赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［6］

1 ：名無し野電車区：04/03/23 16:13 ID:qJlj92i4

★★2005年加古川線電化に向けて103系3550番台登場！★★
★★新生ヴィッセル神戸！和田岬線臨時列車増発！★★
★★5月2日急行但馬（大阪－豊岡）リバイバル運転！★★

表題の通り赤穂線･加古川線･姫新線･播但線･和田岬線等々兵庫県内の鉄道路線メインに、
第３セクターの北条鉄道･三木鉄道、
過去帳入りした高砂線・鍛冶屋線・神戸臨港線・別府鉄道、
または高砂工場・鷹取工場などの話題も歓迎です。

どんどん書きこんでください。

2 ：名無し野電車区：04/03/23 16:14 ID:qJlj92i4

◇最近のニュース
加古川線電化に向けて103系3550番台登場！
ＪＲ西日本下関地域鉄道部のページより（2月壁紙の項参照）
http://www1.ocn.ne.jp/%7Ejrw-sttb/kako.htm
急行但馬リバイバル運転
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040212a.html
鷹取・須磨間に新駅設置
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040220b.html

ＪＲ西日本神戸支社
http://www.westjr-kobe.com/
ＪＲ西日本福知山支社
http://fukuchiyama.westjr.co.jp/
ヴィッセル神戸
(和田岬線臨時列車情報などもあります)
http://www.vissel-kobe.co.jp/

3 ：名無し野電車区：04/03/23 16:14 ID:qJlj92i4

◇過去スレ
姫新線・赤穂線・播但線・加古川線
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021795553/l50
赤穂・加古川・姫新・播但線（北条・三木鉄道）スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032893971/l50
赤穂・加古川・姫新・播但線（北条・三木鉄道） 3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1048652627
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1048652627.dat
赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について語る
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053757318/l50
赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［5］
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067521963/l50

その他過去スレはこちらで検索できます
鉄道板　過去ログスレッドタイトル検索
http://www10.plala.or.jp/search/

4 ：名無し野電車区：04/03/23 17:32 ID:cjB/vywv

加古川線用の１０３改は前面の窓をもっと大きくすりゃええのにとｵﾓﾀ
　側面はまだマシだったが・・・

5 ：名無し野電車区：04/03/23 23:17 ID:5Jb9KvuT

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

6 ：名無し野電車区：04/03/24 10:52 ID:7vl9SAT1

関連スレ　国鉄高砂線（廃止）についてのスレ（現在は便所として機能）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058747199/

7 ：1：04/03/24 22:23 ID:cE5vOrQM

立て逃げもアレなんで写真を一つ
微妙に懐かしい加古川駅北口の写真
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004032422043480042.jpg
いつどういう状況で撮ったのか全く覚えてないのですが87年ごろと思われます
ピンぼけ厨房写真でしたが加工補正して何とか見れるようにしました

加古川線沿線の鉄道写真を募集しているそうです（3/31まで）。
http://www.ryuiki.com/

腕に自信のある方は応募してみては？
300万人乗車作戦のページの中にＪＲ加古川線写真館もありますね。
写真募集については
ずいぶん前から駅にポスターが掲示されてたみたいですが全く気づきませんでした。
それにこのサイト自体存在を知りませんでした（ｗ

8 ：名無し野電車区：04/03/26 09:28 ID:WaU1gPN8

社高校がセンバツに出場したから、加古川線からの『甲子園臨』来たんでつか？

9 ：名無し野電車区：04/03/26 15:40 ID:nURJGkbp

>>8
どこかに応援「バス」の台数で新記録作ったと書いてあったが。
応援列車仕立ててたところの学校に勝ったんだよな（ｗ

10 ：名無し野電車区：04/03/26 17:42 ID:rScVOrRM

甲子園臨、ﾜﾝﾏﾝキハ４７で運転すれば良かったのに。

保護者はﾜﾝﾏﾝ列車の乗り方知らない悪寒

11 ：名無し野電車区：04/03/26 21:31 ID:jgJfxTbn

>>7
懐かしいね。
ここで硬券を大量に買ったよ。

12 ：名無し野電車区：04/03/26 23:22 ID:4o866Y3N

加古川線高架工事の様子をまとめてみました
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004032623203538008.gif

13 ：名無し野電車区：04/03/27 00:39 ID:fsi+6Log

最近播但線に乗ったら
１０３の半自動スイッチが
開が緑、閉が赤に色分けされてるわな
塗装がはがれてきたからか？

14 ：名無し野電車区：04/03/27 09:30 ID:s7poGBwA

975 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/03/24 10:43 ID:TgpQrCjO
兵庫県には播但線全線電化＆120km/h化の計画があります。
但馬－大阪の特急を福知山線経由から播但線経由に誘導して
県南と但馬の結びつきを強化しようとするものです。
但馬－姫路・神戸より但馬－福知山・大阪の方が便利なんて
兵庫県にとってはおもしろくないですからね。

989 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/03/26 00:01 ID:i1vXG7XK
城崎以西の電化は需要を考えてもなさそうですね。
播但線電化後は城崎行が電車で2時間に1本程度、
浜坂行がディーゼルで1日3本ぐらいではないでしょうか。
福知山線の特急も2時間に1本で、行き先は福知山止まり、宮津方面、舞鶴方面となりそうですね。
福知山－但馬の移動は少ないので、京都－城崎の特急だけで十分でしょう。
宮津・舞鶴は大阪直通便が増えるので大歓迎でしょうね。

15 ：名無し野電車区：04/03/27 09:33 ID:s7poGBwA

>>14 の様になったら、城崎-和田山の普通も播但線に乗り入れるのかな
和田山－福知山の県境超え路線は125系が1両で往復してそうな悪寒

16 ：名無し野電車区：04/03/27 22:58 ID:T6dRTGuM

age

17 ：名無し野電車区：04/03/28 12:45 ID:IOlc6rgI

age

18 ：名無し野電車区：04/03/28 15:14 ID:g/Cm+QUX

hage

19 ：ＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲ：04/03/28 16:07 ID:EFCWWDDX

＞５お前、コピペしつこい。やめれ！！！！！！！！！

20 ：名無し野電車区：04/03/28 16:43 ID:7+s4vnd/

>>19
以前の但馬AAコピペに比べたらまだましかも

21 ：名無し野電車区：04/03/28 17:38 ID:7jHL2XG5

>>2
加古川線の電車はこんななのか・・鬱だ

22 ：名無し野電車区：04/03/28 20:23 ID:CnFy0seR

あと1年か

23 ：名無し野電車区：04/03/28 20:38 ID:k7f3hkrj

>>10

鉄道ないからワンマンであろうと無かろうと関係なし。

24 ：名無し野電車区：04/03/28 20:39 ID:2KrrLmN+

加古川線の高架新線区間はＰＣ枕木になるみたいですね。
新品のＰＣ枕木が工事資材置き場各所においてあります。

25 ：名無し野電車区：04/03/28 21:48 ID:xDu80ROB

>>24
そんな一部分じゃ高速化は無理か・・・

ま、加古川線の場合、最高速度引き上げより加速改良の方が効果があるわけで（ry

26 ：前スレ948：04/03/28 22:13 ID:4Ru8pjYR

姫新線乗ったけど、やたらと加古川47と手つないでたな。
10:05の列車は姫路色40+加古川色47で席が程よく埋まる程度だった。日中は完全に2両運転となったのか?
ワンマンといいながら乗務員2人、即車内巡回→検札だった。

どうやら前後ドア完全に別々に開くようになった模様。ドア閉まったときに運転席から4点メロディーも聞こえてきた。
結構改善したね。

27 ：名無し野電車区：04/03/29 12:07 ID:gTEsWrop

>>26
朝夕の４連で３両が加古川色ってのも結構あるよ。
４７－０×４、４７－1000×１、４０×１がいるんだっけ、
変わってたらスマソ。

28 ：名無し野電車区：04/03/29 20:54 ID:LMd0ihKb

>>21
福知山と比べりゃ遥かにマシだぞ。

ちょっとすれ違いではあるが、今回態々貫通扉をつけたのは酉の社内規定が変ったからと聞くが、詳細知っている方はおられるかな？

29 ：名無し野電車区：04/03/29 22:02 ID:2t5+bg+c

＞貫通扉をつけたのは酉の社内規定が変ったから

関係ないと思われ。
社内規定云々以前に４連ワンマン運転するためかと。

30 ：前スレ948：04/03/29 22:59 ID:4TbquYlX

>>27
ぜんぜん気にしないので大丈夫。

そういやほとんどがリニューアルされて棚。

あっ、今朝7時ごろ、大阪駅9番線に加古川色キハ40が1両でとまってた。

31 ：名無し野電車区：04/03/29 23:18 ID:DBCXeVu0

加古川線１０３系試運転age
車番不明

32 ：名無し野電車区：04/03/30 01:20 ID:3XRhtbKa

幌が付いた顔は思ったよりまともかも
ttp://amabus.kamomeline.jp/bbs/img-box/img20040329201325.jpg
ttp://amabus.kamomeline.jp/bbs/img-box/img20040329201423.jpg

33 ：名無し野電車区：04/03/30 02:01 ID:jlhKvnEC

播但103はカッコイイのに、加古川103はどうしてこんなにセンスがないんだろう。
キハも姫新線姫路色はなかなか良かったし、
とんぼのアクセントのセンスも良かったのに、
加古川線ときたら・・・。なんでだろう。

34 ：名無し野電車区：04/03/30 02:24 ID:3XRhtbKa

今に始まった話ではないですよ
何十年も前から加古川線はボロ・旧型・変形（異端）車の掃き溜めでした
昔は故障して修理するにもダメになってあぼーんするにも
工場が近くにあってすぐに持って行けたからか（ｗ
それに播但線や姫新線のように大阪直通の急行や特急が設定されている（いた）
ある程度の箔のついた路線とは違いますし

むしろ一時期リニューアル車ばかりだったのが不思議に思えたぐらいです

35 ：名無し野電車区：04/03/30 06:31 ID:DPk91hX1

>>26
夕方に佐用を出る姫路行き普通が1両というのは狂ってるぞ。

36 ：名無し野電車区：04/03/30 10:53 ID:/CemaLiL

加古川線用１０３系は網干仕上げですか？

それとも　下　関　・　福　知　山　仕　上　げ　で　す　か　？

それにしても、加古川線色にグレーというのは加古川線をナメてますな
前面のガラスももっと大きくすりゃええのに
側面にもっと手を施せよ！質素過ぎませんか？

37 ：名無し野電車区：04/03/30 11:35 ID:Pw8JDI9x

>>36上2行
何が言いたいの？

38 ：名無し野電車区：04/03/30 13:24 ID:/CemaLiL

>>37
加古川線１０３系≧１１３系３８００番台

39 ：前スレ948：04/03/30 13:31 ID:C87BZ2AL

>>35
折り返しも1両だからきつい罠。

40 ：名無し野電車区：04/03/30 13:33 ID:8EYSCwcI

南武支線２０５系１０００番台＞加古川線１０３系≧１１３系３８００番台

41 ：名無し野電車区：04/03/30 13:40 ID:Pw8JDI9x

>>38
そういうことか。

吹田で改造されたのは知らないけど
下関で改造されてたのは種車が環状線のリニューアル車だったから
播但線用とまではいかないけど
（あれは初期の改造で試作の意味合いもあってか手が入りまくってた）
内装も201系リニューアル車よりも手が入っててそれなりのグレードかと。

42 ：名無し野電車区：04/03/30 18:23 ID:/CemaLiL

>>41
内装の写真きぼんぬ

43 ：名無し野電車区：04/03/31 00:47 ID:jggVN43W

春から駅弁医行くので姫新線からしばしお別れです。このｽﾚに顔出すのでまた
宜しく願います。

44 ：名無し野電車区：04/03/31 11:53 ID:3Blpk7q0

鳥取→大阪方面へ逝くのに、実は
山陰線→福知山から福知山線・宝塚線を使うより
山陰線→和田山から播但線に乗り換えて
姫路から神戸線を使ったほうが早いと知った今日この頃

18切符利用での話ね

45 ：名無し野電車区：04/03/31 22:11 ID:7HgFkbTU

どれくらい違うの？

46 ：名無し野電車区：04/04/01 20:45 ID:Wg44sm7y

社高校はバス101台？で応援に行ったそうだな

47 ：名無し野電車区：04/04/01 21:16 ID:raCzN7F5

社町から団臨走らせろよw　58系ハァハァ

明日はリバイバル急行但馬の指定券発売日ですな。
頑張ってゲトしてくれ。

48 ：名無し野電車区：04/04/02 00:06 ID:GMLeAhnI

加古川線１０３はトイレ付きらしいな。

49 ：名無し野電車区：04/04/02 10:49 ID:BmeSvt9c

>>47
電化してからは何で誘致しようか・・・

50 ：名無し野電車区：04/04/02 10:59 ID:aE9AD9ek

但馬、取れませんでした＿|￣|○
手優香、但馬の空席がサイバーネットで検索できないんだけど

51 ：47：04/04/02 11:54 ID:rGv51jU/

>>49
そりゃ113-38(ry

>>50
乙。
臨時列車だから検索できない。
お出かけネットに登録したらできるかも試練。クレカがいるが。

52 ：名無し野電車区：04/04/02 12:02 ID:aE9AD9ek

>>51
クレカか・・・。親のを使うのはちと危険だな・・・。

53 ：名無し野電車区：04/04/02 12:06 ID:BmeSvt9c

>>51
ＪＲ神戸線にとって１１３系は邪魔！しかも３８０（ｒｙ

でも、神戸線側からすれば珍しがられるかも

54 ：47：04/04/02 12:22 ID:rGv51jU/

>>52
親のを使うのはだめだろうな～。頻繁に窓口に通うことをお勧めする。

>>53
ワンマン設備を見たことないから戸惑うかもなw
38(ry以外となれば223・117とかだろうな～

55 ：名無し野電車区：04/04/02 12:47 ID:BmeSvt9c

>>54
今、思った・・・団体って予約制だからわざわざワンマンを走らせても意味が無いな。
　２２３系だったら逆に加古川線沿線の人々が戸惑うよな・・・となると、

『電化したら新快速が走るんですって！」というデマも広がる心配が出てくるか　＿|￣|○

56 ：47：04/04/02 21:31 ID:tWLDDB62

>>55
125系が走るのに戸惑うことはないと思われ。

>『電化したら新快速が走るんですって！」というデマも広がる心配が出てくるか　＿|￣|○
ﾜﾗﾀ

57 ：名無し野電車区：04/04/03 00:10 ID:pm6wB9WG

今日(２日)、塚本ー大阪間で加古川色＋姫新色の混結が大阪方面に爆走してた。
今まで加古川色のみでの大回り移動は見たことがあったが、混血は初めて見た。
チラッと見ただけで加古川線ってのがすぐわかった。神戸線を走るのはなんだか
異様な感じだ

58 ：名無し野電車区：04/04/03 00:57 ID:N+e8T61p

＞『電化したら新快速が走るんですって！」というデマも広がる心配が出てくるか　＿|￣|○

もし入線したらそう思う人も出てくると思うよ。実際、広島（ry

社町から団臨か・・・加古川鉄道部は営業に行ったんだろうか。
確か、｢いきいきサロンきのくに｣｢あすか｣は
営業列車で加古川線を走ったことがあると思うんだけど。
｢サロンカーなにわ｣はないと思う（高砂工場は除いて）。
まあ社に関してはここまで勝ち進むとは予想外だったか（ｗ

59 ：名無し野電車区：04/04/03 12:40 ID:HuZvNKUB

決勝の応援団はキハ１８１系１０連らしい。

だったらどうする？

60 ：名無し野電車区：04/04/03 13:43 ID:W090UvtL

終了しますた

61 ：名無し野電車区：04/04/03 14:05 ID:7B0uFM+j

電化後は原色の117系で落ち着く予感。

今だったら58・47・41?・40だろうか

62 ：>>55：04/04/03 15:32 ID:wuaqlcJP

社負けた・・・＿|￣|○

電化すれば車両の流れもスムーズになりそうだから来年のセンバツから期待・・・（社が出場すれば・・・）
　話がそれるが、加古川線の最高時速８５㌔は関空・紀州路快速の天王寺～堺市と同じスピードだったと思う（間違ってたらｽﾏｿ）
で、１４：１２ぐらいに垂水駅で３８１系らしき国鉄色が団体表示で列車線を明石方面へ通過していったが、それが社と関係あるのか知りたい。

63 ：名無し野電車区：04/04/03 15:51 ID:7B0uFM+j

>>62
天王寺～堺市であってる。

しかし、軌道改良くらいやってほしいよな。
所詮、リス(ry

64 ：名無し野電車区：04/04/03 16:17 ID:wuaqlcJP

>>63
リス(ry)でも加古川線の加古川～日岡の高架部分はＰＣ枕木が使われるとか誰かが書いてた記憶があるが、
　たとえ、そうだとしても区間が短すぎるな。他の区間では車内の揺れは現状のかも・・・　＿|￣|○

　ま、１１３系ではなく１０３系が投入されるということは、加古川線は小浜線や現在の加古川線より加速の良くなると思われ。
　ただ、１２５系の加速に関しては、情報が無いので解らない

65 ：名無し野電車区：04/04/03 18:49 ID:HuZvNKUB

>>62
まったく関係有馬千円。
車両は３８１系日根野車で正解。金光臨で名古屋から来たらしいどす。

66 ：名無し野電車区：04/04/03 20:56 ID:Bd6rvSQH

社高校の応援に加古川線に乗って甲子園に逝ってきますた。

67 ：名無し野電車区：04/04/03 21:01 ID:wuaqlcJP

>>65
ありが㌧
>>66
　乙！

68 ：63：04/04/03 21:04 ID:s+TfeRy3

>>64
高架部分だけでは何にもならない罠。
まあ、車内は万端よりグレードうpしているようなので期待するか(トイレ付きらしい

この103系、行先表示をLEDにしなかったんだな。営業運転開始してから吹田に入る悪感w

社高校接戦負け残念sage

69 ：名無し野電車区：04/04/03 21:41 ID:1rrffMy1

ウワサで聞いたんですが、加古川線って電化したら
加古川－西脇市駅間で快速が走るって本当ですか？

70 ：名無し野電車区：04/04/03 23:10 ID:0bDXkhDq

>>69
ホントかどうかはわからんが、走る可能性はある罠。

で、播但線と同じく２～３年後にいつのまにか消える、と。

71 ：名無し野電車区：04/04/04 00:34 ID:RSgaP1Yv

んで、停車駅は以前と同じ？

72 ：名無し野電車区：04/04/04 03:44 ID:lA8+bMlp

ttp://web.pref.hyogo.jp/gijyutsukikaku/jrkako.pdf
こんなのありました

73 ：名無し野電車区：04/04/04 09:50 ID:FE+lfnM9

>>71
酉は合理化にモノ凄くはまってるから、ＪＲ神戸線の加古川発着の快速（普通）と１本化→つまり、１２５系と２２３系（２２１系）を連（ｒｙ）ｗ

　漏れがこうやって考えた動機は、まず、西脇市以南には１０３系２連がおるということ。そのため、１２５系が６両も投入されることに何か矛盾を感じたからである・・・ｽﾏｿ
　その他、１２５系は２２３系・２０７系（２２１系もか？）と連結可能なことから、直通快速が合理化の影響で設定される可能性も少しながらある。
　そのとき、１２５系１～２連は加古川線へ入り、４～８連は加古川止とする・・・としたいが、加古川駅の本線のホームから加古川線へは、現時点では直接逝けないので無理である。
　さらに、２２３系のＬＥＤには『東西線経由網干』（『網干』）や、『東西線経由桜井』（『桜井』）などが設定されているにも関わらず、『粟生』や『西脇市』が存在しない。
　前者２つは外環の影響と思われるが、後者２つが設定されていないということは非常に残念である。
　以上のことを踏まえ、直通快速が設定される可能性は極めて低いと考える。が、加古川線内における快速の設定はあると思われるが、一種のパフォーマンスに過ぎぬ、と考えた方が良い。
　
　このことについて、加古川線沿線の利用者はどう思ってるのか知りたい

　ちなみに、漏れは『電化したら新快速が走るんですって！』を考案した者である。
　　

74 ：名無し野電車区：04/04/04 11:30 ID:5LSlxQ61

6両しかない125系を、本線にやることはないと思われ。
草津や米原まで逝ってしまう訳だしw

西脇市以北は単行125、以南は103・125系の2連で落ち着くと思われ

75 ：加古川線沿線の利用者：04/04/04 13:07 ID:7W9plVVs

直通なんかイラネ

76 ：名無し野電車区：04/04/04 13:53 ID:u0q+ikpg

まあ直通なんてどう考えても有り得ないわけだが。

朝ラッシュ時、山陽本線の列車本数を今以上に増やせるとは考えにくいし
仮に今の加古川止めをそのまま直通させることになると減車になる。
昼間時なら可能かもしれないが加古川線と本線の列車当り輸送力に差がありすぎる。
分割併合をするなんてもってのほか。手間と時間がかかるだけで意味がない。
ダイヤ・信号操作が煩雑になり遅延を助長させるリスクが高くなるだけ。

加古川線の列車と山陽本線の列車を併結して一本化しても
運転士の数も車掌の数もそう減らせるとは思えないし
加古川線車両の走行距離が増えるだけで何の合理化にもならないのでは。
ていうか直通ｲﾗﾈ。

そもそも車両数は電化後も今までと同じなのに
そんなに沢山増発があるとは考えにくい。
終電が遅くなるとか、ちょこっと増便とか、
気まぐれに快速が走るとかの方がよっぽど可能性ある。

77 ：名無し野電車区：04/04/04 15:16 ID:96EXIqVv

直通直通って、、、、
ダイヤ乱れた時どうすんのよ・・・

78 ：名無し野電車区：04/04/04 15:52 ID:FE+lfnM9

失礼しました。直通の話は無しで・・・

ところで、加古川線１０３系の内装はどんな感じになってまつか？

79 ：名無し野電車区：04/04/04 17:11 ID:Nask8LTL

>>72によると、電化＆ＣＴＣ化で

・全線で5分のスピードアップ
・加古川～西脇市間で快速運転（15分短縮）
・加古川～粟生間の列車本数の増加（4本/1ｈ）

が可能になると書いてある（そうするとは書いてない）

>>78
見たわけではないが
整理券発行機がついたぐらいで環状線当時と大して変わってないと予想。
あとはトイレ付いたらしいがそれぐらいか。他に目新しいものはないと思う。

80 ：名無し野電車区：04/04/04 17:19 ID:FE+lfnM9

>>79
　漏れとしては現在の厄神逝きを全て粟生逝きにすれば小野市民などからすれば利便性が向上しそうな予感
　快速で１５分短縮でつか。今になって思えば、加古川線のレールがすぐに傷みそうで恐いですな・・・
　内装は２０１系更新車にトイレが付いたと考えてＯｋ？

81 ：名無し野電車区：04/04/04 17:24 ID:uCWJvlAk

芳情鉄道・神酒鉄道は放置プレイなの？

82 ：名無し野電車区：04/04/04 17:50 ID:Ba8DwanM

全線で短縮が5分じゃなあ～

漏れの予想は
毎時2本粟生行き　毎時1本西脇市行き　毎時1本快速西脇市行き
でつ。

83 ：名無し野電車区：04/04/04 19:57 ID:gfCP7S+v

>>82
4本/1時間っていっても
上下合わせてでだからそんなに走らせられないよ。
せいぜい毎時一本が粟生行き、もう一本が西脇市行き、ぐらい。

84 ：名無し野電車区：04/04/04 22:17 ID:z0bEpAbL

沿線自治体に金を出してもらったから、
電化直後はスピードアップ、快速設定がある。
それで数年たったら、乗車率が悪いとか何とか言って、もとに戻るのだよ。
そういうもんさ。酉だしな。フッ

85 ：82：04/04/04 22:24 ID:Ba8DwanM

>>83
上下合わせて4本???

まあそうだよな。複線区間ができるわけでもないし・・・

86 ：名無し野電車区：04/04/04 23:04 ID:RSgaP1Yv

市場での交換が復帰したじゃないか

87 ：82：04/04/04 23:05 ID:Ba8DwanM

>>86
たいしたことない罠

88 ：名無し野電車区：04/04/05 20:59 ID:NB0NLGA6

http://amabus.kamomeline.jp/bbs/img-box/img20040405205144.jpg
KAKAGAWA103

89 ：名無し野電車区：04/04/05 21:01 ID:Cw/j8oFb

>>84
異議なし。

90 ：名無し野電車区：04/04/05 23:13 ID:i08fquOY

加古川103、マジでトイレつき?

91 ：名無し野電車区：04/04/05 23:32 ID:kXxqkpBA

>>90
見事な程に、トイレ付いてるサイド写真が
上がってないよなぁ。（ｗ

92 ：名無し野電車区：04/04/06 06:51 ID:jpQEeYzI

>>88
＠相生４番線でつか？

93 ：90：04/04/06 09:38 ID:a9lR+YI4

>>91
そうそうw
山側にあるらしい。

94 ：名無し野電車区：04/04/06 10:37 ID:rDPIVFVJ

>93
どっちが山側やねん。
加古川線は北北東に向かっていて、播磨灘は南南西側にあるからな。
大阪人にとっては大阪湾が基準だから西側が山側。
姫路人にとっては東側が山側というイメージ。

95 ：90：04/04/06 16:44 ID:a9lR+YI4

>>94
神戸線を走っているときの、六甲側(つまり北、つまり223と同じ位置)と思われ

96 ：名無し野電車区：04/04/06 17:24 ID:Wyde4/ls

想像だけど
・方向幕：１０３系と同じもの（クハの再用品？）
・番号表示：１０３系と同じもの（クハの再用品？）
・貫通扉：１０５系と同じもの
・前照灯：１１３系と同じもの
おそらく運転台機器も再用品だろう。メーター類ぐらいは新品かも。
部品在庫を極力減らす為の施策かと。

まあ播但線の１０３はリニューアル車の中でも豪華仕様になるわけで。
リニューアルの方向自体を模索してる中での改造だったので
座席こそ片持ちシートになっていないものの
室内天井見付にはかなり手が入っている。
（その後の車両では簡略化された）

97 ：名無し野電車区：04/04/06 19:52 ID:a9lR+YI4

わざわざ歯医者の113から部品取ったぐらいだもんなw

98 ：たこ焼き君：04/04/06 23:49 ID:epV1Szq9

今日久しぶりに加古川線に乗りました。
市場駅の東側はきれいに整備されたね～

99 ：名無し野電車区：04/04/07 02:30 ID:MTMqkWpR

今朝の和田岬線は201系で運転ですぞ

100 ：名無し野電車区：04/04/07 11:18 ID:LpnJ5YSh

200!

101 ：ＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲ：04/04/07 17:57 ID:yck/wF18

＞７３、１２５って２２１や２２３と併結運転できるんか？
１２５は三相・救援は前面向かって右側だぜ。（２２１・２２３・２０７は三相は右・救援は左（クモハ基準））。
それに自動解決装置付は１２５は付いてないぞ！

102 ：名無し野電車区：04/04/07 18:09 ID:xCtRWOB8

>>101
125系は207系・223系と併結運転可能だが(ソースは小浜線125系特集の載ってたRJまたはRF)223系の最高時速と噛み合わないことや、207系が加古川に来るのも朝ラッシュのみ。

　それに加古川線版125系は6両しか製造されないことや、加古川駅構内の配線、そして>>74-77を欲嫁ばわかるが、

　実際、加古川線版125系と207・223系との併結は有り得ないと思われ

103 ：名無し野電車区：04/04/07 18:18 ID:CpBxpckN

あってもせいぜい回送時とか非常時だな

もしくは数十年後
221/223/207が短編成化改造されて地方線区へ転出、なんてことになってから

104 ：名無し野電車区：04/04/07 20:03 ID:AuKewtEU

>>99
先週末からずっと２０１系使用。
>>102
６両？
はて、大工程表では４両となっていたが、２両はヨソでやらすのかな？

105 ：名無し野電車区：04/04/07 23:24 ID:2HxGuP7W

3551・3552の編成は網干に回送されたそうだが。近所の人レポきぼん

>>104
新車６両というのは既に発表されている（計画段階から）。
前回と違い川重＆近車とかいうのも有り得るのでは。

106 ：名無し野電車区：04/04/07 23:46 ID:7B567KrG

>>104
１０３系が全検受けてるらしい。ガセだったらｽﾏｿ

107 ：名無し野電車区：04/04/08 22:01 ID:5a+cv9xa

トイレｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ｯ!!!!!
ttp://amabus.kamomeline.jp/bbs/img-box/img20040408163232.jpg

108 ：名無し野電車区：04/04/08 23:31 ID:DH7efBfX

>>107
まぁ、予想通りか。
昔と違って、トイレは窓ナシで。

109 ：名無し野電車区：04/04/09 00:47 ID:ZIiMxHPF

>>107
105系のフェイント便所の可能性がw

110 ：名無し野電車区：04/04/09 22:15 ID:vtYly9zk

龍野合併で姫新線電化はあるのか？
御津、太子は反対しそう。
龍野と新宮のみの合併なら電化は間違いなしだと思うが。

御津と太子がじゃまだと思う人は正直に手をageなさい。

111 ：名無し野電車区：04/04/09 22:20 ID:8HXliOI7

御津と太子はなぜ反対？電化によって交通の便がよくなる
だろうに、合併するんだから。

112 ：名無し野電車区：04/04/09 22:47 ID:n1bysxdT

>>111
合併による町中心部の移動だろ。

113 ：名無し野電車区：04/04/09 23:47 ID:vtYly9zk

>>111
姫新線を使わないから、メリットないじゃん。費用負担あるのみ。

竜野市いわく、合併によって財政に余裕ができるので悲願の姫新線電化が実現する。
・・・おいおい、御津と太子にとっては悲願でもなんでもないんだけど。借金が増えるだけじゃん。

114 ：名無し野電車区：04/04/10 12:15 ID:xVckPOZj

電化する前に迷惑ウヤをなくしてください。

115 ：名無し野電車区：04/04/10 12:25 ID:AdcNhvsZ

おいおい、揖保川はﾎｰﾁﾐﾝ？
電化しても速くならないのであぼ～んして播電鉄道をﾌｶｰﾂすれば？

116 ：名無し野電車区：04/04/10 14:17 ID:27J9ox+J

加古川線に快速が走るとしたら、いつごろに発表されるんでしょうね。

117 ：名無し野電車区：04/04/10 14:22 ID:gAyWTPDt

>>116
　１０月～１月の間だと思うが・・・定例記者会見がその時期と重なれば・・・

118 ：116：04/04/10 14:29 ID:27J9ox+J

>>117
ありがとう。定例記者会見ってなんですか？

119 ：名無し野電車区：04/04/10 14:52 ID:gAyWTPDt

>>117はあくまで憶測ということで　　ｽﾏｿ　＿|￣|○

定例記者会見・・・何かを定期的に発表したり質問を受けたりすること。民間企業だから年内にはあるかな？

ちなみに漏れは酉社員ではないので詳しくは解りませんが、年内に総合的な発表(=記者会見)があるそうです。どこかで見ました。

120 ：118：04/04/10 15:04 ID:27J9ox+J

>>119
そうなんですか～。そのときに加古川線に触れて欲しいですね。
加古川線が電化したら次は姫新線かなぁ。

121 ：西脇市民：04/04/10 20:24 ID:uLe33uRT

４月号の広報で、おもろいことがかいてあった。
電化により加古川線は廃線をまぬかれますが、列車の蔵日にゃ急行列車の導入など
利便性を向上させるためには皆さんの積極的な利用が必要です…だって。

急行じゃなくて快速の間違いでは？
欲を言えば快速はなくてもいいので朝の始発繰り上げと終列車の繰り下げをキボーン！
あと第４土曜日の線路保守点検による運休は電化後もやるんかな？

122 ：西脇市民：04/04/10 20:26 ID:uLe33uRT

↑誤変換スマソ！
２行目の「列車の蔵日にゃ」⇒「列車の増発や…」でした。

123 ：名無し野電車区：04/04/10 20:45 ID:J55srzEz

迷惑ウヤも西脇市以北の速度制限区間もそのまま残るんじゃないの？

漏れも快速なんてなくてもいいから
増便＆始/終発の繰上げ/繰り下げがいい

124 ：名無し野電車区：04/04/10 21:53 ID:27J9ox+J

>>121
加古川線の電化工事終了が9月、電化開業が12月ころって書いてあるね。
当初予定では4月だったから、結構早いペースで進んでるんだね。

125 ：名無し野電車区：04/04/10 22:03 ID:Qq+/vu2n

御津と太子も合併後同じ市になるんだから何も
損得ないだろうに、別会計なら分かるが・・。

126 ：名無し野電車区：04/04/10 22:23 ID:HtBEfBuw

合併特例債（つまり借金）で電化したって、
御津も太子もメリットはない。借金が残るだけ。
まあ、龍野が電化で金使うんなら、太子にも御津にも
図書館なり体育館なり、何か作れってことになって、
借金が膨らむんだろうけどね。
そういうもんさ。

127 ：名無し野電車区：04/04/10 22:28 ID:gAyWTPDt

>>124の話なら、加古川線の今後の予定も今秋頃には聞けそうだな

128 ：名無し野電車区：04/04/10 22:38 ID:p2oxlANL

＞加古川線の電化開業が12月

もしそうなるとすると、加古川線部分の高架開業も12月ってことかな？
(電化開業を早める為に地平線部分をわざわざ電化するなんてまずないと思う)

129 ：名無し野電車区：04/04/10 22:59 ID:xVckPOZj

電化開業前倒し??

