ФЖФ韓国製自動車 Part150

韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　/''Ⓗヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜ｱﾎﾝﾀﾞの設計をｺﾋﾟｰしたら雨漏りまでｺﾋﾟｰしてしまったﾆﾀﾞ!
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

過去ｽﾚ、ｹﾞｯﾀｰ等は >>2-22 位ﾆﾀﾞ
禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつ=ｺﾋﾟﾍﾟｸﾁｮﾝの禿の中の当番ﾚｽ乞食は本ｽﾚでは放置強制
その他の煽り・荒らし・工作員はﾃｷﾄｰに相手したのち速やかにｽﾙｰ汁

時代は核燃料自動車? ｳﾘたちはもう開発済みﾆﾀﾞ
ﾘｺｰﾙ? ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜
ﾎﾝﾃﾞｨｻｳﾝﾄﾞを味わﾍﾗ!

前ｽﾚ
ФЖФ韓国製自動車 Part149
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1379899825/

禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつ=ｺﾋﾟﾍﾟｸﾁｮﾝ の禿の中の当番は隔離ｽﾚで津波被害者を揶揄したﾋﾄﾓﾄﾞｷ＝人でなし丸出しの外道発言を連発したため徹底放置対象に決定されました。
今後永遠に「放置強制」です。隔離ｽﾚも廃止になりました。本ｽﾚに限らず全板全ｽﾚでの徹底した無視と放置をお願いします。
なお「禿ﾗｯｷｮ」は24時間交代当番制ﾌﾟﾛ名無し組織であり、中の当番の北朝鮮工作員には付いたﾚｽの数で報酬(\15/res)が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつ=ｺﾋﾟﾍﾟｸﾁｮﾝのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)=ｽﾍﾟ糞=痔瘻丸=波状まこっつと呼ばれるﾚｽ乞食・荒らし・低質燃料・ﾃﾞﾑﾊﾟは徹底放置願います。

<｀∀´>＜ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう物体か？
（゜∀゜）＜鉄板が薄いので日本車はﾀﾞﾒという珍妙なｽﾀﾝｽで日本車叩きをする変態です。
　　　　　　「ﾜｯｸｽかけたら凹」「ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾏﾝｾｰ」「ｸﾜﾄﾞﾘｼｸﾙ」等の珍妙なﾚｽは間違いなくｷｬﾃﾞです。

<｀∀´>＜ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう病原体か？
（゜∀゜）＜韓国車ｽﾚで韓国車に興味津々なのに何故か意味不明なﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰﾚｽで注目を引こう
　　　　　　として自爆する香具師です。また、板違いのﾚｽをｽｸﾘﾌﾟﾄのように執拗に貼り続け
　　　　　　正常議論を妨害する荒らし常習犯です。
　　　　　　車ﾒ板韓国車ｽﾚで何度も自爆ﾚｽをしたため北朝鮮工作員(ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部)であることが
　　　　　　判明しています。
　　　　　　珍妙な論理を展開して一度 23 ◆XG300kpaZ6 氏に完膚なきまでに論破されたため
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏に対し8年以上に亘り無根拠私怨粘着ﾚｽを続ける特徴があります。
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏を叩くﾚｽは全てこの北朝鮮工作員によるものです。

<｀∀´>＜なんでﾝﾀﾞｦﾀ狂儲にはﾚｽをしちゃいけないの？
（゜∀゜）＜彼は過去には一見板に関係の有るようなﾚｽやﾎﾝﾀﾞ車ﾏﾝｾｰに見えるようなﾚｽに偽装して
　　　　　　日本への批判と北朝鮮ﾏﾝｾｰがｾｯﾄとなって付いてくるﾚｽをしていました。
　　　　　　が、もはや彼は針飛びしたｱﾅﾛｸﾞﾚｺｰﾄﾞのように無根拠の私怨ﾚｽとその擁護の自演ﾚｽを
　　　　　　馬鹿の一つ覚えの如く繰り返すだけで、たとえそれにﾚｽをしても全く無関係な私怨のﾚｽ
　　　　　　しか付かないため、ｽﾚﾀｲとは関係の無いﾚｽで埋め尽くされるわけです。
　　　　　　そのような状況は本ｽﾚ資源の無駄なので、はじめから相手にしないほうがいいのです。

（゜∀゜）＜ここは自動車を語るｽﾚです。日本経済や政治、企業比較等はｽﾚ違いなので無視推奨。
　　　　　　(ただし関連事項であればその限りではありません)
<｀∀´>＜電波・擁鮮を華麗にｽﾙｰして、楽しいﾊﾝ板ﾗｲﾌﾆﾀﾞ！

現在迄に判明しているﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）=ｽﾍﾟ糞等擁鮮電波ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部重複乱立偽装釣りｸｿｽﾚ在日北朝鮮工作員荒らしのｱｼﾞﾄのIP一覧

大阪(ｷｬﾃﾞ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と思われる)
\.eo.eaccess.ne.jp / eaoska\d+\.adsl.ppp.infoweb.ne.jp / AIRH\d+\.ppp.infoweb.ne.jp

新宿朝鮮人街専門学校／熊本(通称「ﾊﾞｶのｲｯﾁｮ覚え」工作員)
\.jec.ac.jp / \.catv02.itscom.jp / \.s10.a043.ap.plala.or.jp / ip\+obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp

石川（通称：稚出波状まこっつ・ｶｽ池沼臭う＠ずっぺ 北陸ｶﾞﾁﾎﾓ工作員）
softbank220052

車ﾒ板の過去ﾛｸﾞと芋掘り時のﾛｸﾞから、これらの拠点は連動していることが確認されています。
ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)の中のﾋﾄﾓﾄﾞｷは当番制です。
日によっては禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)のIDなのに単純ｺﾋﾟﾍﾟが繰り返されたり、ｷｬﾃﾞの存在を指摘する
だけのﾚｽの直後に 23 ◆XG300kpaZ6 氏への私怨粘着ﾚｽが繰り返し書かれる時がありますが、
そういう時は、禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)の中の当番のﾋﾄﾓﾄﾞｷがﾝﾀﾞｦﾀ狂儲になっています。

禿ﾗｯｷｮは24時間交代当番制ﾌﾟﾛ名無し集団であり、中の当番の北朝鮮工作員には付いたﾚｽの数で報酬(\15/res)が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

関連スレ

韓国車総合スレッド ５３（車種・メーカー板）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374376296/

中古韓国車総合スレッド １２（中古車板）
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1347179886/

何故ホンダ車は雨漏りするのかm9(　ﾟдﾟ)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327029343/

関連サイト
ヒュンダイモータージャパン(日本語)
http://www.hyundai-motor.co.jp/
現代自動車ポータルサイト
http://www.hyundai-motor.com/
起亜自動車
http://www.kia.co.kr/
ジェネシスジャパン（ディーズ・クラブ／日本語）
http://www.genesis-japan.ico.bz/
オートレックス（旧マティス・日本語）
http://www.matiz.co.jp/
韓国ＧＭ（旧・ＧＭ大宇自動車技術←旧・大宇自動車（乗用車部門）←旧・セハン自動車／新進自動車）
http://www.gm-korea.co.kr/
大宇バス（旧・大宇自動車バス部門）
http://www.daewoobus.co.kr/
タタ大宇商用車（旧・大宇自動車トラック部門）
http://www.tata-daewoo.com/
雙龍自動車
http://www.smotor.com/
ザイル自動車販売（旧・大宇自動車販売）
http://www.gmdw.co.kr/
ルノー三星自動車
http://www.renaultsamsungm.com/
プロトモータース
http://www.protomotors.com/
Ｓ＆Ｔモータース（旧・暁星機械工業、二輪車メーカー）
http://www.hisntmotors.com/
ヒョースンモーター・ジャパン（Ｓ＆Ｔモータース日本法人、日本語）
http://www.hsmc.jp/
大林（デイリム）自動車（二輪車メーカー）
http://www.dmc.co.kr/

関連サイト２
ヒュンダイモービスジャパン（現代自動車系部品メーカー）
http://www.mobis.co.jp/
ヒュンダイモービス ポータルサイト
http://www.mobis.co.kr/
萬都（マンド）（旧漢拏グループ系部品メーカー）
http://www.mando.co.kr/
ハンコックタイヤジャパン（日本語）
http://www.hankooktire.co.jp/
韓国（ハンコック）タイヤポータル
http://www.hankooktire.com/
クムホタイヤジャパン（日本語）
http://www.kumho.co.jp/
錦湖（クムホ）タイヤポータル
http://www.kumhotire.com/
ネクセンタイヤ（旧・興亜タイヤ＋宇星タイヤ）
http://www.nexentire.com/
東亜タイヤ工業
http://www.dongahtire.co.kr/
星宇オートモーティブ（旧・ヒュンダイエナセル／現代セメント系バッテリー製造会社）
http://www.solite.co.kr/
インディゴスタージャパン（ヒュンダイエナセル日本国内代理店、日本語）
http://www.indigostarjp.co.jp/
アトラスＢＸ（ハンコックタイヤ系バッテリー製造会社、旧・韓国電池）
http://www.atlasbx.com/
デルコア（デルファイ系バッテリー製造会社）
http://www.delkor.co.kr/
世邦電池（ROCKET,G&amp;Yu・グローバルユアサバッテリー）
http://www.gybc.co.kr/

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　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ンダヲタ狂儲やキャデ（禿）や痔瘻丸や稚出波状まこっつなどの荒らしは放置が一番キライ。
　|| ○ンダヲタ狂儲は私怨を垂れ流し、常に誰かの同情を買おうと必死です。
　|| ○キャデ（禿）はデムパを垂れ流し、常に誰かを釣ろうとしているレス乞食です。
　|| ○キャデ（禿）とンダヲタ狂儲は連動して自作自演しています。
　|| ○キャデ（禿）やンダヲタ狂儲は北朝鮮工作員で書き込みノルマがあるようです。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　<ﾟДﾟ,,>　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ


.

.


基本です

　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐話の通じないｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　 電波には　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l　レスしない　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

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過去スレ一覧
Part1 http://mentai.2ch.net/korea/kako/960/960850803.html
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Part9 http://teri.2ch.net/korea/kako/997/997674897.html
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Part74 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1130577971/
Part75 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1132402482/

Part76 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136091138/
Part77 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1138802448/
Part78 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1141313514/
Part79 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142580419/
Part80 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/
Part81 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/
Part82 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1149606514/
Part83 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1152734782/
Part84 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156335782/
Part85 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1159420969/
Part86 http://society4.2ch.net/test/read.cgi/korea/1165633252/
Part87 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1169564505/
Part88 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174173536/
Part89 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1176193694/
Part90 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178578044/

Part91 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180262871/
Part92 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1181984510/
Part93 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1183891468/
Part94 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1185535520/
Part95 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1187686919/
Part96 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1190154520/
Part97 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1193301612/
Part98 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1195369682/
Part99 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1197369298/
Part100 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/
Part101 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/
Part102 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1201996610/
Part103 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1204432056/
Part104 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1206790767/
Part105 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1209733068/

Part106 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1212220705/
Part107 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1215570761/
Part108 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1220106951/
Part109 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1224901573/
Part110 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1230095272/
Part111 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1234572466/
Part112 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1237609650/
Part113 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1243806832/
Part114 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1247912410/
Part115 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1252201716/
Part116 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1256039116/
Part117 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1259450203/
Part118 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1262205983/
Part119 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264367950/
Part120 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264952139/

Part121 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1265576368/
Part122 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1266355113/
Part123 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1267351376/
Part124 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1268487026/
Part125 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1269779504/
Part126 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1275425516/
Part127 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277610524/
Part128 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277610524/
Part129 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1284063315/
Part130 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1285333296/
Part131 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1287955966/
Part132 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1293544959/
Part133 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1295177824/
Part134 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1296682124/
Part135 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1301313046/

Part136 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1308471144/
Part137 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/
Part138 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1315132346/
Part139 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1319459344/
Part140 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1322056103/
Part141 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1326009907/
Part142 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1330258847/
Part143 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1337531095/
Part144 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1342266757/
Part145 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1349958238/
Part146 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1356944161/
Part147 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1364129791/
Part148 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1369549207/
Part149 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1379899825/

.

JaneXenoでIDを使った荒らしの消し方

JaneXenoは以下でダウンロードできます。
http://koreawatcher.at.infoseek.co.jp/janexeno.htm
ﾊﾝｸﾞﾙも読み書きできますし、鯖にもやさしいので導入しませう

1・荒らしのレス番号をクリックします
2・ポップアップメニューが出るので、 「NDIdに追加(I)」をクリックします。
3・NGidのタブをクリック
これで荒らしのIDごと消えますが、荒らしにレスする人も消したい場合は、
4・JaneXenoの『設定(O)』⇒『機能』⇒『あぼーん』とクリック。
5.『Option』をクリック。
6.『連鎖あぼーん』をクリック。
7.『デフォルトのあぼーん法』をクリックして『とうめい』にする。
8・『よろし』をクリック。

これで荒らしも荒らしにレスする人も透明になってすっきりきれいに。

.

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.
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.

>>1乙
ゲト

>>23氏今回も早速乙

をを、門番さんがww

なんだそれ

とうとう、職場のＯＬ女子が日本車を見限ってＶＷのゴルフを購入ｗ
若い女性層にまでドイツ車が大人気ｗ
日本車は国内でも不振ｗ

また脳内職場ですか？ｗ

日本の女性がよく買う車は、軽自動車ですよ。

職場のＯＬ女子がＶＷゴルフを購入＝若い女性層にドイツ車が大人気

これ、キチガイの論理だよねｗ

私の職場には旧ミニヲタな美人がいるが何故か彼氏は居ない感じ

リアルレーシング3に、今日HYNDAI i20 WRC　「タイムトライアル最速ラップ　モナコへのキップを手に入れよう」
というのが追加されたけど、こんなの実車あるの？

OL男子がいたら、嫌だよな…。

またｷｬﾃﾞが混じってるな
放置強制

>>31
2014年からヒュンダイがWRCに復帰って、ちょっと話題になってたやん。
http://www.caradvice.com.au/193425/hyundai-i20-rally-car-on-track-for-wrc-return/
要するに来年用のマシンだよ。

前スレ埋まりage

会社の事務の人は軽四だ
東北の片田舎で、今「わナンバー」のADバンやブロボックスが大量に走っているが
4ナンバーのレンタカーが、「仙台市民に大人気」とは思わんw

ま、生活道具としても趣味としても車両運用した事が無いんだろうねぇ
そしてハン板でドイツ車言っちゃうしw

>>27
新型のゴルフは既にクラウン並みに大型化していて女の子が買う車ではなくなったよｗ
VWポロだったら少しはリアリティあったんだけどなｗ

修行が足りんwww

ま、最近のドイツ車はデザインがダサくなって壊れやすく、中国以外じゃ売れなくなってるけどなw

ポロももうゴルフ2並みのサイズだろ。

ポロは前の会社で事務の人が乗ってたな。
結構年代モノだったと思うが。

銀行株あがらなさ過ぎで吹いた
禿、ほんっとうにセンス無いのな

ポロが出たあたりに、
VWは手頃なサイズの車、って需要はポロにまわして、
ゴルフは高級車って方面の需要に回したとか
雑誌で見た覚えがある。

ここ見るとドイツ車なんか買うもんではないな。

ttp://hontonotokoro.car.coocan.jp/kekkann.html

趣味以外で乗るなら国産車だろ
消耗品の供給とか外製パーツとか考えたら

普通に乗りたいけどちょっと趣味性も欲しい、なら
スバルとかマツダとかあるしなぁ

スズキが売るスーパー７はそう言う面で期待されているんだろうな。

TOPGEAR見るとドイツ車幻想なんては木っ端みじんにされるなｗ

>>45
あれってケータハムじゃなかったっけ？
エンジンがスズキ製ってだけで

いまちょっと190E2.5-16がいいなあと思ったりもする。

まあｷｬﾃﾞの妄言の逆をしていれば概ね成功する件ｗｗｗ

ま、ｷｬﾃﾞだし

というか、現実を認めたくないｷｬﾃﾞが現実と違うことを言ってるだけでは。

28日の昼間、ふと思いついて路線バス（高速道路を経由する）の中から
すれ違う車、併走する車、駐車している車のうち外車が何台いるかカウントしてみました。
1時間ほどの計測でしたが、けっこうな数になりました。
視界にはいるのは一瞬で、メーカーは大体わかるのですが、詳しい車種までは特定できませんでした。

結果はこちら
11:47メルセデスベンツ（ワゴン）
11:50メルセデスベンツ（セダン）
11:52アウディ（ワゴン）
11:53アルファロメオ
11:56メルセデスベンツ（セダン）
11:59BMW328i
12:00VWポロ
12:03フォードエクスプローラー
12:04BMW（SUV)
高速道路ここから
12:07BMW メルセデスベンツ
12:10VWポロ　ルノー
12:14ボルボ
12:15ボルボ
12:18BMWミニ
12:20BMWミニ
12:21アウディ
12:23BMW
12:25アウディ
高速道路ここまで

1226ボルボ
サンセイBMW
1229不明2台
アウディディーラー
メルセデスベンツディーラー
輸入車ディーラー
ボルボディーラー
1234BMWミニ　BMW
1235プジョー　ビートル　VW
1236メルセデスベンツ（SUV)
1237VWポロ
1238BMW VWゴルフ
1241BMW ビートル
1244調査終了

…で？

どこを走ったのか、書いた車以外、つまり国産車かどれくらい居たのか書かなきゃ意味ない気がしますが。

1時間ほどで30台を確認しました。確かに多いですが、それでも圧倒的に日本車のほうが多い。割合で言えば外車は5％に達するかどうか。
プロボックス、ワゴンR、フィット、マーチ、ヴィッツあたりは何台見たか分からないほど。
一方でS2000、フェアレディZトミーカイラバージョン、CR-Zなどレアな日本車も見かけました。

>>56
連投規制に引っかかった後、ボボンハウスが出ました、申し訳ないです。
乗車区間はしずてつジャストライン静岡相良線の吉田町役場ー新静岡です。
日本車の数は数えていませんが、トラックを除いても1000を軽く越えるように思います。

トミーカイラはともかく、S2000とCR-Zはレアでもないだろ。

韓国でTPPに参加表明した。
韓国自動車は捨てたも同然　チョンデ車は消える。

日本はTPPから抜け出して　これまで通りだとチョン悔しいだろうな。

トミーカイラとひょんでってどっちがよりレアなの？

レアだからいいとは限らない

本革シートは犬皮ニダ！

>>61
>トミーカイラとひょんでってどっちがよりレアなの？

トミーカイラ…「レア」
ひょんで…「アレ」

東京モータショウ「ヒュンダイ展示」日本から撤退して無かったと思ったら
トラックだった。
結構なスペースとってたな。　まともに使えるのか？ヒュンダイトラック

三菱自動車直系時代のふそうの劣化コピー
タイヤミサイル標準装備

>>65
信頼性と耐久性が求められる実用車に、韓国製とな？

ま、目先の支払いが安くてリース期間だけ普通に走れば良いという所には
活路があるだろう
修理はリース会社持ちなので今後の故障の出方次第によってはリース会社
がすぐに扱わなくなるけどな
あと元の設計が日本車なので他の外車トラックと違って過積載に強いという
妙な特徴もあるなｗ

配送の仕事は結構シビアなので、信頼性に欠ける車両は採用されないでしょう
建築系のレンタルで韓国製の発電機等を見掛けないのと同じ理由だと思います

前にも書きましたが、輸送用車両で外国製はボルボのトレーラートラクター位しか見た事無い
農業用だとホーランドやジョンデアーなんかがソレなりに普及している様ですが

まあ最初のメーカーインセンティブでゲタ（特別割引）があるうちだけに
終わるかどうかが見もの
建機でごく一時期HYUNDAIやらDAEWOOやらを見かけたのが一瞬で消えたのと
同じことになるかもね

で、知り合いの農家がランボルギーニのトラクターを使っていたりするが
まあ完全にハッタリかましたいだけだろうなｗ

>>69
昔仕事で日通のターミナルで見たのは何だったかいなとググってみたら、ベンツでした。
http://farm9.staticflickr.com/8482/8203122364_3a7d92c686_z.jpg
トレーラーヘッドだけでなく、ターミナル間の幹線でも引きずりを使ってました。

あとはこんなのも。
http://www.showa-aircraft.co.jp/ir/news/past/topic/2007/20070313.html
http://www.chuoh-unyu.co.jp/service.html

自分の住んでいるところでは、外国勢は、ボルボ、ベンツ、スカニアかな。

ランボのトラクター、じっさいカッコいいし。

ベンツって愛知の国1で結構観る気がするけど、
日本ではシェアは低いのかな？
特殊な車とかに強そうなイメージがあるけど。

職場に来てる液体窒素ローリー、たまにアクトロスだな。

ランボルギーニって農業機械が本職だよ。スーパーカー（死語）は趣味。
日本は優秀で日本の圃場に合った農業機器を複数メーカーが国産してるから、あまり有名じゃ無い
けど、日本の外では、ランボルギーニが車作ってる、なんていうと「えっ？」なんて事も
ありますです。

トレーラーヘッドはこの国では、マック、ケンワース、ベンツ、スカニアですかね。日野とかふそう
なんかの日本勢はトラックで人気。壊れない。港の中での引っ張り、台車2台連結だけど、こいつに
は、キャタピラーの頭が一番数が多い。40フィートコンテナ2台引っ張る。
その他フォードのボンネットタイプとか、中韓のヤツなんかは改造でヘッドにしてる。ただし、こいつら
は、そもそもコンテナ移送の会社の持ち物じゃなくて、なんかの縁で個人の持ち物をチャーターしてる
ヤツ。殆どの場合、くず鉄レベル。w

昨日一日だけの観察で、港の中で故障して止まってるヤツは、QMC、現代だけ。くず鉄フォードでも、
流石米国製だけあって、動くことは動くみたい。どんな整備状況でも動くことに関しちゃ、さすが米国。
一番酷いのは中国製。新車で入ったダンプが、1年でくず鉄レベルになる。港の中のトレーラーヘッド
とか、ダンプとか、過酷な使用状況では金をドブに捨ててるのと同じだね。米国製は稼働はするけれど、
外観やら、補機、電気類は全滅、なんてのがある。日本製、欧州製、米国でもマック、ケンワースなんか
は20年、30年選手でも公道走行可、ってのが殆どですね。

米の国ってまだ工業は生きているんでしょうかね。
軍艦とかはまだ自国産みたいなんで死んではいないような気はしますが。

>>78
航空と軍需関係が主では。

>>79
儲けは少ないけど、他所に持って行かれると困るのしか残ってないんですな。

>>78
いやいやいやいや・・・米国はまだ凄いですよ。
元々、単純な量産品は、戦後直ぐから外へ出して来た国ですからね。工作精度なんかも、
必要な部分については凄いですから。本気の米国工業製品ってのは、頑丈ですよ。電子工業
にしたって、中国や韓国なんか逆立ちしても作れないモノを平気で作ってますよ。

おいらの業界だと、日米欧に匹敵する国って台湾とイスラエルくらい。
中韓なんか遙か蚊帳の外ですよ。家電量産品を作れるから工業が進んでるって訳でもないのです。
例えば、ブラジルなんか、70年代から日本とそれほど遜色無い家電製品（日本メーカーが進出
して作ってるから当たり前だけど・・・）作ってますが、先進工業国なんて認識無いでしょ。

っつーか、こういうカキコが出てくるようになったんだねぇ・・・
アメさんに日本が年間払うロイヤリティが問題になったのが、ついこの間の事のように感じる
のは、おいらが老けたからなのか・・・・

