首都圏の空港整備を語るスレ

東京の空港は他のアジア主要都市と比べると高いコストのくせにとんでもないまでに不便で狭いです。
だが、それにも関わらず首都圏の整備は進まないまま。
こういうところが日本経済の足を引っ張っているのは明らかです。
このままじゃ東京よりも便利な
香港や上海やソウルやシンガポールへアジア経済の主導権は奪われます！！
そこで緊急の整備が必要な首都圏の空港整備について語ってください。
関連スレッドは>>2以降。

静岡空港にお任せください。

首都圏第３空港関連行政の公式サイト
(国土交通省＆関東地方整備局）
http://www.mlit.go.jp/koku/final/
http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/kyoku/01work/06airp/b01.html
首都圏新空港研究会・ＪＡＰＩＣ（日本プロジェクト産業協議会）
http://www.shinkuken.org/
http://www.japic.org/
候補地
http://www.mlit.go.jp/koku/final/05_001.html
東京湾内、中ノ瀬、富津岬南、観音崎南、九十九里沖の比較
http://www.shinkuken.org/souki4.html
首都圏第３空港誘致サイト（富津岬沖）http://www.city.futtsu.chiba.jp/futtsushi/torikumi/3kuko.html
首都圏第３空港誘致サイト（九十九里沖）http://www.king.co.jp/ai/vision.htm
首都圏第３空港誘致サイト（湾央木更津沖）http://village.infoweb.ne.jp/~fvgg5430/contents/m9/frame.html
首都圏第３空港誘致サイト（東京湾奥）http://www3.ocn.ne.jp/~wanouair/
首都圏第３空港誘致サイト（横須賀金田湾）http://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/project/43.html
首都圏第３空港誘致サイト（京浜工業地帯再開発）http://www.ne.jp/asahi/shibu/9/airport/con.html
首都圏第３空港誘致サイト（東京湾奥）http://www.kawasaki-cci.or.jp/youbou/airport.htm
首都圏第３空港誘致サイト（栃木県）http://www.trendyhouse.jp/hub-airport/
首都圏第３空港誘致サイト（川崎沖）http://plaza17.mbn.or.jp/~iizukahotline/syoukai/010827.html

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静岡空港にお任せください。

さいたま空港は？

ハブとしての空港、港湾機能は、首都の前に日本自体がとっくに奪われているじゃない。

>>7
ハングル板や極東板でこれ書いたら
反韓厨が>>7をたたきはじめるのに1000ペソナ。

>>7

チョン、日本人を貶めようとして必死だな（ｗ
チョンはさっさと祖国に帰った帰った。

チョソヲバクゲキスルニダ

欲張りな考えで皆なマヒしすぎ。
今時需要もそんなに無いのに増やそうとしてる。
中国、韓国に越されたくないが為に必死な政府は愚かだ！

>>6
西武鉄道「航空公園」駅

貨物便のハブ空港は、韓国とシンガポールに取られて久しい。

>>13
朝鮮人は故郷の半島に帰ってください。

バカ！福岡が先だよテメー！チクショウ！

いまから、つくってももうかるのであろうか？＞１

外人は日本から出て行け！
空港全廃しろ！

お前ら漢なら成田に居座る過激派を一人でもいいから殺ってこいよ。

空港全廃とは暴論ですな

>>15
福岡には既に２つも空港がありますが何か？

>>19
公共交通は営団と山手線があれば十分。
他は廃止してほしい。

空港がいっぱいあってもさ・・・
ハブ空港として機能する空港がないだろ。
そのうえで、24Ｈが求められるわけだが・・・

成田なんて片肺とか言われているし・・・
関空は首都に遠すぎる上にバカ高くてどうにもならんし・・・

素直に成田廃止にでもして、羽田を運用すればいいんだよ。

>>17
　Λ＿Λ 　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<=( ´∀｀) ＜　外人は日本から出て行け！空港全廃しろ！
　（　　　　） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　〈＿フ__フ
　　　　　　　　　　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　Λ＿Λ　　＜ ふぅー、ﾁｮﾊﾟﾘｰのふりはつかれるニダ
　 <丶｀∀´>　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 （￣ ⊃・∀･))
　 ｜ ｜￣|￣
　 〈＿フ__フ
　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　Λ＿Λ　　＜ 何見てるニダ。
　< ｀Д´; >　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（￣ ⊃・∀･))
　｜ ｜￣|￣
　〈＿フ__フ


>>22
物理的な制約を受けます。現状でもパンク状態。
詳細は>>3

九十九里なんていかが？

>>24は>>22へのレスね。
九十九里なら24時間にしようが、
4000m以上の滑走路4本くらい作ろうが問題なし。
欠点は都心からちょっぴり遠い。
ただし作るなら成田あぼ〜んが前提。

空港は出来るまでは必要。出来た時点で不要。

とにかく羽田空港-ソウル間が決まったんだからめでたしめでたし

どうして空港って言うと千葉なのかね。方位が悪過ぎでしょう。
造るなら、西の方、横浜とかがいいよ。

IRANN

もし成田が廃港となれば、土地は農家に返還されるの？

とりあえず、成田と羽田の空域がダブっているのは問題。
これで、運用する飛行機数が制限されている現状がある。
どっちか廃止汁。

羽田と成田の住み分けは、国が断行した方がいいですね。
羽田運用に関して千葉県は県上空の飛行に難色を示すという事に対する
状況改善は必要でしょう。

とりあえず、進展はあった模様で、
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-030609-0010.html

