【久留米⇔大分】久大本線（ゆふ高原線）【JR九州】

久大線に投入されるキハ２００にはトイレが付いているのでしょうか？
またトイレつき車両が６０％になるようですが、キハ２００にトイレが付いていなるならトイレなしとなる４０％の車両は何なのでしょうか？

上のようなメールをＪＲに出したところ、次のような返事が返ってきました。
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キハ２００にはトイレがついています。
トイレがついていない車両はキハ３１、キハ２２０です。
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久大線にキハ２２０投入決定！？！？

hosyu

age

Age

NHKの歌番組で湯布院からの中継が出てたね。
ゆふ森も出てきてすっかり知名度は全国区だなぁ。
期待して遠くから来ても指定席が取れなくて仕方なく
ゆふで萎えるﾔｼも多いんだろうなぁ。

＞181
だからｷﾊ72増備なんですよ 185のゆふを全廃してすべてゆふ森
ｷﾊ185は熊本でえびのとくまがわで運用すればｷﾊ58が淘汰できる。

かといってあまりガンガン観光客が来ると湯布院の雰囲気が壊れてしまうという罠。。。

>>182
シーボルト廃止でキハ58の一部は置き換えが可能になるので､
キハ72の増備は金の無駄。
それにキハ185ってJR吸収の特急車としては比較的予備車が多いみたいだし｡

>>182
ｷﾊ58が淘汰できる。

キハ３１とかがまだ残るYO!

個人的にキハ３１はキハ１２５より好き。
キハ１２５もロングシートにして欲しい。

>>185
キハ３１はまだまだ使えるでしょ。

ｷﾊ31は日南と人吉に回せば良いと思う

春からトロッコ列車大増発の模様

このスレにはロング厨が一匹棲み付いてるな

大分口の短距離用にキハ31は適任、日南回ったのも短距離、増結用
らしいよ

>>187
キハ３１「だけ」残っても使いにくいんですけど。

特急ゆふいんのトロッコ号ってことで大増発。

京都の人間ですが、１９９９年までは、毎年３回訪れていました。

久大線の客レ、ほんとにマッタリしてよかったのにな。

由布院にキハ31は似合わない

age

3月15日より久大線(大分口)が普通列車3本増発ですね。

>>197
訂正。増発ではなかった

ｷﾊ185は最低2両で運用できるのでくまがわ用としてちょうどよい
なぜｷﾊ72の増備だめなんですかね、ｷﾊ58の更新として最適だと思う
だが

キハ200

があるじゃないか、

キハ185系にはトイレ付きが少なかったはず。

ｷﾊ186を除いてｷﾊ185は全部で16両ありその内1000台5両にトイレが
無ったと思います、それにしても皆さんトイレにこだわりますねぇ

トイレ要らん。
狭くなる！

由布院〜大分でも1時間かかる。
全車トイレ付き・転換クロス化キボンヌ。

>>199
増備しても昔みたいに需要があるというわけではない｡
それに博多口では両方とも快速のスジ潰して走っているため
迷惑がられており､増備するなら､787系と併結できるようにするのが必須。
それにくまがわのキハ58･65はリニューアル済みで
比較的状態がよい車両だから､当面は置き換えの必要性はない。

>>206
＞比較的状態がよい
どこが。

SSLのお古がまわってきてるだけだろが。

JRQの気動車は経年20年以上が多くその更新を三ｾｸ系の車輌でおこなえばｻｰﾋﾞｽの低下に
つながると思う。今回は篠栗の電化でｷﾊ200が捻出できたが大村線や大分周辺を電化
しないがりありえないが電化すれば気動車の更新が電車できる、

787との協調運転は良いｱｲﾃﾞｱですね、そうすれば鳥栖付近の列車本数減らせますね。
それを行うためにはｷﾊ185ではなくｷﾊ72改が理想ですね
久大線が30年以内に全線電化される事は有り得ないから今やるべき

>209
209だけど良いこと言った！！

ダイヤ通りに走るなら併結運転は一つの策として有効だが、
いざダイヤが乱れるとあちこちに影響を広げてしまうので実現は難しい。

もし問題がないのであれば有明併結で佐賀まで20分ヘッド化してるかと。

不幸のレス】
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>>211
国鉄時代に全国で大流行した多層立て列車（主に急行列車）が衰退した
原因の一つがまさにそれだな。

久大線、最近遅れが多くないか？

>>214
久大線に限らず九州全体が

あの遅れは何故？？

福岡地区での遅れが、九州全域に波及するから。

どうにかならないのかねぇ〜。
この前遅刻しそうになったし。

早起きする。

age

age

遅れ最近ほんと日豊線でも多いよな、おかけで車が渋滞して乗れ
ないはずの列車に2回も乗れました、多分2回とも日曜の午後でした。

久大線、大分〜南大分間路線変更。豊肥線大分〜敷戸間路線変更、
国道10線バイパス上に高架若しくは地下に建設で新に大道駅、県病
前駅、光吉駅を設け現敷戸駅に連結する尚、古国府駅は廃止、南大
分駅は新線上に移転し豊肥久大の分岐駅とする。日豊線は牧駅を廃
止して大分よりに下郡駅、高城よりに東大分駅を新設、高城〜中判
田間に新線を建設、高城駅〜森町〜金手〜松岡北〜松岡南〜中判田
で計画中、仮称、大分環状線、その際、大板バスを経営統合する

トロQ運転 age

トロＱウザイ！
通勤・通学にはむいてない…

またＪＲ久大線で早朝、雪によって竹が線路に倒れかかった影響で普通列車が６本運休し、最大で１時間半以上の遅れが出ました。
ＯＢＳニュースより。