プレミアムタイヤ

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
プレミアムタイヤスレたてますた
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 13:57:03 ID:PSVORyr00
なにそれリボンタイヤとか？
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 13:57:13 ID:3j01wbk30
H2
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 14:00:02 ID:S7rI+HOj0
関連スレッド

◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド2⇒◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1119956417/
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　３５セット目　◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118900053/l50
【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　6分山【ドリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1115709354/l50
【01R】ストリート最強タイヤ 2セット目【AD07】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121450610/l50
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 14:00:46 ID:S7rI+HOj0
関連スレ(ヒント：ファイナル厨隔離スレ)
[ヒント]ストリート最強タイヤ ２本目[ファイナル]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121396580/
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 14:01:28 ID:S7rI+HOj0
＜＜ タイヤ関連サイト ＞＞

◆ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/
◆ヨコハマタイヤ
http://www.yokohamatire.jp/
◆ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/
◆トーヨータイヤ
http://toyotires.jp/
◆ファルケン
http://www.falken.co.jp/
◆ミシュラン
http://www.michelin.co.jp/
◆グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/
◆ピレリ
http://www.jp.pirelli.com/
◆コンチネンタル
http://www.continental-tire.jp/
◆BFグッドリッチ
http://www.bfgoodrichtires.co.jp/

◆ハンコック
http://www.hankooktire.co.jp/
◆クムホ（英語ｏｒハングル）
http://www.kumhotire.com/
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 14:02:05 ID:IZicsU+g0
グランプリM3
Gグリッド
8 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：2005/07/17(日) 16:08:59 ID:di5d08BH0
BグリッドやJグリッドはどうなりますか？
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 16:14:02 ID:FvqUC3J60
dB ES501はプレミアムタイヤになりますか？
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 17:20:49 ID:S7rI+HOj0
>8　だめ

>9　プレミアムでしょう。

鰤ならREGNOとかPOTENZAとか。
横浜ならAVS　sportsとかが該当するかな。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 02:27:22 ID:xP7Qy2qK0
レグノ新作どうよ？？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 03:23:07 ID:Ot+ATr4G0
ギューンは？
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 04:03:57 ID:KiNGeU2F0
プロクセスT1R、全然話題になってないけどどうなんだろ。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 08:20:59 ID:UJmhcfv+0

プレミアムといえばスポーツ・コンフォートがあるけど、スポーツは最強タイヤスレがあるからここではコンフォート中心でいいんじゃないの
コンフォート系
鰤　REGNO（GR8000、TuranzaER300など）
横浜　DNA　db（ES501など）
ダンロップ　ルマン（LM702など）
トーヨー　プロクセス（CT01など）

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 08:26:05 ID:xXEJxkv50
http://www.advan.com/japan/advansport.html

ｱﾄﾞﾊﾞﾝのこれはﾌﾟﾚﾐｱﾑでしょうか？
かなり気になってるんですが・・・
16 ：14：2005/07/18(月) 08:37:13 ID:UJmhcfv+0
間違えた
ダンロップはVeuroだねえ



でスポーツ性能とコンフォート性能を併せ持つのが
鰤　potenza　RE050
横浜　AVS　sports
ダンロップ　SP　sports　maxx
トーヨー　proxesT1R

というところかな？？？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 12:31:21 ID:2i7neme20
MIのプライマシーはここでいいの？

てか、いっそのこと該当するタイヤを全て列挙してくれ＞1
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 13:24:57 ID:tTO3SByC0
MIならPスポーツとかプライマシーとかじゃないかな？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 14:21:19 ID:LnZX4sdt0
プレセダは入らないか。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 16:02:18 ID:KWVXSsQFO
ダンロップはSPスポーツMAXXじゃないの？
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 21:25:37 ID:yayq56yd0
>20
上嫁
22 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：2005/07/18(月) 22:12:44 ID:VkXvNuu70
つか、本物のゲーターバックなんて滅多に手に入らないだろ？
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 07:55:51 ID:6WJjv5EF0
pirelliとmichelinも入れてくれ（＿）
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 10:17:06 ID:8A9HvJNA0
RE050とAVS　sportsで迷ってますがどちらがよさそう？？
車はスカイライン2ドアで峠などは攻めませんが高速走行が多いです
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 17:14:04 ID:OjkVO8kC0
>>17
>>1 じゃないが、勝手に俺的解釈だけど。
値段は高くてもいいから、スポーツ性とコンフォート性の両方を求めたタイヤ
ってことだろ。性格付としてどちらを重視するかってのはあっても。
だいたい、以下のレンジに含まれるもの。
スポーツ<<------------------------------------->>コンフォート
RE050<<---------------------------------------------->>GR8000

BS: RE050, ER300, GR8000 (01Rは対象外、G3は論外)
MI: SP2, MXM, MXV8, Primacy(微妙) (Precedaは格下)
PI: Rosso (Neroは格下)
DL: SP MAXX, SP9000, VE301 (LM702, DZ101は格下)
YH: dBEuro (Advanシリーズは対象外)
Toyo: CT01

不足があったら追加修正してくれ。
A.V.S.Sports, T1R あたりは良く分らん。01R対抗と見るなら対象外と思う。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 19:53:18 ID:NV/al3WU0
AVS sportsはRE050対抗でしょ、だから入れてよし。RE01R対抗はネオバだし。
プロクセスT１R も対抗はGR8000だから入れていいんじゃない？？
おおむね同意
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 20:58:16 ID:QH6X810I0
何か、えらく中途半端なｽﾚ立てたな
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 22:47:06 ID:dv5Hq9Kp0
>>26
GR8000対抗はCT01の方じゃないかな。
T1Rの性格はRE050に近い。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 00:47:36 ID:yJBEAY3Q0
ストリート最強タイヤスレではなんかRE050とかは浮いた感じなので、こういうバランス重視のプレミアムタイヤはここを主体に行きましょうや
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 01:07:12 ID:fgIMwr360
CT01ってレポ少ないけどどうなの?
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 02:29:30 ID:A8u5TSCv0
>>25
CO: CSC2, CPC
GY: Eagle-F1(日本の道路事情では微妙？ さらに古い)
Falken: 該当なし
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 03:57:17 ID:8da+Al3i0
FALKEのZIEXはどーする？
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 07:16:22 ID:UfJJxxB/0
MI: SP2, MXM, MXV8

BS: RE050, ER300, GR8000

DL: SP MAXX, SP9000, VE301

YH: ADVAN SPORT, dBEuro

PI: Rosso

CO: CSC2, CPC

GY: Eagle-F1

Toyo: CT01
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 19:48:17 ID:ZNQvTtdU0
>>33
どれが一番高級？
売れ行きは？
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 22:13:34 ID:R5DfsPeZ0
スレだいぶいいかんじになってきた。
そんな漏れはRE050ユーザー。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 00:22:46 ID:btwBLd5D0
MXV8使いの俺は
次はCT01を狙う予定。

でも15000kmぐらいじゃ全然減らねぇ･･･
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 00:33:52 ID:WvGcWbDP0
問題はだな。このクラスのタイヤって3000km,5000kmですり減らして履き買える
ってものじゃないってことだ。
だから、最新のモデルを何種類も同じ車で試した香具師は凄く少ないってこと。
だから、盛り上がりにくい。
オレも今のRE050が減るまでは様子見。

>>33
こうしてみると、CT01, dBEuro あたりとの比較として Primacy はやっぱり
入れておきたいね。
EagleF1は日本では価格以外に取柄がない気がするんだが、USでは未だに評価
が高いのは、粗い舗装とフニャサスに合っているのかな？

>>35
RE050は確かにいいね。BSが真面目に作った感じがする。
んで、MAXXとADVAN SPORTSがRE050に対してどうなんか？。
履いた人、インプレおながいしまつ。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 05:05:01 ID:ZV2xuCi20
リヤにT1R入れたよ
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 06:18:04 ID:tcWiZp8E0
ADVAN SPORTS期待age
40 ：35：2005/07/22(金) 07:00:05 ID:H39XS8cp0
漏れのRE050、1年くらいでなくなるのかな？
前にはいてたネオバAD07は8000キロだったけどそれよりはぜんぜん持ちそうな感じ。
方向性が違うけど、ネオバと比較して乗り心地はマイルドで騒音も少ないけど路面に対して粘る感じは少ない。
あとよれる感じも少ないかも
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 09:16:00 ID:1ju1usaJO
050て軽いですか？
つかタイヤサイズ表に重量が書いてないのは何故だ？
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 15:11:54 ID:yIrRb1By0
重いよ
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 22:47:32 ID:RbFswcC00
RE050とADVANSPORTSはどっちがいいでつか？
教えてエロイひと
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 22:59:10 ID:zqm63KWrO
ＣＲ88って、まだあるの毛？
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 23:26:58 ID:bjxF41Cz0
ww
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 00:57:44 ID:GOc4FqQO0
AVSスポーツとRE050で迷ったけどなんとなくRE050のほうが雨に強そうだなとおもってRE050にしたよ。
実際比べたわけじゃないけど特に不満なし。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 01:44:38 ID:Af9INQr8O
MAXXと050ではどちらが軽いですか？
48 ：初心者：2005/07/23(土) 04:43:04 ID:HYy97cAlO
静寂性を求めたいのですがタイヤ初心者なもので、教えていただけたら幸いです。レグノとDNA db EUROってやはり差が大きいのでしょうか？今レグノ履いてて不満は特にないですが、今度はDNAにしてみようかと。値段的、上の二つの差的にアドバイスください。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 05:47:47 ID:CNcY70Hr0
トライデント
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 06:23:37 ID:IIhymuTv0
EUROはかなりスポーツ志向のタイヤみたいだから静寂製はどうかなあ？
静寂製ならEUROよりdbでいいのでは？
漏れも２年前にGRからdbに代えたけど恐ろしく静かになった
体感できる差だし値段的なことも考えれば次もdbにするよ
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 11:35:43 ID:GOc4FqQO0
EUROってどのくらいスポーツ志向なの
RE050くらい？？
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 02:15:58 ID:yGqKD1vS0
MAXX人柱キボンぬ
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 05:04:42 ID:KNEdW7Gw0
Primacyを履いたが、このタイヤ、今まで履いてきた国産タイヤに比べて
恐ろしくスムーズ。
真円度が高い感じ・・といえばいいのかな。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 21:12:27 ID:bbKDZX7K0
本のうけうりか？

真円度が高い？はぁー？
そんなん、わんかんねーよ
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 21:38:29 ID:WWH0+Fbw0
RE050＞＞超えられない壁＞＞SP2＝ADVAN SPORT
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 00:25:35 ID:93EsrLfZ0
カテゴリー別

プレミアムスポーツ
ブリ:RE050　ハマ:ADVAN SPORT　ダン:MAXX　東洋:T1R　ミシュ:SP2　グッド:F1

プレミアムスポーツコンフォート
ブリ:ER300　ハマ:db EURO　東洋:CT01　ピレリ:ROSSO

プレミアムコンフォート
ブリ:GR8000　ハマ:db　ダン:VE301　グッド:LS3000　ミシュ:MXV8
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 01:06:12 ID:B4P4dkjq0



タレントの佐藤江梨子（２３）が２５日、東京・秋葉原駅西口交通広場前に
東京都内で１万５０００基目となる交通信号機が設置されることを記念して、
同所で行われた式典にゲスト出席した。

１９３０年１１月１日に日比谷交差点に都内に初めて設置されてから、
７５年を経て１万５０００基を数える信号機。佐藤は中学生のころ、
先輩が信号無視のため交通事故で亡くなってしまい、
「先生から信号は絶対守れよと言われ続けてました」というエピソードを披露。
パレードにも参加し、オープンカーで通行客に手を振りながら
「１万５０００基が人の命を守ろうとしているのはすごいですね。
義務としてきちんと守ってください」と呼び掛けていた。

（スポーツ報知） - 7月26日8時1分更新

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 11:06:28 ID:kCgSiGqC0
現在RE01で、次はRE050考えてるんだけど・・
どのぐらいグリップ落ちるんかな？
Ｇ３クラスよりは遙かに上なんだろうか？
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 23:03:59 ID:jSIz+iuC0
PS2 >> RE050 = ADVAN SPORTS >> MAXX
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 23:04:43 ID:jSIz+iuC0
PS2 >> RE050 = ADVAN SPORTS >RE01> MAXX >>G3
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 23:15:10 ID:4kNR/Qa10
>>34
MXM
亀レスゴメン
62 ：58：2005/07/29(金) 00:50:02 ID:KhTkTFtF0
>60
それは、何の順ですか？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 12:18:28 ID:TCM/NrOJ0
ＰＳ２＞ＣＢ＞ＤＣ＞ＳＦＣ＞ＭＤ＞ＦＣ＞＞＞＞＞＞ＶＡＩＯ
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 20:30:42 ID:3FcuQNiG0
ドライグリップなら01と050ってあまり変らないような希ガス
01-Rより01はウエットに強いようだし･･･。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 13:57:29 ID:vi0KgmR/0
　つい先程、ＳＰＯＲＴ　ＭＡＸＸ（２０５－５０－１７）を履き
始めました。今日と明日でタイヤの慣らしをやろうと思ってます。
　感想はまた書きますが、リムガードの厚みが今まで履いていた
パイロットスポーツよりもあるのでちょっと得した気分です。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 00:52:03 ID:xZWSoOJR0
>>34
６１に同意。

それから、国産でもRE050やADVAN Sportは
レーヨンカーカスになっているから、これも
プレミアムタイヤの条件にしてもいいと思う。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 00:57:07 ID:tG5ryXZu0
>>1から読んでみたが、
Sタイヤまがいのハイグリップタイヤと
コンフォートとグリップを両立したいわゆる
メーカーカタログの先頭に来るタイヤと
各々違う脳内前提を念頭に語っているので
噛み合っていない
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 01:14:26 ID:xZWSoOJR0
確かに。これってＧＲ８０００やＭＸＶ８が入ってくると広すぎる気がする。

値段は高くてもいいから、スポーツ性とコンフォート性の両方を求めたタイヤ

で、履いている車の性能も考慮すると、ふわわ巡航は当たり前だから、
ＧＲ８０００やＭＸＶ８は外れてくると思う。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 02:43:58 ID:nG7FTiiD0
NSXのリアにRE050入れてるが、高速の安定感がぜんぜん違う。
雨でも安心して100巡航できる。ノイズも割と少ない。
まえのネオバは山があるうちはまだよかったが、減るとどうしようもなかった。

GTみたいな車だから、RE０１Rとかは入れたくないんだよね。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 05:21:44 ID:g7cDmMWjO
050てZRじゃなくてRなんだよね・・
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 05:32:08 ID:XAE2L0wn0
ＳＰ９０００ってどんな感じですかね？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 06:06:33 ID:nG7FTiiD0
>70
RE050ってYじゃないの？？？？
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 09:15:08 ID:jLCWqUx00
>>72
16&17インチはWとVだね。
18インチ以降はYになってる。

ADVAN SportもYレンジだからプレミアムタイヤの条件は
300ｋｍ対応とレーヨンカーカス。これがキモかも。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 09:18:12 ID:LV7c/uAo0
ここらへんのクラスになると町乗りごときでちがいなんかわかるかよ。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 10:39:04 ID:xZWSoOJR0
>>070

＞050てZRじゃなくてRなんだよね・・

ヨーロッパ向けは、ＷレンジにＺＲを使うことは
していないようです。

規格について詳しくは知りませんが、
ヨーロッパ向けの見分け方として、
・205/55-16の荷重指数が８９でなく９１
・ＷレンジはＺＲでなくＲにしている

逆に、215/45-17のプライマシーは、
このサイズだけ日本向けで、
ＷレンジなのにＺＲにしているみたい。

それから、300km/h対応については、
250km/hリミッターの絡みがあるので、
「Ｙがあるタイヤなら、Ｗも一応ＯＫ」
程度に拡げてもいいと思います。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 20:18:01 ID:KkHbGvQJ0
【01R】ストリート最強タイヤ 2セット目【AD07】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121450610/

と重ならないタイヤ希望。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 22:28:35 ID:tG5ryXZu0
だとしたらやっぱドライグリップだのツクバ～秒じゃなく
あくまで総合バランスで語らないとね
そうするとやはり
＞メーカーカタログの先頭に来るタイヤ
ということになるのかな
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 00:10:50 ID:ybfCkYPmO
ドライグリップ
耐ハイドロアクア性能
静粛性
乗り心地
などがハイレベルでバランスの取れたタイヤですね。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 00:13:42 ID:qBqSk7Ic0
GR8000からPilot Primacyに履き替えたけど、結構良いね、このタイヤ。
思ったほどうるさくならなかったし、グリップも良いし、路面からの
インフォメーションもしっかりしているように感じる。
鳴きはじめてから滑るまで余裕もあるから、その辺も好感触。
雨の高速道路はまだ試してないけど、結構期待しているよ。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 00:29:31 ID:OqNTtagW0
2LのFFターボにPrimacy（205/50/16）を履いて
5000kmほど走行

車の使い方が高速遠乗りが8割、遠出先でのワインディングドライブが1割
街乗りが1割なので、ゴリゴリのスポーツタイプを避けてコチラを選択
とりあえずロードノイズが格段に上がってよかった
80km制限が出される程度の雨の高速でもハンドルの応答に問題なし

速度に対し、鳴き出しがやや早い気がするが、
だからどうしたというレベルでもなく応答はある
前触れなしにズルッと逝かれるよりははいい

前のタイヤはGYイーグル
コレはコレで良タイヤだっけど
Primacyのほうが新しいだけのことはあってバランスの次元が高い
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 23:22:34 ID:oOGJVkHE0
今月号のENGINEでピレッリPZEROロッソとADVAN Sportの比較記事でてたけど
読んだひといる？清水和夫氏のベントレー１９インチと２０インチの乗り比べ
みたいだったけどアド版のが評価高かったのはびつくりした。誰か人柱よろ。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 23:49:22 ID:NAiIkCZM0
>>71
ＳＰ９０００の235/45-17, 255/40-17をＪＺＳ147で使用してました。
静粛性は最初のうちだけで、少し減ると唸り音がでますね。　
またトレッドパターンの剛性が低いのか接地感に乏しくスノータイヤのような
爪先立ったフィーリングでしたね。
プレミアムというよりはコンフォートです。　総合的に既に過去の製品だと思われます。　
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 12:46:53 ID:Gb4o/no9O
SP9000はかなり設計が古い。
既にMAXXにバトンタッチしてます。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 20:19:17 ID:vKB68fbB0
MAXXは顔がなぁ
とてもプレミアムに見えないんだよねー
安いタイヤの顔してる
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 20:26:46 ID:WaZ5Xso4O
前にネットで、「わけありタイヤ」というタイヤが売りに出されてるのを見た。
ある意味、これもプレミアムだよね。
一体、なにを踏んだんだろうだよ。
アクセサリーで髪の毛とかがついてくるんじゃないかと思ったりも。
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ．．．
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 23:14:46 ID:18RCzfk20
誰かプレミアムタイヤの順位（性能・CS）を決めよ
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 00:05:35 ID:MuGT1fSO0
>>85
何か踏んだとは限らないぞ
後藤久美子がまむこ押しつけた奴かも
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 00:21:34 ID:Gyu1H7Ae0
>>87
いや、ジャン・アレジがch(ry
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 22:48:00 ID:Cr7wOPV30
>>48
両方履いた事あるけど、ノイズに関してはGR-8000の方がよっぽど静かだよ。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 23:20:10 ID:eNz8iukC0
とりあえず日本人の悪い癖である価格信仰と、ファーストインプレ＝性能の決定　は止めようよ。
まぁ石橋はこの辺を巧みに利用して高評価を得てるんだけどねｗ

最初だけ凄く良くて、ベロベロ減って７～５部山あたりですっかりグタグタになる国産タイヤにはもうコリゴリだ。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 23:23:36 ID:uYG5SYxOO
その懲りた国産タイヤ教えてください。
金をドブに捨てたくない。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 07:24:49 ID:KVfQgwKm0
>>91
SP9000
DLにありがちだけど5000km過ぎると音はうるさいはグリップ落ちるはもうグタグタ。
カテゴリーは違うがLM702なんか爆音ノイズで捨てたくなった。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 08:42:59 ID:I6St9t4s0
その点Miあたりは
「まあ、こんなもんかなー」という感触が
ずーっと続くからね。

そーいや、誰かコンチのリプレイス履いてる人いないかなぁ。
「プレミアムコンタクト」っていうスレのタイトルそのまんまの
リプレイス品があるんだけど・・・
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 13:10:39 ID:Gvs0D54N0
>>48,89
静粛性ならユーロより５０１
５０１＞８０００＞ユーロって感じかな
グリップはその真逆
値段は
８０００＞ユーロ＞５０１
石橋に拘らないなら横浜の方がコストパフォーマンスは上
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 17:01:20 ID:qSGuLE9k0
>>94
そこにER300を入れると何処に来ます？
8000とdbEUROの中間辺りなら履いてみたい。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 20:10:12 ID:ceBQ1IDG0
>>94
ダンロップのビューロVE301はどのあたりでしょう？
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 20:17:38 ID:2aQ2x8Td0
今までの経験上でクソだったタイヤ

GR7000・Gグリ全部・DNAGP

全てに共通するのは最初から８部山までは満足出来たが、それ以降はダメ、特にｸﾞﾘ１とGPは最悪だった。
もう一つ共通するとすれば、寿命が兎に角短い。
マシだったのはG3かな。
ダンロップとファルケンは「値段の割には」寿命も長めで性能落ちも値段なりと思えば納得できる範囲だった。
個人的に石橋は高い上に初期当たりの良さだけでユーザーを騙してるとしか思えない。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 21:48:52 ID:CKd+jFIm0
>>96
GR-8000とES501の中間
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 23:56:49 ID:FZO5AIcG0
☆トータルパフォーマンス

RE050=ADVAN Sport＞CSC2＞PS2＞MAXX＞ROSSO



☆ドライグリップ

RE050＞ADVAN Sport＞PS2＝CSC2＞MAXX＞ROSSO

☆ライドコンフォート

CSC2＞RE050=ADVAN Sport=PS2＝MAXX＞ROSSO

☆静粛性

MAXX＞RE050=ADVAN Sport=PS2＞CSC2＝ROSSO

☆WETパフォーマンス

ADVAN Sport＝PS2=RE050=＞CSC2＞MAXX＞ROSSO
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 01:26:55 ID:aoMh/clB0
FR車でPrimacy(205/60/15)を前だけ使っている。うしろはAB専売だったVivacy。
価格差は３千円位だったけれど、性能差はそれ以上あるね。
上で真円度の話が出ているけれど、ホイールに付いてる重りの量が少ないこと
から、あながち間違っていないと思うよ。
段差の吸収もPrimacyはトンとくると、Vivacyはバンとくる。5000kmほど走った
けれど、この印象はかわらない。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 19:55:10 ID:yhYgpXoH0
いいタイヤは技術の詰まり具合が半端じゃない、と。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 20:20:11 ID:lQONh2xSO
重いのは論外です。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 20:22:03 ID:DoLDWiT60
やっぱミシュランのプロ２レースってことで。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 20:56:33 ID:xk61VdlI0
>>96
94さんではないが、
試しに、ダンロップのビューロVE301履いてみたが、
やはり対抗商品のレグノGR-8000とあまり変わらない感じだ。
とても静か。コーナリングは素直だ。値段は少し高め。


105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 21:22:12 ID:yhYgpXoH0
ビューロＶＥ３０１ってＥＲ５５やＧＲ８０００を真似て真剣に作ったすごくいいタイヤだと思うけどあまり売れないんだよね～
ＧＲ８０００と値段比べてもあんまり差が無くて高いからね。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 21:23:07 ID:DoLDWiT60
やっぱり値段気にしないで使うなら　ミシュランのメガミウムがいいんじゃない？
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 21:24:19 ID:NyUmRSgg0
GR-8000は高くて叩かれるが、VE301は高くても叩かれない件について。

神のようなタイヤなのか？ｗ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 22:40:28 ID:l1bNg73m0
性能ＧＲ８０００＞ｄＢ＞＞＞ビューロ
価格ＧＲ８０００＞ビューロ＞ｄＢ

これでは売れなくてあたりまえｗ
109 ：↑：2005/08/05(金) 22:42:31 ID:dyA+pzNQ0
またヨレヨレタイヤのヨコハマ儲が降臨しましたよ。
今時、ES501を好んで履くのは、軽量車とトヨタ信者のオヤジくらいだろ（ｗ
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 23:04:11 ID:lQONh2xSO
つかGR8000て重いっきりコンフォートタイヤなんだが。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 23:44:53 ID:74KGxAD50
車種やタイヤサイズによってタイヤの正確は若干変わってくるよな。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 00:06:10 ID:NmHZaxYL0
Veuro VE301に入れ替えて4週間、走行350ｋｍですが、かなりいいと思いま
す。ただ偏磨耗しやすいので空気圧調整やローテーションに気を遣わない
といけないらしい。グリップ（ドライ＆ウェット）力、静かさ、剛性感、
などがバランス良く、だいたいが平均点以上の優等生的タイヤという印象
ですね。寿命と経年変化については未だわかりませんが。価格も結構安か
ったと思います。205/55 R16で、入れ換え、バランス取り、廃タイヤ処理、
の工賃込みで5.7ﾏｿでした。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 02:03:39 ID:ycJoSV/c0
ビューロのデビューは2002年、GR8000は2003年だから
技術的にはGR8000にアドバンテージがある。

ただ、どちらも同じ素材のノイズ吸収シートを採用しているし
騒音に関してはそんなに差はなさそう。
GR8000は3Dブロックの採用がビューロより優れている点かな

自分もGR8000を履いているが、次も同じにするつもり。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 09:06:54 ID:2Dv1x8Rd0
VE301はGR-7000を目標に開発されているからね。
GR-8000に比して、減ったときの静粛性やグリップ力等が？
それ以外、決定的に劣っている部分は無いね。
GR-8000より多少割安なのが売りって事で。
でもVE301買うならサイズがあれば、LS3000Hの方でしょ。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 00:18:31 ID:6e8pdZu80
ADVAN Sport欲しいけどサイズがない・・・
早くサイズ設定増やして暮浜
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 23:52:58 ID:563zNO2R0
NewLS3000は旧LS3000に比べてどの程度よくなったんだろうか？
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 00:33:47 ID:+bRvlopO0
>>116
トウモロコシが入ったｗ
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 09:42:43 ID:KkvFEhpp0
>>117
とうもろこしが入ると「コーン」と突き上げ感が・・・！？
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 17:16:01 ID:bPLX0rNMO
くるみの殻を混ぜたタイヤなら聞いたことあるが
とうもろこし？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 21:20:14 ID:sxdVjRto0
>>119
輪切りにした巨大なトウモロコシを芯をくり抜いてホイールにはめる。
粒の剛性と弾力性が絶妙なグリップ感と乗り心地を両立。


・・・大根には負けませんよ、大根には。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 23:44:45 ID:Qd1jfizw0
今日、レグノＧＲ８０００履いたよ。
今までになかったノイズが発生するようになった。
エアコンの噴出し口から発する送風音みたいな音。
全然静かなタイヤじゃない。。。かなりがっかり。
ｄＢにしときゃよかったかも。。
でも走行性能はデシベルよりかなり上だね。
レグノはバランスタイヤだから、ってことで自分に言い聞かせてる。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 00:05:01 ID:+aXCAmZw0
LS3000は超マイナーなタイヤ。
マイナーチェンジしたといっても
基本設計は5年前のタイヤだからなぁ

これを買うんだったら同じグループの
ヴューロを買ったほうがいいと思うが･･･
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 01:02:52 ID:u2gLREe80
>>121
静粛性重視のフニャチンタイヤならES501にしとけって言われてるだろ・・・
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 01:33:08 ID:gme04pUk0
RE050 インプレありませんか？？
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 06:22:41 ID:VFawKm1O0
空気圧高めだと走り出すマジで。ちょっと感動。

ES501で気持ち空気圧高め、これ最高！
剛性向上で、無音。
GR8000は硬いしノイズはうるさいしそれに激高。

バカらしくて誰もレグノなんか買わないでしょ。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 07:36:39 ID:9uYHqfjJ0
>>125
トヨタのちょっと古めのオヤジセダンにはピッタリだよな＞ES501
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 19:30:05 ID:Z0QK6Tgr0
５０１は一応プレミアムタイヤ？
俺は最近工賃込みで４本５４０００だったよ
値段は全然プレミアムじゃない
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 21:45:23 ID:pkop9gsu0
そんなもんタイヤサイズによるだろ、馬鹿（ｗ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 01:03:19 ID:LV51SC2i0
GR8000とES501両方履いたけど
ノイズの差は、大騒ぎするほど
差は感じなかったぞ、正直言って。

後は予算との兼ね合いじゃないか？
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 01:09:20 ID:82Ry0VaC0
そんなこと言うと、目の色を変えたYH工作員が降臨する悪寒ｗ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 01:20:18 ID:LV51SC2i0
>>130

だって率直な感想だからさ、仕方ない
まあGR8000が高いのは認めるけど
少なくともGR8000がうるさくて、ES501が無音だなんて
そんな差は絶対無いと思う。
そりゃ、計測機で厳密に測ったら多少の差はあるかもしれないがね。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 01:32:35 ID:/F28qRCv0
飛ばさないほうなんでグリップとかはっきりいってどうでもよくて
乗り心地や静寂性を重視する俺は何を選べば良いのかな？
ちなみに車は16アリストS300です。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 09:38:43 ID:XxedmZAa0
>>132
ダンロップ・ビューロVE301
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 00:56:14 ID:TAvqApL+0
>132
db
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 18:41:21 ID:erzrT3B/0
>>132
設計が新しいのにレグノにもデシベルにも届かない情けないタイヤｗ
うちの店では誰も薦めませんよｗ
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 19:05:28 ID:RmD9jxDz0
>>124
RE050使ってるよ。
高速安定性も良いし峠攻めてもそこそこok(自分は峠本気組では無いです…)
静かさもあのｸﾞﾘｯﾌﾟ性能なら十分静か。ウェットｸﾞﾘｯﾌﾟも良い。
ただし減りが早いorzあとは若干値段が高いかな…
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 20:14:21 ID:YigZJDvk0
RE050は高速がメインでも減っていくよ…
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 20:40:35 ID:GGeprrx80
そもそも石橋タイヤに耐久性を求めるのが大間違いなんだが
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 00:24:33 ID:1kw3rxQd0
全然減らないSneaker
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 00:26:26 ID:0kAGQkNv0
>>135
ビューロの事か？
タイヤ屋だったら
何がどう劣っているのか
書けないのか？
説得力の無いアホ丸出しの文章だな


