【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap12【LMP】

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1 ：音速の名無しさん：
Ｃカー、ＧＴ１、ＬＭＰ、ＧＴＰ等のスポーツプロトタイプカー総合スレッドです。
また熱く語りましょう！！

前スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap11【LMP】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1182438324/
2 ：音速の名無しさん：2007/09/13(木) 01:26:03 ID:pnDTupx60
過去スレ
プロトカー人気爆発！？
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1103183827/l50
【Cカー】プロトタイプカー総合スレッド【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1107527940/l50
【Cｶｰ】プロトタイプカー総合スレッドPart３【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1110361648/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart4【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1114619168/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart5【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1123315598/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart6【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1128850544/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart7【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1140343658/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart8【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1146643513/ｌ50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap9【LMP】
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1157184624/
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap9.5【LMP】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168268865/
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap10【LMP】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1175615079/
3 ：音速の名無しさん：2007/09/13(木) 01:28:11 ID:pnDTupx60
関連スレ
グループCを語るスレ其の13
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1188895706/
■■ル・マン24時間ＬＡＰ11■■
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1182010150/
【NSX】童夢を応援してみる？ 3台目【S101.5】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1184055223/

＜関連サイト＞
　Mulsanne's Corner
　http://www.mulsannescorner.com/
　Maison Blanche
　http://www.maisonblanche.co.uk/
　GTO-Racing
　http://gto-racing.nexenservices.com/
　Race Organisation
　http://www.raceorganisation.com/
　classic car.com(過去のルマン、ＷＳＰＣ、ＳＷＣ、ＪＳＰＣ結果一覧）
　http://www.wspr-racing.com/index.htm
4 ：音速の名無しさん：2007/09/13(木) 01:31:18 ID:pnDTupx60
Le Mans Register
　http://user.tninet.se/~aiq291w/index.htm
　Racing Sports Cars
　http://www.racingsportscars.com/
　F1＆Cカーの写真館
　ttp://www2.nsknet.or.jp/~zero/
　カテゴリーＰ（Ｃカーサイト）
　ttp://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
　Group C/GTP Racing
　ttp://www.groupc-gtpracing.com/
　962c.com
　http://962.com/
　Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
　Cカー列伝２
　http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi?bbs=yuni&key=1159890991
　Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/

　http://www.experiencelemans.com
　JAPAN LE MANS CHALLENGE　全日本スポーツカー耐久選手権オフィシャル
　http://www.lmchallenge.jp/
　LMS　2007
　http://www.lmes.net/2007/uk/index.asp
　ALMS
　http://www.americanlemans.com/home/ALMSHome.aspx
5 ：音速の名無しさん：2007/09/13(木) 01:33:22 ID:pnDTupx60
失敗・・・　orz
　Le Mans Register
　http://user.tninet.se/~aiq291w/index.htm
　Racing Sports Cars
　http://www.racingsportscars.com/
　F1＆Cカーの写真館
　ttp://www2.nsknet.or.jp/~zero/
　カテゴリーＰ（Ｃカーサイト）
　ttp://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
　Group C/GTP Racing
　ttp://www.groupc-gtpracing.com/
　962c.com
　http://962.com/
　Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
　http://www.experiencelemans.com
　JAPAN LE MANS CHALLENGE　全日本スポーツカー耐久選手権オフィシャル
　http://www.lmchallenge.jp/
　LMS　2007
　http://www.lmes.net/2007/uk/index.asp
　ALMS
　http://www.americanlemans.com/home/ALMSHome.aspx
　Cカー列伝２
　http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi?bbs=yuni&key=1159890991
　Sports-car racing
　http://www.sports-carracing.net/
6 ：音速の名無しさん：2007/09/13(木) 01:36:13 ID:pnDTupx60
1953年～61年
世界スポーツカー選手権
62年～67年
国際マニュファクチャー選手権
66年～67年（併催）
国際スポーツカー選手権
68年～71年
国際メーカー選手権
72年～80年
世界メーカー選手権
76年～77年（併催）
世界スポーツカー選手権
81年～85年
世界耐久選手権(WEC)
86年～90年
世界スポーツプロトタイプカー選手権(WSPC)
91年～92年
スポーツカー世界選手権(SWC)
7 ：音速の名無しさん：2007/09/13(木) 01:37:38 ID:pnDTupx60
Gr.Cの時代（82～92年）
WEC（82～85年）
82年　ポルシェ4勝　ランチャ3勝　ロンドー1勝　　　　チャンプ＝ポルシェ
83年　ポルシェ7勝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チャンプ＝ポルシェ
84年　ポルシェ10勝　ランチャ1勝　　　　　　　　　　　チャンプ＝ポルシェ
85年　ポルシェ8勝　ランチャ1勝　日産1勝　　　　　　チャンプ＝ロスマンズ
WSPC（86～90年）
86年　ポルシェ7勝　ジャガー1勝　ザウバー1勝　　チャンプ＝ブルン
87年　ジャガー8勝　ポルシェ2勝　　　　　　　　　　　チャンプ＝ジャガー
88年　ジャガー6勝　メルセデス5勝　　　　　　　　　　チャンプ＝ジャガー
89年　メルセデス7勝　ポルシェ1勝　　　　　　　　　　チャンプ＝メルセデス
90年　メルセデス8勝　ジャガー1勝　　　　　　　　　　チャンプ＝メルセデス
SWC（91～92年）
91年　プジョー3勝　ジャガー3勝　マツダ1勝　メルセデス1勝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チャンプ＝ジャガー
92年　トヨタ1勝　プジョー5勝　　　　　　　　　　　　チャンプ＝プジョー
8 ：音速の名無しさん：2007/09/13(木) 01:40:26 ID:pnDTupx60
JSPC+富士LD+WSPC
82年　ポルシェ1勝
83年　ポルシェ6勝
84年　ポルシェ5勝　MCSグッピーマツダ2勝
85年　ポルシェ4勝　童夢トヨタ1勝　日産1勝
86年　ポルシェ6勝
87年　ポルシェ3勝　トヨタ2勝　ジャガー1勝
88年　ポルシェ5勝　ジャガー1勝
89年　ポルシェ4勝　メルセデス1勝　トヨタ1勝
90年　日産3勝　トヨタ2勝　メルセデス1勝
91年　日産3勝　トヨタ3勝　プジョー1勝　メルセデス1勝　ジャガー1勝
92年　日産4勝　トヨタ2勝　プジョー1勝
93年　日産1勝

83年　全日本耐久　M＝ポルシェ　D＝シュパン　富士LD　トラスト
84年　全日本耐久　M＝ポルシェ　D＝長坂　　　富士LD　トラスト
85年　全日本耐久　M＝ポルシェ　D＝高橋国　　富士LD　アドバンノバ
86年　全日本耐久　M＝ポルシェ　D＝高橋国　　富士LD　アドバンノバ
87年　JSPC　　M＝ポルシェ　D＝高橋国　　富士LD　アドバンノバ
88年　JSPC　　M＝ポルシェ　D＝岡田　　　富士LD　フロムＡ
89年　JSPC　　M＝ポルシェ　D＝高橋国　　富士LD　オムロン
90年　JSPC　　M＝日産　　　D＝長谷見　　富士LD　ニスモ
91年　JSPC　　M＝日産　　　D＝星野　　　日本LD　ニスモ
92年　JSPC　　(C1)M＝日産　D＝星野
　　　　　　　　　(C)　M＝トヨタ　D＝リース
9 ：音速の名無しさん：2007/09/13(木) 01:41:20 ID:pnDTupx60
デイトナ24時間レコード
予選タイム：1:33,875（93年イーグルMKⅢ／トヨタ）
決勝タイム：1:38,495（92年日産R91CP）※長谷見
決勝周回数：762周（92年日産R91CP）
デイトナ24時間　過去22年ウィナー
85年　ポルシェ962
86年　ポルシェ962
87年　ポルシェ962
88年　ジャガーXJR9
89年　ポルシェ962
90年　ジャガーXJR12
91年　ポルシェ962
92年　日産R91CP
93年　イーグルMKⅢ／トヨタ
94年　日産300ZX
95年　クレマーCK8／ポルシェ
96年　R＆SMKⅢ
97年　R＆SMKⅢ
98年　フェラーリ333SP
99年　R＆SMKⅢ
00年　ダッヂヴァイパーGTS-R
01年　コルベットC5－R
02年　ダラーラ／ジャッド
03年　ポルシェGT3
04年　ポンティアック・ドラン
05年　ポンティアック・ライリー
06年　レクサス・ライリー
07年　レクサス・ライリー
10 ：音速の名無しさん：2007/09/13(木) 01:42:24 ID:pnDTupx60
ル・マン過去21年参加ワークス（トップカテゴリーのみ）
86年　４　　　ポルシェ　ジャガー　日産　マツダ
87年　５　　　ポルシェ　ジャガー　トヨタ　日産　マツダ
88年　６　　　ポルシェ　ジャガー　メルセデス　トヨタ　日産　マツダ
89年　６　　　ジャガー　メルセデス　アストンマーチン　トヨタ　日産　マツダ
90年　４　　　ジャガー　トヨタ　日産　マツダ
91年　４　　　ジャガー　メルセデス　プジョー　マツダ
92年　３　　　プジョー　トヨタ　マツダ
93年　２　　　プジョー　トヨタ
94年　０
95年　１　　　ホンダ
96年　２　　　ポルシェ　ＢＭＷ
97年　３　　　ポルシェ　ＢＭＷ　日産
98年　５　　　ポルシェ　ＢＭＷ　メルセデス　トヨタ　日産
99年　５　　　ＢＭＷ　メルセデス　アウディ　トヨタ　日産
00年　３　　　アウディ　ＧＭ　クライスラー
01年　４　　　アウディ　ＧＭ　クライスラー　ベントレー
02年　３　　　アウディ　ＧＭ　ベントレー
03年　１　　　ベントレー
04年　０
05年　０
06年　１　　　アウディ
07年　２　　　アウディ　プジョー
11 ：音速の名無しさん：2007/09/13(木) 01:47:43 ID:pnDTupx60
残念なお知らせ・・・
鈴木タンのサイトより
http://www.sports-carracing.net/
ACOがGTPシルエットフォーミュラを断念！
12 ：音速の名無しさん：2007/09/13(木) 04:11:09 ID:8D8ooBNi0
残念じゃないよ、元々うさんくさい話だったし。
13 ：音速の名無しさん：2007/09/13(木) 08:09:16 ID:Kb1x0Hg60
z
14 ：妄想超特急：2007/09/13(木) 21:45:45 ID:Kb1x0Hg60
2009年世界耐久選手権

プジョー908e
アウディR11
アストンマーチンAMR3
アキュラAXR-03
トヨタ童夢S103
日産R392
15 ：音速の名無しさん：2007/09/13(木) 21:47:17 ID:yIQ9cU4G0
Ｓ１０２のイメージ図ってなんか、由良タソのＧＣ－２１みたいに見えるなｗ
16 ：音速の名無しさん：2007/09/13(木) 21:49:24 ID:Kb1x0Hg60
ところで童夢のエンジンはジャッドで決まりなの？
鈴木たんのレポ読むと、童夢と組みたいとオファー出したメーカーがあるような？
いずれにしろジャッドじゃやるだけムダだろう。
ホンダか無限かトヨタと組めないかなあ？
17 ：音速の名無しさん：2007/09/13(木) 21:59:17 ID:B4V27V0e0
そういえばジャッドとザイテックって原型からして別のエンジンなの？

昔F3000では双方はジョイントしてた覚えがあるんだけど。
18 ：音速の名無しさん：2007/09/13(木) 22:01:56 ID:yuYgd0I00
別。
ザイテックはパノス用にヒロ金田さんが設計したのが元。
19 ：音速の名無しさん：2007/09/13(木) 22:03:02 ID:B4V27V0e0
そっか…パノスも今やフォードV8の使い回しではないのね。
20 ：音速の名無しさん：2007/09/13(木) 22:05:32 ID:yIQ9cU4G0
http://www.mulsannescorner.com/panozv8.html
これかな？
21 ：音速の名無しさん：2007/09/13(木) 22:10:43 ID:B4V27V0e0
すごいな、4000ccで、かつ耐久用で昔のF3000用ジャッドKV（114kg）より軽いのか。

MF308とか後期型DFVとかになると140kgぐらいあったみたいだから
今さらそれらを持ち出してきたとして、少なくとも無過給で使う前提では話にならないかな。
22 ：音速の名無しさん：2007/09/13(木) 22:45:43 ID:yr1VvYcI0
どこがこれ載せるのかな。
http://www.mulsannescorner.com/ricardojuddv10.html
23 ：音速の名無しさん：2007/09/13(木) 23:43:14 ID:B4V27V0e0
ジャッドが積める車なら何にでも載るから
「ディーゼルクラス」への移行を考えるプライベーターにとっては
悪くない選択肢かもね＜リカルド－ジャッド・ターボディーゼル
24 ：音速の名無しさん：2007/09/15(土) 00:32:06 ID:vfKtED1n0
で、童夢はエンジンどうするの？
25 ：音速の名無しさん：2007/09/15(土) 08:18:54 ID:vfKtED1n0
＞招待状が来なくなることを心配した担当者が、
＞何も計画が存在しないにも関わらず、会社の意向を無視して、
＞勝手に言っただけだったらしい

柿本たん…
26 ：音速の名無しさん：2007/09/15(土) 09:11:28 ID:R3wkHJBe0
林ミノルが言ってる、「悪玉」って誰のこと？
一人は、ナカジマぽいけど。
27 ：音速の名無しさん：2007/09/15(土) 10:13:47 ID:yMJT2fPN0
>>24
GV5.5使うと担当エンジニアが言ってる。
28 ：音速の名無しさん：2007/09/15(土) 11:54:05 ID:vfKtED1n0
>>27
鈴木たんとこ読むといくつかのメーカーからコンタクトがなんてあるじゃん。
どこだろう？
そもそもジャッドじゃやる前から白旗じゃない？
29 ：音速の名無しさん：2007/09/15(土) 12:20:05 ID:yMJT2fPN0
>>28
前スレで既出だが
ttp://www.endurance-info.com/article.php?sid=4146&mode=&order=0&thold=0
でのインタビューで湯地氏がGV5.5使うって言ってるんだからそうなんだろうよ。
シルエットクラス消滅と共にメーカー云々の話もぽしゃったからGV使うんじゃねえの
30 ：音速の名無しさん：2007/09/15(土) 13:46:09 ID:R3wkHJBe0
だから、「悪玉」って誰のことよ？
31 ：音速の名無しさん：2007/09/15(土) 15:52:56 ID:dnyaq8PV0
どこに書いてあるのか書きなさいよ、偉そうなID:R3wkHJBe0よ。
32 ：音速の名無しさん：2007/09/15(土) 15:58:33 ID:vfKtED1n0
童夢のおひさるにみのるたんが書いてるよ
33 ：音速の名無しさん：2007/09/15(土) 17:57:29 ID:omRRfZA40
レイナード・ローラの輸入代理店のル・マン商会(株式会社チームルマン)のことを
言ってるように文脈から思えるが。
いづれにしても林みのるの文章は禅問答みたいで要点がよくわからない。
34 ：音速の名無しさん：2007/09/15(土) 17:58:15 ID:Ouk0o7rs0
みのるﾀﾝ途中から携帯の話にしちゃってるし。

そして鈴木ﾀﾝとこにORECAのクラージュ買収話が。
35 ：音速の名無しさん：2007/09/15(土) 18:39:55 ID:eNruvCsy0
>>26
JRPの現会長が中嶋だから彼を悪玉とか言ってるんだろうが、
中嶋は04年の執行部刷新の際に就任したのであってJRP創設には関与していない
林氏とはFN復興の構想を議論しあう仲。

つかそもそもスレ違いだろ。その話は童夢スレでやれ
36 ：音速の名無しさん：2007/09/15(土) 19:07:40 ID:rxaOujvd0
大昔のマーチ83Gニッサンなんかの画像が拝めるから、ここ貴重やな！
http://www.impul.co.jp/about/k.hoshino/KH_Photo_index.htm
37 ：音速の名無しさん：2007/09/15(土) 20:00:54 ID:R3wkHJBe0
>>35
悪玉はルマン商会ってことでおっけ？
38 ：音速の名無しさん：2007/09/15(土) 20:17:52 ID:omRRfZA40
>>37
的外れもいいとこ
39 ：音速の名無しさん：2007/09/15(土) 20:23:44 ID:SsUuU0Wk0
善玉はビフィズス菌ってことでｵｹ？
40 ：音速の名無しさん：2007/09/15(土) 21:39:49 ID:Kcr8xjFN0
みんなで元気玉集めようぜ
41 ：音速の名無しさん：2007/09/15(土) 22:42:29 ID:Ouk0o7rs0
尻子玉抜かれそうです
42 ：音速の名無しさん：2007/09/15(土) 23:34:32 ID:uZv6n9rt0
>>37
っていうか、そもそも「純」国産シャシーを自作したい林氏にとってすれば
「輸入商社」であるルマン商会はいつの時代も敵か味方かといえば敵ではあるだろうなぁ。

そこで「手強いライバルであり目標だよ」とかそういうポジティブな見方を出来るかどうかだけど。
43 ：音速の名無しさん：2007/09/15(土) 23:43:46 ID:pt4XRe4b0
ちゃんとしたコンペがあった結果ローラやスウィフトになったんなら
ああいう文句の書き方はしないんじゃない？

「なんでこの時期にこのメーカーに・・・」って思いは皆もあったと思うんだ
44 ：音速の名無しさん：2007/09/16(日) 00:35:11 ID:U2vBbJVG0
実はフォーミュラニッポンに関しては
密かにスウィフト・チャンプカー＋ホンダかトヨタのチャンプカー・ターボという線を
夢想したことがあったりもしますたw

まあ、実際それで面白そうなのは菅生ぐらいなのかもしれないけど
＜ティルケ系や低速ミッキーマウス系のコースだとチャンプカーは速そうじゃないし
鈴鹿はパッシングポイントが少ないし
45 ：音速の名無しさん：2007/09/16(日) 00:39:50 ID:fqrE0lnG0
ＬＭＳでもＬＭＰ２が予選四位な状態（ＬＭＰ１は１１台）。
PPプジョーの３．５秒落ちでしかない。

どう考えてもレギュレーションおかしいよ。再考すべき。
46 ：音速の名無しさん：2007/09/16(日) 00:49:14 ID:fqrE0lnG0
ちなみにC1トップ→C2トップ
87年シルバーストン　９秒４落ち
87年富士　　　　　　７秒５落ち
88年シルバーストン　７秒６落ち
88年富士　　　　　　６秒６落ち
47 ：音速の名無しさん：2007/09/16(日) 01:11:51 ID:+uGa2Kc00
林じゃないけど、ホンダ・トヨタさえ出て来なかったらFNはアボンしてただろうし、その方が良かったと思うよ。
国産シャーシを採用することになったかどうかは、わからんけどね。
48 ：音速の名無しさん：2007/09/16(日) 01:42:48 ID:jSZVePja0
F3で失敗してなければね＞童夢
49 ：音速の名無しさん：2007/09/16(日) 05:11:44 ID:fo1K5xO50
で、いつからここはFNスレになったんだ？
50 ：音速の名無しさん：2007/09/16(日) 06:52:01 ID:+uGa2Kc00
JLMCがたった2年でああいうことになったのに、超低空飛行でも墜落しないFNが許せないんだろ。
潰れるんだったら、アッチのが先だったはずなのに。
51 ：音速の名無しさん：2007/09/16(日) 07:57:31 ID:5KkOaOhx0
>>45
ワークスチームのディーゼルが優遇されてるレギュレーションだから
ヨーロッパでもプライベーターにたまには良い思いをさせてやってもいいじゃん。
どの道Ｐ1からプライベーターが撤退せざるえないレギュレーションに
移行するんだし。
Ｐ2に移行を考える良い材料じゃないの。


まあ、新型ザイテックと4年落ち位のローラのタイム差は
努力次第で旧型車でもここまでやれると言う事でいい事じゃない？
戦闘力のあるチームが運営するポルシェが上陸するまではさ。

52 ：音速の名無しさん：2007/09/16(日) 10:13:15 ID:Y9QUudgA0
悲しいかな童夢に期待できるのはシーズン開幕前までだよなぁ。
Ｓ１０２は違っててほしいな。
ん、鈴木タソの言い訳が聞こえてきたような・・・・・・・
53 ：音速の名無しさん：2007/09/16(日) 18:18:54 ID:7ovYdkgd0
>>45
ル・マン２４時間以外は、
大した価値があるわけじゃないのだから、
いいんじゃね。
54 ：音速の名無しさん：2007/09/16(日) 23:00:03 ID:HnL612nu0
フェラーリのスポーツカーで330P4のPはプロトタイプだと思うのですが512S、512M、312PBのS、M、PBは何の意味？
55 ：音速の名無しさん：2007/09/17(月) 03:46:22 ID:ZJAaIyCB0
>54
S: Sportscar
M: Modificata(Modified)
P: Prototype

312PBは本来「312P」が公式だけど、
その前に60°V12の312Pがあったんで
俗称として、Boxer(水平対向)のBをつけて「312PB」って呼ばれた。

スポーツカー・プロファイル「フェラーリ」から引用。
ただ、Sについては書いてないから推測。
56 ：音速の名無しさん：2007/09/17(月) 10:16:08 ID:u9OXksBl0
黒澤4位
惜しかったな
57 ：音速の名無しさん：2007/09/18(火) 21:51:43 ID:lcnSxQU40
S102の詳細発表されたが全高920mmって恐ろしく低いな。
ベタベタに低かったCLRやR8Cよりさらに低いｗ
58 ：音速の名無しさん：2007/09/18(火) 23:00:06 ID:138cjRyZ0
F1でも900mmくらいじゃなかったっけ。どんだけ低いんだよ
59 ：音速の名無しさん：2007/09/18(火) 23:08:18 ID:jVB4SJS+0
WTCCはサプライズ日程だったが、LMSってまだ来季日程発表されてないよねえ？
サプライズないですか？
60 ：音速の名無しさん：2007/09/18(火) 23:20:07 ID:4wr/npwP0
いや低いってのは66cmまで下げられてからいうものだ
61 ：音速の名無しさん：2007/09/18(火) 23:24:46 ID:jVB4SJS+0
>>57
結局エンジンはジャッドか
鈴木たんの話はどうなったんだろう？
ジャッドで対アウディ、プジョーなんてそれこそ竹やりじゃんか
62 ：音速の名無しさん：2007/09/19(水) 01:19:30 ID:Whb/1m9P0
>>60
それ何てAVSシャドウ？
63 ：音速の名無しさん：2007/09/19(水) 11:01:37 ID:4OeLjiAD0
お前ら、チンポでかすぎ
64 ：音速の名無しさん：2007/09/19(水) 18:04:21 ID:3MdpNTdb0
いれてやろうか？
65 ：音速の名無しさん：2007/09/19(水) 22:19:36 ID:KSKm18yB0
頑張って欲しいし応援するけど、童夢はやっぱりまたダメだろうという冷静な意見が
多いなここ。
66 ：音速の名無しさん：2007/09/19(水) 23:16:31 ID:4OeLjiAD0
入　れ　て　
67 ：音速の名無しさん：2007/09/19(水) 23:49:08 ID:8TjX6Wge0
最高速だけでもがんばってもらうか
68 ：音速の名無しさん：2007/09/20(木) 00:08:23 ID:UWpr9hZC0
童夢が絡んだのってトヨタ89C-Vまで？
90C-Vはどうだったん？
69 ：音速の名無しさん：2007/09/20(木) 00:15:33 ID:UWpr9hZC0
＞たぶん、S102クーペは、素晴らしい速さで走ることが可能だろう。
＞しかし、非常に高度であるため、従来のような間に合わせの体制で
＞走らせることは不可能と言うべきだろう。これから、童夢に求められるのは、
＞高度なS102クーペを走らせるため、素晴らしい体制を築き上げることだろう

LMSに参戦させるなら、どこと組むのがいいのか？
ORECAは取られた。クレマーってもう閉店したの？
70 ：音速の名無しさん：2007/09/20(木) 00:17:06 ID:J/jcSxfi0
ゲンバラ
71 ：音速の名無しさん：2007/09/20(木) 00:46:15 ID:TlRj1MYBO
RMLとかどうよ？
72 ：音速の名無しさん：2007/09/20(木) 02:08:16 ID:F5Uj79cyO
もうチーム郷でいいよ。
73 ：音速の名無しさん：2007/09/20(木) 04:51:09 ID:q//sYWSoO
日産って、いつルマンに復帰するんだろ？
もし復帰する際は、やはりプロトタイプかな？
74 ：音速の名無しさん：2007/09/20(木) 05:14:22 ID:BzTmzf8h0
おまいら大変だ！　野田英樹が金庫破りで逮捕されたぞ！
75 ：音速の名無しさん：2007/09/20(木) 05:15:21 ID:EAVGSmrFO
ALMSでポルシェやアキュラがアウディに勝っちゃうのはなぜ？
76 ：音速の名無しさん：2007/09/20(木) 05:23:46 ID:q//sYWSoO
野田って逮捕されたのか？マジ？
77 ：音速の名無しさん：2007/09/20(木) 05:37:09 ID:J/jcSxfi0
ソース

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070919-00000141-jij-soci
78 ：音速の名無しさん：2007/09/20(木) 05:55:57 ID:yYzPlqgC0
同姓同名なだけじゃねーか
79 ：音速の名無しさん：2007/09/20(木) 08:28:06 ID:TlRj1MYBO
日産復帰しねぇからGTPの話流れたばっかりだろうが
アホなの？
80 ：音速の名無しさん：2007/09/20(木) 10:19:53 ID:NYjRAzzp0
ゴーンがいるかぎりレース復帰は無いだろうよ
81 ：音速の名無しさん：2007/09/20(木) 13:27:15 ID:EkbD1F380
>>75
狭い路地裏を小型自動車で走るのと、大型自動車で走るのでは、どっちが楽か？


>>79
鈴木ﾀﾝのGTP見合わせの記事に出ている日産の担当者=柿元氏とするなら
S-GTマシンをGTPへコンバート出来るようなレギュを提案していた可能性があるかと。
で、6月のACOの発表でGTPの件を初めて知った本社は黙るしか無かったのじゃないかな。
82 ：音速の名無しさん：2007/09/20(木) 21:40:52 ID:UWpr9hZC0
日産はいいからCカーみたいなプロト作ってルマンに復帰しろよ
初登場から22年も経って未だに勝てないこと恥ずかしくないのか
83 ：音速の名無しさん：2007/09/20(木) 22:14:01 ID:E9AZlm2y0
Ｃカーこそ日産のﾓﾀｽﾎﾟの象徴だと思うんだけどな
スーパーＧＴなんかやってる場合じゃないよ
84 ：音速の名無しさん：2007/09/20(木) 23:51:51 ID:Kc/TyGPL0
>>75
ル･マンの様な特殊なコースでもない限り10馬力増やすよりも10kg軽くする方がタイム上がる。
だからアウディと同程度のクオリティでLMP2を開発したら、
R10との200馬力の馬力差と150kgの重量差は結構吊り合っちゃう。
ましてや100馬力程度しか違わないガソリンLMP1となら余裕で勝つ。
85 ：音速の名無しさん：2007/09/21(金) 00:03:42 ID:x7CizdXZ0
>>84
もしC2をワークスが作っちゃったら、C1に勝っちゃうなんてあったのかな？
86 ：音速の名無しさん：2007/09/21(金) 03:21:49 ID:iLAY3jYg0
>>85
フロントエンジン時代のスカイラインターボCとマツダ717Cとかならw
＜C2のほうがマシ

っていうかあれ（スカイラインターボC）は何でIMSA-GTクラスとかの順序を踏まずに
いきなりグループCとして作ったかが謎だ。
87 ：音速の名無しさん：2007/09/21(金) 04:52:57 ID:3coVQva10
Zの柳田さんは健在なのかねぇ。
セントラル20の近くに住んでるけど。
88 ：音速の名無しさん：2007/09/21(金) 20:45:54 ID:x7CizdXZ0
>>86
グループ5で作ったものをグループC規定に改造したのがスカイラインターボC

いくらワークスがC2作ってもC1に勝てないならそれは健全なレギュ
今のLMP2はおかしいね
89 ：音速の名無しさん：2007/09/21(金) 20:51:10 ID:+69JjHEX0
別におかしくないだろ
ルマン本戦ではLMP2クラスはGTクラスにも勝てないし
90 ：音速の名無しさん：2007/09/21(金) 22:45:31 ID:dFQZnmCi0
F1はどんなコースでもGP2よりも速いと思うんだ
プロトの序列もそうあって欲しいんだけどね

91 ：音速の名無しさん：2007/09/21(金) 23:04:58 ID:MjYuw5/Y0
＞ルマン本戦ではLMP2クラスはGTクラスにも勝てないし
それはレギュレーションとは関係ない・・・
92 ：音速の名無しさん：2007/09/21(金) 23:29:06 ID:7nWlCZkL0
ま、しょうがないさ。
みんなの考えてることぐらいはあっちもバカじゃないんだから、
今できる限りことはしてると思うんだけど。
それが偶然なのかわかんないけど、こういう状況になってるってことだね。
93 ：音速の名無しさん：2007/09/21(金) 23:29:35 ID:6BOvtuCp0
つかGTクラスが普通に総合5位とかにいるわけで
94 ：音速の名無しさん：2007/09/21(金) 23:47:27 ID:oII4BcsF0
ラップタイムはやっぱりLMP1が速いね。
24時間続くかは別問題。
95 ：音速の名無しさん：2007/09/22(土) 01:11:22 ID:WYOp4sP40
>>87
柳田さん、なんで日産に切られたんだろう？
96 ：音速の名無しさん：2007/09/22(土) 11:48:33 ID:qZWwQ3r50
どこでもいいから市販車の2000ccエンジン
＋KKKなんかのターボ装着させて、クローズドプロトつくったら、
その程度まで走れるかね？

市販車エンジンだからそれなりにもつだろうし、
イタリアのプロト選手権みたいな感覚で、
（正式名称忘れた・・・ありゃオープンだし、確かターボ装着してないけど）
世界的に普及しないかな、と妄想。。。
97 ：音速の名無しさん：2007/09/22(土) 12:23:36 ID:L+EwQeau0
>>89
今までル・マンにワークス製P2出てたっけ？
GTはワークスがきっちり出てるけど。

