★ 京葉線 with 武蔵野線・りんかい線 6両目 ★

京葉線とその関連線区のスレ。
荒らしは反応・挑発せずに削除依頼でおながいします。

先頭車　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008380461/l50
2両目 http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015784064/l50
3両目 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024385794/l50
4両目 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033312585/l50
5両目 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037626214/l50

2

>>1
血罵死社スレでスレ立て依頼した者です。thx！

4

やっと新スレ見つけた！

ともかくダイヤ元に戻して欲しいです。

京葉線関連過去スレ。

※※※京葉線※※※ （2000/09/13〜2000/12/08）
http://piza.2ch.net/train/kako/968/968855305.html
JR京葉線スレッド （2001/01/20〜2001/01/25）
http://piza.2ch.net/train/kako/979/979932337.html
開業１５周年を迎えた　京葉線 （2001/03/03〜2001/03/16）
http://piza.2ch.net/train/kako/983/983558627.html
京葉線でマターリ逝こう！ （2001/05/19〜2001/06/28）
http://piza.2ch.net/train/kako/990/990275600.html
京葉線「まりんどりーむ？」 （2001/07/15〜2001/07/17）
http://piza.2ch.net/train/kako/995/995124856.html
西船橋の京葉線 （2001/07/17〜2001/08/04）
http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995297184.html
京葉線 （2001/09/19〜2001/09/21）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10009/1000911383.html
****京葉線**** （2001/10/08〜2001/10/08）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10025/1002501691.html
★★★　京葉線　★★★ （2001/11/18〜2001/12/10）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10060/1006070896.html
★★★　京葉線・武蔵野線・りんかい線　★★★ (2001/12/15〜2002/3/15)
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10083/1008380461.html
★★ 京葉線・武蔵野線・りんかい線 2両目 ★★ (2002/03/11〜2002/06/26)
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10157/1015784064.html
★★ 京葉線・武蔵野線・りんかい線 3両目 ★★ (2002/06/18〜2002/10/07)
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1024/10243/1024385794.html

臨海副都心線は京葉線乗り入れを果たすか？ (1999/11/22〜1999/12/06)
http://piza.2ch.net/log/train/kako/943/943199104.html
★JR京葉線が有楽町線と直通運転★ （2000/08/17〜2000/12/05）
http://piza.2ch.net/train/kako/966/966490679.html
京葉２０１ （2000/08/25〜2000/09/04）
http://piza.2ch.net/train/kako/967/967163957.html
京葉線の貨物列車がうるさい！ （2001/02/25〜2001/03/07）
http://piza.2ch.net/train/kako/983/983029174.html
京葉線東京駅を改善するなら （2001/03/18〜2001/04/04）
http://piza.2ch.net/train/kako/984/984927005.html
京葉線に発車メロディをつけよう （2001/04/26〜2001/05/07）
http://piza.2ch.net/train/kako/988/988217812.html
超ﾄﾞｷｭﾘとび職が駅長を殴った武蔵野線問題★ （2001/06/17〜2001/06/23）
http://piza.2ch.net/train/kako/992/992776837.html
横須賀線・京葉線東京駅乗入れの功罪 （2001/07/01〜2001/07/29）
http://piza2.2ch.net/train/kako/993/993970388.html
京葉線東京＝三鷹間延伸工事スレッド （2001/07/06〜2001/07/12）
http://piza.2ch.net/train/kako/994/994362735.html
京葉線の東京駅は遠すぎるぞ！ （2001/07/18〜2001/07/22）
http://piza.2ch.net/train/kako/995/995466570.html
蘇我駅ってターミナル駅なの （2001/10/22〜2001/11/10）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10037/1003728448.html
京葉線が千葉駅に乗り入れれば日本は変わると思う （2001/10/23〜2001/10/28）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10037/1003771438.html
総武線・京葉線接続新線 （2001/11/11〜2001/11/14）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005472395.html
【東京】京葉線に特別快速を設定しる【蘇我以遠】(2002/09/21〜2002/10/14)
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1032/10325/1032584701.html ※
京葉線暫定開業以前の蘇我駅について（2002/10/02〜2002/12/04）
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1033/10335/1033530499.html ※
※＝12月11日現在html化されていません

関連スレ

【ガタン】武蔵野線を語るスレ【ゴトン】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037256687/
＞＞＞＜＞＞＞りんかい線その４＜＜＜＞＜＜
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038478698/
●●●　ＪＲ内房線・外房線　３期　●●●
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037944881/
JR東日本・千葉支社にモノ申すスレ　５番線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1036389112/
ディズニーリゾートライン　パート２　出発進行！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/park/1021736488/

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

関連スレ

ＪＲ京葉線
http://jbbs.shitaraba.com/travel/bbs/read.cgi?BBS=9&KEY=1030255221&LAST=100

>>1ｽﾚ立て乙
前ｽﾚの最後荒らされたからなぁ、新ｽﾚはマターリ行きたいのぉ。

>>1
おつかれー
千葉関連スレは何でこんなに荒れるんだろう？
千葉支社スレにも書いたが、やっぱり乗客から目の敵に…

前スレ９１７です。
とりあえず、しЯ束から返事が来たら要約をうｐします。
しЯの京葉線と利用者に対する考え方がどうなっているのか楽しみです。
納得できない答えだったら、直接グリーンカウンターで小一時間…（略）

今朝、乗り換え通路のところで「JR線の乗り換えについてのアンケート」を
２つももらってしまった。

あぼーん

京葉線新ダイヤは納得していません。武蔵野線が多くなりました。
京葉線運用区に１０３系がたくさん止まっていました。←１２月１日

>15
お願いだからやめてくれ･････（本人）

しんとうさんへ　投稿者：かとも 　投稿日：12月12日(木)13時17分47秒

検索で　バス　千葉　葛飾　と入れて検索をかけると、しんとうさんがお望みの答えが聞けそうなサイトが
出てくると思います。うろ覚えなのでこんなことぐらいでしか教えられないのですが、この掲示板では
しんとうさんの質問内容があまり適当でないように思います。バスのことはバス専門サイトの方がいい
答え聞けますから。あつかましいこと言ってすみません。

今日、２０５系５０００番台見て人情報

>>15　変な書きこしようぞ。

そういや、昨日の夜、京浜東北（北行）が4〜5分ぐらい遅れていた
（東京駅でドアが開いたときに山手が入線してきた）
にもかかわらず、終電は特に接続待ちすることなく出発した。

で、「2番線ホームにお急ぎ下さい」ってどうよ。
こっちは、仕事でしらふだったけど、酔っぱらいの親父をみていると危ないんだよな。
怪我したときには責任取ってくれるのか？

前に終電で中央線待ちだったことがあるが、東京駅何時着の中央線のことなんだろう？

西船の「２ちゃんねる」の下に書いてあるギコがいつのまにか消えてるね。
誰かまた描いて(w

しばらくこなかったら5両目が過去ログ倉庫へ･･･

18>>
千葉&葛飾 路線バス時刻表　のことだろ

というかやっぱり、ダイヤ改正ムカツク！！
快速遅すぎ！！！
時間帯によっては、各駅停車と１０分しか違わない。
どこが、快速かと問いたい、問いつめたい。

そもそも、京葉線快速って本数少ないのに
基本的に蘇我−東京間、４４分だっけ？遅すぎ。。
おまけに特急通過待ち付き、とかとか？所要４７分（ーー；
千葉みなと、南船橋停車で。
東京向かう客は、モノレール利用客は千葉で総武快速乗ればいいし、
南船橋なんて、乗降客ほとんどいないから意味無い。（休日以外）

うちの最寄りは蘇我ですが、
総武快速乗った方が速い気がしてきました。
ますます使えない電車に！！！
いっそのこと、全部京葉線各駅停車にしたら？みたいな。

だいたい、１本の線路に、
各駅停車、快速、通勤快速、武蔵野線、特急
なんか５種もの電車走らせることが間違ってる！！
総武快速とは違うっつーの。
つーか、武蔵野線いらない。特急いらない。
武蔵野線は、南船橋で折り返しにすればいいじゃん。
特急も、通過待ち合わせがウザイからいらん。一般庶民は乗らない。
南船橋、快速停車にしたんなら、南船橋折り返し府中本町行き
とかにして、京葉線内の効率を上げた方がいいと思う・・。
朝夕の海浜幕張直通は別として。
船橋方面から乗る人は、京葉線沿線に用が無いなら、
東京方面へは総武快速だとか、東西線もあるはず。

とりあえず、快速、南船橋、千葉みなと停車やめろ。
武蔵野線、南船橋折り返しにしろ。
京葉線特急廃止、総武快速経由で。
京葉特快新設。本来の快速の意味を成せ。

主体は、京葉線なんだから、京葉線沿線で
乗降客が多い駅を快速の利便性を向上させることが
もっとも利用者が喜ぶのでわないでしょうか？

快速系は、
蘇我−稲毛海岸−検見川浜−海浜幕張−新浦安−舞浜−
新木場−八丁堀−東京
従来の京葉快速で十分でしょう。。

所要時間の問題を解決した上で、快速の本数の問題が解消されれば
文句も無いですが。

にしても、最近、朝の遅延が多くて
かなりイライラします。。
通勤快速も微妙トロイし、遅れまくるし、
蘇我駅７：４５の総武快速＋京葉通勤快速の渋滞も
かなりウザイ。。
会社行くまでにストレスが溜まる。。
にしても、京葉快速混みすぎ。（死

結局、京葉線は、メッセ、舞浜に行くだけの
ダメ路線なのでしょうか？

>27
分かってるじゃん

結局、京葉線は、メッセ、舞浜に行くだけの
ダメ路線なのでしょうか？
いや、そうではないはずだ。

総武線の混雑緩和のために造られた路線。
現在のダイヤでも、京葉線の各停は総武快速より速い香具師もあるし、
京葉快速にいたっては、かつての総武線経由のさざなみ・わかしお並の
所要時間（当時は蘇我通過だったけど）だから、いいんじゃないの。

文句があるなら束に言えよ。そのためのページもあるだろ

今日は富士山がよく見えました

この際すべて各駅停車としてはどうだろう？

各停・準各停・通勤各停の３本立てとします。

ＵＰ

>>32
行徳にあるやつか？毎日見られるだろ。
まもなくあぼーそらしいから今のうちに良く見ておくが良い。

昼間の快速トロイ。

>>34
リゾート各停も作ってくれ
東京−西船橋−海浜幕張
そして、武蔵野線は西船橋折り返し

>>38
それはいいアイデアではあるのだが、西船橋で階段を使わないと乗り換えられない
可能性があり、実現性が低い。

現状では、折り返し設備等々のことを考えても10番線に折り返し武蔵野線電車、
9番線に京葉線電車を突っ込むしかないと思うんだけど、そうすると11,12番線
があいてしまって無駄。

朝夕のみ直通させて、昼間の本数少ない時間帯に↑の案ならまだ可能かも知れないが、
西船橋では3分以下で折り返さなきゃならなく、難しいだろうね。

あとは、列車の方向が変わっちゃうから車両管理の面からも面倒かも。

>>26
オメー稲毛海岸か検見川浜のDQNだろ
くだらねーこと言ってんなよ、バーカ

>>40

>>25で最寄駅は蘇我って書いてあるゾ。

>>38

あったらいいな、そんなの。

>>41
じゃあ、二俣新町短絡部をあぼーん・・・・。

でも、それじゃ、>>39の指摘の通りなのでだめぽ。
しょうがないから武蔵野線はすべて南船橋発着ってことで手を打ちましょう。

今日　京葉線のダイヤ初めて見たけど
ありゃひでーな　ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが

休日の各停　みんな海浜幕張止まりだしな
１時間４本って・・・・

実際その程度の乗客しかいないわけだが

１２分間隔の武蔵野線を１０分間隔にして京葉線の３０分パターンに入れるしかないみたいだな…

>>44
そーなのか・・・・
１時間あと２本欲しいね
１本内房直通もう一本外房直通で　海浜幕張始発とか

海浜幕張以遠でも休日は平日より多いね。
立ち客出てるし。平日が少なすぎるだけだけどさ。

平日データイムの東京発蘇我逝きの電車の乗車率の情報きぼんぬ。

>>48
葛西臨海公園住人、海浜幕張まで通勤します。
たまにディズニーリゾートや、ららぽーととか行きます。

データイムとは通勤時間帯以外のことですか。
乗車率とはシートに座っている人が埋まると100%になるで良かったですか。

その前提でカキコ
舞浜までが90から100%以上。
海浜幕張までが60から70%くらい
海浜幕張以降は40%以下です。

たまにメッセでイベントがあったりすると、ラッシュになりますが。

ちなみに通勤時間帯でも、各駅停車は100%からそれ以下です。
よく見ると7人掛けにゆったりと6人座ってたりします。

>>49
葛西臨海公園住人って
なんかいいな。

>>49
シートが埋まると100%。特急かよ。

>>49
さんくす。快速の３分後発車だから結構ガラガラかと思ってますた。
ちなみに快速はわかりますか？

京葉線に
快　速　は　不　要　！

ﾈﾀでいちいちageてんじゃねーよ

すごいことになってますよ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/police/1039764109/l50

西船橋からの東京行きは、１時間に２本です。できれば、もう少し本数をふ
やしてもらいたいです。

西船橋からの東京行きは、１時間に２本です。できれば、もう少し本数をふ
やしてもらいたいです。

>>57

京葉線の各駅を全部西船経由にすればかなり改善されるはずなのだが・・・。

二俣新町

公園に住んでるわけじゃないですよw

すみません。鉄道はメインの趣味じゃないんで、わからないことが多いんです。
間違ったことかいてたら教えてくださいね。

快速も核停も、昼間とか通勤時間帯以外はだいたい一緒です。
舞浜まで多少立ちあり。
海浜幕張までは、だいたいみんな座ってる。たまに立っているいるひとがちらほら。

しかしダイヤ改正からずっと、朝の通勤各駅停車が、2-3分遅れてる気がする。

平日は極端な通勤時間帯集中型だからなぁ・・・。

特別快速マリンドリーム　蘇我−海浜幕張−新浦安−新木場−東京
で十分。

ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route1605&week=3

↑これ新習志野の時刻表だけど土イ木ﾀﾞｲﾔ酉告すぎる

新習志野から蘇我方面は悲惨だな　w)
しかし時刻表見てると、海浜幕張が車庫駅であるように思えてくるんだが

海浜幕張でSuica更新したいのになんでいつまでたっても定期券売機つけないんだｺﾞﾙｧ!

今までの旧ダイヤの時の方が全然マシだったんじゃないか？
やっぱ京葉線白紙改正で乗客の理解を得るのは不可能だったんだよ
そもそも２本しかない線路にいくつもの種別の電車が走っている以上
誰もが納得する最適なダイヤなんてないよ

管理人さんへ by:匿名希望 12月14日(土)01:19

管理人さんへ最近管理してないの？関係ない物が書き込みされてます。この掲示板じゃないりんかい線が書き込みがあります。

さて、また週末厨の出現の時間ですな。

>>66
朝通勤時＆休日上りの所要時間増を除けば現状のほうがベターマッチかと。
決してベストではないが。後段は同意。

ところで、10:10〜16:25の蘇我発快速はどうなのょ？？
快速電車は海浜幕張駅で各駅停車東京行きに連絡します・・と。
そうか、蘇我−海浜幕張は各停だもんな・・完全に。なる。。
休日はこの時間帯、各停、海浜幕張始発・・か。ほとんど。

にしても、平日のこの時間帯の快速、ひでぇな（死　１時間に２本・・。あぼーん。

>>66
同意。今のダイヤはヒドすぎる。。
今回の改正で、スピードダウン＆すし詰め悪化＆遅延
がかなり目立つよね。。確かに、線路２本で効率化を図るのはムズかしいケドさ。
多くの乗客は、東京に行くのがメインなんだから、
朝の通勤時の快速が遅い＆混み具合の分散化は何とかしてもらいたいよね、最低限。

>>63

ほんとに酷いね。
なんか過疎地に来たみたいなダイヤだな。

>>71
千葉は半島の流刑地ですから

新習志野　二俣新町　市川塩浜　葛西臨海　潮見　越中島
に退避線路の増設を要求しる

外房使ってる友人の話だと、今までの総武経由の快速がケヨ経由の通快に変わっちゃって、
その前後の普通（6連…）がすしずめ。鎌取で大遅延起こして、2分以上遅れて千葉到着とか…

ケヨだけに限らず、周囲を巻き込んだ改悪ですな。

>>70
快速の混雑の分散化を図ったのが今回のダイ改ですが何か？

>>72
潮見　越中島　連続した両駅に作るのは無駄かな。
潮見は上りの待避線は難しいそうだし。

こうなりゃ、りんかい線買い取って直通運転として
東京−新木場間は枝線で各駅停車のみで10分間隔運転でどうでしょうか？

友人が、ザウスとワイルドブルーをセットで作れば（ともに）つぶれなかったのに・・・
と言っていたが、どうでしょうね？

他の首都圏仕様で、すべて１０連だからなあ。
京葉線なんだから、昼間は基本編成６両、８両でもいいと思う。これなら
昼間稲毛海岸あたりで１時間４本ということはあり得ないんじゃないかな。
名古屋や関西の私鉄を見習って欲しいよ。

>>76
っていうか、ザウスは女性優遇に走らなければつぶれなかった

誰だあんな素人ダイヤを作ったやつは?!
鉄道知らなさすぎだよぉ。
ヲタに作らせたほうが数倍マシ。

>>77
むかしは昼間に6両（あるいは4両）だったこともある。
その頃は新習志野で分割もしていたが、やめてしまったな。

４両各駅停車を織り混ぜながら
毎時１０本　６分に１本ペースだったらな

あう使いのあるスレが１，０００逝きそうなんですが。

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1036835559/l50

新浦安駅周辺が、人口急増と新聞に載っていましたが、朝のラッシュは、どの
ような様子ですか。

>>80
海浜幕張から6両でいいよな
ついでに外房・内房乗り入れで

>>79
漏れ、JR束のホームページのフォームから京葉線に関する苦情を送信したけど、そこに
「京葉線のダイヤは素人が作っているのですか？」という質問をしておいた。（ｗ
回答がきたらここで公開する！（ｗ

>>85
https://voice.jreast.co.jp/
ここですか？

なんだこれは？
http://www.raus.de/crashme/

↑ブラクラ？

なんだこれは？珍写真かもね
http://www.raus.de/crashme/

(；´Д｀)

矢霧氏が某板であたかも自分の案が採用されたかのように給まっている。
ちなみに香具師は夕方ラッシュ時は蘇我行きの本数を
もっと減らして武蔵野線を海浜幕張まで伸ばせともいってる。

>>50
ちっともよくないって
もう引っ越しちゃったけど７時台に３〜１５分もでたらめな間隔で列車くるんだよ
下手すると舞浜戻って快速乗った方が早く着けるなんて話も
２本抜かれなんてラッシュ時にやめて欲しいよ

>>72
臨海はすでにありますが＞待避線
まさか１面６線に汁とか……

武蔵野線から、１０３系を追放しろ！そうすれば、もっとまともなダイヤ
になる。

>>93
なりません。

>>85
どうやって話をはぐらかしてくるかが見物だな。

新習志野20:51→西船橋20:59/21:08→東京

この列車って何なの？

クハ　モハ　モハ　サハ　モハ　モハ　サハ　モハ　モハ　クハ

久々にダイヤ板覗いてきたが、ますます閉鎖的になってるな。
自己満足な連中ばっかりだ･･･。

103系の2ｹﾀﾅﾝﾊﾞｰ消滅！！＠京葉線

100Get

103系？さっさと全部あぼーんしろよ

>>92
そういえば休日に快速が止まっていたね

ダイヤ板って何ですか？

ケヨ１０３系　内房・外房に下さい

>103
ダイヤ掲示板とは厨たちが制約条件の範囲内で
自己満足なオナニ―ダイヤ案を提示し、
見る者がそれを罵るところです。
ちなみに、ダイヤ改正での増発に不満を表明する
香具師は初めて見たよ→ダイヤ板

>>105

どこにあるの？

>>106
ぐぐったらあったよ。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/main/bbs1.html

>>105
＞自己満足なオナニ―ダイヤ案
その通りだね。

やはり103系はいいですな！
あの轟音をあげながら壊走する電車に乗るのは快感そのもの。


２０５ー５０００にはまだ乗ったことが無い・・・

>>108
ドア閉まる時の「シッ」が好き

こんなスレッドを用意しますた。

JR東日本八王子支社に一言申す！！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1039957118/l50

>>109
同意。
電気式ドアの音はイマイチ好きになれない。

市川塩浜の駅を、２面４線にして、武蔵野線の折り返し
線を作っては、どうか。

>>86
まさにそれです。

>>95
「専門家が作成しておりますが、全てのお客様にご満足いただけるダイヤを作成するのは
難しい事であり、今後も研究を続けてまいります。貴重なご意見ありがとうございます。」
とか言われて終わりかも。
ただ、いくつか質問を書いたので、この件を無視される可能性もあり。（ｗ

>>85
担当者が２ちゃんねらであれば、
「素人には（お薦め）できないので、（吉野家）通が作っています」
「お客様は当社社員にマークされますた」
とかの回答がくるかモナー

>>76
南船橋までシュプール号が走ってれば、つぶれなかったかもね

急行シュプール南船橋１号
停車駅：東京―新木場―南船橋

急行シュプール南船橋３号（本場に殴りこみ）
停車駅：白馬―信濃大町―甲府―八王子―新宿―（りんかい線）―新木場―南船橋

快速ダミーアルペン１号
停車駅：新得―富良野―札幌―小樽―ニセコ―函館―盛岡―仙台―福島―郡山―猪苗代―（只見線）―上越国際スキー場前―石打―越後湯沢―岩原スキー場前―越後中里―高崎―大宮―南船橋

