【快速運用】JR西日本　221系【支線区運用】

ありそうでなかった221系のスレです。
かつては新快速として走り、現在では本線筋の快速や大和路快速、丹波路快速、みやこ路快速として走っている221系。
最近は湖西線・播但線の普通運用につくなど、支線でのローカル運用も目立ちます。
JR西日本と近畿車輛が作ったアメニティーライナーを語りましょう。

足回りが２１１と同じってマジ？

新大阪〜紀伊田辺間の快速は221系。
奈良の221系が東淀川方面から来るのは萌えるね。

いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「５」のことを「Cinco」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずチンコを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとシンコって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、５に Cinco って書くことが流行る。
そう、５に合わせてただ Cinco とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はチンコを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「５」ってことがわかるが、厨房には「チンコ」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって５をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。

↓さぁ！

Cinco

　　　　　　　　　,.r‐''''...................-､　 　【だいせん】福知山線スレッドsono8【エーデル】
　　　　　　　／:::::::::::::::::::＿　::::::::ヽ 　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087744879/
　　　　　　　!::::::::::::::::::::::}十{::::::::::::::i　　　 赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［6］
　　　　　　　!::::::::::::::::::_,,､-''''''￣￣`'ヽ　　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080025993/
　　　　　　　|ﾐｼ￣￣＿_,,,〜,＿_　!'''"　　 【113】湖西線・草津線スレッド３【117】
　　　　　　.（6ﾐｼ　　,,(/･)､ /(･ゝ　|　　　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059877001/
　　　　　　 　し.　 　 "~~´i |｀~~゛ .i　　　　大阪府・奈良県のＪＲ路線【５】
　 　 　 　 　　ﾐ::|:::::........ f ・ ・)､ ...::i　　　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090500475/
　 　　 　　 ノ 　ヽ::::::::::::-=三=-:::/　　　　　 【アーバン】223系新快速　02号車【130Km/h】
　　　　,.､-　￣/　ヽ:::::::::::゛::::ﾉ／　|` ┬-､　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087221359/
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト￣￣￣ |　 l　　l　 ヽ 【倒壊】１１７系について語ろう！！７両目【酉】
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090322817/
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|　
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　　　　　　　|ﾐｼ￣￣＿_,,,〜,＿_　!'''"　　 【221が】東海道線名古屋口ｽﾚ9【やってきた】
　　　　　　.（6ﾐ──〔|lii!iil|〉〈|li!il|〕|　　　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089217030/
　　　　　　 　し.　 　 "~~´i |｀~~゛ .i　　　　 学研都市線スレPart8 -新型電車を徳庵から放出-
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　 　　 　　 ノ 　ヽ::::::::::::-=三=-:::/ 　　　　　◆【ＪＲ京阪神】新快速・快速の適正両数について
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　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト￣￣￣ |　 l　　l　 ヽ 　アーバンの要　JR尼崎駅、JR京橋駅
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　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|　 　
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なぜ岡田ｗ

>>8
必勝してくれという意味を込めて・・・と思ったらすでに負けていた。

「必勝してくれ」じゃないな。「勝ってくれ」だな。ｽﾏｿ

最近は神戸線快速でもあんまり見ないな。

夏はかび臭い
今はどうなのかな

223に追い出された221はどこへ・・・

定期運用範囲（2004.8現在）
●東海道本線・米原〜神戸
●山陽本線・神戸〜上郡
●北陸本線・米原〜長浜
●奈良線・京都〜木津
●草津線・草津〜柘植
●山陰本線・京都〜園部
●福知山線・大阪〜福知山
●大阪環状線・全線
●関西本線・天王寺〜加茂
●赤穂線・相生〜播州赤穂

