西　寒　川

　　　　

　

発寒川

('A`)

>>1
市ね

ﾋｯｷｰ兄弟酉塞ﾉﾘのこと？

大嶺駅とおともだち

さぞかし寒かろう

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

寒川から見える距離、じゃないんだよなぁ。地形的に。
今となっては、存在価値は無い駅だな。廃止になったのも当然だけど。
しかし、運行されていた当時は南部線支線、尻手−八丁畷よりは運転本数が多かったと思ったが。

日本一早仕舞いの駅と聞きましたが??

>>11
線路が敷設され貨物輸送が始まったのは昭和４年。
西寒川に駅が出来て旅客営業を始めたのも戦前だ。
そう考えると別に短いわけでも無いな。
ただし戦後に一時旅客営業を休止していた。
旅客営業の復活が昭和４２年。
路線の廃止が昭和５９年だから、
その部分だけを考えると１７年間だな。
貨物も含めれば線路自体は５５年間、毎日列車が運行していたんだが。

　この付近で毒ガスが現れた
　　駅跡は公園になっていたがあれた

　西寒川方面転轍機操作の助役さんの勤める小屋があった
　　雨天はずぶぬれで転轍機を捜査
　気動車時代は茅ヶ崎ー西寒川間折り返しダイヤ
　相模線のもっていた支線　
　

写真でしか知らんが、寂しい駅だな。
文字通り寒々しい。

ホームも2両分しか無かったしね。

１日４本だったな。
湘南民にとっては、非電化の相模線自体が不思議な存在だったのに、
それに輪をかけて不可思議な路線だった。
廃止当日は自転車で覗きに行ったなー。

友達が乗りに行っていたな。
非電化の相模線も当時、一時間に1・2本で途中止まりが多くて
とんでもないローカル線だったな。
八高線も当時は、途中止まりが多かった記憶がある。

　キハ３０単車　橋本ー南橋本チョンコウっもあったね
　区間列車は　厚木折り返し　茅ヶ崎ー西寒川
　国鉄末期　α列車で増発テスト　平成３年電化で１５−３０分ヘッド
　

区間運転　　原当麻ー橋本間　茅ヶ崎ー厚木　橋本ー厚木　があったよね
茅ヶ崎　寒川　西寒川　西寒川　寒川　茅ヶ崎
８１１　８２１　８２５　８４０　８４８　８５８
１５３３　１５４４　１５４８　１６１８　１６２３　１６３４
１７３２　１７４７　１７５１　１７５７　１８０４　１８１６
１８２８　１８３８　１８４２　１９１５　１９２０　１９３１
　（注）西寒川ー茅ヶ崎　神奈川中央交通　５−４０分間隔運行
　朝１　夕方３の運行です

http://www1.u-netsurf.ne.jp/~kappy/rail/haisen/samukawa.html　ここにあるよ

　国鉄末期　非電化時代に開業しています

廃線になる頃ってもう、西寒川から先の路盤はなかったのですか？

　そうです
　　砂利採取のころは相模川近くまで伸びていました
　西寒川：　近くの工場への通勤客がいました
　　神奈川中央交通のバスが頻繁に運転していますからね。
　
　

昔はどこも砂利採取をしていたからなぁ。
もともと相模線は私鉄として砂利のために開通したような物だし。
小田急も蛍田砂利線、新松田砂利ヤード、向丘砂利線とあったよなぁ。
厚木の小田急−相模線連絡線も、砂利輸送のためだったと思う。
京王帝都中河原留置線も、砂利線だったと思うな。
国鉄旧武蔵野線も、競馬場というよりは砂利だよなぁ。
玉電砧支線も砂利のための路線だったなぁ。

まさか西寒川スレができるとは･･･

>>16
2両分しかホームがないのに3両で突っ込んできて、
はみ出した車両もドアを開けていたな。

以前は5両編成なんてのもあったな。
寒川は茅ヶ崎寄りに付け足しのホームがあって、
宮山は厚木寄りの踏み切りに掛かっていた。

　円蔵経由のバスは本数が削減されています
　　昭和４７年頃は、腕木信号（相模線モニュメントとして茅ヶ崎にあります）
　電球は４０Ｗ白熱（耐振タイプクリア特殊）、運転助役（出札、改札、非番は
　の時は団体旅行の斡旋、なんでもこなした）が手動テコで操作していました。
　寒川を出ると車掌さんが集札にきました。
　
　一日４往復の運転：　

５：２７橋本６：０７橋本６：３０橋本６：５４橋本７：２２橋本７：３６：橋本
７：５１寒川８：１０西寒川（寒川ー西寒川１．５ｋｍ営業キロ）８：２５橋本
９：０２寒川９：１７橋本９；４５寒川１０：０５橋本１０；５０橋本
１１：３９橋本１２：２１橋本１２：４５寒川１２：５４厚木１３：２０橋本
１３：４７橋本１４:４７橋本１５：１７橋本１５：４９西寒川１６：０２橋本
１６：２８寒川１６：４７橋本１７：１６橋本１７：３２西寒川１７：５１橋本
１８：１０橋本１８：２９西寒川１８：５４橋本１９：２５橋本１９：５２厚木
２０：０８橋本２０：３７寒川２１：０７橋本２１：４６橋本２２：３１橋本
２３：３０厚木（終気）　編成はこまめに増解結　（原当麻ー橋本区間運転あり）
　１０系、３５系主体、キハ５５系は期間は短かったのです

　相模線色キハ３０、キハ３５　　
　　バーミリオン（金魚色）よりもデザイン（斜めにキハ３５ＸＸＸ）
　は美しくみえたらしい
　平成３年まで垂れ流しＷＣのキハが相模線に運行されていた。
　汽車ホーム　ステップ付でありました。

いまはべんじょがないね

　駅舎はしっかりした建物
　　門沢橋はコンビニ委託駅（元国鉄職員）
　　宮山駅は薩摩の神様（薩摩の守さま）対策で無人から日勤
　　田んぼの中の入谷だけが無人　
　気動車時代はウテシ、車掌二人で切符の回収をやっていました

>>25
今で言えば京王相模原線の調布〜京王多摩川間ももともと砂利運搬目的でつくられた路線だな。

懐かしいなぁ。
西寒川→茅ヶ崎の車内で、車掌さんから西寒川→武蔵五日市の乗車券を買った記憶がある。
大回り乗車が楽しかった厨房時代の思い出だ。

　側線は大部分がはがされてしまいましたが、
　　砂利採取の頃は側線が４本あり、貨車の入れ替え
　電化工事の頃は工事関連列車入れ替え、資材運搬で側線が使われました
　現在側線廃止、一部は寒川町駐輪場になっています
　
　
　　

平野？

>>26
3両分のホームはあったかと。

>>31
駅舎は無かったかと。

http://www004.upp.so-net.ne.jp/jinchan/kanto/kanto.htm 西寒川写真

あれは駅舎とは言えないと思うが。

>>36
ホームは3両分ない。

>>39
俺が乗ったときには普通に3両分はあったと思ったが。
3両編成に乗ってたので、もし3両分なかったら気づいているはず。
ちなみに1981年春

　西寒川廃線跡
　　１．５ｋｍ間遊歩道になっています
　アスレチックは腐食によってアーボン
　相模縦貫道　高速道路が相模線に沿って建設中です
　毒ガス（ビールの壜に入っていた）は軍事工場の跡地です。
　遊歩道の終端あたりに線路が残っています

駅跡って公園抜けて道に出たところの広場っぽいトコであってる？
ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.22.40.3N35.21.40.1&ZM=11
前に廃線跡を歩いたんだが、イマイチ自信がない

>>42
駅の跡は公園の先の「八角広場」
記念碑があるよ

http://www.jhnet.go.jp/tokyo/atsugi/CONTENTS/04_UNITY/UNITY_10/03_KENOU_KENBUN2/03_kenou2.htm
寒川駅から廃線跡はゆっくり散策して３０−４０分で到着します（１．５ｋｍ）
茅ヶ崎駅にも比較的頻繁に神奈川中央バスが運行されています
　

　相模川にそって桜：
　　　３月３０日ころが見ごろ
　　昨年は花まつりのころ散ってしまった

>>43
じゃぁ、42の場所であってるのね。
おいらが行ったときは八角広場の柱(?)は建ってたけど西寒川云々ってのは
見えなかったから。

信号設備とかキロポストとか、一部残ってるのが萌えだった

　相模線気動車時代：
　　海老名駅もないころ　茅ヶ崎ー寒川　　原当麻ー橋本で中間は客が
　大幅段落ちとなる乗車人員構成
　列車のほうも　茅ヶ崎ー寒川（西寒川）　区間運転
　原当麻ー橋本　橋本ー南橋本　茅ヶ崎ー厚木　厚木ー橋本間の区運転が
　多かったです　３３．３ｋｍを９０分近くかけて走る相模線
　　４０−６０分ヘッド　茅ヶ崎＿本厚木　（神奈川中央）バスの運行も
　ありました

　昭和末期まで、運転助役（掃除、改札、出札、案内、転轍機操作、
　定期券手書き発行、手書き切符発行、団体旅行斡旋なんでも屋さん）
　寒川駅から、相模支線転轍機切り替え小屋でタブレットキャリア
　手渡し、転轍機操作で西寒川方面列車を見送っていました。
　　首都圏にあってまったくの田舎ローカルのまま取り残された相模線
　キハ３５老朽化問題で電化決定、２０５相模線仕様の決定は、ＪＲ化前
　から検討、決定は以外にも早かったです。

元分岐点の近くの大門踏切に信号機が付いて少しはマシになったかな

　寒川神社参拝土産にだんごはいかが
　　現在も事故、自然災害などでダイヤが大きく乱れたとき
　寒川折り返し、厚木折り返しがあります
　国鉄時代相模線　通学時間に原当麻ー橋本　茅ヶ崎ー寒川区間運転
　寒川北のだんご屋踏み切りを超えて１５０ｍほど行った地点に
　分岐点　ここで車掌さんが車内清算、切符の回収を行っていました
　速度制限　４５　が入る支線　

なんだ、東洋タイヤの裏か

　八王子−南橋本　ＤＤ５１　（大暴れして架線切断　ポイント壊す）
　相武台下　日産自動車　陸送化前
　茅ヶ崎ー厚木　米軍石油類　相模鉄道甲種
　北茅ヶ崎は現在に比べ工場への引き込み線が多かった
　南橋本：　セメント工場の跡地　現在マンション
　　相模支線　中新田　相武台下からは　相模川砂利、砂運搬線
　河床の浚渫は国家で管理

　ズブヌレ信号機：
　　偽厚木駅から２００ｍほど走行、お立ち台（上下列車交換）で
　雨、雪、風の日もタブレット受け渡し担当の助役が立っており、
　雨天ではズブヌレになっていた。
　　平成２年電化前に社家ー海老名間特殊電子閉塞、ＣＴＣ化でズブヌレ
　信号機は消滅した。　
　　この頃西寒川支線の遊歩道、公園、相模川桜並木の復元が行われた

>>53
厚木駅ホームの茅ヶ崎方にあった小田急連絡線が廃止になった現在では厚木駅のホーム部分は単独の停留所と考えて良いな。
つまり橋本方にある信号所と茅ヶ崎方にある停留所のワンセットで厚木駅だ。

もう厚木本屋っていわないの？

１９７０年代はキハ３５に混じって一輌だけキハ１０が無かったか？
片開き２ドアで両運のがあったはず。

>>55
もうも何も、本屋というのは駅務事務室つまり券売機なんかがある建物の事だぞ。
ホームにあるのは上屋（うわや）。

昔見せてもらったダイヤグラムでは、「本屋」「乗降場」に分かれていたような気がするが。

厚木本屋って社家駅みたいなカッコした建物の事だろ？

　キハ５５　２連が入ったのは短い間でした
　　昭和４７年ころは１０系気動車もいました
　手で開けてください　扉の重さは女、子供では重労働です

>>58
その本屋は、通称で信号所＆貨物駅の方の本屋だな。
橋本寄りにあるが、乗客とは無縁だ。
正式には貨物ヤードや相模線連絡部、本線列車の交換施設などと合わせて、ホームも含めて「厚木駅」なんだけど。
普通の乗客には厚木駅はホームと小田急の駅舎の事で、橋本寄りの施設は隣にある貨物駅だと思っているだろうな。

>>61
スマン訂正。
相模線連絡部、じゃなくて相鉄線連絡部、な。

相模鉄道が元々は今の相模線で、厚木〜横浜は支線に過ぎなかったなんて、知らん香具師も多いかも。
第一、相鉄線が厚木からつながっている事さえ知らないかもな。

　現在の相模鉄道：　神中鉄道
　　　電化工事は１０９のリサイクル電機品
　　架線電圧供給の関係で高圧、低圧の区間があって運用上大変でした
　横浜乗り入れ　国鉄の保土ヶ谷貨物線の一部を借用した

　茅ヶ崎地点５．２ｋｍ
　　このあたりで現在も１線分の空白があります。
　平行道路の交差点信号　ガソリンスタンドの裏から西寒川に向かって
　いました。　

ここに最終日の運転の様子が載ってるよ
ttp://mgpc64.hp.infoseek.co.jp/contents4-3-6.html

>>65
うわぁ、懐かしい。

そう言えば、相模線電化とあさぎりの沼津延長も同一日だったんだね。
漏れは改正前日に見物に逝ったけど、両線ともカメラを持ったファンでいっぱいだった記憶がある。

　茅ヶ崎　橋本では幼稚園の演奏もあり出発
　　朝夕５本電車　八王子直通
　２０５系のでざいんは相模川　青い空
　単線　車内保温　周辺は田畑が多く、夏の虫対策
　年間を通して半自動　１２−３０分間隔に増発
　T1XX　編成　豊田扱い　→　横コツR編成　R1-R13
　平成３年　物故車はでていない

　相模線電車
　　R1-R13　横コツ　５２両　平成３年落成
　電化開業時はホームのかさ上げがなされていない駅もあり難儀
　ロングレール（曲線の多い一部区間を除く）、カウント改良は電化後
　工事が行われました。　
　臨時：　成田初詣　クハー１６５−３（４連）が入る東チタ１６５系で人気
　　　　　海老名駅および関連駅主催　
　　　　　１６５廃車でひとつ寂しくなります
　　　　　ビール電車
　　　　　石和温泉　団体もありました
　貨物臨時　相模鉄道甲種　最近は真夜中の運行です
　コルゲートのキハ３５系９００番台も乙

　偽厚木駅から２００ｍほど走ったお立ち台で、ズブヌレ信号機と呼ばれた
助役が立ちタブレット交換（平成２年CTC化）、ここは相模鉄道本社のあった
場所です。現在も列車の遅延などで交換する場合があります。
相模鉄道は、もともと相模川沿線の砂利を中心とした工業物資輸送を目的
として建設 された相模線（現・JR東日本相模線）の ... 車両の入線
などが行われており、かつての 駅舎が、びゅうプラザ町田営業支店
厚木店として残っていました　通常は緑の窓口のある海老名で切符類お買い上げ
しかし町田支店厚木主催の団体旅行募集もまじにございます。

>>67
電化時から通年半自動になったのではない。
電化時は3月まで半自動、4月から11月までは自動、
12月から半自動になり、以後通年半自動になった。
夏なんか交換待ちで冷房がぜんぜん効かなかった。
当時は平日の12〜13時台は、1時間に4本あって、
交換待ちも朝みたいに多かった。

　キハ３５系押しボタン式半自動改造車が相模線に入っていました。
気動車時代は交換待ち時間も長く、半自動改造にあたらなかったときは全開で
非常に寒かったのです。キハ３５は外吊り扉で隙間だらけです。
　２０５系５００番台：　半自動のときは（横浜線では自動）ボタンで操作
します。２０５−５０１（R1編成）はスピーカー内臓改造タイプ、案内の音声
はあまり人気はありません

>>70
電化した1991年に限っては電化後、
1991年3月16日〜31日まで半自動、
1991年4〜11月は自動、
1991年12月〜現在は通年半自動ということね。
気動車時代は押しボタンのついている車両のみ
12月〜3月まで半自動だった。

　社家ー茅ヶ崎　（寒川ー北茅ヶ崎区間運転）計画運休、架線とのクリアランス
を保つ工事が実施されました
　要因　１）倉見　新幹線との交差部の架線とのクリアランス
　　　　２）北茅ヶ崎ー茅ヶ崎　国道一号線　
　道床を掘り起こしクリアランスを確保するため、神奈川中央チャーター
　相模線電化前平成２年２月

　単行ー　ちょんこう
　　大手半導体工場交代工員輸送要望によって運行した経緯があった

>>74
セメント絡みじゃなかったの？

　倉見付近の相模川　相武台下ー下溝（新磯地区）　原当麻（お寺のほう）
南橋本ー橋本付近　本日満開です
　３月寒冷があり、ちょうど入学式シーズン、お花まつりで満開になります
ただ来週の月曜ー水曜雨の模様　週末にどうぞ

　　現在はマンションになってしまった部分にセメント工場がありました。
機関車は入れ替え型の顔したＤＤ５１です。機関車の停止位置も書かれていました。
入れ替え作業中、ポイントを破壊したあと脱線、架線柱を数本破壊、終日一部区間
運休の悪さをしたのもＤＤ５１　もう面影はありません
　

西寒川の駅名標を盗んだのは当時茅ヶ崎第一中学の生徒だったやつ。
そいつの家にはいまもあるらしい。

　陸軍工廠
　　毒ガス　生物化学兵器製造
　　相模縦貫道建設で多量発見　自衛隊で処理
　茅ヶ崎地区では準工場地帯　

>>78
あなた本人？

　上溝　駅建て直しのころ交換可能駅だとおもったけど
停留所式になったのはショックだった
　神奈川中央バスターミナルは便利そうだけどバスの運行回数は
　ダイヤ改定ごとに減便です　

　地方交通線のような姿であった非電化時代の相模線です
　　実験的に増発α列車の運行が行われました
　橋本ー原当麻　茅ヶ崎ー寒川の区間運転列車の延長運転増発です。
　試験運転後、時間間隔を手直し、それでも３０−６０分の運転です。
　米軍石油類輸送、相武台下日産自動車輸送、南橋本セメント　貨物が
　絡んでいました
　　電化後１２−３０分ヘッドで現在に至っています。
　計画では相模線沿線の急速な都市化で、単線で列車増発も困難であり
　ホームの延伸とともに６連化（Ｍ−Ｍ’編成追加）も計画がありました。
　
　

「ご利用の状況によっては〜」のα列車、けっこう多くの列車が時刻表に掲載されていたよね。

　有名な駅が社家、倉見　
　　相模鉄道（初代）の駅です
　社家では鶏を放し飼いにしていたときもあります
　ＷＣは数度建て替えになっています
　原当麻、上溝は建て替え　
　”電化により列車の速度が高くなっています”　
　厚木駅は社線委託の小田急職員が手動で構内遮断機操作をのぞき
　平成３年電化とともに跨線橋式に改造
　　

　タブレット受け　タブレット渡し装置が非電化のころありました
　　米軍のタンク（石油系）輸送　低速で機関車が通過　
　タブレット受け渡しです
　タブレットキャリアも現在ではプレミヤ高額で取引
　国鉄時代タブレット受け渡しに失敗、落下させようものなら、
　助役が人間タブレット　運転士（機関士当時）、助手は助役に半殺し
　にあい、この助役は機関区長から死ぬほど殴られたとのことですが、
　真相はわかっていません。　
　

　クハ　クモハ２連の編成　混雑時間４両の計画もあった相模線
　　現在の２０５系４連のほうが建造費が安いため閑散時間も４連
　このような経緯があったのよね。
　キハ３５のときは、重油節約のためこまめに切り離し
　　最大５連も：　痕跡は寒川駅の先端香川駅より、偽厚木駅にみれます
　ホーム外れる駅も汽車ホームの高さ、ステップ付きだから乗降は可能
　（子供だと大変）　無人駅　宮山、門沢橋、入谷であった気動車時代
　車掌さんとウテシさんで切符チェックしてから発車　マターリ

作の口ﾌｶｰﾂ運動ってどうなったんだろ。

　神奈川中央不採算路線、大幅減便　
　　廃止に関する実態調査、対応の追われ
　それどこではない

相模線いつも混んでるんだけど。
複線にして増便・高速化したら、南武線並みには利用者増えると思うが。

>>7
廃止された西寒川・大嶺以外に、現存するものとしては新千歳空港・和田岬・仙崎があるね。
枝線部の駅が２駅以上でもよければ、室蘭・美濃赤坂も。

　構想では倉見新幹線駅開通で　厚木ー茅ヶ崎　複線
　　列車はＭ−Ｍ’ユニット組み込み４Ｍ２Ｔ　６連
　北部は単線のまま　２０時以降３０分ヘッドも混雑の要因なのね

>>78
いや、解体を請け負った職人がはずしたヤツ小学生に配ってたよ。
俺も小学校でウワサを聞き�dでいったが信号［完品］と踏み切り［これも完品］しかなかった。
もちろんチャリではばらしても運べないし第一家に置けないし。
公園完成した後もしばらく横に放置してたから皆であそんでいた。

相模線電化前にＰＦやら青い低窓１０３が頻繁にテストしていたな。あの１０３の２編成がそのまま実戦投入かとおもってた。

>93
PFと103てマジ？入線区間教えてほしいッス。

南武線用205を4連にしてってのは見た。

>>94
そりゃ全線だろ。茅ヶ崎機関区に電化後もしばらく留置してたの見なかった？

>>95
PFも？
それ以来、電機って入線してる？

相模線　　平成３年１月７日　電化竣工監査合格
　乗務員（気動車、電車両者の免許保持者が多かったです）訓練
　ナハ8編成ですが、平成３
年の相模線電化開業時に訓練用として 相模線に
貸し出された事のある編成です　低運１０３系です

　相模線電化の頃　豊田　Ｔ１ＸＸ編成
　　横コツ　ポンコツ扱いでＲ１＿Ｒ１３編成になる

今も元保線のおぢさんに言えば西寒川線の廃棄備品くれるらしい。
分岐点近くのアパートの２階に住んでるよ。

100

　偽厚木（ごみ箱あり）−茅ヶ崎までゴミ箱撤去されて久しいです
　昨年の６月１３日　テロ対策とかです
　

　田んぼの中の駅　促農地区だから？　まわりに人家なし
　　電化工事の頃、海老名よりに留置線　ディーゼル機関車保護柵
　軌道改良、電化工事で暗躍したこともある

）廃止前に駅名票ぬすんだ奴は犯罪だろう！！その犯人の友人と塾が同じだった（漏れは隣のN中学だったが。
夜中にリヤカーで盗みに行ったんだって、当時中学生。茅ヶ崎在住。

　１−２番線相模線駅長事務室が半地下みたいですが、
　　電化でホーム嵩上げした結果です
　気動車時代の汽車ホームは、モニュメントのある部分で低いホームです
　３０系　１０系気動車ステップ付き　モニュメントのあるホーム
　５両編成の気動車もあった相模線です
　　編成には必ずＷＣ（垂れ流し）車（キハ３５）
　平成３年まで黄害　大半が田畑を走行していたので苦情は少なかったかな

なんか西寒川と関係ない話題で飽きずにｵﾅｰﾆし続けてるﾔﾂがいるな

ttp://www1.u-netsurf.ne.jp/~kappy/rail/haisen/samukawa.html
　公園として整備されました
　１．５ｋｍ　３−４分かけて走行した気動車
　茅ヶ崎からは大半が寒川で下車してしまいます
ttp://minashiro.sakura.ne.jp/nishisamukawa/　
　海軍工廠　毒ガスが相模循環道工事のときでてきました
寒川の廃線跡は遊歩道になってます

まぁ西寒川は支那竹を駆除した７３１部隊の一部なわけで

常石教授は『３０年前の「旧軍毒ガス弾等の全県調査報告」は次のように書いて
いる。
「旧軍毒ガス弾等の処理は、在日米軍司令部の命ずるところによって実施
された。処理方法
は焼却破壊及び海中投棄が・・・採用された」。占領軍の作業は「当時の
在日米。。　生物（細菌）兵器の開発も
　毒素にはりん砒素系（鉱物から亜砒素酸抽出、精錬）が多かったのです。
ただ前後６０年近くビール瓶の中で眠った毒ガス、自衛隊によって処分

　西寒川あたりから宮山に向かって橋脚工事
　　毒ガス以外にも工事現場からいろんなものが出没

　１．５ｋｍ区間の寒川支線　営業係数１３００
　　　茅ヶ崎駅からバスが頻繁運転している区間で廃止決定
　　
　　

>>93-97　結局、相模線への電機入線実績は無しってことでよろしい？

　西寒川　寒川周辺の道路は交通事故が多いのです
　　

　砂利運搬
　　砂利の採取で発生毎に列車が運行され寒川駅で編成
　　茅ヶ崎方面　厚木方面に運ばれた

　相模川の浚渫場まで相模支線の終点（貨物）から堤防を越えて河原まで
トロッコで運搬していたとの由です。重いトロッコを二名で押し出し。
トロッコの線路は模型鉄道のような組み立て式になっています。
　

　遊具老朽
　　　現在は撤去されています
　　櫻の木　剪定が不十分なのは残念です

　閉塞、貨物列車運行の関係で寒川発着の気動車の西寒川延長は無理でした
　乗客も寒川で大半が降車してしまいます　
　通学にも不便な支線　
　　

　畜産は住宅地の開発で畜産はピンチ
　　閑散地移転した畜産農家も少なくない
　高座豚　とんかつラーメンなどが有名なんだよ
　

>>113-117etc
相模線沿線在住ではない私も興味が湧く書き込みですね。
時々でも結構ですので、また西寒川にまつわるお話をお願いします。

伝統の高座豚を使ったこだわりの手造りハムは、その本物のおいしさが人気を呼び、
神奈川名産１００選、綾瀬名産品に選定 ... 高座豚の変遷 綾瀬地方で養豚が盛ん
になった
のは、農家が副収入源として有望なことのほか、丘陵地のため豆やさつまい
もなど
　寒川付近の養豚は宅地化で移転　高座豚トンカツラーメンは用田ー寒川あたり
で店があります。

　高速国道　西寒川付近も騒音が増加します
　　バスの運行（高速）は現在は考えていないようです
　社家　門沢橋でジャンクション建設　

　日中線よりも店じまいのはやい西寒川支線
　　支線廃止の頃、本線キハ３５の老朽化の問題が浮上しました。
　気動車新製よりも電化が得策と判断され、２０５系（国鉄設計）で
　製造されました。コンセプトは相模川の水と砂の色でした。

　廃止部品が盗まれたらしい

　支線区でチョンコウ
　　他に路線バスのない区間などでは存在
　西寒川はバスが比較的頻繁に運行され存在価値は問われる存在
　であった

　高速国道建設
　　保証金は相当になりました
　緑地帯建設もあって、立ち退き問題あ多かった
　最後まで粘った教授は強制執行　土地没収　

【ﾁｻ】相模線スレッド 横ｺﾂＲ１【ﾊﾓ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113646577/