着陸料値下げキボンヌ

>>28
飛行機から発生する騒音､振動の都合｡
２４時間空港にしちゃうと、夜眠れない住民が出てくる。
千葉なら騒音の被害者が少ない（w
ただ､都心からちょっと遠いのが欠点｡

福岡が破綻するので新空港の計画を断念するよう、誰か麻生に言ってあげて。

また古賀先生におねだりか？

＞福岡が破綻するので新空港の計画を断念するよう、誰か麻生に言ってあげて。

　せっかく地下鉄ですぐの場所に空港があるのに、わざわざ遠く離れた山の上に新しく作ろうとする。
こういうのを国賊と呼ぶ。まあ、あれだ。現状の福岡空港だと、「周辺ビルの高さ規制」があるので
取っ払いたいのだろう。ほんで福岡空港が無くなったら、高層ビルをジャンジャン建てまくると。
ゼネコンが喜びそうなことですねえ。

　話は変わるが先日、北九州市に飛行機で行ってきたのだが〜。北九州空港に降りる直前、飛行機が
住宅地の上空を高度が数百メートルも無いところを飛んでいるのでビックリ。騒音公害とかは大丈夫
なのかと心配になりました。まあ、地方はアバウトというところかしらん？。これなら、渋谷の上空を
羽田から飛行機が飛んでもＯＫだろうさ。

あまり着陸が難しいと９・１１みたいになりそう。

成田空港を批判する人間には次の三通りが考えられる。

1．純粋に不便を感じて建設的な意見を持っている。
2．要するに国際空港なるものが千葉にあるのが物凄く気に食わない。
3．どうでもいいが羽田にも国際線を増やせ。

特に２ちゃんねらーは、2が一番多いはず。
こういう人種はやたらにあんな糞田舎になんで？とか羽田国際化汁！とかまるで羽田が近所みたいな言い方をする。
貴様らの家からでは成田どころか羽田にも都心にも遠いんだから成田ばかり目の仇にするなよ。
どうせ年に何回、出国するんだよ？
てめえらなんかに国際空港問題なんて関係ないだろ。門外漢の中傷煽りは迷惑なんだよ。
大丈夫だよ。いずれ羽田は国際化する。渋谷や新宿の上空にもばんばん飛行機が爆音立てて飛ぶ日が来るから安心しろ。
それに第三空港も首都圏のどこかにできることになるだろうから、どの道てめえらには関係ないということも付け加えておくよ。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

（＾＾）

　　　　　　　　　　わけわかりませんなｗ
＊　 　　　+　　. 　 ＼＼　　　　　　　+　。.　　.　　　　　／　 　+　　*
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,　　 　＊　　　　　　　　　。　　o
　　　o　　 　ｍ　　　　　　　　　　　　　 　(っｌｌ)＼　　　 ,,,,,＿＿＿_
　　　　　　　）| |　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　 (ｍｎ)＿＿ ヽ　　　＊
　　+　 　　（　_ｌ　 　∧＿∧ 　 　ｎｍ　　　　　 　〉 .〉 ∧＿∧ 　/ /　　　　　。　ﾟ
　　　　　　　＼ ＼_（´∀｀　）　 /　ノ ∧＿∧　 / ./ （´∀｀　）/ /　　　。
　。　 　* 　　　＼＿￣_￣ 　）/　/　（´∀｀　)/ ./ （~⌒＼　 　ﾄ/ ）　　　　　　　　＊
　　　　　　　　　　／￣ ＼　/＼ ￣￣　　 　~　/ 　 ＼＼ ＼_／ /　　　　　・
　　　　　 ,⊂二二／〉　　 / 　 ￣￣|　　　イ./　 　　　＼＼__／|　　　　+　　　　*
　　　　　　　　　 　 /　 　/　　　　　　ヽ　 　 　|　　　　　 ,) 　 　ﾉ
　　。ﾟ　　　　　 　 （ 　<./　 　　　　 　　＼　 　 ＼／⌒＼　　ﾉ、　　　　　　*　　。
　 　　　　　　 　 　 ＼　 ＼　　　　　 　 　 〉 　 　　／＼　 ＼ γヽ　　　　　。　　　+
　　　　*　　　　 　　/ ＼　 ＼　　　　　／　 ＿／~　　/ ＼　V _ノ
　　　　　　　 　 　 /　 / >　 /　 　　／　／＾　　　　　/ 　| ＼__）|　　　　+　 　ﾟ　　　。
　＊ 　 。ﾟ　　　／　／　|　 /　　　　＼ ＼　 　　　 ／ ／　　 ＼ ＼　 　　　　　。　+
　　　　　 　 　/　／　　 |　/　　　　　　＼ ＼　　／ ／　 　　　　＼ ＼　　　。　　　　o
　 　　　 　　<　〈　　　 /　/__　　　　　　__>　_><_　<_　　　　　　　 _>　_>
　　*　　+　　＼_） 　 〈_ __＿）　 　 　　（__／　　 ＼__）　 　　　　（__／　　　+　　　　＊

　　　　どうにもなりませんなｗ

>>2
近距離は新幹線で完備
東品横小熱三富静掛浜豊安名岐米京大
○○○−−−−−−−−−−−−−○　１日２本
○○○−−−−−−−−−○−−○○　毎時３本
○○○−−−−○−−−−○○○○○　毎時６本
○○○−○○−○−○○−○　　　　　毎時３本
○○○○○○○○○○○○○　　　　　１日２本

