☆★目黒線ｽﾚその３〜急行運転は来年度？〜☆★

前スレ
☆★目黒線スレその２〜新横浜延伸？〜☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094653564/l50

前々スレ
☆★☆目黒線〜日吉延伸〜☆★☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076548578/

関連スレ・関連リンクは>>2-以下参照して下さい。

　　　　,..-‐−-　､、
　　.,ィ":::::::::::::::::::;;;;;:ii>;,、
　 /:::::::::::::::;;;;;;;;iii彡" :ﾔi､
　 i::::::::::::;:"~￣　　 　 ::i||li
　 |:::::::::j'_,.ィ^' ‐､　_,,. ::iii》
　　|:::i´｀ 　`‐-‐"^{" ｀ﾘ"　　目がぁ…
　　ヾ;Y　　　　　,.,li｀~~i
　　　｀i、 　 ･=-_､,　.:/
　　　　 ヽ　　　 ''　 :/
　　　　　 ` ‐- ､、ノ

　┌冖-┐　 　､ヽ_「| 　　/　／/　　　 ,..-‐−-　､、
　 ,.┘', 冖　 　,' ,丶,､`i　〔／　/　　,ィ":::::::::::::::::::;;;;;:ii>;,、
　 ､_'___ﾉ)ﾉ　　ヽ'_ ﾉ ﾉﾉ　　　/　　/:::::::::::::::;;;;;;;;iii彡" :ﾔi､
　┌冖-┐　 　__冖__　,､､　/　 ,ｨi::::::::::::;:"~￣　　 　 ::i||li
　 ,.┘', 冖　　└ｧ , ｧ`iヽ' 7_／/|:::::::::j'_,.ィ^' ‐､　_,,. ::iii》
　 ､_'___ﾉ)ﾉ　　 /_/ノ丿　　 　/　|:::i´｀ 　`‐-‐"^{" ｀ﾘ"
　　　n　　　　 ┌冖-┐　　 /.　 ヾ;Y　　　 ＿ ,.,li｀~~i
　　　ｌｌ　　　　　,.┘', 冖 　/　　　　i　　　r'　,..二''ｧ ,ﾉ
　　　ｌl　　　　　､_'___ﾉ)ﾉ　｛　　　　i　 　/''"´　〈/ /
　　　ｌ|　　　　 ┌冖-┐　 ￣フ　 i　 　!　　　　i　{
　　　|l　　　　　,.┘', 冖　 　／　　i 　｜ 　 　　|　!
　　　ｌl　　　　　､_'___ﾉ)ﾉ　　>　　　i 　 | ,. -､,...､| :l
　　　ｌ|　　　 　┌冖-┐　　＼　　 i　　ｉ　　 i　 | l
　　　|ｌ　　　　　,.┘', 冖　　ﾄー-　.i　　｜　　{　j {
　　　ｌl　　　　　､_'___ﾉ)ﾉ　 |＼/ 　i、　　｀''''ｰ‐-'　}
　　　ｌｌ　　　　 ┌冖-┐ iヾ 　　 　 ヽ　　　 ''　 .:/
　　　|ｌ　　　　　,.┘', 冖 {　　 　　 　 ｀` ‐- ､、ノ
.　ｎ.　ｎ.　ｎ　　､_'___ﾉ)ﾉ　l
　 |!　 |! 　|!　　　　　　　　 l
　 o　 o 　o　　　　　　,へ　l
　　　　　　　　　　　／　　 ヽ

　　　　　　,.ｨ , - ､.＿　　 　 、
.　　　 　 ,ｲ/ l/　　　 　 ￣￣｀ヽ!__
　　 　 ﾄ/ |'　{　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ.　　　　　　　　　　　 ,ﾍ
　 　 Ｎ│ ヽ. `　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 /ヽ　/　 ∨
　　 N.ヽ.ヽ、　 　 　 　 　 　 ,　　　 　 　 }　　　　l＼/　　`′
.　　ヽヽ.＼　　　　 　 　 ,.ｨｲﾊ　　　　 　 |　　 ＿|
　　 ヾニｰ　__　_　-=_彡ｿﾉ u_＼ヽ、 　 |　　＼　
.　　 　 ￣ﾞr=<‐ﾓﾐ､ﾆr;＝=ｪ;ｭ＜_ゞ-=7´ヽ　　　> 早く削除依頼だせよゴミ
.　　　　 　 l 　 ￣ﾘーh ｀ ｰ‐‐'　l‐''´冫)'./　∠__ 　　
　　　　　　 ﾞiｰ- ｲ'__　ヽ､..＿__ノ　　 ﾄr‐'　　　　/ 　　　
　　　　　　　l　　 `＿__,.、 　 　 u　./│　　　　/＿
.　　　　　 　 ヽ.　 }z‐r--|　　 　 ／　 ﾄ,　　　 　 　 |　 ,、
　　　　 　 　 　 >､`ｰ-- '　　.／　 ／　|ヽ　　　　　l／　ヽ　　 ,ﾍ
　　　　　　_,.／| ヽ`ｰ--‐ _´.. ‐''´ 　 ./　 ＼､　　　　　　　＼/　ヽ/
-‐ '''" ￣ /　 :| 　 ,ゝ=＜　　　　　　/　　　 |　`'''‐-　､.._
　　　　　/　　 !.／l;';';';';';';＼　　　 ./　　　　│ 　 ＿
　 　 　 _,＞ '´|l. ﾐ:ゝ､;';';_/,´＼　 ./|._ , --､　|　i´!⌒!l　 r:,＝i 　　
.　　 　 | 　 　 |:.l.　/';';';';';|=　　ヽ/:.|　.|l⌒ｌ ｌﾆ._ | ﾞｰ=':|　|. L._｣　））
　 　 　 l.　 　 |:.:.l./';';';';';';'!　 　 /:.:.| i´|.ｰ‐' | /　|　 　 |.　!　　 l
.　　　　 l.　　 |:.:.:.!';';';';';';';'|　　/:.:.:.:!.|"'|.　　 l'　 │-==:|.　!　==l　　 ,. -‐;
　　　　　l　　 |:.:.:.:l;';';';';';';';|　/:.:.:.:.:| i＝!ｰ=;: l　　 |　 　 l.　|　　 |　/ 　 //
　　 　 　 l　　|:.:.:.:.:l;';';';';';';'|/:.:.:.:.:.:.!│　l　 　 l、　:|　 　 |　}　＿|,.{::　　7　））
　 　 　 　 l　 |:.:.:.:.:.:l;';';';';'/:.:.:.:.:.:.:.:|　|__,.ヽ､__,. ヽ._｣ ｰ=:::ﾚ'　 ::::::|;　　 7
.　　　　　　l　|:.:.:.:.:.:.l;';';'/:.:.:.:.:.:.:.:.:.|.　＼:::::＼:::::　ヽ　 ::::::!′　:::| 　 .:/
.　　　　　　 ｌ |:.:.:.:.:.:.:∨:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.! 　 /ヽ:::　`:::　　　　::::　　...

関連スレッド
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド52
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111918305/l50

東急田園都市線スレ　１４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112067944/l50

【大井町】東急大井町線４【二子玉川】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099415963/l50

【五反田】東急池上線スレ07運行【蒲田】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099737625/l50

相互乗り入れ先関連スレッド
≪路線系≫
+++++元祖　都営三田線スレッド４+++++
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104534725/l50

◆SR埼玉高速鉄道東京メトロ南北線[N-06]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105518901/l50

≪ネタ系≫
■三田→■都営三田線延伸計画■←埼玉■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102671324/l50

それが、都営三田線クオリティ２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103377277/l50

【関連スレ・車両】
【目黒線の】東急3000系・5080系を語る１【車両】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110119780/l50

【関連スレ：ネタ】
♪♪♪♪目蒲線フッカーツ♪♪♪♪
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079749243/l50

【必死】東横特急日吉駅停車運動Part11【基地害】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111565989/l50

【関連リンク：公式系】
東京急行電鉄ウェブサイト
ttp://www.tokyu.co.jp/

東急グループウェブサイト
ttp://www.tokyu-group.co.jp/index.html

レールファン東急
ttp://www.railfan.ne.jp/tokyu/index.shtml

東京メトロ（東京メトロ南北線）
ttp://www.tokyometro.jp/index.htm

東京都交通局（都営三田線）
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/

埼玉高速鉄道
ttp://www.s-rail.co.jp/

横浜高速鉄道ホームページ
ttp://www.mm21railway.co.jp/

【関連リンク：ファンサイト系】
東急電車フォトギャラリー
ttp://www9.big.or.jp/~rdct55/

埼玉高速鉄道・東京メトロ南北線情報サイト（三田線・目黒線含む）
ttp://www.k3.dion.ne.jp/~misono/

かってに東急
ttp://www.nurs.or.jp/~tokyu/

配線図（by大都市圏鉄道ダイヤ研究室・せんろ調査室）
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/toukyuy_s.html

>>1
小津加齢

すれたておつ＞いち

急行運転開始が楽しみ。

１乙部綾子

乙！

この前の「ぶらり途中下車の旅」は、ダニエル・カールが行く目黒線の旅だったな。
だが、実際には多摩川線に乗り継いで蒲田で番組終了なので、実質、旧・目蒲線の旅だったずら。

あれから5年が経過しているのか。(;´д⊂ヽ

大岡山駅前の工事が一段落したら一方通行がなくなるから、つぎは大岡山〜奥沢は１段深くして洗足〜大岡山みたいにするらしい
田園調布からも１段深くして奥沢の３番線は退避もできるようにするみたい

６月に正式発表だって

やっと目黒線から踏切がなくなるね

>>14
マジかネタかは知らんが、楽しみだな。
もっとも、不動前〜田園調布間が「地下鉄目黒線」に
なってしまうのが残念だが…。
地上に出るのは目黒〜不動前間と大岡山手前の一部だけ…。

ところで奥沢の留置線も同時に地下化？

目黒駅地下通路で全長10ｍ以上のウンコが散乱
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1113923385/l50

1 ：番組の途中ですが名無しです ：2005/04/20(水) 00:09:45 ID:pf3O3/me0 ?
今日（4/19）昼の１時頃、東急目黒線目黒駅から
ＪＲ目黒駅にかけての地下通路に何か異変なかった？

私が見たのはすでに、何事かがおこった後だったのだけど、
駅員が必死で新聞紙を上からかけて隠していたものは
全長10ｍ以上に及ぶ床に散乱したウンコ（恐らく人間の）
だったように見えた。数人の駅員と清掃員が手分けして
掃除していたが、いったい、白昼の駅で何が起こったと
いうのだろう？・・・・頭が変な人が急にあそこで催した
とでも言うのだろうか？それにしてもすごい量で
マジ気になる。知っている人、是非、教えて欲しい。

あげ

>>14
一方通行ってどこよ？

>>18
大岡山駅の目黒寄りの道路工事してるよね。

６月まで真贋を忘れないために名前欄は↑にしようかｗ

過去スレでそんな妄想があったけど
大岡山―奥沢は東工大の埋設物や呑川があるから
かなり深くしないと無理じゃない？って問題があがった

それに工事となれば沿線住民への説明が必要なはずだし、
６月まで発表しないってのも不可解
地元の方、情報きぼん

>>20
地元っつうか当該区間の線路沿いに住んでるけど、
そんな話全く聞いたことないなぁ

大体奥沢だって改築終わって間がないし工事するなら車庫使えなくなりそうだが。
大岡山周辺だってまたいじるような雰囲気ではないよね。10年20年後ならまた違う
だろうが。

>>22
ただ、こと奥沢に限って言えば、8両化の時にはどっちみち
大掛かりな改修が必要になるんだよなぁ。

>>23
8両化が必要かだ。東京メトロとＳＲが断固
拒否するのは想像に難くない。待避線も
現状では必要ではない。確かに上り線に
あれば、朝ラッシュ時は効果的だけど。

>>20
呑川をくぐるのは大岡山からの勾配がきつくなりすぎて無理。
だから、大岡山から呑川を超えたあたりまでは地上区間が残るものと
思われる。

そこから先、地下／半地下／掘割にするのは問題ないかと。呑側を超
えた先、奥沢駅に向かって上り勾配が始まるあたりからもぐり始める
と、どうにか奥沢駅のところの自由通りをくぐることができるはず。

奥沢車庫は、地上に残すことも可能と思う。その場合、出入庫は
大岡山側から行うことになるのではないかと思う。
大岡山から呑川を超えてもぐり始めるあたりで、車庫への出入庫線を
分岐させる。その先車庫までの出入庫線は、現在の線路と同じ勾配で
車庫に至る。したがって、もしかすると入出庫線に踏切が残るかもし
れない。
現行の線路が残っていれば出入庫できることになるので、車庫機能を
維持しながらの工事も可能だと思う。

この奥沢駅前後の立体化の話、ありえないなくないと思う。

途中停車駅は大岡山だけ？

>>25は、大岡山〜奥沢〜田園調布の3駅間の話。

奥沢〜田園調布間について何も述べなかったが、掘り下げるあたって
特に支障ないと思われる。

>>22
車庫の機能を維持しながらの工事も、たとえば>>25であれば可能と
思う。

基本的に>>25では、今までいじっていないところが工事の対象。車庫
も現状のまま使うことも可能かと思われる。
ただし、目黒線開業のために整備したホーム設備は、地下の工事の
ために仮設ホーム化することになるかと思う。

>>23
現状で、6両編成をかなり余裕をもって収容しているのではなかったか。
大岡山側を整理すれば、現行の留置線をほとんどそのまま活かし、大岡
山側に若干延長することで8両に対応できるのではと思うがどんなものか。

立体化にともない、出入庫線が大岡山側にできるのであれば、延長した
留置線を大岡山側で束ねることができるものと思われる。

将来、8両編成に対応するための奥沢車庫の改造工事は、それなりに大掛
かりな工事になるかもしれないが、全面的に作り直しを行うようなもの
にはならないと思われる。

ネタじゃないっすか？

>>28
少なくとも、3番線は完全に有効長不足。
しかも3番線と留置線との分岐がすぐ近くにあるので、
2・3番ホームの延長には大掛かりな改修が必要。
1番ホーム延長は、東急の建物と交錯はするものの、
自社用地内でもあるし大きな問題はなさそう。

他の留置線も、みたところそのまま8両収容は不可能かと。
ただ、最近出来た跨線橋の大岡山寄りには、東急の土地が
あるので、そこを活用すれば用地不足にはならないと思う。

いますぐ8両化ということはないだろうが、
急行運転が始まって目黒線シフトが本格的に進めば、
（というより、費用対効果を考えたら進めなければならない）
6両のままというわけにも行くまい。

このさい埼玉高速鉄道の意向等は聞いていられないし。
そういえば、秋にもSRの減便・快速ダイヤが実現するらしいね。

>>30
たしかに現在の駅のホームを8両に対応させるのは大変そうだね。
8両化までに大岡山〜奥沢〜田園調布間の立体化が実施されている
と好都合かと。
奥沢駅のところの自由通りの踏切は、結構交通量があるので早晩
立体化する必要がある。この手の立体化工事は自治体の費用で行う
のが通例なので、東急だけの都合で始めることができないわけだが、
そろそろ番が回ってきてもいいように思う。6月に発表があるという
のが本当かどうかはわからないが。

あと、奥沢駅で上りの急行が追い越せるようになることも意外と
重要かもしれない。

6連のままでいいよ、8連化で昼間減便なんてなりませんように。
朝だって3分毎にすれば輸送力を3割以上増やせる。

>>32
本数を増やせば運行経費が余計にかかる。
8両化して減便はないでしょ。急行通過駅は仕方ないけど。
減便したら目黒線シフトを進める意味がなくなる。
8両化は輸送力増強と目黒線の魅力向上のためにやるのだ。
それに、8両になれば東横線乗り入れも容易になる。

>>25
＞大岡山から呑川を超えたあたりまでは地上区間が残るものと思われる。

そうすると地下にもぐる前に２号踏切に当たる罠。
道路を潰さざるを得なくなるような立体化は防災上の観点からも
自治体が認めないと思うよ。代替道路を近くに作るってんならともかく。
大倉山〜菊名の立体化も、菊名駅脇（渋谷方）の踏切道を廃止する替わりに
代替道路を作ってるから。

それに、ようやく目黒―洗足の工事徐行が解除されようかってときに
こんどは洗足―田園調布で徐行ってのは東急に得策じゃないと思うし
俺もこの話はネタだと踏んでるんだけどね

東横線直通元町中華街行き(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

しかしﾜﾝﾏﾝ対応車両を増やさないとならないから金がかかりそうだな

鉄道ファンにも気になると書いてあったが、3000系の８連化はどうするんだろうね。まさか１編成につきサハ・デハを１両づつ新造！？

>>34
大岡山から奥沢に向かって「現在と同じ地点から下り始める」場合、
勾配の関係から呑川をくぐることは難しいと思う。
実は、呑川は目黒線の下を土管でくぐっている模様。土管の上には、
（何と！）目黒線をくぐる地下歩道が設けられている。

目黒線が呑側を超えるレベルを「できるだけ下げようとする」場合、
線路のレベルを、目黒線をくぐる地下歩道の床のレベル、すなわち、
「現在の線路のレベルより3mぐらい下げることができそう」である。
この程度レベルを下げることは、勾配の点でも、呑川の水を通して
いる土管との関係でも問題ないかと思われる。

大岡山側から地上に設置されている奥沢車庫に入出庫できるように
するためには、呑川を超えたあたりで車庫の入出庫線を分岐させる
必要がある。そのためには、分岐地点の線路の勾配を抑える必要が
あり、呑川から２号踏切にかけては、かえって無理に掘り下げない
方がいいかもしれない。
いずれにせよ、この近辺を完全な地下、あるいは、完全な高架にす
ることが難しそうで、このあたりの踏切は、跨線橋か迂回道路で代
替するか、代替設備なしに廃止するしかなさそうである。

車庫への入出庫線の分岐や跨線橋の取り付け部分の設置のためには、
線路用地の周辺を若干確保する必要があるが、その成算ついて第三
者が議論することは困難である。

そもそも8連化に一番反対したのは
ＳＲじゃなくて、東京メトロなんだが・・・。
皆さん、それをお忘れでない？

南北線内の乗客が劇的に増えなければ
民営化した今、もっと嫌がるよ。しかも
8連化なら都営三田線共々減便は必至。

都営も元々8連化した上で7分30秒間隔に
したい意向だったから。人件費減るので。

>>37
だから、「急行運転開始で目黒線の利用者が増えたら」って話。
そして東急にしてみれば、わざわざ大金を払って目黒線の
高規格化を進めた手前、そうなってもらわねば困るわけで。

つまり減便ナシの8両化は必然のことであって、
むしろそうならないようでは東急もメトロも都営も困るのよ。

3000系に関しては、全車大井町線へ転出、などという
噂というか予想も結構でてるよね。
大井町線急行用に5000系を新規投入するより、
現在6両編成の3000系をそのまま移籍、と。
で、目黒線は全て5080系化。

確かにこの方がまとまりがいいね。

8連は白金高輪で折り返せばいいじゃない。

東横線に大手町行き通勤特急キボンヌ

<下り電車基準で考えてください。>
�@ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.41.3.2N35.36.10.4&ZM=12
この辺りから、下り勾配を水平あるいはちょっと上りぐらいにして、

�Attp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.40.58.2N35.36.9.3&ZM=12
の踏切ぐらいまでに現在より+2.5mぐらい高くする。
そんで、踏切のとこは道路を1mぐらい掘り下げて立体交差化。
この踏切より緑が丘駅までは一方通行だが、トンネル（つーか潜るだけだが）にすることによって踏切よりも道幅を広くできる
緑が丘⇔ファミマまでの道路はそれなりに道幅あるから、路駐がなくなれば両側通行も可能だと思う。

�Bttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.40.52.9N35.36.8.0&ZM=12
の踏み切りは廃止して、歩行者用の通路を地下に作る。
南行きの車は�Aのトンネルを利用してもらう。

�C
　�Aでトンネルを作れるぐらい高くしたらまた下がって、
自由通りを上手くやりすごせるぐらいの高度にする。
そんでもって
ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.40.43.0N35.36.5.5&ZM=12
で分岐。分岐線はちょっと急勾配かもしれないけど、地上の車庫に入れるようになんとかする。
残りの２つの踏み切りは、道路が上に乗るような感じにする

田園調布方に地下でもって延伸して8連化を可能にする。
ついでに急行退避して( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

