【湘南】湘南新宿ライン14号車【北関東】

↓前スレ↓
【遅延】湘南新宿ライン13号車【運休】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103454684/l50

↓関連スレッド
★ 高崎線 ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102980277/l50
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104938726/l50
【東京】東海道線東京口スレ18【熱海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104842601/l50
横須賀線について語るスレッド5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106280463/l50
【DQN客増殖】グリーン☆アテンダント2【威厳失墜】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101532148/l50

今だ！スライムがﾌﾟｷﾞｬｰ！！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　　人　　　　　　　　　(´⌒(´
　　m9(^Д^)≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;

↓過去スレッド

【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1071288361.html
【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】（実質２号車）
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1062907852.html
【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】3号車
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1080568288.html
【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】4号車
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1085131035.html
【今秋】湘南新宿ライン【増発】（実質５号車）
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1087133545.html
【今秋】湘南新宿ライン【増発】6号車
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/09/1089638438.html
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ【特別快速】7号車
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/09/1091345650.html
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ【特別快速】８号車
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/09/1094594881.html
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ9号車【特別快速】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/09/1096134147.html
【増発】湘南新宿ﾗｲﾝ10号車【しますた】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/15/1097918939.html
【通常通り】湘南新宿ライン11号車【遅れてます】 （実質12号車）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100738280/l50

屁°

ジーク・ジオン！

過去ログを補完します

1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071288361/
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062907852/
3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080568288/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085131035/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087133545/
6 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089638438/
7 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091345650/
8 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094594881/
9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096134147/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097918939/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098961091/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100738280/

せめてデータイムも１０分間隔にできないだろうか？

>>1乙です。

>>7
ＪＲがやる気ないだろ。それにそんなに必要ないし。

スカイライナーの増発はもういいから東京口を増やして
前スレ埋めて

昼間は今のままでいいから朝ラッシュで上野行きをもうちょい減らして増発ｷﾎﾞﾝ

朝の宇都宮線・高崎線は18分サイクルとし、
通勤快速(上野)1本、普通(上野)2本、普通(大船方面)1本を運転する。
こうすれば昇進の運転間隔をきっちり9分にできるし
通勤快速を思い切って赤羽通過とすれば
埼京線の混雑も緩和できる･･かも

トラジ

誤爆してるサイトを晒しageよう。

新宿湘南ライン　http://humsum.cool.ne.jp/kama1.html
湘南ライン　http://www.gt.sakura.ne.jp/~henjin/diary/200112_1.html
湘南新宿ライナー　http://blog.goo.ne.jp/jario/e/aeb964b1a7f55b5cecdbd396088b36b3
新宿湘南ライナー　http://cefiro.jugem.cc/?day=20041018
湘南ライナー　http://www.1897.net/huukei/ueno.html
湘南新宿スカイライン　http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1181220
新宿湘南スカイライン
湘南スカイライン　http://wasanpo.blogzine.jp/wasanpo/2004/07/post_13.html
湘南新宿スカイライナー
新宿湘南スカイライナー　http://www.thisistanaka.com/diary/200112.html
湘南スカイライナー　http://yaplog.jp/koyaku_mama/daily/200412/10

乙

>>14
湘南ライナーは普通にあると思うが。

名前をどわすれしたが、須賀線と湘南新宿ラインとの分岐点のなんとか信号場は立体交差化できないものか？

>>17
立体交差ではないが平面交差解消のため北行きの短絡線を作る計画があります。
まぁ、周辺住民は例によって反発してますが

>>17
蛇窪分岐点だな
運転取り扱い上は大崎駅の構内扱いなので、蛇窪信号場とは呼ばないことになってる

で、過去スレや関連線区のスレでさんざんがいしゅつだが、蛇窪分岐点付近は
上空を東急大井町線が通っているし、地下は都市計画道路の通過予定があって
予約済みなので、あの場所での立体交差化はできない

>>18の短絡線は、大崎駅の直近で横須賀線から分岐して急勾配と急カーブで
大崎駅の8番線に入る計画で進められるとのこと

>>19
最近（でもないかな？）マンションが建ったのに、もう取り壊し？

ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.44.1.3N35.36.47.0&ZM=11
ここに建ってる。

それとももう少し内側を通って、このマンションは３方向を鉄道に囲まれる形？

>>19

鉄道相互乗り入れ促進狙い新法　国交省、法案提出へ
http://www.asahi.com/business/update/0127/017.html

> 今秋にも着工する横浜市内の相模鉄道（西谷駅付近）と
> ＪＲ東海道貨物線（横浜羽沢駅付近）を短絡線で結ぶ工事や、
> 阪神電鉄三宮駅（神戸市）の大規模改良に初適用する考えだ

この相鉄乗り入れの合わせて、蛇窪付近の短絡線の整備をする計画
だから、今年中に着工しないと間に合わないかも。

>>21
>>それとももう少し内側を通って、このマンションは３方向を鉄道に囲まれる形？

そのとおり。

＞ 池袋駅地下は、デパート始めとする構造物に加え、狭い場所に３本目の地下鉄が通すのって、
＞ かなり大変な事だと思いますよ。　現に丸の内線の時は仮駅開業ですからね。

確かに地図を見る限りにおいてはＪＲ池袋駅下に丸の内線、
有楽町線に加えてもう１本ホームを建設する余地はなさそうですね。
あくまで推測なので本当のところは分かりませんがそこで池袋駅西口の
利便性を向上させる意味でも現在地に駅を設置したということでしょうか。

＞ 年末の国土交通省鉄道局の発表によりますと、相鉄ＪＲ直通線は国費で建設し、
＞ 横須賀線の速達化　増発のネックに成っている蛇窪の立体化はＪＲ東日本が、
＞ それぞれ２０１０年度目標に完成させるようです。
＞
＞ したがって、湘南新宿ラインはほぼ完成では無く、更に飛躍発展して行くと思われます。
＞ 当然、ダイヤのネックも解消されるわけですから、渋谷横浜間１５分ヘッド
＞ 所要時間２０分（もしくはそれに近い時間）の運転も可能に成ってくると思います。

これ、はっきり言っておかしいと思いませんか？おかしいとも思わないんですか？
要するにＪＲの完全民営化などまがい物に過ぎないということです。
そもそもＪＲが完全民営化した本当の目的は競争力向上という名の東急潰しです。
これらの計画なんか全部そうでしょう。明らかに東急を壊滅させようとしているとしか思えません。
それもＪＲが言い出した計画が次々と国費で建設させることが決定していく、
どう考えても異常です。私鉄のプロジェクトではこんな風にスムーズには行きません。
ＪＲと国の癒着があるのではと勘繰ってしまいます。

ＪＲのやっていることは独占禁止法違反です。東急がなぜ異議・反対を唱えないのか疑問です。
下手をしたら東急の根底を揺るがしかねない事態なのですから。
ＪＲ相鉄直通化も蛇窪立体化も反対派住民と団結して差し止め訴訟を行ってほしいです。
横浜市の中田市長も東横線沿線の港北区、神奈川区、西区の活力、
みなとみらい線の経営状況にも響くのですからＪＲ相鉄直通化に反対してほしいです。

＞ その利便性に慣れたお客が、２年後（２０１２年）に、東横線が１３号線と直通した処で、
＞ 戻ってくるとは、到底思えません。ましてや渋谷も横浜も地下化と成ると、これからの
＞ 高齢化社会を考えると、かなり致命的で、東急の負けが見えてきます。

貴方も何でそんなに断定的に言えるのですか？
絶対に戻って来るという根拠がなければ絶対に戻って来ないという根拠だってありません。
地下が不便というのもＪＲのネガティブキャンペーンの一環です。
あなたはＪＲの回し者ですか？私は東急の回し者ではありません？

＞ 結局のところ、渋谷横浜間を直通利用するお客よりも、東横線沿線で発生した
＞ お客が主になり、直通客が少なくなれば、特急は意味を成さなくなると思います。

もう、貴方が何を仰りたいのか理解不可能です。
特急がなくなったらなおさら東横線は先細りする一方ですよ。

スルーで

>>24-25

　　　　真昼間から意味不明な長文。ヒキコモリお疲れ様です。

独占禁止法の意味がおかしくなってる希ガス。
民営化は東急潰しが目的というのも初耳だ。

>>24-25
通称FGっていう東急老舗サイトに投稿された奴。

スレたて早杉
北関東は遠杉

>>24-25
地球市民？

大深度地下なんたらつかえばどこでもOKなんじゃないの？

>>30
宇都宮線/高崎線内でも120km/h運転してほしいね。

　　　　　　底無しのヴァカ投球厨>>24-25　晒しage

>>25
港北区住民としては、東横線の混雑緩和につながるので
ＪＲに反発するつもりはありません。　ＪＲマンセー

湘南新宿ライン渋谷駅についてはもう、論外としか言えませんね。
実は何度か試したことがあるんですがあまりの遠さに辟易してしまいました。
東横線横浜駅については東横線旧線撤去工事がまだ続いている関係で
駅構内の通路が複雑になっているが不便を感じさせる原因になっていると思います。
全ての工事が完成すれば目黒線目黒駅のように深いながらも
利用者動線がスッキリした駅に生まれ変わります。
地下５階の深いですが高速エスカレーターのお陰で随分助けられています。
これから作られる東横線渋谷地下新駅も高速エスカレーターを導入して少しでも
地下深い不便さを感じさせない構造にしてほしいと切に願っています。

１３号線との相互直通運転が開始されれば新宿・池袋方面でも対抗できるようになりますね。
運賃も東急＋東京メトロでもＪＲの通し運賃を下回るのでそこでも有利だと思いますよ。

電車の中で早口言葉の練習してたらきもいよ。
独り言ｽﾏｿ

>>36
新宿の北側の入口から昇進ホームもつらいよ

>>38
新宿駅はただいま南進中。

>>38はテレビ東京
>>39はテレビ愛知

＞要するにＪＲの完全民営化などまがい物に過ぎないということです。
＞そもそもＪＲが完全民営化した本当の目的は競争力向上という名の東急潰しです。
＞これらの計画なんか全部そうでしょう。明らかに東急を壊滅させようとしているとしか思えません。
＞ＪＲと国の癒着があるのではと勘繰ってしまいます。
＞ＪＲのやっていることは独占禁止法違反です。東急がなぜ異議・反対を唱えないのか疑問です。

貴方も何でそんなに断定的に言えるのですかぁ？ｗｗｗｗ

だから
ttp://www9.big.or.jp/~rdct55/の掲示板からのコピペだっつーの

釣られるな>>ALL

スレが伸びてると思ったら、なんだよこれは。

お前ら、ニュー速＋板みたいな煽り合戦するなよ・・・。

ID:Yr8/xIMt

王子あたりで人身事故があったらしいね

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　　　　　　／~/~/~ヽ~ヽ 　　　
　　　　　 /　/　/　/`ﾍ ヽヽ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　ﾉ丿丿丿丿　 ＼ヽ 　　＜ 　　俺は無傷だが…
　　　　 彡彡彡 ...,,_　_,, ﾐ　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ｿ彡彡　 ー　（ーｌ　　カタカタカタ
　　　　　ｿ(6　ヽ　　　 '　/　　　＿＿＿＿＿_.
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　　　　　 /　/　/　/`ﾍ ヽヽ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　ﾉ丿丿丿丿　 ＼ヽ 　　＜ 　　新宿に住んでる俺のために浦和停車の早期実現をおながいします
　　　　 彡彡彡 ...,,_　_,, ﾐ　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ｿ彡彡　 ー　（ーｌ　　カタカタカタ
　　　　　ｿ(6　ヽ　　　 '　/　　　＿＿＿＿＿_.
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　　　　　ﾉ丿丿丿丿　 ＼ヽ 　　＜ 　　IDが「ラガイ」惜しかったｗ
　　　　 彡彡彡 ...,,_　_,, ﾐ　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ｿ彡彡　 ー　（ーｌ　　カタカタカタ
　　　　　ｿ(6　ヽ　　　 '　/　　　＿＿＿＿＿_.
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24・25>>
確かにそのとおりだ。
ただ，神奈川東部方面線などを建設するよりは，安い資金で大きな効果をあげられるのではないか？
確かにJR東日本は完全民営企業だが，多くの利用客のために優先順位の高い路線に国庫をだすのは当然ともいえないだろうか？

>>49
http://www.kiosk.co.jp/miyage/100sen/shizuoka/#004

>>48
ラガイ＝裸永井

まあ、競争によって全体のレベルが上がるから、いいじゃないか。
今までは束の秘められた力が眠ってたせいで、関西に比べると劣ってたのだから。

今、時代は新宿経由。
池袋以南の山手貨物線は、埼京線・昇進・特急を合わせて
2分に1本でも足りないくらい。
超不便極まりなく、ジジイ・ババア・DQN・ホームレスしか好んで使わないような
上野発着は1時間に1本でも輸送力過剰。

>>53
実際そうなんだけど最近新宿経由混み杉だから最近上野発着を利用しているよ。
遊べないけど疲れた時は確実にすわれるしね。

>>54
53はコピペなので

>>54
知らんかったソマソ

東北縦貫線が完成予定って言うけどさ
新幹線が開通する前は普通に縦貫線経由の直通電車があったんでしょう？
少なくとも線路自体はあったんでしょう？

>>57
昭和48年まではあったよ。
実際に朱鷺とか翼が東京まで来てた。

って直通のことか、間違えた、スマソ。
それはなかったはず。
強いて言えば常磐線の有楽町乗り入れぐらいかな…

>>57
マルチ(・A・)ｲｸﾅｲ

>>59
鉄ピクの東海道線特集号に115系使用の前橋〜富士の普通列車の写真が載ってたが

宇都宮線の夜９時ごろの下りは
上野発が短い１０両で激混み、
新宿経由が長い１５両で特にグリーン車より後ろはガラガラ。

＞新宿経由混み杉だから

１５両の列車だとさほど混雑していない。

>>61
その頃新宿での南逝きは10両３連発で強烈な混雑なわけだが。
束の本社社員が帰宅の都合にあわせた現場無視の運用にしてるんじゃねーのか？

１５両に統一しる

東海道〜高崎線の湘南新宿ラインに何本かある10両編成は、
籠原で切り離した付属５両が、小山の10両編成と組んで
上野〜籠原を行ったり来たりしているため。
これをやめれば、東海道〜高崎線のラインは、籠原以南を
全て15両編成にすることが可能。

宇都宮〜横須賀線のほうはどうなるのかね

>>66
小山車両センターへのE231系の配置が、10両編成41本に対し、５両編成は28本と少なく、
また５両編成は、宇都宮〜黒磯間の運用にもつくので、完全15両化はちょっと難しい。
ただ、宇都宮〜黒磯間の区間運用をやめ、それを東北線〜横須賀線のラインに回せば、
10両編成のラインを今の半分程度に減らすことはできる。

宇都宮〜黒磯の区間運用に代わりに何を持ってくるかという問題はあるが･･･。

>>67
ここで115復活

湘南新宿ライン最高だね。
めちゃくちゃ速いし本数もそこそこだし。

ところで、なんで高崎東海道線と宇都宮横須賀線は一部停車駅違うの?

東海道線は東海道線の停車駅に、横須賀線は横須賀線の停車駅に止まってるだけ。

>>70
ただあれは紛らわしい。
東海道直通も快速のやつは新川崎とか停車して、普通の名称の方が良い。
宇都宮線快速は横浜の次はアクティーみたいに大船にしてもらいたい。
それ以降は各駅停車で。

というか、快速と言うから紛らわしい。
挙げ句、北行は大崎から宇都宮間快速が「快速」、
高崎線普通が「普通」の表示になるしの。

快速と普通という案内ではなく、東海道線の普通列車、
普通は横須賀線電車であることを強調すればいいのに。
良い

>>72
そういうことは、池袋とか横浜とか大宮などにある
お客様相談センターに行ったほうが良い。
以前、オレが言った効果かどうかわからんが、
「ホームライナー小田原」になる前の「湘南新宿ライナー」について、
湘南新宿ラインと名称が紛らわしいから、
「あさひ」が「あさま」と似ていて紛らわしく「とき」になったように、
名称を変えてくれと要望として言ったら、その次の改正で今のような名称になった。

不満は直接逝くか電話して言うかしてみたほうがいいぞ。

>>72
後の「良い」が気になる

>>68
国府津の113系を使うとか？

>>73
名称を変えるのは後から出来たラインの方が良かったと思われ

>>75
寒い

>>76
湘南新宿ライナーを変えろとはその時言わなかったよ。
ただ、紛らわしいからどっちかを変えろと物申した。
ちなみに、
今回の改正における快速と普通、特別快速の名称と停車駅のことも先月物申しといた。
ついでに、終点後の接続についても。

快速っていっても4駅しか通過しないからなぁ・・・

速達系は特別快速に任せてあとは全部停めるのはどうかな？

>>73
そうか、余計なことを言ったのはお前か。
紛らわしいって、本当にそう思ったわけでもないだろう？
折角のいい名称だった「湘南新宿ライナー」がおはようとか
ホームライナーとかさえない名称になっちまって。

>>80
>>78

意見を表明することは大事だ
もし名称を変えろって苦情を言ったのが一人だけだったら変えない罠
同じような苦情が相当な数あったのだろう

お客様相談センターとかに何も言えない>>80は負け犬

結論：横文字(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!