141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 14:28:20 ID:C//GtD/h0
フィット乗りですがレグノ買ってもよかですか？(・ω・)
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 22:58:38 ID:GdB2RuHK0
ビューロ?
ダンロップにプレミアム性能を求めちゃ酷でしょ。
ダンロップの存在価値は安売りグレードタイヤにありでつよ！
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 22:59:48 ID:DRXCztGq0
>>141
乗り心地が硬くなっても良いのなら
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 23:35:45 ID:+ta2bTMN0
ビューロでも２年経ったらサイドウォールに小ヒビ出てくるかな？
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 23:42:05 ID:gugIVouQ0
一般的には日本のタイヤメーカー製のものの方がひび割れには
強いと言われてますが・・・・
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 01:48:30 ID:WU6kUCID0
ダンロップＬＭ７０２は買って１年でサイドウォールにヒビ割れが現れるらしい。ビューロもあやしい所だな。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 02:01:56 ID:OboC2MLPO
らしいって…
ヒビは入らなかったぞ。磨耗にも強かった。ただ、静粛性の保ちは悪かった。
ヒビに関しては国産のほうが優秀。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 06:04:25 ID:404b0yP00
>>146
タイヤワックスを多用すると、早期のひび割れを助長するよ。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 19:54:38 ID:/kzUpGkf0
Sドライブ買ったんだけどこれはプレミアム？
A6に入れたけどアスファルトに粘りつく感じはしっとりとしていて
プレミアム感あるんだけど。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 23:21:53 ID:KjtJAuD70
真のプレミアムとはあなたの心の中にあるのです。
151 ：ＧＲ８０００購入者：2005/08/16(火) 02:08:55 ID:2863wpTL0
タイヤ遍歴
純正RE88→ブリRE711→トーヨーVimode→ブリGR8000
と今の車（トルネオSiR)で使ってきました。

RE88は論外として、
トータルで最も良かったのはRE711、それに迫るのが非プレミアムのVimode。
最近履き替えたGR8000は静かさに期待して購入したのですがややがっかりしています。
グリップはVimodeに近いところまで頑張るので良いのですが、特に静かとは思えません。

静かさでは非プレミアムのVimodeがなかなか良い線で、少なくとも７部山くらいまでは
GR8000と比較してもそんなに極端な差はなかったように思います。（RE711もね！）

コストパフォーマンスを考えたら２倍ほどの値段がするGR8000は？？？を付けざるを得ません。
たぶん激安購入でも出来ない限り再度は履かないだろうなあ。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 10:17:14 ID:dwAMSXc0O
GRシリーズは歴代すべて評判の悪かった糞タイヤです。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 02:02:31 ID:Lg0brqu/0
RE050って方向指定ないんですね。
こまめにきっちりローテーションして長く乗ろうかな。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 09:41:27 ID:rRBlmA8A0
方向指定はないけど内外指定はあるよ。

漏れのくるま前輪と後輪でサイズが違うけど、050はローテーションがしやすいので好き
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 10:44:24 ID:63wCXRUU0
ES501とGR8000の比較。
みんなはES501が静かだとか言うけど、おれはそうは思わない。
俺の車ならGR8000の方が遥かに静かだ。
結局この辺の性能って乗ってる車に大きく左右されるだろ。
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/regno_gr-8000/index.html
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_db_es501.html
測定車輌が同じに近い条件であるならば、データー的にGR8000の方が上なのは見ればわかるだろ。
なんとなく新品に履き替えると、うるさくは感じるんだが、２～３０００キロも走れば、GR8000はかなり静かになる。
ただ残念なのは、同サイズでもかなり重い。
ES501の方が軽い。これは足のバタつき具合ですぐわかる。
どちらかというと、1.5t前後の車ならES501で2t前後の車はGR8000が向きだね。

次にタイヤを買い換えるならまたもレグノかな？
正直GR7000の時はES500の方が好きだったけどね。
あくまで個人的意見です。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 12:19:26 ID:GcXmZtZtO
GR8000も鰤タイヤだから例外なく減ると煩いの？
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 14:46:02 ID:U7Qj1+6I0
>>156
もちろんそうよ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 14:47:31 ID:lNVX/Eof0
タイヤ買うならブリジス㌧だろ！？
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 14:57:58 ID:9EHjDuPr0
ちがうよ「ブリぢストン」だよと、　しつこいか？
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 15:01:59 ID:lNVX/Eof0
鰤ヂ巣㌧か
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 22:13:57 ID:NGuvmI5I0
age
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 17:12:52 ID:KE3ESCvrO
鰤とミシュは世界二大糞タイヤメーカー。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 18:17:25 ID:UUyMS2kLO
（´･∀･`）ﾍｰ
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 19:01:01 ID:KdPHpas20
VE301で高速使って往復300km走ってきた。速度域がぬふわ以上で
コーナリングすると、やはりヨレる感じは否めない。このあたり
はMIとは比べられない。コンフォートと考えると問題ないのだろ
うが、スポーツタイヤ的な期待が大きいと不満がでるかも。

自分は街中走行が中心で100km/h以内がメインだから無問題。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 19:20:00 ID:pdAFBP4H0
↑それ分かるわぁ。
追い越し車線の流れに乗るのにちと不安を感じるVE301と
流れをリードするのにちと不安を感じるGR-8000って感じ。
それ以上の速度域ならスポーツ&コンフォート系を選んだ方が無難だよね。
で、現在狙ってるER300･･･
トレッド面が意外とラウンド系なので、予想以上に快適そう。
静かさは？？？なトレッドパターンだけど･･･
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 12:16:46 ID:xjOFIu4A0
>>165
プレミアムっていうコンセプトはやっぱり良くわからない。
でもＶＥ３０１、静かさは相当なもので、オーディオの
ボリュームがこれまでより２目盛りは少なくてすむ。今ま
で聞こえなかった風切り音もするようになったし。

で、ヨレた後のコーナーグリップはまあまあだけど・・・

ＥＲ３００にしてインプレお願いします。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 16:02:31 ID:XJy8tn3CO
ER300は静粛性は高いが他はダメ。
グリップはMAXXと同等で低い。
アドバンスポーツは快適性とスポーツ性のバランスに優れる。
T1RとRE050はスポーツ寄り。
ER300はコンフォート寄り。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 16:10:07 ID:uRidPGmx0
>167

たとえば　10段階評価で
RE０１R スポーツ10、快適１みたいな感じでインプレ希望
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 19:33:32 ID:jjHWEtdT0
>>167
ベクトルの向きよりも長さが知りたい。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 22:19:06 ID:rk/iAopG0
車にもよるよね
俺は純正トランザからｄｂ５０１に替えたけど
皆が言うほどの腰砕け感は感じない
たしかに純正よりは巡航速度を１０キロ下げたけど
でもレーンチェンジでぬえわくらい出してもややロールが大きいが
そんなに不安感はないよ
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 22:40:07 ID:omGRsNww0
>>170
ES501の腰砕け感は車両重量やタイヤサイズによって変わってくるね
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 22:49:19 ID:tZJGZu+40
dbEuro vs CT01 はどうでしょうか?
173 ：名無しさん＠そうだ選挙にいこう ：2005/08/21(日) 23:46:44 ID:pXColvjn0
静粛性を求めたdb501が、それ以外はかなりヘタレな低レベルタイヤだったから、
静粛性が少しだけ犠牲になりそうなdbEUROを履いてみた。
実際の静粛性は落ちるんだろうけど、履き替えてみても遜色ないほど静かで、
db501とは比較にならないほどイイ！（総合でね）
静粛性だって同時に履き比べない限り、違いが分からない人も多いと思うよ。
ライフ次第では次もこれを履く予定！
俺の脳内では、今は無き鰤ER55のVerUp版って位置づけです。
ER300は未経験だから、これとの比較が自分自身でも気になるところ。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 23:49:56 ID:dBiNA3Jo0
>>172
比べるならT1Rかもね
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 19:53:17 ID:uY5gB8wZ0
先週発売のドライバー誌に
フラッグシップタイヤの試乗比較がでてるぞ
MAXXの評価低いな･･･
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 21:36:02 ID:HpZEawFb0
>>172
dB EUROとCT01がはっきり違うのは重量。
dB EUROはT1R並みに軽く、CT01はGR-8000並みに重い。
たぶん同じサイズなら1.5～2kgくらい違う。

静粛性は似た性格。
整った路面ではほとんど無音だけど、路面状態が悪いところではそれなりの音を出す。
このあたりに欧州向けらしい性格が出ている。

ドライグリップはdB EUROが少し上、剛性と耐久性はCT01が少し上。
あとはほぼ互角だと思う。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 02:50:27 ID:8nhiGuFwO
コンチスポコン2とPS2の比較も誰か頼むよ。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 07:19:21 ID:YloyN8300
☆トータルパフォーマンス

RE050=ADVAN Sport＞CSC2＞PS2＞MAXX＞ROSSO



☆ドライグリップ

RE050＞ADVAN Sport＞PS2＝CSC2＞MAXX＞ROSSO

☆ライドコンフォート

CSC2＞RE050=ADVAN Sport=PS2＝MAXX＞ROSSO

☆静粛性

MAXX＞RE050=ADVAN Sport=PS2＞CSC2＝ROSSO

☆WETパフォーマンス

ADVAN Sport＝PS2=RE050=＞CSC2＞MAXX＞ROSSO
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 08:20:18 ID:+5F+u+jZ0
ブラボー
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 09:44:17 ID:3q/N/js/0
その中だとT1Rはどれくらいになるのかなー
ということで、今週か来週くらいにT1Rを履く予定です。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 09:45:21 ID:+md/OcnE0
>>176
重量は大差ないようですよ
db EURO 195/65R15 91V 9.2Kg 205/55R16 90W 9.7Kg
CT01 195/65R15 91V 9.2Kg 205/55R16 94V 10.2Kg
操縦性　　　　　 T1R≧db Euro＞CT01＞GR8000
あたりの柔らかさ GR8000≧CT01＞db EURO≧T1R　だと思う
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 16:24:18 ID:kuZOy+Kx0
>>175
さっき本屋に寄ってみたけど、RE050の手放し高評価に白けて立ち読みだけで買わんかった。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 16:30:00 ID:3q/N/js/0
>>182
タイヤを公平にジャッジする雑誌なんて無いよねぇ・・・
全部タイヤメーカーの息がかかってるに決まってるし。

いっそのこと「暮らしの手帳」編集陣に調査を依頼したいところだ。
別にタイヤの種類はベーシックグレードでかまわんし、やって欲しいね。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 18:25:32 ID:6yPFz2Od0
アドバンスポーツってよさそうだったな、あの記事。

だいたいインチサイズ違うの評価にならんって。
全部同一サイズでやれっての
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 19:17:20 ID:PvUtFUYuO
>>178
PI嫌いな人？
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 22:22:02 ID:La6/Hhm80
間違いないね。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 22:39:53 ID:LH411Uow0
db EUROっていまいちコンセプトがよくわからない。

どんなタイヤを望んでる人向きなの？
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 23:11:46 ID:p4EdRb/d0
>>187
RE050のようなタイヤ
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 23:57:39 ID:pvSPmGud0
特殊な日本の低μ超フラットな路面に特化したのがRE050だとすれば、
もうちょっとグローバルなニーズに合わせたのがdbEuroかな？。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 23:59:31 ID:3Qg9V/W/0
最近の雑誌でｱﾄﾞｽﾎﾟの評価が高いようだが本当に050同等なのか？

誰かそろそろｱﾄﾞｽﾎﾟのレポ頼む
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 02:05:20 ID:/EgD3wap0
>>156
　溝が少なくなると静かになるんじゃないか？スリックタイヤ静かだし。
ちなみにGIII、最初はこんなにウルサイタイヤないとおもっていたけど、
2万キロくらい走って6部山くらいになってくると結構静か。
192 ：名無しさん＠そうだ選挙にいこう ：2005/08/24(水) 18:57:35 ID:YoyLmfxS0
>>187
鰤　ER55　＞　GR5000
ﾊﾏ　EURO　＞　dbES501

みたいな関係。
静かさ以外の性能は不要な人はdbES501で、
それに運動性能も求めたい人はEURO。
よく言えばdbES501全体の性能を底上げされてるが
元々コンフォートタイヤなので、スポーツタイヤほどの
性能は得られない。
ER300やGR8000は履いた事がないので知らん。

EUROはスポーツタイヤではなく、ヨコハマ最上級のコンフォートタイヤです。
絶対にそうです。
193 ：187：2005/08/24(水) 19:40:25 ID:XjrMcxJe0
回答どうもありがとうございます。

浜のパンフレットではスポーツでもコンフォートでもなく、
だけど一番プレミアムみたいな位置づけで、
？？？だったもんで。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 19:42:26 ID:kDpaMHRV0
>>192
すでにER55はラインナップにないよ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 20:07:23 ID://ZM7Gj80
>>192
ＧＲ-5000ってのもえらい古いな。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 20:12:16 ID:rUQL9JAK0
何年前からタイムスリップしてきたんだ？ｗ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 21:58:48 ID:I073iHl4O
知名度ならレグノ？
198 ：名無しさん＠そうだ選挙にいこう ：2005/08/24(水) 22:17:37 ID:r+L3ux1q0
>>196
ER55　＞　GR5000 は比較の対象にしただけで、
同様に、ER300　＞　GR8000となるかどうか知らんのですよ。
後者二つは履いた事がないし・・・。

dbES501は雨の日にすげ～怖い思いをした。
過去最悪のコンフォートタイヤだったです。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:22:55 ID:fqcAdaXp0
ES501は剛性が低いからミドルクラス以上の車種には合わない。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:54:14 ID:04U3bs6P0
EUROとADVAN Sportではどちらがプレミアムなん？
教えてエロイひと。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 09:01:01 ID:huAflff20
方向性が違うだけで
どっちもプレミアムでしょ。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 09:48:06 ID:4742DAf+O
レグノは糞。
あんなに煩いコンフォートタイヤは他にないよ。
203 ：176：2005/08/25(木) 10:54:28 ID:ziF0dOMFO
>>181
CT01は、15インチ65扁平サイズに関しては、他のサイズとは別物です。
LIを見れば一目でわかりますが、同じ構造だと剛性が高くなりすぎてしまうので、カーカスか何かを減らしていると思います。
その分は軽いでしょう。
それでも乗り心地は固めですが。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 15:45:13 ID:UD1z8o/I0
レガシィの３リッターにEURO履こうかと。
この選択アリですか？
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 15:46:16 ID:huAflff20
全然アリでしょ。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 15:59:40 ID:HyfQG/tM0
>>204
むしろオススメだろ
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 16:59:32 ID:8e5j2OqO0
ユーロは耐久性はどんなもん?
ES501は重量級だと15000㌔位でダメになるらしいが
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 18:46:51 ID:G0MgMKbr0
>>204
どうせなら新製品のER300の方がいいんじゃない？
鰤嫌いなら仕方ないけど
209 ：名無しさん＠そうだ選挙にいこう ：2005/08/25(木) 19:03:13 ID:RnM6hhkI0
ユーロの耐久性はER300並みで、GR-8000やビューロよりも上です。
ES501のファミリークラス車のオーナーによる過大評価により
影が薄くなりがちですが、ミドル以上なら是非お薦めします。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 19:21:05 ID:dw0DPDsz0
RE050やAdvan Sportsではちょっとスポーツ系に寄りすぎ、ってならdB Eouroはいい選択だと思う。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 19:33:52 ID:UD1z8o/I0
204です。みなさんありがとう。
マッタリした運転になったからスポーツ系はいりません。
鰤は嫌いなんですよね。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 20:11:38 ID:0Z/H4+NR0
原油高のおかげで来月辺りから、タイヤも4％位の値上げだって。
車好きにはつらいな～。
何年後かは庶民は車に乗れんな。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:34:29 ID:VmC5q3ej0
環境の為にも「減らなくてグリップ良くて排水性も高くて、だけど値段も高い高性能タイヤを履きましょう！」
なんて風潮になるのかしら。
214 ：207：2005/08/26(金) 00:13:51 ID:XXC0Fex00
>>209
ｻﾝｸｽ
重量級ならグリップ力、ハンドリング、耐摩耗性も考えてユーロのほうが合ってるみたいですね
まぁ窒素入れて突き上げだけ幾らかソフトにするかな
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 15:39:41 ID:LkiIz+my0
VE301だけど、高速コーナーでの一瞬のよじれ感を払拭するために、
あえて空気圧を冷間時2.5にしてみた（指定は2.2）。すると街中で
のポン跳ね感が少しだけ出たが、一人乗りの時なら「ぬえわ」での
高速コーナーでもよじれ感が激減してシャッキリしてバッチグー！
当分、これでいくわ。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 16:14:09 ID:nV/0tdEb0
MAXXポリエステルだった。
RE050やADVAN Sportはレーヨンなのに。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 18:10:00 ID:6DUZtxzb0
>>215
車種とタイヤサイズ教えて下さい
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 19:12:10 ID:+NZDdfm20
＞＞216
フラッグシップタイヤの中では050やＡＤＶＡＮスポーツ
よりMAXXの評価は低いというのが業界デフォです。
詳しくは先週発売ドライバー誌を見てください。
レーヨンでないことが劣る原因かどうかはまだわかりません（＾Ｖ＾）
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 22:24:36 ID:LkiIz+my0
>>217
サイズは205/55 R16。車種はミニバン。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 01:10:38 ID:3TbBstWU0
>>218
本当にそうなの？
ドライバー誌の記事を見ても、タイヤ同士の比較でどっちが優れているとは
書かれていないように読めるのだが。
確かに、レーダーチャートは錯覚させるような表現になっている。
221 ：172：2005/08/28(日) 02:59:51 ID:o4nHjehU0
みなさんありがとうございます。
dbEURO と CT01 ではそれほど大きな差がなさそうですね。

値段が一緒なら dbEURO にしようかと思いましたが
お店で見積もってもらうと、4本で1万円以上差になったので
安い方の CT01 にすることにしました。
明日変えてきます。
222 ：217：2005/08/28(日) 12:23:31 ID:ElwfyMmo0
>>217
ありが㌧。
当方ワゴンでタイヤサイズ215/55-17なんだけど、
ビューロかユーロで悩み中。
そんなに安くない買い物だから後悔したくない。
どっちがいいんだろ？
223 ：217：2005/08/28(日) 12:24:46 ID:ElwfyMmo0
219さんですた。
ｽﾏﾝ。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 15:09:55 ID:FFQ46cj30
VEUROとEUROなら、名前に "V"の入ったVEUROが当然イイ！？

っとまあ冗談はさておき、今のタイヤのどこを改善したいと
思っているかでしょうね。この２つだと多分EUROの方が少し
「走り寄り」でVEUROは「コンフォート寄り」のような気がし
ますが。自分の場合は前のタイヤの乗り心地が硬すぎだった
（MIプライマシー）のが、替えてから劇的に改善され、街乗
りでは大満足です。ただし人に言えないでの速度域（ぬあわ
以上）では、やはりMIが1枚上手です。
225 ：名無しさん＠そうだ選挙にいこう ：2005/08/28(日) 17:23:40 ID:th/BSZBJ0
VEUROのコンフォートに若干のグリップ力を追加したのがEUROだ（脳内）。
だから寄ってるというのは違うと思ってる。
だから、EUROって過小評価されてる。
CT01の存在は知らなかったｗが、方向性の無いタイヤというのが
グレードダウンにつながっている。
漏れ自身、過小評価してるらすい。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 19:24:53 ID:Cu43INiU0
>>221

>dbEURO と CT01 ではそれほど大きな差がなさそうですね。

CT01ｗ
おまいこんな糞スレで踊らされるなよｗ
EURO>>>>>>>>CT01　　海より深い差があるだろうが！Ｗ
227 ：217：2005/08/28(日) 20:07:18 ID:ElwfyMmo0
>>224-225
ｻﾝｸｽｺ
求めるのは静粛性＋多少の剛性とグリップですね。
カーブの多い中央道を120㌔位出したりするので。
二人の話を聞くとユーロの方がいいのかな。
228 ：名無しさん＠そうだ選挙にいこう ：2005/08/28(日) 22:30:54 ID:tIdebmCH0
ＥＵＲＯの広告は「ｽﾎﾟｰﾂ&ｺﾝﾌｫｰﾄ」→「ｺﾝﾌｫｰﾄ」へ変更すべきだ！
スポーツ系の客の視点では頼りなく、コンフォート系の客の視点では
スポーツ寄りで五月蠅いような誤解を生じている。
文字通り、どっちつかずで中途半端な固定観念が出来上がっている。
ええタイヤなのにのぉ～。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 23:22:24 ID:esSy6qnw0
>>226
信者乙
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 10:37:25 ID:bEVw0cjRO
スポーツ性能とコンフォート性能が
ハイレベルでバランスのとれたタイヤがプレミアムタイヤなんですが・・
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 12:28:23 ID:BkLH0+DYO
ネロは外されてるみたいだけど、このカテゴリーじゃね？
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 13:14:02 ID:k+kdnHPc0
YHって、時々ものすごく痛々しい信者が登場するよね…
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 15:09:54 ID:C08BxnUt0
最近トーヨーの評判が良いね
株価でもヨコハマ抜いちゃったし
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 15:18:21 ID:DiozAgc/0
>>228
それだとES501との区別のつかない人が生じる。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 22:29:33 ID:fFft3jCv0
プレミアムタイヤスレにES501ネタは不要かと。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 22:32:38 ID:AKRLGJuG0
TOYOのタイヤの評判が良いなんて聞いたことないYO
TOYO社員さん以外誰も知らないタイヤ薦められてもなんだかな～
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 23:50:16 ID:t+1r6X0V0
やっぱりピレリ　P０　rossoでしょ。
ユーザー少ないためか、評判今イチだけど良いタイヤだぞ。
前履いてたER55より全然いいぞ！
rossoは居てる人いるかなぁ～ここには
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 01:51:52 ID:PnVdXfWh0
>>236
知ってる知らないでなくて
重要なのは性能や価格だろ
モノがよくて安ければ
ブランドなんてどうでもいい
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 07:12:26 ID:TGvsCOuy0
イタ公のタイヤ製造精度は韓国タイヤ並
ユニフォーミティも最低レベルだからまっすぐ走らないし
ブレーキ踏んでも流れっぱなし
本当に走りを知ってる人間はピレリーなど履かない
バランスウエイトいくらつければいいんだよアホ
240 ：↑：2005/08/30(火) 10:56:03 ID:QGNAXMBY0
マルチですか？

【Michelin】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【Pirelli】[0305]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1119649099/804
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 12:21:25 ID:es37T+8U0
>>240
ピレリ大嫌いな方がいらっしゃるようです。
悪かった銘柄と評価の根拠をご提示いただければ
参考になるのに．．．

ROSSOはわたしも履いてました。
減りが早い以外は総合バランスの高い
良いタイヤでしたね。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 19:22:13 ID:YiVAx89B0
ロッソはＷ140ベンツに履いてよ。
静かで、雨の日もそこそこのグリップ。
今はＷ220にネロ。275の20ｲﾝﾁがなくて仕方なく。
セカンドのﾎﾟﾙｼｪﾀｰﾎﾞは、295でＰゼロシステム。
そろそろ295のまま交換したいんだが、何が良いのか分からない。
300ｋでバーストして欲しくないし。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:37:59 ID:mJOfHBCq0
>>236
東洋の大株主はトヨタなんでしょ
そうそう駄作は出さないだろ
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:46:13 ID:9ZSgmuPD0
>>243
トヨタが持ってるのは議決権比率で4.59％程度
むしろ横浜ゴムが1.92％を持ってるというのが興味深い。
http://www.toyo-rubber.co.jp/ir/stockholder.html
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 15:15:06 ID:n+kzoqAnO
300kmでバーストして欲しくないならコンチスポコン2がいいよ。
380くらいまで平気だから。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 21:38:17 ID:vKPVu9pO0
これからの時代はスピードシンボルＹ
247 ：242：2005/08/31(水) 21:43:22 ID:zfwg28tv0
380kって本当？
ロッソの前に、W140にｽﾎﾟｺﾝ2を履いていたけど、車重が重いからか
6000kmでスリップサイン。
ロッソの方が音も静かで、グリップも良かったんだけど。
ちなみにSタイヤ並のグリップで、300kでもＯＫって、国産では無いですか？
サイズは295/30ZR18。（ｺﾝﾌｫｰﾄは気にしないとして）
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 23:22:34 ID:n+kzoqAnO
すまそ、380はVmaxでした。
249 ：242：2005/09/01(木) 20:07:39 ID:G9v7Z+wG0
まぁ、世界最高速の9ffもｽﾎﾟｺん2だから。
でもｸﾞﾘｯﾌﾟがなぁ～。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 23:49:08 ID:Uf9gQ5T30
ＧＴ３ですがスポコン２は糞でした。
筑波のダンロップはアクセル戻すだけでなくブレーキも当てます。
やはり01Rとかneovaのほうが断然いいです。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 21:29:40 ID:F2e74vUp0
１年に５～６回程度しか高速に上がらないクルマに０５０はもったいないですかね？
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 21:39:20 ID:fdOGj9DD0
>>251
あなたの財布と気分が満足すればそれでいいんじゃないの？
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 01:39:28 ID:5JW4ajOe0
TuranzaER300ってサイズ少ないけど履いてみたいな･･･
GR8000すら履いた事ないけど。
254 ：242：2005/09/04(日) 11:45:26 ID:2jDIW3QG0
>>250
残念ながら、01Rには295のサイズが無いみたいです。
国産タイヤ素人ですみませんが、サイズのあるRE050とﾈｵﾊﾞAD07の
ブレーキ性能比較はどうでしょうか？
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 14:31:33 ID:AaLloRwS0
REGNO即決で買った。
今タイヤ館で換えてる。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 20:33:02 ID:33zteYZQ0
>>255

どんな感じか教えて下さいね。
報告待ってます！
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 21:32:59 ID:J5X/cjLQ0
>>254
いくらなんでもＮＥＯＶＡと比較したらカワイソス
０５０はグリップそれほど高くない
単純に直線ブレーキならＮＥＯＶＡの方が早く制動できる
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:57:13 ID:D8/YNY7EO
寝叔母と零号丸
減りが早いのはどっちですか？
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 07:28:24 ID:Bpw3b2LU0
☆トータルパフォーマンス

RE050=ADVAN Sport＞CSC2＞PS2＞MAXX＞ROSSO>>T1R



☆ドライグリップ

RE050＞ADVAN Sport＞PS2＝CSC2＞MAXX＞ROSSO>>T1R

☆ライドコンフォート

CSC2＞RE050=ADVAN Sport=PS2＝MAXX＞ROSSO>>T1R

☆静粛性

MAXX＞RE050=ADVAN Sport=PS2＞CSC2＝ROSSO>>>>>T1R

☆WETパフォーマンス

ADVAN Sport＝PS2=RE050=＞CSC2＞MAXX＞ROSSO>>T1R

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 08:09:15 ID:J3iJ08ni0
それ、お前の願望だろ（ｗ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 08:49:34 ID:ld9zkNKYO
今度はTOYO嫌いな人ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 12:56:14 ID:UOS2MShW0
ES500からES501に履き替えた
サイズは185/70-14から195/65-14に
やっぱ新品は静かだな
継ぎ目なんかもゴムを一枚挟んだかの様なソフトな突き上げ感だし
荒れた路面と静かな路面の音の差も少ない

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 13:36:25 ID:XT6K4O6W0
>>262
ものすごくフワフワしてそうだな（ｗ
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 15:03:20 ID:zEW3iGi6O
PSは真逆だった。
馴染んできたらしっとりした乗り心地に。
このタイヤ最高。
次に履くタイヤ選択に悩みそう。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 17:26:24 ID:zfv9jNeY0
>>263
空気圧高めにしてもフワフワするの
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 17:33:51 ID:sRsVfus90
タイアのおはなし。コンフォート。

http://www.tire-koukan.com/manual_5.html
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 19:37:16 ID:UOS2MShW0
>>263
そんなこと無いよ
サイズ変えたのとおそらく空気圧高めに入ってるだろうと予測されるのも相まって
タイヤ自体の剛性は上がってる（あとで空気圧を適正レベルに調整するよ）
そう言う意味では突き上げ感は強くなってるが
トレッドのゴムが分厚い為か鋭さが緩和されてる
ふわふわな感じはしない


