[ヒント]ストリート最強タイヤ２本目[ファイナル]

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 12:03:00 ID:aZMKq+rE0

最強のストリートラジアルについて語りましょう。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 12:08:32 ID:hgQ3aEcG0

前スレ【01R】ストリート最強タイヤ【AD07】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114533628/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 12:12:02 ID:hgQ3aEcG0

次スレあったよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121396580/l50

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 12:12:35 ID:hgQ3aEcG0

誤爆・・・Orz

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 12:27:10 ID:3+fcc/2B0

AD07を自動後退とかで買うﾔｼなんているの？
ヤプーで買えば2セット買えるのに。

ヒント：ファイナル

6 ：サランヘヨ ◆sFV/subarU ：2005/07/15(金) 12:33:20 ID:s6cS9qqkO

おもしろ半分で付けたと思うが、又ネタ半分スレになるぞ。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 12:38:44 ID:diIS/0Ai0

前スレ>>396のお陰で盛り上がったとも言える。
彼の知識に栄誉をたたえよう。

ヒント：ファイナル

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 12:46:38 ID:4YxYrfts0

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 19:31:34 ID:iTx3RXMd0
RT215は回転方向指定がないので左右で組替えが可能
AWDの場合は対角線上に交換出来るのでｳﾏｰ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 19:49:00 ID:COQxSoSw0
FFでも普通に対角線で交換できるけど

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 19:54:22 ID:PciIAVjp0
そりゃ、そうだよなｗ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 20:02:20 ID:AUee3ZaE0
>>388
本気のFFは前野が太いですが

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 20:53:16 ID:IIXa9xaH0
>>390
本気汁のFFて何ですか？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 23:36:07 ID:sh76Wwx50
>>390
前が太くてもFFなら問題なく対角線で交換できるけど

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 12:47:36 ID:4YxYrfts0

393 ： ◆bEap1ume5I ：2005/06/17(金) 23:53:45 ID:wmbm0r280
漏れの場合、どうしても内減り傾向にあるので、
反対側を使うためにどうしても組みなおさなきゃならないんす。
そういうときにやっぱり左右非対称だと?なんだよなぁ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 05:46:22 ID:NQLg/00y0
>>392
ハア？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 06:40:01 ID:nmBXO4bIO
後が太くなるだけ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 12:30:58 ID:jGgw2ftw0
>>394
つまり>>395の通り。
AWDもとい4WDは外径の制約を受けるけど
二駆は左右さえ外径がそろっていれば前後は太かろうがデカかろうが問題なし
っつーか4WDでも外径さえ揃っていれば前後の太さはとやかく言わない。

ヒント：ファイナル
本気のFFだかなんだか知らんがもちょっとクルマの基本構造勉強しれ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 12:48:41 ID:4YxYrfts0

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 14:10:49 ID:T/KOLlXOO
「交換できる、できない」じゃなくて問題あるなしだろ
FFでわざわざ前後異サイズ履いて特性変えてるのに、前後を入れ換えたら意味ないだろが

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 14:15:58 ID:jOl28hA+0
>>396がバカ丸出しで笑えるので晒し者の刑に処す

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 14:21:27 ID:KjSnVWxP0
話があらぬ方向にｗ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 14:36:09 ID:duE4d7+J0
>>396
ﾜﾛﾀ!!
晒しage

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 16:13:50 ID:Gj6d0eqq0

こうやって見るとＦＦ厨がさわいでるだけだな

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 16:20:02 ID:FdiP5h9D0

396は池沼まで読んだ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 17:02:07 ID:0+KOUlYA0

次スレって最初からこの流れなのか。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 17:38:23 ID:gtzuF8h40

1000まで行くのかな？

ヒント：ファイナル

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 19:32:45 ID:RWDyCdGX0

　　　　腕より道具　　　　
　　　

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 19:41:06 ID:LQLLSeoo0

走りに池

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 19:48:22 ID:pxOnrTNk0

スレタイ　トレッド剥ワロス
>>1乙

18 ：396：2005/07/15(金) 20:38:53 ID:6wwwwmCZ0

俺は再び神になる

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 20:46:43 ID:/8Zg0Tv60

これにするﾆﾀﾞ
http://www.kumho.com.au/KUMHO-redsmoke.wmv

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 20:49:51 ID:dNiFaX1o0

　　　　　　　　　　　　 -―￣￣｀ ―-- 　_　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _　　　　　
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、　　　　
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　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／　ﾌﾞｯﾌﾞｰ
　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_> 　　
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　　　　　　　　(＿_ ￣~"　|　　　　　　　| ))￣
　　　　　　　　　　　　　￣◎￣◎

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 21:10:06 ID:sLQAvbAV0

>>9 おお、このスレのネ申降臨の再現ですね。神々しい。２礼２拍１礼。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 21:44:03 ID:TjqUAx3Z0

何やってんだ？こっちは隔離スレなんだからちゃんとアレ付けねーと

ヒント：ファイナル

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 22:03:26 ID:sLQAvbAV0

早く395まで伸ばして再臨を待ちましょう。アーメン。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 23:28:49 ID:PtIm8MEx0

>>9 テンプレかよ！！

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 03:01:46 ID:QDYz6nUc0

ファイナルヒントって言いたかったのかもね。ヒント（ファイナル）とか？

本気のヒントだかなんだか知らんがもちょっと日本語の基本構造勉強しれ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 03:20:59 ID:K68Bk7iDo

396ﾒｶﾞﾜﾛｽwww

ヒント：ファイナル

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 09:53:30 ID:Xn1ZzoxJ0

前スレでやめるんじゃなかったの？「ヒント：ファイナル」の流れ

一部楽しんでる人もいるみたいだが、さすがに飽きたよ。
別に396登場前通りの流れのスレ立てるか？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 11:22:03 ID:peGVibbso

そんなんで別スレかよｗ
女々しいやつだな

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 11:24:29 ID:zDXx5o6z0

またAD07にした俺
Z1とか01Rとかニュータイヤ出てたので試したかったが・・

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 11:25:05 ID:ACjS+mxA0

396必死だな。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 11:37:54 ID:2SQzTo8b0

>>29
その心は？値段？
漏れもAD07が終わったから物色中だが、やっぱAD07は安いんだよね。
Z1とRT215といっそフェデラルS595なんて候補を考えてるけど。

ちなみにまともに話するなら
【01R】ストリート最強タイヤ 2セット目【AD07】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121450610/
のほうがいいのかね。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 11:46:26 ID:zDXx5o6z0

>>31
指摘される通り値段の面で選びました。
後使用していてAD07はコントロールしやすい良いタイヤだなと思ったので。

33 ：396：2005/07/16(土) 12:04:54 ID:jCGgemsO0

おいおい、せっかく神ID出したのにそりゃねーだろ。
だからお前らフロントに太いタイヤ履く以外は何にもわかならいんだよ。
せいぜいフロントに極太の185/60/14でも履いてジムカーナに逝ってこいよ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 12:07:04 ID:PZfxtoq20

01Rがせめてもう少しだけ安かったら絶対買い続けると思うんだけどなぁ。
良いもの作っておきながら、購買意欲を持たせない売り方ってどうなんでしょうね。

ヒント：ファイナル

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 12:25:29 ID:baj4YYGlO

神

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 12:28:09 ID:PNKcJKa00

AD07の5分山以降は正直不満が多いけど、やっぱ安いっていう要素はこのご時世にはとても重要よねぇ。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 12:35:05 ID:2SQzTo8b0

AD07とRE01Rは値段の差が1.5倍くらいだが
ライフの差も1.5倍くらい。最終的には同じような
コストパフォーマンスなのは解るんだが、先行投資が
辛いのよね。

まぁブリは殿様商売だから値下げしてまで売る気はないんでしょ。
Z1も発売されてそれなりに経つけど、あまり評判を聞かないのはなぜ？

漏れはRT215の捨て値狙うか・・・

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 13:16:55 ID:Fs/rAhdo0

そうそう！
トータルでは同じくらいのコストパフォーマンスなんだけどね。
一度の出費額ってのがね・・・。

RT615のインプレも聞きたいね。

ヒント：ファイナル

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 18:13:19 ID:Vg26d8xX0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　ﾟД　ﾟ)　＜はぁ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜/|｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//　||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｕ　Ｕ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 19:44:47 ID:lBfUASsf0

ヤフオクで買う限り、そう高くはないよ01R。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 20:17:02 ID:yHWvPzVO0

そうなん？
サイズにもよるんかな？

RT615の相場は見えてきた？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 21:13:21 ID:XgL2BQIc0

タンカー萌え...
激しくもったいないorz

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 21:19:57 ID:zDvFjeBP0

車関係のスレなのでしようがないと思うが、
>>42
アフォ？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 22:19:46 ID:HfRrZPli0