加古川線急行・・・
125系ぼったくりワンマンカーと予想。降りるときに急行料金を運賃箱へ。特例で全区間300円w

130 ：名無し野電車区：04/04/11 00:54 ID:2biDCvoE

>>126
つか、御津・太子ともマジ、姫路にくっついて欲しいんですが。
太子はナニ考えてるやら投票で遺留にひっくり返るし。
御津は今日投票？

131 ：（　（8|3|H）　　（○○）　　［松. 戸]　）：04/04/11 01:32 ID:/zsnIwZg

本線直通はさすがに無理か・・・
成田線は10両が常磐線直通しとるが・・・

132 ：名無し野電車区：04/04/11 09:27 ID:VL70kPw7

>加古川線部分の高架開業も12月ってことかな？

高架部分もだいぶ進んでるから、同時開業でしょう。

133 ：名無し野電車区：04/04/11 12:18 ID:7OnytfX3

広報にしわき
ttp://www.city.nishiwaki.hyogo.jp/n_cityhall/LIFE/KOUHOU/KOHOPDF/H16/P0_24.pdf
・・・より

■JR加古川線を利用しましょう！
　近年の車社会の進展とともに鉄道離れが進み、昭和60年度には、約308万人だった乗車人員は、
平成14年度には約233万人にまで減少しています。電化することにより、JR加古川線の廃線はまぬがれますが、
列車の増便や急行列車の導入など、利便性を向上させるためには、皆さんの積極的な利用が必要です。
（以下略）
■電化工事の進ちょく状況は！
　平成13年度に着工した電化工事は、現在のところ、全工程の70％が終了しています。
16年9月末には工事は概ね終了し、試運転を経て、12月ごろには電化開業する予定になっています。
詳しい日程などは今後も広報を通じお知らせします。

となると103系改造の早期完成も十分うなずける。
姫新線電化云々についてもどこか載ってる？

134 ：名無し野電車区：04/04/11 13:41 ID:PMtmJbR2

をいをい、１２月に完成ってことは本線への207系・223系の大量投入が終了してダイヤ改正する月と重なるよな

ま、これを機に初電出発時間の繰り上げや終電出発時間の繰り下げがあったら良いが・・・

135 ：名無し野電車区：04/04/11 13:48 ID:HkB90yTM

朝夕は間合いで207(車掌つき)4両入線!!!!!

なんてならない罠。
3ヶ月ほどの前倒し電化開業か。西脇市以南はウヤ廃止キボンヌ!

136 ：名無し野電車区：04/04/11 14:43 ID:EZI6qxtV

朝夕に間合いなんかないだろ

137 ：名無し野電車区：04/04/11 15:07 ID:PMtmJbR2

>>135
　加古川発着のＪＲ東西線経由の207系を加古川で分割併合して加古川線に持ってくるかとｵﾓﾀ

　ただ、そのことによってでしか初電の繰り上げや終電の繰り上げが無いのならば大歓迎だけど

138 ：名無し野電車区：04/04/11 21:17 ID:MKlTtCDS

加古川線

赤外線リモコン？の閉塞方式は既に止めになったみたいだね。
駅設置の受光部には黒いビニールが被せられていた。
運転台のリモコン置き台の上には何もなかった。

139 ：名無し野電車区：04/04/12 00:22 ID:gXZY5+cJ

>>138
あれのせいでウテシがドア開するのが遅かった。
あの方式ってほかにはどこでやってる?

140 ：たこ焼き君：04/04/12 09:12 ID:XJRlIXSN

＞＞１３９
境線かな？

141 ：名無し野電車区：04/04/12 12:13 ID:jEUe6y7V

最近播但のアルバイト、かぼちゃの割合が多いような希ガス。
平日だけだから写しに行けない・・。

142 ：名無し野電車区：04/04/12 17:56 ID:h9Lkv3DU

今日かぼちゃ乗ったけどなんかくさかった

143 ：名無し野電車区：04/04/12 23:25 ID:UsaaKynI

>>142
お前の体臭だと思われ

144 ：名無し野電車区：04/04/12 23:25 ID:Itscbcqp

今更かもしれんが、姫路の高架工事に伴う道路橋の切り替え、２本とも
オワテたんだね。神戸方の方、橋上で直角に曲がって現在線と新高架の
間を降りて新高架をくぐる形だけど、元の道と違うところへ取り付けら
れるので、信号待ちで凄く込んでた。
山電の切り下げを姫新線が半地下でさらに下を逝く仮線工事をしてたが、
佐用方の勾配部分の底にコンクリを打ってあるのが見えた。
高架化前に仮で半地下にするとは、上を下への大騒ぎでつな（w

145 ：名無し野電車区：04/04/13 00:18 ID:N4GttKiC

山電高架橋建設の様子です（先週）。
激しくわかりづらいけど
右写真に写ってる道からそれぞれ南北に見た所ね
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004041300144988746.jpg
左写真の高架が途切れた先が姫新線、奥に見えるのが新幹線高架
右写真は山陽姫路駅へ向かう取付線部分

>>144
姫新線の工事の様子までは見えなかったんですが
いくら非電化とは言えこれだと相当切り下げないとダメなんじゃないでしょうか？

146 ：名無し野電車区：04/04/13 12:59 ID:S5VGgtOn

>>145
右写真、山陽の高架の更に上の高さの高架は、
モノレールの残骸？

147 ：名無し野電車区：04/04/13 13:08 ID:4vQh4tMM

>>145
底にコンクリ打ってある部分はｱﾌﾟﾛｰﾁの勾配途中だと思うけど、相当深かったすよ。
１線分山側に振ることになるため、交差するドブ川の工事とかもしてますね。
西ホームすぐのとこの有人踏切では現在線に戻すみたいだけど、そちら方の勾配
もかなり急かも。

148 ：名無し野電車区：04/04/13 22:32 ID:VntOZFA9

しかしまあ姫路駅の強引な高架化工事のこと・・・。

149 ：名無し野電車区：04/04/13 22:40 ID:RFcuaQMD

山陽新幹線の高架はいじらなくていいのがせめてもの救いだな

150 ：名無し野電車区：04/04/13 23:12 ID:vDKAobnn

>>149
新幹線いじるのには酉が一切協力しないだろうしね。
播磨高岡→姫路で順に、まず本線との合流のところで市の下水処理場に
間借りした仮線。仮橋になった大将軍橋くぐって、新幹線の橋脚をギリ
ギリでクリア。そのさき少し山側が開けて切り下げ山電さらにくぐる用
の仮線アプローチが始まる。
>>145
姫新（仮＝工事中）の位置だとまだ山電の切り下げは地平にタッチしな
いので、車体が丸々地表下ってほどでも無さそうですね。いずれにして
もかなりアクロバチックな。

151 ：１５０：04/04/13 23:25 ID:vDKAobnn

現在切り替え済みの下水処理場敷地内の仮線って、市は事業主体だし全面協力
なんでしょうね。で、今頃気づいたんだけど。下水処理場東側の船場川に、
JR敷地から分岐して処理場か、その北側の道の位置あたりに伸びていたらしき
単線分の橋台の遺構が有りますね。処理場か、処理場が出来る前の何らかの
施設か、その辺へ伸びていた引き込み線や専用線の跡なんでしょうか？

モノの本には、姫路は本線列車のＳＬを付け替えるための一大拠点だったと
か有りますけど、新幹線建設時代にはあらかた整理されてたようで。山電
の切り下げに使われつつ有る播但支線の跡とか分かる程度で、いまいちス
ケールがはっきりしないんですよね。
駅南の、妙に外れたところに乗務員区が有って、車掌のお姉さんが道路歩
いてるし、その回りをよく見ると売れ残って駐車場になってるようだし。
新幹線の駅が出来る前、さらに前の電化前後まで、この辺一体が機関区とか？
下水処理場のところも、昔は鉄道施設だったりしたんでしょうか？

152 ：名無し野電車区：04/04/14 12:45 ID:C+Zi7atT

完成予定はいつなの？

153 ：名無し野電車区：04/04/14 12:58 ID:w0CZU2FQ

>>152
本線が０５年度末に上がって、播但・姫新が０８年度中。道路や周辺残工事を含めた
全事業は忘れた。
さて、はまかぜはどうなるのか？

154 ：名無し野電車区：04/04/14 13:31 ID:HWB4u4Lk

＞はまかぜ
山陽本線上下線とも高架切替後は
播但・姫新線地上線と本線の連絡線みたいなのができるんじゃないかな。
逆にそうしないと播但103の網干への出入りが激しく困難に・・・

例えば姫路駅東方なら土地にも余裕があるし
今使われている新幹線脇の高架から地平へ下りている線路を
本線から分岐する連絡線として残すことも可能では。

155 ：名無し野電車区：04/04/14 14:44 ID:w0CZU2FQ

>>154
＞今使われている新幹線脇の高架から地平へ下りている線路を
＞本線から分岐する連絡線として残すことも可能では。

なるほど、コレですかね。本設の播但姫路駅ホーム～播但高架を、
朝日橋仮ルートに当たらず架設できるなら、これで全て上手くいって
しまいそう。

156 ：名無し野電車区：04/04/14 20:53 ID:g869y1Aa

>>149
もともと姫路駅高架化を見越した設計だったはず

157 ：157：04/04/14 23:31 ID:uQ0K7+3u

>>153 >>154 >>155
もしかするとはまかぜは姫路発に短縮される可能性もある。新大阪～姫路間は新幹線や新快速もあるし。
仮に山陽線との連絡線が造られるとしても駅西方に播但線用の回送線のみの場合も考えられる。

158 ：名無し野電車区：04/04/14 23:59 ID:63tDyJD8

＞はまかぜ短縮
有り得ないとまではいえないだろうが、
カニラッシュの収益をみすみす捨てるようなまねはしないと思う。
新快速で姫路まで行って乗換なんて
他のカニプランと比較するとグレード下がるし
提携先の意向もあるだろうし営業政策上問題があるべ。

159 ：名無し野電車区：04/04/15 01:24 ID:DRLwRzDD

スジだけ残しておいて冬は大阪発着に延長・臨時列車増発でドウよ?

160 ：名無し野電車区：04/04/15 01:45 ID:xpy8DoeL

仮に姫路駅西方に連絡線が出来るとしても、
所要時間さえ目をつぶれば英賀保折り返しにすれば済む。
キハならどこでも回れるが、103系をいちいちDL牽引で大回り回送するとは考えにくいので
確かに連絡線が残る可能性大だろう。電化区間には何の検査設備もない。

結局その辺り総合的に考えると>>154-155で言われているように
運行への影響が最小限＆スペース的にも無理がない東側が有力ではないだろうか。
いくら臨時でも結構期間が長いんだから(それなりに本数もある)
わざわざ訳のわからん運転形態にする必要もあるまい。

・・・と思うがどうよ？いずれにせよ妄想の域を出ないが。

161 ：名無し野電車区：04/04/15 10:23 ID:Ujn+AAGP

>>156
つか、地平から山陽本線、山電、新幹線の三層の関係で、山電を引っ込めずに本線も
上げるような余裕は取っていない。山電～新幹線間の姫新仮線にしても、新幹線の
橋脚部分は全く振れない。山電現在線の古風な橋脚は仮受け作業中で、ギリギリ寄
せることになる模様。こっちの方は山電切り下げ地点真横なんで当然だけど。

162 ：名無し野電車区：04/04/15 17:26 ID:kGSEuACW

>>157
　神戸と但馬を直接結ぶ特急が無くなると兵庫県が良い顔しないね。これから「はまかぜ」はどうなるんだろうか

163 ：名無し野電車区：04/04/15 17:50 ID:rMQATnEh

>>162
キハ187化で閑散期3両(うち一両G)、混雑期は6・7両くらいでどうよ?
播但線を軌道改良する必要がある?から187入れても無駄かな。
振り子対応も金かかるだろうし

164 ：名無し野電車区：04/04/15 19:33 ID:kGSEuACW

3550代は８本体制に変更されたのですか？

このせいで１２５系が減ったら　OTZ

165 ：名無し野電車区：04/04/15 19:47 ID:1mClC+Ph

新車6両を含めて20両の電車を投入するという計画に従って
自治体が費用を出したんだから、JRの勝手な理由だけでは変えられないと思うが。

真偽の程もわからない噂にいちいち振りまわされることもなかろう。情報を待つが吉。

166 ：妄想が（略：04/04/15 22:05 ID:ZNFadDJc

ｳﾘ的には播但線廃線で播但道無料化の方が有益だと思うﾆﾀﾞ。
でも花田ICは酷く穢れているから廃止すべきじゃNE！うふふっ！

167 ：名無し野電車区：04/04/16 19:20 ID:8bgfrUVp

>>165の言う情報が待ち遠しい…

168 ：名無し野電車区：04/04/16 19:52 ID:A4FpBdIy

和田岬線はまだ201系が走ってるみたいだな。
103系はもうだめなのかな？全般検査？

169 ：名無し野電車区：04/04/16 21:16 ID:qkzBSxC6

・検査中
・更新工事（再）
・ワンマン化
・VVVF化

さあどれだ？

170 ：名無し野電車区：04/04/16 21:58 ID:UyMiTH2+

>>169
１と３が正解の可能性高いな。

171 ：名無し野電車区：04/04/16 21:58 ID:GsI5MK+8

ワンマン化にイピョーウ
ミラーつけるだけ。放送設備は中古車から捻出できない罠w

172 ：名無し野電車区：04/04/16 23:09 ID:A4FpBdIy

今までワンマンじゃなかったのが不思議。

173 ：名無し野電車区：04/04/16 23:41 ID:YB1Y4YhM

>>172
遊園地の汽車状態だったからな。
でも、ドア扱いだけだから運賃収集はしなくていいのか・・・。

174 ：名無し野電車区：04/04/17 00:03 ID:33xTxyjH

>>169
３は絶対あり得ない。日祝ともかく、平日は危険極まりない。

175 ：名無し野電車区：04/04/17 00:12 ID:O8MKbp+2

>>174
危険なわけないだろ。

176 ：名無し野電車区：04/04/17 00:14 ID:TbhePotL

じゃあ平日に乗りに行け

177 ：名無し野電車区：04/04/17 00:21 ID:O8MKbp+2

馬鹿だな。
要はドアを閉める時が危険だと言いたいんだろ？
馬鹿レスしたら無視するからな。

178 ：名無し野電車区：04/04/17 00:44 ID:X4TgMypY

藻前ら餅つけ！！
まず④は100％ありえ・・・酉だから断言できん・・・・
取り敢えず全検だと思う。その序でにやるとなると、②が有力。正面窓縁なんかをＨゴムから金属に替えるとオモワレ。
③はやっぱ可能性ひくい。たとえホームが直線でも、６両でワンマンとなると、安全上ホーム監視モニターｏｒ要員が必要となってくる。
特に和田岬は、夜間、運転士の位置から最後尾の目視での安全確認は難しい。

百聞は一見にしかず。>>176が書いている通り、平日の三菱稼働日に行ってみるといいよ。

179 ：名無し野電車区：04/04/17 01:07 ID:yqsr9xz/

喧嘩は終ったね？？？？

加古川線電化したらディーゼルは何処逝くんだろ？
漏れは真っ先に糸魚川のキハ５２が置き換えられると予想しているけど。

180 ：名無し野電車区：04/04/17 01:38 ID:ZKIPl7Dy

＞糸魚川のキハ５２

２エンジン車の置き換えにはどうだろう。
わざわざキハ５２という古い車両を残しているのだから
理由があってのことだと思うがさて？

181 ：名無し野電車区：04/04/17 01:58 ID:DGdTjdTr

既に放置プレイ中だからねぇ・・置き換える価値があるのか疑問。
ただ、キハ５２の状態が激悪なら話は別過渡。

182 ：名無し野電車区：04/04/17 08:33 ID:BKySkPTA

>>179
氷見・城端の58系置き換え。

183 ：名無し野電車区：04/04/17 08:38 ID:Pj+xooHJ

>>182
キハ４７をそんなところに持っていって大丈夫か？

184 ：名無し野電車区：04/04/17 10:52 ID:04msH3cD

？

今でも普通に４０系走ってなかったか＞氷見・城端あたり

185 ：名無し野電車区：04/04/17 11:48 ID:moQpzMmK

「みよし」用を除いたキハ５８・２８の置き換えが最優先だとは思う。

186 ：名無し野電車区：04/04/17 13:06 ID:q23yLjn2

今松山から戻ったが、何時から姫路駅構内の歩道橋付け替え完了？

187 ：182：04/04/17 13:21 ID:BKySkPTA

>>183
47は広島でもいいかも。三次以南120系捻出で大糸線へ。52あぼーん??

>>184
58系"も"健在。

188 ：名無し野電車区：04/04/17 13:27 ID:aqTbHQ3k

キハ５２をＮ４０フルﾀｲﾌﾟ更新すれば全て解決！

189 ：たこ焼き君：04/04/17 23:54 ID:SRNb86MJ

>>151
その線路跡の先は三菱電機姫路工場ですな。かつては軍需工場だったので、
空襲にも遭ったようです。煉瓦の橋台跡が残っています。

190 ：名無し野電車区：04/04/18 19:17 ID:tE/x5Bdp

>>189
三菱の工場ですか。確かに橋台はレンガでした。
有り難うございます。

191 ：名無し野電車区：04/04/19 00:45 ID:yMDXbxlk

そういえば宝殿にあったセメント工場引込み線が懐かしい。
EF65とかヨ8000、黒タキが止まってたな。
工場の移転で廃止になってからもう10年ぐらいか。

192 ：名無し野電車区：04/04/19 03:51 ID:9YjtijZG

>>168
まだ和田岬線201系だよ。
もしかして全検がてらN40やってるなんて事はない？？

193 ：名無し野電車区：04/04/19 21:44 ID:ez/Y5gXW

http://2.csx.jp/users/urbanmain/103-3551_Maintest.htm
http://2.csx.jp/users/urbanmain/2/Kako103-3557_Hatabu-Suita.htm
ええ感じ。

194 ：名無し野電車区：04/04/19 21:52 ID:CZHZgiDQ

>>193
既出。トイレ側の写真も出てるよ。

>>192
やっぱ和田岬線には特殊仕様を。今のは手ぬるい。
６連を分割、Tc-M-Mc+Mｃ-M-Tc（Mcは貫通型）にして
更に予備の３連（McTcとも貫通型）を増備すれば検査時も無問題
さらに海側はドア埋め・・・妄想ｽﾏｿ。

195 ：たこ焼き君：04/04/20 15:06 ID:qtScXzID

姫新線の脇で穴を掘ってコンクリートを打っているが、姫新線を移すためか？
知っている人はレポよろしく！

196 ：名無し野電車区：04/04/20 21:23 ID:oYAtpthq

>>195
>>144-150あたり。
今日また見て来たが、底の部分一週間で３倍くらいに伸びていたな。
かなり際どい山電現在線橋脚の補強が進んでいるが、（新）山電交差
部から駅寄りは掘るまでにはいっていない。

197 ：たこ焼き君：04/04/21 17:39 ID:idEbZvsq

>>196
情報サンクス！これからも時々観察するわー。皆さんのレポよろしく。

198 ：名無し野電車区：04/04/22 17:25 ID:gUtXsqg3

加古川駅の工事の骨格部分がおわり、近頃はおそらく６番乗り
場であろうところに架線柱が姿を現しましたね(１番乗り場の架線
みたいなヤツ)加古川線乗り場の階段の設置も始まったみだいで、
工事のペースがはやいですね

199 ：名無し野電車区：04/04/22 20:26 ID:eLC/OIaQ

ちょうど今日写真撮りました。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004042220171635292.jpg

架線柱だけでなく加古川線ホームの屋根骨組も姿を現しましたね。
（確か昨日はまだなかったような？）
厄神の車庫内にも架線柱が立ち始めていますが
ビームやブラケットはまだついてないですね。
下はおまけの西二見駅、1週間ぐらい前の写真です。夏開業だったかな？

200 ：名無し野電車区：04/04/22 23:32 ID:/yTZxyBa

>>200
死ね

201 ：名無し野電車区：04/04/22 23:42 ID:8nWJbnOP

4 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/04/15 19:33 ID:kGSEuACW
3550代は８本体制に変更されたのですか？

このせいで１２５系が減ったら　OTZ

165 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/04/15 19:47 ID:1mClC+Ph
新車6両を含めて20両の電車を投入するという計画に従って
自治体が費用を出したんだから、JRの勝手な理由だけでは変えられないと思うが。

真偽の程もわからない噂にいちいち振りまわされることもなかろう。情報を待つが吉。

166 名前：妄想が（略[从‘ 。‘从从‘ 。‘从从‘ 。‘从] 投稿日：04/04/15 22:05 ID:ZNFadDJc
ｳﾘ的には播但線廃線で播但道無料化の方が有益だと思うﾆﾀﾞ。
でも花田ICは酷く穢れているから廃止すべきじゃNE！うふふっ！

167 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/04/16 19:20 ID:8bgfrUVp
>>165の言う情報が待ち遠しい…

168 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/04/16 19:52 I

202 ：名無し野電車区：04/04/23 18:35 ID:6M0gA+IH

うんこちんこ

203 ：名無し野電車区：04/04/23 18:48 ID:QFrWm3go

こんな加減速音のする125系を加古川線に呉(つまり日立IGBT-VVVF）
http://lovemtb.hp.infoseek.co.jp/223-3026.mp

ただ、高速走行しろとは言わん

204 ：名無し野電車区：04/04/23 19:43 ID:QFrWm3go

>>203の直リンｽﾏｿ　○|￣|＿　OTZ　orz

205 ：名無し野電車区：04/04/23 19:45 ID:QFrWm3go

>>203のURLは存在しません。正しくは

ttp://lovemtb.hp.infoseek.co.jp/223-3026.mp3

206 ：名無し野電車区：04/04/23 19:52 ID:98Psvl0q

姫路駅の立体交差ってうまくいくのかな？うまくいくように設計されてるんだろうけど。
加古川線に使う電車は網干駅の南の退避線でずーと寝たまんま。

207 ：名無し野電車区：04/04/23 20:04 ID:vvCeCcTk

加古川線の高架部分は>>199のスロープ部分が完成してから線路敷設だろうか。
高架部分は事前の試運転はなさそうだし12月？の開業には十分間に合いそうだな。

山電西二見は6月じゃなかったか？間に合うのか？

208 ：名無し野電車区：04/04/23 23:14 ID:7DxZ4pNl

>>203
日立はダサイから嫌い。
箱根からこっち来るな、と。

209 ：名無し野電車区：04/04/24 12:56 ID:jBSDrIIY

加古川線電化後は1年だけ快速が走ると予想。

210 ：名無し野電車区：04/04/24 13:12 ID:suZ+r1nD

>>209
試しに快速設定→乗車率悪い→廃止

地元じゃないからわからないので、地元香具師の意見を！

211 ：名無し野電車区：04/04/24 13:22 ID:HQLo13iE

そういえば７時４０分ぐらいに５チャンネルで
姫路駅の高架の特集をしているな。

212 ：名無し野電車区：04/04/24 13:25 ID:JaPqO0m3

５ｃｈ？！

213 ：名無し野電車区：04/04/24 13:35 ID:jBSDrIIY

大阪テレビ？

214 ：名無し野電車区：04/04/24 13:35 ID:HQLo13iE

>>212
ケーブルテレビ神戸のこと。地域によってはチャンネルが違うかも。

215 ：名無し野電車区：04/04/24 13:36 ID:KvqMPgrB

高速道路の開通で利用客が減った鉄道路線は多数あるが、
姫新線ほどコンテパに完敗している路線は滅多にないな。

216 ：名無し野電車区：04/04/24 16:32 ID:UTN6bX9E

>>215
佐用までの月一ウヤをなくし、快速津山行きを多く設定したらいいかも。

217 ：名無し野電車区：04/04/24 18:02 ID:HIAvwdbQ

>>216
一度乗ることをおすすめする。そんなこと言えなくなるから。
そもそも姫路～津山の需要などあるのか。

218 ：名無し野電車区：04/04/24 18:13 ID:VCJkrUY/

今や加古川線より姫新線の方が衰退著しいんじゃないの？（電化関係なく）
区間運転も昔は本竜野ではなく播磨新宮までだったような・・・

219 ：名無し野電車区：04/04/24 18:58 ID:c0KNEOnc

>>209
漏れは3年とみた！
1年毎に停車駅が増えていって、4年目に各駅停車化。
これだね！

220 ：名無し野電車区：04/04/24 20:14 ID:JGorEroE

1年目　西脇市→社町→粟生→厄神から各駅
2年目　西脇市→社町→粟生から各駅
3年目　西脇市→滝野→社町→粟生から各駅
4年目　各駅停車

221 ：名無し野電車区：04/04/24 20:24 ID:szaoFetG

快速
西脇市・社町・粟生・小野・三木・志染・西鈴蘭台・鈴蘭台・湊川・新開地

これで決まりやんけ（ｗ

222 ：名無し野電車区：04/04/24 20:32 ID:jBSDrIIY

粟生から神鉄に乗り入れできるん？

223 ：216：04/04/24 21:24 ID:OMu9W36M

>>217
乗ったことはある。
津山以西はともかく、津山以東なら何とかやっていけると思うが。

>>222
無理。
ただ、どちらも1067。
繋げる線路作れば乗り入れ可能。

224 ：名無し野電車区：04/04/24 21:57 ID:jBSDrIIY

加古川線の駅毎の利用者数が分かる人いませんか？

225 ：名無し野電車区：04/04/24 22:06 ID:szaoFetG

某資料より

加古川　41,670
日　　岡　　1,314
神　　野　　3,030
厄　　神　　2,208
市　　場　　　260
小野町　　　556
粟　　生　　1,678
河合西　　　532
青野ヶ原　　514
社　　町　　　622
滝　　野　　　400
滝　　　　　　　　72
西脇市　　　1,514
新西脇　　　　　16
比　　延　　　　 34
へそ公園　　　42
黒田庄　　　　　94
本黒田　　　　　76
船町口　　　　　18
久下村　　　　　76
谷　　川　　　1,366

226 ：名無し野電車区：04/04/24 22:08 ID:szaoFetG

スマソ、見にくいかな？

某資料より

加古川41,670
日岡　　1,314
神野　　3,030
厄神　　2,208
市場　　　260
小野町　 556
粟生　　1,678
河合西　　532
青野ヶ原　514
社町　　　622
滝野　　　400
滝　　　　　72
西脇市　1,514
新西脇　　　16
比　　延　　 34
へそ公園　　42
黒田庄　　　94
本黒田　　　76
船町口　　　18
久下村　　　76
谷　　川　1,366

227 ：名無し野電車区：04/04/24 22:14 ID:szaoFetG

ちなみに姫新線

姫路　93,224
高岡　1,366
余部　3,372
太市　　792
本竜野3,112
東觜崎　890
新宮　2,348
千本　　176
西栗栖 218
三日月 362
徳久　　292
佐用　　902
上月　　　94
土居　　　84
江見　　210
楢原　　　66
林野　　446
勝間田　412
西勝間　38
美作大崎72
東津山　208
津山　　4,630

228 ：名無し野電車区：04/04/24 22:14 ID:JGorEroE

新西脇以北の悲惨さが浮き彫りで砂～

229 ：名無し野電車区：04/04/24 22:18 ID:szaoFetG

ちなみに播但線

姫路93,224
京口　1,678
野里　3,038
砥堀　　820
仁豊野2,012
香呂　3,486
溝口　3,298
福崎　4,432
甘地　2,300
鶴居　　706
新野　　864
寺前　1,558
長谷　　150
生野　1,082
新井　　444
青倉　　186
竹田　　322
和田山1,820

230 ：224：04/04/24 22:22 ID:jBSDrIIY

>>226
ありがとうございます。（｀・ω・´）

231 ：219：04/04/24 22:41 ID:c0KNEOnc

1年目　加古川・厄神・粟生・社町・西脇市～各停～谷川
2年目　加古川・日岡・神野・厄神・粟生・社町・西脇市～各停～谷川
3年目　加古川・日岡・神野・厄神・粟生・社町・滝野・西脇市（全列車西脇市乗換え）
4年目　各駅停車（全列車西脇市乗換え）

いかがでしょう？

232 ：名無し野電車区：04/04/24 22:50 ID:qlaQjh0Y

>>231
神野通過は100％、絶対に有り得ない。

例えば厄神は関係会社に委託だが（加古川鉄道部があるのに）、
神野は常時ＪＲ西日本の社員が居る。そういう駅だ。

233 ：名無し野電車区：04/04/25 01:12 ID:Us1jFaEB

クモハ１２５、コストの都合で２扉に変更だってさ・・・・
５月から構体組み始めるそうだよ。

234 ：名無し野電車区：04/04/25 01:22 ID:QrECqE4m

>>226
>新西脇　　　16

先日公休の平日に、初めて西脇以遠に乗れた。１３：４２発だったかな。
次の新西脇でたまたま多人数連れだったのか、老人男女４人が乗って来た。
少なくとも、姫新の千本＠滅多人影見ねぇあたりより１／１０程度には
思わなかったので、ちょっとビックリ。
へそ公園は平日故かゼロ。
谷川まで来たのは１０人くらいで、ほとんど接続無かった福知山方面
乗り換えでした。大阪方面は篠山口行きがすぐ来て、写真撮ってた外人
客が乗り遅れそうに（もし老人客に同方面乗り換えが居たら、跨線橋で
事切…いやドアが閉まったろう）。
ちなみに、福知山との連絡線上にも架線中が股がるように建ってた。

235 ：名無し野電車区：04/04/25 01:37 ID:AlLnNmag

>>231
利用者数を見て、神野を通過させようとする考えがワカラン。

236 ：名無し野電車区：04/04/25 01:44 ID:sYdJJmC+

>>233
＞125
３扉ロングならわかるが２扉ロングなら逝ってよし(懐)だな。
そうなると、ちょっとケチり過ぎのような。
２扉ロングは少々違えどキハ３７という前例もあるし
全然ダメというわけでもないが。

237 ：名無し野電車区：04/04/25 05:28 ID:2Z3rneGP

>>235
加古川－厄神の区間列車が多数ある。
神野は加古川から近い。
快速は多くても1日3本程度である。

ということから、神野通過は十分ありうると思うのだが。

238 ：名無し野電車区：04/04/25 08:56 ID:DGLUYAFl

真中のセルフドアもなし?

