【未来型】 三菱 i(アイ) Part56 【MR】
1 :
しあわせの黄色いナンバー:
乙。
10 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/21(金) 16:59:56.64 ID:I1P1vut6
11 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/22(土) 17:09:13.42 ID:ynUsJrLS
,===,====、
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.. ∧_∧ /||___|^ ∧_∧
.. (・ω・`)//|| |口| |ω・` )
. ./(^(^ .//||...|| |口| |c )
..... ∧_∧ / // ||...|| |口| ||し 新スレです
....... (・ω・`) //.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
/(^(^ // .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
"" :::'' |/ |/ '' " ::: ⌒ :: ⌒⌒⌒ :: "" `
:: ,, ::::: ,, ; ̄ ̄ ̄ "、 :::: " ,, , ::: " :: " :::: "
12 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/23(日) 12:22:21.24 ID:GXA+IJx/
サンルーフを後開けしてもボディや内装を貼った状態だと
ほとんど数値的に問題ないと検証がされてたね
どこでだれが誰的に?
乙でゲソ
サンルーフをあけるとアイの室内長も変化するのかな
数値的な検証はされてないだろ。感覚的には問題ないと言ってただけで。
完成品の剛性テストなんて、後から出来るのか。
>>17 今、思いついたんだけどサンルーフを開けた車でリアのジャッキアップポイントに純正のジャッキで片側を上げて
その上で車体のきしみ音やドアの開閉が出来るか試せばわかるんじゃないの?
シビックみたいにミチミチと金属の擦れるような音がなり始めたら明らかに剛性が無くなっているだろうし、ドアの開閉が出来なかったらやっぱり剛性が落ちたと判定が出来るので屋根にサンルーフを付けた人はとりあえず検証してみて
足をジャッキアップするのが好きな人もいるみたいなんで、まあテキトーに。
トールボーイハッチバックセダン軽ってiの他にどういうクルマがあるの?
アイはセダンに含めていいものかねぇ。トールワゴンの一種だろう。
次アイ買うなら四駆ターボにしたいな
軽でセダンを名乗って良いのは今は無きオプティだけじゃね?
他にあったらスマヌ…
一応ボンネットスペース有るからステーションワゴンかな…
アイもいいけど、L800もなかなかいい車だったぞ。
フロンテ・・・はクーペか
クーペとセダンの境界がまたしてもアヤフヤになってきた。
3ボックスの凸型がセダンで撫で肩リアのトランクルーム無しがクーペだと思ってたが、
なにやら2.5ボックスとか2ボックスでもセダンって言うのね…もう何が何やらw
あとサルーン(英)とセダン(米)が同義語なのでアイもサルーンだったんですね。(…ホントか?)
サルーンなアイの室内長はいくらなのかな
いくらなのかなの人の年収いくらなのかな
収入ないんだ・・・
三菱はギリギリ立体駐車場に入れない微妙な嫌がらせサイズが大好きなんだよな。
RVR1,615 アイ1,600 ekワゴン1,570
田舎だと立駐の高さ制限と言われてもピンとこないけど、都会行って初めて実感した
eKスポーツが1570で、eKワゴンは1550だね。
都心に買い物行って立体に入れようとしたら係員に「ギリアウトー(`・ω・´)」
って言われて、しかたなくバックで出ようとしたら「三菱立体駐車場」ってプレ
ートが見えた^p^自分の会社の製品ぐらい入るように作れよwwww
アウトだったんだ
4速でいいから、セミATを載せたら楽しくなるかも
GT-Aみたいに
GT-AとダイハツYRVは国産4段ATでありながら
トルコンのすべりを極力抑えて直結させてたのが良かった
ああいうシフトプログラムにしてくれ
アイにCVT搭載グレードはあるのかな
39 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/28(金) 07:41:49.88 ID:u1/7dDiS
異形ワンボックスなのがバレたか
ところで、何で2速ホールドがあるんだろうね
エンジンブレーキ? 峠の下りでよく使ってるけど
42 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/28(金) 13:36:26.87 ID:4AYWq4Y6
>>40 どこのメーカーだったか忘れたが他にも2速ホールド付きの車があった。
そいつは「雪道スロー走行用」と謳ってた。1速発進だと駆動輪トルク変動が大きいのでホイルスピン防止のためと。
でも i のエンジンでホイルスピン防止ってのもヘンだな。
2速ホールドは上の回転数使う為にあるんだろ?
重量級軽自動車のアイはスポーツ車じゃないけど、そういうスポーティーな走り方も出来なくないって事でしょう。
低速で峠とかで振り回したら腰高で転げそうだがw
ピカチュウはなぁ…
現行Fグリルを崩さずにオバフェンつけてグラマラスにしてトレッド広げて3B21ターボ載めば完璧。
(あとフロントガラスのアンテナのある黒淵部分もガラス面にしてくれれば尚良し)
で…内装はチープなままでもいいw
北米i、日本でも売ってよ。
ホールドは下り坂でブレーキふむ代わりにつかう
箱根とか行ってみたらどうだろうか
ブレーキランプつかないと後続車はいらっとくるのかな
形式番号CBAとDBAがあるけどどっちがターボなの?
2速ホールドの話は、
「 なんで 普通の2レンジ (1〜2速間自動変速) じゃなくて、2速ホールド (2速固定。発進時も2速) なの? 」
ってのが要点なんじゃないか?
俺は1速ホールドも欲しいし、3レンジも3速固定がいい。キックダウンうざい。
2速発進とか使わないな
バスじゃないから
CBAがターボだよ。
今日19年車のアイ G 4WDを契約した
納車が楽しみだ
>>54 おめ!ちなみに車両本体いくらだった?
G-4WDだと値落ち少ないだろうなぁ
おめ〜♪
今のATはみんなゲートシフトになったのかと思ったらそうでもないんだな
ゲートシフトは使いやすくて良い。
ランプが回りにないから、夜とか使いやすいよね
未だにヘッドライトのバルブ交換ができない
そろそろ5年目だからいつきれるか
>>60 ポジションランプの球切れでLEDに交換したんだけど
取説通りにバンパーめくる時勇気がいるよwボッコッ♪
ってヒヤヒヤするw片方で要領つかんだらもう片方は
10分くらいで取り外し取り付け完了できると思う。
ディスチャージなんでポジションしか交換しなかったけど
ハロゲンのアイ乗りの人はついでに全部のランプ交換しと
くとメンテの回数減らせていいと思う。
前期型のアイなんだけど代車で後期型のターボ乗ったら
加速が前期よりマイルドだった。NAなんじゃね?ってお
もって左後方のタイヤ付近からお腹覗いたらちゃんとイン
タークーラー確認できたんで、前期と後期じゃ燃費対策で
ターボの効きマイルドにしてるんかなと感じた。
アイにカボチャを飾っているおじさんはいるのかな
シートの汚れ対策ってどうしてる?
あのサラサラザラザラした生地って、なかなか綺麗にならんよ
65 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/30(日) 17:06:37.63 ID:sO+HxBB2
興味本位でダイハツイースの試乗してきた
思ったより振動が少ない、静かだった
でもそれだけだった。
初期型だが今でも全く飽きてないが
振動は気になる。
とくにDレンジで信号待ちしている時は酷い
もしフルモデルチェンジがあるとすれば振動を低減してほしい。
同じく初期型乗りだけど、まったく気にならないよDレンジで停車時のの振動。
個人差&個体差かもしれんけど。
三気筒のアイドリングはねぇ…走ってる分には問題ないんだけどね。
もっと贅沢を言えば、走行音ももっと静かになんないかな…
信号待ちはNに入れてる。ゲートシフトでなかったらそんな事してないので
ゲートシフト様々です
新車でまったく振動気にならないが、なんだろうね、エンジンマウントかね。
アイのリヤシートはエンジンの振動が
伝って来るって本当なのかな
バスでも後部の方がブルブルしてないかい
>>64 いつもは絞った濡れクロスで拭くだけ。たまにシートクリーナー
赤いシートだから色褪せが目立つorz
でも、赤いシートの軽ってあまりないから好き
シート外してガレージで丸洗いしてる。
アイドリング時といえば、車外に出てエンジン音を聞くと
「カタカタカタ・・・」という特有の音がするよな。
まあ、遮音は軽である事を鑑みれば全然充分なレベルなんだけど、もっと金かければもっと静かだった筈…
そもそも静粛性のあるEV化を見越しての廉価箇所だったのかな…?
内装のチープさも大衆車って感じがして肩肘張ってなくて、エクステリアとのギャップ萌えがあって許せるんだけどさw
そういやリアシートに自分で乗ったことないや。
デキる委員長タイプなんだけど、実は甘えるタイプ的な?
アイの後部座席は前席のシートスライドを少し前にしてもらうと
結構快適になるけど、前席の人が大きい人だったり足の長い人だ
ったらしんどいかも。
>>72 赤シートいいよね、あれをカラバリからはずしてしまうのはもったいない。
>>76 そういえばおれも乗ったことないかも
リアシートは倒したままカーゴスペースにしてるわ
ブラウンインテリアって一時期あったけど、実車を見ることは終ぞやなかった
ミントインテリアだっけ?
俺も赤シートなんだけど染みや日焼けより
ヨレ?みたいな皺が気になる
赤のアイを見たんだが、塗装がやたらと色あせていて、なんかぼろぼろだった。
20年ものの車みたいになってた。どんな環境においたらああなるんだろ。
赤で青空駐車だと普通に色あせるよ。
青空駐車派の俺は、シルバー買って正解だったな・・
日本で銀や白や黒が定番カラーなのは退色し難いって事からなのか?
赤シートって初期型だけだと思うけど、今パーツで取り寄せたらマイチェンで改良された型の赤シートが入手出来たりするのかなー?
へたってきたので交換考えているけど、レカロ行くかどうしようか迷ってる。改良型の赤シートならデザイン的にもそっちにしてみたいんだが…
マイナーチェンジごとに見た目的にはどんどんつまらなくなってる気がするけど、つまらなくなったほうが売れるんだろうな。
グレーインテリアの息の長さは異常
>>89 人と違った方が好きと言う層はほとんど初期型買ってるだろうからね。
日本の市場はみんなと同じがいいという市場だから日本製品がどんどんつまらなくなる。
2007年のPDFカタログに改良型の赤シートのってたよ
アイの室内長はいくらからいくらに改良されたのかな
>>88 >>92 ありがとうございます!
今度寺で相談してみます!
お値段が気になるけど(笑)
アイのシートはいくらなのかな
10万円したらレカロ行くな
98 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/03(木) 15:34:51.13 ID:TPueCxqc
給油3回目 燃費16.9km
4回目 14.9km
3回目以降は意図して少し回転あげ気味にして走ってみた。
燃費至上なこの時代、重量級軽自動車は曲がり角かもね
iはEVに逃げたのは正解かも。
主戦場のミニカとかekとかはどうなるのかねぇ
次の10年はホンダのN BOXみたいに大柄でしかも燃費至上しなるんじゃね?
アイカーゴみたいな付け焼刃的なのじゃなくて、大柄軽EVとか出さないと…
ミニカトッポEVとかw
十年後に軽規格が存在してるかどうかも微妙。
102 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/03(木) 17:09:26.14 ID:yGZLiure
税金をあげたがってるからな。
そのうち、日本語も非関税障壁だって言い出すぜw
スズキのMRワゴンとアイの車重はいくらなのかな
最近、2速HOLDで上まで回すのが楽しい
高速の料金場で2速HOLDでエンブレETC突入、すかさずアクセルオン
で華麗に合流しようとしたら2速HOLDのままでエンジンブッォボォボ
ォボォボォってなって一人パニクった^p^
3B21ターボ+ツインクラッチSSTのホットハッチアイって無理なの?
>>108 200万円以上だな
せめてGT-Aの5ATが現実的
スマートに手を出すのが現実的だろ?
リッター厨はスマート買えよ。
>そこまでやったらアイじゃないだろが
カタチや構造がiならアイだよ。
今のカタチが好きなんだ。(北米ピカチュウ仕様はダメw)
燃費もむしろ良くなりそうだしな
アイにアイドリング停止機構は付いているのかな
ターボでアイストはまずいだろ
熱で歪が起こりやすいアルミエンジンでアイストもヤバそうだけど
冷却って電動ポンプなの?
荒らしに乗っかるなよみっともない
118 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/05(土) 09:46:07.92 ID:3fh8ydFW
アイストって目先の燃費(ガソリン代)しか節約できないよな
トータル的に考えると、バッテリーや補助機器の寿命などが…
あと、アイは軽自動車って規格で作ったのが功を成したと思う。
このデザインは軽ならでは
安く乗りたいなら、他にいくらでも優れたクルマがあるよ。
>>118 バッテリーは専用品で高いし、セルモーターとか専用品で耐久性が2倍から3倍くらいだけど
使用頻度が高ければやっぱり寿命も早いだろうし長く乗る場合は普通の車よりメンテ代がかかるだろうしね。
3年ごとに乗り換える浪費家ならお得かもしれないけど何だかやっぱりエゴだよな。
>アイは軽自動車って規格で作ったのが功を成したと思う。
>このデザインは軽ならでは
1Lターボのスポーツグレードは速いんだッ…て思えれば、NA軽に乗ってても同じカタチなら、
『速いアイも存在するのだが、自分は敢えて自由意志において遅いアイを選択してる(又は買い換えない)』
『その気になれば速いアイにも乗り換えかれる』って思えるじゃない。
リッター厨うざw
>>121 ターボがあるじゃないですか
NAのりですが
リッター厨は今なにに乗ってるの?
>>単純にあっち買っとけば良かったと思う程度で次は乗らないのがオチだと思う。
発売当初の状況だと軽自動車のほうが量産のGOサインを出しやすかっただけなんだろう
リッターカーの派生モデルも試作までは言ったけど途中から
三菱グループに再び取り込まれて三菱商事の強烈なプッシュでEVをメインにおいてリッター計画も中止されて消えてしまった訳だしEVを色濃くする為に毎年のようにターボモデルの中止話が出て来ているが日産の開発陣が強い発言権を得てアイの扱いがどうなるかのほうが気になるわ
126 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/05(土) 22:48:29.25 ID:hiMgXPi3
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
>>124 M。
そもそもスマートが好きだったので、形だけでiを選んだんだが、取り立てて軽に走りは期待は無かったのね。
で、NA試乗した時に軽の進化に正直ビックリしちゃって、「え?これもしかして軽スポーツカーだったの?」って勘違いした。
色々検索して翌々調べて、「iはスポーツカーじゃないんだ」と納得したんだけど、もうスポーツカーというか、ホットハッチ的に見てしまったんだんだな。
ようつべでiのスポーツ走行動画見ても(他所の車と比べて)モサッとしてるから、だから速いiの雄姿を見てみたいじゃない。
スマートに隼エンジン載せたみたいなパフォーマンスがiでも観てみたいってだけなんだ。
128 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/06(日) 00:12:53.31 ID:6MaZJvHx
ヲタ
スズキのワゴンRとアイのパワーウェイトレシオはいくらなのかな
130 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/06(日) 20:33:17.36 ID:6epTrP6v
スズキのワゴンRとアイのパワーウェイトレシオはイクラなのかな
/|
|/__
ヽ| l l│<ハーイ
┷┷┷
ダイハツのミライースとアイの燃費はいくらなのかな
大切なiがぶつけられてしまった…
(ノД`)
>>133 ケガなかった?身体が大丈夫ならまたi に乗れるよ!
おいおい、133の怪我より、133のアイの怪我のほうが大事だろ!
人間の怪我なんて唾付けときゃ治るんだから。
純正アルミホイールのセンターキャップってツメで固定されてるだけですかね?
外れはしないんだけどキャップが浮いてズレてる時があるので気になってます。
手で押すとペコッ♪って元の位置に収まるんだけど外れたら(´・д・`)ヤダな
走行に支障が無くてもエクステリア命のアイだから、ちょっと凹んだだけで修理するか微妙な場合は悩むだろうなぁ…
ワゴンRとかよく凹んだまま走ってるの見かけるし、軽や商業車に限らずそういうボコボコで走ってる大衆車は結構見かける。
だから致命傷じゃない小さな傷や凹みの方がアイやソニカやR1/2なんかは悩み所というか、オーナーはスゲー気にしてしまう所だろう…
(まあ、大事にしてる旧車やコペンや光岡でもそうだろうが…)
治すと5万10万と飛んでくけどな。
>>138 何かいろんな車の名前が挙がってるけど、ただ車に無頓着かそうでないか価値観の違いじゃない?
車に無頓着な人はアイは選ばないだろ。もっと安くて広い車がある。
わざわざアイやR1を選ぶ人は傷を気にするだろうなー、と言ってるんだよ。
同じ事言ってんだよ。
自宅の納屋で干し柿を作っているアイ乗りのお爺さんはいるのかな
前から思ってたんだが、なんでアイってカラバリに緑がないんだ?
ソラマメっぽい形に合うと思うんだけど
黄緑っぽいのはあったけどな。
親父のディアマンテ乗ってんだけど親父も俺もほとんど乗らないから軽自動車探してた。
ネットの軽自動車一覧でひときわ目を引くiを発見。四人乗り軽自動車で一番かっこいいんじゃないかこれ。
ギャラン→ディアマンテと乗り換え三菱車を愛してやまない親父にぴったりだ。絶対買いますそしたら仲間に入れてね
ミツビシを愛して止まない親父さんなんだ
>>145 ぜひ買ってくれ、i は楽しいぞ♪
ターボモデルおすすめ!
148 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/09(水) 15:56:43.86 ID:ylF6W3dc
あ
戦争で三菱の飛行機に命を託し、復員して重工に就職した祖父は、三菱一筋。
コルトから、ギャランやスタリオン、GTOと乗り継いで、最後に母がプレゼントしたアイを乗った
孫の私が運転するアイを、楽しんで、親戚や近所の皆に祝ってもらった真っ赤なアイ
出棺の日、その派手な色ながら、葬列の最後尾を走った
あれから1年
間に合わなかったけど、おじいちゃん、あなたの初曾孫が、真っ赤なアイで、今日、お宮参りをしました
形見の数珠を、ワイパーレバーに下げて
2012年モデルまだか
買うの?
ビートの新型のために、貯金するか、アルミホイルを変えるかで悩む
新ミラージュの新1L直3+CVTを660cc化して載せれんものか
3B21ならぬ3J21だったりして>ミラージュ
>>154 そんなターボジェットエンジンは夢があっていいじゃなイカ
ミラージュのコンセプトカーってデミオとティーダを足して2で割ったようなスタイルだな。
にしても、ボンネットにウィンドウォッシャーノズルが出ているのは流石に古臭すぎますよ、三菱さん。
iのNAでも箱根の下り坂だと3速で加速したりエンジンブレーキ効かせたりして結構楽しめた
登りは…
箱根住まいでNA海苔の私に何か御用ですか
箱根山中は何台も地元アイ乗りいるよ。別荘住まいのリタイア組いて年齢層高いし
>>157 おぉ、仲間ですね。R138を御殿場側から登るとぜんぜんスピードが出ないんですが、踏みが足りんのでしょうか?
