萌えてます！E231系 Vol.22

【前スレ】

萌えてます！E231系 Vol.21
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079963606/

１：http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10082/1008247429.html
２：http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10134/1013434121.html
３：http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019175525
４：http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025906733
５：http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033284660
６：http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038197243
７：http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042803497
８：http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044800051
９：http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047638852/
10：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050408419/
11：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498363/
12：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057581137/
13：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058948287/
14：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063122784/
15：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066234961/
16：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068348752/
17：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070959175/
18：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073406379/
19：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074859487/
20：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077526831/

なんで？

>>1
乙カレー

【関連スレッド】路線編

【東京から】東海道線東京口スレ10【熱海まで】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080997162/

JR宇都宮線（東北線）スレレッド　part14
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083510554/

★ 高崎線 ★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079429882/

総武線快速・緩行スレ　２番列車
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078668750/

常磐線快速・成田線２[上野←→取手・成田]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074302600/

【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】3号車
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080568288/

JR山手線 part.7
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081261739/

【東京メトロ東西線−東葉高速鉄道線】第八部
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081402470/

【関連スレッド】車両編

まだまだ走ルンです!!　209系スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079870564/l50

E217系　瞬間最大速度120km/hの誘惑
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075797195/l50

E531系を考える夕べ Vol.1
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079345694/l50

E531系は新快速の夢をみるか２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080318590/

【E331】束のDDM車・次世代車スレ４【E991E993】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081129533/

今年の冬、中央線にＥ231系導入！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053686459/l50

★もし、束のE231系が静岡・名古屋地区にきたら★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066556559/

E231系グランドアクティ(仮称)を営業運転してくれ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078803507/

【関連スレッド】車両製造編

(･∀･)(･∀･)(･∀･)東芝GTO VVVF(･∀･)(･∀･)(･∀･)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069405677/

（・∀・）日立IGBTVVVF・part2（・∀・）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077796291/

┣┫┣┫┣┫　HITACHI　A-train　┣┫┣┫┣┫
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072771396/

【撮影禁止】東急車輛【構内営業】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074349757/

東急 走ﾙﾝﾃﾞｽvs日立Ａﾄﾚvs日車ﾌﾞﾛｯｸ車体
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076856324/

【●】【●】【●】東洋電機【●】【●】【●】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078749376/

回生電力処理装置
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076427020/

【白熱灯】ヘッドライトを語ろう！！【ＨＩＤ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074692689/

901-A 901-B 901-C
　　　　　　　└──┼──┘
　 　 　 　 　　 　 　 ｜
　　　　　　　　　　　209----70-000
　 　　 　 　 　 　 　 ├─209-1000
　　 　 　 　 　 　 　 ├─209-3000
　┌────┬─┴──┬───┐
　E501　　　　E217　　209-500　　　701
　　　　　　　　　└─┬─┘　　　　┌┴─701-5000
　　　　　　　　　 209-950　　　　　E127
　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　E231----5000(Y500/10-000)/10000
　　　　　　　　　　　　├─E231-1000
　　　　　　　　　　　　├─E231-800
　　　　　　　　　　　　├─E231-500
　　　　　　　 ┌──┴──┐
　　　　　　　 E531!!　　　　　　E993─E331?


　　　　交流標準軌701-5000
　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　交流用701,701-100,701-1000,701-1500
　　　　　　　交直両用E501　　　　　　　　　　　　　　　　　　相鉄10000
　　　　　　　　近郊用E217　→　量産E231-0,1000　→　山手用E231-500
　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　↑　　　　　↓？　　　地下用E231-800
試作901　→　量産209-0　→幅広209-950　　東急5000？
　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　↓　　　　　横浜高速Y500？
　　　　　　地下用209-1000　　幅広209-500
　　　　　寒冷地用209-3000
　　　　　　　東臨70-000

1 回送 2 臨時 3 試運転 4 団体 5 普通 6 快速 7 通勤快速
8 新宿快速 熱海 東海道線 9 新宿快速 小田原 東海道線 10 新宿快速 国府津 東海道線 11 新宿快速 平塚 東海道線 12 新宿快速 前橋 高崎両毛線
13 新宿快速 新前橋 高崎線 14 新宿快速 高崎 高崎線 15 新宿快速 本庄 高崎線 16 新宿快速 深谷 高崎線 17 新宿快速 籠原 高崎線 18 新宿快速 鴻巣 高崎線
19 新宿快速 熱海 東海道線 20 新宿快速 小田原 東海道線 21 新宿快速 国府津 東海道線 22 新宿快速 平塚 東海道線 23 新宿快速 品川 東海道線
24 新宿快速 前橋 高崎両毛線 25 新宿快速 新前橋 高崎線 26 新宿快速 高崎 高崎線 27 新宿快速 本庄 高崎線 28 新宿快速 深谷 高崎線
29 新宿快速 籠原 高崎線 30 新宿快速 鴻巣 高崎線 31 新宿快速 黒磯 宇都宮線 32 新宿快速 宇都宮 宇都宮線
33 新宿快速 小金井 宇都宮線 34 新宿快速 古河 宇都宮線 35 新宿快速 久里浜 横須賀線
36 新宿快速 横須賀 横須賀線 37 新宿快速 逗子 横須賀線 38 新宿快速 大船 横須賀線
39 新宿 久里浜 横須賀線 40 新宿 横須賀 横須賀線 41 新宿 逗子 横須賀線 42 新宿 大船 横須賀線
43 快速アクティー 熱海 東海道線 44 快速アクティー 小田原 東海道線 45 快速アクティー 国府津 東海道線
46 快速アクティー 平塚 東海道線 47 快速アクティー 品川 東海道線 48 快速アクティー 東京 東海道線
49 通勤快速 熱海 東海道線 50 通勤快速 小田原 東海道線 51 通勤快速 国府津 東海道線 52 通勤快速 平塚 東海道線 53 通勤快速 前橋 高崎両毛線
54 通勤快速 新前橋 高崎線 55 通勤快速 高崎 高崎線 56 通勤快速 籠原 高崎線 57 通勤快速 上野 高崎線 58 通勤快速 黒磯 宇都宮線
59 通勤快速 宇都宮 宇都宮線 60 通勤快速 小金井 宇都宮線 61 通勤快速 古河 宇都宮線 62 通勤快速 上野 宇都宮線
63 快速アーバン 前橋 高崎両毛線 64 快速アーバン 新前橋 高崎線

65 快速アーバン 高崎 高崎線 66 快速アーバン 籠原 高崎線 67 快速アーバン 池袋 高崎線 68 快速アーバン 上野 高崎線
69 快速ラビット 黒磯 宇都宮線 70 快速ラビット 宇都宮 宇都宮線 71 快速ラビット 小金井 宇都宮線
72 快速ラビット 古河 宇都宮線 73 快速ラビット 池袋 宇都宮線 74 快速ラビット 上野 宇都宮線
75 島田 東海道線 76 静岡 東海道線 77 沼津 東海道線 78 御殿場 東海道御殿場線 79 山北 東海道御殿場線 80 伊東 東海道伊東線 81 伊豆高原 82 伊豆急下田
83 熱海 東海道線 84 小田原 東海道線 85 国府津 東海道線 86 平塚 東海道線 87 藤沢 東海道線 88 横浜 東海道線 89 品川 東海道線 90 東京 東海道線
91 大崎 92 新宿 93 池袋 94 上野 95 赤羽 96 大宮 97 新前橋 高崎線 98 高崎 高崎線 99 本庄 高崎線 100 深谷 高崎線 101 籠原 高崎線 102 鴻巣 高崎線
103 前橋 高崎両毛線 104 伊勢崎 高崎両毛線 105 桐生 高崎両毛線 106 足利 高崎両毛線 107 小山 高崎両毛線 108 大前 高崎吾妻線
109 万座鹿沢口 高崎吾妻線 110 長野原草津口 高崎吾妻線 111 渋川 高崎上越線 112 沼田 高崎上越線 113 水上 高崎上越線 114 横川 高崎信越線
115 日光 宇都宮線 116 黒磯 宇都宮線 117 宇都宮 宇都宮線 118 小金井 宇都宮線 119 小山 宇都宮線 120 古河 宇都宮線
121 122 123 124 125 126 127 128

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

>>1
乙

モツ煮込み

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

>>1のﾃｨﾑﾎﾟは人間工学を研究し尽くして作られているから
快楽性は群を抜いているよ。特にｶﾘ首部分部分のなめらか
なｶｰﾌﾞによるﾎｰﾙﾄﾞ性は秀逸だろう。>>1のﾃｨﾑﾎﾟの快楽性
はもはや短小型というﾚｳﾞｪﾙを超越している。ﾃﾞｶﾏﾗ型に近い、
というかﾃﾞｶﾏﾗ型の大部分を凌駕しているといった方が正解
だろう。ｲｹﾒｿ系の使い込んだﾃｨﾑﾎﾟより明らかに上と断言
できる。他のｦﾀﾃｨﾑﾎﾟの大多数は、>>1の快楽性の前には
大きく見劣りしてしまう。他のﾃｨﾑﾎﾟで>>1に勝っているのは、
ネオむぎ茶ﾃｨﾑﾎﾟ、酒鬼薔薇聖斗（東慎一郎）ﾃｨﾑﾎﾟ、麻原
彰晃ﾃｨﾑﾎﾟ、ｳｻﾏﾋﾞﾝﾃｨﾑﾎﾟ、鈴木ﾑﾈｦﾃｨﾑﾎﾟなど近年の世界
の厨房・犯罪者ﾃｨﾑﾎﾟくらいだろう。しかしこれらのﾃｨﾑﾎﾟは
他で言えばAV男優の加藤鷹はおろか、白人系の超ﾃﾞｶﾏﾗ
ﾃｨﾑﾎﾟをも遙かに凌駕する、圧倒的な快楽性を誇る珠玉の
ﾃｨﾑﾎﾟであるから、これと比較するのは少し酷だ。しかし、
それ以外のﾃｨﾑﾎﾟと比べれば、>>1の皮かむりﾃｨﾑﾎﾟは、
ｶﾝﾄﾝ包茎という点をのぞけば、ｲｹﾒｿやﾔﾘﾁﾝのﾑｹﾁﾝと
同等の快楽性を備えていることに誰も異論はないだろう。

>>1
責任持って>>7-10も貼るように

またE257系スレ前スレの>>1によるコピペ荒らしですかw

>>13

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004050810050684825.jpg

　　　　　　　　　 ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,　　
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ　
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝　
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,ﾇ_,ノ′
　　　　　　　　 /;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;iﾙ '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._ﾎﾟﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
うんこ臭い鉄ヲタが茅場町に殺到してたから置いときますね

Ｅ２３１系、増えすぎて飽きた

中央線沿線（三鷹以西）に住んでる俺からすれば新鮮そのもの。

線区ごとに仕様が異なるし飽きはしないなあ。

今日湘南新宿線に乗ってたら、大井工場脇に近郊２３１サハが無造作並べられ
ていて、いよいよ東海道への組み換えを予感させた。
その隣には茶色の旧国が２両置かれていて、その対比にすごく萌えた。

サロ入りE231ってなんか子持ちししゃもみたいだ。

金曜の夜、尾久に留置されてたな＜サロ組231

組み換え始まったんだね

前スレを埋め立ててからお願いしますね。

川重叩きをしたいわけではないが
戸袋の所とか工法のせいなのか…の打った跡がたくさん見えて
なめらかな新津製に比べてどうもあれだ

昨日の三鷹1番線で感じたこと

前スレは“懐かしのあの時代”の話題となっているので無理に埋め立てる必要なしぽ。

おいおい　
OYの本線脇は入出場線であそこにいたのはｻﾊだけじゃなく基本10連。

つか明日の貸し出しはネタなの？

>>30
ネタじゃないので誰か報告ｷﾎﾞﾝ

>>25
組み換えは7月から

>>27
通勤型に川重製はないぞ。東急製じゃないのか？８００番代なら話は別だが・・・
ミツの東急製初期車も戸袋部にシワが寄ってるんだよなぁ、２０９−５００は大して寄ってないのに。

沼津車輌基地にて
http://0bbs.jp/e231/

>>32
せっかく三鷹1番って書いたのにさ・・・・

>>31
本日は国府津〜沼津間、明日は国府津〜静岡間、明後日は国府津〜浜松間です。国府津発は10:51発というところまでしか分かりませんが。

>>35
ｻｿｸｽ
国府津10:51か…
12日明けだけど間に合わんな。諦めるか…○|￣|＿

E231のS02が伊東に止まってます。
21:30頃確認、伊東線初入線か。

>>37
少なくとも４月２日にＫ−０１の伊東線入線実績があるようだ。

>>32
27は０番代とは一言も書いてないだろが。

>>38
そうだったんですか。ご教授どうもです。

尾久に止まってる二階建て込みE231は
　サハE231-1501　が組み込まれてるんだけど、すでに宮ﾔﾏの編成ばらしてるってこと？

>>34
一番ってあれか、電車区の留置線の事か。駅のホームの事かと思ったよ。
つーか新津製と書きながら８００代の話かよ。わかりにくい書き方しか出来ん奴だな。

>>42
三鷹駅のホームの１番線のことでしょ？

川重製があり、三鷹所属で緩行線と東西線を直通するE231系800番代が、
緩行線ホームである三鷹駅の１番線にいても何の不思議もないでしょ？

文章理解力あります？

静岡横断

まだー

>>45
きたよー

今日の日中、東京駅にE231系が試運転で止まってた。

>>47
中央線？

京葉線

>>49
えっ？
もしかして京葉線の方が中央線より先にデビューなの？

>>50
京葉線って書きたくて京葉線って書いただけじゃないの？
それにしても何線なのか自分でわかってて他人にわからない書き込みが多いね

>>42
死ね

>>47
当然、東海道線です。

>>52
何だ・・・。
中央線に導入される日はまだまだ遠いな・・・。

京浜東北の間違え

くだらん事で喧嘩するなって。

>>50の内容に当てはまる香具師はきっと自分だけ
しか知らないことがよほど嬉しくて仕方がないんだよ。
それを自慢のタネにするんです。これは定説なんです。

こっちにも貼っておこう
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040511/index.html
普通列車グリーン車の「新しいサービス」と湘南新宿ライン等の増発について

>>41
そんな車番存在しないよ。

>>56の記事
グリーン料金が値下げされても結局は（飲みたくない）ドリンクを
買わされて値段があんまり変わらなくなってしまうワナ。

>>58
下がるのは土休日料金と101km以上の長距離だけだしね。
車内購入もage

さっき尾久を通ったけど、以前からいるK-04の8両しかいなかった
K-04以外にもﾖ231がいたってこと?
詳細ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

ｽﾏｿ
K-04じゃなくてK-03だった

http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080568288/573
573 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/05/11(火) 17:18 ID:w+Nobmuk
Ｅ２３１系Ｇ車つきの運転台の駅名対照表みると
快速タイプしかない・・・。普通タイプがないとすると、
東海道に直通する湘南ラインはひょっとすると全列車
東海道線内快速運転になるのかもしれない。

現状で高崎線内各駅タイプと快速タイプの区別はどこでしてるんだ？

スレタイとは関係ないけど、高崎線とか宇都宮線でグリーソ車が導入されるその移行期間みたいなものは
普通車として扱うだって！56のリンク先をよく読んでわかったんだけど。
これって、かなーりウマーなことじゃない？

>>63
タダだと喜びG車に乗る→G車の快適さが身に付く→
改正後も止められず、金を払って使うことに

同じ時刻の列車でも日によってグリーンがついてるかついてないか
分からないわけだから当然ではあるけど。
さらに言うと、この期間は既にグリーン車が入ってる新宿以南まで行く運用にはつけない。

ちなみに高崎線では既にグリーン車を普通車扱いで乗れる。
http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3595.jpg

>>64
束のカモがねぎ背負ってキタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!ってこと

このスレは231ヲタ＝汚物東急厨が集まるスレだな!!!!!!
埼玉北東部に住む漏れの友人は、塾通いで宇都宮線を利用しているのだが、あの東急製汚物の走行音と座席に酷く悩まされているんだよ!!!!!
実際にそういう人がいるから、231は汚物扱いされているということが藻前らは理解できないのか？ゴラァ!!!!!!!!!!!!

>>67は東北新幹線の茨城県猿島郡五霞町の区間

　　　　　＜広域図＞　　　　　　　　　　　　　　　　　＜詳細図＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　 　 　 ┃　　　　　│　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　至 八戸
　　　栃木　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　茨 城　　　/
　　　　 　 　 ■　小山.　│　　　 　 　 　 │　　　　　＼　　　　　　/
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　〜＼　　　　/
　＼　　　 　 ┃　　　　／　　　　　　　　　│　　　　 〜 〜＼＿ /＿＿＿
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　 ＼〜 〜　/　〜　〜　利根川
群馬＼　　　┃　／　　　　　　　　　　　　│　　　　　　＼＿_ /_＿＿＿＿
　.─　- ─　╂　　茨城.　　 　 　 　 　 　│　　　　　　　 ヽ /←>>67
　　　　 　 ＼┃　　　　　　　　　　　　　 　│至 会津田島 /ヽ 　
　　 　 　 　　╂　　　　← ここのアップ＜　　　 　 ＼　　./　　ヽ
　　 　 　 　　┃　＼　　　　　　　　　　　　│　　　　　 ＼/　　　　ヽ
　　埼玉 　　┃　　　￣　　　　　　　　　　│埼 玉 　　./＼南栗橋ヽ
　　 　 　 　　┃　　　＼　＼.　 　 　 　 　 │　 　 　 　/　　◇　　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　千　　　　　　　　│　　　 　./　　　　＼　　　ヽ
　　.-━━━┫　　　　　＼葉＼. 　 　 　 │　　 　 /　　　　　　 |　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　至 東京　 至 中央林間
　　 ( ﾟ∀ﾟ) 　■　大宮　　　＼　　＼　　　 ＼
　　　 　 　 　┃

えー近郊型と通勤型でＥ２３１の走行音が違うのは
なぜですか？

>>65
それ水上・草津1号の送り込みのやつだっけ？
普通列車で唯一16番線に入るやつだった気が・・・
でもこれも秋には・・・＿|￣|○

スレ違いスマソ

グリーン車suicaシステムってネタだとばかり思っていた。



まさか本当だったなんて・・・・

ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040511/index.html

ヨ２３１のグリーンを７月に導入して秋のダイヤ改正まではグリーン料金なしで
乗れるらしいけど、有料になる秋以降も無料だと勘違いしてグリーンに乗り込んでくる
埼玉・栃木・群馬県民が必ず沢山いる

本日より有料になりますって激しくアナウンスするだろ
それでも知らなかったとか文句言う奴はゴネ厨

>>70
意外とSuicaシステム入らないからそのままってことも考えられるぞ

昔総武にG車を順次連結してた頃、ﾎﾟｹｯﾄ時刻表に日別両数とG有無を加えて配布してた。当然Gとして営業。

>>64
タダだと喜びG車に乗る→G車の快適さが身に付く→改正後も止められず、金を払わずふんぞりかえる

だろうな。
「こないだまでタダで乗れたものなんだから当然タダで乗れるんだろ。」って感じで。

1/22東急S01+K01
S01ヌマ5/11
1/1920川重S02+K02
その後の落成は
3/16東急S03+K03
5/?K03オク
5/12S03シス
4/12-13発川重S04+K04
5/?K04チタ
5/12S04ハツ
4/20？東急K05?
5/未出場東急S05
5/24-25発川重S06+K06
と思われる。
なおサロのみの落成は
2/26東急1001-1004
4/末現在10011002OY
4/末現在10031004OM
不明東急1005
4/末現在OM
3/16川重1006-1007
4/末現在3/26KK
3/23川重1008-1009

>>76
いや、そのあと
→改正後も止められず、金を払わずふんぞりかえる →サービス三流と
某新聞に投書してしまう
に
500ウォン

データイムグリーン回数券一枚で伊東・久里浜〜宇都宮・高崎のグリーン乗車は
可能になるのだろうか？
成田空港・君津・大原（西大井乗換え）宇都宮は100％不可能だろうけど。


>>76
禿堂。

>>79
データイムグリーン回数券自体が廃止になりますが何か？

>>79
バカじゃねーの

>>80
それ初耳だ。詳細希望。

>>82
ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040511/index.html
ここの「1. 普通列車グリーン車の料金・ご利用方法の一新について
」に書いてありますが何か？
激しくガイシュツですけど？

>>82
バカじゃねーの

>>83
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040504/index.html
こっちだよ

>>85
おっと誤爆だった。フォローｻﾝｸｽ。
しかもｶﾞｲｼｭﾂだったのはこのスレじゃなかった・・・スマソ。

>>77
もう沼田やら静岡やら逝ってるねｗ

ヨ３５１とかのｸﾞﾘｰｿ車にも西瓜ＲＷ付くのか (´д｀)

>>87上越線にも進出ですか？ｗ
>>88なぜス−パーあずさに？ｗ

>>89
ホームライナーの運用があるからだろ。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004051218120523586.jpg
今日の回9361Mがうｐされていますた。

>>91
菊川茶畑(･∀･)ｲｲ!!