　　　　　　　　___＿　＿__
　　　　　　　ノ::::::::::::∨::::::::::｀ヽ
　　　　　／:::::::::;;;;;;;;:::;;;;;;;;::::::::::::＼
　　　　/::::::::::::::|　　　　 |:::::::::::::::ヽ
　　　/:::::::::::::::/　　　　　ヽ:::::::::::::::::ヽ
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　　.ii;ヽ| 　　　ノ(（　　.）.)｀ヽ　　ｿ;;iii　＜　アフォ？ｗｗうぇっｗ
　　　iii;i;;| 　／::::::::::U:::::::::::::＼　 /;;;iii　 │　
　　　　iiiヽ　ヽ:::-┬┬┬--:::/ 　/;;iiii　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　iii;!＼　｀┴┴┴‐.´　　/;;i;ii　　
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　　　　　　　　 .＼,,＿＿,,／

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 23:27:29 ID:HfRrZPli0

このスレって重複では？削除依頼でいいですね？

本スレはこちらです。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121450610/

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 23:39:25 ID:ey7vStmA0

>>45
こっちは「ヒント：ファイナル」って言いつづけるスレだろ。スレタイくらい嫁

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 23:59:38 ID:mwFUccQE0

重複という言葉を使うのであれば後発スレが重複に当たりますよ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 00:02:03 ID:Q+ZLH0qR0

街乗りしかしてないので、価格だけのレス
今の車にAD07がついていたけど、前輪の偏磨耗にワイヤが出てきたので
タイヤ交換を考えた。（安定したタイヤでぬゆわKmでも完璧に軽四の100km感覚だった。）
価格ドットコムで調べた。高い。
色々調べたら、
ＲＥ－０１Ｒって言うタイヤが安かった。家の近所のアップガレージで
225/40-18（前輪用）で２本４５９００円取り寄せ運賃２５００円取り付け工賃７８８０円（高い）
で計５６２８０円（取り付けはディーラーの方が安いらしい）（今年４月の製品だった）
価格ドットコム調べでは上記タイヤは運賃込み最安２本で６１２００円、これに取り付け工賃が別に必要。

で、後タイヤもＲＥ－０１Ｒに合わせる為に、色々ネットを捜した。
ヤフオクが圧倒的に安かった。
255/35-18（後輪用）２本送料込み５６６００円、（住所存在しないところ、電話番号知らせず、名前嘘っぽい、
頼りは今までの評価。届いた時に見た発送元は未記入！！！、言ってきた住所は大阪、発送先は石川県！！。）
約１週間掛かったが届いた。ほっとした。
商品は先月製造品。
これを先ほどのところで取り付けた。工賃８４０１円
計６５００１円
価格ドットコム調べでは上記タイヤは運賃込み最安２本で７０２００円、これに取り付け工賃が別に必要。
価格コムに比較して１万円＋取り付け工賃が浮いた計算になる。
リスクは大きかったが満足した。
量販店では買えない体になってしまった。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 00:52:55 ID:5/YygvfB0

>>48
レポ乙

ヤフオクで失敗した香具師いる？
そういう話しも聞いておきたいな。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 03:41:18 ID:u1wR/hX+0

親が泣くよ。みっともない。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 06:42:00 ID:oLoL4ZAr0

ロドスタのNAに195-60-14って入る？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 08:38:53 ID:gmvXBYmno

すごいサイズだね

なんでそうしたいかを書くとレスつきやすいと思うよ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 09:02:08 ID:EeiWbdENO

ロドスタに195/60-14って組み合わせはなぜかけっこう見かける。185より外径大きくなって加速は悪くなると思うけど…

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 09:08:12 ID:jCj3J69Q0

扁平率高めだけど支障ないの？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 11:08:09 ID:bN/Omboj0

多分、重複スレたてた奴

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 11:19:01 ID:MJ8LgpKs0

10年位前のケージ組んだロドスタは、オーバー対策でリアに195履いている人が多かったね。
Sタイヤも185だとコンパウンドが限られるし・・・
7J程度のホイールにオフセットによってはツメ折り必要だけど十分履ける。
最近のロドスタ乗りで速い人たちはオーバーフェンダーで225/45R16なんて履いている。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 11:39:43 ID:oLoL4ZAr0

いや、自分の車を乗り換えするんでから友人のロドスタNAに譲ろうかと思ってね。
車高下げてなければ大丈夫かと。

>>134
勘違いするなよ。俺はこのスレ肯定派だ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 15:11:26 ID:C1NY9UyX0

>>135
フロント195/55/15、リア205/50/15なんかもいいと思うけど
どうよ？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 16:28:27 ID:bN/Omboj0

>>136
勘違いはそっちだ。
喪前にレスなどつけていない。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 17:23:22 ID:oLoL4ZAr0

>>138
そうか。興味あるからとりあえずその先の話を書いてくれ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 18:48:55 ID:gYS3Kj40o

まったりいこうや

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 19:58:57 ID:zfsn41t70

ヤフオク購入前提の限りでは01RのCPは高い。
それと減り方がきれいだ。消しゴムのように滑らかに減っていって、
割れたりささくれたりしないで均等に減る。
ドライなら感じも3部山まではそう劣化しないよ。
それ以上は使わないが。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 20:52:52 ID:VIdKR7750

PSCupﾏﾀﾞｰ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 05:44:40 ID:W9xGoya60

あれはストリートタイヤに入らんだろ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 20:21:13 ID:0h79IeGS0

PSCupやP-Zero-CorsaはSタイヤに区分される。
RE-01RはSタイヤでなくストリートタイヤだが、
こっちのほうがタイム出そう。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 01:02:34 ID:QXzDuSCV0

前スレ>>396
乙

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 01:04:04 ID:QXzDuSCV0

誤爆ｽﾏﾝ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 10:35:16 ID:ARgcdbnY0

ここは>>396に感謝を捧げて重複スレを落とす勢いで伸びるスレです。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 11:58:23 ID:+KVJYDrSo

重複スレはイラネ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 19:29:52 ID:s78iC4Xa0

秋葉原の、

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 19:46:10 ID:mlFhY3p+0

ランエボ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 20:11:56 ID:RPzC7yoX0

日本橋の、

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 21:24:52 ID:PmeJ00DX0

32GTR

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 22:25:21 ID:GWHIgkYj0

このスレを無かったことにしたいﾔｼがいるようだが、
こうして糞書き込みを続ける限り、このスレがDAT落ちになる事もないんだな、これが。

一人で1000まで糞カキコを続ける気なら別だがｗ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 23:04:24 ID:fK/QjT7e0

前スレ>>396なら一人でやりかねないなw

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 23:33:35 ID:JSePdKXE0

まぁこれで向こうが本スレになったわけだし
めでたしめでたし

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 20:03:30 ID:A+NEWZsG0

えっ、でもこっちが本スレなんでしょう。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 20:55:33 ID:UB5PYYpT0

>>190
後出し重複のくせに、向こうを本スレにしたい奴等がいるのよ

こうしてここが荒されて得する奴は誰だろうね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

79 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 00:03:03 ID:kPyD4FK90

本スレあげ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 13:10:02 ID:cY59JPK50

>>174-182
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121450610/87
やっぱり後発スレから来てやがったか・・・

ヒント：ID

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 18:30:13 ID:rVcQqiAY0

後発スレ87=前スレ396か。
必死すぎだな。そこまでして粘着したい理由は何なんだろうな。

83 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 01:23:43 ID:6MDCebaR0

アフォが毎日AA貼ってくれるおかげでこのスレもメンテ要らずｗ

当分DAT落ちは無さそうだなｗｗｗ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 22:17:07 ID:9ecFrqk/0

このスレもそろそろ．．．

ヒント：ファイナル

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 12:10:37 ID:RiRfezM2O

マッチポンプのおかげでネタスレ扱いは許せんな

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 15:12:26 ID:WH4NoYgU0

前のスレからの質問なんだけど、FFってリアに太いタイヤを履かしたり
左右前後で外径の違うタイヤを履かすのって物理的に不可能なの？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 15:49:01 ID:O5g//VGr0

すれちがい。きえろ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 17:07:50 ID:F1CJTjYN0

>>200
前後はOKだけど、さすがに左右で外径の違うタイヤはマズいだろｗ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 21:18:41 ID:D3t6Ct/k0

物理的には可能だろ

でもな本来太いのはかないリヤにはかすと
はみ出るし、ﾌｪﾝﾀﾞｰにあたるしではしれないだろ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 22:20:20 ID:RiRfezM2O

グリップの前後バランスが…

ヒント：ファイナル

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 23:40:56 ID:we4GEuBW0

>>203
リアの方が太いのが入りやすいってわけでもないんですか？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 22:30:24 ID:VsOEcUN5o

重複スレ死亡？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 22:47:59 ID:11mkXQIe0

真スレ確定記念age

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 22:51:27 ID:VsOEcUN5o

こっちもレス整理されたんだね
勝敗確定age

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 22:56:00 ID:ETxq7qrB0

本スレがこれかよ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 23:03:43 ID:VsOEcUN5o

最初から本スレだし…
正しい裁定が下って何より。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 02:27:57 ID:f27QiG7L0

このアフォな流れが本ｽﾚとはかなわん
もう、来ねぇ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 03:33:43 ID:ufhhTzo0o

(・∀・)/~~~

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 09:13:15 ID:GCYMsG6G0

なんで本スレがストッパーで隔離スレが生き残ってｔるンダヨ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 10:41:46 ID:4LchYdX2o

じゃ、あっちのスレで盛り上がってろ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 12:46:18 ID:lqMfml0HO

荒らしが向こうから来てたのがバレたのは致命的だったな
荒らしさえ来なければ普通の話をしてた訳だから、重複が潰されるのは当然だろ
で、Z1Rのインプレおながいします。特にドライ一発目とウェット。

ヒント：ファイナル

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 13:07:12 ID:MXV0zvco0

Z1R? R1R? Z1?