>>14
関西本線に　ＪＲ難波〜天王寺を追加してくだされ

あと、山陰本線にいつの間に進出！？

阪和線がな(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ　　

桜井線も追加しなきゃな

和歌山線もな

きのくに線は？

アーバン圏ほとんどコイツだからあまりに遭遇率が高くて
乗る電車がコイツだと心の中でｱﾁｬーと思ってしまう

>>20
｢あれ｣が一切ないいわば｢奇跡の車両｣。遭遇率が高いのは有り難いことだと思った方がいい。

たまに岡山にいるのはなぜ？

>21
だからこういう奴激しくきもい

>>14にガイシュツも含め追加
●湖西線・山科〜永原？
●関西本線・ＪＲ難波〜加茂
●阪和線・天王寺〜和歌山
●紀勢本線（きのくに線）・紀伊田辺〜和歌山
●和歌山線・王寺〜五条
●桜井線・奈良〜高田

追加訂正激しくきぼんぬ。

ほぼアーバン全線に増殖してる。そのうち岡山や広島にも逝きそうなﾖｶｰﾝ

新快速運用で酷使されまくりですでにボロボロ

最近コイツの普通幕をよく見るな。

●千歳線・新千歳空港〜札幌

阪和線ユーザには223系のほうがウケがいいみたいだね。
しかし、大和路線の俺としては221系のままでいてほしい。
1000番台以上だったら223でもいいが。

いまや221系のいないところの方が少ないのでは？

嵯峨野・山陰・小浜線系（京都−城崎・綾部−敦賀・福知山−天橋立）
東西・学研都市・ゆめ咲き線（木津−尼崎・西九条−桜島）
紀勢・和歌山線（紀伊田辺−新宮・和歌山−和歌山市）
阪和・関西空港線（鳳−東羽衣・日根野−関西空港）
七尾・富山港線（津幡−和倉温泉・富山−岩瀬浜）
を除く上郡・播州赤穂以東のJR西日本直流区間全線でどうだ？

兵庫−和田岬も走ってない。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091965895/
タイトルがこれとかぶってるのがちょっと良くないかなという気もする

