【熊ﾋﾄ】　肥薩線 Part2　【鹿ﾖﾏ】

「くまがわ」は特急化されるのかな。
「あそ」の間合いで人吉まで往復って、
できないことないよね。

>>110
ループトンネルなら、スイスの氷河急行にアホみたいに連続する区間があった。

あと、肥薩線のご近所だと確か旧山野線にもループトンネルがあったような。

>>111
とりあえず、現行の「くまがわ」は 3 編成で回してるみたいだから、これだけの
車両は揃えないと・・・。

>>112
ｲﾊﾟｰﾝ的ではないにしろｶﾅｰﾘ余所にもあるんでつね。
初めてみたもんでﾋﾞｸｰﾘｼﾏｽﾀ。

いらなくなったｷﾊ183-1000、２両ずつに改造して急行くまがわ転用きぼんぬ。

>>105
精子の出ないチソコなんだよね(氏ね

ｷﾊ181には自動変速機が付いているという話を聞いたことがあるが
183-1000はどうなんだろう？　
って言うかそう言うのが役に立つ路線なのかも漏れには分からない。
詳しい人ご教授願いﾏﾂ。

　

age

>>81
タブレット交換時代の閉塞機があったと思う。
いわゆる鉄道記念館のような存在！
時刻表の矢嶽駅の「嶽」字が時代を感じさせます。

>>119
タブレットは久留里線で現役ですが何か？

ビコムのＤＶＤ「九州のスイッチバックをゆく」買っちゃった。
矢岳駅下りホームがまだ残ってた。感激！

くま川鉄道はタブレット閉塞だよね。
チーン　チーン　チーン　　
ボン　ボン　ボン

ダイヤ改正で肥薩線に動きはあるのだろうか？

age

きじ馬列車復活ｷﾎﾞﾝﾇage

キハ183のゆふ森投入でキハ185は予備車が多く最低2両で運用

キハ185、0と1000番代を各3両は捻出可能だと思われる、それに

ゆふを廃止してキハ72を1編成増備して、すべてゆふ森にすれば

まとまった数が熊本に回せあそも含め熊本に配置

＞126
いいねぇ。

>>126
ゆふいんの森はこれ以上増やすと、ブランド力がなくなってしまうと思うから、
反対。

けど、キハ58系の更新を早めるにはｷﾊ200

の大量新造か大分口や大村の電化しかない

キハ72を1編成増備すればキハ185を8両は

熊本に回せると思うよキハ71波動用の予備車

>>128
ゆふ森は関東のｲﾊﾟｰﾝ人が家族連れで利用しようとして
指定席が取れずにゆふで我慢した話を聞いたことがあった。
都会の連中は特急でも便数が多いと思っているだろうから
増便した方がむしろいいんでないかい？　
希少価値でブランド力があるわけではないと思う。
もっとも非日常を演出するためには地元の用務客と隔離するような
自由席の工夫が必要だが・・・（地元の人スマソ、ていうか漏れも
地元の用務客だが）。

ブランドイメージよりもよりも、路線カラ

ーです、乗車間違え防止、同形車両での、

統一運用を目指すべきです、現状のJRQは

その場しのぎで、計画成がない様に思える。

>>131
なんでそ
んなに読
みにくくす
るんです
か？

>>130
どの地域でも、インターシティクラスの特急は本数が多いけど、
観光系はそうじゃないでしょ？
一般客との隔離がきちんとできればいいんだけど、それは難しいよね。

改行が携帯だと上手くいかないからです、ヤ
バイ鉄ｦﾀに指摘されたから色々試してます、
この文書ちゃんと改行されてますか！

>>134
されてません。
つーか、点や丸のところで改行入れればきちんとした文になると思うが。

ゆふ森に自由席が設定された時期もあったが
利用はよくなかったような。
オンシーズンでは、ゆふ森指定席より由布院の宿が取れない罠。

>>134
改行云々より文章に若干の電波を感じるのだが。

どんな電波ですか、鉄道に興味持ってまだ、
半年の素人です、政治や地域経済の面から、
鉄道の在り方見ています、車輌に付いても、
健在勉強してます。

「あそBOY」の車内BGMはカントリー＆ウェスタンだけど、「人吉号」で運転される時は
「五木の子守歌」になるんでつか？

>>137
もれは562っていうコテハンの方が気になるよ (W

この読みにくい文体から察するに、どうも年寄りのようだな。

>>140
年寄りならもっと考えてきちんとした文章を書けると思うんだが。

段

>>141
電波＋年寄り＝最強

一勝祈願

矢岳トンネル

たしか肥薩線って元々鹿児島本線ですよね、新幹線開通時、名称

変更しないだろうかＱの事だから地元負担をせまるだろうね。

さすれば、複線電化の道が開けるかも、鉄道族疑員におふせだね。

>>146
いい加減にしてよ。

必殺線あげ

>>146
知障の春厨か？
前も九州新幹線は長大トンネルを掘って肥薩線のようなルートで
宮崎と鹿児島に分岐するとかいうｲﾀい妄想を堂々と逝ってたﾔｼも居たなぁ。

>>146
それができれば日本の鉄道の今日の惨状はなかったよ

＞149
前スレのどっかにソースまで貼ってあったような気がするぞい。

>>151
あのｿｰｽは貼ったﾔｼのﾎﾑﾍﾟでｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝでないかとにらんでいる。
鉄関連のBBSで肥薩線や宮崎関連の話になると必ず蒸し返すﾔｼがいる。
そのたびに論破されるのだが、同一人物がしつこく妄想を披露していると思われ。

水俣回りに乗ってた18キッパーは確実に流れてくるでしょう。

>>153
多少ｷﾓくても利用客が増えればﾏﾝｾｰ！

ていうか、今でも南九州までやってくるｦﾀ自体が他より少ないと思われ。
だから18シーズンでも比較的ﾏﾀｰﾘしてるけどね。

結局、新幹線はどこを通ってもトンネルだらけ。

>>153
距離もたいして変わらんし、接続時間を考えればどっちから行っても時間も
大して変わらないから流れてくるのは確実。ただし、絶対数は
そんなに多くはないと思われ。まぁ、2両編成くらいにしてヲタを
受け入れる準備はしておいてほしい罠。

雪でも降らん限り肥薩線は混まんよ

＞158
高速通行止めの時ね。

そういう事です。言葉足らずですみません。