>>96
リジェのプロトもその選手権向けかな？
ttp://www.ligier-automobiles.com/site/uk/index.htm

せめてこのクラスのレースが国内でも普及しないでしょかねぇ…
98 ：音速の名無しさん：2007/09/22(土) 12:36:24 ID:qZWwQ3r50
リジェはわからないけど、オゼッラがそう。
http://www.osella.it/index2.htm

3000ccもよいけど、2000ccだとどこも市販車エンジンあるし。
メーカー参戦するとアボンしそうだから、
各メーカーのエンジンだけ拾ってきて、
なんとか盛り上がらんかね？
99 ：音速の名無しさん：2007/09/22(土) 13:22:05 ID:aXx8VUxA0
>34
正式に発表されまつた
ORECA/ｸﾗｰｼﾞｭ
100 ：音速の名無しさん：2007/09/22(土) 13:32:07 ID:GhuM1aMz0
>>98
欧州じゃ2Lクラスのオープンプロトレースが盛況な中で、
日本では同じカテゴリーのRSやGC21がああいう状況じゃ屋根付けても盛り上がらないだろうな、残念だが
101 ：音速の名無しさん：2007/09/22(土) 13:34:57 ID:zvKa5Xu50
グラチャン復活きぼんぬ
102 ：音速の名無しさん：2007/09/22(土) 14:54:38 ID:PNIIlPir0
いらね。
103 ：音速の名無しさん：2007/09/22(土) 19:16:24 ID:ZBF2w48s0
>>97
今年出てたザイテックの2台はワークス扱いで良いんじゃないの。
104 ：音速の名無しさん：2007/09/22(土) 22:01:30 ID:v5YqIj0jO
普通、ワークスって自動車メーカー系のこと言わないか？
てか、バラジイプシロンはおもいっきりカスタマーだ
ものすごい抵抗あるけどしいて言うならラディカルくらいじゃないか？
105 ：音速の名無しさん：2007/09/22(土) 22:09:27 ID:ZBF2w48s0
おお、バラジについてはこりゃ失礼。

チームルマンがJF3000で「世界で唯一のレイナードワークス」なんて
言われてたから、"ワークス"自体は自動車メーカーとは限らんと思うが。
106 ：音速の名無しさん：2007/09/22(土) 22:24:44 ID:5ilVayYm0
エンジン(≒自動車)メーカー、シャシーメーカー、タイヤメーカー
こういったメーカーが持つチームをメーカーワークスチームと呼ぶんじゃないか

トップカテゴリーにはエンジンメーカー以外のワークスが出てこないから聞き慣れないけど
107 ：音速の名無しさん：2007/09/23(日) 02:22:38 ID:x/IS+KJQ0
>>97
LMP675でMGローラがでたやん　ワークスとはちょっと違うけどな

04年ALMSはダイソンのMGローラがアウディR8に対して全9戦中　予選6勝　決勝1勝
ダイソンMGローラが信頼性不足だったことを鑑みれば、テクニカルサーキットはある
程度金を掛けたP2の方が速いと誰もが知ったときだな

C2はC1に勝てなかったというやつも居るが、仮にワークスがC2に出ていたら今と同じ
ことが起こっただろうね。

しかしながら、ポルシェを基準にP2レギュを変えたら、真のプライベーターはP2には居
られなくなるだろうね。
108 ：音速の名無しさん：2007/09/23(日) 02:28:07 ID:WGKB/63H0
P2の趣旨とちがくね？

P2はC2とコンセプト違うのか？
109 ：音速の名無しさん：2007/09/23(日) 05:58:48 ID:bW7zdMBD0
大手メーカーを排除してコンストラクターだけの競争にしないと、どうにもなんないよ。
110 ：音速の名無しさん：2007/09/23(日) 09:28:29 ID:H3tmzOTK0
>>109
その場合、エンジンは？
無限か財テクだけ？
111 ：音速の名無しさん：2007/09/23(日) 10:03:07 ID:bW7zdMBD0
タイヤその他だって一々自製してるわけじゃないんだから、エンジンが外注でも問題は無いでしょ。
112 ：音速の名無しさん：2007/09/23(日) 11:59:04 ID:Kqg2wp/p0
>>107
C2は絶対勝てないだろ
ガソリン使える量を考えろ
113 ：音速の名無しさん：2007/09/24(月) 20:47:55 ID:iWrt7PgY0
モタスポ０７見てきたドン。
７８７Ｂを生で見るとメチャクチャかっこいい！
トヨタＴＳ０２０が見たかったけどなかった　涙
114 ：音速の名無しさん：2007/09/24(月) 23:36:04 ID:hAvg0vj80
>>113
MEGAWEBの方にあったよ
115 ：音速の名無しさん：2007/09/27(木) 01:54:50 ID:XPZHFVZa0
アストンマーチンのその後の情報は？
116 ：音速の名無しさん：2007/09/27(木) 02:32:49 ID:pvLtw6+5O
>>113
いいなぁ。ウラヤマシイ
来年はＭＳＪ見に行こうかな。
日本車以外も見てみたい
ポルシェＧＴ１とか、ジャガーのシルクハットのやつとか、
ラークマクラーレンとか見てみたい！
117 ：音速の名無しさん：2007/09/27(木) 12:46:10 ID:9i0iOa3O0
シルクハット・・・
118 ：音速の名無しさん：2007/09/27(木) 12:51:04 ID:xnSH44YR0
紳士の国のマシンですから。
119 ：音速の名無しさん：2007/09/27(木) 16:18:41 ID:ozOoBH710
TWRジャガーのうち1台（確かXJR-6あたり？）が
日本のジャガースペシャリストショップの手元にあったはず。
120 ：音速の名無しさん：2007/09/29(土) 00:02:39 ID:D/QVaaWA0
ちょっと早いけど、来年のアウディの体制はどうなるのかな？
プライベートチームにＲ１０を託すことはまだないのかな？
121 ：音速の名無しさん：2007/09/29(土) 02:10:22 ID:QGLY5x260
オレもシルクハット！ジャガーXJR9カッコイイと思う
122 ：音速の名無しさん：2007/09/29(土) 08:59:48 ID:SvWOECBW0
シルクハット？はマシンによってカラーリングが違うけど、
XJR14のパープルがよかった。
123 ：音速の名無しさん：2007/09/29(土) 09:00:11 ID:SvWOECBW0
ipconfig /all
124 ：音速の名無しさん：2007/09/29(土) 09:20:37 ID:c1hgW18y0
か～～～～～～～とっ
125 ：音速の名無しさん：2007/09/29(土) 09:28:19 ID:M3f7PqVj0
>>123
いきなりどうしたんだ、それはDOSプロンプトからやるんだぞ。ネットでやるもんじゃない。
126 ：音速の名無しさん：2007/09/29(土) 09:38:04 ID:EGA8lUEb0
来年のLMPレギュ変更点（の一部）が発表されたな。
LMP1の最低重量は900kg、ガソリンエンジンはリストリクター3%拡大だってさ
127 ：音速の名無しさん：2007/09/29(土) 10:38:49 ID:ofcBHcXH0
ポルシェもアキュラ（ホンダ）も素直にＬＭＰ1に上がれよな
ＬＭＰ2はクラージュや財テクやクリエイションやローラなどコンストラクター製だけでいいやん
128 ：音速の名無しさん：2007/09/29(土) 12:24:24 ID:FlPH6Zg/0
生産台数の多い大メーカーを排除すれば済む。
129 ：音速の名無しさん：2007/09/29(土) 13:45:10 ID:r/fOsVfy0
>>128
日本語でおｋ
130 ：音速の名無しさん：2007/09/29(土) 18:09:27 ID:M3f7PqVj0
VWが傘下のポルシェも排除だな。
131 ：音速の名無しさん：2007/09/29(土) 18:57:33 ID:FlPH6Zg/0
何か、おまいらの気に入らないことを言ってしまったようだな。
132 ：音速の名無しさん：2007/09/29(土) 22:41:04 ID:GSY+8UDXO
アメホンが参戦する前からそのうちP１行くってアナウンスしてんのに
何言ってるんだお前は？
133 ：音速の名無しさん：2007/09/30(日) 00:18:25 ID:ksV0qXZD0
>>116
さらりと面白いことを言うな（笑）
134 ：音速の名無しさん：2007/09/30(日) 00:43:31 ID:pSwE7k+L0
トヨタもホンダもF1なんかやっても意味ねーじゃん
耐久やれや
135 ：音速の名無しさん：2007/09/30(日) 09:36:27 ID:Yf64Oi1z0
ファミリーカー屋にとって耐久・プロトタイプレースが
本当に必要だとも思わんけどね
136 ：音速の名無しさん：2007/09/30(日) 09:42:13 ID:l9RhYGYY0
>>132
プロトクラスは中小コンストラクターだけでやればいいっていう意味だよ。
メーカーさんはGTクラスオンリーで。
137 ：音速の名無しさん：2007/09/30(日) 10:07:09 ID:Hd2EfUnu0
>>136
そのGTクラスもワークスのせいで今や旧GT1並みにコスト高騰して
路線大幅見直しを迫られている訳だが
138 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/09/30(日) 10:10:04 ID:eBYXjFSW0
んなことしたら2001年や2003年のデイトナ24時間みたいになっちゃうよ。
139 ：音速の名無しさん：2007/09/30(日) 12:23:21 ID:l9RhYGYY0
なっちゃえばいいじゃん。
140 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/09/30(日) 12:34:28 ID:eBYXjFSW0
P2がP1を差し置いて総合優勝したことでレギュレーション見直し論が出ている現状で、
GTがP1を差し置いて勝つようなことが頻発しようもんなら・・・
141 ：音速の名無しさん：2007/09/30(日) 14:26:40 ID:UyphJFPl0
スズキの1500ccエンジン搭載したSWIFTのプロト。。
http://www.swiftmotorsport.com/
142 ：音速の名無しさん：2007/09/30(日) 14:29:09 ID:K6HUEoJ50
富士で盛り上がってるんだからどでもいいクソスレ上げんなバカ
143 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/09/30(日) 15:24:52 ID:eBYXjFSW0
それラディカルじゃん！
144 ：音速の名無しさん：2007/09/30(日) 16:25:05 ID:Q9EwfMbW0
やっぱりオープンホイーラーは駄目だな
水しぶきが立ちすぎてレースにならねえ
145 ：音速の名無しさん：2007/09/30(日) 17:27:10 ID:pSwE7k+L0
やっぱ富士はＦ1より耐久だと思う
146 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/09/30(日) 17:28:00 ID:eBYXjFSW0
>>144
スポーツカーのリアディフューザーが巻き上げる水しぶきも大概だが。
147 ：音速の名無しさん：2007/09/30(日) 18:39:37 ID:pSwE7k+L0
星野のマーチ85G日産を思い出す
148 ：音速の名無しさん：2007/09/30(日) 19:09:28 ID:Crxe/Dro0
>マーチ85G日産
なに言ってんだあんた、ありゃシルビアだろ！・・・とかw

まあ海外ワークス勢が棄権したおかげとはいえ、
そこを最後まで走りきったわけだから価値は変わらないよな
149 ：音速の名無しさん：2007/09/30(日) 20:07:38 ID:pSwE7k+L0
ペースカー10周先導と言うのも22年前と同じ
外国勢が撤退するかしないか、日本人が勝つか勝たないか、日本のメーカーが勝つか勝たないか、が正反対の結果。
150 ：音速の名無しさん：2007/09/30(日) 23:40:47 ID:aUl6/efh0
富士の仕切りは悪いのは昔からなんだから今更ガタガタ言うなよなあ、F1だけ厨。
WECとかバブル期のF3000やJSPCなんて、家帰ってきたのいつも今頃だったと思う
151 ：音速の名無しさん：2007/09/30(日) 23:56:40 ID:Q9EwfMbW0
昔からそうだから今さら言うなでは済まないだろて
普通対策うつなり改善するだろ、F1やろうと言う以上
152 ：音速の名無しさん：2007/09/30(日) 23:57:47 ID:6dLth4JT0
でも天気と立地条件はどうしようもないぜ？
153 ：音速の名無しさん：2007/10/01(月) 00:05:01 ID:Q9EwfMbW0
まあな
154 ：音速の名無しさん：2007/10/01(月) 01:34:45 ID:gbBZMuxo0
安いはずのP2カーが1億以上でGT2カーが5000万以上
いくら速くても値段が高くてどうしようもないよポルシェさん
ザイテックやラディカルじゃ歯が立たないってことになって
金ばっか掛かるレースになったらまた氷河期に入っちゃうよ
155 ：音速の名無しさん：2007/10/01(月) 09:54:05 ID:8cMc6+sb0
主催者が認めたメーカー以外は参戦させなきゃいいじゃん。
GTは知らんけどプロトはコンストラクター同士の競争に限定すればよい。
世界選手権じゃないんだから、どうにでもなるでしょ。
156 ：音速の名無しさん：2007/10/01(月) 11:08:57 ID:Kvar3I/3O
F1になんちゃって参加するのもいいが。
ル・マン参戦しる
157 ：音速の名無しさん：2007/10/01(月) 20:27:34 ID:bfpMyOHq0
むかしのSpice ＋ Ford Cosworth DFZ 3500ccとかっていくらぐらいしたのかね？
3000万円ぐらい？

ポルシャは日本で飾ってるところあるけど、
スパイスはどう？
158 ：音速の名無しさん：2007/10/01(月) 21:58:07 ID:mPsZG2390
>>157
レーシングパレスが開いてた頃は見られたんですけどね。＞スパイス
ttp://imbbs5.net4u.org/sr3_bbss/48008kkncp95g/17_1.jpg

完全閉館からもう２年、まだあの中にあるのかな。
159 ：音速の名無しさん：2007/10/01(月) 22:59:38 ID:Kvar3I/3O
日テレおもろいな
160 ：音速の名無しさん：2007/10/02(火) 03:58:08 ID:teyd7k080
レーシングパレス行ってみたかったんだよなぁ
161 ：音速の名無しさん：2007/10/02(火) 07:57:31 ID:XwC30xez0
>>157
ジャッドKV（F3000用のやつ）がエンジンだけで2千万円ぐらいだったし
F3マシンが2千万とかすることを考えると…いくらモノコックがアルミ製とはいえ
まっさらの新車ならコミコミ5千万ぐらいはするんじゃない？
それでもポルシェ962C（コンプリートで6千万ぐらいだっけ）と比べたら
車両価格面でも運用コストの面でも安いはずだし
スカイラインGT-RのGr.A仕様（5500万円）と比べてすら安いけど。

他で値段を聞いたことがあるのは
・NASCARネクステルカップカー→1台約2500万～3千万円くらい
・キャラウェイ・コルベットLM（94年頃のルマンに出てたやつ）→約5000万円
・FIAスーパーツーリング（JTCCとかBTCCのやつ）→概ね2500～3千万円くらい
っていうあたり。マクラーレンF1 GTRはどこかで見たけど忘れた。
162 ：音速の名無しさん：2007/10/02(火) 20:33:31 ID:ojeN5dMc0
＞ポルシェ962C（コンプリートで6千万ぐらい）
今と違って1ドル250円とか300円の時代でしょう？　ベラボウに安いな。
163 ：音速の名無しさん：2007/10/02(火) 20:38:22 ID:mNHd4bFG0
>>161
ナスカー思ったより安いな
つっても、年間８台くらい使うんだよな
164 ：音速の名無しさん：2007/10/02(火) 20:53:10 ID:11KCA/ye0
コースによって使い分けるんだっけ？＞NASCAR
ボディ形状も微妙に変えて。

まぁコスト削減の為に空力調整可能なCOT導入を進めてるけど。
165 ：音速の名無しさん：2007/10/02(火) 21:00:31 ID:NDUPniBh0
オレからしてみれば、すっぺえ酢なんて１千万でいいだろ、と思うこの頃ｗ
166 ：音速の名無しさん：2007/10/03(水) 23:25:27 ID:Xrd1+mD00
>>165
すっぱい酢じゃないのか？
167 ：音速の名無しさん：2007/10/03(水) 23:28:20 ID:vqAEuAG50
>>162
ポルシェ962Cだと逆に円高だった頃じゃないか?
168 ：音速の名無しさん：2007/10/03(水) 23:46:16 ID:1GmDJQUH0
88～89年あたりは120円くらいまで行った記憶があるから
その頃は確か２千万円くらいで変えたはず
169 ：音速の名無しさん：2007/10/04(木) 21:32:23 ID:alEXNBJXO
プロト

プロト

プロト
170 ：音速の名無しさん：2007/10/05(金) 11:11:28 ID:gJctSuYH0
チンポ

チンポ

チンポ
171 ：音速の名無しさん：2007/10/06(土) 01:08:03 ID:/vKIwRL60
ほ
172 ：音速の名無しさん：2007/10/06(土) 18:31:57 ID:qnyM0KBl0
アウディがポール取ったね
173 ：音速の名無しさん：2007/10/06(土) 20:27:00 ID:w19jWK720
アウディがル・マンで何勝しようがちっとも宣伝にならないなw
174 ：音速の名無しさん：2007/10/06(土) 20:52:45 ID:2tvC9mdB0
ペンスケと0.013秒差か。ペンスケのBernhardというのは
誰ですか?　エリック・ベルナール？
175 ：音速の名無しさん：2007/10/06(土) 21:07:20 ID:qnyM0KBl0
>>173
そう？
日本車がいなく、テレビも消えて日本におけるルマンは暗黒時代だが、今年の観衆はここ10年で最高だったんだろ？
176 ：音速の名無しさん：2007/10/06(土) 22:06:18 ID:49B1U1yB0
174、
ティモ・ベルンハルド
177 ：音速の名無しさん：2007/10/07(日) 00:22:54 ID:xhB25H8C0
中国ﾃﾚﾋﾞスレにレス投下したんだが一応こっちにもコピペ
ALMSのプチルマン始まった
TVUのWheelsで見れるよ
あとSPEEDチャンネルの公式でオンボード見れる
178 ：音速の名無しさん：2007/10/07(日) 00:43:33 ID:F+7N4PA20
何時から？
今コマーシャルしかやってないけど
179 ：音速の名無しさん：2007/10/07(日) 00:45:57 ID:F+7N4PA20
あ、やってるやってる！
コルベットクラッシュ！
180 ：音速の名無しさん：2007/10/07(日) 00:49:12 ID:iAjltATY0
オンボードは有料か？
181 ：音速の名無しさん：2007/10/07(日) 00:52:04 ID:F+7N4PA20
ただだろ？
182 ：音速の名無しさん：2007/10/07(日) 03:02:14 ID:IqUittyMO
ジャガー、メルセデス、プジョー、ロータス、ルノー
BMW、アルファロメオ、アウディ
183 ：音速の名無しさん：2007/10/07(日) 11:57:09 ID:Hmoa7rR90
>>175
プジョーが出たからだろ
184 ：音速の名無しさん：2007/10/07(日) 21:03:19 ID:DnMNvEUl0
ようやくアウディ勝ったけど、アキュラがイマイチだったな
しかしなしてプジョー遠征しなかったかな？

LMSブラジルラウンドにはALMS勢出ないかな？＞
185 ：音速の名無しさん：2007/10/07(日) 21:31:17 ID:bHP+X7t+0
ブラジルにはアキュラのAGRが出ると決まってたような
186 ：音速の名無しさん：2007/10/08(月) 09:46:12 ID:HPQeP6va0
>>184
ＳＷＣ時代と同じく、北米ではプジヨーの販売を行っていないからじゃないの？
187 ：音速の名無しさん：2007/10/08(月) 11:44:04 ID:SfgKTujT0
メーカーは自分が出てるレースにしか興味がない。
そんなのがサーキット経営してること自体が間違いだろ。
188 ：音速の名無しさん：2007/10/08(月) 14:29:59 ID:tj+DoxKd0
TIが放り出したITCを引き受けたサーキットも自動車会社が親会社ですが？
189 ：音速の名無しさん：2007/10/08(月) 21:09:00 ID:lBy5Cs/+0
来年のALMS、IRLと3回、チャンプカーと３回併催（前座？）。
いいのか？でもIRLとチャンプカー両方とは以外。
190 ：音速の名無しさん：2007/10/08(月) 22:12:56 ID:/DDj3+8R0
>>189
耐久レースなのに前座すんの？ｗ
191 ：音速の名無しさん：2007/10/09(火) 00:04:13 ID:SfgKTujT0
ALMSは、勝手にスプリントやってるじゃん。
併催の場合は、当然300kmとかでしょ。
192 ：音速の名無しさん：2007/10/09(火) 00:05:46 ID:uYMrezHK0
ダブル・ヘッドライナーとかいうやつじゃないかな。
193 ：音速の名無しさん：2007/10/09(火) 00:21:01 ID:lMy03Pt+0
ALMSの決勝土曜にすんじゃないのか？
194 ：音速の名無しさん：2007/10/09(火) 00:33:53 ID:uYMrezHK0
サポートイベントとか無けりゃ、両方とも日曜に出来るでしょ。
足しても、3～4時間くらいだろうし。
195 ：音速の名無しさん：2007/10/09(火) 06:33:47 ID:RVVZ6G9s0
今年もミドオハイオとベルアイルはIRLと併催
ベルアイルはALMSは9月1日、IRLは2日決勝だった
196 ：音速の名無しさん：2007/10/09(火) 10:20:42 ID:uYMrezHK0
>>195
ロードコースでも併催するの？
公道だけかと思った。
197 ：音速の名無しさん：2007/10/09(火) 22:39:41 ID:L/P/KfOm0
ETCCがWTCCになったように、そろそろLMSがWECもしくはWSPCになってよいころだと思いますが
198 ：音速の名無しさん：2007/10/09(火) 22:49:42 ID:TUXXqpit0
SWC、FIA-SCCで懲りてるからそんな簡単ではないでしょう。
199 ：音速の名無しさん：2007/10/09(火) 23:01:59 ID:ZNTgQrFb0
イヤ、ＷＬＭＳでしょう。
200 ：音速の名無しさん：2007/10/10(水) 14:22:18 ID:onEplL640
今日は晴れでしょう。
201 ：音速の名無しさん：2007/10/10(水) 17:25:06 ID:r17Z1ijv0
10月10日は、晴れの特異日か。
202 ：音速の名無しさん：2007/10/12(金) 19:18:51 ID:uWMXgaj40
JLMCのエントリーﾏﾀﾞｰ？
まさかエントラントが呆れて全車ボイコットか？
203 ：音速の名無しさん：2007/10/13(土) 13:01:38 ID:I/plFWTN0
age
204 ：音速の名無しさん：2007/10/14(日) 21:56:11 ID:5L1f3mRc0
昨日今日、岐阜でやってたコルモラーニ2007ってイベントにいった人いる？
このスレ的にはTS010のエンジン実働パフォーマンスとかあって、中々良かった。
205 ：音速の名無しさん：2007/10/15(月) 23:18:51 ID:LL13TKTF0
東京モーターショーにプジョー９０８来るんだな
206 ：音速の名無しさん：2007/10/16(火) 00:44:06 ID:g3YkbaQ50
まじ？
そりゃ楽しみ。
ついでにアウディR10きぼんぬ
207 ：音速の名無しさん：2007/10/16(火) 01:07:58 ID:46AA5hJF0
>>205
行く気無かったけど考えちゃうじゃないか
208 ：音速の名無しさん：2007/10/17(水) 22:15:59 ID:EfnhDZTd0
JLMC
結局最後も１０台ワロスｗｗｗｗ
これほど悲惨な全日本選手権は空前絶後だな
209 ：音速の名無しさん：2007/10/17(水) 22:50:32 ID:eXIXEPWk0
>>208
つ【JSPC1992】
つ【インターナショナルサーキットリーグ】
つ【全日本RR選手権GP500】
210 ：音速の名無しさん：2007/10/17(水) 22:52:06 ID:+1Gehhom0
>>209
同じ10台でも、今のJLMCと92年のJSPCを比較するなんざおこがましい
211 ：音速の名無しさん：2007/10/17(水) 23:31:47 ID:p0nvoRFC0
>>210
台数少なくても密度はめっちゃ濃かったからなぁ。
212 ：音速の名無しさん：2007/10/18(木) 00:05:44 ID:7jE10ufz0
鈴木たんはこの期におよんでまだ来年JLMCが開催されると思ってたらしい
213 ：音速の名無しさん：2007/10/18(木) 00:41:14 ID:OKhyiasq0
>>212
JLMCというより「日本で行われるプロトレース」だろ。
214 ：音速の名無しさん：2007/10/18(木) 00:56:05 ID:MWHb7P6n0
LMS日本ラウンドみたいなものかね。
215 ：音速の名無しさん：2007/10/18(木) 13:16:12 ID:gVHZWgP00
おまいらが思ってる以上に、日本のモータースポーツは冷え込んでるんだよ。
216 ：音速の名無しさん：2007/10/18(木) 17:59:34 ID:XqqSs6gP0
それを無理矢理美化して信奉する奴がいるから困ったもんだけどな
217 ：音速の名無しさん：2007/10/18(木) 22:46:00 ID:7qWFcL9M0
>>213
つ【鈴鹿クラブマンレースRSクラス】
つ【GC21】

いや…案外合同体育的にそれらで1000km耐久やるのもいいかも
218 ：音速の名無しさん：2007/10/18(木) 23:01:15 ID:o9B39G8R0
ＪＡＦの規定にＧｒ．ＣＮプロダクションスポーツカーが掲載されたから
Ｇｒ．ＣＮ＋ＲＳ＋ＧＣ２１＋ＧＴ２＋ＧＴ３で
ハイエンド・アマチュア向け耐久レースをやるのではと妄想してみる。
219 ：音速の名無しさん：2007/10/18(木) 23:08:40 ID:Pvui6zUz0
それってインターサーキットリ（ry
220 ：音速の名無しさん：2007/10/18(木) 23:17:10 ID:7qWFcL9M0
あと例のチェイサーの顔のついたNASCARみたいなやつも混走で。
221 ：音速の名無しさん：2007/10/18(木) 23:58:38 ID:gVHZWgP00
おまいら、ほんと諦めが悪いな。
222 ：音速の名無しさん：2007/10/19(金) 00:09:46 ID:NGhmH8LC0
でなきゃこのスレにいません＞＜
223 ：音速の名無しさん：2007/10/19(金) 01:21:53 ID:0OZr1jfm0
>>220
あれって今何処にあるんだろう？
JTCCが終わる頃に一回イベントで出てきたくらいで後は覚えてないんだけど。

あれの計画が頓挫したときにスクラップ？
224 ：音速の名無しさん：2007/10/19(金) 02:12:27 ID:amnKx+0g0
>>223
御殿場のどこかのガレージに現存している。
最近レーシングオンのJTCC特集の時にあのままの状態でガレージで眠っている写真が出た。
225 ：音速の名無しさん：2007/10/19(金) 04:35:43 ID:aVXQlucX0
御殿場のガレージってと意外と「大将のお宝」みたいにして
凄い物とか変な物とか埋もれてることがあったりするな。

詳細は言えないが草創期のGr.Aのお宝を1台見せてもらったことがある。
226 ：音速の名無しさん：2007/10/20(土) 06:23:31 ID:1klMga9J0
ああいうマシンって個人のオーナーを転々として行方不明になっちゃうパターンもあるよな。
コジマF1みたいに数十年後に思わぬところで発見っていうドラマもあるんだけど。

レーシングオンあたりで、以前F1グランプリ特集のコーナーだった「1/1000秒ヒーロー伝説」みたいなのをやったら面白いかも。

227 ：音速の名無しさん：2007/10/20(土) 09:26:52 ID:VMqrF4eK0
>>223-224
あの車はデモラン後は富士スピードウエイの旧レストランにGCなどと共に保管されていたんだけど
リニューアルの為保管場所が無くなり、同じ場所においてあったレーシングカーはオーナーの元へ
戻ったり売却されたりした。
テェイサーだけは製作に色んな会社が絡んだ為、売却も解体も出来ず富士側で持て余した。

現在も今後の処遇は不明のまま某所に保管され続けている。
228 ：音速の名無しさん：2007/10/20(土) 11:40:09 ID:Y/bFP6700
>>227
デザインはムンクラ、シェシーはウエスト、カウルはファーストモールディング、
エンジンはTRD……だっけ？他にもあるだろうけど。
229 ：音速の名無しさん：2007/10/20(土) 13:07:59 ID:E34Y67CN0
もうすでに来年のLMSがwktkでならない
ポルシェRSが空気読まない速さで走ってくれるのを願っている
230 ：音速の名無しさん：2007/10/21(日) 06:38:31 ID:fttFJorN0
この前のプチルマンはナスカーで途中ぶった切りだったけど
今日のモントレーは通しでありがたい
231 ：音速の名無しさん：2007/10/22(月) 23:04:32 ID:Hj4A0fst0
まじでホンダがルマンに出て欲しい
232 ：音速の名無しさん：2007/10/23(火) 21:14:22 ID:7TBYIwrl0
過去に出てただろ
233 ：音速の名無しさん：2007/10/23(火) 21:35:21 ID:Z1KMXoBr0
ワークスとしては95年だけ
勝負、いや完走以前にろくに動かなかった＞NSXGT１
234 ：音速の名無しさん：2007/10/23(火) 22:01:17 ID:Z1KMXoBr0
ラグナセカは今季最高のレースだったのか？
はげしく見たくなった
235 ：音速の名無しさん：2007/10/23(火) 22:58:23 ID:AJ8QaQO+0
最終ラップのコークスクリューで伝説のオーバーテイク？
236 ：音速の名無しさん：2007/10/23(火) 23:02:16 ID:2JicsgZV0
コース外を走っちゃいけませんw
237 ：音速の名無しさん：2007/10/23(火) 23:06:53 ID:9uZznLl10
最近気付いたけど
ホンダはALMSのレポートもちゃんとやってるのな
日本じゃだれも気にしてないだろうに、偉い偉い
238 ：音速の名無しさん：2007/10/24(水) 08:08:51 ID:7J7euSw00
age
239 ：音速の名無しさん：2007/10/24(水) 12:30:15 ID:jF17zIJe0
屋根付きローラの鈴木さんのリポート来ました。が、
相当ディスカウントしないともう売れないだろうね...
240 ：音速の名無しさん：2007/10/24(水) 15:38:24 ID:GcduVnt70
>>237
ホンダは、自分が出てるレースが大好きだからね。
241 ：音速の名無しさん：2007/10/24(水) 16:25:11 ID:/tE1k57s0
ローラはこのままじゃまた経営が危なさそうだ･･･
242 ：音速の名無しさん：2007/10/24(水) 22:53:28 ID:WmPJ48hR0
オレカとペスカロロに二分化されたフランスは面白いことになってきたな