>>115

3はカシオペアみたいに２日１往復ですか？

>>114
それは激しく鬱になる回答だ。（ｗ
「JR束に文句言う奴は逝ってよしだ！ｺﾞﾙｧ」とか書かれてもいやだな。

高音モーターのうなりが一番響く新秋津〜新小平間の東村山トンネルは
俺の一番好きな区間。でも東所沢行きや南越谷行きは嫌だ。海浜幕張行きも
邪魔。海浜幕張まで行く電車は全て蘇我まで走れ！武蔵野線内各駅停車も鬱。
快速があるんだから特別快速も設定しる二ダ！

>>118
>武蔵野線内特別快速

ＪＲＦに飛び乗れ！

結局さぁ。武蔵野線を西船橋〜東京間各駅停車にすればいいわけよ。
越中島・潮見・葛西臨海公園（平日）から西船橋方面への乗り換えが不要になるし、乗車機会も
増加する。遅れた時は…知らん。（ｗ

>>120
そうね。所要時間の増加は10分程度だと思うけど。
新浦安で接続とれれば座っている人以外はいいかも。

東京−西船橋間で降りる（乗る）人はどこら辺で乗る（降りる）んだろう？
鼠楽園利用する人は延々と乗ってくるのかなぁ〜

フタマタ新町で武蔵野線が折り返せるよう
ホームを作るしかないか…

まじで１０３系の終点のドアが開いた後の「プシュッ！」がうるさい。
それと止まっているだけで会話が聞き取れないくらいのうなりをあげている。
特に東京駅。

二俣新町のあのカーブにホームを、作る事は出来るのですか。

今日、快速蘇我行き乗ったら海浜幕張に着いたとき、車掌が「何で、こんなに混んでんの！？」って言ってたよ。

>>125
それはこっちの台詞だよな。

>>123
１８３系の方がすごい。

パターンダイヤにしたのは評価できるが、その方法ってのが問題ありだな。
運転士の乗務距離の純増を押さえるためにこうなったのはわかるが…
合理化も結構だが、人材を投入すべきところは投入しないと…

>>125
面白い！今日、新木場発16時台（蘇我方面1時間に4本の最後の時間帯）の快速に乗ったけど、
海浜幕張ですし詰め状態。ジャリどもの下校も重なって車内は最悪。
南船橋と千葉みなとなんて相変わらず誰も降り＆乗らないし、「次は南船橋です」って
車内放送入るたびに鬱になる。思わず車内で舌打ちしちゃったよ。

ホントにこのダイヤは何とかしないとダメだね。みんなで一揆を起こそう！（ワラ）

>>123
立川でも鳴る。
かなりウゼー(京葉線201でも鳴った)

http://bbs.nifty.com/nbbin/nb_wrent/m-120021301/wr_type=T
「コミケ」ＶＳ「Ｍ−１」です↑
宣伝ＯＫ

どんどん宣伝してください

>>128
そもそも　なんで南船橋に快速止まるんだろ？
武蔵野線の為？

武蔵野線で東京方面行きたかったら素直に東京行き乗れ！って感じ
で下りは武蔵野線は海浜幕張まで行って　そこで京葉快速と接続すればいいのに

>>131
それだけ武蔵野線の方が重要ということです。

>>131
停車しないと、南船橋で１５分待たされることも

>>133
東京方面行く場合ですか？

>>132
そりゃ武蔵野線は貨物のためにとても重要だとは思うけれども。

まず各駅停車と武蔵野線がきちんと接続するダイヤを作るほうが先だったん
じゃなかろうか。
それをおろそかにして、不便だという声を高まったらその対策が快速停車。
通過に戻せとかは言わないが、やってることがどうもちがう気がする。

いまさら何を。

接続とかは難しいのなら、武蔵野線自体を純増して欲しい。
西船橋〜海浜幕張を６本／ｈ（６両）
西船橋〜東京を６本／ｈ（６両）
とかすれば何も問題はないはず。

>>138
コスト増大

武蔵野線の直通運転をやめて、二俣新町新ホームを作ればそれで万事解決
西船橋から東京方面へは、総武線・東西線が使えるし。

二俣新町新ホーム、費用はどの位、かかるのですか。

誰がその費用を出すんだよ。妄想もたいがいにしとけや。

>>123
あの音は止まってから非常ブレーキをかけてブレーキハンドルを抜き取るから
だよん。常磐の上野なんかやかましい。

武蔵野線984E,南浦和―西国分寺間混雑！！

武蔵野線は交差する路線が非常に多く、それぞれの路線と接続を考えるなんて
不可能だろう。だから武蔵野線はとにかく（ランダムでも良いから）とにかく
もっと本数を増やして欲しいと思う。そうすれば多くの人の待ち時間が短縮される。
都心部の混雑緩和にも役立つであろう。

武蔵野線自体にも中山、府中など競馬場があるほか、他の路線でイベントなどが
あると武蔵野線にも混雑が及ぶ。だからいつでもその混雑に対応できるような
本数を確保しておくべきだと思う。５本／ｈは論外で、少なくとも昼間は８本〜
１２本／ｈは用意しておくべきだと思う。

≫142
いっそのこと、日本道路公団にお願いしたら。

>>108
205-5000に今日乗った。モハ205-5002 列車は61E

>>145
8〜12本/hはいくらなんでも大杉。
１週間に１回や２回のイベントのために増発するなんて無理な話。
データイムは今のままで十分。文句があるとすれば、いまだに
103が走ってることと東京への直通が少ないことだけでは？

>>146
防衛庁も金出してくれないかな〜

大網駅見ると技術的には問題無さそうだけど

某板より

ポイントとして、知人から頂いた交通新聞情報の

１）ダイヤ改正後、快速を南船橋に停車させたことにより、それまでの快速・各停の混雑の混雑を
　　是正することが出来た。

２）ダイヤ改正後、武蔵野線からの直通を１本増やしたことにより混雑を緩和できた。

　というのが有るのですが、このうち１が何を示すか考えると、旧ダイヤで混んでいたのは快速で
はなく、各停であったのではないかという事です。各停は１５分に２本ありましたが、そのうち一
方が混んでいたと考えれば、記事の内容に一致します。快速の停車駅増により旧ダイヤのような各
停への集中が無いと判断したから、削減という形をとったのではないかと。



おいおい、いくらなんでもそりゃないだろ？
朝ラッシュ時の快速と各駅でどっちが混んでいたのかは利用されてる方は
お分かりですね。

でも、千葉支社が朝ラッシュ時の輸送状況について上記１）、２）
様に本気で認識してたらもうおしまいですね。

蘇我発18:46の内房快速、
東京発が平日は以前と同じ18:02だったのに
土休日は17:52と10分も早発とはどういうこと？
他にも東京発17時台快速などの内房線への乗り継ぎが悪くなってるし。
これは内房ユーザへの嫌がらせですか？

>>144
IDがVVVF(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｰ!

>151
嫌がらせというか、今まで内外房線を優遇しすぎていたのを
実態に合わせて是正しただけじゃないの

千葉みなとで快速を退避させるのをやめてほしい。東京発18:19快速はなぜか
千葉みなとで特急退避するんだよね。2分前に通快を走らせているからかもしれ
ないけど東京・八丁堀以外からの乗客がかわいそうだ
蘇我発上り7:17快速も同じ。どうせなら蘇我駅ホームで退避すればいいじゃん
特急を千葉みなと付近で多少ノロノロ運転させれば、十分蘇我まで逃げられるよ

>>151
続行する成東・勝浦行きの快速（平日は通勤快速）と間隔が狭すぎるため。
海浜幕張の特急退避と蘇我の時間調整で埋め合わせている。

>>154
逆。千葉みなとでこそ快速の退避を行うべき。
蘇我−みなと間の距離は結構あるから特急・通快の所要時間を延ばすことなく、
退避による被害を最小限に抑えることが出来る。
快速は蘇我より手前がメインターゲットだからね。

昨日新秋津の辺に105系が留置。

京葉線大好きだ。元竜也だ。面白くないよ。
逆。千葉みなとでこそ快速の退避を行うべき。
蘇我−みなと間の距離は結構あるから特急・通快の所要時間を延ばすことなく、
退避による被害を最小限に抑えることが出来る。
快速は蘇我より手前がメインターゲットだからね。

>>157
以前から、ずぅ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜っと置いてありますが何か？

前スレ９１７です。相変わらず返事の遅いＪＲ東日本。まだ返事が来ません。
まあ「今回のダイヤ改正で“京葉線がもっと便利に”ってポスターが貼ってありますが、朝ラッシュ時に本数が削減され
１５分以上電車の間隔が開くことが便利なのですか？京葉線のダイヤは素人が作っているのですか？」って質問だから、
返事に窮するとは思うが。（ｗ

age

新習志野のところに
ぽっつ〜んとある１１３は何に使うの？

あげ

１時間に４本という京成千葉線以下の運転本数があまりに悲しいね。
元稲毛海岸利用者。

この寒いのに冷房を入れる車掌さん、冷房ではなく暖房をお願いします。
いつもでも風邪がなおりません。明日の朝も車内に冷たい風が吹いてきたら
千葉支社に謝罪と賠償を請求します。

>>165
ﾂﾏﾝﾈ

昨日の１５時頃かな
新木場から舞浜まで武蔵野快速「府中本町」行に乗ったのですが
サボの表示が「むさしのドリーム東京」となっていて少し焦りました

>>167
方向違いもいいところだが、「むさしのドリーム」には萌え。（ｗ

府中本町は“FUCHUHOMMACHI”だが
103の方向幕は“FUCHUHONMACHI”で8文字目が“M”でなく“N”になってるけど
これは誤りだ！！(205は未確認)

>>165
でも、朝の混んでる時間は空気が悪いから、冷房でもいいから風送って欲しいと
思うことはある（京葉線の電車の空調って冷房だけだよね？最近の電車は知らんが…）

>>169
それだと、日本人が見ても音節の区切りがわかりにくいので、
“FUCHU-HOMMACHI”と表記するのがモアベターかと思われ

>>169
直したやつも一部にあるらしいが。

落ちないようにあげましょ。

>>169 URLが *.gunma.jp な<s>中曽根</s>群馬ドメインは逝ってヨシですか(笑

NIHOMBASHI
SHIMBASHI

最近、みんなおとなしいな。（ｗ

http://ams.adam.ne.jp/Program/Burakura/

西船橋から舞浜、東京方面に行くのに、南船橋に出る人どのくらい
いるのでしょうか？
いくら接続が良くても、遠回りのイメージが強いですから。

>>165
>>170
窓じゃなくてさり気なく換気口を開けるのはやっぱ鉄？？

ネタがないと他板の無茶苦茶な批判に入ったりする糞がいるスレなど、活性化して荒れまくるよりおとなしく凍り付いていれ！

マヒャド！！！

ついでにメガンテして逝ってきます

あぼっ、あぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼっ、うぼっ、ふぉん。

　　　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿皿皿ニ二二＿|＿
　　／───┬───────── ＼
　　||| |1|5|H|　|　 　○　 ○ ［蘇　　我］ ||
　　|||.───┤┌──────── | ||
　　|||.　 　 　　|　|　　　　　　　　　　　　 .| ||
　　|||.　 　 　　|　|　　　　　　　　　　　　 .| ||
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　　|　　　　　　　─ ── ─　　　　　　 　 |　
　　|　　　　　　｜　　　　　｜　　　　　　 .|　 　　
　　|＿　　　　　─ ── ─　　　　　　 ＿.| 　
　　|Ｏ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｏ.|　
　　|＿＿＿＿＿_|.二二二._|＿＿＿＿＿_|　　
　　　 |||○○目　│[×.=]｜　目　|　○
　 　　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　　　　 　　 | ≡| ||目──目||｜|≡　
　 　　　　　―／／――――＼＼―
　 　 　　―／／――――――＼＼―　

　　　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿皿皿ニ二二＿|＿
　　／───┬───────── ＼
　　||| |1|5|H|　|　 　○　 ○ ［東　　京］ ||
　　|||.───┤┌──────── | ||
　　|||.　 　 　　|　|　　　　　　　　　　　　 .| ||
　　|||.　 　 　　|　|　　　　　　　　　　　　 .| ||
　　||──── └──────── 　||
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　　|　　　　　　　─ ── ─　　　　　　 　 |　
　　|　　　　　　｜　　　　　｜　　　　　　 .|　 　　
　　|＿　　　　　─ ── ─　　　　　　 ＿.| 　
　　|Ｏ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｏ.|　
　　|＿＿＿＿＿_|.二二二._|＿＿＿＿＿_|　　
　　　 |||○○目　│[×.=]｜　目　|　○
　 　　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　　　　 　　 | ≡| ||目──目||｜|≡　
　 　　　　　―／／――――＼＼―
　 　 　　―／／――――――＼＼―　

　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿皿皿ニ二二＿|＿
　　／───┬───────── ＼
　　||| |2|5|H|　|　 　○　 ○ ［海浜幕張］ ||
　　|||.───┤┌──────── | ||
　　|||.|12|　　|　|　　　　　　　　　　　　 .| ||
　　|||.　 　 　　|　|　　　　　　　　　　　　 .| ||
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　　|　　　　　　　─ ── ─　　　　　　 　 |　
　　|　　　　　　｜中　　特　｜　　　　　　 .|　 　　
　　|＿　　　　　─ ── ─　　　　　　 ＿.| 　
　　|Ｏ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｏ.|　
　　|＿＿＿＿＿_|.二二二._|＿＿＿＿＿_|　　
　　　 |||○○目　│[×.=]｜　目　|　○
　 　　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　　　　 　　 | ≡| ||目──目||｜|≡　
　 　　　　　―／／――――＼＼―
　 　 　　―／／――――――＼＼―　

　　　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿皿皿ニ二二＿|＿
　　／───┬───────── ＼
　　||| |8|3|A|　|　 　○　 ○ ［勝　　浦］ ||
　　|||.───┤┌──────── | ||
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　　|　　　　　　　─ ── ─　　　　　　 　 |　
　　|　　　　　　｜ﾏﾘﾝﾄﾞﾘｰﾑ　｜　　　　　　 .|　 　　
　　|＿　　　　　─ ── ─　　　　　　 ＿.| 　
　　|Ｏ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｏ.|　
　　|＿＿＿＿＿_|.二二二._|＿＿＿＿＿_|　　
　　　 |||○○目　│[×.=]｜　目　|　○
　 　　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　　　　 　　 | ≡| ||目──目||｜|≡　
　 　　　　　―／／――――＼＼―
　 　 　　―／／――――――＼＼―　

>>185
イイ！

海浜幕張から南越谷に帰るには23:38までに乗らなきゃ駄目じゃん。
0時頃にもう1本増やしてくれ。

　　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿皿皿ニ二二＿|＿
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　　||| |8|3|A|　|　 　○　 ○ ［甲　　府］ ||
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　　|　　　　　　｜ﾏﾘﾝﾄﾞﾘｰﾑ　｜　　　　　　 .|　 　　
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　　|Ｏ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｏ.|　
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日中の快速時間調整多すぎ。腹立つ。おまけに寒いし。
せめてノロノロ走ってドア開けてる時間減らしてくれんかなあ。

Ａ：やっぱ、改善されないのかな、京葉線…。

Ｂ：千葉支社だからね。（ｗ

京葉線を
東京〜千葉港にして、田舎ものを乗せないようにしてくれ。

本数少ない、車両汚い、雪に弱い、南フでの接続悪いし。糞
おまけに南フにも快速止めたら快速の意味なくなるし、新習住民の俺は
どうすんだよ？

新習志野なら津田沼に出ろ

>189
平日日中の快速は蘇我〜東京間が42分位だからまだいいにしても、休日日中の快速は
最悪だな。
俺は休日日中に上り、夜に下りを利用しているが
昼間の快速より、夜の各停のが所要時間短いぞ。どうなってるんだＹＯ

まー　来年の12月のダイヤ改正に期待するしか無いな

でも所詮血罵死者だからな
こうなったら血罵死者管轄内に住まない方が一番いいな
さっさと引っ越すか

恥罵死者よりもさらにDQNな形成電車に乗っていますが、何か？

>>150

混んでたのはわかるが１の文を読むと
快速と各駅の、待ち、時間調整関係の混雑ぶりを言っているように見えるぞ。

198

そろそろ俺の出番ですな

２００ずさー

201系

(一年前のイブの感動(騒動)が再び甦る)
【クリスマスイブの吉野家全国同時注文祭】
・内容
参加表明店舗の指定時刻に入店
大盛りネギだくぎょくを注文
私語・雑談禁止　殺伐と食し　速攻で代金を払い出る
【日時】１２月２４日の各地域指定時間
【場所】全国の吉野家
現本部スレ（祭板）
02/12/24開催 吉野屋同日注文祭２
http://live.2ch.net/test/read.cgi/festival/1040377762/l50
参加店舗確認　http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Vocal/9356/off.html
過去レポート(初心者必読)http://www2.mnx.jp/carvancle/yoshigyu/
吉野家FAQ http://members.tripod.co.jp/kakutenpo/faq.html

>>202
「ＪＲ海浜幕張店 14:22」
が目に付いた。何故ココだけ1分単位時間指定なんだｗ

ちなみにこの時間なら行けたりする・・・

千葉港〜蘇我間を電車特定区間に汁！

205系

★ 京葉線 with 武蔵野線・りんかい線 6両目 ★
京葉線とその関連線区のスレ。

なんだこれは？
線路がつながってて新木場で接続してるからって調子に乗るんじゃないぞ！
おれは荒らしでなくて、はらがたってるだけだＹＯ！

>>178
新習志野から市川塩浜回りで新松戸まで帰ることがありますが、何か？

ちなみに南船橋回りで東京方面へ行く人は多いよ。
東京直通は西船で40分くらい空いちゃう時があるからね。

じゃあ京葉線走るなよ。＞りんかい線の回送

もう、「むさしのドリーム」「ﾏﾘﾝﾄﾞﾘｰﾑ」の名称は無くなったのか？

>>207
そうですか、江戸川や海老川(どちらか)を２回も渡るんですか
大変ですね。

ヤパーリ荒れてきた。これだから困るんだ、夏休み・冬休み・春休みと週末は。

>>209
１２月改正であぼ〜ん。

>>211
同意。リアル厨房やらリアル工房がいっぱしの２ちゃんねらー気取ってたりするからね。（ｗ

>>207
定期券の人はどうしてんの？
特例あったっけ？

時刻表には存在しないが、実際に運転されている列車。

新習志野 20:51 → 西船橋 20:59／21:08 → 東京 --:--

>>213
というか、駅の電光掲示板や車内放送でも勧めてますが、何か？

「次は南船橋です。
　武蔵野線をご利用のお客様は、３つ目の市川塩浜駅でお乗り換えください。」
ってね。

>>214

なんで時刻表にのってないんですか？って
もしかしてわたしは行間を読めない厨房ですか

>>213
本当は違法なのかもしれないが、漏れは使っちまっている。というか、経由には
「新八柱　新習志野」としか書いてないので別に問題ないかな、なんて（ｗ

市川塩浜で降りてみてチャージ喰われたら違法なんだろうな…まぁ、何十分も
電車来ないんだからこれぐらい許せ、と思うが。

>>215
そのあたりは弾力的に運用してるのね。
確かに武蔵野−京葉の連絡は案内がないとさっぱりわからんね。

ただ疑問として残るのは三角形の１辺を通る定期券を持っている人が
（その１辺ではなく）他の２辺を通る（経路外乗車）のは運賃計算上
問題はないの？　ってこと。

運用でカバーできているなら問題ないけど、運賃計算の特例がないのなら
つくっておくべきではないかと思ったわけで。

>>218
横浜線から東神奈川へ出る
　　　　↓
川崎か品川へ行きたいので、京浜東北線を待つ
　　　　↓
北行の京浜東北線が、蒲田で車両故障のため運転中止
南行のほうは、横浜線からの直通だけが、かろうじて動いている。
　　　　↓
南行で横浜へ出て、東海道へ乗る(×)
京浜急行の振替乗車票を貰う(○)

なんだそうだ。

> 次は南船橋です。武蔵野線をご利用のお客様は、３つ目の市川塩浜駅で
これは、遅延の起きている時に並行路線がない線区での
措置ではないだろうか・・・
南船橋で待ったほうが先の武蔵野線に乗れるダイヤになっている筈。

>>219
新習志野20:51発（平日）の東京行きに乗ると市川塩浜回りの方が早く帰れます。
というか、ほぼ毎日使ってますが・・・。

>>214
これは土曜日に運転されてるのを見たことがあるね。
西船橋で東京からの府中本町行きに接続しているはず。

東京駅を八重洲通りの下に作らなかった理由って何？
なぜあんな不便なところに作ったのか・・・。

>>222
成田新幹線用の施設を使ったからだと聞いた

>>222
やんごとなき人のための通路があるから

>>222
京葉地下ホームは別名「南東京駅」です（藁

関西私鉄だったら八重洲駅とか鍛冶橋駅とかになるのかな。
しかしＪＲ有楽町駅、千代田線二重橋、三田線日比谷にも近いのに
なんでまったくアナウスがないのか。三田線の地下通路には京葉線乗換と
案内板があるんだがなあ