燃料投下

「中央ライナー」は問題ないぞ。
焼身沿線の方が低レベル。

中央線はボロ列車ばっかりでまだまだ新車きそうもないから興味ありません。

中央線にはそう遠くない将来に新型車両が投入されますよ。
もっとも高尾以遠で活躍する115系の置き換えはまだ遠そうですが。

>>85
「中央ライナー」の何処に混乱する要因があるの？

>>67
宇都宮北線(宇都宮〜黒磯)はE531の付属編成入れて、福島県内まで直通すれば？415でもいいけど。

>>67
たしかに宇都宮以北でＥ231での運用はいらないかも。115系でいいね。
宇都宮線の呼称自体宇都宮まででよさそう。

>>67
シマから一部転属させ107系で日光線と共通運用

626 名前：Mr.名無しさん[sage] 投稿日：05/01/29(土) 18:36:21
JR板橋駅構内で痴漢現行犯逮捕の瞬間目撃しまつた!
線路内に犯人立ち入り埼京線ｽﾄｯﾌﾟしてまつ｡
夜勤ｵｻﾝ超ﾋﾞｸﾘでつよ〜

>>88
「中央ライナー」は、東京〜名古屋の高速ハズとかぶってるW

全部新宿折り返しにしてよ

臭い玉なんか用ねえし

全部新宿折り返しにしてよ
馬鹿な川なんか用ねえし

全部新宿折り返しにしてよ
神奈川なんかに用あるけど小田急使うし

特別快速も、すべて恵比寿に停車させるべきだ
山手線への乗り換えがいちばん楽だし
恵比寿に停めても1分も変わらないだろ？

確実に1分は浪費してしまうと思うが。

あ　やっぱ大崎折り返しの方がいいな

自殺阻止
イ�`

>>93
倒壊の中央を英語にしたやつよりはずっとマシだけどな。

小田原・逗子-大崎　大崎-新宿　新宿-前橋・宇都宮

恵比寿通過は宇都宮線快速も通過していいよ。

>>103
そんなことしたら２本連続通過で１時間につき４５分間湘南新宿ラインが来ないことになるぞ。

>>103
やるなら高崎線快速だな。

>>103 >>105
それなら新宿〜大船間でしっかり分けられるね。
恵比寿から乗る人は埼京線を使って、池袋か大崎で乗り換えれば問題ないし。

むしろ、今の特快、東海道快速〜高崎普通、横須賀普通〜宇都宮快速、横須賀〜宇都宮普通の方がわかりにくいと思う。

こう汁

００　普通　籠原　逗子始発
０３　快速　川越　新木場始発
０７　各駅　赤羽（大宮）
１０　普通　大宮　大船始発　
１３　貨物など
１７　各駅　大宮

２０　特快　高崎　熱海始発
２３　快速　川越　新木場始発
２７　各駅　大宮（赤羽）
３０　普通　小金井　逗子始発
３３　特急　池袋
３７　各駅　大宮

４０　普通　大宮　大船始発
４３　快速　川越　新木場始発
４７　各駅　赤羽（大宮）
５０　特快　宇都宮　小田原始発
５３　貨物など
５７　各駅　大宮

湘南新宿ラインは基本的には１０両編成。
快速悪ティーは廃止。日中の横須賀線⇔総武快速線は成田空港行、君津行のみ。
時間帯によって東京折り変えしを運転。
宇都宮線・高崎線の上野発は１５分間隔
湘南新宿の大宮止まりは東大宮操か上尾で折り返し。

東海道線→高崎線直通の快速は東海道線（小田原〜藤沢発車後）の区間は
LED方向幕＆駅電光掲示板の「快速」表示は「普通」表示にした方がいいよ
アクティーと間違えてしまう可能性高いし

高崎線→東海道線直通の快速では高崎→宮原発車後の区間はゃんと「普通」表示なのに…

>>107
特別快速の時間の置き方は賛成する。
ただ、ラッシュ時は１５両が妥当。
そのことを最寄のＪＲ東日本のお客様センターかＪＲ東のお客様の意見として言ってみたら？
このスレにこうしろとかああしろとか言っているヤツはそういうことで物申したことないんだろ？
情けない。

>>109
鉄ヲタのダイヤ案にマトモに取り合う会社などないのがわからんのか？

情けない。

そもそも発車時刻を一駅だけ書いたってしょうがない。
それできちんとスジがひけるのかというのが問題だ。
どーせこんな妄想ダイヤだと、どっかで電車同士が衝突するんだろうけどw

そこで束お得意の時間調整ですよ。

首都崩壊の可能性
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/disaster/1102560346/

>>110
理論的な裏づけ（外的内的要因）があれば、うけいれられる

どう見ても>>107に理論的裏付けがあるようには見えない

すいません。ただの妄想です。
おそらく自分の考えたのだと横須賀線でパンクしそうですね。

遅レスｽﾏｿが
>>59
常磐線の有楽町乗り入れは、
山手・京浜東北分離前に完成した複々線の一部を活用したもの。
東北縦貫線の件とは少し異なる。

>>114
イタ杉。　世の中甘く見杉。

>>118
鉄道会社は要望主がヲタかどうかどうやって判別するのでしょうか。

〜の接続が悪いので改善して欲しいとかの要望なら、一般市民の希ガス。

>>119
見りゃわかるっての。

>>119
10秒話をすればすぐわかるよ

「湘南新宿の大宮止まりは東大宮操か上尾で折り返し」なんて鉄ヲタが言うかな

新宿湘南スカイライナー　http://www.thisistanaka.com/diary/200112.html
湘南スカイライナー　http://yaplog.jp/koyaku_mama/daily/200412/10

いつから京成のスカイライナーが湘南や新宿に乗り入れるようになったんだ？

短い10両編成の撲滅を・・・。

「短い」10両編成って地方モノから見たら驚くだろうなw

まぁ、115系時代の7両は確かに短いとは思ったけど・・・w

中央線利用者からしたらうらやましいですｗ＞１５両

>>127
本数が多いからいいじゃねーかよ

　江の島や片瀬海岸などで知られる神奈川県の藤沢市観光協会は、
同市内の新江ノ島水族館と共同で、ＪＲ熊谷駅構内で三十日まで
「冬だからロマンチック湘南」観光キャンペーンを開催している。
　キャンペーンは、ＪＲ線「湘南新宿ライン」沿線の住民に、
リニューアルされた同水族館や冬の江の島などの観光をＰＲするのが目的。
　内容は、水族館プロモーションビデオの放映や、ミズクラゲを百五十センチの
水槽に泳がせての展示、水族館や藤沢市の観光パンフレット配布など。
　また水族館のイメージキャラクター「みなぞうくん」の着ぐるみが、
今回のキャンペーンからお目見え。駅利用者との写真撮影やジャンケン大会
などを実施している。
　キャンペーンに参加している新江ノ島水族館の滋野峻さんは「江の島や
新江ノ島水族館には湘南新宿ラインで気軽に出かけられます。また鎌倉などの
観光地も近いです。冬もいろいろと魅力がある湘南地域に足を運んでほしい」
と呼びかけていた。

http://www.saitama-np.co.jp/news01/29/24l.htm

アナウンスの英語が聞いててたのしい。
「りぽいぽい」しか覚えてないけど

宇黒ローカルのE231５連を115に置き換えて余剰分は湘新の10連に増結ってむりぽ？

宇都宮線系統の列車が10両編成なのは、付属編成が足りないという理由ばかりではないから。
小金井以北のホームが15両編成に対応していないのと、小金井〜宇都宮間の距離があまりないことから、
分割・併合の時間を惜しんで10両編成による運転を行っているという面もあるかと。
大宮以北でも120km/h運転をして分割・併合の時間を捻出して15両編成化を果たしてもらえると嬉しいのだけれど。

>小金井〜宇都宮間の距離があまりないことから、
>分割・併合の時間を惜しんで10両編成による運転を行っているという面もあるかと。

小金井の分割併合要員を惜しんでるって理由のほうが大きそう

というか、久喜〜小金井間が15両では余りに無駄すぎるという理由では。

増結より増発キボン！

昨日乗った湘新の車掌は、発車ベルを切らないアホ車掌だった。
おかげで列車も来てないのに延々メロディ鳴りっぱなし。
午後６時頃渋谷駅にての出来事。

>>135
だね。その方向でいってるってことじゃない？小金井増結分が
これから、増発分になるような。湘新じたい宇都宮まで行ってるとは言っても
半分以上は小金井で止まるし、夕方以降はほとんど小金井行きだし。
なぜか、高崎線とは違ってる。

全部小金井で止めてしまえばいいんだよ＞昇進

＜東海道線・横須賀線は最近非常に汚れてきている。＞

DQN鬱線・ザキ線乗入れ反対！
（イモ路線のE231系が）
♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
（東海道線・横須賀線の各駅と沿線のイメージ崩壊）
♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
（東海道線・横須賀線の客と沿線住民の迷惑）
湘新ラインは両者とも新宿どまりに汁！！
イモ北関東のイモ臭さを神奈川県に持ち込むな！！
湘南・鎌倉・西湘沿線住民の大大大迷惑!!

ついでに湘新特快もいらん。紛らわしいわい。

>>127
15連化すると運転間隔が中央線並の間隔の場合、現状維持できないと聞いた事がある。
(理由は覚えていません)
乗車車両に片寄りのある場合だとかえって非効率な場合もある。

>>140
はい。維持できません。
編成が長いと、一閉塞を抜けるのに時間がかかるようになります。
結局ピークの輸送力はほとんど同じになってしまうはずです。

運転士・車掌などの人件費節約にはなりますが、
地上側の設備投資がバカにならず、
結局ペイしないということではないでしょうか。

せっかくマジレスしたつもりなのにHNが全てを台無しに…＿|￣|○

高崎方が１５両で宇都宮方が１０両が多いのは単に宇都宮方の利用客が
少ないからでは。
おそらく２割くらいは高崎方のほうが多いはず。
久喜以北は日中１０両でもガラガラ。。。

>>141
基本的には合っているのだが、
>結局ピークの輸送力はほとんど同じになってしまうはずです。
そこまで無意味ではない。

>>140
確かに、場内信号なんかは10両分しか間隔がない上に、15両にしたら加速が悪くなるもんね。
だが、いい加減発進停止の繰り返しはやめて欲しい。

これも国鉄が立川まで複々線化しなかったから・・・

東海道線って以前は１５両で間隔２分台で運転してたんじゃないの？
なんか特別なことやってたの？

>>146
手元の「東京の国電（JRR刊）」という本によると、
SM分離前の大船〜東京間は最短3分間隔
(東海道、スカ各6分おき）となっておりやす。

>>142
やらないか？

貨物線込みじゃね？ライナーとかをそっちに逃がして本数稼いでる。
今の東京駅って最大24本で、回送とかの非営業筋も3本ほど
入れないといけないから実質21本だ。

>>146,149
結局、2分台だわな、今でも。
ATS-Pにして、東京駅の４線復活で可能になった。
理屈では最大２６本（？）まで増発可能と公式に
言っている。

交互発着可能な駅では最短2分〜2分15秒間隔で発車してるし
(平塚駅7:15、17、19、21、23)
東京駅もどんどん吸収する能力があるが、
１面２線の駅で2分45秒までしか詰められないので21本〜22本が限度。

結局、川崎に下り専用ホーム増設して、今のホームを上り専用に（朝だけでも）使い、
戸塚は通過すれば万事が上手くいくんだよな。大船以東は。

藤沢とか大丈夫なの？

現在のダイヤネックは東京駅の交差支障時間ということになってまつ。
それでもホーム進入は速いのでM電の終端駅にしては恵まれていると思います。
上野なんか地平をフル活用してようやくです。

中央線は1分50秒というのがなかったっけ？

子供の頃初めて７時台の電車に乗ったときに
駅に停まってる電車の後続の電車がホームから見えることに驚いたっけ。
どーでもいい話須磨そ。

先頭車両に乗るねえ

>>154
配線改良のおかげで折り返し駅としては理想に近い配線なんですけどね＞東京。
上野は常磐との絡みがあるから折り返し時分の短縮に特化した配線は難しいね。

>>154
中央線は、

・ATS-P
・東京駅が1面2線ながら、有楽町方まで線路が伸びてるので高い速度で進入が可能。
・立川、国分寺、三鷹、中野、新宿で交互発着。
・すべて201系。
・通勤特快を走らせ、その直後に武蔵小金井始発を入れる。

このおかげで2分を切ることができる。
東海道の東京駅ホームも中央と似たようなものだね。

終着駅ってのは、
列車がキンコンキンコン鳴らしながら、
のっそりと入線してくるのがいいんじゃねーか


と言って見る。

>>154
東京の交差支障は、ダイヤの組み方次第でゼロにもできるけどね。

おいおい、東京駅スレになっとるぞ。
湘新に話題をもどされい。

最近は全く遅延、運休が発生していませんね。
東急・小田急・京急は糞。

>>162
そのせいで、心なしか特別快速もﾏﾀｰﾘ ﾓｰﾄﾞに・・・orz

>>152
ふざけんな

湘南新宿ライン乗るときいつも思うんだが、
大崎から大井町に抜けるトンネルとか作れないのかね？
（りんかい線のことじゃないよ）

東海道線を行き来する電車って、
結局横須賀線内止まらないから、あそこ走っても意味ないよな。
一方、川崎経由させれば川崎駅ど乗り降りしたい人はいるだろうし・・・

まあ、俺は川崎市民じゃないのでいいのだが、
川崎近辺の人間でそう思っている人はいるんじゃないのかな？

今日久々に湘新のグリーン車に乗ったけど、相変わらずガラガラ、空気輸送してるし、間違えて乗ってくる香具師いるし、平屋は個室化してるし。乗るほうはいいんだけどね。すれ違いorz

>>162
んなこと書いてると京急厨が流れ込んでくるからやめれ。

>>166
終日、通路やデッキに立ち客が埋め尽くすほど乗客がいなければガラガラとでも言うのですか？
日中でも空気輸送と言われなければいけないほど、乗客数が少ないようには見えませんが・・・。

>>166
お前が乗ってたのでみんな逃げたんだろ。

>>169
つまらん、お前のレスは本当につまらん。

>>170
日付が変わってID変更後の必死のレス、乙です。

はいはい、同一人物だと思ってなさいヽ(´ー｀)ﾉ

必死すぎ

>>169-170
ﾜﾛﾀｗ

>>172
安易に肩持つからｗ

最近は朝の時間帯は大きな遅延も無く順調でつか？
昇進使ってる人おせーて。

>>176
朝は見事なまでに遅れません。

>>177
ありがとうございまつ

朝の湘南新宿ラインは埼京線の乱れに巻き込まれることが往々にしてあると思うのだが気のせいか？

>>179
気のせいじゃないよ。
だってホーム共用の駅があるんだから、どうしたって巻き添え食らうって。

諸悪の根源は埼京線だったか。

朝南行きだと、
湘南新宿は池袋に定時到着なのに
埼京線が遅れてて、結局埼京線を待って（ひどいときだと2本くらい待って）
それから池袋を発車。
だから２番線湘南新宿から１番線埼京に移動した人で埼京は混みこみ
湘南新宿はガラガラ、しかも遅れてる。
池袋でついた順に新宿方面に発車させればいいものを・・・。

>>177
なんでうそつくの？

>>182
俺も同じようなの北行きで喰らった。
東海道線内を平常運行していた快速が、遅れていた先発の上りスカ線を待つため
戸塚の渡り線前で5分以上停車。結局10分ちかく遅れた。
上りスカ線のやり過ごし、戸塚発車後ようやくスカ線戸塚に入線。
こちとら快速なんだし、平常に着いた順に優先運行して欲しかった。

おかげで横浜の松屋で飯食ってから出勤の予定が、欠食児童で働くハメに。
こんなことやってるから芋づる式に遅れるんだ！京急見習え。

>183
1600Eはまだ遅れるような時間帯じゃないよ

てか、ヘリ使えよ

最凶線と心中する、遭難顰蹙らいん　でつか・・・

てか、船使えよ

1600E
ttp://www.jreast-timetable.jp/0502/train/07500/07741.html

新宿を07：24に発車・・・確かにちょっと時間帯早いかな。

招難顰蹙拉淫

>>183
ﾜﾛﾀ

特別快速はおろか，普通でさえ西大井―横浜間で120km/h出てた。（横浜到着直前で118km/h）
おかげで2号車もモーヲタから逝かれたような音が…慌てて先頭車に逝ったらしょっちゅう110km/h以上の速度が出てた

>>192
実は各駅の珍走のほうが特快よりすごい罠。
横浜〜大崎で特快との時間差３分の２１分で滑り込んでくる。

一方快速は横浜〜大崎２０分かけてマターリ進行が大半。

>>193
!!!!!!!
快速はチンタラだね。先行列車がチンタラであるのも理由だろうが。

渋谷１８：２５分発逗子行グリーン車内で、現在東京時刻表を持った池沼がセルフ案内放送やってます。どうにかしてくれ。

>>195
GAか車掌に通報汁

人権団体がうるさいんだよな…('A`)

120km/h走行時のヤマ車のM音は凄いからね。だから余計に快速のチンタラが目立つ。

>>194
先行列車が原因なら横浜で1分余計に停まってでも高速走行を期待したいのだが・・
そう簡単にはいかないのかねぇ

高崎線内の特快に比べたら・・・

>>199
特別に速いわけではない快速。
でも各駅停車区間である熊谷〜高崎間はそこそこ速い希ガス。
熊谷駅を出て右側に大きくカーブを曲がっている最中も意に介することなく加速しつづけるE231系に萌え。

>>198
大崎〜池袋で、籠原行の3分前を新木場発川越行が先行するよ。
これらを1〜2分前にずらせば大崎でりんかい線と籠原行が対面接続できる。
（川越行は31分発、籠原行は33分15秒着/45秒発、りんかい線は32分発）

明日は帰りラッシュとＷＷＥが重なって地獄ラッシュになりそうだなぁ。

>>202
ＹＯＵ ＳＵＣＫ！

asdfsafsgsdffsdfsfsfsf

蛇窪で横須賀線と湘南新宿ライン、よくごっつんこしないな

たまにかすったりしてるけど

してないしてない。

>>205
湘新同士が必ずすれ違っているでしょ

たまに久里浜行と籠原行がすれ違ってるけど

>>209
それはない

「かする」と言うのは「支障している」って言う意味じゃない？

それならあるよな。

たまにぶつかって脱線してるけど…
たまにスイッチバックしてるけど…
たまに単線併走してるけど…
たまに西大井で5+10に分割してるけど…

>>212
模型かよw

>>212
そういえば浦和とか野木で1+9や6+9に分割してたっけw

横須賀線上りと湘新線南行なら同時に通過できるよ＞蛇窪

そりゃそうだ

>>208
中央総武線の秋葉原特急も錦糸町ですれ違うようになってるんだねー。
中央快速線〜秋葉原〜総武快速線のやつね。
御茶ノ水で快速線⇔緩行線はいつでも行けるんだが、
錦糸町の緩行線⇔快速線は平面交差だから

>>208
「必ず」と言うのは少し言い過ぎと思います。

まあでも日中ならほぼ確実だよな＜蛇窪すれ違い

日中はほぼ完全にパターン化しているからな。

　＼＼　見っ直そう　見直そう♪　　　／／


　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　湘南新宿ﾗｲﾝを見直そう　し尺束で見直そう　(ｻｧ)
　かっいせいだ　改正だ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし改正の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　♪電話ピポパポ　し尺束

昇進ラインが増発されたため、朝の戸塚駅のホームが溢れそうになっている件について

原因は何だ？

>>222
スカ・昇進⇔東海道の乗換えだろ

>>223
そうなのか。
最近は朝の7時台には乗らないから良く分からなかった。

今日、横浜〜熊谷まで乗ったんだけど、
なんで、高崎線区間は遅いんだろうね。

大宮駅の時点で５分前に普通が出ているのに、
鴻巣まで先行させるから。

以前のダイヤでは桶川までの先行だった。
それでもちんたら走ってたのに。
さらに悪化させるとは。

>>221
ｿﾝﾌﾟｩｰとｻｧ!(･∀･)ﾉが抜けてるよ

ねえ、あの「お出口は○側です」の英語放送、右と左同じじゃない？

やはり新宿ー横浜間１０分間隔はほしいところだよね。
増発分は新宿始発にして小田急、東急に更なる攻勢をかけてほしい。

ただ、自民党本部の床面積を超える本部が完成した共産党があの踏み切り
に文句いってきそうだが・・

>>229
現状ぐらいでいいんでないの？ 更なる増発によって総武線方面が減らされることのほうが問題。

オレも一時間４本が限度だと思う。途中横切るからなあ。
むしろ、スピードアップして欲しい。
横浜〜池袋現状３４分から最速３０分の方が現実的。

>>229
そのまえに鬱⇔スカトロ直通も１５両に

だったら、新宿で増解すれば良さげだよな。
とはいえ、池袋よりに引込み線を作る土地がどこにあるんだ！！ってことになるけど。

>>228
right と left くらい聞き分けられるだろ？

今の混み具合だと毎時4本でもいいんじゃないかな？
増発よりもラッシュ時の10両編成をなんとかして欲しい。

蛇窪の改良で、増発するんじゃなかったっけ？？
恐らく埼京線各駅停車と相鉄直通をくっつけたものだと思うが

>>229
そんな迷惑施設が出来たのか…(´・ω・｀)

渋谷折り返しを作れば?