　毒性の壜がみつかり
　　自衛隊で中和処置
　毒ガス　生物（細菌）兵器として開発
　アジアで使用予定であった

　遅い初気　早い終気のちょんこう路線
　　ほとんど寒川ー西寒川を徒歩、あるいは神奈川中央バス利用
　だけどもこの区間の定期をもっていた人がいました
　西寒川ー茅ヶ崎　１４−２０分の所要時間の時代でした

　西寒川から相模川にそって取水場から歩いて２０分でカシボートがありました
マターリしていましたが、相模縦貫道建設で騒がしくなっています
　

昔、小田急線相武台前からキャンプ座間方面へ相模川までトロッコ電車が走っていたそうです。行幸道路沿いのTSUTAYAやケンタッキーのある当たりに停車場があったみたいです。地元ネタですみません。

　川砂　砂利の乱獲防止法案まで
　　相模鉄道関連は繁栄していた
　川寒川からは臨時貨物も多く運転されていた
　　深夜闇採取の業者も多く警察で一斉取締り
　
　

　相模川　周辺の建物の関係で西寒川近くの学校で被害があった
　

　１．５ｋｍ　相模線支線
　　末期は最低限の保線
　それでもバラストの入れ替え工事まで行われました
　

　公園になっている部分に線路の一部が残っています
　　寒川で変速で２５ｋｍ／ｈでポイントを渡り、少し加速して踏み切りを
　渡りきったところで直結　４５ｋｍ／ｈで加速後すぐ惰行運転、すぐ減速
　して西寒川　キハ３０、３５系はカミンズエンジンに換装されていました
　

>>133
カミンズ換装は西寒川廃止後では？
確か久留里に残ってるやつ。

相撲支線
相模支線
　文字の形は似ているね

　国鉄末期ーＪＲ移管の頃エンジンからの車両火災事故がありカミンズに換装
されました。１９８８年後半からカミンズ換装を強力に推進（ＪＲ束）した経緯
からみて、寒川支線廃止の頃はカミンズ換装ではなかったようです。
　平成３年３月電化、気動車は八高線方面（当面は相模線色）、関東鉄道譲渡、
状態の悪い車両は廃車になりました。

　支線の営業指数が高い
　　ポイント扱いの助役さんが必要であり
　国鉄末期不要不急として廃止されました
　茅ヶ崎は廃線を活用した公園の計画
　　アスレチックは施設老朽化と怪我の保障問題があり撤去したまま

　準工場地帯
　　相模縦貫道で環境アセスメント
　　騒音基準は準工場地帯
　しかし住宅地も多い　高速直下より遠方のほうが
　自動車の走行音が高いこともあります　

ttp://hx.x0.com/~cb/s-osamu/sharyou/bike/ryo/001122.html
相模縦貫道工事で毒ガスがあらわれた

　西寒川：　茅ヶ崎からバス頻繁運転
　　　　　　朝　夕は国道としの周辺道路の渋滞で
　　　　　　茅ヶ崎駅まで時間はかかるけど比較的便利です
　他のチョンコウ区間は、路線バスの廃止もあってチョンコウ区間存続も
　

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113646577/l50　これだよん

西寒川地区ではイネの栽培
が48.6％，続いてサトイモ24.3％田園地帯、相模線も田園地区を走行
支線廃止の頃は、西寒川地区ほとんどが工場地、宅地変換となりました
寒川駅周辺は促農、田畑が多かったです。
　高速道路相模縦貫、インター建設計画もあっての措置だったのです

　廃止工事のとき、駅名票板など保存すべき物件が紛失したらしい
　　　茅ヶ崎としてモニュメントとして保管したかった
　腕木信号などは茅ヶ崎駅相模線ホーム東にもにゅめんと保管
　　（平成３年電化工事）
　ポイント遠隔操作：　ワイヤの注油などで手間はかかりました
　軽いように見えててこの操作は重労働　助役さんは多忙でありました

　西寒川折り返し　真冬
　　元祖走るんです気動車
　半自動扉改造のない車両はきわめて寒い車内でした
　外吊り扉は走行中でも風、雨が吹き込む構造
　　運転席の貫通扉も寒風が吹き込むのでガムテープ目張り
　夏は焼けたエンジンの温風、エンジン音　環境は厳しかったです

自分のサイトにでも書いたら？

ttp://itreni.picot.ne.jp/hyoshi/2004/hyoshi200403.html　円形マーク付き

>>144
そんな代物が現在でもJR束で現役な訳で・・・
やっぱ、どーろー絡み？

キハ３５って映画とかにも出たけどホントボロかったね。

ttp://mgpc64.hp.infoseek.co.jp/contents4-3-6.html　参考にさせていただきました
上のＨＰに手書き（ワープロで書いてなぞった？）看板
　キハ３０、３５系は相当にボロイです　便所の隣がクロス
思えば名古屋ー湊町（関西本線）　１７５ｋｍを２−４両６時間かけて走る
元祖走るんですで大阪往復したときは悲しいほど　しかし貴重な経験でした

ここは電波専用スレです

　非電化のころ現在よりも田畑がひろがっていました
　　茅ヶ崎ー西寒川一往復するだけでも潰れた虫で
　お顔は油まみれ、虫の残骸も：
　もっとも２０５系化した現在も茅ヶ崎で折り返しの間合いに
　ウテシさんは２０５系の洗顔に余念がないです（夜間はひどい）

　キハ３５、３０改造
　　バス用冷房、グリル改造、ＷＣ撤去
　ステップ部分　埋め込み（板を渡しただけ）
　相模線色も整形手術を受け関東鉄道で暗躍しました
　

なーんだ。神前駅のことか。

ttp://mgpc64.hp.infoseek.co.jp/contents1-1.htm　貴重な写真ｇあります
西寒川の田畑に宅地開発　バブルのころですか？
住宅地を走る気動車：　現在この区間は遊歩道になっています
バーミリオン色ただし塗装工事後すぐ油煙（ディーゼル＋大気汚染）
虫の死骸などでくすんでしまいます　

ttp://popup10.tok2.com/home2/kawauso99/sagami.html　キハ３０＿１
　落書きだらけの駅名票　
　　寒川で大半降車　乗降はすくなかったです

ttp://www.okitetsu.bne.jp/photo/photo03/phbbs1.php?no=2;page=45 キハ１０
国鉄時代です　汽車ホーム　油くさい相模線ホームです
東海道本線の時刻表には、相模線、伊東線接続が明記されていた時代です
助役さん、運転士さんは何度もタブレット形状の確認をされていました
キハ１０　１７系　キハ３０、３５　キハ５５（期間は短いです）
などが西寒川ー茅ヶ崎にも運行されていました。

http://www.okitetsu.bne.jp/photo/photo03/phbbs1.php?no=2;page=45

　機まわし線
　　相模鉄道時代はこれもあったそうです
　小型蒸気機関車で本線走行　各採石場へは機関車牽引、逆向き運転も
　西寒川では編成を組むため機まわしも

http://www.asahi-net.or.jp/%7Eye8n-nsmr/kidousyahoka.2/index1.htm　気動車
１０系　５５系も２連で西寒川で折り返しました

http://www.okitetsu.bne.jp/photo/photo03/phbbs1.php?no=2;page=45　気動車
国鉄時代の面影があります　ディーゼル機関車は米軍燃料輸送で暗躍していました。
現在は相模鉄道甲種などです　西寒川へは廃止作業（レール撤去）で入線
（トラックと併用）

http://hashimoto.jp.land.to/rail/sagami_star05.html　
　１１３系４連
　以前遅い時間に西寒川方面分岐点近くでグモがあったとき
　深夜までダイヤが乱れました

ttp://www.izu.co.jp/~k-hirano/sagamisen/sagamisen_history.htm　参考
　川寒川系統　現在の相模線に平行してちょうど線路幅に見合った生活道路
がみえます　これが名残りです。元祖相模鉄道
　電機式気動車は、ディーゼル発電機がはずされ、電動機のシリーズ　パラレル
配線変更、端子電圧が変更して電車に化けたらしい

おまいら、シングルDXの良さを知らないのか。
A寝台個室だぞ、特権階級の乗物だよ。俺はいつもシンデラだ。
東京で乗り込み、即効で自前のガウンに着替える。
左手に葉巻、右手にはブランデーグラス。勿論自前だ。岡田真澄をイメージしてくれ。
列車が横浜にすべりこむ。俺は窓際に立ち、ホームの愚民供に目をやる。
ホームには疲れきった顔の労働者達。俺に羨望の視線が突き刺さる。快感だ。
その後、青山の清涼スーツに着替えて、熱海から茅ヶ崎まで戻って相模線の寒川まで帰る。
俺の大好きなプレイだ。

http://minashiro.sakura.ne.jp/nishisamukawa/　
　川砂　砂利採集　相模川作業は人力が多かった

　支線系グモ
　　線路に子供さん侵入　キハ３５と接触事故が過去に数件
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&startno=&mode=followup&id=47155
これは７月の画像　２０５　Ｒ３編成がやられたね
昨年の夜のグモ　このときは復旧まで２時間もかかったのよん

勝手にコピペして得意気ですか。

ttp://yokohama.cool.ne.jp/omoidetrain/sec1/samukawa/index.html　３連西寒川
　気動車の分割、併結（増結）は茅ヶ崎で実施していました
　朝ラッシュの終わる９−１０時頃に４−５連の気動車を分割、車庫入線
　日中は２連での運行が多かったです
　　西寒川折り返し列車は３連の場合もありました

ttp://minashiro.sakura.ne.jp/nishisamukawa/　写真
西寒川ー寒川ー宮山ー倉見
　相模川　相模線にそって高速道路（１２９号線、１６号線増）建設
高架橋もみえてきています　

ttp://www.izu.co.jp/~k-hirano/SAGAMI.HTM　キップ
　国鉄時代のキップ　懐かしいですね

ttp://www56.tok2.com/home/mc12052/retro/wsamu.html　廃線直前
　駅　盗難後紙で作られたようですね
　時刻表は手書き、地方の路線バスのような表示
　日中線（日中走行しない日中線が由来）状態の鉄道は工場通勤線を
　のぞき整理されていきました。

ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/hodo/norimono/rail/rail1.htm　ＬａｓｔＲｕｎ
　変速ー４５ｋｍ／ｈ　直結後すぐ惰性　

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121426517/l50 相模線スレ

ttp://hkuma.com/rail/nisisa00.html 西寒川支線の歴史もあるね

　藤沢ー伊勢原線旧道が西寒川を通ります

ttp://yonkaku.pro.tok2.com/na.html

廃止線名　一覧
ttp://homepage2.nifty.com/ekisya/J-HOMON/91-HAISEN.html　廃線

　ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/jinchan/kanto/kanto.htm　西寒川駅
　　この落書きだらけのオリジナルの板が盗難にあったらしいです

ttp://www.izu.co.jp/~k-hirano/sagamisen/sagamisen_history.htm　歴史
　ほとんど道路に転用されました　しかし現在の相模線にそってちょうど
線路幅の生活道路などで、面影がある区間もわずかにありました。
周辺を調べていると大きな地震を感じました　しかし比較的復旧が早かった
相模線です。土曜ながら混雑していました（７．２３）

　茅ヶ崎ー西寒川間の運行でした
　　ttp://yokohama.cool.ne.jp/omoidetrain/sec1/samukawa/index.html
　１０系気動車半自動扱い
　扉は非常に重く子供では大変でした
　半自動改造のないキハ３５　真冬は寒風が吹き最悪でした

ttp://blog.goo.ne.jp/y2-ito/m/200505　非電化
首都圏にありながら昭和３０年代のまま時間がとまった相模線
相模鉄道（神中）がバブルのとき相模線を買い戻ししたかったけど、職員も
引き取ってほしいといわれ躊躇したらしいです
　

ttp://www1.ttv.ne.jp/~ennosita/p_samukawa.html　駅名票　
この写真がわかりやすいです
現在は国道１２９号線増の格好となる相模縦貫道が西寒川の近くを走ります
神奈川中央交通のバスは３−２０分間隔（早朝、深夜３０分）で頻繁運転
国鉄末期廃止　門構えのような駅です　茅ヶ崎ー西寒川間運転
　線路も公園に少し残っています

ttp://itreni.picot.ne.jp/hyoshi/2004/hyoshi200403.html　キハ３０、３５
砂利運搬の頃は線路も多数ありました
　川砂、砂利　戦後復活、高度成長に貢献しました
川砂、砂利採取禁止になり海底からの砂、砂利、小石採取では
塩抜きが十分にできず、鉄筋腐食、陥落、崩落の事故
山陽新幹線は１０年まおたなかったです

ttp://www.fsinet.or.jp/~mfujimot/ruins/nishisamukawa/ 西寒川
川寒川は上の分岐点からもうすこし先、県営水道局博物館方面にそれらしい
根拠はあるものの道路、田畑に転用（換地で破壊された）で遺構はありません

　アスベスト廃棄
　　不法投棄があったり
大変でした　西寒川廃工場

ttp://hkuma.com/rail/nisisa01.html　西寒川
　砂利、野菜などの運搬もありました
入れ替えは相模鉄道（元祖）蒸気機関車、日通の移動機（トラックのエンジン）
で牽引、寒川駅で組成、東海道に貨物運行されていました
　寒川駅構内の配線は現在よりも複雑、平成３年電化工事、それ以降のＰＣ化、
ロングレール化などの工事資材運搬に使われた路線は現在廃止されました
　自転車駐輪として寒川町からの打診があったそうです

http://www1.ttv.ne.jp/~ennosita/p_samukawa.html　
よくみてごらん　

ttp://aprilone.com/yatake/rail/local/local102-j.html 廃止案内
元祖走るんです　気動車
車体を安くしてもエンジン（機関）が高い　
手書きの板です　みてください

ttp://www.interone.jp/~tokyufan/Bve/Sagami/ss/　みどころ

半自動改造のない気動車
　西寒川では虫がいっぱい
大変でした

弱冷房　次は女性専用　しかし４連なのだ

かつて、水ミトのキハ２６を借り受けて走らせていたこと
がありますね。確か今から２８年くらい前でつ。
当時の画像とかないでつか？

　１０系気動車
　　　ＷＣなし車両
　　１７系と組み合わせて使われました
　２−３連で西寒川を運行

電波な人って書き方に特徴あるからわかりやすいよね

　気動車時代から雨に弱い相模線
　　　平野部では冠水抑止
　　相武台下ー下溝　番田ー南橋本　築堤危険地帯があり抑止が多かったです
　遅延が多いと寒川ー西寒川運転打ち切りもありました

ttp://hkuma.com/rail/nisisa00.html　田畑もあった工場地帯
マターリしていたのだが、現在は相模縦貫道建設で騒々しいです
社家駅周辺はインターチェンジ　ジャンクション駅になります

ttp://hx.x0.com/~cb/s-osamu/sharyou/bike/ryo/001122.html　相模縦貫道
１２９号線の線増です
　１６号線は橋本付近、八王子（バイパス）周辺、瑞穂町の中心
箱根ヶ崎のあの複雑な道路部分が渋滞の名所です

ttp://www.doblog.com/weblog/myblog/13920?STYPE=1&KEY=104715　公園
レールも公園に残されています　
砂利運搬の貨車が留置されていました

>>197
あの車輌は実際に使われていたものではありません。
レールは公園造成時に引きなおされたもので、現役時の位置とは若干違います。

　２０５系４両編成　３号車に弱冷房車設定されました
　キハ３０、３５系時代
　　西寒川夕方　真夏の列車はきわめて暑く且つ無風のときは
　車内が蒸しましたが、西寒川を出て田畑、住宅地を出ると
　それなりに涼感がありました
　　扉全開では落下する危険性もありました　
　元祖走るんです気動車です
　

　淳工業地帯になっています
　　西寒川から茅ヶ崎駅方面
　Ｒ１渋滞、県道合流点でかな中バス所要時間３０分以上
　自転車のご利用も！

ttp://asaisatoshi.jp/__lux/senro/jnr/kanagawa.html　夏草
　廃止直前　マニアが出没しました
　　朝夕運転の気動車　当時は茅ヶ崎ー寒川　茅ヶ崎ー西寒川
　　原当麻ー橋本　橋本ー南橋本チョンコウなども運行
　最終は茅ヶ崎ー厚木　終気もじゃやかったです
　タブレット交換　腕木式信号　駅など昭和３０年初期の”国鉄”そのまま
　でした。　営業係数が高くてもある程度の輸送人員、貨物運行があり
　地方交通線特定はうけません　首都圏に近い非電化ローカルです。
　西寒川ー寒川は年間３２０００人のご利用がありました

ttp://www21.ocn.ne.jp/~jp1ttr/page022.html　日中線状態の西寒川
　朝の列車から１０時間近く空白
　雨が降れば線路に錆びが浮く　
　軍需工場、防空壕（畑の中）戦後６０年たっても毒ガスが多量に発掘
　東京地区の鉄道が壊滅状況になる恐れもあって、重要路線として買収
　（中央ー東海道短絡）　１０９の傘下に入った神中鉄道は発展したが、
　相模線は平成３年（国鉄時代の電化計画はあったが予算の都合も）
　まで首都圏にあって、すっかり取り残されたローカル線のままであった。

　相模線　夕方までにはダイヤ復旧
　　今回も復旧は早かったです
　東海道本線は点検の影響、遭難新宿ライン人身事故の影響もあって
　深夜まで混乱しました

　寒川付近に神奈川県企業局水道取水
　　海老名ー社家間相模川堰　
　こちらは東京、神奈川県多目的用水（飲料、工場用）として
　活用されます

ttp://puyan.edisc.jp/sub1-sagamiline.htm　相模線
　現在茅ヶ崎の相模線ホーム　喫煙コーナー廃止
　西寒川　公園部分の遊具は腐食があり廃止
　土地の所有は清算から茅ヶ崎譲渡

　通学の利用もあり地方交通線と幹線の境界部分にあり
　　かろうじて幹線
　国鉄末期＋α列車で茅ヶ崎ー寒川　原当麻ー橋本区間運転から
　全線（３３ｋｍ）延長　そのまま定期列車に　一方寒川ー西寒川は
　利用もきわめて少なく廃止　（協議会でも同意）
　

　モッコで砂利採取から重機で乱獲
　　やみ業者も現れる
　砂利、砂の採取禁止直前ダンプが河原まで
　乗り入れもあり衰退した

　陸軍工廠で有機燐、砒素、細菌兵器の製造が行われた
　　高速道路建設でビール瓶に入った毒素、土壌汚染がみつかり
　騒いだ割には、形式的に土壌改良を行った程度でありました
　

http://hobby7.2ch.net/rail/subback.html　相模線

ttp://www.kenshinyakata.com/kasugayama-st/samukawa.htm 西寒川
　そのほかにも相模線にそって、ちょうど単線のレール跡（距離は短い）が
みえます　私鉄時代の砂利最終　川寒川への路線です
　単線の相模線　Ｒ編成にも弱冷房がはいっています
キハ１０　キハ３５が暗躍した路線　平成３年３月１３日ようやく電化

ttp://www1.u-netsurf.ne.jp/~kappy/rail/haisen/samukawa.html　写真
　一番上の寒川駅
　　写真では引込み線２本がみえていますが、平成２年からの電化、軌道
　工事（カウント改良、ロングレール化、ＰＣ枕木化、ホームのかさ上げ）
　が終了したため、保線基地、材料運搬としていた引込み線は廃止されて
　います。　団子屋にむかう踏み切りの部分から西寒川方面の分岐がありました
　

　東海道本線抑止
　　８．２６　東海道　茅ヶ崎ー平塚でグモ派生　
　　７０−８０分東海道遅延
　　　相模線下り最終　２３：４７　→　２３：５５
　東海道　相模もグモが多く発生しています

ttp://yokohama.cool.ne.jp/omoidetrain/sec1/samukawa/　西寒川へ
　廃止（西寒川ー茅ヶ崎）のころ、工場、田畑が混在
　新興住宅も建ちだしました　
　現在は公園と住宅が大半を占めます　
　　キハ１０系　３５系など非冷房が暗躍しました

ttp://minashiro.sakura.ne.jp/nishisamukawa/　砂利採取　地図
　相模川川原に近接した駅が終点
　手作業で採取していた時代がありました
　川寒川　相武台下なども砂利採取
　
　横浜方面には神中線経由で貨物受け渡しもあった時代です
　
　

ttp://mgpc64.hp.infoseek.co.jp/contents1-1.htm　高速道路
Ｒ１２９の線増相模縦貫道建設で変貌しました
　尤もジャンクション下の駅になったのが社家駅です
相模川堤防の桜も整備されました

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124684705/l50 関連スレ
相模線

ttp://itreni.picot.ne.jp/hyoshi/2004/hyoshi200403.html　キハ３０
美しい姿のキハ３０です　
元祖走るんです気動車です　
相模線色はＪＲになってから　車番を斜めに記述したところが斬新
この金魚色よりも好評でしたが、室内は走るんです」　外吊扉で寒風
運転室も寒泣車（緩急車）よりも寒く、ガムテープで目張
しかし保守員は夏粘着（ガムテープ）でベトベト　石油使って落とさなければ
ならず保守員なかせでもありました　半自動改良していない気動車は夏のよる
停留所で虫の餌食になりました

ttp://www56.tok2.com/home/mc12052/retro/wsamu.html　晩年
支線は日中線（福島県の日中は走らない線：　バスは国鉄運賃の３−５倍！）
状態　でも相模支線は４往復ありました。　清水港線は晩年一日１往復でした
上のｈｔｍｌ版の駅写真は素敵ですね。
　

ttp://www.izu.co.jp/~k-hirano/SAGAMI.HTM
　寒川から１．５ｋｍ　神奈川県高座郡寒川町一ノ宮

　車内補充
　　国鉄時代１０円区間時代　寒川ー西寒川車内補充券
　国電区間用ではなく３枚手書き（カーボン複写）式が使われたことも
　運賃より印刷、製本したキップのほうが高くついた話も事実です
　大正１１年５月１４日開業　５０ｍのホームと粗末な駅は工場団地用
　戦時中は工廠で毒ガス製造でした

　茅ヶ崎
　　大手企業の下請け中小企業から発展した工業地区
　海外シフトの困難な少量試作など優秀なものつくりの企業が勝組
　工手の高齢化、技術継承が現在の問題点です
　　

ttp://www.izu.co.jp/~k-hirano/sagamisen/sagamisen_history.htm　西寒川
軍事上は、東海道ー横浜ー中央本線連絡ショートカット
東京都内（市内）が空襲で壊滅の場合の代替として重要とみなされ買収
バイパスとして御殿場、二俣線（現天浜）も重点路線

ttp://mgpc64.hp.infoseek.co.jp/contents4-3-6.html　支線走行写真
急曲線が入っています　茅ヶ崎ー西寒川の運転　
大半は寒川で降車、寒川を超えると車掌さんがキップ回収にこられます

　平成３年まで垂れ流しキハ３５
　　　３３．３（［茅ヶ崎ー橋本）ｋｍ
　　気動車時代は８０−９０分所要時間、１５−４０分ヘッド
　（国鉄時代　＋α列車後）ＷＣ付きのまま使われました
　

　半自動扉改造と通常自動扉
　　半自動でないときは、西寒川の粗末な構造の駅
　雨の吹き込み、真冬は寒くて震えていました
　　

　営業キロ１．５ｋｍ　所要４分
　　一日４往復運転
　初気が遅く終気が滅法早いです
　タブレット閉塞時代　腕木式信号　クリア電球白熱４０Ｗ
　転轍機はラチェット付き切り替え（信号同期）およびスプリングポイント
　支線運転：　寒川駅からポイント操作の小屋があり、助役さんが
　向かう、　雨の日は小屋にくるまでずぶねれ

ttp://minashiro.sakura.ne.jp/nishisamukawa/　廃線跡
一日４往復　西寒川近くでは５−３０分ヘッドで神奈川中央バスの運行
があります　廃線あとは公園の遊歩道へのアプローチとなり線路後をたどれます
曲線が多く気動車は１．５ｋｍを３−４分で運行していました

>>191
金サワのキハ２６の入線もありました。
キハ１０との連結が多く車体断面の違いにハァハァしますた。
写真を探してみます。

ttp://itreni.picot.ne.jp/hyoshi/2004/hyoshi200403.html　金魚色です
　元祖走るんです　ＷＣ前がクロス　２１１系電車ロングシートでも同一です
ＷＣから出たところで、顔が直接会うのが防げられます
　関西本線大阪、湊町（当時）−奈良間複線電化の予算の関連で気動車による
国電なみ運行がなされていました。しかし需要にはおいつかず電化開業（１０年後）
粗末なキハ３５が非電化区間にばらまかれたことは、悲劇？　
客車より見劣りするキハ１７系も嫌われる車両でした。

なんだ、日東タイヤの裏か。

ttp://www56.tok2.com/home/mc12052/retro/wsamu.html　支線
　廃止少し前に落書きだらけの駅名票板がぬすまれたらしい

ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/hodo/norimono/rail/rail1.htm 廃止のころ
　支線をもっていました
　気動車のウテシさんは大半が電車のライセンスも所得されていました

　ttp://www.fsinet.or.jp/~mfujimot/ruins/nishisamukawa/　廃線跡
寒川駅から分岐点位置、現在は草も刈り取られ線路幅（それらしい）
跡をみることができます　ＧＳの部分から道路を横断し民家と公園への
道路を徒歩であるけます。　公園内に線路の一部がありますが、一度公園
造成で撤去した後、敷設しなおしたものです。　昭和３０年初期砂利、砂の
採取禁止になって相模支線の存在価値は薄れてきました。

