【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart8【LMP】

>>943
あれで「ダウンフォースが25％増えました！」
って元はどんだけ少なかったんだ、と

当然、ドラッグも増えただろうから、元はそんなにダウンフォースがいらないつもりだったんだろうけど。

だからよ、その問題は一応解決したんだろが。
今でも、飛びまくってるのか？

今のレーシングマシンは空力を追求してるから、どのカテゴリーにしても空を飛ぶ可能性は無くならない。ただ、飛ばない様に努力はしているが…

「ボディワークを統一して、中身だけの競争にする」ってわけにもいかないもんな。

>>948
空力を追求したから飛んだんじゃなくて、自動車デザインでタブーとされてた、
「前を大きく後ろを小さく」をやったから飛んだ。
アウディTTもこのパターン。
完全な設計ミス。

>>950
いや、タブーも何もクローズドプロトはTS020やR390、911GT1はもとよりグループCの時代から皆
空力的に最も理想である「前が大きく後ろが小さい」涙滴型なんだけど・・・
TTがミスったのはデザイン優先で丸尻にして
上面の気流が地面に降りちゃう完全な正翼型の空力にしてしまった点。

おまいら、空力的な理想もへったくれもないオプンホイルについては言うことないのか？

>>951
Cカー（956とか）見て、「前が大きく後ろが小さい」涙滴型に見えるなら、俺との話は
全く通じないよ。

NACA0018でも使っとけ！

953
当時の空力のトレンドとして、ボディ上面は出来るだけ凹凸を少なくしてドラッグを減らし燃費を良くしていた。
だから横から見ると、サイドポンツーン？辺りはほぼ水平に見える。
しかし、ジャガーの作りを見るとタイヤハウスの内側は、後端に行くにつれ絞り込むようにデザインされてる。
レギュレーションによりヴェンチュリー効果を減らされた現在のプロトは、多少のドラッグ増は覚悟の上でダウンフォースを稼いでいる。

C1は燃費規制かかってたけど、Cはフリーだったじゃん。
XJR14とかプジョーとかはは、別のカテといってもいいようなもんでしょ。

とにかく、昔の話はもうやめようよ。

俺が見たのは、XJR-9なのだが…
ここはプロトの総合でしょ？過去はダメなの？
俺は過去と現在を比べたりして楽しむ所と思っていたのだが…

どうもCカーに触れるだけで過剰反応する輩が居るな

俺が見たのはXJR-9なのだが…
ここは、プロトの総合でしょ？過去はダメなの？
俺は、過去と現在を比べたりして楽しむ所と思っていた。

>>957
ああそっか。

アンダーパネルの規制がどうであろうと、燃費規制がかかってなけりゃボディやウイングでで出来るだけダウンフォース稼ぐでしょうね。
ガソリンを余計に喰ったとしても、そのほうがトータルで早いし。

>>過去と現在を比べたりして楽しむ所
いやさすがにそれは違うような・・・

なんか、ダブってしまったスマソ…

もちろん、アンダーパネルも関係してくる。
ディフュザーをホイルベースより後ろに着けれなくなったおかげで、エンジンを低く出来る様になった。

あれ？？
文章がメチャクチャだ。
ディフュザーをホイルベースのうしろにしか着けられない。
エンジンのマウントが低くなる。
の間違いです。
すいませんでした。

エンジン辺りからボトム部分を跳ね上げてるけどダウンフォース少ないんだよな・・・・・・。

次スレ用テンプレ

Ｃカー、ＧＴ１、ＬＭＰ、ＧＴＰ等のスポーツプロトタイプカー総合スレッドです。
また熱く語りましょう！！

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過去スレ
プロトカー人気爆発！？
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【Cカー】プロトタイプカー総合スレッド【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1107527940/l50
【Cｶｰ】プロトタイプカー総合スレッドPart３【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1110361648/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart4【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1114619168/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart5【LMP】
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【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart6【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1128850544/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart7【LMP】
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関連スレ
■■ル・マン24時間ＬＡＰ10■■
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1151503521/
グループCを語るスレ其の七
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1147614677/
【Gr.5】シルエットフォーミュラPart.2【Gr.4】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1109688519/
F1vsプロトカーどっちが速い？part4
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1138524462/
【米原】童夢を応援してみる？ 2台目【遺作】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1140445799/

