◎◎　日産自動車　２　◎◎

日産は完全復活できるだろうか？


>>2

前スレ　◎◎　日産自動車　◎◎

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=994748258

山のように沢山の過去スレあります。
いずれ終了されてしまいますよ。

そろそろステージアがでるんだよね。
前スレでも議論あったけど、どうかな？売れるかな？
テールはV35と同じでLED仕様なの？

ステージアは好きなんだけれど……
新しくなって、またプリメーラみたいなデザインだったらちょっとな「e_e]ﾟｴｰﾄｫ

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オーテックバージョン

夏房のシーズンだな〜。

この空白をスクロールしているとき
庭に落ちた蝉に思いを寄せる

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下げて様子を見る。

ネタが尽きちゃったか？
マーチは実車をはやくみてみたいね。

きびきびした走りのよさで、高い評価を得ている、ルネッサ。
http://www.nissan.co.jp/RNESSA/

新マーチは今よりも確実にクオリティ落として来るだろうな。
もしかしたらトヨタ（＝ダイハツ興行）あたりに外注するのかも？
ＣＭキャラクターは初代と同じくマッチで決まりだね。

ルネッサはハイブリッド化して本当のリム人に使えば良いと思う。
スタイルに品が無いのは地球の為と思って我慢してもらおう。

>>19
今はじめてＨＰみたけど、新しくなってないね。
V35発売になったとき、ＨＰ全体が新しくなったんだよ。
サニーもシルビアもＨＰは新しいのに更新されてる。

更新されないのは絶版が近いんだろうな

親戚がプレーリージョイを持ってて時々後席に乗せてもらうけど、
床が高くいためひざを抱えるような格好で座る羽目になる。
ルネッサと比較するとどちらがマシなの？

プレーリは基本設計古すぎ。

>>24
プレーリは先代シャリオと同世代だもんね

>>25
あれでオデッセイに対抗しようとした日産って…

スカイライン、プリメーラ、セレナ、シーマ、ウイングロード・・・
どうしてあんなに格好悪くなっちまうんだ？ひどすぎないか。
なんなんだスカイラインの格好は。特にリアランプ。
ステアリングシフトの銀ピカスイッチも相変わらずの悪趣味。
完全復活したければデザインをなんとかしろ。並みのレベルでいいんだぞ！！
俺スプリンターだから何も言えんけど。

>>27
スカイライン、プリメーラ、シーマはいいじゃんか。
でも全体に地味だけど。
ウイングロードが印象に残らないというかダサいって感じで
後は前の日産のデザインよりはマシになったろ？

まだまだ詰めがたりないっしょ

日産は29日、2004年3月までに完全閉鎖する村山工場の跡地を宗教法人「真如苑」（東京都立川市）と売却交渉を進めていると明らかにした。真如苑は1936年に設立された宗教法人で、昨年末の信者数は約80万人。…
ワラ田ヽ(´▽｀)/

げげ　あの団体に？？？

今日ルネッサを初めて見かけた！
ある意味、カモノハシみたいな奇妙な車だ。（ちょっとほしいぞ）
だぶん絶滅するな・・・・（チーノもね）

いよいよ日産も神頼みか・・・・・

新型キャラバンのあのデザインはなんだ
開いた口がふさがらなかった
もうデザインがどうこうの問題じゃないだろ

セドグロ辺りからデザインは圧倒的に良くなってるよ。
プリメーラ以上のデザインの車はそうないぜー。傑作だよ、マジ。
スカイランはちょと印象が薄いけどなー。

村山工場が売却決定したのはとりあえず好材料。
座間の極めて稚拙かつ政治力の欠片も無い
（ただ閉めただけの）現状を見れば
大成功といいたい。

が、相手が新興宗教となると、今後の地域の情勢と将来が心配。
既に政治力まで持っている団体ゆえ…
まあ、地元では創価学会が強いから、露骨な宗教弾圧などはないだろう。

少なくとも、大事な足を切って食べていられる。
これでサニーまでは、何とか凌げる、というのが日産の現実では。

極めて有効な村山ですら、売却に困難を伴うのが現状の日本。
今後、座間の再売却、他の工場の売却が（もし）
行われるのなら、それは更に難しくなる。

最終デザインはインパルで手直ししてもらってはどうか？

全車ﾄﾞｷｭｿ仕様か〜、それも良かろう。

良いわけねぇだろ!!

まだ、そんなこと言ってるやつがいるとは…
｢フランスのルノーが発表した01年1-6月期の連結中間決算は純利益が7億7900万ユーロ（840億円）
となり、前年同期比234.3％増となった。連結の対象となる日産自動車が大幅な黒字を計上したこと
が貢献した。
売上高はトラック部門をボルボに売却したことから9.3%減の188億3200万ユーロに
とどまった。　日産自動車は2億7300万ユーロの利益を計上、前年の決算で足を引っ張ったのから
一転した。ゴーンの日産改革がルノーにも波及した。しかし、ルノー本体で見るとトルコや
アルゼンチンが低迷しているのに加え、欧州も全体的に不調で苦戦。
日産に支えられたかっこうで、どっちが親会社か分からない状態に。 」

当初の予定より早く主従関係無しの相互持ち株会社へ移行できそうですね。
ルノー傘下のイメージが強すぎるけど、これで名実ともルノー日産連合となるわけです。

>>40
日産が利益を上げ続けている（不動産が売れている）間は確かに心配ない。
しかし、日本の状況、選挙の結果を見れば、それも今年まで、という事である。

貴殿の意見には
その日産の利益がどこから出てきているものか、という観点と
不動産を売り切って、日本市場で完全に生産力、販売網を弱体化させた日産を
ルノーが見限る、という可能性は含まれていない。

40は、あくまで、ルノーが日産をパートナーと認めている間の話である。
それがいつまで続くのか？

次のマーチが失敗すれば、先行きは極めて不透明となる。

とにかく
１０〜１５％のシェアとなり（以前の約半分のシェア）
今までの日産ヲタには認めがたい車ばかりの
日産（ルノージャポン）になることは間違いないな。

>>41
なんで短期的にしか物事をみられないのかなぁ。
日産が不動産売却などを行い、有利子で放っておけばダルマ上に膨れ上がる
不良債権は整理しなくてはいけない。
今は基礎体力を回復している状態。
今の日本と良く比べられるけど、景気対策と財政再建のどちらを先にやるか
ということで、長期的にみてまずは財政の立て直しをするべきだと判断したわけだ。
大きな痛みを伴ってもね。
クルマが売れてない。利益が出ない、という体質は主に値引きに依存し、販売奨励金などを
ディーラーにばら撒いていたために収益が悪化し、売れば売るほど赤字になるような
状態になっていたというのもあるんだよ。
今は売ったら売ったなりの利益は確保できるように基盤を強化している。
売れれば利益が出る、という貴兄の考え方はあまりに短絡過ぎると言わざるを得ないね。
昨年、ホンダは国内の販売台数を飛躍的に伸ばした一方で、国内の利益率は大幅にさげてます。
経営の方向性が規模だけを重視するのでなく、規模と収益のバランスをとることが
大切なのですよ。
また結果がでてくるのも１年とかでなく、体制が整ったが今年の３月。
これからの３年間、２００４年までに整えて行く、というのは1999年時点で
発表されていること。
短期的にしか物事を把握するのは早計ですね。

>>43
ご存知かと思うが、日産の利益率はその下がってきているホンダの利益率よりも更に下。
ホンダは下がったとはいえ、まだ差は大きい。

今後の量産車に反映されるであろう日産の開発費額は何年もトヨタの半分、ホンダの7割（最近は6割に近い）
もはやトヨタ、ホンダのライバルとは言えない差が出来ている。
にも関わらず、ゴーン体制3年目に入ろうとしても、未だに車種数はホンダの2倍近く。
基盤は強化している、というのなら、まず車種を絞り効果的布陣を作ることから始めるべき。

それだけならまだいい。今後整理、熟成の可能性もある。
しかしマーケティングが駄目だから目も当てられない。

貴殿のいう高付加価値のマーケット（でも縮小し続けている）
3ナンバーセダンに半年に3車種も投入するのは愚挙といわざるを得ない。
シーマはいい、スカイラインもしかたないかもしれない。
しかしプリメーラまで3ナンバーにする理由はない。（これは既に前スレに散々書いた）

これらの状況を見れば、限られた経営資源を有効に利用し、利益を確保する体質になっている、とはお世辞にも言えない。
高付加価値を売り物にしても。せめて販売目標の80％以上いかねば利益は思うように上げられない。
熟成不足を感じさせるクルマがリリースされ続けている。

更に先を見れば、あなたが回答してない点が問題として浮上する。
いつまでもルノー日産が蜜月でいる、という保障は「全く」ないのだ。
貴殿のカキコの通り、ルノーはトラック部門を売却という「引き続いてのリストラ」を行っている。
いつ日産株を手放しても可笑しくない。欧米の企業は親子関係のような日本の系列とは全く違う。
プラットフォームや先進技術だけ手に入れて日産株を売り飛ばす可能性も当然ある。

ついでに
>これからの３年間、２００４年までに整えて行く、というのは1999年時点で >発表されていること。
引き算しても数字が合わないのは意図的か、ミスか。
1999年から3年だともう今年一杯。
来年としも、マーチと現行車の派生車種しか復活の材料はない。まさかZ？
さ来年だとすると、もうゴーンもそこまで社長で居続けるのか分からない。
日産は既に次期社長はプロパーで、とかオフレコで言い始めている。

>短期的にしか物事を把握するのは早計ですね

上記のように長期的に見て相当まずい、と考えている。
むしろ短期的には、シェアが落ちようと、利益が上がればよし、と思う。

プリメーラなんかが今後4年間売上を落とさずに売れ続けられる…という可能性があるのなら、私も考え方を改めないといけないのだが…

やはり今後5年の日産を引っ張っていくマーチこそが、日産の運命を決定付ける、という私の考えは変更しない。
成功すれば、ルノー傘下の間に再建できる可能性もあると思う。

何度も書くが、入魂のマーチを期待する。

　　　豊田　日産　本田　三菱　松田　富士　鈴木　大発　ｲｽｽﾞ　外車
豊田　天皇　負犬　邪魔　自爆　身売　窮鼠　邪魔　傘下　死体　席巻
日産　遠吠　一息　遠吠　自爆　格下　親近　友好　敵愾　死体　低頭
本田　対決　追抜　技術　自爆　身売　無視　敵愾　敵愾　死体　敵愾
三菱　羨望　羨望　羨望　諦観　仲間　ｲﾝﾌﾟ　諦観　諦観　死体　低頭
松田　羨望　ｺﾞｰﾝ　羨望　自爆　ＲＥ　羨望　親友　軽敵　死体　低頭
富士　無視　親近　無視　エボ　無視　我道　同盟　軽敵　同盟　友好
鈴木　敵視　助舟　軽敵　余裕　親友　同盟　軽王　好敵　同盟　友好
大発　庇護　無視　軽敵　余裕　余裕　余裕　好敵　安泰　死体　友好
ｲｽｽﾞ　無視　無視　無視　仲間　無視　同盟　同盟　無視　必死　低頭
外車　脅威　吸収　脅威　破棄　破棄　利用　利用　利用　破棄　合併

>>44
>未だに車種数はホンダの2倍近く。
ゴーンが日産に来て３年か。
仮に３ヶ月くらいでリバイバルプランを出したんだが
状況を把握して、車種をそんなにすぐに切れますか？
モデルチェンジ時期に合わせて、整理していくしかないんじゃないのか。
その周期に合うクルマがなかったのだから、切るにも切れないでしょう。
何を廃止できますか？ルネッサ、Ｕ１４ブルーバード以外は整理すべきクルマが
思いつきません。
ゴーン就任以降発表された、バサラ、セドグロ、シルフィ、エクストレイル
シーマ、プリメーラ、スカイライン（くらい？）は生産工程に入ってしまった
のだから止めるに止められない。
これでも何車種かはストップかけてるらしいが。
そういう企業の設備投資、部品メーカーへの部品の発注など、部品メーカーへの
しわよせを最小限に考えた上でのラインアップの整理であるのは明らか。

そういう目先の机上の理論、目の前の短期的な数字をすべてのようにいうから
言ってるんですよ。
前レスで言ってることの繰り返しになるが、日本に今、必要なのは、目先の景気を
良くするための経済政策か、なんの機能もしなくなった財政政策か。
３年前に可決された公共事業＝財政政策で認可も下り、入札も終わり部品を発注まで
終わった事業をストップしてしまうのはいくらなんでも無理でしょう？
止めることで買えってマイナスになるものはとりあえず進めるしかない。
日産で言えば、まずは、企業としての体力を整えるための財政再建がやっと目処が
ついた段階。
何度も言うが、ゴーン氏は着任以来、日産完全復活までの第１段階が今年の３月で
財政の再建だった。商品をこれから投入して行く2001年から2004年3月までが
商品ラインアップとしての再建の期間。
これが売れなきゃ、ハイ、オシマイ。確かにそういう見方も出来るが、
日産再生は2004年とはじめから言ってるのだから、そこまで見ていかないと。
それを出てくる商品ごとにカウントダウン的にあー売れない、終わりだ、と騒ぐ
ことがあまりに短期的な視野ではないか、と言っているのですよ。
ルノーに見捨てられるかもしれない。それは可能性からまったくないわけではないが
そんなことを言い出したらどのメーカーだってほぼ同じことになってしまう。
マーチに期待するのは同じだが、あまりに考え方が短期的、かつネガティブすぎませんか？

ではプリメーラなどはあと4年どうするの？
こんなクルマでも2004年まで作り続けるの？

>>48
いくら開発済みといっても
リリースの順序やチャンネルの選定くらい変更できたはず。
エクストレイルのブルー（ジジイ）店割り振りといい
プリメーラとスカイラインのレッド店重複3ナンバーセダン投入といい
いくら言い訳しても見直しは2年もあれば十分じゃん。
工場や下請けには全く関係なく、しかもレッドとブルーの不均衡是正になったはず。

新しいプラットフォームはマーチの次はいつ？
相当先では？そこまで長い目で見ろって事？
それ待ってたら、販売店はどうなるのやら…
2004年までに「100万台増販」出来る車種って今の開発中でしょ？
マーチ以外、あと何でしょうか？
2003年のサニー？
それまで、どれくらいリストラが進むのやら。（藁

リリース前から日産ヲタは自信なさげ。(w
やっぱプリ轟沈が大きいな！

>>48
車種が多い、と言ったことへのレスですので。
論点をずらしていくと話が膨らむだけです。

いつのまにか字が多くて読みにくくなった

>>50
つい最近九州工場へ移管したティーノって何？あれは将来性あるのかなー？
スカイライン登場でグロリアも存在意義なーい。
セドリックセダン、クルーもゴーンは辞めたがっていた。（利益率低いから）
レグラスはスグにでも消せるでしょ？
ブルはシルフィが法人需要をカバー仕切れずいまだに生産中
ルネッサまで、消滅まで何年掛かる？マイナーまでしてるし。（藁
セフィーロとローレル同じ店で売ってどうなる？食い合うだけだろ。
片方は輸出してるんだ、消したっていいだろ。（マイナーしてるし）
いまでも少し考えただけで無駄な車種だらけ。
全て遅すぎなんだよ。
下請けだって在庫2年も持ってるわけない。

>>52
だから1998年からプラス３年。
つまり今年のプリメーラやＸＶＬ(スカイライン)含め2001年
発売予定だったクルマはどうにもならんわけ。
それはＭＣも同じこと。

レグラス(QX4)、ティーノは海外で好評だしね。

なんにせよ内装デザインがあいかわらず。。
エクスなんかセンターメーターってだけで他部のデザイン、色なんかは
９０年前半同じまま。。
あれじゃぁ、性能は上でもエアトレックに軍配があがるな。
エアトレは良くも悪くも斬新的な内装だし。
いい加減、灰色の商用車みたいなインパネはやめてほしい。

ホントに内装デザインしてるやつらどうなってんだ？
なんでリストラされない？？
そこが最大の疑問。

>>55

リストラしすぎてほとんど残っていません！

　日産には頑張ってもらいたいところだが、気になる点があります。

１　ゴ−ン以下幹部が本当に現場の意見を聞いているのか？ということ。

　スカイラインという名前の選定にしろ、ブリメ−ラの３ナンバ−化にしろ
市場調査をやった形跡があるとは思えない。
　海外市場をメインタ−ゲットにするのなら、海外で生産すれば良い。

２販社の営業マンのやる気がＴＯＹＯＴＡやＨＯＮＤＡと違い、全く感じ
られない。
　営業マンの出入りが激しすぎる。
　現場の営業マンに車好きがいない。

　過度なノルマを押し付けていないのか。

３多大な営業利益を出しながら、開発費を大幅に削るというのはどういう
　ことか。

　　合理化のみによる削減なら納得出来なくもないが、多大な営業利益を
出してるので、削った分の開発費をより有意義な開発に充てることが、
まっとうな経営者の判断ではないのか。

　そのくせ、景気がドンゾコ迄向かいつつある北米に工場なんて作る始末。

　『国内販売の上昇無くして日産の復活無し』と考えるのは私だけなのか？

　ＴＯＹＯＴＡに見習うのはデザインでは無い、市場調査の巧さだ。

>>53
プリメーラからだったのになあ、日産の逆襲は。
今時36ヶ月の開発期間なんて嘘。
ましてやMCなんて論外。
まあ、日産ヲタはそこまで信じ込みたいのだろうな。

