【ｶｰﾄﾞ】東海道・山陽新幹線ｽﾚ11【使える】

前スレッド続きです。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070548419/
まもなく東海道新幹線でも各クレジットカードで切符が買えるはず。

ま　た　大　阪　か

前スレ
【TOKIO】東海道・山陽新幹線スレ10【鬼束ちひろ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070548419/l50
過去スレ
東海道・山陽新幹線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053577316/
東海道・山陽新幹線２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055282818/
【品川新駅】東海道・山陽新幹線【のぞみ増発】 ３
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056844238/
東海道・山陽新幹線【新ダイヤ発表】 ４
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059663608/
東海道・山陽新幹線【新ダイヤ発表】 ５
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060534328/
東海道・山陽新幹線【動き出す日。】 ６
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062245302/
【AMBITIOUS】東海道・山陽新幹線スレ７【JAPAN!】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063983853/
【新駅は】東海道・山陽新幹線スレ８【栗東で終り】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065021728/
【ますます】東海道・山陽新幹線スレ９【盛況】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066316766/

AMBITIOUS JAPAN！

>>1　　　　東海がふんぞり返らないで、調整が上手くいけばな。

糞倒壊の新幹線スレなんて要らないのに

対航空のシェアの東京都のところに神奈川、埼玉、千葉を含まれている？

>>1
Otsu!!

エヘヘエヘヘエッヘッヘー鉄ｵﾀの世界はなぁ〜　エヘヘエヘヘエッヘッヘーあるさお前の家のそば〜ぁああ　ｷﾓい童貞の鉄ｵﾀは　夜中迎えに来るんだよ〜　エヘヘエヘヘエッヘッヘー　エヘヘエヘヘエッヘッヘー　エヘヘエヘヘエッヘッヘー
-─＝==─ヽ/へ　　　　　　　
iiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ　　　 ＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿　,-───
彡≡≡≡≡|≡ミミヾ　／　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　＿-=─=-　　　／　　　　 ｀
￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ　　　　　　　　　　　 ＼　　　　_-=≡///::　;;　''ヽ丶/ヾ　ヾ .,! !,,!＿´,,//_／／
　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiゞ　　　　　　　　　─　 |　 ／ 　　　''　　~　　　　ヾ/=/`''~~　　　　　　　/彡-
　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ　　　　　　　 ──　| /　 　　　　　　　　　　　　|=.|　　 　　二　　　　　| 三
━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ _,-＝-　　_,-=　ヽ| | 　　 　　　　　　　　　　　 ヽ|　　　──　　　　　＼三
　 ⊂⊃,.::　　::　⊂⊃　　ヽiiiii　⊂⊃ノ_⊂⊃ ヽ |≡　　 　　　,　、　　　　　　　||　ヽ　,, 　　、ｰ￣　　　＼
　　　　　　　　　:::　　　 　 |iiiii 　　　　　　　ヽ　 .|≡_≡=-、_＿＿, - -=≡=_ /　⊂⊃　　　　⊂⊃　　　|=
　　　　　　　　　　　　 　 　|iii|　　　　 ( о　)　　| | ,⊂⊃　|　 　　 |　⊂⊃　|┤　　　　/　　　　　　　　　|/
　　　 （　●　●　）　 　 　 .|iiii| ／_,,,,;;iiiiiiii;;;,,_ヽ　 |ヽ二＿,(　　 　）＼＿二/　|　　　 ( ｡つ＼
　　　》━━━━《 　 　 　 |iiiii|///;;;;───､ヾ. |　　　/(　　　 　　)ヽ　　　　| 　　　/　　　　　丶ー 　
　　》　／￣￣＼　《 　 　 |iiiiiiii|:::///＼＿_/ヾヽ| 　　/　　⌒｀´⌒　　　　　　| 　 　/＿＿＿＿」
　《《　 ＼￣￣／　》》 　 |iiiiiiiiiii|::// ;;　　; ;; 》::::::|　 　　　　　　　　　　　 ／　 | 　 　　　|/ 　　 /
　 》》　　 ￣￣　　《《　》》》》》iiiii|::《　;;　;; ;》　;;》:（　 　　|＿／ヽ_'＼＿／　　　|　|　　 　|＿＿/　 　　//

前スレの >>950
↓停車駅案のダンゴは、こんな感じに作りなされ。ｽﾞﾚるのはｶｺﾜﾙｲ!!（・A・）


東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋安古羽原都阪
●●━━━━━●━●●●●━━●●　ひかりＡ
●━●●●●●●━━━━●━●●●　ひかりＢ
●━●━━━━●●●●━●━━●●　ひかりＣ
●●━●●●━●━━━━●●●●●　ひかりＤ

　Ａ〜Ｄを毎時１本ずつ。こだまは、区間のみ。

ひかりＢの小田原、熱海、米原はいらない。
ひかりＤの三島はいらない。

で、漏れのダンゴ案。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋安古羽原都阪
●●━━━━━━━━━━●━━●●　のぞみA
●━●━━━━━━━━━●━━●●　のぞみB
●━━━━━━●━━━━●━━●●　のぞみC
●●━━━━━●━●●●●━━●●　ひかりＡ
●━●━●●●●━━━━●━●●●　ひかりＢ
●━●━━━━●●●●━●━━●●　ひかりＣ
●●●●●━━●━━━━●●━●●　ひかりＤ
●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

＝●●━━━━━━━━━●━━●●　のぞみ臨
＝●●━━━━●○●●○●━━●●　ひかり臨Ａ　○：いずれか最多１駅停車
＝●●━○○━●━●○━●━━●●　ひかり臨B　○：いずれか最多２駅停車
＝●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま臨

のぞみ：毎時最多２本（各パターンとも）
ひかり：毎時最多１本（各パターンとも）
こだま：毎時最多２本
臨時系：毎時最多１本（各パターンとも）

●━━━━━━●━━━━●━━●●　のぞみC
●●━━━━━●━●●●●━━●●　ひかりＡ
●━●━●●●●━━━━●━●●●　ひかりＢ
●━●━━━━●●●●━●━━●●　ひかりＣ
　　　　　　　　　↑↑↑↑↑↑↑↑ここら辺は何なんだ

>>13

提案があるなら文句を言う前に
自分でダンゴを作ってちょ。
所詮妄想なんだから。（ｗ

漏れのダンゴ案の骨子は、

１）東京〜名古屋に「こだま」は毎時１本で充分。
２）特に東京から遠い駅に「ひかり」停車パターンを増やす事で
　客の便宜を計り需要喚起を促す。三河安城駅周辺の住民の
　大半は名古屋に流出している。掛川駅利用者も静岡乗換え
　客が結構いる。

定期「こだま」毎時最多２本としたが、原則は１本。
もう１本は三島や静岡止まりでも良いと思う。

>>1
リンクが滅茶苦茶

この方がいいかな。（ｗ

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋安古羽原都阪
●●━━━━━━━━━━●━━●●　のぞみA 最多毎時３本
●━●━━━━━━━━━●━━●●　のぞみB 最多毎時３本
●━━━━━━●━━━━●●●●●　ひかりＡ. 最多毎時１本
●●━━━━━●━●●●●━━●●　ひかりＢ. 最多毎時１本
●━●━━━━●●●●━●━━●●　ひかりＣ. 最多毎時１本
●━●━●●●●━━━━●━━●●　ひかりＤ. 最多２時間１本
●●●●●━━●━━━━●━━●●　ひかりＥ. 最多２時間１本
●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだまＡ. 最多毎時１本
●●●●●●●●＝※三島行き有.＝＝　こだまＢ. 最多毎時１本

＝●●━━━━━━━━━●━━●●　のぞみ臨
＝●●━━━━●○●●○●━━●●　ひかり.臨Ａ　○：いずれか最多１駅停車
＝●●━○○━●━●○━●━━●●　ひかり.臨B　○：いずれか最多２駅停車
＝●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま.臨

臨時系：毎時最多１本（各パターンとも）

どうも東京←→大阪は違和感がある．．．

ﾅｺﾞﾔに全部停まる必要ナ−シ
のぞみはﾅｺﾞﾔ通過！
東京ー品川(又は新横浜）ー京都ー新大阪

>>19
それは困る。出張で時々名古屋に行くから。
まぁ東名の移動はひぞみでも十分なんだけどな

>>19
名古屋は止めるでしょう。だってＪＲ東海の本丸ですが・・・

age

安倍川餅いかがすかー

>>20,21
そっか。悪かったよ。
じゃ、一部ののぞみは（２本に１本）通過ってことで。。。
その一部は静岡のどれかにのぞみ停車

age

このスレッドは終了しました。
こちらに書き込んでください。
【ＶＳ空】東海道・山陽新幹線スレ１１【戦争勃発】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074393349/

>>26
どっちにしたらいいねん！

両方生かしましょう。こちらは新幹線関連。向こうは対飛行機で。

ややこしいな

>>29
それとも両方まとめた物を新たに作り直す方がいいですか？

今日、久しぶりに東海道新幹線を使ったけれど
何時の間にかサービスコーナーが潰れていた…。
３ヶ月乗らないだけで変わるものだな。

>>30
両方生かして>>28の言っているように両方生かしとけば良いかと思われ。

博小新厚新徳新広東三新福新岡相姫西新新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
多倉下狭山山岩島広原尾山倉山生路明神大都原羽古安橋松川岡富島海田横川京
●●━━━━━●━━━━━●━━━━●●━━●━━━━━━━━━●●●　のぞみ
●●━○○━━●━━━━━●━●━●●●━━●━━━━━━━━━●━●　のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝●━━━●━●━━━●●●━━●━━━━━━━━━●━●　のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━●●━━●━━━━━━━━━━●●　のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━━━━━━━━━●●　のぞみ

●●━━●◇━●━━━●━●━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかりRailStar
＝＝＝＝＝＝＝●━━━●━●━●━●●●●●●━△━━━━━━△●●●　ひかり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━●━●━━◇━━●●　ひかり

●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　山陽こだま
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　山陽こだま
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　山陽こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●　東海道こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　東海道こだま

●…全停車
○…2時間おきに交互に停車
△…2時間おきに交互に停車
◇…2時間おきに停車

ＪＲ東海では１６年度も引き続き７００系を新造投入する模様です。１６年度の新製車両はＣ５５〜Ｃ６０の６本だそうです。

まだ700系を増備するということは、300系に廃車が出るということか。

２０１って５年以内に消えるんじゃないの？
まだしばらく大丈夫かと・・・・

【ＶＳ空】東海道・山陽新幹線スレ１2【戦争勃発】

1 ：名無し野電車区 ：04/01/18 11:35 ID:k1pVBkXL
東京⇔広島・岡山、大阪⇔東京・福岡

航空機から乗客を奪える準備が整った。
年々減少していた新幹線のシェア回復が確実な今年を熱く語ってください！


次にします。そんじゃあ！！

オレンジカードの使える駅
東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
◎◎◎◎◎△×△×△△×△×△●▲▼△●△○△△△○△◇△○○△△▼▽
◎＝全区間(東の券売機のみ)
○＝全区間（ｵﾚﾝｼﾞｶｰﾄﾞのみ）
●＝全区間（ｵﾚﾝｼﾞｶｰﾄﾞのほか、Ｊスルー・イコカでも購入可能）
▲＝全区間（ただし、Ｊスルー・イコカのみ購入可）
△＝１００�`までの区間（乗車券のみ）
▽＝１００�`までの区間(窓口も可)
▼＝１００�`までの区間(窓口のみ)
◇＝１００�`までの区間
×＝購入不可
小倉・博多駅（＋福岡近郊区間の主な駅）について、吸収のワイワイカードのみ
東海道・山陽新幹線全区間購入できる。（もちろんしＲーＱのワイワイカードのみ対応の券売機で）

>>32
>>37
小郡が、消えてるぞ!!

>>38
　 　　　　　　　　　　 _,,,,,,,,,,,,＿
　　　　　　　　　, :'"´　_... --､ ｀ﾞ丶､
　　　　　　　 ／ _.. - ''　　　 ..:　　.:.::ヽ 　　===
　　　　　　 /:, '　　　　　　　｀ ､　　.:.:::::', 　　　======
　　　　　　i:'　　　　　　 __ 　 .. ｀ ､..　.:.:::',
　　 　　　!　　　　,,:='''´　　　 : . 　: .:.:::::,!_ 　そんなエサで俺様が福男ーーーー！！
　＼　 　 !,,:=､　　　 _,,,,,＿,　　 :　 ｀ ､r',r ヽ
　 　＼　 ! ＿.. ;　　 ´￣　　　 : .　　　! iヽ :| 　=====
　　　　＼ l'´- / 　 -､　　　　　　 :　　 ! ｰ 'ﾉ ====
　　　　 　＼ r_　 r=ノ　　　　. :　　　 :r-ｨ'
　　　　　　ヽ＼　__............　　:　　　 　 !　l 　　======　　　(´⌒
　　　　　 　 ',　,＼___,,.--‐'´　 .　　　:,'　| 　　　　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　 ヽ ､￣,,.. ''´　　 :　　 .:／　 !､ 　　　(´;;⌒　 (´⌒;;　ズザザザ
　　　　　　　　 ', ￣　　　　. :　 , :'": :　　ﾄ､＼ 　　　(´⌒;　(´⌒;;;

>>38

「小郡」は「新山口」に改称しますた。

指定席の検札は廃止してくれ。とくに倒壊DQN車掌なんかに当たったら激しく
気分悪い

おまいらにちょっと相談だが、
１００系の先頭車部分の残骸（last Run 2003,9,16付き）があるんだが、
頂戴いしてきたほうがいいか？　価値はどうだ？

>>42
是非貰うべし
高価なものとなるであろうｗ

岡山駅に自動改札がきた夢を見た。
ちょっと萌えたw

>>41
束では既に実施中だがね

>>44
対東京で飛行機に敗北したから自動改札は無理です。

>>34
愛知万博輸送で列車を増発するための増備って話みたいだが。

>>31
車販準備室に変わったやつだね。
カウンターは無くなったけれど、反対側のショーケースは残っているな。

>>47
愛知万博に行く奴が、増備して増発しなければいけないほど居るか疑問だな。

>>47万博の時にはぜひ名古屋駅まで行って
直通列車に乗り換えてください。東海も万博輸送については
前向きだしね･･･

いざとなったら三河安城でも使え

>>48
＞愛知万博に行く奴が、増備して増発しなければいけないほど居るか疑問だな。

全国のトヨタディーラ（ホーム・レンタリース含む）全社員が強制的に見に行かされます。

>>50
全員、自家用車でね。

倒壊はビジネス客のことしか考えてないと思っていたが、ちゃんと愛知万博のことも
考えてるんだなｗ

>>51
いくら車屋だからといってそこまで馬鹿じゃない。
豊田から小石川の東京本社に行くのに、新幹線のチケット出るって言っていたぞ。
そのため作らせた三河安城駅だし。

　　　　　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　>>53 ﾏｼﾞﾚｽ､ｶｺﾜﾙｲ
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>36 そのスレ、死んでるよ？

>>52
まもなくトヨ汰と倒壊のバトルが始まりそうだなw
洩れとしては、厨獄（朴り）新幹線反対だから倒壊に嫌がらせをして欲しいw
三河安城をもっと不便にするとかw

愛知万博ってマジでやるんか？

>>56
中部財界は倒壊も与太も含めて、中部空港とかでは足並みがお宜しいようだが。
中国新幹線は奥田＞売ってまえ、火災＞あんなとこには売らん…だったよな。
「反対だから倒壊に嫌がらせをして欲しいw」というのがﾋﾟﾝと来なかったけど、
圧力を掛ければ余計に意固地になって売らないってこと？（ｗ

けど束の方が乗り気なんだよね。

売国奴め

>>41
東海の新しい車掌端末、自動改札機通した指定券の状況が分かるって聞いたけど違ったかな？
>>50
俺のオヤジさんトヨタの関連会社だけど入場券３枚支給されるっていってた

航空機に障害が生じている今、チャンスだぞ。新幹線がんがれ

>>60
倒壊の車掌端末でわかるようになってるよ。

ＪＲ東海と中空って競合関係にないじゃん。

>>61
ただ、東海は東日本のような指定席無検察はやらないと、広報が言っていたよ。
丁度、東日本がそれを始めた時だったと思う。

山陽新幹線が自動改札を導入しない限りやらないのだろうな

>>53
「トヨタグループの日野自動車にバスを作ってもらってそれで愛知万博へ」
と言ってみる。

>>60
問題になっているMD81・MD87は新幹線と競合になるような所に飛んでいない罠。
主にローカル路線で飛んでいる機体だからな。

>>59
ということは当然アメ公（＝米帝）にも売らないってことだよな？

>>64
夕方のビジネスラッシュでは、乗り遅れを狙って自由席券で指定の空席座る
やつが多いからね。
自由席に並ぶより座れる、と言うんで、品の無いリーマンの常套手段。
差額払えば座らせてくれるんで、検札でそれなりにお金が動くよ。

こだままで全席指定で検札廃止を、個人的には望む。

>>58
倒壊の経営方針は国内向けには最低だけど
国外向けには高く評価できる

博小新厚新徳新広東三新福新岡相姫西新新京栗米岐名三豊浜掛静静新三熱小新品東
多倉下狭山山岩島広原尾山倉山生路明神大都東原羽古安橋松川空岡富島海田横川京

●●━━━━━●━━━━━●━━━━●●━━━●━━━━━━━━━━●━●　のぞみ
●●━━◇◇━●━━━━━●━━━●●●━━━●━━━━━━━━━━●●●　のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝●━━━●━●━□━●●●━━━●━━━━━━━━━━●●●　のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━●━━━━━━━━━━━●●　のぞみ

●●━━◇◇━●━━━●━●━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかり Rail Star
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━●●●●●●━◇━━━━━━━◇●●●　ひかり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━●━━●━□●━△━━━●●　ひかり

●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　山陽こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　東海道こだま

□…2時間おきに停車
◇…2時間おきに交互に停車
△…朝夕の通勤時間帯は停車（他は通過）

>>69
「静空」って、何？
　　マジで出来ると思ってる！？

>>69
新幹線「静岡空港駅」は未来永劫100%作りません。

ｂｙ　ＪＲ倒壊

東海道新幹線の新駅は｢びわこ栗東｣が最後と品川開業時に言ってる。
つーか、品川が最後になるかも…
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　「びわこ栗東駅」61%がNO　自治労連などがアンケート

　滋賀自治労連と滋賀自治体問題研究所は２０日、新幹線の新駅「びわこ栗東駅」（仮称）の建設に関する
住民アンケートの結果を発表した。新駅を「不要」と答えた人は中間まとめと同様、回答者の６割となった。
とくに建設費負担の是非が市長選の争点の一つとなっている大津市では７割に達し、
費用負担にも否定的な回答が目立った。
　アンケートは昨年１２月、２４０億円の新駅建設費を分担する予定の１３市町の住民計３０００人にはがきで郵送、
１３３９人が回答した。全体では、新駅が「必要」18%、「不要」61%となっている。
　市町別では、大津市の回答者５０５人のうち「必要」９%に対し、「不要」は71%だった。
大津市が費用負担することについても「当然だ」３%、「やむを得ない」10%で、「ＪＲが負担すべき」40%、
「市の負担はおかしい」32%と否定的な意見が多かった。
　甲賀郡では２４６人中「必要」「不要」ともに37%。地元の栗東市でも１３２人のうち「必要」27%、「不要」59%だった。
　滋賀自治労連の辻義則委員長は「建設費負担の再検討を求める運動を進める」といい、
２月に守山市内で結果を報告するシンポジウムを開く。（京都新聞）[1月20日20時34分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040120-00000082-kyt-l25

>>72

すいません。京都まで出ればのぞみに乗れるしね。
新駅はこだましか停まらなかったら京都より利用価値がないね。

>けど束の方が乗り気なんだよね。

混雑したらのろのろ運転をしますからご安心ください
　　　　　　　　　大塚

682 ：ＮＡＳＡしさん ：04/01/21 23:32
JALのマンスリーレポートが出た。
http://www.jal.jp/press/2004/012103/img/JGN03128A.pdf
昨年11月実績だが、東阪線は何と前年割れ。

羽田−伊丹　利用者数266,971（前年比98.8％）
　　　　　　提供座席365,239（前年比106.4％）
　　　　　　利用率　73.1％
羽田−関西　利用者数 95,775（前年比98.6％）
　　　　　　提供座席128,986（前年比96.8％）
　　　　　　利用率　74.3％

やはり新幹線に軍配があがったということか・・・

それにしても、ＪＡＬはアホＡＮＡと違って、伊丹便をムダに増便しなかったし、関空便も微減にとどめた。
これがとてもいいバランスの数字になったということだね。
ＡＮＡも少しは見習ったら？

なんで名古屋に全部停まるかね？
ひかりとこだまで十分だ。


　　　　

>>72

自治労＝共産党

こんなアンケート最も信憑性なし。値うちなし。
共産党のプロパにノセられる京都新聞はアホ。

前、東京〜岡山・広島・高松の格安ツアーを発売するという話があったが、
今日そのパンフ（近ツー｢メイト｣）をもらってきた。
ちゃんと７００系の写真と「DISCOVER WEST」のロゴが入っている。
値段はいずれも２万３千円〜３万円程度（新横浜発着は２００円引き）。
値段は利用ホテルによって違うが、利用日による値段差はない（これ重要）。
しかも、出発日当日でも購入できる。
ネックは、２人以上でないと申し込めないという点。
また、ネット購入もできない（つーか、検索にもかからない）。
この単色刷りのチープなパンフ、持っていってもらえるのだろうか…

民主党＝連合＝日教組＝自治労＝共産党

ですか？

自民党＝刀剣友の会＝征伐隊＝原理研＝統一協会＝世界平和家庭連合＝J-CARP＝国際救援友好協会＝野の花会

ですか？

今月の鉄道ジャーナルに厨獄の高速鉄道（北京〜上海）についてドイツの
シュレーダー首相に公開入札方式を導入すると温首相が言明したいう記事があった。
ひょっとして欧州連合の逆転もありって事？





頑張れ欧州連合（ ﾟ∀ﾟ)ノ

>>74
びわこ栗東駅は、対東京よりも対大阪の為に造るようなもんだと思ったんだが違うのか？

>>79
京都は共産の強い地域があるから、と、とぼけてみるテスト。

>>74
こだましか停まらないなら……はげしくどうい。

>>80
いいじゃん、‘知る人ぞ知る’って企画で。
こまめにアンテナ張って、知る奴は得をし、知らない奴に伝授して
いけばよろしい。
ってか、ＪＲの企画切符類ってＣＭなんか打たないけど、まず鉄ヲタが
飛びつき、その後一般にも広がっていっているし。

>>84-85
新富士、掛川、三河安城みたいにこだましか止まらないから、
不便というのもあるけど。
名古屋から西は各駅のひかりが止まるからそこそこ便利かも？
しかしいらないね京都にも近いし、米原もそう遠くない。
京都〜米原は小田原〜新横浜ぐらいの距離じゃない？

栗東は自治体が金持ってるからね。
新富士、三河安城と同じ理由ですね。
自治体の金が無ければ新駅は出来ませんから。

>>82
なんか、一昔前の左翼本の内容そのものようなカキコだなｗ
こんなのベルリンの壁崩壊とともに消滅したかと思ったら、まだ信じてる
ヤツがいたのに驚いた

>>87
名古屋〜岡山間各駅停車ひかりって・・鬱ぽ。

>>87
京都〜米原の方が少し長く無かったっけ？

HYUNDAI

>>90

びわこ栗東は佐久平みたいだな。
てか、栗東の人間的には新幹線の駅なんかより
新快速の栗東停車の方が要望多いだろ。
栗東駅の変貌はマジ凄い。

しかし、今、新幹線、激混みだな。一時間先まで普通車の指定取れないのフツーだし。
グリーン車じゃない限り、品川から乗るのは無謀だ。

>>95
そうなんだよなぁ。改正前はのぞみならすぐ指定取れた

　だから、飛行機に勝ったんだよ。

いい加減品川始発も設定して欲しいよなぁ

>>95
あと１本欲しいがダイヤがきついそこで１時間に１本品川発着
東京〜大阪or岡山、広島　お値段がお得なひかり増発希望！
新横浜〜名古屋間は、小田原or豊橋停車タイプか三島or浜松と静岡停車
名古屋〜京都間は　岐阜羽島通過米原停車のひかり希望
大阪からは新神戸、姫路、岡山、福山、広島停車で！

近いうちに毎時13本ダイヤが発表される。
品川始発ではなくて、東京まで乗り入れるようだ。
なお、パターン中は臨時のこだまは三島止まりとなる。

１本増える列車の停車駅はどうなるんだろう？
東京、品川、新横浜、静岡、名古屋、京都、新大阪のひかりが増発か？

それとも今のひだまを２つに分けて
東京、品川、三島、静岡、浜松、名古屋、新大阪
東京、新横浜、小田原、豊橋、名古屋、京都、新大阪
となり、ひぞみが
東京、品川、新横浜、名古屋〜岡山

