【スバル】　R1 part16　【てんとう虫】

惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。

かわいいスタイルに高燃費
軽自動車界のスプリンター

みんな仲良く語り合いましょう

スバル公式
http://www.subaru.jp/r1/

前スレ
【スバル】　R1　Part 15　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266873998/

前スレ
【スバル】　R1　【てんとう虫】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172930633/
【スバル】　R1　Part2　【てんとう虫】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1183952096/
【スバル】　R1　Part3　【てんとう虫】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191644997/
【スバル】　R1　Part4　【てんとう虫】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197703165/
【スバル】　R1　Part5　【てんとう虫】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1206972275/
【スバル】　R1　Part6　【てんとう虫】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1213672130/
【スバル】　R1　Part7　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219269867/
【スバル】　R1　Part8　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1224369029/
【スバル】　R1　Part9　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229094865/
【スバル】　R1　Part10　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234746967/

前スレ
【スバル】　R1　Part11　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1241265140/
【スバル】　R1　Part12　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1249051285/
【スバル】　R1　Version 13　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254277138/
【スバル】　R1　Part 14　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1259246112/
【スバル】　R1　Part 15　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266873998/

Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBR1

スバル R2(現行型)　≪モデル概要＆購入アドバイス編≫ / navi
http://navi.carsensorlab.net/news/16_12311/

R1 vs R2の比較! / navi
http://navi.carsensorlab.net/hikaku/R1+vs+R2/SBS001SBS002/

カーセンサーラボ
http://catalog.carsensorlab.net/subaru/r1/

ACCESSORY PARTS LIST
http://search-accessory.subaru.co.jp/operator/init.do

スバル用品　R1
http://www.e-saa.co.jp/shasyu/sh_r1.html

Yahoo!自動車　R1
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=SB&shashu=S001

carview　R1
http://catalogue.carview.co.jp/SUBARU/R1/

Carview掲示板　R1
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5561

R1ファンクラブ
http://www.r1fc.com/

前スレを立てた人物は…
1 ：元サンバー乗り(19年式新車) ◆wa2AhV64/6 ：2010/02/23(火) 06:26:38 ID:Y+ZbVWg9

スバル系スレッドを荒らし回る荒らしです。
見かけたらこちらのスレッドに追放勧告お願いします。
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/
[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271943765/

新車から１年乗ったが８０００キロしか走っていない
法定点検受けた方がいいのかな？
一応「法定」なんだしｗ

誰か意見ください、エロイ人！

>>6
余裕で受けてください。
年8000�`は決して少なくないです。

ＰＢＬ乗りだけど、オーディオってどうしてますか？
やっぱりナビですか？　
自分はダッシュボードの銀（白)に色が合うＲ１用純正オーディオって無いので
昔のＲ２用で色の合う奴をオクで落札しました。（銀でも2種類あって紛らわしい）
音は×でも見た目は◎

>>8
Sアルカンです。
オーディオは同じく一体感重視で純正です。
ナビはミニゴリラをダッシュボーボード上に付けてます。

ハイブリッド車や電気自動車の様な静かな自動車にわざと音を出す装置を搭載した試作車の
公開をニュースで見たが、トヨタ・日産・三菱の三社しか出てこなかった。
スバルはプラグイン ステラを官庁や法人を中心に販売はしているが、やっぱりやる気はないようだね。

もういいよこの会社は。
ただ、どこかで技術が継承されて欲しいと切に願う。
「日産へ売却」スレも立ってることだし。

さて、R1の話題に戻ろう。

FFと4WD、MTとスポーツCVT

どの組み合わせも捨てがたいですが選ぶならどれにします？

4WDは乗ったことがないが・・。
FFと4WDの重量差は40Kg。
これをどう見るか。（大して影響ない？）
FFは出だしをちょっと強めに踏むとスピン気味だ。
4WDだとちょうど良いのかなと想像してしまうがいかに？

駆動配分で決まる

今更ながらもしＭＴがあったならと遠い目。

あほくさ　ＲＸ−Ｒの中古でも探してろ

1ヶ月点検に持ってたら走行距離4700キロで
「赤帽さんでもこんな走らねーよ」
って褒められました。

>>9

ナビをダッシュボーボード上に付けたら
一体感重視じゃないだろ。

4WDでＭＴがあったならと

しつけえな、ＭＴとかいつまで言ってんだ
そこまでスポーツに徹した車じゃないだろ

4月は205台か1万4千台はいかなかったね
まだ登録終わってない車あるのかな

5月も登録はあるでしょう。
台数は急降下だろうけど。

>>19
インパネの話

r1のあの鼻はデザイン以外に意味があるのですか？

純正のオーディオってちょっとオモチャっぽくないか？
黒基調の落ち着いたデザインなら社外品のオーディオでも意外としっくり来るよ。

>>26
検討中の段階では白のPBLにして26のいう黒基調オーディオもありかなとは思った。
最後はオリジナル色の赤にしたわけだが。

ダッシュボーボードの人か

BPLの黒は大衆に日和っただけ

タワー式Pに止めたら係の人から、コレ初めて見たって言われた。
相変わらずの認知度の低さに嬉しくなりました。

オーディオを1DINの物をつける時、純正の枠？みたいなのを買わないとだめですか？

>>29
BPLがなんだかわからんがPBLなら通りだ。
赤黒内装あってこそのR1なのに。

>>31
枠ってプラスチックのインパネ部分の事？
それだったら、枠＋1DIN分の何かが必要
ちなみに枠はディーラーで3150円だ

>>33
あーやっぱりね。
どうもありがとう。ディーラーに注文します。

てかデーラに聞けよ

今日は休みだ

ここはFAQルームか？

質問厨の分際で何で偉そうなんだｗ

>>22
１５，０００台ちょっとだったみたいですよ。

中古車屋でR1の中古見つけたけど、乗ってみたらメチャ狭くて断念した。
身長187センチの俺にはきつすぎる。

諦めて大人しく普通車買え。

>>40
そんだけの身長じゃ、さすがに辛いわ。
Ｒ１選ばなくて正解。

R1からそれだけの身長の人が降りてきたら驚くよね

身長168cmの俺は勝ち組

身長170で
座高92ｾﾝﾁの俺完璧

175cm〜180cmが限界な気がする。

新車でステラカスタムRSにしようかと思ったら、こっちのはスポーツシフトが無い普通のCVTで唖然・・・・・
世の中うまくいかないもんね。

スーチャー＋4駆＋MT又はスポーツシフトiCVTのやつ探してたのに。

178cmの俺はかなりギリだ
天井位置が低めな割りに着座位置が低くないからポジションにやや無理がある
背もたれをやや寝かせ気味にして対処しているんだけど、シート交換orハンドル交換しようかな

着座位置高いよな
先頭のとき信号見えないときがある

おいらも１８７cm。
３年乗ってる。

R1ってシート座面高さや、ペダルに対するステアリング及びシフトレバー位置関係を見ると
小柄な女性の体格に合うように設計していると思ってしまう。

俺を172�pに生んでくれた母に感謝

みんなチヴィだな。俺は198cmだ。
結構きつい。

身長160cmだからヴィヴィオからの乗り換えにR1でもいいかなと思ってるけど
いかんせん売ってるところが中古でも近くになかった
ステラで妥協してもいいかなとは思うんだけどいかんせん広いし運転しててヴィヴィオほど面白くない
ステラで広いというほどヴィヴィオの狭さに慣れてしまった

しかしかわいい車だよな

さすがに販売終了しても、話題はループしてるね。

>>54
160cmの人には座面高いと思う。

>>56
ほんと、同じ話題を繰り返しするのが好きだよね。
次は
　・中古購入相談ネタ(レギュラー/ハイオク、FF/AWD)
　・納車ネタ(無邪気なインプレ、燃費披露、天気がよいから洗車した、改造パーツ欲しい)
　・MT/CVTネタ
　・エコタイヤネタ
　・R1e妄想ネタ
のいずれかだろう

>>58
・中古購入相談ネタ(レギュラー/ハイオク、FF/AWD)
→これから買う人は重要なので採用
・エコタイヤネタ
→永遠の課題なので採用
・納車ネタ(無邪気なインプレ、燃費披露、天気がよいから洗車した、改造パーツ欲しい)
→スレ存続のため採用

・MT/CVTネタ
・R1e妄想ネタ
→無意味なので却下

最近は「みんカラ」ウォッチャーがいなくなったよな。
ネタの宝庫なのに。

今日は天気がいいから洗車したよ。
黒光りがいいね。
ところでシャンプーはなに使ってる？

俺はシャワランビューティー

俺バスボン

おれサンスターのトニック

俺スーパーマイルド

俺ダヴのダメージケア用

suge-新しい流れだ！

茶のしずく石鹸　泡立ちがいいし香りも好き

洗車王国のボディークリン

それ髪の毛のシャンプーや！！（　｀д´）ﾉｼ

石鹸シャンプーとリンス

>>58
　　　 　 ,' /
　　　　 ｉ .l
.　　　　|　､
　　　 ､.＼　ヽ
　　　 　 ､ ＼ . ヽ ._
　　　　　　 　 丶.　　 ‐　 _
　　　　　　　　 　 ｀ ‐　_　 (´・ω,(´・ω・）
　　　　　　　　 　 　 　 　 　（ー（,, O┬O
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 （））'J_））
　　　　「俺たち終わっちゃったのかなぁ」

　　　　「まだはじまっちゃいねぇよ」

ループするくらいできれるな

ここ2年あまりで新ネタだと思ったのは
「スバル軽自動車撤退報道」「R1eクビ→プラグインステラへ」「PBL発売」
くらいだな

中古で20年式SのAWDでアルカン仕様があったけど、買い？

修復歴とか走行距離とか値段とか言ってくれないと判断できません

ドアイルミネーションランプってスゲーかっこ良さそうだけど、どう？

.　　　　　　　　　-――――- 　 _
　　　　　　　_／: : : : : : : : : : : : : : : : :＞'⌒＼
　　　　　／ : : : : : : : : : : : : : : : ヘ: : : : : : : : : ＼
.　　 　 /: : : : : :, ヘ : ／｀ヽ: : /: : :ヽ :＾＼ : : : ＼＼
　　　 /: : : : :／: : :／: : : : : : : : : : : :!: : : : ヽ: : : : ヽ:ヽ
.　　 ,' : : : : /: : : : :./: : : : : : : : : : : : | ヽ: : : :', : : : : ∨
　　│: : : :/: : : : :./ : : : : : : : !:.: : : :.:|: : l : : : |: : : : :い
　　 |: : : :/: / : :_/ : : : : : /:.:,'|: : : : : |: : |ヽ : :|: : : : :|:│
　　 |: : : :!:/ｌ : : ,': :.￣｀メ､ / l: : : :/∧: ／l: : !: : : : :!: |
　　.j: :/ :j : |: : :l: : : ／=ミ/∨: : :∧| ,ｨ示 |: /: : : : ∧:!
　　,' /: : : 八: : l: :/〃ﾟ::ﾊ　/／j/ 　fﾄﾟ::rﾊ}/: : : : :/　ﾘ
.　/:/: : : /:./´￣`くfｉﾍ::r'|　　　　 　 以ｿ_/: :/|: :/
／: : : ／: ,′ 　 　 Vﾋ少 　 　 　 '　ヽヽｲ／: j:/
: : :.／: : ﾉ{.　　 　 　 `､ヽヽ　　 /) 　　 ノ!.: :.:/|
: イ: :_;∠厶　　　　 　 ｝　 　 　 ｀　 ＜|: :l : : :l:| 　>>75 買いですっ！
ヽ ∨三/⌒ﾍ　　　　 ｲz≧‐-r≦!: : : :�W: :.:./ﾘ 　
＼/　 _,{　　　｀ヽ　　／　　｀Y /|:!: : : :|/入/ 　　　
⌒|〃　　　　　 弋∨　　　　 }ｲ |:!: : : :|//∧ 　　　
⌒|ﾊ　　ヽ、　　　 Yゝ 　 　 / l八!: : :／｀ヽ |
､_,∨　　　 ＼ ＿ノ　　　 ｘくヽ| r:一'′,::'"|〈
　　ﾍ　＼＿＿_ノ _, -‐く: : :lヽ|│ヽr‐'r(￣ヽ'､
＼__∧＿＿,∠／/:::::: ハ : |◯ |　 i!:rﾍ ヾ! �W
.　 /　ヽ::＼____／::::／　 } : |　 /ﾞ`'j(ﾞヽ　　} |ﾍ
　 ＞ー/＼::::::::: ／　　　ﾚV　/　 /_)　 　　/:∧
／ : : :ﾉ　　{￣￣＼ 　 　 　 人＿（｣ ＿／:::/　〉
V{: ／　　　'　　　　 ＼ .０／　　　∧::::::::::／／

20年式、黒、R、8千キロを95万で購入しますた
みなさんこれからよろしくお願いします

おめでとうございます。
長所短所いろいろありますが性能運転してて楽しい車だと思います
是非Ｒ１ライフを満喫してください。

結構安いな

R1Rだよ

>>82
8000キロなら安いって事じゃない？
で、アルカンだったりして。

話題ループどころかスレの存続すら怪しい

>>84
過疎っていいよ。
R2ｽﾚのﾏﾀｰﾘに比べたら今までが異常なだけ。

納車で浮かれて長文ｶｷｺした奴なんか、どうせオッサンばかりだろ。
荒らし耐性も無くて吊られまくり。
スバルネタのコピペにすぐ反応するのも特徴。コピペ厨も大喜び。

R1は玉数が少ないから中古も全国に300台くらいしかないだろうし
新規の人が来ることももうほとんどないだろうね

いい年して荒らし。
何処の小学生だよ。

おじ様は耐性ないからなｗ

>>88
そっとしておいてあげようよ。
きっと過去に長文ｶｷｺしちゃったんだよ。

規制解除になったら荒ししかこない。

神のGTOでコピペ作ってみた。

R1のAWDのMSCに乗ってる。先月スバルディーラに行ったら見た瞬間に即決した。
高級感がある、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもCVTなのにスポーツシフトだから操作も簡単で良い。軽は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。筑波でロードスターより速い旧規格と比べれば
そりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、
それは間違いないと思う。ただ湾岸とかでリミッター作動するちょっと怖いね。
お釜掘られそうだし。エコ減税にかんしては多分MSCもNAも変わらないでしょ。
NA乗ったことないから知らないけど減税対象かそうじゃないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもMSCなんて買わないでしょ。個人的にはMSCでも十分に税金安い。
嘘かと思われるかも知れないけど関越自動車道で１４０キロ位でマジでVIVIO RXRを
抜いた。つまりはRXRですらR1のMSCには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。




ゴメン、いまいちネタにしきれなかった…orz

なんだかもう　いっぱいいっぱいで哀れだな

まあおんなじ車乗りどうし仲良く

客観的に見て言わせてもらうと、同じ物品を所有しているという理由だけで
見ず知らずの何処の馬の骨だか分からない人と仲良くする必要性など全く無いよな

数百万、数千万台と走ってるような車だとたしかにそうだけど
1万5千台くらいしかないわりと珍しい車だから
似たような感覚の人が乗ってるんだろうなとは思うこともある
手が届かないような高級車というわけでもなく
使い勝手が悪すぎもせず、走りが悪いわけでもなく
見た目がおかしすぎるというわけでもなく
国産車なんだし中古もべらぼうに高いわけじゃないから買おうと思えば買えたんだし

>>94
客観的はいいけどじゃあここへは何しにきてんの？
罵倒仕合？

>>96
情報交換です。
すでにネタは使い果たしたけれど。

１万５千台でめったに見ない訳だから、宝くじの当たる確率が実感できるな

釣りでしょ

田舎だからめったに見かけないけどこの1年で気づく限り市内で2台見た
1つはうち会社のお客さんだったから少し話しかけようか迷ってしまったよ
異性だったから変に見られるのもいやだからやめたけど

運転者は年配のおじさんか若い女性が多いな。

俺も情報が欲しいだけでここやファンサイト見てる
馴れ合いがしたければもっと売れてる車に乗ればいいのに
オフ会の写真とか見るとゾっとするよ

信号停止含めて平均30km/hは出る比較的快適な平地道でもどうしても燃費が伸びない
ので、ヤビツ峠＋道志＋三国峠を走って帰ってきたらちょうど20km/ｌ。
不思議な車だ。ちなみにＲ。

>>102
馴れ合いしたくないのは同感
だが「情報が欲しいだけ」だったらいたずらに煽ってどうする
ほっときゃいいじゃん

このスレが良いなと思うのは
周期的に殺伐とした雰囲気が漂うからからです

放置していたら誰もレスしなくなるから
適度に煽る必要はあるよな

ああ、まあそうかもね
ほっとくだけだとヌルい流れだけが残ってしまいかねんか

こんな過疎スレで情報なんか集まる訳ないし
水さすなよ

この程度煽りでもなんでもない

この車に関する情報は貴重なんだ。
専用のパーツも少ないし。

もう3月12日まで発注されたR1は全部納車されたのかな

アルカンで3000kmのS黒が130万位で出てるね

札幌に転勤になったので、これに買い替えたいのだが冬場はどうだろうか

>>133
微妙な端折りっぷりだなw

>>133の端折りっぷりに期待

http://www.drive-drive.jp/movie/movie.php?movie=1135
こんなところで出逢うとはｗｗ

>>116
動画とはいえ、黄色が動いてんの初めて見た
かわいいやつめ

俺は赤と灰、そして自分の黒しか見たことない
赤は意外と悪くないなと思った

中古で黄色を探しています。

妻に相談すると、
4ドアでもない車に乗るのは、
小さい子供が二人も居る我が家庭には、
信じられない。自己中だ、バカ。
しかも黄色なんてすぐ飽きるだろ。
という貴重な意見を頂きました。