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 18:44:20 ID:C2my8x7I0

RE050とDZ101だったらどっちがドライグリップいいですか？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 01:56:04 ID:ReObziUh0

なんで糞スレが本スレ？

・・・もともと糞スレか

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 05:04:22 ID:cD0s13pso

重複スレは天に召されました。
嗚呼、安らかにお眠りくださぁーい。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 09:04:22 ID:XZ9WcbpRO

糞スレと連呼するﾔｼが一番建設的でない糞である件

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 09:17:10 ID:g+XDPHNI0

削除人も所詮は2chネラーか。
ここまでのレスのつき方を見ればどちらがまともにスレ展開していってたかがよく分かる。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 09:46:17 ID:hPtUS1Qe0

荒らしがどこから来たかもなｗ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 09:50:50 ID:xKoXgBhD0

どちらが本スレでどちらが後発スレか
も同様だな。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 11:37:37 ID:XIinc6rg0

Z1履いてみたけど、気のせいかST115より綺麗に減っていく気がする・・・
走行後にトレッド面にミミズみたいなタイヤカスが出にくい感じ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 12:28:18 ID:Uz2FZcbS0

この季節は山無しAD07でも路面温度あるから
それほどグリップ低下が気にならない。
いい感じに溶けてくれる。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 08:49:44 ID:tBxdAlnP0

むしろタレタレで困ってしまう

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 17:19:22 ID:2Zrsmpd60

新品AD07、熱で溶けて、寄せて上げられたんだけどｗ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 16:18:48 ID:9lCB6JJy0

下手糞どもがセカンドタイヤスレでハイグリップラジアルを語ってますよ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 20:09:16 ID:h2Pti6RW0

AD07三分山ぜんぜん食いません。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 20:17:56 ID:5mix7pbM0

おろし金を使え

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 20:19:00 ID:bfIgTfQN0

安いからしょうがないっしょ。０１Rは終わるまで少ししかグリップ落ちなかった

119 ：116：2005/08/05(金) 20:49:59 ID:TKsd14nZ0

>>118
前回は01Rだったのだがやはり、あのワイヤー出るまで使える旨味は非常に良いね。
ST215とかはどうなんだろ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 00:23:59 ID:5igZKP180

ｺﾛﾅ､ｶﾘｰﾅ、ｶﾙﾃﾞｨﾅの4駆か？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 16:12:15 ID:pQeE5k/v0

01Rの相場少し下がった？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 18:25:37 ID:E+HZ7xQh0

>>120
新型のGT-FOUR？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 23:32:56 ID:b37KA/EAO

>>120を理解するのにしばらくかかった
まだ分からない人のために

ヒ(ry

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 23:52:03 ID:qTAi0jei0

ＲＴ２１５ → ＲＴ６１５ｂｙダンロップファルケン

６１５とＺ１どっちがいい？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 00:09:59 ID:DStfmgSmo

Z1はRE01RやAD07のクラスには位置してないからねぇ～
用途を書くとレスつきやすいよ　

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 00:14:10 ID:dbpjO2KPO

124ではないがオレも気になる。
ほぼ街乗り＋ごくたまにサーキットor山道。今は01R履いてる。高いから次はちょっと安いの履きたい。
こんなオレにはどっちがいいだろ？

127 ：126：2005/08/07(日) 00:15:55 ID:dbpjO2KPO

あ、ちなみにこれからはサーキットの割合で増える予定です。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 02:02:34 ID:s69Oyo/00

持ちのいいRE０５０か残ってればG3とかいいんじゃね。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 10:43:36 ID:j3LkvcfK0

山道は街乗りと同じだと考えればハイグリップじゃなくていいな。
サーキットにしてもセカンドクラスならライフが長いから単位当たりのコストも下がるし

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 11:17:22 ID:P8HHGIlho

>>126
あまりタイヤの性能使いこなせてる雰囲気がしないので
そこそこのタイヤでいいんでは？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 16:08:09 ID:8L9b8DrK0

ｲｲタイヤスレがセカンドグレードスレってちゃんと書いてくれないと困るな。
向こうもこっちがハイグリップラジアルスレと書いてくれないから困ってそうだし

132 ：126：2005/08/07(日) 18:13:27 ID:dbpjO2KPO

レスどもです。
セカンドグレードスレに行ってみます。
ただ、街中でも01Rの良さの片鱗は感じられた(かも…)減ってもあまり不安にならなかったし。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 20:12:13 ID:olUTw/dl0

峠走るならセカンドグレードのほうが面白いぞ。
コントロールしやすいし限界をスキール音でおしらせ機能がついてるし
ハイグリップラジアルはSタイヤまではという人のためのサーキット向け
限界超えるとすっ飛んでいくし。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 20:56:08 ID:GBJxFh+A0

だからそういうのは向こうでやれって

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 21:13:20 ID:YfgtqAQ90

>>132
もし財布が許すのであればハイグリップでもいいんじゃない？
せっかくだからZ1とかアゼニス615あたりを試してみるとか。
AD07は街海苔でも結構減るからオススメしないよ。

>>133
グレード落として山走るとタイヤの使い方の勉強になりますね。
BS系の突発的なブレイクも立て直しの練習になるし。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 23:06:42 ID:wPPaO4Hv0

>>125
ミニサーキットがターゲットです。
今まではＳ使ってました。０２Ｇです。
サーキット行く度にホイール履き替えるのが面倒になってきたので、今度はハイグリッ
プラジアルにしようかと思ってます。
一発のタイム狙ってるわけではないですが、足回りがＳ用に作ってあるのでセカンド
グレードタイヤでは役不足になります。
デフ含め弱アンダーセッティングですのでグリップの縦横バランスがいいのを探して
ます。
減りはあんまり気にしません。
０１Ｒは高すぎるので却下。
６１５、ＡＤ０７、Ｚ１でどれがいいでしょうか？

以前どこかで、Ｚ１がコンパウンド改良前のＡＤ０７よりタイムが良かったという
インプレを見たような気がするのですが、オレの脳が変な電波を拾っただけなんで
しょうか？

詳しくご存知の方いませんか？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 23:31:23 ID:mLXNSN5r0

とりあえず車種晒しとけ。

あと足がS用だからってセカンドが使えないわけじゃない。
俺もそうだった（前オーナーチャンプ車）が普通に驚異的なタイムが出せた。
むしろセカンド用の足でSタイヤがダメなんじゃないかと。

あともし俺の理屈がただ電波をひろっただけで間違っているのなら
RT615がいいかもな。横方向のタイヤ剛性が段違いだから

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 00:48:32 ID:d4pwPHto0

>>137
>136ですよ。
アリガ㌧

車はＧＤＢインプでつ。
「素」なので重量級。

お勧めのタイヤは？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 00:58:09 ID:Yc5/KEPP0

Sにコンパウンドの軟らかさとかの雰囲気が近いRT215はどう？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 09:26:13 ID:Knvv31t/0

R1R

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 09:27:50 ID:ERyYf6/N0

>>137
RT615のインプレきぼん

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 09:45:30 ID:KV9LxE2G0

＞コンパウンド改良前のＡＤ０７

もっとくやしく

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 09:47:53 ID:aVrpKUR+0

改良後はどうなん？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 09:51:12 ID:AFzTu45J0

http://www.rt615.com/

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 12:04:11 ID:M/BKiS5b0

微妙に頭の悪いレスが入るとスレが止まるなｗ
もっと>>396みたいな夏が始まるような熱いのを投下してくれよ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 14:13:39 ID:DSiPQ0AP0

D01Jがつるつる・カチカチになったのでAD07に替えてみた。
前のタイヤを選んだときは、Sタイヤを試してみたく履いてたんだが、
結局サーキットには2回しか行かず、後は街乗りオンリーだったので、
今回は金銭的なこともありAD07にしてみた。
久々のフツーのラジアルなんだけど、なんですか？このグニャグニャ感は。
新品タイヤだから？それともフツーのラジアルだから？

一皮剥けたらシャキっとするもんなのか？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 14:18:58 ID:p2lbMR+90

AD07はそんなもん。ステア操作がラフな人には向かない

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 14:42:06 ID:vef+yj680

最強はエボ６純正タイヤ

149 ：146：2005/08/09(火) 15:31:07 ID:DSiPQ0AP0

>>147

150 ：146：2005/08/09(火) 15:40:19 ID:DSiPQ0AP0

↑のレス、すまない。

マジでAD07ってこんな感じなの？
それとも、新品のラジアルって皆こんな感じだったのかな？
確かに、久々の（4年ぶりくらい）新品＆ラジアルタイヤなんで、
感覚を忘れてしまったんですよ。
浦島太郎の気分。