もう総武線直通止めちゃえ！

東京どまりの総武快速を品川経由大崎通過で新宿まで延伸きぼんぬ。
品川から新宿まで各駅停車の山手線だけではチト厳しい。

まあ、敵（倒壊、京急）に塩送るような馬鹿げた行為を束がするはずもないし、
大崎の平面交差も・・・

>>238
品川が「４面化＋折返可」になればＯＫと思う。
(東京湾側に可能なスペースある)
新宿、渋谷の折返しは多線入乱れすぎで無理と思われ。
「東京方面、久里浜方面」間の乗換えには「横浜、大船」間(直接は戸塚のみ)でＯＫ

>>239
大崎で湘南新宿ライン/埼京線に乗り換えれば済むじゃん。

早く蛇窪信号所を立体化ｷﾎﾞﾝﾇ！
そうすれば平面交差の問題は解決できる。

>>242
蛇窪の立体交差化の予定はない


別途大崎駅至近に短絡線が建設されるけどな

平面交差を残しつつピークの平面交差支障は解消。
新設の短絡線＝垂井線、既存の平面交差＝新垂井経由
みたいなものか。

平面交差でもし尺はなかなかがむばっているな。
スカトロ線は横須賀駅を含む単線区間もきっちりこなしているし。

とりあえずスカ線東京方面、一時間に６本は欲しい。
東海道より遅い上に本数足りないから余計に混雑が偏るんだよ。

ってそれだけだとスレ違いだな。
要するに、>>229へのレスです。
増発するなら東京方面を。

今後の湘南新宿ラインのスピードはどうなっていくのだろうか
停車駅を減らした速達列車は短命だったり
後に停車駅が増えて遅くなる事が多いような気がするので・・・

１、特快・快速の停車駅が増えて利便性アップ
２、さらにスピードアップして時間短縮
３、当面は現状のまま

１３０キロ運転して欲しいな・・・

>>239
エアポート成田を品川駅で切り離して、新宿・池袋に走らせる
（成田エクスプレスのように）
鹿島神宮発・池袋行きなんてどうよ？

>>239,249
編成の向きが逆になるから不可だと思われ。

>>246-247
そういうことはさー、ＪＲ東のお客様センターに要望とかしてみたら？
筋道立てれば、改正に影響与えること可能だぞ。
おまいの脳内でおさまっていたら、おまい＝日本外交のように何もできずじまい。

>>249-250
編成の向きが逆になることは停車時間がながびくだけで問題ではないが、
めんどくさいし、横浜で切り離せば十分。

>>246-247
ついでにいえば、
この前ここのスレでホームライナー小田原の件のように、
願いがかなうこともある。
言わなきゃ何も始まらない。

湘南新宿ラインを久里浜まで伸ばして、その代わりに横須賀線は原則逗子まで
で十分だと思うんだけど

どんなにあがいても品川ー横須賀・久里浜で京急に勝てるはずがないが、新宿ー横須賀・久里浜なら
勝負になるんじゃないかと思うけど

現状でも大半が逗子ー久里浜の区間運転になってるし、それを昇進に置き換えてもなんら問題はおきないはず
田浦も１０両なら大丈夫なんだっけ？？

>>253


838 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：05/01/22 23:28:24 ID:aHBIBgb6
>>831,833
いいねぇ、久里浜乗り入れ。
鬱線内快速は10両だからそれだけ入れるといいかも。
10両だと田浦で締切りの必要もないし好都合だし。
それにしても、日中1時間以上も久里浜〜逗子の区間運転しかないとは・・・。


848 名前：名無し野電車区[] 投稿日：05/01/23 01:07:53 ID:BhmF3tFE
>>838
231の10両は田浦で締め切る必要あるはず。
多分ドア1つ分はみ出してしまう。
215はドアが中央によっていたので、ギリギリで締め切る必要がなかった。


893 名前：名無し野電車区[] 投稿日：05/01/24 08:09:54 ID:jgQb2TVs
>>873
田浦は113系の時には1両だけドア締め切りだったけど、4ドアのE217になって
11両編成のうち1両プラスドア1枚分締め切るようになった。ぎりぎりだめ
みたい。
よって、E231の10両でもわずかドア1枚分だけは締め切りが必要だ
と思われる。

衝撃吸収構造採用で運転室が広いE231系近郊型仕様の10連であれば、なんとかすべての扉が
ホームに収まるのではないかと言われていますが、ｳﾃｼは大変そう。

>>253
だから、何で湘南新宿を久里浜まで行かせなきゃならないの？
横須賀線とコンバートする理由になってない。
新宿〜横須賀・久里浜でそんなに利用者がいるとでも思ってんの？

　　　　　　　　 ∨
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　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ　きみ頭だいじょうぶ？
　　　　　　　| _|　-|○　|　○||　　　　　　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
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　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

>>256
>>253に対しては、利用者云々よりも今のまま湘新がなだれ込んで、
対応できるだけの設備が久里浜にあるのかといいたいわ、漏れは。

>>252
そっちの願いは結果的に余計なマネになったけどね…(´･ω･`)

>>254
漏れがその後で113系の車端の扉位置とE231系の運転席側の扉位置がほぼ同じ
（↓見ればわかるが若干E231の方が内側より）って話したんだが、意図的に無視ですか？
113系
http://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec21/m113sk15.htm
E231系
http://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec21/tce230_8k.htm

>>255
だから、停止位置の精度的には113系時代と変わらないので
あとは11連と10連の停止位置の差の慣れの問題だろ。
10連の215系とかも実績あるみたいだし。

>>259
あれは、あさひとあさまのように、ライナーとラインがあって、
すごく紛らわしかったと思ふ。
ホームライナーやおはようライナーでよかったんだよ。

>>261
利用者としては後から出来たラインの方を別の名前に替えてほしかったのだが…

>>262
名前を例にして挙げよ

２６２じゃないが

さいたま湘南ラインあたりか？？

>>264
なぜ、それをＪＲ東日本に言わない？臆病者か？

昇進を田舎に通す余裕があるなら１５両化しろと言いたい

>>266
お客様相談センターに言ってみたらいいんでない？

>>267
東海道線スレには増発を要望して玉砕したヤシが大勢いるけどなー

ID:SA2TStzhはリアルで友達いないんだろうな。

>>268
意味のない要望だったら玉砕も当然とおもふ。
でも、通過のある快速が1時間2本になったから、多少は叶ったのでわ

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

>>270
いんや、東京口を減らされた上に短編成化したことに対して改善を要求したのに、
束お決まりのコピペで玉砕したっていう意味と思われ。違ったらｽﾏｿ

ここでああだこうだ言う分は構わないが、GAたんにぐだぐだ文句言うなよ！

そういうｼﾞｼﾞｲが東北線におるものだから（白岡で下車）。
遭遇するたびに「立ち客のG券は安くしろ」と言ってんの。うるさくてかなわん。

>>264
さいたまと池袋を結ぶスジだから、たま袋スジ

>>273
そのジジイ席が空いたらここぞとばかりに座るんだろうに

ジジイはババアより必死。
一番必死なのはデヴ女だが。

>>273
やはり北の人にはＧ車なんて不要だったか・・・
タダ乗りしてる椰子とかも多いみたいだし。（ＧＡが来たら逃げるように他の車両に移動するんだってね。）
東海道で「立ちの場合のＧ券は安くしろ」なんて言ったら池沼扱いされるぞ。

>>277
北側でも十分池沼でそ。

締め切ってるのに移動できるのか？

東北東京ラインも早く作れ。
神田のDQN、立ち退け。

>>280
どかなくても、文句垂れても、できるから安心汁。

>>280
用地買収いりませんから。
神田DQNが主張しているのは日照権。

南行、22時代に1本増発激しくキボンヌ。
俺の仕事が終わってさあ帰ろうとすると。。。
ウギャーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

23時代に新宿発キボンヌ。

>>279
時間と区間限定でそ。

>>284
こんなところで語らず、
そういうことは、お客様相談センターに言え

>>279
Ｇ→普通車は移動できるみたい。ホームのＧ券発売機で買ったが満席だったため
アテンダントに申し出て処理券をもらい、普通車へ。逆は不可のはず。

>>279
G車側からカギを開けちゃうDQNが多々います。

霧の為遅延age

>>282
日照権なのか。
景観云々と電波を飛ばしていたが…

>>290
まぁ理由は後付けの場合が多い罠

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/tsuka/tsukanews.html
「国鉄時代、東北新幹線を在来線の上に重層で建設しようとした際に
環境の悪化を懸念した沿線住民から同じように反対運動が起こった結果、
東北新幹線は在来線の上に建設しないという覚書が結ばれ、
在来線のほうを撤去して新幹線の線路を敷いたという経緯が有馬す。」


ん〜、新幹線の上に在来線は・・・いいんだ？

ていうかお情けだの我慢しろだのよく言えるな。
自分たちは京浜東北・東北新幹線があり
さらに普通列車も乗り入れろといっておきながら
常磐は乗り入れるな？自己中もいいところだ。
どこに「東北縦貫線は宇都宮・高崎線のみ乗りいれます」って書いてあるんだよ。

常磐線だって乗り入れる権利はある。

>>293
本線じゃない分際で偉そうにすんな。
文句あるなら特急乗れ。

>>294
常磐線は一応M電なんだけどと言ってみる。

>>293
常磐は交直両用でなきゃいかんから直通は無い
メリットも無いしな

>>295
しかし本線ではない

コピペにマジレス乙。

本線だのなんだの言ってる香具師まだいるんだな

　　　三三三三三三三三三三三三三　　　　　　　　　百百百百百百百百百百百百百百
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　百
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　百
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　百
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　百百百百百百百百百百百百
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　百　　　　　　　　　　　　　　　百
　　　　三三三三三三三三三三三　　　　　　　　　　　　　百　　　　　　　　　　　　　　　百
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　百　　　　　　　　　　　　　　　百
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　百百百百百百百百百百百百
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　百　　　　　　　　　　　　　　　百
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　百　　　　　　　　　　　　　　　百
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　百　　　　　　　　　　　　　　　百
　三三三三三三三三三三三三三三三三三　　　　　　　百百百百百百百百百百百百　　ｹﾞﾄ

2002〜2004年度に環境影響評価等を行い、2005年度に着工、
2009年度末(2010年)完成を目指す。


予定どおりに進んでいるのか？

まだ２００５年度になってないから役人が数人動いてるだけの状況でも問題はない。
と思っちゃうのは素人？

>>302
池中玄太　８０�`

>>293
俺は常磐線と東海道線の直通に賛成だ。
但し、つくばの地磁気研究所を撤去し、常磐線を直流化してからだ。
東海道線内にコストの高い交直流車が走るのは不経済だ。

つくばEXPと東海道線が直通すればいいんですよ。

>>293
上野の配線が如何ともしがたい。
車両云々はどうにでもなるが、線路はちょっとやそっとでは
どうにもならんからね。

>>305
つくばも交直流あるんだが

朝は結構遅延しまくりですが、夜はどうなんでしょう？
新宿→大宮の区間あたりは。

>>308
案外遅延しまくりです。

うる覚えでｽﾏｿ。
常磐は特急のみが乗り入れるって、どこかで聞いた希ｶﾞｽ。

いい加減スレ違いなんだけど、仕方なく補足。

>>310
現在調整中。
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/chiba/news/20050204ddlk12040344000c.html

常磐線はずっと優遇されてきたんだから少しは我慢汁

常磐線には早くから４つドアが入ったんだから我慢汁。

>>310
「疎覚え」を偶に「うる覚え」という香具師が居るが・・・
流行ってるのか？

>>314
釣れますか？

>>315
とりあえず、一人

>>316
やっぱ早期高

うる覚え

うるるん♪

>>310
束のプレスリリース付属のpdfファイルの図で表現されてる。
決定的に文章では記述されていないけど。

>>315
池沼なんか相手にするなよ

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

マジレスする→釣り扱いされる→つれたつれたとか言ってごまかす

厨房の常套手段ですね。

常磐の通勤型に乗り入れてこられてもトイレが無いので困る
直交車にしても通勤型にしても東京乗り入れなら兎も角、直通は問題があるかと

緑の103系が小田原まで行くのなら萌え

俺が荒らしと釣り師の違いを教えてやろう。
荒らしと言うのは、周囲を叩くことによって自分が偉くなったように錯覚する馬鹿だ。
釣り師と言うのは、自分が馬鹿をやって周囲に叩かれる事でほくそ笑む変態だ。
では、周囲に叩かれそうなキーワードを言って、数行後に釣れた！というのは何か。

残念ながらそいつは釣り師ではない。荒らしでもない。
そいつは、2chの最下層カースト。悲しい「かまってクン」だ。
真の釣り師は、決して自分が釣り師である事を告白しない。
なぜなら、釣れた！と告白することは、
逆に、自分が周囲の叩きに「釣られた」事を意味する敗北宣言でもあるからだ。
真の釣り師のスレは、ライブ中は周囲を巧みな話術で煙に巻き、引き付け、
熱中させる。そして、なにもかもが全て終わった後、
ようやく数人が「あれは釣りだったのでは？」と気付くのだ。
いま2chで釣り師を名乗っている奴は、大概が周囲のレスにまんまと釣られてしまった
滑稽な"釣られ師"なのだ

>>326
釣れますか？ｗ

常磐線直通なんていう恐ろしい話が出ているが、正直勘弁してほしい。
湘南新宿のせいでイモ埼玉・ど田舎北関東沿線住民が湘南・鎌倉・西湘に進出して田舎くささを
吐き出しているというのに。
さらに茨城だと？マジ勘弁。

>>328
釣れないようでつねｗ

>>329
いや、それおまい釣られてるから

・・・これ漏れが釣られてるのか？

>>329-330
別に釣りじゃない。
マジな話、横須賀線なんかもうイッパイイッパイじゃん。
総武線の直通快速だって実質減便だし。
東海道線も川崎・品川方面の上り列車もあおりを食って減便してるし。

既存ユーザーにももうちっと配慮して欲しい＞＞JR東

>>331
ということで、
今までこのスレで議論されてきたことを
臆病なおまいらの代わりに某駅のお客様相談センターに行って来た。
あまりにも非現実的なことを除いて。
ＪＲ東の裏事情も聞くことが出来た。
来年３月の改正で反映されることを祈りたい。

>>332
束の裏事情？詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

差別がお好きなようで

328 ：名無し野電車区 ：05/02/11 20:27:06 ID:uQo+cuSq
常磐線直通なんていう恐ろしい話が出ているが、正直勘弁してほしい。
湘南新宿のせいでイモ埼玉・ど田舎北関東沿線住民が湘南・鎌倉・西湘に進出して田舎くささを
吐き出しているというのに。
さらに茨城だと？マジ勘弁。