意見は意見として頂戴し、以後無視しています。

（ ´ω｀)

それで皆様に助言いただきたいのですが、

アルカンあんど、黄色というのが、私の理想なのですが、
そういう超希少な存在は今後市場に出ないかなと思ってまして、
どちらかをあきらめるつもりで居ます。
あきらめるならば、アルカンかなと、今の所判断していますが、
あの内装の素晴らしさは、捨てがたいので、
アルカン買って全塗装、というやり方も有りでしょうか。

よろしくお願いします。

黄色ってカラシみたいな色だよ

腐った卵みたいな

バリウム飲んで2日後のうんこの色

そうですかね。かわいいと思うんだけど。
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/r120050219/pic/r1-04fr.php

最終型SのAWDアルカン乗りだけど、この車買う時に親から散々言われたな。
たかが軽なのに高過ぎる、無駄、4駆もスーチャーも勿体無いとか色々。
「軽なんて走ればいい」って。
結局押し切って買ったけど、今でも何が気に入らないのか知らんが文句言ってくる。
いい加減腹が立つから親はR1には一切乗せてないし運転もさせない。
皆さんも周りから何か言われたりケチ付けられたりしました？

別に。

>>126
親離れ子離れをお薦めします。

>>126
俺の場合は乗せたら意見がころっとかわりましたよ

大衆に迎合するならMOVEにしとこうね

>>126
俺の母は「軽の割にしっかりした車やねー」と感心した様子だった。
そして彼女は「かわいいー」だった。

そしてRSRのTi2000入れたら、乗り心地最悪になってすげえ怒られた。

Sの4駆って車両本体153万だったろ？それでアルカンにして諸費用入れたら170万超えか。
そりゃ親が文句言うの当たり前だよ。軽にそれだけ出すなんて基地害以外の何物でもないし。
ヴィッツやノートやマーチやFit辺りのコンパクトカーが余裕で買える。しかも上級グレードで。
こんな車よりも装備がよくて安全で、圧倒的に静かで速くて運動性能もいいコンパクトカーが選び放題だろ。
馬鹿だよこんな車に乗ってる奴って。金や物の価値が分からないんだろうね。
自分で金稼いだことも無いんじゃない？

>>116
黄のＲ１出てるじゃないか

>>133
頑張れ、強く生きろ。

>>133は停滞しだしたこのスレに活気を与えようとわざと煽るような書き方をしたんだよ！
でなければオンライン見積もりができるからってここまで書かないだろうしね
ノーマルステラのスーチャー4WDがR1の最下級グレードより安ければ、そりゃあステラにするよなぁって思うからね
しかしR1を買って一片の悔いなし！買えてなかったら後悔したろうね

>>136
一度、ヴィッツ・Fit・ノート・マーチ・デミオ・スイフト等のコンパクトカーに試乗してみることをお勧めするよ。
R1よりも圧倒的に優れてるから、マジで。
この車は、「所詮は軽」だよ。

まぁ、この車に160万出すくらいなら俺だったらスイスポ買うわ。
あっちの方が走りは遥かに楽しめるし燃費はいいし。

黄色好きな>>119へ
ttp://www.kahan-design.com/automotive-design/cardesign/michelin/023/index.html

黄色かわいいよ黄色

スイスポとかコンパクト買いたいんなら買えば良いでしょ
金はあるんだから好きなの買っていいじゃない

無駄な金の使い方すんなってことよ。
たかが軽に160万出すのと、コンパクトに160万出すのと、
どっちが頭のいい選択か分かるだろ？
世間での受けも考えてみろ。

第一660のSCで64馬力出してたって、1300の90馬力に簡単にぶち抜かれて置いてかれるレベルじゃん。
無駄だよ無駄。

>>142
そんな次元でクルマ選びしてないのさ♪

やっぱ黄色いいな。
この形にぴったりだ。
なんで早々にカタログ落ちしちゃったんだろ。
今度のPOLOの黄色もなかなかいい色だよな。

コンパクトに160万＝なかなかいい車買ったね
軽に160万＝軽でそんなに？馬鹿か？勿体無い

コレが世間の見方。
ましてこんな実用性皆無の車じゃ尚更。
タントとかの実用性高い車ならまだ言い訳つくかもしれんがな。

>>145
世間の見方　実用性

だからぁ、そんな次元d(ry

コンパクトカーとかデザインがｵﾜｯﾄﾙ

まー
1台で全部やろうとする奴には無縁かもしれない

なぜここで必死に文句タレてるのかが理解できない

>>121
どうせ中古なんだし、
黄色でアルカンの赤黒なんてセンス無いよ。
非アルカン買って皮革で張り替えすべし。
人工皮革に拘る意味が分からない。

>>144
褪色が酷いからじゃない？

インプのPGやRQを最後まで採用しなかった今、R1にはHUが1番だったと思う。

すまん、最近R1を購入したのだけどスマートキーをつけることって出来ないのだろうか
過去スレで既出かもしれないし、ググッてもみたんだけども
http://store.shopping.yahoo.co.jp/suzukimotors-dop-net/a5b9a5d0a5.html
ここで見るとR2にはオプションでもあるのだけどみんからでも見つからず
ただ少し前にヤフオクでキーレス付きのR1が出ていたような気がしないでもないような・・・
多分勘違いの可能性が高いですが

>>151
スマートキーレスシステム
\33.600　（取り付け賃　5000円込み）

品番　F0047KG300

電子カードキーを携帯して運転席ピラーの周辺（約40ｃｍ〜80ｃｍ）
に近づくと開錠し、離れると施錠。
ハザードランプの点滅により作動が確認できます。


とさ。
ただし、在庫はあるかどうかしらん。

ステラのスマートキーと違って、ドアのロック/アンロックのみで、
別途キー挿さないとエンジンの始動は出来ない中途半端な仕様。　　と思った。

>139のサイトのＲ２の評価がボロクソ過ぎて(´Д⊂ヽ

オプションって新車の納車前じゃないと駄目なんじゃないの？

>>154
ディーラーオプションなら納車後でも取り付け可能。
メーカーオプションは組立の段階で組み込まれてるから後付けは難しい、と言うか不可能。

R2だって見かけると普通の車とは違うって感じはするけどね
R1と並べるとイマイチになるけど

インテリアはR1がいいけど、外観は初期R2が好き

今のご時勢３ドアなんて贅沢すぎる
実用性？そんな言葉しらんな

namidame復活？

>>139
ありがとう。楽しんで読みました。
>>150
確かそうですね。
車体色黄色を買って、内装は自分で変更というのがいいですね。
でも、プラスティック類の赤色を変えるのが手間取りそう。。。

皆様、ありがとうございました。
近々中古市場から黄色が一台無くなりますので、
どうか、値をつり上げないでください。

中古でR1探してたんだけど、なんと近所のスバルディーラーに登録済み未使用の新古車が残ってた・・・・・。
21年12月製のS・AWD・黒・アルカン仕様。
もしこれでいいのなら、車両本体130万でいいって言われたんだけど・・・
これって買い？

買えるのなら買った方が幸せになれるだろ

３年後に俺が買うからそれまできれいに残しておいてくれるよう伝えてくれ>161

R1って受注生産状態が続いていたし、試乗車すらなかなかお目にかかれなかった存在なのに
なぜ未使用の新古車が存在するのか理解できないな。
よほど間抜けなディーラーなんだろうか？

欲しいのなら買えばいいと思うけどねぇ？
ディーラーならおかしな物は売ってないだろうし。
新古車になってる理由を聞けたらそれが一番いいと思うけど。

超買いだろ！！！！！！！！！！！！！！

>>152
ありがとう
しかし中途半端な仕様だなぁｗ33600円とか若干悩む経済力だしなぁｗ
最近乗り始めたばかりなので少し考えて見ます

>>161
長期在庫だからサビには注意。

>>161
間違いなく買いだな・・・・・・

俺が21年式の2WDのSを同じくらいの車両本体で買ってるんだからｗ
AWD＆アルカンの部分はお得だが、半年分は損だな・・・・・・
それで、差し引きチャラとしても、現在の希少性を考えれば、損はないだろう

>>161
なぜ新古車が存在しているのかディーラーに詳しく聞いてみてよ。

本当の理由なんか教えるわけないだろ

別に本当の理由でなくてもいいではないか。そうであれば我々も馬鹿ではないのだから
「それはウソだな。そんな糞ディーラーで買うな」とかいって
少しはこのスレの過疎化を防げるだろ？

それ以前に、新古車ネタ自体が・・・

ついに来週、純正オーディオとサヨナラする。
本当にクソみたいな音だった。
ありがとう。お前はオークションで売る。

純正に代わりまして何？

もし、その新古車が「納車直前になってお客様が交通事故で亡くなられキャンセルになってしまいました・・とても楽しみにされていたのに」
てないわく付きの代物だったらどうする？それでも買う？

納車直前に販売店構内でぶつけてしまい
怒ったお客からキャンセルくらった車と予想。

>>176
全然問題ないな
「この車に関わった人なぜかみんな死んじゃうんですよ」くらいじゃないと

試乗車ですら一年ほどで中古市場に流すのに、
半年も登録した自動車を放置するなんて異常と思う

まあ、何はともあれ買いだな。
Sは中古市場ではあまり多くない。

ディーラーの中古車ならアフターもしっかりしてるし安心だろ。
何か不具合あったらすぐ直してもらえるから問題ない。

多少錆びてても問題ないだろ？
さっさと買えよ

>>174
実はスピーカーも敵だったりする。

>>183
スピーカーは納車の次の日に交換したなー。
あれはゴミだ。

おはよう。
今朝はおもしろネタが投下されていないな。

東北道でR1に追い抜かれた。追尾してみたら１３５km以上出ていた。
その速度でずっと走っていた。細いタイヤで、安定して走っている感じだったな。

RなのかSなのかそれが重要ですね

RとSにFFとAWD
使用部品数や重量、エンジンへの負担等比べると
一番長く乗れてメンテや部品供給しやすいのは過給器なしのFFなのかな？

>>186
いつの話？

５月２７日、東北道の上り線。３車線だったから宇都宮は過ぎていたな。

俺はR1Sで100km/h越で巡航するのはご免だな。
動力的には余裕があるが、ホイールベースが短いから怖い。

ケツがすべるよな

どんなとこ走ってるのか参考までに聴きたいです。

中央環状線とかなら100km/h巡航怖そうだけど。

今R1S前プレオRMだったけど直進安定性はプレオの方があったね。確かに。
動力的にはR1の方が余裕あるけどね。
ちなみに湾岸道、館山道、など３車線が主です。

中央道

床裏に赤い羽をつければ100km/h以上巡航でも安定するよ。

俺の自慢のBNR32に比べりゃ、こんな糞車なんてカスみたいなもんだ。
一瞬で視界から消してやるぜｗ

>>197
もうかれこれ２０年近く前の自動車ですのでR1より遥かに希少です。
いつまでも大切にお乗りください。
GT-Rは日本の宝だと私は思っております。

いや　糞車のこと気にしなくていいからＲ３２スレでオナっておいでｗ

高速乗ったこと無いんだけどホイールベースが短いとやっぱり怖いものみたいだな

>>197
ポンコツｗ

>>200
比較対象の自動車によって評価が分かれるよ。
R1はホイールベースが短い割には頑張っている方だと思う。

おいらの場合は直進安定性の良い自動車から乗り換えたから
高速では法定速度程度で走行するけれど。

わがBNR32は、世界に誇る名機RB26を搭載し、圧倒的なハイパワーを誇っておるのだぞ
R1の如き糞車など相手にもならぬわ

おいらも、買った直後は高速に乗って、直進安定性が気になった
しかし、何度も言われてるが「タイヤを変えたらましになった」からねｗ
それに小さくて短かいことが、回頭性を上げ、ボディー剛性も上げることに
なるんだよね、Ｒ２よりもね・・・

小さくて短いことが利点なのだよ
小さくて短いことが！
小さくて短いことが！
小さくて短いことが！

>>204
大きさだけがすべてじゃないよ、くじけないで

>圧倒的なハイパワーを誇っておるのだぞ
圧倒的なハイパワーを誇っておったのだぞｗ

ハイオク仕様のSに、レギュラー入れたらパワーとトルクはどうなるの？
単純に最大トルクが10.5kg−m/3200rpmから9.5kg−m/4000rpmに下がるとかじゃないよね？
やはり最高出力も64ps以下になっちゃうの？

安心しろ、ノッキング起こすだけだ

エンジン悪くするだけだからやめろ
１０円くらいケチるな

三菱パジェロミニ&日産KIX 14台目 PAJERO MINI
297 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/21(金) 19:08:15 ID:2iEXbafr
俺のBNR32と比べりゃ、パジェロミニなんぞｺﾞﾐｸｽﾞに等しい存在だぜｗ

R32は名車だけどポルシェ911とかと比べられたらどう思うんだろうね
上を見たらキリがない、下を見てもキリがない
それこそ軽と比べて優越感に浸るんじゃなくてせめてカローラとかにしときましょうよ

>俺の自慢のBNR32
軽板で自慢されてもな・・・
せめてGTOスレで自慢してくれ

ＤＶ野郎は弱いものにしか向かえないのさ

本当にイイ釣堀だな

>>209
確かにレギュラーとハイオクの価格差が\10/Lとして30L入れたとしても\300円しか違わないよな
\1/Lの違いを求めて彷徨っている人とかよく見かけるけど･･･

グランドエフェクターとか付けなくても
高速域で割と安定しているように思えるが
俺が鈍感なだけか

ノーマルタイヤだけど、高速巡行快適です。(SAWD)
ただ、ロードノイズは残念な感じ。
パワーも余裕あっていい感じなのに惜しい。

あと、駆動方式で高速での挙動に違いってのは大きいのだろうか。
なんとなく直進性はヤケにいいなってくらいに思えるんだけど。。。

いいタイヤが出ると嬉しいけど、サイズが稀少だしなぁ。
この先どうなるのやら。
インチダウンは見た目が抵抗を感じるし。
ちょっと悩ましい。

当然だ。

140km/hでも安定はしてるけど、エンジンノイズとロードノイズがひどすぎる。
高速走るならトラックに合わせて90km/hが燃費的にも騒音的にも良い感じだと思う。

エンジンノイズはいいけど、ロードノイズがなあ
遮音材貼るか

確かに音は煩いかも
いい加減慣れて気にならないがｗ

我がBNR32の奏でるエンジンの咆哮は、実に官能的なるすばらしきサウンドなのだぞ
R1の如き糞車とは次元が違うわ

燃料のつもりかね

>>207のことがちょっと気になったんで、スバルのお客さまセンターに問い合わせしてみた。
回答は「レギュラーを入れると、パワーとトルクは2割程度落ちる」とのことだったよ。

つーことは、あくまでカタログの数値だけで見ると、
パワーが64psの2割減だから51.2ps、トルクは10.5kが8.4k・・・・・・・・・・

サンバーのスーチャーは愚かNAエンジンのRよりもパワー無いやん
何なのこのエンジンorz

VIVIO RX-Rの頃は、レギュラーでも64ps出せてたんだけどね。
その代わり最高出力発生が7200rpmなんてかなりの高回転型だったけど。
プレオに搭載する歳に、特性を低速型に振ったらそれまでの仕様では64ps維持できなくなった→だったらハイオク仕様にするか
みたいな感じなんじゃないのかな。

でもプレオに昔あったSOHCのスーチャーがレギュラーでも64ps出してたことを考えると、
DOHCスーチャーのこの特性は大いに疑問だけど。
最終型のDOHCレギュラー仕様なんかは、また高速型に振ることによって
なんとか64ps出してるしね。

プレオSOHCスーチャーから今はハイオクSに乗ってます。
全然違う車だけど、今のSエンジンの方が全体にパワフルですね。
ウチのは四駆で重い筈だけど、この数値にしては元気というか…

プレオもバランスの良い便利な車だったな。
でも、運転の楽しさはR1が良いし、特にデザインの満足感は他に変えられないものがあるかも。
実質2シーターという割り切りをしてでも、その価値があった。
笑う程狭いリアシートもたまになら良いもんです。
この狭さのおかげでこのヒップラインに出来るならOK！

カタログでR1Sは64PSだけど、実際は80.8PS出ているとK-car Specialに載っていたな

2割り落ちたら64PSじゃん

>>225
ハイオク仕様の方が圧縮比高いのでトルクが出る分、低い回転数で64psに達してしまう。
7000rpm位ならSOHCでも十分だが、DOHCの方が給排気の効率が良いのと、点火プラグを
燃焼室の中央に配置出来るので燃費を良くしやすい。

まぁ、結局は20年前から基本構造が変わらないエンジンを、大した改良もせず騙し騙しずっと使い続けてたわけだしな。
その間も他社は軽のエンジンでも力を入れて、新規開発モノに更新したりしてたのに。
その結果他社はレギュラー仕様でも最大トルク10k超え出来るようになったのに、
スバルはハイオク使わないと出来ないくらいの差になったんだろ。
はっきり言って、今となっちゃスバルのDOHCスーチャーよりダイハツのKFターボの方がパワフルだし低速トルクもあって乗り易いよ。
KFターボと比べるとEN07は低速トルクの細さが目立つし、回転上げてもパンチが無いので
扱いづらい上にツマラン。CVTとの組み合わせしかないからある程度誤魔化せてるんだろうな。
ヴィヴィオやプレオにはあったSC＋MTの組み合わせがR1とR2で消えたのは、
そういうことなんじゃないか。