268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 19:51:16 ID:8WkFL15f0
neovaへるの早すぎ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 20:51:26 ID:xTAYy6qt0
当たり前だヴォケ！
減るのイヤだったら普通のタイヤにしろとマヂレス
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 20:53:30 ID:g0IZ/iUO0
グリップが高いと減りやすいのは常識だろ。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 21:39:54 ID:ld9zkNKYO
ネオバはスレ違いよん
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 23:40:57 ID:n85vc1oR0
ADVAN Sportが気になる今日この頃。
273 ：名無しさん＠そうだドライブ行こう：2005/09/10(土) 14:52:50 ID:BU/yhvDI0
ADVAN Sport今日履かせてきました
まだあまり走ってないのだが良い感じよ
274 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:00:18 ID:zXh6Nz3V0
>>273
詳しく
車は？
サイズ情報もきぼんぬ
275 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:38:49 ID:Dku5hJH+0
>>273
国産タイヤって初期インプレだけは最高なんだよね
むしろ重要なのは5000㌔越えた辺りからの性能と寿命だと思うんだけど
その辺ADVAN Sportは海外戦略モデルだから期待していいのかな？
ぜひ長期インプレキボン
276 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:58:22 ID:vX7/89180
>>274
ベストカー最新号にアドスポの記事のってたぞ。
チェックしてみ。アドスポは出だしはどの雑誌でもありえないくらい肯定的だが
実際乗ってみないとわからんというのが俺の本音。浜としては金かけてるみたいなので
期待してるが。
277 ：268：2005/09/12(月) 16:03:32 ID:U/m4dMUT0
>258
ネオバ→050へ付けかえ
ネオバは6000kmでボウズに。050は今4000km経過で山はまだまだ。
用途はほとんど変わらず。
ドライグリップはネオバ>050>ネオバ1部山みたいな感じ
静粛性は050>ネオバ新品>>>ネオバ1部山
278 ：名無しさん＠そうだドライブ行こう：2005/09/12(月) 16:23:58 ID:+QsIv2MY0
>>273ですが報告します
車は某外国車です
サイズは245/40ZR18です
ContiSportContactからの履き替えになります
日曜日USJまで湾岸を走った感想ですがなかなかのものでした
ドライ状態ではありましたがカーブで道路の継ぎ目で滑ること
はありませんでした
突き上げ感もまったくなく乗り心地はかなりよくなりました
でも高速コーナーでフワフワするように感じました
直前までROSSOにしようか迷ったのですが新製品に釣られてこっち
にしました
ひとやま剥けた頃にまたインプレします
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 19:43:27 ID:alWc+sxa0
age
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 07:08:41 ID:1avEypWk0
050とADVANスポはどっちがDRY上なんだろね？
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 19:04:56 ID:IoYKXtto0
純正でついてたADVAN A041からGR8000に替えてみました。
車種：アルテッツァSXE-10
タイヤ銘柄:REGNO GR8000
タイヤサイズ：215/45/R17
購入店:ジェームス
購入価格:(タイヤ4本+工賃+処分料)*5%OFF&10000円キャッシュバック=97540円
インプレ:まだ換えたばかりなので何とも言えませんが、10kmほど走って
感じたのは、段差を超えたときの突き上げがマイルドになりました。
（足回りはHKSの車高調HyperMax2に交換、減衰力最低状態でのインプレです）
あと、レーンチェンジが楽にできるようになった気がします。
またしばらく乗ってから報告します。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 19:30:26 ID:w3eGEnvd0
>>281
REGNOは雨天時の排水性が素晴らしいよ。
雨の日に深い水溜りを通過すれば体感できる。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 20:45:51 ID:IoYKXtto0
>>282
そうなんですか。雨降ったら試してみます。
とりあえず明日、100km位走って一皮剥いてくる。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 15:41:46 ID:/EAG80Y2O
だからレグノはプレミアムじゃなくてコンフォートタイヤ。
鰤のプレミアムは050だよ。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 15:44:26 ID:3Q3q2Z6X0
>>284
RE01Rではなくて？
286 ：281：2005/09/18(日) 15:49:49 ID:BEmXFT7K0
レグノはスレ違いですか。今日100km走ってみて
すごく気に入ったからインプレ書きたかったなぁ。
どこに書けばいいですかね。（チラシの裏ってのは無しで）
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 15:54:18 ID:jgIpJw5L0
>>286
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド3⇒◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123655451/l50
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 19:50:06 ID:m8+h8H14O
LS3000は？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:21:14 ID:rmcj91GZ0
>>56 を改変

カテゴリー別

プレミアムスポーツ
ブリ:RE050　ハマ:A.V.S SPORT　ダン:MAXX　東洋:T1R　ミシュ:SP2　グッド:F1

プレミアムスポーツコンフォート
ブリ:ER300　ハマ:db EURO　東洋:CT01　ミシュ:Primacy ピレリ:ROSSO

プレミアムコンフォート
ブリ:GR8000　ハマ:db ES501　ダン:VE301　グッド:LS3000　ミシュ:MXV8
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:24:40 ID:rmcj91GZ0
289です。間違えました。
ハマのプレミアムスポーツはADVAN Sportです。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 00:44:02 ID:BUl/C6V40
>>284
>>289
このスレ的にはプレミアムスポーツ限定なのか？
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 01:48:07 ID:QQQAaX330
289 の奴は全部でいいとおもうぞ
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 11:09:36 ID:VNspRB+HO
いや、プレミアムコンフォートは外した方がいいよ。
性能がコンフォートに片寄り過ぎてる。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 11:13:15 ID:gSnXlv0D0
>>293
その意見だと
プレミアムスポーツは外した方がいいよ。
性能がポーツに片寄り過ぎてる。
になるわけだが
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 12:26:33 ID:eJXdKfN+0
アホすぎて見てらんない（ｗ
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 12:34:14 ID:xV58jeZM0
↑ヲタは放置で↓
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 12:35:42 ID:Pa6a3VPE0
http://blog10.fc2.com/k/kangofu/file/20050918_1.jpg
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 02:28:54 ID:W4zmoRPY0
>>215
亀レスｽﾏｿ
俺もビューロの空気圧を2.5にしてみた。
たしかに、高速でのよじれ感が激減した。
とても（・∀・）ｲｲ!!　感じ。
299 ：215：2005/09/21(水) 22:22:57 ID:cj2KubAR0
>>298
かなり効果ありますよね！2.5をデフォにして多人数乗車の時はさらに
上げて見ようかと思っています。またレポします。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:48:26 ID:YnDv5BY20
おいおい、本気で書き込んでるのか？ｗ
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:35:36 ID:YZrSkNpq0
ビューロは普通に使えない糞タイヤなんですか？
最初から剛性の高いER300やdbEURO買った方が良いみたいですね。
302 ：298：2005/09/22(木) 03:07:21 ID:uZd5i4iA0
>>299さん
2.5以上いくのはどうかとｗ

>>301
高速かっとばす（ぬうわ以上）＆一般道を普通に走る人はそのほうがいいかも。
高速をたまにしか走らない人には安くて静かでお勧め。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 07:38:29 ID:c+hqzf5X0
>300
誰がモンキーやねん
304 ：215：2005/09/22(木) 23:14:42 ID:4WIPlYX/0
2.5以上にするのは？ですか。
取説には2.8くらいまでタイヤの負荷（高速長距離、多人数、積載物など）
に応じて上げるようにと書いてあるんですが・・
あまり上げすぎると真ん中が偏磨耗するかな。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 00:04:35 ID:guVYnryJ0
>>304
取説に従えば無問題
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 09:59:11 ID:cM9uZqq10
ビューロは中途半端な糞タイヤ

307 ：マグマレッド：2005/09/24(土) 11:26:55 ID:8fgSjtLk0
２０後期セルシオに、贅沢にも、ｄＢ、ＧＲ８０００、ロッソの３組を所有して、そのときの気分で履き替えています。
静粛性は、ｄＢ＞ＧＲ８０００＞ロッソ、運動性能は、ロッソ＞ＧＲ８０００＞ｄＢ　ってとこでしょうか。
ちなみに購入価格はＧＲ８０００＞ロッソ＞ｄＢ　です。　
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 23:17:03 ID:fuP+4kEG0
>>307
裏っ山～
自分もGR8000、dBES501を履き比べてみたいな～
dBは雨の日はどうですか？
いまGR8000なのでなまじウエットいいもんで…
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 23:23:14 ID:u3a+A9QB0
307じゃないけど、ユーロじゃないｄｂはウェット最悪。
もちろん他のプレミア製品に比べてね。
つーか、マジであれをセルシオに履かせてんの？？？
つーか２、ｄｂをプレミアと呼ぶには抵抗がある。
310 ：308：2005/09/24(土) 23:32:56 ID:fuP+4kEG0
>>309
自分はセル塩ではないしマッタリ走るのみなんで…
その限りで問題なければいいけど…
静かさって項目では「プレミアム」でよいのでは？
やっぱり静かな方がいいもんw
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 01:54:49 ID:YVygD8+b0
ｄｂウェット最悪?
アホか？
GR8000からの乗り換えだけど全く遜色ないぞ。
ってか１６０付近でもハイドロなんてかなり良いと感じるがどんな
走りしたらｄｂが悪いと感じるのか？
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 08:10:16 ID:/wApG3Je0
全く遜色ないって大アホか？
どんな感覚してるんだか。
乗り換え直前の山無しGR-8000と乗り換え直後の新品ｄｂとでも比較してるのか？
ｄｂってdryの交差点でもｷｭｯｷｭｯ泣くほどｸﾞﾘｯﾌﾟ悪いのに、雨の１６０付近でも
ハイドロが良い？
俺はdryでも１６０なんて出した事がないからよく分からんが、速度が上がると
性能もうｐするもんなのか。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 08:28:17 ID:CwxwJgPb0
まあまあ。
（ウェット）グリップと耐ハイドロ性能はある程度分けて考えないとな。
dbの排水性（耐ハイドロ）はパターンからしても他のプレミアタイヤと比べて遜色ないだろう。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 09:30:06 ID:TdN1yRmL0
>>313
結論として312氏はタイヤのことを知らなさそうだね。
グリップ悪いとハイドロも悪いと思ってる香具師だから素人だろうね。
WETグリップとハイドロは関係ないもん。
従って311氏のほうがまともと見た。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 09:30:54 ID:4v4uaRTJP
スタッドレスタイヤスレや他のタイヤスレでもそうだが、
何故こんなにも他メーカーのタイヤのけなしあいになるのだろうか？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 11:51:22 ID:HSUtfS1/0
>>313
>>314
べんきょになるなー
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 13:47:12 ID:CCLuj3dT0
>>312
グリップはコンパウンドによるものが大きく、
排水性はパターンのデザインや溝の深さによるものが大きいね。
全般的にウェットグリップではBSがリードしているケースが多いよ。
B500siとECOSを比べても全然違うかった。
318 ：マグマレッド：2005/09/25(日) 22:07:25 ID:jkbHk4Y20
「マグマレッド」というのは、当方の愚息が、巷で不人気のアストラワゴンを
選択しまして、乗り回しているからです。(年がばれますね)余談はここまでと
して、本題です。当方は、そんなにとばすタイプではないのですが、コーナー
を旋回するときは、なぜかブレーキを踏みたくない症候群になってしまいます。
曲がりくねった山道では特にそうです。(危ないですね)こんな当方が、感じた
ｄＢとＧＲ８０００とロッソとの比較ですが、ドライ路面では３者とも不安は
あまり感じないのですが、わずかにｄＢには「フニャ」とした腰砕け感を感じ
るときがあります。それがウェット路面ですと、断然ロッソに軍配が上がりま
す。ロッソではドライでも、ウェットでもまったく同じように旋回してくれま
すが、ＧＲ８０００では少々不安感を覚えるような挙動をしてしまいます。
いうまでもなくｄＢでは、それ以上です。やっぱりこの３者で一番静粛性のな
い(硬い)ロッソが、一番スポーツ性のあるタイヤということでしょう。当方は、
普段ＧＲ８０００を履かせています。ＧＲ８０００は欲張りで、静粛性とスポ
ーツ性を両方、一般のタイヤより性能を高めた結果だと思います。でも、なん
か中途半端ですね。でもそれが一番ＢＳが一般的に支持される理由のような気
がしますが。長文、失礼しました。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 22:53:25 ID:5WCgDta30
312はアフォだが、雨の日に160kで走ってハイドロ性能がいいという
311もアフォだと思う。
アフォぢゃない漏れは、大袈裟すぎる内容について行けないよ。ｗ

グリップはコンパウンド、排水性はパターン。
だけど、排水性がよくてもコンパウンドが悪けりゃグリップは悪いまま。
>>308氏が聞きたいのは排水性ではなくて、総合的な性能でしょ。
320 ：308：2005/09/25(日) 23:10:32 ID:HSUtfS1/0
耐ハイドロ性はdBも良好ってことみたいですね
ウエットグリップですね問題は。
どこかの書き込みでdBは雨の日ヤバイ
レグノはイイみたいな書き込みを読んで
若干腰が引けてる状態なんで…
でも、実際そこまでヤバイとは思えないんで
使用者に尋ねてみたかったのです。
やわらか～い乗り心地に惹かれてるもんでw
長文、失礼
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 00:57:08 ID:ESZPgF+K0
>>320
80/70扁平のタイヤを履けば柔らか～くなるかもよ。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 17:25:33 ID:d//6fwtX0
>320

GR-8000もdbもdb-EUROも着けたことはあります。

おいらはドライグリップより静粛性とウエットのグリップを重視しているので参考になるかと。

ドライ路面をふぬわkmで(ry
静粛性は正直あまり変わらなかったような気がする。
ウエットグリップはdb-EUROが少しだけよかったような。

ただGR-8000の減るのが早いのにはびっくりした。
他の二つは40,000kmでも余裕だったが、
GRは28,000kmで溝がなくなりかけになった。

他によかったのは前はA.V.S T30。
ウエットグリップ抜群。
中央道を雨の中ぬおわ(ry
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 17:44:05 ID:HbB4pN080
GR-7000をスリップサインまで履き続けた俺が来ましたよ。
5分山以降はかなりうるさいね～
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 17:45:04 ID:HbB4pN080
>>323に追加
というか、
5分山以降はちょっとしたスポーツタイヤみたいな感じ。
ドライグリップも言うことない。
ただ、減っていくのがものすごく早い。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 17:46:43 ID:OUYK1fsw0
直線ベースの高速道路を爆走することとウェットグリップとはあんまり関係ないと思う。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 18:00:53 ID:d//6fwtX0
東北道、常磐道、東名、中央道

高速道路と言っても
ある程度の速度域以上になると直線ではなく
緩いカーブの連続になりますが。
その速度域でのウエットグリップがどれだけ重要かは
経験した人はお分かりになるかと。

大井松田～御殿場間とか。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 18:14:48 ID:AUtZzqhI0
>>325
いざというときに止まれないと、
何のために高付加価値のあるタイヤを履いているのか分からない。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 18:15:58 ID:AUtZzqhI0
>>326
確かにあの区間は凄いな（ｗ
名阪酷道を彷彿とさせるカーブと高低差。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 21:02:41 ID:Ybb2e0AM0
大井松田～御殿場区間いいね。
深夜そこをDQN走行するのが東名の醍醐味ですな。
330 ：320：2005/09/26(月) 21:18:13 ID:COi9AbiM0
>>322
なるほど②
ご親切にありがとうございました
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:38:33 ID:Wws8TLku0
中央道で直線ベースというと、高井戸～八王子と甲府近辺ぐらい？
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 23:16:12 ID:7ND+HvGR0
GR-8000はWETグリップが良いといっても減りが最悪なので諸刃の剣
乗り心地も悪いし鰤工作員以外はバカらしくて褒めない
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 23:20:56 ID:I8urht1s0
確かにタイヤをポイポイと交換する余裕のないやつにREGNOは向いてないね。
減るのが嫌ならミシュランでも履いてなさいってこった（ｗ
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 23:22:42 ID:COi9AbiM0
GR8000の減りの早さはどこまでが真相なんだろ…
めちゃ早く減る、結構早く減るとは聞くが、普通のタイヤ並とは聞かない。
322氏の言う通り40000Kmは持たないってことで皆さん、胴衣？
30000kmくらいかな？
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 23:27:46 ID:I8urht1s0
>>334
3.5万持てばいいほう。
タイヤサイズや車両重量、乗り方によっても変わってくると思うけどね。
運動性能は寿命末期まで保たれてる感じはする。
ただ、静粛性に関しては5分山以降はがた落ちだね。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 01:21:17 ID:e4W9PYr80
dBユーロは減ってからはどんな感じ?
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 01:25:17 ID:yHK860Ro0
普通のスポーツタイヤ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 02:34:02 ID:i9jvtZPq0

新しいピレリＰ７及びＰ６ってどうなんだろう？
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 05:30:20 ID:LLecmNwl0
>>336
現在５～６部山（センター４ミリ）ですが、初期性能を維持しています。
ハイドロ性能と高速安定性が良いので、天候を問わず高速での運転が楽です。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 06:43:57 ID:dtemOrIU0
☆トータルパフォーマンス

RE050=ADVAN Sport＞CSC2＞PS2＞MAXX＞ROSSO>>T1R



☆ドライグリップ

RE050＞ADVAN Sport＞PS2＝CSC2＞MAXX＞ROSSO>>T1R

☆ライドコンフォート

CSC2＞RE050=ADVAN Sport=PS2＝MAXX＞ROSSO>>T1R

☆静粛性

MAXX＞RE050=ADVAN Sport=PS2＞CSC2＝ROSSO>>>>>T1R

☆WETパフォーマンス

ADVAN Sport＝PS2=RE050=＞CSC2＞MAXX＞ROSSO>>T1R



341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 10:25:56 ID:Wr3phguv0
>>340
ありがとう。
好評なT1Rを試してみることにするよ。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 13:13:02 ID:NyOWfgjw0
>>340
ここまで意識してけなすってことは、T1Rは良さそうだな
試してみるよ
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 14:52:29 ID:i9jvtZPq0
ゴルフⅣに乗ってる人の伝聞だけど。
ピレリドラゴ→Ｔ1Ｒ

グリップ　ドラゴ＝Ｔ１Ｒ
乗り心地　ドラゴ＞＞Ｔ１Ｒ
静粛性　　ドラゴ＜Ｔ１Ｒ

本人いわく、省エネタイヤより安く買えた割には良いと言ってたよ。
まぁ、人や車によって感覚が違うから参考までにね。
344 ：334：2005/09/27(火) 18:34:13 ID:hpyHkvXS0
>>335
参考になります。一応3万㌔を目安にしてみます
スタッドレスも保有しているので、どの位持つかで
履かせる期間を若干調節して、均等に使い終わらせる
ようにしているので、目安が分かると助かります。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 18:50:47 ID:jO/+fD1G0
>>339
ｻﾝｽｸ
GR8000か迷ったけど、dBﾕﾛのがよさげですね
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 18:57:34 ID:vTs2bsjL0
>>344
減りは早いけど、劣化具合は遅いと思う。
BSのタイヤ全般に言えることなんだけど、
3～4年程度での硬化やひび割れの発生はないね。
もちろん屋外駐車ですよ。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 16:09:44 ID:wuh33QX90
>>341, >>342

>>340
これって、元々T1Rが無かったところに、誰かが冗談で足しただけ
だと思う。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 19:20:25 ID:dIeWoG5R0
>>347

そうだね。
Ｔ１Ｒって実売価格からすると、エコタイヤよりやや安いくらいだから、
プレミアムではなくベーシックタイヤ(廉価タイヤ)に区別されるんじゃないか？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 20:22:02 ID:/1Z9KqWK0
>>347-348
っつーか、>>340って明らかにアンチ東洋の荒らしじゃん。
関連スレに同じものを貼っているし。

>Ｔ１Ｒって実売価格からすると、エコタイヤよりやや安いくらいだから、

こちらが冗談だって言うならわかるけど。
Vimodeの上のクラスだから、まともに仕入れたものならもうちょっと高いはず。
まあ営業力が致命的に弱いのが特色のメーカーだけに...
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 20:32:30 ID:imFbANlG0
GR8000のライフが3～3.5万kmくらいだとして、RE050はどのくらいかな。
ショップの人が意外とそんなに差がないかもと言ってた。
RE050に興味があるんだが、ライフまったく無視ってわけにはいかないので。
(ライフ気にするならポテンザ選ぶな、ってのはちょっとおいといて)

ライフについてもまとめが欲しいっす。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 22:06:47 ID:3hFLVkU+0
友達が現行レガ師で40000㌔↑を記録
いちいち走行距離を報告する奴だから
嘘じゃないはず。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 23:16:53 ID:ANZwwrPJ0
>>347
ttp://www.1010tires.com/tirereviews/Toyo_Proxes_T1R_tire_reviews.html
T1R、海外じゃ評判良いぞ
Pilot sport や Pzero と競合するんじゃないか
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 23:43:24 ID:dIeWoG5R0
>>352

うーん何とも、素直にそうですかって言えない結果だね。
工作だとは言わないが、何にか不可解な感が否めないな。
まぁ雑誌やネットの評価より、実際に使ってる人の報告を聞きたいね。

おれも興味あってあちこちの店に行ったのだけど、
どの店(タイヤ専門店)も置いてないんだよね。
店の人もＴ１Ｒを知らないが多かった。
そんな感じだからたぶん売れてなさそう。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 00:08:59 ID:bV9BfmB70
>>353
売れない　≠　売らない（売りたくない、売れて欲しくない）

あなたのケースは後者だね（笑）
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 00:32:37 ID:dzSYfX560
>>354

店の意図は分からないが、売れそうな商品は積極的に仕入れるが、
売れ難いだろうと思う商品は仕入れないんじゃない？

結果は
興味ある人が(俺)店に行っても置いてない
↓
店員自信が興味無いから商品知識もない
↓
客が求める商品の情報も入らない
↓
店員が他の商品を薦める
↓
こうなるとマイナーな商品は、やっぱり買い難いなぁ

俺はドイツ車なので、日本製の中ではＴ１Ｒに興味があるんよ。
どこかＴ１Ｒをよく知ってる店はないかなぁ。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 00:54:20 ID:YMScSTen0
なんでT1Rばっかに目が逝くん？プロクセスCT01は？
プレミアムという観点からはCT01じゃないかと思うけど。
T1Rはvimodeの弱点が克服されたタイヤじゃないのかなあ？
元が海外で好評なタイヤだったらしいからvimodeとは
全く違うコンセプトなのかもしれないけど。。

>>355
取扱店はTOYOのサイトに載ってた。でも少ない。
スタンドなんかも載ってたりして大丈夫かと思うだろうけど
おいらの近辺ではまともなブツを置いてあった。
組換え技術も問題なかったから正規取扱とかになるのかなぁ？
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 01:00:08 ID:dzSYfX560
>>356

Ｔ１Ｒのユーザー？
よかったらインプ聞かせてよ。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 06:55:26 ID:VcwS96f20
T1Rのユーザーインプレがあったよ
パイロットスポーツよりは落ちるけどRE050よりは良いってさ
ミシュラン屋さんのインプレだからパイスポについて割り引けば互角の性能なのかなぁ
ttp://www.halfmile.co.jp/impre/legacyb4_proxes_t1r.htm
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 10:56:48 ID:c0mbV8zJ0
T1Rはドイツ系チューニングメーカーで、結構純正採用されてるみたい（ロリンザーとかね）
あのあたりの車は値段が値段だから、ちょっとやそっと安いからといって採用されるもんでもなかろう
そこそこ評価されているってことなんだろうな
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 14:00:52 ID:dzSYfX560
>>358

高くても次はミシュランにするって書いてあるね。
価格相応のタイヤってことかな？
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 14:53:55 ID:QlcpHffD0
なんだ、MI系新興宗教のBS叩きかよ。
わざわざT1Rを持ち出すほどのものじゃないよな。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 22:40:25 ID:9pbvrkLsO
え？
T1RてBSじゃなくてTOYOでしょ？
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 22:55:32 ID:5nVfXpPJ0
TOYOなんてカスメーカーの話どうでもいい
プレミアムタイヤについて語れ！
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 23:11:21 ID:9V/xgOgT0
>>362　
ヒント

＞T1Rのユーザーインプレがあったよ
＞パイロットスポーツよりは落ちるけどRE050よりは良いってさ
365 ：T1Rユーザー：2005/09/29(木) 23:26:23 ID:xT/fxEO80
ＢＥ５Ｄに純正サイズ215/45-17を着けた｡
まだ150ｋｍしか乗ってないのでまともな
インプレできません。現状で感じたことは、
ＲＥ０１０と比べるとグリップは劣る。
静粛性・乗り心地は勝る｡
耐ワンダリングは比べ物にならないぐらい
Ｔ１Ｒが良い。
ＢＥ５Ｄには向いたタイヤかと。
気が向いたらまた報告するよ｡
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 01:42:37 ID:GtK5Xzrl0
>>365
BE5Dってなんじゃ、そんな車知らんぞ。
なんでも、形式名でいえばいいのか、ああ、そうなのか。
367 ：チラシの裏：2005/09/30(金) 02:05:52 ID:/Ncglo4N0
すみません自分もレガシィB4のRSKにT1Rでつ…
ただし205/55-16に吋ダウンなんで純正サイズとはまた印象が異なるかも。

思ってた以上に静かというのが第一印象
RE010は減ってくるとゴロゴロと煩いので余計静かに感じます。
あと、外乱に強い。今まで緊張しながら両手でステア握って
｢どっこいしょ｣てな感じだった轍の深い高速道の車線変更も
さして意識することがなくなり、楽に巡航できるようになった。
直進性自体はさほど強くはなく、切り始めは若干ダルな印象で
それが高速に限ってはちょうどいい具合。
ただ、このダルさが郊外ﾏﾀｰﾘ乗りでは災いして、
切りはじめのレスポンスに気持ちよさが感じられず、
蛇角も一発で決まらなかったりと今一つな印象。
ウエットはグリップ排水性ともに特に不満なし。
転がり抵抗は履き始めの頃は加速方向にデカイと感じたものの
ブロックの角が減って馴染んできたようで、今ではいい感じにスルスル転がります。
368 ：チラシの裏：2005/09/30(金) 02:07:24 ID:/Ncglo4N0
（つづき）
コーナーのグリップはまあそこそこ。
一瞬ヨレてからジワーッと粘るタイプ。
旋回中｢ジャー｣という変なノイズがちと気になる。
あとヘアピンで大舵角を与えると前がちょっとすっぽ抜ける印象がある。
高グリップな45％扁平のポテンザから差し引いて考えれば
まあこんなもんでしょうと納得のいくレベルです。

乗り心地は自分の思ってたよりも期待ハズレ。
継ぎ目等の突き上げ第一波は割とソフトにいなすんだけど、その後の収まりが今一つ。
RE010がガツン！(鋭い)→ピタだったのに対し
T1Rはトン→ドスッ(鈍い)という具合。
特に後足が気になってて、空気圧を2.5～1.9まで色々試したけど解消には至らず。
さほど悪くなさそうな舗装でも常にユサユサしててフラット感に欠ける。
バネやダンパーとの相性がよくないのかなぁ…？
CT01やｄBユーロあたりにしとけばよかったのかなぁ、とも思ったり(´・ω・｀)

長々とチラシの裏ｽﾏｿ。
T1Rってカタログにある通り高速巡航に長けたタイヤだと思います。
そういう用途が頻繁にある方には薦められるけど、
たまにしか高速に乗らない自分には過ぎたタイヤな気がします。
あるいは、もし純正17インチサイズで履いてたら
応答性や乗り心地の不満もなかったかもしれない…かな
ってことで>>365さん気が向いたらインプレﾖﾛです。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 07:17:19 ID:fzmrAhE90
>>368　TOYO関係者

おまえ安タイヤスレでヴィモードユーザーじゃなかったのかｗ
猿レベルのユーザー成りすましはやめろキモいから
TOYOなんて俺らは眼中ないんだから必死に長文書いても無意味

【ベーシック】安タイヤスレッド3本目【お買得】
370 ：安けりゃ：2005/09/30(金) 08:16:21 ID:V15b3n9YO
Ｂ盲信者様はＢ以外は絶対に認めません！会社○方針です！ダンロプのＦＭからプれいズ履いたら・ｳﾙｻｲ・ｽﾍﾞﾙ・ﾍﾝなﾍﾘｶﾀしてる！ﾃﾞﾚﾂｱ・Ｔ1Ｒ・Ｓドラにしときゃよかった。Ｂは高いだけです
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 10:21:57 ID:V5EfgkrfO
>>369はBS専売店の底辺にいる売れない店の店員か?
BS関係者はもっと余裕あるからな。ここまで必死なのは、近くの東洋販売店に客を奪われている自覚があるからなんだろうな。

そんなに必死にならなくても、BS製品はブランド力で売れるはずだよ。売れない、客が離れていくのは自分のせいだってことを早く自覚することだな。

ああ、もう廃業したのか。ご愁傷さまw
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 10:22:58 ID:/VIeGQKq0
BSってメーカーだけが儲かってる印象があるなぁ。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 10:29:22 ID:Lq8lR1DN0
メーカーに踊らされてる>>369のような関係者も被害者だから
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 14:43:51 ID:+n+Cqe14O
ここにはメーカー関係者しかいないのか？
だったら削除依頼出すぞ？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 14:55:50 ID:V15b3n9YO
374このスレッドはタイヤ関係者ばかりだと思います。（ＹＨＴＹＦＫＢＳＤＬ）販売員だらけ。見てて楽しいです。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 16:18:30 ID:xVrVctd40

俺は関係者じゃなく単なる消費者。

某メーカーの看板の店にいくと、某メーカーしか薦めない場合が多い。
某メーカーの良い部分を説明するだけなら可愛いのだが、
他のメーカーをボロクソにけなす店員が少なからずいる。
そんな店員がいる店を客として信用できないのは俺だけなのかな？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 18:10:36 ID:MeedRxdN0
>>376
うちの近くのタイヤ館とか同じような感じですね
マニュアルで教えられているのかな？
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 18:56:14 ID:V15b3n9YO
元Ｂのいた知人の話しだとＢは宗教なみに社員を洗脳するんだと！
379 ：376：2005/09/30(金) 20:50:25 ID:xVrVctd40

以前に、某メーカーの最上級を進められるままに買ったのよ。
他メーカーは安いが品質が全く違だうの、海外メーカーは論外だのって説明を信用した。

それから３年後、乗り換え直前だったことで、
安さ重視で国産他メーカー(割引率が最もいいメーカー)の最上級タイヤをつけた。
結果は、全く遜色ない品質だった。
前タイヤの価格は何だったんだと正直に感じたよ。

そして次の車には海外メーカーの最上級タイヤを付けた。
絶対的グリップこそ国産に及ばないが、トータルでみると素晴らしいタイヤだった。
これで、他メーカーをけなす店は信用しないことにしたよ。

俺の結論だが、内外の有名メーカーの最上級タイヤならどれも申し分ない性能だと思う。
メーカー間の格差より、グレードの差の方が大きいと感るね。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 21:21:48 ID:uDhMigSn0
石橋系列は必ず他をけなす営業をするんだよな
系列はどこいっても同じっぽいやり口だったから、ありゃメーカーの指導なんだろ
騙された信者は文字通りメーカーの「儲」けな訳だ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 23:10:29 ID:EILFMQdx0
まあ、その傾向はあるね
わりー物売ってるわけじゃないけど
でも、BSと他のメーカーが同じ値段なら
BS買う人多いでしょ？
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 23:28:35 ID:EBCNXpib0
BSとMiやピレが同じ値段だったら、Miやピレを買うが…
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 05:28:21 ID:oLmTMVos0

