【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap10【LMP】
Ｃカー、ＧＴ１、ＬＭＰ、ＧＴＰ等のスポーツプロトタイプカー総合スレッドです。
また熱く語りましょう！！
前スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap9.5【LMP】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168268865/
また熱く語りましょう！！
前スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap9.5【LMP】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168268865/
|
|
|
過去スレ
プロトカー人気爆発！？
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1103183827/l50
【Cカー】プロトタイプカー総合スレッド【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1107527940/l50
【Cｶｰ】プロトタイプカー総合スレッドPart３【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1110361648/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart4【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1114619168/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart5【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1123315598/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart6【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1128850544/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart7【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1140343658/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart8【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1146643513/ｌ50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap9【LMP】
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1157184624/
プロトカー人気爆発！？
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1103183827/l50
【Cカー】プロトタイプカー総合スレッド【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1107527940/l50
【Cｶｰ】プロトタイプカー総合スレッドPart３【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1110361648/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart4【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1114619168/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart5【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1123315598/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart6【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1128850544/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart7【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1140343658/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart8【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1146643513/ｌ50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap9【LMP】
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1157184624/
3 ：音速の名無しさん：2007/04/04(水) 01:23:39 ID:9rv5xXFW0
関連スレ、関連サイトは
どなたかお願いします
どなたかお願いします
4 ：音速の名無しさん：2007/04/04(水) 09:06:19 ID:dVNeDTMv0
関連スレ
■■ル・マン24時間ＬＡＰ10.5■■
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168268417/
グループCを語るスレ其の１２
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1174807262/
【米原】童夢を応援してみる？ 2.5台目【遺作】
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168268717/
■■ル・マン24時間ＬＡＰ10.5■■
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168268417/
グループCを語るスレ其の１２
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1174807262/
【米原】童夢を応援してみる？ 2.5台目【遺作】
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168268717/
5 ：音速の名無しさん：2007/04/04(水) 09:07:13 ID:dVNeDTMv0
＜関連サイト＞
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
GTO-Racing
http://gto-racing.nexenservices.com/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、ＷＳＰＣ、ＳＷＣ、ＪＳＰＣ結果一覧）
http://www.wspr-racing.com/index.htm
Le Mans Register
http://user.tninet.se/~aiq291w/index.htm
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
F1＆Cカーの写真館
ttp://www2.nsknet.or.jp/~zero/
Ｃカー列伝
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1078885639/
カテゴリーＰ（Ｃカーサイト）
ttp://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
ttp://www.groupc-gtpracing.com/
962c.com
http://962.com/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com
JAPAN LE MANS CHALLENGE 全日本スポーツカー耐久選手権オフィシャル
http://www.lmchallenge.jp/
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
GTO-Racing
http://gto-racing.nexenservices.com/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、ＷＳＰＣ、ＳＷＣ、ＪＳＰＣ結果一覧）
http://www.wspr-racing.com/index.htm
Le Mans Register
http://user.tninet.se/~aiq291w/index.htm
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
F1＆Cカーの写真館
ttp://www2.nsknet.or.jp/~zero/
Ｃカー列伝
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1078885639/
カテゴリーＰ（Ｃカーサイト）
ttp://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
ttp://www.groupc-gtpracing.com/
962c.com
http://962.com/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com
JAPAN LE MANS CHALLENGE 全日本スポーツカー耐久選手権オフィシャル
http://www.lmchallenge.jp/
6 ：音速の名無しさん：2007/04/04(水) 09:08:26 ID:dVNeDTMv0
デイトナ24時間レコード
予選タイム：1:33,875（93年イーグルMKⅢ／トヨタ）
決勝タイム：1:38,495（92年日産R91CP）※長谷見
決勝周回数：762周（92年日産R91CP）
デイトナ24時間 過去20年ウィナー
85年 ポルシェ962
86年 ポルシェ962
87年 ポルシェ962
88年 ジャガーXJR9
89年 ポルシェ962
90年 ジャガーXJR12
91年 ポルシェ962
92年 日産R91CP
93年 イーグルMKⅢ／トヨタ
94年 日産300ZX
95年 クレマーCK8／ポルシェ
96年 R＆SMKⅢ
97年 R＆SMKⅢ
98年 フェラーリ333SP
99年 R＆SMKⅢ
00年 ダッヂヴァイパーGTS-R
01年 コルベットC5－R
02年 ダラーラ／ジャッド
03年 ポルシェGT3
04年 ポンティアック・ドラン
05年 ポンティアック・ライリー
06年 レクサス・ライリー
予選タイム：1:33,875（93年イーグルMKⅢ／トヨタ）
決勝タイム：1:38,495（92年日産R91CP）※長谷見
決勝周回数：762周（92年日産R91CP）
デイトナ24時間 過去20年ウィナー
85年 ポルシェ962
86年 ポルシェ962
87年 ポルシェ962
88年 ジャガーXJR9
89年 ポルシェ962
90年 ジャガーXJR12
91年 ポルシェ962
92年 日産R91CP
93年 イーグルMKⅢ／トヨタ
94年 日産300ZX
95年 クレマーCK8／ポルシェ
96年 R＆SMKⅢ
97年 R＆SMKⅢ
98年 フェラーリ333SP
99年 R＆SMKⅢ
00年 ダッヂヴァイパーGTS-R
01年 コルベットC5－R
02年 ダラーラ／ジャッド
03年 ポルシェGT3
04年 ポンティアック・ドラン
05年 ポンティアック・ライリー
06年 レクサス・ライリー
7 ：音速の名無しさん：2007/04/04(水) 09:09:31 ID:dVNeDTMv0
1953年～61年
世界スポーツカー選手権
62年～67年
国際マニュファクチャー選手権
66年～67年（併催）
国際スポーツカー選手権
68年～71年
国際メーカー選手権
72年～80年
世界メーカー選手権
76年～77年（併催）
世界スポーツカー選手権
81年～85年
世界耐久選手権(WEC)
86年～90年
世界スポーツプロトタイプカー選手権(WSPC)
91年～92年
スポーツカー世界選手権(SWC)
世界スポーツカー選手権
62年～67年
国際マニュファクチャー選手権
66年～67年（併催）
国際スポーツカー選手権
68年～71年
国際メーカー選手権
72年～80年
世界メーカー選手権
76年～77年（併催）
世界スポーツカー選手権
81年～85年
世界耐久選手権(WEC)
86年～90年
世界スポーツプロトタイプカー選手権(WSPC)
91年～92年
スポーツカー世界選手権(SWC)
8 ：音速の名無しさん：2007/04/04(水) 09:10:37 ID:dVNeDTMv0
Gr.Cの時代（82～92年）
WEC（82～85年）
82年 ポルシェ4勝 ランチャ3勝 ロンドー1勝 チャンプ＝ポルシェ
83年 ポルシェ7勝 チャンプ＝ポルシェ
84年 ポルシェ10勝 ランチャ1勝 チャンプ＝ポルシェ
85年 ポルシェ8勝 ランチャ1勝 日産1勝 チャンプ＝ロスマンズ
WSPC（86～90年）
86年 ポルシェ7勝 ジャガー1勝 ザウバー1勝 チャンプ＝ブルン
87年 ジャガー8勝 ポルシェ2勝 チャンプ＝ジャガー
88年 ジャガー6勝 メルセデス5勝 チャンプ＝ジャガー
89年 メルセデス7勝 ポルシェ1勝 チャンプ＝メルセデス
90年 メルセデス8勝 ジャガー1勝 チャンプ＝メルセデス
SWC（91～92年）
91年 プジョー3勝 ジャガー3勝 マツダ1勝 メルセデス1勝
チャンプ＝ジャガー
92年 トヨタ1勝 プジョー5勝 チャンプ＝プジョー
WEC（82～85年）
82年 ポルシェ4勝 ランチャ3勝 ロンドー1勝 チャンプ＝ポルシェ
83年 ポルシェ7勝 チャンプ＝ポルシェ
84年 ポルシェ10勝 ランチャ1勝 チャンプ＝ポルシェ
85年 ポルシェ8勝 ランチャ1勝 日産1勝 チャンプ＝ロスマンズ
WSPC（86～90年）
86年 ポルシェ7勝 ジャガー1勝 ザウバー1勝 チャンプ＝ブルン
87年 ジャガー8勝 ポルシェ2勝 チャンプ＝ジャガー
88年 ジャガー6勝 メルセデス5勝 チャンプ＝ジャガー
89年 メルセデス7勝 ポルシェ1勝 チャンプ＝メルセデス
90年 メルセデス8勝 ジャガー1勝 チャンプ＝メルセデス
SWC（91～92年）
91年 プジョー3勝 ジャガー3勝 マツダ1勝 メルセデス1勝
チャンプ＝ジャガー
92年 トヨタ1勝 プジョー5勝 チャンプ＝プジョー
9 ：音速の名無しさん：2007/04/04(水) 09:11:32 ID:dVNeDTMv0
JSPC+富士LD+WSPC
82年 ポルシェ1勝
83年 ポルシェ6勝
84年 ポルシェ5勝 MCSグッピーマツダ2勝
85年 ポルシェ4勝 童夢トヨタ1勝 日産1勝
86年 ポルシェ6勝
87年 ポルシェ3勝 トヨタ2勝 ジャガー1勝
88年 ポルシェ5勝 ジャガー1勝
89年 ポルシェ4勝 メルセデス1勝 トヨタ1勝
90年 日産3勝 トヨタ2勝 メルセデス1勝
91年 日産3勝 トヨタ3勝 プジョー1勝 メルセデス1勝 ジャガー1勝
92年 日産4勝 トヨタ2勝 プジョー1勝
93年 日産1勝
83年 全日本耐久 M＝ポルシェ D＝シュパン 富士LD トラスト
84年 全日本耐久 M＝ポルシェ D＝長坂 富士LD トラスト
85年 全日本耐久 M＝ポルシェ D＝高橋国 富士LD アドバンノバ
86年 全日本耐久 M＝ポルシェ D＝高橋国 富士LD アドバンノバ
87年 JSPC M＝ポルシェ D＝高橋国 富士LD アドバンノバ
88年 JSPC M＝ポルシェ D＝岡田 富士LD フロムＡ
89年 JSPC M＝ポルシェ D＝高橋国 富士LD オムロン
90年 JSPC M＝日産 D＝長谷見 富士LD ニスモ
91年 JSPC M＝日産 D＝星野 日本LD ニスモ
92年 JSPC (C1)M＝日産 D＝星野
(C) M＝トヨタ D＝リース
82年 ポルシェ1勝
83年 ポルシェ6勝
84年 ポルシェ5勝 MCSグッピーマツダ2勝
85年 ポルシェ4勝 童夢トヨタ1勝 日産1勝
86年 ポルシェ6勝
87年 ポルシェ3勝 トヨタ2勝 ジャガー1勝
88年 ポルシェ5勝 ジャガー1勝
89年 ポルシェ4勝 メルセデス1勝 トヨタ1勝
90年 日産3勝 トヨタ2勝 メルセデス1勝
91年 日産3勝 トヨタ3勝 プジョー1勝 メルセデス1勝 ジャガー1勝
92年 日産4勝 トヨタ2勝 プジョー1勝
93年 日産1勝
83年 全日本耐久 M＝ポルシェ D＝シュパン 富士LD トラスト
84年 全日本耐久 M＝ポルシェ D＝長坂 富士LD トラスト
85年 全日本耐久 M＝ポルシェ D＝高橋国 富士LD アドバンノバ
86年 全日本耐久 M＝ポルシェ D＝高橋国 富士LD アドバンノバ
87年 JSPC M＝ポルシェ D＝高橋国 富士LD アドバンノバ
88年 JSPC M＝ポルシェ D＝岡田 富士LD フロムＡ
89年 JSPC M＝ポルシェ D＝高橋国 富士LD オムロン
90年 JSPC M＝日産 D＝長谷見 富士LD ニスモ
91年 JSPC M＝日産 D＝星野 日本LD ニスモ
92年 JSPC (C1)M＝日産 D＝星野
(C) M＝トヨタ D＝リース
10 ：音速の名無しさん：2007/04/04(水) 09:20:02 ID:dVNeDTMv0
ル・マン過去20年参加ワークス（トップカテゴリーのみ）
86年 ４ ポルシェ ジャガー 日産 マツダ
87年 ５ ポルシェ ジャガー トヨタ 日産 マツダ
88年 ６ ポルシェ ジャガー メルセデス トヨタ 日産 マツダ
89年 ６ ジャガー メルセデス アストンマーチン トヨタ 日産 マツダ
90年 ４ ジャガー トヨタ 日産 マツダ
91年 ４ ジャガー メルセデス プジョー マツダ
92年 ３ プジョー トヨタ マツダ
93年 ２ プジョー トヨタ
94年 ０
95年 １ ホンダ
96年 ２ ポルシェ ＢＭＷ
97年 ３ ポルシェ ＢＭＷ 日産
98年 ５ ポルシェ ＢＭＷ メルセデス トヨタ 日産
99年 ５ ＢＭＷ メルセデス アウディ トヨタ 日産
00年 ３ アウディ ＧＭ クライスラー
01年 ４ アウディ ＧＭ クライスラー ベントレー
02年 ３ アウディ ＧＭ ベントレー
03年 １ ベントレー
04年 ０
05年 ０
06年 １ アウディ
07年 ２ アウディ プジョー
これもテンプレに入れて良いと思うんだが・・・どう？
加速⇒減速⇒復活⇒加速⇒減速⇒・・・の周期がみごとすぎてｗ
86年 ４ ポルシェ ジャガー 日産 マツダ
87年 ５ ポルシェ ジャガー トヨタ 日産 マツダ
88年 ６ ポルシェ ジャガー メルセデス トヨタ 日産 マツダ
89年 ６ ジャガー メルセデス アストンマーチン トヨタ 日産 マツダ
90年 ４ ジャガー トヨタ 日産 マツダ
91年 ４ ジャガー メルセデス プジョー マツダ
92年 ３ プジョー トヨタ マツダ
93年 ２ プジョー トヨタ
94年 ０
95年 １ ホンダ
96年 ２ ポルシェ ＢＭＷ
97年 ３ ポルシェ ＢＭＷ 日産
98年 ５ ポルシェ ＢＭＷ メルセデス トヨタ 日産
99年 ５ ＢＭＷ メルセデス アウディ トヨタ 日産
00年 ３ アウディ ＧＭ クライスラー
01年 ４ アウディ ＧＭ クライスラー ベントレー
02年 ３ アウディ ＧＭ ベントレー
03年 １ ベントレー
04年 ０
05年 ０
06年 １ アウディ
07年 ２ アウディ プジョー
これもテンプレに入れて良いと思うんだが・・・どう？
加速⇒減速⇒復活⇒加速⇒減速⇒・・・の周期がみごとすぎてｗ
どうも、スレ立て人です
テンプレ貼っていただき、ありがとうございます
しかし今日のうちに前スレが埋まるとは・・・
あと
1000 音速の名無しさん sage 2007/04/04(水) 15:25:41 /QhwCxkU0
1000ならJSPC盛大に復活
ﾜﾛｽww
テンプレ貼っていただき、ありがとうございます
しかし今日のうちに前スレが埋まるとは・・・
あと
1000 音速の名無しさん sage 2007/04/04(水) 15:25:41 /QhwCxkU0
1000ならJSPC盛大に復活
ﾜﾛｽww
12 ：音速の名無しさん：2007/04/04(水) 18:05:09 ID:dVNeDTMv0
初歩的な質問で申し訳ないが、アウディR10てF1みたいなパドルシフトなんですか?
http://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1175694144202.jpg
http://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1175694144202.jpg
>>6
今年の入れます
デイトナ24時間レコード
予選タイム：1:33,875（93年イーグルMKⅢ／トヨタ）
決勝タイム：1:38,495（92年日産R91CP）※長谷見
決勝周回数：762周（92年日産R91CP）
デイトナ24時間 過去22年ウィナー
85年 ポルシェ962
86年 ポルシェ962
87年 ポルシェ962
88年 ジャガーXJR9
89年 ポルシェ962
90年 ジャガーXJR12
91年 ポルシェ962
92年 日産R91CP
93年 イーグルMKⅢ／トヨタ
94年 日産300ZX
95年 クレマーCK8／ポルシェ
96年 R＆SMKⅢ
97年 R＆SMKⅢ
98年 フェラーリ333SP
99年 R＆SMKⅢ
00年 ダッヂヴァイパーGTS-R
01年 コルベットC5－R
02年 ダラーラ／ジャッド
03年 ポルシェGT3
04年 ポンティアック・ドラン
05年 ポンティアック・ライリー
06年 レクサス・ライリー
07年 レクサス・ライリー
今年の入れます
デイトナ24時間レコード
予選タイム：1:33,875（93年イーグルMKⅢ／トヨタ）
決勝タイム：1:38,495（92年日産R91CP）※長谷見
決勝周回数：762周（92年日産R91CP）
デイトナ24時間 過去22年ウィナー
85年 ポルシェ962
86年 ポルシェ962
87年 ポルシェ962
88年 ジャガーXJR9
89年 ポルシェ962
90年 ジャガーXJR12
91年 ポルシェ962
92年 日産R91CP
93年 イーグルMKⅢ／トヨタ
94年 日産300ZX
95年 クレマーCK8／ポルシェ
96年 R＆SMKⅢ
97年 R＆SMKⅢ
98年 フェラーリ333SP
99年 R＆SMKⅢ
00年 ダッヂヴァイパーGTS-R
01年 コルベットC5－R
02年 ダラーラ／ジャッド
03年 ポルシェGT3
04年 ポンティアック・ドラン
05年 ポンティアック・ライリー
06年 レクサス・ライリー
07年 レクサス・ライリー
ライリーなんてデザイン的に見れば３世代位昔のデザインだな。
JLMCにアキュラとポルシェが是非参戦してほしい。
6月の富士1000km、このままじゃ開催すら危ないよ。
6月の富士1000km、このままじゃ開催すら危ないよ。
>>16
サンクス
サンクス
6月の富士はＧＣ21祭りだしょ、トムスが必死になるでしょう
日本で北米の半分でもポルシェが売れていれば、とっくにJLMC参戦してるんだろか。
21 ：音速の名無しさん：2007/04/05(木) 00:08:06 ID:Vhc1mnTq0
無限が４リットルベースに戻した理由って何？
JLMCは諦めたとしてLMSinJapanﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
アキュラとポルシェの参戦に期待
25 ：音速の名無しさん：2007/04/07(土) 03:19:03 ID:DJBHUvJA0
まる1日書き込み無しage
JSPC時代２ちゃんがあったら…
今のSGTスレと同じ展開にw
28 ：音速の名無しさん：2007/04/09(月) 19:59:57 ID:YRsxve7C0
ＡＬＭＳのプチル・マンは何時間レースなんですか？
誰か教えてください！
誰か教えてください！
29 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/04/09(月) 21:41:48 ID:vxpx6qcT0
>>28
1,000マイルもしくは10時間のどちらか（過去の実績的には実質10時間レース）。
1,000マイルもしくは10時間のどちらか（過去の実績的には実質10時間レース）。
現在のＬＭＳにルマン24時間とプチルマンと鈴鹿1000㎞加えて世界耐久選手権ﾌｶｰﾂ
鈴鹿じゃなくてニュル24時間入れたい…
あそこをプロトで走るのは無理がありそうだが
あそこをプロトで走るのは無理がありそうだが
32 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/04/09(月) 22:48:12 ID:vxpx6qcT0
ALMSの一戦を世界選手権入りさせるなら、プチ・ル・マンよりセブリングじゃないか？
LMS勢が遠征してくるの、セブリングよりプチルマンの方が多くネ？
34 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/04/09(月) 23:14:42 ID:vxpx6qcT0
確かに、欧州勢はシーズンを一段落させて北米遠征でもしてみるか、というノリで沢山出るけど、
時期的にはル・マン本戦に向けての耐久テストに適しているからと思って＞セブリング
今年はm9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰが参戦表明しておきながら回避したけど、ル･マンに向けて新車が見られる
というｵﾚｻﾏ中心主義の個人的楽しみを考えただけですｽｲﾏｾﾝ。
時期的にはル・マン本戦に向けての耐久テストに適しているからと思って＞セブリング
今年はm9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰが参戦表明しておきながら回避したけど、ル･マンに向けて新車が見られる
というｵﾚｻﾏ中心主義の個人的楽しみを考えただけですｽｲﾏｾﾝ。
4月 モンツァ
5月 シルバーストン
6月 ルマン
7月 ニュルブルクリンク
8月 鈴鹿
9月 スパ
10月 プチルマン
11月 インテルラゴス
…きぼん
5月 シルバーストン
6月 ルマン
7月 ニュルブルクリンク
8月 鈴鹿
9月 スパ
10月 プチルマン
11月 インテルラゴス
…きぼん
セブリングって照明ないのな
右を向いても左を見ても 真っ暗闇じゃござんせんか
| >>37 そのための灯火類ですよ
＼
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
―――――――|| |
. /. ￣￣￣//.￣￣| || |
/. ∧// ∧ ∧| || PHILIPS HID |
[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) || |
||_ ＿|_|￣￣ ∪|.|| |
lO|――|O゜.|＿＿＿_|.||.-――――――|
|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
￣￣`ー'￣ `ー'￣ `ー' `ー'
＼
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
―――――――|| |
. /. ￣￣￣//.￣￣| || |
/. ∧// ∧ ∧| || PHILIPS HID |
[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) || |
||_ ＿|_|￣￣ ∪|.|| |
lO|――|O゜.|＿＿＿_|.||.-――――――|
|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
￣￣`ー'￣ `ー'￣ `ー' `ー'
それなら、鶴田浩二も安心だな。
んじゃ中島悟は無理だな
セリカLBか、懐かしいな。
マカオとかでも、走ってなかったっけ？
マカオとかでも、走ってなかったっけ？
童夢ってことは赤い方じゃなくてレノマカラーの黒いやつか？
44 ：音速の名無しさん：2007/04/13(金) 23:04:20 ID:UYSIUh9a0
4/16 NKHスペシャルに寺さんが出るぞ！
“鉄人”にきけ あなたの老化を防ぐ
http://www.nhk.or.jp/special/onair/070416.html
43歳で時速140㎞の速球を投げる横浜・工藤投手。
39歳で連続イニング出場の世界記録を更新し続ける阪神・金本選手。女子マラソンの弘山選手は38歳。
60歳になるレーシングドライバー・寺田陽次郎さんはル・マン24時間レースに連続出場中…。
スポーツ界で、中高年になっても活躍を続ける鉄人アスリートが増えている。
こうした中、彼らの肉体の秘密を科学的に解析し、一般人の老化防止に生かそうという試みが始まった。
“鉄人”にきけ あなたの老化を防ぐ
http://www.nhk.or.jp/special/onair/070416.html
43歳で時速140㎞の速球を投げる横浜・工藤投手。
39歳で連続イニング出場の世界記録を更新し続ける阪神・金本選手。女子マラソンの弘山選手は38歳。
60歳になるレーシングドライバー・寺田陽次郎さんはル・マン24時間レースに連続出場中…。
スポーツ界で、中高年になっても活躍を続ける鉄人アスリートが増えている。
こうした中、彼らの肉体の秘密を科学的に解析し、一般人の老化防止に生かそうという試みが始まった。
髪の毛に行く分の栄養を体内に蓄えてるからですね＜モラ田さん
JLMC開幕戦のエントリーはそろそろかな。
１５台越えてるといいねぇ。
１５台越えてるといいねぇ。
GC21やRSを除いてカウントしないとね。
♪ アキュラめましょう～ JLMCのことは～ もう～ レースにも～ 行か～ない～
LMS開幕してるのに完璧スルーですかそうですか
やべ、なにも書かずに送信しちまった
>GC21やRSを除いてカウントしないとね。
それじゃカウントされるマシンは
完走即ポイント獲得になっちゃうじゃないかw
>GC21やRSを除いてカウントしないとね。
それじゃカウントされるマシンは
完走即ポイント獲得になっちゃうじゃないかw
今年はGC21もRSも終了かもしれんから許してやってくれよ。
ttp://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=10525&cno=9&b6Ec=1#
しっかし、このプジョーは歴代の美しさの流れを全く汲んでないな。
しっかし、このプジョーは歴代の美しさの流れを全く汲んでないな。
だから、いくら屋根付きにしたって規定そのものが昔と違うんだから同じにはならんだろ。
もう、燃費レースもグループCも戻っては来ない。
もう、燃費レースもグループCも戻っては来ない。
905Evo2よりかっこ悪いってのは言いすぎかな
新鮮味が無いデザインだな・・・・
プジョーはカーボン剥き出しなのかと思ってたら、ああいうカラーリングなのか。
ルマン本番じゃせめて白一色にしてくれないのかな・・・
あれじゃテストカーみたいでヤダ
あれじゃテストカーみたいでヤダ
それにしてもオーバーハング短すぎだよ、いまさらだけど。
おまいら、今のルマンの車両規定とか知ってるんだ？
オーバーハングが短い理由教えれ。
オーバーハングが短い理由教えれ。
ALMS第2戦ロングビーチ：ポルシェRSスパイダー、トップ3独占
ttp://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=10533&cno=9&b6Ec=1
あんまりレギュレーションでアウディいじめるなよな。。撤退したらどうすんだ？
ttp://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=10533&cno=9&b6Ec=1
あんまりレギュレーションでアウディいじめるなよな。。撤退したらどうすんだ？
>>63
いあアキュラ！
いあアキュラ！
LMS去年はオフィシャル動画あったのに今年はWebcamだけか(´・ω・｀)
LMP2は言うなればC２だろ？
Ｐ１より速くしてどうする？レギュに問題あり。ポルシェとアキュラの姿勢に問題あり。
プジョーカッコ悪。モックアップはあんなかっこよかったのに。
Ｐ１より速くしてどうする？レギュに問題あり。ポルシェとアキュラの姿勢に問題あり。
プジョーカッコ悪。モックアップはあんなかっこよかったのに。
LMP675とLMP900時代からそんなのはあったし、ALMSは興行的に盛り上げたいので
ハンデつけているわけで今更そんなこといわれてもねえ
ハンデつけているわけで今更そんなこといわれてもねえ
>>68
でも興行的に盛り上げたいという姿勢が前に出すぎてるIMSAのやり口はSGTと大差ないんだよね。
でも興行的に盛り上げたいという姿勢が前に出すぎてるIMSAのやり口はSGTと大差ないんだよね。
プジョー９０８がデビューウィンですね。カッコ悪いけど。
LMSの規定だと、LMP1が圧倒的に速いの？
72 ：音速の名無しさん：2007/04/16(月) 06:20:13 ID:AJidLRa7O
あげ
童夢が上方排気？とりいれたらしいねｗ
74 ：音速の名無しさん：2007/04/19(木) 21:49:37 ID:rlbpLuYb0
スポーツカーレーシング更新ｷﾀ
鈴木ﾀｿがディーゼルエンジン優遇ルールにお怒りだｗ
頷ける部分も当然ある
だが、今年のパリダカみたいな事があるのもレースだという事を忘れてはいけない
特にル・マン本戦は簡単には勝てないだろう、と期待を込めておく
プジョーとアウディ以外が飾り物にはなって欲しくないんでな
鈴木ﾀｿがディーゼルエンジン優遇ルールにお怒りだｗ
頷ける部分も当然ある
だが、今年のパリダカみたいな事があるのもレースだという事を忘れてはいけない
特にル・マン本戦は簡単には勝てないだろう、と期待を込めておく
プジョーとアウディ以外が飾り物にはなって欲しくないんでな
でも、「走る実験室」要素を考えると
かなりの水準で弄りつくされたガソリンエンジンより
温室効果問題やエネルギー問題（＝必ずしも石油系でなくても走る）とかについて
救世主たりうるディーゼルを今後積極的にやっていかなければいけないってのは
別に変なことではないと思うんだが。
かなりの水準で弄りつくされたガソリンエンジンより
温室効果問題やエネルギー問題（＝必ずしも石油系でなくても走る）とかについて
救世主たりうるディーゼルを今後積極的にやっていかなければいけないってのは
別に変なことではないと思うんだが。
2005年にル・マン勝てなかったのが痛いよな。
鈴木は「要は楽勝」とか言ってたのに。
鈴木は「要は楽勝」とか言ってたのに。
77 ：音速の名無しさん：2007/04/20(金) 20:21:14 ID:mKHgdAyp0
ＲＦＨの童夢は、今年はあのテスト仕様みたいなカラーリングで
行くのかな？
行くのかな？
ラマースの劣化が激しいからあそこはダメなんだろ。
AGRとペンスキーが1ヶ月半後にも来日する可能性はありますか？
ローラの屋根付きが１０月登場だってさ、楽しみだー
もうアウディはLMSに移っちゃえよ。
ALMSじゃ高速サーキット以外勝ち目ないことが明らかになっちゃったんだし
ALMSじゃ高速サーキット以外勝ち目ないことが明らかになっちゃったんだし
普通にローラが勝ちそうな気がして来た
R10よりも07型RSスパイダーのが格好ええと思う自分は病気ですかね？
プジョーの最大トルク122.4kg-m凄いな、タイヤはもつのかね。
心配はタイアより駆動系じゃね？
ミシュランは去年のアウディで80くらいでしょ?
駆動系はそれなりに作れるけど、タイヤは難しいんじゃないかな。
駆動系はそれなりに作れるけど、タイヤは難しいんじゃないかな。
ガソリンエンジンとじゃ、トルクを発生している回転数が違うだろ。
タイヤに掛かる負担は、概ね出力（馬力）で効いてくる。
タイヤに掛かる負担は、概ね出力（馬力）で効いてくる。
>>87
いやトルクだろｗ常識的に考えて
いやトルクだろｗ常識的に考えて
小学校の理科からやり直せ。
ギアで減速するとトルクはどうなる？
アウディのトルクも110kg・m超えてるね
>>91
・・・お前、トルクと出力の概念、分かってる？
トラクションは回転数に関わらず常に一定なんだぞ？
なのにお前は20km/hで100Nの力を掛けるより300km/hで100Nの力掛ける方がタイヤの負担が大きいと言っている訳だ。
例えるならドリフトするより高速飛ばす方がタイヤ減ると言ってる事になるんだが、現実ではどうよ？
・・・お前、トルクと出力の概念、分かってる？
トラクションは回転数に関わらず常に一定なんだぞ？
なのにお前は20km/hで100Nの力を掛けるより300km/hで100Nの力掛ける方がタイヤの負担が大きいと言っている訳だ。
例えるならドリフトするより高速飛ばす方がタイヤ減ると言ってる事になるんだが、現実ではどうよ？
ID:EGq5VOVp0は時空を彷徨ってるから相手もほどほどに。
5000rpmで100Nm出せるエンジンと、10000rpmで50Nm出せるエンジンがある。
後者のエンジンに減速比1:2のギアボックスをつけると、5000rpmで100Nmを取り出せる。
後者のエンジンに減速比1:2のギアボックスをつけると、5000rpmで100Nmを取り出せる。
ふーん、
誰でも分かることをマジレスした意味を教えてね。
誰でも分かることをマジレスした意味を教えてね。
エンジンの最大トルクが大きいことが、タイヤの負荷が大きいことに直結しないと言いたいんだが、
これだけ説明しても分からんとはね。
これだけ説明しても分からんとはね。
その辺の計算は置いておいても、audiのディーゼルはいきなりドカンと
トルクが出てくるみたいだからやっぱりタイヤに優しくないんじゃないの？
トルクが出てくるみたいだからやっぱりタイヤに優しくないんじゃないの？
917は4.5L時点で850hp/85kgm最終的には100kgm越えてたはず
馬力＝トルク×回転角速度≒回転数で導けるから馬力が同程度なら
高回転域ではギア比の関係でタイヤの負荷はそんなに変わらないかも？
でも、ディーゼルって低速からトルク出るからタイヤにはやさしくは
無さそうと想像してみる。
高回転域ではギア比の関係でタイヤの負荷はそんなに変わらないかも？
でも、ディーゼルって低速からトルク出るからタイヤにはやさしくは
無さそうと想像してみる。
>>100
逆だったか。エンジンが異常に低出力なのも見逃してくれ。
逆だったか。エンジンが異常に低出力なのも見逃してくれ。
アスペクト・レシオしか知らないよ。
またポルシェ勝ったんだね
てかP2の意味勘違いしてないか＞？
P1に組み込んじゃえよ今のままｗ
アキュラも一緒に
てかP2の意味勘違いしてないか＞？
P1に組み込んじゃえよ今のままｗ
アキュラも一緒に
ショートトラックでP2に負けるより、LMSで908と戦ってほしい。 ＞R10
本番でもR10負けそうだな
ロングストレート中心のサルテなら重量もそれほど問題にならないでしょ。
ALMSはストリートが多いから苦戦みたいだけど。
ALMSはストリートが多いから苦戦みたいだけど。
108 ：音速の名無しさん：2007/04/25(水) 21:52:18 ID:ZSfjGcym0
アウディとプジョーの一騎打ちか・・・・。
そこにペスカローロもからんでこないかな。
そこにペスカローロもからんでこないかな。
無限アキュラで是非
R8のエンジン載せたP1、何処だっけ？
スイススピリットのローラ
>>110-111
スポーツカーレーシングのサイトに新車の写真が載ってるよ
スポーツカーレーシングのサイトに新車の写真が載ってるよ
郷さんもエンジンだけ剥ぎ取っていっちゃいなよ
いやレーシングカーのエンジンなんて使い捨てだし。
供給契約があってナンボ。
供給契約があってナンボ。
116 ：音速の名無しさん：2007/04/26(木) 20:05:37 ID:Eketebt90
鈴木さん、本に書くこと残ってるのか心配になるよ。
情報はうれしいんだけれども。
情報はうれしいんだけれども。
>>115
お前一言余計なんだよ
お前一言余計なんだよ
おまいらケンカすんなよ！
119 ：音速の名無しさん：2007/04/26(木) 23:09:17 ID:KQWj9fYW0
ただでさえ日本じゃマイノリティーなんだから仲良くやろうよ
勿体ぶったエンジンなんかｲﾗﾈ
ジャッドGVって元は中嶋悟が1991年に乗ってたティレル・ホンダＶ10のスープアップだろ？
ジャッドの起源はホンダニダ！
>>122
いや、あれは最終的に無限V10になった＜マクラーレン→ティレルのホンダV10
むしろホンダとのV8系共同開発（初代ホンダ・インディV8/RA38ｘE系→ジャッドBV/CV）
から培った技術をベースにジャッドが自製したV10がGV。
>>124
まあBV（だからF3000用のRA38xE）をベースに3.5リッター化したのが
F1用V8のジャッドCVだったのは確かだな。要はDFVとDFZ/DFRみたいな関係。
いや、あれは最終的に無限V10になった＜マクラーレン→ティレルのホンダV10
むしろホンダとのV8系共同開発（初代ホンダ・インディV8/RA38ｘE系→ジャッドBV/CV）
から培った技術をベースにジャッドが自製したV10がGV。
>>124
まあBV（だからF3000用のRA38xE）をベースに3.5リッター化したのが
F1用V8のジャッドCVだったのは確かだな。要はDFVとDFZ/DFRみたいな関係。
GV10とRA100E（MF351）との接点は無い筈だぞ。どこのソースだそりゃ
おまいらケンカすんなよ！
ジャッドGVの元はホンダＶ10だよ。
カスタマー用エンジンの生産は、コスワースで全部やればいいじゃん。
分散すると、余計なコスト掛かるしね。
分散すると、余計なコスト掛かるしね。
>>130
そういう問題じゃないだろｗ
そういう問題じゃないだろｗ
ロータリーじゃないけど、ALMSのLMP2にマツダが出てるのね
エンジンはフォーミュラ・マツダのを流用なのかな？
エンジンはフォーミュラ・マツダのを流用なのかな？
ロータリーじゃなきゃ、マツダじゃないやん。
美祢を潰したマツダは万死に値する。
TS-010に完膚なきまでに叩きのめされたMXR-01(XJR-14)・・・・
マツダオート東京の手柄であるル・マン制覇を、恥ずかしげも無く自分のモノに
しようとした広島の素敵な企業がマツダ。
しようとした広島の素敵な企業がマツダ。
>>134
まだそんな寝言はいてる馬鹿が居たのか
まだそんな寝言はいてる馬鹿が居たのか
レーオン、マツダ特集だったね
しかし由良デザインはいつもかわらんねｗ
しかし由良デザインはいつもかわらんねｗ
>>137
お前みたいな馬鹿がいるからなw
お前みたいな馬鹿がいるからなw
>>135
先生、少なくともJSPCでMXR-01がズタボロだったのは主に乗り手の問題だと思います！
先生、少なくともJSPCでMXR-01がズタボロだったのは主に乗り手の問題だと思います！
>>141
あ、あえて触れなかったと言うのに・・・w
あ、あえて触れなかったと言うのに・・・w
大田選手なんて、知らんなあ
MX-R01だったな
ＪＬＭＣ開幕戦のエントリー状況教えてください
今年も観客を舐めまくった内容でしょうか？
今年も観客を舐めまくった内容でしょうか？
去年より減ってるし・・・
つーかJLOC出ないのかよ!