>>226

銀座線京橋駅も近いよ。
千代田線二重橋、三田線日比谷とは逆方向だけどね。

千葉市の皆さん！
不便になった京葉線に抗議の意味を込め不使用運動を起こしましょう！

私は１２月以降稲毛経由に変更しました。

>>228
客が減れば乗車率適正化するだけだろ
総武経由になったってJRは痛くも痒くもない罠

池袋から京葉線方面に行くには、有楽町線で有楽町まで行って、国際フォーラム
地下1階を通って東京駅へ行くのが一番速いんじゃないかと思う。
有楽町〜新木場より、快速のある東京〜新木場の方が速いことも多いし、
東京は始発駅だから座れ、待ち時間も苦にならない。新木場は待っても座れる
保証がない上、ホームで待つと特にこの時期寒い。
帰りも（京葉線→池袋）も新木場で乗り換えるより、このルートで良いと思う。
新木場〜有楽町ではガラガラだから、まず間違いなく有楽町で座って池袋
に行ける。

>>229
違います。京成経由に変えるのです。

>>228
まじですか？
稲毛海岸利用していますが改正当初は改悪しやがって！って怒りで
いっぱいだったけど・・・まあ、総武線にするとその後の乗り継ぎが
不便になるので考えても見ませんでしたが。
７：３０発の快速に乗っていますが以前より８分早く家をでるのにも
慣れて会社にも多少早く着き、まあいいかとあれ？千葉支社の思う壺ですかね？

京葉線は朝ラッシュ時まだ増発できるよね？

>>233
できるだろう。
しかし、それをやれば私鉄並のノロノロダイヤになることは必至。
しЯとしては、ノロノロ化して一層乗客の怒りを買うことは避けたいところだね。
ラッシュ時でも所要時間が大きく増大しないのがしЯの最大のウリなのだから。

海浜幕張〜南船橋〜二俣新町手前まで複々線にできないかな？

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039618082/l50

他線からの車両寄せ集めで、バリエーションが多くなりましたが、205型・1次車は来ないのかな。

>233
できるはず。全線高架か地下で踏み切り１つもない路線なのに列車間隔が空き過ぎ。
千葉市内や新浦安周辺を抜かせば住宅地もないから最高時速だってもうちとあげられる
はず。まあ１００km/hが110km/hになったぐらいじゃたいして稼げんが。
あと足をひっぱってるのは武蔵野線か。
このままずっと８両でいくなら１両ぐらい６ドア座席折りたたみ車両を入れるべきじゃねえか？
せめて乗降速度を上げてくれないと。

いつの日にか内・外房が全車211系に置き換えしたら
京葉線直通列車を今の3倍は設定して欲しいものだ。
蘇我〜千葉は黄色い電車でも走らせておけ。

>>238
車両が足りればな

>>237
２０５の１次車（量産先行車ともいう（ｗ）は京葉線集中配置だって話だったけどどうなったんだろ。

>>231
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？

>>241
一番最後に回ってくる予定

>>217
川島冷蔵庫の新刊（全国鉄道情事大研究　東京東部・千葉篇�@）によれば、
快速の南船橋停車に際して、旅客営業規則も改正されたらしい。
定期でも、西船橋から南船橋経由と市川塩浜経由の選択乗車ができるようになったﾓﾖｰﾝ。

誰か205-5000に発信機付けてくれ。
一日の動きを追いたい。

メールアドレスつくりました。中学1年です！！！
みなさんメールしてください！！！！！！！
画像も送ってください！！！！お願いします！！！！！
[email protected]

メールアドレスつくりました。中学1年です！！！
みなさんメールしてください！！！！！！！
画像も送ってください！！！！お願いします！！！！！
[email protected]

>>241
2005年度配置。

２０５系２段車とか２０１系とか京葉線には、この先寿命があまり長くなさそうな車両が集まってるような気がするのは、気のせいかしら？

201,205共に
2020年まで使えそう…

>>245
ﾜﾗﾀ

１８：３０のホームタウンさざなみを使って帰宅したが、明らかに改正前より
混んでるね。通路側の席も８割方埋まってた。
漏れを含む乗客は束にいいように搾りとられているよな・・・

>>249
総武線から209系がやってきます。

京葉線の新車投入は、205型（京葉仕様）が最後。塩害で、103型に、海側がボロボロの車があります。

>>253はネタ

>255
やっぱりネタかな？
ピンク帯の209なんてかなり萌えると思うけどなぁ

>>256
209-500の転属計画もあったらしいが、ﾔﾃ205転配が決まって流れた由
遠い将来には来るかもしれないけどね。

この手のネタで必ず出てくる「軽量の209系は強風に弱いｹﾖでは走れない」
と言うのはｶﾞｾだと初めから言っとく。

>>231
自分も１２月から京成利用に変えた
定期利用者じゃないからこんなこと出来るんだろうけど

>>243 >>248
ｻｿｸｽです。酷電壮健にもそのように書いてありましたね。
１〜４は最後まで山手で使うって事ですな。という事はさよなら運転もあれでｹﾃｰｲかな？

今朝東京駅７：３２発の武蔵野線は205-5000だった。車番確認は無理だった。
205系のVVVF音に萌え。

>>258
おお、まさかの京成シフトって本当にいるんだ。
この現状を千葉死者はどう考えてるのか。

１８：３０のホームタウンさざなみを使って帰宅したが、明らかに改正前より
混んでるね。通路側の席も８割方埋まってた。
漏れを含む乗客は束にいいように搾りとられているよな・・・

ダイヤ改正、あんまり頭きたからJRのHPから意見したらこんなメールが帰ってきたよ！
文句の内容としては、
1.南船橋と千葉みなとの停車が納得できん！
2.快速の（東京までの）所要時間が伸びたから蘇我駅に千葉からの総武線快速の
接続時刻表を載せよ！ということと、
3.南船橋停車は京葉運輸区のおエライさんのマンション購入と関連があるんじゃないか？
という意見です。みなさん、この回答どう思われますか？？


いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうご
ざいます。
このたびのご意見につきまして、以下のとおり回答させていただきます。
今回のダイヤ改正では、朝の通勤時間帯に一部の各駅停車を快速列車として運転したり、
各駅停車の通過待ちを減らし、東京までの所要時分を短縮するなど混雑緩和や平準化を図
りました。朝夕のお客さまのご利用の多い時間帯は、快速の本数を増やすなど利便性を向
上しております。
朝の上りは快速を１本増やし、ご利用の多い時間帯に快速を並べ、かつ各駅停車が快速に
数回追い越されるダイヤを見直し、各駅停車の到達時分を短縮いたしました。この結果、
一部快速に新浦安駅で通勤快速の通過待ちとなり、快速列車の所要時分が若干かかるよう
になりました。
快速列車の停車駅につきましては、当該駅のご利用状況のほか他線区との接続利便性の確保やわかりやすい停車駅にすることなど総合的に勘案し決めさせていただいておりますの
でご理解を賜りますようお願い申し上げます。
また、蘇我駅に千葉駅からの快速の接続も書いていないとのご意見ですが、掲出スペース
の問題もあり困難でありますが、駅社員にお尋ねいただければご案内させていただきます
のでご理解下さい。
ダイヤ改正における停車駅の変更につきましては、一部社員等の住居購入等によって影響
を受けるものではございませんので、ご理解いただければ幸いでございます。

このたびは、貴重なご意見ありがとうございました。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続き
ご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道株式会社

南船橋はともかく千葉みなとはいらない。あとスピードダウンしすぎ

>>263

＞3.南船橋停車は京葉運輸区のおエライさんのマンション購入と関連があるんじゃないか？

こんなバカげた質問をするなと言いたい。

>>265

そうだな。かつての深谷駅の急行停車みたく、政治家の言いなりになった
例はあるが、自社社員ではそんなことしないだろ。大企業としては。

>>263
あ、いいなぁ。ＪＲから回答返ってきたんだ。
漏れなんか、前スレの時に質問出したけど、まだ返ってこないよ。

質問内容は以下の通りだったんだけどね。
・ポスターに「京葉線がもっと便利に」と書いてあるが、潮見駅では減便されうえに朝８時台
に１５分以上列車が来ない事のだが、これが「便利になる」事なのか？
・潮見駅は他の交通機関が無いに等しいので、独占状態だから奢っているのではないか？
・京葉線のダイヤは素人が作っているのか？

この３点の回答に２週間以上かかっている。
まぁ仕方ないか。恥婆支社だからね！（スレ違い）

なんかさ、今まで、舞浜から西に帰る客は武蔵野線利用が大半って
カンジだったから、京葉線利用者としては涼しい顔だったのに、
南船橋がベンリになったもんだから、そっち目当てで乗り込む
武蔵野客が多くなったよ。鬱

潮見なんぞどうでも（・∀・）ｲｲ!!

>>267
1件目＝便利にならない駅ではポスターの文面を変えるなどの配慮希望。阪急京都線の快速消滅ダイヤ改正時、不便になる一部の駅では他の駅と表現が違ったんだよね。
2件目＝半分図星だろう。もっとも多くの利用者はこんな駅通過でヨシと思ってるはずで、需要に応えたダイヤともいえる。
3件目＝川島令三ですら交通の専門家扱いでテレビに出てしまう御時世、たとえJRであってもスジ屋は神だろう。京急のスジ屋は神の神か。だから素人などとは呼べない。

>>264 俺が県立図書館へいくときに千葉みなとからモノレール使って乗ってやるから止めといてケロ。

そもそも海浜幕張から蘇我までで見たとき、途中駅で降りちゃう客の方が多いんじゃないのか？
まとまった通過利用のある朝夕は通快も設定されてるんだし、快速は幕張蘇我間各駅停車でいいよ。
データイムは、快速が千葉みなと通過してそのフォローのために普通を増発するくらいなら、東京〜蘇我の快速を15分毎に増やしてほしいね。
どうせ空いてる末端など快速のみでええんちゃう？

越中島と潮見は廃駅！

新習志野のプールこそ逝って良し
何でこんなものがまかり通るのか問い詰めたい

>>267
他スレで読んだんだが「よほどおかしな質問」でなければ返信されるらしい。
と言うことは束の判定は推して知るべし

263です。質問は2週間ほどで回答がきました。
あと、個人的に何とかならないかと思うのが、終電1コ前の新習志野行き・・・
何とか蘇我まで延長してもらえないでしょうか？？
30分蘇我行きないんですよ！それに終電はぜーったい、定時発車しないし。
金曜の夜など最悪です・・・・

一応、要望が実現されることはある。
以前、宇都宮線に関してだけど、
「４ドア車と３ドア車とがごちゃ混ぜに運用されていて、電車を待つ時に
どっちに並べばいいのか分からん！時刻表に記載して、案内放送しる！」
という要望を送ったら、返事が返ってきてから１週間たたないうちに、
４ドア車の時刻表が掲示（ラッシュ時のみ）されて、
昼間は駅員の放送で案内されるようになった。

京葉線と関係ないのでsage

>>270
たしかにポスターの文面を変えればいいのだろうが、当の潮見駅にはポスターが無かったような気がしてきた…。（ｗ
ただ、潮見からの通勤者の多くは東京駅乗り換えだが、東京駅にベタベタ貼ってあるのだから、それを見るのは当然
であり、そのポスターにも表現の工夫は求められると思う。

＞もっとも多くの利用者はこんな駅通過でヨシと思ってるはず
この一言は余計である。あなたは江東区が２３区内では有数の人口急増地域である事を知らないのですか？そして、
江東区でも潮見地区はその筆頭であり、小学校の教室が足りない状況になっている事も知らないのですか？ＮＨＫの
ニュースでまで特集で取り上げられたというのに…。
実情を知らないのなら憶測で書くのは今後やめた方がいい。実情を知って書いているならｱﾌｫ。

スジ屋さんが神なのはわかります。私も鉄道産業の片隅に生きる人間。特にご指摘の京急などは神業でしょう。
でも、朝８時代の通勤時間に１本逃したら１４分後、それを逃すと１６分後などというダイヤを組む奴は神ではない
ですな。蘇我近辺からの通勤が格段に楽になったなら、まだ救いようがあるが、今回のダイヤ改正は遠距離客からも
近距離客からも賛同が少ないという事をお忘れ無く。
まあ、川島冷蔵が交通の専門家扱いされるのなら、常人の組むダイヤも神業になってしまうのかもしれないけど…。

>>274
たぶん、そのスレは東海道線スレだと思うし、その質問関連には漏れが絡んでると思う。（ｗ
まあ、スジ屋が素人じゃないか？ってのはともかく、減便に対する説明を「よほどおかしな質問」として黙殺
するってえのはおかしいような…。
ちなみに同時期に「まともな質問」をしてるが、そっちも未返信。そっちもダイヤ改正に絡むもの。どうも、
ダイヤ改正に関する質問は多少返答が遅れるような気がする。（過去の経験より。）

>>257
いつぞやの束酉線みたいに風でｺﾞﾛﾝ（ｗ

>>277
時期的に質問が多いのだろう。
質問は一旦、管轄支社のお客様相談室とかに回しているんだろうから。

>>279
うん。そうだと思うよ。って事は千葉支社に回ってるって事か…。鬱だ。（ｗ

>>276
これが支社の差か？

>>281
まさにそうでしょう。千葉支社にはそんな対応を望んではいけないんだろうなぁ。

>>238
＞全線高架か地下で踏み切り１つもない路線なのに列車間隔が空き過ぎ。
これは増発余力とまったく関係ない。

モハ２０４−３９４のモータが凱旋だった！！
いつごろからなったんだろう！？

「千葉支社」がダメと言うより、現場の一部がダメなんでしょう。

どうせ送ったって無駄無駄。
いわれなくてもやらなきゃやらんことをやってお客様のご意見によりとかいっちゃって恩着せがましく宣伝し、
やりたくないことは貴重なご意見有難うございました（しろーとがガタガタ抜かすなボケ）だろ。
回答は一つ一つにキチンと応えずにテーマ別のコピペですますし、都合の悪い質問には応えず。
あんなもんやめちまえ。

>>286
あなたのような人を業界では「クレーマー」と呼びます。

>>271
県立図書館より今年千葉駅前に出来た千葉市中央図書館の方が(゜∀゜)ｲｲ！

>>273
禿同。あそこって５０ｍプールしかないから一般人にはてんで縁がない。
MISTERMAXも車で行くのが基本だからやっぱり新習志野は現ダイヤでも
構わない。

新習志野には千葉工業大学があるよ。

>>271
快速が毎時4本になったら。
現状のムリヤリパターンダイヤだと格段に遅くなりますよ･････
休日の日中上りみたいに。

>>287
sage煽りの終電は死ね！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>286,>>291
もっと節度のある対応を。

287いうところのクレーマー>>>>>>>>>>>>>>>>>痴罵支社。

船橋法典の駅をでっかくしてくれ〜
ＪＲＡ様お金を出して改築してください。

>>290
ガチガチのパターンじゃなくて融通を利かせてくれれば速度とのバランスは保てる。
なんで両極端なダイヤしか組めないのかね（ﾔﾚﾔﾚ

>>271
そりゃすまんかった。快速15分毎なら…

>294
貨物用の線路（線路はもう撤去されてたっけ？）があるから
ホーム拡張は可能なんだけどねえ

>>294
でも開業当時から広めだよね。

中央線と直通させるって噂あったけどどうなったの？

千葉みなとは快速停車で構わないよ。それより快速は内房・外房に原則直通
してほしい。

>>300
特急の価値がなるなるだろ？

>>301
ネタ？特急を例えば緑区３駅に停車させる必要なくなるじゃん。
姉崎とかもね。それでも急ぎたい人は蘇我で特急使うだろうけど。

●京葉線朝ラッシュ時新木場定点観測：列車の混雑は種別によらずほぼ均等化されている：ダイヤ改正の効果か？？●
http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/

>298
それでもＧ�Tには大混雑でホームから落ちそうだ。

押されてホームから落ちて死んでも、
「競馬で負けたんだな・・・(w　」
として安直に処理されそうだな。

>>304
スレ違いなんだけど、都営新宿線を中山競馬場まで延ばしたら結構使えるんじゃない？
千葉県営として伸ばしてもいいんだけどさ。従来の計画の「北千葉線」よりルートを
少し東に動かす感じで。

>>302
＞内房・外房に原則直通してほしい。
これが現実になれば特急利用者は確実に減るって
特急料金払わないで　東京駅から直通で外房・内房行けるからな
まー特急の停車駅を少なくするんだったらいいけど
蘇我-茂原-勝浦-安房鴨川　とかね

>>306
蘇我〜上総一ノ宮、蘇我〜君津で特急を止めなきゃ行けないのは、
大網、茂原、五井、木更津だけだよ。他の利用者は従来通りじゃん。
それに京葉線内が現停車駅だと、時間に差ができすぎる。
それにその4駅から東京だと、特急料金は900円。人にもよるだろうけど、
速いからと言って抵抗のある人がほとんどでは。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037944881/804

こんな感じでいいと思う

>>308
やっぱりネタ（トーチュウ）か

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇鎌誉土大永本新茂八一浜八五姉長袖巌木君
京丁中見木西浜浦塩俣船習幕浜海港我取田気網田納茂原積宮野宿井崎浦浦根更津
●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
●●━━●━●●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●外房快速
●●━━●━●●━━━━●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●内房快速
■━━━━━━━━━━━■━━━■━━━■━━━■━■〜わかしお
■━━━━━━━━━━━■━━━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━■━━━━■■〜さざなみ

これくらいだよ、せいぜい。

>>310
これで結構。

>>303
そのサイトの香具師どもさ、「定点観測してきました」とか言ってその結果を
よく書き込んでるんだけど

たかが1日、数時間の観測で全部わかった気取りなのが凄く馬鹿馬鹿しいんだよな。
一度反論したことがあるんだが常連どもに叩かれただけ。
狭い世界でダイヤ妄想して自己満足に浸ってるだけにしか見えんな。

>>294
現状のホーム外側にもう一つホーム作って、
原宿や千駄ヶ谷みたくすればどうだろう？
用地があるかどうか。

>312
禿同
香具師らは「一時が万事」を都合の良いように解釈してるだけ。
加えて言うならばダイヤ案の作成に中途半端にコスト意識を盛り込んで
るところがカチンと来たりする。
まだ冷蔵庫の妄想のほうがカワイゲがある。

束のほめぱげの意見送信フォームについて、色々と書かれてますが返事について束に質問してみた。

要約すると
・寄せられた意見・要望については、サービス向上のための貴重な意見として、業務に役立たせている。
・意見は、担当箇所だけでなく幹部も含め見ている。
・その中で、回答する必要のあるもの、また具体的な内容があるものについて、調べた上で回答している。
・ただし、調査などに時間がかかる場合もある。
・また、名前などの入力がされていない場合には返信できないある。

と、いう事らしい。つまり基本的には返事は来る。また、返事が遅れることもある。
という事だそうだ。

>>295 そうそう、たとえば毎時4本の時、完全15分間隔にこだわると徐行が発生するケースでも、13分-17分間隔を容認すれば徐行クリア可能

>>303 >>312 文句があるならそちらの板で議論するが良し。但し批評と非難の区別が付かない工房は逝って良し。最近じゃ大学生でも区別が付かん奴がいるみたいだけどね。とほほ。

その掲示板の、少なくとも常連は、曜日や季節により同一列車でも混雑ぐあいに差があることくらい当然承知している。
もし全部分かった気取りだというなら、彼らのどこが間違っているか「あっちの掲示板で」「煽りじゃなく」議論してみな。２ｃｈで文句たれてる君にそんな度量はないと見たけどね。

>>314 中途半端なコスト意識論には常連の間にも慎重論がある。それも分かってて書いてるんでしょ。あんまり変なコスト論に対し常連からそりゃおかしいと指摘されたこともある。
あの板ができる前の鉄道系掲示板でのダイヤ議論など、実現の見こみのまったくない妄想ばかりの所が多かったよ(そうでないサイトもあったけど極めて少数だった)。
あんたがカチンと来るのは勝手だが、２ｃｈにまで不愉快な気分を持ちこまんでクレ。折角こたつでマターリなシーズンなのに台無しだよ。

>>316
だったら来んなよ。
別にお前の意見などいらん。

>>317 312 314
他板で叩かれて２ｃｈで泣き寝入り、ｶｺﾜﾙｲ

ちゃんとコテハンのまま書いてください。

とうとう糞スレ化か
俺は318だけど、他人と一緒にしないでね

はいはい。
句読点にお気を付けください。

pupupu

おまいら！もちつけ！

　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；） 　
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

言いたいことが言えるから2chなんじゃないの？
>>316はそこの住人で、意見が叩かれたから報復ってとこだろ。
他人の意見を叩く時点で厨房。
検討してから反論しろ。

前スレの時に束のフォームから出した１２月ダイヤ改悪についての質問の答がやっと返ってきた。
以下要約。

Ｑ．何故、減便が「京葉線がもっと便利に」なるのか？
Ａ．
京葉線の朝通勤帯は、快速の混雑率が高いので混雑緩和のため各停１本を快速に変更し、各停の途中駅
待合せ回数を減らして各駅停車の所要時間を短縮することで混雑の平準化を図った。
・各停の本数は減少したが、２本連続して運転していた各駅停車を１本にしたもので運転間隔をそろえる
ダイヤとした。
・今後も京葉線全体に利便性が向上するよう検討していくので、理解して欲しい。
潮見駅時刻表
改正前
　７　　０９　２４　３３　４３　５９　.
　８　　０１　１３　１６　２８　３８　５２　５９

改正後
　７　　１２　２４　２７　３９　５３　
　８　　０４　１０　２４　４０　５４

感想
・混雑の平準化を図ったとはいうものの、結果として快速通過駅の乗車機会は減少している。
・昼の閑散時であればそれも構わないが、朝の通勤時に、運転間隔を揃えるために減便するのは…。朝は
パターンダイヤなんて要らん。次々電車がくればそれでいい。
・京葉線全体の利便性が向上する方法ってあるのかぁ？