>>58
商品的にはその前のシーマ。2001年から逆襲の商品ですよ。
別に否定もなにもしてないけど。
日産はこれからトヨタの後追い商品だけではないですよ、という
インパクトは十分与えたと思うけど。売れないと駄目っていうんでしょうね。
まぁそれはその通りで。でも今の日本はミニバンが大衆車みたいなものですからね。
この後出てくる、コロナ後継車やアコード後継車次第だと思いますけどね。

で、最後の行、何を信じこんでいると？日産の復活？
当たり前じゃん。信じずに応援なんかやっていけますかって。

>>59
哀れ

>日産はこれからトヨタの後追い商品だけではないですよ、というインパクトは十分与えたと思うけど。
Y32とか、初代セフィーロほどじゃなかったなあ、インパクト。

>売れないと駄目っていうんでしょうね。
他に何かあるのか？

>この後出てくる、コロナ後継車やアコード後継車次第だと思いますけどね。
ていうか、もう6年目のコロナより、プリメーラセダン売れてないんですけど（藁

もう少し論理的整合性のある
日産の復活を予感させるようなネタを期待します。
もう一度出直してきてください。

あのトヨタでさえ売れていないミドルクラスセダンを
３ナンバーで出すとは日本マーケットをなめているとしか思えない。
クルマの出来は良いかもしれないが、需要がない商品は売れるわけがない。

5ナンバー信仰って有ると思わない？

でかくすればいいって時代にわざわざ小さくしましたっていう、
創意工夫が見て取れると思うんだけど。
そうでもない？

>>63
むしろ「5ナンバーなんて関係ない」
という実際にスーパーに買い物に行くことも無いヲタがしたり顔で
熱弁を振るうのが鼻につくな

適正サイズというのは必ずある。
カローラが今や初代プリメーラと同寸
プリメーラが一世代で一気に6センチアップして初代シーマが同幅
これはいくらなんでも行きすぎ
ユーザーが混乱している。

次期マーチがヒットすれば希望が持てる。

衝突安全対策が難しいのは理解するが、日本の狭い道で使うには５ナンバー
の幅以内で収めてもらいたいものだ。
それだけで、渋滞が減るかもね。

>>65
あんなトゥインゴみたいな気持ち悪い丸目じゃ絶対売れないと思うぞ。

>>66
ホンダのミニバン減らした方が早い・・・かも。

>>68
　　　　　　　　　　　　 ∩
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　／￣＼ 　´Д｀）／/　　＜　 　それを言っちゃぁおしまいよ！
.r ┤　　　 ト､　 　 　 /　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|.　 ＼＿／　 ヽ　　/
|　　　＿_（￣　 |　　|
|　　　 ＿_）＿ノ￣￣￣￣＼
ヽ＿＿＿） ノ 　　　　　　 　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

>>68
そうだね。
日産は十分に減らしてる（販売台数）からね。（ｗ

>>70
なるほど日産は社会に貢献してるな。

>>70
やんわりとキツイ事を言いますね。（ｗ

このままもっと貢献して欲しいな（ﾜﾗ

ホンダは渋滞を生み出す社会のガンということだね。
はやく駆逐しなくてはね。
悪性のドキュソ仕様も多いし（ｗ

日産は渋滞緩和に力を入れてるメーカーということで、よろしいですか？

>>75
地球温暖化防止にも力を入れております。

ほほ

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0731/53nrp_mx0731_15.html?top
（泣

>>78
いつのまにかこのスレ同様マーチがカギになっているな
評論家連中も

いつのまにかあのスレ同様「髭」の去就がカギになっているな
評論家連中も

>>1
何をもって「日産の完全復活」なんだろう？

かつてのように、トヨタと対峙して、五分の勝負をする、ということは
間違いなく出来ない。これは完全に勝負あり。
販売網からしても、工場の生産力からしても、永久にその日はこない。

企業としては、2兆円の有利子負債がゼロになったら、間違いなく完全復活。
これは着々と（日本の景気次第だけど）減っている。

でも個人的には、クルマヲタを熱狂させるような
楽しいクルマが以前のように沢山出てきてくれて初めて復活
といえると思う。
（これは、スポーツカーばかり作れ、というのではない）

シーマ、プリメーラ、スカイライン、エクストレイル…
その意味で、まだまだ完全復活には遠い。

もう台数売らなくていいよ、マジ。
シェアを取ろうとすればトヨタやホンダのようにつまらなく
なるんだからよー。良い意味で日産味の車きぼんぬ。
そうすればシェアも自然と伸びる。

エクストレイルのリアはＨ−ＲＶのパクリだろ！？

>>83
国産のあのリアはすべてボルボのパクリです。

>>84
そのボルボは初代スプリンターカリブのパクリです。

>>82
趣味的には賛成だが、どう考えても成功するとは思えない。
ホンダがヲタ受け路線を捨てたことで成功したように
今更スポーツカー需要はない。

>>86
確かに、シェアを追わなくていい、って日産ファンはいい続けてきた
アメリカで売れてるから、欧州で売れているからというエクスキューズも聞き飽きた。

そろそろ、ヴィッツファミリーのように、世界中で売る、という
全力で開発した車種、見せてくれないかな？
スポーツカーじゃなくてもいいんだよ。
クルマを知っている玄人が見て唸るような
ゴルフやカローラが顔色なさしめるような
マーチやサニーを作ってみろよ。

技術の日産ってブラックジョークになってしまうよ。

今は奇術のオッサン

>>88
面白く…ない

>>81
まずは借金返す事。これはみんな思ってると思う。
その次は81も言ってる通り、「クルマヲタを熱狂させるような
楽しいクルマが以前のように沢山出てくる」ことだね。

今の日産って乗って楽しそうなのないじゃん。
なんかえらそーなごたくばっかでヒゲとゴーンが自己満足してるだけに見える。
見ていてむかつくんだな。ああいうのは。

あとは、技術力。「技術の日産」なんていつの事だよ（藁
ハイブリッドなんか思いっきりこけてるし。
車好きを虜にするような最高な車を出して欲しいね。

まあ、夢に終りそうだけどさ。

日産の大胆な戦略！！

一度凄くアレなデザインの車を出す。
　　　　　　　↓
次の代ではまともにする。
　　　　　　　↓
普通のデザインでも激しくｶｺﾖｸ見える。
　　　　　　　↓
　　　　(ﾟдﾟ)ﾊﾞｶｳﾚｰ

日産のこれまでの戦略！！

一度凄く斬新なデザインの車を出すが国内では全く売れず。
　　　　　　　↓
一転次の代では超保守的かつ古臭いデザインとなる。
　　　　　　　↓
　　　　　　没　　　落

日産の今も昔も変わらない戦略！！

ジリ貧になっている
　　↓
新規一転、新しいコンセプト、新技術
　　↓
でもハードや作りこみが熟成不足で売れない
　　↓
スタイルのせいにされる
　　↓
保守的スタイルの、でも走ると良いクルマが出る
　　↓
ダサイスタイルのせいで売れない
　　↓
ジリ貧

未だに全く分かってないのか？日産

みんなで買えば復活できるよ。

でもいるんだよな〜
自称日産ファンで「欲しいクルマがない」なんて言って日産の新車
買わないやつが・・・

極端過ぎるんだよ！

>>94
激しく同意。
日産としても、日産車（新車）を買ってくれる人の言うことは聞くと思うが、
車も買わずに願望（妄想？）だけ言ってる人間の言うことは聞かんと思う。

「日産を語る人」のあまりの多さに日産もウンザリだろうね正直。

age

何がリバイバルプランだ。
下請けから上前はねてるだけじゃん。

外見変わっただけだもんね
つまらん車が日産には多いね

くらうんセダンがフルチェンジした。
その実、クラウンコンフォートの豪華版である。
実質的に、オーナードライバー向けクラウンはブレビスへ発展解消。
クレスタはヴェロッサに
チェイサーはアルテッツァとアリストでカバー
無駄、乱発に見えてトヨタはキチンと抑えているし、無駄玉を撃たない。
実際上記2車種はマークII、プログレの姉妹車に過ぎない。

一方日産の3ナンバーパーソナルセダン
セフィーロ、スカイライン、セドグロ、ローレル

…全部プラットフォームごと違う。（セドグロは双子だが）
スカイラインが基本になるのだろうが
トヨタの
クラウン、マークII、ヴェロッサ、ブレビス、プログレ、アルテッツァ、アリスト、マジェスタ
恐ろしいのは、ヴェロッサとブレビスでは走りが全く違う。
しっかり個性があることである。（マークIIのIRとヴェロッサはほとんど一緒だが）
…このプラットフォームのようにキチンと元の取れるのはいつの日か。

おなかすいた

トヨタのプラットフォームはホントに凄いね。
日産もこれが真似できればRBが残ったかもしれないと思うと・・・

Z33が気になるぅ〜
早く発表してくれぇ〜

>>104
スカイラインのプラットフォームを短縮するのかしないのか？
それが問題。
短縮して強化すれば、今ですら回頭性最高だから、相当面白いと思うが

ホイールベースまで共通だと…（可能性は高い）
このプラットフォーム最大の弱点、フロア剛性の不足が
そのまんま同じ欠点として残り
スポーツカーの基準では、お話にならない可能性がある。

Zだけはコスト掛けてやれよ。顔なんだから。

待ち人来ず

>>105
Z登場までアメリカの景気が良い事を祈る。

Zのイメージ
・・・・・ズン・ズｸ・ズン・ズｸ、ズン・ズｸ、ズン・ズｸ
プールがカバーっと二つに開いて、中からZが御登場

なぜか濡れてないZ

ワラ

ところで日産の次のタマは、ステージアなんでしょうか？

今時、ステーションワゴンがヒットするはずがないのに………
どういう生産計画を立ててるんだ？＞日産

>>107
アメリカはとっくにバブル崩壊してるよ。
今日の新聞にアメリカの新車販売数でてたぞ。
我らがニサーンは販売数かなり減らしてました。
ホンダの半分しか売れてなかった。

ゴーン体制以後の日産車

その１　場皿　　　　　今更コメントなし
その２　汁不意　　　　今更サニー、アルメーラ兄弟車
その３　会苦酢と例瑠　今更なんちゃって四駆
その４　プ利芽羅　　　今更FF3ナンバーセダン
その５　死今　　　　　今更競るシオ再挑戦
その６　須賀苛隠　　　今更スカイライン
その７　捨て痔ア　　　今更Lワゴン

＞ホンダの半分しか売れてなかった。

昔からそのくらい。
三菱に近く、マツダはフォードグループだから
かえってイメージは日産よりよかったりする。

あ、そうなんだ。
アメリカの方での販売当てにしてるから、
もっと売れてるのかとおもってたよ。

ニューモデルは、シーマ、プリメーラ、スカイライン、ステージア、Ｚと
大型車ばかりだ。
今更売れないジャンルのクルマばかり出して何を狙っているのだろう。
トヨタ、ホンダを少しは見習え！

新型マーチってあのヒゲヅラなの？なんか予想図、すげーかっこ
悪かった。

いい加減にしろ！ﾆｯｻﾝ！！(泣)

コンパクトミニバンをプリメーラみたいな斬新なデザイン
で出していれば少しは良くなっただろうに。

そうだよなぁ
プリメーラのデザイン、アクが強いけど破綻してるわけじゃないから勿体無い。

なんか実際はゴーン以前と全然かわってないような気がする。

　自動車部品メーカーでマーケティングを担当しており、原価計算や仕様決定、
販売価格などがすべて見え、ビジネスとして成り立つか判断し、それを決定
する部署におり、コストのことではプロと認識しております。

当社は 日産に限らず全カーメーカーに納入しております。
各カーメーカーから来る要求性能は大変厳しく（コスト面でも性能面でも）
日産だから奢った仕様で高く納入し、 トヨタだから安い仕様で安く納入する
などということはありません。

ＯＥＭから要求される性能を最善の形で一番安く作れる方法を考え、実行し
ておりますが、その性能を出す為のコストはある一定以上のものが必要です。

私も仕事柄 大勢の部品メーカーの方とお付き合いしておりますが、
殆どの部品メーカーは １０年来続いている不況から来るコストダウン要求に
赤字や赤字ギリギリのところでやっております。

「材料の無駄、搬送効率、組み立て良さ。設計までに使った費用」などという
のは どこも全てぎりぎりまで切りつめておりますので、
それを超えたコストダウン要求については 企業努力だけでは出来ません。


日産として 部品メーカーに仕様の簡略化を提案し、それによるコストダウン
を要求するのなら部品メーカーとしても十分対処できますが、

今回のゴーンさんの要求は ただただ「今の仕様の商品を３０％下げろ」との
要求で、「部品メーカーも大変だろうから下げた仕様を提案し それを３０％
ダウンで作れ」と言っているわけではありません。

部品メーカーとしては ＯＥＭから提示された仕様に乗っ取って作るしかなく
そのベースとなる価格は１０年来行ってきたコストダウンに基づいた
ギリギリの適正（以下？）の価格です。
そこから ３０％ダウンしろと提示されたらどうなるか考えて見てください。

また、ＯＥＭ事業のみで３０％以上の収益をあげている部品会社をご存知で
したら教えてください。


日産の収益が悪化したのは 部品を高く買っていたからではありません。
魅力的な車を作れなかった為にシェアが低下し、
シェア２０％後半時代の固定費（人件費、設備費など）を賄えないだけです。

全て日産内部の問題であって、部品メーカー達が日産から甘い汁を吸ってい
たわけではありません。

むしろ 夢のような企画台数を提示され それに基づいた価格を提示し、
設備投資した結果、車が魅力的ではないため 企画台数の半分も売れず、
部品メーカーの遊休設備が増えるということの繰り返しで、
部品メーカーの収益を悪化させているのが現状なのです。

その挙げ句が３０％価格ダウンです。
この価格で納入した車が 企画台数通り売れる保証もどこにもありません。

>この価格で納入した車が 企画台数通り売れる保証もどこにもありません。

今のところ、企画通り売れてるのはエクストレイルだけ、と思われ。

>>121
貴重な御意見拝見しました。
確かにこれでは、部品メーカーに潰れろ、と言っている様な状況ですね。
金型を引き上げ、あとは海外部品メーカーに作らせたり
一元化するのでしょうが…まったく。

といってそれもこれもゴーン氏の責任でないところが
病根の深いところ。

一度、不良在庫の前で、歴代役員、設計、デザイナーをぶん殴ってやりたいことでしょう。
＞部品メーカーの方々

もう日産駄目だよ
どう考えても

ルノー再建後、
ルノーから面白い車が消えた。

日産も同じことになるのだな。

なるほど。

最近の日産は、売らなきゃならない主力車種を
好き嫌いのはっきり分かれるデザインにしすぎ。
そういうのはベロッサみたいに、売れなくてもいいような車でやりゃいいのよ。
日産はビッツのようなデザイン的に優れていて、
かつ万人受けするようなデザインの車を作るべきだろう。

はぁ〜

なんとも。

プリメーラセダンかっこいい。

ホンダよりも小さい会社でまとまっていなさい。

デザイナーがﾄﾞｷｭｿ！
モータショーで次機種デザインを複数発表する。
観客に投票してもらって、最終決定！！

２位はホンダが頂いた！

>>121
大変貴重なご意見です。
このままでは日産に潰されますな。
本当に日産のデザイナーや経営陣は頭を使って自動車会社を営んでいるのだろうか？？
日産乗りの私でも日産には失望した。

日産はコスト削減のため４気筒をやめ
すべてのクルマにＶ６を搭載するそうだ。

直六が無くなるのも日産久里浜工場を閉鎖する為です。
今まで直六を褒めちぎってきて、いきなりスカイラインでＶですからね。

>>136
褒めちぎっててっ言うより、誉めるしかないでしょ。
本心では誉めたくなくても。会社ってそゆとこよ。

まぁー。久里浜が潰れるなら仕方ない。
ここも宗教に売るつもりか？

>>121
部品メーカーが一斉に反乱を起こして、日産に納入しなくなれば、
そんなアホな事も言わなくなるのでは。ﾜﾗ
こんな事は無理とはわかっているが。
日産経営陣はﾄﾞｷｭｿ？

>>139
日産経営陣がドキュソと言うことは定説です。

>>127
＞日産はビッツのようなデザイン的に優れていて、
＞かつ万人受けするようなデザインの車を作るべきだろう。

作りたくても、作れなかったのが日産の歴史では。
日産が万人受けをするような車を狙うと、たいてい
保守的で、じじくさい車になってしまう（サニーとかローレル）。

>>141
激しく納得。
確かにじじくさくなる。
ちょっと前まではトヨタもそうだったのにね。

>>142
同意。　日産じじくさくなる。
トヨタとの差は開くだけ開いたね。
もうホンダとも広がっているか。
うー。

>>142
写真見た限りでは、

ヴェロッサの内装みると、やっぱりまとまりいいよ。
トヨタってそういうの上手だと思うよ、素直な感じで。
その点、
Ｖ３５スカイラインの内装がいまおちに思える。
がんばってるんだけど、、、、そのがんばり具合が見えすぎる。

×：〜内装がいまおちに思える。
○：〜内装がいまいちに思える。
でした

>>138
日産本体を宗教に身売りします。

>>146
日産ついに宗教に身売りですか？

次にでるZはかっこわるいなー

>>148
いやぁ〜Ｚだけは失敗してほしくないと心から思う。
歴代フェアレディＺ、かれこれ４０年。
ある意味「日産の象徴」という一面もあると思うので、
Ｚでこけたら・・・日産自主倒産だな。