>>45
上から
最速達・のぞみ・ひかり・特急・急行

http://www5b.biglobe.ne.jp/~ryo-kyo/

http://my.vector.co.jp/servlet/System.FileDownload/download/ftp/0/296064/pack/win95/game/table/pachinko/obake777.lzh

http://my.vector.co.jp/servlet/System.FileDownload/download/ftp/0/294044/pack/win95/game/table/pachinko/kisetu77.lzh

東品横小熱三富静掛浜豊安名岐米京大
○○○−−−−○−−−−○○○○○
ＪＲへお願い。
上の形（ひかり号）を主力にしてくれ。
各都道府県から東京、大阪で航空機に乗り継ぎ。これ最強。

成田空港遠すぎ。
新幹線ホームから空港行きホームまで、徒歩30分掛かる。
小30分問い詰めたい。

その為、羽田に国際線を。

中部国際空港はどうですか。
アクセスはいまいちだけど。

ハブ空港という位置付けにして乗り換え専用空港として運用しよう
アクセス交通機関いらねぇ

>>48　

だ　か　ら　い　つ　か　ら　静　岡　が　

首　都　圏　に　な　っ　た　ん　だ　？！
　
東　京　や　名　古　屋　か　ら

わ　ざ　わ　ざ　新　幹　線　に　乗　っ　て　

静　岡　で　飛　行　機　乗　る　香　具　師　が　

い　る　と　思　う　か　？？？

利　用　者　は　県　民　だ　け　だ　ろ　が　！！

変　な　御　託　並　べ　る　な　！　田　吾　作　が　！！

利用者から考えると、どう考えても羽田にしかならん。
国内からも海外渡航者から考えても羽田だ。

成田を強引に建設して、しかも忌まわしい過去があるのはわかる。
関係者は後ろめたさもあるだろう、でもとっとと廃止汁。

>>53
米軍が基地を撤収し、東京都心部の住人が
爆音と引っ越しと飛行機の墜落事故の可能性を容認すれば、
近くて便利な24時間営業の国際空港ができるど。

成田民営化でスキポールみたいな空港にしよう！

横田と厚木と空域を米軍から開放すりゃいいでしょ。
西東京空港と神奈川空港の完成。これで首都圏の滑走路は足りる。

米軍はどこか、邪魔でないところに人工島でも建設して退けとけ。

>>56
厚木は近くにＤＱＮ産廃処理からダイオキシンまみれの排気ガスがぶち巻かれてるけど
これでも米軍は出て逝ってくれないよ。
米軍は「横須賀から40キロ以内のところじゃないと嫌だ！！」とほざいているんだそうな。
横田は米軍の兵站の拠点。だから共用化しても1日60便だとよ。
これ以上は米軍の業務に支障が出るだそうな。
ましてや全面返還は無理無理。

>>56
厚木を開放するなら厚木国際空港でもいいけど、陸路の交通が不便だ。
やはり羽田だ。

本当は天皇様には京都に戻ってもらって、皇居国際空港が一番いいんだけどな。
地下にも大規模駐車場を作れば、首都の交通は一変するよ。地下鉄も通せるようになるしね。

>>58
いまさら地下鉄通してどうすんねん　それに高層ビルで着陸できんやろ

>>57
>横須賀から40キロ以内のところじゃないと嫌だ

だから三浦半島の南の方に人工島でも造ればいいじゃん。
横田も移設してさ。人工島を空港にしてもいいけど、何かと不便だろ。

>>58
>陸路の交通が不便だ

東名が基地のすぐ隣を通っているんだが。
新幹線も近いし、相模鉄道線も近い。

>>60
空港まで行くのにえらく金がかかりそうだなそれに都心からは新幹線よりモノレールの方が
到達時間は早そうだし、相模鉄道なんて知らんぞ、都心から考えてというより、ただ60が近
所なだけじゃないのか。

age

成田に新幹線を。
羽田は拡張工事始まるようですね、来年から。

っていうか首都圏第三空港は不用でしょ。
それこそ高コスト体質を助長してしまうと思われ。

age

>>63

うむ。

福岡はいいな。地下鉄で2、3駅で繁華街

成田は不便なのは事実だけど、羽田のみで騒音や便数は負担できないだろう。
成田も羽田も関係ない千葉幕張〜川崎当りの住民を
「騒音負担しろ」と説得出来るとは思えないけど

>>66

東京湾の真ん中にメガフロートを浮かべて、
首都圏第三空港を作るという計画があるそうですよ。
これなら騒音の心配はない。

>>67
木更津沖ですか。昔もそんな話ありましたな。

羽田拡張でも問題になったんですが、船の航路確保が出来なくなるとの話です。

他問題は
台風で発着が制限される、津波が怖い（関空での問題が当てはめられる）
海流の変化で環境悪化、需要が羽田、成田発着でも足りない
これらが解決できれば有り得る話です。

>>68
訂正
台風で発着が制限される
　　　↓
台風で空港道路が封鎖されるの誤りでした。

>>66
ただ単に空港を作るだけなら九十九里沖に作るのが一番簡単でyasu上がり。２４時間運用が可能なのはもちろん、
騒音問題も空域確保も船の航路確保ができないとかも０。特に空域に至っては横田空域との調整も不要。
用地買収費用がかかっても首都圏で一番のyasuさ。ただし、ちょっぴり東京から遠めなのが欠点。
そして東京に近づけば近づくほど建設の難易度や空域問題、そして建設費用もUP。
てゆ〜か、人大杉の首都圏には空港を新設できる場所なんて限られているだろ。

