京阪電車スッレドpart36

京阪電車についてマターリと語り合いましょう。

京阪スッレド総合サイト （テンプレ掲載）
http://keihan.s54.xrea.com/
京阪電車スッレドPart35 （前スレ）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092759398/

過去スレや、お願い、運用資料に関しては>>2以降で。

【Part26の１、ID:k2f15cfeは、Part25の1000でスレ告知したﾈ申である（藁）】

※良識ある住民一同全員からのお願い※
荒らしさん、煽り・叩きさんは
ちょっと皆さんの迷惑なのでここではご遠慮していただけませんでしょうか？

叩き・煽りをどうしてもしたい、というのなら、最悪板等いい所がありますので、
そちらでしていただけませんでしょうか？
また、地域のことについても、まちBBSなどでお願いします。

荒らしさん、その元気を分けて下さい。荒らしなんかに無駄な体力使わないで下さい。

京阪電車スッレド
http://piza.2ch.net/train/kako/968/968054257.html
京阪電車スッレド Part２
http://piza.2ch.net/train/kako/982/982938805.html
京阪電車スッレド Part３
http://piza2.2ch.net/train/kako/990/990968292.html
京阪電車スッレド Part４
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998829914.html
京阪電車スッレド Part５
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10022/1002291813.html
京阪電車スッレド Part６
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10084/1008467535.html
京阪電車スッレド Part７
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10121/1012127017.html
京阪電車スッレド Part８
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10142/1014297385.html
京阪電車スッレド Part９
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016452498.html
京阪電車スッレド ＰＡＲＴ10
http://curry.2ch.net/train/kako/1020/10207/1020773517.html
京阪電車スッレド ＰＡＲＴ10.1
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020784387/
京阪電車スッレド ＰＡＲＴ11
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027832633/
京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ12
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033211332/
京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ13
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1037/10376/1037691415.html
京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ14
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041753488/
京阪電車スッレド　Part15
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046011672/

京阪電車スッレドPart16
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1050504885/
京阪電車スッレドPart17
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498831/
京阪電車スッレドPart18
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1056/10565/1056541362.html
京阪電車スッレドPart18.5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057585556/
京阪電車スッレドPart19
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061286939/
京阪電車スッレドPart20
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062255635/
京阪電車スッレドPart21
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063022955/
京阪電車スッレドPart22
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064233533/
京阪電車スレッドPart23
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065456798/
京阪電車スレッドPart24
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066572074/
京阪電車スッレドpart25
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067864316/

京阪電車スッレドpart26
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069772558/
京阪電車スッレドpart27
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071851026/
京阪電車スッレドｐａｒｔ28
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074082509/
京阪電車スッレドpart29
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076378564/
京阪電車スッレドPart30
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079012292/
京阪電車スッレドPart31
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081355646/
京阪電車スッレドPart32
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083772302/
京阪電車スッレドPart33
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086458510/
京阪電車スッレドPart34
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089117970/

以下列車運用資料（運用変更等で変更の場合あり。）
※以下は全て記載している駅の発車時刻です。
------------------------------------------------------------
〔１：９０００系の特急運用〕

平日下り　＜すべて淀屋橋行＞
Ｋ特急…出町柳発6:58・7:12・7:44・7:58・9:15
特急…出町柳発9:39・10時〜16時台毎時18・38
急行…出町柳発17:24・17:40・18:40・22:40　樟葉発7:53
準急…淀発5:00　樟葉発6:13・19:34　枚方市発6:25
区急…萱島発8:38　　　　　普通…萱島発6:09・22:45

平日上り　＜注記なしは出町柳行＞
Ｋ特急…淀屋橋発6:40・7:00・8:19・8:39・9:00
特急…淀屋橋発10時〜16時台毎時20・40
急行…淀屋橋発5:47・9:04・17:18・17:37（樟葉行）・18:52（樟葉行）・20:17
準急…淀屋橋発6:55・18:41・1951（左3個は樟葉行）・20:21（枚方市行）・23:22（淀行）
区急…淀屋橋発807（萱島行）　　　　普通…淀屋橋発1736（萱島行）

土休日下り　＜すべて淀屋橋行＞
特急…出町柳発713・733・753・813・9時〜18時台毎時08＋奇数時28・48
急行…出町柳発1906・1926・1946・2006
準急…樟葉発546・2100・2140・2220　　　　普通…萱島607・615

土休日上り　＜注記なしは出町柳行＞
特急…淀屋橋発640・700・8時〜19時台毎時10＋偶数時30・50
急行…淀屋橋発624・2011（樟葉行）・2031（樟葉行）・2143・2223
準急…淀屋橋発2051（樟葉行）・2111（樟葉行）　　　　　区急…淀屋橋発2305（萱島行）

〔２：6000・7200系8連特急運用〕

平日下りＫ特急…出町発7:22・7:32
平日下り特急…9:28・9:48
平日上り特急…淀屋発10:50
-----------------------------
〔３：急行以下での8/3000系の運用〕

＜平日下り＞
急行…出町6:20・8:07・23:15（寝屋川止）
区急…枚方6:14　萱島6:46・7:12・9:16
普通…萱島9:54

＜平日上り＞
急行…淀屋6:51
準急…淀屋7:35（樟葉止）

＜土休日下り＞
急行…出町20:26・20:46・23:15（寝屋川止）・23:40（淀止）・23:58（淀止）
準急…樟葉7:33・7:53・8:13
区急…萱島6:52・8:49・9:09
普通…萱島6:35

＜土休日上り＞
準急…淀屋21:31（樟葉止）・21:51（樟葉止）
普通…淀屋7:15（枚方止）・23:35（萱島止）・23:57（萱島止）

寝屋川市の馬場 好弘市長は、９日の市議会本会議で、市内を素通りしている
京阪本線特急や一部のＫ特急に対し、独自の「通行税」を検討する
ことを明らかにした。再三要望している特急停車が実現しないことを挙げ、
「京阪は寝屋川軽視だ」と批判。要望実現の武器とする考えだ。
馬場市長は、０３年９月の特急枚方市・樟葉停車に伴うダイヤ改定について、
「通過するだけの特急は通さないぐらいの気持ちで、市に不利な改定に
断固反対する」と発言。通行税を「真剣に検討する」と述べた。本会議後
には「交通事情の改善に使えば、大義名分は立つ。法律上可能となれば
すぐにやる」と意欲を示した。
一方、京阪は「真摯に受け止めたい」と受容の姿勢。同社幹部は
「当社は香里園に育てて頂いた。　必要ならば早急に対応したい」としている。
背景には、高架化に伴うグリーンシティ横への新駅構想に馬場市長と京阪の「バトル」
がある。「新駅はありえない」とする京阪に対し、馬場市長は「高架ができれば、
新駅設置は容易なものと考えている」と牽制（けんせい）している。
同日、守口門真市の喜多 洋三市長も「３０万人都市であり、数々業務機能が集積している
当市に特急が停まらないことは、京阪にとっても損失である。」とコメント、
寝屋川市と協力していく考えだ。

>>1
乙！
ではまた
|
|ﾐサッ

社長や重役をＮＧワードに指定すると
スレを快適に閲覧することが出来ます。

>>9
�dクス！
あれ？いつもの８頭身もどきじゃなかったの？

ちなみにまだ守口市門真市合併に対する
市民投票もまだなんですが・・・
と釣られてみるテスト

ついでに例のテンプレも貼ります？

一応これも貼っておきます

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

　"まいかた"をＮＧワードにするとスレが快適に見られます

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

ではまた！

ウサギ小屋の妬み

>>1
お疲れ様です
つか>>8って静岡県知事の発言を改造しただけでしょ？

新スッレドおめでとう、やなこです。

しばらくぶりの書き込みよ！
ちょっと見ない間に、まいかた叩きとか民度とか荒んでいたわね
やっぱりやな子がいないとダメのようだわ。
このスッレドは美しく行くわよ、いいわね！！

スピードの速さは京急快特２１００系がいいけど
座り心地は京阪８０００系だよ

>>952
直通客は特急が、枚方、樟葉、中小島、丹波橋、を通過しても、
京阪特急を選択しなかった･･･

>>15
おえっぷ・・・（AＡ略

みんな、京阪の優等列車の停車駅のあまりの少なさに、不満だらけなんだな。
京阪は、もう少し利用者の声に耳を傾けた経営をしたほうがいいと思う。


京阪千林駅の区急・準急・急行停車運動
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093952220/l50

京阪守口市駅　特急停車運動
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053579859/l50

門真市駅に優等を停めない京阪のバカさ加減
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094769522/l50

京阪香里園・寝屋川市Ｋ特急停車運動
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094012916/l50

特急の淀駅停車が明日の京阪を救う
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094827455/l50

関連スレ
〓○〓 京阪バススレッド５ 〓○〓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093483372/
京阪宇治交通グループスレ 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093605964/
＿＿＿＿＿京都バス　3号車＿＿＿＿＿＿
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093968696/

>>19
アホかと思えるスレばっかりやが、寝屋川か香里園は停まりそうで怖いんだよな（ｗ

昨日からカキコした秒まで表示されてる

>>19
なんかいつの間にか
クソスレ沢山立ってるねえ

守口市は某ギャルゲＡＡ専門だから
殆ど京阪ネタ皆無だし（藁
でもネタがネタだけに長持ちしてる

京阪スレの住人って「直通客」というものを崇拝しすぎ。
神聖なもののように「直通客が逃げてしまう」とか「直通客のために」とか、
まるで一種の宗教みたいだな　伝家の宝刀か？
直通客が京阪にとって大きな利益になっていたとは思えないが。
大きな利益になっていたら中書島にも丹波橋にも枚方市にも樟葉にも停車してないだろう。
だいたいJRも阪急も通ってるところが違うのに。
そんなに京阪間ノンストップでゆったり座席で行きたいんなら新幹線乗れよ。
それか車で行けよ。好きなように移動できるぞ。

乙です　『スルッと関西遊びマップ』　表紙イラストに9000系が［特急｜淀屋橋］の表示で描かれていましたね
せめて8000系にして欲しかった

>>24にあえて釣られてみる
そうやって不遜な態度をとり続ける限り、叩きがなくなることは無いぞ。

>>24
あたかも枚方市議会が50年にわたって特急枚方停車を半ば命令してたかの
如く請願してたのを正当化してるようだな。

>>26
不遜な態度をとってるのはどっちだよ？
ただでさえ混雑率の高い京阪本線で直通客は優遇されすぎだろ
利用者としての意見を述べただけなのに何故そこまで言われなきゃならん？
じゃあどうしろと言いたいの？中間客は何も言うなと？

>>27
昔の状況を知らないのか
特急がガラガラなのに激混みの急行。　そりゃ請願するだろ
「半ば命令してたかの如く」っておかしいだろ　命令なら京阪本社も50年も放置しないだろ

>>28
>中間客は何も言うなと？
>特急がガラガラなのに激混みの急行。　そりゃ請願するだろ

枚方市議会や利用者は仮に特急停車でなく、快速急行設定で枚方〜京橋ノンストップでも文句を言いそうだな。
大体K特急という種別を設定するなら、快速急行設定もコスト的にかわらんだろ？
結局枚方市の「特急停車駅を持つ市」というステータスが欲しかっただけなんだろ？
それでは直通客からブーイングが出るのは当たり前だし途中駅停車によって
直通客が迷惑を蒙ることが分からないのか、停車厨は。

>昔の状況を知らないのか
京阪の説明では、当時「空いてるように見えても車内はすでに満席で、
途中駅から乗りこむ余地は無い」というのが一貫した回答だった。
枚方市議会が腹が立つのは、京阪に請願だけでは埒があかないので
運輸省まで請願して京阪に停車するよう指導させたこと。これでは強要
に近い。昔の京阪はこれをずっと突っぱねてきてたので毅然としてたと思う。
これは今のJR酉あたりにも見習って欲しいこと。

>>29
誤　枚方市議会が腹が立つのは
正　我々が枚方市議会に対して腹が立つのは

結局、まいかた叩きが発生するのはこういう歴史があったから。
枚方市民も停めて当然という考えは捨てるこった。

特急
両端の駅＞＞丹波橋＞枚方市＝中書島＞樟葉＞寝屋川市、香里園＞七条＞その他急行駅以下
ぐらいだから増やし方としては自然

>>31
そのわけのわからない不等号は何ですか？

丹波橋の位置がわけわからないんですが
しかも「両端の駅」ってあるのに七条は別なんですか？

>>30
それは枚方市議会に対してでしょ？

「枚方市」駅利用客に枚方市民以外にもたくさんの人が利用するのですが

>>29
何も言ってないじゃん。何故利用者と市議会を同一と見るの？
利用客からしてみれば快速急行でもいいよ。
べつにステータスなんてほしくない。ただ、混雑の平均化を要望してるだけなのに。

喪前ら寝ろ　通過、そういう事は前スレの埋立ついでにやっとくれ

京阪電車って、ほとんど乗った事ないや。
大阪に住んでいても、ウチ吹田なんで、阪急、地下鉄、JRはいつも乗るけど、京阪って乗る機会が無い。
ターミナルも中途半端やし。
大阪駅にも京都駅にもつながってない。
利用しづらい鉄道やな。
車体の色も センス悪く汚いね。
沿線も安物住宅・アパートが多いみたいやね。
京阪沿線に住んでいる人って、やっぱりいずれ阪急沿線に引っ越したいって思ってるの？

>>29
急行と特急の混雑の差が激しかったことによって中間客が迷惑を被っていたことは無視ですか？

>>36
それで特急を停めろというのは短絡的過ぎる。
しつこく要請しなかったらここまで反発されなかったと思うが。

結局、停車厨と通過厨とではどっちの意見が理に適ってるんだ？

>>37
どちらもエゴ

「京阪電車の車体色を正常にさせる会」発足！！
（案その一）特急車−−ベース：さわやかなナチュラルホワイト。アクセント：グリーン、コーラル。（近鉄アーバンライナーをイメージしてください。
特急以外の車両−−ベース：特急車と同じホワイト。アクセント：京都でおまおまおまんねんの抹茶グリーン。

>37
短絡的って言うが、特急は特別な物だから空いている状態を維持して、だから中間客救済
のためには快速急行の設定が必要で…って風に考えないとあかんのか？

直通厨は、地理的にＪＲや阪急に代えれないんだろ？
だから、もっともっと虐めていいんだよ
このスレでも枚方叩きより、擁護組のが多数になって来て
叩き１レスに反撃３レスだろ？
貧乏のくせに、大人しくしろや
京橋〜三条７００円に値上げしたろか！
バーカしねよ

いちごんこじ(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ

枚方市に特急をとめたい奴＝枚方市民って図式はおかしいと思うなあ
現状で見ても枚方市から特急を利用するのは寝屋川の人だっているし交野の人もいるわけで

枚方市に特急を停めてほしいというと毎回毎回「枚方市民って、自分達が一番偉いと思ってない？」って変なレスが返ってくるけど、
それは直通客にそのまま言えることでは？じゃあ阪急やJRの場合なら高槻市民が一番偉い？
枚方市に特急を停めてほしいって思ってたのは、混雑を分散してほしいから。
自分たちが一番偉いなんて思ってないし。そんなに叩かれないといけないことですか？
自分達が一番偉いと思ってるのは直通客では？
昔のダイヤでは不公平感が強かったから、
同じ基準に基づいて運賃を払ってるのにあまりにも差がありすぎるから文句を言ってるんだろう。

追加しておきます♪

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

　"まいかた"と”出町やな子”をＮＧワードにするとスレが快適に見られます

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

＞＞１３
ＣＯＭＰＬＥＸ丸出し

絶妙なタイミングでコピペをしたもんだ。
みんな釣られすぎｗｗｗ

>>19
この前の答申でも「優等列車停車駅増加」が思い切り書かれてたからな。京阪のみ。＜門真市・東福寺

>>27
命令ってなんだよ？ｗ
「〜のようだな」ってあんたの特徴的な口調だな。

>>29
特急が止まるのが「市のステータス」だとか、そういう発想がお国厨丸出しだな。
直通客が迷惑蒙るって、5年ほど前の目の前を空気輸送の特急が通過してゆく光景みりゃ
そりゃ誰でも腹立つわな。

>>40
京阪間は直通客の為の列車を最優先に設定し、その隙間に中間駅用の種別をはめ込む、という
歴史があるので、最近の阪急や京阪のダイヤ改正はこれらの歴史を思い切り無視した。だから
どうせ停まるなら速いJRでとなって両者とも赤字寸前にまで転落した。
阪急の場合は十三〜烏丸、京阪の場合は京橋〜四条間ノンストップにすることが復活する為の
最低限の条件となる。

もう次期特急車は要らないな。
ﾏｿ系本線仕様の新製で十分、つうか、国交省『通勤・近郊型電車標準仕様ガイドライン』準拠車でいいかも。

今のうちに8000系の身請け先考えた方がいいかもな。
山陽電鉄で姫路奈良直特なんか作って走らせた方が車輌としては幸せな肝。このまま京阪に残ってセミクロス化とか3扉化とか車体載せ換えとかｱﾎﾞｰﾝとかされるくらいなら。

歴史にしがみついて、企業経営はできない
ノンストップをやめた合理的理由があったのであって
追随や気まぐれではない

�@ＪＲ京都駅周辺の再開発、地下鉄烏丸線の延伸などによる京都駅地区の興隆
�A四条河原町付近の陳腐化と集中度の低下
�B大阪圏、梅田地区への一極集中化
�C中之島、淀屋橋、本町地区の相対的地位低下
�D中小企業の衰退による、大阪東部、南部の斜陽化
�EＪＲ線の新車両投入による快適感アップや新快速の長距離運行
などが考えられる

>>29　その点、阪急は京阪より努力してるな。以前は十三〜大宮ノンストップ
だったが高槻市に停車するようになった。京阪も当然、その流れに追随してい
いと思うぞ。直通客で文句たれるのなら新幹線乗れ！！JRの新快速も高槻市停
車してんだろうが！馬鹿！

>>35　京阪を馬鹿にすんな。阪急も京都駅に繋がってないやろうが！！
お前が汚い！ヴァーカ！

京阪次世代特急は車体傾斜機構搭載の方向で

>>52
通はワイドビューひだ・しなの。
つーか、JRも阪急もそれなりに速いから中間停まっても我慢できる。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　>>49
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
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>>35
アホかお前。吹田くらいで威張るな。
>>52
急行同然の特急にだれが乗るんじゃ？
ますます新快速優勢やんけ。

>51の分析が正しいと思うよ。京阪の直通客は、前・現ダイヤのせいでJRや阪急に流れた
というのはそもそも間違いだと思うけどな。
つまり京阪は両端駅の立地条件のせいで、仮にノンストップを維持しいても
直通客が減ったということ。

あと快速急行や急行の停車駅削減でいいだろとのたまふ方がいるけど、
別にそれでもいいのよ、大方の中間駅利用者は。
だけど本当に答えてもらいたいのは、なんで余力のある特急という資源をつかうことは
最初から選択として考えてはいけないというの？

ノンストップ時代の阪急、京阪の特急はガラガラだった
途中駅停車はしょうがない
ま、俺は新快速しか乗らないけど

昨日、6000系で幕故障車か臨時列車出てました･･･？
寝屋川市〜香里園間を全幕真っ黒で走っていく6000系を見かけたもんで･･･

敗方

>>51
�F京津線一部廃止。これ意外と忘れられてない？
97年は旅客数前年比−7.8％。

61＝ウサギ小屋

　 　 　 　 　特　準　普　特　準　普　特　準　普　特　準　普　特　準　普　特　準　普　特　準　普　特　準　普

　 　 　 　 　出　三　萱　出　三　萱　出　三　萱　出　三　萱　出　三　萱　出　三　萱　出　三　萱　出　三　萱
　 　 　 　 　町　　 　　 　町　　 　　 　町　　 　　 　町　　 　　 　町　　 　　 　町　　 　　 　町　　 　　 　町　　 　　
　 　 　 　 　柳　条　島　柳　条　島　柳　条　島　柳　条　島　柳　条　島　柳　条　島　柳　条　島　柳　条　島

淀屋橋発　00　02　06　08　10　13　15　17　21　23　25　28　30　32　36　38　40　43　45　47　51　53　55　58
天満橋発　03　05　09　11　13　16　18　20　24　26　28　31　33　35　39　41　43　46　48　50　54　56　58　01
京　 橋発　06　08　14　14　16　21　21　23　29　29　31　36　36　38　44　44　46　51　51　53　59　59　01　06
森小路発　｜　｜　19　｜　｜　26　｜　｜　34　｜　｜　41　｜　｜　49　｜　｜　56　｜　｜　04　｜　｜　11
守口市着　｜　12　25　｜　20　32　｜　27　40　｜　35　47　｜　42　55　｜　50　02　｜　57　10　｜　05　17
　 　 　 発　｜　12　29　｜　20　36　｜　27　44　│　35　51　｜　42　59　｜　50　06　｜　57　14　│　05　21
門真市発　｜　｜　31　｜　｜　38　｜　│　46　│　│　53　｜　｜　01　｜　｜　08　｜　│　16　│　│　23
萱　 島着　｜　17　37　｜　25　44　｜　32　52　│　40　59　｜　47　07　｜　55　14　｜　02　22　│　10　29
　 　 　 発　｜　17　−　│　25　−　｜　32　−　│　40　−　｜　47　−　│　55　−　｜　02　−　│　10　−
香里園着　｜　22　−　│　30　−　｜　37　−　│　45　−　｜　52　−　│　00　−　｜　07　−　│　15　−
　 　 　 発　｜　24　−　｜　32　−　｜　39　−　│　47　−　｜　54　−　｜　02　−　｜　09　−　│　17　−
枚方市着　21　32　−　29　40　−　36　47　−　│　55　−　51　02　−　59　10　−　06　17　−　│　25　−
　 　 　 発　21　32　−　29　40　−　36　47　−　│　55　−　51　02　−　59　10　−　06　17　−　│　25　−

樟　 葉着　26　39　−　34　47　−　41　54　−　49　02　−　56　09　−　04　17　−　11　24　−　19　32　−
　 　 　 発　26　42　−　34　50　−　41　57　−　49　05　−　56　12　−　04　20　−　11　27　−　19　35　−
八幡市発　｜　48　−　│　56　−　｜　03　−　│　11　−　｜　18　−　│　26　−　｜　33　−　│　41　−
中書島発　37　57　−　45　05　−　52　12　−　00　20　−　07　27　−　15　35　−　22　42　−　30　50　−
丹波橋着　39　00　−　47　08　−　54　15　−　02　23　−　09　30　−　17　38　−　24　45　−　32　53　−
　 　 　 発　39　04　−　47　12　−　54　19　−　02　27　−　09　34　−　17　42　−　24　49　−　32　57　−
深　 草着　｜　10　−　│　18　−　｜　25　−　│　33　−　｜　40　−　│　48　−　｜　55　−　│　03　−
　 　 　 発　｜　13　−　│　21　−　｜　28　−　│　36　−　｜　43　−　│　51　−　｜　58　−　│　06　−
七　 条発　45　19　−　53　27　−　00　34　−　08　42　−　15　49　−　23　57　−　30　04　−　38　12　−
三　 条着　49　25　−　57　33　−　04　40　−　12　48　−　19　55　−　27　03　−　34　10　−　42　18　−
　 　 　 発　49　−　−　57　−　−　04　−　−　12　−　−　19　−　−　27　−　−　34　−　−　42　−　−
出町柳着　54　−　−　02　−　−　09　−　−　17　−　−　24　−　−　32　−　−　39　−　−　47　−　−

7.5分ヘッドダイヤ

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋　 満　 　 　 小　 　 　 口三真川和　 屋里善公方殿　 　 　 幡淀書桃波　 　 　 稲街福　 　 　 　 太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺園市山野葉本市　 島山橋染森草荷道寺条条条条町柳

○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○＝＝＝○＝○＝＝＝＝＝＝○＝○○○○　特....急　８
○○○○＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　 　 　準....急　８
○○○○○○○○○○○○○○○○　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 普....通　８

特急が丸太町に停車し、準急は三条折り返し。
樟葉・丹波橋・三条で、特急と準急が接続。
香里園・深草で、準急が特急を待機。
守口市・萱島で、準急と普通が接続。

樟葉〜三条間で、やや供給過剰気味だが、宇治線・交野線をワンマン運転にして合理化し、
その分で、この区間に力を注いでもらいたい。
（場合によっては、準急を樟葉折り返しにして、三条〜樟葉間で普通をワンマン運転することも・・・）

中之島新線開業時には、淀屋橋ゆきと玉江橋ゆきを交互に運転すれば、よいダイヤになるのではないか。

>>58
簡単。
京阪・阪急は「座って乗れる速い特急」を売りにして直通客を確保してきた。
特急は両者とも3割乗車すればいい、急行は多少混んでいても通勤客は国鉄に
逃げることはない(当時はそれほど国鉄が糞ダイヤだった）という風土で育ってきた。
京阪間ノンストップの特急は「聖域」でなければならない（現在のJRのダイヤには勝てない）
筈なのに、多少苦しいからといってその聖域を取り外してしまった。
「立ちっぱなしの遅い特急」になったら客が逃げるのは当然。
あくまで中間駅の乗客は急行に乗せ、直通客は優雅にノンストップで案内する。
こうしなければ直通客は獲得できない。中間客も中途半端なので余計に不満がたまる。
今のところは両社とも自滅の道を歩んでいるとしか思えない。
（京阪はそれ以前に中間客すし詰め度が異様なので論外だが）

>>66
先程も言ったとおり、京阪間はノンストップでならなければ京阪電車の復権はありえない。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋　 満　 　 　 小　 　 　 口三真川和　 屋里善公方殿　 　 　 幡淀書桃波　 　 　 稲街福　 　 　 　 太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺園市山野葉本市　 島山橋染森草荷道寺条条条条町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●　特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●●●　急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝　普通
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

これの15分ヘッドが最も喜ばれるダイヤだ。

>>67
>>68
ノンストップ直通ヲタの妄想もここまでこれば素晴らしいな

uGLhZoWZｲﾗﾈ

>>70はレベルの低いﾓﾝｷｯｷ

>>67
あのさ、客が増えればいいって問題じゃないんだよ
割安な運賃設定で乗ってくる直通客は
優雅な内装にして15分毎にスジ空けてまで獲得しなければならないほどの「おいしい客」ではないのだよ。
だから枚方なり樟葉なりの停車を本社が判断したの。
中間客は黙ってても乗るって・・・　そんな認識でJRと阪急だけを意識してると足元の客を逃すぞ

京阪の客が阪急やJRに流れたのはノンストップが廃止されたからじゃないんだよ。
京阪側のターミナルである淀屋橋、船場などのオフィス街が衰退したのが原因。
逆に梅田は国鉄民営化以後ターミナルとして地位が急上昇。
大阪駅のリニューアルや貨物駅の開発、西梅田開発など発展要因が目白押し。こういう地理的要因もある。
梅田から京都行くのにわざわざ京阪に乗るか？
たとえ京阪がノンストップだとしても鉄オタじゃない限りそんなめんどくさいことしないよ