　平成３年電化直前までタブレット閉塞でした
　　現在タブレット閉塞は、質の悪い烏が多数棲息している
　　烏山線が最後の砦？　昭和３０年代の国鉄時代の路線の感覚です

ttp://hkuma.com/rail/nisisa00.htm　西寒川
　産業鉄道　砂利採取
　　　神奈川県水道企業局取水　宮山付近にかけて相模川護岸
　　桜の改修が支線廃止の頃に実施されました
　現在は相模縦貫道建設、遺跡発掘、工廠跡付近から毒ガス兵器発見
　話題になりました

ttp://www.izu.co.jp/~k-hirano/sagamisen/sagamisen_st.htm　キップ
車補などの発行がありました　
パンチ穴式から、軟券式、磁気式（自動改札用）発行方式に変遷しました
寒川分岐点からキップ回収、乗り越し清算で多忙だった車掌氏

ttp://aprilone.com/yatake/rail/local/local102-j.html　廃止通知
　国鉄時代です　距離１．５ｋｍ　タブレット閉塞時代です

ttp://park7.wakwak.com/~oya-p/train/haisen.html　廃線リスト
３セクの廃止：　不況の平成時代です

ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/jinchan/kanto/kanto.htm　廃止の頃
元祖走るんです気動車　ここにある写真のような塗りわけもありました
関西本線に多量投入されたキハ３５の功罪です

ttp://www56.tok2.com/home/mc12052/retro/wsamu.html　西寒川
朝２　夕２　
日中線状態の路線です　

ttp://blog.goo.ne.jp/y2-ito/m/200505　寒川駅
　貨物　機まわし線もありましたが　現在ほとんど撤去されました

もし相模線に特急・急行・準急・各停を設定したらどうする？
特急停車駅には始発終点駅以外では、原当麻・海老名・厚木・寒川ってところか？
意見求む。

ttp://www1.ttv.ne.jp/~ennosita/p_samukawa.html　らくがきだらけ
この名称板がぬすまれたらしい　最終運転では寒川駅長製造の駅名板がつかわれました

ttp://www2.biglobe.ne.jp/~yokko/train/samukawa/samukawa.html 廃止
　分岐点の跡ものこっています　
川寒川方面はわずかに痕跡が残っています
　キハ３５エンジン仮眠図換装はＪＲになってからです
　

ttp://www.interone.jp/~tokyufan/Bve/Sagami/ss/　スタフ閉塞の頃
　盲腸線　スタフ閉塞

ttp://www.arakawas.sakura.ne.jp/backn007/nisisamu/nisisam2.html　公園
　廃線跡公園化細目が紹介されています　緑化計画事業とあわせて施工
アスレは遊具が腐食しアーボン　

ttp://www.okitetsu.bne.jp/photo/photo03/phbbs1.php?no=2;page=45　国鉄のおもかげ

・・・・・・・ブログでいいやん、こんなの。

隔離スレ

良すれ

ttp://www.town.samukawa.kanagawa.jp/~koho/koho030401/big/kou22.html　広報寒川
神奈川県高座郡寒川町　（高座郡は寒川町しかありません）
公的な広報（ｈｔｍｌ版）で分岐点の状況がしめされています

西寒川最高！西橋本最高！西入谷最高！

マニアの巣窟だな

ほとんど一人で保守しているように思いますが、
なかなか面白いですね。

花見の季節にでも歩いてみるかな。

ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/t-sakaguchi/RAILWAY/jousha_jnr.htm　国鉄全線乗車
上のｈｔｍｌは大変貴重な資料になっています
国鉄赤字線廃止で多くの線が廃止されました
そうした見地から寒川ー西寒川が示されています。
　数箇所の廃止路線をみるため、夜行寝台、昼行特急、急行を用い廃止ローカル
を梯子しました。１９８４年景気はバブルに向かっていく状況で、観光ホテルは
迷路のような増築ラッシュがブームの頃です。

保守あげ

ttp://mgpc64.hp.infoseek.co.jp/contents1-1.htm　西寒川キハ３０−１
ttp://www.uraken.net/rail/alltrain/kiha30.html　コルゲートキハ３０
１９８４年３月３１日廃止　仮眠図換装はおこなわれていませんでした
関東鉄道譲渡　冷房改造もいます

こんど行ってみよう。けど混んでいるかな？

ttp://www.norari.net/train/090403.php　相模線
　現在は電化されて２０５系の走る路線です
支線　砂利　産業鉄道を前身とする鉄道です　

相模線沿線から引っ越してしまったけど、
時折無性にのりたくなる。
それが相模線。

ttp://yougo.pasopro.jp/index.php/%E7%9B%B8%E6%A8%A1%E7%B7%9A 西寒川
西寒川の歴史などが記載されています　
戦時中　東京市内が壊滅になる恐れもあり、東海道ー相模ー横浜線ー中央線
連絡、横浜線も横浜市内空襲、線路破壊の危険も高く、軍事上重要と判断
された買収された路線でした。

もっと！

ttp://01.members.goo.ne.jp/~member/task.cgi?id=buffyead@goo 乗り潰し
　東洋陶器（現在　東陶機器は茅ヶ崎にあります）
全線乗り潰し記録があります　

もういっちょう！

ttp://js-rail.dee.cc/100.htm 質問に西寒川
　１００問中２０−３０番目にでてきます

千葉君横山君

ttp://torf.sakura.ne.jp/server/func/output.php?fc=mTmp_Wiki_Keys_Text&pr=918A96CD90FC
相模線データ　すばらしい記事ですね

ttp://www21.ocn.ne.jp/~jp1ttr/page022.html　写真に確かにありました
　落書きだらけのこの鉄板が本物です
線路は雑草が多く、相模川堤防、線路の雑草は昆虫も多く棲息していました

この人、トモダチ居ないんだろうな...

俺たちが友達さ！

みなさんごいっしょに！
「西寒川　万歳！」

ttp://ats-n.sakura.ne.jp/material/station/map06/index_j04.html　相模線現状
ttp://homepage3.nifty.com/hyakkaido/nakaharakaidou7samukawahiratuka.htm　中原街道
中原街道　相模川の採石場近くではモッコで川石をトロッコまで運搬、トロッコから
相模線支線貨車積み替えが手作業で行われたが、重機で直接相模川に入るように
なると川砂、砂利が乱獲されるようになり、やがて全面禁止となりました。
　Ｒ１２９線増（鉄道式表現）相模縦貫道、第二東名建設で相模線沿線も
大きな変化がみらえます　寒川神社への最寄り駅宮山駅西には高架橋が姿を見せて
います。社家駅では第二東名、第一東名、相模縦貫、２４６バイパスジャンクション駅
マターリ田畑の中を走行していた相模線、準工業地区西寒川もおおきく変貌します。

おはようあげ

最新情報？
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5869/nishisamukawa1.htm

＜274
いいね。２０年後には貴重な資料になってるよ。

ttp://js-rail.dee.cc/furipa/01/01_4.htm　相模川　神奈川中央バス
高速道路建設　寒川神社　工場地帯です
工廠跡地から毒ガス：　生物兵器の開発などもおこなわれていました
燐砒素系、塩素系ガスの研究開発がなされていました。
高速道路建設に先立って考古学的遺跡研究なども実施されました。

ttp://kojiyan.hp.infoseek.co.jp/rs04.htm　国鉄時代のスタンプ
　寒川から西寒川運行時代です
　タブレット閉塞　通表式で運行　人件費もかかっていました

ガミセン博士、もっとおせーて

ttp://himawari-design.com/shamail/railroad/r041011.html　西寒川
　余韻のある写真だね
西寒川：　自転車で茅ヶ崎、寒川方面に向かう方が多いようです。

ほほ〜う。なるヘソ。

ttp://www.fujisawahojinkai.or.jp/history/framehi.html　歴史
関心ある点も掲載されています
８４年３月３１日廃止　

勉強になりマス。

ttp://www.fsinet.or.jp/~mfujimot/ruins/nishisamukawa/　支線
ttp://mishima-matsuri.com/kakuchinotaiko/seibu.htm　おまつり西寒川
昔はお祭りで怪我はつきもの　自己責任だった
　怪我で保障問題：自治会では保険金自治会負担　低掛け金で保障の高い
ボランティア保険のようなものに加入のヨシを説明して神輿募集
　

川　　　寒　　　川

ttp://hkuma.com/rail/nisisa00.html　川寒川
ttp://www.tamariver.net/jouhou/tamagawashi/parts/text/053412.htm　砂利
川寒川　相模線　寒川をでてちょうど線路跡のような道路がわずかな痕跡

http://www.jca.apc.org/~p-news/fw/sagamikousyou.htm　毒ガス
　相模縦貫道　R129線増工事基礎工事で毒ガス発見
自衛隊で処理　７３１にも関連します

毒ガス！マジですか？俺の地元上溝は大丈夫だろうか？

ttp://www.kysd.net/list_150.html　廃線掲示板
１．５ｋｍ盲腸区間の廃線　茅ヶ崎市、寒川町
　毒ガスはビール瓶などに封入されていました
自衛隊で成分定量分析をおこなった後処分されました
不純物成分も多い化学兵器（成分公開なし）　
　砒素などのドーピングガスは隔離された嶋でつくられました

この盲腸線周辺の住民はいまでもビクビクしながら生きているのだろうか？
旧731部隊の研究所周辺にすむ中国人のように・・・

ttp://www.nnh.to/03/31.html　今日は何の日　３月３１日
　年度末でもあります　国鉄末期多くの線廃止になりました
日中線：　日中は鉄道が入らない路線として日中線状態のような言葉が使われました
赤谷線；　鉱山関連で廃止になりました
清水港線：　客車列車で運行　末期には日に一往復の運転　赤字地方の路線バスの
免許維持路線のような形になりました　清水港線沿線では３−１５分間隔で路線
バスの運行があり、列車の必要性はどだったんでしょう　８４年３月３１日廃止
公園として跡地整備がなされたのが西寒川盲腸線でした。

それはしらなかったなぁ

ttp://may.sakura.ne.jp/~xpress/Xpress/_contents/nakanishi04.html　支線廃止
支線廃止というのは本線名称で呼ばれている支線の廃止ということで、
五日市線・武蔵五日市−武蔵岩井（通称・大久野支線、２.８キロ、
昭和４６年２月旅客営業廃止）や、中央本線・国分寺−東京競馬場前間
（通称・下河原線、５.５キロ、昭和４８年３月廃止）、長野原線
（現・吾妻線）長野原−太子間（昭和４６年５月廃止）などがそうです。
　武蔵岩井：一日数本４０系で運行されていました。東京競馬場前は武蔵野線建設
１９８４年赤字の相模線　国鉄末期廃止されました。
　営業係数は高い区間でした。　運行：　茅ヶ崎ー西寒川　タブレット式

ttp://www.infogogo.com/%E7%9B%B8%E6%A8%A1%E7%B7%9A.html　西寒川辞典

上の表２及び図１の寒川町原口地区の作物調査の結果から，西寒川地区では
イネの栽培
が48.6％，続いてサトイモ24.3％， ... 今後，子どもたちに地域の歴史や人
々の生活をを語りかけてくれるものをそのままの姿で残していくことも
地域調査による教育を ...
　この統計は戦中ー戦後、高座郡へも買出しであふれた次代です

まさかあなた博士っすか？何歳？詳しすぎ。

ttp://members.at.infoseek.co.jp/ginkota/new_page_12.htm　リンク
鉄なリンクです　歴史　西寒川廃止などあります　
積雪：　年に数度積雪する場合があります
　　　　さえぎるものがあまりなく冬は大山（伊勢原）のほうからの季節風が
　　　　以外に冷たいです
相模線：　単線　交換可能駅で２−５分退避します　空調上および虫
　　　　　冬の季節風対策もあり通年半自動扉扱いです

ttp://d.hatena.ne.jp/kaw0205/20050601/p3　寒川関連
歴史 1889年 ：寒川村発足 1921年 ：相模鉄道 茅ヶ崎駅 − 寒川駅 間開通
1940年 ：
町制施行 1944年 ：国が相模鉄道を買収、 ... かつては、当駅から西寒川駅
を経て四之宮駅までの 西寒川支線 が延びていた
　四の宮：　道路になっている部分が線路の跡地
１９８４年公園整備のとき、相模川堤防の荒れた桜並木の改修もおこなわれました

スゲェよあんた

また本スレが落ちたみたいだな

本スレはなんだったんだ？

お？300じゃん。連続カキコスマソ

ttp://www.j-area2.com/area/kanagawa/park50.html　神奈川の公園５０選
　相模支線跡地（茅ヶ崎ー西寒川）を活用した公園が記述されています
横浜市では公園の管理を民営化　これによって利用を制限されるなどの弊害
がでています　
　県企業局水道博物館、寒川神社（宮山が近い）などが寒川町の名所
正月は農家の庭、畑が有料駐車場になります。神社に近いところから
３０００、２５００、２０００円（一日）のように料金が決まっていきます

博士、待ってました！

　htp://www2.biglobe.ne.jp/~yokko/train/　
廃止路線　相模支線など細目があります
相模線のほうもＯＳが入っています
　西寒川に限定して説明を加えてあります

　一日４往復　朝１　夕３
　　キハ３５系２連が基本　都合でキハ３５系３連
　　キハ５５　2連もありました
　ＷＣ　黄害：　現物が残り　蠅の山
　　

このスレいつまで続くんんだろう？まさか１０００狙ってる？

>>299
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129354364/l50

ttp://www.infogogo.com/%E5%AF%92%E5%B7%9D%E9%A7%85.html　寒川辞典
２０５系４連が走る鉄道
　

ジサクジエンポイナ。
リンクもよく見ると同じHPの紹介だらけだし
書き子の仕方がほかのすれでも同じような
名前のところになんか入れて
店や丸の無い、空気の読めない書き子
同じ人物なんだろうな。

博士とつっこみが同一人物と？

ttp://www.townnews.co.jp/020area_page/03_fri/12_samu/2002/11_01/samu_top1.html　スタンプ
西寒川海軍工廠がデザインのモチーフです。
タウンニュースは２００２年１１月の記事です

ふぅむ、勉強になるなぁ〜

ttp://homepage2.nifty.com/yokohamanokaze/newpage32.htm　歩く
旧国鉄相模支線「西寒川駅」の八角広場。廃線敷の一之宮緑道。 神奈川県企業庁が
県営水道の創設50年を記念して造った水道記念館。八方除で名高い寒川神社は
、平安時代の文献にも登場する歴史ある神社。平成9年に総檜造りに造営され、
広い境内では心地好い　
　土曜、日曜は寒川神社での結婚式が多く行われています。　１０月に入り休日は
ほとんど雨、レンタルの衣装は雨天で汚染すると、染み抜き料金をふっかけられることもあり
注意ください。和服のクリーニングは数千円かかります。
　１１月は七五三　初穂料以上いくらでも寄付なさることができます。
水道博物館：　相模線からも見えます　小学校の遠足のご利用があります

西寒川の太鼓台をおわん型にする
みたいだけど、西寒川なんて年寄りだらけだし、かき手もいないし、
どうすんだ・・　おまつりの様相です
たしかに西寒川で昔から暮らしていた方の平均年齢は高い
伝統の継承で、新興住宅、マンション住民の子息を子ども会に組織
神輿、太鼓の指導などを実施しています　

なるほどね。今度実際に足を運んでみます。

ttp://www.dict-keyword.com/209/170002.html　西寒川
もういちど歴史をみてみましょう
国鉄時代の相模線の運行　日中は茅ヶ崎ー橋本間の直通列車は４０−５０分
ヘッド　区間運転として茅ヶ崎ー寒川（西寒川）　原当麻ー橋本がありました
早朝　深夜は　橋本ー南橋本　などのちょんこうもありました
　国鉄末期　ＪＲ化移行をもくろみ＋α列車（利用が少なければリストラ）の運行で日中、通勤時間の増発、
ダイヤの見直しで茅ヶ崎ー橋本３３．３ｋｍ通し運転を行いました。
　国鉄幹部（営業、企画、運輸）による視察も含め、相模線の場合は時間手直し
、編成見直し程度の修正を加え存続決定、平成３年３月１３日電化完成で
１２−３０分ヘッド、朝夕八王子５往復毎のダイヤになりました。

ttp://www.arakawas.sakura.ne.jp/backn007/nisisamu/nisisam1.html　
ttp://www.arakawas.sakura.ne.jp/backn007/nisisamu/nisisam2.html
上の二つは外出です：　公園化された跡地の細目が掲載されています
ttp://www.arakawas.sakura.ne.jp/backn007/kyoukyak/kyoukyak.html
相模川の古い橋げた　
　現在は相模縦貫道建設で環境の大きくかわります

本当にすげぇ

1984年 新潟県の国鉄赤谷線(新発田〜東赤谷)、魚沼線(来迎寺〜西小千谷)がこの日限りで廃止
1984年 神奈川県の国鉄相模線の一部(寒川〜西寒川1.5km)がこの日限りで廃止
1984年 静岡県の国鉄清水港線(清水〜三保8.3km)がこの日限りで廃止
1984年 福島県の国鉄日中線(喜多方〜熱塩11.6km)がこの日限りで廃止
この表は外出です　民営化を前提に支線区が斬られていきました。
清水港線、相模線西寒川：　路線バスが多数運転されていること、バス切り替えで
路線バスの定期代金が高騰したことです。上の支線は、代行バスの運行回数も減り
過疎化に拍車がかかりました。路線バスでは６０分ヘッドが限界でこれ以上時間間隔が
あけば利用者は乗用車などに逃げる傾向があります。

こりゃまいったべ。

ttp://www.geocities.jp/kp5tnnur/samukawa.htm　
この案内は外出です
紹介されたコースを自転車で行ってきました
場所を探しながら自転車でマターリ、３時間ほどかけて回りました。
寒川神社：　こちらも自然がのこりゆったりできます。
お土産はだんご定番でした　相模川付近は高速道路建設もありダンプが多く
危険な箇所もあります。

ダンプカーよくはしってたね

ttp://www.keys99.com/keys/k189/8D8190EC8977/　香川駅
　ドカベンがでてくるかもしれません
香川駅から西北に歩いていって２０−３０分で西寒川までいけます
茅ヶ崎市と寒川町との境界にあたります

ttp://www.town.samukawa.kanagawa.jp/~koho/koho030401/koutop01.html　広報誌外出
町の文化遺産を紹介する広報誌　
地誌　古い地形図（日本では鉄道廃線なると地図から消滅）
しかし最近市町村の併合が多く、移転のとき旧部落の情報を示した
資料が失われる傾向にあります　残念ですね。

含蓄あるご教示ありがとうございます。

　ttp://hamakei.livedoor.biz/archives/17647331.html　３月３１日
西寒川支線　乗客も少なく、路線バスが充実しているため
形式的な協議会で廃止決定
　現在寒川町にコミュニティバスも運行されています

詳しく

　ttp://www2.biglobe.ne.jp/~yokko/train/samukawa/samukawa.html　川寒川？
上は外出です　川寒川へのレール跡地は、資料も少なく、田畑の換地も行われました。
相模線にそって北にむかい、現在の水道博物館、町営プール付近あたりから相模川へ
取水口付近に砂利集積所があったようです。
　>>326　様　寒川町バス
ttp://www.town.samukawa.kanagawa.jp/~kikaku/komyubasu/　資料
　試験的に運行、路線の再編成もおこなわれます
最近の資料ではありませんが、参考までに　
以前は茅ヶ崎ー寒川ー本厚木　など神奈川中央交通の路線バスがありましたが
１５年ほど前に廃止となりました　マイクロバスにより幅員の狭い（３−４ｍ道路）
も走行されます。　路線バス：　業者の広報担当に問い合わせ中です。

俺ら西寒川軍団！

ttp://www.ktt.mlit.go.jp/press/0503/pk_p050316.htm　シームレス
ttp://www.iwakami.ne.jp/~mcken/bus/localbus/kanagawa.html　寒川実験ハズ
模国の一宮であった寒川神社で有名な寒川町。その主な駅として置かれて
いる寒川駅だが、駅前はちょっと寂しい感じ。でも2000台以上も収容できる無料駅前
駐輪場があったり、町内をぐるりと周れるコミュニティバスにワンコイン100円で乗れたり
してコミュニティバスの乗降については、バス停に限らせていただきます。ご利用の
際は、最寄りのバス停でのご乗降をお願いします。
＞＞デマンド方式も計画案にはありましたが、バス停留所間隔を短くする
ことで決定されました

第１次特定地方交通線(赤字ローカル線）の廃止始る。 3/31(運輸営業最終日）

相模線　寒川〜‐西寒川間，
清水港線　清水〜三保問，
盛線　盛〜‐吉浜間．
宮古線　宮古〜田老間，
久慈線　久慈〜普代間，
日中線　喜多方〜熱塩間．
赤谷線　新発田〜東赤谷問，
魚沼線　来迎寺〜西小千谷間廃止。
白糠線　に続き一度に11３．２ｋｍが消えた。民鉄でも富山地鉄山室線１．０kmが廃止

国鉄駅の大幅無人化実施 3/31

ttp://page.freett.com/anotoki_kokutetu/anotoki59.html　記事
　不要　不急の路線　第一廃止対象となって寒川ー西寒川アーボン
相模線自体の赤字でした　支線は路線のメンテに金がかかりすぎる理由です
気動車は燃料節約もありこまめに茅ヶ崎駅で切り離し作業をやっていました
夜間の橋本ー南橋本チョンコウは単行のときもありました。

ttp://kagetsurou.sub.jp/samukawa.html　　外出
　公園、水道博物館、寒川神社
近接の学校の社会見学、遠足のご利用も多いようです

ttp://park7.wakwak.com/~oya-p/memories/sagami/　寒川
茅ヶ崎ー寒川のご利用は多い
駐輪場、駅周辺の不法駐輪も問題になってきています

それは問題だ・・・

ttp://www.fsinet.or.jp/~mfujimot/ruins/nishisamukawa/Nishisamukawa3.html
外出です
　昨日上のｈｔｍｌにある箇所を実際に歩いてみました　
相模循環道建設で姿を変えた部分がありますが、概略ｈｔｍｌ掲載の様相でした。
当時キハ３５運行、車掌さんは無人駅で列車からおりて集札していた時代です。
相模川堤防は数度の補修、桜の整備がなされています。
　相模線から相模川がみえる区間は以外に少なく、茅ヶ崎方から倉見駅手前
３００−４００ｍの地点から新幹線をのぞむ区間、相武台下から新磯地区の
櫻を築堤を走る相模線からみおろすと、眼下に相模川が見える地点です。

その地点に今度行ってみるよ。

ttp://asaisatoshi.jp/__lux/senro/jnr/kanagawa.html　非電化区間
　走るんです気動車で運行されていました
寒川ー西寒川１．５ｋｍ　（列車は茅ヶ崎ー西寒川の運行です）
茅ヶ崎から路線ハズはありますが整理券式で運賃は高く、
自転車、原付の利用が多いようです
　

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5869/nishisamukawa1.htm　外出　分岐点
支線が健在の頃、ポイント切り替えなどをやっていた小屋がありました

いや〜次から次にネタでてきますな、旦那。

本当にたいしたもんだよ。

ttp://tkomzsk.at.infoseek.co.jp/tttc/box/20000/20000-5.html　記事
　記事にかかれていた公園に残されているレール跡
　　西寒川支線廃止後、公園整備がなされました
　　いったんレールを撤去、枕木は状態のよい枕木を
　　防虫、防腐再注入加工後、道床、バラスト、枕木を敷きなおした区間
　　があります　
　車輪（モニュメント）も国鉄工場保管品を塗装して配置したのが正しい
　です

　　

それからそれから？

ttp://homepage1.nifty.com/noranyan/haitetsu/sagami.html　西寒川関連
茅ヶ崎発西寒川行　キハ３５　２連が基本編成です。ＤＭＨ１７の響き
仮眠図乾草はＪＲ移行からです　寒川で大半が降車、車掌さんがキップ改札に
こられます。当時は車掌も男ばかりの職場です。
　あれから２１年、相模線電化後（平成３年電化）１４年たちました。昨年から
女性車掌が相模線にも入りました。朝夕は混雑が激化した相模線ですが、日中は
２０分間隔、茅ヶ崎方面、あるいは海老名、橋本あたりの大手スーパーで買い物
、小さな子供を連れた主婦がマターリ乗車、まだ田舎電車の雰囲気はのこっています。
　西寒川は高速道路建設、宮山駅付近でも相模縦貫道の橋脚がみえはじめました。

ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%C1%EA%CC%CF%C0%FE　歴史
　現在寒川駅の元貨物を扱っていた部分でレール撤去後、工事が始まります

それにしても西寒川ごときでここまで続くとは・・・
恐るべし相模ＬＩＮＥ

俺たちを魅了してやまない路線
それが相模線
そして２１世紀へ

ttp://hkuma.com/rail/nisisa00.html　外出
気動車の運行があった区間　１９８４．３．３１廃止
ttp://highway.s76.xrea.com/machido/2005/ken_sag2005sum1.htm　相模縦貫道
ちょうど西寒川の海軍工廠で毒ガス騒ぎ　自衛隊による処理が行われたため
遅れていました。

　ジャンクション駅
　　上にある相模縦貫道の写真にあるとおり、門沢橋駅付近は土地の買収完了
　住宅が取り壊されて異様な雰囲気の場所があります。
　社家駅は複雑なジャンクション、橋梁の構造も煩雑です。地上高く道路も
　現在建設中。環境アセスメント審査は合格したのですが、騒音問題もでてきます
　

サガミセン愛

　神中線　
　　

ttp://www3.tok2.com/home/mc12052/retro/wsamu.html　手書きの案内板（外出）
　末期の頃の西寒川駅です。簡素な構造の駅、手書きの時刻表　朝１本、
夕３本の列車が運行されていました。１．５ｋｍ所要時間は４−５分です。
田畑、住宅地の裏を走行しました。現在は遊歩道となり、鉄道の跡をたどる
ことができます。　相模縦貫道は昨日紹介したとおりです。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129354364/l50　相模線

ttp://tkomzsk.at.infoseek.co.jp/tttc/box/20000/20000-5.html　外出です
　１０系気動車を主体に運行されていました。昭和４７年頃になっても腕木式
信号機（茅ヶ崎駅のモニュメントがあります）、ピアノ線ワイヤをてこ（非常に重い）
で転轍機を操作します。スプリング式ポイントも併用、連動する腕木式信号機には
白熱球（クリア、防振タイプ）４０Ｗが使われていました。
　タブレット閉塞式、首都圏にあってローカル線のまま放置された路線です。
西寒川、雨が降れば線路が赤くさび付くなど一日４往復の西寒川支線はそれ以上閑散
していました。電化はキハ３５老朽化問題があり、ＪＲ化後平成３年電化されました
電化後、ホームかさ上げ、ＰＣ枕木、ロングレール（一部のＳ字カーブは除く）
カウント改良がなされました、

本家があるのにわざわざ・・・
盲腸スレだな。

ttp://www.fsinet.or.jp/~mfujimot/ruins/nishisamukawa/　外出
　茅ヶ崎から歩いて西寒川跡地まで行きました　所要時間は６０分程度
　　現在は海砂、海砂利採取をしていますが、塩分がどうしても残り
　山陽新幹線のように鉄筋コクリートの腐食がおこります
　現在は浚渫のための採取のみ許可されています

切っても切っても生えてくる盲腸すれ・・・

ttp://popup10.tok2.com/home2/kawauso99/sagami.html　外出１
　盲腸線は相模鉄道（初代）が建設しました
現在の相模鉄道は神中線でした（神奈川中央交通鉄道線みたいですか？）
戦時中国策、東京市内の鉄道が寸断されたとき、南部、横浜、相模鉄道経由で
東海道ー中央の輸送確保で重要と判断され国有化されました。
　西寒川は毒ガス工場（工廠）がありました
　

エレベータ　エスカレータ工事始まります
　　　　

昭和産業と四乃宮を統合し、西寒川に改称(寒川から１.５km)。 １９５４.１０.１ 客扱
廃止 １９６０.１１.１５ 客扱再開 ... この３枚の写真はいずれも１９８０年９月１４
日に撮影したもので、西寒川の駅舎？は上屋だけでもちろん無人です。
ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/jinchan/kanto/kanto.htm　外出
この落書きだらけの駅名板が本物、廃止直前にぬすまれ、寒川駅の職員さんが
作成したものが使われました。

