■カッコいい■京阪8000マンセー■美しい■

8000系と比べて劣っている「有料」特急車はどこの会社のなんだろう・・・？

>>104
西武かな。

3000はそろそろ廃車して8000と9000で統一すればいい。

98です。

>>99-102さん、遅くなってすみません。
どうもありがとう。
参考になりました。ってか大阪から京都へ行くのとついでに大津まで行って、
JRで快速＋しらさぎで名古屋に帰ります。

京阪のこと詳しくないのでとても細かい説明ありがたいですけど
とりあえず１本見送れば確実に８０００系来るでしょう、と思って行きますｗ
しかし特別料金なしで、４００円で京都へいけるなんてビックリです＠あぁ名古屋人

電話ボックスがないとすっぱマンが変身できないんだが…。

屑葉通過キボンヌ

三が日の間だけは伏見稲荷に特急停めろ

京急2100と同じ性能のは無理かや？

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>111ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
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＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
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みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>110はオーバースペックで早すぎたな！
>>111をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>112は残念だったな！
>>113は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

>>110
京急ほどではないが、6000系以降のおけいはんの車両は結構高性能な気がする。

敢えて8000系に欲しいもの。

コート掛け・・・あれば一段と高級感が増すなぁ

開扉側の補助いすに通路を譲るよう促す放送装置
・・・中間駅で補助いすに居座るﾄﾞｷｭｿ大杉!!どけやｺﾞﾙｱ!!
　　　特急が樟葉・枚方市に停まるようになってから急増した

>>113
> 開扉側の補助いすに通路を譲るよう促す放送装置
つーか、放送なら装置化しなくても車掌がアナウンスしてるだろ？
自動的に補助椅子が閉じるような装置ならいいかもしれないが。

それよりも、車内でケータイ使えないような仕組みを作ってﾎｽｲ。
大声でしゃべるｳﾞｧｶは枚方停車以前にも結構居たし。

僕も京阪8000系マンセーなのだが、残念なのは抵抗制御段の時に
ノッチ進段の前後動が比較的大きいのが気になります。それは6000系や
2200系などの界磁添加励磁制御車にもいえます。
2600系や3000系、1000系の抵抗制御時代は結構滑らかに進段している
のですが。

クルマのATシフトボタンみたいなのがついてて
ボタン押さないと、マスコンのＰ３？（減速）、Ｐ４（ニュートラ）に入らないようにするとか　なってないの？

(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

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　 | ｌ二ｌ |　　 Y特急 　 みな鉄 　 | ｌ二ｌ |
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来る１月１５日は京阪電鉄にて、叡山電車鞍馬連絡特急「義経」が運行されます。
http://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news05/2005-01yoshitsune.pdf
その連絡特急「義経」の出発式のイベントにて、掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界に
その名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾　伊丹市西野在住）が京阪淀屋橋駅に来る恐れがアリアス
みな鉄を見つけた方は最寄のみな鉄スレにて通報して下さい！！！！１１１

【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸみな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/l100

■ださい■>>93逝ってよし■ウザい■

汚物>>93は早く氏ね

age

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京阪８０００系を我が手に入れるのだ！全軍直ちに寝屋川へ出発せよ！

>>115
ここでIGBT-VVVF化ですよ。

しかし今の音もイイ…

>>122
10000系のようなＩＧＢＴの音は軽いというか安い感じがしてなんだかな。

>>121
http://www.keihan-o2.com/cr/index.html
の人でつか？？


大津から8000系を奪いにきたわけですかそうですか。

>>122
音は確かにいい感じです。電動機は3000系と同じですが車体構造の
違いからか3000系とは少し違った音をたてますね。
>>123
10000系はブザーな音をたてるのでちょっと萎えです。
JR東205系5000番代のほうがいい音してますね。

>>115
京阪8000は抵抗制御段（全界磁エリア）は0キロから40キロまで、16段ぐらいしかなかったと思う
国鉄近郊型は0キロから45キロまで24段だから多分、段数の数が少ないから衝撃が激しいと思う

>>122
確かに100キロ近くではいい音だと思う

京阪８０００系
乗降口とデッキで仕切られた１階席は驚くほど静か。
しかし必ず眠ってしまい気付いた時は中書島の手前。

あえてなのですが3000系のイスはなぜあんなに汚いのですか？

今年末で10年経つからな＞リニュ3000系

マンセーするほどか？

１階の窓側っておっさんばっかりやで。
かくいう私も窓側（もちろんホーム側）に
乗ったのは言うまでもないが（ｗ

いつも一階席で本読んでるよ。

1階席は静かで揺れも少ないから寝るのには最適。
・・・ｵｻｰﾝのイビキが聞こえてきますがorz

ヤフオクに８０００のNゲージでてるよ。

8000系の１階席は座席がリクライニングしないことを
除けば、はるか並みだな。

>>130
特急料金取らない私鉄の電車では最高峰の一つだと思う

AMEXが最高峰なんだろうな。

age.

複々線区間を颯爽と駆け抜ける8000系特急最高！

★★★★★★★★★★★★★カハフ情報★★★★★★★★★★★★★
カハフ情報です。どうやら8000系が更新されるようです。
現在8005Fが寝屋川車庫に入り、京都側四両が分割されて屋外に留置されています。
8005Fはまだ検査の時期には入ってませんので、更新の可能性が高いです。
LRT大好き氏によれば、車体のデザインは全く変わらないようです。

新しい情報が入り次第またおしらせします。

>>140
ただの検査ですが、何か？

>>140については速報なので色々なスレに書かせてもらいました。
>>141
来週か再来週に正式発表です。
みなさんが待っているIGBT-VVVF化も行われます。

>>142
マルチ氏ね糞が

カハフ情報とか京阪民国とか書いてあるだけで信憑性がなくなる。

★★★★★★★★★★★★★カハフ情報★★★★★★★★★★★★★
カハフ情報です。
8005Fですが、間違いなく更新です。
具体的に申しますと、テレビをデジタル放送対応化、さらに映像強化、
(テレビは以前の物を使用。液晶やプラズマなどにはなりません。)
そして、床の模様を7200系、5000系と統一し、雰囲気を明るくします。
また加速時にギクシャクする、との指摘が皆さんからありますが、それも多少改善するように
できるそうです。
外装は大きくは変わりませんが、ヘッドランプのHID化があるそうです。
また全ての車両に車椅子スペースを設置します。
今までの京阪の更新の中ではかなり小規模であると思います。

>>145
改造それだけですか？

AM8:00頃、香里園−寝屋川間でよく8000系の準急verとか6000系の特急verを
よくみるんだけど……ほかの人はそういうことある？

>>147
平日はほぼ毎日ですが、何か？

一部、私を名乗るものによる投稿がありますが、
これは私とは全く関係のない人間が、私のHNを勝手に使う成りすましです。

おい、ふざけてるやつ、正々堂々出て来いや。
既に刑事告訴は済んでるから、もうすぐ手錠はめられるからな。

P.S.おれのHPそろそろ再開するから来てくれよ。
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=minkoku

先頭車でかぶりつきすると定速装置を全く使わないｳﾃｼがたまにいるな。
ノッチ刻みが０と◆＋ばっかり。

1975年製の6300系を阪急はなぜまだ使う？
JR223系は1995年　京阪8000系は1989年
阪急はケチなのか？

マルチ乙

>>151
ブルーリボンの意地。
たとえ、機器や構造のほとんどがパクリであっても。