米国はBtoCの製造業は死にかけだけど、BtoBは依然世界一だろ。

そう言えば去年だったかに発表されたメガドラ互換機は、ブラジルの会社だったような記憶が・・・

いや、関係ない話ですな

>>78
「Japan as No.1」とかもてはやされてたジャパンバッシング華やかなりしころ、
この手合いのことがよく言われてたなぁ・・・

＞Japan as No.1
は"Japan is No.1"とは違う意味。「どう違うんだ？」とか今更訊くDQNは義務教育受け直すべし。

横浜タイヤが九無法と技術提携・資本提携とか気が狂ってんのか？

http://i.imgur.com/75IN2jE.jpg

コレは世界一速いバンです。
でもこういう車が南鮮メーカーから出ることはないでしょう。

>>78
日本のﾏｽｺﾐはｱﾎなので､あんまりﾒﾘｹｿの家電を紹介しないけど､ﾒﾘｹｿの白物家電
は頑丈で良い良いニダ｡
例えば洗濯機でいえばAmanaやMaytagﾌﾞﾗﾝﾄﾞの物はごっつくて重くてデカイけど
10年でも20年でも故障無しでガンガン使え錆知らずだったし､なんといっても
樹脂類の劣化がGE製やらと比べても少ない｡
元々はﾄﾞｲﾂ系移民が多い地域からの起業だった様で信頼性は凄いとオモタ｡
値段も結構良いけど7〜8年前で$50000ぐらいしたけど､余りBest Buyあたり
じゃ見かけなかったニダ｡
ﾒﾘｹｿのど田舎の中流家庭(農家やクルマ屋等）はこういう物を買うニダ｡
日本製もこの階層には中々食い込めないニダね｡

>>88
マスコミがアホってより、あれ、日本の家じゃ置けねぇし・・・www
うちの洗濯機も乾燥機もそれなんだが、3畳くらいのスペースじゃ置けない。w
前のアパートなんか、流し台壊してから置いたくらいだし。今は1戸建てだから何とかなってる
けどね。

アメの製品って、でかくて大雑把だけど、頑丈でバカでも使える簡単さは凄い。うちの
かぁちゃんはブラジル人だから、そっちの方が良いみたい。CATVのコンバーター10年経っても
覚えられないけど、洗濯機、乾燥機の使い方は3日で覚えた。www

日本製品はコンパクトでアメ製品ほどじゃないにしても、そこそこ頑丈。韓国製はメインの機能
例えば、洗濯機なら回転したり、水の出し入れ、なんかは結構壊れないんだけれど、それをさせる
メンブレンスイッチなんかが直ぐ壊れる。中国製は安いだけ。良く持って2ヶ月とか・・・それも
モーターが断線とかって壊れ方。

日本製は「ここまで使ったんだから買い換えようか」、中国製は「二度と買うかバカヤロ」韓国製
「なんだよこれ、あーイラつく」って壊れ方。アメ製？死ぬまで壊れないよ。重すぎて動かせない
けど。www

アメリカは洗濯機も超豪快なんだよな。都会のスカした奴ら以外はドラム式とか使ってない。
あれは欧州のものだ。
米国のは日本式の横回転水槽の真ん中に更に棒が生えててぐるんぐるんかき回す。

>死ぬまで壊れないよ。重すぎて動かせないけど。www

アメリカンV8の思想まんまだよなｗ
てかアメリカのモノ造りの思想がそうなんだろうな。
デカくする事で余裕をもたせ、壊れる事を防ぐ。
資源も広さもいくらでも在る！って。
貧乏性の日本人には真似出来んわｗ

5万ドルの家電ってなに？

>>88
$50000の洗濯機ってどういう洗濯機だよ

>>92，>>93
酔っ払って打ってたので、良い良いとか＄５００を＄５００００って打って
しまつたニダ。　謝罪はするが賠償は勘弁ニダ。

>>89
ﾒﾘｹｿのど田舎は殆ど地下室付きの一軒家ニダ｡
ｳﾘの家も地下室にﾄﾞｰﾝと置いてたので､それほど大きいと思わなかったけど
家に運んできた来たのは屈強なﾒﾘｹｿ白人2名ですた｡
やっぱり滅茶苦茶重いですな｡
余談ニダが､ﾉｰﾍﾞﾙ生理学賞を取った山中教授がﾉｰﾍﾞﾙ賞授与の話を聞いた時は
洗濯機の修理をしていたと答えたニダが､ﾒﾘｹｿ人でこの話を聞いた者は結構
凄い事を想像した筈ニダ｡

>>91
>アメリカンV8の思想まんまだよなｗ
>てかアメリカのモノ造りの思想がそうなんだろうな。

激しく同意するニダ。
ﾒﾘｹｿ製V8OHVｴﾝｼﾞﾝの思想ﾆﾀﾞ
ﾊﾞﾙﾌﾞ周りが逝ってもｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞ外してごそっとﾍｯﾄﾞ周り変えて､ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞの
調整で何とかなるから､ｴﾝｼﾞﾝを下ろさずに修理可能ﾆﾀﾞ｡
同じｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞでもﾄﾞｲﾂ製は結構限界を攻めた設計をするﾆﾀﾞが､ﾒﾘｹﾝ製は余裕
をﾀﾌﾟｰﾘ持つﾃﾞｼﾞｬｲﾝニダ｡

VWのTDIｴﾝｼﾞﾝはﾒﾘｹｿはともかく､ﾌﾞﾗｼﾞﾙやﾒﾋｺの使用環境で持つニカ?

>>94
500ドルとはずいぶん安い洗濯機だなw

大学入学祝一人暮らしで買ったサンヨーの2万円の洗濯機でさえ、22年壊れなかったからなあ…。
つか、壊れないまま彼女の友達が実家に帰るからと不要となった使用1年の中古を貰ってしまったので、ようやくお役御免になったという。

結構な額の洗濯機っていうから日本円で50万円くらいとおもたよ

うちのは$1300くらいだったかな？南米だから輸入関税掛かってる。乾燥機がガス式で、$2000
くらい。

V8：
アレの利点は3速MTでATと同じような走り方が出来る点だとおもー。w
アメ車の利点の一つは、あのばかでかいエンジンルーム。エンジンとミッション外して、運転席側
防火壁で悠々と電気配線いじれる。エンジン乗せてからでも、どこでも手入るしね。

柱上変圧器はひどかったなぁ。

WTOのご祝儀で某電が買わされたのを目にしたけど、
国産の1クラス上の容量の機種と重さやサイズが同じw。
パッキンはみ出してるのはまだしも、クランプの直角が
出ていないのは参った。
30年前の設計や品質だなぁとか、これで商売ができたら
工場は苦労しねぇとか話のネタになった。

ただDQNが実弾射的の的にするんで、ガイシや絶縁材料の
樹脂化に関しては素晴らしい技術を持ってる。
日本は壊す奴がいないのと焼き物屋さんが優秀だから
高価な樹脂ガイシは電鉄位しか普及していないけど。

>>72>>73
変圧器運ぶ特大トレーラーはベンツが強いね。

近所の重機屋でレオ2運んでいるMTUトレーラーの
民間版使っているとこがあるけど、コンビニ休憩しているのを
見るとあまりのデカさに吹く。

日本「コンパクトで使いやすくかつ壊れない製品を作ろう」
メリケン「壊れないように頑丈にデカくかつ壊れても修理が楽になるようにしよう」
チョン「壊れたほうがまた製品が売れて儲かるニダ」

こんなかんじか

>>99
> V8：
> アレの利点は3速MTでATと同じような走り方が出来る点だとおもー。

アメリカってATの普及がかなり早かったよね。
むかーしのアメリカンジョークで、

「脱獄囚が仲間の用意したクルマがMTだったので運転出来ず御用」

てのが在ったっけ。
日本も笑えなくなってしまったけどｗ

>>103
>アメリカってATの普及がかなり早かったよね。
そもそもT型フォードが・・・
前進２速後進1速の、遊星ギアを使ったある種の無段変速でしたっけ？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%ABT

逆に軽自動車のエンジンルームはよく詰め込んだなと感心するわ

昔GEの冷蔵庫使っていたけど、デカくて電気馬鹿食いするけど、なかなか故障しないし使い勝手自体は良かったんだよな。
親戚のお下がりだったから20年くらいは動いていたと思うけど、水道と繋がっての自動製氷機とか子供の頃は夢のようなマシンだった

韓国製品は、素人向けならどうにかなるけど、商売用としては論外
可動部分が無い変圧器でさえ、日本に売れない
素人は騙せても、業務用としては論外w
TVは販売出来ても、建物に付随する照明器具なんか、全く見掛けないのが現実ですなぁ
配線用遮断器や電磁接触器、タイマー、リレー等々制御機器でも皆無w
これが、韓国製品の現実です
オムロンが、韓国製品理由で経営難になる事は、まず無いでしょう
ミクニ、アイシン、カヤバ、トキコ等が、韓国メーカーに変る事がないようにねぇ

韓国はパワー半導体でも首位になれるだろうね

基礎工業力で宗主国にも劣りそうなウンコ半島がなんだって？

ハングルで(ry

韓国製品は　動かすと壊れてメーカー修理に出しても修理不可能で帰って来る。
見た目が豪華で中身はボロ

韓国車は新型クラウンの大きさに中古の軽自動車のエンジンを無理やり乗せた感じだ。
エンジンが動くだけの車しか売っていないから在日も買わない。燃費も悪い。

ま、ＬＧみたいに古いのを修理に出すと
最新機種の新品送ってくる所もあるけどなｗ

>>107
電設資材は「販路が無い」というのが先に立つな
パナ（電工）とか強力過ぎるからな
ホームセンター店頭だとインチキ臭い韓国製照明器具とかも見かけるが

ニットを編む、丸編み機という機械のメンテナンスを生業としている俺。
「安いから」というだけで、韓国製の丸編み機を導入したニット工場は悲惨の一言ｗ
先ずは動力系のインバータとモーターがお亡くなりにｗｗｗ
その後、心臓部のカマと呼ばれる針を入れる箇所がヤラれる。
この時点で、国産の機械を買う価格を超過するのですわｗ
国産の機械なら、サイリスタ制御の骨董品みたいな機械でも、ええ仕事しているのに…

>>114
一番駄目なパターンだな。わずかなコストをケチるからそうなる。

ハケが来るから皆さんもsageを入れてくださいな。

>>107
変圧器は一度買ったら30年は使うんで細かい効率とか
工作の質が後々まで響くから、安易に安物買いたくない世界。
工場や店が止まったりしたら大損害だし、電炉屋とか
病院、交通機関は致命傷になる。

電気関係は厳しい環境で長時間使うと粗悪品は確実にボロが出る。
パナの電工資材が北朝鮮含めてもてはやされるのも、
耐水性やら耐候性に関しきちんとテストを重ねた上で
明示して額面以上に保つからだな。

>>117
Ｆ５攻撃とかの「工作の量」だけは負けないﾆﾀﾞｗｗｗ

>>117
＞耐水性やら耐候性に関しきちんとテストを重ねた上で
長期になるとテストだけでなく今までの製品からの作る上でのノウハウ
積み重ねがかなりでますので。
松下時代ですが社外極秘資料に設計ベカラズ集がありまして
設計でしてはいけない内容がものすごくかいてあるのですよ。
理由は大体が品質保証がらみで調べれば理由も出てくる
なので外観や回路図をピーコしただけでは日本製の品質
には絶対にならない。
これが無いと小型高精度＆壊れないは作れない。
アメリカの大きいことはいいことだはすべてに余裕があるので
耐久性が非常に上がるだよね。

その昔、町工場でそれまで手作業だったフライスや旋盤を、
韓国製の自動機が安いからと買い換えたところが多かった。
所が、数年もすると制度が出なくなってしまう。
治そうにも、本体にガタが来てるため、治しようがない。
今さら手作業にも戻れず、その後は日本製の自動機しか売れなくなってしまったそうな。
最近は安い中華旋盤を購入したシロートが、一年と持たずに精度出ないのをもてあまし、
ヤフオクで投げ売りする姿も見受けられるそうな。

メーカーはメンテナンス記録をデーターベース化していますからね。
自動車でも電機でも修理記録を電算化すれば５年、１０年経てば有用な情報になる。
新規に設計するときには弱い部品の材質を変えるとか、壊れない設計に改めてる。
韓国企業では手間暇かかるこんな作業はやらないでしょう。
ドイツの自動車でもＭＣしても同様の故障が多く、初期性能はともかく長期耐久性が弱い。

>>118
やりすぎると、またタイガー�Uが墜落するよ。

2014 南トンGP脱落ｗｗｗｗ

>>121
チョンはそういう地道な努力をまずやらないな。

日本に追いつくなんて絶対無理。

>>124
で、そういう地道な努力の積み重ねで日本やドイツの背中がかすみ出す所にまでいってしまうと
技術移転ｼﾙｼﾙｼﾙｼﾙｼﾙ

>>113
コストダウン至上の建設業で、ソレなりな品物だったら、見掛けた筈なんですが？
つまり、代理店云々言う前に、商品として成り立たない代物なんですなw
高圧機器（高圧遮断器や開閉器、断路器等々）や、低圧機器（配線用遮断器やコンセントスイッチ）
各種制御機器(リレーや各種スイッチ、インバーター等々）などなど韓国製品は論外ですね
素人向けのトスケが韓国製品の最高峰なんですな

ホントに韓国製品が日本製に相当するなら、建築系レンタル屋の貸し出し品は、韓国製品が
半分くらいになっててもおかしくはないんですがねぇ

ヒルティは別格にしても、韓国に日立やマキタに匹敵する電動工具の会社は無いよねぇ
ケーブルタイ(インシュロック）の類いでも、韓国製は無い
電気系統で、韓国製品の立ち入る隙は材料機器工具何れも無いw

ワイヤストリッパはMCCですた

ウチのオヤジはハンマドリルのことをヒルティと呼んでた

>>126
断路器なんか造りがシンプルで耐久性と確実性が命だから、
企業秘の塊だな。

変なもん作ったら、売って10年過ぎた辺りから爆弾を抱えることに。
トラブルの面倒見るの、自分の会社どころかヘタしたら
設計者自身だからw。

だって電気設備なんて、壊れなければ下手したら数十年更新しなかったりするもの。
ウチの近くにあった古いアパートが先日取り壊されたんだけど、そこなんて遮断機が陶器製の奴だった。
ちなみにウチの屋根裏にはノッブ碍子がある。新築時そのままだね。

>>127
手工具でも、韓国製は無いですね

中国市場で現代自動車とトヨタの競争激化　韓国系が日系に劣る
http://www.xinhuaxia.jp/1131333198

支那人も胯いで通る韓国車w

>>130
うちは２〜３年前までヒューズボックスが磁器製のやつだった
切れたヒューズの代用に、俺の糸ハンダを取り上げられてた遠い思い出・・・

てす

>>130
チョンだったら10年後に会社があるかもわからないな。

>>132
今でも陶器製の低圧プライマリースイッチは、販売されてますw
とある用途で、今でも現役

電気設備は大体30年位で更新するみたい
住宅は余程の事が無い限り、寿命まで使い倒す模様
基本的に可動部分はコンセントの先だし、受変電部分は電力会社の領域

500馬力超えから、低燃費のエコカーまで揃ってるのに、ホンデー買う理由がないって事に気がつかないのかw

馬力、燃費も嘘だしなあ。

日本での外車は趣味の領域だしなあ。
国産に無い付加価値が無きゃ売れない。
国産より信頼性が落ちても許せるレベルの。

劣化日本車コピーの韓国車が売れるワケが無いw

何か大きなウリを持てば売れるんだけどもねぇ。何でもいいんだ、突出した何かがあれば。
例えば世界最高速を叩きだしたとか、ニュルでGT-Rのタイムを上回ったとか。燃費世界一でも良い。無論フカシのデータじゃなくてね。
そんなん無理だってんなら、まぁ厳しいでしょ。
前なら格安で売っていく道もあったかもだけど、日本人のこういう商品に向ける目は相当に厳しいから単に安いだけじゃ粗悪品と思われて買ってくれないね。
そうねぇ、それこそ日産GT-Rの様な動力・走行性能のクルマを199万8000円とかで出すなら、ひょっとしたら買う人もいるかもしれない。

>>138
>何か大きなウリを持てば売れるんだけどもねぇ。何でもいいんだ、突出した何かがあれば。

燃費サギが無ければ、まあまあの燃費、まあまあの欧州調のスタイルで・・
今年ぐらいから売れたかも。（もしも販売網があったら・・　だけどね）
でもそのポジションに、日本にはマツダがあったか。

復活

だいたい日本で生産している自動車メーカーが何社あるか

>>139
パチモンだったら、維持費は最低日本車並で無いとなあ。
いくら安くても維持費アフターサービスでチャラ以下になるんじゃねえ。
販売定価はまあともかく、維持費アフターサービスは後出しだから余計に腹立つｗ
それの高さ込みでも欲しいから買うのがホンモノｗの外車なワケで。

チョン製品で所有欲を満たすものってないよなあ。

というか、made in koreaの文字があるだけで持ってるのすら嫌。

>>143
っmade in china（韓国メーカー）

>>143
ライダイハン（made in vietnamの韓国メーカー）のガラクター（三星Galaxy）

>>138
> 大きなウリ

つ「大言壮語」

made in Koreaと言えば、Bフレッツ時代に導入した光でんわ。
VoIPアダプタが必要なんだけど、ラベル見たらこれが南トンスルランド製。
危惧していたが、NTTより到着後きっかり一週間でファームウェア更新→再起動のコンボをしくじって再起不能。
NTTに送り返して新品と交換。当然それも南トンスルランド製。
幸いにもファームウェア更新済みだったんで、これは用途廃止まで使えた。

>>146
>つ「大言壮語」
米では、日本車より大きく、デザインもある意味現代的で良い、
燃費は（偽装して）世界最良水準、そして日本車より安い・・
で、シェアは拡大した。
燃費偽装と、エアバッグ不動作などの安全性疑惑が無ければ、
十分素晴らしかったね。燃費偽装だけで今後20年ぐらいは個人的には
評価ゼロだな（20年後は、寝たきりかお墓の中だろう）

　　　　大変だ！必見だよ！

「中国・韓国・在日朝鮮人崩壊ニュース」　←　検索してください。

アメリカでは販売が伸びてない。
支那でも反日なのに売れてる日本車に圧倒されてる。
欧州はどうなん？

景気が良くなればチョン車なんて誰も乗らなくなる。日本がどんなに
不景気になろうがチョン車が売れないのは、世界規模で見たらそれほど
悪くないということだ。

「韓国GP復活を目指す」とオーガナイザー
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131206-00000003-rcg-moto

韓国インターナショナルサーキットが位置する全羅南道の知事が、韓国GPは
2014年はカレンダーから脱落したものの、将来の復活を目指したいと語った。

水車を作れない国に自動車を作れる筈がない、論理的に不可能

＞何か大きなウリを持てば売れるんだけどもねぇ。何でもいいんだ、突出した何かがあれば。

＞「韓国GP復活を目指す」とオーガナイザー

まずは2輪でやってみよう、とかは考えないのかな。予算規模そのものが小さいなら東京都の1/10でも頑張れるような。
日本もアメリカみたいに戦闘機を開発する10兆円は出せなくても、戦車の開発費500億円は工面して国産しているし。

あと、出力とか燃費が30年くらい前の技術水準であっても、21世紀の排ガス対策がなされたGP500レプリカとかあったら、
韓国製でも考えてしまう人間は居るかもしれない。

>>154
ヒョースンであの体たらくだからなぁ…

>>154
パクリ、つまり全く同じモノを作って、「それを」売っている限りダメでしょうね。
おいらの業界（無線機器）だって、最初は全くのパクリを作ります。ただ、それをそのままは
売らない。もっと簡単にできないか、もっと小さな素子で同じ出力が出ないか、なんて事を手間暇
かけてやる。
この手法はオリジナルに戻せば動くことは判ってるんですから、失敗した後の対策が楽なんです。

ところが、韓国製品、これをあまりやらないどころか、オリジナルの理解すら怪しい状態でオリジナル
と同じ結果が出たら、それで完成、販売までいっちゃう。オリジナルにだって、ノウハウっつーものは
あって、オリジナルをいじくることで、それがおぼろげながら判る。しかし、それをしないから、結局、
形を真似たモノにしか成らず、ノウハウ無視してるから、オリジナルがノウハウで引き出していた性能
に及ばないモノしか作れない。

その上、例えば、1クラス上の部品にして、製品コストは上がるけれど、それを人件費なんかでカバーして
耐久性とか信頼性を上げる、という手法も使わないどころか、逆に部品のランク落として、利益を上げよう
なんて考えるから、見た目だけの無茶なものが出来上がる。本来なら、アッセンブリー工場なのに、開発
もしてます、って見せかけだけで、ブランド取ろうとするから、結局2流、3流以上になれない。
おいらは中韓の劣化コピー商売に未来は無いと思いますね。

>>155
CBRでもYZFでもハヤブサでも250に合わせて作るカウルだけはスゴいなと思いましたよ。
でも、客がヤフオクで買ったフルセット4万の輸入カウルを持ち込まれたバイク屋さんの話だと、精度が悪くてひどい手間だったそうですが。

>>156
＞おいらは中韓の劣化コピー商売に未来は無いと思いますね。

別に、自分にはあの国が工業国としてどうにかならねばならないとか心配してやる義理もありませんし。

ただ、工業製品として「最新」でなくても「ガチな改良」がされていなくとも、生産されてからの時間が若いものが欲しいという需要はあります。
カブとか、ケイターハムは、4バルブ電子噴射制御とか、カーボンモノコックとかへの「改良」や性能追求が無くとも売れてるわけで。

熱心なファンが居るMSのトラックボールエクスプローラーとか2ストロークバイクとかは、大直径のボールと右手用5ボタン配置とか、パワー
バンドに入ったらきっちり回るエンジンがキモであって、21世紀の先進工業国における工作精度や部品単位での品質や複合材の使用による
軽量化では「ない」わけで。

あんだけ平気でパクリをやるなら、いまは誰も作ってないが故に作ったら人に喜ばれるものをやればいいのに、とは思います。

>>157
メキシコ生産のオリジナルビートルとか結構日本でも需要有ったもの。

ニッチ狙いならジープレプリカ
今やジムニーやデフェンダー位しか選択肢が無い
本家本元は、でかすぎるし、ランクルは明後日の方に行った(日本国内販売品）
ジムニーよりも広くランクル程デカく無く、舗装路も山も程々走る
既存の技術を組み合わせて、新たな設備投資も不要
足回りの耐久性やフレーム、車体の防錆に金かけて…　韓国製品が、一番不得手な方向だなw　
コレ出来ていれば、韓国製品ももう少し違った評価になっていたと思うけどねぇ

レイテで支援物資運んでいたのは、BJ75P（東南アジアでは、珍しいかも）
何回でも言うけど、ココに韓国車が写る様にならないとまだだまと思ってしまう

577 名前：名無しさん┃】【┃Dolby[sage] 投稿日：2013/12/05(木) 07:42:57.44 ID:r6k2YRvG0
http://www.coremagazine.co.jp/jitsuwa_bunka/

●韓国製品の9割は欠陥品

【実話BUNKAタブー】2013年12月号

>>148
>>146

> 大きなウリ
＝大きな「우리」

9cmﾋﾞﾛｰﾝ AA(ry

>>157
空冷2バルブでもゼファーは売れたしな…

>>158
ブラジルヤマハでRZ350が95年まで新車で生産されていたと知った時の無念と言ったら…。
http://www.rd350lc.net/RD350R-95-UK.jpg

>>162
４００二型（砲弾メーター）は３万キロでミッションから異音が出て
バンテッドリミテっドVに乗り換えて６万キロで転勤で手放した

【自動車】現代ジェネシスクーペと起亜グランドカーニバルの9%＝定期検査で『不適合』[12/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1386488380/


＞8日、国会国土交通委員会所属のイ・ノグン議員（セヌリ党）が交通安全公団から提出受けた資料によれば、工場出荷
＞から4年が経って1月〜10月に初の定期検査を受けた乗用車32種・79万9千台を分析した結果、検査台数比の不適合車台
＞数の割合はジェネシスクーペが9.4%で一番高く、グランドカーニバルが9.1%でその次だった。

