♪ JRWの優等生 新快速スレ part 9 ♪
1 ：名無しでGO!：
前スレがdat落ちしたようなので、また新スレを立てました。
総合板から路線･車両板に移転してからスレ数が落ちたようなので、
今度は常時力行･130km/hでガンガン新快速について語っていきましょう！
過去のスレ
part1 (113系)
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007373714.html
part2 (153系)
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009549345.html
part3 (117系)
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10133/1013325555.html
part4 (221系)
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10152/1015235323.html
part5 (223系1000番台)
http://curry.2ch.net/train/kako/1018/10186/1018676278.html
part6 (223系2000番台)
http://curry.2ch.net/train/kako/1019/10192/1019226441.html
part7 (223系3000番台)
http://curry.2ch.net/train/kako/1027/10277/1027769633.html
part8 (総合板から路線･車両板に移転)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035375888/l50
総合板から路線･車両板に移転してからスレ数が落ちたようなので、
今度は常時力行･130km/hでガンガン新快速について語っていきましょう！
過去のスレ
part1 (113系)
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007373714.html
part2 (153系)
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009549345.html
part3 (117系)
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10133/1013325555.html
part4 (221系)
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10152/1015235323.html
part5 (223系1000番台)
http://curry.2ch.net/train/kako/1018/10186/1018676278.html
part6 (223系2000番台)
http://curry.2ch.net/train/kako/1019/10192/1019226441.html
part7 (223系3000番台)
http://curry.2ch.net/train/kako/1027/10277/1027769633.html
part8 (総合板から路線･車両板に移転)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035375888/l50
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次は加古川、加古川です。加古川の次は西明石に停まります。
次は西明石、西明石です。西明石の次は明石に停まります。
次は明石、明石です。明石の次は神戸に停まります。
次は神戸、神戸です。神戸の次は三ノ宮に停まります。
次は三ノ宮、三ノ宮です。三ノ宮の次は芦屋に停まります。
次は芦屋、芦屋です。芦屋の次は尼崎に停まります。
8 ：名無しでGO!：02/11/24 04:33 ID:MAafhXI8
>>8
そりゃ播州赤穂まで
そりゃ播州赤穂まで
10 ：名無しでGO!：02/11/24 04:39 ID:MAafhXI8
11 ：名無し野電車区：02/11/24 04:48 ID:96wBetlz
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは変態!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ) || ｵﾓｲ...
/ づΦ
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは変態!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
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( ﾟдﾟ) || ｵﾓｲ...
/ づΦ
次は尼崎、尼崎です。尼崎の次は大阪に停まります。
次は大阪、大阪です。大阪の次は新大阪に停まります。
次は新大阪、新大阪です。新大阪の次は米原に停まります。
次は新大阪、新大阪です。新大阪の次は京都に停まります。
16 ： ◆KtLl6mczbM ：02/11/24 04:59 ID:???
次は京都、京都の次は西大津に停まります。
次は京都、京都です。京都の次は山科に停まります。
18 ： ◆KtLl6mczbM ：02/11/24 05:02 ID:???
次は西大津、西大津です。西大津の次は堅田に停まります。
19 ： ◆KtLl6mczbM ：02/11/24 05:03 ID:???
次は堅田、堅田です。堅田の次は近江今津に停まります。
20 ： ◆KtLl6mczbM ：02/11/24 05:05 ID:???
次は近江今津、近江今津です。近江今津の次は敦賀に停まります。
21 ： ◆KtLl6mczbM ：02/11/24 05:06 ID:???
次は敦賀、敦賀です。敦賀の次は武生に停まります。
22 ： ◆KtLl6mczbM ：02/11/24 05:07 ID:???
次は武生、武生です。武生の次は鯖江に停まります。
23 ： ◆KtLl6mczbM ：02/11/24 05:09 ID:???
次は鯖江、鯖江です。鯖江の次は福井に停まります。
24 ： ◆KtLl6mczbM ：02/11/24 05:11 ID:???
次は福井、福井です。福井の次は芦原温泉に停まります。
25 ： ◆KtLl6mczbM ：02/11/24 05:14 ID:???
次は芦原温泉、芦原温泉です。芦原温泉の次は大聖寺に停まります。
26 ： ◆KtLl6mczbM ：02/11/24 05:15 ID:???
次は大聖寺、大聖寺です。大聖寺の次は加賀温泉に停まります。
27 ： ◆KtLl6mczbM ：02/11/24 05:16 ID:???
次は加賀温泉、加賀温泉です。加賀温泉の次は小松に停まります。
28 ： ◆KtLl6mczbM ：02/11/24 05:17 ID:???
次は小松、小松です。小松の次は松任に停まります。
29 ： ◆KtLl6mczbM ：02/11/24 05:18 ID:???
次は松任、松任です。松任の次は終点金沢です。
ｺｺは酷く穢れたｲﾝﾀｰﾈｯﾄですね。
31 ： ◆KtLl6mczbM ：02/11/24 05:19 ID:???
次は金沢、金沢、終点です。この列車当駅止まりです。
>>30
お前は引っ込んでろ
お前は引っ込んでろ
33 ：名無し野電車区：02/11/24 05:37 ID:OMg5TbsW
この列車、大阪まで新快速。大阪から湖西線経由の特急金沢行きです。
全席自由席です。
大阪より先へお越しのお客様は乗車券の他に特急券が必要です。
列車の到着遅れています。順序よくお乗り下さい。
全席自由席です。
大阪より先へお越しのお客様は乗車券の他に特急券が必要です。
列車の到着遅れています。順序よくお乗り下さい。
34 ：名無し野電車区：02/11/24 08:18 ID:ALvVo53S
>>1乙
ではネタを・・・
http://www.westjr.co.jp/news/k021120.html
北陸線・湖西線の直流化について
当社の北陸線（長浜～敦賀間）及び湖西線（永原～近江塩津間）の直流化については、
滋賀県と福井県からの要請を踏まえ、協議を進めてきたところですが、両県と当社の三
者で基本的な合意がほぼ整いました。１１月２７日には三者で調印式を行う予定です。
今後、基本合意に基づき詳細の協議を進め、協議が整い次第、事業に着手したいと考え
ています。
事業が完成すれば、直流区間のネットワークが拡大し、新しい輸送体系を構築すること
ができます。今後、ダイヤ等についても検討していきます。
ではネタを・・・
http://www.westjr.co.jp/news/k021120.html
北陸線・湖西線の直流化について
当社の北陸線（長浜～敦賀間）及び湖西線（永原～近江塩津間）の直流化については、
滋賀県と福井県からの要請を踏まえ、協議を進めてきたところですが、両県と当社の三
者で基本的な合意がほぼ整いました。１１月２７日には三者で調印式を行う予定です。
今後、基本合意に基づき詳細の協議を進め、協議が整い次第、事業に着手したいと考え
ています。
事業が完成すれば、直流区間のネットワークが拡大し、新しい輸送体系を構築すること
ができます。今後、ダイヤ等についても検討していきます。
35 ：名無し野電車区：02/11/24 10:03 ID:OeSEp3Us
新快速10(14)両運転汁!!(4M6T)
ｸﾛｽは充分だから4扉のﾛﾝｸﾞ車2両増結!!
新快速込みすぎ!!
ｸﾛｽは充分だから4扉のﾛﾝｸﾞ車2両増結!!
新快速込みすぎ!!
36 ：名前はない：02/11/24 11:46 ID:T4IxP665
37
38 ：名無し野電車区：02/11/24 14:10 ID:6CZzFk7p
こんなJR酉は（・∀・）イイ!!
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037701198/l50
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【４】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036583129/l50
【DD54】福知山線スレッド その2【113-3800】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036587052/l50
学研都市線スレ Chapter14・ﾏﾀｰﾘ区快今日も行く！
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032403662/l50
JR奈良線スレッド【その４】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036028697/l50
赤穂・加古川・姫新・播但線（北条・三木鉄道）スレ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032893971/l50
大阪外環状線
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030036206/l50
阪和線＆関西空港線スレッド【パート５】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038014514/
きのくに線スレ その２
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034667459/l50
<偉大なるローカル線・山陰本線part4>
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028834845/l50
♪思い出嘘タイプが行く
嘘タイプ 酉曰夲♪
223を全車Ｍ車にしたらどうなりますか？
おう、復活したな、このスレ。
>>40
加速度がぐーんと上がります
加速度がぐーんと上がります
43 ：名無し野電車区：02/11/24 17:09 ID:0gBztm7F
朝夕以外では、時刻表を見なくてもいいので便利ねぇ。
次は姫路、姫路です。姫路を出ますと、英賀保、終点網干の順に停まります。
あがほ、とは中々読めねぇ。
あぼし、うね、わけ、まんとみ、じょうとう等、姫路-岡山間の山陽線には
日本離れした駅名が多いね。
あぼし、うね、わけ、まんとみ、じょうとう等、姫路-岡山間の山陽線には
日本離れした駅名が多いね。
49 ：名無し野電車区：02/11/26 18:39 ID:SH/VfLfR
保守・メンテナンス
50 ：名無し野電車区：02/11/26 23:07 ID:cGaugQXJ
はっきり言って、現在新快速のネタ無し。
dat行きも時間の問題でしょうな・・・
dat行きも時間の問題でしょうな・・・
51 ：名無し野電車区：02/11/26 23:11 ID:PqSCfwUN
この列車は、しんかいそく、しめじ行きです
京都、山科、大津と連続で停車します。 Ｅ２１７系を混雑対策に投入きぼん
53 ：名無し野電車区：02/11/26 23:19 ID:mQuZ3I1O
車掌さん 東からの広域異動でっか？
54 ：名無しライナー ◆G16O8P8i52 ：02/11/26 23:21 ID:Q8sCZ7aS
130km/h 早いなぁ。
このスレPart9とは言え伸びないね。
56 ：名無し野電車区：02/11/27 13:44 ID:eI1fSScN
お題「223系1000-2000の後継新快速に望むもの」
この列車は7時丁度発スーパー新快速東京行きです。
姫路を出ますと、加古川、西明石、明石、神戸、三ノ宮、大阪、新大阪、高槻、京都、
草津、米原、大垣、岐阜、尾張一宮、名古屋、大府、三河安城、安城、岡崎、豊橋、
新所原、浜松、磐田、掛川、島田、静岡、清水、富士、沼津、三島、函南、熱海、
湯河原、小田原、国府津、横浜、川崎、品川、新橋、東京の順に停まります。
姫路を出ますと、加古川、西明石、明石、神戸、三ノ宮、大阪、新大阪、高槻、京都、
草津、米原、大垣、岐阜、尾張一宮、名古屋、大府、三河安城、安城、岡崎、豊橋、
新所原、浜松、磐田、掛川、島田、静岡、清水、富士、沼津、三島、函南、熱海、
湯河原、小田原、国府津、横浜、川崎、品川、新橋、東京の順に停まります。
58 ：名無し野電車区：02/11/27 18:01 ID:kOiKVseo
なんか敦賀延長の式典が行われたみたいだね。
59 ： ：02/11/27 18:10 ID:???
教えてクンでスマソだけど、新快速って１３０キロ運転中はずっと全開走行してるってホント？
61 ：名無し野電車区：02/11/27 23:09 ID:u8eyCBt6
新快速敦賀へゴー 直流化、ＪＲと地元調印
http://www.asahi.com/osaka/021127g.html
福井、滋賀両県のＪＲ北陸線と湖西線の電源を交流から直流に変え、
京阪神方面から電車を直通させる事業の調印式が２７日、京都市内で
あった。福井県・栗田幸雄、滋賀県・国松善次両知事とＪＲ西日本の南
谷昌二郎社長が出席し、基本合意書に署名した。総事業費は１６２億円
で、０６年度末までの完成を目指す。
直流化されるのは、北陸線長浜―敦賀（３８．２キロ）と、湖西線永原―
近江塩津（５．８キロ）の２区間。交流より電圧が低いため変電所が多く
必要だが、都市近郊型の軽量の電車を走らせることが可能になる。
ＪＲ西日本は完成後、現在は長浜と永原まで乗り入れている東海道線
の新快速電車を敦賀まで延長する方針だ。琵琶湖一周運転も可能になる。
ＪＲは、約１４３億円の負担を滋賀、福井両県に要請。滋賀県が約７５億円、
福井県が約６８億円を出すことで決着した。
http://www.asahi.com/osaka/021127g.html
福井、滋賀両県のＪＲ北陸線と湖西線の電源を交流から直流に変え、
京阪神方面から電車を直通させる事業の調印式が２７日、京都市内で
あった。福井県・栗田幸雄、滋賀県・国松善次両知事とＪＲ西日本の南
谷昌二郎社長が出席し、基本合意書に署名した。総事業費は１６２億円
で、０６年度末までの完成を目指す。
直流化されるのは、北陸線長浜―敦賀（３８．２キロ）と、湖西線永原―
近江塩津（５．８キロ）の２区間。交流より電圧が低いため変電所が多く
必要だが、都市近郊型の軽量の電車を走らせることが可能になる。
ＪＲ西日本は完成後、現在は長浜と永原まで乗り入れている東海道線
の新快速電車を敦賀まで延長する方針だ。琵琶湖一周運転も可能になる。
ＪＲは、約１４３億円の負担を滋賀、福井両県に要請。滋賀県が約７５億円、
福井県が約６８億円を出すことで決着した。
次は能登川、能登川です。能登川を出ますと、彦根、米原、関ヶ原、垂井、大垣、穂積、岐阜、尾張一宮、終点名古屋の順に停まります。
63 ：名無し野電車区：02/11/27 23:30 ID:KMj4QN8q
近江八幡から藤沢まで無停車で行って欲しい
64 ：名無し野電車区：02/11/27 23:38 ID:c5Noo49N
＞ＪＲ西日本は完成後、現在は長浜と永原まで乗り入れている東海道線
＞の新快速電車を敦賀まで延長する方針だ。琵琶湖一周運転も可能になる。
一週運転やる気なさげだなｗ
まあ塩津で乗り換えろってことか
＞の新快速電車を敦賀まで延長する方針だ。琵琶湖一周運転も可能になる。
一週運転やる気なさげだなｗ
まあ塩津で乗り換えろってことか
65 ：名無し野電車区：02/11/28 21:25 ID:Z5ISwLQC
敦賀までの延長区間って、そんなに長距離ではないね。
しかしこれで、北海道へ行く時に新快速を使えるよ。
しかしこれで、北海道へ行く時に新快速を使えるよ。
66 ：名無し野電車区：02/11/28 21:49 ID:5Rcf3cat
普通の人は敦賀まで新快速でなんかいかないだろう。
快適な特急があるのに。
まして、彦根～敦賀は全駅停車だろうから使えないな。
快適な特急があるのに。
まして、彦根～敦賀は全駅停車だろうから使えないな。
湖西線もよくて近江今津から各駅停車だろうな。
69 ：名無し野電車区：02/11/28 23:35 ID:dvZNV1dD
各駅でもあの車両ならまだマシかな。
って、敦賀直流化するころは、223後継が出てるかな。
って、敦賀直流化するころは、223後継が出てるかな。
70 ：名無し：02/11/29 08:46 ID:PBMZCTLD
西川貴教は滋賀のどこ出身
スレ違いですまん
スレ違いですまん
>>70
野洲町ということになっておりまつ。
野洲町ということになっておりまつ。
73 ：名無し野電車区：02/11/29 23:49 ID:nnkbh3BG
徐行運転だな。
おいで野洲
分かり野洲
分かり野洲
75 ：名無し野電車区：02/11/30 03:34 ID:DAFQqvN3
ＪＲと福井、滋賀県直流化に調印 06年度、敦賀に新快速（日刊県民福井：2002.11.28）
http://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20021128/lcl_____fki_____005.shtml
ＪＲ北陸線敦賀－長浜間と湖西線近江塩津－永原間の直流化計画で、福井、滋賀両県と
ＪＲ西日本は二十七日、京都市内のホテルで地元の負担割合などを定めた合意文書に調印した。
年度内にも正式な工事協定を締結し二○○三年度に着工、○六年度に開業する計画で、
敦賀と大阪をつなぐ新快速電車が一日十二往復運行される。
（略）
また、栗田知事は電化される小浜線と直流化区間を結ぶ電車の運行を希望したのに対し、
南谷社長は「ホームの高さなど制約条件が多い。基本的には各路線内での運行となるが、
小浜線電化が完成した時点で技術的な面を含め考えていきたい」と答えた。
http://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20021128/lcl_____fki_____005.shtml
ＪＲ北陸線敦賀－長浜間と湖西線近江塩津－永原間の直流化計画で、福井、滋賀両県と
ＪＲ西日本は二十七日、京都市内のホテルで地元の負担割合などを定めた合意文書に調印した。
年度内にも正式な工事協定を締結し二○○三年度に着工、○六年度に開業する計画で、
敦賀と大阪をつなぐ新快速電車が一日十二往復運行される。
（略）
また、栗田知事は電化される小浜線と直流化区間を結ぶ電車の運行を希望したのに対し、
南谷社長は「ホームの高さなど制約条件が多い。基本的には各路線内での運行となるが、
小浜線電化が完成した時点で技術的な面を含め考えていきたい」と答えた。
76 ：７５は間違い：02/11/30 03:39 ID:DAFQqvN3
「北陸線直流化に調印」（日刊県民福井：2002.11.28）
http://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20021128/lcl_____fki_____005.shtml
http://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20021128/lcl_____fki_____005.shtml
77 ：７５は間違い：02/11/30 03:40 ID:DAFQqvN3
78 ：名無し野電車区：02/11/30 04:36 ID:Y6nA1Jrx
79 ：Ｍトヨ：02/11/30 10:10 ID:5Vg3vG3l
２２３系の後継車種として
近鉄・シリーズ２１
（５８２０系・９０２０系）に以下の変更を実施する
・台車を狭軌台車に交換
・保安装置をＪＲ西日本仕様に載せ換え
・座席を転換クロスシートに変更
・ＭＴ比を１Ｍ２Ｔに変更
編成図
ＭｃＴＴＭＴＴｃ’＋ＭｃＴｃ’
近鉄・シリーズ２１
（５８２０系・９０２０系）に以下の変更を実施する
・台車を狭軌台車に交換
・保安装置をＪＲ西日本仕様に載せ換え
・座席を転換クロスシートに変更
・ＭＴ比を１Ｍ２Ｔに変更
編成図
ＭｃＴＴＭＴＴｃ’＋ＭｃＴｃ’
80 ：名無し野電車区：02/11/30 11:10 ID:jcqJWsyv
夜中に上がる、新快速スレ。
81 ：名無し野電車区：02/11/30 12:48 ID:DAFQqvN3
＞新快速電車の一部（一日十二往復）が敦賀駅まで乗り入れる。
＞栗田幸雄知事は「小浜線の電化と相まって、北近畿の鉄道ネットワークが構築される。
企業誘致や通勤・通学圏の拡大も進み、嶺南地域の活性化に大きく貢献すると期待している」
12往復程度で、地元にメリットあるんやろか？
30分毎ぐらいなら効果あると思うが。
＞栗田幸雄知事は「小浜線の電化と相まって、北近畿の鉄道ネットワークが構築される。
企業誘致や通勤・通学圏の拡大も進み、嶺南地域の活性化に大きく貢献すると期待している」
12往復程度で、地元にメリットあるんやろか？
30分毎ぐらいなら効果あると思うが。
82 ：名無し野電車区：02/11/30 16:52 ID:X3hSZWhV
2894 新快速の敦賀延長 削除
名前： 布里 投稿日： 2002年11月29日 (金) 19時42分21秒
平成１８年には運転しそうになります。ここで
それこそ、敦賀新快速には指定席などが必要だと
思いませんか？。こんな新快速できたら、
かなりの客が敦賀から大阪いや三ノ宮まで乗り通す事に
なるでしょう。それと、サンダーバードなどは
全列車敦賀停車になるのでしょうか？。
敦賀まで乗り換えなし、特急券なしといいことばかり考えてる皆様、
混雑について軽視してはなりません。現在の長浜新快速でも特に
休日は（下りの場合）彦根や近江八幡なんかで降りる客など
ほとんどいません。
名前： 布里 投稿日： 2002年11月29日 (金) 19時42分21秒
平成１８年には運転しそうになります。ここで
それこそ、敦賀新快速には指定席などが必要だと
思いませんか？。こんな新快速できたら、
かなりの客が敦賀から大阪いや三ノ宮まで乗り通す事に
なるでしょう。それと、サンダーバードなどは
全列車敦賀停車になるのでしょうか？。
敦賀まで乗り換えなし、特急券なしといいことばかり考えてる皆様、
混雑について軽視してはなりません。現在の長浜新快速でも特に
休日は（下りの場合）彦根や近江八幡なんかで降りる客など
ほとんどいません。
85 ：名無し野電車区：02/11/30 22:29 ID:5zonKF0Y
サンダーバードは敦賀通過にして、代わりに敦賀発着湖西線経由大阪行きのライナーを走らせる。グリーン車付き。
もう救急隊員を殺すのはやめてくれよな。
87 ：名前はない：02/12/01 01:40 ID:ikXOi9Of
88 ：名無し野電車区：02/12/01 20:06 ID:ZFym8m9I
長浜・永原ー姫路間に通勤特急「なにわ」を
車両は683系の直流版287系1000番台のモノクラス12両編成で20分ヘッド最高130km/hで運転！
指定席は4両、その他全て自由席
2枚きっぷ4枚きっぷで安くて速くて快適な通勤通学を実現！
停車駅は現行新快速の停車駅に尼崎、高槻、山科を外す
特急化により酉は阪急、阪神、山陽、京阪から更なる客を奪うことになり増収増益間違いなし！
余った223系は快速用に、221系は他路線に転属させてボロ車を一気にあぼーん！
一石三鳥でｳﾏｳﾏだー！
車両は683系の直流版287系1000番台のモノクラス12両編成で20分ヘッド最高130km/hで運転！
指定席は4両、その他全て自由席
2枚きっぷ4枚きっぷで安くて速くて快適な通勤通学を実現！
停車駅は現行新快速の停車駅に尼崎、高槻、山科を外す
特急化により酉は阪急、阪神、山陽、京阪から更なる客を奪うことになり増収増益間違いなし！
余った223系は快速用に、221系は他路線に転属させてボロ車を一気にあぼーん！
一石三鳥でｳﾏｳﾏだー！
>>79
却下！
却下！
90 ：名無し野電車区：02/12/01 20:09 ID:kXG06GNG
新車｡MT比1:1で高加速&高速(140)
>>90
今の変電所では無理かな？可能なら実現してほしい
今の変電所では無理かな？可能なら実現してほしい
92 ：名無し野電車区：02/12/01 22:18 ID:QkEiO9MQ
別に今の加速度で不満はないなぁ。
2分程度のスピードダウンは許すから、もう少し余裕のあるダイヤにしてくれ。
遅延が常態化するようなタイトなダイヤで絶妙な接続を組まれても怖くて使えない。
それに芦屋での接続、婆がいつも乗り遅れてるぞ。絶妙にも程があるってんだよ。
遅延が常態化するようなタイトなダイヤで絶妙な接続を組まれても怖くて使えない。
それに芦屋での接続、婆がいつも乗り遅れてるぞ。絶妙にも程があるってんだよ。
>>93
土曜朝方下りの芦屋、新快速→普通接続確率70％
平日昼間下りの大阪、新快速→普通接続確率70％
後者は休日(特に午前中)になるともっと確率は下がる。
多いのが、新大阪到着場面で先行新三田行きが遅れる。
→新大阪で接続をとる(Ｃ電のほうが後から着くケースも)
→新快速新大阪出発抑えられる
→新三田行きは大阪で新快速から接続を取らずに発車
なんてのが良くある。
土曜朝方下りの芦屋、新快速→普通接続確率70％
平日昼間下りの大阪、新快速→普通接続確率70％
後者は休日(特に午前中)になるともっと確率は下がる。
多いのが、新大阪到着場面で先行新三田行きが遅れる。
→新大阪で接続をとる(Ｃ電のほうが後から着くケースも)
→新快速新大阪出発抑えられる
→新三田行きは大阪で新快速から接続を取らずに発車
なんてのが良くある。
95 ：名無しでＧＯ！：02/12/01 23:12 ID:Qu/IdrX7
＞94 あういう田舎に行く奴との直通やめろ。
97 ：名無し野電車区：02/12/01 23:29 ID:EEKkY4P6
>>98
問題ある。
ダイヤ上の接続駅は大阪なんだから、利用者の頭の中では
「大阪まで新快速で行って、そこで普通に乗り換える」
となっているから、新大阪で目の前にＣ電がドア開けてたって
大阪まで新快速で行く。で、大阪に着いてみると、
201系はおらん→乗り換えられんかったんぞｺﾞﾙｧ
問題ある。
ダイヤ上の接続駅は大阪なんだから、利用者の頭の中では
「大阪まで新快速で行って、そこで普通に乗り換える」
となっているから、新大阪で目の前にＣ電がドア開けてたって
大阪まで新快速で行く。で、大阪に着いてみると、
201系はおらん→乗り換えられんかったんぞｺﾞﾙｧ
100 ：名無し野電車区：02/12/02 01:24 ID:gINyjHKK
質問させてください。
かつて国鉄時代の話ですが、153系のブルーライナーの全盛期？(S50年代)で
内線で走っていた頃、姫路新快速が西明石を通過していましたが、どの番線を
通過したのでしょうか？現在の新快速ホームじゃないですよね？(＝外側線)
新大阪と同様、どのくらいの速度で通過したのでしょうか？教えてください。
かつて国鉄時代の話ですが、153系のブルーライナーの全盛期？(S50年代)で
内線で走っていた頃、姫路新快速が西明石を通過していましたが、どの番線を
通過したのでしょうか？現在の新快速ホームじゃないですよね？(＝外側線)
新大阪と同様、どのくらいの速度で通過したのでしょうか？教えてください。
101 ：名無し野電車区：02/12/02 03:06 ID:vjqZnSeF
普通は１５分に２本もあるのだからたまに接続できないぐらい問題ないだろう。
新快速と一緒に普通も遅れるのならば何のための複々線だ？
新快速と一緒に普通も遅れるのならば何のための複々線だ？
新大阪－大阪間、新快速が外側線を走行できれば良いのになぁ
104 ：名無し野電車区：02/12/02 11:22 ID:pwOZce/H
新大阪で新快速が到着してもＣ電がまだ着てなかったら先にそのまま発車する事がある。
塚本利用者が大阪で上り新快速に乗り換える場合も、新快速が先に発車していればお話にならん。
京都以東への先着電車は新快速しか使えんのに。平日夕ラッシュの大阪でのホーム別乗換えは新快速からだと
新大阪で乗り換えても言いが、普通からの乗換えはそうは逝かない。
塚本利用者が大阪で上り新快速に乗り換える場合も、新快速が先に発車していればお話にならん。
京都以東への先着電車は新快速しか使えんのに。平日夕ラッシュの大阪でのホーム別乗換えは新快速からだと
新大阪で乗り換えても言いが、普通からの乗換えはそうは逝かない。
106 ：名無し野電車区：02/12/02 17:27 ID:yskNJ+mF
12両運転時のことで疑問に思ったのですが、4号車と5号車間の通り抜け不可のとき、車掌は1～4号車、5～12号車のそれぞれのセッションに分乗しているのですか？
107 ：名前はない：02/12/02 22:58 ID:J6hlWf6L
>>103
それ、私もいつも思う。
厨房なんかは新快速の遅ればっかり騒いでいるが、実はその新快速の遅れの原因が
C電（あるいは快速）だったりするケースも少なくない。
新大阪－大阪が内、外で同時発着できればかなり柔軟に対応できると思うのだが。
それ、私もいつも思う。
厨房なんかは新快速の遅ればっかり騒いでいるが、実はその新快速の遅れの原因が
C電（あるいは快速）だったりするケースも少なくない。
新大阪－大阪が内、外で同時発着できればかなり柔軟に対応できると思うのだが。
110 ：名無しライナー ◆G16O8P8i52 ：02/12/02 23:19 ID:byX6JQTI
大阪駅配線改良工事ねぇ。
線路が剥がされすぎて間抜けな感じがする
線路が剥がされすぎて間抜けな感じがする
>>107
>>108が言うように、普通は多少遅れてもそれを回復できるだけの「余裕」をダイヤに
織り込んでおくもんだが、今の京阪神緩行線や新快速のダイヤにはそれがないから
遅れたら接続が取れなくなったり、いつまでもズルズル遅れたまま走ったりするのよ。
私鉄のダイヤがチンタラした余裕のあるものに感じている人も多いと思うけど、あれは
ああやって「確実な定時運行」と「異常時の対応の容易さ」を維持してるのよ。
>>108が言うように、普通は多少遅れてもそれを回復できるだけの「余裕」をダイヤに
織り込んでおくもんだが、今の京阪神緩行線や新快速のダイヤにはそれがないから
遅れたら接続が取れなくなったり、いつまでもズルズル遅れたまま走ったりするのよ。
私鉄のダイヤがチンタラした余裕のあるものに感じている人も多いと思うけど、あれは
ああやって「確実な定時運行」と「異常時の対応の容易さ」を維持してるのよ。
新快速は性能が悪すぎるからな。
よくあれで130km/hも出すな。
変電所をよくしたところで阪急7000系にも勝てないのだろうが
よくあれで130km/hも出すな。
変電所をよくしたところで阪急7000系にも勝てないのだろうが
>>109
やるんなら、下り新大阪進入の45制限も何とかして欲しい。
そういや、新大阪の場内(外→内）って現示アップしていない？
新快速でかぶりついていると、たいていの場合、信号現示が
上位変化するのだが。
>>107
上にも書いたが、下りの新大阪、それに上りの高槻だな。
最近は下りの京都でＴ電開通待ちは減ったようだ。
やるんなら、下り新大阪進入の45制限も何とかして欲しい。
そういや、新大阪の場内(外→内）って現示アップしていない？
新快速でかぶりついていると、たいていの場合、信号現示が
上位変化するのだが。
>>107
上にも書いたが、下りの新大阪、それに上りの高槻だな。
最近は下りの京都でＴ電開通待ちは減ったようだ。
↓↓↓ みなと鉄道こと「矢野信吾」・・・右の人物（バッジに名前が・・・。）
http://www.weekend-kobe.jp/wv-now/nagoya1222/big/w10.jpg
http://www.weekend-kobe.jp/wv-now/nagoya1222/big/w10.jpg
115 ：名無し野電車区：02/12/02 23:55 ID:KBcMy7eW
＞１０６
車掌が一人の場合は前方の付属編成は車掌なし。車掌が２人いても、一人が前と後ろの編成を行き来している。非貫通なので
、停車駅で移動する。
車掌が一人の場合は前方の付属編成は車掌なし。車掌が２人いても、一人が前と後ろの編成を行き来している。非貫通なので
、停車駅で移動する。
>>111
>私鉄のダイヤがチンタラした余裕のあるものに感じている人も多いと思うけど、あれは
ああやって「確実な定時運行」と「異常時の対応の容易さ」を維持してるのよ。
阪急が遅くなったのもそれがあるのかな？
>私鉄のダイヤがチンタラした余裕のあるものに感じている人も多いと思うけど、あれは
ああやって「確実な定時運行」と「異常時の対応の容易さ」を維持してるのよ。
阪急が遅くなったのもそれがあるのかな？
118 ：名無し野電車区：02/12/03 13:14 ID:SzUQo5FE
>>116
できる。外側から内側5番に戻るポイントは内側6番ポイントの奥にある。
できる。外側から内側5番に戻るポイントは内側6番ポイントの奥にある。
>>119
近鉄急行もな
近鉄急行もな
新大阪下り方に外→１３番、１６番→外の分岐が欲しいよな。
物理的には可能のようだし、そうすればラッシュの大阪駅３番発着の新快速が淀川渡った分岐で６０に
減速しなくても済む。
物理的には可能のようだし、そうすればラッシュの大阪駅３番発着の新快速が淀川渡った分岐で６０に
減速しなくても済む。
>>117
阪急が遅くなったのは、停車駅追加によるもの。
阪急が遅くなったのは、停車駅追加によるもの。
阪急は組合の要請で乗務員交代の際の停車時間を長く取る傾向が強い。
近鉄は分割併合のロスタイムをパターンダイヤに織り込んでいるようですな。
京阪は発車の際に運転士・車掌両者が閉扉確認合図を送り合うので停車時間が延びる。
近鉄は分割併合のロスタイムをパターンダイヤに織り込んでいるようですな。
京阪は発車の際に運転士・車掌両者が閉扉確認合図を送り合うので停車時間が延びる。
>>123
私鉄は車両交換の時間もあるし。
私鉄は車両交換の時間もあるし。
>>123
阪急だと西宮北口、淡路、高槻市とかだね。
ＪＲ西の大阪なんかは停車時間内での乗務員交代が間に合ってない事多いけどな（ｗ
京阪って停車時間15～20秒じゃない？実際はそれより長くとってるのかな。
阪急だと西宮北口、淡路、高槻市とかだね。
ＪＲ西の大阪なんかは停車時間内での乗務員交代が間に合ってない事多いけどな（ｗ
京阪って停車時間15～20秒じゃない？実際はそれより長くとってるのかな。
126 ：名無し野電車区：02/12/04 09:31 ID:ap/73T9l
どこが優等生な訳？
滋賀県民と明石漁民で犇めき合ってて、京都人様や神戸ピープルが乗れないやん。
どうせ行きは雷鳥、帰りはおけいはん使うからええけど…
滋賀県民と明石漁民で犇めき合ってて、京都人様や神戸ピープルが乗れないやん。
どうせ行きは雷鳥、帰りはおけいはん使うからええけど…
127 ：名無し野電車区：02/12/04 09:42 ID:RQc01FbG
新快速を短編成化して増発するのはどうでつか？
128 ：名無し野電車区：02/12/04 10:02 ID:1UZUrOU5
>>127
ただですらタイト（っつーかタイトロープ＝綱渡りだな(w）なダイヤがさらにタイト
になり、定時運行なんか出来るかぁっ！ な状態になる罠。
今のキツキツダイヤはマジでどうにかせんと、そのうち加島の二重事故なんて可愛い
位の大事故に繋がりそうな気がする。
ただですらタイト（っつーかタイトロープ＝綱渡りだな(w）なダイヤがさらにタイト
になり、定時運行なんか出来るかぁっ！ な状態になる罠。
今のキツキツダイヤはマジでどうにかせんと、そのうち加島の二重事故なんて可愛い
位の大事故に繋がりそうな気がする。
>>129
一時期神戸市内からの着席サービスのために（京都も含めて）グリーン車を増結する案が
あったよな。神戸市民から「普通電車も含めて始発がほとんどないし、有料でもいいから
着席サービスを提供しる！」という要望が多かったんだそうな。
結局お流れになったみたいだけど。
一時期神戸市内からの着席サービスのために（京都も含めて）グリーン車を増結する案が
あったよな。神戸市民から「普通電車も含めて始発がほとんどないし、有料でもいいから
着席サービスを提供しる！」という要望が多かったんだそうな。
結局お流れになったみたいだけど。
131 ：名無し野電車区：02/12/04 17:23 ID:CqNeUd12
増発すれば貨物が死ぬかも。
all貨物電車化すればできなくもないかもしれないが、アボーンネットワーク
をすべて１２分サイクル化あるいは１０分サイクル化しなきゃいかんかな。
車両については８->６両化でもあんま捻出できないので（頭のTc等が足りない）
車両増備は自治体にたからなくては駄目なので無理かな（ｗ
＃と知ってる知識でｶｷｺ。ﾂｯｺﾐよろしく。
つーか短編成化より全編成１２両にして欲しい予感。
all貨物電車化すればできなくもないかもしれないが、アボーンネットワーク
をすべて１２分サイクル化あるいは１０分サイクル化しなきゃいかんかな。
車両については８->６両化でもあんま捻出できないので（頭のTc等が足りない）
車両増備は自治体にたからなくては駄目なので無理かな（ｗ
＃と知ってる知識でｶｷｺ。ﾂｯｺﾐよろしく。
つーか短編成化より全編成１２両にして欲しい予感。
神戸と京都あたりで増解結しよう（藁
133 ： ：02/12/04 18:00 ID:???