>>91
E231系って緑が似合うね。

>>58が自ら
グリーンアテンダントの色仕掛けに騙されますと宣言しております。

色仕掛けには騙されないけれどコーヒー好きの漏れなどは乗車の度にコーヒーを注文しそうな予感。
というより絶対に注文する。

普通列車のグリーン車に乗って車内販売のサービスを受けられるなんてちょっと幸せ。

suicaシステムって211のサロにも付けるのかな？

>>96
平屋だと天井が高いからタッチが大変なんじゃなかろーか

>>97
確かにそうだけど、全車につけないと混乱の元じゃないかな？
次来る電車がE231か211かなんて毎日利用してないとわからないだろうし

沼田まで行ったということは、将来は越後湯沢まで（ｒｙ

>>98
M電は基本的に運用決まってるからそんなことないんでない？

未だにM電E電の区別にこだわっている前時代的な束の輸送屋。
車両には関係ないですね。sage

>>98
というかグリーンアテンダントの乗務はあのSuicaシステムが前提となってる気がする。
なのでやはり全車つける必要があるのかと。

それにDD車でも平屋部分はあるわけで、そこと同じところにつけるんじゃないかな？

>>102
＞それにDD車でも平屋部分はあるわけで、

おっしゃるとおりだ。
アテンダントの乳首吊ってくる…

Ｅ２３１の平屋部分は網棚の下の部分についてる。
だから通路側の人がタッチするときに、窓側の人に
ぶつかる恐れが・・・。２１１系の平屋もこれと同様な
感じで改造されるんだと思う。

>>94
騙されるだろ、普通。

>>105
ちんちんが好きです。

suicaシステムを利用する際って、そのsuicaがイオカードだった場合は必ず改札を通っていないといけないのかな？
ホリデーパスなんかと併用して使いたいんだけど。

>>107
Ｒ／Ｗが乗車券までチェックする仕様になっているかどうかで決まる。

今日東海道線乗ってたら戸塚〜横浜間（トンネル付近のカーブ）で
東海道線用E231系10両が下って行った。
時間はだいたい12:46頃だったかぁ。

>>107 つうか、ホリデーパスも電子チケット化してSuicaに記録してくれればいいのにね。

東は凄いなあ。ハイテクだな。目覚ましテレビのアンちゃんよくやってるな

>>110
そういう使い方も想定していたはずだからいずれなるでしょう。

>>108
Ｇ車でタッチする西瓜＝乗車券じゃなくてもいいそうだ。

そりゃあ磁気普通切符や定期券で乗ってたらsuicaの乗車券部分はオフだもんね

何でこのスレ東海道沿線の香具師ばっかなの？

タイミング的に話題が集中しているだけかと。
沿線住民以外も注目していると思う。

タイミング的に話題が集中していない話だけど、クハの26と27の編成が欠けているのは何故でつか
http://www2.ocn.ne.jp/~midishow/hensei_mitsu.html

>>117
千裸子のほうに書いてあるぞ

>>117
↓見れ。
http://www2.ocn.ne.jp/~midishow/hensei_rashi.html

まあ、あれだ。いよいよグリーン料金もヨーロッパ式の車内精算は手数料制になる。
秋から。

今日のマト115は、83Hage

グリーン車値sage

>>122
ﾂﾏﾗﾝ! おまいの話はﾂﾏﾗﾝ!

プレスリリースに掲載されていた車内の画像を見ると、読書灯や空調のスポット吹き出し口みたいのは
装備されないみたいですね。
というより、E217系のサロであれば空調の吹き出し口が設けられていた場所にSuicaシステムが
取り付けられていたり。

ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040504/img/3-2.gif
E231系サロ

ttp://www.trainspace.net/jr/e217/e217g/s-e217g-19.jpg
E217系サロ

>>111
ICOCAもしくはPiTaPaでのご利用をお待ちしております。

>>115
横ｺﾂ車ならびに新造サロの話題以外だと、東西線乗り入れ用の800番台が高圧線引き通し工事に
取り掛かったのかどうかが気になりますね。

>>122
二段階料金になるので長距離を移動する人にとっては物凄い値下げになりますね。
休日なら小山から逗子まで乗りとおしても僅か750円で済んでしまいます。
その差額でコーヒー注文(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　

今、静岡にE231がいるぞ。

しかしＪＲ東海を走る走ルンです、未だに信じられない。事実なんだけど。

この勢いで名古屋まで席巻してくれ。

ついにJR東海を征服しましたか。

E231系は沼津までしか乗り入れないという話もあるようですが・・・静岡行きは残るんでしょうか？

浜松までは行くんじゃない？

浜松まで行くのはエコパ臨くらいでしょう

920 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/05/14(金) 22:21 ID:iia5iHLj
どいつもこいつも妄想ばかりでおめでてーな。次期ダイヤ改正で東京口列番300番台は大幅削減なんだよ。静岡発着は373系だけになるからお楽しみに・・・

928 名前：920[] 投稿日：04/05/14(金) 22:42 ID:iia5iHLj
>>921 だから俺のは妄想じゃないの。現時点でソースを出せないのが非常に残念だけど・・・時期がくれば公表されるよからね

931 名前：920[] 投稿日：04/05/14(金) 22:49 ID:iia5iHLj
231は沼津まで。しかも300番台自体が朝・夕のみの設定。

939 名前：920[] 投稿日：04/05/14(金) 23:26 ID:7bKQoyPA
倒壊はE231を保有しない（束への検修委託も含めて）
静岡発着は373のみ
束持ちの車両の沼津直通（滞泊）は存置。
これ以上は勘弁してね。

943 名前：920[] 投稿日：04/05/14(金) 23:37 ID:7bKQoyPA
今、時刻表がそばにないけど、確か列番が３２３Ｍと３６６Ｍですね。
ようするに前（後）がムーンライトながらとなる列車。

948 名前：920[] 投稿日：04/05/14(金) 23:43 ID:7bKQoyPA
>>946
ソースは出せないんだなこれが・・・
妄想ではなく事実ですからｗ
プレスリリースがそのうち出るから待ってね。

963 名前：920[] 投稿日：04/05/14(金) 23:58 ID:7bKQoyPA
あんたが「思う」のは勝手だよ。
行先対照表にあるだけで列車が設定されると考えるのは素人ですね。

212 名前：前スレ920[] 投稿日：04/05/16(日) 08:50 ID:I5/Hxwl5
束車は沼津で朝○印５つ、夜△印５つとなる。
あと、231になぜ使いもしない「静岡」「島田」があるかって？
それは東海道線用の231の設計がスジを引くより早かったから。
「大は小を兼ねる」っていうこと。

>>125
８００台７編成とも引き通し工事オ�hル

山手ではiPodと電GOのラッピングが各2編成走っている

そういえば
ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040504/index.html
のサービス区間に熱海から静岡が入ってないな。
まさか、束から海区間に乗り越すときのグリーン料金は束料金＋海料金？

>>137
湘南新宿ラインの列車（尼が乗る列車）は基本的に熱海以西には入らない。
（今年終わりの時点で）

>>138
少なくとも沼津までは乗り入れしないと車庫が足りないんじゃないの？

>>139
当分は熱海以西113と211系の乗り入れが続くんじゃない？
（ヤマ車等のE231は当分来ない気がするが。）

>>137
現行どおりじゃないの

>>137
静岡スレによると、秋（10月？）のダイヤ改正以降、
東海エリアへの直通の普通は、静岡発着の373系を除けば、
夜間留置を目的とした沼津発着のみ、
つまり、夕方以降の沼津行き下りと、
朝の沼津発の上りだけになるそうだ。
車種は211と国府津の113->E231。小山車は入らない。

国府津電車区内とかで留置線の増設をやってると言う
話も聞くし、静岡留置を国府津留置にしちゃうんだろうね
運用区間を狭めるだけで、車両数に余裕が出来る訳で、
今秋でなくても将来的に増発に期待したい所

あと、茅ヶ崎あたりでも留置線増設とか聞いたこともある
けど、現状どうなってるか知ってる人います？

この前、201、211ロング、113クロス、Y500、東急5050（立ち）に乗ったんだけど
やっぱり漏れにはE231がむいてるわ。201、211は座ってて痛くなった。113クロスはクッションの皮が硬くて微妙。
Y500と東急5050はそんなにE231と変わらないけど、あのインテリアにはモノトーンの方があってる。
E231のシートは硬いけどフィット感が(・∀・)ｲｲ!!モノトーンの中に青（緑）のシートが映えるシンプルな感じがなおよし。

あくまでも個人的な意見なんで（こういうのって結局人によって違うからねぇ）

もうちょっとなんとかして欲しい部分もあるがあの値段であの内装デザインはがんばっていると思う。

>>144
少々異議アリ。座り心地だったら、クロスの場合211>113新>E231>>113旧
ロングではE231>>211=201>>>113、、、かな。１時間くらいの乗車時間と
いう前提ね。立ってるのはシンドい距離なので１本落としても座れるものなら
座ってます。
E231のロングは通勤車としてはなかなかよく出来てる。近郊型としてはロング
主体で座席数減なのが、ラッシュピーク時以外でかなり鬱。
さらに、インテリア全体が無味乾燥過ぎて禿しく美しくない、、という感想は
贅沢なのかな。

E231いらね〜。うぜ〜。

http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040508.pdf
中央線下り線第一回切り替え

>>146
だから「あくまでも個人的な意見なんで（こういうのって結局人によって違うからねぇ） 」とわざわざ書きましたw
その意見も否定はしません。インテリアもY500も5050もアレはアレでいいと思います。
ちなみに113新と113旧ってどの違いですか？漏れは灰色のモケットのに乗りました。

113-1500/2000とその他じゃないのか？
モケットは全部灰色だったような。

>>149
Y500と5050の件は喪前を支持するよ。
あの内装はなんか変に色気を出そうとして下品に見える。
209やE217は暗すぎるけど、E231の内装は好きだな。

E231系の内装はシンプルで好き。
今風だよね。

721系1次車の内装はケバくて好き
中華風だよね

E231系スレで何故721系の話が出るのだ？

E231の青いシートはとおっても落ち着くので大好き。
山手線のは緑なんだっけ？

>>155
そう、緑。

>>143
見た感じ茅ヶ崎の留置線はほぼ完成状態。
２線あって電柱も完成してる。
後は架線をひくだけ。

>>157
これって、相模線用らしい。北側のマンション工事に伴う、留置線の移設とか。

>>150
そうですか。漏れが乗ったのどっちかわかんないです。

>>151
一番やばいのは5000ですね。走るラブホ・・・
確かに209は灰色で内装が暗いけど、E231になって白くなったから明るくさっぱりしましたね。
ただ、濃い灰色一色の床はもっと工夫してもいいかなと（ライン入れたり）

>>155
山手の緑もさわやかでいいですね。帯のうぐいすと緑ガラスに見事にマッチしていますね。

E231って常に進化し続けてると思うんですけど、走るンですってだけで否定されるのはちょっとどうかと思いますね。
進化するたびに短所を克服しているのに。
だいたいラッシュ体感してればありがたみがわかると思うんですけど（それでも嫌な人は嫌かもしれないけど）

>>159
209は走るんですって言いたくなるけど、E231はそうは思わないな。
209より更にコスト削減図っている部分があるにしても。

209、217を発展・統合したのがE231って感じかな？

最新鋭量産型萌え、てか山手線の高架を走るＥ231見ててふと思ったんだが車体重量が
軽い車両が普及すれば高架橋とかの構造物に対する負荷も相当減りそうですね、、

>>135
＞800番代
しかし予定されてた無線強制「入」ｽｲｯﾁは未だ設置されず…お流れかな？

>>163
過去ログに入ったってあったよ

俺的には、Ｅ２３１系の基本編成で東京から静岡までの直通運転を実施してほしい。
これが実現すれば、東京から静岡までＥ２３１系のグリーン車でまったりと旅行でき
るし。今年の秋の時刻改正で、東京から静岡までの直通列車がなくなるという噂があ
るみたいだけど、実際はどうなっているの？

>>160
やっぱ「走ルンです」って蔑称と捉える人が多いのか
漏れはもうただの209グループの呼び方としか思えなくなったが

ナベツネが会長になったらもっと豪華な車両がばんばん投入されるだろうになあ

営業開始はいつだろうね
ある程度を一気に入れれば運用の組み方次第で改正しなくても始められそうだけど

>>158
４両の相模線用にしては有効長が長いような。
途中に信号も見えないし…そんな無駄な事する？

>>169
関連事業のためならどんなことでもします＞束

>>170
>>158のいう「北側のマンション」とは束の関連事業なのか？

>>171
他所様のマンションのために線路を移転するようなことまでするだろうか。
よしんば他所様のマンションだとしても、用地売却で潤っていると思われる。

個人的に改良して欲しいこと。ロングの仕切りポール、１本減らして区分３−４に。（ポールはステンレスむき出しより、色をつけた方がなお良し←見た目が）クロスの肘掛けを廃止して、仕切り板にする。→ラッシュ時、中に入りやすくなりそう。

>>162
西207からE231に乗り換えるとかなり重量の差があるように感じるんですが・・・

かなり軽量化されてまつね。<E231
というか西207って205とかわらんか211程度？

今日東急車輛から東海道E231が出場したよ。
サハ２両欠車2FG組み込み
東京よりの車号がE23？-8083か8088だった
京急車内から見たため良く見えなかった

糞１１３系の淘汰がこれだけ遅れた原因は、乗入先のＪＲ東海なんだから、
東海は責任取って、シッカリとＥ２３１を受け入れ汁！

ロングの仕切りポールは2-3-2で分けることに意味がある

>>176
ＪＲ東海との調整もあったでしょうけど、東海道線の113系の車齢が若かったというのが一番の理由では？

>>176
いやいや、束エリアで一人でも多くの客にE231に乗ってもらうために、
ここはひとつ涙を呑んで乗り入れを御辞退申し上げるのが
東海のとるべき姿勢ではないだろうか？

>>178
原因と結果が逆転している。
倒壊側との交渉に時間をとられなければ
E217は東海道に投入されていたはずだったそうだ。
そうならなかったから、車齢の若い1500番台が
東海道に転用されたんだよ。

ま、IDに東海テレビを出している漏れの言うことだから間違いないｗ

1500番台/2000番台だけで編成組んで、113系残せばいいのに。

>>173
都バス並にオレンジのポールにしてみるか(w

>>180
95年頃から新車のバラマキを止めて、線区を選んで集中投入の方式に
切り替えた。
常磐のE501の量産が派手に進まなかったのもそのため、
東海道にE217を入れなかったのもそのため。
更に、東海道に入れると
スカ−113・E217
東海道−113・211・E217
と車種が分散してしまい、E217には113併結装置まで準備したものの
やっぱり集中させた方がいいという判断も働いた。

>>180 倒壊側との交渉に時間をとられなければ
>>　　E217は東海道に投入されていたはずだったそうだ。

へ〜、それだったら結果的に遅れて良かったかも。
中途半端で陳腐な２１７で落ち着く位なら、２３１の方が遥かにいいし飽きないから。

>>185系にしては良いこと言うなぁ

東海道って知多の211も置き換え対象なんだっけ？

>>187
知多の配置がなくなるという話ではなかったかな

113が無くなると今度は211の立場が微妙なんだよな･･･

>>187
とりあえず2006年春までは安泰
その後はどうなるかわからんけど

>>188
それは2009年度の宇都宮線・高崎線の東京乗り入れ後の
話じゃなかったっけ？

いつも思うんですけど、E231って車椅子スペース無駄にしてませんか？
見てると車椅子の方が乗るのは車掌がいる最後部なんですが。
やっぱり20m4扉じゃ配置的に難しいんですかね。

E231だけじゃなく小田急3000なんかも無駄になってる。
ただの立ち席スペース。
6ドア車みたいにヒーター付きの折り畳み座席つけてくれるといいね。
最近の小田急3000は折りたたみ座席つけてるし。

一番酷いのは東急5000

新津工場では、今年の秋口から東海道線の車両も作る予定。

>>175
：名無し野電車区 ：04/05/18 21:02 ID:tkg23klA
今日東急車輛から東海道E231が出場したよ。
サハ２両欠車2FG組み込み
東京よりの車号がE23？-8083か8088だった
京急車内から見たため良く見えなかった

とあるが、S05としてTc8033T3033MM'１０７４T'c６０３３
K05としてTc8505M3505M'1505TsT's1046M1546M'3546T'c8046ではないか？
http://keikyu5138.hp.infoseek.co.jp/tokyu.html
だと4/20にK編成が出たようだが。

>>195 K05+S05、いま新鶴見にいた。

http://61.194.9.54/u/trainBBS/0_2

BS2で新津ｷﾀ---(ﾟ∀ﾟ)---!!
ﾖ231ｷﾀ---(ﾟ∀ﾟ)---!!