地元住民(？)として自分なりに考えてみました。
最後まで読んでくれた方ありがとうございます♪

>>41
(1) ?@から?Aにかけて、上り線が大井町線の高架につっかえない
だろうか。
(2) 奥沢駅のホームを現行ホームの直下に設けるとすると、?Cの
地点では、すでにかなりもぐっていないといけないので、そこで
地上の車庫に分岐することは困難かと思われる。
(3) 奥沢駅に向けての下り勾配をあまりきつくなくするためには、
遅くとも?Bを過ぎたあたりから下り始める必要がある。

>>41の案と比較しやすいようい>>25を説明すると次のようになる。

まず、?@から現在と同じように下り始めるが、呑川を超える時点
で現行より約3m低くなるようにする。
次に、呑川と?Aの間で車庫への入出庫線（単線）を分岐する。
本線は?Aのところから下り始め、?Bのところの道路をくぐる。
?Bのところの道路は、現行より1m程度高くする。
入出庫線は、?Aから上り始め、?Bのところの道路と踏切で交差し、
その先で現行の本線と接続し、さらに地上の車庫に至る。
?Aのところでは、線路が道路より3m程度低くなっているので、
歩行者用の低い跨線橋で線路を越すことができるものと思われる。
自動車は、>>41と異なり、?Aで線路をくぐるのではなく、?Bの
ところで線路を超える。

>>42で説明した方法では、入出庫線が?Bのところの道路を踏切で超す。
これを回避するためには、出入庫線の取り付け方を変えた方がいいかも
しれない。
たとえば、地上の車庫の?Cの踏切のところから、出入庫線が田園調布に
向かって下って行くようにするのである。そうすると、かろうじて自由
通りをくぐることができるものと思われる。この案の場合、出入庫線と
地下化された奥沢駅のホームなどがかち合わないように、位置関係を調
整する必要がある。

みんなで真剣に考えたら案外良い案ができるかもね。目黒区・世田谷区・大田区の３区が協力して事業を運営してくれればスムーズに行くね。案ができたら３区に提出してみて東急を中心に検討してもらえないかな〜？

あとちょっと聞きたいんだけど、パンタと車輪までの高さってだいたいどのくらいかわかる？

今話題の大岡山2号踏切で昨日、3000が空笛鳴らして踏切直前で急停車。
ｸﾞﾓかとｵﾓﾀけど違ったっぽい。5分ほど止まって動いたけど何だったんだ？

公衆立ち入りじゃない？
大井町線と目黒線じゃよく聞く話だが・・・

>>38
じゃ、その経費は東急持ちってことだ。
東急にしてみれば、減便ナシ・増結がスジだろうが
都営にしてみれば、減便で増結がスジだろ。
現状でも、まだまだ余裕ありすぎだし、ギューギューに
なってどうしようもなくなってからだろ。

今、騒ぐ話じゃない。

急行が運転されたからって、沿線の求心力考えれば
多少増える程度でしょ。

>>47
減便したけりゃ白金高輪で段差を付ければいいだろ。
それは都営が勝手にやれば良いこと。

というか、平成5年頃に、巣鴨以北で無意味にホーム延長して、
未だにそれを放置してるのはどこのどいつだ。
無駄遣いというならそっちの方だ。

>>43
現場見てきたが目黒線上りと大井町線を上下逆にできれば、大岡山1号踏切付近でトンネル作れそう。
目黒線下りを高架にすることは可能だと思われ

>>49
大井町線を下にすると緑ヶ丘が地平ホームになってしまわない？

３日ぶりに覗いたら>>14はネタｹﾃｰｲ！って雰囲気になってるｗ

世間じゃ数メートルの過走に１分半の遅延だって大騒ぎしてるけど
そんなのは目黒線じゃ日常の光景なのにね

>>52
関西人はせっかちだからな。
でも、東横は1分でも大変だろうね。
目黒線はﾏﾀｰﾘしているから3分くらい平気。

>>51
大岡山〜奥沢間の立体化が、車庫への入出庫線の問題もあり、なかなか
構想することが難しいのであって、>>14の信憑性とは無関係かと。

といって>>14が本当だということを示す材料もない。

>>52はマスコミの報道振りを指しているのでは？
在京在阪関係なく。
どうして>>53のような結論が出てくるのかﾜｶﾗﾝ('A`)

ＳＲのクルマだと武蔵小山の上りは手前で停まること多い

20メートルくらい過走することもあるけど、これってTASC誤作動？

目黒線内ってﾌﾞﾚｰｷだけ自動だっけ？

つーか3000系の窓が開かないのを知らなくて鬱

3000系は窓開くよ
2枚続きのうち1枚が固定でもう1枚が開く
車端部の窓も開いたかな

>>48
厨ですか？ｗ
逆切れされてもね。貴方の馬鹿っぷりが
目立つだけではと思いますので。

それに関係各スレの雰囲気から言って
一番乗り気でないのはＳＲ南北線スレ。

そんなに持論を主張したいなら、各スレに
行って、説得してきてくださいよ大将。

せっかく新調したばかりの奥沢駅を
十年もたたないうちに全面改築って
東急はやらないような気がするが、
日吉延長と急行運転を考えると
どうしても武蔵小山以外に通過線が必要になる。

その場合、一番作りやすいのは奥沢なんだよね。

ただ、自由通りと交差する踏切が立体交差にならないと
あそこの踏切が開かずの踏み切りになってしまって
かなりの問題が生じると思われ。

自由通りは奥沢で目黒線と交差し、その先で大井町線、
すぐと東横線と、いずれも踏切が続くからなぁ。。

>>60
でも、本当に奥沢に通過線を設けようと思っているなら、武蔵小山と同時期に
表面化してるはずでは？
少なくとも、当時は武蔵小山だけで想定していたのでは。

>>61
　ヲレも同意。今からやるとなると、さらに
10年は掛かる。それまでに労働者人口が
減るから、ラッシュは益々緩和されるから
通過線はいらないような気がする。それに
朝しか使えないというのが引っ掛かる。

>>60
東急は、むかしからよく作り直しをしてきたような気がするけどね。
二子玉川の駅など、何度も大改造している。

奥沢については6両化じたいが必須の工事だったわけだし。
あれをやらねば地下鉄乗り入れが出来なかったわけで、
東急ビルとかまでいじってない所を見ると、
必ずしも「あれで終わり」と決め込んでるわけではなさそう。

目黒線て車掌乗ってないね。

終点武蔵小杉で、点検もせず、寝てた女子高生が回送になった電車にそのまま連れてかれたぞ

俺もよくある。
始発として入線してくるときがはずかしいんだよな

引き上げ線でﾊｧﾊｧ....

ようやく朝の奥沢行きに昨日乗った。
５０８０系だった。あれって入庫する
ともう使われないの？

保守ｶｷｺ

東急目黒線をご利用いただきまして　ありがとうございました

>>64
目黒線は8両編成になる可能性もあったわけだが、奥沢を対応される
目処が立っていたのかな。

>>37
だったらこの際乗り入れは都営に統一したほうがいいのでは？南北線は
中途半端なところしか走ってないから白金高輪での同一ホーム乗り換え
で十分だろう。南北線はそのまま南下して高輪台ー品川に延伸すればよし

急行だけを8連化して、急行は三田線へ
各停は南北線にするって手もあるな。
東横線も優等だけ長編成化するし。

>>72
品川延伸には賛成だが、
三田･南北分離はそれが大前提だね。

南北線を品川に延長して、
更に、大井町線を品川まで延長してくれれば、
かなり漏れ的には便利になる気がする。
年に数回だが。。。

取りあえず、多摩川線と池上線と大井町線も６分ヘッドだね。
目黒線のおかげかな。

東横・ﾃﾞﾝﾄが７．５分ヘッドなのに。。

>>75
むしろ南北線は大崎経由にしてりんかい線と大井町線急行に2方面直通の方がいいな。

>>76
なるほど。大崎経由という手もあると思うんだけど、
埼京線や湘新ラインからあまり客は奪えないと思うし、
品川は主要ターミナルなのに、東京メトロが乗り入れてないから、
やっぱり品川がいいかなぁと思った次第です。

京急の今のホームもいつかは地下化されるような
話を聞いた覚えがあるのですが。

目黒線の話からずれてしまって申し訳ないです。

>>77
実は品川経由も大崎経由も五反田経由池上線直通も妄想済み。
京急との接続に特化して、泉岳寺延伸でも面白いかな。
用地買収が大変だろうが。

＞京急の今のホームもいつかは地下化されるような
それは初耳ですな。
もしそうなったら跡地を南北線に当てるってことですかね。

南北線は京急へ乗り入れしちゃえ！

>>79
三線軌道で片乗り入れですか？

>>75
悪くない。

南北線を品川まで延ばし、さらに、りんかい線ルートで大井町に結ぶ
ぺきだったね。
りんかい線は、品川駅を横切り、五反田尾〜目黒あたりで山手線に
合流するショートカットにするべきだったね。

完璧に今更という案でスマソ。

品川から構想中の東海道貨物線で桜木町乗り入れ。南北線は山手線の
中のどまんなかをとおるから在来線とかぶらないからJRもOKだすかも？
でももろ東横のライバル線のなるね。

>>80
京急線系統が改軌工事。もちろん京Ｓ（ry…。

武蔵小杉発着で急行運転開始ですか･･･
日吉延伸は4号線開通と同時になるかな？

急行電車の乗り入れはぜひ三田線で。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/u1/spotguide/images/spots/3110000007.jpg

霞ヶ関、新橋駅に近い内幸町駅。
横須賀線の武蔵小杉が出来ることだし。

>>85
三田線内は白金台以外各停？

>>85
そんなに躍起になって誘導することか？
だいたい、内幸町の副駅名は「西新橋」だろ。
今さら地図引っ張り出して自慢げに何？

>>85
そもそも白金高輪〜春日(後楽園)は南北線の方が近道だから、南北線の方が急行に適しているのでは？

白金台は通過します〜。

>>87
目立たないから教えているだけ

南北線は浅草線に乗り入れて西馬込まで行き、
西馬込から神奈川県方面に新線を作り、
東横と京浜東北の間を走り、東横と京浜東北の混雑を緩和してほしい。

日比谷線は中目黒から東横への乗り入れをやめ、地下鉄の新線を神奈川県方面に作り、
田都と小田急の間を走り、田都と小田急の混雑を緩和してほしい。

ラッシュ時の急行と普通が１：１であると仮定すると
種別と行き先が固定される訳？

１：１にはならないような氣瓦斯。
２：１くらいが関の山じゃないかなあ。

今週朝の同じ時間帯で（岩淵７時４５）で月〜水まで
５０８０系が続いた。今日も続くのかなと思ったら３０
００系だった。今日は奥沢行きに使われたかな？この頃
平日の昼間に５０８０系って全然導入されないな。
さっき見た二本も３０００だったし。それと３０００は
この頃音気にならなくなったけど、トトロの１次車が
うるさすぎ。止まってても音が鳴り響き続けてるのがい
らいらする。停止位置もずれやすいし。

大岡山同時発着にもどるのね。
うれしー！

でも下りの定時性がシビアだからあんまり恩恵ないかな？

尼崎もビックリの０分接続。
尼崎もそんなに問題だったのか？

>>96
マスゴミに踊らされないように。

大岡山のせいで東急も日勤教育か

目黒で2,3分の調整時間を持たせておけば、目黒線内でそれほど遅れる事はないんでないかい？

>>99
2、3分も待てるかボケ

それをやっちゃうのがメトロ

急行運転と日吉延長はセット？

>>102
どちらかというと、日吉延長より
不動前・洗足間の工事完了が前提だとおもふ。

急行運転のほうが先だった希ガス
というか今年度からじゃなかったか？

ここで目黒線の川崎地下鉄乗り入れ案が熱く議論されていますよ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110101496/

目黒線と乗り入れるって、かなり金がかかるんじゃねぇか？
特に車両の面で。

どっか広い車両基地でも提供してくれるなら、東急も前向きに考えるべきかと

>>106
川崎地下鉄は自前では作らないから、唐木田を借りるしかないんじゃないの？

ルート変更のせいで、束のやる気次第で南武線と乗り入れそうな感じがするけど。

>>108
競合路線になるのにそれはないだろ

>>109
つ[スペーシア新宿乗り入れ]

>>94
>>止まってても音が鳴り響き続けてる
それ，9300と9700のSIVでは？03，05チョッパでもする

　　　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-
　　　　　　　　　　　　　　 ,ゝ｀/~　/~　/~　 /⌒　
　　　　　　　　 　　_　　〈（_|　　|　|~　　|~　 /＾ ）
　　　　　　　　　　　　(/~　/~　/~　/~　~　/~　/＾＼
　　　　　　　　　　　（）/)/~　/~　|~　　　 .|~　|~　|~　/）
　　　　　　　　　　　へ＾〈,|,,､,,|,,､,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~　/⌒|）＼
　　　　　　　　　　|:::::::　　　゛　　゛ 急行　　　　　　　,,,,;;::'''''ヽ
　　　　　　　　　　|::::::::　　　　　　,,,,;;:::::::::::::::　　　　　　　__ ヽ
　　　　　　　　　　|:::　"　　　＿＿　　　　::::　　　　　＜'●,　|
　　　　　　　　　┌―.　- '"-ゞ,●＞　　　::::::...　　　　　　　　 |　　
　　　　　　　　　 |　|￣..　　　　　　　　　 :::::::　　　　　　　 　 |
　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　知　　　　　　(　○ ,:○)　鉄　|　
　　　　　　　　　　　＼＼/.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　 ＼＿ヽ.　　　　　　　 __,-'ﾆニニヽ .　 |　　ｳﾜｰﾝ楽しみだよー
..　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ.　　　　　　　　ヾニ二ン" 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ＼　　　　　　　　　　　　　/　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 　l　　`ｰ-::､_　　　　　　　,,..'|ヽ.　
　　　　　　　　　　　　　　 　　:人　　　　　　`ー――''''' 　/　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　＿／　　`ｰ-､　　　　　　　　　 ,.-'"　　 ＼ー-､
　　　　　　　　 　　,.-'"　　＼:　　　　　 ＼　　　　　 .,.-''"　　　　 |

朝糞線は泉岳寺〜西馬込を狭軌にして南北線と直通させろ。
そして泉岳寺〜西馬込を京急から買い取れ

>>113
泉岳寺・品川と言いたかったんだよな？ぼくちゃん？

そうだよママ

　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::`丶、
　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.､
　　 　 |::::::::::i'"゛ﾞ゛ﾞ゛ﾞ゛ﾞ゛ﾞ゛ﾞ゛ﾞ゛ﾞ゛ﾞ゛`ヽ;:i
　　 　 |:::::::::::|　　　　　沢民　　　　　　|:|
　　　　|::::::::::::|　　　　 ー 　| |　一 　 |l
　　　　＼,-､/.　　┏━━┓┏━━┓
　　　　　（< ¨¨¨¨¨|　　　　|.¨|　　　　| 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 ∨　　 　 `ー─‐'(. ) ──‐' 　　 ／
　　　　　　|　　　　 ／ ＿＿＿＿ ヽ　| 　＜　　急行日吉行き出発しんこーちんちーん　
　　　　 　 | 　　　 　 　 丶-----'　 　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ／::ゝ､　　　　　　　⌒　　　　ﾉ＿＿＿＿＿＿
　　　／::::::::::::::`ー‐‐--------一 ' :::::::::::::::::::::::::::::::::::::|-─---,
　　 /::::::::::::::::::::::::::::/::::::|　◇ |:::ヽ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　　ﾉ￣
　　/:::::::::::::::::::::::::::::＼::::|　∧｜:::/::::::::::: ─────┘￣
　./::::::::::::::|:::::::::::::::::::::ヽ|　|　| |::/:::::::::::::::|

昨日初めて目黒線の新型車両に乗ったんですが、
東横線や田園都市線のように液晶テレビが付いてないんですね。

>>108
その前に南武線をワンマン化して205系・209系をワンマン対応にしないと。

>>117
さいたま線、南北線、三田線と仕様を全てあわせるため。

5080の側面紺色渋すぎ

※三田線内ではDVD化を記念して「渡る世間は鬼ばかり」「水戸黄門」の名場面集を放送しています。

>>120
もし路線図と同じ色だったらｷﾓｽになってた

目黒線の運転手で凄い喚呼する人いるね

国会の議事進行係じゃないんだから
あそこまで語尾延ばさないでも・・・

>>120
やってみた。5000の色変えただけだけど
http://www.uploda.org/file/uporg113197.jpg

うわキモイ
紺色でよかった

水色だめぽ

意外とかっこよく見えてしまった漏れの目と脳は病気ですか?

なんか京成チックな配色。

言われてみれば京成みたい
京成3700の帯は結構好きなんだが

最初に水色で出てたらなんとも思ってないだろ
お前らの目なんてそんなもん

それにしても赤帯太いな
まあホームゲートで見えないけど

目黒線に急行ができるなら、停車駅はどこになるんでしょうか？

まだ決まってないので妄想をお楽しみください

で、そろそろ６月なわけだが

＞＞１１７
新型車両って５０８０系じゃないの？

>>132
あくまで推測ですが目黒・大岡山・田園調布・多摩川・武蔵小杉・日吉ではないかと。

>>133
妄想を楽しむほど、バリエーションはないでしょう？

>>135
多摩川園と新丸子は通過ね。そうしないと所要時間が削減できないかな。

>>135
でも、不動前は３万人、武蔵小山は４万人近く利用者がいるよ。
田園調布なんかは１万人もいないのに…。

>>137
速達性と乗換駅の考慮がポイントだからね。

武蔵小山にしか待避設備無いんでしょ？
武蔵小山以西（南？）では、あんましかっ飛ばせそうにないよね。
急行と前の各停との間が間延びしたダイヤになりそうな罠…；
パターンダイヤが崩れて、地元民から不満の声が出そうだなｗ
あと、「武蔵小山に急行止めろ!!」運動が再燃か!?

この路線は高島平から乗って田園調布で降りたとき
高島平からの住民の質が極端に変わってて面白ス。
貧乏住民→高級おばはん

武蔵小山は急行止まるハズですよ、何せ武蔵小山商店街「パルム」から、約12億円資金提供してますから

そうなんですか？
だから２面４線なのか。
なるほど、通過なら桜新町方式で建設すればいいわけだもんな。
でも急行は止まるけど、特急は止まらないとか言い出したりねｗ

|∀ﾟ)2面4線の本線側に万年塀が出来たりして。

もともとの計画は１面4線だかなんかじゃなかったか?＜武蔵小山
で、地元から急行止めろやｺﾞﾙｧとかいわれて、東急側がだったら金出せやｺﾞﾙｧと言って今に至る
・・・とかだった希ガス。

>>144
2面4線なら副本線を留置線としても使えるしね。

将来、急行運転の開始に伴って増発されたら、東急、メトロ、都営、埼玉高速、
これらの会社それぞれで車両増備を行うんですか？

ところで目黒線・南北線・三田線・埼玉高速の8両編成化は実現すると思いますか？

埼玉高速は8両化されたら日中20分おきでよさそうｗ(平常時)

今日の午後5時ごろ、84Mと63Sに東急3000系が運用されてたんですが、
このふたつって精算運用かなんかでしたっけ?

