【門コラ】日豊本線スレッド Part3【鹿カコ】

東九州の各都市を結びながらも、鹿児島本線と比較すると影の薄い存在。
そんな日豊本線についてマターリと語り合いましょう。
日豊本線を舞台とした架鉄の話題が出てくることもあります。

前スレ：【北新車】日豊線の今後を考えるスレ２【南中古車】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037591229/l50
前々スレ：
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027823918/l50

関連スレは>>2-5あたりに。

【千客】九州総合鉄道スレッド　2次増備【万来】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034521530/l50
【JR九州】　INTERCITY KYUSHU　Part 3　【特急】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039400287/l50
【久留米⇔大分】久大本線（ゆふ高原線）【JR九州】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041958146/l50
【阿蘇高原線】豊肥本線 Part3【九州最高地点】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040821812/l50
【熊ﾋﾄ】　肥薩線 Part2　【鹿ﾖﾏ】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043501989/l50
ＪＲ九州中古車センター宮崎事業部★２（鉄道総合）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1032745044/l50

【門】九州の交流機関車【分】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042714787/l50
東京・京都・新大阪発の九州夜行寝台
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035528209/l50
【ボンネット】４８５系　その３【電気釜】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042850904/l50
【ＪＲ】キハ２００【九州】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032775767/l50
キハ１８５・５４・３２・３１を語るスレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037186793/l50

これも加えておきます。

東九州鉄道（東九州鉄道 ◆ondgO65/N.氏の架鉄ページ）
http://hkrailway.tripod.co.jp/

乙でし〜

でも重複、終了
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043969838/l50

こっちが本スレだと思われ

>>1
　新スレ立てお疲れ様です。どうも並行スレはサブタイトルが自虐的というか
何か煽りを増やしそうで書きにくくなりそう。　こっちを本スレにしたいですね。

>>6
ここは日豊本線（小倉−鹿児島）に関するスレの継続スレなのですが。
>>6のリンク先は「南線」（特に宮崎県内）限定の上、立て逃げの感じが強かったので立てなおしました。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|　　　　　　　　　　　
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは変態!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは害児!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタはﾏｻﾞｺﾝ!!!|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...ｷﾓｽｷﾞﾙ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪ 　　　　　　　　

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>1
乙。

>>1
乙です。

実は、最萌え架鉄トーナメントというものが開催されていまして
今日の23時までが、漏れが入っているパートの投票締めきり時間でした。

得票数0。。。出直してきます。

おいおい、あっちのスレッドも結構進んでるぞ。
本スレのメンツに掛けて、こっちもどんどん進めて行こうよ。

大分地区での高速化情報です。
高城駅は相変わらず、工事の気配無しです。
幸崎以南の高速化は主に、枕木交換が中心に進められています。
また、一線スルー化された狩生駅では、2番線もPC枕木化が進んでいます。

>16
下ノ江−熊崎はかなり早い時期からPC枕木化が進んでいましたね。
幸崎駅からトンネルまでバラストを増量していたけど、PC枕木は入ってなかった
様だったが、そこの交換を行っているのかな？
あと、下ノ江駅はホームの上り側だけ少し嵩上げしていたみたいだけど・・・。
高速化とは直接関係ないかも。

>>17
佐伯までの区間で全体的にPC枕木化が進んでます。
最近は駅構内のPC枕木化が目立ちます。しかし、この先ポイントなどの交換
でどう変わるのか興味があります。


ところで、821系交流型電車の絵を書いてみました。
http://hkrailway.tripod.co.jp/821.jpg
よろしければご覧下さいまし。塗色変更などありましたらどうぞ。

妄想はこっちでやってよ
スレが荒れるもとになるから

郷愁】大分←日豊南線３号車→鹿児島【放置ﾌﾟﾚｲ】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043969838/l50

>>18
２扉仕様になると、なんか贅沢ですなぁ。

>>19
固いこというなや（･∀･)

>>19
こっちが妄想・架鉄スレだろ。そうそう足るメンバーもそろってるみたいだし　(w
で、もう一方は郷愁とあるのだから思いではそっちで語れば良いだろ

大分地区高速化関係で追加。
大在駅の一線スルー供用開始と信号系統の切り替えが、本日早朝に行われています。
で、早速、今日から同駅を通過する上り特急は、１番線（従来の下り線）を通過する
ようになっています。
まだ調査不足で下り普通と上り特急の交換が発生する際、通過側の特急が１番線を
使用しているかは確認とれていませんが・・・。
のりばが変更になることと、ダイヤ改正まで間がないことから、そこまではまだ
しないかも。

>>19
とりあえず>>1を読んどけ。

>>18
酉の新車みたいに３扉化準備工事済みってのはどうよ？

>24
＞酉の新車みたいに３扉化準備工事済みってのはどうよ？
それだと、また他地区へ没収の第一候補にされそうな悪寒。

>>20
漏れもそう思いました。ある意味485よりよさそうだと。

>>24
それも考えました。ただ、そうすると座席定員が減ってしまうので避けました。
これの3扉バージョンも作ってみます。

塗色はこれでいいですか?


>>23
それを確かめるには、19:18頃に下り幸崎行き普通電車と、上りにちりん12号
がすれ違いますのでその時しかないです。
どなたか、乗られた方がおられましたらレポートお願いします。

>>24
中央部に例の縦長窓を設置ってのはどうよ？

>>27どういうことですか?

>>28
　つばめを始め、883系や885系にある、天地寸法の大きい窓ですよ。

さて、821系ですが、座席はどうされるのでしょう。転クロですか？
それとも485系の発生品でも良さそうですが。モケット張替えで十分いけそう。

＞485系の発生品
車内清掃に手間がかかる。
最近の車両は座席の下に空間をとっている。ロング、クロスとも。

>>29
転クロです。縦長窓了解しました。すぐに作ってみます。
あと、ホームページ更新しました。

821系改良型。
http://hkrailway.tripod.co.jp/821.jpg

819系(821の3扉バージョン)
http://hkrailway.tripod.co.jp/819.jpg

別府大分毎日マラソンage

タイトルと中身がなんか違うな　(藁
ま、宮崎が良くなるならそれで良いけど　(なるのか？)

別に大したことなかと

　

>>32
なんか笑える出来になってしまいましたな......

821の大型窓の席に座ってみたい。

南九州鉄道向けが、821系。東九州鉄道向けが819系と考えています。
ちなみに、3500番台もありそちらはロングシート車にしようと思って
います。

>>東九州鉄道殿
819系､821系､どれも東九州鉄道のみならず福岡にも欲しいような車両ですな。
個人的には､転クロにするなら窓をキハ31のように縦長で座席と窓枠がきちんと
一致したような窓がいいなあ｡811系や813系ではあまりその辺を考えないで
作ったから､座席によっては座席の真ん中に窓枠が来る｡

>40
えっ、そんなの713だけかと思ってたーよ

今から、架鉄以外の話をするときは佐伯市在住と名乗ります。ちなみにトリップは一緒です。
大在駅上りが、一番線に停車するのはかなり新鮮でした。
さてあとはどこが、一線スルーになることやら。

>>40
あれからいろいろ転クロ車の写真を見てみると確かにそうみたいです。
815のような大型窓にして座席ごとにブラインドをつけるような形に改造してみようと思います。

>41
811系･813系ともにドア間に座席が5列で窓が3枚だから改造車でないにも
かかわらず窓と座席が一致していない。221系と223系は縦長の窓にして
座席と窓が一致するように工夫してある。

>>1>>1>>1>>1>>1
>>1>>1>>1>>1>>1
>>1>>1>>1>>1>>1
>>1>>1>>1>>1>>1
>>1>>1>>1>>1>>1
>>1>>1>>1>>1>>1

大在は改札口の張り紙見ずに２番乗り場まで渡って待ってる人続出。

>>42>>46
ほう、大在は原則１番線使用になりましたか。

あげ

>>47
ですね。おそらく、上り特急と下り普通の行き合いのときも、上り特急が一番線を通過するんじゃないかと思います。

あげ

話は変わるが､日豊線小倉口の普通は415系ばっかりだなあ。
811･813系が入るのって､10本もあるかなあ？

>>51
山陽線直通が結構ありますからね。

>>51
朝夜は結構入るよ。
昼間は全くはいってないけどね。

南宮崎在住◆1N6JFJ4SXk。
去年まで名無し君だったけど、宮崎の鉄道スレで有名になれた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、1回以上適当に国鉄型を叩けば30レス(400字くらい)同意を貰える。
貰うだけ貰ってROMることもできるし、思い切って国鉄型マンセー厨を叩いてしまえば
５０パーセントの確率で自分も叩かれる。
金なきゃ適当に485とか叩いとけばいいだけ。暇つぶしになる。
脳内鉄道とか同臭生とか色々あるのでマジでお勧め。

そういえば、885が6連になるのって改正の時からなんですか？
それとも、つばめビュッフェの用に段階的なんでしょうか？

>>32
しばらく留守にしていましたがなかなかいい仕上がりですね。
現実を考えると悲しくなりますが日豊南線が
いじり甲斐のある限り頑張りましょう！

未だに門コラとは如何なものか、
本来ならばぴ○ゆきを怒鳴りつけるとこであるが
宮崎の実情を考慮して苦言を述べるにとどめておく

確かに今では本モコだが、車両基地の中では一番小さいからなあ。
配置されている電車も415系オンリーじゃなかったか？

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　妄想架鉄いくぞｺﾞﾙｧ!!　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　 /三√ ﾟДﾟ) /　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ（:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼　ぶーぶーぶー　／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾘｰ
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　（＼＿／）ﾀﾘｰ　　　　ﾀﾘｰ 　　いらねえよ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　（　　´Д） 　　　ﾀﾘｰ　　ﾀﾘｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　つ 　（＼＿／）　　　（＼＿／）ノ⌒ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　（_（＿＿つ⊂(´Д｀⊂⌒｀つ（´Д｀　）＿人＿_） ))

　　　,ｒｎ
　　r｢l l h
　　|　､. !j
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､　　　
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 　　 　
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　　　ﾊｲﾙ宮崎!!
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'　　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

>>54　 釣られてみる　誤解を受けている面もあるんでちょっと釈明

＞去年まで名無し君
　かちゅのカキコログ(現在１．２M)を見てみる。　もうちょっとで１年程か。
発祥は地理お国自慢板の宮崎市スレッド

＞宮崎の鉄道スレで有名になれた
　有名になれたのでは無く、最初のスレは自分で立てた。
「車　JR中古車センター宮崎事業部　車」というやつ

＞国鉄型叩き
　RE485系の状態があまりに悪い状態で当たる為に苦言を呈していただけ。
K&Hは悪く無いです。(座席が少ないのは不満だが)　475系も文句という文句は
言っていない。将来的には置換えが必要かなあ(まだ先だけど)というレベル。
あとの車両はほとんど文句を書いていない。

>58
熊ヒトが本モコより小さいと思われ。
起点は小倉コラではなく西小倉では？

宮崎ー延岡１時間なら
座席の多い485がいいんだけど。
783でデッキに立つのはイヤずら。

>63
その区間で最悪なのはやはり485系3両では？

>>61
それでも､束の簡易リクの485系に比べれば素晴らしい。

南九州鉄道さんお久しぶりです。
今、座席と窓の関係を考えたバージョンを作成中です。

宮崎って、複線区間あったっけ！？　(ﾌﾟﾌﾟ

上げを兼ねて

>>58　>>62
　そうですね。本モコの場合、何というか本ミフの補助的な役割がある様な。
本モコは415系のみの配置ですが、415系は本ミフや分オイと結構混ざって
運用している感じですし。(分オイの415は特にそうかな)

＞起点は小倉コラではなく西小倉では？
　起点は小倉です。西小倉も出来てしばらくは鹿児島線にホームが無い時代が
続きました。それ故か今でも起点は小倉で小倉−西小倉は鹿児島線との
二重戸籍になっています。まあ、線路も別線ですしね。なお、乗り潰しなどで
便宜上西小倉起点にされる方もおられる様ですが。
　まあ、路線名をいじるのは面倒な法的手続きを要するみたいなので。

東九州鉄道様　南九州鉄道様
外野がいきなり出てきて恐縮ですが
宮崎向けの新車にこんなのはいかがかと・・・
僭越ながら写真ベースにいじり始めました。
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1044511849.gif

あげ

>>69
見たいけど見えないんですが・・・

>>71
見れるよ。42chは夜アクセス制限あるからでしょ。
>>69
（･∀･）ｲｲ!　空港のマーク（飛行機とか）入れるともっと良いんじゃ？
特急の価値が下がりそうだよ（ｗ

>>69
これはすばらしい。
空港アクセスに使うという計画なので>>72氏の言う様に
飛行機OR空港のマークも入れる予定ですが
宮崎の交通の活性化という同じ志を持つSNAの
ラッピング編成も検討中です。

外観はええけど､ブラインドを前後の席で共有するのはなしにして欲しいなあ。
キハ31のような細い窓枠にする代わりにブラインドを一列づつ配置というのが
いいなあ。かつての急行G車の一部がそうだったように。

421系はもう走ってないの？
何年か前、逝橋発の列車で大分まで逝った事が有るもんで

>>75
ない。
何年か前では421系どころか423系もｱﾎﾞｰｿ済み
因みに下関に逝けは421系と同世代の初期型115系がバリバリの現役でつ。

でしゃばったものにありがとうございます。
＞南九州鉄道さん
今は東京に住んでますが宮崎に縁の深いものとして
ぜひ協力させていただきたいと思ってるんですが・・・

＞飛行機関係マーク
これは賛成です。(^^)

＞SNA
協力株主の一人として複雑ですが・・・（ｗ
頑張って欲しいですね。

＞74さん
私のアイディアでは横引きカーテンのつもりなんです。
485の廃車発生品じゃ酷すぎますか。（ｗ
普段束エリアなものでキハ110系の横引きの良さを知ってますので。
或いは束の特急のように細いブラインド用シームを入れるとか。
個人的には小窓ずらりより大窓車の方が好きなので。
E2系新幹線も大窓化を喜んだ一人です。