入澤のジャンボカツカレーあげ

＜360
詳しく

ttp://aprilone.com/yatake/rail/local/local102-j.html　西寒川
ttp://park7.wakwak.com/~oya-p/train/haisen.html　廃止リスト
　国鉄末期合理化で廃止になりました
　運行回数の少なかった路線では
五日市線, 国鉄, 武蔵五日市−武蔵岩井, 2.7Km, 1982/11/14, -,
1971年2月より旅客
扱い中止。旅客廃止後も貨物列車は運行. 神奈川, 相模線,
国鉄, 寒川−西寒川, 1.5Km,
1984/3/31, -, 貨物営業廃止により廃止となったのでした

ttp://www.geocities.jp/zl750sp/tourepo_20040718jumbo.htm　入澤
　１８９０円？

　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　　　　　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ .｡ｏO１８９０円１ｋｇかつカレー
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 !
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
　　　 　 　 　 i／　　 |'::;;;;''|　　 　 　三 ―''"　　　　　　　!''::;;;;| /ヽ
　　　　　　　 /⌒ヽ　 |;;''':::;|　　　　　　　＼　 　 　 　 　 　 !;;::''|/　 i
　　 　 　 　 / 　 　 ＼{'';;;::''}　　　　　　　　　￣二ニ＝　 　 !::;;|　　 |
　　　 　 　 /ﾍ　　　　 |;;:::::;{　　　　　　　　　　　　‐-　　　 　 !/　　　|
　 　 　 　 /　　i　　 　 |:::;;;''!　　　　　　　　　　 　 ー　　 　 　 !　 /　|
　　　　　/　　　l　　 　 |;;'';ｲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｝　　 {、
　　　　　〉、　　　　　 ∧ﾃ{　ヽ 　＿　 　＿,,,,;;;;;:::-==ﾆ;;;_　　 ﾉ　__,イ´
シナソバも３玉はある　
ナポリタンも４−５人分　ｇあたりの計算では割安なのだ
ダンプのウテシはこれだけ食わないと早朝ー深夜の仕事で体力がもたんらしい

　味噌汁も半端じゃないぜ

西寒川行きの運転手も喰っていたのだろうか？
興味深い話ではある。

実はここは旧国鉄、相模線の西寒川支線なのです。
現ＪＲの相模線、寒川駅から西寒川までの数キロ運行していました！
走っていたころは１日に４本くらいしか走らない
超ローカルな支線でした！
ここは昔周りは田んぼや畑ばかりでなにもなかったのに
今じゃ住宅街です。　
ttp://sky.ap.teacup.com/natureblg/
今運行していれば、乗る人も昔よりはいるかも！
なんだか寂しいですねぇ〜
ＪＲもどんどん利用客の少ないところは本数が減り、
消滅の道へ走っています。
いまや車社会！しかたないのかなぁ？
　客の減少　；団塊世代の定年退職、少子化加速による通学減少
相模縦貫道開通により高速移行も考えられます。相模線は微増傾向です。

朝のラッシュは結構混雑しているがな。

　エレベータ工事　エスカレータ工事まもなく開始
　　階段ぼ一方が工事で閉鎖されます

　４月に放送した『ミネスタウエーブ』は、題して“廃線の向こうに戦争が
見えた―相模鉄道西寒川支線”でした。神奈川県寒川町の八角公園から一宮
公園の間を1984年まで走っていた西寒川支線は、太平洋戦争中、海軍の兵器
工場で生産された軍事物資を輸送するために使われていました。その工場で
は毒ガスのイペリットまで作られており、その仕事に従事していた工員たち
は今でも後遺症に苦しんでいて、国を相手に補償を求める裁判を起こして
います。番組では鉄道関係者の証言のほか、「旧相模海軍工廠毒ガス障害者
の会」の戦争被害を訴える活動も取り上げました。また、茅ヶ崎市立図書
館、平塚博物館、寒川町民センターの協力で当時の貴重な資料も紹介しま
した。同番組は、「湘南ケーブルネットワーク」(月〜土　11:30〜11:45
ほか)及び「にこにこすていしょん」（山梨県小淵沢町）でオンエア
されました。
ttp://www.hum.u-tokai.ac.jp/news/2002/2002-0506-6.html　出典です
放送は２００２年頃でした、毒ガスですが前に述べたように相模縦貫道建設で
ビール瓶に入った毒ガスが重機ウテシによって発見、自衛隊により中和、回収
されました。　海軍工廠塩素、燐酸系　７３１関連のようです。
　杜撰、環境劣化で後遺症、発癌など兵士は重い病気にかかった方は少なくありません。

　明日からエレベータ、エスカレータ設置　階段が一部閉鎖されます　
　　　寒川駅：　　盲腸線がでていた駅なのだ
　　気動車時代は寒川折り返し　アイドリングで油くさかった路線です
　国鉄末期＋α列車増発　寒川ー原当麻延長した形で，茅ヶ崎ー橋本直通
　増発　

平塚駅 日産車体前・四の宮・駒返橋・田村十字路・神川橋・中河原・景観寺 寒川駅
茅ヶ崎駅 矢畑・円蔵・大曲・景観寺・一の宮・大門 寒川神社
茅ヶ崎駅 矢畑・円蔵・大曲・景観寺・一の宮・寒川神社・宮山・門沢橋・社家駅・社家入口・厚木駅・相模大橋 本厚木駅
このようなバスが運行されていました
　相模線が４０−５０分ヘッド（朝夕は１５−３０分ヘッド）運行のときは、
路線バス利用客はそれなりに。　相模線２０分ヘッドになり、本厚木ー茅ヶ崎路線バス
撤退、平５３系統撤退　西寒川地区は比較的高い頻度でバスが残っています。

　海老名駅ー海老名運動公園　
　かしわ台駅ー有馬高校（ＪＲＡとは関係ありません）
　これも撤退

こいつら・・・
すごいぜ

　寒川駅茅ヶ崎方の会談がエスカレータ工事で閉鎖されました
　　http://kanachango.hp.infoseek.co.jp/chi-2.htm　神奈川中央バス

ttp://www.go-go-sagamisen.ecweb.jp/info/enkaku.html　歴史＝外出です
　
　

神奈川中央交通では車内でお菓子を販売しています。

>>371
田村車庫発もあった。
あと今宿経由茅ヶ崎駅･平塚駅行もあった。
茅33本厚木駅南口行は茅30海老名駅行になり、
1日5本から1日1本→土休日1本(免許維持路線)となり、
規制緩和で廃線になった。
相鉄バスも寒川駅まで乗り入れていた。

ttp://www.town.samukawa.kanagawa.jp/~kikaku/komyubasu/　ハズ
相模鉄道ハズを忘れていました
海老名駅 国分坂下・厚木ナイロン・真鯨・釜坂・杉久保・上河内・
天神下・居合下・本郷・才戸・寒川橋・寒川神社・大門・寒川十字路
寒川駅 13.8km 50円 700 2100 55分 10回 　
お正月　本厚木ー寒川神社臨時運行
　ソノホカ
平塚駅 八幡〜稲荷前〜駒返橋入口〜田村十字路〜神川橋〜寒川駅入口〜東洋通信機前 寒川神社 11.0 現在の［平59］
田村車庫 田村十字路〜神川橋〜寒川駅入口〜東洋通信機前 寒川神社 5.8 廃止された［平60］
の運行がありました。

茅52 茅ヶ崎駅 保健所前､鶴嶺小学校前､古川､山伏塚 西一之宮 　
茅53 茅ヶ崎駅 鶴嶺小学校前､古川､萩園第一公園前､下河原 寒川駅南口 04.1.5西一之宮から延伸
茅54 茅ヶ崎駅 鶴嶺小学校前､古川､山伏塚 寒川駅南口 04.1.5西一之宮から延
　

どっからそんなレアな情報ひっぱってくるんだ？

ttp://mining.ddo.jp/torokko/toro_berak.html　トロッコの記事で関心深い
西寒川の公園化であやしいトロッコふがいました
　相模線門沢橋経由のハズ
本厚木駅 市役所入口〜東名インター〜酒井〜戸田〜門沢橋〜社家駅〜社家入口〜厚木駅〜相模大橋
本厚木駅 14.3 現在の［厚51］の前身

本厚木駅 市役所入口〜東名インター〜酒井〜戸田〜門沢橋〜社家駅〜社家入口〜厚木駅〜相模大橋〜
小田急通り 本厚木駅南口 14.4 が運行されていました

海老名駅 農協前・国分・小園・新橋・瀬端橋・宮際・山崎・用田橋・
本宿出荷所・
本郷・居合下・五反田橋 門沢橋駅 11.4km 40円 630 2045 41分 10回
循環バスで一回りしたらウテシサンにマニヤだといわれてしまいました。
支払は現金か金券式回数券です。金券式はポケットにいれたまま洗濯されると
原型もとどめていません　あわれでした（相模線関連ハズ）

それはあなたの経験からか？

　回数券の洗濯は経験からです。カード式もパリティーになったことがあります、
ttp://hkuma.com/rail/nisisa00.html　西寒川引込み線の変遷
　北茅ヶ崎駅；　ここも工場への引込み線が多数ありました

>>380 ハッキング

どこからハック
？

当時の相模線はもちろん非電化，タブレット閉塞で， 両端の橋本と茅ヶ崎以外は全交換駅
の信号が腕木式であった。 東京のすぐ近くにこんな路線があるとは，感激ものであった
国鉄末期ＪＲ移行の頃、老朽化したキハ３５の扱いをめぐり、通勤用気動車新製よりも
電化のほうが得策、２０５系に相模川の水をイメージしたデザインが決定。
　予算化が認められ電化路線に生まれ変わりました。地方交通線に近い営業係数、
輸送状況ではありましたがなんとか幹線扱いになりました。　
　西寒川は神奈川中央交通のバスがあり１９８４年３月３１日協議通り廃止されました。
一日４往復１．５ｋｍの盲腸線であり保守経費が相当かかる区間でもありました。
跡地は公園として整備されました。　

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1099414712/
　このスレと似ているスレです
　　大量のレスが一人でかいています

ttp://www.izu.co.jp/~k-hirano/SAGAMI.HTM　西寒川　外出です
　相模線は無人駅があり、地図式パンチカード方式が使われていました。
寒川を過ぎると、キップの回収、乗り越し清算に車掌さんが２−３連の車内を
回ってこられます。３ｋｍまで１０円の時代では車内補充券のほうが高くついたこと
深い話を折り返しまでの間車掌さんから話していただいたこともあります。
　首都圏近くのローカル線です。相模線にもバリアフリーの波が押し寄せ、
茅ヶ崎駅、寒川駅にエレベータ（車椅子対応）、エスカレータ工事が始まりました。
　年度予算の関連で２００６年３月に設置工事完了の予定です。

あ、ホントだね。

　相模線電化によって速度向上と、駅務員削減もあって跨線橋設置されました。
非電化の頃の構内踏み切りにほうがバリアフリでした

ttp://hkuma.com/rail/nisisa01.html　線路跡
　地名の由来は下参照ください
ttp://kodai-musashigaku.m.mepage.jp/newpage44.html　地名　高座

　西寒川駅跡近くの相模縦貫道は圏央（県央ではないよ！）道の一部となります。
門沢橋、社家駅付近でインター、ジャンクションが作られ東名高速、第二東名、
２４６バイパスに接続されます。第二東名は海老名ー東京間の開通のメドはたっていません。
ttp://kagetsurou.sub.jp/samukawa.html　トロッコは怪しいですね。
相模海軍工廠：　７３１リン　砒素　クロライド系（塩素基系）　生物兵器
青酸ガスの開発　高速道路建設時地下から出没しました。
　遺跡調査が先立って行われる時点で重機が毒ガスの多量の瓶をほりあてました
自衛隊による回収処理で高速道路工事は滞りました
　

　国鉄再建法による線区の仕分けは、同法施行令別表によって行われた。
この別表は、日本国有鉄道線路名称に準じており、中には実質的には
特定地方交通線とほぼ同等の輸送実態でありながら幹線系線区の一部
（いわゆる「名無し支線」）として扱われたため、特定地方交通線に
選定されなかった線区がある。これらの線区に対する廃止の取組みも
されており、その結果次の3線が廃止されている。

相模線 （寒川-西寒川 1.5km） - 1984年4月1日廃止　-　神奈川中央交通の既存路線で代替。
弥彦線 （東三条-越後長沢 7.9km） - 1985年4月1日廃止 - バス転換
播但線 （飾磨港-姫路 5.6km） - 1986年11月1日廃止
　盲腸線がねらわれました　廃止直前なマニアで混雑しました

ttp://puyan.edisc.jp/sub1-sagamiline.htm　西寒川
　相模線にいたキハ３５系走るんです気動車
　　現在も久留里線にいるらしい
　外吊式扉でボロすぎます　

きんもーっ☆

ttp://minashiro.sakura.ne.jp/nishisamukawa/　外出
　砂利鉄道　相模川の砂利、砂採取が主要な産業鉄道でした。
平塚方面から寒川神社方面バスはＲ１２９（新道、旧道）の渋滞も激しく
定時運転が不能（朝夕）となること、客数の減少もあり免許維持路線に
なりました。準工場地帯になっています。
　

ttp://www.infogogo.com/%E5%AF%92%E5%B7%9D%E9%A7%85.html　辞典
　電化に伴う資材運搬の拠点として貨物引き込み線が使われましたが、
現在一部撤去されました。　現在エレベータ工事は茅ヶ崎、エレベータ
、エスカレータ工事は寒川で実施されます。

しかしよく続くな

ttp://www1.u-netsurf.ne.jp/~kappy/rail/haisen/samukawa.html　めちゃ外出
　上の写真の寒川駅構内の写真　左側に貨物側線２本ありますが、現在は撤去
されています。　相模縦貫道の建設、相模川堤防の築堤の改修もあり、
本日相模川周辺を散策しましたが、採石箇所は大掛かりな河川改修があったそうで
原型はとどめていません。
　１８９０円ジャンボカツカレーは胃の調子が回復したらチャレンジします。
もう少し寒くなると相模川を含めた富士山がよくみえます
　相模線から富士山撮影の名所は新幹線倉見鉄橋をのぞみ新幹線＋富士山
正月の１−３日晴天（非常に冷えた）の早朝において美しい写真がとれます。

また新ネタか！

あ、400ゲットズサだった。

大正１０年に開業した相模鉄道（茅ヶ崎〜寒川間、後の相模線）により、
大正１１年５月１０日に寒川〜四之宮間の貨物支線として開業した。
大正１１年１０月、寒川〜四之宮間に東河原駅を開設する。その後、相模
鉄道の株が沿線に進出した昭和産業により買収され、昭和産業側の要請に
より昭和１４年に「東河原」を「昭和産業」と改称、翌１５年から茅ヶ崎
〜寒川〜昭和産業間に１日２往復の旅客列車が運行されるようになった。
http://www.izu.co.jp/~k-hirano/SAGAMI.HTM
その後、相模鉄道が東京横浜電鉄の傘下となると昭和１７年に「昭和産業」
は「四之宮口」に改称、昭和１９年６月１日に相模鉄道の国家買収に伴い、
「四之宮口」は１００ｍ寒川寄りに移築され「西寒川」に改称、同時に
西寒川〜四之宮間は廃止された。
元々、相模川の砂利運搬の為に建設された線であったため旅客はすくなく、
戦後の燃料不足の影響により昭和２１年頃から旅客営業は休止状態となり、
昭和２９年〜３５年の６年間は貨物専用線扱いとなっていた。
その後、地元の要請で旅客営業が復活するが、最後まで１日４往復のみで（
全て茅ヶ崎直通）乗客は極端に少なく、国鉄の貨物営業縮小のあおりを受
けて昭和５９年３月３１日限りで廃止された。
代行バスは無く、神奈川中央交通の既存路線「茅ヶ崎駅〜寒川工業団地」が
増発されただけであった。（現在は「茅ヶ崎駅〜西一之宮」）

茅53 茅54 茅ヶ崎駅行 下河原経由／山伏塚経由
茅25 茅ヶ崎駅行 矢畑経由
茅52 茅ヶ崎駅行 山伏塚経由
これが現在の西寒川関連ハズ　茅ヶ崎５２系統は日中線状態のバス路線

そのバス乗ってみてぇ〜

ttp://www3.tok2.com/home/mc12052/retro/wsamu.html　がいしゅつ　
　あの落書きだらけ錆び錆びの看板がぬすまれたんじやん
　高速道路の建設もあって環境は悪化しています

あ〜あ、今日は会社で散々だったよ。
西寒川はどうよ？

ttp://www.fsinet.or.jp/~mfujimot/ruins/nishisamukawa/　西寒川
　朝１　夕３の日中線状態でした　
相模線３３．３ｋｍ茅ヶ崎ー橋本間ですが、橋本ー番田　番田ー下溝
下溝ー　門沢橋　門沢橋ー茅ヶ崎のこまかな区間で（３−１０パーミルで
橋本方が上り勾配）気象条件が異なります。　茅ヶ崎で２−３ｃｍの積雪が
あれば、橋本で２０−３０ｃｍ　八王子は３０−５０ｃｍの積雪を経験します。
西寒川は地形の関係で季節風が強く吹きますが、海岸に近く積雪は多くありません。
梅雨、台風の頃は相武台下ー橋本の築堤などを運行する関係で見合わせ、徐行も多く
抑止を受けます。　年間雷雨日数も原当麻ー橋本が茅ヶ崎よりも高いのです。
雷雨のときも抑止がでます。

土曜日から寒川町民になりますた。
廃止祭りの59年には行きたくてもいけず（関西の中学生だから当然）
その頃よもや自分がその寒川に暮らすとは思いませんでした。
週末でも自転車で寒川支線跡でもたどってみようかと思ってます。

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5869/nishisamukawa1.htm 西寒川
　外出：　寒川駅からもその部分の線路跡があり確かに追えます。
　　西寒川から先は道路に転用されました

いいな。俺も寒川町に引っ越したい。
定年後は絶対に・・・

とっても寂しいところだとおもうんだけど・・・。
緑も少なく高い建物はすべて工場で吹きさらしのだだっぴろい平地
ただ富士山が悠々とそびえる。
冬は寒川というだけあって寒いし

　大山　富士山が確かに冬の寒い朝は美しくみえます
季節風が強くしかも単線で退避駅では２−５分停車します
空調効率、夏の虫の襲来を避けるため、半自動扉扱いになります。

北部に行ったら結構緑残っているんじゃない？
相模川沿いは工事で行きたくないな。
寒川一の高層マンション、10階建て？のマンションが宮山にあるw
寒さは海老名に比べたらマシ。
茅ヶ崎よりは寒いけど。

>>412
虫に半自動は効果なし。

>>410
どうぞ。環境の良いトコです。

>>411
何もないところがいいんです。
海老名　厚木　綾瀬と比較して決めました。物件が安いのも決めてかな
通勤はしんどいが都心へ遊びに行くのにそんなに不自由しないし
ただ新幹線に乗るのが少し不便だ。

これが西寒川駅、短いホームが１本あるだけ。小野田線本山支線の内陸版とでも
言えそうな屋根だけの駅。
ttp://www3.tok2.com/home/mc12052/retro/wsamu.html　外出
旧西寒川支線は準工業地帯、住宅も多くなってきています。
通勤は２０時台みなると茅ヶ崎発３０分間隔（２０；３７は海老名止）になる
ことで不便なところがあります。
　しかし寒川、宮山、倉見で相当の人数がおりてしまう路線です。
新幹線では倉見駅との交差部分に駅建設の予定がありましたが、現在は放置のまま
バブルのとき請願駅として盛り上がったｋじょとはありましたか、具現化に
いたっていません。

でも寒川のコミュニティバスには倉見の新幹線駅実現をの看板がでかでかとつけてありますね。
関西へ出張の多い漏れの場合には激しく使い良い駅ですが今から着工しても10年はかかるだろうね。

海老名駅での相模線待ち時間は冬はまじで地獄。
あのふきっさらしの中で３０分とか待つときは泣きそうだよ。

　どうも夕方相模線沿線で雨が降っようです
　　電化工事で気動車時代になかった悩みがパンタグラフ、架線、橋梁との
　絶縁が保たれなかったことです。
　平成３年３月１３日電化の一年ほど前でした平成２年２月社家ー茅ヶ崎間
　の列車をウヤ（日曜日）にして、神奈川中央交通による代行輸送、改修区間は
　茅ヶ崎駅をでてＪＲ線の中でも急カーブの曲線を曲がったところにあるＲ１国道
　橋梁下と倉見駅南にある新幹線下で、道床下を掘り下げクリアランスを確保
　しました。　

昔は改札通らずにそのまま線路に下りて
家にかえっちまったもんだ。
ちなみに33歳。

　スイカ定期の場合簡易端末にタッチを忘れると、すこし面倒になります。
磁気カード定期は自動改札されていない駅があるため特例になるようです

上溝の忠実屋に相模線に乗って
遊びにいったもんだ。
ちなみに下溝駅からな。
かたいきっぷだったよ。
なつかしい。
トイレで遊びまくった。

　下溝ー上溝があらかじめ印刷されていた国鉄時代の硬券。いまは貴重です。
下溝　→　手書きで行き先　記入もありました
　ＪＲ移行しても国鉄時代のキップをそのまま使っていた駅があります
多量に印刷　作り留めして券面が赤茶けたキップも支線でみています。
さらに残ったキップ運賃変更青色スタンプを押したのもありました。
　ＷＣ　相模線ではキハ３０、きは３５を組み合わせ２連でもＷＣがつくよう
編成されていました。番田ー上溝の築堤でＷＣから水を流されたこともあったね。
　硬券で　ＸＸ円区間　金額式の可能性もあります
ttp://www.izu.co.jp/~k-hirano/sagamisen/sagamisen_zyoubiken.htm　キップ
キハ３５系　相模線色、斜めの車番は格好よくもみられました

　確かに駅の茅ヶ崎方に囲い
　　駅怪談（階段）の茅ヶ崎方が閉鎖されています
　朝は階段ラッシュです　
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー154 ：宮山：2005/12/03(土) 19:57:51 ID:T1Gr5VZG
寒川駅のバリアフリー工事でかなり、ホームが狭くなってますね・・・・
昨日行ってびっくりしました。


155 ：名無し野電車区 ：2005/12/03(土) 21:57:01 ID:6B/3u39H
>>154
だから4号車と宮山の改札に近い3号車の人が増えた。
ーーーーーーーーー　本家記事ーーーーーーーーーーーーーー

このスレ、非電化時代の相模線を語るスレになったな。

昔の倉見駅って駅員がいるくせに
切符の発売・回収は車掌任せだったのに、
新幹線の特急券・乗車券に限って売っていたのは何故？
そういや倉見駅に木造の待合室があったな。
そこから0系やドクターイエローを見るのが好きだった。

>>424
駅員さん　助役さんは運転関係を担当　キップは緑の窓口でした
　長距離キップ、手間のかかる周遊、定期券は朝依頼すれば夕方に間に合いました。
　タブレットの受理、信号、転轍機の管理、跨線橋はなく（電化にあわせ）
　気動車直前の横断に対する安全配慮に専任していました
　　長距離キップ、定期券、団体旅行の斡旋に注力されていました
　貨物列車（米軍の燃料、石油類（ジェット燃料））も運転され、タブレット
　受け、タブレット渡し装置がありました。　しかし凸型のディーゼル機関車は
　相当減速通過しました。　
　　ホームは改修移転しましたが、旧ホームは周知の通りです。
　気動車は最長５両運転がありました。
　　ポイントーポイント間（転轍機間の距離）が長いのは旅客で１２両（機関車とも）
　編成　２４０ｍ近くあります　長編成の砂利列車、相模鉄道への甲種輸送には威力
　があります。　米軍燃料輸送の筋で朝に相模線甲種輸送がありました。ニセ厚木駅構内では
　９：４５−１０：３０頃、構内を数度スイッチバックして相模鉄道に引き渡されました。
　現在は放置プレーの７００５などが汚染された姿で寝ています。
　　電化工事の難所は新幹線の下線路敷設したまま堀下げる作業で人海戦術でした。
　春になれば相模川の櫻、新幹線、富士、大山などがよいターゲットになりました。
　櫻と青線（相模川をシンボル）、斜めストライブ車番のキハ３５系と櫻はよい
　コントラストでもありました。

>>425
何かいまいち理由が分からない。
倉見はみどりの窓口設置駅ではなく、しかも有人窓口閉めてたし、無人駅扱いだし、
(特急券欲しい場合は事務室の扉から入るような感じだったと思うのだけど)
後年インク印字式の券売機を置いた時、○ムだった気がするんだが・・・
(そんなこと言ったら開業当時の海老名駅も○ムだったか、自爆。)
倉見駅って当時から寒川駅管轄？それとも倉見駅長っていたの？

本格的な議論スレになってきたな。
こういう展開を望んでいたよ。

ちなみに昨日久しぶりに海老名駅に行ってみた。
相変わらず寒かったよ。俺が中３の時にできた駅だったよな。
たしか国鉄最後の新設駅だったような？

豆知識追加よろしく！

>>427
国鉄最後の新設駅は、東矢本だったはず。

おお、早速の訂正ありがとう！

昭和36年 倉見駅・入谷駅車扱い貨物営業廃止(2月1日). 昭和37年 社家駅車
扱い貨物営業廃止. 昭和39年 組織改正により南橋本駅が厚木駅管理より独立
(2月11日) ... 昭和62年駅開設 海老名(３月21日)←国鉄最後の開業駅
東日本旅客鉄道�株ｭ足(４月1日): 東矢本駅　東矢本駅（ひがしやもとえき）は、宮城県東松島市矢本下浦にある、
東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅です。歴史
1987年3月31日 国鉄最後の日に開業した。国鉄最後の日に
開業した駅はこの駅だけであります：
歴史：　ttp://members.jcom.home.ne.jp/k-ohnishi/sagami_history.html
現在社家駅で工事用車両が停車している部分、ここも数本貨物線があり集配
貨物の扱いがありました。

ガミ線複線化と新幹線相模新駅
どっちが先に実現するか？

国鉄時代、相模線の車掌も車掌＜旅客専務＜車掌長っていた。
（車掌長は国鉄末期に初めて相模線に1人登場してそれ以来いないと思う。
相模線に白い制服は何とも新鮮というか違和感ありというか・・・）

相模線の車掌は基本は2人乗務（1人乗務や3人乗務もたまにあるが、
2〜3両で4〜5人乗務の時はびっくりした。
反面5両で車掌が1人なんてのも午前10時台あたりであったと思う。)。
旅客専務は車内精算・無人駅改札を専らの仕事としていて
ドア扱いはしなかったと思う。
それから寒川〜社家or厚木or相武台下間を行ったり来たりの行路だったと思う。