目黒線はぜひとも直通先でも急行運転していただきたい。
特に三田線。

ぜひとも新幹線と乗り入れを！

>>147
三田線にも増結用の他に編成単位で４次車が登場か？

急行の発表って６月１日じゃなかったっけ。
まだ東急側からは何も知らせないの？

フォトギャラに武蔵小山が載ってるね。かなり完成している様子。

いつから列車が地下を走るようになるの？

>>137
田園調布のほうが株主の数が多いからです。

６月１日の終電近くの目黒駅のホームで携帯電話に向かって「人のことを散々馬鹿にして！」
「目黒駅来い！」「通話料請求しますよ！」とか騒いでて、駅員に警察呼び出されていた人
が居ました。

目黒線に釣られて池上線・大井町線まで昼間6分毎運行になっちゃうけど、将来もこれらが6分毎だとしたら逆に目黒線昼間の急行運転は無し？深読みしすぎ？

目黒線が昼間も急行運転するなら、次のように大整理か。
・目黒線：15分サイクルに急行1・普通2、地下鉄は白金高輪目黒間のみ3〜6分毎に増発、白金高輪での同時発着とりやめ・3分毎交互発車
　（白金高輪で00分急行南北・03分普通三田・06分始発南北・09分普通三田・12分始発南北・15分急行三田・18分普通南北・21分始発三田・24分普通南北・27分始発三田）
・大井町線：こっちも15分サイクルに急行1普通2で、大岡山で同種別の列車同士が対面接続
・池上線など：どさくさに紛れて減便、毎時8本に戻す。

池上線は改軌して五反田から延伸して都営浅草線に乗り入れろ！
そのまま京成に乗り入れて成田まで池！
蒲田で京急に乗り入れて羽田まで池！

急行ができても、目黒線と大井町線はダイヤをあわせるでしょうね。
目黒線のダイヤが15サイクルに急行1、各停2なら、
大井町線も同じに。しかも、大岡山で全列車が対面乗り換え可能に。
もちろん、急行同士が接続。

>>160
そだね。
三田線も南北線も15分サイクルにされたりしてね。ｗ＜５分ごと

でも、問題は池上線の扱いですな・・・・・・

>>161
池上線は無理してあわせる必要はないでしょう。

白金高輪〜目黒だけ5分おき、それ以北は6分おきになりそうな悪寒です。

さっき下りに乗ってたら田園調布で東横急行に接続
同時発車だったのに多摩川では急行のドアが閉まってから
こっちのドアが開き、乗り換えようとした連中が唖然　○|￣|＿
新丸子で降りると「ここって小杉よね」と話してたおばちゃん２人も降りてく

これが目黒線クオ(ry

普通に30分に1本急行だろ。
昔の田園都市線みたいに。

田園調布で接続してるのに多摩川で乗り換えるなんて相当馬鹿だろ？

間の二駅潰せば万事OK

急行は小杉ー多摩川ー大岡山ー武蔵小山ー目黒ー白金高輪じゃないか？
白金台は通過でいいだろう。利用者少ないし

併走区間で東横急行と停車駅が違うのってどうよ?
誤乗多発の予感。

>>165
左側に座ってるとホームドアで東横線が見えないんだよね
その電車も座席が半分埋まるくらいしか乗ってなかったし
急行は多摩川にも停まるし慌てなくてもって考えたら、こんな結果にってことでは

>>167
なるほど。田調のかわりに、多摩川線対策で
多摩川に止めるところがミソですな。

しかしそれでは、武蔵小山到着前に、各停に追いつく。
結局、田園調布に停車しそう。

停車時間を２分にして通過駅は全力で走れば問題なし

そこまでして通過したいか?
それなら田園調布に止めたほうが東横急行と停車駅あわせられるからわかりやすくてｳﾏｰ

　 / | ﾊ　　　　＼　／／／／　　　　ヽ
!　l　|l､､＼　　　　 ｀ 丶 ､'´＿ ､　　　　 、
!　ｌ ‖＼､ ＼_　　　　 ＿ /, -｀ヽ　　　　}
、 ｌ ‖＿ ＞:=‐ ￣￣「　ｌ| l　 　 } ､　　ヽ 　　んっ　んんっ…
ヽ　､i`─ '´　___　　　｜ ｌl　⌒;　j　 、 　 ヽ
　＼ヽ　r,ﾆ､‐‐'‐'　u　.ｌ　ｌl 　 '_ノ　　 ､　 　 ヽ　
　　 ｀ ＼"＼):､　　　 ｜ ｌ|　　｀､　ヽ　 ､　　　ヽ
　　　 　 ヽ　 ゞ'＾ 　 　 !　lｌ　　　｀､　ヽ　　､　 　 ヽ
　　　　　丿　 　.:::.　　｜ l|　　　　 ＼　ヽ、　､　　 ヽ
　　　　 丶､_　 　 　 　 |　l|/ｌヽ　　　｀＞=‐- ミヽ 　 ｀、
　 　 　 　 　 ｀⌒ヽ_　　|　ｌ| |　ﾊ　 ／´　　　　 ｀ヽ　　 ､
　　ﾁｭﾊﾟ　　/　　/.　｀´|　ｌ| | l / 〃　　　　　　　　｀、　 ､
　ﾁｭﾊﾟ　　/ 　　/ 　 　 |　ｌ| | l' 〃　　　　 　 　 　 　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【ゴールデンレス】

このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

つーか目黒線は品川区も大田区も通過でｲｲよ

つまり目黒も通過ってことか

>>175
乗務員は白金台で交替ですか。

　唐突な質問ですいませんが、バックナンバーの東京時刻表を買う時の参考に
したいので、東急目黒線・東京メトロ南北線・都営三田線・埼玉高速鉄道線の
２０００年９月以降のダイヤ改正が行われた年月日を正確に覚えている方、ま
たは、正確に知っている方がいらっしゃいましたら教えて頂けますか？自分は、
下記の年月日に改正が行われたことは知っています。

〇　２０００年９月２６日
〇　２００１年３月　？日
〇　２００３年３月１６日　（〜現在に至る）


　恐縮ですが、宜しくお願いしますm(__)m。

2001年3月23日(金)
2003年3月16日　これは19日だったような

どこかのファンサイトでも見れば全部分かるんじゃない？

埼玉高速2000系を見たんだが、
3号車の屋根ってM2にする準備がされてるんだね。ﾊﾟﾝﾀがもう1つ設置できるようになってるみたい。

>>178
２００１年の改正日の解答本当にm(__)mございます。あと、とあるサイトで調
べたところ、２００３年３月の改正日は仰る通り１９日のようです。重ねて
m(__)mございます。

>>179
霜取り対策？

急行停車駅ﾏﾀﾞｰ？

>>179
これもファンサイト見れ

横須賀線の新武蔵小杉駅ができたら
目黒線はJRに結構な数の客を持っていかれるんだろうな。

本数は、田都の急行・東横の特急（急行か？）にあわせて、大井町線・目黒線共に急行４・各駅８（１ｈあたり）じゃないの？
ただ、南北・三田線とのダイヤが微妙なんだよな…
（あと、減便で等々力の反対派がまたうるさくなりそうw）

停車駅は、小杉・多摩川・田園調布・大岡山・武蔵小山・目黒・白金高輪…
じゃない？
多摩川は多摩川線があるし、田園調布は大人の事情があるし。

新丸子にとめなきゃよかたのにねー

新丸子に目黒線ホームは必要なかったねー

新丸子も元住吉も地元と協議が難航したんじゃなかったっけ？？

>>186-187
と田舎都市の高津賤民が申しております。

>>14マダー？？（AA略）

大岡山1537発の目黒線が1分遅れてて接続取らずに大井町線が発車したみたい。。。

>>191
当然予想できたことだな
１〜２分の遅れが常態化してる目黒線で同時発着なんて正気の沙汰とも思えなかったけど
いいかげんにスジを寝せればいいのに

>>192
接続時間を常に3分にすればいいのでは？
大井町線、目黒線が交互に発車するようにすれば
遅れが発生しても極端に待ち時間が長くならずに
（多少増える程度で）すませる。
３分程度の待ち時間なら、待てるだろ？

>>193
お前頭いいな！！！！！！

大岡山がうまくいっても旗の台や多摩川が破綻するだろ。
結局現状がいっぱいいっぱいの予感。

大岡山1737発の目黒線が1分遅れてて接続取らずに大井町線が発車したみたい。。。

もう昨日だな。22時過ぎの下りに乗ったら大岡山では大井町線は目の前でドア閉めちゃうし、
田園調布では東横線の各停が接続したものの、多摩川では毎度おなじみ
こっちのドアが開く前にドアを閉めて出しちゃうし、こうなると小杉じゃ
接続しないだろうし（当方新丸子下車）
なんか目黒線に対する嫌がらせじゃないかって思ってしまう

都営かメトロあたりの陰謀では

下りは目黒線→大井町線
上りは大井町線→目黒線
を重視すればいいと思う。大井町線下りの客で田園調布方面にのるヤツは自由が丘で乗換えもいいわけだし。

200

みさの
　なま足

　 東急目黒線

>>198
厨房はこれだから困る

本気で言ってたりするしな

先週の金曜日の午後3時ぐらいだったと思うけど、多摩川→田園調布を走行中の都営6300の車内の電気がなぜか
消えたままで走っていたのを並走していた東横線車内から目撃した。田園調布の地下ホームに入っても
電気が消えたまま真っ暗で、ホームドアが開いて乗り込もうとする人たちはみんな驚いていたが、あれは何かのトラブル？
最初一瞬回送電車かと思ったw

とりあえず、まったり目黒線。
朝の１時間は結構混雑するけど、
夕方も混雑してるのは目黒・武蔵小山、西小山くらい。

たまに東横線に乗ると、うんざりっする。

>>204
電気代ケチってるだけと思われても仕方がないのが東急クオリティ
目黒から冷房が強くなって涼しくなるし。

白金脚祭悪

教えてください。　阪急の河原町駅から一番近い駅はどこですか？

つ[地図]

武蔵小杉

検索窓に“めぐろせん”と打とうと思ったが、
なぜか“まぐろさん”と打ってしまった。
大丈夫か？　俺。

マグロの女の子(*´Д`)

俺はやっぱ禿しく(ry

目黒線のマグロさん？
目黒といえばサンマだろっ(笑)

エッチなのはry

不動前〜洗足間地下化→急行運転開始→日吉延伸の順？
８連化はいつだ〜

>>208
京阪四条

http://that3.2ch.net/test/read.cgi/ranking/1119011988/
民度ランキング実施中

>>195
対面乗換駅では同時発着しない方がいい。

>>219
そうじゃなくて、旗の台とかで接続がうまくいかなくなるってことでしょ

池上線→大井町線下りの接続が１分とかになったり（←走られて危ないからできない）

追い抜き可能な駅が武蔵小山だけだとラッシュ時はほとんど短縮効果が無いですね。
奥沢なんかは待避線を作れそうにも思えるんですけど。そう簡単ではないかな。

>>221
武蔵小山が機能しない場合、奥沢をいじるのだろうね。用地があるし、
立体化がまだだから。

>>220
対面じゃない駅は考慮する必要が無いと云うこと。
今回の改正だってその他の駅は「結果的に乗換時間が短縮されました」に過ぎない。

実際、池：上り→大：上りなんて１分だし。

>>223
対面じゃない場合、相互の接続ができないから、同時発着する意味がないよね。

五反田ダッシュならぬ、旗の台ダッシュ

ゴメン、板間違えた

>>212
ほのぼのレイプ♪

>>226
あたしのヴァギナに、食・べ・ら・れ・た・い・の？

はいぃ。。。食べられたいですぅ。。。

ふぁみまでれいぷ

本当に急行なんてできるの？
武蔵小杉の改札入ったところに貼ってある事業計画のポスター見てみたけど、
大井町線の溝の口延伸＆急行新設については書いてあったが、目黒線については日吉まで延伸するって書いてあるだけで、急行新設については一言も触れられてなかったよ。

社名が東京急行電鉄っていうくらいだし、当社の列車はすべて急行です。
・・・・というｵﾁでは、、、ナイ

>>230

目黒線が日吉まで伸びるよりも武蔵小山の待避設備がいつ出来るのかが
急行運転の鍵なんだろう。

武蔵小山は等々力に比べたら障壁ははるかに少ないように思われるが…
ていうかもう施工中だし。

>>233
今更聞くのも何ですが・・・
武蔵小山って急行停車駅ですよね？
急行通過施設（桜新町みたいな）じゃなくて。

>>234
2面4線です。
ただ停車駅になるかどうかは知りません。

武蔵小山は急行停車駅です！ by地元

東急としては通過させる予定なんだが…。おっしゃる通り、桜新町スタイル。

>>236
いや、自由が丘みたいなフツーの2面4線になるでしょ。

>>237
あ、急行通過線が壁で見えないって意味で桜新町スタイルと言ったの。紛らわしくてｽﾏﾇ
俺も2面4線だと思うけど…

ああ、東急は当初予定で桜新町スタイルにしたかったってことね。

この電車は、武蔵小山で急行の通過待ちをいたします

武蔵小山で緩急接続すると急行に乗客が集中しすぎる悪寒。
武蔵小山停車の急行は追い抜きなし、
混雑時は上位種別を設定して通過追い越しくらいが妥当ではないか。

地元負担が９億だか１０億だかで急行止めるとかって聞いた。
慎太郎地元だったし運輸大臣だったからね。
目黒から２個目で停める必要？？

昼間なら優等に旅客集中してもたかが知れているし、目黒で空くからオッケーでしょう。
旅客集中しやすい上りについては、追い越し列車と待避列車の行き先が違うようにすれば、他路線のケースほど酷くならない気も。
ラッシュ時は優等集中が問題になるレベルにまで達しそうだから、通勤時の急行のみ武蔵小山通過すれば良さげ。昼間は止めてもよし。

何も調べない香具師が多いな。調べたら直ぐにわかったぞ。

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/for_the_better_tokyu/ftbt_2004/time.html
溝の口→大井町の時間短縮…９分
溝の口→目黒の時間短縮…１３分
したがって、４分以上時間短縮する急行が目黒線には走るといえる

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/mgr_junjoeki.htm
一般的な２面４線になってる

目黒−白金高輪急行伝説

拙者も武蔵小山について
日中→急行停車、各停との接続なし、
ラッシュ時→通過追い越し（通勤急行？）
に一票

小山停車の急行−日中１時間に１本
小山通過の特急−１時間に４本
こんな反則技はあり？

>>247
糞パターン好きの束じゃあるまいしｗ

>>244

> 溝の口→大井町の時間短縮…９分
> 溝の口→目黒の時間短縮…１３分
> したがって、４分以上時間短縮する急行が目黒線には走るといえる
大岡山→目黒　は現状８分なので４分も短縮できるとは思えない

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/hot/0507/0507.pdf

>>249
ﾜﾛｽwwお前が思えるかどうかじゃねえだろwww
現に出ている数字の理由を間接反証しなきゃ話にならん

なお、ラッシュ時の所要時間は１０〜１１分だ。

>>248
束というか東横だろ。

>>252
東横がｸｿﾊﾟﾀｰﾝ？何言ってんだか。
しがらみと大人の事情と思惑にまみれたすばらしいﾀﾞｲﾔじゃないかwww

>>230
目黒線の急行運転は、目黒〜田園調布間の改良という大規模な工事に
おいては、小さな問題なのだろう。その点、大井町線の場合、急行運転の
ための工事が突出しているからね。>>245

>>245
白金台を通過させるかどうかということだね。

白金台通過はありうるんじゃねぇかなぁ？
でも、都営はともかくﾒﾄﾛだからなぁ…

日元小新多田奥大洗西武不目白白
吉住杉丸摩調沢岡足小小動黒金高
○−○−−○−○−−−−○−○　通勤特急
○−○−○○−○−−○−○○○　急行


妄想団子でした

白金台通過は都が許さないと思う。

小杉〜多摩川はホームドア撤去して緩急分離運転したほうがいいかも
>>257のとおりになったら田園調布の手前からノロノロ確実

もう全列車各停のままでいいよ。
西小山は朝夕通過。

こんなのダメ？
00　各停　武蔵小杉
06　各停　武蔵小杉
12　各停　田園調布
18　急行　武蔵小杉
24　各停　武蔵小杉

田園調布〜武蔵小杉　約7.5分間隔（停車パターン単一）

本当は営団が不均等間隔を認めてくれれば
一番良いのにね

>>257
その妄想楠団子は一番美味しそうｗ

けど通急の多摩川と田調はひっくり返そう
いや言わんとしてることはわかるが・・・

>>263
＞いや言わんとしてることはわかるが・・
漏れは多摩川通過厨ではないよ
実は、通特の停車駅を間違えて、誤って田調にも○をつけてしまったのだwwwﾃﾗｸｵﾘﾃｨﾋｸｽorz
もっとも、田園調布の「おとなのしがらみ」を表しているならば、結果的に正解かもしれぬwww

>>259
ホームドアなしの６両ワンマン運転は、役所が許可しなさそうだなあ…
たしかに、朝なんてすぐ追いつきそうだな
武蔵小山のみ通過の通特なんて意味がなさそうだし、結局通特は妄想串団子の夢と化すか…

>>264
ちかまるくんを忘れないで！

目黒〜白金高輪は本数多めの不均等間隔だったりして。
あと武蔵小山で南北線直通と三田線直通が緩急接続すれば、
急行だけが混むのを避けられる。

>>266
朝はいいが、昼間はどうする？
白金高輪での同時発車が維持できなくなりそうだが。

それとも、同時発車を捨てる気だったりするのだろうか？

種別　特　各　各　急　各　特　
日吉　00　　　03　07　09　15
小杉　03　　　07　10　13　18
多摩　レ　　　10　13　16　レ　
奥沢　レ　07　13　レ　19　レ
大岡　08　10　15　17　21　23
小山×13　17　22×23　レ×28
目黒　17　21　25　27　30　32
白金　22　26　30　32　34　37

昼

種別　急　各　各　急　各
日吉　00　02　09　15　17　
小杉　03　05　12　18　20
多摩　05　09　16　20　24
大岡　09　14　21　24　29
小山×13　20　27×28　35
目黒　18　24　30　32　39　
高輪　23　29　34　37　44　49　52　59　04　07　14　19　23
種別　各　各　急　各　各　急　各　各　急　各　各　急　各
直通　メ　都　メ　都　メ　都　メ　都　メ　都　メ　都　メ
出発　23　32　35　38　47　50　53　02　05　08　17　20　23

白金高輪始発　ﾒﾄﾛ11、29、41、59　都交14、26、44、56　

目黒線＝8両、三田線
大井町線（ニコタマ〜大岡山）＝6両、南北線、大岡山線に改称
大井町線（大岡山〜大井町）＝3両、分離

てめぇ多い客殺す気か
霊�dぞぅ

2chブラウザやIEの標準設定である「MS Pゴシック 12pt」では全角漢字幅≠全角スペース幅。 全角
スペース+半角スペース で全角漢字幅とイコールになる。※注意：カナや一部の漢字・一部の記号
ではイコールにならない文字もある）

　　　　　|　全角スペース×5
>>269
これを参考にして書き直せ。分からん。

新馬落中新|　全角漢字×5
　 　 　 　 　 |　（全角スペース+半角スペース）×5

ただ、半角スペースを連続させたり行頭に半角スペースを持ってくるとスペースが削られてしまう。

新馬落中新|　全角漢字×5
　 　 　 　 　 |　（全角スペース+半角スペース）×5
　　　　　 |　全角スペース×5 ＋ 半角スペース×5
　 　 　 　 　|　（半角スペース+全角スペース）×5

これがいわゆる「バーヤトラップ」。特に串団子において横方向のズレは致命的なので注意。

>>269
これを参考にして書き直せ。分からん。

2chブラウザやIEの標準設定である「MS Pゴシック 12pt」では全角漢字幅≠全角スペース幅。 全角
スペース+半角スペース で全角漢字幅とイコールになる。※注意：カナや一部の漢字・一部の記号
ではイコールにならない文字もある）

　　　　　|　全角スペース×5

新馬落中新|　全角漢字×5
　 　 　 　 　 |　（全角スペース+半角スペース）×5

ただ、半角スペースを連続させたり行頭に半角スペースを持ってくるとスペースが削られてしまう。

新馬落中新|　全角漢字×5
　 　 　 　 　 |　（全角スペース+半角スペース）×5
　　　　　 |　全角スペース×5 ＋ 半角スペース×5
　 　 　 　 　|　（半角スペース+全角スペース）×5

これがいわゆる「バーヤトラップ」。特に串団子において横方向のズレは致命的なので注意。

んじゃあ通過で×つかわなきゃわかりやすいかな？
種別　特　各　各　急　各　特　
日吉　00　　　03　07　09　15
小杉　03　　　07　10　13　18
多摩　レ　　　10　13　16　レ　
奥沢　レ　07　13　レ　19　レ
大岡　08　10　15　17　23　21
小山　レ　17　23　22　28　レ
目黒　15　21　27　25　32　30
白金　19　26　32　30　37　34
種別　特　各　各　急　各　特

特：通急でも可　停車日吉、小杉、大岡山、目黒、白金高輪
急：停車　日吉、多摩川、田調、大岡、小山、目黒、白金高輪

ダイヤは　縦　読　み　してください

特、急共に武蔵小山で各停追い越し。奥沢始発各停は先着

ちょっと修正してみた。
種別　急　各　各　急　各
日吉　00　02　09　15　17　
小杉　03　05　12　18　20
多摩　05　09　16　20　24
大岡　09　14　21　24　29
小山 12　22　28　27　35
目黒　15　24　32　30　39　
高輪　19　29　37　34　44
種別　各　各　各　急　各　

白金高輪到着時刻と出発時刻
高輪着　23　29　34　38　44　49　53　59　04　08　14　19　23
列種別　各　各　急　各　各　急　各　各　急　各　各　急　各
高輪発　23　32　35　38　47　50　53　02　05　08　17　20　23
直通先　都　東　都　東　都　東　都　東　都　東　都　東　都