>>69氏
イイ！ですね〜。もう形無しです。
ここまで来ると特急系みたいです。
ホームかさ上げは、東九州鉄道の全駅で実施する予定なのですが、そのあたりはどうしましょうか？

今日の午後１時３５分頃、大在〜鶴崎間で普段見られない赤い気動車が回送運転
を致して走行していました。果たして、３月ダイヤ改正に合わせての回送運転
を実施致したのでは無いかと想いました。なんぜや〜ろう。

>>東九州鉄道さん
ありがとうございます。
元画はフォトショの多重レイヤでいくらでもいじれる
様にしてますので、次例をひとつ・・・
http://minakame.hp.infoseek.co.jp/upbbs/img/821-002.jpg
SNAの737-400のシルエット入れて、ブラインド用インナーシームを
つけた状態です。

今更横引カーテンはないだろ。

何度もすみません。
ホームかさ上げ済み区間と未施工区間両用を考えるなら、
今は亡きおけいはん80形や欧州の高速客車のように
可動せり出し一段ステップなど如何でしょうか。
http://minakame.hp.infoseek.co.jp/upbbs/img/821-003.jpg

今日の南日本新聞から
ダイヤ改正にあわせ３月１５日から当面の間きりしまとひょうがの臨時列車を
上り下り各１便走らせる。

きりしま　西鹿児島２０：０７発宮崎行き
　　　　　　南宮崎２０：３５発西鹿児島行き

ひゅうが　宮崎空港１６：５１発延岡行き
　　　　　　延岡１８：２４発南宮崎行き

失礼、「ひょうが」じゃなくて「ひゅうが」デシタ。

>>54
彼自身に教えてもらって見にきた。ﾜﾗﾀ

>>83
きりしまの南宮崎始発というのは、つまり、南宮崎止まりのひゅうがを
きりしまとして延長する訳ですな。　鹿児島から来られた方には重宝されるかな。
　宮崎空港１６：５１発延岡行きの「ひゅうが」にしても、宮崎や南宮崎利用者に
とって、17時台の延岡行き優等列車は彗星しか無く不便だったので、これも
有り難い存在になりそうです。　ライナーが18時頃になったんでそう感じる。

>>85
　おいでませ。このスレに。

>>83
絶対必要な列車でしょう。
西鹿児島発のきりしまが今まで17時代ってのが問題だった。
今まで、きりしま、つばめ乗り継ぎで、博多日帰りが今まで出来なかった。
二枚きっぷでも日帰りだったら、必ずどこかに普通列車を入れなければならず、損だった。
九州新幹線が全線開通したら、きりしまは新幹線接続特急に大化けする分けだから、
宮崎〜西鹿児島間の高速化は、必要でしょう。

>>87
高速バスか飛行機使え。

>>87
ｱﾌｫﾊｹｰﾝw
田舎者宮崎塵には宮交の快適な高速バスがあるじゃないか。
鉄道は我ら都会人だけでいいんだよw
まぁ田舎県民は永遠に新幹線ができる県の下っ端ってことだ(大爆笑

>>89
西九州人はこんな奴ばっかりなんだろうな
強いて言えば北九州くらいが周りとの協調性を考えているな
あ、佐賀もでしゃばらないかな

宮崎は日本の北朝鮮だから鉄道はいらないじゃん
無駄な佐伯から財部までは廃止すべきだろう
もちろんゴミやざき空港線もだな
そんなのは宮交の快適なバスでカバーすればいい
あの人口じゃねw
あと吉都線日難線も。

>>86
あなた、二日市なんたらと同一人物だろ？

キチガイ鹿児島人は未だに宮崎は鹿児島の子分じゃとかほざいてる奴もいるな
おまえら頭が数百とまってるんじゃないかと

宮崎塵は未開民族だから新幹線は似合わない(ｶﾝﾗｶﾗｶﾗ
所詮島津の植民地だな

正直俺も宮崎に新幹線は要らないと思う

このスレはとかく妄想（理想）論vs現実論の話になるが、
いろいろ妄想するのは勝手だが、その前に厳しい現実がある事を考慮すべし。
宮崎の鉄道の環境はとにかく厳しいことを。

宮崎はこんなボロクソに叩く鹿児島ルートなんか迂回しないで、新幹線の変わりに佐伯まで高速化事業をして日豊本線ルートで行け

現状で問題無とおもわれ。

>>93
常識じゃん
鹿児島のﾃﾚﾋﾞを見せてもらっとる宮崎土民がいるくらいだからな

１００

宮崎では快適な宮交のバスをお使い下さいw

弱者を叩くことしかできず毎日灰にまみれて生活しているヤシは本当に哀れだな

エテクマも一緒だがな

熊襲

>>89
マジレスしてしまうと、高速バスの最終便は宮崎も鹿児島も18時台発
だから、20時台に鹿児島方面に向かう特急列車ができると激しく便利。
まぁ、普通列車はあるわけだから絶対必要と言い切ることはできないが。

高速バスはトイレがついてない＆所要時間が昔なつかしい快速錦江並
という罠。

それはそうと、ひゅうがをきりしまとして延長するということは特急料金を
通算してはくれないのだろうか。無理だわなぁ。ケチ腐れが。

大分も分割

>105
以前は、きりしまの宮崎発最終は19時台後半だったし、
西鹿児島発の最終も今より遅くて、会社や学校帰りの人が
かなり利用していたけど、今は時間が早すぎてそういった
利用者が減ったのでは?

>>107
きりしまについては新幹線開業のときは注目ですね。
2回乗りかえしてまで新幹線で福岡へ行こうとは思わないでしょうが
いずれは1時間ヘッドぐらいにはなってほしいものです。

69氏
なるほど、ステップがありましたか。

あと、ホームページ更新しました。
http://hkrailway.tripod.co.jp/

上は漏れです。

69氏って実はあの亀氏かな・・・。
高鍋に親戚がとか言ってたからな、東京に住んでるし。ｱﾔｼｲ

宮崎発
00　特急ひゅうが　延岡
03　各停　　　　　延岡
20　特急にちりん　小倉
23　各停　　　　　高鍋
30　快速ひむか　　延岡
40　特急ひゅうが　延岡
43　各停　　　　　佐伯


　　　　　　　　　ｷﾓｲ･………

>108
きりしまが1時間ヘッドになるのは全線開通のときでしょう。
JRQも部分開業の状態では宮崎方面からの乗り換え客はあまり
期待していないと思う。

ただ、全線開業した時点でも、鹿児島−宮崎間の軌道を改良し
きりしまの表定速度を80km以上にして、西鹿児島−宮崎間を
1時間30分を切るぐらいにしないと、高速バスと勝負にならないよね。

宮崎発
05　特急　きりしま　西鹿児島
08　各停　　　　　　　　西都城
20　快速　錦　江　　　西鹿児島
23　各停　　　　　　　　吉都線直通吉松
35　特急　きりしま　西鹿児島
38　各停　　　　　　　　西鹿児島
50　快速　錦　江　　　西鹿児島
53　各停　　　　　　　　西都城


　　　　　　　　　　　ｷﾓｲ………

>>112 >>114
コピペウザイ

>>113
勝負にならないよね、とはどの区間ですか？
いまでも高速バスより優位と思うけど。＞宮崎−鹿児島

全線開業した時点でも、宮崎−福岡なら
鹿児島廻るより飛行機が便利と思うけど。

>116
＞勝負にならないよね、とはどの区間ですか？
福岡−宮崎の話
108さんの話を受けての話

＞全線開業した時点でも、宮崎−福岡なら
鹿児島廻るより飛行機が便利と思うけど。

九州新幹線が全線開通すると福岡−鹿児島は1時間強
もし、きりしまが1時間30分で走ったら、福岡−宮崎が
2時間40〜50分となる。

それでも飛行機のほうが便利かもしれないが、
他の鉄道と飛行機の競合路線を見てもわかるように
鉄道で2時間台で移動できたら、飛行機とも充分競争
出来ると思う。

所要時間、運賃ともに勝てないと思うが。
宮崎−福岡ではパイが小さすぎではないか。

　　　　 　 　 　 　大 / 宮
　　　　　＿ 　　分 / 崎　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　宮崎に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　ＴＶが２つしか映らんだのボロ電車だらけだの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　大分、鹿児島のお前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

この板の場合、東京以外は馬鹿にされるよ

>>119
鹿児島もボロ車両ばっかだけどなあ･･･日豊線は宮崎と同様の状況だし。
717系にワンマン機器をつけたということはまだまだ使う気満々らしいな。

>>121 電車はボロでも気動車にキハ２００があるからねぇ。

>>120
東京地区でも差別は凄いけどね。
某電鉄沿線住民の方々とか（ｗ

>122
ちょっとだけな。そのキハ200の入る指宿枕崎線でも大多数の車両はボロい。
8割以上はボロなんじゃないか？

結論
やっぱり人口差･利用者数の差を考えれば､
JR吸収で一番冷遇されているのは福岡県内の快速･普通列車でしょ。
1､博多〜熊本間特急20分ヘッド化の際に実施した､鹿児島線博多以南快速大減便｡
2､小倉〜博多間特急20分ヘッド化の際に実施した､ライナーの特急化
鹿児島線博多以北快速のスピードダウン｡
3､鹿児島線博多口は日中JR化後の新車で統一されているが､
これは日豊線からの召し上げや博多以南快速減便によるもの｡
4､他の地域では､不便な時間帯に毎日運転の臨時列車を走らせたりしているが､
鹿児島線博多口での運行はなし。
5､特定区間運賃制度なども一切なし。
6､香椎線のキハ200系を大分､鹿児島のローカル線のために没収。

3､鹿児島線博多口は日中JR化後の新車で統一されているが､
これは日豊線小倉口からの召し上げや博多以南快速減便によるもの。
に訂正

>125
＞博多以南快速大減便
正確を期すなら二日市以南と思われ｡

当社の主力819の追加です。

・全体図
http://hkrailway.tripod.co.jp/819_1.jpg
・ロゴ
http://hkrailway.tripod.co.jp/819_logo.gif
・方向幕(ワンマン)
http://hkrailway.tripod.co.jp/819_houkou1.gif
・方向幕(快速)
http://hkrailway.tripod.co.jp/819_houkou2.gif

全席独立窓にしました。カーテンはロール式で上から下に降りてきます。
大形窓のスペースは車椅子用スペースです。普段は立ち客用のフリースペ
ースにしています。

方向幕に関しては、LED式ではなく昔ながらのクルクル式?です。

>>117
＞鉄道で2時間台で移動できたら…
本当に「きりしま」のダイヤとスピード次第ですね。
鹿児島へは何度か行ったことはありますが高速飛ばしても2時間、
きりしまでマターリ行っても2時間という現状を考えると
改善の余地というか改善しなくてはいけませんね。
宮崎県は高速化に対して積極的に動くようですが
鹿児島県はどうでしょうか？

0.　　　／⌒ヽ　
0.　　/　´_ゝ`） 　
0.　　|　 　　/　　　 ←>>1
0.　　| /|　|　　　
0.　 //　| |　　
0.　Ｕ　 .Ｕ
　　　　　　　　

宮崎-鹿児島中央を、一時間で結ぶってことですよね？
実際そのようなことが可能なんですか？

ネックはいろいろあるんよね。
青井岳周辺とか神宮〜西都城とか竜ヶ水付近とか。
60分は無理にしても90分ならなんとかなるかもしれないけど。

>>83
現行だと西駅2005発国分行き、南宮崎2039発西鹿児島行きがあるようだけど、
どうなるんでしょうね。

日豊線佐伯以南の沿線利用者から見ればJR九州は国鉄以下と思っている人も多いんではないか？

>>133
とりあえず89年ごろに本数増えて喜びましたが（ｗ　・・・延岡宮崎間。

ワガガマ抜かすなｸｿｦﾀども！
車内で座りこむのは止めろ、DQN工房どもが！
運転室にへばりつくな、運転し難いしｷﾓｲだろうがｸｿｦﾀ！

大分以南に訂正した方がいいと思うでつ。

>>133
んなことはなかろう。
普通列車１日１０往復有るか無いかだったのが、ラッシュ時以外でも
ほぼ１時間１本になっている。しかも冷房つきになったし。
優等列車の博多のり入れも国鉄時代は少なかったわけだから、
悪化はしていない。少なくとも、本数は増えたし。
あと、佐伯−延岡間も、利便性に影響する形で減便された訳では無い。

石井社長時代との比較では、確かに今は悪化していると思うけど。

宮崎-鹿児島中央間で具体的な、高速化に向けての動きはあるんですか？

　　　　　　,,,........----､..,.,.,　　　＿人人人人人人人人＿
　　　　　　　'ｰ''"---......,.---..'..,'､7　　＞　　異議あり！！　　＜
　　　　　　　　`ニ,,￣~,､,> ',=,:.,.　〉　　￣Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ￣
　　　　　　　　　 `-￣i,'i 　 ` `´.,.)　　　　　　　　　　　　　　 ,..,＿_＿
　　　　　　 　 　 　 `/`-i　 r'"//　　　　　　　__,,,,....--‐''i'~i'~　,.i i ii'''"
　　　 　 　 　 　 　 ﾉ　___`､. ﾆ/--''"~/`''',~￣-'''　 　 　 '! ヽ._、､' '
　　　　,...-r''''~￣/|〉t' ／ _,. !　 　 　 |　/　　　　　　　＿,,`ー' `'
　　　/　 /　　　 >'| ,i'"　 `, ＿　　　 ,`'、 _,,,,....-‐'''''"~
　　 /　　| ━　 ヽ |/　 ／　~,~　　　'　　
┌‐────┐ 　|
├───‐─┴────────────────────────
│宮崎は都会だ！新車は優先的に偉大なる宮崎に投入したまえ！！
│
└─────────────────────────────‐

>>139
逝ってよし

>>138
鹿児島側では何も聞きませんね。宮崎側は知りません。
鹿児島−竜ヶ水間は平行する国道１０号が海底トンネル化するらしいので
ついでに鉄道もトンネルに入れて欲しいのだが。