>>325の続き

Ｑ．１２／９の雪の時、武蔵野線、京葉快速を優先させた結果、各停しか停まらない駅の利用者が大変な
迷惑を被った。快速が最徐行で電車を待つ大勢の人の前を走って行ったり、ドアを開けずに一旦停車した
りした。何故、以前のように快速運転中止に踏み切れなかったのか？
Ａ．１２／９の雪による障害は武蔵野線に遅れが生じたもので京葉線をできるかぎり通常運転させ、京葉線
への影響を最小限に抑えようと計画したもので理解して欲しい。

感想
・通常運転なんて無理に決まってる。少なくとも現場の駅員は「なんで武蔵野を優先させるんだ。」「あ、
また快速だ。(ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ」って感じだった。そりゃあ、いつ来るかわからない各停を待つ客に吊し上げられ
るのは現場だからなぁ。
・不手際だった事を認めたくない（認められない）ための詭弁だとしか思えない。少なくとも武蔵野線に遅
れが出ただけではなく、京葉線自体も最徐行を強いられ大幅な遅れを出していた。
・結局、輸送指令が無能だったって事か？

さて、りんかい線は明日から祭りなわけだが…

＞京葉線全体の利便性が向上する方法ってあるのかぁ？
煽りでなく全部各駅停車化。
とくに朝なんてあんなに時間かかる快速ならいらんわ。
にしてもいくらなんでも通過待ちがない各駅が朝ラッシュ真っ只中に存在するのは
どーなんだろう、千葉支社さん？

>>328
くだらん煽りだな。しかも面白くない。

>>325-326
何はともあれ乙。
朝は運転間隔なんかどうでもいい。とにかく本数を確保してほしいな。全く同感だ。

雪の日も全く同感。千葉支社には人材がいないみたいだな。

＞通過待ちがない各駅が朝ラッシュ真っ只中に存在するのはどーなんだろう
それこそが本数の少ない証拠だと思う。

>>325-326
>>330
通過待ちのない各停については故意に設定されたと思われ。
従来だと新浦安・葛西臨海退避をしていたが新浦安〜東京だと快速と各停間であまり差はつかない
快速が少し後追いすれば各停が先着出来る。
とは言え、快速が通勤快速を退避してまで所要時間を引き伸ばすのはやりすぎ。

>>327
え！？ もしかして・・・コミケあるの？？

29日の7時代に渋谷から新木場まで
臨海線経由で逝こうと思ってたんだけど危険？
(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>332
もまれてきなさい(笑）

>>316は一体何だったのか？

>>327

これのことでしょ？
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1038534930/

334=317=319=321 むしかえすな

京葉線とその関連線区のスレ。
　　荒らしは反応・挑発せずに削除依頼でおながいします。

　　先頭車　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008380461/l50
(以下略)

>>316

部外者としては

> >>314 中途半端なコスト意識論には常連の間にも慎重論がある。それも分かってて書いてるんでしょ。あんまり変なコスト論に対し常連からそりゃおかしいと指摘されたこともある。
> あの板ができる前の鉄道系掲示板でのダイヤ議論など、実現の見こみのまったくない妄想ばかりの所が多かったよ(そうでないサイトもあったけど極めて少数だった)。
> あんたがカチンと来るのは勝手だが、２ｃｈにまで不愉快な気分を持ちこまんでクレ。折角こたつでマターリなシーズンなのに台無しだよ。

この書き込みを見る方が不愉快な気分になるのだが・・・。

>>338
同意だが放置しる。

今朝大垣夜行で帰省してきました。

大垣から新木場までｺﾐｹの人々と一緒ですた。
始発の京葉に乗ったのですが、新木場で9割以上の客が
降りたのにはﾜﾗﾀ。みなさん朝早くから元気だなぁ。

>>338
矢切は放置しる！

>>339 放置正解
>>341 あの板に恨みがある＝ たまたま？東横特急大好き？brother-t？きはら？

なぜに京葉線の快速の幕って他の路線と違うの？

>>341
某いたの京葉線ダイヤ案のスレでその御大が珍しく妄想してるよ。

>>344 御大の妄想って

> 以下はすぐには実現しないような夢の話。通勤快速は遠距離客がみんな座れるような列車であって
> ほしいと思っています。座席数たっぷりの車両(2階建て湘南ライナーの車両をイメージ)を充当し、
> 蘇我までは乗るだけ・新木場以降で降りるだけの列車。できないかなあ。

これか？実現してほしいなあ。

今遅くなった休日の上り京葉快速に乗ってるんだけど、想像以上に酷いね。
感覚的には南船橋まで徐行してるみたいだ。
各駅と時間が変わらないなら格下げしたほうがいいんじゃないか？
マジで。

>>345
それホームライナーってやつだろ？

停車駅で３０秒から１分近く停まるんだよなあ、あれ。
ドア開いてる時間が長いからこの時期辛すぎる。

今の停車駅なら快速いらないよ。
各駅しか止まらないわずかな住民がかわいそう。

>>349
外房住民だけど、それは言い過ぎ。

>>345-346
帰りの通勤快速はいらない。誤乗の問題があるし。直通の快速でOKだと思う。
例えば東海道みたいな近距離客と長距離客を分離しなきゃいけないほど混んでいる
訳ではないし、また相対的なものだが朝よりは夕方の方が時間にゆとりがある
わけで、わざわざ通快を抜く快速を設定するほどでもないと思う。

ホームライナーの設定だけど、蘇我で千葉方面のからの電車で来た客を
どうするか、が問題だね。接続すると知っていて（放送する場合もあるが）
その電車に乗って蘇我まで来る人が結構いる。
まあ乗客の立場で言わせてもらえば９００円よりライナー券５００円の方が
絶対いいし、逆にJRは減収になるからたぶんやらないだろうけど。

>>312 内房線向上委員会で、年報さえ持ってれば現地を見ないでも良いと言ってた香具師かい、ひきこもり君。

>>300 増発ならよいが千葉直通を減らして東京に振ると半島側からブーイングの予感。

コミ

コミコミ

コミコミコミ

コミコミコミコミ

コミコミコミコミコミ

コミコミコミコミコミコミコミ

コミコミコミコミコミコミコミコミ

コミコミコミコミコミコミコミコミコミ

コミコミコミコミコミコミコミコミコミコミ

コミコミコミコミコミコミコミコミコミコミコミ

コミコミコミコミコミコミコミコミコミコミコミコミ

コミコミコミコミコミコミコミコミコミコミコミコミケー

コミコミコミコミコミコミコミコミコミコミコミコミケーケー

コミコミコミコミコミコミコミコミコミコミコミコミケーケーケー

コミコミコミコミコミコミコミコミコミコミコミコミケーケーケーヨー線

>350
千葉方面から蘇我に来る客ってそんなにいるの？
ホームライナーだったら車内検札あるんだし、
蘇我経由の乗車券買ってまで乗る奴いないと思うんだが。
まあ２階建はまずないだろうな。カキコした本人も夢って言ってるしな。

コミケ線に改名

しますた

>>368ほか ホームライナーなんていわずに、通勤定期だけで乗せてケロ。
千葉からだったら千葉始発で東京へ行きそう。蘇我へ戻るなんてことしないでしょ。
わざわざ止まる確率の高い路線へ行くようなもんだし（ｗ

腹壊す風邪が流行中。通勤快速にお乗りのかたは正露丸をあらかじめ服用下さい。
飲み忘れた方はNewdaysで購入するか、後続の普通または快速をご利用下さい。

千葉支社

350 さんが言ってるのは、千葉から蘇我へ戻って東京へいく客のこと？
それとも土気などから蘇我まで京葉線直通に乗って、そこで(内房線からの)千葉行きに乗りかえる客のこと？

>>325 中央線みたいに、「通快と普通のみにして快速はあぼーん」と言ったら賛成しまつか？

ちょと嫌

３５０だけど
夕方の帰宅（主に）のことね。
例えば（時刻表を見ながら書いてみると）
千葉発１９：５５発外房線周り各駅停車安房鴨川行、
これは蘇我で東京発ビューさざなみ館山行に接続する。

これの場合、千葉駅で、この電車が蘇我で内房特急に接続する、
ということは放送されないにもかかわらず、この安房鴨川行列車
に乗って、内房特急に乗り換える客もいる。
（接続相手が特急ではなく、京葉線からの快速だとこういうさらに
その客は増える）

これを特急ではなくホームライナーにした場合、接続はするのに、
特急（この場合内房）から（この場合外房）各駅停車への乗り換えはできるのに、
千葉発の各駅からのホームライナーには乗り換えができなくなる。
（蘇我でライナー券を買う時間もないだろうし）

ということを言いたかった。

でも上に書いてあるように車内検札をすれば問題ないかな。
総武線のホームライナーじゃ車内検札を受けた経験がなかったから。

京葉電車区にとまってる１１５は年越しの宇都宮行き用ですね
やっとわかった。そんなに乗り通す香具師はいないと思うが・・・

１回　試しに快速は全部各駅にして欲しい
下手すれば速くなるよ　マジで

7:00〜9:00間では5分ヘッド希望
なお、武蔵野線は、南船橋・海浜幕張ってことでおながいします。

>>276>>281>>282
松戸（東京支社）モナー

東京近郊区間路線図　　

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038405853/l50―┐
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034966628/l50─┼http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035721138/l50
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　／|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　││
　　　　　　　　　　　　┌──────http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039618082/l50──┐
　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　││　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　│
　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|ﾍ|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033463880/l50┤├http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035906795/l50
　　　　　　　　　　││　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　├寸┬http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032929196/l50
　　　　　　　　　　└┤　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　Ｋ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿△＿＿＿＿＿＿＿
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036385000/l50┴┤
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035687405/l50─┘

舞浜駅21時台（特に土・休日）に3分くらい停車する列車あり。結構頻繁に来るのに。下り・武快の方が混むのであります。

快速を全部各停にしろとか言ってるのは新習志野住民のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ。

京葉線って何で電車のカラーが２種類あるの？統一すればいいのに・・・

201を塗りかえるか…

最初は京浜東北（？）のお古のブルー。
その後沿線から「京葉線独自の車両がほすぃ」というのをうけて
赤帯＆前面白隈取の２０５投入。
その時に、青を赤に塗替えていない。
２０１は赤くしてから使って欲しかったが。

なんか、TWR公式ページの掲示板、妄想掲示板になってる。
公式なのに・・・(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>384
中央線の三鷹〜立川間も時間限定で２色走行ｱﾙよ

明日から臨界線卓上カレンダー使いﾏｽだ。

>>383
いや　新習志野　二股新町　市川塩浜　塩見　越中島　同盟だ

>>388
それを言ったら八高、根岸、横浜…。
面倒なんでここら辺で。

今晩走る、深夜臨時列車って全部各駅ですか？
越中島か潮見から、武蔵野線乗り入れのやつに乗りたいんですが･･･。
どなたかご存知の方、教えてやってください。

>>389 要らない駅ばっかりですね

海浜幕張以西は3色
オレンジ赤青

>383
稲毛海岸利用者ですが、なにか？
現ダイヤの朝快速なら正直要りません。
まあ所要で見ればすでに全各駅停車だがね（ｗ

米取り舞浜81号は潮見・越中島・八丁堀には停まらないよね？
俺は新木場で乗るが。

でも､あの色を201全面に塗ったらきついぞ｡
ああいう濃い色はステンレスだからこそ使える。
(埼京線色､半蔵門線色など）

>>394
いやいや、だからって全部各駅停車にしたら、各駅停車相当の所要時間　プ　ラ　ス　待避時間　となって、実質各停未満になる罠。
ヤパーリ快速ほしいんじゃないの？

>397
確にそうだ。
けど、休日の待避もないくせに、待避待ちをする快速
と同じ時間で走る快速は各駅に格下げしてもいい。
あんな物存在価値すら見い出せない。

>>386,>>396
103系でよければ、こんな感じになるのではないかと思われますが・・・・・

ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/103pink.htm

某ウソ電サイトの画像

ｳﾞｧｿﾀｿ線みたいになるんじゃないかと思ってたが…

普段使いもしない冬厨がウザイな。
快速廃止なんて普段から使ってれば暴論もいいところだろ。
これ以上所要時間伸ばす気かよ。

快速いらないよ。各駅と変わらないじゃん。
快速なくして、朝夕のみの通勤快速を走らせて欲しい。
停車駅は、
蘇我‐海幕‐舞浜‐東京
だけでいいよ。

通勤で舞浜に行くやつなんてたいしていないだろ。

>>401
1月7日までの我慢だな。

>>399
うあーん！

>>402 は本当に京葉線の朝のラッシュを知らんな。
本当にラッシュ知ってるなら間違いなく通勤快速は新木場に停めるぞ。
新木場で通勤客の８割が下車している事実を知らない。
朝はラッシュでも新木場→東京は余裕で座れるのだ。

もしかして１２月改正でむさしのドリームは廃止になりましたか？？
今日　快速表示で走ってるのを見ましたが・・・

>>406
冬厨を相手にするなって。つーか

> 新木場で通勤客の８割が下車している事実

これは嘘だが

むさしのドリームもマリンドリームもあぼーん。

>>403
甘いね。武蔵野快速からはガバっと降りるぞ。
京葉快速からも少なからぬ数が降りる。
ねーちゃんが多いから遊びに行くように見えるが、
実はTDRへの通勤客。

>>406
新木場下車の乗客は5割いくかいかないかぐらいだ。
（それでもかなり降りるこたあ事実だが）
余裕で座れるなんて大嘘つくんじゃない。
武蔵野快速で座れる”ことがある”程度だろ。
通勤快速の新木場停車が有効なのは確かだが。

新木場で４割下車してるように見えるのは痛快が新木場に止まらないから。
新木場に痛快を止めると快速が少しは少し空くとは思うが、痛快が
今の快速状態になってしまうと思われるため、新木場に痛快停車はできない。
恥馬鹿死者が蘇我以遠の乗客のことを考えてるとは思えないが。
真相はいかに!?

>401
平日は毎朝通勤で使ってますが、なにか？

確かに新木場では結構降りるね。

京葉線も朝はかなり凄くなってきた。
やはり、大幅な改善をしないとダメだな。

話題に沿ってないが、快速をあれだけ止めるなら、それに代わる速達列車を仕立てないといけないと思うのは俺だけか？

禿同

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木西浜浦塩俣船習幕浜海み我
●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
●●━━●━●●━━●━●●●●●　快速
●━━━●━●━━━━━●━━━●　特快（内外房線内各駅停車）
●●━━━━━━━━━━━━━━●　通快（内外房・東金線内各駅停車）

あけおめ

>>416
早過ぎ　

ということで改めておめ

あけおめ！！！
>>415
外房ユーザーとしては特快ができたらその停車駅で問題ないが、
団地２駅と新浦に止めないとほとんど客はいないと思われ。
まあ、妄想で終わるだけだからいいけど。

先程、蘇我駅にて、構内入場中の京葉線の運転士が運転席から離れて
電車の窓からホームに居る同僚に手を振っていました。
後ろには乗客が多数居たのに…。

さすが恥婆死者やることが違う。

写真撮ってたらマスコミに送りつけられたのに残念です。
JRに苦情言った方が良いかな？

もちろん言うべきだ。もう少しで事故ったんだぞって。オーバーに。
言ったところでどうにもならないのは恥罵死者。

終夜臨に5000番代充当。
ただいま新木場を発車、西船橋行きです。

舞浜はあいかわらずでした

>>409
大変サンクスでした

今年のＴＤＬの花火は派手だったね。

>>426
１３００発だってね
一昨年の９月だったかのTDSの前夜祭とかのときは２００１発あげたのにね

R357や東関道は大渋滞なのに
空気輸送の京葉線萎え。

コラ、ドア開けっ放しにするな！寒みーんだよ！！

半自動扉導入

武蔵野・京葉線２０５系オリジナル顔萌えー！

内・外房スレがいきなり１０００逝ってしまいましたので、新スレ立てました。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041648894/l50

新年特別企画・京葉線妄想ダイヤ集・その３
平日朝ラッシュ時・東京着7：34〜8：00

　 　 　 　 　 　 _◇|快速|各停|武快|快速|通快|各停|快速|各停|武快|快速|
　 蘇　 　 我　 _発|6：52|6：47| 　 　|7：00|7：14|6：56|7：08| 　 　| 　 　|7：17|
　 千葉みなと.._発|6：56|6：51| 　 　|7：04|.　|　.|7：00|7：12| 　 　| 　 　|7：21|
　 稲毛海岸　 _発|7：00|6：54| 　 　|7：08|.　|　.|7：03|7：16| 　 　| 　 　|7：25|
　 検見川浜　 _発|7：02|6：56| 　 　|7：10|.　|　.|7：05|7：18| 　 　| 　 　|7：27|
　 海浜幕張　 _着|7：04|6：59| 　 　|7：12|.　|　.|7：08|7：20| 　 　| 　 　|7：29|
　 海浜幕張　 _発|7：05|6：59| 　 　|7：13|.　|　.|7：08|7：23| 　 　| 　 　|7：30|
　 新習志野　 _発|.　|　.|7：03| 　 　|.　|　.|.　|　.|7：12|.　|　.|7：18| 　 　|.　|　.|
　 南. 船. 橋　 _発|7：10|7：06| 　 　|7：18|.　|　.|7：15|7：28|7：21| 　 　|7：35|
　 二俣新町　 _発|.　|　.|7：09| 　 　|.　|　.|.　|　.|7：18|.　|　.|7：24| 　 　|.　|　.|
　 西. 船. 橋　 _発|.　|　.|.　|　.|7：15|.　|　.|.　|　.|.　|　.|.　|　.|.　|　.|7：30|.　|　.|
　 市川塩浜　 _発|.　|　.|7：13|7：20|.　|　.|.　|　.|7：22|.　|　.|7：28|7：35|.　|　.|
　 新. 浦. 安　 _着|7：18|7：16|7：23|7：26|.　|　.|7：25|7：35|7：31|7：38|7：42|
　 新. 浦. 安　 _発|7：18|7：20|7：23|7：27|.　|　.|7：29|7：36|7：33|7：39|7：43|
　 舞　 　 浜　 _発|.　|　.|7：23|7：27|.　|　.|.　|　.|7：32|.　|　.|7：36|7：43|.　|　.|
葛西臨海公園_発|.　|　.|7：26|.　|　.|.　|　.|.　|　.|7：37|.　|　.|7：41|.　|　.|.　|　.|
　 新. 木. 場　 _発|7：26|7：29|7：32|7：35|.　|　.|7：40|7：43|7：45|7：48|7：50|
　 潮　 　 見　 _発|.　|　.|7：32|.　|　.|.　|　.|.　|　.|7：43|.　|　.|7：48|.　|　.|.　|　.|
　 越. 中. 島　 _発|.　|　.|7：35|.　|　.|.　|　.|.　|　.|7：46|.　|　.|7：51|.　|　.|.　|　.|
　 八. 丁. 堀　 _発|7：32|7：37|7：39|7：41|7：44|7：48|7：50|7：53|7：55|7：57|
　 東　 　 京　 _着|7：34|7：39|7：41|7：43|7：46|7：50|7：52|7：55|7：57|7：59|

平日朝ラッシュ時・東京着8：00〜8：30

　 　 　 　 _◇|通快|各停|武快|各停|快速|通快|武快|各停|快速|武快|快速|
蘇　 　 我_発|7：29|7：05| 　 　|7：20|7：30|7：44| 　 　| 　 　|7：38| 　 　|7：47|
千. 葉. 港_発|.　|　.|7：09| 　 　|7：24|7：34|.　|　.| 　 　| 　 　|7：42| 　 　|7：51|
稲毛海岸_発|.　|　.|7：13| 　 　|7：28|7：38|.　|　.| 　 　| 　 　|7：46| 　 　|7：55|
検見川浜_発|.　|　.|7：15| 　 　|7：30|7：40|.　|　.| 　 　| 　 　|7：48| 　 　|7：57|
海浜幕張_着|.　|　.|7：18| 　 　|7：32|7：42|.　|　.| 　 　| 　 　|7：50| 　 　|7：59|
海浜幕張_発|.　|　.|7：19| 　 　|7：33|7：43|.　|　.| 　 　|7：44|7：53| 　 　|8：00|
新習志野_発|.　|　.|7：28| 　 　|7：40|.　|　.|.　|　.| 　 　|7：48|.　|　.| 　 　|.　|　.|
南. 船. 橋_発|.　|　.|7：31| 　 　|7：43|7：48|.　|　.| 　 　|7：51|7：58| 　 　|8：05|
二俣新町_発|.　|　.|7：34| 　 　|7：46|.　|　.|.　|　.| 　 　|7：54|.　|　.| 　 　|.　|　.|
西. 船. 橋_発|.　|　.|.　|　.|7：38|.　|　.|.　|　.|.　|　.|7：50|.　|　.|.　|　.|8：00|.　|　.|
市川塩浜_発|.　|　.|7：38|7：43|7：50|.　|　.|.　|　.|7：55|7：58|.　|　.|8：05|.　|　.|
新. 浦. 安_着|.　|　.|7：41|7：46|7：53|7：55|.　|　.|7：58|8：01|8：05|8：08|8：12|
新. 浦. 安_発|.　|　.|7：44|7：48|7：53|7：57|.　|　.|7：59|8：03|8：07|8：09|8：13|
舞　 　 浜_発|.　|　.|7：47|7：52|7：56|.　|　.|.　|　.|8：02|8：06|.　|　.|8：13|.　|　.|
葛西公園_発|.　|　.|7：52|.　|　.|7：59|.　|　.|.　|　.|8：07|8：09|.　|　.|.　|　.|.　|　.|
新. 木. 場_発|.　|　.|7：55|7：58|8：03|8：06|.　|　.|8：11|8：13|8：16|8：18|8：20|
潮　 　 見_発|.　|　.|7：58|.　|　.|8：06|.　|　.|.　|　.|.　|　.|8：16|.　|　.|.　|　.|.　|　.|
越. 中. 島_発|.　|　.|8：01|.　|　.|8：09|.　|　.|.　|　.|.　|　.|8：19|.　|　.|.　|　.|.　|　.|
八. 丁. 堀_発|7：59|8：03|8：05|8：11|8：13|8：15|8：17|8：21|8：23|8：25|8：27|
東　 　 京_着|8：01|8：05|8：07|8：13|8：15|8：17|8：19|8：23|8：25|8：27|8：29|

