こんなJR酉は（・∀・）イイ!!

姉妹スレ：こんなJR束は（・∀・）イイ!!
　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033013929/l50

例：広島に新車を入れる酉

18期間、新快速を岡山まで延長

早く走るんデス入れなさい。

洗面器に猫を入れる酉

♥♥♥

猫に洗面器を入れる酉

キハ１２０をｱﾎﾞｰﾝしてキハ１２６に総置き換えする酉

糸魚川鉄道部を束に移管する酉
でも筒石駅無人化はいやづら

165系をニュータイプ化する酉

たまに117系新快速も走る

環状線にE231

土、休日に限り、ゴハチ牽引の旧客「はやたま」、キハ81「くろしお」
鳳のみ停車「新快速」、キハユニ16先頭の「きのくに」を阪和線で
走らせる。

クモハ４２にＮ１００

快速が常に１２両編成。

環状線に101系

>>3
大阪環状線以外は却下。

223系のDC版「キハ223系」を導入して、関西線や山陰線でディーゼル新快速を運転する。
当然130km/h運転。（まぁやりそうにはないが）

労組の会長が松崎

人身事故が起きてもビュンビュン。

http://www.westjr.co.jp/news/021113a.html

束で全廃となった後に酉で301系が復活。
大阪環状線と東海道・山陽本線と関西本線・奈良線で運用。
余りとなった201系と205系は、阪和線・播但線・和田岬線(電動車化改造車)に転属。

もう束のお下がり嫌や〜。環状線に201か205が入る。

広 島 に 本 社 移 転

アーバンネットワーク内に、特急・貨物電車が通っていないこと・・・・
（´_｀）。〇（もっと本数増えるのにな〜♪）

可部線に207系を入れる酉

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

>26みたいなコピペしかできない厨を轢き殺しても叩かれない酉

岡山駅を自動改札化

赤穂線に特急列車を運転。
車両は287系。
列車愛称名は「あこう」。

>>21
酉の301系は新車を製造します。
ステンレスに青帯です。

>>29
不要。
しかも特急列車の待避が難しいだろう

赤穂線で快速列車を運転。
車両は快速マリンライナーの新型車両投入で余りとなった213系を使用。

>>31
1往復だけだったら必要かも。
朝夕時間帯だけで。

>>32
みやこ路快速みたいに悲惨なことになりそう

小浜線電化後に優等列車復活。
愛称は特急「わかさ」。

>>33
車両は特急「やくも」用の381系。

ローカル線の昼間保守工事を全面撤回。

こんなＪＲ東海は（・∀・）イイ!!　ってスレはありませんか？

>>38
立てろ

>>39
たててください。おながいします

>>38-40
立てました。
こんなＪＲ東海は（・∀・）イイ!!
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037769222/l50

>>41
さんくす

宇野線スピードアップ
快速は原則として岡山〜茶屋町ノンストップ(当然通過駅が困らない程度に普通をだす)
(最低限停車駅以外には止まらない)

せめて快速以上は160km/hで通過駅で揺れずにはしれればなぁ

＞＞４３
まずは複線にしないとな

オール2階建て車両の新快速導入

呉線快速安芸路ライナーに223系導入。

大糸線を電化して「信濃路快速」を走らせる

運賃が半球より安い

JR赤穂線に207、221系を導入。山陽本線（姫路〜岡山）には221・311・313系を導入

環状線に207

芸備線電化

博多〜小倉間で２枚／４枚きっぷを出し、なおかつ在来線特急の同きっぷより設定値段が安い

こんな阪急電鉄は（・∀・）ｲｲ!!
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037784972/l50