>>198
山手の車両ばかりだったな

>>194
NHK−BSでも工場の人が言っていた

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080997162/716
真偽は知らん

>>194>>199
今年は一年丸々山手を造るのではなくて？？

>>200
電車はすぐには出来んのだぞ。
半年前から製造準備を始めて、来年春に最初の車を送り出すという
話だろう。

E231はそんなに時間かからないぞ

今日尾久に停まってたｻﾛ付編成のLEDが点いてて、「『新宿経由』快速 古河」の表示を見てﾊｧﾊｧしました。

>>192　あれ。物凄くいいサービスだと思う。折りたたみ椅子。
車椅子スペースの折りたたみ椅子も義務化すればよかったのにな。
ただ単にスペースだけでなく。
ばりカッコイイ。外見とかコストとか、あの椅子で相殺されるよｗ

「秋からは東海道用も創る」

>>202
特に新津のE231系は自動ラインでの製造だしね。

すごい勢いで増殖

膨大な数の車両を置き換えるので、生産性の良さは必須でした。

>>207
寝ぼけたことぬかすな

あの新津の人の「秋からは東海道線のもつくります」

失言だったりしてｗ

日経ゼロワンにE231とE993の記事が載ってるよ。
山手の液晶は逆さについてるんだって（液晶は上から見るようにできてるから）

>>210
あの人は所長だからな。
新津車両製作所のトップの発言。
ほぼ間違いないだろ。

>>162
線路や道床の保守の軽減にもなる。

>>212
煽てられてついうっかり口を滑らせてしまった。
ヲタ向けにＰＲになればなんでも良かったと思った。
いまは反省している。

新津、ヤテが終了した来年度からは、
東海道用Ｅ２３１系オンリーになるのか。
ところで常磐線Ｅ５３１は作らないの？

>>215
少なくとも初めのうちはメーカー製でしょうね＞E531

>>213
車重が軽くなればエネルギー効率の観点からも有利に。

ところで新津に交流電流の設備あるの？

>>206
自動ラインって、溶接とかですよね？
さすがに車内機器取り付けまではまだすすんでないですよねぇ？

ロボットで自動化されてたりして。

新津の製作ペースは1月に1両。これRJにガイシュツ。
東海道つくり始めても、G車はメーカー任せ。これは217のときと同じ。

>1月に1両
いくら何でも少ないような…

一両完成させるのに一ヶ月ならわかるが。

>>221
＞新津の製作ペースは1月に1両。これRJにガイシュツ。

そんなスローペースとはどこに書いてあるの？

RJのソースは見てないが、1ヶ月に１編成10両(〜11両）の間違いでは？

…漏れ、釣られたか（w

>>219
自動車ですら擬装は人が行っている。

偽装

>>221
誤字すまん。1両/1日
RJ No.434 P50

休日も含めて月産2編成ってとこですかね？

週休２日として月産20〜22両くらいということは、E231の基本編成10両
の換算で２本は固いところか。流石と言うべきか。

>>229が流産に見えた漏れ…＿|￣|○

罪滅ぼしにE231の安産を祈願しながら>>231をげっと
IDによると、JRｺﾋが導入する日も近いようです。

>>228
DJに載ってる新津からの回送も月2本ペースだしね

>>231
漏れのIDによるとほくほく線でも導入予定だが（w
時速160km/hで爆走するﾖ231萌え〜〜〜www

漏れの脳内ではとっくに走ってますｗ北国仕様なので全ドア口にエアカーテソ装備、耐雪ブレーキ装備でつ。しＲコヒ向けがN533、160Km/h対応ほくほく線乗り入れ直通快速向けがE535。でもほくほく線はしＲ西が乗り入れてるから231シリーズは乗り入れないか。

日経ゼロワン見ました。ACトレイン量産車は山手以外のどこかの路線に入れるとのこと

少なくとも205、209、E231投入線区は除外されるでしょうね
となると201の走る中央快速、203の常磐緩行あたりが対象と
なるけど、ここは中央快速が本命かねぇ？

最初は京葉区配置らしい。
TDL輸送用に2WAYシートも試すみたい。

常磐緩行だけはあり得ないだろうな。

大穴で京浜東北209置き換え。

>>235
「入れる」は明言だった？

もう、入れちゃう･･･ｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝ!!!!!!

>>236
酷電送検によると中央快速線へは既存のボギー台車を用いたE231系の発展型車両、
E233系になるのではないかとのこと。

>>238
あり得ないってことはないんじゃない。

常磐緩行線に関してはE231系800番台投入の噂が立っていますね。
他社線への乗り入れも考えると連接台車を採用したＡＣトレイン量産車（E331系）が常磐緩行線へ投入される可能性は
極めて低いのではないでしょうか？

京葉線で実験して、京浜東北の209の置き換えじゃないの？
と言ってみたものの、ＡＴＣの更新をしたばっかりなんだよな…

>>245
京浜東北線の209系より埼京線205系の置き換えが優先になるのでは？
もっとも埼京線の置き換えもまだ先の話でしょうが・・・。

>>246
中央快速だろうね。
デュアルシートなら中央ローカル・房総ローカルにも投入できるな。

他社へ頻繁に乗り入れる路線は連接だと、何かと弊害がありそうだから
ねいだろうね…

そうだね
乗り入れが少なく線路容量に空きがあって踏み切りなどの不安要因も少ない・・・
やっぱり京葉線が一番向いているのかな？

>>247
E993系が登場した当時は、量産車は中央快速線へ投入されるのではないかと言われていました。
しかし酷電送検によると、どうも中央快速線へは既存のボギー台車を用いたE233系という新形式の
車両が投入される模様だとのこと。
E993系をベースに開発されるDDM＋連接台車を採用のE331系は量産先行車が京葉線に投入されるそうです。

とはいえE331系とE233系と次世代車両が二形式も本当に登場するのかは確かに疑問の残るところ。
仰るとおり中央快速線への投入になるのかも知れません。

信頼性の問題もあるんで無いの？
確かにそれなりに試験はするだろうけれどE331を量産して中央特快に入れたら、予期せぬトラブル発生しまくり
ダイヤ乱れまくりなんてことになったら、今でさえトラブル続きなのに沿線の住民が暴動起こすぞ。
いつも使う身としてはとりあえずトラブル少なそうな２３１のほうがいいでつ

>>235
日経の車両記事ほどあてにならないものはない。

>>244
へぇ〜そうなんか。まあ汚物２０３系が置換えられるならなんでもいいや。（ｗ

>>252
それがそうでもないんだ
サンライズの開発も的中させたし

だいたい京浜東北3月ダイ改の記事でもATC-Pで増発とスピードウプだと？
スピードウプなんかなかったじゃねえかｺﾞﾙｧ

209のテストは京浜東北だったが、
どんな経緯で選ばれたんだろ。。。

京葉・房総に入れてほしいなぁ。
潮風に吹かれても平気かな？

>>255
総武快速線なんか120km/h運転で錦糸町−千葉間を1分短縮できましたが。

>>256
901系の時は宇都宮線で試運転をしてたね。

血罵死者はOK出したのだろうか?

中央線導入ﾏﾀﾞｰ

901が入ったころの京浜東北線は新車がぜんぜん無いイメージが強かったな。

>>258
やはり走ルンですシリーズの中では209系だけがワンランクダウン
ていうか本題は日経の新車記事の信憑性なんだが…

>>259

某労働組合が反発しておしゃかになる悪寒

>>261
そうそう、たまーに来る205がすごくまぶしかった。
んで205かとおもったら窓上に黒帯。初めて見た901にビクーリしたよ。
209に置き換わった後も、なぜか新車が無いイメージが強いんだが・・。

連接車の他社乗り入れなら、ヲタ急のSE車が急行「あさぎり」で
国鉄・しЯ倒壊の御殿場まで行ってたね。
ただ前戯もなしにいきなり入れたのではなく、
自社線で運用実績があったから、
E331系の地下鉄乗り入れ運用いきなりってやっぱないだろね。

何で山手線の２３１化を急いだんだろう。
今からだったら３３１の投入先に迷わずに選ばれたと思うんだが。
２年早過ぎた。計画性がないね、ＪＲは。

>>265
結果論だな。

>>265
プ

>>265
増発、効率化、老朽車削減、サービス向上を丸5年遅らせてでも
なぜ331をヤテに入れないのかと、そういうことですか？

山手線へE331系を投入してE231系500番台を埼京線へ・・・という可能性あるかもよ？

何で京浜東北線の２０９化を急いだんだろう。
今からだったら３３１の投入先に迷わずに選ばれたと思うんだが。
１０年早過ぎた。計画性がないね、ＪＲは。

>>270
結果論だな。

>>269
1両多い分はどうするつもりなんだ

京浜東北線へE331系を投入して103系を埼京線へ・・・という可能性があったのにね。

>>272
埼京線って10or12両じゃなかったっけ？
サハ1両追加組み替えるだけ・・・。

そいえば、今日東急車輛の横通ったら
近郊タイプのヘットライト点灯試験か何かしてたな。

>>265
Ｄ−ＡＴＣがらみ。

>>274
10両編成しかない。あぶれたサハ205は余所に移動させられてる。

それはそうと、何で中央線の２０１系化を急い(以下略)

>>277
そんな事より、何で中央線の１０１系(ｒｙ

E233系って言っても、E231があんな番台区分にしてなきゃ普通にE231-5000とかそんな感じになってたんだろうな

いやここはE231-10000でおながい。

おまいら、今日の日経朝刊を見たか！？

>>281
何か載ってたか？

何が載ってるか激しく気になる…

(・∀・)ﾜｸﾜｸ

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

勝ち組・・・山手、中央緩行、常磐快速

普通・・・それ以外

負け組・・・中央快速、青梅


いつから逆転したんだか・・・

上から下へくるくる回ってるだけ
一部の路線に「「1」」がいるどっかよりはまし

たとえば3年後あたりには

勝ち組・・・東海道、東北高崎、常磐中電、京葉
普通・・・それ以外
負け組・・・中央快速、青梅、五日市

8年後あたりには

勝ち組・・・京葉、中央快速、青梅、五日市
普通・・・それ以外
負け組・・・埼京、横浜、相模、南武

という感じで、順序よく巡っていくわけだよな。

回1594Mミツ1612
単9590ミツ1542

>>288
なるほど。

でも、青梅・五日市線用に新車が入ることはないだろうな。

枝線とかは所要車両数が多い線区の調整に使われるからね。

たまたま八高みたく209系以降の系列が回ることもあれば、
武蔵野みたく205系VVVF改なんていう離れ業をすることもあるし、
青梅みたく201系でかためられてしまうようなこともある。
その時にならないと分からんね。

仙石なんか果たして205系が行って良かったのかどうか。
トイレと2wayシートが付いたかわり、
徹底修繕されて接客設備のよかった究極103を失ってるから。

>>291
仙石に関しては成功だと思う。
地元の要望が強かったトイレとクロス（2way）は実現したのだから・・・

とりあえず、枝線は何が起こるかそう簡単には予測できないね。八高線はたまたま電化のタイミングがよかったから209が入ったわけで。

内装のグレードに関しては落ちてるが
いずれ落ち着けば103にしたような更新をするだろう。＜仙石

青梅の201なんか投入時に新型とかのたもうたからなぁ。
さすがにそれは気の毒だ。

まあ中央快速と一緒に置き換えだと思うが。
あそこだけ201残すメリットは束にも無いし。

青梅・五日市限定運用（ATS-B非搭載？）の201は残るかもしれん

さて作られる新車はやっぱし10両貫通編成と、6両、4両編成の
３バージョンなんですかね？

>>292
確かに沿線の要望を叶えたことに関しては、見事という他はないな。
仙石に行った205系の内装も、いずれ103系並に手直しすることを祈る。
なんつーか両方乗ったらどっちが新しいのか分からんかったしｗ

八高は今度また209系（つーかりんかい線70-000系）が行くぞ。しかも新造車2両が含まれる。
これなんかもう電化のタイミングとは全然関係無い。
たらい回しのミソッカス扱いされやすい路線にも、たまにはこんなラッキーもあるって話。

>>288
中央快速はゲタ電の中ではやっぱり一番なんだろうなぁ。
20年近く前から201に統一されていた中央快速、
方や京浜は90年代まで非冷房車が走り、
山手は201より乗り心地が悪い205が入り、
総武緩行はちょっと前まで103ばかりだった。

80〜90年代が201以下がない状況だったのは、他線を圧倒する優れぶり。
そんでE231が他線にいい具合に入ってきた頃に、新形車が中央快速に入ると。

ACの量産はどう考えても中央快速だろうな。

201は古かれども旧からずだと思うよ

>>297
国電総研でE233系って話が既に出てるんでそっちだろうね。
ACの量産先行車は京葉線とのこと。

少し前で誰かも挙げてる通り、
富士急線への直通のある中央線、
千代田線への直通のある常磐線緩行、
この2線だけは、連接車は考えづらい。

千代田線直通はともかく、
富士急乗り入れ廃止は出来ない事ないだろ

E231系先頭車両の正面図、出来れば三面図を探しているのですが、
ご存じないでしょうか。

>300
やろうとさえ思えば何でもできるさ。
束にその気があるかどうかの問題。

まあ、ないだろうね。
廃止の機会なら急行かわぐち廃止とか
中電新宿乗り入れ廃止とか、よさげな機会は何度もあったが、
通勤型使って本数増やしてるわけで。
廃止どころかやる気十分。

つかボギー車で何か困ることでもあるのか？
331京葉投入の話聞いてもまだ中央快速にこだわってるヤツには。

>>291
でも中央・青梅を２０１で固めるのは理に適っているよ
２０１への評価云々は別にしてもね

中央厨は必死だから……
Ｅ５３１のプレスリリース出た日は束新系列のスレ
ことごとくで暴れたし。

231やACじゃないとしても
いい車両が何か来るのは目に見えてる路線なんだから
楽しみに待ってりゃいいのに、ひがみが露骨……

>>295
八高線って本当に運がいいよね。

>>299
他線へとなると問題になるのか・・・

もちろんACトレインの技術が入ったボギー車という可能性もあると思うんだが。
つーか中央線用のE233っていうのはそういうものだと勝手に思ってる。

ACトレイン＝連接車という意味ではないからね。
外吊り式扉こそACトレインの真髄。

E233系って、もしかしてDDMを採用する可能性あり？

ＤＤＭ＝ダメダメモーターの略だが
採用する勇気ありますか？

具体的にどこがダメダメなんですか？

>>310
ちんちんが立たないの。。。

>>311
おまえ自身が機能不全。

電気機関車はみんなＥＤ

アンチの低俗さが良く判りますね。


しかしながらDDMが手放しで歓迎できるものでないことも確か。
トルクの薄さが指摘されていたかと。

>>313
夫婦で話あわなきゃいかんな。ＥＤである事を。

＼　　　　| 　　　 　 ,,...-‐‐‐--､,　　　 　 l　　　 /　　　　 ／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　　　|､　　/　　|　　 ,.へﾞ;;;;;::､--- ､:::;;`ヽ､　　 ''‐-‐'ﾞ/　　　／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　､,_,.! ﾞ'-'ﾞ(.　　　 ／/::/´　　　　　　　｀`ヾ､　　　 　 l　　　　　　　　　／　　　 　 ／
　　　 )　　　　（.　 ／:,`!ヾ､.　　　　　　,　　　 　 ﾞ>-　 　 ヽ､＿,,.／　　／　　　 　 ／
　　　'ﾞ"`ヽ,　/｀`/::;:ﾞ;ﾞ::!:.:|　｀`'''‐--‐''ﾞ　　　'-‐'ﾞ　ﾞ､　　　　 　 /　　　　　　 　 ／
　　　　 ヽ　ヾ　/:;'/:.:!:::l　　､,r''"ﾞ`'ヾ　　　　,:',-‐-､,'l　　　 　 /　　　　　　　／
　　　-=,'ﾞ　　 ./:::/:.:.|::::l　　/　　(・),.　　　　ヾ,_(・) ,'ﾞl　 　 　 （
　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　 ＼　　あ、あなたＥＦって逝ってたじゃない！
　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ.`´￣｀`
　　　／　／　　l::l｀`;::,｀´:ヽ､　 `ヾ:;､.,_＿　　 ::::　　 /　｀'''ﾞ　　＼　　 ﾞ､　　　ヾ;‐､''-､ﾞ; ヽ＼::｀
　　　　／　　/　l:l　";'::;'::';';! `''‐ ､.,_｀￣　　　　　　/　ｒ'ﾞ´￣￣｀`'''‐､　ﾞ､　　　 '　l　 l:::!　ﾞ､ ヽ｀
.　　　　　　 /　　l:!　 !:;'::!::::;!　　　　 ｀`'''‐‐---┬'ﾞ 　 ｀'''''''''‐-､　　　 　 ﾞ､　　　./　 l:::l　

ｶﾞﾐ線に231の近郊型いれてくれ

>>305
２０９が入ったのはいいけど、１０３−３０００のあのボロさは運がいいとはお世辞にも・・・
あれよりずっとマシな１０３がボンボン廃車にされていくのはきつかったな、いくら半自動があるとは言え。
そんな悩みも来年（今年度中だっけ？）で終わりだけど。

ホントね、床は黒ずみ天井は黄ばんだ１０３ー３０００と２０５、２０９じゃ乗ってる時の疲れが違うんですよ。
１０３でも３５００はそんなに変な感じはしないんだが・・・

E231系って何両あるの
１０００は超えてるだろうが

>>319
今月発売の鉄道ジャーナルによれば、1600両は軽く突破してる罠。
鉄道ファン7月号なら、詳しく載ってるはず。

>>319
小山区：５６８両。松戸区：２６５両。山手区：３１９両
　国府津：２８両。三鷹区：５１０両。
　合計：１６９０両
　
　山手線用（合計・５７２両）や東海道本線（合計・５９０両）の
　増備が完了すると、最終的に合計・２５０５両になると思われる。
　　

>>318
その103-3000の取り替え用車両として
205ではなく209（しかも一部新造）が回ってくるというのは
確実に運が良い方に類すると思うぞ。

>>321
E531系も入れてね

>>321 訂正
　誤・最終に合計・２５０５両になると思われる。
　→正・最終的に合計・２８４７両になると思われる。
　
　２５００両は越えないと思う。

>>321 訂正
　誤・最終に合計・２５０５両になると思われる。
　→正・最終的に合計・２４８７両になると思われる。
　
　２５００両は越えないと思う。

おまいら、今日の日経朝刊を見たか！？

>>326
お〜、見た見た。小泉が北朝鮮行くってなぁ。

蓮池・地村夫妻の子たちは帰ってくるみたいだね。
曽我さんはかわいそうだが、娘さん達も父親一人残して帰りにくいだろうな。

静岡でＥ２３１系５量をみた

静岡で見たのか静岡県で見たのか
で文章の意味がだいぶ違ってくるな

静岡

>>326
最近そのカキコが流行っているようだが
ぜんぜん面白くないよ

先週から国府津の付属が、沼津（S01)・静岡(S02)・浜松(S04)の
各運輸区に来ているけど全く動かん。
壊れたか？

壊したのかもね・・・

>>334
拉致？

>>334
もういらなくなるから、束が壊に売ったんじゃねーの？
ちゃうか？

>>337
ヲイヲイ、S01,S02,S04ってE231だよ。
もういらないの？（ｗ

>>334
乗務員・検修担当者に対する取り扱い説明じゃないのかな。

>>338
あーｽﾏｿ
逝ってくるわ

ひそかに倒壊仕様に改造してたりして。

東海車初のLED幕導入？

我が社は静岡地区は徹底放置で行きます。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ倒壊　松本新社長

>>342
211-5000?ｿｽ穴C?ｿｽﾔと呼べば、LED?ｿｽﾔゑｿｽ?ｿｽ?ｿｽ?ｿｽ?ｿｽ�椡?ｿｽ?ｿｽ?ｿｽ?ｿｽ
(?ｿｽ?ｿｽ?ｿｽ?ｿｽ?ｿｽﾄゑｿｽ?ｿｽ?ｿｽﾅ難ｿｽ?ｿｽC?ｿｽ?ｿｽLED?ｿｽﾉ抵ｿｽ?ｿｽ閧ｽ?ｿｽﾆゑｿｽ?ｿｽ?ｿｽ?ｿｽ?ｿｽ)