なんかになるのかなぁ。

でも今のダイヤを大きくくずさずにあと１本入れたとして、のぞみの所要時間は
さらに伸びないだろうか？

>>100
ひだまの東京・新横浜・小田原・豊橋・名古屋・京都・新大阪停車ならば
のぞみに抜かれなくて済みそうな気がする

それとも、名古屋でのぞみの発車待ちをさせるのも良いな。
Wひかりがあった頃は７分くらいの停車時間に，ホームに出て食料買ったりしてたな

>>86
まあ確かにこういうビジネス向けツアー自体｢知る人ぞ知る｣って感じはするわな。
でも、こういうツアーは航空利用が常識だから、旅行会社の店頭で、
数多い航空利用のパンフに混じる新幹線利用のものまで目を向けてくれるかどうか…

> ってか、ＪＲの企画切符類ってＣＭなんか打たないけど、まず鉄ヲタが
> 飛びつき、その後一般にも広がっていっているし。

鉄ヲタはツアーなんて使わない。せいぜい「ぷらっとこだま」程度。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
でさ、どうでもいいけど、Yahoo!で｢近ツー｣で検索すると、
ちゃんと近畿日本ツーリストのカテゴリが出るのね。なんか気に入った。

品川始発って、どこから車両を回送するんだろ？三島か？

>>96
改正前でも、金曜夕方の下りは全滅だったけどね。

16両のMAX入れてくれ、と反対のホーム見ながら思う。

東京駅の丸の内線のホームにある電照式の広告が九州新幹線になったのであげ
つい先日まで広告主が無く、その前はJR東海の品川開業のだった　
10年後には800系が東京駅までくんのカナ

来ないでしょ。
来るとしても「企画モノ」としてのみじゃないかな。

そういえば、九州の議員さん達が東京直通させろと
一頃新聞記事で話題になったあれは、その後どうにかなりそうな
いつわりの気配だけでもあるのだろうか？

まぁ、「のぞみ」は捨てないように,,,イベントだけでもいいから

乗り入れなんて
倒壊←→酉←→九州だろ？

東京ー岡山・広島の競争は諦めて
新大阪での分断をするのが吉

対首都圏の改正効果が、山口＞広島＞岡山だったりするが…
もっともこれはもちろん、実数ベースじゃない罠（ｗ

>>110
東京〜広島でも新幹線使ってる俺が困るｗ

>>112
新大阪で乗り換えろ

おそらくつばめとレールスターが直通しそう

>>103
何だかんだいって結局こう言うツア−は都会人の特権だよな。

がいしゅつだとは思うが、のぞみのグリーン席ってＤＱＮ度高いの？

>>113
面倒

>>116
以前、馬鹿女２人組が居てうるさいことがあった

>>117
サンライズゆめ、あさかぜ、富士を使え

>>101
それは難しい、小田原、豊橋と２駅追加停車しているので、のぞみから逃げ切るには
のぞみの所要時間を延ばさないならば、のぞみの間隔を16分45秒にしないと無理。

土日で13本/h予想ダイヤ検討してみますね。

しかし、JR東海とジャニーズは仲いいのかな？
去年の品川開業から今日まで毎日
アンビシャスジャパンずくしじゃん。
駅構内も、車体の文字も、車内チャイムも。

Ｊ１編成は何処へ〜？

もしも東海道新幹線を酉が経営したら

　　品川・新横浜・静岡・米原にすべての「ひかり」が停車します。

岡山ひかりは、品川に停車しろ！！！
品川で、日中毎時、30分近く新幹線が来ない帯があるのは
絶対におかしい。

>>123
そんな時間帯はありません。という突っ込みはおいといて、
つまりこだまを除いて30分近くこないってことだよね。
そんかわり新横浜乗り換えのパターンがあるよ。

>.122
浜松にもすべてのひかりが止まりそう。
三島や豊橋も半分ぐらい停車だろうな。

>>122
JALもANAも酉も大助かりだな。

山陽新幹線、異音のため岡山市内で緊急停車

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040124ic26.htm

山陽こだまの0系100系はいよいよやばくなってきたか。

来週土曜日、８時過ぎののぞみで新大阪から品川まで乗る予定なんだが、
やはり指定席取らないといけないのかな？
自由席の場合は並んでもすわれないのかな？
当方、改正後初の乗車なんで、いまいち状況が掴めないでいます。
助言キボンヌ。

新大阪始発なら自由席でも大丈夫でしょ。
悲惨なのは品川、新横浜、名古屋（東京方面）だね。当日で座ろうと思ったらグリーンに乗るしかない。
くやしいけどエキスプレスカードに入らないと座れない時代になっちまったよ。

>>126
乗客約100人って…ｗ

　JR時刻表2月号は700系「AMBITIOUS JAPAN !」
車両が表紙でつよ！！！

もういい加減に３０分サイクルにしたら？
毎時１４本として
のぞみ−ひだま−ひぞみ−こだま
（ひだまは三・静・浜、ひぞみは横・小・豊停車）
８−２−２−２に汁。

>>131
交通新聞社のサイトで確認しますた。
（・∀・）ｲｲ!

新幹線の車内検札の話があったが、指定席で爆睡してると検札って放置されない？
土日限定で東海道・山陽新幹線を結構乗ってるのだが、飲み帰りetcで爆睡して
帰ってると一度も起こされて車内検札されたことがない。。。目が覚めたらたいてい
検札されるけど、東京→新大阪のぞみでは目が覚めても放置プレーされた（藁）

あと新大阪始発の東京行きひかりでも酉の700系が使われたりするのね。倒壊
区間オンリーの運用だったのに意外だった。

東品横小熱三富静掛浜豊安名岐米京大神明姫相岡倉福尾三東広岩徳山厚下小博
●●●−−−−−−−−−●−−●●●−−−●−−−−−●−−●−−●●のぞみＡ
●−●−−−−−−−−−●−−●●●−●−●−●−−−●−●−−−●●のぞみＢ
●●−−−−−−−−−−●−−●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみＨ
＝●●−−−−−−−−−●−−●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみＺ（不定期）
●●−−−●−●−●−−●−−●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ひだま
●●●−−−−−−−●−●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ひぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●−●−●−●−−−●−●●−●●●ひかりＲＳ
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●しおじ

これを３０分おきで。今のダイヤわけわからん。

訂正
東品横小熱三富静掛浜豊安名岐米京大神明姫相岡倉福尾三東広岩徳山厚下小博
●●●−−−−−−−−−●−−●●●−−−●−−−−−●−−●−−●●のぞみＡ
●−●−−−−−−−−−●−−●●●−●−●−●−−−●−●−−−●●のぞみＢ
●●−−−−−−−−−−●−−●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみＨ
＝●●−−−−−−−−−●−−●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみＺ（不定期）
●●−−−●−●−●−−●−−●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ひだま
●●●●−−−−−−●−●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ひぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●−●−●−●−−−●−●●−●●●ひかりＲＳ
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●しおじ

>>136など
輸送力的にはそれをやりたいし、その案ならば作ったこともある。
しかしこだまがガラガラになる以外に、もう１つの壁がある。
それは
のぞみ、ひかりが合計12本/hも走るとこだまが前に進まないのだ！
合計12本というと、10分に2本。
そうするとこだまは1駅進んで2本待避の繰り返しになるのだよ。それでもかなりのぞみひかりは徐行気味。
実際にはひだまがあったりするので、すべての駅で2本の待避にはならないと
思うけど、のぞみひかりで12本も走らせると新富士などで3本待避もでてきちゃうんだ。

よって14本走らせるならばこだまは三島までだな。
それで仕方なくひだまやひぞみの停車駅を増やすしかない。
スピードダウン分は毎時２本運転でカバーできると思う。

30分サイクルをやるとすると
ひだま；東京、品川、三島〜浜松、名古屋、京都、新大阪〜岡山
ひぞみ；東京、新横浜、小田原、豊橋〜新大阪
これでどうだ？

>>136の案　（ダイヤ案できていたら見せてほしい！）
通勤時間帯を除いて、しおじの広島〜小倉は運休して、
RSを半数を新岩国、もう半数を厚狭に止めるのはどうでしょう？
厚狭や新岩国は毎時1本でいいかと。

以前のスレで提案したことがあるのですが、
やっぱりこだまがガンですか。
以前の冷蔵庫の本でも言ってたしなー。
ひだまを新富士・掛川に止めてしまうのは
のぞみの静岡停車圧力が強くなるので避けたかったんです。
これすると、在来線に、静岡県内の都市間輸送を一部担当させる必要あります。
３７３系６連で三島〜浜松・豊橋に３０分おきに特急が必要かも。

山陽区間はあえて輸送力過剰で組みました。
のぞみＢは新神戸通過にしようかと思いましたが、とりあえずとめました。

東品横小熱三富静掛浜豊安名岐米京大神明姫相岡倉福尾三東広岩徳山厚下小博
●●●−−−−−−−−−●−−●●●−−−●−−−−−●−−●−−●●のぞみＡ
●−●−−−−−−−−−●−−●●●−●−●−●−−−●−●−−−●●のぞみＢ
●●−−−−−−−−−−●−−●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみＨ
＝●●−−−−−−−−−●−−●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみＺ（不定期）
●●−−−●●●●●−−●−−●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ひだま
●●●●−−−−−−●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ひぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●−●−●−●−−−●−●●−●●●ひかりＲＳ
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●しおじ
しおじは場合によっては広島で系統分割
万一新駅開業した場合
相模・栗東はひぞみが停車。

やはり東京-名古屋こだま廃止が望ましいな。これで、のぞみの増発も可能になるだろう。

そうなれば>>138の言うとおり東京-名古屋間の特急を充実させるわけで。
静岡県内に止まるひかりとの接続をよくしたダイヤで、当然160キロ運転。

沼津、富士、旧清水市などの利便性も大きく向上する。

おい、いまＢＳ１で新幹線特集やってるぞ

もしミノがしたら日曜朝１０時からも再放送するからみるべし

高加速度のN700系をこだまから投入するしかないな。

ＲＳ停め過ぎ。
　姫路・徳山・旧小郡は通過でよし

>>17 ダンゴを作った者だが、>>139 ダンゴも悪くないね。

首都圏 ⇔ 三島〜三河安城 の利用者を「こだま」でなく
多停車ひかり（通称「ひぞみ」「ひだま」）に任せる発想。
確かに、この方が三島〜三河安城の利用者は喜ぶ筈。

ダイヤが全然組めないなら仕方ないんだけど、本来は
東京〜新大阪を直通する「こだま」は１時間１本欲しい。

>>141 ←こんな感じ

>>146　←こんな感じの間違えスマソ

東品横小熱三富静掛浜豊安名岐米京大神明姫相岡倉福尾三東広岩徳山厚下小博
●●●━━━━━━━━━●━━●●○━━━●━━━━━●━━●━━●●のぞみＡ
●━●━━━━━━━━━●━━●●●━●━●━●━━━●━●━━━●●のぞみＢ
●●━━━━━━━━━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみＨ
＝●●━━━━━━━━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみＺ（不定期）
●●━━━●●●●●━━●━━●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ひだま
●●●●−−−−−−●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ひぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━○━●━●━━━●━○●━○●●ひかりＲＳ
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝こだまＡ（１時間１本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝こだまＢ（１時間１本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●しおじ

この方がいいかな？

東品横小熱三富静掛浜豊安名岐米京大神明姫相岡倉福尾三東広岩徳山厚下小博
●━●━━━━━━━━━●━━●●●━━━●━━━━━●━━━━━●●のぞみＡ（２時間１本）
●●━━━━━━━━━━●━━●●●━━━●━━━━━●━━━━━●●のぞみＢ（２時間１本）
●━●━━━━━━━━━●━━●●━━━━●━━━━━●━━●━━●●のぞみＣ（２時間１本）
●●━━━━━━━━━━●━━●●━━━━●━━━━━●━━●━━●●のぞみＤ（２時間１本）
●━●━━━━━━━━━●━━●●●━●━●━●━━━●━●━━━●●のぞみＥ（１時間１本）
●●━━━━━━━━━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみＨ
＝●●━━━━━━━━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみＺ（不定期）
●●━━━●●●●●━━●━━●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ひだま
●●●●−−−−−−●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ひぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━━━━━●━━●━●●●ひかりＲＳα（１時間１本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━●━●━━━●━●●━━●●ひかりＲＳβ（１時間１本）
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝こだまＡ（１時間１本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝こだまＢ（１時間１本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●しおじ

147の訂正

東品横小熱三富静掛浜豊安名岐米京大神明姫相岡倉福尾三東広岩徳山厚下小博
●━●━━━━━━━━━●━━●●●━━━●━━━━━●━━━━━●●のぞみＡ（２時間１本）
●●━━━━━━━━━━●━━●●●━━━●━━━━━●━━━━━●●のぞみＢ（２時間１本）
●━●━━━━━━━━━●━━●●━━━━●━━━━━●━━●━━●●のぞみＣ（２時間１本）
●●━━━━━━━━━━●━━●●━━━━●━━━━━●━━●━━●●のぞみＤ（２時間１本）
●━●━━━━━━━━━●━━●●●━●━●━●━━━●━●━━━●●のぞみＥ（２時間１本）
●●━━━━━━━━━━●━━●●●━●━●━●━━━●━●━━━●●のぞみＦ（２時間１本）
●━●━━━━━━━━━●━━●●●━●━●━●━━━●━━━━━●●のぞみＧ（２時間１本）
●●━━━━━━━━━━●━━●●●━●━●━●━━━●━━━━━●●のぞみＨ（２時間１本）
●●━━━━━━━━━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみ Ｉ （２時間１本）
＝●●━━━━━━━━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみＺ（不定期）
●●━━━●●●●●━━●━━●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ひだま
●●●●━━━━━━●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ひぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━━━━━●━━●━●●●ひかりＲＳα（１時間１本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━●━●━━━●━●●━━●●ひかりＲＳβ（１時間１本）
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝こだまＡ（１時間１本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝こだまＢ（１時間１本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●しおじ

容量オーバーになるとイカンから、この辺で止めとく。

>>146-148
そのテの団子は専用スレでやって呉…

浜松〜豊橋だけの移動はどうする？

>>140
>静岡県内に止まるひかりとの接続をよくしたダイヤで、当然160キロ運転。

設備改良が面倒なのでやりません

こだま料金を値下げすればいいんだよ。

この新幹線の大混雑が続くならなら、神戸新空港や、中部国際空港だけじゃなく、
静岡空港、びわこ空港もいるよ。
なんとか座らせてくれ！

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g14639475
ヤフオクでよく見るこれってどういうこと？
そんなことできんの？

>>150
在来線で３５分弱だから、新幹線使わなくても間に合うと思われ。

>>154
回数券の悪用とかじゃないだろうか？

東品新小熱三新静掛浜豊安名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋城古羽原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多

●●●━━━━━━━━━●━━●●━━━━●━━━━━●━━━━━●●　のぞみ
●●●━━━━━━━━━●━━●●●━●━●━●━━━●━△△━━●●　のぞみ
●━●━━━━━━━━━●━━●●●━━━●━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ
●●━━━━━━━━━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●━━━●━○●━━●●　ひかりRS
●●●△━━━━━━△━●●●●●●━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかり
●●━━━━━●━●━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかり

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　こだま
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま

○…2時間おきに停車
△…2時間おきに交互に停車

東品新小熱三新静掛浜豊安名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋城古羽原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多

●●━━━━━━━━━━●━━●●●━━━●━━━━━●━━━━━●●　のぞみ
●●●━━━━━━━━━●━━●●━━━━●━●━━━●━━●━━●●　のぞみ
●●●━━━━━━━━━●━━●●━━●━●━━━━━●━●━━━●●　のぞみ
●━●━━━━━━━━━●━━●●●━━━●━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ
●━●━━━━━━━━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ
●●━━━━━━━━━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●━━━●━━●━━●●　ひかりRS
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●━━━●━●━━○●●　ひかりRS
●●●△━━━●━●△━●●●●●●━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかり
●●━━━●━●━●━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかり

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　こだま
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま
●●●●●●□□□□＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま

○…2時間おきに停車
△…2時間おきに交互に停車
□…一部延長（静岡こだま・浜松こだま）

>>141
Weekend Japanologyいつも見てるけど、このようなテーマが取り上げ、
英語で３００系だの７００系だの語られるとは思わんかった。w

久しぶりに乗ったけど、ゴロゴロしてざらついた乗り心地だったな
100系はもっと滑らかだったと思うけど　まぁ　速度が違うからしょうがないか
でもほんと早いねぇ　ノゾミだと名古屋まで2時間切っちゃうんだね　びっくり

N700系で
東京−名古屋は一時間半切るってほんと？

５００系のアクティブダンパー付き車と非搭載車との
乗りごこちの違いって分かるか？

>>161　　　　むりぽ。

>>154
乗車不可の曜日が指定されていたり、京都〜東京間のチケットの買い方を教えることから
倒壊ツアーズのワンデー東京・京都を利用せよと言うことか、
参照ttp://www.jrtours.co.jp/index/osusume.html
宿泊つきから宿泊分を転売するということだろう。

>>161
葛西君はその様に言っていたよ

N700はいつ就航予定？

TBS

ｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━!!!

N700は17年3月完成
2年ほど走行試験を行い量産に入ると
先日発売されたJTBキャンパスブック「東海道新幹線�U」
に書いてあった。

先日のぞみ２号で小倉→東京に乗車したが、東海道区間に入ったとたん
加速悪すぎ。途中関が原で徐行のため名古屋４分延発も、東京定時
到着。余裕見すぎだろ。

>>160
東京-名古屋？
ひかりでも、昔から2時間切ってますけど。。。？

速度が違うから比較できないけど、100系はゴロゴロはしないけど、ピッチング
(前後の揺れ)が大きかった気がする。2階建て付随車付近だけか？

　Ｎ７００系って、外周ホロを使うんだってね。

日本は中近距離移動に穴がある
たとえば、東京ー宮崎に飛行機は乗り換えなしだが、高崎ー横浜は新幹線でも乗り換えなくてはならない。
湘南電車の高崎線、宇都宮線と直通にもあるように、新幹線も高崎ー静岡、宇都宮ー名古屋間という
は必要だと思う。

そうするとやはり、スルーと線路の増強が必要なわけで、
東京駅の１４、１５、２０、２１番線のスルーか、
新宿駅を大深度地下鉄にして新幹線の島式4本ホームが必要になる。
赤羽付近から大深度にしてシールド工法は取れないだろうか？

>>172
その前に火災と（ｒ

>>172
新幹線は横浜駅に乗り入れてないから
高崎ー横浜を新幹線で乗り換えなしは無理。

>>172
羽田空港まで何で行くのか？宮崎空港から何で行くのか？
結局乗り換えなしでは無理
アンタの理屈だと不採算路線の山だな（ｗ

ここは変な工作員が多いらしいが。確かになんか香ばしい

>>169
線形が悪いのと、前が詰まってるため。

受験でかなり久しぶりに新幹線を使うんですが・・・。
東京-新神戸間の車内検札はどのようになっておりますか？
昔に比べたら緩いとききましたが。

>>178
ちゃんと切符を買ってれば何の心配もいらん。

ファミリーマートのユピカードでも新幹線の乗車券や特急券、回数券って購入
できるの？
このカード年会費がずっと無料と書いてあったけど

>>178
何をたくらんでるのだ？
変なこと考えると落ちるぞ。

車内で落ち着いて勉強したい、と言うなら、指定に座ればたぶん新大阪過ぎで
来て、あとはチェックされない。はず。
300系は揺れて字が書けないので注意。

私も受験で2/16〜17に東京行くんですけど、混雑具合はどうですか？
出来れば自由席で逝きたいんですけど、座れますか？

>>182
どこからかによると思うんだが、新大阪からなら始発が多数でているから
1時間も並べば座れると思われ。

でも受験とかなら指定席とった方がいいと思うけど。

>>183
利用は京都〜東京。
1時間もまたないとだめっすか…。指定とると乗る列車限定されるから自由席がいいなと思ったんですけど。
あきらめて指定とりまつ。

始発の隣の駅から自由席は
余程の低条件（閑散こだまとか）で無い限りやめたほうがいいよ。
時間帯によっては単に座ることすらままならない。

なんか言い方がまずいかな。
京都･品川とでも限定しておこう。

>>184
よくわかんないなら指定席取った方がいいと思われ。
東海道新幹線の自由席は自由席慣れしているお客が使うものであって
素人が手を出すと痛い目を見るかも。

よくみどりの窓口で指定席満席の時「自由席は座れますか？」って
ＤＱＮなこと聞いてる輩がいるけど、そういう奴にはハッキリ言ってお勧めできない、っていうか、したくないｗ。
おとなしく指定席のとれる列車乗りましょう。

実際のところ自由席楽勝っていう時間帯は確かにあるんだけど、
時と場合によっては慢性的人大杉になるのもこの路線の特徴だから、
指定席取っておいた方が吉と思うよ。

＃三島以西の「こだま」は自由席でなんの問題もないわけだがｗ

こだまはどこでも自由性で何の問題も無いよ。

>>188
通勤時間帯の東京−三島間は地獄ですよ。（ｗ

>>180
わざわざユピカード選ぶってこた、どうせ借金に困ってるんだろ。
単に無料のVISA/Master/JCBが欲しいなら、セゾンも無料だぞ。
それか首都圏在住で頻繁に新幹線のきっぷを買うなら、年会費はかかるがVIEWカードもアリ。
もっともEXPRESSカードが一番得ではある。審査が甘いか厳しいかは知らない。

　コラ！東海！
お前んとこがモタモタしてるうちに、世の中はこういう動きをしてきたぞ！
早く、自社カードで山陽区間・沿線主要都市の特定区間も込みで買える
ようにしれ！

国交省、２カ国の交通機関で共通利用できるＩＣカードの実証実験

　国土交通省は東アジアの複数の交通機関で共通利用できるＩＣカードの
実証実験を２月２日に札幌市で公開する。
香港、シンガポールのそれぞれの交通機関で利用可能な２種類の共通
カードを札幌市営地下鉄で使い、１枚のカードで２カ国の交通機関を
利用できることを検証する。
国土交通政策研究所では０２年１０月に研究会を設置し、札幌などで
実証実験を行っていた。
ＩＣカードはＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ」などに導入されているが、
日本と外国でシステムが異なるため、メモリーを分割して複数の
システムに対応させる。
反応速度の問題などから二つのシステムに対応するのが限界だが、
２カ国の交通機関で利用可能になれば、観光客の利便性向上などが
期待できる。
検証結果は３月末までにまとめられ、１０月の日本・東南アジア
諸国連合（ＡＳＥＡＮ）交通大臣会合で報告される。

各社いいとこわるいとこ
ユピ…ファミマでポイント1.5%還元。普通の加盟店(JR東海ツアーズ等)では還元率低い。
セゾン…可もなく不可もなく。ポイント還元も普通。誰でも持てるという印象もよくも悪くも。
VIEW…JR東日本の窓口で買ったきっぷはポイント1.5%還元。Suicaにチャージできる。年会費500円。
EXPRESS…東海道新幹線最強。ただし予約しないと安くならない。発行会社を気にする人もいる。

>>189
平日７時台は三島発のこだまが、４本も追加されており
７時台の上りだけで７本もあるので全く問題ないですよ。
１０月の改正で早朝は１本増になりましたしね、静岡発上りこだま。

全く問題ないですよ。

>>193
三島発ではありませんが、9:24東京着のこだまは結構混みます。

>>193
朝の上りは比較的余裕があるのはおっしゃるとおり。
地獄なのは夕方以降の下りですよ。
品川で自由席車両に並んでいる人たちが信じられません。都区内発の
キップを持ってる人は東京まで移動しろよと言いたい。

どうもありがとうございました。がんばって逝ってきます。

ふと新聞を見ていたら、名鉄観光のフルムーンツアーの広告が載ってる。
すごいのは｢ゆったり九州全周　煌（きらめき）紀行８日間｣というもの。
以下がそのルート　注）経由観光地大幅省略　[地名]は宿泊地を表す。
東京〜（のぞみG車）〜博多〜[唐津]〜伊万里〜[長崎]〜柳川舟下り〜日田〜[杖立温泉]
〜宇佐〜[日出温泉]〜日向岬〜[青島温泉]〜日南海岸〜[霧島温泉]〜桜島〜[指宿温泉]
〜鹿児島中央〜（つばめ）〜新八代〜（つばめリレー）〜博多〜（のぞみG車）〜東京
値段は２人で\388,000〜398,000とのこと。他にもいろいろ載ってる。
（が、のぞみ利用が認められてるのはこれだけで、岡山→東京もひかり）

いくらフルムーンとはいえ、こんな物が売れるのかね…？
隣りのページに載ってる「フランス感動の旅７日間」は\129,800〜なのだが…

小田原-東京は昼間も結構混んでるな、座れない事はないけど。
今日、真っ昼間に往復したけど下の東海道線より混んでる
下りは東京ではガラガラだけど品川で3割、新横浜で6割くらい埋まる
こだま東京フリーきっぷもう少し値下げしてくれたらいつも使うんだけどなぁ
300系でもこの区間はほとんど揺れないし。