>>227
それ時々出てくるけど、スゲー怪しいんだけど。
本当にノーマルか？それ・・。
多少なりとも手を入れてある個体だったんじゃないの？
広報チューンでもされてたか。
昔サファリラリーに出てた時のヴィヴィオでも、チューンされて85psだったんだぜ？
ドノーマルでそのパワーってのは考えにくいよ。

どっかで見たようなレスだ

過給かからない回転域を圧縮比の高さで出来るだけ高効率キープしている他社ターボ勢
燃費のロスも少ない
一方スバルのスーチャは渋滞でちょこちょこ進むたびにイチイチ過給かかって燃費低下

ダイハツのエンジンがだんだけ良くて、あの糞ボディと糞シャーシではなぁ。糞だからエンジン、パワフルに感じるだけなんじゃね！？？？

>>230
R1かR2かステラのどれかわからないけど、ノーマルで77.6PSと言うデータもある
http://www.blitz.co.jp/products/compressor/chargerpulley.htm

俺はスーチャーの音好きだなぁ。レギュラー仕様なんでハイオクの走りはわからないけど…。スーチャーに拘ってたSUBARUも好きです。
この車を買うときはまさに一目惚れ。ダイハツやスズキには見向きもしませんでした。正に指名買いでした。満足してます。可愛いやつですよ。

実際パワフルだよ、KFターボは。
ターボもかなり低回転から効いてくるし、3000回転で最大トルク出る。
3発でロングストローク設計だからそもそも低速トルクが厚いし。

でもコペンの4発ターボは駄目だけど。
数字だけ見れば軽最強だけど、実際乗ったらパワーが無い。

R1Sの変な音の発生源はスーパーチャージャーなのか、それともCVTなのか
よく分からない。

ここでタレてないでダイハツスレで発散してこいよｗ

>>236
ではR1R2よりもミラプレオの方が速いの？
あとJBは高回転でのパワーはあるぞ。低速はもっさりだけど。
>>237
「みゃー」という音のことであればスーチャーだ。

みゃーん、みゃぁぁぁぁーん。

R1かわいいよR1。

>>139
黄色かわいいなぁ

ターボみたいに音がこもらないし、
4000回転以上になると爽快感あるねー

この車欲しくて仕方が無いけど買えなくて、
お前らがムカつくから、
俺はこのスレを荒らしてもいいことになっている。
俺はこのスレを荒らさなければならない。

この値段の軽自動車が買えないとか車に乗ること自体諦めろよ

R1はSで新車で160万前後だもんな。それにナビ付けたりしたら・・・俺のは200万超えてるかも。
でも愛しいR1。

R1SよりもミラカスタムRSの方が速いよ？
何言ってんの。

>>241

そうですよねー。
かわいいですよねー。
大好きです、黄色。ぶちゅ。

>>246
R2SとR1Sが同じ加速性能かどうかわからないけど以下のデータがある

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1178450011/101
0km/h→100km/h
1位　R2typeSS　　　　11.55秒
2位　セルボSR　　　　11.76秒
3位　ミラカスタムRS　12.36秒
データ元はK-car Special

また黄色です
http://www.s-woman.net/car/r1/index.html

今日実物見たけど結構良い色だね。
黄土色っぽくなくて
レモンイエローを若干白っぽくしたような。

小さいキャラとして良いかも。

黄色はドアミラーの部分だけが早く色あせするよ

て事はバンパーも同様だな。

ケツがかわいい

サイドシルも剥げてくるよ

 ストレスで頭もはげるよ

俺のIS250AWDと比べたら、こんな車全てにおいて劣ってるぜ
話にならんぜ

>>248
サンクス
スーチャー車の方が有利だね。

その自慢のスーチャーと、俺のIS250AWDってどっちが速いと思う？ｗ

>>250
黄色を早々にカタログ落ちさせたスバルはセンスないよな。
外装黄色+内装ベージュのレザーならNewBeetleに負けないくらい素敵じゃないか。

赤黒の配色にこだわりすぎたな。
最後に残ったボディカラーも無難な色だし。

採算度外視なんだから最初から受注生産にして
金取って内装の配色を選べるようにすりゃよかったんだよね。
外装のカラバリもR2と同じだったらだいぶ販売台数が違ったんじゃないか？

>>260
だって赤黒なくしたらR1がR1じゃなくなるし。

カタログではウッっと来るあの抵抗を乗り越えて、実車の素晴らしさをわかってこそ真のR1オーナー。
最後が黒内装＋白外装のモノトーンで、それに駆け込み需要が集中するってのもアホみたいな話。

>>262
そーなんだよね。あの２トーンが特徴の１つなんだよね。
最後のカラバリはもう一息欲しかったな。

>>249
ありがとうございます。
ヨダレ垂らしながら読みました。
いい車です。

>>259,>>261
それいいですね、内装ベージュ。
スバルの中の人も、もうすこし、カラバリを増やせば、
より広い層に受け入れられたのかもね。
実際知人で、色がかわいくないからR2にした、という女の子がいました。

売れない車だからって、色を減らしてさらに売れなくしてどうするんだという・・・

カラーバリエーションを増やすと、製造にかかる経費が増加すると
中っぽい人が以前言ってたね。

んなもんあたりまえだろバカじゃねぇの？

世の中、当たり前のことを分かっていない人が多すぎる

特にこのスレの住人にはその傾向が顕著

そんな当たり前の事を言われてもな

困るよな

メンゴ　メンゴ

5月の販売台数っていうか登録台数かな
R1が59台でR2が68台だね
今月にずれこんだりするのかな

今日２回目の給油、２１�q/L　

スバルのワインレッドはパッと見トマトジュースの様な色だけど
日に当たると、それは〃綺麗だから

そんなボディカラーあったのかｗｗ知らなかった

ベリーレッドだろ

今日純正オーディオを外して、1DINのやつに交換した。
スピーカーも一緒に交換したから音が変わりすぎてうれしい。
っていうかー、アンテナ線短すぎぃ。fzknvk！
オプションでディーラーがつけるとき、延長ケーブルサービスすんの？

駆け込み君らしい書き込み乙

>>259
わざわざＲ１の為に新色を開発して（Ｒ２もその為に黄色を変更）
たった１年で廃止したものね。今更ながらもったいない。

>>278
そう言う流れだったんだ。�d。

R1のベリールージュはR2の色を押し付けられた感があったけど、
トパーズイエローもR2に押し付けたって感じがするね。

R2には初期のパステル調の黄色(色名分からない)の方が似合ってたと思う。

今さらやけど、Ｒ１やったら、現インプのブリティッシュレーシンググリーンて似合いそうやけどなぁ。

やべぇ、一目ぼれして買っちゃった！
今日からR1オーナー

わお！

俺の家に中古のR1ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

>>283
おめです

俺はこの車駄目だったわ。
パジェロから乗り換えたけどとにかく狭すぎるし、
売りのスーチャーエンジンも低速トルクがスカスカで使い物にならんし。
4駆のくせにパジェロが難なく走れたところでスタックしまくって話しにならんし。
あらゆる部分の造りが安っぽすぎて我慢できなくて売っぱらった。
今は現行パジェロに乗ってるけど幸せだよ。

仕方ないよ
ビスカスなんちゃってAWDだから

>>258
ネタだよな？
Ｒ１は悪路に強いぞ、なんて売り方してないもんね
いつぞのテリオスキッドと比較する奴と同じくらい見当違いだが

上のアンカーミス。
>>285だった

>>285
間抜けな買い物の披露ありがとう

昨年末に購入しＲ１を購入しました。約半年乗った総評です。
　
スズキワゴンＲ　ＲＲ−ＤＩからの乗り換えですが、先ず車の完成度が低い。デザイン／コンセプトは崇高で日本の技術を世界に示す車と思っての購入だが、
購入後の印象は全ての部品のクオリティが低くメカニズム（設計）だけが売りのような車・・・
はっきり言ってデザインが好きで無ければ室内も狭いし、カタログにあるような軽を越えたステータスは全くないので絶対後悔します。

メカ的には４気筒エンジンはダイレクトイグニッションにDOHC、電子スロットルと普通車顔負けですが、
このエンジンは４気筒でブローバイが多すぎでエンジン中水が混ざった乳化オイルでベットリになります。
（普通の者ならオイル冷却ライン詰まっていつかエンジンブローするかと思う程！）
またブローバイの戻るエアクリもオイルでベタベタです。でも本社もディーラーも正常って言うんですよね（笑！）

また電子スロットルも燃費優先のためか踏み込み量とバルブ開度が変化するらしく安定してません。
感覚的に毎日踏み込み量を調節しないと同じ速度にならないのでイラっときます。

電動ステアは切出しからのセンサー反応速度が遅くて正直不自然な重さです。長距離で疲れます。
足回りは４輪独立は技術的には良くやったと思うのですがショックの設定が甘く突き上げします！？
またショートホイルベースとあいまって凄く跳ねます。折角の４独設計ですが逆にいえば４独設計で無いと危ないかも？

内装はアルカンターラなので見た目は良いのですが、立て付けが悪くビビリます。
悪路試験はしないのか、、
　
極め付けはディーラーが超サービス悪く悪評高いです。また本社もどうかな？と思う対応してくるので整備は全く期待できません。
たとえ保証期間でも云々言い訳されて泣き寝入り状態です。
　
車の設計思想「だけは」は高いですが、実用車が欲しいなら１ランク上のコンパクトカーをお勧め、軽が欲しいのなら軽としてバランスがとれた設計のスズキかダイハツお勧めします。
現在は生産中止され中古車のみの流通になってますが、もし迷ってるなら迷わず諦めた方が良いです。
私のような後悔の毎日を送る羽目になる前に、、
本当にデザイン意外何も無い車です。スバルファン以外はお勧めできません。（メカ・サ−ビス・転売とも褒める部分が無いです）
デザイン好きであれば欠点無い名車ですが、嫌いになった瞬間に迷車入りです。　
実用車が欲しいのであれば同じ価格でフィットかビッツかダイハツの軽、デザインが欲しいのであればスマートがお勧めです！

>>290
ご愁傷さまです。

カワイソスw
俺のワゴン尺と交換してやんよ。

>>290
室内も狭（笑）ブローバイ（笑）
内装はアルカンターラ
→アルカンはシートだけです。内装は普通の樹脂です。
　で、立て付けがなんだっけ？（笑）

どこのコピペ?

ブローバイと書きたかっただけのような。
乳化は4気筒だからではなく、乗り方とオイルの管理の問題。
つまりユーザーの問題かと。

当スレの風物詩ブローバイ君ようこそ

>>285
パジェロとＲ１？　・・・・・・　ネタですよね？
いわゆる生活四駆に一体何を期待してるのだろうか・・・・・・ｗ

ブローバイなら俺の横で寝てるよ

ブローバイって冬の風物詩だと思っていたのだが。

ブローバイなら風呂ー入ってるよ

>>297
ネタでしょ。
低速トルクスカスカ（笑）

みんな好きなのに乗ればいいよ。
買って失敗したら見る目のなさを悔やめばいいよ。

試乗車がなかったなんていいわけにもなんないよ。
実際に乗ってから決めいたって言えば絶対持ってきてくれるんだから。

ここにいるヤツはほとんどがR1好きな連中なんだから「買うな」とか言ってるやつはどうかと思うよ( ´ー｀)y-~~



なんつってオレはR2乗りなんだけどね。R1も大好きなんだ。

低速トルクのことだけど、2気筒時代のレックスVXと比べるとかなり細い感じはするよ。
あのトルク感はかなり凄かった。
あと、昔はやった軽トラのスーチャー仕様（550cc3気筒スーチャー）と比べても細いね。

アクセル踏んで走りだしゃいいよ

４気筒自体、低速トルクが少ないんだ
それをスカスカと言われても…。

中速域の加速はとても良いんだけどね。

>>302
１票。私もR1とR2で迷ったんだ。R1にしたけど。
>>303
ご参考になります。今の車より太いとはうらやましい。

>>296
どっちかっていうと
ちょっとでも批判的なﾚｽには
すぐさま吊られて反応する住人の方が
このｽﾚの風物詩っぽいな。

>>307
おまえの親父は犯罪人で
かあちゃんは売女だろ？

ちがうよ。
ねーちゃんがヤリマンで
オレが童貞だ。

こんないい車に乗ってるお前らがムカつく。
俺は金がなくてチャリで我慢してんのに。
ムカつくからこのスレ荒らしてやる。
俺はこのスレを荒らしてもいいんだからな。

>>310
数ある車の中からわざわざ販売終了した軽自動車のR1を選んで
「こんないい車」と評するおまえがどうしても悪い奴には思えない。

どうでもいいやつなのかもしれない

本気なのか

別に新車で買えないだけで中古なら今後も買えるんだから
貯金するなりローン組むなりすればいいのに

免許も持ってないはず

あらあら僅か8分後に風物詩が登場していたとは！

そして今日は今日で、>>310には(たぶん>243の改変コピペなのに)5匹も吊られる始末。

住人の皆さん、そろそろスルーを覚えませんかぁ？

同じやつなんじゃね？

ひまなんだよ。みんな。

全国で1万3千台程度しか売れてないのに、その中でAWD・S・アルカンの中古車なんて無いに等しい。

中古高いね、全然値段さがらないね、生産中止で希少価値ついてんだろうか？

年式相応でね？
キメ打ちで欲しい人しか買わんだろうだろうから
売る側も無理に売ろうとはせんでしょ。

全国で１万３千台も売れたのか。
平均すると各都道府県に３００台弱はある計算か。
ならもっと見かけてもいい筈だが。

単純に平均するのは乱暴ではないか？
人口比率で考えた方が現実に即していると思うが。

たとえば鳥取県なら６０台という具合だ。
これなら普段目にすることはないだろう。

1万3千台ってワゴンRやタントだと
わずか一ヶ月で達成してしまう販売台数なんだよね

期待の新人ルクラの5月における登録台数は945台なんだね
いくらなんでも寂しすぎないか？

あえてスバルで買うくるまじゃないからね。

スバルの軽はおわりでしょ？

R1とＩＱはどっちが小さいの？

>>327
引き算から勉強しろアホ

ＩＱってハコフグそっくりだな
あまり魅力を感じない

軽規格ならともかくリッターカーのくせにエンジンうるさいんでしょ。
後席は大人は座れないし。
あそこまで実用性犠牲にされるとキツイ。

こんなんでグッドデザイン大賞くそわろた＠ｉＱ

IQのデザインもまたアクが強いよね。

前から見ると確かにハコフグっぽいかもw
自分はカエルっぽいなぁーと思ってた。

でも、もうちょっと売れるかと思ってたんだけどな…
トヨタ車だし。

ハコフグっぽいけど。
コンセプトはR1やスマートと同じなんだよね。
自分が見た範囲では運転者は年配者が多かったね。
R1は女性も結構みたな。

シグネットなら欲しいんだ
シグネットならね

シグネットってローレル・スピリットみたいなもんだろ

アストンユーザが芝刈り機の感覚で買う車だからなんでもヨシ

>>323
鳥取県にR1が６０台もあると思うと複雑な気持ちになるのは俺だけ？

鳥取県は人口58万人だからな。「県全体」で。

群馬県在住なんだが、R1って本当に希少車か？
って思うくらい良く見るから、R1の販売台数の内
群馬県人がかなりのパーセント占めてると思う。
で、残りのパーセントで他県で配分するから余計に他県で
見れ無い希少車になってる感じがする。

ステラRS乗ってるんだが、R1S新車で欲しかったな〜

車も希少だけどタイヤサイズも。
他に同じサイズ使ってる車ってあるんかな？
タイヤも生産中止なんてことになったら・・・。

都内スバル中古車ディーラーに、
18年式RのAWD・ベリーレッド・アルカン・走行距離6500キロという代物があった。
価格は105万円。皆さんから見てどう？

ちなみに試乗してみたらシートを一番後ろに下げて一番低くして、
頭上の余裕が拳一個ぶんどころか掌一枚しかねぇww
隣にあったR2は同じポジションで拳一個はあったのに。

四年落ちでその値段かよ
高いな

105万もすんのかYO

>>341
デラ系はそんなモンかもよ。距離少ないし。
好みなら買いか。Rはタマ数は多いよ。

今さら言っても仕方がないが
４ヶ月前に新車を買っておいた方が良かったのではないだろうか。
１８年式だもんな。

頭上の余裕が手のひら一枚ってかなりきつくない？
すぐに頭ぶつけそう。

結論：あきらめるが吉

>>339
同じく群馬在住で太田まで通勤してるけど
スバルのお膝元だけあって結構見るね。
それでもSはレアな気がする。

R2になると、そこらじゅう走ってて
もはや珍しくもなんともない。

Sを欲しいのだがSヲッ！！！！！！！！！！！！！！！
金に糸目を付けないからサッ！！！！！！！！！！！！！！

いくらでも出してくれるような石油王ならスバルに軽開発の資金援助をお願いします

>>340
スマートぐらい…　か？
http://www.smart-j.com/lineup/fortwo/coupe/spec/index.html

>>339
当方も太田だが帰宅時に６台見かけた時はさすがに笑った。
RばかりでSは１台だった…。

このスレは群馬人ばかりだったのか

R1-S ｱﾙｶﾝﾀｰﾗ 4WD

中古で買います

>>354
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

ﾖｶﾀﾈ

ちなみに
正しくはレザー＆アルカンターラ仕様なんで
念のため

アレカッターラにも… 見えないね

重箱の隅つつきご苦労！

さすがR1乗り、そこにシビれるアコガれるぅ

真R1乗りと駆け込みﾆﾜｶR1乗りを一緒にしてはいけません。

>>361が真の阿呆ということは判りました。

VIVIO RX-RからR1Sに乗り換えたけど、遅すぎてストレスがたまる
何この鈍足っぷり

>>363
嫌なら乗るな
そんなこともわからんのかハゲ

>>362
ﾆﾜｶｵｰﾅｰ乙です。

>>363
自分の乗る車をよく調べもしないで買ったおまえのバカさ加減が
露呈したな

>>364,>>366
居ねえよ、そんなヤツ。

RX-Rは名車だから、
R1なんか買う金があったらその金を全てメンテ費用に当てるよ、フツー。

つまり釣り針にかかったって事だ。

最近は２ペダルシフト付きも珍しく無いけど
実際は購入時に｢どんなもんか｣程度で以後１００％ＡＴ。そんなもんでしょ
最近でも無いがスクーターでもシフトモード付きが出たが評判悪くほどんど見ない
高齢者が、ＭＴはチョットなー、でもＡＴでは面白く無いし、てなレベル（排気量）の車なら分かるけど