何ていうか、前のすり減ったSタイヤの時は、
ハンドルをしっかり握ってないと、どっか行ってしまいそうだったけど、
今は、少々ステアリングの向きを変えても全然付いて来ない。
ふわふわなセダンに乗ってるような感覚ですよ。
まあ、その分乗り心地は滅茶苦茶良いんだけどね。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 17:35:41 ID:ezl7XrUfO

S0-2てどうでしょうか？
GⅢからの履き替えです。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 17:40:02 ID:ck1ZRHBw0

＞１５０
ショルダーの剛性とか全然違う門ね。
ＢＳでも同じですよ。
ｓタイヤはストリートだと死にそうな速度でマジ攻め
しないとうま味出てこないよね。
それよっかラジアルで曖昧なインフォメーションのまま
かっとんだほうが路面もキレイでないから良いかもね
まあ好み次第ですな

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 21:03:49 ID:XIfwTs8v0

ここではＲ1Ｒの評価が出てないですけど、不人気なのかな？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 21:20:11 ID:6zub92pk0

サイズが少ないのと量販店に置いてないので知らないのでは。

ストラジじゃ最強だと思う。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 21:29:59 ID:wK39Vf1t0

てかR1RはSタイヤに扱われてて、ここでの話題にならないんじゃ内科医。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 22:28:27 ID:isk5GF4X0

俺もR1Rが一番いいと思うが、
サイズの種類が少なすぎるので話題にならんようなきがする

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 00:07:28 ID:vj1/Y61z0

R1R誉める人は、比較対象も書いとくれ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 01:34:04 ID:hbf95iZB0

>>155
あんたが政界

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 10:24:45 ID:u6LPUa/l0

R1Rの減りの速さは何とも言えない物がある

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 11:10:09 ID:0hpcHqwfo

もっとインプレきぼん

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 16:47:52 ID:T+7J8wNW0

ﾌﾞﾛｯｸのｻｻｸﾚの多さは何とも言えない物がある

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 23:26:48 ID:8RESOMfH0

R1Rはめちゃくちゃグリップするのに話題にもならないからおかしいと思ってたけど、Ｓタイヤクラスだったんですね。
ちなみに俺の評価は
Ｒ1Ｒ＞＞＞＞初代アゼニス＞旧ネオバ＞＞その他のスポーツタイヤ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 00:56:56 ID:DOtpa5Zt0

90年代のかほりがする

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 03:50:54 ID:twJ2YzLS0

平成ヒトケタのかほり

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 11:17:40 ID:tN4/nhG00

その他には最近のスポーツタイヤも入ってますけどね。
Ｒ1Ｒは４セット目ですけど、廃盤にならないから使ってます。
01ＲとＲ1Ｒの比較インプレ希望です。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 14:35:51 ID:XJXHTg4d0

えっとエボ乗ってます。
A046（純正）以外乗ったこと無いので本当にわからないんですが↑とグリップ性能同等ながら減りが少ないくらいのクラスって
ご存知の方いらっしゃるのかな。
ブリや横は高いのでアゼニスにしようかと思ってます。それも215（安いし）
用途は街乗り、たまーにワインディングでっす！
もろしくもねがいします！

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 14:37:22 ID:XJXHTg4d0

166です。よくわかりませんね＾＾；

＞＞↑とグリップ性能
これはA046と同等のという意味です。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 15:10:00 ID:k2hz1/qb0

セカンドグレード（Sドラ等）でいいよ
ハイグリップが必要とは思えない

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 09:39:08 ID:5QN8ce0y0

167です。ありがとう御座います！
ただハイグリップは必要無い事、重々承知してるのですが、
純正からガクっと性能がおちるとテンション下がっちゃうのです＾＾；
ニュアンスお伝えしにくいですが（笑）

どうしたもんですかね・・・・

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 12:42:18 ID:lfYiYhug0

大丈夫、おそらく純正の性能をも出し切ってないだろうから、
RT215で正解。違いはわからないだろう。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 18:25:56 ID:oMKcX3n50

>>166 ピレリのドラゴンでも試したら。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 23:51:34 ID:0Cr4t7NeO

初カキコ R1Rと01R両方履いた者です、グリップ力はR1Rですが減りが早い

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 01:33:45 ID:sPj1tUeF0

Ｒ1Ｒが上ですか。トーヨーは安く手に入るからまたＲ1Ｒ買おうかな。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 01:51:52 ID:5jtvMmBp0

R1Rを回転方向逆にすると食う

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 02:21:38 ID:+zfwEmF/0

>>174
おい

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 13:19:29 ID:ofyKlVG60

だからR1Rはストリートタイヤではないと・・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110545221/l50

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 13:56:59 ID:eDuR3EqM0

貧乏人はすっこんでろ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 14:19:44 ID:m72o1CzH0

R1Rは01Rではなく55Sや048と比較するべきだろ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 14:28:40 ID:5jtvMmBp0

Sタイヤ>>R1R>=AD07,RE01R>RT215>RE01,Z1>>>>国産ｾｶﾝﾄﾞｸﾞﾚｰﾄﾞ>ﾊﾝｺｯｸ,ﾅﾝｶﾝ,ﾌｪﾃﾞﾗﾙ>GⅢ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 17:57:05 ID:0oi4yUNs0

そうかな。走行会などでもR1RはS扱いなんだが、履く意味はないのか。
しかしサイズやキャッチコピーみてもストリートタイヤで売っているとは思えんが。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 22:00:48 ID:633Mc9D30

しかしそうなるとプロクセス様のポジションが微妙になってくるのも事実。
R888マジで食わねぇよ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 22:59:42 ID:JZ01ucWqO

フェデラルの595安いな～　でもSドラやPZ-1と比べてどんなもんなんすかね？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 00:00:52 ID:NCqWXL860

ＲＳ、ＳＳ５９５の倍近いのな。
http://www2.novi.ne.jp/kikusui/page033.html

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 08:24:09 ID:+xLIGG+FO

>166-167-168
スレ違いかも試練がエボ海苔で01～01R～AD07～GⅢ～Sﾄﾞﾗを履いてきた漏れが来ましたよ。実際に履いてみた自分の感想でだが、どれかインプレいる??

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 08:44:43 ID:ZIWxK6EK0

ドライ、剛性、ウェット、タレ、ライフ、価格、香り、見た目、総合の相対比較plz

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 09:03:41 ID:KPlANiol0

>>184
全部の比較

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 10:29:10 ID:aoSgY1D30

166です！
＞184さん、Sドラ如何でしたか？？？
今RT215とSドラ考えてますけどSドラのがセカンド的な感じなんですかね？？
おねがいします！

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 10:37:22 ID:aoSgY1D30

ぎゃー間違えてました！
166ですがRT115ですね（笑）
全然比較対象じゃないんでしょうか？＜A048-RT115-Sドラ

申し訳ないっす、文章力無くて。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 16:48:46 ID:+xLIGG+FO

>184です。
S-AYC付き絵簿だから、摩耗具合が特異で参考になるか解らんが漏れの人柱経験で①悪⇒⑤優の５段階ｲﾝﾌﾟﾚを流す。ちなみに町乗80％／ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ＆道開けたら加速わ＆ﾐﾆｻｰｷｯﾄ20％という車両使用状況。
◆BS/01R
ﾄﾞﾗｲ:⑤ ｳｪｯﾄ:④ 剛性:④ タレ:⑤ ﾗｲﾌ :③
⇒温まってからGrip、町乗りでは適度なGripだからﾗｲﾌもぼちぼち良好。

◆YO/AD07
ﾄﾞﾗｲ:⑤ ｳｪｯﾄ:④ 剛性:⑤ タレ:④ ﾗｲﾌ :②
⇒低温からGrip、7分山位から横剛性良好。一発ﾀｲﾑにはBest。

◆BS/GⅢ
ﾄﾞﾗｲ:③ ｳｪｯﾄ:③ 剛性:③ タレ:③ ﾗｲﾌ :④
出た当初はデフォ的ﾊﾞﾗﾝｽ型だったが、いかんせん型遅れ。BSﾏﾆｱはどーぞ。

◆YO/Sﾄﾞﾗ
ﾄﾞﾗｲ:④ ｳｪｯﾄ:⑤ 剛性:④ タレ:③ ﾗｲﾌ :⑤
ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘが糞だった経験とGⅢを徹底研究した新作(ﾗｲﾌはｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘの3割増らしい)。履いた感じは一皮剥くまでは普通、剥いたら良好。ｻｰｷｯﾄ行くなら役不足だが、町乗り～峠なら色々な意味でむしろこっちが良好。空気圧高めで履くとｳﾏｰ
長々とｽﾏｿ。重ねて言うがあくまで漏れの実経験範囲でのｲﾝﾌﾟﾚだからよろしく。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 17:00:51 ID:+xLIGG+FO