つまりﾒﾄﾛと都の出発は3分交互発車。
29分着44分着59分着14分着の電車は3分時間調整するものの高輪始発列車に接続
メトロ白金高輪ダイヤ
高輪　02　08　14　20　26　32　38　44　50　56
直通　直　直　接　直　始　直　直　接　直　始
都交白金高輪ダイヤ
高輪　05　11　17　23　29　35　41　47　53　59
直通　直　始　直　直　接　直　始　直　直　接

直：東急からの直通　接：東急の直通と接続して発車　始：接続無しの始発

種別　急　各　各　急　各
日吉　00　02　09　15　17　
小杉　03　05　12　18　20
多摩　05　09　16　20　24
大岡　09　14　21　24　29
小山　12　22　28　27　35
目黒　15　24　33　30　39　
高輪　19　29　38　34　44
種別　各　各　各　急　各

なんか大妄想でスレ汚しスマン
なんかものすごい罪悪感を感じてきた。
しかも>>275は間違えとズレがあるし・・・
コレで最後。不愉快な思いをした皆様。申し訳ございませんでした・・・

最近ずっとﾚｽ読んでたけど、何打寛大って、みんなやさしいんだな、とｵﾓﾀよ。

>>277ほか。逆方向で書くと、高輪基準の時刻表で
・三田線到着 00 06 12 18 24 30
・南北線到着 03 09 15 21 27 33
・目黒線急行出発　00 15
・目黒線緩行出発　06 12 21 27
ですね。ここで06分と21分発の乗り入れ地下鉄選択については、ジャスト発着の方向に伸ばさず、敢えて3分調整して逆方向に直通させると。

目黒や武蔵小山で列車の直通先が交互になるような工夫として3分調整を提案したのでしょうが、
どうせ武蔵小山で追い抜くことで列車の行き先順序は入れ替わってしまいますから、
行き先が連続してでも3分調整は無しで良いのではないかなと思います。

三田線と南北線の高輪発着を3分ずらすと、目黒線15分サイクル(急行1・普通2)にうまく適合するという点は同意です（私もかつて提案しました）。

日吉〜目黒に急行走らせると、何分の時間短縮になるんだ？

やはり>>14はネタだった件について

>>281
はじめから誰も信用してないしｗ

きっと、>>14は「うちべ」という地域に住んでるひとだったんだろうね

どうやら見栄県民らしい
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.55.18.358&el=136.35.00.164&fi=1&skey=%c6%e2%c9%f4&pref=&kind=

魅惑の三重テレビage

「うちべ」じゃなくて「うつべ」だよなぁ…
漏れのまぬけ

>>258
何で？

カーブ多すぎで駄目
武蔵小山〜西小山とか不動前周辺、あと洗足駅近辺も何気に痛い

主観的すぎ

日吉〜目黒間に急行走らせたところで、何分位の短縮になるんだろう…

15分前後
随分速いでしょ
渋谷行くより速いんだから

たった４，５分か
目黒線だけに急行走らせてもあまり意味ないような…
直通先でも急行運転してくれないとなぁ

へぇ〜〜〜
いろんな意見あると思うけど移動時間が4分の3以下になるのは随分変わると
思うけどなぁ。。。

東横特急だって急行−4分だけど増発との相乗効果でかなりイメージ回復できたし

>>292
同意。
渋谷着が２分しか違わなくても、田都の客は二子玉川で混む急行に乗り換える品。

思うに、急行は時間短縮もあるが、「駅に停まらない」という心理的効果が大きいのではないか。
東横特急も時間は大して早くないが、田調とかにとまらないあたりで早く感じる。
だから、洗足や西小山に止まらないだけで、随分早く感じるのではないか。

できることなら、上りだけ奥沢で退避できるようにして、朝の上りに特急欲しいな…

ラッシュ時における利点
急行(優等)→通過駅の利用客は乗ってこない
各駅停車→急行停車駅の利用客は丸ごと乗ってこない


速さなんてただの飾りです。偉い人にはそれがわからんのです。

わかっていないのはむしろラッシュ時に電車乗らないニートオタという説

>>293
その通り。
時間よりも印象だし、時間は沿線マンションの売り文句になる。
だから埼玉高速でもたかが2〜3分短縮のための快速を計画している。

目黒線の場合かなり心理的効果大きそうだよな。
ワンマン+TASCのせいで、停車→客扱い→発車の動作すべてがもっさりしてるし。

心理的効果といえば、東京モノレールの快速なんか最たるものだな。
パターンダイヤで待避線なしのところへ30分おきの快速。
ほとんど実用的ではない。
でも宣伝文句としては申し分なく活用されているね。

なるほど、モノレールの快速はまさにそうかもしれないな。

そういや、常磐特快もそういう意図なんだろうな。

速達化のひとつの目的について勉強になった。

300っ！！

奥沢駅３番線ホームゲートの１−３ドアの左側扉だけが水色に塗られているのが
すっごく気になるっ！！

みさの
　なま足

　 東急目黒線っ♥　　　　　　　　　　きゃはっ☆

★☆★☆★東急3000系逝ってよし！★☆★☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121004944/l50

南北線に乗降客数10万人超/日の駅って無いんだよなぁ
て言うか全線で終日30万人台ではねぇ･･･ﾄﾎﾎ

東横線にも女性専用車両。東京急行電鉄。７月下旬から特急、
通勤特急、急行に終日。相互乗り入れの横浜高速鉄道も。
http://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html

>>304
８両編成のうち、１両が女性専用車両で、１両が弱冷房車

できれば２つの先頭車両をあてがっていただきたいｗｗ

ﾃﾞﾌﾞｦﾀ排除が着々と進んでいますね。<東横線

目黒線の武蔵小杉寄りに入ったら
地獄だな。

急行やる気あるのか
なんで鈍行の癖に2重扉にしているのか疑問だった
扉開けるのに時間かかるから、
東横線と同時に同方向に出発しても、次の駅でお客が降りるまでちょっと遅いんだよな
費用の無駄だと思ってた

8両ワンマンを想定しているから
ホームドアは止むを得ない。

>>307
鈍行だとホームドアがだめだというなら、地下鉄線内はどうなるのかと小一時間

もしかして307は新横浜を念頭においてたのか？

雌車(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>307
長期的にみれば、
ワンマン化にかかるコスト＜ワンマン化による人件費削減
なんだろ。

307です
なんでワンマンだと2重扉なの？

2重扉は新幹線とか特急とかが通過する駅のためにあるんだと思ってました

>>313
車掌が目視で乗降確認を行っている分を、ワンマン化によって
運転士のモニターだけで8両分監視することはできない。

モニターと戸挟みセンサーを併用することで
安全を確保するという考え方。

ちなみに多摩川線などのように3両程度なら
モニターだけで安全運行できるという考え方。

>>314
というより運転士への負担が重過ぎるから
軽減しよう＝事故の予防ということもあるけど。
大江戸線は8両でホームドアなしという例もあるが
16ｍ車だから20ｍ車で6両相当だからな。しかも
可能な限りホームは直線にしてある。そうしてない
目黒線・三田線だとホームドア設置は必須条件なんだろ。

多摩川線もホームドアはないが、ホーム柵とセンサーは
設置してあるから、入線中や発車直後にセンサーに
触れると緊急停止するようになってる。

このスレの人間は基本的に優しいな
まったりしててスキだ

>>316
うほっ！やらないか？

>>317
じゃあ、五反田で

511目黒着の一番電車から、山手線513発の内回り電車に乗りかえって可能ですか？

階段の近くに陣取ってドアが開くとともに走り出せば可能。
ただし、当然ながらその場できっぷを買っているひまはない。

スイカだのパスネットだのというのは、そういうときにはほんと便利だよな。

ttp://strawberry.web-sv.com/cgi/imgbbs3/img/1376.jpg

>>322
おい、316は漏れだぞ

>>319
スイカ・・パスネは処理が通過速度より遅くなる可能性が高い
通過速度重視なら東急の券売機で乗り換え切符を事前に購入しておくべき

そこまで急がないだろw

ありがとうございました
予行練習してみます

>>322
グロ

>>327
嘘をつくな！(;´Д｀)

>>328
氏ね

うはｗｗ目黒折り返しの25�`制限はﾏｼﾞ遅ｽｗｗｗ

この時間帯の「目黒」が珍しいからと小杉でデジカメで撮影してた
デブヲタキモスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

三田線のスレにうｐされてたよ。

333ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

目黒線某踏切、地震ﾊｾｲからずーっと閉まりっぱなしで電車通らず10分近く経過、
通行人が溢れ始め殺伐としてきたところで電車がこないのに開きますた

そういや目黒線だけ1時間以上も徐行してたのはなぜ？大井町線は普通に走ってたけど。

大井町線は川も渡らずほとんどぢべたを這いずり回ってるから？

>>334
ヒント：東京メトロ
（田都の渋谷〜二子玉川も同じ）

>>334
仮設区間が長いからってのもあるのかなぁ

>>334
輸送指令でATCをゼロ信号にしないと
踏切を開けることはできないからね。

　

急行運転開始はいいんだが、
目黒-大岡山-多摩川-武蔵小杉
くらいならいいな・・・
目黒線で他に急行止まる必要ある駅あるかな(´・ω・`)

武蔵小山と田園調布は？

速達性　重視　なら　寧ろ

特急を…。

目黒−武蔵小杉−新横浜−二俣川−湘南台

敢て、大岡山は、通過で…。

>>340
目黒・大岡山・田園調布・（多摩川）・武蔵小杉か？

田園調布で東横線の各停に片連絡させる。新丸子へ行きたいやつはこれで。

>>341
武蔵小山を入れると、各停がガラガラになるから緩急分離したほうがいい。

急行の話題が結構揚がっているけど、何気に地下化の日が近いのでは？
武蔵小山、西小山にポスターとか未だ出ていない？

>>340
早すぎても前に追いつくだけだぞ

東横との平走区間は東横にあわすだろう。

武蔵小山は、仮に追い抜く急行と追い抜かれる各停の直通先が異なるとしたら、
接続のために停車させると思われ。

>>342
急行：各停＝２：１くらいにしちまえばよいのだ。

つーか急行武蔵小山停車のために地元が金出して桜新町方式→2面4線に変更したんだから、武蔵小山通過はありえない。

このスレ見て今日は目黒線の外を観察してたけど目黒線ってさびれた感じで急行停車駅とは思えないな・・・
止まるのはわかってわいるけど武蔵小山は切り捨てて欲しいと思う。田園調布もね。

かつて、Ｋ島先生に「町内電車」と呼ばれていたくらいだから
20ｍ車、６連or８連、急行運転なんて萌え

でも武蔵小山のパルムって、日本最大級の商店街なんだよな
結構人いるよ

>>347
武蔵小山はさびれてねーよ。>>349のとおりでかい商店街があるし。


と住民の俺が擁護してみる。急行止まってくれよぅ…(´･ω･`)

>>350
碑文谷教会にでも祈りに行ってきたら？
イエス様が急行をお停め(ry

武蔵小山通過のほうが非現実的だから安心汁。

>>352
まぁおそらく停車してくれるだろうけど、田都-大井町-目黒っていう
都心へのバイパスの意味を考えると通過されてもしかたないかとは思う…。
でも止まらないと緩急接続できないかな？直通が2系統あるとややこしいな(´･ω･`)

優等は南北線直通は武蔵小山停車、三田線直通は通過とかは・・・

>>354
わかりにくす。

南北急行
三田急行

とかヲタ急でもあるまいし。

なんか三田線擁護の人が多いみたいだけどなんでなの？
白金高輪の時点では三田線も南北線も乗ってる人数あまり変わらないように見えるけど

>>356
確か通勤時間帯は三田線優勢、
データイムは南北線優勢で、
トータルではほぼ同じ（若干南北線優勢）
だったんじゃないっけ？

返す返すも大井町線二子玉川から目黒線目黒方向へ
転線できないのが惜しい。6両で走るなら、直通しても良さげなのに。

>>357
違うと思うよ。

一日の乗降客数（H15年度）

南北線：674.094人（→利用者としては337,047人）
ttp://www.train-media.net/report/0411/tokyometoro.pdf

三田線：1,001,421人（→利用者としては500,710人）
ttp://www.train-media.net/report/0411/toei.pdf

>>358
工事して直通可能にして、大岡山〜大井町は多摩川線のような扱いに変更しる！！！

>>359
ちょっと観点がズレ過ぎ・・
それとも釣り？？

それは路線全体の利用者数だろ。
全線で見ればそりゃ三田線の方が多い。
高島平団地のユーザーが南北線北側の利用者数を
圧倒しているからね。

問題は目黒線との直通客の多少の話でしょ。
要するに目黒駅の利用者数を見ればよいわけ。
（目黒駅利用者数は直通客を含む数字ですから）

すると、
三田線：55,720人
南北線：65,768人
となり、南北線の方が1万人ほど多い。

つまり東急直通の需要は南北線の方が重要ということ。
南北線の方が多いのは、メトロネットワークの関係も
あるんじゃないかな。溜池山王から銀座線などに
乗り換える人が多いためであって、南北線だけの
需要は確かに少ない気がする。

>>358
田都の緩和効果を目指すなら、やっぱりソレだよねぇ。
溝の口から永田町へ直通で行けるなら、どんなに転移効果があることか。

でも、大岡山周辺は高低差がキツいからな…
やっぱムリなのかな？

>>362
大岡山で乗り入れ可能にするには、
奥沢・緑ヶ丘方の片亘りを両亘りにするだけ。
（現在の片亘りは目黒線奥沢〜大井町線大井町方面相互間）
ただしスラブ軌道だからちょっとした工事が必要。

追伸
参考画像

http://www.k3.dion.ne.jp/~misono/tk/sta/ookaya.html

乗り入れ可能にするつもりなら作るときにやってるだろ。

>>365
そりゃそうだ。だから乗り入れするつもりは無かった。
ただ戦略は変化することもあるからな。
大井町線の改良工事だって当初の計画とは全然違うし。

大井町線改良後もデントがこのままなら、或いは…て感じか。

でも大井町線も6両化するわけだし、現行ダイヤみたいにちゃんと目黒線と接続するようなダイヤなら
別に直通するメリットってなくない？あの配線自体が乗換えを円滑にするためのものだし。

>>362
＞溝の口から永田町へ直通で行けるなら、どんなに転移効果があることか

いつの間に半蔵門線の永田町駅は廃止になったの？

>>369
ﾜﾛｽwwwwwwwww

>>369
お前は何を言っているんだ

>>371
もうちょっとでIDがI'm SUCKERだったのに惜しいな

>>362の意味が掴めないのさ
現状でも溝の口から永田町へは直通で行けるし、
わざわざ時間がかかりそうな大岡山経由なんか選ぶ人がいるのかなぁって

まあ三田線は当初の計画じゃ大井町線と直通するはずだったんだが。
いまのルートと多少違って、三田〜泉岳寺〜五反田と進んで池上線を地下化して
桐ヶ谷付近で現在線に合流し旗の台から大井町線に入って田都方面に向かうものだったけど。

三田線は結局南側北側とも直通計画が変更になったわけか
ルートが原因なのかはわからないけど恵まれてないなぁ…

都市交通年報の通過人員で見ると
白金台〜白金高輪が
東京メトロ/下り4,511879・上り4,465,191　都営/下り3,306,583・上り3,273,829
白金高輪〜麻布十番が
下り5,780,626・上り5,609,777
白金高輪〜三田が
下り4,006,711・上り3,997,456

だと思う。見方は分からなくて、何とも言えない。

>>366
確か当初の計画だと両渡りだったのが片渡りになってるんだよな。
戦略変化っていったって、これでまた両渡りにしたら行き当たりばったり過ぎないか?
小田急じゃあるまいしw

>>368
空いた電車に乗れる、とはいえ、
溝ノ口以遠だと2回の乗り換えを要求してしまうわけで
これはちょっと弱いんじゃねーかと。

田園都市線から永田町に行く客は正直言って南北線回りにする理由がないからな。
その意味ではやはり田都線〜大井町線〜三田線の連携を強化すべきだな。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122625738/
運用カキコはこちらへ

>>379
三田線ヲタウザイ。

三田線にしたって、大手町に行くとしたら田都で充分。
南北線の場合、六本木一丁目・溜池山王・赤坂エリア・四ッ谷〜飯田橋エリアをカバー。
三田線の場合、内幸町（西新橋）、日比谷エリアをカバーできる。
どっちも同じくらいの重要度だろう。
南北線の場合は溜池山王〜虎ノ門・新橋・銀座方面のアクセスにもなるが、
これは表参道乗り換えの方が便利だし。

しかしそう考えると大井町線の改良ってあんまり意味ないような気がするんだよな・・

とはいえ旧新玉川線区間改良は難しすぎるからな。
やっぱ気休め程度でも大井町線改良には意味がある。

>>379
東横線からはどっちに直通しても便利だし、
田都線からはどっちに直通しても微妙なので、
どちらかを重視というのは意味が無いと思う。

ある意味、田園都市線〜半蔵門線が、クリティカルなルートを通り過ぎてるんだよね。
だから、バイパスルートでは混雑解消できないと。

大井町線改良って、本当に気休めにしかならない気がする。

都心に向かう人はこれまでどおり田園都市線を使うだろうなぁ。
品川とか東京南西部に向かう人は多少転移するかもだけど。

>>373
嘘こけwww

＞わざわざ時間がかかりそうな大岡山経由なんか選ぶ人がいるのかなぁって
始めからそう思ってたなら、
＞いつの間に半蔵門線の永田町駅は廃止になったの？
いくらなんでもこのレスはないだろwww

単純に>>362の意味が掴めなくて、後で気づいたんだろ？

いまだに>>362の意味がわからない折れ。

内緒だけど君にだけ教えよう>>386

半蔵門線の永田町駅を廃止すればいやでも大井町線〜大岡山〜永田町
という経路で移動するようになるだろうという、極論の事だよ
まあ、そうじゃないかな？とついさっき気づいたんだけど

>>386
永田町に、混んでる田都ルートにくわえ、目黒ルートで一本で行けるなら
現在見込まれる転移効果より大きな転移効果が見込まれると推測ってことだろ

漏れは殺人的混雑の田都より、空いている目黒ルートを使う香具師は結構いると思うぞ
市ヶ谷や飯田橋なら田都なら乗換えが必要なところを一本でいけるしな。
三田線の大手町付近もしかり。

あ、大井町線から目黒線への直通が走っても、市ヶ谷・飯田橋に一本でいけるのは溝の口・二子玉川だけか

でも、溝の口で始発待ってすわれるなら、それは嬉しいなぁ
昔の鷺沼始発急行みたいに２０分前から並ばなきゃいけなさそうだけど。

永田町に目黒線経由で行くやつなんてほとんどいないだろ。
大井町線改良は品川に行くのが便利になるだけ。

東急の公式サイトを見た感じだと
溝の口〜永田町が、33分くらいになりそう。

渋谷経由で25〜26分だから
永田町で南北線に乗り換えてた客とかは移りそうな気がする。

>>390
品川なら山手線で行くのが最初から便利だろ。

>>389
だから中央林間発にしないと本格的な客移転は望めない。
大井町線が8両対応に出来ないなら、二子玉川〜目黒はノンストップでもいい。

大井町線に転移するのは、
白金、麻布、浜松町（芝公園）当たりに通勤する客くらいかな。

六本木一丁目・御成門駅があるから、神谷町・西新橋もｶﾊﾞｰできるな

神谷町の客が結構多い。高校も２つぐらいあった気がするし

日比谷線と半蔵門線は相性が悪いからな。

>>393
それより目黒線８両化自体なかなかできないわけだが…

武蔵小杉6時11分発の浦和美園行きは、隣に東横線の各停が来ているのにもかかわらず
小杉、新丸子、多摩川、田園調布で接続しないで逃げた。
乗れなかった客は10数名

>>392
http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%c9%ca%c0%ee&from=%c6%f3%bb%d2%b6%cc%c0%ee&sort=0&num=0&htmb=result&kb=NON&chrg=&air=&yymm=200507&dd=31&hh=8&m1=02&m2=01

>>385
>>387が当たり

>>392
二個玉ー三茶ー渋谷ー恵比寿ー目黒ー五反田ー大崎ー品川
二個玉ー自由ー大岡ー旗の台ー大井ー品川

よって品川なら大井町経由の勝ち。

8両にするなら目黒線より大井町線だよね。目黒線は昼間は空気輸送だから。

>>401
目黒線増結の最大の壁は直通先です（ｗ
目黒線側以上の空気。

>>402

特に朝は毎日のように遅延しているし、
ワンマン・ホームドアを考えると今の混雑はもう限界だから、
南北線・目黒線共に（三田線も）8両化が望ましいのに、
埼玉線が問題だよなぁ。