PDF文書で改正の詳細を配るようになったのはどうしてだ？

しまった、誤爆

>>14
園部にも行ってるのか？

10月ダイ改以後は下記が加わるのかな？
●東海道本線・大垣〜米原

アーバンエリアで入る可能性が絶対に無いのは学研都市線と東西線かな？

>>21
「ない」と言うより「できない」だ。

>>30
和歌山線は和歌山〜五条が走ってない区間。五条〜高田は朝夕走ってる。高田〜王寺は朝から夜まで（ｒｙ
山陰線は園部〜京都は走ってると思うがどうよ？

>>35-36
学研都市線（片町線）は、木津〜京橋間は走行可能ですが何か？

車内LEDがバグって堤堤堤堤堤堤堤堤堤堤堤堤（ry と出るのは外出でつか？

昔は備前片上まで221が入ってたが今はもうない

嵯峨野線はかぼちゃのカフェオレ煮オンリーでつ。

昔は山陰線の城崎まで入ったことがある。
ただし、急行料金＋指定席料金をボッタクられた。

221系もそろそろ廃車が出るかもな・・・20年近く使ってるし。
廃車までいかなくてもＮ４０改造はされるかもしれない。

>>42
だから、投入後15年経過車両についてはそういう検討をするってRJで寄稿があったって。

流石に歯医者はないだろう。
少なくとも網干の車両は。

奈良のはガタがきてるからなぁ、奈良線のカーブで内装からバキバキ音が。

昔はなんだかいっぱい臨時列車に使われて、いろんな所まで遠征したらしいね。
どこや、米子かそこら辺りまで臨時運用で足を伸ばしたとか･･･

個人的には反発のある２２３の椅子より
薄い２２１の椅子のほうがしっくりくる
のけぞって寝やすい背もたれ高もイイ

>>46
223-2000以降のは座ってると前の人の頭が見えるから
それなりの物なんだなと思う。補助席に至っては論外

>>41「急行きのさき」221系なつかしい

223系新快速より221系快速の方が座りやすい。

播但線に入線したから、加古川線にも期待していい？

>>31、>>37により221系の定期運用のない区間
（上郡・播州赤穂以東のJR西日本直流区間・2004.8）

東海道・山陽線（兵庫−和田岬）
嵯峨野・山陰・小浜線系（京都−城崎・綾部−敦賀）
東西・学研都市・ゆめ咲き線（木津−尼崎・西九条−桜島）
紀勢・和歌山線（紀伊田辺−新宮・五条−和歌山−和歌山市）
阪和・関西空港線（鳳−東羽衣・日根野−関西空港）
七尾・富山港線（津幡−和倉温泉・富山−岩瀬浜）

>>50
ラッシュでもワンマン設備が要るのでは？加古川線は・・・

最近、カビクセーってカキコミを見なくなったが改善されたのか？

福知山線では２２１は「新車」と呼ばれ、グリーン料金を払ってもいいと崇められているが、何か。

あすこの人は田舎人！？

ちなみに

平日　５時台になら方面大和小泉―郡山間走ってる区快221系の先頭に乗ってみな　便所の臭いのオヤジがいるから


221が腐ってしまう　　ああいうのこそ逝ってよし！！！！

台車ヨーダンパはM車全車に装備されるのか？

>>53
最近臭わないねぇ

福知山線では、２２１がホームに入ってくると、地元の名士たちがモーニングを着て頭を垂れて、子供たちは日の丸を打ち振っているが、何か。
ちなみに、ホームの乗客たちは、特に年配の人に多いが、「罰が当たる。恐れ多い。」と乗車を躊躇う光景を見るが、何か。

>>53
>>58
そういうクレームが多かったのは会社も認めていたらしく、
去年ぐらいから徹底的に冷房機器内部の掃除をするようになったんだろう。
かび臭かった頃は冷風吹出口や換気扇まわりに埃が溜まっていて不潔感漂っていたが、今は綺麗になったし。
最近は私鉄のほうが天井まわりが汚いことも。

＞５７とっくに装備されてる！因みにＴ車系は千鳥装備！

結論
221は207より扱いが悪い。

>59
昔日の北陸本線の特急だなそりゃ。

>>61
京阪神に入る編成だけじゃなく、奈良線とかの支線運用が主の編成も含めて全部？
だとしたらずいぶん贅沢だな。

>>64
それを言うなら、207は全車装備だぞ。100km/h以上出すことは少ない学研都市線には激しく贅沢。

あの・・・一応装備に関しては奈良・網干・日根野で差は無いよ。
ただ２２３−０はヨーダンパは装備してないが。
どこかで読んだんだが２２１は鋼製なので揺れは少ない。だから全車フル装備にする必要は無い・・・と書いてあった。
＞６５快速は長尾まで出しますが何か。

そうか。
E217→300→223(2000)→221と乗り継いで帰省したわけだが、
221の揺れの少なさは格別だった。寝るのにちょうど良い。
関係ないが300の便所の内装の質と色はE217の客室内のそれとほぼ同一だった。
内装と戸袋窓と色無しガラスの巧で客室が明るく開放感がある221の出来の良さを
改めて認識したなあ。

>>67
ただし、Ｍ車はカックンカックン揺れるよ
抵抗の影響だったかな

>>67
221系、新快速では223に負けず劣らずよく揺れてたし（それでヨーダンパなしというのも・・）
戸袋窓は腐食がもろに目に触れるところだから一概にいいとは言えませんな

カックン加速は国鉄末期〜JRにかけて登場した新車の共通した短所だな
例えば２０５系とか２１１系など

>>69
あんなのまだまし。キハ47や58の戸袋に比べれば、鉄板ちゃんと原形とどめてるじゃんかｗ

>>14
福知山線は尼崎〜福知山ですが

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　,illlllllllllﾞ,iiiiiiiiiillllliillllliii･　　　　 .,iiiiiiiiiilr,illllliiiillllllliiillllll゜　　
　”ﾟ,illlllﾞ ﾞﾞﾞﾞ,lllllllll”””″　　　　 'ﾞﾞllllll!’,,llllllllllllllllllllﾞﾞﾞ°　　
　 ,illllll’ .,,illlll!llllll,　 　 　 　 　 ,,lllllllliiillllll!ﾞllllll!ﾞ!llllllii,　　　　
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: ﾞﾞﾞﾞﾞﾟﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ゜　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ｀　　　　'ﾞﾞﾞﾞﾞ゜　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ°　　　