昼間ダイヤで言えば中間客は満足している。
不満がたまってるのは「あんた」だけ。

>67　特に反論する気もないが、事実誤認は正しておく。
＞＞「立ちっぱなしの遅い特急」になったら客が逃げるのは当然。
「立ちっぱなし」なんてありません。あれば京阪にとって美味しいし、
「直通客が逃げた」というのがうそになる。

>>67
突っ込みどころ満載だな。

>「特急は3割乗車でいい」
電車1本動かすのにも莫大な経費がかかってるの知ってる？
>「立ちっぱなしの遅い特急」
今でも昼間の特急はほとんど全員着席できるぞ？
もちろん枚方市や樟葉からでもほぼ全員座れる。
>今のところは両社とも自滅の道を歩んでいるとしか思えない。
阪急は逆に増えましたが？


だいたい京阪は大阪側のターミナルが中途半端
梅田や難波といったターミナルに接続していない上に、沿線人口も減少、淀屋橋・北浜・天満橋の衰退も目立つ。
こんな状況じゃいくらがんばっても直通客は頭打ちなんだから地道に独占地域の客を確実に拾っていけばいいだろう。

中之島新線はまぁ、その心許ない大阪側を如何にかしようってコトになるのかな･･･

とりあえず枚方停車はいいとして昼間時の9000系特急は解消して欲しい。
そのためにも新型特急車を3本程増備することをを求めたい。

8000を基にして時代の変化に応じて・・・
VVVF制御
車内LED装備
連続窓のアルミ枠化
DD車2両
車内TVの大型化&ハイビジョン化

>>76
9000系の座席を転換クロスにしてJR223系や阪急9300系みたいにすれば直通客の9000系に対する不満はなくなるのに…
それをロングシート改造っておい。ちなみに阪急にもロングシート特急があるが6300系が｢ぼろい・狭い・終日雌車｣の三重殺だし、3300系でも更新が進んで京阪のロングシートよりも数段快適なので構わない。

特急がくるときに車両数だけでなく2扉か3扉かをホーム上の行先表示板のとこに表示してほしい。
時刻表だけにしか載ってないのはちょっとわかりにくい。

あと、これはいつも思うのだが、
客が電車から降りてるのにそれを掻き分けて無理やり乗車しようとするおっさんが多すぎ。
おい！おっさん！客が降りるまで待たれへんのかい！

>>78
>客が電車から降りてるのにそれを掻き分けて無理やり乗車しようとするおっさんが多すぎ。
>おい！おっさん！客が降りるまで待たれへんのかい！

これは同意。
２列で整列乗車してて降りる人を待ってるのに
降りる人が降りきる前にどっちか１列の奴が我先に乗り込んで席を確保
きちっと降りきるまで待って乗った正直者は満席で立たされバカをみる・・・

あとｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞに特に多いのだが握り棒をつかみながら降りられるのも困る（足元不安定なのは解らんでもないが
自分の目の前でそれやられるとそのｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞの背中側に回り込んで先に乗ってくる奴が必ずいる
こうなるとまず１００％座れない罠
しかもそういうｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞに当たるか否かは運次第

タクシー強盗、５万円奪い逃走　八幡で２人組

　１０日午後８時４５分ごろ、京都府八幡市八幡沢の路上で、
タクシーに乗っていた２人組の客の男が、運転手(55)を鎖で押さえ、
包丁のようなものを突き付けて「金を出せ」と脅し、車内にあった
売上金約５万円を奪って逃走した。運転手にけがはなかった。
宇治署は強盗容疑で捜査している。
　調べでは、２人組はともに２０歳ぐらいで身長約１６５センチ。
１人は白いシャツ、別の男は黒い服装だった。