>>328
低学歴必死だなwww

>>325
代々木上原までは行ってるよね
そこから、ついでに小田原まで行かせてくれないかなあ

東武の車両が中央林間まで行ってる時代なんだからさ

>>336
103なんかとっくの昔から来てませんが

２０３系が直通は勘弁

海が好きだ。横浜の港も素敵だが、私は湘南の海のジメっとした潮風や、漁港の匂いにアロマテラピーさながらの癒しを感じる。

取手-平塚　このくらいならあってもいいかも。

>>340
取手？　
直流区間だけで完結させるのか。

まあ、下手に交直流入れるよりは安全っちゃあ安全だけど、
なんとなく中途半端だな。宇高と比べると。

>>341
なんでいきなり宇都宮高校の話になるの？

>>342
そんなマイナーな高校の話などしていないが。（流れ嫁）

あう使いにマジレスする香具師に流れ嫁とか言われたくないよなw

>>340
もちろん新金線経由で

>>345
新金線は東京方へ出入りできませんが？

>>344
おまえも同類か？　

>>345->>346
池袋まわりだろ、普通。
まあ、ちょっと手間はかかるが。

>>331は

>総武線の直通快速だって実質減便だし。

実は総武線沿線(=ティバ人)住民ﾌﾟ

今現在、取手止まりが多いし、
取手までしか行けない新車も入れた事だし、
ちょうどいいんじゃない？

・トイレがついてないなど車両の仕様が全く違う
・南側の線路容量が足りなくなる
・というか直通するならすでにリリース出てるはず

ということで、常磐〜東海道直通はほぼ無いとみてよい。

というかスレ違い。

あまいなー。
計画なんてツルの一声で変わるもんだよ。

競争相手を考えると、どの線と直通するのが一番有利になるのか？
まあ、先のことだし、縦貫線開業1年前には判明するかもね。

すれちがいだね。

340 ：東海道・常磐線 ：05/02/12 07:49:33 ID:9Ol/iPt2
取手-平塚　このくらいならあってもいいかも。

千代田線−小田急経由で藤沢で我慢しる！

田町の211系15両14編成を新車に置き換える際に
E531系にする方法もあるんだろうけどね。
交直両用車の製造コストを考えれば無理だろうな。

宇都宮系統と高崎系統で、案内用のラインカラー変えてくれないかなー。
車体色にはとりあえず目をつぶるから。

「湘南新宿ライン」の宇都宮線系統と高崎線系統なら
車体のラインカラー変えようと思えば変えられるな。
そんかわり上野口の高崎線がボロボロだが。

>>353
直流車しか取り扱っていないところに交直流車を配置すると色々と面倒らしい。

東北縦貫線が開業すると東海道線と宇都宮線との間でも相互乗入れが行われるようになるので、
湘南新宿ラインの宇都宮線〜横須賀線系統と高崎線〜東海道線系統とでラインカラーを分けるのは得策ではない。

仙台車両センターはそうすると大変だな。

>>358
ﾊｧ？

よくもまぁ幕張に485系を配置出来たよな

>>358
宮城野も合わせれば直流、交流、交直流、気動車全部あるもんな。
まあ、気動車は所属違うけど。　っと、すれ違いだなｽﾏﾝ

＞＞348
残念！漏れは東海道線沿線住民だ。

>>362
じゃあ、東海道線沿線住民の低学歴って事で

ﾖ231の英語放送だが、発音があまりにも流暢すぎて、
漏れには聞き取れない。
特にグリーン券の説明の部分

Green car ticket is required in the Green car.
If you ????, you can buy ???? conductor or the attendants.
But please note, ????????????????? before boading.

誰か英語堪能なエロイ人、解読してください。

???の中身は知らんが意味から考えたら？
・グリーン券を持ってない人は、グリーン券を車掌さんやアテンダントたんから買える
・ちなみに、グリーン券は駅で買った方が安い
って感じでしょ。

んなもん誰だって分かるわい

だからそれを英語でどう言ってるのかを訊ねてるんだと思われ

分かったらもう少し想像して聞き取れないか？

細かいところで悪いが、
>>365
> ・ちなみに、グリーン券は駅で買った方が安い
じゃなくて、「駅での発売額とは異なる」って表現だ罠。
わざわざ高いとか言って購買意欲を削ぐなんて馬鹿な真似はしないし。

ん、英語だと「安い」って言ってる気がするんだが・・・気がするだけなので自信が持てんなこれは。

・・・今確認したら安いって言ってる。
ｽﾏｿ。

>>364
A Green Car ticket is required in the Green Car.
If you do not have a Green Car ticket,you can buy one from the conductor or the attendant,
but please note that the price of a Green Car ticket is lower when you buy it at the station before boarding.

かと思われ。

>>371
> when you buy it at the station before boarding.
itはいらない気がした。

日本語の「検討中です」が英語で訳しにくいって問題と同じように
日本語では「金額が異なるのでご了承ください」と言えば車内購入が不利であると解釈できるのに
英語でははっきりと「駅で買ったほうが安い」と言わなければ伝わらないとかいうことでしょうか

>>371
ありがとうございます。
but please note 以下は何度聞いてもわからなかった。
あした乗った時にこれをもとに再度聞いてみます。

>>372
英語のヒアリング力がある人でも迷うくらい、
流暢な英語放送だということですかね？
ネイティブなﾔｼの意見を聞いてみたいものです。

流れに乗じて質問。G券に関する注意の後に流れる↓の??の部分を教えて下さい。
何せ英語が苦手なもので何度聞いてもしっくり来ない。

Please switch off your mobile phone when you are near the priority seat.
In other areas, please set it silent mode ?????? talking ?????.

>>372
確かにitは省略されてるみたい。

>>373
一般的に、英語は遠まわしな言い方を嫌うからね。

>>374
そこまででは無いと思う。
英検2級の俺が聞いて分かったぐらいだから。
イギリス人の友人とたまたま電車に乗る機会があったんだが、
駅名連呼の部分が変だって言われた。まぁ、日本の地名が変に聞こえるのは当然だが。
東急みたいに日本語のイントネーションのまま言ったほうが、
結局はためになるような気がする。

”〜terminated at Kagohara station”ってやつ（籠原で切離し）で、
「ターミネーター」を想像して吹き出してしまった奴は俺だけかｗ

池袋発車時の英語アナウンス（快速）
http://douch.net/cgi-bin/src/up3146.mpg

In other areas, please set it to silent mode and refrain from talking on the phone.
横コツ車だとドア上のディスプレイにも出るよ。

そういえば、Shibuyaのアクセントはあれであってるんだろうか。
漏れは、なんか違和感がある。

そりゃまた収拾がつかなくなる話題でやんすね＞アクセント
発音の変さは
　保土ヶ谷＞大部分の駅＞ごく一部の駅
といった感じかね。

駅名の英語読みだけど、オレが最も自然だと思うのは東京メトロの読みだと思うね。
変に英語読みのアクセントにしたJRなんかより、よっぽど聞き取りやすいと思うが。

>>377
ｻﾝｸｽ。LEDと一緒か
だとすると漏れの能力だとどうしても最後の部分がon the phoneに聞こえないorz

>>379
Hodogayaのgaは思いっきり「ギャ」に近いな。
鼻濁音なんてものは一切考慮ないんだろうし。

でもまあメトロも束も英語放送の中の人は一緒な訳だから、アレは束からの注文なんだろうな。

今日久々に乗ったんですが、大宮〜赤羽間って110キロ以上で
運転してましたっけ？？？それに自動ブレーキみたいのかかり
まくってましたがATS？でしたっけ？んなのついてました？

今日、夕方５時頃に池袋から北逝きのグリン車に乗りましたが激しく埋まってますね。
独りだったから座れたけど。

大宮〜赤羽間の最高速度はダイヤ改正後120km/hに引き上げられました。

>>386
そうなんですか！！！かなり揺れ激しい＆まだ運転手が制限アル場所
分かってなくてびみょーですがスリル満点ですな

>>387
＞運転手が制限アル場所分かってなくて

をいをいそんな訳ねーだろ

大船9:58の快速籠原行き、埼京線の信号トラブルの影響で、抑止中。
大船で当分抑止とのことだったが、たった今発車。
当然 品 川 行 き でつorz

1660Eは大崎行き

ライン致死。

赤羽駅員が宣告。

湘南新宿ラインはいつも埼京線でのトラブルの影響を蒙ってばかりいるような・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

大宮からＪＲ湘南新宿ラインにのって、池袋に行きたいんですが・・
大宮駅の構内図を見てもＪＲ湘南新宿ラインっていうのがないんです。
これって愛称だそうですが、大宮駅の何番線にのったら　よいのでしょうか？

駅員氏に聞け

今日のライン、14時まで運休決定

埼京線死亡

>>394
素直に埼京線に乗ってもらう、という手もある。

>>394>>397
単純に湘南新宿ラインじゃ、路線名になってないぞ！ってこと、遠まわし
に牽制した書き込みなんじゃ？そんなことわかってるかｗ。

>>393
11番線と素直に答えてやる。
夢の世界へ(ry

やれやれ、今日も「新宿経由品川行き」（西大井電光掲示板より）に乗ってしまった。

スイッチバックですかそうですかｗ

埼京＝親ガメ
昇進＝子ガメ


両者の関係を例えるとこう。

で、亀の頭は？

>>403
川越線単線区間

埼京線がちゃんと動いてくれなかったせいで先生が学校に来るの遅くなって授業なくなった。

>>388
でも、宇都宮線直通の電車が上野と新宿に分かれるところを１００キロで
突っ込んで自動的にブレーキ８かな？がかかったりする場合って（汗）

>>404
ドリルですか

今朝は西大井〜大崎間で20分くらい停まっていた。

>>408
西大井発車前に降りろって言われなかった？

西大井発車後しばらくするまで何も案内なし。
大船発8:17の列車。

７〜８時ごろの湘南新宿のＧ車って満杯ですか？藤沢から乗るんですけど

>>411
マルチ帰れ

見に行きゃわかる

おい、今朝こんなことがあったんだな。

ttp://www.asahi.com/national/update/0215/009.html

>>410
あ、オレその１本前のに乗ってた。
大崎まで何事も無くすいすい動き、大崎で突然降ろされた。
山手線から見ると恵比寿、渋谷、新宿と駅ごとに止まって
たけど、途中で止まってる列車はなかったよ。
それにしても、まあ駅間で止まらずにラッキーだった。
一番悲惨なのがたとえば五反田の駅の横で足止めくっちゃうような
ケースだね。ひっきりなしに山手線の列車が行き交って、駅の
ホームで乗降している客を隣で指をくわえてみてなきゃならない。

>>414
乗務している車両がE231系だったらこんなことにはならなかったのだろうね。
始末書１枚で済むのかな？

通過したくなる気持ちも分からなくはｎ(ry

今日発売のウヤ情は昇進特集の続きだけど、愛称の由来は、

・湘南と新宿を名前に加えることによって、新たな直通サービスのイメージが明快になる。
・高崎、宇都宮、大宮方面から見ても、湘南へ直通するイメージは好感的である。
・○○ラインとすることで既存線区と区別しやすくなる。

ってあった。2つ目はちょっと微妙な感じもするが。

>>418
何だかんだ言っても週末には鎌倉や江ノ島には大宮以北ナンバー車が
大挙して押し寄せてくるから、悔しいだろうけど仕方ないことだよな。

何だかんだ言っても週末には駒場や埼スタ島には足立以南ナンバー車が
大挙して押し寄せてくるから、悔しいだろうけど仕方ないことだよな。

>>418
さいたまから見て、横浜に行くのだったらすごくイメージしやすいけど
湘南？　ふーん、しょうなんだ。って感じ。
あんまり湘南には興味ないね。

>>421
南側からみて「埼玉新宿ライン」とかついてたら、
乗る気なくすからな……

>>422
それはあるな
湘南埼玉ラインだったら乗る気失せる

湘南高崎東北ライン

今朝は地震であちこちがたがた。まあ、しょうがないけど
オレの乗った電車は原宿と代々木の間でずっと止まったまま。
傍らを山手線がすいすい。
くそっ

漏れも新宿〜池袋でかれこれ三十分閉じ込められてる。
恵比寿で山手に移ればと後悔。

湘南新宿ライン品川行ｷﾀｰorz
遅刻決定(´･ω･`)

祝！湘南品川ライン開業ですな・・・orz

湘南新宿ライン品川行乗車中。
車掌が放送とLEDの設定を東海道線に変えたために戸塚でドア上の表示が逆にw
横浜までに直さないとスカ線で川崎に行くよ。

湘南新宿ライン品川行。
横浜の接近放送では放送ドア上ともに横浜の次は川崎に止まります。
横浜発車後は自動放送とドア上の表示せず。
遅刻するけど楽しめたよ(´ー`)

雪の様子はどう？

1670Eまで品川行き。それ以降直通

湘南品川ラインって、全然フツウじゃん。
どうせなら、湘南りんかいラインにでもなっちゃえ。

横浜から品川逝きに乗車。周りは至って普通で混乱してる人は見当たらないね。
ちゃんと自動放送が対応してることにﾜﾗﾀ

さいたま以北は雪降ってる
けど影響出そうではないね。
北から来るE231の鼻の頭は雪だらけでなんか萌え

なぜ「湘南北関東ライン」じゃないのだろうか。

浦和停車を期に、「たま袋うらスジ」に。

今朝、2620E乗ったけど渋谷で２０分弱止まった

大宮駅が大混乱だった。
最初上りは大宮で打ち切りとか言いながら、発車ベル鳴らすし。
ATOSが抑止出してるんだから、鳴らす必要なかっただろう。

コンコースの放送では「東北・上越線の湘南新宿ライン」とかアナウンスするし。
新幹線と訳分からなくなったんだろうな。

社員の訓練ができていない＜束

束のホームの発車担当・案内担当は組合に入ってない人たちなので、
当たらないであげてください。

今日は大学の試験があったから、ラインやめて
ロマンスカーを利用したんだけど、正解だったようだな。

>>434
そうそう、自動放送対応してるんだよね。
以前、特別快速品川行きに乗ったときもちゃんとShinagawa Terminalと案内してた。

今さっき大船ですれ違った籠原行き、付属編成の停車駅案内がヤマ車仕様だったけど、
今朝のダイヤの乱れの影響？
車両自体はコツ車だったから、貸し出し編成だと思うけど。

>>443
ダイヤが乱れると停車駅案内がすり替わるんですか？

>>444
スカ線系統の運用に就いてるヤマ車（コツからの貸し出し車だが）が、
何らかの原因で東海道系統に入ることになってしまったのではないかという意味。
その原因が、今朝のダイヤ乱れくらいしか思い当たらなかったので。

でもよく考えたら、付属だけだったから、違う理由だったのかも。

誰か詳しい方、詳細きぼんぬorz

>>445
また予備車不足で借りたんじゃねーの？

★湘南でサーフィンして何が楽しいの？ Ver 13. ★
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/msports/1105345257/

ｓａ

>>441
大嘘付くな。労働組合に所属してない社員等皆無に等しい。

166 ：＠戸塚区 ◆h7HsJLyda. ：05/02/05 23:19:19 ID:i8PxLe7n
焦心ラインの大船始発が減って、いい気味な気がします．．．

>>450
大船厨へのレスかｗ

http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050211.pdf
グリーン車増えますね

>>452
すべて小山のE231系ですね。

G車よりも附属編成を増やしてくれ

DJ誌、前篇は良かったが、後篇はショボイ。

Ｇ組み込みと引き替えに、湘南新宿は15両化すると束は言っていたような気がするが、
ﾖ231が出そろって東海道カボチャ撲滅が済んだら、
いま10両で激混みのｽｼﾞもちゃあんと15両化してくれるのだろうか？

>>456
付属編成の配置予定数を増やせば15両化も可能です。

>>456
東海道線東京口にカボチャなど存在しませんが何か？
ちょっと前までは湘南新宿ラインに入っていたけど、あれは横須賀線の線路で、
東海道には入ってこなかったけどな。

さらに大昔には高崎線からの１１５系カボチャが東京駅経由で熱海まで行っていたようだがそのことか？

ミカンなら今でもたくさん走ってるけど

>>458
113南瓜ならいるだろ＞東京口

113系にかぼちゃなど１両たりとも存在しませんが何か？
みかんならいるけど

静岡県民必死w

１１３は、静岡のお茶とミカンの色を模したものだと言われているんだよ

１１３は、横須賀の海岸と松の色を模したものだと言われているんだよ

沼沢臭がしてきた

１１３は、スクール水着の素材色と白い砂浜の色を模したものだと言われているんだよ

１１３は、快速「白い砂」の白と快速「青い海」のためだと言われているんだよ

>>465
ってか、ﾜﾛﾀ

湘南色ってお茶とミカンって確かによく言うし、静岡も113系天国だが、
湘南と関係なくない？
つか80系って静岡にも同時に投入されたの？

>>465
スク水なら表と裏でちょうど表現ができる。

ｶﾎﾞﾁｬでもｽｸｰﾙ水着でも何でもいいが（ｗ
とにかくﾖ231が出揃ったら全部15両にするのか知りたいのでつ。
池袋大崎間の利用者にとっては10両の湘新は禿しくUzeeeeeee-----

>>456
漏れ、池袋から北鎌倉への帰宅時に20:58発国府津行き、21:09発逗子行きを
使うときはホント気分がブルーになる

なぜならこの時間帯にもかかわらず必殺10両編成だから
池袋からは並べばまずは座れるが、新宿から乗ってくる香具師の着席確率は
ほぼ絶望的‥車内は殺伐とした雰囲気になる　

でも20:58発国府津行きは、よく鶴見川鉄橋にさしかかるあたりから
ブルトレ出雲と併走、いやデッドヒートを繰り広げてくれるから鉄ｦﾀの漏れとしては
激萌えな絵になる　横浜駅にはほぼ同時着

出雲より先に出発するが、東戸塚あたりで追い抜かされる。20:58発に乗るときは
G車の2階席に座り、ビール片手に出雲のお出ましを待つのが楽しみでつ

東海道本線[普通]-東北本線/高崎線[快速]
東海道本線[普通]-東北本線/高崎線[普通]
横須賀線-東北本線/高崎線[普通]
でよくない？
特別快速の東海道線内快速運転マジイラネ
高崎線内で十分だし。なんのためにアクティー残してるんだろ