134 ： ：02/12/04 18:11 ID:???
135 ：名無し野電車区：02/12/04 20:11 ID:x0Vv5uYl
俺は何をやっても自身がない！！どうすればいいんだ！！
136 ：名無し野電車区：02/12/04 20:59 ID:LeJm7MSE
>>135
誤爆？
誤爆？
137 ：名無し野電車区：02/12/04 21:41 ID:Dj0wUt6n
貨物こそ、内側線通れよな。
138 ：名前はない：02/12/04 23:07 ID:Me7jBLm6
>>138
逆の西行きの混雑状況はどう？
逆の西行きの混雑状況はどう？
141 ：名前はない：02/12/05 01:01 ID:I4bzub4X
142 ：名無し野電車区：02/12/05 09:44 ID:JQxNtAEP
大阪駅のメイン改札（あえてこう言う）が京都寄ホーム先端にあるからだろ。
145 ：名無し野電車区：02/12/05 23:44 ID:YwBitQ44
三ノ宮は、都市駅にしては珍しく出入り口が片寄りだな。
146 ：名無し野電車区：02/12/06 11:29 ID:OC/5oybO
定時で走ろうage
運転見合わせage
148 ：上位優等列車：02/12/06 19:02 ID:Ydf+I2Bn
ageたらあかんageたら。しかし同じコメントになるけど事故が多すぎる。
149 ：名無し野電車区：02/12/06 19:07 ID:gK2KLCqo
なぜ、全ての電車の大阪駅到着を１分早めて、
停車時間を１分増やそうとしないんだろうか。
停車時間を１分増やそうとしないんだろうか。
なんか今日、尼崎辺りで大幅減速or駅手前で停止だったみたい（外から見ただけ）
だけど、何かあったの？
あ、午後８時過ぎの話ね、それ見たの。
だけど、何かあったの？
あ、午後８時過ぎの話ね、それ見たの。
152 ：名無し野電車区：02/12/07 00:55 ID:+Q868z22
運転止まってたが、今日も人をはねたの？
今日のＮＨＫの２次事故検証番組を見せないために、あんなに長い間電車を止めてたのか？
155 ：名無し野電車区：02/12/07 22:23 ID:261iLwVR
昨日の新快速の最終は、何時くらいだったのか・・・
で、夜中12時頃出発したサンダーバードは、目的地に何時ごろ着いたんだろ・・・
で、夜中12時頃出発したサンダーバードは、目的地に何時ごろ着いたんだろ・・・
156 ： ：02/12/08 02:50 ID:???
157 ：名無し野電車区：02/12/08 11:16 ID:lTRPrFNI
最近新快速って、悪いネタばっかだな。
気の毒なんで上げとくよ・・・
気の毒なんで上げとくよ・・・
158 ：名無し野電車区：02/12/08 19:22 ID:P8sY3SeM
長浜・永原ー姫路間に通勤特急を入れろ！JR吸収を見習え！
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長浜・永原ー姫路間に新特急を入れろ！JR吸収を見習え！
>>158ｰ161
烈しく同意だｺﾞﾙｧ!
烈しく同意だｺﾞﾙｧ!
163 ：名無し野電車区：02/12/08 19:57 ID:cGdQCxtW
通勤時の新快速って、そんなに混んでるの？
知らないモンで・・・・・
知らないモンで・・・・・
164 ：名無し野電車区：02/12/08 20:05 ID:YilrHIDl
新快速を１０分ヘッドに増便
快速を１０分ヘッドに増便
普通を１０分ヘッドに減便
がいいような気がする。大半が複々線なんだからこのくらいのことはできるだろう。
国鉄時代は電車線に全系統が詰まってたんだし。
毎時６本になれば東方は長浜系統３０分毎、草津から１５分毎、湖西線系統３０分毎、と
きれいなダイヤになり、長編成を遠方に引き回すロスもなくなる。
西方はちょっと崩れるか。半数を加古川以西各停にするのがいいかな。
東西線、福知山線、学研都市線等も１０分サイクルにする必要が出てきて、大変なことになりそうだが。
快速を１０分ヘッドに増便
普通を１０分ヘッドに減便
がいいような気がする。大半が複々線なんだからこのくらいのことはできるだろう。
国鉄時代は電車線に全系統が詰まってたんだし。
毎時６本になれば東方は長浜系統３０分毎、草津から１５分毎、湖西線系統３０分毎、と
きれいなダイヤになり、長編成を遠方に引き回すロスもなくなる。
西方はちょっと崩れるか。半数を加古川以西各停にするのがいいかな。
東西線、福知山線、学研都市線等も１０分サイクルにする必要が出てきて、大変なことになりそうだが。
複々線区間は草津～神戸だっけ？
関西に住んでないからうろ覚えだけど。
関西に住んでないからうろ覚えだけど。
168 ：名無し野電車区：02/12/08 20:55 ID:kzV42eba
>>167
下りは西明石までだよ。
下りは西明石までだよ。
>>167
複々線区間は、草津～西明石です。
複々線区間は、草津～西明石です。
171 ：名無し野電車区：02/12/08 21:05 ID:YilrHIDl
>>164
複線区間は増発の必要なし。
●西方
快速…毎時３本は西明石止、あとの３本が加古川ゆき（増発になってるが）
普通…基本的に西明石止（こちらは減便）
●東方
快速…毎時２本が米原方面行、同２本が草津または野洲止、残りは京都止または湖西線直通（堅田くらいまで？）
普通…基本的に京都止（減便）
国鉄時代は電車線のみで普通、快速、新快速をまかなっていた。つまり「複線」だけで毎時片道１６本を捌いていた。
「雷鳥」などの在来線特急や貨物がある（当然列車線に来る）ことを考えても設備的には十分。
１５分サイクルが１０分サイクルになれば相当利便性が高まり、利用客が増加するはずだ。
車輌を増備してでも、と前々から思っていたんだが。
複線区間は増発の必要なし。
●西方
快速…毎時３本は西明石止、あとの３本が加古川ゆき（増発になってるが）
普通…基本的に西明石止（こちらは減便）
●東方
快速…毎時２本が米原方面行、同２本が草津または野洲止、残りは京都止または湖西線直通（堅田くらいまで？）
普通…基本的に京都止（減便）
国鉄時代は電車線のみで普通、快速、新快速をまかなっていた。つまり「複線」だけで毎時片道１６本を捌いていた。
「雷鳥」などの在来線特急や貨物がある（当然列車線に来る）ことを考えても設備的には十分。
１５分サイクルが１０分サイクルになれば相当利便性が高まり、利用客が増加するはずだ。
車輌を増備してでも、と前々から思っていたんだが。
172 ：名無し野電車区：02/12/08 21:12 ID:YilrHIDl
>>171
妄想はもうやめんかい。
妄想はもうやめんかい。
ID:YilrHIDlさんの案とは違うけど
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/9770/index.html
↑に10分サイクル案が置いてあった。近鉄がメインみたいだけど。
>>166にあるように快速車両が著しく不足するのと、
新快速が姫路まで10分サイクルというのはちょっと過剰な気もする。
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/9770/index.html
↑に10分サイクル案が置いてあった。近鉄がメインみたいだけど。
>>166にあるように快速車両が著しく不足するのと、
新快速が姫路まで10分サイクルというのはちょっと過剰な気もする。
175 ：名無し野電車区：02/12/08 21:54 ID:cGdQCxtW
昔みたいに、西明石止めを作れば。
221は阪和等へ流出しすぎ。かぼちゃをやればよかったのに。
221は阪和等へ流出しすぎ。かぼちゃをやればよかったのに。
176 ：名無し野電車区：02/12/08 22:10 ID:R0ToTjbc
177 ：名前はない：02/12/08 22:10 ID:YHzgWdAI
>>171
あほな妄想はやめとけ。
・新快速、快速、普通を6本／1時間とすると、時間あたり18本で今より列車キロが伸びる。
そんな金はなかろう。列車キロ延ばすのなら、まだ車両増結の方がまし。
・現状は高槻－神戸間で時間8本利用できる。が、10分おきなら快速がこの区間で新快速に
抜かれる区間が出てくる。すると8本使えたものが6本に減る。
どこか便利になるところがあるか？せいぜい新快速停車駅の一部が便利になるだけ。
でもそれなら一部の時間だけ12両にする方がよほど現実的だと思うが。
あほな妄想はやめとけ。
・新快速、快速、普通を6本／1時間とすると、時間あたり18本で今より列車キロが伸びる。
そんな金はなかろう。列車キロ延ばすのなら、まだ車両増結の方がまし。
・現状は高槻－神戸間で時間8本利用できる。が、10分おきなら快速がこの区間で新快速に
抜かれる区間が出てくる。すると8本使えたものが6本に減る。
どこか便利になるところがあるか？せいぜい新快速停車駅の一部が便利になるだけ。
でもそれなら一部の時間だけ12両にする方がよほど現実的だと思うが。
178 ：名無し野電車区：02/12/08 22:33 ID:YilrHIDl
国鉄時代、列車キロが伸びても減車して車輌キロを押さえることで増発し、コストを抑えたまま
大幅に利用客を獲得することに成功したではないか。57年だったか、広島－岩国間で６両20分ヘッドを
４両15分ヘッドにして１割強の利用増を見ているはず。
各停は7.5分が10分に間隔が伸びても逸走はほとんどないだろう。不便になると感覚的に捉えられる人は少ない。
（阪急も阪神も10分毎）しかし15分毎が10分毎に変わる感覚の違いは大きい。明らかに違う。
これも需給関係から短編成化されるだろうから、末端区間でガラガラ、というロスもなくなる。
つーか阪急・阪神・近鉄（奈良線）、南海といった私鉄主軸が軒並み10分ヘッド、天下の新快速がいまだに15分
ヘッドというのが時代遅れという気がするんだが。
現代は時間とのたたかいです。なんて、古いな。
大幅に利用客を獲得することに成功したではないか。57年だったか、広島－岩国間で６両20分ヘッドを
４両15分ヘッドにして１割強の利用増を見ているはず。
各停は7.5分が10分に間隔が伸びても逸走はほとんどないだろう。不便になると感覚的に捉えられる人は少ない。
（阪急も阪神も10分毎）しかし15分毎が10分毎に変わる感覚の違いは大きい。明らかに違う。
これも需給関係から短編成化されるだろうから、末端区間でガラガラ、というロスもなくなる。
つーか阪急・阪神・近鉄（奈良線）、南海といった私鉄主軸が軒並み10分ヘッド、天下の新快速がいまだに15分
ヘッドというのが時代遅れという気がするんだが。
現代は時間とのたたかいです。なんて、古いな。
>>178
阪神間に限って言えば、私鉄特急の所要時間は快速とたいして変わらんので、
私鉄と比べるならＪＲは４本／ｈよりも８本／ｈと見るのが妥当。
ただ、三ノ宮⇒大阪は運転間隔が悪い。
>>174
快速のダイヤなら201でも走れそう。
阪神間に限って言えば、私鉄特急の所要時間は快速とたいして変わらんので、
私鉄と比べるならＪＲは４本／ｈよりも８本／ｈと見るのが妥当。
ただ、三ノ宮⇒大阪は運転間隔が悪い。
>>174
快速のダイヤなら201でも走れそう。
180 ：名無し野電車区：02/12/08 22:42 ID:6KynqHNw
そういや昔、姫路行きは西明石通過してたが、結構な速度で通過してた記憶が。
電車線から列車線への移行は、どこでしてたんだろう？当時新快速は電車線を
走っていたはずだが。
電車線から列車線への移行は、どこでしてたんだろう？当時新快速は電車線を
走っていたはずだが。
>>181
各停利用者か？
各停利用者か？
183 ：名前はない：02/12/08 22:52 ID:YHzgWdAI
>>178
ならば新快速を10分ヘッドにして1割乗客が伸びるか？
6両20分ヘッドなら1時間18両、4両15分ヘッドなら1時間16両。実質減車。
新快速8両、快速6両、普通7両で計算すると、10分ヘッドで14両増。
((8x6+6x6+7x6)-(8x4+6x4+7x8)）
計算上、新快速を6両、快速を4両とすれば実質減車できるが、
わざわざそのために先頭車を作る（また改造）するわけ？
もう一度問う。10分ヘッドにてどれだけ乗客が増えると考える？
ならば新快速を10分ヘッドにして1割乗客が伸びるか？
6両20分ヘッドなら1時間18両、4両15分ヘッドなら1時間16両。実質減車。
新快速8両、快速6両、普通7両で計算すると、10分ヘッドで14両増。
((8x6+6x6+7x6)-(8x4+6x4+7x8)）
計算上、新快速を6両、快速を4両とすれば実質減車できるが、
わざわざそのために先頭車を作る（また改造）するわけ？
もう一度問う。10分ヘッドにてどれだけ乗客が増えると考える？
>>178
とりあえず、スジを引きなさい。
とりあえず、スジを引きなさい。
187 ：名無し野電車区：02/12/08 23:09 ID:YilrHIDl
>>183,184
現在のダイヤは国鉄時代のものを踏襲したもの。新快速が153系だった頃からの産物。
当時に比べれば利用客は大幅に増えている。これだけの客がいれば基本10分ヘッドを
組む素地は十分ある。複々線を持っているのに、12両編成が15分おきに走るというのは…
いつ、と言われても困るが、どこかで10分サイクルに転換すべきだったろう。（設備面を含め）
その時期を逸したのが、今の姿だと言っては、言いすぎか。
現在のダイヤは国鉄時代のものを踏襲したもの。新快速が153系だった頃からの産物。
当時に比べれば利用客は大幅に増えている。これだけの客がいれば基本10分ヘッドを
組む素地は十分ある。複々線を持っているのに、12両編成が15分おきに走るというのは…
いつ、と言われても困るが、どこかで10分サイクルに転換すべきだったろう。（設備面を含め）
その時期を逸したのが、今の姿だと言っては、言いすぎか。
>>187は新手のあらしですか？
191 ：名前はない：02/12/08 23:28 ID:YHzgWdAI
>>187
お前、しつこいな。（188さん、スマソ）
1.10分サイクルに転換する理由を述べよ。
2.その場合の緩急接続について述べよ。
3.またその場合の各列車種別ごとの編成について述べよ。
4.そうして乗客に与える利便と乗客数の増加見込みについて述べよ。
ちなみに、私は緩急接続の面でも、乗客数増加の面でも
10分おきにする必要は内だろうと考えている。
というか、この後、10分おきにしても
目に見える乗客数の増加は期待できないと思っている。
お前、しつこいな。（188さん、スマソ）
1.10分サイクルに転換する理由を述べよ。
2.その場合の緩急接続について述べよ。
3.またその場合の各列車種別ごとの編成について述べよ。
4.そうして乗客に与える利便と乗客数の増加見込みについて述べよ。
ちなみに、私は緩急接続の面でも、乗客数増加の面でも
10分おきにする必要は内だろうと考えている。
というか、この後、10分おきにしても
目に見える乗客数の増加は期待できないと思っている。
192 ：名無し野電車区：02/12/08 23:41 ID:/df0rOvG
10分にかえたら事故った時の運転整理ややこしそう…
193 ：名無し野電車区：02/12/08 23:42 ID:HjuRdMGy
ダイヤ改善妄想ヲタ、キショイ。
194 ：名無し野電車区：02/12/09 00:36 ID:V1117r/r
快速を廃止しよう。
＼ ｽﾝ♪ ／ ＼ ｽﾝ♪ ／ ＼ｽｰﾝ♪／
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196 ：ｶﾊﾌE26 ◆WBRXcNtpf. ：02/12/09 11:33 ID:???
197 ：名無し野電車区：02/12/09 18:56 ID:eJh+2wC9
>>187
国鉄時代のダイヤを踏襲って･･･
マジそんな事思ってるんかいな？
緩急接続の駅が大幅に変更されていないからそんな事思ってるんか？
貨物や長距離列車の事を考えれば、よく出来たダイヤだぜ。
もちろん欠点はあるわけだが、それだって別の駅においては長所の要因だしね。
余裕時分だけはもうちょっととってあればいいと思うけどね。
国鉄時代のダイヤを踏襲って･･･
マジそんな事思ってるんかいな？
緩急接続の駅が大幅に変更されていないからそんな事思ってるんか？
貨物や長距離列車の事を考えれば、よく出来たダイヤだぜ。
もちろん欠点はあるわけだが、それだって別の駅においては長所の要因だしね。
余裕時分だけはもうちょっととってあればいいと思うけどね。
快速は２０１で十分。
200GET
201 ：名無し野電車区：02/12/09 20:04 ID:88FizPOF
利益、接続その他もろもろ無視して、新快速を10分間隔にしてホスィ。
この時期寒いんで、早く次の列車が来てホスィ。
この時期寒いんで、早く次の列車が来てホスィ。
202 ：名無し野電車区：02/12/09 20:17 ID:vJBfPmgS
新快速１分５０秒間隔にしてほすぃ。いつでも乗れる速達電車。
203 ：上位優等列車：02/12/09 20:28 ID:leIVfxH9
懐かしい。300番台はいただけぬ。
http://www.kokyu.gr.jp/railtrip/rjpg/osaka14a.jpg
http://www.kokyu.gr.jp/railtrip/rjpg/osaka15a.jpg
http://www.kokyu.gr.jp/railtrip/rjpg/osaka14a.jpg
http://www.kokyu.gr.jp/railtrip/rjpg/osaka15a.jpg
204 ：名無し野電車区：02/12/09 20:51 ID:VuyG1xYN
>>203
これ、いつの写真？
これ、いつの写真？
206 ：上位優等列車：02/12/09 21:17 ID:leIVfxH9
207 ：名無し野電車区：02/12/09 21:29 ID:88FizPOF
たった3年前、117新快速走ってたのか・・・
つーことは221新快速も現役。
223に統一されたのはいつからなの？
漏れも学生の頃、117で京都～大阪を通ったなぁ。
京都、新大阪、大阪。で大阪を出ると次は三ノ宮だった。
つーことは221新快速も現役。
223に統一されたのはいつからなの？
漏れも学生の頃、117で京都～大阪を通ったなぁ。
京都、新大阪、大阪。で大阪を出ると次は三ノ宮だった。
>>207
99.5
223-2000新製１次投入、117系も不要になって
捻出された221が快速に回る
2000.3
223-2000新製２次投入、新快速全列車130km/h運転開始、
余った221系は８両編成８本が６両編成になって、抜かれた２両は奈良に移動
網干所属のまま４両編成８本が宝塚線で運用開始
99.5
223-2000新製１次投入、117系も不要になって
捻出された221が快速に回る
2000.3
223-2000新製２次投入、新快速全列車130km/h運転開始、
余った221系は８両編成８本が６両編成になって、抜かれた２両は奈良に移動
網干所属のまま４両編成８本が宝塚線で運用開始
209 ：名無し野電車区：02/12/09 22:20 ID:Pp9b8uwB
俺もどこかで１５分ヘッドを１０分ヘッドにすべきだったと思うけどね。
十分な乗客がいるもの。
十分な乗客がいるもの。
10分サイクルを叩いてる人って人数的にはたいしていなかったりする。
書き込みが多いだけ。
書き込みが多いだけ。
212 ：名無し野電車区：02/12/09 22:43 ID:Pp9b8uwB
阪急京都線はあっさり実現した罠。
複線しかもってないのに。
複線しかもってないのに。
>>212
厨房ですか？
厨房ですか？
214 ：名無し野電車区：02/12/09 22:47 ID:Pp9b8uwB
211=213
プ
プ
１０分サイクル信者、必死だな（ﾌﾟ
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
217 ：名無し野電車区：02/12/09 22:48 ID:Jn+9kSOy
貨物の存在は無視ですか？＞１０分サイクル信者
ここは新快速スレだから、普通とか快速の客を擁護する必要は無いんだが。
219 ：名無し野電車区：02/12/09 22:49 ID:Pp9b8uwB
名古屋を見よ。
１０分サイクルを真剣に言ってるヤシはかなり痛い
221 ：名無し野電車区：02/12/09 22:50 ID:evOaWc8j
223自体は1995年にデビューだったかな。
>211、213
叩いてる割には上げてくれてるのね。案外いいやつ。
>211、213
叩いてる割には上げてくれてるのね。案外いいやつ。
222 ：名前はない：02/12/09 22:51 ID:C7ScH6bP
しかし、アーボン板では10分おき意見が対して批判されないのに、
このスレはすごいね。それだけこの板の住人が大人ということだね。
まあ、10サイクル信者は身内だけで慰めあってろ、っていうこと。
このスレはすごいね。それだけこの板の住人が大人ということだね。
まあ、10サイクル信者は身内だけで慰めあってろ、っていうこと。
223 ：名無し野電車区：02/12/09 22:51 ID:ybe+KDQb
ID:Pp9b8uwB
ﾌﾟッ
ﾌﾟッ
224 ：名無し野電車区：02/12/09 22:51 ID:evOaWc8j
し、しまった。221ゲットしてたのに・・・
225 ：名無し野電車区：02/12/09 22:53 ID:XOvdjJw2
>219
田舎区間と一緒にするな
田舎区間と一緒にするな
話題かえませんか？
１０分厨の次はそろそろ通過厨のお出ましか？
ピカ厨
229 ：名無し野電車区：02/12/09 23:02 ID:1g7MQdfd
>>226
次期新快速用車両(仮称２２５系）には何を望む？
次期新快速用車両(仮称２２５系）には何を望む？
もう終わろうか？
>>229
６ドア化15両編成
６ドア化15両編成
12両編成以上に対応可能な駅って、昔の新快速停車駅くらいかな。
201 ：名無し野電車区 ：02/12/07 17:31 ID:???