南谷のいない西日本

山陽シティライナーとサンライナー直結、快速区間岡山ー下関の新快速モチ223-3000

新快速が豊橋まで直通

問1 「あたかも」を使って短文を作りなさい。
答え:「冷蔵庫に牛乳があたかもしれない」

問2:「どんより」を使って短文を作りなさい。
答:「僕は、うどんよりそばが好きだ」

問3:「もし〜なら」を使って短文を作りなさい。
答:「もしもし、奈良県の人ですか？」

問4:「まさか〜ろう」を使って短文を作りなさい。
答:「まさかりかついだ金たろう」

問5:「うってかわって」を使って短文を作りなさい。
答:「彼は麻薬をうってかわってしまった」

>>57
平成教育委員会の「渡嘉敷君の答え」かいっ！

学研都市線に223系。

大阪-三ノ宮間に2枚切符500円、4枚切符900円
大阪−姫路間に2枚切符2500円、4枚切符4000円
大阪-京都間に2枚切符600円、4枚切符1000円
大阪-米原・長浜間に2枚切符1000円、4枚切符1800円
京都−米原・長浜間に2枚切符700円、4枚切符1200円
を、在来線自由席特急利用可能で出す酉。なぜか米原私鉄より酉にとってウザイ存在があるのでが安い。

長浜・永原ー姫路間に特急「おうみ」を20分ヘッド最高130km/hで運転！車両は281系1000番台の12両編成で2枚きっぷ4枚きっぷで安くて速くて快適な旅をお約束します。

現状の反対になってくれる

宇部線高速化。

次発の東海に負けてるぞ

京都（河原町）ー神戸（三ノ宮）間で、阪急よりも運賃が安いＪＲ西日本

広島支社に223･207を入れる酉

２に縮めた

岡山に207･223･ｷﾊ126を入れる酉

「北近畿」は福知山以北を普通列車として運転。幽霊車両駆除。
「くろしお」は紀伊田辺以北を普通列車として運転。糞電車駆除。
「サンダーバード」は金沢以北を普通列車として運転。ゴキブリ棲息電車駆除。

500系のぞみをサルーンシートにしてしまう酉。
倒壊が何をほざこうと一喝して却下。

キハ１２０にトイレを設置。

ﾔﾊﾟｰﾘこれが一番いい。環状線から103系を撤退させる西。

全線電化し旧国鉄車を全廃する酉。

全はるかを草津まで乗り入れ

>>74
柘植まで来てもいいと思われ（藁

681系を踏切があろうか無かろうが問答無用で160km/hで珍走させる酉。

小浜線１２５系はマジでイイね！
アーバン以外でもやればできるじゃん。その調子でこれからもやってくれよ、酉。

地方でも寄付金ナシで新車を入れる酉

人身事故を起こした路線から廃止していく酉

阪急宝塚線が三田まで福知山線を乗り入れ。
軌間が異なるので３線式にする。

桜井・和歌山線高速化。

ＷＥＳＴ２１の導入が正式に決まる。

新快速姫路〜岡山延伸

223の後形式225
もうすぐ出相

明後日の北びわこ4号ってまだ空いている？
19日ので△だから・・・

ｱｹﾞ

スルッとＫＡＮＳＡＩが利用可能に！！

>>87
それはキティ急次第。
むしろ酉は最初スルットに加盟したがってた。

>>87
同意。
というよりも、「Ｊスルーカード」と「スルっとＫＡＮＳＡＩ」が合体すりゃ、それで解決。

>>89
でもそれでは意味がない
阪Ｑだったかが断ったんでしょ？

あげ

>>87-90
次世代スル関では阪急とJR西日本が相互利用可能となる。
大きなゴタゴタが無い限り、Suica規格を採用する予定でJR東日本と阪急も相互利用可能となる。

播但線全線電化。
特急「はまかぜ」が電車に。
それにより、キハ181系は全廃。

>>92
システム自体はもう完成しているから、関係各社が倒産とかしなければ…。

>>92
阪急とJR西日本が相互になるのは、ひとえに大阪市交が仲介したように思える。
どう考えても阪急とJR西が相互になったら、阪急にとってメリットは何にも無い
からね。阪急にとっては積極的ではなくむしろ嫌々協調させられたという感じじゃないの？