239 ：名無し野電車区：04/04/25 10:41 ID:GG83wqP5

いや、それでも日岡はともかく神野は100％全列車停車
すると思うよ。加古川線のドル箱駅だしみどりの窓口も
あるし、なにより利用者数が図抜けてる。

それより市場の扱いが微妙・・・、利用者数から見たら
快速は通過が適当だと思うが駅から徒歩圏内に小野市営
温泉ゆぴかが今春開業、交換設備も復活し小野市として
は快速でも停車させたいだろう。J西も頭痛いのでは。
しかし、滝野より青野ヶ原、河合西の方が利用者多い
のね・・・バスとの競争力の差かな。

240 ：名無し野電車区：04/04/25 12:05 ID:ZSEnBPTX

電化後は、加古川ー厄神が加古川ー粟生になると予想。

241 ：名無し野電車区：04/04/25 13:12 ID:FBWIOFii

>>240
ウヤも厄神以北から粟生or西脇市まで短縮きぼん

242 ：名無し野電車区：04/04/25 18:16 ID:6TKhs4rB

>>239
1年目は加古川－厄神の区間列車は30分に1本でその合間に快速が設定される。
「電化によって速達性がこんなに増しました」と言って、
金を出した自治体を納得されるために。

2年目には快速と区間列車が統合される形で日岡・神野に快速が停車。
実質減便なわけだが、減便となるのは厄神のみ。厄神は利用者が多いわけではないから、
仕方ないと納得してくれ、となるのさ。
もし1年目から神野停車だと、神野も減便となるから、パンピーからも文句が出るだろ。
だから、神野は通過が正解。

>>231
4年目の各駅停車化の文句を抑えるために、3年目は小野町にも停車かな。

酉だからな。

243 ：名無し野電車区：04/04/25 18:19 ID:afFSzZgr

というか、現在のダイヤを踏襲するだけだろ
はじめから快速はないんじゃないの

244 ：名無し野電車区：04/04/25 18:27 ID:lgqhAWu8

>>216
需要がなくなったの先か、ダイヤが糞になったから客がいなくなったのかわからないけど、姫路～津山はひどい状態だよ。

245 ：名無し野電車区：04/04/25 19:12 ID:He9XNTKW

>>242

すばらしい考え方ですね

246 ：名無し野電車区：04/04/26 21:35 ID:qqlCn3A0

近況うｐです

ホームはここまで出来ました
右下は県資材置き場にあるPC枕木の山、これを使うんでしょうか？
って中古かよおぃ・・・
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004042621290143971.jpg
トイレ側の写真
乗務員室と客室の仕切り周りは播但線103とは少し違うようです
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004042621273743886.jpg

247 ：名無し野電車区：04/04/26 23:24 ID:CdbNNxbp

>>246
さんくす!
やけに下の写真が緑っぽいなw

248 ：名無し野電車区：04/04/27 00:06 ID:+0Ppe0w2

　屋根の設置工事も始まり、いよいよって感じですね。
てゆっかホームの写真はどこから撮ったんだ？？

249 ：名無し野電車区：04/04/27 04:12 ID:UNpUAREh

>>245

それが正しい物の見方だ
ﾌｯ

250 ：名無し野電車区：04/04/27 18:49 ID:bOxqYfT0

黒田庄の交換設備がとうとう廃止になり、信号も速攻で撤去されてました。

251 ：名無し野電車区：04/04/27 19:12 ID:cdA6gmpp

８月から相互利用ＯＫ　ＪＲ東西のスイカとイコカ

　ＪＲ東日本とＪＲ西日本は２７日、ＪＲ東などが発行する「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」とＪＲ西が発行する「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」の２つの集積回路（ＩＣ）カードの相互利用サービスを８月１日から開始すると発表した。
　　２社によると、現在スイカが使える首都圏と仙台市周辺の計５４８駅と、イコカが使える近畿地方の計２５４駅のすべてが、どちらか一枚のカードで利用可能となる。首都圏や関西に出張するビジネスマンや旅行者の利用を想定している。
　カードへの入金（チャージ）なども現地の自動券売機で可能になるが、地域をまたがっての利用はできないため、新幹線には利用できない。また、現在スイカで実施している電子マネー機能もイコカにはない。
　両社のＩＣカード発行枚数は、スイカが約８８３万枚、イコカが約１２０万枚の計約１００３万枚（２６日現在）。（共同通信）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040427-00000184-kyodo-soci
　

252 ：名無し野電車区：04/04/27 22:44 ID:E3dQWXm+

ホロ付きの方はそれほど酷くないような？
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004042722325022085.jpg
・クモハ103-3550：定員144、クモハ102-3550：定員140（トイレ付き）
・床下機器に103-3551には103-659、103-3552には103-660の表記（旧番かと）
・トイレは221のような片隅にあるタイプ（223-2000タイプではない）
・運賃表は加古川線の駅のみ（今と同じぐらいの数しか書かれていない）
こんな感じ。

>>247　これでOK？
>>248　手を伸ばして適当に撮りました（ｗ
>>250　ついにですか。
　　　　前見たとき西脇市駅の3番線も架線張られてなかったけど
　　　　あそこも廃止？今どうなってるのでしょうか。

253 ：247：04/04/27 23:34 ID:qF/H3z/F

>>252
多分w
貫通扉の文字は、ヘッドマークとみなしていいのか?
あと、４ドアでトイレ収まったのか?車椅子も対応ですか?

254 ：名無し野電車区：04/04/28 00:04 ID:TLP1rmwj

トイレ部分はこんな感じでし。
　━──━┳━━━┓
　　　　　 ┃　　　 ┃←223-2000のように張り出してない（221と同じタイプ）
　　　　　 ┗─━━┫　ワンマン運転ゆえ少しでも見通しを良くする為かもしれません。
　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　 ┃←座席があるかどうか判りませんでしたが恐らく立席でしょう。
　━──━━━━━┛

貫通扉・乗務員室後方には

　　ＪＲ l WEST JAPAN
　　KAKOGAWA103

のロゴが貼り付けされています。（要はBANTAN103と同じ）

255 ：名無し野電車区：04/04/28 00:19 ID:Y+pGnbUk

>>252
>　　　　前見たとき西脇市駅の3番線も架線張られてなかったけど
>　　　　あそこも廃止？今どうなってるのでしょうか。

一週間くらい前だけど、１番ハイパーで済み、２番通常架線、３番は
ハイパーの上側の、き電と吊架を兼ねたあの太いヤシを張ってる最中
だった。
２番線って滞泊と日中１本くらい錆び落とし？でしか通してないん
じゃないですかね？　使用頻度的に２番こそ整理出来そうに見えた
けど、張ってあって驚いた。で、３本ともハイパーにすることは
無いんだなぁと、線の太さを見てオモタ。

256 ：名無し野電車区：04/04/28 12:17 ID:hARgX1cd

>>250
撤去直前には交換している列車はいたの?

257 ：たこ焼き君：04/04/28 23:09 ID:DimfeLvU

>>256
ず～と以前は交換はしていました。青野ヶ原でも西側にホームの残骸があり
ますが、貨物と交換していたとか。交換設備撤去駅、市場（復活）、小野町
、青野ヶ原、滝野、比延、黒田庄、本黒田、久下村。端から交換設備の無い
駅、河合西、滝、新西脇、日本へそ公園、船町口。

258 ：名無し野電車区：04/04/28 23:27 ID:fbDesc5Y

基本的な質問ですが、対向列車を退避するのこと交換と呼ぶのは
なぜですか？

259 ：名無し野電車区：04/04/28 23:52 ID:XDXF1hTV

なんでやろね。
列車の順番が入れ替わるからかな？？
（後ろから抜かれるわけじゃないけど、、、）

260 ：名無し野電車区：04/04/28 23:56 ID:kfBl7N7i

タブレットの交換でわ。

261 ：名無し野電車区：04/04/29 09:23 ID:NVgJKIzE

260>>
それだー！　間違いない、、、と思う

262 ：名無し野電車区：04/04/29 18:55 ID:Bwphf5a1

>>250
まあ西脇市～谷川１閉塞でも間に合う本数に減らされているということで・・・。
減らされる前は確か黒田庄で交換する列車もあったように思うのですが。

263 ：名無し野電車区：04/04/29 19:04 ID:v9kwdExE

元々加古川線は加古川の水運の代替として敷設された訳で、旅客輸送には適さないルートなので

廃　　　止　　　汁　　　！

264 ：名無し野電車区：04/04/29 19:28 ID:9g8fzgwZ

はいはい

265 ：名無し野電車区：04/04/29 20:01 ID:9KYyyMYz

>>262
現状で30分だから電化で少しは短縮できるかな?
最大1/hは出せるんだし(ありえないけど)いいんでないの?
本来の目的である臨時スジを引くのは大変だがなw

266 ：名無し野電車区：04/04/29 22:52 ID:x+xZ64MR

>>246
高架化になる前、加古川駅付近で使っていた線路や枕木では？

267 ：名無し野電車区：04/05/01 01:22 ID:ypQIrtqU

加古川線の１０３系は訓練運転が始まる９月？まで
網干で雨ざらしなんでしょうか。そんな感じですね。

268 ：名無し野電車区：04/05/01 19:12 ID:m7unGDtC

結局、加古川線が電化しても５分速くなるだけで
本数は変わらないんじゃない！？

269 ：名無し野電車区：04/05/01 21:35 ID:birPAsZ1

>>268
変わらないだろうな。
線路容量がほとんど変わらないわけだし。

270 ：名無し野電車区：04/05/01 22:21 ID:pc0W54xb

和田岬線の103系、何か変化あった？

271 ：名無し野電車区：04/05/02 02:03 ID:qgXGWaDw

まあ、いまさらながらだけど
　社新市街地（サティや役所）付近に路線を持ってきていたら、もう少し乗客はいたかも・・・
　野村～西脇を廃止する必要があったんだろうか？鍛冶屋線沿線自治体に理解を求める為？
一部でも存続しないようにしたのってホント？

　もしそうだったらJR側としたら知った事じゃないんだけどな・・・

272 ：名無し野電車区：04/05/02 06:43 ID:ePpazZaO

>>271
赤字線転換は「全一括」が原則で、部分的な存続だと転換交付金が出なかったからだよ。

273 ：名無し野電車区：04/05/02 06:56 ID:plSO9nAM

>>271
神鉄の志染あたり～小野の市街地～社新市街地～滝野工業団地～西脇市街地
を通っていれば、もう少し乗客がいただろうな。

274 ：名無し野電車区：04/05/02 10:27 ID:HvqP9fGQ

本当に、加古川線は見事なまでに市街地を避けているよな。
そこそこの規模の市域をカバーする路線が、あんな状況じゃ・・・
播但線は高速が出来たのでそっちへの転移が十分ありうるが、
加古川沿岸は道路もそこまで整備されているとは思わないし。

275 ：名無し野電車区：04/05/02 11:03 ID:EC1y+8Rv

川運の要所（船着き場？）を結んだのだったか
加古川線路線の成り立ちを考慮に入れたとしても
街を直接結べばもっと便利なのに何で？って感じだね。
開通当時はそれなりに意味のある路線設定だったのかもしれないけど。

276 ：名無し野電車区：04/05/02 11:50 ID:SVXd5Hpk

神姫バス天下

277 ：名無し野電車区：04/05/02 12:05 ID:CdF46Axk

なぜ加古川線にキハ120が入らなかったか?

278 ：名無し野電車区：04/05/02 12:06 ID:iNQFDmad

ならなぜ103系にトイレを付けるのか？

279 ：名無し野電車区：04/05/02 13:24 ID:H/RkOy/W

>>274
175号線のバイパスが比較的整備されているのはご存知？

280 ：名無し野電車区：04/05/02 18:41 ID:TwqWKgF5

バイパスと旧国道をあわせて六車線がそこそこ埋まる交通需要を、
拾えないのは残念だな。

281 ：名無し野電車区：04/05/02 21:12 ID:BPkhArc+

>>274,275
鉄道が市街地を避けたというよりも、車の方に相当の優位性があるから、道路沿いに
市街地が形成された、というのではないでしょうか？三木や小野の郊外型店舗も鉄道
客をターゲットにしていないし、三木の市役所も鉄道（神鉄を含め）と無縁の所に
移動した。小野はなんか集落を無視した感じがするけどね、開通当時の小野はどんな
街（村？）だったんだろう

282 ：名無し野電車区：04/05/02 21:16 ID:GRaFzmwZ

三木市役所は神鉄の駅からあまり離れていないと思うが

283 ：名無し野電車区：04/05/02 22:14 ID:BPkhArc+

>>282
平面的にはそんなに離れていませんが、駅からあの立派な市の庁舎に歩いて行くには
道路は整備されていません、しかし車だと駐車場もあるし道路も整備されています。

284 ：名無し野電車区：04/05/02 22:34 ID:3ARnwhHF

＞鉄道が市街地を避けたというよりも、車の方に相当の優位性があるから、道路沿いに
＞市街地が形成された、というのではないでしょうか？

確かに今ではそうだけど、開通当時からそうだったとは思わないけど。
三木へは支線でないと無理かもしれないが、（もちろん北条へも）
小野や社、西脇の中心部を通すことが地理的に不可能だったとも思えない。

285 ：名無し野電車区：04/05/02 22:51 ID:G4kjGr01

>>283
市役所が駅の側にある市って、あまり無い様な気がする。
明石や加古川、姫路も道は整備されているけど、歩いていけるほど
近くは無いと思う。

286 ：名無し野電車区：04/05/02 23:06 ID:hODFZ27y

西脇は今は遠いけど、鍛冶屋線があった頃は駅からそう遠くは無かったのではないかな
三木は山の中に移転したんだよね、加古川も移転したし。そういえば加古川市役所は
高砂線のそばにあったなぁ。鉄道の方がいなくなってしまった　ｗ

287 ：名無し野電車区：04/05/02 23:43 ID:KYX2L/1w

元は貨物輸送がメインだったんだから既存市街地の側に駅なんか作れなかったんだろうよ。
それにルートも加古川の水運（てか河港）を結んでいったものだから旅客輸送のことなんか
ほとんど考慮されてないはず。

288 ：名無し野電車区：04/05/03 00:30 ID:c/ijjDTd

急行但馬の話題はなし？

かくいう漏れも今気づいたんだが。

289 ：名無し野電車区：04/05/03 02:43 ID:sDqqpWQ/

>>288
58系スレに行くとよろし

290 ：名無し野電車区：04/05/03 13:10 ID:tNbf3+aM

ここだけの話だが、実は加古川線は電化後、大幅なダイヤ改正を行う。

加古川線をアーバンネットワークの一線区に組み入れ、
221系を使用した「へそ路快速｣を投入する。

さて、注目の停車駅だが
姫路－御着－宝殿－加古川－厄神－小野町－粟生－社町－西脇市－新西脇－比延－へそ公園－黒田庄－本黒田－船町口－久下村－谷川
とし、これにあわせて、「丹波路快速」を谷川まで延伸、
谷川で「丹波路快速」から「へそ路快速」に名称変更の上、直通する。

加古川線全体の運転系統は
上記の｢へそ路快速｣が60分毎
加古川－西脇市間の普通が60分毎
加古川－厄神間の普通が60分毎
となる。

実は、このダイヤ改正は沿線自治体の強い要請によるものだが、
これにあわせ各自治体も、加古川線の利用者増に向けて都市再開発計画を進行させる。
この中で小野市は粟生駅を市の中心駅にすることで、市役所を同駅に移転、
駅名も「小野中央」に改名することを各鉄道事業者に要望している。

なお、221系については、「丹波路快速」と直通することから、車両の改造を行わず、
快速停車駅には、「ICOCA」に対応した無人駅用の自動改札機を設置する。

291 ：名無し野電車区：04/05/03 13:17 ID:u3shNAhY

290、本当？　

292 ：名無し野電車区：04/05/03 13:28 ID:37qQIxB3

>>291
どう見てもネタだよ。
ともかく電化しても今と本数は変わらないと思う。

293 ：名無し野電車区：04/05/03 13:31 ID:eCryp8+h

へそ路快速っていう名前がよくないね。

294 ：名無し野電車区：04/05/03 15:52 ID:7nDcs8Qa

加古川線は遠回りなんだよな。
大阪へ出るときは中国ハイウェイバス。
三宮へは新神戸トンネル経由の急行バス。
明石へは社から同じく神姫バスで。
加古川線利用は姫路方面へ行くときだけ。

遠回りになる加古川、谷川経由で行かない。
つか、なんで加古川の西側に駅があるのか？
利用する立場からいわせてもらうと市街地から離れすぎ！
R175に沿って欲しかった。

295 ：名無し野電車区：04/05/03 19:42 ID:NONVp+o7

>290
加古川線の快速が「へそ路快速」なら、
姫新線の快速は「揖保（いぼ）路快速」と命名したら・・

296 ：名無し野電車区：04/05/03 20:56 ID:eCryp8+h

>>295
地元の猛反発に合うだろうね。

297 ：名無し野電車区：04/05/03 20:58 ID:/ObMW6EO

特急【かなもの】
特急【うすくち】
特急【あまじお】

ｷﾎﾞﾝﾇ・・・

298 ：名無し野電車区：04/05/03 21:01 ID:CZLE9TZq

特急【みつびし】ﾓﾅｰ

299 ：名無し野電車区：04/05/03 21:13 ID:u3shNAhY

揖保路快速、いいんじゃない別に間違ってないしね。

300 ：名無し野電車区：04/05/03 21:55 ID:k3ui60Ku

>>300
死ね

301 ：名無し野電車区：04/05/03 22:13 ID:eCryp8+h

しまった300げっとされてしまった。

302 ：たこ焼き君：04/05/03 22:58 ID:9ZXEGVaG

>>295
がんばれ、揖保路快速！！停車駅は余部・本竜野・終点の播磨新宮。
しかし乗るとなんだか痛そう。

303 ：名無し野電車区：04/05/03 23:16 ID:tNbf3+aM

>>290

どうもネタだと思われているようで、、、

余談だが、快速の名称について、JRは一切地元とは協議せず、
全く独自に決定したそうです。

今回のダイヤ改正について

加古川市は駅高架事業ほど興味がないらしく、

三木市は三木鉄道の活性化を模索中。

社町・滝野町は加東郡の合併を控え、
快速の停車駅をめぐって少しもめたようです。

西脇市・黒田庄町は特に目新しい動きはないですが、
やはり快速の運転を歓迎しているようです。

山南町は「へそ路」よりも｢丹波路」延長のほうが
関心が高そうですね。

304 ：名無し野電車区：04/05/03 23:47 ID:eCryp8+h

>>303
いつ頃に発表されるんですか？

305 ：名無し野電車区：04/05/04 00:10 ID:waFLSlJy

実際に今考えられてることはこのページに
http://www.ryuiki.com/harima/toha.htm

306 ：名無し野電車区：04/05/04 10:33 ID:HQyZFK3y

加古川市民も駅高架事業ほど興味ないよ

307 ：名無し野電車区：04/05/04 11:22 ID:4SxL59uG

へそ公園に逝くのに便利になるのにか！>>306

308 ：名無し野電車区：04/05/04 11:38 ID:/siiqwP+

>>304

3004年12月ごろじゃない？

309 ：名無し野電車区：04/05/04 11:43 ID:g6feo73E

1000年後もまだ鉄道は、あるのかなぁ。

310 ：名無し野電車区：04/05/04 16:32 ID:KJ6nkY0n

やっぱり『へそ路快速』より『播州路快速』だろ…

播但線は消えたし
播州赤穂は新快速なんだから…

311 ：名無し野電車区：04/05/04 16:52 ID:SGraJ4XZ

>>305 この国は共産主義国ならいざ知らず、一応資本主義国であり、加古川線沿線の住民も市場原理で動いていることを、充分知った上でやっているの？

312 ：名無し野電車区：04/05/04 18:59 ID:4SxL59uG

市場原理じゃなく市場便利にしろ！

313 ：妄想が（略：04/05/04 22:00 ID:Zv7oP4Ii

へそ公園に層かか構成か枝補償か人事集明快か阿権州か天理狂か混交狂か勧誘して
人員を増やすべきじゃね。えんおうきょうじゃ力不足じゃろ。

314 ：名無し野電車区：04/05/04 22:02 ID:0YCtXjSn

↑の妄想も力不足

315 ：名無し野電車区：04/05/04 22:20 ID:Opr9izKH

播州路なんて言いにくすぎ。
あえて、北摂ライナーと言ってみる。

316 ：名無し野電車区：04/05/04 23:17 ID:vc0RIGHw

播州快速でいいと思います。

317 ：名無し野電車区：04/05/04 23:30 ID:40aO6pOV

路を付けるなら、はりま路でないの？

318 ：名無し野電車区：04/05/04 23:47 ID:bGEibBce

>>271 >>273 >>274 >>275 >>279 >>280 >>281 >>284 >>287
上記の方々のスレを読むと、加古川線の電化を約６０億円賭けてやる価値があったのか、判らなくなってくる。６０億円（ﾌﾟﾗｽ金利）は何年かけて回収して行くつもりだろうか？

319 ：名無し野電車区：04/05/04 23:59 ID:40aO6pOV

>>318
自治体の持ち出しは？

320 ：名無し野電車区：04/05/05 00:33 ID:vwIOCHlq

>>318
なにを今更
これはリストラ電化

321 ：名無し野電車区：04/05/05 11:07 ID:6rcJX0yg

リストラ電化って何のこと？

322 ：名無し野電車区：04/05/05 11:20 ID:uzXFiGWA

>>321
気動車の保守が面倒だから電車にしてしまえ、じゃなかったっけ？

323 ：名無し野電車区：04/05/05 11:41 ID:CQcfkjtn

>>322
それは誰かが流したデマだよ。
わりともっともらしく聞こえるがな。

324 ：名無し野電車区：04/05/05 11:53 ID:2UaOeSw+

廃止阻止電化だろ。舞鶴・小浜線と一緒で。
自治体が金を出して電化することによって、JRの一存で廃止できなくなる。

325 ：名無し野電車区：04/05/05 12:01 ID:NpQ0lTwL

別にデマじゃないだろ。
そのことがどれぐらい決定に影響を及ぼしたのかは分らんが、
ＪＲが電化にＧＯサインが出した理由の一つではあったはず。
何かある単一の要因だけで電化が決まるわけもなかろう。

326 ：名無し野電車区：04/05/05 12:03 ID:kFMwb25w

リストラ殿下だろ。しかも地元がカネ出してくれるんだからＪＲも嬉しいだろう。
これでアーバン近郊の妃殿下路線は姫新線だけになるし、ここも津山整備に
してしまえば近畿圏内に気動車保守用の施設が要らなくなる。効率化ｳﾏｰ

327 ：名無し野電車区：04/05/05 12:33 ID:4uSjddV+

姫路口の車両を全部津山から回すのか。へえ。
じゃあ津山発の列車はみんな８両編成ぐらい？

328 ：名無し野電車区：04/05/05 12:39 ID:wDaRSOL0

>>327
津山に持ってかなきゃいけないのは重要部検査とか全般検査くらいだろ。
日常の点検は余部で充分できるんだしさ。

329 ：名無し野電車区：04/05/05 13:50 ID:DC1iTt6y

大カメをお忘れですか?

330 ：名無し野電車区：04/05/05 13:54 ID:BKXZRBy+

大カメってなに？ｗ

331 ：名無し野電車区：04/05/05 14:10 ID:FBHR2vcZ

あ、亀岡があったか。あそこどうするんだろ。車両の検査って吹田でやってんのかね？

332 ：名無し野電車区：04/05/05 15:03 ID:F7raRIEt

加古川線の快速はやはりオレンジ斜字表示のヤツが一番じゃないか？

『○○路快速』ってのは京都や大阪地区から他地域へ行く(または通る)快速がどこを通る(または行く)かを解りやすくするためであって、
加古川線ホームから出る加古川線内しか走らない快速は普通に『快速』と表示するのではないか？

333 ：名無し野電車区：04/05/05 15:20 ID:F7raRIEt

>>332の話は広島地区も含む

334 ：名無し野電車区：04/05/05 15:57 ID:ujkR8PvC

あ、そりゃそうだな>>332

335 ：329：04/05/05 16:15 ID:DC1iTt6y

大カメ・・・大阪支社亀山鉄道部

>>332
103系はいいが、125系には新たに幕を作るのか?
オカのリニュ115のように、シティライナー+行き先を詰めて書くことがないようにしてもらいたいが。

336 ：名無し野電車区：04/05/05 16:24 ID:F7raRIEt

>>335
現時点ではわからないが種別幕と行先LEDとで区別してもらいたいところ

337 ：名無し野電車区：04/05/05 18:11 ID:91Y5BxMR

おいおい、ソースもろくな根拠もないのに
ヲタの間では快速の運転は決定事項になっているのか（ｗ

関西本線のキハ120は網干で検査してるよ。
あと客車もやってるね。
ただ何をどのレベルまでやってるのかは分らない。
（部品によっては請負先に出すだろうし）

338 ：321：04/05/05 18:13 ID:6rcJX0yg

>>322　ありがとう。
>>335 大カメってそういう意味なんだ。知らなかった。

339 ：名無し野電車区：04/05/05 18:56 ID:CQcfkjtn

加古川線が電化になってもコストはそれほど減らない。
気動車保守用の施設がいらなくなっても、電車用の施設が必要になる。
そのコストの差を考えてみろ！！
たとえまわりに非電化路線がなかったとしても、たいして変わらないんだよ。
まして加古川線は網干から近いんだよ。西にいけばくさるほど非電化路線があるんだよ！

それくらいちょっと考えたら分かるだろ！！

電化になったのは自治体が金を出すから。理由はそれだけに決まってんだろ！
その他の理由は微々たるものなんだよ！

「リストラ電化」なんて新しい考え方が出たからって、何も考えずに
ぱっと飛びつくんじゃねーよ。この馬鹿どもが。

ちっとは考えろっ！

340 ：名無し野電車区：04/05/05 19:02 ID:6w2IHXSq

>>339
電車用の施設はそこら辺にいっぱいあることをお忘れか？網干の機能単純化の計画もご存じか？

341 ：名無し野電車区：04/05/05 19:26 ID:vwIOCHlq

まあでも実際電化っていっても貧相な電化設備だし
積極的に輸送力増強しようって感じじゃあないだろ
おそらく電化後も月一運休だろうし

342 ：名無し野電車区：04/05/05 19:51 ID:8uRyOfmM

>>339
必死さにﾜﾗﾀ

343 ：：04/05/05 20:02 ID:pyV7G0bZ

344 ：名無し野電車区：04/05/05 20:04 ID:+kBmp/TA

ｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇ

345 ：名無し野電車区：04/05/05 20:33 ID:CQcfkjtn

　　　　　　　　　　__,,,,,,___　ｵﾔｽﾐｰ　　　　　
　　　　　　　　(⌒ヽ:::::::::::'''''-,,　　　
　　　　　　＜´・＼　::::::::::::::::::ヽ　　
　　　　　　　ｌ　　ｌ　ハ::::::::::::::::::::::ヽ,　
　　　∫　 .＜､･_ (　　　　　　　　　）
　　　旦　(⌒￣　￣￣￣￣￣￣⌒)　　
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

346 ：名無し野電車区：04/05/05 21:01 ID:F7raRIEt

加古川線の架線柱と阪和線美章園～杉本町の高架工事中の架線柱の比較をうpしてほしい

347 ：名無し野電車区：04/05/05 21:01 ID:d/CmRFEP

姫路付近高架工事の様子だよ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004050521000035020.jpg

姫新線仮線は北側の土地を掘り下げて作られるのか
何かすごい立体交差になりそうだね（ｗ

348 ：名無し野電車区：04/05/05 22:26 ID:UeYCtE6G

>>347
＞姫新線仮線は北側の土地を掘り下げて作られるのか

>>147の頃からじわじわ進んでいて面白い。山電の古くさい橋台
がスレスレの位置みたいで仮受けらしき作業をしていたが、連休前
にはあらかた片付いていた模様。けどまだ下り方からのみ掘り進ん
でいるね。
線路を跨ぐ道路橋が２本とも仮に、姫路駅ラチ内跨線橋も仮になった。
後は自由通路２本がどうかなって、線路の大きな付け替えは姫新仮
線になりそう。

349 ：名無し野電車区：04/05/06 23:58 ID:pYLD4Utt

加古川に中間改札できるっていうのは本当？

350 ：名無し野電車区：04/05/07 00:14 ID:zW266oNY

>>241
いつどこで誰からそういう話を聞いたのかまず教えて欲しい（ｗ

351 ：名無し野電車区：04/05/07 00:19 ID:B0eappsc

今夜加古川のみどりの窓口で定期券買ったのだが、加古川線内の
駅から山陽線駅利用者の当方が発券職員にこの定期ではイコカ使
えないですよね、でも途中に改札があったら便利なんですけどね
て何気なく言ったら、なんかそうなるふうなこと言ってたけどね
・・・。

352 ：名無し野電車区：04/05/07 21:09 ID:VYOqdd5b

阪和線高架工事↓
ttp://homepage1.nifty.com/Ferrari/hanwa/index.html

阪和線の架線柱は本線の新長田付近と同じような形状だな
加古川線の架線柱ときたら…　　＿|￣|○

353 ：名無し野電車区：04/05/07 21:20 ID:RFmWQ/AP

特急が走る訳じゃあるまいし…

354 ：名無し野電車区：04/05/07 21:22 ID:VYOqdd5b

>>352より↓のほうが架線柱がはっきり見えます
ttp://www.imagegateway.net/scripts/WebObjects.dll/CIGPhoto.woa/8/wo/pDls5G7JTXS82533xqK5U93vOl9/3.3.1.76.27.1.0.1.3.1.84.11.1.0.1.1.0.1?AIX=8512544081
↑は見るのに時間が少々掛かります

加古川線のそれと比較してみてください

355 ：名無し野電車区：04/05/07 21:57 ID:uva60imN

架線柱まで気にして一喜一憂してる奴がいるのか。

単線だし本数も少ないし特急が走るわけでもなしそんなのどうでもいいよ。

356 ：名無し野電車区：04/05/08 18:43 ID:JDcFBxZ8

電化されたら某路線のように座席が減ってしまうんでしょうか？

357 ：名無し野電車区：04/05/08 22:38 ID:c/eBvOr1

>>356
大幅に減りますよ。
ただ、乗り降りは楽になるでしょう。

358 ：名無し野電車区：04/05/08 23:00 ID:CcyeY98D

>>356
そのかわり
キハ40×10　キハ47×5→クモハ125×6　クモハ103+102×7

になるから2連運用は（少しは）増えるでしょう。

359 ：名無し野電車区：04/05/09 00:17 ID:VHvNdlkB

おい、お前らの中にいるだろ、オレのスレ荒らした奴。
高砂線だけがこのスレから独立したからって荒らすなよな。
それとも高砂線に焼いてんのか？なら許すけどさ。
重複だとか言うけど、こっちはこっちでマターリしてたんだから放っといてくれよ。
まだ何か文句があるならかかってこいや。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058747199/

360 ：名無し野電車区：04/05/09 00:32 ID:/EAbpjwJ

　　　　　　｜　Hit!!
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| そんな餌でこのオレが釣られるとでも思ったか！！
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　｀ー U'"U'

361 ：名無し野電車区：04/05/09 14:45 ID:Vz8XMiqn

いやあ、しかし「へそ路快速」、楽しみですなあ。
出来ればあの貧弱な線路で、120km/h運転をお願いしたい。
加古川－西脇市間25分で結んでくれたら、
オレは神姫バスから乗り換える。

362 ：名無し野電車区：04/05/09 14:48 ID:aDcOPjxZ

>>361
>出来ればあの貧弱な線路で、120km/h運転をお願いしたい。

出来ないと書いてあるに同義だと思えますが（ｗ
バスとの関係は、神戸電鉄に変化無ければ変わらないでしょう。

363 ：名無し野電車区：04/05/09 15:34 ID:Gg5+jcd7

>>361
厄神～市場であぼーん

直通なら本線で出来るが…

364 ：名無し野電車区：04/05/09 19:54 ID:oyY70gIY

あの貧弱な線路で120km/h運転

はっきり言おう。

脱線はしない。
可能である。　　なっ！

365 ：名無し野電車区：04/05/09 19:56 ID:scsVFjor

直線だったら十分出せるだろ。
かなり揺れるがな。

366 ：名無し野電車区：04/05/10 21:52 ID:m2MNsVSw

厄神以南くらい複線化汁!