こんな話を聞いた。
１運行管理システム導入に伴うターミナル駅のポイントスリム化。
よって大阪駅・京都駅での上下線折り返しができなくなった。
２指令所に常駐している指令員は若いラグビー部社員が主体、
本社直属で運用している為、試合、遠征等の融通を利かせるためらしい。
いざという時の対応を熟知した職人は今はもう居ない。
その為、思い切った運行（たとえば全ての新快速・快速を各駅停車にて運用）が
出来ない。
３井○会長はラグビー部の会長。鷹取の工場があったところに地元自治体の
意見を無視し、社内ラグビー部専用のグラウンドを作ったらしい。
運行管理システムって何の為に作ったんだろうか。。。
こんな話を聞いた。
１運行管理システム導入に伴うターミナル駅のポイントスリム化。
よって大阪駅・京都駅での上下線折り返しができなくなった。
２指令所に常駐している指令員は若いラグビー部社員が主体、
本社直属で運用している為、試合、遠征等の融通を利かせるためらしい。
いざという時の対応を熟知した職人は今はもう居ない。
その為、思い切った運行（たとえば全ての新快速・快速を各駅停車にて運用）が
出来ない。
３井○会長はラグビー部の会長。鷹取の工場があったところに地元自治体の
意見を無視し、社内ラグビー部専用のグラウンドを作ったらしい。
運行管理システムって何の為に作ったんだろうか。。。
234 ：名無し野電車区：02/12/10 11:37 ID:88ond5XR
ｶﾞｲｼｭﾂだけど、貨物が鷹取駅にターミナルを移転するようだね
JR京都線＆琵琶湖線の改正案。JR神戸線は知らん。
各列車の本数は現在のままで、快速の停車駅を
新大阪・茨木・高槻・長岡京・京都以遠各駅に変更する。
それで、京都線区間で新快速に抜かれないようにスピードアップする。
普通は15分毎に高槻折り返し、京都折り返しの交互運転から
京都折り返し、草津折り返しの交互運転に変更する。
これによって京阪間の有効列車数が倍増するとともに、
琵琶湖線京都～草津の新快速通過駅の列車本数も倍増し、
利便性が向上する。
各列車の本数は現在のままで、快速の停車駅を
新大阪・茨木・高槻・長岡京・京都以遠各駅に変更する。
それで、京都線区間で新快速に抜かれないようにスピードアップする。
普通は15分毎に高槻折り返し、京都折り返しの交互運転から
京都折り返し、草津折り返しの交互運転に変更する。
これによって京阪間の有効列車数が倍増するとともに、
琵琶湖線京都～草津の新快速通過駅の列車本数も倍増し、
利便性が向上する。
>>235
増便して便利になるのは当たり前と思います。
増便して便利になるのは当たり前と思います。
237 ：名無し野電車区：02/12/10 17:34 ID:xMa14CVa
>>235
神戸線との兼ね合いがあるから何ともいえんが、マジレスすると、
快速が京都まで逃げ切るというが、京都で緩急接続って訳か？
ちなみに次の新快速って５分後だぞ。
仮に外側線を走らせたとしても、新快速より２駅多く停車するのだから、
実質２分30秒以上はロスするのでちょうど良さげに思われるが、
新快速と同じペースでの運転の場合のみ。
神戸線との兼ね合いがあるから何ともいえんが、マジレスすると、
快速が京都まで逃げ切るというが、京都で緩急接続って訳か？
ちなみに次の新快速って５分後だぞ。
仮に外側線を走らせたとしても、新快速より２駅多く停車するのだから、
実質２分30秒以上はロスするのでちょうど良さげに思われるが、
新快速と同じペースでの運転の場合のみ。
京都で緩急接続（新快速と快速）すると、京阪間より多い新快速利用者が
ますます新快速に集中するのでダメ。
やるのなら快速が最低でも草津まで逃げ切る必要がある。
ますます新快速に集中するのでダメ。
やるのなら快速が最低でも草津まで逃げ切る必要がある。
239 ：名前はない：02/12/10 20:56 ID:ulJ2KICI
昼間の神戸線快速を芦屋以西全区間列車線に移動させて住吉か六甲道のどちらか
停車、三ノ宮、元町、神戸、兵庫、明石から各駅に停車させて西明石まで逃げき
るダイヤはできない？ちなみに大久保で上下とも新快速の通過待ちをする。
あと快速がなくなった電車線には退避なしで緩行が走るとする。
使用車両は快速が221系か223系、緩行が207系
停車、三ノ宮、元町、神戸、兵庫、明石から各駅に停車させて西明石まで逃げき
るダイヤはできない？ちなみに大久保で上下とも新快速の通過待ちをする。
あと快速がなくなった電車線には退避なしで緩行が走るとする。
使用車両は快速が221系か223系、緩行が207系
このスレはいつからダイヤ改善（妄想）掲示板になったんですか？
243 ：名無し野電車区：02/12/10 21:35 ID:yn++yOpC
妄想ヲタきもいぞ。ここはアボーン掲示板か？
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 妄想はあぼーん掲示板で!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
. ( ﾟдﾟ)||
/ づΦ
| 妄想はあぼーん掲示板で!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
. ( ﾟдﾟ)||
/ づΦ
245 ：名無し野電車区：02/12/10 22:06 ID:KZ6wBvx3
>>240
＞住吉か六甲道のどちらか
おいおい、住吉や垂水(電車線だが)を抜かしちゃいかんだろ（ｗ
>>243
アボーン板にも、
夕方ラッシュ時において、京都線の快速は神戸線の新快速に比べ大した事ないとか、
高槻は新快速通過しても快速で賄える･･･と偉そうにホザイてる妄想系がいたな（ｗ
＞住吉か六甲道のどちらか
おいおい、住吉や垂水(電車線だが)を抜かしちゃいかんだろ（ｗ
>>243
アボーン板にも、
夕方ラッシュ時において、京都線の快速は神戸線の新快速に比べ大した事ないとか、
高槻は新快速通過しても快速で賄える･･･と偉そうにホザイてる妄想系がいたな（ｗ
>>242
オマエモナー
オマエモナー
247 ：名無し野電車区：02/12/10 22:29 ID:0QJLNfOl
それよりも223系で2輛編成ユニット新造しる。
221系が2～12輛まで偶数単位で編成組めるのに223系が4・8・12輛編成しか組めないのはあまりにも柔軟性に欠ける。
倒壊の313系でさえ2輛ユニット造ってるのに。南海・近鉄・名鉄を見習え。
221系が2～12輛まで偶数単位で編成組めるのに223系が4・8・12輛編成しか組めないのはあまりにも柔軟性に欠ける。
倒壊の313系でさえ2輛ユニット造ってるのに。南海・近鉄・名鉄を見習え。
248 ：名無し野電車区：02/12/10 22:33 ID:Q2NwoDV4
>>247
それで和歌山線に投入しろやってか？
それで和歌山線に投入しろやってか？
249 ：名無し野電車区：02/12/10 22:34 ID:eGBUY6rO
>>247
２２１，２２３系のスレでやってくれ。
２２１，２２３系のスレでやってくれ。
251 ：名無しさん？：02/12/10 23:06 ID:YCXy115w
>>247
223系(少なくとも1000番台以降)はＴ車をどこにでも組み込める
システムをとっているから2～12両まで奇数両の編成でも自由に組み込める。
やろうと思えば異番台混成編成も出来ないことはない。
223系(少なくとも1000番台以降)はＴ車をどこにでも組み込める
システムをとっているから2～12両まで奇数両の編成でも自由に組み込める。
やろうと思えば異番台混成編成も出来ないことはない。
252 ：名無し野電車区：02/12/11 01:08 ID:Z+6QGFy8
247だけど
10輛の快速がガラガラで目の前を通り過ぎ、8輛の新快速が立ち客だらけなんてことがよくあって理不尽におもう。
毎日乗ってるからこそそう思うのだけど。ホントは京阪で通いたいけど勤務の都合上仕方なくJRで通勤してる。本音は立ち客いっぱいの新快速はこりごり。
10輛の快速がガラガラで目の前を通り過ぎ、8輛の新快速が立ち客だらけなんてことがよくあって理不尽におもう。
毎日乗ってるからこそそう思うのだけど。ホントは京阪で通いたいけど勤務の都合上仕方なくJRで通勤してる。本音は立ち客いっぱいの新快速はこりごり。
253 ：名無し野電車区：02/12/11 01:35 ID:L3TIxBag
254 ：名無し野電車区：02/12/11 12:09 ID:GJtLKE8Z
>>252
京阪間・阪神間の移動は快速がいいって。座れるし。
京阪間・阪神間の移動は快速がいいって。座れるし。
>>238
かもね。京都～大阪間で快速は新快速と2駅しか差がないので、
京都での快速と新快速の接続は非現実的ですね。
新快速が京都で接続するとしたら、草津行きに延長した普通が適当ですかね。
>>239
15分サイクルだから、サイクルを維持したまま列車を増やそうとしたら
4本単位でしか増やせませんが？
かもね。京都～大阪間で快速は新快速と2駅しか差がないので、
京都での快速と新快速の接続は非現実的ですね。
新快速が京都で接続するとしたら、草津行きに延長した普通が適当ですかね。
>>239
15分サイクルだから、サイクルを維持したまま列車を増やそうとしたら
4本単位でしか増やせませんが？
256 ：名無し野電車区：02/12/11 14:18 ID:qxUGUpzl
快速は113系のスジで走らなきゃいけないから、これ以上のスピードアップは無理でしょ。
257 ：名無し野電車区：02/12/11 16:02 ID:7Caa+ndm
快速は６連で来られたら座られへんやん。
>>256
113系を運用からはずし、全部221系以上にすればいいやん。
113系を運用からはずし、全部221系以上にすればいいやん。
259 ：名無し野電車区：02/12/11 18:21 ID:zMm/NKRV
>>258
そのぶんの223系をあなたがプレゼントしてあげてください。
そのぶんの223系をあなたがプレゼントしてあげてください。
260 ：名無し野電車区：02/12/11 18:43 ID:DOS4wyrb
>258
ということは大垣行きも113でなくなるわけですな
ということは大垣行きも113でなくなるわけですな
263 ：名無し野電車区：02/12/11 22:25 ID:Z+6QGFy8
252だけど
新快速の前後にも乗る列車があるから乗り換えを考えると快速は不便、接続悪くて遅刻必至。
帰りなんか夜遅くだと終電乗り遅れ必至、やっぱり仕方なく新快速。勤務の都合上列車選択の幅が狭いのよ。
新快速の前後にも乗る列車があるから乗り換えを考えると快速は不便、接続悪くて遅刻必至。
帰りなんか夜遅くだと終電乗り遅れ必至、やっぱり仕方なく新快速。勤務の都合上列車選択の幅が狭いのよ。
264 ：名無し野電車区：02/12/11 23:16 ID:CnX+U9gT
朝遅くまで寝てたい、早く帰りたい、そんなあなたに新快速。
副作用は混雑のみ。
副作用は混雑のみ。
265 ：名無し野電車区：02/12/12 00:35 ID:8hKTjdTr
>>264
合併症として遅延が発症する場合がありますのでご注意ください。
合併症として遅延が発症する場合がありますのでご注意ください。
266 ：名前はない：02/12/12 02:59 ID:knY9vm4y
>>255
だから一挙に4本／時も増やすようなことは現実的でない、と言っているの。
だから一挙に4本／時も増やすようなことは現実的でない、と言っているの。
268 ：名無し野電車区：02/12/12 15:20 ID:m/2ZiHI3
姫路→広島まで新快速を伸ばすことキボンヌ
>>270
運転区間の延長では？
運転区間の延長では？
273 ：名無し野電車区：02/12/13 00:13 ID:4jkB/dQp
今日（昨日？）朝8時ごろ、立花あたりで上り新快速がゆっくり走ってたが、
また何かあったのか。
また何かあったのか。
274 ：名無し野電車区：02/12/13 00:20 ID:cduLUl54
>>269
近い将来崩（略
近い将来崩（略
275 ：上位優等列車：02/12/13 00:27 ID:X/BIJFbQ
>>273
東淀川～吹田間上り内側線のレールにひびが入っていたようであーる。
東淀川～吹田間上り内側線のレールにひびが入っていたようであーる。
276 ：名無し野電車区：02/12/13 01:18 ID:VgqwnHsF
277 ：名無し野電車区：02/12/13 11:18 ID:FOauWW2/
今日こそ定時運転を。
278 ：名無し野電車区：02/12/13 23:21 ID:ZKqlZGqi
無理だった・・・
279 ：淡 輪 ◆Bg/lJw/Yek ：02/12/13 23:23 ID:???
今年はルミナリエ臨時新快速って無いんかな?
HP見たけどそれに関する記述が見当たらなかった
207系新快速乗りたかったな…
HP見たけどそれに関する記述が見当たらなかった
207系新快速乗りたかったな…
遅延多すぎ。
萎え。
萎え。
ルミナリエ臨快運転するみたいなんだけど、時刻・車種情報がwebで見あたらない。
情報カキコきぼん
情報カキコきぼん
Ｅ２１７系の大量投入で混雑緩和
>>282
終電氏ね
終電氏ね
284 ：名無し野電車区：02/12/14 19:11 ID:vp2pdbLR
事故と重なって、ルミナリエ臨時
>>282-283
自作自演ですか？
自作自演ですか？
286 ：名無し野電車区：02/12/14 21:56 ID:XycSsawL
８分７分ヘッドか１０分ヘッドにしろ
287 ：名無し野電車区：02/12/14 22:07 ID:baafCbXQ
ＪＲ神戸線・垂水駅構内で１５時３６分ごろ人身事故ﾊｾｰｲ
漏れは18:10に新大阪から新快速に乗り、加古川まで順調だったが
その先が信号停車で３０分くらいかけて姫路到着。
前の列車が３本ほどつかえていたとのこと
漏れは18:10に新大阪から新快速に乗り、加古川まで順調だったが
その先が信号停車で３０分くらいかけて姫路到着。
前の列車が３本ほどつかえていたとのこと
288 ：名無し野電車区：02/12/15 00:57 ID:CtgRmocL
なんか最近事故ばっかだな。
289 ：名無し野電車区：02/12/15 13:04 ID:XHxZeBu9
今日の207新快速の情報を下さい。
290 ：名無し野電車区：02/12/15 14:52 ID:fEuWNkXM
293 ：名無し野電車区：02/12/15 20:13 ID:qNWNgNUD
E217系で転換クロスにすればよろしやろ
295 ：上位優等列車：02/12/15 20:26 ID:P3Pafh2d
>>294
黄身はアフォでつか。
黄身はアフォでつか。
296 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：02/12/15 20:33 ID:2TkPipP6
300
297 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：02/12/15 20:34 ID:2TkPipP6
300
298 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：02/12/15 20:34 ID:2TkPipP6
300
299 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：02/12/15 20:34 ID:2TkPipP6
300
300 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：02/12/15 20:34 ID:2TkPipP6
300
301 ：名無し野電車区：02/12/15 20:35 ID:TbBmES3m
女性の股間つーのは、やっぱ惹かれるよな。
>>292
６両快速４本／ｈは逆に輸送力不足やな。
芦屋や三ノ宮で新快速と並んで走る普通電車を見たら
ガラガラだったり。
207系も３＋４で終日使わないで３＋３とか組めばどうだ？
４両の方８両組めば新快速の補助列車に使えるじゃないか。
６両快速４本／ｈは逆に輸送力不足やな。
芦屋や三ノ宮で新快速と並んで走る普通電車を見たら
ガラガラだったり。
207系も３＋４で終日使わないで３＋３とか組めばどうだ？
４両の方８両組めば新快速の補助列車に使えるじゃないか。
快速を廃止して新快速を8/hにすべき！西明石～姫路間は新快速の半分を各停に
すれば良いね。そうすべき！
すれば良いね。そうすべき！
305 ：名無し野電車区：02/12/15 22:50 ID:X+zEZVfK
昨日の22:30大阪発の新快速に乗ったんだけど最悪だったよ。
ただでさえ、垂水の人身事故の影響で８分遅れ。
そして加古川を過ぎたあたりから何回も信号停車。
やっと御着までたどり着いたところで、今度は英賀保－姫路間で人身。。。
御着で１時間半以上足止めをくらいました。
姫路着は１時前。長かった。。。。
ただでさえ、垂水の人身事故の影響で８分遅れ。
そして加古川を過ぎたあたりから何回も信号停車。
やっと御着までたどり着いたところで、今度は英賀保－姫路間で人身。。。
御着で１時間半以上足止めをくらいました。
姫路着は１時前。長かった。。。。
306 ：名無し野電車区：02/12/15 23:34 ID:TbBmES3m
垂水の事故は昼間じゃなかったのか。夜まで影響いてたのか・・・
>御着で１時間半以上足止めをくらいました。
目的地一歩手前での抑止って、無性にイラつく。
しかし１時間半って・・・
歩いてもそんなにかからんよな、となりの姫路まで。
>御着で１時間半以上足止めをくらいました。
目的地一歩手前での抑止って、無性にイラつく。
しかし１時間半って・・・
歩いてもそんなにかからんよな、となりの姫路まで。
307 ：名無し野電車区：02/12/16 00:05 ID:xzeYBf4y
>305
タクシー使えよ、って書こうと思ったけど、そんなときにはタクシーも捕まらんか。
身銭切ってまで私鉄とタクシー業界に布施するJRはエライ！
タクシー使えよ、って書こうと思ったけど、そんなときにはタクシーも捕まらんか。
身銭切ってまで私鉄とタクシー業界に布施するJRはエライ！
309 ：名無し野電車区：02/12/16 19:42 ID:g2Urq3bD
どうも↓とかぶって、このスレのびないな。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039187135/l50
いっそ↑と統合して、このスレ無くすか？
意見を聞きたくage
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039187135/l50
いっそ↑と統合して、このスレ無くすか？
意見を聞きたくage
ってゆうか新快速に代わる特急がほしいよ
金掛かるじゃん。
312 ：名無し野電車区：02/12/16 20:57 ID:W4jng3Vu
新快速嫌いな奴は新幹線使ってるよ。
313 ：上位優等列車：02/12/16 23:04 ID:lKS/UGMh
それも金掛かるな。
314 ：けったいなやっちゃな：02/12/16 23:44 ID:???
>309
無くなる時は無くなるし、無くならん時は無くならん。
無くなる時は無くなるし、無くならん時は無くならん。
明後日、三ノ宮⇒姫路をはくとに乗ろうと思うんですけど、座れ
ますかね？ちなみに姫路13時台着のﾔﾂです。
PS．姫路～三ノ宮は新幹線、はくと共に同額ですか？
ますかね？ちなみに姫路13時台着のﾔﾂです。
PS．姫路～三ノ宮は新幹線、はくと共に同額ですか？
昼間新快速は長浜には行くのに、網干に行かないのはなぜ？
>>316
なぜ行かないといけないの？
なぜ行かないといけないの？
>>316
どうせなら播州赤穂まで（藁
どうせなら播州赤穂まで（藁
320 ：名無し野電車区：02/12/17 19:54 ID:zHaZeuXu
京都～高槻間各駅は快速電車が６本/h
高槻～神戸（または甲子園口）と吹田～西明石の普通電車それぞれ６本/h
でどぅ？
（一昔前の吹田折り返し復活で。）
>319
少しでも増えればいい。（大阪前後は詰め込みすぎ！）
高槻～神戸（または甲子園口）と吹田～西明石の普通電車それぞれ６本/h
でどぅ？
（一昔前の吹田折り返し復活で。）
>319
少しでも増えればいい。（大阪前後は詰め込みすぎ！）
321 ：名無し野電車区：02/12/17 20:06 ID:FciSmd1l
10分サイクルは>>164-あたりで荒れてるんだけど。
322 ：名無し野電車区：02/12/17 20:11 ID:csU4vOUW
新快速にはグリーン車、もしくは北海道のＵシートのようなものが
必要だと思うがどうだろう？こんなのがあるぞ
【ｻﾛ223】新快速にグリーンは必要か【湘南色ｻﾛ113】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040050270/l50
必要だと思うがどうだろう？こんなのがあるぞ
【ｻﾛ223】新快速にグリーンは必要か【湘南色ｻﾛ113】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040050270/l50
いらん
324 ：名無し野電車区：02/12/17 23:40 ID:csU4vOUW
>>323
要るって
要るって
>>324
いらん
いらん
326 ：名無し野電車区：02/12/17 23:46 ID:csU4vOUW
327 ：GA GA CDでます。：02/12/17 23:48 ID:???
敦賀に延長するなら要るよ
328 ：上位優等列車：02/12/18 01:50 ID:abR9VoZe
グリーン要らん。新快は普通料金で特急並みの速さが売りなんやから。理由には
なってないけども(爆
なってないけども(爆
>>328
ならば普通車に乗ればいいだろ（ｗ
ならば普通車に乗ればいいだろ（ｗ
姫路－敦賀で特急運行すれば。２本／ｈくらいで。
>>330
ただですら綱渡りな今のダイヤを更にどうしようも無くしたいのか？(w
ただですら綱渡りな今のダイヤを更にどうしようも無くしたいのか？(w
>>330
雷鳥系を姫路始発にしたら儲かんのか？
雷鳥系を姫路始発にしたら儲かんのか？
>>332
姫路京都間で指定席取られて、長距離の客が減るから厳しそう。
姫路京都間で指定席取られて、長距離の客が減るから厳しそう。
神戸発のスーパー雷鳥は乗車率悪かったな。
スレ違いでsage
スレ違いでsage
age
>>326
いらん
いらん
337 ：名無し野電車区：02/12/20 08:06 ID:MlIYVsdv
朝・夕は尼崎ではなく、芦屋に止めろ。
>>337
朝どうやって停めんの？
朝どうやって停めんの？
339 ：名無し野電車区：02/12/21 11:14 ID:H6Gme+L2
ひさびさの西明石行き新快速。
あそこって、外→内転線が駅到着前で出来たっけ？
あそこって、外→内転線が駅到着前で出来たっけ？
340 ：名無し野電車区：02/12/21 11:18 ID:QXrnyR4b
新快速は終日１２両（早朝深夜は８両）で１両グリーン込み
これ最強
これ最強
341 ：名無し野電車区：02/12/21 14:10 ID:w389JGtl
342 ：上位優等列車：02/12/21 14:23 ID:7AQ3YGFj
>>339
西明石で列→電の転線は出来ませぬ。
西明石で列→電の転線は出来ませぬ。
343 ：名無し野電車区：02/12/21 14:30 ID:Ur1fDn61
＞338 ホーム改造。
344 ：名無し野電車区：02/12/21 22:44 ID:EDPNRrxf
京都から米原方面に新快速１本増発だそうだ。しかも朝の７時台。
意味あんのか？
意味あんのか？
京都以東増発ってことは、今は京都止まりがあるのかい？
>>346
京都始発ってこと。
京都始発ってこと。
348 ：名無し野電車区：02/12/21 23:53 ID:hBYGq/Y6
>>344-345
琵琶湖線７時台の上りは電車が少ないから、かなりの混雑だよ。
琵琶湖線７時台の上りは電車が少ないから、かなりの混雑だよ。
349 ：名無し野電車区：02/12/22 00:04 ID:3/FP1Ede
ふーん、滋賀エリアって行った事無いけど、結構乗客いるもんなんだね。
そういえば京都から新快速乗る時、湖西線始発のものは結構座れるけど、
琵琶湖線始発のものは座れんかったなぁ。
琵琶湖線恐るべし。
そういえば京都から新快速乗る時、湖西線始発のものは結構座れるけど、
琵琶湖線始発のものは座れんかったなぁ。
琵琶湖線恐るべし。
350 ：名無し野電車区：02/12/22 07:56 ID:fmwvupOL
昨日の夕方の新快速は最低だった。
「先行の貨物列車が遅れております関係で只今減速運転を行なっております。
大阪へは２０分程遅れての到着です」
姫路発車時点で７分の遅れ、加古川まで１３０キロ以上でぶっ飛ばすものの
車内の電気がついたり消えたり、きっと電力不足なんだろう（藁
モーターも変な音してたし、雨で空転も酷かった。加古川を出るとATSの警報
作動しっぱなしで３０キロのノロノロ運転。西明石駅構内でフルノッチ爆走＆
フルブレーキで停車。その後神戸までノロノロ運転ののち、神戸から１３０キロ
以上でぶっ飛ばし、大阪に２４分遅れで到着。駅の放送だと後続の新快速が
大阪駅手前で足止め食らっていた模様。
「先行の貨物列車が遅れております関係で只今減速運転を行なっております。
大阪へは２０分程遅れての到着です」
姫路発車時点で７分の遅れ、加古川まで１３０キロ以上でぶっ飛ばすものの
車内の電気がついたり消えたり、きっと電力不足なんだろう（藁
モーターも変な音してたし、雨で空転も酷かった。加古川を出るとATSの警報
作動しっぱなしで３０キロのノロノロ運転。西明石駅構内でフルノッチ爆走＆
フルブレーキで停車。その後神戸までノロノロ運転ののち、神戸から１３０キロ
以上でぶっ飛ばし、大阪に２４分遅れで到着。駅の放送だと後続の新快速が
大阪駅手前で足止め食らっていた模様。
びわこライナー前後の列車の間隔は、びわこライナー廃止で是正されるのかな？
現ダイヤだと草津駅発6時31分網干逝きのあと、20分くらい無料電車が来ない。
現ダイヤだと草津駅発6時31分網干逝きのあと、20分くらい無料電車が来ない。
>>349
車内の混み具合は、ほとんどの時間帯で、高槻－京都間<<京都－草津間 ですよ。
時々、新快速の高槻通過とか、京都-草津間無停車ていう案がでるけど、もうすこ
し現状を調べて発言して欲しいと思うYO!
>>351
そうですよね。1715Mの後の頻度とのギャップ大きすぎ。
その時間帯に新快速が無いから、ライナー乗っている人もいるみたいですからね。
車内の混み具合は、ほとんどの時間帯で、高槻－京都間<<京都－草津間 ですよ。
時々、新快速の高槻通過とか、京都-草津間無停車ていう案がでるけど、もうすこ
し現状を調べて発言して欲しいと思うYO!