R１Ｓの皆さんはどんなもんですか？

オマエモナー

俺はエンジンブレーキをかけるためにマニュアルモードで頻繁にシフトダウンするよ。
シフトアップは使わないけれど。

>>370
Rにマニュアルモードあればよかったのにな。
アクセルべた踏みすると、7000rpm以上まで引っ張ってしまうので、
自分でシフトアップしたい。
アクセルを加減して、5500〜6000rpmをキープしたほうが加速が良いので。

ＣＶＴのエンジンブレーキはなんか壊れそうだから多用しない

>>372
7速有るのでスムースにエンジンブレーキをかけることができるから
それは杞憂だよ

そうなの？
坂道でエンブレ効かせたらキィーキィー言って怖かった

長い下り坂でフットブレーキを踏みっぱなしの人がいるけど
大丈夫なんだろうか？

軽いから大丈夫だと思っている

今どきは余程連続してブレーキかけないとフェードもヴェイパーロックもしないよ。

下り坂でノンブレーキでいきなりシフトダウン使って減速とかするやついるけど、CVTに負荷かかるよ。
一発フットブレーキで減速してからシフトダウンして速度維持が基本。

サポートに電話したら、ＣＶＴは急減速も想定済みでコンピュータが
制御するから、負荷とか気にしないで大丈夫って言ってたよ。

そのくらいで壊れるほど柔じゃないってさwww

想定内の質問って事だ
サポートも大変だな

>>367
出たｗ「フツー」（笑）
どういう根拠を元にフツー（笑）なのかね？ｗ
しかも普通じゃなくフツーって所がまた知能指数の低さを物語ってるな。

オレ様だからなｗ

碓氷峠でマニュアルモードにして走ってみたけど
かなり忙しかった。クロスしすぎ…

>>380
吊られたのを指摘されたのが悔しかったんですね、分かります。

ともあれ俺はフットブレーキを多用するわ

Sのマニュアルモードで一段落とすとかなら全く問題なさそうだけど
たとえばRで下り坂70キロ・2500rpmからブレーキ無しでいきなりLにするのはさすがに躊躇する。

おいらはSS以上にLレンジを多用するなぁ。
あと、スポーツモードをもっと味わうべきと思ってるんだけど、つい忘れてしまう。

グレードはRで十分ってこと？

>>387
十分かもしれないが、不足だと思った時にはどうにもならない

下りタイトで二つ落として入ってもアペックスから更にひとつ落とす感じ
登りは内輪が掻いちゃって全然
LSD欲しいね

この車乗ってる人羨ましいなぁ
今の車買う時にかなり検討したけど、
うちの財務大臣の理解がどうしても得られずに、
先代パッソになっちまったorz
特に価格面で強硬に反対されたよ
軽であの価格というのが、どうしても理解出来なかったらしい

高いよな、確かに。
１５０万する軽自動車買うなら、同じ値段のコンパクトカー買うし、

３００万する５人乗りのレガシィ買うなら、８人乗りのアルファード買うし、

１２００万する９１１買うなら、同じ値段のベンツかレクサス買うよな。
普通は。

ケチは特に。

R1以外で150万以上の軽自動車

ワゴンRスティングレーTS
ムーヴカスタムRS
ステラカスタムRS
ライフディーバターボ
タントエグゼカスタムRS
タントカスタムRS
ミラカスタムRS
ekスポーツRS
パレットSW
ルークス
パジェロミニ
ジムニー
コペン
アトレーワゴン
エブリィワゴン
タウンボックス
R2タイプS
プレオカスタムRS
ルクラ

ざっとこんなもん？結構あるよね。
別にR1だけが特別高いってわけじゃないよね。

軽自動車の存在意義は、安価で経済性が最優先の実用車。それが全て。趣味性など不要。

そこから考えると、

パジェロミニ・ジムニー
特殊な用途もあるので止む無しか。

コペン
軽のオープンスポーツなんてまずありえない。愚の骨頂。
軽の本分を完全に逸脱した愚かな車。メーカーもユーザーも頭がおかしい。

その他の車種も安価な実用グレードが設定されているので、そちらを選ぶべき。
高価な上級グレードなど不要。廃止すべき。
軽自動車の意味を成さない。選択すべきではない。

R1も実用性は著しく低いにも拘らず高価なので、コペンに次いで愚かな車と言っていい。
メーカーもユーザーも己の選択を再考すべき。

もっとも、パジェロミニ・ジムニーも大半の用途は軽トラ4駆で代用可能のなので、
非難されても仕方が無いだろう。

狭い価値観のもったいつけた披露ご苦労

税金安いからいいだろ

それを言ったら車なんて移動手段、車格だの乗り心地だの安全性、燃費関係なく人を乗せて動けばいい
自分で持ってなくても公共手段を使えばいいそもそも通勤買い物以外で外出するのも意味がない
娯楽関係なんていらない、産業もいらない、個々人で農業やって暮らせばいい、いや狩猟採集で十分ってなるよ

>>371
自分のはLで全開にしないと7000まで回らない。
Dだと全開でも6000とかそんなもんだよ

シフト付きのＡＴに乗っていたけど
マニュアルモードはほとんどと言うよりマッッタク使わなかったのでＲにしました
マニュアルモードってのは上下左右に変化が有る道で威力を発揮するんだろうけど
正直言って、このシステムはシフトノブを左に入れると違う車に変わる位のつもりで買ったら
｢めんどーな操作をしなくても走りますが、めんどっくさい操作をしても走ることができます｣
その程度に思えた。個人の感想だからウダ〃言わないで

俺、マニュアルモードはかなり多用するんだが…。

某氏のシフターを付けてからマニュアルモードが楽しくなった
シフトノブだけでは使いにくく感じたよ

>>389
LSD欲しいね〜

SSはエンブレ調整用だね。
長い下り等々フットブレーキ知らずで重宝する。
あの丸っこいノブが大好きなんで、いつもさわさわして(*´д`*)ﾊｧﾊｧしてます。

俺はＳＳは高速で使うだけだな

７速でストールする登り坂では６速に入れる

ぐっと加速したい時、たまに５速に入れる

ＭＴ的に使えて便利

普段はまったく使わんけどな

>>403
全く同じだわ。

>>403

使う機会は少なくても、Ｒ１にはこういうギミックは必要だと思う。

どうせなら、Up/Down でなく、MTっぽいレバーにして、
直接？変速（選択）できたら良いのにな。
コンピュータ制御なんだから、どうにでも出来ると思うのだが。

親知らずみたいなもんか

１４にインチダウンして、１７５組むと最高だな。

>>407
やはりそうですか

しかしこのスレの住人はボキャブラリが少ないよな
「かっこいい」、「最高」、「おもしろい」、「楽しい」

もっと別の表現方法はないの？

>>409
気持ちいい

たかだか2chスレに文学でも期待してんのか？

Ｓ乗りで
プラグ変えてる？

あんなもん変えて意味あんのか？

プラグとプラグコード替えなさい

効果あるんだったらとっととメーカーが純正品だしてるやろ

なんかＳ○Ｖの香りがするスレだな

今は純正でイリジウムプラグだし、寿命が来ないうちに交換しても勿体ないだけだな。
プラグコードは、ヴィヴィオではインタークーラの熱で痛みやすかったけど、今はどうだろう？

効果その1・・・高性能エンジンに純正採用されている。
効果その2・・・メイカーもDOHC車にはDIに変えている。
>>417
耐熱シリコンコードだから大丈夫だよ。

ついにSを買った。
新車を買うか迷ってたら終了してしまったが、あきらめきれずにいたところ
近所の店で中古を見つけ契約してしまった。
今後、不満なところも出てくるとは思うが大事に乗りたいと思う。

エアコンのフィルターってどれくらいの周期で交換してますか？
新車で買って3年目に入ったのですが、まだ一度も交換してません。
車検毎でいいんですかね？

>>420
年に一回、12ヶ月点検時換えてる。
そもそもエアコンフィルターってオプションだけど、新車購入時に装着したの？

軽にエアコンフィルターなんて付いてないだろっ！

後付けオプションならまだしも。

>>421
>>422
新車購入時に装着しました。

まあまあ。>422　は中古オーナーなんだからほうっておいてあげなよ。

どっちでもいいだろつまんねーこというな

>>420車検ごとに換えてる。

もうこれ以上値引きできません！ってなったときに
エアコンフィルターを最後のオマケとして要求するのがデフォです。

ガソリン満タンと希望ナンバーは？？？

エアコンフィルターって効果あるのか
現状フィルター無しでも全く支障ないが

虚弱体質の人にお奨めしておりまｓ

鼻炎持ち向けか

フィルター無かったらエアコン自体に悪そうだな

プラズマクラスター空気清浄機ならどうだろうね。
ちょっと試してみたい気もする。

エアコン付けて昼寝すると寒くてたまらん。

この車エアコン、性能良すぎ。

>>433
いや、冷やすべき室内の容量が小さいだけだｗ
窓も小さいし。
おかげでよく効くよな。

確かに良く冷えるし、冬は暖まる。

ブリッツのプーリーどう？

質問

R1のフェンダーに後ずけオーバーフェンダー（ハコスカとかのやつ）付けたいんだけど・・・。
したことある人、見たことある人、いないかな？？
イメージわからなくてｗｗ

かっこわるいからやめなよ

イメージ

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=ttp%3a%2f%2fcarview-img04.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fusercar%2f242644%2fp1.jpg

すごい釣りだな

この車、ヘン！

そこがいい

>>436
ローブーストの感想だけど、

○ 低中速のトルクアップを体感
○ 燃費は大差無し
× 加速時にうっすら「ヴー」と唸り音有り

7速モードを使った中速域は速いが、4気筒の特性か出足がトロい。

イグナイトREV(スパチャ用)って付けてる人居る?

貧カラでR1に10点とか付けて馬鹿じゃねえの？

いちいち怒るなよ

くだらねえ野郎だ

>>444
人それぞれ価値観が違うんだよ、ボーヤ。

Ｒ2の中古車(しかないけど)探してます。

スーチャーはボンネットで分かるけど、
ＤＯＨＣかＳＯＨＣはどこ見たら分かるんですか？


宜しくお願いしますm(__)m

まずＲ１を買います

>>448
R2スレ消えてるの？探す気も無いが

R1は簡単。グレー内装ならSOHC。ほとんど無いけど。

>>448
【スバル】　R2 part10　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271236638/

R2いいよな
安いしドア５枚有るしｗ

R2は青色（空色）がうらやましい。

今日R1納車。

ガンメタは傷が目立ちますねぇ。
何処で誰が傷を付けるんだか・・・SCの駐車場とかかなぁ。

うん　俺

R1乗って帰って来た。

普通車とブレーキの感覚が全然違うなぁ・・・


確かに、エアコンは効く効く^^;

なれるとこれ程信頼出来るブレーキは無い位に思える。スバルの技術だわ

タコメーターがあるか無いかで、ＤＯとＳＯが見分けられるよ。後期モデルだとシートがブラックがＲで、グレーがＦ＋かＦだよ。

さすがに
DO、SOとは省略しすぎでは・・・

>>457
それ軽だから、じゃなくて、スバル車だから、だったはず…。
前乗ってた車は他社さんじゃないか？

ブレーキの効きは確かにいいな
安心感がある

仕事の車乗ったらR1と違って全然止まらないから焦った。
車が重いってのもあったけど。
それにしてもR1のﾌﾞﾚｰｷは秀逸。

かるいから、すぐとまるんだよ。

AWDのR1Sはそんなに軽くないぞ。
普通車に比べりゃ軽いが。

すぐに止まれると分かってるから
前をチンタラ走るキューブとかつい煽ってしまう
今は反省しているｗ

タイヤ１７５、ブレーキパッド社外にするだけで、この車よりブレーキいい車なんて無いんじゃないか？？？

納車して1年ちょっと。
60km/h付近からブレーキ踏むとガタガタって車体が震えるんだけど・・・。
これってタイヤ？？

欠陥車

＞461
前はフォレスター
その前はプレオ

プレオに比べても、ブレーキが断然利く訳よ
まぁ、安心感はあるけど

慣れるまでは、ＭＴモードでエンブレ使うようにしてます

もつ

チタニウムグレー最強

>>470
フォレスターと比べてでしたか。
大変失礼しました、申し訳ありません。

以前サービスの方から聞いた話しが頭に残っていたので、他社さんからの乗り換えなのかな？と思ってしまいました。

>473
そんなに恐縮されることでもないよ〜

訳あって、スバルしか乗ってへんだけやから(゜∀゜)

スバルの従業員、乙。

こう雨続きだと洗車できない…
洗車してもすぐに雨がぁあああ

age

>>476
雨のなかで洗車すると拭き取り不要
ワックスとは雨が降る前にかけるもの

久しぶりに洗車したら屋根が鳥のフンで侵食されてたorz
リタッチでなんとかなるかな？
そしてガレージ作ろうかな…

ルームミラーどうしてる？

小さいのに、社外ミラー無理じゃね？

R2用じゃだめなの？

>>480
そのままにしてる。
余分な金ができたらopのインナーブルーミラーに代える。

R1とR2の中古を検索してみたら生産終了前より減ってるね
新規追加されないってのもあるだろうけど
駆け込み失敗した人が買ってるのかな
数が少ないだけにいい玉はすぐになくなるだろうね、大事に乗らないと…

今日R1の後ろ走ったが、かなり小さく見えるな。
しかし良い車だ。
次期通勤車にR2を考えてるが、R1も捨て難く感じた。
MTがあったら即決なんだがな。

Ｒ１、ＭＴより速いよ。

ＳなんかＲＸ-Ｒより速いし。

サーキットタイムなんか特に

小さく見えるのが美点だからな。
iQみたいに必死にデカく見せようとしないのがいい。

>>483
心配しなさんな。
あと２〜３年したら、たくさん中古屋に並ぶよ。

>>485
妄想乙ｗｗＷ
RX-Rより速いわけねーだろバカｗｗＷ　

スーパーﾁｬｰｼﾞｬｰ付いてようがＣＶＴでは話にならん

ＣＶＴではＭＴに勝てませんよ

>>487

スバルＲ1言えど、
軽自動車は耐久低いから寿命は短い。

３・４年後にはそろそろ10年落ち車が出てくるので、
やっぱり急に減ってくんだろな〜

>>488
目くそ鼻くそ程度の違いに興味ねえよ
しょせんどっちも軽だ
それよりおまえの必死さが痛い

Ｒ１ＳとＲＸ−Ｒでは速さの差、運動性能の差は歴然ですからｗＷｗＷ

ＲＸ−Ｒ→当時のﾃﾝﾛｸ並の速さ


Ｒ１Ｓ→最近のくそ重いミニバン軽よりはいくらかﾏｼな程度


だいたい８３０キロの車重にあの重心の高さでは話にならん

ルームミラーで思い出した。
ヤンキーとか頭悪そうなやつってなんでミラー思いっきり斜めにしてんのかね？
どう考えても見えにくいだけなんだが。男女問わずに斜めってる。

「びびお」オーナーは車名を伏せて「RX-R」と呼ぶ。
「アルト」や「ケイ」オーナーも同様に伏せて「ワークス」と呼ぶ。
人前では言えないほど恥ずかしい名前の軽自動車に乗っているのであろうか？

R1Sオーナーはこのスレ以外で「俺のS」なんて言わないのだが。

そんなに卑屈にならず、今後は「俺のびびお」と胸を張って書き込んでもらいたい。

美しさはＲ１

おお　さらに必死だｗ　くだらねえ〜ｗｗｗ

ｳﾞｨｳﾞｨｵＲＸ−Ｒは知名度も人気もあるからクルマ好きの間では『ＲＸ−Ｒ』だけで通りますよｗＷｗ

ちなみに自分ｳﾞｨｳﾞｨｵ乗りではないんですがｗＷｗＷ　

くそ遅いＲ１ＳのＡＷＤ乗りですよ(・∀・)ﾉ

O2センサー交換された方いますか？
自分は2年、12000キロで交換待ちです
燃費悪いの良くなればいいな

壊れるのやけに早くね？

>>493
性格がひねくれてるからじゃ？

6月はR1が6台、R2が27台登録されたんだね
まさかスバルの決算が7月だからって
そこまで伸ばしたのがあるとは思えないけど
来月の登録あるのかな

2010
1月　156
2月　237
3月　436
4月　205
5月　59
6月　6

最終年度はおそらく1099台くらいかな？
意外というか去年とほぼ同じ台数だね

>>501
すまん。検索したがわからなかった。
月毎の登録台数ってどこを見れば分かるの？
教えてください。

社団法人　全国軽自動車協会連合会の統計のところに
軽四輪車通称名別新車販売速報というのがありまして、各社のデータが載っています
そこにない年ごとの台数は「車　ランキング」で検索したサイトでみました