>166
ちなみに絵簿純正A046についてだがﾒｰｶｰﾃﾞﾌｫの兼ね合いでｵｰﾙﾏｲﾃｨな分、どの性能も80点。良しととるか悪しととるかは個人差だが、漏れは好印象。ただ少量生産の兼ね合いで単価割高／折角交換するなら他のﾀｲﾔを楽しむのもいいと思う。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 17:01:41 ID:aoSgY1D30

166でっす☆
自分もS-AYC車ですからよかった！
うーんS-DRIVEが一番あってそうですね♪
すんごい助かりました！ありがとう御座います☆

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 23:53:59 ID:aCOJ6OB30

　　　あれ？本スレはー？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 06:41:37 ID:tKuZ0EwK0

ここが本スレだっちゃ。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 06:45:46 ID:c2hgQcw90

>>184さんRE01とSドラの比較もして下さい～

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 15:06:13 ID:lnfjtEwjO

>194
>184です。
RE01-RでなくRE01とSﾄﾞﾗとの比較で桶??
漏れの履いてみた範囲じゃ01よりﾌﾞﾛｯｸ見直してGrip上げて各性能改良したのが01Rって印象強い。AD07を徹底研究したみたいだし。
RE01：ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾗｼﾞｱﾙ(走り重視～ｻｰｷｯﾄもまずまず)
Sﾄﾞﾗ：ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ(ｾｶﾝﾄﾞ的／ﾊﾞﾗﾝｽ型～町乗り･峠ﾚﾍﾞﾙ～ﾗｲﾌ良好)
なカテゴリだから比べるのは難しいかな～ぁ。自分の使用用途で選べばｲｲよ。
ﾄﾞﾗｲ:01>Sﾄﾞﾗ
ｳｪｯﾄ:01≧Sﾄﾞﾗ
剛性:01>Sﾄﾞﾗ
タレ:01>Sﾄﾞﾗ
ﾗｲﾌ :01<<Sﾄﾞﾗ
価格:01<Sﾄﾞﾗ

不等号で記載,01とは性格違うがSﾄﾞﾗ決して悪くない。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 17:24:58 ID:c2hgQcw90

>>195
どうもありがとうございます。
最近、本気走りをする事が減ってきたので
経済性を重視してSドラを履こうかな、と思っています。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 23:08:56 ID:MvOowX6L0

RE01ってハイグリップとしては驚異的なロングライフで
ウェット無敵だったように思うが。
しかも峠が街乗りと同列で「走り」に入ってないのはなぜ？？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 00:13:14 ID:Xhpfdjl1O

>197
あくまで漏れの使用上での実経験＋車輌に寄って違うから一概に言えないとは書いたはずだが。
01はﾛﾝｸﾞﾗｲﾌとは思わなかったなぁ。少なくともAD07の方が持った希ガス。町乗り＝峠と言う意味で無く、町乗り～峠と言う意味。
参考程度に読む事をキボンヌ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 00:46:21 ID:RMfsqCsa0

>>198=184氏
RE-01とRE-01Rの比較も聞きたいです。
いまRE-01で次どうしようかと。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 08:25:33 ID:MTJTfJGn0

迷ったらネオバが鉄則。
ライフはRE-01より短い、間違いない

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 11:26:53 ID:Xhpfdjl1O

>199
01履いてるって事はｿﾚなりな車輌なんすね。
01Rは履いてみたらﾎﾝﾄよく出来た【優等生】みたいな印象。01のｲｲ所を延ばし、悪い所を補った正常進化版。
01RとAD07で良く比較されるが、性格が明らかに違うから甲乙は自分の使用状況／車輌で判断すべし(漏れの感想は>189参照)。
01からの履きかえなら01Rが自然で違和感ないが、AD07を試すのも悪くない。
ｾｶﾝﾄﾞ(GⅢ・Sﾄﾞﾗ)は01からならある程度割り切り必要。
ﾗｲﾌ良好／01に比べ限界低い分、車輌挙動を掴む勉強にはなると思われ(限界越えても挙動は比較的ﾏｲﾙﾄﾞ)。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 13:03:41 ID:gHTG3gug0

01RはSほどじゃないが、しっかり温まらないと評価できないと思う。
毎日暑いが、それでもタイヤが温まるには、連続して走りこまないと。
街乗りではそこまでして使うのは難しいのじゃないかな。

203 ：199：2005/08/17(水) 14:10:46 ID:RMfsqCsa0

>>200,201,202
レスサンクスです。とても参考になります。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 22:06:37 ID:/M8zsRCa0

S履くときはサイズ落とすの

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 22:15:10 ID:PJKwfygE0

普通落とすよ。
グリップが良いとか行って
食いついたまま走ってるのは宝の持ち腐れ。
ぎりぎりの線をいかに美味しく使えるかが
大事だよね。箱はドリフトなしの走行はあり得ないんじゃ
ないかな。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 22:21:12 ID:YkGWCYQI0

普通上げるけど。
最前線ではユーザーがサイズ上げすぎて負担が大きくなったぐらい。
おかげで225/45/16とか245/40/17、265/40/17はほぼ絶滅。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 22:22:03 ID:O5hrsGPjO

DIREZZAの何とかZ1のはどうなの？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 23:18:29 ID:PJKwfygE0

>>206
おいおい

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 23:18:43 ID:uzDDuVi40

パイロットスポーツ買っちゃった。
サイズがなくて取り寄せになるんで装着はまだだけど、
期待と不安（不安の方がやや強いｗ）でドッキドキ。
幸せになれますかね？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 23:21:35 ID:mE4uq6FI0

>>209
おめ。慣らし1000キロ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 23:25:50 ID:uzDDuVi40

>>210
承知しました。ありがとう！

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 23:58:22 ID:mE4uq6FI0

慣らしというか、落ち着くまでフラフラすることが
あるかもしれないので、1000キロを目安に様子見てね。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 00:53:31 ID:FjX8eN1jO

FにRT615、RにZ1を履いた俺様が来ましたよ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 01:03:13 ID:6wMXqeBa0

>>213
前後入れ替えてインプレ貴盆。あ、前後サイズ違いだと無理か。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 01:09:17 ID:ou1EYm980

このスレなんだ？
どの車のどんな仕様にとか触れてないのは
このスレのルールなの？
言いたくないがまったく意味ない。

216 ：413：2005/08/20(土) 01:24:11 ID:FjX8eN1jO

>414
前後同サイズでないので、勘弁。
FRなので…

217 ：213：2005/08/20(土) 01:26:18 ID:FjX8eN1jO

>214でした。
ｽﾏｿ…

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 03:25:56 ID:SP3VROFCo

>>215
お前の言ってることに意味がない
タイヤの特性はクルマによって変わるもんじゃないぞ

219 ：通りすがり：2005/08/20(土) 04:32:01 ID:Yz/muqI/0

でもス多々ボ乗ってた時はファル拳５１２でもＳ並みの手応えがあった。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 09:11:30 ID:QvWnwX4I0

ファル件工作員乙！

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 10:33:04 ID:DQUTMM9dO

>>210
1000キロってネタだろ？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 11:06:20 ID:VO/Lhjx7o

普通10,000キロだろ！
適当言うなよ！

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 16:29:44 ID:UJc4AAG10

>>215
実はみんな車のことは詳しくないし
なにより乗ってる車が恥ずかしいんだ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 22:03:01 ID:EYd5xWam0

>>220
一瞬、ファイナル工作員と読んでしまった

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 15:03:46 ID:kNi7yUTE0

>>223
ここで車種晒しはやめた方がいいな。
ここが185/60/14スレになってしまうから

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 20:04:19 ID:pkmvJndm0

ありがと
やっぱそうみたいだな
218みたいなことを言ってしまう奴いるし
でも選択の方向性ときっかけにはなるからありだと思う。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 10:33:10 ID:1wqEpVy0O

>226
禿しく同意。

228 ：209：2005/08/23(火) 11:02:13 ID:78mr2frZ0

他人にはどうでもいいような日記

パイロットスポーツが入荷したよって、ショップからたった今連絡があった。
とりえず今から言って装着してきます。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 17:28:33 ID:irDmIHXq0

海外タイヤスレものぞいてごらん。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1119649099/

230 ：209：2005/08/23(火) 18:19:10 ID:78mr2frZ0

装着してきました。まだ慣らしで恐る恐るなので限界とかは試せないですが、
グリップ力は安心できそう。乗り心地は良くなった…って、前のタイヤのゴムが劣化して
固くなっていただろうから当たり前ですが、それでけでもない感じ。

あと、関係ないですが、運転席側のパワーウインドが突然壊れて閉まらなくなりました。
明日修理に行ってきます。そんなわけで、長距離運転での試し乗りは先になりそうですｏｒｚ

>>229
いってみます、ありがとう。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 00:10:45 ID:Jz13365N0

>>213
で、どーなのよ？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 00:22:07 ID:5Q0OaDrU0

この前ミニサーキット走ってきたらタイヤがゴムカス拾ってくっついてたんだけど、
わ～ゴム減るどころか増えちゃった～って喜ぶハズもなく、
案の定ロードノイズ増えたんだけど、ほっときゃ直るんかねぇ？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 00:25:46 ID:zxy+WtYP0