だめ。
全部だめ。
金の無駄。
すぐにやめろ

age

>>all
どこでもいいから首都圏に滑走路４本くらいの大規模空港をすぐにでも造るべきである。
香港、シンガポール、上海、仁川、バンコクなど、大空港は続々と開港している。
今のままでは、10年後20年後の日本は暗い。
そのためには、誰かには我慢してもらわざるを得ない

　 Λ＿Λ 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜ 　ウリナラの空港は世界一ニダ！
　（　　　　） 　│ ウリナラマンセー！！
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

新しい空港・滑走路を作るのもいいが地方の空港をもっと活用してくれ。

例えば
羽田〜沖縄〜バンコク
とか
伊丹〜沖縄〜サイゴン
といった便を作ったり。そうすれば沖縄乗換えで地方からも簡単に東南アジア
へ出かけられる。

>>75
乗換えが、うざい

羽田の限界は滑走路数の限界ではなく、空域の過密の問題。
とるべき解決策は２つ。どちらも必要。

横田空域の開放　リニア建設

もしくは遷都か、完全な地方分権を行なってしまうことも考慮に値する。

>>63 新幹線代が高すぎる。
成田は遠すぎ。都心からどんなに遠くても４０km以内。
せめて５０km以内に空港を作り直すべき。（アクセスは３０分程度）
北関東のどこかにいいところあるといいんだけど。
日本の場合、高速道路も有料だから、そういったアクセスの
金銭的コストも同時に考慮しないとね。

自衛隊の基地を使うという方法もある
http://plaza.rakuten.co.jp/kuukou4321/diaryold/20031018/

都心の機能を都心から５０キロ圏付近に移動すればいい。

>75
アメリカではそれが常識なんだけどなあ。
アメリカ各地〜マイアミ〜南米とか
アメリカ各地〜ミネアポリス〜カナダとか

沖縄がハブ空港になれば、東南アジアへ行くのに関西やソウル経由では大回り
になる九州地区にメリットが多い。何で日本の航空会社はハブ＆スポークスを
やらないんだろうね。せっかく全日空も日本航空も沖縄への路線をたくさん持
ってるのに。

>>39
ウルトラ禿同

>>39
何のために血を流したのかわからないよね？

なぜ新空港が必要か？実は羽田は満杯で、滑走路を一本造っても、
国際線に割り当てられる余裕がないからです。
しかも今後は航空量がもっと増えて羽田拡張では間に合わなくなり、
更にSSTが一般化すると５千ｍ級の滑走路がいります。しかもアジア諸
国も羽田より巨大な空港を造っていて、これにより日本の産業が脅か
されているのです。
そこで日本経済復活のため、新空港を造って新しい交通の拠点とする。
５千ｍ級滑走路４本であれば、２１世紀中は大丈夫。
　これが、第三空港推進派の意見です。

>>76
たしかに、乗り換えの候補地が羽田しかないのはウザい

福岡ー鹿児島間は東京ー豊橋間ぐらい

福岡、佐賀、熊本、鹿児島

羽田

一体、首都から東海道で、たったの１空港しかないのは何故なのか？
九州には、同距離で４つもの空港がある。
しかも人口、経済なにを比べても比較以前の格差


一体、この首都から東海道というのは何故このような未開発で不当な待遇を
受け続けなければならないのか？

九州新幹線沿線と比べてみれば、羽田以外にも熱海や豊橋ぐらいの距離に
それぞれ空港があるのと同じ状況である。

一体、首都から東海道の政治家は、今まで何をやっていたのか？
あいた口がふさがらない　とは、まさにこのような事をいうのである。

>>66
羽田のみで余裕で対応できる。問題は横田の空域と重なる、これが一番大問題で横田が
優先されてもいる、米軍強しだね。木更津沖という案は空域をずらすという意味合いが強い。

もともと横田は飛行場として文句のない立派なところなので米軍に接収されているわけで、ここを国際
空港にするのはありだと思う。米軍に木更津沖か成田にでも引っ越してもらえばいいんだよな。

首都機能を他県に移して敷地を確保した上でハブ空港建設はどうですか？

東京湾内に首都圏第三空港を建設する案について、
もしも船舶の航行など、周辺の重要港湾機能に
影響を及ぼすことがないならば、検討に値するとは思う。
横須賀沖や九十九里の場合は、交通幹線から外れるため
疑問が残る。
渡良瀬や横田では、24時間運用が不可能であるため不適。
静岡は少々遠いが、新幹線や東名とのアクセス改善が
できれば比較的ローコストで現実的か。

正直なところ、羽田の拡張による高機能国際空港が理想だが、
それが困難であるならうみほたる周辺など東京湾への
首都圏第三空港＝アジアのハブ空港建設が適当ではないか。
但し、新たな海上空港整備に要するコストを考えれば、
静岡空港の拡大なども候補として検討すべき。
当面の暫定措置として、静岡空港の利用もありだろう。