ところでアキュラは来年はもう改造マシンじゃなくて、オリジナルのシャーシ作るんだろうか？
243 ：音速の名無しさん：2007/10/24(水) 22:55:27 ID:kQ9fedrC0
そういや、Fポンの受注失敗したし、
A1GPはフェラーリにとられたし、
F3はさっぱり売れないし。

あとイタリアあたりでやってるF3000だっけ、
そんくらいか。まとまった仕事は。
ワンメイクレースの受注とれないと厳しそうだよね。

ローラは開発がなんかお茶濁し的なんだよなあ...
なんか発展とか熟成じゃなくてただケチってる感じに見えるんだよなあ..
244 ：243：2007/10/24(水) 22:59:21 ID:kQ9fedrC0
あ、ローラの話です。
245 ：音速の名無しさん：2007/10/25(木) 00:13:35 ID:FL65N1sx0
なんか昔のイメージでいえばダラーラは設計が割り切りっぽいところがあって
そこがぴったりはまったF3では成功した
（逆にレイナードの最後の頃のF3なんかはいかにもやり過ぎ感が強かった）けど
上級フォーミュラでは緻密な仕事のローラやレイナードに対して
ダラーラはどうしてもかなわないっていう印象があったんだけど。

もしIRL辺りでダラーラにガチ勝負を挑むとどうなるんだろうなぁ＜ローラ
246 ：音速の名無しさん：2007/10/25(木) 13:29:06 ID:mCcdlZmH0
>>245
IRLシャシーも作ろうとしてたけど、IRL統括からチャンプカーやってるやつはダメって言われたんだったかな
結局チャンプカーもパノスに競売で敗れちゃったんだけど。
247 ：音速の名無しさん：2007/10/26(金) 01:27:54 ID:cPVAZAl+0
ＧＴ１の世界選手権よりプロトの世界選手権やってほすいと思います
ＬＭＳをＷＥＣにすりゃいいやん
248 ：音速の名無しさん：2007/10/26(金) 06:32:21 ID:Dv188Yj50
>>247
世界選手権になるとFIAが介入してグチャグチャにされるがそれでも良いか？
249 ：音速の名無しさん：2007/10/27(土) 10:23:57 ID:2kb+xpQt0
ＧＴの世界選手権よりプロトの世界選手権だろうがよ。
ＧＴにワークス出てたっけ？アストンくらいか？
250 ：音速の名無しさん：2007/10/27(土) 19:21:11 ID:2328iXAE0
>ＧＴにワークス出てたっけ？アストンくらいか？

コルベット・・・
251 ：音速の名無しさん：2007/10/27(土) 20:50:23 ID:a6caltaD0
ビータフォン・マセラティとか、あの辺はいわゆるカスタマーなんすか？
252 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/10/27(土) 22:21:16 ID:kW24XVqj0
マセラティがワークスで出たのは、MC12がサーキットデビューした04年の
FIA GTの後半戦だけでは。
253 ：音速の名無しさん：2007/10/27(土) 22:24:22 ID:vz6GCCzt0
GTRはＧＴ２車両を造ってこないのかね？
254 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/10/27(土) 22:50:15 ID:kW24XVqj0
現行Ｚのときに大言壮語した挙句に尻すぼみだったからなあ。
255 ：音速の名無しさん：2007/10/28(日) 00:21:06 ID:U0FC7/3k0
>>253
GT-RってAWD含むハイテク取っ払ったら、911はおろかM3あたりにさえ勝てないんじゃ・・・
レースカーでは使えない機能満載だし、そもそも今のGTレースカーは大排気量NAが主流。
256 ：音速の名無しさん：2007/10/28(日) 00:29:32 ID:ymtB57Za0
>>255
あーそういやそうだな。
アテーサ込みで９１１と対等なんだよな。
257 ：音速の名無しさん：2007/10/28(日) 00:30:57 ID:71w5dARI0
だいぶ前に海外でニュースになってた
レクサスISのGT2とかBMWのM6-GTRとかは
結局デマでおｋ？
258 ：音速の名無しさん：2007/10/28(日) 00:51:03 ID:mtSXdv+80
７０年代、スポーツカー耐久選手権に出てた、シェブロンってコンストラクター？それともスポンサー？
259 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/10/28(日) 01:10:38 ID:cCUi0ZdH0
レクサスISのGT2は、車両制作途中でプロジェクト頓挫じゃなかったか。
詳細はこちら。
http://www.speedarena.com/news/publish/features/article_7137.shtml
260 ：音速の名無しさん：2007/10/28(日) 01:56:14 ID:0amQl+E50
>226
スレチだが、レーシンゴンの中嶋悟特集に載ってた
中嶋さんが乗ったベルコのFLもそんなパターンだったね
261 ：音速の名無しさん：2007/10/28(日) 06:02:02 ID:76Tl+P3h0
>>258
デレック･ベネットて英国人が興したコンストラクター。石油のシェブロンとは無関係。
60年代～70年代にかけて2LクラスのスポーツカーやF5000,F2,F3等で隆盛を誇り
ロータスやブラバムと並ぶコンストラクターだった。
その後はマーチとかの新興勢力に押されて衰退していったけどな
262 ：音速の名無しさん：2007/10/28(日) 06:27:44 ID:gFM9BMZx0
>>258
ここで聞くと詳しく教えてくれるかも。
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1179652094/
263 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/10/28(日) 10:59:33 ID:FjHigvpw0
お葬式参列者少ﾅｽ
264 ：音速の名無しさん：2007/10/28(日) 19:16:16 ID:71w5dARI0
>>263
そら今更になって行くからだよ、レス乞食
265 ：音速の名無しさん：2007/10/28(日) 19:31:10 ID:KrNE+/o80
>>264
今日のレース観客数が少ないこととRyoGAM氏が
今年初めてJLMCを見に行ったことと、どう結びつくんだ？
ワケワカラン。
266 ：音速の名無しさん：2007/10/28(日) 19:34:49 ID:6rMmX1Oz0
おまいら、Ryoは先週もてぎのFN見に行ってるんだぞ。
頭が高い！
267 ：音速の名無しさん：2007/10/28(日) 20:08:01 ID:GFSXOlyv0
>>263
去年はそこそこ人いたのですがね
おれ3時間半くらいでお腹いっぱいで帰ったよ
268 ：音速の名無しさん：2007/10/28(日) 21:35:27 ID:76Tl+P3h0
１ツ山も無限もマシンに結構モデファイ加えて気合入ってたんだけどねえ・・・
269 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/10/28(日) 21:53:51 ID:nXeU3sV50
>>264
まぁ今更と言われてもな。
>>265じゃないが、私が行ったから客が減った訳でもなし。
>>267
んじゃ中野の激走は見てないんだ。最後のほう、トップを本気で捕まえるつもりだったみたいだ。

総合一位がLMP2っていうのは、昨今の世相というか流行を反映してておもしろかった。

いや、別に面白くはないか。
270 ：音速の名無しさん：2007/10/28(日) 22:14:43 ID:NPA6sRII0
ＧＣ２１でＲＳスパイダーに勝てるって？
どう頑張っても勝てん.だろ。

しかしトラブルがあったとはいえＧＣ２１に負けるＬＭＰ１って何だよ・・・
いくら最後とはいえグダグダすぎ。
271 ：音速の名無しさん：2007/10/28(日) 22:52:53 ID:GFSXOlyv0
>>269
ちょっと損した気分・・・
272 ：音速の名無しさん：2007/10/28(日) 22:56:08 ID:GFSXOlyv0
>>270
ＬＭＰ１・ＲＳスパイダー共にコースアウト＆トラぶったり
で長いことピットに入ってた
273 ：音速の名無しさん：2007/10/29(月) 00:07:37 ID:X8ZEvJwH0
当たり前だがファン（顧客）の存在を無視したレースが生き残れるわけなかった
274 ：音速の名無しさん：2007/10/29(月) 00:22:21 ID:115zfUQE0
>>273
という以前に日本にはあまりに少なすぎた＜スポーツカーレースの顧客

米欧だって危ういところで死にかけたわけだし
日本の場合はアメリカ以上に「乗用車の形したレーシングカー」志向が強いから。
正直、誰がどんなに上手くやったって末期のCカーほどにすら上手くいくとは思えない。
275 ：音速の名無しさん：2007/10/29(月) 00:37:20 ID:kE9cEr760
ザイテック・クラージュの2台見てるだけで十分
俺は満足できたけどな～(途中で帰ったけど)
276 ：音速の名無しさん：2007/10/29(月) 01:05:01 ID:X8ZEvJwH0
JSPCたっぷり客いたし、Cカー時代ルマンにまで遠征するファンは多かったが

JLMC失敗は渦の無能さが一番の理由
本田耕介さんだったらこんなバカな運営しなかったろうに
277 ：音速の名無しさん：2007/10/29(月) 02:52:45 ID:TTxpp79p0
ほんだこうすけぽいのも居なくなった日本のレース界。
278 ：音速の名無しさん：2007/10/31(水) 21:08:30 ID:c3GiUCVs0
明日発売のASでプロト特集４ページ。
でもなんかいつもより薄い。１００ページない。
279 ：音速の名無しさん：2007/11/01(木) 14:35:24 ID:eZWiTlxo0
その特集でラバッジってクルマあったけど
あれはやっぱり昔ちょろっとF1乗ったこともあるジョバンニ・ラバッジが作ったのかな？
280 ：音速の名無しさん：2007/11/02(金) 03:03:24 ID:AUyRD7N3O
02年のポッカにエントリー予定だったカーグラV12ってどこの所有だったのかな？プログラムには写真が出てたけど実際には欠場で…
チーム郷のアウディは出場したんだけどね…
いまいち詳細がわからないんで…(泣)
281 ：音速の名無しさん：2007/11/02(金) 07:17:11 ID:Hmtd7JfT0
>>280
チーム郷のＢＭＷじゃない？
282 ：音速の名無しさん：2007/11/02(金) 18:53:57 ID:lS3BUlMI0
280、
童夢！
283 ：音速の名無しさん：2007/11/02(金) 19:55:55 ID:VCU0nw9k0
日本の自動車レースはどうなっていくのかよく解りませんが
ルマンは相変わらず、頑固で明確で解りやすい世界で、
納得して挑むことができる自動車レースです。
今日、ＡＣＯからひとつ、我々にとって重大な事柄に対して、
前向きな回答があって、ますますやる気満々というところです。
つくづく、ルマンを続けていて良かったと思っています。
いまどき、国内レースだけだったら、とっくにボケ老人になっていたことでしょう。

童夢林氏のコメントなんだけどＡＯＣの前向きな回答ってなんだろね
284 ：音速の名無しさん：2007/11/02(金) 20:25:53 ID:E+M/YFNV0
wktk
285 ：音速の名無しさん：2007/11/02(金) 20:45:50 ID:tSG76jHv0
ディーゼルと言うだけで100馬力優遇されるレースの、どこが明確で
わかりやすいんだろうか。

もうすでにボケ老人になっているのではないかと危惧せざるを得ない。
286 ：音速の名無しさん：2007/11/02(金) 22:13:19 ID:vC/jx8y+0
>>283
アジア圏でのルマンシリーズかなwktk
287 ：音速の名無しさん：2007/11/03(土) 01:07:19 ID:FnT/AM+A0
>>286
！！！
288 ：音速の名無しさん：2007/11/03(土) 01:16:17 ID:74e/M8nM0
そういや林氏がＪＬＭＣについてコメントしてるの
読んだことないな、どっかにある？
289 ：音速の名無しさん：2007/11/03(土) 01:17:22 ID:e+ZtODao0
>>288
開始当初にボロクソに貶してただろ
290 ：音速の名無しさん：2007/11/03(土) 01:21:04 ID:FnT/AM+A0
アジア版のLMSは、どの国でやるのかな。
日本・中国・マレーシア・オーストラリア、後は？
291 ：音速の名無しさん：2007/11/03(土) 04:34:04 ID:IPexSLZO0
"ALMS"って名前は使えんなあｗ
292 ：音速の名無しさん：2007/11/03(土) 07:24:07 ID:yDqHkE650
アストンは本当にプロト出すのかな？
293 ：音速の名無しさん：2007/11/03(土) 09:00:09 ID:aEoM0w+M0
だからLMSに日本ラウンド入れりゃいいだけやん
で、いずれはWECに昇格
294 ：音速の名無しさん：2007/11/03(土) 09:12:42 ID:781ByFOw0
>>292
そんな金はなさそうだけどなぁ
295 ：音速の名無しさん：2007/11/03(土) 09:44:21 ID:aEoM0w+M0
プロドライブＦ1断念ならプロトのほうがと
296 ：音速の名無しさん：2007/11/03(土) 10:48:05 ID:boQJfW/I0
F1参戦できなくて罰金とられて、スバルに見捨てられたら、
つぶれるだけだろ。
297 ：音速の名無しさん：2007/11/03(土) 18:07:39 ID:/pRgPxHB0
アストン買ったのはどっかにパトロンいたからぢゃね？
298 ：音速の名無しさん：2007/11/03(土) 18:26:53 ID:FnT/AM+A0
パシフィック・ル・マン・シリーズ
299 ：音速の名無しさん：2007/11/03(土) 18:31:07 ID:umFbi+070
アストン買収したのはリチャーズがリーダーの投資家グループでプロドライブ自体は関係してないしなあ
300 ：音速の名無しさん：2007/11/03(土) 21:51:48 ID:IPexSLZO0
>>293
南米ラウンドですら、プロモーター側が何人分の飛行機チケットを出すとか
出さないとかそういう次元で揉めてるのに、「入れりゃいいだけ」とはお気楽ですなあ。
301 ：音速の名無しさん：2007/11/03(土) 22:18:57 ID:FnT/AM+A0
ていうかね、経済事情の悪い南米でもやろうかってのに日本で出来ないのかってことでしょ。
302 ：音速の名無しさん：2007/11/03(土) 23:30:55 ID:cvlwTQaP0
だって日本までマシン運ぶのめんどくさいんだもん
303 ：音速の名無しさん：2007/11/04(日) 00:01:49 ID:iRfhv6kf0
鈴鹿1000キロをALMSとLMSの交流戦にしてしまえ。
304 ：音速の名無しさん：2007/11/04(日) 08:23:46 ID:r3Lf47w80
Racing Sports Cars
　ttp://www.racingsportscars.com/
ここいつの間にか画像が保存できなくなってる...orz
俺的に神サイトだったんだがな.....
305 ：音速の名無しさん：2007/11/04(日) 08:42:51 ID:Qew+v0UP0
>>304
この程度の稚拙な右クリック禁止にひっかかるほうが悪い
306 ：音速の名無しさん：2007/11/04(日) 16:23:26 ID:k6W3ZxP30
>>305
自己解決したわ
悪かったな
307 ：音速の名無しさん：2007/11/04(日) 23:03:24 ID:7ox++jyE0
>>300
ブラジルは日本を上回る経済大国・自動車大国ですもんね
308 ：音速の名無しさん：2007/11/08(木) 05:41:28 ID:ISSdWuY60
age
309 ：音速の名無しさん：2007/11/09(金) 06:03:26 ID:4xhtDqwr0
このスレで良いか分からないんですが、ALMSに参戦するって話だったIS350GT2ってどうなったんですか？？？
310 ：音速の名無しさん：2007/11/09(金) 17:45:13 ID:tPnRwhNU0
>>309
IS350GT2はキャンセルになったはず・・・。カッコ良さそうだっただけに残念。

ところで今週末のLMCJ富士、予告されてた911GT1-98とロスマンズ962C以外に、
787B、TS-010、R390GT1-97、NSX-GT2が来てるみたいだけど、コイツ等も走るのかなぁ。
走るんなら雨だろうが絶対行くんだが・・・。
311 ：音速の名無しさん：2007/11/09(金) 18:23:31 ID:8JGj+Yt00
787Bはいつものルマン優勝車（#002）だとすればもう走るのは難しいはず。

横浜の#003（逆チャージカラー軽量タイプ）なら話は別だけど。
312 ：音速の名無しさん：2007/11/09(金) 18:33:06 ID:+QeQ+1Vv0
http://report.lemansclassic.jp/
313 ：音速の名無しさん：2007/11/09(金) 18:48:58 ID:8JGj+Yt00
そーいえばトラストさんが倉庫にいっぱい抱えてる
（962Cが3台とGTI-RLRが1台、さらに94C-Vまである）けど
こういうイベントに車貸してくれたところってあんまり見たこと無いな
314 ：音速の名無しさん：2007/11/09(金) 21:01:57 ID:e+YwD7ge0
>>313
動かさなくても、展示だけでもしてくれると嬉しいんだけどね。

そーいや94C-Vは例のトムススペシャルシャシーだっけ。
あれはエンジン載ってる？
R36V搭載マシンで動態なのはTS020だけっぽいが。


話は変わるが、2009スーパーGT規定てほとんどプロトですな。
(全高1100mm/全幅2000mm等)
もうアレをACOに認めてもらったほうが手っ取り早い。
315 ：音速の名無しさん：2007/11/09(金) 22:13:28 ID:iqM0k/+X0
LMSは無節操なハンデなんかないから、国内メーカーはのれないでしょ。
負けるのが面白くないから、SGTやってるんだろうし。
316 ：音速の名無しさん：2007/11/10(土) 23:33:54 ID:p70z6nOP0
しかもエンジンはFポン用改。
シルエットフォーミュラー飛び越してFRのCカーになりつつある（笑）
317 ：音速の名無しさん：2007/11/11(日) 07:23:35 ID:EuSEr10M0
＞FRのCカー
そこでスカイラインRS GrCの復活です
318 ：音速の名無しさん：2007/11/11(日) 07:53:51 ID:KEI/2sT+0
日本のモータースポーツは、どんどん鎖国化していくんだろうね。
国内メーカーの市場しかないんだから、それも仕方ないか。
319 ：音速の名無しさん：2007/11/11(日) 13:36:55 ID:2SIRpmCB0
けっきょくアキュラブラジル行かなかったやん
320 ：音速の名無しさん：2007/11/11(日) 21:42:15 ID:Cp7hoZmb0
多分、途中でチーム全員が下痢になったんだろうな
321 ：音速の名無しさん：2007/11/11(日) 22:26:01 ID:bxT/jgXR0
>>314
サルテミュージアムにあるSARDのほうも含め、チームが「買ったもの」っていう扱いで
エンジンに関しても返却していない可能性はあるとして、
24時間走ったままの状態だとさすがに中身が入ってても回る状態ではないかも…
322 ：音速の名無しさん：2007/11/11(日) 22:32:40 ID:3yaSCoGX0
>>319
アキュラに限らずALMS勢が一台も見あたらない
323 ：音速の名無しさん：2007/11/12(月) 21:22:24 ID:bnmlQLk40
多分、途中でチーム全員が下痢になったんだろうな
324 ：音速の名無しさん：2007/11/13(火) 00:42:40 ID:mMTcT+5S0
>>314
いっそのこと、一度ぽしゃった、プロカー規定で・・・
325 ：音速の名無しさん：2007/11/13(火) 23:06:19 ID:HL3b5wTs0
この時期に童夢が日本でテストやるなんて珍しいな
あと、来年のルマンは大輔でるかもしれんね。
326 ：音速の名無しさん：2007/11/14(水) 13:06:02 ID:l+PnZ1gU0
ヒロ宮本でも、乗せてやれ。
327 ：音速の名無しさん：2007/11/20(火) 05:16:32 ID:DsVDWWQ2O
WTCCにISは参戦するんですかね～？
328 ：音速の名無しさん：2007/11/20(火) 05:25:57 ID:Pi7we1Yz0
ツーリングカーはｽﾚ違い
329 ：音速の名無しさん：2007/11/20(火) 23:36:11 ID:DsVDWWQ2O
すいません。
誤爆しました。
330 ：音速の名無しさん：2007/11/21(水) 19:21:12 ID:K2qkNyfP0
ソフトウェアー
331 ：音速の名無しさん：2007/11/22(木) 12:25:46 ID:wbGxDMtv0
大学対抗でプロトカーのレースやってる夢見た。
どっかの大学の構内使った特設コースで。

東海大のは今どこまで進んでる？
332 ：音速の名無しさん：2007/11/22(木) 22:19:53 ID:QbUQsIWG0
ジムカーナのD車で大学対抗とかおもしろそうだw

EVA6Aは市販してたらしいけど最終的に何台ぐらい出たんだろ。
333 ：音速の名無しさん：2007/11/26(月) 18:46:22 ID:zYXTEtgg0
リスターはペスカロロもうっぱらってプロとは諦めるんやね。
GTも終わってるし。このままフェードアウトかな。
334 ：音速の名無しさん：2007/12/01(土) 21:51:37 ID:MSYrGMht0
来年はLMSにヨーストが乗り込んでくるのか。こりゃ面白くなるな
335 ：音速の名無しさん：2007/12/02(日) 11:06:47 ID:HeZiaTjv0
一年通じてアウディvsプジョーだもんね。
こりゃ実質的な世界選手権だな

あとは日本ラウンドがあれば完璧なのに
336 ：音速の名無しさん：2007/12/03(月) 14:50:14 ID:d2/MLcWY0
あと北米ラウンド（プチルマン）とニッポンラウンドと、ルマン入れれば、もう世界選手権でいいなじゃない？
ＷＥＣ復活
337 ：音速の名無しさん：2007/12/03(月) 18:48:43 ID:ByAcugm30
rk57
338 ：音速の名無しさん：2007/12/04(火) 05:20:33 ID:wgkuzEFJ0
トヨタはプロトタイプでもう一回ルマンに来ないかな。
アキュラは再来年にルマンに参戦するという話だし、たぶんLMSにも参戦するだろうから
だらだらF1に参戦するよか日本でのスポーツカー人気再燃に力入れるにはイイ時期だと思うけど
339 ：音速の名無しさん：2007/12/04(火) 20:48:30 ID:vFdQHeTnO
ついに、東海大ル・マン出場だ。ドライバーは、利男さんだ。オートスポーツWebに詳細が。
340 ：音速の名無しさん：2007/12/04(火) 21:13:15 ID:lavcrzNx0
>>339
おぉ、ようやくだね。
シャシーはクラージュか。他のドライバーは誰だろ？
341 ：音速の名無しさん：2007/12/04(火) 21:18:42 ID:q9R1sDVv0
このシャーシデザインしたのってピニンファリーナじゃないのかな？
昔仕事の流儀で奥山清行氏を特集した回で日本人からルマン参戦用車両の
デザイン依頼がきてたような気がする。
342 ：音速の名無しさん：2007/12/04(火) 21:25:03 ID:xA+Qi6Cs0
>>341
スタイリストがシャシーをデザインするって、いったいなんの冗談だ？

奥山がやってたのはYGKで売る予定のスポーツカーのデザインだし、
だいいち彼はエンジニアでもなんでもない

由良拓也みたくレースカーのカウルのデザインぐらいはできるかもしれんが、
東海大がクラージュ使うって言ってんなら
そりゃクラージュがデザインしたシャシーだろうよ

クラージュがどこかにデザインを委託してるかどうかは知らん
343 ：音速の名無しさん：2007/12/04(火) 21:38:52 ID:SXTc+EMu0
>>342
↓見てみ。ルマン参戦車両って書いてある。プロトの模型だし。
http://www.nhk.or.jp/professional/backnumber/060706/index.html
344 ：音速の名無しさん：2007/12/04(火) 21:43:53 ID:FDvuLt2a0
ペスカロロみたいにクラージュシャシーのカウルをオリジナルデザインにするってんだろ。
345 ：音速の名無しさん：2007/12/04(火) 21:51:00 ID:QbaJkDl/0
おまいら、喧嘩すんなよ。
346 ：音速の名無しさん：2007/12/04(火) 21:51:59 ID:xA+Qi6Cs0
>>343
クラージュLC70に見えるのは俺の気のせいか？

>>344
そういうことなら奥山でもできるよな
まあそれで空力性能が上がるかどうかは別問題だけど
347 ：音速の名無しさん：2007/12/04(火) 22:01:58 ID:i3wXAfBs0
この種のカテゴリーだけは唯一トヨタがヒーローでいられるんじゃないか、歴史的に。
348 ：音速の名無しさん：2007/12/04(火) 22:07:58 ID:sVLUFs2VO
ないないｗ
349 ：音速の名無しさん：2007/12/04(火) 22:37:34 ID:GR+HpmUA0
342はプロフェッショナルの流儀見なかったのか。当時スレが騒然としたものだったが。
（もちろん悪い意味で）
350 ：音速の名無しさん：2007/12/04(火) 22:46:22 ID:xA+Qi6Cs0
>>349
スマン、番組もスレも見てないんだ。

どうせ「デザイン」と「スタイリング」を混同して
あたかも奥山がレースカー全体を「デザイン」したかのような内容じゃないの？

あと>>341に喧嘩を売るつもりじゃなかったんだ、お詫びする。

正直言うと奥山本人よりも、彼の仕事をよく理解しないまま
持ち上げてるマスコミ連中にイラついててさ・・・
自分の雑誌のロゴをデザインしてもらってひとり浮かれてる某編集長とかアホかと。
351 ：音速の名無しさん：2007/12/04(火) 23:02:26 ID:7lxK3FDu0
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
|　ジムたん久しぶりだね。東海大さんの車をやるんだってね。
|　シートはひとつ開いているかい？
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　 ∧＿∧ D
　　　　　　（　・∀・）○　　　 ___
　　　　　　（　　　　）D……／◎＼
352 ：音速の名無しさん：2007/12/05(水) 00:01:54 ID:duo9IQUp0
>>350
だからなぜ、たくさんの人が見てた番組の内容を推測で決めつけようと
するのか。
お前さんの浅い推測のはるか上を行く、当の奥山がカメラの前で
「どっちがカッコイイか」でＬＭＰカーのデザイン決めようとする
スゴイ内容だったんだぞｗ

ちなみに実際のデザインをしてたのは、奥山じゃなくて若いデザイナーな。
353 ：音速の名無しさん：2007/12/05(水) 01:35:34 ID:ILGL93j50
>>352
いやいや、決めつけようとはしてないよ。

しかしそんなクズな内容だとは思わなかったw
まあたしかに見た目の良さもそれなりに必要だとは思うけどさ。

モニターとにらめっこしてCFDやってる人が見たら激怒しそうだな・・・w
354 ：音速の名無しさん：2007/12/05(水) 02:17:56 ID:Or0DSlmdO
↑
お前性格悪いな…
355 ：音速の名無しさん：2007/12/05(水) 03:25:33 ID:PvotKECHO
ドライバー残り二人は誰なんだろう。
寺田さんとか？
間違っても左近やIDEは乗せるなよ。


まさか学生とか言うんじゃないだろうな。
356 ：音速の名無しさん：2007/12/05(水) 08:08:33 ID:Or0DSlmdO
朝ズバで東海大ル・マン挑戦取り上げキター！

「三年やらせてくれれば表彰台取れる自信がある」ってさｗ
357 ：音速の名無しさん：2007/12/05(水) 12:42:28 ID:7Gk8I7js0
>>356
それはさすがにww
でもこうゆう形での参戦だから海外からも注目されそうだな。
ワークスの次ぐらいにカメラに映る回数多いかもw
これで誰かがスポンサーになってくれればなぁ・・・(TV局に)
358 ：音速の名無しさん：2007/12/05(水) 12:48:03 ID:16kVTQgI0
♪　か～ず知れ～ぬ星屑の　ただひ～と～つ～
359 ：音速の名無しさん：2007/12/05(水) 14:15:57 ID:2gAA5/7F0
なぜ左近と井出を名指しで？
井出なんか耐久向きだと思うけどなあ
まず乗らんだろうけど
360 ：音速の名無しさん：2007/12/05(水) 16:56:14 ID:ILGL93j50
>>359
>井出なんか耐久向きだと思うけどなあ
いやいやいやいやw
フラッグ無視のツケは大きいぞ

東海大のクルマって、古谷直広も乗ってなかったっけ？
気のせいかな？
361 ：音速の名無しさん：2007/12/05(水) 17:33:26 ID:2yuVCee20
鈴木ﾀﾝとこも更新来たね。
クラージュから買うのはモノコック/ノーズ/前後サスで、ガワは自製、
ミッションはXトラックだそうな。

あとJLMCが2009年復活だそうだが、エントラントの目処は？
362 ：音速の名無しさん：2007/12/05(水) 18:03:21 ID:ye5ybsdU0
エンジンも熟成を重ねた最強エンジンVRH35Zベースなんだな。
上位狙える体制なんじゃない？学生が何処まで出来るかは知らんがｗ
363 ：音速の名無しさん：2007/12/05(水) 20:47:38 ID:16kVTQgI0
VRHだかなんだか知らんけど、大昔のエンジンじゃんか。
この世界で10年経ったら、クラシックだよ。
364 ：音速の名無しさん：2007/12/05(水) 21:38:26 ID:duo9IQUp0
>>362
鈴木ﾀﾝのページを読んで現実を知った方が良いと思う。

というかエントリー受け付けられるのか？　レースしたことの無いチームが
いきなりなんて、よっぽど特別扱いされないと無理だよね。
365 ：音速の名無しさん：2007/12/05(水) 22:30:26 ID:YuF3p8Vh0
　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　>>364　そこはまあ僕にまかせてもらおうか
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　AutoExe　|／
366 ：音速の名無しさん：2007/12/05(水) 22:32:03 ID:2yuVCee20
>>365
アンタ前に蹴られたろw
367 ：音速の名無しさん：2007/12/05(水) 22:56:19 ID:Xn4c1Tjd0
VRH35ならまだいける。
先日のニスモフェスタでのストレートスピードを
見る限りはGTのVQ35DETTよりは速い
（吸気制限云々とかデモランとかは抜きにしてｗｗｗ）
リストリクター付のVRH35Zも結構速い

最新ディーゼルに勝てるかはわからんけどな。
368 ：音速の名無しさん：2007/12/05(水) 23:11:14 ID:ynUcHegl0
>>364
車検通ればどこでも出れんじゃないのルマンて？
まぁ大昔のロータスみたいに車検で難癖つけられて落とされるかも知れんけど
369 ：音速の名無しさん：2007/12/05(水) 23:22:14 ID:5konWmVW0
>356
クラスで表彰台なら・・・・
LMP1じゃ無理かもしれんけど
370 ：音速の名無しさん：2007/12/05(水) 23:42:36 ID:xzwudjWL0
エントリーの受付はするだろうが選考審査通るかどうかだな。
学生主体てのが売りでもありネックでもあるよな。