この電車は、快　速（明石〜高槻間快速）米　原行きです。

明石を出ますと、高槻まで停まりません。停車駅にご注意ください。

この電車は、通勤快速（明石〜京都間快速）米　原行きです。

アーバンエリアでは唯一客を乗せて走ってないと思われた学研都市線でも意外や意外、団臨で2回程走ったらしいね。東西線が出来た今ではまずこんな団臨はもう有り得ないね。

103系の魅力って何？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085446813/l50
束の103系全廃までのカウントダウンスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070717623/l50
★111・113・115系について
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087990564/l50
【倒壊】１１７系について語ろう！！７両目【酉】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090322817/l50
211系について語るスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084450084/l50
萌えてます！E231系 Vol.23
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084369881/l50
E217系　瞬間最大速度120km/hの誘惑
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075797195/l50
E531系を考える夕べ Vol.1
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079345694/l50
【快速運用】JR西日本　221系【支線区運用】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091965895/l50
【アーバン】223系新快速　02号車【130Km/h】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087221359/l50
ＪＲ東日本の１８５系の魅力を語りましょうよ！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087921541/l50
183-189系スレッド7号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084265700/l50

電車でＧＯ！の一番人気の２２１は日本で最も優れた電車！
Ｊ酉アーバンエリアの国民は感謝しませう。
大垣人に死を、岡山人に１０３を！

ところで、２２１系は余剰あるの？
名古屋四線会で、広島転出なんて書いている香具師が居るが。

>>80
これのことか？多分ネタだと思うが。

＞大垣発西の国行　投稿者：　　　　　 　投稿日： 8月11日(水)17時05分53秒

＞重箱の隅をつっつくようなネタですが、大垣発下り221系は、京都、草津、長浜行の３つになるみたいです。また、西の国では、余剰となった221系が広島地区に転属するらしいです。

この電車は、大和路快速 奈良方面 加 茂行きです。

次は　　新今宮

この電車は、みやこ路快速　奈　良行きです。

休日にしかない大和路快速 五条行きです

>>81
書いた人間が…可能性は高いんではないか。
３扉だから117のようにまた途中で蹴る可能性も低いだろうし、
ｷﾃｨﾗｲﾅｰの運転時分の件もあるし。

8月7日に久しぶりに臨時新快速で乗車したが、223系より乗り心地よかった。

不細工強化型スカート装備反対！

みやこ路快速なんて。。。。
中央線特快高尾行きこそこの名前にふさわしい

>>86
あほか。

２２３の強化スカートはカッコいいのにね。２２１のはよだれかけみたいで・・・

>>86
9月18日発売の時刻表に大垣発に京都・草津・長浜行が登場すれば信用できるんでないの?。

>>82
221系の場合は
「この電車は、奈良方面 大和路快速 加 茂行きです。」
なんで方面が先なんだろう…

>>92
和歌山行きと間違えられないようにする表現かも

>>92
方面を先につけるのは西の癖でしょ
神戸方面西明石行きとか
京都方面長浜行き
宝塚方面新三田行き
別に221だけに限ったことじゃないよ
和歌山行きは和歌山方面和歌山行きって言うな