>>138>>141
鹿児島側は行政が鉄道に対して消極的。

まぁあまり期待しないほうが宜しいかと。

>>138
　宮崎県側も何にもなし。　延岡−宮崎間高速化も、宮崎−都城が国道2本に
高速と計3本の道路があるのに対し、延岡は国道1本という格差を是正する
という目的がありましたからね。　ゆえに、延岡宮崎のようには簡単に行かない。
両県が話を進めてゆくくらいで無いと。
　相変わらず元気な国分や隼人あたりが声を高めれば少し変わるかも知れぬ。
山越え区間も厳しいが、錦江湾岸がある意味もっともネックになりますからね。
　また、宮崎や都城側からすると、鹿児島を迂回するという心理的なものも
あるのも難しい。　さて、宮交の岩切さんは本当に新八代連絡バスを出すのか
楽しみな所ではあります。

九州新幹線博多開通までは新八代連絡バスなんかより､フェニックス号の方が
使いやすいんじゃないか？

>>144
あたりまえだろ
藻前は宮崎からやっちろ経由で鹿児島逝くのか？

なるほど〜。実現の見込みは薄そうですね。
大分〜佐伯間も前々から高速化の話があってやっとのことでしたから。
しかも、工期が延びましたし。
高速化ですが曲線区間についてはだいぶ、枕木交換が進んでいます。

>>146
大分〜佐伯間高速化工事
高速化完成を前に、次回ダイヤ改正では振り子車一部没収ときたからな・・・。
２往復の「佐伯ソニック」の為だけに、制御振り子用地上子工事の投資を
行ってくれるのか心配になってきた。

【緊急点検】 ﾌﾘｰｹﾞｰｼﾞﾄﾚｲﾝの乗り入れる都市
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1034781346/

>>1-148
キミは４８５系に恨みでもあるのかね。親族が４８５系に轢かれたとか。
もっと物事の本質を見る目を養いなさい。
どう考えても４８５系こそが日本でもっとも快適な車両、最高の特急車両だ。

はいはい､国鉄型ヲタは帰ってね。

はいはい､新車厨は帰ってね。

・国鉄型
リニューアルしたらもっと良くなる

・新車
材質品質良くしたらもっと良くなる

・共通事項
清掃をしっかりすれば（略）

>>153
禿堂。

>>高速化
振り子制御用地上子を設置しなかったら、あんまし高速化しないような…。

大分〜佐伯のソニック廃止希望！

>>154
制御振り子より自然振り子のほうが速い

>>156
自然振子がいくら速いとはいえ、
乗り心地が犠牲になるなら意味無いじゃん。
比較的線形の良い大分以北ですら
自然振子の採用は見送られたわけだし。
まぁ、大分以南は単線だから、
交換ロスとか考えていたら
非振子でも大して変わらないかも。。。

>155
廃止して何か意味有るの。

上げ

特急車４８５系はあらゆる批判をもそのまま受け止める存在である。
これは正しく特急車４８５系が鉄道において特急車として
絶対たる地位を築いているが故の責任でもある。
特急車４８５系にはあらゆる批判、人の持つ汚れた心をも
浄化する魅力を秘めている。

嗚呼、永遠の特急車、それは４８５系。

>>160
腐海のようなものか！？王蟲に当たるのは何？

なんにせよ、これから一年はなかなか楽しいことがおきそうです。

どうでもいいけど、同じ日豊線でもなんで小倉・大分間の話ってまったくでないんだろ？

>>163
まあ鹿児島線関連も新幹線を除けば話題に上るのは福岡地区ばかりなのだが。

>163
小倉口の普通列車では新型車両を没収されたことぐらいしか話に上がらないなあ。

３月改正でソニック２号柳ｹ浦停車で混雑激しくなりそう。

>163
もともとここは日豊北線に比べ悲惨な状況の南線を愁うスレだった
と漏れは思っていたのだが。

小倉口もデータイムは快速が一切設定されてない(土休日午前中の臨時便を除く)など､
特急以外は放置プレイ。

宇佐、中津、宇島ー小倉の利用客を特急に乗せようとしてるな。

行橋ー中津のバスの悲惨さを知らないな。
快速を設定するほど利用客が無いってことよ。

そのかわり特急が大混雑になるわけですが･･･

博多から乗ったときは杵築まで座れなかったことがある（鬱

www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030209204106.jpg

これを2両固定にして（ｒｙ

フツーに817でいいやん。

西小倉にFGT用設備ができるって本当？

中津ー小倉快速バス、昔は１５分間隔で走ってたよな。

大分から立石仲哀峠こえて福岡までのハズ路線があった
国道10号はドル箱であった

そういや大分以南の国道10号線がえらい豪華になってるねえ

>>177
10号の犬飼までの2車線か工事時間かかりすぎ。

>>2>>3>>4>>5>>6>>7>>8>>9>>1>>2>>3　
>>4>>5>>6>>7>>8>>9>>1>>2>>3>>4>>5　
　　

あげ

上りドリームにちりん発車！

>>2>>3>>4>>5>>6>>7>>8>>9>>1>>2>>3　
>>4>>5>>6>>7>>8>>9>>1>>2>>3>>4>>5　

誤爆により某所よりｺﾋﾟﾍﾟ

134 ：南九州鉄道 ：03/02/13 12:53 ID:E3Qmm4S+
>>126
ほとんど負け惜しみですけどハイビジョン・デジタル放送を控えて
平成新局は軒並み苦戦しているような気がしますが…
さて本題。
わが社の構想（妄想？）では延岡〜南宮崎間完全複線化の
計画を立てています。場所によっては北線の宇佐〜杵築間のような
上下別線も考えています。まずは比較的取りかかりやすい
高鍋以南と大淀川橋梁の工事から始める予定です。
南線全体としては>>123氏の言うように
ほくほくOR湖西線のような感じになると便利ですが
運命共同体の東九州さんはどうお考えでしょうか？

139 ：東九州鉄道 ◆ondgO65/N. ：03/02/13 21:17 ID:???
>>南九州鉄道氏
うちは、比較的にお金のかからない平野部を中心に、複線高速化してます。
大分〜幸崎、佐志生〜臼杵高校前です。
トンネル掘るのが一番お金がかかるらしいので、それを避けた選択です。
もし高速新線を建設するなら、佐伯〜延岡でしょう。
つくるならば、輸送量も少ないので、単線で最高速度160km/hで現行の
最速60分を40分程度に短縮して大分〜延岡を90分以内に結ぶのはどうでしょう？

>>183
おもえも暇だな。

age

ホムペ更新しました。

http://hkrailway.tripod.co.jp/

九州の僻地に鉄道なんか不要でしょ？★

>187
言葉遣いに気をつけろ。消防じゃないのなら。

>>187様に同意。
宮崎は快適な宮交のバスがあるのに、宮崎の鉄ヲタはワガママすぎ。
しかも>>183のような妄想厨がいる始末w
田舎者(負け犬)の妄想ほど見苦しいものは無いw

宮崎の皆さんは、県外へお越しの際、宮崎交通の快適な高速バスをご利用ください。

福岡ー宮崎は高速バス利用だな。

日豊本線の佐伯から財部までは廃止しても良いよね。
乗ってるのは鉄ｦﾀだけだもん

>>187
上新庄こそ僻地じゃないか！
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=136/13/49.569&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=36/09/34.631&size=500,500

採算の取れない宮崎の鉄道を廃止して宮崎-延岡・延岡-熊本間に高速道路を作った方が良いだろ

>>194
その高速が採算取れなくなるに100ペソ

>>194

廃止したければ廃止しても良いがＪＲ九州は自社路線が
北と南で分断しますがよろしいですか？

>>187
宮崎には鉄道は不要だと思うが､
福岡など他県では必要｡

嫌宮崎厨必死だな〔藁

というか宮崎程度をわざわざ叩くのだから、よっぽど自分が住んでるところも悲惨なんだろうな。

カス宮崎県内の鉄道を維持するより、
西駅―国分の電化と指宿線西駅―坂之上の電化・複線化をしたほうが効果的。
いらん妄想すんな(藁＞宮崎の鉄ﾏﾆ

>西駅―国分の電化
既に電化してますが(ﾌﾟ

宮崎の路線をすぐに廃止して谷山と坂之上と指宿に自動改札設置しろ＞鹿児島支社

>>200
晒しage
20年以上前からずっとひきこもりですか？ﾌﾟ

>>200
そんなこと書くから、
また鹿児島が馬鹿にされる

今度のダイヤ改正で、国分−西鹿児島間でワンマン運転開始。
加治木と帖佐ではホ−ムの工事中。
他の駅でもミラ−が設置されておりました。

というか､鹿児島と宮崎で喧嘩する前に､手を組んで一緒にJRQのドキュソ振りを
知らしめた方がよほどいいのではないのか？
事実､鹿児島だって現状では特急つばめ以外は放置そのものだし。

>205
車両は何を使うのかな？

>>207
717系と気動車。

何か知らぬうちに凄い事になっている。　ここはひどいインターネットですね。
>>205　>>207
　717系電車がワンマン本番化改造を受けている様です。八代−国分のうち、
経営分離区間を除く区間といった所でしょうか。上川内からかも知れないが。

>>206
　宮崎は喧嘩しているというより、ただ叩かれているだけだと思うが・・・。
まあ、それはともかく、JRもこちらのゆったりとした時の流れに身を委ねて
いるのでしょう。　私も新車などと無茶は言わないです。ただ、戸の開け閉め
が正しく出来、雨漏りがしなければ特に何も言いますまい。運賃や特急料金の
対価が得られていると感じられるかが問題ですね。

>>208-209
717だけでワンマン化には足りるの?
それとも、815or817の投入があるの?

>>210
新車投入という話は聞かないから、とりあえずワンマン化可能な分だけ実施ではないかと。
完全にワンマン化実施のためには宮崎地区も同時に行なう必要が出てくるし。
（宮崎方面に出入りする普通列車は基本的に475/457系だから）

JR-Q　裏HP　3月ダイヤ改正版

1.お客様の要望により､別府始発のにちりんを新たに設定しますが､その代わりに
日豊線から783系を2編成没収いたします。ドアの窓にかもめのエンブレムをあえて
残しておいたのはそのためです。お客様のご理解とご協力を強制します。

2.福岡地区の鹿児島線混雑緩和のため､昨年の追突事故で廃車した両数を上回る
17両の車両を新たに製造します。その代わりに本ダイヤ改正で新たに設置する
太宰府の待避線で､ラッシュ時を中心に貨物列車とあわせて普通列車を待避させる
予定です。お急ぎの方は二日市から特急をご利用ください。

3.本ダイヤ改正で､西鹿児島〜国分で新たにワンマン運転を実施する予定ですが､
これに伴う新車の導入は行いません。種車から数えて製造から40年近くになる717系
2両編成による運行を今後も強行いたします。

4.お客様から大変不評の筑肥線の103系ですが､この度トイレを設置することを決定しました。
これによって､福岡市交通局の車両を上回るサービスを提供できるものと自負しております。

>>209
>何か知らぬうちに凄い事になっている。　ここはひどいインターネットですね。
↑
いやオメェが来るとますますひどくなる、カエレ(･∀･)！

それにしてもソニック人身事故多過ぎだな。

>>214
オレンジの電車とタメを張れますな(w)
＃一思いに逝けると感じるのだろうか？

それでかどーだか知らんが、最近大分の夕方のラッシュ時の遅れが
結構慢性化してきてる。
特に、単線区間の大分〜佐伯はひどい。ソニック33号と50号の影響
だろうけど・・・。
こんなとこは博多地区に対抗せんでいいのに。

>216
それはいえてるね。
最近は一週間続けてダイヤ通りに走ることはないよなぁ。
その遅れの張本人、「ソニック３３−５０号」佐伯乗り入れが
次回改正で廃止されるから、それで少しは良くなるだろう。

今日の佐伯発小倉行きの415はロング改造車だった。
内装ピカピカで新車みたい。

ダイヤ改正まで1か月切りました！

別府にちりんは特急料金通算なの？

>>220
その辺り気になりますよね。

時刻表発売するまでわからんよ。

で、発売日いつよ？

別スレで激しくガイシュツ。

快適な宮崎交通のバスをご利用下さい
宮崎・都城・延岡の各市内は勿論の事
鹿児島や熊本・福岡・大分にもﾈｯﾄﾜｰｸを
張り巡らしております
また鉄道が不便な小林や日南方面も
是非ご利用下さい

妄想してもイイですか？
新幹線開通したら、夜行(ブルトレ、ドリーム)はどうなるの？
小倉〜大分〜宮崎〜西駅とかには、ならんのかね。
ブルトレにハザでも付ければ、客は乗るんじゃないの？　　　　･･･乗らないか･･･。

快適な宮崎交通のバスは県内どこでも行きたい所へ行けます
県民の皆さん、どうぞ御利用ください

あげとく

>>225 >>227
宮崎と延岡の間はバスの方が不便ですが何か？

佐伯に813が来たことあるって本当？

>229
禿同。いったい何回乗り換えればいいのやら（ｗ

観光客を空港からスルーで高千穂に運べないものかなぁ。

>>230
臨時快速「マリンカルチャー」
http://www.google.co.jp/search?q=813+%E3%83%9E%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC

役に立たん日豊線(佐伯−財部間)と日南線を廃止して、
財部―志布志―宮崎−延岡に高速道路を作る方が、
マイカー世代の若者にとってメリットがある。

確かに。鉄道は現状で充分。高速道とは言わなくても、
宮崎では道路に重きをおくしかないだろうなぁ。

>>234
また高速道路厨ですか？ﾌﾟ

佐伯駅信号故障発生あげ

>>235
重きもなにも、他県と比較すると道路整備すら大幅に遅れているね。

>>233
それ、もっと以前は811が使われていたような…。

今日の佐伯始発の運休は、信号機故障でファイナルアンサー？

最近痛い妄想が無いなぁ〜　(w

今日、高城駅前の踏み切りに鉄道員がなにかしてた
それと元高城の場所の地面をなんかし始めた感じ

これマジなの？なんかチェックマークの嵐だけど。
りゅうがみず・のぼり
734,819,908,1018,1159,1254,1320,1447,1550,2048,2318
5時間空く時間帯がある（ちょっと笑えない