なんか化けたすまそ(↓再掲)
211-5000を東海車とよべば、LED車があるわけだが
(そしてこれで東海はLEDに懲りたともいわれる)

>>344
ﾜﾗﾀ

>>344
(ﾟдﾟ)ﾊｧ？

>>344
LED残ってたんだ。無知でスマソ。で、静岡地区は放置なのかよ。231入れて車両数増やせやゴルァと言いたいところなのだが、労使関係（東海道16両化のごとく）でダメなのか。束の乗り入れをもっとふやせばいいのに。あ、結局はこれも車両数増加になるのか。

直通需要が殆どないのに意味なし。ヲタの妄想はなはだしい。
束厨はそういうわがままを言わない人種だと思ってたのに、失望した。

>>344
>211-5000・ｽ穴C・ｽﾔと呼べば
穴Cに萌える

>>345
新幹線のパタパタがLEDになったところをみると、
Ｎ700系と時期在来線車両はフルカラーLEDで出してきそうな気がする。
東急5050の白色LEDはかなり見やすかった。特急の種別表示は見にくかったけど。

ハングル？
スは確かチャと発音するらしい。
最初２１１系の後で何でチャチャチャ・・・・と囃し立ててるのか
すごく気になってたよ

>>349
スマソ、需要の見落としてた。直通車が来ると空いてて楽だからつい。ただ、詰め込み乗車はせめて定期客だけにしてほしいと言いたい。両数が多いことがなによりのサービスだよ、だから231を静岡に（略

藻前ら！今朝静岡のE231がLED光らせてました。正面は東海道線でした。

さっき、大崎〜西大井間短絡線の踏切で踏切待ちしてたら、
S05＋K05の編成が新宿方面に走って行った。

どこに向かって行ったのかが気になる所…。
ご存じの方、ﾌｫﾛ-お願いします。

>>355
籠原。

ミツ502出場あげ

山手も534編成が営業開始。

>>358
532編成じゃないっけ？

>>359
532の勘違いでつた･･･逝ってきまつ。　;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

ヤテ５３３（５３４）は６月７日甲種回送

俺、未来から来たんだど、何か質問ある？

>>362
未来なんて駅は探してもなかったぞ。
みなとみらい駅から来たのか？

実はくじら

>>362
報道ステーションはあと何回で終わりますか？

>>363
ステキなID！

>>363
フジ−関西−沖縄揃い踏み

>>362-363
みらい平駅ならまだ開業してないぞ。

>>365
３年続きますよ。
その後は、羽鳥さんのとくだねｽﾃｰｼｮﾝになりまつ

おまえら暇ならE233の妄想でもしとけ。


種別表示機はフルカラー液晶になります。

宇都宮線・高崎線・東海道線用E231系のLEDはフルカラーにしておいたほうが
いろいろ好都合だったかと思う。

>>371
2000年当時は、フルカラーLEDなんてごく僅かしかなかったし、超高価だったろうな。
東海道線仕様では導入が不可能ではないが、やはりまだコスト高だし、JRの種別程度では
必要なしな感じ。　E233とかで採用があるなら、ACトレインの白色LEDはあるかもな。

大穴で、名鉄みたいにLCDを（ｒｙ

E331系の他にE233系は本当に登場するのかい？
国電総研にはそうあったけれど、わざわざE231系で通勤/近郊車両を同一形式にすることができたのに、
今度は連接台車の車両とボギー台車の車両とで形式を分けるのは合理的とは言えまい。

他社線乗入れということを考慮しても、連接台車+ＤＤＭ採用のE331系で一本化するのではないだろうか？

ﾖ233

中央配属を考えるとﾔﾊﾟｰﾘ6+4と10貫通作って
全編成6M4Tで組成すると。

で、M車の6扉車が登場すると(6連用)

6連、4連はTcにLC導入すると。

これで大月までの通常運用もこなすと。



以上、厨な妄想ですた。

>>374
E331はまだ作ってもいないんだから。
実用試験が終わってからでないと流石に導入は出来んだろ。


10年後位なE331系列で置き換えでも妥当なのかもしれんが。。。

ﾖ233なら、新津のラインを流用出来るだろうから
設備投資も少なくて済むだろうし。

>>376

E993系で既に試験は行われているし、E331系は形式から鑑みて既に量産型。
京葉線で試験されるのは量産先行車で1年ほどの試験ね上で本格量産に移行するのでは。

ところで新津の生産設備でE331系に対応出来そうもないところある？
アルミ車体でも採用しない限り現行の設備で大丈夫そうだが。

>>375
クモハE233・クモハE232登場であえなく破れる妄想。

>>374
富士急乗り入れなら連接でも大丈夫な気がするが、千代田乗り入れは連接の利点の一つ
幅広車体が使えない（それとも、地上専用よりは狭くても幅広になるのか）し富士急よりは立場的に
強い営団とも折り合いが付くかどうか・・・どちらにせよ、常磐緩行用は仕様の違いからメーカー生産に
なりそうな気がする。

双肩でもまだ噂レベルって事は中央用を２３３か３３１にするかは正式には決まってない見たいだし・・・
２０１を京葉から片付けるか、中央から片付けるかによっても変わってきそう。
個人的にはやはりハンパな２３３は造らずに京葉も中央も３３１希望。

中央線にグリーン車をつけてほしい。
のぼり中央ライナーが少なすぎ

>>380
三鷹以北の複々線化に期待
高架化されても複々線化されるかは疑問だけどね

中野以北完全快速運転化に伴う緩行線増発でライナー増発
なんてのも妄想したいんだけど、障害大杉

三鷹以北に中央線はありませんが？

>>382
以西の間違い、ｽﾏｿ

東海道線E231系は１０月から運転開始だそうです。

12:40頃川崎駅に２３１入線。
１分ほど停止したのち、横浜に向けて走っていきました。
編成番号などは見えず。

夏頃からGつきで東北線に入り、10月に一気に10運用ぐらいをE231系に置き換えるのか

>>381
国鉄時代に立川まで複々線化されてたら、どうなってたかな・・・
あの時なんで立川まで作らなかったのか、小一時間問い詰めたい。

おかげで、今では朝は発進・停止の繰り返しだよ。

キミの想像を超えた事があったのよ。都心に引っ越せば？

>>382
>三鷹以北に中央線はありませんが？
以前は有ったよ
今は遊歩道だけどな

武蔵野競技場のことか？

武蔵小金井が工事で松戸川崎並みにでかくなってるの見ると
この工事を何十年か前にしておけばずいぶん違ったのになー、と思えてくる

鉄道の開通一つで人生変化する人が出るからね

>>385
１１時ちょい前くらいに国府津４番から試運転に出て行ったけど
「Ｋ−０１」て書いてあった。

http://hassya.net/carte/index3.php

東の現業機関
はじめに
JR東日本の主たる現業機関の紹介です。

一覧
東京支社　　車掌 運転士 車両 工場
東京 車掌区 ○ 　 −　　　 −　　−

以下略

>>382
韮崎〜南木曽あたりは三鷹よりも北ですが、何か？ｗ

>>392
尾久に留置してあった横ｺﾂ編成がこれかな？

>>384
ちょうど宮ﾔﾏ車のグリーン車が営業運転を開始する時期と一致しますね。
横ｺﾂ車も湘南新宿ラインや新宿経由で宇都宮/高崎線へ乗り入れるんでしょうか。

実は、ﾖ331の真の本命は京浜東北ではないかと考えてみてみたり

とか言ってみる

>>396
いや、束は209をあと10年は使うと思われ。
E331は武蔵野、京葉の201置き換え。
中央線は201を引き続き使用。

>>397
中央線201は早々に置き換え。
ATSとの兼ね合い。

中央201に故障頻発して、国土交通省からｺﾞﾙｱ!されればいいのに。

中央新車は新型ＡＴＳ対応で登場する模様

>>398
じゃあそれを急ぐために２３３を開発する事になったのかな。
京葉で３３１の完了後京葉に量産車投入→その次が中央、それか同時投入くらいだと
中央に３３１が入るけど、３３１の試験をしながら中央に２３３投入となるんだろうか。
中央はやたら混むから連接にして少しでも車体幅を広げて欲しいんだが・・・

国電総研によるとE233系はE531系をベースとするそうですが・・・そうなると使う使わないは別として、
130km/h運転対応にさせるのだろうか？

ﾖ331を試作するとしたら、東急車輛か川車だとして、
量産車はやっぱ新津で作るだろうから
やっぱり新津の自動ラインの設備の見直し、更新などで
(溶接ロボットの配置見直し、ソフト改良、更新等々。。。)
それだけでも数十億動くだろうから、
そう考えるとﾖ331の量産長期計画なんかを
年度初頭にプレスリリースしても良さげな気がするが。
何か、2005年度からの計画のような匂いがしたり。

そう考えると、山手線用の投入が終わる2005年度初頭からの
ﾖ233製作の可能性は否定出来ないと思うが。。。

とかほざいてみる

>>402
モーター積み替えて120km/h（100km/h）対応とか・・・

>>403
新津は山手が終わると東海道ですが？

>>405
忘れてた。。。

とりあえず妄想大分ぶちこんどいたって事で許してくれ。

>>406
大分の話は妄想スレへ

やっぱりＥ２３１系近郊仕様は東急製と川重製に限るね。
既存の高崎・宇都宮用約５００両は全てこの２社が造ったんだな。
新津まで製造（平屋車のみ）に関わってくるのか・・・

>>408
新津はE217系の製造実績がありますよ。

川重はﾏｽﾞｲ

ワンオフ物は２０９−９５０だけってのもな。。。

もうちと、融通の利く生産ラインも作っときゃ良かっただろうに。。。

外板の厚さを223系と同じ2.0にすれば川重の２シート工法でも問題なく仕上がるよ。
現行の1.5でもE217系やE501系を見る限り10年程度は大丈夫なようだ。

209系は外板の厚さが1.3だが、これは・・・もはや語るまい。

>>401
E331系は早ければ量産先行車が今年度にも落成するのでは？
翻ってE233系は未だ計画段階。
E331系の試験結果を受けてE233系を開発するか否かを判断するのではないかと憶測。
E531系ベースというのも、手っ取り早く開発する為の手段であろう。

ぐぐってもこの体たらくだな。。。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&q=e331&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

２ちゃんねる内で多くの版が死んでいるようだが、何か事故でもあったのですか？
ここ鉄道版は生きている数少ない版のようです。

http://users72.psychedance.com/
といっても死んでる鯖は２匹だけだよ。
全体から見ればたいしたこと無い

>>413
201を早急に置き換えなくてもいいと思っているフシがあるから
（103に比べて格段に進歩した省エネ車、と今でも説明してるし）
E331試作の様子を見ずにE531ベースの車を投入することはないんでは、
と思うけどねぇ。
209-500のような半端な車にしてしまうことは是非とも避けたいところで
しょうし。

横コツＫ０５＋Ｓ０５、本日１１：２７品川到着ａｇｅ

>>418
K-06+S-06だろ。時刻も11：28だし。
K-05+S-05は今籠原だぞ。

酷伝壮健のネタに振り回されている香具師がこんなにいるとは・・・

>>420
仕方ないさ
束という会社は、このまま逝けば
ＡＣトレイン試験のフィードバックがないまま
ヨ２３１の流れでヨ５３１以降に流れ込み
なんてことをやっちゃいそうに思えるから

そういえば昨日から田町にいる２３１で車掌？が
いっぱい乗って訓練みたいなのやってたなあ。
近頃あそこらへん電車に乗ってるとよく見かける。

(V)o\o(V) ﾊﾞｯﾌｧｯﾌｧｯﾌｧｯ

くだらないがヨ２３１、ヨ２３３ときて、ヨ２３５じゃなくてヨ３３１に数字飛んじゃうの？

>>421
コピペに反応するのもどうかと。

ヤマに組み込むサロは１００１〜１００９でしょうが、１０１０〜製造した車両
はあるんですかね？（１０４２〜はのぞく）

>>426
まだだと思うが･･･。
でも、ヤマ所属のサロは41ユニット82両製造。

>>424
E331系はAC営業用試作車の予定でつ。

東海の番号にどんどん手を出さないでほしい

>>428
それを言ったら酉なんて束の番号そのままパクったじゃん。
ま、国鉄時代の番号だったけど。

>>428
中央線はそのうち高尾以西を倒壊に譲り渡すつもりなんだろう。

>>429
207なんかまさにそれ

>>428
新車を出さないからどんどん番号が取られるのさ。

>>432
うまいっ！

番号取りで一番酷いのは北海道。
キハ130、140、150、160　721、731と好き放題取っていく。
遠慮の欠片もない。
西はクモハ125にしろ207にしろ、何故か隙間を詰めるのが好きね。

>>434
広大な北の台地を区分けする感覚なのだろう

　　＿＿　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.´ ﾊx'´ﾊ｀ヽ　　,.-'''"~..｡--'''"",.:´,―――――――──―ﾐヽ
　 .X _Vi'二ﾆ!-''''"^　　　　　.　|l |7|7|4|　　 ［三　鷹］ 　　　　||
__ =!ﾆ-''"　.:=.iﾆ!　=　-=''i　l|~ ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿||
:　　　_ｰ....... ..:i:::ｌ:::|| |.|｢|| |　l||].||　　　　　　　　 　　ヽ=@=/　　||
ｉｉｉｌｌｌ|:||:|ll|:||:|:|::|. |:::|| |.||:|| |　l||:||| 　 　　　　.　　　　_( ﾟ∋ﾟ)_　　||
ｌｌ!!!!!.||.ｌllｌ.ｌｌ.ｌ.ｌ..ｌ. ｌ...|| |.||.|| |　l||:||||　━━、━━、!＼￣￣　＼||
=ニニニニニニニニ |￣.|　l||:|||ヽ~￣￣￣￣￣￣￣￣￣JR||
__''''　　l.l　　　　.......___|. |. |___l_ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／||
　「「T"''''''''┬-:ﾆ....__└--!　:-.ヽヽ□|■ヽ 　 　 　 　 /■|□// 　ぷわーん
"u.l:_|讐讐|:|　l:::|:::::| ~||⊂^ﾆﾆjiヽﾆﾆﾆ━━━-━━━.ﾆﾆﾆ/
￣￣￣　　　｀"￣￣ｰ__ｌ_=''）. ｌ」‖__‖. !二-＝-二!.‖__‖_
　　　　　　　　　　　　　　￣￣　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼━━━━＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼━━━━＼

明日はS・K-06の試運転でつね。

>>432
束と酉は同一形式でいつまでも作るよね。207にしろ223にしろ・・・

>>434
交流の路線少ないんから許す。東は70x、711、九州が81xなだけだし。ただ、ほんとはE531北仕様を出してほすいな。話が飛んでスマソ。

>>438
束は253系くらいしか思いつかないが。

上尾

特急車もMT73使うようになったらお手上げ。ただし出力あげるなら別だけど。モーターの系番忘れたが257は許す。

209-910直系の255系があるじゃん

http://multianq.uic.to/anq.cgi?room=Levit3&mode=dummy
231系は只今　８５位です。
半ズボンのついでにどうぞ

東急8500にまけてるじゃねーか！

でもE26系はE26とE27とEのない27と最初から３種類も使っているが。

910って静かだっけ？特急車に爆音モーターは使わないんじゃないかと思ったんだが

なんか、4月29日から2chへのアクセスが難しくなる可能性があるらすぃ。念のため、鉄板の避難所をブクマクしておいた方がいいかも。ソース→http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1084429098/1083976826/

>>448

5/29ね。

2ch.net移管問題こりゃいかん！その2
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1085585876/-100

今日、国府津までの試運転あるのか？

　　＿＿　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.´ ﾊx'´ﾊ｀ヽ　　,.-'''"~..｡--'''"",.:´,―――――――──―ﾐヽ
　 .X _Vi'二ﾆ!-''''"^　　　　　.　|l |4|2|7|　　 ［グ　モ］ 　　　　||
__ =!ﾆ-''"　.:=.iﾆ!　=　-=''i　l|~ ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿||
:　　　_ｰ....... ..:i:::ｌ:::|| |.|｢|| |　l||].||　　　　　　　　 　　ヽ=@=/　　||
ｉｉｉｌｌｌ|:||:|ll|:||:|:|::|. |:::|| |.||:|| |　l||:||| 　 　　　　.　　　　_( ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ||
ｌｌ!!!!!.||.ｌllｌ.ｌｌ.ｌ.ｌ..ｌ. ｌ...|| |.||.|| |　l||:||||　━━、━━、!＼￣￣　＼||
=ニニニニニニニニ |￣.|　l||:|||ヽ~￣￣￣￣￣￣￣￣￣JR||
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　「「T"''''''''┬-:ﾆ....__└--!　:-.ヽヽ□|■ヽ 　 　 　 　 /■|□// 　ぷわーん
"u.l:_|讐讐|:|　l:::|:::::| ~||⊂^ﾆﾆjiヽﾆﾆﾆ━━━-━━━.ﾆﾆﾆ/
￣￣￣　　　｀"￣￣ｰ__ｌ_=''）. ｌ」‖__‖. !二-＝-二!.‖__‖_
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼━━━━＼

品川のどこに留置してある？

品川駅のホームから見えるのはK04？

下り東海道から見えるかな？ちとチェックしてくる

K04だた。どこに行ってしまったんだろう、K･S-06。試運転目撃談は入ってないが

K06+S06 11:56 大磯貨物線通過！

13時前に辻堂貨物線を231、13両が上っていきました。編成番号は見れませんでした。

大船付近で撮影してきますた。

近郊タイプのＥ２３１系は、まずは車輌メーカーで製造されるが、
山手線分の製造の終了する２００５年度からは新津車両製作所で製造される様だ。
（2002.9.25）

>>459
新津でE217作った事あるし、別に近郊タイプがダメって理由もないしね
中央用E233（？）、京葉用E331（？）、常磐用E531は、東海道の後または
メーカー製になるんかな