平日朝ラッシュ時・東京着8：30〜9：00

　 　 　 　 　 　 _◇|通快|各停|武快|快速|特急|各停|武快|快速|特急|各停|
　 蘇　 　 我　 _発|7：59|7：35| 　 　|7：57|8：09|7：50| 　 　|8：11|8：22|8：01|
　 千葉みなと.._発|.　|　.|7：39| 　 　|8：03|.　|　.|7：54| 　 　|8：15|.　|　.|8：05|
　 稲毛海岸　 _発|.　|　.|7：43| 　 　|8：07|.　|　.|7：58| 　 　|8：19|.　|　.|8：09|
　 検見川浜　 _発|.　|　.|7：45| 　 　|8：09|.　|　.|8：00| 　 　|8：21|.　|　.|8：11|
　 海浜幕張　 _着|.　|　.|7：48| 　 　|8：11|.　|　.|8：02| 　 　|8：23|.　|　.|8：13|
　 海浜幕張　 _発|.　|　.|7：49| 　 　|8：12|.　|　.|8：03| 　 　|8：24|.　|　.|8：14|
　 新習志野　 _発|.　|　.|7：58| 　 　|.　|　.|.　|　.|8：10| 　 　|.　|　.|.　|　.|8：21|
　 南. 船. 橋　 _発|.　|　.|8：01| 　 　|8：17|.　|　.|8：13| 　 　|8：29|.　|　.|8：24|
　 二俣新町　 _発|.　|　.|8：04| 　 　|.　|　.|.　|　.|8：16| 　 　|.　|　.|.　|　.|8：27|
　 西. 船. 橋　 _発|.　|　.|.　|　.|8：08|.　|　.|.　|　.|.　|　.|8：20|.　|　.|.　|　.|.　|　.|
　 市川塩浜　 _発|.　|　.|8：08|8：13|.　|　.|.　|　.|8：20|8：25|.　|　.|.　|　.|8：31|
　 新. 浦. 安　 _着|.　|　.|8：11|8：16|8：24|.　|　.|8：23|8：28|8：36|.　|　.|8：34|
　 新. 浦. 安　 _発|.　|　.|8：14|8：18|8：25|.　|　.|8：26|8：30|8：37|.　|　.|8：38|
　 舞　 　 浜　 _発|.　|　.|8：17|8：22|.　|　.|.　|　.|8：29|8：34|.　|　.|.　|　.|8：41|
葛西臨海公園_発|.　|　.|8：22|.　|　.|.　|　.|.　|　.|8：34|.　|　.|.　|　.|.　|　.|8：46|
　 新. 木. 場　 _発|.　|　.|8：25|8：28|8：32|.　|　.|8：38|8：40|8：44|.　|　.|8：49|
　 潮　 　 見　 _発|.　|　.|8：28|.　|　.|.　|　.|.　|　.|8：41|.　|　.|.　|　.|.　|　.|8：52|
　 越. 中. 島　 _発|.　|　.|8：31|.　|　.|.　|　.|.　|　.|8：44|.　|　.|.　|　.|.　|　.|8：55|
　 八. 丁. 堀　 _発|8：29|8：33|8：35|8：38|.　|　.|8：46|8：48|8：51|.　|　.|8：57|
　 東　 　 京　 _着|8：31|8：35|8：37|8：40|8：42|8：48|8：50|8：53|8：55|8：59|

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

危険水位につきage
千ケヨの１０３系はまだ走っとるのか？

>>437
現役です。
恐らく、山手線の田型窓車で置き換えられるとｵﾓﾜﾚ。

じゃああと1〜2年は走るね。

京葉線の２０１系は、あぼーんまであと何年？

あたらしいでんしゃいれろ

新型のE233系ですか？
新型のE259系ですか？
どちらにせよ東海道の後だな。

>>440
あと20年は使うかも、
千葉支社なら。
でも900番台はもうぼろぼろ。

新相松東中西静砂星楽北海
□─○───○○───□　(上下各 1,6,11,16,21,26,31,36,41,46,51,56,61,66,71,76,81,86,91,96号)
□─○───○─○──□　(上下各 2,7,12,17,22,27,32,37,42,47,52,57,62,67,72,77,82,87,92,97号)
□─○───○──○─□　(上下各 3,8,13,18,23,28,33,38,43,48,53,58,63,68,73,78,83,88,93,98号)
□─○───○───○□　(上下各 4,9,14,19,24,29,34,39,44,49,54,59,64,69,74,79,84,89,94,99号)
□○─○────○○─□　(上下各 10,30,50,70,90号)
□○──○───○○─□　(上下各 5,15,25,35,45,55,65,75,85,95号)
□○───○──○○─□　(上下各 20,40,60,80,100号)

下り：マリン号（1号〜100号）、上り：メトロ号（1号〜100号）
上り・下りとも5時40分〜22時10分まで10分間隔で発車。所要1時間50分（100号の終着駅到着は24時00分）
10両編成・全車両指定席・３号車と８号車にビュッフェ（全列車営業）
全席禁煙、ただしビュッフェ内は全席喫煙可　　　　　　

某労働組合がこんな事を言ってますた･･･
余計な事言うなよ。

●京葉線は音駅停車の強化をはかれ

　現在京葉線は、各駅、快速、内外房の特急列車等が混在して運行されている。このため各駅停車を利用した場合、途中駅で快速や特急にぬかれ、通常よりも大幅に時間を費やしてしまう。
しかもこれ以上線路数が増えることがないことを考えると、各駅停車を強化することでこうした矛盾を解決できるとの指摘を千葉支社に行ってきた。

"混在"って・・・　私鉄なんかに比べりゃ全然少ないっての。
しかし京葉線で一番良かったのは全線開通直後の半年だったな。
特急なんか回されて来たからややこしくなった。

>>427
そりゃ、比べちゃいけない。ＴＤＳ開園時は花火単独でイベント。
年越はＴＤＬの「カウントダウンパーティー」ＴＤＳの「ニューイヤーズイヴセレブレーション」の
一部として行われるのだから、そんなにたくさんの花火は上げられない。

今日は103系が日中２本も(ケヨ302・306)走ってたぞ。

>>419
手を振る運転士って、漏れも見た。
「こんな頭悪そうな奴に命預けて大丈夫か？」と
ちょっと自問自答したが、そのまま東京まで乗った。

武蔵野線への願望
・本数を増やせ
・貨物線を使って大宮発着などを設定汁！

>>419,>>449
子供に手を振る運転手もダメ？

走行中に運転席から離れてまで手を振るのは危険。
もしホームに酔客が転落しても、ブレーキかけられないんだよ？

>>452
おまいがとめてやれ

>>453
俺が恥婆死者に苦情言っても「そんな事実はございません！」の一点張りだろう。

>>454
証拠デビオでも撮って千葉テレビに送ってやれ

こういう時は鉄ヲタが車内の非常ブレーキを

>>455
俺の鉄ヲタ度がもっと高ければ、あの201系を激写してやったんだけどな。
窓から満面の笑みで手を出していたから良い写真取れたと思うよ。

事実外内房〜東京へ行くのに一部を除いて時間調整の多い
総武快速のほうが早い。

京葉線の存在価値が・・・

京葉線（愛称：ディズニーメルヘンライン）

座りたいなら京葉線

本当にあんな本数が少ない総武快速より遅いの？
実は
内房→各停→津田沼から快速
だったりして。

所要時間だけ見ると京葉快速の方が一応早い。

http://210.143.102.80/upload/sourced/0138.mp3
東京駅京葉戦ホームの発車メロディ(作り物)

>>447
ミレニアムカウントダウンパーティでは２０００発でしたよ
２６〜３０は３００発で

>>465
知ってる。毎年逝ってるもん。（ｗ
それと、今年はカウントダウンパレードは短縮されたので２６〜３０ではなく２８〜３０ね。

今年〜来年にかけてのカウントダウンパーティー２００４は盛大だと思うよ。
ＴＤＬ開園２０周年だから。

>>466
毎年チケットがとれるのがうらやますぃ

もれとしては、マークトゥエイン号かウェスタンリバー鉄道乗車中に年越し・・・
まあ法定保安区域内なので無理だが・・

京葉線はりんかい線と直通にできるのかな？と試しに言ってみるﾃｽﾄ

>>468
りんかい線がJR東日本管轄になったらな

>>469
そうだね。（ｗ
物理的には今でも可能。ってゆーか大晦日に団臨走ったし、それ以前に臨海車の入場はそのルートだ。

日曜日（5日）の夜、りんかい線の電車が、京葉線を回送で下って行きました。客室内はマッ暗。因みに側面は広告・ベタ張りでした。

あげ

貨物輸送の優位性が今でも鉄道にあったら、あの地下区間は貨物列車爆走トンネルに
なってたんだろうなあ。

>>473
いや、まだわからんよ。これから貨物銀座になる可能性は十分にある。

とか書いたけど、
速度制限がトンネル内にあるから爆走はできないか（ﾆｶﾞﾜﾗ

貨物銀座になるためには、まず京葉線から特急を排除して、舞浜客を排除して…
…深夜帯以外不可能のような。

>>475
新木場−南船橋間複々線化、と妄想してみる。

本日、武蔵野線、京葉線において、豊田区所属の１０３系１編成が方向幕故障したまま丸一日走行し、
大変混乱したことをお詫びいたします。

ＪＲ東日本　八王子支社

折れも乗った
ヨコ幕全部真っ白

東京駅の京葉コンコースに筆字か太マジックで書かれた
「舞浜へは武蔵野線もご利用ください。比較的空いてます」みたいな
張り紙がベタベタ貼ってあった。
黒い字で物々しく書いてあるから最初はなにかのお詫びかなんかだと思ったよ（ｗ
利用案内なら色使って書いたほうがいいと思うぞ。

京葉線は大崎まで、埼京線は新木場まで乗り入れてみるとか。

大崎も新木場みたいに改札が分離されていれば実現したかもね。

新木場と大崎の両方で改札が分離されても、途中駅で直通列車相互を乗換えられたら
アウトなので無理かと…。（ｗ

それでも相互直通は10〜15分に一本だから…。

ところで、新木場に乗り換え改札ってある？

初夢ならぬ初妄想に超亀レス。
>>434 さくらさんの妄想ダイヤ案
所要時間とか最短列車間隔はチェックしてないけど、そこそこ良くは出来てる予感。２点ダメだし。
※ 新習志野発7:18が葛西で抜かれるのがちょっと嫌。この列車はあぼ〜んし、新習志野のフォローとして同時刻に新習志野発西船橋方面を挟んどけばいいかな。
※ 新浦安8:25の緩急結合、快速に積み残し客が出そうな予感。抜かれる普通に諦めてのるヤツが出る。11月までのダイヤもここでピーク時に緩急接続してたんだから接続しちゃ絶対ダメってことはないけれど、この快速の車内は新浦安〜新木場でお寿司になりそう。

>>483 新木場はJR・りんかい線・有楽町線、それぞれ乗換時には一旦外に出ないといけませぬ。乗り換え改札はなし。
だよね...

>>479 色をつかうかどうかより、パソコン出力じゃなく手書きな所に違和感を感じる。
奇麗な字なら手書きは味があっていいんだけどね。

>>484
サンクス。
直通より先に乗り換えを便利にして欲しいな。

通勤時は新木場での乗り換えがかなり多いみたいだが、休日や昼間は京葉線
乗っていて「ぞろっと降りる」ほどではないと思う。東京へ行く人が圧倒的に
多い。
それとりんかい線は不便。りんかい線内で追い越しをしにくいし、西部の
ターミナルに行くには時間がかかりすぎる。渋谷に行くには便利になった
かもしれない（ただ、もちろん金がかかる）。
現時点ではりんかい線の直通相手として京葉線でなく埼京線を選んだのは
妥当だと思う。

胴衣。
どちらか、と言えば埼京線を選ぶに決まってる。

千葉から新宿までの直通電車がないのは不便だね。
（総武線は遅すぎるので除外）

>>486
東京や八丁堀に比べればはるかに便利だと思うが。

>>489
千葉から??
だったらあずさがありますが？

一日一往復で、どうやって直通と言えと。

やっぱ掘り進めてもらうしか。

別に「千葉駅」ってことではないですよ。
特急電車は除外してね。

それよりはしおさいを新宿発着にして欲しい。

>>489 >>492
成田エクスプレス

揚げ足取りｶｺﾜﾙｲ。
りんかい線高いから総武線使え。

つーか臨海線の埼京線相互乗り入れ後の新木場の状況はどうよ。

>>497
487見てくれ。

499

500げと

501げと

武蔵野線ー京葉線（東京方面）の定期持ってるんだが、これって南船橋乗り換え
してても問題ないんですか。迂回してることになるから本来駄目なような。
特例でもあるのかな。

>502
>>244参照しる

>>482
京葉線駅乗車で埼京線駅下車の場合
又はその逆
改札が閉まるとかすればいい気がする

新宿の改札が止まるのはマズイような気がしないでもないが

>>502-503
実際には快速が南船橋に止まる前から、どっち回っても良かったようだが。（案内上は）

改正前に>>220が言ってる列車に乗ったことがあるが、
案内放送ではたしかに南船橋で降りずに市川塩浜まで行くよう勧めてた。

臨海線の乗り入れは埼京線で正解だとおもう。
大崎だと人数が多くなるのでやはりまだ人数の少ない新木場で乗り換えさせようと
言うのが普通。
それに京葉線は東京での折り返しが簡単にできるが、埼京線は恵比寿より新木場の方が
すいてるから折り返し作業も楽な気がする。

>>487
休日でも夕方あたりだと、京葉線沿線から山の手方面に行くお客が
そこそこ乗るようになった気がする。行楽客だと、乗換の煩わしさを
敬遠して、高くてもりんかい線使うみたいだね。
今まで、休日夕方の新木場発なんてほとんど客がいなかったんで、
直通始まってから初めて利用したときにはちょっとびっくりしたよ。

でもやっぱり夕方あたりの状況を見ると
「通勤の足」としてりんかい直通を使う人は少ないように思う。
やっぱ京葉線へ途中駅として乗り継ぐのを嫌うんだろう。

とりあえずage

りんかい線が前後のＪＲ運賃を通算して通過できるなら、もっと利用客は増えるんだろうなぁ…。

Ketsuronwoittesimaeba,rinnkai-senwahonrainotsukawarekatawosareteinai.

>>511

「結論を言ってしまえば、りんかい線は本来の使われ方をされていない」

・・・と書いてある。

保全

>>511
海外からの書き込みご苦労様

形容駆使ね
南船橋と千葉みなとまで止めて快速というかね？
時間かかるだけ

>>515
特急をご利用下さい

保全

区間快速

>>515
批判する先は京葉区ではなく千葉支社でないかい？

京葉線の東京駅ホーム上から普通の東京駅のホーム下まで無料モノレール
を往復で通してくれないかなあ。南口じゃなくて北口まででいいから。

舞浜駅高架下に束がホテルを作るんだそうだ・・
深夜帯駅進入出発速度制限５ｋｍかぁ？

>>521
連れ込み宿、ですか？

京葉線の東京駅と八重洲の地下街を地下通路でむすんでくれ...

一度地上にあがれ。

常磐新鮮とつながれ

さっさと新宿まで延ばせ。

某スレッドによると、さざなみ、わかしおが総武線経由にもどり、
京葉快速の増発が検討されてるらしい。

>>527
それだけじゃ前後関係分からんぞ。
検討っつーか内部的にそんな構想もあるレベルかと。

増発って外内房直通の新設ってこと？

>>529
そこまでは不明

>>527
ウソくさい

増発といって、本数だけ増えてまた速度が落ちる罠。
それなら特急がいっぱい走ってくれてたほうがましかと・・・

22時にも特急をお願いしる。

東京駅で歩きたくない。

>>533
漏れはコレきぼん

東八越潮新葛舞新塩二南習海検稲千蘇鎌誉土大永本新茂八一
京丁中見木西浜浦浜俣船志浜見毛み我取田気綱田納茂原積宮
●●━━●━━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●Ａ

東八越潮新葛舞新塩二南習海検稲千蘇鎌誉土大福東求成日八
京丁中見木西浜浦浜俣船志浜見毛み我取田気綱俵金名東向街
●●━━●━━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●Ｂ

東八越潮新葛舞新塩二南習海検稲千蘇浜八五姉長袖巌木君
京丁中見木西浜浦浜俣船志浜見毛み我野幡井崎浦浦根更津
●●━━●━━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●Ｃ

Ａ：特快外房　１号東京22：00発　３号東京23：00発（平日運転）１１３系１０両

Ｂ：特快九十九里号　東京21：45発（平日運転）１１３系６両

Ｃ：特快内房　１号東京22：30発　３号東京23：30発（平日運転）１１３系１０両

>>535
Ｂで、成東駅で大網線から総武線に入れるレールある？
・・・東京起点で京葉総武環状運転が出来そうだな・・・。

>>536
ある

特快なんていかにも週末厨房らしい発想だなｗ

東八越潮新葛舞新塩二南習海検稲千蘇鎌誉土大永本新茂八一
京丁中見木西浜浦浜俣船志浜見毛み我取田気綱田納茂原積宮
●●━━●━━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●Ａ

東八越潮新葛舞新塩二南習海検稲千蘇鎌誉土大福東求成日八
京丁中見木西浜浦浜俣船志浜見毛み我取田気綱俵金名東向街
●●━━●━━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●Ｂ

東八越潮新葛舞新塩二南習海検稲千蘇浜八五姉長袖巌木君
京丁中見木西浜浦浜俣船志浜見毛み我野幡井崎浦浦根更津
●●━━●━━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●Ｃ

外房ライナー
東金ライナー
内房ライナー

通勤快速は廃止

（・∀・）ｲｲ!!