スポーツプロトタイプ総合スレ
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1059484690/

＜関連サイト＞
　Mulsanne's Corner
　http://www.mulsannescorner.com/
　Maison Blanche
　http://www.maisonblanche.co.uk/
　GTO-Racing
　http://gto-racing.nexenservices.com/
　Race Organisation
　http://www.raceorganisation.com/
　classic car.com(過去のルマン、ＷＳＰＣ、ＳＷＣ、ＪＳＰＣ結果一覧）
　http://www.wspr-racing.com/index.htm
　Le Mans Register
　http://user.tninet.se/~aiq291w/index.htm
　Racing Sports Cars
　http://www.racingsportscars.com/
　F1＆Cカーの写真館
　ttp://www2.nsknet.or.jp/~zero/
　Ｃカー列伝
　http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1078885639/
　カテゴリーＰ（Ｃカーサイト）
　ttp://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
　Group C/GTP Racing
　ttp://www.groupc-gtpracing.com/
　962c.com
　http://962.com/
　Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
　http://www.experiencelemans.com
　JAPAN LE MANS CHALLENGE　全日本スポーツカー耐久選手権オフィシャル
　http://www.lmchallenge.jp/

デイトナ24時間レコード
予選タイム：1:33,875（93年イーグルMK�V／トヨタ）
決勝タイム：1:38,495（92年日産R91CP）※長谷見
決勝周回数：762周（92年日産R91CP）

デイトナ24時間　過去20年ウィナー
85年　ポルシェ962
86年　ポルシェ962
87年　ポルシェ962
88年　ジャガーXJR9
89年　ポルシェ962
90年　ジャガーXJR12
91年　ポルシェ962
92年　日産R91CP
93年　イーグルMK�V／トヨタ
94年　日産300ZX
95年　クレマーCK8／ポルシェ
96年　R＆SMK�V
97年　R＆SMK�V
98年　フェラーリ333SP
99年　R＆SMK�V
00年　ダッヂヴァイパーGTS-R
01年　コルベットC5−R
02年　ダラーラ／ジャッド
03年　ポルシェGT3
04年　ポンティアック・ドラン
05年　ポンティアック・ライリー
06年　レクサス・ライリー

1953年〜61年
世界スポーツカー選手権
62年〜67年
国際マニュファクチャー選手権
66年〜67年（併催）
国際スポーツカー選手権
68年〜71年
国際メーカー選手権
72年〜80年
世界メーカー選手権
76年〜77年（併催）
世界スポーツカー選手権
81年〜85年
世界耐久選手権（ＷＥＣ）
86年〜90年
世界スポーツプロトタイプカー選手権（ＷＳＰＣ）
91年〜92年
スポーツカー世界選手権（ＳＷＣ）

Ｇｒ.Ｃの時代（82〜92年）
ＷＥＣ（82〜85年）
82年　ポルシェ4勝　ランチャ1勝　ロンドー1勝　　　　チャンプ＝ポルシェ
83年　ポルシェ7勝　　　　　　　　　　　　　　　　　　チャンプ＝ポルシェ
84年　ポルシェ10勝　ランチャ1勝　　　　　　　　　　　チャンプ＝ポルシェ
85年　ポルシェ8勝　ランチャ1勝　日産1勝　　　　　　チャンプ＝ロスマンズ
ＷＳＰＣ（86〜90年）
86年　ポルシェ7勝　ジャガー1勝　ザウバー1勝　　チャンプ＝ブルン
87年　ジャガー8勝　ポルシェ2勝　　　　　　　　　　　チャンプ＝ジャガー
88年　ジャガー6勝　メルセデス5勝　　　　　　　　　　チャンプ＝ジャガー
89年　メルセデス7勝　ポルシェ1勝　　　　　　　　　　チャンプ＝メルセデス
90年　メルセデス8勝　ジャガー1勝　　　　　　　　　　チャンプ＝メルセデス
ＳＷＣ（91〜92年）
91年　プジョー3勝　ジャガー3勝　マツダ1勝　メルセデス1勝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チャンプ＝ジャガー
92年　トヨタ1勝　プジョー5勝　　　　　　　　　　　　チャンプ＝プジョー