>>351
そうですよね。1715Mの後の頻度とのギャップ大きすぎ。
その時間帯に新快速が無いから、ライナー乗っている人もいるみたいですからね。
353 ：名無し野電車区：02/12/22 22:37 ID:5DTLMbb1
>無料電車
ﾜﾗﾀ
ﾜﾗﾀ
354 ：名前はない：02/12/22 23:23 ID:8c7z2QLc
355 ：新大阪・神戸・西明石通過、姫路行き：02/12/23 19:28 ID:TBNMMji6
素人な質問ですみませんが、
どうして新快速は当初、データイムしか走っていなかったのでしょうか？
お客が多い通勤時間帯にこそ、増便した方が…と思ってしまうのですが？
●当時は、私鉄優位だった為に京阪神のノンストップ列車は私鉄の方に流れて
いたので、国鉄は途中駅(高槻や芦屋)からもお客を拾う為＝現行の私鉄の施策
だった？
●内線しか使えなかったゆえに通勤帯の増発で新快速を走らせる余裕がなかった？
●それ以外の理由
実際どうだったのでしょうか？？
どうして新快速は当初、データイムしか走っていなかったのでしょうか？
お客が多い通勤時間帯にこそ、増便した方が…と思ってしまうのですが？
●当時は、私鉄優位だった為に京阪神のノンストップ列車は私鉄の方に流れて
いたので、国鉄は途中駅(高槻や芦屋)からもお客を拾う為＝現行の私鉄の施策
だった？
●内線しか使えなかったゆえに通勤帯の増発で新快速を走らせる余裕がなかった？
●それ以外の理由
実際どうだったのでしょうか？？
356 ：名無し野電車区：02/12/23 19:37 ID:2lO8iVZt
なんで新快速が優等生なんだか(プッ)
滋賀・明石の田舎者が犇めき合ってるだけじゃん。
京都や神戸からじゃ田舎臭くて乗れたものじゃないよ。
滋賀・明石の田舎者が犇めき合ってるだけじゃん。
京都や神戸からじゃ田舎臭くて乗れたものじゃないよ。
357 ：名無し野電車区：02/12/23 20:21 ID:h8A0zoEC
新快速沿線なんて、どこでも田舎。
>>355
新快速の車両を朝夕は１２連（６×２）の快速として使用していた
新快速の車両を朝夕は１２連（６×２）の快速として使用していた
>>355
２ドアだからデータイムだけ使用だったとか・・
99.5まで朝には平日神戸線下り新快速に１本運用（大阪まで回送して最終新快速で野洲へ）
があったけど、最混雑時に２ドアでよく運用できてたなぁって思うわ。
２ドアだからデータイムだけ使用だったとか・・
99.5まで朝には平日神戸線下り新快速に１本運用（大阪まで回送して最終新快速で野洲へ）
があったけど、最混雑時に２ドアでよく運用できてたなぁって思うわ。
360 ：琵琶湖線・ＪＲ京都線利用者：02/12/23 20:56 ID:FH0Vf+0X
>>355 >>359
>>358が正解。１５３系（急行形）を使用していた時代から１１７系の時代まで､
ラッシュ時にもちゃんと使ってたよ。
ダイヤがなかったのは､>>355の２番目の理由の通りだろうね。
当時は夕方に京都→大阪のみ、すなわちノンストップの新快速もあって、
ちょっとした話題にもなったけど。
>>358が正解。１５３系（急行形）を使用していた時代から１１７系の時代まで､
ラッシュ時にもちゃんと使ってたよ。
ダイヤがなかったのは､>>355の２番目の理由の通りだろうね。
当時は夕方に京都→大阪のみ、すなわちノンストップの新快速もあって、
ちょっとした話題にもなったけど。
京都ー大阪ノンストップ。新大阪さえ通過。
いま考えるとすごい。
いま考えるとすごい。
362 ：名無し野電車区：02/12/23 21:03 ID:h6HcejhS
>>355
高槻や芦屋は当初通過だから一つ目は当てはまらないね。
短距離では私鉄に対向できないから長距離客を確保する為に始まった
のが新快速だね。
今ほど、通勤範囲が広くなかったので長距離列車はあまり必要なかった
のと、153系ではラッシュ時の乗降に難があるのと、電車線は大鉄局が
スジを引けたけど列車線は本社がスジを引いていたので電車線で走らす
しかなかった。
ってところかな？
誰か、補足頼む！
高槻や芦屋は当初通過だから一つ目は当てはまらないね。
短距離では私鉄に対向できないから長距離客を確保する為に始まった
のが新快速だね。
今ほど、通勤範囲が広くなかったので長距離列車はあまり必要なかった
のと、153系ではラッシュ時の乗降に難があるのと、電車線は大鉄局が
スジを引けたけど列車線は本社がスジを引いていたので電車線で走らす
しかなかった。
ってところかな？
誰か、補足頼む！
西明石通過新快速の内→外転線はどこでしてたのでしょうか？
現状配線だと、西明石通過時かなり減速しなければいけないはずだが。
また、昔寝台特急が西明石通過時、速度超過で脱線した事故があったが、
寝台特急は外使用だったはずで、西明石通過時減速が必要だったということは、
内側線がそのまま本線となっていたのだろうか？
だれか昔の西明石配線の謎を解き明かしてください。
現状配線だと、西明石通過時かなり減速しなければいけないはずだが。
また、昔寝台特急が西明石通過時、速度超過で脱線した事故があったが、
寝台特急は外使用だったはずで、西明石通過時減速が必要だったということは、
内側線がそのまま本線となっていたのだろうか？
だれか昔の西明石配線の謎を解き明かしてください。
365 ：新大阪・神戸・西明石通過、姫路行き：02/12/23 21:56 ID:xNYhi3GG
>>360>>361
>夕方の京都～大阪ノンストップ新快速･･･
|3622M↓列車番号↑3681M|3683M|
|-9:24↓発大阪着↑16:45|17:03|
|-9:59↓着京都発↑16:15|16:30|
このダイヤ(S49年春)ですね…
しかし、新幹線博多開業後(S50年3月)は上り便(3622M)は廃止。一方、下り便は
3681Mは廃止。3683Mは草津延長(草津発16:10、石山発16:16、大津16:20)
S50年5月号のミニ時刻表なので、省かれているかも…
(当時の時刻表は、豊橋－西明石、京都－岩国で区分されてるので、もしかすると…)
また、その後のダイヤで復活したか？？
>夕方の京都～大阪ノンストップ新快速･･･
|3622M↓列車番号↑3681M|3683M|
|-9:24↓発大阪着↑16:45|17:03|
|-9:59↓着京都発↑16:15|16:30|
このダイヤ(S49年春)ですね…
しかし、新幹線博多開業後(S50年3月)は上り便(3622M)は廃止。一方、下り便は
3681Mは廃止。3683Mは草津延長(草津発16:10、石山発16:16、大津16:20)
S50年5月号のミニ時刻表なので、省かれているかも…
(当時の時刻表は、豊橋－西明石、京都－岩国で区分されてるので、もしかすると…)
また、その後のダイヤで復活したか？？
366 ：新大阪・神戸・西明石通過、姫路行き：02/12/23 22:03 ID:xNYhi3GG
>>358
>新快速の車両を朝夕は１２連（６×２）の快速として使用していた
というと、113or111系６連＋153系６連って事ですか？それとも153系の重連？
あと快速運用の中で通勤帯で大阪を基準にして1時間5本の内、グリーン車
併結編成の快速が２本充当していますが、グリーン編成のない分が153系快速なんで
しょうか？
>新快速の車両を朝夕は１２連（６×２）の快速として使用していた
というと、113or111系６連＋153系６連って事ですか？それとも153系の重連？
あと快速運用の中で通勤帯で大阪を基準にして1時間5本の内、グリーン車
併結編成の快速が２本充当していますが、グリーン編成のない分が153系快速なんで
しょうか？
367 ：名前はない：02/12/23 22:09 ID:QtJjXSa0
>>362
いや、別に長距離客相手に新快速をはじめたわけでなく、あくまで私鉄対抗で作ったのが新快速。
今でこそ長浜や播州赤穂へバンバン走っているが、もともとは京都－西明石が主体。
72年に新幹線岡山開業で153/165系が転用されて現在の15分ヘッドになるわけだが、
当時はやっと姫路へ30分おき、草津へ60分おきというまだまだ短距離列車だった。
しかも日中に1時間の長大間合いを取ることになっていたから、
姫路発の場合、10:15のあと月水金土休11:15、火木11:41まで新快速はなかった。
（余談で付け加えておくと、姫路発快速も10:24から11:24まで空く）
湖西線開業で堅田まで、草津増発などがその後続くが、117系置換時も大きく変わらず。
86年11月に117系100が3編成はいって日中の彦根延長が一部登場、
その後JRになって加速的に運転本数と運転距離が伸びている。
86年11月改正まで新快速、快速、緩行ともにすべて内線だった。
朝夕に快速が外線を走るものがあり、これらは列車番号17xxMおよび9xxMで区別された。
で、特に朝は外線で快速の平行ダイヤが引かれていたから、
新快速を割り込ます余裕はなかった。（といっても今よりずっと列車密度は低いが）
そんな事情で朝夕に新快速を走らすことはなかった。
車両は6連を2本つなげて大阪発着の快速で使っていた。
もちろん、今のように通勤距離も長くなく、新快速を通勤利用する発想もなかった。
まだ113系冷房車が宝くじ（というと言い過ぎか）だったので、
必ず冷房車の新快速崩れはなかなか狙い得であった。
ちなみに内線時代の新快速、大阪－姫路は今よりかなり遅かった。
明石－加古川無停車で最速14分。西明石構内で徐行していた。
特に配線をいじったわけではない。
いや、別に長距離客相手に新快速をはじめたわけでなく、あくまで私鉄対抗で作ったのが新快速。
今でこそ長浜や播州赤穂へバンバン走っているが、もともとは京都－西明石が主体。
72年に新幹線岡山開業で153/165系が転用されて現在の15分ヘッドになるわけだが、
当時はやっと姫路へ30分おき、草津へ60分おきというまだまだ短距離列車だった。
しかも日中に1時間の長大間合いを取ることになっていたから、
姫路発の場合、10:15のあと月水金土休11:15、火木11:41まで新快速はなかった。
（余談で付け加えておくと、姫路発快速も10:24から11:24まで空く）
湖西線開業で堅田まで、草津増発などがその後続くが、117系置換時も大きく変わらず。
86年11月に117系100が3編成はいって日中の彦根延長が一部登場、
その後JRになって加速的に運転本数と運転距離が伸びている。
86年11月改正まで新快速、快速、緩行ともにすべて内線だった。
朝夕に快速が外線を走るものがあり、これらは列車番号17xxMおよび9xxMで区別された。
で、特に朝は外線で快速の平行ダイヤが引かれていたから、
新快速を割り込ます余裕はなかった。（といっても今よりずっと列車密度は低いが）
そんな事情で朝夕に新快速を走らすことはなかった。
車両は6連を2本つなげて大阪発着の快速で使っていた。
もちろん、今のように通勤距離も長くなく、新快速を通勤利用する発想もなかった。
まだ113系冷房車が宝くじ（というと言い過ぎか）だったので、
必ず冷房車の新快速崩れはなかなか狙い得であった。
ちなみに内線時代の新快速、大阪－姫路は今よりかなり遅かった。
明石－加古川無停車で最速14分。西明石構内で徐行していた。
特に配線をいじったわけではない。
368 ：新大阪・神戸・西明石通過、姫路行き：02/12/23 22:30 ID:xNYhi3GG
>>367
S49年春のダイヤでは、９～15時で毎時２本(快速も同様)になってますね。
しかも当時は下関行Ｌ特急｢しおじ｣が走っていたが、新快速とかち合う時間
は上りの正午頃(下関を早朝始発の為)で、後は新快速の始電と終電時間頃くらい
ですし、当時のダイヤでなら日中は播但･姫新線特急と急行が３本走っていただけ
でした。それだけ利用者が少なかったんですね…京阪神と姫路は通勤圏が異なって
いたのも頷けます。
西明石駅の徐行通過する新快速…実は、153系117系の新快速を
乗っているはずなのに(新大阪・神戸・西明石を通過する場面を
見たはずなのに…思い出せない)
S49年春のダイヤでは、９～15時で毎時２本(快速も同様)になってますね。
しかも当時は下関行Ｌ特急｢しおじ｣が走っていたが、新快速とかち合う時間
は上りの正午頃(下関を早朝始発の為)で、後は新快速の始電と終電時間頃くらい
ですし、当時のダイヤでなら日中は播但･姫新線特急と急行が３本走っていただけ
でした。それだけ利用者が少なかったんですね…京阪神と姫路は通勤圏が異なって
いたのも頷けます。
西明石駅の徐行通過する新快速…実は、153系117系の新快速を
乗っているはずなのに(新大阪・神戸・西明石を通過する場面を
見たはずなのに…思い出せない)
369 ：名無し野電車区：02/12/23 23:11 ID:h6HcejhS
370 ：名無し野電車区：02/12/23 23:13 ID:t0Iyf38r
内線時代、大阪ー姫路間74、5分かかってた記憶が。
夕方になると新快速が終了してて、姫路から快速で帰って来たなぁ。
でも当時は快速も明石から垂水・須磨・兵庫・神戸・元町・三ノ宮・六甲道・
芦屋・大阪と、停車駅が今よりも少なかった気が。
夕方になると新快速が終了してて、姫路から快速で帰って来たなぁ。
でも当時は快速も明石から垂水・須磨・兵庫・神戸・元町・三ノ宮・六甲道・
芦屋・大阪と、停車駅が今よりも少なかった気が。
姫路は完全に「別の都市圏」だったしね。大阪支社とは別に姫路営業所を
置いている企業も多くて、ビジネスユースも今とは違った形だったよね。
置いている企業も多くて、ビジネスユースも今とは違った形だったよね。
>>370
もっと大昔は京都・高槻・大阪・芦屋・三ノ宮・元町・神戸・兵庫だったわけだが（ｗ
もっと大昔は京都・高槻・大阪・芦屋・三ノ宮・元町・神戸・兵庫だったわけだが（ｗ
373 ：新大阪・神戸・西明石通過、姫路行き：02/12/23 23:22 ID:HUupqsrZ
>>370
>でも当時は快速も明石から垂水・須磨・兵庫・神戸・元町・三ノ宮・六甲道・
芦屋・大阪と、停車駅が今よりも少なかった気が。
さらに舞子・住吉・西ノ宮・尼崎も停車しても、直通特急よりも…(以下略
>でも当時は快速も明石から垂水・須磨・兵庫・神戸・元町・三ノ宮・六甲道・
芦屋・大阪と、停車駅が今よりも少なかった気が。
さらに舞子・住吉・西ノ宮・尼崎も停車しても、直通特急よりも…(以下略
374 ：新大阪・神戸・西明石通過、姫路行き：02/12/23 23:46 ID:HIEfbmBC
Ｓ50年5月の時刻表を良く見たら…
通勤帯の上り朝便＆下り朝夕便の快速の一部が大阪、芦屋、三宮、元町、神戸
明石以西各停ですね。(当時は他に六甲道、垂水に停車)
【新快速の所要時間】→Ｓ50年５月当時
草津←7.7㌔6分→石山←4.5㌔4分→大津←10㌔9分→京都←43.2㌔29分→大阪
大阪←30.6㌔25分→三宮←21.9㌔20分→明石←3.4㌔4分→西明石
明石←19.7㌔18分→加古川←15.7㌔12～15分→姫路
通勤帯の上り朝便＆下り朝夕便の快速の一部が大阪、芦屋、三宮、元町、神戸
明石以西各停ですね。(当時は他に六甲道、垂水に停車)
【新快速の所要時間】→Ｓ50年５月当時
草津←7.7㌔6分→石山←4.5㌔4分→大津←10㌔9分→京都←43.2㌔29分→大阪
大阪←30.6㌔25分→三宮←21.9㌔20分→明石←3.4㌔4分→西明石
明石←19.7㌔18分→加古川←15.7㌔12～15分→姫路
375 ：名無し野電車区：02/12/23 23:53 ID:t0Iyf38r
料金もJR（国鉄）が一番高かったと思う。
で、私鉄を利用してたような。
で、私鉄を利用してたような。
376 ：名前はない：02/12/24 00:13 ID:bVU0VeJ4
>>370
77年7月の時刻表を出してきたが、これで見ると上りの場合
姫路12:13－加古川12:27－明石12:43－三ノ宮13:05－13:29大阪13:30－13:59京都
が最速で、他は姫路－大阪が79分かかっている。
117系になった85年5月のものでは上記の列車が
姫路12:15－12:29加古川12:30－明石12:45－神戸13:00－三ノ宮13:04－13:29大阪
大阪13:30－13:34新大阪13:34－13:59京都14:00－大津14:09－石山14:13－14:19草津
となっていて、若干スピードアップされたものの、現在の比ではない。
本数も少なく、乗客流動需要もずっと少なかったと思われる。
その意味では現在の新快速が通勤需要など、自らが乗客を掘り起こしたといえよう。
ただ大阪から東側、特に琵琶湖線内は車両性能より停車駅や速度制限のためか、
つい最近まで（130km運転前）とほとんど差がない。
ついでだが、なぜか快速は東側の速度向上が顕著。（それぞれ参照の時刻表年月）
77年 7月 760M 姫路9:54－11:27大阪11:32－13:26米原
85年 5月 758T 姫路9:54－11:27大阪11:32－13:28米原（高槻－京都各停）
02年10月 744T 姫路9:55－11:24大阪11:25－13:13米原（舞子、住吉、尼崎、南草津、栗東追加）
新快速ネタでなくてスマソ。
77年7月の時刻表を出してきたが、これで見ると上りの場合
姫路12:13－加古川12:27－明石12:43－三ノ宮13:05－13:29大阪13:30－13:59京都
が最速で、他は姫路－大阪が79分かかっている。
117系になった85年5月のものでは上記の列車が
姫路12:15－12:29加古川12:30－明石12:45－神戸13:00－三ノ宮13:04－13:29大阪
大阪13:30－13:34新大阪13:34－13:59京都14:00－大津14:09－石山14:13－14:19草津
となっていて、若干スピードアップされたものの、現在の比ではない。
本数も少なく、乗客流動需要もずっと少なかったと思われる。
その意味では現在の新快速が通勤需要など、自らが乗客を掘り起こしたといえよう。
ただ大阪から東側、特に琵琶湖線内は車両性能より停車駅や速度制限のためか、
つい最近まで（130km運転前）とほとんど差がない。
ついでだが、なぜか快速は東側の速度向上が顕著。（それぞれ参照の時刻表年月）
77年 7月 760M 姫路9:54－11:27大阪11:32－13:26米原
85年 5月 758T 姫路9:54－11:27大阪11:32－13:28米原（高槻－京都各停）
02年10月 744T 姫路9:55－11:24大阪11:25－13:13米原（舞子、住吉、尼崎、南草津、栗東追加）
新快速ネタでなくてスマソ。
>>376
ｗｈｙ？快速は古今東西、比較的マタ＝リ走ってるのに・・・・。
ｗｈｙ？快速は古今東西、比較的マタ＝リ走ってるのに・・・・。
そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。
昨日、三ノ宮駅行ったんです。三ノ宮駅。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで乗れないんです。
で、よく見たらなんか人身事故で抑止中とか言ってるんですんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ルミナリエ如きで普段来てない三ノ宮駅に来てんじゃねーよ、ボケが。
ルミナリエだよ、ルミナリエ。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で三ノ宮駅か。おめでてーな。
よーしパパ新快速乗っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、切符やるからその席空けろと。
三ノ宮駅ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ホームにいる奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと動いたかと思ったら、隣の奴が、207系新快速ﾊァﾊァ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、207系新快速ﾊァﾊァなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、207系新快速ﾊァﾊァ、だ。
お前は本当に207系新快速に乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、207系新快速ﾊァﾊァって言いたいだけちゃうんかと。
三ノ宮駅通の俺から言わせてもらえば今、大阪へ行く最新流行はやっぱり、
新幹線、これだね。
新幹線。これが通の頼み方。
新幹線ってのはﾏﾀｰﾘ。その代わり振替輸送には含まれていない。
500系のぞみ、これ最強。
しかしこれを頼むと次から駅員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、阪急電車にでも乗ってなさいってこった。
昨日、三ノ宮駅行ったんです。三ノ宮駅。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで乗れないんです。
で、よく見たらなんか人身事故で抑止中とか言ってるんですんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ルミナリエ如きで普段来てない三ノ宮駅に来てんじゃねーよ、ボケが。
ルミナリエだよ、ルミナリエ。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で三ノ宮駅か。おめでてーな。
よーしパパ新快速乗っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、切符やるからその席空けろと。
三ノ宮駅ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ホームにいる奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと動いたかと思ったら、隣の奴が、207系新快速ﾊァﾊァ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、207系新快速ﾊァﾊァなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、207系新快速ﾊァﾊァ、だ。
お前は本当に207系新快速に乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、207系新快速ﾊァﾊァって言いたいだけちゃうんかと。
三ノ宮駅通の俺から言わせてもらえば今、大阪へ行く最新流行はやっぱり、
新幹線、これだね。
新幹線。これが通の頼み方。
新幹線ってのはﾏﾀｰﾘ。その代わり振替輸送には含まれていない。
500系のぞみ、これ最強。
しかしこれを頼むと次から駅員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、阪急電車にでも乗ってなさいってこった。
380 ：GA GA CDでます。：02/12/24 10:16 ID:???
昨日ルミナリエの帰りに神戸市営地下鉄海岸線に乗って、新長田から草津に帰ったが、
新長田→160円区間（軟券）
大阪⇔三ノ宮・元町（昼間特割、軟券）
京都⇔大阪（昼間特割、軟券）
草津⇔京都（定期券）
の4枚の切符を草津駅の有人改札で見せた。
駅員も4分割はめったに見なかっただろう（藁
新長田→160円区間（軟券）
大阪⇔三ノ宮・元町（昼間特割、軟券）
京都⇔大阪（昼間特割、軟券）
草津⇔京都（定期券）
の4枚の切符を草津駅の有人改札で見せた。
駅員も4分割はめったに見なかっただろう（藁
バブルの影響も大きいよね。
昔は京都以東や明石以西は大阪の通勤圏なんて考えもしなかった。
昔は京都以東や明石以西は大阪の通勤圏なんて考えもしなかった。
383 ：名無し野電車区：02/12/24 19:31 ID:bFr26U9l
垂水を爆走通過する221快速萌え
384 ：名無し野電車区：02/12/24 20:36 ID:wHFNlbAB
快速が新大阪や茨木、垂水(内側)を通過してた時期もあったんだね。
新快速・快速停車駅の変遷まとめてもらえるとありがたや。
新快速・快速停車駅の変遷まとめてもらえるとありがたや。
>>384
戦後の快速停車駅
京都・高槻・大阪・芦屋・三ノ宮・元町・神戸・兵庫
新大阪（新幹線開業で停車・Ｓ３９）
茨木（万博で停車・Ｓ４５）
須磨（４０年代半ば？）
六甲道（高架化の際に停車・阪急六甲対策・Ｓ４８）
垂水（六甲道と同時期かと）
住吉（六甲ライナー開業時に停車）
舞子（明石海峡大橋開通時に停車）
尼崎（東西線開業時に停車）
長岡京（阪急長岡天神対策）
西ノ宮（もうじき終日停車ｗ）
戦後の快速停車駅
京都・高槻・大阪・芦屋・三ノ宮・元町・神戸・兵庫
新大阪（新幹線開業で停車・Ｓ３９）
茨木（万博で停車・Ｓ４５）
須磨（４０年代半ば？）
六甲道（高架化の際に停車・阪急六甲対策・Ｓ４８）
垂水（六甲道と同時期かと）
住吉（六甲ライナー開業時に停車）
舞子（明石海峡大橋開通時に停車）
尼崎（東西線開業時に停車）
長岡京（阪急長岡天神対策）
西ノ宮（もうじき終日停車ｗ）
386 ：名無し野電車区：02/12/24 21:31 ID:wHFNlbAB
>>385
即レスgood job！
即レスgood job！
387 ：名無し野電車区：02/12/24 21:38 ID:fbX4S/aQ
388 ：名無し野電車区：02/12/24 21:45 ID:wjyhaSC7
>>381
すいません自慢するつもりはあまりないけどアーバン地区からではないですが、もっとやったことあるんですが・・・。
富山⇔金沢（回数券、緑の券）
東金沢⇔丸岡（回数券、緑の券）
丸岡⇔京都（回数券、緑の券）
京都⇔大阪（昼間特割、軟券）
大阪⇔三ノ宮・元町（昼間特割、軟券）
六甲道⇔西明石（定期券）
降りた駅が無人駅なので切符は出さないでキセルしてしまいましたが、上記の逆にプラスして
富山⇔魚津（乗車券）精算で市振
というのもあります。
すいません自慢するつもりはあまりないけどアーバン地区からではないですが、もっとやったことあるんですが・・・。
富山⇔金沢（回数券、緑の券）
東金沢⇔丸岡（回数券、緑の券）
丸岡⇔京都（回数券、緑の券）
京都⇔大阪（昼間特割、軟券）
大阪⇔三ノ宮・元町（昼間特割、軟券）
六甲道⇔西明石（定期券）
降りた駅が無人駅なので切符は出さないでキセルしてしまいましたが、上記の逆にプラスして
富山⇔魚津（乗車券）精算で市振
というのもあります。
389 ：名無し野電車区：02/12/25 18:14 ID:qkFxhdLX
新快速が駅で増結するときは駅手前で一旦停車とかする？
それともさっさと進入して連結？
それともさっさと進入して連結？
391 ：名前はない：02/12/25 19:48 ID:X6WSMwn/
>>385
快速の尼崎停車は東西線開通より少し前だったよ。
快速の尼崎停車は東西線開通より少し前だったよ。
393 ：名無し野電車区：02/12/26 00:23 ID:CvhTl7OE
もうすぐ敦賀延長するが、福井・滋賀・京都・大阪・兵庫をまたぐ列車になる。
昼間非追加料金列車でこれだけ距離走るのって、珍しいよね。
昼間非追加料金列車でこれだけ距離走るのって、珍しいよね。
新快速の敦賀延長でサンダーバードの敦賀通過が増えそうな予感
関東にも神奈川・東京・埼玉・茨城・栃木をまたぐ列車が走っていますが何か？
>>395
多分、走行距離のことを言ってるのでは
多分、走行距離のことを言ってるのでは
>>392
記憶が曖昧なのだが、朝の快速のみ先行停車だったよな？
記憶が曖昧なのだが、朝の快速のみ先行停車だったよな？
東西線開通時に新快速・快速終日停車だったはず
それ以前は朝の本線快速と福知山快速のみですね
それ以前は朝の本線快速と福知山快速のみですね
399 ：名無し野電車区：02/12/26 17:08 ID:74lc9grs
尼崎は淡路･練馬･中目黒のようなものだから新快速は通過してほしい。
400 ：名無し野電車区：02/12/26 17:10 ID:74lc9grs
練馬急行通過マンセー、中目黒特急通過マンセー、淡路特急通過マンセー、
尼崎新快速通過激しくＸ２希望。
尼崎新快速通過激しくＸ２希望。
>>397
震災後に朝の下り快速一部停車→東西線開業に伴い新快･快速終日停車だね。
震災後に朝の下り快速一部停車→東西線開業に伴い新快･快速終日停車だね。
402 ：名無し野電車区：02/12/26 18:38 ID:LclM3A0I
東西線水没しろ。
>>390-391
サンクス
サンクス
みんなの歌の初めと終わりで流れるﾀﾗﾗﾗ～♪ってｵﾙｺﾞｰﾙ有るじゃん。
あれ、特急の車内でいかにも車内放送前後に鳴りそうな感じだね。
あれ、特急の車内でいかにも車内放送前後に鳴りそうな感じだね。
405 ：名無し野電車区：02/12/26 22:24 ID:6myPmuW4
かぼちゃは何故引退しないのだ。
100系はスピードアップの為に東海道新幹線から引退するのだぞ。
かぼちゃもスピードアップの為に引退しる。
100系はスピードアップの為に東海道新幹線から引退するのだぞ。
かぼちゃもスピードアップの為に引退しる。
＞４０５
１１３系のブレーキを更に改造して１３０ｋｍ／ｈ運転はできませんかねぇ？あのうねり
で新快速運用できるようになりますが・・。
１１３系のブレーキを更に改造して１３０ｋｍ／ｈ運転はできませんかねぇ？あのうねり
で新快速運用できるようになりますが・・。
>>406
１１３は加速が悪いので１３０到達前にブレーキをかけなければならない罠
１１３は加速が悪いので１３０到達前にブレーキをかけなければならない罠
408 ：名無し野電車区：02/12/26 23:07 ID:be6USziQ
かぼちゃが130㌔で爆走ってのも結構萌えるかもな。
1度でいいからカボチャの130km/h運転見たい
♪JRWのかぼちゃスレ♪
>>407
更新車なら足回り交換で130km/h対応…というのもありそう。
更新車なら足回り交換で130km/h対応…というのもありそう。
412 ：鬱之都 ◆xAbMrXL3i6 ：02/12/27 01:36 ID:???
413 ：名無し野電車区：02/12/27 13:15 ID:S4nnc/qo
>関東にも神奈川・東京・埼玉・茨城・栃木をまたぐ列車が走っていますが何か？
そんな列車あんの？
そんな列車あんの？
>>413
小心ライン
小心ライン
415 ：上位優等列車：02/12/27 22:46 ID:2mbonSyI
>>412
しかもスカ色（ｗ
しかもスカ色（ｗ
416 ：名無し野電車区：02/12/28 00:07 ID:Xs6cKxpD
>415
え、そうなの？ 白地にブルー帯・阪和線快速色じゃあなかったの？
え、そうなの？ 白地にブルー帯・阪和線快速色じゃあなかったの？
113系スカ色→113系湘南(ｶﾎﾞﾁｬ)色→153系ﾌﾞﾙｰﾗｲﾅｰ→117系ｼﾃｨﾗｲﾅｰ→221系ｱﾒﾆﾃｨﾗｲﾅｰ→223系(現状)
113系ﾌﾞﾙｰﾗｲﾅｰ色は阪和線用に塗り替えられたもので、基本的には本線で運用は無かったYO!
113系ﾌﾞﾙｰﾗｲﾅｰ色は阪和線用に塗り替えられたもので、基本的には本線で運用は無かったYO!