電化して旅客専務をしていた車掌がドア扱いに回った時はちと衝撃的だった。
（旅客専務出身の人は交換待ちの時に熱心に車内精算に回っていた。）

相模線の複々線化？
１００年先でしょう。

ttp://www.izu.co.jp/~k-hirano/sagamisen/sagamisen_history.htm　西寒川
　ほとんどが寒川で下車してしまい、利用者は少なかった記憶があります。
工場のほうも３交代の現場が多く、大半が乗用車でもありました。
相模線色＝ＪＲ化后です
ttp://www.asahi-net.or.jp/~aq8m-fkt/05_dc/kiha35_212_001.htm　相模線色
　現在寒川駅ではバリアフリー工事です、屋根が切断され雨漏りもするビニール
トタンの仮屋根になっています。　

保守あげ

ttp://www.go-go-sagamisen.ecweb.jp/info/enkaku.html　外出
　川寒川は換地が行われ、それらしい道路が相模線にそってみられる以外は
痕跡はみられません、　相模川堤防の補修も数度なされ採石の跡はまったく
ありません。

　駅改修（エスカレータ、エレベータ）で茅ヶ崎方がさらにせまくなりました
　　非常に危険な状態です　３月まで

ttp://hx.x0.com/~cb/s-osamu/sharyou/bike/ryo/001122.html めちゃ外出
５年前の写真です。相模縦貫道　将来的には圏央道を形成します。
海軍工廠において毒ガスが発見され自衛隊による回収、中和、汚染土壌の分析
のため高速道路建設は一時停滞したことがあります。
　相武台下のほうは現在も生活道路として使われています。
相模縦貫道は宮山駅付近で橋脚工事、橋脚が伸びています。
　ニセ厚木をでて中新田地区には相模線を超える元農道を改修した道路が建設
されています。社家は完全にジャンクション下駅の様相ですね。

ttp://www1.u-netsurf.ne.jp/~kappy/rail/haisen/samukawa.html　めちゃ外出
　一番上の写真にある二本の貨物線歯撤去
　　　現在は寒川駅エレベータ　エスカレータ増設工事のため
　　業者の駐車場、物置きに使われています
　完成は３月です

ttp://www2.biglobe.ne.jp/~yokko/train/samukawa/samukawa.html　外出
　８年前の写真です　現在は相模縦貫道建設でダンプの通行も激しい

西寒川廃止記念乗車券を見たら、
写真に写ったキハ30だか35の車体に西ハチってあったけど、
その当時まだ南チサではなく、西ハチだった？

ＡＧＥ

相模線３７７Ｄキハ３０−１００西ハチ
［普通｜橋本］厚木〜原当麻
�D厚木〜海老名〜入谷
�E入谷〜相武台下
�F相武台下〜下溝
�G下溝〜原当麻　古いメモには確かにありますた

443のはどういう意味だ？
�G下溝〜原当麻って、始発下溝、
　　終点原当麻ってこと？？？

　大型デンスケ（伝助）
　　録音テープ、電源の都合で区間を切って録音したときのメモです
　列車は原当麻ー橋本　茅ヶ崎ー寒川（西寒川）
　茅ヶ崎ー厚木　橋本ー厚木　南橋本ー橋本などが運行されていました
　茅ヶ崎ー橋本直通は３０−５０分間隔

昭和60年頃まで、茅ヶ崎16時2分発橋本行は1番線4両で、
橋本寄り1両はキハ20かなんかのボックス2ドア、
橋本に着くと切り離して、茅ヶ崎寄り3両キハ30・35は茅ヶ崎行、
橋本寄り1両が原当麻行区間運転になった。

３３，３ｋｍ　８０-９０分かかる列車もありました
　　無人駅では運転士さん車掌さん共同で集札、清算
　降車確認後発車しました

ガミ線に乗ったことのない厚木市民はかなり多い。

相模原市民はほとんど乗った経験
アリだぞ！

西寒川ｻｿは寒川町在住？
ところでここに越す前に一之宮周辺の物件を探したときに
何でこんなところに遊歩道があるんだろ？って思ってたんですよ。
あれが廃線跡だったとはね・・・・・・結局一之宮とは違うトコにしました。
引越ししてから忙しくて一度も廃線跡たずねてない・・・・
20年前で線路があったら一之宮の物件に即決してたと思いますｗｗ

　電化は平成３年でした
　　国鉄時代＋α列車（寒川ー原当麻延長＝茅ヶ崎ー橋本運転）の本数（気動車）
　増加で客は微増傾向もみられたことを受け、電化で昼間２０分ヘッドで運行
　相模線の沿線ｎ運転されていたバスは削減されました。
　　寒川町コミュニティバスは実験的な目的もあり、必要に応じ路線編成、運行の
　見直しがおこなわれます。
　
　
　

>>447
運転士は集札しなかったはず。
1人乗務の時、橋本行の社家・入谷、茅ヶ崎行の門沢橋・倉見は
車掌が先頭に行ってドア扱いした。
宮山みたいな場合は出口に近い中間の乗務員室でドア扱いして、
走って集札していた。

　http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/kendosomu/kankyou-kyousei/info11.htm
西寒川の西に相模川が流れています。　下流域であり平塚市とを結ぶ橋梁が少ないため
橋に向かって交通渋滞が激しくなっています。
　路線バスの定時運行が極めて難しく、経営の悪化となり、バス路線も廃止に追いやられた
地区があります。　道路の狭い箇所にもコミュニティバス（マイクロ）を運行、
利便性に勤めています。　

　寒川の地名の通り冬の夜は相当に冷えます。
ポイント部分凍結防止のため、カンテラのともし火、灯油の補充など保線は
多忙になります。　非電化、転轍機手動切り替えの頃、転轍機、ワイヤー部分の
凍結で非常にレバー操作が重く、力を振り絞っての作業がなされました。
　列車の運行を支える助役さんの作業は重労働でありました。　転轍機のてこ
ポイント部分の凍結防止に留意しての冬季の運行です。線路の温度の変化による
折損がおこることもあり、信号異常などにも留意の必要があります。
　相模支線の分岐は、寒川駅をでて現在団子屋さんのふみきりから１５０ｍ地点に
小屋があり駅員さんが出張して切り替えました。

ttp://arashi.cocolog-nifty.com/oldrailway/2004/04/　遊歩道
　遊歩道のほうも整備されている状態にあります。
３ｍ近くの道路幅は線路跡です。　現在公園に敷設されている線路は
敷設しなおしたモニュメントです。

勉強スレ

>>456 勉強します　勉強します　
　　　　引越しのサカイ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾄ､l､_　　/{
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ--<⌒ヽ､＼｀`ヽヽ ,ィ
　　　　　　　　　　　　＼ー;´＝=ﾐ､　 ｝　}　　｝ | {
　　　　　　　　　　　ゞニ-¬-.､　ヽ.∨ ､′ / /_ﾉ- ､_
　　　　　　　　＿_∠／∠二＞ﾃ=､＜くヽく-､'´　＼-､＞
　　　　　　　　＞‐_'´ィ''"二彡' / .ﾊ　ヽ.ﾄ､ヽミ.ﾆ=-､.ヾﾆ='
　　　　　　　≧三_'´イ二＝'_,ノ ,/　}　,ハ.＼__｀ヽ-､＼＞
　　　　　　　　　 /／　,.イ´／／,イ/_,ィテ'TYﾅj‐､＼＼≧
　　　　　　　　 _/ィ´ / / /,,ムｲ |｛ ´　l､:::ﾉ /ｲ | ﾊ､ ﾞﾄ､!
　　　　　 　 　 ∠-ｲ / ｲl.ﾊ;::::},}ﾉ ヽ　　￣彳//l/ｲ | ﾄ､{
　　　　　　　　　 -イ'ﾌ从＼''ﾞヽ　 　 　 　 イ/ K 〈ヽ| l､ﾘ
　　 　 　 　 　 　 　 〃 |! } ∧　 :'_"^'　　　j {.l⊥`_Y ト-ゝ
　　　　　　　　　　　　　 ノｲ/| ＼　　 　 ／ ∨r¬-二`ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　|/|　ﾄ､ヽ-イ　 　_| |　　 ＿ ｀':|
　　　　　　　　　　　　　　　　 ヾﾐ=':|,ﾊ|　　/ }.|　／　　 ｀＞- ― ―- ､
　　　　　　　　　_,. ‐ '' ￣ ヾヽr‐-､/丿　,｣　|,ﾚ′　,　'´ィﾆ^',　　 ,／::/
　　　　　　 ,r '´く _　　　　　 | } |:::!　ﾞi　,ハ,_/ 　 ／ ,/./ ノ,ノ　／､:::::〈
　　　　 ,rく.._　　　 ｀ ヽ.r‐､　|/:/,'　　ﾄ.|　 /　 , '__ /(__彡ﾆヽ,/ 　 ヽ::::|
　　 　 /r‐< ｀,＞､　　　 ＼} //,:' 　 /　＼　 /'´ /　〃　,ノﾉ′　　　l;::
　　　/Y　 ﾉ /　　},Ｚヽ、／ /,:'　　 / 　 　 ｀ヽ､/　,.＞'´∠ -‐'二,^'ﾄ､!
　　〈　| `´ヽ|'^ｰ;ｲ　｀)'＾ヾ'/　　_／　　　　　　　 ヽ､￣,rヘ＿/__　 ＼｀
　　 |　|　　| |　　||｀''个-ｲ/￣`´＼　　　　　　　　　 ｀ヽ､_/　　　｀ト､
　　 }.　｢`"| |､＿|.ト-'|___j　_,..--､　 ＼　　　　　　　　　　　 ｀ヽ､ノ　 ﾞ,
　　 |.　| 　 | | 　 |.|　 |　 |/　　 　 l　　 ＼　　　　　　　/　　　＼ ＼　 !
　ローカルだね

小出川橋梁の架け替えに伴う、仮設線の設置工事ではなかろうか。
このあたりの工事がなされています。

ttp://asaisatoshi.jp/__lux/senro/jr/tokyo_sagami.html　夏草の２０５系
上の写真のディーゼル機関車は、米軍燃料輸送のスジです。
貨物廃止の晩年は、貨車がなく単行機関車が運行されることもありました。
茅ヶ崎を出て厚木には１０；０８頃到着、構内の信号に従ってっスイッチバック
入れ換えがなされます。以前はこの時間に相模鉄道の甲種輸送がなされました。
機関車に牽引され相模鉄道１０両が搬入されます。しかし現在は相模線終電後
の作業になっています。

もうすぐ正月だな。
ここのやつらはもちろん
「寒川神社」に初詣だろ。
なぁ、「西寒川」よ！

　海老名駅からのバス運行
　　ダイヤはまだ確実ではありません
　

【古墳】　市　　が　　尾　　駅　　【役所】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134739918/

http://www.kanachu.co.jp/topics/jikoku/hatumoude.html　本厚木ー寒川神社
　臨時バス運行されます
　付近の農家の駐車場（畑）は、神社に一番近い場所で３０００円、歩いて１０分
のところで１５００−２０００円が相場です。西寒川あたりに不法駐車すると
謙虚されます。

参道にはメシ屋が全然ないし、小さいい神社なのに
3が日で40万人も参拝するんだよな…。ｽｹﾞｴよ。

まあ、甘酒でものみながら参拝するよ。

12月31日の終電後(厳密には1月1日だけど)、
宮山駅からスリーエフ前の道路にかけて切符がいっぱい落ちて汚らしい。
宮山駅は来年もニッケンから借りた小屋で裏が茶色い磁気券を出すのか。
茅ヶ崎運輸区の人が応援に来る場合、新端末のレシート券だろうか？
それとも旧端末の磁気券だろうか？
厚木駅の190円区間常備軟券も出てくるだろうか？
海老名駅は券売機に加えて、往復マルス券の立ち売りあるかな？

>>463
本厚木から臨時バスが出るなんて思いもしなかった。
神川橋経由みたいだな。
駐車場は神社から徒歩で5〜10分程離れれば、
今年は500〜1000円なんて所もあった。

http://vip.mapion.co.jp/c/f　このあたりで橋の架け替え
　線路は５０ｍくらい敷設されていました（仮線）
現在宮山駅で何か工事がおこなわれています
　
　

ところで寒川神社行きのバスってどのあたりで客を降ろすんですか？

大雨で水没する橋ってまだあるの？

>>469
もぐり橋のことか？あそこならとっくの昔に立派な橋に生まれ変わったが。

　工事中　仮説小屋？
　　近接駅から助役クラスの集札、出札応援
　スイカ端末も今年の正月ダウンしましったのでした
　定期券からの乗り越し清算も多いのです

昨年は寒川会館（結婚式場前）
　　バス乗車位置は神社裏側に臨時バス停留所
　

　神社へは宮山がお便利です
　　　寒川駅からは歩いて１２−２０分かかります

まじ？もう新しい橋になったのか？
中学生の時、よく遊びにいったのだが・・・

ところで、「西寒川」と「寒川」は同一人物か？

相模線　寒川〜西寒川間再開業 Ｓ３６年11/15ーＳ５９．３．３１廃止
元海軍工廠の引き込み線であった相模線の支線、寒川〜西寒川間１．５ｋｍ
で一日三往復の運転を開始
http://page.freett.com/anotoki_kokutetu/anotoki36.5.html　記事

みんな最寄り駅をコテハンにしているのか？

ttp://www.interone.jp/~tokyufan/Bve/Sagami/ss/index.htm　西寒川ー茅ヶ崎
タブレット閉塞だね

　茅ヶ崎駅モニュメント
　　相模鉄道（初代）から開業９０周年にあｎモニュメントが作られました
　

ttp://www.geocities.jp/ugn23323/johuku/densetu-kanagawa.html　寒川神社由来
寒川神社：相模川の河口近くの高座郡に、相模国一宮となる寒川神社がある。ここにも
富士古文書に関する伝承が残っており、富士・ ... 神奈川は、「神の川」であり、徐福
一行、または子孫の居住に由来する地域と考えるのもまんざら荒唐無稽ともいえないですね。

廃線直前に西寒川の駅名票を窃盗した当時、茅ヶ崎第一中学2年生の男、いまは立派なパパになっているのだろうか？
それとも刑務所の塀の中かな？
リヤカーで夜中に盗んだのを自慢してたよね。

>>472
寒川会館？参集殿のことか。
昔は神奈中と相鉄が参集殿駐車場から出発していたな。
本厚木駅行とか岡田経由が参集殿の玄関から出ていた。
それから神奈中が裏に回ってそれ以後何だか分からなくなった。

電化まで(平成3年正月まで）宮山駅の臨時では硬券売ってた、懐かしい。

タイムマシンで昭和６０年くらいに行きたい。
もちろん相模線に乗るために。

　西寒川地区では２−３ｃｍの積雪が年数回あれば大雪です。
そのとき海老名で１０数ＣＭ、橋本で２０ｃｍ、八王子では３０−４０ｃｍ
にもなります。　相模線は海老名ー橋本間抑止もあります。
　西寒川は準工業地、一部地区は促農地区があり、相模線電化（平成３年）の
頃も宅地化許可されなかった地区がありました。
　

　　　o　　　。　　　　　　　　　______o　　O　　 。　 　　。　°
　。　○　　o　　　　○　　 ／　　ｨ　　　　　○　　o　　　　○
　　　　　　　　o　　　　　 /ニニﾆ)⌒ヽ　　　　　　　　o
　　　　o　　　　　　　　　（・∀・　）__　）
　　○　　　。　　○　 ／○　　○） ／|,.　o　　　　　 　O　 o
。　　o　　　　o　　 ∠∠______∠_／ ／　　　　　○
　　　　　　o　　　　.|／　　　　|_／　　○　　　。　　o　　O　。
　o　　O　　　　　／￣￣￣/￣　　　o　　　 。
　　　　　　。　 ノ　　　　　 /　　　 o　　　　　　　　　O
　o　　　o　 　∧∧_ﾉ) 　　∧∧___ﾉ)　　　　。　　　o　　　　　　○
　　　o　　 （・∀・ ） （・∀・ ）　つ　　o　　　°　　　　　 o　　　。
　。　　　o　∪-∪'"~ ∪-∪'"~　　。　　。　o　　　°o　。
　　　　 ＿_　 ＿　。　 　 ＿_ 　 ＿　　o　 o＿_ 　 　 　 ＿　°
　 ＿_ .|ﾛﾛ|／　 ＼　____..|ﾛﾛ|／　 ＼　＿_ |ﾛﾛ| ＿_. ／　 ＼
＿|田|_|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|田|._|　ﾛﾛ|＿
神社か！お神酒はジンジャー、日本のサンタは時空間を高速飛行米俵にのった
大黒様だじょ　

メリー西寒川！

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%92%E5%B7%9D%E7%94%BA　寒川町
駅改造　バリアフリーは高齢化対策もあります

　橋梁工事　線路は１００ｍ前後敷設
　　川部分に鉄橋の基礎工事がみえています
　茅ヶ崎逝き列車では進行方向左、宅地造成もみえます

相模線は突風で脱線しないかしら？

　危険箇所
　　相武台下ー下溝　
　　番田ー南橋本　
　上溝の築堤はとくに警戒　この付近集中豪雨では抑止
　突風は予測ができないからね

相模線では一番こわいのは単線区間の正面衝突
　脱線れーるは海老名駅構内のみ
　　３３．３ｋｍを６０分以上かけて走行する低速あけどキハ３５の最高
　速度７５ｍをはるかに超えているから。。。

ttp://www.j-area2.com/area/kanagawa/park50.html　西寒川＿公園
　臨時バスの降車場は結婚式場寒川会館の駐車場がつかわれたりします。
大晦日深夜バスが頻繁運行されていた時代もありました。
比較的狭い神社ですが、参拝者は周知の通りです
　

相模線を使う寒川町民は
終電に間に合うように他の沿線民に比べて早く動かなきゃいけないけど、
大晦日に限っては海老名から終夜バスがあるから、相鉄経由の場合気にしなくていい。
ただJRの乗り放題を使う場合、横浜から別運賃になるが。
(小田急海老名方面の終電に間に合わない場合、江ノ島線大和乗り換え）
茅ヶ崎から終夜バスが出れば良いんだけど。

>>493
何で寒川神社参集殿のことを寒川会館って言うの？
おいら町民だけど、そんな言い方聞いたことないし、
寒川会館なんて言ったって町民に通じないだろうし、
みんな参集殿って言っているだろうし、そっちのほうが通りが良いだろう。
寒川会館なんて検索しても出てこない。

ttp://homepage2.nifty.com/asamamori/03/01/02/　参考　西寒川支線
ttp://homepage2.nifty.com/asamamori/03/01/02/01/index.html　川寒川
現在の神奈川県水道企業局浄水場付近です：

結婚式場だからか？

ほよよ

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051228202958206bf.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051228131957e9c95.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051227091411c8152.jpg

　　 　 ∧＿∧　∧＿∧
　　 T（ 　 ・∀）（∀｀ 　 ）
　　 冊Ｕ　　 つこと　　_） マニアスレ　重箱の隅のような記事が！
　r'´￣メヽ　ヽT< <　<　｀ヽ
　!　 ノ 　!（_＿）二 し'_> 　 !::::::::::　.:::::::::....
　ゝ､＿,ノ　　　　　ゝ､＿,,ノ:::::::::::::

>>498
懐かしい〜
真ん中のって原当麻？
一番下のはまだサボがあるね。
イトーヨーカドーの左隣の白い建物
(茅ヶ崎中央病院)も懐かしい。

原当麻最高！

age

>>498 　原当麻
　茅ヶ崎から３−４連で発車して、橋本で前一両切り離し
　単行で原当麻折り返し運行がありました
　夕方では非電化５両編成もありました　汽車ホームでステップ付き時代

　相模線色、仮眠図換装などで人気があった走るんです気動車です
　
　■　原当麻
　　　駅前周辺道路取り付け、バスターミナルなど近代化されています
　　　当時は橋本方西側に相模鉄道時代に木造駅舎
　　　タブレット交換時代でした　
　■　電化完成後　ＴＯＫＩＯの電車と競争
　　　Ｒ２０５に勝ちましたが何かヤラセの疑惑も
　　　もっともシリーズで萌えたのが　鶴見線大川支線クモハ１２
　　　との競争でした
　

http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/kendosomu/saihyouka/HTML/page026.html
橋梁１３参照方 大仏川ともよばれます　正式には小出川
　寒川ー香川間で現在仮線工事中です　
この付近の池は水害調整サージ用です　

　一日４往復　（朝１　夕３）
　　工業団地のほうでは定時出退社以外はほとんど使い物にならなかった。
　割高な運賃だけど茅ヶ崎からのバスのほうが利便性がありました。
　　バスだと寒川駅の南側のほうが運行回数が多いのです。国道の渋滞で
　朝夕は所要時間が相当かかります。川寒川のルートは農地整理がおこなわれたり
　宅地、高速道路（相模縦貫道）建設で痕跡はほとんど残っていません。
　西寒川から採石場はバス通りの歩道部分が鉄道の跡になっています
　

ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%C1%EA%CC%CF%C0%FE　川寒川
　浄水場にむかって線路がのびていました
　　引込み線は北茅ヶ崎駅においても企業の構内に伸びていました
　相模線は産業鉄道が母体でした

ttp://www2.bbweb-arena.com/smkankou/ 寒川観光
　明日は初詣でごったがえします　

>>507
氏ね。二度と書き込むな。

名前がいかにも淋しそうだな

　　　　　　　　　　　　∧＿∧　ｳｾﾛ！ 川寒川
　　　　　　　　　　　|.（ ´∀｀ ）
　　　　.　　　　　　 ⊂　　　　つ　∧＿∧　ｷｯｸ！ 川寒川
　　　　　　.　 ｸﾞｻｯ |　|⌒I、│　（´∀｀　） 彡
　　　 　∧＿∧　 ▼（＿_）.ノ ⊂　　　　つ
　　　　（　´∀｀）. ∧＿∧　. ／ ／ ／　彡
　　　 ⊂　　 ／| （ ；・∀・）（＿（＿_）
　　　 　|　 ＿／⊂. ｼｬﾁｮ つ ﾎﾞｺｯ
　 　　（_＿）　彡 （￣__）__）

川寒川って駅名、「寒寒川」とネーミングするより寒そうだ。

昔、西寒川の駅のそばを通ったとき、キハ30.35が停まってるのを見てたらまるでドリーム交通のモノレールの哀れな姿を思い出した記憶ある。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 (ヽ､,/)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､）　 　 　|　〜| 　 　 　 ,-､-､
　　　　∧ ∧　　　　,､_,､　　　 (V⌒⌒)　　⊂　　 つ　　　/　Ｊ Ｊ　　,､_,､　 　 　 ∧ ∧
キタ━(*ﾟ∀ﾟ)━⊂( ｡__｡)⊃━⊂(　　 )⊃━(　　　)━⊂(　　 )つ━(*ﾟ∀ﾟ)━━(*ﾟ∀ﾟ)━!!!
　　　⊂　　 つ〜（　　 〈　　　　　｀´｀´　　　 ∨ ∨　　　 ｀´｀´　　 ⊂　　 つ　 ⊂　　 つ
　　　〜|　　|　　　 ｀Ｊ Ｊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜ヽ､つつ　〜|　　|
あけましておめでとうございます　

　本厚木から神社まで３９０円
　　３０分ヘッドで臨時運行されます（１−３日）

　寒川神社　元旦が日曜日　暦の関係で３１日深夜から混雑していました
農家の畑の駐車場（臨時）歩いて１０分くらいのところが５００円ー神社近くは
２０００円が相場でした。

このスレ保守しているヤツ、キモい

　　　　　　　　 ＼　 　 　 ／ ＼　 　 　 ／ ＼　 　 　 ／
　　　　・　　　　　 ＼　／ ＼　／ ＼　／ ＼　／
　　　　　　　　；(●))(●)(●)(●)llll)(●)(●)(●)((●)；
　　　　　　　(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●))(●)(●)
　＼＿＿ (●)(●)●)●)(●))(●)(●)(●)(●)(●))(●)＿＿／　カサカサ
　　　　　　(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)
　 　＿＿(●)(●)((●)((●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)　　 ＼
　 　＿ (●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)))(●)(●)(●)(●)＿　
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)　 ＼
　　 　＿(●)(●)●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿
　　　　　　(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)
　 　＿＿(●)(●)((●)((●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿＿
　　／　 (l●)(●)(●)(●)))(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●l；)　　＼
　　|　.　 (l；●)(●)(●))(●))(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)　　　 |
　　|　　.　(0●)(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)(●))(●)Ｏ)　　　　|.　　　カサカサ
　 ,;;　　　　(：●)●)(●)(●)(●)(●)(●)(●))(●))(●；)　　　　　　。
　　　　　　　(о●)(●))(●)(●))(●)(●)(●)(●)●0)
　　　　　　　　 ( ;●ξ●：)( ;●ξ●：( ;●ξ●：( ;）

＜517
キモすぎ

>>5
お前が死ね

ttp://www.izu.co.jp/~k-hirano/SAGAMI.HTM　入場券も発売されていたらしい
　気温は低い状態が続いています。
不思議なのは西寒川からみる富士山の雪の量が少ないことです

＜519
ずいぶん古いのに突っ込みいれるねぇ

この寒波では相模線もたまらんだろう。

半自動ドアで交換待ちでもヌクヌクです。

http://www.town.samukawa.kanagawa.jp/history/sagamisen.html　機関車
　相模鉄道時代、電気式気動車が使われていました。これは接続を変更することで
電車に改造されました。
　客車のほうは野口地区を走行した別府鉄道で使われています。
勾配も１０パーミルに抑えてありますから、なんとか走行できたもようです。

タイーホしたぞ！／　　　　　　　　　　　　 　＼ 謝ってもダメ！川寒川
￣￣∨￣￣￣￣　　ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ　ﾔﾗﾅｷｬﾖｶｯﾀ　￣∨￣￣￣
　 ∧＿∧　　　　 　　∧＿∧　　 ∧＿∧　　　∧＿∧
　（　´∀｀）　　　　　 （・∀・ ：）　（・∀・ ：）　　（´∀｀　）
　（つ ☆ つ ―――⊂-⊂―）-⊂-⊂―）―⊂ ☆ ⊂）
　 | 警察 | 　　　　　 ｜ ｜　| 　 ｜ ｜　|　　　 |.警察 |
　（＿_）＿）　　　　　（＿（_＿）　 （＿（_＿）　　（＿（_＿）
　　　　　　　　　　　川寒川　　　　　川寒川

sage

このスレ保守しているヤツ、キモい

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■■■■∠彡υ ..(●）丶）ミﾐ■■■■■■▼▼■■
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タイーホしたぞ！／　　　　　　　　　　　　 　＼ 謝ってもダメ！川寒川
￣￣∨￣￣￣￣　バレチャッタＹＯ　ちくった香具師　￣∨￣ｙぶちころす￣￣
　 ∧＿∧　　　　 　　∧＿∧　　 ∧＿∧　　　∧＿∧
　（　´∀｀）　　　　　 （・∀・ ：）　（・∀・ ：）　　（´∀｀　）
　（つ ☆ つ ―――⊂-⊂―）-⊂-⊂―）―⊂ ☆ ⊂）
　 | 警察 | 　　　　　 ｜ ｜　| 　 ｜ ｜　|　　　 |.警察 |
　（＿_）＿）　　　　　（＿（_＿）　 （＿（_＿）　　（＿（_＿）
　　　　　　　　　　 西寒川　　　　　川寒川