＞ジェネシスクーペは全体検査代数5千188台のうち不適合車が490台で、このうち灯火装置の不適合車が284台に半分以上
＞となり、ヘッドライト(185台)と排気ガス(93台)に問題がある車が後に続いた。
＞グランドカーニバルは不適合車246台のうち、それぞれ排気ガス(121台)とヘッドライト(119台)に
＞問題がある車が同じ程度多かった。

＞その後には現代サンタフェCMとi30が並んで7.4%、起亜車ロチェは7.1%の順に不適合率が高かった。
＞サンタフェCMなどもヘッドライトと排気ガス,燈火装置などの問題が多かった.
＞全体の検査車79万9千台のうち、不適合車は4万6千台で5.8%。

＞不適合項目はヘッドライト(3万4千786台)と灯火装置(1万4千429台)、排気ガス(3千966台)、
＞ブレーキ(2千666台)の順に多く発見された。

＞ヘッドライトの光度が低かったり振り幅が許容範囲を外れた車や、フォグランプや後尾灯、ブレーキ
＞等を違法に変更して、他の運転手の視野を妨害する車が多かったと交通安全公団は説明した。

＞全体32車種のうち、不適合率の低い車種はレクサスES350(0.9%)、ホンダアコード(1.2%)などであり、
＞韓国産車26種のうち不適合車が相対的に少ない車種は現代ジェネシス(2.4%)、エクウス�Y(2.5%)、
＞トゥサン(3.4%) などだった。

＞一方、昨年定期検査を受けた車の中では起亜ソレントの不適合率が9.4%で一番高く、現代サンタ
＞フェCM(7.8%)、起亜モーニング(7%)が後に続いた。

こんなボロ車を欲しがる日本人は殆どいないだろうな。

また全文引用か

ジェネシスとジェネシスクーペで不具合率が4倍も違うってのはなんなんだ？

>>154
V4積んだ公道版NSR500Rみたいなのとか出してきたら突撃する人が出てきそうだｗ
品質は当然担保した上でのお話だけどね。

>>163
これ…タンクの形状やシートカウルの形状、足回りの形状からしてTZR250が出た後にFMCした1XGベースかな？
すげえな。

>>167

> フォグランプや後尾灯、ブレーキ等を違法に変更して、
> 他の運転手の視野を妨害する

違法改造で車検に通らなかったってだけかと

アホには全文引用になるニカ？

>>165
>>167の言うとおり、買った後の改造、部品交換の結果、基準に不適合な状態になっていたのが
車検で見つかった割合の資料だよね。日本でもたびたび問題になる違法改造の話。

ごめん、安価ミス。>>170の言うとおり。

>>168
ヒョースン、鈴菌から2stの技術を教えてもらってないから
ひょっとして作れないんじゃないかな、2st全般…

>>169
1986年から1995年までブラジルで生産したとのこと。
デュアルヘッドランプは91年モデルかららしく。
http://www.rd350lc.net/4CD91fullineUP.jpg

ライト形状でRD350RとなったりRD350F2となったりするみたいだけど、どっちがどっちだかは仕向地で呼び名が違うとか…。

>>174
ヒョースンの作るスクエア4とか胸熱なんですけど
いや作れんけどねｗ

>>175
アッパーカウルの形状はかなりFZ400R(46X)を意識しとりますな
いや、むしろFZR400(1WG)か…？

韓国製のバイクなんか怖くて乗れるか？w
トラブル即転倒→大怪我または死亡の世界だぞ。
韓国製タイヤも同じ。
中国軍用バイクみたいな、他には無いモノならまあ別だけど。

安全と健康に関わるモノは特亜製は可能な限り避けるぞマジで。

今の時点じゃ全く無理。
仮に、と前置きして「そういうのがまともなクオリティでできれば」って事でね。

一時期赤男爵で代車にヒョースン置いてた時にネタ覚悟で一回くらい乗ってみれば良かったとは思うがｗ

>>177
＞中国軍用バイクみたいな、他には無いモノならまあ別だけど。
＞安全と健康に関わるモノは特亜製は可能な限り避けるぞマジで。

特亜製を避けろといいつつ、同じ特亜製である宗主国サマの軍用バイクはマンセーするのはおかしくね？ どっちも特亜製でしょ？
V4、スクエア4の2スト500という「他にはないモノ」言い換えれば「韓国製として存在しないモノ」なのだから、事故どころか買うこともできない。
さらには神様の思し召しをもって朝鮮人がGPレプリカを完成させたとしても「国産でいくらでも選び放題」のタイヤを韓国製にする義理もない。

このレスを字面通りに読むと

「朝鮮人がGP500のレプリカ作った場合『他にないモノは別』にあたり『可能な限り避ける』という原則に抵触しないので全力で即買いします」

にしかならんし、他の人のレスは「そもそも朝鮮人では2ストでユーロ3をクリアできるわけがない」のを分かって書かれている。

ま、ID:RwjUujVTは北朝鮮工作員なので中共製は無条件でマンセーなのだろうｗｗｗ

沖縄のバイク屋がRZ用の397CCボルトオンキット売り出すぞ。
4ミリのストローカークランクにすると421CCになる。

特亜製でも「他には無いモノ」なら、覚悟して買うのも有りじゃね？
パクリ劣化コピー上等の特亜にそんなモノが在ればだがｗ
中国軍用バイクは数少ない例外ってだけ。

長江だっけ？側車付のＢＭＷコピー、公安（警察）のをよく見かけたよ20年前の上海
個人的に買うのならウラルかツンダップ
雰囲気ならインドのロイヤルエンフィールドもありだと思う

つか、そろそろユーロ3じゃなくてユーロ6に基準が切り替わってるぜ

パイクのパーツでチャイナ製や台湾製はよくあるけど、チョン製って
見ない気がする。

チョンの発展レベルなら、バイクそのものじゃなくてそういうのを
作ってるのがお似合いだ。買わないけどな。

例によって価格設定が勘違いだからじゃないか？
品質が中共製と変わらんのに価格は日本製と変わらんとか
どこに需要があるのかと

>>184
一応、2020年だし。
http://www.env.go.jp/council/former2013/07air/y071-45/ref07.pdf

>>182
＞特亜製でも「他には無いモノ」なら、覚悟して買うのも有りじゃね？

こうレスしたのが居たわけだが？

＞安全と健康に関わるモノは特亜製は可能な限り避けるぞマジで。

>>185
アフターパーツのマーケットって、充分な市場があった上で、メーカー純正にない性能なり価格なりデザインなりの優位点が無いと成立しないと思う。
朝鮮人のメンタリティ的に、バイクは貧乏人の乗り物だそうだし、もっといいもの、品質落とさず安いものを作ってやれというモチベーションが必要に
なるけど、朝鮮人同士においてのみ通用する自慢合戦で二輪のヒエラルキーが笑うほど低い以上、それも期待できないし。

>>186
トラックボールエクスプローラーのコピー品なら、MSの付けていた正札と同じ値段でも買っちゃうと思う。
あれの中古相場は定価の1.5倍とか、海外だと2倍超えてたりするし。

>>185
韓国で需要が無いんじゃないかな？
韓国のバイクは、70〜80年代日本の珍御用達的な位置に見える（車乗れるまでのつなぎ）
若しくは他の工業製品同様韓国製品が入り込む隙間が無いw

ヨシムラとかモリワキの様なのは、韓国が最も苦手とする分野だよな
バンケルエンジン開発時の、マツダ技術陣のエピソードなんかも
韓国では評価されにだろう

　
靖国神社に集合して天皇万歳と言っている朝鮮人右翼。
　
対中・対韓関係を悪化させることによりアジア離反を維持し
アメリカ様に未来永劫日本は統治されましょうと訴えるのが街宣右翼。
戦後最も米統治下日本で優遇されて特権利権を享受してきたのが在日朝鮮人。
こうやって在日朝鮮人が日本人愛国者に成りすまし同胞の利益を守っているのですね。

ネトウヨも同じ。
米に統治された植民地日本であり続け、在日利権を守り通してきた自民党以外ではマズイと
必死で訴える在日朝鮮人の代弁者勢力がネトウヨ。というよりむしろネトウヨ工作は
在日朝鮮人のネット工作です。
　
　
　

ステラＥＶを絶賛してる記事を見るけど、あれはそんなにすごいの？
台風の時に浸水して、漏電して家事になってたよね。

元祖７みたいなキットカーやバックヤードビルダーの車だし
電池もパソコン用だっけ？
工業高校レベルの車体に綺麗な内外装付きと個人では思っている

アメリカで起亜が販売台数を水増してたのがバレた
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1386290966/153

ｱﾎﾝﾀﾞの真似そのものではｗ

>>192
以前書いたと思うけれど、これ米国だけじゃなくて全世界規模でやってることだよ。米国の
場合、SECなんかの監視が厳しいから、まともな部類だよ。途上国なんか、実売数の3倍なんて
常識。港の保税エリアに野ざらしで大量に置かれてる。そのうち他の国へ出て行くと思う。

韓国の税制を知らないから、想像だけれど、韓国の外貨獲得手段を考えれば、輸出優遇措置は
あると思うし、そのためには、現地生産のない途上国への輸出はおいしいんだろうね。
自動車輸送船で話を聞くと、ここの港で何台下ろして、何台積む、次の港で何台下ろして何台
積む、みたいな話をしてた。でもここも次の港も、「自動車生産してない国」なんだよね。
だから「輸出用自動車」なんて無い。下ろすのは判るけれど、なんで積むんだろうね？www
でもって、この国で一番の売れ筋はシボレーなんだけれど、出てくる名前はKIAとHYUNDAIだけ。
なぜでしょうねぇ・・・・www

韓国の「誇らしい数字」はほとんど水増しで、
「体裁の悪い数字」は隠されるかハズされる。
真に受けるのも阿呆らしい。
過去に腐るほど例があるしな。

>>195 ： [ID:yjtTgFej] 　誇らしい数字　　　　　
　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=FcCjb6Ultw0

(115) ： [ID:yjtTgFej]　日本の敗戦
　　　　　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1386465903/115

(434) ： [ID:yjtTgFej]　独自文化が残って
　　　　　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1384755213/434

韓国式だと、出荷数＝販売数なんだろうなぁ

>>197
けど実態のつかみにくい捏造放題の数字だで作れる金額より
輸出補助金を出す基準としては一応数を現実に見られる積み出し
台数の方が捏造しにくいだろうな。韓国的には。
で　>>194 のようになる。　最後はどっかで沈めたりしてたな。

>>194　
訂 正
　【誤】 国の税制を知らないから、想像だけれど
　【正】 国の税制が分からないから、妄想だけれど

きんもーっ☆>>199きんもーっ☆

　

明治維新以降、日本の政治は、大室寅之祐（明治天皇）の出身地である山口県の
田布施出身者で占められることになった。田布施は長州時代の朝鮮人被差別部落である。
伊藤博文、木戸幸一、宮本顕治、河上肇、難波八助、松岡洋右、安倍源基（終戦時の内務大臣）、
賀屋興宣などだ。岸信介、佐藤栄作、安倍晋三は、この田布施一味の末裔である。

小泉元首相の父・純也は、鹿児島の田布施（現在は加世田市金峰町）出身の朝鮮人。
鹿児島の田布施も山口県の田布施と同じ、朝鮮人部落だ。小泉純也は上京して
小泉又次郎というヤクザ（刺青大臣と言われた）の婿養子となり「小泉姓」を名乗り、
日本国籍を取得した。小泉の次の安倍も、もともとの出は、朝鮮人部落だった山口県の田布施である。
　
　

あれ？本当のこと書かれると困るの？？

もう少し書いとくと、HANJINのコンテナで封印付きのやつが、5個纏めてもう2ヶ月くらい
保税エリアに置いてあるね。あれ中身はなんだろね？？www
TVだと40フィート1コンテナ1000台くらいは入るんと違う？？www

まあＮＦソナタ数百台を日本に輸出したものの殆ど売れないので
PDI委託先の座間のゼロ（旧・日産陸送）に数年露天駐車で軒並み完検切れ
結局撤退の時に座間からニュージーランドに運んで行きましたとさ
こういうのも日本で売れた台数にカウントしてるんだろうよｗ

ネットカフェのパソコンを所有台数に算入するくらいだからな
その位は当然だろうさ

シンシアリーの所にアメリカで変な車の売り方してるってかいてあるね。

変な車は詐欺という変な売り方をしないと捌けないだろｗ

>>205

仕掛かり生産そのものはどこでもやっていて、外れたのは新古車として登録してから捌く。
スズキなんかがよくやってるんだが、まぁ品質には問題ないので販社の損失は金利分くらい。それよりボリュームリベートがでかいので成立する。
スズキは販社が弱いのでしょうがないが、トヨタ生産方式やカンバンが常識な現代の自動車生産方式では販売まで一貫して
無駄を省くから結果的に半分受注生産みたいなものになるんだけど、現代KIAは
工場出荷時に売り上げを仮に建てておいて販社に販売機会逸失分や金利を加えたリベートを払って未登録車を安売りしてる。
3万キロ以内で壊れたら新車と交換とかアホな販促をして、交換車に見込みが外れた不人気色を押し付けるとか。

結果としてラインを埋めることばかりに腐心して車の品質が犠牲になるという寸法だ。
売れない車が「未登録で」販社のモータープールに溜まっていると。

現代車のディーラーは地獄だな。

モーターショーへ行った人いただろ。
コンパニオンの写真は？
それをうぷしなきゃ行った意味がないぞｗ

>>207

補遺
なんでスズキが良くて現代KIAがだめかというと、
スズキの場合販社の判断で捌けそうな色やらグレードを選択して販社のリスクでボリュームリベートのノルマを達成する。
工場と市場とのコミュニケーションが成立しているし、中古販売価格も高いので新古でも短期間で捌ける。

現代KIAの場合販社の判断が一切通じず、まず台数ノルマがあって余剰分がモータープールに並ぶんで、販社のリスクが
販社自身でコントロールできない。
で、「本当の売れ筋の情報」を工場が知ることが出来ないので、売れない車を作ってラインを埋める。

販社の損失補填を多額のリベートで埋めるので、販社は無駄に安売りをし、ブランドイメージを下げる。
多額のリベートのせいで必要なリソースに金が回らず更なるブランドイメージの低下のスパイラルになる。

ラインと会計の都合で正常な市場の形成をしていないので崩れるときは一気に崩れる。
シェアは重要だけど、それを重視するあまり裏技を使いすぎたのが敗因だ。他社他業界もこの事例に見習わなければならんですね。

スズキは納車待ちが長いんだよなぁ。
俺は新古で買ったから登録関係の手間だったけど、新車で色指定だとスイフトでも待たされまくるし。
スイスポは納車待ちのせいで中古が新品と変らない値段とかいうのは一寸酷い。

俺が買ったときは一月半待ちだったな>素イフト

最近どこのメーカーもリードタイム長いよ

俺も軽ならなんでも良かったんでスズキのにしようかと思ったら1月以上待たされるって言われて止めたな
ぶつけられてすぐに新しいのが必要だったし

知り合いがフィットのハイブリッドを新車で購入したけど10月とかに契約して納車が来年の1月らしいからなぁ

去年オカンがAQUAを7月に契約して、来たのは12月だった

>>214
最近のトヨタはレクサスが一番早い（標準納期２ヶ月）とか異常

ディスカバリーのクラシックディーラーて今取り上げている車はあBMW850は日本がバブルの頃の車だよなあ。

なんで850はうれなかったんだっけ？

スイフト買った5年前は納車まで半月だった・・。
色々変わったんだねぇ。

>>216
一説によるとトランクがあまりに狭すぎてゴルフに行けなかったから。
一説によると1,000万以上の2+2クーペはさすがに景気の良い時代の日本でもニーズが薄かったから。
一説によると1.85mの車幅は日本の都市部で使うにゃファット過ぎたから。
一説によるとBMWとリトラクタブルライトはイメージが合わなかったから。

個人的には850i好きなんだけどなぁ。BMWらしくなさがまた良い。
でも買えないし、あんなデカい車維持できない。5リッターとか何の冗談だっての。

どっかのスレで見たけど、
850のV12は「故障の総合商社」だったと言ってた人が居た。

今日、トラックがHYUNDAIって書かれたコンテナを運んでるの見たわ。
いったいなに積んでるんだ。

>>221
客の荷物だろ。現代商船（ヒュンダイ・マーチャント・マリーン）という海運会社だ。
http://www.hmm21.com/cms/business/jpn/index.jsp

仮面ライダーアギトが、よくコンテナ置き場で戦闘シーン撮影してて、Hyundaiロゴ入りのコンテナが良く映ってましたな。

SUPER GTの2014年韓国大会、開催中止が決定
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131217-00000014-rps-moto

韓国の開催はどうでも良いが、なんでセパンはカレンダーから無くなったんだ？

おまいら、WHEELER DEALERS で直して売ってたのは840だたぞ
850は売りようがないから全力でﾇﾙｰされてたな

>>220
BMWの12気筒は6気筒殺せるとかで、複雑な作りだったのが悪かったんでしょうかね。

>>226
あの番組で取り上げてたのはV8だったね。
グレードは840だった？
840が8気筒で、850がV12気筒というんだっけ？
V8が5リッターかと思ってた。
ならなんでV12とりあげなかったんだろ？


>>218
自分が言った売れなかったと言うのは世界的にという意味ね。日本だけじゃなく、世界的に不人気じゃなかった？


>>220
そんなに品質がわるかったんだ。
この頃のBMの品質は最悪？

>>222
そんな事業やってたのか。

urlの21って数字、チョンが好んでつけるって噂は本当のようだな。

>>228
あんた、「日本がバブルの頃の車だよなあ。なんで売れなかったんだっけ？」つっといて
そりゃないでしょうｗ

8シリーズが高いセールスを挙げられなかったのは、従来BMWが持っていなかった
ハイエンドのスポーツクーペというマーケットを狙ったにもかかわらず、そのカテゴリの
メインマーケットであった米国が90年代初頭に不景気に襲われ、さらに湾岸戦争による
ガソリン高騰と相まって、ガズガズラーなクーペを受け入れる余地が急速に縮小したから。
しかし、再来年には復活するそうじゃないの。率直に言って米国じゃ売れないと思うけど。

>>230
ああ言われてみればそうだね。
来年復活ですかあ。楽しみっていえば楽しみか。買えないけどｗ

しかし、みんな文章がうまいなあ。そういえばうまい文章の書き方という本を買ったけど、まだ読んでないな。
色々と家が大変だったから仕方ないか。

>>228
番組の最初の方でマイクが850も見には行ってた
ただUKでは完璧なコンディションの850の中古の相場が£6000（約101万円）くらいで
修理にかかる費用を考えると全く割に合わないので全力ﾇﾙｰ、という筋立てだったな

ソンタクの人格は死んだけど
生身のそんたくは死んでない。

韓国製造業に逆風…ウォン高、中国勢と競争激化
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131214-OYT1T00293.htm
韓国内での市場占有率が低下しているそうですが、ガイシャ買う余裕が韓国の朝鮮人に何時まで有るのかは
不明なので、あまり心配する事は無いのではと思ってしまいます

タンデムツイン乗車の、貧民向け四輪車をひょんでぇが発売するのもマヂカではないのでしょうか？

>234
＞タンデムツイン乗車の、貧民向け四輪車をひょんでぇが発売するのも

こんなの？
http://www.car-mag.jp/contents/img/historic/photo/kr200_1.jpg
これっだったら欲しくなるかも。

オート三輪が消え去った様に、メッサーやハインケルの様な前２輪式タンデム乗車三輪車が
復活する要素は、あまり無いのでは無いかと愚考します

自分で運用しないのなら、どの様な噺でも出来ますからねぇ

ま、ｷｬﾃﾞだし

>>236
趣味の車なら　Ｔ−ＲＥＸ　あるよ
http://www.campagnamotors.jp/
こんなの。

>>236
普通自動車免許で運転できるタンデム三輪？あるよ？
ttp://jp.brp.com/spyder/

>>234
ウォン高乗り切ったとホルホルしてたのにw

>>238
おもしろそうですが、乗ってみたいとは思わないw
>239
某所で毎日MP３を見掛けてます

どちらも、実用品と言うよりは趣味の範疇な乗り物だと思いますね
軽四の代替品とはならないでしょうw

MP3は二輪車に毛が生えた位の範疇でしょ。
どんなハンドリングなのか興味はあるけど。

どちらにせよ寒そうです＞タンデム３輪

MP3とヤマハのTricityは確かに前2輪だけど、旋回するのにリーンするからバイクのカテゴリ
カンナムのスパイダーはトレッドも広いしステアリングで曲がるので、それらとは一線を画してるんだが
禿煽りたいあまり目が曇ったかね？

趣味性の強い乗り物であることは否定しないけどさ…

>>244
趣味性＝普通の人が、下駄代わりに使う用途では無いと言う意味でして
>239を、ちょいと買い物とか、子供の送迎って用途に使うのは様々な意味で、しんどそう
特に全天候性って意味では、仮に密閉キャビンだとしてもいろいろ有りそう

そういう意味だと、イセッタなんかもかなり問題あるからな…

>>245　無茶をな希望だな
その方向性で語ると日本の場合は軽自動車最強となっちゃう
法令の定めると処でコストと利便性を両立させたのが今車でも
ある。
それでも日本で韓国車が売れる方法としたら趣味性の車。
金が無くなっても法制が整わなければ、それより構造的にも
金額的にも安い車は成り立たない。法律の隙間の５０ＣＣ原動機
自転車扱いの４輪車は法が整備されたら無くなったの理

日本語でおｋ

ま、ｷｬﾃﾞだし

乗り手を選ぶ程変態的趣味性じゃ無くても、
例えば英国に輸出している旧東欧やインド製のA、Bセグ韓国車のMT仕様を日本に持ってきたら売れないかな？
フツーの5ドアハッチバックのやつ。
友人がノートのMT車に乗っているんだけど、免許取って以来MTばかり乗り継いでて、
「次に乗り換える車が無い」って嘆いてたので思いついた。
実際、国産小型車でMTは壊滅的に無いし、
かと言って輸入車の現状を見ると3ドアばかりになっちゃうし・・・。

なんだｷｬﾃﾞか

禿くせえ

>>250
韓国車というだけで売れない。
4、5年前に販売されてたヒョンデのジェネシスクーペは、
当時の（今もほぼ変わって無いけど）日本ではほぼ絶滅状態の
「2リッタークラスのFR車」というセールスポイントが有り（しかも200万円前後と値段も安い）、
その手の車を欲していた走り屋等にある程度売れるのではないかという憶測もあったけど、
実際はごくわずかな数しか輸入されなかったし。

補修部品に不安があり、その上信頼性の低い車なんて
それこそ金のない走り屋層は手を出さないだろう。

そこら辺に定評のある国産中古車で問題ないし。

>>254
古いマークIIとか最近よく見かけますのん

AセグBセグのMT車なら、しっかりマツダが用意してるのよね
アクセラの2lも来年には6MT用意するってさ

１８ＲーGを搭載したマーク�Uに乗ってる木更津在住の高校教師の投稿をドライバーって言う雑誌で20年以上前に見た。

もう退職しただろうけど、車はまだうごいてんのかなあ？
結構有名な人だったらしいけど。

【国際】「安全な車」で大躍進　米調査

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1387515398/

>>253
別に韓国車にこだわってる訳じゃないんだけど、
欧州や東南アジアで売っている小型車は基本MTなので、
それを日本で買えればMT派も少しは溜飲を下げられるのかと思ってね。
>>254
走り屋層以外のMT派も居るのでね。
そういう人向けに最近では一旦消えたワゴンRのMT車が復活したけど、
家族を乗せて長距離走る機会の多い友人には軽は薦め難い気がして。
>>256
マツダはちゃんとMTを用意してくれているのは有り難いけど、
デミオじゃちょっと狭いしアクセラじゃちょっとデカい。
デミオベースのワゴンやミニバンがあればベストだと思う。

ともかく、「家族の車」がAT車しか選べないのが嫌だな。

>>251-252
開口一番それはひどい。

>>259
電池が切れたら捨てていいような100円ショップの小物じゃあるまいに、ディーラー網も構築せずに売れるようなシロモノでもないわけで、
そういう意味では既に日本から撤退した連中は「売る気がない」と。