もしかしてガイヤルドの製作に手が行ってるから今回だけ欠場ってことなのか?
つーかJLOC出ないのかよ!
もしかしてガイヤルドの製作に手が行ってるから今回だけ欠場ってことなのか?
こんなんだったら、スポーツカーレースは休止してたほうが良かったな。
ヘタに起こして潰れると、返ってまずいことになる。
ヘタに起こして潰れると、返ってまずいことになる。
RSも一台だけとは・・・終わった、終わったよもう
俺のメインディッシュが一台とは ＯＴＬ
俺のメインディッシュが一台とは ＯＴＬ
そこで日本中のモノポストGCカーコレクターに電話をかけまくるんですよ＞渦尻さん
あらためて言うのもなんだが、終ってるな
S-GTと混走しないかなーわくわく
>>155
とりあえずLMP1のドライバーはどっちもS-GTと被ってないんじゃないか？
とりあえずLMP1のドライバーはどっちもS-GTと被ってないんじゃないか？
これは、誰の責任なんだよ？
中古のプロト用意しました～♪とか言ってたけど
八百屋みたいに用意して並べるだけで営業してないんじゃないか
八百屋みたいに用意して並べるだけで営業してないんじゃないか
>>148
これはひどいorz
SWCオートポリスの９台を思い出す
LMP2のRSやGC21は何でやめちゃったのかな
モスラーも出ないし
シリーズ全部は無理って事なのか、はたまた
SUGOは遠いしなぁ…
これはひどいorz
SWCオートポリスの９台を思い出す
LMP2のRSやGC21は何でやめちゃったのかな
モスラーも出ないし
シリーズ全部は無理って事なのか、はたまた
SUGOは遠いしなぁ…
160 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/05/01(火) 20:24:40 ID:58md40Ny0
2年目でシリーズ主催者が遠征支援金を出し渋ったとか・・・？
＜初年度は出てた？
エントラント側はそこまでして出るシリーズじゃないと･･･
＜初年度は出てた？
エントラント側はそこまでして出るシリーズじゃないと･･･
161 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/05/01(火) 20:26:39 ID:58md40Ny0
↑
元々それら(参戦費用援助)をやらないと､誰も出てこないように思って書いたんだけど､
そもそも初年度は援助があったの？
元々それら(参戦費用援助)をやらないと､誰も出てこないように思って書いたんだけど､
そもそも初年度は援助があったの？
JLOCが出ないとは・・・・
JGT4台なんて無茶を続けるのかよー、この間のテストはー？
JGT4台なんて無茶を続けるのかよー、この間のテストはー？
レースの格好すらしてないのに、見に来るも来ないもない。
純粋にホビーとして走るんだったらスーパーGTより
よっぽど面白いはずだと思うけどなぁ
＜プロトにしろFIA-GTにしろ基本的に「売り物」だし
レギュレーション縛りも複雑ではないから作るとしても難しくないし
問題というか、どうしてもS-GTの後塵を拝してしまうことになるのは
興行とかスポンサーの獲得とかそういう面できちんと商業化されてないことと
「国内メーカー」の支援がまるっきり無いことじゃなかろうか。
そうなると高ステイタス系ホビーレース不毛の国では成立させるのが容易ではないと。
よっぽど面白いはずだと思うけどなぁ
＜プロトにしろFIA-GTにしろ基本的に「売り物」だし
レギュレーション縛りも複雑ではないから作るとしても難しくないし
問題というか、どうしてもS-GTの後塵を拝してしまうことになるのは
興行とかスポンサーの獲得とかそういう面できちんと商業化されてないことと
「国内メーカー」の支援がまるっきり無いことじゃなかろうか。
そうなると高ステイタス系ホビーレース不毛の国では成立させるのが容易ではないと。
ヒストリック・カーレースみたいなもんじゃないか?
渦ってなんで生きてるの？
ACOがGTクラスにSGTマシンの出場を認めてくれりゃあ少しはマシになるんだろうけど。
そのままのSGTマシンだと圧倒的だから100キロぐらいの重りを載せなけりゃならんが。
ついでにV8スーパーカーとDTMをLMGT2に・・・
そのままのSGTマシンだと圧倒的だから100キロぐらいの重りを載せなけりゃならんが。
ついでにV8スーパーカーとDTMをLMGT2に・・・
169 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/02(水) 00:03:16 ID:Xhs2nD310
アークテックのボクスターって、N-GT規格じゃないの？
>>168
> そのままのSGTマシンだと圧倒的
ところが車重とリストリクターの縛りがなくなるから、そうでもなかったりする。
現にJLOCがACO規格のムルシをS-GTの富士合同テストで走らせたら、テストとはいえ
圧倒的なトップタイムをたたき出していたではないか。
>>168
> そのままのSGTマシンだと圧倒的
ところが車重とリストリクターの縛りがなくなるから、そうでもなかったりする。
現にJLOCがACO規格のムルシをS-GTの富士合同テストで走らせたら、テストとはいえ
圧倒的なトップタイムをたたき出していたではないか。
>>167
フォルクスワーゲン系で日本屈指のチューニング屋を経営してるから。
フォルクスワーゲン系で日本屈指のチューニング屋を経営してるから。
>>169
GT500で？ GT300じゃなかったか
GT500で？ GT300じゃなかったか
172 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/02(水) 00:34:14 ID:85sNwhKl0
そりゃ300に決まってるがな・・・
173 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/02(水) 00:37:08 ID:85sNwhKl0
> 高ステイタス系ホビーレース
に興味ある人たちは、結局S-GTの300クラスなんだろうな。
現状のJLMCとS-GT、どちらのステイタスが高いかを考えると。
に興味ある人たちは、結局S-GTの300クラスなんだろうな。
現状のJLMCとS-GT、どちらのステイタスが高いかを考えると。
SGTは、只のデタラメでしょ。
あっちがおかしいから、FNまでおかしくなるんだよな。
あっちがおかしいから、FNまでおかしくなるんだよな。
175 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/02(水) 07:09:05 ID:85sNwhKl0
>>174
郷さんも言ってたじゃん。
1シーズンを通して走らせるだけのバジェットは、S-GTもJLMCもそんなに変わらないって。
だったら、ラウンド数も多く、観客も多く、必然的に媒体露出も多いS-GTのほうが、
日本ではステイタスは高い、という結論が出るだろ。
「只のデタラメ」なんて言っても、全然説得力のない唯の負け惜しみにしか聞こえないし、
そのうえ返す刀でフォーミュラ・ニッポンをこき下ろしてるけど、他のカテゴリーをおとすことで
JLMCの「ステイタス」を上げようってったって無駄々々 ┐(´д｀)┌
郷さんも言ってたじゃん。
1シーズンを通して走らせるだけのバジェットは、S-GTもJLMCもそんなに変わらないって。
だったら、ラウンド数も多く、観客も多く、必然的に媒体露出も多いS-GTのほうが、
日本ではステイタスは高い、という結論が出るだろ。
「只のデタラメ」なんて言っても、全然説得力のない唯の負け惜しみにしか聞こえないし、
そのうえ返す刀でフォーミュラ・ニッポンをこき下ろしてるけど、他のカテゴリーをおとすことで
JLMCの「ステイタス」を上げようってったって無駄々々 ┐(´д｀)┌
176 ：音速の名無しさん：2007/05/02(水) 13:00:01 ID:cTkBmSiY0
ＧＴ５００がプロトに蹴散らかされていくのを目の当たりにすれば、ＧＴの人気にも影響が出よう。
SGTなんか見るくらいなら、レースファンを止めるね。
ＳＧＴとJLMCは別もんだしね、あっちはショー、こっちは勝負。
秘密裏にある車の最低重量が下がったり、リストリクターの拡大とかやっている
SGTは金があればなんとでもなりそうな感じするしね。
まぁわざとゆっくり走って得をするシステムをやっている限り、ＳＧＴは何を言われても
しょうがないでしょう
秘密裏にある車の最低重量が下がったり、リストリクターの拡大とかやっている
SGTは金があればなんとでもなりそうな感じするしね。
まぁわざとゆっくり走って得をするシステムをやっている限り、ＳＧＴは何を言われても
しょうがないでしょう
>>178
は？ JLMCが勝負？ よく言っても走行会だろ。
は？ JLMCが勝負？ よく言っても走行会だろ。
品評会かも、中古の。
悪貨が良貨を駆逐するとかって言うけど、幾らなんでも酷過ぎるわな。
SGTもFNも、一旦終了して出直すしか無い。
SGTもFNも、一旦終了して出直すしか無い。
「悪貨は良貨を駆逐する」という言葉の正しい意味を調べてから出直そうね？
>>183
じゃあ、どういう時に使うの？
じゃあ、どういう時に使うの？
「悪貨が良貨を駆逐する」という言葉は、悪人がはびこるような治安の悪い状態や、
軽佻浮薄な文化が流行するような場合を指すときにもよく引き合いに出される。
軽佻浮薄な文化が流行するような場合を指すときにもよく引き合いに出される。
これだけの詐欺まがいのプロモーター渦が責任取らないのはなぜ？
>>183
自動販売機に500ウォン硬貨をry
自動販売機に500ウォン硬貨をry
>>188
しかも完全に正しい言葉の使い方w
まーS-GTはプロレスだから、見てくれる人を楽しませてナンボだよ
でも秘密裏にレギュ改定してるってのは聞いたことないなあ
ウェイトハンデもリストリクター径の制限も空力パーツの特認もぜんぶ公開してるし
しかも完全に正しい言葉の使い方w
まーS-GTはプロレスだから、見てくれる人を楽しませてナンボだよ
でも秘密裏にレギュ改定してるってのは聞いたことないなあ
ウェイトハンデもリストリクター径の制限も空力パーツの特認もぜんぶ公開してるし
昨年、フォードGTとかのリストリクター拡大がシーズン途中にあって
それを谷口がブログで愚痴ったが、慌てて消したとかあったな
今年の300は重量引き下げられたMR-Sが、大嶋の売り出しと共に
チャンピオン決定みたいだし、S-GTは知れば知るほどプロレスとしても面白くなくなるな
それを谷口がブログで愚痴ったが、慌てて消したとかあったな
今年の300は重量引き下げられたMR-Sが、大嶋の売り出しと共に
チャンピオン決定みたいだし、S-GTは知れば知るほどプロレスとしても面白くなくなるな
191 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/03(木) 09:52:02 ID:wNl/pwXf0
S-GTがつまらないっていう人は、ガチなワンメイクレースこそ価値があると思ってるの？
それとも参戦費用が青天井で、数年でシリーズが消滅しちゃうようなレースがいいの？
それとも参戦費用が青天井で、数年でシリーズが消滅しちゃうようなレースがいいの？
連投スマン
なにが言いたかったのかってえと、
JLMCは参加台数もまばらでレースそのものでの観客動員がおよそ見込めないのに、
すました顔して走行会みたいなシリーズ運営してるようなイベントがいいの？ってこと
マシンごとの勝負は楽しめない、かといってレース以外の話題も多くなくて
わざわざ見に行きたくなる要素が少ない、そんなシリーズを
いくらコアなレースファンが支持したとしても長続きするとは思えないな
俺はJLMCを応援してるけど、ファンとしていまの方針は疑問に思う
なにが言いたかったのかってえと、
JLMCは参加台数もまばらでレースそのものでの観客動員がおよそ見込めないのに、
すました顔して走行会みたいなシリーズ運営してるようなイベントがいいの？ってこと
マシンごとの勝負は楽しめない、かといってレース以外の話題も多くなくて
わざわざ見に行きたくなる要素が少ない、そんなシリーズを
いくらコアなレースファンが支持したとしても長続きするとは思えないな
俺はJLMCを応援してるけど、ファンとしていまの方針は疑問に思う
194 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/03(木) 14:11:19 ID:wNl/pwXf0
客としてはそのとおりだと思うけど、建前はどうであれ、あくまでもJLMCは
参加者のためのレースだから。
我々レースファンは物好きなことにそういうレースを見るために、わざわざ
休みの日に時間と手間を掛けて見に行くけど、そういうファンを拒絶しない
までも、積極的にそういうファンを増やそうとはしていないでしょ渦は。
参加者のためのレースだから。
我々レースファンは物好きなことにそういうレースを見るために、わざわざ
休みの日に時間と手間を掛けて見に行くけど、そういうファンを拒絶しない
までも、積極的にそういうファンを増やそうとはしていないでしょ渦は。
まあでも、中古とはいえ高い金払って観客も来ないようなレースに出たいとも思う人間がどれだけいるか、
ってのが現状のエントラント数を表してるんじゃないか。
ってのが現状のエントラント数を表してるんじゃないか。
196 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/03(木) 14:39:53 ID:wNl/pwXf0
それはそうだ。でもそれは渦尻一派の思惑違い、もしくは市場調査不足が招いた自業自得ってことで。
少なくとも観客に対して「詐欺」を働いたってわけじゃない。
少なくとも観客に対して「詐欺」を働いたってわけじゃない。
河村隆一が最近微妙にテレビ出てると思ったらお金稼がないといかんからかな？
もっとレースカーを売り込むはずだった。
そんでコースを賑やかせば、有象無象も勝手に寄って来ると思ったんだろね。
結果オーライなら、それもアリだったのかも知らんけど、そうは問屋が卸さなかったと。
そんでコースを賑やかせば、有象無象も勝手に寄って来ると思ったんだろね。
結果オーライなら、それもアリだったのかも知らんけど、そうは問屋が卸さなかったと。
アストンマーチンも出るって噂があったのにね。。。
こんなレースやって詐欺じゃにのか？
まあ無能無責任なのは間違いないな
消費者（ファン）のことなど一切考えてない素晴らしい商売人
まあ無能無責任なのは間違いないな
消費者（ファン）のことなど一切考えてない素晴らしい商売人
一流の詐欺師なら、もっと多くのレースカーを売り捌いてたはずだよなあ。
来年はGC21やRSもシリーズから除外されるわけだし、もう限界か。
来年はGC21やRSもシリーズから除外されるわけだし、もう限界か。
204 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/03(木) 21:49:53 ID:wNl/pwXf0
>>200
渦尻にとっての「消費者」は、ファン（観客）ではなくて、彼からクルマを買う「エントラント」では？
ただ、現状ではその「消費者」からもそっぽを向かれている訳で。
>>202
それ渦尻が言ったんだっけ？
渦尻にとっての「消費者」は、ファン（観客）ではなくて、彼からクルマを買う「エントラント」では？
ただ、現状ではその「消費者」からもそっぽを向かれている訳で。
>>202
それ渦尻が言ったんだっけ？
いやー、だから、いくら参加者のためのレースとはいえ費用はそれなりにかかるわけで
それでも客が来なくてスポンサーの費用対効果が上がらなくてもいいっていうなら
それこそ趣味でRSやGC21でレースに出てる人が主役になるはずじゃないか
そういうエントラントを排除してまで
わざわざ海外の高価なマシンを買わなきゃならない理由がないぞ
それでも客が来なくてスポンサーの費用対効果が上がらなくてもいいっていうなら
それこそ趣味でRSやGC21でレースに出てる人が主役になるはずじゃないか
そういうエントラントを排除してまで
わざわざ海外の高価なマシンを買わなきゃならない理由がないぞ
つまり渦氏ねと言うことで
RSやGC21は、来年から別クラスでも設けてLMと混走することになるんじゃないの？
このシリーズが存続していれば、の話だけどね。
このシリーズが存続していれば、の話だけどね。
208 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/04(金) 00:27:12 ID:GWmblDCw0
>>205
所謂ジェントルマンドライバーは、裕福な人たちばかりだから、スポンサーがいなくとも
自費でなんとかするんではないかと。
で、実際、去年はRSやGC21が主役になってたから。
ただ、結局そういう人はS-GTを選んでしまうんではないかと。現状では。
こんなことを言うと「S-GTはｲﾝﾁｷだ」とか負け惜しみを言い出す輩が出てくるが、事実は
事実だからなあ。ははは。
所謂ジェントルマンドライバーは、裕福な人たちばかりだから、スポンサーがいなくとも
自費でなんとかするんではないかと。
で、実際、去年はRSやGC21が主役になってたから。
ただ、結局そういう人はS-GTを選んでしまうんではないかと。現状では。
こんなことを言うと「S-GTはｲﾝﾁｷだ」とか負け惜しみを言い出す輩が出てくるが、事実は
事実だからなあ。ははは。
>>208
そういった裕福なドライバーたちですらもLMPマシンを買わずに
RSやGC21でエントリーしてるっていう現状を見れば
彼らがとても「自費で」なんとかできるなんて思えないでしょ
だからS-GTを選ぶってのは同意
クラブマンレースより上を狙うなら、やっぱりスポンサー探して
より華やかなS-GTの300クラスに出たほうが楽しめるしスポンサーも喜ぶし
そういった裕福なドライバーたちですらもLMPマシンを買わずに
RSやGC21でエントリーしてるっていう現状を見れば
彼らがとても「自費で」なんとかできるなんて思えないでしょ
だからS-GTを選ぶってのは同意
クラブマンレースより上を狙うなら、やっぱりスポンサー探して
より華やかなS-GTの300クラスに出たほうが楽しめるしスポンサーも喜ぶし
でもそういった参加者の話と、ファンがＳＧＴをインチキと呼んでしまう問題は
関係ないというかね、そもそも参加者は楽して勝ったりしたいわけでインチキというか
極端な調整、救済大歓迎かも・・・
コテハンが「ははは」とかちょっと狂い出しているようですが
関係ないというかね、そもそも参加者は楽して勝ったりしたいわけでインチキというか
極端な調整、救済大歓迎かも・・・
コテハンが「ははは」とかちょっと狂い出しているようですが
211 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/04(金) 01:47:25 ID:GWmblDCw0
あれ？S-GTをｲﾝﾁｷだとかなんとかこのスレで言ってるのって、「ファン」だったの？
てっきりSEROの中の人か何かと思った。
てっきりSEROの中の人か何かと思った。
いま気づいたんだがS-GT総合スレってないのね・・・
アンチS-GTがスレ立てすれば、自説を展開するチャンスじゃね？w
アンチS-GTがスレ立てすれば、自説を展開するチャンスじゃね？w
つかSGTをインチキって呼ぶ人たちは
日産とトヨタがああだこうだとやり続けてきた日本のモースポの歴史をどう見てんの?
日産とトヨタがああだこうだとやり続けてきた日本のモースポの歴史をどう見てんの?
JSPC時代は「救済」が無かったから、消火器に燃料詰めたりしたんでしょ。
勝てないんだったら、さっさと撤退すりゃ良かったのにね。
勝てないんだったら、さっさと撤退すりゃ良かったのにね。
>>211
石井ブログ復活したみたいだね、「SGTは談合レースだ」って言ってるよ。
石井ブログ復活したみたいだね、「SGTは談合レースだ」って言ってるよ。
>>208
そこで問題をいうと、ポルシェ辺りならともかく
国産のS-GTカーは基本的にお金払っただけで買えるわけじゃない点で。
メーカーとの直接的なコネとか無くて新型の国産マシンを使ってた例というと
大八木さんのところぐらいしか思い浮かばないし。
「単純に費用の問題だけならGT300でポルシェで走れるほどの資金はある」
っていうことなら、まあそのままそうするのもひとつの手段ではある一方で、
JLMCで使うようなFIA-GTカーならポルシェ以外にも選択肢はあるし、
あるいはクラージュとかピルビームとかプロトの安いやつなら買えはするんだけど。
まあ、それでも大八木さんや千葉ちゃんも「自社の宣伝半分」
みたいな感じでやってるのと同じで、日本の多くのジェントルマンドライバーは
ホントに趣味だけで走るところまで突き抜けられない
（やっぱり自社の宣伝絡みだったり、他のスポンサーを用意する必要があったり）
っていうところで現状ではS-GTの「興行としての完成度」のほうを
優先せざるを得ないのかもっていう印象はあるなぁ。
実際レースをやってる人にとって「レースコストが同水準のやつ同士の比較で
車としてどっちが面白いのか」を聞くとすれば、必ずしもS-GTのほうが
多数の支持を集めるとは言い切れないとも思うし。
そこで問題をいうと、ポルシェ辺りならともかく
国産のS-GTカーは基本的にお金払っただけで買えるわけじゃない点で。
メーカーとの直接的なコネとか無くて新型の国産マシンを使ってた例というと
大八木さんのところぐらいしか思い浮かばないし。
「単純に費用の問題だけならGT300でポルシェで走れるほどの資金はある」
っていうことなら、まあそのままそうするのもひとつの手段ではある一方で、
JLMCで使うようなFIA-GTカーならポルシェ以外にも選択肢はあるし、
あるいはクラージュとかピルビームとかプロトの安いやつなら買えはするんだけど。
まあ、それでも大八木さんや千葉ちゃんも「自社の宣伝半分」
みたいな感じでやってるのと同じで、日本の多くのジェントルマンドライバーは
ホントに趣味だけで走るところまで突き抜けられない
（やっぱり自社の宣伝絡みだったり、他のスポンサーを用意する必要があったり）
っていうところで現状ではS-GTの「興行としての完成度」のほうを
優先せざるを得ないのかもっていう印象はあるなぁ。
実際レースをやってる人にとって「レースコストが同水準のやつ同士の比較で
車としてどっちが面白いのか」を聞くとすれば、必ずしもS-GTのほうが
多数の支持を集めるとは言い切れないとも思うし。
217 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/04(金) 09:46:12 ID:YcStCIYq0
> 国産のS-GTカーは基本的にお金払っただけで買えるわけじゃない点で。
そそ。まさに問題はそこにある。500だけでなく300もそうなりつつあったというのがいただけない。
（今はちょうどトヨタがエアポケット状態なんでセリプラ登場時点に比べると、ちったあマシだけど）
ムンクラ、apr、RSファインあたりが、ニーズがあれば車両製作・販売もします、となると、また
はなしも変わるんだろうけれど。
で、実際それをやっているのが東京R&Dであり、やろうとしているのがアークテック。
「レースコストが同水準のやつ同士の比較で車としてどっちが面白いのか」
これは興味深いね。片岡、新田、高木、服部らの両シリーズにフル参戦したドライバーに訪ねてみたい。
そそ。まさに問題はそこにある。500だけでなく300もそうなりつつあったというのがいただけない。
（今はちょうどトヨタがエアポケット状態なんでセリプラ登場時点に比べると、ちったあマシだけど）
ムンクラ、apr、RSファインあたりが、ニーズがあれば車両製作・販売もします、となると、また
はなしも変わるんだろうけれど。
で、実際それをやっているのが東京R&Dであり、やろうとしているのがアークテック。
「レースコストが同水準のやつ同士の比較で車としてどっちが面白いのか」
これは興味深いね。片岡、新田、高木、服部らの両シリーズにフル参戦したドライバーに訪ねてみたい。
ていうか、龍は現地入りしてるのか？
219 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/04(金) 10:22:39 ID:YcStCIYq0
>>215
何をどう言おうが、残念ながら多くのポルシェカスタマーチームですらS-GTを選んでいる。
これ事実。「談合」などといって隣のシリーズをこき下ろすばかりで、現実が見えていないのか。
昨年最終戦でそれなりの数のエントラントは集まった（あくまでも数だけはね）。
でもそれらの多くが今年の開幕戦には出てきていない。
多くのプライベーターにとって、S-GTに出られるだけのバジェットが用意できれば、S-GTを
選択している。これが事実。
わざとゆっくり走ったり、各メーカー・各車種・各チームが勝てるように大幅な性能調整ルールを
導入しているあたりを称して「茶番」だの「談合」だのというのはいいが、それなら、クルージングで
完走狙いのクルマが優勝したり、挙句に年間チャンピオンが台数合わせで出場させたRSクラスの
車両だったりするJLMCだって十分に「茶番」だし「ｲﾝﾁｷ」だね。
いっそRSとGC21を車両規格として正規に認めて、耐久レースのローカルカテゴリーに徹してしまえば
それはそれでいいんだけど（そのほうがエントラント集まったりして）。
何をどう言おうが、残念ながら多くのポルシェカスタマーチームですらS-GTを選んでいる。
これ事実。「談合」などといって隣のシリーズをこき下ろすばかりで、現実が見えていないのか。
昨年最終戦でそれなりの数のエントラントは集まった（あくまでも数だけはね）。
でもそれらの多くが今年の開幕戦には出てきていない。
多くのプライベーターにとって、S-GTに出られるだけのバジェットが用意できれば、S-GTを
選択している。これが事実。
わざとゆっくり走ったり、各メーカー・各車種・各チームが勝てるように大幅な性能調整ルールを
導入しているあたりを称して「茶番」だの「談合」だのというのはいいが、それなら、クルージングで
完走狙いのクルマが優勝したり、挙句に年間チャンピオンが台数合わせで出場させたRSクラスの
車両だったりするJLMCだって十分に「茶番」だし「ｲﾝﾁｷ」だね。
いっそRSとGC21を車両規格として正規に認めて、耐久レースのローカルカテゴリーに徹してしまえば
それはそれでいいんだけど（そのほうがエントラント集まったりして）。
220 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/04(金) 10:49:47 ID:YcStCIYq0
石井ちゃんは、JLMCなんか眼中に無いべ。
FNのことは、心配してるみたいだけど。
FNのことは、心配してるみたいだけど。
222 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/04(金) 11:22:39 ID:YcStCIYq0
それがわかっていて、なぜ自分のカテゴリーの地位向上の方便として石井さんの文章を
引き合いに出す？
ネットを彷徨って自分達のシリーズに都合のいい（というより自分達以外のシリーズを
こき下ろす）文章を探し出し、それを嬉しそうに提示することでよそのシリーズを貶め、
それによってJLMCの地位が向上したかのような錯覚に陥っているだけじゃん。
所詮その程度しかできないんだろう？
いやもしかして、ネット社会に於いてS-GTの評判を貶め、相対的にJLMCの評価を
引き上げているつもりなのか？
MINEを閉鎖したときも、ネット上で（ていうか２ちゃん内だけで）マツダをスケープゴートに
仕立て上げて自分達の身を守ろうとしていたよね？
引き合いに出す？
ネットを彷徨って自分達のシリーズに都合のいい（というより自分達以外のシリーズを
こき下ろす）文章を探し出し、それを嬉しそうに提示することでよそのシリーズを貶め、
それによってJLMCの地位が向上したかのような錯覚に陥っているだけじゃん。
所詮その程度しかできないんだろう？
いやもしかして、ネット社会に於いてS-GTの評判を貶め、相対的にJLMCの評価を
引き上げているつもりなのか？
MINEを閉鎖したときも、ネット上で（ていうか２ちゃん内だけで）マツダをスケープゴートに
仕立て上げて自分達の身を守ろうとしていたよね？
223 ：音速の名無しさん：2007/05/04(金) 15:38:50 ID:G12C9gDx0
↑バカじゃね？頭冷やせハゲ
このスレには30年来のモータースポーツファンなんかゴロゴロしてると思うけど、
今のSGTみたいなシロモノを受け入れられるかね？
今のSGTみたいなシロモノを受け入れられるかね？
>>224
３０年来のモタスポファンは雑誌とテレビで外国レースの結果見るだけで満足してるのか？
３０年来のモタスポファンは雑誌とテレビで外国レースの結果見るだけで満足してるのか？
>>224
30年来というには及ばないがS-GTは問題なく受け入れている
なんかもう「プロレスは格闘技か否か」みたいな議論はよそうぜ
素人にはできない、体を張った芸を見せてくれるだけでもじゅうぶんスポーツだよ
S-GTだって最初はJSSとの混走だったわけで、将来どうなるのかと心配したもんだ
30年来というには及ばないがS-GTは問題なく受け入れている
なんかもう「プロレスは格闘技か否か」みたいな議論はよそうぜ
素人にはできない、体を張った芸を見せてくれるだけでもじゅうぶんスポーツだよ
S-GTだって最初はJSSとの混走だったわけで、将来どうなるのかと心配したもんだ
227 ：音速の名無しさん：2007/05/04(金) 17:08:41 ID:IT9YO4Re0
明日のＬＭＰは何時からかな？
ていうか、同じ週に全日本戦が被ってもよくなったのか。
あ～、SGTは全日本じゃなくなってたね。
系列が違えば、バッティングも当たり前ってことね。
系列が違えば、バッティングも当たり前ってことね。
菅生戦は来週だったね、失礼。
231 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/05(土) 03:25:45 ID:/jp/Htjs0
>>223
２ちゃん経験３ヶ月の中学生みたいな反論はやめたら？
>>224
元から「ファン」（観客もしくはその予備軍）のことなどこれっぽっちも考えていないのに
隣のシリーズだけが盛り上がってJLMCが盛り上がらないのをファンの所為にしちゃ
いけない。
２ちゃん経験３ヶ月の中学生みたいな反論はやめたら？
>>224
元から「ファン」（観客もしくはその予備軍）のことなどこれっぽっちも考えていないのに
隣のシリーズだけが盛り上がってJLMCが盛り上がらないのをファンの所為にしちゃ
いけない。
>>217
そういえば紫電ってお金払うと売ってもらえるんですかね。
しかし一番「お金払えば買えるor買えそうで、しかも運用コスト的にも
現実的と思われる選択肢」が半ばプロトみたいなその両車で、
それでもみんな参加したがるのはＧＴ選手権でプロトの方じゃない、
っていうのは何とも皮肉なところですな。
ちなみにRyo氏がおっしゃられる「RSやGC21も正式な車両カテゴリとして
認めちゃえよ」ってのは個人的には賛成。「LMP-J」かなんか
そういう別クラスをはっきり用意しちゃって。
まあ、ACOとの関係をどうするかとかルマンへの招待が、とか
その辺りを（やっぱり「ホントのLMP1/2で出る」っていうお客さんには
そういうニンジンが下がってた方が面白いだろうし）どうするかは課題になるとは思うけど。
「ルマンの招待権なんか要らないから走れる場所があればいいんです」
っていうのがRSやGC21の人達の大勢の意見ならそういう形で
はっきり別クラスにできるし。
もしくは「LMP-Jのシーズン上位入賞者がルマンの規定に見合う車両を
自分で調達するなら参戦の便宜を図る」
とかACOに言わせることができるなら、それはそれで万々歳なのかもしれないし。
そういえば紫電ってお金払うと売ってもらえるんですかね。
しかし一番「お金払えば買えるor買えそうで、しかも運用コスト的にも
現実的と思われる選択肢」が半ばプロトみたいなその両車で、
それでもみんな参加したがるのはＧＴ選手権でプロトの方じゃない、
っていうのは何とも皮肉なところですな。
ちなみにRyo氏がおっしゃられる「RSやGC21も正式な車両カテゴリとして
認めちゃえよ」ってのは個人的には賛成。「LMP-J」かなんか
そういう別クラスをはっきり用意しちゃって。
まあ、ACOとの関係をどうするかとかルマンへの招待が、とか
その辺りを（やっぱり「ホントのLMP1/2で出る」っていうお客さんには
そういうニンジンが下がってた方が面白いだろうし）どうするかは課題になるとは思うけど。
「ルマンの招待権なんか要らないから走れる場所があればいいんです」
っていうのがRSやGC21の人達の大勢の意見ならそういう形で
はっきり別クラスにできるし。
もしくは「LMP-Jのシーズン上位入賞者がルマンの規定に見合う車両を
自分で調達するなら参戦の便宜を図る」
とかACOに言わせることができるなら、それはそれで万々歳なのかもしれないし。
キチガイカメコの◆RyoGAM4yKo に意見いいたきゃこちらで
http://motorsport.exblog.jp/
http://motorsport.exblog.jp/
ＧＣやRSは、来季からLMPクラス除外でしょ。
そんなことまで曖昧にされたら、たまったもんじゃないよ。
石井ちゃんは、菅生戦パスだって。
もてぎには、行くかもしれないけど。
そんなことまで曖昧にされたら、たまったもんじゃないよ。
石井ちゃんは、菅生戦パスだって。
もてぎには、行くかもしれないけど。
235 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/05(土) 22:19:40 ID:eeVw2wdz0
>>232
推測にしか過ぎないけれど、
「金を出すのでもう一台つくってメンテもおながいします」
といえば、ムンクラとしては断る理由はないと思う。
ただ、イニシャルの開発にかかる費用を今のオーナーというかスポンサーが
負担しただろうから、そっちが首を縦に振るかどうか。。。
推測にしか過ぎないけれど、
「金を出すのでもう一台つくってメンテもおながいします」
といえば、ムンクラとしては断る理由はないと思う。
ただ、イニシャルの開発にかかる費用を今のオーナーというかスポンサーが
負担しただろうから、そっちが首を縦に振るかどうか。。。
つまり2座席GCやJSPCのような盛り上がりなど絶対ムリということでよろしいですか？
239 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/05(土) 22:55:28 ID:wEwkk/oz0
カーズ東海に統合されてからは、平取りになっちゃったからなあ。
でも、もう一台増やすのは悪いことじゃないと思う。そういう客がいれば。
>>237
そいつは心外だな。
むしろこっちが食ってかかられたと思ったから反論したまでだが。
しかし君は記憶力がいいなあ。
でも、もう一台増やすのは悪いことじゃないと思う。そういう客がいれば。
>>237
そいつは心外だな。
むしろこっちが食ってかかられたと思ったから反論したまでだが。
しかし君は記憶力がいいなあ。
RyoなんとかってコテハンはSGT大好きなのは分かるし
それはそれでいいけど、SGTスレではほとんど見かけないのに
ここでは大活躍されているようで・・・なにかプロトに恨みでも？
それはそれでいいけど、SGTスレではほとんど見かけないのに
ここでは大活躍されているようで・・・なにかプロトに恨みでも？
242 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/05(土) 23:02:19 ID:wEwkk/oz0
>>240
別にプロトタイプに恨みはないよ。
渦尻にはまあ、憤りを感じはするけど、JLMCそのものは永く続いて欲しいと思ってるし。
なにかプロトタイプのレーシングカーに恨み事を書いたことあったっけか？
別にプロトタイプに恨みはないよ。
渦尻にはまあ、憤りを感じはするけど、JLMCそのものは永く続いて欲しいと思ってるし。
なにかプロトタイプのレーシングカーに恨み事を書いたことあったっけか？
243 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/05(土) 23:08:32 ID:wEwkk/oz0
>>242-243
ただのダメ人間だから、マジレスしないように。
ただのダメ人間だから、マジレスしないように。
246 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/05(土) 23:44:11 ID:oWKTWrTk0
一体不可分ていっても、是は是、非は非だ。
ACO規格を軸としたシリーズを国内でやることは大賛成だし
日本ローカルのスポーツプロトタイプ（RS､GC21)をプライベーターが
走らせるレースをゆったり見るのも悪くない。
ただ、それが盛り上がらないからって周囲のカテゴリーを
ネット上でくさすのは頂けない。
渦尻一派にはぜひオーガナイザーとして正攻法でシリーズを盛り上げて
もらいたいもんです。
ACO規格を軸としたシリーズを国内でやることは大賛成だし
日本ローカルのスポーツプロトタイプ（RS､GC21)をプライベーターが
走らせるレースをゆったり見るのも悪くない。
ただ、それが盛り上がらないからって周囲のカテゴリーを
ネット上でくさすのは頂けない。
渦尻一派にはぜひオーガナイザーとして正攻法でシリーズを盛り上げて
もらいたいもんです。
下田ってLMSにまだいてくれてたんだ…
ASWEBみて初めて知った。
ASWEBみて初めて知った。
久しぶりに聞いたな、その名前ｗ
サラ金業者は今きっつーいから資金も途絶えたのかな？
サラ金業者は今きっつーいから資金も途絶えたのかな？