>>472
東海道線＝速達のイメージのため。対小田、東横イメージ対策。

湘南新宿ラインって元々、対小田急だしね。

>>474
小田急より東急＋メトロ13号線対策では・・・？

>>465に一票ｗ
それにしても静岡県民の浮いていることよ。日本国中の嫌われ者。

>>472
＞特別快速の東海道線内快速運転マジイラネ
同感。
とくに平塚以遠の通過駅は日中の新宿直通が無くなったからね。

宇都宮以北で行ったり来たりしている付属編成を焼身に回してﾎｽｲ…。
115で十分だし、客もそれで構わんと思っているし。
むしろ座席定員が増えるので有難い。

１１５がない。小山には。もう。

次回の改正で快速が小田原延長って本当？

今でも快速が小田原まで行ってますが？

特別快速って速いことには速いが、特別速いってわけでもないんだね

>>472
辻堂利用者乙

>>482
そう？他の列車に比べると割と「特別」に速くない？走る速度とか。まぁ停車駅は置いといて。

戸塚にとまるのに横浜〜小田原で悪茶よりはやいんじゃなかったか？＜特快

>>485
アクティーより特別快速の方が所要時間短いですね。
特別と冠しているのは伊達ではないかと。

でも通過より停車の方が便利なのは確実
辻堂だと影響あるのは茅ヶ崎平塚小田原の３駅だけで
それも１分程度

やっぱり辻堂には停まった方が良いと思う
両隣りの駅と比べて２本／時も少ないのは…

辻堂停車の影響が１分ですむわけないだろ。

これ以上粘着してくると、辻堂厨が東大宮厨になりそうな悪寒。

１駅停車すると２分半のロスが出ます

　＼＼　見っ直そう　見直そう♪　　　／／


　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　湘南新宿ﾗｲﾝを見直そう　し尺束で見直そう　(ｻｧ)
　かっいせいだ　改正だ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし改正の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　♪電話ピポパポ　し尺束

>>490
今ＣＭ見て、やっと元ネタがわかったｗｗ
インパクトあり杉ｗｗｗ

>>489
出ません。

>>492
辻堂利用者必死だなwwww

>>493
昇進快速　藤沢-辻堂　3:00、辻堂30秒停車、辻堂-茅ヶ崎　3:00
　　　　　　　　　　　　合計6分30秒
特別快速　藤沢-茅ヶ崎　5分ちょうど

いずれも速度種別A21、余裕時分なし

>>492
辻堂ｗｗ

ちなみに最寄り駅は大船＝特別快速・快速停車駅

停めないんだから辻堂需要ないんでしょ

>>497
激しく同意。489には突っ込んだけど停めなくてもいいと思ってる派なので

特別快速と名乗るのなら、悪茶が通過している戸塚を通過すればいいのに。
どうせ戸塚では接続悪いし。

戸塚通過しても速達効果ないし、止めなかったらさらに乗り換えが不便になるんじゃないか？

>>499
馬鹿だな、他に何処で転線しろと？
横浜でやるとか言うなよ。

500

>>500
＞戸塚通過しても速達効果ないし、

１分半は縮まるな。効果としては十分。

>>501
戸塚は転線の際停車でなければならないわけではない。

現にSVO５２号が通過している。

個人的には特快の大崎通過希望

>>502
戸塚は特別快速30秒停車、
大船寄りの45km/h制限を考慮すると
よくても60秒短縮が限界。

さいたま新都心開業で、延びる時間は
京浜が1分、中電が1分30秒と新聞に出ていました。
ちなみに停車時間は京浜が20秒で中電が30秒です。

>>505
目安としては、113系が
65km/h走行で1駅停車あたり1分増
80km/h走行なら1分15秒増
95km/h走行なら1分30秒増ってところ。

>>500
>>502
は沼沢人。なんで大して湘南新宿ラインを利用しない沼沢民に便宜図るんだよ

>>507
普通に考えれば、502みたいのは沿線外のｦﾀってとこだろ。沼沢トークはやめれ

今日、横浜11:25発のは何で運休なんじゃ？

>>508
沼沢人てのはこういう香具師のことだよな。

947 ：名無し野電車区 ：05/02/22 23:23:43 ID:???
>>946
一番ｲｲのは、北方面からの列車は基本的に品川折り返し＆東海道線はほぼ現状どおり東京
折り返しってとこかな。
で、各イレギュラーな列車(一時間に2本程度くらい？)を上野始発の北方面行き＆品川始発の
南方面行き、みたいな感じ。
こうすれば品川〜東京間の本数がかなり増えて、山手線の快速みたいにも使えるかもね。

ただ、実際には車両効率うんぬんでバンバン直通させるんだろうなぁ…orz

訂正　10：25発

>>509
今も2770Ｅが１５分程度の遅れで運転していた。
大船で１０分程度の遅れだったけれど、普通1770Ｅを先に出して
すぐ後追いになったから、1770Ｅが駅に停車すれば信号で2770Ｅも停止して
遅れが増していった。
理由は何だろうか？

>>510
バンバン走らせ続けることが、効率的か？
無駄なエネルギー消費より留置だろう。

　＼＼　見っ直そう　見直そう♪　　　／／


　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　湘南新宿ﾗｲﾝを見直そう　し尺束で見直そう　(ｻｧ)
　かっいせいだ　改正だ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし改正の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　♪電話ピポパポ　し尺束

>>513
どこに留置するのかな？
おまいの部屋じゃ収まんないぞｗ
都心を避けて、直通路線の両端に置くのだ。
都心の価値の高い土地を利用できるだろ？

日中は特別快速を２本体制にしてもいいんじゃないかなぁ。

新宿1228発の快速宇都宮ゆき、目白付近で公衆立ち入りのため現在１５分遅れで運転中・・・

>>513
画期的な省電力を実現したE231系に御期待ください！

いくら省エネでも走らせない方が省エネだ罠。

まあ留置場所を考えれば走らせることになるわけだが。

千葉動労って省エネなんですね。

究極の省エネは交通機関全廃
移動手段徒歩のみ

>>516
特快を辻堂停車にして、快速を恵比寿通過にすれば
日中は特別快速が２本体制になる
２本中１本は高崎線内普通ってことで・・・

辻堂停める必要ないでしょ

>>522
何かのスレにも書いてあったけど現行アクティーが通過している
という事は単に停める程の需要が無いからでしょ。
だから特快も通過させてるし、戸塚の場合はそれとは事情が違う。

>>524
でもそれを言うと、
現行の特快が１時間に１本と言う事は増やす程の需要が無いからでしょ。
になってしまう。

特快＋快速の体制なら良いが、快速を特快化するなら辻堂にも停めないと。

現行で十分

>>525
特快が1時間1本なのは、まだ特快がデビューしたばっかりだし・・・。
今は今後どうするか様子見している段階じゃないの？
束が必要と思ったら、今後（次々回以降）のダイ改で増発すると思われ。

辻堂は藤沢・茅ヶ崎ほど乗降が多くなく乗換路線が無い為に、特快・アクティーを止めると5駅連続停車で速達性が失われるからじゃない？
（＝平塚や大船で普通を抜いても意味が無くなる）
藤沢・茅ヶ崎とも上り下りが同一ホームで乗換できるんだから、後続の普通を待つより1駅先まで乗って折り返し乗車するのもアリかと。

ゴメン。
＞辻堂は藤沢・茅ヶ崎ほど〜

辻堂【通過】は藤沢・茅ヶ崎ほど〜
↑に訂正。

>>527
>束が必要と思ったら、今後（次々回以降）のダイ改で増発すると思われ

でも、そうすると高崎線方面は特別快速しかなくなっちゃう。
高崎線の快速通過駅に湘南新宿ラインが来なくなっちゃう。
（高崎線方面は２本／時でしょ？）
だから、１本／時からは増えないと思う。
（逆に、特別快速イラネ、ならあると思うけど）

>>527
> 後続の普通を待つより1駅先まで乗って折り返し乗車するのもアリかと。
定期もってる場合以外不正だからアリなわけないだろ。

・・・もしやるんだったらこっそりやれよ。
絶対にこんなところに書いたりしないように。

毎時1本は束の仕様。

辻堂ってなに？

いずれ東海道線内の特快運転はなくなるでしょう。
特別快速は新宿〜小田原間で小田急に対抗するためだけど、
料金的に全然対抗できていないわけだから、
特快を運転する意味がないことにＪＲが気付けば快速化されるでしょう。

肝心なのは運賃よりもスピードですよ。

新宿〜小田原や新宿〜藤沢じゃ奪い合うほどのパイ無いだろ。
ずっと併走しているわけではないわけだし。

っていうことで、小田急に対抗っていう要素はあんまり無いと思うが。

>>535
大蟻。
パイが大きいかどうかではなく、この際は「奪えるかどうか」が問題。
湘南新宿による束の増収は年間ベースで100億近くになるそうだから、
他路線から乗客を奪取することにはやはりそれなりに効果があるのだ。

特快、快速って案内で思うんだが、新日本橋での案内表示
快速　久里浜
快速　逗子
↑通過する駅ないし、西大井、新川崎停まるんだから「快速」って書くなよ

東京〜錦糸町は総武快速線と俺は思い込んでるからそれでいい？
横須賀線内でも快速表示されると混乱しそうだが。

いや、現時点でも既に混乱中。

それ言ったら中央快速線だって(ry

>>534
ロマンスカーと特別快速とは時間的に大差ないし、
しかもロマンスカーを利用した際の料金と特別快速の普通車を利用した際の料金も
�d�dじゃみんなロマンスカーを使うわな。

>>539
しかし早朝＆夜間には東京発着の各駅停車があるという罠。

>>540
新宿⇔小田原だけで考えるならそうかもしれんが例えば池袋⇔小田原と移動する
香具師にとって昇進の存在は大きい。

特快の増発も良いけれど今の快速は余裕がありすぎ
特快化しなくても３分位は短縮できそう

ブクロ以外にも渋谷やお台場方面への通勤はＪＲの方がええわな

>>539
常磐線上り北千住あたりでも

>>543
快速は中途半端な存在だと思う。特快にするか普通にするかどっちかに汁！

>>546
普通にすると横須賀線内に入ったとき、東戸塚・保土ヶ谷・新川崎・西大井
に停車する普通と停車しない普通が生まれて面倒。
かといって東海道からのラインも上記の駅に停めると、「横須賀線・高崎線
直通」になっちゃうよ。

湘新単体で見ると快速、東海道単体で見ると普通なのが困りものだよな。
この際悪茶廃止＆全部特快にしちゃえば解決だな。
横浜より東京よりの人はどうすりゃいいんだって話だが、接続をうまくやればあんまり不便にはならない・・・かも。

そもそもこれでスジが引けるのかがわからないが。

高崎線・東海道線系統の快速を区間快速に変更
宇都宮線・横須賀線系統の快速は普通に格下げし、
代わりに上野発着の宇都宮線普通１本/hを快速に昇格

特快＞普通＞快速であるとすれば
特快は湘新特快速　普通は湘新普通　快速は総武線直通
↑これが一番わかりやすいのでは？

後、新川崎、西大井が通過したくなるような駅なのがよくないね。駅を設置するときに
新川崎は武蔵小杉、西大井は大井町線との交点に設置すれば、どちらも優等停車に出来たのに

>>550
東急に客取られる

総武快速のように東海道線の普通＝快速にすれば良いんじゃない？
アクティーは特快化。
通勤時間帯の湘新は東海道直通も普通＝横須賀線内も各駅停車に。

今日初めて乗ったんだけど、
グリーン車は田舎者で満席なんだね。
土日祝日はいつもこうなのか。

そりゃそうだろ。
3行目に答えが出てる。

あの程度でか？ｗ

>>553
平日の通勤時もそうですが何か？

ほら、休日はグリーン料金が安いからね。
成田、宇都宮、高崎までも750円というのはちょっと魅力的。

>>551
（　´,_ゝ`）

50km以下になると550円は安すぎる！
有料化されたら絶対乗らないと思ってたのに
なんだかんだでもう７回ぐらい乗っちまった。

＞有料化されたら絶対乗らない
北側ユーザーですな。

まぁ、500円だと学生にも手が届くんですよ。
学生はすっこんでろと言われそうだがｗ

>>559
それが戦略です

酉の新快速が120ｋｍ/ｈ化されたとき、よく125から130ｋ近くで
飛ばしていたのを目撃したが、束の運ちゃんは相当な直線区間で
やっと瞬間１２０ｋしか出しませんね。

特快の赤羽→大宮も時刻表上は速いが、
大宮で停車時間があるのでそれを見越してあまり飛ばさないことが多い。

あまり値下げするとグリーン車の質が下がるぞ！

ばばあとか18族とか鉄ヲタとか

>>564
もう遅い・・・

>>562
＞酉の新快速が120ｋｍ/ｈ化されたとき、よく125から130ｋ近くで
＞飛ばしていたのを目撃したが、

それは規程違反でつが。

運輸局にタレこめば即指導モノ。

>>564
っていうか、１８きっぱーは愚鈴は乗れないんだが、何や？

>>567
＞ 特急（新幹線を含む）・急行列車またはグリーン車等をご利用される場合は、乗車券と特急・急行券や
＞グリーン券等を別にお求めください。なお、普通列車（快速含む）グリーン車自由席をご利用の場合は、
＞別にグリーン券をお買い求めいただくだけでご利用いただけます。

ttp://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=111

>>567
去年の夏で時間が停まってる方ですか？

>>567
昨年から18切符で普通列車（快速など含む）のＧ車利用可能になったんですよ。
感謝です。やろうと思えば沼津ー宇都宮・前橋などの遠距離移動も可能。

>>570
ムーンライトえちごなどの指定席は不可だけどね。

そうそう、ムーンライトえちごのＧ車指定席や快速初日の出号のＧ車指定席は
不可です。

>>572
G指定だけだよね？
普通指定も不可になったかと思ってしまったよ。

うそおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおん

普通指定は大丈夫でしょ？じゃないと、ながらやえちごの普通指定席も不可になってしまいます（汗。

>>575
普通車指定席は可。

Ｇ車の話しだけど、特急車両を使用したライナーや521ＭのＧ車はお得だけど
3月から18キッパーが増えてしまうので通勤に使ってる自分としては
半分うれしく半分着席チャンスが減り困っています（笑。

ちなみに、ながらから乗り換えられる宇都宮・高崎線両方の列車にもG車がある。
かなり重宝されているんじゃないかな？

>>578
そのシーズンは窓側に座れないことがあります。高崎まで寝て、吾妻線の長野原
草津口行きに乗り、草津温泉で一風呂（ｗ。

>>579
藻前、どこからどこへ通勤してるんだ？　>>577を見るとさっぱりわからん。

>>579
やっぱりながら利用者がたくさん使っているのか・・・

蟹田ー青森間の愚鈴も良いということか。
乗れるのはすげー限定されてる。

味醂ライナーのGが指定なのは痛いな。

>>580
>>579のような利用の仕方を冬の18切符シーズンでやったことがあります。

池袋だけど電車ぜんぜんコネーヨ

>>585
土曜だから早仕舞い・・・
人身らしいね＠鬱線

本日乗っていたのが跳ねますたorz　池袋−赤羽間

グリーン券しか見てないから
乗車券が18だろうと、持ってなかろうと･･･

まさにキセル王国ですね

たまには湘新をキハ58系で走らせてみるのもおもしろそうだな。

西大井->新川崎の直線を壊れそうな音を立てながら95km/hで走るｷﾊ58+ｷﾊ65。

それならオハフ４７とかで。ドア開けっ放しでどうぞ。

>>570
そーなんだ。
てっきり、Suicaを持っててSuicaグリーン券を買って乗車かと思ったよ。
Suicaをタッチすれば車内改札が来ないからね。

横浜から乗る場合、新宿下車で東口に近いのは何両目ですか？ｦﾀｸのみなさん教えて

>>594
一番前

>>594
一番後ろ

>>594
山手線

オハ４７だろ。

湘新ラインのグリーン車って楽にただ乗りできると思うのは漏れだけか？

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
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　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜モ２ワが６００げっと！
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
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>>595
ありがとうございました！

>>599
区間による

駅の改札でひっかかるからただでは乗れないと思う。

>>599
通報しますた

2005年3月1日21時10分

横須賀線 ２１時０８分頃 運転再開 2005年03月01日
横須賀線は、人身事故の影響で、大船〜久里浜駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、
２１時０８分頃に運転を再開し遅れがでています。

--------------------------------------------------------------------------------

湘南新宿ライン 一部運休 2005年03月01日
湘南新宿ラインは、横須賀線内での人身事故の影響で、一部列車に運休がでています


宇都宮線にも影響が出てるだろうな。

>>605
1340Yは始発小金井だから、最初から運転打ち切り。
3550Mは通勤快速だから、各停に乗る予定だった人は682Mまで約30分待たされた訳だね。

そんなわけで、ホームライナー古河５号は満員御礼ですた。

明日は運転を見合わせる間違いない

>>608
同意。明日は湘新ラインは動かないと思って行動したほうがいいかも…

東京の明日の予想最高気温、２℃　
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

【湘南新宿ライン　遅延】 2005年03月04日
湘南新宿ラインは、大雪の影響で、一部列車に遅れがでています。

【宇都宮線　遅延】 2005年03月04日
宇都宮線は、大雪の影響で、上野〜黒磯間の一部列車に遅れがでています。

【高崎線　遅延】 2005年03月04日
高崎線は、大雪の影響で、上野〜高崎間の一部列車に遅れがでています。

【東海道線線　遅延・一部運休】 2005年03月04日
東海道線は、大雪の影響で、東京〜熱海間の一部列車に遅れと運休がでています。

【横須賀線　遅延】 2005年03月04日
横須賀線は、大雪の影響で、東京〜久里浜間の一部列車に遅れがでています。

湘南新宿ライン、それは5つの路線が噛み合った歯車。
1つでもバランスが崩れるとメチャクチャになる。

もうちょっと酷いと予想してみるテスト

【湘南新宿ライン　遅延】 2005年03月04日
湘南新宿ラインは、大雪の影響で、一部列車に遅れと運休がでています。

【横須賀線　遅延】 2005年03月04日
横須賀線は、大雪の影響で、東京〜久里浜間の一部列車に遅れがでています。なお、逗子〜久里浜間は運転を再開しました。

明日は絶っっっ対に遅れる

ＮＨＫが新宿駅前からの中継に鎌倉さんを使うのは
湘南新宿ラインから金を掴まされているのか？

>>612
その通り。鉄ｦﾀならそんなこと分かってるはずなので、昇進を通勤通学で使うやつはアフォ。
それで毎度毎度ﾋﾟｰﾁｸﾊﾟｰﾁｸ愚痴をこぼしているのは、
事情の分からぬ一般人と違うのだから、まさに池沼としかいいようがない。
昇進は、昼間に遅れや運休に大した影響のない遊びに行く若者のためにできたのだ。
昇進の運行具合に文句あるならﾘｰﾏﾝや学生は乗らなくていいんですよｗ　　by　JR束日本