大阪府枚方市内で乗車し、
~~~~~~~~~~~~~~~~
京都市伏見区内に向かっていたという。
（京都新聞）

自治体の要望（＝ゴリ押し、強要）で停車が実現する場合はどこもあまりイメージがよくない。
（例：高槻の新快速、玉水のみやこ路快速、枚方の特急）

>>81
高槻や枚方と玉水を同一視するのはおかしくないか？
高槻、枚方はちょうど中間にあって乗降客も多いし、乗り換え客も多いから
遅かれ早かれ停車させただろう

直通厨はよほど阪急と京阪に京阪間ノンストップを復活させたいみたいだな
これこそエゴ以外の何者でもないな

>>77
京阪の車体長18mだと3扉転ｸﾛはやはり難しいと思う。阪急でも19mあるし。
やっぱ昼間の京阪特急は2扉ｵｰﾙ転ｸﾛが一番理想的だと思う。
現状の停車駅でもさほど不便さも窮屈感も感じないしな。
阪急京都線特急に比べれば天国よ。

>>83
阪急のほうがよほどおかしいのに
京阪のほうが酷く叩かれるのは何故なんだだろう
現状でも特急はそんなに混んでないのに。
あれで「混んでる」って言ってる人はどんな電車に乗っても「混んでる」って思うんだろうな

長岡天神に停めて大宮を通過させたりする阪急に比べれば全然マシなのにね

ただ単にスレ住人の気質が違うだけかと･･

>>82

「やってることは３駅とも同じ。」って言ってるんだよ。
ちゃんと読んでる？日本語理解できてる？

しかしなんで今更になって「特急を全て停めろ」って言い出すんだろう？
ダイヤ改正から１年以上経つのに
自分の要求が全て通らない限り文句をいい続けるのはちょっとな
無駄に鼻息が荒いのが数名見受けられるので
>>85
自分の要求が全て通らないと満足しない人間（京阪）とそうでない人間（阪急）の違いなのかもね

しかしなんで今更になって「特急を全て通過しろ」って言い出すんだろう？
ダイヤ改正から１年以上経つのに
自分の要求が全て通らない限り文句をいい続けるのはちょっとな
無駄に鼻息が荒いのが数名見受けられるので
>>85
自分の要求が全て通らないと満足しない人間（京阪）とそうでない人間（阪急）の違いなのかもね

>>88
京阪が改正の結果について公式見解を出さないからでは？
改正の効果が出ているなら、普通はそういう見解を示すはずだから、
改正の効果がなかったのではないかということは感じ取れる。
改正の効果がちゃんと出ていればこんなに文句は出なかっただろうに･･･。

>>87
「自分の要求が全て通らないと満足しない人間」って
「京阪間をノンストップにしろ」って叫んでる人のこと？

「特急をすべて停めろ」って何？どこに？
特急は全部途中駅は北浜、天満橋、京橋、枚方市、樟葉、中書島、丹波橋、七条、四条、三条停車ですが。
文句言ってるのは直通厨のほうでは？

>>89
もし乗客が減少してたらすべて枚方のせいにするつもりですか？
松下や三洋といった沿線の企業の事業縮小・移転、第二京阪道路の一部・洛南道路開通、
大阪中心部（船場・堂島）の地位低下、いろいろ要因があるのに、
すべて「枚方市や樟葉に特急をとめたからだ」って文句に結び付けようとするんですか？

ま、いろいろ言い合いが続いているようですが、客観的に見て「利用者が減り続けて
いる」というデータはきっちり出てますね。すでにあちこちで出てますが。
会社側はダイヤ改正にあたって「潜在需要の掘り起こし」と言ってたと思います。
潜在需要を掘り起こしたのに利用者が減るっていうのは不自然ですよね。
ということは大雑把に見て成功だったか失敗だったかは普通の脳味噌持ってる人にはわかる話。
ま、一部の特異な方は揚げ足取りやこじつけで反論なされるんでしょうが。

直通厨必死だなｗ

いずれ全区間で今以上に激減するから
こんな不毛な論争してる場合じゃないんだけど・・・

>>91
要因なんてものは区間別のデータや日付別、時間帯別のデータを細かく分析すれば大体判断できる。
部外には公表しなくても、内部の人間は細かいデータを当然持っているはずだから、
少なくとも内部の人間は何が原因で減少したのかは当然わかっているはず･･･。

>>92
増えてないと意味なしですか。
じゃあノンストップで2階建てまで付けて「座れて早い京阪特急」なんて言ってたのに
乗客が減った事実はどう説明するおつもりですか？

会社にとっては乗客が減った増えたよりも
利益が上がったか上がらなかったかですよ。
ノンストップ特急に豪華設備つけて走らせてたのに乗車率３０％だった　ってのは無駄じゃないんですか？
おそらく相当経費がかかってるでしょうね。　なのに乗車率３０％。おそらくほとんど利益出てなかったと思いますよ。

>>90
違う、両方のこと言ってるの。
なんかもう両方態度が硬直化してる感じがするんでな
つか今のダイヤが両方の利害を受け入れた折衷案にしたつもりが実は中途半端で裏目に出てしまった
というのが今更になって荒れてしまった原因なのかも

>>92
同意。数字で見るのが一番客観的でかつフェア。
しかしこの中に「数字が減っているというデータを出されると都合が悪い」人がいるのはなぜだ？

中間客の人が文句を言うのならわかるけど、
直通客が乗客の減少に対して文句を言うのは筋違いだと思いますけどね。

>>96
数字を出されると都合が悪いからといって話をそらすのはよくない

しっかしここで熱心に活動してる連中の野望は一体何なんだろうな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　 　　　 　　 ,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　 　 ／
　　　　　 　　　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　＜ >>100氏ね！
　　　　　　　 　　　／／;;>: :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　＼
　　　 　　　　　／.／γヾ.: : :.i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　　　　　ｿ_ｿ>'´.-!、,ゞイ.ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　 　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
　 　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

>>97
>しかしこの中に「数字が減っているというデータを出されると都合が悪い」人がいるのはなぜだ？
それを理由に直通厨が枚方市や樟葉を叩くおつもりでしょう？


>「ここで熱心に活動してる連中」
ノンストップ復活を叫んでる連中か？

>>98
今までは被害者だったからといって加害者に回っていいとはゆめゆめ思う無かれ
乗客減を全て通しの人のせいにするのはお門違い
その証拠にほぼ全ての駅で乗り降り客が減ってる
かつての特急停車駅だけ減ってるわけじゃないですよ

>>102
じゃあ枚方市と樟葉に特急を停めたせいにするのも筋違いだと思いませんか？

>>92
減ってるのは事実だが、ダイヤのせいではない。
某私鉄はダイヤ変えてないのに、定期外客が2.9％も伸びたが。

>>101
その発言でわかった。
あんたただの　被　害　妄　想　だわ。

ちなみに乗客減については>>102が俺の見解だから。
つまり「どこが悪いというわけではない」ってことね

なんかこう極端に言えば「ウリたちは被害者でありウリたちの要求は全て認められて当然ニダ」
ってスタンスで書き込んでる人間数名がこのスレを最近乗っ取ってるような感じ。
これじゃあ直通客以前にこのスレから人が去っていくかもね（ｗ

>>105
だから>>103について答えてください

>>103
いい加減落ち着いたらどう？

>>104
それはどこ？　関東の私鉄はなしね。
あれは一極集中政策の賜物だから（ｗ

>>107
都合の悪いことは無視ですか

>>106
確かに両駅停車による直通客流出は証拠に欠ける。これでいいか？
だがこれ、裏を返すと「両駅停車による利用者促進の成果についても証拠に欠ける」
となってしまうわけで。
正直これは停車駅の問題ではなく客の種別ごとの配分ミスってるだけだと思いますよ。
その証拠に特急のガラガラは指摘しても枚方市行き準急のガラガラは指摘しない（ｗ

　　　　　　　　　　朝 ま で 生 テ レ ビ


　　　　　　　　　−ドーする京阪特急−

　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　ちょ、ちょっと待った！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　オレの町にも特急を停めろー！
　　　　 , ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.　　ヽ─ｙ──────────────　　 ,-v-、
　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 /;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　　 |;:;:;:ノ、　　　　　`､;;:;:;:;:;:i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　　 |;:/＿ヽ　,,,,,,,,,,　　|;:;:;:;:;:;!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ____/　 ______　ノ
　　　　| ' ﾟ ''/ ┌｡-､　　|;:;:;:;:/　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 _.. r（" 　`ｰ"　、 ﾉ
　　　　|` ノ(　 ヽ 　ソ　 |ノ|/　　　　　　　　　　　　　　 _. -‐ '"´　　l　l-､　 　　ﾞ ノ
＿,-ー| /＿` ”'　　＼　 ノ　　 __　　　　　　 .　-‐ ' "´　　　　　　　 l　ヽ`ー''"ｰ'"
　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ ' "´／｀ﾞ ｰｧ' "´　　‐'"´　　　　　　　　　ヽ､`ｰ ／ノ
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 /　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 __.. -'-'"
　　|　　　 |　＼　　　/　|　　 l　　　/　　　　　　　　　　　 .　-‐ '"´
　　＼　　 |＿__＞＜　/　ヽ

>>109
枚方準急は寝屋川市民専用列車

>>111
しかしガラガラであるのは事実
寝屋川も枚方も中間客には変わりないので「自分は関係ない」とか思う無かれ

>111
そんなこと言ったら、逃げと取られても仕方ないと思われ。
>112
守口市から先はそこそこ乗ってるだろ。まあこの程度ならダイヤ改正前の特急
だって丹波橋・四条間は混雑していたわけだから、たいして変わらんかも知れんがな。

ただ枚方準急と乗車率を比較すべきなのはあくまで、現特急や通し準急とで、
前のダイヤの特急と比較するのはナンセンスだと思うが。
同様に前の特急の乗車率も当時の急行や準急と比較すべきだろう。

>>110
彦根の事？

>>114 　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　オレの町にも特急を停めろと
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　××さんが言った！！
　　　　 , ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.　　ヽ─ｙ──────────────　　 ,-v-、
　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 /;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　　 |;:;:;:ノ、　　　　　`､;;:;:;:;:;:i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　　 |;:/＿ヽ　,,,,,,,,,,　　|;:;:;:;:;:;!　　 .オレの地元は　　　　　　　　　　 ____/　 ______　ノ
　　　　| ' ﾟ ''/ ┌｡-､　　|;:;:;:;:/　　　　　近江鉄道だ！　 　 　 　 .. r（" 　`ｰ"　、 ﾉ
　　　　|` ノ(　 ヽ 　ソ　 |ノ|/　　　　　　　　　　　　　　 _. -‐ '"´　　l　l-､　 　　ﾞ ノ
＿,-ー| /＿` ”'　　＼　 ノ　　 __　　　　　　 .　-‐ ' "´　　　　　　　 l　ヽ`ー''"ｰ'"
　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ ' "´／｀ﾞ ｰｧ' "´　　‐'"´　　　　　　　　　ヽ､`ｰ ／ノ
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 /　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 __.. -'-'"
　　|　　　 |　＼　　　/　|　　 l　　　/　　　　　　　　　　　 .　-‐ '"´
　　＼　　 |＿__＞＜　/　ヽ

＞前のダイヤの特急と比較するのはナンセンスだと思うが。

一部にそのナンセンスを無視してK特急を槍玉に挙げる連中もいるがな

なんかここで自分の要求をぶちまけてる奴らって数人で集中攻撃してるからこそ
一見スレが彼ら優勢に見えるだけで、一人ひとりだとxDiEAxtTみたいに問い詰めてけばぼろを出すな。
結局ノイジーマイノリティが徒党を組んで多数派に見えてるだけなのね

>116
K特急と同時間帯の他の種別と比較するのがナンセンスだと？

特　急　出町柳行−１０分毎　北浜・天満橋・京橋・枚方市・樟葉・中書島・丹波橋・七条・四条・三条
急　行　樟　葉行−１０分毎　北浜・天満橋・京橋・守口市・寝屋川市・香里園・枚方公園・枚方市
準　急　出町柳行−１０分毎　北浜・天満橋・京橋・守口市・萱島以遠各駅　枚方市・丹波橋・三条で特急に接続
普　通　萱　島行−１０分毎　守口市で急行、萱島で準急に接続。

京橋〜四条を７００円に値上げして
勘違い野郎にお仕置きを！

90年代終わりの頃のダイヤに
特急停車駅に丹波橋、中書島追加。
Ｋ急行設定（守口市、寝屋川市、枚方公園、八幡市、伏見稲荷通過）。


＞京橋〜四条を７００円に値上げして
400円＋DD特別車料金300円ならむしろ大歓迎。

今年の４−６期の乗客が、前年同期比1.9％減ということしか確かなことはない。
どの区間の、いつの時間の、どの曜日の客がどうなったかがわからない。

ただ毎日利用している俺の印象だと、通勤時が年々少なくなっているという感じ。
夕方、上りのK特急が丹波橋まででも、ほぼ着席できるようになっている。これは
2000年段階と比べると2割ぐらい少ないのでないかと。
それと京都市内と大阪市内・守口市域の利用もなんだかそうとう消沈気味のような。

>121 すまん、下りのK特急だわ。

>>122
2000年の時点と比べて京都市内で客が減ったということですね。
それは多分2001年にＪＲ奈良線が大増発しているから、その影響では？
もうすぐ地下鉄が六地蔵まで延びるから、さらに客が減るかも･･･。

夜の特急の10分間隔を希望

>>124
現状でも空いてるのに
20分間隔で十分

>>124-125
旧３０００みたく夜は４連やな

当面は万系で
８０００は３扉改造の際についでに中間車先頭車化改造

>>126
＞８０００は３扉改造の際に
アルミ車で側鋼体一新するような大改造するくらいなら車体載せ換えの方が手っ取り早いかと。

て書いてて思いついた。
2200置き換え名義で8000の足まわり・電装品を2200の車体に付ければいいじゃん。
手っ取り早く、時代に相応しい新8000系の誕生(藁　

>>127
2200ﾎﾞﾃﾞｨに特急色土鳩ﾏｰｸ付きならさらに萌え

ついでに１９００も廃８０００の下回りを使ってパワーアップ汁！

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋　 満　 　 　 小　 　 　 口三真川和　 屋里善公方殿　 　 　 幡淀書桃波　 　 　 稲街福　 　 　 　 太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺園市山野葉本市　 島山橋染森草荷道寺条条条条町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━━━●●━●　K特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●●━━●━━●━━━━━━━━━━━━●━●●━●　準特急
●●●●━━━━━━●━━━━●●●━━●━━●━●━●━●━━●━━━●●●●●●　急行
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●━━━━━━●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

>>125
「K」特急の10分間隔じゃねえよ

>>129　守口市に急行が停車するのはおかしい！だったら枚方公園も停める
べきだ！！八幡市も急行通過キボンヌ！

>>57　急行同然の特急には中間客が乗るんだよ！
直通客の大半は阪急かJRに乗るんだし。
直通客で気に入らない奴はは優勢な新幹線か新快速に乗れ！！
どう考えてもJR、阪急勝てないんだし。そんなのもわからない
のか？ばーか。

>>130
特急を５分毎（半数は三条止）、急行無し、準急を５分毎（半数は枚方止）とか。

４ｃｈ　おけいはん出てるよ

>>92
そりゃデータを見て、直通客の1.3％減はともかく、定期外乗客の中間駅乗客も1.7％減であることから
今回のダイヤは明らかに失敗と言えるだろ。

>>135
失敗ていうか
社会構造も変化してるし沿線の人口も減少してんだから
これからどんどん減るよ

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋　 満　 　 　 小　 　 　 口三真川和　 屋里善公方殿　 　 　 幡淀書桃波　 　 　 稲街福　 　 　 　 太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺園市山野葉本市　 島山橋染森草荷道寺条条条条町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●　特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●●●　急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

＜平日朝夕ラッシュ時＞
特急10分毎、急行10分毎、準急10分毎、準急樟葉10分毎、普通三条10分毎、普通萱島10分毎

＜平日昼間時および土休日＞
特急10分毎、準急三条10分毎、普通萱島10分毎

これが全員から支持される最高のダイヤである。

南海・阪神のなんば・梅田の開発事業による
増収の為か、とうとう単体で京阪の売り上げ
大手５社で最低になってシモタ

>>135
ダイヤを変えなければ減らなかったことが示せないと判断できない。

>>137
>＜平日朝夕ラッシュ時＞
>特急10分毎、急行10分毎、準急10分毎、準急樟葉10分毎、普通三条10分毎、普通萱島10分毎

優等が少なすぎ。普通が多すぎ。
現状の区急以下の空きっぷりと準急以上の混雑を考えると……。

>>135　守口市に急行停車する必要なし。もし停車なら枚方公園も必要では？

>>135
>データを見て、直通客の1.3％減はともかく、定期外乗客の中間駅乗客も1.7％減であることから
ソースは？
>>137
>これが全員から支持される最高のダイヤである。
全員から支持されるなんてことあり得ないのに、そんなこと言う神経が理解出来ん。

>>141
守口市と枚方公園を同じ扱いにするのがそもそも間違いだと思うんだがなあ。

>>142
私の高尚な考えについて来れないのは下界に毒された民の発する典型の言葉だな。

↑
高尚な考えという割りには、たこ焼き並べてるだけだな。

ご苦労さん。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋　 満　 　 　 小　 　 　 口三真川和　 屋里善公方殿　 　 　 幡淀書桃波　 　 　 稲街福　 　 　 　 太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺園市山野葉本市　 島山橋染森草荷道寺条条条条町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━●━━━━━━━━●●●●　特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝　急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通
各種別10分毎で急行と特急が樟葉で接続。特急の七条通過は微妙か？

今回のダイヤが失敗ということは、なおも京阪が「特急」（途中駅停車であっても
を捨てきれなかったことを浮き彫りにしたと考えるべきか。
中間・・・1.7％減・・・、ということであれば（ソースは知らんが）、
思い切って京阪は「特急」（名称は別にして）から撤退すべきということなのかも。
快速急行と準急を手厚くする、阪神タイプに切り替えるところまで追い詰められたかな。
こりゃ8000系の改造を本気で考えんと・・・

停車駅はどうでもいいけど特急に有料指定席ｷﾎﾞﾝ。
両端の駅以外は着席が難しくなるので。
極端な話、有料座席車以外ロングシートでも構わない。
料金は１５０〜３００円くらいで（コイン3枚）

>>146
>各種別10分毎で急行と特急が樟葉で接続。特急の七条通過は微妙か？

樟葉以外の待避はどうなるの？
Ａ）丹波橋・三条　→　特急が七条を通過しても時間短縮できない
Ｂ）深草　→　通過追い越しになって緩急接続できない

結論：どうやっても減少は止まらないのだから何したって無駄
　　　停車駅でも車両でも下手にいじればますますドツボにはまるだけ
　　　従って「停車駅を変えたから乗客が減った（増えた）」の議論は不毛なので今後やめ

これはあくまで極論だが、利用客が減るなら急行も込まなくなって対策する必要すらなくなるかもね（ｗ

>>128
京阪だけグループで大きなコンテンツ（球団なり施設なり）持ってないからなぁ・・・
唯一「持たざるもの」同士だった南海も難波パークスで一気に「持てる者」の仲間入り

>>150
コンテンツあるじゃん。細かいこと突っ込まなければ。。

・菊人形
・守口百貨店
・比叡山琵琶湖セット
などなど。
小さくてもいいなら、
・味乗れん街
・OMMの上階・地下
・闇パチンコグループ

とりあえず準急多過ぎ。
萱島の住民が喜ぶだけ

>>152
萱島に限らず、準急停車駅は大喜び。

>>151
ないことはないが、阪急の東宝や阪神の虎とかに比べたらかなり小粒でしょ。
その程度ならどこでも持ってるレベル（「南海に百貨店はない」とか言わぬようにｗ）

>>150
南海もかつて球団を持ってたＹＯ！

今回のダイヤは中途半端なんだよ。
みんなが最も利用する平日のラッシュ時は基本的に何も変わってない。

昼間だけ変えても客が増えるかよ
中間客を大事にする阪急的路線に変えるのか
直通客を大事にする従来のままにしたいのか中途半端な改正
ただでさえ減少ペースなのにあんな小手先だけの改正で客が増えるわけないだろ

>>156
じゃあ何が一番いいダイヤか言ってみな。

>>157
平日の昼間と朝・夜をひっくりかえしたら？

直通客は定期を持ってない客で観光・ビジネス客主体なんだから
昼間にノンストップ特急を復活させて新たな需要を開拓する。

一方、通勤客主体のラッシュ時、夜間は効率的に客を運ぶために
枚方市、樟葉に特急を停車させて
急行の枚方以北に向かう乗客を特急にシフトさせればいい。

現状では乗降客の多い寝屋川市、香里園、枚方市、樟葉の客がほとんど急行に乗ってしまうので混雑しているが、
それを急行と特急に分散させることができる。
現状では夕ラッシュのK特急はドア付近にちらほら立ってる人が時々見られるくらいなので問題無いだろう。

>87
阪急はかなり昔から通勤特急が高槻市に朝夕止まっていますが？
>135>144
ソース出せないのか？

>>143　守口市は準急にまかせておけばいい。京阪百貨店の為に停まるような
もんやろ。枚方公園はひらかたパークあるし平日朝・夕は乗降客結構いるぞ！
守口市民で気に入らなかったら地下鉄乗れ！

>157
＞今回のダイヤは中途半端なんだよ
＞ただでさえ減少ペースなのにあんな小手先だけの改正で客が増えるわけないだろ

昨日までスレが荒れたのも結局そこに尽きるな
両者の利益を折衷したつもりが裏目に出てしまった

>>158
＞直通客は定期を持ってない客で観光・ビジネス客主体なんだから

朝の京都行きK特急に一度乗ってくれ。そんなことは言えなくなるから。
まあ夕方はどっちか停めてもいいとは思うがね

>143
>160
守口市の方が枚方公園より止まるべきだろ。乗降客数自体も多いし、緩急接続も
取れる。

>161
中書島までの混雑率は立ち客が少しいる程度ですが？
本数も基本的に約20分間隔しかないのにこの程度の乗車率。急行に乗る人もいるん
だろうけど、約10分間隔になり先着する急行がなくなるときでも特急の方が急行より
混んでいるのを見る限り、定期客が多いとは言えないと思うが。

>162
訂正。
>特急の方が急行より混んでいるのを見る限り
ではなく
>特急の方が急行より空いているのを見る限り

スレ違いですいませんけど牧野駅前の松園ボウルてまだありますよね？

スレ違いですいませんけど牧野駅前のヤングプラザてまだありますよね？

宇治線←→大阪都心という層は見向きもされないのだろうか・・・orz

>>166
中書島の利便性向上で十分考慮されてると思うよ

ただ交野線直通準急は急行にしてほしかった鴨
しかもひこぼしに一枚扉使用はやめてくれ　乗降に時間がかかる

>>164-165
まちBBSのほうがちゃんと説明してくれると思いますよ

>>168すいません。牧野スレが300行ってたんでここ来ました。誰か分かる方いないでしょうか？

>>162　何言ってんだ！京阪百貨店なんて市内から客来ないんだし
準急に接続任せばいい。普通で西三荘〜大和田行っても準急から乗
り換えたのと最大１０分くらいしか変わらない。
枚方公園は接続できないが香里園で接続可能。人気あるのかよく分
からない京阪百貨店の為に停車する必要ないだろ。準急だって朝停
まらないんだし。考えろよ！　

守口への急行停車の理由が京阪百貨店だけのせいだと思っている
まいかた村民痛杉

>>171
急行の客＝枚方市民　と思ってるお前も痛すぎ

思っていませんが何か？

京橋の乗降も20万切ったな　四条や三条など京都中心部での減少が激しいし

まけいはん電鉄

（新）くずはモール

本館　　　京阪百貨店、ダイエー、イズミヤ、専門店
　　　　　　１階のデパ地下グルメは守口店を上回る規模
西館(旧松坂屋)　　大型スポーツ店、ホビー・カルチャー関連の専門店、
　　　　　　　　　　　　ワンフロア型の服飾雑貨店、総合インテリア専門店
南館(現くずはモールダッシュ)　　キッズの遊び場やベビー用品専門店

延床面積110,300�u
目標売上高約400億円（ちなみに京阪百貨店全体が売上467億円（02年））
駐車台数2,000 台
商圏は枚方市、八幡市、久御山町

果たして久御山ジャスコ、momo、ダイヤモンドシティハナ、寝屋川グリーンシティ、
さらに新しくできる阪急百貨店SCなど強敵揃いだが果たして目標売上を達成できるのか！

寝屋川に特急止めるなら、いっそ急行を特急に格上げ？でいいじゃな〜い。
Ｋ特急廃止斬りっ！残念。
うちとこは、普通のみ停車。切腹！

>>164
松園ボウルあります。あっこは，牧野にあるのに，ものすごく人が多く，
繁盛してます。土日は駐車場がいっぱいなので，電車で来る人も目立ちます。

からおけ・ボーリング・卓球・ビリヤード・ゲームセンター・パチンコ・スロット
規模も広いしね。

近鉄風にしてみました

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋　 満　 　 　 小　 　 　 口三真川和　 屋里善公方殿　 　 　 幡淀書桃波　 　 　 稲街福　 　 　 　 太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺園市山野葉本市　 島山橋染森草荷道寺条条条条町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●━●　京阪甲特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●　京阪乙特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●●●　快速急行
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●　区間快速急行
●●●●━━━━━━━━━━━━●●━━●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●　急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>170
>枚方公園は接続できないが香里園で接続可能。
香里園の停車意味は説明できるが、枚方公園は説明できてないだろ。
>準急だって朝停まらないんだし。
朝だから準急も止まらないんだろ。遠近分離のためやむを得ない。それに朝は
区間急行が運転されてるし。

阪神風にしてみました

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋　 満　 　 　 小　 　 　 口三真川和　 屋里善公方殿　 　 　 幡淀書桃波　 　 　 稲街福　 　 　 　 太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺園市山野葉本市　 島山橋染森草荷道寺条条条条町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●━●→叡電直通特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●→　　 京津直通特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●　通勤特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●●●　特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●　急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●━━●━━●━●●●━●━━━●━━●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

京津直通特急　三条→東山三条→蹴上→御陵→京阪山科→浜大津
叡電直通特急　出町柳→宝ヶ池→八瀬比叡山口

>>179>>181
阪神風だと種別が多くなりややこしくなるな
個人的には半球風にさえならなければどこ風になってもいいわ（ｗ
>>166
残念ながら彼らにはそういう人たちの存在自体を無視されています
>>174
どこにそんなの載ってた？

>182
>162-163は放置ですか？

>>180
夕ラッシュ時以降の守口市急行非停車は京阪百貨店が絡むと思う。
ラッシュ時に乗ると，守口市で降りる人以前に比べて，ものすごい減ってるし。


枚方公園は急行いらん。

くずはモールがこけたら京阪の経営やばいだろ
１４０億円も投資するし
オープンしたらＫ特急も停めるんちゃうか？

>>181
阪神風だと守口市、寝屋川市や枚方市、樟葉は全特急停車になるんじゃない？

>>183
突っ込みたいところは多々あるが、あんたにゃ何を言っても無駄と判断したので。
そのままこのスレに粘着し続けるなりしとくれ
>>185
いいかげんあきらめたらと思うがね
経営にゃ撤退する勇気も必要だわな
>>186
尼崎＝枚方市、西宮＝樟葉、中書島＝芦屋、丹波橋＝御影と認識してる。
守口市＝野田みたいな感じかな。いずれにせよ特急停車駅はこれが最大限でしょう。
阪神も甲子園入れたらもう限界でしょう。

>>180　香里園の話してるんとちゃうぞ！香里園があるからって話だよ。
そんな事もわからないのか。頭使え！　
>>182　京阪百貨店絡みっていう話はわかるが、乗降客が多いとは言えな
いから停車の必要がないんだよ。京阪百貨店は場所が場所やから百貨店
自身必要ない。守口市行く位ならキタかミナミへ行くし。
どういう根拠で枚方公園停車は要らんのか意味わからん。説明せよ。

>>188
>>182じゃなくて>>184？それやったら・・

守口に関しては同意。
今の程度で十分。準急は終日でもいいが，急行は朝完全非停車でいいぐらい。

枚方公園に関しては，
ひらパー利用者の数に比べたら準急あれば十分。昼１２本（朝１８）でも多すぎる。
ＪＲ「ユニバーサルシティ」でさえ最高が昼６朝10夕９（まぁこれはあんまし比べられへんかもしれんが）