おれはJSPCﾌｶｰﾂと期待したんだけどな
これからは人も減るし、国内モータースポーツの右肩下がりは必至だな。
Ｔ２Ｍも走ってるみたいね
で今日の結果？
下田は？
下田は、日本で走らないの？
ttp://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=251434&FS=LMS
1. 8 LMP1 P.Lamy, S.Sarrazin Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi FAP 235 laps
2. 15 LMP1 J.Charouz, S.Mucke, Yoong Charouz Racing Lola B07/17 Judd 232 laps
3. 5 LMP1 J.Deletraz, M.Fassler, I.Alexander Swiss Spirit Lola B07/10 Audi 231 laps
4. 18 LMP1 J.Barbosa, S.Hall, M.Short Rollcentre Racing Pescarolo Judd 230 laps
5. 16 LMP1 J.Boullion, R.Dumas Pescarolo Sport Pescarolo Judd 229 laps
6. 17 LMP1 H.Primat, C.Tinseau Pescarolo Sport Pescarolo Judd 15.821
7. 40 LMP2 M.Amaral, De, Castro A.Miguel, A.Burge Quifel ASM Team Lola B05/40 AER 224 laps
8. 35 LMP2 J.Nicolet, A.Filhol, B.Jouanny Saulnier Racing Courage LC75 AER 222 laps
9. 21 LMP2 T.Greaves, S.Moseley, R.Liddell Bruichladdich Radical Radical SR9 AER 6.789
10. 55 LMGT1 S.Ortelli, S.Ayari Team Oreca Saleen S7-R 30.078
40. 10 LMP1 S.Johansson, H.Shimoda Arena Motorsport Zytek 07S Zytek 125 laps
下田リタイアかな。プジョーも一台潰れてるね。つかT2M…
1. 8 LMP1 P.Lamy, S.Sarrazin Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi FAP 235 laps
2. 15 LMP1 J.Charouz, S.Mucke, Yoong Charouz Racing Lola B07/17 Judd 232 laps
3. 5 LMP1 J.Deletraz, M.Fassler, I.Alexander Swiss Spirit Lola B07/10 Audi 231 laps
4. 18 LMP1 J.Barbosa, S.Hall, M.Short Rollcentre Racing Pescarolo Judd 230 laps
5. 16 LMP1 J.Boullion, R.Dumas Pescarolo Sport Pescarolo Judd 229 laps
6. 17 LMP1 H.Primat, C.Tinseau Pescarolo Sport Pescarolo Judd 15.821
7. 40 LMP2 M.Amaral, De, Castro A.Miguel, A.Burge Quifel ASM Team Lola B05/40 AER 224 laps
8. 35 LMP2 J.Nicolet, A.Filhol, B.Jouanny Saulnier Racing Courage LC75 AER 222 laps
9. 21 LMP2 T.Greaves, S.Moseley, R.Liddell Bruichladdich Radical Radical SR9 AER 6.789
10. 55 LMGT1 S.Ortelli, S.Ayari Team Oreca Saleen S7-R 30.078
40. 10 LMP1 S.Johansson, H.Shimoda Arena Motorsport Zytek 07S Zytek 125 laps
下田リタイアかな。プジョーも一台潰れてるね。つかT2M…
257 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/05/07(月) 12:23:18 ID:FEHaisLv0
日本だと都合悪いんじゃない？＜下田
いろいろと･･･
いろいろと･･･
>>257
ハッキリ言ってみな
ハッキリ言ってみな
でさあ、まじで11台でやるの？今週末。
SGTのGT300勢が追加とかないの？
SGTのGT300勢が追加とかないの？
>>259
「何でもあり」なら、ジャパニーズ・ルマンとか言う必要も無いよ。
渦には、最初に言った通りやってもらう。
結果、シリーズが破綻してもしょうがない。
これに限らず、甘やかすと結局はモータースポーツの為にならない。
「何でもあり」なら、ジャパニーズ・ルマンとか言う必要も無いよ。
渦には、最初に言った通りやってもらう。
結果、シリーズが破綻してもしょうがない。
これに限らず、甘やかすと結局はモータースポーツの為にならない。
261 ：音速の名無しさん：2007/05/08(火) 00:02:12 ID:KfqUq/QP0
フルパワーの紫電とビーマックを走らせたいﾊｧﾊｧ
GT300の純レーシングカー、ホントはこっち出て欲しいよねえ。。。
JLMCは、もう死んでいる！
チームタイサンとハンコックのポルシェにも出て欲しいんだけど
無理だよな～
誰もが同意するけど宮本なんてカスはいらねぇけどなｗｗｗｗ
無理だよな～
誰もが同意するけど宮本なんてカスはいらねぇけどなｗｗｗｗ
昨年の岡山最終戦でランボ対フェラを観れた俺は幸せ者だったわけね
無限もどうすんだろな、本気でルマン24目指すのか・・・
そこまで余裕あるようにも見えないし、お付き合い参戦ならいつやめても不思議じゃないし
無限もどうすんだろな、本気でルマン24目指すのか・・・
そこまで余裕あるようにも見えないし、お付き合い参戦ならいつやめても不思議じゃないし
267 ：音速の名無しさん：2007/05/08(火) 17:17:07 ID:wtYrg1/r0
>>266
ホンダとしてはALMSのアキュラに力を入れたいわけだから、
無限が単独でJLMCに出るよりも、黒子としてアキュラに協力するほうが
ずっと合理的だし実利も多いんじゃないかな
無限自身がルマンに出たいわけじゃないでしょ
ホンダとしてはALMSのアキュラに力を入れたいわけだから、
無限が単独でJLMCに出るよりも、黒子としてアキュラに協力するほうが
ずっと合理的だし実利も多いんじゃないかな
無限自身がルマンに出たいわけじゃないでしょ
>>267
内情は知らないけど、無限は無限としての単独の活動はやりたいとこに思えるけどね。
Ｆ1でホンダが復帰した時も無限として残りたかったみたいだしさ。
無限がJLMC参加して得られるものが、ホンダ通して米国のHPDに行ってる？
とも思えないんだけど、実際はどうなんだろね（ＨＰＤが役立てるとも思えないが）
無限Ｆ3もボロボロだしなあ
HPDのアキュラが本格的にルマン参戦になった時
アキュラの日本チームとして無限チームがルマン参戦とかはあるかな
内情は知らないけど、無限は無限としての単独の活動はやりたいとこに思えるけどね。
Ｆ1でホンダが復帰した時も無限として残りたかったみたいだしさ。
無限がJLMC参加して得られるものが、ホンダ通して米国のHPDに行ってる？
とも思えないんだけど、実際はどうなんだろね（ＨＰＤが役立てるとも思えないが）
無限Ｆ3もボロボロだしなあ
HPDのアキュラが本格的にルマン参戦になった時
アキュラの日本チームとして無限チームがルマン参戦とかはあるかな
>>268
ホンダ自身にしろHPDにしろ、エンジン開発には無限の協力が不可欠だからね
ホンダがF1復帰することになって、そっちに人を取られて人手が足りなくなるってのが
無限としてのF1継続をあきらめた理由のひとつ
無限エンジンを使いたいというF1チームからのオファーは複数あったわけだし
JLMCは無限が単なるエントラントとして参加することには執着しないんじゃないかな
チームとして出てるのはボランティア的な意味あいが大きいように思う
あとはスタッフ育成という理由かな
無限としては、JLMCで他のエントラントにエンジンを売ったり、
TRDやニスモが「じゃウチもエンジンをプライベーターに提供しましょう」という態度を
取ることを期待してるんだろうけど・・・
ホンダ自身にしろHPDにしろ、エンジン開発には無限の協力が不可欠だからね
ホンダがF1復帰することになって、そっちに人を取られて人手が足りなくなるってのが
無限としてのF1継続をあきらめた理由のひとつ
無限エンジンを使いたいというF1チームからのオファーは複数あったわけだし
JLMCは無限が単なるエントラントとして参加することには執着しないんじゃないかな
チームとして出てるのはボランティア的な意味あいが大きいように思う
あとはスタッフ育成という理由かな
無限としては、JLMCで他のエントラントにエンジンを売ったり、
TRDやニスモが「じゃウチもエンジンをプライベーターに提供しましょう」という態度を
取ることを期待してるんだろうけど・・・
長文の時は句読点つけような。
JLMC亡き後、日本のスポーツカーレースが再浮上するのは何時になるやら・・・
ニュル24時間に出ていたNSX（GT500の車体＋GT300エンジンリストラクター無し）
が470馬力も出ていると聞いてSGTのレギュレーションに疑問を感じた俺ガイル。
もうプロトで良くね？
が470馬力も出ていると聞いてSGTのレギュレーションに疑問を感じた俺ガイル。
もうプロトで良くね？
SGT500のレクサスとかは昨年開幕から580馬力以上出てるという話。
それと300もリストリクター緩和されたところは460馬力以上簡単に出てるらしい。
それと300もリストリクター緩和されたところは460馬力以上簡単に出てるらしい。
SGT以外のカテじゃ、勝てないメーカーはルール違反でもするしかないじゃん。
消火器に燃料詰めたりとかさ。
消火器に燃料詰めたりとかさ。
>>272
そいやGT500でひところ使ってて、全然成功しなかった
ターボ付きNSXなんてリストリクター取ったら一体どんな恐ろしい車になったんだろう。
まあ、それを夢想する前に中古のスパイスシャシーにNSXのエンジンをry
そいやGT500でひところ使ってて、全然成功しなかった
ターボ付きNSXなんてリストリクター取ったら一体どんな恐ろしい車になったんだろう。
まあ、それを夢想する前に中古のスパイスシャシーにNSXのエンジンをry
SWC勝った事があるだろう。
LM規定のレースに国産メーカーが参加したとしても、救済なんか無いんだから負け込んだら撤退するしかない。
トヨタ・ニッサン・ホンダが、全く同じ速さで走るはずもないし。
トヨタ・ニッサン・ホンダが、全く同じ速さで走るはずもないし。
279 ：音速の名無しさん ：2007/05/08(火) 22:17:52 ID:7RybIr3S0
５００もそんなに馬力差無いでしょ。
この前の富士でＺとＳＣがあの長い直線をずっと併走したまんまだった（ちょっと珍しい光景）。
立ち上がり加速、中間加速、最高速すべてがほぼ互角に見えたよ。
ＮＳＸは立ち上がり加速が２車より速く、中間加速が弱く、最高速が一緒って感じだね。
３００の馬力はマジでバラバラだよ。「性能調整」の名の下に。
いちばん馬力あるのがムルシェだと思う。たぶん４５０オーバーでしょ。でも車重も重く燃費激悪。
ポルシェ勢、モスラーも４００オーバー確実。ただしこっちも車重が重く燃費悪い。
３５０前後と思われるのが４０８Ｒ、３５０Ｒ、Ｚ、インプレッサ、モデナあたり。でもやっぱ車重は重め。
３００ちょいなのがセリカ、ＭＲ－Ｓ、７、ガライヤ、紫電、３２０Ｒあたり。７以外は燃費もいい。
来年から３００に出れなくなる紫電やガライヤがＪＬＭＣに移行すればいいんじゃないかな？
この前の富士でＺとＳＣがあの長い直線をずっと併走したまんまだった（ちょっと珍しい光景）。
立ち上がり加速、中間加速、最高速すべてがほぼ互角に見えたよ。
ＮＳＸは立ち上がり加速が２車より速く、中間加速が弱く、最高速が一緒って感じだね。
３００の馬力はマジでバラバラだよ。「性能調整」の名の下に。
いちばん馬力あるのがムルシェだと思う。たぶん４５０オーバーでしょ。でも車重も重く燃費激悪。
ポルシェ勢、モスラーも４００オーバー確実。ただしこっちも車重が重く燃費悪い。
３５０前後と思われるのが４０８Ｒ、３５０Ｒ、Ｚ、インプレッサ、モデナあたり。でもやっぱ車重は重め。
３００ちょいなのがセリカ、ＭＲ－Ｓ、７、ガライヤ、紫電、３２０Ｒあたり。７以外は燃費もいい。
来年から３００に出れなくなる紫電やガライヤがＪＬＭＣに移行すればいいんじゃないかな？
紫電とガライヤは来年ＳＧＴから排除されるのか、初めて知った。
JLMCに来ても適当なクラスないけどさ
JLMCに来ても適当なクラスないけどさ
そこでテンガロンハットルーフ化ですよ＜紫電とガライヤ
っていうか、まあ確かにそうしてS-GTからあぶれる車を
適切に吸収することがJLMCの生きる道だろうな。
去年だってRSとGC21をうまいこと吸収出来たから参加台数を確保できたし。
「ルマンへの道」の部分との折り合いは、そこはそこで別に考えればいい話だし
＜「ルマンに走りに行く」ってことを目標にする人と、「ただ持ってる車で走りたい」って人がいるとして、
速度差を危険じゃない範囲に収めることさえ出来れば別に両方が一緒に走ったっていいはず
っていうか、まあ確かにそうしてS-GTからあぶれる車を
適切に吸収することがJLMCの生きる道だろうな。
去年だってRSとGC21をうまいこと吸収出来たから参加台数を確保できたし。
「ルマンへの道」の部分との折り合いは、そこはそこで別に考えればいい話だし
＜「ルマンに走りに行く」ってことを目標にする人と、「ただ持ってる車で走りたい」って人がいるとして、
速度差を危険じゃない範囲に収めることさえ出来れば別に両方が一緒に走ったっていいはず
おまいら、ほんと乞食根性だな。
LM規定の4クラスでシリーズが維持出来なかったら、看板下げるしかないだろ。
LM規定の4クラスでシリーズが維持出来なかったら、看板下げるしかないだろ。
>>283
そーいえば昔のホンダのオートバイレーサー「NS500」の開発陣は
「最高速を稼ぐのはカウル（＝空力）、ハンドリングを適正化するのはパワー、
ラップタイムを詰めるのはブレーキだ」とか言ってたとかw
その設計思想で当時としては異彩を放つあのコンパクト3気筒マシンが出来上がる。
それはそうとして確かにそのNSXのエンジニアの
言ってるとおりかもしれないんだよなぁ。
全盛期のF3000（これもまた古い例えだが）の記憶でいえば、
同じ東名の無限MF308積んでる同士なら、空力に優れるチーヴァーのレイナードのほうが
星野さんやヴァイドラーのローラより常に圧倒的に最高速が速かったし。
一方ムンクラのレイナード（COX無限）とか関谷さんのレイナード（ジャッドKV）とか
多少アンダーパワーなエンジン積んでても、レイナード勢は
多くの東名や尾川ユーザーのローラと互角の最高速出てたし。
そーいえば昔のホンダのオートバイレーサー「NS500」の開発陣は
「最高速を稼ぐのはカウル（＝空力）、ハンドリングを適正化するのはパワー、
ラップタイムを詰めるのはブレーキだ」とか言ってたとかw
その設計思想で当時としては異彩を放つあのコンパクト3気筒マシンが出来上がる。
それはそうとして確かにそのNSXのエンジニアの
言ってるとおりかもしれないんだよなぁ。
全盛期のF3000（これもまた古い例えだが）の記憶でいえば、
同じ東名の無限MF308積んでる同士なら、空力に優れるチーヴァーのレイナードのほうが
星野さんやヴァイドラーのローラより常に圧倒的に最高速が速かったし。
一方ムンクラのレイナード（COX無限）とか関谷さんのレイナード（ジャッドKV）とか
多少アンダーパワーなエンジン積んでても、レイナード勢は
多くの東名や尾川ユーザーのローラと互角の最高速出てたし。
オープンホイールの時点で、空力的にはデタラメだかんね。
フルカウルこそが美しい。
つ【セカテバWMプジョー】
開幕戦、結局何台？本当に本当に11台？
来年からは、リアルルールに移行。
その時点で、何もかもハッキリするだろう。
間違ったものは、間違ったものとして終了させるしかなかろう。
その時点で、何もかもハッキリするだろう。
間違ったものは、間違ったものとして終了させるしかなかろう。
11台なのに未だにﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがTBNだったりするし
自分の住む県でも開幕戦をTVCMや情報番組で宣伝してるのを見たけど
この宣伝を見て興味を持って観に来る人は、さぞガッカリするんだろうな
実際、今週末にSUGO行きを決めてる人いる？
俺は金曜だけ行こうか迷ってる…
自分の住む県でも開幕戦をTVCMや情報番組で宣伝してるのを見たけど
この宣伝を見て興味を持って観に来る人は、さぞガッカリするんだろうな
実際、今週末にSUGO行きを決めてる人いる？
俺は金曜だけ行こうか迷ってる…
いっそ砂子塾長や三船剛みたく「TBN」でライセンス申請するとか、
もしくはイニシャルがミドルネーム込みでTBNの外国人を呼んでくるか。
もしくはイニシャルがミドルネーム込みでTBNの外国人を呼んでくるか。
もう諦めろよ、おまいらが生きてる間は二度とこういう選手権無理だから。
ＲＦＨの今年のカラーリングかっこよくない？
動態保存してるＣカーを特別枠で走らせりゃいい
何でもいい、じゃ済まされないのよね。
昨年の最終戦
まじのＬＭＰ１ 2台（財テク、クラージュ）
ＧＣ２１、ＲＳ 9台
ＧＴ 9台
（内訳）
ポルシェ 4台
フェラーリ1台
マツダ 2台
モスラー 1台
ランボ 1台
まじのＬＭＰ１ 2台（財テク、クラージュ）
ＧＣ２１、ＲＳ 9台
ＧＴ 9台
（内訳）
ポルシェ 4台
フェラーリ1台
マツダ 2台
モスラー 1台
ランボ 1台
今年の開幕戦
まじのＬＭＰ１ 2台（財テク、クラージュ）
ＧＣ２１、ＲＳ 3台（－6台）
ＧＴ 6台（－3台）
（内訳）
ポルシェ 4台
フェラーリ2台（＋1台）
マツダ 0台（－2台）
モスラー 0台 (－1台）
ランボ 0台（－1台）
まじのＬＭＰ１ 2台（財テク、クラージュ）
ＧＣ２１、ＲＳ 3台（－6台）
ＧＴ 6台（－3台）
（内訳）
ポルシェ 4台
フェラーリ2台（＋1台）
マツダ 0台（－2台）
モスラー 0台 (－1台）
ランボ 0台（－1台）
298 ：音速の名無しさん：2007/05/10(木) 21:34:47 ID:PevJoLwh0
で、今年もルマンは見れないのか？
299 ：音速の名無しさん：2007/05/10(木) 21:44:56 ID:E05/5IhS0
T2Mのマーダーってさあ...
DTMでアウディTTに供給してたのを詰めただけなんじゃないの？
全然回ってないし...
なんかカモられてる気がするんだけど。
車体が未知数の時はさあ...エンジンは保守的に行けばいいと思うのに、
未知数同士の組み合わせってどうなのよ。
例えばアキュラでさえ、エンジンが未知数(程度は違うけど)なら、
車体は素性が分かってるのにしてるじゃん。
童夢ワークスもさあ...鈴木リポートの通りなら
去年同じ前のバージョンのGV5使い回せばいいじゃん。
なんかお金の使い方が頭悪いよね...
だいたいP1はディーゼルしか勝負権無いのわかってるんだし、
P1にこだわる理由あるのかなあ...
今年とかにP2に２台で勝負かければ
チャンスありそうなのに。ポルシェ来る前にさあ...
DTMでアウディTTに供給してたのを詰めただけなんじゃないの？
全然回ってないし...
なんかカモられてる気がするんだけど。
車体が未知数の時はさあ...エンジンは保守的に行けばいいと思うのに、
未知数同士の組み合わせってどうなのよ。
例えばアキュラでさえ、エンジンが未知数(程度は違うけど)なら、
車体は素性が分かってるのにしてるじゃん。
童夢ワークスもさあ...鈴木リポートの通りなら
去年同じ前のバージョンのGV5使い回せばいいじゃん。
なんかお金の使い方が頭悪いよね...
だいたいP1はディーゼルしか勝負権無いのわかってるんだし、
P1にこだわる理由あるのかなあ...
今年とかにP2に２台で勝負かければ
チャンスありそうなのに。ポルシェ来る前にさあ...
☆ ﾁﾝ
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜ MADERー？
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／|
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| :|
| .|／
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜ MADERー？
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／|
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| :|
| .|／
さっきABモータースのニュースで前回?のレースで９０８が勝ったけど、
一周で３秒くらい早くて今のままなら全く勝負にならなってペスカロロが言ってた。
一周で３秒くらい早くて今のままなら全く勝負にならなってペスカロロが言ってた。
303 ：音速の名無しさん：2007/05/11(金) 12:13:42 ID:gJ0gc7GA0
【xbox360 forza2 】
今家庭用ゲーム機で遊べるレースシムとしては
間違いなく最高峰だな
http://stage6.divx.com/user/SeaWeeze/video/1226754/
今家庭用ゲーム機で遊べるレースシムとしては
間違いなく最高峰だな
http://stage6.divx.com/user/SeaWeeze/video/1226754/
結局、2010年以降も屋根有り・屋根無しが並存することになったのね。
まあ、予想通りだけど。
まあ、予想通りだけど。
メーカーは屋根あり義務？
JLMCってなんで始めたの？
渦のオナニー？
渦のオナニー？
JLMCは、終了確定でしょ。
何時までも、ザイテクとクラージュだけでやっていけるはずないし。
何時までも、ザイテクとクラージュだけでやっていけるはずないし。
レースがやっていけるかどうかって、そもそも何で判断されるのだろうか。
客が入るか
エントラントが集るか
スポンサーが集るか
参加10台
観客ほとんどいない
ｵﾜﾀな
エントラントが集るか
スポンサーが集るか
参加10台
観客ほとんどいない
ｵﾜﾀな
冠スポンサーがつくか
テレビ放映権が高く売れるか
テレビ放映権が高く売れるか
エントラントの数以外はFポンも似たようなモンだと思うのだけどねえ
313 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/13(日) 01:23:59 ID:+sUj8hUX0
>>311
客の数だって段違いにFNの方が多いだろ。
エントラントの数と質、ドライバーの数と質、客の数。
そして肝心のレース内容の充実度。
FNとJLMC、どこが「エントラントの数以外はFポンも似たようなモン」なのだろう。
客の数だって段違いにFNの方が多いだろ。
エントラントの数と質、ドライバーの数と質、客の数。
そして肝心のレース内容の充実度。
FNとJLMC、どこが「エントラントの数以外はFポンも似たようなモン」なのだろう。
まあ現状のJLMCは残念ながら、
よっぽどの物好き（それこそプロトのマニアの人とか）以外に対しては
「金取って見せるレース」としての体を為してるとは言い難いと思うな。
現時点ではまだやっぱり「走る側」が主体で、
まあ会場の借り賃とかもあるから見に来たい人は一応お金払ってください、
以上の水準ではないというか。
フォーミュラニッポンの方はむしろ「金取って見せるレースの範疇にあるはずなのに
それにしては至らない面がある」っていうことだから
そもそも問題の質が違うんじゃないのかな。だから比較の対象としても違う。
JLMCはおそらく「走る側」にとっての価値をもっと充実させることが先で、
もしかしてその結果レースが面白くなったら興行として成立する、っていう種類のものであって、
フォーミュラニッポンは「見る側」にもっと楽しいレースにして、
そのことで走る側にとってモチベーションが上がるものになれば、
みたいな感じかな。
よっぽどの物好き（それこそプロトのマニアの人とか）以外に対しては
「金取って見せるレース」としての体を為してるとは言い難いと思うな。
現時点ではまだやっぱり「走る側」が主体で、
まあ会場の借り賃とかもあるから見に来たい人は一応お金払ってください、
以上の水準ではないというか。
フォーミュラニッポンの方はむしろ「金取って見せるレースの範疇にあるはずなのに
それにしては至らない面がある」っていうことだから
そもそも問題の質が違うんじゃないのかな。だから比較の対象としても違う。
JLMCはおそらく「走る側」にとっての価値をもっと充実させることが先で、
もしかしてその結果レースが面白くなったら興行として成立する、っていう種類のものであって、
フォーミュラニッポンは「見る側」にもっと楽しいレースにして、
そのことで走る側にとってモチベーションが上がるものになれば、
みたいな感じかな。
>>314
どっちかというとRyo氏の言ってることのほうがまだ分かるのだが。
どっちかというとRyo氏の言ってることのほうがまだ分かるのだが。
「ジャパニーズ・ルマン構想」は破綻したんだから、JLMCは打ち切り。
低空飛行のFNも同様。
いつか別の運営団体が出現するまでは、何も無しでいいよ。
区切りもつけずにダラダラやってても、先に進まない。
低空飛行のFNも同様。
いつか別の運営団体が出現するまでは、何も無しでいいよ。
区切りもつけずにダラダラやってても、先に進まない。
取り敢えずID:FTx1Hsja0がFN嫌いだというのは分かった。
>>313
運営側のグダグダっぷりが。
運営側のグダグダっぷりが。
>>318
そいつがフルカウル
そいつがフルカウル
321 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/13(日) 11:33:24 ID:N7yL6Bay0
>>314
>>313で、私は>>311にアンカーをつけている筈だが。
君は実生活でもあれだろ、他人の会話にすぐ口を挟んでくるタイプだろ。
>>319
>>311を読むと、「エントラントの数以外はJLMCとFNは似たようなもの」
というから、「エントラントの数以外の大部分においてJLMCとFNは似ている」と
書いてあるように読めたんでね。
>>313で、私は>>311にアンカーをつけている筈だが。
君は実生活でもあれだろ、他人の会話にすぐ口を挟んでくるタイプだろ。
>>319
>>311を読むと、「エントラントの数以外はJLMCとFNは似たようなもの」
というから、「エントラントの数以外の大部分においてJLMCとFNは似ている」と
書いてあるように読めたんでね。
せめて、ネット配信ぐらいしないと裾野広がらんよ
>>321
客の絶対数はFNが多いとしても、投下コストと客のバランスから
言えば大差あるかい？
貴殿の理屈を借りて言えば、>>311は>>309-310の流れであって、
エントラントの質など言及していない。細かい事実はどうあれ、
FNとJLMCにはGTには無い場末感があり、それは運営の
グダグダっぷりの結果であると言う点で似ているように思うが。
と思っていたが、>>315のように理路整然と書かれれば自分のは
ちょっと筋が違っていたな、と納得する。>>313みたいに
突っかかられても何も思わないけどー。
客の絶対数はFNが多いとしても、投下コストと客のバランスから
言えば大差あるかい？
貴殿の理屈を借りて言えば、>>311は>>309-310の流れであって、
エントラントの質など言及していない。細かい事実はどうあれ、
FNとJLMCにはGTには無い場末感があり、それは運営の
グダグダっぷりの結果であると言う点で似ているように思うが。
と思っていたが、>>315のように理路整然と書かれれば自分のは
ちょっと筋が違っていたな、と納得する。>>313みたいに
突っかかられても何も思わないけどー。
いい加減FNの話はFNスレでやれよ。ここプロトスレなんだからよ
326 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/13(日) 15:59:04 ID:N7yL6Bay0
>>324
なるほど、エントラントや選手、レースそのものの質に関しては最初から比較の対象外
だったというわけか。
投下されているコストがいかほどか、正しく掴んでいるわけじゃないから何ともいえない。
しかし、客・エントラント・スポンサーの数、冠スポンサー・テレビ放映の有無だけに
限っても両者には圧倒的な差があるだろ。
両方のレースを実際に現場で見比べれば、その差は歴然としている。
JLMCのそれは、F3メインのイベントと比較するとどっちもどっち、というレベル。
あと>>315の言い分もどうかと思う。
客が入らないことに限らず、シリーズに関する問題の責任はなんであれ最終的に
オーガナイザーが負うわけで、「運営がダメだから」といえばそうなんだが、それに
してもFNは「ソフトの質」的にはかなりハイレベルで、サーキット入場料としてJLMCと
同じ5,000円を払っても、十二分に効用が得られていると思う。
尤もFNにとっては、それを集客に活かせていないのは大問題だが、
「こんなにおもしろいレースなのになんで客が来ねぇんだ」と
「こんなレースじゃ客は来ねぇやな」というのは全然違うだろ。
なるほど、エントラントや選手、レースそのものの質に関しては最初から比較の対象外
だったというわけか。
投下されているコストがいかほどか、正しく掴んでいるわけじゃないから何ともいえない。
しかし、客・エントラント・スポンサーの数、冠スポンサー・テレビ放映の有無だけに
限っても両者には圧倒的な差があるだろ。
両方のレースを実際に現場で見比べれば、その差は歴然としている。
JLMCのそれは、F3メインのイベントと比較するとどっちもどっち、というレベル。
あと>>315の言い分もどうかと思う。
客が入らないことに限らず、シリーズに関する問題の責任はなんであれ最終的に
オーガナイザーが負うわけで、「運営がダメだから」といえばそうなんだが、それに
してもFNは「ソフトの質」的にはかなりハイレベルで、サーキット入場料としてJLMCと
同じ5,000円を払っても、十二分に効用が得られていると思う。
尤もFNにとっては、それを集客に活かせていないのは大問題だが、
「こんなにおもしろいレースなのになんで客が来ねぇんだ」と
「こんなレースじゃ客は来ねぇやな」というのは全然違うだろ。
327 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/13(日) 16:11:37 ID:N7yL6Bay0
去年は随所で
「今のGTみたいな、性能調整・ウェイトハンデなどなんでもござれな、表彰台を
各チームで順番に回して喜んでるような茶番レースよりはよほどJLMCのほうが・・・」
という話が出ていたけど、それこそ
「台数合わせのために下位クラスとして出場を認めた規格外車両が、オーバー
オールのチャンピオンになっちゃうレース」
「完走狙いで勝負度外視、クルージングで走っていたチームが、気がつけば
優勝しちゃうレース」
の方がよほど茶番だし、レースを見に来た観客からオンリーの視点から言うと
5,000円払う価値がどこにあるのか、と。
だから私は、あくまでもJLMCは走る側が楽しむためのレースだと思っているし、
観客は、お金持ちの人たちが趣味で走るのを「見させてもらう」ために金を払って
集まってくる、真のモノズキだけだと思う。
ただ、それにしても「走る側」の数すら集まっていないどころか減ってるのは・・・
「今のGTみたいな、性能調整・ウェイトハンデなどなんでもござれな、表彰台を
各チームで順番に回して喜んでるような茶番レースよりはよほどJLMCのほうが・・・」
という話が出ていたけど、それこそ
「台数合わせのために下位クラスとして出場を認めた規格外車両が、オーバー
オールのチャンピオンになっちゃうレース」
「完走狙いで勝負度外視、クルージングで走っていたチームが、気がつけば
優勝しちゃうレース」
の方がよほど茶番だし、レースを見に来た観客からオンリーの視点から言うと
5,000円払う価値がどこにあるのか、と。
だから私は、あくまでもJLMCは走る側が楽しむためのレースだと思っているし、
観客は、お金持ちの人たちが趣味で走るのを「見させてもらう」ために金を払って
集まってくる、真のモノズキだけだと思う。
ただ、それにしても「走る側」の数すら集まっていないどころか減ってるのは・・・
328 ：音速の名無しさん：2007/05/13(日) 16:20:52 ID:GxXan9wJO
現状を肯定するわけではないがあなたの意見はすべてが正しいわけではないと思う。オーバーオールチャンピオンが規格外、クルージングマシンが優勝、茶番ではなくて波乱があったからこそそうなるのでは？
愛知の知多半島だが、さっきトヨタGT-ONEをオープンにしたような
黄色い車が公道を走ってた。ちゃんとナンバーもついてた。
黄色い車が公道を走ってた。ちゃんとナンバーもついてた。
>>328
たしかにJLMCが茶番というのはちと言いすぎだと思うが
「規格外」の車両が走るのは、主催者にとっては「賑やかし」のためでしょ？
本来の対象車両、しかも規格外車両よりレギュに馴染んでいるはずの車両が
そういう賑やかし勢に負けてるってのが大問題だよ。
ちょっとした波乱が起きただけで本来のカテゴリーからレース車両がいなくなっちゃう、
そんなシリーズの存在意義は？
それと、「走る側のためのレース」で興行的にも大成功したBPRシリーズという例もある。
結局FIAがダメにしちゃったけれど、種々雑多なスーパーカーを走らせるために
レギュを工夫したのが茶番だとは誰も言わないだろ？
たしかにJLMCが茶番というのはちと言いすぎだと思うが
「規格外」の車両が走るのは、主催者にとっては「賑やかし」のためでしょ？
本来の対象車両、しかも規格外車両よりレギュに馴染んでいるはずの車両が
そういう賑やかし勢に負けてるってのが大問題だよ。
ちょっとした波乱が起きただけで本来のカテゴリーからレース車両がいなくなっちゃう、
そんなシリーズの存在意義は？
それと、「走る側のためのレース」で興行的にも大成功したBPRシリーズという例もある。
結局FIAがダメにしちゃったけれど、種々雑多なスーパーカーを走らせるために
レギュを工夫したのが茶番だとは誰も言わないだろ？
、で結局現地に行ったひとからレポはないのか。
ザイテク圧勝か
JLMCは、来年で終了していいよ。
予定通りGCやRSがLMPクラスから除外されたら、台数激減だし。
予定通りGCやRSがLMPクラスから除外されたら、台数激減だし。
334 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/13(日) 20:27:29 ID:kdVcYTJ40
>>330
BPR時代には２ちゃんなんてなかったからね。
それに、たとえば今年のIMSAレギュを「茶番」では？という向きもあったりする。
まあそういう向きには、結局「同一条件下で車を作り、どこが一番速いか」という思想の
レース以外は、全部茶番になるんだろうけど。
そういうのもそれはそれでいいけれど、ル・マン24時間がそれでも楽しいのは、やっぱり
年に一回だけだからであって、年間数戦をこなすシリーズ戦でそういうことをやっても、
勝者はすぐに見えてくるし、結果として参加車両は限定されるし、エントラントは減少、
観客も・・・って。
リアルなレースだけにしか興味ない向きには、今年のLMSみたいな、明らかにどこが
勝つかわかりきっているレースが年間数戦開催されたとして、楽しいのかね？？
BPR時代には２ちゃんなんてなかったからね。
それに、たとえば今年のIMSAレギュを「茶番」では？という向きもあったりする。
まあそういう向きには、結局「同一条件下で車を作り、どこが一番速いか」という思想の
レース以外は、全部茶番になるんだろうけど。
そういうのもそれはそれでいいけれど、ル・マン24時間がそれでも楽しいのは、やっぱり
年に一回だけだからであって、年間数戦をこなすシリーズ戦でそういうことをやっても、
勝者はすぐに見えてくるし、結果として参加車両は限定されるし、エントラントは減少、
観客も・・・って。
リアルなレースだけにしか興味ない向きには、今年のLMSみたいな、明らかにどこが
勝つかわかりきっているレースが年間数戦開催されたとして、楽しいのかね？？
ドゥーハンやロッシが圧倒的に速いからといって、「ハンデ載せろ」なんて話は無いんだよな。
ヒロ宮本
>>327
だったら全日本タイトルかけて、入場料執るなよと。
全日本タイトルかけて、SGTやFポンと変わらない入場料取るだけで充分プロの興行なんだよ。
現状は森繁のいない「屋根の上のバイオリン引き」、マツケンのいない「松平健オンステージ」やてるようなもんだ。
だったら全日本タイトルかけて、入場料執るなよと。
全日本タイトルかけて、SGTやFポンと変わらない入場料取るだけで充分プロの興行なんだよ。