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 11:42:03 ID:ndn2lHJZO
なんだ！レグノ買いたくなくなったな。
試しにビューロでも買ってみるかな
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 20:38:23 ID:KJjM2YBG0
http://www.rakuten.co.jp/geki-car/512947/630667/597027/597029/

ここ、キャンペーンで215/45R17限定だがCT01が気持ち悪い位安くなってる。
大丈夫なのかね？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 21:03:52 ID:a9SCLpwwO
BSの販売戦略はTOYOTAと似てる。
うわべだけ良く見せて誇大広告する。
詳しくないユーザーはコロリと騙される。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:06:48 ID:LQXxd7RJ0
>>382
ＢＳとＭｉやピレが同じ値段だったら、
Ｍｉやピレ・・・このスレの住人の大部分
ＢＳ・・・・・・タイヤに興味のない普通の人
こんな、感じじゃないかな？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:47:38 ID:UB5Nszdi0
>>387
ああ、そりゃそうか、その通りだわ。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 00:25:34 ID:wVo1ZXuL0
>>387
TOYOは逆にボッタクリになるわけか
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 02:50:27 ID:iIJxdNv30
ＴＯＹＯは安くて良い！

価格で選ぶ人が多いが、悪い評判は殆ど聞かないよ。
そんな俺もCT01で大満足。
前のタイヤは某高価格品だったが、全く変らんよ。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 07:21:27 ID:S6q6RtYK0
>>390
タイヤ屋のインプレということですが・・
ttp://tire-koukan.com/zatu_4.html#q16
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 10:05:32 ID:rs0WTtFt0
>>391
だよな
TOYO社員の2chでの必死の宣伝はむなしい
何故なら圧倒的に技術力が他社より劣るから製品で悲惨な性能が実証されてしまう
CT01は悲惨な評判だらけだが390のように書けば覆せると考えているんだろうな
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 10:47:53 ID:aNobv2XT0
>>392
> CT01は悲惨な評判だらけ

>>391以外でどんなレビューがあるか教えてくり。
購入を検討してるので調べたけど見あたらんかった。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 11:41:20 ID:okPI1wk20
>>391
レグノとdbのインプレ比較してみ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 12:25:10 ID:tauY3/1v0
>>391
その手のが一番信用ならん。
タイヤ屋という時点でフィルターがかかってるからな。
Mタイヤのユーザーインプレの方がよほど参考になる。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 13:46:09 ID:55zf0htl0
>>385
215/45R17はかなり売れてるサイズ。
しかも17インチになると価格が一段と上昇するため、
LM702のような安タイヤが飛ぶように売れる。
さすがにLM702とCT01ならCT01を選ぶけどな。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 13:50:04 ID:kQZoaeHU0
>>392
391のリンク先のようなタイヤ屋が工作員の最前線だという罠（ｗ
いろんなタイヤ屋へ足を運べば、面白い説法を聞かせてもらえますよ。
マジでお薦め！
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 13:50:06 ID:iIJxdNv30

＞TOYO社員の2chでの必死の宣伝はむなしい

社員じゃなく、どこにも信仰してない純粋なユーザーだけど。

＞何故なら圧倒的に技術力が他社より劣るから製品で悲惨な性能が実証されてしまう

お前こそ洗脳ちゃん。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 13:51:47 ID:kQZoaeHU0
>>398
タイヤ販売店に正論を説いても無駄ですよ。
ネット上の営業活動として販売店のリンクを貼るくらいですから。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 15:11:04 ID:8AAYJJiR0
住○系に勤めてるくせに昨日ADVANスポーツ買っちゃった俺がきましたよ。
宣伝活動は1000㌔超えるまで自粛します。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 16:32:57 ID:tauY3/1v0
実際それくらい走らないとタイヤの本性がわからないからなぁ。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 16:34:57 ID:aNobv2XT0
>>391のリンク先は確かに怪しいな。
テストしたサイズも車種も一切書いてないし
それどころか文章を読む限り、具体的な話が非常に少なく
本当にテストしたかも怪しい程の印象論に終始している感じ。
これじゃ参考にもならないな。
403 ：391：2005/10/02(日) 16:42:52 ID:S6q6RtYK0
>>393 >>395

ここなら、どないだ？

ttp://homepage1.nifty.com/tsn/1-seinou.html
404 ：395：2005/10/02(日) 16:46:41 ID:tauY3/1v0
>>403
お前、読まずにレスしてるだろ。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 17:20:59 ID:iIJxdNv30
>>403

単なるカタログの受け売りだね。
何の参考ににもならん！
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 20:21:19 ID:1t234msl0
1000kmなんて一皮むけた初期インプレだよ
やっぱりBSもへたれる5000km～５部山まで、そして寿命を迎えた頃のインプレが気になる
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 21:32:21 ID:ntaFsu7w0
寿命末期のGR-7000のドライグリップは素晴らしかった。
雨の日の水溜りは怖いけど（ｗ
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 22:36:15 ID:Gszhb4yx0
>>400いいなぁADVANスポーツ。漏れも気になるのでインプレよろ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 23:13:23 ID:aNobv2XT0
>>392が言ってた「CT01の悲惨な評判」ﾏﾀﾞｧ？ﾁﾝﾁﾝ
410 ：店員：2005/10/03(月) 01:32:27 ID:4EC3R/r1O
漏れはレ○ノ8000を販売して“悲惨な評判”どころか“悲惨な経験”したぞ。ひび割れはえ～よ！ビュ○ロやＣＴ○やデシ○ルユ○ロの方が好評です
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 01:49:52 ID:xCCPjzZB0

価格が高いが良いタイヤとは限らない。

同じメーカーなら、価格差＝グレードで、顕著に優劣がある。
しかし、メーカーが異なれば価格の差だけでは決まらないよ。
実売価格はメーカーの人気やブランドで左右されるからね。
嘘だと思うなら、割引率のいいメーカーの最上級タイヤをつけてご覧よ。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 06:35:33 ID:WBpYkmEo0
http://response.jp/issue/2005/0209/article67895_1.html

河口まなぶさんがアドバン・スポーツベタ褒めなんすけど
信用していいっすか？まなぶさんは結構辛口だと思うので
アドバン・スポーツ買いかなと思うんだけど。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 13:06:26 ID:znud6rhE0
>>412
RE050の横浜版
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 05:01:13 ID:F90Ib3ks0
>>412

タイヤってテストコースで走ったくらいじゃ何も判らんような気がするよ。
一般道でのテストなら信頼してもいいと思うが・・・
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 07:15:37 ID:WaCyUJNm0
これマジっぽいな。

☆トータルパフォーマンス

RE050=ADVAN Sport＞CSC2＞PS2＞MAXX＞ROSSO>>T1R



☆ドライグリップ

RE050＞ADVAN Sport＞PS2＝CSC2＞MAXX＞ROSSO>>T1R

☆ライドコンフォート

CSC2＞RE050=ADVAN Sport=PS2＝MAXX＞ROSSO>>T1R

☆静粛性

MAXX＞RE050=ADVAN Sport=PS2＞CSC2＝ROSSO>>>>>T1R

☆WETパフォーマンス

ADVAN Sport＝PS2=RE050=＞CSC2＞MAXX＞ROSSO>>T1R


416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 08:03:46 ID:Yl98Y87t0
何回目かな～。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 10:30:55 ID:XigEMNrvO
スマソ真実は☆ウェットグリップ性能・Ｔ1Ｒ＞ＭＡＸＸ＞ＡＤＶＡＮ＞ＲＯＳＳＯ＝ＲＥ01☆ドライグリップ性能・ＡＤＶＡＮ＞ＲＯＳＳＯ＞ＲＥ01＝Ｔ1Ｒ＝ＭＡＸＸ☆静粛性能Ｔ1Ｒ＝ＭＡＸＸ＞ＡＤＶＡＮ＞ＲＯＳＳＯ＝ＲＥ01
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 10:33:54 ID:XigEMNrvO
ブランド力☆ＭＣ＝ＢＳ＝ＧＹ＞ＹＨ＞ＤＬ＞ＴＹ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 11:59:51 ID:DszA6UoHO
ＢＳ…値段の割にはそこそこの性能しかない
ＴＹ…値段の割にそこそこの性能がある
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 22:37:07 ID:6dktyNnI0
ブランド力☆ＭＣ＞＞ＢＳ＞ＹＨ＝ＧＹ＞ＤＬ＞＞＞ＴＹ
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 22:59:39 ID:sx5f4JGa0

トー○ーって安いから期待しないで付けたけど、とってもいいよ！

高いメーカーの安いグレードより、安いメーカーの高いグレードの方が、
良い買い物が出来るかも知れないよ。
(俺の勝手な感想だから、参考までにね)
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 13:48:07 ID:EDQUMuLF0
工作員もう秋田
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 17:41:41 ID:iiPcvyuY0
>>422

そんなオマエの方が工作員にみえるよ。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:34:07 ID:eOZ0VV+R0
このスレに書き込む資格のないTOYOうぜー
安タイヤスレから出てくんな！
425 ：Ｔ１Ｒユーザー：2005/10/08(土) 00:02:40 ID:gLikJEbB0
たしかにトーヨーが「プレミアムタイヤですよ」と言っても
すぐには認知されないだろうね。
ＢＭＷのＭ～とかＡｕｄｉのＲＳ～なんかの標準装着にでもなれば
イメージ変わるだろうね。無理っぽいけど。ｗ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:06:49 ID:DRKV4ejz0
>>424
むしろ、価格以上のパフォーマンスのあるTOYOこそプレミアムタイヤだろ。
価格が高いだけで、価格以下の価値しかないタイヤをプレミアムとは呼ばない。

プレミアムの意味を理解して出直して来い。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:16:02 ID:TpWIQC1R0
現実を直視せよｗ

☆トータルパフォーマンス

RE050=ADVAN Sport＞CSC2＞PS2＞MAXX＞ROSSO>>T1R



☆ドライグリップ

RE050＞ADVAN Sport＞PS2＝CSC2＞MAXX＞ROSSO>>T1R

☆ライドコンフォート

CSC2＞RE050=ADVAN Sport=PS2＝MAXX＞ROSSO>>T1R

☆静粛性

MAXX＞RE050=ADVAN Sport=PS2＞CSC2＝ROSSO>>>>>T1R

☆WETパフォーマンス

ADVAN Sport＝PS2=RE050=＞CSC2＞MAXX＞ROSSO>>T1R


428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:20:00 ID:wP2VZ5R20
>>426
たとえ君の言うことが正論だとしても、君はこのスレにふさわしくない。
ここは、君が「プレミアムとは呼ばない」としているタイヤについて語り合う場なのだ。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:23:45 ID:RI4nOKk40
このスレは全然プレミアムじゃないな。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:23:49 ID:7FLQXIRPO
TOYOって実は最近いいﾓﾝつくってんだよ。でもブランドイメージがあんまり高くないんで安くしないと売れない…。住友ﾌｧﾙの中途半端なﾔﾂ買うよりは、よっぽど賢いと思う（特にﾌｧﾙ）
ただ俺は絶対買わないけど‥ 安いの履いてるって思われたくナイス。ﾌﾟﾛｸｾｽ…ﾌﾟﾛｸｼｽ…？なんだそりゃ ｺﾞﾒﾝﾈTOYO(;>_<;)
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:25:11 ID:OwrG8TAn0
街中の人はタイヤの銘柄なんて見てない。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:29:27 ID:7FLQXIRPO
まぁそりゃそうだが 自分の気分の問題も多分にある やっぱ050選んじまうな‥
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:31:02 ID:OwrG8TAn0
ウェットグリップはピカイチだし、RE050はいいタイヤだと思うよ。
それは誰も否定してないよ。

ここで否定されているのは、一部の厨によるTOYO叩きだけ。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:33:20 ID:eNsjmMEM0
レター塗ってる人居ませんか？
ナスカーのイエロー絶版なんで
黄色く塗って今履いてるのに色合わせたいんですけど
何かいい塗料ないですかね～？
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:40:22 ID:dbqdxSqS0
TOYOはアメリカでかなりブランドイメージ良いよ。
日本人からすると、え、なんで? て感じ
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:42:01 ID:DhYdH0hL0
信号待ちの間にタイヤ交換されちまうＣＭは好きだったんだけどなぁ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 01:51:15 ID:7FLQXIRPO
米ではｽﾎﾟｺﾝ流行ってるからじゃないの？
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 02:05:05 ID:SPGBQyOK0
>>435
ここはアメリカじゃない。
BSを信仰する宗教国家です。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 09:53:58 ID:TtoZqKqv0
とりあえず>>424と>>427が、BSの販売報奨金で飼いならされていることは
よくわかった。
ここはプレミアムタイヤのスレじゃなくて、「安っぽいタイヤ屋店員の集まる
スレ」と勘違いしている香具師が多いこともよくわかった。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 10:43:20 ID:UtAoKqp30
ウェット性能
PS1＞＞［比べるのもばかばかしい次元の壁］＞＞＞＞050
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 13:06:52 ID:airqtVmF0
BS信仰ウザ杉
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 14:39:35 ID:JH1MqrgNO
アメリカ人はタイヤの良し悪しなんて解らないそうだよ。
あっちは直角の交差点と直線道路しかないからね。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 14:48:24 ID:FguJt9IlO
スレざっと見たけどみんな何喋ってるのかわかんない(´･ω･`)
知らん単語おおす
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 15:45:23 ID:KzSS0yJr0
もうMXV8が最強でいいじゃん
445 ：見た：2005/10/08(土) 19:06:01 ID:+Pz8bhXhO
調べたがトーヨーは海外でプロクセスやニットーブランドが有名ですね。だから国内が赤字で海外が黒字。株価みたら横浜ゴムより上だった！でもＢＳは倍以上株価高い
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 19:38:43 ID:4TQ5ROADO
トーヨーのトランピオ・ヴィモードどうよ？
新品でもロードノイズかなりひどいけど、安い割りにウェットでもそこそこグリップするよ。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 20:00:28 ID:RI4nOKk40
>>430, >>432
一昔前のS○NY信仰に近いものを感じるな。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 20:11:08 ID:uXHSAYgs0
ブランドに左右されない人間は殆どいないよ。
ブランド力が無いマイナーブランドを好む人間もいるが、
それも信仰みたいなもんだ。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:14:49 ID:E56X7zXO0
TOYOはゴミ
恥ずかしくて俺の車には死んでも装着したくない
少なくてもDL、YH以上のブランドでなければ安心できない
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:28:37 ID:OAK8DoN/0
>>449
安心しろ、お前の恥ずかしい車なんぞ誰も見向きもせんわ。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:37:22 ID:eMFAFaRT0
>>449
SRIグループを信仰できるならFALKENやグッドイヤーも履いてね（ｗ
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:11:11 ID:ZgntwdHH0
>>445
株価なんて関係ないじゃん、一株の額面次第でしょ。
株価の小さい大企業もあれば、大きい中小企業もあるし、
業務もゴルフクラブ製造とかもやってるし、タイヤに限らん。
株価の大きさが企業の大きさだとでも思ってるようだけど、それは違うからね。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:14:52 ID:DhYdH0hL0
とりあえず自分で履き比べてみた感想を語り合おうや

どこが良くてどこが悪いのか
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:43:47 ID:DLKTNvW80
履き比べたことがないBS信者がいるからな・・・
履き比べるまでもないと考えているのだろう。
誰しも若いうちはそういったことがあるので仕方がない。
ここはいろんなタイヤを履き比べることのできる大人だけで語ろうではないか。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:53:54 ID:uXHSAYgs0
もっともタイヤはオイルと違い頻繁に変えるものではないので、
ひとつのブランドに固執する気持ちも判らなくはないんだが。
お手軽に体験できる手段があればいいんだけどな
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 00:41:41 ID:HDjENTrcO
株価の高さ＝企業への期待度。ＢＳはなんだかんだ言って国内１番でつ。今ＢＳが国内で１番ライバル視してるのはＤＬだと（関係者に聞いた）
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 00:59:13 ID:HDjENTrcO
454さん449さんはトーヨーに客を取られた某メーカーの工作員です。トーヨーを恨んでるんですよ。と釣られてミルあたい。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 00:59:24 ID:dxx5um8b0
はいはいわろすわろす
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 03:14:02 ID:y0ETN0i4O
トヨタ＋ブリヂストン＝最強？(笑)
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 05:15:36 ID:9/S+EBfXO
そもそもポテンザしかはかねぇ言う椰子は公道でどんなﾄﾞｷｭｿ走行してるんだ？
国産市販車ならバックスオリジナルタイヤで十分だろ。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 05:49:46 ID:JEO4IOe70
>>460
煽りなんだろうけど、そんな風に思ってるならこのスレには
来ない方がいいと思う。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 12:52:52 ID:vDphc9RI0
>>460
BRIDGESTONE のロゴを見てﾆﾔﾆﾔするため
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 15:18:34 ID:NZRT/x/80
トヨタさんはどうしてブリヂストンさんが嫌いなの？
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:05:09 ID:f84K8jXl0
純正装着のRE050だけど1年半くらいでひび割れてきた。

漏れには信仰心は芽生えなかった。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:35:48 ID:xgLI+IRDO
純正タイヤて全くの別物だからね。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 17:47:54 ID:AWkOPEDw0
>>446
Vimodeってそんなにうるさいタイヤじゃない。

例えばブリのＧ３よりはだいぶ静かだと思うが。
467 ：464：2005/10/09(日) 19:30:26 ID:f84K8jXl0
なるほど別物なんだね。

じゃぁ漏れの純正050を見て
ベタ誉めしてたタ○ヤ館の店員が嘘つきか。

鰤の奴らは信用ならねぇなぁ。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 19:38:06 ID:bBhd3RCu0
>>467
タ○ヤ館もそうだけどBS工作員の特徴として、
BSのタイヤを褒めちぎると同時に、他社のタイヤを貶しまくる。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 20:10:15 ID:xgLI+IRDO
純正タイヤて自動車メーカーが市販タイヤの半分のコストでタイヤメーカーに作らせるんだろ？
性能悪いに決まってんじゃん。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:07:59 ID:hzzfreMu0
>>469
半分だなんて・・・過大評価しすぎ。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:34:15 ID:JuadHDxF0
純正タイヤの工場納入価格なんて一本数百円だよ
でも同じタイヤをディーラーで頼むと１０倍は下らない摩訶不思議なシステムｗ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:37:33 ID:/4UNyuy30
>>471
>純正タイヤの工場納入価格なんて一本数百円だよ
この話は良く出ますが、ソースは何処でしょうか。

純正とはいえタイヤが数百円で納入されるとは思えないのですが。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 23:05:21 ID:JuadHDxF0
>>472
部品の納入価格ってのは各企業の社外秘情報だろ
それがネットで簡単に見られたら情報漏洩も甚だしいと思わないか？ｗ

ちなみにオレが見たのは某雑誌の記事
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 23:29:17 ID:YxJbmuvs0
>>473
雑誌に某はいらねぇだろ。
なんて雑誌の何月号だ？
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 01:14:53 ID:QUbgQllQ0
>>471
タイヤを数百円で多量に納入したら大赤字だな。（採算とれないだろ）
例えば１本５００円の売上だったら、年間１００万本売っても５億円の
収入にしかならないし、その中の利益は数千万。（個人経営のお店並み）
一般売りを加えても倒産確実だな。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 02:22:46 ID:AxZ86iB+0
>>475

だからタイヤメーカーは市販のタイヤでキッチリと元を取ろうと苦労し
てるんでしょうな。某雑誌とは2年前くらいのマガジンＸだね。

車両の設計開発段階からほぼ「専用設計」でキメ細かく対応し、とにか
く採用（納入）となるべく、滅私奉公する。そして晴れて採用となれば
同じ型を使ったリプレースメントタイヤ（見た目は一緒でも実は成分が
ビミョウに違う）で数年掛けて元をとる。

どのタイヤメーカーでもサマーで５～７種類、ウィンターでも２～３種
類程度しかカタログにないのは少品種多売でしか採算取れないからでし
ょう。一本500円は極端でも、工場納入価格はおおよそ一本1,000円台程
度だろう（1台当たり5,000円くらい）。

電装品の納入価格から考えてもタイヤならそのくらいのハズ。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 03:49:43 ID:QUbgQllQ0
>車両の設計開発段階からほぼ「専用設計」でキメ細かく対応し、とにか
>く採用（納入）となるべく、滅私奉公する。そして晴れて採用となれば
>同じ型を使ったリプレースメントタイヤ（見た目は一緒でも実は成分が
>ビミョウに違う）で数年掛けて元をとる。

同じ車でも付いてるタイヤが違ったりするんですけど・・・。
滅私奉公しても不採用だったり、途中で捨てられたりするのかな？


>ょう。一本500円は極端でも、工場納入価格はおおよそ一本1,000円台程
>度だろう（1台当たり5,000円くらい）。

いや、上で数百円って言ってたから、真ん中の５００円を指しただけで、
極端ではないはず。
５００でも７００でも、１００万本なら５億～７億だし、あんまり変わらない。
純正装着タイヤで大赤字なのに、一般売りだけで大企業を支えるだけの利益を
上げてるとは思えない。ｗ


>電装品の納入価格から考えてもタイヤならそのくらいのハズ。

あっ、予測の話しなのね。
おれは純正装着品の利益がメインで、それを採るのに必至なんだと思ってました。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 07:17:21 ID:XmX5tm1V0
純正装着されたら、タイヤ交換時に同メーカーを選ぶ確率が
かなり高いからな「これと同じのくれ」みたいな感じで。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 09:51:18 ID:qojvP4c9O
一本500円とは凄いね。
それでも純正採用されればメリットあるんだろうね。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 11:22:56 ID:AxZ86iB+0
例えば純正（ラインオプション）装着のＤＶＤナビを例にとると、
工場納入価格は機種にも依るがだいたい１ﾏｿ程度ですね。それでも
カタログ上での（標準）販売価格は２０ﾏｿを軽く超えてしまう。
最新のＨＤＤナビならもう少し仕切り価格は上がりますが。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 17:37:47 ID:oE/elJMd0
そんなに安くねーつうの
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 21:21:37 ID:9lZY2UVM0
いや、ほんとにやすいよ。
と、メーカー購買部のぼくがきましたよ。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 21:27:23 ID:oE/elJMd0
じゃあ、V6エンジン一機の価格を教えてください
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:12:42 ID:AxZ86iB+0
普通のV6(2.5L)ならメーカーへの納入価格は凡そ60ﾏｿ程度だろ。
おまいらが考えるより安くないとサプライヤーに登録さえ出来ない
んだよ！わかったか？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:24:40 ID:oE/elJMd0
DVDナビが一万なら俺に2万で売ってくれ
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 01:32:49 ID:nybaELjg0
DVDナビ１万って高いね。タイヤ４本の5倍もするじゃん。ｗ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:01:48 ID:iDh0ECPl0
>>484
メーカーへの納入価格ってあんた…
国内メーカーの場合V6エンジンはほとんど全部内製だろ？
まあ、開発コストをある程度償却した機種の場合、
人件費やら減価償却費やらいろいろ入れてその1/10でも高いってとこかな
488 ：484：2005/10/12(水) 22:47:51 ID:NchPk7MK0
>>487

補足。OEMで他社供給の場合の卸（出荷）価格ということで。
483はそういう意味で聞いてるんでしょう？
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 23:09:26 ID:nOQ/jG+70

☆トータルパフォーマンス

RE050=ADVAN Sport＞CSC2＞PS2＞MAXX＞ROSSO>>T1R



☆ドライグリップ

RE050＞ADVAN Sport＞PS2＝CSC2＞MAXX＞ROSSO>>T1R

☆ライドコンフォート

CSC2＞RE050=ADVAN Sport=PS2＝MAXX＞ROSSO>>T1R

☆静粛性

MAXX＞RE050=ADVAN Sport=PS2＞CSC2＝ROSSO>>>>>T1R

☆WETパフォーマンス

ADVAN Sport＝PS2=RE050=＞CSC2＞MAXX＞ROSSO>>T1R


490 ：↑：2005/10/13(木) 23:13:08 ID:6EzSN+sW0
そこまでT1Rを褒め称える理由は？工作員だろ、お前（ｗ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 23:23:21 ID:UOBs1Q6d0
マジでT1Rに興味が出てきたな
そこまで全力でつぶさなければと思わせるほどの実力なのか…
492 ：Ｔ１Ｒユーザー：2005/10/13(木) 23:56:39 ID:WPU0tsXC0
>>365
で、ちょっとだけ初期インプレを書き込んだモノです｡
500ｋｍ超えて雨の高速も走ってきたので２回目の
書き込みです｡
>>367
>>367 のチラシの裏さんとある１点を除いて同じ感触。違うのは直進性について。
ＲＥ０１０より大幅に向上した。タイヤ自体がまっすぐ進みたいというような感じ。
コーナリング中の保舵力も強くなった。あとは燃費が悪くなったようだ。
なんて言えばいいのかわからないけど、車が重くなったように感じる｡
これについてはもうちょっと距離走ったら変わるかな？
最後に、これは良いタイヤだと思います｡ただプレミアムタイヤかと聞かれたら
？でしょうかね。ＢＥ５がプレミアムな車ではないのでなんとも言えませんが。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 00:07:37 ID:zPRk7g9Q0
>>492
さすが貧乏人の車には貧乏人のタイヤがお似合いだな
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 00:16:51 ID:HmJujNdp0
>>493が無い知恵絞って必死に考えた釣りエサなんだから、誰か丁重に釣られてあげなさいよｗ
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 00:24:21 ID:cl0zODdN0
>>492
Vimodeのプレミアムバージョンといった感じかな？
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 08:26:52 ID:L3rUW3Pc0
>>495
俺も使ってるけれど、そんな感じ
ドライ性能はセカンドクラス並だけれど、ウェット路面にそこそこ強くやたら静か、乗り心地もまあまあ
初期応答性が若干まったり、強力な耐ハイドロ性能
195/50R15でヴィモーダ→T1Rに乗り換えた感想
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 08:44:58 ID:JZUDzpv30
>>492,496
おお、T1Rユーザおられるんですね。
自分も2ヶ月ほど前に交換しましたですよ（しかも195/50R15）

Miのプレセダからの履きかえで
4000kmほど走り込みましたが
直進安定性が鬼ですね、こりゃ。
高速道路を結構な速度で飛ばしても
舵の修正が以前と比べてかなり減りました。

タイヤ自体は結構柔らかくて
他の国産スポーツタイヤとは一味違う印象です。
ですからハンドリングはズバッと切り込むというより
自然に曲がっていく感じですね。
タイヤが柔らかいのが影響してるのか
乗り心地はこの手のタイヤではかなりいいですね。
多分、GT系のスポーツカー等と相性が良さそうです。

あと、特筆すべきはウェット性能ですな～。
売りにしてるだけあって結構雨降っていても接地感は本当にしっかりしてます。
少々水溜りに突っ込もうが全然平気です。

ただ、静粛性ではプレセダに劣るかなぁ・・・
40～60kmくらいの公道で一番使う速度域で
パターンノイズが結構あります。
そこを外すとウソみたいに音が小さくなるんですけど。

この点を考えると、やっぱりこいつの主戦場は欧州かな？と思ったりしますね。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 11:38:00 ID:t0DEDIsR0
T1RはプレセダやRE050と競合するのかな？
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 11:46:47 ID:JZUDzpv30
BS：050
MI：Primacy
YH：ADVAN Sport
DL：SP MAXX

この辺と被るかな・・・。
プレセダはちょっと格下かと思う。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 11:48:35 ID:JZUDzpv30
あ、値段で言ったら被らないかな・・・
多分T1Rが一番安い（BSならプレイズに迫るのでは？）。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 12:30:43 ID:WQMZ+cTy0
プレセダは低グレードのスポーティタイヤですよね？
それに静粛性で劣るというのも微妙だな。
プライマシーは高価すぎるし…
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 12:54:37 ID:JZUDzpv30
>>501
Miは現在のラインナップだと安グレード的なタイヤは無いよ。
プレセダはBSのG3みたいな中堅スポーツタイヤの対抗馬。
中堅グレードと言ってもプレセダはスポーツ系の中ではかなり静かな方だよ。
T1Rの方はあのパターンで静粛性を犠牲にしてる感があるね。

まあ結果的にT1Rの方がうるさい印象だけど
スポーツタイヤと言う範疇から見れば静かな方だとは思う。
プレイズ辺りと比べたら面白そうだよ。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 13:02:22 ID:AY4XDO5/0
方向性パターンで排水性を維持し
耐ハイドロ性能を上げてるのがT1Rだな。
対してRE050やプレセダだと太い縦溝でそれらを確保している。
この辺りが静粛性の差となっているようだね。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 14:48:10 ID:kTITASiS0
T1Rの静粛性の評価って、極端だなぁ。
凄く静かと言う人もいれば、煩いという人もいる。

共通してるのはウエット性能と、そこそこの乗り心地のようだね。
505 ：４９６：2005/10/14(金) 15:49:07 ID:yptveUSN0
>>504
車種ごとの構造的な問題もあるだろうね
振動が共振してしまうような場合もあるだろうし
履き替える前のタイヤとの比較が基本なので
プレセダと比べれば、ちょっとうるさいと言うことだろうし
自分はヴィモーダからだと、結構静かになった感じだった
パターン似てるけれど、コンパウンドや構造が改良されてるみたい

>>497
直進安定性はうれしい誤算だったね
自分はVWのルポに履かせてるんだけれど、純正タイヤだと
結構轍に敏感だったのでかなり穏やかになったような気がする
小さい車だから限界はあるけれど

センターリブが無いタイヤは、中立付近のフィールがあいまいだという
説があるので心配だったけれど、問題ないレベルだと思う
耐ハイドロ性能は期待通り
高速巡航が多い自分にとっては、あたりタイヤだった
506 ：504：2005/10/14(金) 16:22:39 ID:kTITASiS0