418 ：名無し野電車区：02/12/28 01:27 ID:Xs6cKxpD
知らんかった。関西にスカ色が走ってたなんて。
大阪万博の臨時増備用にスカ色があったんじゃなかったっけ？
421 ：名無し野電車区：02/12/28 03:09 ID:ULkZjjSb
422 ：名前はない：02/12/28 10:31 ID:8odSnHIw
>>419、>>421
正確には増備でなく、転出車。
当時総武線地下開業用に113系1000の新製が始まっており、
その押しだしでスカ色113系がやってきた。
最初は転属時に塗り替えをやる予定だったが、まずそのまま運用
（エキスポ号という臨時快速）に入ったら区別が付きやすくスカ色好評で
そのまま運転されて、湘南色へ変更させることはなかった。
で、万博終了後は新設された新快速として運転された。
もっともその後に153系登場になったので、活躍期間は長くなかったが。
正確には増備でなく、転出車。
当時総武線地下開業用に113系1000の新製が始まっており、
その押しだしでスカ色113系がやってきた。
最初は転属時に塗り替えをやる予定だったが、まずそのまま運用
（エキスポ号という臨時快速）に入ったら区別が付きやすくスカ色好評で
そのまま運転されて、湘南色へ変更させることはなかった。
で、万博終了後は新設された新快速として運転された。
もっともその後に153系登場になったので、活躍期間は長くなかったが。
423 ：３４のつづき：02/12/28 10:52 ID:I8Ed0zkF
424 ：名前はない：02/12/28 11:20 ID:8odSnHIw
425 ：名無し野電車区：02/12/28 21:15 ID:lB1tbEWc
426 ：名無し野電車区：02/12/28 21:15 ID:lB1tbEWc
レスだた・・・
428 ：829：02/12/28 21:40 ID:nEEYW7l1
新快速は編成表見ると岡山よりに付属編成がくるようですが…。
大阪17:45発の新快速播州赤穂・上郡行きって播州赤穂行きが4両何ですか？
大阪17:45発の新快速播州赤穂・上郡行きって播州赤穂行きが4両何ですか？
名前消し忘れsage
>>428
必ずしも下り方に４連とは限らない。
姫路から先の関係で上り方に４連がくる場合もある。
ただ、上り長浜行き12連の場合、米原後部４両を切り離しとなるので、
下り方(岡山側)が４連、上り(名古屋側)が８連となる。
ちなみに、播州赤穂･上郡行きは
前８両が長浜～播州赤穂、後４両が米原～上郡
必ずしも下り方に４連とは限らない。
姫路から先の関係で上り方に４連がくる場合もある。
ただ、上り長浜行き12連の場合、米原後部４両を切り離しとなるので、
下り方(岡山側)が４連、上り(名古屋側)が８連となる。
ちなみに、播州赤穂･上郡行きは
前８両が長浜～播州赤穂、後４両が米原～上郡
431 ：名無し野電車区：02/12/29 01:06 ID:1/28jk1g
そういえば昔、快速の岡山行きってあったよね。
夕方の列車線快速の１本目だったね。
433 ：名無し野電車区：02/12/29 11:06 ID:KVb2grIR
懐かしいが、岡山行きの始発駅ってどこだったか知ってる方います？
434 ：名無し野電車区：02/12/29 11:22 ID:Y+qSAyDK
435 ：名無し野電車区：02/12/29 11:24 ID:TjmpBR3J
436 ：名無し野電車区：02/12/29 12:44 ID:oUFfF5fp
>>431
京橋車掌区が、終点岡山まで担当でした。
京橋車掌区が、終点岡山まで担当でした。
>>430
どうもありがとうございます。
どうもありがとうございます。
438 ：名無し野電車区：02/12/29 22:04 ID:eEiAkdYs
>>395
茨城？東北本線の古河の事か。
湘南新宿ライン、ボロい、遅い、本数少ない。
ダイヤ通りに走った試しがない、と新宿→横浜通勤の人も毎日ぼやき。
ロングシートで長距離走ったところで
新快速とは比べものにならないお粗末さ。
湘南の名も大安売りだし。
茨城？東北本線の古河の事か。
湘南新宿ライン、ボロい、遅い、本数少ない。
ダイヤ通りに走った試しがない、と新宿→横浜通勤の人も毎日ぼやき。
ロングシートで長距離走ったところで
新快速とは比べものにならないお粗末さ。
湘南の名も大安売りだし。
440 ：名無し野電車区：02/12/30 00:30 ID:GyVFspE2
そうだよなぁ、関東では新車導入もすべてロングシート車。
混雑事情の相違もあるんだろうが、関西がうらやましいですな。
混雑事情の相違もあるんだろうが、関西がうらやましいですな。
441 ：名無し野電車区：02/12/30 17:23 ID:BsnD/hhU
定時運転age
442 ：名無し野電車区：02/12/30 17:32 ID:ZiwOT8WY
＞440
でも関西から見れば女性専用車が少ない関東が羨ましいが。
でも関西から見れば女性専用車が少ない関東が羨ましいが。
443 ：名無し野電車区：02/12/30 17:53 ID:kTYwEYbl
そういえば新快速の遅れって最近はなくなったの？
444 ：名無し野電車区：02/12/30 18:20 ID:AXeHzSIL
>>443
常に5分遅れ、客に協力を強制して走っております。
常に5分遅れ、客に協力を強制して走っております。
445 ：名無し野電車区：02/12/30 18:29 ID:lwNPG2bx
>>444
また事実を誇張する・・・
また事実を誇張する・・・
446 ：上位優等列車：02/12/30 20:02 ID:Ly30/3+q
京都で前寄り8両野洲行きと分かれて湖西線を4両で走る近江今津行きを想像し
たら･･･お間抜けsage
たら･･･お間抜けsage
↑sageと書きながらageていたsage
448 ：名無し野電車区：02/12/31 00:19 ID:/sQeXOPB
琵琶湖線行きと湖西線行きって並結運転してたっけ？
449 ：名無し野電車区：02/12/31 01:19 ID:6eW8KFKA
>>448
朝にやってるYO
朝にやってるYO
450 ：名無し野電車区：02/12/31 01:54 ID:mxma14Mk
最近はオーバーランや誤通過の報道をあまり見ないが、減っとるんか？
>446
なんで間抜けなんだyo！
なんで間抜けなんだyo！
452 ：名無し野電車区：02/12/31 02:28 ID:DArZjvG9
快速はそんなにいらない。
454 ：名無し野電車区：02/12/31 14:48 ID:NB7hF2kq
かぼちゃはヨーダンパーついてないから１００キロぐらいになると
横揺れが酷くて体感的には１３０キロ以上w
横揺れが酷くて体感的には１３０キロ以上w
>>454
台車構造が違うからヨーダンパは関係ない罠（ｗ
台車構造が違うからヨーダンパは関係ない罠（ｗ
456 ：名無し野電車区：02/12/31 15:30 ID:oJp8igRC
DT21系の横揺れは別の問題でしょ。台車の蛇行防止策を取れば解決かと。
車輪幅の遊びを減らすとか、揺れ枕の調整をシビアにするとか・・・。
車輪幅の遊びを減らすとか、揺れ枕の調整をシビアにするとか・・・。
459 ：名無し野電車区：02/12/31 18:47 ID:4MFaomKz
西ノ宮停車のダイヤの難易度は「超特急」でつか？
460 ：名無し野電車区：03/01/01 00:08 ID:UNCYixdW
年明けage
461 ：名無し野電車区：03/01/01 14:49 ID:MejqBieo
ひと出しの精子も膣内にだせば人になるべし。
462 ：名無し野電車区：03/01/01 20:27 ID:K/N3zCsD
今年は定時運転確保をお願いしまつ。
463 ：名無しライナー ◆G16O8P8i52 ：03/01/01 22:24 ID:5+FDva2J
明日大阪８時台の新快速で米原方面へ行くんだけど
どれくらい混むのか心配です
どれくらい混むのか心配です
464 ：名無し野電車区：03/01/01 22:53 ID:VeIiUxgv
新幹線は混むだろうが、在来線はそんなに混まないのではなかろうか。
あ、でも18キッパーという恐るべし香具師どもがいたっけ。
Uターンピークは何時だっけか。
あ、でも18キッパーという恐るべし香具師どもがいたっけ。
Uターンピークは何時だっけか。
465 ：名前はない：03/01/01 22:55 ID:M5qu1ltG
なんや、大阪発8時台はすべて12両やんか。
楽勝ちゃうの、座るの。
楽勝ちゃうの、座るの。
>>464
京都への初詣客で普通に混むと思われ。
京都への初詣客で普通に混むと思われ。
469 ：名無し野電車区：03/01/02 00:50 ID:lKE2uD+e
初詣にはおけいはんの方が多いんじゃないの。
18キッパーは悪者ですか。さすが鉄ｦﾀ
フツーの人からしても、邪魔ですが。18キッパー。
さらに18キッパー＝鉄ｦﾀの傾向があるかと。
つーか、この板除いてるテメーもｦﾀだろが。
さらに18キッパー＝鉄ｦﾀの傾向があるかと。
つーか、この板除いてるテメーもｦﾀだろが。
現金できっぷ買って乗ってくれる人ほど、
邪魔とすら言わず乗らなくなってしまう予感。
邪魔とすら言わず乗らなくなってしまう予感。
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
>>469
厨房や工房など若い連中はキティ急利用が多いようだ。
厨房や工房など若い連中はキティ急利用が多いようだ。
475 ：名無し野電車区：03/01/03 18:26 ID:DAMcbG7O
>474
ブランドとでも思ってんだろか。
ブランドとでも思ってんだろか。
>>476
通学定期はJRよりも私鉄の方が割引率が高く、安いのがそもそもの原因
通学定期はJRよりも私鉄の方が割引率が高く、安いのがそもそもの原因
age
ラッシュ時に必死に補助席下ろそうとするｵﾊﾞﾁｬﾝ、後を絶たない。
ラッシュ時に必死に補助席下ろそうとするｵﾊﾞﾁｬﾝ、後を絶たない。
>>479
それと逆に、補助席が引き出せる時間なのに引き出さず
どでかいスーツケースやらを置いて突っ立っている奴。
寝かせりゃ引き出せるのに、そういう発想できない馬鹿も結構いますよ。
周囲３個所は座ってるんだし、確信犯と思われるからタチが悪いや
それと逆に、補助席が引き出せる時間なのに引き出さず
どでかいスーツケースやらを置いて突っ立っている奴。
寝かせりゃ引き出せるのに、そういう発想できない馬鹿も結構いますよ。
周囲３個所は座ってるんだし、確信犯と思われるからタチが悪いや
481 ：名無し野電車区：03/01/04 18:08 ID:voKLeNRt
進行方向向かって右側、ドアの開く側は席を下ろさない制度でも作ってくれんかな。
邪魔やねん。
混雑する西明石～京都あたりは大概右側のドアが開くだろ。
邪魔やねん。
混雑する西明石～京都あたりは大概右側のドアが開くだろ。
482 ：名無し野電車区：03/01/04 18:32 ID:JnmBN+3l
>>479-481
つーか、なんで２２３系に補助席を作ったのか不思議に思う｡
２２１系と無理矢理座席数を合わせるための苦肉の策だっただろうが、
実際にはラッシュ時には使えず､使えても停車駅が多いから邪魔になるわで…。
性能はいいんだけど、座席に関しては非常に惜しいね｡
つーか、なんで２２３系に補助席を作ったのか不思議に思う｡
２２１系と無理矢理座席数を合わせるための苦肉の策だっただろうが、
実際にはラッシュ時には使えず､使えても停車駅が多いから邪魔になるわで…。
性能はいいんだけど、座席に関しては非常に惜しいね｡
483 ：名無し野電車区：03/01/04 21:12 ID:e8mOJ79K
この時期の補助席は寒い。
おまたせ新快速 ハイなんです 速度がビュンビュン
阪急も阪神も束も倒壊も びっくり
休日芦屋に逝った 新快速 停車でラッキー
尼崎には 全部停車してます
神戸行くのなら私鉄乗っちゃだめよ あとは西日本ゴキゲン４６４９ね
転クロシート（いいでしょ～） 夢見たい新快速
地方の路線（チャラにして～） 速度飛ばすの（WAHAHA）
座席は自由（こりゃすごい～） 18キッパーも乗る（ヲタヲタ）
話題騒然（超高速） 西日本におまかせ
ﾆﾆﾆ ｻﾝ ﾆﾆﾆ ｻﾝ ﾆﾆﾆｻﾝ ﾆﾆﾆｻﾝ
新快速のってけ アニメティライナー
阪急も阪神も束も倒壊も びっくり
休日芦屋に逝った 新快速 停車でラッキー
尼崎には 全部停車してます
神戸行くのなら私鉄乗っちゃだめよ あとは西日本ゴキゲン４６４９ね
転クロシート（いいでしょ～） 夢見たい新快速
地方の路線（チャラにして～） 速度飛ばすの（WAHAHA）
座席は自由（こりゃすごい～） 18キッパーも乗る（ヲタヲタ）
話題騒然（超高速） 西日本におまかせ
ﾆﾆﾆ ｻﾝ ﾆﾆﾆ ｻﾝ ﾆﾆﾆｻﾝ ﾆﾆﾆｻﾝ
新快速のってけ アニメティライナー
485 ：宮ﾊｴ ◆d8nktTSMw2 ：03/01/05 02:01 ID:???
>>484
元歌は夢見たい★エンジェル隊ですか？
元歌は夢見たい★エンジェル隊ですか？
>>482
ラッシュ時に「使える」補助席など他社でも見たことがないのですが（ｗ
半休では朝ラッシュ時に乗客が自主的に「高槻市駅到着前に補助席を畳む」習慣が
付いていますね。京都市内から高槻市までは立ち客もそれほど多くないけど、
高槻市での大量乗車と混雑に備えて「自主的」に補助席着席者が立ち、席を収納。
あれは見ていてすごいと思いますた。
ラッシュ時に「使える」補助席など他社でも見たことがないのですが（ｗ
半休では朝ラッシュ時に乗客が自主的に「高槻市駅到着前に補助席を畳む」習慣が
付いていますね。京都市内から高槻市までは立ち客もそれほど多くないけど、
高槻市での大量乗車と混雑に備えて「自主的」に補助席着席者が立ち、席を収納。
あれは見ていてすごいと思いますた。
むしろ223系は補助席を搭載するために座席を減らしてドア横を広げたように思う。
両端のドア横の幅の狭いところには補助席がついていないし。
両端のドア横の幅の狭いところには補助席がついていないし。
誰か「京阪神間での移動で新快速を利用する香具師はド素人」というスレ造れないか？
>>487
ラッシュ対策としてのドア付近のスペース拡大が主な目的でしょう。
結果、ドア間の座席が６列から５列に減少したので着席定員８名減少。
昼間時、それを補うため補助席(４列×４)設置すれば８名増員となる。
貧弱なシートだけど座れないよりはマシって人がほとんどだと思うYO!
ラッシュ対策としてのドア付近のスペース拡大が主な目的でしょう。
結果、ドア間の座席が６列から５列に減少したので着席定員８名減少。
昼間時、それを補うため補助席(４列×４)設置すれば８名増員となる。
貧弱なシートだけど座れないよりはマシって人がほとんどだと思うYO!
補助席を設置して、ラッシュ時の立席スペースの確保し、通勤時にも対応できる転換クロスシート車を開発したその考えは、素晴らしいと思う。
しかも、データイムには、着席定員が12両で184席も増加するという。
関東でこの方式をとっているのは、京急だけだが、日本全国にこの考え方が普及して欲しい。
ネタではなく、マジレスなのれす。
しかも、データイムには、着席定員が12両で184席も増加するという。
関東でこの方式をとっているのは、京急だけだが、日本全国にこの考え方が普及して欲しい。
ネタではなく、マジレスなのれす。
492 ：名無し野電車区：03/01/05 13:17 ID:iu6t9Yqn
つーか寒い。
>>489-490
でも、>>487にも書いたんだけど、車両両端のドア横には補助席がついていないのが玉に瑕。
両端以外のドア横を少しずつ狭くして、両端にも補助席を設置できるようにしたほうが
よかったんじゃなかったかな。現在の両端以外のドア横は広すぎるし。
でも、>>487にも書いたんだけど、車両両端のドア横には補助席がついていないのが玉に瑕。
両端以外のドア横を少しずつ狭くして、両端にも補助席を設置できるようにしたほうが
よかったんじゃなかったかな。現在の両端以外のドア横は広すぎるし。
494 ：名無し野電車区：03/01/05 22:45 ID:q6ccvz07
やっぱり１１７系０代のふかふかなシートには負けるって。
あれで座席下に足伸ばせたら完璧！
あれで座席下に足伸ばせたら完璧！
>>494
長時間座ってたらケツ痛い罠
長時間座ってたらケツ痛い罠
>>495
胴衣。漏れは30分以上座ったら尾てい骨の辺りが痛くなって仕方がない（ｗ
胴衣。漏れは30分以上座ったら尾てい骨の辺りが痛くなって仕方がない（ｗ
498 ：名無し野電車区：03/01/05 23:30 ID:dkTs2j2g
つまらんスレ立ててんじゃねーよ。
499 ：はしのえみぉ＠κ▼δει車掌 ：03/01/05 23:41 ID:???
次
__......,,,,.......＿
／ ヽ ＼从人从人从人从人从人从/／
. / ＼. ≫ ≪
. / ! ≫ ≪
.| ﾉﾉ＿＿ﾉﾉ|＿ﾉ|_ ） ≫ ５００げとーーー!!! ≪
| |.／ -‐ '''ｰ | / ≫ ≪
.| ﾉ ‐ｰ くー |/ ＿ ≫ ≪
. ＼ ） ´ﾟ ,ｒ "_,,>､ﾟ ヽ／っ）)) ／/Ｙ∨Ｙ∨Ｙ∨Ｙ∨Ｙ∨Ｙ∨Ｙ＼
ヽ_｣ ）‐＝‐ｧ' i＼／
ヽ .ｎ ` ｀二´' .丿.ノ
./.ｎ| |ｎnー---‐´´ﾟヽ/
/〔1＿＿/｡ ァィｺ ｡.ﾟ|.| 愛子様は５００GETされて優越感に浸っております
| / |＼ﾟ.｡｡｡｡｡｡｡ﾟ/ .|
＼＿__/ ￣￣￣ ﾉ
| ヽi＿＿_/.／ ￣＼
501 ：はしのえみぉ＠κ▼δει車掌 ：03/01/05 23:42 ID:???
５００ゲットー
新快速は長距離運用するより
複々線区間と末端の複線区間で運用を完全に分けた方がイイんじゃないか？
遅れを引きずらなくて済む。
問題は乗り換える駅で同一ホーム上乗り換えが出来るかどうかだけど。
複々線区間と末端の複線区間で運用を完全に分けた方がイイんじゃないか？
遅れを引きずらなくて済む。
問題は乗り換える駅で同一ホーム上乗り換えが出来るかどうかだけど。
503 ：名無し野電車区：03/01/06 12:32 ID:3/RiAvb7
草津以東は長浜直流化の巨額の工事費用を負担した地元との約束もあり、
直通廃止は無理。（大阪・京都方面からの新快速直通を前提に出資したから）
西明石以西は加古川・姫路方面から神戸方面への通勤・用務客が終日多く
この地域の宅地化の伸びが新快速の躍進を支えてきたので、
今になって梯子を外すようなまねはできないだろう。
直通廃止は無理。（大阪・京都方面からの新快速直通を前提に出資したから）
西明石以西は加古川・姫路方面から神戸方面への通勤・用務客が終日多く
この地域の宅地化の伸びが新快速の躍進を支えてきたので、
今になって梯子を外すようなまねはできないだろう。
今日草津から3331Mに乗ったら真っ昼間なのに12両の新快速だった。
草津・西明石で折り返すくらいだったら、大阪で折り返すようにしたほうがまだいい。
もしくは、京都～神戸の新快速の本数を倍にして半数ずつ京都と神戸で折り返すとか。
もしくは、京都～神戸の新快速の本数を倍にして半数ずつ京都と神戸で折り返すとか。
折り返しが増えると却って運用数が増えてしまうのでは？
結局今の運用が一番効率が良かったりする罠。
結局今の運用が一番効率が良かったりする罠。
508 ：上位優等列車：03/01/06 21:20 ID:8Fy9SG7f
そうそう。新快速以外の列車とかのことも考えなければ。
今朝も10分遅れ。
帰りは６分遅れ。
雪で遅れるんなら、長浜始発やめれ。
野洲か草津始発にしろ。
こんなんなら毎朝遅延になるじゃねぇかよ･･･
帰りは６分遅れ。
雪で遅れるんなら、長浜始発やめれ。
野洲か草津始発にしろ。
こんなんなら毎朝遅延になるじゃねぇかよ･･･
今日はカボチャが神戸で動けなくなったから仕方ない。
512 ：上位優等列車：03/01/06 21:57 ID:8Fy9SG7f
>>511
ﾜﾛﾀ｡
ﾜﾛﾀ｡
514 ：名無し野電車区：03/01/07 00:36 ID:W/f0866e
神戸から京都への直通の便利さに感動した。しかも速い。
阪急使ってたモノからすれば驚きだよ。
阪急使ってたモノからすれば驚きだよ。
515 ：名無し野電車区：03/01/07 00:49 ID:chjK4nF4
滋賀の琵琶湖線を走る所は、新快速２２３系化によって
発展したんじゃないのか。栗東付近は新興住宅地だろ
発展したんじゃないのか。栗東付近は新興住宅地だろ
>>511
激藁
激藁
517 ：名無し野電車区：03/01/07 18:18 ID:36iB5ZQf
新快速で通勤したとして、一番遠い所で大阪から１時間半程度でしょ。
東京近郊じゃあ２時間以上ザラって聞いたけど、ロングで２時間以上通勤って
大変だなって思うよ。
東京近郊じゃあ２時間以上ザラって聞いたけど、ロングで２時間以上通勤って
大変だなって思うよ。
518 ：名無し野電車区：03/01/07 18:23 ID:sbZvbp/f
>>511
昔、通勤快足とかいう靴下があった
昔、通勤快足とかいう靴下があった
519 ：名無し野電車区：03/01/07 20:54 ID:FgQ1BZC3
>>511
禿ｼｸﾜﾛﾀ。
禿ｼｸﾜﾛﾀ。
東京駅中心で換算すると
東海道線で小田原が83.9Km、朝ラッシュ時で1時間34分。
大阪駅中心に換算すると
JR神戸線・姫路駅が87.9Km、朝ラッシュ時で1時間1分。
朝ラッシュ時は関東は減速してしまうので、時間がかかってしまう。
さらに新快速の速さはしょうがない。
距離程にしてみると、そんなに首都圏と関西圏の通勤距離は変わらない。
※新幹線通勤を除く
東海道線で小田原が83.9Km、朝ラッシュ時で1時間34分。
大阪駅中心に換算すると
JR神戸線・姫路駅が87.9Km、朝ラッシュ時で1時間1分。
朝ラッシュ時は関東は減速してしまうので、時間がかかってしまう。
さらに新快速の速さはしょうがない。
距離程にしてみると、そんなに首都圏と関西圏の通勤距離は変わらない。
※新幹線通勤を除く
521 ：名無し野電車区：03/01/07 23:07 ID:uEAmljrr
房総半島の先っぽから２時間半というのを聞いた事がある。
>522
播州ってことは、姫路～明石あたりか。
ここも新快速によって変わった。
姫路、網干以西は知らない。
播州ってことは、姫路～明石あたりか。
ここも新快速によって変わった。
姫路、網干以西は知らない。
525 ：名無し野電車区：03/01/08 01:11 ID:MYZQAn/M
新快速１０分間間隔で運転してくれないかな？
527 ：名無し野電車区：03/01/08 01:38 ID:YJPS8Xc9
相生って結節点なのと有力企業（IHI）があるから新幹線駅になってるけど、
駅周辺にはほんと何もない。メシ食うところさえろくにない。
新快速を常設しても、あの駅は通過にしてもいいくらいだ（ｗ
駅周辺にはほんと何もない。メシ食うところさえろくにない。
新快速を常設しても、あの駅は通過にしてもいいくらいだ（ｗ
528 ：名無し野電車区：03/01/08 11:18 ID:O2zZvYtQ
529 ：名無し野電車区：03/01/08 22:01 ID:x02GFHwP
新幹線の相生駅は廃止しても構いませぬ。
530 ：名無し野電車区：03/01/09 00:30 ID:acQ19fql
223系はやっぱり都市部走行が似合うと思うんだが。
223系は関西よりも岡山・広島地区を走行する方がよく似合う。
関西には環状線103系がよく似合う。
関西には環状線103系がよく似合う。
532 ：ｶﾊﾌE26 ◆WBRXcNtpf. ：03/01/09 13:45 ID:???
>>528
18キッパーが赤穂線に移る罠。
18キッパーが赤穂線に移る罠。
534 ：名無し野電車区：03/01/09 22:11 ID:t/KnmLk+
昼間は２本/Hrくらい、西明石～草津折り返しにしてもいいんじゃないの。
535 ：名無し野電車区：03/01/09 22:50 ID:2qULeqyy
>>529
相生駅の新幹線駅廃止はないだろう。
あそこを廃止すると、新幹線姫路ー岡山間で新幹線特急料金が割引になってしまうので。
極端な話、乗降客がいなくてもあの駅に存在意義はあるはず。
安中榛名やいわて沼宮内と同じようなもんだろう。
でも、相生駅の前に掲げてある、「新快速」の増発と、新幹線「ひかり」の停車を
両方併記してある垂れ幕は、どう考えても論外だろう。
相生駅の新幹線駅廃止はないだろう。
あそこを廃止すると、新幹線姫路ー岡山間で新幹線特急料金が割引になってしまうので。
極端な話、乗降客がいなくてもあの駅に存在意義はあるはず。
安中榛名やいわて沼宮内と同じようなもんだろう。
でも、相生駅の前に掲げてある、「新快速」の増発と、新幹線「ひかり」の停車を
両方併記してある垂れ幕は、どう考えても論外だろう。
536 ：名無し野電車区：03/01/09 22:53 ID:dPDb6vRK
客の立場からすると、割引になるなら信号所でもなんでもいいから
今すぐにでも廃止して欲しい（ｗ
今すぐにでも廃止して欲しい（ｗ
537 ：名無し野電車区：03/01/09 22:53 ID:kA3HKaLR
昔は新大阪まで各駅のひかりが止まったもんだよなぁ・・・
539 ：名無し野電車区：03/01/10 18:05 ID:od0h3f7I
つうか、姫路～岡山間が特定特急料金区間になれば漏れは迷わず新幹線に乗る。
今は「特急料金が高いから」在来線を使ってるヤシが多いけど、930円の投資で
1時間も早くなるのなら非常に安い買い物。
相生廃止してくれ。マジで。
今は「特急料金が高いから」在来線を使ってるヤシが多いけど、930円の投資で
1時間も早くなるのなら非常に安い買い物。
相生廃止してくれ。マジで。
保全
保全
543 ：名無し野電車区：03/01/10 23:34 ID:FlgMTl42
このあいだ関西行って新快速乗りましたが、かなーり快適で速いですね。
しかも線形が非常に良い。街中を130Km/hでとばせるわけですね。
あと、尼崎停車が不評のようですが、綺麗で大きな駅じゃないですか。雰囲気悪い
イメージがありましたが、そうでもなさそうですね。
環状線は気の毒に思いますが、新快速はマジでうらやましいですよ。
しかも線形が非常に良い。街中を130Km/hでとばせるわけですね。
あと、尼崎停車が不評のようですが、綺麗で大きな駅じゃないですか。雰囲気悪い
イメージがありましたが、そうでもなさそうですね。
環状線は気の毒に思いますが、新快速はマジでうらやましいですよ。
546 ：名無し野電車区：03/01/10 23:52 ID:13yYIENe
なんで新大阪から大阪まで内側なんだよ。外側走れ。
547 ：名無し野電車区：03/01/11 01:50 ID:/cH7bc1V
相生・赤穂市、兵庫県に金を出してもらって、新快速を赤穂まで走らせよう！！
548 ：名無し野電車区：03/01/11 01:57 ID:b3xwXwos
もう走ってますが何か？
549 ：名無し野電車区：03/01/11 11:42 ID:gX2YjiIA
尼崎は練馬や淡路やみたいな物（都心駅からすぐの乗り換え駅）なので新快速は通過でいい。
快速が常時あるんだから。天下茶屋等の場合は準急の本数が今一なので急行停車も
仕方ないと思うが。
快速が常時あるんだから。天下茶屋等の場合は準急の本数が今一なので急行停車も
仕方ないと思うが。
550 ： ：03/01/11 12:11 ID:???
552 ：名前はない：03/01/11 13:25 ID:hb8pY2dg
>>551
というより、速達サービスや快適設備などは運賃に既に含まれているのが本来の姿。
酉のやり方が通勤輸送のあり方の手本。
束が異常過ぎる。
という見方もできる。
実際、欧米の通勤列車は着席が原則。
（だから日本の通勤ラッシュが特異に語られたりする）
もちろん、着席できることに越したことはないが、その分コストがかかることも事実。
輸送力や生い立ちなどから、ダブルスタンダードになっているのが現実だな。
そく
というより、速達サービスや快適設備などは運賃に既に含まれているのが本来の姿。
酉のやり方が通勤輸送のあり方の手本。
束が異常過ぎる。
という見方もできる。
実際、欧米の通勤列車は着席が原則。
（だから日本の通勤ラッシュが特異に語られたりする）
もちろん、着席できることに越したことはないが、その分コストがかかることも事実。
輸送力や生い立ちなどから、ダブルスタンダードになっているのが現実だな。
そく
親戚の家に行った時なんかにたまに乗るんだけど速いし、自分の住んでいる
○央線にもあったらいいなあと思うんだが。
最初のほうで緩行との接続が悪いってあったけど新快速優先としても緩行の
ほうが待ってくれないの？総武線と中央線だとよく御茶ノ水とかで総武線
のほうが待っている？ような感じがするんだけど。
○央線にもあったらいいなあと思うんだが。
最初のほうで緩行との接続が悪いってあったけど新快速優先としても緩行の
ほうが待ってくれないの？総武線と中央線だとよく御茶ノ水とかで総武線
のほうが待っている？ような感じがするんだけど。
>>554
223を中央特快に、201を新快速に。
223を中央特快に、201を新快速に。
556 ：名無し野電車区：03/01/12 00:55 ID:sIgpce9E
狭軌の最高速記録って、何Km/hくらいですか？
営業最高速度は新快速がトップですか？
営業最高速度は新快速がトップですか？
金曜日の話になるが、京都駅でちゃんと自動改札を通ったのに
草津駅で「入場記録なし」が出て通せんぼされた。
人身事故の影響で込み込みだったからえらいことになった。
推測するに、京都駅の自動改札が人身事故の混雑対策で
入場記録を入れなかったんじゃないかと思うが、
草津駅の自動改札はなぜ入場記録のチェックをはずさなかったんだろう？
そもそも、京都駅が入場記録を省略したところでコンマ何秒短縮されるのだろうか？（藁
草津駅で「入場記録なし」が出て通せんぼされた。
人身事故の影響で込み込みだったからえらいことになった。
推測するに、京都駅の自動改札が人身事故の混雑対策で
入場記録を入れなかったんじゃないかと思うが、
草津駅の自動改札はなぜ入場記録のチェックをはずさなかったんだろう？
そもそも、京都駅が入場記録を省略したところでコンマ何秒短縮されるのだろうか？（藁
558 ：名無し野電車区：03/01/12 11:29 ID:hOV6W1Kz
age
559 ：名無し野電車区：03/01/12 18:55 ID:Z5+UE6Fj
姫路英賀保の踏み切りを直前横断したのってだれよ。
激混み新快速だったぞ。
激混み新快速だったぞ。
560 ：名無し野電車区：03/01/12 20:57 ID:gU238X+K
561 ：名無し野電車区：03/01/12 23:24 ID:LXZCvu0Y
古いレスになるが
姫路以西の各駅停車モードじゃない新快速の運行開始 禿しくキボンヌ
姫路以西の各駅停車モードじゃない新快速の運行開始 禿しくキボンヌ
562 ：名無し野電車区：03/01/12 23:27 ID:6bHJxuC3
そういや、湖西線サンダーバードも160Km/hかっ飛ばしだったような。
パンタから火花吹いてた気がする。
パンタから火花吹いてた気がする。
563 ：名無し野電車区：03/01/12 23:36 ID:nG/kOS9r
>>561
通過させる駅がないのでは？
通過させる駅がないのでは？
564 ：名無し野電車区：03/01/12 23:40 ID:GaKA6dYf
565 ：名無し野電車区：03/01/12 23:43 ID:DoBoEIyA
>557
それは、振り替えなんかの場合に一度入場した客が改札を出たりするため、
「サイクルチェック解除」の取り扱いをしているから。これは一斉放送で
流すはずなんだが、聞き漏らした改札氏がいたんだろう。
それは、振り替えなんかの場合に一度入場した客が改札を出たりするため、
「サイクルチェック解除」の取り扱いをしているから。これは一斉放送で
流すはずなんだが、聞き漏らした改札氏がいたんだろう。
566 ：名前はない：03/01/12 23:48 ID:qFd3woIb
>>562
営業運転では湖西線で160km運転はしていない。
営業運転では湖西線で160km運転はしていない。
567 ：名無し野電車区：03/01/13 00:22 ID:7io+ptU4
>564
ﾊｧ？
ﾊｧ？
569 ：名無し野電車区：03/01/13 00:28 ID:oGAUK+el
>>546
それは、大阪駅で普通と同じホームにつけて緩急接続するためです。
それは、大阪駅で普通と同じホームにつけて緩急接続するためです。
新大阪－西九条－天王寺－京橋－大阪
571 ：名無し野電車区：03/01/13 00:34 ID:xbe8LSXC
>>570他
普通の神経してないわ・・・
普通の神経してないわ・・・
新大阪－西九条－天王寺－奈良－京都－大阪
大阪駅前後で、内外転線出来なかったっけ？
>>574はアフォ
>564
すまんが、どういう意味なのだろうか？ 教えてくれ。
すまんが、どういう意味なのだろうか？ 教えてくれ。
外側線は平日の朝夕の新快速と特急
578 ：名無し野電車区：03/01/13 01:23 ID:g2/kqOfW
新快速、茨木－吹田はつり革なしやと立ってられへん。
579 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：03/01/13 01:24 ID:???