>>367
そりゃCカーやGT1はGT500より遥かに軽いんだから速いだろ・・・
VRH35は今じゃ超ヘビー級エンジンだぜ（補機類外してもGV5より50kgも重い）
371 ：音速の名無しさん：2007/12/05(水) 23:48:44 ID:mJdkjEmd0
>>368
いまのル･マンは参戦希望が多いことから
参戦チームの書類査定が第1関門になっていますよ。
この書類査定では、実績の無いチームは確実に振るい落とされるので
東海大が"実績の無いチーム"と判断されたら、その地点で2008年の参戦は終わり。

>>367
R390に載ってたのも、VRH35な訳で･･･。
372 ：音速の名無しさん：2007/12/06(木) 00:10:59 ID:Zb8d62lH0
まぁ林さんがVRHまんまでいく訳はないと思うけどね。
あのVEJ30を何とか使い物になるまでにはしたんだし。
「ベース」というのがどのレベルなのか知らんが。
基本設計が同一というなら10年単位で現役なエンジンは結構あるだろう。

それより心配なのはチームのオペレーションではないかと。
現地まで行ってgdgdでは目も当てられん。
373 ：音速の名無しさん：2007/12/06(木) 00:17:50 ID:4T0262cF0
>>372
まあジャッドGVにしても原型は91年にスクーデリアイタリアに載ってたやつ
（さらにいえばマツダMV10やヤマハOX10はこれの派生型）だから
あれに匹敵する水準で弄り回すっていうなら結構別物になりうるのは確か。

さらに、「VRHがベース」とはいっても、おそらくは日産がそのままブツを払い下げてくれたわけじゃないだろうし
イルモアの創立者であるマリオ・イリエンとポール・モーガン（元々コスワースのエンジニア）が
自分達が設計したコスワースDFXを母体にイルモア・シボレー（所謂Aスペック）
を作った時みたく「アレの基本設計を生かしたまま後継機を作ったとしたらこんな感じ」で図面を引いた、
っていうぐらいには構造は違ってきてるんでは。
374 ：367：2007/12/06(木) 00:22:19 ID:Do4I5TSt0
>>370
ねたなんであまりマジで取られても困るｗｗｗ
とはいえ、15年も前の車両がＧＴ500をスリップも使わず
かわしていく様は期待させられる。
もちろんVRK45DETTとか作ってくれればうれしいけどね。

>>371
R390のVRH35Lは予算の関係（？）でリストリクター
ポン付けしただけでモデファイされてなかったらしいので、
吸気量に合わせて最適化すれば結構いけそうな気がする。
375 ：音速の名無しさん：2007/12/06(木) 00:25:13 ID:56m9vPf90
>>371
99年のクラージュ・ニッサンもVRH35だった気がする
376 ：音速の名無しさん：2007/12/06(木) 11:03:04 ID:6bJ1bpFA0
VRH35ベースじゃねえよ...
377 ：音速の名無しさん：2007/12/06(木) 15:41:54 ID:AqmfY+6QO
YR40(だっけ？)はVRH35とは完全に別物でしょ。
378 ：音速の名無しさん：2007/12/06(木) 17:48:58 ID:W0nNmIuSO
YR40ってまだあったんだなw
音沙汰無くなってから心配してたぜ
379 ：音速の名無しさん：2007/12/06(木) 17:50:10 ID:W0nNmIuSO
誤爆してる…
380 ：音速の名無しさん：2007/12/06(木) 17:52:03 ID:Zb8d62lH0
で、釣られといて何だが>>362VRHベースって話は何処から？
381 ：音速の名無しさん：2007/12/06(木) 19:30:15 ID:tAiBln4w0
思い込みだろ

YR40を
ターボにしたのがYR40T
排気量アップしたのが
YR45
382 ：音速の名無しさん：2007/12/06(木) 20:01:31 ID:KJLAaIhR0
斉藤製作所に発注しろ。
383 ：音速の名無しさん：2007/12/06(木) 23:04:05 ID:2eGpDqlk0
トチ狂って、日野とかいすゞがディーゼルレーシングエンジン作んないかな
384 ：音速の名無しさん：2007/12/06(木) 23:25:25 ID:4T0262cF0
>>364
風洞を貸してくれた矢島工業ってつまりはSYMSだから…あの横山崇の親父の会社か。
385 ：音速の名無しさん：2007/12/08(土) 21:13:41 ID:0H9HnADK0
YR40Tって、Ｖ８、４リッターってことは、無限のMF408Sと同じだね。
NAとターボの違いはあるけれども。
無限のほうは１３０ｋｇだけど、YGKのほうはそんな軽くなさそうだよね。
386 ：音速の名無しさん：2007/12/09(日) 18:03:35 ID:bRWmQ8gm0
>>385
YR40はVRH35Zより50mm短くて20kg軽いというから、
YR40Tは補記類無しで165kg程度はある事になる・・・重いな
387 ：音速の名無しさん：2007/12/09(日) 18:52:37 ID:H7m7KWFA0
190g/pshって、燃費的には何週ピットなんだろ
388 ：音速の名無しさん：2007/12/09(日) 20:52:00 ID:gIKeTBmP0
もう、HGKのエンジンでいいよ。
389 ：音速の名無しさん：2007/12/09(日) 22:40:55 ID:Hj210nep0
Honda Giken Kogyo
390 ：TS：2007/12/10(月) 01:24:44 ID:Exs3sF5A0
橋岡技術研究所
391 ：音速の名無しさん：2007/12/10(月) 11:54:20 ID:fPVOSTaBO
ウチの倉庫にあるけど、使うか？
っ【VEJ30】
392 ：音速の名無しさん：2007/12/12(水) 20:48:01 ID:FXSVLtcn0
マツダの新型プロト！かと少し期待したがクラージュのリサイクルなのね。
ttp://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=0&id=103133

でもマツダがこの路線を忘れないでいてくるのはちょっと嬉しいかも。
コンセプト的にはライリー・レクサスがベースの紫電っぽいか。
393 ：音速の名無しさん：2007/12/12(水) 20:53:53 ID:K8YlnJDN0
>>392
ALMSの車両、いつのまにか直４ターボになってたんだよな。
394 ：音速の名無しさん：2007/12/13(木) 15:59:06 ID:VjcC94vt0
>>392
>ライリー・レクサス
ちょっとワラタ
紫電はトヨタ製だったのかとw

ライリー&スコットな
395 ：音速の名無しさん：2007/12/13(木) 16:24:51 ID:Zfw2KuQQ0
tlui
396 ：音速の名無しさん：2007/12/13(木) 19:11:24 ID:T7iwio9i0
>>394
いや、レクサスの4.2リッターV8エンジンなんだが。
ttp://allabout.co.jp/auto/motorsports/closeup/CU20061202B/index2.htm

ライリー＆スコットも現在ではライリーのみの表記のようだ。
ttp://www.rileytech.com/
2002年あたりからスコットの記述が無くなってる。
何があったかは知らん。
397 ：音速の名無しさん：2007/12/13(木) 19:58:23 ID:BJz0tT5UO
いまだにライリースコットとか言ってる奴は素人
398 ：音速の名無しさん：2007/12/13(木) 20:17:16 ID:kFDzoWUL0
スコット＆アムンゼン
399 ：音速の名無しさん：2007/12/13(木) 21:12:44 ID:VjcC94vt0
>>396
おっと、スコットの名前がなくなってたのか・・・
これは知らなかったｽﾏｿ

ああ、紫電がレクサスエンジンってことだったのね。
あのシャシーはいろんなエンジンがポン付けできるから・・・

いやまあ俺の勝手な勘違いだった
400 ：音速の名無しさん：2007/12/13(木) 21:25:24 ID:I2zJx6ef0
紫電のヘッドライトはセリカのじゃなかったっけ？
401 ：音速の名無しさん：2007/12/13(木) 21:45:27 ID:T7iwio9i0
>>399
いや、俺も「あれ、いつの間にかスコットが消えてるな～」くらいの
認識しか無かったw
ここ何年かデイトナのリザルト見ても、Fabcarは昔から聞いてたが
DoranやCrawfordなんていつ出てきた？ってな感じ。

スパイスみたいに気がついたら消えてたとこもあるし。
結局アキュラGTPライトが最後なのかな。

>>400
どうだっけ？チップガナッシのライリーは確かにセリカのイメージっぽいけど
それとは更に別物のような。
ttp://www.daytona24hr.com/24hr2006/trackaction/source/go9o7341.htm
由良さんも特に言及してなかった気がする。
402 ：音速の名無しさん：2007/12/13(木) 22:12:44 ID:/tEzdTQi0
いったんライリー＆スコットをレイナードが買収して
その後何だかんだで手放したんじゃなかったかな。

その間に多分元々の共同経営者の片方（おそらくはスコットさんって人）が
完全に会社から手を引いたりしたのかも。
403 ：音速の名無しさん：2007/12/13(木) 22:28:48 ID:T7iwio9i0
>>402
あぁ、Wikipediaのはそれの記述だったのか。
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Riley_&_Scott

R&Sの買収がレイナード倒産の原因にもなってる、ってか。
エイドリアン・レイナードも今いずこ…
404 ：音速の名無しさん：2007/12/14(金) 01:01:13 ID:Iky+JHIE0
>>401
しかし何度見てもキモイなデイトナプロトはw
紫電がすげーカッコ良く思えるw
サイドウィンドウなんてアクリルをテープで止めてるだけじゃないかコレ?w
405 ：音速の名無しさん：2007/12/14(金) 04:25:23 ID:I81VKtJU0
>>403
英語の記述を何となく読んだ限りだと
レイナードに売った元々のライリー＆スコット（多分これはレイナード共々消滅）とは別に
改めてライリー父子がライリーテクノロジーズっていう組織を立ち上げたのかな。

エイドリアン・レイナード自身はBAR→ホンダF1チームの要職にそのまま留まってたはず。
406 ：音速の名無しさん：2007/12/14(金) 22:38:32 ID:nv23xNtlO
>>758
少なくとも「誰でも」ってのは付かないと思う。
値段も扱いも。
407 ：音速の名無しさん：2007/12/14(金) 23:43:14 ID:sPXFy3QH0
758は何だろうか。「RSスパイダーなんて金さえ払えば誰でも買えるでしょ」とか？
408 ：音速の名無しさん：2007/12/15(土) 00:02:32 ID:a7Hti2CI0
オスカーSKでよければ＜誰でも
409 ：音速の名無しさん：2007/12/15(土) 00:26:18 ID:wVDPTZ7k0
つか758に届く前に期限切れでスレ落ちしそうな
410 ：音速の名無しさん：2007/12/15(土) 08:10:13 ID:nkpeBtvZ0
S102の風洞モデル画像来てるぞ
ttp://www.endurance-info.com/2007_Le_Mans/2008_Dome_S102_Soufflerie_1.jpg
ttp://www.endurance-info.com/2007_Le_Mans/2008_Dome_S102_Soufflerie_2.jpg
411 ：音速の名無しさん：2007/12/15(土) 14:05:04 ID:Ok1i3M+I0
おお！カッコいいぞな
412 ：音速の名無しさん：2007/12/15(土) 14:55:19 ID:1LD9JMLu0
相変わらずマシン自体はカッコいいのよね。これで速けりゃ文句無いのに
413 ：音速の名無しさん：2007/12/15(土) 15:09:12 ID:06KcESyY0
どっかのメーカーがワークス待遇で金出してくれりゃ速くなるよ。
414 ：音速の名無しさん：2007/12/15(土) 15:25:05 ID:uyrLdVYz0
プジョー908のフロントと、ペスカロロLMP1のリアを
見事にドッキングさせた感じにも見えなくも無いような形になってますね。
415 ：音速の名無しさん：2007/12/15(土) 16:25:32 ID:B9T4hadpO
758まで保守あげあげ
416 ：音速の名無しさん：2007/12/15(土) 17:14:01 ID:IIXyeh5z0
スピード8初期型に見えた…
ライトがS101と同型だったらめちゃカッコイイだろうなぁ
417 ：音速の名無しさん：2007/12/15(土) 18:13:15 ID:wWWSN+ma0
やっぱ、屋根無しのがいいな。
418 ：音速の名無しさん：2007/12/15(土) 18:22:41 ID:bPt+j/+G0
>>410
なんかTS020の出来損ないに見える・・・かっこいいけど
419 ：音速の名無しさん：2007/12/15(土) 18:36:33 ID:B2Hwz3R+0
空力を突き詰めるとＦ１みたいにどのコンストラクターでも
よく似た形に収束しちゃうものなのか？
420 ：音速の名無しさん：2007/12/15(土) 19:05:48 ID:aYuQPNoJ0
トヨタとわらべは復縁しないのか？
421 ：音速の名無しさん：2007/12/15(土) 20:00:19 ID:wWWSN+ma0
>>419
そりゃそうでしょ。
422 ：音速の名無しさん：2007/12/15(土) 20:25:44 ID:YQT8U3eY0
東海大学のモデルと比べちゃかわいそうだけどやっぱプロは違うな。
フロントはＳ１０１の一連のデザインだね。リアがスカスカなのがすごいね。
あと、ラジエターのマウントがどうなるのか気になるな。
423 ：音速の名無しさん：2007/12/15(土) 20:29:34 ID:9mCLZxFq0
前にNHKでピニンファリーナの日本人チーフデザイナーの特集やってた

で、童夢がルマン用マシンデザイン頼んでコンペやってたんだけど>>410のことかな
424 ：音速の名無しさん：2007/12/15(土) 20:40:56 ID:YQT8U3eY0
>>423
童夢はずっと自社開発でルマン参戦継続してきたんだからそれはないでしょ。
デザイナー募集したりもしてるけれども
自社で風洞持ってるんだからレースカーの空力デザインは外注しないでしょ。

たぶん東海大と組んでるＹＧＫが依頼したんだと思うよ。
ついこの間発表された東海大のルマン参戦計画では学生がカウル開発担当してるみたいだけど。
425 ：音速の名無しさん：2007/12/15(土) 20:44:30 ID:O0qGAkvp0
継がずに家を出て帰ってきたら
実家のリンゴ農家か何かが勝手に廃車置場にされてた人か
426 ：音速の名無しさん：2007/12/15(土) 20:47:44 ID:gDWxiXQb0
そもそも童夢は昔から独創的なアイデア出すんじゃなくて、
基本は手堅くいってディテールを凝る設計だからな（奥氏の方針なんだろうが）
トレンドに忠実なんだから他のマシンと似てる様に見えるだろうさ。

>>423
あれは童夢じゃなくてYGK（東海大）の話。
427 ：音速の名無しさん：2007/12/15(土) 21:05:56 ID:9mCLZxFq0
>>424
やっぱりか
純粋なレース屋がデザイン集団に外注するとか聞いたことないしな

>>426
東海大なのか、記憶違いすまんかった
428 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/12/15(土) 22:44:29 ID:sV9AHMus0
って東海大とYGKも混同されている・・・
429 ：音速の名無しさん：2007/12/15(土) 23:27:48 ID:qiQVxJMH0
YGK=山形学習企画


だったっけ？
430 ：音速の名無しさん：2007/12/15(土) 23:36:04 ID:4Solyd/N0
>>410
やっぱ屋根付きの方がかっこよくて良いな
431 ：音速の名無しさん：2007/12/16(日) 00:09:43 ID:4t4G+aPj0
屋根がモコモコしてて格好悪いよ。
432 ：音速の名無しさん：2007/12/16(日) 00:19:35 ID:ZzhUTZ6T0
結局屋根があってもなくても不満出るんじゃないかｗ
433 ：音速の名無しさん：2007/12/16(日) 00:22:18 ID:0F9KNpN30
>>428
2003年のDBAザイテックの時の
YGK+東海大+下田隼成の混合より良いのでは･･･
434 ：音速の名無しさん：2007/12/16(日) 00:24:38 ID:g+aM6K950
>>432
みのるタンがカッコイイと思うかどうかですよ
435 ：音速の名無しさん：2007/12/16(日) 00:28:49 ID:4t4G+aPj0
今の規定だと、コクピットも大振りにしないといけないんでしょ？
どうやったって、グループCの時代は戻らんよ。
436 ：音速の名無しさん：2007/12/16(日) 00:37:11 ID:4uhHD2+L0
>>435
908見りゃ分かるが規定裏読みしてSWC並みにキャビン細くできる。
キャビンでかく見えるのは今のLMPがCカー時代よりサイドポンツーンやリアカウル低くなっているから
437 ：音速の名無しさん：2007/12/16(日) 01:15:46 ID:g3YvdrBV0
>>435
今のマシンって頭でっかちだよなｗ
438 ：音速の名無しさん：2007/12/16(日) 01:44:02 ID:8DLif8eC0
スピード8の後期型はカッコ良かったけどな。
GT-oneと908は、なんか、こう、キャビンが丸っこくて。
デイトナプロトは終わってる。
439 ：音速の名無しさん：2007/12/16(日) 14:00:08 ID:Duz9Gahj0
ポストＣカーの屋根ツキプロトでカッコ良かったもの

ベントレー
トヨタTS020
アウディR8C

くらいだな。
440 ：音速の名無しさん：2007/12/16(日) 14:51:22 ID:rD/EmS470
で？
441 ：音速の名無しさん：2007/12/16(日) 16:19:43 ID:nrYkMKYf0
＞アウディR8C
鈍臭い感じがしてオレは好きではなかった。
442 ：音速の名無しさん：2007/12/16(日) 16:54:19 ID:t9WdnUkR0
Cカーの幻影を追うのはもうやめろよ…
443 ：音速の名無しさん：2007/12/16(日) 16:57:54 ID:4t4G+aPj0
Cカーより、グループ6のが馴染みある。
444 ：音速の名無しさん：2007/12/16(日) 17:59:50 ID:UcbQ/3v60
確かにGr6だね
445 ：音速の名無しさん：2007/12/16(日) 18:11:13 ID:XUbodYK/0
S102でググったら、海外の掲示板で例のスケールモデルの写真が話題になってたけど
おおむね好評みたいね。
もっと資金的に潤沢だったらとか、カスタマーが出てくればいいのにとか書かれてたよｗ

おいらに英語力があったら
みのるタソはビジネスでルマンカーを売るのは諦めて趣味でやってるとか
童夢はコンポジット技術で儲かってるらしいとか
９０８のスケールモデルを風洞に通してテストしたらしいとか
いろいろ教えてあげるのになと思ったｗ
446 ：音速の名無しさん：2007/12/16(日) 18:44:44 ID:XUbodYK/0
童夢のホムペ見たら、みのるタソが基礎研究用の新風洞（３０％）新造宣言！
こりゃ誰も童夢には追いつけないなぁｗ
http://www.dome.co.jp/column/dt_57.html
447 ：音速の名無しさん：2007/12/16(日) 19:08:53 ID:5FJoJ4VmO
鈴木ﾀｿ
ぼちぼち、クリエイションの新車とAIMのエンジンについて餌をくれ
448 ：音速の名無しさん：2007/12/16(日) 20:40:37 ID:nrYkMKYf0
>>446
すげーなあ、どこからそんなお金が出てくるんだろう？
カーボンマジックはそんなに儲かるのかなあ。
449 ：KHP059134183215.ppp-bb.dion.ne.jp：2007/12/16(日) 20:41:33 ID:nrYkMKYf0
あれ、448ですが446とID同じ・・・！？　何でや・・・
450 ：音速の名無しさん：2007/12/16(日) 20:42:12 ID:nrYkMKYf0
違うわ、何言ってるんだオレ。スレ汚しすまん
451 ：音速の名無しさん：2007/12/16(日) 21:51:14 ID:Hejz5z7A0
>>445
っていうかF3やF3000の時の失敗を考えたら分かる通りで
値が張るのとユーザーサポート出来ないのが問題点だって教えてあげてw
452 ：音速の名無しさん：2007/12/16(日) 22:06:02 ID:tA/jsfAb0
>>451
F3000は一応チャンプ取ったんだから失敗には入れないであげて(ﾉД`)

そしてミノルﾀﾝの毒舌最新版w
ttp://www.dome.co.jp/column/dt_57.html
453 ：音速の名無しさん：2007/12/16(日) 22:12:51 ID:t9WdnUkR0
>>452
>>456
454 ：音速の名無しさん：2007/12/16(日) 22:13:22 ID:t9WdnUkR0
間違えた
>>446に出てるよすでに
455 ：音速の名無しさん：2007/12/16(日) 23:08:53 ID:tA/jsfAb0
>>454
ｺﾞﾒ、素で見落としてた(汗

当時はwktkで日曜特バン見てたものだか、こうやって当時の話を
読めるのは興味深くもありちとガッカリでもありw
456 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 02:04:15 ID:Jbe38dGkO
オリビエ・ペニス先生がオレカ－クラージュからLMSに参戦だそうだ
457 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 02:22:59 ID:BNuXIKOa0
林先生に言わせれば、フォーミュラもルマンカーも誰かの懐古趣味だってことか。
純然たるレーシングカーだと、何がマズいんだろか。
458 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 02:24:59 ID:pXhFYMwS0
>>456
マジで？うれしいなぁ
459 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 02:33:15 ID:P++fUqyFO
ペニスw
460 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 03:35:55 ID:TYiCKdS30
>>457
けど結局んとこ「自分が勝てないのはゲームのルールがおかしいから」
って言ってるだけの気も。
461 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 04:45:39 ID:BNuXIKOa0
屋根取ってシングルシーターにしたほうが合理的だからな。
ドームは自動車メーカーじゃないから、市販車イメージなんか最初から関係無いだろうし。
462 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 07:34:22 ID:cvoc3/oe0
>>457
ルールを責めてるんじゃなくて
「勝てないのはゲームのルールを他所と同じ解釈しかしない開発者が悪い」
と言っている様に思うが
463 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 08:35:49 ID:aybrkDIw0
>>456
パニスはF1のモナコGPで勝ってるし、次はルマンでその後４０歳でインディを制すれば・・・






ないないｗ
464 ：406：2007/12/17(月) 11:12:54 ID:g5SD4PIDO
俺、こんなところに誤爆してたのか…
皆さんすいません
465 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 16:25:12 ID:gsJ5rYId0
>>452
あいかわらず毒舌というか愚痴垂れ流しだなw
内部に向けて問題提起や啓発するための絵だったら
外部に予想図とか言って公開しなきゃいいだけの話だろ

余計なこと言わなきゃもっと素直な気持ちで応援できるんだけどなあ
466 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 16:49:31 ID:zr/3Yy6+0
スプリントもエンデュランスも、現代的な純プロトカーにする訳にはいかないのかなあ。
そんなに、スタイルが重要なのか。
467 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 17:05:49 ID:l5LydSwR0
>>466
それ、結局タイヤにカウルつけただけのF1に成り下がらんか？
まあ、ミニ四駆とかサイバーフォーミュラみたいでそれはそれでウケるかもしれんが。
468 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 17:09:33 ID:gsJ5rYId0
>>467
90年代のインターセリーみたいだなw
469 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 17:49:34 ID:BNuXIKOa0
フォーミュラ形式とそれ以外じゃ、サスペンションの形式自体が違うじゃん。
フォーミュラに簡単なカウリング付ければスポーツカーにはなるけど、逆は無理でしょ。
470 ：469：2007/12/17(月) 17:52:07 ID:BNuXIKOa0
フォーミュラに簡単なカウリング付ければ「スポーツカールック」になる、だね。
471 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 18:48:47 ID:sHhTzFiG0
>>469
今のLMPはカウル取れば完全にフォーミュラだろ。
去年公開されたRSスパイダーのフルヌード画像見てないのか？
472 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 19:25:58 ID:BNuXIKOa0
>>471
今は、フォーミュラみたいなサスペンションになったの？
アウトボードだかインボードだか知らんけど。
473 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 19:32:17 ID:TYiCKdS30
>>472
「車体の外側にダンパーを露出させないため」じゃなくて
リンク比をつけて非線形特性を出すとかダンパー自体を小型化する
（かつ中心に寄せて重量マスを集中させる）とかの理由で
普通にフォーミュラみたいな水平マウントプッシュロッドになってるね＜プロトの前後サス

それも「つい最近」なんて水準じゃなくて、ターボGr.Cの後期からそんな感じだ
＜好例のひとつはローラ系日産。当時はまだ同時期のフォーミュラ同様垂直ダンパープルロッドだけど
474 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 19:52:05 ID:sHhTzFiG0
>>472
どれだけ浦島太郎なんだｗ
今は、っつうかSWC時代から皆こんな足回りだぞ。
ttp://www.mulsannescorner.com/Rey02S-BC25.jpg
サスジョイントにピロボールじゃなくてF1と同じ板バネ使ってるところもあるし、
R10なんてスプリングにトーションバー使ってるし。
475 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 19:56:59 ID:SnQD+UK30
イーグルMk.3も凶悪だったなぁ。
ttp://www.mulsannescorner.com/toymkiii-1.html
476 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 20:16:32 ID:e+U2vfzp0
http://www.ultimatecarpage.com/car/3506/Dome-S102-Judd.html
ジャッドGV5.5S2って１２１キロなんか？すげー軽いなｗ
MF408Sより１０キロ軽いやん。
477 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 20:38:35 ID:cBXJVcSw0
LMSは平均40台の出走。
ワークスが２つも出る。
欧州以外にも南米開催。
これにALMSの1戦加えて、さらに日本開催すれば、もう世界選手権復活でイクネ？
478 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 20:38:36 ID:BNuXIKOa0
なるほど、レースカーの中身は移り変わってるのに外装の考え方は旧態依然だってことか。
早く、各カテゴリーのスタイリングを統合してもらいたいもんだね。
479 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 21:41:54 ID:TYiCKdS30
>>476
元々がF1用エンジンで、しかもF1参戦初年度の91年の時点で
イルモアと並んで「V8並みに小さくて軽い」と評判だったエンジンだし。
確か当時の時点でV8系（DFV/DFRとかホンダRA38xファミリーとか）が140kg程度のところ
125kgぐらいで上がってたはず＜初期型ジャッドGV

RA38x系からジャッドが改めて仕立て直したジャッドKV（後期のF3000で使われたやつ）も
約25kg減の114kgで仕上げてきたし、基本的にジャッドがエンジン軽く作るのに長けてる、というか
無限-ホンダグループがその点を決して得意とはしない
（それはティレル020の搭載エンジンごとの特性の違いとかでも伺えるし）
と言えるんでは。
480 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 21:43:04 ID:TYiCKdS30
>>478
そんなこと言ったら手始めにスーパーGTが紫電やサリーンみたいなのばっかりになるじゃないですかw
481 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 23:30:56 ID:oSrXR1lu0
別にサリーンでもCLK-GTRでもかまわんよ。
ちゃんと公道仕様車を販売していれば。
ヴィーマックと紫電はそれすらしていないから。
482 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 23:32:15 ID:j/Eptw730
ヴィーマックはしてるぞ
483 ：音速の名無しさん：2007/12/17(月) 23:54:29 ID:Nds/x0GK0
売ってないったらガライヤだろ
484 ：音速の名無しさん：2007/12/18(火) 00:28:38 ID:kR9Z/lSp0
ヴィーマックはあのGT仕様のもナンバー付きのがあるんだっけ？
ザイテック搭載のヤツ。4000万くらいだとかw
485 ：音速の名無しさん：2007/12/18(火) 00:42:44 ID:o1vyJ4Kb0
LMPが市販車とかけ離れた完全プロトばっかしになって大メーカーが撤退したら何かまずいの？
あいつらは、LMGTクラスに出ていればいいじゃん。
486 ：音速の名無しさん：2007/12/18(火) 00:45:28 ID:Xro9juSp0
>>485
LMGTだと総合優勝できない。クラス優勝だけじゃステータスを得られない。
487 ：音速の名無しさん：2007/12/18(火) 00:52:26 ID:xeVd+d8H0
我がまま放題ですぐに撤退するような大メーカーは要らない。
レーシングカー・コンストラクターだけでいいよ。
488 ：音速の名無しさん：2007/12/18(火) 00:54:42 ID:Qs4FAZtd0
>>481
コルベットC5Rもホモロゲ用ストリートカー（開発用試作シャシーがベース）は
1台だけ存在はするけどナショナルコルベットミュージアムに保存されているだけで
販売はされていない（レーシングバージョンなら売ってもらえた）。

「でも普通のコルベットは売ってるじゃないか」って言うかもしれないけど
サスペンションの作動形式すら違う（市販型はファイバーリーフ式なのに対してC5Rはコイルオーバー）から
「市販のC5とホモロゲ用C5Rロードカーの時点でまるっきり別の車」って言うべきもの。

この場合、「見た目にはいかにも市販車っぽいけど市販ロードカーじゃないコルベットC5R」と
「見た目はおよそロードカーには見えないけど市販ロードカー」の、
古くはダウアーポルシェから最近ではサリーンやモスラーみたいなタイプとどっちがどう、とか、
「規定上GT競技車両としての要件を満たしている」ヴィーマックや紫電が邪道というべきものなのかとか
まあ色々考えるべき点はあると思うけど。

個人的には「レーシングカーとしてなら買える」C5Rはアリだし
まともにプライベーターが使える値段じゃ出せないワークスSGTカーの方が
紫電やヴィーマックよりよっぽどやりすぎ、とか思うが。
489 ：音速の名無しさん：2007/12/18(火) 01:03:09 ID:p8UfYoM90
>>488
S-GTのワークスカーは値段がどうとか以前に「コネがない人間が金積んでも買えない」のが問題なんだけどな。
490 ：音速の名無しさん：2007/12/18(火) 01:07:06 ID:OPwn+YxY0
TRDにいえば　型落ちぐらいは供給してくれるだろう
491 ：音速の名無しさん：2007/12/18(火) 01:13:06 ID:sdm/z8VM0
800万出せば誰でも買えたバンパー伸ばしただけのホモロゲモデルとか
チョンマゲ生やしてエアロ着けたら5000万円になった限定5台のホモロゲモデルとか
わりと最近日本にもあったじゃないですかw
492 ：音速の名無しさん：2007/12/18(火) 02:31:47 ID:XNitAAx60
>>488
紫電の元になってるデイトナプロトは
4000万+αを積めば、誰でも購入出来る代物ですよ。
ライリーとムンクラは、紫電を売る気でいるようですが
活躍できる範囲が限定的過ぎるので、売れないのが実情かと。