石原よ！横田基地を返還してももらえ。

北関東に一つつくればいいべ。

真っ当な意見と見せかけ、実は詭弁で論点をはぐらかす輩が多々おります。
皆様も以下の「詭弁の特徴１５条」を覚え、そういう輩を排除しましょう。

例：「首都圏第三空港は必要か？」という議論をしている場合、あなたが
「首都圏第三空港は必要だ」と言ったのに対して否定論者が…

１：事実に対して仮定を持ち出す
「羽田空港が国内線メインの空港であることは紛れも無い事実だが、
もし羽田から仁川への直通便があったらどうだろうか？」
２：ごくまれな反例をとりあげる
「だが、シベリア鉄道でヨーロッパに行ける場合がある」
３：自分に有利な将来像を予想する
「何十年か後、ソウルの仁川がアジアのハブ空港になるかもしれない。」
４：主観で決め付ける
「今の日本で莫大な費用がかかる首都圏第三空港の建設を国民が望んでいるわけがない」
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
「ソウルの仁川国際空港が東アジアのハブ空港だということは世界の常識だ。」
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
「ところで君は日本経済の空洞化が進んでいるのは知ってるか？」
７：陰謀であると力説する
「首都圏第三空港は自民党の土建族議員が大儲けするために仕組まれた陰謀だよ。
お前たちはそれに踊らされているだけ。痛いね。（プ」
８：知能障害を起こす
「何、たかが空港ごときにマジになってやんの、バーカバーカ」

>>91の続き。

９：自分の見解を述べずに人格批判をする
「首都圏第三空港が日本経済復活の鍵だと言い張る世間知らずで引き篭もりのウヨ厨は痛いね（プ」
10：ありえない解決策を図る
「結局、日本人はソウルの仁川国際空港を使えば一番ローコストでいいって事だよね。」
11：レッテル貼りをする
「>>1みたいな日本にハブ空港が必要だなんて馬鹿げたことをほざく低学歴で引き篭もりの反韓厨は痛いね（プ」　　　
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「ところで、どうして千葉の片田舎にあんなクソ空港なんて作ったんだ？」
13：勝利宣言をする
「目先の利益しか見えない日本人にはまともな空港は作れないという事はもはや当たり前なんだが。」
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
「飛行機って言ってもジャンボジェットに貨物機からエアバスまである。もっと勉強しろよ」
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
「21世紀にはソウルの仁川国際空港こそが、アジアのハブ、そして世界のハブ空港になるであろう。」

>>88
東京にハブ空港なんぞまず造れないし（着陸料が高すぎる）、アジアのハブってのも
単純に考えて地理的にあり得ない。可能性があるとすれば北米-アジアの中継機能
だろうが、現状の成田で不足ということもない。
第三空港を造る金があるなら、成田-羽田の高速交通機関でも整備したほうが
気が利いてるだろう。成田の大きな問題は”日本のハブ空港”という最低限の
機能すら完全に果たしているとは言えないことだと思う。

静岡空港の拡大なんて某知性派知事のデムパだろう（藁）やるなら中部だろうが
やはり着陸料が高い。（それでも成田よりはかなり安いのだが．．．）

なんで東京圏にこだわるの？

アジアの玄関口、福岡にハブ空港を建設しよう。

>>91-92
要するにバカチョンがウリナラマンセーしてるってだけだろ。

そういえば荒鳩が、公共事業やるなら都市環境か空港湾橋の整備をやれといっていたな。

公共事業やるなら天皇には京都に戻ってもらうのが一番です
一極集中が目立つ日本、加えて東京、その超一等地に皇居があるからすべてが非効率になるわけですね。
あまりにも平然として存在するので見落としがちなのかタブーということなのでしょうがね。

皇居がなくなると東京がただのゴミ溜めになってしまうと思われ。

政府のお偉いさんはどこに行くにも羽田からです。どの空港がいいかは明らかです。
一般人も羽田から行けるようにしてください。

>>94
人口が多いから．．．ｗ

俺は優等人種だ!アメリカ様の悪口をいう奴は瀦んにするぞ
川｜川／　　＼｜〜　 ／チョン公は搭乗禁止だ
　　　　　‖｜‖　◎---◎サービス優先の脳内日本人さん
　　　　　川川‖　///　3///ヽ〜＼俺だけに操縦させろ〜
　　　　　川川　　　 ∴）д（∴）〜このイケメンの俺は特別なんだよ
　　　　　川川　　　　　　 〜　/〜日韓交流っていう奴は殺す
　　　　川川川‖　　　 〜　/川〜　ﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯ　　　 .|　 |　　 |＼＿
　　　　／　川川　　　 ＿／　;|＼〜　　　　　　ρ　 |　 |　　 |　| 　|＼
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バカウヨク>>1=>>3=>>8=>>9=>>14=>>85=>>95=>>96の正体

どうでもよいが、横田空港よりは厚木空港を返して欲しいな。

埼玉空港でOK

木更津に、国際空港作ればよかったじゃん。
結果論だけど。

スチュワーデスさんとセックスしたいです！

日本の空港が高コストな原因は人件費が高いという事以外にもまだ原因はある。
DQN田舎政治屋が勝手な誇大妄想と勝手な理由と勝手な都合だけで
クソ田舎にガ〜ラガラなローカル空港を乱立させるからだよ。
福島と佐賀がその典型的な例。これじゃゼネコンはもう笑いが止まらない。
で、空港は作ったものの、エアラインは来ないでガ〜ラガラ。
そして結局、その赤字を税金で補填するわけだ。バカバカしい。
そんなわけで一番食い物にされているのは利用者。
これらのツケを払わされるのも利用者。
こんなんだからいつまでたっても日本の空港のコストは異様に高いまんまなわけだ。
日本の現実がこんな目先の利益（地元への利権）にいつまでもとらわれているようじゃ
日本中に巨大な釣り堀を乱立したが、結局釜山に需要を巻き上げられてしまった港湾のように、
中国や韓国の空港がアジアのハブになる可能性は高いと思われ。