>>253氏が例に挙げていたジェネシス・クーペであれば、専業ディーラーはゼロ、チューニングショップの片手間が29件ということらしく。
http://www.genesis-japan.ico.bz/network_dealer.html

なんというか、Macの専門店でWindowsマシンを売るような努力というか。HPでジェネシスクーペに言及しない店すらあったりするわけで。

理想はベリーサのMTなのね

スイフトじゃだめなのかい？

精々WRCで遁走こいた実績くらいしかねぇわな＞チョン

誤爆した

ＦＩＴ３に
1.3G-Fパッケージに5MT(JC08 21.6km/L)
1.5RSに6MT(JC08 19.0km/L)の設定があるけど・・・だめ？

>>259
フィールダーにもMTはあるよ。
まぁ意固地なユーザーはトヨタを腐したがるから却下されそうだが。

いろいろ助言かたじけない。
>>262>>265>>266
スイフトやフィットやカローラにもあったね。
あるだけ良しと思わなければいけないのかもしれないけれど、
装備などAT車と同様に選べないという、何やら意図的に格差が付けられている様に感じてしまう。
で、今気付いたんだけれど友人はずっと日産ばかり乗ってる人なので、
そういう意味で「次が無い」と言ってたのかも。
折しもマーチニスモという形でMT車が登場したので、
ちょっと派手かもしれないけど薦めてみたい。
と言うかもう本人もチェックしてるかもね。
ノートから乗り換えるならフィットが適当な気もするけれど。
>>261
ベリーサでMT?なら先代のデミオのMTの良い状態の中古を狙うのもアリなのかな。
>>260
サービス面で輸入車、それも並行ともなれば厳しい事は解ります。
それだけに日本のメーカーには、例えばスズキがスプラッシュを、
スバルがトラヴィックを持ってくる様な英断を望みたい。
（どっちもMTじゃないけど）

既出かもしれんが、最近ゲームのグランツーリスモ6をやってるんだが、登場車輌が多いからヒュンダイもいるんよ。
で、ジェネシスクーペを見たら、赤いカラーの名前が「ツクバレッド」だった。
「マジか？」と思ってネットで検索かけたら、本当にジェネシスクーペにTsukuba Redという赤が設定されてた。

…ジェネシスクーペって、別にレースとかに出てないよな？
サーキット系の名前をつけるにしても、わざわざ日本のサーキットから採らなくてもいいだろうに…

ジェネシスクーペはロッドミレンの息子がパイクスピードやアメリカで行われてる日本人が知らないローカルレースでレースにでてる。

グランツーリズモにでてる理由は半島で売りたいからじゃないの？

>>268
ｳﾘﾅﾗのｻｰｷｯﾄは廃墟しかありませんからｗ

ウリナリの車を在日が買わないのが大問題
在日が免許を誰も取得していなのなら納得できる。

>>258
ヒュンダイ出てるがなぜか左にトヨタ、右にホンダ、上に日産、右下２つ離れてマツダと囲まれて・・・・
作意？作意なんて有りませんよ、あいうえお順で縦に４段横に並べただけですから

反政府ゲリラも唖然の正規軍装備ｗ
ttp://blog-imgs-48.fc2.com/b/a/k/bakankokunews/201312231930.jpg

無いに等しい装備で国外に放り出されて月給１万円（単純為替換算）

>>273
防弾っていうか、横の板は何？

>>274
>防弾っていうか、横の板は何？
落下防止、国連カラーの白色強調（撃たないで〜）

>>274
ただの風除け＋落下防止
５．５６ｍｍ弾なら最初の数秒は弾除けにもなるかもしれない程度
７．６２ｍｍ弾だと速攻蜂の巣でしょう

>>273
これまじなん？

>>277
数年前の見たよ。すごぶる有名な写真だよw

正規軍のテクニカルとかジョークとしか思えんw

>>273
どこのゲリラだよｗ

日本車の信頼度があるからこそああいうのに意味があるのに、チョン車
じゃいざというときまったく役に立たないだろう。

>>276
あくまでも軍用弾（ミリタリーボール）だけの比較だけれど、射距離にもよるけれど、5.56mm
は7.62mmよりも貫通力は大きいよ。
まぁ、一般鋼の3mmくらいじゃどっちでも同じか・・・
隠れちゃえば狙い撃ちだけは防げるね。でもあのヒュンダイのトラックじゃ、荷台に伏せても結果は
変わらんだろーし・・・・

えっと、アフリカの訓練受けてないゲリラの場合、ともかく弾をばらまく。6割以上は空中を撃ってる
と思った方が良い。（経験より）
まぁ、だから、あんなもんでもそれなりに役には立つのかも知れない。

>>281
元傭兵の方ですか？

>>282
>元傭兵の方ですか？
海軍予備役とのお話です。

>>282
アフリカ某国で工事現場をゲリラに襲撃されたことがあるだけです。おいらは無線の技術屋
です。
居住国では海軍予備役でした（退役）が、半年に一辺、半日ほど射撃訓練して、その後焼き肉
宴会するだけでしたから、実戦経験とは言い難し・・・
今でも、現役、予備役連中とは付き合いがありますから、情報だけは折々に貰えますが・・・
現役の連中はもうみんなエライ人になっちまいまして、訓練教官なんか、いまじゃ提督ですわ。w

何にもなければアレですが、襲撃なんかが有った場合、傭兵さんたちよりおいら達の方がきつい。
元々、戦闘訓練なんか受けてないわけですから、掩体の陰でガタガタ震えてるのが精一杯。
一応、銃も持たされて、人も撃ちましたが、出会い頭の事故みたいなもんで、掩体から頭出して
撃つなんてとてもできません・・・・

>>284
と、というか、その国って予備役とは言え外国籍持ってる人間を士官に任命しちゃうんですか？
なんかこう、おおらかだなあ……

>>285
>外国籍持ってる
2重国籍全部okらしいですね。逆に抜けさせてもらえないらしい（ホント？）

>>285
移住ビザ取得の要件ですので・・・・
20歳から55歳までの移民ビザ取得者は、兵役登録後、即予備役です。普通は自動的に陸軍
なんですが、おいらは仕事の関係で海軍へ。ごねて士官にしてもらた。w

アルヘンチナですか？

>>281
所詮三菱デリカトラック（ヒュンダイ・ポーター）なので
地雷１発であぼーんでしょ

>>288
エクアドルです。おいらが来たのは99年、4年前までペルーと戦争やってたんで仕方が無い
っちゃ、仕方が無い。2002年から兵役登録義務は無くなりました。

>>289
地雷による。対人地雷なら、パンクの酷いヤツで済む場合もある。戦車用だと踏んでも
起爆しない場合がある。
それ以前に分隊支援火器どころか個人携行自動火器で十分穴だらけになる。w

【米国】現代(ヒュンダイ)自動車、燃費水増し訴訟で約4億ドルを賠償し和解へ[12/24]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1387893862/

韓国の現代・起亜グループがアメリカで販売した自動車の一部をめぐって、
アメリカの消費者が燃費性能の水増し表示で経済的損失を被ったとして起こした集団訴訟で、
現代・起亜グループは和解に応じ、原告側に3億9500万ドル、およそ410億円余りを支払うことになりました。

これは、AP通信が24日、現代自動車と起亜自動車のアメリカ支社が
それぞれ声明を発表して明らかにしたと伝えたものです。

それによりますと、現代自動車は、2011年から2013年までに販売された一部のモデルの購入者に対し、
2億1000万ドル、およそ220億円を支払うほか、
起亜自動車も最大で1億8500万ドル、およそ190億円余りを支払うことにしたということです。

韓国の現代・起亜グループがアメリカで販売した自動車の一部車種については、
アメリカ環境保護局が去年末に、燃費を誇大表示していたと発表して以降、
アメリカやカナダで集団訴訟が相次いでいました。

http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_Ec_detail.htm?No=48769&id=Ec

>>292
問題は、ちゃんと全額支払うかどうかだな

ペニーで払ったりしてw

>>273
日本だと、ダイナやキャンターで出向く様なモノかw
自衛隊にダイナやキャンターが採用されていない訳ではないが
この様な用途には使われていないw
トヨタ戦争やアフガンのゲリラ愛用のハイラックスや
リビアのランクルピクアップよりも、数段落ちる様な感じ
ちなみに、ランクルはFJ20が、支那製ロケットランチャー積んでミニカチューシャとして
運用されていた実績有ったりする
韓国製自動車が、景品から脱却出来るのは何時の日かねぇ

つか、民生用車両、しかも商用車を警邏・人員輸送用途で紛争地帯に持ってきた時点でアレだと思うが・・・。

>>293
ご心配なく、朝鮮半島北部産の新鮮な100ドル札をご用意いたします。

>>273
家庭用のエアコンの室外機っぽいのも後ろに見えますね。

>>298
被写体は全員基地外だが
場所が基地内だからでしょ

ヒュンダイＸＧ３００

>>299
>被写体は全員基地外だが
・ボディアーマー着ていない？
・ドライバーが居ないな、臨戦態勢としてちょとまずい。
・一番まずいのは、車体の前と横に、UN と大きく書いていないことだな。

　
嫌韓ネトウヨの正体は朝鮮総連（北朝鮮）の工作員
　
★拉致、ミサイル、核実験と明らかに日本に実害が多くあり、世界に批難される「ならず者国家」なのに、北朝鮮叩きがなぜかない。

★南朝鮮など日本人が使わない呼称で韓国叩きする。

★白丁など日本人の知らない言葉を多用し、ハングルや韓国の文化等を気持ち悪いくらい知っている。

★韓国が全廃して、北朝鮮の資金源であるパチンコにはなぜかデモをしないし、パチンコ叩きスレも立たない。

★バカの一つ覚えのようにあらゆる板のスレに貼り付ける「ネトウヨ連呼厨の正体は民団工作員」コピペはなぜか、民団設定で総連は除外。

　




・・・というわけで、済州島の四三事件で韓国右翼に家族を虐殺されて日本に逃げてきた済州島出身者には

「韓国憎し」から「北朝鮮シンパ」になるのが多くて、朝鮮労働党の日本組織に組み込まれている。

朝鮮籍の在日の大半が済州島人。それらが、北朝鮮宗教統一教会とも水面下で提携していて、

一部の馬鹿が日本で「右翼」の看板を掲げている。つまり、日本の右翼の黒幕は北朝鮮。

勿論、朝鮮系のヤクザも絡んできます。覚せい剤薬物がこいつらの資金源。

似非右翼が韓国朝鮮を叩くと在日の民族意識が高まる。在日が日本に同化してしまっては

北朝鮮は資金源を失います。ゆえに在日が在日を叩いていたというわけです。
　　

・・・と北韓間諜のキャデが自己紹介をしているわけかｗｗｗ

>>269
パイクスピークのやつは、ジェネシスの皮を被った何かだろ。

タミヤのラジコンみたいだな。

アンリミテッドはみんなそんなものだよ

スーパーGTだって、GT500は市販車っぽいガワをした何かだったし

来年からはDTMと車両規則が共通化されるけどな

スーパーGTとかは、それぞれのメーカーが作ってるけど、パイクのあれはミレンが作ってんでしょ。
日産だかのエンジン使ってた時もあったし。

コレは大前先生が正しい。

【自動車】大前研一氏…「ゴーン退任こそ、日産飛躍のベストシナリオ」「日産だけが1人負け。ルノーは日産を食い物にしている」[12/19]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1387413398/

ゴーンのおかげで辛うじて生きているような気がするんだが。

いなくなったら、グダグダになって沈み続けるんじゃないかな。

ゴーンの功績はGTRがスーパーカーになったことだな。

>>309
>ルノーは日産を食い物にしている

当たり前だろ。
コイツは外資に何を期待してんだ。
外資ってのはそういうモンだ。
経営権を握られた時点で負け。
まだ食いでがあるから生かして貰ってるだけ。

>>312
>コイツは外資に何を期待してんだ。
>外資ってのはそういうモンだ。
ルノーが国営でなければ、MBOで日産主導の経営にし
ルノー部門の大合理化ができたけれどね。

仮に「ゴーン退任こそ、日産飛躍のベストシナリオ」だとして、今の日産にどうしろとｗ

>>314
直六のスカイラインをつくる日産に戻れ、って言いたいんじゃないの。

いや、ルノー傘下に入ってすっかりタマ抜かれた今の日産に、
ゴーンをどうにかできるわけないっしょって意味。
大前もそのへんは分かって書いてるけど。

文句言うなら、あの時ルノー以外の誰が金出してくれたってんだ。

金の問題だけで無く日本人だったら無理だろう
ニッサン内の大きくなりすぎた寄生虫（労組）
駆除。ルノー製のゴーン駆除薬（劇薬）が必要
だったと思う。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/12/30/2013123000537.html

ホルホル記事が激減したな。

まあ「今年から出来た基準ではリバースエンジニアリングが間に合わないので対応方法が分からないﾆﾀﾞ」が現実ｗ

まあ、当然の結果だろw

【自動車】米国の新衝突テスト、現代・起亜自は「優秀」判定ゼロ [12/30]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1388366654/


別に驚くことじゃない。

トヨタ車は暴走するﾆﾀﾞ
↓
朝鮮車暴走多発

ホンダ車は雨漏りするﾆﾀﾞ
↓
朝鮮車新車で雨漏り

トヨタ車は危険ﾆﾀﾞ
↓
朝鮮車衝突テストダメダメ

外国人「日本車、アメリカ車、ドイツ車の長所と短所ってなに？」【海外反応】
ttp://xxxkaigaixxx.blog.fc2.com/blog-entry-818.html

韓国車なら、どうなるかな？ｗ

アウディの車に乗車したがエンジン音がうるさすぎる。
現代の車は非常に静かで洗練されてるのを感じた。
日本車は安売りワゴンに入っててもおかしくないチープさを体感できたｗ

具体的にどの車種？

昔の車と現代の車を比べてるんじゃないの？
ヒュンダイじゃなくてねw

まずアウディの車種とグレード。次にホンデーの車種名とグレード。日本車の車種名とグレード。
それぞれをきちんと書いて比較を書かないとな。しかも、
> アウディの車に乗車したがエンジン音がうるさすぎる。
> 現代の車は非常に静かで洗練されてるのを感じた。
> 日本車は安売りワゴンに入っててもおかしくないチープさを体感できたｗ
こんなチープな文章でなく、もっと突っ込んで書かなきゃな。書ければだけど。

まず免許すら持ってない気がするがねｗ

>>327
ダメだよホントのｋと言っちゃｗ

もっと突っ込んでいいなら、同じ条件での比較になっているのかという事もね。
かたやローギアでブン回して、かたや高速道路をハイギアでクルージングとかね。
もしくは、片方がディーゼルの走行距離20万kmでオイル漏れしまくり、かたや慣らしが終わってアタリが取れてオイルも新品とかね。

ま、ホンデー車が20万kmも走れんとは思うけど。

＞ま、ホンデー車が20万kmも走れんとは思うけど。

貨物車は？

海外で走行距離が60万キロ超えたプリウス。
http://honyakusitem.blogspot.jp/2013/12/blog-post_21.html

チョン車でそういうのはまったく聞かないな。

>>331
http://blog.livedoor.jp/nappi11/archives/3120088.html

すげえ…

>>332
ミリオンマイルジョーさんやな
お姉ちゃんの腰に触れないかわいいおっさん

>>332
保険屋の鑑だな

シューちゃん　のうみそばん

>>331
そこにも書かれてるが、タクシーに普通に採用されるようになってるから、ホンモノなんだろうねえ

ニューヨークではハイブリッドのタクシーに助成金が出るんじゃなかったかな。それで数年前に
プリウスのタクシーがグッと増えた。日本じゃもうよく見る車種のひとつだよな。
昔、クライスラーのPTクルーザーって車があって、独特のデザインで人気があったんだが
これをタクシーに使おうとディズニーランド近くだったかの会社が何台か導入してみたところ
2年くらいで全車使い物にならなくなってしまったそうな。タクシーの酷使っぷりはこれで
なかなかハンパじゃない。
韓国じゃ先代ソナタが多い（タクシー専用モデルがあるから）と思うが、寿命どれくらいなのかな。

マスタングのシェルビーGT500という、5.8リッターにスパーチャージャーを組み込んだ662馬力のモデルがあるんだけど、日本へは未導入。
簡単な調べしかしてないけど、購入するにはアメ車専門店を通さないとダメみたいだ。

中古だと800万円代ぐらいからある。でもアメ車の中古はやだなあ。
新車は幾らすんのかわからん。
662馬力の車が1000万円以下だったらコストパフォーマンス高えなあ。

>>338
＞662馬力の車が1000万円以下だったらコストパフォーマンス高えなあ。

実用車購入はスーパーで物を買うようなものだが、高級車や高性能車購入は水商売の
店で物を買うようなもの。
深夜スナックのオバはんが「１万円」と言ったら1万円だし、「３万円」と言ったら３万円だし。

だから、新車2000万円クラスの高級かつ高性能な自動車の中古値落ちが激しくなるわけよ。
距離も走ってない2年モノが半額になる。

スナック1〜3万円でも同じ感覚になれるアブク銭の人が買えばよい。
給料やボーナスを気にしているような人じゃダメ。

>338
　えーと……ただでさえ低速トルクの鬼な大容量エンジン＋スーパーチャージャー
って、ものすごくアクセル開度に敏感でないかい？
　晴れてりゃいいけど、雨降ったら悲惨なことになりそうなんだが。

　まあどこぞのドッカンターボよりは（特性がフラットな分）まだましだろうが。

>>340
この間湾岸でガヤルドをぶっちぎってたんだと。
今の車でそんなにアクセルワークに気を使う車なんてないっしょ。
気にしすぎだよ。

今年ももうすぐ終わりだけど、
この１年は大した故障も無く我がMatizは頑張ってくれました。
いつも酷使に耐えてくれている愛車に何かしてあげたいと、
２度の車のイベントに参加しサーキットを走らせて貰いました。
名車でもクラシックでも無い安物韓国車が参加出来るイベントは限られますが、
よく断られなかったなあと・・・主催者様にはただただ感謝です。
一緒に走った参加者の方には迷惑だったでしょうが、またいつか出てみたいです。

>>339
お前車所有したこと無いだろ。
実用車でも２年乗れば売り値は買った額の半額以下だわ。

>>341
今の車はトラックションコントロールを切らない限り誰でも乗れるよね。

>>343
>>339はハゲだよ。

ま、ｷｬﾃﾞだし

高級車販売水商売論

「フィロソフィーがぁぁぁぁぁ」が常套句

深夜スナックのオバはんが客の機嫌を取っていろんな褒めそやしを言うが
今ワシの手元にある国産高級車のカタログから、お客の心をくすぐると思われる
単語を抜き取ってみましょう。

「プレミアムな」
「フラッグシップとして」
「〜の血統が」

う〜ん、国産車のカタログは大したことないな。
ガイシャはくっさいくっさい表現だらけでケッコウ楽しめるんだが。

きんもーっ☆ハゲきんもーっ☆

今年もｷｬﾃﾞは放置強制で

店にある86にちょっと座らせてもらったが、ありゃ完全なスポーツ車で
日常性が悪そう。
せめてあの価格でＢＭＷクーペくらいの気楽さなら買いたい気分になるな。
派生車種としてＦＲクーペは無理か。

>>350
８６は懐に余裕のある元走り屋の団塊世代の２台目狙いなのでは。

スポーツカーが欲しくても買えなかったオジサンが、
子供が手を離れてようやく買うイメージかなｗ
ハーレーみたいなモンだ。

俺の叔父がまさしくソレだ。
子供も手が離れて夫婦二人だけだから、好きなようにするわって。

>351 >353
　本田の CR-Z も、蓋を開けてみればその手の層が結構いたという。
（まああれをファミリー運用するのは無理があるが）

　ただなんで MT 比率があんなに高いんだよ（ｗ

>>354
MTは面白いっすよｗ
いつも乗ると疲れるけど、たまにちょっと飛ばすとき等に
車を操ってる気分が味わえますｗ

ジュークも年齢層高めだそうだが、あれの場合なんで？

>>356
XV（HB）も、8割が60代以上って話です

ぶっちゃけ日本で車は下駄か靴みたいなものになっちゃったんで、
余程のこだわりでもないと、軽かコンパクト辺りで大抵の人、
特に若い層は満足しちゃうので、
趣味的なものはそういう幻影を持っている高年齢層がメインに
なってしまうんじゃないかと。

あと不況が長引いて車で見えを張る余裕を忘れたとか
知らない層が車を始めて買う層になったのと、
取り締まり強化でデメリットが大きくなりすぎたのも
後押ししているのかと。

>>354
CR-Zにしても86にしてもだけど、やはりこういう車を買うならMTじゃなきゃ！って思うんでしょ。ホンダS2000なんかもそうだね。
俺自身は面倒臭いからATで良いやって思ってしまう軟弱モノだけど、こういうクルマをMTで乗りこなすのは格好良いって思う。

>>359
車をコントロールしたいのならMT
余計なことを考えたくないのならAT

だからスポーツカーみたいなのはMTが多くて
ファミリーカーのような車や、外車でも
体面を気にして買うのはATが多い

まあ実際にはもうATのほうが速そうだけどｗ
ただまあ「操る楽しみ」ってヤツは別モンだよな。

ATはハナクソがほじれる。
ATはケータイしながら運転できる。

右HのATの高級車は左手でウチワが持てる。
　

きんもーっ☆ハゲきんもーっ☆

>>361
速い遅いで言っちゃうとMTの機構でクラッチ断絶のロスを無くしたセミATが一番てことで結論出ちゃってます・・・・

>>364
F1で使ってるシームレスミッションですな

切り替えロスがないCVTをローギヤード設定にしたら一番速いが、そんなの
ユーザーに嫌われるだけ。

高級車って、普通フルオートエアコンだよな…。

>> 362
お前MT乗った事無いだろ。
街乗りしてる分には、加速しちゃえばそう変わらんぞ。

>>368
それ禿
不可触賤民だから。

自演禿に触って大丈夫か？　大丈夫なわけないのでｴﾝｶﾞﾁｮ

>>369
とりあえずアンカーはくっつかないようにしたんだけどダメ？

シューちゃんのうみそばん（職務外）

>>371
縁がチョン

まだおみくじ消してなかった。

今年からホンデーがWRCに復帰するそうだけど、本当に復帰するのか？
モータースポーツの雑誌とか読まないから知らん。
というか、金あるんか？

ちょっとスレ違いかもしれんが、
クライスラー、フィアットと経営統合へ　上場方針転換
　ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFK02002_S4A100C1000000/

結構大きなニュースだと思うけどな。
ビッグ3の一角が完全に消滅ってのは。

>>374
ヒュンダイ、2014年の WRC 参戦体制発表…i20 WRC のカラーリング初公開
response.jp/article/2013/12/11/212764.html

ソルドもこんな危ない橋渡らんでもよぉ…

>>375
ダイムラークライスラーがあったでしょ。

　
【話題】韓国で「創価学会」入信が静かなブーム！　実は50人に1人が学会員
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1388285356/
　
　
645 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/12/30(月) 15:59:32.92 ID:DD3PVnQNO
統一協会と潰し合いでもしてくれれば ＼(^O^)／

672 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/12/30(月) 17:51:00.99 ID:4hQABKn30
>>645むしろ韓国の統一信者が自分のところが崩壊一歩手前だからここに
もぐりこんでいってるという記事だと思う。


747 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/12/31(火) 02:37:32.94 ID:Jxx1cIVb0
統一教会が元気ねぇからなぁ
あいつらアホだからカルトで洗脳しとかないとすぐアカの手先になるから油断できねぇ


881 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2014/01/01(水) 15:44:40.35 ID:pxbzoayWO
自民党の政治家が結構統一やし
　
　