あ

寄付ナシで芸備線高速化！

>>95
阪急電鉄って、ホント心狭いね･･･。
だからみんなからｷﾃｲ急とかﾌｴﾐ急とかののしられるんだＹＯ!(藁

迷惑ｳﾔをやめる！

これに限る

大阪環状 ゆめ咲 関西本線 桜井 和歌山線
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033482353/l50
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【４】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036583129/l50
【DD54】福知山線スレッド その2【113-3800】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036587052/l50
JR奈良線スレッド【その４】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036028697/l50
赤穂・加古川・姫新・播但線（北条・三木鉄道）スレ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032893971/l50
阪和線＆関西空港線スレッド【パート５】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038014514/
きのくに線スレ　その２
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034667459/l50
大阪外環状線
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030036206/l50
<偉大なるローカル線・山陰本線part4>
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028834845/l50
【ＪＲ西日本】221・223系について語る（2号車）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037797898/l50

101GHET

[下関]━─━─山陽本線　━─━─[神戸] その２
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035367528/l50
JR西社員の人、JR西日本の内部事情教えて！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1025590782/l50

束のごとく前期後期問わず103系をｱﾎﾞｰﾝする酉

引退後も瀬戸内色103系を保存する酉

これ以後に番号に従って105系･113系･115系･117系ﾈﾀをどうぞ

>>98
しR倒壊モナー

因美線東津山〜智頭間高速化。
列車増発。

東海道新幹線を頂いたJR西日本。
これでRSの京都乗り入れやはたまた東京駅から東北方面への直通も視野に！

107系を束から購入

新快速三原延伸

キハ１２０形０番台がセミクロス化改造される。

５００系のぞみに食堂車連結。

111系ニュータイプ!!!

ｸﾓﾊ112

113系ﾆｭｰﾀｲﾌﾟで新快速

　新快速の延着が無くて、乗り継ぎが普通に出来る西

103-3000を購入。現状渡し。大和路線に導入。
倒壊の117系を購入。紀勢本線と山陽本線に導入。
青森の583系を購入。食パン電車に改造して北陸本線に導入。

Ｊスルーカードが西日本全線で利用可能に！

>>110
もちろん、ダブルデッカー（ｗ

>>115>>117

>>103にのってやれよ

可部線に119系を入れる

加古川線電化後に、一部の普通列車を姫路に乗り入れ。

サンライズ日本海

↓宇部線に乗り入れ

愛環３００形を購入

広島で１０５系ニュータイプの登場を記念して一日だけ可部線を無料開放する。

電化された小浜線に新車を導入する。

>>125
ついでにどさくさに紛れて山陰本線モナー
これで余剰になった１１３は下関へ逝ってサボ使用１１５系あぼ〜ん。

>>126のさらについでに米子まで電化して特急出雲をＥＦ６５が牽く

ｷﾊ128新製

あげ

アーバンネットワークの１０３系すべてを２０７系に置き換える！

運賃が安い。(九州に比べたら今でも十分安いけど)

因美線の全普通列車をキハ126系に置き換え。

133系という新車を入れる

ＪＲ東西線＆学研都市線に２２１系もしくは２２３系みたいなクロスシートを導入！

あげ

>>135
いらん！ロング車で十分。

人をひき殺さないように、高速道路のように、線路の周りを高さ４�bの壁で
囲い込んだ結果、景色が何もない殺風景なＪＲ東海道本線。

>>138
都市部ではそうなる個所がありそうだな（騒音防止のため）。

アーバンネットワークを東(北？)は富山、西は岩国まで拡大して新車を大量投入する酉

>>137
同意。
ただでさえ国鉄型車両が無い片町線に221や223入れたら他線とのバランスが崩れる。

そもそも片町線に207系など必要ない。東西線があろうが103系の改造で充分。
本来207系は大和路・阪和線こそ相応しい。大和路・阪和の103系と片町線207は全車
トレードすべき。