>241
宮崎叩きと架鉄と妄想は食傷気味っす…（ｗ

>243
一日乗降客数１０人なのでこれでも乗降のない列車がある。

5B白ソニ本日までage

宮崎もうだめぽ。。

宮崎もうだめぽ。

>>243
すぐ下の国道10号にハズがたくさん走っているから問題なし
ただ、竜ヶ水から先はあの慢性的な渋滞でハズは時間がかかるのが鬱

>>245
宗太郎は一日の乗降客数2人!!さ。

高城駅で、改修前にあった待ち合い室ができるみたいで工事してました。

こっちが本スレでいいのかな？どうもお久しぶりです。

僕の行きつけの呑み屋の話なんですが、
焼酎といえば響月、いいちこがほとんどなんですが、お店のママや女の子に
くろうま（焼酎）をお土産に持って行ったら大うけで、くろうまが小さなブームです。

その店のママに『九州の人は皆、水などで割らずロックでグイグイ呑んでるよ』と教えときましたｗ
今度はカボスを用意しといてくれるとか、楽しみです。

>>252
お久しぶりです。
最近、焼酎が東京などでもブームになっているみたいですね。
ナインティナインの矢部が黒霧島をテレビ番組内で紹介したところ、一時的に関東地区で品切れしたというような話題が地元紙に載ってたりしました。
上京する時にはお土産として黒霧島を持っていっていた自分は間違ってなかった！？

まちBBSの九州板の中の焼酎に関するスレとかも見てみると面白いですよ。
これからもよろしくです。

速レスどーもです。

すでに大分の焼酎・二階堂吉四六（キッチョム）は大流行です（自分の行く店だけですがｗ）
それと何だか似たようなスレがもう１つあるような、、
コテハンの方も両方のスレに書き込みしてるようですが
ここが本スレということですか？

>>254
もう１つのスレが南線限定＆前スレが950に達する前に立てられたので、このスレが立ってしまったという…
架鉄の話題は向こうは禁止みたいらしいので、スレの性質的にいくとこちらが後継スレでいいのかな？？
正直、自分はよくわからないです（汗）＜どちらが本スレか

隼人14時18分発の下り列車って、キハ40の単行なんだね。
それも、驚きだったが、1両でちょうどいいくらいの乗車率に驚いた。
ワンマン化されたら、時間帯によっては1両のみというのが増えるのだろうか。
ちなみに、ワンマン化されるのは上り12本、下り12本の予定。
西駅に置いてあったチラシに、書いてありました。

昼下がりで鹿児島からの帰宅とは逆方向の列車、しかも隼人始発ということであればそんなもんかも。
ワンマン列車12本ということであれば、国分始発が19本（ライナーは除外）あるから
ラッシュ時の列車を除外して、さらに肥薩線直通の列車をプラスすればその程度になるんだろうね。

6連化された885みますた。
サハ885-302です。見た感じいままでと変わらないですが、転落防止用の幌?の金具が黒ではなく銀でした。
でも、もう汚れてるのはいかがなものか…

新時刻表きますた。
宮崎ではあんまり目新しいとこはないけど、ひゅうが1号だけがG付5両で
他のひゅうがは3両って、どうやって車輌を回すんでしょうか？
にちりん2号か4号で回送付10両編成とか。

ついでに
別府駅または大分駅で〔ソニック〕と〔にちりん〕を乗り継ぐ場合
改札口を出なければ通しの特急・グリーン料金で計算できます。
だそーです

>>259
前夜のホームライナー→翌日のひゅうが1号と思われ。

>261
ですね。ﾗｲﾅｰ2本とひゅうが8号当日中に延岡から宮崎に返すｽｼﾞがない
時刻表には載ってないけどどれかがG付5両なんすかね。

>>252
どうもです。　一応、こっちが本スレになりますが、架鉄の扱いや対象エリアが
異なるので、それに応じて使い分けて下さい。　しかし、2スレが同時に存続とは。
＞九州の人は皆、水などで割らずロックでグイグイ呑んでるよ
　生(き)で飲まれる方も居られますが、こっちは大抵水割りだと思います。
ただ、私は香りを損ねるのが嫌いで、お湯割りで飲んでいますよ。
九州も広いので、それぞれが言う「九州は」はあまり当てになりません。
焼酎の本場ゆえ、それぞれ、思い思いに飲んでいますよ。
　生、ロック、お湯割り、玉露割り。
>>259　>>261
　延岡行きホームライナー最終がそのまま延岡で留置されるので、ひゅうが1号
になるのでしょうね。　あと、宮崎で10両編成はもう出来ません。宮崎駅などで
有効長が足りないんですよね。

ひゅうが8号は３両だからちがうやろ

でもにちりん１３・１０号って。。。。３両。。

>>260
だったらなぜきりしまとにちりん＆ひゅうがの特急料金も通算にしないのかと
小一時間（以下略
南宮崎より西側から延岡より北側を移動する時に特急料金が別扱いなのは辛い。

>>264
改正後の「にちりん１３号」は、宮崎側は現行通り、大分は７→３両に減少ですが、
現行の「ソニック３３号」大分以南の乗車率を見ると、問題なさそうです。
改正後の「にちりん１０号」のスジは、純粋に現行「にちりん８号」の区間短縮で、
宮崎側は５→３両へ純減、大分側も両数減・前後の特急と２時間空きとなり、
問題が起きるとしたらこちらかな？

今、にちりんの汚物抜き取り等のメンテは門司港でもやってるんでしょうか？

>>252
２０度ならロック、２５度以上は割って飲むことが多いな。

そういえば、大阪の居酒屋で芋焼酎のお湯割りを頼んだら、
先に焼酎を注ぎ、後からお湯を入れやがった。
「香りが飛ぶだろ、作り直してくれ」といったら、
後から焼酎を注ぐことを知らなかっただってさ。
よりによって乙類だぞ。もう、アフォかと（以下略）
甲類焼酎主体で扱っていると、香りが飛ぶなんて概念無いから、
ただ薄めるだけの感覚になってしまうのだろう。

>>255>>263レスどーもです。
僕もカキコも、焼酎の話やらスレ違いの脱線話ばかりですから
ここ本スレとしまーすｗ
>>268
今日は凄くいいこと聞きました！
お湯割りのとき、焼酎を入れてお湯をたすとばかり自分も思っていましたから。
さすがですね！268氏はやっぱり宮崎の方ですか？

>>269
私は大分市在住です。（生まれは大分県内郡部）
このスレはよく見ているのですが、鉄のことはあまり詳しくなくて、
カキコしたこと無かったモノで。

焼酎をお湯で割ると、いずれにせよ香りは飛ぶのですが、
焼酎でお湯の温度を下げる方がより香りが飛びにくく、
飲み終わるまでしっかりと残るようです。
特に麦は癖も香りも強くないので、割り方には要注意デス。

いいこと聞いた〜！
漏れは焼酎苦手なんでつが、かぼす割りだけはグイグイいけます。
この前も、友達とボトル二本空けましたし…。

>>268
やっぱり九州の方でしたか。
前スレで、全国的に“いいちこ”“いいとも”などが有名だが
大分県内では二階堂が一番売れてると教えてもらい、現在　二階堂吉四六を呑んでます。
>>271
それは凄いですね！僕が昨年、九州に行ったときは
女性でもグイグイやってるのを見て正直驚いたものです。

スレタイなんだけど、、【門コラ】【鹿カコ】←これ何？

>>272
＞門コラ　鹿カコ
電略と言います。　国鉄時代、通信手段としてモールス信号が割と遅くまで
使われていました。　その際、字数を抑えた為、こうなります。　駅名ですと、
大抵２文字(例外で３文字もある)で表記されています。
　この場合、「コラ」が小倉。「カコ」が鹿児島。これに、鉄道管理局の文字を
関すると、門司鉄道管理局管轄の小倉駅、鹿児島鉄道管理局の鹿児島駅か。
（※意外と知られていませんが、鹿児島線及び日豊線の終点は鹿児島駅です）
実際によく見かけるのは、車両の片隅にある所属の表記です。
　例えば、富山鉄道部でしたら金トミ。　金沢総合車両所なら金サワ
九州では、門ミフ→本ミフが南福岡。門モコ→本モコが門司港、分オイが大分。
崎サキが長崎、熊クマが熊本・・・言えばキリがありません新設駅にもあるので。

　参考に、こんなHPを　ttp://www.mmrl.gr.jp/mars/den_res.html

【筑鉄】北九州の【JR】鉄道【ﾓﾉﾚｰﾙ】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045932697/l50

>>273
なるほど、初めて知りました。
サンクスです。

今日にちりん10号見たけど
もう6両になってんやな

今日ソニック10号見たけど
もう6両になってんやな

まちがったぃ…ヽ(｀Д´)ノウワァァァァン

ＪＲ九は駅構内やホームの発車・案内表示を解りやすい形や色使いにしてもらいたい。
屋根から吊り下がってる特急昇降口のＬＥＤ式案内表示、アレかなり解りづらいんだが・・

>>279
漏れはあれを特急停車駅全駅に拡大して欲しいと思っているのだが。

>>279-280
いろんな種類の車両が走っている路線だと、数メーターおきにぶら下がってるからな（ｗ
で、「この位置には停まりません」の表示だらけ。

まあ普通は「正しい」表示機の下に列ができてるから、その列の後ろに並べば
いいんだけど。
（ただし、繁忙期は次の次の電車とか待つ香具師もいるから要注意だけどね）

>>279-281
南九州では不要でしょう。

>>279-281
東日本（東京近郊）みたく
ホーム床に列車イラストを描いた
ステッカーを貼るってのはどうよ?

　

>>283
漏れもそう思う、見上げるより足元表示のほうが位置がはっきりして整列しやすい、イラスト表示する事で
初めてのお客やお年寄りなんかには解りやすいと思うなぁ。
普通列車などはステッカー表示してるんだけどなぁ。

宮崎県は何故、航空会社へ支援致したのですか？。８億円位投資致すならば鉄道・ＪＲに支援投資致して欲しいですね。 な〜む。

>286
県内需要ではどうしようもなくて外資、つか県外資に頼りたいからじゃねの
まあ宮崎は昔からそういうのばかりですね。
まだ40年代のハネムーン時代の名残が忘れらないみたい。

>>286
まあ、県や国もJRに結構費用は負担していますけどね。　高速化と空港線。
しかし、>>287氏の書かれた事がそうでしょうな。　しかし、人を呼び込む事だけ
で無く、県民が外に出る事も大事という判断も働いています。
　シーズンになると、航空運賃が高くなり、外に出難くなるのは観光地の宿命。

>>277
5B白ソニは21日で終了しますた。

>>285
足下表示って、屋根下表示よりも更に格下って感じでﾔﾀﾞ。
実際に九州の駅では、大きい規模の順に
LED式＞屋根下＞足下
だし。

>>279-285
大分県内では、485系は赤、783系は銀、885系は白地で色分けしたプレートを、
ホームから見える様に線路脇に立てて、停車位置を表示をしている駅もあります。
上屋に吊るより目立つし、足元にペイントするより人が並んでも見やすい。
主要駅以外の特急停車駅なら、安上がりなこの方法でも良いと思います。
今ではある程度、線区毎に使用車両や編成が統一されて、以前よりわかりやすい
表示が出来るようになっていると思います。

>290
足元表示の駅＝人が並ぶほどの利用がない駅と考えることも出来るね。
>291
プラカードみたいなのを立てているってこと？

近畿地区の○△□だったっけ？
電光表示板とちゃんとリンクしていてわかりやすい。
柱番号何番から何番〜ってのはやめて欲スィ。

△□○

みよまる

>>282に納得。
これほど整列マナーの悪い地域はないね。
関係ない所からドア前への割り込みの酷さ。
東京から来てまず驚いた。思わず怒鳴って蹴り入れた事も何度もある。
都会人は暴力的で怖いと思われるかな？ｗ
中国・・・台湾？人並みのセンス・レベルなんだよな、南九州。

>>295
　気持ちは分からぬでも無いが、蹴ってはいけません。
整列位置については、どうしようもない問題。都市部と異なり、普通列車に
関しては車両によってドア数(１〜２扉)や、扉の位置が各形式で大きく異なり、
どこにドアが来るかは定期客でないと分からない。(DCは日替りの便もある)
　まあ、並ぶという文化があまり無いのでしょう。ちなみに、フォーク並びも
こちらで見る事は無い。（ATM等で並ぶやつね）
　ただ、列車到着時に降りる客を差し置いて先に乗るのは私も注意した事が
ある。特急は1ドアの狭いドアなので降車する人が困っていたし。

>>295-296
要するに散々言われた宮崎県人の知的水準、
文化レベルの最低さはネタでなく事実な訳だね。

指定席車のドアから入って自由席に座るのってどう思います？

>>298
確か、自由席のきっぷでは本来指定席車に立ち入ることができないんだよ。
だから、マナー以前に規則違反だと思いますし、

混雑時は指定席と自由席間の扉を施錠することもありますよね。

>>298
そんなDQNな香具師は氏ね！さすが宮崎！

民度の低い宮崎県民に鉄道はいらないね。
こんなとこ早く廃止しても良いよ＞鹿児島支社
宮崎県内に鉄道を残し続けるより、谷山と坂之上と指宿に自動改札を設置しろ
また、西駅から国分と西駅から坂之上を複線化したほうが効果的だろう
鉄道もろくに使えない宮崎塵は高速バスを使えばいいよ

>>299-300
ってことは、吸収の車掌（鹿児島車掌センター所属）もDQNってことですか。
以前、人を見送りに宮崎駅に行った時にホームで車掌がそうするように勧めているのを目撃したのですが(w

そういや高城駅ほど建替えの早い駅も珍しいな、何度目だ

県民平均所得は鹿児島が宮崎を下回ったねぇ。
まぁ、離島もあるからと思うが。
アジアの外国である沖縄を除けば知性も財産も産業も
途上国水準って事です。人生の値段計ったら関東人１人に対し
5人くらい必要かね。命の重さもな。ｗｗ

宮崎は南九州のお荷物。
さっさと県内路線を廃止しろ。

≫304
死骸屋で失敗した宮崎よりマシだろw

宮崎は日本一の貧乏県。

地域叩き厨はお国自慢板へ(・∀・)ｶｴﾚ!!