そういえば埼玉線の減量ダイヤ改正はどうなってるんだ！？

武蔵小杉〜日吉の複々線化工事が急ピッチで進んでいる
車内だけでなく、外から見るために一度行ってミソ

>>405
おすすめスポットは？やっぱり元住吉？

尻手黒川道路の橋の上から見るのってどうなのよ

>>407
あのあたりは工事現場のため、ほとんどが立ち入り不可能。
バスから眺めるのがいちばんいいかと。
極力渋滞しやすい時間帯を選んでね。

>>408
橋の歩道から眺めるのも無理かな？不動前〜洗足の地下化とどっちが先になるかね〜
どっちも一晩でやっちゃうのかな？楽しみだな


ところで大井町線ｽﾚとﾏﾙﾁになってすまんのだが、今朝大岡山の改札内で撮影してたのは何？

歩道も線路の部分だけになった。

>>409不動前〜洗足の地下化とどっちが先になるかね〜

予定では、今年秋に地下化じゃなかったけ？
でも、お知らせポスターが無いから、まだまだ先なんだろうな

洗足-西小山のあたりって上をふさいでから地下化になるのかな？
なんか最初は掘割みたいな形で切り替えられそうな気がするんだけど…。

>>412
掘割って？
もうトンネルは完成してるみたいね。

まぐろさん＠めぐろせんっ☆

きゃはっ♪

ねむろせんめむろゆきもぇ〜〜〜

其のマターリさ加減を東横線・みなとみらい線スレッドに
くれて欲しい…。

目黒線は事実上地下鉄になっちゃうんだなあ。

地下鉄だと恐らく80〜90km/hしか出せないね。
井の頭線のようなノロ急行になる。

地下鉄ってなんか速度制限でもあるの？
北越急行が160km走行してるのや、武蔵野線が103で爆速出してるのを見ると、地下だから特にってわけじゃないと思うけど。

>>419　地下鉄だからというわけでなく
トンネル内の架線が「剛体架線」だと速度は95km/hに制限される
地下鉄と称される路線、区間にこの方式が多いというだけ

>>420
目黒線はどうなの？

鋼体架線は使ってないでしょ、東急の半地下構造区間では。

久々に乗ったんだけど、
車両ドアの開くタイミングが早くなった？

>>420
駅通過時の速度制限ってなかったっけ？
ホームドアがあれば免除だけど、
ホームゲートでも大丈夫なの？

5182=05K

>>424
自主規制じゃん

デントはかなり緩和されたよ。

５周年おめ

>>425
>>380

>>419、>>424、>>426
鋼帯架線を使用しなかった場合の話になるが、やはり９０キロ制限になるんでない？

地下区間の場合、法令上の制限はないけれど、
列車風がひどいので、自主規制としてあんまりスピードを出すことができない。
田都は昔は７５キロくらいの制限だったはずだが、現在は９０キロの自主規制。
（ほくほく線の地下駅は、特急通過時はホームに入れない、とかそういう措置があった希ガス）

てなわけで、>>418の言うとおり９０キロ制限になるんではないかと。

もっとも、武蔵小山しか追い抜き場所がないし、あんまり早く走る必要がないんじゃないか、と思うのだけれど…

そもそも、９０キロまで出せるところも滅多に無さそう。

カーブも多いしね。
上限一杯の90km/hで走れれば充分でしょう。

カーブといえば、武蔵小山-西小山のカーブの辺りは、意外と人身事故が多かったなぁ。

んなこたーない。
　
　
　
　
　
　
…最近はね。

いや、旅客の目黒線誘導のため、ホームドア付を利用して
かなりの高速運転を計画中とか。
ただし東急線内のみ。
南北線のマッタリ運転は如何ともしがたいらしい。

車内ドアとホームドアの閉まるタイミング変わった？
6300形のﾁｬｲﾑとホームドアの音のタイミングがずれたきがする

>>433
ホームドアと工事関係者が居るからか最近は少ないな。
工事が始る前は(10年位前)、結構あった。
俺の見た限りだけでも、この辺の殆どの踏み切りでグモやってる。

高速運転っていっても線形はどうなんだろう…？

>>434
そういえば不動前近くのカーブは相当カントきついよな。
奥沢〜田園調布のカーブも目蒲線時代に比べるとありえない位速く走るようになったし

20ｍと18ｍで何が違うんだ？制限速度がずいぶん上がったが

目黒〜不動前はいかんともしがたいけど、
不動前〜洗足は相当飛ばしそうな気がするなぁ。
地下化で細かいカーブもカントついたり緩和されたりするだろうし。

まあそれでも９０�`までだろうけど、それでも現状からすれば結構なスピードうｐになるんでない？
ましてや目蒲線時代と比較したら。

洗足の制限速度いくつだっけ？あれもスピード出すにはネックだわな
しかし武蔵小山は通過したいねぇ。スピードだせる区間だからね

特に朝夕は…通勤快速でもつくって欲しいね
商店街だって朝なんか、優等とまらなくても構わないんじゃないの？？

西小山とか洗足に比べれば利用者はいると思うが…
朝ちゃんと見てる？？

>>441
そうなんだよね
　ラッシュ時→通過追越し
　日中→急行停車、ただし接続なし
くらいで丁度良いと思うんだ、本数的に

武蔵小山は終日通過ナメんなよ小山DQN

停車させるために金払ってんのに通過したらそれこそふざけんな東急ってこったろ。

ちゃんと全額払ったの？
未払い分がかなりあると聞いたことがあるが。

>>441
洗足のカーブは60信号だった希ガス。

各停３分とか４分間隔の朝で退避が武蔵小山しかないんじゃ、通勤特急だか快速だかは知らないが、停車駅減らす意味ないだろ
急行と各停の２種別で目黒線は十分
メトロ・都営線内の遅いのこそ何とかして欲しい

目黒が２面４線だったらなぁ

停車させるためにカネ払ったんじゃなくて、
停車できる構造にするためにカネ払うと言ってる。
停車しなくても文句は言えない。

朝はとまらなくても商店街は関係ないからな
昼間〜夜はとまってほしいんだろうけど

>>435
ドアの開閉が早くなった模様。

急行電車は白金台通過にしてほしいな。
というか、停車駅大杉だよ、目黒線急行。

>>453
というわけで、目黒線は６分間隔の全列車各駅停車。
急行ができて、目黒〜武蔵小杉間どれだけ短縮が実現できるの？

俺は、全列車各駅停車にして、各列車のスピードアップを実現したほうがいいと思う。

束白楽ドブネズミは、約束どおり目黒線には乗るなよ。
あと関係ないんだから、目黒線スレにちょろちょろ出てくるんじゃねーぞ。

武蔵小山通過しろ

特急！　特急！

区間準急！　区間準急！

東急目黒線をご利用頂き、ありがとうございます。
この電車は、区間準急、西高島平行きです。
田園調布からは、各駅に、停まります。目黒からは、都営三田線に入ります。
次は、多摩川、多摩川です。東急多摩川線は、お乗り換えです。
多摩川の次は、田園調布に、停まります。

さんきゅうふぉーゆーじんぐざとーきゅーめぐろらーいん。でぃすとれぃんぃず、ぱーしゃるせみえきすぷれす、ばうんどふぉーにしたかしまだいら……



新丸子しか通過してないじゃんw

目黒線を菊名まで延ばして
田園調布〜菊名を全列車各駅停車にして
その代わり、東横線の普通を新丸子・大倉山通過に
プラス区間特急でも作ればいいんじゃないか？
停車駅は渋谷〜田園調布・武蔵小杉・日吉・菊名とか。

ふぅ、みんな優しいね

だからと言ってあんまり甘え過ぎるのもね･･･

>>446
詳しく(;´Д｀)

武蔵小杉・多摩川・大岡山・目黒・・・で停車駅は十分。

>>454
小杉〜目黒は現在20分。
新丸子、奥沢、洗足、西小山、不動前の5駅を通過するだけで
5分のスピードアップ。
20分に対して5分って、大きいと思わないか？

＞5分のスピードアップ。
＞20分に対して5分って、大きいと思わないか？

ラッシュ時は明らかに前の電車が邪魔になりますな

>>454
>>292-298

【ラッシュ時】
＿＿＿＿_.各停_各停_通急_.各停_各停_通急
武蔵小杉__751__755__800__801__805__810
新丸子＿__753__757__---__803__807__---
多摩川＿__755__759__803__805__809__813
田園調布__757__801__805__807__811__815
奥沢＿＿__759__803__---__809__813__---
大岡山＿__801__805__808__811__815__818
洗足＿＿__803__807__---__813__817__---
西小山＿__805__809__---__815__819__---
武蔵小山__807__813__---__817__823__---
不動前＿__809__815__---__819__825__---
目黒＿着__811__817__814__821__827__824
目黒＿発__812__818__815__822__828__825
白金台＿__815__821__---__825__831__---
白金高輪__817__823__819__827__833__829

【昼間時】
＿＿＿＿_各停_急行_各停_急行
武蔵小杉_1156_1200_1202_1206
新丸子＿_1158_----_1204_----
多摩川＿_1200_1203_1206_1209
田園調布_1202_1205_1208_1211
奥沢＿＿_1204_----_1210_----
大岡山＿_1206_1208_1212_1214
洗足＿＿_1208_----_1214_----
西小山＿_1210_----_1216_----
武蔵小山_1214_1212_1220_1218
不動前＿_1216_----_1222_----
目黒＿着_1218_1215_1224_1221
目黒＿発_1219_1216_1225_1222
白金台＿_1222_1219_1228_1225
白金高輪_1224_1221_1230_1227

しまった、失敗。

＿＿＿＿|各停|急行|各停|急行
武蔵小杉|1150|1200|1202|1212
新丸子＿|1152|----|1204|----
多摩川＿|1154|1203|1206|1215
田園調布|1156|1205|1208|1217
奥沢＿＿|1158|----|1210|----
大岡山＿|1200|1208|1212|1220
洗足＿＿|1202|----|1214|----
西小山＿|1204|----|1216|----
武蔵小山|1206|1212|1218|1224
不動前＿|1208|----|1220|----
目黒＿着|1210|1215|1222|1227
目黒＿発|1211|1216|1223|1228
白金台＿|1214|1219|1226|1231
白金高輪|1216|1221|1228|1233

10本／時なら急行は2本／時くらいですかね。
12本／時にして急行を4本／時くらいにしたくなる。。

地下鉄線内が5分毎になれば、急１：各２の15分サイクルにして
東横線とのサイクルも合わせることができるんだけどね…。

>>469
昼間は武蔵小山の退避設備使わないの？
>>470
おそらく5分毎だと過剰

まぁ昼は急行が30分毎ってところじゃないかなぁ…？

＿＿＿＿|各停|急行|各停|各停|各停|各停|急行|各停|各停|各停
武蔵小杉|1155|1200|====|1205|====|1210|1215|====|1220|====
新丸子＿|1157|---|====|1207|====|1212|---|====|1222|====
多摩川＿|1159|1203|====|1209|====|1214|1218|====|1224|====
田園調布|1201|1205|====|1211|====|1216|1220|====|1226|====
奥沢＿＿|1203|---|====|1213|====|1218|---|====|1228|====
大岡山＿|1205|1208|====|1215|====|1220|1223|====|1230|====
洗足＿＿|1207|---ー|====|1217|====|1222|---|====|1232|====
西小山＿|1209|---|====|1219|====|1224|---|====|1234|====
武小＿着|1210|1211|====|1220|====|1225|1226|====|1235|====
武小＿発|1213|1212|====|1221|====|1228|1227|====|1236|====
不動前＿|1215|---|====|1223|====|1230|---|====|1238|====
目黒＿着|1217|1215|====|1225|====|1232|1230|====|1240|====
目黒＿発|1218|1216|====|1226|====|1233|1231|====|1241|====
白金台＿|1221|1219|====|1229|====|1236|1234|====|1244|====
白高＿着|1223|1221|始発|1231|始発|1238|1236|始発|1246|始発
行き先＿|三田|南北|南北|三田|南北|南北|三田|三田|南北|三田
白高＿発|1225|1222|1228|1231|1234|1240|1237|1243|1246|1249

白金高輪以西は12本／時。以東は10本／時にしてみました。
白金高輪の接続がうまくいかんなあ。

すまん、ポカが多くて。。

＿＿＿＿|各停|急行|各停|各停|各停|各停|急行|各停|各停|各停
武蔵小杉|1155|1200|====|1205|====|1210|1215|====|1220|====
新丸子＿|1157|----|====|1207|====|1212|----|====|1222|====
多摩川＿|1159|1203|====|1209|====|1214|1218|====|1224|====
田園調布|1201|1205|====|1211|====|1216|1220|====|1226|====
奥沢＿＿|1203|----|====|1213|====|1218|----|====|1228|====
大岡山＿|1205|1208|====|1215|====|1220|1223|====|1230|====
洗足＿＿|1207|----|====|1217|====|1222|----|====|1232|====
西小山＿|1209|----|====|1219|====|1224|----|====|1234|====
武小＿着|1210|1211|====|1220|====|1225|1226|====|1235|====
武小＿発|1213|1212|====|1221|====|1228|1227|====|1236|====
不動前＿|1215|----|====|1223|====|1230|----|====|1238|====
目黒＿着|1217|1215|====|1225|====|1232|1230|====|1240|====
目黒＿発|1218|1216|====|1226|====|1233|1231|====|1241|====
白金台＿|1221|1219|====|1229|====|1236|1234|====|1244|====
白高＿着|1223|1221|始発|1231|始発|1238|1236|始発|1246|始発
行き先＿|三田|南北|南北|三田|南北|南北|三田|三田|南北|三田
白高＿発|1225|1222|1228|1231|1234|1240|1237|1243|1246|1249

白金高輪以西は12本／時。以東は10本／時にしてみました。
白金高輪の接続がうまくいかんなあ。

目黒付近でもう少し等間隔に近づけた方がいいですね。
それより、昼間の所要時間に直すの忘れて、ダイヤが寝てる。　orz

>>467
ラッシュ時減便なら急行イラネ！って過去スレでもいわれてなかったか？
品鶴線小杉駅開業で利用者大幅減なら現実味も増すだろうけど

目黒線は田園調布通過でいいだろ。

朝とかへんに田園調布とかで東横と目黒が接続すると、東横→目黒優等→東横みたいなｱﾌｫな乗換えするやつがいるから、田園調布が通過がよろし

(-_-)/~~~ピシー!ピシー!　

ＳＭ教団『もんもこ教』はじめました (･∀･)

>>478
詳しく(;´Д｀)

特急！　特急！

ホームドア、確かに改良されてるね
電車のドアとの連動のタイミングがほぼ同じになったし、
閉まってロックが掛かるのも早くなった

東横線との並行区間では、今までは各停でさえ置いていかれたのに、
並走できるまでになったよ

でもさー、これだけの改良になんで５年もかかるのかと・・・

急行、田園調布通過！

しません

>>481
する必要があるかどうかということ？

●─●────●────●─●通勤特急
●─●─●●─●──●─●─●急行
●●●●●●●●●●●●●●●各駅
日元小新多田奥大洗西小不目白高
吉住杉丸摩園沢岡足小山動黒金輪

>>485
大体いいと思う。
メトロ白金台１駅だけ通過させてもわかりにくいだろうから、全列車停車がよい。
また、急行を走らせるなら、三田線、南北線共に５分間隔にしたほうがよい。
６分間隔でもできなくはないだろうが。
（どちらの場合も、急行は三田線、南北線半数ずつとなる）

仮に５分間隔が実現した場合、６〜８本残して王子神谷で折り返しだろうな。
ＳＲが６本／ｈでも利用客が少ないから。

ぬるぽ(^^)

＞メトロ白金台１駅だけ通過させてもわかりにくいだろうから

何で分かりにくいの？それに都営と共同の区間だが。
都心へ急ぐ客のこと考えたら白金通過は妥当。
それと小山が待避駅であること考えると都心側を不動前一駅だけ通過にするのは
ダイヤを組む上で無理がある。

急行停車駅、日吉、武蔵小杉、大岡山、目黒、
白金高輪、でよろしいかと思うが。

いまだに三田線直通の電車がきたら
「南北線に行くには次の電車だね！」
とか言ってる目黒線ユーザー大杉

>>489
実際そんなに通過する優等は出てこないよ。
待避駅が小山だけというのを考えないとね。

ところで南北・SRスレが落ちてないか？
関係ないかもしれんが・・・。

>>492
関係なくはないけど、落ちてるね。
まぁ、ネタがないうえに、
最近ヘンなのが来てたみたいで。

嫌がられるかもしれんが、次回は纏めた方が良さそうだな。
とりあえず、三田線スレは持っているし。

元々はあっちがイヤがったんだからしょうがない。

もうこのままでいいよ。

>>489
日吉〜武蔵小杉は、東横の急行と停車駅合わせると思う。

だから、ウザイけど多摩川停車…orz

これで東横と同じようなダイヤの組み方してきたら東急神。

どっかで破綻しそうだからできないか。

急行田園調布停車の方がうざい

>>495
元はといえば、三田線住人が嫌がったんだけどな。
埼玉高速が赤字報道やら、W杯関連やら、杉野社長就任やらで、
話題が埼玉高速一辺倒になってしまった。
三田線住人がそれを嫌ったので、
埼玉・南北側から出て行った、という話で・・

ところが最近になって、埼玉高速の動きがストップ。
本来ならダイヤ改正、液晶テレビ設置、岩槻延伸で
話題がたくさんできるはずだったのだが・・・

今まとめると、秋に予定されているテレビ設置や、
その後予想されるタイヤ改正関連で、
また話題がバラバラになってしまう心配がある。
話題が出来たらまたスレッド立てればいいんじゃない？

500ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

三田線・目黒線合同ｽﾚが2〜3ｽﾚくらい立ったけど
→分離厨の工作で単独ｽﾚが平行して立つ
→合同ｽﾚがｽﾚｽﾄされ、各自単独ｽﾚになって現在にいたる

といういきさつを知ってる人はもう少ないのか

>>501
知ってる。だから、三田線と目黒線の合同は賛成してない。
でも、南北線消えたのに、誰かが立てるか統合しないと
どうしようもない。初心者の質問板でスレ立て依頼しようか？

　みさの
　 なま足

　　東急目黒線っ♥　　　　　　　　　　きゃはっ♪

三田線スレとの分離に最初は反対だったけど、こっちの方が目黒線ネタが盛り上がるしね・・・こっちに慣れちゃったし。
南北線スレ立てても良いけどﾃﾝﾌﾟﾚとかわかんないから、住人が立てた方が・・・・・

スレッドを立てられない奴はここへ書け！Part241
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/qa/1124019405/l50
に南北線スレのスレ立て依頼してきました。

乙。こちらはこちらでマターリやってきましょー

埼玉高速鉄道＆東京メトロ南北線[N-08]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124839815/l50

スレ立て依頼により立ちました

>501
４線合同になる前は、三田線との合同スレに近い状態だったと
記憶しているんだが…
しかも、その当時は東急スレの中では一番平和だと
言われていたほどなんだがな

南北が入ってきてからおかしくなった。

>>508
南北線スレ：妄想延伸・無意味なSRの採算問題（スレ内住人がもの知らなすぎ）
三田線スレ：普通にまたーり（さして話題がない）
目黒線スレ：いつになるかわからん延伸＆急行運転

>>508
確かに目黒線スレは東急一の優良スレと言われてたね。
南北線スレには厨房が多すぎる。
南北線と言うか、埼玉沿線に最近住みだしたガキが多いような気がする。

あの頃のことをおぼえてる人が少なからずいてﾎｯとしたかも

南北・さいたまは…関係ないから覗く気がしないというのが本音
最近南北線に乗ったのがいつかすらもう記憶にないかも…

本日武蔵小山と西小山で濡れ鼠になった人乙

雨というと前に都営車に乗っていたときに突然雨が降り出して車両がどうしようもないくらい滑ってしまって
力行不能な状態になって暫くの間すごいトロトロで走ったのを思い出す
あの時は電車が止まっちゃうのかと思った

雨の日の地上区間を走るVVVF車て
調子悪そうに感じることが多い

VVVF車は個々のモーター出力が大きい分MT比率が低いから粘着性が劣るのかも

線路切り替え、まだぁ？

手伝ってくれば？ボランティアで

嫌だ

目黒線に『まぐろさん』な美ょぅι"ょは乗ってますか？

>>518
目黒線に『まぐろさん』な美少女なら乗っています

だ・か・ら
おれは禿しいほうが(ry

「真グロさん」もいますよ。

そろそろあげよう

急行、武蔵小山通過、確認！

本線第一場内進行！

>>523
ﾁﾈ

次は大岡山です。大井町線は乗り換えです。
大岡山の次は目黒に止まります。

不動前〜洗足の地下化は来年のような希ガス。
武蔵小山には急行停まるとの東急関係者談

東急目黒線
9/3多摩川19時51分発　西高島平行きの運転士
病人を介護せず、病人に「邪魔だ。どけ。クソジジイ」とマイクで放送。

>>528
マジで？これは処分決定だな。運転士ご愁傷様ってか自業自得か

>>528
マジで！？
マジなら東急に抗議だな

暴力駅員がいる会社ですから。

電車の運転士が病人を介護できるわけないだろ。
介助ならしなければならないが。

酔っぱらいと間違えた可能性も考えられる

事情がよくわからんのだが、
本当に介助が必要な病人なのか？
脳の病持ちがホームゲートから体を乗り出していて、
再三注意しても（発車の）妨害を続けていれば
そのように叫ぶこともあるだろうし。
・・・以前、某駅で駆け込み乗車に失敗して(間に合わず、ドアを閉められて)
そんなことをしてる香具師を見たことがあるからね。
（さすがに528のような放送はなかったが。）

しかし、いかなる状況においてもクソジジイを放送するのはまずい。

>>535
イイんじゃないか？
こういうのは、本当のコトを言ってあげるのが親切ってモノだし。

つうか、528の嘘だろ

528は名誉毀損

マイクのスイッチ入りっぱなしで独り言言ったとか？

>>538
テロ朝の「寒いんだよ」事件みたいだなｗ

小山が地下になるのはいつだよ！！！！！！！！！！！！！！

>>540
まあ待て。小山ゆうえんちのﾌｶｰﾂが先決だ。

西小山武蔵小山！！！！！！！！！

不動前目黒！！！！！！

さいたまさいたま！！！！！！

埼玉高速が野田線に乗り入れるとか。

こっちでも東急−東武ラインの誕生か…!?