いや、反韓厨がどんな戯言を垂れ流そうが、
インチョンは今や貨物便の主要なハブ空港のひとつだし（w

>>107
地方空港整備と成田や関西がハブになれない理由は直接関係ないよ。
両方共建設、運営費が高くて韓国に比べて着陸料が安く出来ないのと、あとは
特に成田なんかはそこだけで旅客、貨物ともにデスティネーションとして
成り立って（おっ）しまってるんだよね。もともとハブ＆スポークというのは
中規模の都市が点在しているようなエリアで有効な運行方式で、東京、大阪の
ような大都市では、そこを拠点にした直行便による２点間輸送が主体となる。

だって
全ての目的地に直行便を持つ拠点のことをハブって呼ぶんでしょうに

羽田を国際空港にはやくしろ。そして離発着の料金を安くして、薄利多売を実行せよ。

>>109
え〜と、ニュアンスとしてちょっと違うかな．．．
ちょいと極端に言うと、ハブ空港は周辺都市からフライトが同時刻について
降りた人達がターミナル内で交錯、そしてそれぞれがまた別の目的地に向けて
同時刻に散っていくようなイメージ。アメリカだとUAのシカゴやNWのミネアポリスが
有名だけど、ターミナル内には人が溢れかえってるのに、バゲージピックアップの
ところには、そんなに人がいない。乗り換え客がやたらと多いんだよね。

成田はターミナル内はそんなに混雑してなくても、到着ロビーはすごいでしょ？
拠点といっても、その性格が違うのでつ。

>>39
だったら胴元だまらせろよ。
羽田を本格的に国際化するって話にすぐいちゃもんつけるクソババ。

羽田は都民専用空港にしたほうが良いのでは？

成田空港には空港開港以来、千五百人の空港警備隊が常駐している。
さらに膨大な民間ガードマンが雇われている。年間百五十億円もの税金が
投じられている。しかもこれは空港警察の予算とは別だ。

サッカー場壊して調布に国際空港を作るのがベスト。

現在、千葉県に土地収用委員会は存在しない。
成田空港二期工事のための収用審理再開に対する 大衆的弾劾
（中核派系革命軍による収容委員長襲撃）によって、87年10月に
委員全員が辞任した。
デッチ上げ逮捕された水嶋さんは先日無罪となった。

ハブはICNとPVGとHKGだけで良い。
日本は一生スポークやってろ。(ﾌﾟｹﾞﾗ

http://www.expo2005.or.jp/jp/index.html

etc.

これだけじゃイマイチだから、
「アジアのハブ空港」についていろいろ書いているサイトを投入しておく。
基本的に多いのは日本の空港政策の無能ぶりを叩いているのが多い。

確かに、需要が確実な首都圏に空港をろくに整備しないで、
政治家の戯言一つで需要があるかどうか怪しいクソ田舎に
ガラガラで小規模な空港をガンガン乱立している日本の航空政策はどうしようもないくらいに無能で役立たずだ。


仁川空港と「元先進国」としての日本
http://www.enn-net.com/editorial/010625.htm
日本にハブ空港なし…
http://www.randdmanagement.com/c_econom/ec_093.htm
空港戦略不在の露見
http://www.mainichi.co.jp/eye/tamaki/suikara/2000/1112.html
「中国ウオッチング　上海から日本が見える アジアが見える 世界が見える
http://www.jic-gifu.or.jp/np/newspaper/kikaku/chugoku/chugoku10.htm
杉浦一機 著『空港大改革』
http://www.chuoshoin.co.jp/tachiyomi/108-2.html
「衰退する日本の空」
http://www.k-araki.net/005/03.html
東アジアのハブ空港競争〜勝者はだーれ？〜
http://www1.vecceed.ne.jp/~planning/project/traffic/special/002.html

ハブ空港についていろいろと補足が必要なようなので。

例えば、日本国内のハブ空港は成田だよね。
ヨーロッパから日本の地方都市に行こうと思った場合、
まず成田に降りてから飛行機を乗り換え、国内線で地方都市へ。
これを世界的規模でしようというのがハブ空港。

ローマから大阪や福岡や札幌などに行こうと思った場合、
今までは まず成田まできて、そこから（成田か羽田から）国内線で大阪まで行ってた。
それが、例えば（例えばだよ）韓国の仁川空港がハブ空港になった場合、
ローマから仁川まで来て、ここから大阪や福岡や札幌などに乗り換えようというわけ。

こうすると、乗客をまとめれるので空席、空便が少なくてすむし、
ハブ空港以外の空港設備にかける余計なコストを節約できる。

けど日本の役人はそんな企業の理屈が理解できず、
「直行便を呼び込めば便利でいいじゃないか」なんて言ってる。
大手の航空会社がガンガン潰れたり統合されたりしてる現実をまったく分かってない。
今、世界の航空業界はかつてないほどの危機におかれています。
日本航空システムの誕生もありましたし、ユナイテッドもアメリカンも瀕死の状態です。
今の航空会社はどこもコストダウンしか頭にありません。