いつもレクサスあたりに煽られて悔しい思いをしていますw
山道は回転数上げないと。
いやぁ、5000より上回しちゃって大丈夫かな、といつも躊躇w
ターボが欲しい
レッドゾーンに入れなければいいんだから。
てか、普通は踏み込んでも入らない。
5000まで回ってれば他の軽とは同等以上にキビキビ登れるけどなぁ。
基本一人乗り&ほんの数分の話なのでターボは
あれば良いけどなくても困らんという感じ。
東京横浜出るのは御殿場よりも小田厚経由
70km/h制限の道はアイは燃費のびて良いよ。
>>162 がんばって5000までまわします。
一応、トレーニングというか、趣味で箱根をたまに走ります。
箱根で遅いグレーのアイがいたらパッシングしてやってください。
iのホイールキャップのデザインは良いよね。
気に入ってます。
165 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/11(金) 03:45:41.88 ID:+4ylcyYb
大阪の風俗、無料案内所を散々撤去した橋下さん、弁護士時代嫁がいるにも関わらず風俗で毎月決まって3Pハーレムプレイ《上下同時舐め》通い、先週アサヒ芸能
カラーを黒と青で迷ってるんですけど、決められないので決め手もらえませんか
黒
ドアサッシュがもともと黒で、初期型と同じデザイン
周囲からの視認性が劣る
熱を吸収しやすい
水垢やワックスのあとが目立ちやすい
青
三菱っぽくない
黄色ナンバーと補色調和する
アイの時速100km/h時のエンジン回転数はいくらなのかな
黒だとせっかくのフォルムが見えにくくなるのはあるね。
ワックスかけるとビカビカに輝きそうだけど。
オーシャンブルーメタリックは格好いい色だと思うよ。
シルバー乗りだけど、あの色なら乗り換えてもいいと思う。
まあ、現物目の前にすると黒もいいなぁとは思うんだけど、結構、アイ乗りには不評だよね。
黒ってどんな車種にも合う無難な色なんだけど、フォルム命、エクステリア第一義みたいなアイだとその絶妙な曲線造形をスポイルしちゃうんだよね。
濃い色より明るい色の方が形が際立つ気がする。
あとメタリックはなんか合うね…無難というか親和性ある。(宇宙人っぽいからか?)
たいやでかすぎ15インチはけいのパワーじゃ必要ない
15インチタイヤ高いw
一昔前のカローラなんて13インチだぞ
調子に乗って追加有料色のホワイトパール買っちゃったんだけど
洗車して綺麗な状態だとキラキラパールで綺麗だけど、汚れてく
ると、ただのホワイトだよね(´ε`;)
ワイン紫が一番イイ
存在感がハンパ無い
うちはバイオレットP
もう若くないので、あまり派手じゃない点が気に入ってる
しかし同色に出会わないなw
まだ納車1ヶ月経ってないので汚れたらどうかはわからない
ピンク・紫・赤は全部チンポコの亀頭に見える。チンポコ車の住人にはなりたくないな。
ピンク…中学生の亀頭
赤…興奮した大学生の亀頭
紫…血液がみなぎりギンギンに硬直したオヤジの亀頭
気違いはおいといて、赤がいいよな。
女の子ならかわいく見える。
家のはサクラピンクだ。
綺麗だし、可愛い。
ア、アッシュグレー
>>173 洗車機で洗い続けてもただのホワイトにできるよ。
NA初期型で2回目の車検を通したところだけどもはやパールってどこ状態
え、パールってそんな風に色が落ちるのか?
ブルーかっこいい、汚れも目立たないからオススメ
ホワイトパール買って来年4月で5年目。
週1ガソリンスタンドのブラシ洗車機で
洗い続けてるけど、パールの煌きがなく
なってただのホワイトみたいになること
はないよ。まぁ汚れたら輝きなくなって
タダのホワイトになるけどwディーラー
のウルトラグラスコーティングしとけば
雨降だけで大抵の汚れ落ちたのになぁっ
て今更後悔してる(´ε`;)
184 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/11(金) 23:30:52.29 ID:4TQ9AJ7b
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ。」
アイのカタログに載ってるリアスポイラーってどうなんだろう?
装着して不便なことってあるのかな?
洗車が大変になったりする?
ディラーで付けてもらったが、付けたこと無いので2時間
位かかるかもって言われたが30分ぐらいでおわた
不自由ありません
>>186 そうなんだ、ありがとう!
雪国だからリアスポイラー付けて走ったら雪が溜まっていったりして・・・
よし!メタルブルーに決めました!ざっす!!!
>>186 構造上問題ないんだろうけど、手で揺らすとグラグラ
してる。洗車機のメーカーによっては盛大に回避行動
とられて、スポイラー洗わない洗車機があったなwス
ポイラーの裏とスポイラーが屋根になってるボディ部
分はもちろんブラシ当たらないので洗えない^p^
リアのスポイラーよりフロントのスポイラーのほうが、効果あるんじゃない?
格好はリアのほうが良いけど
NA2WDでかっとびヤローは両方いっとこ
スズキのアルトとアイのパワーウェイトレシオはいくらなのかな
>>190 その辺は覚悟しないといけないのね
でもグラグラするのはちょっと不安ですね。
>>191 そもそもスポイラーに効果があるのか疑問・・・
高速道路は走らないし
ダウンフォースって素人に体感出来るものなのかな?
いるんじゃね?
アーシングしたらトルクが太くなったようなとか、怪しげなマグネットやらペイントしたら馬力が上がったようなとか言っている奴がwww
アーシングって何語?
いるんじゃね?
アーシングしても変わらなかったと言ってる奴がwww
え、ほんとに変わるの?
どんな風に?
財布の重さが変わります
そういえばグランドエフェクターってあるけど、あの程度の大きさの板で整流効果が働くなら、
フルフロアカバーの付いてるアイなんて、取り付けなくても最初からメチャクチャ効果有るはずだよねw
おい、車はタイヤを路面にこすり付けて走るんだぞ。
整流効果でボディの下を空気が流れすぎたら飛行機みたいに
空を飛んじまうよ。
それでスポイラーを付けて、風止めにして空気を流さないように
して、ボディの下側を負圧で路面に押し付けてるわけ。
親が子供を甘やかして、スポイルしたって言うだろう。
世間の荒い風を親が風除けになって、ギャンブルに100億円…
パッと見てよかったのは黒と白。最もアッシュグレイ意外の色は
ほとんど見かけない。
>>189 完全にピカチュウだなw
アイのアレは
整流板というよりエンジンとインタークーラーへ風を送る為の導風板
デコボコしてるよりは、フラットになってる方が底面の静圧はさがるでしょ。
>>194 ダウンフォース体感しようとすると100`以上のスピードでぶっ飛ばさなきゃ
いけないとおもうよ。
雪の降る高速道路で、前方に標準ルーフのアイ走ってて、リアガラスに雪がこ
んもりへばりついてたけど、大型ルーフスポイラー付いてる自分のアイのリア
ガラスは綺麗なもんだったからアイの大型ルーフスポイラーはダウンフォース
より整流効果狙いだと思う。
>>205 ダウンフォースってF1マシンの解説で100キロ以上で数十キロの重さがかかるとかだったっけ?
そんな解説をテレビで昔聞いた様な・・・。
日常の運転だと全く感じないでしょうね。
リアスポは見た目に変化を付けたいってのと、他のアクセサリーに比べてまだ
安い方だから考えてるだけなんだよね
ヘッドランプやフォグランプもいつか変えてみたいと思ってます
>アッシュグレイ意外の色は ほとんど見かけない
他の車もそうだけど、国内で無難な色は白か銀(あと定番の黒)
で、アイの場合はデザインが異彩を放つから保護色として銀が丁度目立たなくて良い塩梅。
赤とか黄色とか派手な原色はアイの場合、人目を引くから…ポルシェとかとすれ違ったら目を引くでしょ?あんな感じ。
銀だと、駐車場で佇んでいても、近寄るまでアイのフォルムは他車種の中に埋没してるから。
普通に乗りたい向きには銀は丁度いい…でも退色がなければ、赤がよかったかもw
208 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/12(土) 23:44:33.19 ID:6fibh4C1
あ
うー・・色で悩んでるよ
ピカチュウ(黄)にしようかと思ってるんだけど
退色の事を考えるとソリッドは避けたほうがいいんだろうなぁ
(三菱のソリッドはすぐ退色するって聞いたけどほんとだろうか・・)
黒や紫なんかの暗めの色だと相手に認識されにくいから嫌なんだよなぁ
無難に白か銀あたりがいいのかなぁ
三菱のソリッド色の赤は、手入れをサボるとすぐ駄目になるねw
211 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/13(日) 01:16:40.38 ID:FC6kX64K
ボンネットのところだけ変色してきやがった、バンパーもフェンダーもなんともないのに。
なじぇ?
リアウイングの話は20年前から何も変わらないな。
リヤガラスの雨よけになるなら付けてよし
シルバーマークを貼りつけた赤いアイを見た
216 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/13(日) 11:16:36.33 ID:zdI07BGr
お守りステッカー貼りつけたのを見た
買ったばかりの頃、サイドミラー格納したまま加速したら自動でミラー出てきてびっくりした
のはいい思い出。
>>185 フロントはともかくリアスポイラー一切効果はないよ
取り付け位置と固定方法
そしてダウンフォースグランドエフェクトの原理を一度考えてみよう
あとねテレビ解説何か知ら喋り手何て実際には何も知らない無知な人だよ
それが何十年同じ事を言っても何ら不思議でもない
日本語がちょっと
整流板によるグランドエフェクトの発生原理と
リアスポイラーによるダウンフォース発生原理
の違いを考えてみよう
ミーヴじゃなくハイブリット作ればそっちのが売れそう
っていうか欲しい
異動で通勤カーが必要になりそうなので、アイを含めて物色中。
発売時、好奇心でショールームに見に行ったアイを検討する事になろうとは…(^^)
R2 ⇒ブタ鼻デザインが好き。軽の割りにしっかりした作りって奴が気になる。
アイ ⇒MRの楽しさが忘れられない。中古でのお買い得感にも惹かれて…
iQ ⇒アイ同様、中古のお買い得感もあるけど、なんか気になる。
検討しているのはこんな感じだけど、感じるままに選んでいるので、なんか一貫性が無いな…
初代ロードスタ(MT)ー⇒MR-S(MT)⇒初代istと乗り継いで、istとの2台体制の予定なんだけど、
迷うわー
>>218 リアスポに効果は期待してません。
そもそも普通の道路しか走らないので、見た目にちょっと変化を付けたいという
理由で欲しいのです。
(ただでさえリアタイヤが太いのにリアの空力増やしても意味無いよね?)
グランドエフェクト、初めて聞いた言葉だけども地面に車体を完全に密着させると
発生する力ってことでいいのかな?
これは・・・、市販車とは縁の無いものの様な気が・・・?
>>224 リアスポの効果はあるけど、それは高速域での話。
カッコに惚れたら付けちゃつていいと思うよ。
高速になればなるほどリアの落ち着きがなくなるから(ヨーイングの発生が大きい)、リアのグリップを上げようってのが本来の目的です。
リアが太いのは前後バランスでリアが重いのでリアが先に滑らないように調整するためで、これはもちろん低速でも効果があります。
普通はフロントが滑りやすいほう(アンダーステア)が安心なんでリアタイヤを太くしてるんですよー。
226 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/14(月) 00:00:58.47 ID:AgeJbVtu
あ
>>225 アイを購入して1年半が経ちますのでそろそろ何か付けたいと思ったんですよ。
リアタイヤが太いのはいろんな人がいろんな条件で乗りますからね。
さっきYOUTUBEでアイミーヴの動画を見てたらさりげなくリアスポイラーが
付いてるのがありましたね。
アイのタイヤは4本セットの割引価格で買えるのかな
4本セットでローテーションしてる人ってリアも前輪と同じサイズのタイヤ(145/65R15)を履かしてるって事?
>>224 リアエンジンで重いわけだから
仕事をしてもらっては困りますしね
>>225 フロントの落ち着きがなくなるのにリアが落ち着きと感じてしまうんだ。
アイのすべて
によると何故前輪を細くしたかというと、これ以上太くすると転倒の恐れがあるから
とのこと。理屈はわからん。まあその辺運転時に気をつければ良いんでない
234 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/14(月) 16:52:43.42 ID:Gdjduwb4
リアにエンジンあるけど ウォーターポンプとかファンベルトかえるのはやりやすい?
>>233 転倒の恐れか…。
重心の高い車は一般的にグリップが良すぎると転倒しやすいから、
細いタイヤでグリップを抑えてるのかもね。
前輪が細いのはオーバーステア対策だろ。
>>233 前輪にかかわらず、どの車もタイヤを太くすると転倒の恐れがあるよ。
消しゴムを横から押すと倒れるのとほぼ同じ。
重心の低いところを押すと滑るだけだけと、高いところを押すと倒れちゃう。
前輪が細いのはリアが重くて滑りやすいから、それよりも前輪を滑りやすくするバランス(アンダーステア)を作るためだよ。
アイの場合、カーブで加速した方が食いつきいいの?
前後異径タイヤの話とかアンダーオーバーやリヤウイングの話とか、
俺が免許とった頃にしてた話題と同じで懐かしくて死にそう。
つか、リヤウイングが効かないって書いてる人は、
俺よりさらに歳上な気がするぞ。
確かにリヤウイングの効果がない車種や形状もあったんだろうけど、
一般論では語れないはずだし、バブルの頃にはいろんな雑誌で
いろんな車種がもう検証されてたよ。
アイのリヤウイングが必要かどうかや、効果があるのかどうかはまた別の話だけどね。
>>238 食いつきって言葉が具体的に何を求めたものかによるけど、一般的にはほんの少し(減速しない分)だけアクセル入れたほうが安定して気持ちよく走れるよ。
でももし限界に近い速度でコーナーに入って、急に加速したりするとリアが滑って食いつかない。
特に雨の日なんて危険だから加速しちゃだめ。
>>239 アイでも100kmで飛び込むようなコーナーなら絶対必要だよね。
普通ないけどw
まだ乗ってないけどMRだから飛び込むような走り方は怖そう。
C4WRCやフォーカスWRCみたいなクソでかいウィングなら納得の仕様もあるのだが…w
>>230 そうなんですよね
そこでフロントに付けるエアロパーツを・・・、ってこれもまた効果があるのやら?
というか、雪国でこれ付けても大丈夫なのかな?
245 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/14(月) 23:52:22.42 ID:maaiLh57
危険だな
>>239 検証と言ってもコンピュータで解析なんて実際はしてないけどな
>>244 雪国の場合はフロントのガーニッシュは雪が降った時は外さないと当たって壊れる事が多いです。
MR2なんて最初にタイヤサイズが前後同じだったのは当時の運輸省がみとめなかったので止む無く同サイズだっただけだぞ?
元々ミッドシップはオーバー特性が強いからタイヤはアンダー設定にもっていく
ブレーキは標準がフロントが強すぎてアンダーがブレーキ時に強く出てかえって危険何でフロントのブレーキは効きは弱めにしてリアを強めのパッドに交換しておく
アイについても基本は同じなので
タイヤは最初から完成しているのでドラムブレーキだし調整して上げれば安心して曲がる車にできるよ。
リアスポイラーは正確に言うとオプションでない最初からついているカバー形状のスポイラーは乱流を抑えて燃費向上と言うのはちゃんと仕事はしてるよ
ただOPの奴はその妨げにならないように配置されてるので本当に飾りだよ
けど付けておくとデザインが締まるからやっぱりあるとイイと思う。
>>247 ひ〜っ!
やっぱりそうでしたか。
豪雪地帯では無いんですが、傷つけたくないですからね。
アイの歩行者頭部保護性能レベルはいくらなのかな
冬場はフロントスポイラーは外すのが雪国の常識なんじゃ
スタットレス装備のついでに外せばいい
ドラムブレーキはフェードするとほとんど効かなくなると思うが
>>252 ディスクもフェードするとさらに効かないですよ
フェードの原因はブレーキの形状より
摩材やフルードの耐熱性に左右される事のほうが多いです。
例えそれが片側1ポッドのディスクブレーキとドラムブレーキでもです
そ
右後ろのドアからビビリ音が出る…
>>253 峠以外の一般道で、そう簡単にディスクブレーキがフェードするの?
ドラムブレーキならフェードさせてあわや激突って経験はあるけど。
それよりもアイはリミッター効くまで飛ばす車じゃないと思うけど違うのか?
俺の腕じゃ高速で130`程度でも大型トラック追い抜く時にフロントがトラックの方に
引っ張られる感じでちょっと怖い。
興味がある話題だが、会話になってない感満載だな
>>251 フロントスポイラーって簡単に外れるんですか?
外すだけで普通にノーマルな状態になるのかな?
いまいちどういう風に付いてるのか分からない・・・
259 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/15(火) 23:07:46.80 ID:gE6eaioN
なのかな
>>256 あっさり言うと例えば長野から静岡まで山越えをハイペースで行うと
ブレーキに頼りすぎる人だとアイというかほとんどのコンパクトカーや軽自動車でもフェードする事がある
特に最近の磨耗しないブレーキパッドとかだとディスクへの攻撃性がハンパじゃないのでタイミングが悪いとディスクのジャダーも発生しやすい
日本車は何故かフロントブレーキが仕事をしすぎていて逆にリアブレーキがあまり仕事をしていない配分になっているから若干リアの仕事量を増やしてフロントへの負荷を抑えることで全体で制動を確保した上でフェードを防ぐことが出来る
勘違いしてはいけないのはドラムが熱に弱いというのもおかしな話で、ドラムブレーキ本体も鋳物でで来ているそれもタイヤの回転と同じようになっているので実はちゃんと放熱を行っているのでドラムが原因と断定するのは少々早合点ではないかと思う。
アイはリミッターを効かせる車ではないかと言われればココで書く場合は制限を守れとしか書き様がないが一つ言えるのは別にたか140キロ程度までなら足もブレーキも元のポテンシャルを考えれば必要以上にあると思う。
高速の安定確保もフロントのリップスポイラーや前後の空気圧そしてトラクションの掛け方一つでかなり変わると思いますよ。
あっタッチパネルで入力しているので誤字は堪忍してください
まだ全然慣れてないや…
>>258 フロントのリップスポイラー本体は外す必要はありません
ABS樹脂で出来た二枚のガーニッシュを見てもらえるとわかりますが、ガーニッシュについているネジを外せばそのまま簡単に外せます。
仮にガーニッシュは積雪で壊してもガーニッシュだけは非常に安価なのでそんなに心配しなくても大丈夫です
簡単に外したり付けたり出来るので、もし今何となく付いている人がいたら外した状態と付けた状態を体感してみるといいかも知れません
この数日で気温が一気に低下しましたのでターボ搭載車は大分、出力が変化しているので高速道路なんて結構楽しめますよ。ー
262 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/15(火) 23:49:10.83 ID:gE6eaioN
>>261 解説どうもです!