あと下りひかりを毎時1本停めてよ
味噌カツ食いに行くのにこだまじゃチョット…
ひかりで次の駅が名古屋ってのが気楽でいいんだよね。

ここにﾌﾚｯｸｽ通勤者っているのか？
俺はﾌﾚｯｸｽの東京-新横通勤だが新横以西のﾌﾚｯｸｽ通勤者の
意見も聞いてみたい
新横からは朝の「こだま」はほとんど座れると思う
品川からは100％みたい

>>199
いるよ。東京ー小田原だ。結構混む。品川着ができてから特に混む。
品川から座れるのは、品川で降りる人が結構いるから。

>>198
そのひかりが毎時１本になったら次は名古屋じゃなくて豊橋だと思う
ちくわを帰りのおみやげと言うことで・・・

>>201
静岡までこだまでいって、静岡でひだまに乗り換えじゃだめなの？

>>202
そんなこと俺に聞かれても・・・
198さんに聞いてくれ

ﾊﾊﾊ
静岡乗換えね…考えた事もなかったよ
小田原乗車→熱海付近で売り子のおねーさんから酒とつまみ買う→
気分よくなったところで名古屋到着、これ最高
途中で乗り換えするくらいならこだまで座ってる方がマシかな

豊橋の名産？はちくわなんだ…知らなかったなぁ
でもダメ、お土産は八丁味噌と決まってるんだな。地元小田原でも買えるんだけど
名古屋行く言い訳にもなるんで。

ひかりを毎時停めて欲しいとは思うけど、ひかりが停まるだけマシなのかな
小田原って結構微妙な位置にあって東京へ行く手段が在来線・新幹線・小田急と選べるんだよね
でも一度新幹線乗るとたとえ特急のロマンスカーでも遅すぎて乗る気しない…

>>182さん
自由席で座れるかどうか気にするよりも、確実に座れることにして、受験なのだからそちらに集中したほうが良いですよ。
京都→東京であれば、新大阪始発の1号車後ろ（博多寄り）から乗れば座れないことも無いが、これをやって座れなくて勉強に集中できなくて、、、となれば悲惨なので、指定を取っておきたほうが良いです。
帰りの東京→京都であれば、東京はどの列車でも始発なので、問題なし(試験後だから気持ちの余裕もあるでしょうし)
大学に受かれば、金さえあれば好きなだけ乗り鉄できるのだから、勉強に専念したほうがいいですよん。
週に2回は東京−大阪以西を新幹線に乗ってるリーマンより

　東海キヨスク　駅コンビニに郵便ポストを設置
　東海キヨスク（本社名古屋市、齋藤蓊社長）はあす２８日から、駅構内に展開して
いるコンビニエンスストア「ベルマート」の丸の内中央ビル店と八重洲北口店（いず
れも東京駅構内）の２店舗に郵便ポストを設置する

行きはグリーン車でのんびり行くのがよろしい＞受験生

静寂が勝利を導く

>>198=204

妄想だけど、こんなの如何？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072717629/211

確かに小田原って東京から近すぎるから(新横浜の次)、
「ひかりを止めるメリットが少ない」とJR東海は思ってる鴨。
小田原からの旅客需要は圧倒的に東の方にあるだろう事と
観光需要は熱海の方があると言う発想から抜けられない
古い発想が、追い打ちをかけているヨカーン。

でも、小田原も観光需要は、実はあるんだけどね。
「大観光地・箱根」の入口は名実共に小田原だし。

こだまだったら上りでも混雑期でない限り京都や名古屋からでも余裕で座れる。
あと新大阪までのぞみに乗る時は新大阪行きに乗った方が空いているしいいと思う。
それから新大阪名古屋間エコノミーが廃止になったせいか指定席にも乗客が多く
乗るようになったと思う

>>208
あと小田原停車のメリットに『小田急沿線からの需要』ってのが割とあるみたいれす。
　だから毎時１本停めても悪くない鴨。

そうすれば、新宿や町田あたりの利用者に『束を利用せず新幹線に乗って下さい』キャンペーンを倒壊ならやりそうだが（藁

小田原からの下りは、熱海ひかり下り３本、三島ひかり下り６本あるわけだから
小田原ひかり下りと合せれば、妥当な数字だと思うけど。

ｴｸｾﾙﾊﾟｽ使っていたけど、きらめきorｸｿﾆｯｸだと所要時間かかるから
博多⇔小倉間をﾌﾚｯｸｽ通勤している。
4両(6両)こだまをもっと増発ｷﾎﾞﾝﾇ！

>>210
町田なら新横浜まで乗ってほしいし、新宿なら品川まで乗ってほしい
それが倒壊の本音だろ
乗客の立場からしてもそうだよ。言っちゃあなんだけど、小田急遅いから

>>208
小田原に新幹線停車ですか。うーん。地元は大歓迎でしょうね。
フレックス通勤者として気がついたことをあげておきますので参考にしてください。
・現場はひかりは日に三本づつ止まります。
・ひかりの難点は自由席が少ないこと
・品川駅ができてから、ひかりは小田原ー横浜ー東京と止まるので速達性を感じられない。
・ひかりもこだまも所要時間は変わらない。
・小田原西口からタクシー乗り場があり、お金持ちはそこからタクシーで箱根に向かうが、
　庶民はなかなか手が出ない。
・箱根の観光を広げるのなら、小田急との連携が不可欠
・しかし、小田原は束、倒壊、おだQが入り組んで連携が取りにくい
・新しくできた駅舎は新幹線から小田急に乗り換えるのは著しく不便
・箱根への観光客はほとんどがロマンスカーに乗る。理由は１．観光色が強くて
　新宿から観光気分が味わえるから。２．安い。湘南電車とほぼ同額で乗れる
３．時間はかかるが安さがあるので我慢できる範囲。また、小田原で新幹線から
小田急に乗り換えると接続が悪く、結局時間がかかってしまう。
・倒壊としては短距離で小田急と競争しなくてはならない箱根の新幹線利用は
消極的と思われる。

これらで解決への道筋ができれば良いと思うのだが、いかがだろう？

今日倒壊から会社パンフレットとエントリーシート送られて
きたんだけどあれって3年生みんなに送ってるのか？

>>200
おお！ここにもﾌﾚｯｸｽ通勤者いたか！
俺は「のぞみ」も「ひかり」も「こだま」もどれも利用できるので
不便は感じない。東京駅行きゃ大体次に出る列車に乗れるから
去年のダイヤ改正で行きの「こだま」主体は変わらんが、帰りは
「ひかり」から「のぞみ」になった。
300系は揺れるし、臭いし、安っぽいし乗る気にならん
行きの「こだま」は700系に乗るようにしてる。
こだまは通勤列車のイメージがなんとも貧乏臭いので車両だけでも新しい方が良い。
有名人に会う比率も低いしな（朝のこだまはよくさつきみどりと同じ車両になる
彼女は湯河原在住）のぞみでは3日に一回は見るな

新幹線にひかれ男性死亡／横浜市港北区の下り線

　二十九日午前三時四十五分ごろ、横浜市港北区樽町四丁目の
ＪＲ東海道新幹線下り線上に男性の遺体があるのを保線作業中の作業員が発見、
一一〇番した。二十八日午後六時すぎに付近を通過した東京発博多行き
「のぞみ３１号」に血痕が付着しており、港北署は男性が自殺を図り、
列車にひかれたとみて調べている。（神奈川新聞より）

なんで運転士が気づかないんだ？

>>216
東京ー新横浜ならいいよなあ。何でも乗れるし。
という私も新幹線通勤疲れましたわ。なんだかんだ行っても30分に一本だし、
door to doorで結局1時間半から2時間かかってしまう。
自然があるところが良いと思ったんですが、もう満喫したので、都心に暮らそうと思います。
ちなみに私は独身です。新幹線通勤のリーマンはみんな疲れてますな。
元気のいいOLもいるけど。

以前の会社で
三島ー東京
という人がいたよ。





まあＪＲ○海に勤めてたひとな
わけだが・・・・

>>217
何でだろう？

>>216
>>218　元気のいいOLもいるけど。
午前8時代ちゃくのこだまの東京よりに乗ると、身長180センチ位でスリムなモデルみたいな人が
拝めますよ。お試しあれ。

>>219
うちの会社の人、三島から東京へFREXで通ってますけど…。
ま、漏れも週に２〜３回は回数券で三島から東京の事務所へ行くわけだが。

>>221
ぅぉ、背の高い人に惹かれる漏れ（160以上推奨）としては、ぜひ見てみたい…。
東京へ行くときは10時頃着くように出るんだけど、たまには早く行ってみようかな。

>>200
俺もハッキリ言ったら都内に家が欲しかったんだが
いろんな理由で結局横浜になってしまった・・・・
大負け組みだよ。

しかし、ホント新幹線通勤の人たちって疲れたような顔してるよな

>>223
この前9時ちょいすぎ着のこだまでみますた。１３−１６どれか忘れたけど、前のほう。

いつも酉は叩かれているが、私は、７００系より５００系の方が
乗り心地がいいような。特にＧ車の座り心地はとっても。
いかがなものでしょうか。

新幹線通勤って結構顔なじみが多いからな（ｗ
モデル風の人って新横から乗ってくる？

427 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：04/01/29 21:10
>>424
技術的には無理というなら、いっそ空港駅に
全のぞみをとめてしまえばいい。
逆転の発想。
なお、東京、神奈川、静岡3都県の住民が空港駅つくれば
一人当たりの負担はわずか500円ですむ。

はははは・・・
俺は毎週１回、東京←→浜松通勤しとるよ・・・。
朝6：55浜松発のひかり290号、なんだかやたらに混むんだが・・・
名古屋から乗ってるんですかね？あれは。
名古屋の人はのぞみ乗って下さいよ・・・ってもあの時間帯は走ってないから
無理ぽですか・・・

>>205
>帰りの東京→京都であれば、東京はどの列車でも始発なので、問題なし(試験後だから気持ちの余裕もあるでしょうし)

平日夕方は、問題あるよ。特に週末の自由席はスラム。
オイラ、月に2回くらい名古屋から東京に出張するリーマンだが、帰りはいつも苦労してる。

>>229
>朝6：55浜松発のひかり290号、なんだかやたらに混むんだが・・・

都内で9時から仕事、と言う時名古屋から乗ってる。
会社がケチで宿代出ないから。
確かに混んでるから、同じ事情の人が多いらしい。

座ってるのになぜか疲れるんだよね。
速い速度に身を置いてると普段より疲れが多くなるのかな？

新幹線通勤って、なんかうらやましい。
終電早いってのもあるかもしれないけどさ、
なんかいいって思う。
東京−三島だったら、新横とか小田原でも
自由に降りれるわけでしょ？

>>231

個人的に朝は快適だと思う。静かだし、緑があって風景を楽しめる。毎日乗って気づいたが、
一番景色がよく見えるのは窓側ではなく真ん中。１４から８くらいで窓を見るとパノラマで
景色が堪能できる。

夜はやだね。300系は電車のにおいがいやだ。一日中いろんな人が乗った匂い。
>>232
みんな始めのきっかけはそれ。まぁやってみなはれ。

一番つらいのは雨の日なんかではるか遠くに東京があると思うとうんざりすることかな。
精神的･物理的距離感を伴う疲労感とでもういおうか。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古羽原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●●●━━━━━━━━━●━━●●━━━━●━━━━━●━━●━━●●　A　のぞみ
●●●━━━━━━━━━●━━●●●━━━●━●━━━●━▽━━━●●　B　のぞみ
●━●━━━━━━━━━●━━●●●━▽━●━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝　C　のぞみ
●●●━━━━━━━━━●━━●●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　D　のぞみ
●━●━━━━━━━━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E　のぞみ
●●━━━━━━━━━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　F　のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●━━━●━▽●━□●●　G　ひかりレールスター
●●●━━□━●━━━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　H　ひかり
●●●▽━━━●━●●━●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　I　ひかり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●　J　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●　K　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　L　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　M　こだま
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　N　こだま
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　O　こだま
●●●●●●○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　P　こだま

▽…2時間おきに停車。
□…朝夕に停車。日中は通過。
○…一部延長運転。

日中毎時　⇒　A、B、C、F、G、H、I、K、L、M、N、O
朝夕毎時　⇒　A〜Pまですべて走らせる。

>>234

Ｏこだまって、東京〜名古屋だけを通し運転するメリットって
少ない様な気が。小田原〜新富士を通過させ「ひかり」化して
Ｐこだまを常に静岡行きにすればバランスも良いと思われる。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072717629/233
↑これ、どうかね？

>>235
Aのぞみが岡山通過してるけど、岡山は全停車でしょ。通過は不適当だと思う。
A'のぞみの、新下関停車もいらない。Cのぞみは、新神戸通過でもいいかも。
というわけで、再考

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古羽原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●●●━━━━━━━━━●━━●●●━━━●━━━━━●━━━━━●●　A　のぞみ
●●●━━━━━━━━━●━━●●●━━━●━●━━━●━▽●━━●●　B　のぞみ
●━●━━━━━━━━━●━━●●━━○━●━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝　C　のぞみ
●●━━━━━━━━━━●━━●●━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　D　のぞみ
●━●━━━━━━━━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E　のぞみ
●●━━━━━━━━━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　F　のぞみ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●━━━●━▽●━□●●　α ひかりレールスター
●●●☆━━━●━●☆━●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　β ひかり
●●━━━□━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　γ ひかり

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●　ａ　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●　ｂ　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　ｃ　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　ｄ　こだま
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ｅ　こだま
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ｆ 　こだま

▽…2時間おきに停車。
☆…2時間おきに交互に停車。
○…日中2時間おきに停車。朝夕は通過。
□…朝夕は停車。日中は通過。

日中毎時　⇒　A、B、C、F、α、β、γ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、ｆ。
朝夕毎時　⇒　上のものをすべて走らせる。

>>210>>214
「あさぎり」特急化・沼津延長が行われた'91年頃、「行きはあさぎり、帰りはこだま」
のキャッチフレーズで、倒壊・ヲタＱ連合軍を利用しての西伊豆・中伊豆への旅行を
PRするテレビCMが流れていたのを思い出した。
あの頃の倒壊は、今以上に“打倒・束”に燃えていたっけ。

倒壊のみどりの窓口やし尺倒壊ツアーズで、ヲタＱロマンスカーの特急券が購入できる
なら、大変便利なのだが。

>>236
> Aのぞみが岡山通過してるけど、
> 岡山は全停車でしょ。通過は不適当だと思う。

「首都圏・名古屋⇔岡山」は１時間２本（A’とBのぞみ）あれば充分と思ったのと、
「首都圏・名古屋・関西圏⇔広島以西」で飛行機に対抗する時短のために
思い切ってＡのぞみは岡山通過を考えたのだが。足らないかな。（ｗ；

Aのぞみ停車駅は「１００万都市以上」を基準にしたのもある。
別に岡山県民に対する他意はないので念のため。

あとβひかりは小田原〜豊橋で１〜２本「のぞみ」を待避する事になるでしょうか？
セッカチな岐阜羽島＆米原ユーザーは名古屋で乗換しそう。（ｗ；

>>217
遺体がどうこうってのは聞いてたけど、人だったんだ・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ
なんで気づかないんだろうね。結局気づいたのは博多まで行ってからという・・

>>219
倒壊の社員なら、三島から東京なんて当たり前の範囲だろ。
漏れの知ってるなかでも静岡から東京へ毎日通ってる人だって複数人いるし。

>>229
あのひかりは名古屋出発時点で７割くらい埋まってて、
豊橋で３割埋まって浜松では座れない、っていう列車なんだよな。

ひかり290号は、1・3号車なら浜松でもぎりぎり二人くらいは座れる。
静岡から座席に座ることは不可能。

ということもあり、漏れは乗るときはグ車ですた。

ちなみに後続の２９２Ａは静岡停車になって鬱。
ただ１本のノンストップだったのに。

ひかりやこだまの自由席でも検札来ますか？

来ますた。

台湾新幹線
http://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawazyu2004/1gatu30.jpg

>>245 もっとマシなの出せ。

　に、しても、これでまた７００系の兄弟が増えたわけか。
次は２００５年・・・　もう来年か・・・　の、Ｎ７００系の
プロトタイプ登場なわけで、登場時にヲタから酷評された
のがウソのように派生していってるな。
　

N700って車体幅が700系とか300系より２ｃｍ短いんだが、
何でだろお？

>>247
簡易的車体傾斜機能があるため

700T型 ttp://www.yomiuri.co.jp/zoom/20040130ic04-1-A20040130112017530M-L.htm
700型 ttp://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/jrc700.htm

どうみても異母兄弟だろ？

　てか、台湾の７００Ｔって、３００Ｘの両方の先頭形状をミックス
したような形だな。台湾新幹線は東海も１枚噛んでいるわけだから、
絶対に３００Ｘの話は出ていると思うんだよね。そして、両方の
良いとこ取りをしたと。
で、台湾より更に騒音基準の高い日本では、Ｎ７００の先頭形状が
究極の形になるのだろうな。

n７００は『簡易車体傾斜装置』搭載するが、架線への対応はどうするのだろう？
　３８１が振り子を作動している線区は架線で対応しているし、他は車両側で対応しているが。
（そうしないと曲線でパンタグラフが架線から離線するらしい）

振り子ほど傾斜角が深くないから、
パンタの追随性だけで対応できるのでは？

レールから集電できりゃ音の問題も解決すんのにな
誰かがんがって発明しれ

>>253
レールからじゃなく、リニアの電磁誘導的な方法がベストだと思う。
本線→誘導起電
緊急時・待避線→架線から集電

パンタを伸縮させるのが問題かもしれんが、そこらへんはリニアのゴムタイヤの
ノウハウを利用すれば、解決できるか…？

>>251

>>252で正解。
もともと架線は車体が揺れることを想定して設計している。
その想定値の範囲内でのみ制御すれば問題ない。

>>253

鉄道模型と違って、実物で実現するには左右のレールの
絶縁を「高い信頼度をもって」確保するする必要があるし、
いちばん厄介なのが左右の車輪を絶縁しなきゃいけないことだな。
一体で造って強度を確保しているものに絶縁体を挟むことができるかな？

「Ｒ２５００で求められる車体傾斜角度は、空気バネが対応する１―２度程度の範囲
で十分。新幹線に装備するとなると『故障に強いこと』が大前提で、構造が単純な
空気バネは最適の技術です」

　傾斜２度から始めた試験では、最適な傾斜角度の割り出しに加え、線路や架線に
傷をつけないかにも気を配った。
　「架線を切ったらクビだね」。坂上はメーカーの担当者と笑った。切らなかったが、
内心、切れるかもと思っていた。
　結局、わずか１度、高さにして六十ミリの傾斜で十分と判断した。
http://osaka.yomiuri.co.jp/sinkansen/saisoku/040128.htm

この記事によると、デジタルＡＴＣを使用することで車体傾斜も可能になるそうなので、
車体傾斜による高速化は東海道区間限定っぽいね。ﾓﾀｰｲﾅｲ

>>255
一番厄介なのは、、、
ホームから落ちてレールに触れたら25000Vで焼き鳥になりますことです。
実際は触れることも無理だと思いますが。
セクションを細かく切って、列車が通過する時だけ通電する、と言うことは
机上では考えられるけど。特許あるかな？

最近の新幹線の集電音は、昔と比べて静かなもんですけどねえ。
0系が青白いスパークを飛ばしながら疾走してた風景、懐かしい。
車内から見るとトンネルの壁が光ってた。

東京駅ホームにて何かが　という可能性があるかも　との未確認情報　らしいが

確かにパンタの数少ないものね。昔は8つあった。
ところで基本的な質問なのですが、300系や700系はいわゆるサハみたいな車両はあるのでしょうか。
それとも、すべてM車なんでしょうか。乗っていると14号車はうるさいが13号車は静かと感じるのですが。

700系はM車は12両だから残りは静かなんじゃない？

http://www.asahi.com/national/update/0131/023.html
のぞみ車両先頭部で異音、５本遅れ　東海道・山陽新幹線
のぞみ32号ってこの前もドア壊れて遅れたよね？

もう寿命（500系）？

３００系

ＴｃＭＴＭＭＴＭＭＴＭＭＴＭＭＴＭｃ

７００系

ＴｃＭＭＭＭＭＭＴＴＭＭＭＭＭＭＴｃ

東京駅で停車中の新幹線車内に硫酸撒かれたみたいだね。

>>263
これか？
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1075549048/

やられたのは700系の何編成？

>>256
>車体傾斜による高速化は東海道区間限定っぽいね。ﾓﾀｰｲﾅｲ

酉区間では、300キロ運転が普通に可能なので無駄な設備投資は要りません。

西でも275に減速する所や、徳山の大カーブで速度アップが出来るんじゃないの？

>>267
スピードアップをしても大して乗客は、増えないので投資するだけ無駄です。

>>268 そもそも山陽新幹線300ｷﾛ運転自体意味なし。酉のオナニーには付き合いたくないです。

>>268
客が増えることを期待すると言うよりも、加速減速を出来うる限り減らして
電力使用量を抑え、車輌への負荷を少なくすることでメンテナンス費を抑える
事の方が大きいと思う。
N700は東京新横浜間でも車体傾斜させて走るようだけど、多摩川の手前の
カーブとか何�qで通過できるんだろう？
>>265
ドア窓の位置が高いからＣ２５以降なのは確か。座面賠償だな。

そもそも>269のチンチン自体意味なし。>269のオナニーには付き合いたくないです。

日中　時刻表
　00　のぞみ　新大阪　　停車駅：品・名・京
　05　こだま　 静　 岡　　停車駅：各駅
　15　のぞみ　博 　多　　停車駅：品・横・名・京・阪・神・（姫）・岡・広・倉
　20　ひかり　 名古屋　　停車駅：品・静　以西各駅
　30　のぞみ　広 　島　　停車駅：横・名・京・阪・岡
　35　こだま　 新大阪　　停車駅：各駅
　45　のぞみ　博 　多　　停車駅：品・横・名・京・阪・神・岡・福・広・（徳）・山・倉
　50　ひかり　 新大阪　　停車駅：品・横・<原>・静・浜・<豊>・名　以西各駅

朝夕　時刻表
　00　のぞみ　新大阪　　停車駅：横・名・京
　03　こだま　 静　 岡　　停車駅：各駅
　10　のぞみ　博　 多　　停車駅：品・横・名・京・阪・神・（姫）・岡・広・倉
　15　ひかり　 名古屋　　停車駅：品・（三）・静　以西各駅
　20　のぞみ　広 　島　　停車駅：横・名・京・阪・岡
　23　こだま　 新大阪　　停車駅：各駅
　30　のぞみ　新大阪　　停車駅：品・名・京
　40　のぞみ　博 　多　　停車駅：品・横・名・京・阪・神・岡・福・広・（徳）・山・倉
　43　こだま　 三　 島　　停車駅：各駅
　50　のぞみ　岡 　山　　停車駅：横・名・京・阪
　55　ひかり　 新大阪　　停車駅：品・横・<原>・静・浜・<豊>・名　以西各駅

金･土に，出張でのぞみに乗ったけどやっぱりチャイム戻してよ
前のチャイムの方がいいよ

>>271
同意

俺の独断と偏見による理想の停車駅

東品新小熱三新静掛浜豊安名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋城古羽原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多

●━●━━━━━━━━━●━━●●━━━━●━━━━━●━━━━━●●　のぞみ（700系博多行き）
●●●━━━━━━━━━●━━●●●━━━●━━━━━●━━━━━●●　のぞみ（500系博多行き）
●●●━━━━━━━━━●━━●●●━━━●━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ（広島行き）
●●━━━━━━━━━━●━━●●●━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ（岡山行き）
●●━━━━━━━━━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ（新大阪行き）

●●●━━━━●━●━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかり（東海道）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●━━━●━━●━━●●　ひかり（山陽）

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま

馬鹿丸出し

東品新小熱三新静静掛浜豊三名岐米栗京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡空川松橋安古羽原東都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●●●━━━━○━━━━━●━━━●●━━━━●━━━━━●━━●━━●●　のぞみ
●●●━━●━●●━●━━●━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●━━━●━●●━○●●　ひかりレールスター
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

○…一部停車

>>277
静岡塵消えろ

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古羽原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●●●━━━━━━━━━●━━●●□━━━●━━━━━●━☆□━━●●　A　のぞみ
●━●━━━━━━━━━●━━●●●━━━●━□━━━●――☆――☆☆　B　のぞみ
●●●━━━━━━━━━●━━●●●━□━●―□―――□＝＝＝＝＝＝＝　C　のぞみ

□；２時間おきに停車
☆；気まぐれで停車

現在岡山or新大阪行きののぞみを広島or岡山に延長。
姫路・福山の停車本数を減らさず博多・広島行きのぞみの速達化を図る。

ってのはだめか。

>>277

三島と静岡空港に停まって豊橋通過はないでしょ。
第一、静岡空港は実現性の可能性０でしょ。


東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米琵京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古羽原栗都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多

●△△━━━━━━━━━●━━━●●●━━━━━━━━━●━━▽━━●●　　A　のぞみ
●△△━━━━━━━━━●━━━●●●━━━●━●━━━●━△━━△●●　　A'　のぞみ
●△△━━━━━━━━━●━━━●●━━━━●━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝　　B　のぞみ
●△△━━━━━━━━━●━━━●●●━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　C　のぞみ
●━●━━━━━━━━━●━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　D　のぞみ
●●━━━━━━━━━━●━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　D'　のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○━━━●●━━━━●━━━━━●━━━━━●●　　Ｅ　のぞみレールスター

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●━━━●━△●━△●●　　F　ひかりレールスター
●●●△△━━━━●●━●━━━●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　G　ひかり
●●●━━━━●━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　H　ひかり
●●●━━□━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　 I　ひかり

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●　　J　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　K　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　　Ｌ　こだま
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　M　こだま
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　Ｎ　こだま

▽…2時間おきに停車
△…2時間おきに交互に停車
○…2時間おきに運行
□…朝夕の一部停車

326−117の入ってる編成を教えて下さい。
教えて君ですいません。

>>281
該当する編成はありまへん。

間違えました。325−117の入ってる編成を教えて下さい。
どうもすいません。

>>283
倒壊Ｊ６０編成ですた。

>>270
>N700は東京新横浜間でも車体傾斜させて走るようだけど、多摩川の手前の
>カーブとか何�qで通過できるんだろう？

そんなことを気にするのは、鉄ヲタだけです。所要時間こそがビジネスマンに
とって気にかけることでしょ。我が倒壊にとって鉄ヲタは邪魔なだけです。

>>285
まあ､こう言う奴に限って名古屋通過しろとか言うわけだが

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古羽原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●●●━━━━━━━━━●━━●●━━━━●━━━━━●━━●━━●●　のぞみ
●●●━━━━━━━━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●━━━●━●●━○●●　ひかりレールスター
●●●●━━━━━━●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま


で十分。
静岡に新幹線を停める必然性全くナシ。
豊橋行くのに静岡県全駅ジャマ。

アンチ静岡厨も（・∀・）ｶｴﾚ!