人数的にゆえば枚方公園より５割多い光善寺や倍近く多い牧野など，もっと増やした方がいい駅がある。

停車駅もさることながら、そんなことよりも多くの電車が寿命を迎えているほうが深刻かと。
２２００・２６００・１９００・・・取り替えるのに一体何年かかるのやら。
ＩＣとかモールとかの前に、電車を少しずつでも毎年計画的に取り替えていかないと
そのうち大変なことになってしまう気が。
新車に取り替えていくこともメンテナンスの１つ、利用者への重要なサービスだと思う。

京阪電車のメンテナンスの良さは業界トップクラスだと思うが、
メンテナンスさえしていれば取り替えなくていいというものではないと思う。

守口市は乗降客５万人台の駅にしては冷遇されてる。
例えば、朝の京都方面の急行・準急非停車は野江〜守口市駅利用者
の枚方・京都方面への通勤・通学に非常に時間がかかる結果となっている。

そりゃ大阪方面は守口〜京橋非停車の区間急行があるが区間急行京都方面は
守口市以遠が各停なうえ、萱島止まりがほとんどのため使えない。
同様に西三荘〜大和田利用者もその点で不便である。

枚方公園に関しては確かに朝ラッシュ時は大阪方面に列が出来てるが
準急で十分さばける人数。朝の京都方面と深夜の大阪方面急行は乗降客
は非常に少ない。特に後者は１〜２人しか降りない時間帯もある。

よって緩急接続や乗降客の規模を考えても
　　守口市＞＞＞＞枚方公園となる。（証明終わり）

宇治線ｖ２３０８ｃ列車が事故現場のそばにおるらしいけど
だれか鉄道無線きいてない？
人身事故とかいってる

>>171の村民氏ね！　>>172禿同！
　　

>>189の解説は説得力あるが>>191は単なる自己満足の証明に過ぎない。

>>区間急行京都方面は守口市以遠が各停なうえ、萱島止まりがほとんどのため使えない。
同様に西三荘〜大和田利用者もその点で不便である。
→区間急行が各停の区間なんだから普通出町柳、普通三条を利用すればいい。
西三荘〜大和田・萱島通過位だと10分も変わらんだろうが！！萱島で準急に乗れ！　

>>朝の京都方面と深夜の大阪方面急行は乗降客は非常に少ない。特に後者は
１〜２人しか降りない時間帯もある。
→言い過ぎ。そこまで少なくない。そこだけ話したら極論で議論してるよ
うなもんだ。話にならん。

よって証明は成立しない。

>>191
守口にK特（朝下りは除く）を停めてみるのもいいかも。
谷町線から客を奪えるかも。
ただし、急行はすべて通過。

>192
シーキューシーキュー、鉄道無線なんて聞いてるヤシいるのか？ over・・・

>>196　いる

>>196　私じゃないよ、念のため　マルチバンドレシーバだっけ？あれ使えば聞こえるんじゃないかな

>>196
無線板逝って来い！

古い話ですが…
ttp://www.railfan.ne.jp/keihan/kabegami/kh1900d_0.html
写真を見てかなり悩んでしまいましたが、香里園2番ですよね？
そんな列車にハト付けるな(w

守口は急行通過。ただし，準急は終日停車に。

枚方公園・八幡市・伏見稲荷（・五条）は，急行非停車。
この４駅は，神社・レジャーと，以前，人が多かった頃，必要であって，今の時代はいらんもの。

人の少ない橋本〜東福寺の普通駅＆土居〜野江から考慮すると，前スレにあったこれがいいとおもう。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋＿満＿＿＿小＿＿＿口三真川和＿屋里善方方殿＿＿＿幡淀書桃波＿＿＿稲羽福＿＿＿＿太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市＿島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿○＿＿＿●＿●＿＿＿＿＿＿＿＿●●＿●K特急４
●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●○＿＿●＿＿●＿＿＿●＿○＿＿＿＿＿＿●＿●●●●急行４
●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●＿＿●●●●快速４
●●●●＿＿＿＿＿＿○＿＿＿＿●●●●●●⇒交野線＿準急４
●●●●＿＿＿＿＿＿●●●●●○●○●●●●●○●●●●●○●●●●●●●●●●●●区間急行４
●●●●●●●●●●○●●●●○普通４

○はだいたいの連絡

>>202萱島〜守口が・・・

淀北天京野関森千滝土西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋　 満　 　 　 小　 　 　 三真川和　 屋里善公方殿　 　 　 幡淀書桃波　 　 　 稲街福　 　 　 　 太町
橋浜橋橋江目路林井居荘市橋田島川園寺園市山野葉本市　 島山橋染森草荷道寺条条条条町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●━●　特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●●●●●●　快急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●━●━●━━━━━━●●●●●●　急行
●●●●━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

フンコロガシは荒し以下
なぜならば荒れる原因を作り出しているから。

>>204　急行に不満。八幡市に停車する必要はない。
だったら寝屋川、香里園に停めた方がいい。

守口市へ準急や急行が終日停車なんて言っている沿線外住民はでていけ

朝ラッシュ時に停めてみろ？　急行やＫ特急がつっかえるではないか。
区間急行でも急行と同等なのだから必要ない。
守口市へ通う奴は萱島からの数駅くらい我慢して桶！

>>174>>182

京橋２０万人切ったのは普通に京阪のだしたデータにのってるし。
でも，あのデータはおよそしか分からんしな。
それによったら守口市・枚方市・樟葉は減少してなさそうやね。

わたし京阪特急　ダブルデッカー　そうでっか♪
淀屋橋から　出町柳までゆったりシートでらくらく移動♪


でもあーた　　
ターミナルが不便ですから！　残念！
キタでもミナミでもない　斬り　！

でもミナミ⇒河原町って京阪使うひとおるんちゃう？

でっかい京阪の看板もあるし。

どうぞ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095139612/

K特急(朝ラッシュ時上り中書島以西と夕方上下)が同時間の急行準急より空いてる
傾向にあるのは事実なのに、これを指摘すると頑なに否定したり、話をそらす奴が
おるな。
>>116-117はその典型なやりとり。

>>210
今日、出町柳のエレベーターが堺東よりボロイと文句言ってるおばちゃんがいた。

>>202
普通の本数以外はいいと思う
>>205
荒れてる要因は明らかにそれ以外の要因だが
>>212
あんまり粘着質にならないほうがいい

>>202
所詮団子だからな…。本当そう言う接続でダイヤが組めるかがそもそも問題。
>>214
>>212みたいなことは書き込みたくないんだけどな。現実を見ようとしない馬鹿が
いるなら改めて書き込んだまで。

>>215
無視するゆとりを心に持つことも大切
いちいち鼻息荒く反論してたらきりがありませんぜ

平日の夕方はK特急を枚方市に停めてもいいのでは？
夕ラッシュ時の京橋駅発車時点のK特急と急行の乗車率に差がありすぎ

>217　上りということよね？K特急にキャパはあるように見えるが、枚方までの客のみならず、
御殿山・牧野・樟葉・・・、交野線の客も、早いからといって集中すればやはり破綻するかと。
朝の下りK特急のようになっちゃえうと、いくらなんでも遠距離客がかわいそうだし。
もし止めるなら本数を倍増させるとか、根本的に組替えないとね。
ただ守口あたり、寝屋川あたり、樟葉あたりへの帰宅客がみんな同じ列車に乗る状況は
なんとかしてほしい。15本近い急行・準急を走らせるなら、もうちょい分離したほうがよいとは思う。

>>218
じゃあ樟葉停車がいいかも
樟葉＆八幡市の客をK特急に取り込む。

>>218
確かに、そのまま安易に停めるのは問題。
上り下り含めて停めるなら、10分ヘッドにすべきだろう。
個人的には下りの方がひどいと思うが。
上りは一応満席だし。

>>218
同意
安易に停めたら急行の混雑が特急に乗り移っただけで何の解決にもならないからな

夕方上りＫ特急を枚方に停める！？
ん〜まに、なんでも停めれば解決と思ってる人間がいるようで、、、
>>221の言うとおり乗り移るだけで何の解決でもない。現状Ｋ特急利用者が迷惑なだけ。
どっさりある急行や準急の一部を「おりひめ」にしてみるとか、停車駅を減らす方向で考えられないのか？
現状「ひこぼし」も直通とはいえ準急という種別ではちょっと弱い。
５両に制限されるとはいえ、京橋〜枚方ノンストップなら枚方までの利用者にも支持されそう。

>>218
15分ヘッドでも樟葉急行が樟葉まで逃げ切れば、そんなに集中しない気がする。
橋本・八幡市・淀への客が樟葉急行と特急に分散するし。
御殿山・牧野・樟葉の客も、特急の前の樟葉行き準急に乗れば先着だし。
香里園で特急待避するが、抜かすのは樟葉準急だからね。

もっともこれだとK特急の直後に運転されてる、出町柳行き急行が有効に働かない
可能性があるので、サイクル見直しなり行き先見直しが必要かも知れない。

>>221
乗り移った人は、所要時間短縮効果があるだろうけど、根本的解決になってない
のは確かだな。

>>224
さぁ今から死んでもらおうか(ｗ
死にきれないのなら漏れ様が激化ナトリウムで殺してやるよ

ジバクですか？プゲラッチョ

たとえば京橋・枚方で考えると、時間差が5分以上あって、どちらも座れないならば、
途中にとまらなく早い種別に「時間を合わせて」乗る奴が相当多くなると思うけどな。
淀屋橋−京橋から乗って枚方と樟葉で降りる（乗換えを含めて）直通急行利用客だけが
今のK特急に移行したとしても、パンクというより地獄絵図になると思うけど。
別に俺は特急停車に反対しているわけではないのだが。

>>221
夕方のＫ特急を特急化するなら本数増とセットにしなきゃならんわな。
現行：Ｋ特４、急行８、準急８、区急４をどう変えるか…。

・特急６、急行６、準急６（萱島以遠普通６）
・特急８、急行８、準急８（萱島以遠普通０）
・特急８、準急１６（萱島以遠普通０）
・特急１２、準急１２（萱島以遠普通０）

なんか書き込みがまともな方向に向かってる感じ
てっきり>>218に対して頭に血が上った書き込みがここ数日のように（？）いくつも書き込まれるかと思ったから

>>222
＞どっさりある急行や準急の一部を「おりひめ」にしてみるとか

どっさりある急行や準急が混雑してるから、
その客をK特急に分散させようという話をしているんだが。
現状の交野準急は守口市や寝屋川市、香里園でかなりの乗降があるぞ。
急行や準急の停車駅減らしたらクレーム続出だ罠

>>221
急行って香里園や寝屋川市、そして守口市での乗り換え客がかなりいるから
急行の混雑が全部特急に移るわけではないよ。

>>222　K特急なんて枚方市・樟葉停まらないし意味ない。京都優遇気味の列車なんて
必要ないよ。どう考えても大阪地区に優遇する停車駅設定する必要あり。
枚方市は交野線、御殿山、牧野利用者も利用するんだし。
迷惑なら阪急・JR新幹線に乗ってくれ！！

夕方の急行や準急の運転間隔がアンバランスなのが気になる。
どちらも１５分で２本なのに、５／１０分間隔。
準急と急行が両方使える場合でも最大７分の空きが出てしまう。
列車種別が多いと等間隔のダイヤが組みにくい。

ついに樟葉の京阪直営売店がセカンドポシェに。
これで直営売店消滅か。

交野準急は、
京橋発車時点で超満員。（５両だしね）
そして、守口市や萱島でかなりの客が入れ替わる。（西三荘〜大和田利用客）
その後、寝屋川市や香里園でかなり降りる。光善寺・枚方公園はパラパラと客が降りる
で、枚方市で乗り換え客がまたかなり乗車してほぼ満員で発車する。

そういえば，６月に株主に送られてくる事業報告書のやつに，乗降者のデータあったけど，
どっかなくした・・ｗ
見つけたら，教えてあげる。
去年の分はあったけど。。

しかし8000系の大量増備はなんだったのか　数年で入れ替えるとは
今は2扉ダブルデッカーなど無用の長物となりつつあるのに
バブルに踊らされたか

>>234

うんにゃ。
枚方公園で、御殿山以遠に行く人が結構おりる。

ですな。枚方市だと、御殿山以遠への乗換えが大変になる。
香里園で降りる人の中にも、御殿山以遠に行く人が含まれてそう。

ホームの移動の事まで考えてるのか！すげぇｗ

>>239
交野準急だと「京都方面へはつぎの枚方公園であとの急行にお乗換えください」って感じで放送されるよ
枚方市では交野線ホームに入るからね


京阪では、大阪市内→沿線の流れだけじゃなく、松下をはじめとした沿線の産業からの帰宅客が居るから
急行や準急はどの駅でも入れ替わりが激しいよ。

>>194
その１０分が朝には通勤通学客には大きいんだろうが！

”客を運ばず空気を運ぶK特急”　これじゃダメだよ

一番早い列車が一番混雑している。
これが当たり前のダイヤで、今の夕方ラッシュダイヤは異常だ

>>241
時間の縛りが厳しい中学・高校・一般の会社は特蜷・・・

大学生・院生などはまあお気楽極楽で良かろうがｗ

>>242
エレガン都エクスプレスなんだから空いていていいんだよ
まいかた村民が乗る肥溜め列車とは違うのだから

Ｋ特急についてだけど、
下りは21時以降に限って枚方市に停めても座席に余裕があるように見えるんだけど。
上りは現状通りで良いと思う。特に17〜20時は準急が多く追従運転することで所要時間が延びるから直通客は出来る限り座らせる方が良いと思う。
直通客は朝ラッシュ時下りの枚方市停車は我慢してくれても、疲れて帰る時くらいはなるべく座らせないと阪急・ＪＲに逃げる恐れがある。

俺はある人種から枯葉と呼ばれている地域に住んでいるが、仕事柄Ｋ特急に乗る機会もあるけど、
特急の枚方市・樟葉停車は現状の時間帯限定で不便でない。Ｋ特急運転時は急行があるし、上りで急行・準急に乗っていたら守口市か悪くても香里園くらいで座るチャンスがあるし。

別に枚方がどうのこうの言うわけじゃないが、みんな停めること考え過ぎ！たまには阪急宝塚線や東急東横線みたいに景気よくいきたいよ。

>>244
ウサギ小屋は黙れ

枚方の違法狭小欠陥住宅に住まう奴になんでウサギ小屋と呼ばれないといけないのだろうｗ
コンプ丸出しでみっともなさ杉　朽葉住民

大阪・京都の癌細胞敗方市の職員が他市で犯罪を犯したそうです。

「無防備地域宣言」条例請求、７３５０人分の署名集まる
−−枚方の市民団体　／大阪

↑無法地帯の間違えなんじゃないでしょうか？

>>240
その放送なつかしいな。準急が枚方市までだったとき、地平枚方市駅5番線
到着で普通に聞けたが。

usagigoya ga abaretemasune!

>>246
じゃあ
停車駅　淀屋橋、北浜、天満橋、京橋、枚方市、四条、三条、出町柳

の新特急新設とか？
阪急宝塚線や東急東横線はこんな感じなのだが。
もちろん停車駅減るよ

ウサギ小屋の本来の意味がわかっていない
敗方村民哀れすぎ

>>253
種別一新！
特急…京橋・四条・三条
準特急…北浜・天満橋・京橋・七条・四条・三条
急行…北浜・天満橋・京橋・枚方市・樟葉・中書島・丹波橋・七条・四条・三条
快速…北浜・天満橋・京橋・守口市・寝屋川市・香里園・枚方市・樟葉・八幡市・中書島・丹波橋・七条・五条・四条・三条・丸太町
区間快速…北浜・天満橋・京橋・守口市・寝屋川市・香里園・枚方市から各駅


でいい

>>255
無駄
阪神と同じように線形が悪いし途中駅も多いんだから、阪神みたいに停車駅増やす方向で考えたほうがいい

>>244
ここ一連のまともな発言とは一線を画したDQN発言だな。
どちらの低民度村民さんですか？

244はウサギ小屋に住むニート

またマイカタが工作活動に励んでいるようだ。

枚方市の中学校の校区が撤廃に伴なって，中学生の枚方市内の電車通学が増えてる。
友だちで多いのは，樟葉・村野，星ケ丘方面⇒御殿山・牧野が非常に多い。

中学校間で，よりよい学校を目指しているから，この傾向は年々増えそう。

民度が低いだけでなく厨房とは

議論が活発化すると「民度」やら誹謗中傷発言を出す奴がいる
話についていけないなら黙れよ

自分から「難しいことは解らない馬鹿です」って言ってるようなもんじゃん

貴様等のような能無しにはこの程度で十分だ。
付いていけないのではなく、付いていく気がしない。
マイカタが調子にのらないように定期的に叩いておかないと。

中書島駅南口だが、利用されてるのか？漏れは中書島駅利用者で、南口を利用することが
あるのだが、あまり人をみかけないのだが。まあ、市バスのバスターミナルができれば、利用者も
増えるのかもしれないが。

>>263
枚方厨＝京都OCN信者

これも定期的に出さなきゃ（藁

守口市・門真市周辺駅の新駅名を考えなさい！

守口駅、門真駅　でええやん

>>266-267
それを語るなら１９日以降だ！
１９日は守口市・門真市の住民投票
投票率が全住民の５０％を越えないと
投票内容は破棄される

守口門真市って・・・ちょっとなあ（藁

やはり1日の最初の書き込みが（深夜は除く）>>244みたいのだと
スレの流れがなかなか立ち直れませんね。

守口市、門真市以外にも関連する駅で駅名変更？

>>269
というよりスレの最初の書き込みが（テンプレは除く）>>8みたいのだと
スレの流れがなかなか立ち直れませんね。

244はウサギ小屋に住むニート

>>272
ｵﾏｴﾓﾀﾞﾛw (´∀｀)９
かなーりコンプレックスもっているようだね

>>263
荒らし自覚してやってるなら真剣に他所へ行け

>256
線形を改良するべきだろ。

>>275
金がかかる

>>271
やられたｗ

でもこのスレってダイヤ改正後一番まともなスレになりつつあるなぁ。
ちょうど1年か・・長かった・・

そういえば，ダイヤ改正で準急枚方市を急行樟葉でないというのは，
分かりやすいダイヤにするためやったな。
（1）土日ダイヤ統一
（2）種別を３種類に←※
（3）１０分間隔

俺が神戸〜京都行く時にわざわざ京阪使うのは８０００系があるから。
ようするに京阪特急は全員着席できて、民度の低い人を乗せて欲しくない。
昔の京阪特急なんてすごく静かだったのに、
今は枚方、樟葉民が車内で五月蝿く騒いでる。
高級感も減った。

>>244・>>248・>>254・>>259・>>263
この連中は無能としか言いようがない。人間のクズだ！
氏ね！！どうせ普段利用してないくせに偉そうな事言っ
てるんだろうよ。
京阪にとって枚方市民は重要なお得意様だぞ。

>>279
別にあんたなんかよりも、民度の低い枚方民、樟葉民が食わせてやっているんだよ。京阪は。
民度が低くても、誰が利益に貢献しているのかを少しは考えてみればよい。

枚方を叩く＝京阪電鉄を叩く　という構図だな。

寝屋川・枚方なしでは、京阪は成り立たない。

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
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　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　>>279
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>279
枚方、樟葉なんて独占だから込んでても乗るだろ。
直通客は別にJR、阪急でもいいってこと忘れてない？
昔の特急に乗ったこと無いからそんなこといえるんだろうな。
民度も高く京阪電車じゃないみたいな空間だったぞ。

>>281
の間違え

>>279
そんなに着席したいなら
新幹線に乗ったらどうですか？

JR新快速で行ったとしても神戸からなら大阪か新大阪で客入れ替わるから座れるのに
わざわざ京阪乗るなんて相当の鉄オタですね

あなたみたいな人の意見を京阪がいちいち聞いてたら世話ないわ

>>282
でも、通過厨の中には、枚樟に嫉妬する寝香利用者も少なからずいるような。
客数はほとんど差が無いのに、枚樟に差をつけられたという意識。
光善寺・御殿山クラスの小駅と同等に格下げされた屈辱感。
寝屋川も枚方も同じ特例市だし、かつては人口だって寝屋川の方が
上だったのに・・・どうして？という思いがあるのだろう。

>>279に釣られすぎ

>>284
＞枚方、樟葉なんて独占だから込んでても乗るだろ

いかにも鉄オタ的発想ですね。
いかにも鉄道しか見てない人の発言だ

>>287
でも、乗降客数は寝屋川市と枚方市で差が無くても、
枚方市の場合は交野線乗り換え客がいるから実際の利用者数はかなり多いと思う。
こんなこと言ったらまた枚方擁護にとられるんだろうけど。

樟葉→枚方→香里→寝屋川→守口
のように嫉妬が行き渡ることはあってもその逆はありえない
門真は論外

>>287
逆に言えば、枚方市の乗降客数は交野線の利用者も含まれているということは、
枚方市駅乗降客の中で純粋に本線の利用者は寝屋川市の方が多いということになる。

>>289の間違い

>>291
ん？わけわからん
どういう計算？

交野線→本線又は本線→交野線に乗り換える客は枚方市の乗降客数には含まれないよ。

>>291　利用者＝乗降客ではないと思うが？

同じ事を先に書かれたな　純粋な乗降客＋京阪本線⇔交野線の乗換客≒枚方市駅の利用者ではないのか？

>>289
枚方は交野線を含めると淀屋橋より多いというレスがあったような・・・・。

特急が枚方・樟葉に停まるようになってその恩恵を受けるようになった輩は
「本来こうあるべき姿になった」と吠えまくり、しかも「Ｋ特急も停めろ」と
調子に乗って収拾がつかなくなっている現状。

特急が枚方・樟葉に停まるようになって「車内の雰囲気や特急のイメージが落ちた」
という書き込みはあっても「車内の雰囲気や特急のイメージがよくなった」という
書き込みは今だ１つも見たことがない。

「雰囲気やイメージがよくなった」という書き込みが１つもない以上、叩かれても
仕方がないということだと思う。

「利用者が多いから停めろ」は確かにそうだが、「利用者が多いからこそ通過してくれ」
というニーズも大きいのでは？特に大阪側から乗って枚方で降りてしまうクセに座席を
を多数占領されるのは京都まで行くお客にはあまり感じがよくない。

反論があるだろうが「ちょっとしか乗らないのに座るなよ」と思うのが普通。

特急が民度が低くなって何とやら、と言うなら、こんなところで騒がないで、
高い民度の御前さんが、ノンストップに戻せばいいじゃん。
それができないなら、率先して阪急やらJRに「流失」すれば？
乗らなきゃそれですむだろ、JRなり新幹線なりタクシーなり利用すれば？？？
それとも沿線風景がやっぱり好きなの？？？
俺は京阪の関係者じゃないから確かなことは言えんが、おまえらが乗らなくても、
どってことないわ（右肩下がりは止まりそうもないのが悲しいが）。

>297
大阪側から乗って枚方で降りてしまうクセに座席を
を多数占領されるのは京都まで行くお客にはあまり感じがよくない



空いている席のことは、御主人らが知ったことではないでしょ。
なんで空いているスペースの利用にまで文句をいうのか全然わからん。
とにかく、ノンストップ特急がそれなりの利用があれば途中駅にとめるなんて
言う話にはならなかったわけ。中間駅利用者も満席の列車を（ラッシュ時は別だけど）
止めてくれなんて言わない。

快特・淀屋-天満-京橋-四条-三条-出町
特急・淀屋-天満-京橋-まい方-厨書or丹波（一本おき)-七条-四条以降各駅
急行・京橋まで各駅-寝屋川-香里園-まい方-屑端-厨書-丹波-東福痔以降各駅
準急・まい方まで各駅-屑端-厨書以降各駅
普通・各駅

くらいでいいんでない？　筋書くのも難しいだろうが。

>>282
それは少し横暴

>>298
「文句があるならよそに載れ」ってのはかなり乱暴な言い方だと思うが
京阪は枚方市民の私有物ではないぞ。

でも、実態は>>297の最初３行目なんだがな。
多くの枚方市民は現ダイヤに満足しているだろうが一部の権利意識の肥大した連中が必死で書き込む構図。
まあこんな奴らノイジーマイノリティに過ぎんのが実態やけど

>>297
反論があるだろうが「ちょっとしか乗らないのに座るなよ」と思うのが普通。

そんなのどこの路線のどの電車でも普通に見かける通勤風景なんですが。
K特急の中書島・丹波橋〜四条・三条の間の客はどうなるの？かなり居ますよ？
これこそ「ちょっとしか乗らないのに座るなよ」では？

枚方で降りてしまう客がいても、京都まで行くお客は枚方から座れるんだからいいのでは？
特別料金払ってるならともかく、「途中駅までの奴は座るな」ってのはあまりにもわがままじゃないですか？

だったら座席定員制の有料特急にすれば良いと思うんだが。どうしても座りたい香具師は200円払ってとか。

>>301
>京阪は枚方市民の私有物ではないぞ。
直通客の私有物でもない。

>一部の権利意識の肥大した連中が必死で書き込む構図。
「一部の権利意識の肥大した連中」ってのは直通客のことですね。
「民度が」とか「JRや阪急に流れる」と言って必死でK特急守ろうとしている
あなたがたに言われたくありませんね。


ほんと何回同じ議論を堂々巡りさせれば気が済むのか・・・
同じ基準に基づく運賃払ってるのに混雑に差があったら誰でも文句言うでしょ

＞ほんと何回同じ議論を堂々巡りさせれば気が済むのか・・・

あんたみたいな自分と違う立場の人間を徹底的に排除するしか能の無い人間のいうことなんざ
誰も理解しようとしません
ていうかあんた、「自分の要求は全て通って当然」とか思ってない？
現ダイヤ見れば「枚方市民と直通客の利害の妥協策」ってことがよく分かるはずだが

＞同じ基準に基づく運賃払ってるのに混雑に差があったら誰でも文句言うでしょ

それと停車駅を結びつけることがお門違い。京阪に「中距離運賃下げろ」って言えばいいじゃない。

あ〜あ、なんで最近uR3QL3Q8みたいな極端な奴ばっかりしかいないんだろ。
夏休みは終わったというのに。

>305
＞＞現ダイヤ見れば「枚方市民と直通客の利害の妥協策」ってことがよく分かるはずだが

特急の中間駅利用者を「枚方市民」とするのはなんとやら・・・京阪に乗ったことあるのか
と言いたいが。
まあそれは別にして、確かに妥協策かもね。
特急全廃という結果になりかねなかったかもしれないわけで。

直通厨→現ダイヤ擁護
中間駅厨→もっとラディカルな特急全廃論
って構図になる日が来るかも。

どいつもこいつも「やかましい」
大半がド素人なのに、そんなこと議論しなくても、イイ方法がある。







優等列車は全て廃止。普通電車のみ運転。







枚方市だろうが、出町柳だろうが、私市だろうが、宇治だろうが、全て各駅停車。

>>308　おまえがやかましい。うざいんや！

>>302　直通客、枚方利用客どれだけ利用しても京阪からしたら客。
座りたい奴が座ったらええの！屁理屈は結構。

J46cFAwRみたいなのがいる限りまともな議論はできんな

いのうえ　まこと

以前阪急の急行は十三ー石橋はノンストップだったが、
今は豊中・蛍池に停まるようになった。
しかし、「豊中民うざい」「豊中は民度が低い」
などというのは聞いたことがない。
一方で、尼崎の新快速・直通特急停車は攻撃されている。

どうやら低民度だと攻撃の対象となるようだ。

>>312
＞一方で、尼崎の新快速・直通特急停車は攻撃されている。


どこで？

枚方の民度はどう低いん？
十分発達してるけど。寝屋川・守口市駅周辺より，断然枚方の方がなんでも揃ってると思う。

民度が低いかは知らんが，京阪沿線の途中の市で枚方市だけ人口が増えますが。
民度の低い土地は人口が増えて，高い土地には人口が減るんですか？

>>312
以前のＪＲや阪神のスレ。

>>306
>それと停車駅を結びつけることがお門違い。

最も簡単で現実的な解決策が、なぜお門違いになるのかな？

>京阪に「中距離運賃下げろ」って言えばいいじゃない。

実現不可能な要望を出しても意味がない。そのようなニーズも小さい。

>>312
芦屋、西宮も攻撃されてますが？

民度なんて曖昧なもんなんだけどな。
特急が枚方市や樟葉に停まったからって
枚方市民だけしか利用しないわけじゃないし、
樟葉駅利用者は男山団地をはじめとする多数の八幡市民も含まれてるし
香里園駅なんて寝屋川市と枚方市の境で両市からの利用者が混じってるのに
この駅を利用してるのは○○市民だとか
この電車に乗ってるのは○○市民と決め付けることは
非常に曖昧で意味の無いことだってことに気づけよ

>>312
尼崎より、芦屋・西ノ宮・六甲道のほうが叩かれてる訳だが・・・よって民度とは無関係。

民度とはすなわち、住人の度量の大きさのことなのかもしれない。
つまり些細なことで文句言いたくる連中、例えば小田急の梅が丘のような地域は「民度が低い」といえる。
そういう風に解釈すれば漠然としていた概念が分かりやすくなると思うが？

>>260
マジ？？
これは初耳なんでソースきぼんぬ

>>320
じゃあ淀が民度が低くなるな。　いっこうに道路整備が進まない伏見中心部もか？

>>322
伏見の住民が道路建設でごねてるというのならそうなるな
淀は当確ｗ

>>323
伏見付近は京阪、近鉄、JRが複雑に入り組んでて複雑だし、
ラッシュ時なんて開かずの踏み切りの連発。
京阪（本線、宇治線）、近鉄、JRをあわせて伏見総合駅を作ればいいのにって思う。
せめて京阪を高架化してくれって思うのだが・・・酒屋連中が反対してるらしいね。
竹田街道を拡幅してR２４の大久保バイパスに伸ばす話があるとか聞いたことあるんだけど・・どうだったかな？

淀は言うまでも無い。　もう工事がストップされてて放置されてる状態。

>>301
そうか？ それで直通客が他所へ流れまくってガタ落ちにでもなりゃ
京阪も引き戻しにかかるだろ。手遅れだという話もあるかもしれんが。

>>318
うむ。かくいう俺は、その格下げされた香里園を利用する枚方市民だ。

>>309
>>308に釣られてやんの
ﾌﾟｯｹﾞﾗw

寝屋川や香里園に特急が止まるようになったら全車両ロングシートだな
それもいいか

ひとつの市の住民を強引にひっくるめて「民度」云々というなら、いい基準は平均所得。
京阪沿線の低レベルの争いの中で所得トップは枚方市。ゆえに「民度」が一番高いことになる。

民度、民度（民団、民商みたいに聞こえてくるが）と騒ぐ奴も含めて、
枚方が京阪沿線で「民度」が低い部類に入るとは誰も実際には思っていないはず。
なのに、おれを含めてなんでこうも騒がしくなるんだろう・・・

京橋と天満橋の間の高架にトラックか何かが衝突(擦った？)してた。
京阪の職員と警察が現場検証してた。

http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E135.31.47.8N34.41.27.6&ZM=10

このスレの流れ最高だぜｗ

>>328
所得≒民度の典型的な例だね。

>>305
運賃値下げは会社側としては値下げ率を回収できるだけの乗客数増加が
必要なので、かなり非現実的だろ。
今のが妥協策だというのは理解できるが、不満をぶつけたら(確かに
ぶつけ方に問題がある時が多いが)、今の状況を死守しようという姿勢も
大差ないと思うが。

もういいよ、今更特急の停車駅を減らすことなんて非現実的だろ。
それよりどうやったら特急を一時間に10本走らせられるか考えようぜ！

>>332
守口市、寝屋川市、香里園、枚方公園、八幡市、伏見稲荷を
特急の停車駅に加える。

>>320によると民度とは度量の大きさ。
という事は「些細な事で文句を言う連中」だけでなく「文句に耳を傾けない連中」も
低民度ということになりますね。
そう考えてこのスレを眺めてみると・・さすが京阪だわｗ


おととい辺りのスレの流れはやはりただの偶然だったのかorz

>>334
そうですね。　やはり枚方は低民度だったってことですね。
ありがとうございました。

おいおい、互いに傷をなめあってどうする・・・

>>321
ソースというか，普通に今年からの中学1年生は選んでるし，塾では毎年枚方市内の全小中学校で行われる
学力テストを基に中学校間の偏差値をだしはじめたりしてる。


あんまし，よくないけど・・↓
http://www.city.hirakata.osaka.jp/freepage/gyousei/kyouiku/gakumu/syo_tyugakko.htm#tyugaku-sitehenko

平成16年4月以降に枚方市立中学校に入学する生徒及びこれらの生徒と同学年に転入学する生徒を対象に、
通学区域制度を弾力的に運用し、指定校を変更することができます。
１．内容
　枚方市では、住所によって通う学校を指定していますが、保護者が、
地理的な理由、身体的な理由、生徒の具体的な事情（特色ある部活動・学習活動への参加、家庭事情等）など、
ここが目的で変える人が多い⇒~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

様々な理由によって指定された中学校を変更されたい場合、教育委員会で就学に関する相談を受けていただいた上で、
指定校変更の申出ができます。
　教育委員会は、保護者の意思決定を尊重・確認し、受入可能な範囲内で指定校を変更します。
ただし、受入可能数は各中学校の施設の余裕状況により決まるため、全ての中学校に申出ができるとは限りません。


こう書いてあるが，だいたいの人は希望校に入学できている。

>>335
書き方が悪かったか？
枚方も含め、京阪利用者が多いと思われる「このスレの民度が低い」言いたかったんだが。

民度が高い人は攻撃しないからな。

民度民度ってうざいな

京阪利用者は差別主義者の塊だな
河内と洛南っていうガラの悪い地域を走ってる京阪電車のことだけあるわ

244はウサギ小屋に住むニート