みんなでsageよう！

【ﾐﾅﾊｼ】相模線スレッド　横ｺﾂR4【改造中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129354364/

ココハモウオワリデスカ？

相鉄いずみ野線平塚延伸の際は香川経由で計画されてたらしいから
香川で相模線本線と合流して寒川で支線跡を使って平塚まで線路引いたら
いいのにって妄想してた(実際は香川から南西向いて線路引く計画)。
倉見経由になってもいいから延伸して欲しいな。終着は愛甲石田あたりで。

sage

相模線用でおしまいだったが
　　改造でバリエーションがいっぱい
ＷＣ付きは仙台用にでました
　相模線　Ｒ１−Ｒ１３　現在物故車なし

sage

age

このスレ保守しているヤツ、キモい

　チャレンジしようとしたら店が休みでありました（正月）
　　持ち帰り禁止の店も多いが寒川はえどうだったか記憶にはない
　西寒川　住宅、工場地区で食堂もほとんどありません

>>540
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

■■■■■■■　　　　この電車は特急「松本」、松本逝きです。
　 　/＝＝＝＝　 ■■■　　次は〜 西寒川
　　/彡　　　　　ミ ■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜　　━　　　 ━　 ■■　＿＿＿＿＿＿＿＿＿.....|| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣￣￣￣
　│∵ (●　 ●)　∴ ■■　| ∧∧ || ∧∧ || ∧∧ | .|| | ∧∧ || ∧∧ || ∧∧ || ∧∧ ||□|￣￣￣￣
　│　丿■■■（　　　■■ |(ﾟДﾟ ) .||(ﾟДﾟ ). ||(ﾟДﾟ ) .| .|| |(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)||　 |──────
　│　　■ ε ■　　　■■ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　.|| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ .|＿|￣￣￣￣￣￣
　■■■■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿───────
　　∠／○○　　　　　　　　　　　　　　　　　　○○　　　　○○　　　　　　　 　　　　○○　──────

なぜ５４０が死ななければならないのか？

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 なぜ５４０が？
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　川寒川はぞっとするが！
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

sage

寒川支線が相模川を越えたら興味本位で１回ぐらいは乗るかな

西寒川線の復活を真面目に望む。

あげ

　　　　　　　　　　　（　　）
　　　　　　　　　　　()　　 ∧_∧　 ∧__∧　∧__∧
　　　　　　　　.＿＿旦__　∩,,・∀) （,,・∀・) (∀・,,∩ 　　
　　　　　　　∠二二二△ ,ヽ　⊂ノ （⊃　つ （⊃　丿
　　　　　　 ,.（三田田三()　(__(__)　 (__ノ__ノ　 (__)し' , ,　　　　　　
　　　　　/~.!（三三三三「　西寒川に明日はない　|　　　　~'ヽ　　　
　　　　　!<介>　 .,ヘ　　.,ヘー―,ヘ―‐..,ヘ.‐┘ヘ　.<介>i
　　　　　|ヽ。,,_　<介>　<介>　 <イト> 　<介>　<介>.,_,,。ィ|
　　　　　|　　　~~"""''''''''ー―--゛-"-――'''''''"""~~ 　 : :|
　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　::|
　　　　　|　　　　　　　　.■■■■■■　　　　　　　　 　::|
　..,。-―|　　　　　　　　.■■■■■■　　　　　　　 　 　::|ー-。、
　ヽ＿　　ヽ。,,_　　　　　■■■■■■　　　　西寒川,,。ィ　＿_ノ

　　　　　　　　　 ,へ　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 　 ＼　　 　 |　　　 ／　　　　 ,ハ百
　　　　　　　　　＼　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ 　 ｜　 ／　　　　　　ム.只
　　　　　　　　　／へ／）　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .／￣＼
　　　　∧＿∧∩　　）（ 　　　　　　　　　　　‐　‐ ‐−──（ ﾟ ∀ ﾟ ）──−‐‐　=夫=_
　　　 .（*･∀･）７ 　 (　 !　　　　　　＿＿＿＿＿＿ﾉ'""ゝ.　＼＿／　　　　　　 フi三iヽ
　　　ﾟ .冂つﾑﾟ_」　　 Y　　　　　　 (＿　　 ＿＿＿_)　　　 ':;　 ｜　　＼　　　　　　'─'
　　゜　ﾑ_」」」」ゝ　　 人　　　　＿＿＿)　(＿＿∠＿＿　　 ＼｜　　　 ＼
　　　(,_,,ノ ｀ー´ 　 （　 ';　　　(＿＿＿＿＿＿＿＿＿_)　　　~':;,,.　　　　 ＼
　　　,'　.　/ .'　　　　 ヽ （_　　　　　　　　,,;::'~　　　　　　　　　　　 ~':::;;,,,_
　　/　/ '　　　　　　　　＼ヽ. 　__,,,,-‐''"~　　　　 ∧＿∧　　 (￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣）
　　 '０　　　　　　__,,..l⊂Z＿).⊃!　　　　　　　　 （ ´∀｀ ）　　 ￣￣￣￣)　(二二二二二......　　０
　 ０Π０- ‐‐'''"" 　 |;;:.:. ヮ . .:::;|　　　　　　　　,べヽy〃へ　　(￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　０Π０
　 ＨΠＨ　　　　　　 ∩.∧＿∧∩ 　　 ∧∧/　　:| 'ツ' |　 ヽ　￣λ＿λ￣￣￣￣ ∧∧￣ ＨΠＨ
　�E�E�E　　　　　　匸（´∀｀；）ﾌ　　　(,ﾟДﾟ,).　o |=宗=! o　|　　（　｀ー´） ヮ　　　　(ﾟーﾟ*)　�E�E�E
　 |l|lil|ili|　　　西寒川　　瓜ゞｯ=Lく　　 ,くﾘ=ｯ=[ゝ.__」｢｢｢｢L＿.」　　厂〉=ｯ冂づ　ﾇ　Oヮ⊂[]ﾖ　 |l|lil|ili|
,,.<卅卅ゝ.__.,.,.,___.__.,.,.,（＿_）ヾZ)'_.,.,_じ（ﾉﾙﾊ）Jつ｣｣｣｣｣⊂ｿ.,_.,_.（入ﾑ]つつ.__,L!__.　(＿」つ.,<卅卅ゝ,,.,,

このスレ保守しているヤツ、マジでキモい

_

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死にたくなぁ〜い

>>551
sageのｶｷｺでも保守になるよ

sage

早く1000埋めようぜ

そうすんべ

　　　 ノノハヽ
　　　　 ||c| ・ｅ・)|　　　　　　　　
　＿＿(_つ__ /￣￣￣ ./__ｶﾀｶﾀ　 西寒川だめね
　　　　 ＼_ /＿FMV＿/　　　　　　
　 　　 　　　　___|__|ξ

ここももうすぐ閉鎖だな

このスレを一人で保守してるニート野郎、まだ自殺してなかったんだ。

西寒川集会所, B, 未指定, 53(55), 48(45).
12, ＊＊保育園付近, B, 未指定, 53(55), 43(45). 13, 公民館分館, C, 未指定,
59(60), 50(50). 川 之 江, 1, 西＊＊集会所, A, 第一種中高層住専, 51(55) ...
　建物検査の結果違法性はありませんでした
駅跡地周辺の建物です

>>561
早く死んでよ

大丈夫だって。

西部（西寒川）＝平成９年、寒川青年団が運行
して太鼓台を、有志が購入
促農地区が平成まであり、都市化へ変遷しつつある寒川で
お祭りがいまも残っています。　寒川神社に関連します

>>520
富士山の積雪が少ないのではなくて、
寒波の強風で雪が吹き飛ばされてるのだそうだ。

だから海老名駅は恐ろしく寒いんだな。

国鉄時代（国鉄末期）に設置された駅です。
　平成２年電化前に海老名ー社家間が特殊電子閉塞になりました。
偽厚木信号所にいたズブヌレ信号機といわれた助役さんは廃止されました
　乗降客も少なく見込んだため、階段の構造上ラッシュ時間は混雑します。

フィールドワークの後、寒川町南部福祉会館に場所を移動し、矢口氏に相模海軍
工廠（
海軍毒ガス工場）と７３１部隊 ... 砂利を東京や横浜へ運ぶことを主な目的
として，1922
年に貨物専用線として，寒川〜四之宮（後の西寒川，現在の八角広場）が
敷かれた
軍需的に重要、中央本線ー東海道本線を短絡する路線として、また横浜、東京市街地
空襲、故意に路線破壊された場合の重要戦時物資路線にも重要路線として買収された。

>>567-568
そんなことやってて悲しくないの?

＜569
悲しいかな？結構物知り博士だと感心している俺って・・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137517105/l50 相模線スレ Dat
西寒川おそるべし

age?

いいかげんにしやがれ！

しぶとく生きているスレだな

ttp://www.u-kanagawa.gr.jp/tokaido/fujisawa/asobi/sanpo/ssa1/ssa1-02.html　観光案内
昼食、見学時間を入れて３−４時間程度です。
この周辺は小学校の社会見学コースとしても散策されます。
参拝のお土産には八福餅がこのまれるようです

お！博士の登場ですな。

今日は雪が降って西寒川。
海老名駅はさも西寒川だろう。。

香川・宮山・門沢橋・相武台下・下溝の各駅はジェイアール神奈川企画開発の委託？

どうして？キオスクあったっけ？

いや、千葉支社の委託駅は京葉企画開発が駅業務やってるだろ。
だから横浜支社の委託駅はジェイアール神奈川企画開発かな？・・・と思って。

　久しぶりの積雪になりました。
相模線全線で雪景色です。　相模線色の２０５系と雪はよく似合います。
寒川付近はうっすらと雪化粧していましたが、海老名から先は、６−１０ｃｍ
の積雪がありました。徐行した区間もあり５−１０分遅延していましたが、
回復にむかっていました。
　雪の寒川神社参拝、なぜか新鮮味がありました。有人駅の駅員さんは
ホームの除雪作業で大童でした。

雪の寒川神社
さぞや寒川ろう

581＞＞
博士がまたまたやってきました。

何やってんの？はよ引っ越さにゃ
西寒川厨は荷物まとめてさっさと引越し！！！

　 |￣￣￣￣￣|　　 引っ越し！引っ越し！！
　 |　 　　　∧＿∧　 　　さっさと引っ越〜し！！しばくぞｯｯ！！！！
　.|　　　　<｀Д´　>つ─◎　♪__________ ♪
　.| 　/´￣し'￣し' ＼ ///.　　 |◎□◎|.
￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　　　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　　　t＿＿＿＿___t,ﾉ

>>581は死んだ方が良いと思います。

　:||:: ＼出て来いや西寒川厨　　　　　　　　　　　ドッカン　　ゴガギーン
　:|| :: 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣_ｍ　ドッカン　　　　 ☆
　:||:: 　 ＿＿＿　　　　 ＝＝＝＝＝＝）　）)＿＿＿＿＿　／　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　:||　　|　　　　 |　　　　　　|￣.ﾐ∧_∧　|　| ────┐||:: 　 　∧＿∧　＜ おらっ！ 出て来い！！ 西寒川厨！
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿..（　　　） |　|　.＿＿＿ │||::　 　（｀Д´　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿「　⌒￣　　,|.. |´･ω･`| :| ||::　　/ 「 　 　＼ ::.
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿|　　　 ,/ ￣ .　￣￣￣ │||::　　| | 　 　/＼＼
　:||:　　￣￣￣　 　　　　　 ￣|　　　 .| :||│ 　 　 ;, 　 │||; へ//|　　｜ 　|. |
　:||::　　　:;　　;　,, 　　 　 　 　:|　　　 :.| ||│ 　 　 　 (＼／,.へ ＼|　　|　::（　.）
　:||::　　　:;　　冫、.　.　 　　 　| 　 .i　 .|:||◎ニニニニ＼／　　＼　 　 | 　 ￣
　:||.:,,'';　 　 　 `　.. 　.　::　　.　| 　∧.　|:||│::::/　　　　│||::.:.　　 .Y　./　..:: ;;
　:||:;;;:　 　　;;.. :::::　冫、　: .::　.| 　|　|　|.||│　冫、　;;;,,│||:;;;.　　　|　.| 　........
　:||:;;;:　　.....　　　.. `　　　　　/ / 　/ /::||│　`　　.,;;;,,.│||:;;;.　　　|　.|　　...:L
　:||;:::　#　　　..:　 　 　　　　./ /　./ ./　||│|三三三|. │||;;:..::　 　|　.| . #.. :: ;;
　:||;:::　　　　　#. ..:　　::::::　(＿） .（＿）.ﾐ||│ 　 　 　 　│||;;;ｋ､,,,|,（＿）.. ,,, :::
　　￣￣￣￣￣:￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

360 ：横須賀線ー遭難新宿ライン ：2006/01/23(月) 22:24:29 ID:emXPhJk+
　今夜で４日連続です
　　　東北本線小山駅ポイント故障
　　その影響で横須賀系統、東海道直通系統にも遅延、一部ウヤも
　事実遭新宿ライン　横須賀線状態です
　お払いしたほうがよろしい

161 ：目潰し ：2006/01/23(月) 00:27:05 ID:emXPhJk+
　　　　　　 　 |　 |　　　　　　________________________________________________
　 |　　　　　　 　 |　 |＿＿＿＿_ΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦ||ΦΦΦ
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|　　 　目潰し会場 　釜電
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|TTTTTT　　 TTTTTTTTTT||TTTTT
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|^^^^^^ |三三| ^^^^^^^^^^^||^^^^^^^
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　　　　　　∧＿∧
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　　　　　　 （＿＿_）　　ｼｬﾁｮ　逝くぞ
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　　　　　　　/〔　祭　〕〕つ
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　　　　　　 ｀/二二ヽ
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　∧＿∧　　　　 /　/（＿）
　 |　　　|／|　 |／　　　　　 （　´∀｀）　　　（＿）　　　 ∧＿∧　煽るぞわしょーい
　 |　　　|　 |／　　　　　 ／/ /　 ^￣］ﾟ　　　　　　　　（｀　　　）
　 |　　　|／　　　　　　　 ﾟ/￣￣_ヽ　　　　　　　　　⊂〔〔　祭　〕
　 |　 ／　　　　　　　　　/＿ノ（＿）　　　　　　　　　 ┌|＿＿_|
　 |／　　　　　　　　　　（＿_）　　　　　　　　　　　　 （＿ﾉ ヽ　ヽ

西寒川博士をそんなにたたくあんたらも、
しょっちゅうこの板に来てる訳でしょう？
あんたらも好きねぇ〜

荒しを装った隠れファンでしょ。
sageでもｶｷｺのあるスレは落ちませんから。

こりゃパート２いきそうだな。

ttp://blog.livedoor.jp/uesho/archives/2004-08.html　余韻
　土曜日に積雪があり、本日も朝まだ雪が相模線全線でみられます
確かに気温は低い状態　名前の通り寒川な状態です
　大山もうっすら雪景色でした

相模線沿線住民にとって、大山は特別な感慨を持てるな。

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5869/nishisamukawa1.htm　写真
この写真にある２本の貨物線は、現在バリアフリー関連工事計画があり昨年
撤去されました。　なぜか踏み切りは大山踏み切りです。
八角広場（西寒川駅跡です）、ここで右に曲がる角に、一之宮不動堂があります。
お堂の左脇に台座が道しるべになっています不動明王像があります。
「右大山道 左江戸道」と刻みます｡天明６年に江戸浅草大黒屋が建立したもので、
大山詣でが盛んだったことを表します。　西寒川から大山、富士山を望みます。

あふりね

ttp://eki.travel-way.net/50-on.html　廃止駅情報あり
　茅ヶ崎ー寒川　原当麻ー橋本間の客数が比較的多かったことで、
地方交通線のレッテルはクリヤしています。
　電化時　１１３付属、１０３系３連、２１１系付属編成も検討されました
１３編成必要なことから、２０５系相模線版新製で結論を得ています。
　キハ３５老朽化もあっての決定です。

半年くらい前、113系団臨を見たが似合ってたな　あの風景に湘南色ＭＴ54いいな・・・

ttp://www.interq.or.jp/horse/madoka/train/p_2003starliner.htm　臨時
２００３年運転　ポンコツ１１３系

山頂に阿夫利神社本社、中腹に阿夫利神社下社、大山寺が建っています。大山の別名を
「阿夫利（あふり）山」というが、またの名を「雨降（あふ）り山」とも
いい、農耕民にとっては大山および阿夫利神社は雨乞いの神様として
知られました。　伊勢原駅からバス、男坂、女坂、ケーブルの運行があります。
山頂まではケーブル終点から３時間−４時間です。ここから日向薬師のほうに下るコース
もあります。また神社職員の宿舎が社家にあったらしいです。

あー、インフルエンザだ・・・
つらい

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　ニャー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ニャーニャー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ニャー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　ニャーー

しまったぁ、６００とられたぁ・・・

　小出川改修工事
　　相模線鉄橋工事、仮線工事後もとに戻します
　工事前には遺跡調査が行われています
　

ttp://www.fukeiin.com/cdrom02/11/20020247.htm　スタンプ
　高速国道（相模縦貫＝圏央道の一部）建設中、現在宮山方面橋梁が伸びて
います。寒川貸しボートがあったころはマターリしていました。

産業道路って相模線またいでいたっけ？

>>604
産業道路を柳島付近〜寒中付近と定義したら、またいでない。

＞＞605
サンクす！

　厚木では震度３くらいに感じましたが。。。

8:36発生　震度４（神奈川県東部）　偽厚木震度３と推定
　　

横浜線抑止をくらっています　復旧は深夜１２時どす

ありえねえ。新横浜から菊名に行くのに
横浜経由地下鉄でいったよ。最悪だ・・・

↑歩けよ・・・。

濡れは、新横浜→横浜→海老名→相模線だ！
横浜線つかえねえ〜〜

おいおい、新横浜→菊名って歩ける距離だったっけか？

612は相模線の何駅だ？
相武台下とかあのあたりだったらさぞかし大変だっただろう。

その昔、相模線は1時間に1本しか運転されていなかった。
仕方がないので、客はみんなしゃがみこんで列車を待っていたという。

このためこの鉄道は「しゃがみ線」とよばれていたが、いのまにか「相模線」と呼ばれるようになった
（民明書房刊『鉄道路線名称由来』より）

>>613
え、おれ全然歩くよ　菊名→新横
若干道がややこしいけどね
線路は小高い丘を軽く越えるから
丘を迂回するバスが通る道もある

てゆうか菊名に新幹線の駅つくんなかった国鉄は何気にひどいよな、、毎回毎回乗り換え１駅だるいわ

>>614
ワロタ！

>>615
大倉山だっけ?一駅手前からの方があるきやすい希ガス。

ttp://ekisagshi.exblog.jp/　廃線入りの図書
　この本は存在しているか、絶版になっているか調べてもらっています。
日本では鉄道が廃止になると、地形図から線路が消されるため、廃線跡を探す
には難儀します。昨日は地震の影響を受け、茅ヶ崎最終２３；４７に間に合わなかった
お客様が多数おられました。

寒川方面終電早いから、せめて金曜日に深夜バス出さないかな？
神奈中は手を出さないだろうから、寒川町コミュニティバス扱い深夜料金で。

茅ヶ崎駅→(茅ヶ崎市内通過)→大曲から降車可能、
寒川駅・宮山駅・倉見駅・旭小・小谷経由寒川駅行
海老名駅→(海老名市内通過)→観音堂から降車可能、
倉見駅・宮山駅経由寒川駅行
※観音堂付近で茅ヶ崎駅発に乗り継ぎ可能にする。

614はかなりセンスあり！
西寒川スレまじでパート２いくんじゃねーか？

相模線といえば、相模の大凧だな。
相武台下から歩いていったおぼえがある。
たしか「かどや」っていう商店があって、
そこで新鮮な果物を買って、かじりながら行ったもんだ。

　相武台下駅から西北に保線会社の現場があります。
その先端からちょうど線路幅程度のあぜ道のような道路をたどっていくと、
相模川堤防方面にでます　このあたりが、採石場のあったところです。

>>620
はあ？
何だ「かどや」って？？

>>621
そうです。以前相武台下から相模川まで採石用の支線があったとのことですよ

「かどや」「やまだ」「川崎」

　１７：２５分頃強い風と雪が西寒川の田園地帯を吹き荒れました
　　　にわか雪です　名前の通り寒川状態です

　抑止は雷雨のときです
　　周辺に高い建物が少なく、田畑の多い区間です
　雷が走行する電車ぬむかってくるため、力行で加速をつけあとは惰行運動
　１５ｋｍ／ｈの徐行が指令されると、ダイヤは大きく乱れます
　

age

保守

α列車

α列車、そして電化

今夜からの雪で相模線がストップしなければいいが

　昨夜２３：００頃寒川を下る列車に乗車しました
　　２ｃｍ程度の積雪になっています
　寒川で２−３ｃｍでも、橋本では１０−１５ｃｍの積雪になることが予測
　されます。　日曜の早朝（２月５日）のように、架線の凍結を防ぐため
　臨時回送列車が運行されるかもしれません。　Ｍ−Ｍ’ユニットすなわち
　４両編成でパンタが１個のみ、破損すると立ち往生します。

どなたか西寒川駅の画像うＰして下さい！

ttp://homepage1.nifty.com/noranyan/haitetsu/sagami.html　ここに気動車＋駅
このさびだらけの鉄板の駅名が本物
廃止前にぬすまれ、駅員さんが書き直したものが偽です

　西寒川もでています
ttp://desktoptetsu.at.infoseek.co.jp/noritetsu.htm　興味ある記事です
エマルジョンブルーの空　

保守すべきだな

　川底調整以外全面禁止されています。　
しかし夜間に闇採取が行われたこともあり、大きな問題となりました。
裂石に比べ丸小石は価値が高いのです。

勉強になる。

ttp://www.samukawa-jinja.or.jp/info/in04.htm　寒川神社
遠方からも参拝の多い神社です
節分、立春後も雪が降りました

m a ☆ a o

　２周年キャンペーン
　　　入泉料割引なるちらしが入っていました
　宮山駅から歩いて１分　

相模線に「座間」駅をつくったらどうですかね？

　社家ー中新田ー厚木（偽厚木）−海老名ー上今泉ー入谷ー本座間ー見呂ー相武台下ー
上磯部ー相武台下　買収前に近い状況になります
中新田＝海老名運動公園前　駅間隔は５００−８００ｍ内　飯田線なみになります

　

それでは厚木ではなく「あつ☆」駅にしたら、偽厚木にもならないし可愛らしい駅名になりませんか？

入谷の次に「本座間」？いらねーべ？
東林間と中央林間みたいな間隔になっちまうべ。

友人から聞いたのだが、中国でも新駅ラッシュに沸いていて、
先日「蘇州山口」駅の隣に、「尾炉羅」駅を作ろうとしたのだが、
反対されたらしい。日本でも適当なネーミングはいかんぜよ。

座間市はいつまで入谷駅をあの状態にしておくのか？
「座間市はどうしょうもない貧乏町です」と宣伝してるようなもんではないか。あれで恥ずかしくないのか。

座間高校出身者としては、あのままでも悪くない。

　座間市役所
　　座間駅からバス便つかわないといけない場所だね
　なぜあんな街はずれに市役所が！　不便じゃない

入谷は、本当ならあと数百メートル北に移せば丁度良い場所になるんだよな。
ただ、今の場所だと海老名まで丁度3キロだから運賃140円。下手に移すと値上げになるから、客が遠のくかも。（入谷の客はほとんど海老名に向かうからね）

相武台下ー相武台前バスのご利用も多い
　磯部方面はバスの運行回数が少ないので留意ください
相模線が下溝に向かって１０パーミル平均で坂を上ります
相模線にそって櫻の名所になっています

ttp://homepage3.nifty.com/-pastoral-/s39-kanachu3.htm　昭和３９年神奈川中央
相武台下ー相武台前は比較的多頻度でバスの運行がありました
磯部までは運行回数が現在同様少なかったです、バスは定期も高いため悪天候以外は
駅構内まで自転車でくる場合も当時から多かったのです。
　現在廃止されたバス路線も多いのです。
　

あのたんぼの横を走るバスか！！
むかし何度か乗車したぞ！

644は、厨獄板に逝ってろ！
かなり場違いだな

644です。
小生中国が好きなものでスマソ。
けど相模線はもっと好きだ。
相模線に春を！山のように！

ttp://homepage3.nifty.com/-pastoral-/s39-kanachu2.htm　神奈川中央交通
　この表の運賃を１０倍すれば、現在の運賃に近い値になります
長距離路線ほど不採算になりやすいため、二系統に分割した区間があります。
この頃は日中も駅周辺の商店などへ買出しのため、子供を連れた専業主婦で
混雑している路線が多かったです。相模線：　運行回数が少なく路線バスは
相模線を補完する形式で運行されていました。　尤も寒川ー茅ヶ崎付近の需要が
高かったのです。

ハラータイマーマンセー！

>>647
今の座間市役所へは相武台前でしょ。歩いて行けるし。
昔は座間駅が最寄だったが理由はしらんが現在地に移転した。
手狭だったし低地だったから水はけが悪かったのかも知れない。

かもしれないな。
話はそれるが、座間の昔ユニーの隣の
「と☆でん」で友人がバイトしてたな。
寿司にぎっていたぞ。

　鉄橋部分が半分完成しました
　　現在線路敷設のため、ＰＣ枕木が配置されていました
　促農地区から市街地化調整を経て宅地化となり付近の田畑は、
　住宅地に変遷します

　仮線用枕木の上に線路が５０ｍほど敷設されました
　　

>>657
「アイホッ☆」ではないか？

＞＞660
それって「アイホップ」のことか？
原当麻のそば、といっても村富線沿いにあったな。
あそこのワッフルはうまかった。
けど友人でバイトしていた奴がいたが、１ヶ月で辞めてたぞ。

ところで、相武台下のそばに大凧記念館みたいなのがあるよな？
おまいいったことあるか？

　　半分側の橋梁組み立て工事です
　　

　規模はあまり大きくありません
１月の参拝者数は全国レベルでも高い位置にランクされています

>>661
っていうか、おまいは西寒川スレを荒らしているのか？
どうせ相模はら人だろ？
原当麻スレでも立てたらどうだ？？

ちなみに濡れはいったことなし

　相模縦貫道建設　西寒川あたりから宮山駅方面橋脚の建設中です。
　　　高速部分路線バス運行（平塚ー茅ヶ崎ー橋本方面）計画がありましたが
　どうなるでしょう。
　見返りとして茅ヶ崎０−寒川付近の道路改修が行われます