367 ：名無し野電車区：04/05/10 22:13 ID:dS+s+3mw

播但線増発汁！

368 ：名無し野電車区：04/05/11 02:53 ID:t+TAKDoa

和田岬線延伸せよ。

369 ：名無し野電車区：04/05/11 17:30 ID:kzoLWrwA

>368
海にか？？

370 ：名無し野電車区：04/05/12 22:00 ID:B12L6BL7

今までうpした写真をまとめました。よかったら見てね。
ttp://www.geocities.com/harimarail/index.html

371 ：名無し野電車区：04/05/13 10:19 ID:rRRlWqcB

>>370
高架工事始まる頃に姫路に少し居たけど、結構変わったんですなぁ。
あちこちで工事してるけど、何か特別にお金が入ったんだろうか・・・

372 ：名無し野電車区：04/05/14 00:59 ID:1+mtzZ0U

めざすは兵庫県内全線電化

373 ：名無し野電車区：04/05/14 01:18 ID:3/iWtQ98

>372
北条鉄道は廃止ですか？

374 ：妄想が（略：04/05/14 02:26 ID:k9JzXQBQ

今時非電化のｸｿｸｿな路線を全て廃止すれば直ぐに県内全線電化路線になるのに、ねぇ？
序でに山陽網干線を複線化し、単線の路線も全て廃線にすべき！！！

375 ：名無し野電車区：04/05/14 18:42 ID:UukRv9oy

かにかに絶好調の城崎以西も立派な非電化ですが何か?

376 ：名無し野電車区：04/05/14 20:30 ID:SmWt7VMQ

餘部の架け替え後って電化には・・・ならんか

377 ：名無し野電車区：04/05/14 21:01 ID:fAQCtX+f

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084532332/l50

378 ：271：04/05/14 21:27 ID:mkyfGoMc

　>>272
　いまさらながら、サンスコ！！
　なるほど全線一括が条件ですか＜転換交付金
　まあ、それまでも赤字ローカル線の廃止問題があったのに、地元の議員などの圧力で
存続、さらに新設・延伸されたから大鉈を振るう意味での全線廃止が条件なんでしょうね・・・
　（スレ違いすまそ）

　加古川線のルートは、沿線に旧市街地（密集した住宅地）もあるけど、山が迫ってきているし
対岸には平野部が多くあるだけに、そちらに発展するのが当然の流れなんでしょうね・・・

　車の使い勝手が良いけど、加古川や姫路、明石・神戸市内に勤めてる人はどのくらいいるのだろうか？
　これらの市街部だと毎日車を使うとなると、相当な駐車費用が経費で落ちるのか？
　社以北の沿線住民の通勤先って主にどこなんでしょうか？

　エロい人教えて～

379 ：名無し野電車区：04/05/14 21:39 ID:fAQCtX+f

>>378ぱきぱきぴきんこぱきぴんこ

380 ：名無し野電車区：04/05/14 22:01 ID:RNdJfWnL

>>378
姫路の三菱電機とグローリー工業なら会社または斡旋の駐車場がありました。
神戸の三菱電機は少しあるみたいだったが台風で廃車になってた人が居た。
三菱重工の神戸は三菱自動車じゃないとダメみたいだった。

姫路は車通勤が多い、年末年始は警察から飲酒運転で色々文句言われてた。

381 ：名無し野電車区：04/05/14 23:32 ID:h9x4KTFn

加古川線は姫路方面との結びつきの方が強い、
と何かで読んだ気がするが本当？
もしくはただの記憶違いか・・・

神野付近は神鋼関係者が多く住んだ所だけど
加古川製鉄所勤務なら加古川線使わない罠。

382 ：名無し野電車区：04/05/14 23:41 ID:i4eFZAK4

ただの記憶違いだろ。通勤なら神戸方面が大多数。

神鋼社宅は確かに神野町にあったが、神野駅からはかなり遠い。

383 ：名無し野電車区：04/05/15 14:00 ID:RLxazPDB

加古川の珍は姫路に良く来るらしい。

384 ：名無し野電車区：04/05/15 14:00 ID:g5BXZ7qV

>>272
じゃ、非電化部分だけを廃止した可部線の場合はどうなの？

385 ：名無し野電車区：04/05/15 14:08 ID:AZlmuN6i

>>384
今は会社の判断で廃止するんだから何も問題ないでしょ。
可部以南は儲かるんだし。

386 ：名無し野電車区：04/05/15 14:18 ID:6hZUitHK

>>384
可部線は特定地方交通線（＞ttp://homepage1.nifty.com/tamtam/rail/tokuchi.html）
として廃止されたのではないので
鍛冶屋線（第3次廃止対象特定地方交通線）とは別ケース。

387 ：名無し野電車区：04/05/15 14:18 ID:dcm+C+93

加古川線沿線の通勤需要だけど、厄神以南は神戸・姫路指向で、以北は東播北部や北播で
働いてるんでしょ。中国道を軸にして業務集積もかなりあるしね。加西市は姫路都市圏で、
西脇市は独立都市圏の核として周辺から就業人口を集めてるはず。

388 ：名無し野電車区：04/05/15 15:02 ID:yUcZ2Oum

核は西脇より社だろうな

389 ：名無し野電車区：04/05/15 21:30 ID:Z7Q9UfmW

今日赤穂レジャー号で明石まで行く途中に加古川駅の東のカーブを曲がるところに亘り線を発見しましたが、
あれは加古川線電化開業時も残るのでしょうか？外出でしたらｽﾏｿ

390 ：名無し野電車区：04/05/16 23:13 ID:PpxNWZrz

神戸港のあとも更地になりましたね。
あとの用途は決まっているのでしょうか？

391 ：名無し野電車区：04/05/16 23:24 ID:AIxwAw5G

>>390
公園だよ
Ｒ２に架かってた橋はまだあるの？

392 ：名無し野電車区：04/05/16 23:26 ID:jSbt97fW

>>391
ある。

393 ：名無し野電車区：04/05/17 01:51 ID:I0/3rD97

【四国旅客鉄道株式会社　平成17年度事業計画】

・特急列車の速度を落とし、車両・軌道の保守を軽減します。
・老朽化した一般形車両を淘汰するため、普通列車を削減します。
・8000系電車のブレーキ廃熱を利用してうどんつゆを沸かします。
・2000系気動車の変速機に天ぷら油を使用し、天かすを揚げます。
・185系気動車の変速時の衝撃でうどんを打ちます。
・各駅の改札口をセルフサービスにします。
・多度津工場を製麺所に改装します。
・サンポート高松の空き地で小麦を栽培します。
・オレンジタウンの空き地でネギを栽培します。

394 ：名無し野電車区：04/05/17 16:11 ID:o5NaVFlQ

加古川線が電化開業すれば東加古川の2番線はどうなる予定ですか？

395 ：福崎へ通学：04/05/17 16:32 ID:7v+svek9

東加古川はあのままでしょう。そのうち橋上駅舎化する話はありますが・・・

396 ：名無し野電車区：04/05/17 17:12 ID:o5NaVFlQ

>>395
なら加古川駅を東側にいったところにある本線下り→本線上りの亘り線は営業で使うんですか？
特に加古川線電化後は・・・

397 ：名無し野電車区：04/05/17 17:34 ID:DcDDzcK8

>>396
そんなのあったか？

398 ：名無し野電車区：04/05/17 18:03 ID:IH2m8Ub2

＞東加古川の2番線

近いうち上り快速（普通）の東加古川退避はなくなるでしょうね
それが加古川線電化開業の時点になるかはともかくとして。
加古川線含めダイヤ改正何もなかったりして（ｗ
2番線の線路自体は残るでしょう。

399 ：名無し野電車区：04/05/17 18:23 ID:iHN56Ny8

>>397
神戸新聞の、加古川高架企画特集の紙面に写ってたなぁ。
どこかのビルから俯瞰でとった写真が。
神戸側から加古川線ホームへ入る経路を確保してあるなぁ程度に
思った記憶で、>>396が「なら」で繋がってるのがどういう発想なのか
は不明だが。

400 ：名無し野電車区：04/05/17 18:24 ID:o5NaVFlQ

>>397
あります。加古川から上り新快速でかぶりつきをしていた最中に
出発してから最初の左の緩いカーブを通り過ぎる際に見つけました。
ちなみに架線も張ってあります。

>>398
快速の東加古川での待機が無くなるのは非常に期待しています。
で、その2番線を残すとなると英賀保のような使い方をされるのですか？（憶測可）

401 ：名無し野電車区：04/05/17 18:26 ID:o5NaVFlQ

>>399
ｽﾏｿ。「なら」はやはり変ですか・・・

402 ：名無し野電車区：04/05/17 18:38 ID:iHN56Ny8

>>401
いや、上り退避パターンの変更とはあまり関係無しに有るんじゃないかと思ったんで。

漏れは地上仮ホーム時に実現していた、加古川折り返しの上下とも同一ホーム平面
での乗り換えがどうなるやら興味が有って、本線部高架化直前から写真が出た新聞
記事とか注視してたんだけど。
４線完成してもやっぱり下り副本線からそのまま折り返しが永久に継続ですかね。
橋梁側の本線引き上げ・折り返しで上りホーム転戦とかやりそうにないし。

403 ：名無し野電車区：04/05/17 18:49 ID:o5NaVFlQ

>>402
＞４線完成してもやっぱり下り副本線からそのまま折り返しが永久に継続ですかね。

>>396の亘り線があるからまだまだ解らないでしょう。どちらでも出来ることになるんですから。
もしかして、加古川線回送（宮原や吹田から??）や、直通が出たりとか

404 ：名無し野電車区：04/05/17 20:41 ID:s9Q7T4AY

現在と電化後の加古川駅を上から見た図をキボンヌ

405 ：名無し野電車区：04/05/18 11:39 ID:TR01o21i

>>403
今頃、俯瞰写真見た時に、なぜ>>402のようにｵﾓﾀか思い出しますた。
現状使えている下り副本線からは、下り本線支障せずに上り本線へ
出発可能ですよね。
上り副本線は加古川線寄りに現在建設中のアレになるはずで、加古
川線との回送連絡にも使えそうな本線亘りが有るという事は、下りの
上り副本線到着も可能だとは思いますが。その際に上り本線に交差
支障が生じるのが「美しくない」なと。それだけです（ｗ
朝の始発Ｃ電なんか、上り副本線から出したほうが親切だろうと、
私も思ってます。

配線的には、下り副本線は「中線」の構造を持ってるんですよね。上り
のそれは側線でいいのかな。

406 ：名無し野電車区：04/05/18 12:45 ID:pCcppuid

>>405
つまり、大久保のような感じで捉えて良いんですね
俺は兵庫や六甲道のように外側2線が新快速類専用で内側2線が普通（快速）用になって欲しかったんだなぁ
これの方が大久保系より融通が利きそうに思うのだが

407 ：名無し野電車区：04/05/18 21:36 ID:2q1aLAyK

つまり新三田型か？

408 ：名無し野電車区：04/05/18 21:38 ID:9j8rtn48

赤穂線の話題はあまりないんですね？

409 ：名無し野電車区：04/05/18 21:47 ID:w0t/scQh

>>407
の、さらにオプション付き。
っと、そのオプションのｽﾚだったな（ｗ
工事用地の関係でこうなったのかな？　とりあえず現状の様な中線
使用形態から、４線へ移行出来るとなると。

410 ：名無し野電車区：04/05/18 22:33 ID:Nwpmbo3+

上下線とも外側を本線にしたら
敷地を広く取らないといけないから
あんな線路配置になったのかも。
おおげさに描くとこんな感じ？（渡り線省略）

現状　　　　　　　　　　　　　　　　　　理想？
＿＿＿＿＿＿＿＿1＿＿＿＿　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　＼＿＿＿＿2＿＿＿＿　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣＼＿＿＿＿＿＿3＿＿＿　　　￣＼　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　＼＿＿＿＿4＿＿＿　　　　　＼　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

411 ：名無し野電車区：04/05/19 02:00 ID:acXWi2cW

>>408
一応名前はあるけどこのスレで話題に出たことは全くないですね
一時期は赤穂線単独スレがあったけど

412 ：名無し野電車区：04/05/19 07:48 ID:VefzAikf

赤穂線ネタをひとつ

快速赤穂レジャー号誕生の前に走っていた快速赤穂備前ホリデー号?を知ってますか?

413 ：名無し野電車区：04/05/19 07:52 ID:ev4K2Tue

『和田岬駅』を『伊東美咲駅』に改称しる

414 ：名無し野電車区：04/05/19 11:09 ID:VRUs/kED

西相生～播州赤穂の住民としては直通を増やせ
とかあるだろうが、天和より西の住民にとっては（ry

415 ：名無し野電車区：04/05/19 17:51 ID:7MCXl1ZQ

>>414
岡山行きを増やせ？

416 ：名無し野電車区：04/05/19 18:59 ID:CvtUx509

>>415
宇野バスを延長しる！だろ（ｗ

417 ：名無し野電車区：04/05/19 19:16 ID:f4jdBrpR

赤穂線ってワンマン対応213もう入ってる?

418 ：名無し野電車区：04/05/19 19:42 ID:WdB7RNyB

なぜ本線で岡山行きの時に赤穂線でも岡山行きに連絡するんだろ？上郡行きの時にすれば
姫路からだと岡山へは事実上３０分に１本となるのに。

419 ：名無し野電車区：04/05/19 20:33 ID:1lYC/UDe

>>418
俺も改善ほしいが、岡山到着時点で約30分ずれているし、赤穂線の列車はそのまま伯備線に入るものが多い。

420 ：名無し野電車区：04/05/20 02:11 ID:RDe5uMuv

赤穂線といっても
ネタ的・趣味的には岡山口のほうが面白いんじゃないの。
姫路・相生方は単なる本線の延長みたいなもんだし。
だとするとこのスレで話題があまり出てこなくても不思議はないような。
個人的なことでｽﾏｿだが、赤穂線に新見行きなんて走ってるのつい最近知ったよ。
（浜国走ってて偶然見た、しかも平面顔の115だったので更に驚き）

そういえばサンライナー117って今も姫路に来てるの？103はもう来てないよね？

421 ：名無し野電車区：04/05/20 12:35 ID:2x612y7k

>>420
米子発の赤穂線経由相生行きというのもありますね。

422 ：名無し野電車区：04/05/20 22:24 ID:JS+T56hS

>>420

６年ほど前には姫路2028着の岡山普通がサンライナー車で、姫路13時か14時
程の岡山行きが緑の103系だったな。

423 ：名無し野電車区：04/05/21 01:08 ID:5hk/dE0k

ども。

サンライナー117は夕方（～夜）に来てたのを覚えています。
あと火曜日の昼1時すぎごろか？（月数回）
配給車（ｸﾓﾙ145）が3番線に来てたのも覚えてます。
姫路も随分変わったらしいですね。最近すっかり縁遠くなって・・・

424 ：名無し野電車区：04/05/21 20:14 ID:Q47lewb3

>>417
確かに赤穂線には入ってるがそれは岡山口だけで赤穂線全線に入ってる訳じゃない。

425 ：名無し野電車区：04/05/21 20:30 ID:EtgIapGb

>>424
RJには全線と書いてたぞ

426 ：名無し野電車区：04/05/21 21:31 ID:yPTPJJob

RJの記事、しかも地域ネタなんて信頼に値するのかどうか・・・

427 ：417：04/05/21 22:06 ID:z8yvwbSy

>>424-425
ワンマン運転はしてないだろ?

428 ：名無し野電車区：04/05/21 22:53 ID:RW+vNzTm

俺が見た昼間の2両編成は車掌が乗ってたな

429 ：名無し野電車区：04/05/22 00:15 ID:Q0ruFrCb

ＫＡＫＯＧＡＷＡ１０３、雑誌に載ってましたね。
８本導入になるみたいですけど（その辺りアップしました、リンクは>>370）
変わりに125の両数が減るかも。

とりあえず単行運転は今よりも減りそうですね。
３連運転は消滅？

430 ：名無し野電車区：04/05/22 02:22 ID:yX9KUrwD

125が103の分減って4両になったとしたら

A：西脇市－谷川間終日行ったり来たり
B：昼間の加古川－厄神間（今現在単行で運転してる分）
C：ラッシュ時Bに増結、2連に
D：予備車
加古川－西脇市便はは全て2連（もしくは4連）に。

と想像。

431 ：名無し野電車区：04/05/22 10:23 ID:pxzLczeb

一列車に乗れる定員は格段に増えるが、12本で対応できるのか?

432 ：名無し野電車区：04/05/22 10:47 ID:2jABEDD0

>>430
その話は別スレでも囁かれていたが、正確な情報かどうかは甚だ疑問なのだが・・・
地元自治体が125系６両分のｶﾈを払ったのなら新車を減らすことなんて・・・
もしや直通で207系や221･223系がその分を補うとかあるかな？
ただ、あくまでも正確な情報ではないのであまり騒がない方が良さそう

433 ：名無し野電車区：04/05/22 10:54 ID:pxzLczeb

>>432
2両分を路盤・枕木改良に当てることも考えられるんじゃない?

434 ：名無し野電車区：04/05/22 11:14 ID:2jABEDD0

>>433
それに関しては加古川｝～日岡手前までの高架関連地帯にしか当てはまらなさそうですが

435 ：名無し野電車区：04/05/22 11:49 ID:UX2QwJrz

新車はそのまま103系が1本増えたという可能性もある。

今と比べると自由度の高い単行バラが減って運用に余裕がなくなるから、とかいうのもありかも。

436 ：433：04/05/22 15:40 ID:pxzLczeb

>>434
125系って1両1億円はすると思うんだが、2億円でそこしか改良できないことはないだろう

>>435
同意。

437 ：名無し野電車区：04/05/22 20:26 ID:2jABEDD0

>>435
それなら森ノ宮で予想外の余りが出たとかの理由も付きそうだが・・・
とにかく、単行が減るのは嬉しいのですが加古川～神野以外の区間ではｶﾞﾗｶﾞﾗになりそうで恐い
>>436
改良候補としてはどの区間を選びますか？

438 ：名無し野電車区：04/05/22 20:43 ID:VIbil62c

神野駅橋上化きぼん

439 ：名無し野電車区：04/05/22 21:30 ID:mpdSRJnf

確かに神野は改良の余地があると思う。
改札無い西側の方がずっと広いし、両側から出入りできるようになれば便利だと思う。
付近の公営住宅も順次高層型へ建て替えられるみたいだし
やりようによっては伸ばせるかも。加古川市次第か。

440 ：433：04/05/22 21:52 ID:F9FBbUE8

>>437
加古川～厄神かな。
これでお金が余るならどんどん北進。

441 ：名無し野電車区：04/05/22 22:13 ID:PGP4lRpm

人身事故ｷﾀｰ？

442 ：名無し野電車区：04/05/22 22:32 ID:F9FBbUE8

>>441
21:56に再開

443 ：名無し野電車区：04/05/23 10:17 ID:OmJjHBZD

>>440
その区間ならPC枕木採用とか複線化とかもやって良いと思う

444 ：名無し野電車区：04/05/23 21:05 ID:ekgBVqmg

加古川線も電化によって多少スピードアップして、
ダイヤも組みやすくなるだろうから、
朝夕だけでも、新快速にあわせて厄神まできっちり１５分毎。
西脇市まで、３０分毎のダイヤを実現してほしい。

445 ：名無し野電車区：04/05/23 21:17 ID:gq4yYSpE

加古川線高架ホームの現況うｐしました。
ttp://www.geocities.com/harimarail/kakogawa7.html
ホームは４連対応？みたいですがどうなんでしょ。

>>443
加古川バイパスの部分は複線でくぐれる幅がありますね・・・一応（ｗ

446 ：名無し野電車区：04/05/23 23:16 ID:dfU4AhH6

>>445
乙。
ホームもほとんど出来上がっているので、線路を敷いたらあとはミラーの設置くらいですかね。

447 ：名無し野電車区：04/05/24 00:32 ID:/cmxnqeg

＞あとはミラーの設置

ホームと通路コンコース（駆け込み客確認用）に
カメラを設置してモニターで監視・・・無理か
高架ホームにミラーなんて無粋だなあorz

448 ：446：04/05/24 00:50 ID:tDsVVTL+

>>447
利用者多いんだから車掌乗せればいいのにな。

高架駅でミラーがあるのは博多しか思い浮かばない。(篠栗線方面)
あっそうだ、姫路もおいおい高架でミラーとなる罠

449 ：名無し野電車区：04/05/24 08:19 ID:a6/qZbCj

>>445
乙ｶﾚｰ

姫路方面への短絡線は網干の関係でやはり設置されますか
ところで、完成後の4番線から加古川線へは入ることができるのかなぁ・・・

450 ：名無し野電車区：04/05/24 12:23 ID:tDsVVTL+

>>449
できるんじゃない?加古川線から姫路へ行くのに線路が一本じゃまずいと思われ。
4番線から下り列車が発車するのは萌えだがw

451 ：名無し野電車区：04/05/24 12:29 ID:a6/qZbCj

>>450
それなら姫路～粟生・西脇市の列車を走らせられるね
ホームは12両対応だから神戸方面からの加古川止の快速も4番線で分割併合して加古川線へ入る可能性もわずかながら出てきたなと・・・
だから構内は元町・三ノ宮方式じゃなくて大久保方式なのか

452 ：名無し野電車区：04/05/24 16:04 ID:SW44SsSK

>>448
>高架駅でミラーがあるのは博多しか思い浮かばない。(篠栗線方面)
>あっそうだ、姫路もおいおい高架でミラーとなる罠

京口、野里も一応高架駅でつ

453 ：名無し野電車区：04/05/24 20:57 ID:G+/FiXnZ

東舞鶴ってミラーなかったか？

454 ：名無し野電車区：04/05/24 21:45 ID:lHwDqtmg

加古川駅4番線→加古川線はないんじゃないでしょうか。
こうなるのでは？

＿＿＿＿＿６＿＿＿＿＿　　　　　　西脇
＿＿＿＿＿＿５＿＿＿＿＼＿＿＿／
　　　　　　　　　　　４　　　　　　　＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣３￣￣￣￣￣￣＼　　　→神戸
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
神戸方面への連絡線がなければ自由度が下がる。
加古川線→神戸方面の場合、宝殿以西まで回送しなければならない。
本線上で折り返しはしないだろうし。
かといって4・5番線から双方向に行けるように
わざわざシーサスクロッシングを設置するとは考えにくい。
直通列車設定なんてまずないだろうし（残念ながら）
マヤ検とか臨時・回送列車程度なら連絡線は双方向1本ずつあれば十分。

と個人的には思いますが、いずれ線路敷設が始まれば全てが明らかに・・・

455 ：名無し野電車区：04/05/24 21:45 ID:fKzkbVvE

鳥取にもあるし。出雲市にもありそうだね。

456 ：446：04/05/24 22:01 ID:tDsVVTL+

なんか、高架駅のワンマン用ミラーを語るスレになってきたw

ゆくゆくは福知山(ry

457 ：名無し野電車区：04/05/24 22:31 ID:rgjFrWMm

また本線直通妄想かよ

458 ：名無し野電車区：04/05/25 00:46 ID:MUnoWWPU

いいじゃないか。
妄想できるのも今のうち。

459 ：名無し野電車区：04/05/25 07:21 ID:I1H25Cgf

>>454
これから12月までいろいろありますが、
>>396に出てきた亘り線の存在をご存じですか？

460 ：名無し野電車区：04/05/25 21:33 ID:x1EJSrhb

天理もミラーあるよね。高架完成したら奈良もね・・・

461 ：名無し野電車区：04/05/25 23:36 ID:JbYDIFdf

　　加古川駅改札横にあったロッテリアが閉店になりましたね。
高架工事のためでしょうね

462 ：ＤＪ慎 ◆IRrwUDpWps ：04/05/26 13:22 ID:q93tAlar

赤穂線にも快速が必要と思うが、どない？

463 ：名無し野電車区：04/05/26 15:18 ID:iTJqDBWz

>>462
停車駅は？

464 ：名無し野電車区：04/05/26 16:07 ID:MDz2KhmI

>>463
西相生以外の各駅

465 ：名無し野電車区：04/05/26 16:24 ID:IuWFmxVk

>>464
赤穂レジャー号を定期化すりゃ良いのでは？

466 ：ＤＪ慎 ◆IRrwUDpWps ：04/05/26 16:36 ID:q93tAlar

>>462　相生～播州赤穂～日生～伊部～邑久～西大寺～岡山かな。

467 ：名無し野電車区：04/05/26 18:23 ID:IuWFmxVk

赤穂線って走行中にゴロゴロと音がするわ揺れるわスピード出ないわで鬱陶しいので
快速走らすならPC枕木とある程度のロングレールと交換駅を全て一線スルー方式にしてからにして呉

468 ：名無し野電車区：04/05/26 20:52 ID:BTI5WU1m

快速より線路改良が先

469 ：名無し野電車区：04/05/26 21:24 ID:sOgjLpqT

<加古川線は電化開業後汚染が予想される！！＞

　　　　　　　　,.-､　　　　　　　　　　汚物ポンコツゴミ箱電車乗入れ反対！
　　　　　　　　　/.ｎｌ　/⌒ヽ　　　　（汚物JR１０３系3500番台が）
　　　　　　　| ｌｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ走ったら～♪
　　　　　　　　,　''　｀ｰ ' '-' /　　　　（加古川のイメージが）
　　　　　　　/ 　＼　／　　　｀ヽ　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される～♪
　　　　　ｌ　　, .-. ､　　　　　l 　（沿線住民の迷惑）
　　　　　ヽ　ヽ￣ﾌ　　　　/　　　　　　加古川線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　　　　　　　　／　,. - 、　）
　　　　　（(　（　ｎ（[Ｋ],ハ_う　　　加古川線VIP電車キハ４０系
　　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣　ヽ
　　　　　　　/ 　＿　　l　)）　　　JRの汚物電車１０３系3500番台のDQN電車
　　　　　　〈__ﾉ´ 　｀(_ﾉ　　103系らしくないセンス内デザインで
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　内装もショボい103系3500番台を加古川線に持ち込むな！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　利用が少ないような路線を電化開業させるな！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　加古川線の利用者、沿線住民、JR西日本職員の大大大迷惑！！

470 ：名無し野電車区：04/05/26 22:09 ID:/lop74x6

本人はめっちゃおもろいつもりなんやろけど
番台間違ってる時点でネタ的には…

471 ：名無し野電車区：04/05/26 22:09 ID:32JWjoOC

>>445の続きがやっと完成、うｐしました。
ttp://www.geocities.com/harimarail/kakogawa8.html

加古川駅構内のポイントや渡り線の配置がだいたい読めてきました。

472 ：名無し野電車区：04/05/26 22:14 ID:v9bYc4TP

ところで、鍛冶屋線廃止による転換交付金って
どこに入って何に使われたの？

473 ：名無し野電車区：04/05/26 23:42 ID:BTI5WU1m

>>471
乙彼!
加古川駅構内配線完成予想図(・∀・)ｲｲ!