現状は森繁のいない「屋根の上のバイオリン引き」、マツケンのいない「松平健オンステージ」やてるようなもんだ。
Ryoの年齢だったら、1980年前後からモータースポーツファンやってても不思議じゃない。
それだったら、こんな頭デッカチにならなかっただろうに。
それだったら、こんな頭デッカチにならなかっただろうに。
りゅうがんとフルカウルなんて相手にするな。
341 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/13(日) 23:48:22 ID:+sUj8hUX0
>>338
全日本タイトルかけているのは参加者を集めるためで、入場料に関しては
「お金持ちの人たちが趣味を楽しんでいるのを、貧乏人のおれたちが見させてもらう」
って立場なんだから割り切る。
それでいいと思うけどね。最初はそれ以上のものを期待していたけど。
全日本タイトルかけているのは参加者を集めるためで、入場料に関しては
「お金持ちの人たちが趣味を楽しんでいるのを、貧乏人のおれたちが見させてもらう」
って立場なんだから割り切る。
それでいいと思うけどね。最初はそれ以上のものを期待していたけど。
要は渦は市ねと言うことでよろしいですか？
343 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/14(月) 00:03:01 ID:+sUj8hUX0
別に死ななくていいよ。だって今のJLMCは、あれはあれで楽しいし。
結局好きなんじゃねぇか
・ホンダにアキュラAXR-01参加要請
・日産にルマン復帰要請
・トヨタにプロト用エンジン供給要請
・アウディジャパン、ポルシェジャパンに参加要請
・タイサン、チーム郷、T２M、童夢、サード、トムスに参加根回し
・GT３００とGT２を完全に同一カテに
・鈴鹿１０００ｋｍをシリーズに加えるよう根回し
これくらいやれないのか？渦は？素人でも考え付くこと。面倒なのか？
・日産にルマン復帰要請
・トヨタにプロト用エンジン供給要請
・アウディジャパン、ポルシェジャパンに参加要請
・タイサン、チーム郷、T２M、童夢、サード、トムスに参加根回し
・GT３００とGT２を完全に同一カテに
・鈴鹿１０００ｋｍをシリーズに加えるよう根回し
これくらいやれないのか？渦は？素人でも考え付くこと。面倒なのか？
>>326
個人的には現状のFNはいまいち「ソフトとしては食い足りない」
んですよ…。「全日本F3000至上主義」って言われればそれまでだし、
当時は当時で（抜き所のあまりの少なさゆえ）「超高速パレード」とかも
揶揄されてた程度のものだったっていう面はあるにしても。
実際には無給油で行って行けなくもない車だったのを給油義務化したりとか
どうもあの辺りから「弄りすぎでおかしくなった」のかなという気はしてる、というか
「全日本F3000時点で食い足りなかったのはそこじゃなかった」っていう面が。
元々TV観戦派だった（というか全日本F3000期は年齢もそれなりだったし）けど、
実際に見に行ける歳になってもFNを見に行こうと思うには至らなかった。
一方でJLMCは…そりゃFNと同じ値段ってのは取りすぎですなw
そのへんの金銭感覚は実際身銭切って現場に赴いてるRyo氏だから分かる面もあるかも。
そこはやっぱり「走る側にとってのレース」だったら2千円とか3千円とかにするとか、
ヒストリックカーレース系とかそういう客層が合いそうな、
かつ価値のある別のサポートイベントと組み合わせての値段にするとか
そういう形ででも「見に来て損のないレース」にすることを考えなくては。
個人的には現状のFNはいまいち「ソフトとしては食い足りない」
んですよ…。「全日本F3000至上主義」って言われればそれまでだし、
当時は当時で（抜き所のあまりの少なさゆえ）「超高速パレード」とかも
揶揄されてた程度のものだったっていう面はあるにしても。
実際には無給油で行って行けなくもない車だったのを給油義務化したりとか
どうもあの辺りから「弄りすぎでおかしくなった」のかなという気はしてる、というか
「全日本F3000時点で食い足りなかったのはそこじゃなかった」っていう面が。
元々TV観戦派だった（というか全日本F3000期は年齢もそれなりだったし）けど、
実際に見に行ける歳になってもFNを見に行こうと思うには至らなかった。
一方でJLMCは…そりゃFNと同じ値段ってのは取りすぎですなw
そのへんの金銭感覚は実際身銭切って現場に赴いてるRyo氏だから分かる面もあるかも。
そこはやっぱり「走る側にとってのレース」だったら2千円とか3千円とかにするとか、
ヒストリックカーレース系とかそういう客層が合いそうな、
かつ価値のある別のサポートイベントと組み合わせての値段にするとか
そういう形ででも「見に来て損のないレース」にすることを考えなくては。
>>345
むしろメーカーを積極的に巻き込もうとすると
話がややこしくなるんだって認識があるんじゃないのかな。
流石兄弟が言ってたみたく「ワークスの賑やかし扱いされるのは嫌だ」
っていう立場のプライベーターの方をむしろ取り込みたいだろうし。
むしろ例えば伊太利屋がジャッドエンジン扱ってたり
ルマン商会がキャラウェイ・コルベットを扱ってたりした頃だったら
そっちに話を持っていく方がよっぽど賢明な判断かもしれないし。
もしかして、サリーンジャパンとかGMジャパンとかに
「キャラウェイのレーシングバージョンやコルベットC6Rがこの値段です」を
はっきり出して、車両や部品の輸入に関して一定の支援をしてもらう、
とかいう方がまだ効果的かもしれない。
むしろメーカーを積極的に巻き込もうとすると
話がややこしくなるんだって認識があるんじゃないのかな。
流石兄弟が言ってたみたく「ワークスの賑やかし扱いされるのは嫌だ」
っていう立場のプライベーターの方をむしろ取り込みたいだろうし。
むしろ例えば伊太利屋がジャッドエンジン扱ってたり
ルマン商会がキャラウェイ・コルベットを扱ってたりした頃だったら
そっちに話を持っていく方がよっぽど賢明な判断かもしれないし。
もしかして、サリーンジャパンとかGMジャパンとかに
「キャラウェイのレーシングバージョンやコルベットC6Rがこの値段です」を
はっきり出して、車両や部品の輸入に関して一定の支援をしてもらう、
とかいう方がまだ効果的かもしれない。
あ…サリーンジャパンに頼むんだからサリーンの、だorz
＜レーシングバージョン
そーいえばTVRやリスターのインポーターって
レーシングバージョンくれって言ったら何とかしてくれるんですかね。
むしろ現時点でJLMCの事務局が出来ることは
そうやって好事家を引っ張り込むことのように思う。
＜レーシングバージョン
そーいえばTVRやリスターのインポーターって
レーシングバージョンくれって言ったら何とかしてくれるんですかね。
むしろ現時点でJLMCの事務局が出来ることは
そうやって好事家を引っ張り込むことのように思う。
>>347
つーかSEROがどうやって商売してるか考えたら、ワークスが自社供給の車走らせるのが主流になると商売にならんし。
つーかSEROがどうやって商売してるか考えたら、ワークスが自社供給の車走らせるのが主流になると商売にならんし。
>>349
商売もそうなんだけど、「売ってもらえない馬鹿っ速い車」
が出てこられたら参加する側は面白いわけないから。
やっぱり国内選手権的には現状のとおり
カスタマーエンジン＋カスタマーシャシーの組み合わせが基本ってのを
超えるのは得策ではないんじゃないかと。
というか、ザイテックにせよジャッドにせよ買える（もしくはリース出来る）
エンジン使って勝負に参加出来る水準で性能調整しないと、というか。
商売もそうなんだけど、「売ってもらえない馬鹿っ速い車」
が出てこられたら参加する側は面白いわけないから。
やっぱり国内選手権的には現状のとおり
カスタマーエンジン＋カスタマーシャシーの組み合わせが基本ってのを
超えるのは得策ではないんじゃないかと。
というか、ザイテックにせよジャッドにせよ買える（もしくはリース出来る）
エンジン使って勝負に参加出来る水準で性能調整しないと、というか。
日本GP時代や、JSPC時代のようなワークスの激突じゃなく、２座席GC時代のような展開想定してるのならそれはそれでいい。
でもそのために努力してるかと言えば渦はなーんもしてない。
「シリーズ作ったからさっさと出れやｺﾞﾙｧ」と言う姿勢。やっぱこいつは人格的に問題が多いな。
でもそのために努力してるかと言えば渦はなーんもしてない。
「シリーズ作ったからさっさと出れやｺﾞﾙｧ」と言う姿勢。やっぱこいつは人格的に問題が多いな。
で、なんで童夢やチーム郷に根回ししない？
GT３００勢に参加してもらうよう、根回ししない。
プロモーターがレースをプロモートしようとしない、実にユニークなシリーズですね、JLMCって。
GT３００勢に参加してもらうよう、根回ししない。
プロモーターがレースをプロモートしようとしない、実にユニークなシリーズですね、JLMCって。
>>351
まあシリーズ立ち上げの時点で現地の売り物情報出して
「こんなのもありますよ」を提示しただけでも
今までのレースの立ち上げ方からいうと珍しいっていうか新しいとは思ったけど。
なんともその後の振興策が続かないっていうのは事実だけどなぁ。
もっと昔のことを考えたら、たとえばGr.Aツーリングカーの時にしても
メーカーは宣伝になるから自社の車作って出してきたけど、
プライベーターは公認のある車をベースに自分で作るか、
そうでもなければ海外で実績のある車を自分で全部段取って輸入してくる
（たとえばオートビュレック→BMW635CSi、木本レーシング→ホールデン・コモドール、
タク・モータースポーツ→ローヴァー・ヴィテス）しか無かったんだし。
なので渦尻氏酷い酷い論っていうのもこの件に関しては不可解に感じるけど。
「足りない点はある」とは思うとして、人でなし並みに罵られるほどのことはないと。
それとも何かビジネス上のトラブルでもあった人が私怨で叩いてんの？
まあシリーズ立ち上げの時点で現地の売り物情報出して
「こんなのもありますよ」を提示しただけでも
今までのレースの立ち上げ方からいうと珍しいっていうか新しいとは思ったけど。
なんともその後の振興策が続かないっていうのは事実だけどなぁ。
もっと昔のことを考えたら、たとえばGr.Aツーリングカーの時にしても
メーカーは宣伝になるから自社の車作って出してきたけど、
プライベーターは公認のある車をベースに自分で作るか、
そうでもなければ海外で実績のある車を自分で全部段取って輸入してくる
（たとえばオートビュレック→BMW635CSi、木本レーシング→ホールデン・コモドール、
タク・モータースポーツ→ローヴァー・ヴィテス）しか無かったんだし。
なので渦尻氏酷い酷い論っていうのもこの件に関しては不可解に感じるけど。
「足りない点はある」とは思うとして、人でなし並みに罵られるほどのことはないと。
それとも何かビジネス上のトラブルでもあった人が私怨で叩いてんの？
LMP：一つ山ノバ、Ｍ-TEC、タイサン、チーム郷、童夢、T２M、トムス、サード、東名スポーツ
（ザイテック、童夢、アキュラ、アウディ、ポルシェ、ローラｅｔｃ）
GT：SGTのGT３００勢含む２０台
これで３０台くらいは集まるがなあ。
（ザイテック、童夢、アキュラ、アウディ、ポルシェ、ローラｅｔｃ）
GT：SGTのGT３００勢含む２０台
これで３０台くらいは集まるがなあ。
買う人がいれば、ポルシェとかアウディは持ってこれるんだろうけど、
まずは、そこまでする価値のあるシリーズにするとこから始めんとな。
まずは、そこまでする価値のあるシリーズにするとこから始めんとな。
>>352
誰かお客さんとしてLMPをやる人がいて、
その人がローラやザイテックじゃなくて客として童夢を選ぶならアリだけど
「ワークスとしての童夢」が出てくるとしたら
他のカスタマーシャシーや中古車で走る人がいなくなるって面はあるかと。
まあ…そういうことを気にしてるとすれば、「いかにも仲間内の走行会っぽいレース」
だと言えてしまう面はあるけど…結果としてその方が台数が集まったり
車種のバラエティも「童夢を除いては」バラエティに富むなら成功かもしれないし。
GT300に関していえば、「基本的にはLM-GT2規定に合わせてもらう方向で来る物拒まず」
でいいんだって認識じゃないのかな。
そもそもポルシェとか外車のコンプリートカーならそれ自体買うことはできるわけだし。
ところで>>355の件も、「参加者の方を主体に見たレース」だとすれば
別に大々的なプロモートが要るものだとも思わないって気がするけど。
現時点の渦尻人脈系メディアとかを適度に利用した方法でも。
しいて言えばやっぱり「FNでも（個人的には）5千円じゃ見に行くかどうか考えちゃうのに
それと同じ値段じゃ近所のサーキットでやってたって行こうとは思えない」
っていうことの問題ではあるけど…逆に値段が値段なら大してPRなんかされなくても
ちょっと見に行ってみようかと思うかもしれないし。そういうさじ加減だと思う。
誰かお客さんとしてLMPをやる人がいて、
その人がローラやザイテックじゃなくて客として童夢を選ぶならアリだけど
「ワークスとしての童夢」が出てくるとしたら
他のカスタマーシャシーや中古車で走る人がいなくなるって面はあるかと。
まあ…そういうことを気にしてるとすれば、「いかにも仲間内の走行会っぽいレース」
だと言えてしまう面はあるけど…結果としてその方が台数が集まったり
車種のバラエティも「童夢を除いては」バラエティに富むなら成功かもしれないし。
GT300に関していえば、「基本的にはLM-GT2規定に合わせてもらう方向で来る物拒まず」
でいいんだって認識じゃないのかな。
そもそもポルシェとか外車のコンプリートカーならそれ自体買うことはできるわけだし。
ところで>>355の件も、「参加者の方を主体に見たレース」だとすれば
別に大々的なプロモートが要るものだとも思わないって気がするけど。
現時点の渦尻人脈系メディアとかを適度に利用した方法でも。
しいて言えばやっぱり「FNでも（個人的には）5千円じゃ見に行くかどうか考えちゃうのに
それと同じ値段じゃ近所のサーキットでやってたって行こうとは思えない」
っていうことの問題ではあるけど…逆に値段が値段なら大してPRなんかされなくても
ちょっと見に行ってみようかと思うかもしれないし。そういうさじ加減だと思う。
>>356
まず最初に中古のローラやクラージュ辺りでもいいから
本格的なLMPを走らせる方が面白いって思ってもらえるようにと。
その何台かがワークス落ちや新車になってくれれば万々歳だし。
一方でRSやGC21の路線も捨てがたいから
何とかローカルクラスで残せないかと思ってしまうのも悩ましいところだし。
まず最初に中古のローラやクラージュ辺りでもいいから
本格的なLMPを走らせる方が面白いって思ってもらえるようにと。
その何台かがワークス落ちや新車になってくれれば万々歳だし。
一方でRSやGC21の路線も捨てがたいから
何とかローカルクラスで残せないかと思ってしまうのも悩ましいところだし。
渦がダメなら、それ以上の人物が出て来るまで待てばいいじゃん。
その時、おまいらが生きてるかどうかは知らんけどな。
その時、おまいらが生きてるかどうかは知らんけどな。
現状では、
ＲＳとＧＣ２１、ＧＴ２（ＧＴ３００）を主体としたレースにして
ＪＬＭＣと全日本の看板下ろした方がいいと思うな。
このカテゴリーだと国内にメンテナンスできるエンジン屋さんもシャシ屋さんも
そこそこある訳だし
菅生に行ってきた印象を書くと
Ｇｏｏｄになったのは、
パドックパス（６０００円）でグリッド入場ＯＫになったくらいで
展示車両が日産のＣカーのみになり、場内の飾りつけもセコくなった。
タイムスケジュールもきつくなったような気がする。
メインのＪＬＭＣより、他のコースイベントの方が面白かったような気がする。
ＲＳとＧＣ２１、ＧＴ２（ＧＴ３００）を主体としたレースにして
ＪＬＭＣと全日本の看板下ろした方がいいと思うな。
このカテゴリーだと国内にメンテナンスできるエンジン屋さんもシャシ屋さんも
そこそこある訳だし
菅生に行ってきた印象を書くと
Ｇｏｏｄになったのは、
パドックパス（６０００円）でグリッド入場ＯＫになったくらいで
展示車両が日産のＣカーのみになり、場内の飾りつけもセコくなった。
タイムスケジュールもきつくなったような気がする。
メインのＪＬＭＣより、他のコースイベントの方が面白かったような気がする。
>>360
最初から、ＪＬＭＣと全日本の看板を掲げるべきじゃなかった。
十数年間中断してたスポーツカーレースが、いきなり復活するはずもないんだし。
関係者には、とにかく冷静な判断をしてもらわないとどうにもなんないよ。
最初から、ＪＬＭＣと全日本の看板を掲げるべきじゃなかった。
十数年間中断してたスポーツカーレースが、いきなり復活するはずもないんだし。
関係者には、とにかく冷静な判断をしてもらわないとどうにもなんないよ。
>>303
こんな間違いしてるゲームが最高峰かよＷ
http://a2.wtakumi.com/bbs.cgi?id=dousahou&rp=&m=m_file&file=1179118852291408.jpeg
こんな間違いしてるゲームが最高峰かよＷ
http://a2.wtakumi.com/bbs.cgi?id=dousahou&rp=&m=m_file&file=1179118852291408.jpeg
5月12・13日JLMCより
予選日のPW。RQはもちろん、ドラも監督も誰も出てこない。
http://221.240.155.139/~dokuopics/cgi-bin/src/1179135761093.jpg
前座のクラシックカーレースに出た岩城滉一
http://221.240.155.139/~dokuopics/cgi-bin/src/1179135789546.jpg
寂しく無限の旗を振っている二人
http://221.240.155.139/~dokuopics/cgi-bin/src/1179135812843.jpg
相変わらず顔だけはかっこいい中野信治。しかし、その後・・・・
http://221.240.155.139/~dokuopics/cgi-bin/src/1179135833542.jpg
こうなりました。
http://221.240.155.139/~dokuopics/cgi-bin/src/1179135857870.jpg
予選日のPW。RQはもちろん、ドラも監督も誰も出てこない。
http://221.240.155.139/~dokuopics/cgi-bin/src/1179135761093.jpg
前座のクラシックカーレースに出た岩城滉一
http://221.240.155.139/~dokuopics/cgi-bin/src/1179135789546.jpg
寂しく無限の旗を振っている二人
http://221.240.155.139/~dokuopics/cgi-bin/src/1179135812843.jpg
相変わらず顔だけはかっこいい中野信治。しかし、その後・・・・
http://221.240.155.139/~dokuopics/cgi-bin/src/1179135833542.jpg
こうなりました。
http://221.240.155.139/~dokuopics/cgi-bin/src/1179135857870.jpg
366 ：音速の名無しさん ：2007/05/14(月) 21:49:20 ID:MgIe8A5p0
鈴鹿のスーパー耐久が観客１００００人くらいだったはず。
んでこっちは確か４５００人。
土地柄が違うとはいえ、さすがに寂しいよなあ。
んでこっちは確か４５００人。
土地柄が違うとはいえ、さすがに寂しいよなあ。
>>366
それ、主催者発表？
それ、主催者発表？
>>363
SUGOの観客席って改修されてたのか
SUGOの観客席って改修されてたのか
終わったな・・・
主催者発表が4500人と言うことは、実数は1000人もいないんじゃないの？
来年はGC21やRSがいなくなるから、LMP1が2台・LMGT1が2台・LMGT2が4台の計8台。
「3年は頑張る」とか言ってたから、それでお終いってことかな。
「3年は頑張る」とか言ってたから、それでお終いってことかな。
ＳＧＴの先行きも不透明だしね
破産しかけたみたいだし、NSX後継は出るのか、500も3.5Ｌ統一にする案とか。
他力本願はいけないが、あっちが崩壊すればこっちにある程度流れるってことはあるかな
破産しかけたみたいだし、NSX後継は出るのか、500も3.5Ｌ統一にする案とか。
他力本願はいけないが、あっちが崩壊すればこっちにある程度流れるってことはあるかな
>>374
3年目からリアルルールに移行って話だったでしょ。
元々はLM規定の車両だけで間に合うはずだったのが、そうもいかなくなったからGCやRSを駆り出しただけだし。
ジャパニーズ・ルマンとか全日本選手権とか言った以上は、それなりの責任をとってもらわないといけない。
3年目からリアルルールに移行って話だったでしょ。
元々はLM規定の車両だけで間に合うはずだったのが、そうもいかなくなったからGCやRSを駆り出しただけだし。
ジャパニーズ・ルマンとか全日本選手権とか言った以上は、それなりの責任をとってもらわないといけない。
まあ責任もへったくれも例えばJSPC時代の鈴鹿1000kmだって
RS勢は別にJSPCのポイント掛かってたわけじゃないだろうし。
あるいはBPRの時のRSとかIMSAカーとかも単独レースとして戦ってたはずだし。
そういう意味では「選手権外車両が混じるけどよろしいか」とか
「1レース2選手権」（＝「全日本スポーツカー耐久＠ジャパニーズ・ルマン」と
「全日本RS耐久（仮）」とか）になりますが、とかを
可能かどうかJAFやACOに交渉してみるのが主催者の仕事だろうとは思う。
っていうか何をそんなに責任責任言ってんのかと。
RS勢は別にJSPCのポイント掛かってたわけじゃないだろうし。
あるいはBPRの時のRSとかIMSAカーとかも単独レースとして戦ってたはずだし。
そういう意味では「選手権外車両が混じるけどよろしいか」とか
「1レース2選手権」（＝「全日本スポーツカー耐久＠ジャパニーズ・ルマン」と
「全日本RS耐久（仮）」とか）になりますが、とかを
可能かどうかJAFやACOに交渉してみるのが主催者の仕事だろうとは思う。
っていうか何をそんなに責任責任言ってんのかと。
379 ：音速の名無しさん：2007/05/15(火) 11:00:36 ID:QwScSTpu0
SERO公式の「Rd.1特設ページ」レポートって、けっこうリアルにアップしてたよ。
写真もいいし。しかし、これだけスルーされてるってことは誰も見ていなかったってことw
SEROってこういうPR不足がだめなんだよなぁ。少数かもしれないけどファンのことをまったく無視してるよね。
まあどうせその特設レポートだって次回もあるかどうかわからんし。
写真もいいし。しかし、これだけスルーされてるってことは誰も見ていなかったってことw
SEROってこういうPR不足がだめなんだよなぁ。少数かもしれないけどファンのことをまったく無視してるよね。
まあどうせその特設レポートだって次回もあるかどうかわからんし。
380 ：音速の名無しさん：2007/05/15(火) 12:29:48 ID:5b02GHbz0
>>378
ラディカルじゃん
今年もルマンのエントリーはあるけれど遅いマシンは変わらず。
市販で売ってるタイプもあると聞いたが町乗りにしては荷物積めないぜ
今のＳＧＴ車両でＡＬＭＳなんかに乗り込めるようなレギュになったら
遠征とかしにいくんだろうか？
ラディカルじゃん
今年もルマンのエントリーはあるけれど遅いマシンは変わらず。
市販で売ってるタイプもあると聞いたが町乗りにしては荷物積めないぜ
今のＳＧＴ車両でＡＬＭＳなんかに乗り込めるようなレギュになったら
遠征とかしにいくんだろうか？
東京インポートカーショーでラディカル現物を見てきたぞ。
車両1000万超えなのがなあ。
500～600万くらいでレース用に供給できればおもしろいと思うのだが。
車両1000万超えなのがなあ。
500～600万くらいでレース用に供給できればおもしろいと思うのだが。
でも例えばF3なんか車両だけで1500万ぐらいじゃなかったっけ。
RSのオスカーSK52辺りも正確な値段はわかんない
（というか今から新車を作ってもらえるかどうかも詳しくはない）けど
コンプリートでの値段となると1000万以上してそうな気がするし。
たまたま中古の出物があるからお手頃に感じるだけのように思う
＜GC21（というか中身のF3）とかRS
一方でポルシェはカップカーでも2千万ぐらいだったはずだから
GT2は多分もっとするっていうのは間違いないし、
昔キャラウェイ・コルベットがチームルマンを介して輸入される話になった時
（結局は1台も売れなかったと思うけど）も、耐久性が尋常じゃないために
ランニングコストがかなり安いという触れ込みではあったけど
それでも5千万はするとかいう話だったから…車の仕立てを見てると
今のコルベットC5R/C6Rもそのぐらいの線だろう。
そう考えるとむしろ「プロトって何て安いんだろう」って思うよ
＜LMP2相当のやつだったら「出れるだけ」なら新車1千万～、
勝てそうな品質の新車or中古車が2千か3千かそんなもん
いっぽうS-GTカーは国産に関しては基本的に売ってないはずだし
値段付ける気にもならんけど…昔のJTCCエクシヴが2500万とかだったはずなので
NAだった頃の板東セリカでそれと同じぐらい、今のは当然それより安いわけはない、
ということになるんだろうな＜GT300
RSのオスカーSK52辺りも正確な値段はわかんない
（というか今から新車を作ってもらえるかどうかも詳しくはない）けど
コンプリートでの値段となると1000万以上してそうな気がするし。
たまたま中古の出物があるからお手頃に感じるだけのように思う
＜GC21（というか中身のF3）とかRS
一方でポルシェはカップカーでも2千万ぐらいだったはずだから
GT2は多分もっとするっていうのは間違いないし、
昔キャラウェイ・コルベットがチームルマンを介して輸入される話になった時
（結局は1台も売れなかったと思うけど）も、耐久性が尋常じゃないために
ランニングコストがかなり安いという触れ込みではあったけど
それでも5千万はするとかいう話だったから…車の仕立てを見てると
今のコルベットC5R/C6Rもそのぐらいの線だろう。
そう考えるとむしろ「プロトって何て安いんだろう」って思うよ
＜LMP2相当のやつだったら「出れるだけ」なら新車1千万～、
勝てそうな品質の新車or中古車が2千か3千かそんなもん
いっぽうS-GTカーは国産に関しては基本的に売ってないはずだし
値段付ける気にもならんけど…昔のJTCCエクシヴが2500万とかだったはずなので
NAだった頃の板東セリカでそれと同じぐらい、今のは当然それより安いわけはない、
ということになるんだろうな＜GT300
ネタ車だよな、ラディカルって
雑誌ではオートカーのスポーツカー対決ぐらいでしか見たことないよ
現物見るとボディ表面がヘナヘナでガッカリだし・・・
素直にロータス買ったほうが幸せじゃないのかな
どうせネタとして買うならアルティマのほうがずっとマシかと
ttp://www.veggyplease.com/?p=141
雑誌ではオートカーのスポーツカー対決ぐらいでしか見たことないよ
現物見るとボディ表面がヘナヘナでガッカリだし・・・
素直にロータス買ったほうが幸せじゃないのかな
どうせネタとして買うならアルティマのほうがずっとマシかと
ttp://www.veggyplease.com/?p=141
ちなみにワンメイクになる前のF3000が
車体3～4千万＋エンジン2千万程度、
チャンプカーが車体6千万程度（エンジンは原則リースのみなので単価不詳）
とかそんな感じだったっけな＜この業界の物価水準
ポルシェ962Cが6千万ぐらいだっけ。
仕立ての水準から推測すると、やっぱローラのLMPカーと
ジャッドエンジンの組み合わせあたりで新車を買うと
F3000以上チャンプカー未満ぐらいの感じになる？
無論アメリカ系V8とかロータリー（北米経由で）とか買うなら
もうちょっと安上がりで済むだろうけど。
まあ…たぶんS-GTに勝てる体制で出るより圧倒的に安上がりとはいえ、
大口のスポンサーが確保出来るんならともかく
物好きの大富豪が道楽でやるには容易ではない、ってのが
何とも日本のスポーツカーレース環境的には困難だよなぁ
＜本格的なLMP1カーでのレース活動
逆にLMP2水準でいいんなら前述のとおりで、
GT300の真ん中へんを走るよりよっぽど安上がりに楽しめそうというか、
RSやGC21をやってる人がちょっと背伸びする水準でやれそうなんだけど。
車体3～4千万＋エンジン2千万程度、
チャンプカーが車体6千万程度（エンジンは原則リースのみなので単価不詳）
とかそんな感じだったっけな＜この業界の物価水準
ポルシェ962Cが6千万ぐらいだっけ。
仕立ての水準から推測すると、やっぱローラのLMPカーと
ジャッドエンジンの組み合わせあたりで新車を買うと
F3000以上チャンプカー未満ぐらいの感じになる？
無論アメリカ系V8とかロータリー（北米経由で）とか買うなら
もうちょっと安上がりで済むだろうけど。
まあ…たぶんS-GTに勝てる体制で出るより圧倒的に安上がりとはいえ、
大口のスポンサーが確保出来るんならともかく
物好きの大富豪が道楽でやるには容易ではない、ってのが
何とも日本のスポーツカーレース環境的には困難だよなぁ
＜本格的なLMP1カーでのレース活動
逆にLMP2水準でいいんなら前述のとおりで、
GT300の真ん中へんを走るよりよっぽど安上がりに楽しめそうというか、
RSやGC21をやってる人がちょっと背伸びする水準でやれそうなんだけど。
問題は、アメリカでも一時期スポーツカーレース退潮の原因となったと同じで
日本のお客さんも（というか、より日本のお客さんの方が）
「スポーツプロトよりＧＴみたいな『市販車のケバいやつ』の方が
見栄えのするレーシングカーとして感じる」っていう点で
ただでさえハンデがあるってことではあるけど。
例えば趣味でレースやってる社長さんが、レースに使わない時期に
自分のレーシングカーを本社のロビーにでも飾っておくとか、
会社のHPで「こんな活動もしてますよ」って写真貼る時とかに
下手するとラディカルやピルビームのLMP2辺りより、ポルシェのスーパー耐久カー辺りのほうが
よっぽどお客さんの多くが「見栄えがいい」って見ちゃう可能性が…と。
まあ社長が「いやーミシェル・ヴァイヨンに出てるよーな車ですよあっはっは」で
お客さんもそういうセンス分かるような人、なら効果的かもしれないけどw
>>384
まあ例えば日産ザウルスなんかも「乗り込む時にカウルに手つくと割れる」
とかいう話だしw、ある意味この業界の品質水準がこの程度といえばこの程度かと。
飛び抜けて速くはないにせよナンバー付けて走れるってのがストリート仕様の売りだし、
レース仕様のほうも「一応レギュを満たすから素材にはちょうどいいです」
みたいに考えるならそれはそれ…じゃねーの？それこそRE積んじゃうとかw
日本のお客さんも（というか、より日本のお客さんの方が）
「スポーツプロトよりＧＴみたいな『市販車のケバいやつ』の方が
見栄えのするレーシングカーとして感じる」っていう点で
ただでさえハンデがあるってことではあるけど。
例えば趣味でレースやってる社長さんが、レースに使わない時期に
自分のレーシングカーを本社のロビーにでも飾っておくとか、
会社のHPで「こんな活動もしてますよ」って写真貼る時とかに
下手するとラディカルやピルビームのLMP2辺りより、ポルシェのスーパー耐久カー辺りのほうが
よっぽどお客さんの多くが「見栄えがいい」って見ちゃう可能性が…と。
まあ社長が「いやーミシェル・ヴァイヨンに出てるよーな車ですよあっはっは」で
お客さんもそういうセンス分かるような人、なら効果的かもしれないけどw
>>384
まあ例えば日産ザウルスなんかも「乗り込む時にカウルに手つくと割れる」
とかいう話だしw、ある意味この業界の品質水準がこの程度といえばこの程度かと。
飛び抜けて速くはないにせよナンバー付けて走れるってのがストリート仕様の売りだし、
レース仕様のほうも「一応レギュを満たすから素材にはちょうどいいです」
みたいに考えるならそれはそれ…じゃねーの？それこそRE積んじゃうとかw
387 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/05/15(火) 15:54:48 ID:iY4JATuG0
388 ：音速の名無しさん：2007/05/15(火) 16:21:38 ID:AAOWlRQR0
お金持ちに、お金持ってるとこんなにみんな面白がってくれていいことができて英雄になれますよ。
ってことが伝えられれば良いんだよな。
ってことが伝えられれば良いんだよな。
>>386
そもそもミシェル・ヴァイヨンが日本で有(ry
そもそもミシェル・ヴァイヨンが日本で有(ry
>>387
ザウルスジュニアだったかな。当時のASの試乗記事で
「カウルとサイドポンツーンが開いてるので注意が必要。
（メディア関係者の）何人かは割った…」っていう記載があったのでつい。
っていうか乗ったことあるんすねw＞ﾌﾗﾄﾞｰ氏
ザウルスジュニアだったかな。当時のASの試乗記事で
「カウルとサイドポンツーンが開いてるので注意が必要。
（メディア関係者の）何人かは割った…」っていう記載があったのでつい。
っていうか乗ったことあるんすねw＞ﾌﾗﾄﾞｰ氏
391 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/05/15(火) 19:32:45 ID:iY4JATuG0
知り合いのところにあった｡
Jr のはカウルが薄いのかもしれないね｡
Jr のはカウルが薄いのかもしれないね｡
富士1000㎞ではもうちったあましなエントリーにならん＞？
また詐欺同然のレースやるの？
アキュラやポルシェ呼ぶとか言う発想ないんかねえ？
また詐欺同然のレースやるの？
アキュラやポルシェ呼ぶとか言う発想ないんかねえ？
LM規定の4クラスだけで、十分なエントリーを確保出来ると思ってたんだろ。
それがうまくいかないから、RS等を駆り出してLMP車両の穴埋めをしたと。
彼らをずっと走らせるつもりがあるなら、最初から別クラスを設けてるはず。
来年の時点でエントリーが増えて無ければ、打ち切りは当然。
甘やかすと、レース関係者も成長しないよ。
それがうまくいかないから、RS等を駆り出してLMP車両の穴埋めをしたと。
彼らをずっと走らせるつもりがあるなら、最初から別クラスを設けてるはず。
来年の時点でエントリーが増えて無ければ、打ち切りは当然。
甘やかすと、レース関係者も成長しないよ。
ALMSのLMP2なんか既に素人プライベーターがどうこうできるレベルの話じゃなくなってるわけで。
結局のところ、素人が中古車買って勝負できるレースってのは、流行ってないレースしかありえないとしか。
結局のところ、素人が中古車買って勝負できるレースってのは、流行ってないレースしかありえないとしか。
まあ、むしろ現実路線は
今RSやGC21でやってる人達が手軽に移行できるような
安価な水準のLMP2カーの台数を増やせるように頑張ることだとしか。
メーカーワークスをどーの有力コンストラクターをどーの、というのは
それはただスーパーGTの二の舞を踏むことになるだけだと思うなぁ。
今RSやGC21でやってる人達が手軽に移行できるような
安価な水準のLMP2カーの台数を増やせるように頑張ることだとしか。
メーカーワークスをどーの有力コンストラクターをどーの、というのは
それはただスーパーGTの二の舞を踏むことになるだけだと思うなぁ。
マッチの持ってるＳ１０１でも走らせればいいのにな
>>395
ローラ＋シボレーやフォードのV8とかクラージュ＋20Bとかじゃ駄目と？
実はJLMC事務局が出物情報で紹介してたピルビームがどうも気になる。
そもそもがヒルクライムカーとかやってるような
日本でいえばオスカー辺りみたいな感じの会社
（上はF3あたりまでやったことがある、って意味でも近い）だし
RSやF4に使うようなエンジンを載っけても問題なさそうな匂いがする。
ローラ＋シボレーやフォードのV8とかクラージュ＋20Bとかじゃ駄目と？
実はJLMC事務局が出物情報で紹介してたピルビームがどうも気になる。
そもそもがヒルクライムカーとかやってるような
日本でいえばオスカー辺りみたいな感じの会社
（上はF3あたりまでやったことがある、って意味でも近い）だし
RSやF4に使うようなエンジンを載っけても問題なさそうな匂いがする。
>>398
その辺の組み合わせでポルシェとアキュラがガチで殴り合いしてるとこで戦えてるか？
その辺の組み合わせでポルシェとアキュラがガチで殴り合いしてるとこで戦えてるか？
ホンダが、「アキュラが出られないんだったら茂木のJLMC戦止める」って言ったらどうするんだよ？
>>400
二強を呼ぼうが呼ぶまいが、シリーズが興行として成立すればワークス勢の参戦は止められないし、そうなればプライベーターが中古車でどうこうできる話じゃなくなるのは一緒だろ
二強を呼ぼうが呼ぶまいが、シリーズが興行として成立すればワークス勢の参戦は止められないし、そうなればプライベーターが中古車でどうこうできる話じゃなくなるのは一緒だろ
403 ：音速の名無しさん：2007/05/15(火) 22:43:44 ID:erhYcCXK0
今議論してるお前らってその程度の知識でプロト語ってたのかよ。
・・・・つうかアキュラ来るわけないし、来ると思う？
あれは車体もエンジンも米ＨＰＤ単独（表向きなだけかも）だし
まあどっか一戦くらいは賑やかしに来てくれたら嬉しいけどさ。
あれは車体もエンジンも米ＨＰＤ単独（表向きなだけかも）だし
まあどっか一戦くらいは賑やかしに来てくれたら嬉しいけどさ。
>>406
マジで？ それどこ情報？
マジで？ それどこ情報？
T2Mのやつってクラッシュテストに出したやつじゃなかったっけ?