>>503
ありがとう。
家に帰ったら見てみます。

燃費重視で踏まないでタラタラ乗ってヤツに限って
Ｏ２センサー交換してる奴が多い気がする。

乗り方にメリハリが無いというか。

プレオの時からそれは変わらないなぁ

踏む踏まないはそれぞれだと思うが？

壊れるような運転するやつが、
メリハリとかぬかしたこといおってｗｗｗ

誰か言ってやれよｗ

ヲトコなら秋葉のサンボに車横付けして、牛丼を食べてみな。
サンボのマダムにモテモテだぜ。

名前にsageって入れるの流行ってるの？

へっ？

タッチアップペンが届いたよ
これで土日雨じゃなければ
鳥の糞で剥離した塗装を補修しよう

ところで安いカーポートだと10万くらいで買えるんだね
工事費とか含めても15万かからないみたいだし作ろうかな…

早く梅雨が明けないかなあ
未舗装路走ると汚れちゃって

エアロスプラッシュみんな付けてる？

付けてる、ていうか付いてた
中古なもんで

自分も。中古なんで最初から付いてた。
あとフロントバンパースカートも最初から付いてるんだけど
ノーマルバンパーの方がよかったなあ・・・

最初の車検のときにつけた。
自分で付けたのだが、ネジの外し方に苦労した（笑

小ぶりな割に、泥よけとして実用的だ。

泥除けとかどこの田ｒｙ

IDチェック！
IDのアルファベット記号数字の数の時間寝る！
おやすみMoE民

すみません誤爆です

パワハラセクハラ脱税カスバルなんか乗ってんじゃねーよボケ悪徳段ボール

>>520
どうした？

心療内科ですがおそらく当院の患者です

脱走したのか
ちゃんと鉄格子つきの独房に入れとけよ

般　 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観　 摩
若 　諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自　 訶
心 　羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在　 般
経 　諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩　 若
　 　 　　呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩　 波
　　　波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行　 羅
　　　羅　　 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深　 蜜
　　　羯 　　実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般　 多
　　　諦 　　不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若　 心
　 　　　 　　虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波　 経
　　　波 　　故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
　　　羅 　　説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
　　　僧 　　般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
　　　羯 　　若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
　　　諦 　　波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
　 　　 　　　羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
　　　菩 　　蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
　　　提
　　　薩
　　　婆
　　　訶

14インチにインチダウンするか
16インチにインチアップするか悩む。

間を取って現状維持だなｗ

そう思う

ですよね。

いや、今後の方向性が変わってくるなーと

14インチ→ノーマルゴムブッシュ
16インチ→ピロアッパーマウント→インタークーラー→マフラー→…

インタークーラー変えたいけどパーツうってねえ

RSTとかKITの加工サービスはあるけど
パーツは無さそうですね。

>>529
前置き？

前置きではないです

インタークーラー変えるっても、純正でも結構コア大きいしあんまり効果ないんじゃ。
ボンネット切らないといけないけど、ボンネットエアスクープ加工してインタークーラーへの
冷却風の吸気を増やした方が効率いいんじゃない？
走行中の抵抗の方が増えるかもしれんけど。
それかほんとに前置きにするか。

ブースと上がらず熱量も増えなくて吸気温度も大して変わらずハッキリ言って無駄金ですね。

換えるという行為自体に意義を見出すタイプなんだろ

エンジンひやしてえええ

新型マーチ、99万でもフロントUVガラスくらい付けとけや的な記事が多くてちょっと複雑な気分になるｗ

デザインはまんま先代ヴィッツ
非力そうなエンジン
自動車税は1.3〜1.5と同じ
スイフトとどっちが良いかな？

ラインが違うんじゃない？
Poor man's プリウスって感じがする。

わざわざR1買うのはアクセラorオーリス、スイフトなラインの気がする。

わざわざR1買うのは、アウディA1 や アルファMiTo 的なラインの気がする。

先に行っておくけれど、TTや500は来ないでね

いや　R1はR1　背伸びしないとこに良さがある

R1はかわいすぎるだろ
飽きないわ見てて

うん、可愛いよね。
でもウチのR1ってオレの親父が乗ってんの。62歳。
それも初期のほうの赤いの。
まあ、それはそれでステキと思えばいいのかな・・・

>>541
そうだね。ビートル、500、ミニとは、ちがうよな。

>>544
もともとその層がターゲットだろ

あ、そうなんだ？
なんか勝手に女性ターゲットだと思ってた・・・

このクルマ、けっこうおっさんに好かれるんだよね、なんでか。

…にしても、そそるデザインだ。
スバルの軽最後っ屁、なかなかだ。

勘違いするな　発表時はR2ともども起死回生の一撃のつもりだったんだ

そうそう最後っ屁ではなく、止めを刺してしまったんだよ

末永く乗りたいんだが、通常の感覚だと、
10年くらいが部品供給の限界だと覚悟していいのだろうか。
せめて、二十年にしてほしい。
中の人、おしえてくれ。

そんなの気にしないで乗れるだけ乗ればいいんだよ。
仮に10年後部品がなくなったとして中古パーツやら何やらでどうにでもなる。
お金は多少かかるかもだけど。
普通は「こんなにお金がかかるなら新車の頭金に…」とかいう流れだと思うけど
そこでおまいのR1に対する愛が試されるのだよ。

エンジンやら足回りやらはR2と共通部品が多いのが救いかな。

>>551/552

956 名前:しあわせの黄色いナンバー :2010/02/22(月) 11:49:44 ID:m5WEGoLx
生産「終了」だからね。
補修部品とかの心配もあるよ。

俺は昔最終形のジェミニに乗ってたんだけど、乗用車撤退のときに
「１０年間は維持に困らせません！」
ていう手紙がいすゞから来た。
ちょっとだけ安心したけど、実際は３年後くらいから欠品が出始めて
（当然再生産は無し）、５年目くらいから、結構大物でも欠品が出始めた。

最終的に８年目の時に
「もうバンザイさせてください（メンテナンスの放棄）どうもすみません」
の手紙が来たよ。


ｽﾚ住人も気安く10年は困らないとか言ってたが…やっぱり心配だなぁ。
参考までに。

>>553
それどこかで聞いたことが？貴方でしたか。

R1についてもアフターはやっぱ心配だよね。
社外パーツも少ないし。
と言う事で何をストックするか検討中。

>>552
ありがとう。
たしかに、そうだな。今から気にすることないな。
今日も雨だから、とりあえず、明日の朝、
いとおしい子のボディを拭き拭きしてから、
出社することにするよ。

乗りつぶすまでにまたR1みたいな車が出ればいいが。

乗用車撤退した訳じゃないんだし、そこまで酷くならない、と思いたい。

>554
強いて言うならリアハッチは潰すと大変かもね。
部品出るウチはいいけど。

>555
当面は元気よく走ってくれるだろうから可愛がってあげなよー。
なんて言っておきながらオレはR2乗りなんだけどさ。R1も大好きなんだ。

スバルからアンケートメールが来た。

詳細希望

ルクラについての質問がメインだった。
興味ない理由の選択にダイハツのOEMだからという項目がw

>>561
>>興味ない理由の選択にダイハツのOEMだからという項目がw
それデフォ

つうか今回のアンケート、全部ハイトワゴンだものな。
猛烈に興味ないし購入対象にもならない。

>>561
ルクラとか本気で止めてもらいたいね。
あーいうのはダイハツやスズキに任せておけば良い。

スバルはEN07をさらに改良したEN08を開発して、
5速マニュアル(または7速パドル)のスポーツNAモデルを発表する。(上級グレードにはSC付き)
時代が広さや燃費に傾向する中で、スバルらしさを主張できるのは最早スポーツ軽しかない。

広さはアルトやエッセクラスの４ドア、ハッチバック。
他社よりもスポーティーな走りができるよう味付け。(STiサスとか)

これだけでも他社モデルにない個性が打ち出せる。
爆発的に売れる訳はないが、明らかに需要はある。
あとはデザインだけ失敗しなければ…

>>561
> 興味ない理由の選択にダイハツのOEMだからという項目がw
中の人も分かってるねｗ

そのアンケートの最終結果知りたいよ。
どこかで発表されるのかね？

突然軽”販売”から撤退したらそれはアンケート結果のせいですｗ

6月のルクラは931台だもんな。

軽需要全体からみたらたいして数にならん走りマニアックな層の
言うことを聞いて単独モデル起こしても商売にゃならんだろう。
ならばいっそコスト削減のためにミラプレオ（次モデル）のSTIってのはどう？ｗ

まあ、５ナンバーも軽もないというのはまずいのであって、
現行シャシーを少し拡張してでも、コンパクトを作るべきだ

コンパクトな４気筒水平対向が造れないんなら、２気筒
１０００ｃｃでも良いぞ

今やスバルに新エンジン作る体力も無いでしょ。
ヴィッツ用のトヨタ製直四1.5L使って、
170万〜200万くらいの質感高い3ドア/5ドアのコンパクトハッチ作ったら1000台/月くらい狙えないかな。
200万超えるとポロという金字塔があるから、ヴィッツフィットデミオスイフトの1.5クラスの上という
ニッチなところににチャンスが・・・ないかｗ

だから新ラクティスベースのOEMを持ってくるんだって
ディーラー存続のためにも数が出るこのクラスを持ってることは必須だろうからね。

フィアットですら２気筒を計画するご時世水平対向２気筒ってのもイイと思うんだけど
すぐに馬力で語りたがる日本のアホとかエンジン形式なぞ興味ない大衆ユーザには
理解されないだろうね。

コンパクトとかやめて
利益率の大きいアッパークラスに絞る戦略もある

1.3lのボクサー作ってなかった?

マニュアルで出せって奴、定期的に湧くな

>>571
長年のレガシーの強気販売でスバルは高い＆値引きしない
という印象が客に刷り込まれてるからスバルDでは大衆車は売れないと思う。
他社の安い軽を持ってきてもムダだよ。質感にこだわる客が多いんだし。
あと1.5だったら自社製BOXER使って欲しい。
>>573
売れなかったら三菱や本田と同じ道を辿ることになる。

水平対向2気筒はともかく水平対向4気筒の片バンクだけ使っての直2という手はある。
問題は振動をどの程度抑えられるかだが、自家製でローコストエンジンを作るとしたら
これくらいしか選択肢が見当たらないな。

250万円位の軽出してよ

コペンにオプションてんこ盛りなら300万だって軽く越えるよ？

R1-S乗りだけど、いろいろ付けたら軽く200超えた。

オレは２０８くらいだった

↓↓日産からこのエンジンを買ったら？


日産、高出力/低燃費の3気筒直噴スーパーチャージャーエンジン発表
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100716_381300.html

この車はチョイ乗りお買い物用でふだんはびーえむだぶるに乗っています
という雰囲気をだすにはどーしたら良いでしょうか？

チョイ乗りお買い物でもBMに乗ってればいいんでないの？

>>583
ずっとベンヴェ乗ってればいいじゃないっ!

ハイエースにレクサスエンブレムみたいな小市民根性だな
R1に乗るのが恥ずかしいなら手放しゃいいんじゃないの？

>>585
オヤジ乙！

>>587
頭の中はオヤジだけどまだ20だもんっww

日経産業　上昇スバル（８）より抜粋
「遅咲き社長、海外奔走――相次ぐ英断、自分流貫く」

・２月５日、豪州メルボルン。全豪の営業マン数百人を集めて開いたディーラー大会。富士重工業（スバル）社長の森郁夫（６２）は
出席者の熱気にやや押され気味だった。
「新型リバティ（レガシィ）は凄くいいよ！もっとクルマをつくってくれ。おれたちはもっと売ってやるぞ」。あるディーラー幹部は森に
握手を求めこう食い下がる。

・出世レースとは無縁の会社人生。早大で生産工学を専攻し、労働集約型の航空部門なら専門知識が生かせると思い富士重を選んだ。
自動車免許は入社直前に慌てて取った。しかし、配属は電算機の運営という地味な仕事で「全く希望と違った」。転職さえ考えた。
　その後、希望の生産畑に進み、１９８９年に初の海外生産拠点となる米ＳＩＡの立ち上げに携わった。

・米国からの帰国時に転機が訪れる。生産に戻れば部長昇格は既定路線だったが、あえて海外営業に飛び込んだ。
「営業の人間はなぜ市場の動きが読めないんだと思っていたが、その苦労が分かった」。半歩遅れの道を選んだことが、その後の社長就任につながった。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

・社長就任後、０８年に大きな決断を下す。実質的にトヨタ自動車のグループに入る一方、名車「スバル３６０」から受け継いだ軽自動車の生産から撤退。
迷いはあったが、誰にも相談せずに決めた。ＯＢが反対することは分かっていたから。森は「後で怒られたけどね」と笑う。
「今のスバルを経営するのはオレたち。当然だろ」。その口ぶりに、引っ込み思案だったというかつての理系青年の面影はない
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

マルチするなサル

学校が休みになったかな。免許取ってから来なさい。

>>580-581
結構色々付けてるんだなあ。
ところで、その中で満足度の高かったOPって何だった？
漏れはリアスピーカーとシムスのフットレストだった。

デザインが売りのクルマなのにドアバイザー付けてる奴多いのな。
俺は営業マンにタダで付けてやると言われたが断った。
多少の便利さと引き換えにデザインを台無しにするのは我慢ならない。

好きにすればいいんでねの？
信念に生き、信念に死んでくれｗ

>>592
半革シート

アルカンシートの手入れってどうしたらいいですか？

>>596
掃除機でゴミ吸ってフツーに水ぶき

>>596
ttp://www.ecsaine.com/usersinfo/care/
アルカン部分は↑に書いてある通り。
本革・合皮部分にはラナパーを塗る。

R1Rを購入しようと思いますが、VIVIO RX-R純正の13インチアルミホイールは取り付け可能でしょうか？
スタッドレス用に使いたいのですが。

R1R購入予定なのですが確認したところR2用のアームレストは使えないとのことでした。
上記を無理矢理つけた方もしくは他のメーカーのものでアームレストをつけている方どれが付けられたかおしえていただけますか？

>>599
購入時聞いてみましたが、無理だと言われました。

>>601
ID微妙にイイな

>>601
ありがとうございます。
13インチ履いているR1Rがいるっぽいので、純正もいけるかと思ったんですけど残念です。

>>593

激しく同意！

俺もベースキットからバイザーだけ省いてもらったよ。

むしろ付けた

オレもバーザーは付けた。
それほどデザインを損なうとは思えない。
喫煙者のオレとしては必須だ。

>>593
俺は便利さに負けた。

いいえ世間に負けた

この街も追われた。

走行距離2万km超えたら
なぜか調子良くなってきた

いっそちれいに死のうか

まだバイザーの話して悪いけど
ウィンドウのラインと言えばいいのかな？あれがバイザーのところでずれるのが嫌ｗ

俺はバイザー付いてるデザインのほうが好きだ
ついでにマッドガード付いてるデザインが好きだ（カラードタイプ限定）

つまり俺の好みは変態ってことか。。

まあ>>607同様喫煙者なので　バイザーは必需品ではある

テオプラスがもうないって言われたのでエコウォーカーてタイヤに。
走りが異様に軽くなった様で摩訶不思議。

R１は名車だ

>>614
同じ車を選んでも好みって違うもんだね
変態かどうかはこの車を選ぶ時点でみんな･･･ｗ

最近エアコンが臭いのでエバボレーターを直接洗浄したいのですが、やったことある方でインパネの外し方など教えていただけませんか？

どういうことなのか7月の登録がR1が2台、R2が13台あるね
ステラ3102に対してルクラ1327、ミラプレオ493、ディアス90が泣ける
サンバーがバン1837、トラック3806という数字からしても軽撤退は失敗するよね

わざわざスバルでダイハツの軽かわんだろ

ルクラとプレオあわせてもR2の販売数に届かないのな

>>619
ルクラはCM流してる割には弱いね。
軽開発撤退は重大なミスだ。次の株主総会でモノ申さねばならんな。

ごめん、ルクラはR2より売れてるね

でもステラには届いてない。

マツダは2回軽から撤退してるんだね、つまり一回は復帰したと
まだ完全生産終了状態じゃないから撤退を撤退してくれないかしら
現状、開発は完全に終了してるんだろうけどね…

>>619
撤退だからこそ、これだけ売れている、という悲しい現実もある。
でも、今後各ユーザが長く使い続けられる道具の選択として、正しい売れ方
だと思いたい。

自分が今新車で軽トラ買うなら、迷うこと無くサンバー欲しい。
R1から乗り換えるほどの勇気はない。

>>626
モウイチダイカイナハレ

日経産業　上昇スバル（８）より抜粋
「遅咲き社長、海外奔走――相次ぐ英断、自分流貫く」

・２月５日、豪州メルボルン。全豪の営業マン数百人を集めて開いたディーラー大会。富士重工業（スバル）社長の森郁夫（６２）は
出席者の熱気にやや押され気味だった。
「新型リバティ（レガシィ）は凄くいいよ！もっとクルマをつくってくれ。おれたちはもっと売ってやるぞ」。あるディーラー幹部は森に
握手を求めこう食い下がる。

・出世レースとは無縁の会社人生。早大で生産工学を専攻し、労働集約型の航空部門なら専門知識が生かせると思い富士重を選んだ。
自動車免許は入社直前に慌てて取った。しかし、配属は電算機の運営という地味な仕事で「全く希望と違った」。転職さえ考えた。
　その後、希望の生産畑に進み、１９８９年に初の海外生産拠点となる米ＳＩＡの立ち上げに携わった。