474 ：名無し野電車区：04/05/27 10:09 ID:64svXP3r

キハ４０は電車って呼ばれてるの？

475 ：名無し野電車区：04/05/27 10:50 ID:pUEs9mrT

なんか今姫路駅の姫新線ホーム警察沢山居たり立入禁止になったりで物々しい雰囲気が立ち込めてるよ。
細かい運行とかは聞いてないけどなんかロッカーから黄色い不審物が発見されたとキオスクのおばちゃんが言ってたが…

476 ：名無し野電車区：04/05/27 18:58 ID:VcYdWoGw

>>475
小便じゃない?前もこんな事件があったような・・・

477 ：名無し野電車区：04/05/27 19:30 ID:jXwtr8g4

>>475-476
夕刊に載ってたよ。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0527ke30780.html

>>474
加古川線の場合、周りでは電車と呼ぶ人が多かったように思う。
高校の時、普段チャリ通の子が加古川線で学校に来た時（雨の日とか）
｢今日は電車で来た｣とか言ってた。バイト先のおばちゃんも同じように言っていた。
呼び名としては加古川線もしくは電車なのかな？
播但線や姫新線と違って客車列車（いわゆる｢汽車｣か）があったのはずいぶん昔の話だし
｢汽車｣の名はその間に消えたのかも。まあ個人的な状況の話だけど、他ではどう？

478 ：名無し野電車区：04/05/27 19:51 ID:rISrEBUu

469はβακα

479 ：名無し野電車区：04/05/27 20:08 ID:AStRhF3F

>>471　さーん、消えてるよー

480 ：名無し野電車区：04/05/28 00:08 ID:jaWaCQGq

今日(27日)の朝7時ごろ加古川線用１０３が姫路方面に走っていったYO

481 ：名無し野電車区：04/05/28 21:28 ID:o7Vje64v

へー、播但線を走ってたのか。

482 ：名無し野電車区：04/05/28 21:25 ID:o7Vje64v

へー、播但線を走ってたのか。

483 ：名無し野電車区：04/05/29 01:44 ID:gSwqJxKF

何が播但線を走ってたの？

484 ：名無し野電車区：04/05/29 02:15 ID:AE6jaaiA

>>477
気動車は汽車と呼ばれると思ってました。

485 ：名無し野電車区：04/05/29 02:27 ID:k9RedxYW

播但線自動改札化まだ？

486 ：名無し野電車区：04/05/29 22:19 ID:01b3ehQv

>>469
八高・川越線の１０３－３５００は確かに汚い。

487 ：名無し野電車区：04/05/29 23:31 ID:JViXVTyB

自動改札を導入すべき（？）駅各線１位

加古川線：神野
播但線：野里
姫新線：余部？

488 ：名無し野電車区：04/05/29 23:39 ID:nApYQh63

有年と上郡に自動改札がない理由って？

489 ：名無し野電車区：04/05/30 14:42 ID:mQ8ohgP+

>>488
大阪・神戸方面との鉄道面での結びつきが小さいから？
ところで、粟生での加古川方面への折り返しは可能ですよね？

490 ：名無し野電車区：04/05/30 15:38 ID:7fSlWjI8

単線なんだから信号を設置して閉塞を守ればどの駅でも折り返し可能では？
信号配置を見れば実際に可能かどうかわかるかも。

491 ：名無し野電車区：04/05/30 15:52 ID:mQ8ohgP+

>>490
確かに・・・Thx

492 ：名無し野電車区：04/05/30 21:33 ID:iiAD3bX0

加古川線直通運転の可能性がほぼ完全に否定されたせいか盛り下がっちゃったね（w
あんなに熱心に書きこんでいたやつはどこへ・・・

493 ：名無し野電車区：04/05/30 23:05 ID:cBl4s9LR

京口駅に駅員を配置すべきだと思います。

494 ：名無し野電車区：04/05/30 23:45 ID:9HH1fO7Z

加古川線用の１０３系がＪＲ北海道のノロッコ客車に見えてしょうがない。
前面の黒い塗り分けで余計にそう見える。

495 ：名無し野電車区：04/05/31 22:18 ID:PWXB8ALz

なるほど・・・
www.cyberstation.ne.jp/zipangu/senmo/images/td_jpg/td-13.htm

496 ：名無し野電車区：04/06/01 21:49 ID:Io8+U3jJ

6月号の加古川市の広報誌には電化は来年春開業
　　　　西脇市の広報誌には　『いよいよ今年末、ＪＲ加古川線が電化開業します』って断言しちゃってるし
　　　結局どっちなのだろうか？？
　　加古川駅駅舎の方も内装工事にはいっていてかなりすすんでいるので12月には完成しそうな
雰囲気だが。また4番乗り場にレールが設置されたようで。新北口の外壁は水色みたいですね

497 ：名無し野電車区：04/06/01 21:58 ID:y4FYN4jM

来年新春だったらありと思われ。

498 ：名無し野電車区：04/06/02 21:28 ID:HSDyPfXA

558kHz　ラジオ関西です

499 ：名無し野電車区：04/06/03 21:02 ID:VcoRsm35

機関中立、ゲージよし！

500 ：500：04/06/03 21:49 ID:ILLEAOqM

500

>>496-497
こないだ加古川線に乗ってきたが，電化設備等は加古川駅周辺を除いてほとんど完成しており，
今すぐにでも電車が走れる状況になっていた。とういうことは年内電化開業もあるのだろうか？
あと，市場駅の交換設備もほとんど完成していた。新設された信号機等も作動していた。

501 ：名無し野電車区：04/06/03 23:07 ID:BXPKqpiF

見てくれた人ありが㌧。
思ったより多くの人に見て頂いているようで、感謝感謝。
大した変化ではないですが、一応最新情報アップしました。
ttp://www.geocities.com/harimarail/kakogawa9.html
トップページに何を載せていいのか困ってるんですがこんなのでいいでしょうか（汗

>>500
まだ見てないのですが、信号もう動作してるんですか～早いですね。
山陽本線の場合だと今の加古川線ホームぐらいの状況になってから
その２～３ヶ月後には切り替えだったから年内でも全然おかしくないでしょうね。
新線部分にも線路が搬入されているみたいです。

502 ：名無し野電車区：04/06/04 00:38 ID:CbcfU1AP

土山駅の事故、えらい長い時間運休してたみたいだが（家人談）
といっても車が突っ込んだ？らしいからそれぐらいかかるか

503 ：名無し野電車区：04/06/04 16:26 ID:1fVL1UjA

>>502
車は新快速と激突したらしい・・・
120～130㌔から非常ﾌﾞﾚｰｷをかけてぶつかったのだから後処理は大変だろう

504 ：名無し野電車区：04/06/04 21:25 ID:IvGTwzMo

>>501
乙彼!かなりいいですよ!
これからも更新キボンヌ!

505 ：名無し野電車区：04/06/05 11:35 ID:UeHgcH+k

>>501
おつかれ！

506 ：名無し野電車区：04/06/05 14:57 ID:lYPEmefS

加古川線用の125系が川重から出場するのはいつ頃だろうか・・・
そして、その125系は・・・
①2扉転クロ
②2扉ロング
③3扉転クロ
④3扉ロング
・・・のうちどれになるのか注目だ

507 ：名無し野電車区：04/06/05 20:23 ID:5z9B1pPm

>>506
⑤　ラッシュ限定運用で６両固定

508 ：名無し野電車区：04/06/05 20:46 ID:700uFf9v

>>507
２２３系

509 ：名無し野電車区：04/06/05 20:56 ID:5z9B1pPm

>>508
そういえば２２３系で２両編成って出来る？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/05 20:56 ID:J7x9g5NJ

>>509
前は０番台であったけど。

511 ：名無し野電車区：04/06/05 21:10 ID:lYPEmefS

>>509
207系なら2両編成可能

512 ：名無し野電車区：04/06/05 22:05 ID:nq+3DcX1

>509
チョト頑張れば１両編成（単行）も可能なはず…

513 ：名無し野電車区：04/06/05 22:05 ID:yHdyc9lk

>>506
結局①だそうです
それとロールアウトは盆前ぐらいだったと思いますが、月曜日にでも再度大工程表で確認しておきます。
>>509
可能です。
207と223は地方路線での２連ワンマンも視野に入れてます。
若干の改造は必要ですが・・

514 ：名無し野電車区：04/06/05 22:23 ID:uuJWzAsn

>>507
１２５は５両が限界ですが？

515 ：名無し野電車区：04/06/05 22:38 ID:5z9B1pPm

>>514
サロ１２４

516 ：名無し野電車区：04/06/06 10:42 ID:F3RzsIqh

つーか、207系や223系2000番台が入ってくるようになったら、そのｽｼﾞはﾜﾝﾏﾝじゃ無くなるよな？
だが、そうなると125系は何の為にあるのかと小1時間（ｒｙ
ただ、朝の加古川発着を全て207系化するなら加古川線にも入れるのではないか・・・
しかし、結局は直通の形になるから有り得ない、となるのか

517 ：名無し野電車区：04/06/06 11:21 ID:BGEAceb3

223-5000は付属が2連。207とかいじる前に素直にこれを作ればOKじゃない?

518 ：名無し野電車区：04/06/06 20:55 ID:STG6Yogt

わざわざ加古川線の為に223-5000の2連を製造する費用＞207をいじる費用

519 ：名無し野電車区：04/06/06 23:02 ID:n5F/1fiE

>>496
>>西脇市の広報誌には　『いよいよ今年末、ＪＲ加古川線が電化開業します』って断言しちゃってるし

今年末ではなく、今年度末と書かれてるのとちがいますかい？

520 ：名無し野電車区：04/06/06 23:16 ID:4sK8NBL7

>>519
ttp://www.city.nishiwaki.hyogo.jp/

521 ：名無し野電車区：04/06/07 12:59 ID:zJ160wQO

そういえば今日播但線に２２１が走ってたぞ。
あと、網干駅のあった加古川線に使う緑のやつ、いつのまにか８両になってた。

522 ：名無し野電車区：04/06/07 13:36 ID:7pKw5bup

>>501
遅レスだが乙。
個人的には姫路駅の高架工事のレポが（・∀・）イイ!!
前々からJRと山陽電車の交差部をどうするのか気になっていたんだが、写真入りのレポは
どこにも無いから自分で見に行かなければだめぽと諦めていたよ。
続編期待してまつ。

523 ：名無し野電車区：04/06/08 03:36 ID:cIfOweU/

姫路駅効果

今、姫新線の穴を掘ってるけど、つぎは山陽本線のぼり、くだりの順で穴をほるの？

524 ：名無し野電車区：04/06/08 18:58 ID:8IacgHI6

>>523
どこな穴？

525 ：名無し野電車区：04/06/08 20:33 ID:xW9gIZkU

何で山陽本線を掘り下げる必要があるのかと（ｒｙ

526 ：名無し野電車区：04/06/08 20:56 ID:09TzZdYr

　厄神～加古川間の各駅に交換設備がありますが。
　加古川～日岡間に単独ホームの駅（１面１線。バイパスとの交差付近）を設けたら、
ダイヤ上ネックになりますか？

　あの一体住宅が多いので、私鉄並みに駅間が短いですが、駅を設けたら周辺の住民の利用が増えそうにと思ったのだけど。
　

527 ：名無し野電車区：04/06/08 21:42 ID:3AYskW5E

直接加古川駅行った方が早えー

528 ：名無し野電車区：04/06/08 21:43 ID:YvKwIJ9f

>>526
ダイヤ上はネックにはなりません。

529 ：名無し野電車区：04/06/08 23:41 ID:jxcQErn5

　>>527－528
　あくまで、妄想ですので。
　需要があるなら、とっくに計画ぐらいあったでしょうから。

　加古川駅に二輪（オートバイ以下）の駐輪場があるし。１駅余分に使ったら運賃が上がるでしょうしね。
　
　なんどもスレにあがってたけど、粟生以北の現市街と離れて、西脇も市街南端部までしかないのが痛い。
　社のサティー前（商業施設＆役所）に社駅と元西脇駅（バスセンターと隣接＝以北からの乗換えメリット有り）があれば、かなりの集客が見込めたのが・・・
　それか、駅のある旧市街の西側の山を宅地化でもしていたら、違ってたかも。
　自衛隊の演習場があるから、難しいか・・・工業団地もあるけどJRで通勤する人は少なそうだし。
　（会社が駅までの送迎バスを手配するほど人件費を回せない。住まいが沿線以外の所が多いだろうから、結局マイカー）

530 ：名無し野電車区：04/06/09 00:09 ID:rqgU7w1H

＞加古川～日岡間

私鉄時代は中津駅？があったんじゃなかったかな。
臨時駅の扱いだったかもしれない。気のせいだったらｽﾏｿ。

531 ：名無し野電車区：04/06/09 00:18 ID:PBf5DoIq

>>525
どうやって、山電とJRをきりかえるの？

532 ：名無し野電車区：04/06/09 01:57 ID:K6TzK/fJ

>>531

戦前、JR大阪駅が高架になった時、阪急との間でやった上下切替と同じように
一日でやってしまうはず。

　・山電の現在線撤去
　・ＪＲ線高架工事
　・山電の新線部分（切り下げ部分）工事

　を一日でする。

だから山陽本線（現在線）は堀り下げる必要なし。

姫新線は、２０年度末だったかに高架に移るので
それまでの間、山電の構造物の下を走行できるよう
路盤を堀り下げる必要があるから、今、工事をしている。

533 ：名無し野電車区：04/06/09 07:22 ID:sLRABris

姫路駅高架下に関してかねてから気になっていることだが、播但線とはどうやってくっつけるの？

534 ：名無し野電車区：04/06/09 22:38 ID:FYYUvZmV

>>522
それは「早く更新しる！」ということですか（w
トップ画像ならちょくちょく変えてますが・・・だめ？

>>533
前にも言われてたけど東側の地平に下りる線を連絡線として残すのかも？
そうすればはまかぜの運転や播但103の入出庫にも問題がないし。

535 ：名無し野電車区：04/06/10 00:34 ID:jwgE52L3

>>534
その話加わってたんですが。内心気になってるのは、地平に降りる線
を分ける位置が、前後より低め。すなわち連絡線として残すために分
岐を入れると、レール側は大丈夫だと思うんですけど、架線の交差が
複雑になるんですね。現在でも勾配部の架線は別に張ってあって、高
架構造が分岐する所で、勾配方向に角度の付いたセクションになって
いたと思いますた。
けど、やる気なら架線くらい考えて取り回すと思います。角度とかw

536 ：名無し野電車区：04/06/10 02:56 ID:F3GeYccF

>>501
リンク先以外のページが見えないんですが…
私信なのでsage

537 ：名無し野電車区：04/06/10 17:57 ID:Mth6GweD

東加古川って高架化・地下化・橋上化のどれが最も効果があるのだろうか
あと、加古川線125系の川重からの出場がいつなのかも気になるところ

538 ：名無し野電車区：04/06/10 19:53 ID:5sjsvHU7

加古川の125はクモハ125-9から?

539 ：名無し野電車区：04/06/10 20:40 ID:LxMUf4tc

地下化ワラタｗ

540 ：名無し野電車区：04/06/10 23:37 ID:n9IUZRRN

確かに東加古川駅東側すぐの踏切とサティ東側にある踏切、
何とかして欲しいよね。金あれば立体交差化すればいいんだろうけど。

541 ：541：04/06/10 23:47 ID:YKrqej3x

>>534
その場合，播但線の103系回送列車は何処で下り方面（網干方）に折り返すのかな？御着？それとも宝殿？

542 ：名無し野電車区：04/06/10 23:56 ID:DZI0Il3k

加古川駅の旧駅舎がもうすぐ取り壊されそうな悪寒。
歴史ある旧駅舎を見納めてたほうがいいかもよ。

543 ：名無し野電車区：04/06/11 00:24 ID:N/Rj2ENM

和田岬線、久々に臨時列車走るね

544 ：名無し野電車区：04/06/11 07:10 ID:CxEUaOYk

>>537
効果的にもやりやすさ的にも橋上化だろうな。

545 ：名無し野電車区：04/06/11 09:56 ID:xae8m+gB

>>541
構内東側に渡り線くらい付けんじゃねぇの？

546 ：名無し野電車区：04/06/11 16:42 ID:exIapRs5

>>543
煎る飯復帰だからかな

>>544
やっぱり？
でも>>540に挙げられた2箇所は高架に出来ない場合、道路側が潜るか高架かするべきだと思う
あと、曽根も新快速が100㌔に減速するのを改善する為に改良工事をやってもらいたい

547 ：名無し野電車区：04/06/11 21:26 ID:dvw2S0RP

あの～既に橋上化が決定してるんですけど＞東加古川

548 ：名無し野電車区：04/06/11 21:31 ID:exIapRs5

>>547
魚住もだった・・・＿|￣|○
ま、決まったことは仕方ない。
一方、曽根だが、あのカーブはどうにかして欲しい

549 ：名無し野電車区：04/06/11 22:50 ID:dUQrvOOR

姫路駅切り替えの時は大変な一日になりそうですね。
目立つ工事だけでも
山陽新高架取付
山陽旧高架取り外し
ＪＲ高架山陽交差部取付
道路の大将軍仮橋取り外し
ＪＲの大将軍橋部分高架取付
御着寄り線路切り替え
英賀保寄り線路切り替え
を同時にやるのかなぁ…
山陽旧高架は後日に出来るかも知れないけど凄く大変な当日切り替え作業になりそう。
一夜でやったら凄いかも…

550 ：名無し野電車区：04/06/11 23:16 ID:rgJAgaCv

一夜では無理な気がする。

551 ：名無し野電車区：04/06/12 00:52 ID:W5BYvX4J

加古川線高架部分にも枕木そしてレールの設置が始まりましたね。
これで架線が張られたらいよいよですね。
ttp://www.med-sq.jp/data/html/hs-031.html

552 ：名無し野電車区：04/06/12 00:54 ID:W5BYvX4J

加古川線高架部分にも枕木そしてレールの設置が始まりましたね。
これで架線が張られたらいよいよですね。
ttp://www.med-sq.jp/data/html/hs-031.html

553 ：名無し野電車区：04/06/12 01:43 ID:BxJPmqtP

>>549
山電自体の切り替えは一晩でできるかも。
（大昔の阪急梅田の例もあるし、阪神福島付近は一部運休したが一晩で切り替えた）
姫新線は掘割の仮線へ先に切り替えておけばいいし。

問題は山陽本線だよな・・・間合い時間もろくにないのでは

554 ：５４９：04/06/12 02:13 ID:U6hilbMB

>>553
あとＪＲで言うと片町線が妥当かな？

単純な切り替えだったらできると思うんだけど。
今の加古川駅みたいに普通にやってるように。

一つの橋の付け替だけなら結構やってるぽいから無理な話じゃないけど
２つありしかもややこしいからね・・・

大将軍仮橋道路を何日間か閉鎖が一番妥当かな？
交通量多いから実際どうするのかが見物かも・・・

あとは山陽電車を当分飾磨止めにするとかかな？

大将軍仮橋閉鎖→仮橋撤去→高架施設→山電部分運休→山電交差部高架施設
→ＪＲ線路切り替え＋道路地上部開通→山陽新高架施設→山電開通

ＪＲにとっちゃ都合いいことだけどこれが一番影響少なく済むのかな？

555 ：名無し野電車区：04/06/12 02:58 ID:E5Mq+ci/

山電姫路は地下だったらよかったのにな。阪神梅田みたいでかっちょいい。

556 ：名無し野電車区：04/06/12 09:46 ID:vuOYsdQE

加古川線の電化開業時期について問い合わせたのですが、食い違っています。
再度問い合わせたが、返事なし。

一体どうなってるのか、真相をご存知の方いますか？

お問い合わせのＪＲ加古川線電化開業の予定ですが、今のところ日までは確定して
おりませんが、兵庫県交通政策担当から、今年１２月開業予定との情報を得ており
ます。今のところ、遅れるような話は聞いておりません。
当初は、確かに来年春という情報でしたが、予定より早く工事が進んだようです。
今後も、広報等で情報提供をしてまいりたいと思いますのでよろしくお願いします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西脇市役所　企画課　　

ご質問の「加古川線電化」の開通時期ですが、現在のところ、「２００５年の春」
の予定で工事を行なっております。また、開通時期が決定しましたら、新聞紙上で
発表いたします。ご理解頂きますようお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ西日本　神戸支社キク象コーナー神戸　

557 ：名無し野電車区：04/06/12 12:16 ID:Zwph05iB

>>555
地下駅の話もあったけど、今の大劇の場所か駅南大路の地下かのどっちかに
されそうだったから山電が猛反発したらしい。

そもそも建築物の通例として、後から出来るものが先にあるものを避けるのが
常識なんだが、何で姫路駅は新幹線以外の全てのものを潰さなきゃいけない
現方式にしたのか非常に疑問だ罠。

558 ：名無し野電車区：04/06/12 19:55 ID:TeO8CoGN

ttp://web.pref.hyogo.jp/nishiharima/kikaku/vision/giji/kisin.htm
姫新線電化促進運動もされたことがあるから、姫新線電化は微妙なところで実現するかも。
播但線用電車にワンマン用機器に姫新線の駅名があるみたいだし。
（かなり前の雑誌に書かれていた。実際に見たこと無いから今もあるかわからない。）

他にも「姫新線　電化」と検索してみれば色々出てくるから調べてみては？

559 ：名無し野電車区：04/06/12 20:04 ID:91zLGv5S

揖龍合併が成立したら、合併債を使って姫新線電化が実現するかも知れない。
龍野の悲願である電化実現のためにも合併を！と言ってるぐらいだから。最優先事項じゃないの。

ただ、龍野、新宮だけじゃなくて、太子、御津も合併するみたいだから、電化実現は微妙だと思う。

560 ：名無し野電車区：04/06/12 22:18 ID:acvTnENp

>>558
播但線に姫新線の駅名がある理由・・・
単に、きっぷを購入できていない客への対応だろ。
本線からなら大概切符持ってる。

561 ：名無し野電車区：04/06/12 22:19 ID:J3Pp+7t7

播磨科学公園都市のために電化云々ってなかった？

562 ：名無し野電車区：04/06/12 22:47 ID:w6uptkMd

不要。
姫新線はほとんどアクセスに役立っていない。
播磨新宮から出てるバスの本数も知れてるし。

563 ：名無し野電車区：04/06/12 22:55 ID:nBNV5nHo

三日月から分岐して線線作る話とかあったよね。

564 ：名無し野電車区：04/06/12 23:12 ID:Pit6gg3C

山電、姫路付近の工事の様子うｐしたけど（リンクは>>370？あたり）
前とあんま変わってないような・・・
姫新線の工事の様子をちゃんと見たのは初めてだったんだけど
完成したらしたで何か凄いことになりそうだね。
（姫新線と交差するあたりでは山電もかなり下に降りてきてる）

>>554
山電運転早めに終了
→JR線の桁を架けるのに支障する部分のみ撤去（全部撤去する必要はないでしょう）
→JR新線の桁を架ける（本設である必要はないかも）
→JR線切替→JR地上線一部撤去→山電地上線への切替
・・・というふうにすれば比較的短時間でできないかな？
現JR山陽本線と新山電本線の交差部自体はそれほど長くないし、ほぼ地平でしょう
いずれにせよ何らかの形での運休は避けられないでしょうね
いざとなれば将軍橋は切替直前のごくしばらくの間ぐらいは踏切という手もあるかも

>>558
佐用だとSはくと利用なのか・・・なるほど。

565 ：名無し野電車区：04/06/13 00:25 ID:Xu3w1o70

姫新線電化ってするとすればどこまでよ？

本竜野？播磨新宮？佐用？播磨高岡？

566 ：名無し野電車区：04/06/13 00:26 ID:RbnZeP31

上月

567 ：名無し野電車区：04/06/13 00:32 ID:U+zfIy9Q

上月までも電化を目指す期成同盟のﾄﾞｷｭｿぶりって、関西本線全線
「複線」電化の看板を上野あたりに立ててるのと同じくらいの
香ばしさが有る。

568 ：名無し野電車区：04/06/13 05:53 ID:r2M+bNX4

>>565
播磨高岡まで電化して何の意味があるのか？

569 ：名無し野電車区：04/06/13 11:17 ID:9BEdATq8

関西本線は電化してもいいと思われ。

570 ：名無し野電車区：04/06/13 11:52 ID:2nFGKK18

余部ならまだわかる

571 ：名無し野電車区：04/06/13 14:02 ID:xkRBlLXd

姫新線が電化されたら簡単に姫路で新快速やら普通（快速）と分割併合できそうだな
本線への直通が実現すればｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸ加入への道が開けそうだが・・・
上郡・播州赤穂～姫路がｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸに入ってないからどうだろう
ま、直通客があまり見込めないのに直通を走らすのもあまり好ましくないが・・・

572 ：名無し野電車区：04/06/13 14:10 ID:TnHex4KV

キシン線はトンネルをどうにかしないと電化は難しいだろ。

573 ：名無し野電車区：04/06/13 15:29 ID:xw8mRvYT

ワンマン設備を装備しないと直通できませんw

574 ：名無し野電車区：04/06/13 15:34 ID:xkRBlLXd

125系の車内（音）
http://claim-do.mods.jp/dat/125a.as

>>573
奈良～JR難波を桜井線・和歌山線経由で走る103系（221系?）はワンマン設備があるような気がした。
それもそうだ。

575 ：名無し野電車区：04/06/13 15:37 ID:xkRBlLXd

>>574
直ﾘﾝ・・・＿|￣|○ｽﾏｿ
>>574のURLは無視してこちら
ttp://claim-do.mods.jp/dat/125a.as

576 ：名無し野電車区：04/06/13 15:45 ID:jB4N4c4I

高校生の流れを考えると、
電化は県境である上月までやるほうがベターと思われ。
…とはいえ、現状でも、上月の人は日中は佐用で乗換えを強いられる
ことのほうが多いのですが。

>>571
・上郡or播州赤穂発：8両
・姫新線方面から：4両
これらを姫路で併合して、12両で大阪・京都方面へ！
なんていう妄想が浮かびました。
本竜野あたりの人に、
「本竜野で新快速に乗車可能！」
というアピール効果ありそう。
もちろん、対象は　828D。
（※これ、かつては客車だったんだよな…）

577 ：名無し野電車区：04/06/13 16:11 ID:15cnflqJ

>>576
妄想に油を注いでみよう。
・４両が上郡発
・４両が播州赤穂発
これを相生ｏｒ網干で併結
この８両に姫新線方面からの４両を姫路で併結して１２両運転…ってのはどう？

578 ：名無し野電車区：04/06/13 17:00 ID:xkRBlLXd

>>577
ここで申し訳ないマジレスだが
223系は貫通扉が非常用の為、乗務員が中間4両に行くことが出来ないので4+4+4は無理

579 ：名無し野電車区：04/06/13 17:12 ID:hT1qhCws

上月発着と佐用発着が混在するのはなぜなんでしょう？

580 ：名無し野電車区：04/06/13 18:45 ID:fhouEseg

>>579
時刻表をよく見れば予想できるはずだ

581 ：名無し野電車区：04/06/13 20:55 ID:xkRBlLXd

Wikipediaでは加古川線の記事があまり書かれてないね

582 ：名無し野電車区：04/06/13 21:54 ID:xw8mRvYT

加古川線・姫新線の3連以上ワンマンの列車番号キボンヌ

583 ：名無し野電車区：04/06/14 23:12 ID:i+xfspNM

584 ：名無し野電車区：04/06/15 14:32 ID:pBXFt8UB

今朝の播但線、ミハの113系が221系になってた。平日も２２１になったか・・・

585 ：名無し野電車区：04/06/15 21:21 ID:ArfsU86v

加古川駅北側の外壁、かなり形が見えてきたね。
帽子のつばみたいにつき出した屋根の所も骨組ができてるし。

586 ：名無し野電車区：04/06/15 22:13 ID:a/Gp1Wii

ロッテリアは帰ってくるのでしょうか？

587 ：名無し野電車区：04/06/15 23:08 ID:qLLUQt/A

>>585
なんか平凡な駅になるのかなと思ってましたが、
なかなか個性的な駅になりそうですね。

588 ：名無し野電車区：04/06/16 23:34 ID:1P4n2oS0

589 ：名無し野電車区：04/06/17 00:00 ID:6oZcGKWs

個性的ってどんなのよ？

590 ：名無し野電車区：04/06/17 08:00 ID:PKM0IDGo

>>589
無駄な造作があること。

591 ：名無し野電車区：04/06/17 21:24 ID:BU3C+0OL

592 ：名無し野電車区：04/06/17 21:49 ID:WQa6XLCq

7月1日から高架完成まで加古川線⇔山陽線の連絡通路が変更になりますね。
所要時間が5分→3分になるそうで。

593 ：たこ焼き君：04/06/17 22:03 ID:AM6C/CC0

昨日、久しぶりに姫新線を乗りました。姫路駅で掘っているところ、
砂利と線路が敷いてあったゾ。

594 ：たこ焼き君：04/06/17 22:03 ID:AM6C/CC0

昨日、久しぶりに姫新線を乗りました。姫路駅で掘っているところ、
砂利と線路が敷いてあったゾ。

595 ：名無し野電車区：04/06/17 22:26 ID:T1ymlbcn

ＫＡＫＯＧＡＷＡ１０３の車内の写真出てたね

トイレは従前の洋式トイレみたい
トイレの前がロングシートとは一体・・・

596 ：名無し野電車区：04/06/17 23:45 ID:rRPDnCFG

>>595
車椅子スペースを謳った詰め込みスペースじゃないのか。
しかし、トイレを目の前にして座るのはな～。Qの415ロング更新車でもトイレ前はボックスなのに。

597 ：名無し野電車区：04/06/18 18:50 ID:dNo9FXAj

>>595
どこに？

598 ：名無し野電車区：04/06/18 21:17 ID:gpM4NXKY

>>592
その掲示票見たよ、で、いつも思うのだが乗り換えに余裕を持って
くださいという風な注意書きがあるが本線と接続時間が短い場合そ
んなこといってられないじゃない、本数あるならともかくせいぜい
30分に一本しかない区間から乗車する場合30分も余裕もてっちゅう
んか！

599 ：名無し野電車区：04/06/18 21:39 ID:A1KWyM1/

>>597
鉄道ダイヤ情報

600 ：名無し野電車区：04/06/18 21:45 ID:x922KtyY

>>600
死ね

601 ：名無し野電車区：04/06/18 22:15 ID:Z52ye/L5

>>600
禿同

602 ：名無し野電車区：04/06/18 23:12 ID:dNo9FXAj

>>599
ありがとう

603 ：名無し野電車区：04/06/19 16:44 ID:BRKwI3Bb

125系の出場待ち＋保守

604 ：Keihan Daisuki：04/06/20 02:55 ID:rE/BCXFk

山陽本線（ＪＲ神戸線）への直通列車を設定すべきでしょう。

605 ：名無し野電車区：04/06/20 03:02 ID:ITwZtO4R

>>560
亀だが...
もうそれが主たる理由だとすれば、播但線の電化開業直後から、
姫新線の電光運賃盤のうち播但線部分を隠したのは、どう説明されます？
(「きっぷは正しく目的地まで」の趣旨を書いたプラ板で覆ってある)
つか、姫新線内での乗降や姫新線→本線側の乗降で現金清算って、
乗り越し以外でほとんどみたことがないのだが。

606 ：名無し野電車区：04/06/20 11:00 ID:W2BXjQl8

>>604

必要性を感じない。

607 ：名無し野電車区：04/06/20 11:10 ID:P50Pjt7+

>>604・>>606
本線加古川～姫路間の各停を穴埋めする形で姫路直通を出してほしい・・・

608 ：560：04/06/20 11:10 ID:PBAqySTh

>>605
40系・47系が播但線でワンマン運転することはないからじゃないですか?
寺前以北は41系だし、鉄道部も違う。

また、播但線沿線は有人駅が多いから切符を持ってて当たり前・・・なのかも。

609 ：名無し野電車区：04/06/20 11:24 ID:MwaUglGv

>>607
ま、125系の規格次第だな。
つーか、姫路も神戸も加古川線沿線では車か神姫バスで間に合っているのでは？

610 ：名無し野電車区：04/06/20 11:31 ID:P50Pjt7+

>>609
つうか漏れは宝殿・曽根・御着の列車本数増加が目当てで書いたんだが・・・（ｗ

611 ：名無し野電車区：04/06/20 11:41 ID:MwaUglGv

>>610
それくらいなら加古川止普通（快速）を姫路・網干まで持っていって解決。
多分、輸送過剰必至だな

612 ：名無し野電車区：04/06/20 11:43 ID:P50Pjt7+

>>611
だから短編成の加古川線を延ばして輸送力を調整する、と。

613 ：名無し野電車区：04/06/20 11:46 ID:sHbK5ggh

>>612
うるさい、だまれ！

614 ：名無し野電車区：04/06/20 13:24 ID:vZ79S20i

台風とともに頭イカレてる香具師が北上してきたな

615 ：名無し野電車区：04/06/20 14:59 ID:PBAqySTh

姫路直通にしろ大阪直通にしろ問題はある。
たとえば、103が姫路直通する場合。
たった数駅のために車掌を乗せるか?わざわざミラー取りつけるのか?
もし125単行なら本当にどうするんだよw

また、加古川→本線は一本の線路(5番線)しかつかえないのでダイヤが難しい

616 ：名無し野電車区：04/06/20 15:15 ID:MwaUglGv

>>615
加古川から車掌を乗せて5番線が使えない場合は東加古川の2番線で分割併合

と言ってみる

617 ：名無し野電車区：04/06/20 16:02 ID:CiET4ud9

昔、播磨新宮→福崎があったように、
福崎-(山陽線経由)-西脇市とか。
まるで可部線可部-(山陽線経由)-呉線広みたいだが。

最初のは同じ姫路鉄道部で、回送も兼ねていたわけだし、
広島のも、そういう感じなわけだが。
姫新→播但直通のやつ1番線の播但線側ホーム(赤のホームと緑のホームのどっちか)
に到着するので、たまに姫新線側から乗っててビビった。しかも中央改札から
遠くなるのでウザかったり。

618 ：名無し野電車区：04/06/20 16:15 ID:vZ79S20i

同じ行き先の普通電車に、1両単行と12両編成が共存か？
おめでてーな

619 ：名無し野電車区：04/06/20 17:05 ID:Yu5DAlFE

加古川－姫路は、4両ぐらいないと、輸送力に問題あるよね。
朝のピークの加古川線のぼりが、そのまま姫路か網干行きになるのはありうるかもね。
その場合は加古川から車掌が乗り込むんでないかな？

620 ：名無し野電車区：04/06/20 17:07 ID:MwaUglGv

>>619
そんなことより曽根のカーブを緩くした方が良いのでは？

621 ：名無し野電車区：04/06/20 21:31 ID:GKhh6nOS

また直通妄想か・・・

直通なんてやる気のない配線になってるのはわかっているはず。
それに、いくら姫路方面でも朝のピーク時に４連はないだろ。

622 ：名無し野電車区：04/06/20 22:01 ID:pIbxVTJq

>>607 >>610-612 >>619
漏れは宝殿駅からJRを利用しているが、日中の30分間隔はやはりいただけない。
幹線だというのに加古川や姫路へ行くにも不便を感じている。
>>611氏ご指摘のように延長した方が簡単で分かりやすいが、
加古川線の電車が直通してくれれば便利にはなると思う。
勿論、4両編成（103系3550番台を連結）以上で走るという前提ですが・・・。

623 ：名無し野電車区：04/06/20 22:51 ID:PBAqySTh

加古川線に常に車掌が乗ればいいんだが。

そういや、加古川線の103が一本増えるみたいだが、姫路直通を想定しての増備か?