俺の家はくずはで、７０坪の土地
俺の部屋は１２帖、車はマジェスタとレガシー
京阪の分譲地内では極平均的
直通厨のみなさん
勝ってる方は名乗り出てね
ネタはだめですよ

>>340
オマエモナー

>>342
親自慢乙！
自分で稼いだんなら自慢するのも分かるが・・・

>>342
そもそもお金持ちの方は電車なんか乗りません

反応ない・・・
削除依頼するなら今のうち

げ、こんなネタで
フル全角英文字ＩＤでネ申認定かＹＯ！
申請してこよう・・・（汗

市三東蹴御京四追大上浜
役条＿＿＿阪＿＿＿栄大
所京＿＿＿山＿＿＿町津
前阪山上陵科宮分谷＿＿
●●●●●●●●●●●普通
●●−−−●●−−−●準急

普通・準急　各15分毎運転きぼんぬ〜

>>325
>手遅れだという話もあるかもしれんが。

既に手遅れだと判断したんじゃないの？今のダイヤは。

京阪電車について語りたいんですが、
どこのスレに逝けばいいでしょう？

検索でたどり着いたんですがどうもスレ違いのようです。。。

＞350
ここで扱うのは「ダイヤ議論」と「沿線住民同士の団栗の背比べ」の2点のみでつ。

枚方人の言い分

「ウリたちの街の中心駅は中間駅最大の利用客数ﾆﾀﾞ！
だから特急停車は当然ﾆﾀﾞ！
K特急が通過するのは許せないﾆﾀﾞ！
京阪特急はウリたちのものﾆﾀﾞ！
それが嫌ならJRでも阪急でも乗れﾆﾀﾞ！
そもそも直通客は消滅したﾆﾀﾞ！
守口市の急行停車は京阪百貨店があるための利権停車ﾆﾀﾞ！
寝屋川や交野はウリの手下ﾆﾀﾞ！」

直通客の言い分
「ウリたちはいつでも京阪を見捨てて他社に乗り換えることができるﾆﾀﾞ！
だからウリたちを大切にするﾆﾀﾞ！
ウリたちは聖域ﾆﾀﾞ！だから優遇されて当然ﾆﾀﾞ！
座席を２席分占領しないと気が済まないﾆﾀﾞ！
中間客は独占だからほっといても京阪に乗るから苦しめばいいﾆﾀﾞ！
しかも中間客は汚らわしいﾆﾀﾞ！特急が枚方に停まるようになって特急が汚れたﾆﾀﾞ！
ウリたちに文句言う奴はみんな嫉妬からくるものﾆﾀﾞ！」

ちょっと立ち止まって考えてみた。

・梅田や難波にダイレクトで行けない。京都駅にも行けない。
・ＪＲ奈良線のやる気、京都駅地区の発展。
・四条〜三条地区の衰退。

以上の点から京都市民の市内の足としての重要度は低くなり、京都市民が大阪へ出る
のにもよほどのメリットがない限り京阪を利用しようと思う魅力が見当たらない。
もはや利用者が逃げ尽くし、京阪しか頼ることのできない人々（枚方・寝屋川？）のため
だけの電車になってしまったような気がする。
直通客がどうのこうのと言われているが、直通するお客さんの多くはすでに京阪から去ったような雰囲気。
だから「もう乗らないから枚方と樟葉に停まろうがどうでもいい」という向きも多いのでは？

中之島のいまいちパッとしない地区に新線を作るやる気があるなら、その気力で中之島ではなく、
梅田へ線路を伸ばしたほうが経営的にもメリットが大きいし、利用者にもメリットが大きいと思う。
梅田へと乗り入れたら梅田そのものの力とともに各路線との乗り換え需要だけでも相当なものに
なって潤う部分は多いと思うが。

>352,353,354　ほぼ、正しいまとめかと思う。もう昼間の特急の話はあきた。
次回手が入れられる、朝夕のダイヤのほうに関心が移行してしまったし。

>>354
もう地下が掘りつくされてる梅田にこれから路線を延ばすのは無理だろう。

一応今のHEPのとこに京阪梅田駅を作る計画があったらしいけど。
まず戦前に路線を作った頃は京街道沿いをちんたら走る電車としてしか想定してなかっただろうね
だから昭和初期に高規格で線形もいい新京阪線を作った。

でも、新京阪線が阪急に取られてしまい、ミイラ取りがミイラになったことで、
対抗しなくてはならなくなった。　普通に勝負しては線形のいい阪急やJRには勝てない。
だから車両を豪華にしたりいろいろして客をとりこもうとしたんだろうね

8000系の増備は今となっては大失敗だったな
数年で大多数を入れ替えとは
ここまで大はずれもめずらしい　近鉄志摩線複線化並か

>>354
＞直通客がどうのこうのと言われているが、直通するお客さんの多くはすでに京阪から去ったような雰囲気。

悪いが、それは無いと思う。
現にK特急の乗る人の数は改正前と比べてほぼ変わらないし昼間だって改正前の乗客数に２駅で乗る人の数を
合わせた数とほぼ一致してる。
若干穿った見方をすれば、自分たちに都合のいいようにしたいことの正当化に使いたいのではとも思えたり。

>>350
もうまともな人はこのスレから去ってしまったのかもね
「悪貨は良貨を駆逐する」とは言ったものだ（ｗ

京阪が中之島線を作るのは，赤字承知でやってると社長が言ってた。
けど，そうでもして，沿線から中之島へ行く利用者を増やして，最終的には
全体を増やしたいつもりらしい。

ノンストップ時代に京都から大阪への運賃（４００円程度）と
まけかたからの運賃（３５０円程度）を引き合いにだして
特急が停まらないのはあたかもおかしいかのように騒いでいる
人がいたけど。　やっぱ民度低いんだなと再認識しました。

だって（ｒｙ

ただ、中之島ってこれから大規模再開発がなされるしそれを考えれば無駄ではないかなとも思う。
少なくとも先見性０とは言い切れない。もっとも終点が中途半端だが。

>>361
そう思う。０ぢゃないな。
阪神と乗り入れ（するんやっけ？）できたら，効果大やし。

最終的には、玉江橋から西九条へ伸びるらしいが、
玉江橋終点では大阪市内の空気輸送で大失敗確実。
ラッシュ時京橋駅での乗り換えによる遅延続発で地獄だな

勝手に掘って梅田か難波へ入れろ京阪。

折れの夢は四ツ橋線が神戸高速鉄道だったらと思う。
半球神戸線と京阪が乗り入れで難波直通だったら便利なのにな。
（広軌なら南海も相互乗り入れ）

>>354
京橋乗換えの客が、直接行けるようになるだけで、
京阪にはそれほど増収にならないのでは？
確かに利用者のメリットは大きいが。

＞直通客がどうのこうのと言われているが、直通するお客さんの多くはすでに京阪から去ったような雰囲気。

案外いえてるかも。
俺が大阪から京都に帰る時、改正前は必ず京阪を使ってたが
今はJR特急はるかが多い。
大阪京橋〜京都中書島間約28分ノンストップなのが良かったんだよな。
はるかの大阪〜京都間の乗客が一年前は一車両4・5人しかいなかったのに、
この前乗ったときは50%超え・・・。
南海の特急のように一部有料化していれば沿線の客も直通客にも逃げられなかったのに・・・

中之島線ができたら旧線を梅田まで延長します。

>>326　氏ね！

>>352・353　北朝鮮へ逝ってこい！

突然ですが，手品です。

京橋⇒中書島は３１分（Ｋ特急なら２８分）です。

ここで一駅ずつずらしてみましょう。

野江⇒伏見桃山５８分です。えーーー！！３０分の差！！

>>365
＞はるかの大阪〜京都間の乗客が一年前は一車両4・5人しかいなかったのに、
＞この前乗ったときは50%超え・・・。

このへん、かなりネタ臭いんだが。
特急料金不要だから京阪特急に乗っていたわけで全員が全員特急料金払うわけない。
もし仮にネタでないなら別な要因でしょうよ

>>337
THANX!!今年からか・・・
少子化もかなり進んでいるご時世だからこそなせる業とみた
公立学校の通学区域の弾力的運用は大津でも検討されてるみたいだけど　
同じ京阪本線一本で繋がっている枚方でもあっさりと？実現したし
京都でも意外に早くやりそうな希ガス
なんしか地理的に通学区域があまりにいびつな場所もあったりするんよ

>>368
伏見桃山なら中書島から歩きませう（実際駅勢圏かぶってるし
野江・・・はは厳しいな（爆

>>364
程よく新線割増を設定するとか。
乗り換えた場合より同額以下なら客が移るかと。

>>365
そんなものより新快速では？

>>358
「既に去った」という話なんだから、改正後の話をしても仕方ない。
これまでにも特急にずっとテコ入れをして効果がなかったから、
今回のダイヤ改正をせざるを得ない状況に追い込まれたわけで。

>>354
学研都市線の利便性向上や第二京阪道路の延伸などで
枚方ですら決して安泰とは言えない状況にある。
ダメージを受ける前に先手を打ったんだろうね。

>>371
学研都市線に関しては、確かに京阪を脅かす存在かも知れないが、
所詮はそこまでの存在だろう。京阪は過剰反応してる。

どう考えても学研都市線に京阪の特急に該当する新種別列車など
運行されることは考えられないし転クロ車の導入も有り得ないし。
仮に造ったにしても枚方市内〜京橋ノンストップには出来ない（四條畷・
住道停車はどうしても必須になる）。

北河内地区の通勤客の８０パーセント以上は京阪で通勤してます、たぶん。
学研都市線は四条畷以遠は昼間でも閑散としているし、京阪バスの本数も
少ないし・・・・枚方市駅−長尾駅のバスの本数は多いほうだけどね。

>354
梅田に代表されるｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!＞越えられない壁＞難波などのミナミ
になったのが痛いな。難波パークスも「南海・近鉄・JR」以外の集客を集められるかと
言えば………だし。
ミナミへは梅田／大阪で乗り換えるよりも淀屋橋の方が地下鉄に乗り換えやすいのだが……
後、直通客が減ったのは、滋賀県大津以東（草津など）の急速な発展に
おけいはんが対応出来なかったのが痛いな。JR→おけいはん→地下鉄→おけいはんでは
いくらなんでも遅杉＆高杉(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
梅田に延伸したところで阪急のスピードには対応できないで×。まだ中之島再開発に
かける方がましっぽい。それまでに大阪がダメポになってなきゃいいけど(^^;)
京都駅地区は言うほど発展してない(^^;)　伊勢丹が繁盛しているように見えるのは
「四条通に行くのマンドクセ」滋賀県民が多いかららしい。まぁ少しは四条通から
シフトはしているみたいだけど。PLATZがそもそも改装後に繁盛したか、と言われたら
あそこはもともとダメポ状態だったからねぇ……。

結局は「都心回帰」＆「関西復権」がなればまた変化してくると思うが……。

>369
はるかは全席指定席じゃ無くなった＆もとからガラガラ＆特急回数券の発売があると思うが……
大阪市内の停車駅って天王寺・西九条・新大阪だよなぁ……。京都のどこにお帰りの方かが
謎っぽい（爆）

>371
学研都市線の発展（特に松井山手地区）はおけいはんの施策でもあったり。
（40年間乗るとしての）切符の発売額＜家の販売額だからねぇ（あ、利益の話は除く）

>>367
己が逝ってマンセーして…

ク
・
タ
・
バ
・
レ
(w

>>375　お前がチョン語使ってる時点で逝ってこい！
頭悪い奴やな〜。可哀想に。チーン・・・・・。

>365　作りばなしだな。そういっては失礼なら、こんなケースはまれだろうから、
どうぞ京阪から足を洗ってください。

>358の話が正しければ、今回のダイヤ改正はまずまずよかったのか。
直通客も減らず、空いたスペースで中間客も運べているし。
問題は今ダイヤで減ったというより、90年代末からすでに直通客の減少傾向が
止まらない状況であったということでは？

>>376
私は生粋の河内民ですが、何か？

>>373
京阪バスは四条畷地区は冷遇してるからね・・・。マシなのは四条畷〜大和田駅
系統くらいだし。これとて2本/ｈの割り。
学研都市線四条畷以東は京阪バスエリアなのが不幸。学研都市線に
都合がいいダイヤなど組むはず無いし。

でも四条畷市コミュニティバス、よく京阪は引きうけたよな…。普通なら
金欠がやるんだが。

>>374
京阪はどちらにもダイレクトに結ばれてないのが問題
京都、神戸方面（阪急、阪神）→キタ
奈良、和歌山方面（近鉄、南海）→ミナミ（天王寺含）と
それぞれの地域からいずれのターミナルへもダイレクトに行ける。
さらに、最近ではJRが奈良、和歌山方面から直通快速を走らせたり、
今度は阪神が難波まで延長を計画したり、やはり大阪はキタとミナミという２大ターミナルを中心に発展していくのだろう。

なのに京阪はどっちとも結ばれてない。
「淀屋橋での乗換えが便利」なんて知ったこっちゃない。
どちらのターミナルに行くにも「乗り換え」ってのが必要なこと自体不便なんだよ

さらに、うめだ阪急・難波高島屋・阿倍野近鉄みたいなターミナルデパートが無いのも問題
天満橋も潰れたし、京橋もショボイし　京阪はターミナル自体に魅力が無い。

だから新線つくって玉江橋周辺を開発するんだよ。
なにわ筋線が出来ればあの地は大阪の交通の十字路になる。
これまでｳｻﾞｲ大阪市営地下鉄によって分断されていた大阪の南北がなにわ筋線
によって解決される。
その先行投資だと思えば新線開通も安いものだ。

>>358

> 現にK特急の乗る人の数は改正前と比べてほぼ変わらない

去った後だからだろ。

阪急と四つ橋線の直通と西九条延伸で神戸方面へ乗換１回で行けるように
なったのはポイント高い

>>383
京橋⇒三宮は？

京阪カレンダー、〜2000年のタイプの方が良かった・・・

秘策が二つある
一つ
中之島５丁目の広大な空き地にドームを作って
京阪が球団経営に乗り出す
歓楽街を造って、梅田や難波から人を吸収することだ
二つ
樟葉から松井山手経由で新田辺まで新線を引き
近鉄京都線と相互乗り入れをする

>>386
早く寝なよ坊や（w

これでも見てマターリしる。
http://www.recruit.co.jp/shingaku/scl/sas/SC000196/1/

>>377
いや、直通とかそんなん関係なく全体が満遍なく減ってるから。
>>382なんかはそこらへん無視して勝手に無い者にしてる。
（実際は０３年９月までの５〜６年間で中丹停車分を差し引けば大して変わりない）
減ったのは京阪間の通し客だけではないぞと。

>>374>>380
だからこそわざわざ京阪電車に乗ってもらえるように何らかのブランドとか付加価値が必要なんですな
んでその付加価値が８０００系なりダブルデッカーだったりする
よって８０００系廃止しろなんていう奴は極めて自己中心的な考えしかできない連中

>389
京津線が一部区間廃止されたときも関係ないと？

>>386
四条〜山科に路線（地下）を引くのが一番。
京津線が復活する。

>>378　生意気だ。何が河内民だ！
文句ありまくりだ。お前は放ー置民でも逝ってこい。

No.64 アールオースクエア 返信数:0

京阪電車は､京橋駅西側高架下にファッションデザイナーの作品発売やイベント開催等を手がける多目的施設｢RO square｣を10/1に開業させると発表しました｡1昨年から始めた社内ベンチャー事業の第1号｡
10の物販売店が入る他､ファッションショーも随時開催する予定｡
(本日付大阪読売8面より)

(ズンベロドコンチョ) - 09/16 04:16 機種:[Ez]


地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/
ボランティア活動の交通費は国が負担せよ！　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/volunteer/1013077034/
【鉄ヲタ】夏のコミケもたのしいかしきり【飲酒】　http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1028917723/
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085578062/
あらくれ　http://game8.2ch.net/test/read.cgi/ff/1077725416/
さ　す　が　米　山　さ　ん　http://aa4.2ch.net/test/read.cgi/kao/1041588788/
危険な鉄ヲタランキング　http://that3.2ch.net/test/read.cgi/ranking/1069492552/

梅田乗り入れ＝直通客を奪うじゃないんだよ。
枚方、寝屋川、守口⇔甲子園、宝塚、三宮、
へ1回の乗り換えで移動出来る点が重要

>>389
鉄道の価値は”速さ”　既に答え出てるだろ

>>392
ｱ〜ｱ
ｱﾎｶﾞ1ﾋﾟｷﾂﾗﾚﾃﾙ〜
(w

河北新聞よりネガティブな記事を抜粋

- 枚　方 -　あるOB議員のつぶやき
　花火のない『まつり』　夢まで消えて・・・

　枚方まつりに花火がなくなった。こんな不況時に一晩で花火代２〜３千万円
瞬く間にドドーンと消え失せる。
　こんな愚かな行事などなくしてしまえと一部の議員が集中砲火を浴びせ、
花火アイテムは消えた。

消えた３千万、４日後戻る　金庫から、大阪のＪＡ支店

　大阪府枚方市のＪＡ北河内川越支店で８月末、金庫室から現金３１５０万円が
なくなり、４日後に全額戻されていたことが、１７日分かった。枚方署は窃盗容
疑で捜査しているが、職員らは「何者の仕業か」と首をひねっている。
　調べなどによると、８月３０日午前、出納係の職員が束にして積んであった現
金がなくなっているのに気付き、同支店は被害届を出した。
　ところが９月３日午前８時ごろ、全額が透明のごみ袋に入れられ、同支店の玄
関ホールに置かれているのを出勤してきた支店長が見つけた。発見時、現金は束
がほどけた状態で積んであった。玄関ホールには夜でも鍵をかけておらず、自由
に出入りできるという。
　８月２７日午後１１時ごろ、通用口の警報装置が２分ほど作動、枚方署員や支
店長らが駆けつけたが支店内を荒らされた形跡はなかった。
（共同通信）

242 名前： ななしやねん 投稿日： 2004/09/18(土) 00:18:24 ID:qbv0yHUA

枚方市内・交野市内で家を探しています。
先日は不動産屋の案内で茄子の香里ケ丘と偽称しているマンションの
周辺を観に行きましたが・・・・新興住宅街ってやつです
20代から３０代の母子の集団に大量遭遇し辟易しました・・・
公道に子供は寝ころがっているし、三輪車は置きっぱなし
クラクションを鳴らすと「うっせー」と逆切れ・・・・
不動産屋も無言になっていました・・・
品位と常識のある住民が住んでいる地域ってないでしょうか?
教えてください。
幼稚園情報もいいのですが、お母さま方、子供たちが見ています
常識ある行動をしてくださいね。

290 ：名無しさん＠５周年 ：04/09/01 09:49 ID:Nz78bbCu
兵庫県明石市か、、、、、
いいがかりつけさせたら右に出るもの無し。
やつ等に勝てるのは枚方市民くらいかなぁ。

　　　_＿＿　　＿＿_
　 　 |　ー |⌒| ー　 | ・・・最近は、学研都市線スレにまで出張されている様で・・・いや、ご苦労様です
　　　ﾞ￣￣"　ﾞ￣￣"

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/08/07 11:57 ID:T0EgoScr
こういう匿名掲示板って部落民やチョンには福音なんじゃないか。

いままでは部落差別問題なんか口に出すことも許されない雰囲気あったじゃない。
その背景には、下手なことを言うと変な団体に吊るし上げ食らって人生台無しになるっていう
恐怖があると思うんだよ。

だけどこういう差別問題って「タブーとすること」が一番解決から遠くて、オープンに議論し合うのが
解決の道だと思う。

匿名掲示板なら身の危険を感じることなくオープンに議論できるわけだから、これはもう
部落問題については革命的なことですよ。いままでは議論自体が危険だったんですから。

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/08/19 00:00 ID:FbVtuUL3
>>86
、、、それってこっちが危険だから議論できなかったんじゃん。
うちの近所は選りすぐりの下品なKと兵庫県＆枚方Bが住んでて
人生台無しですが。しかも子供は甘やかすだけ甘やかしてて最悪。

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/08/17 18:02 ID:3Fd1yFui
差別したくないけどいやーな人達って皆、BかKなんです。結局。
それを知ってからは差別される理由ってあるんだなって。
特に兵庫県と枚方出身の人達って外面は死ぬほど良くしてるけど
実はチンピラ同然。

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/08/19 20:08 ID:k2SrN00K
萱島もヤンキー多いって聞くし、あんまり良い噂聞かないが、どうだろう。
後、どこの場所か忘れたけど京阪沿線で｢つづりかた兄弟｣って言う本で、
たしか貧乏な人のノンフィクションの舞台になったところもあやしいのかな？
86 ：御殿山 ◆Pdi7T.x7Zg ：04/08/21 12:04 ID:R/ui7+42
>『つづりかた兄弟』
京阪沿線の話？
病院近くの掘建て小屋に住む作文の上手い兄弟
弟が雨にうたれて風邪をひき、こじらせ死んでしまう。
89 ：御殿山 ◆Pdi7T.x7Zg ：04/08/21 17:16 ID:R/ui7+42
>88訂正
「綴方教室」山本嘉次郎・監督作品(38)

舞台は荒川放水路の川向こうのスラム街

「つづりかた兄妹」久松静児・監督作品(58)

舞台は枚方市はずれ

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/07/27 15:42 ID:lM95W8wT
わあ、濃い話がいっぱいですね。
枚方はどおでしょうか?



153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/07/27 15:55 ID:fSFSwVMB
>>152
枚方近辺は魚類や渚、御殿山や名将ヨシイエ等に縁ある土地だからね。もろだよｗ。

京阪電車スレはどこいったんだろ？

>>405
んなもん最初からない

実は、私は枚方市に住むようになってから１５年になる。
生まれたのは隣の八幡市で近いのだが八幡市は京都府ということもあって、
大阪府である枚方とは隣にいながら何か異文化的なものを子どものころか
ら感じていた。こんなことを書いたら枚方の人からブーイングを食らいそ
うだが、やはり子どものころの印象は強烈なものである。

まず何が違うかというと言葉である。枚方の言葉は汚い（ますますごめん
なさい）たとえば「くらわんか」という言葉はこの枚方を象徴していると
思う。「われ、飯くらわんか！」（京都弁「あんた、ご飯おたべやす！」
）なんて日常によく使われていた。もっと喧嘩腰になると「おんどりや、
なにゆうてけつかんねん」（京都弁「アンさん、なにゆうたはんのん」）
極端に置き換えるとこうなる。「いっきょった」（いかはった）「しよっ
た」（しはった）などまだまだある。

オッちゃんたちが寄り合うと、この下品な言葉が飛び交うことになる。
私は子供心に、あんまりいい感じはもっていなかった。人を「おちょくる」
（からかう）ような感じが不快に思えていた。

鍵屋でのお勉強でこの言葉の発祥が、この地にあったのが理解できた。
三十石船に食べ物売りに廻っていた「くらわんか舟」はここ枚方の庶民
の言葉での不躾な言葉のやりとりが名物となっていたと言うことだ。そ
の当時のその様子は江戸にまで知れ渡っていたそうだ。

引っ越してきた当初、娘は中学一年生。学校から帰ってきて「○○（呼
び捨て）あいつ、きしょいんや！！」なんて言っているのを聞くと、び
っくりしてしまっていた。

言葉は文化！　枚方の文化に触れてきた散歩だった。少し枚方を見直し
たかな？？

別にそんな長文張らなくていいから。

ttp://www4.ocn.ne.jp/~iku-san/tubuyaki/11butukusa03.htmlの12/2分

とだけ書けば1行ですむだろ、なっ。

このスレそろそろ「まちBBS」に引越したらどうだ？

嗚呼情けなや・・・

>>410
それでは見てもらえない恐れがあります。
伝えたいメッセージが伝わらないことは恐ろしい事です。

引用元を明記しないのはマナーとしていかがでしょうかね。

まぁそこまで必死になって伝えたかったのならこっちも必死にレスせねばなるまい。

そこまできつい大阪弁はもうヤクザ映画くらいにしか残ってないのでは？
やっぱり中心地以外は洗練された感じが無いですねぇ。
嫌いじゃないが。むしろ今の落ちぶれ様を見るとなかなか活気があっていいｗ

一番気になったのは
＞「○○（呼び捨て）あいつ、きしょいんや！！」
でショックを受けるって・・書いた方はなかなか育ちのよろしい方なんでしょうか。
それとも枚方に来てからから急に言い出したからビックリしたのだろうか。
ということは八幡市の子供の間では、こんな言葉とは無縁の「はんなり」
とした言葉遣いが健在なのかしらん？
正直八幡に対してそんなイメージ無かったからこの事にビックリ。

で、一応思ったこと書いたけどこのスレ（板）とどういう関係があったの？
言語学社会学専門に学んだわけじゃないので専門的な答えを期待したのならｽﾏｿ。

もう京都OCN信者のやりたい放題ですな(藁

ま、京阪ネタがないから
削除依頼だせば桶かと・・・
削除人から見れば
ここのレスホストは京都OCNとそのサブで一杯なんだろうなあ

さ、一部の方なら(>>1さん辺りは？)そろそろ入っているんじゃ・・・？
某京阪ネタは何処でレスしようか・・・

樟葉スレにコピペしたら荒れるだろうなｗ

さっき特急で、中書島から出町柳まで混雑すると車掌放送があったが、何があるの？

＞＞４１７
多分競馬と思われ。

なぁ、ここも別スレ立てて引っ越さないか?

>>419
無理無理

別スレ立ててもどうせみんな移動してくるんだから

現在、淀駅踏切でバイクと接触して停車中。

>>415
なんであんた達ってグッと耐えるてことができないんだろうねぇ
挑発するような事を書いて元の木阿弥じゃん。　

現場は騒然としてます
バイクはバラバラになった模様
無理にバイクが突っ込んだらしい
仲間が警察の取り調べをうけてるみたい

>>423
仲間が取り調べ、ということは厨とか珍走団か？ったく・・・

>>407-409
ﾔﾊﾟｰﾘ府境越えると文化が変わるのか…。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水山長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無崎岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●　普通

>>408
>>407-409は偽者

京都で
＞あんた、ご飯おたべやす！
＞アンさん、なにゆうたはんのん？
とか使ってる奴なんてほとんどいねーよ　観光業者くらいだ

しかも八幡だろ？　ﾌﾟｯ　

＞なにゆうたはんのん？
これは普通にいる。

>>428
大阪も京都も今はどっちも一緒の言葉だよ

なのに京都人は上からモノを言ってるから嫌われんだよ

>>407は自分は京都人だって思い込んでるんだね。

山科とか長岡とかこういう辺境に限って「自分は京都人だ」ってプライドが強いらしい。
それに枚方に15年も住んでたらあんたは枚方人だよ
生まれたのが八幡だからって京都人のフリするのやめてくれない？

私は徳島生まれの泉州人ですが？　と、話をややこしくする

>>395　こいつカタカナしか使えねーでやんの！！プッ。

あーもう京都OCNの好き放題だな

自分の街が貶されるとどうしても反論したくなるんだよ
まったりしたスレになれないのだろうか

「ぴぃひゃらららら　かっこー　かっこー･･･」って一応全駅で流れてるのかな？
北浜では聞いた事無いから･･･

萱島下りホームはあの木のお陰で大変ピッタリなイメージ。

ＩＤ：4EbdmYomが勝手に散らかしているだけだな。
一言居士と一緒に沈んどけ

>>434
鳥の鳴き声は主要駅でだいたい流れてる

枚方市、三条。。。etc

>>435
fHw/opxIは>>422でも京都OCNの話題にレスしてますね

本人？

もうこのスレは枚方市民及び枚方市に関する総合スレッドになってしまったな・・

>>437
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
一言居士やその取り巻きが騒ぐから荒れるんだろうがよ！

>>436
主要駅以外は萱島とか牧野でながれてる。

京阪沿線は
チェッカーズみたいですね

そして何処の住人が誰に相当するかの舌戦が繰り広げられるわけですね！ｗ

>>436
東福寺、も追加で。

>>352-353
まとめサイトのコンテンツに引用させていただきました。

>>434
視覚障害者向けの階段案内のはずです。

どなたか、まとめサイトの８０００系論争の手直しお願いします。

平日朝の京方面から京橋着の優等列車何本あるか数えたことあるか？阪急は絶対無理'学研都市線も絶対無理

>>445
京阪の急行ってJRの普通ぐらいのスピードだろ？

>>445
阪急はパターンダイヤだから、数える必要もない。

そういや京阪って朝なんであんなに汚いんだろ。
昼夜はきれいなダイヤなのに。

>>432
わざと片仮名使ったのですが、何か？

さて、そろそろ「鉄道の日」記念カード発売のシーズンになりますが、今年は何が出てくるのでしょう？
GoGoトレインの発売もあるので、予算を捻出しなければ…

>449
もうちょっとセンスの良い図柄だったらなぁ・・・＞記念カード

ところで、今まで発売された記念カード各種、皆さん使われてますか？
私はほとんど、使わずに残していますが。

>>434
北浜でも流れているよう
人がいなくなったらホント静かになるからね

>>451
使用して残しています
スル関前のカードなんか使用せずに残したが為に
以降凄く使い難くなった罠（藁

>>451
>>453氏と全く同じ
漏れも使わず残してたが有効期限前に持ってるカードを消費する為、
無理やり大阪〜京都往復した。
この頃からカードは「使ってナンボ」と思うようになった。
スル関前のカードってもう使えないがコレクター的に元値以上の価値あるのかな？

>>453
そういえば以前、スル関より前に発売されていた、Kカード車両シリーズフルセット（カードファイル入り）を売っていたのを見たことがあります。確か値段は、1万円台だったような気がします。
今保有している記念カードを、1枚ずつ使っていったとすれば、半年近くはカードを買わずに済みそうです。

>>454
車両シリーズなら使用後も売れる罠

おいおい、このスレ自体削除依頼出されているが
マジで京阪以外のレス消したいなら
こまめにレスの削除依頼出すべきだろ？
でなきゃこのスレが消えて新スレ立てたとしても
同じことが起こるだけムダじゃん

と言ってみるテスト

京阪ってなんとなく西鉄と似てるなぁ

・本線と２つの支線（京阪は交野線と宇治線、西鉄は太宰府線と甘木線）
・放置状態の路線がある。（京阪は大津線、西鉄は宮地岳線）
　以前は市内に乗り入れていたが、地下鉄開通により中途半端になるというとこまでそっくり
・女性駅務員の存在（京阪はコンシェルジュ、西鉄はステーションパル）
・女性専用車両の存在
・CMに金をかけている（京阪はおけいはん、西鉄は井上陽水の歌）
・２扉転換クロスシート特急の存在（どちらとも”8000系”）
・芸術分野でのキャンペーン（京阪はMOVING　KYOBASHI、西鉄はMUSIC　CITY　TENJIN）

まあ、ただ西鉄の場合は、九州全土にバス路線網を持ってたり、福岡都心部を大規模開発したりと
阪急にも似てる面もある

>>457
西鉄シラネ
あっちは独断場だし

>>455
無使用ファイル付きならヤホーオークションでも売れる・・・・・・

だろうか？

守口市は創価学会の建物があるので
全列車通過にしようぜ

>>459
交野はもっともっと創価地帯。

悪質な枚方叩きはたぶん独りだけ
死ねよ

今京阪乗ってるけど普通電車がらがらです。まじで回送かと思った　

枚方には三色旗団地があるよ！

レスありがとうございますです。

>>436　 >>440　 >>443
なるほど、主要駅で･･･

門真市でも流れてましたっけ？

>>444
あ、そんな意味があったのですね、アレ。

>>452
おぉう、そうでありましたか･･･

昼間は聞く環境じゃないのかな･･･パターンダイヤで
次々と大した隙間なく列車が来ちゃうから･･･
今度ちょっと注意して聞いてみようかな。


>>457
京阪も結構なバス網持ってはる･･･かなぁ。
何処に行っても見るような気がするんだ、京阪バス･･･

>>429
普通にいる。
郊外は知らんが。

>>457
西鉄って昔プロ球団もってたの知ってるかい？

>>462そんなあなたに京津線の普通をプレゼント

>>462
ごく普通の光景です。

なにも驚くことがないですね

>>462
ていうか日曜日の朝8時前なんて
ガラガラに決まってるやんか！ｗ

守口市と門真市のみなさんは
合併是非の住民投票行ってくださいね

行かないと京阪乗ったら駄目ですよ　自分のケツは自分で拭いてください

おまいら、京阪復興のためにも、こっちのスレで働きかけてください！

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095541075/l50

京阪が地下鉄烏丸線に乗り入れできたら
逆転ホームランでつね
玉江橋発国際会館行きＫ特急で
阪急ばかりかＪＲにも勝てるでしょう

>>472それはある・・・

>>472
停車駅はどうする？

>>472
丹波橋から近鉄経由･･･？

>>472
3事業者に乗り入れて運賃高くなりそうな悪寒。

計算してみたら新線上乗せ分や乗り入れ割引があったとして
国際会館〜玉江橋間の運賃約850円也。

ﾄﾞ━(ﾟДﾟ)━ ﾝ !!!

烏丸線の延伸の妄想じゃないの？

>>477
妥当でしょう。　払えない金額ではない。

こんなこと知ってた？

京橋駅より枚方市駅の方が，駅員の数が多いらしい。

京阪は全線に亘って21m車対応へ規格を向上させる必要が出てくるけど・・・
これまでの立体化や中之島新線では考慮されているんだろうか？

>>477
実現に向けた動きが本格化すれば、割引も検討されるでしょう。