>>288
というか、倒壊自体がアンチ静岡みたいなものだろ

>>280
停車駅について賛成や反対と思う前に、
ひかり（GHI）のおだんごだけを見て、
ターミナルから郊外へ行く私鉄の
『通勤急行』『急行』『準急』に見えたよ。

　700系B編成の最前列にパソコン用のコンセントとテーブルが・・・
　自由席車、早い者勝ち。

　昨日、名古屋駅新幹線ホームのキヨスクで、ぷらっとこだまのドリンク券の引き換えをしようとして飲み物類が入った冷蔵庫の扉を開けたところメロディーが流れてきたけど、万引き防止のため鴨・・・

>>291
700系Cにも付いている編成があるよ

>>292
ほとんどのキヨスクで流れるね．上野駅ではベルみたいな音がする

>>292
開けっ放し防止でしょ

>>294
漏れは万引き抑止だと思ってるけど。
鳴ればキヨスクの中の人も気付くから、抑止力にはなると思うよ。

>>289
しょーがねーよ。
静岡なんかカネにならないんだもん。

>>286
実は私も名古屋通過論者なんですけどね、まあリニアの話ですが・・・・・
リニアになったら、広島・九州も射程距離に入りますからそのときは名古屋も
邪魔になる、ということです。ですからリニアが開通した暁には、名古屋の皆さん
もひかりタイプの列車に乗ってもらう事になるでしょう。

新幹線の予約状況見てみな。名古屋までは、ほとんど満席だけど、
そこから西は、けっこう、空いてる。
今でさえ、名古屋・大阪間は、実は、供給過多なんだよねえ。

東京ー新大阪のこだまを、東京ー名古屋にすればいいじゃん。
空いている時間帯だけ。

こだまは、名古屋からなら、年中座れる。満席なのは、のぞみだよ。

東京ー新大阪ののぞみの数本を東京ー名古屋にすればいいじゃん。

須田サンは、「品川・名古屋を新設すべき」って、言ってるけど、そだね。

梅宮辰夫は、名古屋から「ひかり290号」のグリーン車によく乗っている。

>>299
基本的に、こだまは「東京〜名古屋」の運行にし、『岐阜羽島・米原停車ひかり』を毎時２本にすればイイって事？
　

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1075214504/l50

8+16両編成にして東京に専用ホームを設ければ？
先頭の8両は新大阪行き。（名古屋乗降不可）

基本的に、こだまは「東京〜静岡」の運行にし、『掛川以西各駅停車ひかり』を毎時２本にすればイイ。

>>304
浜松等から京都・大阪方面へ乗り換え無しで行ける様にさせてくれ

>>303
漏れもたまに２９０Ａのグリーンに乗るが梅やんは見たことない。

>>308
今でも乗り換えナシでいける列車いっぱいじゃん。

>>397=ニセ葛西=反名古屋厨に告ぐ。

名古屋通過は100%あり得ん。
東京〜新大阪以西の「のぞみ」で、どれだけ名古屋で乗降する事か。
見たこともないヤシの戯言は聞いているだけアホ臭い。

それにリニアの大阪以西の整備は予定ないぞ。
やるとしたら国家プロジェクト。山陽道ルートではなく、
瀬戸内海の南岸を通るルートの可能性が高い。
山陽ルートは山陽新幹線で充分。スピードアップにも余裕がある。
最高速360km/hが実用化すれが新大阪〜博多は2時間を切る。
　
　
　
　
　
と基地外にマジして煽ってみるテスト。

以前博多行ののぞみ乗ってたら，かなりの客が名古屋で入れ替わったな。
というわけで、山陽直通便は名古屋通過してはならん

だったら
東京ー名古屋、名古屋ー博多の、のぞみを別々に設定すればいいだろ。

　>>262
　300系こだまの禁煙自由席車でモーター無しは1号車と6号車だね。
　アリガトン。

>>311
つーか、環境対策さえしなくていいならばいますぐにでもやりはじめそうだがな・・・＞360km/h運転

>>314
乗るなら1号車がいいよ、空いてるし
…ホームの端まで行くの面倒だけど

>>315
３００系が山陽区間でも時速２７０�`に抑えられてるのは、騒音対策れすかね？
　しかし、仮に３００系が３６０�`も出したら・・・。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（AA略

性能に難がある

>>315
今日の在日巨人軍オフィシャル新聞にはっきりとかいてあったぞ。
３５０Ｋｍ／Hまでなら・・・・と
ＴＧＶがうらやましいとのこと。地盤、路線が田舎であること
>>317
だすとしても５００系でしょう。

で面白かったのが酉の試算では大阪＜＞博多が動力費だいたい３０万円と
いうことであります。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古羽原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●●●━━━━━━━━━東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古羽原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●●●━━━━━━━━━●━━●●━━━━●━━━━━●━━●━━●●　のぞみ
●●●━━━━━━━━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●━━━●━●●━○●●　ひかりレールスター
●●●●━━━━━━●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま


で十分。
━━●●━━━━●━━━━━●━━●━━●●　のぞみ
●●●━━━━━━━━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●━━━●━●●━○●●　ひかりレールスター
●●●●━━━━━━●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま


で十分。

このスレッドは、ビジネスマンとヲタが交互に入れ替わるスレッドのようですね。
私が本音を述べたら、反名古屋厨とは・・・・・・。
00:39まで２チャンネルをやらずに早く寝ましょうね。>>ID:V5Vz0cNjさん。

いいですかこの際あなたのご意見にお答えしましょう。私は、のぞみの名古屋通過
をすべしと言ってるわけではありません。リニアを通過させようと言ってるのです。
リニアが開通すれば東京〜九州間のお客様もリニアから山陽新幹線に乗り継ぎをさ
れる可能性が高まる訳です。はるばる遠距離を乗り継がれるお客様こそが我が倒壊
の上得意なのです。そこを名古屋までの客が邪魔をしたらこれらのお客様の予約状
況が悪くなります。さらに一度５００キロ将来的には５５０キロまでのスピードを
出すとなるとなかなか加減速に時間がかかってしまいます。そういう訳で山陽方面
のお客様を増やすという事は、どこかで輸送力の需給調整を図らなければならない
事態の想定をしておく必要があると考えております。
ついでに言っておくとリニアは新幹線程輸送力に恵まれておりません。その点も考
慮にいれておかなければなりません。名古屋の皆さんは、従来通り新幹線をご利用
下さい。

来週取引先のお客さんたちと新幹線で新富士までいくこととなりました。
それで非常に頭を悩ましているのは席順です。
こだま(下り)の座席(普通席)のシートの並び方ですが、
進行方向右側が２列だったのか３列だったのか忘れてしまいました。
ぐぐってもなかなか答えが出てきません。
明日の朝一に指定席券をお客さんに渡さねばならず、
大変困っております。
どうか私の質問に答えてください。
おながいします。

右側が２列
左側が三列

今日も富士山が綺麗だったよ。
今が一年で一番良い季節だね。

右が２列。　１６号車は逆。

>>325
16号車だけ逆なんだ…知らなかったよ
でもそれ300系だけなの？それとも東海道新幹線全部？

>>326
>>325は釣り。

>>325
回線切って首吊って市（ry

>>319の記事はコレですね。
http://osaka.yomiuri.co.jp/sinkansen/saisoku/040204.htm

>>325
ネタ決定。>>326は騙されないように。
普通車は全て、

海｜ＡＢＣ通ＤＥ｜山
側｜ＡＢＣ路ＤＥ｜側

です。

>>325
マジですか？
ありがとうございますっ！
まさに私の買った切符は１６号車でした。
普段乗らない車両なので知らなかったです。
これでスッキリしました！
明日はキチンとお客さんに渡せそうです。
ホントに感謝いたします。
けーたいからカキコでした

>>329
おい！！！！！！！

釣られたのか…
ある意味ハッキリして良かったです。



でもなんか ＿|￣|○

月曜日に最終に近い列車で大阪入り
暗闇の中の鳥飼に0系も100系も泊まってて、なんだかジーンときたよ

> リニアが開通すれば東京〜九州間のお客様も
> リニアから山陽新幹線に乗り継ぎをされる可能性が高まる訳です。

そんな客おるか。乗換面倒。ほとんど飛行機乗る罠。
本気でＫ西がそんな事を考えていたとしたらしR東海の倒壊も近い。
偽物の言う事は強烈ネタ電波で笑えるとも言えるがな。　（・∀・）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

リニアが開通しても都市部は大深度になるだろうから、駅は新大阪ではなく
難波あたりに作るんじゃないの？
ちなみにリニアは時速581キロまで加速するのに９２秒かかるそうです
http://www.rtri.or.jp/infoce/getsurei/2004/Getsu01/g166_2.html

教えて下さい。
新神戸から東京までのぞみを利用する事が多いのですが、最寄のみどりの窓口で
「富士山が見たいからE席取って下さい」と言っても当日では大抵売り切れていて
大概DかA席しかないのです。昔は１時間前でもE席取れたのに・・。
そんなにのぞみのE席って人気なのですか？窓口の係員は「E席に座りたかったら
最低１週間前に切符を買ってくれ」と言いますが・・。

富士山見たければ新富士駅で降りろ。

マジレス駿河


・・・リニアは東京〜大阪間で充分、もしくはリニア自体イラネ。

>>328
おおっ、車両別の消費電力係数なんて始めて見た！！

0系　220km/h　100
100系　220km/h　86
300系　270km/h　97
500系　300km/h　82
700系　285km/h　90

500系ってものすごい省エネ車両だったんだ…。
ちょっと意外。

>>338
100系の86ってもの意外だな。
新幹線の走行抵抗はほとんどが空気抵抗だから
ﾏﾀｰﾘ走れば電気も少なくて済むんだな。

>>338
500系はオールM編成のため、常用ブレーキはすべて回生ブレーキなのに対して、
700系はT車の渦電流ディスクブレーキの分効率が落ちるってことかな?

>>340
それもあるだろうけど、やっぱあのウナギのような車体が
効いていると思うよ。円形コンタは表面積最小だからね。
その空気抵抗の差が400m分もあるんだから。

>>338
倒壊と酉のＨＰにそれぞれ出てた。たしか倒壊の３００系データはひかり（０系ｽｼﾞ）・のぞみ
両方付きで。どっちも環境情報的なページ。
会社のだと５００を酉で見なきゃならないので面倒だったんだよね。自力でまとめたか、
提供してもらったか知らないけど、報道機関としてｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞでつな。

>>339
そう。位相制御＋発電電制でタップ切り替えに対してはっきりしたアドバンテージは無い
かと思ってたんで意外。当時の技術陣は鋼製のままＴ車導入を含めた軽量化を設計の
主眼にａｇｅてたから、これも効果有ったのかなぁ。
この数字も倒壊ページでｶﾞｲｼｭﾂだったんだが…　５年ほどまえ、運輸省が交通関係の
各企業にＣＯ２削減目標を出させたとき、このデータを載せていた倒壊は省エネ車とし
て「全てＶＶＶＦの回生車に汁！」って出してたのに、酉は１００系以上を省エネ車として
計上していたんでﾜﾗた。

ホームを通り過ぎる音は５００系が一番静かなような気がする。
風の抵抗が少ないのも省エネに繋がってるんだろうね。

>>340
７００系でも酉に対して譲歩したとされる点ですね。
７００登場前は比較対象が３００で「なんじゃこの差は」扱い。
渦電流ディスクがモーターより重くなる（Ｍ増やして１個あたりの出力が抑制されれば
尚更）件含めて、業務向け誌などでも某教授らにかなり言われてたし（ｗ
３００比較だと、７００はモーター個数増やして出力ｓａｇｅ。結果的にインバータ価格は
下げやすくなったし、コスト的にも有利になった。

ただ国鉄時代からＡＴＣ車ではＭ軸で車速検出したくないって逝ってた人か思想が、
倒壊技術陣へ濃く受け継がれてるのも影響してるようで。全Ｍはしたく無さげ。
５００も粘着問題で、セラジェットは付けてみたものの結局、先頭車の出力を抑制し
てるそうでつ。

>>344
機器の初期コストを取るか、電気代としてのランニングコストを取るか
微妙なところでつな。電気代は新大阪―博多で片道３万円程度の差だから、
１日２往復平均で１２万円。年間３５０日として４２００万円かあ…。

速度検出については将来の全電気ブレーキのこともあるので、
超音波ドップラー式を開発した方がいいんでないかい？

>>345
でつな。
あとちょっとはしょりましたけど、倒壊も少しブレていて、３００系の時はユニット構成を優先して
１６号車が電動車になりましたよね。ＡＴＣで調整てこずったのはともかく、実際に先頭動軸の
粘着が悪くて常時、僅かな空転が連続しているとレール傷の原因になるしで。
ｳﾃｼの「内部告発」なんてので、新聞に「のぞみ空転」とか、さも危ない？みたいに書き立てら
れた事もある。組合と関係がギクシャクしてるのも影響してるんかな。
７００ではＭ比上げでどうせＭ＋Ｔ＋Ｍユニット維持しないのだからと、両方制御車に戻せた
ってところが有ります。

>>343
物体が移動する際の空気抵抗をあなどってはいけまへん。
空気抵抗係数が低ければ、物体に生じるエネルギーは格段に低くなりますから。
そういうことからＷ編成はかなり有利でしょうね。

ttp://osaka.yomiuri.co.jp/sinkansen/saisoku/040204.htm
では、もう一つパンタの騒音比較も面白いです。
出所は総研の環境工学研究部となってます。

やはり100系（カバー設置後）の低さは意外です。
問題は700系が300km/h出したとき、どのくらいになるかですな。
あるいは500系より低いかもしれません。
そうすると、700系300km/h運転のネックはやはり
トンネル微気圧波、つまり先頭形状にあるのでしょう。

それをクリアするためにN700では遺伝的アルゴリズムまで使って
シャカリキにシミュレーションをやったわけですな。
きっと開発担当者は実物がシミュレーション通りの空力性能を
発揮してくれることを必死で祈っていることでしょう。

ちなみに500系はトンネル微気圧波に関しては、400km/hでも大丈夫と
言われるほどの過剰な空力特性だったようでつ。

だったら、500系を700系パンタ＋全周幌＋車体傾斜台車
に改造すれば、今すぐにでも320〜330km/h運転出来そうじゃん。

あっ、車体傾斜台車にはデジタルＡＴＣがいるんだっけ。。。

　>>343
　空気抵抗ネタを1つ・・・

　300系走行時の「ヒリヒリヒリ」という風切り音が700系ではほとんど無くなった。

>>351
それは何の音ですか？
300系と700系の空力上の大きな違いは床下機器のカウルですね。

倒壊がテストしたところ、あれがあるのとないのとでは
消費電力が何10%も違ったと、なんかで読んだ記憶があるのですが。

先日３００系に乗車しましたが小刻みに左右に揺れる事が何度かあり
不快な思いをしました。
仕様なのですか？

>>353
号車にもよると思いますが、パンタ下と最後部は小刻みどころかぶんぶん振れます。
最後部は、左右に発生するカルマン渦のせいらしいです。
そのほかの車両も、700系と比べるとやはり揺れます。

なんか、今日はスレのレベル高いですねえ＜自分は低い

>>354
ということは先頭車両に乗車すれば問題ないと言うことですか？

５００系は１、５、８．９、１０、１３、１６号車は
アクティブダンパー付きだから乗り心地イイ、と思うがどうだ？

３００系ののぞみ運用は怖いくらいに揺れた記憶がある。
ひかり運用でも山陽区間では揺れが大きかった。車販の人はさぞ大変だった
ろう。

>>348
素直に５００系や８００系みたいにあのえらを削れば解決するのではと思うんだが＞N700
なんであのえらにこだわるんだろう？

>>358
あのエラには、飛行機の尾翼（水平尾翼と垂直尾翼）のような効果も期待してるんじゃなかったっけ？

　台湾新幹線の７００Ｔは凄く張ったエラだよね。
やっぱ、エラは真正面から来る空気の壁を滑らかに後方に流す
ために役立っているのだろう。

>>エラ
ちょっと前の鉄道ジャーナルに掲載された記事によると、
騒音を下げるには、先頭車の断面積変化率を一定にする事が
必要で、運転台の部分が出っ張るぶん、下のエラで調節して
あると書いてありました。
700系のばあい、300系と座席数をあわせるため、あんな形状
になりましたが、800系はそのようなしがらみがないため、
運転室の長さに余裕をもたせたため、エラを出さずにすみまし
たとさ。

700系の先頭形状は、断面積の変化率を一定にする、という思想で作られてると
思いました。その中で、上下方向と左右方向のバランスを取った結果、「エラ」
を盛り上げたのだと思います。

シミュレーションではじかれた結果は、絶対の最良ではないけど、結果として
よくできてるとは思います。

今月のピクトリアル(だと思った)に、蒸機のデフロスタの話が載ってたけど、
コンピュータが無い時代には苦労して作ってたんだな、と関心しましたよ。

「エラ」の目的は359の言う通り、最後尾安定性のため。
しかしそれにこだわるあまり断面積変化率の方を多少犠牲にしてしまったため
結局、300km/h運転には不適となってしまった。

N700系では「客室スペースを死守せよ（倒壊）」「300km/hを実現せよ（酉）」
という営業サイドの厳命（どの程度費用対効果の面で正当性があるかは疑問だが）
のもとシミュレーションが繰り返され、10.7mというノーズでも何とか
300km/h可能と思われる形状に到達した。

４０４号
京都９：３７

新横浜１３：０３

って何系の新幹線でしょうか？

>>364
倒壊区間の日中のこだまは、突然の運用変更がない限りは300系が来ると思う。

３００系ですか、まぁ１００００円ですしね。

乗り心地は５００系以下ですか？やっぱり

>>353->>357
車両の揺れ（乗り心地）は、車種や号車による差もあるが、
それ以外にヨーダンパの特性劣化によるものが大きいそうだ。

ttp://www.westjr.co.jp/company/data2003/railway/technology/top3.html

>>366
倒壊区間の乗り心地に関しては、概して次のように言えると思う。
揺れ：（小）500 < 700 < 300（大）
振動：（小）700 < 500 < 300（大）

ただし「揺れ」とは比較的長周期で振幅の大きいもの、
「振動」とは短周期で振幅の小さいもの。
車体剛性は500系が最も高いが、台車のばね定数は700系(C)が最適と思われる。
山陽区間は車種毎に速度が異なることと、利用頻度が低いので不明。

>>365
>>368
どうもありがとうです。

３００系は先頭と後ろの車両で揺れの違いはありますか？

>>370
最後尾などを除くと格段の差はないと思うけど、
１号車はモータもトランスもなく静かなので下りはお勧め。
（コンプレッサはあったかも…）

>>370
最後尾が一番酷い。
乗務員も気分を悪くしたほど

祝　ＪＲ西日本、完全民営化！

ところで小田原ってホームに柵ができたんすか？
とすればいつ頃から????

以前出た新幹線に安く乗る方法の答えがわかった

JRの社員になること、が正解じゃない？合ってるかな？

今日、東京から名古屋まで乗ったのだが、あの自動券売機って
とっても便利。カードも使えるし。でも、あんまり使っている
人がいない。みんな、みどりの窓口に長い行列を作っている。
お陰で、切符を用意していなかったが発車間際の列車に乗れたよ。
（普通車が満席だったので、Ｇ車にしちゃったが）

で、エクスプレスカードが山陽区間にも使えるようになるのって、いつ？

>>376
早くJR東海もみどりの窓口と自動販売機での、
一般クレジットカード使用を可能にして欲しい！
東海道新幹線でJR東海しかない駅　三島、静岡、浜松、名古屋に行ったとき、
現金がないと切符が買えないからね！
>>377　エクスプレスカードも山陽区間も使えれば魅力的なのだがね。

あれは東海が勝手に始めたサービスだもん・・・

やっと毎時13本運転させるダイヤがわかったよ。
これで2005年春改正ダイヤが読めた。

追加する13本目のスジのひかりだが、ひだま、ひぞみと区別するために
このスレでの愛称は「するが」　朝夕はほぼ毎時運転。それ以外は超繁忙期のみ運転。
停車駅は東京、品川、新横浜、静岡、浜松、名古屋、京都、新大阪行き。
この改正でひぞみは全列車とも、小田原、豊橋に停車、ひだまは全列車静岡、浜松、熱海or三島に停車。
これにより、東京発着時刻はそろい、こだまの時刻もすべての駅で毎時そろうことになる。

>>380
本当だったらラーメンおごってやるよ

ＢＳ−１見れ！！！

それよりも
博多のぞみの臨時便のスジに３００系が多数入れられているのと、
繁忙時のひかりレールスター２本続行運転させられているのを、
早く解消してほしい

>>383
禿しく同意！
　３００系の山陽区間で『のぞみ料金』とるのは、ボッタクリ以外の何物でもない。
まあ、『のぞみ料金』自体ボッタクリな訳だが・・・。
（漏れは『のぞみ料金』反対派れす）
　レールスターは昔の「ウエストひかり」みたく１２連に増結した方が良いと思うが、いかがなものか？

あのさ、新大阪行きのぞみ号の運転手の人はトイレどうしてるの？
2時間30分以上は結構長いと思うんだけど…我慢するのか？
冬場は結構辛いと思うけど。

>>385
女性運転士にはちと厳しそうだな
携帯用のトイレ持ってたりして

>>384
あんまり文句ばっかり言ってると、ひかり料金は廃止されて
のぞみ料金に統一されてしまうぞーっ。気をつけろーーっ！

今発売中の日経トレンディに鉄道運賃の節約術が紹介されてて、
大阪に往復する場合は西明石まで買うと往復割引が適用されるとか、
エクスプレス予約は２ヶ月以内に解約すれば年会費を払わなくていいとか、
往復切符を買うより別経路の片道切符にしたほうが安いなんて話が載ってる。
今後はマニアックな買い方をする一般人が増えそう（藁

今挙げたのは鉄ヲタには結構知られてると思うが、驚くべきは、
学割を買うために放送大学に入学という方法。
入会費２万円、最低１科目受講しなければいけないので受講費が１万円。
１０年間まで在学できるらしいので、是非ご参考に（藁

>>333
久々に新幹線スレを見てみると相変わらず粘着されてるようですね、深夜のヲタ
さん。やれやれ乗り換えが面倒とは。そんなもん九州新幹線を見るまでも無く工
夫すればなんとでも出来る事です。そうそうそれと航空機は、飛行場へのアクセス
と搭乗手続きが必要な事をご存知でしょうか？

まあ・・・ご存じないでしょうな、脳内ビジネスマンは。

>>380
>追加する13本目のスジのひかりだが、ひだま、ひぞみと区別するために
>このスレでの愛称は「するが」　朝夕はほぼ毎時運転。それ以外は超繁忙期のみ運転。

ついでに言っときますけど誤情報の流布は辞めましょうね。
>>388
そう言うけち臭いことは御止めください

葛西敬之　東海旅客鉄道株式会社　代表取締役社長殿へ、

　東海道新幹線の、静岡と掛川の間に「静岡空港駅」を作れ！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by　石川嘉延　静岡県知事