実現可能性を無視するなら成田大拡張か首都圏第三空港だよな。関空や中部はいらない。
現実を直視すれば、首都圏以外の新規空港工事･計画や空港拡張工事はほとんどが「税金のムダ使いだ！！」と叩かれているし。
結局需要が無いところに無理やり空港を作ってもガラガラになるだけなんだよ。
関空のだめほな状態を見ればわかるだろ？？ 結局のところ、未だに日本人は国を鍛えぬくか、ではなく
自分の地域の事を考えるばかり考えている人が非常に多い。
自己中ばかりでだめぽな国民ばかりだよ。

国策として首都圏の空港を整備し、便利に使えるようにしないといけないのに
地方同士で足を引っ張り合い、結局韓国や香港においしいところを持っていかれている。

>>all
ようするに、一部コヴァやしよしのりあたりに影響された
社会の底辺にいるネット右翼や反韓厨が勝手にぎゃあぎゃあ騒いでるだけなんでしょ、
まあところが実際には空港行政先進国の韓国、アクセル全開で先進国へと爆走している中国と対照的に
規制だらけ、地域対立だらけで身動きがとれずに落ちぶれてく一方のこの国との落差という
コヴァ厨や反韓厨にとっては絶対に認めたくない現実がすぐそこにあるからな。
関西３空港問題とかがその典型的な例。そうしたことへの苛立ちや嫉妬もあって
ネット上で「チョーセンジンは氏ね」なんていう差別発言をしつこくヌルヌルと書き込んだり、
「チョンやチャンコロの空港なんて使わん!!」と愚かな戯言を騒ぎ立てるしかないというわけだろう。
（実際安くて優れた空港が既に両国にあるからな。常識ある人ならでポンコツでコストが高くて狭いうえに
ダサくてしょぼくいこの国の糞な空港なんてアホらしくて使っちゃいられないだろうね）




な〜に、厨は絶対に反論できっこないよ、
その証拠としてこれから↓に「反日パクリ国家」だの「犯罪者だらけ」とか「野蛮人集団」とか
「ピッキング強盗」がどうたらこうたらだのという差別コピペや差別ＡＡの嵐がやってくるからな（ﾜﾗ （ﾜﾗ （ﾜﾗ

あげ

２４時間化、騒音問題を考えれば、九十九里しか無いだろ。
羽田―成田―九十九里を新幹線（リニア）で結べばいい。

とりあえず、新潟空港を拡充しよう、新幹線で結べばよい。

あげ

保守ｓａｇｅ

新幹線より、ハブ空港だろ、バカ政治家さんたちよ！！

【玉突き方式に考えてみる】
神戸空港完成
↓
国際線と国内線の大半を関空から移転させる
↓
関空を一部の国内線と自衛隊・米軍（普天間・厚木・横田）が使用する
↓
厚木・横田の部分返還
↓
厚木（横浜空港）横田（西東京空港）開港

アクセスは既存鉄道の延伸でよし
高速道路にも近い
　

空港まで、トンネルぶち抜け。

解散しての総選挙が近いと思います。民主党政権です。

厚木・横田基地の民間使用で落ち着くかもしれない

>>129
全部サヨクが悪い。成田空港の未買収地はサヨクの聖地と化した。

旅客について言えばハブ＆スポークの考え方って古くなりつつあったりするのだが．．．
それに日本にアジアのハブが出来る地理的、経済的要因は無いしね〜

>>134
なんでも「サヨク」でひとくくりにするのは何とかならんのか。
いま三里塚闘争をやっているのは反対同盟北原派で新左翼の一部
（中核派、解放派の現代社系、蜂起派等々）だ。
日共中央は当初からやっていないし、協会派（社会党系）もあまり深入りは
していない。新左翼でも革マル派はやっていないし旧社労党のように
「農民エゴ」と三里塚闘争に批判的な勢力もある。
成田の暫定B滑走路の延長は南側に神社があるので無理（公団が
裁判で事実上敗訴した）。北側延長は不可能ではないが、多大な費用と
時間が必要である。北側に延長したとしても誘導路に反対同盟の建物と
耕作地があるのでジャンボ機の運用はむずかしい。
正直なところ国としては成田は投げた感じだ。羽田D滑走路ができれば
アジア便はほとんど羽田発になるだろう。

http://jbbs.livedoor.jp/business/3806/
東京・大阪・名古屋BBS

こんな掲示板をつくりました！！

>>136
サヨク≠左翼
ここで言うサヨクとは親中韓の売国奴。

お前な、拡張に限界があるのは成田だけじゃなくて羽田もそうなの。 
あそこの地理状況分かってる？多摩川と東京港に挟まれてんだよ？ 
しかも滑走路3,000ｍだから普通のB744やA333はとかは原則無理。 
これから作るD滑走路だって2,500mしかないんだよ。大型機離陸できないよ。 

後、成田が国際便で一杯なのも分かってる？ 
国際便同士の乗り継ぎ客だってアメリカのエアラインとかが 
成田をハブにしてるから半端な数じゃないんだよ。 

軍用基地は既に横田や百里があるからそれ以上要らない。 

羽田の国際便復活は俺も勿論賛成だけれども 
国内線潰してまで入れるのには賛成しかねる。入れるんなら朝や夜の時間帯だね。 
アメリカ・オセアニア・貨物専用便は位置的に成田で充分。 