ルポはロードノイズが出やすい車だと想像するけど、
それで静かになったって事は、かなり静粛性が良いタイヤってことだね。
あとはライフ性能がどうだろう？
とにかく時勢価格を考えると、かなりいいタイヤかもしれないね。
507 ：４９６：2005/10/14(金) 18:49:41 ID:yptveUSN0
>>506
>>506
ドイツの奥様車ベースだしね
１００キロ巡航でも６速で３０００回ってしまう
ただ田舎の一般道だと平均速度が高いし、広域農道ばかりで信号は５キロに一個みたいな地域
６０キロ強で走っていると、６速でも１７００回転ぐらいしか回らないので結果的にロードノイズが気になったりする

大まかな比較方法は、高速道路のだらだらした下り
１２０ぐらいまで加速して、クラッチ切る、エンジンアイドリング状態約１００キロ時の印象
純正SPスポーツ２０００　グウォォォーーーーー　　とにかくうるさい　コンクリ路面だと騒音地獄　開発者は縛り首
ヴィモーダ　　　　　　　　　　ガーーーーー　　　スポーツタイヤとしては許せる範囲　　特に静かでもないが
T1R　　　　　　　　　　　　　　カーーーー　　　　　路面の状態にもよるが、ちょっと音が軽い感じ　悪くない
↑履いていた時期も離れているし印象度の域を出ないのですけれど、自分の環境だとこんな感じ

T1R>>ヴィモーダ>>日本海溝>>>SP2000

更に>>４９７氏などの話を総合すると

RE050、MAXX等>プレセダ>T1R>>セカンドクラス>>>チャレンジャー海淵>>>SP2000

みたいな感じかな？
すべての点で一番！みたいなタイヤではないよね
でも高速巡航タイヤとしてバランスは良いとこ突いてると思う

ライフについては４０００くらいしか乗ってないのでなんとも
今のところ、音質が極端に大きくなったという感じはしない
トドメはやはり値段か

そしてSPスポーツ２０００だけは孤高ｗ
508 ：504：2005/10/14(金) 21:40:44 ID:kTITASiS0
>>496
なるほどねぇ。
やはり噂どおりに、コストパフォーーマンスが抜群だね。
それに国産タイヤなのに欧州車に相性が良さそうだ。
すごく参考になったよありがとう！

実は俺も同じタイヤサイズの車でしゅ。
このサイズってあんまり種類が選べないんだよね。
Ｐ６及びＰ７
ＰＳ
Ｔ１Ｒ
あたりが候補なんだが・・・
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 21:50:59 ID:w/IAjqJO0
RE050ってそんなにロードノイズ低いの？
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 22:21:40 ID:VQrBQGjQ0
一回>>499氏の挙げてるタイヤ辺りを履き比べたいよねー。
プレセダをベンチマークにして調べたら面白そうだし。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 23:51:44 ID:uo93czou0
>>509
そんなに、静かではないけど速目のペースで結構快適に走れる
かんじかな？個人的には
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 17:09:12 ID:xmJzlAw8O
黄色帽のオーディオコーナーにホイールハウスに吹き付けてロードノイズを減らすっていうスプレーが売ってたんだが、効果はどんなもんですかね？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 19:49:50 ID:wqS07i/hO
理屈がわからんね
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:09:03 ID:LvdoLojL0
>>512
たぶんノックスドールみたいな奴だと思うけれど
タイヤノイズにはそれなりに効くと言う話

http://www.soshin-j.co.jp/chemical/syaon_jirei05.html
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 22:00:02 ID:/1sS5F1z0
ノックスドールは、旧型のオートプラストーンで下回りを処理したことが
あるけど、中～高周波のノイズや水の巻き上げ音には効果があった。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 14:29:49 ID:GS4ggUA+0
ＲＥ０５０とプレセダのウェット性能ってほぼ同じぐらいでしょうか？
ちょっとだけ０５０が上回る程度？
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 20:05:04 ID:t+cPK/iR0
先日RE050装着しました。（ｻｲｽﾞは17-265-40）
これまでRE711，RE01等ｽﾎﾟｰﾂﾗｼﾞｱﾙ系を履いてましたが，
050は全くの別物ですね，店の人も言ってましたけど。

めっちゃ乗り心地よくなりました。ﾀｲﾔでこんなに変わる？！
というくらい。それにﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞも静かです。というかほとんど聞こえません。
新しいからかも知れませんが。

土砂降りのなか80～90kで山道を走りましたが，
雨を感じさせないような安定感がありました。あらゆる点で感動ﾓﾉです。

RE01などのようなｼｬｰﾌﾟさはありませんが，普通の街乗りという点では
本当の「ﾌﾟﾚﾐｱﾑ」と思います。高いですが・・（自分のｻｲｽﾞで4本12万・・）
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 21:11:24 ID:Z6v434jw0
dbﾕｰﾛも、MXV8，VE301も希望のｻｲｽﾞがないなんて～～215/60-17
残りの選択肢は、ES501,GR-8000，LM702　位でしょうか？
1.9ｔのFFﾐﾆﾊﾞﾝだけど、快適性に加え燃費も気にするのならES501でいいかな？
でも昔、ｱｽﾍﾟｯｸdbで雨天時のｸﾞﾘｯﾌﾟの低さにびっくりして以来ﾚｸﾞﾉ派だったんだけど
そのあたりは改善されたんでしょうか？
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 21:50:37 ID:z/w3l/Y70
>>518
そのサイズでレグノ以外ならならこれしかないと思う。
http://toyotires.jp/catalog/talu.html
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 22:05:51 ID:p1loqcwi0
>>519
ｻﾝｸｽ！
ただこのｽﾚでのｲﾝﾌﾟﾚ報告が無い事や、ﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞが？？なので躊躇しますね・・
実際に装着されている方のｺﾒﾝﾄが聞きたいところです。
（ﾒｰｶｰのHPにはありましたが、信用が・・）
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 22:07:10 ID:Qz12k/Fm0
そりゃお前、クムホしかないニダ。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 00:35:57 ID:uUx63dzR0
>>520
立派な国内ブランドだと思うが？
トランパスは元祖ミニバン専用タイヤのブランドだよ。
しかも10周年記念だよ。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 01:27:09 ID:lVA5D4WG0
>>520
そんなにブランドが気になるなら躊躇せずにREGNO買えよ。
高い？ブランド欲しいなら金がかかるって事だ。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 02:46:46 ID:SPB50EcN0
もうないけどミシュランのMXGSはめちゃくちゃよかったよ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 09:00:12 ID:YkunHUhj0
>>522
だね。他社のミニバン・RV用とかのタイヤは（B-RV・DNAmap等）
TOYOがミニバン専用トランパスシリーズを出して
売れに売れたからそれに追随しただけ。
526 ：519：2005/10/17(月) 10:25:57 ID:aXcQRrm8O
Luは本来プレミアムタイヤだから、TRANPATHじゃなくてPROXESとして売られるのがふさわしいんだよね。
ここで扱われているT1R辺りと価格比較しても格上だし。

そうならなかったのは、CT01/T1Rの伸びが今一で、着実に伸びているTRANPATHにしたほうがいいという販売店の要望があったらしいね。

#近くのランドマーク(東洋販売店)できいた話から推測。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 11:19:40 ID:mf5jcfR70
うちの街はＴＯＹＯを看板に掲げてる店は０なので、どこのタイヤ屋行っても「お取り寄せ」になってしまって割高になっちゃう。日数も結構かかるし。
だからそういうテマヒマ考えるとどうしても「すぐ持ってくるＢＳやＤＬ・ＦＫ・ＹＨ・ＭＩ」になっちゃうんだよね。
ＴＯＹＯ専売店少なすぎ。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 11:31:48 ID:YkunHUhj0
近所に特約店が無いと痛いね。
でも逆にTOYOに強い店があれば
タダでさえ安いTOYO製品が爆安になる事があるよ。

例えばT1Rなんか発売当初は
お試し価格って事でバーゲンプライスで出してた。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 12:30:20 ID:lAagmHAd0
TOYOのタイヤを使っているけど1本パンクさせてオートバックスに飛び込んだが修理不能だった。
そのモデルの俺のサイズが在庫してなかったんだがTOYOの営業所から1時間弱で持ってきた。

別のオートバックスでだが欲しいタイヤの在庫（これはヨコハマタイヤ）がなかったんだがやっぱり
営業所から数十分で4本持ってきた。

取り寄せってそんな感じのイメージだったんだけど時間がかかる店ってどんな店？
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 16:09:28 ID:Mq1X/Y/j0
>>529
超田舎の店
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 01:04:36 ID:n9xAaMU00
今回の東モ、これといった新型タイヤは出ないみたいね。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:18:43 ID:nvBOKTSk0
やっぱりプレミアムはレーヨンカーカスじゃないと話にならん！
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 01:08:48 ID:2Y5TKW1Y0
そうですね。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 01:44:34 ID:VlLCAWEn0
>>532
じゃ、日本製は全滅じゃないか
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 07:05:55 ID:0r/EQTts0
>>532
でレーヨン奢っているタイヤって何よ？
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 12:00:40 ID:7B1xVNaqO
ﾌﾟﾚﾐｱﾑに限らず一覧ｷﾎﾞﾝﾇ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 20:56:40 ID:4pz7gcCA0
鰤のRE050とか浜のADVAN SPORTはレーヨン使ってる。
どちらも300ｋｍ超のYレンジ。
まずこの２つがベンチマークだろうね。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 00:21:43 ID:0krGZDG60
ミシュラン　ＰＳ２、ＰＳ、ＭＸＭ、プライマシー
ピレリ　Ｐゼロ系、Ｐ７、Ｐ６、Ｐ７０００、Ｐ６０００
コンチ　ＣＳＣ２、ＣＳＣ、ＣＰＣ（小さいのを除く）

ピレリは安くてもレーヨンなのがいいですね。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 00:40:45 ID:0krGZDG60
ピレリはドラゴンもレーヨンですね。
（メッツラーＬＡＳＥＲのイメージが強くて、
ピレリだったことを忘れていた。）

国産は、
ＢＳ　０５０
ＤＬ　MAXXの極一部（ドイツ製）
ＹＨ　ADVAN SPORT
ＴＹ　Ｔ１Ｒ
あたりですか。

このあたりの国産は、どれも断面がスクウェアで、
轍は苦手そうですね。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 15:28:39 ID:b0tfI0EWO
俺が見た中ではＰ６でレーヨンだったし
逆にドラゴンはポリエステルだったような
生産国は確かめてないｗ

しかし【プレミアム＝レーヨン】は賛成。
あのダンピングの良さは流石だね。
【高級】と評価するか【腰が無い】と評価するかは
その人の【育ち】が反映されるのかもね
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 15:56:36 ID:FFsI2aQv0
レーヨンカーカスで検索したら
ハンコックもヒットした件について
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A8%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%82%B9&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 16:04:36 ID:Umm0SxJQ0
TOYOのT1Rだけど
195/50R15じゃサイドウォールの表示で
レーヨンが無かったんだけど・・・。

確かトレッドがナイロンとポリエステル
サイドウォールがポリエステルだったかな。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 20:00:45 ID:mAQFM09o0
ケプラーじゃ駄目ですか？
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 20:23:34 ID:tXmfRNaE0
レーヨンはデュポンの登録商標？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:08:14 ID:UBL/IZF50
>>542
カタログには「サイズにより若干の構造違いがあります」って書いてあるね
215/45R17もレーヨンカーカスじゃなかったけど、205/55R16はレーヨンカーカスだった
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 04:05:44 ID:sZ/pXkAg0
素人質問で申し訳ない。
レーヨンは具体的にどう良いの？
またタイヤには書いてあるものなの？
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 06:16:03 ID:jxXO4gQ00
レーヨンのコシのある乗り味は一度乗ったらやめられんよ。
050が残溝厳しくなったので次はアドスポ試すつもり。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 06:52:57 ID:msmT516J0
縫い糸なんかよく目にする自分の目からすると、
強さだけならレーヨンよりナイロンの方がはるかに強い気がするんだけど。
ポリエステルも強い。でもレーヨンの方が熱で変化しにくいな。
その辺が使われる理由かな。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 18:38:13 ID:Co/j/hI90
弾性率
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 19:25:26 ID:3PxRckJM0
レーヨンの特性は温度変化に強いことだな。
かなり昔からタイヤに使われている素材ではあるようだけど、
一部のタイヤにしか普及しないのはコスト面なのかね？
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 00:02:58 ID:41uZ5Gg2O
業界人か？
ユーザーはそこまでわからん。
カタログにも書いてないし。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 00:16:23 ID:VmrvIrqB0
けど、履けばやっぱり違うから。

一度違いを知ると、業界人でなくても
気にする部分になりますよ。

このことが雑誌とかにあまり出てこないのは、
国産がポリエステルだからだと思ってた。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 01:11:32 ID:/z9Jy1V30
実は環境面でもレーヨンの方が優しかったりする。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 16:03:30 ID:xqZjKo770
ゴムに埋め込んじゃえば、環境面はレーヨンだろうがナイロンだろうがあんまり関係ない気が・・・
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 17:57:23 ID:VMzZL5SL0
天然ゴムでいいよ
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 18:27:43 ID:cBX4yxs80
>>554
世の中には燃料としてそのまま燃やされる古タイヤもあるからね～
まともにリサイクルされているものより多いんじゃないかな？
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:25:48 ID:YFrVHu6D0
>>551
タイヤに書いてある。（って全部かどうか知らないけど）




プライマシーからCT01に替えたおいらは負け組・・・orz
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 22:21:01 ID:ix7IUsO+0
>>557
プライマシーとCT01の違いはどうですか？

乗り心地、ドライグリップ、ウェットグリップ、ロードノイズの各項目で
教えていただきたいです。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 22:24:43 ID:nFngbbuf0
材質はともかく、CT01もいいタイヤだと思うけど。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 22:58:51 ID:35ub5CKb0
マジレス

050=ADVANSPORT > PS2 > CSC2 >> MAXX > ROSSO


糸冬
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 23:16:22 ID:uC4ljZN90
こんな夜遅くまで石橋社員乙
562 ：557：2005/10/24(月) 23:28:57 ID:zKlZNT2z0
>>558
まだ昨日替えたばかりなので、一皮剥けて大人になったら
インプレします。
昨日、今日とちょっと乗った印象では、プライマシーがマイルドに
なった感じで、感触は似ているようです。

>>559
一応、いいタイヤと信じて買いました！
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 23:31:22 ID:CTXvjL4d0
CT01も（価格の割に）いいタイヤだけどね
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:56:28 ID:U8rwWd5o0
RE050を買おうと思った。
でも真剣に冷静に考えてファルケンのZE329にした。
今は満足している。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:08:37 ID:VYShqwdk0
ビスタアルデオにレグノの５０００穿かせたけど値打ちはなかった。
其の事を、大手カー用品店の店員に話したら
そうでしょうね～、
レグノはタイヤ自体が重たいし
燃費も悪くなったでしょ～。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:48:13 ID:K4jg/H6W0
>>565
グリップは向上したと思うで。
レグノなら雨天時の排水性もピカイチや。
ただし、乗り心地は少し硬くなるかもな。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:04:22 ID:ng5TqLuz0
ウエットグリップ最強で排水性最高なタイヤって何でしょうね？
ＤＬのＳＰ９０００？
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 22:58:01 ID:TJmiJkgN0
いま買うとしたらADVANSPORTかなぁ
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:21:40 ID:9TOeGhYj0
ドライ関係なしならGS-D3
多少でもドライグリップが欲しいならPROXES T1Rじゃないかな?
GS-D3履かせているけど、ドライグリップはコンフォートタイヤに近いがウェットはマジ最強。
雨が降らないと、このタイヤがラインアップ上では一応プレミアムグレードに設定されている
ことを忘れているよ。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 09:28:50 ID:t6hNzSWn0
PROXES T1R、雨の高速道路で本領発揮します。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 09:36:07 ID:FKdgpK4I0
>>570
しねえよ社員。
ゴミTOYOは本スレ出入り禁止。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 09:49:01 ID:0dabr4UIO
>>571
それを言うなら、お前みたいなつぶれかけの鰤専売店員の方が先だな。
ねちねちとネガティブキャンペーンはっている暇があったら、まっとうに経営努力しろよ。
扱っている商品は高いけど悪くはないんだからな。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 12:20:47 ID:TFneUzo50
571の言い方も冷たいとは思うけどしつこく宣伝し続ける東洋関係者もどうかと思うよ
誰も眼中にない東洋のタイヤを消費者になりすまして良い良いと書かれると
571だけでなくウザイと感じるし、勧めたいなら趣旨にあったところに書いたらどうかな
価格の割にはそこそこ性能が良いというのは趣旨とは異なるし
ここはプレミアムタイヤだからブランド力も含めると東洋は残念ながら該当しないよ
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 12:28:55 ID:pgHYkrxm0
>>573
「ポテンザ買え」まで読んだ
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 13:46:15 ID:ZY2QgrVz0
このスレを最初から読んでみた限りでは初めのうちのBS工作員のターゲットはヨコハマだったけど
途中からTOYOになったんですね。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 13:51:26 ID:rPAaLUiJO
BS社員の宣伝ほど胡散臭い書き込みはない。
BSタイヤ美味しいのは最初だけだろが？
そのほんの僅かの美味しい性能に大金払わされるBSユーザーが不憫でたまらん。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 14:50:11 ID:0dabr4UIO
いや、本当のBSの中の人は、横浜も東洋も眼中にないよ。
シェアは高いままなので、余裕シャクシャク。

だからここを荒らしに来る動機があるのは、場末の鰤専売店。
しかもその中でも最底辺にある、近所の住民から潰れるのを心待ちにされているようなところだ。

せめて平均レベルの装着・接客ができれば、他の系列店に負けることもないのにな。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 17:15:40 ID:WhNt88BE0
ってか、専門店ってなんで定価売り（？）な訳？
ネット上で有名な店と見積もり時の価格が１５０００円以上も差が開いちゃうんだから笑えない。
なんか、そういう仕組みでもある訳？
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 22:11:33 ID:DZ5LrBK70
>>578
アルパインとBSは独禁法違反で公正取引委員会の排除勧告常連だから
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 22:40:44 ID:ErL0Ww0M0
安売りなんかしたらね
次から卸してもらえなくなるの
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:31:51 ID:9TOeGhYj0
>>578
冬の需要期にこんなことやっているからね。
http://www.tire-koukan.com/w_ura.html
メーカー販社にちょっと目をつけられると、「あんたんとこの分なんてないよ」と
平気で言われてしまうわけだ。
競争原理なんて働くはずもない。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 03:03:07 ID:+ErN9PJ90
FUGAは純正でプロクセスを履いてるようだな
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 09:28:17 ID:jwvwMzC00
純正プロクセスって、おそらく名前だけレグノと同じ類かと。
CT01履いてるなら名前だけじゃないんだろうけど・・・。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 10:11:12 ID:lQ1rr9dl0
>>581
そのサイト面白いね。
漏れはタイヤに関しては一般的なことしか
知らなかったけど、いろいろ参考になったよ。
サンクスコ。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 10:32:48 ID:Oa9IfjPz0
>>583
もちろん名前だけだ。
一般的に市販されてるプロクセスとはパターンも異なる。
パターンをみる限りスポーティな感じだったよ。
586 ：581：2005/10/28(金) 17:27:52 ID:9faM5agp0
>>584
でもこのサイトの中の人は>>571や>>573と同じ場末のタイヤ屋出身だから、書いてある
ことをあまり鵜呑みにしないようにね。例えば
http://www.tire-koukan.com/pro.html
↑こんなの今時自動後退だってやってるよ。この前ホイール買ったときにやってくれた。
プロを名乗って量販店と差別化を図るなら
http://www.i-chubu.ne.jp/~imtaiya/sub3.htm
↑これくらいやってからにしてほしいものだ。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 18:16:13 ID:FJJp3ilk0
>>586
ということは、ヤフオクでタイヤを買うのはヤバイってこと？
買ってしまったよｏｒｚ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 19:36:36 ID:9faM5agp0
>>587
そんなことはない...とまでは断言できないけど、ヤバイと決め付けることもない。
ヤフオクで買ったタイヤの品質が悪いとは限らないから。
斯く言う俺も、1セットヤフオク購入のタイヤ・ホイールがあるくらいだ。
組み込みにちゃんとしたところを使えば問題ない。
極端な話、レンタルガレージなど借りて自分で組めば、納得行くまでやり直せるしね。
量販店だって今時作業を見られないようにしているところなんてほとんどない。
586の下はさすがに無理かもしれないけど、上程度の作業をきちんとやってくれると
ころを見つけ出せばすむ話だよ。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 03:01:54 ID:uTypyV+U0
ＤＺ１０１の評価教えてください。
安いから買おうかと。
ＲＥ０５０とは大差でダメタイヤですか？
590 ：ユーノス乗り：2005/10/29(土) 03:12:54 ID:0jXb9D9z0
近々軽自動車を買おうと思っているのですが、
友人に貰ったアドバイスに

①ターボ付きモデルは５万キロあたりでエンジン劣化が激しくなる
②ターボ無しタイプなら１０万キロ走っても全然平気

なんてのがあったのですが、皆さんはどう思われますか？
別にツレを疑っている訳じゃないんですが、平成の世の中に出来た車が
５万キロ位の走行でガタが来るのかどうか、一般論を知りたいのです。
勿論走り方が大きく影響するのでしょうが、実際はどうなんでしょうか？
経験論があれば、是非教えて下さい。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 04:04:38 ID:9sTgnuemO
4本34000円でDNA db の175/65R14が売ってたんですが買いですかね？
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 04:28:08 ID:WszkwHr20
>>590
タイヤのスレなんだが・・・　
ターボ付き軽自動車に８年１０万キロ以上乗っているがエンジンの劣化は感じない。
まあ、それなりに衰えているのだろうが激しいものではない。
ターボのあるなしにかかわらず、メンテナンス次第かと思う。
ただね、エンジンよりもボディの衰えはやっぱり普通車と比べると感じるな。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 04:31:27 ID:gIIohh1+0
＞ユーノス乗り
ターボもNAもメンテナンス次第
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 04:48:54 ID:6Dcocwo60
レグノGR-8000にしたら、ハンドル切ったときの横方向の力の出方がしっとりしてて、
落ちつきがあるのに気付いたのと、直進から旋回へ移る間のクルマの動きがより素直になった気がした。

ターンインが快適。

dBと比べて足がばたつく感じはするけど、体に感じる振動そのものはマイルド。
しっとり感が印象的なタイヤだなと。

音、振動に関しては、レグノもデシベルも十分高級で、普及価格のタイヤより
高いだけのことはある、っていうのが感想なんだけど、どうかな？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 08:57:45 ID:nNxj537Y0
>dBと比べて足がばたつく感じはするけど、体に感じる振動そのものはマイルド。
しっとり感が印象的なタイヤだなと。
矛盾してるような・・・詳しく。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 09:15:54 ID:OoDLeASa0
M3 CSLですがADVANスポーツ入れましたのでこれから少しずつレポします。
まだ50㌔くらいしか走ってませんが乗り心地はすごく良くなり無音です。
パイロットスポーツと比較するとタイヤ自体の剛性はかなり柔らかめです。
ファーストフィーリングではコーナー大丈夫かなと想いましたが腰砕け感
とかはなくしなやかに粘る感じがします。
いままで挙動が不安定だったリアの減衰力が向上し理想の接地感が体感
できます。限界性能が一段上がった感じが確実にするのでDSC offで攻め
てみるつもりです。レイン性能は今後レポします。かなりいいタイヤですよ！
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 09:21:34 ID:uTypyV+U0
ＤＺ１０１の評価教えてください。
安いから買おうかと。
ＲＥ０５０も考えてるのですが、ＤＺ０１が4本４８０００円
価格差がありすぎるので、どうしようか迷うところです。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 13:33:37 ID:IdCvkUaEO
アドバンスポーツって腰砕けになりませんか？
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 13:40:26 ID:+C52c8KG0
サイズにもよるだろ…
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 17:00:25 ID:83Gs2uWM0
>>597
中堅スポーツタイヤの中では一番バランスが取れている（次がプレセダかな）。
さらに最近結構値下がりしてるのでお勧め。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 17:23:31 ID:lvakASpw0
誰か、「トランパス　Ｌｕ」のｲﾝﾌﾟﾚしてもらえませんか？
コストパフォーマンス良さそうなんだけど、いまいち信用の置ける
インプレが見つからないので・・
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 17:25:58 ID:dHzYZvCi0
>>601
REGNOでも買ってろ
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 18:38:48 ID:z9Y7c85d0
205-50-16でPS履いてるんだけど、次にするのに
お勧めってあるかい？
寿命や値段はどうでもいいが、高速で遠出とかドライブするので、
高速走ってて疲れないのがいい（この点ではＰＳは合格）。
あと、耐ハイドロは重視したい。
次に、PSはグリップが無いので、グリップが良い方がいい。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 09:00:49 ID:OM8+Oha2O
PS2 でいいだろ？
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 14:20:04 ID:zFnS9ozF0
>>603
PSでグリップが無いなんて言ってると、
その上のグリップはRE-01Rかネオバといったあたりになっちまうぞ。
当然グリップ以外の全ての性能が下がるが。
ここで取り上げるタイヤのプレミアムスポーツに属するタイヤの
グリップはどれも同程度と思っていい。性格の違いはあるけれど。
（アドバンスポーツ、RE050、PS、PS2、MAXX、T1R、ROSSO、スポコン2）

>>604
そのサイズのPS2はない。俺はそのサイズのPS2を待ってるんだが・・・
606 ：594：2005/10/30(日) 15:02:21 ID:ozyzQCnd0
>>595
段差でパタパタ、トンットンッ、というより、ドタドタ、ボムッボムッに近くなった
気がする。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 19:07:33 ID:WEwO8YDDO
>>603
ＰＳって洋モノの中ではハイグリップな部類だと思うけど…
溝無くなってもウェット以外は殆どグリップダウンしないしねぇ。
車種とサイズと指定圧と現在のエア圧きぼん。使用状況もね
608 ：601：2005/10/30(日) 20:34:34 ID:eTDEDe1c0
>>602
前車にGR8000履いていて、
その前も、GR7000を２回連続・・・とず～～とﾚｸﾞﾉ派だったんだが
最近、ﾌﾞﾗﾝﾄﾞに拘らなくなって、CPのよい物を求めるようになった。
あと、GR8000は、出てもう３年目だっけ？そろそろ後継がでると思うとね・・
というわけで、結局　Ｌｕを今日予約してきました。
その内に、ﾚﾎﾟしますわ～
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 09:50:46 ID:BujyZ/Of0
お、Luはレポが全然無いから期待してます。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 11:03:05 ID:/Wn+67zsO
糞タイヤのレポなんていらねーよ。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:16:52 ID:m6zcViHH0
>>608
ミニバンなら履いてみる価値はあると思う。
専用タイヤの老舗であるTOYO製品だしね。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:25:57 ID:hIGWvQBP0
数少ないBSのブランド力の及ばないジャンルのひとつであるミニバンタイヤで好調なTOYOがよほど目障りらしい。＞BS工作員
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 21:47:13 ID:Vy8Q1rXD0
>>607
＞ＰＳって洋モノの中ではハイグリップな部類だと思うけど…

そうなのか・・・？すぐに鳴くし、コントロール性はあっても、限界も高く無さそう。
ちょっとこれは無理は出来ないタイヤだなという感じだ。

FTOで205-50-16で規定圧で前2.2後1.9だったと思ったが。
使い方としては、高速道路で遠出、たまに山で遊ぶ。
山で使うときがちょっと。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:22:52 ID:BZsYy+ZUO
>>613
P7000をどうぞ！
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 01:51:09 ID:oiYPmw0iO
>>613
＞FTOで205-50-16で規定圧で前2.2後1.9だったと思ったが。

ＧＰＸかな？
騙されたと思ってエア圧2.1/1.8を試してみなよ。
多少サイドウォールがしなる位がＭＩの適正圧さ。

限界手前から鳴き始めるのはＭＩのクセだから気にすんな。
気にせずギャーギャー鳴かすべし。
つか鳴いてから先の懐の深さは癖になるよ。

ピレリのタイヤは国産同様指定圧よりやや高めの方がフィールが良いね。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 19:33:15 ID:+ubzD7fx0
PS2、RE050、ADVANSPORT、この３つのタイヤの評価をおながいしまつ

・グリップ
・静粛性
・乗り心地
・WET
・制動
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 20:14:32 ID:k6V5zMZCO
重いセダンならdbユーロがいい。
ショルダーしっかりしてるから高速が多い人に。
街乗りした時、静かだけどゴツゴツグリップないからあまりスポーツではないなあと思ったが、高速乗ったら印象かわった。
雨の時がまたいいよ。安心感が違う。
他車とのスピード差が広がった気がする。
GR8000は雨でズルズルだから真ん中に五本目の溝を作ったらしい。鰤の対抗Turanzaのインプレない？
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 06:54:40 ID:7rVBj8Ur0
こんな感じではないかな？

・グリップ ADVANSPORT>RE050>PS2
・静粛性 PS2>ADVANSPORT>RE050
・乗り心地 PS2=ADVANSPORT>RE050
・WET RE050>ADVANSPORT>PS2
・制動 ADVANSPORT>RE050>PS2
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 11:49:16 ID:BNr1LJBB0
ありゃ？ＰＳ２って静かになっているの？
PSは音だけはちょっと頂けなかったけど…
トレッドパターンが全然違うから、その関係かしらね？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 18:15:56 ID:fsXPbh2q0
レグノのGR8000、グリップなくなる時、なんかズルッと一気になくなることない？
何回かアンダーステアで肝冷やした。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 22:16:45 ID:GfKygHXN0
GR8000はタイヤが硬杉で乗り心地最悪
バネ下も重いし軽快感がまるでない
音はｄBに負けてるしなんでこんなタイヤが高いの？
教えてエロい人
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 22:27:23 ID:Tn7U+RnT0
>>621
トヨタのFFセダンでもコーナーが楽しくなる。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 22:38:36 ID:4pwjnMEB0
>>621
もしかして車両重量が1000kgそこらじゃないよね？
最低でも1200kgくらいはないと大変だと思う。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 08:57:56 ID:00+8Z2Db0
軽量車に剛性の高いタイヤは不評。（レグノ）
重量車に軟弱タイヤは不評。（db）
たぶん、性能云々言いながらも、金銭不足＝db、
金銭に余裕＝レグノで住み分けられてる気がする。
その中で重量車と軽量車のユーザーがﾒﾘｯﾄやﾃﾞﾒﾘｯﾄを語る、と。
dbEUROが両方の性能を併せ持った高性能タイヤなんだけど、
安いdb501のイメージが定着してるせいか、存在感が微妙。