これはかつてのｱｰﾊﾞﾝ板（現・京都神戸線BBS）でも賛成意見が多かった。

須佐駅に特急停車。

201系が他線区に転属せず、永久に東海道山陽本線を走る。

>>141
すごい極論。みな鉄並みですね。おたく。

関空快速が関西本線を経由して奈良駅に乗り入れ。
関空快速が天王寺・城東貨物線(大阪外環状線になる予定)・片町線を経由して京田辺駅に乗り入れ。

>>115
583系は改造しないからこそ値打ちがあるのでは？

２０１系をJR東海区間に入線許可する
３１３系の乗り入れも受け入れ
新快速を浜松〜岡山で運行。

奈良線の快速に新型車を導入

朝、晩に出ているJR東海区間に乗り入れる
普通列車を何とかしてほしい。

>>141
逝ってよし

新快速を岩国−糸崎で運行

特急いそかぜ増発。
全列車をキハ187系に置き換え。

現状でも、JR西日本は最高の鉄道会社ですが何か？

現状でも、JR西日本は最高の鉄道会社ですが何か？

>>145
天王寺と放出でスイッチバックするのか？

学研都市線の日中時間帯の京橋発四条畷行復活。

>>153-154
救急隊員轢いた会社のどこが最高なんだよ。

>>156
無理。
おけいはんとのバトルに勝つためにはこの区間に泣いて貰う必要あり。

奈良線に特急列車を運転。
停車駅は、宇治、木津。
車両は、新型車両の投入で余剰となった381系と485系を使用。

やっぱ奈良県民＝部落民という認識で正しいみたいだな(ﾌﾟ

桜井線・和歌山線・紀勢本線にセミクロスの125系投入。
これにより、105系は廃車。

>>159
ジャーナルにまで載ったネタだね

>>161
それでもいいけど倒壊から119買ってきて投入

山陰本線米子〜益田間の各駅停車(米子〜西出雲間の電車運転をしている普通列車を除く)の全列車をキハ120型とキハ126系に統一。

>>158
デイタイムだったら通勤時間帯とは違って桶違反ともどもまたーりしていますが。

岡山・広島・下関・金沢地区に普通電車の新車を入れる。
特急や快速等の政治のお力停車をやめる。

全鉄道業務から撤退。

閑散区間にこそ、新車投入で合理化

>>164
これにより、山陰本線米子〜益田間のキハ２８・５８・４７の運用は全廃。

全線電化の山陰本線！！

下関に新車投入！

東福山〜広島間の快速スーパーラビット復活。

全線電化の関西本線！！

可部線にｵｰﾙﾛﾝｸﾞの125系を入れる。

山口線の小郡〜山口間を電化して125系と切妻113系を入れる。
そして山口から宇部新川、下関への直通電車も走らせる。

125系はし尺では製造いたしません。
沿線各自治体がそれぞれお買い求めください。

広島米子岡山支社をJR中国として分社化する！

国鉄型を全てニュータイプにしてしまう酉

岩徳線電化。

沿線各自治体に金を出させてｱｰﾊﾞｿとﾏﾘｿ以外の直流普通快速電車を全部125系に置き換える。

「じぇいあーるなんば」
「じぇいあーるみやまき」
「じぇいあーるふじのもり」
「じぇいあーるおぐら」
こんな駅名をつける方針を一切廃棄し地域にふさわしい駅名に。

あとＪＲ東西線では近隣の地下鉄・私鉄駅と駅名を揃える。

>>181
JR難波やJR三山木は別に違和感無いんだけど、JR東西線各駅の
駅名は違和感ありありなんで何とかしてもらいたい。

野蛮以外の地域でも自治体からの負担を求めずに新車を入れる酉

キハ１２０にトイレを設置する酉

富山港線にＪＲ東海から譲渡したクモハ123型を交直流化改造のうえ投入。

全ｴﾘｱ223系化計画

豊岡発鳥取行の特急「あさしお」を運転。
車両はキハ187系。
特急「北近畿」、「きのさき」と接続。

北陸線（米原〜長浜）も琵琶湖線に含める

北陸本線米原〜長浜間の愛称が「長浜線」になる。

>>181-182
大阪城北詰・・・片町
大阪天満宮・・・南森町
北新地・・・梅田新道
新福島・・・浄正橋
海老江・・・中海老江
御幣島・・・歌島橋
（加島はそのまま）