624 ：名無し野電車区：04/06/21 00:22 ID:DtpItNtd

>>621
ピークではないが、ラッシュの少し早い時間に
223系４連というのがある。たしか西明石始発のどれか。

625 ：名無し野電車区：04/06/21 00:39 ID:mY5FvQUC

既にさんざん語り尽くされていることだが・・・

・特別に直通列車を意識した線路、ホーム配置にはなっていない
・本線横断、ダイヤ上の問題（少なくともラッシュ時に直通はありえない）
・本線を走る時は車掌の手配が要る
・もしくはワンマン運転
　（駅にも設備が必要、アーバン内の本線でワンマン運転することが妥当か〔理解が得られるか〕どうか）
・2連では本線で輸送力過少、4連では加古川線内で輸送力過多（閑散時）
・103系は分割併合を考慮した電連付連解仕様にはなっていない
・そもそも車両数が足りない（103系が1本増えた所で・・・）
・3連、4連の車掌まで廃止したのに非ワンマンの221/223/207が入線するとは考えにくい
・直通運転した所でＪＲ側には何のメリットもない（運用削減、人員削減等に何ら寄与しない）

加古川止めを姫路/網干まで延長する方がまだ得策かと。
というか、直通運転よりも加古川止の延長の可能性の方がまだ高いかと。
別所駅新設という材料もあるし。

626 ：名無し野電車区：04/06/21 00:41 ID:mY5FvQUC

クリアできる項目もあるだろうが、そこまでして直通などしないだろう。

627 ：名無し野電車区：04/06/21 02:35 ID:A/YPND+8

>>625
>・3連、4連の車掌まで廃止したのに非ワンマンの221/223/207が入線するとは考えにくい
本線車が加古川線に乗り入れることはないと思われ。

5番線はやっぱり網干への回送線だな

628 ：名無si：04/06/21 07:04 ID:tGzKyYI2

影響線区 : 山陽本線赤穂線津山線吉備線瀬戸大橋線宇野線伯備線
午前6時10分頃、児島～宇多津駅間では台風６号の影響のため、上記線区では列車の運転を見合わせています。なお、岡山～児島駅間では折り返し運転を行っております。

629 ：名無し野電車区：04/06/21 07:20 ID:dJYdZYl0

加古川以西で普通が増発するのは別所と勝原が開業する頃だろう。

630 ：名無し野電車区：04/06/21 09:11 ID:gankccjm

>>629
別所：姫路健康ランド・姫路別所高校
勝原：新規開業予定のイオンショッピングセンター

631 ：名無し野電車区：04/06/21 10:02 ID:VRIK+Sxy

>>630
勝原はイオンですか～
岡田克也ですか～
民主党に一票

632 ：名無し野電車区：04/06/21 10:49 ID:rxPfF/Px

また、イオンか
これ以上作ってどうする気だ。
しかし、また中心街がさびれますな。

633 ：名無し野電車区：04/06/21 13:00 ID:NyR+yp7x

勝原も別所も、あまり作る意味を見出せないのだが。
広島地区にせよ、最近、山陽本線に新駅作りすぎ。
ってスレ違いか。

「高校の近く」で作るなら、飾西駅(余部の少し北)キボンヌ

634 ：名無し野電車区：04/06/21 13:25 ID:scyYTMmC

おそらくリバーシティーとあわせて、イトーヨーカドーを潰そうとしてるんじゃないの？
うわさでは映画館とかできるらしいが。

635 ：名無し野電車区：04/06/21 15:09 ID:vWiO9Bqp

>>624
土山６時過ぎの下りがそうだったような

636 ：元飾西生：04/06/21 21:36 ID:7DOVVo+B

>>633
「エーモン」の所あたりにあれば便利だったと思う・・・
龍野方面の人とか特に

637 ：名無し野電車区：04/06/21 21:49 ID:y/9pAB2+

西二見駅だいぶ出来てきたよ
ttp://www.geocities.com/harimarail/sanyo5.html
・・・ってスレ違いか。

須磨海浜公園前、西二見、別所、勝原、東は夙川。
どこもそれだけ集客に必死なのでしょう。
別所とか勝原は自治体からのお布施は出るのかな？

加古川駅、旧ロッテリア部分の解体はもう終盤のようですね。

638 ：名無し野電車区：04/06/21 23:06 ID:QUy5+CXW

>>636
便利は便利だが、余部との駅間が短すぎるような気がする。

もう少し西の長池の辺りの方がいいような気が
高校には西側に門を新しく作ってもらって…

そんな自分も元飾西(w

639 ：名無し野電車区：04/06/21 23:40 ID:i+saxIyR

>>637
ロッテシェーキが100円の時はよくいったものだ

改札ぬけたら、昔の１番線の跡が見えてないか？
ある意味、希少価値ありそう

640 ：名無し野電車区：04/06/21 23:51 ID:wyZ7G3CA

太市・東觜崎、できれば余部と本竜野も、もすこし車でアクセスしやすくて、
かつ駐車場があれば便利なんだけどなぁ。
林田・安富方面からR29→車→乗り換え利用も結構あるんす。

>>638
確かに短いですね。加えて飾西高校前→長池の車庫は上り坂ですし。
そしてエソペラーに満ケツ城が…ｲｸﾅｲ

>>637
もーちょい東だけど、須磨～鷹取にも作る計画があるみたいね。

641 ：名無し野電車区：04/06/22 16:11 ID:0kZWHmr9

漏れ的には、姫路～英賀保間に「手柄山」駅でも作って欲しい。
場所は中地ランプの北方向。
そしたら便利なんやがなぁ。あと姫路～御着間に市之郷駅とか。

642 ：名無し野電車区：04/06/22 19:42 ID:j1G//xbV

播但って普通に２２１系走ってる？朝以外に。

643 ：名無し野電車区：04/06/22 19:42 ID:/2jk6Uye

>>642
昼は103ワンマン。

夜って221なし?

644 ：名無し野電車区：04/06/22 20:47 ID:R8GFArzE

>>643

なし

645 ：名無し野電車区：04/06/23 00:27 ID:VWEGG3Hh

>>640
本竜野には駅前に駐車場あるやん？
まー収容台数少ないけど…

たしかに、姫路市内の渋滞考えたら、
本竜野、余部あたりでパーク＆ライド本格的に
やってくれたら便利かも。

そんな漏れは、山崎から車で出て播磨新宮に置く派。
18きっぷの時期やったら、大阪に行く場合、
車を姫路に置くよりも安上がり。
ただし終電が早くなってしまう罠。

646 ：640：04/06/23 12:45 ID:br1o7saS

>>645
ええ、あまりすし、良心的な価格設定ですし、便利です。
便利なんですけど、R29から本竜野まで出るのが(工事してると)しんどかったり。
といってみる安富人です。自転車利用なら東觜崎だけど、車には路地狭すぎ。
山崎な方は播磨新宮が多いみたいですね(そりゃそうか)。
ところで播磨新宮にも駐車場ってありましたっけ？

太市も駅前に月極はあるんですけど、P&Rならともかく、
送迎だけなら借りるほどでもないし…と思う次第。
あんまり掘り下げるとローカルネタなのですが、こんな感じで。

647 ：名無し野電車区：04/06/23 19:01 ID:4XU4pPFo

バス接続ってどうですか?

648 ：夢前町民：04/06/23 20:48 ID:0kFFNNHb

>>647

神姫バスの前之庄行き最終21：30て早すぎ～
姫路行き始発は朝5:30からある路線やのに・・・
西住宅行きが23：10なんやから，せめて22：30くらいに最終がほしい・・・

649 ：名無し野電車区：04/06/23 20:49 ID:bdxYfO8a

加古川線に投入されると思われる125系は加速性能を改善してから投入されるのか心配。

650 ：645：04/06/23 23:05 ID:r068jSTy

>>646
ああ、なるほどねぇ。
R29走っていたら、わざわざ追分から本竜野方面へ
入っていく感覚になってしまうでしょうね…
しかも、工事してたらきついか。。。
って考えたら、R29南下組の方は、
余部駅でのパークアンドライドをお望みになるわけですね？

JRもこの辺をうまいこと考えたら、
姫新線の活性化に繋がりそうですね。

で、播磨新宮、駅前に駐車場あります。こちらも良心的な値段。
最近改修されて、結構広くなりました。
ただ、ちょっと入りにくくなった感あり…

…ローカルネタの掘り下げｽﾏｿ

651 ：640：04/06/24 00:22 ID:fmYlcunZ

ちょっと掘り下げてきてすみません。

>>647
姫新線から(既存・新設はともかく)バス接続ということですよね？
やってくれたらありがたいですね。ただ、P&R同様、どこにバス停を設置するかや、
姫路直通が、減便されたとはいえ１時間に１～２本走ってるので、それ(直通)を
やめてまでと言われると、ちょっと悩みます。

それでも姫新線への乗り換えを望む理由とすれば、バス賃がけっこう高いこと、
渋滞に巻き添えになると悲惨なので。具体的には、青山のR29->R2の合流点とか。
某便は毎朝、そこで渋滞抑止をくらってます　＿|￣|○
時計と勘をにらみながら余部駅前で乗り換えたりする時もあったり…

>>650
レスありがとうございます。そうですか、これで以前のように
新宮まで１時間２本だと使いやすいですね。
太市はR29から路地に入らないと行けないし、余部も表からだと入りにくいし、
(飾西高校の前を通って裏側に抜けると割とすんなり行けるけど)
一長一短ですが、とりあえずあの辺でP&Rできると便利です。

播但線や加古川線の沿線の方は、こういう使い方ってしてないんですか～？

652 ：名無し野電車区：04/06/24 06:40 ID:08BmvzjH

653 ：647：04/06/24 19:04 ID:sXZMRGjW

>>648 >>651
大変ですね。西もP&RをもっとPRしてほしいな～

姫新線あそこまでリストラすることもなくなるのに

654 ：名無し野電車区：04/06/24 19:31 ID:Wti7q7UE

>>651
R2*R29の交差点と橋の東詰交差点は結構酷いですね。
直進がいつまでもだらだら行くので右折車が進まない。姫路の悪癖。
矢印信号で完全分離すべきだろうと思った。

655 ：名無し野電車区：04/06/24 21:50 ID:3hA7mVNC

ゆかた祭りにより、２２１系B編成が
播但線の運用に入っているもよう。
１９時頃に姫路駅裏４番に留置中。

656 ：名無し野電車区：04/06/24 21:59 ID:xvpfwHVd

>>655
そういえば屋台がどうのの祭りのとき、日中の１時間くらい開くところで積み残し出して、駅員が
頭抱えてたからなー。ゆかたの時はそれくらいの手当ては前から？

657 ：名無し野電車区：04/06/24 21:59 ID:eopc2gkb

加古川駅関連、最近の写真うｐしたよ
ttp://www.geocities.com/harimarail/kakogawa11.html
配線図更新しました。何であんな所に渡り線を作ったのかと（ｒｙ

>>651
厄神にある駐車場は結構埋まってるよ。
加古川駅西の陸橋廃止による道路混雑を抑える為に
パーク＆ライドが推奨されてたことがあって（駐車場が用意された）
そのまま定着した人がいるのかもしれない。
日岡・神野にはありませんね。（車で加古川まで出たほうが早いか）
市場以北はどうなんでしょうか。

658 ：名無し野電車区：04/06/24 22:05 ID:sXZMRGjW

>>657
乙～!

659 ：名無し野電車区：04/06/24 22:10 ID:rk/GOQ36

小野町駅は個人が貸し駐車場やってはるよ。公的なものはナシ。

660 ：たこ焼き君：04/06/24 22:54 ID:itckp+A8

姫路駅西方の穴を掘っているところ、数日前に枕木が搬入され、
並べられていた。ドキドキする今日このごろ。

661 ：名無し野電車区：04/06/24 23:03 ID:IsxLviKx

播但線や姫新線、加古川線でＰ＆Ｒするような人って、
どこまで通勤してるんだろ？

662 ：名無し野電車区：04/06/25 00:55 ID:KPoOiaI9

>>661
漏れは鉄な時だけだが…
通勤だと月極使うだろうけど、それならここに挙ってるより沢山
有る罠。

663 ：名無し野電車区：04/06/25 02:18 ID:uJnFR5Z4

>>661
大阪あたりでは？

664 ：名無し野電車区：04/06/25 02:53 ID:YMtPNE94

大阪方面と、加古川方面と、それぞれ知ってる。
あと、姫新線駅まで送迎で姫路の塾へ通い。これ多いし、漏れもしてた。
バス(姫路-青山-林田-安志-山崎)の終発が21:50(以前は21:40)なのに対し、
姫新線は以前から(おおよそ)22:20とか23:40まであったし。
行きも、時間的にバスだとイイのがなくて、姫新線経由だとよかったりした。

665 ：名無し野電車区：04/06/25 08:06 ID:1lUcYycT

>>656
ザ・祭り屋台in姫路のことでつか？

666 ：名無し野電車区：04/06/25 12:14 ID:pOAl2CJ1

加古川線電化で投入される103系はトイレが新設されたけど、今となってはあまり驚きませんね。
(仙石線向け205、JRQの103-1500、303で慣れてしまったせいか？)

667 ：名無し野電車区：04/06/25 21:32 ID:bG/m78tF

668 ：名無し野電車区：04/06/25 22:59 ID:pRlSOT/o

加古川駅の３，４番ホームと５，６番ホームとの間がオープンになっていましたね
柵はしてありましたが

669 ：名無し野電車区：04/06/26 22:42 ID:0+ZJY1+b

>>668
加古川駅高架下の東出口？に明かりがついてましたね

670 ：名無し野電車区：04/06/27 17:39 ID:mtCXWKJ7

125系について詳しい説明がなされています。（PDF）
ttp://www.toyodenki.co.jp/html/giho/giho109/s10942.pdf

671 ：名無し野電車区：04/06/27 20:20 ID:1/j7xKst

221系に置き換えられた平日の朝の寺前発姫路行きは、5610Mですよね？
先日発売された普通列車編成両数表14号を見たら、
5612Mが221系と表記してあるんだけど…。この本が間違えだよね？

672 ：名無し野電車区：04/06/28 20:43 ID:4Y1J3RXh

加古川線の高架部分に架線柱が立っていますね

673 ：名無し野電車区：04/06/29 00:58 ID:vXw0H1Ss

播但線は、姫新線よりも利用者が少ないのか？俺は播但線ユーザーだが、昼間もきちんと30分ヘッドの姫新線に対し、
播但線は30分以上も間隔が開く。利用者は播但線の方が多いと思うのだが・・・支社の違いか？

674 ：名無し野電車区：04/06/29 01:11 ID:pYwbeSCK

はまかぜ（およびその予定臨）の影響では？
和田山での山陰本線接続とか？

・・・どうなんだろう。

675 ：名無し野電車区：04/06/29 03:30 ID:vXw0H1Ss

>>674
和田山での山陰線接続は関係ないと思います。寺前以北は過疎運転ですから、以南のダイヤにはあまり影響ないと
思います。はまかぜに対してですが、全駅で行き違い可能なので、臨時が入ってきても影響はないと思います。

676 ：名無し野電車区：04/06/29 17:25 ID:sjGf+xDE

寺前以南ってどういうわけか40分ヘッドだよな。
部分複線化でもしたらいいのに

677 ：名無し野電車区：04/06/29 17:30 ID:JJQKWgk0

>>673
そりゃ、福知山支社だからパターンダイヤなんていう発想がないんだろう。
神戸支社の姫新線・加古川線は昼間30分間隔のパターンダイヤになっているし。

678 ：673：04/06/29 17:44 ID:alSJ4Jzz

何であんなに不便にするのか理解できん。間隔が開くから、２両では限界の時もある。中高生がテストの時は最悪です。

679 ：名無し野電車区：04/06/29 21:10 ID:V0icJCt0

>>673
そういわれれば確かに。今は途中駅もきれいなダイヤになってるし。
本竜野30分1本/播磨新宮1時間1本ダイヤになってからだったかな？
以前は、姫路以外、１時間に約１～２本ってだけのバラバラだった気が。

しかし、最終を23:40に戻してホシイ気もする。

680 ：名無し野電車区：04/06/29 21:17 ID:+JAqztw+

加古川線もイコカ定期使えるようにして欲しい。
播但線もまだ？

681 ：名無し野電車区：04/06/30 02:03 ID:NVFi/4Sp

ちくさ高原～山崎～姫路ｂｙ播磨鉄道

682 ：名無し野電車区：04/06/30 10:45 ID:dcfjg0AB

しかし朝夕の本数は姫新線より播但線のほうが多いな
平日夕方の姫路発は15分毎だし。
昼間は30分毎にしてもよさそうな気はするね

683 ：名無し野電車区：04/06/30 14:24 ID:/2aPeAwt

寺前行き快速っていつあぼーん舌?

684 ：名無し野電車区：04/06/30 18:08 ID:+1X1AI2X

>>680
必要梨

685 ：名無し野電車区：04/06/30 22:19 ID:T81RF04W

ちがう、加古川線内の駅にはもちろんいらん。
加古川線内の駅と本線の駅間の定期も本線の改札タッチして
イコカとできればいいのだよ！

686 ：名無し野電車区：04/07/01 01:01 ID:DwX1A52+

播但線は福知山支社なのか。
それは30分毎なんて期待できない。
ぜひとも神戸支社に

というか、姫路支社作れ！！
ついでにＪＲ神戸線もＪＲ姫路線にしる！

と思ってる人の数　→　１人目

687 ：名無し野電車区：04/07/01 13:15 ID:nl+iIJIu

福知山支社は寺前以北でいい罠。

688 ：名無し野電車区：04/07/01 15:30 ID:lCpUmntM

>>686 >>687
姫路支社はいらんと思うけど、寺前以南は神戸支社でいいと思う。
車両も神ホシ所属だったと思うし。
移管するとして、姫路鉄道部扱いということでいーんでない？

加古川or西明石以西を姫路支社扱いにしたとしたら、どうなんだろう。
神戸線は西明石or加古川止めになり、それ以西と接続の各線は
リニューアル103系の宝庫になり、関東のように色で路線見分けて乗るようになる...

ところで、こっちの絵では上月まで神戸支社なんだけど、
http://www.westjr-kobe.com/branch/route.html
上月～播磨新宮も中国地方になってるよ orz
http://www.westjr.co.jp/hosyu/

689 ：名無し野電車区：04/07/01 16:14 ID:uliEY3ac

>播但線は福知山支社なのか。
>それは30分毎なんて期待できない。
>ぜひとも神戸支社に

>というか、姫路支社作れ！！
>ついでにＪＲ神戸線もＪＲ姫路線にしる！

と思ってる人の数　→　２人目

690 ：名無し野電車区：04/07/01 18:09 ID:eURJYhTg

３人目ｂｙ宝殿利用者

691 ：名無し野電車区：04/07/01 18:26 ID:Pmopdmwm

姫路支社が出来たらアーバンネットワークに姫路～上郡・播州赤穂が入るかな？
113-3800のような車両が激増しないことを祈るが・・・
ま、天下の網干所があるから神戸支社管轄のままでいきそうだが・・・

692 ：名無し野電車区：04/07/01 23:17 ID:kvrkMH6B

>>691
しかしBANTAN103って神ﾎｼ所属だったような... 気のせい？

693 ：名無し野電車区：04/07/02 00:24 ID:BJ3AbjFm

>>692
そうよ～。

694 ：名無し野電車区：04/07/02 00:59 ID:v3z11lqs

>>691
姫路～上郡・播州赤穂間は、アーバンネットワークに入っているはずです。
確かJRのホームページなんかにはそうなってたと思います。

695 ：694：04/07/02 01:04 ID:v3z11lqs

さっき確認したら入ってなかった。ｽﾏｿ｡
播但線は、寺前以南の車両が神戸支社所属なんだから、神戸支社に移管汁！

696 ：名無し野電車区：04/07/02 16:47 ID:kZd+m/aR

>>684
でも、灰色表示でしょ？

697 ：名無し野電車区：04/07/03 01:35 ID:bPctORjo

加古川駅の北口への新しい仮通路。
案内表示は、ハングルつきで、｜北口｜5.6　加古川線｜（青カバー）｜
カバーの下は、何と？
日本旅行は、ロッテリア跡へ移動予定。

698 ：名無し野電車区：04/07/03 05:44 ID:WJqdMYec

ちなみに国鉄時代、仁豊野以南は大鉄局の管轄だった。
マルスコードからわかるように。（仁豊野以南は「ｵｻ○○」、香呂以北は福鉄局の「ﾌﾁ○○」）
ついでにタクシーのJR許可は仁豊野以南は神戸支社。姫路市の関係か。

確か平成2年の嵯峨野線電化の際に、亀岡～園部間を福知山支社から（当時）本社に、
仁豊野～姫路間を（当時）本社から福知山支社にトレードしたはず。

現在も亀岡～園部はマルスコードはフチ＊＊だし。

ただ福知山支社にとって播但南線が無くなると特急でしか収入が無くなってしまう気もするがな。

699 ：ちなみに：04/07/03 05:46 ID:WJqdMYec

>播但線は福知山支社なのか。
>それは30分毎なんて期待できない。
>ぜひとも神戸支社に

>というか、姫路支社作れ！！
>ついでにＪＲ神戸線もＪＲ姫路線にしる！

と思ってる人の数　→　４人目（ｗ

700 ：ついでだから：04/07/03 05:48 ID:WJqdMYec

700!

701 ：名無し野電車区：04/07/04 00:35 ID:pI3LGaUR

JR姫路線なんてネーミングダサすぎ

702 ：名無し野電車区：04/07/04 01:22 ID:3A+IJkvL

>>701
では、ＪＲ網干線にしよう。

703 ：名無し野電車区：04/07/04 09:05 ID:26UAnau4

>>701
JR赤穂線（大阪～上郡・播州赤穂）にでも？

でも、JR神戸線の方が聞こえが良いなぁ・・・
ついでにその区間をまるごとJR神戸線にすればいいかな？

704 ：名無し野電車区：04/07/04 11:08 ID:j3mwMpU6

JR白鷺線

705 ：名無し野電車区：04/07/04 19:41 ID:sRfBrt/f

間を取ってJR明石線

706 ：名無し野電車区：04/07/04 19:45 ID:EhLKXO4O

JR須ん磨線

707 ：名無し野電車区：04/07/04 22:02 ID:6fpYyOyI

JR加古川線にしよう。

708 ：名無し野電車区：04/07/04 22:21 ID:8DGEgxx8

>>707
warata

709 ：名無し野電車区：04/07/05 16:54 ID:t14OdBnG

川重に125系の『未塗装ボディー』があるらしい。

754 名無し野電車区 sage 04/07/04 17:36 ID:eOTyI344
>753
125ベースの硬直車だっけは決定済み。どっかにソースもある。
川重に125似の貫通形鋼体があったからもうすぐだっけ？
車両先行もありかな。

710 ：名無し野電車区：04/07/05 18:57 ID:wxcZhY9Y

>>707
JR姫神線はどうですか？

711 ：ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!! ：04/07/05 19:14 ID:qbBJQ7K4

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040705a.html

加古川線の電化開業および高架切替
　JR西日本では、加古川線の電化および加古川駅周辺の連続立体交差事業による高架化について、
兵庫県および沿線市町をはじめとする関係自治体などのご協力のもと工事を進めておりますが、
このたび電化開業および高架切替の予定日が決まりましたのでお知らせいたします。

詳細
1．供用開始予定日　平成16年12月19日（日）←ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━!!
2．整備区間
（1）電　化
　加古川線　　加古川駅～谷川駅間　　48.5km
（2）高架化
　加古川駅周辺　加古川線　約1.0km（山陽本線　約2.4kmは平成15年5月26日高架切替済み）

　�※加古川線の電化後のダイヤおよび出発式については、詳細が確定し次第お知らせいたします。

712 ：名無し野電車区：04/07/05 19:29 ID:t14OdBnG

>>710
それならＪＲ神姫線でしょ。

>>711
　　　　　　　　 .｡::+｡ﾟ:゜ﾟ｡・::｡.　　　　　　　 .｡::・｡ﾟ:゜ﾟ｡*::｡.
　　　　　 .｡:*:ﾟ:｡:+ﾟ*:ﾟ｡:+｡・::｡ﾟ+:。　　｡:*ﾟ｡::・｡*:｡ﾟ:+ﾟ*:｡:ﾟ:+:｡.
ｷﾀ━.:・ﾟ:｡:*ﾟ:+ﾟ・｡*:ﾟ━━━━ﾟ(ﾉД`)ﾟ━━━━ﾟ:*｡・ﾟ+:ﾟ*:｡:ﾟ・:.━!!
　｡+゜:*゜:・゜｡:+゜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　゜+:｡゜・:゜+:゜*｡
.:*::+｡゜・:+::*　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 *::+:・゜｡+::*:.

ってことは、本線ダイヤ改正も12月19日→113系撤退？
試運転→9月から？
125系→>>709の通り

やはり開業は12月だったか・・・
例のｻｲﾄの更新が待ち遠しい

713 ：名無し野電車区：04/07/05 21:10 ID:agEPRfzb

>>710
JR姫神線！
　　　　　（・∀・）ｲｲ!

714 ：名無し野電車区：04/07/06 06:16 ID:6BaTKNdk

>>709
125系鋼体のソースキボン！

715 ：名無し野電車区：04/07/06 07:05 ID:o1T+ZFg8

04年中に電化だな。
ﾔﾀｰ!!

716 ：名無し野電車区：04/07/06 07:15 ID:bf3E/Hu8

>>714
ｽﾏｿ。川重へ行ってみてください。

717 ：754：04/07/06 10:11 ID:e0XJHJce

＞７１４
Ｒ２側から見えたので間違いない。（車中からだったが、貫通は確認、あと愛想のない顔）

６月末頃目撃。

って１２月開業だと今ごろ鋼体がでてこないと・・・
試運転もしなくちゃいけないし。

＃でもって俺は敦賀直流化がらみと間違えてるし。ﾀﾌﾞﾝ

718 ：名無し野電車区：04/07/06 10:17 ID:e0XJHJce

あと本線は凍解絡みがあるので１０月らしい
アーバソ転属すれﾖﾛ

719 ：名無し野電車区：04/07/06 20:42 ID:oSnz47aK

125系は、

221・223・207系と併結運転できる。

720 ：名無し野電車区：04/07/06 20:57 ID:bf3E/Hu8

>>719のレスがあったので書きこむが、

125系の加速度は最低ﾚﾍﾞﾙ（小浜線・変電所不足？のため）に設定されているらしい。
が、221系・223系・207系と併結可能にするという設計により、それらの性能に合わす必要が出てきて、
そのため125系単体のみでも、車両の設定次第で（電力不足さえ無ければ）結構な加速が期待できるそうだ。
しかも、他に加古川線には小浜線と違って、113系ではなく、加速力重視の103系が投入される。
さて、加古川線はどうなるのか・・・

721 ：名無し野電車区：04/07/06 20:59 ID:zczfG/f4

722 ：名無し野電車区：04/07/06 21:02 ID:ASHQTHqN

うｐしたよ
ttp://www.geocities.com/harimarail/

723 ：名無し野電車区：04/07/06 21:10 ID:LLuzE2zA

>>720
103で混雑緩和・乗降スムーズ。
103マンセーもここくらいかw

724 ：名無し野電車区：04/07/06 22:42 ID:thW+HZWD

横尾忠則デザインの電車が走るらすい
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0706ke36700.html

725 ：名無し野電車区：04/07/06 22:46 ID:BS3E1iDy

>>722
Sorry, this site is temporarily unavailable!