そんなにいっぱい停車しなくても。

特急は21:30で終わってしまうので、それ以降はホームタウン成田とか
つかっているのだが千葉での待ち時間が13分（22:30〜22:43）と長く、
使い勝手がわるいのよ。

東八越潮新葛舞新塩二南習海検稲千蘇　　西
京丁中見木西浜浦浜俣船志浜見毛み我　　船
●●━━●━━━━━━━●━━━●通快
●●━━●━●●━━━━●━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●武蔵野

これでいいと思う。（ｗ

なんで武蔵野は各駅」なの？
市川塩浜口、武蔵野210％、京葉185％ってわかってんのかあ

>>541
通勤快速は海浜幕張に停車する必要なし。
速いに越した事は無いが、一度快速停車駅になってしまった千葉みなと，稲毛海岸，検見川浜，南船橋を再び通過駅にするのは至難の業。
>>542も言っているが武蔵野線からの列車が京葉線内各駅停車なのも理解に苦しむ。

したがって、>>541は現状を知らないただのヲタだとオモタ。

東八越潮新葛舞新塩二南習海検稲千蘇
京丁中見木西浜浦浜俣船志浜見毛み我
●●━━●━━━━━━━●━━━●通快
●●━━●━●━━━●━●●●●●快速
●●━━●━●●●⇒武蔵野線＝＝＝武快
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝各停

週末厨どもは相手にすんなや。

>>521
束公式HPからこんなんﾊｹｰｿしますた。どんな名前になるんだろ？
http://hotel.eki-net.com/maihama/

川島冷蔵の本で、京葉線はすぐにでも複々線にできる敷地が確保されているみたいな
ことが書いてあった気がするんだけど（うろ覚え）、これって本当？

もしそうだったら海浜幕張〜武蔵野線分岐までは複々線化して欲しい。
そうすれば快速南船橋通過できるのに・・・

高架下ってすごいな・・・ビジネスホテルみたいのだろうけど、あそこに
そんなもの作ってどうすんだよ。

>>547
需要はあると思うが？

パターゴルフ場復活キボン

鼠園の客を１泊２食付きでなんと3980円で連れ込みます（ワラ

いつになったら京葉線とりんかい線の直通運転を開始するのかなー？

りんかい線がJRに買収されたら。

>>546
複々線化されるのは新木場〜新浦安までの間ですが何か？

それはもうケテーイなの？

>>554
今後建設される予定の一覧です。
下のＰＤＦページの<23>を御覧下さい。
http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/images/kotumo.pdf

>>546
複線でも直通を南船橋折り返しにしてるくらいなんだから複々線は無駄。
>>551
ﾏｼﾞﾚｽすると山手貨物のダイヤ混乱解消の目処が立たないと無理ぽ
>>553-555
方針として出ているが、束は何も言ってない罠。むしろ懐疑的と思われ。

舞浜の高架下ホテルだが、JRとかで開発した新施工法とやらを使うと
ちょっと前に新聞に載ってたぞ。
簡単に言うと、建物を宙吊り状態にするらしい。簡単に言うと
だから「宙吊りならブラブラ揺れるだろ」とかいうツッコミはなしね。

わかしお、さざなみの総武経由復帰だが、直通快速との交換という
形ならありえる話かもな。
総武快速からすれば減便だから今度はそっちが黙ってないとは思うけど。
そもそもJR-Eの首都圏ダイ改は１２月にしたばかりなのにまたやるの？

>>539
海浜幕張　いらない

で　113系の10両なんていらない
183系の8両でいい。ライナーにするなら

５４６は「複線」だから南船橋止まりがおおいのでわ？ということじゃないの？
もっとも規則を改定して西船→南船→市川塩浜方面というのも認めちゃった以上
快速を通過するのは難しいだろう。通過して欲しいけど。

>>557
ダイ改の話は長期スパン。今すぐにどーこーの話ではないらしい

特急と快速のスジ交換だが、沿線自治体が千葉直通に拘ってるらしいので
まとまった本数の特急で千葉直通を確保する気なのだろうか？

東武東上ー有楽町ー京葉のビッグプロジェクト立ち上げます。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

mou

りんかい線は京葉線新宿直通のために使ったほうがいいと思うのは漏れだけ？

>>572
せっかくだから京葉線〜りんかい線〜埼京線〜川越線と直通運転すればよい。
車両はどちらも１０両編成で同じ２０５系も使ってるし。
で、新木場−舞浜間は複々線化して、蘇我行きと舞浜行きの交互運転にする。
（東京発の列車も同様に）

複々線は大げさなので、舞浜折り返しをする方法として、
１駅先の新浦安で折り返しできるように整備する。ってのはどうよ？
新木場−新浦安間は二俣新町−南船橋間並に列車密度が高くなりそうだけど。

age

あのさ
京葉線って複々線にしなきゃいけないほど混んでないよ
しいていうなら武蔵野直通の混雑が問題だろ？

同意。武蔵野線１０両編成化とか、それができなきゃ６ドア座席収納車
入れるとかしないとな。
沿線もまだ宅地開発進んでるでし、このままだとラッシュ時パンク必至。

それより　りんかい線　羽田空港までの延伸する予定なのか？
埼京線から1時間1本　羽田空港行きとか走るのかね

稲毛海岸や検見川浜のＤＱＮウザイ
駅の乗降客数見てみい

>>578
東京テレポートで折り返し？

東雲でいいんじゃない？

>>577
TX開通後で変わるかなあ？

>>577
武蔵野10連は束の計画にも上がってたんだが結局・・・
>>578
束ﾓﾉを傘下におさめた以上、その目は無いかと
>>579
少なくともｵﾏｴよりはｳｻﾞくない

>>577
10連化と、信号設備見直しによって列車間隔を狭めるの、どちらが金がかかるのかね？

閉塞短くして、ラッシュ時3分おきに走らせればまだマシかと…

＞閉塞短くして、ラッシュ時3分おきに
現実味薄いなあ

>>582
南流山に快速が止まったら少しは客が流れますかね？

age

>581
なんで東雲なの？

大崎駅６番線、
昼間は回送ばっかり。

http://homepage2.nifty.com/KontaHP/train/kaisou-annnai.jpg

>>589
りんかい線　折り返しじゃないのか6番線は

鉄橋炎上中

武蔵野線 運転見合わせ 2003年01月15日
武蔵野線は、吉川〜南越谷駅間で枕木が燃えているため、上下線で運転を見合わせています。

まだうごいてない？

武蔵野指令と西船橋駅が喧嘩してるＹＯ！

今朝、武蔵野線に乗ろうとしてたんです。ｿｿｸｻと。
そしたらなんか、物凄い人込みで、構内アナウンスが流れていたんです。
で、よく聞いたら、息切らして、只今電車が大幅に遅れておりますとか言ってるんです。
もうね、アフォかと、バカかと。
おまえらな、いくら枕木が火事だからってﾏﾀｰﾘsage進行してんじゃねーよ。ヴォケが。
シベリア横断鉄道じゃねーんだよ。シベリアじゃ。
なんか振替え輸送とかしてるし。私鉄頼りか。おいたわしーな。
「よーし、パパ新京成乗っちゃうぞー！」とか言ってんの。もうね、見てらんない。
おまえらな、振替えで行けるなら初めからそっち行けと。
武蔵野線ってのはもっと殺伐としているべきなんだよ。
いつ何時止まってもおかしくない。
本当に来るのか来ないのか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。遅刻が恐いチキンはすっこんでろ。
で、やっと電車が来てくれたと思ったら、その中の女が「降りまーす」とか言ってるんです。
そこでまたブチ切れですよ。
あのな、いまどき座席に座るなんてきょうび流行らねーんだよ。ヴォケが。
おまえは本当に座りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。
おまえ、「降りまーす」って言いたいだけちゃうんかと。
武蔵野線通の俺から言わせてもらえれば、今、乗客の間での最新流行はやっぱり
ドア付近での鮨詰め。これだね。
ドア付近での鮨詰めつーのは一定の場所から動かない。つーか動けない。
そのかわりお互いに寄りかかれる。
で、より密着して鞄から手を放す。これ最強。
しかしこれをすると、女子高生から痴漢と間違われるという危険も伴う諸刃の剣。
素人にはお勧めできない。
ま、おまえはマイカー通勤でもしてなさいってこった。

中川鉄橋で家事って、何だったの？枕木が燃えたとも言っていたけど？

キリ番ゲトの予感…。というより>>595
コピペうざい！

600!!!

>>590
りんかい折り返しの多くは５番線を使用する。

ｳｾﾞｰな！！
外側の線路を使うな！！

>>594
詳細キボンヌ。

ところでダイヤが乱れると、むさしの号は運休するね。
今朝の府中本町07時35分の大宮行きも運休した。

>>595
応用としてはよくできています。
80点。

吉川から来てる定年間近のおばちゃんがいるんだが
普段からやる気ないが、今日はとうとう出社してこなかったよ（ｗ

>595
ワロタ

武蔵野線の故障は連続する事が多いから、明日も遅れるかも。

>>606
明日はポイント故障でとまります。

武蔵野線ってのはもっと殺伐としているべきなんだよ。
いつ何時止まってもおかしくない。
本当に来るのか来ないのか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。遅刻が恐いチキンはすっこんでろ。
で、やっと「まもなく列車が・・・」と放送したと思ったら、貨レじゃねーか。
そこでまたブチ切れですよ。


工事現場で火災発生かとおもいますた。

うざいよ武蔵野線。

南越谷吉川間ということなので、どうせポイントの凍結だろうと思ってましたが…
火事とはビクーリですた。

それにしても、西船橋折り返しが醜すぎる。京葉線内に武蔵野電車が溜まってなかった
のか、東京行きが逝ったあと、次の東京行きまで1時間待たされるという始末。

分離運転ももう少し考えてもらいたいです。と言う訳で、束ＨＰに苦言を呈してきます。

>>609
武蔵野線が止まるたびに京葉線に影響がでて遅延があたりまえなんだよね。
武蔵野線が遅れてどうして京葉線まで遅れるの？とか言われるし・・会社で。
まあ、普段でも朝の京葉線は常に３分くらいは遅れているけどね。
１２月の改正もほとんど意味なし・・・混雑なんて全然緩和されてないポ。

以前営団東西線の東陽町で行徳かどこかの人身事故で
抑止を食らったとき、ものの数分としないうちに、
中野〜東陽町折り返し、西船橋〜妙典の折り返しの指令が出て
区間運転が再開された。

武蔵野線もこれくらいはやってほしいものだ。

西船橋〜二又新町間に千葉都市モノレールを新設。
武蔵野線は京葉線の乗り入れを廃止。

結局出火の原因は何だったんですか？

朝、某京葉線内駅で聞いた放送だと「落雷」と言ってたが・・・

武蔵野線は路線が長いくせに西船か東所沢しか運用切れるところが
ないのが致命的。どっちも端っこで中間で切れる場所がない。
なんで新三郷改良時に折り返し線とか作っておかなったのか。

>>611
なにしろ総本数は減ってるからな。快速は増えたらしいがそのぶん各停が減り
快速も各停も混雑悪化と言う当局も利用者もワケの分からない事態に。

>>613
西船橋・二俣新町は何市だよ？と突っ込んでみる（藁

>617
現状では千葉都市モノレールは市営ではない。
と言ってみるテスト。

>>613
原木ターミナルサービスのバスを利用してください。回数券が必要です。

>>615
一応、南越谷と新松戸（南流山中線使用）で折り返せないこともないですね。

市川大野も折り返し可

>>620
東浦和中線を利用しての南浦和・東川口折り返し。
新秋津中線を利用して新小平折り返し
西国分寺中線を利用して新小平・北府中折り返し
＊貨物の新座ターミナルを使えれば新座折り返しも有り得るよね。

しかし、あの血婆試射がそんな器用な運用できると思うか？

>>620
実際に競馬の時にあるらしいな、それ。

少なくとも、新松戸〜西船橋で折返し運転をするだけでも
相当効果があると思うのだが。＞ 一昨日の事故

　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　〔＾＾〕
　　　　　 　　 　 　 　 _,（#´Д｀）⌒ i　 |
　　　　　　　　　　（⌒　ー　　一 ｒ.、!　 〉
　　　　　　　　　　 ヽ弋 ｡ 人 ｡　ｲ（` ｰ'
　　　　　　　　　　　〔勿＼　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 ）　 ｒ⌒丶 ）　　ﾄﾞｶ
　　　　　ﾄﾞｶ　　　ﾄﾞｶ　　／　　 !　　|'´
　　　　　　　ﾄﾞｶ　　　 ／　　 ／|　　|‖　ﾄﾞｶ
　 　 　　　　　　　　（ 　 　く　　!　 ||‖　 ﾄﾞｶ
　 　 　 　 　 　ﾄﾞｶ 　 ＼　　i 　 | ‖|‖|
　　　　　　　　　　　　,__>　 ヽヽ从/∧∧
　　　　　　　　　　　　⊂⌒ヽ从/ つ ﾟдﾟ）←はしのえみお

西船と新木場の間を複々線にして武蔵野線にくれてやって
武蔵野線はそのままりんかい線直通
埼京線もすぐ遅れるから遅れるもの同士仲良くやる。

東八越潮新葛舞新塩二南新西幕検稲幸千寒蘇　　　西
京丁中見木西浜浦浜俣船習幕張見毛町み川我　　　船
●●━━●━━━━━━━━━━━━━━●通快
●●━━●━●●━━●━━●●●━●━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●●━━●━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●武蔵野

　　　　　　　　　　　　　　　　　,.　ｧ─ｧ──‐-　､
　　　　　　　　　　　　　　 ,.イ　／　 /　　　　　　　｀ヽ、
　 　 　 　 　　　　　　　／‐' ／　 ／ 　 　 　 　　　　　 ヽ＿＿＿＿
　 　 　 　 　 　　 　　/-‐''"　　／　　　　　　　　　　　　　`､　　　　 ｀ヽ、
　　　　　　　　　　　,'　　 ,. -'‐ｧT ──-t- ､　　　　　　　　', 　 　　　　 ＼
　　　　　　　　　　 f‐''"´　 ／　i 　 　 　 |ﾞ､　｀`'' -､　　　　 | ｀` ヽ､　＿　ヽ
　 　 　　　　　　　/　　　 / 　 　 !　　　　|　ﾞ､　　　　`' -､　 l　　　　 ＼　｀`
　　　　　　　　　/　　　 /-‐=､''" ',　!　　ト -ヽ__　　　　　 ヽl　 ＼　　　ヽ
　　　　　　 　 , ' 　 　 ,ｲ. ｼﾞ.l7! 　 ﾞ､|ヽ　|　r.‐､!,｀`　 !　　 , |､　＼!　　　 ﾞ,
　　　　　　 ／　　　 /! !. 　 |':l　　　　 ヽl　lﾌl　 i　　 |　　　'l ヽ 　 　 　 　 !
　　　　　／　　　　/. ∨　　ﾚ 　　, 　 　　 |:/　　!. 　i　　　　i　＼ 　 　 　 |
　　　,　' 　 　 　　/ 　 !　　￣ 　 <　　　　 ー 　　!　| 　 　　 ﾞ､　 ｀ヽ、　 ,'
　-="-ｧ　　　　　i 　 　ヽ　 rｧ----─- ､　　 　 _| / 　 　 　　ﾞ､　　　ヽノ
　　　 i 　 　 　 　!　　　 i ＼ｰ--　..,,＿__,,.)　 ／ |/ 　 　 　 　　ﾞ､
　 　　l　　, 　 　 r　　　 | 　 ＞､　　　 __ ,. べ　　|　　　　　　　､ ヽ
　 　 　ヽ/ヽ、　 |　　､　 !／　　 T "´　 l　　　ヽ/　　　　　　　_,）｀`
　　　　　　　 ヽ.｣｀ヽ〉'｀``　　 /´!　　　 ,）　　 ノ　　 ／　,ノレ'
　　　　　　　　　　r'‐┬‐- ､　ヽ　　 ,／　　　'ー‐rイ_, イ　　　　武蔵野線ダ埼かも〜
　 　 　　　　　　 ,'　　|i　　　｀ヽヽ／-‐─-- ..,,＿｣　　　i 　　　　
　 　 　　 　 　　,'　　 ! i　　　　 ｀ ´　　　　　　/ 　 　 　　!

いま痴婆支社の重要度は

武蔵野線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京葉線

武蔵野線は千葉死社管内だったのか？

>>631
新八柱以南の駅は千葉支社管轄。でも西船橋までは八王子支社が運用の面倒見てるんじゃないの？

東京〜西船を本線で武蔵野線ってよんで
市川塩浜〜そがは京葉支線にしろ

全部武蔵野線で市川塩浜・西船〜曽我間にピストンで走らせろ

だったら千葉県内に武蔵野線の電流戦をつけろや

西船←→市川塩浜方面と西船←→南船橋方面では前者の方が重要だな。
後者は船橋←→ららぽーと（南船橋）、津田沼←→新習志野、
幕張本郷←→海浜幕張の路線バスで代用できるし。

>>635
氏ね。
代替出来るならそもそも京葉線が開業してないよ。

NHK で幕張新都心の空き地が映っているよ。
そこを京葉線の205系が爆音を轟かせて通過。

新都心の空き地？

朝ラッシュ時の武蔵野線東京直通本数をさらに増やしたら、
東西線利用客の一部をさらに吸収するほか、殺人的ラッシュの
常磐線からの移行客も増えそうだな。

…てことで、京葉線のダイヤも武蔵野線重視でいいんでないの？

>>638
木下大サーカスやってる付近。

> 殺人的ラッシュの常磐線からの移行客も増えそうだな

遠回りし過ぎ

>>635
市川塩浜方面といっても、重要なのは舞浜だけだろ。

運用的には、西船橋から一駅の南船橋で折り返しができる南船橋方面のほうが
重要だと思われ。武蔵野線の電車の走行距離を押さえつつ京葉線に接続できる。
南船橋に快速止まるようになったしね。

土休の昼間に南船橋方面４本に対し、東京方面２本なのがその証拠。

>>635
本末転倒もいいところだろ。
そもそも京葉線作ったのは総武線の混雑緩和のため。
武蔵野線が乗り入れてるのはおまけ。

武蔵野線は本数増やす前に１０両編成にしろ。

おまけでも無視できないのが武蔵野線。
今以上に乗り入れ本数を増やしたら、京葉線以上に乗客が増えるよ。

武蔵野線のせいで遅れて総武線に客が流れたら元の木阿弥だ。

武蔵野線はなによりもまず遅れないようにしろ。話はそれからだ。

武蔵野線の混雑をなんで京葉線だけが受け入れなくちゃいけねえんだよ！

だから新木場-西船を複々線化して武蔵野線は
全部りんかい線にまわして京葉線に入れるな。
ついでに東海道貨物線経由で南武線までつなげて
ずっとくるくる回ってろ。

新木場駅のエスカレーター設置工事意味ないのでは？
かえって階段が狭くなり
月曜朝から乗り換えが不安です。

マジかい
あそこは別のところに純増設する形でエスカレーターしなきゃ
えらいことになるぞ。分かっててどうして階段の幅狭めるかな・・・

西船橋の東西線階段みたいになるわけね。
混雑は進む。まあバリアフリーは必要だということで仕方なし。

敷地的に可能なら新木場〜武蔵野分岐は複々線化してもらいたい。
現実に八柱や新松戸あたりだと常磐線使わずに武蔵野線で都心にくる
動きもある。
京葉線だけじゃなく間接的に総武や常磐の混雑緩和に貢献できる訳で。

先日のNHK特集で、幕張新都心（海浜幕張駅）が
企業が進出せず、空き地ばかりだ
と取り上げられてたけど、
企業が幕張への進出を見合わせた理由の一つに
京葉線のわかり難いダイヤも一因だと思う

むしろ武蔵野線は全部南船橋方面行きにして、東京・蘇我方面
どっちにも乗り換えやすくしてくれた方が、結果的に利便性が
高くなるんじゃないのかなあ。

たとえば武蔵野線を全部海浜幕張発着にして、
南船橋では右側通行になって京葉線上りと同じホームに停まり、
海浜幕張では左側通行に戻って京葉線下りと同じホームに停まる。
こうすれば京葉線上下に階段なしで乗り換えられて乗り換えも便利だし、
複々線化するとしても敷地が余っている南船橋〜海浜幕張間だけで済むから
費用もあまりかからないで済む。
ま、非現実的と言われればそうなんだけどね。

＞京葉線のわかり難いダイヤも一因だと思う
んなわきゃーない。

>>654
＞京葉線のわかり難いダイヤも一因だと思う
>>655に同意。電車関係の理由であるとしたらダイヤではなく
京葉東京駅の乗り換えが不便なので社員が嫌がるとかならありそう。

>650-651
埒内コンコースも狭いので、平日にヲタイベントが開催される日の朝は、
通勤客とヲタで（・∀・）ﾜｼｮｰｲ!!かも＜新木場

>>657
お台場（臨海副都心）に向かう人達のための駅
という雰囲気はかなり少ないね
少しは舞浜を見習って欲しい
・・・風寒いです

>>655-656
東京駅の遠さよりも快速の少なさが要因な気がするな。
ダイヤの判りづらさなんてもんはｲﾊﾟｰﾝ人は気にしないが
本数の少なさは気にするだろ。

ところで南船橋止まりをすべて海浜幕張まで伸ばすことは不可能なの？
これだけでもずいぶん違う気がするが・・・

>>660
不可能ではないが、南船橋−海浜幕張を延ばしたぶんだけ必要車両本数が増えてしまう。
だからラッシュ時以外は南船橋折り返しになった。

東京行きがなかなか増えないのも必要車両数を抑えるための方策と思われ。
このあたりはなかなか難しいな。部外者にはコスト計算も出来ん罠

おまいらー！26日は忘れてないだろーな！要警戒しる！！
ttp://www.m-messe.co.jp/events/2003/events_03_this.html

>662
スタジオYOUのイベントなら、たいしたことならないと思われ

基本的に１０両編成だけど４両と６両に分割ちかは出来ないの？
そうすれば本数を増やせるような気がしますが

>>655-656 >>659
http://www.crinet.co.jp/contents/tokushu/report/199909.html

>>663
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

現状では朝上りの二俣→塩浜の混雑率185%、西船→塩浜の混雑率210％
次の改正でも武蔵野直通を増やして、京葉線減らす予定だよ

武蔵野線のホーム増やすために、新しく建設することはできないのかな？
快速があるといいのだが？

西船橋ー府中本町で快速があるといい。
西船橋ー東松戸ー南流山ー南越谷ー武蔵浦和ー北朝霞ー新秋津ー西国分寺ー府中本町がいいな。

>>667
減らす根拠が希薄だな。

終電早過ぎ、０：００頃に東京発南越谷行きを設定しる！
南越谷着いたらそのまま東浦和まで回送して停泊。
または東所沢まで回送し車庫へ。

西船橋8:34発海浜幕張行きの最後尾車両に、激混みにもかかわらず
立ちながら朝飯食っているDQNリーマンがいる。パン屑をぽろぽろこぼすし、大迷惑。

>>672
ぶっ殺せ

南船橋での京葉線←→武蔵野線の相互乗り換えは３分では無理です。

>>669
また快速厨かよ
お前武蔵野線乗った事ないだろ
氏ね

武蔵野線は客の入れ変わりが激しいからね。

武蔵野線は215系（オール2階建て車両）を使用、減便しる。

このスレは荒れてばっかり。氏ねとか厨とかいう糞しかいないのか？

>>674 別ホームでも3分あれば健常者なら余裕でしょ

>>675
新松戸と南浦和が抜けている時点で・・・

朝は東京<->西船橋（10両編成）と西船橋<->府中本町（8両編成）に分けてﾎｽｲ…

貨物が来るなら「まもなく列車が通過します」といえ

有楽町線−京葉線の乗り入れはすべきである。
それとりんかい線−京葉線の乗り入れが無理というなら
りんかい線自体を海浜幕張まで延ばしてもよい。

りんかい線を幕張に延ばし、有楽町線を京葉線に直通させたら
京葉線東京駅を利用する人は新幹線利用者とバス利用者ぐらいになるだろう。

りんかいｽﾚの馬鹿が京葉スレにも進出か・・・。

次スレでは武蔵野・りんかいをｽﾚﾀｲから外したほうがいいかもな。

>>680
新松戸と南浦和を入れたら、２駅連続停車で快速の意味が無くなるのでは？

りんかい線の幕張延伸は都市計画上のベイサイド内ということで
考え方としては明らかに成立する。京葉線沿線の人は有楽町へ行くことが多いので
京葉−有楽町線の直通をさせると大体の人は有楽町線に流れる。あと私はりんかい線を
海浜幕張まで延ばすべきと述べた。これはすべきだろう。するとたとえ運賃は高くても
こっちへ流れるようになり、東京駅口の混雑は緩和する。
消去法で括ると京葉線東京駅利用客は新幹線と高速バス、丸ビル利用者ぐらいになるだろう。
（あとは新木場経由の有楽町線を利用するから）