…んんん、31で或る意味こけていた気もする今日この頃。（ﾋﾞﾐｮｰ

>>149
今や日産の象徴はプリメーラです。

今度のＺ格好悪いね。
マーチも転けそうだし、ホントに大丈夫なの？

>>151
プリメーラは顔がドギツイけど、全体のフォルムやリアビューは
とっても良い。
欲しいとは思わんけど。

日産はホンダに負けて沈んでいくのです。

プリメーラが日産の象徴かよ。情けない。

>>152
そうなんだよなぁ〜
実際、Ｚ３３カッコ悪りぃよなぁ〜

日産はわざと潰れようとしているのか？

>>153
同意。サイドビューなんか素晴らしい。

ただ、2Lセダンで幅1760mmもある3ナンバーとか、
日本国内じゃ受けない要素は多いね。
あのエッセンスを受け継いだ小型セダンとかを、ぜひ国内向けに
だして欲しいものだが、無理か。

プリメーラは２歩先いってないよ

>>158
北米向けに作っても、実際のところはホンダとトヨタにやられている。
日本向けも北米向けも中途半端な車なのでは？

>>159
２世代先いってます。誰もついてこれません。（ｗ

>>160
結局日産には消費者に対するメッセージが無いんですね。
トヨタもホンダも、その内容はともかくとして、
メッセージがある。だから消費者は買う気になる。

>>161
ユーザーもついていけません。

モナーＡＡ　＞＞＞　今時のニサーン車デザイン

と言われると、納得しちゃう日産ファン。

>>162
同意。　メッセージが伝わりにくい車が多い。

　プリメーラはオーパのような市場の様子見の為の車とは違うのにね

　

Ｎは売れるものは売ってしまい、切れるものは切ってしまった
たとえるなら寒空の下でお金がほしいために着ている服をすべてお金に買えてしまったようなもの
それで大きな黒字が出たと報道しているだけ。これから車が売れないと倒産は
避けられない。プリなんか4年落ちのアコードと6月の販売台数がかわらんし、ほかの
新車が全く売れていない、売れ筋のミニバンもだめ、
これでは見栄えばかり良くしてゴーンは自分の市場価値を高めた後Ｎをさり、
Ｎは莫大な借金を残しての倒産は現実のものになる。

いとをかし

軽自動車を販売して復活する。

プリメーラは進んだ、良いデザインかもしれないけど
「売るため」には駄目なデザイン

日々
産み出すのは
自己満足ばかり
動けばいいだけ
車より道路作りたかった人ばかり

Zの顔を手直ししていっそのことセリカと同じ顔にしちゃえ！

Ｐ１２
達しかに２世代先かもしれない。
でも、それって、現在とは「ずれ」ています。
と、言っている気がして、情けない。

デザイン力の使い方間違ってる。

>>173
他の車があと２世代MCするまで売り続けるつもりかもよ。
マーチみたいに。
それで熟成すれば良いんだけど、ほっとくこと多いからなぁ＞日産

>>175
（笑）
そうか！！そういう意味か？
あと二世代はフルモデルチェンジしませんよ〜
ってことか？！（爆）
おいおい。。。。。

やっぱりセンターメーター疑問

　相変わらずのメーカーの自己満足車ばっかり

確かに。
そんでもって、完成すると。
あたかも満足した顔をする、設計者たち。
実験とか工場は、作っていて、
「こんなの、うれるの？」
何て思ってたりして。。。。

いつもそうだったりてね。。。。。。。。
プリメーラ、スカイラインと。。。。。。。
来年はマーチで。。。。。。。。。

次は本牧の工場が逝くでしょう

暗いスレだ（笑）。
確かに俺も、次のプリメを、と考えていた。
しかし、あのグリル。３ナンバー。ホイルベースの拡大。
スタイルそのものは、良い。
だがあのグリルは、どぎつすぎる。
使用環境を考えるとデカすぎる。近所のスーパー、知人の家への狭い小路。
考えただけでも気が重い。
取引あるのはプリンス店。プリメの下はサニーしかない。
何考えてんだ、日産。

シルフィはいい。でも、プリンス店を切って、ブルーステージへ行けというのか。
商品構成の甘さ。車に夢を託すのではない。現実生活の道具なんだ。
そこに人間関係も投影される。
こんなことが、日産は分からない。
その点、トヨタは偉い。車は好きじゃないが（藁）。
日産は、ますます分からない方向をたどってるように思う。
現実にカネを出す人間の気持がまるでわかってないんだ。呆れてしまうよ。

ゴーンのおかげでますます迷走しています。

ゴーン氏のおかげというか、
その付近への上層部への報告体系が変なのでは？

多分、一番上の方にはすばらしい事として、
色々伝わっているのでは？と思う。
やった、やった。出来た出来た！！とね。
下の方は、現実を知っている。
そんなので、出来たの？やったの？いいの？
と、疑問を持っている。
そこから上が、これならいけます！
みたいに成っていて、一番上の方には、
すばらしい物として、伝わっているのでは？
と疑問に思う。
でなければ、どうしようも無いのでは？
本当に上がだめだった時は、救いようが無い。
でも、それは信じたくない。
がんばって欲しい！！日産！日産従業員！！

>>182
日産は既存ユーザーをどんどん切り捨てている。
新規ユーザーを獲得できるかというと？？？？？
今までの日産の姿でしょう。
トヨタはいやらしいほどユーザーを一本釣りしていく。

良い車を作れば売れる、と日産は思ってるのだろうか。
何が必要とされてるか、その辺に、いまだ疎い。
私は、日産車は好きだが、顧客を困らせる商品構成になってることは否定できない。
以前、K11のマーチが出たとき、4WDは出さないと日産は言明した。
しかし、ここ数年前、4WDがでた。
すでに、FFの1300にビスカスLSDを付けて（妥協的に）購入していた俺はズッコケたよ。
なら、トヨタみたいに最初から出せ！！
この辺りにも、商品構成の甘さがある。
トヨタなら、それこそ、水も漏らさない構成だ。カネがあるときはあるときなりに、ないときはそれなりに購入する対象が浮かびあがる。
ところが日産にはそれがない。この辺り、日産は、そうとうアマい。
プリメを３ナンバーにした分、そこをサポートするクラスをプリンス店に置くべきだった。
静かな羊ユーザーこそ、大量に車を買ってくれる層であることを、日産はなぜ気づかないのだろう。
致命的な穴がある。そこに哀しいほど日産は鈍感である。

サニーターボきぼん

高杉良の小説に日産の事を書いたやつがあった
当時は異常な会社だったらしいが今はどうなんだろう

日産はノイジーマイノリティーの為に車を作って来たからしょうがない

「プリメーラ エミーナ」と
「プリメーラ ルシーダ」希望。

プリメーラ・シルフィを希望。
ブルーバード・シルフィとの姉妹車でいいから。

物より思い出って何よ？
馬鹿みたいな糞コピーだな

同意、そう言って、クルマというモノを買わせようとするんだからな。

「ワタシは、この試乗会の思いでだけで十分です。」

>>192
物＝今の愛車では？！
愛車を捨てて乗り換えるんだってさ

愛人の扱い方みたいだな

　　 　 ：ﾞ：￣ |￣ ：　　　 　 (| ￣ |￣|)
　　＼ - ／　　　　 　 ＼ - ／　　　 　　 　 , ,　- , , ´　　　　　　＼ - ／
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　　主治医　　　　　　　家臣　　　　　　　　背後霊　　　 使用スト�Uキャラ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　o　　 o
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／　　||　 |-|-|-|-|　||　 ＼ 　 |￣￣　　|=|￣|　　　　 ￣￣￣￣　　　　 ..　　 　|≡|
　　　　エクソシスト　　　 　　　　　宇宙人　　　 　　　　パソコン　　　　 　　　精子

52 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/04(土) 21:51
　　　　　　　＼　　　|　　　　／
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[2:56]
ＦＲに乗ってるヤツはへたればっか！！
■▲▼
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/04(土) 21:21
ＦＲに乗ってるヤツは大体クソだね。ケツが出ちゃってさ〜とか言ってんじゃねーＹＯ！！男なら黙ってＦＦ乗れ！


47 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/04(土) 21:50

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　１っていいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、ちょういけてるよねー
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧ ,∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾊｧﾊｧ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 ∧__∧?　　　　　　　　　　、'（＿＠

いや〜ニュルブルクリンク２４ｈ耐久みたよ。
いかに日本のＧＴがいかさまかよくわかったよ。
　ＧＴ−Ｒは菅生のような狭いところは苦手だって？
じゃあなんでバイパーがニュルで優勝するんだよ？
あ〜あ。１５０位以下なんて日本の恥じさらすなよＧＴ−Ｒ。
ランエボ・Ｓ２０００が２０位以内だよ。何が最強だよぬかすなよ。
え？ニュルはＧＴ−Ｒだって？どこがだよ。
２台ともエンジンぶっ壊れんなよ。なにが直六だよ。
ましてや準ワークスのようなもんだろ長谷見よ？あ？
周回遅れのくせに意地とかぬかしてバイパー煽るなよ。恥ずかしいよ。
しかも抜けよ。向こうは６時間以上おまえより走ってんだよ！
んで、そのあとタイヤバーストするなよ。
おめえんだよ。ダイエットしてこいよ。え？来年も出るって？
そのころに売ってんのかよＧＴ−Ｒ。

「技術の日産」というが、その技術があさっての方を向いている。
例えば、スカのリップルコントロールなんとかとか、エクストロイドCVT。
今さら、そんな走りに拘ったような技術はアピールが弱い。
もはやどんな車でも、必要にして十分の性能は持っているのだ。

技術だけに関して言えば、今の日産に必要なのは、
もっと消費者向けの分かりやすいテクノロジー。
燃費が画期的に向上するハイブリッドとか、
パッケージングの自由度を高めたフィットの前席下燃料タンクとか。
こいうのは分かりやすく、消費者にもアピールできる。

シルフィが意外と健闘しているのは、超低排出ガスで
税金が優遇されるため、という理由もあると思う。
ディーラーだって売りやすいだろう。

199がいいこと言った！

完全復活・・・
無理

「偽術の日産」

ＮＴＣの勤務の人はＣＡＤオペレーターの派遣の女
喰いまくりです。こんな乱れきった職場でイイ車が
生まれるとは思えないな。

オレの知ってるオペレータは…
触りたくもないが

日産のセンターメーターって、ただ運転席側にあったメーターを真ん中に
持ってきただけ、という感じがしてたまらない。特にプリメーラのは
最低だと思う。

いや、トヨタのセンターメーターは見せるためにちゃんと工夫してる……
その工夫とセンスが少しずれてるかもしれないけど、少なくとも日産みた
いにいい加減じゃない。

そう思ってるのは私だけだろうか……？？

センターメーターっていいか？
レンタカーで一度乗ったことがあるが、全く馴染めなかった。

>>199
激しく同意。
いまやどんな車でも速いし、十分な性能を持っている。
トヨタ車が遅いだフニャ足などとバカなことをほざいているのは
ここの住人のようなドキュソヲタだけ。
現在の売れ筋はトヨタ車や最近のホンダ車のように、安くてスペースユーティリティに優れ
なおかつ低燃費のコンパクトカーとなっている。
日産の技術は「素晴らしい」のかもしれないが、誰もそんなものを求めていない。
まさに「自己満足の日産」。

>>207
センターメーター

そういえばトヨタの場合、センターメーターが結構多く
ヴィッツやプラッツなどの超大量生産車までセンターメーター

日産はプリメーラとエクストレルだけ。
どっちもファッションでやってるのだろうけど
メーカーとして「根付かせよう」という姿勢が違う。
素人はそこを「ポリシー」と理解して

「日産はコンセプトもフラフラしている」と思われる。

今度のマーチはどうかな？

オマエらがイッチョ前に心配したところで日産は変わらない。
日産の今後の計画を知らないだろ？
悪いがかなりすごいことになっている。

>悪いがかなりすごいことになっている

相当酷いことになっているようですね

>>209
負け惜しみ日産関係者（ヲタ）が。

トヨタの半分の開発費
いなくなった優秀な技術者
ルノーに頭の上がらない経営陣
値引きがなければ売れない販売店
どうみたってダメなものはダメなんだよ！

あるなら奇手奇策だが…
まあ自己満足だろうな！所詮

>>211
ハハハ。まあ見てなさい。

>>212
そういってもう30年たった…

>>213
次期サニーはすばらしい。あんなクルマが出てくるのか
と思うとワクワクするよ。

>>214
サニーという名前だけで買わない人沢山いると思うんですが。

あれはまるでプリメーラにマーチの顔をつけたようなサニー

>>169
軽なんてスズキＯＥＭ。
美味しいのはスズキだね。

>>204
知らないほうがいいかも。メールで口説き文句を転送されて
笑われてる人もいましたから。女はやっぱりおしゃべりです。

>>208
センターメーターは輸出のとき、左ハンドルにしやすいから、
あの「ど真ん中」になったんだと思う。視認性悪い。
ハンドルまで少し左よりについてるのが納得いかん。

とにかく、数が多く出て、一般ユーザに満足を与える車を売り出すしかない。
わざと、グリルをカッコ悪くするな。

プリメーラのセンターメーターは話題作りの為だけであって、
視認性は二の次。
ヴィッツのメーターのほうが見やすかったぞ。
日産好きだけど、ヴィッツよりも安ぽい、見にくいのは頂けない。

>>221
ITドライビングで追突事故急増中ﾏｼﾞﾚｽ
来年度、プリメーラの保険のクラスはシルビア並に上がると予想されるﾏｼﾞﾚｽ
もはや経費がファミリーカーの範疇では納まらないよﾏｼﾞﾚｽ

>>222
車両保険急騰中ですか？
スポーツカーと同じぐらい高い保険を払うのならば、
もっと格好いい車がいいなぁ。
今の日産ではもう体力がないから作れないか（涙

>>22
ﾝﾅｺﾄｼｯﾃﾙﾖ

日産沈没はもはや決定的。

いや浮上すらできていない。

日産よ。お前がどうなろうと、もう誰も止めたりはしない。
このスレと一緒に堕ちていこう。

ファミリーカーも作れないのかぁー。
痛いぞ日産。
これでは収益はあがらん。
あとはゴーンが土地を売りまくり、ﾊｲｻｲﾅﾗで終わりです。

>>228
今、ゴーンにとっては「次期Zを作ってみる」「次期GT-Rを作ってみる」ことが
最重要課題となっております。
その後、それらの技術を持つ社員をルノーに送り込み、ルノーで
スポーツカー作りに携わらせることで、日産から全ての技術を
吸い上げられることとなります。

すでに会社はその様な流れで進んでいます。その流れに乗っていないと
感じた社員は、退職金が出るうちに退職してしまいましょう。
日産はマツダの様に早期退職制度を実施できるほどの体力は有りませんので。

ありえるな。

銀座交差点に、ルノーショールームがお目見え！？　

プリメーラかっこいいですが、何か？

爆

シルビアｶｺｲｲ

Ｎ自動車システム部のK氏からは「凝った事はしなくていいです。ていうか、しないでください。
　・・・・大変申し訳ないんですが、期間も予算もあまりないんです。」と何度も言われたざます。
あたくしは「金もない、おまけに期間もないのに、
　凝った事するつもりは毛頭ございません♪」という表現はやめ、
「優先順位・期間・費用を考えながら出来る限りの事をやらせていただきます。」と応えた。

さて数日後。指示された通りの本数のプログラム設計書をもってＫ氏と打ち合わせ。
するとＫ氏、申し訳なさそうに
「すいません、もう１本プログラムを追加してくださいませんか？」とおっしゃる。
あたくしは「・・・は？　あの、もう１本といいますと・・・・？」とマジでびっくりして聞き返した。
Ｋ　氏　：　「実は昨日、思いついたんです。もう１本必要だと思うんですよ。」
あたくし：　「・・・・・・・・・・・（思いついた・・・って、あんた）。」
Ｋ　氏　：　「・・・・ダメでしょうか？」
あたくし：　「どうしても必要なプログラムとおっしゃるなら再考いたしますが。どのようなプログラムなんでしょうか？
　　　　　　　メモレベルでも構いませんので何か資料はありますか？」
Ｋ　氏　：　「ありません。だって昨日思いついたんで。」
ここで、仕方がないのでＫ氏が昨日思いついた（というより、夢みちゃった）プログラムの構想をお聞きしたざます。
何度聞きなおしても、今回の開発に必須とは言えない機能のプログラムだったざます。
（つまり”凝った事”なのである。さすが思いつき。）
あたくしは根気強く何度も「その思いつきプログラムは必須機能ではないのよ」ということをご説明した。
が、全く動じないＫ氏。夢見る青年は単なる頑固オヤジと化している。
あたくしは「では、他のプログラムで優先順位の低いものを次回の開発にまわしましょう。
　幸い必須機能ではないプログラムが一本ございますので。」という妥協案を出した。
が、Ｋ氏の応えは　「いや、そんなお金も期間もない。・・・・・・でもどちらも必要な機能だと僕は思うんです。
　確かに組長が言うように必要じゃない。でも必要なんです！」

「・・・・・何わけわからん事言っとるんじゃ〜っ！！！！！」
と、机をひっくり返したい衝動にかられたざますが、ガマン、がまん、我慢・・・っ。
とうとうあたくしは最終手段にでた。
「わかりました。非常に難しいですが、開発メンバーを一人増やせば納期に間に合わせる事はなんとかできるでしょう。
　しかしどちらにしろ、追加分の費用が発生しますが。どうされますか？」
Ｋ氏は固まった。
顔色が変わってきている。
まさか費用が発生することを考えていなかったのだろうか。（夢見る青年には金勘定ができない？？）