安い軽量車には安いタイヤがマッチしてるし、高い重量車には
高いタイヤがマッチしてるんだよ。
軽自動車にレグノ履くな。
高級車にdb501履くな。
と言いたい。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 10:13:20 ID:FsgRDcYFO
正論でつな
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 12:21:04 ID:UWGIah9D0
>>622
トヨタのFFセダンで気持ちよく走りたいならLM702もお薦め。
とにかく安いし、総合的な性能もバランスが取れてると思う。
タイヤ関連スレでは悪評ばかりを目にするけど、
どっちつかずの微妙なタイヤとしてはなかなかのもの。

プレミアムじゃないけどね。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 14:25:59 ID:pTA1YZ/m0
>>624
タイヤの剛性と価格が比例しているならそのとおりだけど、EagleF1みたいな
例外もあることを一応指摘しておこう。
こいつはdB EUROと同じくパラ系アラミド=ケブラーを使っていながらタイ製造分
が安く入ってくる。
軽量車だとバタバタするのである程度以上の重量がある車でないと合わない。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 15:10:45 ID:0eaUm0eV0
>>624
も一つ加えるなら、dbEUROはGR-8000よりも更に剛性感も強くハンドリングもリニアですよ。
決してdbEUROが両方の性能を併せ持ったようなタイヤじゃないです。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 15:30:48 ID:lhE433Hv0
運動性能はこんな感じかな

dB EURO＞＞GR-8000＞＞＞dB ES501
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 17:19:45 ID:fRdpUSSH0
上の方で寿命の話しがあるけど、タイヤ5万キロも持つ運転で運動性能なんてあんま
関係ないような。自分の場合2万キロでなくなる。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 17:30:55 ID:4Nb/42vr0
dB ES501は柔らかいと言われてっけど空気圧高めにすると重量車
とのマッチングは相当良くなるよ。レグノは上でも言われてる通り
うるさいし特に５０００ｋｍ超えるとプレミアムとは思えない音圧
をかもし出すから俺はｄB使ってる。BSから浜に換えて２セット目。
クルマはA6です。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 17:45:20 ID:06Vc/NqE0
街乗り程度ならES501のマッチングは素晴らしいよ。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 20:48:29 ID:Mw4G1zKO0
貧乏人が安物買いの自分を正当化するスレはここですか？
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 22:46:37 ID:uZS7P6yF0
突然ですが、質問です。
ＲＥ０５０の寿命は何kmくらいですか？
普通に待ち乗り、高速走行です。
ＲＥ０１０の時は、２００００ｋｍで死にました。
ワイヤーでました。
レガシーです。
お安いＤＺ１０１は長持ちですか？
でも、案外ドライグリップを重視してしまうオヤジな私です。
８万でＲＥ０５０にするか、６万でＤＺ１０１買うか。
なやんでいます。
金に余裕があれば０５０を何回も履き替えるのですが、
ﾎﾞﾝﾋﾞｰなオヤジですいません。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 23:05:27 ID:JDQqj1S40
↑
頭悪そうだな
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 23:24:12 ID:9YGs5A950
>>634
グリップとコスパ重視ならVimodeにしとけ
637 ：６３４：2005/11/03(木) 23:43:56 ID:uZS7P6yF0
長持ちするグリップの良いタイヤがいいです。
耐ハイイドロは重視してます。
ノイズはあんまし気にしません。
オヤジなので、耳が遠いから。
ついでに、頭も悪くてすいません。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 23:55:19 ID:yPS1zVAv0
>>634
ADVANSPORT人柱ヨロ！
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 23:56:57 ID:fRdpUSSH0
GR8000ここの評判通りウエットで良かった。安心感がある。
今まで雨だとグリップはしても感触が心もとないのでハンドル左右に動かして手探り
しながら走ってたんだけど、せんでよくなった。落ち着いてる。

雨の日に限界まで試す根性はないから、絶対的なグリップはわかんない。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 00:40:07 ID:zHKt9/1Z0
プライマシー、P ZERO ROSSO、CT01、TRANZA、db EURO、
この５つのタイヤの評価をおながいしまつ

・ドライグリップ
・ウェットグリップ
・静粛性
・乗り心地
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 01:48:45 ID:uyzzlSgJ0
>>639
少し深めの水溜りや轍に突っ込んだときに実感できるよ。
排水性とウェットグリップだけは特筆もの。
静粛性はベーシックタイヤと大差ないけどね。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 08:58:51 ID:UjcaFw+C0
RE050とDZ101のウェットグリップの差は大きいですか？
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 09:26:35 ID:0nVv5L4+O
>>634
P-ZERO NERO
SP9000
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 09:30:58 ID:VwsizVgr0
(´ー｀)y─┛~~　ヴューロに一票
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 10:17:38 ID:N0EL6wCI0
>>640
> プライマシー、P ZERO ROSSO、CT01、TRANZA、db EURO、
> この５つのタイヤの評価をおながいしまつ
・ドライグリップ ROSSO>db EURO>TRANZA>プライマシー>CT01
・ウェットグリップ ROSSO>プライマシー>CT01>db EURO>TRANZA
・静粛性 TRANZA>CT01>db EURO>ROSSO>プライマシー
・乗り心地　プライマシー>ROSSO>CT01>TRANZA>db EURO
追加
・耐摩耗性 CT01>プライマシー>db EURO>TRANZA>ROSSO

車種によっても多少違うけどね。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 20:02:09 ID:UjcaFw+C0
ダンロップはいまいちなのでつか？
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 21:55:58 ID:UjcaFw+C0
教えてください。
ポテンザのＲＥ０５０とＲＥ０５０Ａって、どこが違うのですか？
０５０Ａが自動車メーカー向けにちょいと変えて出してる
ものでしょうか？
どこが変わってるか、できれば教えていただきたいです。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 22:19:55 ID:5kVuWXyw0
ヒント：ウルトラマンとウルトラマンA
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 22:21:10 ID:BcYRzwrS0
ヒント：長州力と長州小力
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 23:22:36 ID:UjcaFw+C0
よくわかりましぇ～ん・・・
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 23:27:09 ID:5kVuWXyw0
まあこれ（>>648-649）でわかったら神か電波のどっちかなんだけどなｗ
↓次の方、マジレスしてあげて。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 01:16:55 ID:5X11MPIZ0
>>645
脳内乙。
勿論、全部試してないんだよね。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 08:32:31 ID:xJ1LneSQO
絹ごし豆腐と木綿ごし豆腐。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 12:56:06 ID:OgEBu/iP0
よくわかった。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 14:43:07 ID:MyqJLjEc0
ポテンザのREO50とREO50Aの違いは、Aの方がスペックがいい。

海外のホームページに違いが書いてある。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 14:48:53 ID:MyqJLjEc0
http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Bridgestone&tiremodel=Potenza+RE050A
http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Bridgestone&tiremodel=Potenza+RE050

この違いを見てくんしゃい。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 16:57:19 ID:R5tmpOFd0
>>656
ありがとうございました。
英語は読めませんが、スペックの違いはよくわかりました。
今でも０５０と０５０Aを併売してるんでしょうか？
それとも、０５０は廃盤ですか？
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 16:59:31 ID:AxvDDKeX0
うぬは店に聞きに行く事すらズボラしたいのか？
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 17:50:25 ID:R5tmpOFd0
すいません。自分で聞きます。
656さんに教えてもらったとこ見たのですが、
Treadwearって何でしょう？
辞書引いてもありませんでした。
タイヤ寿命のことですか？
ここの評価が正しいなら、みんな誰かに聞かなくても、
ほとんどのタイヤの評価がありますよ。
信じていいのかな？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 17:56:02 ID:R5tmpOFd0
ほとんどのタイヤってのはウソでした。
ないやつもありますね。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 18:05:27 ID:P9HlZ98V0
>>659
耐磨耗性能と捉えればOK
662 ：601：2005/11/05(土) 20:14:51 ID:jWxrTstA0
今日　装着してきました。トランパス　Ｌｕ　215/60-17
車：ｴﾘｼｵﾝ　V6　純正ｻｲｽﾞ：215/65-16　ASPEC　A749？
今日はまだ馴らしも終わってなく20Km位しか走ってないので、
ﾌｧｰｽﾄｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝにもならないけど・・

もともと純正が65扁平でｺﾝﾌｫｰﾄ系なので、おとなしく走っている分には
ほとんど乗り心地も静粛性も変らない。今日は天気も良かったしね。
馴らしが終わったら、その内にまたレポしますわ～
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 21:57:34 ID:b7Ec5PwG0
>>656
なんだ、このサイト。
PS2の評価高すぎやしないか？
信じていいのか？
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 22:40:43 ID:ZbJOqCuXO
質問ですが、REGNOとMXV8はどちらが静かで乗り心地いいですか？
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 23:11:31 ID:k/uz67930
静か　GR8000>>MXV8
乗り心地　MXV8>GR8000
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 23:15:31 ID:kvq1SpsF0
>>664
凄くイイ！が一瞬で終わるGR8000
何となくイイな～が長く持続するMXV8
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 01:19:31 ID:9cHM1H0j0
GR8000買うよりプロクセスCT01買ったほうが賢いでしょうか？
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 01:45:40 ID:3O9HlkhB0
賢いね。ブランド料を払わずに済む。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 01:49:18 ID:iNZK6SaU0
TOYOやプロクセスというブランド料は無料ですか、そうですか…
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 01:52:44 ID:3O9HlkhB0
REGNOのブランド料がボッタクリ、と言っておく。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 08:20:52 ID:OvxHwQ7HO
GR5000は特に酷かった。
ブリのタイヤは最初だけ。
しかも高価。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 11:05:54 ID:EGtT9YbeO
そんなに寿命短いのか
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 12:38:49 ID:v+CwMSlD0
個人的にはGR-7000のバランスが好き。
ミニバンユーザーには物足りないだろうけどな。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 12:40:28 ID:s5KXtrjy0
>>671
BSのラインナップはREGNOだけかよ。
厨なら素直にハンコックでも履いてなさい(ﾌﾟｹﾞﾗ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 15:04:56 ID:OvxHwQ7HO
鰤ユーザーって馬鹿っぽいね。
当然クルマはトヨタ車だろ？
676 ：↑：2005/11/06(日) 15:09:44 ID:KCxNbdII0
ヒュンダイ＋ハンコックは最高ですか？ｗ
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 19:56:41 ID:Sjh654iu0
鰤はいいよ
すぐになくなることを除けば
ソフトクリームみたいなもんかな？
早くたべないと、溶けてなくなる。。。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 21:01:22 ID:omi38QoB0
>>677
減らないプレミアムタイヤはエナジー３くらいじゃない？
価格がプレミアムなだけかもしれないけど。

鰤で減らないと言えばSneakerですね。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 21:54:49 ID:31GkqzTtO
DNA dbは静かですか？
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 22:59:50 ID:t4bg9sr+0
>>678
エナジー３がプレミアム? メーカー販社が自ら「STANDARD」に分類しているのに?
ボッタクリ店しか知らないんだね。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 23:02:48 ID:7MhT5x6k0
総じてｴﾅｼﾞｰ3は高いよね。
XM1を売るための価格設定じゃないのか？
コストコの会員価格では安いらしいけど思いっきり例外だね。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 23:22:50 ID:3O9HlkhB0
半哩とかで買うとかなり安いんだけどね＜エナ３

エナ３って欧州じゃゴルフとかメガーヌ辺りに
標準で付いてるタイヤだし、プレミアムでもなんでもなく
至って普通のタイヤだよ。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 23:36:22 ID:wqcc9nXx0
販売価格がプレミアムなんだよ。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 23:51:43 ID:rpp/Z1KI0
そんなに高かったっけ？
まあ国産のエコタイヤとか言ってるレベルよりは1本1000円くらい高かったような気もするけど。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 23:54:32 ID:D33Kvg8j0
Ｅ３Ａって、お店によって倍以上値段違いますね。

ネットで８，０００円台のも、
ディーラーでは１９，３００円とか。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 00:18:07 ID:vLqDA/lq0
ネットとネッツを比べても・・・

どこがぼったくってるのか？
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 01:09:33 ID:tv3+XntC0
というか、E3Aに限らずMiの商品自体が
店によって全然値段が違うけど。
普通の用品店で買うと馬鹿高なケースが多い。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 01:14:37 ID:KFu7Fwcu0
うちの近くの自動○、MXV8が2万円。ネットだと1.5万円。
689 ：557：2005/11/07(月) 12:17:45 ID:ViiEb1Fr0
PRIMACY->CT01と履き替えて1,000kmほど走りましたので
チラシの裏です。（高速は法定速度＋α程度での評価です）
サイズも225/50R17 -> 215/55R17に変えたので参考程度に。

乗り心地
　低速　CT01 > PRIMACY
　高速　CT01 < PRIMACY
　　高速での大きな継ぎ目ではショックが大きいように感じます。それ以外は遜色なし。

ドライグリップ
　ヘタレ運転の私には、どちらも充分なグリップです…orz

ハンドリング
　CT01 < PRIMACY
　　ハンドルが軽くなった分、街中は運転が楽になりました。

高速安定性
　CT01 <= PRIMACY
　　安定性は遜色なしですが、ハンドルが軽い分だけ安定感（安心感？）が薄いです。

ウエットグリップ（＋排水性）
　CT01 = PRIMACY
　　昨日の土砂降りの東名を浜松->川崎と走りましたが、安定して走れました。

静粛性
　低速　CT01 >> PRIMACY
　高速　CT01 > PRIMACY
　　一皮剥けたら街中は凄く静か。それと比べると高速（特にうるさい路面
　　では）それなりに音がする印象です。音質はマイルドになりました。

全体的にマイルドになった感じで、感覚的には似ているタイヤという印象です。
参考：車はフォレスター（車重約1.4t）です。　長文失礼。
690 ：558：2005/11/07(月) 13:35:35 ID:n5wTMvSc0
>>689
詳細なインプレサンクスです。
どちらも良さそうなタイヤですね。
私の車も約1.4tでタイヤも17inchなので非常に参考になります。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 14:02:24 ID:Rm0fV02a0
CT01はMXV8よりスポーティ寄り？
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 19:52:29 ID:CNNmpf6E0
>>689
どちらのほうが轍にハンドル取られやすいですか？
やはりひどいのはPRIMACY？
693 ：557：2005/11/07(月) 21:00:11 ID:ViiEb1Fr0
>>690
どちらも良いタイヤだと思います。方向性の違いがあるので、
好みで選べばよろしいかと。

>>692
タイヤ幅の差もあると思いますが、PRIMACYの方が取られます。
ただし高速では気になるほどではなく、むしろ極低速で路面の
凹凸に応じてハンドルを取られました。CT01は轍は問題無しです。

>>691
それは私も気になるところです（購入時にMXV8と迷いました）。
ここ（>>391）のリンク先の人はdBマンセーな人のようで、その人が
MXV8を褒めてCT01をけなしているので、CT01の方がスポーティ寄り
（PRIMACYに近い）と推測しました。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 22:44:58 ID:9c28BLOR0
☆トータルパフォーマンス

RE050=ADVAN Sport＞CSC2＞PS2＞MAXX＞ROSSO



☆ドライグリップ

RE050＞ADVAN Sport＞PS2＝CSC2＞MAXX＞ROSSO

☆ライドコンフォート

CSC2＞RE050=ADVAN Sport=PS2＝MAXX＞ROSSO

☆静粛性

MAXX＞RE050=ADVAN Sport=PS2＞CSC2＝ROSSO

☆WETパフォーマンス

ADVAN Sport＝PS2=RE050=＞CSC2＞MAXX＞ROSSO
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 00:53:40 ID:FIXf/ZHHO
やっぱり乗り心地と静粛性なら、
レグノとデシベルとV8が最高？
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 02:13:04 ID:rGmfVWXr0
>>695
それだけならES501の一本に絞るべきだな。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 07:18:34 ID:SUaGYuxo0
レグノに静粛性期待する香具師はアホ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 08:49:55 ID:XWkDJfvC0
未だに↑みたいな事を言ってるﾔｼが本当のアホ。
パターンを見て、なぜ静かか煩いかが理解できないんだろうな。
>>695
V8に関しては使ってるゴムの関係もあって、前半2つ程静かじゃないってのが一般論。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 12:44:59 ID:HZ3kYLAa0
ただし耐久性は良さそう
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 17:24:18 ID:MyIoE6LL0
その三つだったら乗り心地は？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 21:42:46 ID:WmaF3em50
カーアンドドライバー誌（アメリカ）にスポーツ系タイヤテスト、あった。
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=4&article_id=10252&page_number=1

1位はGoodyear Eagle F1 GS-D3。高いウエット性能とコストパフォーマンス。
3位にNeova AD07。ドライグリップ高しの評価。
5位にHankook Ventus R-S2 Z212。$99でもドライでは見劣りしないらしい。ウエットはダメダメ。
RE050Aは高価格なのに耐久性低く、数値的にも感覚的にも並ということで、9位。その分快適かも（今回は評価外）。

得点票
Goodyear Eagle F1: 1050.4 Continental ContiSportContact 2: 1031.9
Yokohama Advan Neova AD07: 1027.0 Michelin Pilot Sport PS2: 1018.7
Hankook Ventus R-S2 Z212: 1015.4 Dunlop SP Sport Maxx: 1002.2
Pirelli P Zero Rosso Asimmetrico: 1002.1 Toyo Proxes T1R: 999.7
Bridgestone Potenza RE050A: 993.9 BFGoodrich g-Force T/A KD: 993.0
Kumho Ecsta MX: 990.7

配点:dry performance (x2): 600 wet performance: 300 price: 100 tread wear: 100
満点: 1100
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 23:00:53 ID:tn4Iw1uP0
グッドイヤーはアメリカだから点が高く、
ヨコハマはドライで稼いだとすると、
ＣＳＣ２やＰＳ２はやっぱりバランスいいのかなあ。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 23:26:39 ID:cVU4pJA70
ブリジストンはアメリカでは評価辛いのよ。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 02:01:20 ID:v1g1jFKS0
CSC2はドライではダメだが、ウエットや価格、耐久性で差をつけて点数的に良くなってしまったらしい。
PS2は性能的に全項目、真ん中より上のスキのない実力、ウエットでもドライと感覚的に大差ないのが
いいらしい。が、値段が一番高いと。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 02:31:50 ID:v1g1jFKS0
ドライではAD07が各コーナー一番速かったらしい。制動距離も結構な差でトップ。
限界超えても結構グリップしたり、進入速すぎて滑っても回復早くてよろしい、らしい。
かつウェットもそこそこ。

同じくドライで攻めて光るg-Forceだが、ウェットは見切られてるらしく滑ると厄介らしい。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 14:39:09 ID:ZYNL5q2h0
R129 500SL、１８インチで悩んでます
今ダンロップ？のスポーツタイヤを履いているのですが、静かで乗り心地のいいものに履き替え検討中です
いろいろ考えた結果ヨコハマのES501かdBユーロのどちらを選ぼうかと・・・
ES501は車重のある車（１．８～２トンぐらいでしょうか？）と相性がよくないようなご意見が多いようですが、やはりそうなんでしょうか？
dBユーロの場合乗り心地と静粛性は相当落ちてしまうのでしょうか？
インチダウンも考えたのですが、ルックスも捨てきれず・・・
アドバイスいただけると助かります
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 15:30:09 ID:kjHHcMj20
>>706
タイヤサイズにもよるだろうけど、それだけ重いのであればdBユーロが合うよ。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 17:58:17 ID:6AKnqsBG0
>>706
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1130732691/l50#tag260
こっちでテンプレに従った質問をどうぞ
709 ：706：2005/11/11(金) 22:15:50 ID:RGaF62lK0
レスありがとうございます！

移動いたしました
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 22:58:36 ID:9tJHSuHV0
０５０Ａ買いました。
そのうちレポートします。
前タイヤは０１０
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:05:23 ID:Xa8xWw8V0
500SLで浜から選ぶとしたら今ならアドスポじゃね？
ってか人柱ヨロ！
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:21:45 ID:1T88frd50
>>706
>>711
アドスポはプレミアムスポーツだよ。
グリップを重視しないのなら、ES501でいいんじゃね？
法定速度内で走る分なら問題ないでしょ。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:36:55 ID:fnl/l8uJ0
>710
NSX？？
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 12:39:38 ID:v+oGTA860
>>706
その重量で５０１だと、低速交差点でもタイヤが泣くよ。
静粛性以前の問題。
飛ばすとコーナーで急にグリップ失うし、ちっこい車や
ドリフトごっこ用途以外では、お薦めできない。
ユーロは静粛性をも宣伝にしているし、そんなに五月蠅くないからお薦め。
ビューロも履いたけど、これといって目立つ能力無かったな。（レグノ並みっぽい）
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 13:36:10 ID:751TsNq50
>713
B4だよ。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 21:53:33 ID:7f4wSHaCO
ミシュランのMXV8が他より勝っている点は？
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 01:33:20 ID:y9Gq91+W0
>>713
BG5です。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 01:51:53 ID:MhT8vFyT0
>>716
耐磨耗性かな。今年の春から履いてるが、ほんとに減らない。溝も深いし。
まあ、俺みたいな雪国ドライバーにとっては、あまり重要でない性能なのだが。
あと、轍にハンドルを取られないのがいい（丸っこい形だから当然？）。



て、書いてみたが、レグノとdBは履いたことがないんだ。すまん。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 11:38:05 ID:qJYZ7Qgw0
ヴューろを考えているけど、静粛性能保持期間はどのくらいかなぁ。

以前ＤＰのル萬（赤井○和の「アーかいてきル萬」のモデル）で静粛性に
惚れたのもつかの間、数か月でガーゴー唸り出すはあやしいヒビはいるはで
ＤＰの印象は良くないんだけど。

れぐの高井、ＤＮＡ柔井、、。
ヴューろもパッとしないならいっそ価格の安い火石のＴＺ１００にしようかなとも。
中身はドーナツ世代のれぐのだしね。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 11:42:12 ID:xtpZZ91R0
＞ヴューろを考えているけど、静粛性能保持期間はどのくらいかなぁ。

最初は静過ぎてキモかったが、適当にグリップするし、減らないし・・・

・・・でも値段が高い 。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 13:35:29 ID:qJYZ7Qgw0
>>720
レスサンクス。で、いつまで静かでしょうね？
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 14:11:29 ID:9BZM4squO
718
やっぱりミシュランはいいね。減らないしそこそこ乗り心地もいいし
723 ：601：2005/11/13(日) 18:50:26 ID:tHgSlO6k0
ﾄﾗﾝﾊﾟｽ　Lu　履いて500Kmばかし走ったので、簡単にｲﾝﾌﾟﾚでも・・
車：ｴﾘｼｵﾝ　3L　ｻｲｽﾞ：215/60R17

静粛性：◎
　・路面が良いと、ほぼ無音（ﾊﾟﾀｰﾝﾉｲｽﾞは聞こえない）
　・路面が荒れていると、さすがに聞こえるが、ｵﾌﾞﾗｰｾﾞで包んだようなﾏｲﾙﾄな音
乗り心地：○
　・純正の215/65R16と遜色なし
　　（1ｲﾝﾁとは言え、ｲﾝﾁｱｯﾌﾟしているので、それを考慮すれば◎かも）
操安性　：○
　・ｽﾃｱを切ったなりに素直に向きを変える感じ。ｱﾝﾀﾞｰは少ない
　・ｺｰﾅｰでは鳴かすような運転はしていない。
ﾄﾞﾗｲｸﾞﾘｯﾌﾟ：○
　・さすがにﾌﾙｱｸｾﾙかますと鳴くが、ﾐﾆﾊﾞﾝﾚﾍﾞﾙでは問題なし
　・そんなﾊｰﾄﾞな運転してないので、限界はわからないが、別に不満は無し
ｳｪｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟ：○？
　・雨の踏み切りで加速中、線路で一瞬滑るが、普通でしょ？
　・一般道の極普通の運転ﾚﾍﾞﾙでは、特に不安無し。
　・横断歩道の白線上でのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで、ABSが作動しやすい事も無し。
　　（かつてのｱｽﾍﾟｯｸdbは、酷かった～）
　・激しい雨の高速はまだ、走ったこと無いので未知・・
耐摩耗性：もちろん？？
　・年間２～２．５万乗るので、来年の今頃には、ﾚﾎﾟできるが・・

総合　：今のところは○　
　なにより、CPは抜群ですね。
　これまでﾚｸﾞﾉ派だったが、耐摩耗、摩耗時の性能維持ﾚﾍﾞﾙや高速でのｳｪｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟが
　そこそこなら、次もこれにする予定。
724 ：７２０：2005/11/13(日) 23:36:45 ID:3h14m+bL0
一年近く経ちますが、いまだに静かでつ・・・

雨の強い日、ｳｪｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟ若干不満が・・・・
雨の日の乗り心地はデジタイヤの７０２が好みですた・・・

友人のMIがパイロットSを履いてますが快適ですた・・・
でも、ヴュロよりもっと高いでし・・・orz

参考に、私（AT)と友人（MT)のクルマは国産ミドルセダンの４駆でし・・・・
725 ：719：2005/11/14(月) 08:49:11 ID:3AaTF/850
>>724
そうですか、いけそうですね。ヴューろにしてみます。謝意！
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 12:35:05 ID:kY7NRxVz0
>>723
乙。気付いた事があったら追加レポお願い。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 13:36:27 ID:VW7qHPuu0
レガ糊か
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 21:13:13 ID:hfmxgb940
>>727
>>724、IDがBLだな
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 09:35:35 ID:/npYD2QNO
レグノ買ったんですよ
で、300キロ位街乗りで馴らしてから高速乗ったらその後ロードノイズがひどくなったような気が…
こんな事ってありえるんでしょうか？
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 15:16:49 ID:IG26yzwN0
>>729
空気圧は？
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 16:15:38 ID:eZXWkHAVO
今３尻でPS2はいてますが全体的なバランスで満足してます。が、乗り心地と静寂性とノイズを向上させたいです。若干スポーツ性を失っても十分満足できるﾀｲﾔってなると何かいいものないですかね？dBユーロかなぁ？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 16:17:56 ID:PnNTjBfi0
>>731
そこでT1Rですよ
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 16:22:35 ID:eZXWkHAVO
早速ありがとうございます。すいませんﾖｺﾊﾏ以外のﾀｲﾔの銘柄に詳しくないもので...もしかしたらﾖｺﾊﾏだったりするかも。完全なｺﾝﾌｫｰﾄ系ですか？ちょいスポーツ万能系ですか？
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 16:39:58 ID:4W950Lwp0
T1Rはコンフォート＆スポーツのタイヤで、
とくに高速域のハンドリングやウェット性能を重視するならお薦めだよ。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 17:42:26 ID:eZXWkHAVO
PS2と比べるとどうなんでしょう？PS2はスポーツって名前ほどｺﾝﾌｫｰﾄ性は悪くは感じませんが。ちなみにBSﾀｲﾔは対費用効果といいますか..良い性能である期間が短いと感じているので今回は避けるつもりです。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 19:47:54 ID:k+yfX+Y00
プライマシーでいいんでないかい？
737 ：729：2005/11/15(火) 20:14:28 ID:/npYD2QNO
空気圧はまめにチェックしてます
むしろ最近は装着当初より低いくらいです
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 21:15:34 ID:eZXWkHAVO
ﾌﾟﾗｲﾏｼ-ですか！それはかなり興味あります。スポーツからちょっと味つけを変えるならﾒｰｶｰを変えないほうがわかりやすくてよさそうです。今のPS2はあまり性能劣化が目立ってないので耐久性でも良いかもしれませんね。参考にさせていただきます。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 21:19:49 ID:te0segLA0
>>735
T1RはBSタイヤじゃないよ、TOYOタイヤだよ。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 21:49:14 ID:5OXriGrr0
このスレ住民的にピレリのP7000ってどうですか？
今RE050A使ってるんだけどちょっと輸入物タイヤ試したくなりました。
サイズは215/45R17で車重約1.5tのクーペです。
たまにサーキット行くので知ってる人居たら運動性能も教えていただけると嬉しいです。
ロードノイズも酷くなるのは解ってますがどの程度なのか気になります。
もしあまりにも酷いようならRE01R入れようと思ってます。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 22:45:50 ID:QsO4+bSP0
P7000はやめとけ･･･
初心者ドリフト小僧のリヤにピッタリのタイヤだよ。
サーキットでタイム出すならネオバでしょ。
742 ：740：2005/11/15(火) 22:48:20 ID:5OXriGrr0
>>741
初心者ドリフト小僧のリヤにピッタリのタイヤって言われて解りましたw
やっぱやめておきますね。
意見有り難うございました。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 22:53:27 ID:6r7l65Uj0
T1R欲しいけど近所で売ってる店がない…orz
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 22:55:08 ID:k0xxtzXK0
輸入ものならミシュランPS2は？
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 23:07:46 ID:QsO4+bSP0
もし、お金に余裕があるなら一度は履いてみるのもいいかも。
限界が低いから、前が流れても後が流れても比較的余裕を持ってリカバリーが利く。
自分の車の限界を超えた時の挙動を覚えるにはいいかも。
RE01Rやネオバじゃ、そうはいかないからね。
ちなみにP7000は日光サーキット4周（ドリフト）でトレッドが剥離してバラバラになりました。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 23:41:37 ID:MHfhaqus0
カテゴリー別

プレミアムスポーツ
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ:RE050　ﾖｺﾊﾏ:ADVAN SPORT　ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ:SP MAXX　ﾄｰﾖｰ:T1R　ﾐｼｭﾗﾝ:SP2　ｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰ:F1

プレミアムスペシャリティー(スポーツとコンフォートの中間位)
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ:ER300　ﾖｺﾊﾏ:db EURO　ﾄｰﾖｰ:CT01　ﾐｼｭﾗﾝ:Primacy ﾋﾟﾚﾘ:ROSSO