>>491
あれは"ホロモゲ"取得用であって
「レーシングカーとして買える」モノではないでしょ。
493 ：音速の名無しさん：2007/12/18(火) 10:27:41 ID:Aivmbqq60
いっそさ、WRCで提唱されてるスーパー2000みたいに
値段上限と使用できる素材等の範囲を決めて
注文されたら、その値段で売らないといけないというルールつければ良いんじゃない？
ロードカー風味を重視するなら、その車はどっかの国のナンバー取得も可能とし
レースに出る場合は、その市販状態からN1程度の変更しか許容しないとする。

他は燃料使用量の制限だけで良いだろ。
494 ：音速の名無しさん：2007/12/18(火) 13:07:18 ID:w8UCrgnc0
>>479
これ↓見ると
http://www.mulsannescorner.com/juddgv510.html
ＧＶ５・・１５９キロ
ＧＶ５Ｓ２・・１３８キロ
ＧＶ５．５・・１２１キロ
だからすごい減量してるよね。
495 ：音速の名無しさん：2007/12/18(火) 22:38:01 ID:sdm/z8VM0
>>493
JWRCでそれやったら
1年目からまったく空気読まないメーカーが二つも出たわけですが･･･
496 ：音速の名無しさん：2007/12/19(水) 00:35:24 ID:mCyG5pS30
>>494
GV5.5はGV5S2の排気量アップバージョンで、大幅な軽量化施したって話聞かないから
大して重量変わらないはずなんだけどな・・・
121kgてのはクラッチとか補記類全部外した状態の重量なのかも
497 ：音速の名無しさん：2007/12/19(水) 03:18:02 ID:7kVlpEVY0
単純にボアアップした分シリンダーが削れて軽くなったとかw

もしくは各部を強化してあったのが「そこまでは必要ない」でちょっとずつ削っていったら
結果的にそこまで達したとかそういう問題なのかも。
498 ：音速の名無しさん：2007/12/19(水) 08:10:32 ID:3IjbYLb80
いきなりで悪いが、LOLAがデイトナプロトに参入するな。
499 ：音速の名無しさん：2007/12/19(水) 08:37:12 ID:3IjbYLb80
参入はもう決まってたんだな。
テスト走行始めているに訂正。
500 ：音速の名無しさん：2007/12/19(水) 12:07:08 ID:Hxt6XKS40
ローラは今正念場だから当たればよいがこけたら、、、
501 ：音速の名無しさん：2007/12/19(水) 17:23:38 ID:83HE5X1z0
そのデイトナプロトを含めた国内の耐久選手権て、可能性あるの？
LMPじゃ、高過ぎて台数揃わないし。
502 ：音速の名無しさん：2007/12/19(水) 21:04:04 ID:u1WvcgAZ0
おれの妄想だが、ハコはS耐を旧グループAのような存在にしてトッププロも参加するレースにし、
SGTはGT５００をLMP１化、GT３００をＬＭＰ２もしくはGT２化してＪＬＭＣ化、ってのはどう？
503 ：音速の名無しさん：2007/12/19(水) 21:29:01 ID:83HE5X1z0
国内メーカー本位にならないようにしてもらえるなら、何でもいいよ。
504 ：音速の名無しさん：2007/12/19(水) 21:30:05 ID:32IPwuIB0
>>503
トヨタとホンダと日産のおかげで日本のレース界は潤ってるわけだが？
505 ：音速の名無しさん：2007/12/19(水) 21:31:36 ID:X5lQQWxn0
4輪のオンロードはね
506 ：音速の名無しさん：2007/12/19(水) 21:35:01 ID:32IPwuIB0
４輪のオンロードの話してるんじゃなかったのか？
507 ：音速の名無しさん：2007/12/19(水) 22:26:17 ID:7kVlpEVY0
2輪のトライアル競技の市販競技車両とか今どーなってんだと言われればw。

ツートラ用のナンバー付きなら明らかに外車全盛だしなぁ。
508 ：音速の名無しさん：2007/12/19(水) 22:45:03 ID:83HE5X1z0
「グループAみたいな」とか「JLMCみたいな」とか言うなら、国際レースってことでしょ。
国内メーカー本位でやるなら、それは土台無理ってもんよ。
509 ：音速の名無しさん：2007/12/19(水) 22:56:09 ID:7kVlpEVY0
>>508
今にして思うと意外にもFIAスーパーツーリング（2リッター4ドア車のアレ）が
うまくいってたのかもしれないと思うけど。

しいて言えばFIAの統一ルールがコスト縛りについて無力すぎたことと、
JTCCに関していえばそれに加えてローカルルール導入辺りから完全に駄目になったって印象が強い。
510 ：音速の名無しさん：2007/12/21(金) 01:02:35 ID:4L/FYybH0
S耐に日産がGT-R、ホンダが次期スーパースポーツ、トヨタがレクサスLF－Aにワークス参戦。
ドライバーもトッププロが参戦。

現在のＳＧＴは「市販車ふうのガワ被ったプロト」から、プロトのガワ被ったプロト（ＬＭＰ1）中心のＪＬＭＣへ転換。

…ってなればいいなあ。
511 ：音速の名無しさん：2007/12/21(金) 04:33:14 ID:QM25u0vq0
そういえばホンダのSGT用ウェポンは何でS2kじゃいけないんだ？
一応はカタログモデルなわけだし魔改造しちゃえば最強のフロントエンジンGTになりそうだ。

あるいは（生産終了しちゃったが）インサイトの魔改造車なんてのも面白そうだが
＜どーせ元のパワーユニットが何だったなんて関係ない
512 ：音速の名無しさん：2007/12/21(金) 07:56:15 ID:Clojru7j0
おまいらは、純度100%のレーシングカーより「改造車」が好きなの？
513 ：音速の名無しさん：2007/12/21(金) 21:41:36 ID:VxJByubh0
イプシロン・エウスカディの風洞モデルも出たね。
こちらは確かザイテックエンジンのはず。
514 ：音速の名無しさん：2007/12/21(金) 22:33:06 ID:4L/FYybH0
>>512
おれは両方好きだが、正直最近の「改造車」風の「純度１００％レーシングカー」はイマイチだ。
だからハコはS耐に特化、SGTは「ハコ風」やめてJLMC（JSPC）になればいいと思ってる。
515 ：音速の名無しさん：2007/12/21(金) 22:52:53 ID:Clojru7j0
>>514
JLMC（JSPC）だと、勝てないメーカーが撤退してアボーンでしょ。
516 ：音速の名無しさん：2007/12/22(土) 00:48:24 ID:c9/UXLAs0
９０８とかのクローズドカー、モノコック部分はカーボンだけで骨格支えてるのかな？
それともやっぱロールバーで構造を支えてるの？

９０８はどうなってた？
517 ：音速の名無しさん：2007/12/22(土) 09:13:44 ID:fHixNTIW0
>>515
まがりなりにもトヨタ・日産・ホンダが10年以上撤退せずに続けてるじゃん、JGTC（SGT）は
ハコ風のプロトやめて、プロト風のプロトにすればいいと思うが
518 ：音速の名無しさん：2007/12/22(土) 11:12:49 ID:YNubxV2k0
SGTは何故プロトタイプカテゴリーにしないのか？
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1196328005/
519 ：音速の名無しさん：2007/12/22(土) 12:56:25 ID:B4vDEcet0
>>517
だって、SGTは3メーカーを撤退させないことが目的になってるじゃん。
LM規定のレースだったら、勝てないとこを引き止めたりはしないよ。
520 ：音速の名無しさん：2007/12/22(土) 13:01:01 ID:fQRn1vzV0
>>516
今のレギュは屋根つきの場合モノコックフレームとは別に独立したロールバーの取り付けが義務付けられてる。
だからロールバーとフレーム両方とも強度部材なんだろ
521 ：音速の名無しさん：2007/12/22(土) 15:05:45 ID:IQq3A8kz0
SGTとLMPじゃどっちの方が金かかるんだろうね
522 ：音速の名無しさん：2007/12/22(土) 16:13:58 ID:YNubxV2k0
SGTのGT500の車両価格は1億5000万。
523 ：音速の名無しさん：2007/12/22(土) 17:08:49 ID:VBjpn8cd0
>>522
今はエンジン抜きで2億って聞いたが。
524 ：音速の名無しさん：2007/12/22(土) 17:14:40 ID:x5zF9JBK0
いつまでGT名乗るつもりなんだ
525 ：音速の名無しさん：2007/12/22(土) 17:15:42 ID:fHixNTIW0
>>519
ハコ風のプロトならどこも撤退しないけど、プロト風のプロトなら撤退するとこが出てくると考える根拠は？
526 ：音速の名無しさん：2007/12/22(土) 17:19:27 ID:V5u67/Rh0
>>523
最近の「絶対にワークスには勝てない市販プロト」ですら新車一式２億超えるらしいからどっこいだな

>>525
GTでもプロトでもいいが独自規定だから”負けがこんだワークスをレギュレーションで優遇”することが容易。
527 ：音速の名無しさん：2007/12/22(土) 18:36:14 ID:IQq3A8kz0
確かアウディはR10の研究開発に100億ぐらい注ぎ込んだとか。
つまり日本のメーカーがルマンで勝つためにはそれぐらいの金は必要なわけだから、
まあ、日本でやってた方が金はかからんわな。
528 ：音速の名無しさん：2007/12/22(土) 18:40:55 ID:zExu3DEp0
>>527
Ｒ８がありながらその値段なの？一連の予算ぜんぶ含めての値段なの？
529 ：音速の名無しさん：2007/12/22(土) 19:09:37 ID:YNubxV2k0
SGTの開発費は二桁億超えているという噂が・・・
530 ：音速の名無しさん：2007/12/22(土) 21:28:04 ID:B4vDEcet0
SGTみたいなのは百害あって一利無いんだよね、モータースポーツにとっては。
531 ：音速の名無しさん：2007/12/22(土) 21:32:27 ID:zExu3DEp0
>>530
ＳＧＴのおかげでレース関係者はメシが食えてる。
レース参戦の対価はもらえてないけれども
レースがあることでスポンサーがつくから経営が成り立ってる
532 ：音速の名無しさん：2007/12/22(土) 21:43:40 ID:w2UdiJHl0
話ぶった切って悪いが、S101.5で菅生のコースレコード出したそうだが
比較対象はJLMC菅生ラウンドなのだろうか？

さらに話違って、藤井誠暢がつい先日乗せてもらった車
http://www.tomonobufujii.com/blog/2007/12/post_42.html
これザイテックのステアリングっすよね？　一つ山が走らせたんだろうか。
533 ：音速の名無しさん：2007/12/22(土) 22:16:40 ID:fHixNTIW0
なんか鈴木たん、どんどん更新、気合入ってるなあｗ
2009年富士開催。
もうF1返上していいから、これWEC-JAPANとして世界選手権にしちゃいなヨ！
トヨタも日産もホンダもSGTからこっち鞍替え。
てかトヨタ、いつまで意味ないＦ1やるつもりだ？
534 ：音速の名無しさん：2007/12/22(土) 22:17:51 ID:fHixNTIW0
>>532
菅生自体のレコードが、未だ16年前のＸＪＲ－１４のものだが、ひょっとしてこれ上回ったとか？
535 ：音速の名無しさん：2007/12/22(土) 22:22:20 ID:B4vDEcet0
>>531
レース関係者の為に、レースがあるわけじゃないでしょ。
彼らは、レースを扱ってるだけだよ。
536 ：音速の名無しさん：2007/12/22(土) 22:44:18 ID:zExu3DEp0
でも、ＳＧＴ業務を受注した童夢がその技術を活かしてルマンカー作ってる事実もあるわけで。

しかしＳ１０１．５はかっこいいな。エッジが削られてるところがいいね。
休日なのにテストレポートうｐしてるし、さすがみのるタソはファンのこと考えてくれてるな。
537 ：音速の名無しさん：2007/12/22(土) 23:01:55 ID:tY2hlgM00
>>535
それはモータースポーツ本来の理念であって、
実際の日本レース界においてはレースはレース関係者の為にあるんだよ。客の為じゃなくてな
それをSGTというカテのせいにするのは間違ってる。
ここまで歪な状態にしたのはGTAじゃなくてメーカーとレースチームなんだから。
SGTが無くなったらJLMCなりFNなり他のカテがSGTの様に荒らされるだけだよ。

>>536
S102とNSXの開発真っ只中な今の童夢に休日なんてないだろうｗ
538 ：音速の名無しさん：2007/12/22(土) 23:17:08 ID:B4vDEcet0
>>537
FNは、もう荒らされてるじゃん。
やってる人間がSGTと同じなんだから、そうなるのは当然だろうけど。
539 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 04:19:40 ID:EFkH3dZ90
>>525
市販車の形をしてれば何とか宣伝効果とか
「関連商品」（GTカーっぽいデザインのエアロキットをオプションで設定するとか）
を企画出来たりとかいう面があるのは確かだからじゃないかな。

だいたい「まるっきり別物」っていうのを認識してるファンってどのぐらいなんだろうとは
GT風走り屋仕様とかを見てすら感じるし。連中「金かけまくれば機能的にも近いものが出来る」
とでも思ってんじゃないのかと。
540 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 11:45:56 ID:dIEGdFhN0
>>539
SGTは低能レースなんだから、そんなこと言ってもしょうがないじゃん。
541 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 11:52:03 ID:d7YbQKRY0
いい加減スレ違い
542 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 12:20:21 ID:dIEGdFhN0
プロトとSGTと両方見てるようなやつが、向こうの話を持ち出してくるのが悪い。
SGTがプロトになんかなるわけが無いのにさ。
543 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 12:24:23 ID:dIEGdFhN0
あと、ラリー関係の話も禁止だな。
544 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 12:26:54 ID:dIEGdFhN0
浄化完了
545 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 13:47:14 ID:ZnzZwVLK0
>>513
童夢より先を行ってるデザインっぽく見えるねｗ
重心リアよりっぽいけど
546 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 14:19:28 ID:d7YbQKRY0
>>545
つうかS102の兄弟車にしか見えん・・・
サイドなんてまんま一緒だし
547 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 14:52:02 ID:/c5o/C4G0
>>546
だから社長が「あのレギュじゃ同じモン作るしか出来ん」って吠えてたんじゃんｗ
548 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 17:10:18 ID:M8eA7KPg0
つうか、プジョーと同じとか、童夢と同じとかいってるやつ、目が腐ってるんじゃないの？
549 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 17:29:04 ID:n2SpWOVV0
>>548
「今のレギュだと同じような物しか出来ない」と断言しているみのる御大にどうぞ。
550 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 18:00:41 ID:dJJ6Ttxy0
>>544
何が浄化完了だよ、偉そうにこのオナニー野郎が。
551 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 20:13:44 ID:GQv46ViR0
自治厨は痛いよな
552 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 20:15:26 ID:e8tr/yXA0
使用前
http://www.mulsannescorner.com/EpsilonLMP1-7.jpg
使用後
http://www.mulsannescorner.com/EpsilonLMP1-6.jpg

やっぱ風洞ってすごいなｗ
553 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 21:55:11 ID:aOp5CxMJ0
使用前の方がかっこいいんだが。
554 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 21:59:35 ID:8S+/Izu50
これどこのマシン？
555 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 22:03:51 ID:e8tr/yXA0
>>554
Epsilon Euskadi
http://www.sports-carracing.net/news.htm
556 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 22:28:05 ID:n2SpWOVV0
こうしてみると、アウディR8とR10のフォルムは他車には何の影響も与えてないのかな。
557 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 22:31:41 ID:HA1nvW1+O
>>552
使用前の前面がテラTS020ｗ
558 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 22:32:08 ID:e8tr/yXA0
>>556
オープンとクローズドの違いなんじゃないの？
キャビンがあるからサイドポンツーンを低くしなきゃいけないとか
559 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 22:41:05 ID:Jrr+j4/d0
エピオンを出せ！
560 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 23:47:00 ID:Whk86Iz70
>557
まだそんなこと言ってんの。
561 ：音速の名無しさん：2007/12/24(月) 00:11:53 ID:s8u2J6CX0
グループCなどの幻想に取り憑かれた人は多い。
ACOも・・・
562 ：音速の名無しさん：2007/12/24(月) 12:05:00 ID:2MkG7oMS0
Cカー知ってる世代はそりゃ、あの幻想取りつかれる罠ｗ
スピード、カッコ良さ、レースの面白さ、盛り上がり…
これ知らないゆとり世代はかわいそうだ。
563 ：音速の名無しさん：2007/12/24(月) 12:33:14 ID:BIh6B1Bw0
Cカーファンが562みたいなばっかりだとすると、知らない方が良かったかも。
564 ：音速の名無しさん：2007/12/24(月) 18:19:49 ID:s8u2J6CX0
>>562
いや、Cカー以前からのスポーツカーファンだから、燃費レースのほうが特殊に感じるね。
565 ：音速の名無しさん：2007/12/24(月) 18:40:00 ID:XnUYeQVa0
>>552
写真両方を見比べるとなかなか興味深いね。
使用後のほうのエアインテイクがちょんまげ付ける昔のＮＳＸ－ＧＴみたいだね。
566 ：音速の名無しさん：2007/12/26(水) 21:28:08 ID:tcgjCa600
空力よりラム圧をとったちょんまげＮＳＸ
ラム圧より空力をとったイプシロン
って感じなのかな？
567 ：音速の名無しさん：2007/12/26(水) 21:52:03 ID:tiwCkKoD0
今にして思うと一時期ターボエンジン積んでた時のNSXは
別にチョンマゲ要らなかったんじゃないかと思うんだが。
568 ：音速の名無しさん：2007/12/26(水) 22:03:58 ID:iu376wRz0
あのちょんまげって「車高はここまで」って言ってリアウィングの高さ上げるためだったそうな。
さすがに通らなかったらしいが
569 ：音速の名無しさん：2007/12/26(水) 22:10:50 ID:MOLhhvFj0
ところで今年GTで紫電に乗ってたアマドライバーの高橋さん、
来年寺田さんと組んでルマンに出るのはもう既出？
570 ：音速の名無しさん：2007/12/26(水) 22:24:38 ID:tiwCkKoD0
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
|　というわけで由良くん紫電改を1台。あぁエンジンの話はジムたん経由でアメリカマツダに通した。
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　 ∧＿∧ D
　　　　　　（　・∀・）○　　　 ___
　　　　　　（　　　　）D……／◎＼
571 ：音速の名無しさん：2007/12/26(水) 22:29:24 ID:tcgjCa600
>>569
ニュースソースは？
カテゴリーはＧＴ？
572 ：音速の名無しさん：2007/12/26(水) 22:35:44 ID:tiwCkKoD0
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
|　フランク久しぶり。コルベットC6Rって1台幾らで買えるの？
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　 ∧＿∧ D
　　　　　　（　・∀・）○　　　 ___
　　　　　　（　　　　）D……／◎＼
573 ：音速の名無しさん：2007/12/26(水) 22:40:09 ID:tcgjCa600
ＧＴつってもＧＴ２だろｗ
574 ：音速の名無しさん：2007/12/27(木) 00:11:08 ID:CZTQUkCfO
高橋、寺田、鈴木で東海大の車に乗ってくれ。
話題は独占できるぞ。
575 ：音速の名無しさん：2007/12/28(金) 13:40:22 ID:p5S1do1H0
>>574
アウディドライバーの中でトップクラスの燃費走行と言われた荒を乗せないと・・・
576 ：音速の名無しさん：2007/12/28(金) 21:02:51 ID:M5jizYeW0
ヨス番長がRSスパイダーに乗ってLMSとル・マンに出るってよ。
ttp://www.endurance-info.com/article.php?sid=4661&mode=&order=0&thold=0
577 ：音速の名無しさん：2007/12/29(土) 20:56:53 ID:zne6qThQ0
ttp://www.endurance-info.com/article.php?sid=4667&thold=0

ttp://www.endurance-info.com/2007_Divers/Mazda_Furai_1.jpg
ttp://www.endurance-info.com/2007_Divers/Mazda_Furai_2.jpg
ttp://www.endurance-info.com/2007_Divers/Mazda_Furai_3.jpg
ttp://www.endurance-info.com/2007_Divers/Mazda_Furai_4.jpg

全国120人くらいのツダヲタの皆、お待たせ
ﾒﾘｹﾝﾏﾂﾀﾞとスウィフトエンジニアリングがなんかやらかした。
578 ：音速の名無しさん：2007/12/29(土) 21:00:09 ID:SFuRaE/Z0
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
|　そろそろ来年の話を
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　　　　　　（　　　　）D……／◎＼
579 ：音速の名無しさん：2007/12/29(土) 21:02:34 ID:p9jR0UJo0
>>577
すぐオーバーヒートになりそうだなｗ
580 ：音速の名無しさん：2007/12/29(土) 21:02:54 ID:Od7TlXJb0
>>577
>>392じゃね？
でもなかなか格好良いな。
581 ：音速の名無しさん：2007/12/29(土) 22:32:01 ID:fIr5TeZc0
てかこれプロトなの？
なんか旧GT１思い出さない？
582 ：音速の名無しさん：2007/12/29(土) 22:36:57 ID:MWu/GtSA0
ラグナセカで走らせたらしいな
コークスクリューでの写真はないものか…
583 ：音速の名無しさん：2007/12/29(土) 22:54:52 ID:k4UU21m00
>>581
クラージュのシャシーをベースにしたコンセプトカー。
レギュ無視したデザインなのでレースには出られない
584 ：音速の名無しさん：2007/12/29(土) 23:55:40 ID:k3iems2v0
ここ最近のマツダのコンセプトカーの路線だね
鏑とか

これでレーシングカーなら最高なのに
585 ：音速の名無しさん：2007/12/30(日) 01:14:34 ID:nnOxzQbq0
>>579
マクラーレンF1が平気だったわけだからこれでも何とかなるとは思うけど
＜インテークの換気容量
586 ：音速の名無しさん：2007/12/30(日) 09:16:34 ID:nivKtAJ+0
前のオーバーハングこんな短くて大丈夫なのか
587 ：音速の名無しさん：2007/12/30(日) 09:17:50 ID:nivKtAJ+0
レースには使わないのか、納得した
588 ：音速の名無しさん：2007/12/31(月) 03:13:25 ID:8eZ9Nuex0
>>577ってサイバーフォーミュラみたいだな
ノーズグイーンって伸ばしてフロントのアンダーボディ伸ばしたら面白そうなそうでなさそうな
589 ：音速の名無しさん：2007/12/31(月) 05:32:59 ID:pbs2BfT10
何でもいいから、「現代のレーシングカー」が見たいよ。
市販車イメージの2シートだとか屋根だとかどうでもいい。
590 ：音速の名無しさん：2007/12/31(月) 06:22:50 ID:u2iKG7MM0
>>589
つ【現代アクセントWRC】
591 ：音速の名無しさん：2007/12/31(月) 11:55:38 ID:tU+I4fDw0
>>589
フォーミュラージャポンでも見てろ
592 ：音速の名無しさん：2007/12/31(月) 14:03:29 ID:+IEtZPYu0
>>589
KGTCは？
593 ：音速の名無しさん：2008/01/01(火) 22:08:39 ID:6ebieu8e0
ルマンスレ落ちちゃったね。
今年のルマンはガソリンカークラスも盛り上がりそうだね。
594 ：音速の名無しさん：2008/01/02(水) 01:52:06 ID:yKmrit970
日産がGT-Rでル・マン参戦して欲しいなあ～
オナニーレースSGTなんて参戦しないで・・・
595 ：音速の名無しさん：2008/01/02(水) 02:04:28 ID:49uarEKS0
あんなデブで勝てるか？レース狙うならZクラスが限度だろ
596 ：音速の名無しさん：2008/01/02(水) 02:25:46 ID:yKmrit970
>>595
デブてｗ市販車そのまま持ってくるんじゃ無くて、
軽量化してくるでしょうにｗ
597 ：音速の名無しさん：2008/01/02(水) 03:06:00 ID:mvysyBro0
>>596
問題は例えば全身をカーボンで作ってアンダー1tに仕上げたエスティマやエルグランドを
GTに出したから勝てるかどうかみたいな水準の話ですよ。

黒歴史R33GT-R LMをサルテサーキットに持っていった時、ニスモの偉い人（確か水野さん）は
ピットウォールの高さより上に屋根が見えるのが自分たちの車しか無いことに＿|￣|○i||iだったそうだし
598 ：音速の名無しさん：2008/01/02(水) 03:07:04 ID:5/lUGNHDO
DB12の方こそデブに見えるが。
599 ：音速の名無しさん：2008/01/02(水) 08:03:59 ID:yKmrit970
>>597
あんな高車高ではいくらなんでも無理でしょうｗ
結局はシャシーやらボディ形状で変わってくるし・・・
今度のR35は空力がかなり優れているらしいから素性は良いかと。
600 ：音速の名無しさん：2008/01/02(水) 10:24:23 ID:R4rUZdy00
>>597
R33GT-R LMでマジでそこそこ行けると思ってたのかね。
とてもグループＣで戦ってた集団とは思えんかったわ。
601 ：音速の名無しさん：2008/01/02(水) 10:39:15 ID:DNoOnszZ0
あちらの関係者に言われてたっけなぁ。

マクラーレンF1やポルシェ911GT1とは別の意味でGTとは言えない、
あれは「ツーリングカー」だと。＞R33-GTR（多分スープラも）
602 ：音速の名無しさん：2008/01/02(水) 11:34:34 ID:R4rUZdy00
ツーリングカーとしての立ち位置としても微妙なつくりだったけどね。
ルマンに出てたＮＳＸもそうだけど、日本は国際的なスポーツカーレースで956、911GT-1、XJR-14のような
スタンダードに成り得るようなマシンを全くつくれてないのが情けないというか。
７８７Ｂもエンジンはともかくシャシーは従来のＣカーの基本に沿ったつくりだからね。
603 ：音速の名無しさん：2008/01/02(水) 11:39:50 ID:9ckiQbib0
S101
604 ：音速の名無しさん：2008/01/02(水) 11:45:35 ID:NCsKClTh0
今更クラス優勝狙いより、早く総合優勝目指してくれよ、日産は。
ゴーンがいる限りムリか。
605 ：音速の名無しさん：2008/01/02(水) 11:52:13 ID:vPEKvgsq0
おまいら、特定のメーカーとレースイベントと、どっちが大事なの？
606 ：音速の名無しさん：2008/01/02(水) 11:59:21 ID:4tkxkQs5O
>>602
TS020はその後のスタンダードになったと思うが。
あれはデコタンが作ったんだから日本車じゃないという話？
607 ：音速の名無しさん：2008/01/02(水) 12:58:45 ID:aKMGi0SiO
>>606
ドイツ製だからダメなんだってさ
608 ：音速の名無しさん：2008/01/02(水) 13:13:23 ID:R4rUZdy00
>>606
スタンダードになったかな？
TS020系の車って、あんまり記憶にないんだけど。
もしかして、EXP SPEED8のことを指してる？
まあ、EXP SPEED8は、アウディUKが走らせてたR8Cが原型だとは思うが。
あのエアの抜き方はSWC末期のコルタンツがプジョーエボ２でもしてるし、その後のプロトの形状は
ハイノーズF1を意識しているものが多いと見えるけど。
TS020のエンジンR36V-RはグループC時代の発展形だから、100%ドイツ車とも言えないが日本車と
名乗るのもちょっとという気はするけどｗ
609 ：音速の名無しさん：2008/01/02(水) 13:27:30 ID:uY0hc0Wo0
010が勝てていれば・・・
610 ：音速の名無しさん：2008/01/02(水) 15:14:11 ID:P6sdHjjQ0
>>605
どっちもだな。
日産が出ていたからル・マンを見るようになった。
日産が出なくなってもまあル・マンに興味は持ち続けているが、
日産が出てくれるとやっぱり嬉しい。
611 ：音速の名無しさん：2008/01/02(水) 15:32:03 ID:qpycAcVC0
TS030ﾏﾀﾞｰ?
もうF1はWilliamsに丸投げでいいよ・・・
612 ：音速の名無しさん：2008/01/02(水) 15:33:19 ID:uY0hc0Wo0
12年までに勝てなかったらワークス諦めるらしい
613 ：音速の名無しさん：2008/01/02(水) 16:12:32 ID:xCvUI6yv0
>>608
フロントのタイヤハウス内の空気の抜き方は
其れなりにプロトタイプカーの設計思想に影響を与えてるから
ある程度は"スタンダード"と言っても良いと思いますけどね。
614 ：音速の名無しさん：2008/01/03(木) 20:32:23 ID:ayfKDLFV0
ttp://syms.co.jp/images/wt4big.jpg
ttp://syms.co.jp/images/wt5big.jpg
東海大学ルマンカー@矢島工業ホムペ
615 ：音速の名無しさん：2008/01/03(木) 21:05:25 ID:YpMBgJfL0
>>614
5年ぐらいデザイン取り残されてないか？　
616 ：音速の名無しさん：2008/01/03(木) 21:07:11 ID:a52qmYD10
>>614
リアフェンダーの穴はエアインテイクを兼ねてるのかな？
617 ：音速の名無しさん：2008/01/03(木) 21:41:04 ID:UFwDRd6n0
>>614
03年位に流行ったデザインに見えるｗ
618 ：音速の名無しさん：2008/01/03(木) 21:42:26 ID:UFwDRd6n0
由良たくにやってもらっても良かったような・・・
619 ：音速の名無しさん：2008/01/03(木) 21:56:09 ID:a52qmYD10
ノーズが太いのは
カーボンコンポジット技術のノウハウをもってないからなのかな？
620 ：音速の名無しさん：2008/01/03(木) 21:58:11 ID:NEKBu5Sl0
空力モデルとして成立するレベルの工作程度(仕上げ)に見えない
ことが最大の問題ジャマイカ？
てか今時の空力デバイスは「コンパネ切って削ってパテあてただけ」
に見えるようなぼってりした端部じゃないと認可されないレギュレー
ションでもあったっけか？ｗ