726 ：名無し野電車区：04/07/06 23:06 ID:birHDs4W

>>725
ごめんなさい。
アクセス集中で見れなくなってるみたいです。
しばらく時間を置いてからお願いします。

ちなみにクモハ125＠兵庫のリンクはこちらです
ttp://www.geocities.com/harimarail/kakogawa14.html

727 ：名無し野電車区：04/07/07 00:39 ID:a2YbfKRW

そういえば加古川線の運賃板(電光タイプ・ポスターの早見表タイプともに)
どの辺までついているんですか？現状や、電化後の予想として。
福知山方面や小浜・舞鶴線対応(こっちは神戸支社だし乗り入れない？)も
考慮しそうだけど、それをすると城崎・敦賀まで書かないと行けない予感。

ついでに播但は福知山支社なんだから中国勝山よりそっちを載せた方が…と
思ったり、姫新線も津山まででいんちゃん？などと思う今日この頃。

>>720
電力のほか、線路への負荷を下げて保守コスト(ryも狙ってそうな予感。
下調べナシなので妄想かもしれんけど、舞鶴・小浜は寒冷地・耐雪関係も
あって115を投入してて、加古川・播但南側は温暖ということで103投入。
という気がしなくもないですが、どうなんでしょ？

728 ：名無し野電車区：04/07/07 17:05 ID:E4AJeYzy

>>727
加古川色40・47が姫新線に出張することもあるから、上月～姫路と加古川線が入ってるんじゃない?

729 ：名無し野電車区：04/07/07 18:19 ID:G3E/I/UD

播州ラーメン

730 ：名無し野電車区：04/07/07 20:57 ID:PyxpvmRZ

＞加古川線の運賃板(電光タイプ・ポスターの早見表タイプともに)
＞どの辺までついているんですか？

現行キハ40・47車内の電光タイプでは加古川～谷川まで。
103-3550車内のものも表示されている駅名の個数（21）からすると
同じく加古川～谷川まで。
貼ってあるポスタータイプはどうだろう。

＞加古川色40・47が姫新線に出張することもあるから

あれは加古川鉄道部から姫路鉄道部に転属したもの。
今加古川線を走ってる姫新線色のも
姫路鉄道部から加古川鉄道部に入れ替わりで転入したもので
いわゆる｢出張｣運転ではない。

731 ：728：04/07/07 21:00 ID:E4AJeYzy

>>730
そうだったんですか。サンクス!
しかし、何のための入れ替わり?

732 ：名無し野電車区：04/07/07 21:14 ID:PyxpvmRZ

リニューアル車の配置調整という話だけど。
加古川線電化→暇をもらったキハは即リニューアル工事へ、という。

確かに加古川線に転入してきたのは非リニューアル車ばかりだし、
転出したのは施工済みのものばかり。
もしくはリニューアル車を他支社に取られないようにするためかも・・・

733 ：728：04/07/07 23:06 ID:E4AJeYzy

>>732
なるほど。
加古川色もしばらく(ずっと?)姫新線で楽しめるのか。

しかし、加古川のキハって高岡転属で58あぼーんじゃないの?

734 ：名無し野電車区：04/07/07 23:42 ID:9kRGzsyD

結局125は何両入るの？
ロング？クロス？2扉？3扉？

735 ：名無し野電車区：04/07/08 21:44 ID:mDE2ypFN

朝夕は厄神発着を粟生発着に延長して欲しいな

736 ：名無し野電車区：04/07/08 22:30 ID:gCQCKwdg

>>734
当初の予定では6両の筈だが、103系3550番台が
2両×8編成なことを考えると、4両かも知れない。
川重での鋼体の写真を見る限り3扉に見えるが、
真ん中のドアが小浜線仕様みたい感じで埋められていたら嫌な悪寒がする。
最初から2扉にすれば転換クロスを沢山設置出来て着席人員を増やせる上に、
見栄えも良くなると思うが・・・。
3扉なら、真ん中のドア付近のシートを補助席にする方法もある。
恐らく転換クロス中心で、全部ロングということはないと思うが、
乗降時間の短縮＆収容人員を稼ぐ為、車端部のみロングにするかも知れない。

737 ：名無し野電車区：04/07/08 22:40 ID:6yxYDwNS

>>736
>3扉なら、真ん中のドア付近のシートを補助席にする方法もある。
某おけいはんのように、"ラッシュドア"＋つり上がる補助椅子とか(違

しかし４扉車と2/3扉車が混じってると、乗車位置が難しそう…
あ、広島・岡山地区のように「トイレのない車両」とかも時刻表に載せてﾎｼｨ

738 ：名無し野電車区：04/07/08 22:47 ID:o9dhTvh9

>>737
乗車位置は割と簡単で内科医?
103の各車両端のドアが125のドア"付近"と一致するはず。

つーか加古川線に乗車位置なんてあるの?ワンマン乗車位置だけっしょ?

739 ：名無し野電車区：04/07/08 22:53 ID:SXkVozMI

そもそもトイレは全列車に設置では。

740 ：737：04/07/08 22:59 ID:6yxYDwNS

>>738-739
>ワンマン乗車位置だけっしょ?
>トイレは全列車に設置では。

すんませんorz

加古川駅や非ワンマン車など全扉が開く場合を想定したり、
BANTAN103がトイレなしなのとごっちゃしてました。

姫新線だと、姫路をはじめ余部・本竜野なんかにも乗車位置表示がないので、
「ワンマン乗車口」以外の乗車口は勘で並んでまつ。
40と47でも位置が違うし、４連のときは…微妙に位置が読めない…

741 ：名無し野電車区：04/07/08 23:14 ID:AVzrbYC2

姫新線の客は、乗車位置が書いてなくても整然と並んでいます。
本竜野、播磨新宮なんかは、本当にすごい。
これ最強！

742 ：名無し野電車区：04/07/08 23:28 ID:e2Ha1zxY

加古川駅の未完成部分（4番線及び加古川線ホーム）にもレールやポイントなんかが作られはじめましたね。

743 ：738：04/07/09 01:11 ID:uQJe26Em

>>740
姫新線姫路は乗車位置あったけど・・・
40+47で40の方に並んでたからずれなかったけど、47の方はズレてたのかも。

ひとつの方法として、停目付近に並んでいたらそこにドアがくる罠。

744 ：名無し野電車区：04/07/09 01:41 ID:a+vfIHrY

１番線の赤のホーム・緑のホーム…

745 ：名無し野電車区：04/07/09 07:02 ID:RSbms13v

>>744
懐かしいが、播但線電化してから言わなくなった。

746 ：名無し野電車区：04/07/09 11:51 ID:4xwfe9JK

＞740
万端１０３と共通運用になったりしてｗ

でも検査のときは共用かもかも。なわけないか。

747 ：名無し野電車区：04/07/09 21:46 ID:BiXqvq6y

748 ：名無し野電車区：04/07/09 21:57 ID:tqZCRWpT

今晩の和田岬線に２０１系（ボウズ）が入っている

749 ：名無し野電車区：04/07/09 22:12 ID:uQJe26Em

>>746
共通となれば、加古川線の電光運賃表がいる罠
"紙の"運賃表でもいいけどあれは醜い・・・

750 ：名無し野電車区：04/07/09 22:39 ID:JEr3VDhZ

播但103が特殊な形態なだけで
基本的には○○鉄道部所属の車両は
○○鉄道部内でのクローズの運用じゃないの？
鉄道部ってある程度独立した組織じゃなかったっけ？

751 ：名無し野電車区：04/07/09 23:07 ID:TyXNFlSy

>>735-737
２扉です。中間扉は前回同様プラグドア風に処理します。車内は小浜線車とほぼ同じになると聞いていますが、何分部署が違いますので・・・
ちなみにウチでは４両製造です。

752 ：関係者：04/07/09 23:17 ID:SyOQyCTk

>>750
鉄道部って独立した組織気と思われがちだけど、
締め付けが厳しく裁量権は少ないでツ。
そのくせ、

753 ：名無し野電車区：04/07/10 00:19 ID:F0oQOjfs

>>751 >>752
神降臨 !!

754 ：名無し野電車区：04/07/10 01:17 ID:pD5DBuat

>>753どこが神なんだよ

755 ：名無し野電車区：04/07/10 01:27 ID:rS94Y4Ob

　.-､　 _
　　ヽ､メ､〉　　　　　 r～～ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　ﾑﾍ._　　　ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　｜　え－－い、曽我ひとみはいいっ！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　ﾑ　　_..-┴へ　　　＜
　　|　|r､￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　ヽ.　　　|　加古川駅を映せっ！ついでにJR西日本の公式会見をっ！！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

756 ：名無し野電車区：04/07/10 09:35 ID:RTUF3lgC

加古川線、西脇～谷川間、大雨のため運転見合わせ中

757 ：名無し野電車区：04/07/10 13:55 ID:rAdH2O2+

和田岬線の１０３系に「和田岬線電化３周年の冠」って、まだついてますか？？

758 ：名無し野電車区：04/07/10 17:20 ID:EtBEn8fl

金曜はまだついてましたよ
月曜また見とくよ

759 ：名無し野電車区：04/07/11 00:42 ID:DA0IWtNb

北播などで大雨　ＪＲ加古川線に遅れ
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0710ke37410.html

和田岬線・・・
103になってから1回しか乗ってないな
また乗りに逝くか

760 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 08:27 ID:e4qfu6nL

>>757
昨日乗ったら２０１系が代走していたので
ＨＭは付いてなかった

761 ：名無し野電車区：04/07/12 06:16 ID:rpFuywCR

>>751
デザイン的にかなり不細工でつが、もしかしてコスト削減の影響？
でも、トイレの設置場所が確保されていてその部分は埋められていることを考えると、
最初から2扉仕様で製造した方が良かったのでは？
中間扉付近のスペースの処理に困ると思うのですが、
下手したら、通学に使用している中高生の地ベタ座りスペースになることを危惧しています。

762 ：名無し野電車区：04/07/12 07:16 ID:5YSf8G4w

和田岬線、103にもどっとる＿|￣|○
まぁ、HM付きだけどﾅｰ

また変化があれば、報告するわ

763 ：名無し野電車区：04/07/12 07:19 ID:5YSf8G4w

和田岬線、103にもどっとる＿|￣|○
HM付きだけどﾅｰ

また変化があれば、報告する

764 ：名無し野電車区：04/07/12 14:15 ID:6YXlyzL6

>>761
やっぱ3扉にするべきなのかな

765 ：名無し野電車区：04/07/12 16:16 ID:q1eOzGE3

床の空間という空間には画鋲を撒いて工房が座れないように汁

766 ：名無し野電車区：04/07/12 17:29 ID:RBd7YPRR

223ベースの単行バージョンだからドアスペースは削れないらしい

767 ：名無し野電車区：04/07/12 17:43 ID:8uG5lSN1

＞７６３
状況報告どうもありがとうございます。
近いうちに逝きます！

768 ：名無し野電車区：04/07/12 23:11 ID:AXj1jjT/

>>761
新しく設計図引くのが面倒だから。図面流用してるからあんなんになるんだよ。

769 ：名無し野電車区：04/07/13 09:57 ID:bKODlQHC

面倒だからというより費用削減の為では＞図面流用

770 ：名無し野電車区：04/07/13 19:34 ID:TbOKWNQR

和田岬線、今日の朝は103（HMつき）だったのに、
夕方は201（HMなし）だった。
なんかあったのかな？

771 ：名無し野電車区：04/07/13 19:57 ID:LSJXU5JZ

>>770
103系もｷﾞﾘｷﾞﾘなんでしょ？
潔く201系（207系の方が良いが）を投入すれば良いと思うが・・・

772 ：名無し野電車区：04/07/13 23:28 ID:YmvKF/lE

和田岬線を７連対応にすればﾎｼ201･205･207全てと共通で使えるのにな
和田岬駅は機回しが消えたからホームを簡単に伸ばせそうだが、
兵庫駅が難しそうやな

773 ：名無し野電車区：04/07/14 17:53 ID:lDzNUPyE

田舎でよく見られる1両締切りをしたらいいやん

774 ：名無し野電車区：04/07/14 18:50 ID:b4Bv94mo

>>773
和田岬線でそんなことをしたら支社が出る悪寒・・・

別の対策として
・兵庫駅西側を大改造して分岐器を西方へ移設。
・兵庫駅和田岬線ホームを西方へ２０ｍ延長。
・和田岬駅を南方へ２０ｍ延長。

これしかない・・・（無理かもしれんが）

あと、相生～播州赤穂のPC枕木化と西相生の交換設備新設もｷﾎﾞﾝﾇ

775 ：名無し野電車区：04/07/14 19:05 ID:lDzNUPyE

>>774
名無しおめw
和田岬を南に20mは無理だろ。行き止りまで架線ないし。北に20mならできるかも。
和田岬線の兵庫駅って6両までしか無理なん?甲種あるからもっと桶な感じがするけど。
相生～赤穂は複線化すべきだな。

776 ：名無し野電車区：04/07/14 19:17 ID:b4Bv94mo

＞名無しおめw

何がめでたい？

777 ：名無し野電車区：04/07/14 20:11 ID:noBddeny

>西相生の交換設備新設もｷﾎﾞﾝﾇ

西相生で降りてから言え。

778 ：名無し野電車区：04/07/14 20:25 ID:g1aUpxaq

>>774
なんで？　現在６両で足りてるところ、７両が入れれば予備編成の共用化が出来るのに
って話しでそ。
いっそ、はみ出す１両はドアだけでなく、回送扱いでの締め切りでもいいくらいでは？
まあ客がムカついてあば（ｒｙってことは有るかもしれないけどｗ

そもそも訓練用兼ねた専用編成は１本必要で。代打にしたって２０７系の３連２本繋げ
る手もあるだろうし、そのために７両入れるようにする必要性はそもそも薄いかと。

779 ：名無し野電車区：04/07/14 21:18 ID:5RKOQHqF

和田岬線、今日は朝夕ともに201でした。
１両締め切りってことは、両端のどっちか１両ってことでしょ？
路線の性質上、現実的ではないと思いますがねぇ・・
ホーム延長は、ちょっと見では、両駅とも可能に見えますが、
６両でも多いかな？って思うぐらいなんで、うーん、どうでしょうｗ

780 ：名無し野電車区：04/07/14 21:21 ID:lDzNUPyE

兵庫も和田岬も先頭車に偏りがちだから、締め切るならそれぞれ最後尾の車両かな。

781 ：名無し野電車区：04/07/14 23:20 ID:Xj9n2qs1

>>775
南に１００ｍ伸ばして、昔あった場所に駅ﾌｶｰﾂ

782 ：名無し野電車区：04/07/15 00:07 ID:QBryy063

今度不要になる113系をロング/座席撤去改造して和田岬線に投入すればよいのでは？

Tc－M－M＋M－M－TcとMc－M－Tc（予備）の計9両。
検査入場は３両ずつ。残りの6両で適宜6連を組めばよい。
土日は3連運転もできる。Mc化改造など平面顔（貫通型）で十分。
現在使用の103系は奈良か日根野へ。
車両数増になるが代走問題は解消。

3扉でも問題なかろう。
改札が混むので兵庫到着後も暫く車内に留まる人が少なからずいる状況だし
和田岬到着時は・・・以前は3扉だったし大丈夫だろ。

以上和田岬線専用車両の復活妄想でした。

783 ：名無し野電車区@182：04/07/15 00:26 ID:779oytUZ

>>782
きもいのも程々にするべき。

784 ：名無し野電車区：04/07/15 16:55 ID:/MpoAoUs

今朝も201系だった

785 ：名無し野電車区：04/07/15 16:58 ID:/MpoAoUs

207が入ったときは半自動ドア機能を使ってくれ
停車中暑うてたまらん

786 ：名無し野電車区：04/07/15 19:03 ID:mWLdW+wb

>>775
西相生は左右が家や駅舎にはさまれてホーム増やせる状況じゃないし

787 ：名無し野電車区：04/07/15 19:42 ID:J9UFZoFq

和田岬線用の103系、明石支所にいたよ。検査中なのかな。

神戸方3両は検車庫に頭を突っ込んだ形で留置、
姫路方3両はクモヤの止まってる線のすぐ近くにパンタを上げて留置。
そのクモヤの隣の線にはサハ201-93？が1両で留置されてた。

検査中なら代車に網干で一日中寝てる103を使えば（ｒｙ

788 ：名無し野電車区：04/07/15 22:00 ID:GigZz77h

>>774
西相生は築堤の上に線路が敷かれている上に、敷地が狭い。
思い切って別の場所に移転するしか方法が無さそう。
相生産業高校前に移転したらどうだろうか？
隣りの坂越は昔交換設備があったらしく、可能です。

西相生
http://my.reset.jp/~yosinori/rail/st_w/hyogo/nishiaioi.html

坂越
http://my.reset.jp/~yosinori/rail/st_w/hyogo/sakoshi.html

789 ：名無し野電車区：04/07/15 23:44 ID:loQiQmv7

加古川線は電化しても月一の昼保線は続けるようだね

790 ：名無し野電車区：04/07/15 23:46 ID:yXb+4Xs9

>>789
情報源は?

791 ：名無し野電車区：04/07/15 23:50 ID:loQiQmv7

各駅に保線予定日告知の紙が貼ってあるんだけど、12月以降も
書いてあるから。

792 ：790：04/07/16 17:57 ID:740X98uK

>>791
そうですか。
サンクス

793 ：名無し野電車区：04/07/16 21:15 ID:RNnXyRgv

>>789
やっぱりというか、なんか電化後のダイヤにも期待できないな　
そんなに期待してなかったけど
とりあえず電車化して2，3分速くしました、的なところで落ち着くんだろうかね

794 ：名無し野電車区：04/07/16 22:45 ID:t4/ZFori

姫新線フカーツあげ

795 ：名無し野電車区：04/07/16 22:48 ID:KIC/TCKS

何がフカーツ？

796 ：名無し野電車区：04/07/16 23:27 ID:740X98uK

>>794
津山行き快速フカーツ?

797 ：名無し野電車区：04/07/16 23:49 ID:+UVUCirA

急行みまさかフカーツですよ。

798 ：名無し野電車区：04/07/16 23:58 ID:B6nUWOMt

普通津山行きフカーツ。
１往復だけね。

799 ：名無し野電車区：04/07/17 11:25 ID:dNt1Is33

高橋信二フカーツか！公マンセー！

800 ：名無し野電車区：04/07/17 11:27 ID:PYFPHMhj

黒木の復活はまだですか？

801 ：名無し野電車区：04/07/17 14:14 ID:0K4k6+3S

ネタだったのか

802 ：名無し野電車区：04/07/17 16:48 ID:htZOlx7m

>>801
>>794は踏切事故があって運転再開の意味だったんでしょ。

803 ：901：04/07/17 18:50 ID:nlx3tHR3

>>802
そうだったのか。
そんなのいちいちしらねーよw

804 ：名無し野電車区：04/07/17 21:21 ID:HSqlsWaY

加古川駅北側の覆いが外されて新しい出口部分？の屋根が姿を現しましたね。

805 ：名無し野電車区：04/07/18 01:12 ID:6xiVZqNy

>>802
で、車両は無事だったの？

806 ：名無し野電車区：04/07/18 09:26 ID:wKHFCCZU

>>805
釣りですか

807 ：名無し野電車区@182：04/07/18 12:45 ID:QV0QGJK+

こんな場合は車両の方が心配だろ、普通？
踏切に突っ込んだ方が悪い。

808 ：名無し野電車区：04/07/19 21:59 ID:Sy9YGY8j

あんな本数少ないところで、前日は集中豪雨、翌日はオバハンが
踏切に車置き去りで逃げるんだもんな。ほぼ同じ時間帯で、
定期利用者は「ハァ？」だったんでは。

809 ：名無し野電車区：04/07/20 20:47 ID:NVftjVeA

810 ：名無し野電車区：04/07/20 23:42 ID:5gk0Qf4q

木造駅舎age

811 ：名無し野電車区：04/07/21 01:27 ID:QIHsaeIj

今晩は。数日前に姫新線で事故があったらしいのですが、どこでどういった事故だったのでしょうか？

812 ：名無し野電車区：04/07/21 20:46 ID:N2AcANia

>>629-630
別所駅のホームが姿を現し始めた。まだ進捗率が2割にも達していないと思うが。

813 ：名無し野電車区：04/07/22 07:15 ID:VG7HQcNE

和田岬線、今日は103(HM付き)にもどっています。
(いつからは知らないけど)

814 ：名無し野電車区：04/07/22 16:07 ID:Oikqe7/h

キハ120と125系電車だったら、どっちが幸せなのだろうか。

そのうちキハ120ベースの電車、なんか出てきたりして。

815 ：名無し野電車区：04/07/22 20:37 ID:muOfYMC5

RMに広告出てたやつだけど、懐かしいねこれ
www.koba-ps.com/tetsudou/

小規模な施設の割にはかなり遅くまで残ってた方では

816 ：名無し野電車区：04/07/22 20:42 ID:muOfYMC5

↑宝殿のセメント工場引込線のことです

817 ：名無し野電車区：04/07/23 21:08 ID:Vgwr6fn0

818 ：名無し野電車区：04/07/24 00:09 ID:5OCyfHrv

別スレで加古川駅４番線（上り複本線）が
１０月使用開始になるかどうか話題になってるがどうだろうか？
加古川線と同時じゃないかと思うが？

情報あればｷﾎﾞﾝ

819 ：名無し野電車区：04/07/24 21:17 ID:lxZTQVND

>>818
どのスレでつか？

820 ：名無し野電車区：04/07/24 21:56 ID:2BdcSgUQ

>>819
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1076229964/

821 ：名無し野電車区：04/07/24 23:10 ID:gZ0vp2iV

加古川駅ただいま改札通路切替工事中age

新コンコースきれいﾀﾞﾀｰﾖ

822 ：名無し野電車区：04/07/25 12:08 ID:beOgKzGF

>814
どちらかと言うとキハ１２０よりキハ１２６又はキハ１２１と１２５系にしてほしい。
ただ、これだと比較が難しそう。

823 ：名無し野電車区：04/07/25 22:01 ID:FOWq5AMy

無人駅含んでもイコカ使えるようにしちくり～

824 ：名無し野電車区：04/07/26 00:30 ID:4a1tNQfM

運賃箱をイコカ対応に。バスみたいに乗降の際にカード通すようにすればいいような気もする。

825 ：名無し野電車区：04/07/26 07:50 ID:VB4VWe3Z

束はそれで対応済み。

酉はみんなキセルするから使わないんじゃ？

826 ：名無し野電車区：04/07/26 13:41 ID:tYe6nGx2

>>821
画像うｐキボン！

827 ：名無し野電車区：04/07/26 16:41 ID:9/mOx94E

>>825
どこでやってるんだ？Suica対応運賃箱なんて無いはずだが。
（ワンマンカーに乗ったこと無いのか…？）

828 ：名無し野電車区：04/07/26 17:37 ID:a8lr+lDE

スレ違いだが、この前行ってきた金沢支社管内は北陸線と七尾線以外半自動扱い(ワンマン時も)。
これは車内温度維持なのか、ワンマン時の後ろ乗り前降り推進なのか・・・

金沢支社はワンマンの集札が熱心だったな。

829 ：名無し野電車区：04/07/26 18:26 ID:8zw7w944

>>827
奥多摩かどっかは無人の改札にスイカ接触部分だけ設置してあるそうだが、車内スイカは見たことが無い。
ただ、車内イコカは画期的な考え方かも試練。（車両のドア数-1＜駅の改札のICOCA設置数の場合）

830 ：825：04/07/26 20:28 ID:VB4VWe3Z

>827,829
すんません、その通りです。
無人駅の出口と車内設置の運賃箱を勘違いしてました。

奥多摩や八高がまさにそうなんですが。

831 ：名無し野電車区：04/07/26 21:52 ID:Ehsjdx+v

加古川駅の改札変更のあんないのおっちゃん感じイイ！！

832 ：名無し野電車区：04/07/26 22:15 ID:j6ie6Oho

>>830
それって、西相生とか坂越とか（は駅員一応居たと思うけど）みたいな簡易な香具師で
を、完全無人で使ってるってことなのかな？

>>829
叡電がｽﾙ関加盟のため、ワンマン機器がバスのカードリーダー付きみたいのに
なってたよね。運用開始後逝っていないが。ああいうノリでつけようと思えば付くと
思うんだけど、また乗務員の負担が増えるとかですんなり逝かないかな。
逆にワンマン非対応車が有るとだめか。
叡電は車掌（添乗扱いかも）乗務の展望新車きららにもワンマン機器を付けてた
かと。

なお、２年くらいまえにワンマン１両編成で足の踏み場も無い本竜野逝きで、アー
バンエリアからＪｽﾙｰで来たオバハンが播磨高岡で降りようとして、別途払わせ
たり証明切ったり、それ以前にゴネられたりで延発するのにアタリますた。
播磨高岡あたり入り口から降りてく人数が多くて、かなり長距離の不正乗車が有
りそうで胡散臭いんだけど。ワンマン扱いでカードを使えるようになれば、逆に
処理のためにちゃんと出口に来るようになるかもね。

833 ：825：04/07/26 23:30 ID:VB4VWe3Z

>832
こんな感じです。
ttp://nambusen.trainwww.com/life/wasi/wasi-suica-in.jpg

suicaの人だけタッチ、その他の人は通常通り出入り。
「トラブったら駅員の居る駅に電話してちょ」って張り紙付き。

834 ：名無し野電車区：04/07/27 13:11 ID:0KImZHmW

>>832

去年の６月頃、真新しいスーツを着た5人が、播磨高岡で降りまつたが、全員がＪスルーカードで…発車が○分遅れまつた。

今は、一部列車を除き、１番前のドアが先に開き、検札終わってから後ろドアが開いてまつ。

835 ：名無し野電車区：04/07/27 17:27 ID:+vDLo+YG

>>834
5月に乗った10:05発佐用行きも前後別々にドア開けてたな～

836 ：832：04/07/27 20:03 ID:yN5ak6hM

>>833
㌧ｸｽ！　よく分かりますた。酉も簡易式（だっけ？）の自動改札にＩＣＯＣＡ端末も
簡単なのつけたローカル駅が有るわけで、完全無人駅で運用するかは踏ん切り
しだいじゃないですね。

>>834
なんかあるのかなぁ＞高岡ｗ
アーバン線区から一駅の姫路市街の内ってことで、そういうお客さん多いんです
かね。自分も、ここの近くのＤﾗｰに車預けて、姫新線で帰ってくることが有ります
けど。

＞今は、一部列車を除き、１番前のドアが先に開き、検札終わってから後ろドアが開いてまつ。

あの告知が出た頃からｽﾚに参加してるんですが。結局、操作レバーを改造して
手動で後ろを開けるようにしたんですたっけ？　操作系はそのままで時間差オー
プンにする（した）だけじゃないの？に一票入れてたんですが。
くだんの駅など、結局慣れちゃって後ろ開くまで待ってる香具師が多いですよ。
大抵乗車客もいるし、入り口開けずに発車できたシーンは見たこと無いし。
ほとんどは定期を持ってるんだろうけどねぇ＞夕方ラッシュなど

837 ：名無し野電車区：04/07/27 20:19 ID:+vDLo+YG

>>836
入り口側も開けるように指導されてるとか・・・
ただ、検札が終わってから開いているのは間違いないので、時間差ということはないと思われ。

ひょっとして、更新車だけ別々開放できるのかな～

838 ：名無し野電車区：04/07/28 00:23 ID:W3i/evUe

下車客にせんど掛かってる間に、
入り口ドア閉まりっぱなしで、しかも雨が降っていると鬱

839 ：名無し野電車区：04/07/28 00:31 ID:sJYhy0Uc

>>826
やっとできた
ttp://www.geocities.com/harimarail/kakogawa17.html

840 ：名無し野電車区：04/07/28 00:46 ID:WCr/MyJ8

加古川線で通勤してるが、めちゃキレイな女性いた。
伴登美子風の

841 ：名無し野電車区：04/07/28 06:18 ID:UfHVBc28

>>840
伴都美子だと思うが(w

842 ：名無し野電車区：04/07/28 11:14 ID:3yAOmw4Y

>833 >836

学研都市線や宝塚線には完全無人駅にイコカ簡易改札がありますが。

843 ：名無し野電車区：04/07/28 14:17 ID:11gsAuFI

>>834
その先にある某社に違いない。

844 ：名無し野電車区：04/07/28 21:34 ID:WCr/MyJ8

マイナー駅の近辺っていいよね。　

845 ：名無し野電車区：04/07/28 22:31 ID:/OFInSf9

坂越駅は簡易型のICOCA改札だけど、駅員のいる時間は
改札を出る人の乗車券を駅員が立って回収してる。

846 ：名無し野電車区：04/07/29 00:04 ID:4NVKe1+r

>>798
ソースは？

847 ：名無し野電車区：04/07/29 00:36 ID:8nxww8Mr

しばらく前から明石のクモヤ145がおかしな行先表示を出してるな
（昨日はまだそのままだった）

848 ：名無し野電車区：04/07/29 05:20 ID:wR92HeI0

>>847
「大阪環状線」ですか？

849 ：名無し野電車区：04/07/30 07:34 ID:cydRrGJb

850 ：名無し野電車区：04/07/30 20:34 ID:QSI3jlZu

851 ：名無し野電車区：04/07/30 22:17 ID:1fDzELkP

http://my.peps.jp/canerecords

852 ：名無し野電車区：04/07/31 04:11 ID:ZTA45VJf

関連スレ
赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［6］
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080025993/l50

853 ：852：04/07/31 04:12 ID:ZTA45VJf

スマソ、誤爆した。

854 ：名無し野電車区：04/07/31 06:50 ID:vE0Vgqwq

>>853
わらた

855 ：名無し野電車区：04/07/31 09:57 ID:YuQmY+gS

自爆だろ

856 ：名無し野電車区：04/07/31 10:53 ID:ezICLGz+

>>853
俺も専用ブラウザだからよく同じことやらかすんだよな

857 ：名無し野電車区：04/07/31 22:43 ID:W5RrzSK9

>832
亀ですまんが・・・。
叡電は完全ワンマン化してしまいました。

2両目の扉は開きません。1両目入り口出口固定となっています。

858 ：名無し野電車区：04/08/01 00:24 ID:2NqRHaqP

加古川線、この後に及んでまたリニューアル車が登場してますね（471029）。
元きょうりゅう号（402133）が最後だと思ってたのに。

859 ：名無し野電車区：04/08/01 12:31 ID:PAwn6VW8

>>857
【きらら】もって事？
カードリーダー付き料金箱設置中のニースとか探して読んだんだけど、
その段階ではワンマン車＋きらら含むって感じの表現だったんだよね。