新駅は栗東で終わり

>>391
文書番号を取ってから公文書は発送して下さいｗ

きのうのぞみ自由席に乗ったら、B席に空席があるのにデッキにずうっと立ってる
人がちらほらいた。「B席地獄」に苦しむくらいなら立っているほうがまだ楽だ、
ということなのだろうか。
みなさんはどう？

東京から名古屋へ新幹線を使わずに行けますか？

夕方５時頃に埼玉：熊谷を出て、翌朝までに三重：四日市に行きたいのです。
鉄道＠板は初めてなので、スレ違いでしたら誘導をお願いします。

東名バスを使え。名古屋まで。

>>396
単純に四日市へ行きたいのならば、大宮からも四日市経由伊勢市行バスが出ている。

700系車両で車端にコンセントがあるタイプ（東海だと座席の角に立席客用の手摺りがあるやつで、西だとJR700って書いてあるやつ）の運用って分かるものなのでしょうか？
東京何時何分発ののぞみがそうだとかみたいな感じで。

>>395
東京駅を22時頃に出るバスに乗れば翌朝7時ぐらいには名古屋に着く。
そこから鉄道で四日市まで行くよろし。
関西線で45分ぐらいかかる。本数も少ない。

どのスレッドに誘導したらいいのかはよく分からん。
あとは時刻表サイトを使って自分で調べれ。

>>384
ぼったくり料金であろうが何であろうが、お客様の大部分は東海道新幹線を使わざるを得ない状況にあります。
また、値上げ批判を分散させるためＪＲ西日本にものぞみ料金設定の際には、ご協力をいただきました。
まぁ相互乗り入れの見直しの話をして、脅したんですけどね。

これが「我々にしか出来ないサービス」です。
それが嫌なら、飛行機か高速バスをご利用ください。

>>395
スレ違いだが、鉄板としては、
ﾑｰﾝﾗｲﾄながら 東京23:43発→名古屋6:05着 を薦める。

誘導先としては、
//// 鉄道板・質問スレッドpart49 ////
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1075222194/
がいいかな。

>>391
静岡県知事　石川嘉延 殿

　下記条件で対応致します。

　　・建設費全額静岡県負担
　　・停車列車は「こだま」のみ
　　・静岡県内は「のぞみ」「ひかり」を全駅通過

　　　　　　　　　　　　　　　東海旅客鉄道株式会社　
　　　　　　　　　　　　　　　　　代表取締役社長
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　葛西敬之　

>>396
>>397
>>399
バスだと酔うんですよ。それに、東名は怖いし・・・（ｗ

>>401
なかなかいいかも。
「えきから時刻表」を見たら、東海道線には熱海止まりしか
無いのかと思ってました。ありがとうございます。

>>402
通報しました。

５００系の最高速をもっと上げて欲しい。
単純にホームを通り過ぎる所を見たい。

米原最終しらさぎに、最終新大阪行きこだまは、接続が2分しかない。
もうちっとなんとかならんか

http://www.mainichi.co.jp/area/shiga/news/20040206k0000c025007000c.html
新幹線栗東新駅計画　目片信・大津市長、改めて「不要」　

まあ栗東市は普通交付税不交付団体だから地方交付税削減には影響がないから強気でいけるが
その他、大多数の自治体は２００４年度は壊滅的な税収不足で
今も頭が痛い所だらけだからな。
新駅に金を掛けたら、自治体自体が潰れる可能性が高いだろうね。近隣自治体は。
手を引くのが身の為だろうね。
栗東市単独で金を出させるしかないだろうね。

１５年前の三河安城、新富士、掛川の場合も財政力が強い所だったからね景気も上昇傾向だったし。
それでも企業や住民から寄付金を集めて建設などしていたから
今の経済状況では新駅に金を掛けるのは相当覚悟がいるだろ。

「栗東市や県は用地取得などで抜き差しならない状態にあるのかもしれないが、
やがて世論は駅は不要という風になっていくのではないか」と話した。

ところで、倉見改め神奈川中央駅はどうなった？

>>409
個人的には不要
あの駅は相模川の東か西かで揉めてなかったっけ？
のぞみもひかりも停まらないんじゃ在来線で新横浜か小田原行った方がマシ
どっちにしろ新横浜を出て最高速になるのがあの辺なのに
加速終わる前に減速始めるような距離じゃ新幹線がかわいそう

うなぎパイ

新駅の利用者数、利用価値
　静岡空港＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞びわ湖栗東

空港の利用者数、利用価値
佐賀空港＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞静岡空港

　>>376
　八重洲中央口の向かって右側2台と丸の内南口の向かって右側の指定券券売機で「ムーンライトながら」など在来線の空席状況も分かるYO。
　券売機で指定券確保し、窓口で周遊きっぷ作成なんてマネも・・・
　東京発京阪神周遊の場合、新大阪まで新幹線経由だとゆき券の割引率が5%になってしまうけど、在来線経由で20%引きになってウマー。

>>381
1年後を楽しみに待ってろよ。

>>383
東京発53分が新大阪行き「するが」だ。
臨時博多行きは別ののなる（どれになるかはもうちょっと考えさせて）
>>390
情報なんか流してないだろ、予想してるだけだ。

＞情報なんか流してないだろ、予想してるだけだ。
妄想の間違いでしょ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>408
ダメダメ、掛川なんか新幹線で企業誘致できたものだから
市役所をはじめとする箱モノに走って大幅財政赤字で
広域合併に拒絶されまくり

>>417
失礼しました。
掛川は元々財政力が強くありませんでした。今でも。こちらの勘違いでした。

新富士（富士市）、三河安城（安城市）は今でも財政力が強い状態です。
富士市は富士川町から合併要請を受けましたね。
安城市周辺は財政力が強い自治体ばかりですからどうなんでしょう。

新幹線新駅の建設費
新幹線掛川駅　135億円
新富士駅　133億円
本庄早稲田　123億円

栗東駅　266億円（２面４線の場合225億円）＋草津駅新駅30億円
２面６線ということを差し引いても建設費が高すぎると思うが
栗東市民は納得してるのか？

震災のあとだから、何か必要なものが増えてるとか、
あとバリアフリー法の関係とか？
あ、早稲田があるからそれはないか。
それにしても高いなー。

>>419
おいおい
２６６億円なら一般会計総額より大きい金額ではないか。
非現実的だね。

きょう田町駅で「品川から名古屋まで。のぞみ」って、切符頼んだら、東京発品川通過の切符、渡された。
品川駅で気付いて、文句行ったら、「東日本の窓口って、品川通過あるの知らない人いて、こういうトラブルが
おおいんだよね」だってさ。ほんと、あぶねーよ。

>>398

のぞみ：７・２７・７３・１０５・１３３・１３５・１５３
　　　　６・２６・５４・７８・１１２・１２０・１４６
ひかり：２９３・３０３・３１３・３３１
　　　　２６６・３１２・３１８

７００系３０００番台（ＪＲ西日本編成）のみ
・・・・ＪＲ７００と描いてある奴ね

>>422
品川通過の便のを発券されたという意味か？

でつな

>>422
品川からって言って東京からの切符渡すやつがいるとは思えん。

そのとき、東海の品川駅員もなれたもので、
「こんどのこだまに乗って、新横浜で待っててください」だって。

13本運転するダイヤ
０３分　のぞみ　新大阪　朝夕運転
０６分　ひだま　岡山
１０分　こだま　名古屋　ほとんど登場せず
１３分　のぞみ　新大阪（一部岡山、博多）
１６分　のぞみ　新大阪　超繁忙期運転
２３分　こだま　名古屋
２６分　のぞみ　新大阪　朝夕運転（多客時博多）
３３分　のぞみ　広島
３６分　ひぞみ　岡山
４６分　のぞみ　新大阪　超繁忙期運転
５０分　のぞみ　博多
５３分　するが　新大阪　朝夕運転

追加
５６分　こだま　名古屋
★こだまはすべて名古屋止め。かわりにひだまが名古屋〜岡山各駅停車となって
岡山行き。

>>419
想像だけど、ＪＲ東海が過剰な安全対策や保険を押し付けたんでは？

５００系の先頭にでかい穴があいてた。

東海道新幹線止まってるね。
豊橋〜三河安城で人身事故発生だって。

５００系たん･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

かなりでかい穴…
しかも血痕らしきあとが…

>>431

ついにガタが。さっき穴があいたまま発車しますたーｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076040197/
ｸﾞﾓｽﾚに写真あるぞ

つーか500の鼻先はＦＲＰなのか？

新幹線ってこんなに薄っぺらい物でできてるんだ・・・。

のぞみ112号品川駅停車中か

この事故は重複グモだったらしい。
新幹線下り列車がはねる→それを上り列車がはねる→下を走る東海道線快速がそれをはねる

うわーーーニュース見たよ。
なんか硬球がガラスに飛び込んだ時みたいな穴だな。

当該５００系の編成番号ｷﾎﾞﾝ

>>437
そーいや、京急には「ＦＲＰ野比駅」があります

交通情報板逝けよ
乗り合わせてたやつ。実況してるぞ

これって、九州新幹線と直通ああるの？

http://up.2chan.net/r/src/1076294117795.jpg

Ｗ６のようだ。

０、１００系なら鋼製だから穴は空かないで済んだのに。

読売HPより抜粋

さらに、同じころ、新幹線と並行して走っているＪＲ東海道線の快速電車（４両編成）も、
愛知県蒲郡市の三河大塚―三河三谷駅間で異音を感じ、運転席の窓ガラスにひびが入った。

　愛知県警蒲郡署やＪＲ東海によると、異音のあった現場に近い蒲郡市三谷町の星越
トンネル西側出口付近で、バラバラになった遺体が見つかった。

新幹線で自殺って初めてでは？

>>450
よくあるよ

Ｗ８編成だろ？

>>450
地上を走る東海道新幹線や、秋田・山形が多いね。

>>438
500系4編成分の値段がする戦闘機も
ペナペナだが。
薄く軽く丈夫につくるのが大変なのさ。

>>454
ペナペナ（ＦＲＰ）なのは連結器カバーだけ。
もし穴が開いたのがボディなら大事だったけどね。

ところで0系や100系の光前頭部もＦＲＰだっけ？

運転打ち切りじゃないんだろ？５Ａは。
いちお、あの破損状況では空力的に規定のダウンフォースを得られず、
５００系の通常走行はできないはずだ。

お得意のガムテープ作戦で・・・

>>456
空力素人の意見ありがと。ほぼ間違ってる罠。

>>456
新幹線はダウンフォースが必要なほど軽くない。
あの程度の損傷なら300km/h運転には問題ないと思う。

ttp://www.asahi.com/national/update/0209/007.html

300km/hで走ったみたい

車両やりくりに問題は無いの？
700系代走とか。

>>461
500系が検査などにより使えない場合700系による車両変更は珍しくない
山陽区間では700系は超必死に爆走する

前から疑問に思っていたが、
500・700系の排障器ってどこにあるの？

従来車なら前に突き出ているから
高さに関係なく跳ねとばせるが
これらの形式だとよっぽど低くないかぎり
まずノーズにぶつかるので
排障器としての機能が果たせないのでは？

F1みたいに超簡単にノーズ交換できたらいいな

>>462
700系で500系のダイヤはこなせるの？

肉片とか血の跡みたいなのがいっぱいついてる・・・

http://img.2chan.net/b/src/1076298549888.jpg

>>464
おおっとのぞみ５号ホームイン！
早速ノーズ交換が行われています。
しかし交換に時間がかかりすぎてますねぇ。
それでなくても正常ダイヤから離されていますがこの後取り戻すことが出来るんでしょうか？

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　　この電車はのぞみ1号
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д ｀ ） 　 　＜　 　博多逝きです
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　 新横浜
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（ ））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　　名古屋
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ)　京都
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>　　　(ﾟ∀ﾟ) 　新大阪の順に停車します。

>>463
排障器はノーズの下。
これは岩などに車輪が乗り上げて脱線するのを防ぐためのもので、
人間や動物などは跳ね飛ばしてしまうので問題ない。
せいぜい今回のようにカバーに穴が開く程度。

>>453
「開業以来死亡事故０」ってのは自殺者除いての話だったのか！？

>>469
なにを今さら。（ｗ

あと「自殺者除いて」ではなくて「乗客の」ですよ。
自殺以外でも人身事故はありますから。

三島で乗客死んでるよ

バラバラ遺体がトンネル出口で発見された模様

500系はどうなったの？
博多まで帰ったの＿？

>>471
駆け込み厨は乗客に数えません。（ｗ

はでな穴開いてるなー

加速　いまや　誰も　止めるは不可能
靴の底　　空写し　少女
さかさまの　空見上げ　少女
「生まれ変わったら　もう一度会おうね」

>>473
博多で検査中。

え、総合車両所に入ってないの？

ホームで検査？

>>459
あの程度というが、以前補助排障器が入線前に破損確認されて、
代走車が用意されたことがある。　
新幹線のノーズの欠損がたかがなんてまさしく素人。

結局何編成だったの？ｷﾎﾞﾝﾇ

あの程度の穴なら走行上は問題なさそうだが、
騒音規制はクリアできなそう

>>480
Ｗ８編成。　　　

�dクス

♪たとえて言えばロング・トレイン　風切り裂いて走るように〜
오늘도 신간선을 이용 해 주셔서 감사합니다.
이 전차는 전차지정의 만경봉호, 평양행입니다.
도중의 정차역은 쓰루하시·마이즈루·니이가타· 전산입니다.
계속되어 차내의 안내를 합니다.당원차는 1호차, 2호차, 7호차,
8호차, 12호차, 13호차, 14호차입니다.당원 배지나 견육은 7호차와
11호차의 서비코나로 판매 하고 있습니다.다음에 모르스 신호의 사용에
대해서 부탁을 합니다.모르스 신호의 사용은 귀찮음 그렇지만 데크로
부탁드립니다.차장실은 8호차와 10호차입니다.

>>484
犯行声明ですか

>>484
今日も新刊船を利用してくださってありがとうございます.
この電車は電車指定の晩境ヨモギ,平壌行です.
途中の停車役はスルハシ・マイズで・新潟・電算です.
続いて車内の案内をします.党員のためは1戸車, 2戸車, 7戸車,
8戸車, 12戸車, 13戸車, 14戸車です.党員バッジやギョンユックは7戸車と
11戸車のソビコナで販売しています.次にモルス信号の使用に
対してお願いをします.モルス信号の使用は厄介ところがデッキで
お願い致します.次長室は8戸車と10戸車です.

今日の22Aは編ﾍｺしたのか？

しかし一度の飛び込みで３列車に轢かれるのは、ある意味「記録モノ」では？
　しかも、新幹線のフェンスを越えて東海道の快速にまで轢かれるとは・・・。
まあ、賠償額も「記録モノ」だろうが。　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（ＡＡ略

車掌乗せないまま発車　回送中の山陽新幹線

　９日午前１０時５分ごろ、岡山市のＪＲ山陽新幹線岡山駅を発車した岡山新幹線運転所発新大阪行き回送列車に、
車掌が乗っていないことに駅員が気付き、連絡を受けた同列車は岡山駅から約１０キロの地点で停車。
すれ違う東京発博多行きのぞみ３号が停車して横付けし、車掌が１人乗り移った。
　ＪＲ西日本によると、列車は東海道新幹線のぞみ５号の先頭車両に穴が開いた事故を受け、
新大阪駅まで回送され、臨時列車として使用される予定だった。
　運転士が発車する際、車掌の乗車をよく確認しなかったのが原因という。のぞみ３号など３本が約１０分遅れ、
約４０００人に影響した。
　同社は「基本的なミス。今後、こうしたことが起きないよう徹底したい」と話している。（共同通信）
[2月9日12時56分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040209-00000107-kyodo-soci

>>466
なんでホームイン？駅のホームでは変えられんのに。

今日は新幹線の厄日ですな

http://goinfo.to/cgi-bin/goSearch?md=seek&qr=%82%CC%82%BC%82%DD&ct=society&sl=and&st=point&ut=30&pg=1

新幹線初のワンマン運転かｗ

西の500系と700系のせいでＪＲ東海が誇る313系にひびが入ったじゃないか

座布団１枚！

今日事故った500系は300km/h運転が不可能になった為、あぼーんだそうです。

>>495

ウソつけ。

>>495
釣りだろうけど

事故後も博多まで所定の速度で走りきった電車なんですけど？
山陽区間では300km走行しましたよ、カバー破損した状態で
まぁさすがにカバーの取り替え完了までは営業にはでてこれないだろうけど

あれの折り返しは700系で代行なのか？

500系の早期復活を・・・！

どーせぶつかるなら300系にしとけよ、500系は貴重なんだぞ。

↑
500ｹﾞﾄｵﾒ

>>488
５００系には血痕がついてないのに架線の電柱の上の方には血痕がついていたな。
どういう状態だったのかよくわからん。

>497
割れた部分は、前面の連結器を使用する必要がある時に取り外す部分だから、
交換部品が有ればすぐに取り替え出来るとも思われる。

どちらののぞみも西車だったな。
500も700も。
仏さんはｱﾝﾁ西？

なんか者がぶつかるのは想定して作ってない＋軽量化のためらしいよ。500は　

>>502
500系にも血痕(肉片？)は付いていた。

それはそれとして・・・
17:00台のテレ朝のニュースで某鉄道専門家？が
「人間が当たっただけではあれだけの穴が開くはずがない。ジェラルミンケースような物でも持っていたのではないか？」
みたいなことを言っていたけど、今から自殺しようとしている人間が、重くて大きくて硬いジェラルミンケースなんて持って新幹線に飛び込んだりするか？
手ぶらだったに決まっている。
生身の人間が当たって、あれだけの穴が開いたんでしょ。
その事実は認めないと。。
だから安全じゃないという訳じゃないけど、事実は事実なんだし。

死んだのはゆうメイト（郵便局の非常勤職員）らしいね。

>>506
だってＫ島だし・・・（苦笑

あの画像を見て、レースマシンみたいに、ガムテープで直せば良いのにと
思ってしまった、俺は逝って良いですか。

>>498
遅レスだが代行は700系だね
当該の500が車両所行きだったから

700系も300km運転はできなくないし
もちろん500系ほど楽にでるわけじゃなく限界ギリギリまでいっちゃうので
実用的でなく500系の代わりに運行するときしか300kmは出さない

郵便配達は二度ベルをならす。
郵便配達は二度轢かれる。

一応300出すのネ

>>511
いいえ三度・・w

広島に出張に行くため、新大阪駅ホームで後続の新幹線を待っていた
会社員鈴木均さん（５５）ってバカか？

ttp://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-040209-0013.html

>>503
部品が無いそうです。
当分は700系が代走に入ります。

>>512
ちょっとだけよ。

>>514
鈴木均さんは馬鹿ですね

>>515
まぁ、そーだろうなぁ
別に連結時には外すといってもそのまま捨てるわけじゃないだろうし
予備として抱える必要が低いし
なにより500系はもう増備されそうもないしな・・・

>>515
あるいは実働6本まで運用を切りつめるか？
（今は実働7本だっけ？）

>>514
読んだ。

この鈴木均君（55）が、事故に遭った列車に乗っていたとする。
で、名古屋なり新大阪で「人身事故で連結器カバーが破損したので
車両を交換します。30分間お待ちください。」とアナウンスされる。

「なんだ連結器カバーぐらいで！ 走れるならこのまま走らんかい！」

と車掌を怒鳴る姿が目に浮かぶようだなあ。

>>510
300km/hは出さないだろ、余裕時間切りつめてATC頭打ち速度ギリギリで走るんじゃなかった

しかし、新幹線に飛び込むってのは大胆だな。
今回の氏に方って漫画みたいだな。

ところで、これがもし700系だったらここまで破壊されなかったよね？

鈴木均君（55）はプロ市民(自称)の創価信者と思われる

５００系HIT！→７００系HIT!!→３１３系HIT!!!の
３段階アクションだもんな。完璧だよ。

ホーム横に予備のノーズ置いておかんかい

>>525
そしてF1のピット級の速さで交換でつね？

>>525

そんなことよりアンパンマンはビニール袋入りの予備あんパンを持っていかんかい

>>524
ﾜﾛﾀ

>>527
アンパンはナマモノなんで、鮮度が大事なんでつよ(;´Д｀)。

おいおい。
2chで実名を晒すなと。

>>530
どーせ日刊で載ってるし･･･

>>510
ATC頭打ちの290�`で爆走が正解

ATCの頭打ち速度も編成ごとに個体差があって
290.5�`で頭打ちするのもあれば290.8�`まで逝ける奴とかもある

>>514
S木ウザイ。それに、
今日、フジに堂々と鉄道アナリストの名を騙って出ていた冷蔵庫も
ウザかったし。（交通工学の教授が出るなら未だしも。）
ああ、気分が悪い一日でした。

当社区間にはやわな西日本車両は乗り入れ禁止にします
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR東海

ニュースステーションでやるよ

次回からはパネリストに半ズボン氏を採用します

>>534
次世代車両が実用化されたらプレス行きでしょう。
それか内装をグレードアップして「ひかりRS�U」として使用するのだろうか。

人の命よりも電車が大事な糞鉄ヲタ

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a2wa1a1a3ja3rbeohxc0fea1a1bfe8mbbybcr4i3ma1a1a4ka4da4a4a4f&sid=2000108&mid=2684

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=el3a4fbba1a6bb3mdbbf744c0fe&sid=2000108&mid=2911

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=el3a4fbba1a6bb3mdbbf744c0fe&sid=2000108&mid=2917

>>534
はやわ？

http://no.m78.com/up/data/u006136.jpg
ｶﾞｸｶﾞｸ(( ﾟдﾟ))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>540
なんで暈されているのかと思ったら・・・こういうわけだったのね。

>>540
アメデオだぁー

>>540
これって頭蓋骨？

>>543
塗装が剥げただけだべ。

>>544
では、なんでテレビでは暈していたの？
塗装が剥げただけならふつうに映すと思うのだけれど。

>>545
念の為だろう。
成人式DQNの顔を暈すのと一緒。

暈かす＝ぼかす　と読むんだ。知らなかった。

>545
赤黒いものか、黄色いものが付着していたのでは。

>>540
心霊写真ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ　 )━(　　)━(　　)━(　 ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━ !!

某地方新聞HPに実名が載ってた・・・。

俺がのぞみ5号に乗っていたとどこに書いてある？
鉄ヲタは文盲だらけか？

　700系の方が車体強度強いのかなぁ?

>>552
ハニカム構造とダブルスキン。
…厚み次第だから何とも言えないかな？

まあ、連結器カバーの強度と車体構体の強度は別問題だけど。

>>550
東愛知新聞

なんで連結器なんてついてるの？

>>555
馬鹿なのかボケなのか釣りなのかわからんけどマジレスしてやる

万が一の車両故障その他の理由で自走不能になった場合どうやって電車を動かすんでしょう？

あと整備のときには自走せず連結して他の電車に動かしてもらってるから

>>522 >>552
700系も先端連結器部分はＦＲＰ製のカバーなわけだが。
角度が違うので、どうなったかはやってみないと判らない。

つーか、もうやらんでいいよ・・・新幹線ダイブは

そこらの在来で好きにしてくれ・・・

大阪〜東京で夜行バス以外で、早朝出て５時間ぐらいで着ける安く抑えれる交通ルートはないですか？チケットセンターで買うのが一番なのかな。

>>559
東海道ひるとっきゅ。

>>557
以前あった外国人の飛び込み自殺のとき、700系のカバーも
今回以上に派手に割れて穴が開いた。

　>>262　>>314
　300系の6号車と7号車じゃ、6号車の方が非モーターで静か+トイレ、元サービスコーナーが無い分座席が多め。
　まだ100系だったとき、新横浜駅でこだま自由席の7号車の方に並ぼうとするクセがあったけど、これからは6号車にしまつ。

　もし700系代走で博多着が遅れということになれば、九州各特急との接続調整は大丈夫なのかな?