>>564
特急なら逝けて新快速は逝けないのか？ んなばかな。
特急なら逝けて新快速は逝けないのか？ んなばかな。
ある青年が、らくだと共に砂漠を旅していました。
しかし思った以上に長く続く砂漠に、若い青年の性欲は耐える事が出来ませんでした。
そこで青年は思い付きました。
「そうだ！らくだとやろう！」
青年はらくだの後ろへまわると早速自分のものを入れようとしました。
しかしその時らくだはトトッと数歩前へ。それに青年が近づき再びチャレンジ。
しかしらくだはまたもやトトッと数歩前へ。その後、何度も試したけど同じ事の繰り返し。
青年は行為をあきらめ、再びらくだと旅を続けました。
そしてしばらく歩いていると、なんと前方にきれいな女性が倒れているではありませんか！
青年は女性に言いました。
青年：「大丈夫ですか？」
女：「あ、、の、のどが乾いて死にそうなんです、、。」
青年はここぞとばかりに言いました。
青年：「じゃあ、水をあげたらなんでも言う事をきいてくれますか？」
女：「はい、、言う通りにします、、、。」青年は水をあげた。
女：「ああ、ありがとうございました。おかげで助かりました。」
青年：「よし。言う事をきいてもらうぞ。」
女：「、、はい、。」
青年：「じゃあ、らくだ押さえといて。」」」
しかし思った以上に長く続く砂漠に、若い青年の性欲は耐える事が出来ませんでした。
そこで青年は思い付きました。
「そうだ！らくだとやろう！」
青年はらくだの後ろへまわると早速自分のものを入れようとしました。
しかしその時らくだはトトッと数歩前へ。それに青年が近づき再びチャレンジ。
しかしらくだはまたもやトトッと数歩前へ。その後、何度も試したけど同じ事の繰り返し。
青年は行為をあきらめ、再びらくだと旅を続けました。
そしてしばらく歩いていると、なんと前方にきれいな女性が倒れているではありませんか！
青年は女性に言いました。
青年：「大丈夫ですか？」
女：「あ、、の、のどが乾いて死にそうなんです、、。」
青年はここぞとばかりに言いました。
青年：「じゃあ、水をあげたらなんでも言う事をきいてくれますか？」
女：「はい、、言う通りにします、、、。」青年は水をあげた。
女：「ああ、ありがとうございました。おかげで助かりました。」
青年：「よし。言う事をきいてもらうぞ。」
女：「、、はい、。」
青年：「じゃあ、らくだ押さえといて。」」」
581 ：名無し野電車区：03/01/13 01:28 ID:w7OV+lRr
２０００番台と３０００番台ってそんなに変わらないですよね？
しかし、環状線の紀州路及び関空の１編成にも使われてるのは
驚きでしたな。
>577
外側線は、ラッシュ時の快速も走りますよ。
しかし、環状線の紀州路及び関空の１編成にも使われてるのは
驚きでしたな。
>577
外側線は、ラッシュ時の快速も走りますよ。
結局外側線を走ると特急ホームにしか停めることが出来ないんじゃない？
大阪駅の新大阪方で、内外転線は不可なのか。
584 ：名無し野電車区：03/01/13 01:58 ID:HLekJB46
相生・赤穂市、兵庫県に金を出してもらって昼間も新快速を赤穂まで走らせよう！！
585 ：名前はない：03/01/13 02:31 ID:AF3FE7aR
>>582-583
まじめにレスすると、下りの場合
新大阪内側（15,16)発→大阪下り1番-6番着は可。
新大阪外側（17,18)発→大阪下り1番-5番着は可。6番着は不可。
新快速を新大阪でわざわざ16に振っているのは、大阪への乗客へのサービス。
夕方大阪3番利用の新快速は新大阪で一旦内側転線の後、再び外側へ転線。
ちなみに、内側→外側の転線の渡り線は、大阪駅構内改良工事に伴って
現在の位置へ移動。従来40km制限だったものが60km制限になった。
よく「なんであんな中途半端な位置に渡り線があるの？」という香具師がいるが、
ちゃんと事情があって現在の位置に渡りがある。
従って>>583の回答で言えば可、となる。
ちなみに私は常々新大阪16から直接外側に出る分岐をつけてほしい、と思っている。
これができれば、15発のC電と16発の新快速が新大阪－大阪で同時発着できる。
ちょっとの遅延には効果抜群だと思うが、いかがなものか。
まじめにレスすると、下りの場合
新大阪内側（15,16)発→大阪下り1番-6番着は可。
新大阪外側（17,18)発→大阪下り1番-5番着は可。6番着は不可。
新快速を新大阪でわざわざ16に振っているのは、大阪への乗客へのサービス。
夕方大阪3番利用の新快速は新大阪で一旦内側転線の後、再び外側へ転線。
ちなみに、内側→外側の転線の渡り線は、大阪駅構内改良工事に伴って
現在の位置へ移動。従来40km制限だったものが60km制限になった。
よく「なんであんな中途半端な位置に渡り線があるの？」という香具師がいるが、
ちゃんと事情があって現在の位置に渡りがある。
従って>>583の回答で言えば可、となる。
ちなみに私は常々新大阪16から直接外側に出る分岐をつけてほしい、と思っている。
これができれば、15発のC電と16発の新快速が新大阪－大阪で同時発着できる。
ちょっとの遅延には効果抜群だと思うが、いかがなものか。
586 ：Ｄ員 ◆gAyrv9Ovgc ：03/01/13 02:41 ID:???
只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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587 ：Ｄ員 ◆7WUqbrwtFg ：03/01/13 02:41 ID:???
只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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588 ：Ｄ員 ◆VUwd2HdlBA ：03/01/13 02:41 ID:???
只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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589 ：Ｄ員 ◆M6R0eWkIpk ：03/01/13 02:42 ID:???
只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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590 ：Ｄ員 ◆x.Opup05PM ：03/01/13 02:43 ID:???
只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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591 ：Ｄ員 ◆OMX3oN7P5g ：03/01/13 02:48 ID:???
只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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592 ：Ｄ員 ◆hjJoLgdNAM ：03/01/13 02:48 ID:???
只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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593 ：名無し野電車区：03/01/13 02:51 ID:AKSkzXvQ
急行「比叡」の停車駅を知ってる人がいたら教えてください。
594 ：Ｄ員 ◆QM8HRlqGRA ：03/01/13 02:51 ID:???
只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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595 ：Ｄ員 ◆iD4YXGHuFA ：03/01/13 02:54 ID:???
只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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新大阪から各駅に止まります。
近畿掲示板のリンク、毎回張ってんじゃねーよ。
神である私のために６００を用意してくれるとは
600 ：ネ申であるはしのえみお：03/01/13 23:45 ID:???
６００
今日、いや昨日か、西宮あたりで上り新快速が徐行してたが、何かあった？
602 ：名無し野電車区：03/01/14 18:21 ID:w9iGHyIJ
とかくこの世はage
603 ：名無し野電車区：03/01/14 21:16 ID:6ds673bs
604 ：名無し野電車区：03/01/14 21:59 ID:D9mKJ0ti
ＪＲ宝塚線事故 上ケ
605 ：名無し野電車区：03/01/14 23:23 ID:FATx6lN3
604 あそこの路線とは縁を切りたい。
606 ：名無し野電車区：03/01/15 01:39 ID:RHULCyx6
＞596
いや、せやなしに。
いや、せやなしに。
琵琶湖線スレが落ちたようなのでこっちに書く。
草津発11時28分の新快速の2分くらい後に草津駅に到着。
そしたら、なんと34分の普通が人身事故の影響で運休だと言うじゃありませんか。
その次の新快速は湖西線からの直通のため抜けているので、
20分近く草津駅のホームで待ちましたよ。しかも雪も降っているし。
京都で降りたからまだよかったけど、高槻以遠に逝くには30分近く後の
58分の新快速までない罠。
琵琶湖～JR京都～JR神戸線はただでさえ運転距離が長いため事故に弱いのだが、
事故に即座に対応し、必要に応じて臨時列車を走らせるようなフレキシブルな考え方
（およびシステム）は酉にはないのだろうな。
草津発11時28分の新快速の2分くらい後に草津駅に到着。
そしたら、なんと34分の普通が人身事故の影響で運休だと言うじゃありませんか。
その次の新快速は湖西線からの直通のため抜けているので、
20分近く草津駅のホームで待ちましたよ。しかも雪も降っているし。
京都で降りたからまだよかったけど、高槻以遠に逝くには30分近く後の
58分の新快速までない罠。
琵琶湖～JR京都～JR神戸線はただでさえ運転距離が長いため事故に弱いのだが、
事故に即座に対応し、必要に応じて臨時列車を走らせるようなフレキシブルな考え方
（およびシステム）は酉にはないのだろうな。
608 ：名無し野電車区：03/01/15 18:24 ID:KOs5c9Ys
大阪と名古屋を結ぶ急行ね。昭和59年廃止。
609 ：名無し野電車区：03/01/15 18:52 ID:LcDBkeEQ
>>585
夕方の新快速が再び外側に出るのは新大阪駅構内?それとも大阪駅手前？
夕方の新快速が再び外側に出るのは新大阪駅構内?それとも大阪駅手前？
>>609
外に振るのは、大阪駅構内。淀川を渡って梅田貨物線が分かれる先のところ。
あの分岐器移設は外→内の進入速度向上のために行われている。
>>585
たしかに新大阪の15番から外へ出る進路が欲しいが、
それ以前に進入時の45制限、何とかならないだろうか。
やったとこで、頭をＣ電に抑えられるのは分かりきったことだが。
外に振るのは、大阪駅構内。淀川を渡って梅田貨物線が分かれる先のところ。
あの分岐器移設は外→内の進入速度向上のために行われている。
>>585
たしかに新大阪の15番から外へ出る進路が欲しいが、
それ以前に進入時の45制限、何とかならないだろうか。
やったとこで、頭をＣ電に抑えられるのは分かりきったことだが。
611 ：名無し野電車区：03/01/15 22:02 ID:CHEBNKFr
>>611
ふつうの神経なら最初から姫路３分折りなんて無謀なダイヤは組まない罠。
ただでさえ長距離で遅れやすい運用なんだからもっと余裕持ったダイヤに
しないと遅れを折り返し運用にまで持ち込んで収拾つかなくなるのは明白。
自社の商品（ダイヤ）の品質管理くらい責任持ってやってくれよ酉さん。
品質の安定しないような商品は欠陥品と同じだ罠・・・
ふつうの神経なら最初から姫路３分折りなんて無謀なダイヤは組まない罠。
ただでさえ長距離で遅れやすい運用なんだからもっと余裕持ったダイヤに
しないと遅れを折り返し運用にまで持ち込んで収拾つかなくなるのは明白。
自社の商品（ダイヤ）の品質管理くらい責任持ってやってくれよ酉さん。
品質の安定しないような商品は欠陥品と同じだ罠・・・
しかしこれだけダイヤが乱れるようなら
末端区間だけでも運用を分けた方が良くなりそうなものだが・・・
末端区間だけでも運用を分けた方が良くなりそうなものだが・・・
ここでいいかな？
「はるか」はたしか大阪停まりませんよね？
新大阪から環状線にはいって西九条とかに停まるのに。配線やダイヤの問題
でしょうか？NEXにこの前乗ったときになんかそんなことを考えました。
「はるか」はたしか大阪停まりませんよね？
新大阪から環状線にはいって西九条とかに停まるのに。配線やダイヤの問題
でしょうか？NEXにこの前乗ったときになんかそんなことを考えました。
はるかは新大阪から貨物線を通って環状線へと抜ける。
貨物線は大阪駅を経由していないので大阪停車は物理的に不可能。
まー湘南ライナー（の一部）が横浜を通らないのと同じだと思ってくれたまへ。
貨物線は大阪駅を経由していないので大阪停車は物理的に不可能。
まー湘南ライナー（の一部）が横浜を通らないのと同じだと思ってくれたまへ。
616 ：名無し野電車区：03/01/15 23:20 ID:juqvDY+c
大阪駅舎は間近に見ることは出来るけどね。>はるか
新快速姫路折り返し、3分？ 5分じゃなかった？
昔は10分程止まってたのにな。姫路で。
新快速姫路折り返し、3分？ 5分じゃなかった？
昔は10分程止まってたのにな。姫路で。
なるほど。
新幹線停車駅に停まるし大阪から新大阪は一駅だから別に不便でもないですしね。
新幹線停車駅に停まるし大阪から新大阪は一駅だから別に不便でもないですしね。
現在の貨物線利用は、和歌山県民が新大阪直通したいと切望した為、実現した。
ような気がする。
ような気がする。
619 ：名前はない：03/01/16 00:13 ID:NwBdvMXO
620 ：名無し野電車区：03/01/16 00:26 ID:BzmAfUI5
お客様のご理解とご協力を強制致します。
622 ：名無し野電車区：03/01/16 13:20 ID:4LZpdbVj
☆ チン マチクタビレタ～
マチクタビレタ～
☆ チン 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜ 今日は振り替え輸送まだ～？
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／|
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| |
| 山陽電鉄 .|／
マチクタビレタ～
☆ チン 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜ 今日は振り替え輸送まだ～？
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／|
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| |
| 山陽電鉄 .|／
623 ：名無し野電車区：03/01/16 14:33 ID:gCSGgpMA
・8両なり、12両なりの製造費
・乗務員（運転士、車掌各一人、ならびにその交代要員）
・電力費用
・軌道・架線等の保守費用や車両の保守費用
・乗務員（運転士、車掌各一人、ならびにその交代要員）
・電力費用
・軌道・架線等の保守費用や車両の保守費用
624 ：名無し野電車区：03/01/16 23:13 ID:n/P7bNjH
姫路駅で折り返し時、みんな椅子をひっくり返してますか？
３分ならせわしいね。
３分ならせわしいね。
>>624
当たり前田のクラッカー
当たり前田のクラッカー
反対向きのままの香具師を、大阪でも見かけるぞい。
627 ：名無し野電車区：03/01/17 00:14 ID:ah/vzNnC
>>623
あと車両にかかる税金関係もね。
あと車両にかかる税金関係もね。
>>624
金がないから、桶違反みたいに自動転換できないんだね…（´Д⊂
金がないから、桶違反みたいに自動転換できないんだね…（´Д⊂
629 ：名無し野電車区：03/01/17 11:30 ID:2Dxy0Z5r
630 ：名無し野電車区：03/01/17 11:32 ID:RYw8SeQI
車両や施設を資産ではなく経費とするように運動起こそうよ
車両や施設をリースにすれば解決！
632 ：なし：03/01/17 11:49 ID:zsraTbxZ
敦賀延長時の予想
1.姫路←→敦賀 琵琶湖線経由
2.姫路←→敦賀 湖西線経由
当たり前すぎるかもしれませんが、これが妥当かもしれません。
1.姫路←→敦賀 琵琶湖線経由
2.姫路←→敦賀 湖西線経由
当たり前すぎるかもしれませんが、これが妥当かもしれません。
634 ：名無し野電車区：03/01/17 12:23 ID:YU6SCOoE
はるかも終端で自動座席転換してる
635 ：名無し野電車区：03/01/17 12:47 ID:yHZK/iMc
コストもさることながら一度乗客を全部降ろさないと自動転換使えないだろ。
636 ：名無し野電車区：03/01/17 15:57 ID:ZChTBD4G
>>633
んな倒歩句痴呆の路線は対象外だな（ｗ
んな倒歩句痴呆の路線は対象外だな（ｗ
>>633
しЯ束はくだらない所に金かける前に
Ｍａｘ自由席２階のリクライニング＆肘掛け無し、シートピッチ詰め詰め座席そのものを
１階と同じシートに変えてから騙るべき。
あれで同じ特急料金取る事自体ぼったくり以外の何物でもないわ！
しЯ束はくだらない所に金かける前に
Ｍａｘ自由席２階のリクライニング＆肘掛け無し、シートピッチ詰め詰め座席そのものを
１階と同じシートに変えてから騙るべき。
あれで同じ特急料金取る事自体ぼったくり以外の何物でもないわ！
新幹線使ってまで通勤してるのに、座れないなんて辛いだろう
という配慮でああなったんでねーのか
という配慮でああなったんでねーのか
>>637
関東は混雑が激しいから座席のグレード下げてでも座れる確率をageたと思われ。
フレッシュひたちやかいじ等の新車でもシートピッチを従来と変えてないのも同様。
西日本は恵まれてるんですよ。
ネタ違いなのでsage
関東は混雑が激しいから座席のグレード下げてでも座れる確率をageたと思われ。
フレッシュひたちやかいじ等の新車でもシートピッチを従来と変えてないのも同様。
西日本は恵まれてるんですよ。
ネタ違いなのでsage
寝過ごして自動転換くらってびびるのは、オケイハンだけか。
これってｶﾞｲｼｭﾂかな？
http://ime.nu/www.ton21.ne.jp/main.asp?fl=show&id=1000011668&clc=1000000039&cmc=1000000117&cli=1000000603&cmi=1000000663
http://ime.nu/www.ton21.ne.jp/main.asp?fl=show&id=1000011668&clc=1000000039&cmc=1000000117&cli=1000000603&cmi=1000000663
643 ：名無し野電車区：03/01/18 23:40 ID:1jhjIss3
↑はやってるな
鉄板でもあったぞ
やはり湖西線経由がメインか！
近江今津で特急退避か
普通永原行は早朝深夜ぐらいか？いやすべて近江塩津までいくのか？
鉄板でもあったぞ
やはり湖西線経由がメインか！
近江今津で特急退避か
普通永原行は早朝深夜ぐらいか？いやすべて近江塩津までいくのか？
644 ：名無し野電車区：03/01/18 23:44 ID:OjG9/Zds
最近は女性専用車をあほみたいに設定しない関東の方がよくなってきた。
女性専用車より、他に金掛けるべきところあるやろ。ｺﾞﾙｧ、酉に半球よ。
女性専用車より、他に金掛けるべきところあるやろ。ｺﾞﾙｧ、酉に半球よ。
>>644
ぜんぜん金かかってませんが何か
ぜんぜん金かかってませんが何か
646 ：名無し野電車区：03/01/19 18:25 ID:LxgSnugR
新快速のせいで、姫路にレールスターが止まらない。
>>646
停まってますが？
停まってますが？
648 ：上新庄 ◆EjKZ2qRUbg ：03/01/19 20:25 ID:???
束もやけくそになって混雑無視して転換クロス導入したら？
と言ってみるテスト
と言ってみるテスト
649 ：名無し野電車区：03/01/19 20:49 ID:KA8Va2mP
姫路のひかり停車本数減ったやんか。目の前を通過するレルスタ及びひかりが
ウザイ。
ウザイ。
650 ：名無し野電車区：03/01/19 22:33 ID:ZEFfU+/4
姫路から大阪へ向かうには座れる新快速があり、新幹線とそんなに大差なく
大阪へ着けるが、岡山方面に向かうには、やっぱ新幹線を使いたくなるわな。
姫路始発のこだまに乗る気はせんし、やっぱレールスター等ひかりを止めて
もらわんといかん。
大阪へ着けるが、岡山方面に向かうには、やっぱ新幹線を使いたくなるわな。
姫路始発のこだまに乗る気はせんし、やっぱレールスター等ひかりを止めて
もらわんといかん。
651 ：名無し野電車区：03/01/19 22:33 ID:rl6OplJs
age
653 ：名無し野電車区：03/01/19 23:39 ID:sEBEjjFZ
655 ：名無し野電車区：03/01/20 09:12 ID:g7aDkQHG
656 ：名無し野電車区：03/01/20 17:49 ID:jDyJWyIN
新神戸は殆どの列車が止まるから便利だよん。
西へ向かうには座れんが。
西へ向かうには座れんが。
ageて、寝るとするか。
658 ：名無し野電車区：03/01/21 00:23 ID:2UksjMDv
age
新快速を語るスレはここですか？
西の新快速、東の快特ニダ。
やっぱり座るなら転クロ！転クロだNE！うふふっ！
やっぱり座るなら転クロ！転クロだNE！うふふっ！
新快速と新幹線、快適性でそんなに差がある？
663 ：名無し野電車区：03/01/21 23:47 ID:2UksjMDv
>>662
シートだけでなく、客層や車内の内装や造りにもかなりの差がある
シートだけでなく、客層や車内の内装や造りにもかなりの差がある
665 ：名無し野電車区：03/01/22 22:51 ID:wKQi3ad/
117系時代の「シティーライナー」って、国鉄公認の呼び名だったのか。
666 ：名無し野電車区：03/01/23 02:03 ID:FYAo/6iM
そうだよ。大鉄局が公募して決めた愛称だから、
デビュー時は垂れ幕やらポスターで大々的に宣伝してた。
私鉄の倍以上の運賃と、国鉄風味を色濃く残す大味なインテリア、
データイムしか運行されない何ともヘタレな新快速だったが。
デビュー時は垂れ幕やらポスターで大々的に宣伝してた。
私鉄の倍以上の運賃と、国鉄風味を色濃く残す大味なインテリア、
データイムしか運行されない何ともヘタレな新快速だったが。
ぶるーらいなー
また束海道木線で人身事故（ｗ
669 ：名前はない：03/01/23 02:43 ID:I9j+jq+i
671 ：名無し野電車区：03/01/23 03:00 ID:O0kQe0K/
>>669
そりゃ国鉄車や東京の私鉄車両全般のレベルからいえば秀逸だが
京阪3000より10年、阪急6300より5年も遅く出てきた割には
垢抜けない、私鉄王国の中では見劣りするというのが当時の定評だったと思う。
ゴツい二段窓でビスがほうぼうに露出し、
ドアエンジンは出っ張り、配電盤の処理・構造も旧態然としてて
天井構造以外は設計的に褒めるところがどこにもない。
ただ、2扉なのと過剰に頑丈な構体のおかげで落ち着きがあるのは同意。
そりゃ国鉄車や東京の私鉄車両全般のレベルからいえば秀逸だが
京阪3000より10年、阪急6300より5年も遅く出てきた割には
垢抜けない、私鉄王国の中では見劣りするというのが当時の定評だったと思う。
ゴツい二段窓でビスがほうぼうに露出し、
ドアエンジンは出っ張り、配電盤の処理・構造も旧態然としてて
天井構造以外は設計的に褒めるところがどこにもない。
ただ、2扉なのと過剰に頑丈な構体のおかげで落ち着きがあるのは同意。
672 ：名無し野電車区：03/01/23 03:13 ID:4JIf8LPP
673 ：名無し野電車区：03/01/23 19:29 ID:U6H6Gnb0
117ドアエンジンは、115と共用か？
同じような開閉の仕方をする。
同じような開閉の仕方をする。
１５３「ブルーライナー」
１１７「シティライナー」
２２１「アメニティライナー」
・・・本当はアー○ンライナーにしたかったんだろうな ＞ ２２１
１１７「シティライナー」
２２１「アメニティライナー」
・・・本当はアー○ンライナーにしたかったんだろうな ＞ ２２１
675 ： ：03/01/23 21:15 ID:15qIS/Wd
シティーハンター
>>674
夏のあのエアコンの匂いから、「アンモニティライナー」という変名もあるらしいぞ
夏のあのエアコンの匂いから、「アンモニティライナー」という変名もあるらしいぞ
677 ：名無し野電車区：03/01/23 22:55 ID:WGn/ySg7
２２３ 遅延ライナー
678 ： ：03/01/23 23:25 ID:rmfRkAtZ
異臭路快速
679 ：名無し野電車区：03/01/24 22:23 ID:VkDxJBVA
680 ：上位優等列車：03/01/24 23:26 ID:G+RjmF4J
アァ、223系2000番台の投入時車内のにほひをもう一度～♪
681 ：名無し野電車区：03/01/24 23:27 ID:yqXhKGJv
>>680
あの臭いは身体に対して有害みたいだが
あの臭いは身体に対して有害みたいだが
682 ：名無し野電車区：03/01/25 22:53 ID:DkcUlo9K
117系のモーターは113系・115系と共用でつか？
同じ音がしてる。
同じ音がしてる。
同じ223系でも、新快速用と関空用では別モンみたいだな。
684 ：名無し野電車区：03/01/26 03:03 ID:++XfHH33
685 ：名無し野電車区：03/01/26 07:25 ID:OfQltKKS
西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は、2004年3月期に、新型車両約200両を入れる。
投資額は300億円で2000年3月期（約400億円）に次ぐ過去2番目の規模。
特に京阪神地区に高速新車両を過去最大の150両配備する。
同地区は大手私鉄との顧客獲得競争が激しく、
旅客数の減少に歯止めをかける。
京阪神地区で採用するのは新快速、快速に使っている「２２３系」
（最高時速130キロ）と快速、各駅停車向けの「２０７系」（120キロ）の
最新鋭車両。旧型の「２０１系」（100キロ）などと置き換える。
高速化で乗車時間を短くする。快速の停車駅も増す計画だ。
このほか、新幹線や在来線の特急など約50両を新たに入れる。
686 ：鬱之都 ◆xAbMrXL3i6 ：03/01/26 11:26 ID:???