>>232
ヒジキのことか？
走ってればそのうちとれる
Sのヒジキは取れにくいかもしれんが

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 00:47:30 ID:5Q0OaDrU0

>>233
後２輪ともセンター周辺に拾ったゴムがぐるっと一周つながってる。走ってる車ほとんどがSﾀﾞﾀｰﾖ・・・ｏｒｚ

235 ：素人さん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 00:58:55 ID:Qyn9hRsK0

>>196

うむ、Ｓドラは良いよ。ＰｌａｙｚからＳドラに代えたが、
横グリップが良い。ねちょっとしてる感じ。もう少し制動が高くても
良い感じはするが。Ｐｌａｙｚはめちゃ静かで、確かに疲れないが、ウェット性能と横グリップが劣る。
スポーツ走行なら断然Ｓドラ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 07:09:30 ID:rQiWegBJ0

>>232安全なところで定常円旋回やれば取れます。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 23:16:04 ID:4vtt0Vui0

AD07が5部山で食わなくなったから買い換えようと思います。
安いのは良いけどAD07は寿命が短すぎる（山が残っていても滑る）ので他のにする予定。
ST215って山が減ってきても食うかな？AD07よりも寿命が長ければOKなんだけど・・・

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 00:09:28 ID:iMYQa8ws0

>>233 >>236
レスサンクス。

239 ：213：2005/08/30(火) 00:14:29 ID:td+Cz8SJO

RT615はいかが？
新品時のグリップはAD07に劣りますが、レスポンスも悪くないし、減りも早くない。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 11:51:32 ID:qbXpcwBe0

>>239
195/60/14サイズをフロントに入れようと思うんだけど
そのレスポンスってブロック剛性？それとも横剛性の賜物？

241 ：213：2005/08/30(火) 11:56:13 ID:td+Cz8SJO

どちらかといえば、ブロック剛性かな。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 11:09:20 ID:7Lr0btf+0

同じサイズでAD07二本とRT615二本持ってるならどっちフロントに持ってくる？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 15:55:01 ID:hWys7jR40

藻前の車の駆動輪による
FFならフロントFRならリア

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 17:36:33 ID:CMgLEV/H0

どっちだよ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 20:31:28 ID:Yg6o4tIc0

>>243
ﾜﾗﾀ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:19:13 ID:eQYlJq1x0

漏れもフロントに持って来るに一票

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:28:09 ID:R+WxlRga0

何を？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 16:03:29 ID:tnahYJvz0

せめてヒントを

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 17:02:13 ID:ESDITtPu0

漏れならヤクオクで売るに一票

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 20:45:12 ID:Lp2NcVkp0

車はFRだとして、
ピレリのPZeroシステムに倣った前輪と後輪の使い分けでは、
前輪は方向性のあるストレートグルーブ＝AD07
後輪は非対称のブロックパターン＝RT615
だが、どうかな。両者のグリップに差がないとしてだが。
ピレリの場合FFや4WDでは前後同種を指定だ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 04:19:06 ID:YMZqC39oo

もう少しまともな日本語で頼む

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 07:46:25 ID:BfigKyst0

だとして、どうかな。日本語が本人分かってるつもりだが

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 14:39:36 ID:CRxJaI+z0

>>242
AD07をフロント。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 21:31:57 ID:5nMqwZSk0

今日、走行会があって、ダンロップ・ファルケンの販売店の人と話をする機会が
あったんだけど、その販売店では、グリップ力重視ならＺ１を推奨するらしく、
耐ハイドロ性や、ライフも考慮するならRT615をオススメしますって言ってた。
このスレ読む限りだと、何となくＺ１はセカンドグレードに毛が生えたヤツ、って
イメージがあったんだが、ホントのところはどうなんだろう・・・
現在いずれかを使用している方のインプレ（推測）きぼんぬ。

メーカー統合後は、商品が競合しないように気を使っているらしいから、
Ｚ１がグリップ力重視ということなら、RT615のグリップは、案外RT215に劣るのかな？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:47:00 ID:3O8hvsDb0

RT615作ってる中の人は、元々ﾌｧﾙｹｿ出身で、
作るからには前作を越える事を目標に開発しただろうから、
>>254は棲み分けの為のセールストークだと思われ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 23:20:45 ID:LqNCqpMr0

>>254
どっちもハイグリップラジアルで性格的に近いのはZ1がAD07、RT615がRE-01Rのように思う

257 ：254：2005/09/04(日) 23:21:42 ID:D64DaLzH0

>>255
そうそう、まさにそういう事なのかなと感じたんですが、
果たしてそうする必要がどこにあるのか気になって・・・。どっちが売れてもいいはずだし。
つまりは、"敢えてジャンル分けした場合"の話であって、
性能的にはだいたい拮抗すると考えて良いんでしょうかね？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 03:00:14 ID:pmJ++Xfto

亀甲

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 04:44:37 ID:zp67vu0N0

>>256
じゃあ2.3年待ってればZ1とRT615の良いとこドリした最強のラジアルタイヤが発売されるって事か？
先週投げ売りされてたRT215を買ったばかりだから、楽しみに待ってみるよ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 08:30:26 ID:NCVA7gMv0

新作が出るまでにそのRT215はなくなるだろうな。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 17:21:19 ID:tU17vYw00

FFでF:RT615、R:AD07の漏れがきましたよ。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 17:26:31 ID:UI9bK+Z8O

>>261
で、前後バランスはどうよ？

263 ：262：2005/09/05(月) 19:24:14 ID:tU17vYw00

漏れは山しか行かないからサーキットは分からん。山のインプレね。
熱が入ればRT615の方が食うね。熱入らないと良くない。熱入ってもAD07
みたいにミスを助けられる感じのヨレるグリップは無いけど限界は高い。
サイドウォール硬くて？しっかり乗らないとあんまし良くないタイヤかも。
前は4本AD07だったけど1発目からしっかり食っていくのはAD07。許容も広くて
楽だけど鬼のように減る。5部から利かないと言うが元々がヨレて利いてるだけ？
ライフはRTのほうがおおむね良い。街乗りにも使ってるから差が大きいかも。
ちゃんと走れるならFFのFにRT615はお勧め。ちゃんと走れなければAD07が良い。
サーキットなら熱入りやすそうだからRT615で十分だと思う。
もうそろそろスリップサイン出そうだから次はZ1履いてみたいな。
雨は良くなさそう。土砂振りの時に80位でハイドロ連発RT215よりは良いのかな？

264 ：263：2005/09/05(月) 19:33:47 ID:tU17vYw00

262じゃなくて261ですたorz
正しくは>>262ですわ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 21:07:18 ID:yFxXSmFo0

ハンコックの　VENTUS R-S2 Z212　試した人いる？
フェデラルの　595RS　試したかったけど値段的に
ネオバ買えそうだから、だったらネオバ買うから
選択肢から外して、でハンコックはどうかなと

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 21:47:26 ID:AIhhIx5j0

韓国のエセAD07のか？
値段もAD07とイマイチ差がないし少し奮発してネオバ買ったら？

韓国のK104は峠3000㌔でボウズになったことがある。

267 ：242：2005/09/05(月) 23:17:37 ID:8+sjQbKC0

>>261
やっぱりFFはフロントにRT615入れたほうがいいみたいね。
限界まで高いならなおさら良さそう。
リアは暖まりやすいAD07で決まりかな

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 06:33:14 ID:SiYgOyz00

タックイン起こし易くなりそうな希ガス

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 18:48:43 ID:498cNY8n0

キンタマも大変だな

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 05:19:35 ID:fHTmCwDG0

ABで見たら、RE01Rよりネオバの方が２０００円高かった・・・

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 06:37:35 ID:1yXoGqtE0

それって01Rが値下がりしてるってこと？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 07:06:23 ID:qMVOsw8Q0

ABでタイヤを購入するのがダメッてこと
昔からだがな。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:25:26 ID:JmHboF5+0

ここじゃ興味ないかもしれないけど、G3の後継モデル出たらしいよ。
タイヤ館に入荷され始めてた。
RE●●●（●には数字が入る）とか言う名前。
タイヤパターンはG3そっくりだった。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 01:18:24 ID:VWSraBRpO

７５０か？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 07:12:36 ID:Wx2F9sXq0

デザイン一緒でコンパウンドが安物の奴でしょ　既出

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 07:13:43 ID:l42m1Ci50

後発の01RがAD07に勝てない理由について語れ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 08:53:44 ID:VWSraBRpO

>>275
それはTS02だろ？
750は本来対米輸出用。それをタイヤ館専売に回してる

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 11:33:29 ID:5WgMDQCJ0

>>275、277
マーケティングテスト販売みたい。
それなりに売れれば、通常のラインナップに加わるんじゃない？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 14:57:37 ID:zXyE+SZE0

>>276
ぶっちゃけ、同じぐらい食うタイヤなんぞ、どこでも作れる。
問題はだ、石橋ぐらい大きな会社になれば、ただ単に食う
タイヤなんか作ることが許されない訳よ。社会的にも会社的にも。
だから０１Rなんかは、ああいう仕様になってると思いねぇ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 20:55:32 ID:SaJfjfsz0