毒瓦斯を喰らへッ

＞＞664
はぁ？何いってんだ？
中田氏しすぎて狂ったか？
ちなみに俺は山口県春山市の出身だ。
相模線とは大学時代にであった。
友人たちと「もし特急があった場合の通過駅は？」とか、
南の島で語り合ったものだ。
もちろん相武台下は「通過」だがな。
京急でいう「雑色」扱いで十分だ。

一応新駅構想があるのは、
北茅ヶ崎〜香川（西久保）
社家〜厚木（海老名運動公園）
海老名〜入谷（上今泉）
相武台下〜下溝（磯部）
上溝〜南橋本（作の口）
の5つ。どれも戦争時に廃止にした駅。

　復旧　西寒川から相模川をわたり、相模川から平塚保線基地へに伸びていた
貨物線あとから東海道本線をアンダークロスして平塚駅に延長する。
　妄想的構想？

　:||:: ＼出て来いや　西寒川厨　駄スレ　　　　　　　　ドッカン　　ゴガギーン
　:|| :: 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣_ｍ　ドッカン　　　　 ☆
　:||:: 　 ＿＿＿　　　　 ＝＝＝＝＝＝）　）)＿＿＿＿＿　／　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　:||　　|　　　　 |　　　　　　|￣.ﾐ∧_∧　|　| ────┐||:: 　 　∧＿∧　＜ おらっ！ 出て来い！！ 西寒川厨
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿..（　　　） |　|　.＿＿＿ │||::　 　（｀Д´　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿「　⌒￣　　,|.. |´･ω･`| :| ||::　　/ 「 　 　＼ ::.
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿|　　　 ,/ ￣ .　￣￣￣ │||::　　| | 　 　/＼＼
　:||:　　￣￣￣　 　　　　　 ￣|　　　 .| :||│ 　 　 ;, 　 │||; へ//|　　｜ 　|. |
　:||::　　　:;　　;　,, 　　 　 　 　:|　　　 :.| ||│ 　 　 　 (＼／,.へ ＼|　　|　::（　.）
　:||::　　　:;　　冫、.　.　 　　 　| 　 .i　 .|:||◎ニニニニ＼／　　＼　 　 | 　 ￣
　:||.:,,'';　 　 　 `　.. 　.　::　　.　| 　∧.　|:||│::::/　　　　│||::.:.　　 .Y　./　..:: ;;
　:||:;;;:　 　　;;.. :::::　冫、　: .::　.| 　|　|　|.||│　冫、　;;;,,│||:;;;.　　　|　.| 　........
　:||:;;;:　　.....　　　.. `　　　　　/ / 　/ /::||│　`　　.,;;;,,.│||:;;;.　　　|　.|　　...:L
　:||;:::　#　　　..:　 　 　　　　./ /　./ ./　||│|三三三|. │||;;:..::　 　|　.| . #.. :: ;;
　:||;:::　　　　　#. ..:　　::::::　(＿） .（＿）.ﾐ||│ 　 　 　 　│||;;;ｋ､,,,|,（＿）.. ,,, :::
　　￣￣￣￣￣:￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　西寒川厨は、もすかうもすかう！　　　
　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　　　　　 ／⌒＼　　／⌒＼
　　　　　（（　　　　; 三　　　　,,））
　　　　　　 ヽ　　 （　 /　 　 ミ 　
　　　　　　　 キ　　 .メ　　　./　
　　／⌒＼　 乂　　　　　 ノ　　／⌒＼
((（　^人^ ）　　（・∀・　）　　　（・∀・　 ）))
⊂ ⊂　　（　　　 ）　　（⌒））)　ノ つ　つ )
　（＿）（⌒）　 (（＿_） ￣　　　し　（＿）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137517105/
ここでも「西寒川スレ」が注目されている模様。

　寒川地区：　
　　農業促進地区があって宅地化許可地区が限定されていたこともあり、
　米、野菜類の栽培が行われてきました。稲作が５０パーセント、野菜類は
　４０−４５、果樹栽培、花卉栽培などがおこなわれてきました。
　　方針もかわり宅地化がすすめられます。
　西寒川地区は準工場地区です。

西寒川は２度だけ降りたことがある。
ｷﾊ35が頻繁に話題に上がってるようだが、確かｷﾊ20系も使われてたと思う。外釣りドアの35系よりも冬はｷﾊ20系のほうが快適だった。

厚木駅(このｽﾚでは偽厚木と呼ぶのか?)ではホームから線路を渡って駅舎に行く為、気動車時代には雨の日に油ぎった線路には滑って転倒する客が後を絶たなかった。

寒川のジャンボカツは、出来上がると店内に軍艦マーチが流れて運ばれて来るようになっている。
食べきれない場合はパックに詰めて持ち帰る事が出来るが、大抵の場合持ち帰っても当分はカツを見たくなくなり結局食べきれない事が多い。
また、ジャンボシリーズにはジャンボカツを使った【ジャンボカツカレー】という地獄メニューや、【焼きそば定食】という、極盛り焼きそばに丼めしという炭水化物の塊のようなメニューもある。

入谷無人駅の影響。
西寒川があった頃、大阪から隣駅迄の切符で普通電車を乗り継いで、寒川で入谷乗車の申告して下車。という荒技をしでかした知人がいた。入谷駅応用の不正乗車はおそらく今もあるだろう。

このスレの大半は他サイトからのリンクで構成された他力本願で既出の反復書き込みばかりで新しい情報も、もはや殆ど無い。
粘着保守してる香具師はネットに頼らない新しい情報も載せてみろや

その友人無敵だな。

>>674
入谷駅応用の不正乗車はおそらく今もあるだろう。

かなり前に居たよすごい達人のおばさんが、乗務員に捕まった時にこう言ったそうである。
今まで一度もお金なんか払ったこと無いですよ、ただじゃないんですか？。

夕方になると窓口を閉める駅が多いです。
　　簡易スイカ、自動改札（一部）が設置されていますが、
　取りこぼしもあります。　それでも人件費と天秤をかけの判断でしょう。
　　

座間市役所の展望室から相模線は見えますか？

　宮山駅で何か工事をおこなっています。
　　小出川：　橋梁の組み立て完了しました
　　仮線用レールの敷設工事が行われています。

ビバ！西寒川

　寒川駅
　　バリアフリー　エレベータ　エスカレータ工事中です
　　現在宮山駅でも工事がおこんわれています
　年度内に予算を使う必要があります
　　
　

地元です　キハ20もいましたがキハ11も良かったですよ！
あと　成田臨で14系座×9連や　SETが茅ヶ崎〜橋本を抜けたり　品座81が来たりしていた頃は
良かったです。

成田臨って

茅ヶ崎〜橋本〜八王子〜新宿〜御茶ノ水〜千葉〜成田

だったの？？？
客車は総武快速線（地下）を通過できないのかな。

　１６５系　Ｈ１１またはＨ１６
　　　東チター　茅ヶ崎ー　海老名（海老名まで回送）
　　海老名ー八王子ー　武蔵野線　−　我孫子　−　成田線
　　　この経路は２０００年の頃です

西寒川
それは漢のロマン
悠久の時代を超越したステーション

世代を超えて人々の記憶にのこるだろう
そんな哀愁をただよわせるステーション
西寒川

　モグリ橋復旧工事？
　　　偽厚木と本厚木間相模川橋梁で、洪水のときははしが壊れることにより、
　　流木などから、河川堤防などをまもろうとした橋です。
　現在正式な橋になったのですが、耐震強度不足のため補強工事をおこなっています
　重機導入のための措置です。

>>687
あの橋は大型車両通行禁止だからね、確か。

補強工事してるのは相模大橋じゃないのか？

　仮線部分工事中、鉄橋部分線路敷設準備中

宮山の工事はなに？
　　高速道路の下になるの？

こんな雨に日は西寒川駅周辺はさぞ寒かろう。

　　　　　　　　　　　　∧＿∧　ｳｾﾛ！　固定住人
　　　　　　　　　　　|.（ ´∀｀ ）
　　　　.　　　　　　 ⊂　　　　つ　∧＿∧　ｷｯｸ！ 西寒川厨
　　　　　　.　 ｸﾞｻｯ |　|⌒I、│　（´∀｀　） 彡
　　　 　∧＿∧　 ▼（＿_）.ノ ⊂　　　　つ
　　　　（　´∀｀）. ∧＿∧　. ／ ／ ／　彡
　　　 ⊂　　 ／| （ ；・∀・）（＿（＿_）
　　　 　|　 ＿／⊂. ｼｬﾁｮ つ ﾎﾞｺｯ 鉄ヲタ
　 　　（_＿）　彡 （￣__）__）

西寒川の先はどのあたりまで線路が延びていたのでしょうか？
　大正の地図だと、今の銀河大橋よりさらに南下してたようですが
　　取水場あたりにはいまでもあとがのこってそうですね

相武台下から相模川まで走っていた採石専用線のこと知ってる
ひといませんか？

<<695
新戸地区の長老にきたことがある。
「昔のこと過ぎて覚えていない」とのこと。
参考になっただろうか？

>>695
htp://hx.x0.com/~cb/s-osamu/sharyou/bike/ryo/001122.html これみてね
相武台下駅、橋本方にむかって北西方面に、保線、土木関連の会社があり
レールが少しのびています。
ttp://www.excite.co.jp/transfer/station/2433.html　地図
この線路の延長上、単線の線路幅（３−４ｍ道路）のあぜみちのようなところを
相模川方面ぬむかってください　そこが採取場です

サンクス！

あそこは新磯地区ではなかったっけ？？

700

本700

ちっくしょー、700とられた。

補修工事（厚木）は、相模大橋です。
　旧国道２４６号線でした。新基準で強度不足だったらしいです

小出川橋梁工事
　仮線区間レール敷設工事
　　途中に踏み切り部分があり、
　夜間道路通行止めで対応します

今日海老名で橋本行き終電に乗り遅れた。
上溝までタクシーでかえったよ。
終電をもう１時間でいいから繰り下げてほしい。
昔はどうだったんだろうね？

>>704 昭和５４年の頃です

茅ヶ崎　　　　　厚木　　　　　上溝　　　　　橋本
２１：４６　　２２；１５　　２２：４３　　２２：５２
２２：３１　　２３：０２　　２３：２９　　２３：３７
２３：３０　　２３：５７（厚木とまり）
Ｓ５４年の時刻です　４０−６０分ヘッド　

>>704
海老名で最終茅ヶ崎行に乗り遅れて、
タクシーで寒川方面に帰ったら、10分少々で着いて、
相模線より早く家に着いたw
(ちなみに厚木じゃタクシー拾えない気がした)

海老名→橋本の終電はまだ恵まれている。
茅ヶ崎→寒川方面、海老名・厚木→寒川方面は23時台で終わるし。
もっとも橋本発の終電は悲惨だけど。

>>705
最終橋本行が1両、最終厚木行が3両だった。

こちらは終気は非常に早く１９時台です。朝１往復、夕方３往復
営業キロ１．５ｋｍ（寒川ー西寒川）ここの営業指数は非常に高く
１９８４年廃止されました。廃止されすでに２２年
線路跡地が歩道、公園として整備されたことは幸いだったようです。

橋本（昭和５４年）終気（気動車だから）Ｓ５４．３．１９
列車番号　橋本　　　　上溝　　　　厚木　　　　　茅ヶ崎
３７８Ｄ　２２：１７　２２：２５　２２：５１　　２３：１８
３８０Ｄ　２３：０５　２３：１３　２３：３９（厚木止）
国気区間です

みなさん、情報サンクス

　鉄橋部分線路敷設準備工事中です
　　仮線ぶぶんはショートレールで建設されます
　茅ヶ崎駅エレベータは３．２３に竣工予定です
　

ほほう。参考になる。

　宮山駅：　木枠にセメント注入工事中です
　寒川駅：　エスカレータ、エレベータ　３月下旬完成予定
　茅ヶ崎：　３月２３日午後使用開始予定です

　この路線が混雑したのは１９８４年３月３１日廃止の頃の春休みー最終日です
車掌氏：　”こんないにも乗ってくれれば、廃止しなくていいのに”
西寒川付近は路線バスもそこそこにあって、列車の存在価値は周知の通りでした、

くやしいですな。

　西寒川ー寒川鉄道廃止で、茅ヶ崎駅からのバス増発、運行区間見直しを行い
ました。寒川駅前に現在入るコミュニティバスは利用状況によってダイヤ改定
、運行路線の見直しもありえます。　寒川駅から茅ヶ崎よりの踏み切りを
渡るバスは次回の改正で日中輸送量是正（減便）がおこなわれます。

川寒川は現在の浄水場あたりです　
寒川駅から相模線と平行して線路（単線幅）跡と思われる部分が一部みられます
換地などがあったため、現在は線路跡は追跡できません。
年表（引用）では以下の記録が残っています。
1921年9月28日　相模鉄道が茅ヶ崎駅〜香川駅〜寒川駅を開業。寒川駅構内側線の貨物専用線として寒川駅起点1.4kmの地点に川寒川駅開業
1922年5月10日　寒川駅〜四之宮駅砂利支線（後の西寒川支線）2.0kmで輸送開始
※開業当時は28kgレールを使用していた

川寒川かぁ、そんな時代に生まれたかった。

川寒川　駅名きいただけで寒そう　寒川、西寒川ちょり寒そう
　浄水場あたりから相模川砂利採取場なんだね

しかしみんな本当に西寒川を好きなんだね。

西武の安比奈は
たま〜に砂利採取時代の写真が出るが
川寒川のは見たことがない。
そもそも、その時代
川寒川と西寒川の関係ってどうだったんだ？

西寒川に行く貨物っていつまであったんですか?

神奈川 相模線 国鉄 寒川−西寒川 1.5Km 1984/3/31 - 貨物営業廃止により廃止となった
年表ではこのようです　貨物とともに廃止１９８４．３．３１
1931年6月 川寒川駅廃止（寒川駅〜 倉見駅間の寒川神社参道踏切付近から分岐）
川寒川：　昭和６年に廃止されています

>>722
どうりで川寒川の写真を見ないワケだ。戦前(しかも昭和ヒトケタ)じゃね。
で、知りたいのは
その頃に西寒川が駅として存在したのか？
存在したなら、その役割(信号場? 旅客専業?)は？

>>721-722
少なくとも実態としては
廃線の頃は貨物列車は走っていなかった。
西寒川付近の工場への引込み線も無かったし、
そもそも機回りができない。
勝手な推測だが
西武の安比奈同様に、砂利採取禁止の頃じゃね？

空中写真　昭和52年
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ckt-77-1/c13c/ckt-77-1_c13c_3.jpg

西寒川方面分岐から宮山方向へ進み、浄水場付近から左に神川橋方面へ
何となく廃線跡チックなのが見えますが、これが話題の川寒川線かな？

ついでに西寒川駅が写ってるもの。
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ckt-77-1/c14a/ckt-77-1_c14a_41.jpg

タイヤ工場にも引込線が伸びていたということで、
工場内の怪しいカーブにそそられます。

末期は線路状態ひどい物でした
　最終列車は時速２０ｋｍで走行
　　車補を買う池沼がうざいでした。

良スレにつきあげ

このスレ以外と伸びるねぇ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E5%AF%92%E5%B7%9D%E9%A7%85 西寒川駅
辞典ができていました　

おー、３０年前の廃駅なのに、この辞典に掲載されるとは！
ビバ！西寒川。

ttp://www.excite.co.jp/transfer/station/3386.html　新潟県 岩船郡山北町大字寒川
駅名はえちごかんがわになります
ttp://www.excite.co.jp/transfer/station/7067.html　愛媛県 四国中央市寒川町
駅名はいよさんがわ　となります
寒川の仲間でいいですか？

http://www.areabbs.com/samukawa/ 寒川板があったのだ

http://www5f.biglobe.ne.jp/~cyositekitetu/nisisamukawa3.html　いいねこれ

ttp://www.din.or.jp/~ennosita/p_samukawa.html 駅名板
　最終の頃は盗まれてしまいました。

ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~dis-com/j/domestic_travelling/nishi-samukawa.htm　西寒川
　貴重な記録が残っています

いけいけドンドン、祭だワッショイ！

四之宮駅付近は高速道路の工事中。

　バリアフリーとか車椅子スロープの工事でした

1・2・3　　西寒川

ttp://homepage2.nifty.com/asamamori/03/01/02/01/index.html　川寒川
寒川よりサブ！

　西寒川　−　入谷

　　

741

このスレのみなさんはＢＶＥの西寒川→茅ヶ崎行きは体験しましたか？

　大きな神社ではないけれども、遠方からの参拝が多い神社です
　　　平日も団体バス　江ノ島　鎌倉観光コースの一部に組み入れもみられます
　宗教法人

上溝の八幡宮も忘れてもらっては困る。

　平塚から藤沢につながっている日本一の赤字道路の新湘南道路が大磯まで延長されるそう だ。いったい誰が、往復１０００円も出して、
藤沢までのるのでしょう　
　相模線を乗り越して逝く高速国道　これは少しの渋滞ならＲ１を逝きます
Ｒ１２９の線増である相模縦貫道と接続しても赤字の解消にはなりません

アホッ！　お前は新湘南ができる前のＲ１の渋滞を知らんのか
昔は「茅ヶ崎といえば渋滞情報にいつも出てくる町」といわれておったわ

>>746　新湘南は意外と走ってる車多いよ、確かに渋滞酷かったし、
あの辺では裏道知らないと生きていけない、

>745は地元の人では無さそうだ。

>>745は無職で無免許で童貞だろう。

Ｒ１の渋滞
　コレ知らないのかな？

西寒川君をいじめるな！

浜降の神輿。今はトラックで浜まで運んでるけど、
昔は寒川神社・倉見神社から浜まで担いでたんだな。

　茅ヶ崎駅相模線エレベータ　3月２３日午後使用開始
　　　本線エレベータ運行は４：４０−１：００（深夜）です
　主要駅（相模線）　バリアフリー２００６年中期計画に従って実施されます

西寒川君カムバック！

　寒川駅
　　スリーエフの近く土木工事仕上げ
　エスカレータ、エレベータ稼働開始？

ウエールカム　西寒川君！

西寒川おそるべし

西寒川君どうしたのかな？

西寒川君はニートになってしまったそうですよ。
（ＦＲＯＭ西寒川新聞）

西寒川君
　たたかれてでてこれないんだね

このスレは粘着に取り付かれたようだ

ttp://www.go-go-sagamisen.ecweb.jp/otanoshimi/otanoshimi.html
西寒川君　この難問に悩んでいるらしい

>>761 解けなくて悩んでるニトー西寒川君

西寒川特急　茅ヶ崎ー　寒川ー　西寒川、西寒川のＷＣが水洗化
理想的な話題があるのに、西寒川君いじけているのかな？

こりゃ保守だな

西寒川君　寒川駅周辺うろついているのかな

uge

http://jbbs.livedoor.jp/travel/1213/storage/1037166214.html　道路事業
　相模縦貫道は西寒川付近は工事中です　
相模線倉見ー宮山駅付近では橋梁工事です。
倉見駅付近新幹線と交差する部分の相模川櫻の木の保存を陳情していましたが
どうでしょうか、倉見ー宮山間の相模線に沿った住宅の取り壊しが始まっています。
立ち退きに応じない場合、強制執行の上追徴されます。
　社家駅北東名とのジャンクションは工事がすすみ、東名との接続部分が見えて
きました、

帰ってきた「西寒川君」！
なにかコメントしてよ！

＞＞帰ってきた「西寒川君」！
＞＞なにかコメントしてよ！

　相模線以外の運用調査に出かけていました
　　　心配いただきありがとうございます
　　モバイルＰＣ修理（マザーボードかＨＤＤ）中アクセスできませんでした
　漫画喫茶でも２ｃｈカキコ禁止のところもあってね
　

　相模線のダイヤは一部手直ししたのみでありました。
ttp://www.japan-railways.com/travels/samuj.htm　さびだらけ
廃止の前に盗難にあった駅名板です。　ぜひ戻してほしい物品のひとつです。

やっぱり「西寒川博士」がいないと盛り上がらないよね！

そこは寒いんですか？

廃線の直後、西寒川駅の探検に行ってたら、中学生らしき二人組が目の前で簡易な駅舎の時刻表を盗ってったの思い出したよ。
いろんな意味でくやしかったな〜。

　大山のほうからの季節風が寒いです
　　　ふきさらしです
　名前からは川寒川は寒川よりも寒さを感じます
　

「川寒川」って冷静に考えるとすげぇ名前だよな。
どういう由来でつけられたのだろうか？

　西寒川駅：　国鉄末期はキハ３５が用いられていました
キハ５５は借り入れで運用されており期間は短い間でした。
昭和４７年頃は、１０系気動車キハ１０、キハ１６、キハ１７等が用いられて
いました。西寒川発終気、１９時頃ですが、数人があの貧弱なホームでアイドリング
している気動車、キハ１０はボックス型構造ですが、２両の車両に数名の乗車、
車内は白熱燈、丸いグローブから橙色の明かりが、煙草のやにで（禁煙でなかった）
黄ばんだ車内をぼんやり照らし発車を待ちます。西寒川駅、とても首都圏の地図に
掲載された駅ですが、時代から取り残された感覚を覚えます。ここから寒川、香川、
北茅ヶ崎までは現在よりも人家のない田畑を走行します。夏は車内は誘蛾灯となり
昆虫、毒虫も多く北海道あたりの果てのローカル線を走行しているようにも
思われました。腕木式信号、スプリングポイント、タブレット交換など、
昭和３０年代の”国鉄時代”のまま取り残された、首都圏のローカル鉄道でした。

　高速道路と相模線高架複線平架方式
　　　西寒川経由　現在の駅と離れる区間はあるけれど利便性は高い
　

777

　朝倉見駅の放送など録音していた香具師がいたそうです
　　ＩＣモメリー式録音装置らしい
　西寒川録音のときは、乾電池式カセットレコーダ
　消費電力が激しいので、リュックは予備電池で重量もずっしりです

相模線が禁煙になったのは昭和55年3・4月頃だっけ？
禁煙前は床に吸殻がいっぱい落ちていた。
東海道は東京〜平塚が禁煙区間になっていて（壁にシール）、
スカ線は全区間禁煙（205系みたいな禁煙プレート）だったか？

厚木伊勢原ケーブルで、西寒川支線跡を紹介してるね。

　寒川駅エスカレータ、エレベータ完成
　　茅ヶ崎駅は東海道本線午前４；３０よりエレベータ運転します
　>>751 鮎ネット情報ありがとうございます
　

　出張市内探検
　　西寒川配線あと寒川緑道　公園の部分から紹介
　花卉栽培：
　出荷のピークを迎えた寒川町のスイートピー＝寒川町宮山 花の栽培が
盛んな寒川町で、 早春の花として人気のあるスイートピーが出荷のピーク
を迎えている。色とりどりの花が 咲き誇った町内各地の温室には、一足早
い春が訪れている様相を紹介
　寒川神社：　正月３が日で５０万人の初詣　２月中旬まで祈祷の受付
八福餅: 八福餅の「 八 」は寒川神社の八方除、「 福 」は招福を表わし
ており､災いを 除き、 幸福を招くという縁起のよい銘菓。
(青葉八福餅本舗 0467-73-1188). 観光・歴史 スポット. 写真１;
寒川神社: 相模国一之宮
八方除守護神で、地相・家相・方位の紹介です
　最後に町役場紹介です　厚木市、伊勢原市３セクケーブルＴＶです

http://www.ayu.ne.jp/ayuchan/community.htm　海老電巣
　３月末までが寒川特集　西寒川支線跡地

　ＪＲになっても平成３年に電化がきまっていました、
たれながしのまま気動車キハ３５が存在していました。
電化で２０５系化、茅ヶ崎ー橋本は電化で速度向上ということで、ＷＣなし
３３．３ｋｍをラッシュ時８０分かかる列車がありますが、全線通しの客は
し少ない。　停車中ＷＣの使用はご遠慮ください。こんな時代が平成３年３月
１２日まで継続しました。平成３年３月１３日茅ヶ崎、橋本両駅では幼稚園児の
演奏、セレモニーで電化開業、今年で１４年になりました。

　平日も参拝の多い神社です
　　交通安全にもききます　２０５系５００番は
お祈祷うけたのかな？　

神奈中路線再編で寒川神社行きバスも消滅

　アユネット　西寒川支線あと紹介くださった方は
旧国鉄相模支線「西寒川駅」だったところです。そして、樹木ゆ たかな
一之宮緑道、 四季折々の自然が楽しめます。 寒川町の観光に関する
お問い合わせは 寒川町産業振興課 ０４６７（７４）１１１１
寒川町観光協会 ０４６７（７５）９０５１とのことです。
　線路に敷かれている石は、削石ではなく玉砂利になっています。

　エレベータ　エスカレータ　
　　　工事完了後の清掃作業で終了です
　　

ageage

　寒川駅の東側にある櫻は立派な花がさきました
　　　相模川土手にある櫻は、高速道路の排気ガスなどで不安です
　　とくに倉見駅ー新幹線　相模川土手の櫻は
　高速道路の建設予定地で伐採？　不安です
　　

>>776
キハ５５が来てましたっけ？
水ミトのキハ２６が来ていたことがあったように
記憶しております。

　高速道路が西寒川を通ります
　　環アスはクリアしていますが、気象条件によっては
　以外にも遠くまで響くことがあります　
　

　西寒川
　　名前の通り寒い夜です
　相模川堤防の櫻は満開に近くなりました
　さむいけど明日お夜は花見客がでそうです
　

下溝駅そばハケノ棚の桜も西寒川の桜並に美しい。
しかしなんといっても西寒川だろう。
こういう詩もある。
「西寒川、西寒川、西寒川」
なんと直情的なんだろうか！
西寒川の過去の繁栄と将来の復活を暗示させる韻を踏んでいる。

それではもういちど、
「西寒川、西寒川、西寒川」

　相模川堤防にそった西寒川周辺の櫻は最高
　　　倉見駅から新幹線橋梁部分
　　ここも櫻、新幹線、２０５系相模線色のコントラストはいいけど
　線路に立ち入り駅員さんからお咎めの香具師が多いのです
　
　

　非電化の側線のレールが撤去されてしまいました

櫻満開上げ　西寒川

　入谷駅は田んぼの中にあり火災の影響はなかったです

　雷雨が激しくなっています
　　　雨量によっては抑止がでる可能性もあります
　　西寒川のさくらも散ってしまうのでしょうか

　相模川堤防の櫻
　　　強風、雷雨にも絶えました
　　４月８日頃まで持つでしょう　気温に「よっては葉桜になります
　これでも薔薇の仲間なんです　櫻の葉は薔薇の葉ににています　

また今夜は雨になりました
　　櫻がもちこたえてくれればよいのです
　

保守

寒川廃村映画に対抗して
西寒川廃線映画作らない?