に改称きぼん。

223-1000全MをTD継手に変更する

>>185
痛いな。おまえ。
改造しなくても投入できるんだよ。
だから、投入してあげたら？（その代わり、キハ120は高山線に帰してやる）

223系４０００番台を製造して安芸路ライナーへ。
現在使用中の103は広Ｄ−０１を除いて重機の餌に。
広Ｄ−０１は黒ｻｯｼ延命Ｎ４０だから日根野に転属して羽衣支線へ。

105系４扉車の、広島のはもう廃車になりそうだけど、ついでに和歌山のも廃車にして２０７系で置き換える。

>>190
北新地は桜橋だろ。堂島でもいいが。
梅田新道じゃ太融寺の方を想像してしまう。

↓↓↓ みなと鉄道こと「矢野信吾」・・・右の人物（バッジに名前が・・・。）
http://www.weekend-kobe.jp/wv-now/nagoya1222/big/w10.jpg

あげ

安全策に力を入れる酉

>>194
通勤客の殆どは免許所持者が殆どだと思うから、出来れば交差点名や阪神高速の出入り口名
に合わせたほうがイイ。ただ北新地→桜橋は却下。桜橋はマイナー過ぎる。ていうかあの場所
は桜橋とは言えないんでは？梅田新道のほうが知名度は遥かに有る。それに学研ユーザーに
アピールするには何らかの形で「梅田」の名は入れたほうがイイ。

JR難波は湊町に戻してホスイ。

国鉄車両の延命を断念する酉

200GET！
JR四国に吸収される酉。

>>198
テンプレートありがと(ﾜﾗ。
------------------------------------------------------------------------------
通勤客の殆どは免許所持者が殆どだと思うから、出来れば交差点名や阪神高速の出入り口名
に合わせたほうがイイ。ただＪＲ難波→湊町は却下。湊町はマイナー過ぎる。ていうかあの場所
は湊町とは言えないんでは？難波元町のほうが知名度は遥かに有る。それに大和路ユーザーにアピールするには何らかの形で「難波」の名は入れたほうがイイ。
------------------------------------------------------------------------------

梅田新道が知名度があるのは、名四国道とかと同じで道路の呼び名だからだろ？
具体的にここら辺と想像できねぇ地名は却下。
それなら桜橋の方がマシ（ローカルだが知らない香具師はモグリだろ）。

難しいけど北新地でいいんじゃねぇの？まさか堂島とか西梅田とかはつけれんだろ。

新線梅田

>>201
梅田新道＝梅田と想像出来ない香具師って居るか？

ＪＲ川西池田ーけやき坂
ＪＲけやき坂線

宝塚〜有馬温泉
ＪＲ有馬線

加古川線電化後に223系の単行バージョンを投入。

北陸線の直流化
でも廣嶋、阪和線１０３が廻って来るだけだな・・・

>>207
嵯峨野線113系モナー。

寒地型103系ﾊｧﾊｧ

>>209
既に仙石線にいるし。

今環状線で221系見たけど素晴らしいね。つまらんシール貼ってない美しい車体は。

http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20021203k0000e040063000c.html
レール破損が起こればすぐに対処する酉曰本廣嶋死者

マリンライナー213系げっと！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021203-00001063-mai-soci
既出だが、懲りない酉日本
以前東海道2重事故で関係者が逮捕されたとあったが、減給処分になったな
M谷は何考えてるンやら

