【ﾐﾅﾊｼ】相模線スレッド　横ｺﾂR4【改造中】

>>181
宮山にエレベータって一体…
見てないから何とも言えないけど、
暮れだから、どうせ正月用の仮設小屋設置工事じゃない？

>178
砂利入れて整地して、隅にU字溝入れてましたね。
水捌けの改善ってとこで、大した工事では無さそう。

>181
ﾜﾛﾀ

みなはしだいぶすごくなってきたね！！階段ができると思われる坂も取り付けられたし！
工事の位置的に茅ヶ崎よりすぎない？ホームずらしたりするのかな〜！？

　定期券乗り越しも多く、応援の助役さんが派遣されます
　　　現金での清算が多くなります。
　　宮山からの金額式キップを手売りします
　　今年の正月はスイカ端末が故障したりで大変でした
　

そうですね〜
毎年すごいですからねー。
いつかの正月かは忘れましたが東戸塚の駅員さんがいたような気がします（名札を見ました。

正月の乗降客数は、年間から見るとどのぐらいの割合なんだろう。

宮山駅横でやっていたのは整地舗装工事でした。

age

保守age

ドアチャイム付きの車両増えないかな

R501 あの声が暗いらしく人気がありません

今日久しぶりに一編成に乗りました。

気づきやすいせいか、R1の遭遇率はやたら高く感じる。

　女性車掌さらに増加傾向にあります
　　相模線はおっさん車掌ばかりの路線でしたね

若い人は、運転士志向ですかね・・・・

http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/kendosomu/saihyouka/HTML/page026.html
橋梁　の。１３参照方

駅　名 よ　み 開業日 乗車客数
橋本 はしもと M41.09.23 5,112人
南橋本 みなみはしもと S07.11.01 4,988人
上溝 かみみぞ S06.04.29 4,768人
番田 ばんだ S06.04.29 2,916人
原当麻 はらたいま S06.04.29 3,331人
下溝 しもみぞ S06.04.29 810人
相武台下 そうぶだいした S06.04.29
923人
入谷 いりや S10.06.23 698人
海老名 えびな S62.03.21 6,608人
厚木 あつぎ T15.07.15 2,130人
社家 しゃけ T15.07.15 1,450人
門沢橋 かどさわばし S06.07.01 1,724人
倉見 くらみ T15.04.01 1,766人
宮山 みややま S06.07.01 1,654人
寒川 さむかわ T10.09.28 6,378人
香川 かがわ T10.09.28 3,946人
北茅ヶ崎 きたちがさき S15.02.01 2,387人
茅ヶ崎 ちがさき M31.06.15 4,952人
偽厚木は小田急との乗り換え比率がたかいのです

改札内乗り換えが多いってことか。
中間改札が出来ればだいぶ変わるかね。

宮山温泉
　　潰れた？

宮山温泉は、寒川乃お湯屋に改名して営業中です。
くわしくは
http://samukawaoyuya.bufsiz.jp/
をごらんください。

>>198
番田、原当麻は自動改札導入されてもいい希ガス

新春ヘッドマークは付けてないよね

>>157
おれそこの学生。この電車が朝でも20分に1本しかこないから。
よく遅刻します。

今、宮山駅に行ってみましたが(正)JR駅員が気合を入れて放送していました。
「宮山〜宮山に到着です。橋本行きドアが閉まります。ご注意ください」

　偽厚木駅構内放置　相模鉄道７０００系の劣化が激しいです。
　　

[sage]
番田の駅名んとこに『ぱんだ』って書いたの誰だ？

誰か番田の駅名んとこにｱﾁｪって加計。

そんな馬鹿な落書きするのは小学生ぐらいだろ。

昔入谷の「い」と「り」の間に「か」って書いてあって、「いかりや」になってたナァ・・・。

[原当麻]「に3000点｣の駅名標を以前見た。
今もあるかなあ・・・

age保守

「くらみ」は「くらやみ」、「しやけ」は「しもやけ」だった国鉄時代．．．

今も残ってるかわからないけど、
「BANDA」の駅名標が白塗りされて「PANDA」になってたなぁ。

>>210
その昔、入谷駅の落書きに「日比谷線はお乗換です」とかいたずら書きｗ
ぜったい鉄分あるﾔｼだろｗっておもた。あ、俺じゃないからね、念のため！

なぁ、相模線の205系ってｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑな編成なんて無いよな？

3日の日、パンタから大火花を散らしながら亀徐行して行く始発電車を見たんだが、
どうもｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑっぽかったんだが･･･

いや、俺の見間違いだろう、きっと。　いや、絶対見間違いだ。
相模線にｼﾝﾊﾟなんて有り得ん。

シンパについて思うのだが、あれは大きすぎないか？
従来型パンタが下枠交差型で小型化したように、新幹線並みとは言えないまでも
もっと小さくしたらOK。
いずれにしても相模線には望むべくもない。
もっとも205系500番台も登場から十数年経過して、
数年後には通常だったら更新時期になりますが、
まああのまま朽ちてゆくんでしょうね。

相模線に快速ができたら…
停車駅
橋本
南橋本
上溝
原当麻
海老名
厚木
社家
宮山（正月のみ）
寒川
西寒川
北茅ヶ崎
茅ヶ崎
こんなもんかな？

>>218
もう飽きた。快速運転には「複線化」が課題では？
まあそれまでは我慢しる。

今更なんだが相模線ってパンタが1つとれただけで駄目なんだな
橋本で上の方走る他社線見たら
各車両にパンタグラフが付いているものとか
8両で5つついているものとかあるのに

こんどの中央線で投入される新車のような安全対策とか考えなかったのだろうか

まぁ、考えなかったんでしょう。
当時の2M2Tではごく普通の構成だし。

そういや>216にある3日の始発は架線凍結で
1時間近く遅れて大変だったみたいですね。

夜明け前の駅でそんな待たされたら客も凍るな…

・橋本〜原当麻
・茅ヶ崎〜寒川
の区間運転列車キボンヌ。
末端の利用者が多いので，この区間を４本／ｈにして，あとは２本／ｈでもよさそう。

>>218
倉見通過とか西寒川とかツッコミどころ多すぎ

倉見通過はまずいのか？
（西寒川通過は理解できるが・・・）

　２０５系には霜取装置はない
１月２日雨天の影響どぇ１．３始発電車が集電トラブル　６０分遅延したわけ

>223
現状より不便にしてどうするんだよと…

>225
乗降人数的には、社家があるのに
それより多い門沢橋と倉見が無いのは変ですね。

参考に 実際
1984年の夏に運用された
快速「かっぱ」
橋本8：29
南橋本
上溝
番田
原当麻
下溝
相武台下
厚木
社家
倉見
寒川
北茅ヶ崎
茅ヶ崎9：33
*始発は八王子、横浜線内各駅停車
内陸地域向けの海水浴列車の為おのずと
相武台下までは停車・それ以降は
交換などの考慮による停車設定の様です。
（当時は橋本〜茅ヶ崎が70分）

もしも寒川支線が復活したら利用する人居るかな？

＜229

いるでしょう。まず俺が一名！

寒川支線が相模川を越えたら興味本位で１回ぐらいは乗るかな