221を嵯峨野参院選に入れろ！
快速を30分後との運行にして221で運行

２２１系デビューの時は衝撃的だったな

>>94
「神戸方面加古川」ならよく見かけるけど、
「神戸方面西明石」はどこで見られるのですか？

>>97
大阪駅のＬＥＤ

>>98
どうも。・・・そのうち見に行っとこ。

>>94
束にも「渋谷方面恵比寿行き」ていう案内があったな

この電車は、普　通（高槻〜明石間快速）姫路方面 網 干行きです。

10月10日のリバイバル新快速、２２１系もやってほすい。
そしたら、初代以外の歴代新快速乗り比べが出来るのに・・・・・

>>94
92が言ってるのはそういうことじゃなくて、なんで「〜方面」が種別より前に来てるんだろうってことだろ。

この電車は、快　速（高槻〜明石間快速）姫路方面 網 干行きです。

この電車は奈良方面かも？

２２１系の車内ＬＥＤ、
ちゃんと動作してる方が少ないような気がするのですが＠福知山線

>>106
スレ違いかもしれんが207系もよく誤表示するよ。

ひょんな臨時でガラガラの乗車体験をする喜びは２２１＞＞２２３だね。
車内が明るくて気持ちいいし、席数も多いので乗客が少ないと
優雅な気分になれる。
阪和線に２２３しかなかった頃の「熊野古道ホリデー」が懐かしい。

次は　大阪
次は　大　阪

この電車は、区間快速高 田行きです。

なんで鋼製車体にしたんだろう

>>111
あの頃はステンレスであれだけ窓の大きく、柱の細い車両を作る事が出来なかった。

それに普通鋼orステンレスどちらが良いか決めかねている、過渡期だったのもあるかな。

113系があぼーんになったら
221系は大垣へ初乗り入れか

>>113
過去に伊吹ホリデーで乗り入れ実績あり

この電車は、区間快速 桜井線経由　ＪＲ難波行きです。

スレ違いだが、何で関西には211系が来なかったんだろう。
117系がいたからか？

国鉄末期に東海道・山陽線と関西線の快速用として
113系非冷房・初期改造冷房車を置き換えるため
大鉄局は211系を本社に予算請求していたけど、流れた経緯がある。

結局民営化後に、そのまま上記の計画をなぞるような形で221系が投入されている。

>>117
117ゲトオメ。
＞国鉄末期に東海道・山陽線と関西線の快速用として
＞113系非冷房・初期改造冷房車を置き換えるため
＞大鉄局は211系を本社に予算請求していたけど、流れた経緯がある。
その流れた原因が１１７系だったりする。それと、高崎・東北の２１１系１０００番は元々福知山に投入予定だったそうだ。

途中経緯はよく知らんが、61-11改正の宝塚─城崎電化用として
大鉄には117系100番台18両と205系28両が新製されている。

この改正で名古屋局は117系100番台のクハばかり18両と
211系8両を新製投入したので、大鉄が望めば117系100番台ではなく
211系を導入することも可能だったはず。
ところが新快速の外側線走行や彦根延長が実現することになり、
12連時の運用制約をなくすため敢えて117系にしたんではないかと思う。

大鉄の113系初期車の代替要請は117系がデビューした時からあり、
あわよくば快速も117系にするつもりだったらしいが
（今と違って国鉄はガラガラだったので2扉でもよかった）
そういった構想は悉く本社に阻まれていた。

>>119
適当な事ほざくな、
205は昼間の各停から103を追放するため
117は外側走行による姫路延長に備えるためだろうが
福知山電化はかの113-800でまかなっているんだよ

>>120はヴォケ。

車両新造の名目は>>119のとおり。

>>120
出展は鉄道ファン1986年12月号
「福知山線・山陰線電化および関西地区輸送改善にともなう転用計画」だ。

国鉄時代は新車が新規電化開業路線に直接投入されることは稀で、
例えば奈良線電化の時は、奈良線電化用名義で203系を新製して
常磐緩行線に投入し、その余剰車である103系1000番台を
105系に改造して奈良線に入れた。