CVTってディーゼルと相性イマイチだったよなぁ

重量級ミニバンにはディーゼル。
フロントエンジンなら震動もわずか。
高い座面で雲助気分もまた樂し。

はいはい
ｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

ミニバンには外部からの電源補給で駆動可能な電動式コンプレッサが車中泊に最適。
エンジン止めて夏は涼しく。離れたところに発電機。

冬場は窓開けて車中ストーブ（カセットコンロも可）。

>>382
幸せな処にお住まいですね。
おいらは、昔それやって、朝になったら発電機が消えていますた。w

それ禿

>>384
おいら、禿げてるが、何か？

>>385
ｷｬﾃﾞに触らないように

平和主義者　車中泊セックスで粘液流す
カーマニヤ　GTで暴走して事故して血を流す

シューちゃんみたいになりたくないから、選べるならば前者だな

貧乏人も、人並みに正月休みが取れてるんだなぁ

流石強姦と交通事故強国なだけの事はあるなｗ

原発壊れて中性子

ドカちゃんオナゴに注精子（汚染済）

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

ちと古いが
http://japanese.joins.com/article/226/179226.html
軽自動車の販売台数、韓国市場で７年ぶり減少

韓国の規格だとリッター未満が軽扱いらしいが
韓国ユーザーの懐が厳しくなってきたのかな？
株価厨もなりを潜めちゃったしw
ウォン高なんだからドル換算でホルホル出来るハズなんだがねぇ

韓国の「軽」は日本のリッターカー相当車。
「ニューコンビーフ」ではなく安い「コンビーフ」みたいなもの。

>>392
記事を読むと韓国メーカーがあまり軽に力を入れていない（入れられない？）のと、
ユーザーも経済性がさほど劣らなければ少しでも大き目の車に乗りたいってのもあるでしょう。
国産軽並みの技術革新で超低燃費を実現出来ていれば、
日本と同様に軽の売り上げは伸び続けると思うんですがね。
実際乗っていて（ひと昔前のですが）800ccでリッター14km台では
今時のレベルから見ればハナシにならない値ですし。

元々「見栄を張るのが必須」な社会だから
（クルマや身なりで人を計る。それもあざといほど露骨に）、
小型車、まして軽のシェアは微々たる物だしねえ。
予算掛けて技術開発してもリターンが少ない。
てか日本の軽をパクるのが簡単でお約束なのに、それさえしてない。
どうでもいいクラスなんだよ。

大体燃費向上にはパクり技術じゃ到底無理で、本当の高い技術が必要だけど、
韓国メーカーにはそんなモノ無いワケで。
ハイブリットとガチでやり合ってる異次元レベルｗの日本と比べようが無いｗ

　理論上の熱効率が決まっているんだから、後は摩擦損失の低減等々で
地道に燃費を稼ぐしか無いのですが、コレまた韓国企業に取っては
一番苦手な事項なんですねぇ
　様々な部分の工作精度、ベアリング、潤滑方法やオイル、オートマの変速マップ
補機類の制御等々で燃費稼いでいるんでしょうね

後は燃焼効率のUPとか軽量化とか。
日本はソコを通り越して、「常識の見直し」のレベルまで行ってるw
アイドリングストップとか完全電動化とか。
欧州がやってるダウンサイジングもそうだけど、
小型車だと恩恵が薄いからなあ。
いずれにしても、高度な技術が必要だから、韓国メーカーは不利。

マツダなんかATでもトルコンで滑らせるのは変速や発進のわずかな時間だけで
基本的にさっさとロックアップして直結にするなんて制御してるしな

ヒュンダイのAT、ロックアップ積極的に使ってるの？

サムチョンがEVに参戦か？だって、
かつて自動車販売で失敗したのになw

>>398
現代・起亜はＥＣＵが汎用品購入でショップのＲＯＭチューンと同レベルだから
特別な制御は無理筋
その他のメーカーは親会社（ＧＭ／ルノー／タタ／マヒンドラ）の設計そのまま
なので独自性演出は不可能

おーい86はＦＲクーペだよ、水平対向だからＡＷＤだと勘違いしたのかな。

離れたところにレスするときはアンカー付けろや

>>350はクーペが欲しいと言っている。
そして>>402はクーペとスポーツの区別がつかない人。同じじゃないよー。

>>350が「86はFRじゃない」と勘違いしてんのは同じだろｗ

86はクーペだろ。
セダンに見える？

>日韓「ダブルナンバー」車倍増へ　日本通運、納期短縮＆コスト減
>ttps://qbiz.jp/article/29970/1/

そういえばまだ一度も遭遇してないな。

86の売りはフロントミッドシップ。
２気筒並の前後長である水平対向４気筒エンジン
だからこそ出来たレイアウト。
直４エンジンだと２シータでしか出来ない。

蒜山・大山　スーパーセブン　ツーリング　20120527
http://www.youtube.com/watch?v=ACH_tUrc7dc

Subaru BRZ Review! Driving Subaruwrxfan's BRZ!
http://www.youtube.com/watch?v=BcU3dS1O-Sg

BRZ&86は現代の零戦。
パワーは無いが旋回性能でハイパワー車をきりきり舞い
させる。

2014 Subaru BRZ Review
http://www.youtube.com/watch?v=BU---36ocB4

>>408
でこそ？
RX-7は、ロータリーで実現していた。

86は試乗したけど、良いな。
手は出ないけどｗ

>>284
＞訓練教官なんか、いまじゃ提督ですわ。w

提督！
リアルにいるのか。すげー。

海軍の将官なら提督じゃないの

ホンダが「アンドロイド」で米グーグルと連携。
ホンダ、GM、AUDI・・・ヒュンダイが紛れ込んでる。

>>408
ホンダの初代インスパイアは直列5気筒エンジンでフロントミッドシップだったな。

あれはFFだったのと、滅茶苦茶ホイールベースが長かったから出来た。
横から見ると奇形だったよ。
だから正しくは、「直列4気筒だとFRかつ4座以上でフロントミドシップはできない」ってことになる。
もちろんボクサー4だけじゃなくてロータリーエンジンでも出来るけどね。
2シーターなら、ユーノス･ロードスターを筆頭に、MGのRV8とか、6発を積んだトヨタ2000GTとか
いろいろある。
ただし、86は厳密にはフロントミドシップじゃない。ショールーム行ってボンネット開ければ
すぐわかるけど、ボクサー4エンジンは誰がどう見ても前輪車軸より前に積んであるｗ

ハイブリッドとかEVなら、まだ重量配分も楽そうだな。
まあスタンダードになる電池の形状にもよるが。

>>417
RX-7のながーいボンネットは飾りです！
えろい人には分かるんです！！ｗ

http://www.subaru.jp/brz/brz/performance/driving/img/ph_02.jpg
実はこうだからなｗ　どこがフロントミッドシップやねんとｗｗ
じっさい、スバルBRZはフロントミッドシップとか恥ずかしいこと謳ってない。「車両中心に
近い位置にエンジンを搭載」って言ってるだけ。
これがトヨタとスバルの、技術に対する真摯さの違いだよね。

>>420
これがフロントミッドなら、S30フェアレディZの方がよっぽど。

BMWが直６エンジンでセダンのフロントミッドシップ
作っているから難しい技術では無い。
単にホイールベースが長くなるだけ。
旋回性能で不利になる。

>>422
なんて車？

M3とかそうでなかったか？

日本車で直6のエンジン無くなったよな。
日産RB系とかトヨタJZ系とか。

海外でも少ないだろ。

ベンツなんかさっさと止めたしな
BMWが意地で作ってるくらいか？

いまや、直6でなければならないメリットって、皆無だしねぇ。

>>428
今や、ポルシェのRRレイアウトとかのようなブランドアイコンでしかないですな

V12を自分は欲しいと思う。
V12で探したら、ジャガーのEタイプがあった。
Fタイプはもっと高くて、しかもv8だし。

>>427
ボルボがまだ作ってる。もっとも、怖ろしいことに横置きだがｗ
あと、ジープにまだ直6モデルが残ってたはず。

>>424
M3で直6なのは先代モデルだけど、こいつはエンジンを後方気味にレイアウト
してはいるが、フロントミドシップじゃない。

まあ、トヨタのガソリンフォークリフトとか今でも直6だけどねぇ。
確か1FZ。

並列6気筒って無いのかな。
スクエア4の6気筒版みたいな。

>>434
4ストローク機関で、クランク軸を2本にする意味がないからな…

ま、それ造るくらいならV6になるんだろう。
スクエア4ねぇ。一代限りだったな。

GPレーサー直系のV4積んだ2st400ccが出る出るって言われてたけど結局出なかったし。

>>430
V12と言えばフェラーリでしょう。
http://www.cornesmotor.com/ferrari/

産業用ディーゼルなら直6いっぱいあるな

>>438
V型に比べて全長が長いという欠点が問題にならない用途なら、
直6そのものは優れた形式だしな。

>>430
センチュリーどうぞ

>>439
理論上一次バランスが完全だからねぇ

フラット６も完全バランス。
http://www.subaru.jp/legacy/outback/grade/obk-3.6r-es.html

スクエア4を半分にしたようなタンデムツインもあったがや

>>441
でもまぁ、V型でもバランサー、マウントブッシュ、点火・バルブタイミングでいっくらでも調整出来る昨今、わざわざスペース取る直6に拘る必要はないのよねぇ

(´・ω・`)

フェラーリについて調べてたら、フットワークF1チームを見つけた。
あの時代はバブルだったなあ。
運送屋が何でF1チームを持ちたがったんだろうね？

レイントンハウスってのもあったね。
いすずかヤマハがF1のエンジンを試作で作ってた。

ヤマハは某チームに供給していたが1度も予備予選を通らないという偉業を成し遂げた。
いすゞは10台ほど作ったようだがちょうど会社が最悪な状態に差し掛かる時期だったのでお蔵入りになった。
ただし、ロータスが興味を持っていたようで1度だけロータスのシャーシに載せて試験走行している。
いすゞのエンジンの1台は何故かタミヤに展示用に貸与されているらしい。

ザクスピード、鈴木亜久里

タミヤとロータスはキット化のお礼で落ち目の時にスポンサーになっていたから仲良かったのよ
スポンサー契約終わってもステッカー貼るくらいに

スバルは「黒歴史」として鋳潰して残ってないと聞いたけど…。

>>446
＞ヤマハは某チームに供給していたが1度も予備予選を通らないという偉業を成し遂げた。

亜久里は全戦予備予選落ちだけど、相方は決勝に出ているよ。

>>448
コマツ、ニチブツ、シオノギ製薬と日本の「ロータス応援団」がありましたね。
学校のOBが就職していたニチブツには、日本GPで来日したハッキネンが挨拶にきていたとか。

フットワークF1についてWikiで調べたら・・・

＞1991年には、かつてマクラーレンと組んでチャンピオンを獲得していたポルシェのエンジンを使用して
シーズンをスタートしたが、このエンジンはかつてのV6エンジンを単純に2つ並べてつなげた程度の代物で、
当初チームに知らされていた寸法と実際に届けられたエンジンの寸法が異なるという前代未聞のエンジンであった。

ダメダメなエンジンとは聞いてたけど、天下のポルシェでそんな事ってあるの？
某国の仕事じゃないんだから・・・。

２st３気筒が一番とか言ってみるw
むかし主人公がGT380に乗ってる漫画があって作中
「2st３気筒のバランス云々」で、現代（80年代）のバイクと渡りあってたなぁ
私の記憶だと、乗り易いバイクだったが、ちょっと寝せるとメインスタンドが擦る
（教習所のコース内でも）

>>452
ＧＴシリーズ38は空冷の関係で真ん中に冷却の問題が有ってね。
チャンバーで排気改善すると真ん中のピストン熔損。

失われた二十年

　みんな韓国の所為


そう思い続けてたがどうやら違う。

　　またも失敗の人生。

　

きんもーっ☆ハゲきんもーっ☆

文系大卒公務員を目指したけど
結局「文無し部屋住み」になっちゃったアレの事かねぇ「失敗の人生」
他所様を中卒ドカタと罵倒しても、文系大卒公務員になれない現実を
人生に失敗した、未就学未就労の文無し部屋住みはどう思うのだろうかw

>453
LJ50もなぜか、プラグの焼けがバラバラ
シングルキャブなんですけどねw

http://www.wrc.com/news/perfect-pair-for-hyundai/?fid=19525

モンテカルロラリー 14日からﾆﾀﾞ

永遠に来ない10年後。

20年なんて数えられない。

でも36年は永遠。

つーか、この前悪口ババアが1000年に増強したな

>>459
もし、田中真紀子が総理大臣になってたら、日本もああなってたのかな？

韓国ほど権力の集中が無いし、
周囲の政治家の出来も多少はマシ。
官僚の優秀さとイヤらしさｗは比べ物にもならない。

まあいくらかはマシだったんじゃね。

ま総理大臣がアレでも、官僚がそれなりにフォローするなり上手くあしらうでしょ。

マキコはポッポよかマシなんじゃないかな
クネには遠く及ばないけれど

まあ落選なんだからｗ

>>459
告げ口婆なあ。
意地悪ばあさんかよ。

>>460
田中真紀子はバカが目立ったからなあ。

トヨタのHV基幹技術の特許が切れればこっちのものだ

>>467
本気でそう思ってるんだったら随分とおめでたいなｗ

てか何も対策をしていないと思っているのか？

ハードウェアだけで成り立ってると思っているんだろうか

亀が先行するアキレウスをぶっちぎる
可能だと良いねぇ
先行品に追いつくのがそんなに簡単なら、戦車のパワーパックで躓いたりしないw
マルパクリで同等品を作るには、パクリ元と同等な技術が必要なんですねぇ

トヨタのF型みたいに、長年の改良で本家超えちゃう様なコトは、韓国企業には無理
手間暇金掛け無いでお手軽パクリで大儲けって商売、素人向け電気機器では可能かもしれんが
他じゃ成り立たないと思う

技術的にじゃなくマーケットでどうか、って話なら、液晶テレビと同じ事がハイブリッド車で
可能かということになるが、可能性はあるんじゃないの？

ただ、軽電と違って自動車は、ガソリン車でも「韓国車が安さを武器に日本車を駆逐した」
状況ではないからなあ。北米でさえも。ハイブリッドだとさらに難しいとは思う。

しかしまあ、トヨタは、HVの虎の子の技術については特許取ってないんじゃないか？

トヨタのＨＶ特許切れね・・・
まあＨＶ部品　内製化出来るといいね。

アイシンやデンソーから、基幹部品を買いまくるハメになりそうな気がするの。

特許？
気にしてたのかｗ

技術をパクったくらいで車が作れるなら、今ごろ中国だって相当なものを
作れてるはずだよ。少なくともチョンよりは可能性がある。

でも現実にはそうじゃない。

基礎技術で劣ってる上に、
ケンチャナヨ気質、さらに手抜き中抜き全開のクセに、
どうやって日本に追いつくんだｗ

ただのガソリンエンジンの制御ですら怪しいのに

いつでもどこでも取出せる無限エネルギーファビョーンも制御出来ないしな

えっと、特許以外のノウハウがありまくるもんだから、どこぞの国はむりくり国家ぐるみでリバースエンジまでやらせたわけで(´・ω・`)

トヨタが三十億払ってもまだ勝ちってらべるでしたっけ。

そもそも命かかってる上にむちゃくちゃ複雑なＨＶを
倫理観に劣る韓国企業がつくっても誰も乗らん。

金より命がほしい。

>>483
普通のクルマだって命掛かってるぞｗ
それでも韓国車に乗るヤツは居る。

てか正直欧州の一部の国より、マシなんじゃないか。
アレだけ売れてるトコ見ると。
俺は乗らないがｗ

>>484

米国だと転勤のたびに家や車を売り払う習慣があるが
リセールバリューが低いヒュンダイは売れないし、
水漏れでディーラーに持って行ったらシリコンパテで塞がれたとか
ディーラーのレベルが低いのが問題。下手に埋めたら排気がキャビンに逆流するのに。
部品デポの数が少なすぎるんだわ。これで修理が数日余計にかかる。

チョン車なんて貧乏人が買うものだし、乗り捨てなんだろ。

あとは映画やドラマでクラッシュさせるくらいしか使い道がない。

朝鮮人を載せて朝鮮人削減に一役買っているではないですか

WRC1戦目 SS3走り終えた中でヒュンダイが暫定2位

SS2終了時点では6位だけど

ヒュンダイ2台のうち1台コースアウトでリタイア

朝鮮人と同じで安易に道を踏み外しましたか

調子のよかった方もなんかSS5に移動中トラブったらしい。
ここで終わりか？
SS4まで3位だったのに

2台ともリタイア。次頑張りましょう。

Retirements
http://www.wrc.com/en/wrc/results/live/retirements/page/66-294-59--.html

7 BELT. NEUVILLE Hyundai I20 RC1 SF1 OFF ROAD
8 ESPD. SORDO　　Hyundai I20 RC1 TC5 MECHANICAL

>>493
２トップに居るじゃないか！Retirementsの。

久々に韓国車見た
通勤時利府街道を走ってたら、妙な車が走っててフロントにkiaの文字がw
多分リオで右ハンだった　英国仕様の並行モノかな？

タイヤが思い切り四隅に有って、後部座席の人は首が、しんどそうな外観だった

新橋・銀座界隈でデウの観光バスよく見かけるよ。
乗ってるのは、シナ人観光客。

首都高下にある焼き肉の激安食べ放題の、カルネステーションでランチ＋銀ブラ、ってコースっぽい。

リタイアしたとはいえ、初戦でSS4まで3位なのは、いい車に仕上がり
つつあるのか？チームのボスはミッシェル・ナンダンだし。
モンテカルロは特殊なラリーであるけれど。

まずは信頼性を向上させて、完走させることができれば、かな。
でも成績があがるまで時間がかかることに、かのミンジョクは
耐えられるのだろうか。



初戦一日めで2台ともリタイアということをバカにするスレがあったけど、
別に異常でもないだろうに。

いきなり二台完走したり入賞する方が異常だしな。
しかしホンデーは車両提供以外にどの程度関ってるのかね。
まあ丸投げでもしないとこの結果は出せないだろうがｗ

エンジン及び車体の製作からチーム運営まで丸投げ状態よ
今後どうするつもりかは知らんｗ

クラッシュした方のﾋｭﾝﾀﾞｲ、三菱パジェロにけん引されたそうなｗ

>>495
印西（千葉）の研究所の車か
ナンバーどこだった？

>>499
技術習得のために自前でやるはずだったのにねw
これじゃあ技術力上がらんじゃん。

>>497
データ取りといっても、どんなデータをどうやって取るのか分かってない気がするのは毒されすぎかなあ。

>>503
ラリーチームはかつてのプジョースポールの面々だから問題ないでしょ。
問題なのは、得られたデータを会社の財産にできるかどうかだと。
単にイメージアップのみが目的ならしらないw

ダニ・ソルド

ヒュンダイ評をやってもらいましょう・・・この人にw

ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=3&no=53866
SPORTSのWRCモンテ中継に豊田章男社長が出演
2014.01.15

　スポーツ専門テレビ局のJ SPORTSは、今週末開催されるWRC世界ラリー選手権
第1戦ラリー・モンテカルロのDAY2の生中継に、トヨタ自動車代表取締役社長の
豊田章男社長がゲスト解説として生出演すると発表した。

ドライバーも結構いいよね。
メガネのほうは昨年表彰台の常連だし、もう一人のほうも優勝経験者。

ソウルの幹部が我慢できるかどうかの問題ｗ

この手のやつは一年目で完走できれば充分、入賞できれば御の字
表彰台に乗れたら大金星、ってのなんだろうけど、
多分早くて２。３戦目あたりで痺れを切らして予算減額とか
契約無視して撤退とかまたやるんじゃないかと。

>>507
解散せざるをえなかったMSDとの訴訟はどうなったんだっけ？
この二の舞になるのか…？
ダニ・ソルドには腐ってほしくないな。

>>500
写真が欲しいな・・・　　ｴﾝｺﾘがあれば大笑いのネタだっただろうw

>>501
残念ながら、ソコまでは見えなかった
通勤の様な感じだったので、再目撃時確認出来ればw

豪ソーラーカーレースみてて調べたんだけど
韓国代表は独島号だった

>>509
http://www.youtube.com/watch?v=6cF1BQC1iJA

それはガセで日産らしいよ。牽引している車のスペアタイヤのカバーに
NISSANとかかれている。

確かに日本は一時的に世界最先端の車を作っていたかもしれないが、
次世代自動車の本命である電気自動車ではテスラやＢＹＤには歯が立たないし、
自動運転技術でもグーグルに敵いっこないね

そこは韓国企業出さなきゃだめだろ

今度は宗主国様に事大ですか

ｳﾘﾅﾗも電気自動車メーカーがなかったっけ。
ゴルフ場のキャディが乗ってるのの延長レベルらしいけど。

日産リーフを忘れているでしょ。　とマジレス。
国内3万台(2013/10)、全世界で7万台以上(2013/06)売れている。

てかハイブリットってそのままEVに移行出来るよなｗ
充電インフラが整ってないからハイブリットなだけで。
トヨタやホンダのの持ってるノウハウは桁違いだよなあ。

まもなく特許切れるけどな

ノウハウに特許は無いぞｗ
それが無いから、韓国じゃ技術供与を受けてもマトモなモンが造れないんだがｗ

普通に考えればその程度のこと、とっくの昔に対策済みだとなんどｒｙ

そもそもチョン企業はモーター作れるの？ 日本企業でもモーターを
作れるのと作れないのじゃ技術力が大違いなんだけど。

電気自動車を作るのにも日本製のモーター使ってたら笑える。

>>522
多分、素材とか製造装置とかもイルボン製になるかと。

いるぼん以外でその手の素材が装置の強い国ってどこだろう。
ドイツかアメリカかな。

海外メーカーは日本のＨＶ特許切れを見越して
既に代替試作品を研究開発している。
これからはジェネリックＨＶが新興国を中心に流行るに違いない
そこに日本車は無い

携帯電池のバッテリーですら爆発する国の電気自動車に乗りたいなんて、
自殺行為だろ。

ちがいなだってさw

ボーイング７８７のバッテリー問題をスルーするなｗ

あれ納入したユアサには問題無くて、
設計のタレスか製造のLGだか大宇が問題
って言われてなかったっけ。

>>528
あれはロクに原因の調査できてない段階でいきなりユアサの名前が
出てきたよな。

あたかもユアサが原因だと言わんばかりの報道。マスゴミ露骨すぎる。

特許切れなのに代替ってイマイチわからんわ

>>529
ユアサに問題無くて、半島あたりに飛び火しようとしたら
報道しなくなりましたな。

23氏はアンカー付きでレスしろw

ハイブリッドの特許切れたと思ったら、必須の技術の特許が発効で結局作れず。
ってよくありますよね。

特許切れ特許切れって連呼してるけど、特許って　公　開　情　報　なんだよ
特許使用料払えば今すぐに製品として販売できる物を、なに鬼の首取ったかの様に連呼してるんだ？

特許が切れるからなに？
ハードウェアだけでなく、ソフトウェアの方が大きい意味があるんだが。
トヨタはディーラーに点検や修理に来たハイブリッド車の走行データを大量に持ってるのが強みなのに。

もっとも、エンジンすらまともに製造できんチョン車が対抗できるとは思えんがな。
ハイブリッド車のようなものを出してるらしいが、AQUAどころかガソリンエンジン専用のFitにすら敵わんレベルなのに。

初代の特許が切れても２台目の特許や実用新案などイオ色と付随するから真似しても同じのは作れない。

ドイツ車やイギリス車もハイブリットカーを製造しているので他のメーカーの許可も必要になる。
エンジンの設計も出来ない会社には無理

安く売って市場を破壊して他の業者を排除して
自分たちだけ残れば独占企業になるから
あとから回収できる、って皮算用をやるつもりだろうけど、
それがハイブリッドなりＥＶで出来るのなら、
とっくの昔にガソリン車でそうなっていないとオカシイんじゃないのか。

