★仙山線　＆　仙石線★　その３

ＪＲ仙台駅　空港線用にホーム改良、来春完成
http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2004/06/20040610t12018.htm
　２００６年度の開業を目指す仙台空港アクセス鉄道「仙台空港線」のＪＲ
仙台駅乗り入れに対応し、運営主体の第三セクター・仙台空港鉄道とＪＲ東
日本は９日までに、仙台駅構内の在来線ホームを一部増設することを決めた。
朝のラッシュ時の混雑緩和が目的。東北線用に使っているホームを行き止ま
り式に改良し空港線として活用、増設ホームは東北線用とする。

　計画では、２番線北側に長さ１２５メートル、幅４メートルのホームを増
設＝図参照＝。２番線は長さ１９５メートルの行き止まり式となり、最大６
両編成の空港線の列車が入れる長さとなる。
　空港線は３番線の活用も想定する。将来、仙山線に乗り入れて山形方面な
どに向かう構想があるためで、実現すれば２、３番線併用となる。

　２番線を使っていた東北線は、１、２番線の間にある旧貨物用の線路に乗
り入れ、増設ホームで乗り降りする。改良工事は同駅の運転系統を管理する
システムの電子化と並行して行われる予定で、事業費などは今後詰める。

　今年１０月ごろ着工し、来年春に完成する見込み。空港線の開業に先行し
て使用する予定という。
　空港線には、低床の新型車両を投入する。仙台駅ホームの高さは、東北地
方では標準的な９２センチで、首都圏の１１０センチより低い。従来は車両
の乗降口にステップを設けていたが、低床車両によって、車いすの利用者ら
に対応できる。

　仙台駅は午前７―９時のラッシュ時、東北線、常磐線、仙山線で上下計５
３本の列車が発着している。空港線が乗り入れると、現行のホーム７本では
収容力が足りないことが以前から指摘されていた。

［仙台空港アクセス鉄道］仙台駅と仙台空港を快速で１７分で結ぶ。名取駅まで東北線を走り、名取駅―仙台空港間の新線約７．１キロには関下、下増田（いずれも仮称）の２駅を新設する。総事業費約４１６億円。開業当初は１日８４００人の利用を見込んでいる。

2004年06月09日水曜日 河北新報