それともそれがマッチ所有だったのかな。
それともそれがマッチ所有だったのかな。
>>404
JSPC時代のWEC in JAPANやWSPC戦みたく、
シリーズの天王山みたいなレースで海外勢を招待すれば、華やかになるし
世界とJLMCのレベルの差がどんなもんかわかっていいよな。
JSPCなんか国産ワークスですら年間チャンプ争いできるようになったのは89年とか90年ぐらいからだろ
JLMCだって最初は惨憺たる状況でも未来がないわけじゃない、と思う
JSPC時代のWEC in JAPANやWSPC戦みたく、
シリーズの天王山みたいなレースで海外勢を招待すれば、華やかになるし
世界とJLMCのレベルの差がどんなもんかわかっていいよな。
JSPCなんか国産ワークスですら年間チャンプ争いできるようになったのは89年とか90年ぐらいからだろ
JLMCだって最初は惨憺たる状況でも未来がないわけじゃない、と思う
アキュラブランドを日本国内でも2008年から展開することが決まってる
そのためアキュラブランドでレース参戦、ってありジャマイカ？
ＳＧＴで「アキュラNSX」として参戦すれば済むだけの話かもしらんが
そのためアキュラブランドでレース参戦、ってありジャマイカ？
ＳＧＴで「アキュラNSX」として参戦すれば済むだけの話かもしらんが
1983年 Cカー
鈴鹿500㎞ 2台
富士500㎞ 3台
富士1000㎞ 9台
鈴鹿1000㎞ 7台
富士500マイル 9台
2006年 LMP
菅生1000㎞ 1台
もてぎ1000㎞ 2台
岡山1000㎞ 2台
2007年
菅生1000㎞ 2台
富士1000㎞ ？
鈴鹿500㎞ 2台
富士500㎞ 3台
富士1000㎞ 9台
鈴鹿1000㎞ 7台
富士500マイル 9台
2006年 LMP
菅生1000㎞ 1台
もてぎ1000㎞ 2台
岡山1000㎞ 2台
2007年
菅生1000㎞ 2台
富士1000㎞ ？
1984年 Cカー
鈴鹿500㎞ 7台
富士500㎞ 13台
筑波4時間 4台
富士1000㎞ 13台
鈴鹿1000㎞ 14台
富士500マイル 12台
鈴鹿500㎞ 7台
富士500㎞ 13台
筑波4時間 4台
富士1000㎞ 13台
鈴鹿1000㎞ 14台
富士500マイル 12台
Cカーを走らせたことがあるチーム（ガレージ）で現存するチーム
・トムス
・童夢
・サード
・ルマン
・セルモ
・ニスモ
・インパル
・ハセミＭＳ
・ノバ
・タイサン
・東名スポーツ
・アストニッシュ
・トムス
・童夢
・サード
・ルマン
・セルモ
・ニスモ
・インパル
・ハセミＭＳ
・ノバ
・タイサン
・東名スポーツ
・アストニッシュ
>>400さんはどう言うレース形態がいいですか？
高度なプロのレースより、素人が趣味でやるレースが理想？
高度なプロのレースより、素人が趣味でやるレースが理想？
おまいら、日本国内のスポーツカーレースが十数年間引っ繰り返ってたのを忘れてるよ。
残念だけど、これ現実なのよね・・・
残念だけど、これ現実なのよね・・・
>>417
デイトナやニュルの24時間耐久みたく
速度差さえ危険じゃなければ両方がごっちゃになって走ってる方が楽しい。
かつJLMCの現状を考えると、趣味人のためのレースとしての方を
先に充実させるほうが無理がない気がする。
デイトナやニュルの24時間耐久みたく
速度差さえ危険じゃなければ両方がごっちゃになって走ってる方が楽しい。
かつJLMCの現状を考えると、趣味人のためのレースとしての方を
先に充実させるほうが無理がない気がする。
だから、LM規定の車両だけじゃ足りないとわかった時点でシリーズの開催を中止すべきだったんだよ。
こうやって、何時までもゴマカシゴマカシダマシダマシやってるからダメなんだよ。
こうやって、何時までもゴマカシゴマカシダマシダマシやってるからダメなんだよ。
>>419
少なくとも趣味のレースじゃ興行としては成り立たないのではないでしょうか？
なぜＪＳＰＣが出来たかと言えばWECがあったから。
同じようにＬＭＳが日本で開催すれば、トヨタ、日産、ホンダの耐久参戦もありえるような気もするのだが…。
少なくとも趣味のレースじゃ興行としては成り立たないのではないでしょうか？
なぜＪＳＰＣが出来たかと言えばWECがあったから。
同じようにＬＭＳが日本で開催すれば、トヨタ、日産、ホンダの耐久参戦もありえるような気もするのだが…。
Cカー頃はポルシェというスタンダードカーがあったからな。
WEC以前にも耐久レース文化はあった。
それを支えていたのはグランチャン等にも参加していた
2座席スポーツカー群だったと思う。
今はそのグランチャンに相当するカテがなぁ…
それを支えていたのはグランチャン等にも参加していた
2座席スポーツカー群だったと思う。
今はそのグランチャンに相当するカテがなぁ…
>>421
うん。だから最初っから興行として成り立つことなんか考えてはいないよ。
まずは「クラブマンレースよりちょっとお金持ちで道具にも凝りたい人向け」みたいな
高級参加型レースとしてだけでイベントを成立させた方がいいんじゃないかと。
お客さんはサポートイベント（これもヒストリックカーレースとか展示会とかを併催するとか）
の充実と、普通の全日本より安い価格設定で
レースそのものより珍しい車を見たい人とかを掴む方向で、
それでも何とかイベントが立ち行くような形にするのが最初の段階の話かなと。
うまいことLMPカー比重が増えたり、エントラントの成長で
速いマシンが増えたりとなれば、そこで自然に観客動員が増えたりして
いよいよ興行としてどうかって話になってくるんだと思う。
うん。だから最初っから興行として成り立つことなんか考えてはいないよ。
まずは「クラブマンレースよりちょっとお金持ちで道具にも凝りたい人向け」みたいな
高級参加型レースとしてだけでイベントを成立させた方がいいんじゃないかと。
お客さんはサポートイベント（これもヒストリックカーレースとか展示会とかを併催するとか）
の充実と、普通の全日本より安い価格設定で
レースそのものより珍しい車を見たい人とかを掴む方向で、
それでも何とかイベントが立ち行くような形にするのが最初の段階の話かなと。
うまいことLMPカー比重が増えたり、エントラントの成長で
速いマシンが増えたりとなれば、そこで自然に観客動員が増えたりして
いよいよ興行としてどうかって話になってくるんだと思う。
>>426
まあ、そこが現状の問題だよな。
「こんな値段でも見たい人は見にくればー？」的になっちゃってる。
ただ、たとえ現時点ではLMPクラスの2台とGTの一部だけ、
さらにはサポートのルマンクラシックだったりパドックの展示車だったりについて
「こんな宝石のような車ﾊｧﾊｧ」のお客さんにとっての価値がどのぐらいかによっては
単純に「鈴鹿クラブマンや富士チャンピオン並みの入場料」
と切り捨てちゃうようなものでもないし。
「幾らならいいのか」とかいう議論は割と重要かもしれないな。
渦尻氏とは言わないまでも関係者が誰かココ見ててくれたりすればなー。
まあ、あり得ないだろうとは思いながら一応わずかな期待はこめて書いてみるw
まあ、そこが現状の問題だよな。
「こんな値段でも見たい人は見にくればー？」的になっちゃってる。
ただ、たとえ現時点ではLMPクラスの2台とGTの一部だけ、
さらにはサポートのルマンクラシックだったりパドックの展示車だったりについて
「こんな宝石のような車ﾊｧﾊｧ」のお客さんにとっての価値がどのぐらいかによっては
単純に「鈴鹿クラブマンや富士チャンピオン並みの入場料」
と切り捨てちゃうようなものでもないし。
「幾らならいいのか」とかいう議論は割と重要かもしれないな。
渦尻氏とは言わないまでも関係者が誰かココ見ててくれたりすればなー。
まあ、あり得ないだろうとは思いながら一応わずかな期待はこめて書いてみるw
もう手遅れじゃん。
スポーツカーレースを十数年ほったらかしにするような国に、一体何が出来るんだよ！
スポーツカーレースを十数年ほったらかしにするような国に、一体何が出来るんだよ！
例えばホンダがSGTから撤退した場合
一部はプライベーターでSGTに残る道もあるけど、その他ホンダ系チームの仕事は
何かで確保しないといけない。中嶋、ARTA→Ｆ3、童夢、国光→JLMCとかになれば・・・・
一部はプライベーターでSGTに残る道もあるけど、その他ホンダ系チームの仕事は
何かで確保しないといけない。中嶋、ARTA→Ｆ3、童夢、国光→JLMCとかになれば・・・・
>>429
その場合何だかんだいってフォーミュラニッポンの無限ホンダエンジンが
凄い気合い入ったものになったりするのだ、という線も。
それでチーム的にはGTをやる手が空いたぶん、
かつスポンサーさんの資金が余ったぶん台数が増える、なんて線は
それはそれでありうる。
もちろんホンダがGT撤退を契機にJLMCのほうに出てくることだってありうるけど
実際どうなるかは何とも言えないよなぁ。
無論それでJLMCの様相が一変するって線はありうるし
＜LMP1クラスのメインストリームをホンダが占めて流石兄弟がそれに対抗するとか
そういえばJTCC崩壊以降、ツーリングカーレースの方も
日本には気の利いたシリーズが存在してないんだよなぁ。
メーカー的にそっちの方をどう考えてるのかも気になる。
2リッター～2.5リッター近辺のスポーツセダンっていうのは最近それなりに
各メーカーが選択肢を揃えてきてるし。
その場合何だかんだいってフォーミュラニッポンの無限ホンダエンジンが
凄い気合い入ったものになったりするのだ、という線も。
それでチーム的にはGTをやる手が空いたぶん、
かつスポンサーさんの資金が余ったぶん台数が増える、なんて線は
それはそれでありうる。
もちろんホンダがGT撤退を契機にJLMCのほうに出てくることだってありうるけど
実際どうなるかは何とも言えないよなぁ。
無論それでJLMCの様相が一変するって線はありうるし
＜LMP1クラスのメインストリームをホンダが占めて流石兄弟がそれに対抗するとか
そういえばJTCC崩壊以降、ツーリングカーレースの方も
日本には気の利いたシリーズが存在してないんだよなぁ。
メーカー的にそっちの方をどう考えてるのかも気になる。
2リッター～2.5リッター近辺のスポーツセダンっていうのは最近それなりに
各メーカーが選択肢を揃えてきてるし。
>>430
ツーリングカーに関して言えば、WTCCにプライベーターのアコードが出ているが
ホンダからのサポートはほんとにささやかな、部品供給ぐらいのものでしかないそうだ。
ホンダ社内にはシビックのWTCCマシン開発したいという声もあるそうだが、
所詮ヨーロッパ市場ではマイノリティなんだから出る意味がない、ということらしい。
結局のところ、メーカーとしてレースに出るには費用対効果がないと、
少なくとも重役を騙せるぐらいの大義名分がないとダメということだ。
そう考えると現状のJLMCにメーカーワークスが出てくる、あるいは
マシンを開発してチームに供与するなんて可能性はほぼゼロだろうな。
ツーリングカーに関して言えば、WTCCにプライベーターのアコードが出ているが
ホンダからのサポートはほんとにささやかな、部品供給ぐらいのものでしかないそうだ。
ホンダ社内にはシビックのWTCCマシン開発したいという声もあるそうだが、
所詮ヨーロッパ市場ではマイノリティなんだから出る意味がない、ということらしい。
結局のところ、メーカーとしてレースに出るには費用対効果がないと、
少なくとも重役を騙せるぐらいの大義名分がないとダメということだ。
そう考えると現状のJLMCにメーカーワークスが出てくる、あるいは
マシンを開発してチームに供与するなんて可能性はほぼゼロだろうな。
実際、ＪＬＭＣに出て”ルマンへの出場権を得よう”ってエントラントいるのかね。
居ないのであれば、”ＪＬＭＣ”と”全日本”の看板をおろして
好きな車を持ち寄っての”レース形式の走行会”で良いのでは？
>>427
入場料金設定は、Ｓ耐位の料金で妥当かも
ＳＥＲＯのコンセプトの中に「こんな宝石のような車ハァハァ」が確かに入っているんだけど
去年の車両だったらともかく、今年は、、、
日産のプロト４台と、ランボルギーニ ミウラ、岩城さんのコブラが目玉じゃ、ちと寂しい
>>423 微妙に違うな
富士ＧＣシリーズの参加車両が、ＪＳＰＣ以前の富士ＬＤシリーズ、鈴鹿エンデュランスシリーズを
盛り上げていたのは事実ですが
ＧＣカーでのエントリーは、多くとも５～６台で、大半はＧＣのサポートレースに参加していた
”サバンナＲＸ－３”や”サニー”のＴＳカー（現Ｎ２、ＧＴ３００相当？）です。
居ないのであれば、”ＪＬＭＣ”と”全日本”の看板をおろして
好きな車を持ち寄っての”レース形式の走行会”で良いのでは？
>>427
入場料金設定は、Ｓ耐位の料金で妥当かも
ＳＥＲＯのコンセプトの中に「こんな宝石のような車ハァハァ」が確かに入っているんだけど
去年の車両だったらともかく、今年は、、、
日産のプロト４台と、ランボルギーニ ミウラ、岩城さんのコブラが目玉じゃ、ちと寂しい
>>423 微妙に違うな
富士ＧＣシリーズの参加車両が、ＪＳＰＣ以前の富士ＬＤシリーズ、鈴鹿エンデュランスシリーズを
盛り上げていたのは事実ですが
ＧＣカーでのエントリーは、多くとも５～６台で、大半はＧＣのサポートレースに参加していた
”サバンナＲＸ－３”や”サニー”のＴＳカー（現Ｎ２、ＧＴ３００相当？）です。
ＪＬＭＣを、８０年代後半～終了までのＪＳＰＣのような雰囲気のレースにするには
各自動車メーカーに、”Ｆ１”ではなく”ルマンに出よう”という気運が生まれるか、
”ＳＧＴ”が無くなるか、エントラントが流入してこないと無理だと思う。
各自動車メーカーに、”Ｆ１”ではなく”ルマンに出よう”という気運が生まれるか、
”ＳＧＴ”が無くなるか、エントラントが流入してこないと無理だと思う。
>>433
苔の一念で頑張っても勝てるかどうか判らないのがルマン。
メーカーがワークスで参戦するなら、勝利が絶対的に求められるわけで
数年で確実に勝てると言い切れない以上
そんな企画は今の各社では通らないだろうて。
苔の一念で頑張っても勝てるかどうか判らないのがルマン。
メーカーがワークスで参戦するなら、勝利が絶対的に求められるわけで
数年で確実に勝てると言い切れない以上
そんな企画は今の各社では通らないだろうて。
おまいら随分気の長いこと言ってるけど、これから10年も20年も待てるのか？
日本のスケールじゃ、こういう選手権無理だって思わない？
日本のスケールじゃ、こういう選手権無理だって思わない？
みんな思ってるよ。
>>436
じゃあ、渦は例外だったんだね。
じゃあ、渦は例外だったんだね。
ＪＳＰＣはWECが始まり（82年）、各メーカー、チームがWECを目指す、と言うことで力が入り盛り上がっていった。
さらにその先のルマン/WSPCを目指すことになりさらに盛り上がった。
ＪＬＭＣを盛り上げるには、まずＬＭＳ日本開催が不可欠だ。
ＬＭＳが開催されない限り盛り上がることは「ない」と断言できるだろうね。
本来なら盛り上げるべき立場の渦が動くはずなんだが、盛り上げようと何もしてないとこ見ると、
やはり人格的に相当問題のある人物と断言していいのだろうね。
さらにその先のルマン/WSPCを目指すことになりさらに盛り上がった。
ＪＬＭＣを盛り上げるには、まずＬＭＳ日本開催が不可欠だ。
ＬＭＳが開催されない限り盛り上がることは「ない」と断言できるだろうね。
本来なら盛り上げるべき立場の渦が動くはずなんだが、盛り上げようと何もしてないとこ見ると、
やはり人格的に相当問題のある人物と断言していいのだろうね。
ルマンでシルエットフォーミュラが走る！
ttp://www.sports-carracing.net/specialedition.htm
第一、ACOに対して「ロードカーと同じカタチ」を要求したのは、
日本のあるメーカーのレースを委託されている関係者だ。
そのメーカーが本当にルマンを構想しているのかは明かではない。
単なるエクスキューズとして、希望を述べただけかもしれない。
しかし、たった10台で開幕戦を迎えなければならなかったJLMCにとっては、
画期的な振興策となる可能性がある。
ルマンにこんな案があったなんてはじめて知った
ttp://www.sports-carracing.net/specialedition.htm
第一、ACOに対して「ロードカーと同じカタチ」を要求したのは、
日本のあるメーカーのレースを委託されている関係者だ。
そのメーカーが本当にルマンを構想しているのかは明かではない。
単なるエクスキューズとして、希望を述べただけかもしれない。
しかし、たった10台で開幕戦を迎えなければならなかったJLMCにとっては、
画期的な振興策となる可能性がある。
ルマンにこんな案があったなんてはじめて知った
画一化が進みそうな気配のＦ１よりも
ルマンの方が新技術（ハイブリッド、新燃料等）に対して融通が利きそうな気がする。
と特に根拠もなく書き込んでみる。
ルマンの方が新技術（ハイブリッド、新燃料等）に対して融通が利きそうな気がする。
と特に根拠もなく書き込んでみる。
今のルマンはディーゼルに800馬力まで許してるから、それ以外は勝てないね。
>>432
そうですね、「支えてたのはツーリングカー」で
「盛り上げていたのはスポーツカー」でした。
僕が初めて見に行った'77鈴鹿500kmもそんなだったかなw
RX-3、B110、KP47等々…あのごった煮感が好きだった。
JLMCもまず「LM」外しちゃえ。N1、RS、GC21、型落ちSGT、
もう何でもアリでいいじゃん。956とシビックだって混走してたんだ。
そうですね、「支えてたのはツーリングカー」で
「盛り上げていたのはスポーツカー」でした。
僕が初めて見に行った'77鈴鹿500kmもそんなだったかなw
RX-3、B110、KP47等々…あのごった煮感が好きだった。
JLMCもまず「LM」外しちゃえ。N1、RS、GC21、型落ちSGT、
もう何でもアリでいいじゃん。956とシビックだって混走してたんだ。
GT300がそのごった煮だよね。
＞ホンダ社内にはシビックのWTCCマシン開発したいという声もあるそうだが、
＞所詮ヨーロッパ市場ではマイノリティなんだから出る意味がない、ということらしい
わざわざシボレーで出てる人たちの爪の垢を飲ましてやりたいな・・・
＞所詮ヨーロッパ市場ではマイノリティなんだから出る意味がない、ということらしい
わざわざシボレーで出てる人たちの爪の垢を飲ましてやりたいな・・・
おれは市販車風のプロトより、プロト風のプロトの方が好きだ。
いいじゃん、ホンダはF１、ルマン、WTCC全部やれば。ホンダならやれる！
SGTやめればいいし。
SGTやめればいいし。
ホンダって社員にフィードバックできないと厭なんだろ。
今のF1だってエンジニア育成のためにやってて、醜く肥満した中本とかいう人が
仕切ってるけど。
今のF1だってエンジニア育成のためにやってて、醜く肥満した中本とかいう人が
仕切ってるけど。
メーカーがSGTとJLMC両方やるのって厳しいか？
グループAとC、JTCCとJGTC両方やってる時期長かったじゃん。
グループAとC、JTCCとJGTC両方やってる時期長かったじゃん。
>>445
文中のあるメーカーがホンダとは考えにくいよね
アキュラでプロトをやっていくわけだしさ。
現在参戦してないとこも含めば、日産の可能性もあるのかな？
>>447
ルマンはアキュラでやってるし、WTCCは今出てないし今後出る可能性も低いけど
BTCCに出てるタイプＲのバックアップはやっているんじゃないかな。
そういやＷＴＣＣの主催者が日本開催の可能性ある、二つのメーカーと
話しているなんて語ってたけど・・・
文中のあるメーカーがホンダとは考えにくいよね
アキュラでプロトをやっていくわけだしさ。
現在参戦してないとこも含めば、日産の可能性もあるのかな？
>>447
ルマンはアキュラでやってるし、WTCCは今出てないし今後出る可能性も低いけど
BTCCに出てるタイプＲのバックアップはやっているんじゃないかな。
そういやＷＴＣＣの主催者が日本開催の可能性ある、二つのメーカーと
話しているなんて語ってたけど・・・
一時代前だな。
アコードユーロRはプライベーターなのに表彰台登ったのにな。
実戦部隊はJASでいいから、ワークス支援してあげればいいのに。
F１辞めてもやる意味あるとさえ思う。
F１卒業、ルマン（アキュラ）、WTCC（シビックタイプR）でもいいのでわ？
実戦部隊はJASでいいから、ワークス支援してあげればいいのに。
F１辞めてもやる意味あるとさえ思う。
F１卒業、ルマン（アキュラ）、WTCC（シビックタイプR）でもいいのでわ？
>>444
WTCCのシボレーはワークス体制だよ
日本だとシボレー＝アメリカというイメージだけど
GMは「高品質・低価格なカジュアルブランド」という位置づけで、
世界中でシボレーを展開しているんだ
ただしちょっと前までヨーロッパ市場はオペルに任せっきりだったから
小型セダンによるツーリングカーレースのノウハウがなく、まだ苦戦してる・・・んだと思うw
>>445
無限かニスモとかじゃないの？
WTCCのシボレーはワークス体制だよ
日本だとシボレー＝アメリカというイメージだけど
GMは「高品質・低価格なカジュアルブランド」という位置づけで、
世界中でシボレーを展開しているんだ
ただしちょっと前までヨーロッパ市場はオペルに任せっきりだったから
小型セダンによるツーリングカーレースのノウハウがなく、まだ苦戦してる・・・んだと思うw
>>445
無限かニスモとかじゃないの？
>>454
ん？
シボレーもWTCCに出てるヌビラも普通にヨーロッパ各国で売ってるけど？
ttp://www.chevroleteurope.com/
ちなみにWTCCでGMチームをオペレーションしてるのはレイ・マロックだ
ん？
シボレーもWTCCに出てるヌビラも普通にヨーロッパ各国で売ってるけど？
ttp://www.chevroleteurope.com/
ちなみにWTCCでGMチームをオペレーションしてるのはレイ・マロックだ
ついでにシビックもヨーロッパで売ってるよな。まあ日本のとは完全に別物だが。
457 ：音速の名無しさん：2007/05/17(木) 19:25:27 ID:+pR1Pujj0
ついにクリエイションお披露目だね。
結局、クローズドボディは作らなかったのね。
しかも、ドライバーを中野信治とは
結局、クローズドボディは作らなかったのね。
しかも、ドライバーを中野信治とは
>>457
屋根付きを作ったのはプジョーさんだけでしたってオチかい？ｗ
屋根付きを作ったのはプジョーさんだけでしたってオチかい？ｗ
459 ：音速の名無しさん：2007/05/17(木) 20:28:43 ID:z79sAd/70
中野信治はエイムつながりでしょう。
>>458
最悪は、シルエットフォーミュラ導入で退場を余儀なくされる事かと。
最悪は、シルエットフォーミュラ導入で退場を余儀なくされる事かと。
なんでレーシンゴンもASも渦の怠慢責めないの？
弱み握られてるとか？
弱み握られてるとか？
シルエットて、要は昔やろうとしてたプロカーみたいなもんかね。
ttp://www.autokrata.pl/ogien/705/alfa_romeo_164_procar/
まーこんなんもあったがw
ttp://youtube.com/watch?v=fEDwfk8EYR0
「日本のあるメーカーのレースを委託されている関係者」というと
一応トムスも当てはまるかな。
まず思い浮かべるのは童夢だけど。鮒子田さん戻ってきたし。
ttp://www.autokrata.pl/ogien/705/alfa_romeo_164_procar/
まーこんなんもあったがw
ttp://youtube.com/watch?v=fEDwfk8EYR0
「日本のあるメーカーのレースを委託されている関係者」というと
一応トムスも当てはまるかな。
まず思い浮かべるのは童夢だけど。鮒子田さん戻ってきたし。
>>461
逆に「この水準」で渦尻氏の責任を声高に叫ぶ方々のほうが
何か煮え湯でも飲まされたことがあるのかと。
これより酷かった例なんて過去に何度だってあるわけで。
末期のJTCCなんてのもまさに酷いものだったし、メーカーの顔色伺いすぎて
正当なレースとしての体を為さなくなって成立しなくなったものも数多いし。
まあ…このスレの反渦尻派の中にはむしろメーカーワークスの大規模参戦で
彼らがレースを支配することを望む向きもおられるようだけどさ。
逆に「この水準」で渦尻氏の責任を声高に叫ぶ方々のほうが
何か煮え湯でも飲まされたことがあるのかと。
これより酷かった例なんて過去に何度だってあるわけで。
末期のJTCCなんてのもまさに酷いものだったし、メーカーの顔色伺いすぎて
正当なレースとしての体を為さなくなって成立しなくなったものも数多いし。
まあ…このスレの反渦尻派の中にはむしろメーカーワークスの大規模参戦で
彼らがレースを支配することを望む向きもおられるようだけどさ。
そのことに加えて、それじゃ現状のS-GTとか
S耐久とかが「健全」って言えるかどうかだって疑問ではあるし
＜昔と同じ、じゃ進歩が
あれと比べてJLMCが言うほど酷いのかどうかを考えると
レースジャーナリズムがことさら糾弾するでもないのを不思議には思わないな。
S耐久とかが「健全」って言えるかどうかだって疑問ではあるし
＜昔と同じ、じゃ進歩が
あれと比べてJLMCが言うほど酷いのかどうかを考えると
レースジャーナリズムがことさら糾弾するでもないのを不思議には思わないな。
怠慢＝何も努力していない、ということなんだから
もしやれる事全てやって今の状況だと思えるなら、主催者を責める人も少ないだろうけど。
実際、怠慢なのかどうかは中の人じゃないと分からないと思うが
メディアの情報が噂も含めて少ないわけだから、結果的に怠慢に見えるよな
誰かも言ってたが、メーカーは別としても郷や童夢、その他チームを
必死で口説こうとしてるのかな？
もしやれる事全てやって今の状況だと思えるなら、主催者を責める人も少ないだろうけど。
実際、怠慢なのかどうかは中の人じゃないと分からないと思うが
メディアの情報が噂も含めて少ないわけだから、結果的に怠慢に見えるよな
誰かも言ってたが、メーカーは別としても郷や童夢、その他チームを
必死で口説こうとしてるのかな？
てかここにいる渦シンパって親戚か本人か？
レースの体をなしてない、その点でその中心にいる人物は責任問われるの当然だろ？
末期のJTCC出すなんて無意味。「末期」なんだから。翌年には消えた。
JGTCも初年度は酷かったが、それを教訓にＧＴＡを結成し、９４年以降は人気レースに成長した。
ＪＬＭＣは１年めからプロ興行の体を成してなかったが、その反省がまったく生かされず２年目更にひどくなったんだし。
それとも今のＪＬＭＣって酷くないんですか？ｗ
レースの体をなしてない、その点でその中心にいる人物は責任問われるの当然だろ？
末期のJTCC出すなんて無意味。「末期」なんだから。翌年には消えた。
JGTCも初年度は酷かったが、それを教訓にＧＴＡを結成し、９４年以降は人気レースに成長した。
ＪＬＭＣは１年めからプロ興行の体を成してなかったが、その反省がまったく生かされず２年目更にひどくなったんだし。
それとも今のＪＬＭＣって酷くないんですか？ｗ
今のＪＬＭＣは、ラーメン屋が出すどんぶりの中に、麺が入ってないようなも。
ＳＧＴやS耐が、まったく無問題とは言わないが、現状のＪＬＭＣに比べれば「はるかに」健全だろ？
エントリー台数、観客数比べれば一目瞭然。
S耐ってそもそも「プロ」なのかと言う気もするが、そのS耐のほうがJLMCよりはるかに客入ってる。
そもそもトップカテが２台しか出てなくて、全部で１０台しか参加してないプロ興行が「健全」なんて口が裂けても言えんわな
エントリー台数、観客数比べれば一目瞭然。
S耐ってそもそも「プロ」なのかと言う気もするが、そのS耐のほうがJLMCよりはるかに客入ってる。
そもそもトップカテが２台しか出てなくて、全部で１０台しか参加してないプロ興行が「健全」なんて口が裂けても言えんわな
JLMCとFNは、清算すべきだと思うよ。
SGTは、問題外だからどうでもいい。
SGTは、問題外だからどうでもいい。
>>468
個人的には現状だと郷や童夢クラスですら
今すぐ呼ぼうとしたら得策ではないかもしれないっていう気はする。
高級クラブマンレース感覚の人のほうである程度数が揃って、
しかも彼らが経験を積み上げてレースのレベルが上がった後じゃないと
初めっから速いのが来ちゃったほうがシリーズを潰してしまうと思う。
実のところ今回の開幕戦で、唯一かもしれないけど明るいニュースだったのは
勝ったのがシリーズ創設からずっとLMPクラスを走り続けていた
流石兄弟のザイテックのほうだったことだとも思うし。
ノバに協力仰いだり色々やったのは確かだろうけど、「一介のプライベーター」が
買ってきた車でここまでやれることを示した、と。
>>469
シンパなつもりはかけらほどもないよ。確かに「表に出る努力が少ない」
ってのは感じてるし。ただ君みたく何がどうなってるかも分からずに
人でなし扱いで罵るほどには単純ではない、というだけだ。
そもそもプロ興行なのか、まずは趣味人に走る場所提供するところから始めて
細く長く続けていくうちに方向性を定めていこうというやり方なのかだって
すぐには判断しかねるし。「分からないことが多い＝運営してる人間が無能」ではない。
個人的には現状だと郷や童夢クラスですら
今すぐ呼ぼうとしたら得策ではないかもしれないっていう気はする。
高級クラブマンレース感覚の人のほうである程度数が揃って、
しかも彼らが経験を積み上げてレースのレベルが上がった後じゃないと
初めっから速いのが来ちゃったほうがシリーズを潰してしまうと思う。
実のところ今回の開幕戦で、唯一かもしれないけど明るいニュースだったのは
勝ったのがシリーズ創設からずっとLMPクラスを走り続けていた
流石兄弟のザイテックのほうだったことだとも思うし。
ノバに協力仰いだり色々やったのは確かだろうけど、「一介のプライベーター」が
買ってきた車でここまでやれることを示した、と。
>>469
シンパなつもりはかけらほどもないよ。確かに「表に出る努力が少ない」
ってのは感じてるし。ただ君みたく何がどうなってるかも分からずに
人でなし扱いで罵るほどには単純ではない、というだけだ。
そもそもプロ興行なのか、まずは趣味人に走る場所提供するところから始めて
細く長く続けていくうちに方向性を定めていこうというやり方なのかだって
すぐには判断しかねるし。「分からないことが多い＝運営してる人間が無能」ではない。
クラブマン耐久からやり直せ。
全日本選手権やLM車両は、ずっと後の話。
全日本選手権やLM車両は、ずっと後の話。
>>473
全日本タイトルかけて、FポンやSGT並の料金設定して、それで「これはプロレースではありません、趣味でやってるクラブマンレースです」か。
ユニークな考え方ですね。
プロ興行がプロの体をなしてない。それで責任者が責められないなんて普通ありえることなのか？
全日本タイトルかけて、FポンやSGT並の料金設定して、それで「これはプロレースではありません、趣味でやってるクラブマンレースです」か。
ユニークな考え方ですね。
プロ興行がプロの体をなしてない。それで責任者が責められないなんて普通ありえることなのか？
まー別にクラブマン選手権でLM車両が走るクラスがあってもいいとは思うけどねw。
「そういう意味での豪華なアマチュアレース」ってのが日本にはなかったから。
クラブマンっつーと入門用か、あるいは見るからにしょぼそーな車か、
みたいな固定概念で出来てるというか。
考えてみれば例えば旧レギュのF3とかで走れるレースとかすら無いよね。
余談だがというか参考例だが、2輪だと全日本選手権で使うのと同じ
GP250やGP125のマシン（一時は最高峰の「スーパーバイク」も）で
エリア選手権や地方選手権を走るクラスなんてーのもあるし。
で、車のステイタスがそれなりで、かつ何人かは一流～二流ドラも出てくるなら
別にそれに半ば勢いっぽく全日本選手権格式がついても
良いかもしれないと思うんだけど…それはそれで何か不都合あるの？
まあ、初期のN耐とかシビックインターカップとかは
「日本中のサーキットで開催するけど全日本選手権じゃなかった」って記憶はあるし、
そういう方法も取りうるかもしれないけど。
「そういう意味での豪華なアマチュアレース」ってのが日本にはなかったから。
クラブマンっつーと入門用か、あるいは見るからにしょぼそーな車か、
みたいな固定概念で出来てるというか。
考えてみれば例えば旧レギュのF3とかで走れるレースとかすら無いよね。
余談だがというか参考例だが、2輪だと全日本選手権で使うのと同じ
GP250やGP125のマシン（一時は最高峰の「スーパーバイク」も）で
エリア選手権や地方選手権を走るクラスなんてーのもあるし。
で、車のステイタスがそれなりで、かつ何人かは一流～二流ドラも出てくるなら
別にそれに半ば勢いっぽく全日本選手権格式がついても
良いかもしれないと思うんだけど…それはそれで何か不都合あるの？
まあ、初期のN耐とかシビックインターカップとかは
「日本中のサーキットで開催するけど全日本選手権じゃなかった」って記憶はあるし、
そういう方法も取りうるかもしれないけど。
>>475
料金の話はまあ疑問点のひとつと言えば言えるけど、
でも、個人的には「それが全部」とは思わないんだよなぁ。
問題だ問題だ言われてる開幕戦にしてもLMP1の2台は
一流どころの車をそこそこのドライバーが走らせてるわけだし、
「この手の車」を好きな人なら楽しめる材料が無いわけではない。
だから、まあ名無しではあれ何度も書いてるけど
「サポートイベントまで含めてうまいこと充実させる一方で
料金が若干ディスカウントされて、トータルで一日を楽しく過ごせるイベント」
になってれば興行として成立する可能性はあると見る。
たとえばの話、ネコパブ辺りの主催で行われてるタイムマシーンフェスティバルとかも
興味無い人が見たら「あんなの金取って見せるイベントじゃねーよ」だけど
好きな人にとっては宝石箱って面もあるわけだから。
建設的な議論として言うなら…まあ事務局筋の人脈に繋がるところ中心でもいいから
「レースに出てくれる人」とか「展示やデモラン用の車を提供してくれる人」とか
そういう愛好家をたくさん引っ張ってくるための努力がされてくれればと思う。
もちろん現時点であまりに外部からそれが見えなさすぎて、
「水鳥の足なのか、それともホントに何もしてないのか」が判断つかないのは歯痒いが。
まあ、元々興味がなくて、かつ渦尻氏はじめ事務局筋に強烈な憎悪を抱いてるらしい
>>475氏においては、運営母体が変わらない限り他の何が変わっても客になりえない、というのは
よく理解できるけどさ。
ところで>>470の例えだけど…俺だったら「それが極上の中華スープ」だったら
麺は入ってなくてもよかろう、とか思うなw
本体のレースが今と大差ない内容でも、ヒストリックグループCでも併催されるなら
値段が5千のままでも見に行ってしまうかもしれない、とかは思うしw。
2千＋2千＋それ以外のサポートイベント代だと思えば納得できるかも。
料金の話はまあ疑問点のひとつと言えば言えるけど、
でも、個人的には「それが全部」とは思わないんだよなぁ。
問題だ問題だ言われてる開幕戦にしてもLMP1の2台は
一流どころの車をそこそこのドライバーが走らせてるわけだし、
「この手の車」を好きな人なら楽しめる材料が無いわけではない。
だから、まあ名無しではあれ何度も書いてるけど
「サポートイベントまで含めてうまいこと充実させる一方で
料金が若干ディスカウントされて、トータルで一日を楽しく過ごせるイベント」
になってれば興行として成立する可能性はあると見る。
たとえばの話、ネコパブ辺りの主催で行われてるタイムマシーンフェスティバルとかも
興味無い人が見たら「あんなの金取って見せるイベントじゃねーよ」だけど
好きな人にとっては宝石箱って面もあるわけだから。
建設的な議論として言うなら…まあ事務局筋の人脈に繋がるところ中心でもいいから
「レースに出てくれる人」とか「展示やデモラン用の車を提供してくれる人」とか
そういう愛好家をたくさん引っ張ってくるための努力がされてくれればと思う。
もちろん現時点であまりに外部からそれが見えなさすぎて、
「水鳥の足なのか、それともホントに何もしてないのか」が判断つかないのは歯痒いが。
まあ、元々興味がなくて、かつ渦尻氏はじめ事務局筋に強烈な憎悪を抱いてるらしい
>>475氏においては、運営母体が変わらない限り他の何が変わっても客になりえない、というのは