プレミアムコンフォート
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ:GR-8000 ﾖｺﾊﾏ:db ES501　ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ:VE301　ﾐｼｭﾗﾝ:MXV8 ｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰ:LS3000
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 23:51:09 ID:n1fHwNUx0
ＢＳのマイレックスってある意味プレミアムタイヤだよな
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 23:59:10 ID:yNdCapXt0
P7000、普通に走るなら運転しやすいですよ。
ヨレない割にダンピングいいし。

215/45-17の１本１万円しないタイヤで、
唯一許容範囲に入っていると思う。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 07:44:13 ID:ZxCOy+050
プレミアムタイヤの結論としてはレーヨンカーカス採用！
これに尽きる。
乗り心地も良くてハンドリングも最高！
レーヨン以外は糞！
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 08:03:10 ID:8RqUyz9k0
ゴムは減っても構造は減らないこと考えると、レーヨンはイイ！！
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 09:35:27 ID:Vyu4NbDBO
レーヨン製のﾌﾟﾚﾐｱﾑﾀｲﾔ晒しｷﾎﾞﾝﾇします！
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 09:48:02 ID:b1STfLeP0
>>751
そこでT1Rですよ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 10:54:25 ID:4taqyG6vO
アドバンスポーツが良さげですね。
今度履いてみよ。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 18:49:08 ID:Vyu4NbDBO
またT1Rですか？TOYOは性能高いんですかね？
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 19:42:53 ID:DjUArcxt0
>>754
売ってれば買いだが、売ってなければそれまで。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 20:30:18 ID:AzT9IbFK0
>>751

>>537
>>538
>>539
あたりを読め。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 22:02:27 ID:0hpico6E0

dBユーロがカーカスコードにケブラー使ってるけど
レーヨンとケブラーってどっちがいいの？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 00:42:23 ID:kIuqapl60
今でもケブラーのタイヤあったんですね。
（ケブラーはトレッドに使っているはず。）

スチールより軽くてしなやかで良さそうだけど、
ミシュランがMXX2まででケブラーをやめていることや、
ADVAN SPORTがスチールなことを考えると、
コスト面だけでない使いにくい理由が何かありそうですね。

でも、ケブラーのタイヤ、一度履いてみたいですね。
いい情報ありがとうございます。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 00:51:33 ID:hGgAUKFtO
ガソリン高いのによくハイグリップタイヤ履けるね
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 01:28:50 ID:dBR4+FDrO
ブリヂストンプレイズ入れました
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 03:46:16 ID:nvQZN2/C0
>>760

だったらプレミアムタイヤスレに来るなよ。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 04:37:50 ID:q09t0dS6O
突然無知な俺が飛び込んで申し訳ない。

ピレリのドラゴンって皆さん的に何点ぐらいなの？？
譲って貰ったアルミに着いてて、なんも知らずに使ってんだけど…
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 08:44:05 ID:4R8e/9Kj0
>>758

ADVAN SPORTはレーヨンだね。
コストかかっても性能出したかったんだと思う。
国産プレミアムタイヤでレーヨン使っているのはBSのRE050とADVAN SPORTだけだよ。
高速操縦安定性と乗り心地を両立するのはこれからはレーヨンでなければ到底無理だろうね。
ダンピング性能の向上は顕著だよ。乗ったら一発でわかるもん。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 10:14:11 ID:CsCoR+qi0
>>763
T1Rもレーヨンカーカスですよ
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 12:25:17 ID:4UKifa6M0
TOYOみたいな安タイヤ専門メーカーがレーヨンなんか
使ってるわけ無いだろｗｗｗ
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 12:37:03 ID:GEmuLhMC0
>>765
サイズに寄るらしいが使われてる奴もあるらしいよ？＜Ｔ１Ｒ。少し前に出てた

しかし、レーヨン使ってるやつで、０５０＆アドスポよりもう少しコンフォート
に振ったタイプが欲しいが・・プライマシーくらいしかないかな？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 12:44:23 ID:JiPddpLUO
MAXXがあるじゃん？
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 13:17:18 ID:45rivEczO
バイアスタイヤ時代はほとんどにレーヨンが使われていたんだけどね。
769 ：元祖TOYO工作員：2005/11/17(木) 13:35:41 ID:CTh+3ydcO
>>765
RE050厨殿､色んなﾀｲﾔｽﾚにいつも粘着ご苦労様
ﾊｯｷﾘ言ってRE050はｸﾞﾘｯﾌﾟは優秀ですが煩くﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞも悪いです。(245/40R18ﾘﾌﾟﾚｲｽ品)
設計の古いPSと比べてもﾄﾞﾗｲｸﾞﾘｯﾌﾟしか取り柄がありません。
またｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔでもGR8000が数千km走ると煩くなるのは有名ですが
TOYOのCT01は初期の静粛性こそGR8000に若干劣っても
5,000km超で煩くなる事はございません。
履いてから文句言ってね、それと君からﾚｶﾞｦﾀの匂いがするのは気のせいですか？
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 14:55:07 ID:GBo6TA6x0
>>769
ﾚｶﾞｦﾀですが>>765と同列に扱うのは勘弁してくれ。
むしろレガスレで「ｽﾊﾞﾙみたいな最下位メーカー～」って煽ってる奴と口調がかなり似てるんだが。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 17:04:36 ID:OXJcQO7G0
今TURANZA ER30履いているのですが、ワンダリングが酷くて疲れます。
プレミアム　コンフォート＆スポーツ　のタイヤで、
耐ワンダリング性能が良いのは何でしょうか？
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 17:13:00 ID:uBiYf8Q7O
やっぱりNERO
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 17:38:19 ID:Q6sJZNtu0
>>771
タイヤサイズによるものが大きい。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 17:45:49 ID:Lju0muiP0
MXM、P7、プライマシー、ROSSO
775 ：元祖TOYO工作員：2005/11/17(木) 20:59:06 ID:CTh+3ydcO
>>770
非常に申し訳無い…久しぶりに海外ﾀｲﾔｽﾚとここを覗くと変なの湧いてたんで…つい
ER34海苔氏は居ないし…寂しいなぁと言いつつ海外ﾀｲﾔｽﾚに誤爆りました。
>>771
車種とﾀｲﾔｻｲｽﾞ晒すﾖﾛｼ！
でもﾗｳﾝﾄﾞｼｮﾙﾀﾞｰのNEROは轍に強かった(減りは早く2.2～2.5万kmで要交換)
ちなみにサイズ215/45R17でPSとの比較です。
776 ：771：2005/11/17(木) 21:25:10 ID:OXJcQO7G0
みなさんどうもすみません。車種はBMW320iのHi-Lineでサイズは225/50R16です。

ER30の高速安定性は良いのですが、街中の乗り心地＆ﾜﾝﾀﾞﾘﾝｸﾞが不満なので、
買い替えようと検討中です。サイズは205/55がいいのかな？
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 00:24:10 ID:GPHF272H0
>>775　元祖TOYO工作員殿
ER34です。確かに私も時々海外タイヤスレと混同してしまいます。
もちろん、こちらも興味深く読んでいます。
778 ：758：2005/11/18(金) 00:43:29 ID:/ht/rxfw0
>>763
トレッドのコードについて書いたものです。
ちょっとわかりにくかったですね。
（ケブラー・スチールはトレッドのコードなので）

>>771
320iなら205/55-16の方が合うと思います。
間違いないのはMXMだと思いますが、
すぐ来るCPC2を試してほしいと思ったり。
（プライマシーよりしっかり走りそう。）

それから、NEROは丸くて好きだけど、
205/55-16はカーカスが 2 RAYON　だったので、
他のサイズのNEROより敏感になりそうですね。
（ちなみに、225/50-16は 1 RAYON）
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 00:49:14 ID:Tqm8v7WF0
CT01って出てからそれなりに時間経ってるよね？
そろそろCT02とか出ないかねぇ？
それこそレーヨン使うとかして。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 01:08:23 ID:gd4Mo+Xh0
PSってレーヨンですか？
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 01:14:57 ID:/ht/rxfw0
２レーヨン
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 18:16:16 ID:EAmG35OW0
1RAYON、2RAYONの違いって何？どっちが良いの？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 18:53:34 ID:/ht/rxfw0
カーカスの枚数の違い。
1RAYONがレーヨン１枚で2RAYONがレーヨン２枚重ね。
カーカス枚数の違いでサイドウォールの剛性が変わってくる。

２枚の方がレスポンスが良くスポーツタイヤ向きだけど、
乗り心地や轍とられや減ったときの劣化は１枚の方がいい。
一般的には1RAYONの方がメリットが多いと思う。

カーカス枚数はサイズによって違けど、傾向としては、
1RAYON　PS2、MXM、プライマシー、CSC2、ADVANSPORT、PZERO系
2RAYON　MXX3、PS、RE050

それから、2POLYESTERのタイヤって大体しょぼいですね。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 19:09:55 ID:MVD074ysO
カーカスてなに？
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 19:26:52 ID:/ht/rxfw0
>>784

ttp://www.bridgestone.co.jp/tire_kanri/01/02.html
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 21:21:25 ID:oZScyUR10
>>784
玉乗りとか、空中ブランコとかすることだよ。
綱渡りできるくらい、バランスがとれてるってことさ。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 21:54:50 ID:YhOVzKS8O
センス無ぇな～
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 22:04:37 ID:EAmG35OW0
>>783
なるへそ～詳しい説明ありがとう。ところでRAYONでもピレリは安いですね。
逆に安くて不安になります（バカな消費者だな）。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 22:54:40 ID:PDOk2Yfr0
1RAYON＝電話番号案内？
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 22:57:55 ID:Jf/y3qLZ0
T1Rも1RAYONですよ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 23:40:51 ID:994SAuEW0
ttp://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 00:23:54 ID:5yFFMQZz0
T1Rって小さいのはポリエステルみたいだけど、
どのサイズから上がレーヨンなのでしょう？

例えば、P6だと15インチ以上がレーヨンとか。

それから、よく使われるサイズなので書いておくと、
プライマシーの215/45-17はポリエステルだった。
（今はレーヨンになっているかもしれない。）
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 23:37:23 ID:ZnVPnrn/0
そんなにレーヨンなら何でも良ければ、最強のコレをドゾ。

VENTUS R-S2 Z212
ttp://shop.a19.jp/images/z212shop.bmp
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 01:05:30 ID:/3stRhF10
ヤフオクで各タイヤの4本の最安価格を調べたら（サイズは205/55R16）
Primacy　　48000
PilotSport　50800
NERO　　　 37300
ROSSO　　 46800
CT01　　　　59400
Maxx　　　　60000
dB　EURO　55800
GR8000　　 61000
意外とPSって安いのですね。もっと高価だと思ってた。
ネロ・ロッソ・Primacyあたりを買おうと思ったけどPSの方がいいかな。
しかし国産は高いですね。ちらしの裏ｽﾏｿ
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 19:13:06 ID:ls5/YEzF0
車種：レクサスGS350
タイヤサイズ：225/50R17
現在のタイヤ：純正装着DUNLOP SP sports 2050
走行距離：600km
交換理由：五月蝿いから
希望タイヤ：静粛性と低振動を希望
価格：特に上限なし
備考：161アリスト時代はGR5000>GR7000>GR8000と履いてきたがあまり
　　　　静粛性とか低振動ではなかった。今回とことん静かなのに挑戦したい

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 19:36:25 ID:tbKnD/VJ0
だから、ＢＳだけはやめとけって、あれ程言ってるのに・・・・
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 20:41:25 ID:lFqE2yGd0
>>795
GR8000でダメなら、この車重に見合うのは、MXV8かLS3000しかないのでは？
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 21:36:07 ID:9yrgz5LW0
>>795
dBユーロいいですよ。
ここでアドバイスを受けてBMW540iにGR8000から履きかえました。
GR8000と比べると、乗り心地もかなり良く、静粛性は別次元です。
ほとんど無音と言っても良いくらいです。
少し心配していたヨコハマ特有の腰砕け感も皆さんが言う程では無いと思います。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 21:38:46 ID:aLDkann30
>>798
オメ！！
距離が出たら、再度インプレキボン！！
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 21:39:21 ID:/8y1buqu0
RE050すごくいいです。
ややうるさいけど。」
グリップと安定感」は、すこぶる良し。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 21:42:06 ID:yw4Hww+I0
>>800
カッコつけんじゃねぇ
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 22:40:54 ID:Wicseymh0
215/45R18でオススメのタイヤ教えてください。
選択肢が少ないかもしれないけど。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 00:08:22 ID:UISmgvIc0
>>802
その変態サイズは現行レガSpecBか。
PROXES T1RかCT01辺りがいいんじゃね？
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 12:41:21 ID:OMwsobel0
>>797
そこでCT01ですよ。

>>802
幅を225にしてみるとか？
っていうか、乗り方や希望の方向性などを書かないとアドバイス
もらえないと思いますが・・・
私はアドバイスできませんが・・・orz
805 ：元祖TOYO工作員：2005/11/21(月) 17:05:51 ID:mp9AdujCO
>>802
硬い足回りだとぬえわkm/h以上で高速道路のｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時に
CT01は若干腰砕け感を感じる。
時々DQNな走りがしたいならT1RかNEROを奨めます。
806 ：795：2005/11/21(月) 19:36:41 ID:a9ICa2KC0
貴重なご意見どうもありがとう
BMW540iで無音化したとのdbEUROに興味沸きました、
またMXV8もよさそうですね。
ディーラーと上記を中心に相談して早速交換してもらい
ます。
807 ：797：2005/11/21(月) 22:01:24 ID:WFIVTzTa0
>>795
＞今回とことん静かなのに挑戦したい

DNA dB ES501が一番静かだと思うけど、GS350の車重やパワーを受け止められる
能力はないと思う。MXV8は225/50R17サイズがない模様。
dB EUROやPilot PRIMACYあたりがﾊﾞﾗﾝｽ良さそうと思う。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 22:17:34 ID:OnGaWR2rO
ブリのＲＥ０５０はウエット性能高いよ！
０１Ｒより走りやすい
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 22:41:22 ID:JSq/hmGQ0
浜のアドスポも静粛性は高いよな。
あれはいいタイヤだよ。
810 ：802：2005/11/21(月) 22:42:01 ID:hBojPwAt0
アテンザ乗りです。
希望としてはコンフォート思考。
静粛性、ライフ重視です。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 23:30:52 ID:WFIVTzTa0
>>810
GR-8000、CT01が候補かと。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 02:01:57 ID:Z7IkCywx0
アドスポ履こうと思ったらサイズがねー
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 07:46:39 ID:COb0UWyc0
正味な話DRYグリップは

ADVANSPORT>>>RE050
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 19:04:54 ID:HXjG9EVE0
正味な話ＢＳのタイヤって
あんまり良くないよね･･･
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 19:25:25 ID:s7V+pib40
1.7tの車重です。
コンフォート性能を重視しているのですが、以下のいずれの
タイヤが優れていますか？
静粛性と耐震性でご教授ください
GR8000,dBEURO,VEURO　VE301
サイズは225/55R16です
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 20:18:34 ID:teN9z85L0
>>815
普通に乗ってりゃどれも変わらん

まずおまえのその神経質すぎる性格を直せ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 20:21:24 ID:mH3VOX+60
そ～ゆ～書き方はど～かと。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 20:41:08 ID:fSULivYi0
てゆ～か、
＞普通に乗ってりゃどれも変わらん
って思うんだったら韓流の安タイヤ履てこのスレに来るなと小一時間…
フツーに乗ってて運動性能の差が分かるような「神経質」ではなさそうだし。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 20:42:25 ID:GZ7/dixJ0
どれも変わらなく感じるのは車の性能が良いから。
俺の乗ってるようなショボイ車だと、
タイヤだけでガラリと車の性格が変わる。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 21:18:04 ID:q4jr4F7c0
>>819
んなわきゃーない!! 車の性能が良くても、違うもんは違う
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 09:33:47 ID:cgplYSBh0
今後は215/45R18サイズが増えるって
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 12:43:29 ID:FsH53HLA0
>>811
ライフ重視ならGR-8000はいかがかと。
でもCT01の耐摩耗性ってどうなんでしょう？性能的にはオススメなんですが。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 13:56:08 ID:UqAGUk2g0
タイヤの性能は、もちろんだけど、
新しくて、きっちり舗装されている（つぎはぎのない）道路じゃないと、なかなかね。

タイヤと道路両方の状態にもよるんだよね・・・


RE050つかってます・・・
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 17:23:04 ID:IHUvIP2R0
トーヨーうぜえ
CT01とかT1Rとかゴミみてーなタイヤをユーザー成りすましで勧めるバカッぷり
お前らは安タイヤスレから出てくんな
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 18:29:55 ID:eQrU0MjA0
トーヨーはブランドイメージでボッタクレないぶん価格と性能がリニア。
要はメーカーの問題なのではなく個々のタイヤの問題。ブリジストンにも良いタイヤも
あれば安物ナンダコリャもある。トーヨーでもしかり。
それとは別にメーカー別のチューンポリシーみたいなものが個人の感性に合わない
という場合もあるけどね。
自分の経験の範囲ではヨコハマ、トーヨーでやな感じを受けたことは無い。住友ゴム系
で良い感じだったこともない。ピレリ、ミシュラン、ブリジストンは銘柄によってだな。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 19:19:25 ID:LwZFqG1W0
そこでGR8000(約2万キロ使用)→T1Rに替えた私の出番ですよ！
(いやネタじゃなくマジで。数日前に交換しますた)
まだ皮むきも終わってない&交換直後でエア圧高めにしてるので
ちゃんとは評価してないけど、1stインプレはいい感じ。
音
・パターンノイズは大きくなった。まぁあのパターンだし。。。
・ロードノイズの路面感度は良くなった。
　荒れたアスファルトみたいな開粒路面での「ゴー」って低周波の音が低減。良路は大差なし？
乗心地
・橋の継ぎ目のような大入力は当たりが固そう。
・アスファルト舗装の継ぎ目は良くなってる気がする。
運動性能
・操舵応答は良くなってるかなぁ～
・限界グリップは…新品タイヤじゃ勿体無くて見れないw
乗心地と運動性能は慣らしが終わって空気圧決めてからまたレポしまつ。
827 ：400：2005/11/23(水) 20:01:59 ID:oPnu/pp+0
>>826

インプレ乙！！
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 20:02:37 ID:fm8Pbv9FO
先走りすぎ。
インプレは一ヶ月後でいいよ。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 21:35:53 ID:Ftky8lV20
そこで最近スタッドレスに履き替えた俺様が来ましたよ。
乗り心地最高。
ごめんな。RE-01(w
830 ：元祖TOYO工作員：2005/11/24(木) 00:24:38 ID:P1uOSxwF0
>>824
叩きしか出来ない奴はすっこんでろ！

今日はLEXUS IS250Ver.Sに3時間、約100km試乗してきた
ﾀｲﾔはO/E装着のDL SP SPORT MAXX F:225/40R18 R:255/40R18でした
このｽﾚでﾄﾞｲﾂ製MAXXはｻｲﾄﾞｳｫｰﾙRAYONだが日本製はPOLIとの情報がありましたが
本日確認したﾀｲﾔは日本製でｻｲﾄﾞｳｫｰﾙ2RAYONでした。
試乗車は走行約1,000kmの固体でﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ、市街地、高速でﾁｪｯｸしました。
ﾄﾞﾗｲｸﾞﾘｯﾌﾟ：PS、NEROよりやや低い感じ(あくまで主観)で以外に早く鳴く
ﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞ：優秀、Ver.Sの足の硬さを考えればCT01並か
ﾉｲｽﾞ：これも優秀、あまり遮音の良くないISでもｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝと呼べる音量
高速安定性：ﾒｰﾀｰ読みぬゆわkm/hでも全く問題無い
耐ﾜﾝﾀﾞﾘﾝｸﾞ：215/45R17のPSより良い
※総評：MAXXはｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔなのか？
ちなみに標準IS250が履いてた17ｲﾝﾁRE050はｻｲﾄﾞｳｫｰﾙ3POLIでした(O/E品だが）
次回は別のIS250が履いてる17ｲﾝﾁPROXES、SP2050もﾁｪｯｸして来ます。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 01:44:20 ID:O/tW90TD0
３ポリって．．．
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 04:18:48 ID:mmk/YI0d0
>>815
ベンツ、アリストかソアラあたりかしら。

同サイズのビューロを履いた車に乗ってます。
高速を飛ばすならばビューロはお勧めしません（涙
一般道ではとても静かなタイヤであります。

個人的に気になるのがEUROなので履いてインプレしてくださいｗ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 18:53:18 ID:134YYA5w0
>>832

>>798
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 18:57:45 ID:7eh9qEsA0
自演乙
835 ：815：2005/11/24(木) 23:06:43 ID:3AWJWUpX0
>>832
アリストです。
高速は普通に巡航する程度、コーナーを攻めることも
ありません。
街乗りもゆっくり車間距離明け気味なのでビューロに
してもいいかな。
EUROは比較的硬いと聞きます
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 11:25:26 ID:OQ03GmjtO
皆プレミアムの意味が解ってないようだね。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 11:40:26 ID:Srlfq9zO0
おせ～てｗ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 14:29:07 ID:JbAFb/PF0
>>837

下僕はくるな　という意味
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 16:13:46 ID:3HFWTtnCO
じゃあ鰤の下僕>>824はこのスレ出入り禁止だね。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 17:44:42 ID:Srlfq9zO0
>>838

ヘ～、プレミアムなんだｗ
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 00:47:41 ID:k3jpO98OO
コンチネンタルとかピレリはブリジストンレグノには敵わないの？
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 00:55:46 ID:DOHsi6CG0
>>841
レグノを良いタイヤだと思ってるの？
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 01:28:48 ID:+4VzdYvq0
>>835
アリストにこそEUROをすすめる。
去年まで乗ってた１６１に履いていたけど硬いと感じた事なかった。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 06:03:39 ID:J/hYAlBj0
>>835
PrimacyからEUROにしての印象は、
　　乗り心地：　Primacy >= EURO
　　高速での直進性：　EURO >= Primacy
　　低速での直進性：　Primacy > EURO
　　ウエット：　EURO = Primacy
　　ドライ：　EURO > Primacy

EUROはバランスのとれた良いタイヤだと思いますが、
高速巡航メインでないならばPrimacyをお勧めします。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 06:47:25 ID:UyDIdD6fO
テッチン
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 08:32:51 ID:0u7dic+M0
E46糊ですがEUROもいいですがADVANスポーツもいいですよ。
EUROと迷いましたがサーキット走行もするのでADVANスポーツに
したんですが街中の乗り心地もいいし静粛性でもスポーツタイヤ
とは思えないくらい静かですよ。高速での直進性なんかもリアが
路面に吸い付くような感触があるくらい良い印象です。
847 ：835：2005/11/26(土) 08:35:18 ID:T4xcoynT0
>>843,844
EURO評判良いですね、横浜はAspec時代のdBでひどい目に
あったのですが、もう一度見直して見ます
Primacy・・新たな銘柄が・・　ミシュランはサイドがやわらかいので
タイヤに組み付けるのが楽だと聞いたことあります。やはり乗り心地
良いんだろうね。
とりあえずブリジストンは消去かな。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 08:40:26 ID:hhYbmDyc0
タイヤ屋さんが一番困るのはBSの扁平タイヤ。
17インチ以上だと閉口モノ。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 08:57:32 ID:7f5WRM05O
アドスポってサイズ少なすぎ。
もっと増やして欲しいよ。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 09:56:30 ID:eqFSOG7Y0
>>848
why?
851 ：元祖TOYO工作員：2005/11/26(土) 11:02:30 ID://V/0JwO0
おはようございます。
本日LEXUSﾃﾞｨｰﾗｰでIS用17ｲﾝﾁO/Eﾀｲﾔをﾁｪｯｸしてきました。
①TOYO PROXES R52
・F225/45R17ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙ2RAYON　R245/45R17ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙ2RAYON
②BS　RE050
・F225/45R17ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙ2POLI　R245/45R17ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙ3POLI
残念ながらDL17ｲﾝﾁSP2050は未確認です。

O/Eﾀｲﾔに対するｺｽﾄ要求が厳しいのは解るが、鰤は利益確保に熱心なんだな
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 11:21:22 ID:zqIOODRy0
>>850
ＢＳの扁平タイヤはサイドウォールが硬すぎて組むの大変とタイヤ屋の親父が言っていた。
853 ：元祖TOYO工作員：2005/11/26(土) 11:32:42 ID://V/0JwO0
>>852
御意
おまけに組んだ後ｴｱ入れてもﾋﾞｰﾄﾞが中々上がって来ない･･･
ただし真円度、ﾊﾞﾗﾝｽは最高っす（黄帽子ﾊﾞｲﾄ君談）
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 11:41:10 ID:hhYbmDyc0
T1Rのサイドは比較的柔らかい方だね。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 14:41:15 ID:o0VL51fC0
RE050最悪！
変えた直後はすごくスムーズで良いタイヤだと思ったんだが
7000ｋm超えたあたりから「ゴー・・・」とフロントタイヤにノイズが出てきて
2週間前から振動が出始めた！

仕方なく横浜に換えたよ
ノイズも振動もなくなり快適です
石橋にはクレーム付けたいくらい　7000ｋmしか走ってないのに・・・
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 15:03:32 ID:876Ajf6z0
石橋はそんなモンだよ・・・ふにゃちんだからな。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 15:55:00 ID:7f5WRM05O
だから鰤が良いのは最初だけって何度も書いたのに。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 17:01:51 ID:hhYbmDyc0
鰤はそーいった一般顧客から金をむしり取って
モータースポーツと宣伝活動に注ぎ込むからな。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 18:05:29 ID:DOHsi6CG0
ＢＳを買うヤツの気が知れない･･･
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 14:34:53 ID:sfst+9Gt0
TOYOのT1R　か　横浜のdb EURO　
どっちがお勧めですか？サイズは235/40-18 265/35-18です
轍や段差といった悪い路面に強いタイヤが欲しいんです

現在RE050使ってるんですけど轍に足取られまくりです
あとカーブの途中の段差や車線変更で走行車線に移る際、
轍で簡単に跳ねる？感じがして乗っていてすごく恐ろしいです
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 15:00:19 ID:ROy+u5nh0
>>860
それならT1Rの方が軟らかいと思われ。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 18:55:00 ID://4z6FfY0
日本人の悪い病気だよね
第一印象だけで頭の中で評価を固定させてそれがずっと継続しちゃうんだから
その病気を上手く利用しているのが石橋商法
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 20:07:13 ID:bBDcEWmV0
>>862
言えてる。
BS信者ってマヌケだよな。
864 ：元祖TOYO工作員：2005/11/27(日) 21:12:40 ID:GLX61ytC0
>>860
出来れば車種と主な走行目的を書いて頂ければ
T1R、dB EURO共に走りの要素を多分に取り入れてますので
RE050でご不満なら思い切ってCT01かROSSO辺りの方が
満足出来ると思われます。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 21:36:23 ID:VRukTDiw0
>>862
トヨタもな。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 21:40:06 ID:V6Ck2ifE0
>>860
>轍で簡単に跳ねる？感じがして乗っていてすごく恐ろしいです
って思うなら、まず純正のサイズに戻したら？
何に乗ってるんだか知らんけど(あり？しま？ｂｍ？)、無理しすぎじゃない？
それでも見た目重視なら、何に変えても大差ないし我慢品よ～
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 22:10:05 ID:MxMgd0I30
今度、見た目重視で18in履かせるんだけど、タイヤサイズが225/40に。

そこで質問だが、タイヤを40サイズにまでしてしまうと、乗り心地や静粛性なんて
コンフォートカテゴリとプレミアムカテゴリで比較すると、違いが実感できるかもしれないけど、
プレミアムカテゴリ内だと、そう大差無いのでは？と思ってるんですが、俺、間違ってるかな？
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 22:16:52 ID:joFpmq770
先輩方、アドバイスお願いいたします。

RE040がうるさいので交換を考えています。
順当なのはRE050だと思いますが、RE040の印象が悪く悩んでおります。。


車種：フェアレディZ (Z33)
タイヤサイズ：F 225/50R17, R 235/50R17
現在のタイヤ：純正装着POTENZA RE040
候補タイヤ：サイズ制約のため、RE050,GR8000,db EURO,Primacy
備考：高速道路と町乗りのみで、スポーツ走行なし
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 22:38:11 ID:7ksVgkmx0
>>867
はっきり言って扁平率40では、乗り心地とか静粛性なんて関係ない。
あれは、見た目が良ければあとはすべて捨ててる人か、乗り心地も
ライフも関係なく、ただただフルブレーキング時の踏ん張りとコー
ナーリング時の踏ん張りだけを求める人のためのサイズだから。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 23:29:46 ID:wMUISo3k0
>>868
高速道路に乗る比率にも因るかと・・・。
高速道路に乗る比率が多いならRE050だが、待ち乗りが多いならdB EUROかPrimacyだと思う。
GR-8000は280馬力もの高出力に合わないのでは？
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 23:49:00 ID:eLSVZCLV0
海外のタイヤ比較サイトでT1Rの評価が高いのはなぜだ？
RE050なんかより全然高評価じゃん
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 23:53:47 ID:uZaoIqg6O
>>868
純正がうるさいからというのてあれば、ﾚｸﾞﾉかﾕｰﾛだね。
ただﾚｸﾞﾉって、良いのは最初だけだし、俺はﾕｰﾛを推す。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 01:11:40 ID:l654MCuj0
>>865
トヨタ乗りだったけど、浮気してマツダ（アテンザ）を買ったら後悔したよ…orz
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 01:36:58 ID:l1ILbbC00
>>873
『後悔したのか！』
『あぁ、マツダだからな。』
『マツダじゃあ、仕方ないな（　´∀｀）』
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 02:31:04 ID:EK7I3tMs0
>>864
>>866
車は先代EクラスW210 E55です

RE050Aを１年ほど履いているのですが街乗りが不満です。
舗装の良い高速道路でのみ良いタイヤだと思います。
が、荒れた一般道だと常に上下に揺られている感じがして
気持ちのいいものではありません。

