【快速運用】JR西日本　221系【支線区運用】

>>155
線路容量を抜きにして、ってことですな

網干にいるトップナンバーの編成について聞きたいんだが、
どういう訳でクモハの前幕だけ旧幕のままなん？

>>155
そもそも221系は奈良電車区の持ち物です。
大和路線に返却して103系の快速を淘汰してください。

221なんていらね、早く223-2000をいれて223で統一しろ！(関空用ではないから一般型で十分)
221は奈良へ返してしまえ

221かわいい大すき

この電車は、姫路方面、快　速　網 干行きです。

奈良に221を置くと臭くなる。
キトかミハはどうよ。

と、釣りに酢を混ぜてみる。

>>164
なんで網干と奈良で差がでるんだろうねぇ＜臭い

>>164
酢より小(ry

あげ

221系で急行「鷲羽」を運転して欲しい。「比叡」でも可。

>>168
昔、不定期の急行かなんかでそれやって、いつも通常乗車券で乗ってる車両に急行券付で乗るのは不公平と不評だったとか

>>169
今となってはヲタしか乗らないから大丈夫。

>>168
ＪＲ西もなんかライナーでも作ってアーバンで走らせてほしい
ライナーのない都市ってのはなんか寂しい
外環ができたらお願いね　湘南新宿ラインみたいに東海道線直通希望

221系配置

奈良電車区（大阪環状線・大和路線・和歌山線・桜井線・奈良線・阪和線）
宮原電車区（大阪―篠山口・京都―園部・京都―近江今津・草津―柘植）

他にどっか候補ある？

姫路―寺前
加古川―西脇市

広島地区に

>>174
残念広島に届ける途中の岡山で強奪されてしまいました。

我孫子舞ﾀﾝ、キレイでカワイイ♪激しく萌え〜Ｈしたい･･･（*´Д｀*）ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

チャン舞ﾀﾝと激しくディープキスをして
洋服やブラジャーの上からオパーイを触って、ブラジャーを外してから
オパーイをしゃぶってビーチクを舌で転がして吸いまくる（＾Ｑ＾）
チャン舞ﾀﾝのうなじや耳、手や足の指を舐めまくり
パンティーの上から折れの手と舌で執拗にマムコを愛撫して
折れのビンビンに勃起したティムポをパンティー姿のまま、
マムコに擦りつけるとチャン舞ﾀﾝのカワイイ喘ぎ声が･･･
逝きまくりでつ！ああ･･･逝くでつ（ｗ
折れのティムポからザーメンがイパーイ出そう（ｗ

パンティーの中に手を突っ込み、マムコに人指し指と中指を入れてこねくり回すと
喘ぎまくるチャン舞ﾀﾝ
パンティーを脱がして直接マムコを舐めまくり、濡れ濡れになったマムコの中に
折れのビンビンに勃起したティムポをぶち込んでヒィヒィ言わせて
チャン舞ﾀﾝのマムコの中にドクッ、ドクッ、ドクッ･･･と濃厚なザーメンを出したい
そして射精後もしばらくティムポを抜かずに抱きしめていたい･･･
我孫子舞ﾀﾝとマジでセクースしたいなぁ♪（＾Ｑ＾）

強い口調で「無理！！」「嫌あぁぁっっっ！！」と言って
嫌がり大声で泣きわめく チャン舞ﾀﾝのお口に折れのビンビンに勃起した
ティムポを強引にぶち込みたい（＾Ｑ＾）
それから、嫌がるチャン舞ﾀﾝに上目使いで
卑猥な音を立てさせながら無理矢理フェラさせたい（＾Ｑ＾）
その後、口内発射した折れの特濃のザーメンを
「オラオラ、折れのザーメンは濃厚で美味いだろ？
味わって残さず全部飲むんだぞ！」と
言葉攻めにして全部飲み干させたい（＾Ｑ＾）

逆にアーバンエリアで絶対に入る可能性が無いのは学研都市線と東西線かも。

>>177
>>35>>37

広島や岡山に221はいらん。


奈　良　電　車　区　に　ま　わ　せ　！　！

>>179
おまえはキチガイか？
これ以上奈良に入れてどうすんだ。
おまえは奈良電車区でクルクル回って目を回してろ。

>>179
汚物化が決定してる103系6連の置き換え

>>177
外環絡みで放出〜鴫野なら見れるようになるかも

新造221系が吉備線に投入されることが決まりました。

>>183
ソースは？

>>183
いまさら２２１系を新造でつか？ｗ

そこだけ世界が○年遅れてそうな予感

そこでＶＶＶＦの２２１ですよ

２２１は臨時列車「チボリ号」（だったっけ？）の運用で
姫路-（チボリ）-福山-（サンライナー）-岡山-（数回サンライナー運用で岡山⇔福山往復）-福山-（チボリ号）-姫路
という運用がありましたが、福山より更に西へ行った事はあるのでしょうか？

岡山への貸し出しやら18シーズンは糸崎まで逝くが

試運転ではもっと西へ逝っている筈

>>188
少なくとも仕様書どおり「西日本のすべての直流電化区間に対応」してるかどうか
実地走行で性能試験はやってるんじゃないだろうか。

>>190
＞西日本のすべての直流電化区間に対応

敦賀でテスト(小浜線、北陸本線)でテストするのはいつの日か？

高山線でもテストしてほしい

>>192
ネタか？



富山港線での訓練ﾏﾀﾞｰ？

>>51
誰も突っ込まないけど、何で直流区間に七尾線が入ってるの？

>>194
デッドセクション(直流区間)まで機関車でもってこれば(ry

>>194
七尾線は直流ですよ。

10年以上前、セノハチ超えたことなかったっけ?

湖西線で１６０キロ走行試験やった事ありませんでしたっけ？

ありますよ、681系開発のときだったね。

>>200
ﾇﾙﾎﾟ

ｶﾞｯ

221系廃車にする前に103系全廃しろ！

せめて桜井線の半分でも221系にして欲しい｡

「1989年当時の」自社直流電化区間を全線運用可能な
マルチパーパス車両、として設計されたわけだが、
落成と同時に全線で入線試験をしたわけではない。

市交直通設計の阪急9300系がまだ天六以南に入線してないのと同じ。

国鉄時代は113・115・117系の3系列に分かれ、線形や寒暖に応じて
いろんなバリエーションを作り分けていたが、
どれでも221系で置き換えられるように、
MT比1:1で最高速度120km/h、セノハチ通過・起動、
抑速・耐寒耐雪・半自動ドアを標準装備とし「全線対応」を謳っている。

セノハチ対応って来る日が来るんかいな、ほんまに（ｗ

日立製の新造車は網干への自力回送でいきなり通過してますが何か？

来るってのは転属するっていう意味だが何か？