丹波橋接続じゃなくて、烏丸線南進による
淀〜中書島間新駅（＝横大路）での接続ですな。

鴨川沿いに三条・出町柳方面と、烏丸通り経由で国際会館方面の
京都市内南北2ルート確保というのも京阪にとっては・・・
烏丸線から阪急やJRに流れていた大阪市内への旅客が取り込めるかどうか。

烏丸線にホームドアを取り付ける計画がないのならば・・・
特急のみ片乗り入れという手段もありえるかな?

寝屋川市〜新駅(横大路)間を複々線にすれば
全線複々線が実現するわけでつね
玉江橋発〜国際会館行きＫ特急
淀屋橋発〜出町柳行きＫ特急
が並んで走る写真を撮りたいでつ

>>483
横大路運動公園付近ですよね

京都市営地下鉄・京阪大津線・京福電鉄・叡山電鉄
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095593025/l50

>>477
JRより安いかも・・・

今日は太子橋今市から土居まであるいたんだけど
あの場所に土居・滝井を統合するって話をしていた
のがあまりにもＤＱＮだったと恥ずかしく思う。

ってか住民がＤＱ（ｒｙ

洛南新都心計画はどうなった？地下鉄と京阪の直通は？

3扉車と4扉車が混ざるとちょっとややこしいように思うんだが。
烏丸線自体は全駅8連対応しているから乗り入れ可能ではあるけど。

近畿交通審議会の答申案より（京都関連）

新線整備（2020年が目標）
京都市交通局東西線延伸（天神川−梅津−上桂−洛西、７・７キロ）
同烏丸線延伸（竹田−大手筋−京阪本線交差横大路付近、４・４キロ）
　
存施設の改良を検討すべき事業（相互直通運転）
ＪＲ奈良線と東海道線の大阪方面
京阪宇治線と本線の大阪方面

No.2600 10/9 京阪
スルッとKANSAIKカード｢鉄道の日記念 テレビカー50周年｣(1800系 1810系 1900系 3000系 8000系)を5000円(千円×5)､3000セット限定発売｡
(第4回スルッとKANSAIバス祭り会場掲示より)
(ズンベロドコンチョ) - 09/19 13:36 機種:[Ez]
削除
▼返信内容 1件

補足
封筒･台紙付き
(情報源同上)
(ズンベロドコンチョ) - 09/19 13:40 機種:[Ez]
削除


地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/

>>481
管区駅としてのひかくですかい？

守口門真『合併を問う住民投票』
反対票が賛成票の３倍近くあるも
投票率が５０％を切り無効へ

民度の低さがあらわれていますね

>>495
守口市の投票率は５０％越えました。

でも門真市の投票率が３０％くらいで過半数に届かなかったから無効になった。

>>491
京阪側は京都市交・近鉄と同規格の車両を用意するだろう。
さすがに京阪の片乗り入れという訳にはいかない。
体質的に京都市交側が19mに合わせた専用形式を造るか？
阪神と近鉄の直通では双方で歩み寄っているけど。

まぁ、今のところ審議会も重要度が高くないと評価しているし
具体的な運転計画を妄想しても仕方がないんだけど（藁
第一、京都市交側が烏丸線横大路延伸線着工の目処を何時立てられるか・・・

京都市側から審議会に提案があった訳だけど京都市交にとっては当然、
大阪方面への直通の可能性が出てくれば直に新規開拓となる訳だし
京阪としても京都市内既存線への影響も少なそうで、競合機関に対して新たなカードとなり得る。

>>495-496
そりゃあの名前では合併したくない罠（ｗ

守口開票率100％で

賛成 7,565
反対 51,878
無効 587

門真は３６%

守口、門真の合併困難に　守口で反対多数

　大阪府守口市と門真市の合併の是非を問う住民投票が１９日、
両市でそれぞれ同時に実施され、投票が成立した守口市で、即
日開票の結果、反対票が有効投票総数の過半数を大きく上回っ
た。門真市では投票率３８・５８％で、成立ラインの５０％に
届かず、不成立となった。
　合併協議会は来年４月１日に対等合併し、「守口門真市」と
することを決めているが、条例では市長や市議会は投票結果を
尊重することを明記しており、合併実現は困難な情勢となった。
　守口市は投票資格者数１１万８５２３人で、投票率５０・６
４％。投票者数６万３０のうち、合併反対が５万１８７８票、
賛成が７５６５票だった。
　両市が合併を目指す背景には、厳しい財政事情がある。
（共同通信）

やはり投票率が低いような民度の低い市とは合併したがらないようですね。
どっかのM(ｒｙ

守口市は何とかやる気を見せたけど
門真市・・・・
やる気ないやん、全く・・・

中書島〜丹波橋の高架化ギボン
踏切２０か所くらいあるだろ。

♪次は土居土居次は土居〜

>>502
京都市内は地形・景観上から地下化だな。

>>504
同じ京都市内でも東寺の近鉄とか二条のJRは高架線だけど何か？
その時点で「京都市内＝高架ダメ」という法則は見事に破綻
だいたい外環状線とかR24とか第二京阪道路などが周りにバンバン走ってる状況では景観もクソもないだろｗ

しかも伏見中心部（中書島〜丹波橋なんてそれこそそんな区域）は酒屋の溜まり場
奴らは地下鉄を造ると地下水脈断絶に繋がるから何が何でも断じて阻止、というゴリゴリ迷信教団の塊ときてる
地下線一本掘るくらいでブチキレたり悪くなるくらいの弱っちい水脈かよとは思うけど
墨染以北みたいに疎水が並行してないからトンネルを掘らなきゃいけないし
掘ってどうもないという証明ができなければ高架化しかないかもな

そんな必死になって反論することか？
ﾏﾀｰﾘ議論する意志がないのかキミは。

京阪沿線にはカルシウムが足りない人が多いらしい。

京阪牛乳飲め。

駅名変更は夢となったか。

♪ポッポポッポ　鳩ポッポ　鳩のマークの京阪牛乳　なんてCMあったな・・・

>>436
だからおけいはんは電車も閑古鳥が鳴いてるんですよ。

>>505
>ﾏﾀｰﾘ議論する意志がないのかキミは。

事実に基づかないことでﾏﾀｰﾘ議論されても時間の無駄かと。

>507
おいおい、京阪牛乳は雪な印牛乳の食中毒事件の煽りで「牛乳事業」からは撤退してるぞ(^^;)
会社自体は「牛乳」付いてるけど(^^;)
ttp://keihan-gyunyu.com/page2.html

>>449　しょーもない事カキコすんな。お前には沢山文句あるんだよ。

今年はGoGoトレインの発売もあるので、予算を捻出しなければ…
→勝手に予算捻出しとけ！しょうもない・・・。

>>513　しょーもない事カキコすんな。お前には沢山文句あるんだよ。

淀北天京野関森千滝土西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋　 満　 　 　 小　 　 　 三真川和　 屋里善公方殿　 　 　 幡淀書桃波　 　 　 稲街福　 　 　 　 太町
橋浜橋橋江目路林井居荘市橋田島川園寺園市山野葉本市　 島山橋染森草荷道寺条条条条町柳
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
ｺﾚ ﾃﾞ ﾍｲﾜﾃｷ ﾆ ｶｲｹﾂ ｼﾃ ｸﾗﾊｲ

今ジャスコのしーえむに山口智子が出てたけど、おけいはんＣＭ以前に京阪にも出ていたような、なつかしい過ぎ行く夏の日！

そういえば消防の時牛乳キャップ集めてたりしたなw

ウサギ小屋が来ないとマッタリするな

誰か淀屋橋駅２番のりばの発車ベルのことを覚えてへん？
１・３・４は例のメロディーなのに２番のりばだけは金属ベルがジリジリと。
昭和62年頃の記憶。

>>513
お前には沢山文句あるんだよ。
>>392でも文句ありまくりだ、って言ってましたね。

いつ文句言うんですか？


もう時間も過ぎてるし、どーせ大した文句でもないでしょうし、聞くだけバカバカしく、時間の無駄になるだけですので、さっさとどっか逝って下さい。
こちらはそれ以前に、そんな文句聞くつもりもないですが。

来年のおけいはんは、巨乳系を頼む

>>519
ダイヤが乱れているときとかは、全ホームがベル合図（火災報知器のベルみたいな音）になってたような…
数年前のダイヤ混乱時に聞いたことがあります。自動案内放送も「電車が発車します」のような、単純なものに変わってました。

金曜の夕方６時５０分位から６チャンネルで京阪ＣＭ三連チャン。あれ結構前からやっていますねえー

>>519
その通りですわ
特急・急行発車はとーてーとーてーとーてーとーてとーー・・・
準急以下はとぅーとぅるっ　とぅーとぅるっ　とぅーとぅるっ　とぅーとぅるっ・・・
(すみません、音をイメージでレスしまして・・・)
何故か２番線は金属ベルで・・・
枚方市や中書島でも
隅のホームは金属ベルだったような・・・
あ、三条も京津線側の各停ホームも金属ベルで・・・

うわああっ、懐かしすぎる！

>>523
木曜は６時５２分、金曜は６時５７分頃ね
今でこそ１５秒Ｘ３(又は３０秒＋１５秒)ＣＭが主ですが
昔はＯＰ５秒＋１５秒Ｘ２(又は３０秒Ｘ１)＋１枚画像ＣＭ１０秒
でした。(京阪電車テレビインフォメーションとか)
ＣＭはじめるのにＯＰがあるなんて、
今じゃ考えられないでしょうが
南海スポットナウなんてのもＴＶＯで放映されていたのに・・・
バブル崩壊後、放映枠がしっかりしているのは京阪のみ・・・

門真と守口は結局合併なしなんですね。

http://www.elga.jp/morikado/enquete/kids.html

合併して、この５１番の願いが叶ったらよかったのに・・・

発車ベルで思い出したが「天満橋（淀屋橋）から三条へ京阪特急」の歌詞の
「ジリリンピリピリ・・・」の「ピリピリ」って何の音だ？

>>520　でかいスペース使ってしょうもない事書くな！
一言に荒立てるお前が逝け。お前のスレ読む方が時間
の無駄。

門真と守口の合併ご破算になって京阪も喜んでるだろうな
駅名変更なんて一銭の得にもならんからなあ
無駄な支出が抑えられたというわけさ

>>528
自分の意見を出さず、人の文句ばかりほざいている…
イイ身分ですねえ(w

>一言に荒立てるお前が逝け。←この言葉、そのままお返しします。自分で言ってる意味、分かってますか？

>>530　あんた馬鹿だね。過去のカキコ見てみろ！
人の文句ばかりと言うが一部の馬鹿げたカキコ見
てたら文句言いたくもなる。
それなのにあんたが批判するようじゃあ、あんたも
器の小さい人間やな。反論する前に頭使え！

＞自分で言ってる意味、分かってますか？
→お前に言われなくてもわかってる。説教は他のレス
でカキコしてくれ。マジでウザイから。

>>531
うるさいわね！

そう言うお前もウザイ。
まとめていなくなれ。

54 ：名無しさん＠５周年 ：04/08/09 17:56 ID:x15EINg8
枚方だったらチョンだろ。
80 ：名無しさん＠５周年 ：04/08/09 18:28 ID:JI5afTs/
枚方は民度が低すぎる
というかこのまち、日本人よりも在日のが多い
94 ：名無しさん＠５周年 ：04/08/09 19:04 ID:F4nM80Fy
まいかたにだけはいきたくないな
222 ：名無しさん＠５周年 ：04/08/17 22:43 ID:3swGsrSp
枚方なんかに住むから品性下劣な人格になったのか
品性下劣だから平方に住みたくなったのか
どっち?

枚方警察署は110番受理件数、犯罪件数(刑法犯認知件数）、
交通事故件数は全警察署のうち全てワースト1です

平成１５年の事故多発路線と警察署別交通事故件数のワースト順
枚方がワースト３位になっている。
枚方方面に良く行かれる方は十分に注意して下さい！

※ 大阪府内直轄国道の交通量ワースト１（H11年）：枚方市菊丘（90,269台）
（府内直轄道路の平均交通量（H11年）：42,915台／日）
※ 大阪府内直轄国道の旅行速度ワースト１（H11年）：枚方市招提（3.3km/h）
※ 大阪府内直轄国道の交通量上位5（測定箇所：府内68箇所）の内3つが国道1号線に集中しており、走行速度の悪化についても枚方市内で著しい。

>>525
懐かしすぎっ。森小路の複々線の特急でしょ。しかし近鉄提供真珠の小箱も終ってしまいました。ほんまオープニングでスポンサー登場はもうロート製薬しかないし。あっ土曜日5:55位からもやってます

>>525
南海スポットナウなんてテレビ欄にちゃんと書いてあったしー

華麗にスルー

>>534一番したの文章検索してみたけど，オマエの１件しかなかってんけど・・

どあほですか？

>>541
意味不明
ダホですか

>>538
歌詞が変わりましたが"♪明る〜いナショナ〜ル"も忘れずに（藁

三木鶏朗氏ってやっぱ凄い・・・

>>543
松下のは何の番組でやってるの？

今日の6062Fはイヤにスピード感があったなぁ･･･何故かしら。　まぁいいや。

>>538
「大阪ほんわかテレビ」ともう1つの番組（名前忘れた･･･）では、始まる前に
大阪ガスのCM（矢野顕子さんが「DAY BY DAY」を歌ってるヤツ）を
やってはった様な。　確か提供もしてたはず。

　　　 　　 人
　　　　 　 （＿_）
　　　　　 （＿＿）　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　(∩・∀・)＜　もしもし?>>555にｳﾝｺ特盛１０人前お願いします
　□……(つ　　　)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|

>>544
見て肛門

松下と三洋に逃げられたら京阪もう終わりだね

もうとっくに逃げられかけてるけど

企業だけでなく沿線の住人からも逃げられてる。

そして自分たちだけで京阪を支配しようと言う魂胆か

↑どちらに対してのレス？

>>527
乗車促進のホイッスルだと思われ。
懐かしいと言えば、電子音に変わったあとの京津三条の放送。
入線から発車まで、一通りのアナウンスが全部用意されていたなぁ。
京阪電車の芸の細かさの象徴。
「まもなく、２番のりばに参ります電車は、各駅停車の四宮行きです」
から始まって
「ただ今、２番のりばに停車中の電車は、各駅停車の四宮行きです。発車までしばらくお待ちください」
そして
「２番のりばの各駅停車四宮行き、ただ今発車いたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　発車ベル→ﾌﾟﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ
浜大津、石山寺、坂本方面は、次発のの浜大津行き準急にご乗車ください。
ﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ
２番のりばの各駅停車四宮行き、ただ今発車いたします。扉が閉まります、扉にご注意ください」
ﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ←ベルここまで

守口市は創価学会があるので全等級通過にしようぜ

>>532　お前喪ナー！

ヲイ、なんだか分からんがウンコが大量に届いたぞｗ

>535-537
ちゃんとぐぐってから物言えよw
ネタにマジレスするが、枚方署は管轄人口（枚方＋交野）数（昼間39.2万人／夜間48万）は
日本一なんだよ。
昼間人口ベースでは愛知県警豊田署（昼間44.8万／夜間42.1万）らしいが。
ちなみに尼崎市（46万人）：尼崎北署　尼崎中央署　尼崎西署　尼崎東署の４署

物はよく調べてから発言しましょうねw

つうか枚方市民以外が来なければ1号線の事故や渋滞はそこまで起こらんのだがなw

>>556
ばーか。
そういう所を包み隠して悪いところだけ取り上げるのは枚方の常用手段だろ

>>557
お前何言ってんのw

このスレの歴史を知らないならしゃしゃりでてくんなよ

平成16年７月1日の住宅地地価対前年平均変動率（％）
交野市−６．６　寝屋川市・守口市−６．９
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜大阪府平均（大阪市を除く）〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
人の住む場所ではない
枚方市−７．１　門真市−７．６

>>526

守口と門真に公園があんまりない、ていう方が驚きだったんだが。

>>542おめえが意味不。どっかいけ。
バカ野郎が

もう基地外による罵倒と叩きしかないスレになりましたね

日常生活がうまくいかず、ネット上で第三者に当り散らすヤシの集まるスレはここですか？

お前のことか？

「京阪電車　特急は遅い」ってプリントしてある服は無いものか

>>564
そうです。もう>>505以来，６０レス以上まともな京阪レスはありません。

>>567
>>505って単に実態を指摘しただけに思えるが・・・

>>552は無視なのかｗ

こっちの方がマシだな。

おけいはんの駅
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085304397/

守口市は普通が止まればいいじゃ

京阪、特急車両って足りてるのか？
6000系を更新して特急運用できるように汁！

>>572
＞6000系

特急運用には既に結構づかづかと入っていらっしゃる･･･よね？

「東福寺スレ」の方が趣旨に合ったレスが多そうだな・・

天満橋再生の可能性はありまつか？

このスレもうだめぽ。
こちらに移動願います。

「京阪電車スレッド」
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1095615945/l50

同性愛板に・・・・？
>>576はかなりのヴァカ？

２ちゃんねるに負担かけるようなスレ立てするな！

>>515
せめてこれで。

淀北天京野関森千滝土西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋　 満　 　 　 小　 　 　 三真川和　 屋里善公方殿　 　 　 幡淀書桃波　 　 　 稲街福　 　 　 　 太町
橋浜橋橋江目路林井居荘市橋田島川園寺園市山野葉本市　 島山橋染森草荷道寺条条条条町柳
●━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>578
いや、せめてこれで。

淀北天京野関森千滝土西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋　 満　 　 　 小　 　 　 三真川和　 屋里善公方殿　 　 　 幡淀書桃波　 　 　 稲街福　 　 　 　 太町
橋浜橋橋江目路林井居荘市橋田島川園寺園市山野葉本市　 島山橋染森草荷道寺条条条条町柳
●━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>579 いや，せっかく複々線があるから。せめて。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋＿満＿＿＿小＿＿＿口三真川和＿屋里善方方殿＿＿＿幡淀書桃波＿＿＿稲羽福＿＿＿＿太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市＿島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿●＿＿＿●＿●＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●特急８
●●●●＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急８
●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通８

スレの空気読まずに教えてｸﾝで申し訳ないのですが、

朝の「後部２両 女学生児童優先」車って、平日と土曜だけですか？
土曜は特急車が充当されるんですよね？
ダイヤも調べても分からないので、どなたかご教授いただけませんか？

あ、もちろん乗りたいんでなくて、撮りたいんですけどね。

>>581
朝７時半過ぎに守口市を発車したような・・・
ちなみに土曜日でも２階建は満員
特に２階は女子学生が席を向かい合わせにして
朝食ターイム♪
修学旅行列車かと思ってしまうくらい
スゲー賑やかだよ

・・・あ〜あ、某所でチャットやっていて徹夜しちゃったよ（藁

>>580
それなのなら、せめて

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋　 満　 　 　 小　 　 　 口三真川和　 屋里善公方殿　 　 　 幡淀書桃波　 　 　 稲街福　 　 　 　 太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺園市山野葉本市　 島山橋染森草荷道寺条条条条町柳
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●　特急
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●＝＝　快速急行
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速準急
●━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●━━━━━━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区間急行
●━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区間準急
●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

で。

>>583　ややこしい。いらん。何が快速準急やねん。
単に名前付けりゃいいってもんとちゃうぞ。

>>581
平日に優先車を充てられている「区急｜枚方市」なら、
7:40北浜着、7:53門真市着、8:03寝屋川市着･･･だったかと。

この列車は寝屋川市で撮ってる方が結構いらっしゃる･･･
最後尾が曲線にかかってるから撮りやすいのかしらん？

敗方

>>583
全列車京橋に止めないと

>>585
＞寝屋川市で・・・
ＨＰでも公開されている方をよく見かけるようになりますた
万系なんか待つにはいいようで

もはや京阪は東福寺に特急を停めた方がいい
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095541075/l50

【京阪】枚方市と京阪沿線と京阪電車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095609723/l50

【京阪】　私鉄の複々線　【東武】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094208855/l50

■カッコいい■京阪8000マンセー■美しい■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092570785/l50

特急の淀駅停車が明日の京阪を救う
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094827455/l50

■ださい■京阪2200逝ってよし■ウザい■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095855637/l50

京阪千林駅の区急・準急・急行停車運動
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093952220/l50

【逝ける屍】京阪80形82号車【錦織墓地】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088774109/l50

京都市営地下鉄・京阪大津線・京福電鉄・叡山電鉄
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095593025/l50

京阪守口市駅　特急停車運動
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053579859/l50

京阪香里園・寝屋川市Ｋ特急停車運動
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094012916/l50

■□■京阪中之島新線について語るスレ■□■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086270752/l50


・・おまいら　い　く　つ　ス　レ　勃　て　た　ら　気　が　す　む　の　で　す　か　？

ええとねえ・・・

老舗は８０形スレ（お年寄りＶＳネコ、かなり壮絶だが最近ネコが疲れてきた）
守口市駅スレ（エロゲーＡＡ専用、某エロゲで守口市・香里園がネタになった為）
中之島スレ（ＯＣＮ信者が話題に入らないんで最近こっちに昔からの住民が移動中）

あとは知らん

アホか
あっちでは俺も普通の話題しかしないだけだ

ALL KEIHANサンクスフェスタ
〜京阪電車の車庫を一般公開します〜

10/17 京阪線　寝屋川車両基地で
　「ファミリーレールフェア２００４」を開催

10/24 大津線　錦織車庫で「大津線感謝祭」を開催
ttp://www.keihan.co.jp/traffic/news/familyrail/
ttp://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news04/2004-18railfair-o2.pdf

>>593
ずいぶん情報が遅いな。

>>583
なんじゃそりゃあ（ｗ

★★★★★★べろべろばー情報(ﾟ口ﾟ; )★★★★★★
今日８０００系の８００６Fに乗ったところ、シートが黒色に変更され、
なんとリクライニング機能まで装備されていました！
しかもテレビカーのテレビが大きいものに変更されて
映像もより鮮明に映し出されるようになってました！
さすが京阪ですね！

２２歳すし店員を逮捕＝職質の警官はねる−大阪府警

　大阪府大東市で職務質問を受けた乗用車が急発進し、
警官２人がはねられた事件で、四条畷署は２２日、
公務執行妨害の疑いで同府枚方市田口、すし店員中山隆弘容疑者
（２２）を逮捕した。同容疑者は容疑を認めているという。　
（時事通信）

★★★★★★べろべろばー情報(ﾟ口ﾟ; )★★★★★★
今日８０００系の８００６Fに乗ったところ、シートが黒色に変更され、
なんとリクライニング機能まで装備されていました！
しかもテレビカーのテレビが大きいものに変更されて
映像もより鮮明に映し出されるようになってました！
さすが京阪ですね！

ウサギ小屋

嵐はだめよ、秋の気配もやなこです。

>�A京阪中ノ島新線を西へ延伸(玉江橋−西九条−新桜島間6.7キロ、事業費１７２０億円)

中ノ島新線って延伸することになったのね。
これで阪神方面には京阪−阪神で乗り継げるのね。
新桜島ってどこなのかしら？
そこまではいらなさうそうだわ。

★★★★★★べろべろばー情報(ﾟ口ﾟ; )★★★★★★
今日８０００系の８００６Fに乗ったところ、シートが黒色に変更され、
なんとリクライニング機能まで装備されていました！
しかもテレビカーのテレビが大きいものに変更されて
映像もより鮮明に映し出されるようになってました！
さすが京阪ですね！

西王渡大新天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
九江辺江北満＿＿＿小＿＿＿口三真川和＿屋里善方方殿＿＿＿幡淀書桃波＿＿＿稲羽福＿＿＿＿太町
条橋橋橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市＿島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿●＿＿＿＿＿＿●＿●●●●特急
●●●●●●●＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿●＿＿●●＿＿●＿＿＿●＿●＿＿＿●＿＿●●●●●●急行
●●●●●●●＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通


こんな感じかしら

★★★★★★べろべろばー情報(ﾟ口ﾟ; )★★★★★★
今日８０００系の８００６Fに乗ったところ、シートが黒色に変更され、
なんとリクライニング機能まで装備されていました！
しかもテレビカーのテレビが大きいものに変更されて
映像もより鮮明に映し出されるようになってました！
さすが京阪ですね！

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋　 満　 　 　 小　 　 　 口三真川和　 屋里善公方殿　 　 　 幡淀書桃波　 　 　 稲街福　 　 　 　 太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺園市山野葉本市　 島山橋染森草荷道寺条条条条町柳
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●●●　特急
●━━●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝　急行
●━━●━━━━━━━━━━━●━━━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●━━●━━━━━━●━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区急
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

>>602ネカマ！いい加減に消えろ！

タイトルなし

京阪電車は､10/1よりPiTaPa利用者向け情報配信システム｢PiTaPaグーパス｣を開始します｡PiTaPa対応エリアである京阪本線･宇治線･交野線･鴨東線のみが対象となります｡
(本日付日経近畿経済面より)

(ズンベロドコンチョ) - 09/23 06:17 機種:[Ez]


阪神山陽南海阪堺京阪他接続鉄軌道（YUKI）　http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=kansaiRW
地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/
今日のズンドコベロンチョ面白かった・・　http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1095693094/

職質振り切り逃走男逮捕　「盗難車」と供述

　大阪府大東市の府道で２２日正午すぎ、職務質問しようとした
警察官が乗用車に引きずられ、負傷した事件で、大阪府警は同日
午後、現場から約９キロ北東の奈良県生駒市高山町で、逃走した
乗用車を見つけた。
　さらに約１・５キロ離れた大阪府交野市の路上にいた男女２人
のうち、男が警察官を引きずって逃げたことを認めたため、四条
畷署は傷害と公務執行妨害容疑で逮捕した。男が逃走時、同署巡
査長（３１）のほか、第一方面機動警ら隊の警部補（５５）も腕
を負傷したという。
　調べでは、男は大阪府枚方市田口、店員中山隆宏容疑者（２２）
で「盗難車と知って買った車だったので逃げた」などと供述して
いるという。
（共同通信）

「犯罪者の巣　枚方」

京都ＯＣＮ信者もどんどん池沼化していきますね

なんと言われようと構わない。

>607、609　やっと構ってくれてウレピイ？ようやく眠れるかな？

中書島の新しいバスターミナルの無駄さには驚いた。
あれは誰がコンセプトを作ったのだ？お役所か？
バスはバックでないと停留所に入れないから、
誘導のための警備員を常駐させるなんて、どんなコスト感覚やら・・・

>>611
　大阪府枚方市の府道で２２日午後、職務質問しようとした
乗用車が警察官に引きずられ、負傷した事件で、京都府警は同日
午後、現場から約９キロ北東の交野市私市町で、逃走した警察官
を見つけた。
　さらに約１・５キロ離れた奈良県生駒市の路上にいたネカマ２人
のうち、１人が警察官を引きずって逃げたことを認めたため、四条
畷署は傷害と公務執行妨害容疑で出町やなこを逮捕した。
警察官が逃走時、同署巡査長（71）のほか、第一方面機動警ら隊の
警部補（85）も腕や足を負傷したという。
　調べでは、男は大阪府枚方市出屋敷、店員古川橋の輔容疑者（２２）
で「欠陥車と知って買った車だったので爆走した」などと供述して
いるという。
（混同通信）

「自首犯罪者の巣屈　枚方」

>>610
そりゃ京都市でしょ

>>609
リアルでは誰も相手してくれないから！残念！

孤独が辛いから２ちゃんねるで馴れ合い・・・切り〜！

そんな事を言ったって無駄無駄

自ら荒らしと公言してる香具師にわざわざお相手している香具師もかなりキてるな。

306 ：名無し野電車区 ：04/09/23 19:52:54 ID:SSr1P34n
こちらも荒らして欲しいとホンスレで依頼がでているのですがＯＫ？

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋＿満＿＿＿小＿＿＿口三真川和＿屋里善方方殿＿＿＿幡淀書桃波＿＿＿稲羽福＿＿＿＿太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市＿島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●＿●特急
●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿●＿＿＿●＿●＿＿＿＿＿＿●＿●●＿●快急