>>276
AD07なんか比較にならん
減りの速さだけはダントツだなAD07

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 21:08:22 ID:IgHuKnyA0

01R負けると思わないが。同じ条件で比べてないが、
同車種で（細部違うが）いっしょに走ったとき、
01Rはいてて、AD07の仲間と互角だったがナ。
特に後半07の方がタイム落ちが大きくでたような気がした。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 21:54:26 ID:CGqr5xUi0

AD07はタレるっていうね。
ブリはタイヤサイドとか堅いから車重が軽い車には向いてないっていうのは本当？
同じ理由でグリップ感が希薄とも聞いた。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 10:52:40 ID:uA6dLVVP0

AD07はねっとりタイヤを溶かしながら走る感じがするが
RE01Rは突っ張ることで踏ん張ってる感じがする。

重量級の車ならそれでも荷重がかかるからいいけど
ロードスターだとRE01はちょっとすっぽ抜ける感じがする。
暖まればだいぶ落ち着いてくるけど。

284 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 09:14:31 ID:DYHNUPqw0

01Rは十分暖めて、しっかり荷重をかけたとき、がっちり受け止めてくれる感じがする。
横剛性というのかな。引張り気味のホイール使ってる感じ。

285 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 09:37:21 ID:PkWf/N6j0

RE01とAD07は全然性質が違うからね。

286 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 09:46:26 ID:bMi2S8Nr0

値段もね

287 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:20:34 ID:9RD7NTa80

RE01とAD07。
01は、グリップの他、プレミアムタイヤに近い性質も持っている。
07は、グリップだけはダントツに良いけど、コンフォート性が無いので安い。
ということでよろしいか？

288 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:51:15 ID:/wH25erX0

>287
いろいろい言われているけど、最終的には個人の感覚だから、とにかく乗って見れ。
いろんな人の意見を聞くのはいいが、簡単に答えを求めちゃいけない。

俺は、AD07しか試してないけど、確かにうるさいし乗り心地も悪い。
RE01は試してないからわからんけど、あのクラスでプレミアムってのは
ありえない気がする。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/11(日) 14:19:48 ID:A6ugj+9W0

エグザルトから01Rに履き替えたら静かになって感動した。

290 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:30:30 ID:jEs8rbPC0

>>287
横剛性が低いから割りとマイルドな乗り心地。
なのにグリップが高いからちょっとバランスの悪いタイヤだな

291 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 17:15:38 ID:9RD7NTa80

↑どっちのタイヤが？

292 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 17:41:45 ID:fOHAlQpB0

そこであれですよ。
ヒント：ファ
そうだ選挙に行こう

293 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:26:37 ID:iMkVLwTq0

>>291
AD07

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 06:26:27 ID:9Yd6aCMc0

今、RE-01の185/55/14履いてて今度175/60/14の
RE-01、AD07、Z-1、RT615のいずれかにしようかと思ってる。
ライフが長くて0部山までしっかり使えて（ドライで）温まるのがはやいのがいいな。
今までのRE-01でもそんなに不満はないんだけど温まるのにいくらか時間がかかる印象
その点では温まるのが早く、ライフも長いらしいZ-1なのかな？
一応今の購買意欲は
RT615=Z-1>(新し物好きの壁)>RE-01>AD07
の順です。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 08:35:20 ID:eEcwUpqS0

RT615とZ1を二本ずつ買って前後で使いまわしてみるって手もあるな。
おまいの要求はRT615の売り文句そのまんまだけど、大津はそんな石橋なタイヤは作れない予感

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 08:50:42 ID:f33QgM3d0

そのサイズでRT215は選択肢に入ってこないの？

297 ：294：2005/09/12(月) 14:05:06 ID:9Yd6aCMc0

>>295
>RT615とZ1を二本ずつ買って前後で使いまわしてみるって手もあるな。
お、それは名案ですね！（気づかなかった）
この二つのタイヤならグリップもそこまで差がないと思うのでバランス的にも大丈夫そう。
多分その方針で行くと思います。
>おまいの要求はRT615の売り文句そのまんまだけど、大津はそんな石橋なタイヤは作れない予感
なんかZ-1と売り文句が被ってる気が・・明確な違いってあるんすかね？

>>296
せっかくRT615があるのでRT215は除外してます。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 14:36:41 ID:xxd87ZGK0

>>297
インプレをキリンのように待ってます！

グリップは、そのレベルまでいけば十分なんで、対ハイドロ性（水溜りでの安心感）と
ライフ（街海苔時、熱ダレ時）の報告があると嬉しいです。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 15:35:59 ID:U2iZCCzx0

ポルシェを追い掛け回して事故るなよ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 16:14:09 ID:9Yd6aCMc0

>>298
うーん、対ハイドロ性に関してはインプレできないかもしれないです。
インプレ書くにしてもしばらく後になりそうですね。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 16:19:56 ID:ntzcrIJN0

そんなインプレ無理にやらんでいい。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 21:41:20 ID:2ONBpzMi0

RT615とZ1のコンパウンドが同じという疑念が最近消えない。
誰か調べて俺に安眠を

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:18:53 ID:Jizw9EyP0

あなたはRT615とZ1を買うしかないでしょう！

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 00:07:07 ID:EUSaiXdA0

>>294
そもそも175/60-14でRT615って出てないけど発売されるの？
あと、RT215と615は別物だよ。AD07やRE-01と比較するなら215になるでしょ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 01:26:24 ID:8NKE3KJgO

>302
俺もそう思たんで、購入してみた。
使った印象では、かなり違う。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 23:43:13 ID:Eq0KW0ET0

>>299
そのキリンは泣かない。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 02:58:18 ID:JM80mqLg0

>>304
RT615の175/60/14は存在するぞ。
>>294がRT215ではなくRT615を使いたがる流れは普通だと思うが・・

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 08:55:23 ID:vvQrTOwO0

>>307
http://www.falken.co.jp/tirecatalog/radial/rt615/size.html
どれ?

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 23:29:01 ID:Xx4cVOwd0

紙のカタログでなら俺も見た。
ネットはなんかえらいサイズが少ないな

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 17:14:46 ID:dwJCxqxq0

>>308
平○タイヤＨＰにもあったな

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 07:21:06 ID:7zjB4x640

185/55/15を7Jのホイールに付けようと思います。
これぐらいの引っ張りでもやめたほうがいいですか？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 09:49:06 ID:LBtROxf30

縁石にあてると外れる予感。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 11:12:32 ID:op++5q1t0

>>311
185/55R15はブリヂストンのサイトで見たらどれも6.5Jまでなので止めた方がいいです
7Jのホイールを既に持っているのなら
195/55R15（外径が10mm大きい）か
195/50R15（外径が8mm小さい）
にして下さい

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 14:06:29 ID:qtTpwrTd0

test

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 14:38:59 ID:q2oPTAej0

test

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 21:08:36 ID:W7WYRS/r0

>>311
大丈夫。
8J-15ｲﾝﾁに195-50のﾗｼﾞｱﾙ、7.5J-14ｲﾝﾁに185-55のSﾀｲﾔでｻｰｷｯﾄ走行問題なしでした。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:11:27 ID:1CspSpem0

>>311
ちょい引っ張ってるけど、その程度で外れるとかのレベルじゃないよ。
316氏の経験通り、問題なし。自分だったら気にせずはめる。
だってこんど交換するタイヤが6.5Jに175だから同じようなモノだもん。ｗｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:12:24 ID:oivhX4Yr0

急速浮上

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 10:16:08 ID:qiaILkZd0

明後日Z1付けてから始めてｻｷﾄ逝ってくる。＜前2本だけｗ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 12:18:19 ID:Ks2evfVD0

>>319
行ってらっしゃい！
タイヤの性能チェックに気をとられて事故らないよーにｗ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 21:40:29 ID:FAlxUADa0

限界内でスリップアングルの出方とか感じてレポお願いします。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 13:05:40 ID:eQB1SGCd0

印プレが楽しみですね。
今、RT215をFで使っててデザインもかっこいいし、ネオバより食うから気に入ってるわけだが。
雨の日の高速道路はマジ鬼ヤバイ。。。ハイドロ起きまくり
615のパターン見るとその辺は改良されてるんかな？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 20:44:41 ID:PUasiqhD0

age

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:48:00 ID:iqDxVmTb0

>322
RT215は昔履いていたが雨の高速の轍の水溜りを踏んだとき何度「あ、事故ったか？」
と思ったことか。ハイドロが凄すぎて雨の日運転がすごく慎重になりました。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:47:52 ID:BnTXha/S0

>>322
http://www.falken.co.jp/tirecatalog/radial/rt615/index.html
左右のローテきかないからAD07と同じ値段でも微妙なんだよね
左側だけ先に買い替えになりそうな悪寒

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:16:13 ID:e3fDRqLp0

615は非対称パターンだけど回転方向指定は無いのでは

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 02:28:28 ID:NUFiSzaA0

RT615だめぽ。７０Kで雨でハイドロったorz@３～４部山

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 02:40:06 ID:fnVHJ96h0

参考になるなぁ。

普段から履いておくには耐ハイドロって重要だもんね。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 04:13:14 ID:W3f9Lo50O