215系を束から購入

>>203
梅田新道＝梅田というのはわかるが範囲が広すぎるだろ？

>>194
梅田新道と太融寺は全然違うが

あげ

219系を製造。

ｸﾓﾊ220を切妻103顔にして伯備線に投入！

嵯峨野線快速に221系を投入。

223系ベースの快速用気動車を製造。

223系のワンマン運転バージョンである223系5000番台登場。
加古川線電化後に投入。

これってネタスレ？もしそうなら、
ｺﾋからの非電化区間ローカル用のキハ４０系買ってそれを新快速に使う

ＳＭ牽引の新快速

特急オーシャンアロー用の283系を増備再開。
京都・新大阪・天王寺〜新宮間の特急をすべてオーシャンアローに統一。
新大阪・天王寺〜白浜間の特急をくろしおに統一。
スーパーくろしおは廃止。

E231系近郊型の酉バージョン登場。
形式は227系。
車両は4ドアセミクロスシート。
湖西線・草津線・嵯峨野線に投入。
ラッシュ時の乗り降りが便利になる。
これにより、113系・117系は引退となる。

コンパニオン付の寝台のトワイライトエクスプレスや日本海

山陰本線京都〜幡生間におさわり自由のJRの制服着たコンパニオン付キャバクラ夜行ジョイフルトレイン。

>>220
クモハなら103顔にしなくてもイイような・・・。

ﾓﾊ115/114-2000を103顔にして115-550をあぼ〜んする酉

大阪環状線の駅をすべてリニューアル

可部線を6両編成対応にする酉

>>234
キハ40の６両編成萌え〜。

>>190
大阪城北詰→片町
北新地→南梅田

その他はそのままで。

>>190
大阪天満宮→FM802前

鳥取新幹線建設！！

大垣発京阪神方面行の快速を221系に置き換え。
113系は廃車となる。

あげ

新快速を全車グリーン車個室にする西

>>238
鳥取新幹線不要！！

本社を売却する酉。

そして広島に本社移転

高砂線復活！！！

103・105・113・115・117・413・415系をVVVF制御に改造！

事故のときの現場検証が長すぎるぞ

>>239
２２１ではなくて２２３を！！
大垣まで２２３を乗り入れさせて見せびらかす。

広島の105系の冷房装置を全てＡＵ７５に交換する酉。でもAU75は113系の廃車体から移植。

倒壊のｳﾃｼが酉のブレーキを嫌っている

上げ

津山線に特急「つやま」登場。
車両はキハ187系。

ｱｹﾞ

事故の責任を他社になすりつける酉
広島に新車を入れたが一ヵ月後には廃車予定の車両とトレードさして広島県人を起こらせる酉。
自慢の運行情報システムが役に立たずタブレットが頼りになる酉

束から255系を購入してやくもに使用

山陰本線の京都口の普通列車に新型車両を投入。

和歌山線に103系顔の221系を投入。

何をやってもﾀﾞﾒﾎﾟ

681系を6M3T化して単線トンネルの走行抵抗にも負けないようにする（てかマジでやれYO・・・あの高速での非力さがはくたか160km/h運転のネックの一つになったんだろ　あ、これはむしろ北越急行もやるべきか）

無駄な北陸新幹線建設から撤退して、その金で国鉄型車両を全部新型車両に置き換えてくれる酉。

ｵｰｼｬﾝｶﾗｰ221系

オーシャンカラー帯の223系。

105系のスーパー編成登場。

ｵｰｼｬﾝｶﾗｰのﾄﾜｲﾗｲﾄEXP

特急車両に十の位に「６」が付く形式の車両登場。

水戸岡デザインのN40登場。

261系がありますが何か？

人身事故が毎日起きない

西日本の特急車両は２８○系だから、スレッドが280超えるまで待とう。

270

271

207系が三菱重工製で
ｱﾙﾐﾎﾞﾃﾞｨ,吊革△,ｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑﾊﾟﾝﾀ

700系を東急車輛で製造

207系の地上線バージョン登場。

105系がＬ／Ｃカーに改造される。

もうすぐ276だ。

広島地区に125系登場。

「280まで、あと少し」

279

クロ２８０

関空特急はるか用の281系が車庫の出入区のため、日根野〜関西空港間の区間運転にも使用。

網干発上郡行の普通列車を早朝に設定。

283系増備再開。

285系のはんわライナー

あ

287系のほくせつライナー。

ＪＲ西日本に特急型287系登場。
特急「きのさき」、「はしだて」、「たんば」、「まいづる」、「北近畿」、「文殊」に投入。
福知山運転所に配置。

播但線全区間電化。

ＪＲ西日本に289系振り子式特急車両登場。
特急「スーパーやくも」に投入。
130�q/h運転も実施。

20年後207系・223系をN40改造の上廣島死者で使用する酉。

291

292

293

｢こだま｣のビュッフェを営業

4･6両編成やめて
8･12両編成にする｢こだま｣

束日本と仲がいい。

583系をオリジナルカラーに戻す

298

299ということは

３００ゲット！

301系ステンレス車を製造。
西武20000系ベース。

アーバンネットワークの各駅にテイチクのメロディーを導入

303系を購入して103系をあぼ〜ん

「アーバンネットワーク」に対抗して「ルーラルネットワーク」を新設。
指定された線区は第３セクターに移行（ただし、ＪＲ西日本の傘下扱い）

あぐ

＞３０４
アボーンネットワークを大３セクターにしる。運賃制度も私鉄と同じにして姫路〜
大阪間は１０００円で移動できるようになる。赤字路線の負担もかなり軽減され、
国鉄車両を一斉処分。西に高額で売りつける。特急車両は西に製造させる。

岩徳線電化。

加古川線水没

301購入,N40化

新301系登場。

北新地→堂島桜橋
川西池田→川西市
大阪城北詰→新片町
JR難波→湊町
大阪天満宮→南森町

311系を京都に乗り入れ。

313系を姫路へ乗り入れ。

青海駅と能生駅の特急停車が復活。

嵯峨嵐山駅高架化。

橋上化される北陸本線高月駅

駅ビル化される七尾線高松駅。

山陽本線下松駅風に改築される阪和線下松駅。

みどりの窓口を設置する奈良線城陽駅。

毎日人身！！

そして廃止される山陰本線

大阪環状線・関西線103系を207系に置き換え
捻出した103系をＮ40（Ｌ／Ｃ・2ＷＡＹ化）改造し
山陽本線全域に投入
ただし、セノハチはＥＦ67で牽引

羽衣線にライナーを走らせる。
和田岬線にＳＬを走らせる

走ルンですをカスタマイズして地方に導入する酉。

大阪環状線にＡＣトレイン並に改造した１０３系を走らせる酉はイイ

関西本線が伊賀上野まで電化！記念にJR難波〜伊賀上野までの「急行いが号」が復活！
しかし、近鉄伊賀線と同じペイントを施して地域住民の反感を買い、電化見送り∧||∧