・米国からの帰国時に転機が訪れる。生産に戻れば部長昇格は既定路線だったが、あえて海外営業に飛び込んだ。
「営業の人間はなぜ市場の動きが読めないんだと思っていたが、その苦労が分かった」。半歩遅れの道を選んだことが、その後の社長就任につながった。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

・社長就任後、０８年に大きな決断を下す。実質的にトヨタ自動車のグループに入る一方、名車「スバル３６０」から受け継いだ軽自動車の生産から撤退。
迷いはあったが、誰にも相談せずに決めた。ＯＢが反対することは分かっていたから。森は「後で怒られたけどね」と笑う。
「今のスバルを経営するのはオレたち。当然だろ」。その口ぶりに、引っ込み思案だったというかつての理系青年の面影はない

トーヨーテオプラス無くなったのか
次はどのタイヤにするかな

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/193069/blog/19175020/

普通の対応じゃないの？
スバルでは？

とりにこなかったら、連絡するための電話番号確認だろ？聞かなくても。
２１日以降って言われてるのになにこれ？

変な改造してるから冷たくあしらわれたと見たｗ

>>629
サイズによってはまだ生産してるみたいだぞ。

>>630
車高下げてるような車のオーナーとはDとしても基本的に付き合いたくないんだろうな。

Ｒ１Ｓの中古を探していてここに入ってきました。

九州近辺では球数がかなり少ないので見つけるのに時間がかかりそうですが、
手に入れるまで熱く語り続けてください。

無意識に上から目線

では拳で語り合おう
昨日ドアの内側ににノックスドール吹いたら夜に雨が降って外に流れてきた…
丸一日は乾かさないとこうなるんだね

初めR1乗った時エンジンうるせーロードノイズうるせーとか思ったけど
もう今じゃ静かな車だと車に乗ってる気がしなくなった

タイヤ空気圧が高いようで乗り心地がゴツゴツ。ディーラーは高めに入れてくれるの？因みに窒素ガス入れてます。

保管時にタイヤにクセが付かないように空気圧高めにはしてるとは聞くが
普通はDから納車される時には規定値に調整されるはず。
2.5キロ超えると激しく乗り心地悪くなる。
チェッカーで調べてみれば？

そのかわり燃費がよくなる。
お好きな方をどうぞ。

燃料系が振り切って給油したら２０リットルしか入んなかったんだけどみんなそう？

んなわけない。
ギリギリまでいって２８とかはいく。

中古購入して５ヶ月，エアコンの効きがよくない気がするのですが，
あまり効かないものなんでしょうか。朝夕の気温が低いうちはよく効くのですが。

めっちゃきく

やっぱり効くものなんですね。５年ものだからメンテが必要かもしれません。盆休み開けたらディーラーに行きます・・・。

体感は人それぞれだからなぁ
この猛暑ウチのも日中は効きが弱いと感じるよ
サイドウィンドウにはIRカットフィルムは貼ってある
ディーラーに持っていってもエアコン潤滑剤を入れるくらいしか対応してくれないんじゃないの？
もしくはエアコンユニット交換して大出費！

>>643
エアコンフィルターとかエバポレーターが汚れてるのかも
購入時に交換してたりしたらすまん
同じく５年ものに乗ってるけどめっちゃきくw

高速で１００〜１２０kmくらいを楽にだすにはマフラー交換すかね？

ＮＡでは何を交換しても無理。

Ｓだと１４０でも余裕。

Sだけど140はくるしい希ガス

本日ディーラーでチェックしてもらいました。
結果ガス量も十分で18℃以下の風が出てくるとのこと。

結局は35℃クラスの猛暑の中，外気導入では冷房が追いつかなかったようです。内気循環で使えば十分冷えるのでした。

レスいただいた皆様どうもありがとうございました。

そういえば、外気温度がさほどでないときでも
エアコンOFFの外気導入では熱風が出てくるな

エンジンルーム内が灼熱だから、外気導入だと若干影響受けるんじゃまいか？
始動直後は内気循環+風量最強にして一気に冷やしてしまった方が効率良い。
一回冷えてしまえば外気導入でもそれなりに涼しいよ。

エンジンルーム冷やすにはどうしたら

>>654
暖房を入れれば、その分エンジンは冷えそうな気がする。

旧車がオーバーヒートした時は暖房全開するといいって言うしなｗ

モカブラウンの塗装色ってどうすれば手に入りますか？
ディーラーなのかな？

タッチペンかなんか？それならディーラーの部品課が確実。

>648
ＮＡでもプラグをイリジウムパワーに交換、
エアクリーナーを社外品に交換すると
楽に回転数が上がるようになるよ。
120km/h巡航なら3500〜4000回転。

130km/hを超えるようにすると5000回転くらい
さすがにこの辺はうるさいし登りだと加速しない。

R1Sだと120km/hで3500rpmくらいかな。
ﾊｲｵｸ仕様だと最大ﾄﾙｸ時の3200rpmで巡航できるし楽ﾁﾝだよね。
普段も3200rpmで発進も加速も楽ﾁﾝｺ。

EVコンバートが一般的になったらR1eにする人もいるのかな
今は元がMTじゃないと難しいらしいけど

更に原発増やさなきゃならんのに
そんな物が一般的になるのかね？

鉄腕アトムが原子力で動いているくらいだから、
車も原子力で動く時代が来ると思う。

エンジンぶん回して山道走ると面白いね！
調子こいてたらタイヤがものすごい鳴ったので
少し控えたけどw

MTのミラ乗ってるけど半年後車検が終わるからNAのR1に買い換える予定
免許取ってからMTしか運転したことないのでCVTってのも興味あるし今から楽しみ

発進時にCVT特有のもっさり感があるので予めご了承ください。

>>665
R1乗ったことあります？
ミラから乗り換えだと腰高感なかった？と感想を聞いてみる。

>>667
乗ったことは無いんだ
ただ3ドアなのとデザインが気に入ったので・・・
また買ったときに書き込みます

>>668
そうですか。良いクルマですよ。
個人的に腰高感はありましたが運転が楽しいです。
良いコメントをお待ちしてます。

Ｈ１７初期型で５年経過です。
もうすぐ４万キロになるということで、CVTオイルを交換しましたが、
劇的な変化はありませんでした・・・ｏｒｚ

やっぱりATF交換じゃないと駄目だったんでしょうか？

そりゃCVTオイル交換で劇的な変化はないでしょう・・・

CVTフルードなんて劇的な変化を期待してやるものでもあるまい。
今まで通りの調子を維持する為のメンテナンスでしょ。

あ、内容がかぶっちゃった。
しかし、>>670の書き方をみるとATFとCVTフルードが別のものと思っているように見えるな。（別っちゃ、別だが）
最後の一行がどういう意味で言ってるのか気になる。

レスありがとうございます。
男友達から店を紹介されて、
「交換したほうがいいよー、すごく変わるよ」って言われて・・・
あと、CVTとATFどっちにするって聞かれたから,ATFの方が
良かったのかなって・・・お金ないのに。

ディーラーでＡＴＦ入れてくださいって頼んでみたら？

Ｒ１はトルコンも併用だけど、時速２０キロ過ぎたらＣＶＴに切り替わる
ので、普通のＡＴＦみたく５万キロ交換する必要はないでしょう。
つうか、メンテフリーでいいのでは？ＡＴＦは下手な交換すると却って
調子悪くなるよ。
ＣＶＴは後期型なら10万キロ交換なので、こちらも１０年１０万キロメンテ
フリーでいける。

ちなみに、前期型のＣＶＴフルードは４万キロ交換の筈。

アホーの知恵袋か何かで、4万キロ越えるとディーラーは
CVTフルードの交換をしてくれないって書き込みを見たことがある。
あれは前期型のことなのかな？前期型って17年以前のやつ？
だとすると古い年式の中古を買って、4万キロ越えでCVTフルードの
交換をしてないやつだとすると、もう交換ができないってことだよね？
それは困るんじゃない。

正規デラでなくてスバルショップなんかであれば緩くないかな？

>>674
R1はCVTなんだからCVTフルード一択。
責任を持ってやってくれるスバルディーラーで純正のCVTF入れるのが基本。
そこいらへんのショップだと適当な銘柄のフルード入れられる恐れもあるし、
交換後にスラッジでぶっ壊れても知らんぷりじゃね？

>>679　これだよ。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/2731975.html

スバルのCVT車としか書いてないから
どの車のことか分からないけど、、
また、いつの話かも分からない。
スバルはかなり前からCVT出してたからね。

>>681
CVTが滑るという表現が気になった（プレオ以降は安全と聞いたが）。
自分は10年式のプレオRMを昨年末買った時にシェルのスタンドで交換したけど
特に問題は無かった（点検記録を見る限りでは初の交換）。
スバルショップについては代理店のような位置付けなので
しばりはデラ程きつくなくデラと同じ油脂類はあると思う。

あと気になったのが、「CVT」「オイル」「交換」「滑り」で検索しても
>>681と似たような情報が出てこないんだよね。
オイル交換で滑りが出るというなら、かなり重大な情報だし
検索で引っかかるはずじゃない？ところが全然出てこない。
だから>>681のリンク先はちょっと信憑性に欠けるような。。

>>680
R1はトルコンを併用しているCVTだよ
まあ、ATFを変える必要はないと思うけどな

CVTフルードは前期型４万キロ交換、後期型１０万キロ交換
CVTフルードは色々難しいのでディーラーで交換して貰うべき

後期型を１０年１０万キロで廃車にするなら、タイミングベルト、AWDシステムも
含めメンテフリー

>>683
滑るって言うか壊れてダメになりやすかったのが、VIVIOとかレックスとか一昔前のサンバーに搭載されてたECVTだな。
サンバーなんかちょっと過積載すると電磁クラッチってのがすぐ壊れたそうだ

10年後にR1と似たような車が出てくるとは思えないので
廃車なんて出来ないな。

10年後も、でかくて重い軽のオンパレードになってるだろう。

でも10年前はハイブリッドがここまで流行するとは思わなかったよね
かといって10年後に電気自動車ばっかりとも思わないけど

前に画像がスレに出てた、FIATのR1もどきは発売にならないのだろうか

>>688
ありゃコラでしょ

FIATと言えばチンクのMTが出たな
R1の初期ユーザーは次はFIATかねえ
3ドアハッチにハイオク仕様、形も似てる

>>690
ツインエア投入前の在庫処分を買う気しない。
インポータはMTを安く仕入れる事が出来たのかもしれないが…。

R1を選ぶ人は、ただMTが追加されたってだけでは飛びつかないのでは？

このスレは必ずMT言うやつが出てくるな。仕事か？ｗ
以前はMT乗ってたが、日本の渋滞だらけの狭い道路ではうんざり。

まあまあ。

趣味性の高い車なんだから選択肢としてMTが有っても良かったのにとは思うなー。
実際にはそんなに売れないだろうけどKKから乗り換えたい人の受け皿にはなったんじゃないかね。

>>692
R1にMTが…って言ってるわけでもないに、
MTって単語に過剰に反応するのがキモい。

しかし、R1にはMTの仕様が無いわけなんだが
それをどうしろと？？
それをスレの最初から飽きもせずにグダグダと、、

>>694
過剰に「キモイ」とか脊髄反射してるのはお前だろ。
MTマンセーのスレでも行ってろハゲ。

なににイラついているのかよくわからない

スレチの話が何度も出てくればウザイと思うのは当然だが
それを「過剰反応」とか言う奴って何なんだろう？
そいつがスレチの話をやめればいいだけだと思うが。

MTのことより
FIATの話をする奴を集中攻撃して欲しい

例えばメンテとかの話で、流れからMTが例として出てくるのはいいけど
このスレで出てくるMTのレスって唐突じゃない？（>>690にしても）
まぁ唐突と思わないんなら仕方ないが（苦笑）。

MTである必要が無い

新車購入（S）で初めての車検ですが、コレは交換した方が良いというモノはありますか？
走行距離は14000kmです。

>>701
距離乗ってないし、エアエレメントとブレーキフルードくらいか？

エアエレメントとエアフィルターは別物ですか？
プラグやベルト類、CVTオイルなどはどうでしょうか？延長保証には入るつもりです。

同じもの。
プラグもベルト類もCVTFも交換不要かと。
降雪地帯なら下回りの防錆塗装してもいいかも。

8月の登録がR1が12台のR2が9台ってどうなってるんだろう

次号の国産名車コレクション、赤いR1になったね。
漏れ2箱買うよw
あ、発売日は9/22(水)だよ。

>>705
未登録の在庫が全国の販社にまだあるってことだろう。

ネットで宣伝すれば一気に売れるのにね。

会社が不振を理由に撤退を決めた軽が人気商品であると困るのか？

>>706
どこにうってるの？

未登録の在庫が何で未だに残ってるの？

>>709
通販なら「高原書店」がいいよ。
本来なら一般の書店にも置いてあるはずなんだけど、
最近はこの手の「ハコモノ」の本は店がいやがって
置かないケースがあるんだよ。
AMAZONとかも扱わないし…
高原なら確実。
だってアソコ、クルマ専門の本屋だから。

バモスやん

>>712
だーかーらー
R1の発売は22日だってｗ
今売ってるのは確かにバモスだけど…
まぁこれも買って損はない出来だけどなｗ
ちなみにR1のミニカーって以前トミカが
出してたけど絶版になっちまったからなぁ…orz
R1海苔なら次号の国産名車C、買っとくべきでしょ。

しかも、初代バモスｗ

随分マニアックな雑誌やねぇ。

21日ぐらいにもう一回宣伝してくれ
今聞いてもそんなマイナー誌の話多分忘れる

NOREVの1/43と同じやつ？

>>716
あぁそうだね〜
ノレブという名の中華風味だけどwww
でもR1って、当初はコレクションの予定ラインナップに
入ってなかった車種だったからなぁ…
今回逃したら、もうどこのメーカーでもモデルアップ
しそうにないから、やっぱ買っとくべしでしょ。

コレは買わねば！
創刊号で手に入れたスバル360と並べて飾ろっと♪

これはAピラーの三角窓のところに置けるかな？デキには期待しよう。

フィギュアとか全く興味無いが
騙されたと思って買ってみるわ。

トミカの縦横比にがっかりだった分、期待が膨らむなぁ。

通販で買うのが確実かな？

出版社のHPには予告が無いんだね。

>>722
fujisanという雑誌専門の通販があるけど、
ここは定期購読しかやってない。
名古屋の高原書店ならバラ売りもやってるはず
なので、そっちに頼んだほうが確実かも。
>>723
ラインナップしょっちゅう変更してるからね。
R1の出る号は、当初の予定ではマツダのオート3輪
(T2000)が出る予定だった。
まぁある意味、R1が出てくれてラッキーだったかも。

ってか引退したばかりのR1が
早くも「名車」って扱いで出るってなんか変な感じだ…嬉しいけどさ。
そう思ってるなら買えよ、と。

全150台の中で2000年代の車は20台強。
その中で軽はコペンとR1のみ…選択の基準が良く解らん。
まぁどっちもいい車だけどさ。

>>その中で軽はコペンとR1のみ…選択の基準が良く解らん。

新規格の軽で車高低くて小さいのってその２つぐらいじゃね？
あとはツインか、、？個人的にはあれはちょっと違う方向に行き過ぎた気がする。

軽でワゴンの箱型をミニカーにすると
普通車と変わりないようになっちまうんじゃね。

何か日本語が変になってしまったが…

ようするに
箱型の軽をミニカーにすると
軽っぽく見えないんじゃね？

ということね。

R1が生産終了の時はいろんな自動車雑誌に載ってたよ
そして今回の補助金のような早期受注打ち切りだったり欲しい人は多かったんだろうけど
軽とはいえ実質2人しか乗れないし、大物積めないし、高いしで最後の一歩が出たかったんだろうね

車の買い換えをしようと思っていて、R1をネットで見つけてからデザインに惚れ込んでしまったので状態がいいものを探しています。
静岡だとあまり置いてある店はないみたいだけど、近所の車屋に平成20年式のR1が最近入荷したみたいなので明日早速見てきます!
できたら新車が欲しかったんだけど、もっと早く気がつくべきだったなあ…。

国産名車コレクションの中に「日産NXクーペ」なんかが入っているところから推測すると
デザインがユニークな車が選ばれているんだな

>>727
1/43で軽作ると、エライ小さなもんが出来るぞｗ
正直、ブツを手に取った時の反応がコワイわｗ
「えー？こんなちっこいのー？」ってねｗ
ましてR1ともなればなおさら…

最近オクに過走行のＲ１出てるけどどうだろう？旨みなしかな？

値段による。あとグレード。

H22黒S2WDアルカンノーマル無傷６千キロ、幾らで買う？まだ新車臭いぞ

>>734

つ�S

結構のってるじゃないか

>>734
グレードがSのやつって今探しても全然売ってないんですよね…。
来月の２５日までに今乗ってる車の車検があって、それまでに新しいのに買い換えたいんですが
知り合いのお店にR1探してもらっても全く見つからなくて、無かった場合は仕方なく三菱のアイにしようとしてる自分からすると
新車のアイ(グレードT)と同じくらいの価格までなら買いたいんですが、これでも安いのかなw
goonetとかで見てると１７０万とかありますもんね…

「仕方なく」
って気持ちで車を買うと後悔すると思われ。

でもまぁ、無いならしょうがないのかな。
ちょっと前なら、フツーに買えたのにね。

>>738
周りは家族を含めみんなアイを勧めてくるんですが、R1のデザインと内装の格好良さに惚れてしまったんで自分としてはアイを買うと後悔しそうで、必死にR1を探してます。
近所の中古車ショップでグレードRの走行距離1万キロのベリールージュパールが１台だけ売ってたんですが、予想以上にピンク色だったので迷ってますw
あれが赤だったら即買ったんですが…。
来週か再来週くらいに近くのスバルショップにR1が一台入荷するらしいので、今はそれ待ちですね。

>>739
アイは雑誌の評判も良かったし（ダイムラーと共同開発のシャーシ等々）
普通に４人乗れるから無難ではあるかもね。
ただ走りの面で好き嫌いは分かれるみたいだし、デメリットがないわけでもない。
ともあれR1に魅力を感じているのであれば、738さんの意見を支持するかな。

>>740
アイはこの前試乗してきたのですが、車内が広くて４人でも結構快適に乗れそうですね。
ターボ付きだと加速とかも全く問題なく(今乗ってるフィット比べると加速も乗り心地も良い)結構良い感じでした。
アイも気に入ってはいるのですが、やはりR1が気になってしょうがないので頑張って探してみます!