よく理解できるけどさ。
ところで>>470の例えだけど…俺だったら「それが極上の中華スープ」だったら
麺は入ってなくてもよかろう、とか思うなw
本体のレースが今と大差ない内容でも、ヒストリックグループCでも併催されるなら
値段が5千のままでも見に行ってしまうかもしれない、とかは思うしw。
2千＋2千＋それ以外のサポートイベント代だと思えば納得できるかも。
かつ…ASとかレーシンゴンにせよネコパブ系にしろ
JLMCに好意的というか一定の理解を示してるのは、
そもそもあの業界や購買層には割とこの手の車やレースを
好きな人が多いってのもあるかも。
カーマガの読者とか「もう動いてんの見れるだけで満足(;´Д`)ﾊｧﾊｧ」
とかいう人少なくなさそうだしw
JLMCに好意的というか一定の理解を示してるのは、
そもそもあの業界や購買層には割とこの手の車やレースを
好きな人が多いってのもあるかも。
カーマガの読者とか「もう動いてんの見れるだけで満足(;´Д`)ﾊｧﾊｧ」
とかいう人少なくなさそうだしw
主催者発表4500人（実数は1000人もいなかったろうな）で「好きな人が多い」ねえ…。
「全日本タイトルが懸ったスポーツカー耐久レースやる」って聞いたらJSPCか2座席GCのようなレース考えるのが普通だと思うが。
不幸にも初年度は準備不足で失敗に終っても、2年目以降は進歩するものなんだがな、やる気あれば。
2台しか走ってないレースに5000円の価値があると思うお大尽が多いのか、レースファンって？
走行会なら楽しそうだけどね。JLMCよりタイムイマシーンフェスやニスモフェスやトヨタフェスの方が。
「全日本タイトルが懸ったスポーツカー耐久レースやる」って聞いたらJSPCか2座席GCのようなレース考えるのが普通だと思うが。
不幸にも初年度は準備不足で失敗に終っても、2年目以降は進歩するものなんだがな、やる気あれば。
2台しか走ってないレースに5000円の価値があると思うお大尽が多いのか、レースファンって？
走行会なら楽しそうだけどね。JLMCよりタイムイマシーンフェスやニスモフェスやトヨタフェスの方が。
ま、レースって数台で競ってなんぼだしね。
そういや同じクラスなのに、ザイテックとクラージュ無限もラップタイムの差が
1.5秒くらいあるみたいだし（制作時のレギュレーションの差だっけ）
岡山で走っているの見たけど、同じクラスにはとうてい見えなくて寂しかったな
そういや同じクラスなのに、ザイテックとクラージュ無限もラップタイムの差が
1.5秒くらいあるみたいだし（制作時のレギュレーションの差だっけ）
岡山で走っているの見たけど、同じクラスにはとうてい見えなくて寂しかったな
まあでも、5000円でも2500円でもタダでも入る客の数に大差ないと思うけどな。
>>479
まあ、だからそこがメディアと実際の客層とスレの温度差なんじゃないの？
＜メディアの人＆熱心な読者→萌え萌え 実際の客層→´_ゝ`）＜ ふーん
スレ民→渦○逝け（#ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ
そもそも今時の日本のレースファンからして圧倒的に「ハコ」嗜好が強くて
フォーミュラニッポンすらすっかり地味な存在になってることを考えると
スポーツカーレースなんてどうやったって入りが良い訳無い、とも思うし。
なので、そのことと全日本選手権掛けるべきかどうかとは別。
まあ競走の面白さって意味では比較にならないとして
全日本F3にしても単独開催の場合ってどのぐらい客入る？
まあ、だからそこがメディアと実際の客層とスレの温度差なんじゃないの？
＜メディアの人＆熱心な読者→萌え萌え 実際の客層→´_ゝ`）＜ ふーん
スレ民→渦○逝け（#ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ
そもそも今時の日本のレースファンからして圧倒的に「ハコ」嗜好が強くて
フォーミュラニッポンすらすっかり地味な存在になってることを考えると
スポーツカーレースなんてどうやったって入りが良い訳無い、とも思うし。
なので、そのことと全日本選手権掛けるべきかどうかとは別。
まあ競走の面白さって意味では比較にならないとして
全日本F3にしても単独開催の場合ってどのぐらい客入る？
だから、短距離も長距離も全部モノポストのオープンプロトにすりゃいいんだよ。
LM車両も、ダミーシート廃止な。
FNも、車両を入れ換えて復活！
LM車両も、ダミーシート廃止な。
FNも、車両を入れ換えて復活！
484 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/05/18(金) 06:30:53 ID:bpdDo6Ls0
>>482
岡山の場合は、F3単独開催というか、F3がメインレースのときと昨年のJLMCとを比べると、
客の数的にはどっちもどっちだったように感じた。
たとえば筑波のF3レースと比べると、岡山JLMCの方が賑わっていたかな？？あくまでも感覚的に。
ただ、客の数はどっこいどっこいであっても、走っている側の意識というか、チームの「プロ度」では
比較にならないほどF3のほうが高いというか。
まあこれも自分がパドックやピットの雰囲気を見ていて受ける感覚であって、具体的に数値化できる
もんじゃないけど。F3はGTやFNと同じようなピリピリした感じがある。
岡山の場合は、F3単独開催というか、F3がメインレースのときと昨年のJLMCとを比べると、
客の数的にはどっちもどっちだったように感じた。
たとえば筑波のF3レースと比べると、岡山JLMCの方が賑わっていたかな？？あくまでも感覚的に。
ただ、客の数はどっこいどっこいであっても、走っている側の意識というか、チームの「プロ度」では
比較にならないほどF3のほうが高いというか。
まあこれも自分がパドックやピットの雰囲気を見ていて受ける感覚であって、具体的に数値化できる
もんじゃないけど。F3はGTやFNと同じようなピリピリした感じがある。
とりあえず、来年いっぱいでJLMCと全日本の看板を下ろす。
あとは、クラブマン耐久でも何でも勝手にすればいいよ。
あとは、クラブマン耐久でも何でも勝手にすればいいよ。
486 ：音速の名無しさん：2007/05/18(金) 14:22:35 ID:4AH6tMcP0
>>486
しかし、あのレッドブルカラーの蟲みたいなマシンが
集団で走っているのはインパクトがあるぞw
それにBMW以外はどれもみんなFFだし
ふと思ったんだが、LMPってカテそのものがマイナーなんだから、
せめて通称だけでも認知されやすいものにするのはどうだろう？
S-GTに対抗して「スーパースポーツレーシングカー」略してSSRとかw
しかし、あのレッドブルカラーの蟲みたいなマシンが
集団で走っているのはインパクトがあるぞw
それにBMW以外はどれもみんなFFだし
ふと思ったんだが、LMPってカテそのものがマイナーなんだから、
せめて通称だけでも認知されやすいものにするのはどうだろう？
S-GTに対抗して「スーパースポーツレーシングカー」略してSSRとかw
>>487 ふと思ったんだが、ＬＭＰってカテそのものがマイナーなんだから、
せめて通称だけでも認知されやすいものにするのはどうだろう？
ＬＭＰって、一応現行”Ｇｒ．Ｃ”なんだよなぁ
”Ｇｒ．Ｃ”と言うとＷＳＰＣ（ＷＥＣ）とかＳＷＣ車両のイメージが強いけど
せめて通称だけでも認知されやすいものにするのはどうだろう？
ＬＭＰって、一応現行”Ｇｒ．Ｃ”なんだよなぁ
”Ｇｒ．Ｃ”と言うとＷＳＰＣ（ＷＥＣ）とかＳＷＣ車両のイメージが強いけど
ルマンプロトタイプ、だもんね。
普通にスーパープロトにしよう。
普通にスーパープロトにしよう。
プロト全般を「グループC」ってカテゴリーにすりゃいいやん
グループ8でいいよ。
ゲッ、思いっきり うそ を書いてしまった。
２００７版レギュレーションブックに”Ｇｒ．Ｃ スポーツカー”無いじゃん
少なくとも ２００４版まではあったのに！
”Ｇｒ．ＣＮ プロダクションスポーツカー”は残っているけど、、、
やっぱり、ＬＭＰ規定に併合されちゃったのね
２００７版レギュレーションブックに”Ｇｒ．Ｃ スポーツカー”無いじゃん
少なくとも ２００４版まではあったのに！
”Ｇｒ．ＣＮ プロダクションスポーツカー”は残っているけど、、、
やっぱり、ＬＭＰ規定に併合されちゃったのね
ジャパニーズルマン構想なんて、呆気なかったなあ。
構想どころか妄想でしかなかったな･･･
と言うか、F1と同じ日にやるのを止める事から始めるべき
それより
「中野信治と黒沢治樹は、共に22日からのスネッタートンテストで、
ニューマシンを初顔合わせする。しかし、もちろん、彼らは6月3日
のルマン公式テストにも参加するため、JLMCを闘う無限クラージュ
は、第2戦富士1000kmでドライバーを2人共失うこととなってしまっ
た。最終決定ではないが、どうやら、富士1000kmでは荒聖治と伊藤
大輔が無限クラージュを操ることとなりそうだ。」
のほうが問題だと思うぞ。つか、もうちょっと考えてスケジュール組めよ
「中野信治と黒沢治樹は、共に22日からのスネッタートンテストで、
ニューマシンを初顔合わせする。しかし、もちろん、彼らは6月3日
のルマン公式テストにも参加するため、JLMCを闘う無限クラージュ
は、第2戦富士1000kmでドライバーを2人共失うこととなってしまっ
た。最終決定ではないが、どうやら、富士1000kmでは荒聖治と伊藤
大輔が無限クラージュを操ることとなりそうだ。」
のほうが問題だと思うぞ。つか、もうちょっと考えてスケジュール組めよ
LMP2のほうが速いレギュレーション
↑それはＩＭＳＡに限ってでそ
話し変わるけど、環境がうるさい時代だし燃費レギュをもう一度取り入れるのも良いよなぁ。
話し変わるけど、環境がうるさい時代だし燃費レギュをもう一度取り入れるのも良いよなぁ。
屋根を付けただけじゃグループCルックにならないから、燃費規制を復活させろと？
一時期減ったけど、エントリー増えてるね、ALMS
ＬＭＳは相変わらず盛況だし、何故ＪＬＭＣだけ…
ＬＭＳは相変わらず盛況だし、何故ＪＬＭＣだけ…
SGTに人が集まってるからでしょ。
そもそもＪＬＭＣの成り立ちが
スーパーＧＴが全日本格式を外れたから
ＪＡＦ主導のハコものレースをってことで
人為的にできたカテゴリーなんだから
盛り上がらないのは必然だったわけじゃね？
スーパーＧＴが全日本格式を外れたから
ＪＡＦ主導のハコものレースをってことで
人為的にできたカテゴリーなんだから
盛り上がらないのは必然だったわけじゃね？
ま、ニーズが無かったってことで。
GT300に食われたのを引いてもLMP2台はなあ
一つ山対Ｍテックというマニアックな惨状。
天下り集団のＪＡＦを潤わせる理由はどこにもない罠
SGTがFIA、ACOのレギュに合わせるか、その逆しかJLMCの参戦を増やす方法は無いんじゃない？
まあどう必死になっても走行会だから。
だからハコはスーパー２０００でＪＴＣＣ、そしてプロトでＪＬＭＣと再編してほしい
正直今のＳＧＴはちょっとねえ…
正直今のＳＧＴはちょっとねえ…
LMPⅠ2台で再編もクソもねーだろ。
だからアホ面して眺める日曜日の走行会でいいんだよ、まったりと。
だからアホ面して眺める日曜日の走行会でいいんだよ、まったりと。
おれはグループAとCが並行開催されて、WECとインターTECが激盛り上がりだった80年代後半の日本モタスポ界が一番幸せだったと考えてるｵｻｰﾝなんだヨ！
じゃあ夢想スレということで。
グループAやCには、当然救済なんか無かったしね。
「遅かったら撤退する」、そんなの当たり前だよ。
「遅かったら撤退する」、そんなの当たり前だよ。
>>514
いや確か最後の頃は962Cだけ燃費緩和されてたぞ＜JSPC
あと5500万円の常識外れた4輪駆動ツーリングカーが
重量ハンデ科せられずに走ってシリーズが衰退しちゃったことってのも
それで良かったのは議論の対象でもあるわけで。
特定車種が独走しないようにハンデ設定してたDTMのほうが結果として長持ちしたし、
JGTCで（手法が適切だったかはともかく）ハンデ方式を取るに至ったのも
公式に認めたくはないもののGr.A末期の反省があってのことでは。
いや確か最後の頃は962Cだけ燃費緩和されてたぞ＜JSPC
あと5500万円の常識外れた4輪駆動ツーリングカーが
重量ハンデ科せられずに走ってシリーズが衰退しちゃったことってのも
それで良かったのは議論の対象でもあるわけで。
特定車種が独走しないようにハンデ設定してたDTMのほうが結果として長持ちしたし、
JGTCで（手法が適切だったかはともかく）ハンデ方式を取るに至ったのも
公式に認めたくはないもののGr.A末期の反省があってのことでは。
よく覚えてるな～
グループCカテは、ポルシェが勝ち目無くなった時点で潰れてもよかったと思うよ。
グループAも、GTRとM3のワンメイク状態になったから同様。
短期で選手権を作り直す手間が惜しいなら、こういうのは最初からやらないほうがいいね。
グループCカテは、ポルシェが勝ち目無くなった時点で潰れてもよかったと思うよ。
グループAも、GTRとM3のワンメイク状態になったから同様。
短期で選手権を作り直す手間が惜しいなら、こういうのは最初からやらないほうがいいね。
>>514,515
９６２Ｃは、救済措置というより ３．５Ｌ・ＧｒＣへの移行期間に、
新Ｇｒ．Ｃへの移行を促すため、旧規定Ｇｒ．Ｃ車両の車重を増やした際、
設計が古く、重量を増やすと強度的に危険、性能的にも他社と相対的に低い、
エントリー数が多い（撤退されると興行的にマズイ）
などの理由での特別措置が採られたんじゃなかったかな。
ＳＧＴ等の場合、特定車種の独走を防ぐためにハンディを設けているわけだけど、
最低重量制やめて公認重量制にして、それをハンディ代わりにした方が良いと思う。
９６２Ｃは、救済措置というより ３．５Ｌ・ＧｒＣへの移行期間に、
新Ｇｒ．Ｃへの移行を促すため、旧規定Ｇｒ．Ｃ車両の車重を増やした際、
設計が古く、重量を増やすと強度的に危険、性能的にも他社と相対的に低い、
エントリー数が多い（撤退されると興行的にマズイ）
などの理由での特別措置が採られたんじゃなかったかな。
ＳＧＴ等の場合、特定車種の独走を防ぐためにハンディを設けているわけだけど、
最低重量制やめて公認重量制にして、それをハンディ代わりにした方が良いと思う。
ＪＳＰＣでポルシェに救済措置なんてあったっけ？
あったような気もするが、92年ポルシェは1台もいなかったな。
ＪＴＣは確かにトヨタ撤退でGT-Rのワンサイドにはなったが、逆に観客動員は絶好調だったな。
今のＳＧＴより入ってなかったか？
あったような気もするが、92年ポルシェは1台もいなかったな。
ＪＴＣは確かにトヨタ撤退でGT-Rのワンサイドにはなったが、逆に観客動員は絶好調だったな。
今のＳＧＴより入ってなかったか？
>>517
SGTは、最初に設けられていた重量ハンデ規定のみで間に合わなくなった時点で廃止すべきだったね。
そこが、あのレースの寿命だったはず。
>>518
グループAからニッサンGTRが脱退して、勝手にワンメイクレースでもやれば良かったんだよね。
選手権のほうは、煮詰まっちゃったら終わるしかないんだしさ。
SGTは、最初に設けられていた重量ハンデ規定のみで間に合わなくなった時点で廃止すべきだったね。
そこが、あのレースの寿命だったはず。
>>518
グループAからニッサンGTRが脱退して、勝手にワンメイクレースでもやれば良かったんだよね。
選手権のほうは、煮詰まっちゃったら終わるしかないんだしさ。
IMSAではバリバリ走ってたぜよ
522 ：音速の名無しさん：2007/05/20(日) 10:56:07 ID:FSkCRDxy0
アメリカはファブカーがサポートしてたからじゃないんですか？
ブラバム三兄弟
またポルシェ勝ったな
来月の富士に来てくれないかなあ
来年ノバやタイサンや東名はまじで買ってJLMC出るべきだと思う
来月の富士に来てくれないかなあ
来年ノバやタイサンや東名はまじで買ってJLMC出るべきだと思う
幾ら位するんだっけRSスパイダー
べきもなにもそもそも売ってもらえない。
ＪＳＰＣ時代は８台も日本に来てたんだし
>>527
（事実上の）ワークス活動が奏功しないと売ってくれないんじゃね？
（事実上の）ワークス活動が奏功しないと売ってくれないんじゃね？
９５６/962なんざグループＢのホモロゲ取れるんじゃないか、ってほど売りまくったし
531 ：音速の名無しさん：2007/05/20(日) 21:30:49 ID:XTvV56oD0
クラージュやローラもエンジン次第では一億近くなるでしょう。
ジャッドのリースが一番安いのかな。
ジャッドのリースが一番安いのかな。
やっぱカーボンは高いな。
956は5000万で買えたのに、アルミモノコックだったけど。
ライレーアンドスコットのマークⅡあたりはいくらくらいだったんだろう。
956は5000万で買えたのに、アルミモノコックだったけど。
ライレーアンドスコットのマークⅡあたりはいくらくらいだったんだろう。
Ｆ３０００ってカーボンモノコック化（88年くらい？）してから価格高騰した？
ポルシェＲＳスパイダーも日米欧で年１０台以上売れれば少しは安くならんか？
９１１ＧＴ１っていくらくらいしたんだけ？
ポルシェＲＳスパイダーも日米欧で年１０台以上売れれば少しは安くならんか？
９１１ＧＴ１っていくらくらいしたんだけ？
>>516
実のところその状況が日本だけだったからじゃ？
＜大規模改造車も含めたポルシェに事実上勝ち目が無くなった
90年辺りまでは長距離耐久系レースではまだ勝負の余地はあったし、
かつ日本の事情としても、まだ日本のC1カーがルマンで勝つ目標を達成してはいなかったし。
そのことに加えて日本のポルシェユーザーがルマンに行って入賞を狙うとか
まだそんな要素もあったし、あの時点で選手権を潰しちゃうのは
エントラント達の利害にも反していたのではと思われる。
>>533
確か85～86年辺りの時点でラルト以外はカーボン混成モノコック
（下半分にアルミ構造物が残ってるタイプ）だったはず＜F3000
その時点での値段はあまり良く知らないけど、92年頃で3～4千万円とか言ってたような
＜F3000シャシーのお値段
ただしポンドの相場の絡みもあるので、多分現地価格のデータが無いとだな。
実のところその状況が日本だけだったからじゃ？
＜大規模改造車も含めたポルシェに事実上勝ち目が無くなった
90年辺りまでは長距離耐久系レースではまだ勝負の余地はあったし、
かつ日本の事情としても、まだ日本のC1カーがルマンで勝つ目標を達成してはいなかったし。
そのことに加えて日本のポルシェユーザーがルマンに行って入賞を狙うとか
まだそんな要素もあったし、あの時点で選手権を潰しちゃうのは
エントラント達の利害にも反していたのではと思われる。
>>533
確か85～86年辺りの時点でラルト以外はカーボン混成モノコック
（下半分にアルミ構造物が残ってるタイプ）だったはず＜F3000
その時点での値段はあまり良く知らないけど、92年頃で3～4千万円とか言ってたような
＜F3000シャシーのお値段
ただしポンドの相場の絡みもあるので、多分現地価格のデータが無いとだな。
ポンドが安くなってレンジローバーが数百万値下げした頃とかあったよね。
ＪＬＭＣは客入らなくて不人気だけど、このスレは活況だね
今日レースあったＦＮスレより人が多いかも（ＦＮも面白かったんだけどね）
ＳＧＴスレではネタかもしれないが、童夢とホンダがお別れするなんて噂もあるし
（もしかしてホンダＳＧＴ撤退？？
ホンダの国内レース統括する責任者がＨＰＤから帰国した和田になったみたいだし）
周囲で動きが色々とあって、ＪＬＭＣの主催者が何もしなくても、果報は寝て待てみたく
ＪＬＭＣがなんとかなっちゃう気がしなくもないかな
今日レースあったＦＮスレより人が多いかも（ＦＮも面白かったんだけどね）
ＳＧＴスレではネタかもしれないが、童夢とホンダがお別れするなんて噂もあるし
（もしかしてホンダＳＧＴ撤退？？
ホンダの国内レース統括する責任者がＨＰＤから帰国した和田になったみたいだし）
周囲で動きが色々とあって、ＪＬＭＣの主催者が何もしなくても、果報は寝て待てみたく
ＪＬＭＣがなんとかなっちゃう気がしなくもないかな
ホンダ＝アキュラブランド日本展開（０８年）に合わせＪＬＭＣにＡＸＲ－０１投入、Ｍ－ＴＥＣエントリー＆メンテ。
トヨタ＝カネは捨てるほどあるのでＪＬＭＣ参戦、ホンダと決別した童夢と復縁、ＳＧＴ用Ｖ８供給、ルマン復帰を目指す。
日産＝アンチモタスポゴーンあぼーんでルマン復帰、ＪＬＭＣ参戦
妄想です妄想。
>>534
つまりポルシェも安くなると言うことでおＫ？今はユーロ立てか。
トヨタ＝カネは捨てるほどあるのでＪＬＭＣ参戦、ホンダと決別した童夢と復縁、ＳＧＴ用Ｖ８供給、ルマン復帰を目指す。
日産＝アンチモタスポゴーンあぼーんでルマン復帰、ＪＬＭＣ参戦
妄想です妄想。
>>534
つまりポルシェも安くなると言うことでおＫ？今はユーロ立てか。
ユーロは円ベースだとかなり上がってるぞ。
539 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/05/20(日) 23:33:57 ID:Gvsg+nvS0
540 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/05/20(日) 23:35:25 ID:Gvsg+nvS0
適切じゃないので訂正
×エンジンレス
○ローリングシャシー
×エンジンレス
○ローリングシャシー
ルマンの土沼氏がシャシ2500万、エンジン2500万て言ってた。
アグリは2002年に2台走らせて3億かかるって。
アグリは2002年に2台走らせて3億かかるって。
>>537
ＴＯＹＯＴＡ ＡＹＧＯを知っている？
ＴＯＹＯＴＡ ＡＹＧＯを知っている？
ところで、F3000のタイヤは金で買えたのですか？
>>543
全日本F3000のは無理。国際＆英国用のエイヴォンとか
フォーミュラホールデン用（ダンロップ→ヨコハマ。ただし日本のとは別スペック）
とかは購入可能。確かエイヴォンの場合で4本20万ぐらい。
フォーミュラニッポンになってBSワンメイクに切り替わった以降のやつは買えるかも。
全日本F3000のは無理。国際＆英国用のエイヴォンとか
フォーミュラホールデン用（ダンロップ→ヨコハマ。ただし日本のとは別スペック）
とかは購入可能。確かエイヴォンの場合で4本20万ぐらい。
フォーミュラニッポンになってBSワンメイクに切り替わった以降のやつは買えるかも。
>>544
そういうレスを期待したわけじゃないんだけど・・・
そういうレスを期待したわけじゃないんだけど・・・
>>545
もっとエグいタイヤ競争のあれやこれの話を期待してたと？
もっとエグいタイヤ競争のあれやこれの話を期待してたと？
金で手に入らなかったら、レースが出来ない。
548 ：音速の名無しさん：2007/05/21(月) 16:03:04 ID:6YxRTAtp0
久々にようつべ行ってルマンで検索したら９９年のが最初から最後まであったｗｗｗ
ホントにあの時代マシンのデザインもメーカーの多さも一番よかったな～orz
ttp://www.youtube.com/watch?v=07IMi8GaZKU
ホントにあの時代マシンのデザインもメーカーの多さも一番よかったな～orz
ttp://www.youtube.com/watch?v=07IMi8GaZKU
しかし、あの時代の反動で
頼むから富士に来てくれ＞アキュラ
おまいら、諦めが悪いな。
そんなことしてるうちに、人生が終わってしまうよ。
そんなことしてるうちに、人生が終わってしまうよ。
・LMSの日本開催
・童夢トヨタの参戦
・アキュラの参戦
・チーム郷アウディの参戦
・タイサン、ノバ他がポルシェRSスパイダーで参戦
・GT300とGT2の共通化
これでJLMCも活性化？
・童夢トヨタの参戦
・アキュラの参戦
・チーム郷アウディの参戦
・タイサン、ノバ他がポルシェRSスパイダーで参戦
・GT300とGT2の共通化
これでJLMCも活性化？
もてぎで割引券貰った
555 ：音速の名無しさん：2007/05/22(火) 22:35:46 ID:Q/WMh7/a0
もうすぐルマン！
ホンダいらね
ホンダはフォーミュラだけやって自己満足してればいいんだよ
ホンダはフォーミュラだけやって自己満足してればいいんだよ
557 ：音速の名無しさん：2007/05/22(火) 23:07:54 ID:OEh7qnsE0
８月１６日：タイ２４時間耐久カートレース
参加チーム募集中です
前回は日本からも４チーム参加しました。
詳しくはURLをクリック
http://www.thailand24h.com/japanese/index.htm
参加チーム募集中です
前回は日本からも４チーム参加しました。
詳しくはURLをクリック
http://www.thailand24h.com/japanese/index.htm
560 ：音速の名無しさん：2007/05/23(水) 13:53:23 ID:4oRUhLjA0
マセラは去年の段階でもう手放したらしいと聞いたが
そいやラディカルってストリートバージョンの用意があるってことは
GTに出してもいいのか？
GTに出してもいいのか？
563 ：音速の名無しさん：2007/05/24(木) 12:35:12 ID:ospoSATd0
自由過ぎるんじゃなくて、無原則なんでしょ。
昔、ルノースピードスパイダーが出てたな。
566 ：音速の名無しさん：2007/05/25(金) 21:07:52 ID:bKCVeK6S0
ところで、今年のル・マンのエントリーでアウディヨーストの３台目に
誰が乗るんだろう？
ちょっと前にテストしたＤＴＭの若者たちなのかな？
誰が乗るんだろう？
ちょっと前にテストしたＤＴＭの若者たちなのかな？
富士のエントリーまた10台だってさ
これじゃ無限や一つ山、その他今頑張っているチームがかわいそうだよ
これじゃ無限や一つ山、その他今頑張っているチームがかわいそうだよ
>>568
ずっと好意的にJLMCを見てた俺も
二年目がこうなるとは想像しなかったよ
去年は少しずつだけど一戦毎にエントリー増えてたしね
初戦はS耐と被ってたのが原因かなと思ってたんだが
そうでもないみたいだしな
悲惨すぎる…せっかく富士で耐久レースが復活したのに
素人目にもプロモーターの立ち回りがめちゃくちゃなんだろうなとしか思えない
ずっと好意的にJLMCを見てた俺も
二年目がこうなるとは想像しなかったよ
去年は少しずつだけど一戦毎にエントリー増えてたしね
初戦はS耐と被ってたのが原因かなと思ってたんだが
そうでもないみたいだしな
悲惨すぎる…せっかく富士で耐久レースが復活したのに
素人目にもプロモーターの立ち回りがめちゃくちゃなんだろうなとしか思えない
だから、草刈り場でも良いから無限LMP増やさせてれば良かったんだよ
実質は8台だろよ。
富士行こうと思ってたが１０代ぢゃね
単なる走行会かこんども
渦氏ね
単なる走行会かこんども
渦氏ね
渦ってなんで自殺しないの？
新しいエントリーとしてコルベットがいますね。
あと、ヒストリック・フォーミュラ
でも、フォーミュラって、、、ルマン２４ｈとは関係ない
あと、ヒストリック・フォーミュラ
でも、フォーミュラって、、、ルマン２４ｈとは関係ない
相変わらずグループCヲタどもはいい年こいたおっさんどもなのに
無駄にスレ消化するのな
現状に絡めたレスするならともかく昔話したいだけならそれ用のスレが
あるんだからそっちでやれよ
無駄にスレ消化するのな
現状に絡めたレスするならともかく昔話したいだけならそれ用のスレが
あるんだからそっちでやれよ
>>574
それC5/C6Rあたりなのか、それとも以前JGTCに出てた車？＜コルベット
あとヒストリックフォーミュラも渦尻氏のお客さんとか
彼の人脈系メディアのお客さんとかの方向性を考えると意味はありそうだ。
これに加えてヒストリックプロトタイプ（Gr.CとかG6とか）までおっぱじめて
出る側も見る側も1日楽しめるイベントにしようという方向のチャレンジか？
それはそーとモラ田さんがルマン参戦資金に事欠いてるらしいので…
それこそ渦さん何とかしてくれよw
それC5/C6Rあたりなのか、それとも以前JGTCに出てた車？＜コルベット
あとヒストリックフォーミュラも渦尻氏のお客さんとか
彼の人脈系メディアのお客さんとかの方向性を考えると意味はありそうだ。
これに加えてヒストリックプロトタイプ（Gr.CとかG6とか）までおっぱじめて
出る側も見る側も1日楽しめるイベントにしようという方向のチャレンジか？
それはそーとモラ田さんがルマン参戦資金に事欠いてるらしいので…
それこそ渦さん何とかしてくれよw
>>576
コルベットは、どうもＪＧＴＣまたはＳ耐に出ていた車両のようです。
とりあえず１車種増えることは”良”と考えましょう。
ヒストリック・カーを見る良い機会には違いないのですが、、、自分的には
６０年台後半から７０年代前半のレーシング（プロトタイプ）スポーツカーを見てみたい。
（もちろん、各年代の車両が見れるがベスト）
コンペティションとしては、”つまらない”と思うけど
このイベントを楽しむキーワードは、
”一日、車を眺めている”、”日没に近い時間まで走る雰囲気”に
あったりするのかもね
コルベットは、どうもＪＧＴＣまたはＳ耐に出ていた車両のようです。
とりあえず１車種増えることは”良”と考えましょう。
ヒストリック・カーを見る良い機会には違いないのですが、、、自分的には
６０年台後半から７０年代前半のレーシング（プロトタイプ）スポーツカーを見てみたい。
（もちろん、各年代の車両が見れるがベスト）
コンペティションとしては、”つまらない”と思うけど
このイベントを楽しむキーワードは、
”一日、車を眺めている”、”日没に近い時間まで走る雰囲気”に
あったりするのかもね
メインは、6時間の耐久だってことを忘れるなよ。
その他のイベントは、前座でしかない。
その他のイベントは、前座でしかない。
ヒストリック・ルマンの予選でもあるんだが…
まぁ確かに俺らにはあまり関係ないかもな。
まぁ確かに俺らにはあまり関係ないかもな。
581 ：音速の名無しさん：2007/05/26(土) 16:13:05 ID:2rJkhXcH0
コルべットはGTとS耐で使ってたダメ車かorz
どっかが中古のC5Rとか買ってくれないのかな
つーかJLOCはルマン出るならテストとしてJLMC出てくれてもいいのに・・・
どっかが中古のC5Rとか買ってくれないのかな
つーかJLOCはルマン出るならテストとしてJLMC出てくれてもいいのに・・・
JLOCはJLMC用テストまでしてたのにねえ・・・・
JLOCは今年からSGTに４台も投入してるもんな
昨年JLMCに実際出てみて何か思うとこあったんじゃないか
昨年JLMCに実際出てみて何か思うとこあったんじゃないか
そりゃスタンドに人がいないレース出てもしょうがないと思うだろうよ
>>585
昔日産がNP35を92年のJSPC最終戦に持ち込んだ時
「占有走行で1日テストするよりレースのエントリー料のほうがよほど安いですから」
って言ってたわけだが…。
マツダなんかも明らかにそうした認識で走ってたと思われる節があるし
＜全日本はもともと眼中にない、すべてはルマンのテストのため
昔日産がNP35を92年のJSPC最終戦に持ち込んだ時
「占有走行で1日テストするよりレースのエントリー料のほうがよほど安いですから」
って言ってたわけだが…。
マツダなんかも明らかにそうした認識で走ってたと思われる節があるし
＜全日本はもともと眼中にない、すべてはルマンのテストのため
JLMC構想は破綻したんだから、日本国内のスポーツカーレースは暫く起き上がれないね。
もう、おまいらが生きてる間は無理だろ。
もう、おまいらが生きてる間は無理だろ。
>>587
まあ、それは見る側からいえば完全にシリーズ成立しなくなってから判断すべき事だから。
まあ、それは見る側からいえば完全にシリーズ成立しなくなってから判断すべき事だから。
だから、中立性とか抜きで無限様いらっしゃいにすればよかったんだよ
つまり渦があまりに無能
なんでこんな無能な恥知らずをプロモーターにする？
童夢にも郷さんにも千葉ちゃんにもメーカーにも一切根回しせず「始めるんでよろすく」
やってるのは渦のオナニー
もしまじに耐久レース復活させたいなら、そっこく渦クビにして、まとまな人間プロモーターにすえろ。
SEROは中の人そう入れ替えでいい。
なんでこんな無能な恥知らずをプロモーターにする？
童夢にも郷さんにも千葉ちゃんにもメーカーにも一切根回しせず「始めるんでよろすく」
やってるのは渦のオナニー
もしまじに耐久レース復活させたいなら、そっこく渦クビにして、まとまな人間プロモーターにすえろ。
SEROは中の人そう入れ替えでいい。
あのさ、まともな判断が出来る人間だったら、最初からJLMCなんかやらないよ。
コアだけを取り替えればどうこうなるっていう問題ではない。
コアだけを取り替えればどうこうなるっていう問題ではない。
ルマンチャレンジと名乗ってるくせして、6月に富士1000km組む神経からして
どうかしてるとしか思えません >>JLMC
どうかしてるとしか思えません >>JLMC
今年はF1初開催の関係で、準備に念を入れるため
F1開催前の数ヶ月は他のレースをやらないらしい
それで、ル・マンと日程がかぶるのを承知の上で
6月にJLMC富士戦をもってきたらしい
F1開催前の数ヶ月は他のレースをやらないらしい
それで、ル・マンと日程がかぶるのを承知の上で
6月にJLMC富士戦をもってきたらしい
>>594
8月 25（土） 26（日） 2007年全日本選手権 フォーミュラ・ニッポン第6戦
全日本F3選手権 第14戦＆第15戦
9月28（金）29（土）30（日） 2007年FIAフォーミュラ1 世界選手権シリーズ
フジテレビ 日本グランプリレース
8月 25（土） 26（日） 2007年全日本選手権 フォーミュラ・ニッポン第6戦
全日本F3選手権 第14戦＆第15戦
9月28（金）29（土）30（日） 2007年FIAフォーミュラ1 世界選手権シリーズ
フジテレビ 日本グランプリレース
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
| 某天然芸術株式会社さんですか。久々にアレを被って宣伝しますので
| 是非資金援助をお願いしたいと…えぇ下地の準備は万全ですよ！
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∨
∧＿∧ D
（ ；∀；）○ ___
（ ）D……／◎＼
ttp://www.teradayojiro.com/blog/archives/86
| もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
| 某天然芸術株式会社さんですか。久々にアレを被って宣伝しますので
| 是非資金援助をお願いしたいと…えぇ下地の準備は万全ですよ！
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∨
∧＿∧ D
（ ；∀；）○ ___
（ ）D……／◎＼
ttp://www.teradayojiro.com/blog/archives/86
SEROの中の人入れ替えてリスタートすれば復興可能か？
何やってもムダか？
何やってもムダか？
だから、最初からこの話は間違いだったんだよ。
他の人がやればどうこうなるんだったら、何で今まで出てこなかったのかね？
他の人がやればどうこうなるんだったら、何で今まで出てこなかったのかね？
599 ：音速の名無しさん：2007/05/30(水) 21:03:18 ID:xoiuC3UQ0
↓Osellaの製作しているこのプロトは何ですか？
http://www.osella.it/index2.htm
http://www.osella.it/index2.htm
600 ：音速の名無しさん：2007/05/31(木) 07:46:26 ID:V+/7FfRR0
>599
国内のプロトタイプのシリーズ戦用とかでルマンは走れません。
ヨーロッパではアマチュアがこうしたレーシングカーを買って
レースをやるというのが、
割合余裕のある人の趣味としてあるみたいです。
国内のプロトタイプのシリーズ戦用とかでルマンは走れません。
ヨーロッパではアマチュアがこうしたレーシングカーを買って