やっと口を開いたＫ氏。
Ｋ　氏　：　「・・・・出来る限りの事をやってくれるんじゃなかったんですか？」
あたくし：　「ええ、もちろんです。期間・費用を考慮して”出来る”限りの事をやらせていただくつもりです。」
Ｋ　氏　：　「それって、それってできないってことですか！」（ちょっと興奮）
あたくし：　「実現するためには期間と費用が必要ですと申し上げているのです。」（冷静に）
Ｋ　氏　：　「では・・・・・・、必要な機能を提供するという、
　　　　　　システム設計者としてのプライドはっ！？
　　　　　　それは必要ないんですかっ！？僕は、僕は持っていますよっ！！！」

思いつきで不要なプログラムを一本追加し、
「必要じゃない。でも必要なんです！」と相反する意味の言葉を同時に使い、
「・・・・出来る限りの事をやってくれるんじゃなかったんですか？」とビジネスマンにあるまじき子供のようなダダをこね、
そもそも「凝ったことはしなくていい」と自分が言ったことを忘れ、
現実の話と、ドラマかなんかで覚えた「システム設計者としてのプライド」という観念的な言葉をごっちゃに使い、
もっとコワイのはご自分がそのプライドとやらを持つ資格があると信じている、
そんなＫ氏につける薬を。薬をください、神様。

・・・あ。神の声が聞こえる。「毒薬飲ませた方がいいのかもしれんの。」
・・・・・ああ、神様がそんな危険な事言うはずないってば。
・・・・・だめだってば。毒薬なんて。よろしくないってば・・・・・・（Ｔ_Ｔ）。

長い。

あげ

日産？
180SXと一緒に終わっちまったんじゃねぇの？

関係者らしい（本当かどうか怪しいが）書き込みによると
次期サニーは素晴らしい車だそうだ。
しかし…それは先進的な、という意味だろうか？
それは「また」現在のオーナー、ユーザーを無視したものではないか？
余裕をかますほどのクルマとは到底思えない。

>>239
ファミリーカーを作るのが下手な日産に期待するのが間違いかも知れないが、
「サニー」という名前じゃ、もったいないという車を作って欲しいものだ。

ところで、今度のサニーはルノーと共用プラットフォームにするの？

>>240
ルノーはわからないけど、ルキノとは以前、共通だったよね

>>240
多分、メガーヌと共通部品が多いと思われる。
注目はマーチのサイズ

マーチ＜サニー＜プリメーラだから
大体のディメンションは、マーチで分かる。

出来るだけ小さくした方が身のためだと思うが。

おいおい、いよいよ日本もやばいよ〜
なんか近いうち転落しそうだ。
芸能界もしょぼいし、土建屋も抵抗する元気すらないし、ヤクザも不景気で悪あがきしてるし、
野球も巨人が今までのようにマスコミを抑えきれないし、言われたい放題。

はやくアメリカよ占領してくれ〜

いみわからん

カローラのようにサニーも変身出来るのかぁ？？
なんだか無理そうなのだが‥‥

なにげなく
ラインナップのどのクルマとも似ていないサニー。

カローラとは違う方向性で変身して欲しい。
他のクルマぽしゃってもいいから、
すごいやつつくってくれ。

無理に変身して、また失敗するくらいならさ、
いっそのこと、復刻版で売った方がいいんじゃないかな

>>247
日産復刻版のほうが売れたしして（ﾜﾗ
１３０ＺやＳ１３Ｒ３２が復刻したら？？

昔の日産は魅力ある車が確かに多いな。

同感だね。開発費もないことだし・・
リバイバルプラン・・その名の通りじゃんね
どうせ　どれ作っても、あれに似てるよ　とか言われるんだから

B110のツインキャブ、まんま出せ。俺買うぞ。
エクセレントはダメよ。

リバイバルプラン。
名前が嫌い。
すでに死んでいる。って、認めるのは
かまわないけど、「再建計画」であって、
それを大々的にタイトルにまでして、
宣伝（？）することは無いのでは？
と、嫌い。

再建失敗のようです。（涙

ＭＩＤ４。

中古車は魅力有り。

村山工場が日に日に解体されるのを見ていると寂しいものがアリマフ

サバイバルプランは、大昔失敗したしね。

まさしく　日産サバイバル中！

MID4

>>259
こういう意味のないage方をするからＩＤ導入が必要だって言われるんだよ。
批判・意見を書くなら自分の言葉を書くべき。

自分のスレに帰れ。氏ね。

age

何をやってもダメ日産

サバイバルプラン？

８月５日　次期型ウィンダムの情報がオートアスキーに出ています。日産がドンドン痩せ細っていく。昨今の報道を見ると村山工場跡地の売却も決まりそうな雰囲気。日産といえば含み資産の多さで知られる企業だったけれど、今や売れるものは残っていない。莫大な利益を上げたのはいいけれど、その前に莫大な赤字を出したからであって、しかも株主配当で莫大な利益をルノーに献上した。株主配当しないギリギリの線で業績回復するという手もあったろうけれど、やはりルノーに貢献しないとゴーン社長としてはマズいんだと思う。日産のリバイバルプランを日本の経済再建とダブらせる経済評論家も多いが、そら止めて下され。日産の復興はフランクフトショーでデビューする次期型マーチとアメリカで間もなく発売される新型アルティマ（カムリクラス）が握っている。そろそろ日産車をホメまくるような原稿が書きたいです。

あくまで推測ですが、ここで日産をボロカス言っている奴は
国沢光宏と思われ。

他スレで知ったんだけど、アベニールって足踏みパーキングなんだね。
オレはあれがセンターメーターと並んで大嫌いなんだけど、みなさんどうです？
そんなにイヤじゃないのかな。

アベニ−ルはレガシィーよりもかっこいいですが、何か？

オレはれがしーの方が好きだぞ。

AD MAXワゴンのほうがパートナーよりもかっこいいですが、何か？

　 　　　　　　　 　　　　 　　　／）
　　　 　　　　　　　　　､2)Y⌒ 　⌒フ　　　＋
　　　　　　　　　　　ｯ-i'´ 　　 　 　⌒フ
　　　　　　 　　　 (´ ,.-ﾞー-、 　　　 ろ、
　　　　　　 　＊　シ彡ノ"ﾐVv　　　　）
　　　　 　* 　　　ﾉﾉﾉﾉ"ヽヽヽミ 　　シ　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
. 　 　　　　　　　,l'）∩　 ∩ |)|ヾ　ミ　　＜ｽﾊﾞﾙｦﾀってキモイ
　 　 　 　 　 　,○）、 ▽　 ﾉjl| YYﾞ　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　　 {_∃ ｀l____/⌒'i|
　 　 　 　 　　　￣ Yl"ﾞ⌒lY　|　　＋
　 　 　 　 　 　 　　,ﾄ|＿_/ﾊ　i、
　　　　　　 　　　　,iﾆiﾆiﾆﾕ ﾞh,,）
　　　 　　　　　　 ﾉtYTYヾ＼
　　　 　　　　　　/''フ''''ー<"ヽ、
　 　 　 　 　　　/__ﾉ 　 　　＼ノヽ、
　 　 　 　　　 （＿_）　　　　　ゞ＿_）

>>268
裏切り物！！

>>270
ママに呼ばれてるだろ。早くメシ食ってこいよ。怒られても知らんぞ(w

アベニールは良い車だよな例えば・・・・・・・・・・・・（以下略

　 　　　　　　　 　　　　 　　　／）
　　　 　　　　　　　　　､2)Y⌒ 　⌒フ　　　＋
　　　　　　　　　　　ｯ-i'´ 　　 　 　⌒フ
　　　　　　 　　　 (´ ,.-ﾞー-、 　　　 ろ、
　　　　　　 　＊　シ彡ノ"ﾐVv　　　　）
　　　　 　* 　　　ﾉﾉﾉﾉ"ヽヽヽミ 　　シ　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
. 　 　　　　　　　,l'）∩　 ∩ |)|ヾ　ミ　　＜裏切り者は首刎ねるYO!>>272
　 　 　 　 　 　,○）、 ▽　 ﾉjl| YYﾞ　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　　 {_∃ ｀l____/⌒'i|
　 　 　 　 　　　￣ Yl"ﾞ⌒lY　|　　＋
　 　 　 　 　 　 　　,ﾄ|＿_/ﾊ　i、
　　　　　　 　　　　,iﾆiﾆiﾆﾕ ﾞh,,）
　　　 　　　　　　 ﾉtYTYヾ＼
　　　 　　　　　　/''フ''''ー<"ヽ、
　 　 　 　 　　　/__ﾉ 　 　　＼ノヽ、
　 　 　 　　　 （＿_）　　　　　ゞ＿_）

>>271
おおっ。そういうこと言うなよ。（藁
でもれがしーいいんだもん。シート良いし。ノーマルならﾄﾞｺﾄﾞｺ言わないし。
あー、インプやランエボなんかが一目置くようなGT-Rでないかなぁ。
タイプMでもいいから。

対レガシー・・・・
安倍ニー流じゃ力不足

スカイライソワゴン

(=ﾟωﾟ)ﾉ　アベニール乗る人ｺﾜﾋ人が多いin神奈川

.



.



中卒のどこがわるい。



.




.



.



.

>>265
このスレでは、かなり批判的なことを書いたが、国沢には興味もないな。

大体、今の日産を叩かない、ゴーンに注目、今後に期待的な当り障りの無い
マスコミの報道姿勢のほうが問題だと思うが。
特に商品の見地で見ているマスコミは皆無。

やふーも基本的にアンチはご法度
２ちゃんのお茶の間自動車評論家諸兄の方が
現状の日産を良く分かっていると思う。

もちろん一部だが。

>>278
頭は悪いだろうな

態度もね

(=ﾟωﾟ)ﾉ　新しいスカイラインは、日産好きな人はみんな嫌いか？

貴様と俺とは同期の桜　同じ兵学校の庭に咲く
咲いた花なら散るのは覚悟　みごと散りましょ国のため

貴様と俺とは同期の桜　同じ兵学校の庭に咲く
血肉分けたる仲ではないが　なぜか気が合うて別れられぬ

貴様と俺とは同期の桜　同じ航空隊の庭に咲く
仰いだ夕焼け南の空に　未だ還らぬ一番機

貴様と俺とは同期の桜　同じ航空隊の庭に咲く
あれほど誓ったその日も待たず　なぜに死んだか散ったのか

貴様と俺とは同期の桜　離れ離れに散ろうとも
花の都の靖国神社　春の梢に咲いて会おう

きら〜い！！

日産決まったフランスかぶれの山○はるなも嫌い！

>>282
そんなことないよ。
俺買ったし。

(=ﾟωﾟ)ﾉ　そんじゃさあれがスカイラインって名前じゃない車だったら？

>>287
横レス
オレの場合、V35がスカイライン名でなければ多分絶賛していたと思う。
しかし今は？？？の状態。

日産には良い商品を作り、それを売る人、買う人、共にシアワセにするという視点が欠けている。
この一言に尽きる。
フロントのラジエタキャップ調の日産バッジ、みっともないから、昔のロゴに戻せ。
あるいは、つや消しブラックにするとかして、主張を弱めろ。
ウイングとかいう下品なグリルを国内だけでもヤメろ。
あれがなければ俺は買う。マジで。

プリメーラのグリル、あれはトラック顔だ。何十年も前の。
あれで、冠婚葬祭にのりつける勇気は俺にはない。
ウイングというグリルのデザイン、せめて国内だけでもやめてくれ。
あれは、ビンボ臭いアイデンティ以外なのものでもない。

>>289
野ざらしになっている車種はもちろん
新しいプリメーラなんか
買って、幸せになれるのか？という気はするな。

>>285 そいつ知ってるかも　口でかいでしょ

プリメーラＧＴはいつ発表ですか？

>>293
ＧＴって、言うんだ？

いや、わかんないけど。
いい加減でスマソ。

アメリカ用の新型アルティマって、Webで見ただけだが、
意外とかっこいい。いや、平凡マスクのV35よりもいいかも。
でも、これも日本に投入するにはでかいんだよね〜。

プリメーラの金色＝ちゃばねごきぶり

ねた尽きたか・・・・・

暇なので、日産車関係スレを集めてみた。ネタスレじゃないやつね。

名車！！日産ブルーバードPART２
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=994759833

ＧＴ-Ｒ（BNR32･BCNR33・BNR34)専用スレ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=995995558

tinoがそんなに悪いのか
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=994903231

●クーペはどうなる？@V35スカイライン第7章●
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=995685177

★★Ｐ１２オーナースレッド★★
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=994215845

■■マジでGT-R買ったぜ[8]（高房の危機編）■■
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=992782592

フェアレディＺを語るスレッド(前スレ消滅)
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=995538248

NAの180SXってなんで超糞なの？
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=995896170

★シルビアS15　PART3★
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=991999522

ホント暇だ（藁
スカすれがかなりあったよ。ネタ系がたくさん。
個人的にはtinoすれが好き。

・・・tino売れないね。

>>299
マイナー車スレほど盛況だな

ブルーバードがシルビアベースかスカイラインベースの
5ナンバーのベーシックセダンだったらどうだろう？
クルーや、シルフィの営業車、タクシー
走りヲタをも取り込んで、結構台数稼げると思うのだが。
追浜にはもうFR作る設備ないのかな。

(=ﾟωﾟ)ﾉ　日産ｽﾚ多いなぁうらやましぃよ
　　　　　　　しかも結構どのｽﾚも充実してる

>>303

5ナンバーのベーシックセダン･･･台数稼げない、開発費回収できないから出さない
だけではないかい？

>>303
喜んでいいのか・・・。

(=ﾟωﾟ)ﾉ　ねむぃょぅ

新型ステージアってどうよ?

age

ホームセンターで、セール中の温水洗浄便座を買いました。
プラスチックビスの形状、位置が合わず、苦労して取りつけました。

>>307
新型ステージアもなぜ？？と首を傾げる車らしい。
う〜ん。日産頑張って欲しいがレガシーと新型クオリスにやられるのは
目に見えている。
なんだか気の毒。

>>310
レガシィはもうモデル末期だから
後釜になるようなワゴンなら芽はある。
かつてのスペシャリティカーと同様、一強他弱だから
（若者マーケットは付和雷同）

可能性はあるのだが…

ステージアか。
やっぱりデザインが心配だ。だいじょぶかね。
しかし、FFとFRの違いはあるとはいえ、
１年に２車種も大型ワゴンを出すこともないとは思うのだが。
今年は2L以上の車しか出さないのかなあ、日産は。

次期GT-R出す金あるのかな

>>313
（=ﾟωﾟ）ﾉ　時期GT-Rがでるのは間違えないんですか？

新ステージアがこけるのは目に見えているが、
新マーチがこけたら日産・・・
オーテックバージョンいっとく？？

しかし２００万円台以上の上級車ばかりだね。
己をＢＭＷ並みのプレミアムカーメーカーと勘違いしているのだろうか。

トヨタとおなじことやっても仕方ないしな。

>315
マーチは売れまくると思うよ
フィットでさえあれだけ売れるんだから
という私はホンダファン

日産ファンの私だが「フィットでさえ」という表現は
正しくない。実際、FITは素晴らしい車。

今の日産にあのコンセプトを超えられる車が作れるか？

>>316
プレミアムメーカーとして生きていけるのならいいけど、
日産はそういう会社じゃないからね〜。
この小型車人気の時代に、新型小型車が無いのは痛い。

まあ、今でもマーチとキューブ合わせて10,000台／月くらいは
売っているんだろうけど、FITのように話題になるような車が
あるのと無いのとじゃ、会社のイメージが違うからなあ。
社員の志気にも影響あるだろうし。

ところで、ほんとに新型マーチはだいじょぶ？
ルノーのアヴァンタイムみたいな車になってたらどうしよ。

めざせトゥインゴだそうな

デザイン本部と商品開発室が相変わらず腐っているからなぁ．．．．

>>322
（=ﾟωﾟ）ﾉ　テレビでやってたけど改善されたってのは表向き？

いよぅ

プリメーラって実際売れてるの？

>>323
（=ﾟωﾟ）ﾉ　おまえちょっと面白い顔してるなぁ。

プリは売れてません。

>>323
テレビで「風通しがよくなった」と言ってたけど
同じようなことを10年前にも聞いたような…

結局、風通しが悪い、と思っている人が常にいるって事か（常に問題ある？）
或いは、人がいなくなって閑散としているの。

なんか、10月のセレナのマイチェンで新エンジンが採用されるかも？
みたいな事が書いてあったんですけど、もしそうなったら現行のセレナは
カタ落ちで大幅値引きとかやるのかなぁ？
それともFMCじゃないから大した値引きはないのかな？