そいや、静ｼｽ113はE231東京口への初回投入時点で運用が消滅しちまうんかな？
縮小していくより、一気に廃止してしまった方が清算楽だろうし

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004052717175536901.jpg

あげ

けど、2FGは相変わらずメーカー発注しざるを得ない。217と同じ。

>>463
技術的な問題なの？＞メーカー発注しざるを得ない2FG

常磐線自体、新車投入→成功なら山の手、京浜東北に投入・・・。
ってパターンがかなり多い。

新津は極力単一車種を製造したほうが効率いいから、敢えて2FGの
ラインを持たないものと想像。確か、現体制でも無人化システムを
多用することで量産体制をとっているはずだし。

G車をメーカに発注した方が、結果的にメーカ発注両数を抑えられる。

>>466-467
THX!そうなのね。

フードファイトのSP・深夜特急死闘編で一瞬、E231近郊系が出てるのって既出ですか？

>>469
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004052823393249607.jpg
うｐしました。

今日乗ったE231、車内LEDの「行き先は○○」が「○○行」だったんが、
あれって固定じゃないの？

>>471
行き先の表示は｢◯◯行き｣から｢行き先は◯◯｣に変更になりました。
｢◯◯行き｣はまだ変更されていないものだと思います。

ttp://www38.tok2.com/home/genkeiha/top/e231tokai.jpg

>464
２ＦＧ作成には、バスタブ構造という特殊な構造を作る必要がある。
新津のラインに乗せて作る事は出来ないから、ラインを変えるか、メーカーに発注
いるかとなったら、４扉に固執している新津なら後者を取るベ。

グリーン車も新津で作るのですか

>>475
人の話を聞きましょうって通知表に書かれたことない？

>>475
前をよく読め。
新津で考えているのは、特急車輌などの少ロットにも手を出すこと。

E231系のモータを過負荷設定200％でブン回せば120km/hまで65秒で到達可能な化け物電車になれるんですがね(w

しかし一度高速性能の良い西の223系や207系などに乗り実測値を取りたいです。

でも宇都宮線は併走する他社線がないので無理な高加速・高速性能は必要ないとして、コストパフォーマンス
を考慮してあの性能設定なのでしょう。
要は適材適所です。

>>478
んでは東海道線に入ると併走する他社線があるので無理な高加速・高速性能が必要？ｗ

>>478
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081530513/436
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079345694/381

E231系快速ラビットは電気代ケチり過ぎですね。
あのモータ過負荷設定200％でブン回せば120km/hまで65秒で到達可能な化け物電車になれるんですが(w

しかし一度高速性能の良い西の223系や207系などに乗り実測値を取りたいです。

でも快速ラビットは長い駅間を走るので無理な高加速は必要ないとして、コストパフォーマンス
を考慮してあの性能設定なのでしょう。
要は適材適所ですね。

コピペ改変でその程度の内容しか出来ないのか

E231系の主電動機は最高170%でブン回しているのだから、熟成を重ねれば200%にも対応しそうな気もする。
実現すれば鉄道用の電動機としては稀なほどの高回転仕様となるに違いない。

ﾂﾏﾝﾈ

遠距離してる田舎っ子の彼女を、毎日の通勤でお気に入りの最新鋭車E231系に乗せてみた。
「う・・・この椅子固い・・・」

続いて毎日の通勤で萎え萎えな115系ボックスシート車に乗せてみた。
特に反応はなかったが、向いの座席に足を載せて、ご満悦な様子。

はぅ・・・＿|￣|○

ﾔﾃ腺のﾖ231でﾁｮｿ語の自動放送装置と液晶の案内でﾊｿｸﾞﾙ入れろやｳﾞｫｹ

そもそも、近郊型は限流値抑えているから加速がとろいんだよね？
本来はもっと早く走れるでしょ？

>>486
頼むから脳内翻訳で我慢してよ。

>>487
１１５淘汰後にソフト入れなおしてフルパワー仕様になるってけど
２１１が居る限りむりそう・・
編成組換えんときに６Ｍ４Ｔにならんかな＞２１１

>>485
妄想彼女乙
妄想彼女乙
妄想彼女乙
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妄想彼女乙
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>>490
オマエ、まさか・・・キ・・・キモヲタ！？

>>491
おまえが一番キモい

キモヲタって鏡を見たことがないんだな。
かわいそうに。

俺もお前もみんなキモイ。
■■■■キモイネタ終了■■■■

マンダム。

ギャツビー

最近すっかり話題が途絶えたな。
天下の東海道一斉取替という大激変の直前だというのに、
この静けさは一体どうしちゃったんだろう。

>>497
「嵐の前の何とやら」だろ？

サロＥ２３１（；´Д`）ﾊｧﾊｧ…

常磐線103系スレに貼ってあったもの

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200405291834308140.jpg

>>500
いろいろ遊ばれてますよ
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004052921590457179.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004052920510840175.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004052920193732639.jpg

>>501
（・∀・）ｲｲ!!

横浜線と、80系終焉の頃を思い出しそうだ。。。

>>501
激しくワロタ

東海の中央線を走っていた103の色で誰かやってくれないかな・・・」

>>504
他力本願ｶｺﾜﾙｲ

>>504
http://members11.tsukaeru.net/niseden/cgi-din/img-box/img20040430003648.jpg
http://members11.tsukaeru.net/niseden/cgi-din/img-box/img20040417194254.jpg

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

けど2FG付いてなくて(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>506
（・∀・）ｲｲ!!
103系は高運転台も見てみたい
205系は違和感ないですね

>>501
一番下気に入った。なんとなく愛環にも似たパターン。

>>500にﾜﾛﾀ

50000
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=72819

そういや10-000の置き換えの話はどうなった

東武はAトレインか･･･
しかし西武のパク（ry

>>512
前面は西武で側面はＴＸかな

>>512
50000は地下用じゃないというのが味噌
まだ何かあるよきっと

ちなみに>>500のグリーン車は1005番だよ。

>>513
漏れは側面を見てあおなみ線を連想した。
倒壊がまんま3ドアの新車を導入したら藁える。

>>514
地下用どころか東上線専用ぽいな。
6両、4両固定を作って本線に入れるかどうも疑問

>>511
なんじゃぁぁぁこりゃぁぁぁ!!!!!

伊勢崎線沿線民としては、素直に20000系と10000系列のVVVF化リニューアルに期待するものであります(´･ω･`)

東武東上線に新車は不要。９０５０系で十分。

>519
いや、８０００系の再更新で十分。酉に頼んでＮ４０化でもしてもらえ。

ttp://release.nikkei.co.jp/attach_file/0072819_01.jpg
キモイな。

西武20000によう似とる

209よりひどい。きもさマックス。きもっくす。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084497121/181

萌えてます！E231系 Vol.23
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084369881/l50



このスレ消費したら移行してください。

叩き厨必死だな

ダントツでブラックリボン賞な小田急3000に、強力なライバルが出現しそうでつね。

山手線の新車にも、小田急みたいなカバーを
付けてほしい

ヤテ５２９age

>>527
既にノミネートされてますた

E231系は首都圏の通勤電車として
オレはすごく気に入ってるんだけど、
行き先LEDが小さいんだよね。
種別用のLEDと、行き先用のLEDの2つに分かれてて、
縦幅も広がってたらいいんだけど。
あと、車内のLEDも横幅が小さいのがな。
あんな狭い幅に
　次は　東 京
　次は　ﾄｳｷｮｳ
　Next　Tokyo
の繰り返しはなんかな。スクロールすればいいんだけど。

>>531
山手線は液晶だ。







と、釣られてみるテスト。

>>531
束に限った話じゃないけど、同意
束武30000系並の大型にしてもいいかと

>>531
みんなよく勘違いしてるが
漢字→英語→カタカナ　だよ

結局今日の東急車輛からの甲種は何番だったのだろうか？
サロE２３１，２３０の１０１０−１０１４と見ているが、実際はどうだったのだろ
う？またぶつけてないだろうな？
また投入予定のG車は９８両ということだから、K０１で１０４１から付番した関係
でK０９からは連続番号ではなく違う番号になるのかな。

>>535
何番かは見えなかったけど１０両のサロだったよ。

1011とかあった希ガス
北府中で車掌に話しかけられてた学生は中身報告汁

>>531
個人的には行き先表示のスクロールは賛同しかねる。
交互表示の方が良いと思う。

>>535-536
帰り際に西国で撮ったけど、サロの10連並びはすごかったね。
うｐして欲しい？

東ﾄｳ503ﾍｾｷﾀｰ!!!━━(ﾟ∀ﾟ)━━

>>538
なぜ？情報量が明らかに違うだろう。

>>539
よろ

>>541
スクロールさせてまで表示させなきゃいけない情報って何よ？

とりあえず、>>538はスクロールさせるのも外の行き先表示だと勘違いしてる気がする。

>>543
乗り換え案内等かな

>>540
当分は上から「トウ」の部分だけシール貼りですかね

>>543
今度、スクロールするディスプレイ見てみな、どんな情報が表示されているかわかるから。

マナー啓発情報(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

本日のサロ１０連
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004060123132374620.jpg

>>546
スクロールする路線よく利用してまつが？

>>548
サンライズだ！

もういっちょ
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004060122133857982.jpg

>>546
その表示項目について、行き先表示部分をスクロールさせてまで案内するほどの
必要性は感じないんでつが？

妻面のベコベコ具合が何とも

>>551
関内？

>>548
なんかカシオペア以上の新型客車列車に見えるな。

>>548
>>552
忘れてた、

乙〜

これでヤマ組み込み用サロは何編成分落成済み？

秋までに運用中の４１編成全てに入れられるだけ登場するかな

>>551
２１５系を彷彿とされる

>>557
14本。今月はあと4本川重からくる。

ところで、例の事故車はどうなったの

サロをベースに室内に隔壁を作れば20人乗りのシングルが完成

>>559
ありがとー
6月末までに18本、現行41編成の半分弱って所ですか…

10〜11月までに残り23本、、、十分間に合うかな？

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004060213362668181.jpg

>>563
103系顔にワロタ

嘘電はスレ違いも甚だしいと思うのだが。

>>563の写真
酉ならかりかねない…

横ｺﾂ車７月１日営業運転開始記念age

>>567
ソースうｐしる！

1日輸送の車番は？あと、K-06とK-07はそれぞれ川崎、東急の順で落成？

>>568 5月28日の東京新聞に、東海道E231の改良点を紹介する記事があって、「7月1日より東海道線に投入される新型車両」と説明されている。

何で当日に話題にならなかったんだ？

東京新聞がマイナーだからだろ。

品川10番にE231が東のPFに牽引されて入ってきたのですが、甲種ではない感じです。故障でもしたんですかね？
という書き込みを見つけた

>>573
ヤテのE231だったとしたら、新津からの配給列車かも
コツのE231なら、甲種でしょうなぁ

>>574
今日の９時頃に書き込みされてるからねぇ

113-1500も引っ越し忙しいな。

>>572
やっぱ中日新聞にはかなわないね！

山手の最新編成だが、6ドア以外のクーラーが
常磐用みたいなのに退化してるように見受けられる。

>>578
ﾔﾃ・・・じゃねぇや、ﾄｳ532を上から見たが、
AU726より小振りながらも熱交換ファンは2基装備されてたぞ。

少なくともAU725に逆戻りしたわけでは無さそうだ。
しかし、今回新登場のクーラー、AU725/6みたいに
側面が別パーツ構成になってないんだよな。
えらいスッキリした印象。

AU726B

>>577 名古屋人ﾊｹｰﾝ

>>379小田急の直通車幅広ですよ。

>>582
だから「地上専用よりは狭くても幅広になるのか」って書いたんだが。小田急の１０００は車体幅が２８６０mmしか無いんだよ。

もし仮に２０３置き換えを連接車で行うとしたら、今のACトレインの３０００ｍｍでは入れる訳が無い。
ただ連接構造を生かせば２９００ｍｍくらいなら地下線内に入れるだろうし、混雑緩和もある程度見込めるからやや狭い
幅広車体とするか、それともコストを重視してストレートにしてしまうか。どっちにしろ地上用とは違う車体幅になるだろう。

まぁ無難に現行と同じ非連接のストレート車で行くだろうが・・・

>>582
車幅だけ考えてれば良いわけじゃないんだが
小田急はＪＲより車両限界が小さいのを御存じないようですね。
床下の限界なんかに至っては営団よりも小さい

車体：ＪＲ＞小田急＞営団
床下：ＪＲ＞営団＞小田急

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078930348/119-
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085209655/

連接車体や外吊りドアやDDMは試験をやるだけやってポシャる悪寒。
AIMSとユニバーサルデザインと車内ネットワークは「いつか」反映される悪寒。

去年の今ごろは東海道用の投入発表すらされていなくて「流れた」説が強かったんだよな
まさかその後東海道用Ｅ２３１、Ｅ５３１、Ｅ２５７−５００とアナウンスが続くとは思わなかった

>>577
東京新聞は中日新聞の系列ですが？と釣られてみる
ｽﾚ違いｽﾏｿ

何スレか前に東海道向け車の行先対照表を書き出した者です。
今日、浜松の知り合い宅へ行くため、東京からひかり271号に乗ったのですが、
浜松到着直前、降車する支度をしつつ何気なく窓の外を見ると、知らぬ間にE231系が並走していて驚きました。
慌てて在来線ホームに走り、何とか撮影できました。
試運転列車は13:52に再び静岡方面へ走っていきました。それにしても驚いた。

どうでもいいけど、東京駅新幹線ホームで芸能レポーターの梨本勝氏を発見。
普通のｵｻｰﾝでした。ひょっとしたら同じ電車に乗っていたのかな。

ﾄｳ532より内製クーラーを搭載。これまで常磐後期やﾄｳ503などに搭載されていたタイプの容量アップバージョン(50000ｷﾛｶﾛﾘｰ）で、今後は東海道向けやE531などにも搭載予定だそうな。ソース…先月あたりの支社報

50000ｷﾛｶﾛﾘｰのソース…

>>590
苦学生の友だな。ソースご飯で飢えを凌ぐ。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004060423344357678.jpg

これですね。とうとう量産化したんですか。
ところでE-TECなんつう会社は聞いたことがないんですが、
>>589の話によれば子会社か何か？

こんなの晒して大丈夫なんだろうかと心配してみる

>>589
ちょっと前の交通新聞に東芝が東海道向けの冷房装置を大量に作るって載ってたが
あれは誤報だったのか

自己レス（訂正）すると載ってたのは社内報３月号あたりでした。
関連会社でとりあえず三百数十台製造との事。今後は内製とこれまでのﾀｲﾌﾟが平行して製造でしょうかね。

>>588
ところが行先対照表作成時点ではまだ秋以降のダイヤが未定だったという罠。
E231の乗り入れ西限は、沼津で、それも211合わせて毎日高々５本。
浜松での訓練運転は、浜松運輸区の行路に熱海〜沼津が存在するから。
まあ、現在の211が臨時で浜松乗り入れがあるように、
E231も臨時で沼津以西に入る可能性は残されてはいるけどね。

しかし、新型もAU726を名乗るのか。＜AU726B
ﾄｳ532だけど、ｻﾊE230だけは在来型のAU726を積んでいたんだよな。

能力も同じなのに、6扉車だけ在来型を積む意味はなんだろう。

>>596
大垣〜米原間に朝夜だけひょっこり酉の113系が入るみたいな感じになるわけか。

>>596
>E231の乗り入れ西限は、沼津で、それも211合わせて毎日高々５本。

お約束だが、ソースきぼん

>>599
その数値、そもそも間違ってるからソースなど出しようがない罠。

>>600
間違っているというソースを（ｒ

東海道ﾕｰｻﾞｰってそんなにﾖ231が待ちどおしいのか？
現在の主力113系→ﾖ231で座席数は3/4だよ
お世辞にもｲｲとは言えない113系の椅子でも、座れないよりはﾏｼﾞだろ
単純に今座って、通勤通学してる２５％が立つ事になるんだぞ
それでもﾖがｲｲか？
朝の上りの混雑は承知してるが、そこだけ何とかすればｲｲと思わんか？
こんな面倒な事を束は絶対にしないが、文句の一つや二つも出ないのか？

と疑問にｵﾓﾀから

>>602
＞そこだけ何とかすればｲｲと思わんか？

なんとかなるのか？

大多数の乗客は朝ラッシュ時の混雑緩和をしない束をこそ憎んでいる。
「座れる連中」がどうなろうと知ったことか。
４扉車の導入をここまで待たされたことに対する怒りのほうがはるかに大きいわ。

>>599
最近の２ちゃんねらーって、つくづく「ソース出せ！」の使い方が下手になったとおもう。
正式発表前の内部情報なら、ソースなんて出しようがないじゃん。
東海道線静岡口スレでは、ソースがなくとも、信憑性の高い情報として扱われている内容。
信憑性の高さの根拠は、同スレッドで、事前にE231貸し出し回送の日付と列番が晒されたり、
関係者かそれに近い人間のみ知りえる情報が多分に書き込まれているという事実から。

>>602
大船以東の東海道線は、座るどころか立って乗るのも不愉快な状態。
もともと座れないことは分かり切ってるから、
少しでもマシな体制で通勤できることを願ってるだけでは。
沼沢厨じゃないが、ある程度の待遇の平均化は必要だろ。

ま、横須賀線使えばいいハナシだけどな。

ところで、朝の湘南モソレールも立って乗るの？ちょと大変そう＞大船から東海道も立ってる人

>>607
最近紛らわしいガセネタで（自称）釣りを働くバカが出てきたから、みんな慎重になってるんですよ

>>605
完全に同意
だが、静岡への回送の日付は最初に205スレにかかれて転載されたものだよ


今日は湘新工事

231のクーラーは東日本トランスポーテック製
ホロは新潟交通機械製

どちらもJRグループ

運用縮小で製造両数減少なんてことはないよね？

231のｺﾝﾌﾟﾚｯｻはｸﾉｰﾙ製

つっても味の素ではない（ｗ

>>606
115系全盛期の宇都宮線は朝夕ラッシュ時になると
15両でも意味が無いほどのすし詰め状態だったからなあ・・・。

自動改札機と言い券売機と言い、東はなんでも自社（グループ）で製造しちゃうな。

>>614
新津所で通勤車両を内製するくらいですから。
車両メーカーにとっては発注が来ないから天敵（笑

knorrの”ｋ”って発音するの？

>>614
メーカーにとっては「庇を貸して母屋を取られる」状態だな

メーカーから部品を買ってきて自社工場で組み立てているだけだよ。

>>615
209系みたいに数社で生産させるのじゃスケジュール的に間に合わないから
自分で生産工場こさえて作った方が効率的と考えたんだろうね。

自社の分が一段落ついたら今度は他社線向けの委託生産も本格的にやるだろう。

>>619
他社線向けって現状では相鉄10000だけだったっけ？
今年度は3編成造るらしいから、新津製も結構な数になるでしょう。

602の言うことも604の言うことも両立の難しいところが、東海道の宿命だわな。
これまで以上に遠近分離を行って、通勤快速の増発と211をあてがうなど、運用
でカバーするしかないだろうな。
ただ、604のような文面にはあきれるが･･･。

>>618
新津ではロール状の鉄板やステンレス板から作っているわけだが

>>619
>自社の分が一段落ついたら
年間400両ペースで新車を入れても束所有の車両が全て置き換わるまで
20年以上かかるので、一段落する日は永遠にやって来ない罠

一見ヲタを寄せつけないようでいてその実ヲタ好みのマイナーチェンジを繰り返すE231に萌え

>>622
新津とは別にもう一箇所車両製造工場を作るしかないな。

>>624
金沢文庫に作りましょう
建物・設備は既設流用で(w

>>624
蕨にﾌｶｰﾂを強くｷﾎﾞﾝﾇ（w

>>623
国鉄形と同じですよ。
素人は右を見ても左を見ても同じモノばかりでツマランと言うが、
その実微妙な違いが各所に発生、気が付くと膨大な種類が。
ヲタは少両数・単種類系列がいっぱいあるより、
大グループで細々と違いが出て来る方を好むからねぇ。

>>624
まぁ、それをしないでメーカー発注分を残してるから
メーカーとの関係が悪くならないんだろね

鎌倉工場流用、と言ってみる

>>629
鎌倉工場ってどこよ？

>>630
大船工場のことだろ？
大船電車区が鎌倉総合車両所になって

湘南深沢（湘南モノレール）の近く

>>631
今は鎌倉総合車両センターでつけど。

>>632
鎌倉総合車両所ね。正確には深沢エリアとつくが。
まあ、周辺では未だに大船工場だけどね。

>>633
6月1日から名称が変更されましたが？

大井工場も大宮工場も変わったんですが？

>>634
大宮工場はそのまんまじゃ？
てか「車両センター」ってムコデシク、カノデシク、ツヌレク、ラシウユクみたいな電略はなにになるんでしょう

>>635
大宮総合車両センターになりまつた。

電略はシヤセ。

>>635
↓大宮のソース。
ttp://www4.odn.ne.jp/~eab13200/

車両センターと言っても通称としての大宮工場は残りそうな罠

有井車輛製作所だったらいいな（･∀･）ｲｲ!!