.
チョンは今すぐ帰国するか死んでください。

ダンピング販売しても市場を独占できず

在日も買わない車など最初から売れない。

日本市場じゃ、こと車に関しては『ダンピング』効かないからねぇ。


え？THSの基幹特許切れ？
いつぞやみたいに『部品を買う試算してみたら800万円以上になってﾌｧﾋﾞｮｰﾝ！』とかのようになっておしまいでしょw

あいつら、コピーすれば何でもいいもんが出来るとおもってるんだろうけど、そこに至るまでトヨタがドンだけバカにされたり苦渋を舐めたりしてるか、それがどれだけのノウハウやフィードバックになってるかわからんのかねぇ(w

特許って料理でいうところのレシピに当たるんだよね。
秘蔵のタレや油の温度や茹でる時間等々は秘密するのと同じだと気付いてない時点で笑える。

>>539
＞ダンピング販売しても市場を独占できず

TPPに参加したら、韓国の市場でのボッタクリで利益が出なくなるのに、現代はなんで反対しないのだろう？
俺が知らないだけで、実は反対してるのかな。

＞まもなく特許切れるけどな

特許だけでどうこうなるんなら、朝鮮人はパンターでもティーガーでもそれ以上の性能の戦車でも作れることになるけどな。
68トンの重量を支えるトーションバーでもトランスミッションでもなんとかなるのかおまえら、と。

>>542
内需の影響なんか、海外需要と比較したらどうでもよい、というかウォン立ての支払いなんざ一文の得にもならないし。

>>543
特許どころか、技術供与されても劣化コピーしか出来ないのにねえ。
多くの核心技術は輸入だしｗ
良くアレでホルホル出来るモンだ。

基幹特許が切れかかったら周辺特許を小出しに取って
実質的に特許の地位を守るのが企業戦略だし。
トヨタは実績も経験もあるから十分だろう。

HVどころか「悪路で信頼するに足りる四輪駆動車」程度すら製造出来ないんだけどねぇ
枯れ果てた技術も満足に使えないのが、韓国産業なんですね
素人向けの、安物ならどうにか出来ても業務向けは無理
特許以前の問題をどうにかしないとトヨタを脅かす存在にはなれません

自動車以前に、タイヤすらまともに作れんだろ、ｳﾘﾅﾗ。

「まともな軍靴」が作れんのだから。

韓国製のタイヤは真円ではない
ちなみに韓国人は深淵なものである

チョン製のタイヤなんか使ってたら、下手すりゃ人殺しになりかねない。

ﾊﾝｺｯｸはドリフト練習用に最適

>>547
本格的なオフロード車を作るには前後ともリジッドアクスル
にする必要にする必要が有るが、これが難しいのだよ。
http://www.lautan.asia/2007/08/rigid_axle_833b.html

ジープ
http://www.jeep-japan.com/wrangler/

レンジローバー
http://www.landrover.com/jp/ja/lr/

ベンツGクラス
http://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/g-class/_w463_crosscountry.flash.html

オーストラリアでヒュンダイがけっこうシェア高いところを見ると、さすがにヤバい壊れ方はしなくなってきたのかな？
あの国だと、故障が洒落にならない事態に直結する危険は、日本や欧州の先進国より遥かに高いだろうし。

>>511
このレースはオランダが強いんだ。
でも日本が気合を入れて出場すると優勝しちゃうからあw

小型ディーゼルの経験が浅く韓国の後塵を拝している日本。
小型ターボに至っては童貞同然ww

ウンコ半島のメーカーって、LPG車以外でマトモなのあったっけ？

http://www.youtube.com/watch?v=gw1nNdEVPf8
http://www.youtube.com/watch?v=8CEVet095GI
スバルがアメリカで大人気な理由。
日本より遥かに過酷な使い方されている。

>>554
2011、12年は日本が優勝したよ。

2009、11年の間違い。

>>557
独立懸架の乗用車で走るような道じゃねえな…

なんかもう、すごく出来のいいディファレンシャルですね。

2014 Subaru Outback - TestDriveNow.com Review by auto critic Steve Hammes
http://www.youtube.com/watch?v=JpwXMAVNYzI

流石に3.6Rの水平対向6気筒3600ccエンジンは低速トルクが有って使い易いな。
http://www.subaru.jp/legacy/outback/grade/obk-3.6r-es.html

ロシアでのスバル評価。
http://www.youtube.com/watch?v=mlqGhl19b0w&noredirect=1

>>552
一番上の人のページ、なんかムチャクチャ書いてますね
プフが関わったのはベンツのGシリーズだけだと記憶しているんですが？
そして、そのプフはリジットじゃ無くて、スイングアクスルのピンツガウアーって車を作ってる
>557
レオーネの昔から「ジープ並み」の走破性が売りでした
サンバーの技術使って「和製キューベルワーゲン」ってのも、楽しい車になりそうな気が

さて、日本よりも優れた韓国製小型デーゼル搭載の車両を運用出来ないのに
優れてると主張する、根拠はなんだろかぁ
おフランスの「くまどりしるこ」も、韓国のエンジンを採用していない様なんだけどねぇ

3代目レオーネのバンをまだ使ってんだよ・・・・・俺の職場

エンジン、駆動系はまだまだ使えるんだけど、
長いわフェンダーミラーだわで、正直俺にはつらい

起亜RIOの1.1L3気筒ディーゼルはいいと思う

>>564
サンバーはもう止めちゃって、スバルの軽はダイハツだよ。

タタモータースにサンバーの製造設備一式売りつけて開発・製造要員の雇用もお願い
してサンバーモータースを立ち上げてもらうという妄想を昔したことがある。

妄想ラインナップ

サンバー・セダン　ライバルは三菱i
サンバースポーツ　ライバルはスマートクーペ
そしてサンバーバン
　　　　サンバートラック

軽荷重なら、RRの方が速く走れるんですよねぇ
ミッドシップ4wdも悪くはないけど、実用車としてはw

ひょんでぇは、隙間車を企画すれば良いのに
各国で、素直に認証降りるけど後は好みにして下さいって言うクロカン車
エンジンもオットー、ディーゼル、バンケル、電動機なんでもあり
TMやTFも、自由自在って車を5ナンバーサイズで出せばソレなりに売れる
個人的にはスズキが、エスクードCCとか言って、初代エスクードサイズの前後リジットアクスルの
車出してくれると、昭和登録２st車に見切りが付けられるんですがw

>568
同士よ！！
いまはRRって言うとポルシェ位だけど、実用車としてのRRは決して悪い品物じゃ無いと思います
富士重が、サンバー止めたのは、大間違いだと思います　ホント

個人的にはサンバーやめてほしく無かったけど、経営や販売の面から言えば、コスト勝負の軽商用車にしては原価高杉だからねぇ。

ヨタグループなら、間違いなく必要ないし。

韓国車みたいにブランドで勝負できないならば隙間を狙うしか無いのにねぇ。
面子と勘違い(ウリナラは世界的ブランドﾆﾀﾞ)が邪魔してダメですなぁ。

今ならスペシャリティカーだけど…ひょんでぇってだけでスペシャリティでも何でもなくなるかｗ

初めからブランドになれるワケが無い。
積み上げた信頼がブランドになるんだが、
ニダーさんパクった事はあっても、
創った事が全く無いからなあ。

サンバーに一番近いのはホンダのやつかねぇ。
スズキとダイハツは軽トラ用に縦置きミッション維持してるけどホンダにはない。
S660と言うよりはどう見てもBEATだと思う、あれは。

>>570
スバルは製造面でお荷物な軽を止めたおかげで普通車とかでのびのびやっているのでスバリストにはいい時代かも。

>>569
>初代エスクードサイズの前後リジットアクスル
TA01とJB43、ほぼ同一サイズですぜ？

>>569
＞ひょんでぇは、隙間車を企画すれば良いのに

自分では「客が求めるものを作ろう」という発想に至らず、かといって朝鮮人が客でもディーラーでも人の話を聞くかというと聞きゃしないし。

>570
そうなんですけどね…

>>575
シェラ、外寸は同程度ですけど、内寸は660とほぼ同じなんですね
現行660に乗った事有りますが、30とたいして変らなかった

トト当てたら、マルチジプシーを買うんだw

今乗ってるのもそうだけどアジアンカーが日本でも買えるようになればいいのに。
インド製のスズキスプラッシュやインドネシアのダイハツアイラGTとか乗ってみたい。
決して整備されているとはいえないアジアの舗装路を100km近いスピードで走ってるのを見ると、
日本の交通環境でも十分な足になれると思うな。

>>578
あちら専用車はガス検＆突検に通らないので無理
ガス検は何とかできても突検は車体構造という根本の問題なので如何ともしがたい

　
　
　
372 名前：無党派さん[sage] 投稿日：2014/01/25(土) 20:19:50.21 ID:Rotrma+9

マルハニチロ農薬混入事件 40代後半の契約社員を逮捕　早くも底辺の新たな神候補に★2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1390639624/

冷凍食品テロの契約社員の手取りが１２万円にも満たないと話題　　これじゃマラチオンされて当然だろ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1390646048/


　
　
　
　

>>580　
報道が急に止まれば　犯人は在日確定
犯人名が通称名だと判る。

>>579
スプラッシュなどはハンガリー製が日本市場に投入されているし、
アイラはミラ・イースあたりをベースにしている模様なので突検も大丈夫な気がするけど、
古いモデルは無理でしょうね。
プロトン・サトリアネオみたいに実際販売にこぎつけた車もあるものの限定的だし、
結局日本絡みの新しい車に絞られるかもしれないけど、
それでも何か日本国内の車には無い魅力を感じるから入れて貰いたい。
隣の芝生は・・・みたいなもんかな？

無意味なレス上げ荒し23氏は在日確定

スマホで常時スレ監視23氏は工作員丸出し

>>582
個人輸入で車検を通す方法は有る。
ただやはり排ガスや一番の問題は灯火類特にヘッドライトの配光パターンが
ハンドルの左、右で違ってくるので現在の車の車種に特化したヘッドライトを
採用していると右ハンドルの車じゃないと難しいかも。

俺のカキコに脊髄反射する奴は著ン

>>585
>右ハンドルの車じゃないと難しいかも。
右ハンは、インド〜東南アジアで大量生産時代になっている。

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲が完全ﾇﾙｰされてる件ｗｗｗ

ま、ｷｬﾃﾞだし

単発輸入登録なら、ガス検と、保安基準さえクリアー出来れば
登録可能ではないかな？

余り車のことはようわからんのだが、ライトのカットとかどうなってんの？
バイクだったら、欧州や北米仕様だと左方向をカットするような配光パターンになってる場合があるらしいんだが。
右側通行だから対向車が幻惑されないようにって配慮でやってる、と聞いた。
日本に持ってくる場合、逆の配光パターンにしなきゃならんけど、その辺はどうなってんの？

変えなきゃ車検通らないんだから変えてるんじゃないの。
ライトは保安部品だから見逃してくれないだろうし。

光軸を左に調整くらいで済ましてるんじゃね

　
　
【マルハニチロ】アクリフーズ群馬工場　８割が非正規
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1390786864/


マルハニチロ「年収200万の契約社員のボーナスカットしたら35億円損したの助けて！(´；ω；｀)」★4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1390751535/





　
　　
　
　

>>591
汎用品のシールドビームやセミシールドは、左右の違いが無いので
光軸調整のみで可だと思います
反射板式は、英国仕様でも買うか、どうしても左ハンドルで乗りたい場合は
同型のライト左通行向けアッセンで交換かな
それとも、HIDライトの車は光軸調整（上下）みたいに
左右もある程度は調整可能なのかな

汎用のH4マルチリフレクタでも、カットラインがフラットなものもあるね
250ccのバイクに流用したから、これを４輪に付けて車検通るかはわからんけど

>>595
ASSY交換だと１０万円単位で結構痛いよ
ガス検だけでも４０〜５０万円なのに

流石真珠湾を経験した人の話は違う。
存命中の間に講演を聞きたいな。
http://sankei.jp.msn.com/smp/west/west_life/news/140130/wlf14013011170015-s.htm

艦攻乗りの人なのか。よくぞまあ。

>>598
誤爆です。

>598
真珠湾攻撃を経験されたベテランですね。

教え子の西村晃中尉や千玄室中尉は、予備飛行学生十三期。
徳島空「白菊」特攻隊で出撃待機中に終戦を迎えてる。

>598
　確かに、軍艦飛龍戦闘詳報第九号に、戦傷者として名前が載ってますな。
偵察員配置ですね。

真珠湾攻撃時に二航戦の搭乗員か。
高い技倆の持ち主だったのね。

5日からWRC第二戦 スウェーデンラリーﾆﾀﾞ
http://www.wrc.com/en/wrc/calendar/sweden-2014/page/684--684-682-.html

>>604
今年は雪，ちゃんとあるんだろうか。

ハンニネン投入か。

そういや、現在韓国車は日本から撤退してるけど、
ジェネシスクーペだけはチューニングベースとして細々と輸入してる代理店あるよな。
数年続いてる感じだから、いちおう商売になる程度には売れてるんだろうか。

使い捨てFRとして丁度いいんだろｗ

今なら86とかBRZの方がいいよな。
俺はFRSが欲しい。

ああ、ドリフト用に2Lターボを輸入してエンジン見たら
三菱の4B11が入ってたやつだな

>>606
一応、GMコリアやルノーサムスンの車は除外してるんですね？
それでも売れてないけど・・・。

>>609
見方を変えれば4B11が載ってる為、
まだ弄り甲斐があるから入れたと言えるかも。

>>606
＞ジェネシスクーペだけはチューニングベースとして細々と輸入してる代理店あるよな。

チューニングカー（というかドリフト）の雑誌が「国産2リッターFRが無い」から輸入しよう、でやっているそうで。

＞数年続いてる感じだから、いちおう商売になる程度には売れてるんだろうか。

雑誌も含めて会社全体での売上高が2011年で5億8000万円らしい。
http://www.pitnavi.com/upfile/company.pdf

前に英語公式にもそう表記されるツクバレッドの話があったが、朝鮮語のサイトだと「スーパーレッド」となっている模様。
http://www.hyundai.com/kr/360VR/genesis_coupe_14my/select_nga.gif
ハングルなんぞわからんしサイトだとテキストではなく画像扱いだったから検索に手間取った。
動画で検索したら戦隊物余裕でした。

愛国戦隊大日本ですか

>>597
乗りたい車の為ですから、諦めましょう

>>611
ぶっちゃけた話、韓国内でツクバと言われても何のことか分からんだろうからな。

逆に考えると、英語圏のスポーツカー購入層には筑波って聞いてサーキットを連想できるくらい有名なのか？
鈴鹿や富士に比べると格でも規模でも一段か二段落ちるし、やや関東ローカルのイメージがあったんだが。

>>605
問題なし

>>614
> ぶっちゃけた話、韓国内でツクバと言われても何のことか分からんだろうからな。

それは韓国以外でも大して変らないだろｗ
まあ韓国じゃいわゆる「倭色」が無いに越した事は無い。
何時インネン付けられてもおかしくないし、日本絡みだと問答無用で悪だからなｗ

チャイニーズネタ切れうたばん　沖縄海中華焼きそば

チャイニーズネタ切れ冬うたばん　沖縄海中華焼きそば

チャイニーズネタ切れ冬うたばん　沖縄海中華焼きそば

チャイニーズネタ切れ冬うたばん　沖縄海中華焼きそば

WRCスウェーデン
シェイクダウン（テスト走行）でﾋｭﾝﾀﾞｲがトップタイム。
ドライバーフィンランド人

結局ビリだった

>>618
>>619
わらかなさいでよw

ホンデーって自前のチームでやると言ったけど、結局丸投げなんでしょ？

SS1 WRCクラス18台中ﾁｮﾝﾀﾞｲは7と9位

http://www.wrc.com/en/wrc/results/sweden/stage-times/page/326-227-319--.html

>>620
日本の場合は
エンジンは自社か関連会社（STI）製
車体、運営が外部（プロドライブとか）や関連会社（TTEとか）でした

ヒュンダイ・モータースポーツ有限会社（自動翻訳）が、開発運営の様なので
一応トヨタタイプなのかな？

スウェーデン WRCクラス（4メーカー全17台）
二日目終了

1 VW
2 VW
3 VW
4 Ford
5 Citroen
6 Ford
7 ﾎﾝﾃﾞｰ
8 ﾎﾝﾃﾞｰ

韓国人「自動車の技術力世界1位はドイツ 世界2位はどこだよ？韓国か？」
ttp://www.otonarisoku.com/archives/36203514.html

まあ大体分かってるみたいだが、この質問をする所がニダーさんだよなｗ

>>623
なんか、意外と健闘してるな

>>625
残念ながら、またもリタイア（扱い？）みたいです。
2台とも雪に突っ込んでｗ

ヌービルは後悔しているだろうなー

2014 January U.S. auto sales
　　　　　　　　　　　　　　前年比　　　シェア
GM　　　　171,486　　　-11.9%　　　16.9%　　
Ford　　　153,494　　　　-7.5%　　　15.2%　
Toyota　　146,365　　　 -7.2%　　　14.5%
Chrysler　123,961　　　　 7.6%　　　12.2%　
Honda　　　91,631　　　-2.1%　　　　 9%
Nissan　　　90,470　　　11.8%　　　　8.9%
Hyundai　　44,005　　　　0.7%　　　 4.3%
Kia　　　　　37,011　　　　　2%　　　　3.7%
VW　　　　　33,830　　-13.9%　　　　3.3%
Subaru　　　33,000　　　19.3%　　　　3.3%
Daimler　 　24,413　　　　1.5%　　　 2.4%
BMW　　　　20,852　　　　3.1%　　　 2.1%
Mazda　　　18,813　　　-11.8%　　　1.9%
Mitsubishi　 4,867　　　　 4.5%　　　0.5%
Porsche　　　3,096　　　　-7.8%　　　0.3%
Tesla　　　　　1,500　　　　-3.4%　　 0.1%
Ferrari　　　　　186　　　　4.5%　　 　0%
Maserati　　　　567　　　　230%　　　0

>>626
現代はスーパーラリーを申請したので、残りを走り切れば
完走扱いになります。

皆様も、追突事故にはお気を付け下さい。

雪降ってる中、夏タイヤのクロカン四駆とか…
ロード用のタイヤで空気減らすとかもしてませんでした。

昨日の夜東京から埼玉に帰宅した。
2駆でツルツルの夏タイヤでｗ
いやーまいった。こんなに疲れたのは初めてだｗ
韓国タイヤだったら潔く泊まってたけどｗ

>>626
メカニカルトラブルじゃん。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140208-00000032-rps-moto

一方ヒュンダイにとっては悪い日となり、ティエリー・ヌービルはオープニング・ステージで
右前輪のサスペンションに故障が発生。リタイアを余儀無くされ、さらにユホ・ハンニネンも
右前輪のホイールが外れるというアクシデントに見舞われた。

昨日は朝から雪が降り続く中、圧雪の一般道80km程を4時間掛けて車で移動した。
出掛けにテレビでチェックした時点では高速はまだ規制の段階で乗れると思ったんだけど、
いざICまで来たら通行止めになってた・・・。
勿論スタッドレスタイヤだけど、マティスはFFでも前が軽いせいなのかグリップがどうも足りない感じ。
発進は２速発進で慎重にクラッチを繋げば何とかなるけど、
コーナーではちょっとスピードが上がっていると外側へ流れてしまう。
なので抑制しながら結局ほとんど2速固定のまま走り切った。
しかし昨日の悪天候で途中でもし止まってしまったら、と思うとゾッとする・・・。

>>633
フロントタイヤなら、割と簡単だからチェーン巻こうな。
自分の車なら自業自得で済むけど、抜かなきゃならない車や、もし事故になれば相手の車には災難でしかないよ。

スタッドレスにチェーン巻くのは愚かではないか？

>>635
スタッドレスでも効かないのならチェーンを何故巻かない？
宗教か何かか？

>>635
>スタッドレスにチェーン巻くのは愚かではないか？
スタッドレスでも空転するなら、チェーン巻く。
例えスキー場や宿まで残り1kmでも、最後の坂でスタッドレスに
チェーン追加は良くあることだよ。
運良く登れても、無事では降りられないぞ。

>>635
お前、車持ってないんだね。ｗ
もしくは免許のない子供。

>635を若干擁護するけど、ウチのあたりでスタッドレス＋チェーンの組み合わせするのは、
トラック、バス、郵便カブ、消防車、スノーアタックを楽しむクロカン車　くらいなんだよな
この数年、チェーン装着の乗用車は、スキー場付近で県外ナンバー車くらいしか見たことが無い

>>639
積雪か多くて慣れている地域ではそうなんだと思う。
慣れていない地域だと併用するのは普通だよ。

むしろなれてない人が「チェーンなんていらねえｗ」
っていってスタッドレスで突撃して死亡するイメージ

大人気だな。

自分は札幌だけど、スタッドレスにチェーンしてるのはそうそう見ないぞ。
北の大地は非常識なのが多いんだね、ごめんよ。

あ、638、あなたにだけは言っとくことがある。
これから25年間、韓国若しくは北朝鮮若しくは朝鮮籍の方から超モテモテの運命です。これは変えられません。ラッキー！

>>642
心配しなくても青森でも山の中に分け入らない限り、そうそうスタッドレスにチェーン巻く奴は居ないｗ
バスとか除雪用の大型車両なら別だけど。
あ、配達用の赤バイは雪降ると巻いてるな、チェーン。

ここ八戸じゃ、2年ぶりくらいの大雪で久しぶりに腰痛くなるほど雪かきしたけどね。

芸能】女性ファッション誌『小悪魔ageha』で活躍したモデル・武田アンリを逮捕、カーテンなど万引きか




http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1392009463/

盗むこと山の如し
捕まること風の如し

>>642

＞これから25年間、韓国若しくは北朝鮮若しくは朝鮮籍の方から超モテモテの運命です。これは変えられません。ラッキー！

はぁ？

WHEELER DEALERS（邦題：名車再生！クラッシックカー・ディーラーズ）で
MIKE BREWERがこのところ目当ての車を取りに行くときに乗っている車が
雙龍KYRON... orz
三菱パジェロから買い換えたか

>>642-643
おまいら、南の雪質を考えろ
降った時からズルズルの重い雪で
スタッドレスだろうがスタッド（スパイク）だろうが滑るんだ

>>648
北海道でも　いきなりスノーパウダーの雪は降らない。
最初は水の含んだ重い雪で簡単に滑る。
天気予報で「雪が降る」と言うのだから先に対策としてタイヤ交換する。
事故の奴は夏タイヤのままか慣れて無い奴　天気予報くらい見ろよバーカと事故を見ている。

トヨタ系車の用品カタログには「スノーキャップ」が載っている。数年に１度の雪でも買っておけよ。　

>>642
＞大人気だな。
＞
＞自分は札幌だけど、スタッドレスにチェーンしてるのはそうそう見ないぞ。
＞北の大地は非常識なのが多いんだね、ごめんよ。

非常識なのはお前であって、北の大地は非常識じゃないよ。他人を巻き込むな。
スタッドレスでグリップしたらチェーンを巻く必要はないが、グリップに不安があるからチェーンを巻こうとした行為について、お前は「愚か」と言っただろ。
韓国人みたいな真似はよしておいた方がいいぞ。

韓国製自動車とは関係ない話題でムキになるアホども。

最近はスタットレスの性能が向上したが以前はスタットレスに間に挟むピンが宣伝され売れていた。
ピンの欠点が速度を出すと抜ける。接着剤付きのピンが売られるが接着不良で抜ける（マイナス気温では接着効果は薄い）　最近見かけない。
プラスチックチェーンも販売数が少ない。
ピンの最高速度は５０キロ　プラスチックチェーンの最高速度も５０キロ　誰も５０キロ以下で走る奴など居ない。５０キロで走ると追い越される。

　
ネトウヨが絶対切り込まない問題

　だってネトウヨって北朝鮮系在日だしｗ



728 名前：名無しでいいとも！＠放送中は実況板で[sage] 投稿日：2014/02/08(土) 14:58:00.11 ID:LETY+/wp0
チョンが日本人を虐殺して不法占拠した土地でチョンがパチンコ屋をやっているんだぞ。
パチンコをやる日本人は一級品の売国奴であり当時チョンに土地を奪われ殺された人々に呪われて市ね！！