ところで、新型マーチの写真見たけど
あのまま出てきたら、まんまヴィッツですね。。
あれじゃぁフィットには勝てないと思う。

>>329
どこで見たの写真？

今月末だかにプレサージュ/バサラのMCが出るらしい。
売れるんだか・・・

>>330
ベストカー最新号に載ってた、コンセプトイラストから
起こした予想CGのことじゃない？　多分。

>>330
あ、そうです。
ベストカー買ったら載ってました。
マイチェンの話はオートアスキーより。

包茎の皮余りはよくないぞ。
外見もそうだが、
隠そうとする心が・・・

思いきって手術いてみろ。

心は晴れ晴れ。

安車に乗ってもスポーツカーの
フィーリングに浸れるぞ。

３〜４００万の安車でいいんだ。
まず、手術。ウジウジするな。夏休み。

公立病院で保険でできる。２万だ。やれ。

>>332
他の雑誌だとまた違った感じのＣＧになってるから、
あてになんないんじゃない？

>>332
>>333
なんだてっきり関係者から見せてもらったのかと思った。

そうですよね。
ヴィッツ並のデザインじゃ売れないと思うんで、
デザインで惹き付けるか、フィット並みの広さを確保したものにしてほしいです。。

http://www.mag-x.com/scoop/march0107/index.html

たぶんこっちのほうが現物に近いんじゃない？
ベストカーのCGいつも全然違うから（藁

>>338
なんかこうカエルみたいな・・・

>>338
４ナンバー仕様は「エスカルゴ」として販売？

>>338
これじゃぁ、まだ目をフラットにしたほうがマシだと思う。

それが現物なら鬱だ・・・
イラストの方で攻めてくれ。頼む。

新マーチも初回受注のみで後は苦戦かもな。

またもやデザインが‥‥
歴史は繰り返すのか？

くりかえします

ほんと、どうしようもないな。
また、あのウイングというグリルで顧客を蹴散らすのか。
フォルム大丈夫かな。
マーチが売れても、たいして利益があがるわけでもないだろうし、コケたら悲惨だろうし・・・。
日産は、どうしてこうも自分を駄目にするように動いてしまうのかな。

イタフラデザインじゃ駄目だって

あのグリルいつから採用されたっけ？

オーテックバージョンが売れたら日産本体がとりあげます。

なんだか日産車の顔が変になってきた。

髭がきた影響で、変なデザインになっているのか？
乗用車なくなるかもな。

ｎｅｗマーチ酷い。　ヴィッツやフィットに一般ユーザーは流れそう。
このデザインでＧＯしたヤツは誰？
まさかヴェロッサのようにこれで市場調査している？？

>>352
まさか。日産にそんな余裕はない。
しかし不思議。

>>338
ルノーキャトルを思いっきりかっこ悪くしたような感じ。
まさか、あんな形で出さないよね。
ところで、あのマーチの説明の英語変じゃない？

党員
日産好きにこそ似合う敬称だね
トヨタ党員
ホンダ党員
いすゞ党員・・・
合わない

本日、会社の近所の信号待ちで、
バックドアに「ニチャンネラー（？）」の
黄色いステッカーを貼った
プレサージュだかを。見た。
日産関係の会社の方向から、来たらしいが、
日産関係者かな？
ＦＲ左バンパーに擦った跡が有った。^_^;

おはようございます。
今日も明るく日産車で通勤だ。車名の消えた、パルサーで。

エクストレイルはまあいいとして、デザイン失敗作が続いてますね。
というより、デザインますます悪くなって逝っている。

こんなんじゃサニー、セレナ、エルグランドと、そこそこ売れている車
も次回のモデルチェンジで終わりだ。

こんなデザインでＧＯサイン出したのはゴーンなんでしょ。

Ｖ３５スカイライン新車効果期待できるの７月実績で
マーク�Uに負け

スカイラインやプリメーラの販売台数が少ないのは
クルマの出来ではないんだよ。
廉価版の設定がない、ってこと。
プリメーラは１８００が消え、スカイラインは２０００が消えた。
コロナやマーク�Uの売れ筋って廉価版の１８００や２０００なんだよね。
つまり数だけを追いかけた販売をはじめから仕掛けてしまうと後が
苦しくなるから。
半年後、１年後に増えるであろうバリエーションに、プリメーラなら1800、
スカイラインはスポーツグレードかな、こういった追加でモデルとしての
魅力を追求していった方が、ブランド維持という点では正しいとは思う。
商品力的に？と思われるようなクルマがしぶとく売れてますからね。

生産工場少ないし

新型マーチにしても、日本人向けにデザインする気がないんだよね・・
グローバル化とか言ってるから、海外（北米、ヨーロッパ）での販売重視して、
外国で売れれば、日本人も買うだろうぐらいにしか思われてないんだよね。
ゴーンは日本人嫌いだな（笑）

ホリデーオートのCGは、まるで両生類＞マーチ
プリメーラはワゴンとあわせても月3000台弱なのね。
ビゲグリルはやっぱ日本ではいかんのよ＞日産

ビゲグリルね。>>363説明しろ(藁

>>363
＞ビゲグリルはやっぱ日本ではいかんのよ＞日産
『は』ではなくて『も』ですよ！

日産はあの路線でいいじゃん。
無難でつまんねーデザインはトヨタやホンダに任せる
ことにしたんだろ。それで潰れたら潰れたで問題ねー。
廉価グレードがなくなったのは大歓迎だ。
2リッターNAのR34とか気分が悪くて仕方がない。
金ないならホンダでも乗ってろ。

>>364
ティーノ(実はマーチも旧プリメもそうなんだけど)から始まった
ウィング形状のグリル。欧州では受けが良いらしいが。
マーチはまたさらに弾けたね。プリメのコンセプトバージョンの
イメージに近いけど。。

>>366
激しく同委!!!!!!!!
スリム化してるんだから日産色の濃い車でどこまでも行けるだろ。
俺は付いていくぜ〜〜＞日産

>>368
売らんが為に個性を薄めた無難路線よりは、ちょっとバランス悪くても
自分のクルマだって主張してる濃いクルマ（クルマと心中）のほうが
俺もいい。
俺もついてゆくぜ！

>>368
>>389
頑張ってね。僕はいいけど。

ここ５年くらいは
本田とデットヒート続くだろう
抜かされそう

>>371
お前、国沢だろう？
文章が頭悪そうで国沢っぽい

助詞のない文章書くところなんか、kunisawaの特徴をよく捉えているね。
わずか3行のレスなのに（藁

>>366
＞金ないならホンダでも乗ってろ。

そのとーり！！
V35で２.５リッターに乗ってるやつはほんと気分が悪くて仕方がない。
300万もするクルマなのにいまさらの4ATだもんナァ
そんな、いかにも廉価グレードです！！ってクルマによく乗れるよね。
あいつ３リッター買えないんだねって思っちゃう。

無理だな
トヨタを抜くのは

>>375
お前いまごろ何いってんだ？

>>374
これも国沢？

>>374
わし、ステージアが出たらプリゴンと比べてどっちか買う予定
なんだけど、きっとプリゴンの２．５(２５０万くらい)とステージア
の最廉価２．５(多分２７０万くらい)と比べると思うんだよね。
...ステージアにしちゃダメってことかい？ｺﾞﾙｧ

>>374
300万しかしないから4ATなんだろ。
エンジンをケチるのは情けないね。
おれもV35なら3リッターだと思うよ。

>>378
妄想厨房はほっときましょう。
彼らには予算と言う概念が無いのだから仕方ありませんよ。

だから、工場をたたんだ日産は昔ほどシェアをとる気が
ないんだってば

ほっほっほ。レベルの低い争いごくろうさん

>>378
僕ならプリメーラかな。
最廉価モデルってやっぱり装備も貧弱になるし、
上級グレードと並んだ時に「あっちが良かったかな」って
思うよ、絶対に。

売れないさ

レパード、マキシマ、ガゼール、ラングレー、リベルタビラ
プレセア・・・・・
こんなに車種なくなってる
企画力、デザインの欠乏

日産の軽自動車にかなり期待してるんですが
期待ハズレ度何パーセントでしょうか

>>385
モーターショーへGO!

>>374
おれもそう思う。
ましてや2500GTeなんて論外だね。

インフィニティＱ４５追加

プリメーラにも何にもついていないグレードが
あったけど、ああいうグレードはない方がいいよね。
もうちょっと思い切ってくれ＞日産

シーマの3リッターターボもいらねえ

排気量にしか目が行かないのか？バカだねオマエ達。

>>391
実際には排気量の差も大きいけどね。（特に自動車税に関わってるね）
これは、買ってからの話だけどね。

う〜む、悩ましい。
ステージアの２．５Ｌの走りにかかってるってことかー。
２．５ＬのＶ３５オーナーさん居る？どうよ？
あとは装備と価格差かぁ。プリゴンは値引きしてくれそう
だよなー。売れてないから:-p

それはともかく、シーマ３．０は俺も要らないとおもたよ。

>>384
>こんなに車種なくなってる
>企画力、デザインの欠乏

それを言ったらトヨタ、ホンダは何車種なくしてると思ってるんだ？
ＥＤ、エクシブ、カレン、チェイサー、クレスタ、ターセル、コルサ、カロ２
セレス、マリノ…
クイント、ＣＲ−Ｘ、ビガー、アスコット、イノーバ、コンチェルト･･

その時代、時代にあわせて役割を終えたクルマは消えていってるんだよ。

>>393
金ないならホンダでも乗ってろ。

ホンダが羨ましいな。

http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0810/nak_st0810_02_01.html
エクリプスｶｺｲｲ!!

>>397
ブレーキがきかな〜〜〜〜イ！！
エンジンがいきなり止まったよ〜〜！！

>>394
日産の方が惨めな消え方が多いからそんな気がするのかもしれん。
レパード＞紆余曲折の末、消滅
プレセア＞サニーの変わり目に消えてればよかった…
バイオレット＞これほど売れなかったのも当時では珍しい（その前はヒット作）
などなど

ガゼール、１８０SX、NXクーペ、RZ-1…
メジャー系以外のクルマほど邪険にする日産
トヨタの場合は、長く続いたレビン、トレノをバッサリ切ったりするけど
日産はスカやシルビアみたいに、暴走族イメージがついても捨てられない

RZ-1好きだぁ

>>399
ビガー、アスコット、イノーバ、コンチェルトは惨めな消え方

ゴーンさんは、エルグランド、シルフィー、クラウン持っているけど。一番使っているのはクラウンのようだ。

>>402
ソースよろしく。みた雑誌、新聞名でも可。

日産社長って・・・・・・・

ゴ━━━(ﾟДﾟ；)━━ン

晒しあげ！！！

スタンザ乗ってたが何か？

>>406
オレも・・・つーかｵｼﾞｲﾁｬｿが乗ってた。

バイオレット、オースター、スタンザ。
嗚呼。

パルサーも消えた。結構走ってるのに。あれの代替えどう持ってくのかな。
サニーとか、シルフィの1500とか・・。
シビックとかカローラにさらわれちゃうんじゃないかな。
馬鹿だな日産は。

根こそぎもっていかれたでしょう

さ〜て、旧プリメーラ1800､2000ユーザ｡５ナンバーサイズ必須ユーザは、レッドステージでどう押さえておくのかな。
注目されるところでありますなぁ。1800を純然たるファミリーカーとして使用していたユーザの行き場はあるか？

「５ナンバーにこだわるあなたのアタマが古いのです」、と旧プリメユーザを啓蒙するのか日産。
おれもその立場にあるものだが。使用環境が５ナンバーサイズなのだよ。
愚かな日産。どうしてくれる。

スバルやステップワゴンの売れる理由がわかってないね。
5ナンバーは既にブランド化してるのに。
嗚呼、B4欲しい。

http://www.impul.co.jp/roadtest/reports.p12.htm
プリメーライイ。

・・インパルなのに、インパルっぽくなってない。
それだけプリのデザインが強力ってことか。

>>401
みんなモデルチェンジでキリ良く消滅してるか
別の車種に発展してる

ライフやZのように復活しても可笑しくない車種が日産にどれだけあるだろう？
ブランドイメージが壊れてるから
復活しても意味の無い車名ばかり

個人的には、ホンダＺ、あの程度で復活して欲しくなかったな。
水中メガネＺには、当時の思い入れがあったから。
当時、ライフ、とくにライフツインは、画期的な存在感だった。こんな広い軽自動車が、って思ったものだよ。
現行ライフも役不足。
俺はホンダ・ファンではないが、昔の名前を安易に復活させすぎたと思う。
今のホンダ、妙に商売を感じるな。
この、日産スレで書くことではないが。スマソ。

ラルゴ買って損した。走らない、燃費悪い、うるさい
三拍子そろってたな（藁
でも売る時はすこし、寂しかったな〜
良い思い出をありがとう

416だが
>>417には同意
もっとイメージ高かったな当時は。
反面ビートは原チャリできそこないだったし。
フィットはシティからだが、買ってる連中も知らないだろうな

年齢

ルノーはトロイダルCVTが欲しくて日産を買いました。
これって、どう凄いの？

ルノーの欲しかったのは
技術よりも販売網
マスが増えれば投資しても回収できる
全ての技術は台数売れてこそ

日産の技術っても…いまの日産社員なら威張れないはず

エクストレイルたくさん走ってるね

>>422
はすごいこと言いますなあ。
ここの人皆が頭悪いと思われちゃうね。

>>424
しかし本当に日産にはルノーが6000億も払うほどの技術があったのだろうか？
読んでいてふと疑問を感じた。

ルノ−って、見ないなあ

ヒゲグリル採用は今後は見合わせてくれ。

ガイアックス入れても大丈夫？

いちばん安い525iが５３０万円
最も高い540iＭスポーツが８０３万円
別格のＭ５が１３６６万円
ついでにALPINAのB10/V8が１１９８万円です。
是非ともご検討ください。

日産もうダメですね。
ヒゲグリルは勘弁して。

プリメーラの顔、ゴーンに似てる

爆爆爆

今度のスカイラインカッチョ悪い
デザインがプリメーラとほぼ同じ
じゃん！リングのブレーキランプが無いし
しかも、グロリアもダサイよ、９８年式の
方がカッチョ良かった。

ホント、卑下グリルはやめるべき。せめて日本向けだけでも。
GTRやＺが濃厚な卑下グリルになったら悲劇だな。

ルノーが買ったのはアメリカでの二産ブランドだろ？

ヒゲグリル。　ＧＴＲもヒゲになるの？

今後、日産車は髭グリルが標準装着となります。

レス・オプションできませんか？

このごろのニッサン好き。

>>413
１８００ｃｃから２０００ｃｃクラスの３ボックスセダンを全幅１７００ｍｍ以内で
醜いデザインで無理矢理作っているって日本車だけじゃないか。
日本と同じような道路状況で使われるフランス車の殆どが
全幅1700mmを超えていることを考えれば、幅広く作る方が
合理的だしユーザーにもメリットが大きいことが分かると思う。
奇形の幅狭車ばかりだから、売れなくなったと思うんだが。
「３ナンバー車＝大きい」という固定観念にとらわれている馬鹿が多いな。


全長4695mm全幅1695mm規制は日本の恥なので、廃止して欲しい。

>>440
いやそれは一概に否定できないと思うよ。
限られた寸法、規制…とまでは言わないけど枠があるから
その中でなんとかやりくりしようという知恵が生まれる。
逆にそういう枠を超える場合は、その枠を超える必然性が
必要になってくるわけで、それが居住性であったり、デザインで
あったりするのだと思う。
日産でいうと結果的にいうとシルフィが５ナンバー、プリメーラが３ナンバー
になったけどいいすみわけができたんじゃないかな。

実用車の選ぶ条件の中で
「サイズ」は極めて大きなファクターでしょう、普通。
予算の次くらいでは？

特に　5ナンバー枠は社会資本に影響している。
ファミレスの駐車場だけでなく
混んでいるスーパーや、少し古めのビルの駐車場では止めるのしんどい
中には3ナンバーお断り、とかいうのも…

台数売る気になったらサイズはよくよく考えないと＞日産
ティーノより遥かに売らなければならなかったプリメーラも同じ轍を踏んでる。

5ナンバーなんて、いうのは
田舎の人か、毎日の生活にクルマが不可欠な人ではないのでは？
結婚して奥さんが運転するようになると
また一段と分かります。

＞全長4695mm全幅1695mm規制は日本の恥なので、廃止して欲しい

っていうクルマヲタもいい加減絶滅したと思ったが…

５ナンバー規制の有った頃のクラウンやセドグロがかっこよくて、
今がいまいちなのは規制のたががはずれたからでは？

age

俺は最近の日産は良いデザインだと思う！買ってもいいかなって感じ。
ただ５ナンバーで良い車ってないような・・・・シルフィーは渋すぎだしなー。

>>445
マーチが最期の良心だと思われ。

そう、日産はマス・ユーザーから見て、「ちょうど良い」クルマが少ない。

くそにっさん

はっ
おまえらまだ日産に期待してるのか！？
笑っちゃうぜ

できた？

プリメーラ

いわゆるヒゲグリル（ヒゲには見えないのだが・・）採用は、
ヨッロッパでも売る車種でしょ。プリメーラ、ティーノ、マーチなど。
アメリカで売るシーマやアルティマは違うし。
国内には、それらがごっちゃに投入されているから、分かりづらい。
というか、世界各地でそんなに顔変えんでもよいと思うが。

>>452
結局はアメリカでは受けないと認識してる訳だよね。
でも、日本で受けないとは思ってないみたいだね。

>>452
それがそーもいかんのよ。

>>453
アメリカの日産販売は、ヨーロッパ顔を断固拒否しているという話を
雑誌かなんかで読んだことがあります。

アメリカ、日本、欧州でも確執があるらしいな日産

アメリカ文句あんなら実績だせっちゅうねん！
スカイライン売りまくれ！

>>455
何処の雑誌ですか？

>>457
アメリカがもっとも実績あります。
スカイラインの北米投入は来年です。

>>457
アメリカがもっとも実績あります。
スカイラインの北米投入は来年です

アメリカ市場の日産
ホンダ、トヨタの半分くらいしかシェアないんですが（ガイシュツ）

アメリカ人は趣味悪いしなー

そのアメリカ人でも「にっさんでざいんいずあぐりー」
とか言ってる

ニュル２４ｈで勝てないカスＧＴ−Ｒはおとといきてください。
なにがＧＴ−Ｒの聖地がニュルざますか！チンカス掃除してから来てください。
あれれ？エンジンが壊れちゃったんだ。何が最高のエンジンだよバ〜カ