フロントのエアロは本体とガーニッシュの2つの部品から出来てるんですね。
アクセサリーカタログを見ると、バンパーっぽい部品とその下に更に下に
突き出している部分がありますが、これがガーニッシュってことでしょうか?
週末ディーラーに行ってタイヤ交換してもらうので、その時にでも聞いて
みます。
気温は下がりましたが、今日雪が少しだけ積もりましたよ。
久々にABSが作動しました。
あ、ちなみにうちのアイはNAなのです。
NAアイの車重はいくらなのかな
>>260 > 特に最近の磨耗しないブレーキパッドとかだとディスクへの攻撃性がハンパじゃないので
アフターマーケットのセミスポーツパッド以上だともっと磨耗がひどいと思うが
> 140キロ程度までなら足もブレーキも元のポテンシャルを考えれば必要以上にあると思う
アライメント全面的に見直さないといけない気がする。
昔乗ったワーゲンビートル(昔の空冷のやつ)やスレ荒れるので車名書かないけど出始めの頃
ライバル車と言われた某車の方が安定感は上だった。
て実際にアイに乗っているの?
先日、知り合い運転のプリウスで峠走ってたら焦げ臭いにおいがしたんだが、これがフェード?
アイは車重がないからそういうにおいはしないな
ブレーキパッドほんと減らないよね。ひと昔前の感覚だったんで車検の時にパッド
交換しないの?ってディーラーで聞いたら、乗り方次第じゃ10万キロ近くまで余裕
です、って言われた。スパークプラグも基本ノーメンテらしいし最近の車は良く出
来てるって感心するわ。アイのブレーキはスバル車みたいに踏み込めばバシバシ効い
てくるけど、一般的な車みたいに踏み込むとなんか効きが甘い感じがする。
>>265 あまりこういう言い方はしたくはないがアライメント以前に貴方の技量の問題だと思いますよ
自分を強要するのではなく車ごとに乗り方を合わせたほうが建設的です
>>266 フェードは完全にブレーキが効かなくなる状態何で焦げ臭くなり程度なら全く問題はないです
ただ、この状態で水たまりなどに入水した時に急に温度が下がってディスクだと歪んだりする場合があります
>>267 ブレーキパッドの代わりにディスクローターがかなり削れていると思います
これは3年ぐらい未交換に設定しないと
このクラスは特にクレームを付ける人が多い為なんです
プラグについても摩耗について10万キロもちますが、通電率は通説で言われる4万キロ、軽自動車のエンジンの回転数だと2万キロで交換したほうが気持ちよく走れるし燃費もちますが落ちずに財布に優しいので交換したほうが健康的と思います
あと10万キロを越えて走行しとスパーク部分が欠けてシリンダー内に落ちてブローする案件がありますので越えてから交換というのはやめた方が良いです
>>263 そう突出している二枚がガーニッシュになります
タイヤ交換のついでなら多分言えばついでにやってくれると思いますが工賃かかるようでしたら簡単だし自分でやることをオススメしますよ
書き方が変だったので訂正
通電率は通説で言われる4万キロ、軽自動車のエンジンの回転数だと2万キロで交換したほうが気持ちよく走れるし燃費良く財布に優しいので交換したほうが健康的と思います。
>>270 とりあえずタイプミスしたら訂正してくれ。読みづらくてかなわん。
初スマホだかなんだか知らんが、読み手にミス補正を要求しないでくれ。
プリウスで峠>>
プリウスだけでなくFFでリアに重いバッテリーを積んだ車全般の話ですが
駆動しないリアが重いため流れにくいですが、一度流れ初めると電子制御があっても逝くので気を付けてください
JAFとかのレインコースのテストを体験しておくと体感できますよ
なんか困った人がスレに定着してる気が
なんか物凄く亭々な説明どうもです。
エッセに乗る機会があったけど、やっぱりアイのほうがしっくりくるな。
NAだから遅いけど、ちょうど良い
×亭々
○丁寧
>>271 何度もありがとうございます!
でもこのガーニッシュ、青のボディに合うのだろうか・・・
279 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/16(水) 23:26:33.00 ID:gnci6Oew
ミタさんならアイの室内長を答えてくれるのかな
281 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/17(木) 08:23:21.00 ID:ELucdKJJ
ディーラーの営業かな?
>>281 まともなディーラーやメーカーの人だったらMRだから挙動うんたらとか
書かないと思う。中古車業者さんとかかなw
かつて、しったかぶりをぶっこきつつ「なのかな」語尾を連発した馬鹿がいて
それを二代目なのかなは、まねをすることでけなしているらしいんだよな。
よほど頭にきたのか、二代目は6年ぐらい続けてるんだっけ?
この勤勉さは営業っぽい。
アフターマーケットのパーツ屋さんかもw
偽なのかなは最近さぼり気味なんだよね。朝も遅いし。
>>282 今は車と関係のない仕事をしています
アイは営業用車として会社から毎月4万円補助が貰えるので初期型のMグレード パールホワイトを購入して今は15万キロ走りました。
ターボでも15万超えとか凄いなー
10万キロあたりで壊れる、みたいに書いていた本もあったけど
10万キロ保障ってことは倍の20万キロをを想定して設計されてるって事だろ?
まあ、20万キロ走破する前にアイミーブが浸透してしまうのかも知れないが…
>>286 メンテどうやってるかkwsk。オイル交換はやっぱりマメにやってる?
>>289 ウチは前に都築さんと専務に切るなと言われてから部長とにも言われてないよ
290←ごめんなさい メールの内容を書いてしまいました
>>289 オイルは最初の1000キロまでは慣らしをやって
一度、コンプレッサーでできる限りオイルを抜いた後にMOTULの8100 XーCESS 5w40の並行輸入オイルを4000から5000キロを越えないように交換しています。
プラグは1万キロごとに自分で交換3万キロごとにスロット清掃
リアサスは3万キロごとに交換
10万キロを超えた時にエンジンマウントも一緒に全部一新しました。
あと三菱のターボは保証が10万キロってだけなんで越えたから壊れるわけではないですよ
ただ15万キロを越えたので新品が確か16万円位なので消耗品と割り切っていて月末くらいにタービンを発注する予定です。
乗り方にもよるけどIHIのタービンや前のお仕事用愛車のサンバーのスーチャー何かは10万キロで交換したほうが安心出来るかなって思います。
後はクーラントやATFは2万キロごとに交換しとけば大抵は大丈夫かと思います。
タービン交換ついでにヘッドを開けてピストンリングくらい交換しても良いかな
パーツを揃えて自宅の一階に入れて正月休みにリフレッシュする予定です。
凄すぎワロタwww
さすが営業、口は上手いw
元々はディーラー系の整備士をやっていたのですが、営業に回されて嫌気がさして車と関係のない仕事をしています。
今はアイを仕事用 兼 下駄 で 嫁が初期のR1 後は私の道楽でエリーゼ111Sを所有しています。
車検は保証継承もあるので自分で整備してからディーラーの一番安いコースで車検を通しています。
アイのほうのトラブルはウォーターポンプの水漏れくらいだったかな?
よく言われているオルタネーターのベルトは10万キロを越えた時に異常はなかったのですが交換しました。
前に使っていたサンバー バン(はヘッドが赤いアレの仕様だったのですが60万キロほど大きなトラブルもなく消耗品の交換だけでイケたのでアイも同じ位いけるか期待しているところです
アイは営業車としても使うと顧客を安心させるというか、意外な効果もあるし普通に走っていて楽しいと感じ飽きが来ないのでサンバーと同じくらいは付き合っていきたいです。
296 :
281:2011/11/17(木) 21:05:26.18 ID:FgWy8mWX
にょほほ。
大当たりだったわ。
297 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/17(木) 21:08:02.80 ID:acCjACeW
バカセ上げ
サンバーは丈夫だね、1度水漏れで、オーバーヒートして、古い車だったので
壊れてもいいやと思って、白煙上げながらスロットルを戻すとエンスト
又、無理やりエンジンかけてを繰り返しながら急坂登って会社に着いて
もうエンジンはダメだなって思いながらディーラー呼ぶとラジエーターのホースが
外れてましたって水入れると治ってた、焼き付いた雰囲気だったのにびっくり
299 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/18(金) 00:03:42.58 ID:RjU0KTuV
保守
300 :
G:2011/11/18(金) 00:31:06.01 ID:ucFTN6T1
300GET
ミタさんなら「かしこまりました」と言って
アイの室内長を答えてくれそうな気がする
302 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/18(金) 08:40:36.23 ID:a6TgDkF+
まだやるの?
もういいよ。
鼠先輩がアイに乗っている夢を見た
ディーラーの元営業さん、嫌われてるのはなのかな一代目じゃなくてあんただよ。
もうやめてよ。
>>304 確かにメンテをしていたわって乗るとか車の特性を知って乗ると言う人はここでは嫌われそうですよね。
私としてはそう言った方には嫌われているほうがむしろ嬉しいです。
自己顕示欲が強い人が2ちゃんに来ると、会話になってない事に気がつかずに延々とレスをし続けるから敬遠されちゃうんだよねえ。
会話になってないから終着駅も見えないし
元営業さんはひょっとしてアスペルガー症候群?
308 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/18(金) 19:04:08.16 ID:38btbbSs
東京住まいから雪国へ転勤して初めての冬、初雪で凍結、交差点で→青
アクセルON、俺先頭で1ミリもアイが動かず(ふかしすぎ)どうしようどうしようとオロオロ
その日深夜、交通量のない道や坂道で猛特訓する。すべりながら走行するという
スケート走行をマスター。結果アイ2駆車でも雪国OK牧場です。
>>307 聞かれたメンテ記録や予定をを詳しく書いただけでアスペルガー症候群?
いくら匿名板だからって何でも書いて良いわけではありませんよ
免許とって初めての冬が来る
降雪が楽しみ&怖い
積雪地で2駆でも別に問題ないよね。
ふつーの道路なら除雪するし。
まあ6L/V8のアメ車だと思ってホイールスピン&テールスライドを楽しめばOK
といってもそんなにしないんだな。
タイヤのグリップはスリップ率18%が最大@F.スペンサー(w
>>313 お前も充分うざい。
まだ情報を提供するヤツのほうがマシ
アイのルーフのゴムモール? 外したら汚れが一杯で卒倒しそうになった
都合の悪いレスが自演に見えだしたら2ちゃん脳ですよ。
ならコテハンにすればいいのに。
319 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/18(金) 22:49:13.91 ID:jI3HFF6L
,. '´  ̄ ̄ ` ‐- 、
/: : : : : : : : : :/\: : : ::丶
. . |: : :: : :: : :: / ヽ: : ::|
|'::::::::// ―-、ヽ :: !
. l: ://=・= ´=・=- i : |
f^Y´ `¨´, 、¨´' !:/
|__| /`−一ヽ |'
| / __,=、_,} |
| ヽ `ニ' ノ /
,. -─`ーへ,,_,、___,/~`ヽ
/ _ i / i
. {;; '""  ̄ ゙̄ヽ/゙ i'
`'iー---=;'" ,,; ,.‐'"-┤
| ゙゙i'ー---‐''フ ノ
320 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/18(金) 23:12:37.65 ID:+eoVwYou
6年もやればもう十分だろw
アイでの初冬、スタッドレス買うたよ
前輪に比べ後輪高えなおいorz
次は後輪だけ14インチ…って入るかね?
6年も続けたらかえってやめられないよね
脳内に退治すべきバカセのイメージが固着していて
アイの純正ホーンを取替えるだけ、もっといい音のする商品ってない?
朝にもとディーラーのバカセバスターが答えるだろ
アイのクラクションは
原付のブザーみたいな音がするって
本当なのかな
>>313 別にアスペルガーでもかまいませんが、アイの話はツッコミはないんですね。
>>323 ホーンはオートバックスとかで探したほうが良いと思います。
知識豊富な、ディーラーのもと営業のバカセバスターか答えるのがいいでしょ。
下手に答えると、バカセバスターがバカセ扱いして小馬鹿にしてくるから、危険。
どうでもいいけどアイの話しろや
330 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/19(土) 08:02:17.12 ID:h/lkwYoq
バカセ上げ
こわw
333 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/19(土) 09:57:51.97 ID:AyRTVouG
もとディーラー社員のバカセバスターなのかな
初期型のアイの走行距離が7万キロを超え、特に何不自由する事なく使ってる
のだが、車重が一トン近くあり、しかもターボ、そして4AT
それでリッター15も走る
しかし3B20エンジンはアイにしか搭載されておらずまさに飼い殺し状態
このエンジンの本当の評価はいつ下されるのでしょうかね
化かせばスターの元ディーラー社員がきっと答えてくれる
自分はアスペルガーの気があると思ってたけど、332のチェックでは7/25問だったわ…
これってどういう診断になるの?
>>332
営業がいやで会社を辞める人はアスペルガー?
6年毎日1、2回ずつ「なのかな」と書いてると、2000から3000ぐらいになるのか。
スレ2,3本は元ディーラー社員氏がつぶしてるわけだなw
ディーラーにタイヤ交換ついでにリアスポの事とか聞いてきたけども、
こういうアクセサリーパーツって1割引くらいが限度?
アクセサリー類は引かないって聞いたけど。
ディーラー元社員のコメントを待ちたい。
>>340 もうコメントしましたけど?
オートバックスとかイエローハットで気に入ったホーンを購入してください
ディーラーでリアスポなどのアクセサリーパーツを買うと、割引は1割が限度?
というのがもとの質問ですよ、元社員さん。
>>339 三菱が事情が同じと言う前提での話にぬりますが、フロント経由だと一割引が売るほうとしてはニコニコ出来る限界点ですね
何かと一緒に絡ませればまだニコニコ値引きをしてくれますが、パーツ単品では一割で妥協したほうが良いと思います。
あとは業販経由で自分で購入するとか別の方法を使ったほうが良いと思われます。
ネットでこう書かれていたからこれだけ値引きが出来ると押し切られるのは嫌と言うか迷惑がかかるのが嫌なので割愛させていただきます。
345 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/19(土) 15:23:39.54 ID:jcPTMLHM
もと同業者には気を使うんだな
ユーザーに対しては不愉快な書き込みを毎朝していたくせに
そんなに粘着するほどの事書いてあったの?
347 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/19(土) 15:32:49.09 ID:QsxSE6r5
本人は気がついてないな。
さすがアスペ。
>>340 >>343 やはりこれくらいですか
値段聞いてすぐに1割引の値段が出てきたので、そんなところなんでしょうね。
ありがとうございました!
タイヤをスタッドレスにしたら車が曲がりにくくなった・・・
この柔らかいゴムみたいな感触はどうも苦手だ
>>345 あんまり知らないから当り障りの無い書き込みしているって気がしないでもない。
>>345 業者の気持ちはわかるからね
よく値引きに走る人が居るけどちゃんと違う所で帳尻を合わせる事も出来る。
ネットで値引き、トラブル情報を得るまでは良いんだけど
さらにそういった情報を悪用して壊れてもいないのに部品の交換を強要する人がかなり増えている。
他にも量販店のピット小僧や自分で改悪をしておいてメーカーやディーラーの責任をなすりつけたりする人もかなり多いのでそういった人達を増やすような事は書きたくない。
同業者には甘くユーザーには厳しいと思われるが、私の顧客でもないのに内輪の話や手の内を全部明かす人が居るでしょうか?
お客様は神様です
神を崇めるのは当然と思われるでしょうが、商売する側も利用する側も同じ人間なんですよ
それに面倒を観て貰う時は同じ整備の人に持ち込むようにして下さい
同じ整備の人に見てもらおうとしたら、嫌になったとかで辞めていたでござる。
他者の心がわからない。
アスペルガー症候群の典型だなぁ。
その書き込みをアスペルガーの人が見たらどう思う?分かって書いてるの?
354 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/19(土) 19:11:46.31 ID:i1+nb/tk
自演の人に叩かれているような気がする。。。
どれとどれが自演だと思うのよ?
どれとどれが自演だ?
ぜんぜんわかってないんだ
360 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/19(土) 21:52:23.74 ID:aNR45y/h
元整備士という方ガンバレ(^o^)/
アスベルガー症候群を押し付けてるバガども煩わしい(>_<)
必死だなw
>>360 もー私は疲れましたよ
( ̄ー ̄)
あんまり私が一方的に書いても盛り上がらないでしょうし
また気が向いたらコメントを入れに来ます。
こなくていいのに。。。
364 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/19(土) 23:30:34.35 ID:NNjZ7QBv
バカセ保守
アイの前後席間距離はいくらなのかな
足回りから異音\(^o^)/
スタックして脱出したらキュルキュル
脱出して室内長も伸びたのかな
新車で購入してはや三年半。
バッテリーがかなり弱くなってきたけど、
皆さんはどのサイズに交換しましたか?
パナのカオスがいいと聞くが、
オーディオの音が違うとか、
燃費がよくなったとか
みんな書いてるけど、バッテリーで
そんなに費用対効果があるんだろうか…
カオスはすごいよ。
室内灯を一晩やふた晩、付けっぱなしにしても、エンジン掛かるw
セルの勢いが変わる、というのもあるけど、もっとボロくならないとわからないかも。
4WDを買ったんで、最初から容量が多いのが乗ってたな。
室内長が伸びたって感想もあるのかな
1000kmしか走ってないほぼ新品の純正バッテリーをカオスに替えてみて
違いが判るか試してみたけど素人のオレには全くわからんかった。
結論→ヘタったバッテリーを新品に替えれば何処だろうと何だろうと
良くなった気がするから好きなヤツ買っとけ
新車から4年半、冬は雪も積もるところだが、まだバッテリーはすこぶる良好。
エンジンの熱がないから長寿命?
374 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/21(月) 00:02:14.61 ID:tSRJAzrt
375 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/21(月) 00:04:21.47 ID:tSRJAzrt
今月のアイの値引きはいくらなのかな
間違って
CAOSライトを買ってしまった
まあいいや
379 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/21(月) 19:49:34.47 ID:UC0MU/qM
三菱そのものがカオス
「カオス」
混沌、もしくは混乱状態をあらわす語
CAOS って何か意味あるのかね
英独仏蘭はchaos、伊西はcaosだけど。
もうすぐ6万キロだが、リアタイヤのスリップサインにまだ行かない
かなり長持ちするなあ。フロントは初回車検で交換したけど
382 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/21(月) 23:28:00.07 ID:fuN3QEO8
MIEV採用で、大好きなユアサにしろ
車検ごとに新しくなるぞw
ザブングルの加藤さんがアイに乗っている夢を見た
ボディカラー減っちゃうみたいだね
ブルーメタリック欲しかったんだけど
マイチェン?