実車もそのレベルの工作で出てくるなら単なる予算の無駄だろ。
621 ：音速の名無しさん：2008/01/03(木) 22:02:44 ID:a52qmYD10
つうか２５％モデルだから仕上げが悪いつってもあんま意味ないだろｗ
622 ：音速の名無しさん：2008/01/03(木) 22:31:25 ID:MmZhWu/50
まて、これは孔明の罠だ。
ノーズが居様に太いのは実はカモフラージュで本物のノーズの上に
別パーツを被せているからなんだ。
そしてノーズ両脇のコンパネにしか見えない板も擬装で革新的な
空力処理をしてあってそれを隠すためなんだ。
そしてどう見ても空気が抜けそうに無いFフェンダー後端の処理も(ry

まさかこれが実際に実験したスケールモデルじゃないよね？
嘘だと言ってよバーニー。
623 ：音速の名無しさん：2008/01/03(木) 23:11:22 ID:valXHMs00
>>614
社長からいえばこれに息子を乗せたくて仕方なかっただろう…＜SYMS
624 ：音速の名無しさん：2008/01/03(木) 23:33:31 ID:NyJrKQ8q0
>>619
R10や908みたいにクラッシャブルストラクチャ自体がノーズカウルも兼ねてるのならともかく、
LC70はクラッシャブルストラクチャとノーズカウル別体だからノウハウ云々は関係ないと思われ。

まあ、S101が03年仕様でノーズ丸く改良したのと同じ発想なんだろうが・・・
仕上げっつうより造形のセンスが・・・
625 ：音速の名無しさん：2008/01/04(金) 00:01:38 ID:ugnjpdBf0
>614
何このバッタ物ダラーラwwww
626 ：音速の名無しさん：2008/01/04(金) 00:12:01 ID:9HSMFBpo0
>>624
それはそれでクラッシャブルストラクチャを変更するだけでクラッシュテストごと受け直しになる
（クラッシュテストの公認が両方セットになってるため）から
ベースにした車両についてきたノーズコーンに当たっちゃうようなところまで形状を絞ろうとすると
開発費用がとたんに急上昇してしまうことになるんだでは。
627 ：音速の名無しさん：2008/01/04(金) 00:26:08 ID:c8Y9+6Ep0
>ベースにした車両についてきたノーズコーンに当たっちゃうようなところまで
>形状を絞ろうとすると開発費用がとたんに急上昇してしまうことになる

これが答えっぽいな。にしてもサイドボディのデザインも・・・
628 ：音速の名無しさん：2008/01/04(金) 00:34:45 ID:vyyTuxgM0
現代版金持ち珍車ラバッジとどっこいか･･･これよりはましかもしれんな。
ttp://www.vrchy.com/spa07/original/spa_fglms125.jpg
629 ：音速の名無しさん：2008/01/04(金) 06:58:04 ID:s7mfeUd90
>>628
なにこのGC21


東海大学はXZR-15も変な顔にしてた前科があるから造詣に関しては期待できんな
630 ：音速の名無しさん：2008/01/04(金) 09:11:02 ID:XNvIZb7L0
84年WEC 全11戦　ルマン+欧州4ヶ国6戦+欧州以外4戦
85年WEC 全10戦　ルマン+欧州4ヶ国6戦+欧州以外3戦
86年WSPC　全9戦　ルマン+欧州5ヶ国7戦+欧州以外1戦
87年WSPC　全10戦　ルマン+欧州5ヶ国8戦+欧州以外1戦
88年WSPC　全11戦　ルマン+欧州6ヶ国8戦+欧州以外2戦
89年WSPC　全8戦　欧州5ヶ国6戦+欧州以外2戦
90年WSPC　全9戦　欧州5ヶ国6戦+欧州以外3戦
631 ：音速の名無しさん：2008/01/04(金) 09:20:11 ID:XNvIZb7L0
04年　LMES　全4戦　欧州4ヶ国
05年　LMES 全5戦　欧州5ヶ国
06年　LMS 全5戦　欧州5ヶ国
07年　LMS 全6戦　欧州5ヶ国+欧州以外1戦

北米ラウンドと日本ラウンド加えれば、もう世界選手権でよくありませんか？
632 ：音速の名無しさん：2008/01/04(金) 13:02:08 ID:/3ClsoBz0
世界選手権にするとアウディVSプジョーVSポルシェのガチになってしまう
633 ：音速の名無しさん：2008/01/04(金) 13:23:40 ID:ky3P+BD60
>>628
うわあｗだっせーｗｗｗ
634 ：音速の名無しさん：2008/01/04(金) 13:29:52 ID:9D5ds4bI0
>>628
ラディカルあたりが作る超軽量スポーツカーとしてならアリなデザインだと思った俺は異端？
635 ：音速の名無しさん：2008/01/04(金) 14:36:16 ID:b62qFM9Z0
>>614
まぁまだ知識と金が無いんだから無難な形だな
しかしこの蝶のロゴマークみたいなのなんとかならんのか
ダサいし変な宗教団体のロゴみたいで気持ち悪い。
636 ：音速の名無しさん：2008/01/04(金) 16:18:49 ID:c8Y9+6Ep0
金蔓のYGK様のマークなんだからしょうがない。
ttp://www.yellowmagic.co.jp/
637 ：音速の名無しさん：2008/01/04(金) 18:32:16 ID:i34ZvjXM0
下手なアニメの悪者組織のマークｗ
638 ：音速の名無しさん：2008/01/04(金) 19:10:18 ID:8hXXrU7b0
この矢島工業の風洞って元童夢の風洞なんだよね。
童夢がいなかったら、東海プロトも存在しなかったかもしれないんだよな。
やっぱ童夢は偉大だ。
639 ：音速の名無しさん：2008/01/04(金) 20:27:02 ID:awOmiH7L0
ヨス様、RSスパイダーでルマン出場w
640 ：音速の名無しさん：2008/01/04(金) 21:50:46 ID:c8Y9+6Ep0
本番仕様はこいつみたいにでっかく蝶が描かれるんだろうか…
ttp://www.racingsportscars.com/photo/2002/Road_Atlanta-2002-10-12-015.jpg
641 ：音速の名無しさん：2008/01/04(金) 21:52:17 ID:WD/YvbZF0
>>638
つか日本のレース業界の元を辿っていくと
大概はあの辺に繋がってるからなぁ。
642 ：音速の名無しさん：2008/01/04(金) 21:55:34 ID:9zMXOBKA0
その割にはJTCCで散々だったシムス・・・
643 ：音速の名無しさん：2008/01/04(金) 22:53:07 ID:9HSMFBpo0
>>613>>628
いまだに15年前のアヴァンギャルドを超えることができないとは…。
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1993/Le_Mans-1993-05-16-007.jpg
644 ：音速の名無しさん：2008/01/04(金) 23:07:17 ID:GiR7JbqY0
>>643
迷車とはいえそいつはレベル高すぎだろｗ
645 ：TS：2008/01/04(金) 23:33:08 ID:dr5BJEh/0
Allard J2X LM か…
俺の大好きなマシンだよ!
まぁ、空力的な追求やその他の「攻め方」は童夢S102に遠く及ばないようにはみえる。
サスペンションジオメトリーやなんかは特に。
646 ：音速の名無しさん：2008/01/05(土) 00:41:53 ID:MK2GbaCA0
>>643
たぶんコイツを越えるマシンは出ないｗ
647 ：音速の名無しさん：2008/01/05(土) 04:00:30 ID:0bhaxwiB0
>>640
珍カラーリングといえばモラ田さん号の「ヒロヤマガタの花火」とか
オーナードライバーの家業の宣伝で瓦屋根柄のヴェンチュリとかもあったw
648 ：音速の名無しさん：2008/01/05(土) 11:10:38 ID:pbwI6yHk0
ローラのデイトナプロト、ライリーよりはずっと格好良いが
レギュレーション上このくらいが限界か？
649 ：音速の名無しさん：2008/01/05(土) 16:43:08 ID:XDfL2ZF40
>>648
ttp://yoshio-niikura.cocolog-nifty.com/./photos/uncategorized/2008/01/05/010407jantestf800_0010.jpg
これか。
横幅はやっぱ狭められないみたいだしこれが限界っぽいね。
ライリーもこの形状にしてくれたらまだいいんだが・・・
650 ：音速の名無しさん：2008/01/05(土) 18:59:28 ID:s/NjL/jo0
デイトナプロトってモノコックなしのオールパイプフレーム？
651 ：音速の名無しさん：2008/01/05(土) 20:05:11 ID:oh7BZ6ZS0
うん、コンストラクターによって形状の違いは有るけど。
ttp://www.grand-am.com/ARCHIVE/daytona_prototype/Chase%20Chassis%20&%20Bodywork.html
652 ：音速の名無しさん：2008/01/05(土) 20:20:25 ID:s/NjL/jo0
>>651
ずいぶんと簡素なつくりだねぇｗ
でも、そーいや紫電もデイトナプロトのシャーシを流用してたはずだけど
紫電は立派なモノコックなんだよね？
653 ：音速の名無しさん：2008/01/05(土) 20:34:09 ID:hcwxDFn60
>>652
紫電もキャビン上部のケージを絞った以外は
DPと同じでパイプフレームシャーシじゃなかったかと。
654 ：音速の名無しさん：2008/01/05(土) 20:57:31 ID:0bhaxwiB0
>>648>>649
確か昔のIMSA-GTPみたくフルサイズの二座席を確保したうえで
乗員の頭がヘッドレスト以外の室内構造部に接触することがないだけの室内空間を
確保しなければならない、みたいな規則で
こういうルーフ形状にしてあったはず。
655 ：音速の名無しさん：2008/01/05(土) 21:43:14 ID:405imY5W0
カウル造形の自由度は高いはずなんだけど、
キャビンは広く、ボディは小さくというレギュだから
あんまりカッコよくできないんだよなあ、デイトナプロトって。
656 ： ◆RyoGAM4yKo ：2008/01/06(日) 00:02:51 ID:w5Zn03aa0
>>650-651
オールパイプフレームじゃなくて、鋼管フレームとアルミモノコックの併用じゃなかったか。
だから紫電はシャシーのパイプフレームの部分だけを作り変えることで、あのキャビンの
デザインが簡単に実現できたのではないかと（アルミのモノコックは流用）。
657 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 00:31:48 ID:nm7ChuPT0
っていうかロールケージ部分じゃないですかね
＜ライリーと紫電で違ってる箇所

一般にクローズドプロトのモノコックタブっていうのは
オープンプロトのそれに加えてヘッドレストや燃料タンクセルを格納する辺りまでで、
基本的にルーフから前は含んでいないはずなので。

実際ポルシェ962Cをベースに屋根叩き切った「タイプ966」っていう車両も
割と簡単な改造で作られてたし。
658 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 08:38:57 ID:YPLkUlZJ0
じゃあ、どういう規格なら台数揃えて全日本選手権が開催可能なのかおまいら考えてくれよ。
LMPじゃ高価過ぎて無理ってのは分かったからさ。
659 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 11:10:09 ID:doWO3TEr0
誰も全日本選手権の話なんてしてないんだけど。
660 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 11:43:25 ID:YPLkUlZJ0
>>659
間は、自分で想像すりゃいいじゃん。
661 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 12:06:20 ID:GOeXua850
ヘッドクリアランスの確保はNASCARのアーンハートSr.死亡事故も
影響してたりするんかね？＞デイトナプロト
956でもヴィンケルホックのがあったっけ。
662 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 12:56:32 ID:v+zI97Ck0
PLMCにしてもらう
663 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 14:18:54 ID:ojMuv2+Q0
暇だったのでSports-Car Racingを１から全部読み始めたら
４号の背表紙と中身の接着部分が崩壊してて分離してしまったorz

664 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 16:48:06 ID:YPLkUlZJ0
ヴィンケルホックは、モスポートだから死んだんでしょ。
665 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 18:08:40 ID:nm7ChuPT0
>>661
時期的にアーンハートの事故とどっちが先だったかは記憶にないけど
規格が出来たのがHANSの普及＆義務化より前だったとかいうのは関係あるかも。

もちろんHANSやヘッドサイドプロテクター付きシートを付けてても多少は頭が動くから
その場合に不必要なケガをする危険性を避ける意味では
規定が継続される意味もあるだろうし。
666 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 19:07:58 ID:GOeXua850
>>665
アーンハートSr.の事故が2001年2月、
デイトナプロト導入が2002年終盤らしいので(wikipediaより)
基本設計がそれ以前から進んでいたとしても、安全面に追加して
織り込まれた可能性はあるかも。まぁあくまで推測ですが。

割と個人的に格好良いと思ってるファブカーでも、中は広々と
してますなぁ。
http://www.fabcar-usa.com/
667 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 19:16:05 ID:Hz3pve9H0
デイトナプロトの性能はLMP2と同じぐらいと見ていいのかな？
668 ： ◆RyoGAM4yKo ：2008/01/06(日) 19:33:24 ID:PQ13kwbX0
>>657
> っていうかロールケージ部分じゃないですかね
> ＜ライリーと紫電で違ってる箇所

そそ。そういうつもりで言った。Grand-AM公式サイトの中の、
DPの仕様を解説しているページの絵を見る限りでは、
「アルミモノコックと鋼管フレーム併用」のうち、鋼管フレームが
担当しているのは、キャビン上部のロールケージ部分に加えて
キャビンの隔壁より後ろ側（エンジンやミッションの搭載部分）
みたいだし。

>>665
DPカテゴリーのスタートは03年で、規格が発表されたのは
その前年のデイトナ24のときだったと思う。Grand-AMで
HANS装着が義務付けられているかどうか定かじゃないけれど
少なくとも当時のcartなんかでは既にHANSが一般化していた
ように記憶している。
669 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 20:19:13 ID:WaKIee8/0
>>667
ロングビーチでのデイトナプロト06年PPタイムは1:19.891
同じくロングビーチでの07年LMP2決勝ファステストは1:13.418
ちなみにGT1の決勝ファステストは1:17.781

路線が違うとはいえデイトナプロト遅すぎないか・・・
670 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 20:33:03 ID:v+2mVj8v0
車としては遅くても、たくさんのエントラントが車造ってるってことは
成功してるってことじゃない？
671 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 20:42:27 ID:gwDOxXQJ0
>>658
プロトを名乗って客を集めたいなら、
少なくとも日本ではとりあえずGTをもっと遅くする努力から始めなきゃダメだろ。
GTより遅いプロトは見に来ないよ日本の客は。
もしくはGTの名前をさっさとプロトに変えちまうか
672 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 20:58:11 ID:nm7ChuPT0
RSやGC21とLMP1/2とSGTのラップタイムの関係ってどうなんだろう。
鈴鹿1000kmがBPRに組まれてたぐらい昔の話だったら、当時のGT1勢にとって
結構侮れないほど速かったといわれてたけど＜RS

それによっては案外オスカーSK52あたりの拡張型とか
昔のムーンクラフトスペシャル的に中古F3のモノコックだけ仕立て直したものとかでも
参加型の簡易LMP2としてなら成立する可能性が考えられそうだ。

もちろん現状で既にRSやGC21が手元にあって参加の意思がある人に対しては
「J-P3（仮称）」でも「LMP2J（仮称）」でも何でもいいから
そのままの車体で参加できるクラスがあっていいわけだけど。

>>671
そーいえばFポンやSGTに対してF3の興行ってどうなの？破滅状態？
673 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 21:03:19 ID:z87vtEPf0
とりあえず去年のJLMC LMP1とS-GT GT500なら予選タイムはほぼ互角だな。コンディションの差とかおいとくと。
まあR10でも持ってくればGT500相手でも完勝できるだろ。
674 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 21:03:58 ID:YPLkUlZJ0
F3は基本的に単独興行じゃないからね。
他のレースの前座が基本でしょ。

ていうか、デートナプロトを筆頭にした耐久選手権でもいいや。
そでないと、台数集まらないだろうし。
675 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 21:11:43 ID:nm7ChuPT0
>>673
なるほどGT500に比肩しうるっていうとそれこそLMP1になっちゃうのか。

おそらくはLMP1の方がコーナーでタイム稼ぐ型だろうからその点での迫力はあるだろうけど
「まず台数を確保しなければ」「そのためには資金が」ってあたりが問題なのかな。
せめてLMP2でもある程度の台数が集まれば、細かい性能調整は重量とかで出来るのかもしれないけど。

>>674
ルマンヒストリックとヒストリックカー展示会の前座でも成功しませんでしたよそうですよ('A`)
676 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 21:12:05 ID:H99yPz9I0
>>674
車種がどうこうじゃなくて、日本じゃメーカーが絡まないカテゴリーは栄えないんだよ。
日本の有力レーシングチームの大半はメーカーの下請けになっちゃってるんだから
677 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 21:23:25 ID:TxPZI5Hb0
>>666
996後期のヘッドライトケーシング使ってますね・・・
エンジンメーカーのライト使うのって決まりですか？
678 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 21:23:59 ID:ZdU89siM0
>>672
＞昔のムーンクラフトスペシャル的に中古F3のモノコックだけ仕立て直したものとかでも
参加型の簡易LMP2としてなら成立する可能性が考えられそうだ。

ってそれはGC21じゃん
679 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 21:27:36 ID:z87vtEPf0
>>675
ALMSじゃ優遇されてたとはいえ去年一年LMP2のポルシェ、アキュラがLMP1のアウディと互角以上の戦いしてたけどな。
まあコース特性も含めてその辺匙加減次第でどうにでも転ぶだろう。

まあ、LMP2でもその辺のワークス車になればLMP1とコスト的にも差はないだろうが。
680 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 21:45:31 ID:nm7ChuPT0
>>678
GC21は「モノコックは基本的に（マウントとかは追加するとしても）そのままで
カウルだけを仕立て直したもの」ですからw

もうちょっと前に進めて、LMP2の基準を満たせる二座席のモノコックを新造して、
でもミッションとかアップライトとか場合によってはサスペンションパーツに至るまで
使えるコンポーネンツは片っ端から使い回し、と。
それなら規定上はルマンやALMSですら走ることはできるはずだし。

あぁ…ムーンクラフトスペシャルって言ったけど違った…MCSグッピーのほうだw
＜元々単座席だったものを二座席化

あれ？ムーンクラフトスペシャルも逆に「2座席マーチ→単座席化」だったっけ？
681 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 21:50:10 ID:jMCavYST0
>>675
ストレートはLMP1の方が速いだろうから、コーナーはGTの方が速いんじゃない？
タイヤで稼ぐだけのローテクかねぇ。
682 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 22:13:40 ID:ojMuv2+Q0
>おそらくはLMP1の方がコーナーでタイム稼ぐ型だろうから
GT500はリストリクターで制限されていて550馬力を上回ることって無いんじゃないかなぁ？
対するP1はジャドのGV5.5S2で約650馬力だからどっちかと言ったらP1の方がパワー型、
GT500の方がコーナリングマシンじゃないかい？
683 ：音速の名無しさん：2008/01/06(日) 22:40:00 ID:YPLkUlZJ0
日本のレースチームとか関係無く、シリーズごと輸入出来ないもんかね。
国内の連中は、もうどうでもいいからさ。
684 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 00:15:02 ID:+A6KIed90
>>680
>「2座席マーチ→単座席化」
ですな。
伊藤レーシングサービス製シャシーにムンクラ製カウル、
それらにマーチ73～75Sの足回りとエンジンを組めば
MCS1の出来上がりだったか。

グッピーはMCS1に717Cのキャノピー合わせてマーチに
被せたものでした。
佐藤文康の提案だったらしいけど、本人はその前に……
685 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 00:21:06 ID:5eBcmeWV0
>>682
救済でリストリクター拡大ってのは有るよ。
全車500馬力以上出てると言う噂もあるが・・・
686 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 00:43:18 ID:iNORn/Ul0
もしJLMCなり、JSPCが復活するなら、デイトナプロトやGT300の参加も認めるべきだな。
あとはメーカーの参加、そしてみのるたんがヘソ曲げないような根回し。
687 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 00:45:11 ID:iNORn/Ul0
本気でJLMCやりたいなら、まじでLMS日本誘致が一番最初にやんなきゃいけないことだけどね。
WEC呼んでからJSPC始まったみたいに。
来年まじで富士でやるのかなあ？鈴木たんの希望的妄想はだいたいはずれる…
688 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 00:48:17 ID:AdH3YeTa0
>>687
来年じゃなくて再来年な
689 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 00:49:44 ID:AdH3YeTa0
って失礼、今年はもう08年かorz
690 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 06:04:42 ID:NE6jCUyu0
ル・マン２４時間スレ消えてる？
今年日産GT-Rが出場するのか聞きたかったんだけど、
ここでも良いですか？
691 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 06:08:13 ID:iLOBZwdFO
出るわけねー
692 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 08:43:30 ID:5eBcmeWV0
>>690
レースを前提に考えたガチガチ仕様のスペックVが出るまで分かりません。

ル・マンスレはだいぶ前に消えたね。立てといた方が良いのでは？
693 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 09:27:16 ID:uVrEzmyW0
大手メーカーに振り回されないようなレースが欲しい。
絶対にトヨタ・ニサーンには参加して欲しくない。
694 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 11:02:16 ID:CnsOyH3w0
>>693
メーカーが横槍いれないレースなんて下位クラスのフォーミュラぐらいしかないぞw
少なくとも箱やプロトは確実にメーカーのエゴが入ってくるだろ
日本メーカーだろうが海外メーカーだろうがみんな自分勝手なもんさ
695 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 11:12:56 ID:+A6KIed90
昔から欧米にはさんざ振り回されてきたんだ。
あちらさんに夢見すぎだね。
696 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 11:21:58 ID:5eBcmeWV0
今のトヨタには参加して欲しくないな・・・
何してくるかわからんし。
697 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 11:44:42 ID:uVrEzmyW0
じゃあ日本のプロトレースは復活しなくていいってことだな、おまえら。
698 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 12:41:08 ID:P6RNv/480
>>697
トヨタ抜きなら復活してもOK
699 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 14:40:17 ID:uVrEzmyW0
デイトナプロトのレースでいいよ。
あれって、SGTと違って金で買えるマシンなんでしょ？
700 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 21:13:25 ID:iNORn/Ul0
プロトはメーカー対決だから面白いんじゃん
メーカー対決じゃなく盛り上がったプロトって、2座席GCとポルシェが来る前のカンナムくらいじゃないか？
どっちもリアルタイムで知らんがｗ
701 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 21:15:01 ID:iNORn/Ul0
ＪＳＰＣ、トヨタ・日産が出たＷＳＰＣ、トヨタ・日産が出たルマン、トヨタ・日産が出たIMSA、面白いレースってこう言うの言うんじゃ？
702 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 21:15:21 ID:+R4rkzlm0
>>699
出るチームがいればの話だな。
JLMCも金で買えるマシンのレースだったんだけど。
703 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 21:20:25 ID:iNORn/Ul0
もう一度聞く。
おまえらハコ風のプロトのレース（SGT）と、プロト風のプロトのレース（GTも混走）、どっちがいい？
704 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 21:24:32 ID:MnBRanxh0
>>703
３大メーカーのワークスチームが参戦するならどっちでもいい。
705 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 21:34:55 ID:T0yFAsJG0
PLMSでよいよ
中国と日本だけじゃ維持できないし
706 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 22:06:00 ID:sy4LREN20
自動車技術会シンポジウム「モータースポーツ技術と文化－レーシング・テクノロジー－」
http://www.jsae.or.jp/calendar/data.php/0863/08631.pdf
これってもう出てたっけ？
Audi R10のディーゼルエンジン開発についてと
グループCを語るパネルディスカッションに水野さんと林教授が
出るそうな。

707 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 23:15:11 ID:XjhG/qvE0
>>701
それ自体はレースが面白いとは違う事だと思うぞ
708 ：音速の名無しさん：2008/01/07(月) 23:56:02 ID:uVrEzmyW0
ローラやマクラーレンとかが競ってた時代のほうが良いな。
TNTやWSPCの時代にレースに興味持ったわけじゃないから。
709 ：音速の名無しさん：2008/01/08(火) 00:02:13 ID:zQkKfDXl0
>>708
2座席GC時代知るｵｻｰﾝ？
あれって今でもありえるもん？

童夢、クラージュ、ローラ、ザイテックあたりで。
そんな感じだったFIA-SCCは即潰れたけど
710 ：音速の名無しさん：2008/01/08(火) 00:09:18 ID:PeYXNtuT0
グループC時代初期からのファンだったら、もう30代中盤以上の年になってるでしょ。
711 ：音速の名無しさん：2008/01/08(火) 22:03:22 ID:olDt/z/K0
tvk
ttp://www.hsjp.net/upload/src/up8932.jpg
712 ：音速の名無しさん：2008/01/08(火) 23:05:50 ID:zQkKfDXl0
鈴木たん本ｖｏｌ．１８が出るそうだ
713 ：音速の名無しさん：2008/01/08(火) 23:10:25 ID:R8W9qZWJ0
>>711
正式決定が３月ってのは、その頃にACOからエントリー受付の
可否が届くって事かな。
714 ：音速の名無しさん：2008/01/09(水) 01:39:23 ID:C4Q6p7N40
正直LMS出るほうが先だと思う
715 ：音速の名無しさん：2008/01/09(水) 09:10:43 ID:sAGSS70V0
ゆっくり時間掛けてモータースポーツに馴染んだ人はともかく、
F1やらルマンやらに煽られた人はそうもいかないでしょ。
716 ：音速の名無しさん：2008/01/09(水) 09:59:28 ID:WOtpZ70x0
>>714
俺もそうして欲しい
いきなりルマン出て、実況スレなんかで、「東海大・・・乙！」とか「ﾕﾆｳﾞｵﾜﾀ」とか見たくないやい

正直、俺は東海大にエントリー枠ひとつあげるなら、まだ海外プライベーターに参戦してもらったほうが応援できる


と思うのは俺だけ？
717 ：音速の名無しさん：2008/01/09(水) 16:57:15 ID:eeURI2tq0
去年無理やりDOMEで出ようとして散々だった所の例もあるからなー
718 ：音速の名無しさん：2008/01/09(水) 17:44:54 ID:QMOqrS7b0
つかシリーズ戦に出る予算が無いんだろう。
719 ：音速の名無しさん：2008/01/09(水) 19:11:53 ID:ac55aC+m0
アストンＶ１２を積むローラが出るとか、ＧＭは将来的にLMP1をコルベットで、
GT1をキャデラックで戦う計画を持ってて、LMP1はもう開発始めたとかその他etc
どこまで本当なんだ？
海外サイトを見てると目が回る・・・
720 ：音速の名無しさん：2008/01/09(水) 19:20:40 ID:9SRlac9B0
P1がコルベットなのか？
前に900にキャデラックが出ていたが…
721 ：音速の名無しさん：2008/01/09(水) 19:24:11 ID:F6MIi6iM0
キャデラックにクーペあるの？
722 ：音速の名無しさん：2008/01/09(水) 19:24:37 ID:2NQgik0rO
01年だったか？キャデラック
駄目駄目だったような気がする。
723 ：音速の名無しさん：2008/01/09(水) 19:29:53 ID:H8z45arY0
>>720
00年と01年に出てるな
体制はワークスだけどシャシーはライリー&スコット、
現場のオペレーションはDAMSという
イマイチ本気度が感じられない陣容だった
724 ：音速の名無しさん：2008/01/09(水) 20:47:27 ID:IAqCfDkz0
>>721
SCCAかなんかで出てたのがあったような・・・CTS-Vとかいうやつ。
いちおうバイパーとかコルベットとかも出てるカテのはずだがチャンピオン取ったこともあるはず
725 ：音速の名無しさん：2008/01/09(水) 21:00:33 ID:3r9UsRIO0
>>723
00年ははライリー純正、コンセプト古すぎでだめなので
http://www.mulsannescorner.com/cadillac.html
01年ははライリーとの契約を切りナイジェル・ストラウドにリ・デザインを頼むものの
モノコックはそのまま使うように言われ鬼改造。
http://www.mulsannescorner.com/cadillaclmp01.html
02年にようやくストラウドオリジナルデザインを出すもののアウディには追いつけず終了。
http://www.mulsannescorner.com/cadillaclmp02.html
726 ：音速の名無しさん：2008/01/09(水) 23:25:39 ID:dPZhUlTsO
懐かしいなキャデラック、LMP02は結構好きだったが
やはり経験不足が大きかったな。
727 ：音速の名無しさん：2008/01/10(木) 02:39:22 ID:lxj2ePmA0
もうちょっとしたらspeedtvでLMS始まるよ！
06レビュー？みたいな
728 ：音速の名無しさん：2008/01/10(木) 02:49:12 ID:Hp/oy8PX0
>>726
キャデラックのセーフティーカーがなかなかカッコ良かった覚えが。
ノーススターLMPはナイトビジョン以外にこれと言った話題無く消えたね～
729 ：727：2008/01/10(木) 03:11:31 ID:lxj2ePmA0
と思ったらごめｎ
明日みたいだった
SCCAの古いカテゴリやってる・・・orz
RX-3やらS30やらのレースカーが走ってるよ･･･
これはこれで・・・orz
730 ：音速の名無しさん：2008/01/10(木) 04:48:04 ID:J7HfN7BQ0
バイパスターボだっけか？
８気筒の内６気筒(片バンク３気筒ずつ)だけでタービンを回して
残りの２気筒の排気はタービン以降で合流させてレスポンスを
向上させる(ＧＭ談)とかっていうやつ。
結局、全くモノにできなくて最終的には普通の全気筒での
ターボエンジンになったけど。
731 ：音速の名無しさん：2008/01/10(木) 08:16:27 ID:Z4k+cBJt0
そりゃ要するにCARTで一時期流行ったシングルサイドみたいなものか。

過給圧に制限があるレースで使うのが目的でやるんならともかく
そうじゃない場合は普通に小径ターボとウェイストゲートの制御で済みそうな気はするなぁ。
732 ：音速の名無しさん：2008/01/10(木) 09:43:40 ID:YbOGlT/X0
CARTのアレは、只の奇形だろ。
出力を抑えるなら、排気量を引き下げるのが常道。
それで話がつかなかったから、ズルズル過給圧を下げただけ。
733 ：音速の名無しさん：2008/01/10(木) 13:47:47 ID:coYdLGck0
>>725
おお、最終年はオリジナルシャシーだったんだね
さすがに完成度が一番高く見える
734 ：音速の名無しさん：2008/01/10(木) 19:29:58 ID:U2W/av4M0
俺は01のカッコが一番好きだなぁ。カッコだけは
735 ：音速の名無しさん：2008/01/10(木) 19:41:22 ID:Z4k+cBJt0
>>732
排気量を引き下げるって言い出すと
今度はエンジンそのものの設計を大幅にやり直さなきゃいけないって問題が。