京葉線から都心への客…有楽町線
京葉線から臨海副都心、京浜圏…りんかい線

ダイヤも有楽町線直通をメインにしていくとよい。

201・205系→前面を貫通扉化改造
若しくはＥ233系と言う新形式を投入。（貫通扉つき）

ある日パパと二人でかたりあったSA〜 この世に生きる喜びSOSITE！悲しみの事お〜
グリーングリーン青空には小鳥が歌い グリーングリーン丘の上にはLALAみどりが萌え？〜る〜
その時パパが言ったさ〜僕を胸に抱きぃぃぃぃぃ つらくかなしいときにもLALALAなくんぢゃねぇ(違）とぉ〜
ぐりーんぐりん青空にはそよ風吹いてぇ ぐりんぐりん丘の上にはLALAみどりがゆれ〜るぅ

ある朝僕は目覚めてソシテ知ったさ〜 この世につらい悲しい事があるってことお〜
ぐいんぐいん青空には旅団(クモ）がはしりぃ〜 ぐいんぐいん丘の上には羅羅みどりがさわぐぅ〜

あのときぱぱとぉ約束ぅ したことをまもったぁ 拳を固めぇむねをはり羅裸等ぼくはたっていたぁ
ぎんぎんまぶたにぃはぁなみだぁあふぅれぇ ぎんぎん丘の上にはらら緑も濡れる〜

その朝パパは出かけた〜 遠い旅路へ〜(泣 二度と帰ってこないとららら僕にもわかった（わかんなよ！
ぐりんぐりん青空には虹がかかり ぐりんぐりん丘の上にはららみどりがはえる

やがて月日が過ぎ行き 僕は知るだろう〜 パパのいってた言葉のらららほんとの意味を
グリングリン青空には太陽笑い グリングリン丘の上にはらら緑が鮮やか〜
いつか僕も子供と語りあうだろう この世に生きる喜びソシテ悲しみの事を〜
ぐりんぐりん青空には霞がなびき ぐりんぐりん丘の上にはらら緑が広がる〜

ぐりんぐりん青空には霞がなびき ぐりんぐりん丘の上にはらら緑が広がる〜
緑が広がる〜
緑が広がる〜
緑が広がる〜

千葉支社でグリーングリーン

>>684 687 新幹線に限らず、東海道・横須賀・総武快速・中央快速線乗換旅客は、有楽町と無縁。乗換が面倒でも、京葉線の始発駅だから着席チャンスのメリットは大きい。

>>692

ｓｄ

今日（２１日）朝南船橋で乗降調査やってたょ
階段の上でビデオも撮ってた

>>667
総武線の客に流れてる客はどう繋ぎとめるの？

混雑率だけ比較しても無意味だろ。武蔵野線の本数少ないんだから。

>>685 また低能京葉坊の出現か。
12月のダイヤ改正をみて分かるとおり、りんかい線にフラれた京葉線、武蔵野線のための京葉線なんだよ。

699

700ゲット

>>698
京葉スレは元来単独ｽﾚでしたが何か？

>>683
有楽町線と京葉線は線路つながっていないんですが、何か？

>>６６９
お前馬鹿だろ、普通快速を走らせるとすると

西船橋ー船橋法典ー新八柱ー新松戸ー三郷ー南越谷ー南浦和ー武蔵浦和ー北朝霞ー新秋津ー西国分寺ー府中本町だろ

>>703
お前も馬鹿だろ、普通快速走らせるとすると
東京−八丁堀−新木場−舞浜−新浦安−西船橋−以後府中本町まで各駅停車

これで十分だろ。

武蔵浦和ー南越谷ー西船橋ー新木場ー大崎ー新宿ー赤羽ー武蔵浦和
たんなる独り言です......w

武蔵野線に快速を設定したがる厨房は実情を知らなさ杉。
そんなわけで>>704に同意。

武蔵野線に速達需要があるのか考えろ

武蔵野線東京行を廃止して、全て海浜幕張にすると
東京に行く場合でもとても便利。
ダイヤも単純でいい。

線路がつながってるりんかい線ならともかく、構造的に不可能な
有楽町線直通と言ってる香具師がよく出てくるがのわからねえな。
ちょっと改造すれば・・・なんて空想もいいところだ。

りんかい線も料金収受の問題を抜きにすれば直通があった方が
利便性は向上するだろうが、埼京線のように既存の延長線上なら
ともかく、分岐になるわけだから、本数は少ないし、東京行きも減る
ということで結果的にどっちも損をするとしか思えん。
特急やライナー限定ってならわかるが。

京葉線はピーク時混雑率、首都圏最低、他線ほどｷﾞｭｳｷﾞｭｳじゃないじゃん
どう考えても本数減らして、武蔵野線に振り向けるべきだと

なんで武蔵野線沿線の人は

常磐線とか
北総線とか
総武線とか
東西線とか
京成線とか

あるのに侵入してくるんだ。

なんでだろ〜。なんでだろ〜。なんでだなんでだろ〜。

西船から乗る人が多すぎるね

一時期あった南武線の快速があぼーんしたのも、
武蔵野線に快速が設定されない理由に近いのかな？

昔、臨時快速の南房フラワー号が走っていたころは、
土日に結構利用したっけな。

検見川浜から西船橋までノンストップ、その後新八柱、新松戸…と
武蔵野線内も快速運転。車内もリクライニングシートで快適。

西船橋では、「あれ、この列車は団体列車なのか？ 乗っていいのか？」
という好奇の視線を浴びてたな。

京葉線客少なすぎ

武蔵野線も昼間は似たようなもんじゃん

京葉線は便利な電車少なすぎ

昔、臨時急行の春さきどり号が走っていたころは、
土日に結構利用したっけな。

佐貫から館山までノンストップ、その後新八柱、新松戸…と
武蔵野線内も特急運転。車内もリクライニングシートで快適。

西船橋では、「あれ、この列車は団体列車なのか？ 乗っていいのか？」
という好奇の視線を浴びてたな。

ＪＲ東日本意見・要望先http://voice.jreast.co.jp/
ＪＲ北海道意見・要望先http://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/mail1.html
東急意見・要望先http://www.tokyu.co.jp/goiken.html
小田急意見・要望先http://www.odakyu-co.com/program/voice_center/cgi-bin/index.pl
京王電鉄意見・要望先http://www.keio.co.jp/view/index.htm
西武鉄道　要望メール[email protected]（ホームの記入方参照）
東京都交通局意見・要望先http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/voice/index.html
りんかい線要望ＢＢＳhttp://www.twr.co.jp/bbs/index.html
名古屋鉄道意見・要望先http://meitetsu.jp/contact.html
しなの鉄道http://www.shinanorailway.co.jp/koe.html
カトーhttp://www.railfan.ne.jp/kato/index.html
グリーンマックスhttp://www.greenmax.co.jp/Mail/GMmail.htm

>>713　武蔵野線に快速が設定されていない理由は何ですか？
>>714　臨時快速の南房フラワーゴーは現在走ってないの？乗車券以外に快速券が必要なの？
>>718　臨時急行の春さきどり号は現在走ってないの？乗車券以外に急行券か特急券が必要なの？
　

>>720
武蔵野線も南武線も、起点から終点まで乗りとおす客よりも、
途中のローカル駅⇔途中の乗換駅、相互の利用客のほうが多いからでは？

他にも、
駅間が長いので、快速を走らせてもあまり時間短縮効果が望めない。
異なる種別の列車が走ると、貨物の列車のスジが入れづらくなる。
緩急接続可能な駅が少ない。
などなど・・・

快速つくるヒマがあるなら先に西船〜舞浜間を増発汁

蘇我駅は17年度を目途に自由通路を改修する。
駅前の整理を行うなどの工事を平成17年完成をめどに行う。

寒川駅についてはしRと千葉市で交渉中で
駅前に商業地区を設け、（イトーヨーカドーなんか）
整備完成後に寒川駅設置

るわしい

武蔵野厨うぜー

るわしい・・・ってなんだろう（; ´Д｀）

幸町駅もつくらないかな

いいよ、もう、京葉線は武蔵野乗り入れ重視で。
今でも総武線のほうがはるかに便利だし。

だから総武線に流れてくんなよ。
今でも混んでるのに。

>>724
寒川周辺のクルマの渋滞がきつくなって地元民にメリットなし。
クルマ来場者がほとんどで京葉線にもほとんどメリットなし。

サカ板より

2005年オープン予定の蘇我スタジアム（仮称）蘇我駅から800m
（多分昨日千葉てれビームでやってたと思うけど）
はOPEN時には駐車場の数を揃えられず、
しばらくは観客どもは蘇我駅を使ってくれつーのが千葉市の弁。

又JFE東日本工場（旧川鉄千葉東工場）あぼーんで
蘇我〜千葉みなと付近にR16に並行するバイパスが建設される見込み


るわしい・・・

本当に2005年までに出来上がるのか？
昨日クルマの窓から現場みたけど、まだ建物がいっぱい残ったままだったような…。
イトーヨーカドーはいつできるの？

一瞬相模線のはなしかと思った

鼠炎とﾒｾｰだけでもうざいのに頭痛のタネがまた増えるのか

まぁその頭痛の種に支えられているわけだが

今週７：００〜８：００の間で時間をずらして乗って見ましたが、
自分が乗った電車はほぼ３分くらい遅れて東京駅に到着でした。
荷物を引いて下さい〜とか、ドアを一旦あけますとか〜・・ありましたが。
乗客が悪いのか？そもそも無理なダイヤなのか？３分ぐらいで文句いうのが
わるいのか？どれでしょう？？？

ラッシュなんてそんなもん。

>>736-737
新木場駅のエスカレーター増設工事の影響で、４号車が
今まで以上に混雑し、遅延に拍車をかけています。

2005年までに出来上がるのは
蘇我駅の新自由通路と西側の駅前広場、そっからR16につながる幅広道路
寒川駅（仮称は駅完成前よりも）よりかなり前に駅前の整備が行われる。

今回の整備計画で京葉線とかぶっている部分はここ
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=3&nl=35.35.24.584&el=140.7.23.089&CE.x=274&CE.y=274

終着駅近くにスタジアムか
埼玉高速みたいだな

>>739
そこって
道床が３本ある区間？

寒川って神奈川にあるからどういう名前になるのかな？

無難に「下総寒川」








とはならず、さいたま新都心みたいな名前になるﾖｶｰﾝ

京葉線の前例として、
海浜・浜・海岸・港を使わないで海を（無理やり）イメージ。
川崎町そばだから「海川崎」なんてどうだろう。

勝手に候補を考えた。

下総寒川
寒川海岸
千葉寒川
寒川中央
南千葉

新蘇我
西蘇我
寒川アイランド

珍千葉

京成だったら「笑顔の湯」なんだけどな。

蘇我と千葉港の間だから蘇葉。

っていうか駅いらね

寒川稲荷あたりだろきっと。

京葉寒川

南千葉みなと

利用者の皆様改悪ダイヤにはそろそろ慣れましたか？

R357、R14、東関道、京葉道は大渋滞、なのに京葉線はがらがら。

>>754
慣れたんではなくて「投げた」だな

イクスピアリ号は、どうやって他の電車を追い越すんですか？
常磐線・武蔵野線・京葉線と。

イクスピアリ号は、特に武蔵野線内では、
どうやって各駅停車を何駅で追い越すんですか？

よく知らないが、抜いてないだろ。むしろどっかで抜かれてる
可能性の方が高い気がする。

>>754
乗降のほとんどない南船橋停車と土休日快速の運転停車連発
には何度も乗っても腹が立つね。前者はともかく後者はなんとかせ
せいや。マジでこの時期寒くてたまらない。

> 土休日快速の運転停車連発

運転停車なんてしてないが。

>>760
意味を知らないものと思われ。

確かに快速を南船橋に無理に停車させるくらいなら、
武蔵野線を全て海浜幕張まで延長するか、京葉線各停と武蔵野線の
接続をもっと良くしてもらいたかった。

寒川駅（仮）ができたらおそらく快速停車駅になっちゃうよなー。
外房線利用者としては
千葉支社が特別快速を設定するとは思えないし何とかして欲しい。
というか駅の必要性が激しく疑問。あの地域なら本千葉、蘇我とも
自転車圏。大型店ができたところで他の地域から人が流れてくるような
土地ではないし。（千葉や幕張に流れる）

通勤路線としては必要十分。

こうなりゃ潮見・越中島は廃（ry

>>765
二俣新町モナー

京葉線廃止で十分

自分は武蔵野線がすきです。
府中本町〜新秋津の１０３系で通る爽快感、沿線風景の良さ、例えば
武蔵浦和の埼京線と新幹線の高架橋の見晴らしは、いつ見てもあきません。


嗚呼、麗しの武蔵野線・・・

週末になると上がってくるな、このスレ。
ロクな書き込みは無いんだが。

むしろ全線廃止

京葉線は武蔵野線に改名しる！！

>>764
通勤路線って･･･
あそこに通勤する人のことを言ってるのかい？
あんなトコに会社あったっけ？

>>772
お前は馬鹿か。

>>772
お前は馬鹿か。

>>765
朝は東京方からもそれなりの通勤客いますよ？　潮見は。
越中島は降りたとき無いんで知りませんが。

>>772
てめー　頭脳がまぬけか？

なにかあったときに小回りの効かない武蔵野線は無用

何か無くても使い物にならない京葉線は不要。

イクスピアリ号が、他の電車を何駅でどうやって追い越すか誰か知りませんか？
特に武蔵野線各駅停車を何駅でどうやって追い越すかな？
知りたいです。

>779
粘着だな・・・
http://ekikara.jp/time.cgi?line190&page=3&week=2
http://ekikara.jp/time.cgi?line190&up&page=11&week=2
追い越さない。間を走るだけ。上りにいたっては行き先違うが後続の各駅停車に抜かされる。
以上

>>735
競馬場よりはマシ

結論は、

りんかい線＞＞＞武蔵野線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞銚子電鉄＞＞＞＞＞＞＞京葉線
ということで間違いないと。

ダイヤの乱れやすさですか？
りんかい線≒埼京線

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃この路線の従業員も従来の半分以下のサービスで営業しています┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>>781
オートレース場モナー

>>783
げらげら

新木場の工事が始まってから前よりの車両の混み具合は
悲惨なことになってきた。なんとかしてくれ

京葉線使わないなら君津特快走らせる！

武蔵野線と外房線・内房線のための路線です＞京葉線

武蔵野線は余計。

臨海線と埼京線は愛称良いけど京葉線は愛称が悪い！

>>790
一般人にとっては「京葉」より「埼京」の方が違和感あると思われ

京葉工業地帯線ＶＳ最強線　　　どっちもどっちだよ。

新習志野を7時01分に出る各駅停車東京行きを蘇我始発の快速にして欲しいと言ってみるテスト。

武蔵野線の１０両化は難しいんだっけ
何とかならんもんか

>>794
西船で２両増結する。
阪急が三宮でやってた。

やたら千葉TVでCM流してる 妙な実験
・首都圏パーク＆ライド社会実験
http://www.syuto-dpr.com
湾岸を日常的に都内へ車で行く様な知り合い いないのでこれを利用したいヒトの
イメージが浮かばない．こーいうニーズがあるかどうかも含めての実験だろけど．

>>796
ＣＴＣだけで宣伝してモナー

朝doki

799

800ゲット

あぼーん

京葉・武蔵野・りんかい線とグリーングリーンのスレです。

京葉線の建設費の方がむしろ今の束の経営を圧迫しているらしい。
ということで京葉線は廃

武蔵野線の方が役に立ってるな。

束の経営を圧迫してるのか？
本当にお荷物なんだな京葉線は・・
今回の改訂で使えないダイヤにしたのもうなずける。
只見線以下かもな（鬱

海浜幕張の折り返し設備って千葉市が補助したんだっけ？
仮にそうだとしたら補助で造った折り返し設備が本来の用途よりも
それを利用して本数が減らされるのが主目的になるとは
踏んだり蹴ったりですな（W

>>806
千葉みなと全快速停車分でしょ。

武蔵野バカたちよ、ぐたぐた言う前に、京葉線に遅れを持ち込まないでくれないかね。

>>807
海浜幕張の折り返し設備があることにより本数を減らすことができ、
それによって快速の千葉みなと完全停車が実現したんでないかい？

俺のＩＤｶｺｲｲ　　　　

>>803 >>805
どっちみち京葉線廃止しても、設備の減価償却は残ってしまう罠。
廃止した方が、もっと束の経営を圧迫してしまう。
京成あたりが線路を買い取れば減価償却せずに済むが、絶対無理だな。

舞浜駅って、下り線ホームのＲＥＤ案内板は武蔵野快速の種別を「武蔵野線」と表示するのね。
まぁ、舞浜から先は各駅停車だから問題ないが・・・新浦安と市川塩浜は「武蔵野快速」って表示するから違和感が（ｗ

東京−海浜幕張は残す。
快速通過駅は廃止。

廃止とか言ってる香具師は何が楽しいんだか。

確かに変な香具師が多いな。いや実際には１人か２人なのかもしれんが。

>>780
ところでそのリンク先の時刻表だがその特別快速って
快速料金とかかかるの？

>>808
今朝東所沢始発東京行きが貨物列車の遅れで延発。
そしたら途中から西船橋行きに化けた。

>>809
市役所最寄駅に快速が全部止まるんだから十分だよ。
あと、市内の駅全部に快速が泊まるんだからそれも。

>>814-815
痴罵試写のDQN駅員だったりして

>>811
減価償却使えるなら儲けものじゃん

ダイ改後の車内の停車駅案内、各駅の表示が上総一ノ宮と君津までになっているのは、何を意味しているのか…

面倒くさいからだろう（ｗ
そもそもあれ以上伸ばしたら京葉線よりも内房、外房の
路線図部分の方が長くなっちまうな。

君津特快きぼん

>>796
漏れもそれを利用する人ってなかなか思いつかない。
湾岸で日常的に都内に行く人ってトラックやタクシー、運転手付きの車
なんかが多いのでは・・。

よって都内に車で逝かないと仕事にならないような・・。

>>821
既にあるからなんら不思議は無い（夜間上り）

>>821
停車案内を平日・休日で分ける必要がなくなったから、
その分空いたスペースを埋めるために表示されたのでは？

東西線はピカピカの新車入れてもらってｲｲﾅｲｲﾅ

武蔵野線の中にある京急の広告はなんて書いてあるか知りたいんですが

２０１系９００番代・・・
あれだけで１編成作れないもんなんだろうか。

>>826
あの案内図カコワルイ、やりなおしを要求する。
>>827
あの水色のラインは京葉線に合いそう。
>>829
編成を組み直せばつくれるけど、表に出せないわけでもあるんですかね？

>>830
＞編成を組み直せばつくれるけど、表に出せないわけでもあるんですかね？

ＡＴＳ−Ｐが９００番台のクハに付いてないからだよ。
もっと言えば、９００番台にはＡＴＳ−Ｐを置くスペースが無いらしい。

新型のＰでも取り付けスペースないのか？

といいたいとこだが、いまさらつける必要もナシ。

　　 　 　　　　冒　It's ＴＷＲ taste !
　　　　　　　　ｌ　ｌ 　 　 Λ＿Λ
　 　　 　　　 /〜ヽ　　（ ´Д｀ ）
　　　　　　（ ).＿_ |／⌒ー　ー⌒ヽ.
　　　　　　（ )ｳﾞｧ○_ノﾄ 。人 。 ｲ、ヽ
　　　　　　（ )　ﾝ ||　　ヽﾆり ﾆ /_ゝ .）
　　　　　 　 ||　 ﾀ||　　 丶 　 　 (＿ｿ
　　　　　　　 ￣￣　　　　　 ,ｖwVVVWVVVwｖ､
　　　ヴァンタ　　　　　　　<東臨運輸区御愛用！>
　 りんかい味！　　　 　^VwvWＷｗｖVwV^

　　　耳糞風味２００％　

>>833
ズレまくったAAをいたるスレに貼ってんじゃねよ、ヘタクソ。

さんざん出尽くした話だけど、休日や朝方の快速の遅さなんとかならんかな？
現に今乗ってるとつとに思うよ。
これから新浦安で特急の通過待ち（鬱

特急が総武線経由に戻るって話はネタだよね。
海浜幕張に特急を停車させてメッセ利用客からボッタクる体制を築いたんだからね。
厨房カキコｽﾏｿ

>>836
それ以前に、もう総武快速線の電車間隔は限界だったような。

外房人だが、千葉みなとまで各駅で座ってホーム移動なしで上総一ノ宮行に
乗り換えるのは、何気に便利だったりする。

今更ながらだけど、京葉線の旧式の車両は何で青なの？
ただでさえ紛らわしいんだから、赤なら赤で統一して欲しい。

元々青だったから。

京浜東北のお古だったから

>>841
THANKS!!
なるほど、ってそのまんまか。
赤一色に塗り替えとかは出来んかったのかね。

今月の鉄ジャーナルに千葉モノの記事があるけど
その記事を書いた人が文中で今の京葉線ダイヤを絶賛していたよ。

>>839
青は、海沿いを走ることをイメージしたから。京浜東北のお古だったから。
赤は、正式には「ローズピンク」。ディズニーランドや葛西臨海公園などの「楽しさ」とＪＲ束初の新線という事で「斬新さ」をイメージしたという。