田宮モナー（w

FRP製なら作れそうな罠（w

>>640
モーターはハイパーダッシュモーター等純正を使うこと
そうでない場合はレギュレーション違反で走行不可。

>>641
違うだろ。ハイパーミニはＯＫでハイパーダッシュは不可なりよ。

ハイフン後の枝番の分類を教えて下さいな。

>>641
経費削減のため全車ノーマルモータします。

>>625
もしかしたら大喜びされるかも
今の持ち主に

>>620
相鉄も民間標準規格のほうに乗り換えるって噂があったから増備は意外だな
3編成とも8両というのも時代を反映している

東急車輛のﾖ231もそろそろ出荷かな。
道路側側線に居たし

ﾔﾃ線の液晶で英語でｼｬﾍﾞﾘｵｰﾈに続いて
韓国語でｼｬﾍﾞﾙﾆﾀﾞでもやってもらいたいものだ

埼京線にもＥ231入れるべき

>>648
韓国ドラマぶーむだし
女の人に受けそうだな。

>>648禿しくﾜﾛﾀ。大大大賛成。

あの犬があんな目になるのか…

>>636-637
浦和と合併してさいたまにしろよ・・・

さいたま総合車両センター
さいたま総合車両センター浦和支所

>>649
最初は山手線ではなく埼京線の名がE231系投入先に挙がっていたかと。

>>650-651
工作活動お疲れ様です。
韓国語は結構ですから、どうぞ半島にお戻りいただけますか。

650や651のどこが工作員なんだろ
ニュー速とかに浸かってると頭がいかれちまうんだな

ハングルは英語より簡単だよ。文法同じで単語を置き換えればいいだけだし。
旅行前に1週間勉強すれば現地で困らない程度には話せるようになる。

でも英語ほど需要ないから別にいらんよ

山手線Ｅ２３１系の車内放送、日韓英独の４ヶ国語にして欲しい。

日：次は田町、お出口は左側です。
英：ざねくすとすていしょぬぃず田町、ざどあーさむわれふとさいどうぃるおーぷん。
韓：たうみょぐん田町にだ、ねりしるむん、うぇんちょぎにだ。
独：ねひすたーばーんほふ田町、あうすがんぐ、りんくす。

独語はいるのか?
そういう>>658はGute nacht!

漏れたちにとって一番身近なドイツ語といえば…

>>660もGute nacht!

グーてんモるげん
シーメンス
あとなんだろ。

オ○ニー(女性名詞)
○ーメン

samen onanie

ザ　ネクステイショニズ　シンジュク。

66666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666
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>>658ﾜﾗﾀ

>>655
あそこの大半の連中は半島の話題＝チョソｳｻﾞｲだらね。
頭悪いよ。
実際韓国ドラマﾌﾞｰﾑなわけだが…。
本屋逝くとよく分かる。まぁｷﾓｦﾀはアニメでもみて(;´Д`)ﾊｧﾊｧしてなさい

九州新幹線に対抗か(どういう対抗だ)

韓国新幹線では日本語放送が流れているらしいです。

>>668
Wカップの時もマスコミに踊らされて韓国応援していたクチだろ、おまいは。
まぁ韓国ドラマでも見て(;´Д`)ﾊｧﾊｧしてなさい。
スレ違いsage

まぁ、2chネタを真に受けた嫌韓厨も寒いことこの上ないがな。
ヴァカしか集まらないから、韓国ネタは慎んで頂きたい。

韓国ネタは荒らし目的なのは明白であり放置推奨。

331系が出たあとも231作るの？

　　　／／
　　／／

>>674
331も207（束）の二の舞になる悪寒もあるからねえ。

なんで、233なんて話も出てくる。。。。

いや、あの糞ジャッジは放置できない。

いつになったら東海道本線営業開始するの？
中日新聞の７月１日報道はフライングなの？

戸塚〜東京にはまだ4ドア乗車位置シールが貼ってないし
基本が10両に組み上がってるのが1本しかいないんだから
7月運転開始はないような気がする。

シール張りなど、その気になれば一〜二晩でも出来ると思うが。
現に池袋でやったばかりではないかｗ

ヤテ…じゃないや、トウ５３２の貫通扉の取っ手が
今までのとは違ってたんだけど、
あれってどの編成から変わったの？

>>680
そうなんだけどね。
編成替えも数本なら一晩で出来るのは分かる。
だけど何つうか走る気配がないというか。

7月からの運行は、湘南新宿ラインにG車連結の車輌が運行されるだけのこと。
別に東京口に231が来るわけではない。

湘南新宿にG連結は違うだろ？

9月30日まで、グリーン連結は湘南新宿ラインだけの運行なのかな？

7月1日から2階建て営業開始って、組み換え後のヤマ車のみでなくて、
東海道用車両が走るってことでしょ？　これって、すごいことだと思うが。

2段LEDなど、相違点も多い東海道車が走るんだから、ｵﾏｲﾗもっと騒がないんでつか？

>>683
昇進はダイヤ改正から。
それまでは上野・池袋発着に限る。

東海道仕様のデビュー戦は宇都宮・高崎線になるのか!?

>グリーン車
宇都宮・高崎線区間では秋の改正までは普通車扱いだっけ？
なら試しに乗ってみるのも良いかもしれないなあ

混雑でそれ所ではないか・・・
＿|￣|○

>>686
と、いうことは昇進の列車には、ダイヤ改正まで、一切2階建て車がついていないので、
それ以外を狙えば、2階建てに乗れる確率は上がるな。

つーことは、ｺﾂ車が営業開始ということは、なんと宇都宮線に閉じ込めた状態で
営業開始されるわけだ。やはりこれはエライことだ！
ずっと待ち望んできた東海道E231のデビューが他線というのは、
東海道線利用者の気持ちはさぞかし・・・ｗ

>>688
どういうことかわかんねーよ（ｗ

113系の置き換えもあるから、双方同時にデビュー
ただし運用は隔絶と言う可能性は内海？

7月からって言うのは、ただ単に今回のカラミで製造される590両のうちの一部が運用開始されるってことでしょ？
590両の中には、東海道用もあるけど、宇都宮線グリーン車が98両あるじゃん。
それの運用開始ってことじゃないの？

ちなみに7月から9月の間は、新宿を直通する湘南新宿ラインには、２３１サロが連結された列車は走らない。
池袋まではタダで、新宿に来た途端有料だと混乱するから、231のＧ連結編成はあくまで上野または池袋以北に限定運用。

>>691
言われてみれば、そういう事でしょうね
ということは７〜９月は、湘南新宿ライン運用と上野・池袋運用と
分かれるということですな

K01編成はヤマ基本編成にサロ挿入＆サハ抜取の為に運用を
外れる時の代行運用に充てられるのかな

15年度46両、16年度303両、17年度241両。合計590両（うちグリーン車98両）
グリーン車を除いてざっと計算したところ普通車のみの編成として
11両編成40本K02-41、13両編成4本K01,42-44。
サロの1001-1041は小山投入。既存編成数と合っているが普通車11両編成と1本合わない。サハが余る。1042-1049は国府津投入。まずは小山にグリーン車を投入。捻出サハ82両は国府津転属。国府津で15両編成に組成。
捻出サロ124，125を34両211化改造し12両は田町転属で両は新前橋転属、サハ22両廃車。

>>674
走るんですの２０９−１０００系、Ｅ５０１系でさえも
中途半端な投入だ。２１５系、４１５系二階建ても含めると
束は中途半端矢の−！！！

>>694
後になってから過去のことをグダグダ言うのは簡単。
必要なところに必要な物を投入しただけだろうが。
それじゃ常磐緩行線は203系を増備して、中電は放置又は
415系1500番台で置き換えろと言うのか？

209系1000番台が増発用ということを知らないような椰子相手にマジレスかますのは如何なものかと。

E501系の場合は新車投入をこれまでの五月雨式から特定線区への集中投入方式へ改めたことによる
増備打ち切りだし。

>>694
＞中途半端矢の−！！！

"−"ではなく、正しくは"ー"ですよ
こんなことも知らないようじゃ社会の笑い物になりますよ。

↑「笑い者」を「笑い物」と変換している時点で(ry

>>696
E501系はトイレがついて無いと言う事で随分不評だったみたいだしなあ・・・

>>691 宇都宮線でのグリーン車運用開始の意味なら、ｲﾊﾟｰﾝ人（というか在京名古屋人）向けの東京新聞で「7月1日から東海道線に投入される新型車両」とは表現しないとおもうが。ふつうに東京口を走り出すんだろ。

>>699
不評なんて聞いたこと無いが…

>>701
車内でお漏らしした臭い経験があるとか

トイレがあっても貫通路で（以下略

トイレが無いおかげで水戸や勝田に行かないで済んでるんだから歓迎すべき事。

>>693
> 11両編成40本

(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

土浦人はうぜぇよな。
通勤電車が欲しいというからE501を開発してやったら
今度はトイレ欲しいのかよ。
お前らみたいな田舎者はトロリーバスがお似合いだな。

中途半端、と言えば、過去の211系の新製投入数そのものが（ry

ま、おかげでﾖ231にまとまったワケだが（w

今日、ヤテ533の配給があったわけだが、見たやつはいるか?

>>708
何番か知らないけど、品川の臨時ホームに停まってる配給列車は見た。

>>708
所属が東トウになってまつた。

トウトウって便器でつか？

>>708
というか、配給は昨日でつ。

配給って何だ？
たまに品川駅・新宿駅とかにいるけど

>>711
サッカーくじの事

>>691
＞590両の中には、東海道用もあるけど、宇都宮線グリーン車が98両あるじゃん。
それの運用開始ってことじゃないの？

元記事はバリアフリー対応便所の話なんだが。

>>705

693だが、
> 11両編成40本
今後の落成が何両編成で来るかが不明なのでこういう表現にしたんだが。
「普通車のみの編成として」

>>694-695
なんか、常磐線ってずっと冷遇されてきた感じがするね。
それでも数年後にはE231とE531に・・・

>>708
恵比寿で目撃。視力が悪くて車番までは見られなかったし、デジカメを出すのが遅れて・・・orz

来年の今頃は山手線がE231オンリーになってます

>>693＝>>716
小山　基本41本　
国府津　基本42本（東海道用34本＋湘南新宿増発・115系取り替え用8本）

国府津K1編成のみ全車新造、小山にはサロ−1001〜1041を投入、
サハを41編成分取り出し国府津の41本に組み込む。
東海道は113の基本編成が現行で34本。
北用の所用98両全部を「小山に配置する」とは誰も言っていない。
K43-44などは今のところ出てくる予定などない。

211は田町の平屋サロが新前橋に転属する。
よって捻出サハは新前橋から34両。

まあ、早い話が、横コツ231×8編成で、宮ヤマ231の新宿ライン運用を置き換えて、置き換えられた宮ヤマ231は115を置き換えるってこった。

>>704
まあ、客扱い無しで勝田に行くことは多いわけだが

てか、東チタと高シマの211系はどうなるんだろ。
そのうちE231を新造して置き換えるの？
それとも新型車で？

>710 >711
東トウは「東京総合車両センター」、 ６月１日付けで東ヤテと大井工場が統合したらしい。

>>724
んなことわかってて書いたんですけど？

>>725
>>711向けのレスだと解釈してればいいよ。あなたがわかってないとは思ってないでしょ

>>720
思い違いしてた。ｸﾞﾘｰﾝ98両てのは湘南新宿用ね。そうでないとｺﾂにｸﾞﾘｰﾝがつかない。

>>721
>横コツ231×8編成で、宮ヤマ231の新宿ライン運用を置き換えて

玉突きの対象になるのは新前橋の211系がメインでしょ
高崎線系統では小山のE231系も玉突き対象だろうけど

つまり、7月1日の時点では東京口に入らないわけだ。


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　糸冬　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

新G車に平車はないの？
あれ乗ったことないんだけど･･･

>>730
２１１系と１１３系基本編成（東海道東京口）に腐るほど連結されてるよ。
新造グリーン車は全てサロＥ２３１のダブルデッカー車

>>723
VVVF化という秘策があったりして・・・
そんで、最高速度うｐ。

2730] 追加情報 投稿者：ＴＥＣ２３１ 投稿日：2004/06/07(Mon) 00:10

新津で山手線用の製造が一段落すると、東海道線用の量産体制にも入るみたいですね？＞いままで近郊向けは作らなかった？はずですが。
ＮＨＫでやっていた、関口ひろしの息子が鉄道を乗り継ぐ放送の中で工場が出てきたときに現場の人が宣っておりました。
ちなみに、東急車輌の出入りの人曰く（削除対象ですが）、Ｅ２３１系は東海道線で打ち止めになるそうです。（ＥＣ成果の次系列へ以降）

>>733
E217系は？　とkanagawa レールフォーラムで突っ込んでやれ（ｗ

グランド試運転がそろそろある模様
またＫ−０２に挟んで

鉄道のことはあんまり詳しくないのですが最近大宮駅にたくさんいる
２階建てのきれいな車両が新しいグリーン車なんですか？

>>736
そうでつ。
今日見たら先頭に常磐103系がくっついていた。

>>737
なんかクハ１０３入れ替わってないか？

もはヨ２３１ー１０２７が変な音立ててた。

名物列車の６７５Ｍにて。

>>739
ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ?

今日新幹線乗ってて西浜松と静岡にE231がいた。やっぱ変。

東海区間では激しいダイヤになるのかな？東海だから…。

倒壊だし

ｳﾞｧｶ晒しとく

480 ：名無し野電車区 ：04/06/09 23:08 ID:NAOHnVI/
>>468ACトレインは様々な車両システムの研究材料だから何ともいえないが、
もう10年したら連接車とか登場するかも・・・。
実際ACトレインの運転台や、車両の回路等を量産化したE231系がまもなく
東海道線でお目見えするし・・・十分考えられるよ。
あっ話がそれた・・・。

総武緩行のE231の増備車は、おそらく現行仕様。。。
E231系500番台新造終了後、新津で作られるという噂！

>>735
運転日分かったら教えてください

>>744
もしかすると東海道線E231系の運転台ってデジタルメーター化などのみにとどまらず、
抜本的な改良が施されているのかもよ。アナウンスされていないだけで。

E231系とE993系とでは先頭車の衝撃吸収構造に違いがあるし、横ｺﾂ車がこれを採用していない保証はないし。

>>746
何マジレスしてんだ？馬鹿

意味もなく煽っている方がよっぽど馬鹿らしいと思うのだが。

G車が製造されちゃったからサハE231-6000番台(WC付)は製造されないんだね。

>>745
運転日は分からないけど、もう編成の方は組んであったよ

>>748
馬鹿だなといわれても仕方ないな。

>もしかすると東海道線E231系の運転台ってデジタルメーター化などのみにとどまらず、
>抜本的な改良が施されているのかもよ。アナウンスされていないだけで。

東海道向けも大して変更がないのはネット上で散々ガイシュツなんだが
転台のデジタルメーター化？馬鹿も休み休み言えって（ｗ

>>750
神の降臨はまだか？

なに？横ｺﾂ車の速度計がアナログ式からデジタル表記に改められたことすら知らないヤツがいるのか！？
うぅむ手強いな・・・。

>>735
大宮工場にあるK02編成は
TsD10121013を組み込んでいるはず。
10101011？は南部構内の205系の影に隠してあった。1014はどこだったかな？
そう言えば川重の1015-1018が来るのは今日だったんだっけ？

>>751 >>753
速度計がデジタル表記化されたどころか、速度計や圧力計自体が
撤去されてなくなってる
速度や空気圧などは増設された液晶モニタに表示される

・・・という話もあるわけだが
本当かどうかは知らんけど

まさか液晶での表示でも、見た目がアナログ風だからアナログ式なんだと勘違いしているわけでは・・・

>>751
ttp://ch.kitaguni.tv/u/288/%C6%FC%A1%B9%A4%CE%C0%B8%B3%E8/0000081676.html
東海道線向けE231系の主な特徴としては:
・速度計等の運転台のアナログメーターがすべてカラー液晶表示に
・TIMSの第2モニタが本設置
・車内LEDが2段表示に(通勤タイプ常磐線快速電車向けと同様)
・自動放送装置設置

お前こそ救いようのない知ったかぶり池沼ヲタ。113系に轢かれて氏ね。

鉄道経営嫁。

運転支援（従来もあったモニタ）、メータ代わり、メータ代わり予備

本日のサロ８両の甲種回送、牽引は６５−１００１

でｻﾛは何番？
その情報がないとね

サロは１０１５−１０１８であった。

現存の傷心231は自動放送導入せんの？

ウテ台の画像出すとマズイもんなあ・・・。まだやめとこ。
というか試運転を撮影したのをうぷしてるホムペとか
見るとたまにモニター画像出てるとこあるぞ。探してみろ。

ちなみに・・・所定は左から従来計器（速度・電圧・ブレーキ圧関係）、
運転支援（時刻カードの表示）、表示系（ＡＴＳ−Ｐなどの表示灯）が
画面に表示されるようになってる。従来計器の画面が故障すると
表示系のところに出るようになっている。というか、やろうと思えば
故障してなくても逆の表示はできるのだが・・・。