エンジン停止させると「ピピピピピ…」っていうアラーム音が鳴るんですけど
これってこのクルマの音なんでしょうか・・・
ご飯が炊けたんじゃね
ディーラーに行けよ。
俺のETCはエンジン入れた時と切った時に音がするけどね。
営業車のNOTE運転したら、ハンドル切ったときの挙動が全然違って怖かった…。
>>384 (@o@)ホントダ
イエロー欲しかったのに…orz
特に新装備とかないんだね
残念
あっやっぱりETCでしたかw
中古で買って4マン5千キロぐらいで山が無くなって交換したよ
1回目の車検4.5万`で前輪交換
その1年後、6万キロで後輪交換
2回目の車検 7.5万`で、バッテリー、プラグを交換
来年ブレーキパッドと2回目の前輪を同時に交換することになろうかと。
目立つ色は消え去る運命なのか
そのうち目立つデザインの車も・・・
みんなタイヤ長持ちしてんな。
俺は前輪二万キロ、後輪4万キロでの交換ペースだぞ。
タイヤはどこで買ってる?
純正タイヤは2万キロで前輪がダメになって 4本ともPlayZに変えてからは
3万キロ走行でまだ余裕で車検通る溝残ってる。
どうしたらそんな減るんだ?
アイのタイヤは4本セットの割引価格で買えるのかな
俺もplayz
近くに持ち込みOKな整備屋があるので
楽天の安い店で買ってその店で交換
カーコンビニ倶楽部に持ち込んで交換すると、工賃1万円ぐらいみたいだねぇ。
近所のガソリンスタンド、持ち込み交換1000円だったのに、1500円になってしまった。
廃タイヤの引き取り代300円も入れると、1800円だ。4輪なら7200円だな。
それでもネットで買って持ち込むのが一番安くつくねぇ。
俺はEcos使ってるけど、減るの早いのかな。
みんなBSか。
ほかのメーカーは?
YOKOHAMA
トーヨー(リアだけ)
納車のときはダンロップだった
現在はリアダンロップ、フロントYOKOHAMA
純正がplayZでしたっけ? そのまま使ってるなあ
純正はダンロップだったな。
今まで乗ってきた車の純正タイヤで一番減りが凄まじかったw
少し値上がりしちゃったEconomistのATR-K、155/60R15が前後共通で履けるから試しにポチってみた
値上がっても4本で持ち込み工賃含め18000円以内に収まった感じ
ATRは定評があるけどATR-Kとかいう得体のしれないタイヤだから初走行は慎重に行ったけど、なんてことない普通のタイヤだった
国産コンフォートの7.8割くらいのグリップ。ウェットもそこそこで
飛ばさない人や街乗り専門のおばちゃんには充分な性能。
ケツを意図的に流して遊ぶ輩にも向いてるかな
バランスも4個程度だから精度も言うほど悪くないかな
耐久性は未知数だからそこはこれから見ていこう
バナナマン日村さんがアイに乗っている夢を見た
バナナマン日村は目鼻立ちがクッキリしていて、実は下地の顔はそんなに悪くないんだよな。
でもあのタプタプの下あごとガチャ歯、髪型と、メイクで目の下にクマ描いてるのか知らんけど、
あのバランスでキモさを醸しだして、そのキモさをキャラに活かしているのが潔いよね。
スマートとかアイとか芸能人にしては庶民っぽくて、確かに車のファンシーさはあのキャラには合ってそうだな…w
>>404 フロントをワンサイズ太くしないといけないけど
ドライもウェットもかなりグリップするし摩耗もほとんどしないけど
プレイズと比べるとロードノイズが少しうるさいのが欠点。
この車で流して走るのって相当車速が必要じゃね?
アクセルでコントロールできなさそうだし。
流して走ってる人なんているの?
そういう性格ではないだろ、この車
416 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/24(木) 18:38:34.81 ID:1Wsofcl6
キモっ
>>414 アイでモタスポのイベントを楽しんでる人達も少なからず居るよ
スピードよりも振りっ返しのタイミングが合わせられる人ならば2速固定で30〜50キロでも滑るよ
インリフトしてブォンブォン空転しちゃう領域未満ならオープンデフでもコントロールできるしね
比較的容易なFR車のカウンターのタイミングさえも分からない人にはとても薦められないけど
やる人はコツ聞いたら10分でズリ〜っとやってるし、やれない人は何回やってもやれないからなんとも言えないな
山道2速固定でエンブレ効かせて下ってたら
意識しないで後輪スリップさせたことはあるが。。。
対向車いなくて良かったわほんと
419 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/24(木) 23:29:26.84 ID:LpPqtM1+
危険車
>418
対向車がいたらどうなってたのかな
クラクション鳴らされるか
ハンドル切って回避してもらってたろう程度にははみ出した。
後輪だけ新品タイヤに替えた直後で
前輪と空気圧差もあったはずだというのを忘れて
落ち葉満載の山道下って滑らせた俺の責任です。
最近中古手に入れたんだがなかなか快調です
ドレスアップ用にホイール探してたら某オクでAVSのホイール見つけた!新品探してたけども前後サイズ違うから割高だし…ローテーションも出来ないんだねそういえば
中古のアイのリヤシートはスライドするのかな
無人の雪が積もった駐車場で遊んできたけども、かなり動きが大人しい
というかなんというか・・・。
ド素人だけどもかなりコントロールしやすいね、この車
新装スーパーの立体駐車場の地面がツルツルすぎて、雨の日に走るとケツ振る^p^
>>412 ところが若いころ出演してた沼南純愛組とかいう映画では
別にきもくないし きもい役でもない
いや湘南ばっくれ隊だった
429 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/26(土) 22:11:16.59 ID:UYaVN/yn
テールを自由に動かしたいなら、後輪で操舵するフォークリフトに乗れw
430 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/26(土) 22:33:42.64 ID:gjY5ZYBa
宝くじ当たったらアイを買い占めてやるぜ。
ついでに三菱株も買って株主総会にデビューしてやるぜ。
431 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/26(土) 23:01:16.91 ID:AAndM4DF
車を買う目的は人それぞれ。
でも、車で夢を買うと思っている人も多いのではないか。
少なくとも俺は夢を買いたい。
試乗しただけで、ディーラーがアポなし自宅訪問するのは逆効果では?。
そんなことが、昔ekワゴンの時もあった。
社命で、大変なのだろうが、俺は、そこには夢を感じない。
大事なのは、車に対する愛情と、専門知識と思う。
たとえ、車の弱点があってもかくさず、長所をアピールする深いこだわりが大切ではないか。
なんでもそうだが、売ろうとすると、売れないものだと思う。
そういえば雪上でドリフト中に車体からミシッミシッって音がしてたけれども
大丈夫かな?
サスが沈む音だろうか?
けいおんに、アイが出てた
434 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/27(日) 02:18:16.05 ID:ijjsorcP
でもオタ。
あれもこれもオタオタオタ。
きんもーっ☆
けいおん知ってるだけでナカーマ
スポーツATとか出たらうれしいけど、そんな余力は三菱にはないよな
MiEVで三菱も利益出たらいいのだけれど
最近はリッター30`のエコカーやコンパクトハイブリッドが出て来ているからな
みんなそっちに流れて電気自動車の普及はまだまだ先の話だ。
アイMiEVは月に何台売れてるのかな
3000台くらいなのかな
ディーラーを首になったことをいつまでも恨んでいるんじゃありませんよ。
アイって軽音よりガンダムヲタのイメージが強くない?
違うな…スーパージェッターまで遡ると思う…アイの爺率を鑑みれw
勿論、けいおん!など知っている筈も無く、(そういや痛車のアイってのも皆無だよな?)
ガンダム世代はもっとエッジの利いた厳ついデザインの車を嗜好すると思う。
エロゲ?の痛車はみんカラで見たことがあるな
関東?の人だったと思った。
トロンのバイクは確かにアイのイメージと被るな。
500系好きだったな
449 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/28(月) 00:45:20.13 ID:C7iBUVsM
>>440 具体的には書けないよ。
当事者を傷つけるかもしれないし、ま、あくまで俺の主観的な意見だ。
関係者全般が読んでくれたらいいなと思って書きました。
スズキのアルトとアイの燃費はいくらなのかな
ディーラーの販売員が押しかけてきてむかついたってだけだろ、詳しくもなにもそれだけのことじゃん。
夢とか絡める必要は無い。
452 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/28(月) 19:44:07.69 ID:AESFK2cc
なのかな
453 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/28(月) 19:49:15.84 ID:ySrCXz20
ディーラーを首になった人
3.11で亡くなったんじゃ?
455 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/28(月) 21:12:55.43 ID:ySrCXz20
いいえ。
アイはどれくらい値引きしてくれるのかな
アルトエコはスズキの意地を見せてくれたよな。
三菱はさりげなくアイドルストップ車を追加してるみたいで、地味だけどいろいろやってるなって思った。
iも何かサプライズがほしいな。
アイのアイドルストップモデル『アイアイ』とか
アイHVモデルとか、リッターMTアイスポとかかね?
(勿論、エクステリアは一切変えずになッ!…w)
何かあったらサプライズだわ
アイもカラーが減ったしコルトのようなポジションになっていくのか…
それにしても、サイドマーカーのバルブが交換できるのは親切だね。
最近じゃ安いクルマはレンズとASSYで交換だし
室内長もサプライズなのかな
サプライズでふそうのトラックの兄弟車にならないのかな
ストップランプにLEDバルブ入れてる人いますか?
きれいに光るバルブを探してるのだけど、見え方はどうなのかなって思いまして。
ハイマウントストップランプLEDにするとブレーキ踏んでなくても薄っすら
点灯するんじゃなかったっけ?なんか加工して回避してるみんカラで見た気
がする。
みんからを見るのが一番だと思います
466 :
463:2011/12/02(金) 03:30:04.04 ID:prlhojFd
みんカラか…ありがとう。
ここの住人はみんカラとは違う何かを持っていそうで聞いてみたんだ。
このスレの住人さんのアイだけリアシートがスライドするのかな
昨日の朝アイのフロントガラスに一本の筋が出来ていました
よく見るとヒビです
多分飛び石か何かで付いた傷が原因なのでしょうけど
フロントガラス交換は免れないところで頭が痛いです。
アイは元々楕円形のフロントガラスみたいだった様だね。
>(アイ)のエクステリアを眺めていて、フロントウィンドーに接するルーフ前端に、楕円を半分にカットしたような不思議なモチーフが形作られていることに気がつく人がいるかも。
>03年の東京モーターショーで出展されたスタディコンセプトでは、i(アイ)のフロントウィンドーは大きな楕円形デザインだったのだ。
>コストや生産性の問題から、市販モデルでの楕円形フロントウィンドーは実現しなかったが、ルーフ前端のカーブはデザイン上どうしても外せなかったらしい。
>ちなみに、i(アイ)のボディは後で楕円ウインドーに変更しやすい設計になっているんだとか……。
ttp://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mitsubishi/i/01/style01.html 楕円ウインドーに変えられるのかな?(。?ω?。)
フロントガラスの交換費用はいくらなのかな
>>468 クラックがそこまで酷くないんならカーコンビニ倶楽部とかのガラスリペアで済ませば?
472 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/03(土) 14:17:18.52 ID:Ukv+VOVs
>>469 さらにその楕円部分をルーフ中ほどにまで延長した形の
グラスルーフにできれば素敵なんだが。
大型のグラスルーフは他車でも前例あるし、技術的に不可能では
ないと思うが。
>>468 車両保険に入っていれば、等級下がらずに直せるんだけどね…
474 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/03(土) 17:11:26.31 ID:48+wDox6
>グラスルーフ
ルーフ前端のカーブの黒い所をガラスに出来ないの?ってデラの人に訊いたら
「無理です…ご理解下さい」と言われたw
476 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/03(土) 19:12:45.38 ID:lyNVNIu+
>>475 最初はグラスルーフにする設計だったけど、フロントガラスが高くなりすぎるのでやめたんだよな。
479 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/04(日) 00:12:13.96 ID:Zq2In7DF
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ。」
トヨタのアクアとアイの室内長はいくらなのかな
アイのフロントガラス交換・工賃込で60000円でした。
同時にガラスも高機能タイプ、UV・赤外線カットの旭ガラスのクリアベールに
ワンランクアップしました。
10万越えを覚悟していただけにホットしました。
諸般の理由でアイを父に来年早々に譲り渡す事となり、本来は次期アイか
それに準ずる三菱製の新型と考えていたのですが、それも時期的無理になったので
今発売されている中で興味のあったムーブカスタムRSをディーラーで試乗させて
貰った。 確かに売れる理由は分かる。 シートは窮屈さを感じさせないもので
この点はアイより確実に優れている。 しかし数値的にもアイより広いはずのムーブなんだが、何故か
運転席に座る限りでは感覚的に狭く感じる。
そして試乗を終え、営業マンにお礼を言い、再び愛車を目の前にすると
ムーブカスタムを比較しても断然アイのデザインの完成度の高さを再認識する結果となった。
でも振動、騒音、使い勝手、広さ、質感といった部分は断然ムーブの方が上
値段もオーディオレスで乗り出し160万超え・・・・
アイを初めて見た時の衝動はムーブには全く感じない
悩むところだ
色々とスズキやダイハツには及ばないけど、何故か良いよね
いろいろとスズキやダイハツに及ばないんだ
>>481 見えない部分に予算をつぎ込むようなメーカーだから使い込めば使い込むほど良さがわかるさ
今東京モーターショーに来ていて知ったんだけど逆にダイハツとかのミラウースとかでもわかるがエンジンの駆動部分に樹脂パーツが採用されていて見えない部分のコストカットがかなり酷い状態だしアイのような車が消えないことを願う
そうだ純正のフロントガラスだけど
製造元は旭ガラスのクールベールと同じ
違いは旭で取り寄せると陽射し除けのブルー部分がついてくるのと値段差くらいだね
他のSUVとかになると熱線の有無とかの違いがあるがアイの場合は熱線が元からないので薦めます
車両に入って居ない人なら大分助かるだろうし入っている人も保険請求は純正にしておけばーーーーだしね
486 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/04(日) 15:29:36.71 ID:Kq5eg3VE
ホンダの新型もダイハツの新型もターボエンジンに可変バルブタイミングは採用されてないね。
スズキの新型には採用されてるけど。
三菱って進んでたね
新型MIVECにすれば
もっと低速からトルク出るようになる
燃費が良くなる
排ガスがキレイになる
部品点数は普通のDOHCとあまり変わらないからコスト増も微増で済む
アイも新技術採用でカンフル剤打って欲しいわ
>>481 アイミーブって線はないの?
それとも、そもそもアイの室内空間とかユーティリティ方面に不便を覚えて来たのかな…
489 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/04(日) 19:20:31.92 ID:uQibxPSc
保守
490 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/04(日) 23:14:39.28 ID:7yxNmLEW
ブレーキパッドはノン・アスベストなのかな
馴染みの腕は確かな修理工場の親父に聞いたら「アイのフロントガラス交換なら中古部品でええなら工賃込み3万でええで」
って言ってた。
中古にするとミツビシが儲かるのかな
通勤用に初めての車を買わなければいけなくなり中古軽を探してます。
そしてアイの内外装に一目惚れしてしまい、ほかの車種が全く目に入らなくなってしまいました。
経済的、機能的にはほかにもっといい車があるとは思うのですが…。
そんな自分後押ししてくれるアイの魅力、あるいは逆に萎えさせ諦めさせてくれるアイのデメリットなど教えてください。
ちなみに買うとしたら予算の関係でグレードはSになりそうです
>>493 グレードSでもアイの特徴であるリアミッドシップの魅力はいささかも見劣りしない。
さらに、Sでも十分な充実装備。
中古なら本当にお買い得だと思うし、もっと上級のグレードが買えそう。
Sだからといって特別に安いわけでもないと思う。
年式が多少古くても、ターボ付のMなら最高では?
高速道路もしくは峠越えをするのであればターボ必須。
一般道路で平坦な道だけならNAでも不満はない。
結果として自分は親戚の葬祭や自分のドライブ旅行で長距離走る機会があるので
ターボ以外は選べないと思っています。
普段は近所のスーパーへお買い物くらいにしか使わないけどね。
これはアイに限らず軽全般の話ですが。
ちなみに初めてのクルマならカッコいいから買うでいいとおもうんだけどね。
今の車はFFばかりだから、それしか知らない人間がMRに乗ると不自然と思うのだろうし。
インパネシフトやコラムシフト、足踏み式サイドブレーキに慣れたヒトであれば不便と思うだろうし。
>>494-496 レスありがとうございます。
スレ見てると部品高そうだな…とか
子供はまだいませんがチャイルドシートきついのかな…という不安もあるのですが、
やはり欲しい気持ちが強いです。
高速乗ることはほとんど無さそうなので、ターボなしでも大丈夫かも。
Sの機能面での特徴ってターボ無しだけですよね?
おしゃれな内装がいいけどコラムシフト&足元サイドブレーキが嫌なので自然と車種の選択肢が少なくなってしまうのですが、
やはりアイ寄りに検討したいと思います。
嫁用にミライースを買おうとしてたが、中古屋で出会ったiに一目惚れ。
21年式シルバー、NA、走行8000km
ナビ無し社外CD
社外アルミ。タイヤ9部山
外装はバンパーに小傷(一センチくらいのカスリ傷)
総額で80万。
安いのか高いのか普通なのか、イマイチ分からないけど、気にいったから無問題。
嫁の車ながら楽しみです。
年末はオーディオ交換とHID取付です(^^
>>497 近所のスーパーに買い物とかだけのセカンドカーならNAでもいいけど、それ以外はターボ買っといた方がいいよ。
アイはターボが標準で、NAは廉価版という立ち位置だから。
燃費とタイヤローテーションできないのが後から効いて来る…
その時にエクステリアの満足度が上回っていれば了承できるw
嫁用に2年前に買った時はこんな感じ
三菱認定中古車18年式Gターボ有料色パールホワイト1万キロ
ディスチャージヘッドライト(オートライト)
純正フォグランプ
純正エンジンスターター
純正アルミ、タイヤ新品PlayZ
純正大型ルーフスポイラー
キーレスオペレーションシステム
純正HDDナビ
3年保証にしてオイル20Lとドライブレコーダーのおまけ付きで総額85万
新車パジェロと抱き合わせで買ったからかなり安く買えたと思う。
東名アイで走ったけどターボって偉大だと思った。
え、それで85万だとかなりお得じゃね?