そしてかつて西武が怖れた東急、東武の合同が実現すると…

あいむ やくじゃ じゃぱにぃず まふぃあ♥

東横終日雌車導入の黒幕は目黒区の公明議員東野周平。

雌車拡大を防ぐため、公明には票を入れないようにしよう。
人権擁護法に賛成の自民議員(与謝野、古賀、野田)、人権救済法に賛成の民主議員(岡田ー旧社会党ライン)も要注意だ！

ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/050830_img/050830_1.gif

仲良し３人組なのか？

>>549
SR2000：ねー、俺の立場は?(´・ω・｀)
6300・3000・9000：(∩ﾟдﾟ)ｱ-ｱ-きこえなーい

アナタはアタシで勃起〜　♪
　アナタはアタシで勃起〜　♪（＾ω＾；）

>>550
5080：大丈夫。俺がいる。

>>550
(´●ω●｀)　＜ｸﾞﾗｻﾝ買ったお♪

先日、小学校高学年の女の子がレイザーラモンＨＧの真似して腰振ってるのを見て勃起した（＾ω＾；）

555ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σはいただいていくよ。

>>554
ここに書いているってことは駅のホームでやってたのか？
股間にバトンを擦り付けてる女子中学生といい、マグロなおにゃのこといい、
この路線はパラダイスだなｗｗ

保守

勃起ｉｎｇしてる人が多いね。

>>558
ねぇムーミン　チンコ剥いて　♪

>>559
恥ずかしがら〜な〜いで〜　♪
モジモジしな〜い〜で〜　♪

だっけ？

なんか勝手に新ｽﾚが立っているようなのでage

目黒線開業5周年記念PR列車、今日は201運行sage

3000系糞

とにかくイベントに必死なのが都営と東急。
それをシラ〜ッと白い目で見てるのが東京メトロ。
そんな東京メトロに阻まれて「俺漏れも！！」とますます必死なのが埼t(ry

>>566
都営はメトロ以上にイベント嫌い

>>566
自己レス乙！！

ほしゆ

5080に直通運転５周年ステッカー貼ってあるけど
ホームダァで正面のが見えね

今日夢で目黒線の急行停車駅の発表を見たが、
肝心の武蔵小山にとまるかどうかだけ見落としたorz

埼玉高速鉄道線、岩槻延伸で東武野田線への乗り入れを検討
埼玉県とさいたま市などが1日設立した「埼玉高速鉄道延伸検討委員会」で、
埼玉高速鉄道線を岩槻駅で東武野田線に乗り入れることが可能かどうかの具体的検討を行うことになった。
東武野田線の岩槻駅に乗り入れる方式を採ることにより、延伸に必要な費用の圧縮を図り、
また利用者の増加を狙う目論みと思われる。今年度中に実現可能性を検討し、
課題が解決できると判断すれば東武鉄道との協議に入るという。
東武野田線沿線の春日部市などは、以前にJR京浜東北線と東武野田線との直通運転を要望してきた経緯もあり、
都心に乗り入れる地下鉄との直通運転には好意的であることも期待できる。
しかし、東武鉄道経由で岩槻から赤羽岩淵までの埼玉高速鉄道運賃、それに東京メトロの運賃を合算すると、
他の鉄道ルートよりも高額になることは間違いなく、また南北線都心部のルートも悪いので、競争力としては大きく劣る。
従って、この案は岩槻駅の建設費圧縮のためだけの場当たり的な発想とも受け取られかねない。
延伸に関してはいずれの方式を採るにせよ、既存区間の抜本的な改革を伴うこともまた必要と思われる。

京浜東北線と野田線直通なんて考えてたのか。
東武は。

>>571
それを読む限りでは、考えてたのは
東武じゃなくて春日部市では？

急行、武蔵小山通過、確認！

『うんこを料理にしてくれる女の子』と『料理をうんこにしてくれる女の子』
食べるならどっちのうんこ？　教えてくりとりす（∩ω∩；）

5181F本日03K

報告遅れてｽﾏｿ。ｽﾃｯｶｰはまだ貼ってあった

急行停車駅

目黒　武蔵小山　大岡山　奥沢　田園調布　武蔵小杉
できぼん。

もちろん東横も多摩川通過

(　ﾟдﾟ) ・・・

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ) ・・・

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ

(´･ω･`) …奥沢？？？

(　ﾟдﾟ) ・・・

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ) ・・・

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ

(´･ω･`) …奥様？？？

(　ﾟдﾟ) ・・・

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ) ・・・

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ

(´･ω･`) …魔女？？？

(　ﾟдﾟ) ・・・

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ) ・・・

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ

(´･ω･`) …魔法少女？？？

(　ﾟдﾟ) ・・・

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ) ・・・

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ

(´･ω･`) …触法少女？？？

(　ﾟдﾟ) ・・・

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ) ・・・

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ

(´･ω･`) …違法少女？？？

(　ﾟдﾟ) ・・・

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ) ・・・

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ

(´･ω･`) …偽装処女？？？

(　ﾟдﾟ) ・・・

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ) ・・・

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ

(´･ω･`) …女装童貞？？？

(　ﾟдﾟ) ・・・

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ) ・・・

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ

(´･ω･`) …ぬるぽ？？？

(　ﾟдﾟ) ・・・

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ) ・・・sageでやんなよ・・・

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ

(´･ω･`) …>>585ガッ！！！

つまんねぇな・・・(´･ω･｀)

たまんねぇな・・・(´･ω･｀)

>>586
有馬はどこへ行ってもsageないよ、絶対に。

ここはVIP天国のスレかとｗｗｗ

昨日(10月1日)の18時過ぎに大岡山駅で、
セーラー服のブラウスの裾から手を入れて、
おっぱいを掻きながらホームへの階段を駆け下りてきた女子中学生。
お兄ちゃんが掻いてあげるから、すぐ連絡しなさい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大貫正樹

『股間バトン女子中学生』とか
『おぱーいカキカキ女子中学生』とか
俺、変わった女子中学生をよく見かけるんだよなぁ、大岡山で。
何でだろ？

>>592
羨まし過ぎるぞ

サラ仕上げ

VIPじゃないもん、ﾊﾞｶﾆｭだもん…。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

スタンプラリーやってるヤシいる？

有馬はVIPPER・・・・
ちぃ、おぼえた。。。

大岡山駅はパラダイス・・・・
ちぃ、覚えた！

ネタが無いのか？

600

えみお阻止　２ｃｈの平和を願い　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぬるぽ

orz

>>601
既に阻止されてる。というわけでカワバンｶﾞｯ

つーか来年なのか？ＨＰには日吉延伸と同時みたいな風に書いてあったと思うが。

>>576
武蔵小山は朝夕だけでも通過しないと田都から流れて来ないのでは？
東急の肝心な目標に水をさすようなもんだが。

株を買うなら〜kabe.com♪
株を売るなら〜kabu.com♪
あぁすばらし〜い株のせかあぁ〜い♪
かぶ、かぶ、かぶ、かぶ、
かぶドットコムしょ〜けん！♪

株を買うなら〜kabe.com♪
株を売るなら〜kabu.com♪
あぁ〜ほんといきててよかぁった♪
かぶ、かぶ、かぶ、かぶ、
かぶドットコムしょ〜けん！♪


http://www.kabu.com/

みさの
　なま足
　 目黒線っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

みさの・・・・
　なま足・・・・

・・・・・・・ちぃ、覚えた。。。

>>608
アニヲタは逝け

1.田園調布で武蔵小杉を１分遅くでる東横各停を待つ（定刻での接続はムリ）
2.大岡山に１分延着、その１分後の大井町線を待つ（定刻での接続はムリ）
3.目黒に約２分延着、時間調整で２分止まることになってるから目黒発は定刻
4.後続の列車も目黒で約２分時間調整

武蔵小杉発を２分遅らせない理由は何？

アニオタ・・・・？

・・・・・・・ちぃ、わからない。。。

>>604
日吉延伸とセットなはずだが…

>>604
2007年3月20日ダイヤ改正　なんかだと、来年度だね。
4月に入ってからダイヤ改正っていう例はあまりなさげだし、
3月下旬という線はいい線なのかも。

日吉延伸の工事は順調みたいだし、見込みはあるような。

来年度中でしょ

ttp://www.okweb3.jp/tokyu/EokpControl?site=default&lang=en&sid=ac86b5cade51d4dd3bf5b644096a26e9&tid=10365&event=FE0006

蒸気機関車はＳＬ・・・
空想科学小説はＳＦ・・・
スーパーマンはＳＭ・・・

・・・・・・・ちぃ、おぼえた。。。

等級厨はちょびっツ厨・・・

・・・ちぃ、おぼえた。。。

>>615
参考になった　参考にならなかったの他に「詳しく」を付け加えてほしかったze!

大岡山ってアニオタっぽい連中がよく乗り降りするような気がする。
気のせいかもしれないけど。

>>619
ヒント:東工大

ちぃ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜・・・・・・・・


・・・・・・・ちぃ、こわれた。。。

●
つ

・・・ちぃ、おはぎもらった。。。

ぬるぽ(^^)

>>623
ｶﾞｯ

ちぃってなんだよｗ

ちぃはちぃの名前・・・

秀樹がつけてくれた。。。

○
つ

・・・ちぃ、おにぎりもらった。。。

ω
つ

・・・ちぃ、おいなりもらった。。。

旦
つ

・・・ちぃ、羊羹もらった。。。

>>625
ttp://www.tbs.co.jp/chobits/about/index.html

う

・・・ちぃ、10円もらった。。。

●　<・・・ちぃ、おはぎでお手玉してみた。。。

つ●
　つ

○　<・・・ちぃ、おにぎりでお手玉してみた。。。

つ○
　つ

ω　<・・・ちぃ、おいなりでお手玉してみた。。。

つω
　つ

ちぃちゃん、お留守番してるの？

>>635
秀樹、学校行ってる・・・
ちぃ、一人でお留守番・・・
さびしいから、お手玉してる。。。

ちぃ

　　Э
つ
　　　　Э
　 つ

でべそでお手玉してみた

秀樹は今頃、居酒屋で女の子と談笑しているよ。

東工大付属高にもｻｶｰ部はある('A`)

教えてくれ
東急3000に乗ってたところ、車内がこみあっています〜の放送が流れた
車内LEDは「車内が込み合って〜」となってた。
車内がこみあうっていう漢字は　「混み合う」　が正しいんじゃないの？

込み合うでもおｋ

逆。
「混み合う」は「混雑」から派生してきた、新しい用法。
本来は「込み合う」が正しい。

そう。
「混み毛」は「混雑」から派生してきた、新しい用法。
本来は「コミケ」が正しい。

くだらんネタを書くな

>>640-643
ちぃ、勉強になった。。。

　↑
>>640-642だった。　ちぃ、まちがえた。。。

確かにコミケは下らんな。ｽﾏｿ。

>>638
秀樹が、まだ帰ってこない・・・
ちぃ、おなかすいた。。。

・・・・・・・ちぃ、チキンラーメンかじった。。。

マテ。
ちぃちゃんは食べないくてもいいハズでは？

>>649
秀樹、浮気した・・・
ちぃ、ムカついたから、ヤケ酒のんだ。。。

ちぃ、悪酔いした・・・
・・・・・・・これから村上世彰をシバきにいく。。。

ちぃちゃん、落ち着いてっ！

深い･･･
武蔵小山の掘削（ヨーカ堂跡地）

そういえばアニ横の景品、３社全部同じだったね。３社セットは売らない
パスネットといいお客に御足労掛かせるだけでサービスなってないな。

あっ、そうか。ヲレ達は乗せてもらっているのであって、あちら様に
とっては、客を乗せてやってるに過ぎないんだな。

きちんと来年度中に地下化するんでしょーね。

確かにアニマル横丁の景品はひどかったかも。
みんな同じクリアファイル。あれだと子供の反応が、

1回目「わーい。クリアファイルだ」
2回目「何だ。また、クリアファイルか」
3回目「うぇーん。なんで同じものだけなの？」

となりそう。

秀樹が帰ってこない・・・から
ちぃ、テレビで(言葉の)おべんきょうした。。。
ぼびーおろごんって人がでてた。。。

ちぃ、すごくね？

秀樹から電話があった
ちぃ、おべんきょうの成果を聞かせてあげた

・・・・・・・「ふざけんなよーww」

秀樹、ちぃがおりこうになってたので驚いてた。。。

・・・ちぃ、ぬるぽする。。。

ちぃちゃん、
秀樹はちぃちゃんがお利口になってたから
驚いたんじゃないと思うよ。

本須和クン、ちゃんと“ちぃちゃん”の面倒を見てあげなさい！

♥

つ♥
　つ

・・・・・・・ちぃ、心臓でお手玉してみた。。。

>>662
そのネタもう飽きたよ。

このスレ全然機能してねぇなｗ

ネタが少ないからね・・・

何でこのスレはちょびっツヲタ大量にいるんだ？
わけ分かんねぇーよ

もうね、大岡山スレ（ちぃヲタ隔離スレ）でも立ててくれよw

ところで奥沢ってなんか有名なものあるのかな？
いつも通過しかしないんだけど

奥沢の周りが高級住宅街だしねえ
鉄的には車庫があるなｗ

来年の地下化まで持つかな？

奥沢駅の近くにある一番有名なモノって言ったら
“自由が丘駅”に決まってるだろ。

　　　　　　　　　　↑
って、秀樹が言ってた。　ちぃ、おぼえてる。。。

>>664
>>665
>>666
>>671
纏めて　orz

奥沢って結局とくにめぼしいものはないんですね
閑静な住宅街であるなら、それは必ずしも悪い事ではないのかな

>>674
際立った商業施設があるわけでもないけど、
そこそこ活気がありますね。

・・・・・・・ちぃ、奥沢のコロラドに、よくコーヒー飲みにいく。。。

池上線の支線の新奥沢駅って、どこにあったの？
誰か、ちぃに教えてくりとりす（＾ω＾：）

奥沢駅前の「さ○とう」で焼き鳥とおでんを食べたら教える

東工大卒業してから実に二十年ぶりに大岡山に来てみたが
駅のあまりの変貌にすごい驚いた。開かない踏み切りも臭い
汲み取りの駅トイレもなくなりなんともまあきれいな駅ビルに
なっているとは。大学と商店街はそんな変わってなかったのが
少し安心した。

大岡山駅の男子トイレ（洋式個室）には
“よぅ来た。　まぁ座れや。”
という落書きが書いてある。
・・・・・・・ちぃ、知ってる。。。

二十年ぶりならまず目蒲線が近代化してておどろきだよな
昔の目黒駅の記憶がもう俺にはない

ちぃ、　って聞くと釣掛け3000のドア開閉音かと

2007年までに小山が地下化されるかも？

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし目黒駅の目黒線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の日吉行き最終を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。８両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された不動前駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

↑日吉行きで何で青葉台なの？

>683
つっこみ所有りまくりなのですが
釣りっすか？

>>685
田都や東横スレ等で何回か繰り返されてるコピペ。
スルー汁。

釣りというより手抜きだな。

田都廃墟化コピペ微妙改変が流行ってるってだけの話。

こんにちは♪
目黒線のマスコットの『ＭＥＧＵ(メグ)』で〜す♥
みなさん、よろしくねっ♪

なにかネタを頂戴。

目黒線のマスコットは『MEGU(メグ)』・・・

・・・・・・・ちぃ、覚えた。。。

ホン○゛ャマカの・・・

ここの住人て、鉄っぽくなくて良いな･･･

>>693
ここの住人て、鉄っぽくない。


ちぃ、おぼえた。。。


……とか絶対誰か書くと思われ。

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし目黒駅の目黒線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の日吉行き最終を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。８両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された不動前駅の残骸
荒れ果てた武蔵小山で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は大岡山から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店したソープランドかと思えば頭上を第二環七の高架が跨ぐ
奥沢で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
田園調布の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした多摩川、新丸子を通過すれば
左には元住吉の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０8０系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は日吉までの１ｋｍを走る
日吉で最後の１人を降ろした列車は引き揚げ線へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自家用飛行機で自宅に向かった

>>695
>ホームから降りた階段の下に止めておいた自家用飛行機で自宅に向かった

思わずワロタｗ

田園調布は廃止なのに武蔵小山や新丸子は残ってる不思議

武蔵小山か新丸子が695の最寄駅だから廃駅しないとみたｗ

田園調布が廃止されるなら多摩川、武蔵小山、新丸子、元住吉も廃止されないとおかしいわな

高級住宅街だから、早々にスラム化したんだろ。
金持ちは逃げるのが早いから。

そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし目黒駅の目黒線乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
地下4階のホームに下りると25時32分の日吉行き最終急行を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず東急沿線のブランドで人口が増えつづけ、3年前から東横線は終日大混雑になった
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて8分遅れて急行が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの不動前駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の武蔵小山で乗り降りは長引き、20両で8万7千人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する国道246号の車はまったく動く気配が無い
地上に出て目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。
あれは5年前に増築した高島屋かと思えば頭上を15両編成の大井町線が跨ぐ
溝の口で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる梶ヶ谷を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の大検車区である、もう60年は使われたであろう8500系もある
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は長津田へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している環状4号線を動かないバスで自宅へ向かった

もう長文ネタはいいよ。飽きた。

701よ、句読点くらい使用しろ。読みづらい。

>>702
とても反応に困る突っ込み方ですね

みさの
　なま足
　 目黒線っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

のどかだなぁー
朝は乗らないから知らないけど

目黒線はのどか・・・

・・・・・・・ちぃ、覚えた。。。

>>706
関空特急は『はるか』・・・

・・・・・・・ちぃ、覚えた。。。

さっきから3005がいったりきたり

ﾃﾞｨｽ ﾄﾚｲﾝ ｳｨﾙ ﾏｰｼﾞ ｱﾝﾄﾞ ｺﾝﾃｨﾆｭｰ ﾄﾗﾍﾞﾘﾝｸﾞ ｵﾝ
ｻﾞ ﾅﾝﾎﾞｸﾗｲﾝ ｱﾝﾄﾞ ｻﾞ ｻｲﾀﾏﾚｰﾙｳｪｲﾗｲﾝ ﾄｩｰ...
(´Д｀)ｳﾗﾜﾐｿﾉ
ｻﾞ ﾈｸｽﾄ ｽﾃｰｼｮﾝ ｲｰｽﾞ...
(･∀･)ｵｸｻﾜ!