高崎信号故障による一部運休ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

高崎駅でなら籠原で折り返せば無問題だ。

>>616
毎日、昇進で北鎌倉から池袋まで通勤しているｱﾌｫですが何か

でもおっしゃる通り、漏れも鉄ｦﾀのはしくれですので、悪天候の時はいつもより
15分くらい早く家を出て、駅で運行情報を聞いて乗ってます。

仮に横須賀線が通常運行でも宇都宮線や高崎線にダイヤ遅延が発生していると
急遽、運休ｹﾃｰｲという憂き目にあう

例えが不謹慎かもしれないが、北で発生した津波（ダイヤ遅延）は予想外のスピードで
東海道、横須賀を襲ってくるということだね

それに埼京線が乱れていると、大井工場横のカーブで傾いたまま停車‥
昇進は「利便性＆直通」が商品の複数区間乗り入れ列車だと痛感しますね

>>619
だから、直通運転は便利な反面、そのようなリスクも伴う両（ｒｙ

ｦﾀはやたらと直通直通と言う癖に、遅れなど発生すると真っ先に文句を言う…
氏に晒せ。

                            ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,  
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼  
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼  
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i  
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／平日の朝のラッシュ時の時刻表を読むことができない 
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　>>616は救いようのないｳﾞｧｶ＆ｱﾌｫ 
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　昇進は今や競合私鉄にとって驚異的存在　　  
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼ 　どうせ藻前は親のｽﾈをかじって鉄ｦﾀﾗｲﾌを楽しんでいる　  
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　ニートだろう　藻前のような五味は氏ね氏ね）＿＿＿＿＿ 
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣  
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　　  
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|  
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|  

│：：：：：；：：：：　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　ﾉ　　│ 
│：：：：：：：：：　　　　　　　　　　　　￣-　　　-￣ .　　│ 
│：：：：：：：　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣　　　　 　│ 
│：：：：：：　　　　　　　　　　　ﾐﾐミミミミミ　　　ミミミミミ│ 
│：：：：　　　　───〓──────〓〓─────〓 
│　──￣￣　　　　　│／￣●＼　/　　│〆￣●ヽ　　│ 
│ヽ　　　　　　　　⌒⌒＼ヽ───ﾉ　/│　│───> .│ 
│ヽ　　　　　　　　　　〆　　￣￣￣￣　│　│　＼──／ 
│　＼.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　 │　　　 　│　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
│　│　　..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　│　　 　　 　　／ 
│　.│　　.　.　　　　　　　　　　　　─／　　　　　ヽ　　　　/　　　 　　＜　　　>>621 >>616はホームラン級のバカだな 
│　　│　　　　　　　　　　　　／　　 ＼⌒＼　　ノ＼　.　/　　　　　　　 ＼　　とっとと氏ね　　　 
│＼／ヽ　　 　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼. /　　　　　 　　　　＼ 
│　　 │＼　　　 　│　　│　＜──￣￣￣──).　/　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
│　　　│　ヽ　　　　│　 ＼　　＼＋＋＋＋＋＋/　/ 
│　　　.│　　　　　　　＼　　　　　＼────/　　/ 
│　　　/　　　＼　　　　　　　　　　（────ノ　　/ 
│　　/│　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　.　/＼ 
│　/　│　　　　　　＼　　　　　　<────　/│＼ 
│ノ　　│　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　/　│　＼ 
│　　　│　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　/　　│　　＼ 
│　　　│　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣　　　　│　　　￣＼── 

共感できるが、AAでスレ汚しをしているので氏ね。

明日新宿８：０８発の高崎行きのＧ乗ろうと
思ってるけど、もう18シーズンだから混みそうだな。
宇都宮線でＧ乗って以来18シーズンとか無関係で、
北関東方面はＧ利用がデフォになってまつ。
高崎まで乗るから窓際は押さえたいものだが、果たして
どうなることやら。

2005年3月5日16時19分


横須賀線 １６時１４分頃 運転見合わせ 2005年03月05日
横須賀線は、１６時１４分頃　新川崎駅での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。

2005年3月5日16時36分
湘南新宿ライン 一部運休 2005年03月05日
湘南新宿ラインは、横須賀線内での人身事故の影響で、一部列車が運休となっています。

更新履歴 横須賀線 １６時１４分頃 運転見合わせ 2005年03月05日
横須賀線は、１６時１４分頃　新川崎駅での人身事故の影響で、上り線で運転を見合わせています。下り線は運転を再開しました。

今日電車の中に１時間も閉じ込められた　ったく束は逝ってしまえ！

>>628
酉だと１時間半だ罠。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1102497363/419-420

>>626-627
危ねえなぁ。それの15分前に横浜から北行き特快乗ってたんだが・・・
189の団臨が遅れてたおかげで、120km/h出してた。マジ感動。

E231系を普段から酉のように余裕時分削って運転させたら凄いことになりそうだよな。
快速要らず、は言いすぎにしてもかなり所要時間短縮を図れそう。

>>631
ただし、人身事故がおきたら…。
乗客は長時間閉じ込められる。

>>631-632
それに、ちょっとでも遅れたら回復できずに広がるばかりだよ。
新快速がいい例。大阪行った時はいつも遅れてた。

>>633
束は運転整理がお上手で、スパッとウヤにして、ヒトとクルマの回しを
調整して運転再開、「平常どおり運転してます」とやる。
運転整理に当ると電車が来ない・・・

>>633
かと言って九州の糞快速みたいに5分遅れで出発しても15分後には遅延なしになっている
ような超緩いダイヤはもっと嫌。正常時は70km/h運転、特急退避、信号停車連発、
遅延時だけ120km/h運転みたいな。毎日5分遅れているようなもんだよ。

池袋北行ホームで発車メロディー変更の可能性大。
注意されたし。

ホーホロローさえ残れば、あとはどーでもいい。

>>637
残念ですがそれも消滅対象です。

＼　　　　| 　　　 　 ,,...-‐‐‐--､,　　　 　 l　　　 /　　　　 ／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　　　|､　　/　　|　　 ,.へﾞ;;;;;::､--- ､:::;;`ヽ､　　 ''‐-‐'ﾞ/　　　／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　､,_,.! ﾞ'-'ﾞ(.　　　 ／/::/´　　　　　　　｀`ヾ､　　　 　 l　　　　　　　　　／　　　 　 ／
　　　 )　　　　（.　 ／:,`!ヾ､.　　　　　　,　　　 　 ﾞ>-　 　 ヽ､＿,,.／　　／　　　 　 ／
　　　'ﾞ"`ヽ,　/｀`/::;:ﾞ;ﾞ::!:.:|　｀`'''‐--‐''ﾞ　　　'-‐'ﾞ　ﾞ､　　　　 　 /　　　　　　 　 ／
　　　　 ヽ　ヾ　/:;'/:.:!:::l　　､,r''"ﾞ`'ヾ　　　　,:',-‐-､,'l　　　 　 /　　　　　　　／
　　　-=,'ﾞ　　 ./:::/:.:.|::::l　　/　　(・),.　　　　ヾ,_(・) ,'ﾞl　 　 　 （
　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　 ＼　　ホーホロローが消滅！？
　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ.`´￣｀`
　　　／　／　　l::l｀`;::,｀´:ヽ､　 `ヾ:;､.,_＿　　 ::::　　 /　｀'''ﾞ　　＼　　 ﾞ､　　　ヾ;‐､''-､ﾞ; ヽ＼::｀
　　　　／　　/　l:l　";'::;'::';';! `''‐ ､.,_｀￣　　　　　　/　ｒ'ﾞ´￣￣｀`'''‐､　ﾞ､　　　 '　l　 l:::!　ﾞ､ ヽ｀
.　　　　　　 /　　l:!　 !:;'::!::::;!　　　　 ｀`'''‐‐---┬'ﾞ 　 ｀'''''''''‐-､　　　 　 ﾞ､　　　./　 l:::l　

夜9時前の横浜駅で湘新ライン大船行、総スカン。
その3分後に出る横須賀行は、それなりの混雑。

それまでして、湘新ラインを嫌う訳を知りたい・・・

東海道に流すのを廃止して、全便、大船・逗子で折り返しで十分でしょ？
品川〜川崎〜平塚を昼間7本/1h、夕夜間5分間隔でいいのでは・・・

横須賀線利用者じゃないのか。

>>640
＞東海道に流すのを廃止して
ヲタ急の客を奪った以上、それは無理だ

ホーホロは北行ちがうやん

ホーホロは消滅対象です。

なんだよホーホロって(ﾌﾟ
番号で言え、ハゲどもが

宇都宮線運転再開

>>645
ホーホロも知らないくせにいちいちレスするなよ

>>645
駄埼京線上り（＃１）
近郊12番？かな

もう遅延では騒がなくなったか

少しくらいの遅延なら、回復運転を楽しめる分、嬉しかったり・・・。

まぁ、平日の昼でも遅れてるから慣れたんだろ

あまり関係ないが、
池袋で埼京線新宿行きが先着し、特別快速小田原行きを先に出すために待っていたのが
なんだか間抜けに思えて仕方がなかった。
新宿駅の折り返しの問題だとわかってはいたのだが。
それと、埼京線→湘南新宿の乗り換えする人が少なかったのにも疑問だったな。　なぜだろう？

>>651
埼京と湘南新宿はｲﾊﾟｰﾝ人には全く別の路線と考えられているらしい。

>>638
永楽の童謡は？

>>652
埼京線と湘南新宿ラインはまったく異なる路線のように感じるのは確か。

>>654
埼京線利用者にとっては、湘南新宿ラインは特別料金が必要な列車に思えるとか？

>>651
は緩急接続のある私鉄なんかでもよくある現象だよね。
1分1秒を争う用事がない限り、わざわざ得体のしれない
電車に乗り換える必要もないだろって感じかな。
特別快速が走ってる時間帯も時間帯だしね。

>>655
特別料金というより、遠方の人用って印象かなぁ。

ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050303.pdf 

こっちにも貼っておくぞ

>>657
スペースは入れないでほしい。

ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050303.pdf

埼京線（大宮〜大崎）が与野本町駅構内で１０：５６頃に発生の人身事故で
とまっているそうだけど、ラインもあおり食らっているのかな？

>>659
実際は知らんが、与野本町なら焼身には影響ないのでは？

>>660
それが影響するから困ったもんです。
以前、東海道線川崎での人身事故で東海道線系統の昇進がボロボロに・・・

>>653
変更対象ではありません。

>>661
といっているうちに戸塚でもグモったぞ

>>657-658
昇進はG車あるから無理っぽいね。痴漢が嫌ならG車乗れ、ってことでよろし。

さて、今日は歯車がかなり狂ってるようだ。

与野本町で防護無線発報すると、やっぱ東北線も止まるんかな？
北与野だと確実に止まるだろうけど。

六穴宍

729 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：05/03/10 16:05:39 ID:ySs9CdRq
池袋１番線の発メロ変更記念age
曲は新宿駅の１番線と同じ物です

98 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：05/03/10 16:26:12 ID:Zw2et4FU
池袋の1番線と3番線の発メロが変更されますた
恐らく5番線も変わってしまっていると思われ


池袋1番線のあれが消えちゃった・・・

ぬーぬるぽー　ぬーるーぽーがついに変わったのか

>>653
連絡遮断装置が何か？

>>668
池袋４番の発車ベルはそのままで
ｶﾞｯｶﾞｶﾞｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｶﾞｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｶﾞｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｰ
のままです

　　　＋　　　　　　+　　　　　＋　　+　　　　　　＋　　　　　　☆　　　　　＋ 　　　+ 　　　☆
　　＋　　　☆　　　3月14日　鉄道路線・車両板　投票日　　　＋　　 + 　　　　＋
＋　　　+　　＋　　+　　　　☆　　　+　　　　☆　　　＋　　+　　　　☆　　　＋　　　　　　+
　　＿＿　　＿＿　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ＿＿ 　　 ＿＿ 　　 ＿＿
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3月14日は鉄道総合板に続き、鉄道路線・車両板の投票日。
鉄道総合板は惜しくも１２票差で予選７組のトップを逃したが、
鉄道路線・車両板も投票者数次第。応援求む。

ラシ（＝一斉投票）でもして盛り上げたい香具師はこちらへGO！

▼鉄道総合板　　　　　　予選7組　投票日：2005.03.08　→2位通過で二次予選進出決定
・2ch全板人気トーナメント選対スレッド01/　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108899688/

▼鉄道路線・車両板　 予選12組　投票日：2005.03.14
・第2回2ちゃんねる全板人気トーナメント対策スレ/　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109150671/

駅の電光掲示板、以前の南行きは
東海道線快速
横須賀線普通
だけだったのが、最近
湘南新宿ライン普通
が登場したな。大船行きだから横須賀線じゃない（東海道系統と共用なので）って
ことなのだろうが、かえってわかりにくいような・・・

>>665
板橋の発泡で大塚―巣鴨間走行中の山手線が停止食らった位だから確実に食らう。

池袋〜大崎区間は埼京線、湘南新宿ラインの電光掲示板は別々ではなく一つにまとめてほしい。
どっちが先に出るのかわかりにくいし、山手線とどちらを選んだらいいかわかりにくい。

>674
同意。
埼京線と湘南新宿は一つの掲示板にまとめてくれないと、
次の電車が何分なのか面倒なことこの上ない。

>>675
どうも束は意識的に最強と湘南新宿を分離して表示させているらしい。
山手快速的に使う香具師にはご遠慮願いたい、ということかな？

今日は快速という種別に騙された。
横浜から藤沢行こうとしたら
9：05発の東海道線の国府津行き
9：05発の湘南新宿ライン快速小田原行き
で同じ時刻なら快速の方が早いかなと乗ったら国府津行きの方が早かった。

それじゃ、、横浜から東京行くのに京浜東北の快速つかえよ。

>>677
何時間違ったんだ？

こいつのおかげで、総武線直通が減って
不便でしょうがない。

>>680
東京駅での時間調整も傷心のおかげで長くなった品。
しかし、ダイヤがよく乱れるので時間調整がないと総武線まで遅れるのも事実だな

>>674
そんなので分かりにくいと言ってるようでは鉄ヲタ失格だな。

>>677
4分遅いのね。停車駅同じなのに転線の関係か?

>>682
合格だと言われても、ちっとも嬉しくないのだが。

>>683
戸塚での転線の関係。
東海道がでてかないと進路が開通しない。

>>677
大船以東は東海道線自体が快速みたいなものだ品

>>677
その時間帯は、スカ線はラインと合わせて平均３分間隔の過密ダイヤ。
保土ヶ谷・東戸塚のせいで、ライン快速は遅い。

今日大船１７：５８発快速籠原行き前５両に、
半そで半ズボンの香具師がうろついてたんだが。

今日の朝、新宿行こうとしたら
品川に連れて行かれた。
暗くて低いホームだった。

品川7,8番線は湘南品川ラインのホームです。

>>69-690
異常時の必殺技か。

＞今日の朝
今朝って書かないか？ふつう。

それはともかく、ｵﾂｶﾚでした。
俺も、新宿→小山の移動に予想外の時間がかかりました・・・

湘南新宿ラインは結構便利、使えますが東海道−宇都宮直通がないのが不満
なのとE231を横須賀線顔にしてほしかった。

酉の新快速が120ｋｍ/ｈ化されたとき、よく125から130ｋ近くで
飛ばしていたのを目撃したが、束の運ちゃんは相当な直線区間で
やっと おっかなビックリ瞬間１２０ｋしか出しませんね。
231系は120ｋでアップアップって感じ。

子供（１歳）連れて、日曜日の１５時頃から、
大崎->大宮間でグリーン車に乗ろうと思っていますが、
座れないくらい混んでいるのでしょうか？

大宮を18時過ぎに『臨時特急 大船行』ってのが発車して行ったんだけど、
あれってなに？

ﾎﾞﾛﾎﾞﾛの183系6連だった。

>>694
酉のウテシは全く運転法規の勉強しないんですね

いかん、マジレスしてもうたorz

>>696
嬬恋草津スキー号。今日で運転終わり。運よかったね。

ところで、この列車は165の時は快速だったのにいつの間にか特急になってる。かといって効能温泉吾妻号は快速のままだし。
一体どうなってんだ？

>>690
メロディー変わった？置換え対象曲が入ってるはず。

埼京線のちかん対象曲

>>695
最近人が増えてきたから、座れる保証は出来ない。
15時ぐらいだと、鎌倉・小田原とかから帰ってくる人多いと思う。

>>695
４号車の１階席なら望みはあると思われ。

なんだこりゃ・・・
ttp://kamatetsu.fc2web.com/top/2005-03-08/

>>703
なんだこりゃ……。

なんだこりゃ…
http://kamatetsu.fc2web.com/uso/stg.html

>>698
TNX。あんまり人乗ってなかった。
自由席あるみたいだったから、乗れば良かった・・・。　orz

横浜駅に大船に先着する掲示板があってもいいな。

京浜東北に乗らなけｒ（ｒｙ

>>707
夜とかだと、９番線からの「快速」の方が先発なのに、６番線からの「普通」の方が先着という事態が広く露見しそうw

池袋ー赤羽間ばかり気になってたけど、なにげに池袋ー新宿もおそいよな
埼京線より遅い

>>705はウソって書いてあるけど>>703は？？

今日の朝もムカついたな
大船始発10:08の昇進普通が、定時に発車、
遅れてきた糞快速籠原逝きが、大船同時発車
糞快速転線のため戸塚で抑止、糞快速詰まりで新宿で再度抑止