JSPC+富士LD+WSPC
82年　ポルシェ1勝
83年　ポルシェ6勝
84年　ポルシェ5勝　ＭＣＳグッピーマツダ2勝
85年　ポルシェ4勝　童夢トヨタ1勝　日産1勝
86年　ポルシェ6勝
87年　ポルシェ3勝　トヨタ2勝　ジャガー1勝
88年　ポルシェ5勝　ジャガー1勝
89年　ポルシェ4勝　メルセデス1勝　トヨタ1勝
90年　日産3勝　トヨタ2勝　メルセデス1勝
91年　日産3勝　トヨタ3勝　プジョー1勝　メルセデス1勝　ジャガー1勝
92年　日産4勝　トヨタ2勝　プジョー1勝
93年　日産1勝

83年　全日本耐久　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝シュパン　富士ＬＤ　トラスト
84年　全日本耐久　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝長坂　　　富士ＬＤ　トラスト
85年　全日本耐久　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝高橋国　　富士ＬＤ　アドバンノバ
86年　全日本耐久　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝高橋国　　富士ＬＤ　アドバンノバ
87年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝高橋国　　富士ＬＤ　アドバンノバ
88年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝岡田　　　富士ＬＤ　フロムＡ
89年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝高橋国　　富士ＬＤ　オムロン
90年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝日産　　　Ｄ＝長谷見　　富士ＬＤ　ニスモ
91年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝日産　　　Ｄ＝星野　　　日本ＬＤ　ニスモ
92年　ＪＳＰＣ　　（Ｃ１）Ｍ＝日産　Ｄ＝星野
　　　　　　　　　（Ｃ）　Ｍ＝トヨタ　Ｄ＝リース

どにんとんぱーくあげ

モンスターズ・オブ・ロックか

Riotは第１回モンスターズ・オブ・ロックに
レインボーやジューダス、スコーピオンズとかと一緒に出演してるんだぜ

アンヴィルはスーパーロック84にボン・ジョヴィやスコーピオンズ、
MSG、ホワイトスネイクとかと一緒

次スレよろ
ドニントンの話題が全然出てきませんが？
LMSの世界選手権昇格祈念age

ttp://www.mulsannescorner.com/news.html

なんか出てきた。

RfHとT2Mに童夢の新車豆乳なんて噂があるけどホントかね？

ttp://www.dome.co.jp/news/news/dt_63.html

一応来年もなんかやるような方向ではあるらしい。

童夢S102クーペを期待して上げとこう

来年はオープンなのかクローズドなのか気になるところ・・・・やっぱり
クローズドで

半分だけクローズドで

もうＦＩＡの世界選手権の１戦でもなんでもないなら、
ユノディエールのシケインやめて元に戻すのはどうだ？
そろそろ最長走行記録の更新とか見てみたいのだが。何十年ぶりか知らんけど。

別に世界選手権だからシケイン設けたんじゃなくて、安全性のためだと思うが。

>>984
世界選手権の時に、バレストルの嫌がらせで設置されたんだよ。

嘔吐にアキュラのテストの記事があがってるぞ

>>984
駆動系の耐久試験のためだ

ＦＩＡのサーキット基準かなんかで「２キロ以上の直線はダメよ」となったから作られたシケイン。
だからＦＩＡの国際格式レースじゃなければシケイン無しでレースが出来る。
ちなみにニュル旧コースは３キロ近い直線があるはずだから、国際格式レースは出来ないはず。

国内格式だと参加者が母国発給の国際ライセンスじゃなくて
ACO発給に切り替えなきゃいけないとかいう不都合があるんじゃないっけ？

…でもそうだとすると木下隆之がニュル24耐に出れる理屈がおかしくなるか
＜逆にADAC発給のライセンスに切り替えてたらスーパー耐久とか出れない

次スレ立てました
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1157184624/l50

>>1
乙

ttp://www.endurance-info.com/article.php?sid=2556&thold=0

よくわからんがﾗﾏｰﾇﾀｿんとこミシュラン試してんのか？

993

994