レースをやるというのが、
割合余裕のある人の趣味としてあるみたいです。
とはつまりRSとかプジョースパイダーみたいなものですか。
602 ：音速の名無しさん：2007/05/31(木) 14:28:36 ID:P9CI+X7G0
明日 練習走行があるそうなので行ってきます。
そういえば伊藤大輔が乗るのですね！
そういえば伊藤大輔が乗るのですね！
「もう終わりでしょ？」との質問をはぐらかす渦（レーシンゴン）
オゼラーじゃなくてオゼッラじゃないか？
70年台はオセーラって言ってたな。
タイレルしか覚えてない。
608 ：音速の名無しさん：2007/06/01(金) 20:46:26 ID:pXy3SYvi0
オゼーラじゃないの。
イタリアも結構あるやね。
ルチーニとかピチーオとか。
イタリアも結構あるやね。
ルチーニとかピチーオとか。
609 ：音速の名無しさん：2007/06/01(金) 21:29:14 ID:SEfyJUaR0
>>600
ありがとうございますです。
ありがとうございますです。
ほんとに10台でやるの？富士1000ｋｍ。
復活したのに史上最低台数。
復活したのに史上最低台数。
611 ：音速の名無しさん：2007/06/01(金) 22:55:39 ID:bYFnLTT90
最初で最後かもしれないから逝ってくるﾉｼ
99年の富士1000キロも、最初で最期だったけどな。
でも、盛り上がらないレースだったけど、ＧＴカーを圧倒的な迫力で置きざりにしてゆくＧＴoneやＲ391が見られたから満足だったよ。
でも、盛り上がらないレースだったけど、ＧＴカーを圧倒的な迫力で置きざりにしてゆくＧＴoneやＲ391が見られたから満足だったよ。
613 ：音速の名無しさん：2007/06/02(土) 09:30:10 ID:vyDojP3Z0
昨日練習走行に行ってきましたが、何か本当に今年で終わりそうなカテですな？
予選・決勝と人は入らないそう・・・・・・・・
レース中の暇持て余しが辛そう・・・・・・・・・・
グラスタ裏の出店の準備まったく無かったし・・・・・・・・・
通常のお店しか開かないのでは・・・・・・・？
予選・決勝と人は入らないそう・・・・・・・・
レース中の暇持て余しが辛そう・・・・・・・・・・
グラスタ裏の出店の準備まったく無かったし・・・・・・・・・
通常のお店しか開かないのでは・・・・・・・？
客いねー（笑)
これがポシャッた後に残るダメージは大きいよ。
これはきっとポルシェカップのサポートレースなんだろうな〈JLMC
>>617
JLMC構想は失敗に終わりそうだけど、どう思う？
JLMC構想は失敗に終わりそうだけど、どう思う？
>>618
うーん。ああいうカテゴリーのレースは必要だと思いますけど・・・
準備不足というか、根回しが足りないというか未だに視点が定まらないですよね。
見る側としては、耐久レースなら40台くらい走っていないと。10台ではチェッカーの頃に
残っている車が何台あるのかと。耐久レースのいいところはいつでも何かしろコースを
走っているという賑やかさが欠かせないと思ってます。
現状自分に妙案は浮かびませんねえ。
うーん。ああいうカテゴリーのレースは必要だと思いますけど・・・
準備不足というか、根回しが足りないというか未だに視点が定まらないですよね。
見る側としては、耐久レースなら40台くらい走っていないと。10台ではチェッカーの頃に
残っている車が何台あるのかと。耐久レースのいいところはいつでも何かしろコースを
走っているという賑やかさが欠かせないと思ってます。
現状自分に妙案は浮かびませんねえ。
>>618
最初の間違いは、ＬＭＰかＦＩＡ・ＧＴ車両じゃないと
エントリーしにくい雰囲気を作ってしまったことじゃないかな。
（Ｇｒ．Ｃ以前の耐久や、９５・９６年ごろの鈴鹿１０００ｋｍのように）
国内の他のレースで使用している車で出られるようにして（特認ではなく）
日程的にも、参加しやすくしないとダメだと思う。
※ルマンへの招待は、ＬＭＰとＦＩＡ・ＧＴでのエントラントのみで良い。
最初の間違いは、ＬＭＰかＦＩＡ・ＧＴ車両じゃないと
エントリーしにくい雰囲気を作ってしまったことじゃないかな。
（Ｇｒ．Ｃ以前の耐久や、９５・９６年ごろの鈴鹿１０００ｋｍのように）
国内の他のレースで使用している車で出られるようにして（特認ではなく）
日程的にも、参加しやすくしないとダメだと思う。
※ルマンへの招待は、ＬＭＰとＦＩＡ・ＧＴでのエントラントのみで良い。
問題はＡＣＯがそれを認めたか、だな。
問題点列挙
・プロモーターに無責任・無能力な人間を置いた
・メーカーへの根回しなしに「やりますんでよろ」で相手にされず
・（出てきそうな）エントラントへの根回しもなし
・コンストラクター（童夢だけだが）への根回しなしに「やるんでよろ」で、相手にされず
・プロモーターに無責任・無能力な人間を置いた
・メーカーへの根回しなしに「やりますんでよろ」で相手にされず
・（出てきそうな）エントラントへの根回しもなし
・コンストラクター（童夢だけだが）への根回しなしに「やるんでよろ」で、相手にされず
>>621
ＡＣＯが認めないなら、”ＪＬＭＣ”の看板を下ろすのみ
”ルマンへの招待は、ＬＭＰとＦＩＡ・ＧＴでのエントラントのみで良い。”の
コメントと矛盾してしまうけど、
”全日本スポーツカー選手権”と見た場合、実害あるかな？
ＡＣＯが認めないなら、”ＪＬＭＣ”の看板を下ろすのみ
”ルマンへの招待は、ＬＭＰとＦＩＡ・ＧＴでのエントラントのみで良い。”の
コメントと矛盾してしまうけど、
”全日本スポーツカー選手権”と見た場合、実害あるかな？
トップカテ2台、総台数9台、舐めてるだろ？
ルマン24時間につながるカテゴリとしてがんばってほしいんだけどなぁ
テストデイに被せるなよ・・・・
627 ：音速の名無しさん：2007/06/02(土) 20:28:15 ID:4rT1+HqzO
単なる「全日本スポーツカー選手権」だったら、もっと早い段階で復活しても良かったと｢思うけど、
それすら無かったのは何故だろう。
それすら無かったのは何故だろう。
来季もやる気あるなら、
・まず渦解雇
・SEROに変わる新組織
・その関係者全員で本田耕介さんの墓参り
・ＧＴAに頭下げてGT３００とＧＴ２を同一規定に
・LMS日本誘致
・トヨタ、日産、ホンダ（アキュラ）に参加要請
・ポルシェに販売要請
・アウディジャパン、プジョージャポンに参加要請
・童夢に参加要請
・トムス、サード、M-TEC、ニスモ、チーム郷、タイサン、Ｔ２Ｍに参加要請
・まず渦解雇
・SEROに変わる新組織
・その関係者全員で本田耕介さんの墓参り
・ＧＴAに頭下げてGT３００とＧＴ２を同一規定に
・LMS日本誘致
・トヨタ、日産、ホンダ（アキュラ）に参加要請
・ポルシェに販売要請
・アウディジャパン、プジョージャポンに参加要請
・童夢に参加要請
・トムス、サード、M-TEC、ニスモ、チーム郷、タイサン、Ｔ２Ｍに参加要請
630 ：音速の名無しさん：2007/06/02(土) 20:55:07 ID:MhESih6PO
水着のねえちゃん100人呼べば客は入るよ。それを主催者が完全に排除した。
S耐やS-GTもプロモーション活動として姉ちゃんたちを使っているだろ。単にレースカーだけで客は呼べないよ。
S耐やS-GTもプロモーション活動として姉ちゃんたちを使っているだろ。単にレースカーだけで客は呼べないよ。
姉ちゃん達がいると、下品になるからね。
俺は呼んでもらいたくない
ルマンを名を借りているなら、ボディペインティングでしょ。
ところで明日富士行く物好きORヒマ人な方いらっしゃいますか？
637 ：音速の名無しさん：2007/06/02(土) 21:59:49 ID:EGTUEJIyO
行くよ。仕事で。
>>617
おっ”２リットル・スポーツカー”、日本で言う”ＧＣマシン”ですね。
でも、Ｎ規定エンジンの”Ｇｒ．ＣＮ”と”２リットル・スポーツカー”では
どちらもＦＩＡ規定のスポーツカーだけど車格が違うような気が、、、
おっ”２リットル・スポーツカー”、日本で言う”ＧＣマシン”ですね。
でも、Ｎ規定エンジンの”Ｇｒ．ＣＮ”と”２リットル・スポーツカー”では
どちらもＦＩＡ規定のスポーツカーだけど車格が違うような気が、、、
後になってみれば、レースがあるうちに見に行けば良かったってことになるのかな。
ミノル先生はどういうお立場？
あの人は自分のところの車が勝てるのがいいレースなのでは、
と薄ぼんやりと思ってみる
と薄ぼんやりと思ってみる
>>641
だったら喜んでJLMCに乗り込んでると思うのだが
だったら喜んでJLMCに乗り込んでると思うのだが
>>641
自分のところの車が負けることを望んでるコンストラクターがいるのかよ？
自分のところの車が負けることを望んでるコンストラクターがいるのかよ？
>>642
いや、ガチ勝負して無限クラージュとかザイテックとかに
勝てる確信があるのかどうかが気になってみたw
F3000でも凄い凝った車作った割には成功が得られたかといえば
疑問を持つに十分だったし。
>>643
カテゴリ全体がビジネスとして成立する→それで車が売れるとか
そういうサイクル全体を物事として考えられるかどうか。
その昔BMWのパウロ・ロシェ氏が、GCでロータリー勝ちまくりの時期に
松浦氏辺りからM12/7のターボバージョン出せねぇかと言われて
「いや…出して出せないことはないけど、それでシリーズごと潰れちゃってもいいのか？」
と聞き返したなんて話もあるぐらいだし。
結局童夢ってF3000の時も他チーム供給は92年のヒーローズへの1台っきりだったしなぁ。
それで「商売にならない」とかあれこれ言うのも筋違いだ、って気持ちはある。
いや、ガチ勝負して無限クラージュとかザイテックとかに
勝てる確信があるのかどうかが気になってみたw
F3000でも凄い凝った車作った割には成功が得られたかといえば
疑問を持つに十分だったし。
>>643
カテゴリ全体がビジネスとして成立する→それで車が売れるとか
そういうサイクル全体を物事として考えられるかどうか。
その昔BMWのパウロ・ロシェ氏が、GCでロータリー勝ちまくりの時期に
松浦氏辺りからM12/7のターボバージョン出せねぇかと言われて
「いや…出して出せないことはないけど、それでシリーズごと潰れちゃってもいいのか？」
と聞き返したなんて話もあるぐらいだし。
結局童夢ってF3000の時も他チーム供給は92年のヒーローズへの1台っきりだったしなぁ。
それで「商売にならない」とかあれこれ言うのも筋違いだ、って気持ちはある。
T2Mなんかルマン終わったらレース活動しなさそう(LMSに出るのか?)だからこっち来てくれないかな・・・
オーナーが日本人とはいえベースが日本にあるチームでもないから無理だろ。
ドームのワンメイクでグラチャンやればいいんだよ。
商売としてはおいしいだろうが、コンストラクターとして面白くはないだろ。
負けもしないが、勝てもしない。
負けもしないが、勝てもしない。
LMPとは別の簡易版プロトなら、コストも下げられる。
FN亡き後は、それで行こう。
FN亡き後は、それで行こう。
マツダ完全復活過去最高益だそうだが、モタスポ活動は再開せんのか？
もしレース再開してくれるんならロータリー使ってくれるのかな？
'１０年代初頭に市販車じゃ新型ロータリーでるって話だし期待したいけど。
まぁＭＺＲでいいんで早急にレース復帰して欲しいよ。
'１０年代初頭に市販車じゃ新型ロータリーでるって話だし期待したいけど。
まぁＭＺＲでいいんで早急にレース復帰して欲しいよ。
じゃあ、ドームシャーシ＋マツダエンジンで全日本やればいいよ。
嘗ての20Bみたいな3ローターで。
嘗ての20Bみたいな3ローターで。
そーいや何年か前にUSマツダが作ったとかいう
レネシス積んだプロトってどうなったのアレ？
レネシス積んだプロトってどうなったのアレ？
>>654
レネシスは重心が高くなっちゃうからと今年からMZRに変更
レネシスは重心が高くなっちゃうからと今年からMZRに変更
デイトナプロトみたいに、
40万ドルでレーシングカー制作販売できるところ手を挙げて！で
もりあがってくことはないの？
40万ドルでレーシングカー制作販売できるところ手を挙げて！で
もりあがってくことはないの？
JLMC亡き後の話？
>>658
寺さんオメ
寺さんオメ
T2Mか、日本系チームでしかも割りと新しいマシンなんて久しぶりなんじゃ
>>651
多分「やってても殆ど誰も褒めてくれない日本では活動しない」
からこそ経営が健全に回ってるんだ、って認識の方が強いんでは。
逆に、やればやるほど「王者の帰還ﾜｼｮｰｲ!」とか言ってもらえるアメリカでは
ALMS用のプロトとか、去年までのそのエンジン使い回した
3ローターRX-8のカスタマー供給とかえらく精力的なわけだし。
多分「やってても殆ど誰も褒めてくれない日本では活動しない」
からこそ経営が健全に回ってるんだ、って認識の方が強いんでは。
逆に、やればやるほど「王者の帰還ﾜｼｮｰｲ!」とか言ってもらえるアメリカでは
ALMS用のプロトとか、去年までのそのエンジン使い回した
3ローターRX-8のカスタマー供給とかえらく精力的なわけだし。
日本のマツダは完全にモタスポやる気ないでしょ。
MINEは専用のテストコースにしやがるしずーっとセブンで頑張ってる雨さんには全く支援しないし・・・
MINEは専用のテストコースにしやがるしずーっとセブンで頑張ってる雨さんには全く支援しないし・・・
日本市場なんて相手にしてないんだから当たり前だろ
S-GTなんか完全に金の余ってるメーカーがやるレースになっちゃってるし…
え？日産？
え？日産？
665 ：音速の名無しさん：2007/06/03(日) 23:20:57 ID:KriyX5nE0
今年、クリステンセンはル・マンに出ないんだね。
エクストロームが代役みたいだけど。
エクストロームが代役みたいだけど。
マツダがドン底の時、株を買うかどうか迷ったんだよな。
結局、買わなかったけど・・・
結局、買わなかったけど・・・
>>665
出ないんじゃなくってケガで出れない
出ないんじゃなくってケガで出れない
モラ田さんは還暦にしてピンピンしてるというのに・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
ってゆーか82年の富士WECで爆死寸前の事故に遭ってるんだけど生還してるしw
ってゆーか82年の富士WECで爆死寸前の事故に遭ってるんだけど生還してるしw
昨日富士1000kmがあったことも思い出してあげてください
>>669
実況解説が「あとはこれで台数が増えれば・・・」「だれかＲＳスパイダー買ってよ」とかの繰り返しだったねｗ
近代ＬＭＰマシンはじめて見たんだけど、ド迫力だな。屋根無しダサいってずっと思ってたがナマで見て考え変わったよ。
個人的にレース内容よりクルマそのものに興味あったんで、2日間なかなか楽しめた。
ＧＴ1やＧＴ2も確かにＳＧＴに比べればタイム的に格下なんだけど、あれで十分見応えあるし、なによりカッコイイ。
マラネロなんか終盤カーボンブレーキ真っ赤にして攻めてたから、ルマンの雰囲気も出てたし。
やっぱＳＧＴばっか観てても飽きるんだよね。来年もなんとか継続して欲しいなぁ・・・
実況解説が「あとはこれで台数が増えれば・・・」「だれかＲＳスパイダー買ってよ」とかの繰り返しだったねｗ
近代ＬＭＰマシンはじめて見たんだけど、ド迫力だな。屋根無しダサいってずっと思ってたがナマで見て考え変わったよ。
個人的にレース内容よりクルマそのものに興味あったんで、2日間なかなか楽しめた。
ＧＴ1やＧＴ2も確かにＳＧＴに比べればタイム的に格下なんだけど、あれで十分見応えあるし、なによりカッコイイ。
マラネロなんか終盤カーボンブレーキ真っ赤にして攻めてたから、ルマンの雰囲気も出てたし。
やっぱＳＧＴばっか観てても飽きるんだよね。来年もなんとか継続して欲しいなぁ・・・
| RSスパイダー格安ですよー！
＼
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
―――――――|| |
. /. ￣￣￣//.￣￣| || |
/. ∧// ∧ ∧| || オスカー |
[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) || |
||_ ＿|_|￣￣ ∪|.|| |
lO|――|O゜.|＿＿＿_|.||.-――――――|
|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
￣￣`ー'￣ `ー'￣ `ー' `ー'
＼
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
―――――――|| |
. /. ￣￣￣//.￣￣| || |
/. ∧// ∧ ∧| || オスカー |
[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) || |
||_ ＿|_|￣￣ ∪|.|| |
lO|――|O゜.|＿＿＿_|.||.-――――――|
|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
￣￣`ー'￣ `ー'￣ `ー' `ー'
ＲＳと言えば昨年のチャンピオンカーも出てないね
あれってエンジンがロータリーなんだっけ？？
あれってエンジンがロータリーなんだっけ？？
現代ではなくてサムスンのプロトなら
90年代前半の混迷期のルマンに出てたな。
実態をいうと確かオスカー／日産とかいう
それなんてザウルス？な車なんだがw
ついでに裏で暗躍したのがガショー様という
当時2chがあったらネタ度満点なお話。
90年代前半の混迷期のルマンに出てたな。
実態をいうと確かオスカー／日産とかいう
それなんてザウルス？な車なんだがw
ついでに裏で暗躍したのがガショー様という
当時2chがあったらネタ度満点なお話。
675 ：音速の名無しさん：2007/06/04(月) 13:07:44 ID:tRk+sO1L0
プロトカーが2シーターなのは、大昔のレースでメカニックを同乗させてた名残？
じゃなかったら、何の意味も無いよね。
じゃなかったら、何の意味も無いよね。
ＬＭＳ日本開催ムリですか？
JLMCがダメぽいから、年に一度のLMSくらいはって思うけどね。
多分、それも厳しいよ。
多分、それも厳しいよ。
680 ：音速の名無しさん ：2007/06/04(月) 22:17:53 ID:Or/SlgDX0
プジョーが３分２６秒台出したことはスルーですか・・・
ALMSだけでよいから
682 ：音速の名無しさん：2007/06/04(月) 22:39:18 ID:vJ3Qyiv40
予選はどっちがとるかな。
プジョーもだんだんかっこ良く見えてきた。
プジョーもだんだんかっこ良く見えてきた。
ガソリンカーカップはペスカロロが抜けてるね
童夢は差をつけられたもんだなぁ
童夢は差をつけられたもんだなぁ
>>682
今のプロトも前から見ると結構いいよね。でも真横から見ると・・・
まぁこれは車両規定だから仕方ないけどなんでケツを伸ばせなくなったんだっけ?
これがなきゃペスカロロもR10もかなりかっこ良くなるんだろうけど・・・
今のプロトも前から見ると結構いいよね。でも真横から見ると・・・
まぁこれは車両規定だから仕方ないけどなんでケツを伸ばせなくなったんだっけ?
これがなきゃペスカロロもR10もかなりかっこ良くなるんだろうけど・・・
多分ダウンフォース削減辺りじゃなくてか？＜オーバーハング制限
短くすればディフューザー長もそれに沿って小さくなるから。
短くすればディフューザー長もそれに沿って小さくなるから。
ジャッドエンジン5.5リッターにまで増えてるんか
規定では6リットルまで可能。
今年のルマン、アドバンはＬＭＰにタイヤ供給してる？
アキュラは、あれからどうなりましたか？AGRが勝ったよね。たしか、
>>686
元々F1用3.5リッターだったのをそこまで大きくしたら破裂しそうだw
元々F1用3.5リッターだったのをそこまで大きくしたら破裂しそうだw
691 ：音速の名無しさん：2007/06/05(火) 07:15:26 ID:WFaNw2fP0
>683
ペスカロロはもう一台は34秒台だから、
もう一台の28秒台はプロモーション狙いの軽くした一発とかじゃないかと予想。
ペスカロロ、童夢、ザイテック/クリエイションが横一列でしょう。
ペスカロロはもう一台は34秒台だから、
もう一台の28秒台はプロモーション狙いの軽くした一発とかじゃないかと予想。
ペスカロロ、童夢、ザイテック/クリエイションが横一列でしょう。
すると、決勝はアウディ3台とプジョー2台に、ペスカロロ1台が上手く行けば
食いついていけるかってな展開になりそうだね。
食いついていけるかってな展開になりそうだね。
モノポストにすればいいのに。
合理性よりも大事なものがあるのか？
合理性よりも大事なものがあるのか？
694 ：音速の名無しさん：2007/06/05(火) 08:26:31 ID:Rdxx2rsWO
3分26台ってｗ
どんだけ速くなってんだよｗｗｗ
どんだけ速くなってんだよｗｗｗ
速いって言うか規制が緩いだけ
696 ：音速の名無しさん：2007/06/05(火) 17:30:16 ID:lv9RjHVZ0
ttp://blog.goo.ne.jp/kanaka_0324/e/0f9933daef696adf130c12ab30f55f9c
WRプジョーってまだ走ってたんだ・・
WRプジョーってまだ走ってたんだ・・
698 ：音速の名無しさん ：2007/06/05(火) 23:09:55 ID:PYNUUyTy0
リアのオーバーハングは短いけど、フロアはベンチュリー構造なんだよ。
んでスキッドブロック付。
それが現在のプロト。
んでスキッドブロック付。
それが現在のプロト。
もう、舞い上がらない
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ >>699 いつだって平常心
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
| AutoExe |／
（ ・∀・）＜ >>699 いつだって平常心
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
| AutoExe |／
サルテを駆け抜ける908カッコよすぎ。
失禁するかとおもた。
やっぱクローズドボディはいいな…
失禁するかとおもた。
やっぱクローズドボディはいいな…
あのヘッドライトが・・・・・・・
ブラジルなんて耐久レースファンの需要なんか無い様に思えるが、
LMSはなぜゆえ大西洋を渡ってまで開催するのか？
LMSはなぜゆえ大西洋を渡ってまで開催するのか？
ブラジルのファンを見縊ってないか？
トラクターヘッドのレースが成立するような恐ろしい国だからな。
706 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/06/06(水) 15:56:07 ID:dQtdirR30
どこが恐ろしいんだ？
ヨーロッパでもやってるじゃん
各社ワークス(MercedesやらMANやら)も参戦していて､
懐かしいドライバー名を見られたりするしｗ
ヨーロッパでもやってるじゃん
各社ワークス(MercedesやらMANやら)も参戦していて､
懐かしいドライバー名を見られたりするしｗ
707 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/06/06(水) 15:57:23 ID:dQtdirR30
トレーラーヘッドと読み間違えた･･･
なにしてんだ折れ･･･
イギリスローカルでありそうだな｡＜トラクターヘッド
なにしてんだ折れ･･･
イギリスローカルでありそうだな｡＜トラクターヘッド
>>701
あれでディーゼルでなければなぁ・・・
従来のエントラントを切り捨てるような優遇レギュ、魅力の無いサウンド・・・萎える要素が多すぎて・・・
クリエイションがちゃんと計画通りのクローズドで出てくれたら、それこそ失禁モノだったｗ
あれでディーゼルでなければなぁ・・・
従来のエントラントを切り捨てるような優遇レギュ、魅力の無いサウンド・・・萎える要素が多すぎて・・・
クリエイションがちゃんと計画通りのクローズドで出てくれたら、それこそ失禁モノだったｗ
709 ：タナケン、復活!?：2007/06/06(水) 19:04:36 ID:dVfAIpw50
「モーターヘッド」も同じ意味だからな。
712 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/06/06(水) 22:00:57 ID:dQtdirR30
まあアメリカ辺りだと本当に芝刈り機レースすらあるしw
っていうかチェーンソーで木材切るレースもあるそうだから
そこにヤンマーのロータリーチェーンソーで颯爽とry
っていうかチェーンソーで木材切るレースもあるそうだから
そこにヤンマーのロータリーチェーンソーで颯爽とry
栃木のホンダの中には芝刈り機用のテストコース(?)もあるしなあ
んでドライダーこと伊藤真一選手とか宮城光選手とか
あるいは中子氏とかがテストを行うわけですか
あるいは中子氏とかがテストを行うわけですか
そしてワークスドライバーにマシンが託される
ttp://dbs.galeforcef1.com/photo.asp?p=2584&s=f
ttp://dbs.galeforcef1.com/photo.asp?p=2584&s=f
717 ：音速の名無しさん：2007/06/07(木) 10:24:15 ID:eOUSx+IrO
今年のルマンいつ??
718 ：音速の名無しさん：2007/06/07(木) 12:06:20 ID:yfgXt+3i0
719 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/06/07(木) 12:39:07 ID:JsOBFxJU0
木を切るのはレースじゃないだろ。
完全な板違いだ。
完全な板違いだ。
最近はコース飛び出しても、芝刈りとか豆まきが少なくなりましたねえ。
そういえばモンツァ1000kmで倒木でレース中断して終了なんてありました。
そういえばモンツァ1000kmで倒木でレース中断して終了なんてありました。
「千の風になって」を歌ってる人、94年のイモラでF1見てたらしいね。
音楽留学で、イタリア在住だったとか。
音楽留学で、イタリア在住だったとか。
鈴木タソ、あんだけポルシェをくさしてたのに
手のひら返してべた褒めしてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
手のひら返してべた褒めしてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>723
・・・ちゃんと内容読んでるのか？ル･マン限定と但し書きしてる時点でべた褒めじゃねえじゃん
・・・ちゃんと内容読んでるのか？ル･マン限定と但し書きしてる時点でべた褒めじゃねえじゃん
>>724
ついこの間まではＲＲは時代遅れっつってたじゃんｗ
ついこの間まではＲＲは時代遅れっつってたじゃんｗ
んー、鈴木氏の発言は首尾一貫してると思うが。
ただ、彼は常々サルテサーキットの性質を特別扱いしすぎとは思うが。
例えばモンツァと比べてそんなに車に求められるものが違うのだろうか？
ただ、彼は常々サルテサーキットの性質を特別扱いしすぎとは思うが。
例えばモンツァと比べてそんなに車に求められるものが違うのだろうか？
ってか個人的にはラグナセカでもロードアトランタでもセブリングでも速い車なら
ルマンに持ち込んでそう大外れはないとか思う。
セブリングなんてあの痔になりそーな路面状況で12時間だしw
ルマンに持ち込んでそう大外れはないとか思う。
セブリングなんてあの痔になりそーな路面状況で12時間だしw
728 ：音速の名無しさん：2007/06/07(木) 22:19:28 ID:vZfnyrAd0
JLMCはGTの前座でデモレースやってGT見に来る人に知ってもらう事からはじめたらどうだ
GT見に来るいわゆるモータースポーツファンでもJLMCの存在自体知らない人はかなりいそうだ
GT見に来るいわゆるモータースポーツファンでもJLMCの存在自体知らない人はかなりいそうだ
730 ：音速の名無しさん：2007/06/07(木) 22:21:05 ID:vZfnyrAd0
モノポストのプロト作って、グラチャンやろう。
GT見に来る客層は明らかにアレには萌えないだろ。
どっちかっつーと昔の「グラチャン族と称して実はスーパーシルエットがお目当て」
の客層に近いと思われるし。
しいて言えばフォーミュラニッポンやF3の客のほうがおともだちになれそうな気がする
どっちかっつーと昔の「グラチャン族と称して実はスーパーシルエットがお目当て」
の客層に近いと思われるし。
しいて言えばフォーミュラニッポンやF3の客のほうがおともだちになれそうな気がする
JLMCにしてもFNにしても、潰れそうだけどね。
足して二で割れば、何かが生まれるかも。
足して二で割れば、何かが生まれるかも。
つMCSカウル
ホイール覆われてることの安全性を過信して死人が生まれますな
＜足して二で割った場合
＜足して二で割った場合
だけどおまいら、プロトのスプリントも見たいだろ？
ル・マンのあとにノリスリンクとかいうのが昔無かったっけ?
ほんと昔のＧＣは奇跡のようなレースだったな。
JSPCはあんな人気あったのに、なんでJLMCは脂肪寸前？
何事も、継続しないとダメなんじゃない？
スポーツカーレースの空白は、長過ぎたよ。
スポーツカーレースの空白は、長過ぎたよ。
>>731,736
別にモノポスト・スポーツカーにこだわる必要は無いし、
（ＬＭＰやＧｒ.Ｃｎ、ＲＳでもＯＫ）
ＦＮ（Ｆ３０００）が（３００Ｋｍ弱の）セミ耐久化しているから
スポーツカーでスプリントレースをやる価値が薄いと思う。
※Ｆ２やＦ３０００時代はレース距離は２３０ｋｍで、
ＧＣは２００～３２０ｋｍだった。
別にモノポスト・スポーツカーにこだわる必要は無いし、
（ＬＭＰやＧｒ.Ｃｎ、ＲＳでもＯＫ）
ＦＮ（Ｆ３０００）が（３００Ｋｍ弱の）セミ耐久化しているから
スポーツカーでスプリントレースをやる価値が薄いと思う。
※Ｆ２やＦ３０００時代はレース距離は２３０ｋｍで、
ＧＣは２００～３２０ｋｍだった。
誤記訂正
誤
※Ｆ２やＦ３０００時代はレース距離は２３０ｋｍで、
正
※Ｆ２やＦ３０００時代はレース距離は１８０～２１０ｋｍで、
誤
※Ｆ２やＦ３０００時代はレース距離は２３０ｋｍで、
正
※Ｆ２やＦ３０００時代はレース距離は１８０～２１０ｋｍで、
744 ：音速の名無しさん：2007/06/07(木) 23:14:56 ID:vZfnyrAd0
そもそも耐久レースのメッカ鈴鹿でJLMCをやらないのはなんでだろ
>>740
ＪＳＰＣの場合、
初期は、ポルシェに挑む国産勢
後期は、ＷＳＰＣ（ルマン）やＩＭＳＡで戦うための実験場
的な意味合いがあったと思う。
でもＪＬＭＣの場合、航空機で言う展示飛行？みたいな印象しかない。
ＪＳＰＣの場合、
初期は、ポルシェに挑む国産勢
後期は、ＷＳＰＣ（ルマン）やＩＭＳＡで戦うための実験場
的な意味合いがあったと思う。
でもＪＬＭＣの場合、航空機で言う展示飛行？みたいな印象しかない。
こないだの富士のレース、あと1周で1000kmに届いたらしいね。
平均時速166kmくらいか。
菅生・もてぎ・岡山じゃ、とてもそこまでいかないけど。
平均時速166kmくらいか。
菅生・もてぎ・岡山じゃ、とてもそこまでいかないけど。
JSPCやル･マンブームも土台はスポーツカーレース・耐久レースそれ自体の人気だったとは思えない。
土台はファクトリー製モンスターマシンそのもの。
支持していた大半はスーパーカーブームで生まれた車好き世代じゃないかね。
土台はファクトリー製モンスターマシンそのもの。
支持していた大半はスーパーカーブームで生まれた車好き世代じゃないかね。
ふーん、コンストラクター製のマシンばっかしでも興味持てるけどね。
大排気量ってだけで満足。
大排気量ってだけで満足。
ＳＵＧＯもあと２周（距離にして７．５ｋｍ）、コーションが無ければ、、、
ちなみに、時代によっても異なるけど
ＪＳＰＣ時代の富士１０００ｋｍが５時間半
鈴鹿１０００ｋｍが、５時間半から６時間半
ちなみに、時代によっても異なるけど
ＪＳＰＣ時代の富士１０００ｋｍが５時間半
鈴鹿１０００ｋｍが、５時間半から６時間半
http://www.the-fastlane.co.uk/racingcircuits/
>> Racing Calenders >> Sports Cars >> World Sportscar
>> Racing Calenders >> Sports Cars >> World Sportscar
>>752
トルコ等にしたって、最初からやってたわけじゃないでしょ。
ブラジルの国力だけじゃ自前の選手権なんて無理だから、実績なんてあるはずもない。
もしニーズがあるんだったら、来年以降も開催されるんじゃない？
トルコ等にしたって、最初からやってたわけじゃないでしょ。
ブラジルの国力だけじゃ自前の選手権なんて無理だから、実績なんてあるはずもない。
もしニーズがあるんだったら、来年以降も開催されるんじゃない？
トヨタは速やかにＦ１やめてハイブリットプロトを作りなさい
「市販スポーツカーの延長」ていう縛りがあるのに、ディーゼルを認めるってのが分からんね。
何でもいいんだったら、パッセンジャーシートも要らないはず。
何でもいいんだったら、パッセンジャーシートも要らないはず。
ところがドイツ本国だとAMGやアルピナのディーゼルターボバージョンとかある訳で。
117クーペのディーゼルなんてのもまー有名ってば有名だしなぁw
あと数台作られたメルセデスの実験者、C111の中にも
有名なロータリーのやつのほかにディーゼルターボのもあったはずで
向こうのメーカーの認識ってのがそもそも違う。
117クーペのディーゼルなんてのもまー有名ってば有名だしなぁw
あと数台作られたメルセデスの実験者、C111の中にも
有名なロータリーのやつのほかにディーゼルターボのもあったはずで
向こうのメーカーの認識ってのがそもそも違う。
>>755
ASにそんな計画があるような話が出てたね。
まずは今年の十勝24時間に前輪回生も組み込んだ新ハイブリッドシステムを
載せたGTスープラ？が出るとかどうとか。
んでレーシングディーゼルってコスト面ではどうなんだろ。
燃費やら何やら優れているとして、プライベーターの手に渡って
扱えるものでなければワークスの技術デモで終わるのでは。
ASにそんな計画があるような話が出てたね。
まずは今年の十勝24時間に前輪回生も組み込んだ新ハイブリッドシステムを
載せたGTスープラ？が出るとかどうとか。
んでレーシングディーゼルってコスト面ではどうなんだろ。
燃費やら何やら優れているとして、プライベーターの手に渡って
扱えるものでなければワークスの技術デモで終わるのでは。
ENYA 15D
そのガソリンバージョンも、最近は排気量アップのNAじゃなくて小排気量のターボモデルが多いね。
突然だけどナサマックスってどこいったんだ?
最近はディーゼルとかバイオ燃料のマシン増えてるから出ればいいのに
それとも時代をちょっと先取りしすぎて潰れたのかね(ちょうど見なくなってからこういう車増えたし)
最近はディーゼルとかバイオ燃料のマシン増えてるから出ればいいのに
それとも時代をちょっと先取りしすぎて潰れたのかね(ちょうど見なくなってからこういう車増えたし)
>>764
一昨年のルマン辞退したのが最後か
一昨年のルマン辞退したのが最後か
それよりクライスラー・レイナードのフライホイールカーはどうなったんだw
>>761
一瞬レガシイのＯＥＭ版かと勘違いしてもうた
一瞬レガシイのＯＥＭ版かと勘違いしてもうた
バイパーなんてのも居なくなっちゃったんだな
ところで908の今年のカラーリングはあれで決定なの？
中途半端に黒いカーボン地に覆われてるけど。
中途半端に黒いカーボン地に覆われてるけど。
>>764
そこでバイオエタノール仕様に生まれ変わったミグ再登場ですよ
そこでバイオエタノール仕様に生まれ変わったミグ再登場ですよ
今こそパノスハイブリッドの出番
773 ：音速の名無しさん：2007/06/09(土) 10:32:55 ID:IMIlDeOD0
ミグよく知ってるなあ...