あ〜はずかしい。マジギレラモス並みの恥ずかしさだよおまえら。

>>464
なんだかんだと日産のことを気にしているオマエが一番カス野郎だってことに
気づいてないようだな。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=997630741&ls=50

気になる・・・

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜ 復活計画はまだ始まったばかりではないか。
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿長い目でみてやることも必要やで？
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

180SX復活希望。
240SXになって復活でも可。

いや、マジで。

>>468
そんなもんより240RS復活希望。

>>469
格好良かったよな、２４０ＲＳ･･･。

名車ルネッサage

とよたきも〜〜〜い
とくにヴェロッサ〜。

>女
低能。同じことしか言えんのか。しかもここはトヨタスレじゃねえぇ

Zあげ

危険な日産信者出現age

クラウンハイブリッドの対抗は出さない（出せないが正しいのかもしれないが）
の？法人市場はもう捨てたのか？

村山工場は今どうなっているの？

誰か知らない？

>>477-478
たしか敷地半分を焼肉屋に売却したんじゃなかったっけ？

月刊自家用車見た。新ステージアださすぎ。
リアオーバーハング長すぎる。デザインちっとも良くなってないじゃん！
また売れねー。

どーなってんだ！？＞ヒゲオヤジ

ヤフーでも日産板はあれてないな・・・
みんな同情してんだな（Ｗ

>>481
どうでもいいけど、車板で(Wとか使う人極端に少ないから
どの書き込みとどの書き込みがキミかはすぐわかるよ。
老婆心ながら忠告まで。

はいはい日産ヲタはきえてね。

ホンダなんかに負けてかわいそうな日産

（Ｗ

新ステージア話題にもならない・・・・

>>482
ありがとう（Ｗ

（Ｗ

>>480
ワゴンのリアオーバーハングって長いとﾀﾞﾒﾅﾉ？

後ろに間延びしてるな、あれは。

>>484
日産は自滅しただけと思われ。

（Ｗ

日産に期待するのはやめよう。
またガックリするだけ。

>>493
オマエか。何をやらせてもスレといっしょに
いつも下がったスレあげてるの？
そんなに日産が気になるのか？
駄目だと思うなら放っておけよ。
やっぱ気になる？

日産はルノーの植民地です。

新型マーチが大ヒットしなかったら俺には関係ない会社。

>>494
お前こそなんだ？
日産が気になっているホンダヲタじゃないのか？
お前みたいなヤツは日産スレには来るな。
バカ野郎が。

>>497
>またガックリするだけ。

っていうのを牽制してホンダヲタ扱いかい･･･

新型ステージアはどうよ？

日産は底辺ユーザーを切り捨てた感じがする。

>>500
底辺の会社なのに？？？

いや、結局、総体で大きな売上の望める中級ユーザーを、意図せずに切り捨ててしまうハメになったのだ。
モデルの自滅によって・・・。「買うものがないよ」と感じさせたのだ。
哀しいことに、日産のイメージするユーザー像は「あこがれを持つ人パターン」で出来ていて、なおかつ、夢を見させ裏切ってきたのだと思う。
その他にもゴマンと、「カネをだす現実ユーザー」がいるのだが、それは根こそぎトヨタに持ってかれたんだよ。

日産もバカだなぁ。
底辺ユーザーを捨てたら、売れないじゃん。

もう少し商品構成をかんがえてくれたならなぁ。
俺の買うクラスに穴があいてる。
一般ユーザーは、次のモデルを待ってはくれないしね。
多くの人にとって車は実用品。

実用品と考えるユーザーはトヨタに流れたか？
日産は中途半端な印象。

日産の復活ってありえないって事だね。

新型マーチで日産完全復活
来年はシェア２５％

>>505
そう思う。
GTRやZじゃ、多くの人に縁はない。
マニアックな路線で考えても、現実の延長線上にある、ランエボやインプ、インテRに相当するものがない。
昭和４０年代じゃないんだから、ユーザーは日産ブランドを信仰するお人よしでは、もうない。
「自分の事」として車を考える。
この、ユーザーが「自分の事」として考える現実を、日産の上層部は理解できなかったんだろうな。
偉そうに「技術の日産」とやったところで、それは空のイディオロギーのようなものになったんだよ。
こちらにして見れば、現実にカネを出す俺をどうしてくれる、ってな感じで。
未だに、日産は大事なことに気づいていないと感じる。
何のためにクルマを作ってるのか、ということ。
従業員やディーラーを食わせ、豊かにし、ユーザーに満足を与えるという「心」が欠けているように思う。
恐らく、保身や勘違いの結果、駄モデルを頻発し、意図せず、ユーザーの切り捨てを行ってしまったのだろう。
負債がどうの、とかいうレベルでかたがつく問題じゃないと思うよ。
俺は20年来の日産ユーザーだが。つくづく感じる。

それでも日産に期待してしまう。。。鬱だ。

日産社会人野球はプロと交流戦するんだ。
そんな場合か？

ゴーンが満足すればそれでいい。
これが今の日産。
決してユーザーまで考えていない。

技術の日産って・・・　どこか？

すべてはマーチにかかっている！！

ニッサン　マーチとキューブに期待してる。
キューブは変に思いきったデザインじゃなくて、初代ゴルフみたいなフロント
にして欲しいな。ｂＢ乗ったんじゃいかにも自分はアホですと言ってるような
もんだし。とにかくキューブはかくかくしたデザインの中に綺麗な面をみせる
ようなデザインにして欲しいな。

Ｖ３５見かけませんが・・・・
日産のお膝元なのに・・・・

>>477
いや、たしか、某宗教団体に売却したとニュースでやってたような。
それより、田町の日産プリンス（元のプリンス本社）の建物は現在使用してないの
でしょうか？？

村山は宗教団体に売却決定。
日産本体も宗教に身売りしないことを祈る。

ふーむ。宗教団体のほうが儲かるかな（藁）。

宗教やったほうが儲かるよ。
日産ヲタを集めて。

日産宗教団体に身売りなんて洒落にならん

トヨタ教、ホンダ教って宗教団体じゃなかったけ？
お布施を払うことで、幸せを呼ぶ自動車がもらえるらしいよ。

日産ヘボい

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　>>521　なかなかいい得て妙じゃ。
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

日産真理狂信者多数出没

日産きもい

>508
>現実の延長線上にある、ランエボやインプ、インテRに相当するものがない。

よし、ではマーチスーパーターボを復活させるか。

>508
>現実の延長線上にある、ランエボやインプ、インテRに相当するものがない。

よし、ではマーチスーパーターボを復活させるか。

復活させとけ

新型マーチのデザインはベストカーにのってるやつじゃ売れないと思うよ。

朝潮も復活

http://www65.tcup.com/6505/autobahn.html

狂信的日産信者

まだ潰れずにやっているのか？　あの営業マン
今やニッサンの財産だねぇ

>>531
日産乗りとしては、そんな人がいるとは恥ずかしいね。
だから日産って売れないだよ。

http://www65.tcup.com/6505/autobahn.html

>>531
日産勤務の方のＨＰなのですか？
なんだかバカっぽい‥‥

あいたたたたたた！！！
どうやらホンダヲタより日産ヲタのほうが痛いようだな。

日産ヲタは痛すぎるな。
バカまるだし。
これでは日産車も売れないよな。

スバヲタとバカにしている日産海苔も終わりだな。

日産オタは痛いの多いよ。セドセダンの覆面もどき厨房なんて痛すぎ。

日産は全てにおいて手遅れです。

トヨタやホンダに比べ煽りスレ自体あまりないのに
煽るネタも単調だな。
なにを基準にｲﾀｲやら、終わりだ、と言ってるかわからない。
なにやっても駄目じゃんスレとの違いは？

同じ内容なら片方削除依頼出すけど。

日産ってスレ少ないねよね。

ニッサンファン、ヲタは、叩かれて過敏に反応して喜んでる奴らがいる
のを知ってるから相手にしない。相手にされないとバカにして喜んでるやつの
レスしかつかない。やがて沈没。
他のヲタもそこに気づけばいいのにね。

この瞬間が日産車だね！！

>>543
そのとおり。
バカは放置よ。

日産ヲタって底辺だ。
一番バカ。

放置。

小泉−石原−ゴーソ

エセ改革者３兄弟

プリメーラとＶ３５買ってやれよ〜。

>>541
一応、こっちが先にできたスレだよ。パート２だし。

日産つぶれろ

っていうか日産ヲタってまじでうざいんですけど。
トヨタヲタのふりをしてホンダをたたき、ホンダヲタのふりしてトヨタをたたく。
日産はよ潰れろ

＞＞５５１〜５５２
ほっとけば勝手につぶれるＹＯ

次期マーチのデザインがベストカーにのってたけどどうおもう？
俺はうれないとおもう。ホンダの次期コンパクトもでるし・・・

あれなら売れないだろう。
っていうか、買わないよ。

次期マーチはエスカルゴだね

次期マーチ＝ルノークリオのOEM

日産もコレで終わりか...............

南無阿弥陀仏・・・・チ〜ﾝ

供養あげ

もう終わって身売りしてまっせ！
これからは期待出来るとおもうよ。

今日の日刊自動車新聞によると、
ディーラーから“売れ筋車種”投入を求める声がでてるようだ。

何を言おうとゴーンの言いなりでしょ・・
あの顔と訛り英語でまくし立てられたら
誰もが、お〜イエ〜ス　じゃないの・・
ゴーンよ去れ！！

ゴーンｳｻﾞｲ

マーチは日産の最新の技術で作られ、
ルノークリオのベースとなるわけですね。

スケールメリットによって
いくらかでもコストを下げる効果があれば良し、
なんでしょうな
ルノーにしてみれば。
不具合直す時間も充分あるし。

美味しいところはみんなルノーへ。
日産社員、嫌だろうな。
奴隷ジャン。

>>562　詳細きぼんぬ。
http://www.nikkanjidosha.co.jp/
ここだと記事がのってないので頼む。

>>562
おれも売れ筋車種投入求める。
数多く売れる車を作ってユーザーに売れていると錯覚させればいい。
フィットクラスの良い車を作れ。良いとは売れることだ。

エクストレイルよく見るなー

>>566
ｽﾏｿ。リンク先からの情報です。

nissanさっさと潰れろＹＯ

だからもう身売りしてるって・・・・

すべてはマーチにかかっている

でもデザインがあれでは・・・・
今からでも遅くないからデザイン変更をきぼーん。

乗ってみればスカイラインだとわかります って今までの日産はそれで失敗してたのに…

何もマーチは早い必要あるの？？
スタイル重視して欲しいな。

クルー、マーチだけでいいよ日産は。

本社は、販売店の自然淘汰を待っている。
言い訳程度の軽自動車参入（OEM)
工場への投資は控え、リストラで利益を出す。
マーチもそれに従って、工員や販売店のセールス何人殺しても
値引き販売から脱却する。

日産復活はそうして達成される。
めでたしめでたし。

更に売れなくなる。
倒産する。

新型マーチっていつ正式に発表されるのですか？

次期ステージアはもろアウディＡ４だな。

新型マーチ、死ぬほどかっこ悪そうね。

次期ステージアはダメでしょ。
青舞台か赤舞台のどちらかはルノー専売にすれば？

マーチ期待できない。　だってかっこ悪い。
期待できないのでｓａｇｅ

ヤンキーに車を買って貰うＧＴ−Ｒ、Ｚ，グロリア、シーマ、族御用達

プリメーラ２０Vが登場間近となったが
スカイライン350GT同様
現在のトップモデルの立場が微妙になる追加はいかがなものか

大体あの大きなボディでスポーツするヤツはいるのか？
今月3000台のプリメーラ
セダンだけでほとんど同数売っているプレミオは6年選手

これに20V追加でどこまで上乗せ効くのか？

27歳女です。
セカンドカーなんて持ってる余裕の方も結構いるみたいだけど
20万くらいの月収でローンで買った方、生活キツイですか？
バイトでもしてローン分は副収入で払おうかと考えてるんだけど
30までには子供も生んどきたいし･･･。
現実はキビシイのかなぁぁぁやっぱ諦めるしかないのかなぁぁぁぁ

オレ免許取ってからズ〜と日産者だった！！
どうすればいいんだ！？

俺、日産２台乗って
デザイン悪くて
トヨタに

>>587
何となく同意

日産→トヨタ→ホンダ　と各二台ずつ乗ったけど
その車のあたりはずれもあるネ・・
故障しやすいから換えて、サービスがいいから換えて
ってことで今はホンダだけど・・
たぶん日産には戻らないかな　残念ながら

同僚のキューブ、坂道で全然ダメ。エンジンうなりまくり！
（最近改良されたらしいけどね）
そいつ、もう一生日産は買わないって言ってたよ。
日産はもっと真剣に車を作って！

スカイライン○
プリメーラ×

>>591
キューブじゃなくたって、ヴィッツだって無理だろ。
坂道頑張れる車じゃないっしょ。

>>593
ちょっと前のキューブ乗ったことないでしょ？

◆日産、次期「マーチ」は現行車のエンジンを改良して搭載、新開発は見送る

だそうだ。
それであのスタイル。
最新エンジンのフィットもヴィッツの燃費には歯が立たなかった。
現行マーチの改良エンジンでは、ヴィッツ比満タンで100キロ以上アシが短いのでは？
マーチがこれで安売りしない（できない）戦略でくると…

もう絶望的だな。

潰れた会社の話題はもういいだろう。

エンジンは改良次第でよくなるよ。ホンダはそういゆの上手いよね？
日産が本気になればそこそこのもんは出来るよ。

100馬力のハイオク仕様だったりしたら…あーあ

マーチのエンジンは改良したってたかがしれているだろ。
あのうるさくて非力なエンジンではトヨタに勝てないね。

やはり日産ルノーは弱者連合だったわけだ。

少なくてもお金の掛かりにくい車を選ぼうよ。

日産はルノーの植民地状態なんですからエンジンの開発などさせません。

エンジン新開発は莫大な予算がかかるからね。
今の日産ではリスクが多すぎる。

次期マーチの受け狙い丸出しのあのデザインはどうなの？
なんかベロッサと同じ匂いがします。

最近の日産は「新しい感覚」みたいな感じでデザインを大幅変化させたが、
本当に消費者がそれを求めているか非常に疑問。
例えばスカイラインにしろ、プリメーラしても、日産は「変わった」と主張しているが、
少なくともデザインに関しては、単にカッコ悪くなってるんじゃないのか？
にもかかわらず、「変わった」と感じるのはカー雑誌の影響だろう。
なぜなら雑誌は露骨にニューモデルを「かっこ悪くなった」とは書かずに、
「変わった」「新しくなった」と表現するからだ。
それと多くの人に「ゴーンはミスを犯さない」という気持ちが心のどこかにあって、
そういう人は妄信的に変なデザインでも「新しい」と感じるんだろうね。
例えば現行プリメーラがトヨタ車なら誰もがかっこ悪いというはずだ。
冷静に自分の感性だけを頼りに日産車を観察してみよう。
そうすればカッコいいのか悪いのかが見えてくるはずだ。
そういう意味ではクルマに興味がない人の方が冷静に判断できる

プリメーラは顔がドギツイけど、それ以外は良いスタイルしてると思うんだけど・・・
買おうとは思わんけどね。

広告展開として「日産＝果断な改革者」「トヨタ＝旧体制」を
歌おうとしているね。
今日の日経のシーマの広告とか。
それは時代の空気にうまく乗っているし、イメージ戦略としては成功だと思う。
ゴーンのパブリックイメージにも合致しているし。
その、日産にとっての新しい酒を入れるための皮袋として、一連の
新デザインセダンはやっぱり有効じゃないかな。

少なくともイチローと川口が「変わらなきゃ」って連呼していたころよりは
数千倍はましだと思う。

FF用のV型エンヂンが無いのが痛い。

.