>>グレードがSのやつって今探しても全然売ってないんですよね…。

いや、売ってるよ。

ただ、値段が異様に高いってだけで。

プレミアムブラックのS、埼玉にあるね
180万だけど走行4000キロみたいよ

goo.netにのってたよ

>>743
正直この状態だと選んでる場合ではないとは思うんですが、アルカンターラのやつが欲しいんですよね…。
あの内装を見て欲しくなった部分も大きいんで…。
しかし180万は高いですね…。新車に近いものを買うとこれくらいの値段でも仕方ないのかな。

高い価格設定だけど、みんな頑張って買ってるんだよね。俺もSを頑張って買ったもん。それだけ愛着あるし。いいタマが見つかるといいですね。

あれ？限定のって全部アルカンじゃないの？

>>746
ttp://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_11_04.html

ちょっと前に白のR(PBL)の新古車(3月登録)を中国地方で売ってたけど、もう無いな。
130万ぐらいだったはず。

Sはパワーあるけど、街乗りだけならRで十分。
坂道が多いならSがお勧めだけど。最終型ならPBL一択だが、今出てるのは高いよな。
Sに拘りがなければRも選択範囲に入れたらどう？

↓Rならこのぐらい。新古車。
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0006162044/index.html?TRCD=200002

>>749
Ｓの売りは7速フロアシフト(疑似MT)だ。
こいつがあるからＳを選んだ。
Ｒの無段変速は運転つまらんのよ。

街乗り車速100km以下ならＲで十分だし、燃費も全然イイのは知ってる。
スーパーチャージャーは回すと速いけど、燃費は市街地でリッター10程度。
Ｒに7速が付いていたら…

赤黒のアルカンタラ気に入っているならそれを探すしかないし、本当に欲しければ県外業者から買う手もある。
今まで県外に売らないって業者には当たったことは無い。というのも、軽自動車の名義変更って凄い簡単だからな。
軽自動車の車庫証明が不要なところに住んでいるなら更に楽。
新古車なら、現車見るまでも無く程度は良いので、PBLの外装内装の色味が気に入っていれば買いかも。
グレードの選択は人それぞれ。人を妬むタイプならSでいいんじゃね。

Ｓであれば前期後期でハイオクレギュラーの違いがあるが、前期であればカラーも豊富だ。
とにかくタマ数が少ないクルマだから全国を視野に入れた方が良いと思うよ。

あとは根気…がんばれー。
苦労した分きっと愛着を持って乗れるよ。

レスありがとうございます。
スーパーチャージャーに付いては、家族から軽ならターボ等がないと加速が遅く乗りづらいという話を聞いていたのでSを買おうと思っていました。
ですので自分としてはそこまで拘りはないんですよね。乗り方も街乗りになると思うので、そこまで急な坂があったりするわけでもないので。
>>749さんが貼ってくれたPBLの場合、まだネットで探すと新古車があるみたいですね。
内装についてはやはり色の関係でアルカンターラが気に入っているのですが、これも悪くはなさそうですね。
新古車で車検も付いているということもあるので、この車も候補に入れて検討してみます。

グレードをRにするのと県外業者の利用も考えてみます。
皆様本当にありがとうございます!

>>748
回転いいよね。ちょっと安いのだとすぐ無くなる。

そろそろタイヤがヤバイ。
安くてお勧めなの教えれ。

>>756
お勧めではないが・・・。また、個人的な印象だが・・・。
デラでＳに試乗したときに履いてたプレイズはロードノイズが気になった憶えがある。
今履いてる純正装着の080は特にそれは感じない。

サイズがサイズだけに正直、私も情報が欲しい。以上、ご参考になれば・・・。

>>754
Rを買ってやっぱりSがよかったという話はよく聞くが、
Sを買ってやっぱりRがよかったという話はあまり聞かない。
加速が全然違う。

>>756
ｻｲｽﾞを変えると選択肢が増えるよ。
15ｲﾝﾁなら165/50R15とか165/55R15とか。

新車も軽としては破格の値段だけど、中古も少なく値段も高いんだ。地元Dの中古センターも1台のみ在庫。超希少車って書いてあった。
Sを新車で買って良かった。

Sのアルカンターラ、AWD、21年車乗ってるけど欲しかったら売ってもいいよ。

>>759
うちの近くのスバルショップにも近々入荷するらしいので楽しみです!
まだ詳細はわからないと言われたのでその車の状態についてはほとんどわからないのですが、良い物だといいなあ…。

申し訳ありません、途中で送信してしまいました。
>>760
本当ですか!?　
もしよかったら詳しいお話を聞きたいので[email protected]までメールお願いします。

何度もレスしてごめんなさい!
よくよく考えたら車買う時にローンで支払いをしようと考えていたので、個人取引だと無理そうですね…(やはり一括で支払いたいので)
本当に申し訳ないのですが、今回は中古車ショップで探して買いたいと思います。
スレ汚し失礼しました。

僕は個人売買で労金から１５０借りたよ。他の銀行でも個人売買ローンやってると思うよ。

インチダウンしてる人は結構いるの？

ＳのＰＢＬ乗りだけど、１４インチにダウンしてるよ。１４インチだとタイヤサイズ多いからタイヤ選び楽です。１７５・６０Ｒ１４だとネオバとスタースペックあるし、１７５にするだけで見た目も高速安定性も断然良くなるよ。

購入予算や維持費に余裕があればSが良いのは当たり前。終わり。
PBLのRに乗ってるけど、平地の街乗りなら全く問題ない。
パワー不足を感じるのは上り坂と高速道路の合流の時ぐらいかね。

ちなみにPBLの内装パネル（フロスティパール）に合う色の純正オーディオって中々手に入らないのが辛いｗ

ｺﾍﾟﾝやｼﾞﾑﾆｰもそうですが､R1のようなこういった特殊な車は惚れて買う為に冷静に評価できる人が少なく､
｢ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ以上の安定性｣などと言われたりしますが､
走り・燃費・スペース効率・快適性など全ての面で旧型ﾌｨｯﾄの足元にすら及ばず、
現行ﾌｨｯﾄとはもはや比較できるレベルではありませんので、信用して買うと後悔すると思います｡

また、いつもの人か
もう飽きられてますよ。

R1Sの動力性能ってあまり語られないけど、R2SやステラRSと同等だと考えていいの？

概観穴なしとホイールのデザインはＲの方がステキ

>>768
軽と1.5を比べても・・・（以下、略）
>>770
エンジンは同じ。スバル技報には特段、改良したとかは書いてなかったような。

http://www.youtube.com/watch?v=d391qZA-x70
じゃあ、R1もこの位は走るってことかな？
それにしてもゼロヨンでぶっちぎりなのは何故・・・・・

SCつきだからじゃね？

R1でもこう言うのを見て見たかったな

>>773
おいおい、それは4独サスが如何に無意味かっていうビデオなんだが…

何でもケチ付けたがる奴ってどこにでもいるな。
大好きな車のスレ（笑）に引き篭もってればいいのに
何で他スレまで必死にチェックするのか不思議だが。

>>777
友達になりたいんだよ。
きっと

ショートのぴんくい娘がいいお！

>>739
アイターボとＲ１Ｓ両方家にある私が比較してみましょう！
マニアックだと言われます。

走りは…高速での安定性はＲ１ですね。
広さは…もちろんアイです。ちなみに私の居住地域では、
スーパーでの買い物の際マイバッグとかマイかごを持って行くのですが、
そのマイかごがＲ１では後ろのシートを倒していないとのりません。
アイは問題なく乗りますし、ペットボトルの箱１２箱くらいなら後ろのシートを倒さずにのせられます。
普段ほとんど１人で乗るならＲ１がいいんじゃないでしょうか？ただし、Ｓがいいけど。
参考までに。

普段からリヤシートは倒してます。

涼しくなってエアコンOFFで走るようになったらエンジン静かだしよく走る。

最近中古で手に入れて、オプションのイグニッションキー照明着けたいんだけど
ディーラーに持っていけばＯＫ？

>>780
レスありがとうございます。
2人で乗ることはたまにあるのですが、3人以上で乗ることは年に数回程度(近距離)くらいでしたし、
荷物も確か一番大きい物を積んだ時で自作PCパーツ一式を運んだ程度でしたので広さに関してはR1で十分だと思っています。
大きい荷物を運びたい時は家にトラックもあるので心配はなさそうです。
少し前のレスをもらってからRも検討していたのですが、やはりスーパーチャージャー無しの物を買うと自分としては後悔しそうだと思ったので
Sを探しています。 でも、アルカンターラ仕様の赤系統を探しても中々見つからないですね…。
今はネットで全国の店に問い合わせ中です。
両方使っている方の貴重な意見ありがとうございました。

【政治】 環境自動車税、軽自動車では来年より１０倍強の増税に
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284611664/



お前ら終了wwwwwwwwwwwwwwww
今のうちにマーチやFitなんかに買い替えとけwwwww

新車の話でしょ。スルー。

てか、いきなりやったらスズキやダイハツが日本から出て行くぞ。

>>782
OK。

ヒュンダイは出ていっちゃったね
バスは売り込み攻勢かけてるようだが

R1Rは１キロはしたときに排出されるCO2量は100g以下だったはず

抗議できないのかよ

12年度まで民主政権持つわけないですし
欧州は低排気量過給器自動車の開発でマスゴミに崇め奉られてるけど
軽のほうが、とっくの昔にもっと小さい排気量で実用化してるしね、無視されてるけど…マスゴミのマスゴミたる所以ですね

おれも14インチにしてるが、別に見た目は悪くない。
ホイールの色やデザイン次第だね。

>>784
わざわざお疲れさん

>>786
さんきゅ、週末ディーラーに行ってくる

>>790
１５インチより外径が小さくなると思いますが、メーター誤差って結構ありますでしょうか？

>>793
チェックしてないんでメーターの誤差は分からないね。
ちなみにおれが変えたタイヤはこれ→155/65R14

おれもまだタイヤの事は詳しくないので
たぶん詳しい人がレスしてくれるよ。

>>793
http://www.tiresize.net/index.html
155/65R14 40.7km/h
標準のタイヤよりちょっとだけ速く表示される

純正が155/60R15で外径が567mm
で、155/65R14だと外径が557.1mm
直径でおよそ10mm小さくなるだけだから誤差はほとんど無し。

俺は165/65R14だから570mmで純正とほぼ同じ

タイヤネタとスピーカーネタは永遠の課題

雪道を走るために4WDにしたから、
外径が小さくなって最低地上高が下がるのはNG。
R1の最低地上高160�_って結構ありがたいんだよ。

R1のドアを開けたところに空気圧などが書いてあるシールが
貼ってあるが「155/65R14」も書いてあるよ。
つまり１４インチも純正扱いなのだね。
つうか、すぐ消えたグレードだがSOHCエンジンのIというグレードは
１４インチタイヤが純正だったしね。

１４インチにすることにより、車高が下がり、重心が下がるわけです。
俺は純正サイズの１５インチと純正サイズの１４インチのどちらかで
選ぶなら１４インチが良いと思う。
はっきり言ってこの車に１５インチは過剰スペックであって、良い事
は何もない。上記サイズへのインチダウンはデフォといっていい状況。

Sのアルカン探している人いなかったけ？
これはどう？
近所のカースポットで取り寄せ頼めば取り寄せて貰えるし（ただし値引き無しになる）

>>800
全く同じデザインの14インチがあれば変えたいんだけどな。

７９３です。
色々アドバイスいただきありがとうございます。
カー用品店で155/65/14の店頭価格を見て、１５インチの値段を聞いたら
あまりにも価格差があり、迷っていたところでした。
１５インチならタイヤのみ、１４インチならタイヤ＋ホイール、どっちにするか
もう一度検討してみます。

>>801
Sのアルカンを探してる者ですが、何かいいものがあったんでしょうか?

ああ、今調べていたら新着で黒いR1がきてましたね。
いつもgoo-netしか見ていなかったので気がつきませんでした。ありがとうございます。
自分としてはカラーは赤系統(ベリールージュ・パール含む)を探しているので迷う所ですね…。
ただ、年式が新しくアルカンターラ仕様なので問い合わせて支払い総額等聞いて検討したいと思います。
情報ありがとうございます!

180万とか200万とか
新車の時より高くなってるぞ？

まぁ、個人の考えはそこまででおｋ

軽に180万や200万なんて出す奴いるかよ。
馬鹿だろマジで。
そんだけ金あるんだったら普通車買うわ。

R1はスペックで買う車じゃなくてデザインで買う車だと思ってるから値段は二の次だな。
軽に200万出すんじゃなくて、R1だから200万出すんだよ！

まぁおれのR1は中古で80万だったけど・・・

>>808
しかも中古だからね。
それにしても、いま騒いでいる人は何で年初に新車で購入しなかったのか理解が出来ない。

>>807
高値の現状を書いただけで
個人がどうたらこうたらとか何が言いたいのかよく分からんが？
暇で２ちゃんをやってる業者かね。

はいはい　わかったわかった。
ぼくちゃんはビッツかフィットのスレにでも行ってね。

たまたま今から買おうと思ってる人もいるのに
「いま騒いでいる人は何で年初に新車で購入しなかったのか理解が出来ない。」
と自分基準で全て考えるやつが理解できない
皆忙しいんだし、ずっと車のこと考えて生きてるわけじゃないんだが。

タイヤの外径なんて同じサイズでも銘柄によって違ったりするから10mm程度の差なんて無いに等しいよ。
155/65R14でも、ダンロップのエナセーブは外径562mm、横浜のアースワンで574mm、トーヨーのエコウォーカーで556mm。

>>813
そういう風に騒いでもらった方が
我々R1オーナーにとっては実はありがたいんだよ。
下取り価格が上昇するから。

見つけたものは180万でも200万でもなく、130万の車でしたが…。
正直なところこの値段でももう少し安くならないかなと思ってますw

このスレで「希少価値」「素晴らしいデザイン」「もう買えない」「スーチャー最高」と買い煽っていれば
R1の買取り価格が上昇するかな？　

デザインがどうだろうが軽は軽だろ？
スーチャー積んでたってヴィッツやFitのRSにあっさりぶち抜かれ、視界から消される程度じゃん。
無駄だよ無駄。

ステアリングの径を３３０φくらいにすればもっとキビキビ動くかな？

↓↓↓中古車業者が慌てて擁護の一言　　

２ちゃんの業者率の高さは異常

>>818
小僧乙！

おっ、おじさま (*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

出足の加速重視でＲ2の純正ホイールに155×55×14で履いてみた。

結果スピードメーターがかなり狂っただけ…

それってナビにも影響出る？

>>825

特に影響なし。

カーナビのスピードメーターとの違いがでるだけ。

兎に角！イエロー最高

>>826
レスありがとう
考えてみたらパルスでやってるから影響はないよね

VitsもFitもR1と同じ大きさなら選択肢に入れてやってもいいが。
RSったってｲﾝﾌﾟのWRXにあっさりぶち抜かれ（ｒｙ
無駄だよ無駄。比較するのが。

R1Sって、本当にヴィッツやFitのRSに簡単にぶち抜かれる程度の性能なの？

簡単かどうか知らんが排気量も出力も倍以上だからね。
比べる方がどうかしてる。

たかが軽相手に必死なのが痛いけど、
ここでしか言えないんだから言わせておけば？

また、いつもの人か(笑)

もうこの車が気になって気になって仕方ないんだろ。

>>818
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

リセール気にして買った人なんて少数だと思うがなぁ。

死ぬときは一緒だぜ、俺の高機動型ｱｯｶﾞｲたん。

5ヶ月で2万km超えてるから
いくら高止まりでも値段つかなさそう。

そりゃそうだよ、不人気だった軽自動車だもの。
値段が付けば儲け物。

うらんぞ！可愛くてうれない

>>836
ちょｗ
俺の5年目だが、まだ2万kmに達してないが・・

通勤とかで使ってるなら分かるが
5ヶ月で2万km

普通は>>839くらいだよな？

ヴィッツ＆フィットのＲＳは、Ｒ１Ｓをブッチ切る速さを持ってるなら、インプの１５００ｃｃは余裕でブッチ切れるはず。ＧＨ６やＧＨ７はおろか、ＧＨ８でもウカウカしてればヤラれてしまう。

だから？？

ブッチとか、DQN漫画の読みすぎだろ…

リアル世界では、スピード違反や珍走は捕まるから気をつけてね
http://homepage2.nifty.com/inter-cars/naka-speed-ovis.htm

>>819
電動パワステの不自然な軽さは多少マシになるのだけど、
動かす角度は当然のことながら変わらないのでキビキビ感は生まれないよ

名車コレクションは予定通り発売？

>>841
ヴィッツRSは重くてダッシュは無理。中高速でも力不足。おとなしく乗ってた方が身のためだよ。
フィットは乗ったこと無いので知らん。
どっちにしてもスタートダッシュはSC付きに勝るものはないということで。
どーしても普通車でR1R2に勝ちたければマーチのSC付が出るまで待つんだね。