>>765
http://www.pandora.nu/up/img/108693471800.jpg
↑これよりいいのあったはずだけど、見つからなかった・・・

>>766
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ、Boeing 777みたい。

今度のＥ２３１のＷＣは確かに煙検知器らしいな

>>768
それは助かる。
昨日便所に入ったら、アウシュビッツ状態で死にそうになったので。
ウンコ臭いのは便所だからしゃーないと思うんだけど、ニコチン毒だけは耐えられない。

>>766
EICASみたいだなw

>>768
民度の低い東海道への投入にあたり、
喫煙DQN対策は欠かせないというわけか。

>>771
先週高崎線ｽﾚで覚えた言葉を使ってみたﾘｱ厨ﾊｯｹｿ！
はいはい。低民度でございますね。
あんたは一生北関東でくすぶってなｗ

>>768
TIMSに直結してるのかな、煙センサー。

タバコの煙を感知と同時に通報、そして係員が殺到、喫煙犯ﾀｲｰﾎ（w
すばらすぃ（ww

タバコ察知→便所のドア開かない→停車駅で駅員・鉄道警察が乗り込む→逮捕

>>772
つまんない。

火災予防の観点からも煙感知器の導入はありがたいね。
あとはちゃんと喫煙行為が行われた際に対応してくれるかどうか、なんだけれど・・・。

火災予防＝長大トンネル対策＝丹那トンネル？

>>774
施錠後、毒ガスで殺してくれると自動DQN処理装置に早変わり。

>>777
ただ単に喫煙マナーの向上と健康増進法の絡みでしょ？

Ｅ２３１煙感知器の概要

煙を感知すると、運転台に警告灯が点灯、運転士の判断で直近の駅等に停止したのち、

・防護無線発報
・信号炎管点火
・パン降下
・当該トイレの鎖錠

を自動的に行う。

更にスプリンクラーも作動。

・サリンガス放出
・過去に溜め込んだモノを天井より投下

>・過去に溜め込んだモノを天井より投下
清掃する人かわいそうだな

掃除は犯人にしてもらう。

>>757
ところで第二モニターは何を表示するの？

広告。

トイレの中

>>786-787
馬鹿はもう来なくていいから。

>>788
ところでもまえ第二モニターは何表示するんだい？

>>787
ﾜﾛﾀ

>>788
自分では面白いこと書いたつもりなんでしょうけどね（苦笑

>>788
馬鹿のうち、つまらんことを延々書き連ねてスレを穢しているID:M/API8GGも追加で・・・

走るんですスレってバカばっかり集まってくるからな
実物のレベルが低いと愛好者のレベルも(ry

最近ファンに車両運用プロジェクトの話しがあって
「○○線の輸送力増強にあたり20両が必要になった」みたいなことが多々載ってるが
最近そのようなことがないのはなぜ！
八高線の小宮始発八王寺行きとH27編成導入による横浜線の増発と京浜D-ATCぐらいか？
増発するために205を入れたというより多く入ってきたから増発したというほうが正しそう
209-500押し出しは10連線区で増発するときに使えるのでは
14年12月改正では総武線が1運用増えてミツ43が新造されたが
代わりに東西線運用が1つ減らされたためでこれに伴い301のトップ編成が
先立って廃車になったのは記憶に新しい

荒らしに来ている連中まで住人に含まれてもねぇw

>>794
ミツ57じゃないの?
ミツ43という編成番号はないぞ。w



…サハE230-43ならありえるが。

どうもデマらしい

これ何？
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200406102037296311.jpg

鉄道総研が建造した超幅広電車の試作車ではないか？

800

左下の住居表示板、読める人いる？
わたしのＰＣはそこまで解像能力ありませんもので

>>801
は？国分寺光町2だろ。

３日前、掛川駅付近で名古屋方面へ走行中の東海道線向けＥ２３１系を発見。
のぞみの車内から見たので、何両だったかわからなかった。

＞801
「光町二丁目８ ○」と読めるが。鉄道総研の北西側敷地内
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F26%2F31.662&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F42%2F00.997

>>798
その奥の０にﾓｴ

>>805
少なくとも０系ではないだろう。961だっけ？

951系（模型）
http://tokyoun.k-server.org/contest/contest15/contest15.html
961系（下のほう）
http://yokokaru.cool.ne.jp/hoku1999/0822sndi.htm

>>789
ハングル表示（韓国人運転士に対応するため）

>>808
このスレは韓国ネタは禁止なっています。

地下でﾌｧﾋﾞｮった韓国人が焼身自殺→運転士ドアロックして一人で逃げ出す→電車蒸し焼き→約1562人死亡

そんなことより横ｺﾂ車の営業運転開始が７月からというのは本当なの？

本当だよ。
ただし上野発着の宇都宮・高崎線運用のみ

東海道線用の車両デビューが他線の宇都宮/高崎線というのは不思議な感じがする。

>>813
だってネタだから。

>>811-812
ってことは115は今月いっぱいで引退？

>>815
9月末らしいよ

>>813
検査はどっちで担当するんだろうねぇ

>>813
東海道の車輌が東北や高崎でデビューするわけないだろ。

そんなこと、どうして信じ込んじゃうんだろうか？
よく考えてみな、グリーンを挟んだ231は既に東北高崎に
存在するんだろ？どうしてそれを使わないで、東海道の
車を使う？しかも東海道の車は東海とかにも貸し出して
いるんだぜ、肝心の東海道での研修やらどうするんだ？
全く、おめでたい連中が多過ぎ。

＞東海道の車輌が東北や高崎でデビューするわけないだろ。
＞そんなこと、どうして信じ込んじゃうんだろうか？
方向幕を見よ

＞よく考えてみな、グリーンを挟んだ231は既に東北高崎に
＞存在するんだろ？どうしてそれを使わないで、東海道の
＞車を使う？
グリーン組み込みに伴う呼び編成減少のためと運転士及び沿線住民への慣らしでは

＞しかも東海道の車は東海とかにも貸し出して
＞いるんだぜ、肝心の東海道での研修やらどうするんだ？
東海道で研修する分作ってコツとチタに置けばいい

＞全く、おめでたい連中が多過ぎ。
お前が言うな

そもそもコツのE231系は６・７号車に小山のサハを組みこまないと営業運転出来ないだろ。

>>819
宮ﾔﾏ車でグリーン車の組み込みが終了した数だけ、横ｺﾂ車も10連で組成できる編成が出来るということで、
あまり問題ないのでは？

それとも横ｺﾂ車へ編入するにあたって何か変更するところでもあるの？

>>820
VIS（車内情報装置）対応工事がありまつが。

走るとしたら湘南新宿ラインだろうが。
上野発着だけというのは疑問が残り、
東京発着に入れる準備が済むまで走らせないのもちょっとね。
新聞に7月営業開始とあったようだが、
それは湘南新宿ラインに入るという話ではないのかな。

>>822
秋までのグリーン無料開放を忘れずに
走るとしたら東京・上野発着だけ

>>823
東京発着？

>>824
湘新と関わらない運用ということね

>>825
東海道の営業運転は１０月からですが？

>走るとしたら東京・上野発着だけ
>湘新と関わらない運用

何でですか？

>>827
>>56

>>827
ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040504/index.html
ここ読んで出直してこい！

かぶった…　orz

>>828
了解。

東海道もＶＩＳ入れるなら液晶にすればいいのに

東海道Ｅ２３１系、とりあえずは何編成デビューするんでしたっけ？

千代田線にヨ231-800投入汁
203煩い

今回導入する車両は590両で、そのうち宇都宮高崎線湘南新宿ライン用グリーン車は98両です。

って書いてあったけど、その98両の一部が宇都宮高崎線編成に組み込まれて運用開始するだけじゃないの？？
本当に「横コツ車が」なんて書いてあったの？

最低1本は車庫で休んでいるんだし、朝だけ運用して昼間以降は休む運用だってあるんだし、
1日1本ずつでも休んでいる編成を臨時入場させて組みかえればいいだけの話。
組み換えだって何日もかかるような作業じゃないんだし、1日あれば試運転までやって十分足りるでしょ。
41編成分を組み換えるにしても、7月の末から1日1本ずつゆっくりやったって、秋の改正には間に合う。
いっぺんに何本も組み換えないといけないような話ではなく、横コツ編成を借りないと運用できなくなるような突貫工事ではない。

>835
>その98両の一部が宇都宮高崎線編成に組み込まれて運用開始するだけじゃないの？？
>本当に「横コツ車が」なんて書いてあったの？
一部じゃなくてほとんどすべてが宇都宮高崎編成に組み込み。

>いっぺんに何本も組み換えないといけないような話ではなく、横コツ編成を借りないと運用
>できなくなるような突貫工事ではない。
２１１系にもサロを組み込む必要がある。組み込むには、新規に増備した分と、コツの１１３系から抜いた
２Ｆサロを改造して直接組み込みパターンと、１１３系の２Ｆサロをチタの２１１系に組み込んで
余った１Ｆサロを組み込む３通りの方法が有るけど、後者の２つは新suicaシステムに対応していないので
改造が必要。一部のサロ１２４へトイレ取り付けもあるし。これはすぐにすむような話で無いでしょ。
そこで、２１１系へのサロの玉突き投入分は、コツに増備したＥ２３１系で肩代わりをしておいて、
２１１系への組み込む改造を進めるという事なのでは。

>>836
なんか答えになってないような…
7月1日？に鬱高で走り始めるのは、グリーン車98両の一部でしょ。以後順次組み込んでいくわけで。

>>818
自己妄想突進中。

おまいら、しょうもないことでスレ消費するな！
どっちでもいい、その日がくればわかる。

>837
今回の投入でＥ２３１系へ編成単位で導入するのは、国府津のみ、小山や新前橋には
サロのみ、組み込み作業をするために運用から離れる分の補填は？組み込み時の
不具合で故障してしまったらどうする？小山や、新前橋に予備編成の余裕も少ないし。
　不具合で運用を離れるから７月から９月までは、一番運用本数の多い朝のラッシュ
時間帯に２，３本運休しますじゃ暴動が起きるよ、上尾事件の例も有るのだから。
そこで、コツの編成を補填に駆り出すしか方法は無いじゃない。

　それに１０月までに当初予定通りのグリーン車組み込み列車の数をそろえると
言っているけど、新前橋の２１１系に組み込む一部のグリーン車は東海道からの
流用で１１３系サロの２１１系化とか新suica化とかしなくてはいけないので、１０月まで
絶対間に合わない、そこでもコツのＥ２３１系の出番というわけ。

>>838
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085825092/623-624

>>840
しかしあなたの言う方法だと211に組み込み開始されるサロ捻出のため
東海道側で113を落とす必要がある
7月から東海道線の211の運用に入れてくんなら知らんが

俺の評価

E231系　ダサい。かっこ悪い。安物。
http://www.jreast.co.jp/train/local/e231.html
キャプション「常磐線快速電車でも活躍を開始した」←キモイ

E271系　怖い。椅子がダサい。
E215系　JR唯一評価できる２階建て車両。冗談で常磐線に一車両だけ試作を投入。
E501系　やる気なし。
E209系　高級感なし。
207系　 やる気なし。冗談で投入。
205系　　ダサい。
203系　　ダサい。
201系　　故障多すぎ
103系　　氏ね
127系、701系、107系、123系、455系　　知らん。
211系　　くさい。
115系　　くさい。
113系　　アンモニア
417系　　ダサいくさいキモイ
415系　　くさい。
719系、100系　知らん。　

>841
　すでに１１３系の２Ｆサロを改造して２１１系に組み込む話と、東海道の２１１系を２両とも
２Ｆサロにする話、余った１Ｆサロを新前橋の２１１系に組み込む話は、既出、過去ログを
読んでね。

　グリーン車の組み込みが一段落する、１０月以降に、本当の意味での東海道用の
Ｅ２３１系が投入されて、１１３系の置き換えと、サロの改造が開始されると思うよ。

訂正、
>841
そうなんだよね。
東海道の１１３系はＥ２３１系の導入で捻出すると思われるけど、１０月までに必要両数
をそろえる事は無いと思う、東海道への投入計画は２００６春が完了予定だし。

　新前橋の２１１系の内、東海道からの流用サロが必要な編成は、１０月時点でローカル
運用か、運用を外れて保留。不足分は、東海道に運用予定のＥ２３１で運用を置き換える。
　どんでんがえしで、東海道の１１３系を新前橋の２１１系で置き換えつつ、サロの改造を
進める、そうすれば、１０月を過ぎた後での宇都宮高崎線の運用変更発生しないから。
なんて事はないか。

>>843
前半と後半で思いっきり矛盾したこと言ってるよ

211に113を組み込むために113を落とす必要があるけど
113の置き換えが始まる前の改造グリーン車はどこで捻出するんだよ？

もういいや
ID:2sYs1nOgは以下スルーでよろ

842　名前：ローカルあぼーん 投稿日：ローカルあぼーん

>>842
下のほうに行くにつれ評価がﾒﾝﾄﾞくなっただろw

6月で115系が終わりというなら、国府津E231が東北高崎で
走る可能性があるとは思う。

>>840
10月のダイヤ改正後1月でG車組み込みが100％になるのは湘南新宿ラインのみ。
宇都宮・高崎線は15％にとどまる。10月のダイヤ改正で湘南新宿ラインはE231系に統一。

それをふまえて自分のカキコを見直してみ。

＞組み込み時の不具合で故障してしまったらどうする？

組み込み時の不具合ってなに？

＞不具合で運用を離れるから

勝手に不具合になると決めつけないように。

＞上尾事件の例も有るのだから。

出たよ。アフォの一つ覚え。

自分の妄想を語る前に過去ログとＪＲの公式リリースを読め。

>>850
つまり、既存のE231系に順次グリーンを組み込んで行き、改正後に湘南新宿ラインに集中導入。
上野口は211系が優先的に入れられ、コツのE231導入に伴い、すこしずつG車増車。

こんな流れになるんでしょうか？

10月の時点では昇進のG連結率は100%じゃないのか。
いくら束でもそんな荒技はできないか。

7月から10月改正までは10月改正で昇進に投入するG付きE231を上野口で運用、
10月改正から少なくとも数ヶ月は昇進以外で上野に来るG付きE231は少ないってことか。

10月改正時点で田町の211の改造が完了している必要があるから、、
と思ったら10月改正でも当然113は残るんだよな。
113のGでsuicaG券の扱いはどうなるんだろう？車掌が検札するのか？

>>853
プレスリリースをよく読め。
東海道でスイカG券が使えるのは2006年と書いてあるだろうが。

このスレに書き込む前に皆一端
ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040504/index.html
を端から端まで読んだ方がいいんじゃないのか。

>>854
左様。
読まない奴＆読解力のない奴＆内容が信じられない奴は
このスレに出入り禁止。
プレスリリースは絶対だ！プレスリリースに対する冒涜は不敬罪とみなす！

確か東海道５９０両のうち、基本１０両編成は４２本でしたね。
最初の運用開始が何月かは知らないけど、いずれにしてもこの７〜１０月の
うちのどこかで第一陣がデビューするんでしょ。
その今回分の数は４２編成のうちいくつになるのでしょうか？

話の流れを変えてしまって申し訳けないんだが、K-07+S-07ってもう出場したの？

最初に１１３系が余剰となるのは何時頃だろううか

>>855
ちゃんと駅に行けばＧ車案内のパンフ置いてあるのにねえ。
それさえも読まないで質問する香具師が信じられん。

単に、最初は10連のみの限定運用で東海道デビュー

とか逝ってみる。

結局、各々が自己分析しているだけで、誰も有力筋な情報は分からないらしいな。

議論しているうちに7月になっちゃうだろうから、7月1日を楽しみにすることにするよ。
コツ車E231・115系など・・・

>>861
守秘義務つー物も有るし、ポンポン情報漏れてたら
それはそれで問題なような。。。

７月時点で、E231は昇進専用運用と、上野・池袋口運用とを分離させる
昇進運用は10月までG組込はなし
上野・池袋口運用で順次グリーン車組込、運用不足分はコツ車（K01編成）で賄う

10月のダイヤ改正で昇進と上野・池袋口の運用分離は解消、東海道線東京口でも
E231運用開始
しかし改正前に昇進運用に就いていた編成があるので、その時点で昇進で100％の
グリーン車組込とはならないが、約１ヶ月程度でヤマ区の基本編成の全編成に
グリーン車組込完了、昇進は100％、上野・池袋口は15％がグリーン車連結となる

てなシナリオでせう

わかってる人は最初から>>863わかってるんだが
今日一日一体なにをもめてたんだろうね？

>>855
しかたないさ
引き篭もりじゃ駅なんていけないし
ネットだって２ちゃんしかいけないしｗ

結局最初に何編成が動き出すのかすら分からないってことか。

グランドアクティの試運転いつ？

>>863
＞上野・池袋口運用で順次グリーン車組込、運用不足分はコツ車（K01編成）で賄う

K01の応援って決まったことなのか？

＞10月のダイヤ改正で昇進と上野・池袋口の運用分離は解消、東海道線東京口でも
＞E231運用開始

運用分離を解消してしまったら湘南新宿ライン100%、宇都宮高崎15%にはなりません。

改正後約1ヶ月でヤマの基本全編成（４１編成）にG車組み込みはいくらなんでも無理かと。

>>866
そうそう。あんなにたくさんのグリーン車集めといて、組み込み作業はﾏﾀｰﾘするつもりなのか？
ｺﾂK01編成たった1本の応援で足りるとは思えないのだが。

>>868
>運用分離を解消してしまったら湘南新宿ライン100%、宇都宮高崎15%にはなりません。
>
>改正後約1ヶ月でヤマの基本全編成（４１編成）にG車組み込みはいくらなんでも無理かと。

無理なので上野口のG車連結率が15％なわけだが・・・

>845
遅レスでごめん、だからグリーン車組み込みで製造される、コツのＥ２３１を使うんじゃないと
言っているんだけど。

グランド○○○って愛称ダサくないか？
古臭い。

↑ネタにマジレスとはね

>>870
863氏が

＞しかし改正前に昇進運用に就いていた編成があるので、その時点で昇進で100％の
＞グリーン車組込とはならないが、約１ヶ月程度でヤマ区の基本編成の全編成に
＞グリーン車組込完了、昇進は100％、上野・池袋口は15％がグリーン車連結となる

とカキコしたので、いくらなんでも無理だとレスしたんだけど・・・

>>871
コツの113系は基本と付属で運用が全く異なるのに、その運用の一部をE231系に差し替えて
サロ１２４・１２５を捻出するなどまず不可能。

運用を変えるとなるとシスのT編成まで絡んでくる。

>>874
ありゃ、そりゃすまんかった

>875
別に国府津の話じゃ無くて小山区の運用の話をしているのだけど。
だだし、Ｓ＋Ｋだけで国府津から運用開始をして国府津で運用終了する。Ａ１３６＋
Ａ１５５の様な運用が有るのだから、単純にＥ２３１系に置き換えをすることは不可能
でない。
２００６年春までの話だったら、１１３系廃車にして、すべてＥ２３１系に置き換えるの
だから運用変更が実施される事は間違えないけどね。