日産応援あげ

>>607
セフィーロがあるが

アルティマもあります

ゴーンに比べれば、マツダの外人社長は何もやってないぞ！
マツダの外人社長！もっと働け！！

マツダも日産も、同じ道を歩んでいます。
どうせ無くなるんだから、何もしない方が効率的です。
日産ももっと効率を上げればいいのに。

船のディーゼルは何万ccって世界だよね。
燃焼室に人が入れそう・・・

最後は３本占めで刀b産しましょう

新型ステージアの販売マニュアルをディーラで見せてもらった
俺が見る限りでは中々良さそうだと思った
ラインナップはスカイラインと同じ３ｌと2.5ｌのＮＡに
2.5のターボが出るみたいだ。
あと、アウディのオールモードクワトロみたいなグレードもある
価格は250から350万前後になるみたいだ。

もう、だめだ・・・。

新ステージアってアルテツッアバンの
フロントと似すぎてるよ
日産って　ねらいすぎと考えなさすぎが
交互にでてくるね

しね

先生！今危篤状態です！

>>618
ねらいすぎ路線が外れると
超懐古趣味に戻り大失敗する

ローレルバンこと、新ステージア発表。

ゴーン氏のような顔になった日産車
もっと朗らかに♪

日産叩いているのはNUFlLWqgさんね。
もうひとつのスレもそうだったよ。
下がってるスレあげるの楽しい？
一人で寂しいねェ（藁

叩いてる？？　日産盛り上がって欲しいだけ！

>>622
ローレルバンっていうよりはスカイラインバンでしょ。

ゴーンの本音
九州工場以外なくったっていいあげ

あ

トヨタからウィンダムが登場した、あと1ヶ月以内に
クリオス、カムリも登場予定。
トヨタの恐ろしいのは、この半年でデビューしたクルマの全てが
スタイルに関しては、全く競合しないこと。
走り味もかなり微妙だが、別モノといえるレベル。

そのなかにスカイラインを入れてみると哀れと感じる。

繰り返しになるが
アッパーミディアムクラスでは圧倒的なトヨタの物量作戦である。
日産は、ステージアとスカイラインだけで
あと1年は戦うのだが。
もうレッドもブルーも一緒にしたほうがいいかもしれん。

>>629クリオス≠クオリス

クリ◎リス

で、今月日産はシェア回復したのかね？少しは。

０２年２月発売のマーチは、新型の１Ｌと１．３Ｌを搭載
０２年８月発売のキューブは、１．５Ｌを搭載するはずだけど・・・・。

ヨーロッパ向けには、１．３Ｌコモンレール式直噴ディーゼル
ターボが採用するはずだけど・・・。

ミッションは、ＣＶＴ、４ＡＴ、ＭＴの３タイプ

プラットフォームは、新開発のＢプラットフォームを採用

ＩＤ隠すならsageて書こうね。
ＩＤ隠してageてるヤツは説得力ないです。
特に???の叩きネタ煽りネタ連投は見ててもｲﾀｲね。

ウィンダムｶｺｲｲ

>>634
あいにく>>629は別人だが…イタイかな…
実際日産が財務（瞬間的な）以外で苦しい立場から
一向に脱していないのは明らかなのだが。

ステージ亞いよいよだね？

日産、ライバル車とシーマの比較試乗会
　日産自動車は25、26の両日、栃木県上三川町のテストコースで
同社の高級乗用車「シーマ」を独メルセデスベンツなどライバル車と
乗り比べる試乗会を開いた。26日にはカルロス・ゴーン社長も立ち会い
「競合車が優れる点があれば聞かせていただきたい」と、参加者の声に耳を傾けた。

　試乗会では9000人から選ばれた100組が高速周回走行や曲がりくねった
道の走行を体験した。参加者の1人、神奈川県から参加した40代の男性は
「高速回転域で独特のパワーを感じた。購入の際の参考になった」と話していた。

　国内で競合他社との比較試乗をするケースは珍しい。シーマは今年1月の全面改良。
月間販売目標は1200台だが7月は下回った。
日産は「もっと売れる余力のある車」（ゴーン社長）として、トップセールスや
体験走行により参加者のシーマ購入を期待するとともに、参加者の感想を
今後の商品開発の参考にする。

だとよ。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20010826CAHI016626.html

今年最後の日産のニューモデル
ステージアが登場秒読みになっている。
国内市場専用ということで、V35にはない、2500ターボの280馬力がある。
しかし、それでも何故
ステージアだけでスカイラインにはないのか？という理由にはならない。

大人のスポーツセダンにターボはもう古い？
そうかもしれないが…少ないながらも確実にある市場である。
意地悪な見方をすれば
「マークIIやヴェロッサと比べ物にならないほど駄目エンジン」で
直接対決を避けているのかもしれない。
いずれにせよ、V35が不振ならば追加は充分考えられる。

税制上、2500エンジンに力を入れるのは当然のことだと思うが
日産はそうでもなかった。
果たしてステージアの2500ターボがどの程度か興味深い。

スカイラインの2500が低速トルクが情けないほどなので、心配だが。

ステージア、フロントマスクがちょっと控えめな気が・・・

でも３．０Ｌ　ＮＡよりも２.５Ｌターボの方が速い事は言うまでもない。ちなみに税金も安い。但し燃費は悪そう

もうひとつ
興味深いのが、セドグロのマイナーチェンジ。
クラウンハイブリッドに対して、何らかの手を打ってくるのか。
スカイラインが3500を積むことで、存在意義が問われるグロリアが
どう出てくるのか

ターボのグロリア、NAのスカイラインなら、>>639の説明にはなりそう。

セドグロともにCIマークでペットマークは全廃となる。
鶴のエンブレムの廃止は惜しいが、仕方ない…。合掌。

age

このスレどうなんでしょう？

日産社員のやり方
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=998890265

>>639
スカイラインはエンジンルーム狭くて
ターボ積むスペース無さそうだったが
ステージアはフロントミッドシップなんですか？
雑誌でステージアがフロントミッドシップだという記事は
見たこと無いので

＞スカイラインはエンジンルーム狭くて
エンジンがデカクて？

発表間じかなのは
次期コロナとカリーナも同じである。
両車とも名前を変えるようだが、トヨタの場合
名称変更で、そのコンセプトまでも変わる場合が多い。

カローラが既に初代プリメーラ並みに育ってしまった今
この2台が3ナンバーとなるのか。
欧州流儀で行けば間違いなく3ナンバーだが
トヨタがアルテッツァのように1720ミリとか少しでもワイドにするだろうか？

もし3ナンバーであれば、プリメーラにも復活の可能性がないわけではない。
やはりトヨタがやれば、イメージが変わる、という事もありうる。

しかし現状でもモデルチェンジ直前のコロナ、カリーナが
最新のプリメーラとどっこいの販売台数では
トヨタのことだから周到に考えているかもしれない。

ころな（プレミオ）＞3ナンバー
かりーな（アリオン）＞5ナンバーとか。

ライバル車とシーマの比較試乗会…　新しいチャレンジ、いいんじゃない？
ただこの手のイベントは単発で終わる可能性が大。次のステージアやマーチ
でも恒例化していったならライバル達もチョットうなるね。日本の自動車を
取り巻く様々な環境、文化まで変えてしまう可能性を持ってる企画だな。。。

んなことやってたら、日本車は全部高級車にせにゃならん。
世の中、安けりゃいいって人もいるんだし。

いやいや高級車と比較するんじゃなくて、ライバルと目されるクルマ達と
比較するんですな。価格の安いんだってひとつの比較項目になるし。
今まで堂々と素人が比較できる機会なんてだれも作ってくれなかったでし
ょ、それを見上げたやっちゃと感じたんだな。。。

プリメーラ20V好き。
下品なエアロ付けなかったのがいいな。
6MTオンリーってのはいかにも日産で嬉しいんだけど、採算取れるの？
今まで、さんざん失敗してきたじゃん。

スカイラインにも、エクストレイルGTにも、
シーマにも、・・・・・・・・・全ての車種にMTきぼんぬ。

自動車大手５社が２７日発表した７月の生産・販売・輸出実績によると、輸出は北米向けを伸ばしたマツダ以外の４社が軒並み前年同月比マイナスとなった。
マツダは北米向け小型車の好調に支えられ、２カ月ぶりに増加した。他の４社はアジアの景気減速や現地生産の増加により、輸出のマイナス基調が続いている。
一方、生産は小型車「フィット」が大ヒットしたホンダが８カ月連続で増加。日産自動車は、輸出の不振で７カ月連続のマイナスとなった。
国内販売は、新型車の好調に支えられたトヨタ、ホンダ、日産が増加した。三菱自動車工業、マツダは、いずれも２ケタのマイナスだった。　（時事通信）
[8月27日17時3分更新]

シーマのグリルは豚の鼻のようです。
フードの部分の食い込みはいらないです。
中村さん、もうちょっとフィニッシュに気をくばってください。

>>645
単なるガワ違いだからそこまで違いはないでしょ。

ステージ亞良いじゃないかな？
実際、スカイラインワゴンだから信頼性あるし。
あのタイヤハウスが黒いタイプは悪い意味で日産らしいな！

日産かウ奴まだいるのか？

頑張れ日産
sageるけど

モーターショウの有る年に、車が少ないのは
よくわからないが、
がんばれ日産ですね。

ゴォーーン! なーかーむーらー!許さん!!V35豚スカ逝ってよし!

コードネームで売れば良かったものを・・

ここで一句

今日からは
偽術の日産（ひさん）
で生きていこう

よく日産知らない者ですが、プレサージュって
３ナンバーですか
５ナンバーですか

>>662
３ナンバー

>>663
ありがとう
今日のスポニチにカラーで
｢ときめくミニバン｣って広告してあった
３ナンバーのＲＶって、一般的にミニバンなのかな？

あのう、マ−チのCG10エンジン（だっけか）なんだけど、タイミングチェ−ンのテンショナ−
の不具合で、チェ−ンがゆるくなるトラブル経験した方いますう。

キューブが坂を登っていくＣＭはどう見てもいかさまだな（藁

http://donguri.sakura.ne.jp/~skyline/_f_menu.html
Ｖ３５は意外と人気あり。正直驚いた！！！

ドキューンって日産は何考えてんだ。

>>665
俺は無いな。エンジン系のトラブルは皆無。
冷却系はいくつかトラブル出たけど。

グリルがひげみたいになるトラブル発生！！

>>668 自虐ギャグ｡
V35こそドキューンだろ?

北米でアルティマを発売したけど、カッコイイから
国内投入してよ！！
結構売れると思うが・・・。

次期セフィーロは、次期マキシマかインフィニティＩ３５が国内版として
出るみたいだけど。
新型アルティマ→ローレル
次期マキシマ→マキシマ
次期Ｉ３５→セフィーロ
として発売した方がいい。

揚げ

ニッサン興味無し

日産をたってぜんぜんみないよな。。。

プリメーラ20V萌え〜

ＧＴ−Ｒのデザイン変えたらしばく

>>677 日産どうやら
しばかれそう｡

ティーノ今日注文した・・・・しかし販売員全く元気無し

Webページも重くてみられんし・・
試乗車もなく、試しに乗りたいと頼んだら社員の私用車、車内の掃除もしてない・・・・

他社にティーノ相当のがあれば買わんかったろうな

正直、日産は厳しい。

デザインさえ良ければもっとましなのにね。

ホムペ重い

どうだろう？　デザインかな？
　確かに、日産の他の車、なんか　そこそこ、それなりなのは確かだな。

今回、１８０〜２２０万予算で　ミニバンかなって感じで近所の他社の
販売店回ったけど、色んな面で元気一番無かったような・・・・

　「ものより思い出」
だから、日産車の性能が悪くてもゴタゴタぬかすな愚民ども！！！

あぼーん

agetoku

みんなでＶ３５を応援しよう。
http://donguri.sakura.ne.jp/~skyline/_f_menu.html

日産のお勧めっていったら商用車でしょうか？
ヴァネット、キャラバン、ADヴァンなど、そういう類の
車ががいいのでは。それと、セドリック・オリジナル（不良でないし）。。
車種が少なくしたのに、なんか車作りに集中できていないで、きょろきょろしている。
自信作を作って欲しいな。
それと、内装の仕上げ方とかはﾄﾖﾀにやられているにゃ。
販売員も元気ないﾆｬ。

Webいつになったらまともに見えるんだ？
　コスト削減たって窓口閉めてちゃ話にならんだろ！

>>689
http://www.nissan.co.jp/
のこと？
見られないのはアンタだけだよ…

俺だけなのか？・・・・だとしたら・・・鬱だ

>>689
FLASH入れなさい

>>688
確かに商用車は魅力的
ADバン対カローラバンでもマニュアルはADバンは早くから5速、オートマも4速
ところがカローラは同じ値段でも4速MT、3速AT
乗用車の4速ATはトヨタが随分先行したのに…

運転する人のために作る日産と、買う人のために作るトヨタ
だから儲からないのかも

ただ、最近はそうとも言えなくなってくるほどコストダウンひどい日産だけど

法則１
商用車が良いと言われるメーカー＝ダメなメーカー
マツダもそうだろ？　つまり一般の消費者のニーズはワカリマセンと！

FLASH なら入ってる筈だよ　だって http://www.sony.co.jp/ は見えるもの

カローラは１３００だけ４ＭＴ３ＡＴではなかったか？
マーク２バンもわざわざ３ＡＴにしていたことを考えると
積載時のことを考慮していた可能性がある。

どうでも良いことだが、日産の商用車は耐久性が悪いので
昔から評判が良くないよ。

>>641
3Lの税金高いけど、燃費考えたら2.5Lのターボと年間維持費はあんまり
変わらないような気がする。ひょっとしたら逆もあり得るのかな？

そういえば、どっかのモーターショウに出してた３リッターカーのCYPACT
はどこ行っちゃったんだろう？

フランクフルト？
>日産ブースには『プリメーラ』がいなかった。
>欧州戦略車とも言うべきこのクルマを置かないで何を置くのか、
>という気もするが、会場のスタッフは「プリメーラの欧州発売は来年以降ですから」とのこと。
>外国車の日本向け輸出が本国発表から3-4カ月後に始まるようになったというのに、
>のんびりしたものである。現地生産するクルマは日本で完成していても発売、
>あるいはモーターショーでの展示が出来ないような規制でもあるのだろうか。

ことプリメーラに関しては
日産は、コンセプト、ディメンション、ハード、デザイン、販売戦略まで
全ての部門の責任によって
日産復活に全く貢献しない駄目グルマ、にしてしまった。

日産に万が一の事があれば、最後のトドメ、と言わざるを得ない。
こんなクルマ誉めてた連中、少しは弁護しろよゴルァ！

>>697　そうか？ハイラックスとダットサン同時期に乗っていたけれど、
潰れたのはハイラックスの方だし。がたがたゆわしていたのもハイラックス
だったが。

>>699　プリメーラも終わった・・・。

プリメーラの賞味期限ってめちゃ短かったね〜
目新しさがなくなるとあの手のクルマは・・・

フランクフルトはまだ開幕していないのでは?

ageage

スレのage荒らししているのは
ITRcJ/A.

あげ床

>>699
それこの前のニューヨークショーとか､その辺の頃の話じゃない？

スカイラインの売れ息は？

>>708
8月の販売実績は1300台位だったと思う

お、ここはやほーと違って工作員がいないようだな。

>>694
本質にこだわる、と擁護してみる

プリメーラは、フロントマスクを北米専売の新型アルティマ風にグリルを
変更すればカッコイイと思う。っていうか、一般受けしやすくなる。
デザイン自体はいいから。

車名（乗用車） 今月 前月
プレジデント ３０ ４５
シーマ ９６１ １１７９
セドリック・HT １０２４ ９７４
セドリック・セダン ８２０ ７７６
グロリア・HT ８１４ ８１４
スカイライン・クーペ ９１ ２９８
スカイライン・セダン ４６９８ ２６０２
ローレル １１７１ １１７９
セフィーロ ９７３ ９７０
ブルーバード・シルフィ ３９４６ ３０５２
ブルーバード ９１４ ７５３
クルー ４３７ ３９７
プリメーラ １４７６ １２２３
シルビア ６９９ ５８７
パルサー ０ ２
サニー ５８１０ ４５１７
マーチ ６０５８ ５２０４

車名（RV） 今月 前月
サファリ ３５ ６５
テラノ １１１ ８９
レグラス ５４ ４２
ダットサン ２２８ ２２３
エクストレイル ３６６８ ３０４８
エルグランド ３１０９ ２４３０
プレサージュ ９６４ ８４８
バサラ ６０４ ５９３
ルネッサ ５１ ３０
プレーリー・リバティ ４６９６ ３８５４
セレナ ５２４１ ４５０４
ティーノ １０５４ ８６２
キューブ ６９３２ ５４３４
ステージア ３９８ ４０６
プリメーラワゴン １５３０ １４５９
アベニール ７５７ ６８６
ウイングロード ３０１３ ２７１３

だれか
新しいキャラバンの月間販売台数しりません？

普通７月ってボーナス直後、夏休み前、休業日（祭日）なしだから
クルマが売れるはずなのに
対前月比増が少ないのはなんでだろう？

ルネッサ生産中止。月間の販売台数が５０台ではしょうがないか・・・。

age

供養あげ

>法則１
>商用車が良いと言われるメーカー＝ダメなメーカー
>マツダもそうだろ？　つまり一般の消費者のニーズはワカリマセンと！
あほか。マツダはアイデアと実力で商用車No1を獲得したんだ。
それに、もともと労働者階級向けのくるまめーかーだからな。
口だけの偽術メーカーと一緒にすな。
世界じゃ日産なんて四流メーカー

馬鹿？基地外？

キャラバンエルグランド　ホーミーエルグランド　エルグランドはどう違うんですか？？詳しく教えてください

・・・

>>720
こーゆー馬鹿はどこにでもいるんだねﾜﾗﾜﾗ
お前は何様？
どこかのメーカーエンジニアさんですか？
偉そうに御託並べる前にテメーのそのホーケーなんとかしろや！

>>722
俺、ついこの前まで乗ってたけど、
フロントグリルに付いているオーナーメント（？）の色が違うだけ。
ちなみに今はエルグランドで統一してるよ。
色はクリームパールになった。