お買い得だね。
俺が一昨年に08'Sターボシルバー2.5万km買った時は
ハロゲン
フォグ無し
純正オーディオ
ETC
純正アルミ
Playz新品
三年保証付いて乗り出し72万だった。
501だけどETC書くの忘れてた。
担当の営業さんにターボのフル装備で走行距離1万前後で探してもらってたら
運良く下取りでこのアイがお店に来て購入になりました。
整備手帳見たらATF3000`毎に交換する超マメな前オーナーで、旅行にいくたびに整備依頼してたのか
2ヶ月単位で点検整備異常なしのハンコ押してあったw
90万以上しちゃうかなって思ったけど、新車抱き合わせのおかげかこの値段で買えた。
廉価版でもフルオートエアコンだものな
ABSだって全車
違いはKOSとHIDくらいか
1・赤G ナビ 純正アルミ キセノン スマートキー 7万キロ
2・銀M 社外アルミ 赤シート 4万キロ
3・白S ナビ ETC スマートキー 3万キロ
4・青S ナビ 純正アルミ ETC シートヒーター 5万キロ
以上で悩んでます。価格は同じくらいです。
インテリアデザインは1>2>3>4です。外観はどれでもいいです。
皆さんならどれにしますか?
銀Mターボ赤シートに一票
NAでもいいなら青Sも
ホールド性を改良したシートのがあったら、座りくらべてみては。
赤はこのスレでは経年劣化のことがよく話にでてくる。
最初期のSだけターボで、NAがでてからはSはNAですね。
最初期型Sはターボだったのか…試乗したSはNAだったんで…(´・д・`) ゴメンヨ
NAもレスポンスがリニアでいいよね。55km/hまでは。
ターボは660ccの排気量を考えれば若干力強いけど、やっぱりちょっとくぐもった感じがする。
俺も銀Mターボ赤シートに一票
赤もいいけど、青空駐車だと退色が心配…
今は銀に乗ってるけど、宝くじ当たったら屋根付きの駐車場にして赤アイにするぜ。
おっと年末ジャンボまだ買ってなかった。
本州四国間の移動が週二回あるので、横風にフロントタイヤ幅広くしようと思ったけど、ちょっといいタイヤだと高eeeeEEEE!!!!
155だとエコタイヤかアジアンが安くて、Playzとかべらぼうに高いのな。
今のFホイールのリム幅が4.5Jなんだけど、165/55だとむっちりした感じになりすぎるかな?
昨日アイが納車された、ハンドル軽い!!
しかも可愛い)^o^(
516 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/06(火) 20:03:43.75 ID:GqMxI25s
iに惹かれてるんだけどサイドカーテンエアバッグの装備が無いのが気がかりだ。
幅の狭い軽にこそ必要だと思うんだけど、設定があるのは今んとこMRワゴンぐらいしかない。
アイミーヴにも付いていないようなので主に海外から安全性の不備を指摘されそうだけどMCで新設定されませんかね。
老婆心ながらエアバッグはあくまでもシートベルトの補助なので
ちゃんとシートベルトを装着するほうが先では?
i自体はeuroNcapの四ッ星なので発売開始時では世界最高水準の衝突安全性能を持つ
他のメーカーの軽ではありえないクルマでした。
>>517 おお付いてたんですね
ぜひ日本仕様にも追加して欲しい・・・・
>>518 もちろんシートベルトの装着を前提ですが安全装置があるに越したことはないです。
wエアバッグと同様にサイド&カーテンもこれから標準装備の流れになって行くんじゃないですかね。
ESCが義務化される時代だし・・・
前からずっと気になってたんだけど
助手席側のダッシュボード辺りからプラスティックのカタカタ音が聞こえる人いる?
音の出所が未だにわからないまま乗り続けてる初期G型です
事故らなければ、どうということはない
カプラーかな。 もぐってケーブルゆすってみるとか。
>>521 原発は安全安心だから、事故を想定した対策は必要ない!ですね。
>>520 初期型乗りからその報告何回かあったよ。
俺のも音する。
ディーラーで見てもらったが、原因分からずだった。
NAのアイは、デイスクブレーキが1インチ小さかったような気がする
NA→12インチディスク
ターボ→13インチベンチレーテッドディスク
MiEV→14インチベンチレーテッドディスク
だったはず
>>520 1台目の初期型アイでカタカタの原因がボンネットを支える棒だったことがある
デラでゴムテープまいて解決
スズキのワゴンRとアイの燃費はいくらなのかな
>>520 おれは三角窓とダッシュボードの間のパーツがカタカタなってた。
百均で隙間テープみたいの買ってきて、隙間があるとこに貼ってやったらカタカタなくなったよ。
ダッシュボードあたりからカタカタ音がするので下から覗いてみたりあれこれやってた
ら、嫁がダッシュボードに平手で一撃・・・・・治った・・・・・・
そのうちまた再発するよ。
i買おうと思ってるんだけど黄色ってなくなったのか…
助手席側のツィーターあたりからカタカタ音がする感じが気になってた。
最近運転席側からも音がする・・・。
それはそうと冬タイヤに交換して疲れた。
夏タイヤを確認してみたらやっぱり前タイヤの内側だけ消耗が早いね。
特に運転席側はスリップサイン出かけてる。距離は2万`ちょっと。
どうせ4本セットは買えないんだから、2本ごと交換すればいい。
そのほうが経済的。
536 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/07(水) 16:44:20.91 ID:1vop3rEg
もうスレッドもPART56なんですね!いい車なんだろうなあ
i乗りの方から見てのライバル車ってなんですか?
ディーラーを首になった無職
ライバル車とやらに路上で出会ったら公道が即席サーキットとかになるのか?
>>536 ライバルといっていいか分からんが、街でR2やR1を見ると、おっ!と思う。あとスマート。
トールワゴン系は全く気にならん。
ソニカだね。
キャラの方向性とか価値観の性質が違う所が好対照w
低いソニカと比較するとアイはハイトワゴン属性なので、ハイトワゴン最上級のタントとかパレットも気になる存在。
だけどワゴンRやムーブとはちょいと系統が違うと思うのはどうしてだろう…?
R1、R2、の他にエクステリアだと先代ライフがアイの方向性に掠ってるデザインだと思う。
あと、コンパクトだけど、先代マーチも丸っこくてアイの嗜好性と被る気がする。
…WiLLサイファと掛け合わせて2で割るとアイ的なセンスになる感じかナ。
セルボ? なにそれおいしいの?
荒らしの振りに乗るなよ
ここでヲタネタを振るのも定番だな。
544 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/07(水) 19:03:59.37 ID:1vop3rEg
>>536です
実は私ソニカ乗りですw。ライバルに挙げてもらって光栄です。
iはそこまで売れた車でもないのにスレッド多いから愛着がわく車なんだろうなあと。
私の中ではiがソニカの唯一のライバルだと思ってます。
セルボはオシャレで小さなワゴンRもどきという認識です。
スレで最後まで諦めないなら、ディーラーでも頑張れば良かったのに
スレ数が多いのは、なのかな成分が多分に含まれているからってのもある。
一応アイってハンドリングマシンの括りかなと思うんだが、同じ車格で同じコンセプトのクルマ無いよな。
ま、売れないジャンルだから無いんだろうが。
Kなのに峠で楽しく、高速で140までなら楽しくド安定。
それでいて4人がきっちり乗れる。
こんなクルマが何で売れないのかな・・・・
ドリフトできないからじゃね?
初期車の中古
ティッシュボックス?いうか上のグローブボックスの蓋が弱かった。
走行10〜20分で蓋開いてトレーにさがって来る
きっちり乗れるアイの室内長はいくらなのかな
552 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/08(木) 08:20:29.55 ID:NeJeWRKK
sage忘れ
ティッシュボックスに地デジチューナー入れて、カタカタ音防止にスポンジパンパンに
詰めてるけど、振動で開いちゃうことないな〜。
ティッシュボックスにチューナー入れる前は本来の用途で使ってたけど、ティッシュ取り出す
ときに角度つきすぎて、結構な頻度でちぎれてた、安い100均の2個100円の固めのティッシュ
なら大丈夫だったけど、結局、配線が最短で済む利点から、地デジチューナーの設置場所にな
ったwと言うか、ナビ裏側に続く丁度いい配線穴もデフォであるし、メーカーもチューナー設
置考えて作ってるんだろうなと思ったw
マニュアルや車検証なんかの書類セットを入れると簡単に開くよ。
ティシュでも夏は開くし、あの部分は欠陥だよ。
>>520 助手席のシートベルトだったりしないか?
カタカタは鳴らないけど、異音がすることはあったな。
前方左端のほうから。
ティッシュ入れの所ってさ、なんかの拍子によくカパカパ開くようになったり、しっかり閉じたままになったりするんだよね。
なんか閉めるコツでもあるんだろうか。
もう怖くて開けれねーよ
559 :
550:2011/12/08(木) 20:08:50.24 ID:55ukGu8r
みなさんそうなんですね。
ついでがないと直してくれとはいい辛いな。
トレーにアイとアイミーブのトミカおいて蓋の支えにしてます。
>もう怖くて開けれねーよ
それ、あるな…w
ダッシュボード内の異音は結構みんなでてるのな
うちのもデラで配線とか見直して貰ったが改善しなくて諦めた
ティッシュの蓋は前にも書いたが
デラで調整して貰ったらそれ以降開いてこなくなったぞ
2年以上経ってるがいまのとこ再発もない
それ、蓋の精度差だから、交換しても治らない時は治らない。
うちのティッシュの蓋はみんなと逆だな。
思いっきり引っ張らないと開かない。
しなって折れるんじゃないかと思うぐらい引っ張らないと開かない。
それもそれでw…問題だよなぁ
開かないように両面テープで固定しちゃう事は逆に可能だからな。
まあ、「怖くて開けれねー」んじゃ同じ事だがw
ティッシュも引っ張ると千切れてしまうので、全然平減らね〜し、いい事なのか悪い事なのやら…w
565 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/09(金) 00:19:44.14 ID:Y0aQM1mZ
. ,. '´  ̄ ̄ ` ‐- 、
/: : : : : : : : : :/\: : : ::丶
.. | : :: : :: : :: / ヽ: : :: |
|'::::::::// ―-、ヽ :: !
. l: ://=・= ´=・=- i : |
f^Y´ `¨´, 、¨´' !:/
|__| /`−一ヽ |'
| / __,=、_,} |
| ヽ `ニ' ノ /
,. -─`ーへ,,_,、___,/~`ヽ
/ _ i / i
. {;; '""  ̄ ゙̄ヽ/゙ i'
`'iー---=;'" ,,; ,.‐'"-┤
| ゙゙i'ー---‐''フ ノ
ティシュは上に引っ張り出すように出来てるんだよ。
さかさまだとどうやってもちゃんと出ない。
ティッシュが上手く使えなくてムラムラしているのかな
逆さまのティッシュは一枚つかむと千切れる。根元で次の部分まで二枚つかむと千切れない。
箱ティッシュ入ったっけ?
俺はポケットティッシュがでかくなったような奴入れてる
検証しないで作り込むもんなんだ、とこの部分に関しては思ったよ。
自動車本来の性能はちゃんとやってるだろうけどね。
中古で探してるんだけどSとリミテッドの違いがわかりません。
調べるとオーディオ周りが違うみたいなこと書いてあるけど見た目は同じに見えるのですが。
>>571 電動格納ミラーはどっちも付いて無いんだっけ?
リヤワイパーはリミテッドは付いてた気がする。
573 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/09(金) 12:56:14.74 ID:Pu64rEyO
インテリアが残念っ。
フロント周りから冷却水のエア噛みジュルジュル音が気になったんでD行ったら
対策品の冷却水タンクに交換促された。ジュルジュル音気になってる人はDに行
くべし。
>>571 ターボ時代のSとリミテッドの話? ノンターボ時代の話?
ターボ時代ならSにはなかったCD、スピーカー、後席プライバシーガラスくらいかな。
それでSより安かった。まぁ売れ残りのSにおまけをつけて売ろうってことだったんだろうけど。
リヤワイパー気にしてなかったんで今見てみたらリミテッドにも付いてないみたいでした…
うーん新車がほしい
リアワイパーなんて飾りだよ。
邪魔なだけ。
電動格納ミラーも使わないなぁ
駐車する際収納するとその分、寄せられる様な気がするので、
ミラー幅分までを占有エリアにしといた方が傷付けられる事がない、って
思うようになってから、収納しなくなったな…。
リアワイパーもそこまで必要ないね…別に雪国じゃないけど、雪積もったら使うくらい?
>>574 ノンターボのSが一番装備が低いって事?
…まあ、後席プライバシーガラスも要らんし、後からナビ付ければオーディオも関係なのかも知れんけど…
リヤワイパーは雪が積もって折れそうだからいらない。
雪が降る前に外そうかな。
昨日ワイパー立てておかなかった
今見たら雪が凍って窓にへばりついてた@箱根
ワイパーごとね
582 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/09(金) 20:10:57.54 ID:sByoqVbz
sage
ターボSだけど電動格納ミラーは欲しいなー。
洗車機通す前はいいんだけど、出た時にスムーズに拭き上げ場に移動する時に手動は不便。
こんな寒い季節のためにエンジンスターター付けたのに
自宅と駐車場の距離がが絶妙すぎて、ベランダからウル
トラマンの変身ポーズのままスイッチオンでやっとエン
ジン始動できる( ^ω^)・・・ 寒さ対策で取り付け
た装備なのに、ベランダで電波届くまで((((;゚Д゚))))サムー
君をのせてを口ずさみながらアイを運転している
おじさんはいるのかな
>>585 すっげぇー
何かカッケェーっスw
ヽ( ̄д ̄;)ノ
588 :
520:2011/12/10(土) 14:02:47.88 ID:DW67+ViR
助手席側ダッシュボードのカタカタ音
発信源は三角の小窓へエアコン吹き付ける部分でした。
ダッシュボードとエアコン側のパーツ隙間に薄いゴムを
スッと入れたら音出なくなりました。
589 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/10(土) 18:08:00.28 ID:6+l4Q+4t
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
首になった社員のことか。
それならすぐ忘れる。
そういえば、アイを見に行って僕と話してくれた営業マンから買おうとしたら、彼はもう辞めていた(転勤?)
うちの担当だった人は昇進してたなあ
関東地方の某県の三菱でーらーで買って
他県に移って縁がなくなってたけど
関東三菱になったらまたその担当者がやってきた。
スズキのアルトエコとアイの燃費はいくらなのかな
昨日ひびの入ったアイのフロントガラス交換してきました。クールベールです
思ってた以上に上部の青みが強く車検シールが見えにくい程です。
それとは別に帰り段差を超えると道恐怖を感じるくらいのギシギシ音
施工はディーラーではなく自動車ガラス専門店で職人がやった筈なんですが
なんだか怖いです。 施工して貰ったガラス店で確認したのですが
糊が乾いてないではないかの事。
交換後、24時間くらいは動かさないほうが良いらしいですよ
保険でやりました?
未だに街中走ってると、振り返って見られたりするなぁ。
まだデザイン的には真新しいのかな。
爺さん婆さんにも、これ軽ですか?とか聞かれたし。
来年度から足が必要なんでiを買おうと思ってるんだけど、新車買うか中古買うか悩み中…
現行に気に入る色がないし、距離少ない中古でも割りと安いからどうしようかなと。
>>597 私の街では爺さんとおばちゃんがアイに乗ってることが多いね。
高齢者好みのデザインなのか?
あと小学生の男の子がよくジーッと見てたりするね。
このスレではディーラーを首になった奴の怨恨書き込みを見ることが多いね。
フロントガラスをクールベール替えてからのギシギシ音、施工から24時間以上経って
乗車すると随分マシになってました。
今日は日差しが結構きつかったのでガラス上部の青みがかった部分の
お蔭で快適でした。 正面からだと後部座席まで丸見えだったのが
これも見えにくくなったと思います。
ガラス単体の値段も純正より一万円近く安いので、フロントガラスにヒビが入った
方は間違いなくこちらを選ぶ事をお勧めします。
家電量販店の充電スタンドの横に止めたら駐車場の誘導員さんが「じゅじゅ充電しますか!!」
って聞いてきたw「すみませんこれガソリンなんです(´ε`;)」って説明すると「アチャー!す
みませんでした><」って可愛い誘導員さんに萌え♪〜(´ε` )
免許取ったらこれ買うんだ
>>603 いい車だよ。
早く免許取れるといいね♪( ´▽`)
駐車場で当て逃げされた!!!!
糞が〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
606 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/11(日) 20:14:34.34 ID:CKj5G+h9
これでミラージュなみの排気量バージョンで売ったらどうかな?? 1300CC
2年以内にアイの中古を買いたいのですが、ターボとNAを見分ける方法ありますか?
前期はバンパー下が黒いからわかりやすいのですが・・・
ちなみに、結構車重がありますが、ターボでの走行性能はいかがでしょうか?
100km/h時のエンジン回転数と、わかれば0km/h〜100km/hまでの加速タイム(大体)を教えて下さい。
軽自動車を買うのは初めてで、夫婦2人暮らしでメインで使用予定です。
現在はP11プリメーラのセダンに乗ってます。
軽を買うならアイがメカニズム、デザイン共に興味深いので・・・
>>603 初心者だけど、良いクルマですよ
>>605 ご愁傷様です
>>607 簡単なのはマフラーが太いのがターボ、細いのがNA…って分かりにくいですね。
正直、外観だけだと非常に分かりにくいです
当方NAですが、ターボを強くお勧めします
来期三菱アイフルラインナップ希望♪
660cc三菱アイ
アイトッポ
1000ccワイドアイ
1500ccコルトアイ
2000ccアイフォルティス
デリカアイ
アイエボ
来月二回目の車検だ。
いくらかかるんだー
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/ 0-100km/hタイム
アルファード(2.4L) 13.70 (27)
LIFE 13.71 (140)
VITZ 1L'05 13.76 (64)
CUBE 13.87(109)
MIRA 13.93 (117)
TODAY 550cc 14.02 (94) ←〜NA550cc軽NO.1
i 14.07(0-99km) (62) ★
IST 14.07 (120)
EVERY VAN 14.08 (132)
ADバン('96/GA15) 14.21 (18)
Vivio 14.33 (147)
BEAT (E-PP1) 14.40 (21)
FIT 1.3L 4WD 14.46 (69)
FIAT500 1.2 LOUNGE 14.51 (140)
R2 14.55 (55)
TOPPO BJ '02 14.58 (167)
ZEST SPORTS'07 TURBO FF 14.66 (87)
ワゴンR 5WG 660 RR 14.87(未登場)
Sambar 14.97 (120)
リアサスがド・ディオン式みたいだけど、乗り味はどう?固くない?
>>612 コミコミ7万円ちょい。前回も三菱で車検してると割引あり。半年ごと点検とオイル交換等セットのメニューだと8万円ちょい。
616 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/12(月) 00:18:31.74 ID:DZW7+jml
618 :
sage:2011/12/12(月) 08:56:12.27 ID:GYfKt2Td
純正ツイータのクロス周波数っていくつなんだろ?
交換した人居たら、付いてたコンデンサの値だけでも教えてください。
おうふ、ひどいとこにsageた、恥ずかしいw
ターボの見分け方知らなかった…
こないだ中古屋でG見て、ターボですよね?って聞いたら
GターボじゃないのでこのGは違いますって言われたんだけどやっぱりターボだよね…?