せっかくターボなんだからまずはブースト圧に制限を加えるって方向にいけば
とりあえずはそのままでいける（少なくとも低予算なカスタマーチームに渡す分はそれでいい）し、
ブースト下げたことに対して各部を最適化する作業はその後のバージョンアップで対応できるから
「手っ取り早く金のかからない方法」とは言えるんでは。
736 ：音速の名無しさん：2008/01/10(木) 19:52:40 ID:VuG9qMcq0
>>732
ターボ時代後半のF1も否定するような言い分だな
737 ：音速の名無しさん：2008/01/10(木) 21:07:56 ID:5nlBctdn0
オースポに、ムンクラがルマン参戦の噂もってあったけど
だれか詳しい情報もってないん？
一穂オーナーと寺田さんのジョイントにのっかるってことなのかな？
738 ：音速の名無しさん：2008/01/10(木) 22:22:37 ID:YbOGlT/X0
>>736
CARTは、F1の1.5よりももっとブースト下げてたじゃんか。
あそこまで下げたら、もうターボである意味は無いんだよ。
739 ：音速の名無しさん：2008/01/10(木) 22:26:23 ID:Z4k+cBJt0
>>738
つ【吸気損失】

っていうかCカーの決勝ブーストなんか相当低圧で掛けてるケースもあったそうだから。
740 ：音速の名無しさん：2008/01/10(木) 22:33:56 ID:hGesLXho0
>>673
LMP1はF1と同タイムたたき出さないか？
741 ：音速の名無しさん：2008/01/10(木) 22:36:58 ID:aMrE0J210
>>740
現在のF1とLMP1でどんだけ重量差があると思ってるんだ
742 ：音速の名無しさん：2008/01/10(木) 23:14:48 ID:YbOGlT/X0
>>739
ホンダ・フォードは排気量引き下げで同意してたけど、それが通らなかったからああなったんだよ。
自然吸気スレスレまで過給圧下げたんだから、ターボである意味はもう無かった。
もう二度と、ああいう奇形ターボが現れることは無いよ。
743 ：音速の名無しさん：2008/01/11(金) 00:26:09 ID:8AZU51y+0
>>742
「サージタンク内部で1気圧ちょっと安定して掛かってる」とすればそれは自然吸気より結構イイ状況なわけよ。

自然吸気の場合はエンジンが自力で吸わなきゃいけないから、同じ位置で圧力計ったら
1気圧以下になるうえに「その状態にするために馬力を食ってる」。
レーシングカーならラム圧掛けて押し込む方法もあるけど、それは安定させるのが容易でないし
＜速度や外気圧、前車との位置関係とかに依存する

実際Cカーでその領域を使ってたことがあるのと同じように、量産市販車でも
「低圧ターボ」と称して出力より燃費・燃焼効率や実用トルクを重視する場合に
この方法は使われるし。

まあシングルサイドや前述のキャディラックＬＭＰみたいに
「何気筒分か丸ごと捨てちゃう」っていうところまでいくと
さすがに吸気圧制限のある状況以外で役に立つ技術かどうかは何ともいえないけど。
ただし例えばシーケンシャルターボの一手法（高速・高過給域ではバイパスしてた方の排気も回すとか）
には発展させられる可能性はあるかも。
744 ：音速の名無しさん：2008/01/11(金) 01:27:58 ID:0gNan6at0
どのカテでもいいから、そういうのが登場した時にまた語ればいいじゃん。
とりあえず、終了。
745 ：音速の名無しさん：2008/01/11(金) 02:06:51 ID:Q4jw1WBP0
ローラ/アストンか・・・
なんか微妙だね
746 ：音速の名無しさん：2008/01/11(金) 03:22:57 ID:7Cjp5w5+0
マーチ/アストンの頃より
いいんジャマイカ？
747 ：音速の名無しさん：2008/01/11(金) 04:01:43 ID:xaO/OYG90
>>746
AMR-1のくびれﾊｧﾊｧ・・・
748 ：音速の名無しさん：2008/01/11(金) 06:04:02 ID:Q4jw1WBP0
GMは汎用シャーシを使ってLS7を載せたLMPを出してくるのか
それとも特定のシャーシコンストラクターと組んで
LS7専用マシンを仕立ててくるのか、そっちのが気になる。
暫く先の話みたいだけど。
749 ：音速の名無しさん：2008/01/11(金) 06:38:01 ID:H8vC1OMl0
>汎用シャーシを使ってLS7を載せたLMP
すぐ上でキャディラックLMPの失敗例がw
750 ：音速の名無しさん：2008/01/11(金) 07:00:31 ID:YiiIPror0
キャディラックLMPは汎用じゃないよ。ライリーがトレンドに疎かっただけ。
751 ：音速の名無しさん：2008/01/11(金) 07:11:16 ID:H8vC1OMl0
>>750
あれって専用設計だったのか！？
てっきりマークIIIをベースにちょちょいと手直ししたものだと思ってた
752 ：音速の名無しさん：2008/01/11(金) 07:34:55 ID:Q4jw1WBP0
ライリー＆スコットＭＫIII：スペースフレーム＋カーボンパネル
キャディラック・ノーススターＬＭＰ：カーボンモノコック
753 ：音速の名無しさん：2008/01/11(金) 08:05:50 ID:EqD2s5XP0
ローラB08/60来たぞ
ttp://www.endurance-info.com/2008_Le_Mans/00_Presentation_Lola_B08_60.jpg
754 ：音速の名無しさん：2008/01/11(金) 08:17:37 ID:4t9nFGEw0
ローラは基本デザインは変えないんだな
どこもそうか

変えそうなところはダラーラくらいか？
755 ：音速の名無しさん：2008/01/11(金) 09:02:58 ID:2ZsHW6qi0
ローラ微妙だなｗｗｗｗｗｗｗいまいち好きじゃないなローラは
アストンってGT1のDBR9用のエンジンそのままローラに供給するか
鈴木たんのレポートの最後の方にはアストンLMP1エンジンって書いてあるから、ちょっと期待したんだけどな

まぁなんにせよ結局 made by prodrive なんだけどね
756 ：音速の名無しさん：2008/01/11(金) 12:14:54 ID:Ogv8vIdi0
>>753
リアフェンダーのインテイクは何よ？
リアブレーキ冷却用にしてはでかすぎない？
757 ：音速の名無しさん：2008/01/11(金) 15:52:24 ID:Q4jw1WBP0
ローラのリアのインテークは今までもこんなもんだよ
http://www.infoscourse.org/2006_ALMS/00_Lola_Dyson_deco_01.jpg
これはまぁ俺の推測だけどターボの場合のエンジンへのインテークも兼ねてるんじゃないかなと。
スイススピリットなんかはそうしてるみたいだし。
あ、だけど画像2枚見てるとターボとNAだとインテークの形状違うな…
やっぱブレーキだけであの大きさ必要なのか？(汗
アウディのターボエンジンのスイススピリットとジャドのNAエンジンのシュロースレーシングだと
形状が違うように見て取れる。（角度が違うからちょっと見にくいかもしれんが）
スイススピリット
http://www.endurance-info.com/2007_LMS/02_Valencia/IMG_0541.jpg
シュロースレーシング
http://www.endurance-info.com/2007_LMS/00_HTTT/23.jpg

758 ：音速の名無しさん：2008/01/11(金) 17:08:50 ID:0gNan6at0
シュウロの大将
759 ：音速の名無しさん：2008/01/11(金) 21:37:28 ID:H8vC1OMl0
>>752
そうだったのか
ありが㌧

>>753
なんか「賃貸住宅ニュース」ってコラしたくなった
760 ：音速の名無しさん：2008/01/11(金) 22:16:19 ID:MA2f0gLT0
アストンは「ワークス」と見ていいのか？
761 ：音速の名無しさん：2008/01/11(金) 22:18:04 ID:MA2f0gLT0
貝島姉さんがＨＡで童夢とトヨタが復縁してハイブリッドで参戦か？なんて書いてるが…。
762 ：音速の名無しさん：2008/01/11(金) 22:25:32 ID:ORlimx+A0
HAとは何ですか？
763 ：音速の名無しさん：2008/01/11(金) 22:27:09 ID:F3pz+8ae0
>>761
ホリデーオート？
764 ：音速の名無しさん：2008/01/11(金) 22:32:33 ID:MA2f0gLT0
そうホリデーオート。
署名記事だから信憑性あるような希ガス

でもホンダとも切れてないんだよな、童夢。
765 ：音速の名無しさん：2008/01/11(金) 22:49:12 ID:8AZU51y+0
>>756>>757
マツダ787/787Bの場合は一見エンジンの吸気用にすら見える
エンジンカウル上面にふたつ生えた潜望鏡状のやつはリアブレーキダクトで
本当のエンジン吸気用は右のドア～サイドカウルに大きく彫られてる方
（一見すると冷却用のインテークに見えるし、実際左側は同形状でオイルクーラー用）。

まあ「エンジンの片サイド側にエアボックスがある」っていう構成自体は
ロータリーか直列エンジンでもなければ現実的でないとして
新型ローラのリアフェンダーに生えてるやつは多分ブレーキダクト専用で間違いないだろうな。
エンジンの吸気用はNAエンジンユーザーならルーフトップに付いてるものをそのまま利用、
ターボエンジンユーザーならチームの空力的な考え方に基づいて
そのまま使うか改良するかを考える、っていうことになるだろうし。

余談だけどポルシェ956/962系の場合はドア上面のインテークの中が
「田」みたいな形に分割されて、1対のインテークで車体後半部の機械系に必要な空気のほとんどを
それだけでまかなってた。
766 ：音速の名無しさん：2008/01/12(土) 08:20:16 ID:Wys2R4Xj0
アストンのP1はカスタマー向けはなく、シュロース+プロドライブ（つまりアストンワークス？）だけが使うの？
767 ：音速の名無しさん：2008/01/12(土) 09:38:15 ID:1r3SQb6K0
>>759
たまにはオロナミンＣも思い出してあげてください
768 ：音速の名無しさん：2008/01/12(土) 12:45:10 ID:lrDdr20J0
アウディ、プジョーに加えアストンマーチンがLMP1でワークス参戦。
平均出走台数が５０台近く。
これでALMSの1戦か2戦シリーズに加え、さらに日本開催なら、もう世界選手権復活でいいだろ？
漏れ的には[FIA世界耐久選手権」(WEC)の名前が一番いい。
769 ：音速の名無しさん：2008/01/12(土) 12:54:39 ID:7wbf64UJ0
アウディ・プジョー・アストンが居なくても、やっていけるんだね。
だったら、大メーカーを切ってモノポストのオープンプロトでいいよ。
LM-GTも、中小自動車メーカーだけでいい。
図体の大きい会社が入って来ると、ロクなことにならない。
770 ：音速の名無しさん：2008/01/12(土) 15:55:35 ID:Z5VsJaiO0
>768
FIAと組むと10年持たないので却下
WLMSで
771 ：音速の名無しさん：2008/01/12(土) 15:57:37 ID:Uhw1dJCO0
ローラ・アストンが復活か・・・
772 ：音速の名無しさん：2008/01/12(土) 16:13:23 ID:O3j0RaUB0
ガルフカラーのDBR9…ゴクリ
773 ：音速の名無しさん：2008/01/12(土) 17:48:51 ID:jWAP1XVn0
>>772
カッコ悪そう、やっぱ深緑かな。
774 ：音速の名無しさん：2008/01/12(土) 19:54:38 ID:UVkkvXOoO
イギリス車は深緑がよく似合う。
775 ：音速の名無しさん：2008/01/12(土) 20:10:10 ID:oxWnlpfs0
アストンはLMP1に移るの？
776 ：音速の名無しさん：2008/01/12(土) 20:45:30 ID:VFwEuxDR0
>>769
残念ながら大手のメーカー抜きではやっていけなかった。
選手権としてＬＭＳ、ＡＬＭＳが生き残ったのは、結局のところメーカーのワークスが参戦したからでしょう。
777 ：音速の名無しさん：2008/01/12(土) 21:02:35 ID:cvu+L6Jn0
>>772
側面から見ると、味気の無いカラーリングですが･･･。
ttp://www.endurance-info.com/2008_Le_Mans/00_Presentation_AstonMartin_Gulf.jpg
ttp://www.endurance-info.com/2008_Le_Mans/00_Presentation_AstonMartin_Gulf_bis.jpg


778 ：音速の名無しさん：2008/01/12(土) 21:06:58 ID:W3lfU68F0
やっぱりガルフはいいな
779 ：音速の名無しさん：2008/01/12(土) 21:08:26 ID:jWAP1XVn0
>>774
ベントレーとかね、ジャガーはシルクカットのイメージが・・・
93年に参戦してたXJ220は深緑っぽかったっけ
780 ：音速の名無しさん：2008/01/12(土) 21:10:35 ID:O3j0RaUB0
なるほど、ストライプを唇に持っていくのかw
しかしなあ、似合うのはやはりクラージュかザイテックだなぁ
781 ：音速の名無しさん：2008/01/12(土) 22:31:15 ID:SMKthXNo0
>>777
惚れた
782 ：音速の名無しさん：2008/01/12(土) 22:43:20 ID:3S/jqHcr0
>>777
渋いな

007～009全部ガルフなんかな？
783 ：音速の名無しさん：2008/01/12(土) 22:49:07 ID:eJwP2UXq0
ttp://www.mariantic.co.uk/lmp/default.asp
によるとアストンはLMP1を製作中だとか。設計者はゴードン・マーレイ。
F1計画がぽしゃった分ルマンに注力するんだろうね。
それにしてもこのサイト面白い。
２００９年にBMWがALMSのGT2に復帰するとか色々書いてあるね。
784 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 00:13:03 ID:di46uOcT0
アストンはGT2にも出るのか
LMP1は無理だろうけど全部勝ったらすごいな
785 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 00:21:15 ID:WPw9NIbV0
「究極の小型車を作るんだ」と宣言してから数年、
未だにレースカーやハイパフォーマンスカー側から抜け出れてないマーレイ御大…
786 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 00:29:50 ID:WByHxBez0
今のＬＭＰ１規定で、コルベットやアストンらしいクルマが果たして作れるもんかね？
787 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 02:19:20 ID:K+fB6/sC0
それにしてもRSスパイダー大人気だな。今年増える分だけでも５台くらいあるのか？
788 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 08:02:22 ID:Szg5Ilrn0
>>764
普段貝島がどんな記事書いているのか知ってるのか？
789 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 12:34:51 ID:biD5ndv40
>787
それなりの値段でRSスパイダーには絶対勝てないシャシーを買うよりは、
高いけど勝負が出来るRSスパイダーを買うほうがいいという判断かな。
あとはポルシェが量産していく体制に入ったか。
790 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 13:44:45 ID:a4hhxG7gO
ポルシェってなんでこんなに強いんだろうな…
791 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 14:58:36 ID:K+fB6/sC0
アキュラのＡＲＸ－０１ａってクラージュＬＣ７５をＨＰＤが改良した物で間違ってない？
０１ｂはバージョンアップ程度かもしれんが、モノコックの更新が必要になったときとか
今後もその形でマシン造りができるんだろうかね。
アキュラも現状のワークス体制のみで終わるつもりは無くプライベーターへの販売も
十分に考えてるだろうし、そうなったときにオレカクラージュが自分達にとって脅威に成り得る
アキュラに対してモノコックだけの販売をしてくれないかもしれないし。
792 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 15:10:45 ID:K+fB6/sC0
>007～009全部ガルフなんかな？
プロドライブワークスって００７と００９の２台だけじゃなかった？
００６と００９はラルブルかどっかのプライベートだと思ったが。
とりあえず００７と００９の２台がガルフカラーみたい。
793 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 15:13:51 ID:K+fB6/sC0
連投すまんorz 訂正

>００６と００９はラルブルかどっかのプライベートだと思ったが。

００６と００８がラルブルでした。
794 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 17:46:38 ID:eOQZpyfq0
>>777
さらにオバＱ・・
795 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 18:11:52 ID:loCMU13EO
今年のルマンはポルシェがRSスパイダーで
アストンマーチンがゴードン・マーレーのデザインでLMP1で参戦するって事でおｋ？
脳汁とまらねーぞ
796 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 18:18:31 ID:K+fB6/sC0
>アストンマーチンがゴードン・マーレーのデザインでLMP1で参戦するって事でおｋ？
アストンのゴードン・マーレイの話は将来的なことじゃないのか？
今年は上の方で話に上がってるローラのクローズドプロトにエンジン載せるだけ
797 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 18:19:39 ID:cB0I65fT0
P1にGT1のエンジン乗っけるのが1番有利って、なんじゃそりゃACO…
まあ…ACOに今更期待するのも酷か…
798 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 20:11:07 ID:o5R0qjja0
>>797
プライベーターの対ディーゼル対策としちゃアリだけど噂どうりアストンがLMP1参入してきたらどうするんだろうな
799 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 20:57:14 ID:LVE5kRJJ0
>>798
その為のデータ取りが、今回のシューロス(ローラ)の役割じゃないかと。
ローラとしてみれば、アストンが大口顧客になりうる可能性があるだけに
ヘマはしたくないとの一心じゃないかなぁ。
800 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 20:58:22 ID:FtCUu7290
|　　>>797　とはつまり我々の出番か＜GT1エンジン
＼　　　　　　
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　―――――――||　　　　　　　　　　|
.　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||　　　　　　　　　　|
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| ||.ＧＭ Motorsport|
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||￣￣　　　　　　　|
　||_　　　 ＿|_|￣￣ ∪|.||　　　　　 　　　　　|
　lO|――|O゜.|＿＿＿_|.||.-――――――|
　|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'￣ `ー'　 　`ー'
>>786
おっと昔はスパイスSE87ベースでフィエロGTPとかやったんだぜ？
801 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 21:13:31 ID:0aliBmZi0
>>800
トムス童夢セリカCの事も(ry

ニッサンのシルビア/スカイライン/フェアレディはヘッドライトのペイントと
テールランプ流用くらいだったか。
802 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 21:21:08 ID:I860qS1Y0
今のレギュレーションじゃ、アストンらしいＬＭＰ１とか、コルベットらしいＬＭＰ１って
作れないような気がするんだけど。
803 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 21:28:37 ID:z/u5oEKT0
>>791
ARX-01a＝LC75改
ARX-01bは前後のストラクチャーとミッションが新設計でモノコックはLC75のままだってさ。
メーカーならともかく独立コンストラクターは戦績より収益が第一だから、
ライバルだろうと自社パーツ買ってくれるなら喜んで売るだろう。
804 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 21:29:16 ID:TzNoDMoAO
CLR LMみたいなデザインにしちゃうとか。
805 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 21:52:38 ID:cB0I65fT0
ウェバーとダンブレックは乗せないであげて…
806 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 21:52:53 ID:FtCUu7290
>>791
日産のR9xCPシリーズみたく途中から自社モノコック化して
当初は形状はほぼそのままで剛性や重量あたりを改善、ゆくゆく本格的に自社開発とか
そういう流れを取るつもりなのかもしれない。

あるいはクラージュ自身も東海大プロジェクトに対してやっているみたく
「素材屋」的な分野に手を染めたい考え方もあるのかもね。その分野の先達としては
ファブカー（ポルシェ962CとかマツダのIMSAプロジェクトの下請けで有名だけど
ポルシェエンジン搭載の丸ごとのGTPカーを自社で作って走らせたこともある）なんかもいるし。
807 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 22:32:47 ID:I860qS1Y0
オースポに、ムンクラにルマン参戦の噂って記事が載ってたけど
やっぱＬＭＰクラスなのかね？
寺田さんと一穂オーナーのジョイントつーのとからんでるのかね？
808 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 23:01:21 ID:MJ2E0eUq0
そこで、フットワークですよ。
809 ：音速の名無しさん：2008/01/14(月) 00:46:44 ID:xRDHY3Lq0
誰か教えてくれ。
今度のローラ・アストンLMP1は、エムカやニムロッドやチータと同じレベル？
それとも89年のアストンAMR1や最近のプロドライブのDBRGT1みたいなワークスと考えていいの？
ゴードンマーレも加わってるプロジエクトとってこれでいいの？
810 ：音速の名無しさん：2008/01/14(月) 07:42:34 ID:xfX+U5Bx0
オートスポーツ(日本の雑誌の)に書かれている
スポーツプロト関連の情報ほど当てにならない物はない
811 ：音速の名無しさん：2008/01/14(月) 07:57:16 ID:MBAsLgiF0
去年の鈴木本に書かれていた、クラージュ70系シャーシが
不良品で大量に売れ残っているという話があったから
それをアキュラが安く買い叩いたんじゃないか。
将来のP1用プロトシャーシの勉強用にさ。
812 ：音速の名無しさん：2008/01/14(月) 08:08:02 ID:a7HhoJr00
売れ残ってるってアレは普通注文受けてから作るもんじゃないんですかw
813 ：811：2008/01/14(月) 09:06:28 ID:MBAsLgiF0
>>812
鈴木さんに聞いてみたらｗ

書き方が悪かったが、スポーツカーレーシング17によると
モノコックが16台作られ、6台売れたと書いてある。
注文が来る前になぜ製造したのかはクラージュにでも聞いてくれｗ

鈴木本しかソースがないのは内緒だｗ
814 ：音速の名無しさん：2008/01/14(月) 12:09:03 ID:xRDHY3Lq0
>>809
自己レスだが、AS-WEB見るとワークスはあくまでGT1で、P1はセミワークスみたいだな。
次のプロジェクトとしてオリジナルマシンをマーレーが開発か？
まあF1あきらめて余裕あるのかな？
815 ：音速の名無しさん：2008/01/14(月) 16:26:22 ID:OQ19AV8C0
>>813
注文あるごとにゼロから1台ずつ作ってたら効率悪いんじゃないの。
大体1ダース単位とかで生産して、それすら売りきれなかったって事なのかと。
816 ：音速の名無しさん：2008/01/14(月) 19:36:41 ID:pbnjkawq0
>777
GT40みたいに大活躍してほしいものだ
コルベットに負けっぱなしじゃカコ悪いしw
817 ：音速の名無しさん：2008/01/14(月) 22:10:11 ID:d+b+cwpq0
コルベットがカッコいいんだからそれでいいじゃないですか
818 ：音速の名無しさん：2008/01/14(月) 22:59:42 ID:EEB5w6iG0
>>816
去年のGT1ウィナーはアストンなわけだが・・・まぁC6Rの方が優れてるのは確かだけどさ。
各メーカーGT1からGT2へシフトする流れみたいだね。フォードGTにバイパー、V8ヴァンテージとか・・・いいなぁ

819 ：音速の名無しさん：2008/01/14(月) 23:36:18 ID:a7HhoJr00
>>818
でもC6Rって割と簡単に売ってもらえるんだよな。

C5Rの時とは違ってまだ新車がGMモータースポーツから買えるっていう状態ではないけど
希望すればワークスの中古車を入手することはできるらしくて、既に結構な台数がカスタマーに渡ってる。
820 ：音速の名無しさん：2008/01/15(火) 03:37:26 ID:w/PuELB60
C6.Rと呼んであげて
821 ：音速の名無しさん：2008/01/15(火) 23:41:50 ID:w/PuELB60
だれかSports-Car Racingの第１号の装丁が２種類ある理由って知ってる人いる？
表紙のタイトルが英字で大きく「Sports-Car Racing」表記でＩＳＢＮが付いたムック(？)形式の物と
表紙のタイトルがカタカナで大きく「スポーツカーレーシング」表記で「バイブズ４月号増刊」
と書かれた雑誌コード付きの物の２種類が手元にあるんだが何が違うのか判らずに買ったら
中身は全く同じだった。
822 ： ◆RyoGAM4yKo ：2008/01/16(水) 00:21:29 ID:LFJVgh2e0
>>821
当初は雑誌扱いで出した。
その後、バックナンバーを求める声があったため、ムック化した。
という経緯だったかと・・・
823 ：821：2008/01/16(水) 00:28:40 ID:50Ivc5yr0
なるほど、１０年も前の事なのでもう分からないかと思ってますた。
どうもありがとう。
824 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 07:45:09 ID:rdvDspZq0
10年前なんか昨日のことのようだぜ
825 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 11:53:29 ID:OrF21/dM0
年を取ると、時間の流れが早く感じるらしいよ。
826 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 20:56:49 ID:luPgeL/U0
>>777
これも悪くないけどクレマーＫ８みたいなカラーリングのほうがあってる気がする。
ttp://www.forum-auto.com/sport-auto/theme51/sujet378181.htm
ttp://images.forum-auto.com/mesimages/316036/65.jpg
Ｇｕｌｆカラーばっかりでおなかいっぱい

>>807
紫電使ってＬＭ－ＧＴクラスとかじゃないの？
ＧＴ－１みたいに１台でもロードカーを作ったり販売すれば出られるとか？生産台数の縛りとか知ってる人教えてください。

827 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 23:21:18 ID:u7QNca7q0
寺田さんエントリーフォーム送信完了ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
828 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 23:39:07 ID:HaN4tRWK0
>826

>810
829 ：音速の名無しさん：2008/01/19(土) 00:03:23 ID:dLtoqv6M0
台数は今は
ＧＴ１：１００台（２５台）
ＧＴ２：２００台（５０台）
なのかな？括弧内は小規模メーカー。
以下参照
http://www.lemans.org/sport/sport/reglements/ressources/auto_2008/cdc_reglement_lmgt1_fr_gb_2008.pdf
http://www.lemans.org/sport/sport/reglements/ressources/auto_2008/cdc_reglement_lmgt2_fr_gb_2008.pdf
830 ：音速の名無しさん：2008/01/19(土) 00:15:45 ID:TzaYjVqA0
>>829
俺には
「GT1は大メーカーの場合最低25台、小規模メーカーの場合12台のロードカーが必要」
「GT2は大メーカーの場合最低100台、小規模メーカーの場合25台のロードカーが必要」
と書いている様に読めるが。
831 ：音速の名無しさん：2008/01/19(土) 13:39:35 ID:FoqsP9fu0
>>829
資料ありがとうございます。でも>>830と同じように読めたんだけど？
832 ：音速の名無しさん：2008/01/19(土) 13:51:36 ID:d54x0Rj80
でも確かコルベットC5Rの場合はホモロゲ用ロードカーは1台しか無かったはずだし
（通常のコルベットとはかなり各部の構造もボディ形状も違うのでおそらく同一車種とは認められてない）
C6Rに至ってはロードカー自体存在するかどうか怪しいぐらい
（C5Rの最終号機＝ガワ貼り替えでC6Rの開発用プロトタイプらしい）
だから…もしかすると何らかの抜け道（ALMS側のホモロゲの運用が違うとか
コンプリートカーを市販する条件ならOK、もしくはSGTも含めたどこかでホモロゲが降りてればOKとか）
があるのかも。

もしくは紫電のロードカーをいよいよデリバリー開始する目処がついたのかな。
833 ：音速の名無しさん：2008/01/19(土) 15:15:38 ID:bH8UdOSn0
スレ違いかもしれんが、例えば全長5m全幅2m以内ってだけのレギュで
ボディ作ろうとしたらどういう形になるんだろうか。車体底面も自由で。
834 ：音速の名無しさん：2008/01/19(土) 15:27:26 ID:+mIMyXHI0
【モータースポーツ】トヨタがハイブリッド車でルマン24時間挑戦へ　2010年にも
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1200721690/
835 ：音速の名無しさん：2008/01/19(土) 16:10:56 ID:1jVmuycw0
>>833
安全面以外の部分をフリーにしたとしたら、全車モノポストのオープンコクピットになるだろうね。
ただ、ルマンは「自動車レース」という看板だから、ACOはそうはしたくないんでしょ。
836 ：音速の名無しさん：2008/01/19(土) 16:16:41 ID:MLZ92soE0
全車クローズド規定になってもリスターは変態でいてくれるだろうか
837 ：音速の名無しさん：2008/01/19(土) 17:40:42 ID:FXpn6Hl40
変態以外のリスラーなんて考えられない
838 ：音速の名無しさん：2008/01/19(土) 18:03:29 ID:dF02t+yQ0
深海魚リスター
839 ：音速の名無しさん：2008/01/19(土) 18:52:33 ID:De3QUckp0
>>834
さすがにLMP自作してって訳じゃないだろうなぁ・・・
LF-AでGT1ってとこかしら
840 ：音速の名無しさん：2008/01/19(土) 20:30:38 ID:VtDfWFRw0
ttp://lastturnclub.com/index.php?option=com_content&task=view&id=267&Itemid=66

アキュラ新空力ﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!
841 ：音速の名無しさん：2008/01/19(土) 22:01:10 ID:h1f5qEa1O
>>834
TS030ｸﾙーー(°∀°)?
842 ：音速の名無しさん：2008/01/19(土) 23:12:53 ID:iHNrgxyc0
もはやフォーミュラーだな
843 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 00:09:44 ID:00F7QKYp0
>>840
フェンダー変えた？リアウィングはちょっと･･･
844 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 00:33:35 ID:+wdFkx5m0
アラードJ2Xから屋根取ってフォーミュラのサイドポンツーン付けた感じ？
845 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 00:40:20 ID:A20tivW50
webにアップされたので張っておく
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018055.html
846 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 10:26:00 ID:R+A1lTae0
「ルマンでは完全な競技用車両での参加となる」って書いてあるからプロトだね。
今年と来年はプジョーにチャンスをあげます、そして2010年からはトヨタが頂きます、っていうシナリオかなぁ。

この時期に発表できるってことは、よそのチームが二年間かけても自分たちには追いつけない、っていう自信の表れなんだろう。

がんばれトヨタ、エゴロジーの力を世界に示せ。
まずは、今年からルマンを地上波で放送するところからだな。
847 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 10:42:45 ID:rwey8TBT0
国内ＧＴで童夢に勝てないトヨタが、自力で独力で勝てる プロト作れるのか？
848 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 10:47:17 ID:TTZrAcDV0
また二位で終わりそうだな・・・ｗ
万年二位だし
849 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 10:48:55 ID:+wdFkx5m0
また童夢と組めばいいんじゃね？
ミノルさんまたブチブチ文句言いながらも手を貸すだろう。
とりあえずトヨタが出れば中継復活するだろうからそれに期待。
850 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 10:58:29 ID:M1iMN9Bx0
実際にその童夢と組んでル･マンに出るって噂もある。（ソースは貝島の記事じゃないぞ
既にトヨタの重役が童夢と会合したとかこの話はS102の成績次第によるとか

どこまで本当の話かは知らんけど。
851 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 11:05:17 ID:rwey8TBT0
国内自動車メーカーがいつかルマンに復帰すると読んで
ルマン参戦を続けてたとしたら
みのるタソは商才あるな
まあ、ただ趣味で参戦してただけなんだろうけどｗ
852 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 12:33:48 ID:+zu0uqXo0
ルマン勝つならヨーストと組むのが近道だが、
さてトヨタにその気は有るかな？？
853 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 12:59:55 ID:V/yXUsLG0
どの国内メーカーが参加するのも結構だけど、その時だけ地上波中継が復活するのは御免だ。
854 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 13:23:43 ID:VwV+q4I90
>>852
気があるかどうか以前にアウディが撤退しない限りヨーストは無理でしょ
855 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 14:03:21 ID:+wdFkx5m0
>>852
組むといっても今までVWアウディ陣営以外と組んだ事あったっけ？

>>853
それはスポンサーと放送局に文句言ってくれ。
国内メーカーが自分とこが出ない時に金出す訳なかろう。
856 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 14:05:30 ID:nZmJDErZO
>>852
普通にトヨタトムスでの参戦になるんでね?