>>20
日産は世界の４流メーカーかもしれんが。
じゃあマツダは？
オレはマツダ好きだけど、こういうファンの居るマツダが可哀想。

そういう人ばかりじゃないんですが…まぁそれは何処も同じって事で…。

中古でよく見たんですけど販売店で違うらしい事が分かりました。
では３．２リッターＤＴと３リッターＤＴではどちらがいいんでしょうか？？

この夏、ダイナモのベルト？から音がするようになった。
牛久のブルーステージに行った。
なんかドキュソ系の兄ちゃんがウロウロしてた。
「部品がないとだめ。２週間待て」と言われて３週間たっても連絡なかった。
呆れて言葉もなかった。今年の夏は暑かった。

貴重な休みなので、文句言うよりつくばのほうに行った。
修理の兄ちゃん真面目そうな人ばっかりだった。
１時間で直って、処置の説明もよく分かった。

牛久の日産（ブルーステージ）は最低！と言ってやったし、ここでも言うぞ。

>>727
3.2は税金が高いが音は静か。
3.0は直噴なので音は五月蝿いし振動がかなりある。
3.2はOHVで、設計がちょっと古いのが玉に傷。
でも走りはパワフルでした。
3.0の方は、パワーもあるし設計の新しいOHCエンジン。
やはり騒音が気になります。

>>722
今はエルグランドに統一されています。
以前はレッドステージでキャラバンエルグランド、ブルーステージで
ホーミーエルグランドを販売していました。

ありがとうです！！＞７２９&７３０
設計が古くても３．２の方がいいって事ですか？？

特捜最前線のテーマにのって、空からはヘリコプター、地上を駆ける今の
日産車って絵ヅラ想像したら、泣けてくる・・・・

３．２のスペックわかる？？馬力とかトルクの・・・

>>731
いや、絶対それは無い。
ＺＤ３０ＤＤＴｉエンジンは、かなりよく出来たディーゼルエンジンです。
コンモレールではないが、独自の高圧噴射システムと直噴システムにより
クリーンで燃費もよいエンジンであり、
ＤＯＨＣ化と最新の可変のずるターボにより動力性能は段違いによくなってる。
しかも、ディーゼルと言っても、電子制御エンジンマウントにより
かなり振動も抑えられている（まぁガソリンエンジンにはかなわないですが）
なので、この日産のＺＤ３０ＤＤＴｉはかなりよく出来てるエンジンです。

現在をこれをルノーに提供することも確定されていますし、
今後、コモンレール化してさらにクリーンにすることも発表されています。

ただし、エルグランド買うなら、ガソリンのＶＱ３５ＤＥエンジンにした方が
いいかと思います。
ＶＱ３５ＤＥは、日産が誇る世界最高のＶ６エンジンのトップグレードで
低中速トルクがとても太く、また高回転までスムースに回るＶＱエンジンなので
絶対お勧め。

ただし、来年５月にフルモデルチェンジするので、できれば
新型まで待ったほうがよいかと・・・。マイナーチェンジでかなり走行性能
（エンジン以外にも、サスなどかなり手が加えられて性能がＵＰしている）
が良くなっているが、新型はプラットフォームが新世代に移行すると思われるので
かなりのデキになるのは間違いありません。

いえ中古ッス・・・
３．５は燃費が・・・
新車はとても・・・
ってな感じッス。

商業車にしても、ディーゼルエンジンにしても
日産は、花形車種以外の重役連中の雑音が及ばない部分だと
素晴らしいものを作ってくるからなあ…

キャラバンは評判悪いよ

新型が？

日産がトヨタに圧勝ってる車
エルグランド
シルビア
・・・・

エクストレイルは？

>>740
「オバアちゃん！　もうすぐつくからね！　トイレ我慢してね！」
「も、もう遅いー」
ジョオオオー…　ジョロジョロジョロー…

？？

新型キャラバン、旧型以上の嫌われっぷり。
運転席せまい、圧迫感有る
荷室せまい、定員少ない、窓開かない・・・。
漏れの個人的感想として、ハンドルが低いってのも追加しておく。

バンはいいよ

>>740
「ウエー…　キモチワリー…」
ゲロゲロゲロ〜…

ｗ

はあ・・・

一句でけた。
「ニューマーチ　欲しくなったら　株買おう」

日産の株価＋２６円の７００円へ。

スカイラインは「プレミアム」だったが
ステージアは「プレステージ」らしい

その心は「割高」か
またしても

>>734
E50のＺＤって電制エンマンついてたっけ・・・？
（R50なんかはついてるけど）

時期型はZDの設定あったっけ・・・？

ティーノ見たくて大商談会とかいうチラシ見て出かけたら
粗品が近所のダイソー（１００円ショップ）の・・・おいおい
　好きなの持って帰ってねと言われてもさ・・・・

ティーノ置いてないし・・・鬱だ

恥さらしあげ

宇治オートage

キューブを買おうと思ってるんだけど、この車どうなの？
ヴィッツとかと比べて。

ところで日産はNEO Di以降のディーゼルエンジンを
開発してるんですか？　2700海苔で先日カレスト座間で
3.0ディーゼル乗ってあまりの違いに驚いた者です。
というか最初っからR50にこのエンジン乗せろ日産(怒)！まったく
別の車じゃないか

恥さらしあげ

日産車体age

>>756

６気筒ディーゼル作る時にＶ６にすれば良かったのにコストケチって直６にした
ツケが長い事尾を引いたって感じだろうな。
ＴＤ２７は悪いエンジンじゃないけどＶ６ディーゼル作ってりゃクロカンブーム
の時にあそこまで嫌われる事も無かったろうね、テラノ。

ヴィッツをブサイクにした感じの次期マーチ
http://homepage2.nifty.com/abc123/img-box/img20010912060732.jpg

http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0911/nsh_kt0911_10_01.html
↑
後ろは日産ニューＺ

http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0911/nsh_kt0911_10_02.html
↑
フロントはホンダＳ２０００のぱくりだろ！！
あまりにも似すぎている・・・
みんなこれどう思う？？

S2000と比べられて、デザイナー鬱にならなきゃいいけどな(藁

>>761
お前、目が悪いな。一度検査してもらえ。

フォードに逝くらしいぞ

＞『PRESIDENT』　7月31日号　定価550円　発行：プレジデント社

本誌によると、ミシュラン、ルノー、日産と数々の企業で大胆な改革を行ってきたカルロス・ゴーンにフォード入りの噂が流れているという。
というのもゴーンと同じレバノン系の血を引く米フォード社長ジャック・ナッサーが、ゴーンの存在に目をつけているというのだ。
実際ゴーン自身も「日産での任期は4年」と言い切る。

日産の再生問題はこのままの推移でいくと2000年を目標とした黒字化は確実だ。
日本という特異な市場の成功を実績として次はアメリカ市場で大暴れか？

・プレジデント社
http://www.president.co.jp/pre/index.htm

>>763
　　　　　 　 ∫　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／そのアメリカが、今はそれどころじゃねーな
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　 輸出なり、今作っているアメリカの工場なり影響出るだろうな
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼でも、あれは本当にテロの仕業か？
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

>>761
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0911/86nsh_kt0911_10.html
これか。すごいかっこいい。これが次期フェアレディならなぁ。

待望の次期マーチ！！これは、どうなの？？
ライトがヴェロッサなんですけど・・。シルエットはエスカルゴ。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0912/24nsh_kt0912_09.html

その他色々。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0912/23nsh_kf0912_01.html?kr01

そういえば、漏れのなかでは、
日産はエッジの効いたデザインの車をつくる会社、だったんだけどなぁ。

最近は丸っこくて・・。

>>763
漏れは2005年で任期の切れるルノーの次期社長に内定、とか聞いたが。
どっちにしても日産にはあと数年だな。

それで日産、終わり、かも

http://homepage2.nifty.com/abc123/img-box/img20010912060732.jpg
二代目キャロルのパクリ＆カッコ悪くした次期マーチ！

Zってまた日産車体の本社がある平塚で作るのか？

日産コーエーage

どもども。スレ立て放置の１です。（汗）

次期マーチのショーモデルがでてきて活気がありますな。

マーチに関してこっちのすれがありますよ。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1000348630

それにゴーンが2005年で辞めるとか、
http://autos.yahoo.co.jp/headlines/mai/20010912/bus/01410000_maibusc112.html

そんなとこですなー

ステージアももうすぐ発売。

>>769
追浜

>>770
そんなもんでageんな

日産１９９０年
デイトナ２４ｈ
日本車として初めて総合優勝３００Ｚあげ！

銀座の本社の地下にある居酒屋Be-1ってまだ存在するのか？
流石に無いだろうな・・・10年以上前の事だから。

デブは死ねよ。ウザイんだからよ。
お前らってなんでそんなに醜いん？
デブなんか必要ないんだから生きてなくていいよホント。
なんのために生きてるん？デブなのに。生きる必要ないでしょ。
最近なんかラッパーきどりのデブなんかがでてきちゃってさ、
サングラスして帽子かぶって調子こいてんのよ。もうみてらんない。
新種のデブどもは一体なにを勘違いしてるんだろうかねぇ？
デブは死んでこそ価値がでるんだよ。
デブが全員死ねば、いい雇用対策になるからねぇ。

「デブは死ね。生きる価値無し。」
　　　　　　　　　　　

>>776
スレ違いだｳﾞｫｹｯ!
馬鹿は氏ね！
悔しかったら太ってみろよば〜か(ﾜﾗﾜﾗ

スーパーデブより

プリンス海運age

パルサーも仲間に入れてください

>>769
今度は九州工場で生産。

末路！日産！

潰れんなら潔く逝け

おいおい、ホントは何処で生産なんだZ！

>>783
九州工場だよ。日産車体の湘南工場は京都工場から
アベニール、ＡＤバンが移管されて、生産ラインに
Ｚを作るだけの余裕がない。

日産首脳人はもう考え済みだと思うが？
近い将来アメリカに本社移すん方がいいと思います

それ以外再建の道はないですね

資産を放出して黒字3000億とほざいている企業に明日はない！

追浜から北米に発射じゃないの？

追浜は閉鎖2004年予定でしょ。

アルティマ＞全数北米（新工場）
ブル＞九州（基本はサニー）
マキシマ、I30＞モデル末期＞これがモデルチェンジで移管すればおしまい。
素人でもわかるけど、この工場で作る車がなくなる。

港付きだから少しは高く売れるかな？

>>788
まじで？

いろいろ聞きたいのであげ

そうだ、ゴーンいなくなるみたいだけどどうなるんだ？

新型ステージア、新型マーチ見る限り体質改善できたとはとても思えないんだけど・・・・
スカイラインも早速2000台割り込んじゃったしなぁ。

とにかくゴーンでイメージがよくなってるうちに売れる車を出したほうがいいぞ。

イメ−ジ良い？リストラのイメ−ジしかないよ

ステ−ジアはいつだ？

mazdaは完全に広島のオーナになれば、
宣伝効果になって売れる。広島マツダカープ
ううん。カコイイ

>>793
リストラ結構
この不況時に儲からないからリストラする
ゴーンって好感もてる（分かりやすいじゃん）

売れる車が出てこなくてゴ−ンは首斬りしかできてない

>791
>794
>797

おまえ、何のうらみあって、他スレ荒らしする。

>>788
マーチとキューブがあるが？
アルティマが新工場に移管してからZを作る

>>1
復活なんてもんじゃない！！

再生するのだよ再生！！！

来春日産に就職するものです（エンジン設計）
以前にも書き込みありましたが、次世代のディーゼルエンジンは開発中みたいです。
（事業所見学でエンジニアに聞いた）。リストラっていわれてるけど、
新卒はまだまだ募集してるみたいだし、
そんなに苦しくはないんじゃない？

>>801
会社全体における設計部門なんて
すずめの涙程度
この状況下では優秀な人材は必要なのは当たり前

リストラって関連部品メーカーや
工場閉鎖であぶれた直接工員や
年功序列でなった管理職の首がやばい

誰か教えてくれ！
日産のグリルって髭に見えるんですか？
髭ってたれさがってるじゃないですか？
名が体をあらわしてないよー

誰か俺を納得させてくれー！！

>>803
ちょび髭だから

あんまり派遣者をいじめないでｎｅ！

>>801
「○万人リストラ」ってよく新聞にでるでしょ？
あれは関連子会社とか、本社以外から7割出るって言われてる。

本社にいる人間はあんまり関係ないのだ。

友人が日産の開発にいるのだが、部門ごと子会社に転籍するらしい。

泣いてたyo！

マーチすれが盛り上がってるYO!

最近の日産はどうして第一印象が「？」な車が多いんだろう。
不思議だと思わないか？

ゴーンが来て車内改革した、もしくは現在進行中なはず。
しかも、デザイン部に限ってはあの「ヒゲ氏」が来たからみんな期待した。

でも、出てきた車はみんな奇抜なものばかり。
日産は売る資産がなくなった以上ガンガン売れる車が必要なはず。
なのに、量販グレードが無かったり戦略的にもなんだかおかしい。

これは海外を狙ってるから？
海外狙うとこういうラインナップ＆デザインになるのか？

マジレスきぼんぬ。

>>809
あれを奇抜ってとるのか・・・・・

日産テクノage

>>789
追浜は設備が老朽化しすぎ。
見学したことあれば効率の悪さは本当に、素人でもわかる。

アメリカの景気がこうなった以上
新北米工場も先行きが不透明。
南米ではルノー車の生産を始め内ゲバも始まる。
日産ブランドの将来は極めて不透明になってしまった。

スカイラインもシーマもアルティマも
少々悪すぎるタイミングで出てきてしまった。
こういう政情不安の時期、一般大衆の心は安心、安定、信頼のブランドに惹かれてしまう。

これからブランド再構築、挑戦をしようという、北米日産、インフィニティにとっては
少なからぬ逆風になってしまう。

>788
２００５年から追浜工場でルノー車も生産予定。

>>813
そのころまで、アルティマあたりが売れてくれて
そうなっていればいいが

ゴーンはその時いないのだが…

ちょっとマジ怒ってるんで文章がつたなかったらごめんm（__）m
今日スカイラインの試乗会に行って友達と乗ろうとし、最初友達と乗ったわけよ、次に俺が乗ろうとしたら、昼飯時なのか次に乗ろうとしたら急にしわい顔をして若造が買いも出来んくせにしつこいんじゃって態度で
「チト勘弁して」ってタメ口で言われて無視されてとっとと店の中に引っ込んでしまってカタログ持ってきて帰れって言わんばかりの態度！！
実は俺　来年から日産自動車の本社に内定してるんだが、このときばかりは・・・って考えさせられたな

>>815
で、実際買うつもりだったの？

>>815
その営業マンは１年後、君がディーラー出向に
なった時の上司になるだろう。

１年後でなくても、新人研修のディーラー派遣でその営業所に行ったりして（笑）

>>818
今も同じかは不明だが、販売実習は基本的に地元のディーラーだったので可能性は
大いにありうる。俺も学生時代に相手してくれたディーラーが実習先だった。

>>817
上司と言うより同僚に近いか。但し、この出向は地元とは限らないが。
また、出向者はメーカｰ基本給+販売歩合の両方が貰えるのでディーラーの営業より
遥かに給料が良いので給料の話は禁物だ。

あと、30代前半に上級出向がある部署も存在する。この時はディーラーの管理職
なので、その時の営業を苛める事も可能。これも地元の可能性は低いが。

>>819『販売実習は基本的に地元のディーラーだったので．．．．』

そーでもなかったよ、結構アバウトにバラけていたみたい。

日産リストラ営業所再編は旧プリンス部門整理と理解して良いのでしょうか。

>>820
をを、同志よ(ﾜﾗ

そっか、今はアバウトなんだ。

どうも、１です。ここでは名無しさんでカキコしてました。
上のほうの「日産党員」さんは違う日産党の方でしょう。

で、このスレももうすぐpart3になるのですが、
◆　日産自動車を語る　◆
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1000473440
という類似すれがあります。

どうしましょう。向こうに合流しましょうか。
それともこちらで　◎◎　日産自動車　３　◎◎　をつくって、
それから向こうから合流してもらうか。

こればっかりはスレを立てた人間同士で決めるわけにはいかないので、
ここのスレにいるみなさんはどう思われますん？

おいらは午後からお出かけしちゃうので、
昼間にここにいる人は知恵を貸してくださいな。
夜にでも戻りますん。

個人的には◎◎　日産自動車　３　◎◎を立てたいですね。
◎◎---◎◎はスカイラインの◎テールをやめた日産への皮肉なので。

>>801
エンジン設計か・・・
U00ってむかつく奴多いけどまあがんばってや・・・
関連会社は大切にしてね。

>>812
次期マーチ、キューブは追浜で生産されるんだよ・・・
次期マーチはRenaultと・・・
だから、追浜工場はなくならない。

次期マーチよりプラットホームが同じ
クリオの方がｶｺｲｲってどゆ事？

現在のクリオはＭＣ直後で共用する新世代プラットホームではないよ。

1000.1200.1400

さらしあげ

>>828
そのとおり、CRだね。
関係者

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=999732994&ls

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=999732994&ls=100

で、Ｖ３５って速いの？

>>1
そのまま続けて、いいんじゃないの？
向こうの方が後から立てたスレだから、気にすることない。

ＮＳＸはレギュレーションによりスープラ・スカイラインより
小さなリストリクター付けなきゃならんのよ。車重も重いし。
今回スカイラインが勝てたのは救済処置によりリストリクター
を大きくしてもらったからです。（かっこわりー）
それにしてもスープラ速い。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1000714821&ls=50

ここが元祖本家日産スレだ！age

じゃ、３をつくりましょうかね。
気分一新のためにつくりましょう。

次スレもまたーり＆真剣に、たまに煽りありで(ﾜﾗ

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1000807742


新すれにお引越しですー