風邪をひいたみたいで、セキがとまらない・・・

・・・・・・・ちぃ、苦しい。。。

さいきんのパソコンは風邪を引くのか？

……、そうか、ウィルスだな！

つ [◎]　←ﾜｸﾁﾝｿﾌﾄ

>>711
なにその自爆装置の起動ボタン

>>712
自爆装置は男のﾛﾏｿ　押せ

ポチッとな。

>>709
ﾜﾗﾀｗｗｗ
Tamagawa LineとかMeguro Lineは英語読みするくせに
駅名だけ日本人になるのやめてよ＞クリスたん

>>709>>715
This train will merge and continue traveling on
the Namboku line and the Saitama Railway line to
(´Д｀)浦和美園.
The next station is
(･∀･)奥沢!

>>715
それ以外の場所でも日本語発音なわけだが…（特にアクセントが…）

「不動前」の語尾ageは、日本語としても不自然でわ

sage

そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし目黒駅の目黒線乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
地下4階のホームに下りると25時32分の日吉行き最終急行を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず東急沿線のブランドで人口が増えつづけ、3年前から東横線は終日大混雑になった
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて8分遅れて急行が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの不動前駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の武蔵小山で乗り降りは長引き、20両で1万7千人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する国道246号の車はまったく動く気配が無い
地上に出て目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。
あれは5年前に増築した高島屋かと思えば頭上を15両編成の大井町線が跨ぐ
溝の口で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる梶ヶ谷を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の大検車区である、もう60年は使われたであろう8500系もある
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は長津田へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している環状4号線を動かないバスで自宅へ向かった

もう飽きたからやめろ！

>>716
ﾜﾛｽw

奥沢(ﾟ�听) 多摩川(･∀･)

って漏れには聞こえるんだが

Okusawa(ﾟ�听)　　Tamagawa(･∀･)

ってドア上ディスプレイに表示きぼん

そんな物、見る度にニヤけちまうじゃないかｗ

>>720
バブルがずっと続いていたら、ですか？w

mergeだったんだ。
ずっとamazingって聞こえてて、意味わからんけど楽しい感じに聞こえてた。
ありがとう。


んでmergeって意味、何？

mergeだったんだ。
ずっとamazingって聞こえてて、意味わからんけど楽しい感じに聞こえてた。
ありがとう。


んでmergeって意味、何？

無知の人生って楽しそうでいいですね。

低学歴＝サル未満

729,730も、mergeの意味を知らない『サル未満』だという件について
論じてみないか？

はぁ？
mergeは融合するって意味だよ
上のほう読んでないから単語の元の意味から答えているだけだが

Mergers and Aquisitions.

merge and continue traveling
これって、ヘンな英語じゃないか？
もっと単純に go to UrawaMisono on SR Line by way of Nanboku Line
じゃだめなのか？

急行運転ﾏﾀﾞｰ?(･∀･)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>734
変だよね、確かに。
実際、東京メトロでは、単に
"This train is bound for Urawa-misono
on the Saitama Railway Line"と言ってる。
（営団時代はmerge and continueを使ってた。）

まぁ、そもそも駅名を日本語読みの発音に
している時点でちょっとおかしいんだけどな。

これには賛否両論あるみたいだが、
例えば日本人が海外旅行に行ったとき、
日本語案内の放送で地名だけ現地読みを
されたら理解しにくいことを考えれば、
あの日本語読みも不親切だと分かる。

「次は、Wallstreetです」とか言われたら、
肝心の部分が聞き取れない可能性がある。
「次はウォールストリートです」と日本語っぽく
言ってもらったほうが良い。それと同じことだ。

従ってJR東では、あえて駅名を英語読みっぽく
イントネーションを付けているわけだ。

The next station is (´･ω･`)田園調布.
Passenger changing to the Toyoko-Line for (｀･ω･´)渋谷.
Please transfer at this station.

>>737
Passenger → Passengersだったね。ｽﾏｿ

おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおかやま

大岡山の渡り線いじるらしいぞ！！

>>736

> "This train is bound for Urawa-misono
> on the Saitama Railway Line"と言ってる。
あれ乗り入れ先の種別言わないからおいおいって思う。
それならまだ東横の
"merge and continue traveling as a limited express on the みなとみらい line"
のほうが親切だな。

別の表現つかってるとこだと束の"via the 〜 Line"か。

> まぁ、そもそも駅名を日本語読みの発音に
> している時点でちょっとおかしいんだけどな。

現地人に「Wallstreetへ行ってください」って口頭で言われていてつづりがわからない場合、
逆に日本語っぽく言われたほうがわからないな。

つか日本語自体が英語的発音に向いてない言語だから、日本語読みのほうがいいと判断してるのかもしれん。
英語圏の人間は例えば"Asagaya"って書いてあってもあさがやとは読めない。

ぬるぽ

>>740
定期保守というヲチではないだろうな？

そろそろ２４時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし目黒駅の目黒線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路はホームレスが全て排除され
出口は数箇所に設けられているので悲しいほどの狭さは感じられない
地下３階のホームに下りると２４時３０分の武蔵小杉行き最終を待つ人が数百名
沿線住民の急激な増加に加え５年前に南北線と三田線が開通・直通して
以来当線の利用者もますます増加し、列車本数も少しは増発され、利用者が大幅に増加した駅は拡張された
やがて５分遅れて電車が入線。６両分あるホームに６両は当たり前だが一杯だ
ロングシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは不動前駅
武蔵小山で乗り降りは数人で１両で１５０人余りの乗客を乗せた電車は二子玉川から地上に出る
６０ｋｍくらいは出してるだろうが並行する２４６の車は５０ｋｍくらいの流れでわが列車が追い抜いていく
地上に出ても目に付くのはビル、マンションの類ばかり。あれは３年前に増築改装した高島屋かと思えば頭上を大井町線の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて数十人
梶ヶ谷の駅を過ぎて、既に売店の照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼のメトロ車庫である、たった数年しか使われていない０８系もある
毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあると聞く上りホームも今は静かである
ここから先の立客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の立客を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も改装されて久しく、開業当時の改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

ちぃ、カゼ直った・・・

・・・・・・・やっと元気になったっ♪。。。

固有名詞は現地語発音、というのは国際的な常識だったりしない？
JRの方が例外的だと思うけど、例外もあってもいいとは思う。

つまりこういうことか？

次は「さくらだもん♪」
とか可愛く読み上げる芸が欲しいと

すみません。
皆さんに聞きたいのですが、目黒線の駅から歩いていける
ホームセンターがあったら教えてもらえませんか？

>>747
The next station is ……
…… 桜だﾓﾝ♥　
きゃはっ♪

つーかいい加減ｱﾆｦﾀうぜぇ

　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::`丶、
　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.､
　　 　 |::::::::::i'"゛ﾞ゛ﾞ゛ﾞ゛ﾞ゛ﾞ゛ﾞ゛ﾞ゛ﾞ゛ﾞ゛`ヽ;:i
　　 　 |:::::::::::|　　　　　　沢民　　　　　|:|
　　　　|::::::::::::|　　　　 ー 　| |　一 　 |l
　　　　＼,-､/.　　┏━━┓┏━━┓
　　　　　（< ¨¨¨¨¨|　　　　|.¨|　　　　| 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 ∨　　 　 `ー─‐'(. ) ──‐' 　　 ／
　　　　　　|　　　　 ／ ＿＿＿＿ ヽ　| 　＜　　　しんこー　新横浜ていしゃ！
　　　　 　 | 　　　 　 　 丶-----'　 　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ／::ゝ､　　　　　　　⌒　　　　ﾉ＿＿＿＿＿＿
　　　／::::::::::::::`ー‐‐--------一 ' :::::::::::::::::::::::::::::::::::::|-─---,
　　 /::::::::::::::::::::::::::::/::::::|　◇ |:::ヽ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　　ﾉ￣
　　/:::::::::::::::::::::::::::::＼::::|　∧｜:::/::::::::::: ─────┘￣
　./::::::::::::::|:::::::::::::::::::::ヽ|　|　| |::/:::::::::::::::|

750は、丹古母鬼馬二っ！

・・・・・・・ちぃ、おぼえた。。。

これ以上続けるなら削除依頼だしますので。

>>748
何がほしいの？
武蔵小山の○清でもある程度のものならあるけど

ｱﾆｦﾀ、超ｷﾓｲんだけど！！

この流れがいやだったら別の話題出して盛り上げりゃいいじゃんよ。

それともｱﾆｦﾀｷﾓｲだけで1000目指すのか?w

目黒線3000系だけがM2の準備してんのかと思ったら、埼玉車もﾊﾟﾝﾀ2基乗せられる車両があるのね

大岡山→目黒が4.3kmで9分だから急行運転したら5
6分くらいにはならないかな？
洗足と不動前のｶｰﾌﾞがﾈｯｸだが・・・あそこは何�`くらいまでなら出して平気なんだろ・・・・

>>757
5080以外は8連化想定されてるはず
車番みれば一目瞭然

>>759
5080も8連化対応化ですが？
東急お得意の車番変更で対応なだけですがなにか？
知ったか乙

>>760
5080以外は「車番を変えなくても」8連対応可なんだろ。

>>737
何だこの英語は。鉄道会社はちゃんとネイティブに添削してもらえよ。
じゃなかったらこんな誰もわからない滅茶苦茶な英語流すな。乗客としては少しでも静かな方がいいんだから。

>>760
必死乙

>>756

じゃあ、お前が別の話題で盛り上げろよｗ

目黒線はネタが少ない・・・

・・・・・・・ちぃ、おぼえた。。。

目黒線遅延、なんかあった？

>>766
三田線内車両故障
御成門行きと白金高輪行きを入れ替えたからめちゃくちゃ

>>764
ウザいって言ってるほうが話題出すのがスジだろw

話題

このスレってsage進行推奨なのか？

>>767
サンクス。三田線の影響だったんでつね
>>769
みんなsageてるからageると怒る人が出てくるのかな、と思ってsageてる

ageるよりsageるほうが波風たたないな。
漏れはブラウザのデフォルトがsageだからsageてるが。

　　＿　　＿
　ミ＝ﾐ　ﾐ＝ﾐ
ﾐミ　　ｖ　　ミﾐﾐ
ﾐﾐ　・　　・　　ﾐﾐﾐ
ミ　　　　　　　ﾐミﾐ
　　　┳


きゅ〜ん　きゅ〜ん

こそーりアンーケトで、こんなん見つけたお☆

っ　ttps://secure.pmoon.co.jp/TOUSHINDAI/Chara/chii/chii.html

８連化したら奥沢車庫はどうなるの？
以前書かれてたみたいに半地下になるの？

８連化自体が夢で終わりでしょ
人の夢と書いて儚いって読むのさ

>>768

氏ねｗ

７７７

もうsagaりっぱなしだな
板の最下層で頑張り続けてみるかｗ

しかし、なんでそんなにネタがないんだろう？

3000系の床の色が編成ごとに異なる気がする

しょうがないなー
ネタ作りのために、大岡山駅のトイレに
落書きでもしてくるわ。
何を書いてきて欲しいか言ってくれ。

よう来たな、まぁ、座ってけや

>>780
2種類だけじゃない？

>>782
次スレタイにしますか？

【よう来たな】東急目黒線スレッド４【まぁ、座ってけや】

【みさの】東急目黒線スレッド４【なま足】

【元住吉順調】東急目黒線スレッド４【武蔵小山殺伐】

【溝の口順調】東急田園都市線スレッド２４【高津殺伐】

【２０００系は東武乗入不可ですが】東急田園都市線２４【アヒャ】

う〜ん…。

立てられるスレタイの長さも考えような。

【有馬〜】田都スレ　２４【〜石川】

【よう来た】東急目黒線スレッド４【まぁ座れや】
これで行きましょう。

【めぐろせんの】東急目黒線スレッド４【まぐろさん】

【地下化停滞】東急目黒線スレッド４【元住吉順調】

まだ、800にも到達していない段階で
次のｽﾚﾀｲ案ってのもなぁ……。

【ダァちゃん】東急目黒線スレッド４【アイちゃん】

【地下化工事】東急目黒線スレッド４【アネーヒャ設計】

【ニュース２２】東急目黒線スレッド４【プライムタイム】

東急ってｽﾚﾀｲに入れると荒れる要因になるから目黒線のままがいいかと

【日債銀の】目黒線スレッド４【ワリシン】

☆★目黒線ｽﾚその３〜武蔵小山商店街パルム〜☆★

×　３
○　４

話題に事欠いて、800にもなってないのに次スレのスレタイ考えてるのは
ここですね？

もう次スレなんか立てないで、東横線スレにでも同居を申し込んだ方が
いいんじゃないですか？

【おおお】目黒線スッレドぱぁと4【かやま】

今考えてみれば、ものすごい喚呼をする示現流運転士はよく今まで大丈夫だったな。

>>782,784
そういや、武蔵小杉から座っていけるのも
あと1年くらいなんだな。

>>803
出庫がらみで数本は始発が残りそうな予感…

日吉在住です。

武蔵小杉で目黒線に乗り換える人が多くて、ムサコで座れる確率
高いです。目黒線が日吉まで伸びて来ると、目黒線なら座れるけど
東横線は座れなくなってしまって、じつは不便かも。

目黒線が伸びて来ない綱島以南の人の方が、目黒線の（おかげで
東横線が空くという）メリットを享受するのかもと思う今日この頃。

>>802
初めて目黒線のﾜﾝﾏﾝ乗ったとき、新人が乗ってるのかと思ったものだ…

みさの
　なま足
　 目黒線っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

をぉ久しぶりだな

【みさの】目黒線スレッドはぁと4【なま足】

【たまが】目黒線スレッドはぁと4【わっ！！】

【をぉ】目黒線スレッドはぁと4【久しぶりだな】

809〜810を続けて読むと
みさのなま足で足コキされて、タマを潰されたのかと思った。

約束どおり、大岡山駅のトイレに落書きしてきますた。。。(16:00)

「にちゃんねらー参上」
「よう来た。　まあ座れや！」
「み　さ　の　」
「　な　ま　足」
「　 目黒線・大井町線っ♥　　　　　　　　きゃはっ♪」
「ちぃ、約束まもった。。。」

ぜひご覧ください

通報…

【らくがき】大岡山駅スッレドぱぁと1【しちゃダメ】

>>803-804
目黒線なら着席狙えるということで、南武線から川崎で京浜東北などに乗り換えていた客の一部を
武蔵小杉乗り換え東急目黒線に切り替えさせたことを考えれば、
目黒線の日吉延伸後でも、ラッシュ時も一部は元住吉車庫線折り返しの武蔵小杉発を残すかも。

>>812
今日、大岡山駅で乗換えのついでにトイレをのぞいてみたら
ホントに書いてあった。。。
ちょっと感動してしまった。。。

それはまずいだろwwww

そいえば最近田園調布で急行元中がしっかり待ってから接続するよね？
以前はぜんぜんすれちがいだったような

いつからか？
この前のダイヤ改正からかなあ


日吉までのびたら急行の自由が丘接続なくなって
全部目黒線が代替だったり

落書きは犯罪です。

>>819
まあ、それはそうなんだが、
トイレの個室に入って、ふと壁(ドア)を見たときに、
「いらっしゃいませ」とか
「よう来た。まあ座れや。」とか
「ごゆっくりどうぞ。」なんて書いてあったら
マジ吹き出すぞ。
下ネタとか、他人を貶める落書きとか、他人のプライベートな事柄だったら不愉快だけど、
こういう落書きだったら、俺は許せるんだよなー。

「落書き」は民度で売り出している東急沿線の弱点の一つだな。
正当化したくなる気持ちも分からないではない。

>>820は沿線の民家の落書きでもユーモア溢れるものなら許せるみたいだ。

>>818
各停も田園調布でしっかり待ってから接続してるぞ。

(たまに。。。)

目黒線・大井町線は急行運転開始したら昼間は15分サイクルになって、
東横・田都も15分サイクルな事に合わせて多摩川線・池上線は7分半毎に減便の予感。

1時間あたり片道（多摩川線片道11分＋池上線片道23分）×2本＝68分の乗務時間減少、
（大井町線片道21分×2人乗務＋目黒線片道18分）×2本＝120分の乗務時間増加。
目黒線日吉延長ぶんの増員も必要。
ま、昼間の東横日比谷線直通をやめちゃえば余裕で人員確保できるか。

http://www.city.meguro.tokyo.jp/gairo/megusen.htm

>>825
西小山、狭！
客いないから、こんなものでいいのか・・・

>>826
え、これホームなの？

>>826
え、これホームなの？

今より狭いの？

これ、ホーム先端部分でしょ。
奥のほうがふくらんでるから今くらいの幅はあるでしょ。

8両化のために幅取ってる部分じゃないかな

下がり過ぎかなと思って貼ったんだけど、もしかしてみなさん初めてだった？
意外と東京都のHPとかにもうｐされてたりして…

ほかにも見つけたら貼ってね。
俺も探すし

魔法のプリンセス『モンキー・ミミ』参上っ♥
きゃはっ♪

0:50目黒始発、大岡山行き最終ｷﾎﾞﾝｳ
大岡山で客降ろしたら奥沢車庫に直接入庫w

お願いします東急さんよ…

武蔵小山の工事できたら武蔵小山行きでもかまわないのでよろしくお願いします。

0:40目黒始発奥沢行きでもまだ不満なのか
そもそも下り本線から直接入庫ってできたっけ？

この終電も何度か乗ったことあるけど、金曜晩でも混んでた記憶ないなぁ

その列車は、武蔵小杉行きにして欲しいです。
東横線最終元住吉行きの混雑緩和に多少は役立ちそうです。

日吉まで延長されたとき、日吉駅の折り返しは1本しかない今の引き上げ線を使うの？
それとも引き上げ線増設？横浜側は増設の余地があるように見えるけど、よく見ると南側にはみ出して邪魔な建物がある。
あれって東急の建物、それともＤＱＮ民家？

>>838
聞いた話では893絡みらすぃ・・・。
とりあえずは放置が無難。
問題は、目黒線よりも日比直をどうするかだね。

>>839
あそこは怪しいんだよなぁ。リサイクル屋になったり定食屋になったり

綱島街道の坂の始まりくらいのトコ？
今度あそこでｵﾌやろうぜw

ここです http://kokomail.mapfan.com/receivew.cgi?MAP=E139.38.56.9N35.32.50.2&ZM=11&CI=R
>>839 Thanks. 梅ＤＱＮより酷いな、東急ｶﾜｲｿｳｽ。

引上げ線1本では朝ラッシュ時の増発ができない
ＤＱＮもどかせない
→仕方ない、日吉はホームで直接折り返し
→2番線始発と3番線始発が混在するホームバラバラ運用orz
となるの？

まあいざとなれば行政の力もあるわけで
ヲタが早々心配する事でも無いかと
たしかに893はウザイ罠
高見君が夜中に特攻してくれればいいがwwwwwwwwww

日比直は朝夕に限定して菊名折り返しかな。
昼間は直通の必要がなくなりそう。
地下鉄方面は目黒線にシフトさせる、と。

どっちみち、日吉駅の内側ホームは
ホームドアが付くだろうし。

ホームに駅員が常駐すればﾎｰﾑﾄﾞｱ無しでよくね？
東急さん、名案じゃないですかね？？

あふぉか

かりおかもあふぉか

by　粕市民一同。

何のためのワンマン運転なんだかわからんなw

>>848
ベルデ川崎
うちなーかりゆし
日立粕

奴が関わったチームはことごとく(ry

各列車に車掌を配置するよりは日吉２，３番には目黒線専任のﾎｰﾑ監視員を配置したほうが、ﾎｰﾑﾄﾞｱなしでﾎｰﾑを柔軟に使えるしい、いんでないか？
東横線が２，３番にも入線可能だし

べつにホームドアなんか付けなくてもいいんでない？
不動前〜西小山なんてワンマン化からだいぶたってから設置されたんだし

武蔵小山駅の26号寄りの踏切、隙間から地下の様子が見えるね。
線路っぽいのが見えたような希ガス。

今の洗足って目黒方にいくにかけて微妙に上がり気味になってるけど、西小山地下化切替時に下り気味になるのかな

ホーム先端付近の側壁を見ると完成後の線形がわかる

>>850
じゃああさひテレビも危ないな

>>853
夜の方が、照明によって良く見えたりするよ
>>854
不動前も将来の本設ホームの上に仮設ホームを
嵩上げしている使用している状態がわかるでしょう

目黒線3000系ってやばくね？
多摩川のｶｰﾌﾞ手前と、大岡山手前のｽﾋﾟｰﾄﾞ出す区間で車体がみしみしいってやがったぞ

長いこと東急使ってるがああいう音は初めてだ

9000系の車体と台車がずれてるような揺れも何とも言い難く不安だが…

>>858
SR2000全部じゃないが一部編成はひどいぞ、特に新丸子→多摩川の横揺れは凄い
都6300が一番いい

ぷいにゅ。。。

ARIA社長は、ぷいにゅ。。。

・・・・・・・ちぃ、おぼえた。。。

平日8〜10時まで南北線と直通するのやめろ、遅れるだけ

都6300乗り心地だけじゃなく椅子もいいよな

小杉でこれがくるとうれしい
東急車両はげんなり

埼玉車でも(･∀･)ｲｲ!
東急車はひじ掛け無いし最低

ＳＲ車はイスが深くて腰が痛くなる。

惰行時M車のゴロゴロ音が無い東急車こそ快適と思う俺

Ｔに乗るのだ。

っていつも意識してなかったなあ
今度Ｍ乗ってみようかな

ところでメトロ車の話題でないね
確かに俺も全く印象ないが

ぷいにゅ。。。

>>864
SR車は加速時にゴボゴボ言うから嫌い。
都営車も起動時うるさいから好きじゃない。

>>867
メトロ車って雨降るとものすごい空転するよな。
雨降った朝にかぶりついてたら、速度計が60km/hから80km/h位まで一気に上がって、ATC引っ掛けてたのを見たことがある。