205系も最初のうちは埼京線開業用だが山手線に配備し、
埼京線には余った103系を回した。

福知山線113系800番台の捻出源は非常に複雑でとても全部は
書ききれないが、アカ205系新製→アカ103系6連×3がヒネへ
→ヒネ103系3連×3ほかがナラへ→ナラは113系初期車の一部を
103系に置き換えて113系Mユニット×8を捻出→フチ、
というフローになっている。

結局はいかに首都圏に新車を優先するかしか考えてなかったんでは？酷徹は。そりゃ大鉄局と本社の関係は最悪になるわな。昔103のﾎﾞﾛｸﾊが大量転属したときに大鉄局はかなり怒ってたらしいし。

補足。紀勢西線電化でくろしおの電車化で何と上越181系の転用が検討されてたらしい。流石に天鉄局は激怒して381系投入になったが、本社はその後関西嫌いが加速したとか。

ボンネットくろしおﾊｧﾊｧ

そして、分割民営化の際のＪＲのエリア分けで関西冷遇計画が完成・永続化された

冷遇計画するために設けた東海が最近邪魔になってきたんで
西と協力関係を取り出した東

ボンネットくろしおもいいが、激怒した天鉄というのをむしろ見てみたい。

和歌山発JR難波行き

ボンネツトくろしおはディーゼルカー時代に本当にあったらしい。

弁天町にいるわな　きは８１

>>123
酉になった今ではその「首都圏」が「京阪神圏」に変わっただけなんだがな。

で、差別対象が廣嶋・北陸になっただけなんだよな（藁

あ、北陸は元々か（藁

胸ｸｿ悪いことに国鉄時代は川重・近車の公式試運転をこっちでやってたから
毎週のように首都圏向けの205系や211系が自力で走り回ってたな。
昭和50年代は113-2000と2700が少々、103高運が最小限、
まとまった新車は381、117、201だけで、115、105系の大量投入で
どんどん若返っていく岡山・広島に比べても冷遇されてる感じだった。

明日：晴れのち夜雨　所により雷を伴う
明後日、明々後日：曇り時々雨
その後：ひたすら曇り

以上、近畿の週間天気予報より。

大誤爆ｽﾏｿ

>>135
確率は全部Cだったけどね。

酉の上層部はほとんどが旧本社組
旧大鉄、天鉄組は酉になってからことごとく飛ばされたりしてるからな

>>123
関東から転属する時、中吊広告や天井に貼りつける路線図をそのままにして
関西に転属させてたらしいね。そりゃ大鉄局や天鉄局は怒る罠。

>>138
旧大鉄・天鉄組を上層部に据えない理由ってありそう。
株式上場前は政府が大株主だったから、中央と反目しやすい関西人では
政府にとってはまずいと思ったのかな、今上層部が旧国鉄本社組になってるのは。

ということで、天鉄局上がりのｼｬﾁｮｻﾝｱﾎﾞ-ﾝてか？

>>139
旧国鉄本社組の再就職先の色合いも濃いな

>>140
実権が無いだけ

>>119
懐かしい。確かに117新快速登場時、大鉄局は京阪神の快速をもすべて117に置き換えたい意向というのは
大阪でとってた新聞にも載っていた。

結局京阪神の快速の全117化というのは果たされなかったが、それが後の221の大量投入につながったわけだから、
結果的には良かったのかな。

>>133
国鉄時代は、北陸は結構厚遇（快速頻発、高い冷房車率など）
で、今は廣嶋よりさらに冷遇（藁

１１３−８００は転属車両てんこもりだたーんだろな。
妻板に楕円の板（（昭和3？大宮工場　改造））　などとよく書いてあったなぁ

２２１もそろそろ番台変えでもして遠方地用の車輌も作らなければ。

>>145
ヴぁーか。もっと先にどうにかする車両なんか山ほどあるだろ。
113系とか103系とか113系とか103系とか。

>>146
113・115系とかをどうにかするための
転用改造が行われる可能性は高いんだけど。

【大鉄局の理想型】

［東海道・山陽本線］
○新快速：117系
○快速　：211系or117系
○普通　：幻の105系or201・205系

［福知山線］
○快速　：211系1000番台
○普通　：103系

幻の105系?