所得が低い低いっていうけど物価も安いんだけどなぁ。
正直、暮らしやすさはどこもたいして変わらない気がする。

ﾏﾀｰﾘいこうや(-.-)

>>298-299
　自由席車に接する指定席車では、デッキからそのまま隣の自由席に移るので、
特に問題が無いからでしょう。指定席車の車内を通り抜ける訳では無いですし。

>303
建てかえじゃないだろう？
今の駅舎、まだ１年経ってないし。。。
待合室が狭くて冬場は評判悪かったのだろうけど。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

AGE

>>310
もっともK&Hは指定席は1号車と3号車の運転席よりにあるから
通り抜けできないし…いいでしょ？

Ｇ指車内の通り抜けが問題ではなくて
行列の正直者がバカをみるのが問題と思われ。

品位のカケラも無い貧しい県に用は無いと言いたいが
悲しい事に出張がある。鬱だ。

じゃぁ、さっさと氏ね。

>>317みたいなのがいるから
民度が低い、知性が無いといわれるんだな。ｗ

出張で大宮・東京へ行ってきました。
前スレに都内に宮崎の特産品を集めた『宮崎舘』のことがカキコしてありましたよね？
一度行ってみようと思って、延岡の友人にメールで場所を尋ねるものの答えは「知らない」
結局時間もなく行けなかったんですか、どの辺りにあるんですか？

新宿にあったかと…＜物産館

とりあえず、これから調べてみますです。

新宿みやざき館ＫＯＮＮＥ
東京都渋谷区代々木２−２−１　新宿サザンテラス

…みたいです。
詳しくは下記URLを参照のコト。
ttp://www.kankou-miyazaki.or.jp/konne.htm

>>320-321清武在住殿、速レスサンクス！！

>>319-322
＞新宿みやざき館KONNE
　新宿駅南口にあります。結構いい場所に造ったんですよね。　しかし、
「渋谷区」なんですよね。　代々木駅にも近い立地です。
過去ログ（以前もこの話題あったな）で知りましたが。

行きつけのスナックで“くろうま”を仕入れてくれると言うので、
それだけじゃ面白くない！たしか神楽酒造に水で割ると色がピンクになる
野いちごの何とかと言う焼酎があったことを思い出し、
みやざき館で売ってたらお土産に買って皆を驚かせようと思ってました。

昨晩、その店に行ってきたけど　くろうま６本仕入れて全部売れたとママが喜んでたｗ
次回出張の時は寄って、デジカメで撮ってきますよｗ

ひさびさに晒してみる。

http://hkrailway.tripod.co.jp/car/e_819.html

>>325
いい感じですな。

HP中に３連６両といった表現があるけど（２連）３本・６両といった表現の方がいいのでは？

ちょっと疑問に思ったのだが、なんで連結面の屋根にRが付いてるの？
普通なら切り妻になってると思うんだけど。

パート1の21殿
焼酎は日南の飫肥杉が旨いですね、あと別府の竹瓦ブルーですね、
宮崎県はたべ物安いし旨いですね。それに人情味があります。

>>328
別府と言えば、まず別府競輪場を思いつきます。
この競輪場は場内に温泉の設備があるらしくて開催中は無料で入浴できるとのことです。
今年も機会があれば電車でゆっくり九州を旅してみたいなぁ。

先日、埼玉の大宮へ行った時の話なんですが、、
大宮にラーメン博物館みたいなのがありまして、熊本ラーメン“ひごもんず”へ入りました。
久しぶりです、スープまで全部飲み干しました！本当に美味かった！

あげ

更新しました。

http://hkrailway.tripod.co.jp/car/e_819.html

>>328
都城の「霧島」もうまい。
焼酎の県境は宮崎と都城の間にあるような気がする。

別府と言えば、とんこつ専門店雅（みやび）ですな、別府大学駅

の陸橋の上からロケーション好きだな、別府駅と佐世保駅似てる

青井岳　山之口

>>300
博多駅･西鹿児島駅でも普通に見られる光景ですが何か？

>>331
223系みたいで(・∀・)ｲｲ!!

あげ

妄想痛てー！　(w

age

>>335
どもです。この勢いでこれからもがんがん作っていきます。

大分地区の普通列車はオールロングシートの車両ばっかり来るなあ。

>>332
宮崎県内の焼酎の境目は実は旧薩摩藩領との境目です。
昔芋焼酎は主に薩摩藩領内だけだったとか。

>>340
それでいいんです！

>>342
いいのか?むしろ813の転クロが大分で815のロングが福岡・北九州だと
思うのだが。

>>343
倒壊の静岡がロング主体で､名古屋が転クロ主体なのと似たような理由でしょ。
吸収が倒壊のケースと違う部分は
福岡のダイヤが放置プレイされていることだろうな。

>>344
しかし、大分〜佐伯のロングはかなりきついでつ。
福岡のダイヤは九州新幹線の全通を待つか複々線化しないとまず
解決しないでしょうね。

去年まで横浜にいたが普通、通勤形はロングでしょ、大分は近郊形

だけどセミクロスが適当では、本ﾐﾌは4枚扉車がよいのでは。

>>346
ふざけるのはいいかげんにしたほうがいいとおもうけど。
562なんてコテハンにしてたら、562番目に書き込む人が迷惑するし。

かなり前に話題になっていた、大分環状線計画について考えてみました。
ここで議論すると荒れてしまうので、鉄道架空板@したらばというところに
スレを立てました。
興味が有る方はご覧下さい。
http://jbbs.shitaraba.com/auto/bbs/read.cgi?BBS=374&KEY=1046790614

宮崎の観光施設をもっと利用しやすい施設にしてちょ！
ありきたりのおみやげ、暇でペチャくってる従業員、観光地とは思えない
レストラン（とんかつ定食、カレーライス・・・・・）汚いトイレ
ソフト面を充実してくれ

>>349
禿胴

>>349-350
おそらく日本中何処行っても昔の観光地ってそんなもん。
だから舞浜と大阪湾岸だけに全国から人が集まるんだ罠。

あげ

宮崎地区に3扉以上の車両は来ないなあ。

>>353
ちょっと前までは717系900番台がたまに入ってきたけどね。最近は鹿児島だけで
使ってるみたいだな。

>>347
名無しに、言われたくない。

>>353
過密ﾀﾞｲﾔなら判るけど、両開きの2扉の方が空調が効くと思う。

>>355
何かゴローニンみたいだな（ｗ
>>354
昔は717系900番台入ってたんですね。

>>353 >>354-356
＞2扉
　宮崎の鉄道は都市間列車ですから。　列車が進むに従い乗り続け、終点近くで
ドバッと降りる感じ。　対照的な路線は、香椎線や豊肥線か。
そして、平均乗車時間が長い為、座席を多く確保したい事もあるでしょう。
　しかし、今は無いですが宮崎のテレビ放送終了間際に流れていた「大淀川慕情」
の画像によると、キハ35(キハ30かも)が映っており、実績はある模様。

山手線用６扉は便利！！！

>>358
宮崎はそこまで混まないわけだが。

>>351
宮崎にはチキン南蛮があるではないか！

でも俺は小倉屋よりもネノヒ（漢字を度忘れ）弁当の方が好きだけど。

>>360
子の日？

指宿枕崎線の話をしてもいい？
土曜休日に快速設定というのは既に公表済みだけど､減便されるとは･･･
快速1本と普通1本がそれぞれ山川まで行くようなダイヤって、喜入以南は
かなり無駄だと思うのだが･･･

ラーメンネタなんだけど、筑豊ラーメン“山小屋”って知ってますか？
小倉駅で食べたけど凄くニオイがきつくて食べるのが大変でした。
結局ほとんど残したんだけど、隣の人は美味しそうに食べてました。

昨年行ったとき、延岡駅前のパチンコ店に時間つぶしに入りました。
ギン何とかと言う店だと思ったけど、２万程勝ちまして
少し贅沢にお土産買って帰ることができました。

今日ひさしぶりに佐伯駅にいったら、構内を工事してました。
いったい何の工事をしてるのやら。駅事務室が掘建て小屋になってたのは
おもしろかったですが(^_^;

あと、大分〜延岡のJRの時刻表をWinDIA、DrawDIAに打ち込んでます。
上りはできたので近々公開できると思います。

>>362
総合スレでやれ！

>>362
観光向けかなあ。　スレ違いですが筑肥線も休日に快速を運行するみたいですし。
ただ、郡元駅は休日は1時間ヘッドになるとは。　まあ、市電を使えという事でしょうが。
>>363
　ああ、聞いた事はありますね。一度行ってみたいものです。
＞パチンコ屋
　一銀でしたっけ。　実家がすぐ近くなんで飲みに行った帰りによく寄っていました。
相性が良いらしく、あそこで負けた事は無かったですね。
　実は昔、あの建物は銭湯だったんですよ。とはいえ二昔以上前の話ですが。

今度の日曜日、西鹿児島〜国分で運休＆運転見合わせの可能性も。
九州のりものinfo.comより。
----------------------------------------------------------------
２月２７日、鹿児島駅付近で発見された「不発弾」の処理が３月９日（日）午前１０時から
行われます。このため鹿児島駅が避難区域の対象となり、午前８時から９時３０分までの
全ての列車について鹿児島駅での乗降が出来ません。
また、午前９時３０分〜１３時までの列車では、特急きりしま３、６号については
宮崎〜都城間の運転、普通列車については西鹿児島〜国分・隼人が運転見合わせとなります。
なお、「不発弾」処理の状況によっては運転見合わせ時間の延長等が発生いたします。

お客様には大変ご迷惑をおかけしますがご理解をお願いいたします。(03/06 20:07現在)

>>366
筑肥線の快速はあくまで増発で普通列車の格上げではないところが、
指宿枕崎線とは決定的に違うね。五位野行きはキハ40の単行でいいから
毎時3本は確保して欲しかった。
スレ違いなのでsage

>>363
山小屋は店によって味が随分違う罠。
本店は旨いらしい。R201沿いに本店がある。
行橋から中哀トンネル越えた右側。

>>367
運休区間長すぎないか？＞西鹿児島〜国分・隼人

西駅ー重富じゃ駄目だったのだろうか？

今回のダイヤ改正に対応したWinDIA、DrawDIAのデータをアップ
しました。
技術資料のJR九州日豊本線[大分〜延岡](2003.3改正) からリンク
しています。
http://hkrailway.tripod.co.jp/

age

age

>>370
西駅−重富の部分運休にしたら、重富−国分・隼人間の列車を多数運行しなければ
ならないから車両の運用面で問題が多くて、西鹿児島−国分･隼人間の運休と
したんだろうね。

宮崎･都城方面からの列車を国分･隼人で折り返すのはあまり問題なさそうだけど
本数がぐっと増える西鹿児島−国分の列車を留置線のない重富で折り返すのには
ちょっと無理がありそうだし、鹿児島線や指宿枕崎線で使う車両もあるわけだから
それをどうするかという問題もあるし･･･

>>368
なるほど、あっちは純増なのね。美咲が丘もある事だし、気にはしていたけど。
>>370　>>374
　質問ですが、重富では列車の折り返しが出来るのでしょうか。1線スルー化の
設備か出発信号機があれば出来るのですが。
>>371
　お疲れです。早速頂きますた。

行橋age

せめて代行バスを・・・

南宮崎在住マジレ酢するなよ
なにさまなんだ
お前はそんなにえらいのか？
JRの社員か？
ただの鉄撮りか？

>>378
オマエ臭いよ
同臭ってくらいだからかね　ｗ
来スレ不要　
　ゞ(`')　ｼｯｼ

age

ちゃ〜ちゃ〜ちゃ〜ん。
本日もJR九州をご利用下さいましてありがとうございました。

4bbッとぇrbｒい、ｙひいｌ
ｋｊｌ。ｋ。ｋ；ｊｌ

>378
大変です。あっちの、師匠のスレが見当たりません。

>377
仕様です。
振替･代行輸送は極力いたしません。
お客様のご理解とご協力を強制いたします。

>>378
そうだそうだ、同臭生もっと言ってヤレ！
ウゼーんだよ知ったかぶりの議論厨　南宮崎在住は。

本年もＪＲ九州をご利用くださいましてありがとうございました。

>>384
それ酉・・・

西駅国分ﾜｿﾏｿ、車両はどうなるのだろうか

>387
残念ながら、新型車両ではないらしい。
717系ワンマン改造済み編成と気動車だとか。

西大分〜東別府間に新駅を作る要望を大分市がＪＲＱに出したらしい。
ちなみに場所は新マリーンパレス・高崎山・田ノ浦ビーチ付近。
是非自動改札を！

>>389
かなり昔から出してるわけだが･･･

ager

つばめの放送、変なところで区切るから聞きづらい
チャ〜チャ〜チャ〜ン
　（　　間　　）
JR九州をご利用くださいましてありがとうございました。
まもなく、出水に、着きます。　出水を出ますと、次は、水俣に停まります。

>>392
どこが？

>>392
同意。しRQの自動放送の吹き込みは下手。
他社はもっと上手くつないでるよ。
後から増えた停車駅なんかはトーンまで違ってｱﾌｫかと・・・。
にちりんシーガイアが787だった頃は「止まります」のトーンが
異様に高くて変だった。

ソニックの放送、変なところで区切るから聞きづらい
チャ〜チャ〜チャ〜ン
　（　　間　　）
JR九州をご利用くださいましてありがとうございました。
まもなく、別府に、着きます。　別府を出ますと、次は、大分に停まります。

ニコニコモナー阻止３９６ズサー

ニコニコモナー阻止３９７ズサー　

ニコニコモナー阻止３９８ズサー　　

ニコニコモナー阻止３９９ズサー　　　

４００ズサー！！！！！！！
ニコニコモナーざまーみろ！！！

ニコニコモナーって何？？
それから>>396-400、氏ね

>>395
どこが、変なところで、区切っているのか、わからない。

JRQの自動放送は「宇佐」の発音がヘン…

上臼杵も変

久大線、賀来駅の発音も変でした。

　┏━━━━━━━┓
　┃ .明日ﾀﾞｲﾔ改正. ┃
　┗━━━┳━━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　 　＼　　 ）〜三三
　　　　　　 　　 ( （　/
　　　　　　　　　 　∪