鉄ヲタならあの部分は単なる連結器のカバーって知ってるが
一般人には車体の一部に見えるんだろうな。

>563
当然後続の列車に乗ることになるな。

あの〜
賠償金はいくらですか？

車体修理代、ダイヤ１時間スットプ代等。

レールスターのハナの中には…？
http://www.wjr-fukuoka.com/hakasoHP/hananonaka/kutinonaka.htm

博多総合車両所のHP

500系の連結器カバーと313系のフロントガラス
どっちが高い？

>>562
但しパンタ車だったり…。

パンタグラフは６号車と１２号車にあります。
トイレは汲み取り式です。

走行中のトイレの使用はご遠慮ください。
また列車が動き出してからの乗降もご遠慮ください。

>>567
こまちみたいだな…

中国新幹線参加への現時点のスタンスは
束＞東海
>>ＪＲ東日本、時速360キロ営業運転へ試験車両開発へ

　　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は10日、最高時速360キロメートルの営業運転
　に向けた新幹線の試験車両を開発することを決めた。2005年度中に開発を終え、
　2013年度の実用化を目指す。中国の北京―上海間の高速鉄道計画は時速300キロ
　以上を目指しており、国際入札が実施された場合には試験車両で培った技術を応
　用する可能性もある。

ＪＲ東海、のぞみ増発で経常益1194億円の最高益(2004/02/10 20:55)

　東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は10日、2004年3月期の連結経常利益が
前期比15％増の1194億円となり、過去最高を更新する見通しだと発表した。
従来予想を74億円上回る。昨年10月の東海道新幹線・品川駅開業と
「のぞみ」増発の効果が出て、旅客収入が伸びる。長期債務の返済が進み、
利払い負担も軽くなるという。

　同日発表した2003年4―12月期の連結業績は、売上高が1兆377億円だった。
前年同期実績は公表していない。旅客収入は前年同期を0.9％上回った。
経常利益は1242億円と通期予想を上回る水準となったが、今年1―3月に
鉄道事業の修繕費などの費用計上が膨らむ見込みという。

平成16年３月期第３四半期業績の概況（連結）
http://ir.nikkei.co.jp/irftp/data/tdnr1/home/oracle/120/2004/220a079/220a0790.pdf

>>374
輸送の絶対数がデカイことは分かってたつもりだが、旅客０．９％増でそんなに増収になるんだなぁ。
品川新駅と車両の新製にともなう種々の投資は問題にならないほど？
修繕費の計上は例の積み立てだよね。

瀬戸バスHD車
ttp://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20040210014117.jpg
西Jレイクポート？　SHD車
ttp://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20040210014416.jpg
東J　キング
ttp://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20040210014637.jpg
J四　高松行　　HD車
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/6ek40210015808.jpg
J四　神戸エクスプレス高知　３列HD車
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/u7e40210015050.jpg
J中　レイクポート　SHD車
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/5rw40210015254.jpg
徳バス　
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/ywe40210015637.jpg
パイレーつ　SHD車
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/zjl40210020041.jpg

>>575

長期債務返済による利子負担が軽くなってきたことが大きいと思う。
こいつは今後加速度的に効いてくるよ。

「修繕費などの費用計上」というのは、倒壊がいろんな会社と締結
している役務契約や修繕工事契約の完了日・竣工日が1-3月に
集中することを指しているのだろう。3月決算の会社ならどこでもそうなる。

新幹線時速４００キロ運転ｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）━!!!
新幹線、最速４百キロへ
新青森―東京３時間以内　　
ＪＲ東日本が試験車両　　　
ttp://www.hokuriku.chunichi.co.jp/00/detail/20040210/fls_____detail__045.shtml

>>578
リニア新幹線必要ないな

さりげなく次世代移行したＡＵが躍進して、
おおっぴらに大転換を促したドコモが大苦戦。

リニアと現行新幹線の構図に微妙ににてる。

俺が子供だったころ、鉄道は300km/hを超えると鉄輪が宙に浮く(滑るだったか？)
ので、それ以上速度が上がらなくなる。だから、鉄輪の無いリニアを開発するのだ。
…という説があったんだが、いつのまにか消えてなくなってしまったなぁ…。

>>581
俺も「できる・できないのひみつ」という本で見たな。

当時（25年くらい前）の技術水準が前提になってるから、技術が進歩して
しまえば答えも変わってしまうんだよね。

なつかしい。デキッコナイスとかいたなあ

やっ太

食っちまうど　ゴラ

火災が「そんなにスピード出しても無駄だ」とか負け惜しみそう

とにかく、長期債務を前倒しで大幅に返済しろ。

>>587
それはできないことになっている。

国交省も前倒し返済に向けて動け

キーボードの「Q」のところに右手の中指、
「A」のところに右手の人差し指をおいて、
その指を「不〜二子ちゃ〜ん」と叫びながら
ガーって右にスライドさせると
かなりの確率で私くし「ふじこ」が登場します。

例）　あｑｑすぇｄｒｆｇｔｙふじこｌｐ；＠：

やってはいけないはずの追加負担を強行したのだから今度は逆にＪＲにプラスになるようなことを強行するべきだ

東海って確か440kmの新幹線の記録持ってたよね？

束が400キロ？
あいつ等そんな凄い車輌作ってどうするんだ？どうせちまちま走るくせによw

>>573
技術だけはしっかりと厨獄に渡されるのか・・・・寒気がするわ。

【技術】新幹線、３６０km/h営業運転へ…ＪＲ東日本、試験車両開発方針
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1076403106/l50
【鉄道】時速360キロ営業運転へ試験車両開発へ−ＪＲ東日本
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1076402520/l50
【運輸】東京―新青森３時間、時速３６０ｋｍ新幹線車両導入へ[02/11]
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1076449296/l50

紅白の再放送TOKIOやってる。見よ

>>593
束はそうしないと客取られるから必死
倒壊は黙って手も乗るし設備が古いから速度向上する木なし

400�`で脱線したらどうなるかな？

Ｎ７００系って東海道のＲ＝２,５００ｍで２７０ｋｍ／ｈ走行が可能になるのだから、先行列車との距離をうまく開けることで直線で２８０ｋｍ／ｈぐらい出せないかな。
ついでに山陽でも３１０ｋｍ／ｈぐらいで走って欲しいが。
それを速達タイプの全席指定「スーパーのぞみ（仮）」として毎時１本走らせて欲しい。
停車駅は東京〜品川〜新横浜〜名古屋〜京都〜新大阪〜新神戸〜岡山〜広島〜小倉〜博多で。

その代わり姫路や新山口などに停車する緩行タイプの「のぞみ」は自由席車両を拡大しては。

>>598
転覆します。以上。

D-ATCの導入もあるのでたぶん技術的には300キロぐらい出せそうなもの
だけど、270kmで走り続けることで加減速を減らすことに重点が置かれて
いるのだろう。
車両の耐用年数が格段に変わる、と思う。
そういう姿勢からすると、東海道での次なる高速化はR2500をさらなる高
速で通過できる技術が必須になる。
が、東海が270キロの上を目指す日がいつ来るのかまったく分からない。

>>601
１時間当りの運行本数や停車パターンの見直しも含まれてくるだろうから、大分先になると思います

人の命＜電車
そんな鉄ヲタは消え失せろ！！！

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a2wa1a1a3ja3rbeohxc0fea1a1bfe8mbbybcr4i3ma1a1a4ka4da4a4a4f&sid=2000108&mid=2684

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=el3a4fbba1a6bb3mdbbf744c0fe&sid=2000108&mid=2911

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=el3a4fbba1a6bb3mdbbf744c0fe&sid=2000108&mid=2917

>>ALL

荒らし，煽り，粘着は放置の方向で。

>>599
スピードアップの話はどうでもいいが....。
新幹線乗ってない奴がこういう事を言う。
東海道での現在の利用状況しらんのか。自由席増やすより、毎時1本でいいから
全車指定席に戻して欲しいくらいだ。
一部時間帯を除けば混雑状況が指定席＞自由席なのはもはや常識だが。

>>605
山陽区間の自由席の混雑はすごいぞ。

新大阪を境に指定席車両と自由席車両を入れ替えればいいんじゃないか？（ｗ

15本運転の話なんだけど、当然どこかにスジを引く余裕があるって意味よね？

どこなんだろう。のぞみに続行だとこだまの退避時間が延びてその次の駅の入線が遅れるからそのあとの列車の間隔
空けなきゃいけない。こだまを20分ヘッドにできるのか？1本増発ってのはそれが最も手っ取り早いかもしれない。
あと考えられるのはひかりの千鳥続行か。東京・新横・静岡・豊橋便と品川・小田原（三島）・浜松便か。

どちらにしても現行12本のダイヤはよくできたものだと思いますよ。岡山〜名古屋が各停なのを除けば

Ｎ700の連載してるよ
http://osaka.yomiuri.co.jp/sinkansen/index.htm

>>607
いっそ山陽区間は全車自由席に（ｒｙ
　
　まあ『東海道こだま』くらいの指定席数で足りるんやない？

東京駅８時台発で700系Ｂ編成の列車ってありますか？
「のぞみ７号」は確かそうだったと思いますが。

>>611
ビンゴ！！

>>612

THX。他にないですか？？

>>613
303A 105A 7A 313A 73A 27A 135A 153A 293A　でつ。

>>614

　再びTHX。新横浜から朝乗るので303Aか7Aにしまつ。

>>614-615
「7A」とか「27A」なんて列車は存在しない罠…




ちなみに「2007A」「2027A」。

山陽区間の一番きついカーブって新神戸のＲ３,０００ｍ（緩和曲線不足）だっけ？
あそこは以前５００系「のぞみ」が新神戸通過扱いの頃に２３０ｋｍ／ｈで通過していたようだけど。
まあ新神戸に全列車停車するようになって、高速でカーブする必要がなくなったから関係ないね。
ということは、山陽区間ならＮ７００系は全区間に渡って３００ｋｍ／ｈ走行が可能ってことでｲｲの？

Ｎ７００はディジタルＡＴＣが無いと傾斜装置は使えないので、
山陽区間は５００系と同等と思われ。

デジタルATC化はいつ？

>>610
大昔の鉄ジャーに、似たような投稿があった。
新大阪以西各駅停車になるBひかり（古！）は山陽区間で自由席を増やしていいのではというもの。
当時の回答は、自由席と指定席が切り替わる車両で混乱するからだめとのこと。
下りムーンライトｒちごが新潟止まりになったのと同じ理由か。

>>617
徳山駅構内にR1600があって170km/h制限を受けます。

＞９０・　５ 仏ＴＧＶが試験で５１５．３ｋｍ／ｈを記録
マジかよ・・・

―食堂車復活といった可能性はあるか？
田中　新幹線の使命は安全・安定・快適に大量の乗客を運ぶこと。限られた空間で多くの乗客の座席を確保するには、（食堂車などを置かない）今のようなスタイルにならざるを得ない。Ｎ７００でも、この考え方に変更はない。

もう将来高速鉄道の中で飯を食べるのなんて無理なのね。

ＭＡＸのような２階建て車両にすれば食堂車を捻出できるかもしれないが。
しかし、そうすると２４０ｋｍ／ｈが限界なのか？

次回の自殺テロはいつかな？

>>623
わかんないよ。２１世紀は２０世紀の行き過ぎた競争社会への反省から、
マターリした社会への変革の世紀になるかもしれない。（個人的には
そのようにのぞんでいる）
さすれば、新幹線もビジネス第一スピード命という思想から方向転換が
図られるかもしれない。その象徴として食堂車復活がありえるかも？

>>626
30年スパンで考えたときの話だな
まあそのころには2階建てで400キロとかなってるかもしれないし
あるいはリニアができたため東海道新幹線は近距離行楽的な輸送に特化とかね

近未来か、遠未来か、・・・・・今年で新幹線も40年。橋脚、大丈夫かね？！

>>594
この件に関してだけは東海・葛西を全面的に支持する

>>627
倒壊地震が起こったらひとたまりもないな。
今からでも遅くない。耐震工事汁！

2月17日16時33分ののぞみの指定席券買ったんですが、当日予定より早く東京駅についた時、
先に発車する列車に変えてもらうことは出来ますか？
出来るとすればいくらぐらいかかりますか？

>>630
出来るし、一回だけなら無料だったと思う

>>630
>>631の書いているとおり、1回だけなら変更は手数料無料でできます。

>>623
九州新幹線が全通して新大阪まで乗り入れたらあるかもしれないといってみる

ずいぶん前だが、３００Ｘで時速４００キロの新幹線に乗ったことあったけど、
細かい振動が激しかったなあ。通路、立って歩けなかったもん。東の３６０キロって
マジでシートベルトいるぜ。

今年の博多総合車両所のサマーフェスタの日程知ってる香具師いるか？
漏れは倒壊線区住民だが、一度逝ってみたくて。

そういや、4月からのクレジットカード解禁に関係するのかどうか知らないけど、
豊橋駅の新幹線側のみどりの窓口では4月1日以降、航空券、船車券などは取り扱わない、という
ポスターがあったんだけど、どういうことかわかるヤシいる？もしかして既出だったらスマソ。

>>634
設備の悪い東海道を高速試験車で走るのと設備のよい東北を営業運転を前提に設定してる３６０Km運転ではものが違う。

>>637
いんや、東北・上越での高速試験でも振動は結構凄かったよ。
歩けないってほどではなかったけど。
その辺の対策にもがんがってほしいな。

中国の高速鉄道はTGVで決まりだそうです。
TGVより新幹線 Part74 ☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1076561545/

名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：04/02/12 21:37 ID:5zA95WLy
おい、中国の新幹線が決まったらしいぞ。ＴＧＶだ。ばんざーい。

中国の高速鉄道計画入札、フランスが獲得＝香港紙（ロイター）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040212-00000810-reu-bus_all

>>608
今の信号システムでは無理だ。
15本はしったとしても、新大阪までで10分以上スピードダウンする。

仮にこだまが20分間隔で走ったとしたら、のぞみ＋ひかりで20分あたり
4本走ることになる。
とすると10分に2本はしるので、こだまは1駅進んでは2本待避・・・の
繰り返しになるんだよ。
それでも1駅あたりのぞみ・ひかりは30秒程度徐行する。

よって15本走らせるのは、D-ATCが完了して、なおかつ
こだまが全廃したときとなろう。
おそらく停車駅も複雑でかなりごちゃごちゃなダイヤになる。

とはいえ、毎時13本ダイヤには近いうちになるだろう。
ここ数日ダイヤを分析して、確信がもてたよ。
ついでにわかったことは、ひだまも名古屋〜岡山を各駅に停車して岡山行きになるということだ。
（新大阪発のこだまは岡山以西に封じ込め）
13本目のスジ、教えてほしけりゃ教えてやるよ。

ひだまは熱海or三島、静岡、浜松、名古屋以西にすべて停車
ひぞみは小田原、豊橋、名古屋以西にすべて停車
新たに静岡、浜松停車のひかりが超繁忙期のみ登場、
13本化にともない、一部の品川通過列車を入れ替える。

１、東京ー名古屋の、こだまを廃止。
２、ひかりを増やして、１時間半に一本、こだま停車のみ駅にもランダムひかり停車するようにする。

小田原・三島間の別線建設がいちばんよ。箱根の温泉が枯渇したら、トンネルの湧水を回せばよい。

>>587-588
なぜ大幅前倒しが出来ないの？＜４兆もの長期債務

>>639
やっぱTGVで決まりか・・・・・騒音とかで周辺住民のことなど考えなくてもいい国ならそっちのほうがいいですわな
最も新幹線システムをあの国が使いこなせるかかなり疑問だったし

>>639
吉報だな

そうね。大事故起こしたとき
日本のせいにされるよりはいい。

>>644
＞前倒しが出来ない
整備新幹線の原資（国負担分）にしてるからじゃなかったっけ？

＞ＴＧＶ
車両だけとかつまみ食いされて、ぶっつけられでもしたらえらい迷惑だしね。
ただヨーロッパ勢も、電気（回生）ブレーキ中心に使える電車方式へ移行していく
って話はどうなんだろう？
奸国なんか既に手遅れだが、手のかかる機械部分の多いＴＧＶ方式がそのまま
あちこちに広がっていくと、途上国ではそれだけでも超高速鉄道は面倒見切れな
い＞萎え〜となるのが懸念されてたよね。

>>631･632
どうもありがとうございます(^^)

東海道から３００系が消えるのはいつごろかな。
その頃には毎時１５本ダイヤになるんだろうか。
とにかく「こだま」が速達列車に影響を与えないよう加減速の優れた車両が必要だな。
そういえば山陽「こだま」に「こだま」用の加減速のよい車両を投入すると聞いたことがあるが、あれは何だったっけ？

お、Ｔ４イエローハケーん！　そういえば今日は１０日に一度のひかり検修の走行日だった。

>>646
技術も盗まれる必要もないし、良かった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040213-00001063-mai-soci

>>652
> トラブルの公表について同社には明文化された基準はないが、１０分の遅れを
> 目安に個別に判断しているという。このオーバーランを公表しなかった理由に
> ついて、同社は「たいした遅れでなかったため」などと説明。昨年２月に発表
> しなかったことに対しては、「眠気は感じたが、居眠りとは考えていないため」
> と話している。

よくそれで説明出来た気になってるな。（ｗ ＞ 倒壊

>>653
ウテシのモラル低下は今に始まった事ではアリマセン。　いちいち説明してたらキリがないのれす（藁

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040212-00000810-reu-bus_all
喪前らこれが待望のソースじゃ。
中国ＴＧＶ決定マンせー
中国ＴＧＶ決定マンせー
中国ＴＧＶ決定マンせー
中国ＴＧＶ決定マンせー
中国ＴＧＶ決定マンせー
中国ＴＧＶ決定マンせー
中国ＴＧＶ決定マンせー
中国ＴＧＶ決定マンせー
中国ＴＧＶ決定マンせー
中国ＴＧＶ決定マンせー
中国ＴＧＶ決定マンせー
中国ＴＧＶ決定マンせー
中国ＴＧＶ決定マンせー
中国ＴＧＶ決定マンせー
中国ＴＧＶ決定マンせー
中国ＴＧＶ決定マンせー
中国ＴＧＶ決定マンせー
中国ＴＧＶ決定マンせー
中国ＴＧＶ決定マンせー
中国ＴＧＶ決定マンせー

>>655
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040213-00000903-reu-bus_all

がああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
ん

何かﾜﾛﾀ・・・なんつぅー国だｗ

>>620
んなら倒壊ご自慢の『銭トラル』は？（多治見まで定員制・実質指定）
>>655=>>657
もちつけ

>>656
な、なんだって〜（AA省略）

むしろ日出づる国の技術を採用してもらい「大東亞新幹線」の一支線とでもして貰いたし。

>>661
エセ右翼は氏ね

＜東海道新幹線＞眠気でオーバーラン　小田原駅で０２年２月

　ＪＲ東海道新幹線の神奈川県・小田原駅で０２年２月、東京発新大阪行き「こだま４１７号」（１６両編成）
の運転士（４３）が意識もうろうとなり、停止位置から約２０メートル行き過ぎて緊急停車していたことが分かった。
自動列車制御装置（ＡＴＣ）が解除されていたため、車掌がブレーキで止めた。運転士は「眠気を感じた」といい、
ＪＲ東海は減給処分にしたが、公表していなかった。山陽新幹線で昨年２月、ＪＲ西日本の運転士がひかりで居眠り走行した際も、
ＪＲ東海は「同様の事故はない」と発表していた。
　同社によると、運転士は０２年２月２３日、乗務員を統括する「列車長」として乗務。
新幹線は駅の手前でＡＴＣを解除して手動停止するが、運転士は解除後に眠気に襲われ、異常に気付いた最後部の車掌が
緊急ブレーキをかけて止めたという。
　こだまは８分遅れで同駅の所定位置に到着。運転士は新幹線総合指令所（東京）の指示で、
予定通り名古屋駅まで運転を続けた。同社は「無線のやり取りなど、運転士の意識がはっきりしていたので
交代させなかった」としているが、指令所は意識がもうろうとなった事実や理由は確認していなかった。
運転士は同日、京都市内の病院で受診したが、「問題ない」と診断されたという。
　運転士は同社のその後の調査に「新横浜駅を過ぎてから眠気に襲われた」と話したという。
同社は減給処分のうえ、運転士を運転業務から約１カ月外した。
　トラブルの公表について同社には明文化された基準はないが、１０分の遅れを目安に個別に
判断しているという。このオーバーランを公表しなかった理由について、
同社は「たいした遅れでなかったため」などと説明。昨年２月に発表しなかったことに対しては、
「眠気は感じたが、居眠りとは考えていないため」と話している。

で、何で今頃になって一年も前のこんな話が出てきたんだ?

ひかりが３００から７００になったらどれだけのスピードUPが果たせますかね？
東海道区間の最高速は同じだけどどんなもんでしょう？詳しい人おせー−てください！！

新幹線の大阪からの最終広島行きは、岡山以降東広島以外には全て行けるけど、
東広島駅だけは１時間前に乗らなければ行けない。
最終広島行きだけでものぞみを東広島駅に止めて欲しい。
なんとか！！お願いだ

>>664
２年前なのではないかと。。。

でも確かになぜに今頃！？

>>666
広島から在来線乗換で、西条行ではダメなのか？

0系こだまの遺産、掛川・新富士を廃止できないだろうか？
こだまも270キロ出せる今となっては、停まる方がダイヤのネックになる。
待避線設置のときに信号場にしておけば良かったのに・・・。

三河安城廃止はトヨタが怒るだろうけど、この2駅ならなんとかできそうな気が。

>>669
新富士を廃止しようものなら層化が黙ってないだろうな

>>669
テメー調子に乗るのもいい加減にしろよ。
新富士駅を廃止だと？

お前、今から富士市にきて街頭でそれを言ってみろ。

製造品出荷額１兆円以上、普通交付税不交付団体、表富士の玄関口
製紙業は日本一、電機、薬品、自動車部品、機械などの産業。
人口２４万人で人口は増加中。


いい度胸しているね。

掛川はいいよな、廃止でも。

どこかの香具師にテメー！って言われそうだわな。

はやくＮ７００に乗せろや

N700

http://saiyo.jr-central.co.jp/technology/other1.php

西みたく、倒壊オリジナル車両を出さんかい！　東京ー新大阪のみの。

N700って自由席が悲惨なことになりそうなんだが
車体傾斜に立客が耐えられるか？

>>676
そこいらへんも考えて1度なんだろ？たぶん。
ｺﾋの車体傾斜のヤシ（何系だったか忘れた）って同系統のシステムだけど、
あれもラッシュに使うよな、、乗り心地ってどうなんだろ？と思ってググったら、
あれ（キハ２０１）は前もって位置検知とかしないので初期の振り子みたくカーブ入って
タイムラグがあって傾くから酔いやすいらしいけど、Ｎ７００はＡＴＣで位置検知するから、
酔いは少なそう。でもって立っているのに問題があるようなことは書いてないので、
大丈夫なんじゃない？なんせビジネス輸送を最優先にする倒壊だしｗ

>>676
いや、むしろ車体傾斜機能が無いと、
Ｒ2500を270km/h通過時に遠心力で体がカーブ外方に持っていかれて
立客がまともに立っていられないと思われ。
カントがきつい箇所で低速運転する場合には
車体傾斜を本来とは逆側に作用させるような機能があると嬉しいのだが。

>>666
それじゃダメなんです
西条は駐車場が高い！
だいたい、５日間ぐらい大阪へ行くのでとても払えない。
いまは、大阪に一泊余分に宿泊して、始発で東広島に戻る。
三原の連中や広島の連中は最終に乗って返るけど。うらやましい！！

大阪読売によるとＮ７００で東海道・山陽で１３分短縮とあるが、
何を基準にしているのだろう？

新富士は確かに東海道区間の要らない駅No.1だが、バックには「あの団体」
富士市民のためではなく、「あの団体」のための駅だから廃止は無理だ
ある意味、三河安城のトヨタよりも恐いぞ
廃止などと言い出すと>>671みたいな信者が出てくるし

>>681
ばーか
何十年前の話をしてるんだよ。
そんな団体などとっくに来なくなってるよ。
こんな事は誰でも知ってる事だけど、お前は馬鹿か。

新富士がいらない？
お前も調子に乗るのもそこまでにしておけ。

月曜日にしておくから。

「月曜日」っていうのはそちらの専門用語ですか。
それとも誰でも知ってることですか。

必要性が高い駅なら、ひだま・ひぞみが停まる罠。

安中榛名はいいよな、廃止でも。
どこの香具師にもテメー！って言われなさそうだ罠。

>>679
＞いまは、大阪に一泊余分に宿泊して、始発で東広島に戻る。
余分に一泊する費用が自腹なら
その費用でタクシーを使う手もある罠

さっき品川駅で気になった。

総武線ホーム(13、14番線)の手前に東日本の券売機があるけど、そこから新幹線側を見ると
「出口は○○へ」という手作り看板が絶妙な位置にあって、東海の「新幹線切符売り場」の案内板が、
隠されているようにみえるんだけど。

あれってやっぱり妨害？

新富士を通過すると富士市より通行税が加算されます。



どこぞの県知事見てると冗談で済まないかもな。
「のぞみ通行税」の話は最近出ないが、諦めたのかな。

>>685
大阪で運転手に「広島県まで頼む！」なんて言ったら泣いて喜ぶだろな。
泊まるよりは安そうだから、三原からタクシーでいいでない？

>>686
品川駅は、自分とこの窓口で東海道新幹線の切符を売るための
JR束による大々的な嫌がらせの場所です。

総武・横須賀線のホームから上がると、「切符売場はこちら」
という矢印が、新幹線ホームの方向とは逆に出てる。
当然そっちの方にはJR束の窓口が・・・。

>>687
実際の事情は定かではないが
いつまでも「のぞみ通行税」にこだわってると
某エリアの駅は（ｒｙ

岐阜羽島廃止すると怒るのって、O野一族くらい？
県民の恥を早く何とかして欲しい

Ｎ７００ができると５００が悲惨な立場に置かれないか？

>>691
お役御免じゃないのかぇ？

　時短通勤
　たとえば
　小田原⇒東京35分

ってポスターを今日東京駅で見たんだけど、
この区間を新幹線通勤してる割合って多いの？

あと、久しぶりに東京駅の新幹線改札内に入ったけど、
構内に「AMBITIOUS JAPAN!」の音楽が鳴ってないじゃねーか！！！
どういうことだ！！！！コラ！！！
車体にはまだ「AMBITIOUS JAPAN!」の文字があって、
車内チャイムもその使ってるんだから、
まだまだ鳴らしてくれよ！！！

>>692
そなの？
>>693
朝の本数が少ないのが弱み

>>690
高陽社と文溪堂が怒り狂います。

>>692
丁度いいころあいに引退時期に入るかと

>>643
小田原市からの都内通勤者は約６０００人
小田原駅からの新幹線定期乗車人員は1日平均３３００人（平成12年度）
新幹線定期利用者はほとんどが都内までの利用だから
割合としては５割強、かなり多いんじゃないの？

訂正です。
>>643×
>>693○

N700が出てきたら、500系は山陽区間だけの運用になるんだろうなあ。
山陽もD-ATCになったらぎりぎりまで速度上げれるかも?