35年前の万博前に大鉄局が本社へ要求していた、
103系車体の前面貫通型・CS12制御装置＋MT54形主電動機搭載の
通勤形電車。

この電車は、普　通（明石〜高槻間快速）京都方面 野 洲行きです。

61-11改正で211系を導入せず、かといって民営化後117系100番台を
増備するわけでもなく、221系デビューまで2年近く新車を我慢してたのは
やっぱり新体制のもとで私鉄王国に挑むためには
根本的に練り直さんとアカン、という判断だったんだろうな。

age

モーターの音がいいね。221系は。

細かいこと抜きにした話、紀州路快速をいいかげん221系(113系カフェオレか223-2000でもいいが)にして座席増やしてくれ。

で、試運転で潮凪車庫にはいつ入るの？

JR化後に登場した新型系列のなかでは、221系が一番好きだ。
223系は、内装が無機質というかやや冷たい印象を受けるから、あまり好きじゃない。

>>155
線路容量を抜きにして、ってことですな

網干にいるトップナンバーの編成について聞きたいんだが、
どういう訳でクモハの前幕だけ旧幕のままなん？

>>155
そもそも221系は奈良電車区の持ち物です。
大和路線に返却して103系の快速を淘汰してください。

221なんていらね、早く223-2000をいれて223で統一しろ！(関空用ではないから一般型で十分)
221は奈良へ返してしまえ

221かわいい大すき

この電車は、姫路方面、快　速　網 干行きです。

奈良に221を置くと臭くなる。
キトかミハはどうよ。

と、釣りに酢を混ぜてみる。

>>164
なんで網干と奈良で差がでるんだろうねぇ＜臭い

>>164
酢より小(ry

あげ

221系で急行「鷲羽」を運転して欲しい。「比叡」でも可。

>>168
昔、不定期の急行かなんかでそれやって、いつも通常乗車券で乗ってる車両に急行券付で乗るのは不公平と不評だったとか

>>169
今となってはヲタしか乗らないから大丈夫。

>>168
ＪＲ西もなんかライナーでも作ってアーバンで走らせてほしい
ライナーのない都市ってのはなんか寂しい
外環ができたらお願いね　湘南新宿ラインみたいに東海道線直通希望

221系配置

奈良電車区（大阪環状線・大和路線・和歌山線・桜井線・奈良線・阪和線）
宮原電車区（大阪―篠山口・京都―園部・京都―近江今津・草津―柘植）

他にどっか候補ある？

姫路―寺前
加古川―西脇市

広島地区に

>>174
残念広島に届ける途中の岡山で強奪されてしまいました。

我孫子舞ﾀﾝ、キレイでカワイイ♪激しく萌え〜Ｈしたい･･･（*´Д｀*）ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

チャン舞ﾀﾝと激しくディープキスをして
洋服やブラジャーの上からオパーイを触って、ブラジャーを外してから
オパーイをしゃぶってビーチクを舌で転がして吸いまくる（＾Ｑ＾）
チャン舞ﾀﾝのうなじや耳、手や足の指を舐めまくり
パンティーの上から折れの手と舌で執拗にマムコを愛撫して
折れのビンビンに勃起したティムポをパンティー姿のまま、
マムコに擦りつけるとチャン舞ﾀﾝのカワイイ喘ぎ声が･･･
逝きまくりでつ！ああ･･･逝くでつ（ｗ
折れのティムポからザーメンがイパーイ出そう（ｗ

パンティーの中に手を突っ込み、マムコに人指し指と中指を入れてこねくり回すと
喘ぎまくるチャン舞ﾀﾝ
パンティーを脱がして直接マムコを舐めまくり、濡れ濡れになったマムコの中に
折れのビンビンに勃起したティムポをぶち込んでヒィヒィ言わせて
チャン舞ﾀﾝのマムコの中にドクッ、ドクッ、ドクッ･･･と濃厚なザーメンを出したい
そして射精後もしばらくティムポを抜かずに抱きしめていたい･･･
我孫子舞ﾀﾝとマジでセクースしたいなぁ♪（＾Ｑ＾）