　　　　　　　　　　　　ワッショイ！！
　　　 .＼＼　 　　　　ワッショイ！！　　　　　　 ..／／
+　　　+　＼＼　ダイヤ改正だワッショイ！！ ／+ 　
　.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

　　　　　　　　　　　　ワッショイ！！
　　　 .＼＼　 　　　　ワッショイ！！　　　　　　 ..／／
+　　　+　＼＼　ダイヤ改正だワッショイ！！ ／+ 　
　.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

3連のにちりんでも見てくるかな

にちりんを廃止して宮崎から佐伯まで快速（急行）を作ったら？

日豊線小倉口のデータイムの普通に
813系の運用が復活って本当か？

3連にちりんの乗車レポ、キボンヌ。

>>410
その前にひゅうが快速格下げだろ

3連にひりんの1号車は半室自由席に汁。

>>414
非常に同意。

塚漏れはどこの334なんだ。ひ、み、つ
こっちの334さんごめんなそ

なんだか3連のにちりんにあたったら激しく鬱になりそう

っていうか今日の３連にちりんはきりしま塗装だった。

ここのスレの話題に相応しいのか判らんが、
宗太郎のホームには今も池がありますか？

>>395
急にトーンが上がったり下がったりも何かイヤ。

>>419
去年の秋に行ったときにはありましたよ。
ご希望であれば写真もうぷしますけど

>>421
情報有難うございます。
写真のうぷもお願いします。

>>422
どうぞ
・宗太郎駅全景
http://hkrailway.tripod.co.jp/soutaro1.jpg
・宗太郎駅の池
http://hkrailway.tripod.co.jp/soutaro2.jpg

>423
有難うございます。
私がこの池を見たのは数年前の夏ですが、特に変わり無いようですね。
駅周辺ではヒグラシが鳴いていて、落ち着いた雰囲気だった覚えがあります。

久しぶりに行きたくなったな・・・。

保線

保守

>>424
どういたしまして。
自分も暇な時にもう一度行ってみるつもりです。
できれば、電車でいきたいとこですが本数が・・・。周りになにもないため
暇も潰れ無いですし。

>427
私の場合、列車の停車時間にホームに降りて辺りを観察しただけです。
翌年、同じ列車(正午頃大分発、延岡行き普通列車)に乗ったら、
長時間停車する駅が宗太郎駅から隣の市棚に変わっていて落胆しました。
ダイアが微妙に変わっていたようです。

ちなみに私は、特に鉄道ファンと言うわけでは有りません。
あの時は貧乏学生で、旅費を削減するために青春18切符を使っていました。
・・・今はもっと余裕がない。(T_T)

>>427
なるほどそうですか。
現在宗太郎駅に長時間停車するのは、佐伯15:14発の2745Mが5分停車するのと
大分17:33発の2757Mが11分停車するようです。
詳しくは
http://hkrailway.tripod.co.jp/tec/dia03030701.html
からWinDIAのファイルを落としてみてください。

漏れも去年の夏、東京まで18切符で往復してきました。友達の家に遊びに行くのに
いかに安く上げることだけを考えていきました。

一回、九州新幹線開通前に九州一周旅行もしてみたいんですけどね〜。

保線も兼ねて。

月末に18きっぷで上京予定。
日豊本線経由で行くか、肥薩線経由で行くか…
宗太郎越えが、南宮崎の始発のあとは昼過ぎまでいい接続の普通列車がないのが辛い。

>>430
どちらもいいでつね〜。日豊本線は佐伯〜延岡がネックですが
以外に中山香〜柳ヶ浦いで苦労しました。

佐伯駅の改装工事が終わったようです。ジョイロード改装オープン
と、あったので多分ジョイロードが駅構内に移ったようです。

>431
中山香〜柳ヶ浦か･･･
あの区間、本数が少ないくせに2両編成がよく入るんで、本数の少なさとは裏腹に
かなり混雑することがあるからなあ。
今回のダイヤ改定、小倉口はにちりん減便、土曜休日限定の行橋〜小倉快速列車も
廃止されたんで、減量ダイヤという感じしかしないなあ。唯一良くなったのは
一部のソニック増結ぐらいだが、これもにちりん減便で帳消しだし。

小倉〜別府間のにちりん削減は仕方なかった。
乗車率悪かったし､あれのせいで普通列車のパターンダイヤが崩れていたからね。
でも小倉〜行橋の日中快速消滅は納得いかない。
1時間に1本存在する門司港まで行かない小倉以南(西)運転の
鹿児島線快速(小倉着52分､小倉発57分)を行橋まで延長して欲しいね。

小倉ー行橋臨時快速は乗車率悪かったですから仕方ないと思われ！

いまさらなんだけど、別府駅のソニック・にちりん同一ホーム接続って
どういうこと？

ソニックが出た後ににちりんが入ってくるんじゃないの？

島式ホームで同一ってことだろ....

なんだそれだけか･･･。

＞430
西鹿児島経由。

今夜の富士は踏切から見た感じだと、
結構乗車率よかった。

話からずれてるんでsage

のりものいんぽ
６時５９分頃、日豊本線 亀川駅〜別府大学駅間でソニック４号が人身事故のため上下列車の運行を見合わせていましたが、７時５５分運転を再開しました。列車に遅れが発生しています。(03/21 07:56現在)

>>440
またソニックか・・・

>>431
なんで中山香〜柳ヶ浦って普通電車少ないの？

>>442
一度、その区間を乗ってみリゃ判るよ。

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い444 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　　　

宇佐〜中山香は周りに民家あんまりないからなぁ。

>>442
18泣かせだね

>442
宇佐以北−小倉指向
中山香（杵築）以南−大分指向
豊前と豊後の国境で、文化も人の流れもここで変わるから。

鹿児島線みたいにはいかなかの？
大牟田付近みたいに

>>448
大牟田付近は熊本県荒尾市と市街地も連続してるし、両方合わせれば含めれば
実質 20 万都市で、福岡・熊本双方への需要が旺盛で、比較はできんぞ。

訂正ｽﾏｿ
一行目最後の「含めれば」は要らんです。

大分に４１５要るの？
もういらないのでは？

杵築駅〜柳ケ浦駅間は沿線人口が日豊本線で延岡駅〜佐伯駅間と同じ位しか居ないので、ＪＲＱが余り力を入れていない事でしょう。

>>447 >>452
沿線人口もさることながら、そこに存在する立石峠が事実上の県境だからな。

>>451
いらない。
車両収容・検修能力の関係で、分オイに配置されているだけと思って良い。
分オイ−北九州への入出庫のスジを見ても、
大分ローカルで朝夕ラッシュに投入されているわけでなく、
３扉４連のメリットを発揮しているとは言い難い。

>>440
コピペうざいな〜

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　プラカード厨ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、はやくアク禁にならないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　　　　　　　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、お前それしか能がないのかと小一時間・・・
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>453
ソニックはたくさん走ってるのにね。
中津。宇佐の人は大分にこなのね。

宇佐、中津、行橋は小倉志向からソニック博多志向なりつつある。

>454
いちいちかなり前のレスに文句をつけるおまえのほうがウザイ。

こないだ高崎山に行ってきたんだが、サルは山から下りてきては
平気で線路に侵入しているんだね。ソニックがサルを轢いたことって
ないのか？

鹿児島線の小倉が終着or始発の快速を行橋まで延長しろ！

中津からだと、小倉、大分、博多がそれぞれ同じぐらいの料金で行けるからな。
＃往復4000〜5000円ちょっと。
そうなると自然に博多に流れるわな(´･ω･`)。

宇佐−別府間に１両でもいいから普通運転してほしい

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　４４４は包茎!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　４４４は童貞!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　４４４は知障!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　４４４は悪臭!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　４４４は汚物!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　　　　　　　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪

中津

中津は福岡県がよいのでは？

中津は北九に通勤する人もいるぐらいだからなぁ。

>>462
Ｙ−ＤＣ１２５をどうぞ！

夜の大分発ソニックは、中津方面への通勤客が結構乗ってる。

４６２・４６７様へ、私も同感です。
けど、Ｙ−ＤＣ１２５系型気動車よ
り、ＪＲＷの１２５系型電車のＪＲＱ
版型を走行致して欲しいのだ。

>>469
読みに
くい

普通に815or817でいいじゃん。

久大線からY-DC１２５を拉致してください。

なんで、一部に単線のままなの？

複線にする必要がないから

475系ゲット！！

中津の自動アナウンスがなんか好き

「なかつぅ〜　なかつぅ〜　　
　お疲れさまでした。中津です」
自動放送なのに声がおばさん(w
しかしサティ跡、ずっと廃墟のまま放置されてるな・・・

保線

>>446
宗太郎ごえの5往復ばかりに気をとられていて気づかなかったのですが、
この区間（宇佐〜中山香）1日10往復なのね・・・。しかもワンマン運転だし。

行き先をとりあえず京都に変更しましたが、明後日から18きっぷで出かけます。
行きは肥薩線経由、帰りは日豊本線経由で。

それにしても大分で4時間程時間を潰さなくてはいけないけど、どうしたものだか。
別府で温泉に入るか、由布院まで往復してくるか。
佐伯で時間を潰すのは辛過ぎたからなぁ。

九州内の普通列車もここ数年で運転区間短縮されたから１８キッパーは辛いだろう。

あげ

佐伯の文房具屋で２ちゃん、これ最強
２年前やったことがあるが今は知らん。駅から南へ歩くとある。
なぜか知らんが一角にインターネットができるフリースペースがあったのだ。

>>480
運転区間はブツ切りになったけどスジそのものは繋がっているから
そんなに不便は感じない罠。

>479
大分駅そばのダイエー最上階で食事して(全品100円だったような・・・)、
駅近くのアーケードをさまよって、本の立ち読みなどをした覚えあり。
3時間ほどの暇つぶしだったが、結構つらかった。

昔のことだから、今の大分がどんな感じか知らん。

今日宗太郎に逝ってきますた。相変わらずなーんもないです。
池もまだ無事にあります。

>>479
お気をつけて!

>>482
佐伯にインターネットができる文房具や・・・。イシマルかな?
でもあそこできたっけ?
イシマルからさらに中心部に歩いていったら本屋の跡地にできたネットカフェ
ならあるけど。

>>483
ダイエーの屋上の100円の食べ物やなつかしぃ。ダイエー自体がなくなって
かなりひさしいです。今はドコモビルが建設中です。

いっそのこと高城まで行って出来立てほやほやのコジマで2c(以下略

あーげ

3-o^fs

京都のネットカフェ（高い割にはしょぼい）から。
保線も兼ねてカキコ。

昨日は、修学旅行（？）で周遊券を使って日豊→吉都→肥薩線と乗っている団体がいてびっくり。
あと、桜が南九州全体的に満開に近い感じで良かったです。
帰りは日豊線経由なんで、もっとこのスレにあった内容が書けるかも。

お揚げ

a

g

e

急に用事が出来て、にちりんに飛び乗りますた。　たった3分しか短縮出来ないのに
南駅までタクシーを使う羽目に。2枚切符も買ったら残金10円。はよ銀行いかな。
乗ってる車両は　モハ484-204　RE485の編成(編成番号は知らない)
床に菓子屑が落ちているのは気になりますが、後は特に問題無しかな。
　そういえば先ほど、佐土原で国鉄色475と離合しますた。

　日向市駅周辺で気付いた事。
日向市駅の南側で、仮線の準備が進んでいます。新しい架線柱が出来ており、
ビームが横を向いていました。　また、日向市駅のホームの先に制限80の
標識があり、上り方は西側の仮線に移行していることを確認。

204とは初期のユニットが頑張ってますな〜
同じモハ484-200でも吸収にはもっと後期の香具師がいたはずだが・・・

保線

最近815に乗って気がついたこと。

駅につくときの自動放送に
「左(右)側のドアが開きます。」
っていうのが追加されてた。ちょっと前からウテシが駅に着くたびに、
アナウンスしてたからこれの布石だったんだと納得。

age

戻ってきますた。
色々、強烈な体験あり（笑）
詳しくは後程〜

>>498
　お疲れ様ですた。体験談お待ち申し上げます。

　現在、にちりん乗車中です。終着に家があるので、楽といえば楽。
車両はモハ484-213　川崎重工　昭和47年製です。
往路との比較ですが、車内の上半分が薄茶色なので落ち着いてはいるものの、
蛍光灯カバーが少し黄ばんでおり、心なしか薄暗い。　また、モハ484-204の
座席テーブルは黒色だったのが、こちらはグレーで、少し黄ばみ気味。
同じ形式でも、リニューアルの造作が異なるようですね。
　そういえば、この列車、4分ほど遅れて来ました。　何かあったのかな。

500

最近は無人駅でも車掌がきっぷ集札してるね。

佐伯〜蛇崎〜木立〜畑野浦〜蒲江〜丸市尾〜波当津
〜古江〜熊野江〜浦城〜川島〜東海〜延岡

もし海沿い走ってたら・・・こんな感じか？ｗ

小倉工場にフリーゲージトレインがいるのを見ながら日豊本線入り。
811/813系とすれ違ったのが個人的には意外でした。（どうも415系のみのイメージが…）

大分→佐伯の815系の中では、手荷物で持ち込まれたペット（猫）がやらかして床に汚れが…。
こういうのは飼主がしっかりしてくれないと。
佐伯では黄タキ2両のみのカモレとも遭遇。

延岡→南宮崎でGk-3編成に乗車したのですが、クハの窓ガラスが割れてました。
ttp://www.at.wakwak.com/~kk201/takayama/img/676.jpg
ttp://www.at.wakwak.com/~kk201/takayama/img/677.jpg
これくらいは修理をしてから走らせてホスィ…。