>>699
５００系のレールスターひかり登場！
小田原＆静岡、浜松停車ひかりとの新大阪連絡が良くなればいいね。

>>690
安い駐車場の多い岐阜羽島はそれなりに利用者はいるし、
別に県民の恥だとかは思ってないけど。
最短ルートで米原まで行こうとしたら岐阜市は通れないだろうし、
岐阜県のどこかに駅を作ろうとしたら、別にＯ野でなくても羽島に
作るだろ。
もちろん、岐阜人が新幹線に乗る時は、普通は名古屋駅まで出るけど、
羽島利用だってそんなにおかしなことじゃないんだが。

ぷらっとこだまって当日にツアーズ言っても買える？

>>702
買えるがいちいちきっぷの趣旨を説明され（旅行商品なので義務らしいが）
しかも名前とか住所とかいちいち書かされるので駆け込み的購入は
控えるほうがいいと思われ

いつになったらあの音痴なチャイムを元に戻すんだ？

>>704
700系のドアのことを言うてるんですか。

>>705
あの(´Α｀)ｳｾﾞｰドアチャイムじゃなくて、アンビシャスの方。

>>706
あっ到着前時のチャイムのことですか。（始発及び終点東京を除く）。

>>701
現大垣駅に造るって案が有ったんだけどな

>>708
実際、大垣に駅を作っても雪対策にならないかと。
あの倒壊が栗東新駅だけは作ろうとしているのを見ると、
岐阜羽島も必要無いとは言えないのではないだろうか。

>>707
ビービーアンビシャース！

酉のﾁｬｲﾑって短調の曲だから聴くと気分が落ちる。

>>709
大垣に駅を造る案を潰したのも例のお方なんですが。で、自分の選挙区である羽島に駅を持ってきた
第一新幹線大垣駅が雪対策にならないなら、岐阜羽島駅も同様に雪対策にはならないと思いますが

2005/3改正　ひだま名古屋〜岡山各駅停車化ｷﾀｰ

￣￣|￣￣|￣|
￣|￣￣|￣￣|─‐‐-､
￣|￣￣|￣￣|　　　　|
￣￣|￣￣|￣|----‐
￣|￣￣|￣￣|　￣ヽi　
￣￣|￣￣|￣|дﾟ)　|| …………
￣|￣￣|￣￣|中濃 ||）
￣￣|￣￣|￣| ｰ ｽ/||
￣|￣￣|￣￣|----'/
￣￣|￣￣|￣|"U￣
＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾

　>>672
　在来線に乗ってみると分かるけど、静岡〜浜松は結構長いから・・・

>>711
酉の中間駅用チャイムは、最後が切れた「川の流れのように」だな
あれはちょっと「ああ、日本どこかに」とは聞こえにくい・・

倒壊の中間駅用と酉の終着駅用はこのままでも個人的には良いと思う
倒壊の終着用は旧ひかり終着用、西の中間駅用は旧のぞみ中間駅用にして欲しい

>>699
N700　 東海道区間のぞみ集中運用（一部岡山・広島まで）
500　 （一部　名古屋-）新大阪-博多で運用（名古屋-小倉なら飛行機に勝てる）
700 　 ひかり・東海道こだま集中運用
ﾚｲﾙｽﾀｰ 新大阪-博多-（一部鹿児島中央まで）
800　　（一部　新大阪-）博多-鹿児島中央
300　　4両・7両で寂しく山陽こだま

こんな感じになりそうな予感。
500系どころか、東京-博多直通が無くなると思う。

>>717
N700は東海・西の共同開発だから、まずは東京〜博多の
直通系統から投入されるのでは？

それにしても万博輸送用に現700を6編成増備しても万博
終わったら用済み。直後にN700の投入も控えているから
早晩にひかり運用も700統一されそう。
てか、300の引退も結構早そうだな。

>>717
100系は、まだ、続くと思う。

Ｎ７００が現７００系の博多のぞみを置換え。
山陽区間の３００キロ化で８分短縮だが、西が新山口停車
を増やしたら元も子もない。
５００はしばらくそのままでは？

むしろ、N700をこだまに投入。
N700は加速度がよいから、こだまがスピードアップ。

>>712
大垣案がつぶれるのは当然だと思う
羽島に作ったのは県庁所在地の岐阜市に一応一番近いのが羽島だからだろ
県庁所在地飛ばしをやってる県なんてないよ
大垣が東海道線と連絡していたとしても同じ。東京から大垣まで来て、
岐阜まで後戻りするのか？
それに当時の東海道は本数が少なかったし（羽島は当時は新岐阜から岐阜
バスが頻繁運転していた）

君が岐阜県人なら、岐阜と大垣が同一地域、都市圏でないことぐらいは分かるだろ
むしろ、ややライバル関係に近い街だったことも

そりゃ当時も今も常識的には名駅利用だろうし、実際圧倒的にそうなんだけど、
羽島に出来なかったら岐阜県内は素通りだったと思うよ

>>722
隣の県を無視すんなよな！

＞県庁所在地飛ばしをやってる県

大津・山口・前橋・浦和（建設当時）は県庁所在地だが
新幹線の駅がない。

>>723
京都と大津は隣同士で、都市圏も一体だろ。

>>724
山口の場合は、小郡という玄関口があるだろ
羽島もそういう意味合い
浦和は見落としたが、当時は中電の駅もなかったし、他の地方から
わざわざ来る需要もない

>>726
浦和に中電のホームができたのは1968年だよ。

>>722
だから、大垣案を潰したのは国鉄じゃなくて例のお方なんですよ、当時副首相のあの方です
何でかって言えば、ライバルの地盤である大垣でなくて自分の地盤である羽島に駅を造りたかったから
岐阜を通らない事は決まってたから、それならという事で大垣でなく羽島にしたの
第一、対東京での話しかしてないけど、対大阪・大阪以西についてはどうなのかな？
少なくとも、単独駅である岐阜羽島よりは東海道線との接続駅である大垣の方が利用が多いと思うけどね

>県庁所在地飛ばしをやってる県なんてないよ
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

N700ができると玉突きで１００系は引退ですかね｡｡

>>728
＞第一、対東京での話しかしてないけど、対大阪・大阪以西についてはどうなのかな？

対東京と対関西では、需要の面で比較にならないだろ

でもね、岐阜って車社会だから、バス乗って、岐阜駅に出るって言うより、
車で直接、羽島の駅に行ったほうが便利なんだよね。ある意味、この時代に
なって、羽島のポテンシャルが高まったよね。名神のインターも隣にあるし。

もちろん、岐阜の人間は大半が名古屋駅を使っていて、
岐阜羽島がなくなったら困るというわけではないというのは
十分承知している
あくまで岐阜県内でどこかに作るなら、という比較の問題

国交省も率先して繰り上げ償還を要求しろよ

Ｎ700が投下されたら500系を東海道ひかりに使えばええで
東海道レールスターみたいに。静岡・浜松・米原への利便性を向上。

東海道レールスター、
東京・新横浜・静岡・浜松・名古屋・米原・京都・新大阪

なんてのが毎時1本あると便利だが

米原を便利にし過ぎるとほくほく線がごねるぞ

東海道レールスターは東海オリジナル車両導入ってことで。

散々外出だが東京−地方都市/名古屋の輸送はもう独占してるのでこれ以上の利便性向上はありえないだろ。

N700の車体傾斜って山陽区間でも動作させるのかな？
福山のカーブとかうまくクリアできれば萌えるよ

T3上京中

>>740
山陽区間では固定するらしい

　>>693
　小田急の町田〜新宿が急行で同じく35分だから、いかに新幹線が速いかが分かる。

小田急なんて元々超鈍足だろ。

ＪＲ東海によると、Ｎ７００が出揃うころにもう一度品川改正のようなでかい改正をして
それが東海道新幹線最後の大改正になるとの事でしたね。
となると、あと、１２〜１５年位後のことになるんでしょうか？
そのころはＮ７００の後継もかなりの数出てくるころでしょう。
東海道大工事はそのころもう始まってたらどうなるんでしょう？

姫路・新山口などに停車する緩行の「のぞみ」と１００万都市だけに停車する最速の「のぞみ」を分けて分かりやすく汁！
最速の「のぞみ」は全席指定で東京〜新大阪間毎時１本、東京〜博多間毎時１本ずつの計２本で運転汁！

新大阪以東と新大阪以西は全くの別物だから。
のぞみ、ひかり、こだまと言っても、新大阪より東と西では全くの別物だから。

品川駅って、怖いくらい、人少ないよー。

>>748
まずダイヤが糞。昨日帰りキップ購入に手こずってしまい。すぐ乗れる（のぞみ号
岡山行き）がドアがしまった後で乗り遅れてしまい。
泣く泣くこだま号で新横浜でのぞみ号（広島行き）乗り換るハメになった。
俺みたいに始発東京から乗らなかってﾔｼは負け組ですか。

少なくともヲタとしては始発から乗りたいな

>>746
超禿同
博多のぞみを毎時２本にしてくれ
そのうち１本を最速ののぞみにすればすべて丸く収まる

そんな需要は無い。

品川って、駅みたいな喧騒がないだろ。まともに待合室もないし、ホームに売店ないし。
まるで、空港みたい。

>>745
2007年くらいじゃないか？
デジタルATCの稼働と同時で。

博多のぞみは1時間1本で十分。
へたに姫路停車岡山行きのぞみをときどき博多にまで延長するから
こういう厨があらわれる。
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

直通にこだわるからイカンのだ
全て新大阪で分断、直通客の為に乗り換え列車は同一ホーム乗り換えが出来たらイイじゃん

まあ交通機関も後２，３年でピークを迎えるから
過大な投資は控えた方がいい。
空港、鉄道、高速道路。
投資は控えめに。

>>756
新大阪乗り換えになると
岡山・広島ー東京は飛行機の超圧勝ですな。

それにしても、N700の加速度が、2.6っていうのはすごいよな。
出力も、1.5倍程度にされるらしいし。

700系も1.9に引き上げになるのか？

>>748
熱海以遠の場合山手線内から乗車した場合運賃・特急料金が東京と同じだし
自由席の着席保障がないことを考えると品川から乗車する人は少ないのでは？
もっとも品川で下車する人は多そうだが

140 代打名無し 04/02/14 18:43 ID:TriH5YBs
おまいら、李サンは鉄ちゃんやったぞ。

ロッテ期待の「アジアの本塁打王」李スンヨプ選手が14日、キャンプ地鹿児島で
取材陣の「日本の文化には興味がありますか？」という質問に対し
「すごく興味がある。韓国より鉄道網が発達しているから羨ましい。
小学生のころから、電車の写真を撮っていたからね」と、答え
おどろく取材陣に「君（取材者）は鉄道好き？」と質問を返し、「いや、そんなに」
と答えた取材陣に延々と語り続ける博学？な一面も見せた。　　　　　　　
さらに、笑顔で「今は、日本の新幹線に乗るのが楽しみだ」、と答え取材陣を和ませた

141 代打名無し 04/02/14 18:45 ID:O0CV6Ywe
小久保かよｗ

143 代打名無し 04/02/14 18:45 ID:p5GqIXVg
鉄ちゃんってやつか？
【スンヨブは】スンヨブを応援するすれ PART3【鉄ちゃんだった】
http://sports5.2ch.net/test/read.cgi/base/1075720252/150
↑では、軽い祭りが展開中！

あんまり詳しく知らんけど
東海ひかり＝山陽のぞみ
東海ひだま＝山陽ひかり
になっている？のなら、新大阪から種別を変えるとかできないのかな？

のぞみ博多行き、新大阪からひかりに変わります
とか。

ややこしくする前に料金の統一を。のぞみ料金廃止で。

>>756>>758
「グランドひかり」や500系にケチを付けた倒壊ならやりかねん

>>755
禿堂。西日本管内の利用率が悲惨なほどだからな。
16両もつないで博多までいく必要なし。
なぜこだまがあんな短い4両でいくか考えたまえ。
西日本のレールスターがなぜ8両か考えたまえ。

新幹線が切妻だったら分割併合も普通にできたんだろうに。

えーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
こだまって１６両編成ではないんですか？

名古屋・新大阪間のこだまも16両いらない。
こだまは、東京・名古屋、名古屋・山陽新幹線直通にした方が需要に則してる。

>>768
4両はちょっと。6両もヤバいっしょ。
せめて線路星くらいはないと

その分、増発して、
近鉄にとどめをうつ！

ところで、こだまが４両、６両ってのはネタだろ？

こだま利用しているけど、通勤、通学で朝や夜なんて１６両でも大勢いるぞ。
１時間に７本も、こだまがある時間帯もあるぞ。

一体その珍しい　こだまって何のこと？

　>>749
　指定券券売機使えYO。
　窓口より全然速い。

今日浜松出張から帰る途中、ふと気づいたんだけど、
三島駅に着く時の車内アナウンスって「伊豆長岡、修善寺方面」って言い方するね。
なんでだろ？　普通は路線名とか会社名を告げるでしょ？

>>771
ま、どうせ1時間に1本なんだから、日中は共通性考えれば、
16両でいいよな。

>>774
えっ
１時間に１本？
１時間に２本ではないのですか？
朝７時台は７本もありますけど

指定券販売機たしかに便利だ　けどカ−ドを使う時に不思議に思うのが
同じカ−ドで西、九州はVISAとでるが東はSMCと書いてあるのがよく
わからない　

>>773
確かに。熱海では「伊東、伊豆急下田方面」という言い方するよね。
でも、小田原では「・・・箱根登山線、大雄山線」というのは何でだろう？

ちなみに、（ワイドビュー）東海では・・・
　三島：　新幹線、伊豆箱根鉄道はお乗り換えです....
　熱海：　新幹線、伊東線はお乗り換えです....
となっている。

>>776
それはあんたが三井住友VISAカードを使っているからだ

>>775
名古屋〜新大阪間の話し。
そういう文脈じゃなかったか？

>>777
レスサンクス。ちょっと考えてみて、
伊豆急行にしろ、伊豆箱根鉄道にしろ、ＪＲからの直通特急（踊り子）が走ってるから、
「単なる他社線への乗り換えではないよ」というために、わざわざ方面アナウンスにしてるのかなと思った。
でも、伊東線→伊豆急行は、ＪＲ東海にははっきり言って関係ないし、
修善寺行きの踊り子にしたって、運行主体（？）はＪＲ東日本でしょ？
ってことは、やっぱこの予想は違うか・・・

>>776
東は三井住友と回線が直接繋がっているけど、西と九州は繋がっていないから
九州はどこか知らないけど、西はUC経由で三井住友へデータ照会を行っていると思う

掛川、浜松、豊橋、美香ｱﾝ嬢から京都大阪へ行く需要も多いから
こだまを名古屋で全部分断しちゃうのはまずい。

【勤務中にｾｸｰｽ!!】某旅客鉄道会社・某巨大ターミナル駅【そして寝過ごす!!】

１、女が起きてこない、おかしい。
２、駅全体大パニック。
３、今度は男も起きてこない。
４、上へ下への大騒ぎ
５、同僚が男の部屋に行く
６、男の部屋でパンツ一丁の女が寝ている
７、工エェｪ(´д`)ｪェエ工

なんと！42歳のオヤジと20歳の若い娘！逆夜這い！祭りの予感。コピペ推奨！。
さらに、車掌さんも発覚！。

記念カキコをどうぞ↓
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076339465/118-

>>771
あくまで西日本管内のこだまの話だ、とマジで釣られてみる

>>782
だから、1時間に1本は16両で直通

ＪＲ酉ってダサイよな。
「新・新幹線」のＣＭなんて手抜きし過ぎ。制作費５０００円くらいじゃねーの？ｗ
「いい日旅立ち」もいい曲なんだけど、なんか年寄り臭いね。中高年がカセットテープで聞いてそう。
倒壊みたいに　AMBITIOUS　JAPAN！　のぞみは　かなう
くらい洗練させるというか、躍動感が欲しいね。
そういえば酉はエクスプレスカードもないし、今どき「電話で予約（ﾌﾟ」なんて言ってるから
西なんて国鉄時代とほとんど変化ないね。民営化した意味ないじゃん。
倒壊は東京を相手にしてるから、時代の変化に即応しているけど
酉は大阪という地方の田舎鉄道会社だから、時代の流れに疎いんだね。井の中の蛙の関西人は
「ＪＲ酉は束と並ぶ鉄道界の二大巨塔やで」と勘違いしてるだろうけど
他地方の人間は「自動改札もないの？ﾌﾟｯ」と失笑してることに気づいた方がいいよ。

>>786
きくぞうにどうぞ。

　>>699　>>700
　なら、普通車座席2&2改造キボン。

お〜い
JTBキャンブックスの「東海道新幹線�U」買った奴いねーのか？
開業時から品川開業時までの全ダイヤパターンが載ってるぞ。

>>789

東京駅の栄松堂で立ち読みした。まだ買ってない。

あの手の本って、須田会長のコメントはあるけど、
葛西社長のコメントってあまり見ないよね。
ぜひとも葛西社長のコメントが欲しいところ（無理か・・・）。

age

>>781
VISAジャパン協会(UC/DC/UFJ以外の銀行系カード会社で組織されている)という組織がある。
三井住友カードがその牽引役。昔は日本ではここしかVISAカードを出していなかった。
今となっては過去の名残でしかないが、日本で伝票に「VISA」とでたら、
だいたいそれはSMCと書いてあるに等しいし、カード会社名の略称としてのVISAは
ほぼSMCを指すと思って間違いない。それゆえ、三井住友MasterCardを使うと、
「VISA」と印字されるような現象も起こりうる。

ただ、「VISAカード」としての決済機能はUCだろうとVIEWだろうと変わらないので、
ちょっと分かった加盟店は「SMC」とか「三井住友」とか印字したりする。
特にJR東日本の場合、UCと関係が深い事もあり、「SMC」としたのだろう。

>>792
カードの決裁権ってのは、あくまで発行会社にしか有りません
では使用したい店が自分の持つカード会社と加盟店契約をしていなかった場合はどうするのかというと
店と契約しているカード会社が代行で承認を取得する事になります
もし伝票上に自分の使っているカード会社の表示が無ければ、それは余所のカード会社を経由して承認を取った事を意味しているんです

>>793
あぁ、781へのレスね。
一瞬なんで同じ事書いてるんだろうって思った。

補足。VISAカードはそれを取り扱うどこか1社とさえ契約してれば、全てのVISAカードを取り扱える。
利用者から見れば、VISAのマークさえあれば、例えばUCの会員ならどこでもUCと同じように使える。
MasterCardも一緒。JCBやダイナース、AMEXは1社で世界中に広げてる。

SMCにはUCのマークに相当するものがないので(そういったものをSMC自身が使いたがらないので)、
VISA単独マークをUC+VMマークとは別個に掲げる店も多い。伝票におけるVISA表記も同じ理由。
もっとも、JR九州だと、九州カード(これもVISAジャパン会員)の加盟店である可能性もありそうだけどね。

…という板違いな事を長々と書かないためにも792でははしょったのに…セルフ鬱。
ひとまず、東海ではUCやVJのカードつかってもUFJになるのかしらんとか考えつつ出勤だ。

今、東京駅17番ホームの端にカメラとか脚立持った人いっぱいいたんすけど、今日何か珍しい物来るんすか？

以前誰かが書いていたけど、レールスターは12両に増結しても十分いけそうな
気がするけどなあ。漏れ以外にも西日本区間の移動だったらレールスターを
優先的に選んでいる香具師らも多いことだろうし。

>>784
漏れは広島出身だから当たり前の光景だったが、東京から初めて西日本圏に出張へ
行った同僚は６両のこだまを見て凄い衝撃を受けたそうだ。（ｗ

>>795
土曜日に倒壊ツアーズでSMC使ったが、アクワイヤリングはVISAジャパンだったぞ。

鉄道系ｶｰﾄﾞ総合:VIEW,JRｶｰﾄﾞ,私鉄系等各種【5】
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/credit/1072268692/l50
【ＪＲ東海】エクスプレスカード【東海道新幹線】
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/credit/1054554128/l50
新幹線をカードで買える店おしえて
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/credit/1062554570/l50

>>786ははじめて品川駅を見た「いつもの」おのぼりさん
こういう盲目的に視野の狭い連中が日本を駄目にしたと

>>797
のぞみがガラガラになるからやらないだろ。

広島のぞみが山陽区間ガラ空きだよな。
　
特に指定席は無人の車輌なんて珍しくない。

そうそう山陽の区間で最初にのぞみが走ったときは回送列車かと思ったくらい
よく空いていたな

　>>797
　のぞみより安いひかり料金で2&2のレールスター、そりゃ人気集まる罠。

500系のぞみなら速達性があるからまだ迷うけれど、
700系のぞみとレールスターなら絶対レールスターだ罠。

やっぱり山陽のぞみは停車しすぎでは・・・
姫路やら福山だなんて・・・
東海道で静岡や浜松に停車しているのと変わらないぞ。
いっそひかり号に改称すればいい。

だって新大阪から東と西では
のぞみ、ひかり、こだま
全て、全くの別物だから問題ないじゃん。

名前を同じにして、西の自尊心を傷つけないように配慮しているんだから
感謝しないと。
未だに大きな勘違いをしている西の人が多数いるようですけど。

特にこだま号はね・・・。
東海道じゃこだま号がひかり号よりも優等車両かもしれん（ｗ

こだまは新大阪から東と西で名前を変えた方がいいよ。
明らかに別物。

http://www.asahi.com/politics/update/0217/005.html

続報、かな。

>>809 ウンウン、良い調子　良い調子！
　　　　　　小泉クン、半年に１回の割で靖国参拝しなさい。

N700の起動加速度って「のぞみ」じゃ意味ないような気がする
線路側で制限かかるような駅ばっかでしょう

>>808
「はと」「しおじ」あたりが良いと思われ？

びわこ栗東駅、倒壊にふっかけられて２４０億円かけて作るんだろ？

かなりもめてるらしいじゃん、負担割合で。

>>813
栗東市の財政規模ではその金額では新駅建設は不可能でしょう。
近隣自治体も貧弱な所ばかりなので財政負担など夢物語でしょう。

三河安城駅（安城市）、新富士駅（富士市）
これらの全国でも上位な自治体の財政力があっても
寄付金を集めて建設しているんだから。

確か、浜松って新幹線構想では設置駅の候補では無かったので、浜松市＆周辺自治体
住民が決起して署名活動→浜松に新幹線駅設置へ、ていう経緯はここにいる皆さんな
ら知っていると思うが、そのとき費用はどうしたんだろうか。
浜松市も膨大な費用負担をせまられたのでは？

>>815
　浜松に駅作らないでどこに作るつもりだったの？

>>816
静岡から直接、豊橋に接続しようとしていたみたい。
浜松クラスの主要都市なら初期構想に設置駅に含めることは当然だとは思うが、
あの駅の急カーブを見ればわかるが、東海道線浜松駅に静岡側から高架線を引いて
豊橋方向へという工程が、当時の技術的には相当難しかったとのことだ。
しかし署名活動を受けて、静岡豊橋間の距離があまりにも長すぎるということもあり、
設置へと折れたらしい。

掛川のケースはどうなの？

>>818
1989だか88だか忘れたが、そこでダイヤ改正があったよね、その際、こだま号
を退避させる目的で作ったとかなんとやら。
詳しいことは知らない。
まあ、新幹線初期構想時は、浜松に駅を設置するのが困難であったほど技術が進んで
いなかった、ってことだろうね。

>>813-814
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004feb/17/W20040217MWA1S000000001.html
　負担割合決まらず期限延期へ　　新幹線栗東駅、開業に遅れも
　滋賀県栗東市に設置が決まった東海道新幹線びわこ栗東駅（仮称）の建設費約２４０億円の地元負担割合を
検討している同駅設置促進協議会（会長・国松善次滋賀県知事）は１６日までに、県と栗東市など４市９町の
負担割合の決定期限を当初予定の３月から延期する方針を固めた。最長１年間の延期を検討している模様で、
新駅の建設スケジュールの見直しが迫られ、２０１０年春の開業に遅れが出る可能性も出てきた。
　びわこ栗東駅は請願駅で、建設費のほぼ全額を県、関係市町などの地元負担で賄うことが決まっている。
　当初計画では、今年３月までに負担割合と新駅周辺の栗東新副都心土地区画整理事業（約５０ヘクタール）
の仮換地指定などを終え、ＪＲ東海に通知。０４年度に工事協定を締結し、０５年度に着工、１０年春の開業
予定だった。
　しかし、負担割合の調整が難航、０２年８月に志賀町が協議会を脱退。先月就任した目片信大津市長も「（大
津市）の建設費用負担は考えられない」と脱退を表明した。
　また、新駅の利用予測・経済波及効果に関する調査や土地区画整理事業の仮換地指定の遅れ、協議会加盟の
市町のうち９町が今年１０月に合併を予定しており、３月中の負担割合決定は困難と判断したとみられる。
　協議会は現在、県と大津、草津、守山、栗東の各市、野洲郡２町、甲賀郡７町で構成している。

コレによると、掛川も請願駅ってことになってる
ttp://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa61/ind000401/001.html

もうこれ以上新駅増やさないで欲しい・・・

>>817
設置する計画と設置しない計画があったんだよ。で、設置する場合は現浜松駅よりも西方の、東海道線と交差する地点で考えていた
それを浜松市側に伝えたら、市側は現行の駅に隣接させるよう要望した
国鉄は真っすぐ造りたいからと難色を示したが、市側が土地を提供する等したので要望を聞き入れて現行の形になったんだよ

>>809
>靖国問題なければ新幹線熱核融合日本支持
一般人にとって中国に支持されるほど迷惑な話は無いんだが。全く一喜一憂させて
くれるねw

浜松駅のカーブはＮ７００なら２７０ｷﾛで通過できるんすかネ？

>>825
浜松駅構内のカーブはそれ程きつくはないです。それでもR2500以下だと思いますが
それよりも東京方面から見て、浜松駅を通過して最初にあるカーブがR2200のかなりきついカーブだったと思います
これは流石に厳しいんではないでしょうかね

今日、JR酉車両700ひかりに京都→東京でのったんだが、ずっと
いい日旅立ちのチャイムだった。TOKIOは他社だから流せないのか。

今日、新幹線乗ったんですけど新富士付近は頑張れば３００キロ出せそうな気がするんですけど。
やっぱ短距離区間だけ３００キロ走行してもメリット無いんでしょうかねー？
ちなみに今日初めて３００系（J21？）の１６号車乗ったんですけどいつもの３００系より振動とか少ない気がしたんですけど、
アクティブダンパーでも搭載してるんですかね？

>>827
逆に、束車両が山陽区間に入ってもTOKIOのままなのかな？

>>829
そうだよ。

>>827
酉の編成が東海区間のみを走るときも「いい日旅立ち」なわけだ。

>>828
３００系は従来式のダンパーやろ、確か。

チャイムはどっちも糞だが、
「次は○○」だけは酉が ｲｲ!