強い口調で「無理！！」「嫌あぁぁっっっ！！」と言って
嫌がり大声で泣きわめく チャン舞ﾀﾝのお口に折れのビンビンに勃起した
ティムポを強引にぶち込みたい（＾Ｑ＾）
それから、嫌がるチャン舞ﾀﾝに上目使いで
卑猥な音を立てさせながら無理矢理フェラさせたい（＾Ｑ＾）
その後、口内発射した折れの特濃のザーメンを
「オラオラ、折れのザーメンは濃厚で美味いだろ？
味わって残さず全部飲むんだぞ！」と
言葉攻めにして全部飲み干させたい（＾Ｑ＾）

逆にアーバンエリアで絶対に入る可能性が無いのは学研都市線と東西線かも。

>>177
>>35>>37

広島や岡山に221はいらん。


奈　良　電　車　区　に　ま　わ　せ　！　！

>>179
おまえはキチガイか？
これ以上奈良に入れてどうすんだ。
おまえは奈良電車区でクルクル回って目を回してろ。

>>179
汚物化が決定してる103系6連の置き換え

>>177
外環絡みで放出〜鴫野なら見れるようになるかも

新造221系が吉備線に投入されることが決まりました。

>>183
ソースは？

>>183
いまさら２２１系を新造でつか？ｗ

そこだけ世界が○年遅れてそうな予感

そこでＶＶＶＦの２２１ですよ

２２１は臨時列車「チボリ号」（だったっけ？）の運用で
姫路-（チボリ）-福山-（サンライナー）-岡山-（数回サンライナー運用で岡山⇔福山往復）-福山-（チボリ号）-姫路
という運用がありましたが、福山より更に西へ行った事はあるのでしょうか？

岡山への貸し出しやら18シーズンは糸崎まで逝くが

試運転ではもっと西へ逝っている筈

>>188
少なくとも仕様書どおり「西日本のすべての直流電化区間に対応」してるかどうか
実地走行で性能試験はやってるんじゃないだろうか。

>>190
＞西日本のすべての直流電化区間に対応

敦賀でテスト(小浜線、北陸本線)でテストするのはいつの日か？

高山線でもテストしてほしい

>>192
ネタか？



富山港線での訓練ﾏﾀﾞｰ？

>>51
誰も突っ込まないけど、何で直流区間に七尾線が入ってるの？

>>194
デッドセクション(直流区間)まで機関車でもってこれば(ry

>>194
七尾線は直流ですよ。

10年以上前、セノハチ超えたことなかったっけ?

湖西線で１６０キロ走行試験やった事ありませんでしたっけ？

ありますよ、681系開発のときだったね。

>>200
ﾇﾙﾎﾟ

ｶﾞｯ

221系廃車にする前に103系全廃しろ！

せめて桜井線の半分でも221系にして欲しい｡

「1989年当時の」自社直流電化区間を全線運用可能な
マルチパーパス車両、として設計されたわけだが、
落成と同時に全線で入線試験をしたわけではない。

市交直通設計の阪急9300系がまだ天六以南に入線してないのと同じ。

国鉄時代は113・115・117系の3系列に分かれ、線形や寒暖に応じて
いろんなバリエーションを作り分けていたが、
どれでも221系で置き換えられるように、
MT比1:1で最高速度120km/h、セノハチ通過・起動、
抑速・耐寒耐雪・半自動ドアを標準装備とし「全線対応」を謳っている。

セノハチ対応って来る日が来るんかいな、ほんまに（ｗ

日立製の新造車は網干への自力回送でいきなり通過してますが何か？

来るってのは転属するっていう意味だが何か？