昇進3分遅れでも定時運行扱い
東海道線直通なんて定時運行の邪魔なんだから全部横須賀線直通でいいよ。

はいはいそうですね

>>701
>>702

回答ありがとう。
とりあえずグリーン券買って挑戦してみます。

712は快速に乗ればよかったと思った。
ま、「座れないからイヤ」とか言うんだろうけど

今日の昼ごろ、東海道線直通の大船止まりがあったね。
なんかあったの？

>>710
いや、山手線に抜かれる

>707-709
横浜以南は
湘南新宿普通＝横須賀線普通
湘南新宿快速＝東海道線
湘南新宿特快＝東海道線快速

特別快速も辻常に停車すべきです！

辻常にはワロタ

215系が運用から外れて寂しいよ・・・。

>>721には可哀そうだが「ライナー」運用でガマン汁！

連投スマン。15時頃新宿駅3番線に宮ヤマのG無し編成が回送されて来た。
これもG車組み込みのための送り込みだと判断していいのかな？

最近昇進乗るときはいつもグリーン使ってたんだが、
ＤＱＮ（ガキ・酔っ払い・はしゃぐ集団）遭遇率が段々高くなってきたので、
この前久々に普通車ボックス乗ったら静かでマターリできて快適だったよ。

>>724
確かに最近の焼身グリーンは託児所化がひどい。ガキはロングで十分。
東北筋なら特急とちぎがいいぞ。
空いている上に常連客ばかりで雰囲気最高。平日なら普通列車G車より安いし。

>>723
それしかないでしょう。
大宮、東総と来たから、今度は鎌総かな？

>>724
２階席じゃなかった？

もし１階もそんな有様だったら、G車ももうだめぽ

厨房にだめぽ認定もらっちゃったよ

>>728
もっとグリーン車らしい自覚を持ちましょう。

>>727
最近は１階席でも結構いるよ。ガキ。
あと平屋で貸切と勘違いして宴会始める連中も。
静かにマターリしたくてわざわざグリーン乗ってるのに
土日休日はホントＤＱＮ多いね…。金がもったいない。

つーか、一階席のほうがＤＱＮ率が高い。

２階が「席空いてるけど向かい合わせにして座れない」って具合だと、家族・グループの連中が一階に逃げてきやがる。
んで、その１階は他に人が少ないもんだから遠慮なしにギャーギャー騒ぎまくる。

確かにＧ利用者は増えてるんだが、これじゃあちょっとねぇ…。

安いものにはそれなりのリスクがあるからあきらめないと。

つーか束としては増収でｳﾏｰだろうな。

北側だと上野発はﾏﾀｰﾘしてるよなー。
やはり長距離乗るからグリーンへということなんだろうか

>>725
ホームタウンとちぎには何回か乗ったけど、確かに今のグリーンよりはマシ。
ただ、１８きっぷで乗ってきた初老のジジババグループが
車掌と口論してたのに遭遇したときは閉口したが。

みんなが言ってるとおり、今の土休日グリーン料金体系では
「グループや家族での小旅行」の客が増えるのは仕方ないよな。
まさにＤＱＮ日。漏れも最近はグリーン乗らなくなった。

>>734
そだね、伊達に「特急」名乗ってない。

>>734
しかも本数少ないし、10分前に出る昇進ともそんなに変わらない。

>>734
だけど、ホームタウンとちぎは古河からは空気輸送。

>>737
古河じゃなくて
久喜からもう空気ｗ
新宿池袋からだと0.5Kで乗れるのは久喜までだからね
古河まで乗ると倍近くに跳ね上がるので
この列車に乗るときは
古河民の漏れでも久喜で降りてるが

>>730>>731
うわあ、そうなのか(´･ω･`)
朝晩の通勤時しか利用しないから、休日の有様まではわからんですた。

来月だけ試しに東武に流れてみたりします。30分余計にかかるけど。

俺は休日くらいしか有様を拝める機会がない…(´・ω・｀)

横浜駅の発車案内って非常に解りづらい。
改札内に入ると、案内すらない列車も・・・
新宿みたいに、デジタル発車案内板にしてほしい。

神奈川県民って、E231を受け入れないの？
最近、品川19:06発の国府津行に、よく乗るけど、前後の列車に比べて、本当に空いている。

>>741
ハイハイそうですね。
もうすぐ春ですね。

>>741
最低限あの忌まわしい半自動ドア開閉ボタンは撤廃汁！
相模線じゃねーんだから。
神奈川はそんなに雪降らんわい。
横ｺﾂ所属だったら必要ないんじゃないの？

ドアボタンは田舎！
↓
東海道線は田舎じゃない！
↓
忌まわしい！

ヨーロッパの首都でも半自動ドアを採用してる車両は多いわけだが
そういうことすら厨房は知らんのだな

湘の中の蛙、大海を知らず。

>>743 >>744
いや、東海道でもドアボタンは是非必要です!!
以前初日の出からの帰りに２１１系に乗って、平塚で待ち合わせをしていた時に、
開けっ放しのドアから強烈な寒風が吹き込んで、えれー寒い思いをした事があります。
もしあの時に高崎線車のようなドアボタンがついてたら、少なくともあんな冷え冷えな目に
遭う事は無かっただろうと今でも思ってますので、東海道用の２１１系にも是非ドアボタンを
つけてほしいです。

湘南新宿のグリーン車は確かにDQN多いな
大音量で音楽聴いてる馬鹿餓鬼なんて以前まではいなかったぞ
今日なんか、デカイ声で騒いで宴会しているババァ集団を叱って黙らしたし

東海道線東京口のグリーン車と湘南新宿とではまだ客質に違いはありますか？

半自動、大磯以西くらいなら採用して欲しいね。

東北出身の漏れからいわせりゃ暑い関東の夏こそ半自動ドア必須だと思うんだが。
東北の列車は夏でも半自動のおかげで冷風が逃げなくて快適だぞ

しかも地球環境に優しい…と。
沼沢厨はその辺の意識が薄いのでしょう。

パリで乗ったRERなんて地下線内でも半自動
ドアについた押しボタン操作であのでっかい両開きプラグドアが開くのは圧巻だよ

半自動は世界標準！環境にも優しい！

>>752
以前、駆け込み乗車をしてコートの裾を挟まれてしまい
がたいのイイ白人女性に助けてもらった漏れは
ホームラン級のヴァカです　逝ってきます

半自動ドアにしなくても
グリーン車に乗ればそんなに風とかこないけど

>>755
このブルジョアめ！

E231の半自動機能ってどこで使ってるの？

>>757
宇都宮線では結構使ってるよ

エアポート成田のグリーフ車に乗ってるDQNアジア系にくらべれば、小心グリーソなんて....

さふいふ君の名前が気になる今日この頃

半自動は通過待ちの時に使うんだからな。
勘違いしないように。

茅ヶ崎では半自動にしてもいいと思う。

>>747
つけても活用しないから意味なし。

>>762
相模線は年中半自動扱いしてるよな

>>764
あれはなんでなの？
首都圏で年中半自動って他にないよね

>>765
一部単線で、交換待ちが多いからかな。

一部じゃなくて全線単線だろ？

横浜線内の橋本〜八王子は自動だよね？

茅ヶ崎でも半自動だったのにびっくりした。
終着なのに。

茅ヶ崎は終点だけど始発でもあるって事を忘れてないか？

車内温度を維持せねばな。

山奥のローカル線では終着では自動だったからさ。

いい加減すれ違いでスマソだが

>>757
以前は「宇都宮、高崎以遠で使用」と書かれてたけど
実際にはそれ以南でも始発駅や優等の通過待ちなんかで頻繁に使われてた。
115系なんかは半自動というよりは手動開閉だったし、おまけに扉が重いし…ｗ
ボタンがあるだけマシかと。

国府津で半自動つこてるやん

>>773
「使用」というか「その区間では手で開けてください」じゃなかった？
だから長時間停車に限定して使うような所は含まれていないと

逗子や大船あたりの始発時にも半自動使って欲しいな。

さっき新川崎の操車場に秋田新幹線が置いてあるのを初めて見た。
甲種回送だとおもうけど。

>>777
牽いてた機関車はゴキブリみたいだった・・・

半自動使う区間は国土交通省の認可が必要らしいよ

>>779
ｲﾗﾈｰﾖバカ

>>778
ゴキブリ言うな！茶ガマと呼べ。
こまちことE3の甲種回送はあと2回あるっぽいよ。

撮影失敗したorz

細かいことで申し訳ないが
甲種輸送というのだが・・・

申種輸送

最近一週間で乗務員室の扉を開けっ放しで走行している湘新を2回目撃しているんだけど、
こういう場合って車掌に言った方がいいのかなぁ？

言うと慌てて閉めに行く。
言わないとどっかの誰かが入ってくつろぐことも。

>>748
明らかに違う。昨日Ｇに乗ってた「ギャル男」２人組、椅子を回転させて土足で椅子に足乗せてた。
そんなヤツグリーン車で見たことなかったぞ。ＧＡも注意しないし。
今日東京行サロ１１０に乗ったら金持ちそうな奥様とか、グリーン定期さりげなくみせてる
人とか、客層が明らかに違った。

低学歴はG車乗車禁止にしろ。

敷居が低くなったために客層が変わってしまったのもあるだろう。

>>787
しかもどちらもが同じ区間に生息するから不思議。

>>790
そうか？最近利用しはじめたと思われるような人たちは、押し並べて新宿以北に乗りとおす人ばっかのようだが。
特に横浜で乗ってきて、北方面に乗りとおす人たちは、かなりの確立でアレな人の場合が多い感じ。
昇進でもラッシュ時の新宿以南については、東京口と同じような雰囲気だな。
煽るつもりは全然ないけど、頻繁に使っているとだいたいこんなん。

休日の湘新南側は、グリーンは、アテンダントを虐めるヲタが出没。
普通車、特に1〜3号車は、某学会や佼成会の会員が、やたら多い。
一般人は、東海道かスカ線で品川か東京駅に出るのが、未だ浸透している。
そうかヲタラインでも命名変更したら？

>>791
低学歴の巣窟、沼沢民必死だなwwww

春休みのお出かけか知らんが、ここは埼京スレにあらず。巣にｶｴﾚ（・∀・）!!

>>792
＞普通車、特に1〜3号車は、某学会や佼成会の会員が、やたら多い。

さては恥ヶ崎からの利用者だな…

>>791
残念だが北側でも上野発着のやつはマターリしてる。
グリーン料金を出しても惜しくないくらいの長距離利用がDQNを寄せ付けるのかも、
あと、新宿、渋谷、池袋。ここを通ってることも関係あったりしてw

横浜駅の立番が東北線直通小金井行きと言うのに萌

＞普通車、特に1〜3号車は、某学会や佼成会の会員が、やたら多い。
どうやって見分けるの？　三色旗とか持ってるの？

漏れも含め、神奈川県民にとってあの路線はやっぱり東北線。
宇都宮なんて、餃子の銘柄位の知名度しかないし、宇都宮線とあえて言わない横浜の駅員は正しい。

名称論議はチラシの裏でやってくれ。
ヲタどもは譲ることを知らんから、いつまでも平行線になりうざい。

>>796
> グリーン料金を出しても惜しくないくらいの長距離利用がDQNを寄せ付けるのかも、
それだ！

まぁ、直に定着するさ。
新宿以北では市民権を得てるし。

>>799
をや？餃子に嫉妬なさってるんでつか？シュウマイの街の方ｗ
横浜支社では本社の意向に反してるんでつかねぇ・・・

湘新の存在意義は認めるけど、だからといって川崎・東京方面の電車を減便するのはいただけない。
漏れの最寄り駅だと、酷い時には20分以上待たされる。
蛇窪の信号所が根本的に改良されない限りこれ以上の湘新の増発は難しいんじゃないかと思うので、
その分のリソースを川崎・東京方面に割り振って欲しい。

By　湘新特快通過駅住民

辻堂乙

辻堂か・・・どうせ島式ホームなんだから
茅ヶ崎へ逝って折り返してくれば？
捕まっても責任持てんがｗ

今でも蛆堂と恥ヶ崎の人って煙管黙認なのでつか？ｗ

今日乗った北行快速（横浜13:15），横浜から小杉の辺まで60〜95km/hでチンタラしてたけどそこから117km/h
くらいまで加速した。105km/hで定速使えばよいのにと思った。あのウテシはエネルギー浪費型か？

>>808
キミの知らない制限個所でもあったんだろ？

>>808
快速はスジが寝てるからウテシによって手を抜く箇所が違うね。
終始105km/h前後で流すのが理想だが品鶴線で一気に飛ばすウテシのほうが好き。
もちろん新川崎は120km/hで通過。

>>810が読めないｗ

>>811
そこまでしなくてもいいだろｗ

>>809
60km/hが1箇所。
その他は100km/h以上。

>>806
たまにやってみるとタッチの差で逃す

東京から見れば神奈川も埼玉も目糞鼻糞

岡山から見れば東京も大阪も目糞鼻糞

>>816
他所から見れば岡山は糞

まさかこのスレに岡山厨が降臨するとはﾅ

でも四国って、岡山に依存しまくりだよね。

今日、新宿14時発の特快に乗ってみたけど、そんな早く無いじゃん･･･
120キロなんて西大井通過してカーブ抜けた後に1回出したきりだし。

>>820
120km/h運転が楽しめるのは大船以西だよ。

期待してるとあんまり速くない罠。特に快速系は。
普通列車なら、駅間スピード出しても駅で時間調整できるから、
運転士によって結構速いんじゃないかな？

>>822
意外に宇都宮線系統の普通がｷﾋﾞｷﾋﾞと走って心地よいですよね。

遅れてる時は相当飛ばすね。

>>810

制限１１５ですから･･･

来年度のダイヤ改正で望むこと(113全廃後の南側)

東海道線・アクティー、新橋、川崎、早川、根府川通過。
東京〜平塚・小田原・伊東系統に見直し、現状維持。休日は15両運転を増やす。
横須賀線・現状維持。
京浜東北・根岸線・磯子〜(昼間4分間隔)〜南浦和。
湘新ライン・朝夕夜間も通勤快速設定(恵比寿は停車)、昼間の一部の特快を熱海まで延長か、小田原で伊東行か静岡方面行(再新設)に接続。
快速も国府津まで延長、平塚止を減らす。
大船止も、逗子まで延長を増やす。
新宿発、22時前半と、23時20分ぐらいに列車を増発してほしい。
通勤ライナーの他に、朝夕、貨物線経由の通勤特快、小田原〜東京・品川・池袋を朝3〜5本、夜、藤沢駅毎時1本、新設してほしい。
どうでしょうか・・・？

>>826
磯子以南・南浦和以北の運転間隔は
どのようにしたら良いとお考えでしょうか？

>>826
都合よすぎないか？

>新宿発、22時前半と、23時20分ぐらいに列車を増発してほしい。
これには同意だが。
速度うｐすればアクティーは現状維持でいいんじゃね？

672 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/03/22(火) 18:15:42 ID:ySTYdakM
１２チャンで今空飛んでたよ

673 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/03/22(火) 18:33:56 ID:gNEdJymc
今日のスクールランブルでE217が銀河鉄道になってたよ…

674 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/03/22(火) 21:15:18 ID:DBfhs102
>> 672-673
これか。
http://dat.2chan.net/18/src/1111482913201.jpg
http://dat.2chan.net/18/src/1111482899670.jpg
http://dat.2chan.net/18/src/1111482958120.jpg

春厨のオナニーショーが始まりました。

>>826
快速の延長は国府津でなく小田原じゃないかな？
今のダイヤで小田原まで延長すると
５〜１０分で特快として折り返せるから効率的

やっぱり、熱海延長か小田原接続をなんとかしてもらいたい。
お客様相談センターに物申したからな。

>>826
それに加えて、悪茶はE231に統一＆120km/h運転をして欲しいね。

特別快速イラネ

>>835
辻堂(?)乙

特快の高崎線内特快らしい運転きぼんぬ。
休日の熱海・伊東延長きぼんぬ。

埼京線と違ってこっちには男性差別車両がなくていいな。

今日の快速平塚行きが定時大崎発車15時41分15秒を43分30秒に発車して横浜定着59分ちょうどで定時到着した。
つまり15分30秒で大崎〜横浜を走破したけどこれって普通？

>>834>>837
そういうことは、お客様センターに行くか、
メールを送れよ。
湘南新宿ライナーが廃止して、ホームライナーの名称になったのも、
意見を言ってなりたったんだからな。
オレもその１人で念願がかなったわけだし。

>>840
埼京線や寝台列車の男性差別車両もお客様センターに行けばいいのかな?

正当な理由があればいいと思うが。

>>842
「男性差別だから」
これだけで十分正当な理由だとおもうけど。

別に差別でもなんでもない。
痴女も痴漢並みに多ければ、男性専用車両だってきっとできるさ。

>>839
快速としてならば速いほうだけど、特快の速さと比較するなら普通かな。
新宿17時半くらい発の快速と同じくらいじゃね？

>>844
どう考えても差別だけど。

男性専用車両つくって下さいってＪＲ東にメールしたことあるけど、
女性専用車両を導入します、とか、これからも快適な車内環境造り
に努力していきます、とか見当違いのことばっかり返信されてきたよ。
しょせん少数意見は黙殺されるのさ。
民主主義なんて多数派のエゴにすぎないよ。

>>840
ラインの方が変ったならGJだが、結果的に余計なことしやがって…

>>847
メルヘンは決して多数派とはいえない。
でも力を持ってるのはなぜ？

たしかに特快は小田原で東海道普通と接続して欲しいね
途中全く普通を抜かないの特快も少なくないから
それだと横浜で乗り換えるのと変わりない

平塚緩急接続だと特快短縮分が乗換時間で相殺されるわけで
やっぱり小田原で普通に接続するのが良いと思う

今の特快の平塚〜小田原間は殆ど乗ってないし・・・

>>850
東京駅基準で見たときに
「次発の普通熱海行よりも先発の普通平塚行が熱海に先着」
ってのは案内しずらいぽ

そのパターンを避けるためにムリヤリ小田原で接続切ってるような気がする。

>>844
痴女が痴漢なみに多かったらまとめて乗っていただけばいいのでは？

とりあえずお客様センターとか言うところに文句言いに行こうぜ。
「男性差別車両を廃止しろ。」
「今までの男女間の料金を返還しろ。」
とね。

(´-`).｡ｏＯ(なんで必死なんだろう？)

痴漢ができなくなって困るのか？

差別と区別の違いもわからん香具師は（・∀・）凸ｶｴﾚ!