・駅前にパチンコ屋がある理由　朝鮮進駐軍で検索

在日朝鮮人集団は、武装解除された日本軍の武器と軍服を盗用して武装し、
勝手に「朝鮮進駐軍」と名乗り、無差別に多くの日本人市民を殺害した。
ＧＨＱの 記録に残っているだけでも四千人以上の殺害記録が残されている。

戦後の治安が整っていない空白を良いことに、
「朝鮮進駐軍」と名乗った在日朝鮮人は、土地の不法略奪、金品略奪、
強姦、銀行襲撃、殺略、警察襲撃など暴れ放題の限りを尽くした。
「朝鮮進駐軍」と名乗る暴徒たちは、個々に部隊名を名乗り、各地で縄張りを作り暴れた。

これら「朝鮮進駐軍」 元締め組織が「朝鮮総連」、ヤクザなどになっていった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
国有地も、都心駅前一等地周辺も、軒並み不法占拠した。
そしてそのまま、パチ ンコ屋、飲み屋、風俗店等々が出現し、
そのまま彼らの土地として登記され現在に至っている。
　
　

>ネトウヨが絶対切り込まない問題

> 　だってネトウヨって北朝鮮系在日だしｗ

認定ですか、そうですか。

>>648
アイスバーンでもチェーンなんかまかないわw
丁寧なアクセルワークでスピード落として走れよ。

つか、チェーンて圧雪路やアイスバーンで使うもんじゃなくて、雪のやらかい道や降り始めに使うもんじゃねぇの？(´・ω・`)


そして朝鮮人と同じ低能コピペ厨は回線切って吊れよ。

>>656
普通のユーザーは圧雪路やアイスバーンほどチェーンという発想ですな
厄介なのは長距離を運転していると雪質が変化することです
一番怖いのが氷結した道路に雪が冠ったやつ
もうン十年チャーンを巻いたことはないので、新型チェーンの性能は知らないのだが、ラダー型
は横に弱いんですよ
タイヤメーカーも猫爪スタッドレスを開発すれば売れると思うんだかな
スタッドが必要な時だけスタッドを出す・・・・無理かｗ

>>653
>　だってネトウヨって北朝鮮系在日だしｗ

なんだ、ネトウヨは韓国人だと思っていたが北朝鮮もか。
どちらも日本から追い出すしかないな。

56,657氏。雪国に12年程いましたけれども、スタッドレス一本やりでしたね。３〜４年
程度で買い替えていました。低温時にスパイクが出るタイヤは既に市販されています。但
し、スパイクタイヤそのものを条例で禁止している地方自治体が積雪地帯には多いです。
(道路の維持費の関係です)目的地だけではなく、通過自治体にも気を付けてください。
オートマでも2速がなぜあるのかを考えてみてください。大抵はそれで何とかなります。
スピードではなくて、トルクの問題です。一速は緊急脱出用、三速は使いませんな。
凍結した道を飛ばすほど、私は命知らずではありません。するなら止めませんがね。

昔胡桃の殻をゴムに混ぜてるとかいうスノータイヤが在ったけど、
アスファルトを削らない硬度のスパイクくらい出来そうな気がするんだけど、
なんでやんないんだろう？

>>660
アスファルトより氷のほうが硬いから。

>>660
「胡桃の殻」　今でもトーヨータイヤのは使っていますね。

雪道にはスノーネット」使えば無問題だよ。
チェーンより高価なのは仕方ない。
http://www.yeti-snownet.com/

【CGF】イエティスノーネット
http://www.youtube.com/watch?v=0JnuE4s6ars

>>657
氷点下になるとピンが出てくるという研究を昔なんかで見たけど、
市販されてないところを見るとやっぱりだめだったんでしょうな

>>662
胡桃の殻は鰤の発泡ゴムのパテント回避だとどっかで聞いた
実際のところ、殻で食い付かせるのではなく、殻が取れたあとの穴で吸着するのだとか

結局、スタッドレスにチェーンなんか巻かないよねって人は、雪道での運転技術がある人だろ。
俺だって標高1000mの一晩に30cm位は降ることがある山の人だ。自分でチェーンを巻く事は殆ど無いけど、それでも携行している。
雪道慣れない人は、スタートする時にアクセルを踏みすぎてでタイヤをもんでスリップしたり、ブレーキ踏み過ぎてロックさせたりするだろ？
それなりに気を付けるけど、安全に走れる人と、経験が足りなくてパニクる可能性の高い人を同列に語るのはどうかと思う。
チョット手間をかけるだけで、格段に安全になるからチェーン巻こうって言ったんだけど、それって変かな？

「チェーン巻くのが当然」と読まれてしまう書き方がよくなかったのでは？
>636で>666みたいに書いていれば良かったのだけど

凍った坂道はチェーンだけどな。

http://www.youtube.com/watch?v=OKuOteOtax4
ﾁｮﾝﾀﾞｲ「ゴール前のジャンプで一番遠くに飛んだﾆﾀﾞ」


トップ連中「ポイントを目の前にして無理はしない」

>>666
おっしゃる事はもっともな内容だと思います。
私も初心者の頃は車がFRだった事もあって大雪の日はチェーン着けて運転してました。
しかし今の車の前３代は愛車が４駆車だった事や、
シーズン通じて圧雪路を運転する機会は３、４回程度という事もあって、
チェーンを携帯するという発想は最近では全くありませんでした。
今回は旅先から家に戻る行程でしたが、
もし家から目的地を目指していたら迷わずチェーン・・・ではなく、
スタッドレス履いたミッドシップ4WD２シーターのセカンドカーに乗って行った事でしょう。
一昨年凍結路面での事故から愛車を廃車にした経験をしているのに、
駄目ですねぇ・・・。

>>665
http://www.sumairuhida.com/sanei/tire.html
10年以上前だけどこんなゴムピンスパイクタイヤ履いてた。

ノーマルのスタッドレスタイヤよりは効くが、当時は1本3万円くらいしたよ。

>>670
軽トラ最強ですねェ

>669
スーパーラリーで完走なのに何を誇っているのかｗ

>>671
それ、スタッド抜いた所にボンドでくっ付けて履いた事がある。
ひと月位凄く効いた覚えがある。

>>658
＞なんだ、ネトウヨは韓国人だと思っていたが北朝鮮もか。
＞どちらも日本から追い出すしかないな。

あれ？

「朝鮮人が嫌いだ」→「朝鮮人が嫌いな奴は日本から追い出せ」≒「日本は日本人だけの国じゃないんです」＝「在日という祖国」

言ってることがまんま朝鮮人だなｗ

>>669
韓国車の話題とはずれるが、今後もスバルの好調が続くとWRC復帰って話が持ち上がったりしないもんかな

雪が降った後でやけに埃っぽいんだよなあ。
チェーンがアスファルトを削ってるみたい。

高級車「レクサス」が３年連続トップ　米自動車品質調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140213-00000512-san-bus_all&pos=1

http://www.jdpower.com/content/press-release/2UXoHn8/2014-vehicle-dependability-study.htm
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/1301/12c2f593e902b8db6cf63cb81ccf78b2x.jpg

１００台当たりの問題数
ﾚｸｻｽ　68
ﾍﾞﾝﾂ　104
ｷｬﾃﾞ　107
ｱｷｭﾗ　109
ﾋﾞｭｲｯｸ 112
ﾎﾝﾀﾞ　114
ﾘﾝｶｰﾝ 114
ﾄﾖﾀ　114
・
平均 133
ﾌｫｰﾄﾞ 140
ﾆｯｻﾝ 142
・
起亜 151
現代 169

>>676
トヨタが先じゃないの？
社長がWRCの番組に出てたし。

スタッドレスタイヤと、チェーンの話題は終わりましたか？ｗ

　

IMF・世界銀行

借金漬けにして緊縮財政で借金返済させるように仕向け
不景気状態で株価を下げた後に最安値で外資が企業株を買占め
乗っ取り、その後はその外資だけが儲けるように傀儡政権にやらせ
カタにはめて奴隷国家にする手法が構造調整プログラムというIMFのやり口。
これと同じことを日本でもやったのが小泉竹中構造改革。竹中はIMF人脈。


　

675氏。貴方の紹介論理では、Ａ「朝鮮人が嫌いだ」→Ｂ「朝鮮人が嫌いな奴は日本から
追い出せ」≒Ｃ「日本は日本人だけの国じゃないんです」＝Ｄ「在日という祖国」
Ａ→Ｂの論理展開が、全く理解不能だ。主張は自由。民主主義で発言権利は保証するが、
同意の義務も理由も無い。このふざけた理屈を組み立てたのは誰だ？日本人が出ていけ→
お断りだ　で即終了。嫌なら民主主義のルールで国民投票。主権者の日本国民だけ投票権
がある。泣こうが喚こうが日本国憲法第一条以下、明記されている。不服なら裁判所へ。
日本国民が祖国から出ていく法案に賛成するか？常識で判断しなよ。従って、それ以降の
彼らの主張は全くの無駄だ。もう少しましな論理を組んでもらおう。要再提出。

なんだ、あいかわらずｷｬﾃﾞが自演してるだけかｗ

WRCのヒュンダイチームって本社の社員は出向させてるのかな？
将来有望なエンジニアに世界の第一線で経験を積ませることができれば、将来に向けて大きな武器になるが、
そういう発想をする会社かどうかが微妙。

韓国のエンジニアは手を汚したがらないからねえ。
体を使うのは下の仕事で、それを指図して使うのがエラいと本気で思ってるから。
現場でそんなんが居ても邪魔なだけだろ。

>>679
社長がそれはないと言ってたと思うがと、ググったら、F1復帰について述べたようだ。
WRCはあるかもね。

>>685
いんのか？ホンデーのエンジニア？
マトモなのいるのか？

全部外注じゃないの？

再びkiaを目撃
仙台ナンバーだった

あほだ。

【韓国】「好奇心で･･･」〜ガソリンに火をつけたらバイク火事（大邱）[02/14]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1392344949/

>>679
TMGにはすでにラリー用のヤリスがあって
日本のゴーサイン待っているらしい。WECなんかやめてWRCに復帰しれ

690氏。直接の関係はないのだけれど、>>TMGにはすでにラリー用のヤリスがあって を
>>TMGラリー用のヤスリがあって と読んでしまった。ラリーカーの微調整用のヤスリっ
て・・・それなりに意味は通じるけれどさ。ピットインしたラリーカーに群がり、懸命に
ヤスリ掛けをするクルー達を一瞬想像してしまったよ。そんなラリーカーなんぞ、あって
たまるか。プラモじゃないんだから、レース中にデカール張り直すんじゃないんだぞ。
と、思って見直したら「ラリー用のヤリス」だったorz　疲れているな。早く寝よう。

ヤリスがベースではグループB並の魔改造なしだと迫力がないねぇ
セリカがでかかったのだとは思うけど、当時せってたデルタの大きさとかからして

　
　
16 名前：名前をあたえないでください[sage] 投稿日：2014/02/14(金) 04:11:07.23 ID:ulK6626j
普段は言論の自由や半差別を振り回す癖に
韓国が嫌いな人の言論の自由はヘイトなどと言い普通のまとめブログもほぼ力づくで恐喝って。
左翼って矛盾ばっかり

韓国が嫌いな人たちが韓国人の犯罪ニュースをブログにコピーしたら何が悪いのかw
誰が何の感想持とうが自由だろ。



17 名前：名前をあたえないでください[] 投稿日：2014/02/15(土) 16:07:28.03 ID:GRTRWQdt
>>16

右翼はそもそも反共を通じて親韓だから、
反韓＆「敵の敵は味方の論理」で親北を言い出す連中は極左なのよ。

これ常識。

ネトウヨの人には敵国・北韓を叩いてほしいのにねえ
北韓ネタにはいつもダンマリなのよねえ
　
あちらこちらで北朝鮮思想の極左在日朝鮮人の朝鮮総連ネトウヨが
右翼を偽装して嫌韓工作やってるという噂が絶えませんねえ。



あなたは嫌韓工作やってる北朝鮮系在日さんですか？？
　

今回の大雪で思ったんだけど、韓国車はこの状況でも「動く」んだろうか？ｗ

>>694
>韓国車はこの状況でも「動く」んだろうか？ｗ
北米の大雪で「韓国車だけ動かない」ニュースは無かったぞ。
韓国面に落ちるな。

まあ外車の中ではマシな部類なんだろう。安さのワリには。
日本で売れないのは日本車がさらに優秀って以外に、
日本車の劣化コピーで「外車の魅力」が皆無で、
値付けが日本車と変らないからコストパフォ的魅力が無くなり、
アフターサービス、下取り価格でもいいトコ無しだから。

そもそもネトウヨは右翼では無いし。
単に嫌韓をネトウヨと定義しているだけ。
だからネトウヨは親北朝鮮だったりする。

ここまで的を外した推察も珍しい

>>694
大陸性の気候で、日本より寒冷な韓国の製品だから
一応動くんじゃないかな？
雪は日本より少ない様だからABSやトラクションコントロールの設定はどうだろうかw

何故か路地裏を走るNSXを目撃（仙台市宮城野区）
腹つかえないのかねぇ

そもそもスレ違いで延々ブツブツ何言ってんだってレベル

ま、ｽﾚを潰したいだけのｷｬﾃﾞに何を言ってもｗ

　米英や日本では中産階級の縮小が起きているが、中国やインドなどでは、中
産階級が増えている。ゴールドマンサックスの幹部がＢＲＩＣＳという言葉を
作ったときに予測した「消費の多極化」が現実化している。中国では中産階級
が増えているが、日本では減っている。日本で、正社員は中産階級であること
が多いが、派遣社員は収入が少なく貧困層になることが多い。日本の終身雇用
の終焉は、中産階級の没落につながる。中国は世界経済の牽引役になりつつあ
るが、日本の繁栄は終わりつつある。日本が中国に対抗してやるべきことは、
小さな領土に拘泥したり、糞財界人の意のままに派遣制度を拡大したり、日銀
の造幣力を浪費して株価を操作することでなく、国力の源泉である中産階級を
保持拡大することだ。

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

ドバイでは日本車。それもランドクルザーだってさ>>695


あいつらは祖先が砂漠でくらしてきたのを懐かしむ為か他に理由があったか忘れたが息子を連れて砂漠へ出かける習慣がある。

乗るのは流行ってるトヨタ製のランドクルザー。他にはめをくれない。
産油国の成金が買うのはトヨタのランドクルザーとフェラーリみたいなプレミアムカーぐらいじゃないのか？

>>704
youtubeに砂漠で走ってる動画あるな。雪国だろうが砂漠だろうが
余裕で走るってすごいことだよ。

>>704
昔はレンジ・ローバーが「オフロードのロールス・ロイス」
と言われたものだが。
http://www.landrover.com/jp/ja/lr/

メルセデス・ベンツ　Gクラス
http://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/g-class/_w463_crosscountry.flash.html

ポルシェ　カイエン
http://www.porsche.com/japan/jp/models/cayenne/

>>707
ポルシェと言われなければ150万円くらいにしか見えない。

トヨタは武装ゲリラ御用達だからな

>>708
中身はVWのトゥアレグだもん

テクニカルにもmade in chinaの波が来てるらしいけどね
純正オプションに火器懸架パーツがあるらしい

【人民日報】オランダもわれら中国の仲間だ！慰安婦問題で日本が共通の敵[02/17]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1392613706/


オランダって言えばドイツに巡洋戦艦を発注する話があったよね。あれがもし建造されていてスラバヤに配備されていたら、スラバヤ沖海戦はどうなってたんだろうね？

>>665
氷点下でピンが出てきちゃうと積雪ない状態でも出ちゃう。
他のとこは知らないけど、札幌は積雪ない路上でのスパイクは禁止だから、
雪がふって積もったことを感知してピンが出てこないと。

>>712
陸攻隊に応援頼むだけちゃうか。

>>709
民生品のハイラックスでさえアレですから
ランクルは別格ですね
リビアの映像でも、70ピックアップに様々な火器積んだ車両が出てた

この手の車両では、ひょんでぇもスズキ以下なんだよなぁ

そりゃハードに使やあ、ボロも出易いからなｗ

敵と戦って死ぬならまだしも、砂漠の真ん中で車両故障で死ぬとか納得出来なさすぎる

こいつも輸出して見ては。
http://m.youtube.com/watch?v=Ek5OebM4BC4&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DEk5OebM4BC4

日本車は丈夫ですが壊れても直ぐ部品が手に入りますからね。
裏側さんの話じゃ韓国車は部品入手まで半年、値段はベンツ並み。

>>704
ドバイの上の方なら全部ガレージにある。
ポルシェのは市街地用。
砂漠はランクルかベンツので行くらしい。
というか、車好きでないと、街用の車、砂漠に行く時の車とか、
ドイツの車、日本の車としか認識していないらしい。

>>712
インドネシア方面の艦隊は豪・蘭・米等の国籍がバラバラの連合軍艦隊
だったで、日本水雷戦隊の酸素魚雷の餌食になっただけと思われ。
中国海軍と同じく、いくらハードを揃えても扱うソフト面が・・・

オバマ「日本は農産品の関税を完全撤廃しろや、くそったれがｗｗｗ」

オバマ「安倍の靖国神社参拝には失望したよ」

またホモハゲ

韓国の“東海”ロビー活動、NYへ　“不毛な騒動”と老舗地元紙が斬る
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/8547980/

現地アメリカからのニュース。あんまり効果ないんだってさ。東海表記の教科書採択。
まあ、知事が拒否すれば廃案になるのがアメリカだから。

NTT関連の仕事でシンシナティのゴルフ場に日本人があふれて、しかもマナーが悪いから、日本人締め出ししよえとゴルフ場のオーナー達が画策したんだけど、知事が人種差別になると拒否した。

>>725
誤爆すw
ゴメン。

>>715
SUZUKIってチョン車と比較されるほどひどいもの作ってるのか。

>>727
ジムニーどころか軽トラにも劣る走破性って事だろ
つーか、ヒュンダイのクロカンなんてパジェロのライセンス生産くらいだし

ジムニーと軽トラの走破性について知らないと聞いて(´・ω・`)

え？ジムニーってあの軽さと４Ｗｄで走破性能はすごいんだがｗ

軽だろうが日本車を比較対象にするのが間違いなんだよ。

ええと、まずもって間違いがあるんだが、

ノーマルの走破性で言えば

ジムニー＜軽トラ（四駆）


なのよねぇ(´・ω・`)

走破性だけなら農耕仕様でしょうか？

http://www.youtube.com/watch?v=sG6ZWfT7UOo

つい先日、ジムニーがトラックを牽引してる動画見たな
（ジムニーはかなり暴れてたけど）

>>730

>ジムニーどころか軽トラにも劣る

この言い回しだと、ジムニー＞軽トラになってるよ？
正しいかどうかは別として。

>>730
ジムニーシエラ1300ccは世界的にも最高レベルの走破性能だよ。
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny_x_adventure/

田舎の営林署や積雪地の山間部の役場など、道なき道を走ることが仕事で必須の連中は例外なくジムニーを選ぶ。

1300mm未満というトレッドの狭さも必要条件なんでしょうね。

　
竹島・慰安婦問題とは・・・・こういうこと

　　　　　　　↓

日韓が喧嘩するとアメリカが喜ぶ。

イギリスの植民地政策は、分割統治。
ある時は一方の、またある時はもう一方のグループを優遇して住民同士の対立を煽っておき、
自らは何食わぬ顔をして調整役に回る。ビルマ王国(ミャンマー)に対してイギリスは、植民地
になるよう一方的に通告。 ビルマ側が拒否すると武力に訴えた。これを英緬戦争という。
3次にわたる英緬戦争に敗れたビルマは1886年に英領インドに編入された。 ビルマ国王夫妻は
イギリス領スリランカに流刑され、その地で死亡。王子も処刑。ビルマは仏教徒ビルマ族がほとんどだったが、
イギリスは分割統治を 強行するため、年間50万人のイスラム教徒のインド人を入れ、中国人華僑も呼び込み
辺境の山岳民族をキリスト教に改宗させて、都市に住まわせ治安権を与えて、少数民族がビルマ人の上に立つようにした。
「外国人による搾取は上層から下層まで、あらゆる方面で暴虐さを加えていた。
ビルマ族は抵抗を試みるが、イギリス軍はジュネーブ協定に抵触する銃弾を使い、
「村ごと消滅作戦」で対応した。独立の英雄、アウンサンの父もこの大虐殺で死んでいる。

そして、日本はアメリカの植民地。
戦後アメリカは日韓を分断する為、李ショウバンに竹島を占領させ、反日教育をさせ
日本国内にいた朝鮮人200万人のうち45万人を残留させ、日本の中枢に配職、裁判官、
弁護士、マスコミ、大学教授　　そして朝鮮人にパチンコを経営させた。
日本と韓国を対立に仕向けたアメリカは植民地支配マニュアルの基本を行っているだけなのである。
　




・・宗主国アメリカが植民地傀儡総理安倍らにやらせてアジア離反を維持し
　　いつまでもこの極東アジアに関与し続け搾取収奪するシステムを継続していると
　　理解すれば右往左往する必要はまったくないのですね。

はいはいホモハゲ

>>740
アメリカがアジアに軍隊を貼り付けてるのは、北朝鮮と支那のせいだ。

バカでもわかるわ。早く滅びろ>朝鮮人

>>727
マルチ　ジプシー（一番欲しい外車w）は、インド軍御用達
韓国車が外国で軍用として調達されているのかなぁ
>732
一定の条件下なら、そうなんですが
工場出しの状態でも軽トラ（同一シャーシの軽バン）の方が走るなら
誰もジムニーなんぞ買いませんよ？
農繁のデフロックが、ジムニーに付いてればw
実は、同じ話をSJ10譲った人から聞いたんですよね

>>738
営林の為の林道が軽の４ＷＤトラックを基準に作られてるてのは有る
日本の場合は道の無いとこは車はほとんど走れんよ。ほとんどが森林だもんで。
軽でさえも入れる隙間が無い
動力付きの場合は　バイクのトライアルマシンくらいでは。

>>743
まあ、それはその通りですねぇ。
ホイール小さいし、場所や障害物によっては腹つかえるし。

自分は軽トラはキャリィのFC農繁と営農サンバーしか乗ったことないですけど、わりと平坦めの未舗装路やぬかるみなら、こっちのほうが使いやすいですねぇ。
個人的には、営農サンバーのエクストラロー付のほうが空荷でもトラクションかかるし、楽チンでよかった気がします。

絶対的なオフロード性能で言えば、キャリィの農繁なんでしょうけど。

>>737
なんかジムニーって最高高度の車の世界記録持ってるみたいね。

軽トラは、運転次第でどこでも走る。
大昔、知り合いが軽トラでアトラス山脈を越えているし。ｗ
乗り手は、いわゆるラリー屋ね。

・・・韓国軍も導入してはどうだろうか？ｗ

三菱ってまだ車作ってんのけ？
ヒュンダイ様の足元にも及ばんくせに偉そうにしやがってｗ
マレーシアのプロトンにさえ拒絶された糞メーカーが(笑)

はいはい禿禿

ま、ｷｬﾃﾞだし

【韓国】現代自　韓国でも信頼失墜の危機＝燃費水増しなどで [02/24]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1393237830/

禿げw

【自動車】現代自動車『サンタフェ』、申告燃費と実燃費に10%の差　再調査へ--消費者への賠償の可能性も [02/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1393322049/

まだやってんだ。

２日前に、仕事の都合からレンタカーを某大手レンタカーで借りた。
その足で、東名横浜町田ＩＣから高速に入る直前に電話が来た。
「今どちらでしょうか？大変申し訳ないのですが、お車に大きな問題が発覚したため、大至急車両交換にお戻り頂きたいのですが」と。

なにやら非常事態らしいので「何だろうと？」と思いながらも、レンタカー屋に出戻り。
判ったのは、「この車両の車検、明日で切れるんです・・・ペコペコ」
言われて車検ステッカーを見れば２５日まで。ｗ