>>843
それは、千葉みなとに快速が全部停まるようになったからだよ。

ぐるぐる武蔵野線しつこつキボン

>>843
比較対象が千葉都市モノレールだからな・・・。
千葉死社の下をいく都市ﾓﾉ。

二俣新町は武蔵野線が二股に分かれてるからついた町名だと聞いたが、本当かね？

天竜浜名湖線に二俣本町なる駅が。

>>847
漏れに言わせれば、あそこは「三股」なんだが・・・

十勝三又は？

面白い物が自宅に届いていた。

署名のお願い　住民の皆様へ
京葉線のダイヤ改善をJRに署名を持って要望しましょう
（電車の減便を黙って認めるわけにはいきません）
　代表世話人　千葉地区交通対策連絡会
　事務局　橋○登

京葉線平成14年12月1日のダイヤ改正で先の時刻表（略）となり平成13年度と比較すると検見川浜、稲毛海岸両駅の
停車本数が激減し大変不便を被っております。特に東京通勤者にとって朝のラッシュ時7時台のダイヤは我慢の限界です。
両駅の周辺人口、利用客の増加ともに毎年増加する中で、サービスの低下を強いる、平成14年12月1日のダイヤ改正は
納得できるものではありません。
（ここに検見川浜駅の新旧時刻表）
依ってここに住民の署名をもってJR当局に京葉線のダイヤの改善を要望致します。

要望事項
一、稲毛海岸、検見川浜両駅について二年前にさかのぼり平成13年12月1日の列車ダイヤに戻すこと、
さらに駅周辺人口、利用客が年々増加していることを考慮し
◎平成15年12月1日のダイヤ改正で快速、普通電車の増便を図り、さらなるサービス向上に努めること（太字）
（署名欄）

（束の社長・支社長の名前宛）

>>851自己レス
昼間のパターン化による本数減はまだ許容出来るんだが、朝ラッシュに関しては禿同。
しかし数年前の署名で「快速増発」を約束した結果が今回のダイ改なんだから皮肉なもんだ。
それと
> 平成15年12月1日のダイヤ改正

ってこれは決定事項なのかよ（笑）

>>851

ムリムリ。相手は千葉だぞ。

ガラガラじゃん・・・

例えばある時間（今回は13時ということで）の時刻が

１３時　　００　　０３　　１２　　１５　　３０　　３３　　４２　　４５

から

１３時　　００　　１５　　３０　　４５

になった場合でも、激減したと大騒ぎできるものなのか？

これくらいしかやることないんだから見逃してやれ＜橋本某

>>稲毛海岸、検見川浜両駅
乗降客少ないんだから、文句言うなあ
２つあわせたって稲毛の半分

>>857
客が少ない
接続駅ではない
↓
快速停車の条件を満たしていない
↓
快速通過ケーテイ
↓
海浜幕張〜千葉みなと５分短縮（・∀・）ｲｲ

何で千葉支社って東京方面への直通列車の設定に消極的なの？

>>858
それでも　千葉市3駅＞蘇我以遠

>>859
地域密着のための支社制度です（ｗ

稲毛海岸と検見川浜は今までが厚遇過ぎただけ。
今のが本来の姿。
乗降客数からしたらデータイムに10両４本はむしろ多すぎ。

昼ばかり叩かれてるが朝はどうなんだよ。
いいところ無いぞ。

てか、東京・八丁堀・新木場・舞浜・新浦安・海浜幕張・蘇我でいいだろ、
快速の停車駅は。

１０３系様のご来店をお待ちしています。

>>863
確かに朝は改悪されたよな。
快速は各停を抜かさないしな。
何の為の快速なんだか･･･

>>864
朝の京葉線を見てから意見してね
>>865
さっさと持っていって下さいｗ

↑朝の京葉線って･･･
　都内へ行くJRの中で一番空いてる電車でしょ
　武蔵野や南武より全然余裕じゃん

>>868
話にならんな。典型的な引き篭もりｦﾀか。

本数が少ない分総武快速より混んでる罠。
まぁ15連＋複々線＋頻発と比較するのは酷だけどな

混雑率データ見れ

確かに都内へ向かうJR路線で200％いってないのは
183％の京葉線だけだわなあ

ま、各停が空いてるからね。

ま、各停が空いてるからね。

武蔵野線西船→塩浜は215％
これじゃ朝の京葉線もっと減らされても文句言えんなあ

武蔵野線西船→塩浜は215％、京葉線二俣→塩浜は確か160％位
これじゃ、朝の京葉線もっと減らされても文句言えんな

千葉支社としては、武蔵野線の東京方面乗り入れ増発を希望しているのだが、
武蔵野線内の10連化が難しく、普通に増発したらさらに武蔵野線利用客が
増え、トータルで見た京葉線の輸送力が減るため(朝ラッシュ時ね)、
あの程度の乗り入れ本数にとどめているらしい。

武蔵野10連化は束のリリースにも出たこともあるんだけどなぁ・・・。
8連限界なのが痛い。西船橋折り返しの10連ってのも西船以北に入れないからあんまり乗らなさそうだし

昼に関してはともかく朝については禿同
蘇我発7時台だに限らず
蘇我発8時台とかも快速が5本あるけどほぼ全てが特急に追い越されて
まったく使い物にならん･･･
ついでにスピードダウンについても言及してくれると
良かったのに。

でも、千葉支社だから改悪はあっても改善はしないだろうね。
（もちろん某スレの快速強化の話はネタという事で）

稲毛海岸の朝７時代を見てる奴は本数減らすなんて言えないね。
朝の本数が増えるなら昼３本／Ｈでも構わんって。

>>857
直線距離で言えば新検見川や西千葉、さらには都賀とか四街道に
行くような人もバスで運んできてるからな＞稲毛駅

朝ラッシュ時
西船橋〜新木場　１０両　の武蔵野快速新設希望

なんでヲタはすぐに叩くのかな？
京葉線増発して、総武線の混雑緩和を図るべきじゃないの？
快速205系にして、110キロ走行して房総方面の時間短縮を
はかるべきだが…やはり特急へ誘導か？

>>844
そのローズピンクが採用されたのは、東京駅乗り入れ以降で、
西船橋⇔千葉みなとで暫定開業のときは、
京葉区の103系は全車スカイブルー（京浜東北のお古をそのまま流用したからだろうけど）だったと思う。

稲毛海岸から乗ったことあるけど、そんなｺﾝでないよ、普通に乗れるじゃん
常磐線や埼京線とくらべてみ
柏や武蔵浦和で積み残し
それにくらべりゃ京葉線なんて・・・・

>>882の発言で思い出した・・・

２０５系って初めは快速専業だったのに、どうして各停運用にはいるようになったんでつか？？

>>884他
そりゃ、確かにその通りなんだが、それで常磐線や埼京線、中央線の
混雑緩和をするのでなく、京葉線の混雑を他に揃えようとする。
そんな姿勢に問題があるんじゃないのか・・・？

・・・いや、これは束が悪いんじゃなく、営利企業なら当然向かう方向。
管轄する酷怒候痛笑の怠慢だろうな。

>>883
201系は京浜東北線では運用していない
よって、ブルーの201系はあえて青くしたものと思われ

>>884
ホーム混雑はどんなもんでした？

>>886
俺のいいたい事を言ってくれてありがとう。
京葉線がすいているというよりも他の路線が異常なんだよね。

>>884
京葉線の本数がこれ以上減れば、乗客の移転で東西線とか
総武快速線の積み残しが増えるだけ。
今の総武快速に積み残しがあるかどうかはわからないが。

あとまあ、ラッシュの列車に「普通に乗れる」って表現もなあ。

まあ、人口減乗客減の将来のことを考えてるということで＞束

稲毛海岸や検見川浜のﾔｼは東西線や総武線沿線なんかに移転しないよ
家の値段下がって、ローン残って大変なんだから
移れるとしても蘇我より先、それじゃあ結局京葉線だあ

検見川浜に４６００万でマンション買って今１９００万になっちゃって
でもまだ住宅ローン３０００万残ってるﾔｼ知ってる
いくら不便になっても京葉線乗り続けるしかない

>891
ﾊｽﾞに乗って総武線沿線の駅に出るという意味では？
あと、仮に蘇我以遠に移り住んだとしたら京葉線よりも総武線経由の方が便利です。
現に僕は蘇我利用者だけど沿線や有楽町近辺に用事があるとき以外は
京葉線は使わなくなったよ。
確に千葉での接続は良いとは言えないが本数が京葉線よりも多い分
救いがある。

ここんとこ私立が入試なのでオフピーク通勤者にとっては蘇我以南からのDQN
まみれにうんざり。まぁ、例年の事とは言え迷惑そのもの。

京葉線の混雑はまだマシなほうだよ。快速は混むけど。

>>895
他の混んでいるＤＱＮ路線と一緒にされるのは心外ですな。
そういう通勤が嫌で引っ越してきた香具師もいるだろうに、
削減されたら何のための引越しかわからない。

京葉線の混雑がマシだから本数を減らされてもしょうがないとか言ってる香具師よ
おまえらつくばエクスプレスが開業したら同じことを言うのか（W

夜doki

899

900ゲット

京葉線を他より優遇する必要もないし。
少しわがままだよ。

>>901
確かに優遇する必要も無いがだからといって
待遇を悪くする必要も無し。
少しわがままだよ。

>>901
京葉が厚遇されてるんじゃなくて
他が冷遇されてると考えないと
冷遇されてる地域の悪い現状が放置されるだけだ。

束沿線なら「次はわが身」

>>883
201は総武緩行のお古です。

京葉線は混んでないとか叩かれてるけど、快速に関して言えば
埼京線･･･とまでは言わないが、それ相応の混雑だよ。

実は京葉線葛西臨海公園〜新木場間より
内房線浜野〜蘇我間，外房線鎌取〜蘇我間の方が混んでるんだよな。

じゃあ、普通を何本か快速にすりゃよかっぺ

夕方など京葉快速は基地外みたいに混んでるのに各停は余裕で座れる、
なんてこともよくある。

みんな詰め込まれても潰されても早く帰りたいのかな。

>>905
京葉線はラッシュ時は全快速を内房線君津，外房線茂原発着で良いと思うんだけど。

>>907
俺はコーヒーを飲みながら各駅停車でﾏﾀｰﾘ帰る派でつ。

>>907
京葉民には昔の各停の遅さが頭に焼き付いています。

>>905
本数がね。と言うか総武線千葉以遠と内外房線蘇我以遠の少なさは異常。
四街道・五井・土気位までは倍あってもおかしくない。

倍もあったらおかしいだろ。

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　　　　　　下痢風味７００％

>>905
外房線鎌取〜蘇我間は確かに凄い
武蔵野西船〜塩浜間とまではいかないが

>>914
３時のデータイムでも外房線下りは、蘇我でドアが閉まらない時があるぞ！

3時はどうだかしらないが、朝鎌取でプシューといっては扉が開き、
プシューと言っては扉が開く。これが４，５回続く時がある。
これって他の地域でも結構あることなの？

>>916
漏れは１年ぐらい前の朝に、乗った１１３系は、鎌取駅でプシューと言っては扉が開くのを７，８回続く時があった。
挙句の果てに、エアーが無くなりドアをが閉められなくなった時があった。
コンプレッサーでエアーを数十秒ためてやっと閉まりました。

次スレタイトルから臨界線抜いてくれ

>>855
平日はともかく、土休日の日中（10〜16時台）は、改正前は15分空くのは1回だけだった（13分が2回）。平均すれば10分以内で電車が来ていた。
客が少ないなら素直にそう言えばよいものを、「わかりやすいダイヤになりました」などとまるで便利になったようにPRするところが許せん。
これまでのダイヤ改正で列車本数を減らすときは「ご利用の少ない時間帯の列車本数を見直します」旨のコメントがあったことを考えると、本数を4割以上減らすほど客数が少ないわけではないことは明らか。
ちなみにさいたま新都心駅（宇都宮・高崎線）の上りダイヤはかなり笑える
例）平日19時台：05 12 16 21 28 31 55

>>907
総武線も似たような状況だね

>>920
余裕(?)で座れるのはせいぜい西船橋・船橋あたりからだろう。
でも、接続によっては西船橋から東西線客、津田沼からは快速客の流入があるな。
ついでに言えば、稲毛駅ですら西千葉駅利用客の階段ダッシュがあります。

総武線は各停と快速の到達時間差が乗車時間比にしてかなりあるからねえ。
方向別になれば本当にいいのに。

>>920
西船橋行や津田沼行きに座れても・・・。

>>918
武蔵野線も要らないな。本来の姿に戻そう

>>923
そのとおり！ど田舎沿線と一緒にされたくない。

>>924
京葉も武蔵野もあんま変わらないように思うのだが。

>>925
京葉沿線に農地は全く無いよ。
外房内房といっしょにしないでね。

あ、微妙に蘇我近辺にだけあるかなー。

農地＝田舎というのもよくわからん。
そりゃ海辺に農地は少ない罠。

>>928
いや、海辺じゃなくてほとんどが埋立地だから。

ほとんどがじゃなくて

蘇我の周辺以外全部です。

多分東京駅周辺も埋立地。江戸時代の。

どっちも本数が少ないから田舎ということでよろしいでしょうか？

貨物線ど同士仲良くしろよ！

>>926
京葉線沿線は役立たずの荒地しか無い罠（ｗ

とにかく快速は南船橋通過!武蔵野は南船橋止まり廃止！
ららぽーとなんぞ車で行く物だ!

特急を総武経由にするなら、貨物を新金線経由にして欲しい。

なんか利用者でも沿線住民でもない連中がやりたい放題やってるなこのスレは。

.

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　　　千葉出身の長谷川○子も飲んでいる
　　　コーラ風味

京葉線は、デズニーヲタを運ぶ路線ではありません。
実は天賞堂ヲタを運んでいます。

深夜保守

テンプレ案。スレタイは京葉オンリーだけでOKか？
そろそろ過去ログは>>2以降の方が良いかもしれんがとりあえず参考に作ってみた。

【ｽﾚﾀｲ】
★★★　京葉線 7両目　★★★

【>>1】
京葉線とその関連線区のスレ。ｽﾚﾀｲからは外されますたが武蔵野線、りんかい線も趣旨から外れない範囲で。
荒らしは反応・挑発せずに削除依頼でおながいします。

先頭車　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008380461/l50
2両目 http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015784064/l50
3両目 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024385794/l50
4両目 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033312585/l50
5両目 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037626214/l50
6両目 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039618082/l50

【社会】ＪＲ快速“温情”の臨時停車、乗り間違えた受験生救う

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1044382218/l50

自分がヲタだからだろうか、こういうのって全然美談だとは思わないんだけど。
不安だったら事前に時刻表や何かで確認しておけばよいのだし。
急に体調が悪くなったとか（倒れるとか）、車掌がこの電車は千葉方面行です
とか明らかに間違いな案内をしたとかならまだ分かるのだが。
当人や親はそうは思わないだろうけど、状況によっては受験などより大事なことは
いくらでもある。
学校を一歩でたら公の場、他人に迷惑をかけないで自分が責任を取る、ヲタでも
普通の人らしく振る舞う(w　とかも大事な勉強だろうに。

>>943
ごもっともだがこの手の事件もう2回か3回ぐらいやってないか？
いい加減何かしら考えてもいいような気はする

つーか初めから新木場停めれ＞通快

停車駅を徒に増やすより、まずは蘇我駅の電光表示を付けることくらいはやるべきだろうね。
あと、現状通りなら朝の２番線からの京葉線（２０１・２０５）はすべて通勤快速にするとか。

>>942
舞浜付近で気がついたのかよ！遅っ！！

蘇我→西千葉よりも、新木場→西船橋経由→西千葉のほうが
よっぽどややこしいような気がするのは漏れだけですかい？

おいおいヲタなら見逃しちゃいけないのは、この箇所だろ。

>通勤快速のほうは、その後、速度を上げて走ったため、京葉線のダイヤに乱れはなかった。

まあその電車は遅れたのかもしれんが。

>>947
Σ(ﾟДﾟ )…ﾄｲｳｺﾄﾊ

>　不安で今にも泣き出しそうな中学生から事情を聞いた周囲の乗客らが、親と話をさせようと
>携帯電話を貸したり、

このＤＱＮ、止めた千葉支社、記事にした読売が糞。

＞ＪＲ千葉支社も「若者の将来がかかっているのだから」と臨時停車を決め
ここまで言われたら、この女子中学生も将来ノーベル賞でも取らんとイカンなぁ。。
「あのとき電車を止めてくれなかったら、今回の受賞はありませんでした」ってね。

通勤快速の余裕時間萎えということで。

まぁ受験という重要なことだし、それが大きな乱れにつながらないことだったのだから
俺は良いことだと思う。
親もお礼の電話ををしてるし、ドキュソではないようだ。

中学生がこの恩を胸にいい大人になってくれることを祈る。
間違っても自分勝手な大人にはなるなよ。

ネズミ園なら話は別。

　　　　.

>>944
数年前にもまったく同じ記事があった。
こう何回もあるんじゃ間違いやすいですよと世間に広めているような気がするのだが…

この受験生の件を機に、京葉線の通勤快速を廃止、武蔵野線の京葉線乗り入れを大増発します。

JR恥婆死者

>>954
「受験」という時季もののネタに、ちょっとした美談をプラス。
新聞記者が穴埋め記事に使うにはもってこいのネタだからね。

ま、しょせん穴埋め記事だから。

>>951
同意。
ただ、このｽｼﾞで１駅追加停車するぐらいならますます新木場停車待望論が
再燃のﾖｶｰﾝ

受験生臨時停車？京葉線はこういうのよくあるね

まるで田舎のローカル線と同じ感覚だなあ
とにかく車掌室まで行けたっていうのが笑える、他の線じゃ絶対無理だって
京葉線って痛快でもこの程度の混雑だべか　ﾌﾟｯ

増発とか言える立場じゃねーだろ

>>955
武蔵野線の京葉線乗りえれを見直します。

　　　　　　　　　　　　　　JR恥婆死者

つーか、通勤快速って乗客をかき分けて最後部まで行けるほど空いているの？

↑京葉ｦﾀもばれちゃあしょうがねーな

>>958
停車駅を見てくれ。
通勤快速の利用者は京葉沿線住民ではない。

>958
あげてまで書き込む内容じゃないな
さっさと消えろ

ｷﾞｬﾌﾝ

痛快より快速のほうがこんでんのかもしれないけど
東京8:30頃着の一番混みそうな電車がその程度なんじゃ
減便して他の路線へ回すべきだな

新聞見て大多数の通勤者は「えっ京葉線ってそんなすいてんの？」って思った筈

>>965
氏ね

>>965
通勤快速は、快速より快適な車内を遠距離利用者に提供するのが目的ですが何か？

>>965
事情を知らない田舎者は失せろ。

＞966〜968同一人物
何ムキになってんだか？
ｵﾗの朝の職場の話題だよ、多分他でもあっただろ
事情ってなんだよ？このﾋｯｷｰが・・・

このｽﾚでえらそーなこと言ってた京葉ｦﾀ
実情がバレちゃったな　　(ﾌﾟﾌﾟｯ

必死なのが一匹いるな

>>965-969
どっちもウザイ失せてくれ。

>>969
京葉線の混雑は総武線の混雑緩和と絡めて
語らなくちゃいけないと思うんですが。
もともとそういう性格の路線なんで。

世間から見れば｢試験間に合って良かったね｣ってことなの。

それを、なんだかんだケチつけるからヲタはきもがられるんだよ。

>>974
ここは２ちゃんねる。

そろそろ新擦れｷﾎﾞﾝﾇ

今日、蘇我駅行ったら。フジテレビの人が居ました。←11時すぎ

>>974
どうでもいい事故を美談に仕上げるﾏｽｺﾐよりはマシ。

次のスレ

今日、1000行くか？

>>941
題名に武蔵野線はあったほうがいい（専用スレが無いから）
りんかい線は専用スレが順調に生き残ってるから題名からはずしてもいいでしょう

西千葉ってことは・・・千葉東？

高校のことね

ﾔﾌのトピックスみてますます腹が立った
まったくどいつもこいつも

http://sky.s3.xrea.com/cgi-bin/imgboard/imgboard.cgi

>>946

西千葉の高校（千葉東高）だったら
千葉みなとで下車→モノレールで作草部（所要８分）→徒歩５分→(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
の方がいいと思われ
でも、間違えて通勤快速に乗ってしまうような子は
モノレールで県庁方面に逝ってしまいそうな気がするのでオススメできないな（ｗ

ＪＲ快速“温情”の臨時停車、乗り間違えた受験生救う
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030205-00000501-yom-soci

ＪＲ快速“温情”の臨時停車、乗り間違えた受験生救う
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030205-00000501-yom-soci

よい話＠京葉線　投稿者：元京葉線利用者 　投稿日： 2月 5日(水)07時57分55秒

JRも捨てたものではありません

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030205-00000501-yom-soci

つぎのすれは？

つぎのすれは？

フジテレビはＪＲ快速“温情”の臨時停車、乗り間違えた受験生救う
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030205-00000501-yom-soci
を放送するのか？

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フジテレビはＪＲ快速“温情”の臨時停車、乗り間違えた受験生救う
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030205-00000501-yom-soci
を放送するのか？

次のスレは？

１０００ゲット

次ｽﾚﾀｲﾄﾙはこれで逝こう
【水色】京葉線 7両目【銀色赤帯】

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