全然情報残ってないね。
全然情報残ってないね。
マトリックス覚えてますか？
>>773
残ってないというか特に残す必要も(ry
ttp://www.indiacar.com/infobank/sportscars.htm
テストデーと本戦(予選落ち)で仕様が変わってるが、これはやっぱり
ラジエターを追加してるんだろなぁ。
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1993/Le_Mans-1993-05-16-099.jpg
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1993/Le_Mans-1993-06-20-sr1.jpg
残ってないというか特に残す必要も(ry
ttp://www.indiacar.com/infobank/sportscars.htm
テストデーと本戦(予選落ち)で仕様が変わってるが、これはやっぱり
ラジエターを追加してるんだろなぁ。
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1993/Le_Mans-1993-05-16-099.jpg
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1993/Le_Mans-1993-06-20-sr1.jpg
B級AV嬢、赤星ミグ・・・・
そんな人が居た時代もありました(;ーωーA フゥ…
そんな人が居た時代もありました(;ーωーA フゥ…
778 ：音速の名無しさん：2007/06/09(土) 13:59:11 ID:aPeYk+Na0
>775
ラジエーターは追加かな、抜けが悪いのでふたを取っ払ったのでは？
実はブラーゴのミニカーになってる。
ラジエーターは追加かな、抜けが悪いのでふたを取っ払ったのでは？
実はブラーゴのミニカーになってる。
>>777
なんかこうジュゴンのような珍獣を想像とさせるんですがw
＜赤星ミグっていう名前
>>778
確かカルロ・キティが噛んでて元々はモンテカルロGTBっていう
別の名前のスーパーカーだった（後にミグ社とパートナーシップを結ぶ）から
ブラーゴなら出しててもおかしくはない予感w
なんかこうジュゴンのような珍獣を想像とさせるんですがw
＜赤星ミグっていう名前
>>778
確かカルロ・キティが噛んでて元々はモンテカルロGTBっていう
別の名前のスーパーカーだった（後にミグ社とパートナーシップを結ぶ）から
ブラーゴなら出しててもおかしくはない予感w
ミグと言えば、ベレンコ中尉でしょ。
強行着陸したのは、何年だったか。
強行着陸したのは、何年だったか。
781 ：音速の名無しさん：2007/06/09(土) 15:41:38 ID:rmRZPQlV0
>>772
しかし壊れやすいのが玉に瑕なんだがorz
しかし壊れやすいのが玉に瑕なんだがorz
わかったから・・・おっさん。
興奮すんな。
興奮すんな。
ｺﾝﾊﾞﾝﾊ ﾉｼ
今週はいろんなとこでレースしすぎ…
今週はいろんなとこでレースしすぎ…
すまん誤爆した…
ミグ25ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ミグ25が函館空港に強行着陸したのが76年、F4ファントムが横浜市の住宅地に墜落したのが77年か。
連載開始当時の「こち亀」は知ってる、作者名が今と違ってた。
ミグにしてもファントムにしても、当時の大事件だったんだよね。
ミグにしてもファントムにしても、当時の大事件だったんだよね。
>>788
それ導入予定数ぜんぜん違うから。
それ導入予定数ぜんぜん違うから。
250億の機体が1000機導入！！！
いったい予算いくらかかるんだよw
いったい予算いくらかかるんだよw
たったの25兆円。日本の国家予算規模なら別に不可能な数字じゃない。
まあ、戦闘機1000機も導入したら置く場所も飛ばすパイロットも整備する人間も足りないだろうが。
まあ、戦闘機1000機も導入したら置く場所も飛ばすパイロットも整備する人間も足りないだろうが。
「たったの25兆円」････
それで赤字埋めようぜ、俺たちの次の世代のために！
てか、ル･マンの話からなんでこんなに話がそれたんだw
それで赤字埋めようぜ、俺たちの次の世代のために！
てか、ル･マンの話からなんでこんなに話がそれたんだw
>>777
ここからだな
ここからだな
タナケン、みんなに謝れ！
いや、たまには脱線話も面白い
それにしてもオレもみんなもオヤジになったもんだなぁ
それにしてもオレもみんなもオヤジになったもんだなぁ
そしてNOWでヤングな俺様登場
>>797
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
>>797
797の今後の盛り上げに禿げしく期待
797の今後の盛り上げに禿げしく期待
ナウなヤングにバカ受け
これまでで一番かっこいいル・マンを走ったマシンといえば
真っ先にロスマンズポルシェ９５６を挙げるワシもオチャーンだわな。
真っ先にロスマンズポルシェ９５６を挙げるワシもオチャーンだわな。
802 ：音速の名無しさん：2007/06/11(月) 00:49:02 ID:28jQLjis0
真赤なパノスな俺は異端？
ノーズ長っ！
のパノスもいいですな。
のパノスもいいですな。
ベントレースピード8な俺は間違いなく破門・・・
リアのずんぐりが超大型高性能エンジンを主張してたXJR-9の俺はどうなんだろう
俺はプジョー905
それも後期のごてごてしたやつが好き
まぁそうさ変態さw
それも後期のごてごてしたやつが好き
まぁそうさ変態さw
アドバンクレマーポルシェが最高！
リアにスパッツ付けてたやつ格好良かった、90年だったかな
リアにスパッツ付けてたやつ格好良かった、90年だったかな
俺はTS020だな
イナルテラの巨大な眼が好きだったぜ。
XJR-14シルクカットカラーよりカッコよい車などいない
813 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/06/11(月) 08:39:29 ID:tMNfbpGp0
XJR-6の方が好き
ポルシェ917
815 ：音速の名無しさん：2007/06/11(月) 11:15:04 ID:yuyVc2DK0
CLK-GTRが大好きな俺が通りますよ
偉大なるハリボテ、Allard J2X-Cが好きな俺が来ましたよ。
良いエンジンが載ってれば少しは面白かっただろうに・・・。
良いエンジンが載ってれば少しは面白かっただろうに・・・。
MG が参戦するとなると、マシンは中国製か？
819 ：音速の名無しさん ：2007/06/11(月) 21:39:36 ID:2oK8mDsq0
ジャガーＸＪＲ１１な俺も邪道か？
３.５リッターＶ６ツインターボに激しく萌えた。
３.５リッターＶ６ツインターボに激しく萌えた。
私はマーコスが大好きですある
何このフルカウルスレ
>>821
サード・トヨタ９４C-Vミニカー化ｷﾎﾞﾝ
サード・トヨタ９４C-Vミニカー化ｷﾎﾞﾝ
スパイス
825 ：音速の名無しさん：2007/06/12(火) 17:47:07 ID:URPI7OPnO
MC8-Rの初期型が…
いや、何でもないです…
いや、何でもないです…
いつのまにかナウいヤングがフィーバーする流れに・・・w
>>825
気に病むことはない、俺も好きだからな
もうちょっとフィニッシュが綺麗だったらもっと萌えられたんだけどな
それはそうとDOME零の名前が挙がってないのはどうしてだ？
俺様の初恋レーシングスポーツカーなんだが
>>825
気に病むことはない、俺も好きだからな
もうちょっとフィニッシュが綺麗だったらもっと萌えられたんだけどな
それはそうとDOME零の名前が挙がってないのはどうしてだ？
俺様の初恋レーシングスポーツカーなんだが
>>826
RL81のアマダカラーは自分も好き。Aのストライプが(・∀・)ｲｲ!!
翌年のCカーにこれが無いのが寂しい。
当時の雑誌にステッカー貼り忘れて、アマダから怒られた(きゅうりおじさん談)と有ったんで
Aストライプ、貼り忘れなのかも・・・
>>828
これシェブロンだったんだ・・・某所で見たけどわからなかった。サンクス<(_ _)>
RL81のアマダカラーは自分も好き。Aのストライプが(・∀・)ｲｲ!!
翌年のCカーにこれが無いのが寂しい。
当時の雑誌にステッカー貼り忘れて、アマダから怒られた(きゅうりおじさん談)と有ったんで
Aストライプ、貼り忘れなのかも・・・
>>828
これシェブロンだったんだ・・・某所で見たけどわからなかった。サンクス<(_ _)>
>>826
童夢ならオートバックスカラーのＲＣ-83が一番好きかな
童夢ならオートバックスカラーのＲＣ-83が一番好きかな
>>831
タミヤ競技用スペシャルｗ
本格派のＲＣではカンナム＆プロトカーのボディには大変お世話になったな・・
エルフィン、Toj、アルファ33TT12、クレーマーCK5、ニッサンP35>P・・etc
歳ばれるな。
タミヤ競技用スペシャルｗ
本格派のＲＣではカンナム＆プロトカーのボディには大変お世話になったな・・
エルフィン、Toj、アルファ33TT12、クレーマーCK5、ニッサンP35>P・・etc
歳ばれるな。
こんな盛況なのはルマンウィーク突入だから？
地上波復活、日産ﾌｶｰﾂの日はいつなのだろうか…
地上波復活、日産ﾌｶｰﾂの日はいつなのだろうか…
日産の新車が10連発で売れて、ゴーンが辞めて、ルノーから株を買い戻せば有り得る。
30歳の漏れでもスレの流れに付いていけなくなってきたぞ・・・
30歳ていうと、鈴鹿でF1が始まった時の10歳か。
ここには、40代中盤以上の人間までいるからなぁ。
ここには、40代中盤以上の人間までいるからなぁ。
富士でのF1を見てた世代か？
富士のF1はテレビでは見てたはずだけど、その頃のことは何も覚えてない。
その時点である程度の年齢に達してた人は、記憶もあるんだろうけど。
その時点である程度の年齢に達してた人は、記憶もあるんだろうけど。
スパーカーブームの頃は幼稚園だった・・・
スーパーカーブーム…
まだ両親成人すらしてねぇ
まだ両親成人すらしてねぇ
>>840
それってＮＯＷくね？
それってＮＯＷくね？
>>824
なにこのゴルフカートw
なにこのゴルフカートw
Cカーをリアルタイムで見たことない若い人をおぢさんは同情する
現役Cカーは94年が最後ですか。でもTS020を見たことがあればまあ大差ないか、という気もするが。
優勝目前のTS020バーストの瞬間は忘れない。
TS０２０はCカーじゃな（以下ｒｙ
８８年にはテレ朝で番宣番組やってたなあ。ジャガーが優勝した年。
モタスポ雑誌の編集者が何人か集まって展開予想。
モタスポ雑誌の編集者が何人か集まって展開予想。
グループCていうカテ自体には、無理があったと思うよ。
順当に燃費規制を強化してたら、毎レース終盤でガス欠車が出てただろうし。
順当に燃費規制を強化してたら、毎レース終盤でガス欠車が出てただろうし。
>>849
いや、むしろそれが面白かったわけだ。
いや、むしろそれが面白かったわけだ。
>>843
漏れは結局レースには行けなかったけどマツダが勝った年に記念イベントで
モノホンの787Bを見た。ルマンでの汚れがテープで保存されていたｗ
うろ覚えだけど確かバイドラーや寺田さん、従野さんも来てた。
マツダの宇品工場内をエンジンをかけて走ってくれた。爆音で鳥肌が立った。
写ルンですで必死こいて撮った。でもその写真は行方不明orz
またあんな思いしたいなあ。
漏れは結局レースには行けなかったけどマツダが勝った年に記念イベントで
モノホンの787Bを見た。ルマンでの汚れがテープで保存されていたｗ
うろ覚えだけど確かバイドラーや寺田さん、従野さんも来てた。
マツダの宇品工場内をエンジンをかけて走ってくれた。爆音で鳥肌が立った。
写ルンですで必死こいて撮った。でもその写真は行方不明orz
またあんな思いしたいなあ。
>>851
この手のイベントで見れるよ
ttp://www.tmsf.jp/
ttp://www.nismo.co.jp/event/festa2006/
ttp://www.motorsport-japan.com/
この手のイベントで見れるよ
ttp://www.tmsf.jp/
ttp://www.nismo.co.jp/event/festa2006/
ttp://www.motorsport-japan.com/
プロトではないが、ＧＴ－Ｒが復活したら海外のチームがルマンに持ち込むんじゃないか。
856 ：音速の名無しさん：2007/06/13(水) 13:02:30 ID:BHJpZrwM0
>>856
ポルシェとかフェラーリとか知らないのあんた
ポルシェとかフェラーリとか知らないのあんた
858 ：音速の名無しさん：2007/06/13(水) 13:45:49 ID:BHJpZrwM0
859 ：音速の名無しさん：2007/06/13(水) 13:46:55 ID:BHJpZrwM0
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1181720011403.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1181720059124.jpg
セミクローズド、ι(´Д｀υ)
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1181720059124.jpg
セミクローズド、ι(´Д｀υ)
突然ですが、
どなたか1983年7月21日、22日の富士の練習走行見に
行かれた人はいませんか？
ちなみにトムスや童夢、シルビアが走った日です。
どなたか1983年7月21日、22日の富士の練習走行見に
行かれた人はいませんか？
ちなみにトムスや童夢、シルビアが走った日です。
下田のザイテックがいきなり出走取り消しましたなー
紫電は空力をちょっと犠牲にしてもデザインを優先したと言ってたぞ
あ、ここはプロトスレか。間違えますたorz
>>860
シェキーｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
と思ったら違う車だったのね。
77年頃のＡＳでアメリカンレース特集やってて、一枚だけ載ってたシェキーのデザインに惚れたのよ。
Ａ４４２Ｂとか、紫電とか、セミクローズドのプロトが妙にツボに嵌ってたお年頃だった。
ところでエブロで紫電77が発売されるね！
紫電つながりなんだろうが、これを機にＧＲＤとかノバ53Ｓとか出ないかな。
シェキーｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
と思ったら違う車だったのね。
77年頃のＡＳでアメリカンレース特集やってて、一枚だけ載ってたシェキーのデザインに惚れたのよ。
Ａ４４２Ｂとか、紫電とか、セミクローズドのプロトが妙にツボに嵌ってたお年頃だった。
ところでエブロで紫電77が発売されるね！
紫電つながりなんだろうが、これを機にＧＲＤとかノバ53Ｓとか出ないかな。
真・シェキーｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
しかしこれ裏返ったらどーやって出るん？
裏返った時はもうあぼーんしてる前提？
裏返った時はもうあぼーんしてる前提？
裏返しになったら一人では出られないでしょうね・・・
2座席のマーチ76Sで鈴鹿サーキットで星野選手が裏返しになったときも
ロールバーが低くてドア(と言ってもモノコック上面まで)を開けても出られず
ラジエーターの蒸気も出てきて、火が出るんじゃないかパニくったと・・・
結局怪我してないのに一人で出られないと言う事実がありました。
2座席のマーチ76Sで鈴鹿サーキットで星野選手が裏返しになったときも
ロールバーが低くてドア(と言ってもモノコック上面まで)を開けても出られず
ラジエーターの蒸気も出てきて、火が出るんじゃないかパニくったと・・・
結局怪我してないのに一人で出られないと言う事実がありました。
フォーミュラの「スポーツカーノーズ禁止」て、何時頃から？
スポーツカーノーズ禁止つーか
ウイングの面積比率が云々とかで実質的に使用不能になってるだけじゃないの？
ウイングの面積比率が云々とかで実質的に使用不能になってるだけじゃないの？
スポーツカーノーズはウィングカーには不向きだったから70年代末期に一気に廃れた。
元々ダウンフォースはウィングノーズより少ないものの
ドラッグ削減には有利だったからスポーツカーノーズが流行ったのだけれど、
空力が発達するにつれてウィングノーズでも十分ドラッグを減らせる様になったから
以後採用するマシンは現れてない。
元々ダウンフォースはウィングノーズより少ないものの
ドラッグ削減には有利だったからスポーツカーノーズが流行ったのだけれど、
空力が発達するにつれてウィングノーズでも十分ドラッグを減らせる様になったから
以後採用するマシンは現れてない。
http://video.fosfor.se/audi-r8-hillclimb/
アウディR8でヒルクライム
アウディR8でヒルクライム
だーかーらーアウディR8じゃないと過去スレで散々（ｒｙ
| >>878 MCSシリーズを売りにきたよー。
＼
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――――――――――――、
/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜
/. ∧// ∧ ∧| || ||| |｜
[/＿＿__(ﾟ_//[]○○=) ||＿＿＿|||＿ |｜
||_ ＿|_|￣￣ ∪|.|. | |
(□￣￣□ﾛ|二二二.|.MOONCR|AFT┃
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
マッド杉山にも声をかけておこうか。
＼
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――――――――――――、
/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜
/. ∧// ∧ ∧| || ||| |｜
[/＿＿__(ﾟ_//[]○○=) ||＿＿＿|||＿ |｜
||_ ＿|_|￣￣ ∪|.|. | |
(□￣￣□ﾛ|二二二.|.MOONCR|AFT┃
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
マッド杉山にも声をかけておこうか。
>>879
何で右手でシフトしてるんだろーと思った。
何で右手でシフトしてるんだろーと思った。
882 ：音速の名無しさん：2007/06/14(木) 23:22:02 ID:EF5wSzal0
ＮＯＷなオッサン多いんでスレ違い覚悟で聞くけど、
ピンチクリフＧＰ（コマ撮り人形劇映画？）って知ってる？
’７９年ごろ、幼房の時にＣＭでやってて強烈な印象が残ってるんだけど・・
観たオッサン感想求むｗ
ピンチクリフＧＰ（コマ撮り人形劇映画？）って知ってる？
’７９年ごろ、幼房の時にＣＭでやってて強烈な印象が残ってるんだけど・・
観たオッサン感想求むｗ
スポーツカーのフォーミュラーカー風ノーズ禁止してほしいわ。
TS020・・
ハイノーズは例のザリガニ905エボ2が最初？
耐久マシンの場合は灯火類があるから、フォーミュラみたくはならないんじゃないの？
>>887
最近のプロトは全部、鼻が盛り上がってフォーミュラ風になってないかい？
最近のプロトは全部、鼻が盛り上がってフォーミュラ風になってないかい？
最近のプロトは「フネが三つあるフォーミュラ」全盛だもんなあ・・・
クラッシュとかで両側のフネが㌧だらまんまフォーミュラだし。
空力考えたらしょうがないんだろうけどな。
クラッシュとかで両側のフネが㌧だらまんまフォーミュラだし。
空力考えたらしょうがないんだろうけどな。
ヴェロックスが(ry
フォーミュラー化をXJR-14以降と取るか、クラージュC60魔改造以降
と取るかが問題だなｗ
複座でタイヤ隠すって根本的なところを守ってる限りプロトはプロトだとは
思うけどね
と取るかが問題だなｗ
複座でタイヤ隠すって根本的なところを守ってる限りプロトはプロトだとは
思うけどね
サンダーＬＭ39はめちゃくちゃ時代を先取りしていたと
内部構造的なことを言えばXJR-14以降、
空力的な話をいえば…ということになるんじゃなくてかな。
まあXJR-14と大差ない世代に905Evo2とかアラードJ2Xとか居る訳だけどなw
>>893
他にもWESTがRS用に当時のF4マシン（WEST936）をベースに作ったやつとか。
まあサンダーほど悲惨ではなかったけど、大城先生とか何人かの有力ユーザーに使われた割には
結局オスカーSK93（カーボン混成モノコックのやつ。後にフルカーボンのSK52に進化）
を超えるには至らずって感じ。
空力的な話をいえば…ということになるんじゃなくてかな。
まあXJR-14と大差ない世代に905Evo2とかアラードJ2Xとか居る訳だけどなw
>>893
他にもWESTがRS用に当時のF4マシン（WEST936）をベースに作ったやつとか。
まあサンダーほど悲惨ではなかったけど、大城先生とか何人かの有力ユーザーに使われた割には
結局オスカーSK93（カーボン混成モノコックのやつ。後にフルカーボンのSK52に進化）
を超えるには至らずって感じ。
2輪みたいに、レース形式に関わらずスタイルを統合すればいいんだな。
>>895
まぁなんというかすごい時代だな
まぁなんというかすごい時代だな
さすが「走る実験室」の時代だな、レーサーの命なんて屁とも思ってなかった。
今年は実況スレないの？
>>899
CART(マーチ)/F2(ラルト)/CART(ローラ)じゃないかね。
CART(マーチ)/F2(ラルト)/CART(ローラ)じゃないかね。
ストリーミングできるサイトご存知？？
久々のワークス激突で見たくてしょうがない・・・・
久々のワークス激突で見たくてしょうがない・・・・
>>904
■■ル・マン24時間ＬＡＰ10.5■■
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168268417/l50
こっちで聞いた方が良いと思います。
>>899
右はF5000(多分ローラT332)、中はラルトRT2、左はカンナムオリジナルのマクレーGM9
1980年のシリーズです。
■■ル・マン24時間ＬＡＰ10.5■■
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168268417/l50
こっちで聞いた方が良いと思います。
>>899
右はF5000(多分ローラT332)、中はラルトRT2、左はカンナムオリジナルのマクレーGM9
1980年のシリーズです。
ル・マンをナマで見てｵﾓﾀ
ＬＭＳ日本でやってくれい！
ＬＭＳ日本でやってくれい！
JLMSがあるじゃない
LMのまがい物イラネ
ここってこの土日、すんげぇ過疎だったんやなｗ
一年で一番盛り上がるんじゃないかという日に・・・・
ﾜﾗｴﾙｗ
一年で一番盛り上がるんじゃないかという日に・・・・
ﾜﾗｴﾙｗ
みんなTVU見てルマン実況スレに行ってただけじゃん。何がおかしいのやら。
>>909
スポーツchとモータースポーツ実況板にいっぱい人いたよw
スポーツchとモータースポーツ実況板にいっぱい人いたよw
実況に参加してたけど?
つうか、見事なまでに総移住だったってことか？
つうか、見事なまでに総移住だったってことか？
914 ：音速の名無しさん：2007/06/18(月) 00:07:12 ID:1SP/dkUF0
素朴な質問なんですが
905evo2と908ってどっちが速いんですか。
いきなりですんません。
905evo2と908ってどっちが速いんですか。
いきなりですんません。
>>914
Evo2って練習走行に1回出てきただけでしょう？ 速さなんて誰もわからんのじゃないかなあ。
それにしても今見てもすごい
htp://www.gurneyflap.com/Resources/DSC_2644.jpg
Evo2って練習走行に1回出てきただけでしょう？ 速さなんて誰もわからんのじゃないかなあ。
それにしても今見てもすごい
htp://www.gurneyflap.com/Resources/DSC_2644.jpg
917 ：音速の名無しさん：2007/06/18(月) 00:43:54 ID:1SP/dkUF0
すいません、間違いました。
905evo1です。
たしかにevo2はすごいですね。
905evo1です。
たしかにevo2はすごいですね。
92年の車が905Evo1Bisという車なのかな？ 予選タイムが3:21.209
今とコースが違うけど、コース改修で今年は3秒ぐらい速くなってる筈で
それでも5秒遅いから、905Evo1の方が速いと思う。
今とコースが違うけど、コース改修で今年は3秒ぐらい速くなってる筈で
それでも5秒遅いから、905Evo1の方が速いと思う。
919 ：音速の名無しさん：2007/06/18(月) 01:09:27 ID:1SP/dkUF0
丁寧な回答ありがとうございます。
レギュレーションが違うとはいえ、昔のほうが速かったんですね。
当時はnhk-bsでswcをやっていたので毎回欠かさず見ていたものです。
やっぱり速い車が見たいですね。
レギュレーションが違うとはいえ、昔のほうが速かったんですね。
当時はnhk-bsでswcをやっていたので毎回欠かさず見ていたものです。
やっぱり速い車が見たいですね。
>>916
しかしプジョーもあんなカラーじゃなくてこれと同じカラーリングで出ればよかったのに・・・(どーせトタルぐらいしかデカイスポンサーいないんだから)
しかしプジョーもあんなカラーじゃなくてこれと同じカラーリングで出ればよかったのに・・・(どーせトタルぐらいしかデカイスポンサーいないんだから)
SWCマシンは速すぎ。
750kgの車重にダウンフォース4㌧って流石にやり過ぎだろ
750kgの車重にダウンフォース4㌧って流石にやり過ぎだろ
908、来年は優勝だな！
初参戦で２位だから上出来！
初参戦で２位だから上出来！
レースの目的は、ラップタイムの向上ではありませんよ。
>>913
マカーは中継見られなくて取り残されてたんだよ・・・（ ´Д⊂ヽ
マカーは中継見られなくて取り残されてたんだよ・・・（ ´Д⊂ヽ
ＴＳ０２０は、トヨタの歴史で唯一の、その世代世界最強のレースカーだったのではないかな。
SWCマシンの流れを汲む車体に行き着くところまでいっちゃった
ターボエンジンの組み合わせなので遅いわけがない。
リストラクターなかったら917Kと並ぶ殺人マシンに変貌しそうw
ターボエンジンの組み合わせなので遅いわけがない。
リストラクターなかったら917Kと並ぶ殺人マシンに変貌しそうw
928 ：音速の名無しさん ：2007/06/18(月) 22:03:17 ID:OtbrAokW0
ＴＳ０２０は現在のプロトの礎的なマシンだと個人的には思ってる。
TS020は現在でも良く使われるルールの穴を有効活用すると
どこまで大人気ないことが出来るかという挑戦の歴史だと個人的には思ってる。
どこまで大人気ないことが出来るかという挑戦の歴史だと個人的には思ってる。
燃料タンクを指して、ここがトランクだ!!
アレは衝撃だったな。
アレは衝撃だったな。
「窓」を「ドア」だと言い張ったジャガーといい勝負だw
コルタンツ
デ・コルタンツが先だよ
いやいや、アンドレが先だよ
まぁ、運転席側７秒、
助手席側１０秒で脱出できれば問題ないんでね。
助手席側１０秒で脱出できれば問題ないんでね。
ていうかさ、2シーター義務付けするならキャノピーのサイズも決めちゃえばいいのにね。
そんで、ドライバーの横にダミーでも積んどきゃいいんだよ。
そんで、ドライバーの横にダミーでも積んどきゃいいんだよ。
>>936
つ[デイトナプロト]
つ[デイトナプロト]
イナルテラ=ロンドー位フロントスクリーンがでかいと、ドライバーの表情が見やすい。
てかさあ、プジョー９０８、発表時のモックアップのようにカッコよく作れなかったのお？
941 ：音速の名無しさん：2007/06/19(火) 00:12:55 ID:fLPznEbs0
テレ朝が98年ルマンの予選時に片山右京にインタビューしていたのだが、
記者「やはりTS010のほうがレーシングカーらしいクイックな動きをするということですか？」
右京「んーまあこっち（TS020)はGTカーですからね」
というやりとりがあった。
記者はしきりにTS010との違いを聞きたいようだったが、右京はうまくごまかしていた。
当時はエントリーした車の中で020が圧倒的に速く、記者の質問もCLK-GTRとの比較より、
過去の010にどこまで迫っているかをしつこく聞いていた。
たしかに020はダントツで速く、誰もが優勝すると思ったはず。
記者「やはりTS010のほうがレーシングカーらしいクイックな動きをするということですか？」
右京「んーまあこっち（TS020)はGTカーですからね」
というやりとりがあった。
記者はしきりにTS010との違いを聞きたいようだったが、右京はうまくごまかしていた。
当時はエントリーした車の中で020が圧倒的に速く、記者の質問もCLK-GTRとの比較より、
過去の010にどこまで迫っているかをしつこく聞いていた。
たしかに020はダントツで速く、誰もが優勝すると思ったはず。
カイゼン(コストカット)しちゃったから．．．
９９年のルマンはTS020の活躍も凄かったが
ワークスパラダイスの中でBMWのあっさり優勝、即撤退が
一番凄い。やっぱ欧州メーカーにはかなわん。
ワークスパラダイスの中でBMWのあっさり優勝、即撤退が
一番凄い。やっぱ欧州メーカーにはかなわん。
マクラーレンF1と962C辺りを比べてさえも
「見た目ほどにはマクラーレンは俊敏な動きをするわけじゃない」
みたいな評価はあるわけだから分かんなくはないな
＜こっちはGTカー
無論TS020は世代が違うぶんマクラーレンより数段シャープだとは思うけど
そうは言ってもフラットボトムだしコクピットの絞りや重量も全然違うし…
やっぱ010とは比較にならんと思う。
「見た目ほどにはマクラーレンは俊敏な動きをするわけじゃない」
みたいな評価はあるわけだから分かんなくはないな
＜こっちはGTカー
無論TS020は世代が違うぶんマクラーレンより数段シャープだとは思うけど
そうは言ってもフラットボトムだしコクピットの絞りや重量も全然違うし…
やっぱ010とは比較にならんと思う。
TS020に次世代ディーゼル積んで出てくれ＞トヨタ
動きがクイックってわけじゃないけど、じわじわと曲がってると気付くと速い。
ハコ車はそういう流れになってきてるからね。
ハコ車はそういう流れになってきてるからね。
ハイブリッドって良いとこ取りとも言えるけれど、どっち付かずでレースには弱そう。
まあ来月にはGTスープラのハイブリッドが出てくるし、あと何年かしたら
F1も回生エネルギーが必須になるみたいだし。
ディーゼルで出遅れた日本メーカーにとってこれを活かさないとね。
F1も回生エネルギーが必須になるみたいだし。
ディーゼルで出遅れた日本メーカーにとってこれを活かさないとね。
TS020はステアリングを切ったら一発で曲がるクイックなクルマで
攻めれば攻めるほどダウンフォースが効いてコーナリングが安定してくると利男がコメントしてたな
攻めれば攻めるほどダウンフォースが効いてコーナリングが安定してくると利男がコメントしてたな
1995年全日本F3000チャンピオンにしては何かGTO神を思わせるコメントだorz
＜利男さん
＜利男さん
俺的にはトヨタ、ＴＭＧで「ドイツ製」トヨタ作るより、童夢かトムスにエンジン供給、って形の80年前半みたいのが好ましい
BMWみたいにシャシーはウィリアムズに作らせればよろし
956 ：音速の名無しさん：2007/06/19(火) 01:16:45 ID:fLPznEbs0
トヨタがプロトタイプでは世界最速レベルのものを作れても、
F1ではまったくだめなのは、やっぱりF1はレベルが違うということなんですかね。
デザイン的にはカウルがあって車らしいプロトのほうがすきなんですが・・・。
F1ではまったくだめなのは、やっぱりF1はレベルが違うということなんですかね。
デザイン的にはカウルがあって車らしいプロトのほうがすきなんですが・・・。
ルールに穴が無いと勝てません
byTOYOTA
byTOYOTA
TS020が神過ぎたんだろう
959 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/06/19(火) 01:23:32 ID:qkffKRKD0
ポール・ベルモンドのチームも、災難だったなあ。
962 ：音速の名無しさん：2007/06/19(火) 13:07:19 ID:joGf/3Cu0
>>959オートモービルがＡＳに書いていたヤツだな。
伊藤園が片山はどうだい？で始まったんだよな。
伊藤園が片山はどうだい？で始まったんだよな。
次スレ立てようとしたらホスト規制で蹴られますた・・・
下記のテンプレでどなたかおながいします。
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap11【LMP】
Ｃカー、ＧＴ１、ＬＭＰ、ＧＴＰ等のスポーツプロトタイプカー総合スレッドです。
スポーツプロトの過去、現在、未来について熱く語りましょう！！
下記のテンプレでどなたかおながいします。
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap11【LMP】
Ｃカー、ＧＴ１、ＬＭＰ、ＧＴＰ等のスポーツプロトタイプカー総合スレッドです。
スポーツプロトの過去、現在、未来について熱く語りましょう！！
過去スレ
プロトカー人気爆発！？
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1103183827/l50
【Cカー】プロトタイプカー総合スレッド【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1107527940/l50
【Cｶｰ】プロトタイプカー総合スレッドPart３【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1110361648/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart4【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1114619168/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart5【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1123315598/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart6【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1128850544/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart7【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1140343658/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart8【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1146643513/ｌ50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap9【LMP】
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1157184624/
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap9.5【LMP】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168268865/
前スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap10【LMP】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1175615079/
プロトカー人気爆発！？
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1103183827/l50
【Cカー】プロトタイプカー総合スレッド【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1107527940/l50
【Cｶｰ】プロトタイプカー総合スレッドPart３【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1110361648/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart4【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1114619168/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart5【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1123315598/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart6【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1128850544/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart7【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1140343658/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart8【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1146643513/ｌ50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap9【LMP】
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1157184624/
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap9.5【LMP】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168268865/
前スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap10【LMP】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1175615079/
966 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/06/19(火) 18:19:33 ID:qkffKRKD0
右京よりか、敬済のほうがマシだったかもな。
1988年ル・マン右京クラッシュ
ttp://www22.big.jp/~15ch/up/source/ichigo4311.jpg
ttp://www22.big.jp/~15ch/up/source/ichigo4311.jpg
JAFのサイトでズーミングのリザルト見たら、2輪の結果が載っててΣ(･∀･`；) 。
耐久のリザルトは記載漏れ多くて( ﾟДﾟ)ゴルァしたくなった・・・
利男さんと組んでKP61で走ってるのになあ
ttp://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/result.cgi?race_id=1973000085
GC併催の2輪レース結果
耐久のリザルトは記載漏れ多くて( ﾟДﾟ)ゴルァしたくなった・・・
利男さんと組んでKP61で走ってるのになあ
ttp://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/result.cgi?race_id=1973000085
GC併催の2輪レース結果
>>968
なにこの「197x年富士スピードウェイ、片山義美危機一髪」とか書いても違和感無い写真
なにこの「197x年富士スピードウェイ、片山義美危機一髪」とか書いても違和感無い写真
>>968
黒ひげ危機一髪みたいだ。
黒ひげ危機一髪みたいだ。
SMキングの圧勝ですなｗ
Big2&4みたいなのはもうやらんのかねぇ。
Big2&4みたいなのはもうやらんのかねぇ。
タナケン、復活!? は60過ぎのレース厨ｗ
フォードP68
フォードP69
マトラMS640
ミラージュM6クーペ
ミラージュM2
ミラージュM3
ホーメットTX
ローラMk.6GT
フォードP69
マトラMS640
ミラージュM6クーペ
ミラージュM2
ミラージュM3
ホーメットTX
ローラMk.6GT
「君達は、馬の鼻っ面に荷馬車が付いている馬車を
見た事があるかい？」
見た事があるかい？」
そういう理屈ならFFでやれ
・・・とも思った。
・・・とも思った。
FFのプロトか…ストレートの安定性だけはトップクラスだな
JTCCアコードをさらに魔改造したようなとんでもないのが出てくるのか…。
そういえばあの頃のBTCCカーだと既に「エンジンがストレスマウントでミッションから足が生えてる」
とかいうさながら前後を逆にしたスポーツプロトタイプみたいな状態なのもあったそうだが。
そういえばあの頃のBTCCカーだと既に「エンジンがストレスマウントでミッションから足が生えてる」
とかいうさながら前後を逆にしたスポーツプロトタイプみたいな状態なのもあったそうだが。
市販車と完全に切り離されたプロトのレースきぼんぬ。
>>979
つデイトナプロト
つデイトナプロト
市販車とリンクしたプロトなんて、空を飛んだメルセデスのフロント周り造形ぐらいしか
思いつかないが。あ、BMWのフロントグリルも無理やり似せてたっけ。
思いつかないが。あ、BMWのフロントグリルも無理やり似せてたっけ。
プロトではないけどR390も忘れないでください。
2シーターじゃダメなんよ。
>>983
JLMC行ってRSやGC21でも観れば？
JLMC行ってRSやGC21でも観れば？
>>983
つ【マクラーレンF1】
つ【マクラーレンF1】
986 ： ◆RyoGAM4yKo ：2007/06/21(木) 08:18:37 ID:uv1YU/Ca0
それプロトタイプじゃないよ！
987 ：音速の名無しさん：2007/06/21(木) 11:56:59 ID:TjWV5Upd0
>>988
なんですかこの左から突っ込んでこいと言いたげな物体はw
なんですかこの左から突っ込んでこいと言いたげな物体はw
どんなエンジンがどこに載っているのだろう？
鈴木ﾀｿのHPの更新がやっと来たけど
ACOが『シルエットフォーミュラ』を認めたのか･･･。
JLMCは嫌でも存続確定かな？
ACOが『シルエットフォーミュラ』を認めたのか･･･。
JLMCは嫌でも存続確定かな？
そうすっと、ＬＭ－ＧＴ１の立場は？
>>992
GT1、GT2はあくまでロードカーベースのカテゴリーとして残るってコトみたいだね。
で、このシルエットフォーミュラってのがＬＭＰ1と共に総合優勝を争う、と。
どんなクルマになるんだろねぇ。楽しみが増えたのは嬉しいけどさ。
・・・ＧＴ500をさらに弄りまわしたキメラみたいなのが一瞬頭に浮かんだｗ
GT1、GT2はあくまでロードカーベースのカテゴリーとして残るってコトみたいだね。
で、このシルエットフォーミュラってのがＬＭＰ1と共に総合優勝を争う、と。
どんなクルマになるんだろねぇ。楽しみが増えたのは嬉しいけどさ。
・・・ＧＴ500をさらに弄りまわしたキメラみたいなのが一瞬頭に浮かんだｗ
GTPだって、ロードカーの延長でしょ？
完全プロトは、あんなもんじゃないよ。
完全プロトは、あんなもんじゃないよ。
LMPの間違いね。
シルエットフォーミュラって、要はGT500だろ。
>>994
完全プロトって何よｗｗｗ
完全プロトって何よｗｗｗ
たぶん98年のポルシェみたいに顔のパーツが所々市販者と一緒であとはまんまLMP1って感じになりそうな気ガス
MC12の為のカテゴリーだったりして
ところで次スレは？
ところで次スレは？
1000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。