SR車はなにかモーターじゃないものを搭載している気がするw

>>863
だけど一部の編成の○つり革とか音とかが糞

先頭車に乗っていると「チン」という音と「ピー、ピー」という音が聞こえてくる。
「チン」はATCの指示が変わった時出るみたいだけと、「ピー、ピー」の意味が分からん？
誰か教えて・・・

無線の呼び出し音では？

停車駅予告？

前方予告だろ。
指示速度が下がる手前で鳴る。
あとﾁﾝって下がったあとにﾋﾟｰﾋﾟｰ鳴ったらそれ以上下がらないよ、
という意味。

ありがとうございます。
小杉を出て丸子に着く前にはチンが鳴った後必ずピーピーが聞こえるけど、
大岡山に着くときとかピーピーが無いときがあるから不思議にオモテタ

ぷいにゅ、ぷいぷい。。。

>>877
あらあら。。。

つーか、今日の小杉8時50分発は何で遅れた訳？
そのせいで殺人的な混み方だったんだけど・・・・

>>879
8:50発なんてないんだけど

>>863
バブルの時に設計された電車だもの。
相当かねかかってるよ。
東京都だしｗ

東急3000…小刻みな微動が不快
東急5080…来ないｗ
都営6300…ギュイーン五月蝿い
トトロ9000…普通
埼玉2000…ゴボゴボ五月蝿い

6300の爆音は萌え要素w

6300の後期は死ぬほど安っぽいな。

MCであそこまで露骨にコストダウンするのがすごい

トトロ換気悪くね？漏れ肺活量多いんだけどいっつも気分悪くなる。

東急3000　硬イス、ゴゴゴうるさい台車
東急5080　硬イス、インバーターノイズが高すぎ
都営6300　イスは最良、爆音VVVF
メトロ9000 イス汚い、整備不足を感じる
埼玉2000　ペコペコイス、横揺れ激しい

水銀燈
金糸鳥
翠星石
蒼星石
真紅
雛苺
薔薇水晶

>>887
ぷいにゅ〜。
ぷいにゅぷいぷいっ。。。

武蔵小山〜洗足が地下化されたら、ますます車内の空気が
かび臭くなる？

日吉の留置を増やして昼間は１編成そこで窓全開で寝かしといてくれればおk

東急目黒線が急行運転化されたらだいたい目黒〜日吉間何分くらいかかるんだろう？
だれか情報わかりませんか？

>>891
通過駅数を勘定すればおおよその時間は分かるよな。

不動前・西小山・武蔵小山・奥沢・新丸子・元住吉を
通過すると仮定して、現状で22分くらいのところだから
16〜17分くらいかな？

確か目黒線はホームドア設備を利用して結構高速運転するんじゃなかったかな。
すこし早めに見積もっておいた方がいいかもな。

急行の110km/h運転を計画中、と鉄ピク特集に記載あり

今のチンタラした走りからは俄かに想像がつかないw

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135471623/
目黒線・南北線・三田線の注目編成を追え！1.1

>>894
TX並みの暴風が吹くのかｗ

110kmか、すごいな
小杉〜田園調布間ライバル出現のため東横特急は120ださないとね
YGフリッカー新設して

なんて。

たまにイライラするのでわざわざ東横特急まで迂回して
ストレス発散してる俺。

3000や5080、6300は120ｷﾛ対応だが、9000や2000は110ｷﾛが最高だから110ｷﾛで営業はできなくないか？

>>897
小杉からなら東横特急〜大井町線経由でも大岡山で接続するもんな。

900ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

みさの
　なま足
　 目黒線っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

age

ぷいにゅ〜♪

・【よう来た】目黒線スレその４【まあ座れや】
・【みさの】目黒線スレその４【なま足】
・【まぐろさんの】目黒線スレその４【めぐろせん】
・【MEGUﾀﾝ】目黒線スレその４【ﾊｧﾊｧ】
・【おおお】目黒線スレその４【かやま】

>>904
アホまるだし

>>898
急行をすべて三田線直通にすれば無問題。

>>905
ぷいにゅ〜ぷいっぷいっ。。。

またｱﾆｦﾀかなんか知らないが気違いがわいてるな。
削除依頼すっかな

>>907
あらあら。。。

>>906
あれ…今って運用分離してるんだっけ？
3000・5080は共通？
それとも日によって南北線・三田線が完全に分かれてるの？
まあ3000・5080が共通運用でも120対応だから平気だけど。

>>909
あらあら禁止!

>>910
東急車に限らず運番が偶数なら南北線直通、奇数なら三田線直通

運番は、南北線直通が偶数、三田線直通が奇数・・・

・・・・・・・ちぃ、おぼえた。。。

車輌は110�`出せても線路が出させてくれない大人の事情
実際、出せる区間ってどれだけあるんだ？

>>914
いまのATC設定だと新丸子付近のみ

ついに新横浜延伸ｷﾀｺﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136053863/

これを契機に8両化キボン、つってもあと9年後か・・・

ぷいにゅ〜♪
ぷい〜ぷいっ♪

>>918
まぁまぁ♪

急行、武蔵小山通過

>>920
しないよ。

>>921
するよ。

>>922
しないよ。

>>923
するよ。

>>925
　や　ら　な　い　か　？

目黒・武蔵小山・大岡山・田園調布・多摩川・武蔵小杉

日吉

>>916
相鉄−東急の直通に巻き込まれると、
さらにラッシュ時に込むようになって困る。
寝過ごすと海老名や湘南台まで連れていかれそうで最悪。
10両にでもしない限り、目黒線の延伸は日吉が限界。

まあ目黒線の人にはいい話じゃないかもね
確実に座れなくなるだろうし。

同一ホーム乗換で接続取ってくれるだけってのが一番ありがたいのだが。

>>927
だよね

「次は田園調布、田園調布です（中略）
中目黒、渋谷、池袋、小手指方面と、横浜、二俣川、海老名、湘南台方面はお乗り換えです」

>>932
なぜ「小手指方面」…。

どうせ書くなら飯能だろ

>>932
それってどの電車での案内？
そういう放送をする電車ってありえなくね？
東横上下・目黒線上下でもおかしいし。

>>935
つエイトライナー（藁

いまどき「藁」って…

都営はよく車両故障するしかび臭いし窓ガラスが汚れている。
1次車の床が赤いのはかなり汚い、一部床が青いのにリニューアルしたが。
個人的には千鳥ダイヤでいいのだが。目黒線なんか距離短いし。
（ただし、浦和美園へはけつが痛くなる）
8両で武蔵小杉〜SR、都営直通。。。本数現行のまま。
21時代は改善してくれ〜都営・メトロと目黒線の本数が違うから白金高輪の接続がむごい

>>938
・車両故障
実は9000の方が多い、本数が少ないからちょっとやそっとじゃ車交しないだけ

・１次車の床が汚い
そりゃ１０年も走れば汚くなるからしかたがない

・8両で本数そのまま
南北線はもう８両化無理、三田線は８両になると本数削減の予定

・21時代〜の改善
今の南北線利用者数じゃ無理

>>939
・車両故障
勝手に傘とか引き込まれる客がいるから電車の責任でないケースも
多いが、やはりダイヤ乱れが多い。
雨の日に奥沢や不動前でよく停車位置不良（オーバー）で
ドアが開かなくてガクンガクン電車を動かしているが、あれは運転手の
技量の問題。

・1次車が汚い件
赤い床のは、剥ぎ取られた後や黒いガムの後やら？窓ガラスも茶色い。。。
清掃不足もあるのでは？経年数では東急の8000のほうが上だが汚いと思わない
みんな青い床に代えればとりあえず、、、

・８両化現行本数
やっぱ無理か。。。目黒線の朝はそれなりに混んでいるし増発いるな。

・21時代
いっそ目黒線を減便し、都営、メトロと目黒線の本数を一緒にするか。
目黒〜大岡山あたりは混むが。

>>940
夜間の本数削減は勘弁だよ
地下鉄直通を削減して目黒折り返しを作ってくれるなら個人的にうれしいが。

武蔵小山にある事業計画の看板を見てると線路が二車線道路になるようにみえるんだけど、
線路は緑道になるという噂はどうなったの？

「次は田園調布、田園調布です（中略）
中目黒、北千住、渋谷、池袋、所沢、飯能、川越方面と、
横浜、二俣川、海老名、湘南台方面はお乗り換えです」

とにかく急行は武蔵小山を通過しろ。

>>882ｰ>>885
確かに都営の6300はｷﾞｭｲｰﾝ、ｷｷｷｷ、ｺﾞｰ、ﾁﾝ!って激うるさいなｗ
いままで武蔵小杉行きにしかならなかったせいか、こんなにうるさい電車は初めてで、癖になりそうｗ

>>944
地元との協議で設計変更される前に、話を大きくして欲しかった。

まあ目黒線が発展して、特急運転でも始まるのを待つんだねぇw

>>940
> 雨の日に奥沢や不動前でよく停車位置不良（オーバー）で
> ドアが開かなくてガクンガクン電車を動かしているが、
> あれは運転手の技量の問題。

目黒線ではそんなに頻繁に手動で止めないだろ。
ほとんどTASC利用だから運転士の腕もへったくれもないんじゃないだろうか。

つか9000は雨に弱すぎ。
ちょっとでも降ると、加減速時に前後にガックンガックンするし。

なぜ、このスレの住民は急行の武蔵小山停車を異常に嫌うのか。
降りてみればわかるが、巨大な商店街があって、
東横線の急行停車駅よりぜんぜん大きな町なのに。

野洲
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1136791624/19

19 バカは氏んでも名乗らない 2006/01/09(月) 21:49:59 ID:0Bjb6QkX

鹿実はウンコ素手で握り締めてオラオラ走るのに比べ、
野洲はウンコを箸で器用に掴んでスススーと走る感じ。

ｽﾏｿ誤爆…

武蔵小山以上に問題だと思うのが
元住吉にホームを設けてしまったことだな。
東横線に対する急行線の役割を果たせなくなってしまっただけでなく
目黒線単独の優等を設定するのにも支障する。
日吉折り返しならまだ問題は少ないが、
将来新横浜方面直通と言う話にでもなればきっと後悔するはず。

>>948
おそらく、大岡山-目黒間の距離が短いので、武蔵小山に停めて
しまうと速達効果が薄れると感じているのでは？？

ぬるぽ(^^)

>>948
輸送人員みる限り止めるべきじゃないよ。アーケード街は日本一かも知れんが
駅前は葬儀屋に肉屋に場末のピンサロに精神病院てのは何か変だ。
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.htm

>>950
> 東横線に対する急行線の役割を果たせなくなってしまっただけでなく
そもそも果たす必要あるの?
東横線の通過線があるんだから、どう考えても東横線が急行線、目黒線が緩行線って位置づけな気がするが。

>>950
＞元住吉にホームを設けてしまったことだな。
元住吉のホーム設置は、複々線化に協力する見返りとして地元が停車を求め、
東急がそれに折れた格好だときいたが。

＞東横線に対する急行線の役割を果たせなくなってしまっただけでなく
むしろ目黒線は東横線の緩行線と考えれば……

>>948
一般に停車運動みたいので追加されたケースは、嫌われる傾向に有るよね。
ここの場合、通過線構造だったのが２面４線島式に変更させられた。
あと、学芸大学に停まるなって（特急がガス抜きになって聞こえなくなったが）
言われるほどから見ると、そんなに大きな駅ではないと思う。
停車となって「あーあ」と思ったのは>>951と同じ理由だけど。
あとラッシュ時の場合、目黒を目前に各停の接続を受けて、混むは遅れるわと
なるわけだ。

>>954
二子玉川〜溝の口なんかうまくつくってるんだよね。バイパスルートに誘客し
たいのだから、そっちが速くなるようにしないと。
あと知ってると思うけど、元住吉の東横通過線は、日吉で退避出来なくなる
代替でしょ。その印象とは無関係かと。

>>956
＞ここの場合、通過線構造だったのが２面４線島式に変更させられた。
そんな話はきいたことがない。
まあ地元の駅に速い電車が止まってほしいのは人情だろうけど。

＞バイパスルートに誘客したいのだから、そっちが速くなるようにしないと。
それはもっともなんだけど。
そもそも東急は電車を速く走らせて客を増やすことは考えてないようだからなあ。
駅の周辺を開発して沿線人口を増やすことで客を増やしてきた会社だから。
その点、京急なんかとは対照的だよね。
そしてその分、沿線住民の圧力にも弱いんだろうと思う。

埼玉高速鉄道や南北線乗り入れ車両は、みなとみらい線に乗り入れするべきだ
日比谷線からの乗り入れ車両もみなとみらい線直通にするべきだ
日比谷線経由で伊勢崎線の伊勢崎まで運行しる

洗足駅に元住吉駅の完成イメージ図が張り出されていたよ。
屋根に太陽電池が載せられる模様。
今年の9月に完成だって。

>>957
＞そんな話はきいたことがない。

無知を根拠にするのに、そんな上から物を言われても困っちゃうw
目黒線プロジェクト開始当初に配線略図が雑誌に出てるんだが、どこ
埋まったかなぁ…　特定事業に認定して一時値上げする頃だから15年は
前なんだが。
不動前〜洗足の地下化は、連立事業として別手続きとなり、しかもそれが
思惑より数年間遅れて未だに急行運転が始まっていない（まあ日吉延伸
も遅れたからいいバランス？だけど）わけだが、連立の協議が遅れてる間
にまさにその通過線が問題になってたんだよ。

＞そもそも東急は電車を速く走らせて客を増やすことは考えてないようだからなあ。

二子玉川〜溝の口は、用地幅が無いこと、どっちか通過にする場合、田園
都市線を停めなくすると文句が出そうなど合わせて、大井町線ホームを途中に
作らなかったってところなんだろうけどね。
元住吉の目黒線ホームを省略するなら、新丸子もそうしとかんとスジが通ら
なかったかと。二子新地、高津と純粋に同じ位置づけになるのは新丸子なんだ
よね。一応元住吉は運転拠点駅だし。

>>957
ネット上になんかソース無いかとｸﾞｸﾞったら、「鉄道にとって、ウザイ商店街」
というｽﾚがヒットして吹いた。

http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997898570.html

これの112前後を参照。元住吉と抱き合わせで語られてるな。
漏れはそこまで悪し様に思ってないけどね。ただ、こういうケースはあれこれ
言われると思ってるだけで。

もともと目黒線は目蒲線という地元密着
ローカル線なのだから各駅停車でいいよ。
先行がつまって急行つくってもドアが開くかどうかで
結局停車しているよ。
よく、朝に新丸子で下り急行がホームに半分残っている状態で
止まっている。

>>960-961
＞無知を根拠にするのに、そんな上から物を言われても困っちゃうw
無知は承知で書いたのだが、そんな風に言われるとは思わなかった。
2ちゃんらしくこう書いておけば良かったか。「ソース出せ」って。

>>961のリンク先のスレの112の、
＞某急は未だ「急行停車」と明言していないのがポイント（藁
というのに、なるほどね、と。

>>963
やっぱゆとり世代は、
後から唐突に否定する方がソースを示しながら語れ
ってことを理解する想像力も無いようだなw
（あるわけないけど）「最初から２面４線の計画でしたよ。 ttp://...をご覧
下さい。記憶違えでは(ﾌﾟｹﾞﾗ」とか切り出さなければ水掛でしょうが。
じゃなければ「それは初めて聞いたのですが（ry」だろが。アホか。

この事業の基本事項だろうが、こんなことは。

どう聞こうが２chらしく「自分で調べろ」で終わる希ガス＞武蔵小山のソース
計画時代に雑誌購読してれば覚えてるだろうけど。

>>964
「この事業の基本事項だろうが」なんていわれても。
生憎まだこの板に来るようになって日が浅いもので。

「後から唐突に……」というが、ソースが15年くらいの雑誌というのでは、
ちょっと古すぎるよ。

俺は、武蔵小山に急行停車するかは未定、ときいたもので。

次スレタイトル案

【武蔵小山】東急目黒線Ｍ０４【洗足⇒】

【急行　武蔵小山停車】東急目黒線4【特急ﾖｺｾ】

【5080ﾏﾝｾｰ】東急目黒線04【3000ﾇﾙﾎﾟ】

・【よう来た】目黒線スレその４【まあ座れや】
・【みさの】目黒線スレその４【なま足】
・【まぐろさんの】目黒線スレその４【めぐろせん】
・【MEGUﾀﾝ】目黒線スレその４【ﾊｧﾊｧ】
・【おおお】目黒線スレその４【かやま】

次スレ

☆★東急目黒線スレッド その４☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136886363/l50

急行　新横浜　ゆき

･･･目黒　次は武蔵小山に止まります。

急行　新横浜　ゆき

･･･武蔵小山　次は大岡山に止まります。大井町線は乗換。

急行　新横浜　ゆき

･･･大岡山　次は田園調布に止まります。東横線渋谷方面と日比谷線は乗換。

急行　新横浜　ゆき

･･･田園調布　次は多摩川に止まります。東急多摩川線は乗換。

急行、海老名行きで―す。
EXP　FOR　EBINA。
停車駅は、武蔵小山、大岡山、田園調布、多摩川、武蔵小杉、菊名、新横浜、鴨居、橋本、海老名の順に止まります。

急行、大船行きです。
EXP FOR　OFUNA
停車駅は、大岡山、田園調布、武蔵小杉、菊名、横浜、みなとみらい、元町・中華街、根岸、磯子、新杉田、大船の順にとまります。

東急スレの地域密着厨は静岡スレの18乞食並みにうざいな。

ぬるぽ

武蔵小山通過まんせー

用ガッ
梶ガッ
市ガッ
藤ガッ
>>977ガッ！

目黒線では、叩けそうな駅名は無いね。

多摩ｶﾞｯわ園

>>979
>>980
度忘れした。失礼致しました。

>>980
園

今日の都営車両4号車真ん中、目黒停車中やたらぶるぶるぶるってしてた

>>956,960
> 二子玉川〜溝の口なんかうまくつくってるんだよね。バイパスルートに誘客し
> たいのだから、そっちが速くなるようにしないと。

あっちは流さないともうホントにどうしようもない。
こっちはそこまで大量に流さなくても問題ない(まったく流れなかったら何のための工事だって話だが)
ってのもあるかと思うんだがどうだろう。

> 二子玉川〜溝の口は、用地幅が無いこと、どっちか通過にする場合、田園
> 都市線を停めなくすると文句が出そうなど合わせて、大井町線ホームを途中に
> 作らなかったってところなんだろうけどね。

ラッシュ時は知らんが、日中は大井町線も高津/新地に止まるんだけどな。
毎時4本だったっけ?

>>984
閑散時は大井町線、鉄橋上で折り返すつもりかねぇとか思った事があるけど、
部分だけ直通ってマジかw
一本毎に折り返したり、田園都市線に転線して二子新地・高津に止まりながら
直通？？＞４本だけ
むしろ急行が専用編成になるから、終日使うためには日中、各停だけ折り返し
という線もあるかもとは思った事がある。運行整理上は、閑散時も全列車
溝の口へ入ってくれた方がいいだろうけどね。
あと、ラッシュ時は漏れも知らんが、田都・大井町の別でなく、急行・各停の
方向別複々線で使うのだとしたら、平面交差が大変だろうね。
二子玉川上りホーム出発側の、運転整理には良いが、使ったら客が迷いそうな
亘りが活きるけどw

とりあえずさっさと埋めるかねぃ

駅名で埋めますか。

目黒

白金台

>>988
ちょwwwwおまwww逆wwwwww。





白金高輪

魚藍坂下

清正公前