860 ：名無し野電車区：04/08/01 16:49 ID:5zTT0NzU

>>776
亀レスだが、どうせTheBBSの厨房でしょ

861 ：名無し野電車区：04/08/02 12:55 ID:zVE2fy76

加古川駅の駅そば、８月１日をもって閉店だと・・
１２月から再開するらしいけど、いよいよ駅舎のぶっ壊しが
はじまりそうな予感

862 ：名無し野電車区：04/08/02 21:36 ID:c6Cvfuzk

先日半年振りで、谷川駅を福知山線で通りました。
なんと電化工事が施工されていてびっくりしました。
福知山線との直通はないでしょうかね？

863 ：名無し野電車区：04/08/02 22:40 ID:Jg5UBioT

直通は（必要）無い

864 ：名無し野電車区：04/08/03 03:09 ID:neZDOA6I

さっきﾄﾞﾗﾏで播担線が出た
さんまが出てるやつ

865 ：名無し野電車区：04/08/03 12:12 ID:IfPjc1IX

川重の125系に動きはないかな？

866 ：名無し野電車区：04/08/03 20:24 ID:KkqlapSs

>>861
解体のための仮囲いの設置が始まったね
２，３日中には解体が始まりそうな予感

867 ：名無し野電車区：04/08/04 00:03 ID:DLAgT/gy

>>865
川重ヲチサイトには125も何も出てないな。

868 ：名無し野電車区：04/08/04 01:35 ID:zlAean3G

今更な質問で申し訳ないけど、
加古川駅舎って「移設して保存」とかは全然考えられてないの？
何かもったいないっス…。

869 ：名無し野電車区：04/08/04 16:16 ID:aFuFpFwF

>>868
所詮、乗換駅。　保存するほど地元自治体も裕福でない。
そごう閉店→ヤマトヤシキ誘致が精一杯。

870 ：名無し野電車区：04/08/04 20:01 ID:GiTpVyPu

>>869
妙なIDだな

871 ：名無し野電車区：04/08/04 22:23 ID:d5+G6F9q

電化されれば、キハ４０、４７の全く効かない冷房とやっとお別れだな。
そのキハを乗るためか、１８切符シーズンのためなのか、いつも座れる列車
が座れなくなってしまって困るねえ。

872 ：名無し野電車区：04/08/04 23:20 ID:3dh2epTw

>868
http://w01.clubnets.com/kako-stn/toppage.htm

873 ：名無し野電車区：04/08/05 00:03 ID:QDXpdcWC

おもいで工房小林写真館
http://www.koba-ps.com/tetsudou/
宝殿のスイッチャー
http://www.koba-ps.com/vtr/hoden.wmv

874 ：名無し野電車区：04/08/06 08:39 ID:Y+tPdsHK

875 ：名無し野電車区：04/08/06 20:58 ID:wqHX1goE

ところでこの夏電化前の加古川線撮り鉄に行った奴いる？

876 ：名無し野電車区：04/08/07 00:26 ID:UCYDBFw0

>>875
未来形

877 ：名無し野電車区：04/08/07 09:17 ID:v7jBt9zG

>>875
舞鶴に行く用事があるので、せっかくだから電化前の加古川線経由で
行こう思ってた。

…けど、米原・敦賀経由で、小浜線初体験してきたﾊｧﾊｧ

878 ：名無し野電車区：04/08/07 09:58 ID:aOVyFIUX

たぶんこの夏が最期にのる加古川キハになりそう。
舞鶴からの帰りに谷川経由でのろうかな。
でも、谷川からは今まで乗ってなかったりスル。
南がわは乗ってるけど。

879 ：名無し野電車区：04/08/07 21:13 ID:F/zEXelD

北側は別の路線みたいなもんだからなあ。
分断されてて本数も少ない。
例の（略）ｋｍ/ｈ制限も何箇所かあるし。

880 ：名無し野電車区：04/08/07 22:17 ID:zIVnI2l0

でもなくなったら困る区間

881 ：名無し野電車区：04/08/08 00:59 ID:q28eDYrY

>>880
阪神大震災でも来ない限り困らない区間

882 ：名無し野電車区：04/08/08 01:21 ID:naoD0oRG

加古川線は単行に詰めこめすぎ。工房の帰宅時間帯ぐらい増結しる。
あまりの混雑でドアまでたどり着けなかった香具師もいた。

883 ：名無し野電車区：04/08/08 13:29 ID:j0wJD0H1

>>881
播但線がヤスデに侵略されまくった日に、はまかぜの迂回路として使う。
…わけないか。あと福知山周辺の特急関連ダイヤで苦労し…もしないか。

884 ：名無し野電車区：04/08/08 13:30 ID:j0wJD0H1

>>881
しかしこれで阪神大震災が再来しても、HOT7000借りなくても迂回列車が出せるのか。
不謹慎連投スマソ。

885 ：名無し野電車区：04/08/08 13:42 ID:5p/R3McJ

でも、加古川線もあぼーんしたらどうするんだろ？

886 ：名無し野電車区：04/08/08 14:41 ID:mFGpcwqF

>>885
最低でも加古川～栗生間くらい残るだろ。

887 ：名無し野電車区：04/08/08 19:35 ID:t7nrMFck

>>884
その頃には「はまかぜ」が廃止されて１８１系が余っています。

888 ：名無し野電車区：04/08/08 20:05 ID:FX3fjgbl

>>883
ﾜﾗﾀｗ
おいらその列車に乗ってたんだよ

889 ：名無し野電車区：04/08/08 20:07 ID:ETa361Gm

205系3550番台は？

890 ：名無し野電車区：04/08/08 21:26 ID:7eqlZjec

加古川線、震災迂回以来初めて乗ったよ。
架線はもうほとんど張られてるな

でもこの時期１～２両は短すぎ。
ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ、私服・制服・ジャージの中高房でﾊﾟﾝﾊﾟﾝだ。
電化を待たずして増発できんか？

891 ：名無し野電車区：04/08/08 21:39 ID:l+KxkUFS

>>890
まさか廣嶋より混んでるとか・・・

892 ：名無し野電車区：04/08/08 22:05 ID:qYTsKYfL

＞架線はもうほとんど張られてるな

道路との交差部（つまり踏切）の架線に掛けられていた
カバーが取り外されているところもあるので
既に通電試験も始まっているものと思われ

姫新線も同じく混んでます

893 ：名無し野電車区：04/08/08 23:37 ID:2/6prYMU

>>886
粟生までは微妙。厄神までは確実だが

894 ：名無し野電車区：04/08/08 23:51 ID:7eqlZjec

加古川－神野、姫路－余部は15分ヘッドでもいいくらいやね。
ｷﾊ40のショボい冷房のせいもあって、ｷﾞｭｳｷﾞｭｳ詰めで汗ﾀﾞﾗﾀﾞﾗ。
工房はみんな「早く免許取って汽車から脱却してやる」って思ってるやろな。

895 ：名無し野電車区：04/08/09 21:15 ID:6Q0ypb2g

>>894

>工房はみんな「早く免許取って汽車から脱却してやる」って思ってるやろな

などと言う香具師がいるから益々鉄道利用が減ってしまい、国道175号線が混むのだ。
今度の電化でそんな動きをくい止められれば良いのだが・・・。

896 ：名無し野電車区：04/08/09 21:19 ID:P92Ulpad

>>895
西脇市以南の125系の単行運転とディーゼル車並の加速度によれば・・・

897 ：名無し野電車区：04/08/09 21:20 ID:wsGUWdHY

>>896
人多い西脇市以南でも単行運転するの？
103-3550だと思っていたのだが

898 ：名無し野電車区：04/08/09 21:23 ID:P92Ulpad

>>897
今でもしてるでしょ。
それにあくまでも単行運転や加速の悪さは予測だし・・・
（125系の加速の悪さは有名らしい）

899 ：名無し野電車区：04/08/09 21:28 ID:wsGUWdHY

>>898
電化しても、昼間の103-3550は加古川～厄神間の区間運転だけってこと？
トイレをつけた意味は・・・

125の加速の悪さは知ってるよ。前々から噂に聞いていた。
どれくらい悪いんだろ・・

900 ：名無し野電車区：04/08/09 21:29 ID:wsGUWdHY

ｽﾏｿ､2行目よく読んでなかった。
自殺キリ番じゃないが、悪いことしてしまった気分・・

901 ：名無し野電車区：04/08/09 21:49 ID:6Q0ypb2g

別所駅（曽根～御着間）建設工事画像ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ｯ!!!!!
http://www.geocities.com/harimarail/bessho1.html

902 ：名無し野電車区：04/08/09 21:51 ID:Mv4xjoil

ついこの間まで和田岬線に旧型客車が走ってたんだよなぁ

903 ：名無し野電車区：04/08/09 22:13 ID:8vYz8BKv

125の加速の悪さって言ったって現行キハと同じぐらいはあるでしょ。
もしくは223が駅間距離短い路線で各停で走る感じか。
確かに速くはなさそうだ

オールMの103系の2連/4連とは違うスジに・・・ならないだろうな。

904 ：名無し野電車区：04/08/09 22:34 ID:P92Ulpad

>>903
223系2000番台　１M
223系3000番台　0.75M
125系　　　　　　　0.5M

905 ：９０４：04/08/09 22:43 ID:P92Ulpad

>>903
125系の加速度は1.0km/h/s.のようですが・・・

906 ：名無し野電車区：04/08/09 23:18 ID:INio683d

1両あたりの出力
125系
220KW×２ 440kW
103-3550
110kW×４　440kW
但し
１０３は2連なので880kW
ようは全軸駆動か片台車駆動なのかの違いで出力的には差は無い。
ただし、１２５は片台車なので粘着が弱く滑走に弱そう。

>903
２２３系が駅間距離が短い区間でとあるが、1000番代2000番代ではそんなに加速が悪いとは思わないが・・・

907 ：名無し野電車区：04/08/09 23:57 ID:A5/HzUC5

教えてエロい地元の人
加古川駅の山陽下りは新快速と快速（各停区間）の乗換えができて便利だな
で、高架工事で上りの線は増えるの？今はホーム片側にしか線がないけど。

908 ：名無し野電車区：04/08/10 00:19 ID:agcadOy7

スピードアップ実質ほとんどなしなのは
ほぼ確定事項のはずでは。
どうせ超低速走行区間も残るんだろうし。

それに気動車より遅い電車などそうそうなかろう。
いや、酉だから有り得（ｒ

909 ：名無し野電車区：04/08/10 00:54 ID:kwOF38pZ

１２５系ってそんなに加速悪いかな？
綾部→福知山で乗った時は散々叩かれている程遅くないと感じたが

910 ：名無し野電車区：04/08/10 01:12 ID:TIu2OlDK

勘違いされがちだが125そのものが遅いわけではない。小浜線の変電所がクソショボいため。
>>909は山陰線で電気容量に余裕がある区間だからわりと速く走るんよ。
で、加古川線の変電設備は（ｒｙ

911 ：名無し野電車区：04/08/10 01:30 ID:QlL+bU5/

専用線による高圧受電ではないはず、
小浜同様６６００V給電（電柱線からの受電）
だから容量もそれなりにしかない

912 ：名無し野電車区：04/08/10 10:28 ID:WYbu5HXG

>>910
223系や207系と併結して走る場合はそれぞれの加減速度に設定して走れそうだけど
それも本線だけなんだろうし（直通ナシなんだろうからこんなこと言っても意味が無いが）
隣の播但線なんか100㌔出してるし・・・規格の低さも問題だな

913 ：名無し野電車区：04/08/10 17:14 ID:obIcb5eh

>>907
ちゃんと上り線も緩急接続できる構造になりますよ。レールも引いてあります。

914 ：JR京都線201系 ◆nJR201o/A2 ：04/08/10 20:10 ID:7WBaKkbK

加古川線が電化開業したら、姫路方面との直通とかあったりする？

915 ：名無し野電車区：04/08/10 20:18 ID:WYbu5HXG

>>914
どの方向へも無いというのが当スレの結論です。

916 ：名無し野電車区：04/08/10 23:51 ID:RxubfcsA

>>913さんくすです。

>>914 >>915
うーんそれは残念。山陽線と違って加古川線は
動力が重油から電気になるだけで、スピードや
利便性はほとんども変らない悪寒がしないでもない。。

917 ：名無し野電車区：04/08/11 00:01 ID:3dnmVhGa

>>916
かなりの確率でその通りになりますよ。

918 ：名無し野電車区：04/08/11 00:38 ID:wAlYAPui

>>917
本数が減ったり単行運転が増えたりするかもしれんっつーことだな。
まあ、姫新線の方が電化（答申案に盛り込まれた）後にスピードアップしやすそうだし。

919 ：名無し野電車区：04/08/11 00:43 ID:EoYccFTk

西脇市－加古川　３０分間隔にまりますか？

920 ：名無し野電車区：04/08/11 00:45 ID:EoYccFTk

すまそ
西脇市－加古川　３０分間隔になりますか？

921 ：名無し野電車区：04/08/11 06:43 ID:VaAadyNt

>>920
市場駅に行き違い設備を復活したから、
粟生－加古川30分間隔なら有り得るかも。

922 ：名無し野電車区：04/08/11 09:47 ID:cKbY5Czv

加古川線電化でＩＣＯＣＡは使えるようになるかな。
せめて厄神まででも。

923 ：名無し野電車区：04/08/11 11:01 ID:acxBJTqh

厄神の車庫って許可得たら誰でも見学できるの？

924 ：名無し野電車区：04/08/11 13:10 ID:wAlYAPui

>>923
加古川鉄道部のサイトすら無いからなぁ・・・

925 ：名無し野電車区：04/08/11 13:36 ID:31/iLIH5

今はどこの車庫や検査場などは許可がない限り入れないよ。
大体、どうやって許可貰うの？　昔のように西本社に電話掛けて許可貰えると思ったら
大間違い。　まだ学校のクラブとかなら可能性はあるけど、個人や個人的な組織は無理っぽい。

926 ：923：04/08/11 13:51 ID:acxBJTqh

ちょっと漏れ近いうちに加古川線撮り鉄に行こうと思っていろいろ調べたわけだけど、たまたま
http://www.h5.dion.ne.jp/~rstation/satueiti/yakujin.htm
てページ見つけたんだが。下3行に注目！いまひとつ信憑性がもてないから質問したってこと。

927 ：名無し野電車区：04/08/11 14:22 ID:8qQGbjGp

>>926

今の厄神駅は委託駅員しかいないので車庫の見学許可など到底出来ない。
そもそも、そのページの情報が相当古いと思われる。

928 ：名無し野電車区：04/08/11 22:46 ID:uQWeWqRa

福知山⇒谷川で谷川から加古川線、
谷川での乗換4分なんだけど、
福知山線よく遅れたりする？
遅れても接続取ってくれるかいな？

929 ：名無し野電車区：04/08/11 22:59 ID:tFjIeNVu

お世話になっております例のサイト主です。久々です。

加古川気動車区では｢写真を撮らせて下さい｣と事務所でお願いして
住所氏名を記帳すれば係の方同行のもと撮らせてくれました（東二見もそうでした）。
といっても正面の白帯が1本から2本に変わり始めた頃のすごく昔の話ですが。
公開イベントのはがきを頂いたこともあります。
今と昔では状況が違うでしょうし、
そもそも一緒について回れるほど人にも余裕がないかも。
それに時期を考えても難しいでしょうね。受け入れていたらきりが無いかもしれないですし。

亀レス失礼
>>910-911
滝野？にも変電所があったと思うのですが市場の変電所と同じようなのでしたっけ？
これって容量の小さいお手軽変電所なんですね。知りませんでした。

手前味噌になりますが市場の写真
ttp://www.geocities.com/harimarail/kakogawa15.html

930 ：名無し野電車区：04/08/12 11:37 ID:Fm6vdDmD

加古川駅、加古川線電化時に中間改札にてイコカ対応するらしい。

931 ：名無し野電車区：04/08/12 19:57 ID:KuSqX8y+

>>930
情報源は？

932 ：名無し野電車区：04/08/12 20:43 ID:Fm6vdDmD

>>931
加古川駅に電話して職員に聞いたんで確実

933 ：名無し野電車区：04/08/12 20:44 ID:XF7+UPN+

>>932
中間改札付けてイコカ対応にしても加古川線内⇔本線の利用者が対象かな？

934 ：名無し野電車区：04/08/12 21:28 ID:Fm6vdDmD

電話したのはＣＭで東京イコカや子供イコカをバンバン
やってるのに、なんで地元の地方線利用者が対象になら
んのかムカムカしたから。

そうですね、加古川線内←→加古川の定期券は対象外
になるのではないでしょうか。やはり無人駅がネック
らしいです。

935 ：名無し野電車区：04/08/12 21:57 ID:XF7+UPN+

>>934
ん～・・・神野・厄神・粟生・西脇市には置いてもいいと思うけどなぁ・・・
（粟生は簡易でも良し）

あと、アーバンスレから125系についてのコピペを貼っておきます

446 名無し野電車区 04/08/12 20:44 ID:wlqy1PbB
盛り上がってるところ横から失礼するが、加古川線用と見られる125系4両の出場回送が、9月13日に施行。
他に8月18・19日に223系が出場。

ダイヤ情報参照。

936 ：名無し野電車区：04/08/12 23:59 ID:Ov+XsA7a

>>935
近車からあと2両出るという可能性は・・・103系2両増えたしないかなぁ（ｗ

まあ4両あれば十分では
加古川－西脇市の運用は昼間時含め全て2連にして
単行は西脇市－谷川と昼間の加古川－厄神の折り返し運用だけにすれば
予備入れても4両で十分OKっしょ。

ということは現在よりも増車になりますね（ﾟДﾟ）ﾁｮﾄﾀﾞｹｳﾏｰ

937 ：名無し野電車区：04/08/13 20:20 ID:VWTibFEj

あとの楽しみは２２１系２連がいつ入線するかやな
有人駅のみ停車になってしまうが。。

938 ：名無し野電車区：04/08/13 21:27 ID:lxAQVFxu

939 ：名無し野電車区：04/08/13 21:55 ID:R4Pmze7/

>>937
しないでしょ

940 ：名無し野電車区：04/08/13 22:12 ID:PqDUFkRY

せいりゅう快速
赤とんぼ快速
快速うんが

941 ：名無し野電車区：04/08/13 22:37 ID:fkm8R+fF

がががぁぁぁ～～～　ごごごぉぉぉぉ～～

942 ：名無し野電車区：04/08/13 23:03 ID:r80s8Mlh

>>941
私は、犬については自信がある。いつの日か、かならず喰（く）いつかれるであろうという自信である。
私は、きっと噛（か）まれるにちがいない。
自信があるのである。
よくぞ、きょうまで喰いつかれもせず無事に過してきたものだと不思議な気さえしているのである。
諸君、犬は猛獣である。馬を斃（たお）し、たまさかには獅子（しし）と戦ってさえこれを征服するとかいうではないか。
さもありなんと私はひとり淋しく首肯（しゅこう）しているのだ。
あの犬の、鋭い牙（きば）を見るがよい。
ただものではない。
いまは、あのように街路で無心のふうを装い、とるに足らぬもののごとくみずから卑下して、芥箱（ごみばこ）を覗（のぞ）きまわったりなどしてみせているが、もともと馬を斃すほどの猛獣である。
いつなんどき、怒り狂い、その本性を暴露するか、わかったものではない。
犬はかならず鎖に固くしばりつけておくべきである。
少しの油断もあってはならぬ。
世の多くの飼い主は、みずから恐ろしき猛獣を養い、これに日々わずかの残飯（ざんぱん）を与えているという理由だけにて、まったくこの猛獣に心をゆるし、エスやエスやなど、気楽に呼んで、
さながら家族の一員のごとく身辺に近づかしめ、三歳のわが愛子をして、その猛獣の耳をぐいと引っぱらせて大笑いしている図にいたっては、戦慄（せんりつ）、眼を蓋（おお）わざるを得ないのである。
不意に、わんといって喰いついたら、どうする気だろう。
気をつけなければならぬ。

943 ：名無し野電車区：04/08/13 23:42 ID:R4Pmze7/

加古川駅の変貌キタ━!!!
ttp://www.westjr.co.jp/news/now_old/0308kakogawa/kakogawa.html

944 ：名無し野電車区：04/08/14 00:28 ID:fr5X3sti

もう既に懐かしいな。もっと昔だと・・・

・神姫バスの乗り場・待合所はベルデモールの現在KFCがあるところにあった
・加古川線に湘南顔の気動車キハユニ15が走っていた
・現在ハートイン、駐輪場のある辺りに貨物荷扱場＆引込線があった
・荷電（クモニ83）は2番線、EF58牽引の荷レは1番線で荷扱いをしていた
・寺家町商店街の入口の交差点に信号があった
・キハ37の投入が新聞の話題になった
・高砂工場で改造の｢サロンカーなにわ｣がTV・新聞で大きく取り上げられ話題を呼んだ

945 ：名無し野電車区：04/08/14 09:14 ID:btT000DY

そして高砂線が、ががが～ごごご～と走っていた！

946 ：名無し野電車区：04/08/14 13:19 ID:REKPvaTn

さ～て、三木鉄道で加古川いこうかなと。

947 ：名無し野電車区：04/08/14 14:17 ID:btT000DY

乗り換えないと行けないよ！

948 ：名無し野電車区：04/08/14 14:18 ID:LjyYy+w0

厄神でな！

949 ：名無し野電車区：04/08/14 19:09 ID:OJ0dCULi

飾磨港支線の雰囲気も良かったな。
高砂以上に使いにくいダイヤだったような。

950 ：名無し野電車区：04/08/14 20:29 ID:JcFzpXyR

951 ：名無し野電車区：04/08/14 22:10 ID:n1uT2Qb6

飾磨港線って今の下りホームの先っちょのがその跡なの？

952 ：名無し野電車区：04/08/14 22:41 ID:cSsMqKwN

>>951
西何番ホームだったかな。
６・７番線の先端切カキだ。

953 ：名無し野電車区：04/08/14 23:17 ID:REKPvaTn

ｶﾞｶﾞｶﾞ　ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ

954 ：名無し野電車区：04/08/15 01:05 ID:sIDLEu0U

次は日岡、日岡

955 ：名無し野電車区：04/08/15 02:34 ID:CuZ/KFAJ

>>952
西７番

956 ：名無し野電車区：04/08/15 20:36 ID:8hzlZVG/

昨日、佐用で始発が１０分早発したって・・・
ｂｙ読売新聞

957 ：名無し野電車区：04/08/15 21:16 ID:3JsiNNv5

>>956
終着までまで気づかずに姫路に１０分早着してれば神

958 ：名無し野電車区：04/08/15 21:57 ID:6xIjFkYn

>>956
｢午後｣5時40分頃とあるけど？

乗れなかった二人にはタクシーを手配したってさ。
そのタクシー運賃5580円なり。

959 ：名無し野電車区：04/08/16 09:53 ID:fjkj14BN

>>956-958
佐用１７：４９始発の津山行きね。
上月から定刻だと。

ところで１０月１０日から相生～播州赤穂にも２両ワンマンとか。
ソースはいずれも神戸（紙）。

960 ：名無しでGO!：04/08/16 15:54 ID:sUx1+YbZ

川(ryの全国鉄(ry神戸編より

「西脇市を出ると加古川を渡り新西脇、比延と続き日本へそ公園へと達する(中略)またその北部には北部衛生公園があるが、これは廃棄物処理場のことで、期待するとがっかりする。」

川(ryの言う「期待する」とは何を指すんだろう・・・・?

961 ：名無し野電車区：04/08/16 16:37 ID:PCN0Optm

>>959 ところで１０月１０日から相生～播州赤穂にも２両ワンマンとか。

これは213かな？　せやったら加古川線にも転用して欲しいとこやな。
さすがに221の乗り入れはだいぶ先になりそうやし。

962 ：名無し野電車区：04/08/16 17:02 ID:fjkj14BN

>>961
どうだろ。
ワンマン対応１０５とか、平面１１５とか、相生まで顔出してるよね。２１３も西部での
運用実績があると聞くし、１０月からそれらを相生側でもワンマンしますよってこと
なんだと思うけどね。
紙の西播版でもう手元に無いから記憶だけど、日中の２２本だか、往復だか書い
てあったような。となると今より１０５などの運用がかなり増えるんかな？

963 ：名無し野電車区：04/08/16 17:32 ID:PCN0Optm

>>962
(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

964 ：名無し野電車区：04/08/16 20:26 ID:yJQhda91

ええーーー。うそ？　ワンマン区間は赤穂線の

　　　　岡　　山　～　播　州　赤　穂　間
　
　　　って書いていた気がするんですが、真相はどうですか？
　
　大体、播州赤穂から相生間がワンマンなんて中途半端！　その前に人数が裁けない悪寒。

965 ：名無し野電車区：04/08/16 20:28 ID:g7plUYfA

>>962
105の数は増えないでしょ。
ワンマン対応車ばかり入線してる(食パン115・105・切妻213)から、105が増えるってことはないかと。
というか、105はトイレつけて和歌山に転属だから今より減るんじゃない?

播州赤穂以西は引き続きツーマンなのね。よかったよかった。

966 ：名無し野電車区：04/08/16 20:31 ID:9woO59/L

三木鉄道って中途半端な駅多いよな。

967 ：名無し野電車区：04/08/16 20:33 ID:fjkj14BN

>>964
ｽﾏｿ、赤穂から先はとっくにやってるだろうという思い込みで…
さっそく釣っ

968 ：名無し野電車区：04/08/16 22:09 ID:yJQhda91

三木鉄道に乗ったことが有るけど、かなり乗客が少ない。（休日だよ）いや乗っても２～５人程度だった。
ただ、乗客が乗り遅れても一旦気動車を止めて居るところはいいけど。

ただ、三木鉄道の終点、三木駅で地元のおばーさんに聞いたけど、加古川・姫路方面とかに行くときに
重宝するから、割と平日とかは高校生や中にはサラリーマンも乗っているそうだ。
そういえば、なぜかジャンプとかマガジンの雑誌が備えつけられていたが、地元の悪高校生のせいかボロボロ
だったような。

赤穂線は全線車掌が乗っているよ！（中には検察専用のカレチも乗ってる）
赤穂～相生間はワンマン化はまず無理！！　休日でもソコソコのってるし、２両編成にしたら積み残しが発生する！！
赤穂～岡山間なら平日ラッシュ以外なら大体２両編成でも出来るけど。
でもワンマン化しても検察専門の車掌は福知山線の如く、全線添乗してそうな悪寒。

969 ：名無し野電車区：04/08/16 22:43 ID:I7rH9un6

赤穂線用の電光運賃表があるのは213系だけ
しかも赤穂以東の分はなし
だから>>964が真相か？
赤穂以東だけ車掌が乗るのか？それとも系統分割？

970 ：名無し野電車区：04/08/16 22:53 ID:OEJ4Zt9S

ががが～　ごごごお～～～

次は一場、一場～　
一場ん前のドアーからお降り下さい

971 ：名無し野電車区：04/08/16 23:04 ID:PCN0Optm

笑ったら負けと思いつつもワロタ

972 ：名無し野電車区：04/08/16 23:57 ID:yJQhda91

　　　　　　
　　　　　　　　　だから何回言ったら分かるわけ！！！！

　　　　　　　　　　赤穂線でワンマン電車が走る区間は
　　　　　

　　　　　　　　　　　岡　　山　　～　　播　　州　　赤　　穂

　　　　　　　播州赤穂～相生はとてもワンマン２両では持たない。

　　一回赤穂線全線を視察したら実情が十分分かるよ。幸い１８切符シーズンだし。

　　それより、だれか神戸新聞を取っている奴で新聞記事をここにコピペしたら？ワシは読売だからできないけど。

973 ：名無し野電車区：04/08/17 00:00 ID:5rAxPgM1

新スレ立てたよ

赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［7］
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092668245/l50

974 ：名無し野電車区：04/08/17 00:02 ID:HJudlzjD

まぁまぁもちつけ

975 ：名無し野電車区：04/08/17 00:41 ID:aEW3zpkX

そもそも播州赤穂～相生をワンマン化しないといけない、
その必要性はあるの？
いちおうはアーバン線区＆神戸支社管轄だし
別に今のままで良いのでは。

976 ：名無し野電車区：04/08/17 02:15 ID:PlXne+5r

播州赤穂－岡山一部ワンマン運転 10月16日から

　JR西日本は、十月十六日のダイヤ改正に合
わせ、赤穂線の播州赤穂－岡山間で一部の電
車をワンマン運転（二両編成）にする。昼間
や早朝、深夜の乗客が少ない時間帯の普通電
車上下七十五本のうち二十二本で実施する。

977 ：名無し野電車区：04/08/17 13:25 ID:PV1Mw2fv

ｵｶGは伯備線だけだから、213のみワンマン?105もワンマンする?

978 ：名無し野電車区：04/08/17 17:30 ID:SIvWZPOI

>>977
105は和歌山に行ってしまうのでは？

この秋不要になる113系を突貫工事で改造→平面顔のワンマン113また登場？？

979 ：名無し野電車区：04/08/17 19:24 ID:S/iOpepe

そろそろ埋め立てよう

野村

980 ：名無し野電車区：04/08/17 19:25 ID:S/iOpepe

西脇

981 ：名無し野電車区：04/08/17 19:26 ID:S/iOpepe

市原

982 ：名無し野電車区：04/08/17 19:30 ID:S/iOpepe

羽安

983 ：名無し野電車区：04/08/17 19:30 ID:S/iOpepe

曽我井

984 ：名無し野電車区：04/08/17 19:33 ID:S/iOpepe

中村町

985 ：名無し野電車区：04/08/17 19:38 ID:S/iOpepe

鍛冶屋

986 ：名無し野電車区：04/08/17 19:39 ID:1ndeQglb

快速　加古川方面谷川行の停車駅は、加古川、日岡、神野、厄神、粟生、西脇市からの各駅です。

987 ：名無し野電車区：04/08/17 19:44 ID:S/iOpepe

亀山

988 ：名無し野電車区：04/08/17 19:45 ID:S/iOpepe

飾磨

989 ：名無し野電車区：04/08/17 19:46 ID:lxpKlA7I

高砂

990 ：名無し野電車区：04/08/17 19:47 ID:S/iOpepe

飾磨港

991 ：名無し野電車区：04/08/17 19:48 ID:S/iOpepe

高砂>>989
↓
高砂北口

992 ：名無し野電車区：04/08/17 19:49 ID:lxpKlA7I

>>991
ｽﾏｿ。

国包

993 ：名無し野電車区：04/08/17 19:51 ID:S/iOpepe

尾上

994 ：名無し野電車区：04/08/17 19:52 ID:S/iOpepe

鶴林寺

995 ：名無し野電車区：04/08/17 19:56 ID:S/iOpepe

野口

別府鉄道乗り換え

996 ：名無し野電車区：04/08/17 20:13 ID:bpgtb439

粟生
死ん鉄＆芳情鉄道乗り換え

997 ：名無し野電車区：04/08/17 20:14 ID:cPdhz2SV

神野
神姫バスに客取られまくりの悪寒

998 ：名無し野電車区：04/08/17 20:14 ID:Y5y2EVtN

西脇市
旧駅名は野村

999 ：名無し野電車区：04/08/17 20:15 ID:4/mn0ijJ

西飾磨

1000 ：名無し野電車区：04/08/17 20:15 ID:VSn169Lw

　 ∧,,∧
　(；｀・ω・）　　｡･ﾟ･⌒）チャーハン作るよ！！
　/　　ｏ━ヽニニフ))
　しー-Ｊ

　　　　　　　　アッ！　｡･ﾟ･
　 ∧,,∧ て　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
　(； ´ﾟωﾟ）て　　　／／
　/　　ｏ━ヽニニフ
　しー-Ｊ　　　彡

　　　　∧,,∧　　　　ｼｮﾎﾞｰﾝ
　　　（ ´・ω・）
　　c(,＿Ｕ_Ｕ　　　　　　･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･
　　　　　━ヽニニフ

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