>>501
昔から。

しない車掌もいたが。

>>503
さすが
馬　鹿　児　島　死　者　！

保線

鹿児島死者！いつになったらＨＰのリニュ−アル終わるんだ。
どうせ開設しても前みたいに、更新しないままだと思うが…

保線

天下の宮崎はいつ政令指定都市になるの？

にちりん6号に乗車中でつ。
大分川橋梁にて、風速計作動のため徐行運転とのこと。

>>509
北朝鮮領だからねぇ。

天下の宮崎はいつ福岡を抜いて偉大な100万都市
になるの？

県内の全市町村で合併すれば、
福岡市には及ばないけど100万都市になれるね。

その前に日本として認められてないでしょう。
Pリゾート事件、SN（ry・・・アジアの途上国だよ。

相変わらずｸｿｽﾚだなァ〜
架鉄が無くなって少しだけまともになたが　(w

>>515
糞県だから仕方ないんですよ。

>>509、>>511〜>>516自作自演カコワルイ

>>517
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝじゃありませんが、何か？

多数の人間がそう認識している証拠
宮崎に不利な発言があるとｼﾞｻｸｼﾞｴﾝでごまかす
逃避香具師は逝ってよし

宮崎は北朝鮮に逝っていいよ

>>517
あんたも必死で庇ってないで脱出したら？
悪い事言わん、ロクなことないよ。

じゃあメール欄に何も書くなよ。

┌───────────────────
│ミヤザキって都市は米英軍に空爆されたかと思ったら地上軍に制圧されてるし
│いろいろと大変なことになっているようですね。
└─────ｙ─────────────‐
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒⌒ヽ
　　　　 〃⌒⌒ヽ　　　　　　（ミ彡几　） 　┌───────
　　　　（ ノﾉハｿ）) 　　　 　 　ﾘ´∀｀ﾊく　＜ミヤザキ人は略奪や暴動にめげずにがんばって生きてくださいね。
　　　　 ﾙ ´∀｀）　　　　　　　｢ ~｢ﾝ｢⌒i. 　└───────
　　　　／､`瓜｢,＼　　　　　　|〈　￣ |　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　 .| |＝==|　|
　 ＿_(__ﾆつ/　 FMV　 /∫　H 　 　 |=|
　 　　　 ＼/＿＿＿＿/ 旦￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
↑ヤン・ウェンリー　　　　↑フレデリカ・ヤン・グリーンヒル

保線しておくか。

保線

保線を兼ねてカキコ。
延岡で静態保存しているD51の上に屋根がついたらしぃ。
UMKニュースより。

保線

保線age

中山か

憮然長洲

朝の大分市内の日豊線上り、坂ノ市以西。
車掌や駅員が一生懸命叫んでる。

｢ドア付近に立たずに車両中ほどへおつめ下さい｣

だったらデッキつき457系3連なんか使わずに、牧で眠っている415でも使ってくれよ…
813や817をよこせとは言わないから、せめて457はやめてほしい

>>530
415の予備をなくす気ですか？

佐伯始発特急ソニックで快適通勤しましょう。

４１５くれ　熊本

>>533
やるよ、あんなもの。
熊本は８１５で十分だ。

415豊肥線にはしらせてほしい

>>535
入線実績あり。

>>536
高校総体かなんかだったっけ？
スレ違い、スマソ。

>>533
421、423廃車にしなければよかったかもな・・

>>538
421はともかく、423はまだ十分に使えたかも。
常磐線では未だに403が活躍しているし。

保線

>>538-539
どうせＱは鹿児島線博多口や日豊線小倉口の快速･普通の
所要時間短縮なんて眼中にないから(811･813系の性能が完全に死んでいる)
813系なんて大量増備なんかせずに、
福岡にも特定運賃制度を設け運賃の値下げなどに回すべきだったと思う。

>>541
そんな事したら収入減るだろう
吸収がみすみす自分の首しめるようなことすると思うか？
２枚４枚きっぷは高速ハズ対策で泣く泣く応戦の形で設定してるだけ
それに813系は老朽化著しい421系置換えで絶対必要だった

>>537
そう。
熊本や川尻でヒルネしてる車両の間合い。

>>539
423はボロボロだったじゃん。
冷房なんか床置きの簡易冷房で車内の状態も最悪だった。

常磐の403系は大金かけて更新した編成もあるし。
403系の更新当初は本当にピカピカでその後の房総113系や各地の
103系と比べるとよほどいい仕事をしていた。
更新車じゃなくても勝田区はメンテはまずまずだと思う。
Ｑとしては423を徹底更新して使うより新車入れたほうがいい、と
判断したのかも知れない。

地震があったけど、この時間だと影響はドリームにちりんくらいかな？

オレが高校のとき小倉駅発日豊下り
　９時台と１４時台は、普通列車はなかった。
　１３：５１の柳ヶ浦行きの次は１５：２９の幸崎行きだった。
　その間に快速が２本。
　快速通過駅利用だったから、土曜日は乗り遅れると１５：２９まで暇つぶしをしてた。

行橋でも小倉、博多の特急定期券宣伝するぐらいだからなぁ。

特急偏重、快速普通放置のJR吸収は逝ってよし！！

つーか本当に熊本地区まで来てる415系、大分にやるよ。
１２時前に到着する便まであるんだもの。
無駄無駄。

保線

保線sage

なんか凄まじい位置にいるなぁ。＜このスレ
とりあえず保守しておこうっと。

「彗星」のヘッドマーク、いつのまにかお椀型のではなくなってたんですね。
相次ぐ盗難のせいなのだろうか…。

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　│　／ 　　　　　age
　　　　／￣＼　 　　　　
　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─ 　age
　　　　＼＿／　
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（ ﾟ∀ﾟ∩） （∩ ﾟ∀ﾟ）
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>>553
どうせなら「さいたまさいたま」と叫んでくれたほうが。。。

age

あげ

保守

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

で、最近は、高速化工事はすすんじょるんかえ???

話はちがうんじゃけんど、で、この前の異動で、ｼｬｶﾞﾐ線に乗るようになったんぢゃが、ｼｬｶﾞﾐ線ちいうたら、

(1)ﾄﾞｱを自分じ開けにゃならん
(2)夜8時をすぎると、ﾊﾟﾝやらを車内でたべよるやつがでちくる。
(3)ｲｶﾋﾟｰつまみながら、ﾁｭｰﾊｲ飲むやつがでちくる。
(4)雨が降るとすぐ徐行する。

日豊線とどっちが下じゃろうか?

>>559

(2)に何の問題があるのだ？

>>559
日豊線のほうが格下だと思うが。
相模線は時間3本以上＋4ドアロングシート車運転の（一応）通勤路線だし。

＞(3)ｲｶﾋﾟｰつまみながら、ﾁｭｰﾊｲ飲むやつがでちくる。
そんなこといったら夕方以降に車内で酒盛りが常の常磐線は。。。

>>561
そうそう。
この前ラッシュ時の山の手線でパンをパクついてたネーちゃんをみますた。

俺は中電以上じゃないと弁当食べられないっす。私鉄なんてもってのほか。

保線

age

　RJに、佐藤信之さんが「JR九州宮崎空港線の整備とスカイネットアジア航空」
というテーマで今月の連載に載せていた。　久し振りに私もRJを買ってしまった。
　分かりやすくまとめられているので、興味があれば買っても良いかと。

>>560-562
双方の路線に与えられた環境が異なるので、上も下もあるまい。
・・・と、ありきたりなレスを返してみたりする。
　まあ、ロングシートで飲み食いするのは、私も抵抗は感じますが。

>>565
いつも行く本屋でなぜか鉄道ジャーナルだけ売り切れていたけど、関係があったりして…
週末は遠征で大分に行くのでそっちの本屋で見てみようっと。

>>566
　ども。　宮崎で鉄道雑誌の今月号は概ね本日発売です。
　そういえば、南宮崎駅前の明林堂はまだ先月のRJも売れ残っていますよ。
これってどうなのかなあ・・・。鉄ピクが宮崎から消えて久しいからなあ。　また減る
事だけは避けたい所です。

警戒水域につき、保線sage

あと鉄道ジャーナルの新刊、ハケーンしますた。
本当に詳しく載ってました。

RJの空港線＆SNA記事、知っていることばっかりで、得る物は別にないな。
それより、さようならブルーとレイン連続特集やってる限り、絶対買わん。

RJといえば消防の頃、日豊線特集の時に485が海崎付近を走行中の
写真が表紙の時のやつを、古本屋で見つけて即ゲットしたっけ・・・。

300円くらいだったけど、消防の漏れには大金だった。
明日倉庫をみてみようっと。

牧

高城

　　ヽ,,.'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　　　　 ﾞ､ 【お洒落】女の子に大人気の東京急行【お洒落】
:::::::;:::',iﾞi､,_　　 ,.'　 , 　 　 ,　　 .,　 ,　 .:,.' .:　　　 ',.. 　 　 　 　 　 　 ､ ﾞ､ 上品・美麗な田園都市生活
. :/::::::}r'､ ｀ﾞ　,'　 .,'　 .:　,' ,,､-/‐,ｯ､:::/..:;:　　..　l l;:..;.　　　　　　　　 ',. ',
./:: :::/::.　ヽ　i　　l　.::l:,､ｒ'ﾞ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'.　.:,':''7i'it､l!:.　,　　　　　　　i,. !
'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
::::,'!::::'::ﾞ､:::::::! 　 ::::i､l. 'l,,;ﾝ',,､ぃ,ﾞヾ　l:l l::::/,ｿ.r''"ヾl, l:::/ﾝﾞl::::　l:::　i　/l'
:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
　　 ,､- '"ﾞ~ヽ､:...:...:..::ﾞ､:...:...:...:...:...:.lヽ､ _　　　 　/
. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'
....

>>569
それゆえ、強くはお薦めしていない。　バックナンバーをお持ちなら、そちらでも
十分いけますしね。　まあ、TVで言うCM明けにする、あらすじみたいなものか。
　しかし、最近はマンネリの感がありますな。＞RJ誌

　私の場合、この手の調べ物は、宮崎県庁で行なう事も多いですね。
なかなか見つけ難いが、代わりに道路関係の資料を見つける事は多い。

この列車は特急「スーパーソニック２号」博多行きです。
南宮崎を出ますと、大分・小倉・終点博多の順に停車してまいります。

>>575
宮崎は通過か！？

この列車は特急「スーパーおおよど２号」博多行きです。
宮崎を出ますと、都城・人吉・終点博多の順に停車してまいります。

>>577
吉松、真幸、大畑も停めんかい！

>>578
それ以前に熊本くらいには停めてもよさげだが。

>>577

清武にもとめてちょ

見るべし！
http://zoetakami.fc2web.com/

高速バスの「スーパーフェニックス」の停車地をパクッてみました。
ちなみに、特急おおよど停車駅は、
宮崎-都城-小林-京町温泉-吉松-人吉-八代-熊本-大牟田-久留米-鳥栖-博多どす。

その前に、今後ＪＲ九州がスーパー○○というださい列車名を採用するとは思えないが。

>>583
「リレーつばめ」はどうなの？

>>573
コピペうざい。氏ね。

>>584
新幹線接続列車の名称として、伝統ある名前を受け継いだだけではないですか。

>>586
百貫踏切氏は、「リレー」がダサいと言ってると思われ。

>>587
東京−大宮間を走っていた「新幹線リレー」号の名前を引き継いだだけでは？
と言っていると思われ。

伝統+伝統の、由緒正しい列車名

中津は都会です

伝統といえば、「スーパー」に関してはまさに JRQ がそのはしりじゃなかったっけ。

中津は田舎です

>>590
JRQは「ハイパー」なのでは？

中津は大分市より都会です

中津は本耶馬溪よりは都会です

>>592
それに先駆けて「スーパー有明」という列車が存在した。

>>593
それは嘘w。

>>594
これホント。

>>５８８
「リレーつばめ」は分かり易いか良いじゃない、にちりんも
リレーソニックにします？

よし、じゃあ「きりしま」は、リレーリレーソニックということで。

>>598
「リレーつばめ」とこじつければ言えなくもなかったり…＜「きりしま」

600get!

上りのつばめは、きりしまに改名して、現きりしまを
リレーきりしまにしますか

在来線を「つばめ」
新幹線を「リレーつばめ」
にすれば良かったんだよ。

>>602
前線開通したら、「リレーのぞみ」ですか、それとも
小倉〜博多が「つばめ」で博多〜鹿児島中央が「リレ
ーつばめ」ですか、その逆も考えられるな。

在来線を「つばめの頭」
新幹線を「つばめのしっぽ」
にすれば良かったんだよ。

>>603
「東海道リレー」号　(w

>>604
つばめにしっぽ歩あるか
>>605
山陽区間は無視ですか、下りは「喜界島リレー」号

>>606
九州新幹線は、山陽新幹線直通ですが、何か？

＞喜界島リレー
バカの話題は出すな。

>>606
>つばめにしっぽ歩あるか
ある。

しかし、このスレ日豊本線スレッドだった。

>>608
あれはしっぽなん、尾羽ねじゃないん。
>>608
「リレーソニック」号をどうするかです。

>>606は悪名高い「562(ごーろくに)」

>>611
甘いな、597、603、610もだ

路線・車両板もついに強制ID化ですか。

age

保線

臨時保守

で、工事の進捗状況はどうよ???age

そろそろ「ごーろくにスレ」を誰か立ててやれ

>>618
ありがたいんだが、ショウも無いスレ作るなよ、鉄ヲタ。

883系の5両編成を1M2Tに改造

>>617
駅構内のPC枕木化位でつ。

ところで、先週の金曜日815が車両故障起こして佐伯行きが
20分以上遅れてたけど、運用復帰してるのかな?