で、代車をどれにするか？で相談したときの会話。
（元は「コンパクトカー」部門のマツダのデミオ）。
俺　「ヒュンダイとかじゃないなら、中大型車種でも良いよ。勿論、保険も含めて一切をコンパクトカー料金でね。」
スタッフ　「ヒュンダイをご希望になったとしても、ウチでは扱っていませんからご心配なく。ｗ」

ま、ヒュンダイなんか置いても、借りる奴居なさそうだし。ｗ

>>753

そりゃそうさ、在日ですら借りない車なんだからｗ

一回くらいならネタで乗ってみてもいいかもとは思うが、その一回で取り返しの付かない事態を引き起こしたら嫌だものな

今から７、８年位前だったか、
当時乗ってた車の修理か何かの時に用意してくれた代車が今乗ってるマティスだった。
まだ下ろしたてみたいな状態で、韓国車という事は知っていたけど
嫌という気持ちよりこんなチャンスは滅多に無いというワクワク感の方が強かったので喜んで乗った。
結果、それがきっかけで後に何度も借りることになるのだが、
そうしているうちに自分の車にしてもいいかなと思うようになって、
遂に2年前から所有することになりました。
これも「縁」ってやつですかね？

【自動車】 ブレーキ踏むと左に曲がって対向車線へ〜韓国起亜自動車「ボンゴ」、リコールせず欠陥隠蔽疑惑[02/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1393512051/


サムチョントいいホンデーといい。なんでこんなにリコールを嫌がってるのかな？
トヨタから学べばいいのに。

KIAだけにキルインアクション(戦死)

>>757
金を払うのがいや。
謝った奴が格下。
元々信頼や信用なんてないからリコールで
信用回復なんて出来ない。

信用が最大の販促ってのを理解出来ないだけでは。

>>757
売ってカネを回収したら後は知らん、って考え。
アフターケアなんて損なことはしないﾆﾀﾞ！
日本で成功しない理由に未だに気づいてないﾁｮﾝﾒｰｶｰ。
売った後のサポートまで含めなきゃ。

PCパーツやちょっとした日用品なら安けりゃ使い捨てもアリだが、自動車はホムセンや百均の商品と違うんだがな。
信用を得るには長い時間が必要なのに、目先の利益ばかり追いかけた結果顧客を失ってしまったわけだ。
昔ならともかく、今の日本人はそこまで寛容じゃないぞ。
「この前はここの製品買ってダメだったけど、今度は大丈夫だろ」…そんな買い方をする人は余りおらん。
「あーここの製品か。この前ダメだったから止めとこ」…大半の人はこうなる。
リピーター掴みたかったらそれなりの努力をしなきゃな。

一旦非を認めたら最後、永遠に金目当ての有象無象に纏わり付かれるからな。
従軍慰安婦問題と一緒。
ヤツ等は韓国人なんだよ。

だいたい、自動車が発展する国って二輪車も発展するんだよ。日本が
まさにそれ。

半島にはそれがない。

フランスと同じで、二輪車に対する法規制がアタマおかしいんだよな

>>762

日本、アメリカ、ドイツ、イタリア、イギリスあたりは思いついたけど、
フランスも車はそれなりにハッテンしていると思うけど、
バイクメーカーが思いつかないんだが、
有名どころってあったっけ？

確かにフランスが無いのは不思議だよな。
能力は在ると思うんだけど。
なんか歴史的経緯でもあるのかな。

ホンダ、ハーレー、BMW、ドカティ、トライアンフ、
と色々突っ込まれそうだけど、各国の代表的なバイクメーカーは浮かんだけど、
フランスは思い浮かばない。
昔はフランスだったけど、今は他所の国のメーカーとして有名
ってメーカーとかでもあるのかな？

フランスのバイクメーカーはヴォクサンが唯一かな
プジョーとか、スクーター作ってるところはあります

特にフランスはオートバイの規制が厳しいのよねー
排気量問わず、エンジンは106psが上限だったりするし

フランス仕様で思い出した。
デュアルヘッドライトが認可降りなくて、シングル角型ヘッドライトのZXR750を売ってたとか。画像見てあまりの違和感に吹き出したことがある。
フランス仕様は日本人的に人気なくてまず逆車で入ってこないとは聞くけど。
イギリス仕様も似たようなもんだって聞いた。サイレンサーなどに塩害対策を講じないといけないとかね。

そう言えば二輪車の騒音規制が変わったと聞いたけど、隼以外の動きが見えてこないな。
昨年にバイク屋で国内外の仕様を統一する動きがあるとは聞いたけど、まだスズキ以外動きがないのが気になる。

>>768
加速騒音規制は今年からEUと共通になったんですが、ガラパゴス規制の
近接騒音規制は引き続き残るというアホな事態に……
なので、ショートサイレンサーの車種の多くが計測時にメカノイズ拾わないための
無駄な延長サイレンサーを取り付けるハメに(パニガーレやアグスタ3気筒、トラ3気筒のショートサイレンサー系など)

近接騒音って、斜め後ろに測定器置いて計測する奴？

>>765
モペット（応急的に自転車として走行可能）ならプジョーが出してるな。
http://www.peugeot-moto.com/lineup/vogue/vogue01.html

メーカーじゃないけど、
フランス二輪といえばソノート。クリスチャン・サロン。
という私はｵｻｰﾝ。

>>770
マフラーエンドのところに計測器設置するアレ

で、国内メーカーでEUと同じフルパワーで正規販売する(または予定がある)のは
ホンダ:CB650F/CBR650F、VFR800、VFR1200X　他にも色々
ヤマハ:MT-09、MT-07、SR400
スズキ:隼、GSR750
カワサキ:現時点ではなし

ってところか
SRだけは逆で、今年からEUでも販売

>>772
つ【ドミニク・サロン】

>>774
希望

ホンダ：CB1000R
ヤマハ：FJR1300
スズキ：特になし
カワサキ：Z1000

>>775
あ、FJR1300A/ASも国内発売すんの忘れてたw
CB1000Rは確かイタリアホンダなので難しいっすねー。

カワサキ、現状ブライト扱いの車種を国内ラインナップに入れる気あんのかなー……

随分前に近接騒音を店で測定して貰ったことがある。
確か97dbだったかな。俺のは規制値が99だったんでokだった。
いまのに換えてからはやってないけど、前に車検通ったから大丈夫だと思う。

そう、FJR1300は他所のサイトで国内販売云々って話を見たんだよ。
ついでにFZ1も共通仕様で国内販売してほしいわ。
国内仕様のに乗ったけど、もうちょっともの足らんかった。

ガンマ500の最後の輸出が90年のフランス仕様だと聞いたような。

>>776
スズキはモトマップとうまく折り合いつけたのかね。
カワサキはブライトでヤマハがプレストだったっけ。

ZX-14Rは国内販売しないのかな？かな？
リミッターガーとかいうけど、どうせ出せないから一緒だｗ
と言いつつ、既に国内隼用のリミッターカット出てるらしいけど。

>>779
Zシリーズ、売れそうなんだけどねぇ……

>>780
新しいZ1000イイねぇ〜
ああいうエグいデザインをやらせたらカワサキはいい仕事する
先代ZZ-R1400も、何か蟲王みたいな顔だったしｗ

今はメガスポ系だけど、ポジション的にしんどくなってきたからストリートファイター系が良いなって思う今日このごろ

そういえば大型バイクに乗ってる日本ちゃっちゃっちゃ氏は見なくなったな。
もう一年ぐらいはここへ来てない？

７５０〜１０００までのバイクの世界シェアってわからないかな？
１０００〜のバイクの世界シェアも

ぐぐればみつかるんだろうけどねｗ
どうせ日本のホンダ、スズキ、ヤマハ、カワサキが競ってるんだろうが。
これらのメーカーに対抗してたり、隙間をぬってバイクを売ってるメーカーって、ＢＭＷとかドカディとかアプリリア？
ハレーもそうか。あと有名どころは何処？

中国の会社も実力をつけてきてるんでしょ。でもレースに出てこないのはなんで？
そういう意味で言うとＷＲＣに挑戦してるホンデーはすごいのかも

トライアンフもあるしハーレーもあるし、MVアグスタ、モトグッチ、KTMなどもある。ビモータは少数か。

ビモータはエンジンが・・・社外製ニダ

424 日出づる処の名無し[sage] 2014/03/04(火) 19:13:38.75 ID:3md0spPP

【経済裏読み】米国人が敬遠し始めた韓国・現代自動車　「品質」「ブランド」低迷 (1/3ページ)
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20140304/frn1403041829003-n1.htm
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/images/20140304/frn1403041829003-p1.jpg

>>785

伝家の宝刀、呑ませる、抱かせる、握らせるは効果なかったニカ？

しかしなあ、世界で五本の指に入る巨大自動車メーカーであるヒュンダイを、
撤退にまで追い込んだ事実をもってWTOに提訴されたら日本は前面敗訴なんだがな。
その場合日本メーカーの２，３社は消えるよ。

なに言ってんのか分からんｗ

>>787
前の面で敗訴？

>>784
ビモータは「トラス構造」フレームが最高なのだよ。
ドカティも同様。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%B9
http://www.bimota.jp/
http://www.ducati.co.jp/index.do
http://www.ducati.co.jp/bikes/monster/696/index.do

VTRが在るじゃないかｗ
SDRも。

>>787
日本でゲンダイが売れないのは、別に政策のせいじゃない。
ゲンダイ車が屑だからだ。

>>787
自動車の輸入に対する関税を、韓国が撤廃してから言ってくれ。
日本は関税がないのだから。


>>791
スズキのSVも。

ああ、バイクにまた乗りたくなってきた。金も暇もないのに…

トラス状のフレームといえばTRX850

> しかしなあ、世界で五本の指に入る巨大自動車メーカーであるヒュンダイを、
> 撤退にまで追い込んだ事実をもってWTOに提訴されたら日本は前面敗訴なんだがな。


単にホンデーがケツまくって日本から逃げ出しただけ。

TRX850は「プワマンズ　 ドカティ」なんて呼ばれてたな

間違い。
>しかしなあ、世界で五本の指に入る巨大自動車メーカーであるヒュンダイを、
> 撤退にまで追い込んだ事実をもってWTOに提訴されたら日本は前面敗訴なんだがな。

正しい。
> しかしなあ、途上国で五本の指に入る弱小自動車メーカーであるヒュンダイを、
> 撤退にまで追い込んだ事実をもってWTOに提訴されたら日本は前面敗訴なんだがな。

途上国の貧困層にしか売れない車。富裕層は三菱、日産、トヨタ、ポルシェ、メルセデス、中間層はスズキ、
トヨタ、ホンダ、貧困層は朝鮮車、中国車。

>>796
富裕層に三菱があるのが意外。
まさかパジェロのみだったりして。

WRCメキシコ 6日〜
ttp://www.wrc.com/en/wrc/calendar/mexico-2014/page/694--694-682-.html

今度こそまともに完走するﾆﾀﾞ

>>797
ランエボもラリーの実績で人気があるんじゃね。

やっぱりブランド力高いのかね、三菱って。日本じゃ微妙なイメージなのに。

>>796
> 撤退にまで追い込んだ事実をもってWTOに提訴されたら日本は前面敗訴なんだがな。

正しくないじゃん。

>>800
そりゃ日本じゃ、日本車として他のメーカーと比べるからな。
それも信頼性を。外車のはるか上のレベルでｗ
外国人にとっちゃ「日本車」だし、
正直たぶんそこらの外車よりもマシなんだろう。

徳大寺氏曰く
「三菱の車はミツビシグループ用に開発された車で、一般ユーザーの事は端から考慮されていない」
らしい

徳大寺の車選びが一般ユーザー向けだったためしがあったっけ？という素朴な疑問が

ジャガーをジャギュアって読むの誰だっけ？

外車と日本車のコピペを思い出した。

　　　　　　　　　　日本車　　　　　　　　　　　外車
静かだと　　車の調子がわからない　　　静かで快適
うるさいと　　　　造り込みが甘い　　　　　気分を盛り上げるサウンド

って奴。

>>805
徳大寺かな？

>>805
あと、メルツェデス。

まあ女の名前だからメルツェデスなような気もするが。
ダイムラーさんの妹だか従妹かなんかだっけ？

ダイムラーが他所で売る際にドイツ臭を抜きたかったから「Mercedes-Benz」を名乗ったので
その意図を尊重するなら「メルセデス・ベンツ」と読んでやらないと

チュニジアの王家だかに納めるときに、

ダイムラーなんてごっつい名前はイヤだなぁ・・・、あ、うちの娘の名前を（ｒｙ

で、メルセデスになった、って聞いたことがあるんだが。

>>810
娘の名前だったと思う。
ダイムラークライスラーになったときは落胆したとかしなかったとか。

ニューソナタ微妙なデザインだあ
先代の方が新しく見える

そういやこの頃ジェネシスの話題が全然無いが、多少は売れてんの？
韓国製高級車って、言語矛盾だと思うんだがｗ

インド、韓国、メキシコ、ニュージャージー、フランス、F1開催計画は
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140306-00000011-fliv-moto

＞「韓国？　政府が新しくなれば、可能性はある」

バーニー！ｗｗｗ

WRCメキシコ SS1終了
（WRCクラス全4メーカー）

1 VW
2 Ford
3 VW
4 Citroen
5 VW
6 ﾁｮﾝﾀﾞｲ

24 ﾁｮﾝﾀﾞｲ

353 ：音速の名無しさん：2014/03/07(金) 16:10:51.17 ID:zOj5P/Cc0>>350
アトキンソンは何もやらかしてないよ。

スタートして60mでエンジンストップ、再始動までに時間が掛かったと。
ソースはラリーＸモバイルな。

354 ：音速の名無しさん：2014/03/07(金) 16:16:23.31 ID:wIOUYF6P0>>353
thx
さすがヒュンダイｗ

それがウリナラクオリティｗ

ﾎﾝﾃﾞｰ i20WRCのかっこいいスタート
http://www.youtube.com/watch?v=5tn6MWzQAtU

>>815
これは仕方ないって。データーが無いんだもの。

>>819
データも何も、スタート直後にエンストしての結果だｗ

いや、エンジン及び車体の製作からチーム運営まで丸投げなんだろ
だったら、ヒュンダイ車のクオリティがどうだって話じゃない

>>821
>だったら、ヒュンダイ車のクオリティがどうだって話じゃない
いや、名ばかりのチームに、韓国人のチーム帯同が不和を持ち込むんだろ。
メカニックが怒りの手抜き・・

アホかｗ
見たのかよ、それ
どういうチーム運営状況かも知らないで、「チョンだから〜に違いない」って前提で
話すんのキモいからやめれ
この板は、前はそういうの「韓国面に墜ちる」って嫌ってたんじゃなかったのか

哀れになるほど遅いヒュンダイ ジェネシスクーペ
http://www.youtube.com/watch?v=KKJOaA8HdGM

エンストのあと再始動できずにリタイア、タイムロスって、
普通にある気がするのだが。


にしても、上位にリタイアが続出していることもあるが、SS11終了時で
ヌービルが5位というのは悪くないのでは。トップタイムとはキロ1〜2秒は遅れているけど、SS10ではなんと2番時計。
2.21kmだけど。
実際のところは、VW、シトロエン、フォードのトップチームとプライベートター
の間ぐらいの力か？

ヌービルはやっぱ実力があるね。
チョンダイにいるのがもったいない。

http://driving.ca/mazda/auto-shows/geneva-motor-show/geneva-2014-mazda-previews-its-next-generation-subcompact-with-hazumi/

次期デミオはかっこいいねえ。
でも燃費を競うのもいいが、180馬力ぐらいのターボエンジンも載せて欲しいわ。

ホンデーはこのクラスではデザインだけ良い車を作ってなかたっけ？

>>824
この動画見て「ジェネシスをdisる為に三味線弾いてんじゃねえのか」と思ってしまうくらいに差がある。
実際のジェネシスのゼロヨンタイムってどのくらいなのだろう。

海外のスキモノ達が計ったタイムだと、15秒代前半が多い。公道で計ってたりｗするから
プロがサーキットで走らせれば14秒台はまず出せるだろう。レクサスGSのHVモデルと同じくらい。
日産GTRだと、2012年モデルで11.2秒って記録があるから、まあ動画の通りだろ。

コレだとタイム出ているな
http://www.youtube.com/watch?v=CNDEmx6Jn84

↑より残酷な結果
http://www.youtube.com/watch?v=4B-Yx-bRXkg

>>830
スープラスタートミスってるのにボロ負けってw

いくら320psの北米仕様スープラでも、あのもっさりスタートで11.90はないわ。チューンしてるだろ。
ジェネシスはノーマルならあれがほぼ限界タイムじゃねえの。

ヌービル、暫定3位
ホンデー、wrc初表彰台か

>>805
国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ

国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い　　　　外車：車の鼓動が体に伝わってくる

まあ評論家の寝言を真に受けるようなアホには糞外車がお似合いｗ

結局、どうとでも言えること言ってんだよ。ケチつけようと思えば
なんとでも言えるんだから。生産性のない仕事をやってると
建設的な考えができなくなる。

ホンデー、wrc初表彰台ｵﾒ

上位が崩れたラッキーはあるものの、わすが3戦目で表彰台とは！

丸投げした方が良い結果がでるのなｗ

丸投げしかしたことがないのでその比較は出来ない

しないというよりしようがない

まあ表彰台は表彰台。
んでホルホル広告を真に受けて量産車を買ってしまった人の感想が楽しみだw

ベース車も、ひょんでい使わなければ、もっと良い結果がw

>>844
GT500と市販車くらい違うだろ。

あらかじめ釘を刺しておこう。

「ネット右翼にＧＭを叩く権利は無い」

はいはい禿禿

>>846
今年からは、共通シャシーですし。
2リットル直4ターボですし。

コレ本気で売るんだ。小さいから他車から視認されにくそう。

http://s.response.jp/article/2014/03/11/218864.html?gp=1_email_20140312

ま、ｷｬﾃﾞだし

朝鮮ネトウヨの禿はＧＭファンなのか。なんだそれ。

>>852
>朝鮮ネトウヨの禿はＧＭファンなのか。なんだそれ。

大宇のサブコンパクトは一番安いレンタカーを借りると必ず出てくるな。

いや、そりゃ「ｷｬﾃﾞ」だから、というべきかｗ

GMって小排気量のディーゼル販売していた？

>>855
グループ全体として見ればオペルとかである

>>855
小排気量に入るかどうだか1500ccくらいならいすずも作ってたね

海自は何機かモスボールするんじゃなかった？

>>858
誤爆です。

TOP GEAR USA に現代ジェネシスクーペ登場ｗ
不安定な車で練習だってか

韓国車、中国市場で過去最高シェア…日本車は低下
ttp://japanese.joins.com/article/132/183132.html

自国のメーカのシェアの上昇下降だけ報じればいいのに
常に日本メーカと比較するところがウリナラクォリティ。

支那とか南米の儲けが少ない市場ばかり売れてっんのなw

>>861
日本車が買えなくなってきてるほど経済状態がヤバいわけだ。

>>861
日本車を上回ったワケじゃ無いのにねｗ
韓国車のシェアは８．８％で日本車は１６．３％ｗ
数少ない反日仲間なのに半分弱ってだらしなくないか？

まあ中国人で日本より韓国嫌いってウワサも有るがｗ

別に中国人が買わなくなったからといってどうでもいいわ

時々こういう厨房がいるよな。

81 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2014/03/20(木) 00:08:21.82 ID:iuC7V3uL0

駐輪してある他人のバイクに跨るクソガキ共っているだろ？

さっきスーパーで買い物終えて外に出たら、駐輪場で
厨房くらいのクソガキ3人組がバイクにまたがってんの。
ムカついたから思いっきり睨みつけてやったら、

それに気づいたガキの一人が
ガキA「お、おい！おい！」
ガキB「あァ？何だよ？あ！す、すんません。」
とかマジびびりしてやんの

俺「いや、別に良いけど。カッコイイだろ？このバイク。
でもあんまりそういう事すんなよ？」ガキB「ハイ。すんません！」

と言いながら俺は横に置いてある自分の自転車に乗って帰った。

なにコピペにマジなってんの？

誰もマジになってない。
あえていえばお前。

>>868

きっと867は、その自転車で走り去った小学生だ。

あいかわらず必死な香具師が(ry

レンジローバーイヴォークって車に一目惚れしてしまったんだけど、680万円ぐらい。高いなあ。

ローバーって価格帯は大体コレぐらいだっけ？
欲しくなった。

>>871
デフェンダーで500万位かな？

今日バス乗ってたら、隣に見慣れない車がいたので
交差点で止まったときによく見たらヒュンダイだった。
ジェネシスクーペか、ただのヒュンダイクーペかは分からなかったが、
リアスポイラーや給油口など、横から見ると割りとかっこよく見えた。
このスレの住人にあるまじき感想かと思うが、謝罪と賠償は勘弁。

>>873
格好はいいのは有るよ　ヒュンダイ。　デザイナーの起用や
外見のパクリでね　中身が伴わない。
まともにするには　ＷＲＣのように外見はヒュンダイ中身は
別物（製作すら別会社）にしないとね。

側だけを取り繕うのは朝鮮人の基本。
顔面区画整理事業とかね。

>>873
>リアスポイラーや給油口など、横から見ると割りとかっこよく見えた。
エクステリアDesignは良い。　対抗できているのはマツダだけ。
燃費悪い（おまけに詐称）。
安全酷い（エアーバッグ開かず）・各種衝突試験の成績がプア。
耐久性は肯定的に見て、ようやく欧米での普通レベル、日本車よりかなり悪い。
修理サービスは悪い（部品デポが機能していない、まぁ日本での仏伊車なみか）。

>>873
初期のホンデークーペならダーミーのギミックが沢山付いてるはず。

三代目
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:03-05_Hyundai_Tiburon.jpg

二代目
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/2007-Hyundai-Tiburon.jpg

どれ？

>>877
後ろと横からしか見てなかったから、はっきりとは分からない。
ただ、
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/2007-Hyundai-Tiburon.jpg
全く同じ色でスポイラーの見た目もこれだったから、こっちかもしれない。

ＧＭ欠陥「１０年間放置」問題、米政府はどう“ケジメ”つけるのか…「トヨタ」を袋だたきし、自国企業には大甘処分にするつもりか　
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140320/wec14032019090005-n1.htm


処分はないだろうな。身内には甘いからな。

ま、ｷｬﾃﾞだし

>>880
なんでもキャディ認定する俺カッコイイw

誰もキャディ認定はしてないぞ。ゴルフスレじゃないんだし

嘘吐きは朝鮮人の始まりです。

【コラム】韓国人は自国だけでなく外国でも絶対多数の人が韓国車に乗っている…日本車に乗っていれば相手にもされない［3/27］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1395894942/

ID:O1qiAb7x自白自爆乙ｗｗｗ

８８５晒しｈａｇｅ
（ http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377694622/l50 参照ｗ）

>>879
> 処分はないだろうな。身内には甘いからな。

ある意味米国の自動車企業の衰退した原因の一角だよな、その考え。

もしかして、アメ車の欠陥の話題そらしにトヨタを叩いてたのか。

まあ外国企業を叩くのは色々楽だしな。
国内企業だとそうはいかない。

まあ、現政権はＵＡＷ（全米自動車労働組合）が支持母体のダメリカ「ミンス」だから
言わずもがな
ＴＰＰで完成車輸入関税が「聖域」なのが何よりの証拠

日経のフィナンシャルタイムスの記事だがこうですよ
>　ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とマレーシア航空が窮地に陥っている。
>一方は危機にどう対応すべきかについて教訓を提供、もう一方は決して
>こうしてはいけないという反面教師になっている。
FTは日本と安部首相に敵意むき出しだが、脳が腐っているとしか思えない。

何やってんだかw
ttp://www.honda.co.jp/news/2014/c140402a.html

4月1日を避けたプレスリリースなわけねｗ

楽天で「三輪タンデム２名」ってブツ見掛けたんだが
勿論買って使っているよなぁ

>>891
TopGearが企画して番組内で製作してStigが動かした

ほら、途端に納得が行くようになったｗ