688 ：名無し野電車区：03/01/26 12:00 ID:tFLeIGCR
余った201はどこへ行くのだろう。
もしかして環状線置き換えか？
もしかして環状線置き換えか？
689 ：名無し野電車区：03/01/26 12:02 ID:efNnUZXi
>>688
大和路・外環じゃないの？
大和路・外環じゃないの？
690 ：名無し野電車区：03/01/26 12:32 ID:CoCP77gD
駅間距離の短い環状線が丁度いいべ
２０１って環状線のような駅間が短い所を走るにはブレーキがイマイチらしいと聞いたが…
現に関東では中央快速みたいな比較的駅間が長めの所にしか使ってないし。
現に関東では中央快速みたいな比較的駅間が長めの所にしか使ってないし。
693 ：上位優等列車：03/01/26 12:53 ID:QR3MbuZ6
じゃあ環状線の置き換えは何系が妥当か？
>>693
無人運転まで置き換えないと思う。
無人運転まで置き換えないと思う。
695 ：名無し野電車区：03/01/26 12:56 ID:cL+rCBQU
電機子チョッパの特性を考えたら環状線が最適だしょ。
ただ201系自体の設計は比較的高速向きにされているようだが。
国鉄もようわからん設計をなさったもんだ。
ただ201系自体の設計は比較的高速向きにされているようだが。
国鉄もようわからん設計をなさったもんだ。
実は２０５系も山手線には向いてなかったりする罠。
今回の２０１系の転属は９０両ほどらしいから、
そんな中途半端な数を環状線に入れるか？
そんな中途半端な数を環状線に入れるか？
699
700げっとしますた
>>697
205も足回りは211系に向けて開発していた奴の転用だしなぁ（ｗ
205も足回りは211系に向けて開発していた奴の転用だしなぁ（ｗ
704 ：名無し野電車区：03/01/26 14:13 ID:3NWnLGad
２０１系が関西線、阪和線に流れてくるのかな？。面白いことになってきた
705 ：名無し野電車区：03/01/26 14:19 ID:MTjw5GjD
すげぇお祭騒ぎだ！
／| | |＿＿＿＿_ΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦ||ΦΦΦ
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| ／ ／ |文|／ ／／ ／
|／ ／. ＿.|￣|／|／|／ Λ＿Λ
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／| ／ ／ ／ヽ /〔 祭 〕〕つ
| |￣| | |ヽ／l ｀/二二ヽ
| | |／| |__|／ Λ＿Λ / /（＿）
| |／| |／ （ ´∀｀） （＿） Λ＿Λ
| | |／ ／/ / ^￣］ﾟ （｀ ）
| |／ ﾟ/￣￣_ヽ ⊂〔〔 祭 〕
| ／ /＿ノ（＿） ┌|＿＿_|
|／ （＿_） （＿ﾉ ヽ ヽ
／ （＿）
707 ：名無し野電車区：03/01/26 14:32 ID:CoCP77gD
さぁて、今回の新車祭りについてひろしま、キム澤、崗出各地域のヲタの考えを示してくらさい。
708 ：名無し野電車区：03/01/26 15:55 ID:NnUZPCff
広島ヲタ－221よこせ
岡山ヲタ－221よこせ
キム澤ヲタ－漏れ達だけ仲間外れいじいじ
岡山ヲタ－221よこせ
キム澤ヲタ－漏れ達だけ仲間外れいじいじ
E217系を東西線用に投入。それで余った207系を環状線に。
710 ：名無し野電車区：03/01/26 17:28 ID:Out4tigE
私は阪和線沿線住民である。昔はよく利用していた。しかし、
いつまでたっても１０３系だったので嫌気が挿し、御堂筋線利用に切り替えた。
ここ３年で阪和線は１回しか使ってない。１０３系は糞。
いつまでたっても１０３系だったので嫌気が挿し、御堂筋線利用に切り替えた。
ここ３年で阪和線は１回しか使ってない。１０３系は糞。
711 ：名無し野電車区：03/01/26 17:38 ID:Out4tigE
>>685 私鉄に勝とうと必死だね。京都～大阪～神戸のシェアで私鉄に負けてる（中間駅＋都市間連絡）
からね。私鉄のシェアは４８％、ＪＲ西は２９％、地下鉄が２２％。逆転は無理だネ。
からね。私鉄のシェアは４８％、ＪＲ西は２９％、地下鉄が２２％。逆転は無理だネ。
関西線より阪和線に入れたほうがペンキ代の分安上がりだわな。
>>711
私鉄というくくりは雑だな。
私鉄というくくりは雑だな。
714 ：名無し野電車区：03/01/26 17:46 ID:Out4tigE
>>711 細かくいうと、
阪急京都線＞ＪＲ京都線
近鉄奈良、京都線＞＞＞＞ＪＲ大和路、奈良線
ＪＲ神戸線＞阪急神戸線＞阪神本線＞＞＞山陽本線
京阪本線＞ＪＲ片町線
ＪＲ阪和線＞南海本線
御堂筋線＞＞＞＞＞＞＞＞大阪環状線
阪急京都線＞ＪＲ京都線
近鉄奈良、京都線＞＞＞＞ＪＲ大和路、奈良線
ＪＲ神戸線＞阪急神戸線＞阪神本線＞＞＞山陽本線
京阪本線＞ＪＲ片町線
ＪＲ阪和線＞南海本線
御堂筋線＞＞＞＞＞＞＞＞大阪環状線
>>713
地下鉄で京阪神は結ばれてないしね。
地下鉄で京阪神は結ばれてないしね。
716 ：名無し野電車区：03/01/26 17:50 ID:Out4tigE
>>711 書き方悪すぎた。京阪神交通圏のシェアです（大阪駅から半径５０キロ圏内）
718 ：名無し野電車区：03/01/26 17:59 ID:Out4tigE
>>717 かなり阪急のシェアが高いんです。ちょっとせこいですが、
ＪＲは京都だけ、阪急は河原町＋烏丸＋大宮＋西院＋桂という考えが出来る。
阪急は京都市内の独占地帯がメッチャ多いから、阪急はなんだかんだいって強いんだよ！
ＪＲは京都駅一極集中でしかも駅になにもないから不利
ＪＲは京都だけ、阪急は河原町＋烏丸＋大宮＋西院＋桂という考えが出来る。
阪急は京都市内の独占地帯がメッチャ多いから、阪急はなんだかんだいって強いんだよ！
ＪＲは京都駅一極集中でしかも駅になにもないから不利
719 ：名無し野電車区：03/01/26 18:06 ID:/7jaEaA/
京都は中心繁華街が河原町－烏丸だし、官公庁、大手企業や大学の多くは
阪急京都線以北で地下鉄沿いに集中している。
大阪方面から烏丸で地下鉄乗り換えってのが多いと思う。
阪急京都線以北で地下鉄沿いに集中している。
大阪方面から烏丸で地下鉄乗り換えってのが多いと思う。
721 ：名無し野電車区：03/01/26 18:09 ID:X3HS1Ew6
724 ：名無し野電車区：03/01/26 18:23 ID:Out4tigE
>>722 利用者数では河原町＋烏丸＋桂＋大宮＋西院で約２８万人
ちなみにＪＲ高槻約１２万＞阪急高槻市約７万５千
ＪＲ茨木９万＞阪急茨木市約８万
ＪＲ長岡京約３万５千＜阪急長岡天神約５万
ＪＲ千里丘約４万＝阪急南茨木約４万
ＪＲ摂津富田約４万５千＝阪急富田＋総持寺で約４万５千
ちなみにＪＲ高槻約１２万＞阪急高槻市約７万５千
ＪＲ茨木９万＞阪急茨木市約８万
ＪＲ長岡京約３万５千＜阪急長岡天神約５万
ＪＲ千里丘約４万＝阪急南茨木約４万
ＪＲ摂津富田約４万５千＝阪急富田＋総持寺で約４万５千
高槻に１２万、茨木に９万ってのはなんかの間違いだろ。
726 ：名無し野電車区：03/01/26 18:34 ID:Out4tigE
>>725 ＪＲは乗車人数という微妙な単位を使っているから、乗降者数＝乗車人数×１.９５と考えた
もし、乗降者数＝乗車人数ならＪＲは阪急に全駅でボロ負けという悲惨な結果となる。
もし、乗降者数＝乗車人数ならＪＲは阪急に全駅でボロ負けという悲惨な結果となる。
727 ：名無し野電車区：03/01/26 18:34 ID:/7jaEaA/
728 ：名無し野電車区：03/01/26 18:36 ID:/7jaEaA/
>>710
今なら阪和線の方が男女平等ですよ。103系もリニューアルが進んできれいになってます。
今なら阪和線の方が男女平等ですよ。103系もリニューアルが進んできれいになってます。
730 ：名無し野電車区：03/01/26 18:39 ID:Out4tigE
>>726 旅行とか、飲んでタクシーやバスで帰ったり、ホテルに泊まる人、
行きはＪＲ、帰りは私鉄と言う人がいると考えて単純に２倍はしない。
行きはＪＲ、帰りは私鉄と言う人がいると考えて単純に２倍はしない。
731 ：名無し野電車区：03/01/26 18:51 ID:pnnWDwWf
732 ：名無し野電車区：03/01/26 18:58 ID:Out4tigE
>>731 それならＪＲ高槻は１２万５千、ＪＲ茨木は９万ですね
でも、京阪間のシェアは阪急のほうが多いんだ。
滋賀方面～大阪方面直通客を含めるとかなりJRの方が多いと思うけど。
滋賀方面～大阪方面直通客を含めるとかなりJRの方が多いと思うけど。
734 ：名無し野電車区：03/01/26 19:01 ID:Out4tigE
滋賀県内＝独占区間より私鉄と比べようが無い。
京神間は行きはＪＲ、帰りは阪急と言う人が意外に多い。
京神間は行きはＪＲ、帰りは阪急と言う人が意外に多い。
735 ：名無し野電車区：03/01/26 19:47 ID:Q3O9HvcZ
>>708
田舎には１億年早い
田舎には１億年早い
737 ：名無し野電車区：03/01/26 20:16 ID:4YMkJFd4
新快速がやたら混んでるから、ＪＲのシェアが多いように錯覚しますな。
739 ：名無し野電車区：03/01/26 20:27 ID:Out4tigE
>>740
ｦﾀが全面かぶりつきしたいのかもしれないぞ
ｦﾀが全面かぶりつきしたいのかもしれないぞ
前面 だった。
744 ：鬱之都 ◆xAbMrXL3i6 ：03/01/26 22:47 ID:???
745 ：名無し野電車区：03/01/26 22:47 ID:+b8YedLC
201も今となっては古い車両。
本線はすべて207統一してくれ。
本線はすべて207統一してくれ。
２０１系は中央快速線より早くアボーンしる。
>>744
そりゃ、彼らは本線で横を平走する207に電力吸われまくって死ぬほど遅く加速する221しか見てないからだよ。
そりゃ、彼らは本線で横を平走する207に電力吸われまくって死ぬほど遅く加速する221しか見てないからだよ。
>>744
平成生まれの厨房はほっときなさい
平成生まれの厨房はほっときなさい
しかし201が無くなると、国鉄生まれの車両が本線から無くなるな。
まんせい！
まんせい！
>>749
全部はなくならずに半分残る。
全部はなくならずに半分残る。
752 ：鬱之都 ◆xAbMrXL3i6 ：03/01/26 23:46 ID:???
>>750
倒壊の313系並みの加速性能があればなぁ・・・
倒壊の313系並みの加速性能があればなぁ・・・
753 ：ｶﾊﾌE26 ◆WBRXcNtpf. ：03/01/27 09:30 ID:???
>>745
その前に一旦撤退してまた復活した103を何とかしてくれ。
その前に一旦撤退してまた復活した103を何とかしてくれ。
754 ：名無し野電車区：03/01/27 09:43 ID:ZefIy/Ji
JR西日本は201系205系をVVVF改造し、性能を207系並に改造すると発表した。これにより、東海道･山陽線などの各停は起動加速力3.0、最高速度120Km/h運転にする。なお、同区間の103系は廃止、転属する。なお、201系のVVVF化は、車両の重量数的に不可能だと言われていた。
だったらいいな
だったらいいな
755 ：名無し野電車区：03/01/27 10:14 ID:+cJMt54H
>>748 私は平成生まれです。２２１系には西大和の入試の時久しぶりに乗りましたが、
性能は悪いです。東大寺の入試で近鉄５８００系＋８０００系に乗りましたが、
５８００系のクロスシートの方が乗り心地＋性能もよかったです。ハイ。
２２１系はけっしていい車両とは思えません。半球２３００系より性能悪いのに・・・・。
性能は悪いです。東大寺の入試で近鉄５８００系＋８０００系に乗りましたが、
５８００系のクロスシートの方が乗り心地＋性能もよかったです。ハイ。
２２１系はけっしていい車両とは思えません。半球２３００系より性能悪いのに・・・・。
>>755はキティ急信者
2300もKQ700よりせーのーわるい
2300もKQ700よりせーのーわるい
757 ：名無し野電車区：03/01/27 10:28 ID:+cJMt54H
性能良くてもダイヤが糞だと意味が無い。
760 ：名無し野電車区：03/01/27 19:59 ID:Q99YY5Q5
>>758
221系もＭＴ１：１じゃないのか？
221系もＭＴ１：１じゃないのか？
761 ：名無し野電車区：03/01/27 20:02 ID:+kqZQBPR
http://www.westjr.co.jp/profile2002/safety/
http://www.mintetsu.or.jp/sugao/03/p38_39.html
ＪＲはうそつき会社
http://www.mintetsu.or.jp/sugao/03/p38_39.html
ＪＲはうそつき会社
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
763 ：名無し野電車区：03/01/27 21:41 ID:RDyl6foJ
キティ急厨ってなんでいつも性能の話しか出来ないんだろうw
それも激しく勘違いしてるしw
それも激しく勘違いしてるしw
764 ：ﾏﾙﾁｽﾏｿ：03/01/27 22:51 ID:bzZNnCFy
漏れも民営化利益至上の考えだったけど、今日週間ダイヤモンドの本紹介で
『折れたレール』 http://www.wedge.co.jp/books/m2_45.html
という本の内容を見て、民営化ばかりが良いことではないのだと知ったよ。
イギリス国鉄が民営化してから、安全対策が疎かになって３つの大きな事故を起こしたそうで、
それらの事故について徹底的に調査して民営利益主義の問題点書かれたものらしい。
酉もこないだ人身事故抑制対策に6000万円投じたが、
利益優先主義を見直すことも必要だと思った。
『折れたレール』 http://www.wedge.co.jp/books/m2_45.html
という本の内容を見て、民営化ばかりが良いことではないのだと知ったよ。
イギリス国鉄が民営化してから、安全対策が疎かになって３つの大きな事故を起こしたそうで、
それらの事故について徹底的に調査して民営利益主義の問題点書かれたものらしい。
酉もこないだ人身事故抑制対策に6000万円投じたが、
利益優先主義を見直すことも必要だと思った。
765 ：名無し野電車区：03/01/27 22:55 ID:+IF7GrRZ
今京都でﾏﾀｰﾘ１０分遅れてるな。 山科に向けて内線に出発したが？
766 ：名無し野電車区：03/01/27 23:30 ID:bzZNnCFy
JR西日本駅別乗車人員50（H13)
http://www.westjr.co.jp/data2002/railway/yosou/jyosya.htm
JR西日本駅別旅客収入50（H13）
http://www.westjr.co.jp/data2002/railway/unyu/ekibetsu.htm
http://www.westjr.co.jp/data2002/railway/yosou/jyosya.htm
JR西日本駅別旅客収入50（H13）
http://www.westjr.co.jp/data2002/railway/unyu/ekibetsu.htm
768 ：名無し野電車区：03/01/28 22:56 ID:NYSuGcAv
769 ：名前はない：03/01/28 23:31 ID:Xf23bywC
>>765 原因はこれだよ。
東山トンネル内でレールに亀裂 東海道線の信号故障
２７日夜、京都市東山区のＪＲ東海道線上り線の京都－山科駅間で信号機が故障した事故で、ＪＲ西日本が調べた結果、東山トンネル内の外側線のレールに亀裂が入ったことが分かった。
２８日朝に南区のＪＲ西日本京都支社でこのレールを公開した。
レールは１９９２年１０月に製造され、９３年４月に現場に敷設した。亀裂は幅約３ミリあり、レールの垂直方向に走り、レールが二つに折れた状態だった。
今月１５日に係員が付近を歩いて検査をした際には異常はなかったとう。
ＪＲ西日本は、亀裂が入った原因として寒さによる金属疲労か腐食が考えられるとし、レールを詳しく分析して亀裂が入った原因を調べる。
ＪＲは今後、東山トンネル内（全長約１・８キロ）のすべてのレールも順次、点検する。
信号機の故障は２７日午後９時半ごろに起きた。信号が赤のまま変わらなくなり、約１時間にわたってダイヤが乱れ、通勤客約２６００人に影響した。
レールには常時、微電流を流してあり、レールが折れた場合は赤信号が出る仕組みになっている。
写真＝東山トンネル内で真っ二つに折れていたレール（28日午前11時20分、京都市南区・ＪＲ西日本京都支社）
----
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003jan/28/W20030128MWB1K100000040.html
東山トンネル内でレールに亀裂 東海道線の信号故障
２７日夜、京都市東山区のＪＲ東海道線上り線の京都－山科駅間で信号機が故障した事故で、ＪＲ西日本が調べた結果、東山トンネル内の外側線のレールに亀裂が入ったことが分かった。
２８日朝に南区のＪＲ西日本京都支社でこのレールを公開した。
レールは１９９２年１０月に製造され、９３年４月に現場に敷設した。亀裂は幅約３ミリあり、レールの垂直方向に走り、レールが二つに折れた状態だった。
今月１５日に係員が付近を歩いて検査をした際には異常はなかったとう。
ＪＲ西日本は、亀裂が入った原因として寒さによる金属疲労か腐食が考えられるとし、レールを詳しく分析して亀裂が入った原因を調べる。
ＪＲは今後、東山トンネル内（全長約１・８キロ）のすべてのレールも順次、点検する。
信号機の故障は２７日午後９時半ごろに起きた。信号が赤のまま変わらなくなり、約１時間にわたってダイヤが乱れ、通勤客約２６００人に影響した。
レールには常時、微電流を流してあり、レールが折れた場合は赤信号が出る仕組みになっている。
写真＝東山トンネル内で真っ二つに折れていたレール（28日午前11時20分、京都市南区・ＪＲ西日本京都支社）
----
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003jan/28/W20030128MWB1K100000040.html
770 ：名無し野電車区：03/01/29 01:23 ID:gpKXzm1H
771 ：名無し野電車区：03/01/29 02:02 ID:vWshmPbR
呉線でもこの前あった訳だが
http://www.google.co.jp/search?q=cache:AA_Dg9FXbJYC:homepage2.nifty.com/NRU/media/media200204.html+%E5%91%89%E7%B7%9A%E3%80%80%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%80%80%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%80%80&hl=ja&ie=UTF-8&inlang=ja
こっちは39cmもレールが無くなった上に4本走ったんだぞ（藁
http://www.google.co.jp/search?q=cache:AA_Dg9FXbJYC:homepage2.nifty.com/NRU/media/media200204.html+%E5%91%89%E7%B7%9A%E3%80%80%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%80%80%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%80%80&hl=ja&ie=UTF-8&inlang=ja
こっちは39cmもレールが無くなった上に4本走ったんだぞ（藁
呉線のような状態で、130㌔新快速が通過したらどうなるんだろ。
もしや、今年受験か？
と、いってみる。
それなら1/27なんかにカキコしない罠。多分・・・。
と、いってみる。
それなら1/27なんかにカキコしない罠。多分・・・。
221
良い電車だと思ってたけどなぁ。快速がこれになった時は嬉しかったよ。
良い電車だと思ってたけどなぁ。快速がこれになった時は嬉しかったよ。
778 ：名無し野電車区：03/01/30 00:54 ID:ycae3Gl7
スレ違いかもしれないが２９日上りびわこライナー、
駅の電光掲示が通常 ﾗｲﾅｰ びわこライナー が
臨時 びわこライナー になってたので待ってたら
来たのは２２３系２０００番台トップナンバー編成。
雪で４８５系の手配が出来なかったとはいえ、
新快速の車両が来るとは。種別幕は臨時だった。
駅の電光掲示が通常 ﾗｲﾅｰ びわこライナー が
臨時 びわこライナー になってたので待ってたら
来たのは２２３系２０００番台トップナンバー編成。
雪で４８５系の手配が出来なかったとはいえ、
新快速の車両が来るとは。種別幕は臨時だった。
780 ：名無し野電車区：03/01/30 19:01 ID:PFaMB0ic
新快速よりも快速がしょぼすぎるのを何とかしてﾎｽｨ。
明石－垂水－須磨－神戸－三ノ宮－住吉－芦屋－尼崎－大阪－新大阪－茨木－高槻－長岡京－京都
くらいに絞らないと新快速に客を集めるだけになってしまう。
平行私鉄よりも直通客が多いのだから何とかしる！
（今の快速は区間快速に格sageすればいい。新長田・六甲道・西宮・吹田・高槻～京都各駅停車で。）
新快速の停車駅に尼崎はイラン。終日芦屋のみにｽﾍﾞｼ！
明石－垂水－須磨－神戸－三ノ宮－住吉－芦屋－尼崎－大阪－新大阪－茨木－高槻－長岡京－京都
くらいに絞らないと新快速に客を集めるだけになってしまう。
平行私鉄よりも直通客が多いのだから何とかしる！
（今の快速は区間快速に格sageすればいい。新長田・六甲道・西宮・吹田・高槻～京都各駅停車で。）
新快速の停車駅に尼崎はイラン。終日芦屋のみにｽﾍﾞｼ！
781 ：名無し：03/01/30 19:23 ID:A0HsDYjQ
高槻は新快速の停車はいらない。快速だけで十分
これ以上阪急から客奪うなよ
これ以上阪急から客奪うなよ
782 ：名無し野電車区：03/01/30 23:27 ID:DN1PHvv2
中距離なら来た列車に乗るのが一番速く、快速なら空いててラッキーってな感じ
かな。
かな。
>>780
長岡京はいらないだろ。
長岡京はいらないだろ。
785 ：名無し野電車区：03/01/30 23:44 ID:iwFboJEH
長岡京に停めないと長岡天神に客が流れてしまう。
786 ：名無し野電車区：03/01/31 01:59 ID:efDnlsSR
787 ：名無し野電車区：03/01/31 02:09 ID:GMZRvM+T
もともと駅間が長から、快速は停車駅が多そうに見えても他線レベルかもね
788 ：名無し野電車区：03/01/31 02:10 ID:deN4d6KB
>>788
快速乗れよ
快速乗れよ
新快速の運転手はみんな飛ばし屋に変貌する。
大阪の道路でかっ飛ばしている乗用車がいたら、そいつは新快速の運転手だ。
大阪の道路でかっ飛ばしている乗用車がいたら、そいつは新快速の運転手だ。
JR東西線～学研都市線にも新快速を走らせて、北新地～宝塚ノンストップにしる！（藁
東西線なんか造るから、尼崎に新快速が止まるようになってしまった。
片町線は片町で止まっときゃあよかったんだよ！
片町線は片町で止まっときゃあよかったんだよ！
>>794
なにわ筋線マンセーヲタか？
なにわ筋線マンセーヲタか？
西明石～京都間は快速・新快速共に
西明石～明石～神戸～元町～三ノ宮～住吉～芦屋～大阪～新大阪～茨木～高槻～長岡京～京都
と停車すべき！車両も共に223系とし、130km/h運転すべき！
西明石～明石～神戸～元町～三ノ宮～住吉～芦屋～大阪～新大阪～茨木～高槻～長岡京～京都
と停車すべき！車両も共に223系とし、130km/h運転すべき！
797 ：名無し野電車区：03/02/01 05:07 ID:m8KBmI/W
長岡京はイラン
798 ：名無し野電車区：03/02/01 08:51 ID:zz56bmsM
朝doki
799 ：２００３年３月改正版：03/02/01 08:52 ID:???
799
800 ：２００３年３月改正版：03/02/01 08:52 ID:???