マフラー太かったし。
ついでに今度見に行くもう1台の18年式リミテッド(別の店)も、電話でターボですか?と聞いたら
うーんこれはターボじゃなかったような…まあまた確認してみますが…と歯切れの悪い答えだった。
>>620 身もフタもないが、現車見に行くならリアから覗き込むのはだめなの?
Gだったら、確実にターボのはずだけどな。
一期:G/M/S 全部ターボ
二期:G/M/S/Limited 全部ターボ
三期:G/M ターボ LX/L/S ノンターボ
四期:T ターボ ビバーチェ/S/Limited ノンターボ
五期:T ターボ ビバーチェ ノンターボ
こんな感じ。SとLimitedはターボとノンターボの二種類があるので注意かな。
プレイエディション ターボ
ファーストアニバーサリーエディション ターボとノンターボ
カジュアルエディション ノンターボ
スポーツスタイルエディション ターボとノンターボ
ブルームエディション ノンターボ
>>609も言ってるけど、形式みりゃいいだけなのに。
625 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/12(月) 19:50:30.24 ID:A/YtGU9Z
ハンドル右のエアコンの吹き出し口って回るんだな
5年も乗っててずっと「上下にしかうごかねーのかよ使えねー」とか思っててごめんなさい・・・
両サイドのエアコン吹き出し口に取り付けできるドリンクホルダーってやっぱりないのかな?
>>621-622 丁寧にありがとう。
中古サイト見てもターボ記載されてないのもあるし、
販売店の人ってあんまり気にしてないんですかね。重要だと思うが…
まあ現車見に行ってみます
気になってたコンパクトマフラーの交換してみた。音はまあまあ。アイドリング時の低音は良し。
回転数上がるとちょっと煩い。明日インナーバッフル付けてみよう。
音はいいとして、先端が微妙にリアバンパーから突き出してるからこのままじゃ車検通らないかも。
とりあえず車検時にはこのまま出してみて様子見るか。
運転席のドアあけたらセンターピラーのところの銘板にも型式のってたかな
LX L S ビバーチェ Limited
プレイエディション
ファーストアニバーサリーエディション
カジュアルエディション
スポーツスタイルエディション
ブルームエディション
↑
どう違うの?
L型はリミテッドの略?
LXってのはLとどう違うの?
Sが最低グレードだったけど、Lは更に廉価版って事?
あと○○エディションの簡単なアラ回しと言うか、ノーマルとどう差別化があるの?
主に外観とかインテリアの違い?
三菱に電話して聞けばいいのに。
サンクス…でもややこしいのう(他の車に比べりゃそうでもないのか…)
やっぱターボ付きSの存在を知らなかったからなー
5タイプの時は、 今…
G(高級)、M、 ターボ →T
LX(高級)、L(ノンターボのM)、S、ノンターボ →ビバーチェ
って区切りか
でも○○エディションは、外観の変わってるスポーツスタイルエディション以外は何がどう違ってるのかよく分からんなぁ。
ダイハツのムーヴカスタムターボとアイターボの車重はいくらなのかな
中古のLで5万km 75万を検討中。
NA乗りに聞きたいんだが、アイのNAそんなに酷いの?
NA 50000km 75万は高いような。
900kgを660ccNAで引っ張るのはきついよ
規格刷新で排気量上げてくれや
>637
やはり高いよねぇ
>638
ターボかぁ四駆ともなると厳しいなぁ…
トンクス!
4WDならそんなもんじゃないの?
2DWのLで50000kmで75万は高いと思うが…
(ところでLにも前期型にはターボモデルあるの?)
四駆でした
Lにはターボ無かったはず
>>642 RVRから搭載された新MIVECにしてミラージュに搭載されるCVTにすればそれくらい簡単にいけそう
21年の
全グレードで走行抵抗の低減を図ったほか、NAエンジン車では燃焼室形状の見直しなどエンジン本体の変更やオートマチックトランスミッションの制御見直しをおこない
って変更結構違う?
乗り比べた人いないかな?
そんなにテコ入れやったんだな〜
俺のはMC前だから違う
> 全グレードで走行抵抗の低減を図ったほか
空気圧0.20→0.25MPaで、乗り心地は悪くなってる。
空気圧はお好みで。
> オートマチックトランスミッションの制御見直し
燃費重視でもっさりしてるそうだ。
最も醜い車2012にi-MiEVがランクインしてるんだな
北米車だけど
北米仕様はどうにかならなかったのか
プルティプラと同じにおいがする
北米版はデザイン崩れてるからなぁ。
写真のは変なエアロつけてるのか。確かに不細工。一緒に選ばれてるスマートそっくりだな。
アイはノーマルの顔が一番だよ。
651 :
644:2011/12/14(水) 22:07:21.74 ID:QxNNDklX
>>646 やっぱりもっさりですか。
燃費にふると仕方ないかな。
中古購入考えてるんだけど、何年以降おすすめ!とかあります?
あんまりどの年式も変わらないかな?
ESP+入ったあたりが良いんでね?
北米版→最も醜い車=ファンシー(笑)
あの頬っぺたみたいな別体ウィンカーに救われてる…とおもったんだがなぁ
そりゃ、ノーマルに比べりゃそうだが、最も醜いって…子供っぽい、幼稚って意味かな
北米版のアイの室内長はいくらなのかな
そろそろモデルチェンジしないのかな
D2みたいにiとパジェロミニをスズキに生産委託して
三菱からはパジェロとミラージュを供給したら良いのジャマイカ
スズキにアイなんか任せたら
・スペース効率のためにFF化
・廉価版はABSはオプション
・おまけで全車13か14インチ化
くらいやりかねないな
ま、リアシートはスライドするだろうけど
>>656 twinの4シーターというわけわかんない外観とネーミングに
21年式乗ってますが。
ブースト制御の方式が前期型と違う…のですかね、これは?
ターボに詳しくないのでなんとも判断ができんけれど
あると聞いたパイプがなくて
ブースト計の配管にえらい戸惑ったゾ
日産との合弁会社の開発第一弾が2013年のekワゴンということだから
それとは別に三菱独自に軽自動車を開発するということも無さそうだし
既にマーチとどっこいどっこいのミラージュも発売が決まってて
CVTもおそらく日産やスズキと同じジヤトコの副変付CVTだから中身もマーチと大差無さそうだし
合弁会社の作る軽自動車もマーチのような車しか出てこない気がする
三菱は自動車の開発を止めてしまった感が強いし
↓の販売実績見てもモデルチェンジの望みとかは持てないので
他の会社がパクってでもアイのデザインは生き残ってほしいと思う
ttp://www.i.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
初期型と比べると、ブローオフバルブ無くなってるね
>>651 大きな変化は2007年12月のビッグMCの時
このとき注文して納車されたのが2008年以降だから2008年式以降がイイ
リミテッドとLって違うの?
変遷として M→リミテッド→ビバーチェ …が(ターボ関係なしに)中間グレードモデルって事
前期型のGターボだけど車検でTターボが代車だった。
同じ車種で同じターボグレードでこれだけの味付け変
わるかってぐらい後期型のターボはまろやかターボ、
前期型ターボも世間一般の軽ターボに比べたら大人し
めなのに、それ以上にまろやかに感じた。
まぁNAに比べたら後期ターボの方が加速いいし坂道登
るし問題ない。
そんな事よりも何が何でもチョットでも燃費稼ごうとタ
イヤの設定空気圧上げたのは失敗だったな、試しにどん
なもんかと自分の前期型で200→250まで上げてみたけ
ど乗り心地悪いわ、高速の継ぎ目でバタバタ忙しいわで、
すぐに空気圧戻した。
>>661 室内長はいくらからいくらに改良されたのかな
19年Mか20年(マイナー後)ブルームエディションで悩むわぁ…
ターボかNAか決めかねる!
ターボの方が後悔はない…が、アイの存在意義の8割がたは外観。
好きな色があるなら、自分の感性に訴えて来るものを選んだ方がいい。
でもまぁ、青空駐車ならソリッドカラーは避けるのが無難だけど…w
>>620に書いたリミテッドの現車見に行った。
「確認したんですけどターボじゃありませんでした」とはっきり言われたので
がっかりしつつも、悪くなかったので買うことにした。
でも後で契約書確認したらCBA-の表記がある。年式も18年8月。
店の人が間違ってるんだろうか?後からターボって取れないよね?
ターボエンジンからターボを取ったら低圧縮比エンジンになってしまうし、第一メリットがない
>>667 今確認したら、エンジンもありませんでした!
って言いそうな店だな。
うちのアイは買うときにCVTだって中古屋が言ってたなw
671 :
667:2011/12/16(金) 23:37:58.67 ID:EZtfDUoP
じゃターボですよね?
納車のときにやっぱこれターボですよと言ってあげたいけど
もうターボターボ何度も聞いててしつこいのでやめておこう。
ちなみに試乗したけど軽運転したことがなくてよくわからず、
よくわかんないけどターボ無くてもわりといいじゃん!と思って購入決めました…
余計なお世話だけど
・エンジンルーム見てターボの有無がわからない店か
・契約書上の型式名を誤記する店か
・本当にターボが外されたcba-なのか
保証とかも関わるなら無視はできんよ?
自分ならそんな店では絶対かわねーw
室内長は正確に記載されているのかな
契約書じゃなくて、車検証や助手席側のプレートで確認すればいいよ。
そのお店、自社で整備しない販売だけのお店だよね。
おそらく点検なんかまるでされていない店だと思いますよ。
リフトアップはもちろん、もしかしたらエンジンルームのカバーすらあけてないかもせれません。
個人売買で買ったと割り切れるくらいなら買うのもアリかもしれません。
678 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/17(土) 11:52:05.53 ID:p5AQpM9q
最近父に初期型走行距離7万超だが絶好調のアイを譲り、他メーカーで
ekワゴンに良く似たターボモデルを未走行車店で買った者です。
同じ月極駐車場なので横並びとなるのですが、外観での比較は
どうしてアイからこれにしたのかと自分でも思うのですが
乗ってみるとこれを選んだ理由がはっきりと分かる位進歩してます。
三菱党だっただけに次期アイか次期ekが出るまで待てなかった事は心残りです。
俺なんてバブル時代の某軽自動車から乗り換えたから進歩の感じ方がハンバじゃねーぜ。いえい
アルトワークスですね。
分かります。
>他メーカーでekワゴンに良く似た
オッティですね。
分かります。
682 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/17(土) 13:46:44.59 ID:m4bLEMiQ
初期型Gの4駆に乗りです。
この前ディーラーに行ったついでにアイミーヴに試乗してみた。
電気自動車は確かに良かったけど、それよりも乗り心地がどっしりしていて、
フロントの足回りがしっかりした印象だったのが良かった。
電池が載ってるし、足回りも違うのかもしれないけど、あの乗り味に
できないかな〜なんて思ったよ。
ガソリン満タンで重量的には同じバランスにならなかったっけ?
となると足回りが違うのかな?
自分のはフロントが段差越えたりする時、
ボコボコする感じで落ち着きがないんだけど。
MiEVは加速がいいね
お金があったら乗り換えたいくらい
あれは重さがあるからだと思う。
あの重さで同じ加速と燃費が維持できればアイミーブと同じ乗り心地に出来ると思うが
男ばっかり4人乗車すると結構な重さからかなんか乗り心地良くなった気がするw
水タンクを満タンにした奴をいくつか、リアシートの床に置いたりして試してみたら?
手に入るなら水を入れるよりも質量の大きい丸大豆醤油を入れたほうが少ないタンクで済む
醤油なら鉛でよくね?水なら鳥糞対策にも使えるけど。
以前スポイラーのことで質問した者ですが、
本日装着しました。
思ったよりも頑丈そうかな、コレ?
材質は何だろう?
しかし取り付けに3時間もかかったよ・・・
一番手に入りやすそうなので振ったのに、なんでどんどん難しくしちゃうんだよw
>>691 俺の純正大型スポイラー手で揺らすと結構グラグラしてるんだけど・・・・
Dに見てもらったほうがいいのかな^p^
スポイラーを直すと室内長が延びるのかな
>>693 691の者ですが、グラグラってボディとの接続部分じゃないよね?
こちらはガッチリと固定されてます。
スポイラー自体はハッチを閉めたりすると確かに振動するけれども、問題
ないですね。
朝起きたら雪が20cmくらいのっかってたけれども、簡単には折れそうにないですね。
お孫さんのためにクリスマスプレゼントを用意している
アイ乗りのお爺さんはいるのかな
いいおじいさんじゃないか
初めてアクセルを床まで踏んでみた。ビビッてレブまではいかなかった
698 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/19(月) 23:09:06.87 ID:mfAH0M5Z
中古で乗り出し70万ぐらいで狙っているのですが
NAの色はピンク以外は問わない、って条件なら
どれぐらいのタマがありますかね?
3年落ち・3万Km以内が希望、ビバーチェは無理かな・・・
後ろにエンジン積んでてデザインも好きなんだけどMTないのが残念なんだよなー。
iの新型ってくるのかな? そろそろ買い替え時期なんだけど燃費のいい新型でも出ない気配ならダイハツ、鈴木に乗り換えるかな
10万キロまで目前で、車全体にがたピシきてる
将軍様がアイに乗っている姿を見たかったのに、、、、合掌
松平健が乗る姿なら、まだまだ拝める機会は残されているぞ。
704 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/20(火) 11:10:05.69 ID:T3qBA75B
燃費がひどいお 今の時期
705 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/20(火) 11:13:59.79 ID:1rs7e05j
なんで?
エンジンや冷却液やオイルを温めるために燃料を余計に噴射する
ミッションのオイルが硬くなりフリクションが増える
気温が下がって空気の密度が高くなるので風や空気抵抗が強くなる
空気密度が高いので吸気するときに酸素多めになってポテンシャルや燃料消費量が上がる
乗る人間の側も服や脂肪の装備が過剰になる
オリンパスを倒産に追い込んださげまんあおいがCMに出演している
宮崎あおい出演のユリイカって映画の冒頭で、西鉄バスが乗っ取られるんだけど、
公開直前に、2ちゃんねらーによる本物の西鉄バス乗っ取り事件が起こった。
>>698 無理。80ならなんとか…
同じような車両検討中の俺が言うのだから間違いない。
アイって中古車価格安いと思ってたけど、それなりに高いのね
>>698 あ、リミテッドならいけるかも?
>>710 それ、近ければ買いたいわ。
NAで良いならブルームエディション比較的おすすめな気がする。EPS+のマイチェン後だし。
中古のアイはどれくらい値引いてくれるのかな
>>712 中古は普通ワンプライスじゃね?
引いても1?2万だろ。
過去ログ読めボケカス
中古は3年ほど前は割安だったんだけどね。
そこからあんまり価格が下がらないね。
それ、知ってて質問してる奴なんだけど。
新車のアイの値引きはいくらなのかな
もうすぐ納車だワクテカ
嫁の車だが、非常に楽しみ。
嫁の車と思っていたら、いつのまにかアイにばかり乗るようになって
嫁にのらなくなるんですね、わかります。
室内長もwktkなのかな
>>720 ディーラーを首になった恨みはいい加減忘れてもいいんでは?
3B20のNAもがんばって欲しいな
ダイハツのミラバンに載ってるエンジンはNAで58馬力だぞ
クーラント交換したいんだけどシールワッシャとかのガスケット類ネットで買える所ない?
725 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/22(木) 22:15:51.83 ID:IWmTTL3c
あるよ
>>723 >3B20のNAもがんばって欲しいな
>
>ダイハツのミラバンに載ってるエンジンはNAで58馬力だぞ
ちなみにトルクは?
昨日柚子湯に入ったアイ乗りのお爺さんはいるのかな
ダイハツのムーヴとアイのパワーウェイトレシオはいくらなのかな
730 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/24(土) 10:26:53.39 ID:l06Ib/io
初期型アイ・ターボを弟の嫁に譲り、ムーブカスタムRSターボ走行距離14キロの
新古車を買った裏切り者からの偽り無き書き込みです。
試乗なし。 とにかく急に話が決まり、急遽代替え車が必要となりムーブカスタム
RSを買った次第です。
納車帰宅中で思った事。「やっちまった」です。 エンジン単体、振動騒音
どれをとっても全てダイハツの方が上です。 しかし、エンジン搭載位置が
後方であるか目の前にあるかの差はアイの絶対なアドバンテージです。
そして視界。 運転席から後部座席を振り返るとアイとは比較にならない圧倒的に広い
空間は存在します。 しかし運転席に座ると感覚的ですが軽特圧迫感を
感じます。 前席に座る限りではアイより広く感じる軽自動車は無いと
断言できます。 そしてメリハリが全くないCVTのフィーリング
アイの4ATの出来は相当良かったのだと改めて思った。
期待した燃費もアイより数値上で一キロ良いか殆ど同じ程度
しかもアイは8万キロ走った状態であるにも関わらずで。
そして一番悲しいのが、車を見る度に車への関心が薄れていく事
やはりデザインや車の成り立ちに惚れ込んで発売前に買った車と、とりあえず
新古車屋で条件に合ったものを即決で買ってしまった差は埋められないのだと
思います。
アイの時不満に感じた小物入れの少なさ。 ムーブには沢山ありますが
でも本当に役に立つものがどれだけあるのやらと思います。
アイの前席はフロントガラスの傾斜で圧迫感があるって本当なのかな
732 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/24(土) 15:07:49.32 ID:/1WGgB/G
>>731 アイの大きなフロントガラスのお蔭で解放感は軽自動車随一。
アイから普通の軽(ムーブやワゴンR)に乗り換える人は大きな違和感を覚える筈だ。
でもファミリーユースで後部座席に座ってた家族からは、歓迎を受けると思う。
後席は狭いよな。
アイは後ろにエンジンがあるせいで、後部座席がスライドしないから。
ファミリーユースが少ないと販売数も限界がある。
首都圏ではよく見かけるようになったけどな。
広いけど座り続けられないシートが結構あるよね。
軽自動車だからという意見もあるけど、ここさえよければ長時間の運転の快適度はかなり変わるから頑張ってほしいな…
ムーカスや輪ゴム尺より痰粕だろ
初期型リミテッドのターボに乗っていたが、車速連動間欠ワイパーが
お気に入りだった。でも、修理の時に借りたマイチェン後のアイには
付いてなかったみたいだけど、合ってる?