もしくはTMG内に再びルマン部隊を編成させて。
857 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 14:13:01 ID:V/yXUsLG0
>>855
そういう目先の話じゃないんだよな。
858 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 14:14:39 ID:V/yXUsLG0
ていうか、国内メーカーが絡んでる時にしか放映されないようなものに今更しがみつくつもりなんかないよ。
そんなのは、乞食根性でしかない。
859 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 14:24:15 ID:DIaldEe20
遂に童夢トヨタが復活するのかwktk
860 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 15:03:28 ID:fAE/dwG+0
たまにで良いのでパノスQ9の事も思い出してあげて下さい。
861 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 15:11:35 ID:TTZrAcDV0
>>858
そんな事言ってるけどどうせ見るんだろ？ｗ
862 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 15:15:14 ID:aNRiQubw0
過去にルマンにハイブリッドで出場したのってパノスとリスターだけ？
863 ： ◆RyoGAM4yKo ：2008/01/20(日) 16:30:11 ID:XxOMG8am0
リスターがハイブリッド？？？
パノスだけだと思うが。
864 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 16:34:11 ID:geBXR84e0
年末にみのるタソが基礎研究用の新風洞作るっていったのは
トヨタマネーが入る見込みあるからだったりしてね
865 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 16:34:20 ID:DIaldEe20
つ[06ルマン]
866 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 22:59:15 ID:M6HJPYgp0
>>835
ルーフ形状の制限がなければキャノピーみたいなものはつくかもしれないな。

あとフェンダーがタイヤそのものをフルカバーする形状になるかどうかとか不透明要素が多そう。
案外「車軸真上よりちょっと後ろぐらいまで被るスポーツカーノーズ」みたいになったりして。
867 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 23:02:33 ID:tRUF2pqD0
なにはともあれう
国内メーカーがワークス参戦するのは歓迎だなー
868 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 23:10:23 ID:A20tivW50
高橋さんとこ、無限のLC70使うのか。多少改良してるとはいえ、今さらLC70では
戦闘力無さそうだが・・・
http://www.endurance-info.com/article.php?sid=4767&mode=&order=0&thold=0


この前ここで紹介されたhttp://www.mariantic.co.uk/lmp/default.asp、便利だね。
869 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 00:49:55 ID:E/W1aCXO0
>>868
まぁ今日本にいながら手に入る最速LMPってこれだけだからね。
海外から買い付けるほどの資金力はさすがに無いだろうし
870 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 01:11:21 ID:5Nolxdee0
エンジンは無限が無償提供してくれるんだろうか
871 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 02:02:03 ID:/g/XAiVX0
>>868
無限のLC70とスタッフのレンタルを打診しているチームがあると
鈴木ﾀｿのサイトに去年の10月のニュースとして書いてあったけど
P2へ仕立て直す事も視野に入れているっぽいから、LC70でも良いのかも。
872 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 03:01:19 ID:3qAbsJab0
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
|　というわけで由良くんLC70の魔改造を頼んだ。
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　 ∧＿∧ D
　　　　　　（　・∀・）○　　　 ___
　　　　　　（　　　　）D……／◎＼
873 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 03:25:34 ID:/plXjvfWO
ぶっちゃけ、トヨタやムーンクラフトより東海大学の方が気になる。
874 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 04:31:23 ID:eTTWuF3c0
今年のＬＭＰ１で予想されるエントリー
アウディ：３台
プジョー：３台
クリエイション：１台
ペスカロロ：２台
童夢：１台
オレカ・クラージュ：２台
ローラ・アストンマーチン：１台

ここまではほぼ当確(確定済みも含む)だと思うんだ、
これにまだペスカロロのカスタマーやローラにアウディのエンジン積んだチームなんかもあったよな、

東海大がここに食いこむには正直ちょっと難しい気がする。せめてルマン前に何らかの公式レースで
それなりの順位での完走実績が作れればまた話は別だろうけど。
875 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 06:23:18 ID:dlvTL55W0
874>知りうる限り、少なくとも一つは間違いが…あるような…ないような…
876 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 08:12:01 ID:VXsgu5XfO
おいポルシェはどうした
877 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 15:25:09 ID:iIRBbicI0
>>876
ポルシェはＬＭＰ２じゃない？
878 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 15:27:01 ID:KyPQfiVy0
>>874
イプシロンは？
879 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 16:30:08 ID:liANNNNK0
あとはロールセンター、スイススピリット、チェンバレンあたりか
880 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 17:07:46 ID:3slqcG5L0
ぶっちゃけ東海大は無事決勝に出走できれば万々歳だろう
881 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 17:13:16 ID:j5HqUyDa0
そんなもんだな
882 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 23:19:50 ID:6r9zCQLv0
ASwebにトヨタの公式コメント出たね。
「決定の事実は無いが、可能性としては否定しない」

まぁこんなもんだろうな。つか推進派の情報リークな気が。
883 ： ◆RyoGAM4yKo ：2008/01/22(火) 00:04:56 ID:coaRNoi10
>>878
> 今年のＬＭＰ１で予想されるエントリー
884 ：音速の名無しさん：2008/01/22(火) 00:07:20 ID:xXL4p4V70
第1次エントリー21台ｷﾀ。
ttp://www.nifty-kaigai.com/2008/01/lm24241_bc73.html

あとはこの招待枠以外でどれだけ台数がいるか、か。
885 ：音速の名無しさん：2008/01/22(火) 00:07:21 ID:ClOeTYL30
>>883
イプシロン・エスカディってＰ１カーでしょ？
今年参戦目指してるんじゃなかったっけ？
886 ：音速の名無しさん：2008/01/22(火) 00:08:39 ID:IUYiVNh00
東海大がエントリー申請で確実に弾かれない方法を思いついた。

東海大学チーム郷
887 ：音速の名無しさん：2008/01/22(火) 01:58:48 ID:hnEUCqvx0
ＪＬＭＣが中止にならなければ東海大学スポット参戦で練習とかできたのにな。

>>886 ヨースト東海大学

むしろヨーストポルシェがまた見たい・・・
888 ： ◆RyoGAM4yKo ：2008/01/22(火) 03:16:32 ID:coaRNoi10
>>885
あ、バラジ・イプシロンかとオモタ。失礼。
889 ：音速の名無しさん：2008/01/22(火) 07:21:27 ID:IUYiVNh00
チーム郷やヨーストは冗談にしても
実際のメンテナンス/オペレーションをどうするんだろうな。
890 ：音速の名無しさん：2008/01/22(火) 18:35:43 ID:lI48mLjn0
自分達で全部やるじゃなかったけ？
891 ：音速の名無しさん：2008/01/22(火) 19:40:19 ID:TqmprRAk0
主要なところにはプロを置くけど学生がメインでしょ？
892 ：音速の名無しさん：2008/01/22(火) 20:20:21 ID:41UOJHrN0
サンテックでいいよ
893 ：音速の名無しさん：2008/01/22(火) 23:02:32 ID:9H7i1wLs0
>>891
主要なところにプロおいたら、学生メインとは言えない。
でも、レースにでるんならそうすべきだろうね。

894 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 00:14:37 ID:3o2Rc50l0
言葉が悪過ぎるかもしれんが「自動車部の走行会」感覚でサルテに行こうとしてるのか？
どっかまともなレーシングチームと提携でもしなきゃ初年度はまず書類で弾かれそうな気がするんだが…
でもＡＣＯは日本からのエントラントに対して比較的寛容だから大丈夫なのかね。
895 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 00:35:55 ID:N43CrrnQ0
ナサマックスやディーゼルエンジンのローラ（チーム名失念）
みたいに｢次世代のレースへの挑戦｣的な
活動全体の大きな一つの筋みたいなものがあれば良いとは思うけど…
東海大の｢参戦の意義｣的なものは何なんだろうか
896 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 00:43:58 ID:3o2Rc50l0
それはそうとロードカーのＲ８のレースカー(自分で書いてて意味不明)があるんだな。

ttp://www.endurance-info.com/article.php?sid=4772&thold=0
ttp://www.endurance-info.com/2008_Divers/Dubai_Course_1.jpg
ttp://www.endurance-info.com/2008_Divers/Dubai_Course_CR8.jpg
897 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 00:46:44 ID:FJWaHu870
林さんと鈴木利男がいるのだから、レースとはどういうものかはわかっていると
思いたいが・・・
898 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 00:56:48 ID:3o2Rc50l0
>東海大の｢参戦の意義｣的なものは何なんだろうか

たぶん「学生の教育、それに伴う未来のエンジニア、メカニックの育成」とかかと。
899 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 11:55:47 ID:X4ES7l+n0
>>898
まさしくそれかと。

その意義をACOが買うか、「子供の遊び」とされてしまうかは知らないけれど、
一応ルマン経験者が主導で動いているから大丈夫……だと思いたい。


ttp://www.auto-g.jp/news/200801/23/topics01/index.html
＞（アンドレは、驚くなかれ弱冠１３歳で、柔道の黒帯を獲得した武道家だったのです）
意外な経歴に吹いた。
900 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 20:07:17 ID:OvxYw45W0
>東海大の｢参戦の意義｣的なものは何なんだろうか

YGKの公開オナニーの為にきまってるだろ
901 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 20:46:12 ID:vjQi9xN70
ぶっちゃけ、メーカーのレース活動も
公開オナニーだろうと突っ込んでみる
902 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 22:19:19 ID:3o2Rc50l0
なんかベルノ東海ドリーム２８のプロジェクトと東海大のプロジェクトが
同じ母体の２つのプロジェクトとかって勘違いされてるっぽい？？
ttp://www.mariantic.co.uk/lmp/default.asp
903 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 22:23:20 ID:hyxTvZZd0
>>894
その水準ではさすがに無くて、一応は「大学の最先端研究をやっている研究室の実験」
というレベルではあるだろうとは思うのだが…。

ただ、たとえばその前にF3とかGT300とかJLMCのP2（それが例えGC21やRSだったとしても）とかで
基本的なレースオペレーションを肌で感じる機会は必要だっただろうな。
904 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 22:41:57 ID:WWqLwLRQ0
オースポ立ち読みしてきたけど珍しくルマン情報が載ってた。
Ｔ２ＭがＧＴでエントリーするかも（した？）？って記事が載ってたような
905 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 22:51:39 ID:WWqLwLRQ0
あと、タイサンはエントリーしないって載ってたな
906 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 23:55:12 ID:ewsVayUm0
T2MがGTってことはまたポルシェか?
そういやT2MのS101.5LMP2ってどうなるんだろう。
カネコオフィスの本社にでも展示されるのかしら
907 ：音速の名無しさん：2008/01/24(木) 16:51:31 ID:obExC83j0
JGTC時代は先生がドライバー、生徒がメカニックやその他ピット要員ってチームがあったし
二輪の鈴鹿8耐でも同様のチームがあったなあ
908 ：音速の名無しさん：2008/01/24(木) 18:24:09 ID:oPuaHsxp0
赤池卓が、サンテックを再編成すれば良し。
909 ：音速の名無しさん：2008/01/24(木) 19:10:26 ID:obExC83j0
>>908
もう駿台自動車学校は存在しません・・・w
910 ：音速の名無しさん：2008/01/24(木) 19:40:51 ID:X0yqgQiR0
オースポ見直したけどT2MはＧＴ１も検討しているって書いてあったね。
まさかＪＬＯＣとジョイントつーことはないよね
911 ：音速の名無しさん：2008/01/24(木) 19:55:45 ID:oPuaHsxp0
>>909
駿台自動車学校も存在してないのね。
912 ：音速の名無しさん：2008/01/24(木) 21:04:13 ID:RCLEXDAf0
ま、これでも見て落ち着きましょ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1945710
913 ：音速の名無しさん：2008/01/24(木) 21:19:01 ID:CyUBSYfO0
アキュラはルマンに出ないのか
914 ：音速の名無しさん：2008/01/25(金) 00:17:44 ID:epB0qR2E0
アキュラ出ないと今年もテレビないかもなあ…。

あとさ、ASに世界GT選手権が2010年から始まるとかあったが、GTよりプロトで世界耐久選手権とかにできないの？
要はＬＭＳ世界選手権化して。
FIA―GTを世界選手権になんかできるのかよ、アマチュアの道楽レース。
915 ：音速の名無しさん：2008/01/25(金) 00:38:33 ID:5T0IkF130
正真正銘のプロトカーなんか出て来たら、F1が喰われるからじゃないの？
916 ：音速の名無しさん：2008/01/25(金) 01:34:09 ID:L/QmncS60
>F1が喰われるからじゃないの？
大丈夫、それはない。どうせそうなる前にまた潰されるから。
917 ：音速の名無しさん：2008/01/25(金) 02:46:57 ID:k/suOcYK0
FIA直轄になるとF1以外は悲惨な事になるよな・・・・
918 ：音速の名無しさん：2008/01/25(金) 03:49:48 ID:XNwQ9d6/0
見てる人間からすると、F1ですらも悲惨になってる気が
919 ：音速の名無しさん：2008/01/25(金) 13:09:20 ID:o6DHNQKr0
ありがとう、オロフソン。
さようなら
920 ：音速の名無しさん：2008/01/25(金) 13:56:50 ID:5T0IkF130
オロフソン、死んじゃったの？
921 ：音速の名無しさん：2008/01/25(金) 15:25:59 ID:fL0IhZ0l0
Cスレからアド転載

ttp://www.fmotor.jp/news/2008/01/post_294.php

ご冥福をお祈りいたします。


>>917
プロカー選手権とかーw
922 ：音速の名無しさん：2008/01/25(金) 18:09:08 ID:SX95DBUE0
>>921
マジか・・・

ご冥福をお祈りいたします
923 ：音速の名無しさん：2008/01/25(金) 19:23:20 ID:5T0IkF130
彼が、オオタテツヤみたいになってた可能性もあったってことか。
924 ：音速の名無しさん：2008/01/25(金) 20:40:44 ID:epB0qR2E0
まだ55才なのに…
インターＴＥＣ、JTC、JSPC…
菊
925 ：音速の名無しさん：2008/01/25(金) 21:43:02 ID:bm7SmVqi0
ィョゥスト
926 ：音速の名無しさん：2008/01/25(金) 22:36:29 ID:JwwcfQrk0
FIA-GTにしろプロトにしろ世界選手権になっても日本はスルーされそうだなあ
927 ：音速の名無しさん：2008/01/25(金) 22:41:11 ID:5T0IkF130
それでいいんだよ。
928 ：音速の名無しさん：2008/01/25(金) 22:53:53 ID:mdGD05/80
日本は日本の道を進めばよろしい。
FIAの規定に合わせてマシな例なんて無いだろうに。
929 ：音速の名無しさん：2008/01/25(金) 23:05:32 ID:ZwdIk0pM0
日本独自規定の道を歩んだお陰で恐竜的最期を遂げたカテゴリーも死々累々だけどな
930 ：音速の名無しさん：2008/01/25(金) 23:17:25 ID:C9ZGDwxc0
>>923
もしスターティングドライバーを務めていたら、あの日のあの状況で
違う運命が待ってた可能性は高くはないだろうな…。
931 ：音速の名無しさん：2008/01/26(土) 00:58:51 ID:9986W44K0
>>928
Ｆ1もやめてFポンで独自の道？
932 ：音速の名無しさん：2008/01/26(土) 01:00:11 ID:Xy7lvpFy0
>>928
FNもその道に言ったが・・・今ではガタガタ・・・
933 ：音速の名無しさん：2008/01/26(土) 02:24:22 ID:3YQ2641B0
FNが独自路線で逝くのは来年からですよ、乞う期待！
934 ：音速の名無しさん：2008/01/27(日) 00:53:31 ID:bvNOnFqjO
いまテレビ埼玉見てる奴いる？
935 ：音速の名無しさん：2008/01/27(日) 01:07:56 ID:I2sGPiQE0
何かやってるのか？
ちなみに俺は見られないorz
936 ：音速の名無しさん：2008/01/27(日) 01:15:53 ID:JX4bbPyb0
カーグラTV？
937 ：音速の名無しさん：2008/01/27(日) 01:17:49 ID:QnImkXJT0
>>635
毎度毎度の787B特集か？
938 ：音速の名無しさん：2008/01/27(日) 20:29:37 ID:CqhGZBie0
全然話題になってないがデイトナ24H決勝中。
ttp://www.daytona24hr.com/
939 ：音速の名無しさん：2008/01/27(日) 22:07:45 ID:nLAHT9Ic0
デイトナすげー 4位までが同ラップ、見たいよー！
940 ：音速の名無しさん：2008/01/27(日) 22:08:38 ID:kFdijZxI0
>>938
Wheelsでやってるね
941 ：音速の名無しさん：2008/01/27(日) 22:17:32 ID:nLAHT9Ic0
>>940
見られた！
ありがと
942 ：音速の名無しさん：2008/01/27(日) 23:37:55 ID:TmWbAA140
http://response.jp/issue/2004/0525/article60626_1.images/66770.html
これとGT-Rとどっちが速いんですかねえ？
943 ：音速の名無しさん：2008/01/28(月) 01:36:46 ID:noPAB5Vz0
Brumos PORSCHE、顔つきが935を連想させるな

でもデイトナプロトかっこ悪りぃ～…早くALMSになってくれ
944 ：音速の名無しさん：2008/01/28(月) 01:47:21 ID:Y8hRU/qj0
91年、92年デイトナ開催時に２ちゃん実況かWheelsあればすごい盛り上がったと思う
945 ：音速の名無しさん：2008/01/28(月) 01:57:21 ID:noPAB5Vz0
俺は当時からヨーストポルシェが好きだったので、ニサヲタから顰蹙買ってただろうなw
946 ：音速の名無しさん：2008/01/28(月) 02:07:06 ID:ZEj32aqn0
動いてるの見続けてたら正面顔以外はこれでもいいかという気になってきた。＞デイトナプロト
947 ：音速の名無しさん：2008/01/28(月) 02:18:07 ID:Dbf8nN7pO
デイトナプロトの顔はアホの子に見えるｗ
948 ：音速の名無しさん：2008/01/28(月) 02:33:07 ID:kDbxykJQ0
DORANはまだカッコいいと思う
ライリーは救いようが無いけど
949 ：音速の名無しさん：2008/01/28(月) 03:00:44 ID:86HeJL1d0
デイトナプロトは横から見るとそこそこかっこいいと思う。
950 ：音速の名無しさん：2008/01/28(月) 11:07:31 ID:864I6MwC0
ローラのB08/70は後発だからかもしれんが他よりスタイリッシュな気がする。
ttp://yoshio-niikura.cocolog-nifty.com/./photos/uncategorized/2008/01/05/010407jantestf800_0010.jpg
ttp://www.endurance-info.com/2008_Grand-Am/ProtoAuto_LolaDP.JPG
951 ：音速の名無しさん：2008/01/28(月) 15:25:10 ID:uLci71i50
コーン・レーシングのローラの場合は、カラーリングでサイドウインドウ
を小さく見せてシャープな感じを出してるのもあるね。ノーズなんかは確
かにライリーよりいいと思う。
952 ：音速の名無しさん：2008/01/28(月) 17:52:03 ID:v9kShc8j0
本戦はローラじゃなくて従来のライリーだったのか。
まぁスタイルは兎も角、上位は全部ライリーだからなぁ。

スレチになるけどGTクラスって日本だとS耐クラス1あたりのレベル？
昔はもっとえげつないのwが走ってたんでちょっと寂しいな。
953 ：音速の名無しさん：2008/01/28(月) 19:08:09 ID:fNQEeq0V0
こうしてみるとやっぱり紫電はイケメンだな・・・
954 ：音速の名無しさん：2008/01/28(月) 19:50:17 ID:GbzEUnx20
最近まで知らなかったけど、紫電と紫電改は全然違うんだってね、飛行機の。
955 ：音速の名無しさん：2008/01/28(月) 20:05:05 ID:fNQEeq0V0
>>954
外見も全然違うよね。
紫電改の方は紫電より主翼が低翼。
紫電改は傑作機だった。

スレ違いだなｗ
956 ：音速の名無しさん：2008/01/28(月) 21:38:06 ID:4Y8DbKObO
紫伝って云えばオヤジ愛用の養毛剤じゃねぇ～か？
957 ：音速の名無しさん：2008/01/28(月) 22:10:14 ID:GbzEUnx20
紫電改のタカ
958 ：音速の名無しさん：2008/01/28(月) 22:55:14 ID:SO8y2LXn0
柴電はエンジンが糞すぎた
いや、常に100オクタンのガソリンが供給されていたら
トラブルもなく本来の性能を出せたのかもしれないが…

いや、高橋シャチョーの事じゃないよｗ
959 ：音速の名無しさん：2008/01/29(火) 00:52:37 ID:8TVOqjEl0
>>954
車のほうの紫電と紫電改もそうだぞw
紫電は森脇設計オリジナルシャシー＋BMWエンジンで紫電改は伊藤レーシング製マーチレプリカシャシーだから。

マッド杉山氏が本物の初期型紫電のモノコックタブを手元に持ってたってのはそんな理由らしい
＜おそらくは「紫電改」に改造する時に流用された部品は最後の瞬間に車体と運命を共にしたけど
その段階で取り外されていたオリジナルモノコックだけは無傷で残っていた
960 ：音速の名無しさん：2008/01/29(火) 01:25:09 ID:ED6E/wJW0
>>959
由良さんは戦闘機の紫電改のエピソードになぞらえてあのGCマシンも紫電改って名前にしたんだよな
でもってこれまた戦闘機と同じ様に紫電改の方が成績良かったｗ
961 ：音速の名無しさん：2008/01/29(火) 03:03:50 ID:a8Bf63dR0
>>958
92オクタンにウォーターインジェクションで100オクタン相当ですw
オクタン価低いだけが問題じゃないし、蒸留性状だとかね。

ル・マンの粗悪ガソリンってどんなもんだっただろう？
962 ：音速の名無しさん：2008/01/29(火) 03:09:12 ID:AzZTP31v0
>951
二枚の画像見比べるとカラーリングで見せてるんじゃなくて元々の造形だと思うが。
963 ：音速の名無しさん：2008/01/29(火) 23:26:31 ID:lVhV44tT0
あんなカッコイイARX-01Bを作る会社が、F1を何であんなダサダサなアースカラーに塗るかな・・・
964 ：音速の名無しさん：2008/01/29(火) 23:35:19 ID:usN9R5xx0
クラージュ無限のカラーリングをそのまま使えばいいのに、何であんな・・・
965 ：音速の名無しさん：2008/01/29(火) 23:39:01 ID:zlB/TEIF0
ハイクロフトカラーをそのままとは言わないけど、
HRDに多少アドバイス貰えばよかったのにw
XMサテライトやパトロンウィスキーカラーも凄い好きだけど、
流石にスポンサーカラーだから無理か
966 ：音速の名無しさん：2008/01/29(火) 23:58:00 ID:UsLwXyPl0
で、アキュラはルマンに出ないのかなあ？
あとARX-01bってどのくらいホンダオリジナル？
まだモノコックはクラージュ流用？
967 ：音速の名無しさん：2008/01/30(水) 00:15:58 ID:bhcxxLBW0
>>966
>>803

来年に完全自製LMP1製作してル･マン出場予定と明言。
968 ：音速の名無しさん：2008/01/30(水) 01:16:08 ID:2WgZ8mGSO
ARX-01bのデザイナーってニックワースだっけ？
969 ：音速の名無しさん：2008/01/30(水) 01:46:20 ID:SGZ+kriC0
えっ、ラッツェンバーガーが最後に乗ったマシンのデザイナー？
970 ：音速の名無しさん：2008/01/30(水) 09:19:14 ID:tcA7lIOcO
アキュラの4台目は、ド．フェランがチームで参戦なんですね。
楽しみ増えました
971 ：音速の名無しさん：2008/01/30(水) 15:59:27 ID:X2zHJjBN0
ド・フェラン現役復帰もおろろいた
972 ：音速の名無しさん：2008/01/30(水) 18:22:25 ID:dfu+wPFI0
>963
ARX-01bはアメリカホンダ主導
F1は本社主導
だからじゃね？
973 ：音速の名無しさん：2008/01/30(水) 19:09:20 ID:x/0J7E/E0
オースポ最新号は必読。
童夢Ｓ１０２風洞モデルの写真＋製作中のモノコックの写真＋みのるタソのインタビュー！
974 ：音速の名無しさん：2008/01/30(水) 20:10:37 ID:vwY/1NiQ0
マツダはクムホをやめたか・・・
975 ：音速の名無しさん：2008/01/30(水) 20:20:33 ID:9jETB3Yy0
>>969
であり、チャンプカー・レイナードの最後のデザイナーでもある。

そういう意味ではド・フェランとかアメリカホンダとかとは旧知の仲かもね。
976 ：音速の名無しさん：2008/01/30(水) 20:59:56 ID:x/0J7E/E0
ちなみにＳ１０２のフロントフェンダーはやっぱり独立型だった。
レギュレーション上いちおう板でつないでるらしいけどね。
977 ：音速の名無しさん：2008/01/30(水) 21:14:54 ID:SGZ+kriC0
独立型の場合は、車輪と一緒に上下するわけ？
978 ：音速の名無しさん：2008/01/30(水) 21:20:39 ID:x/0J7E/E0
プジョー９０８のフロントフェンダーみたいに
モノコックと一体化してないっていう意味ね。
979 ：音速の名無しさん：2008/01/30(水) 21:37:14 ID:SGZ+kriC0
ACOが懐古趣味だから、板で繋がなきゃいけなくなってるってことか。
早く、純度100%のプロトカーが見たいのう。
980 ：音速の名無しさん：2008/01/30(水) 21:59:18 ID:Au6geFuV0
開口部規定は空力性能の抑制だろ。懐古趣味とは関係ない
981 ：音速の名無しさん：2008/01/30(水) 22:12:43 ID:dfu+wPFI0
何を以て純度１００％なの？
982 ：音速の名無しさん：2008/01/30(水) 22:19:57 ID:jqC9zfZN0
>>981
総燃費と外寸と最低車重だけのレギュレーションなら純プロトじゃね？
983 ：音速の名無しさん：2008/01/30(水) 22:34:58 ID:Au6geFuV0
それじゃグループCの懐古だろう・・・
984 ：音速の名無しさん：2008/01/30(水) 22:39:56 ID:9jETB3Yy0
まあ「ボディと繋ぐための板」をどう造形するかによっては
それ自体が整流効果を持つこともできるから必ずしも空力的にマイナスではないと思うけど。
そのことと「上下動するタイヤと固定されているフェンダーの間の空気」を
どう取り扱うかを考えて設計すればいい。

バネ下固定式のサイクルフェンダーだと、足のストロークに連動して上下動したフェンダーが
そこから後ろの気流にまで影響を与えてしまうというデメリットもあるし
水準の高い設計をしようと思ったら意外と難しい…というかどこかの段階で壁にぶつかりそうだ。
985 ：音速の名無しさん：2008/01/30(水) 23:00:02 ID:ghysompt0
アキュラ（ホンダ）の今年のルマン参戦はないんだね。
今年もテレビ中継はなしだな。
童夢のエンジンがトヨタか無限だったらなあ。
986 ：音速の名無しさん：2008/01/30(水) 23:16:12 ID:ghysompt0
次スレ
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1201701742/l50
987 ：音速の名無しさん：2008/01/30(水) 23:24:42 ID:x/0J7E/E0
>>985
みのるタソのインタビューはトヨタへのラブコールだよ
２０１０年に優勝できる車造りのための布石だっていってるし
エンジンはとりあえずはジャッド、その先はわからないつってるし
予算があればもっといい車が造れるつってるし
988 ：音速の名無しさん：2008/01/30(水) 23:39:49 ID:ghysompt0
>>987
童夢ワークスがガソリン、トムスかサードがトヨタ本社の別働隊って感じでハイブリッド、とかなればいいのにな。
ただ今年はジャッド、ってことはホンダもトヨタも今年はなしで、故に今年もテレビ中継なしか…orz
989 ：音速の名無しさん：2008/01/30(水) 23:41:45 ID:NG1grvWU0
SPEEDTVがあるからイラネ
990 ：音速の名無しさん：2008/01/31(木) 19:21:54 ID:R10e/mw60
>>986
Ｚ
991 ：音速の名無しさん：2008/01/31(木) 20:17:04 ID:Mcpeorec0
>>986
乙～

>>987
今は童夢とトヨタ内推進派による外堀埋めの段階っぽいね。
インタビューで挙がってる伊藤大輔の獲得も布石のにおいがする。
992 ：音速の名無しさん：2008/01/31(木) 20:50:08 ID:c+AAEk3l0
あのインタビューから、ミノルたんのトヨタへのラブコールとはさすがに深読みできない。
993 ：音速の名無しさん：2008/02/01(金) 00:10:28 ID:mVdudA610
ミノルたん「四つんばいになれば受注させていただけるのですね？」
994 ：音速の名無しさん：2008/02/01(金) 00:30:21 ID:F8B56Y/Y0
名古屋周辺には将来自動車へのカーボン部材転用を考えて
いろんな会社が集まってるからな

童夢もサプライヤーとして一枚噛んでおきたいなんて下心があったりして
995 ：音速の名無しさん：
逆にスウィフトエンジニアリングなんか軍需産業に進出してるし