>>804
　ＪＲ東日本企画　
　　運転室展望ＶＴＲ”キハ３５”のビデオはありました
　しかし西寒川廃線は撮影されていませんでした
　　

西寒川っていう番地はあるの？

ttp://www.town.samukawa.kanagawa.jp/index.html 参考
番地はありません

ありがとう。
それじゃ、西寒川住民で若年層は、
西寒川を知らない世代もぼちぼちでてきているってことね。
こういう伝統は継承していきたいよね。

西寒川どころかジーゼルカーを知らない世代が増えているような気がしやス

　１０系気動車を知らない世代、キハ３５世代もそうだね
　　　平成３年３月１３日電化
　　　平成生まれが高校生にんっているからね

　櫻吹雪になりました
　　高速道路が桜並木の脇を通る頃は、風情もなくなるかも
　高速道路から相模線を見下ろすと単線の貧弱な路線にみえてしまいます
　

<<809 汽車を知らない世代
　　昭和３９年オリンピック　新幹線開業
　　　Ｃ１１と新幹線など倉見でみられました
ttp://www.asahi-net.or.jp/~dd5t-mrt/link129.html　ここにあります
腕木信号、キハ１０、キハ３５　東京近郊地図にありながら
近代化から取り残され相模線でした

　西寒川　同じような運命は武蔵岩井
　　こちらも貨物営業後廃止になりました
　西寒川付近には路線バスの運行もありました。
　初気が遅く、終気が早く存在価値はどうなんでしょうか？
　国鉄時代相模線の運行回数も少なく、東海道本線の列車時刻表には
　相模線への連絡の注釈がありました。
　　茅ヶ崎駅のホームの時刻表も縦書きで、行き先には西寒川が表記されていました。
　実態は田舎のローカル線そのものでした。

花は散ってはいますが、相模川堤防は高速道路建設で今年が最後
　　　圏央道（相模縦貫）が倉見駅で新幹線と交差するあたり
　　中部自動車では緑地帯建設はうたっているが、櫻の復旧は示されていない
　高速道路の騒音、振動では花見の風情もかわってきます。
西寒川ー相模川堤防が最高　高速道路開通の頃、農道も廃止、
農機具車は大回りして田畑に向かう。

　苗字ではカンカワの読みが多いようです
　　　新潟ー山形県堺、四国中央市あたりに分布しています

西寒川なんていう苗字だったらかっこいいな。

ttp://www.town.samukawa.kanagawa.jp/~kikaku/cyousi/kankoubutu/hokoku.html
　寒川研究にいいかも　

ttp://homepage3.nifty.com/ShonanZaZaZa/starthp/subpage20.html　圏央道有

ttp://www.city.oyama.tochigi.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020000&WIT_oid=icityv2::Contents::5669　冬
寒川公民館祭り　寒川神社への奉仕　正月から２月中頃まで多忙、農業祭り
公民館祭りは２月３週頃におこなわれます　
試食では無料、花卉は原価で提供されます
　園芸など品評会があり切磋琢磨、米作りは税制上生産するよし。

桜木原って苗字はー？

　雨が降れば抑止になる相模線
　　　櫻も今回の雨で散る

　倉見駅西側
　　工事準備に入ったね
　櫻の伐採もされそうです

北茅ヶ崎〜香川間で、4月15日新宿駅跨線橋工事に伴う
湘南（遭難）新宿ライン運休の告知放送をやっています。
小出川（大仏川）橋梁架け替え仮線　農道の踏み切り部分線路敷設完了
西寒川は住宅が多くなってきていますが、準工場地帯での環境アセスメント
圏央（相模縦貫）の騒音、排気ガス汚染は予測以上になるようです

　大仏の鋳型をつくるときの
　　良質な粘土がこの付近で採取されたらしい
　寒川ー茅ヶ崎の境界部分です

砂利を積んだ貨車がきていました

　茅ヶ崎ー寒川神社バスの本数も激減してしまいました
　　寒川駅の南側踏み切りを渡るバスはある程度回数はあります
　平塚ー寒川神社　最後は休日１往復になり消滅しました
　

ＬＯＶＥ西寒川

　自転車王国
　　茅ヶ崎市内交通渋滞が激しく、Ｒ１の抜け道部分も渋滞、信号周期の
　関連で西寒川周辺から茅ヶ崎方面ラッシュ時間所要時間がかかるため
　自転車の通勤、通学が多くなっています
　　雨天は早朝からバスが混雑します。寒川神社ー平塚は田村、駒返橋付近から
　１２９新道、旧道とも大渋滞で定時運行できずダイヤ改定のたびに大幅減便
　寒川、茅ヶ崎は自転車王国です。

┏━━━┳┳━━━━━━┳┳━━┓
┃┏━━┻┻━━━━━━┻┻━┓┃
┃┃ | ⌒ │　　‐ナ ┼丶 ┼i l　┼ヘ┃┃
┃┃ | ＿_ ヽ_ノ (＿ α..ノ 亅|亅 イ ノ┃┃
┃┃　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　┃┃
┃┃　　　　　　 西　寒　川　　　　　　┃┃
┃┃ 　 　ＮＩSHＩ−ＳAMUKＡWＡ 　 　┃┃
┃┃　( 神奈川県.高座郡.寒川町 )　┃┃
┃┃ ＜━━━━━┳━━━━━　┃┃
┃┃ 　 さ む か わ ┃ 　 　 　 　 　　┃┃
┣┫　 SＡMUKAWA┃ 　 　 　 　 　　┣┫
┣╋━━━━━━━━━━━━━╋┫
┃┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃

寒川神社のバスターミナルそのものが消滅しただろ

ローカルなすれなのに８００越えたんだね

茅ヶ崎学区はチャリ通がデフォだな。
（県立高校の学区制はもうない？）
（電車・バス通学は少数。学区が狭く交通機関で高校に行くならチャリのほうが早い。）

とにかく俺はいいたい！
「西寒川を復活せよ！困っている住人を忘れるな！」

相模線複線化基本設計に着手　県土整備部
http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p01593.html
西寒川ー寒川　川寒川ー寒川も復旧キボンヌ

＞さらに、▽西久保▽海老名運動公園前▽作の口▽上今泉▽磯部―の５つの新駅も設置する。

相模線も路面電車になるのか？

ん？なんで？

　現在の交換可能駅のみの快速運転
　　　寒川ー西寒川間は特急運転
　　
　　

西寒川から先、相模川沿いに南下させ
中島辺りで東海道貨物線に乗り入れ
茅ヶ崎に戻ってくれば環状線の出来上がり〜

このスレ息長すぎ

　茅ヶ崎ー　回送　−　海老名が運休
　　　寒川　６：４０頃の列車は異常な混雑でありました
　寒川ー香川　踏み切り支障らしい

はまかいじに対抗してちがかいじ号新設。
茅ケ崎→西寒川→門沢橋→海老名→橋本→八王子→中央線

　４連で運転、八王子で濱界磁と増結
　　成田初詣は２５７予備使うのかな？

寒川ー西寒川　寒川ー川寒川
　　　高規格路面として復活　公団団地が予定より１０年遅れて建設
　　寒川ー西寒川ー川寒川ー寒川　複線、右廻り、左廻り高度路面
　　（連接３両）が頻繁運転
　こんな夢をみた

寒川支線跡にある一ノ宮公園て何の跡地？
廃止時にはすでに更地だった覚えがある。

　工場引込み線もあった西寒川界隈
　　砂利、砂採取禁止で活気がうすれた支線

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145528271/l50　相模線をたたく？

東海道系統遭難新宿線ウヤ
　　相模線接続の列車にのれず２７分待ち合わせ
　西寒川のバスは最大待ち６０分なのに

　相模川から堤防まで、トロッコが敷設され、人力で押し上げ
　　　堤防の上で移し変えられ相模支線の終端で貨車に移され
　　寒川駅で貨物組成して東京方面に運ばれました
　相模川砂利採取可能の時代は貨物列車の本数があったようです
　

　圏央道建設で海軍工廠跡地からビール瓶に入った毒ガスが発掘されました。
科研、自衛隊、某大学で成分分析が行われましたが、公表はされていません。
土壌の入れ換えなどわ行われていません。
　

新宿南口〜原宿〜東急文化村〜三宿〜深沢〜等々力〜武蔵新城〜センター北〜センター南〜
中山〜南林間〜座間中央〜かしわ台〜高座綾瀬〜寒川〜西寒川〜田村〜平塚
西寒川駅復活案件だね
　

>>849
発掘されたのはイペリットガスです。
銀河大橋の近くに無毒化施設のための密閉可能なテントが設置され
そこで土壌の無毒化処理が行われ先日終了、施設も撤去されました

ttp://www.wdic.org/w/GEO/%E3%81%95%E3%81%8C%E3%81%BF%E7%B8%A6%E8%B2%AB%E9%81%93%E8%B7%AF　圏央道
寒川には二箇所インターチェンジが建設されます
第二東名、現東名との関連で社家駅はインターチェンジ下の駅になります
新幹線倉見駅は具現化するにJR東海のからみがあるようです

　もしも復活するのであれば、西寒川駅は門沢橋駅のコンビニ駅にする。
寒川駅は、ホームを増設、真ん中に西寒川発着ホーム、相模線上り、下りともに
乗客を分離　１５−２０分間隔で相模本線全列車に接続（川越駅　川越西線のような）
すればよい。大規模公団団地（公団で小中学校建設し所轄町に寄贈）誘致計画が具現化
されていたらこのようになったでしょう。

　旧国道２４６　相模大橋の耐震補強工事を終え、工事車両用の仮橋が撤去
されています。渇水期に補強工事を行った由です。
　

hosyu

　ここでは駅ネコがいたんだ：
　　駅ネコといえば、偽厚木駅にいました、現在また茶トラがきているとか
　です。

花卉：
　　　　収益性の高い農作物として、
　　　首都圏に近いことから、花卉栽培が盛んです。
　　　圏央道建設：　農業補償問題などがありました。

　寒川駅にＬＲＴホーム増設
　　寒川ー川寒川ー西寒川ー相模川ー平塚
　専用軌道が大半のＬＲＴ電車による活性化

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

hosyu

　１８：２６　震度３−４の地震を感じる
　　相模線は抑止なし

新幹線　東海道　新富士ー新横浜　運転見合わせ抑止中
　　在来線は運行抑止なし　

西寒川　地震による直接の影響はないもよう

東海道本線　早川ー湯河原間抑止　([在来線）

ttp://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up10051.pdf　横浜感情線
　西寒川復帰工事？

ttp://highway.s76.xrea.com/machido/2005/ken_sag2005sum1.htm　圏央道工事
　現在はこれよりも工事は進捗しています　相模北、南にインターが設置されます
これの取り付け道路がお粗末な状態です
　倉見駅周辺ー相模川の櫻の木が伐採されそうです

ttp://highway.s76.xrea.com/machido/2006/ken_sag2006win1.htm 2006_Winter
比較のため２００６年冬版です
　寒川北、南インターの状況です

　　　　　　　　　　　　 ,,＝≡≡≡＝,,
　　　　　　　　　 　,≠ 　　　　 　　　　ﾐ,
　　　　　　　　　 ≠　 　　 　　u　 　 　　 ミ　　/
　　　　　　　　 ≠ 　　　-v- 　　　　　U　 ||| 　 ／
　　　　　　　　/　u 　 ￣Ｖ￣　　U 　　 　 ||||
　　　　　　　　|　　　,,,,,　　　　,,,,　　　　 　 ||||
　　　　　　 　 |____/⌒ヽ___ /⌒ヽ____＿_ 　||||　
　　　　　　　 │　ヽ＞ノ　 ヽ＜ノ　　　 　　|ヽ|
　 , ───、/　 　 ￣　/ ヽ￣　　　　 　　 ｙ ）
　l 　 ＿＿ ｝ヽ　 　 丿（。。）ゝ　　 　 　　 ）ン
　|　＿＿_)（￣ ヽＹ　 丿　　　 　Ｙ 　　　 /
　|　 ＿＿）　 ヽ.ノ .ヽ　)---( 　 丿　　　/ 　　＜強制立ち退き
　ヽ､＿＿）＿,ノ　＼.　 　 ￣　　　 　 _/｀ヽ､　 引越し引越し引越し
　　　　＼ 　　　　 　丶　二二 - - "　　　 　ヽ 取り壊し、更地化工事費用まで
　　　　　 ｀ー-､ 　 　　　　　　　　　　　　　　　ﾍ 追徴されます
　高速道路、農地、住宅で代替地ＪＡで斡旋します。
農業補償問題で行政側（道路公団；当時）と揉め事がありましたが、収束段階
圏央道建設では毒ガス以外にも問題となる点が墓地移転問題でした。
　

今テレビチャンピョンで西寒川の大盛り店やってるよ！

>>869
入澤もついに全国区の店になっちまったか…

ttp://www.shokonet.or.jp/samukawa/aji22.html　大盛り
　カツの大盛りも大変です　

　　　　　　　　　　/|　 　　　/|
　　　　　　　　　/　|　 　　/　|
　　　　　　　　/　　|　 　/　　|
　　　　　　　/　　　| 　/　　　|
　　　　　　／￣￣＼／￣￣＼
　　　　　｜　　・　　｜　 ・　　｜
　　　　 ＼＼＿＿／＼＿＿／／
　　　　―‐（∴　＿_▼＿_　∴）―‐
　　　　　／ 　‖　｜｜ 　‖　 ＼
　　　　　　　　‖ 　￣　 　‖
　　　　　　　　‖　　　　 　‖
　　　　　　 　((＿＿Ｍ＿_〃
本日入澤行きマス

>>869 ジャンボカツの軍艦マーチは？

>>850
おれの書き込みに勝手に西寒川加えてこんなところにｗｗｗ

すげえ天気いいな。
俺西寒川３丁目にすんでいるんだが最高だよ。
さっき散歩して帰ってきた。
今度写真ＵＰするから待ってろよ。

　特大
　　ＴＶ放映后混雑しています
　　持ち帰りができることで、食材は無駄にはなりません。
　３玉以上のラーメンは大変です。
　

久留里線で走っているキハ30-62・98・100を二色・首都圏色・相模色に塗りなおして
一ノ宮公園に保存・展示希望。廃車解体される前になんとか。JR東・寒川町長たのむよぉ〜。

パート２も近いな

ttp://www.asahi-net.or.jp/~aq8m-fkt/05_dc/kiha30_98_001.htm　キハ３０＿９８
ttp://www.asahi-net.or.jp/~aq8m-fkt/05_dc/kiha30_100_002.htm　きは３０＿１００
これを
ttp://www.asahi-net.or.jp/~aq8m-fkt/05_dc/kiha35_212_001.htm　相模線色復帰
復帰工事、塗色変更　西寒川線路があり展示　

パート２構想　四国中央市西寒川（かんかわ）を含め語りましょう！

遭難市（湘南市）構想がありましたが頓挫、ほんとうに遭難してしまいました。
現在は高座郡は寒川町のみの存在いなります
　尤も松田、中井、大磯、二ノ宮を含む小田原市併合構想も頓挫したようです

次のスレタイは、西寒川２番線(２番ホーム)かな？

うむ。西寒川駅が復活したら、複々線は間違いないだろうからな。

>>881
高座郡が県内の郡消滅第一号になるかと思いきや、
来年で津久井郡が消滅することになったんだな。

>>884 津久井郡の相模原市併合ですか、京王は残念だな、計画通りに線路引いていれば。

>>881
大磯・二宮は湘南市構想。
平塚市長選で反対市長が当選して頓挫したな。

けどよ、相模原市がマンモス市になるってことは、
相模線にとってもいいんじゃね？
複々線化も進むかもしれないし。

>>884
城山もくっつくんだっけ？

このままいけば、神奈川県から独立もありうる。

>>888
来年3月11日に藤野町と共に相模原市と合併
>>889
その前に道州制が施行されるだろうな

このままの勢いで町田も吸収して「相模原県」を作れ

西寒川も独立だな。

寒川のエレベータ・エスカレータ稼動してるんだね。
南口駅前道路が広くなってスッキリした。

　単線です
　　エレベータもありますが、点検修理で使用できない場合
　駅員さんに申しいれえば、車椅子対応、案内いただける由です。

2008年　大西寒川帝国建国
2011年　大西寒川憲法発布
2016年　神奈川県へ独立戦争
2018年　世界125カ国より独立を承認

の予定。

2019年以降の歴史をどんどんやってくれ

２０１９年　茅ヶ崎ー川寒川ー西寒川ー寒川ー循環線
西寒川ー平塚　専用軌道（複線）ＬＲＴ路面化復帰

２０２０年　西寒川経由に経路変更　東海道乗り入れのためＥ２３３　５連置き換え
　　　　　　香川駅　香川県に変換　北茅ヶ崎ー寒川間経路変更廃止
　　　　　　西寒川経由：　列車の一部は茅ヶ崎にて東海道本線と併結、分割
３０２１年　相模ー東海道貨物ー横浜線循環線完成運行開始
　　　　　
　　　　　　
　　　　　　

2022年　東海道山陽新幹線「西寒川駅」設置。当初はこだま号のみ停車

２０２３年７月　台風キャサリーンによって、西寒川〜田村間の延伸工事途中であった、相模川橋梁が流出。一部左岸側堤防が決壊し、寒川市街で床上浸水４２戸、死者６名（の予定）

その後の調査で相模川堤防高さが左岸側だけ５cm低く、河川水が越流したことが判明。

2024年冬　西寒川にて一揆発生。

　寒川　茅ヶ崎、平塚、大磯を併合　寒川市発足
　　二ノ宮は、中井、開成、松田、南足柄、を含め小田原市に併合
　高座郡は消滅、中郡　
　

せめて西寒川は西寒川で残してやってくれつД｀)

2024年春　市長選を期に寒川市の勢力が分断、牽制状態へ
同9月1日　相模線以西と以東で寒川市が分離、西寒川市・東寒川市成立

>>890
藤野は相模原になるけど、城山は単独、残ったままでしょ。
津久井郡城山町が。
現状、飛び地合併。

まずは、西寒川と寒川の境を確定せねば。

西寒川市、東寒川市は相模線を境界とします

>>905
城山も藤野と同じ日に合併予定

過去に西寒川が村とかで独立していた時ってあったのかな？

寒川って地名自体なかったような。
宮山村や倉見村や一之宮村なんかが集まって寒川村になったわけだし
その寒川村って名前も、寒川神社から取ったって話しだし

2025年
寒川駅をめぐって西寒川と東寒川で寒川駅問題起こる。

寒川町史
ttp://www.town.samukawa.kanagawa.jp/~kikaku/cyousi/ayumi/index.html

寒川駅の帰属をめぐり、第一次寒川大戦勃発。

紅の親子、平壌から侵攻

東寒川市、西寒川市戦争
　新幹線倉見駅ができて活況となったばかりに

新幹線の駅名
クラミジア駅希望
セントレアみたいで洒落てるでしょ

そこで北寒川駅ですよ。

その駅名かゆそう

　４両編成　単線ではキャパがなく、高速道路の下に軌道を移行、
　　海老名ー西寒川ー茅ヶ崎までは複線化されました
　新幹線のほうは相模川の上であり名実ともに橋上駅になりました
　県央地区の急速な発展で新幹線は７−１０分以内間隔でこだま、ひかり、
　快速特急ひだまの大半が停車します。運転時間調整のための信号所は
　綾瀬市早川地区となりました。

　高速道路ー茅ヶ崎を結ぶ主要路線
　　　八王子方面バスは頻繁運転　
　　　旧茅ヶ崎方面道路渋滞のため西寒川駅発着
　　茅ヶ崎ー西寒川複線電化完成３−１０分運転

西寒川駅にキャバを造ろう
西寒川までの乗車券購入者は1000円割引
新クラミジア駅からの新幹線利用者は次回指名料無料

　皮膚泌尿器科病院誘致しました
　　

　東海道本線吉原駅ー茅ヶ崎ー新クラジミア駅（旧クラミ）新幹線乗り換え

低俗な荒らしだな

　小出川仮線部分
　　架線用電柱がたちました
　　切り替え工事は深夜におこなわれます
　

　やまなみがきたらしい

　小出川橋梁仮線
　　　架線用梁が寒川寄り設置されました
　　社家駅引込み線に工事用車両　
　切り替え作業準備ですね

今日やまなみは品川で休んでました。

ttp://plaza.rakuten.co.jp/oer3260/diary/200605070000/ やまなみちゃん

　相模川
　　高速道路環アスでは桜の木、植物生態異常なし
　しかし排気ガス、日陰（高速建造物、盛り土）、緩衝帯に植えられる
　植物などの影響も懸念されます

ttp://ime.st/8616.teacup.com/113syonansuka115/img/bbs/0000435.jpg

何これ？　大井川鉄道？

　相模線１９：３２発橋本行きが、海老名逝きに行き先変更されました。
寒川で３分遅延、倉見で１０分遅延、社家、厚木到着毎に遅延
　海老名ー橋本間は雷雨のため３５ｋｍ／ｈから徐行１５ｋｍ／ｈ規制も
あったとの由です　横浜線遅延、御殿場線　松田ー御殿場間運転見合わせ

>>930
西寒川付近は大気汚染よりも土壌汚染のほうが凄い
イペリットとかvxとかオオムも真っ青

　シンプルカテナリーと思われる架線の支持具が取り付けられました

西寒川
　一日８０名も利用客があったのに廃止されました
　　

ttp://members.ld.infoseek.co.jp/geores/sagamisen.html 非電化時代
荒井由美の相模線ののって
　西寒川で取材して作詞？

>>936
キオスクが無かったのが敗因だな。

　コンビニ駅（門沢橋）タイプであれば存続していたらしい

　温泉駅にしましょう
　　地下水はダイオキシン、りん砒素系でコワー

西寒川に高島屋が開店するって本当？ガセか？

相模線開業以前に西寒川付近から茅ヶ崎へ向かって馬車鉄道が現在の県道上
に敷設されていた。しかし、相模線開業に伴い貨物を取られ廃止になった
ガセ？

ダーオカが現れたらしい

　小出川仮線
　　踏み切り警報機、中継信号設置、レールの調整作業
　

寒川ー西寒川
　　　日通の移動機みたいな香具師でトロッコ牽引しても面白いな？
　　イベント用なんだ

　平塚方面からの高速ばす（路線）運行計画はるようですが、どうなるやら
Ｒ１２９の線増です　
　高速道路を２階建てにして上部を新相模線にしてもいいかな？

寒川ー西寒川　ＬＲＴ化でもいいね

　夏草の中を掻き分けるように逝くキハ３５
　　　わずかな客を乗せて走行していました
　　田畑、工場、住宅の中を逝きます
　１９８５年頃、相模線支線　ローカル線のなかのローカル線であった
　余韻

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E5%AF%92%E5%B7%9D%E9%A7%85
　充実しないかな？

ttp://hkuma.com/rail/nisisa00.html
これとよくにたのが武蔵岩井
　　むこうはクモハ４０だったね
　

　高速道路建設中です
　　準工業地帯　現在の東名高速より速度が高いため
　騒音は予測以上となります
　工廠跡で発掘された毒ガスの処置が不完全であれば、
　汚水問題、相模川に流れれば環境上大きな懸念があります
　

　茅ヶ崎はカナ中バスの運賃が高いことと、国道１号線に関連する道路渋滞
相模線ホームから見える駐輪場も満杯、放置自転車の処理で相当税金がかかる
茅ヶ崎です。　

　架線（トロリー）をツル、吊金具がとりつけられていました
　　仮線区間です　

　き電線吊金具設置、レールゲージ測定作業
　　切り替えは最終電車から早朝海老名逝き回送運転前までに人海戦術で
　エイヤって切り替えます

　西寒川ー寒川間は夏草が生い茂っていました
　　　国鉄時代保線の合理化で除草剤散布も検討されましたが、
　　リン、砒素系、ダイオキシン問題があり断念
　エンジン付き草刈機で処理、根の部分が残るため効果はほとんどなし
　車体、車軸などに付着して雑草の種子が運ばれるため、植物群生、
　田畑に悪影響うを及ぼす外来種の植物などが広域に運搬されるなど
　問題もあります

西寒川
　　気温が低いようです
　寒川　＞＞　西寒川　＞＞　川寒川
　　川寒川は文字をみるだけで寒いのです

　路線復帰
　　西寒川から圏央道経由高速ばす運行がよいでしょう
　

相模線　西寒川支線　複線化キボンヌ
　

川寒川って名前、時代を感じさせる命名だよな。

　線路分岐部分の工事に入ります
　　　架線、き電線移設を含め深夜時間に実施予定です
　

　藤沢、茅ヶ崎、平塚、大磯、寒川町を含み西寒川市
　　　政令都市になりました　２０XX年でした

　小出川
　　仮線部分のキ電線保持金具取り付け完了
　そのまま駅作ってけれってか？

川寒川市　これだｔ古臭く、寒い都市だね

　仮線から茅ヶ崎よりのある
　　キャパが少なくあふれてしまう
　しかもポンプでくみ上げ小出川に返すらしい

荏原のポンプ
　　予算の都合でポンプ室設備費カットされました

　工廠跡
　　圏央道の建設前に、遺跡調査をおこなっています
　毒ガスが遺跡？　とんでもないのがでてきました

仮線開通前にオイラン走る？

たぶん来ないだろう
忘れた頃にEast-i_Eがマヤつないで来るか来ないか

　中継信号機、踏み切り関係工事
　　　切り替え時に信号系工事も同時
　　

>>962
駅名は、北陵高校前駅かな？

　相模線が国鉄に召し上げられる前の駅復帰？
　　２０５系の性能でも所要時間はのびそう
　上溝に交換設備をとりつけ、１時間４−５本、２連ワンマンで頻繁
　運転してもいいかも　江ノ島、遠州鉄道　単線頻繁運転のパターンが
　あるからね。　ラッシュ時のみ４連でも

　X＿Dayは未公開　
　　　深夜時間におこなわれるけれど、
　　マニア警戒がおこなわれそうな雰囲気です
　　

寒川支線へのカマの乗り入れ記録ご存知の方います？
廃止間際は保線用モーターカーくらいでしょうか。

　仮線部分
　　本日はキ電線、架線工事、ハンガ取り付け
　明日は微調整、架線を抑える重石の調整らしいです
　

１０００取りGO

　追突した荒川線
　　相模線は単線で、正面衝突したら大変です
　

相模線にはATSが付いていないんですかぁ？ﾏｽｺﾐ各社

相模線で追突の可能性は有るのか？

>>978
脱線レールがあるのは海老名駅のみ
　　

>>978
可能性としては八王子直通のときにあるかもな

　西寒川支線から本線への分岐で衝突の可能性
　　八王子から茅ヶ崎へは横浜線上、下を横断するからね

　架線工事
　　　仮ハンガー止めでした