>>730 乗っている人の扱い方とかで大体は評価が判るよね。
ビートとか趣味性が高い車は抜いて
アイとかR2のファミリーユースの車は案外綺麗にして乗っているのを見かけるけどワゴンRやムーブあたりだと新しくてもボッコボッコや異常に汚い個体とか見つかる
ただの動く道具程度に扱われているのを見ると本当に面白味もないんだなってよくわかるよね
>>737 付いていると思うけど
アイのDQN車ってあまり見かけないな
ムーブはダッシュボードが割と高い
なので車格から来るイメージの割に開放感が無いように感じた
ダイハツのムーヴとアイの室内長差はいくらなのかな
ほんの数_くらいなのかな
>>730 ムーブカスタムは乗ったことないけどCVTでもシャキッとしたやつもあるよ
走行モード選択でいくらか変わることもあるしね
頭の重いムーヴとケツの重いアイじゃ前軸重と後軸重のバランスがまったくの真逆だから
ハンドルきって鼻先がカーブの先にス〜と入り込んでいく感覚がまるで違うと思うよ
車検証には前軸重と後軸重は何kgになってる?
アイに限らず、三菱の軽は後部座席がスライドしない。
後部座席がスライドする(と非センターメーター)アイやトッポがあれば迷わず三菱に行ってたんだが。
叔母が体悪くして(うちの両親はぴんぴんしてる)お彼岸の墓参りにもいけないから、後部が広いワゴンRにした。
ダイハツはあんま好きじゃない。
>>743 軽自動車は、ほぼ燃費重視のもっさり系のコントロールが多いな
きもちのいいCVTはスポーツグレードとか結構高めな価格の車しかない
代車で現行ワゴンRを借りたことがあったが、たしかに後席スライドで足下の広さは広すぎるくらいだった。
荷物を積めるようなポジションにしたときは、逆に狭く感じた。
個人的にはスライドさせるのが面倒くさいので、スライドは必要ないと思ったね。
>>739 付いてました?ただの間欠ワイパーだった気がしますが、気のせいですか。
>>747 07年のカタログ見たら標準になってるから勘違いじゃないの?
ワゴンRのリアシートは広いな
感動したけど、ベンチシートは感心しない
751 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/25(日) 23:30:08.19 ID:vRiD9an0
ァィ
アイのリヤシートは何センチスライドするのかな
>>751 スレが立って二ヶ月弱過ぎても、30レスさえ付かない過疎スレなんて、
宣伝しなくても良いよ。
トヨタのアクアとアイの燃費はどちらが良いのかな
アイターボ四駆、この季節は本当重宝だ
東北日本海側で、今年も相変わらず大雪だけど、
積雪路・圧雪、ブラックアイスバーンにいたるまでグイグイ行ける
普通のFFベースの四駆よりいい感じ
>みんカラだと、ちょこちょこ見れるねw
みんカラ自体が目立ちたがりやの集まりだから
>>744 そこまで気を使うなら後席が広いコンパクトカーにしたほうが良いよ
1台で家族車として使うならワゴンRよりスイフトやコルトを購入したほうが良かったんじゃね?
純正ナビって、ラインアウトついてるよね?
冬休みの工作で外付けデジタルアンプ付けようかと悩み中。。。
そもそもシート下に収まるのかなぁ?
シート下は空間がほとんどないよ。
床下はガソリンタンクだしね。
俺、座高高くて信号が見えないんだがw
ドラレコのカメラで上方のアングルにしたら、モニター越しに信号の切り替わり確認できるかな?
カーナビも付けたいんだけど、バックモニターと連動してるタイプとかあるでしょ?
なんかドラレコとカーナビが連動して安く上がる方法ないかね?
いや、あるんだけどね、サイバーナビとかいう奴が…でも高いんだよね。
色々と値段を良く知らないんで、感覚的にはなんか7万くらいで収まんないかな…と。
まあ、ポータブルだと収まりそうな気もするけど、アイには純正のモニターカバーで納めたいじゃないw
1m以上は確実にある…首を傾げないと信号見えないね。
シート倒すとハンドルが遠くなるので、余り傾けられない。
シート下燃料タンクで物理的にシート高は下がらない。
ハンドルはティルトしない。
エアバッグがある為、ハンドルポストを伸ばして手前に持ってくる事も難しい。
(要はエアバッグをオミットするのでデラでは対応してないと言われた)
でもアイが好きなので、乗っています。
タンカスとかにすれば良かったんだろうけれども、そういう不自由を押しても、気に入ってるアイの前では瑣末な事でしかないですからw
でも事故ったら頚椎損傷して死ぬなw運転席なのにヘッドレストが頭に来てないからw)
レカロシートに変えて社外品のローポジションレールに変える。
俺は前がみずらくなった。
>>763 どんだけ残念な体つきしてんだよwww
シート一番下まで下げて信号見えないとか
不便だな(´ε`;)
長身の人が快適に乗れる車って本当に少ないみたいだからねぇ。
いろんな車に乗れるだけでも幸せなことなんだなと思った。
まあ車ってのは、小さいおばちゃんからデカイ男性まで乗るから大変だね。
自分もかなり座高が高いけど、信号が見づらいとかないぞ。
停止線よりずーっと先に停止させてるんじゃないか?
田舎だとそういう奴が多い。
>レカロシートに変えて社外品のローポジションレールに変える
3cmしか下がらないそうです…10cmは下がって欲しいよね
>長身の人が快適に乗れる車って本当に少ないみたいだからねぇ。
アメ車のミニバンは身の丈にあってました。
国産Lクラスミニバンは楽だけど、アイと目線位置大差ない感じ。
でもタントはアメミニバン並に上方視界良好だった。
まーでもアイが一番カッコ可愛いいよw
いいよ無理に乗らないでも。
>>730 運転席からの前面空間が普通車以上に遠いからね
一見無駄なスペースだが、奥行きのある空間は、軽らしくない
心理的な高級感の一因になっている
地方のテレビ局が安っぽく写るのは、スタジオ後方狭いから
(キー局は、奥行きが広い)
と、上岡龍太郎氏が言っていたのを思い出した
>>756 嫁は毎冬シートヒーターをつける度に
この車にしてよかったと、シミジミ申します
一昨日、嫁のアイが納車された。
ヤベェ。自分の車より楽しい。
嫁には乗らないけど、アイには毎日乗ってる
みんなそうだろう?
見事なおやじギャグありがとうございました
778 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/28(水) 17:17:42.21 ID:K3JJifif
なのかな
スズキのMRワゴンとアイの室内長はいくらなのかな
今日成約してきたぜっ!中古のNAだけど来年の納車が楽しみだ
台車でオプティらしきものが来たけど結構いいな
>>780 オプティとかのFFとは全く挙動が違うから、今のうちに慣れておくといいかも。
アイに乗った時に、(・∀・)イイ!
ってなる。
>>763 フロントガラスが上までオーバルだったらなあ。
ハンドルチルトはみんからでワッシャいれてる人はいたよ。
光岡のライクって糞だせえな
光岡はロクなことやらない会社だ
マーチベースの光岡ビュートは中々カッコいいと思うが…
アイは下手に弄れない完結されたデザインに仕上がってしまっているからな。
まあ、…真後アングルとか弱点もあるがw
>>781 FFしか乗ってきてないからオーバーステア気味になるの楽しみだわ
はやく雪融けねえかな
アイをオーバーステアに持っていくのは、結構頑張らないと
>>786 FF以上にアンダーが出るのは内緒だからな。
リアから異音が出たのでDでみてもらったらスプリングが折れてた。
Dも今日が最終営業日で、修理上がりが1月5日。
代車のEKで年を越すことになった。
って言うかスプリングって折れるものなのか?
光岡ェ…
ステアリングのわけのわからんエンブレムの下には、三菱のエンブおや誰か来たようだ
雪降ったのでアイで雪山デビューしてきました。
ターボ2wd
予想よりずっと安定志向で安心
フロントのグリップは常に手探りだなあ
光岡買う奴ってどんな奴だろう
きっとミラジーノ買っちゃうタイプだろうな
NAでも高速で時速100キロでるんだな
>>791 ステアリングの遊びが大きいのと、セルフステアが弱い気がする。
遊び調整とか、アライメントで直ったりするのかなぁ?
>>786 コーナーインは、アンダー。
クリップ前からアクセル入れてオーバーな感じ。
アンダー消そうと思ってもブレーキアンダーが先に出ちゃう。(ABSも邪魔する)
>>792 40馬力程度しか出ないやつでも、普通に100以上は出るぞ。
エアコン効かすと90〜95程度が限界になるが、転がり抵抗AA程度のタイヤ履けば105出しても余力が残るくらいになる。
家の大掃除をしているアイ乗りのおじさんはいるのかな
バンパーの擦った傷をコンパウンドで磨いたら結構綺麗になった!
昔のと違ってダメージ少ないから良いな、
プラスチックの浅い傷は磨けば消えるよ。
サイドミラーとか、バフでぴゃーっと磨けばあっという間に新品同様。
みんなのは停車中に軽くブレーキを踏んでいて、ジリジリ動きませんか?
車検で調整してもらったけど変わらなかった…
動かないけど、ペダルの間隔が少なくてブレーキ踏むとアクセルも踏んでしまうことがある
靴によるかな…
アイの運転で危ない靴と、大丈夫な靴がある。
底の固い靴だとブレーキと同時にアクセルも踏んでしまう事あるね…恐えぇw
ブレーキ踏んでじりじり動くなんて明らかな故障だろ。信号どうすんだよ。
踏み込みが甘いだけなんじゃねーのか?
805 :
sage:2011/12/29(木) 21:34:20.01 ID:qddgDPsx
足が短いんだから、シートをもっと前に出せよ
ラリーの選手達はかなり前よりポジションだぜ
書き方が悪かったかな?
家の車(ムーヴ、ポルテ)では、同じように軽く踏んでも動かないんだよね…
ちなみにエアコンが作動した時のみジリジリ動く感じです。
それは踏み込み浅いっぽいね。
とはいえそこまで効きの弱いブレーキでもないと思う。
もしかしてアイドリング回転が高くなっているのかも。
>>800 車種違うんだからブレーキの癖も違うから気をつけたほうがいいよ。
エアコンって冷房時?それならコンプレッサー回るときにエンジン回転上がって
ブレーキ踏みが浅いと動き出すかもね。
最近は寒くなって、朝一エンジンかけても暫く回転数高い状態になるからそっちのほうかも。
トヨタとかダイハツとか最近のスポーツ系のぞくホンダとか
ブレーキのきき始めがかなり強くブーストされてるのさ
いわゆるおばちゃんが乗るの前提のカックンブレーキ仕様
またそれが標準だと最近の方々は思ってる
いっぺんノンサーボにしてブレーキふんでみるか、ノンサーボの車を所有するとわかるが、
アイの方が実はコントロール性においては正解
ブレーキの利きが甘いと思ったら強く踏め。
スズキの軽トラはカックンだった
踏めば踏むほど味が出てくるブレーキ
813 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/30(金) 12:54:01.35 ID:WMsvGjj6
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f^Y´ `¨´ ヽ、¨´' !/¨´ ヽ、¨::f^Y´ `¨´ ヽ、¨´' !/¨´ ヽ、¨::f^Y´ `¨´ ヽ、¨´' !/
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家で餅つきをしているアイ乗りのお爺さんはいるのかな
このクルマは鼻先に正月定番のミカンのついた しめ飾り くっつけるトコ無いよね〜。
NA乗りなんだけど、加速がもっさり過ぎてストレスがたまる
>>815 ボンネットにバッテリーしか入ってないから、むしろ簡単に付きそう。
自分は付けないけど。
ブルーと水色、色が違うのな〜
気がつかんかった
820 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/30(金) 22:47:42.76 ID:WyvMQ0st
>>819 インコ色と黄色も違うし
やたらカラバリ豊富。アイ以上に豊富な車種は無いんじゃないかな
>>816 見た目早そうなのにタントとか角ばった車に抜かれると虚しくなるよね
CBAでターボなんですけど 車の構造全く無知で、エンジンルーム覗いてもどれがタービンでどれがインタークーラーか
わかりません(´・ω・)教えてくださいよろしくお願いします。
物凄く難しい質問だな。
吸気のパイプを辿っていけばついてはいるのだが…
物自体の説明ができん。
先ずはMHIの商品紹介ページでブツを確認するんだ
アイなら一度は車体下面を覗き込んで見ないとね
フルフロアアンダーカバーになってて
後ろの方にいわゆるターボ車のエアインテークがみえて
そこにインタークーラーがあるよ。
826 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/31(土) 12:06:55.26 ID:CzLSSCL0
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家で蕎麦を打っているアイ乗りのお爺さんはいるのかな
エンジンから後方に伸びる3本の排気管の
集まる先にある拳大のカタツムリがターボ。
ちなみに走行後触って火傷したらそれが排気管だ
そっからエンジン左上に伸びたパイプが
左奥に潜った先のB5サイズぐらいの
ラジエーターみたいのがインタークーラー。
ま、複雑な機械は観てるだけで楽しいよね
将来と言うか近い時期に新エンジンとかCVTとか搭載されないのかな?
そうすればムーヴやMRワゴンとかに負けない車になりそうだけど
今のMivecターボエンジンもなかなかのもの
CVTは乗ってみればわかるが4ATには4ATの良さもあるよ
ダイハツに見習って欲しいのは内装とか快適さの方面
クリープが強いとか?
でもエンジンの性能引き出せるのはCVTの方が上じゃない?
制御も昔ほど酷くはないんだし
燃費ぐらいだろ。
CVTに比べると4ATの方がレスポンスにダイレクト感があるんじゃないか?
MTに比べるとATの方が楽だけど緩慢なパワーフィールだったりする様に。
良いトコ取りっぽいDSG はなんかまだ耐久性無いみたいだしね…
EVが浸透するまでに成熟するんだろうかねぇ
DCTの耐久性が低いってあまり聞かないんだけど、商用車でも搭載始まってるから耐久性はあるんじゃないかな。
未知数ってことではないのかな?
なんだかんだでトルコンが自動変速で一番耐久性があるんじゃない?
DCTはMT技術の組み合わせだから全く未知ってわけじゃないみたいだけど。
耐久性と未知数でいうとCVTのほうがまだまだ熟成してないみたいね。商用車でCVT殆ど無いみたいだから。
アイにしめ飾りをつけたお爺さんはいるのかな
838 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/01(日) 10:43:28.31 ID:6Gysfyn1
訳あって 副変速機付きCVT搭載車に乗っているのだが、まぁ瞬間燃費計と
睨めっこのような運転ならCVTはありだな。
でも踏み込むようなアクセルワークだと全く駄目だな。
さすがに初代プレオのCVTと比べたら遥かにましにはなっているが
フィーリングはCVTのそれを色濃く残している。
10年ぶりにファミリアのMTに1週間乗ってたんだが、久しく味わう
カラクリの無いダイレクト感ある加速は楽しいね。
仙台に転勤なんだけど四駆必要?
耐久性よりコストの問題でしょ
商用車に搭載されてないのは
DSGは低速時のギクシャク感が気になんない?
日本みたいな狭い道とか駐車する時に
操作しづらい感じがする
商用車みたいな長距離走るほど少燃費だとコスト削減に貢献するはずなんだけど、
CVTは燃費分のコスト圧縮よりも価格差の方が多いんだろうね。
じゃあCVTのメリットってなんなのよって事になってくるな。
スカイドライブみたいなロックアップ領域の広いATがいいな。
多段化は必要になるから軽自動車には搭載できないかもしれないけど。
iはロックアップの解除が早いよね。
もうすこしエンジントルクで加速させてほしい。
×少燃費
○省燃費
844 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/01(日) 11:36:11.35 ID:YXOCN5jw
今、中古で探していて新年売り出しのチラシ見てるんだけど
NAとターボどっちがいいのかな?
9割が地方都市での通勤に使用なので、ターボはいらんと思ってたけど
燃費の差が少ないのならターボにしようかなと思っている。
18〜19年式の純正ナビって、使い勝手はどうですか?
型式とか分かれば教えて下さい。
845 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/01(日) 11:41:13.48 ID:YXOCN5jw
連投ですが、明日ちかくの中古屋の初売りで
19年式G、走行18000Km、純正ナビ付が乗り出し50万で出てくるので
恐らく抽選になると思うけど、当たったら買わなきゃならないんで
かなり迷ってます。
アイに関してはターボが基準だと思ったほうがいい。
ナビは最新式に入れ替えてもその値段だったら破格だ。
うちのGは5万キロナビ付き60万で買ったわ。
>>846 高すぎない?
それなら新車のコルトの方がよくない
>>847 一年ぐらい相場見てたけど価格はそんなもんだよ。
851 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/01(日) 12:47:55.34 ID:YXOCN5jw
>>849 確かに相場的にはそれぐらいですね
18〜19年式で60万前後、でもなぜかターボの方が割安な相場になっているので
その後に諸費用が10万程度かかるので70万ぐらいを予算として見てました。
それが50万で買えるなら詳細は気にしないほうがいいのかな?
ちなみにチラシには「HDD/DVD/TVナビ」と書かれてました
852 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/01(日) 12:55:30.38 ID:YXOCN5jw
今乗ってる車が、来月頭に車検なんで結構焦ってます
これがダメならディーラーの中古車をローン組んで買おうと思ってます。
年末に見積もりも取っており
21年式のビバーチェ2万キロ、乗り出し85万・・・でも1年距離無制限保証付
あー、ローン組むぐらいなら未使用車のアルトにしようかな
>>852 特にアイに魅力を感じていないなら別に他でもいいんじゃないの。
安い車はいくらでもあるよ。
855 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/01(日) 13:19:54.22 ID:YXOCN5jw
>>854 乗ってねーのに魅力が分かるかよ、このバカ
おまいはあれか?試乗で5分10分乗って「いい車だ」とか寝言いって買ったアホか?
つまらねー通勤もMRなら少しはマシになるかなと思っただけだ
ミラやアルトじゃ本当につまらねーからなw
豹変ワロタw
857 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/01(日) 14:37:44.02 ID:9HurrBKc
高速乗ったらデフのうなりが激しいのだけどぶっこわれてるの?
豹変とかwww
859 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/01(日) 16:01:03.72 ID:owJ2ZoiS
ターボエンジンの技術力なら三菱はダイハツやスズキと比べれば一日の長がある。
それが証拠にiの実用燃費はダイハツやスズキのターボモデルを上回る。
ポルシェの持つターボに関する技術を得る見返りに三菱のサイレントシャフトポルシェに渡したことは有名な話。
スズキのワゴンRターボとアイターボの車重はいくらなのかな
>>857 デフのうなり音は街乗りでも出るなぁ
40Km/hくらいからはっきり聞こえてくる気がする
新車2ヶ月ちょいだがそんなものだと思ってた
みんなはどうなん?
>>842 660ccってのがツライ
ベースの排気量が小さいからトルコン滑らせてトルク増幅させなきゃまともに走らん
それとそもそも使ってるATがロックアップ多用に適した設計じゃない
欧州ATやマツダSKYATは直結多用前提の設計だからできるけど
コスト最優先の安モンATだと、
直結のまま変速したときの変速ショックを吸収するような設計になっておらず
それを無理に直結させ続けると耐久性に問題が出てくる
エコカー補助金復活にあわせて、燃費改善のために大胆な改良はしてくると思う
ミラージュに載せる副変速機付CVTをアイにも載せるんじゃないかな
>>859 ちょっと訂正
ポルシェがサイレントシャフトのかわりに三菱に渡したのはバイザッハアクセル
NA乗る奴は旧ルパンチンクと同種と思って乗ると幸せになれる
「貴様走れ!」と床まで踏んで前かがみになるのが流儀
そのかわりコーナーは意外に早い
バイザッハアクスルって調べたけどよく分かんなかった
結局なんの技術?