>>832
上から降りてくる方式はセンスあるなぁと

>>809>>824
熱核融合は次世代エネルギーと密接な関連があるのでぜひとも日本に誘致すべきかと
あんまりあの板の思想に染まるのもどうもなぁ

東海道管内で酉車にのりたいんですけど時刻表とか乗る前に判別つく方法ってあるんでしょうか？
500に乗るのも癪なんで、700か300で

>>834
７００系なら上のほうに書き込みがあったと思うよ

でも、なんで東海区間だけ走る西車ののぞみがあるのさ？
西って、車両レンタル料で、カネ儲けする副業でもしてるのかよ？

>>828 米原・京都なら４００キロで走った実績あるがな。

>>836
乗り入れキロの相殺をしてるんだろ、あれは

>>833
酉の車両の表示板って「次は○○」が上からスクロールしてくるの？
普段ほとんど新幹線乗らないんで・・・

>838
そうだよ。
たったそれだけのことでも萌えるんだ、これが。

>>834
ちなみに今日乗ったひかり312は西の700だったゾ。
このひかりは東京で折り返しのぞみになった。ひかり→のぞみ
っていう運用あるんだね。

>>832
あとは英語案内も少し違ったりする。
西700は以前のようにちゃんと「and」も表示してるのは感心してる。

300系で西車のぞみに乗りたい。300の音は最強。

>>840
のぞみ号が1時間に1本だった頃、朝のこだま号からひかり号への
折り返しはあったと思う。原則は同じ種別への折り返し（当時は？）
降雪の影響で、ダイヤが乱れた日の朝には、こだま号からのぞみ号へ
折り返すこともあったようだ。

>>834
新大阪16：23発、名古屋17：33発のこだま424号は酉の300系だったよ。
しかもその時の車両は、昔は博多のぞみで活躍していた乗降用ドアが
500系みたいに格好良く開閉する初期のタイプだった。
もちろんチャイムは川の流れのように・・じゃなくていい日旅立ち。

はやくチャイム元に戻せよ

>>844
＞500系見たく開くドア
ようはプラグドアですな。J/Fともに初期車にのみ採用されているアレ。
もとは騒音対策を狙って採用したものの、実は在来型ドアでも270kmくらいなら差がないことに
気づいて途中からコストダウンされたという。けど、老人などから見ると、プラグドアは(・A ・)ｲｸﾅｲ!らしい。
足元に大き目のでっぱりができるもんだから。おかげでJ編成の場合、プラグドア車にはドアのところに
赤（というよりピンクかな？）で足元注意するようにテーピングしてある。

　Ｎ７００導入に合わせて、西日本は新神戸〜姫路の路線強化はやらないの？
新神戸出たら３００km/hに上げるために。
現在って、姫路あたりから３００km/hに移るんでしょ？

>>841
酉の車両って次駅接近時の英語アナウンスはどうなの？
東海と同じ？

>>848
基本は同じだけど、一部差異がある。
漏れが知ってるのは、新大阪接近時の放送の乗り換え案内で、
京都から（東海道から）くると「大阪･尼崎･芦屋･吹田･高槻方面は・・」となるのが、
新神戸から（山陽から）くると「JR神戸線、JR京都線は・・・」ってな具合だった。
JR神戸線だの京都線だのって言い方は西が最近決めたものだから、東海は認めないんだろうな。
あくまで東海道線だと。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,;;;--'''''ﾞﾞﾞﾞ__─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿─￣ヽ.　　＿─　　　|￣|　 |￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿─￣　　 　 ノ_─　　　　　　 |□|　 |┌┐|　　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|
　　　　　　　　　　　　　＿─￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　| 　|　 |└┘|　　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|
　　　　　　　　　＿─￣　　　　　　　　　　　　　　＼二二二二|二|二|二二|二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二
　　　　　＿─￣　　￣￣──＿＿＿　　　　　　　　. 丶──|─|─|──|───AMBITIOUS　JAPAN！────────
　＿─￣　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣─────　　　 ￣　　.￣￣
.(＿　-─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣二二二二二二二二二二￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ￣───────────＼_____／　　　　＼_____／──────────────────────────

３年後には３００系の置き換えが始まる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040217-00000006-mai-l23

>>851
相変わらずですね、火災たん。

>>851
ヤフの記事ページはログ落ちが早いので
元記事Mainichi Interactive(毎日新聞)URLを貼っておく。

ttp://www.mainichi.co.jp/area/aichi/news/20040217k0000c023006000c.html

新ATCが導入されると
早朝通勤こだま静岡ー東京間は５分程度、時間短縮可能でしょうか？

>>1は
木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺
木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺
木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺
木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺
木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺
木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺
木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺
木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺
木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺
木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺
木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺
木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺木風馬尺

>>849
東日本が大宮の乗り換え案内でも
東北線を宇都宮線と言わない。

>>849
認める認めないというより
よそ者にとってＪＲ京都線や神戸線と言う名前を使われても分かりにくい。

>>853の記事みたけど、九州新幹線も新ATC導入するみたいっすけど、
山陽新幹線はどーなん？

>>851
>わが社は技術を重視・・・・・

いい心がけです。虫獄に盗まれないようにしましょうw

そのうち。

整備新幹線は八戸延伸以降、全部D-ATCになってる。
束の場合、2008年までに東北上越に入れるらしい。
長野は設備が新しくもったいないので北陸延伸と同時に更新すると思われ。

間違えた。>>851の記事でつ。

>>851
７００系もＮ７００系も倒壊独自で開発したみたいな言い方してるな。
調子に乗るなと言いたくなっちゃう。

>>851
そういえば、今週発売の週刊朝日に火災のインタビューが載っていたな。
彼は杉並に住んでいた。ということは（ｒｙ

ＪＲにも公的資金注入して債務をなくすべき

話は別だが、しなの乗ってると松本での乗り換え案内が「中央線・大糸線はお乗り換えです」だった。

>>851
葛西さんが行ったことのない2県ってどことどこ？

大清水コーヒー

>>866
茨城と和歌山であろう

300系が無くなるのは惜しい！　ミューわぉーんわぉーんわぉーんという
あのけたたましいGTO変調音が、いかにも「ひかりを超える超特急！」て感じで
新時代の到来を高らかに告げてるように思えた９０年代前期。

今の700系はあまりにも静かだしね。

>>300系が無くなるのは惜しい！

　　　稀な意見だね。

>>863
あいつが生後１０ヶ月間だけ兵庫にいたとは思わなかった・・・
（ちなみに記事の内容は自らの国鉄内部での奮闘、悪く言えば自慢話）

>>851
何かもう、ここまで来ると某国中央テレビの自国礼賛を髣髴とさせるな（ｗ
あと行った事の無い２県は四国と九州のどこかだと見る

>>869に胴衣！！

GTO変調音にも萌えるが、車内の高級感も300が上。（間接照明マンセー！）
700系はいかにも、最近のコストダウン志向ですって感じの安っぽい車内がヤダ。

　>>851
　同じホームに700系と300系が並ぶと、300系の古さを感じるようになってきた。

>>869
GTO変調音に関しては気に入ってるのだが
グリーン車に関してはイヤである
Ｊの後半の編成はマトモなのだが
ＦとＪの初期の編成はフットレストがチャチなのだ
位置は低いわ伸ばしても床面と変わらんわで
全然役に立たないのである
時刻表に編成番号まで入っていればいいのだが
３００系の列車はロシアンルーレット的な博打みたいで
気に入らん。だからひかりビジネスきっぷ（Ｇ）が健在の時代は
７００系ひかりに都合が付かなければ、高いグリーン用の
のぞみ変更券を買ってたものだ。グリーン車の品質保証料金的な
感覚だった

>>862
酉は金がないからね。
倒壊にしてみれば300km/h運転を酉に恵んでやったという
感じなんだろう

[新大阪-京都]間を西に下さい。

どうぞ。

新ATCが導入されると
早朝通勤こだま静岡ー東京間は５分程度、時間短縮可能でしょうか？

>>872
間接照明かぁ…
ピクトリアルの曽根教授と須田氏の対談で、好みが分かれるので、
どっちにしても文句が来るって頭抱えてたな。

漏れは「グローブ付照明」が好きなんで700系派。
ホンネは100系なんだけどもう乗れないからね。

DATCメリットは段階的な減速ではなく一段減速の為、
減速時間の短縮と同時に運転間隔も短縮がはかれるので
停車駅の多いこだまは退避時間が短縮されるのでは

細かいところはデータが無いからよくは判らないが

３月号を見たら、九州新幹線が東海道・山陽と東北の間に挟まってます。

>>881
あと車体傾斜装置が使えるのが大きい。

朝乗るなら700系、明るくて気持ち良いが夜は眩しい
夜乗るなら300系、照明が柔らかくて寝やすいが朝は暗い気がする
いつでも良いのが500系・レイルスター・700系G車

ttp://umichan.chat-jp.com/atcats/d-atc.htm

>>884
夜、走行中の列車を外から見ると３００系はＧ車と普通車の違いがパッと見、分からないが、５００系や７００系はＧ車と普通車の違いがハッキリと照明の明るさの違いで見て取れます。
　Ｇ車は「落ち着き感を出す」為、照明の照度を変えてあるとオモタが・・・３００系の照明ってＧ車と普通車で変化ナシでしたっけ？

　>>886
　そういえば、レールスターの照明も”落ち着き目”の照度だったような・・・

　”グリーンジャンボ買い東京出張族”のせいか、今日の下りのぞみは満席続出。

>>887
線路星の照明、自由席車は白色で指定席車は電球色だね。

頼むよ、１時間先まで満席じゃないか！
お願いだから、品川駅を廃止してくれ！

平日夜間の東京ー静岡間の、下りこだまは１本増加した方がいいね。

やっぱのぞみの指定席が満席だったら自由席も満席？
朝から品川からのぞみに乗ろうと思ったら一時間満席で駅で待っててもしゃなーいから
山手線で東京まで行って乗り直そうかと思ったけど結局東京でも一時間待った。
始発駅やからすぐ乗れるのあるかもって思ってた自分がアサハカでした・・・

静岡？満席なのは、のぞみだぞ！どさくさにまぎれて･･･

>>893
ぷっ
お前になんか話してない。

はじめて東京から名古屋の金曜夕方ののぞみ取りにいったんだけど
前日の夕方でもう１８時台って全席売り切れなんだね・・・

昔ののぞみ回数券乗れない時代の記憶があるから・・・
あまかった・・・
負け組だぁ

品川から自由席なら、新横で降りる客がいるので、満席でも、まず、途中から座れる。
新横は絶望的だね。

なるほど。一駅我慢すれば座れるんだ。
でも今日会社辞めて地元に戻るから朝に品川から新幹線乗る事無くなちゃうんだよね・・・
月一で東京ー京都往復生活が無くなるのは寂しいなー。
最後の新幹線はどれに乗ったらいいと思う？やっぱ700系がベター？

>>897
５００系のG車又は７００系B編成
J・N問わず３００系はそれだけで論外

>>898
N?

>>900
Nじゃね〜やFだよ・・・バカだな俺

しかし、今の東海道新幹線の異常な混雑は、高速道路なら「慢性的な渋滞」と同じ現象じゃないのか？
なぜ、あの程度の増発しかしないのか？乗客に苦痛を与えてまで経費をケチりたいのか！
政府は完全民営化を見送った東海に対して、モノがいえる立場にあるんじゃないか？
品川始発をなぜつくらない？とにかく、増発したとはいえ「のぞみ」が少なすぎる。たのむから、
増発してくれ。

>>901 航空会社を助けるため。

品川始発のぞみを増発して混雑を緩和させてくれると、かなりありがたい

ＪＲ東海に、少しでも「BE AMBITIOUS」の精神があれば、
こんなケチケチダイヤから脱却できるんだろうが…

>>901
新ATSの導入まで我慢しる！

>>903
もうすぐ1本増発されるぞ！
20分発にのぞみのスジがかくれていることを発見！！
でも53分発がのぞみ→ひかりになりそうなﾖｶｰﾝ

もうすぐ人口sageなんで今が祭なのはしかたない

>>886
300系はG車と普通車は同じ照明の色で、明るさが微妙に違います。
普通車は間接照明の蛍光灯部分の下に、光が通る小さなカバーが付いてます。
G車は完全なる間接照明、でも走行中外から見てもほとんど変わらないですね。

今のダイヤじゃ、18時台とか増発の余力ないの？

>>717
>>756
九州新幹線博多全通後は、東海道・山陽新幹線という呼び方はしなくなると
思われ。東海道〜山陽間直通は東京〜岡山・広島間は最小限残るものの
新大阪で事実上東西分割される確率が高い。

>>725
大津自体京都の属国のようなもの。そもそも近畿地方は大阪・兵庫・和歌山グループと
京都・滋賀グループ、それにどっちつかずの奈良に分かれる。

>>851
火災は酉のことなどどうでもいいか、俺の言うことは絶対だから従えと
言わんばかりな言い草だな。酉厨でなくとも怒りそうだな。500系の存在は
このおっさんの頭には無い物となっているのか？

>>875
倒壊、火災からすると300km/h運転など必要無いと思っているんだろうね。

ちょっと話が変わるが、今、時刻表見てて、ひらめいた。
これが、東京発夕方ラッシュの切り札だ！
１９：１０発のこだま６０１号三島行きを名古屋（あるいは新大阪）まで延長。
三島からノンストップだと、名古屋まで２時間。新大阪でも２時間５５分。
十分、ひかり並の時間だねえ。
ただ「こだま」のまま運転できんだろうなあ。「ひかり」にしたら、前売り券買った人、
パニクるだろうし・・・。

ひかり号名古屋行きにして停車駅を品川・新横浜・三島・静岡・浜松・豊橋にすればいい。

朝の東京方面上りのぞみで、700系B編成の列車を探しています。

のぞみ104号、のぞみ70号、のぞみ106号、のぞみ108号の中で
B編成が使用される列車をご存知の方いらっしゃいませんでしょうか？

月曜の朝〜午前上りと金曜の夕〜夜下りは絶対混む
だってビジネスマン大移動だもん

反対に土曜や連休初日の朝〜午前下りと日曜や連休最終日の夕〜夜上りも混み混み
これは旅行の大移動だね

本日の予約状況
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　指定　ｸﾞﾘｰﾝ
　　　　　　　　　　東京-新大　　禁 喫 禁 喫
のぞみ　１３３号 17:03 19:40 ○ ○ ○ ○
のぞみ　１３５号 17:13 19:49 ○ ○ ○ ○
のぞみ　１３７号 17:26 20:02 ○ ○ ○ ○
のぞみ　　６３号 17:33 20:09 × ○ ○ ○
のぞみ　１３９号 17:46 20:20 ○ ○ ○ ○
のぞみ　　３１号 17:50 20:27 × △ ○ ○
のぞみ　２４５号 17:53 20:30 × ○ ○ ○
のぞみ　１４１号 18:03 20:40 △ × ○ ○
のぞみ　　７５号 18:13 20:49 × × ○ ○
のぞみ　１４３号 18:26 21:02 × × ○ ○
のぞみ　　６５号 18:33 21:09 × × ○ ○
のぞみ　１４５号 18:46 21:20 × × ○ ○
のぞみ　　３３号 18:50 21:27 × × ○ ○
のぞみ　１４７号 18:53 21:30 × × ○ ○
のぞみ　２４７号 19:03 21:40 × × ○ ○
のぞみ　１４９号 19:13 21:49 × × ○ ○
のぞみ　１５１号 19:26 22:02 × × ○ ○
のぞみ　１５３号 19:33 22:09 × × ○ ○
のぞみ　２４９号 19:46 22:20 × ○ ○ ○
のぞみ　　６７号 19:50 22:27 × × ○ ○
のぞみ　２５１号 19:53 22:30 ○ ○ ○ ○
のぞみ　２５３号 20:03 22:40 ○ ○ ○ ○
のぞみ　１５５号 20:13 22:49 ○ ○ ○ ○

のぞみ料金の値上げ＋こだま料金の値下げ
これを早急に実現しろ。

ところが、こだまは…

こだま　６０１号 19:10 20:06 ○ ○ ○ ○
こだま　４３３号 19:23 20:25 ○ ○ ○ ○
こだま　５３１号 19:56 20:51 ○ ○ ○ ○

やっぱり６０１を名古屋まで伸ばすべきだ。

>>914
誰でも知ってる。

考えようによっては、グリーン車が３両もあるのが、供給過多じゃないのかな？
あるいは、東やＪＡＬみたいな動きもあるんだから、料金をリーズナブルにして、
やや裕福な客を、そっちに誘導してほしいなあ。

しかし、新幹線ちゅー乗り物は人々の喜びや悲しさ、寂しさ等様々な思いを乗せて走ってんだなーとつくづく実感。
だからこそカッコよくてちっちゃい子からおじさんまで惹きつける魅力があるんじゃないかなーと思ったり。

こだま号専用グリーン券を発売して、距離に関係なく1000円で良いんじゃないか。
いくら共通運用したいと言っても、こだまにグリーン3両は無理があるな。
と言っても東京近辺以外では自由席に必ず座れるのが当たり前だから、
普通車を増やす必要も無いんだけど。

こだま号全車グリーン車がいい

この電車は　全車グリーンと　なっております

実は過去に一度ある。
中間車全部、グリーン編成。

>>924
万博開催の1970年に外国来賓を一度に大量に輸送した時でつよね。

22-15-16-15-16-15-16-15-16-15-16-15-16-15-16-21

後で16-15ユニットは「ひかり」増発用の編成に回された。

こんど新大阪からのぞみ１号乗るけど
岡山までなんで自由席で逝こうかと・・・・
座れますか？

491 名前： 名無しさん＠ご利用は計画的に 投稿日： 04/02/20 18:11
ついにキタよ。

http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/2004220-13220

新しいカード、黒いねぇ。なんかシブい。
少しは会員も増えるかな。

７００系Ｃ５編成本日交番検査の為、浜松工場入院完了。

>>924
>>925
1974年10月　列国議会同盟議員団輸送編成“IPU Special”編成番号H70

21-26-15-16-15-16-15-16-15-16-15-16-15-16-25-22

中間全部グリーンにして両端はイスなし５扉にすりゃいいんじゃ内科医？

愛知万博の時も走るかな？　＞　リューイーソー

愛知万博の時も走るかな？　＞　緑一色

>>920 勘違いするな。新幹線なんか、ビジネスマンで人間で旅情なんか感じられるか？
東京発で乗る時間なんか、１８時以降だろ！窓際だってまっくらだぜ。
とにかく１分、１秒でも早く着けばいい。それどころか、あの２時間前後でも
実は働きたいと思ってる人間にとって、無駄な時間このうえないんだよね。
みんなそうだとおもうけどさ。東京駅１８時、１９時に出て、次の日の会議に
間に合わせるために、そのまま深夜まで残業する会社員にとってだな、乗ってる時間って
無駄なことこの上ないんだよ。
たとえば、携帯電話解禁車両とか、パソコン対応車両とか、あればだな、会社に
帰ったあと、深夜まで働かなくても済むってもんだよ。もっと高速化できないんだったら、
本当の意味でのビジネスシートって言うのを望むよ。

　今日気付いたんだけど、東京駅八重洲中央口コンコースに並んでいる指定券券売機のうち、右端の1台（9号機）だけはVIEWカードしか使えなくなってる。
　えきねっと発券で引っかかった・・・

　>>913
　残念ながら、すべてC編成でつ。

今日気付いたんだけど、品川の構内の束の売り場はみんな有人窓口しかつかってなく自動券売機が空いてる
やっぱり新幹線を降りてから在来線に乗るからかな？全旅客鉄道会社線の切符買えるようにできないかな・・・

>>929
交番検査って浜松工場でもやるの？
配置されている基地でやるのが普通だと思ったけど…
もしかして、臨時入場？

>>934
鬼気迫るものを感じる

>>936
ありがとうございました。
残念だけど、乗れないものは仕方がないですね。

>>934はなぜ>>920へのレスになっているのだ…？

>928
CFカードそのものがダサイ。名古屋でしか受け入れられない。

今日静岡から東京まで東海道新幹線に乗るのですが
電源てありますか？

>>943
静岡停車の列車はほとんど300系なのでありません

>>927
ようやくこの通りのタイトルになりましたね・・・
本当にクレジットカードが使えるようになります。

>>906
>20分発にのぞみのスジがかくれていることを発見！！
仮に20分発にのぞみが隠れてたとすると13分発の続行運転か？
むしろ隠れているのはひかりかも。
16分発にして、停車駅は品川、新横浜、静岡（のぞみ退避）、名古屋、京都･･･

と、妄想してみたくなった。ｽﾏﾝ。

>>934
ごく一部にはそういう人もいるのだろうが、ほとんどのビジネスマンは
新幹線乗ってる時間は体を休めたりしてるんでねーの？
（あとノートＰＣ広げててもゲームしてたりとか）

東京ー大阪で遠距離？中距離恋愛中。
流れ行く夜の灯りが涙で滲むこともあるんだよぉ。

そんな横でリーマンが車販の酒で宴会してるわけなのよ。
そうかと思えばこの時期受験で上京する高校生がグリーンに優々と座ってたりもして。
仕事だけじゃないんだよー。

Ｎ７００になったら酔っ払って宴会がしにくくなる？

>>934
東京発18時代は、名古屋、大阪からの出張帰り客が多いのでわりあいまったり
してるよ。ビール飲んでメシ食ってとか。
自分も、よほど忙しいとレポート書くけど、だいたいは本読むとかしてる。
むしろ朝の上りの方がピリピリしてる。資料に目を通して予習するとか。

あなたがどんな仕事してるのか知らんけど、ビジネスセンター的な整備の
要求は、少数派と思うよ。その場で出来ることをするのが、一流とは言わない
けど、常識的なビジネスマンだろ。

>>942
名古屋人だけど、、、CFなんぞ受け入れないぞ。作るならミリオン(笑)だがや。

>>927
やっとか…。倒壊の窓口でview Suicaを使ってやる！

おけいはんのVISAカードで買いましょう。
VISAでポイントつきます。

今なら、まったりするほかないだろ。俺だって、寝てるか、ゲンダイ読んでるかどっちかだよ。
仕事残ってるから、ビールは飲まないけどね。

>ゲンダイ読んでるかどっちかだよ。

ずいぶん低級な雑誌だな。
漏れは週プレ。もっと低級か。（自爆）

＞ゲンダイ
・・・新聞の方では？（雑誌は『現代』だし）
　age足取りスマソ。


>>951
イイ！　使用後インプレきぼんぬ。