800ゲット
>>788
学研都市線だったら東西線経由より環状線乗ったほうが早い罠
学研都市線だったら東西線経由より環状線乗ったほうが早い罠
802 ：上位優等列車：03/02/01 19:42 ID:7+P2Gymd
>>796
長岡京に停めるなら須磨にも停めなさい。
長岡京に停めるなら須磨にも停めなさい。
803 ：名無し野電車区：03/02/01 19:45 ID:ofaho4Qe
804 ：名無し野電車区：03/02/01 20:40 ID:PQVEnkhy
淡路行くとき舞子に止まらんと不便
805 ：名無し野電車区：03/02/01 20:47 ID:7vkKJcmD
高速舞子
やっぱり新快速は岡山まで運転しる。
停車駅は姫路以降は上郡までの各駅と（新快速上郡行きが姫路以降各駅停車だからそれに合わせるとして）、和気、瀬戸、東岡山、岡山。
そういえば、以前に岡山まで臨時列車が新快速と接続して走っていたこともあったな。
岡山から姫路までノンストップだったが。
やっぱり新快速岡山行きは１時間に１本がいいところだな。
停車駅は姫路以降は上郡までの各駅と（新快速上郡行きが姫路以降各駅停車だからそれに合わせるとして）、和気、瀬戸、東岡山、岡山。
そういえば、以前に岡山まで臨時列車が新快速と接続して走っていたこともあったな。
岡山から姫路までノンストップだったが。
やっぱり新快速岡山行きは１時間に１本がいいところだな。
網干～岡山間の在来線線路は撤去しても良い。
>>807
スーパーはくとが困る
スーパーはくとが困る
809 ：名無し野電車区：03/02/02 13:24 ID:cokNZz3R
810 ：名無し野電車区：03/02/02 13:37 ID:SbcZBJqA
>>809
新快速を西宮に止めて、尼崎を通過しろ！
新快速を西宮に止めて、尼崎を通過しろ！
117系リバイバル運転とかしてくんないかな。
快速の停車駅も増えるらしいし
１１７系を阪和線に投入しやがれ！
>>814
特急・急行以外の２ドア車両はアーバンからは追放されてますが？
特急・急行以外の２ドア車両はアーバンからは追放されてますが？
>>796
その停車駅では223系の性能では130km/h運転はほとんどできないだろ。
芦屋～大阪と大阪～茨木と高槻～京都くらいか。
三宮～京都は大阪・新大阪のみの停車で、それ以外の区間は
停車駅を増加するのがいいと思う。
これで新快速と快速の乗車率の差が減るし
その停車駅では223系の性能では130km/h運転はほとんどできないだろ。
芦屋～大阪と大阪～茨木と高槻～京都くらいか。
三宮～京都は大阪・新大阪のみの停車で、それ以外の区間は
停車駅を増加するのがいいと思う。
これで新快速と快速の乗車率の差が減るし
>>815
京都発着の草津線直通列車にはいまだに117系がありますが？
京都発着の草津線直通列車にはいまだに117系がありますが？
>>817
こないだ酉が発表した増車計画が完了してからの話では？＞２ドア追放
こないだ酉が発表した増車計画が完了してからの話では？＞２ドア追放
京都線にも、夕方ラッシュ時に大阪始発の新快速きぼんぬ。
821 ：名無し野電車区：03/02/03 23:30 ID:5R9UD+ZO
京都線も案外混んでるもんな。
>>818
近かったら快速で充分だ。
近かったら快速で充分だ。
823 ：名無し野電車区：03/02/04 10:45 ID:1fguHZ+S
>>822
田舎を優遇し過ぎだろ！
田舎を優遇し過ぎだろ！
新快速と快速との混雑格差をなくす為に新快速高槻通過を主張する奴が多いけど
新快速が止まるからこそ酉は高槻市民の多くを阪急から奪えたようなもの。
新快速が止まるからこそ酉は高槻市民の多くを阪急から奪えたようなもの。
825 ：名無し野電車区：03/02/04 12:00 ID:XiQhr8aG
826 ：名無し野電車区：03/02/04 12:12 ID:TILxxBzt
新快速高槻通過や快速停車駅削減はＪＲ西日本にとっては乗客を減らすだけだから
絶対ない。
快速から低性能の221系（113系は論外）を追い出して、
京阪特急なみの性能の車両を投入して快速のスピードアップをするのがいい。
絶対ない。
快速から低性能の221系（113系は論外）を追い出して、
京阪特急なみの性能の車両を投入して快速のスピードアップをするのがいい。
>>828
そのまえにお前が消えてくれ
そのまえにお前が消えてくれ
>>827
贅沢言うなﾎﾞｹ
贅沢言うなﾎﾞｹ
831 ：名前はない：03/02/04 21:45 ID:DfjfujIU
>>827
しかし快速のスピードアップって、いったいどの区間をスピードアップするのよ。
新快速との格差解消という論点は同意するが、
現実的にスピードアップさせる区間がある？
神戸線下りの明石先着、大久保待避くらいか？
京都線側は列車順序変えるのは弊害もあろうかと。
しかし快速のスピードアップって、いったいどの区間をスピードアップするのよ。
新快速との格差解消という論点は同意するが、
現実的にスピードアップさせる区間がある？
神戸線下りの明石先着、大久保待避くらいか？
京都線側は列車順序変えるのは弊害もあろうかと。
833 ：名無し野電車区：03/02/04 22:13 ID:bSeMPLuC
２２１系の塗装が飽きたから新しい塗装にしてくれ
全体アイボリーに窓下ブラウン帯でどうか。
835 ：名無し野電車区：03/02/05 00:10 ID:vgLnI7FU
高槻の話がよく出てるようなので、資料貼っときます。
平成13年版 高槻市統計書
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/gyokaku/tokei/toukeisho.htm
酉ＨＰ 駅別乗車人員
http://www.westjr.co.jp/data2002/railway/yosou/jyosya.htm
乗車人員 ＪＲ６万２千、阪急３万５千
平成13年版 高槻市統計書
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/gyokaku/tokei/toukeisho.htm
酉ＨＰ 駅別乗車人員
http://www.westjr.co.jp/data2002/railway/yosou/jyosya.htm
乗車人員 ＪＲ６万２千、阪急３万５千
836 ：名無し野電車区：03/02/05 00:30 ID:Ai2DOmhY
837 ：名無し野電車区：03/02/05 01:04 ID:I9qk2IFh
JR高槻駅って定期だけで４万人ぐらいなかったけ？
838 ：名無し野電車区：03/02/05 10:02 ID:xvMekYmq
>>838
だからその乗車人員はＪＲの場合は実際の乗車人数を１．９５倍したものであるって
>>836は言ってるんだろ。それがほんとかどうか知らないがＪＲ高槻も阪急高槻市も人の多さは
ほとんど変わらないと思う。少なくともＪＲが阪急より明らかに多いというのはありえない。
だからその乗車人員はＪＲの場合は実際の乗車人数を１．９５倍したものであるって
>>836は言ってるんだろ。それがほんとかどうか知らないがＪＲ高槻も阪急高槻市も人の多さは
ほとんど変わらないと思う。少なくともＪＲが阪急より明らかに多いというのはありえない。
「なつかしの新快速ブルーライナー」の運転きぼんぬ！
>>839
1.95倍って、乗車人数を「乗降者数」に換算するときの数字だったような気がするが
1.95倍って、乗車人数を「乗降者数」に換算するときの数字だったような気がするが
JR酉の数字は乗降者数と乗車人員数が混同して実際どうなのか分からん。
844 ：名無し野電車区：03/02/05 21:29 ID:hYtt31Zr
高槻市統計書を見ると
77. 阪急電鉄各駅の乗降人員
(1)乗車人員
(2)降車人員
78. ＪＲ西日本各駅の乗車人員
乗車人員と降車人員が分かれて記載されているが？
77. 阪急電鉄各駅の乗降人員
(1)乗車人員
(2)降車人員
78. ＪＲ西日本各駅の乗車人員
乗車人員と降車人員が分かれて記載されているが？
>>844
見ればわかります。で何？
見ればわかります。で何？
846 ：名無し野電車区：03/02/05 23:17 ID:hYtt31Zr
＞ＪＲの場合は実際の乗車人数を１．９５倍したものである
この根拠は？
この根拠は？
847 ：名無し野電車区：03/02/05 23:33 ID:6DocG32F
大阪府の統計情報より。上がＪＲで下が私鉄。
これを見ると、
ＪＲは乗車人員のみを公表、
私鉄は乗車人員と降車人員の双方を公表
らしい。
http://www.pref.osaka.jp/toukei/nenkan/n-11-03.xls
http://www.pref.osaka.jp/toukei/nenkan/n-11-04.xls
これを見ると、
ＪＲは乗車人員のみを公表、
私鉄は乗車人員と降車人員の双方を公表
らしい。
http://www.pref.osaka.jp/toukei/nenkan/n-11-03.xls
http://www.pref.osaka.jp/toukei/nenkan/n-11-04.xls
848 ：名無し野電車区：03/02/05 23:36 ID:6DocG32F
>>839
＞少なくともJR高槻が2万人強も多いというのは考えにくい。
こういう意見はわからんでもないが、実乗車人数×1.95だとすると、
実乗車人数はＪＲ大阪＜阪急梅田、三宮駅もそんなに差がない状態になるぞ。
＞少なくともJR高槻が2万人強も多いというのは考えにくい。
こういう意見はわからんでもないが、実乗車人数×1.95だとすると、
実乗車人数はＪＲ大阪＜阪急梅田、三宮駅もそんなに差がない状態になるぞ。
それぞれ中枢である大阪梅田、神戸三宮地区と衛星都市的な高槻を比べるのは違うんじゃないの…
>>850
高槻といった衛星都市だけ×1.95ってのもおかしな計算だ罠。
高槻といった衛星都市だけ×1.95ってのもおかしな計算だ罠。
JR後も水増し（ｗ？
まっ、両社とも便利だったらどーでも良いが。
まっ、両社とも便利だったらどーでも良いが。
酉は自らの体力削ってまで阪急から客ぶんどったから、高槻市＞高槻になることは、
まずない。大阪～高槻間で阪急より１１０円も高いはずなのに、１３０円値下げしている。
酉は儲けより乗客増やすことの方が大事と考えているのか？
まずない。大阪～高槻間で阪急より１１０円も高いはずなのに、１３０円値下げしている。
酉は儲けより乗客増やすことの方が大事と考えているのか？
>>856
千里線沿線の老朽化で総乗降客数は減っているだろうが高槻から千里線沿線の
学校へ通う学生は結構多いですよ。堺筋線の－２１%って言っても高槻と無関係の
乗客の減少も多いでしょうし。まあ阪急は阪急なりの需要が、ＪＲはＪＲなりの
需要があるわけで両駅のホームや改札付近を見てみてもどっちの駅の客が多いかなんて
分からない（数万人の差があるとは思えない）ので○○＞○○で間違い無いやら
ありえないやらという議論はやめましょうか。
だいたいそんな話するスレじゃないですしねｗ
千里線沿線の老朽化で総乗降客数は減っているだろうが高槻から千里線沿線の
学校へ通う学生は結構多いですよ。堺筋線の－２１%って言っても高槻と無関係の
乗客の減少も多いでしょうし。まあ阪急は阪急なりの需要が、ＪＲはＪＲなりの
需要があるわけで両駅のホームや改札付近を見てみてもどっちの駅の客が多いかなんて
分からない（数万人の差があるとは思えない）ので○○＞○○で間違い無いやら
ありえないやらという議論はやめましょうか。
だいたいそんな話するスレじゃないですしねｗ
別にＪＲ派でも阪急派でもないが、明確な数字が都市ごとの統計書に載っている訳で、
ＪＲ西日本の乗員人数が、
・水増ししてる
・実乗員人数を１.９５倍してる（乗降人数ならその数字は理解できるが）
・衛星都市は水増し
・ＪＲが阪急より多いなんてありえない（854の意見に同意）
といった根拠のない問題発言があるから話が逸れてきてると思われ。
ＪＲ西日本の乗員人数が、
・水増ししてる
・実乗員人数を１.９５倍してる（乗降人数ならその数字は理解できるが）
・衛星都市は水増し
・ＪＲが阪急より多いなんてありえない（854の意見に同意）
といった根拠のない問題発言があるから話が逸れてきてると思われ。
860 ：名無し野電車区：03/02/06 14:19 ID:zFtJOUdr
>>859
JRのほうが多いだろ？
JRのほうが多いだろ？
高槻市の「乗車人員」のxlsデータを見て気になったんだが、
単位が、JR：千人、阪急：人
なんだが・・・
単位が、JR：千人、阪急：人
なんだが・・・
>>861
JRは年間、阪急は1日
JRは年間、阪急は1日
>>860
阪急京都線の独占区間の乗降者数が大きすぎるのでＪＲは以外に乗降者数が多くない。
阪急京都線の独占区間の乗降者数が大きすぎるのでＪＲは以外に乗降者数が多くない。
ていうか、別にそんなことどうでもええやん。
866 ：名無し野電車区：03/02/06 22:56 ID:xSyXxf0T
びわこ路快速：（始）大阪－新大阪－高槻－京都→琵琶湖線
新快速：－大阪－新大阪－茨木－高槻－長岡京－京都→湖西線
快速：－大阪－新大阪－吹田－茨木－高槻以遠各駅
新快速：－大阪－新大阪－茨木－高槻－長岡京－京都→湖西線
快速：－大阪－新大阪－吹田－茨木－高槻以遠各駅
867 ：名無し野電車区：03/02/06 23:00 ID:WBvvq5R7
阪急の方がシェアが高いのは大阪市内～京都市内の話じゃないのか？
高槻～大阪ならＪＲの方が多いと思う。
高槻～大阪ならＪＲの方が多いと思う。
868 ：名無し野電車区：03/02/06 23:13 ID:rhlN0qHN
なんか３日連続で新快速が遅れてた
３、４分だが、運ちゃん必死だろうな
なにせ監獄行きだからな
３、４分だが、運ちゃん必死だろうな
なにせ監獄行きだからな
高槻でJRが圧倒的に阪急に勝ってるはずはない、って思ってる方々、一度
一度平日の夕方のラッシュ時に両駅の改札に立ってみたらいいと思いますわ。
阪急の方は自動改札に通る人で溢れることはまずないけど、JRは大阪方面から
の快速or新快速が着くたびに改札が溢れます。自動改札の数はそれほど差が
ないし、JRに関しては西口もあるずなんだけどね。きっと見た目で数の差を
実感できると思われます、はい。
一度平日の夕方のラッシュ時に両駅の改札に立ってみたらいいと思いますわ。
阪急の方は自動改札に通る人で溢れることはまずないけど、JRは大阪方面から
の快速or新快速が着くたびに改札が溢れます。自動改札の数はそれほど差が
ないし、JRに関しては西口もあるずなんだけどね。きっと見た目で数の差を
実感できると思われます、はい。
871 ：名無し野電車区：03/02/07 01:30 ID:YaTCReVh
定期客の数ではわからないわけ？
>>869
茨木もそんな感じです。
茨木もそんな感じです。
高槻駅/高槻市駅から大阪行くときは速くて安いJRで行くのだ。
昔は阪急が安くて遅かったが、今や高くて遅くなったしな。
昔は阪急が安くて遅かったが、今や高くて遅くなったしな。
874 ：ﾅｿﾔ：03/02/07 04:30 ID:tvhGvios
阪急を鉄道から撤退させるまでの辛抱です。
撤退させたら大阪～京都間1000円に値上げします。
撤退させたら大阪～京都間1000円に値上げします。
876 ：名無し野電車区：03/02/07 12:27 ID:9bH7GF11
もういい加減この話は終わりにしろよ。キリがない。
877 ：名無し野電車区：03/02/07 16:22 ID:tvhGvios
>>876
今本啓介必死だな
今本啓介必死だな
>>875
大体の乗降人員だな。長岡京は約3万5千。
そもそも高槻の乗員数に京都線のシェア云々なんて関係ない。
それは京阪間の流動傾向のことだろ。
これは新快速にも言えるが、ＪＲは京阪間だけでなく、環状線や滋賀県への
アクセスもある。阪急は四条方面や堺筋方面といった棲み分けされてる面もあるから
阪急が少ないから廃れてる云々では括れない。
問題になってるのは、現在のＪＲの数値水増といった信憑性のない話だと思われ。
大体の乗降人員だな。長岡京は約3万5千。
そもそも高槻の乗員数に京都線のシェア云々なんて関係ない。
それは京阪間の流動傾向のことだろ。
これは新快速にも言えるが、ＪＲは京阪間だけでなく、環状線や滋賀県への
アクセスもある。阪急は四条方面や堺筋方面といった棲み分けされてる面もあるから
阪急が少ないから廃れてる云々では括れない。
問題になってるのは、現在のＪＲの数値水増といった信憑性のない話だと思われ。
879 ：名無し野電車区：03/02/07 22:21 ID:gHyynKxe
>>878
禿瞳
ＪＲの水増しって何の根拠もないんだよね。
もちろん、阪急が実数であるっていうのも根拠がない。
でも、ＪＲの数値が実数で阪急が水ましだったりとかしたら・・・
今の阪急ならありえそうな話だから怖いな。
禿瞳
ＪＲの水増しって何の根拠もないんだよね。
もちろん、阪急が実数であるっていうのも根拠がない。
でも、ＪＲの数値が実数で阪急が水ましだったりとかしたら・・・
今の阪急ならありえそうな話だから怖いな。
880 ：名無し野電車区：03/02/07 22:22 ID:gHyynKxe
とか言いながらＩＤがＨＡＮＫＹＵッぽかったりして。
>>879
そうだよな。押されてる側の阪急が水増してるならわからんでもないが（ｗ
阪急は他社と違い、毎年乗降人員をＨＰなどで公表してないのもあるし。
でも阪急は駅の盛衰によりきっちり数字が出てるから水増しの可能性は少ない。
そうだよな。押されてる側の阪急が水増してるならわからんでもないが（ｗ
阪急は他社と違い、毎年乗降人員をＨＰなどで公表してないのもあるし。
でも阪急は駅の盛衰によりきっちり数字が出てるから水増しの可能性は少ない。
age
883 ：名無し野電車区：03/02/08 23:37 ID:ZIuricuG
大阪から切符を買うと、高槻と山崎で一気に値段が跳ね上がるのか？
神戸と兵庫のように・・・
神戸と兵庫のように・・・
ええ、一気に跳ね上がります。250円→380円に。
大阪からじゃったら、回数券とか昼特で乗ったらさぁ、三ノ宮・元町が235.8円・
神戸が319.1円・兵庫になったら490.1円だから、爆的に高くなるねぇ。
まぁ、神戸とかで分割すれば安いんだけど。
神戸が319.1円・兵庫になったら490.1円だから、爆的に高くなるねぇ。
まぁ、神戸とかで分割すれば安いんだけど。
別にシェアがJR1:阪急99でも儲かってりゃいいんだ。
我が地元の赤い電車はシェアはともかくうまいとこだけJRがかっさらって(以下略)
我が地元の赤い電車はシェアはともかくうまいとこだけJRがかっさらって(以下略)
【首相動静】８日
0時37分、新幹線でＪＲ京都駅。
1時29分、新快速でＪＲ新旭駅。
どうやら京都0：44の近江今津行に小泉さん乗ったようだけど、
ＳＰに囲まれながら京都で７分の乗換えはちょいきつかったんでは？
どうせい１～３分くらいはいつもの通り遅れてたんだろうけど。
帰りは近江今津から「雷鳥30号」。
0時37分、新幹線でＪＲ京都駅。
1時29分、新快速でＪＲ新旭駅。
どうやら京都0：44の近江今津行に小泉さん乗ったようだけど、
ＳＰに囲まれながら京都で７分の乗換えはちょいきつかったんでは？
どうせい１～３分くらいはいつもの通り遅れてたんだろうけど。
帰りは近江今津から「雷鳥30号」。
>886
阪神と山陽の直通特急利用を勧めるべきです！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
阪神と山陽の直通特急利用を勧めるべきです！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
首相が乗ったのか。これも構造改革の一環（略
>>889
遅いのを誰が勧めるかっての、ﾎﾞｹ(w
遅いのを誰が勧めるかっての、ﾎﾞｹ(w
>>888
首相が新快速に乗ったのか。なんで２２３系のグリーン車を造らなかったんだ
首相が新快速に乗ったのか。なんで２２３系のグリーン車を造らなかったんだ
894 ：名無し野電車区：03/02/09 13:54 ID:ohzDPShd
>>895
人気度や発言レベルからすると、阪和103でも上等な気がｗ
人気度や発言レベルからすると、阪和103でも上等な気がｗ
>>896
和歌山線の１０５系で十分でしょう。
和歌山線の１０５系で十分でしょう。
898 ：名無し野電車区：03/02/09 21:35 ID:ius7tmUI
どの列車にお乗りになられても結構ですが、
そのまま重機の餌になってもらいたい(w
そのまま重機の餌になってもらいたい(w
>>898
同意したくないな～～～～～
同意したくないな～～～～～
900 ：名無し野電車区：03/02/09 21:36 ID:QdO+IoLP
>>895
森はいい政治家ですよ。
森はいい政治家ですよ。
>>900
そうそう、ただし前に出るのには向いていなかった。実際今も森派といっているでしょ。小泉氏も同派閥なのに。あの人はかわいそうだと思う。
そうそう、ただし前に出るのには向いていなかった。実際今も森派といっているでしょ。小泉氏も同派閥なのに。あの人はかわいそうだと思う。
902 ：名無し野電車区：03/02/10 17:18 ID:00lF6Cgg
森スレになってるyo！
↓森の政治力で北陸新幹線金沢・新大阪間開業
↓北陸特急の新幹線転移で東海道線外側線に余裕
↓新快速増発
（,, ´д｀) ｳﾏｰ
↓森の政治力で北陸新幹線金沢・新大阪間開業
↓北陸特急の新幹線転移で東海道線外側線に余裕
↓新快速増発
（,, ´д｀) ｳﾏｰ
森は良かったんだね。
江藤とか亀井が総理になると鉄道冷遇でガクガクブルブル
江藤とか亀井が総理になると鉄道冷遇でガクガクブルブル
905 ：名無し野電車区：03/02/10 22:38 ID:+GLf0QFM
小泉「関東ならこの車両で特別料金が取れるゾ。」
906 ：名無し野電車区：03/02/11 17:38 ID:MS+wYk8L
小泉「えっ、これ特急じゃないの？」
908 ：名無し野電車区：03/02/11 20:59 ID:HDeOjgvZ
小泉「103系なくして関西なし！」
909 ： ：03/02/12 03:50 ID:???
>>908
酉の構造改革への抵抗勢力は103系である。
酉の構造改革への抵抗勢力は103系である。
910 ：名無し野電車区：03/02/12 21:21 ID:Xk4V/yHN
103時代の新勢117は、ほぼ転属しちゃってるしなぁ。
103はいつになったらあぼ～ん撤退するのか。
207に103を引きずりおろす力はないし・・・
103はいつになったらあぼ～ん撤退するのか。
207に103を引きずりおろす力はないし・・・
>>910
１０３系でもいいですよ。酉を使わないだけですから。
１０３系でもいいですよ。酉を使わないだけですから。
912 ：名無し野電車区：03/02/13 23:55 ID:JZb+uvHp
でもあの103のボロさが、またJRらしくていいと思う時もあるよ。
913 ：名無し野電車区：03/02/14 19:10 ID:OJf67All
お題
敦賀延長後の新快速停車駅
敦賀延長後の新快速停車駅
>>913
長浜～敦賀間の各駅が増えるだけ。芦屋は終日停車になってるかもな。
長浜～敦賀間の各駅が増えるだけ。芦屋は終日停車になってるかもな。
916 ：名前はない：03/02/14 21:54 ID:zTmy+fQ5
>>915
と同等に思われていた高槻で、内線に快速を振り返ることにより朝の停車が実現してしまった。
芦屋－西宮を内線走行することで芦屋に新快速を停める可能性もなきにしもあらず。
ただ、内線の線路容量が京都－高槻と芦屋－西宮で違いすぎるので、どうなんだか。
と同等に思われていた高槻で、内線に快速を振り返ることにより朝の停車が実現してしまった。
芦屋－西宮を内線走行することで芦屋に新快速を停める可能性もなきにしもあらず。
ただ、内線の線路容量が京都－高槻と芦屋－西宮で違いすぎるので、どうなんだか。
>>916
新快の高槻停車って、一部快速の内線振り替えより先ではなかったか？
新快の高槻停車って、一部快速の内線振り替えより先ではなかったか？
高槻通過時ってやっぱり芦屋みたいに、高槻で新快待避があったのかしら？
↓神戸線快速の221系、223系化
↓神戸～大阪間綱渡りダイヤ
↓芦屋退避解消
↓新快速終日芦屋停車
（,, ´д｀) ｳﾏｰ
↓神戸～大阪間綱渡りダイヤ
↓芦屋退避解消
↓新快速終日芦屋停車
（,, ´д｀) ｳﾏｰ
921 ：名無し野電車区：03/02/15 18:41 ID:j4Oe8aFH
103系のボロさ、漏れも結構好きだぞ。
100㌔付近の「もう限界ですぅ」っていうモーター音も好き。
100㌔付近の「もう限界ですぅ」っていうモーター音も好き。
922 ：名前はない：03/02/15 18:53 ID:mQQMp7tL
高槻に新快速が朝ラッシュ時（というか終日停車）するようになったのは
97年３月の東西線開通の時のダイア改定と同時のはず。
97年３月の東西線開通の時のダイア改定と同時のはず。
924 ：名無し野電車区：03/02/16 03:09 ID:f6hCsO5J
新快速：大阪━新大阪━━━━茨木━高槻━長岡京━西大路━京都
快 速：大阪━新大阪━吹田━茨木━高槻…長岡京…西大路…京都
これを10分間隔で運行しる！
普通はすべて高槻止にしる！
快 速：大阪━新大阪━吹田━茨木━高槻…長岡京…西大路…京都
これを10分間隔で運行しる！
普通はすべて高槻止にしる！
↑意味不明なんですが、病院に逝かれた方が良いんじゃないですか？
>>924 新快速の停車駅が多い
茨木市民ですか？ 長岡京市民ですか？
茨木市民ですか？ 長岡京市民ですか？
>>924 こっちの方がいいでしょう。
姫路まで各駅、加古川、西明石、明石、神戸、三ノ宮、大阪、新大阪、京都、大津、草津、野洲、近江八幡、能登川、彦根から各駅
姫路まで各駅、加古川、西明石、明石、神戸、三ノ宮、大阪、新大阪、京都、大津、草津、野洲、近江八幡、能登川、彦根から各駅
>>928
大津を通過にすると、滋賀県が怒るからしかたない。滋賀県の県庁所在地が大津というのは痛いね。草津なら、大津通過が可能なんだが。
大津を通過にすると、滋賀県が怒るからしかたない。滋賀県の県庁所在地が大津というのは痛いね。草津なら、大津通過が可能なんだが。
新快速の改革の第一歩としてグリーン車の連結を始めなければならない
湖西線で乗ったがグリーン車が無いのには失望した
８両編成のユニットの１両を我が故郷の２階建てグリーンと
置き換えるのが１番良いかと思われる
湖西線で乗ったがグリーン車が無いのには失望した
８両編成のユニットの１両を我が故郷の２階建てグリーンと
置き換えるのが１番良いかと思われる
932 ：名無し野電車区：03/02/16 12:05 ID:ftGmyk0n
今年、新しく新型車両投入で更にスピードアップをするって、ほんとですか？？
>>932
ありえません
ありえません
934 ：名無し野電車区：03/02/16 17:20 ID:ubjawfg9
米原～京都
新快速・快速（普通）：毎時３本に増発 希望
新快速・快速（普通）：毎時３本に増発 希望
マンコに指突っ込んだ変態ノ○クを府知事に
選んで恥じない感性
さすが、おおさか だな
選んで恥じない感性
さすが、おおさか だな
>>934
野洲逝きを延長運転ですべては解決。
野洲逝きを延長運転ですべては解決。
あぼーん
>>927-929って自演だよね？
939 ：名無し野電車区：03/02/16 23:43 ID:llp76LQ/
あれ、937があぼーんされてる。
943 ：名無し野電車区：03/02/18 00:23 ID:J1XbXdNd
新快速に乗って滋賀県に向かうとやたらと平和堂が目立つんだけど
あと近江八幡のＳＡＴＹは潰れたのかな。あそこはかなりでかいだろ
あと近江八幡のＳＡＴＹは潰れたのかな。あそこはかなりでかいだろ
944 ：名無しライナー ◆G16O8P8i52 ：03/02/18 01:41 ID:lpOMJi/M
閉店セールしたいたSATYは栗東と思われ
駅前で周辺は大型マンションがあるのに
なんで閉店なのかがわからん
駅前で周辺は大型マンションがあるのに
なんで閉店なのかがわからん
945 ：名無し野電車区：03/02/18 02:11 ID:FwwqIQ4v
駐車場スペースが確保された郊外型＞駅前型なのでは…＝スーパーストアー
…栗東近郊で郊外型(主要幹線沿いに隣接した店舗)があるかどうかは知らないが…
買い物だと自家用車の方が便利だし…
関係ないスレになってスマソ…
…栗東近郊で郊外型(主要幹線沿いに隣接した店舗)があるかどうかは知らないが…
買い物だと自家用車の方が便利だし…
関係ないスレになってスマソ…
946 ：名無し野電車区：03/02/18 02:23 ID:kRlnUbFS
なぜ新快は能登川に止まるんだろう?能登川に止めるくらいだったら瀬田か南草津に止めるべき。
>>946
市なのに停まらない栗東は全く出てこないのね（藁
あ、栗東サティは2月末で閉店です。
ちなみに栗東サティも駐車場を確保した郊外型の面も兼ね備えていたけど、
Aスクエアなどに客を取られた結果の閉店のようです。
市なのに停まらない栗東は全く出てこないのね（藁
あ、栗東サティは2月末で閉店です。
ちなみに栗東サティも駐車場を確保した郊外型の面も兼ね備えていたけど、
Aスクエアなどに客を取られた結果の閉店のようです。
芦屋に停まる新快速は尼崎を通過汁！
950 ：名前はない：03/02/19 01:50 ID:lssCDJUP
>>945
湖南から湖東にかけては大型スーパーが目白押し。1000台程度の駐車場は常識。
草津のＡスクエア、守山のららぽーと、野洲のアルプラザ、
近江八幡のアルプラザ、ダイエー、SATY（シネコン付き）
さらには水口の西友、アルプラザ（シネコン付き）
栗東SATYの場合、駐車場もそこそこあるのだが、場所的に引っ込んだ印象で
あまりよくない。というか、平気で買い物に10km、20km動くこの地区の場合、
どうも栗東SATYは魅力に欠ける（大きさが中途半端）。
実際、栗東のもともとの市街地は手原駅近辺だし、多くの栗東市民は徒歩、
自転車、バス、自家用車で草津に出るので、栗東に新快速を停めるメリットは
あまりない。
湖南から湖東にかけては大型スーパーが目白押し。1000台程度の駐車場は常識。
草津のＡスクエア、守山のららぽーと、野洲のアルプラザ、
近江八幡のアルプラザ、ダイエー、SATY（シネコン付き）
さらには水口の西友、アルプラザ（シネコン付き）
栗東SATYの場合、駐車場もそこそこあるのだが、場所的に引っ込んだ印象で
あまりよくない。というか、平気で買い物に10km、20km動くこの地区の場合、
どうも栗東SATYは魅力に欠ける（大きさが中途半端）。
実際、栗東のもともとの市街地は手原駅近辺だし、多くの栗東市民は徒歩、
自転車、バス、自家用車で草津に出るので、栗東に新快速を停めるメリットは
あまりない。
951 ：名無し野電車区：03/02/19 22:41 ID:Bg5E/vWs
じゃあ「びわこ栗東」はどうなのだ。
さーてスーパーの話題が出ると例の2羽版イトーヨーカドーのお話しが来ると見た。
953 ：名無し野電車区：03/02/20 19:17 ID:NCYYw0lV
おぃおぃ、滋賀県スーパーのスレになってるよ・・・
1000も近いってのに。
1000も近いってのに。
>>952
アルプラザやAスクエアはその会社の店舗の別名ですが？
アルプラザやAスクエアはその会社の店舗の別名ですが？
955 ：名無し野電車区：03/02/20 21:49 ID:swxu+2sJ
平和堂能登川店の横にフレンドマート能登川店が着々と建設中。
移転ではなく格下げか（ｗ
移転ではなく格下げか（ｗ
湖西線・琵琶湖線の事を語り出すと、何時の間にか平和堂の事を語ってるから不思議だよな。(w
たぶん同じ香具師の仕業だぜ。
高槻にも屁岩銅ができまつ。 鬱・・・。
960 ：名無し野電車区：03/02/22 08:48 ID:ZZ8XOdkT
寝屋川にもあるよ平和堂
961 ：名無し野電車区：03/02/22 16:53 ID:Puwdbswh
茨木にもある平和堂
962 ：名無し野電車区：03/02/22 22:57 ID:mHHstvJ+
京都にもある平和堂
富山にもある平和堂
964 ：名無し野電車区：03/02/23 16:48 ID:dllWq1kM
草津にもある平和堂
和邇にもある平和堂
ららぽーと言えば守山なんかではなく、
８０００台の駐車場の船橋です。
８０００台の駐車場の船橋です。
敦賀にもある平和堂
969 ：名無しライナー ◆G16O8P8i52 ：03/02/23 23:06 ID:k7bfT9NF
長浜にもある平和堂
970 ：名無し野電車区：03/02/23 23:11 ID:Ee6nGw6k
何で北陸に平和堂がたくさんあるの
米原にもある平和堂
972 ：名無し野電車区：03/02/25 14:03 ID:KTj6ljQE
津田にもある平和堂
973 ：名無し野電車区：03/02/25 15:40 ID:WbklD/DF
広島にもある平和公園。
函館本線には無い平和駅
お乗り間違えにご注意願います
お乗り間違えにご注意願います
そろそろ終わりそうなので、勝手に新スレ立てました。
♪ JRWの優等生 新快速スレ part 10 ♪
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046223094/l50
♪ JRWの優等生 新快速スレ part 10 ♪
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046223094/l50
新スレ乙～
栗東サティの後継はアルプラザ栗東
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
979 ：名無しライナー ◆G16O8P8i52 ：03/02/27 01:43 ID:czLAm4fV
平日のお昼ごろ、大阪駅から近江今津行きの最後尾に乗ったら
普通の座席に座れたからﾋﾞｸｰﾘしたよ・・。
高槻から先は平気で2席あいてたりしたし。
普通の座席に座れたからﾋﾞｸｰﾘしたよ・・。
高槻から先は平気で2席あいてたりしたし。
981 ：名無しライナー ◆G16O8P8i52 ：03/02/27 02:18 ID:???
>>980
いつも補助イスにしか座れなかったので・・・。
いつも補助イスにしか座れなかったので・・・。
982 ：名無し野電車区：03/02/27 02:48 ID:9+yUesfs
>>980
厨ではないが、土休日の昼間は混みあってるぞ
厨ではないが、土休日の昼間は混みあってるぞ
終日１２両編成にすべき
ついでに車販も
そして160km/h化を
>>981
先頭車だったの？
だったら座ろうとしてもかなり難しいかも
だったら一番後ろに並べば大概座れる。
どうも、新快速は両方向とも先頭がダダ込みで最後部は空いてるというイメージ
がある。
人間の心理かもしれないが、先頭に行きたがり、最後部は嫌がるのかな？
先頭車だったの？
だったら座ろうとしてもかなり難しいかも
だったら一番後ろに並べば大概座れる。
どうも、新快速は両方向とも先頭がダダ込みで最後部は空いてるというイメージ
がある。
人間の心理かもしれないが、先頭に行きたがり、最後部は嫌がるのかな？
１００００！
１０００００００！
chihiro
金隠し
星野１００１！
おまんこ！
洞爺湖マンセー閣
１０００００００００００００００！
こんどこそ！！！！
仙一
てっぺんまでもうすぐ
銀河鉄道999get
この電車は 新 快 速 様 似 行 き でつ
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。