>>837
熱海駅開業８０周年記念で、今週末に熱海発着の特別快速が走るらしい。

>>853
またヴァカが来ちゃったよ．．．という目で見られるのがオチだな。てか、真性ヴァカ？ｗ

肉便器糞女車両なんて即刻廃止すべき

>>855
区別と言うのはトイレのように分けられてないとならないのでは？

>>856
クソ女は死ね。
女性専用車など男性にとっては何のメリットもない。
存するだけ。
即刻廃止し、今までの定期代の男女間の差額を返せ!!

>859は現役痴漢常習犯。

>>859
あんた一生童貞でつね？ｗ

死ねよクソ女。
お前らなどマンコさらしている分際で痴漢が嫌だとか言ってんじゃねぇ。
迷惑なんだよ。

853 ：名無し野電車区 ：2005/03/24(木) 07:47:35 ID:O0B3WILq
とりあえずお客様センターとか言うところに文句言いに行こうぜ。
「男性差別車両を廃止しろ。」 「今までの男女間の料金を返還しろ。」
とね。

859 ：名無し野電車区 ：2005/03/24(木) 17:10:40 ID:O0B3WILq
>>856
クソ女は死ね。
女性専用車など男性にとっては何のメリットもない。
存するだけ。
即刻廃止し、今までの定期代の男女間の差額を返せ!!

862 ：名無し野電車区 ：2005/03/24(木) 18:57:30 ID:O0B3WILq
死ねよクソ女。
お前らなどマンコさらしている分際で痴漢が嫌だとか言ってんじゃねぇ。
迷惑なんだよ。

>>863
きわめて正当な書き込みだな。
女性専用車は天皇制並にいらない。

男性専用車両がほしい
うほっ…！

女の鉄道乗車を禁止すれば良いだけ。
トラブルの元が消える。

イカ臭いんでこちらへ御乗り換え下さい。でなきゃとっとと氏んでください。

[女優遇?]女性専用者の拡大ってどうよ？[男差別?]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110628187/

最近休日の夕方に隣に有人改札のない自動改札で見張りの駅員が立ってることが多くない？

高崎行き特快から藤沢駅小田急ホームに停車している快速急行を眺める

一度乗り比べをやってみたいものだ
乗客の流れとか知るためにね

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111214127/5-10

ふと思ったんだけど、次スレから最初にこのような沿線紹介を書くのはどう？
こちらも景色の移り変わりが激しいし。

>>867
メス豚は死ね。
電車に乗るな。
迷惑だから。

お前の行為の方がこのスレには迷惑だ

カキ杉でイカ臭いID:O0B3WILqは↓こちらへどうぞ。

[女優遇?]女性専用者の拡大ってどうよ？[男差別?]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110628187/

女性専用者って何？

>>874
釣られてやるけど、女性しか乗ることができない車両のこと

すごいなぁ、一気に春到来って感じだな。
おまいらがくだらん論議でわーわー言ってる間に、外の世界は小学生の友達連れがグリーン車に乗る時代になってるぞ。

>>870
書いてくれるなら、それはそれでおｋ
埼京線より大変だと思うけど。

オレは女性専用車両はあってもいいと思うけどね
友達が痴漢詐欺に会ってエライ目見たから
（何もしてないのに女子高生に電車から引きずり出されて2万ボラれた）

今は本物の痴漢より詐欺の方が多いよ。事実上の完全犯罪だから立証不可

女性車両があるって事は通常車両に乗り込んできたら詐欺師と判断できる。

>>877
車内での携帯電話を注意された腹いせに、注意した男性を痴漢に仕立て上げた事件もあったね。
だからといって、普通車に乗ってきた女性を即座に詐欺扱いするのは違うと思うが。新宿や渋谷で降りるには専用車じゃ不便だし。

>>877
また「差別だ」と言われるな

冤罪だ！と言ってた男性が捕まったなんて変な話もあったし…

まったくなぁ

女は氏ね

ここは何のスレですか？

痴漢すれ！

>>864
ﾁｮｿは電車に乗るな

■11■　ＪＲ横浜支社　湘南新宿ライン１往復を熱海まで延長運転
　ＪＲ東日本横浜支社は２６日、東海道線熱海駅の開業８０周年を記念して「『文化
遺産といしぶみ巡り』ウォーキング」を開催するのに合わせ、通常は小田原止まりの
湘南新宿ライン１往復を熱海まで延長運転する。同ラインが小田原以西に乗り入れる
のは今回が初めて。

婆さんしょうゆをおくれ

>>885

　　　　　　　　　ソ　ー　ス　　ど　こ　？ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧⊂ヽ 
　　　　　　∧＿∧∧＿∧ 　　　　　　　　　　 ∩(,,ﾟДﾟ)ﾉ 
　　　　卩（´Д｀三 ；´Д｀）Ψ 　　　　∧∧　　彡　　/ 
　　　　⊂　　　　三　　　　つ 　　　　(ﾟДﾟ,,≡＝ 　　 ） 
　　￣￣￣⊂⊃￣￣￣￣￣￣￣⊂⊃￣￣￣￣￣￣￣ 
　　　　　　　　　　(ξ';;::;;) 　　　　　　　　　(ξ';;::;;) 
　　　　　　　　　　 ￣￣　　　　　　　　　　　￣￣ 

交通新聞3月24日号
メール配信の抜粋版しか知らないから、
詳細は↑を読めばいい。

北本1514発湘南新宿ライン東海道線直通特別快速小田原行き
只今5分遅延

今後のスピードアップが楽しみ

早すぎ、揺れすぎ、ｺﾜｰ

>>885
どの列車なのかわからん…

池袋の発メロが変わってたのに気付いたんだけど、いつ変わったの？
あと何ていうメロディーか分かりますか？４番線が超良いメロディーだった！

>>884
れっきとした日本人ですが？　天皇家の家系にはあんたの嫌いな朝鮮の血が混じって
ますが？ｗ

男女板池や馬鹿

>>855の言うように特快なら時間的に小田原10:21着の3100Yか？
それだと小田原11:00発までに戻るのは無理っぽいけど・・・
小田原と熱海の間も快速運転だろうか

新宿１８：２９発の南行快速、夕方ラッシュ時にもかかわらず新宿で余裕で座れる件について

>>877
だから痴漢冤罪を防げるのは男性専用車。
女専用車など男性にとって何ひとつメリットがない。

そもそも痴漢なんてどうでもいい行為にぎゃあぎゃあ馬鹿みたいに騒がなければこんな問題は起きない。

>>895
熱海延長になるのは3100Yと3630E。それぞれ全区間9100Y・9630Eとして運転。

停車駅は小田原以北は通常通り、小田原以西は熱海まで無停車。

折返しは一旦来宮まで引き上げ。

この関係で3620Eは国府津からの回送列車を充当。3110Yは折返し国府津へ回送列車となる。

>>896
余裕っていうのは並ばなくても座れて、且つ席が余るくらいのことを言うんだヨ。
せいぜい前から3列くらいまでの人しか座れないのは余裕とは言わない。

>>896
11分前に横須賀線直通が出てるからねえ。
一番込むのが19時〜20時頃。10両だと赤羽でも座れないことがある。

「痴漢なんてどうでもいい行為」
やだねえ、もてないクンは。女性心理をある程度理解できないヤシは社会人として
やっていけると思えない。

だいたい男性専用車なんて汗くさくて絶対乗りたくないし。

もてないクンというより、まだその年齢にも達してないとみた。
女のこと全くわかってないようだし。

>>898
来年３月改正の熱海発着の布石になりそうやな。
ようやくあるべきすがたになってきた。　

>>903
グリーン車のドキュソ度がさらにアップだな

9100Y熱海行き特別快速に乗ってる神はおらんのか？

>>905
これから池袋から新宿まで1駅だけ乗る

>>901
童貞必死だなwwww

>>903
なるほどね、考えてみれば湘南新宿ラインの東海道線側が小田原までだったのって
競合路線対策の必要があるのが小田原までだからって他に
E231の在籍本数上の問題もあっただろうから、
E231が増えてきた今では熱海発着も可能ってわけだな

群馬・埼玉・東京・神奈川・静岡

うへ〜、ついに静岡県まで伸ばしたか

首都圏大縦断、さらに西へ

ってキャッチコピーになる予感

平日ダイヤを見て池袋駅に行ったら熱海行きは行った後で、仕方ないので山手線の205を撮ったorz

熱海〜前橋の実際の走行距離ってどのくらい？

9630E乗ったよ。小田原から orz

9100Yは撮って、9630Eは熱海から乗った（編成はK-17+S-04)。
ちゃんと「特別快速熱海」の表示を出してたのにビックリ！
LEDだからちょこっとデータを入れれば簡単に表示できるのだろうけど。
9100Yは知らんが、9630Eは熱海発車前〜小田原までは車掌の放送（車内ドア上表示は無表示）で、小田原到着後からは普段の3630Eと何も変わり無し（降りた時に列番見たら9630Eのままだったけど）。
乗車記念の何かあるかと期待したが、特段何も無し（9100Yを撮ってた時にチラッと見たら、車内をスーツ着た社員らしいのが回ってたように見えたのだが・・・）。
熱海のホームの駅員は何度も放送案内をしていたなぁ〜停車駅間違えたり噛み噛みだったけど。

9100Yうｐできまつか？

>>914
つ[http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200503261531237ad17.jpg]
列番見にくくてスマソ

>>915
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! 根府川でつね。

国府津のE231系はATS-Sｎ’なるＡＴＳがついてるから
東海区間でも走行が可能という代物だ。

湘南新宿ライン、どこまで西へ行くのやら。

じゃあ、

首都圏大脱出！湘南新宿ライン

だな

三浦半島止まりのほうの湘南新宿ラインのことも時々思い出してあげてください…
E531を使えば仙台方面に延長可ｎアqwsでｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」

>>896
学会の大規模集会の行う日の、新宿→横浜は、やたら混雑が激しいよ。
相鉄の改札に近い、グリーンより前は・・・

実際、混雑する区間って、横浜〜大崎だけじゃないの？
座るために最強を使いこなす人が多いからね。

それより、南側住民の西瓜普及率の低さが気になる。

南が熱海までいくなら、北も日光や草津、水上まで乗り入れを！

特別　熱海⇔東武日光
　快速

温泉新宿ライン
２階建グリーン車２両（うち１両は温泉つき）連結

やっぱ那須と黒磯、日光と鎌倉を結べば最強でしょｗｗ
おばさんDQNでG車が溢れそうｗｗｗ

乗った方、小田原以遠の乗車率はどうでしたか？
日中パターンの特快なら今のダイヤでも熱海延長は可能ですね
折り返し１０分弱になってしまうが・・・

特快の熱海延長　と　快速の小田原延長
車両不足だと一方になりそうだが、どちらが優先されるか

>>925
熱海（３・４番）で折り返すにはホーム容量が全く足りない。

結局来宮折返しが必要だからそのままの本数では無理かと。

東京からの熱海行き差し替えで・・・

>>925
9630Eの9号車は熱海発車時点で30〜40人くらい乗ってた、他の号車は見ていないので不明。
9100Yも通過するのを見ただけなので数えてないけど、各車両にそこそこ乗ってた。
少なくともどちらも空気輸送では無かったと思う。

来年は熱海発着は間違いないですね

いよいよ熱海に足を伸ばしたか。ま、高崎地区からは頻繁に団体が走っているし、そんなに違和感はないと思うけどね。
そして、次は東（ｒｙ

いっそのこと、黒磯〜下関くらいやって欲しいｗ

>>924
観光地どうしを繋いでも何の意味もないね。
別に観光地のはしごをするわけでもないし。

>>931
東京を中心に見るとそうかもしれないけど、湘南地区から北関東方面へ、
北関東から横浜・熱海方面へ旅行するには都合がいい。

>>929
来年と言わず７月のダイヤ改正で！

どうせ熱海まで伸びたところで
この中で利用する香具師はいないんだろ。

>>913
「特別快速　熱海」の表示は元々TIMSソフト改修時から入ってますが。

>>934
18キッパーには重宝されるぞ。

×18キッパー
○18乞食

間違いないように

春ですね

　　　　　　(⌒⌒⌒)　　　　　　　　　　　　  
　　　　　　｜｜｜ﾄﾞｯｶｰﾝ！　　　　　　　　　  
　　　　 ＿＿＿＿_　 　 　　　　　　 　　　　  
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ.　 　　  
　 /::::::::::::::::自虐命:::＼〜ﾌﾟｰﾝ　 　 　  
　 |脳内運転士;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ..  
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜18乞食はしょせん荷物扱いなんだよ！！　　　  
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　））文句があるなら乗るな！！　　　　  
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜ﾑｯｷｰ! 　 　 　　　  
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>  
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿_ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ　　　  
　　　　＼＿＿＿＿_／　| 　 |￣￣＼　＼　  
＿＿_／ 脳内運転士.＼...　| 脳内運転士|￣￣|  
|:::::::/　　＼＿＿＿ 　 ＼| 2ch専用 .|＿＿|　  
|:::::::|　＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／　／  
|:::::/　脳内運転士|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
  
ニート脳内ｳﾃｼ  >>937＝ID:nt+vNCqP　の正体　  

>>933
常磐線のことを考えて７月という発想だろうけど、
東海道線のボロ車が来年１月に廃止になり、改正をしやすい来年の３月が
一番妥当だと思うよ。
そのころには常磐線Ｅ５３１もかなり多くなるだろうし。

常磐線は他線区との直通が少ないから
独自のダイヤ改正がしやすいんじゃないかな。

武蔵野から入ってくる貨物があるからそうでもないか…

成田線と水戸線

熱海・小田原延長なら今のパターンを崩さず出来るし
東海道線とは運用が分離してるから
もっと早く実現できないかな

とにかく次の改正まで待て。
そのためにも、お客様相談センターに言え。

そんなことより、グリン車は18禁にしてほすぃ。
移動幼稚園と化しているです。。。

じゃ藻前らの殆どが利用できなくなるだろうが

北側の話題を。
北逝き欝線快速に乗ると栗橋で「スペーシア」とのランデブーが
楽しめまつよ。

久喜ﾓﾅｰ

東武沿線民がリアルで「ロマンスカー」と呼んでたｗｗｗ

>>949
何かおかしいのか？
先代の特急がデラックスロマンスカーを名乗ってたくらいだ。問題ないと思うが。

>>942
成田・小山で分断されてるからやはり独自性は高いな。

きょうも湘南品川ライン開通orz

高崎系統は何事もないけどすごく混んでる。

>>948
それはあれか？同時入線で乗り換えようと思ってホーム行ったら発車→20分待ちってやつか？

湘南新宿ラインのグリーン車は渋谷帰りの餓鬼が多いな
なんかデッキでしゃがんでメールや大声通話やってるぞ・・・

それはＧの客じゃないでしょ

>>956
デッキにいるだけでもお客様です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しR束

(´-`).｡ｏＯ(G車にて、着席できないことにキレるじじいはいつになったら絶滅するんだろ)

>>958
天命を待て！

>>959
(；´-`).｡ｏＯ(んじゃガキンチョはどうすれば・・・？)

>>960
料金を払わなければ強制的に退去させる（つまみだす）。

やはり改札は特改Pのｵｻｰﾝに任せる。

ｦｻｰﾝ

だれか次スレたてて

たてられたのでたてますた

【湘南】湘南新宿ライン15号車【北関東】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112107088/

貨物線人身の影響で遅延sage

全然消化が済んでませんよ。前スレなのに。

埋めage

967

S-15っていつ国府津に帰ったのかね

ume

今年度も湘南新宿ラインの「浦和」停車を断固反対、断固阻止しましょう。
駒場スタジアムへはレッズコーナーのある北浦和からまた＾りとあるくか、マイカーで逝き近くのラオックスの駐車場か、原山市民プールの駐車場にとめておきましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう、周辺は路上駐車やり放題です。来年は近くに大型店が出来るのでさらに駐車しやすくなります。
伊勢丹へのお買い物はもちろん「湘南新宿ライン」です！新宿駅から雨の日でも傘いらずでいけます。
大宮ー赤羽ノンストップを維持して、快適な通勤・通学をめざしましょう。

今年度も湘南新宿ラインの「浦和」停車を断固反対、断固阻止しましょう。
駒場スタジアムへはレッズコーナーのある北浦和からまた＾りとあるくか、マイカーで逝き近くのラオックスの駐車場か、原山市民プールの駐車場にとめておきましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう、周辺は路上駐車やり放題です。来年は近くに大型店が出来るのでさらに駐車しやすくなります。
伊勢丹へのお買い物はもちろん「湘南新宿ライン」です！新宿駅から雨の日でも傘いらずでいけます。
大宮ー赤羽ノンストップを維持して、快適な通勤・通学をめざしましょう。

E217系が湘南色で鎌倉から出場したらしい。

>>974
大船15:04始発の上総一ノ宮行に充当されてました。
昇進への投入は次のダイヤ改正以降か?

>>975
それってグリーンの線が入ったやつが総武線まで
乗り入れするってこと？だったら今から見てこようかな。

>>974
エイプリルフールに昼過ぎてから嘘つくやつは本物の馬鹿らしいぞｗ

>>977
負け惜しみは見苦しいぞ

979

稚内

南稚内

西鹿児島

抜海

勇知

兜沼

鹿児島

かなり遅くなりましたが、3月25日の4140Y(U519)の乗務員室内で展望ビデオ？と思われる撮影してたよ。
制服とは違う作業着?見たいなのを着た男の人2人程度が三脚を用いてた。
テイチクかどこかから発売されるんかね？それとも保線の関係なのか･･･