マーチも燃費向上に振ってるらしいからどうなんだろうね

仏恥義理ｗ

>>817 Ｓに限定すれば中古車はすでに、プレミア価格が付き始めてる様子

絶版車ってことで販売価格にプレミアつけてぼってるだけなんじゃね？
買取価格は上がってるの？

まぁ、売る気はこれっぽっちも無いんだが。

売るときの値下がり率が小さくなっているだけ

最近R2のSをよく見かける・・・

>>850
タマ数が少ないことが全てだ。
あと人によって前期（ハイオク）後期（レギュラー）のニーズも違うだろう。
アルカン仕様となると更に絞られる。PBLとなると市場にあるかどうかもわからん。
ということで欲しい人が確実にいるなら売り手市場だ。

３年後の中古車市場にはＰＢＬが水のように溢れ出すだろ

値段は安くなるだろうけど
水のように溢れ出すということは無い。

大体、そんな例えは日本語として存在しない。

堰を切ったようにとか示し合わせたようにとかですね

>>854
うむうむ

３年後の中古車市場にはＰＢＬが油のように溢れ出すだろ

ＰＢＬバブルや〜

ガマン汁のやうに(r

おれはPBLを買う直前までいったが結局
総支払い額と3年後の下取りを考えて
3年後に中古で探すことにしたクチだ。






が、激しく後悔しているorz

sほすぃよぉお

>>862
全国対象に探せ。価格は言い値で。

Rを買ってむりやりeにしてしまうという力技なんてどうでしょう

>>864
昨日のWBS（テレ東）でやってたね。ゼロスポーツとほか何社か出てたね。
費用が150万くらいか。REXとか昔の車でも良いんだろうね。

4200ccから軽ね

ビルシュタインとオーリンズってどっちがいいんだよ

軽撤退になったしまったが
R1が電気で復活することはないんだろうか

あと、もし軽が新規格で800ccになったら
800ccとしてR1が復活する可能性も。

ダイハツ車をベースに新R１出すって話はどこ行ったんだ

>>869
タマ切れでしょう。せめてジーノやソニカでも残ってればあったかも。

さぁ、(日付的には)今日は国産名車コレクションNo.123
スバル・R1の発売日でつよおまいら！
お買い忘れのないように！

>>871
通販ならどこがお勧めですか？

>>872
漏れの知る限り、バラ売りやってて
通販もしてくれるのは、この店だけかな↓

高原書店(愛知県日進市)
ttp://www.takaharabooks.com/

ミスドのキッズセットに今日からR1トミカが登場

http://www.misterdonut.jp/m_menu/kids/index2.html

高原書店から今日入荷のメール貰ったけど、まだupされてない…

都内なら書泉がオヌヌメ
グランデ6冊
ブックタワー4冊あり

高原書店UP。
ttp://www.takaharabooks.com/item/0010810000022540.asp

通りがかった本屋で国産名車買ってきたかよく見たら左ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰの辺りに盛大に塗料が垂れとるorz
店頭には１つしかなかったが交換もしくは返金に行かねば…

あとこれリアブレーキがディスクになってるのはデフォなのかな？

ヤフオクで買った1/43と同じやつか…２台目だ。

＞874
おおお、このキッズセット仕様のR1もいいな。
…キッズセットっておっさんがフツーに買えるものなのかな？
無理なら甥っ子連れて行かねば。

>>880
普通に買えるぞ，つーか前回のはミニカーだけ購入した。
恥ずかしかったけど。

>>874
これって例の細長い形のミニカーなんだよね？
赤は持ってるけどそこは、残念。

>>880
他の物と合わせて買って持ち帰りにすればいいじゃないか。
どうせ「子供へのお土産」くらいにしか思わないよ。

ミニカーってあんまり色違い出ないものなの？
せっかく金型作ってんのに基本一色しかないよな
箱を開けるまで分からなくてもいいから
数色用意して欲しいなあ

塗れ!

　　　　_、_
　　　（<_,` ）_　　　　塗装ですか、さすがですね
　　　/,'≡ヽ.::>
￣￣ﾞ-'￣`-´￣￣

ミスドのR1、ことごとく在庫無しだった…

スイフトはいいとして、R１とかミスド渋すぎ

s

名車コレクション届いた。
NOREVのやつは内装の赤もちゃんと表現してあったけど、コレクション付録の方は黒一色。
でも満足＆嬉しい。

>>887
俺も全滅だった……orz

名車コレクションは流石にいい出来だな、金型は。
間延びしたトミカや角ばったチョロQとは違い
リアの絶妙な曲線が再現されてるだけで満足度は高い。

それだけにメイドインチャイナの組み立てのいい加減さが惜しい。
塗装のハミ出しやら、クリアパーツのバリ残ってたりとか、シフトノブが倒れてるとか・・・・

>>890
内装を塗らせなかったのはある意味正解かもしれん。

>>887
俺も初日の夕方に二軒回ったけど12時で完売したと言われた…orz

今日２件回ったが完売だった。
…予想通りヤフオク転売されてるし。
あーイライラするっ！

大分と長崎の友人にも頼んだけど、即日完売だったって＞ミスドR1

流れを読まずに
ちょっとこすっちゃったorz

ヤフオク出すからよろしくねv(^ ^)

５個確保。

ミスドのおもちゃってレアなの？

実車あるんだからいらないだろ

ミスドのはベースがトミカだし、そこまで惹かれんな。

もうミニカーの話なんかいいよ

でも今ミニカーの話以外にR1ネタなくないか？

来月は感謝デーだ。ナニ頼む？

>>902
中ジョッキ1杯とギョーザ2枚!
あとチューリップ1つね！

近所のDにあったRの中古が売れたみたい。

ミニカーの話以外にネタが無いってのが悲しいな。

そうだな
ところで今日ミニカー届くぜ！

>>903
誰が餃子の王将と(ry

最近中古で手に入れたんだけど
オススメのオプションってある？

とりあえず、バイザーと泥除け、鍵穴照明は付いてた。

>>908
実用系はおさえてあるようだね。

では C1047KG210 本皮パーキングブレーキカバー　なんかどうだ？

>>892
> シフトノブが倒れてるとか・・・・

俺のも倒れてた・・・これがデフォ？

＞908
助手席後ろにつけるトレーは結構便利だぞ。
R1の収納の少なさを結構カバーしてくれるし、
左にドリンク置けるようになるから、右ききの人は助かるはず。

>>908
後部座席に誰も乗らないのなら、倒して上に乗せるカバー
うちは2シーターにして、後ろは全部荷物置きにしてるから必需品

ミスド？

うん、ミスド

ヤフオクにあるね
いらんけど＾＾

>>915
もう買えんの？

ミスドは売り切れ

トヨタが軽市場参入だっちさ〜。
ムーヴコンテなど３車種投入らしい。
R1も生き延びていれば…
トヨタマークが付いただけでIQよりは売れてたんだろうなぁ〜

思わぬ展開になってきたね。
まぁ来年の秋だから、まだずっと先だが。

ダイハツからOEM受けることで
生産から撤退はしても販売店が売るモノを確保したつもりに
なってたスバルにしてみればけっこうな誤算でしょうね。

なんか矛盾してない？だったらスバルに軽を造り続けさせればよかったのに。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2010092902000020.html

>>918
小さい車の製造コストの上限は30万くらいなので仮に生産されていてもOEMになる事は絶対にない

>>911
パッセンジャートレー、のことか？
そんなに便利なら、買おうかな。

おいら、お金貯めて、これからR1中古買うつもりだから，
いまのうちに、部品やオプションだけでも買おうかなと思ってるんだ。
今まで買ったのは，
アクセサリーカタログ
運転席のアシストグリップ
ノーマルオーディオ（中古がノーマルの場合は，ヤフオクに流すよ）

本体は変えないけれど，こういう先買いは結構楽しいぞ。

>>923

がんばれ！

いや先買いなんてしないでためろよ

>>924
ありがとうございます。

>>925
数千円から数万円で、新しいR1ライフの片鱗が味わえると思うと
幸せになるんだよね。
それにアクセサリーなんて、いつ流通が止むか、分かんないし。

>>926
アクセサリーの流通もそうだが、中古車自体の流通もいつ止むか分からんぞ
急ぐ必要も無いが、あんまりのんびりしすぎるなよ

ありがとうございます。
来年か再来年に購入予定です。
そのくらいならありますよね？！

3年後にPBLがいっぱい出ますよ＾＾

なるほど！です。
あれは「2009年11月21日」発売ですので，それから
三年後の「2012年12月」以降に順次中古がでてくるという訳ですね。
最後期の車体がでるということは，それ以前の玉が
少しづつ安くなる、と見ていいでしょうか。
でもお、そこまで待てないかな。

http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_56476.pdf

いま買わないのに、金が貯まった時の選択肢無くすなんて理解出来ん。
二年後にもっとイイ車に出会っても何も出来ないんだよね？
中古だと色、グレード、装備の妥協もあり得るし、
新車の購入でオプション何つけるか悩んだ方がずっと楽しいよ。

どうしてもR1って言うのなら、
俺なら今すぐ頭金無しのフルローンでも手に入れるけどな。

まぁあと2,3年はR1より魅力的な車は出てこないと思から
安心して購入資金貯めるがよろし。

もう出てこないよこんな破天荒な車

>>931
この車は、おいらにとって、唯一無二なんですわ。
寝室まで連れて入って、なでなでしながら一緒に寝たい感じです。
魅力満点です。

>>931
最後の一行でようやく釣りとわかりました。

買うまでいろいろ考えてる時が一番愉しい。

>>935
なるほど、931は愛すべき人というわけか。

今日は4台見た…何かいいことあるかな（笑）

ミスドのＲ１ってぶっちゃけ在庫処分だな
ＰＢＬと一緒

意味がわからない

>>940
意味がわからない

>>940
ＰＢＬ海苔乙

R1Sのﾊｲｵｸ仕様ｴﾝｼﾞﾝ積んだCVTｽﾎﾟｰﾂｼﾌﾄのﾃﾞｨｱｽ出ないかな。
何で軽ﾄﾗも軽1BOXも3ATとか4ATばかりなんだろう。

さっきミスド行ったらＲ１ミニカー普通に在庫あったから買って来た
まあ今更どーでも良いが

>>933
それはない
単なる拘りを一般化するな

おれはコペンのりで次はＲ１にぜひ乗り換えたいが
今後、Ｒ１よりｲｲ車が発売されるとおもふ

>>945
ちなみにコペンとR1の共通点は外観がユニークということだけでして、
R1の走りを期待して乗り換えることはないようにね。

>>945
ないなーこの大きさで独特のデザインで人があんまり乗れない車なんかでないよ
売れないし

ホンダがビート後継を開発してるんじゃなかったっけ
車雑誌の情報なんて信用性ないけどね

TopGearをみた。アルファ、最高！
そう、あと、高橋書店からミニカーが届きました。
かわいいやつがまた増えました。
ついでに、マリオ二等兵のスバリスト政界征服のDVDも買った。
R1ネタでなくて、すまんけど，スバルスピリットを感じる一本だった。

双葉でVIVIOからR2に乗り換えたいってネタが盛り上がってる。
http://up.2chan.net/e/res/948019.htm

>>948
>ホンダがビート後継を開発してる

いつ頃出るの？
それによって予定が変ってくるのだが

MRでの新型は到底無理っしょ。　　　＞Beat後継

FFって話よ、良くて。
んで車幅も1600mmぐらい、1.2Lぐらいの普通車ナンバーサイズってさ。
日本市場だけで　こぢんまり　売るモデルだけで屋台骨は支えられん。

ビート後継車がFFだと
全く魅力を感じないな

R1が出たことこそが奇跡

質問です。
ドアの下の部分、新車時に透明のシールが張ってあったところを
よく靴の先を擦ってしまって、気づくとうっすら傷だらけになってしまいました。
拭いてもとれないし、なんかリカバリの方法ありませんか。

もうひとつ質問。
前輪のブレーキダストがハンパないんだけど、こういうもんなのかな？
前のコンパクトカーでも母の軽四でも、こんなに汚れないんだけど。

>>955
ドア下の件
ステッププレートを貼ってもごまかせない部分ですか？安直ですが。
ブレーキダストの件
うちのR1Sは全然目立たない。デラに相談をお奨めします。

ブレーキダストの件は聞いたことないな

>>956
ステッププレートのとこではなくて、ドア内側の下の部分です。ドアポケット？のあたり。
靴の材質に内装のプラスチックが負けます・・・ｏｒｚ

>>956-957
今度の点検で相談してみます。素早いレスありがとう！

ウチのは初期のSなんだけど，ダスト結構出ます。
中古購入なので，純正状態かどうかはわかりませんが。

>>958
そこはどーにもならんです。汚れならともかくキズでは・・・。
純正内装にこだわるなら交換。
でなければ、カスタムショップにでも頼んで革張りにでもするしかないです（費用はわからんですが）。
ただプラ製内装なら同じことは起こりますねえ。

>>935
高3の冬に、その最後の一行の買い方で20年以上所有しててカキコんだんだけどなぁ。

嫁のR1を新車で買うのも楽しかったから、その車とも新車で出会いたかった…と思ってる。

あー釣りとかってなんか残念だわ。

純正のブレーキパッドならダストはさほど出ないな
多分社外品に交換してるんだろう

俺のはダストでてますよ
つうか前輪だけ、ホイールの色が変わっているから、結構ダストが出てるのは
新車当初から認識していたよ

しかしホイールが純正じゃない
ホイールの色によっては変色が目立つから、認識できてるだけかも知れん

いずれにせよパッドがなくなれば警告音出るだろうから、多分心配いらんだろｗ
異様に早くなくなればブレーキキャリパあたりの動きが悪いことはあるかもな・・・

尤もブレーキの効きは良いな
俺のはABS作動させたことすら無い

ブレーキダストって、茶色っぽい粉ですか？
うちのは５月に買ったＰＢＬのＲですが、前のホイール
にいっぱいついてて気になってました。

俺のはA型なんだが全然気にならないな
何故だろう

前輪は結構ダスト付くね。
こればっかりは今まで乗ってきたクルマとの比較でしか語れないから、人によって感じ方が違うんじゃないかな。
スポーツタイプのクルマばっかり乗ってた人から言わせればキレイなもんだろうね。
コンパクトカーから乗り換えたおいらは、ずいぶんいっぱい出るなぁと思った。

>>965
一般的には
・ブレーキダストは黒っぽい
・茶色っぽいのはローターの鉄が削れてさびたもの
・普通は両方混じって中間的な色になる

防音対策は，皆さん何かしていますか。
うちばり外して、断熱材を入れてる方をどこかで見ました。
内張りって、素人でも外せるものなのでしょうか。
おしえてください。

awdのSで、今日ショップのオヤジに勧められて5W-40のオイル入れたんだが
さっきオイルスレ見たら、40は固いって言われててファビョったよ
Sで40入れてる人いる？

ﾉｼ

おお、いらっしゃったのかｗ

色々調べたら、5W-40は良いオイルで
始動のかかりやすさや高速時のエンジン保護に優れてるらしくてほっとしたよ。
燃費は悪くなるらしいが。

>>961
ごめんなさい。

天井に遮音・断熱材入れるのって難しいですか？ディーラーや業者でやってくれるんでしょうか？

なにもそこまで

>>974
自分でやる。もし失敗だと思っても自己責任だから納得できるし・・・

ちなみにいわゆるデッドニング材は使用していないが、車内の掃除がてら
運転席、助手席、後部のシートをはずして遮音、各ドアと天井も断熱・遮音した。
室内が小さいからすごい効果があったが・・・・

今は慣れてしまった。
重くなったことと静かになったことで、乗り心地も改善してる気がするけどね。

それにしてもＲ１って足回りが信頼できるから、アンダーだけどかなり無理な運転できるね。
コミュータのはずなのにどういう設計なんだろうな？あの当時のスバルは訳分からん。

>>974
みんからネタが欲しいのさ…

>>976
重ねてお尋ねしますが，
いわゆる内張り材は、ひっぺがすことができて，あとで、
キレイに納めることができるものなんでしょうか。それが気になります。
ちなみに、遮音のためには，どのようなシート状のものを使ったんでしょうか。

タイガーボード

間違ってもスズキ自動車は買わないことです。

静穏計画はどうよ？

藍青計画？

>>980
スズキ自動車を買えるほどお金がありません。
スズキの自動車なら買えますが・・・・w

>>979
それって、建築材料の石膏ボードのことですよね。
音が室内に入るのを食い止めるのは，重たいもので遮るか，もしくは、
内部でたくさん乱反射させて吸収するかの、いずれかだと思うので，
石膏ボードは気休めだけで意味がないと思います。

無粋な奴だな

車板にスレがあるからここで聞けば良い。

車内の静音スレッド　17db
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1284885268/

>>985
あら、すいません

>>986
なるほどです。
ありがとうございます。

>>970 ０Ｗ−４０入れてるけど問題ないよ。
　遅レスでゴメン

次スレです。

【スバル】　R1 part17　【てんとう虫】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1286367923/

>>>989
おつかれちゃん

867>>オーリンズ　

991>>(ﾟДﾟ )ﾊｧ?

(ﾟДﾟ )ヒィ?

梅

群馬特産品

希少カラーイエロー最高？

うめ

>>996
そりゃもう！

999

梅

次スレ
【スバル】　R1 part17　【てんとう虫】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1286367923/

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。