しかしふえわ㌔近くまで速度を出すこともあるので
あまりコンフォート寄りのタイヤは嫌なのです。

今年出たばかりのT1Rに気持ちが傾いていますが失敗したくないので
かなり慎重になってます。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 02:38:33 ID:d7YZ6Y5+O
お金持ちの貴方に。。。ＲＯＳＳＯ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 08:13:18 ID:p/pHPzW+0
>>876
またはPS2
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 09:07:39 ID:MNNByEfkO
んじゃ貧乏人は？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 09:29:02 ID:d0S8I3R80
そこでT1Rですよ
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 09:42:42 ID:OSkBzEvNO
>>871
価格が安い割にまずまずの性能という定番の理由だが、その中でも耐久性が高いという要素が大きい。
鰤はまったくその逆。あっという間に使い物にならなくなるから嫌われる。
なにしろ海岸から120km離れたところが"Seaside"と呼ばれるお国柄だし。
881 ：元祖TOYO工作員：2005/11/28(月) 12:12:01 ID:H3m318eoO
>>875
おはようございます。
CT01はぬおわkm/h以上で若干腰砕けになると言ってもPS、NEROに比べての話です。
私は中〇道、西〇名塩の急な下りの連続S字をぬおわkm/hで駆け降りてます。
ﾉｰﾏﾙｻｽの腐れｱﾙﾃASに215/45R17でもそのﾚﾍﾞﾙですから一昔前のｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔとは
比べ物にならない安定感ですよ。
ぬゆわkm/hﾚﾍﾞﾙの僅な安定感を犠牲にして得られるﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞ特性は大きいですよ。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 17:16:14 ID:3eW/6stE0
＞T1Rは最悪タイヤ
＞理由はタイヤが回転している限りは排水するものの
＞ロックした状態では排水しないから
↑
これ真偽どうなの？
　
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 18:10:06 ID:w0vSM8pg0
ウェット路面でロックさせたら排水もへったくれもねーよ
884 ：元祖TOYO工作員：2005/11/28(月) 18:24:56 ID:H3m318eoO
>>882
T1RもPSもNEROもﾛｯｸ状態で排水するﾀｲﾔには敵いませんよｗ
恐らくｾﾝﾀｰにｽﾄﾚｰﾄｸﾞﾙｰﾌﾞが無いから排水が悪いって言いたいんでしょうね…
脳内BS厨が一生懸命考えてる姿が目に浮かびます
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 19:34:43 ID:zDs2Hu2O0
>>882
タイヤに排水性を求める状況だと
「ロックしてる=ハイドロ中」ってことでしょ？
その状態でタイヤに排水を期待して、ブレーキを踏み続ける神経が分からんよねw

低速・高減速Gでの話なら別だけど、
それは耐ハイドロ性能(=排水性)とは別の次元の話だと思うが？
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 19:49:00 ID:w0vSM8pg0
>>885

＞「ロックしてる=ハイドロ中」

ちょっと違う
路面にタイヤがくっついていてもロックはする
わかるよね？
ロックした時の排水性（こう呼んでいいものか･･･）はパターンに関係なし
つーか排水は行われない
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 20:12:02 ID:w0vSM8pg0
あとさ、みんな排水性だのハイドロ云々って言うけど
ちゃんと山のあるタイヤ履いてりゃそうそうハイドロなんか起きないもんだけどな
タイヤ排水性が悪いせいでハイドロ起こしたとか言ってるヤツは
山の少なくなったタイヤ履いてるか、ただ単にコーナーとかで
タイヤのグリップの限界を超えただけ（要するにウデの問題）なんじゃないかと思う
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 20:57:34 ID:6lQ42ov50
急にエンジンが吹け上がって
「クラッチ滑り始めた！？」のかと思ったら
ハイドロでタイヤが空転してた…。
こわかった。

ボーナス出たらタイヤ買うよっ
889 ：886：2005/11/28(月) 21:37:31 ID:zDs2Hu2O0
>>886=887
＞路面にタイヤがくっついていてもロックはする
これは理解してる。
でもこれは「高減速Ｇ」での話で、
排水性じゃなくてWetグリップの議論でFA?という意。

＞ちゃんと山のあるタイヤ履いてりゃそうそうハイドロなんか起きないもんだけどな
9分山のGR-8000で80km/hでハイドロ発生したことアリ。
東名の裾野-御殿場間だったかなぁ～？
まぁあの降水量だと、何履いてても変わらんだろうけどｗ

言いたいことは何となく分かって、理解できるんだけどね。
グリップ限界で滑るのとハイドロで滑るのって、全然感覚が違うだろうに…。
(それが分からん頭でっかちもいるというのは同意)
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 21:45:30 ID:w0vSM8pg0
>>889
スマン、文章力が無いばっかりに･･･
文意を汲んでもらって助かる

＞グリップ限界で滑るのとハイドロで滑るのって、全然感覚が違うだろうに…。
わからないヤツは意外と多いもんだよ
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 23:02:22 ID:c7wPfWAz0
ＰＳよりドライグリップとハンドリングがいい205-50-16は
このカテゴリにありますか？
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 00:39:16 ID:YyBsl2TP0
なんかBSは最初以外駄目ってのがスレの意見になりつつありますが。
ちょい前は海外の再生タイヤ（溝掘りなおし）といえばBSって言われるくらい、
BSはゴムが厚いんだと思ってましたがそれでも駄目なもんなんですかね？
実際かなり重いですが。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 05:41:37 ID:sIGabJpJO
先入観でBS以外は糞だと思い込んでんだよな。
それが盲目BSユーザー、盲目ヨタヲタと全く同類。
宣伝で巧く洗脳されちまってんだよ。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 12:00:54 ID:WW0o/GkxO
ゴムがぶ厚けりゃいいワケじゃねーだろ。
むしろ悪いことしかねーよ。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 12:23:15 ID:/FO9gzj10
べつにゴムが厚いからって盲信するつもりは無いです。
では中長期性能になるとどこが素晴らしいんでしょうか。
こういうのは新品タイヤちょこちょこ変える雑誌のインプレでは分からないし・・・
5,6年前のタイヤと最新タイヤじゃみんなモデルチェンジしてるし。
最新プレミアムタイヤをばんばん消耗させる使い方する人なんているのかな。
そういう人が居たら是非意見を伺いたいものです。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 12:34:33 ID:yTQthS6w0
>>893
先入観でBS＝糞だと思い込んでるやつもいるよな。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 14:33:25 ID:8V/RU/r/O
>>897
RE71ﾃﾞﾋﾞｭｰ当時には誰もそんな事言わなかったし、事実頭二つ位抜けてた
どこぞのHPに有った平成6年頃を境に全体的にﾀｲﾔがｼｮﾎﾞくなったのと関係してると思う
最近の原油高に関係無くｶﾞﾝｶﾞﾝ利益が出てる時点で何かが犠牲にされてるんだろ
他のﾒｰｶｰも一部ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾀｲﾔを除き同じ様なものらしいが…
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 14:58:46 ID:sIGabJpJO
タイヤがショボくなったのは鰤が自分とこのユーザーはショボいことに気が付いたからさ。
こいつらこの程度のタイヤでも喜んでる買ってくれるんだなってな。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 20:59:08 ID:z1QA7Hpd0
ＲＥ７１も１７インチはレーヨンでしたね。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 21:07:12 ID:cl0HDUWY0
>>896
８割くらいのアンチは大なり小なり実体験で理解してると思うが
残った２割くらいだろ、日本人でBSを使った事無い香具師なんて
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 21:18:09 ID:8tnpg2Td0
>>897>>899
15年も前の話すんな
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 21:41:27 ID:NGqanXT40
昔を知るからこそ語れる今も有る
903 ：875：2005/11/29(火) 21:44:34 ID:iLQfUjtq0
熟慮の末、T1R注文しました。週末に履き替える予定です。

理由はスポーツコンフォートを両立させたタイヤらしい・・・からです。
RE050はかなりスポーツ寄りでハイスピードに対応したタイヤだったので剛性がすごく高く
それが乗り心地の悪さや轍での足取られとなって随分悩まされました。

工作員さんのおっしゃるCT01はコンフォートすぎるかな？と思いました。
なにせ車が車ですからパワーを受け止められるか心配だったのです。
以前履いていたポテンザGⅢは静かで乗り心地が良かったのですが
パワーを掛けた時に腰砕け感があってRE050を選びました。

とりあえず履き替えたらレポします。
これで不満が出るようなら次回はさらにコンフォートに寄ったタイヤに履き替えます。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 21:49:27 ID:sIGabJpJO
日本人でトヨタ車に乗ったことない奴なんて2割りもいないだろ。
ってことだよ。
鰤タイヤをクルマに例えればトヨタ車。
万人向けの性能だがそれは最初だけ。
何故なら安く造った粗悪品をブランドイメージだけで無知な大衆に高く売りつてるから。
鰤とトヨタの企業体質はうりふたつ。
905 ：元祖TOYO工作員：2005/11/29(火) 22:24:29 ID:HZbq4y0d0
>>903
ご報告ありがとうございます。
考えてみればE55は私の腐れｱﾙﾃASの三倍以上のﾄﾙｸですよね
T1Rのﾚﾎﾟお待ちしております。
来春になりますがCT01より先に車を替える事になりました
敢えてｲﾝﾁﾀﾞｳﾝを計画しており、その時はT1Rに履き替えます。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 23:14:00 ID:yojmA6F/0
>>870,872

868です。レスありがとうございます。
高速道路7、チョイ乗りの町中3って感じです。

このスレを見てましたらRE050が良さげに書いてあったので
悩んでましたが、やっぱりdb EUROかなって思い始めました。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 03:13:07 ID:4Zy/GpSa0
>>906
＞やっぱりdb EUROかなって思い始めました。

それ正解。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 21:46:20 ID:Cq1UqJO+0
>>906
ただしEUROはdB/ES501よりも静粛性は落ちるよ
それだけは覚悟しておいた方が良い
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 22:16:07 ID:8xG0HX9xO
それでもRE050やGRｰ8000よりは静かだけどな
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 00:21:27 ID:Chm9xYaN0
このスレにアンチBSの工作員が紛れ込んでいる件について。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 01:26:31 ID:6D7H8Adk0
BSとそれ以外のブランド履き比べたことあればわざわざ高い金払ってまでBS買うことないって思うよ。
値段が同じなら考えなくもないけど。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 02:46:53 ID:8J5cXsmSO
そうだよ。
最初の1000kmだけの為に大金払うなんてことは余程のマゾか盲目BS信者でない限りできない。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 05:54:16 ID:RFqsv4nc0
BSは言われている程高性能では無いし・・・その割に値段が高い。

これは事実だから仕方ない。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 09:13:50 ID:L1idvoTrO
値段が同じでも俺はBSみたいな中途半端なタイヤは買わないよ。
良く言えば「トータルバランスがとれてる」なんだろうけど
やはり中途半端という印象は拭えない。
ヨコハマみたいに一切のスポーツ的要素を廃してコンフォートならコンフォート
スポーツタイヤならライフよりも鬼グリップ、と
その分野に特化したタイヤの方が俺は好きだな。

あくまでも個人的な意見です。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 09:22:37 ID:7hJ9Y3XG0
しかし、年にそう何度もあるとも限らない7人乗りを選んだり、
日本人の傾向としてはやっぱBS的な「全部入り」が好みなんだと思う。
車好きには敬遠されるかもしれんが、普通の人にはそれが良いんだと
思うよ。極端な話、少々グリップが良かろうが悪かろうが、普通の人は
まず間違いなくその限界になど一度も達しないまま、次のタイヤに
交換するんだし。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 09:59:19 ID:Y1TS1hZq0
2ちゃんはメジャー叩きが多いな・・・
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 13:20:51 ID:8J5cXsmSO
叩かれる理由があるから叩かれる。
ユーザーも賢くならなきゃ上蔵をかくメーカーが増えるだけ。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 15:48:45 ID:i3ZrXXZu0
>>916
基本的にどいつも負け組みで嫉妬の塊のようなものだからな
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 16:03:43 ID:7+pxiq8r0
BSに嫉妬？しねえよ。
レーシングカートのタイヤでしかBS使ってないけど今年はDLにボロクソに負けたし。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 17:20:07 ID:nDi4V82MO
1000㌔毎に新品に換えられるような
勝ち組の為のﾀｲﾔだからね
BSって
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 19:10:47 ID:i0/DpkHd0
>>920
そりゃそんな連中が羨ましいな
近所の操縦席じゃ休日になると店の儲共が集まっていろいろやってるよ
どう見たって街乗りしか使っていないであろうピカピカの車に01Rは当たり前とかｗ
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 22:31:36 ID:8J5cXsmSO
ミニバンに履いてる奴もいるし、流石鰤ユーザーは一味違うよね。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 02:53:12 ID:iHNaibUo0
>>922
別にユーザーは悪くないと思うよ。
ただタイヤの知識が無いだけ。
悪いのは、どんな車にも01Rを勧める
タイヤ館やらコクピットの店員。

オレはタイヤ館でに01Rを猛烈に勧められたよ。
アウディA6なんだけどね。。。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 09:41:51 ID:cZbfq9S2O
漏れは一般道メインだから01Rは勧められなかった。
高速をよく使う人には01Rがお勧めなんだって。
タイヤ棺の店員がそう言ってた。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 12:07:38 ID:tllR01IR0
タイヤ館といえば、コストパフォーマンスの点で火石のＴＺ１００が良かった。
ウエットが弱いらしいが、扁平率６５だったせいか無問題。
言を左右にしていたけど結局中身は数世代前のレグノと店員に自供させたよ。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 12:41:07 ID:IJuVhbSwO
数世代前のレグノって…
最悪じゃん
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 12:59:49 ID:5co8+AlbO
GR-5000か？
ありゃ酷いタイヤだた。
3000km辺りからゴーーー！って煩いのなんのってまるで別の安タイヤに履き替えたようだた。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 13:52:54 ID:wFpWprhv0
>>925
ファイヤーストーンって確か製造不良でバースト事故が多発し、フォードに訴えられた
ところだろ？
ＢＳは「うちは違う製法でやっているから無関係」と言っていたが、実は同じ製法だっ
たことが後からばれた。
でも、日本人はチキンだから、アメリカのように企業を訴えることはしないのよね。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 16:39:42 ID:qXUh+dwP0
>>928
アメリカは訴訟で勝てば一生食っていける土壌があるから
日本じゃ訴訟おこして苦労しても雀の涙しか取れないから誰も動かない
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 17:04:16 ID:mTZVrIJ+O
>>928
BSのSﾀｲﾔがﾊﾞｰｽﾄするのはﾎﾟﾙ海苔の間じゃ常識
996GT3海苔のｻｲﾄに検証ﾍﾟｰｼﾞもあったよ
しかもｻｰｷｯﾄ走行中じゃ無く高速道路でﾊﾞｰｽﾄしてた
そんな訳でｻｰｷｯﾄ走るGT3海苔はA048が多い
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 18:27:42 ID:K1FhnnEO0
新製品の 横浜DNA S.drive なんだけど
12月に入って急に値段が落ちたね
発売当初から安かったのにさらに値落ちしてる

性能まで落ちてるって事はないよね？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 18:39:07 ID:iHNaibUo0
>>931
発売当初は仕切りが高い。
しばらくすると安く卸す。
ただそんだけだろ。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 22:20:10 ID:+QR3Ebia0
>>931
年が明ければ古米になって見向きもされない
いまのうちにちと安くしても売っちゃえ！
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 22:28:34 ID:UpKnNJTX0
>>930
これか？
ttp://www.kobayashiganka.co.jp/gt3/readers/keybo/bs.htm
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 11:57:17 ID:WJqG5m/7O
PS2履いてます。今度ﾌﾟﾗｲﾏｼ-にするのですが245/40なんですがサイズがありません... 近いサイズだと235/45だと思うんですけど車高はどうなるかわかりますか？計算は235cmの45%でいいんでしょうか？
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 12:07:45 ID:ur0P1ZJS0
>>935
ttp://www10.plala.or.jp/cutism/other_size.html
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 14:18:53 ID:QYrTRINN0
>>930
あれは空気圧の下げすぎが原因ということだったが。
そのページにBSからの正式コメントも載ってただろ？
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 14:45:02 ID:WJqG5m/7O
ありがとうございます。225の45が一番いいみたいです。少し引っ張りますけど我慢します。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 15:09:05 ID:iZdNXorl0
>>937
BSさんのコメント
http://www.kobayashiganka.co.jp/gt3/re55s/re55s.htm
>ちなみにポルシェ993リアの指定空気圧は300kpa

BSさんの公式情報
http://www.bridgestone.co.jp/tire/caution/index.html
>自動車用タイヤの組立て時のビードシーティング圧は、300kPa（3.0kgf/cm2）とし、
>これを超える圧は注入しないでください。

タイヤ装着現場の話
http://www.halfmile.co.jp/contents/tirechange.htm
>扁平なんて殆ど組まない整備工場の人がブリヂストンの扁平タイヤを組んで６キロ入れてもビードが上がらない為、ブリヂストンに電話を入れました「６キロ入れてもビードが上がらないぞ！？」
>ブリヂストンの返答・・・・「７キロ～８キロ入れて下さい」・・・・。
>殺す気か！！？

虚実入り混じっているようだけど、高圧の方向ならいいみたい(ただし無保証)
ユーザとしては最後のコメントに同意する人が多そう。
940 ：元某メーカー販社社員：2005/12/03(土) 16:36:21 ID:qcAYpjYB0
>>937
>>939
＞空気圧の下げすぎが原因

クレームを受けた時の決まり文句です。
JATMAという故障したタイヤの検査機関があるのですが、
そこへバーストしたタイヤを送って検査してもらっても
決まってこのような回答がきます。
それに現在ではPL法の関係もあり
メーカー、販社共に構造の欠陥、製造上の落ち度などは認めません。
即リコール、回収、代替品の提供ということになってしまうからです。

＞扁平なんて殆ど組まない整備工場の人がブリヂストンの扁平タイヤを組んで６キロ入れてもビードが上がらない･･･

組み付け時の勘合が甘くなるのを嫌い、JIS規格の範囲で
ホイールメーカーは径をなるべく大きく、
タイヤメーカーは小さく造りますので相性の問題もあります。
一概に「BSだから」とは言えません。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 17:07:25 ID:/BLy6Ex+0
　DNAdbとユーロって、どういう風に違うの？
　販売店のおっちゃんに聞いても、「ユーロの方が高いので高級です」としか
教えてくれなかったんだが。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 17:29:44 ID:WJqG5m/7O
EUROとの違いは確かに値段もですけどパンフを見ると性能の違いがよくわかりますよ。ES501は静かさと乗り心地とことんって感じでEUROはそこにスポーツ性能が加わったってゆう文句なしなタイヤです。結構乗り心地よかったですよ。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 18:00:37 ID:A8RwXMQV0
>>939
そのタイヤ装着現場の話のサイトで、店長の一押し商品を見たけどな。
http://www.halfmile.co.jp/products/itiosi/itiosi.htm

エンジンオイル添加剤にSX-8000（一部でケチョンケチョンに言われてるテフロン系）とか薦めてみたり、
ミシュランが長持ちだって書いてあったり（それならピレリなんかどうなっちゃうの？）
タイヤの空気圧チェックにAIRSIGNAL（これって純正のエアバルブを殺しっぱなしの
状態になるのでは？バルブキャップ部のゴムリングでエア漏れを止めてる状態）

経験はそれなりにある人なんだろうけど・・・どうなんだろう。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 18:55:47 ID:+aHgvNah0
>>943
まあ、話半分ってことで聞いとけばよいかと。
BSタイヤの評価は少なからず当たってる部分はあるし。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 19:47:14 ID:6vbWdwPN0
>>941
概出だ。前嫁。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 02:28:23 ID:9L3O+nUi0
しっかり尻がついて回る。
０５０Ａ
なかなか満足です。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 19:53:07 ID:zLFWaZYVO
ミシュランのMXV8ってぶっちゃけ大したことない？
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 20:27:56 ID:QTwGxbQX0
乗る車にもよると思う。セビルには相性いいよ。
949 ：875：2005/12/05(月) 00:59:30 ID:xnTC7GmH0
遅くなりましたがRE050A→T1Rへと履き替え完了したので少しだけインプレします。

まず乗り心地がすごく良くなりました。
段差での当たりがマイルドになって小さな突起などは存在すら気が付かないほどです。
急な車線変更をしたのですが明らかに突っ張った感じが消えて
サイドウォールの柔らかさを感じます。

轍での足取られもかなり改善されました。
轍の酷い道をわざと通ったのですが振らつかなくなりました！

ステアリングを切った時の反応が穏やかになりました。
RE050Aはレスポンスが鋭すぎて私の車には合いませんでした。
スポーツカーやラリーカーには向いていると思いますが
GTカーやセダンにはT1Rのほうが良いと思います。

ロードノイズですが違いは正直分かりませんでした。

私の想像以上にコンフォートに振ったタイヤで現時点では大変満足しております。
まだ１皮向けていないのでカーブは飛ばしておりません。
飛ばした時のグリップや高速は後日インプレします。


950 ：４９６：2005/12/05(月) 12:03:14 ID:ty4lu/ZN0
>>949
レビュー乙
951 ：元祖TOYO工作員：2005/12/05(月) 13:12:54 ID:M07CGdlQO
>>949
ﾚﾎﾟ乙です。T1Rがﾏｯﾁしたようで何よりです
私のお奨めしたCT01では875氏にはｺﾝﾌｫｰﾄに過ぎたようでﾎｯとしております
T1Rはあのﾊﾟﾀｰﾝですから静粛性に感しては限界がありますが
一皮剥けると今より若干静かになると思われます。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 20:30:53 ID:uQDOMJcK0
>>949
T1Rの接地感はどうよ？
>>939のタイヤ装着現場の話にあるインプレだと、
接地感が薄いとあるのが気になるんだが．．．
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 22:21:42 ID:8Ig4cM9e0
えーっと、ピレリPゼロ・ロッソ→ミシュランPilot Sport→ダンロップSP9000と履いてきて、
つい最近BSのRE050に履き替えました。
とにかく、乗り心地が良くなったのに驚いた。
225/40-18と265/35-18という薄っぺらいタイヤだから、
乗り心地の良し悪しがすごくはっきり現れるんだよね。
感覚的な表現だけど、タイヤがとてもスムースに回転してるみたいに思える。
舗装の継ぎ目なんかでも、これまではガツンと衝撃が来てたのが、
ダンって感じで、すごくマイルドで高級な乗り心地になったね。

折れ的には
乗り心地　RE050>>Pゼロ>PS>>>SP9000
ノイズ　　　RE050>Pゼロ>PS>>SP9000
ハンドリング　RE050=PS>Pゼロ>SP9000
グリップ　RE050=PS>Pゼロ=SP9000
って感じの評価です。

ちなみに値段は4本工賃込みで16万少々。屋不億で買うよりは2,3万高かったけど、
面倒なのでコックピットで交換しました。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 23:17:27 ID:twzw9iC1O
>>953
高速安定性と耐ハイドロもおながいします
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 00:16:07 ID:TIrsmj7b0
>>953
全て同じサイズ＆同じ車？
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 01:00:42 ID:FKGyOBoXO
BS良いのは最初だけってあれほど言ったのに。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 01:17:07 ID:v3UorsWS0
1000㎞毎に交換すれば無問題。勝ち組のタイヤだから
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 04:37:37 ID:Hzy+OzXg0
>>953

おい！
うそ臭いぞ！
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 07:47:45 ID:UyAm0AUXO
>>959
石橋厨の脳内なのでRE050最高です
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 11:16:01 ID:d4MgKoFRO
ネタだろ
RE050で乗り心地が良くなっただの
静粛性が良くなったなんてことはありえないからな
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 11:44:30 ID:IW+2VaBm0
ありえないとかお前乗った事あるの？
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 12:04:26 ID:d4MgKoFRO
050に？
あるよ
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 12:21:55 ID:KUkzhDAy0
走行５０００㌔未満の評価と考えれば概ね一般的な意見では？>>953
でもそれまでの超低寿命タイヤ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 13:13:08 ID:UyAm0AUXO
俺には縁が無い話
ﾌｪﾗｰﾘｴﾝﾂｫ乗りの間ではBSが技術の粋を集めたRE050より
ﾏｾﾗｯﾃｨMC12用のP-ZERO CORSAに交換するのが常識
F1直系の真のﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟﾀｲﾔがｺｰﾅﾘﾝｸﾞ速度も乗り心地もPIRRELIに負けてます
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 13:53:23 ID:QG29turE0
>>953
DQNですか？
966 ：1：2005/12/07(水) 14:04:07 ID:11DTjA5y0
ここまでスレが育つとは思いませんでした。
そろそろ次スレ立てましょうか？
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 16:09:35 ID:UyAm0AUXO
>>966
お願いします
968 ：1：2005/12/07(水) 16:57:16 ID:ffb5+ZDu0
たてますた

●　プレミアムタイヤ　2本目　●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1133942178/



このスレを使い切ったら移行願います
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 19:41:37 ID:FKGyOBoXO
別名BS叩きスレ。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 20:38:21 ID:xK3NBNhu0
>>964
いつだかのROSSO誌で
エンツォで履き比べさせて
タイムアタックさせてたねー。

ドライのみの計測だったが
P-ZERO CORSAの圧勝だった。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 21:03:33 ID:9N1SMkn30
>>969

ちゃんとモノの良し悪しが判るヤツが多いだけだろ
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 21:04:40 ID:VtXeZRzq0
S203用のCORSA(235/40/18)で1本5万です。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 22:01:38 ID:UyAm0AUXO
>>969
叩かれて当然のモノ造り

>>970
そうROSSOだった
高速巡行とかウェットを考えたらRE050の様な…とかやたら言い訳してたが
結局050は硬い、グリップ低いでCORSAの方がエンツォにぴったりで
コントロールし易いって事だった

>>971
ウヘッROSSOの倍か
でもエンツォ用のRE050とCORSAはほぼ同値だしオーナーには誤差だろ
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 22:24:53 ID:d4MgKoFRO
＞969
BS信者か…
カモにされてるだけってことに早く気付けよ
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 22:26:43 ID:o2dN6kwn0
BSもブリザックだけはかなり良いよ。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 22:31:40 ID:9N1SMkn30
確かにスタッドレスは結構いいよな
GR-8000に嫌気がさして二ヶ月でオサラバした俺も
STLはBS使ってる

だがスレ違いだ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 23:34:52 ID:v3UorsWS0
発砲ゴムに関してなら鰤の技術は素直に認める
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 23:44:37 ID:qBIXC9N90
バーストするっていう意味？
979 ：953：2005/12/08(木) 00:06:08 ID:vPuzF1t40
率直に印象書いたらえらい反響ですな。

ちなみにクルマはポルシェ996カブリオです。
Pゼロは新車装着でしたので、これが私の評価の基準になってます。
>>953で書いたタイヤは全て大体5～6000キロで交換しています。

ピレリからミシュランに替えたときの印象は、
「グリップとハンドリングは向上したけど、乗り心地は悪化してうるさくなった」でした。
次にダンロップに替えたときは、正直全ての面でイマイチになった感じ。
それからBSに替えたので、なおさら良く感じるのかもね。
ただ、新品に近い状態での比較でも、>>953に書いた通りだと思ってます。
使用状況は、都市高速5割、高速3割、一般道2割ってところで、
たまにワインディング走る程度ですね。
あと、雨天時は基本的に乗らないので、正直ウェット性能は良く分かりません。

念のため言っときますが、別に特定のブランドに拘りがあるわけではないです。
だからこそ、毎回違うメーカーにしてるわけで。
以上長文失礼しました。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 06:57:23 ID:AbQ980T0O
お金持ちだね。
俺にも分けてくれよ。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 09:22:36 ID:nt+YtS610
>>980
自分で稼げよ。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 15:56:15 ID:LvryA/wVO
>>979
ﾀｲﾔｻｲｽﾞからして違うようですがRUFとかｹﾞﾝﾊﾞﾗﾁｭｰﾝのﾀｰﾎﾞ株ですか？
6,000kmで交換って五分山交換ですか？
いずれにしろお金持ちですな
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 16:57:36 ID:AbQ980T0O
だから少し分けてくれよ
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 18:59:41 ID:T0KrPQlIO
6,000㌔交換って…
タイヤのおいしいトコ使ってないのにそんな真面目に語られても(>_<)
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 20:23:01 ID:xkuYyRhx0
>>982
どノーマルのカブリオです。
ホイールのみ純正オプションの18インチにしています。

>>984
6000キロ走ったら、リアは4～5分山、フロントでも6分山程度ですよ。
そこからおいしくなるのですか？
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 20:24:23 ID:xkuYyRhx0
>>983
あなたはこちらへどうぞ。

【ベーシック】安タイヤスレッド3本目【お買得】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128312267/
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 23:36:08 ID:9T23yczl0
>>985
前後6000kmで5部山・・・けっこう攻めてますねｗ
・・・と思ったけど、996のカブリオってRRでしたっけ？4WD？
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 23:53:01 ID:AjFJ0WOn0
この人が6000Km乗ってRE050の評価が落ちなかったら、買ってもいいかなあ。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 00:16:54 ID:IeQXO70L0
>>985
6,000kmで4～5部山って極端なﾄｰｲﾝで誤魔化してるNSX-Rだけかと思ってた
空冷ﾀｰﾎﾞ時代に420psのﾁｭｰﾝﾄﾞﾎﾟﾙが6,000kmでﾘﾔﾀｲﾔが駄目になるから
ﾀｲﾔﾒｰｶｰに友人が必要とか書かれてた(ADVAN HFtypeD履いてた)
ﾉｰﾏﾙでもｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝまで10,000km位が限界なんですね
990 ：985：
>>987
RRですよ。やっぱりリアが減りますね・・・。
普通は、リア2回交換でフロント1回らしいです。
リアを2回目交換する頃にはフロントほとんど山梨状態でしょうね。

>>988
6000キロ走るには、大体1年半かかりますけど・・・。
その頃またレポートしましょうか。
ちなみに、耐摩耗性？は、ダンロップ>>ピレリ＝ミシュランでしたね。
ミシュランは割りと煩くなるのが早かったような。

>>989
乗り方や路面の状態にもよるんでしょうけど、
リアが10000キロ持てば御の字じゃないでしょうか。
というか、4分山以下だと雨の日とか怖くて乗れないと思います。