今のMRワゴンとか新型ムーヴのターボの方が実燃費いいよ
簡単にいっちゃうと4WS
三菱に望むことは、外観を変えずに中身を更新してほしい。
コストダウンな変更は勘弁してほしいけどね。
>今のMRワゴンとか新型ムーヴのターボの方が実燃費いいよ
その代わり三菱のNA並にしか走らないけどな
走りなんて求めるほうが間違いと言われれば反論できないけど
868 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/01(日) 22:52:39.97 ID:9HurrBKc
デフの唸りが欠陥車レベルですがな
>>855 豹変キャラにはターボがいいよ
普通に乗っててパワー不足を感じない。どこからでも追い越しかけられる
NAでもブン回して走れば変わらないかもしれないが
回転数が変わってくるから静粛性が違う
>>839 東北の中では、雪が少なくて仙台は雪に弱いとバカにされるくらい
でも、風が強くて夜中は凍結する
各方面の峠を越えるには雪道は避けられないし、四駆のほうがいいと思うよ
ターボエンジンの技術力なら三菱はダイハツやスズキと比べれば
一日の長がある。 って言ってるけど
実際、そんなに変わんないんじゃない
>その代わり三菱のNA並にしか走らないけどな
流石にNAより、ターボのほうが走るでしょ
三菱のNAは酷すぎるよ
車重も重いしエンジンが古すぎる
3B20のNAは60馬力、7.0kg・m出てくれないと辛い
873 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/02(月) 10:11:32.14 ID:5YDmPxz3
>>863 豆知識追加
サイレントシャフト技術の見返りにバイザッハアクスルに関する技術を得た
のも事実なのだが、ポルシェの持つターボに関する貴重な特許技術を得たのも
事実。
当時ターボ車に関してドイツ勢と比べ圧倒的に遅れていた日本勢だが
三菱が他メーカーに先駆け全車フルラインターボをいち早く達成できた事
もこの件とは無関係ではない。
仕事柄お寺に行くことが多いんだけど、お坊さんの檀家廻りの移動車にアイ乗ってるお寺さん多いよw
いつも帰郷に使っている
パジェロが事故で修理中のため二駆にブリザックGZを履かせて帰郷しているんだが、パジェロと比べてアイスバーンは少し不安定な時があるが豪雪地帯だと逆に操作性が予想より良いんだな
>>873 当時の話でしょ
今じゃその技術よりもっといいものあるんだから
三菱がターボで勝っているとは限らないんじゃない?
アイに乗って新春初売りセールに行っているおばさんはいるのかな
>>877 今年も三菱への呪い継続?
幸せじゃないんだね。
>>870 産休!今の実家にプレゼントして四駆買い足すわ
ダイハツのムーヴターボとアイターボのパワーウェイトレシオはいくらなのかな
最近のなのかな氏は誰かと勘違いされてるようだ
なのかなさんがイケメンて勘違いなのかな
884 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/02(月) 14:35:02.85 ID:1LbQCFvu
気違い
ターボ自体はIHIとかMHIが製造してるっていう
>>876 日本限定なら
三菱が未だにトップですが?
>>887 ここまで来てサイレントシャフトまで話が触れたのに具体的な制御方式に触れていないのはちょっとな
ポルシェまでは良いがその先に触れていないの浅い。
同じMHI/IHIのターボ使ってても、メーカーの方針でエンジン特性はいくらでも変わるだけの話ですかわかりません!
894 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/02(月) 21:12:01.35 ID:vQRt4u3b
ターボハウジングとタービンブレードにポルシェ由来のパテントが数多くあり、未だに三菱を越えられぬと石川島に勤める知人に聞いた事がある。
895 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/02(月) 21:26:29.11 ID:vQRt4u3b
かつての軽ドッカンターボ時代唯一実用品だったのはミニカだけ。
三気筒5バルブで今でも通用するくらい良くできたエンジンだった。
ヴィヴィオも実用品だったがあれはスーチャー。当時のスズキ、ダイハツも凄まじいエンジンを作ったがとてもじゃないが実用品と呼べるものでは無かった。
その後ライフダンクが出るまで間違いなく三菱が軽ナンバーワンエンジンメーカだったね
往年の名車軽に乗ったことないので、よく分からないけど、KWSK聞きたいです。^^
でも、嘗てのアドヴァンテージはアイターボには反映されてるのかな…?
全然的外れかもしんないけど、昔、F1でホンダのターボが凄すぎて勝負にならないからターボ禁止になったんでしょ?
まあ、実用ターボとなるとハイオクのスポ車ターボとは違うのかも知れないけど、
ライフダンクまで待つほどポルシェの技術移転にはアドヴァンテージがあったというの?
今じゃどのメーカーも似たり寄ったりなんでしょ実は
ID:orSD5FCn 正月から必死すぎて哀れ
デフの唸りとはどんな感じ?
私のアイ君も変な音がする速度域があるよ。
>>855 短時間の試乗で満足できないなら、三菱系のレンタカー屋だと
アイも扱ってるから中・長距離の日帰りか1泊程度のドライブ旅行にでも使ってみれば判断材料になるんじゃないか
>>899 75〜80キロ、2800-3000回転の辺り?
>>899 速度に比例してヒューンって音が後ろから (∵)
アイの室内長を堪能しながらUターンラッシュに巻き込まれている
おじさんはいるのかな
タービンの音は速度に比例しない
NAでも高速走行時はヒューンて音するよ
ターボっぽくて良いななんて思ってるけど
>>904 NAなんだ
当たりが出て消える類の音じゃないしそういうもんなんだろう
ATF交換で少しは変わるのかな?
909 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/03(火) 20:44:29.40 ID:ae1TK2cx
どうも
>>844です。
今日、件の新年初売出しで
>19年式G、走行18000Km、純正ナビ付が乗り出し50万
を契約してきました。
他にも客がいましたが、アイを狙っていたのは私だけだったので抽選はなしw
ただ、美味い話には裏があるわけで、
購入条件が「指定任意保険に切り替え」「初回車検は自社指定」という
まあー、セコイというか何というかでした。
まあ初めてのターボ車なので、今から楽しみです
おめー
事故らなければどんな保険屋さんでもいいのだが
その保険代理店の事故対応の評判が気になるところだな。
おめー
俺は東京海上だけど、高いなあ
912 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/03(火) 21:27:50.39 ID:ae1TK2cx
>>910 そうなんですよね
代理店ってイヤなんですよ、今までダイレクト保険だったのもあるんですが
まあ契約書見た限りでは縛りはなさそうなので
1〜2ヶ月義理で加入して、今の保険にバックレますわ
>>894 そういや前に乗っていたインプレッサのタービンがIHIだったんだがブローしてメーカー保証で交換した時に三菱重工製にこっそり入れ替わっていたことを思い出した。
さすが三菱と中島(零戦ライン生産)の間柄
両社とも戦時中ターボ実用化に必死だったし
間違っても敵国ギャレットは使わないだろな
IHIのタービンって故障が多いイメージしかない
6RのポロもIHIで、良く故障するらしいし
スズキのワゴンRターボとアイターボの燃費はいくらなのかな
2km/lぐらいワゴンRの方がいいんじゃない
R2のった。
サスが締め上がっていて剛性はアイちゃんよりあるな。出足もアイよりいい。
R2の後にアイ乗ると柔らかい感じするね。
スバルは軽というより超小型スポーティ高級車作ったって感じ。
しかもCVTマニュシフト付ときたもんだ。すげーすげー
また4独イイネ。よく追従する。
さらに立駐まで入りやがる
まあ180万だそうだしな・・・
しかしあっちはあっちでいくつか欠点が。
廃屋市内11だそうで。都内だと一桁かな。。軽じゃないねやっぱ。
後席はアイより狭い。
サスはアイの方がよく動き仕事する。豊富なストローク量とロードホールディングで曲げるね。
あっちはスポーティなんでガツッと曲げてあとはタイヤ任せって感じ。
アイは反応遅れがあるわけじゃないし、マンホールもきちんとひろうから
剛性不足じゃないんだよな。柔らかく深くセッティングしてるだけだ。
雪道なんかの低い限界時は多分あっちの方がピーキーだろう
そしてあっちの最大の欠点は絶滅種ってことだ。
スバルはえーもん作ってたのに日本人は評価しないなんて勿体ない
わざと読みづらくしてるわけ?
報告書は箇条書きでいいって上長に言われたお…
改変コピペ調にしてるだけで、書いてあることはマトモだと思うぞ。
アイのスレだよ?
まともな事を書いてるみたいだけど、なぜこうも頭が悪く見えるのだろう。。
>>920 マジレスするとR2のサスペンションの取り付けボルトってアイより細いんだよね
シャーシもVivioから来てるから、明らかに乗っていないです
>>895 意味不明。どれも十分実用品だろ
それはともかくトッポNAにちょっと乗ったことがあるけどアルトターボ、VIVIOスーチャ
ダイハツ、のどれよりもフケ上がりがスムーズで良いエンジンな感じがした。
ホンダは乗ったことないからわからん
それにしても三菱、3B20をどうするつもりだろう
スマートはあるにしても、流用し辛い。
何より、ATミッションも今一。CVTにすれば…とも思うが、CVTのフィールも変
928 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/04(水) 22:50:02.87 ID:1ky5K6HE
iは正直なところ、MT用意すれば十分売れたと思うんだけどねぇ
十分ってことは販売台数にして1.5倍程度にはなったと思うの?
「MTあればもっと売れた厨」ってあちこちに出現するね。
でも、どれも要は自分が欲しいってだけなんだもの。
何台買ってくれるの?あなたみたいな人は何人いるの?
>>930 同意
昔から言われているけど
〜が付いたら買うって奴は絶対に買わない
メーカーも騙されて作った車種は以外にあるけど成功した例はワゴンRとかのメッキグリルとドリンクホルダーくらいだな
MT欲しい層ってのは30代以上のスポーツカー志向の強い人だろうから、それほど売り上げには貢献しないかもねぇ。
俺はもっと早く飛び付いてただろうけど。
つーか、オープンデフじゃなきゃさらに早く買ってた
MTって販売台数にして今や5%以下だよ。そろそろ誤差程度しか影響ないレベルになってきてる。
いや、この車は年輩の方に人気がある。
その中の大半はMT乗りのはずなので、うまく行けば全部いただける。
しかもお金に余裕があるため、最上級グレードでも躊躇しない。
三菱には騙されたと思って豪華仕様な特別仕様車を作って宣伝してみてほしい。
中途半端じゃダメで、250万円くらいの価格。
ランチアみたいなかんじだったら憧れの車になる。
そうなったらいいなぁ…
DCTの3B21ツインチャージャーにして電動格納ルーフのオープンカーにする
で、オバフェンとかルーフにもっと丸味を持たせる。
フロントガラスを当初のデザイン通りのオーバルウィンドウにする。
内装をもっとちゃんと造り込んで豪華にする。
車名をS(スポ)-iあるいはR(ロドスタ)-iに変更する…A(エース)-iでもいいかなw
R2ってアレだけ良いデザインでいい走りするのになんでステアリングのデザイン
あんな安っぽい商用車みたいなやつにしたんだろ?いまでも不思議でしかたない。
スバルだからだろ。
フロアATじゃなくてekみたくコラム式にしてほしい
>>932 1Lターボ120psMTでオバフェンにしたRSみたいなのがあったら欲しかった
>>934 そんなものでは騙されません。
250万円の軽自動車を買う富裕層なんていません。
942 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/05(木) 06:50:37.86 ID:aZxdWj4b
>>931 でもR1もそうだったけど、趣味性高いこういうタイプはそれこそ5%の客を狙っていかないと魅力が伝わらない気がするぜ
ホンダのNとアイの室内長はいくらなのかな
昔AZ-1ってミッドシップで200万近い値段の軽自動車があったね。
ま、格好がアレだったり速いだけだったりしていたが。
売れるか売れないかもあるけど、ユーザーの要求に答えるって意味でMTは欲しかったな。
オーバーかもだけど10万高くてもMT選んでたよ。
>>941 ミーブ買おうとしている人がいるくらいだからいける。
ミーブを売りのがした客に対して、こんなのもありますよって提案で。
ブランドとコラボレーションも良いかもしれない。
輸入コンパクトに走ってしまっている客層がこの車のターゲットだと思う。
>>945 逆だよ。ユーザの要求に一々答えてたら売れなくなるんだよ。
>>947 当たり前じゃん。要求によるでしょw
ユーザーが潜在的に求めてるものに答えること。
ユーザーが理解しやすいアピールポイントを作り出すこと。
車両価格がもう少し安ければなぁ。
アイのMT設定があったとしてどのぐらいコストが上がるもんなのかね。
コペンから客を取れたと思うけどなー。
>>948 MTはその答えない方の要求だったってこと。
詳しくないんですが、同じ車種にMTを追加すると、メーカー側は開発費とか費用は結構違うんですかね?
アイで、MTを求める方々のシフトフィールを満足させようとすると
単純なメカニカルリンクでは難しくてコストがかさむとかなんとかじゃなかったっけ
>>950 テストの費用は倍になるんじゃないの。車は知らんけど。
だれも確かめようがないから永久ループだな。
>>934 日本でのMTの現実をみろ
そもそも、アイはそこまで趣味性に特化した車じゃない
日本国内じゃ、MTモデル出しても全く売れないと思うよ
もしアイにMTがあったなら、
世界中でアイが馬鹿売れして自工がグループをしょって立つぐらいの利益をあげて、
その影響が日本経済に波及、さらには世界経済にも波及して好景気になり、
ユーロ不安を吹き飛ばしていた。
そう思うと胸が熱くなるな。
アイだけどうこうするより、もう国が軽自動車の規格を変更してくれないと。
車体サイズはそのままで、排気量だけ1000ccに。
660ccなんていう日本でしか売れないもん作ってるから、おもしろい軽が消えてくんだよ。
海外でも売れりゃMTの話も出てくるんじゃないかな。
排気量もループネタ。
ミッドシップは他車種のミッションを移植しづらいので、普通に作ると専用設計で新たに作る事になってしまいます。
MRーSのような裏技は使いたくなかったでしょうし、新型ビートを見越して作られたホンダZにすらMTがなかった事や、それでなくても割高だったiを考えると、とてもMTを作る余裕は無かったと思います。
でもMTとトルセンデフは欲しかったかなあ。。
960 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/05(木) 14:03:13.65 ID:LbfCaUX1
保守
新型ミラージュのCVT搭載してくれないかなぁ
MIVEC-MD積んで欲しいな…。
まず、マニュアルはワイヤーとかは使えないだろうね
エアOR油圧OR電子制御(できるのか?
なんだかんだ言いつつ、今のままでも不満はあまりないと気づく
要するに欲目なんだよね。
そしてもうちょっと世間受けして然るべき、という不満?無念…w
(まあ、スバルやソニカみたいにまだまだ終了してないので…これからって事も全然可能性あるサ!)
アイはMiev以外の派生機種がでないな
三菱の財政事情じゃMTまでは回らないが
せめてサスペンションとハンドルの設定変えたり
フロントマスク変えたりできないもんか
今のはおばちゃんセッティングなのかな
966 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/05(木) 23:55:24.03 ID:cXLn0LLj
MRのプラットフォーム使ったスポーティクーペ希望ってのもループネタだな。
ループに見えて実は螺旋状なんだ。
外観の変更はより売る為の梃入れだろう?
愛の場合は下手に弄れないってのもあるが、弄ったらより売れなくなるんじゃないか?
根本的にスポーツスタイルエディションだのちょっとリアウイング欲しいだののは、人と違ったアイにしたいからで、
多分、この板には人と違うからって、北米ピカチュウミーブみたいな方向はアイのエクステリアに望んでいないでしょう。
まあスポーツバージョンの速い高性能アイのランナップはフラッグシップトして設定しては欲しいけどね、1Lとかw
このシャシーはホイールベース2800mmまで伸ばせると言ってたから
マーチシャシーを最大限伸ばしたティーダみたいな
プレミアムBセグを期待してたんだが
結局EVが派生しただけだった・・・
この金のかかったシャシーが軽枠にとどまっているのがもったいない
せめてスポーツバージョンだけでも作って欲しい
アイにMT仕様はあるのかな
971 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/06(金) 08:39:00.53 ID:tsRguvQs
外観は新色出すだけで十分。
問題は燃費だよ燃費
となるとCVTだけど無理っぽいね
PHVという手もあるけど、、、、よけい無理っぽいな
これの4WD、圧雪やアイスバーンでもほんとに安定してるな
表明がテカテカに凍った圧雪路を、夜中に100キロくらい移動したけど、楽だったよ
タイヤも新しくないんだけどね
これで新品のREVOとか履いたら、相当楽々だな
派生車種が出ないのはコストなのかね。
リッターカーくらい出してくれると思ってしばらく買うの待ってたんだけどな。
>>974 もうちょっと横幅欲しかったしトレッドは広い方がいろいろ走行性能に違いが出るかなと思って。
結局待ってられなくて買っちゃったが
アイは失敗と連呼されてるわw
俺的には成功。アイじゃなかったら軽買わない。
販売数的には失敗だったかもしれないけどチャレンジしないと後がない。
後がなかった三菱なのに失敗しちゃうところが三菱らしい
良い車と売れる車は別物ってことだ
一応、コペンの倍ぐらいは売れてるんだね。
発売後の同期間を比べてみると同じぐらいか。もうちょっと売れてもよかったかも。
次もアイ買いたいからコペンと同じぐらいは長く続いてほしい。
田舎じゃ売れないからな、この車。
次のモデルでは前輪と後輪をローテーションできるようにしてほしい
できれば14インチで
>>982 ローテーション出来ないの?
14インチは後から付け替えればいいんじゃない
>>984 出来ない
後輪駆動は前後サイズが異なるものが多いよ
>>984 前後同サイズのMRなんて雪道でスピンしまくるぞ
でも同サイズにしたらもう少し売れそう
タイヤはネットを探せば安いのがあるし、交換もそれほど金がかからないので
別にどうでもいいや、というのが結論。
腰高だし、MTあっても想像する程楽しくない希ガス
凍結路走ると内後輪がすぐ滑り出すね
LSD設定はあった方がいいのか、むしろ無い方が正解なのか
そこはASCだろ
都会より田舎の方が多い気がするin金沢
どっかのモータープールに沢山眠ってるの?
中古車のタマが少なくない?
>>986 四駆なら同サイズでもスピンしなさそうだけどダメなのかな