●●●●＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿●●＿●●＿＿●＿●＿●＿●＿＿＿●＿＿●●●●●●急行
●●●●＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿●●＿●●＿＿●　　　　　　　　　　　　　　　　　　急行
●●●●＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　準急
●●●●＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通
●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通
●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●　　普通
●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●河内快速
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⇒分割交野線　　　　　　　　　　　　　　　
●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿●＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●●大阪快速
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⇒分割宇治線
●●●●＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●＿●＿＿＿＿＿＿●＿●●●●京都快速
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⇒併合宇治線

３０分ごと。全ての需要を分離するために。

京都側区間普通は中書島〜三条

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟのﾌﾟ
特急停車駅が京都市内で駅間の所がありま

★★★★★★べろべろばー情報(ﾟ口ﾟ; )★★★★★★
昨日８０００系の８００６Fに乗ったところ、シートが黒色に変更され、
なんとリクライニング機能まで装備されていました！
しかもテレビカーのテレビが大きいものに変更されて
映像もより鮮明に映し出されるようになってました！
さすが京阪ですね！

京阪って
運転価値のあるぐらいの数の客が乗っている区間は

平日・昼）大阪⇒京都
特急出町柳＿樟葉まで
準急出町柳＿牧野まで
準急枚方市＿全区間がら空き
普通萱島＿全区間がら空き

休日・昼）
特急出町柳＿三条まで
準急出町柳＿丹波橋まで
準急枚方市＿がらあき
普通萱島＿がらあき

>>588
＞万系なんか待つにはいいようで

あ、そうか･･･寝屋川市って何気に色々通るところなんですな。

守口市は区間急行だけでいいじゃん

>>622
終日走るんならね

これどうよ？↓
ttp://www.keihan.co.jp/traffic/news/tetsudo/
今年は￥5000か・・・

SSr1P34n→USAGIGOYA

>>622　　区急は無いのに等しい

回答した人： ID非公開 投稿日時 : 2004/ 9/25 11:03:38 回答番号 : 4577397
盗まれた自転車がかなり遠くで見つかって、
取りに来てくださいと言われたが、車は運転できないし、
自転車乗って帰ってこれる距離じゃないし、
と困ってたら、じゃあ運んであげます。。。と、
パトカーで持ってきてくれました。
親切でとても優しかった。ありがとう、枚方署のおまわりさん。

SSr1P34n=八幡市の京都ＯＣＮ信者？

★★★★★★べろべろばー情報(ﾟ口ﾟ; )★★★★★★
今日８０００系の８００６Fに乗ったところ、シートが黒色に変更され、
なんとリクライニング機能まで装備されていました！
しかもテレビカーのテレビが大きいものに変更されて
映像もより鮮明に映し出されるようになってました！
さすが京阪ですね！

>629
くどい

しかも真偽不明ときたもんだｗ

■2004/09/11 (土) なんで？
http://www2.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=132377&log=20040911
俺なんで枚方にいるんだろうと，ふと思った。
実家に帰ろうかなぁ。
完全に帰らなくても，毎週帰ろうかなぁ。
枚方での生活がどうしようもなくつまらない。

>>623
つーか、区間急行も要らんけど。

淀矢橋21時40分発、特急込みすぎ
枚方発射後でもかなりの客が立ってた
ダイヤ不味過ぎ、早くダイヤ改正汁！

>>634
21時代に優等が混まない路線ってまずないと思うが・・・・。

　個人的には急行が停まりすぎなんで、快急を新設して欲しい。
でもって丹波橋、中書島の特急停車はいらん。

　特急：出町柳、三条、四条、七条、（樟葉）、枚方市、京橋以西各停（樟葉は通勤特急のみ）
　快急：出町柳、三条、四条、七条、丹波橋、中書島、樟葉、枚方市、寝屋川市、京橋以西各停
　急行：現行通り
　準急：出町柳から七条間での各駅、（東福寺、）伏見稲荷、丹波橋、中書島、淀、八幡市、樟葉、
　　　　枚方市、枚方公園、香里園、寝屋川市、萱島、守口市、京橋以西各停（東福寺は通勤時間帯のみ）
　
　区急は廃止。普通は起終点が出町、三条、淀、樟葉、萱島、天満橋、淀屋橋、西九条。
宇治線直通も復活していいんじゃないか？


　無茶を言ってるのは承知の上ですけどね。今のダイヤはものすごく使い辛い！

　

★★★★★★べろべろばー情報(ﾟ口ﾟ; )★★★★★★
昨日８０００系の８００６Fに乗ったところ、シートが黒色に変更され、
なんとリクライニング機能まで装備されていました！
しかもテレビカーのテレビが大きいものに変更されて
映像もより鮮明に映し出されるようになってました！
さすが京阪ですね！

マジレスすると黒色のシートは汚れ目立ちすぎて清掃泣かせ

>636
快速急行新設は概ね同意。ただ香里園にも停車した方がいいような気がする。
特急は枚方市通過でも可（まいかた民だけど(-_-;)）。中書島停車は現実的にはありかも。
（対JRとして） ただ、香里園以降は快速急行／急行／準急が出町柳まで
逃げ切らないと中書島で特急に集中してきついかな。
で結局のところ昼間ダイヤとしては特急の京橋→七条通過ダイヤが
京都行きとしては一番便利だったと(^^;)
……五条をよく使うので優等系の五条通過は不便（ぼそ）

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋＿満＿＿＿小＿＿＿口三真川和＿屋里善方方殿＿＿＿幡淀書桃波＿＿＿稲羽福＿＿＿＿太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市＿島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿○＿＿＿＿＿＿＿＿●●＿●Ｋ特急３
●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿○＿＿○＿＿＿●＿◎＿＿＿＿＿＿●＿●○＿●特急３
●●●●＿＿＿＿＿＿◎＿＿＿＿＿●◎＿＿●⇒交野線急行３
●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●○＿＿●●●○＿●＿●⇒宇治線快速３（平日は樟葉ゆきでもよい・休日は淀停車）
●●●●＿＿＿＿＿＿○＿＿＿＿○●◎●●○●●●●●●●●○●●●●●●●●●○●●準急３
●●●●●●●●●●○●●●●●●○●●●⇒交野線普通３
●●●●●●●●●●◎●●●●○普通３
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿宇治線←●●◎●●●●●●●●●●●●普通３


○同士連絡

20分ヘッドなんて誰が使うんだよ・・・

>640　近鉄みたいですな。まあ各移動それぞれ2パターンあって、計1時間に6本ずつ
確保されている感じで、そんなにバランスは悪くないかも。
けど煩雑だな。あとK特急といっても20分に一本で遅いのをあえて走らせるのも
今一ピンと来ない。
大阪中心部からの客は、この宇治線直通快速は利用せんな。
まあ寝屋川や枚方あたりからの行楽客を呼び込むか・・・けど20分に1本じゃどうも
使いにくいかと。

枚方7：57発の急行、出町柳まで46分 _|￣|○

>>643
それって鳥羽街道〜東福寺のｓ字カーブで信号停止するやつ？
丹波橋７：４７発の急行がそうだった・・・

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋＿満＿＿＿小＿＿＿口三真川和＿屋里善方方殿＿＿＿幡淀書桃波＿＿＿稲羽福＿＿＿＿太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市＿島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿●＿＿＿＿＿＿＿＿●●＿●特急
●●●●＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿●●＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●××急行Ａ（７両・三条止め）
××●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿●＿＿＿●●●＿＿＿＿＿●＿●●●●●急行Ｂ（５両・天満橋止め）
●●●●＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　準急（８両）

黒丸初挑戦なので変なとこあったらご勘弁を。
ちなみに全て「昼間」のお話です。
上記３種別を１２分ごとぐらいに運転できればなぁ・・・・と妄想。
ちょっと特急が過剰な感じも。でもメインは急行の２分割なので特急は適当に当てはめただけ。
枚方を境に大阪側だけ急行ってのと、京都側だけ急行ってのを組み合わせるのがミソ。
Ａは三条折り返し、Ｂは天満橋折り返しで経費節約。
Ａは大阪側速達需要を勘案し７両編成。
Ｂ京都側速達需要は大阪側ほどでもないので５両で十分と判断。
Ｂは今まで優等に無視されていた伏見桃山と乗り換え駅として成長中の東福寺にも停車。
反対に優遇されてきた伏見稲荷は通過。八幡は微妙。
これで直通する人も、中間から両端へ行く人も満足。
京都側で一部１５分ヘッドになる駅が発生するが、需要と照らし合わせてもこれで十分かと。
大阪側で一部１５分ヘッドになる駅が発生するが、ここは区間普通の運転が必要か？

>京都側で一部１５分ヘッドになる駅が発生するが、需要と照らし合わせてもこれで十分かと。
>大阪側で一部１５分ヘッドになる駅が発生するが、ここは区間普通の運転が必要か？

この部分カットしてください。

すんません、変なとこだらけなので訂正します。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋＿満＿＿＿小＿＿＿口三真川和＿屋里善方方殿＿＿＿幡淀書桃波＿＿＿稲羽福＿＿＿＿太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市＿島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿●＿＿＿＿＿＿＿＿●●＿●特急
●●●●＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿●●＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●××急行Ａ（７両・三条止め）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿●＿＿＿●●●＿＿＿＿＿●＿●●●●●急行Ｂ（５両・天満橋止め）
●●●●＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　準急（８両）

黒丸初挑戦なので変なとこあったらご勘弁を。
ちなみに全て「昼間」のお話です。
上記４種別を１２分ごとぐらいに運転できればなぁ・・・・と妄想。
ちょっと特急が過剰な感じも。でもメインは急行の２分割なので特急は適当に当てはめただけ。
枚方を境に大阪側だけ急行ってのと、京都側だけ急行ってのを組み合わせるのがミソ。
Ａは三条折り返しで経費節約。
Ａは大阪側速達需要を勘案し７両編成。
Ｂ京都側速達需要は大阪側ほどでもないので５両で十分と判断。
Ｂは今まで優等に無視されていた伏見桃山と乗り換え駅として成長中の東福寺にも停車。
反対に優遇されてきた伏見稲荷は通過。八幡は微妙。
これで直通する人も、中間から両端へ行く人も満足。

>>635
休日の21時台が混むというのはよくないだろ。

>647　中間から両端へ行く人は満足？樟葉から大阪への列車が1時間に5本に減って、急行A（現在の
急行よりも停車駅が多い）で満足？樟葉の人は、準急は基本的に使っていなかったし。
特急の中間駅論争を蒸し返してしまうのは本意じゃないけど、
15分ヘッドでも空いていた特急を増発してどうなる？
もし15分ヘッド（必要な区間普通を補充する）ダイヤと考えるんであれば、
上記ダイヤは前ダイヤと同じになる。急行を分割した以外は。

＞635　確かに土曜夜、特急が20分に1本になる時間帯の混雑は問題かもね。
急行や準急が先着でも特急待つヤツいるから。ただ、日曜夜となるとそうひどい話でもない。
特急を10分ヘッドにするか、土曜だけおもいきって臨時「おりひめ」を2,3本走らせるか。

↓以下の書き込みは↓
★★★★★★べろべろばー情報(ﾟ口ﾟ; )★★★★★★

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋　 満　 　 　 小　 　 　 口三真川和　 屋里善公方殿　 　 　 幡淀書桃波　 　 　 稲街福　 　 　 　 太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺園市山野葉本市　 島山橋染森草荷道寺条条条条町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━●●●●●●●　特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

守寝香枚樟の大阪府中間主要五駅に10分間で2種別の0先着を準備すれば特急もそれほど混まない。
今のダイヤだと、心理的な面で枚樟二駅は特急しか使えない印象が強い。特急の次が準急では差が
ありすぎ。

>>644
丹波橋を８時１０分ぐらいに出る特急もあのSカーブ勾配で止まる
いつもながらよく逆走しないなと感心してたり

★★★★★★べろべろばー情報(ﾟ口ﾟ; )★★★★★★
昨日８０００系の８０１０Fに乗ったところ、シートが本皮の白地に変更され、
なんとマッサージ機能まで装備されていました！
しかもテレビカーのテレビが１００インチに変更されて
映像もより鮮明に映し出されるようになってました！
さすが京阪ですね！

乗降客数の変遷

樟葉　　　Ｓ25　1,259　→Ｓ35　1,454　→Ｓ45　7,084　→Ｓ52　49,894　→Ｓ54　55,637
枚方市　　Ｓ25　12,259　→Ｓ35　28,673　→Ｓ45　74,632　→Ｓ52　81,974
香里園　　Ｓ25　13,438　→Ｓ35　28,269　→Ｓ45　80,998　→Ｓ52　82,694
寝屋川市　Ｓ25　14,932　→Ｓ35　26,936　→Ｓ45　79,413　→Ｓ52　91,707
守口市　Ｓ25　23,556→　Ｓ35　39,689　→Ｓ45　72,527　→Ｓ52　43,363　→Ｓ54　39,502

枚方に新しい自動改札機がありましたよ。

>>654
樟葉の増加が恐ろしいな
昔の樟葉って一体どんな風景だったのだろう
あと守口市が７０年〜７７年とこで激減したのはなぜ？

いまさら

>>656
地下鉄谷町線の守口・大日への延伸は、いつだったっけ？
たぶん、それの影響だと思う。

都島〜守口：1977（昭和52）年4月6日
守口〜大日：1983（昭和58）年2月8日

･･･だそうでつ。

>>659
ということは影響があったかどうかは微妙・・・かな？

>>660
>>654の乗降客数がその年の何月のものか分からないし、
当時、乗降客数調査を何月にしていたかも分からないのですが・・・
最近の調査はだいたい１０月〜１１月にしているし、
当時もその時期に調査をしていて、その結果の数字だとすれば、
地下鉄守口延伸の影響が大きく出ているのではないかと・・・

>>658>>661
人口
守口市　S35　102295　→S45　184466　→S55　165630　→H2　157372　→H16　147780
人口減少の影響もあると思われ。

>>654
Ｓ４５年からＳ５２年になって樟葉でいきなり乗降客が跳ね上がってるのは
昭和47年に男山団地と楠葉並木の入居が始まったからだろうね

>>656
昔の樟葉の風景は現在の橋本駅周辺の雰囲気にほぼ等しい。
湿田（大雨が降るとあぼーん）と竹やぶ。京街道沿いに集落。
ちなみに旧樟葉駅は現在の京都より引きage線の末端付近にあった。

ちなみに昭和３５年頃まで樟葉が本線で一番最低（今で言う鳥羽街道並み）
だったらしい。当時は旧駅近くの集落（町楠葉）しかなかった。
橋本は遊郭があったのでそこそこ賑わってたとか・・・
それにくらべ隣の牧野は戦前から拓けていた。

昔の京阪は平日昼間でも、守口市→京橋でいつも満員だった記憶がある。

昔ってば、萱島まで複々線がなかった頃、枚方市まで区間急行が走ってた時代じゃないの？
あれって守口市行くまでに満員だった記憶があるよ。
枚方市や樟葉に特急が停車しなかった時で土日の朝なんか急行や準急は混んでたよ。
ＪＲや他の私鉄はすいてたのに・・・・

駅員に手錠、改札機につなぎ金奪う…始発客乗り遅れ(枚方市)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040928-00000104-yom-soci

産経新聞平成16年6月9日より

　京阪も15年度の輸送人員は前年度比1.1％減の3億750万人で昭和41年度の水準まで落ち込んだ。
このままでは、平成21年度には輸送人員、旅客収入とも、さらに1割程度減少する見通しだ。
　事業役員の脇博一は「中之島新線は1日に14万人の利用を見込む。すでに京阪を利用している
乗客を差し引いても、1割近い利用増。現在から平成21年春の開業までの輸送人員減少分をカバー
する」と期待を寄せる。

　ただ、中之島新線と連絡する構想だった梅田―難波間の新線「なにわ筋線」は計画がストップしており、
佐藤は「次の課題はどうネットワーク化していくかだ」という。
　昨年3月、近畿運輸局の近畿地方交通審議会で、京阪は中之島新線のさらなる延伸（玉江橋以西）を
諮問。今秋の審議会答申に計画が盛り込まれれば、阪神電気鉄道やJR西日本とのネットワークが
視野に入る。
　「魅力ある都市には、ふさわしい交通機関が欠かせない。そのためには、地域をあげた協力が必要だ」
　佐藤は鉄道を通じて都市再生を見つめる。

おりひめとひこぼしの始発音は，低長音のベル（枚方市発私市行き普通の始発音）ですか？

宇治線は安楽死ですか？
もうすぐ地下鉄が六地蔵まで伸びて来るというのに…

枚方市にて、なにやら妖しく青く光る改札機があったがなんだったんだ・・？

>>672
だいぶん前から西三荘とか門真市にあったピタパのやつ？

>>665
昔の樟葉は余裕で橋本以下でしたが。
今、橋本って一応人工物（家とか）があるし。
マジで何もなかったぞ。

>672　ピタパ専用機です。ETCの快感を喧伝する友達の気持ちが少しわかったような。
ついでに待合室、トイレ、車両も専用にして欲しいな・・・

>>674
河川敷のゴルフ場以外に何も無かった原っぱを京阪が血眼になって開発しまくって今の樟葉になった。

>>675�d
なるほどPiTaPa専用ねぇ。
どおりでその改札の前に人だかりが出来てたわけだｗ

学生が動き出し、行楽客も増えはじめて特急・K特急の乗り降りに時間がかかる
嫌な季節がきました。人の習性として、進行方向前よりの扉に進みたくなるのは
わかるが、ダブルデッカーとテレビカーの乗り降りは遅れの元凶だわ。
あと、乗り込む側もじっと待っていないで、別の扉に移ればいいものを・・・
２階の人は前よりから、階下の人は後ろよりドアから降りるように決めたらどうかと。
あと中間駅では両車両の乗車位置表示も無くしたら？
それはそうとして駅の案内も、端の車両に誘導しようとしないのはなぜだろう？
丹波橋はたまに言っているけど。

>>668
藤阪ワロタ

651のダイヤが樟葉民としては嬉しい。
自分の周りも樟葉から枚方行くのでさえ殆どが特急利用だし・・・

糞田舎では自分の都市の中心へ行くのにも特急を使わなければならないのですね

SwEPx5DT=USAGIGOYA

>>660 >>661
1977年(昭和52年)の旅客流動調査は、11月8日(火)　雨天の場合は11日(金)
実施と　「くらしの中の京阪1977年11月号」　に載っていました。

>>681
出町柳も糞田舎ですか？

No.70 旧松坂屋跡地利用 返信数:0

京阪電車は､天満橋の旧松坂屋跡地について､11/25からB2Fに食品売場を先行開業すると発表しました｡13店の新規テナントやB1Fとの吹き抜けを設けます｡
ビル全体は来年5月に新装開業します｡
(本日付大阪読売10面より)

(ズンベロドコンチョ) - 09/28 04:24 機種:[Ez]


阪神山陽南海阪堺京阪他接続鉄軌道（YUKI）　http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=kansaiRW
地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/10950
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/
今日のズンドコベロンチョ面白かった・・　http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1095693094/ 92125/

>>663-667
へぇ〜、昔の樟葉は橋本との間の田園風景がそのまま続いてたような風景だったのか。
昔の人の証言は貴重です

>>672
ttp://keihan.cside.com/news/special/5-p1.jpg
これですよね？

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋　満　　　小　　　口三真川和　屋里善公方殿　　　幡淀書桃波　　　稲街　　　　　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺園市山野葉本市　島山橋染森草荷道寺条条条条町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●━●　ﾎﾘﾃﾞｰ特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━※●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●━━●━●※●━●━━━●━━●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

ホリデー特急：日祝日のみ10時〜17時に20分ヘッドで運転
特急・急行・普通は日中10分ヘッド、ラッシュ時は7分30秒ヘッドで運転。
※は日祝日のみ停車

>>686
昔の樟葉駅
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/12538.jpg
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/12540.jpg

ＪＨでは、ＥＴＣ専用ＩＣを作る計画があるそうだが、
こっちで、ＰｉＴａＰａ専用改札口とかできたら、なんかイヤだなあ・・・

というよりＰｉＴａＰａ専用駅、専用ラウンジ、専用列車はまだ？

↑そんなに隔離されたいのか？↑

>>687
この写真は寝屋川工場ちゃうの？

京阪線列車運行情報
ttp://www.keihannet.ne.jp/unyutepp/cgi-bin/trainfo/ext_info.cgi

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡＿書見波染森草見羽福条条条条太町
橋＿橋＿＿＿路＿＿＿市荘市橋田＿川園寺公市山＿＿＿市＿島桃橋＿＿＿稲街寺＿＿＿＿町柳
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿市＿＿園＿＿＿＿＿＿＿＿山＿＿＿＿荷道＿＿＿＿＿＿＿
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━●特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●＝一部枚方から交野線＝＝＝＝＝＝＝＝快速
●●●●━━━━━━━━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●●●急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

特急：行楽期の昼間運転（2本/h）
快速：ラッシュ時運転（樟葉発着私市発着それぞれ3本/h）
急行：終日運転（6本/h）
準急：終日運転（6本/h＋ラッシュ時のみ樟葉or淀発着6本/h）
普通：終日運転（6本/h＋ラッシュ時6本/h）

樟葉にも例の改札機できました

天京野蒲野森守門古萱寝香枚枚牧樟橋八淀中伏墨師稲稲鳥東塩大五
満橋田生江小口真川島屋里方方野葉本幡＿書見染団荷荷羽福小仏条
橋＿橋＿＿路＿＿橋＿川＿東＿＿＿＿町＿島＿＿前＿新街寺路前
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿口＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿道道＿＿＿＿
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●特急
●●●━━━━━━━━━●＝一部交野線＝＝＝＝＝＝＝＝快速
●●●━━━●━━●━●●━━━━━●●━━●━━━●━●●急行
●●━━━━━━●━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

１０月９日から京都競馬が始まります。競馬好きの漏れには最高です。

>>688
枚方公園に特急停める理由が無い
>>689
うわあ・・・今となっては想像だにできない
>>697
いつの時代の停車駅だ（ｗ

>>697訂正

枚方東口と枚方駅の順番が逆だったわ

枚方東口・・・旧枚方市
枚方・・・・・旧枚方公園　やね

この駅の量で思い出した・・。

天京野蒲野森守門古萱寝香枚枚牧樟橋八淀中伏墨師稲稲鳥東塩大五
満橋田生江小口真川島屋里方方野葉本幡＿書見染団荷荷羽福小仏条
橋＿橋＿＿路＿＿橋＿川＿＿東＿＿＿町＿島＿＿前＿新街寺路前
●●●●＿＿＿＿＿＿●＿＿●＿●＿＿＿●●＿＿＿＿＿＿＿●●特急６
●●●●＿＿●＿＿＿●●＿●●●●●●●●●●●●●●●●●急行６
●●●●●●●●●●●●●●普通６

うーん　これがいいな

天京野蒲野森守門古萱寝香枚枚牧樟橋八淀中伏墨師稲稲鳥東塩大五
満橋田生江小口真川島屋里方方野葉本幡＿書見染団荷荷羽福小仏条
橋＿橋＿＿路＿＿橋＿川＿＿東＿＿＿＿＿島＿＿前＿新街寺路前
●●●●＿＿＿＿＿●●●＿●＿●＿＿＿●●＿＿＿＿＿＿＿●●特急６
●●●●＿＿●＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●急行６
●●●●●●●●●●普通６

>695　30分待って遅い特急に乗らされたら暴動が起きそう・・・
だけどこのあたりが現実の将来像かも・・・

ここらへんに新駅作って欲しい

萱島〜寝屋川市間（寝屋川工場付近）　　南寝屋川駅（仮）
寝屋川市〜香里園間　　緑町駅（仮）（グリーンシティ前）
御殿山〜牧野間　　　三栗駅（仮）
牧野〜樟葉間　　　　上島駅（仮）
淀〜中書島間　　　横大路駅（仮）

ここにも

丸太町〜出町柳間　やなこ駅　（仮）

>>704
最後の１個はいらんだろ

ここにも

滝井〜土居間　文園町駅（仮）

ここにも

門真市〜古川橋駅間　新門真駅（仮）

　いや、駅間距離を考えるといるんじゃないか？＜横大路

　それに将来的に市交烏丸線が延びて来る可能性が消えたわけじゃないし、
地元サッカーチームがスタジアム作るぞ、と言う計画もあるにはあるし。

ここにも

森小路〜千林間　模型センターきりん前駅

ここにも

寝屋川市〜緑町　豊野駅

ここにも

寝屋川市〜香里園　茨木市駅

>>704
２番目は結構需要あるかも

>>707
統一しる！

>>687
そうそう、それそれ。
昨日は前しか見てなかったから気付かなかったんだけど、
今日改めて遠くから見たらデカデカと「PiTaPa専用」って看板ついてたわｗ

香里園駅を高架にして
くずはモール並みの面積で
京阪百貨店＆バスターミナル
そして京阪香里園大駐車場を建設しる！！

ここにも

淀屋橋〜北浜 淀屋橋５番・６番ホーム駅

>>715
馬鹿の方ですか？

>>704
南寝屋川（仮）
車庫内に駅作れば実現可能かも。

昼間の枚方市行き準急は萱島での特急退避を止め、代わりに車庫内を走って
いる間に特急に追い越させて１分ほどスピードアップできないものかね。

萱島側と寝屋川側の入庫線相互がスルーできたらの話だが。

訂正。

南寝屋川（仮）
萱島→車庫の回送を利用して
車庫内に駅作れば実現可能かも。

>>709
つーか、計画あるし。

東福寺〜七条に八条
七条〜五条に六条
三条〜丸太町に二条
丸太町〜出町柳に一条
をそれぞれ新設するべし

いわゆる、新幹線博多南線の京阪版ということね？（＾ｏ＾；）ｂ

車庫配線を変えて萱島〜寝屋川地上線を直結し、
そこから分岐するようにすれば通過待ち＋αのスピードアップ。

実質複々線だよｗ

問題は、寝屋川市から降りてくる電車と寝屋川市へ登っていく電車のあれだが。
引込み線は一本しかないんだよね。スジに問題が出なければいいんだけど。

名称案
１．南寝屋川
２．寝屋川車庫
３．寝屋川信号所
４．木田

なもんかな。

５．中木田

>>721
夢計画だろ。実現性めちゃめちゃ低いし。需要あんのかよ。

枚方の三越お疲れ様でした
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040930-00000097-kyodo-bus_all

北浜の三越お疲れ様でした

★★★★★★べろべろばー情報(ﾟ口ﾟ; )★★★★★★
昨日８０００系の８０１０Fに乗ったところ、シートが本皮の白地に変更され、
なんとマッサージ機能まで装備されていました！
しかもテレビカーのテレビが１００インチに変更されて
映像もより鮮明に映し出されるようになってました！
さすが京阪ですね！

>>727
それ、リンク切れしているので、こちらで。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040930-00000026-san-bus_all
しかし、京阪沿線って、どんどん百貨店が撤退しますね。
三越も、次、大阪に出店するのは、ＪＲ大阪駅北ビルとのことだし。

まいかた叩き氏が喜びそうな話題ですね。

★■●▲びっくりびっくり証拠画像▲●■★
6000系が更新のために入場した模様!!!
↓
http://www5.ocn.ne.jp/~pyonta/image/botan33.jpg
昨日の深夜運用後にひっそり車庫に入場する模様です。

？

2003年の松坂屋に続き、三越もダブル閉店ですか。orz

京阪沿線に残るデパートも自前の京阪百貨店（実質上のデパート共通券が使える京阪スーパーマーケット）２店と、
近鉄百貨店まいかた店（実質上の近商ストア、近鉄百貨店は阿倍野以外ショボい）だけになりますたな。

まぁ、貧乏人・B地区が多く、大阪都心部は空きビルも多い京阪沿線はデパートには不向きなのは理解できる。
日本で一番民度の低い北河内住民にはデパートより久御山のジャスコと津田のアルプラザが似合ってるのも理解できる。

・・・松坂屋・西武百貨店でさえ阪急沿線にある高槻はきちんと残ってるし。

まけいはん

>>734
せいぶは撤退の可能性あり

>>735
魔京阪
案外逝けるで

沿線デパート４店舗あ〜ぼんさせた魔京阪
京阪乗る人、負けいはん

>>734
四条の高島屋、阪急は？

>>737
確かに沿線百貨店を１〜２年で４店も閉店に追い込むとは呪いかなんかあるのかも知れん
ていうか京阪線自体鬼門の方向走ってるわけで。その意味では「魔京阪」って言うのは言えてるかも。

>>734
煽るつもりはないが、マジで枚方って市場としての魅力とか将来性とかが見込めんのかも知れん。
松坂屋の件では偉そうに開き直った奴が居るが今回はもう弁解の余地無いし
まあ近鉄百貨店は撤退しないだろうが（上本町店はしょぼくないぞ）

>>739
でもわからないで・・・近鉄も結構厳しいから。特に本体が。

あそこ（枚方市駅前）から近鉄がいなくなったら・・

さんぷら座もろとも解体して開発やり直したほうがいいかもｗ

>>739
阪急（食料品のみ）とコーナンの出店が決まってるよ。

>>738
むしろあれは阪急の方に入るような

>>738 >>743