関西本線の柘植〜亀山間が電化。
草津線からの直通列車を亀山まで運転。

電車が時刻表の通りに走る

新快速が10分ごと、快速も10分ごとで京都まで快速運転、普通は5分ごとで
全列車西明石〜京都で運行するＪＲ酉。

∧||∧ はなんなんですか∧||∧ は。

ＪＲ東西線（京橋〜尼崎）にＳＬ列車運転。
北新地で撮影タイム１時間。

奈良発城崎行の特急を運転。

>>332
学研都市線経由か？

>>333
学研都市線経由で車両はATC装置がある287系1000番台。

ほないこか

>>334
ATCよりATS-Pの方がいい。

米原〜下関運転する新快速

急行「能登」に６８３を投入ｽﾙ酉。

685系寝台電車を製造。

束に対抗して400km/h営業運転を目指す。

小浜線電化後に特急を運転。
列車愛称名は「おばま」。
車両は287系。

>>341
ひねりがないねー。
せめて「わかさ」とか「げんぱつ」とか書いてね。

嵯峨野線にラッシュ時に「嵯峨野ライナー」を運転。
車両は287系。

山陽シティライナーに115系ボックスシート車を使わない酉

マリンライナーに新型車両投入で余りとなった213系が快速サンライナーに使用。
これにより、117系は廃車。

>>341,342
　むしろ、「やすし」もしくは「ふきえ」がよろしいかと思われ。
　ある意味、へたな英雄よりすげー人々なのだから。

阪急との接続駅で乗り換え案内を言ってくれる車掌がいる。

東海道山陽線のホームのアナウンスをまともな日本語にする

age

京都発奈良行の奈良線各駅停車の全列車を301系(ステンレス車)に統一。
奈良線の区間運転の列車は103系のまま放置。

E351系が酉へ乗り入れ。

>>350
　301系はアルミじゃなかーたか？

>>352
小田急の3000形だって最近通勤型として復活したから。
あと、東急の5000系だって最近ステンレス車として復活したから。

15両編成化された新快速を終日10分ヘッドで運転。

紀伊田辺〜新宮に221系導入。色を白浜パンダ色にしたら、なおよろしいです。

すべてのローカル線車両を125系ベース（ディーゼル部も客室内はこれをベースにする）の車両に統一。カラーリングは路線ごとに変化をつけたらいいね。

酉版３連休パスを導入する酉。

特急雷鳥に685系を投入。
シングルアームパンタの車両である。

大阪環状線の１０３系を全て２０７系に置き換え！！

>>657
性能的に合わない。ただし大和路直通運用なら可。

>>358
大和路区間快速も天王寺−王寺間で久宝寺以外停車しねぇから
２０７系の性能を発揮できない→１０３系放置プレイなんだろ？

大和路区間快速を廃止して阪和区間快速にするのなら可だが。

大垣夜行救済臨は人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。
特にコミケの時の人気の良さは秀逸だろう。大垣夜行の快適性は
もはや全車自由席の夜行快速列車というレベルを超越している。寝台列車に近い、
というか寝台列車の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
少なくとも、トワイライトエクスプレスより明らかに上と断言できる。
他の寝台特急の大多数は、大垣夜行の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。大垣夜行に勝っているのは、北斗星、夢空間、
サンライズエクスプレス、トワイライトエクスプレスなど
近年の寝台特急くらいだろう。
しかしこれらの車両は他社で言えばオリエント急行をも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、大垣夜行は、全車自由席で寝台が無いという点を
のぞけば、トワイライトエクスプレスやカシオペアのスイートルームと同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

age

今気付いたけど353って趣味列…・・・。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

>>363
今すぐ逝ってよし

新幹線を全線休止し根本的な修理を行う酉。

ＪＲ難波発のはるか
環状線全線で快速運転
阪和線130km/h運転で毎朝人身事故
定期券が普通乗車券のサイズ
タイガース優勝で環状線にジェットカー導入
男性専用車を女性専用車の隣に設置
東羽衣線を浜寺公園まで延伸
ＩＣＯＣＡで行かんとこって言われる酉はイイ。

今年こそ広島に新車入れろ！

アーバンネットワーク全エリアにATS-P（完全版）導入する酉

広島のｷﾊ５８をｷﾊ126で置き換える酉。当然地元負担ﾅｼ

age

あげ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　３６３は包茎!!!　|
　| 　３６３は童貞!!!　|
　| 　３６３は知障!!!　|
　| 　３６３は悪臭!!!　|
　| 　３６３は汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || オモイ...
　　　 /　づΦ 　　ハヤク、オロシタイ

下関発直江津行き新快速

保守

>>347
基本的に競合路線との乗り換え案内は阪急に限らず各社とも言わないけれど、以前宝塚到着時に阪急への乗り換え案内をした掟破りの車掌さんがいたＹＯ！(･∀･;)

あげあげ

サハ205-45

あげ

もうすぐ380だ！

酉の社長の年頭所感なんか（・∀・）ｲｲ！
漢字一文字で『侵』
『将来を見据え静かに深く杭を打つとき』だって。

奈良線に特急「なら」を運転。
車両は特急くろしおに新型車両の投入で余剰となった381系を使用。

北陸本線にも新型交直車両を導入きぼーん♪

>>380
実際に葛西防衛線を『侵』