885系4編成増備して883系の5両編成の3編成を1M2Tの3両5編成に改造して
「にちりん」に投入で名称も「スピードスターにちりん」てな感じ。

http://www.yahoo2003.com/betu/linkvp2/linkvp.html

JRQには金が無いとか、現実的な事を、鉄ヲタすぐ言うんだよな

>>618
スレたてると、>>619のようにバカが調子に乗るからやめた方がいいと思われ。

>>625
誰が馬鹿じゃ、お前こそ調子に乗るなや、この腐れヲタクが。
こっちは暇つぶし遊んでんだよ、お前、何様なぁーフザケルナ
だから、ヲタク相手はつかれるわ、

文末が「、」で終わるところなんか、まさにバカである証拠。

>>627
それは、すいませんでしたな、鉄ヲタさんよ、人の揚げ足
とって楽しんだろ、お前。

>>628
だってここはにちゃんねるだもの。

>>630

>>629
はいよ、無視でも何でもしてくれや。

本日もＪＲ２ｃｈをご利用いただきありがとうございます。
ＡＧＥ行き快速列車です。
お客様へお願いいたします。
ごーろくには大変危険でございます。
関わらないようお願いいたします。
次の停車駅はＳＡＧＥです。

>>632
お前まともか・

sage

久々に「にちりん」見たら、GW対応なのか６連でパンタ3つ揚げてた。
なんかみょ〜に迫力があったけど、いっつもこんなに長かったっけ？

>>635
盆暮れ正月ＧＷになると485系５連→一部７連、ﾊｲﾊﾟｰ５連→６連になるみたい。

今春のにちりん増発対応で、鹿ｶｺの予備車が一部定期運用に組み込まれたため、
今回の485の増結は小倉直通系統中心だったような。
３連のやつは増結したのかな。漏れは確認する機会はなかったが。

>>636
5連の方は、DK-13,14が7連になってますた。3連は増結なし。
もっとも、5連に予備があれば、3連の運用も一部置き換えたんだろうけど、
5連と3連の予備車が共に有田臨に入ってたから、
増結しようにもできなかったんだと思われ。

＞ﾊｲﾊﾟｰ５連→６連
ハイパーは5連のまま。
例外として、
5/4の5091M、5/5の小倉にちりん、5092M、5/6のシーガイア3,12号、きらめき4号、
5/7のきらめき１号　
これらのみ6連運転。おそらくどれかの列車で団体利用がある関係かと。
＃幻のサハ783-111が動くかも･･･。

なんでごーろくには句読点もまともに使えないし、電波帯びてるくせに
そんなに偉そうな口調なの？

あれ、485系7連だったかな？(^ ^;;
パンタ3つ揚げてて、スンゲー長かったから数えまちがえたかな？

♪すんげぇ　すんげぇ　すんげぇ　にちりん
♪すんげぇ　すんげぇ　すんげぇ　ハイパー
♪鉄ヲタみんなが　勝負どき
♪ライバルなんかにゃ　負けないぜ
>>524

>>640
９月に大分でコンサートあるぞｗ

>>639
485は6B組めないでつ。

♪そうさ　僕らは
♪世界に一つだけの鉄ヲタ
♪一人一人違う車両を持つ
♪その花を咲かせることだけに
♪一生懸命になればいい

>>642
Ｋ＆Ｈの３＋３なら可。でもパンタは２つ。
４８５ならやはり７連だったと思われ。

>>635
６Ｂでパンタ３つなら、485だとオールM編成になるね。
にちりんが１時間ヘッドだった頃の６Ｂも、パンタは２つだったな。
(4M2T=ｸﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ｸﾛ)
昔、にちりんが７〜８連だった頃でもパンタ２つが当たり前。
パンタ３つといえば、１１〜１２連のフル編成時代並のM車数だな。

宗太郎

大阪ー（新幹線）ー小倉

小倉に２泊して市内見物、小倉メディアドームで競輪。
宿は昨年も泊まった西鉄イン。

小倉ー（ソニック１１号）ー別府

２泊、市内見物と別府競輪。
宿は未定、天然温泉があってネット無料の宿。

別府ー（普通列車）ー延岡

宿を出て１０時すぎの普通列車で
のんびり延岡へ。臼杵で途中下車して美味い物食べるのも良し。
延岡で一泊

延岡ー（高千穂鉄道）ー高千穂

ヘルストピアで風呂に入ったあと高千穂へ出発
安いデジカメを買ったので（ソニーＵ１０）高千穂線から見える景色撮りまくる予定。

まだ日にち決まってないんですが、、妄想で。

保線

一杯呑んで帰ってきました。

残念、レスなしですね。

僕の旅予定、適当にいじって下さいな（いい情報あればよろしく）

　また来られるのですね。
そうそう、高千穂鉄道にトロッコ列車が来ましたよ。
　ttp://www.miyazaki-nw.or.jp/takachihotetudo/　（トップに画像）
　トロッコ神楽号
延岡発高千穂行き(1号)
　http://ekikara.jp/time.cgi?train1158
高千穂発延岡行き(2・4号)
　http://ekikara.jp/time.cgi?train1158&up

　スケジュールが合うのなら、乗られてみてはいかがでしょうか。
季節限定の金土日運行ですが、窓を取り付けられる構造ですし、もしかすると、
営業列車につながっているかも知れません。　まさか寝かす訳にもいくまいし。
　(ただ、あれ、座布団つけた方が良い気がするが・・・。まんま木だもんね)

トロッコって宮崎から日帰りだと何時台の
「にちりん」OR「ひゅうが」で行けばいい？

>>652
　まずは自分で調べましょう。・・・と書くのも冷たいから、仕事の合間に調べてみた。

　　　　 にちりん8 神楽1
宮崎空港　10：21　
南_宮_崎_　10：26
宮＿＿崎　10：30
延＿＿岡　11：32　　11：48
高_千_穂_　--：--　　13：21

　帰りは自分で調べてみて下さい。ただ、これだと高千穂到着が遅いかも
知れません。　しかし、高千穂発のトロッコ最終も14：24なので日帰り客には
少し早すぎるか。　行きでトロッコに乗るか帰りで乗るかはあなた次第です。
TRのサイトに時刻表があります。＞651

ＪＲ車両基地で死亡事故（ＯＡＢニュース）
9日午後、大分市のＪＲ九州の車両基地で、連結作業中の電車と小型トレーラーが
衝突し、トレーラーを運転していた男性が死亡しました。事故があったのは大分市
牧上町のＪＲ九州の大分運輸センターです。9日午後2時頃、メンテナンス会社作業員
の畑尾豊さんが運転する小型トレーラーが線路を横断中に、別の作業員が車庫から
運び出す電車と衝突し、畑尾さんは電車の下敷きになりました。この事故で畑尾さんは
市内の病院に運ばれましたが、胸などを強く打っていてまもなく死亡しました。
車両を運び出していた作業員は「横断していたトレーラーに気付かなかった」と話して
いるということです。

ヘルストピア延岡、５月から料金改定。
風呂のみ・・・５００円
プールのみ・・・５００円
両方・・・８００円
なお、タオルセット無料貸し出しは、有料(１００円)になりました。

>>651
レス有難う御座います。
いよいよトロッコ導入ですか！以前、乗ったときは、それたけで観光の雰囲気でした。
日之影駅の温泉は良さそうですね。行った際は必ず入ってみます。
また、高千穂の詳しい情報のリンクありがとう御座います。

>>655
昨年行った時、料金がいくらか忘れてしまいました（ｗ
多分、安くなったと思われます。
前回行った時は、僕が標準語で受付の女の子に笑われてしまったので
今回は、笑われないように延岡弁を真似して喋ってます。

一年ぶりですが、何か懐かし雰囲気です。

>>654
25ｷﾛ制限守ってたのか･･･？

>>652
GWににちりん8号〜トロッコ神楽1号で高千穂に日帰りで行ってきたよ。
TRのトロッコって割と飛ばすんだね。　日南線の普通列車並みだった。
1時間ちょいの乗車だったけど、>651が書いてるように座布団付けた方が
いい気がする。尻が痛くなった。
あと、トンネル内が滅茶苦茶寒い。

高千穂から観光タクシーに乗って駅〜高千穂峡で昼食〜国見ヶ丘〜
高千穂神社〜天の岩戸神社〜雲海橋〜駅の順に観光して、
高千穂発1807の普通列車〜にちりんで帰ってきたよ。

高千穂発1807の列車の発車待ち中に延岡から、一般車にトロッコ2両
ぶらさげた普通列車が来たけど、コレはトロッコ料金なしで乗れるのかな？
一般客も乗ってたっぽいからたぶん回送扱いじゃないはず。

割とスピード出して走るTRの普通列車にぶらさがったトロッコには
あんまり乗りたくないけど...

旧高城駅舎があったところがJR九州の寮になる。現在工事中。
結構いい土地だと思ったのに・・・社員寮とは・

>659
まあ、自社寮なら通勤至便職住近接といいことずくめだろう。
あの土地の形状と広さからして、ワンルームタイプの独身者、
単身赴任者向けになるのかなぁ。
家族持ちが入居できるような間取りのものが建てられる面積、形状なら、
それこそマンション業者へ売り払ってしまった方が良いだろうけど。

>>659
へ〜しらなかった。なんか囲ってたからなにかできるだろうと
思ってたけど、独身寮とは・・・。
個人的には、JR九州直営のam/pmとよんでたけど違うのか。
あそこら辺りは、意外コンビニ少なくて不便だから好立地だと
思うんだけどね。

>>661
１階にテナントとして入る可能性があるかも

>>658
高千穂は真夏でもエアコンが要らなかったりするからね。　涼しいよ。
＞TRのトロッコって割と飛ばすんだね
　一応、路線最高速度が85なので、日南線北郷以北と同等、北郷以南は65なので
それよりは出せます。ただ、北方町内では急曲線が介在しますけどね。
＞尻が痛くなった
　やっぱり。（ｗ　　乗車時間長いからね。
＞コレはトロッコ料金なしで乗れるのかな？
　特に問題無いと思いますが、どうでしょう。　高千穂鉄道は、定員＝座席定員
という考え方を持っており、学校行事などがあれば、前もって電話一本入れれば
増結してくれます。私がリア厨の時には、行縢−延岡だけなのに増結してくれ、
4連(たかちほ号なので300形含)が実現しました。(さすがに4連は今は見らんね)
　ＴＲ延岡駅の配線は1面1線と別に留置線を持っており、それを有効的に利用し
頻繁に付けたり切ったりしています。　なお、ＴＲ延岡駅舎内でポイントの操作を
行なう様子が見えたりします。

>>656
　最近は車で湯布院や南阿蘇へ温泉浸かりに行ってしまうので、ヘルストピアは
滅多に行かなくなってしまいました。　朝の8・9時位に出て晩飯頃に帰ってくる感じ。
＞標準語で受付の女の子に笑われてしまったので
　私は標準語、延岡弁、宮崎弁を使い分けますが、笑われた事は無かったなあ・・・。
ちなみに、ヘルストピアは公共施設ですが運営は宮崎交通に委託されてます。

>>662
それならありえる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030511-00000045-kyodo-soci

いつの間に四国に行ったんだ?

最近気づいた事があります、鉄ヲタってヲタクの
中の最強のヲタクだと言うう事を。

>>666
そうだね。もうカキコするなよ。

最近気づいたことがあります、ごーろくにって数いる危険な鉄ヲタの
中の最強の危険な鉄ヲタだと言ううことを。

ごーろくには以前から不可解。
無茶な荒らししないだけマシか・・
放置プレイが一番。

>>667〜669
俺の話題で勝手に盛り上がるな、815嫌なんじゃ
鉄ヲタさんなんとかしてや。

815ﾏﾝｾｰ815ﾏﾝｾｰ815ﾏﾝｾｰ815ﾏﾝｾｰ815ﾏﾝｾｰ815ﾏﾝｾｰ815ﾏﾝｾｰ815ﾏﾝｾｰ
815ﾏﾝｾｰ
815ﾏﾝｾｰ815ﾏﾝｾｰ815ﾏﾝｾｰ815ﾏﾝｾｰ815ﾏﾝｾｰ

>>665
4/7だったかな･･･。うる覚えｽﾏｿ

>>651
リンクから時刻表見ました。5月は毎日運転のようですね。
平日休み使って逝ってきます。

旅に行くのに小さめのパソコンがほしいです。
車内から書き込みしたり、食べ物や・地域情報を検索してみたりと。

前スレで臼杵はフグが美味いと聞きましたが
何月頃が季節なんでしょうか？ぜひ寄ってみたいものです。

宮崎市内は何か観光できるところありますか？
何が美味しいですか？

>>670
あんたが書き込みしなければいいんだけどな

>>674
宮崎市内の観光…車がないとなかなか回れないかも。タクシー推奨？？
観光バス的には平和台公園とか、青島かなぁ？

美味しいもの…地鶏、チキン南蛮、冷や汁とかでしょうか。
焼酎と地鶏との組み合わせはいいですよ〜。

チキン南蛮はおぐらチェーンだっけ？

本店があんなところにあったのはビックリ。

>>674
宮崎交通の定期観光バスです。
ttp://www.miyakoh.co.jp/all/teiki/teiki_f1.html
時間が合えば良いのですが。

宮崎は>>676さんも書かれていますが地鶏がおいしいところです。
まちBBSにチキン南蛮スレや地鶏スレがありますので参考に
されてみてください。

俺の話題で勝手に盛り上がるな、562嫌なんじゃ
本人さんなんとかしてや。

保線age

きりしま81号はにちりん13号からのそのままの延長なのね。
乗ろうかと思ったけど車掌がも○○まってうざい車掌だからやめた。

宮崎県南部平野部、大雨です。
日南線の一部区間が運休中とのこと。
宮崎空港発着便にも影響が出ている模様。

運転再開age

宮崎自動車道（都城−清武）、東九州道はいまだに通行止めらしい。＞NHKニュースより
福岡・熊本・鹿児島線の高速バスに影響がありそう…。
JRは通常通りに運行中の模様。

>>684
こんなときにも代替輸送手段として考えてもらえないのが悲しい…

今日の午後１時０８分頃に普段は通らない、キハ１８５系型特急気動車の２連が
ＪＲ大在駅構内を佐伯方面へ通過致しました。
私の予想では将来、にちりん号の一部が気動車へ移行する為に試運転を致してい
るのかな〜ぁと想いました。

>>685
だって、自動車運んでくれないジャンw

>>686
俺は県南から由布院への貸し切り列車のための回送と見た。
＃もしくは由布院からの帰り？