だから、羽田メイン復活なんて無茶な妄想に過ぎない。 
国際便は他の空港乗り継ぎ（例：関空、福岡、千歳、那覇等）を活用すべきである。 

これだから自己厨の羽田厨は困るんだよ。 

保守

首都圏第3空港は関空2期や仁川と同じくキャパ過大となり、かなり無駄。
羽田や成田空港の枠は満杯に近くても、搭乗率はそんなに高くない。
成田でもB747は全体の7,8割を占めていたかつてと比べて4割程度に落ちている。
B7,B6で中型中頻度運行するようになったことを考えると、羽田4本滑走路と
成田2本完全完成で充分である。
日本の少子高齢化による人口減少、中国台頭による相対的東京都市の重要度低下により
少なくとも右肩上がりに首都圏の航空需要が増えることはないだろう。

横田の管制権が日本に返還され、民間機ルートも増えるだろ。
羽田も（新滑走路を含めて）今より活用できるようになるし、
成田も第二滑走路にジャンボが離発着できるようになるし、
成田から都心まで新鉄道が出来たら30分台になるし、
空港問題なんてとりあえず十分。

羽田は民営化しる。

さいたま空港は建設してほしい。他の県の行き帰りをしたいため。
でも、建設費が相当かかるので、空港建設は、難しいと思う。

>>143 建設する場所は？　栃木の野木「渡良瀬遊水地」あたりになっちゃうんじゃん？
　それか・・熊谷？　川越？　入間？
　　
　いずれにしろ首都圏から遠いね。

むしろ関西空港第２期なんていらない
大阪民国なんて官僚天国なんだから信用できないし
経済が関東よりずっと小さいでしょ
だから羽田の２４時間化が今、一番の課題だと思われるのですがどうでしょう？

日の丸は、朝廷に貢献した大名などに下賜して有り難がらせて
またバカをやらすことに使われたもので、
いわば天皇家の象徴。
その朝廷は日本を征服支配した朝鮮人が作ったもの。
つまり、日の丸は、朝鮮人による日本支配の象徴なのである。

日本にデカい空港を作る必要がある。

悪の枢軸、首都圏。

貧民主主義革命を！
貧民中心の経済政策！
累進課税強化最大９０％
相続税１００％
法人税７０％

皇居つぶして空港作ればいい

貧民主主義革命を！
貧民中心の経済政策！
累進課税強化最大９０％
相続税１００％
法人税７０％

＞日本にアジアのハブが出来る地理的、経済的要因は無いし

>>135
アジア域内の移動に使うハブという事なら仰る通りですね。でも
欧州からの北極航路や北米からだとアジアに行くとき日本付近が
通り道になる。　　　アジア　←　ハブ　→　北極・北米　　との位
置付けで売り込むのは可能とも思う。

世襲制大反対！ 世襲制大反対！ 世襲制大反対！ 世襲制大反対！
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http://members.at.infoseek.co.jp/ktot/age2.swf

今度できる静岡のダサイ名前の空港をでっかい日本一の空港にしようよ。
日本のまんなか辺だしちょうどいいじゃん。

保　守

静岡空港反対！！

スレ違いだ。
ここは首都圏スレ

いい家に住めないのは市街化調整区域なんていうくだらない制度を作って開発を抑制しているからだよ。
住環境改善のために市街化調整区域制度を廃止して、自由に住宅を建設できるようにすべきだ。
本来宅地としてはほぼ無限にある土地を有限なものにしてしまっているのはこの制度。
こんな制度さえなくせばまだまだ開発の余地はある。
これによって経済も伸びる。
いまこそ規制緩和が必要だ。

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=t&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLJ,GGLJ:2006-33,GGLJ:ja&q=%e5%84%aa%e8%89%af%e6%a0%aa%e5%bc%8f%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%88

世界的に
機内持ち込み物制限強化、
セキュリティ検査を強化して

みんなを各国政府の規制・統制に慣れさせて

世界大戦の準備を着々と

>>157
駅から遠い不便な場所を宅地呼ばわりして売ろうとしてはだめですよ。
スラム化するし

・法人税増税
・所得税の最高税率を50％に戻す（地方税を含めて85％）
・消費税を廃止して物品税を復活
・固定資産税・相続税などの財産税を累進性にする

これが日本人に合った修正資本主義＝社会民主主義

アメリカの言うがままに市場原理主義を取り入れるからこんなに社会が荒れる

◆搾取的資本主義体制は花火のように爆発して崩壊する！◆

　―アメリカの経済学者　ラビ・バトラ氏―

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命
を経て崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌によって2010年までに『搾取的資本主義』は崩壊する。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって） 「日本と世界は同時に崩壊する。」

　―ラビ・バトラ氏の恩師　サーカー師―

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

　―イギリスのコラムニスト　ウィル・ハットン氏―

「今回のサブプライム問題に端を発する世界金融危機によって、市場原理主義
政策は終わりを迎え、米英の覇権は崩壊するだろう。」

　―経済アナリスト　藤原直哉氏―

「世界同時バブル崩壊によって世界金融システムは麻痺し、日本は飢餓に陥るだろう。」

　―経営コンサルタント　船井幸雄氏―

「資本主義崩壊によって人々は農業に回帰し、自然と共生する新時代が幕開けするだろう。」