>>877
レス元の>>845に、

＞211に113を組み込むために113を落とす必要があるけど
＞113の置き換えが始まる前の改造グリーン車はどこで捻出するんだよ？

とあって、>>871で

＞遅レスでごめん、だからグリーン車組み込みで製造される、コツのＥ２３１を使うんじゃないと
＞言っているんだけど。

とあったから>>875を書いたんですが？

何だか話がさっぱり見えん
そもそも完全新車編成を真っ先に１本、国府津に配置したことに
何らかの意味があるのだろうと思うが

あと御免、読んでいる立場からは、レスつける時には
例えば >845 ではなくて >>845 と書いて欲しい

>>879
ごめんね、カチューを使っているからどちらでも同じに見える物で。

専用ブラウザでしか動作しないレスアンカーを使用したほうが
鯖にはやさしいんだけどね。

アンカーといえばＨＢＣ

ｶﾞｲｼｭﾂだろうが模型のＥ231はどれがいい？
俺は今度のトミックス山手買う予定
・・・板違いですかそうですか

>>868
＞K01の応援って決まったことなのか？

決まってないが、サロ組込・サハ抜取による運用離脱でその分の運用数を確保するなら、
考えられなくもないでしょ？
無論、離脱期間が短いならK01を引っ張り出す必要もないし、７月にならないと判らない
部分でもあるね


＞運用分離を解消してしまったら湘南新宿ライン100%、宇都宮高崎15%にはなりません。
＞改正後約1ヶ月でヤマの基本全編成（４１編成）にG車組み込みはいくらなんでも無理かと。

プレスリリースには
「新造グリーン車は、本年秋予定のダイヤ改正に向けて順次投入してまいりますが、」
と「改正後１ヶ月で湘南新宿ライン100%、宇都宮高崎15%」と書かれてるでしょ？
となれば、７月以降ダイヤ改正までに順次組み込んでいくと解釈できます
改正後の１ヶ月あれば改正前に昇進限定運用に就いてた編成にグリーン車を組み込む
事が十分出来るはず


>>869
＞そうそう。あんなにたくさんのグリーン車集めといて、組み込み作業はﾏﾀｰﾘするつもりなのか？
＞ｺﾂK01編成たった1本の応援で足りるとは思えないのだが。

確かに最初は１本だけどK02以降にサハ組み込めば、ペースは加速度的に上がっていくん
じゃないですかね？
もしK01編成だけしか応援できなくても、２日１本のペースだって土日抜いても月１０編成
改正前の３ヶ月あれば３０編成出来る計算だし、改正後１ヶ月に残り１０本置き換えという
単純計算でも基本４１編成は十分置き換えられるよ

>>884の補足だけど、
K01を使用するにはもう１つ理由があって、運用分離する以上は予備編成
だってそれぞれ必要になるよね
まぁ何かあったらグリーン車編成を昇進に入れてもいいじゃんと思うけどね

余計な混乱を回避するには可能な限りグリーン車編成は入れない方がよい
でしょうし、K01編成を使用したほうが自然と濡れは推測します

>>884
＞もしK01編成だけしか応援できなくても、２日１本のペースだって土日抜いても月１０編成
＞改正前の３ヶ月あれば３０編成出来る計算だし、改正後１ヶ月に残り１０本置き換えという
＞単純計算でも基本４１編成は十分置き換えられるよ

E231系の１０両×４１本、５両×２８本に対して、２１１系は５両×７３本。

もし１ヶ月で全部組み込めるなら宇都宮高崎線が１５％に留まるとは到底考えられませんが。

2日1本っていう数字だって推測に過ぎないわけで、
836＝863のカキコミはすべて論理破綻してるよ。

常磐線415から、そのうち非ステンレス車が淘汰されると聞いたけど
211の付随車って、 使い回しできんもんでしょうか？
新前橋で余るのでしょ？

ステンレス車と白い車の混成７連とかで
白い車が抜かれてしまった補填とかで使えない？
白い車の台車とかでも、つくば博で入れたまだ新しいのあるから
何とかならないものでしょうか？

>>888は
横浜国際女子駅伝に混成カモメとして
出場することをお勧めする。

ﾊｴ63、ｸﾛｽｼｰﾄで運用してるの初めて見た。座りたかったな…本日73運用。

>>888
何とかならないから廃車になるんです

常磐線って、１１両とか１５両編成が走っている他線区に比べて
Ｇ車の付いている列車が極端に少ない路線になるね。
スーパーひたち651があるだけ。

グランドアクティの運転予定ﾏﾀﾞｰ??

>常磐線
ステンレス車だけ余剰パーツ等で組み替えて水戸線か常磐線の末端線区か
仙石線辺りで走るんじゃない？。

て言うか東北・上越地方向けのE231交流版は出ないのかな？。

>>892
だから何度も言われてるように、中電グリーンがない分
特急の頻繁運転があるから、需要は満たされているんだろうと言うこと

需要を満たしている特急で
「お体お荷物強くお引きくださ〜い」
なんてフレーズが日常茶飯事なんですかああそうですか。

>>894 701の後継ってことね。

早く７月にならないかなあ。
デーグリでE231G車に乗って関東の駅スタンプラリーに出かけるか。

>>898
用も無く乗って電車混ませるんじゃねぇこの糞ｷﾓｦﾀ

>>897
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082082544/284
にこうある。

>　空港線には、低床の新型車両を投入する。仙台駅ホームの高さは、東北地
>方では標準的な９２センチで、首都圏の１１０センチより低い。従来は車両
>の乗降口にステップを設けていたが、低床車両によって、車いすの利用者ら
>に対応できる。

これはどんなのだろう？

>>900
連結器の高さが気になりますな。
アダプターがないと他形式と連結できないとか…

九州の813系以降に作った形式みたいに車輪径を860mmから810mmに変更するのかもね

>>902
その車輪径で床面高さは標準的な1125mmだが
交流車両ではそうでもしないとその高さに収めるのは難しいのかな
トランスあるし。

813以降はユニット間連結器は下がっているが、先頭車の連結器は
従来の高さ(運転室内部がスロープになっている)

>>895
アフォは相手にせんでいいのに。

韓国版ﾖ231が出てﾎｽｨものだ

火噴きそう

>>886
あのさ、頭悪い？
だーれが10月改正時にグリーン車組込スタート、1ヶ月で41編成組込完了
っていいました？
「7月から順次組込」って読んでないのかい？

宇都宮・高崎線にグリーン車が出揃うのはもっと先のお話
秋改正１ヵ月後では小山区E231系基本41編成に対してグリーン車が
組み込まれるって事

湘南新宿ラインがE231系のみの運用となれば、宇都宮・高崎線上野口
は211系とE231系付属×2編成が主体で、E231系基本編成が回って
来るのはほんのわずかって事さ

>>907
>秋改正１ヵ月後では小山区E231系基本41編成に対してグリーン車が
>組み込まれるって事

それだけ組み込まれれば上野口のG車連結列車の割合が
30〜50％くらいになってもいいと思うわけだが・・・

秋の改正1ヶ月後の時点でのG車組み込み済み編成の数は
湘南新宿ラインの運用に必要な分＋α程度でしょ
高崎線〜東海道線の系統には国府津の車両も使われるだろうから、
この冬の時点では小山のG車組み込み済み編成は20〜30編成
くらいにとどまるんでないかい？

上野口向けなら日中快速限定でG車つき編成を運用すると思うんだが・・・
湘新ライン向け編成はダイヤ改正前には全て完了してそうだし。

ところで最近E501が回生切りっぱなしだけど何かあったの？

>>907
＞だーれが10月改正時にグリーン車組込スタート、1ヶ月で41編成組込完了
＞っていいました？

あのさ、頭悪い？
漏れがいつ１０月組み込みスタートって書いた？

>>911
＞漏れがいつ１０月組み込みスタートって書いた？

>>886
＞もし１ヶ月で全部組み込めるなら宇都宮高崎線が１５％に留まるとは到底考えられませんが。

って言ってるから、>>907が10月から１ヶ月でって思って逝ったんじゃね？

ヴァカの多いスレでつね
いつまでたっても書かれてることが理解できないヴァカ
そのヴァカの突っ込みを放置できないヴァカ

あ、ヴァカ同士で慰めあってるのね・・・

４１７系、４５５系はどうなるの？７１５系はあぼ-んしたよ

↑誤爆乙

Ｋ０１編成＠古河１番線。

>>910
停電

どうして？

>>913
そんなブァカに反応するあんたも（いや、俺もか）・・

>>919
ははは・・・

次スレはこれか？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084369881/

>>910
それだけじゃなく、M車を一両開放して運転しています。ずいぶん前からです。
531関連のテストか何かでしょうか。

そういえば、先日宇都宮線の231に乗ったとき停車中の車内でドアチャイムが勝手に鳴っていました。
ただの誤作動と言えばそうですが、ドアに連動するドアチャイムが誤作動したということは・・・(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　
と思っていたら、本当に山手でやっちゃったみたいです。

スマン、ドア故障は205でした。

>>922
傷心231で見かけた覚えがあるなぁ。＜ドアチャイム連打
同じ車輌かもしれん。

ドアが開いたと思ったら、微妙に閉まってドアチャイムが鳴りっぱなしという、
しかも1扉だけ…

しかし山手でやっちまったのはトウ54、って205系だと思うが…？

秋葉原で231あぼ〜んとのこと。

>>925
プロジェクトＸで　知った

北陸トンネルこわいよ〜

番組中に　復旧のテロップは　ついに流れなかった

こら！トウ５２２！！

>>925
何があったの？

>>928
さっき運転再開と出てたぞ。

>>930
４で痔の５とき（ｗ

事故？

>>922
折れもドアチャイム連打見たよ・・・宇都宮線で。10両側の3から5号車のどっかだったと思った

ちなみにヨ501は回生プログラムエラーらすいです＞常磐線スレより

>>913
うっせーよ低学歴の分際でwww

鉄ｦﾀは学歴不問。学歴にこだわっている時点でヲタク失格。

ただし処女であるかどうかは厳しく問われます。
処女は(・∀・)ｶｴﾚ!!

ぬるぽ

>>938
ｶﾞｯ

おっ、東ﾄｳにあぼーんした522が。

京浜東北線から見えた罠。

>>922　他
E231系近郊型のU520編成の片側のドアは
停車中にもキンコンキンコンチャイムがなります。
チャイムはドアの鴨居部に設置してある鳴動装置とは別物で、
天井の冷房装置付近に設置されている。
らしいです。

車両はちがうが２０９系でなりっぱなしになってたのは聞いたことがある

フフフ！　7月1日からコツのK-01編成が応援に入るかどうかの問題について、
漏れはいいことに気がついたyo！

ドア窓に、広告シールが貼られたら運用開始。間違いないっ！
1週間ぐらい前から注視して見ていれば、オケーじゃないか？

とりあえず、15日の試運転時にはまだ貼られていなかったようだ。　

グランドアクティいつ？

>>944
自分で調べれｺﾞﾙｧ!!

グランドアクティ　グランドアクティって、しつこいね
妄想は頭の中だけにしとけ

>>944
あれはグリーン車をアピールするためのパフォーマンスで最初の試運転だけｗ

そもそも「グランド」って接頭語が前世紀らしい古さがある。
ださい。

誰かグリーン車組み込みの件をまとめてくれ
てか、もういちど（レスアンカーでもイイや）情報源を示して見直そうや


あ、あと次スレはずいぶん前に立っているから、重複しないように
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084369881/l50

自分がまとめればいいのに

グランドっつったらゼロボルトだよなぁ…

接地

（横浜市金沢区にて）

　　　　　　　　ﾄﾞｶﾞﾊﾞｷﾞ
　　ｷﾞｬｯ!! 　∠ ｸﾞｼｬ　　　　　　
　　　　λ.;.曰曰曰曰曰曰≡≡　曰曰曰曰凸
　　　　　　'" ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>953
ﾜﾛﾀ

宇都宮にK-06がいて、保守の方々がなんか下回り見てまわってますた。

大宮には編成番号わからんけど、ｸﾞﾗﾝﾄﾞ編成もあった罠。他にもｻﾛｲﾊﾟｰｲ

グランドアクティーは215でいいよ。10月で昇進から外れるらしいし。

スレ違いで申し訳ないが、湘南新宿ラインを外れた215系はいづこへ・・・。

>>956
ラビットなら問題ないんじゃない？　朝の送り込みだけおはよう新宿で新宿着、そのまま新宿始発。夕方はその逆で。
アーバンだと新幹線のほかに新特急まであるから２１５は使いたくないだろうケド宇都宮線は新幹線以外は朝上りと夜下りしか特急ははしらないから、いいかも。
しかもアーバンよりラビットの方がすいているし。
以上、スレ違いスマソ。

私は藤枝駅から電車に乗った。満席の為20代後半の人妻と5歳ぐらいの
男の子の親子の前に立っていた。すると子供が「ママお腹がすいた！」
それを聞いた人妻は「もう少しで静岡だから降りるまで我慢しなさいっ！」
すると子供はすかさず「ならオチンチン食べる」と意味不明な返事、
人妻はまわりをきにしながら「そんな物食べれるわけないでしょっ！」とはんぎれ。
そこで子供が一言「だってママ昨日パパのチンチン食べてたジャン」
ふたりは静岡まで行かず、安倍川駅で降りた行った。

↑コピペは放置で。

子供「ねぇ、だから僕のも食べてよ」
人妻「しょうがないわねぇ、今回だけよ」

Ｅ２３１−５００の運転席展望窓の下についてる棒にかさかけられるって知ってた？

>>950
まとめるっつーか、

http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040504/index.html
3. 新造グリーン車の使用開始について
○ 本年秋予定のダイヤ改正後約1ヶ月で、湘南新宿ラインの100％、上野駅発着の宇都宮線・高崎線の約15％にグリーン車を連結する予定

です。
（宇都宮線・高崎線については2006年度初まで引き続き投入し、最終的には約80％にグリーン車を連結いたします。）
○ 新造グリーン車は、本年秋予定のダイヤ改正に向けて順次投入してまいりますが、7月頃からダイヤ改正前日までの間は、上野駅及び池

袋駅発着の宇都宮線・高崎線の一部の列車で普通車として使用しますので、普通乗車券・定期券のみでご利用いただけます。

・ダイヤ改正後1ヶ月経過した時点で、湘南新宿ライン100％、上野口 東北・高崎線 約15％の列車にロザ車連結（営業）
　の状態になります
・上野口の列車にロザ連結が80％になるのは、2006年度初め までずれ込む
・ダイヤ改正までは湘南新宿ラインはロザ非組み込み編成だけに限定し
　（ここに書いていないが、新宿以南と新宿以北での、ロザの扱われ方で混乱を来たさない為）、
　ダイヤ改正までの間に順次DDロザを組み込む編成は上野口で運用し、
　ダイヤ改正前までは普通車として試乗できる

・（これもここに書いていないが）
　田町211系編成のロザ車全DD化とか、113系DDロザ→211系ロザ改造なんかは、常識的に考えて、
　東海持ちの付属編成も絡めて、113系を編成単位で置き換えしないと捻出されないもので、
　国府津E231編成が、上記の小山E231編成がDDロザ組み込み作業で一時的に運用離脱する為の応援
　が一段落しないと余裕が出ないと考えられる為、後回し

こんな気がするんだが。（想像）

　ただ、113系DDロザ→211系ロザ改造
　なんかは工程がある程度掛かるだろうから、
　小山E231DDロザ組み込み進捗→ハザ捻出で、E231系ハザの転属整備が進んで
　稼動可能な国府津E231編成が増えれば、やや時期をずらしてでも同時進行しないと、
　落成してくる編成の留置場所をどうすんだ？　って疑問もある

　TR69系台車を履いたDDロザ初期車の、その旧型台車淘汰はあるんか？　って疑問も解決されてない
（そもそも置き換えて淘汰可能か、淘汰の必要があるかどうかも、知らない）
　もし仮に旧型台車を淘汰するなら、DDロザ初期車を組み込んだ113系編成の置き換えは後回しになると推測
（205・211系用途廃止ハザの台車が捻出されるまで後回し）


関係者なんかじゃないからねー、
俺のとぼけた「想像」への突っ込みは歓迎だけど、
現業機関に問い合わせなんかするなよ

まとめ乙。

>>960
締めるなよw

宴たけなわでは御座いますが
スッポン締めでおながいします。

三段締めｗ

>>962
上野・池袋以北なら、G車タダ乗りのチャンスがあるというわけですな。

>>961
周りの迷惑考えなければな｡
降りる時ﾓﾀﾂｸ原因｡はっきりって邪魔なんだが･･･

傘の忘れが多くてそれらを束がもらって安く売りさばく　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

うちのコンビニでは客が忘れた傘は倉庫に保管しておき、
急な雨のときは店員が使ってます。
スレ違いsage

113のサロは11連で大宮まで行ってそこで抜き取るのだろうか？
それとも国府津電車区でばらしてクモヤで牽いて大宮へ？

数本一緒にやればグランド113ﾊｧﾊｱ

>>972
ﾜﾗﾀ。ｳﾏｰだな

>>972
編成を組んだまま大宮へ連行→G車は改造入場・普通車は解体場でブレイク、
と思われ

比較的新しいのは選別して幕張送りじゃないの？

>>975
塗り替える必要とかがある

塗り替えなんて大した手間じゃないじゃん

幕電には1000番台のトップナンバーまで居るからねぇ。
昭和50年代中期製である2000番台を
千葉に送らない方が不自然。

>>978
普通に考えれば全くその通りなんだが、
２１７置換えのとき、比較的新しいのを潰して、
更新済みではあるものの丸窓車の方を残したという前科があるからな。

そして快速編成の更新車は東海道へ召し上げ。

１１３のロングシート車はどうなるんだろうね

次スレ
萌えてます！E231系 Vol.23
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084369881/


　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ　　＜　　たりー・・　１０００取り合戦いくぞ・・・　　,,､,､,,,
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　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　
　,,､,､,,,　 Ｕ（:::::::::::)∪　　,,､,､,,,　　　　　　　ﾀﾘｰ ﾀﾘｰ ﾀﾘｰ ﾀﾘｰ ﾀﾘｰ　　　　,,､,､,,,
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　　　　　　　　('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)
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　　　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾘｰ　 ﾀﾘｰ　 ﾀﾘｰ　 ﾀﾘｰ　 ﾀﾘｰ　 ﾀﾘｰ　 ﾀﾘｰ　 ﾀﾘｰ　

982

埋め立て

>>968
ｽﾏｿ
ソースを良く読んでおらんかった orz
池袋駅以北でも、ロザ試乗のチャンスはありますよ
と書いてあるね

突っ込みありがとう

でなきゃロザ会館の立場がない。

あんた埋めーなと言ってみたいが
ネタを知らないで
埋めーと言って良いものかしら

埋め立て

ジャジャジャジャーン♪

梅屋敷

梅酢和夫

梅屋敷にﾖ231が入線したら(ry

E231-992

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