あそこはテリトリー的に阪急沿線に入る罠。（境界を高瀬川としても）

京阪四条で乗り降りする客で高島屋の紙袋を持ってる人は意外にも少ない。
ていうか京阪電車自体であまり百貨店の紙袋を見かけないわけだが・・・

>>739-741
あそこの近鉄百貨店は近鉄ではなく枚方市のどっかの会社が所有してるはず。
つい最近まで枚方近鉄百貨店って社名で独立採算だったような。（経営が苦しいので現在は吸収合併）
>>742
マジ？　何処に阪急が来るんだろう。
コーナンは百貨店じゃないだろ。

>>743
同意
ただし時折出る四条河原町阪急の
京阪電車車中の吊り広告には
京阪電車・四条駅下車とある
あたり前だが

京阪ハズ勢力内→マイカーでロードサイド
片町線沿線→上記＆素直に都心に遠征

沿線内で百貨店維持するのはなかなか難しいかもな。。。

中書島１番ホーム前から１両目あたりでふと足元を見ると
アリが長々と行列つくってなにやら運んでますた。

昼間時妄想
特急：現行どおり
急行：淀屋橋･北浜･天満橋･京橋･守口市･寝屋川市・
　　　　香里園･枚方市･樟葉･中書島･丹波橋･七条･四条･三条・
　　　　出町柳
準急：現行どおり
普通：現行どおり　にして、

特急を3本　淀屋橋ー出町柳
急行を3本　淀屋橋ー枚方市
急行を3本　淀屋橋ー出町柳
準急を6本　淀屋橋ー出町柳
普通を6本　淀屋橋ー萱　　島　とするのはどうだろうか。

急行を枚方市以東を特急と同じ停車駅にすることによって、
枚方市以東現行と同じ本数に出来るし、
守口市･寝屋川市・香里園から
京都方面へ乗り換えなしで行ける。
（現状よりかは上かと）

もし余力があれば、K特急3本走らせて、
パターンダイヤさせるもよし。
(15分ヘッドの時は優等8本だから9本でも
問題はないかも）
　　

>741

今度こそ光善寺からまっすぐ線路引いてほしい。
ひらぱーから地下にして枚方公園をひらぱー下に。
枚方市は地下化と同時に交野線を真ん中にして直通しやすいように改良。
天井川の天の川なら地下一階レベルでくぐれるだろ。

>>747
片町線沿線の漏れだけど一番よく行く百貨店は京阪百貨店＞マイカーでだが

>>749
トータルの走行距離にして、現行ダイヤより、淀屋橋〜枚方市間３本減。
輸送量に見合った減便改正をするなら、これがいいかも？

>>744
＞ていうか京阪電車自体であまり百貨店の紙袋を見かけないわけだが・・・

確かに。言われてみればそうだ（最近京橋に京阪百貨店ができたせいかちらほらは見るが）。

>>749-750
それはありかもしれん

>>734

西武百貨店大津店
京阪膳所駅下車

>734
いよてつ高島屋
京阪バス松山市駅停留所前

まいかたの三越閉店で、京阪はまた、ブランド力がなく赤字確実の京阪百貨店を１店舗
増やさなければならなくなったね。

おけいはん沿線を晒したい香具師もいるだろうが、もんのすごくマジレスすると
もう百貨店の時代じゃないってことは分かるような気がする。
僕が小学生だった20年近く前と比較すると本当に百貨店って「魅力ある商業施設」じゃ
なくなった。デパな知り合いがいるから言うのははばかられるけど(-_-;)
北浜三越も枚方三越も年を食ったからかも知れんけど、入るときに「ドキドキする施設」じゃ
なくなったなぁ。枚方三越にあったマクドなんて小学生の頃は「ハンバーガー食べられる」
だけでドキドキしたけど、今じゃ「マクド？　そんなん食えるかい」だし(^^;)

ブランドショップも銀座（伏見区銀座じゃないぞ(笑)）とか心斎橋を見てると
百貨店じゃなくてテナント借りて大々的にやっちゃう方がよろしげな感じ。
三越は関西圏は一旦閉めて、梅田には乗り込む気なんだろうけど（前から話題にはなってた）。

結局関西資本の百貨店じゃないと生き残れないんだろうな（除くJR京都伊勢丹。もとーも
酉の資本入ってるけど）

川島本より抜粋

「京阪電鉄の償却後の収支係数（H12年）は75.4。運賃を2割値下げしても黒字である。」

>>734
というか、近鉄枚方も撤退寸前だし。
（あべの・上本町以外の百貨店はかなりきつい状態だし)

まけかたは没落の一途

ところで藻前達ピタパグーパスの登録はしたか？
もう京阪の設定も出来るぞ。

今日からショッピングも出来るんだな。

>>734
小田急百貨店(新宿高速バスターミナル)

>>758
鴨川電鉄、大阪水上バスからの借金＋中之島線が償却できるのは何十年後なんだ？
さすが川島、電鉄本線だけ目に行って大赤字の比叡山・琵琶湖、鋼索・石坂線、不動産事業に目がいってねえ。

>>749
八幡市の急行非停車は不可能！！

枚方のイズミヤは、全国のイズミヤの中で日本一の売り上げ（利益？）らしいよ。
店舗に全然魅力ないけど、ショバがいいんだろうな〜

三越はラッキーだけ残れば良し。
それより阪急は枚方のどの辺に出店するんだろう

>>757
>JR京都伊勢丹
ここもたいがいだよ。どんどんいいブランド撤退してるし。

ていうか、近鉄百貨店枚方店って撤退するの？

そんな情報いつ流れた？

阪急百貨店も落ちたものだな。　コーナンと一緒だなんて…
没落した市の中心に、没落した百貨店。　そして低民度の象徴コーナン。
今の枚方市に相応しいのでは？

06年横大路にオープン　サンガ専用スタジアム

　サッカーＪリーグ二部の京都パープルサンガ専用ホームスタジアム建設計画で、チーム運営会社の
役員を務める京セラの稲盛和夫名誉会長は３０日、京都市伏見区の横大路運動公園内に私財を投じて
３万人規模の専用スタジアムを建設する意向を明らかにした。京都市が土地を提供、京都府も資金援助
する見込み。早ければ来年にも着工、２００６年のシーズンからの使用開始を目指す。

　スタジアムは、用地となる横大路運動公園（１６ヘクタール）の一部を市から無償提供を受ける。現場は
京阪京都線沿線の中書島−淀駅間にあり、市などが京阪電気鉄道に新駅整備を働きかけ、オープン後の
交通の便確保や周辺整備に弾みをつけたい考えだ。

　サンガのホームスタジアムは西京極総合運動公園・陸上競技場（京都市右京区）だが、専用球技場で
ないためフィールドと観客席との距離が遠い欠点があった。

　サンガ側からも市に専用スタジアムの建設要望があり、サポーターが建設を求める署名活動を続けている。
京都パープルサンガ名誉会長でもある稲盛氏は、ファンが間近で試合を楽しめるサッカー専用スタジアムの
建設を決断したもようだ。

　サンガスタジアムの建設計画は、京都市が中心となって一昨年末に浮上した。しかし、巨額のスタジアム
建設費を確保するめどがつかず、計画がとん挫していた。稲盛氏が私財を投じることで計画が一気に動き出す。
近く府、市に着工に向けた資金面などの具体的協力を要請する。

　稲盛氏は「できれば府、市にも資金面で協力を要請したい。サンガは現在Ｊ２だが、すでにデザインも
考えてある。来期に一部昇格できなくてもスタジアムは着工したい」と話している。

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004100100039&genre=L1&area=K00

>>767
悔しいけど同意。

あと、京阪百貨店はステータスのカケラさえ感じないし、
近鉄百貨店は近鉄と言うブランドが逆効果になりつつある。
（山口バファローズ社長のDQN発言のおかげで）

>>767
コーナン馬鹿にすんなYO!
日曜大工できない奴は技術立国、日本の恥だべ。

本当に阪急百貨店なのか？
阪急オアシスとか阪急共栄ストアができるんじゃないの？

どっちみち阪急が京阪沿線に出来るのは・・・・・・

近鉄の次は阪急・・・・・・・・・・


京阪弱っ・・・・・・
沿線でぼった栗運賃をしてあれだけ客を運んでる京阪も
近鉄や阪急には勝てないのか

>>772
阪急の方がより高度なボッタクリをやってるな。阪急線内は高くないが、
能勢電、神鉄、大阪モノレール、神戸高速などに乗りかえると運賃がどっと上がる。

阪急沿線の安い僻地を買い叩いて、阪急ブランドとして不動産を高く売る。
バスや能勢電で通勤しないといけないところを多く分譲して阪急バスや能勢電も儲けさせようとする。

それに引き換え、近鉄のボッタクリはレベル低い。
が、田舎路線に行く時も同じ近鉄なので、運賃はさほど掛からない。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋＿満＿＿＿小＿＿＿口三真川和＿屋里善方方殿＿＿＿幡淀書桃波＿＿＿稲羽福＿＿＿＿太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市＿島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿○＿＿＿●＿●＿＿＿＿＿＿＿＿●●＿●K特急４
●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●○＿＿●＿＿●＿＿＿●＿○＿＿＿＿＿＿●＿●●●●急行４
●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●＿＿●●●●快速４
●●●●＿＿＿＿＿＿○＿＿＿＿●●●●●●⇒交野線＿準急４
●●●●＿＿＿＿＿＿●●●●●○●○●●●●●○●●●●●○●●●●●●●●●●●●区間急行４
●●●●●●●●●●○●●●●○普

>>767
よほど枚方が没落してると主張したいのもわかるが、
樟葉松坂屋→京阪が開発中の松井山手駅開業で樟葉の利用者が激減し、あぼーん。
枚方三越→京阪百貨店開業で売り上げダウンし、あぼーん。
京阪の自業自得じゃん。

>>775
ライバルJRの松井山手開発って京阪は自分で自分の首を絞めたいのかねえ…

+++　隔離スレのご案内　+++

【大阪】衰退まいかた【枚方】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1096532845/l50

叩きが目的の方はこちらへどうぞ


【京阪】枚方市と京阪沿線と京阪電車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095609723/l50

枚方市ネタで論議がしたい方はこちらへどうぞ

寝屋川に東急不動産の開発がほぼ決定したのは期待すべきか。

ＪＲよりではあるが。

>>757
＞ブランドショップも銀座（伏見区銀座じゃないぞ(笑)）とか心斎橋を見てると
＞百貨店じゃなくてテナント借りて大々的にやっちゃう方がよろしげな感じ。

そのほうが土地の値段も上がって地域的にもいいのかも知れん（ｗ
ただ阪急百貨店の前の地価が上がったってのは阪急の威光の強さの証明かも

>>759
マジかよ。近鉄抜けたら誰か言ってたみたいにもうあのビル取り壊したほうがいいかも。
京阪が入ればいいって声もあるがすでに駅の下が京阪百貨店やし

ただ基準地があがっただけで、ヒルトンプラザウェストやハービスエントのおかげだったりして。

>>778
東急不動産といえば、深草車庫の跡地もそうだったような気が・・・

地価の上昇はいやづら

>>781
規模が違うよ。

>>780
それは全国どこでも一緒
何も出来てないところの地価はどこも上がってない

一応うｐ
http://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat6/upload11642.lzh

ここに東急不動産が提案を行い妥当とされた。
現在は権利調整中。　おおよそ町３つ程の面積はあるか？
商業施設も近隣にある類似の物を作っても仕方がないので
箕面にあるような物になるのではないかと希望的観測。

>>777まいかた叩き版 レス停止・・

http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1095204239

118 名前： ななしやねん 投稿日： 2004/09/30(木) 12:03:30 ID:GZ0FtQNA
今度こそ、東急ハンズかソフマップに来て欲しい。
121 名前： ななしやねん 投稿日： 2004/09/30(木) 15:32:01 ID://jvgCrU
今日始めて三越閉鎖を知りました。
前スレの163あたりから目を通してみたけど、近鉄も撤退するの？
さびしくなるなぁ　　　（ここ１０年ほど入ったこともなかったけど）
俺も樟葉か枚方に東急ハンズみたいなのができて欲しい。
132 名前： ななしやねん 投稿日： 2004/10/01(金) 07:37:28 ID:uM44Ci6o
近鉄の後阪急？？？信憑性ないな〜なんだか。もしそうなら京阪じゃない？
コーナン？？楠葉の松坂屋跡でもそんな噂なかった？
あーいつになったらシネコンできるんだー
133 名前： ななしやねん 投稿日： 2004/10/01(金) 11:50:30 ID:m4S1prP2
　あそこに　シネコン作ったらいいじゃん
　どこかにメールするか

====================================================================
↑惨めな書き込みばかりｗ　ありえないと思うがこれで寝屋川の東急の
計画にハンズやシネコンができようものなら撃沈だなｗ
既にスポーツオアシスがあったりするが、果たして下のどちらのようになるか。
まったく新しいタイプのものになるか。

箕面ヴィソラ　http://www.visola.net/
グランドゲート宝塚　http://www.tokyu-land.co.jp/machi-top/mall/content/index29.html

>>775
京阪は手前の利益ばかり追求して、秩序ある発展を無視しているな。
アンスリーなんて増やしてもらったって、品揃えやサービス悪いし。
（店員の接客はよいが）
ローソンやファミマが構内にあってくれた方が助かるのだが。
しかも駅周辺のコンビニが影響を受けて閉店するなど迷惑極まりない。

しかもアンスリーはＰｉＴａＰａ使えないってどういうことよ？

なおかつアンスリーは公共料金支払い不可という機能性の無さ・・・

横大路に新駅作っても普通（準急）で十分。
間違っても特急を止めないこと。

>>791当たり前。淀よりも下の扱いになるに決まってる。
ただ，今，休日夕とかの淀始発の電車が横大路か中書島発になるかも。

GOGOトレインて何時から発売なの？教えてください

>>793
午前9時から

「　横　大　路　駅　に　K　特　急　停　車　は　必　要　」

の糞スレが勃つ悪寒。。

でもあそこなら停めても所要時間的には問題ない気がするが

>>794
ありがとう。早いな・・・

扱い的には京王の飛田給みたいなもんだろ？ ＞横大路新駅

>>768は京阪にとって、久々に明るい話題となるか。
ただ、京阪は自腹で、この新駅を作る気があるのかな？

【休日・昼】
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿横中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋＿満＿＿＿小＿＿＿口三真川和＿屋里善方方殿＿＿＿幡淀大書桃波＿＿＿稲羽福＿＿＿＿太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市＿路島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿◎＿＿◎＿＿＿＿●＿◎＿＿＿＿＿＿●＿●●●●特急５
●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●＿＿○＿＿○＿＿●○●●◎●●●●●●●●●●●●快速５
●●●●＿＿＿＿＿＿○＿＿＿＿●●●●●◎●●○準急５
●●●●＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿○●●●●○●●◎●●●○●（⇒宇治行きでもよい）準急５
●●●●●●●●●●○●●●●○普通５

※横大路が連絡対応駅になった場合。

【平日・昼】
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿横中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋＿満＿＿＿小＿＿＿口三真川和＿屋里善方方殿＿＿＿幡淀大書桃波＿＿＿稲羽福＿＿＿＿太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市＿路島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿◎＿＿◎＿＿＿＿●＿◎＿＿＿＿＿＿●＿●●●●特急５
●●●●＿＿＿＿＿＿○＿＿＿＿＿●●＿＿●＿＿◎急行５
●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿○●●＿＿●●●●●●●●●●◎●●●●●●●●●●●●快速５
●●●●●●●●●●○●●●●○●●●●◎普通５


◎は特急との連絡・○その他の連絡

◎特徴
・平日と休日では，昼間は休日の方が明らかに利用者が多い。よって分けた。

【休日】×全体に特急・普通駅の１２分間隔

○大阪４駅は淀・横大路へは，快速利用で乗り換えなし。
○野江〜土居は，枚方市ゆきが，そのまま特急連絡になり，時間短縮。
○守口市〜大和田は，淀・横大路へが４駅通過になり，時間短縮。
×西三荘〜大和田は，丹波橋以遠は２駅停車増になり，時間増。
○寝屋川・香里園の本数が増え，休日は京橋⇒寝屋川となる。枚方市どまりの不便さ解消。
○光善寺・枚方公園は，利用に応じた準急（連絡）を選べる。
○枚方市は特急の混雑が，一部快速に流れる。
○御殿山・牧野は，本数ＵＰと，大阪へは枚方市で，京都へは樟葉で優等に連絡できる。
○樟葉は，新モール完成もあり，大増発。
△橋本・八幡市は樟葉で特急乗り換えができる。京都へは，２回乗り換えとなり不便に。
また，横大路が連絡可能になる可能性が低い。
○伏見桃山は長年大阪方がとても不便だったが，乗り換えなしで通過が２駅増えた。
×丹波橋⇒四条・三条は特急減便で混雑がさらに増えそう。
○１２分のため，特急と快速の三条連絡はできないので，丸太町は特急停車。

【平日】
○野江〜土居は，京都方へかなり便利に。
△守口市は大幅減便。京都方へは時間短縮。
○西三荘〜大和田は，京都へ２回乗り換え（萱島と枚方市）が１回乗り換えに。
○萱島は，減便だが，利用者数にしては今までが過剰すぎた。京橋へノンストップ。
京都方へも時間短縮。
○寝屋川市・香里園は，増便と両方面へ時間短縮。
△枚方公園は減便だが，ひらぱーに平日行く人はかなり少ない。よって妥当。
△御殿山〜伏見桃山（特急通過駅）は，大阪方へ特急連絡不可能に。ただ，乗り換えの手間がなくなり，
途中停車駅追加も３駅なので，大して変わらない。
○樟葉はショッピングのまちとして，沿線内からも，両端方面からも便利に。

特急は１２分間隔なら，全て８０００系が使用できる。

天満橋の松坂屋がなくなって残念。
南海でいう高島屋のような存在だったのに。

まいかたは
・くらわんか花火大会廃止
・松坂屋閉店
・厚生年金病院廃院
・市民病院は不祥事の温床
・枚方西高校廃校
・キンジョリことユービック移転
・御殿山駅前のコンビニには潰れても何も入らない
・藤阪駅前は近くに第二京阪アクセス道やICができても
　駅前には相変わらずパチンコ店と中古車店１店ずつで何も無い。
　しかも先日始発前の駅へ強盗が忍び込み駅員に手錠をかけて
　お金を奪って行き、駅が開けられず乗客が乗り遅れる
・隣の長尾駅は大きな駅でも無いのにハングル表記があったりするなど
　一大チョン地帯を形成している
・というより枚方市全域が部落

>805　よく知ってるな。おたくも、ま○かた民だな。

キンジョリ知ってりゃあんた立派だわｗ
しかし、キンジョリと守高なくなったらここらのDQNはどこへ行くんだろ？

横大路運動公園の近くじゃ民家もないだろ・・・

普通「のみ」停車（準急は通過）とか、試合開催時のみ普通・準急が停車とかならなければいいが・・・

神戸電鉄の菊水山みたいだ・・・

横大路駅は臨時駅にすればいいんでね？
スタジアムでイベント・サッカーがあるときのみ開業。

>>809　いっその事、バスターミナルを造って一体化とか・・・

>>807
お世辞にもレベルが良いといえない○島も消える。
ていうか、長尾高校勝ち組、磯○高校負け組。

どうしょうもないDQNが行くとすれば、
野●高校があるじゃないか。

>>811枚方って割とレベル高めな高校がそろってる。
牧野（学区３番）
枚方（４番）
香里ケ丘（５番）
長尾（６番）
なぎさ（７番）

横大路運動公園って、ごみの埋め立て場じゃ・・・。
新駅名は「清掃工場前」か？

>>812
交野をそこに入れるとすれば５番かな？

１日か１０日まで、御香宮の祭りですな。伏見桃山駅下車。

１０月になってもまだ暑いわ、やなこです。

ＧＯＧＯトレイン、を某駅にて買ってきたわ。
３０００系と新撰組の２つよ！
関西の電車ばかりだから全部買いたくなったけど、
もう今回で第４回目全部そろえるのは無理だから
やめたわ・・・
それにやなこに京阪以外は似合わないわ・・
このスレで買った人いるのかしら？

>>805
え、あのユービックってどこへ移転したん？
あと「キンジョリ」ってどういう意味？

>>817
京橋

>>815
体育の日がハッピーマンデーになって、開催日が近年バラバラに
なっていたけど、今年は久々に1日〜10日の開催になったな。

>>817
近畿情報処理

>>814
交野はなぎさと同じぐらい

>>818>>820
ありがとう
最近乗らなくなったもんで

御殿山のコンビニ（旧ファ●マ）が潰れたのは、
キ○ジョリ生の万引きが絶えなかったかららしい。

潰れた後にも窓ガラスがDQNに落書きされてたし、
御殿山周辺は夜になると変な外国人が府道沿いにイーパイ出てきて治安が悪い。

だから805は「キン○ョリ・・・」とか専門用語を言って、
○いかた民である（あった）ことを自ら認めたわけ。
墓穴を掘らぬよう、もう少し慎重にね、まい○た民の805よ。

今日はじめて京阪に乗りました。
守口市まで5分おきに準急が走っているのにビックリ。
設備がよいにせよ、
なぜ近鉄大阪線がバカにされるのか、よくわかりました。

きんじょりは学年ワースト５位までの生徒が入る学校と罵られたものだな。
４学区では畷、寝屋高、牧高がトップを占めるのに大使、
きんじょり、長尾谷、？（忘れた）はワースト３校と言われてたもんな。

新撰組のＧＯＧＯトレイン売り切れましたか？

>>824キンジョリって言葉は，寝屋川や高槻の友だちも使ってたで。ｗ

>>764あのイズミヤが日本一の売り上げだなんて意外だぁ。たしかに土日は
朝から混んでるけど昔は奈良ナンバーの車が買い物にきてたよ。でも交野の
イズミヤできてからあまり見なくなったなぁ。

そういや森脇健児は昔実家から京都のラジオ局まで京阪で通ってたっていってたな　＞　御殿山
地域板に中川家がきんじｏり出ってのもあったな

ロクなんおらん。。

おっと、マトモなんに川崎真世がおったか
外出だろうが枚公のくらわんか餅屋

キンジョリは４学区の人ならほとんど知っているでしょ
他にも近所って言い方もあったな。

Ａ「あいつどこにいくんやろ？」
Ｂ「近所らしいで」
Ａ「ああ、じゃあ、枚西？」
Ｂ「ちゃうちゃうキンジョリや！」

↑これでも理解できなかった若き日の思いでｗ

枚方近鉄の撤退前兆か？　寝屋川にはる近鉄ショップ撤退。
もともとパッとしなかったのと、フレストで京阪百貨店のギフト
を扱うようになったのも影響したのだろう。

第四学区は

四条畷＞＞（越えられない壁）＞＞寝屋川＞（越えられかもしれない壁）＞牧野＞枚方＞交野＞香里丘＞東寝屋川＞なぎさ・・・野崎

みたいな感じだよ。四条畷が旧帝大・国立一期校にボンボン受かるのに対し、
寝屋川は良くて駅弁・関関同立。勉強を手抜きしてると産近甲龍にさえ落ちるよ。

牧野・枚方は上位にならないと関関同立産近甲龍は受からん。真ん中ぐらいの子は佛摂神追桃・大経・大産・大商ぐらい。

枚方なぎさ（旧磯島）ぐらいになると、上位で佛摂神追桃。

地域の次は学歴かｗ　ホント壊れているなｗ

要するにネタが無いんだろうけど・・
京阪様に強烈な燃料を期待するしかなさそうだな

洛南生です
中学から行ってます
四条畷ではだめだと父親に言われて、中学受験しました
もちろん、京大か医学部受験の予定です
京阪沿線から結構きてますよ
四条畷は遠いし、寝屋川では受験がヤバイというのが
理由のようです

>>837
塾はどこに行ってました。馬渕？浜？希？成基？

確かに夜、丹波橋から洛南生をよく見掛けるな。

見るからに頭良さそうだ…

最近枚方に浜ができたな。
それまでは京阪沿線には浜は丹波橋にしかなかったけど。
よく夜9時ごろ、淀屋橋ゆき普通に丹波橋から乗ると
クソガキが車内を走り回ってうるさかった。

枚方にある塾、夜に乗ってるけど線路に近いから黒板まで見える。
おかげで授業内容まるわかり（ｗ

俺らん時は、ツジチョーもDQNの行き先やったけど今はどーなん？

お邪魔します。
>>768の記事にあるように横大路に新駅ができるかもなんですが、
他板で競馬ファンが「横大路に駅を作るスペースなんて無い！」と断言していました。
実際のところどうなんでしょう？公園付近はキツキツなんでしょうか。

>>843
運動公園の近く、清掃工場ぐらいしかないし
線路沿いも雑草が生い茂る空き地みたいな感じだから
伏見稲荷程度の規模の駅なら余裕で建設可能。
大阪方ホームの分だけ線路を西へすらず必要はあるだろうけど。

>>842
アホで有名だった同級生が行ったわ＞辻調
キンジョリもおった。あと東洋家政とかｗ
うちの中学、上は灘高、大教大附属から下は畷北とかキンジョリまで多彩だった。
俺は中途半端な産大付属だったがな＿|￣|○

おっと、クッキー食い残しｽﾏｿ

>845
寝7中？中木田？

>>847
○葉中。結構前の卒業生だが…。
長尾と牧野に行く香具師が多かった。
DQNの女子は四條畷学園とか。

>>844
�dクス！安心しました。

き○じょりユー○ック卒または中退の神降臨を待ちわびるスレはここですか？

>>848
何期生？いつ卒業した？

アホレスが多く、アホスレが乱立したせいで
このスレ落ちそうだなｗ

レスも850を越えたが、まともに「京阪電車」について語ったレスがどれだけ有った？
次スレから「京阪沿線住民が鉄板で電車以外の話題を語る」にすればいい

〉〉848 産大付属て低学歴まるだしだなW

T

京阪沿線に明るい光
総務省は2007年度にも、課税漏れとなっている1年未満の短期就労者から個人住民税を
徴収する。
現在は1月1日時点で就労していなければ納税義務が生じないため、こうした制度の不備に
よる不公平感を解消する。短期間に就職と離職を繰り返す人が増えていることから、雇用主
である企業に給与支払い実績の報告を義務付け、これまで納税を逃れていた一部のパート
労働者やフリーターなどからの徴収を徹底する。
総務省は10、11月の政府税制調査会（石弘光会長）と与党間の税制改正審議でこの方針を
示す。05年度税制改正に盛り込み、06年1月から適用する。実際の課税は07年度からとなる。

市町村が所得にかける住民税は、前年1月1日現在で給与支払いを受けている人が対象。
その1年間の収入をもとに納税額を決め、翌年度に徴収する。ただこれでは1月2日から12月
31日までだけ働いた人の収入が非課税となる。国の所得課税は源泉徴収できることもあり、
人口の多い自治体から制度改善を求める声が相次いでいた。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20041004AT1F0300N03102004.html

昼間時（京橋〜淀屋橋は省略）

京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
＿＿＿小＿＿＿口三真川和＿屋里善方方殿＿＿＿幡淀書桃波＿＿＿稲羽福＿＿＿＿太町
橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市＿島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿●＿●＿＿＿＿＿＿●＿●●＿●特急6
●＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿●●＿○●＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区急6
●＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿●●●●●●●●●準急6
●●●●●●●●●●●●●普通6

>>857の他沿線の方へ
区急は特急待避を香里園ぐらいでするんかな？
八幡・橋本が便利になっても価値がない・・。

朝ﾗｯｼｭ時

天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
満＿＿＿小＿＿＿口三真川和＿屋里善方方殿＿＿＿幡淀書桃波＿＿＿稲羽福＿＿＿＿太町
橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市＿島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿●＿＿＿●＿●＿＿＿＿＿＿●＿●●＿●特急4
●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●＿＿●＿＿●＿●＿●＿●＿＿＿●＿＿●●●●●●急行8
●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●＿＿●＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区急6
●●＿＿＿＿＿＿○＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急4
●●＿＿＿＿＿＿○＿＿＿＿●●●●●●●●●準急6（うち2本が天満橋まで）
●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●←交野線　特急2
●●＿＿＿＿＿＿●●●●●●区間準急8（うち4本が天満橋まで。2本が外線走行）
●●●●●●●●●●●●●●普通8(うち4本が天満橋まで)

>>858
橋本はおまけ。
あくまで香里園や寝屋川救済のため。八幡･淀も休日は集客があるし。

妄想団子は不味い

>>861
だが批判するだけの奴はもっとまずい

○・旧ダイヤをベースに今のダイヤを加味
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋＿満＿＿＿小＿＿＿口三真川和＿屋里善方方殿＿＿＿幡淀書桃波＿＿＿稲羽福＿＿＿＿太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市＿島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿○＿＿＿＿＿＿●＿○＿＿＿＿＿＿＿＿●●＿●特急４
●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●＿＿●＿＿○＿＿＿●＿●＿＿＿＿＿＿●＿●●●●急行４
●●●●＿＿＿＿＿＿○＿＿＿＿○●●●●○●●●＿●＿●＿●＿＿＿●＿＿●●●●準急４
●●●●＿＿＿＿＿＿●●●●●○●●●●●●●○●●●●●○●●●●●●●●●●区急４
●●●●●●●●●●○●●●●●普通４

ここはチラシの裏じゃないんだ
妄想ダイヤは自分の手のひらにでも書いてろ

今日16時ごろ、淀屋橋の事務室にKカードを買いに行ったら、
GOGOトレインの、京阪3000系、阪急、京福の在庫が
それぞれ20個前後あった。せっかくなので、3000系のを
買ってきた。

停車駅案がたくさん出ていますが、なぜか千鳥式停車案がでてこない。
ややこしくなるからでしょうか。
私なら、前回の１５分サイクルダイヤで、快速急行を設定するのが良いと思う。
快速急行以外の停車駅は当時と同じで、快速急行は地下線内は各駅に停まり、
枚方市、丹波橋停車にする。
守口市と樟葉も停車してもいいかも。
本数が多くなりすぎるのが難点かな。

あと、ラッシュ時には淀屋橋と樟葉間に枚方エクスプレスを運行。
停車駅は、北浜、天満橋、京橋、光善寺から樟葉まで各駅。
いかがでしょうか？

>>865
新撰組トレインはもう完売マーク付いてるね＞スル関HP

>>867
新選組は売り切れていた。
それにしても、3000系が売れ残っていたのは
何とも意外だった。

>>868
漏れも以外だった
1900系の時は特急車が即完売して普通車は結構残ってたのにね。

次回のGOGOトレインは、ぜひ旧2000系と、
京津線の旧80形を出してほしい。

京都市交50系も出たことだし800系も製品化してほしい。
そーいや多数派車両の6000系や2600系がまだ出てないな・・・

横大路駅ができたら、次は地下鉄烏丸線延伸かも。（京都市にカネがあれば）
そうなれば、横大路で地下鉄乗り換え。（京阪の客がまた減るかも）
横大路に特急を止めて、宇治線も横大路乗り換えかも。
中書島は各停のみになり、阪神の大物みたいな存在に。

そうか、では中書島−横大路の複々線化が必要だ。
幹線道路の要衝でもある横大路には中長距離のバスターミナルもできる。
さらに既存の横大路車庫起終点の市バスも経由する。

特急全列車横大路に停車し、うち半数の20分毎に地下鉄新油小路線（竹田から烏丸線）に乗り入れる。
竹田で近鉄の急行にも接続。これで中書島と丹波橋は特急通過駅に。

すみません。
昭和４０年代前半の特急車両は１９００系４５両だけだったのでしょうか？
１８００、１７００系は４０年頃には特急専用を降板していますよね？

新選組車両て何台発売されたの？

5000系未満はとっとと廃車希望

>>874
当時は20分ﾍｯﾄﾞだったからね。編成両数もｺﾛｺﾛ変わったし。

>>877
サンクス。阪急もこの時代は２８００系の５６両だったな。