正直、どんなタイヤでも3～4部山だったらハイドロっちゃうんじゃ…

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 08:04:46 ID:CsOIXhDF0

アクアプレーニング耐性は大半溝の深さで決まる。8部山以下での比較など論外。
まだウェット特性と耐アクアプレーニングを混同してるかな。
また水溜りで進路がブレたりハンドルを取られたりすることを
アクアプレーニングと勘違いしてるﾔｼも多い。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 12:46:48 ID:0s1jURio0

そうだね

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 13:35:30 ID:wpeBZMtX0

低レベルなハイドロ報告なんかよりも
サーキットベストラップの更新とか報告して欲しいもんだな

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 00:35:30 ID:kTmfvgN70

タイヤのメーカーを変えたらオーディオの音が変わった。

ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ：全体的にこもった感じがあるが高音が強調されてキラキラした音。クラシック系。
ﾖｺﾊﾏ：まずキレがある。そしてメタリック。ハードロック系向き。
TOYO：中低音域の疾走感。地を這うベースの音。逆に高音は耳障り。ジャス向き。
ﾅﾝｶﾝ：音圧がある。太い感じ。繊細ではない。パンク向き。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 00:44:54 ID:g2vaR5Jn0

つまんない

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 18:39:25 ID:sEknCvLO0

>>333
なつかしいな

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 21:44:33 ID:g9zdFL0u0

タイヤのメーカーを変えたらオーディオが聞こえなくなった、
というのは本当にある。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:54:25 ID:g2vaR5Jn0

　BS　→　YH
RE050→AD07

みたいな？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 00:11:34 ID:LhNmhNor0

???‎?????? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ???‎?????
?????‎?　　　　　　　　　　　　　　 ?????‎?
???‎??.　　, '´　　　　　　　　　　ヽ　　‎?????　一部の板にコピペすると
???‏??　　|　／　　　　　　　＼　|　　??‏???　（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝになる
??‎???　　|　　 ●　　　　 ●　　　|　　?‎????　不思議な（｀･ω･´）ｼｬｷｰﾝ
???‎??　　ヽ　　（＿人＿）　　ノ　　.??‎???
??‎????　　　　　　　　　　　　　　 ?????‎?
?‎??????? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??‎???????

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 00:51:19 ID:LjLuL+Tu0

こないだ雨のサーキットを新品のネオバで走ってきた。
運転がうまくなったように感じた。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 01:16:39 ID:CuU4mf170

>>339
山があるうちはウェットでもグリップするよね
減ってくるとブレーキング怖いよ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 03:09:46 ID:tXytmb4O0

615高すぎねーか？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 03:16:09 ID:fX7iatZH0

ブリヂストンにしとけ。

343 ：川平自営：2005/09/27(火) 03:20:13 ID:A0Z+XH0TO

タイヤは､ファルケン
が､いい～んです！！

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 08:11:53 ID:/wLSuRTv0

>>341
いきなりRT215と同じ値段だったが

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 22:15:26 ID:oQ1HpWZk0

>>341
RT215にはなかった215/40-17がRT615で出た。
それだけでも個人的には満足です。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 23:17:10 ID:KMHgClVl0

Z1と01はどっちがドライグリップ上？＆どっちがライフ上？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 23:45:36 ID:l/4HZ2r40

どっちも０１

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 00:09:26 ID:vZMTdaac0

そう考えると高い値段出してロングライフ＋最後の方まで安定した性能を発揮する01の方が良いのか…

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 06:39:20 ID:ZE9vtoGp0

01Rじゃなくて01なので価格的にもそんなに差はないと思われ。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 10:54:36 ID:UFaLSCg20

PDLで富士行ってみようかな。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 16:06:02 ID:7+gs+9L50

Z1？あぁ、ドアが下にスライドするやつね。
かっこいいよね。

とﾎﾞｹてみる。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 06:02:51 ID:oktq85Dv0

AD07、半年履いているけれど具合いい。ロードノイズも重厚で好き。
ブリジストン試してないけれど、次もAD07にするかも

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 06:08:44 ID:7PXGqG+a0

AD07かぁ。

ブリジストン厨なので、01Rのほうが雨の日安心なのかな～
とか俺の脳内評論家が言ってますが、AD07は知らないといって教えてくれません。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 09:38:17 ID:dVW0yv+Z0

雨の日の安心を求めて01R？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 10:32:56 ID:ICQcQ1xE0

>>353
知らないなら買って知ればいい。
ダメなら01Rに戻せばよい

それだけじゃねーか？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 14:58:36 ID:xZIIGHko0

雨の日を考慮するなら、普通に０５０で良いんじゃないの？
０１Ｒ履いた事ないから分かんないけど、０１Ｒかどうかでそんなに差があったら、
馬鹿馬鹿しくて誰も０５０なんて買わないじゃん。０５０でも十分グリップする。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 16:14:52 ID:4FgZzTRM0

仕様用途が全く違う罠
雨の日、普通に町で走るのにAD07でも危なくない。
馬鹿みたいに飛ばすから危なくなるんでしょ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 17:05:58 ID:rAGTjf+p0

ウェット性能と耐ハイドロ性能を取り違えてる奴が
次から次へと現われるのが不思議だ。

頭悪いんじゃないかと本気で心配になる

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 18:29:07 ID:43pHkQJA0

ウェット性能はコンパウンド
耐ハイドロはパタン

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 19:12:54 ID:ubINNzqg0

050って01Rみたいに熱いれてもいいタイヤなの？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 00:04:47 ID:y6oHN+Ns0

ドライ重視でRT215に履き替えたけど、言われるほどウェットが激しく弱いわけでもなかったなぁ。
ちょうど先週末に交換したから、交換直後に雨だったんだよね。
ライトウェイトな車だとそれなりに雨でもグリップするってことなんかなぁ。けっこう安心した。
ま、路面の水を巻き込む｢ジョボジョボジョボ｣って音がするのは笑える排水性能だけど。
ドライはイイね、やっぱり。レスポンスがめちゃいいわ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 15:11:13 ID:j6pgkT7l0

>>360
01Rと同じレベルで語って良いかどうかまでは分からんが、（履いた事ないから）
050は、ST115と比べると格段に強い。旧ネオバよりも溶け難いと思った。1200kgのFR。

>>361
>>358

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 00:46:53 ID:iMiUR2w+0

ウェット性能が高くて、ハイドロ性能が低いタイヤってあるの？
逆に、ウェット性能は低いけど、ハイドロしないタイヤってあるわけ？
結局は排水性の問題じゃないの？？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 00:50:39 ID:JGcLFaBvO

トランピオギュィーン
に汁！

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 01:01:21 ID:Xr1fv99u0

あのスニーカーでさえ、雨のグリップ力はDNA-GPより上と感じたよ。

さすがBSってとこかな

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 01:22:19 ID:6n0NsyP30

>>363
スタッドレスで雨の山道走るとよくわかる。
市販のＳタイヤもそう。
雨で食う食わないはゴムの質。ハイドロはパターンの差。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 04:29:49 ID:BKckla+D0

ようするにアレだ。
ウェットだと路面とタイヤの摩擦係数が下がる。
その場合でもコンパウンドがソフトなタイヤの方が
路面に張り付いてグリップを稼ぎやすいのでウェットでも強い。

あとウェットだと路面の温度が下がるのもあるのかな？
低温からでもグリップするタイヤの方が食いつく感じがする。ネオバとか。
今使ってるＲＴ２１５は温まってから本領発揮な雰囲気なんで
そういう意味ではウェットは劣るかな。

水溜りに突っ込んだりした時はまた別。
ここで溝の数が効いてくる。
以前カートで水溜り踏んだ時は
一瞬タイヤが浮いた後、オイルまみれになったような感じだった。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 09:59:50 ID:/7kcTeNG0

粘着摩擦力とヒステリシスロス摩擦力

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 12:12:01 ID:TuS5H+2E0

AD07はコンパウンドが柔らかいからウェットには強いが、
パターンの排水性が悪いためにハイドロには弱いということで宜しいか？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 12:18:13 ID:r3wywBhR0

そういやRT615の評判をあまり聞かないな亜。値段も安いのに。
しかし195/55-15というサイズがないのが困る。205/50-15なら
あるんだが。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 12:55:40 ID:+xeQ9MBm0

秋の雨の峠で、一番速いタイヤってなに？

01Rと050どっちがましかな？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 19:45:28 ID:Q4sxC8v90

どっちも一番じゃないよな

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 22:52:06 ID:JGcLFaBvO

>>371ヨコハマGTスペシャル

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 04:00:11 ID:VSuj35xw0

>>373
ｵｻｰﾝ発見

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 09:00:24 ID:Jf1pMHdh0

わー、あの顔マーク出そう。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 09:42:56 ID:++IOgrdR0

　　　　　　　　　　　　　　　　　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
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　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i　　　　　　　　　　　呼んだ？
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　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}
　　　　　　　　 ',　　　　　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　　./　　 ! .|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 10:45:54 ID:kStJfqil0

　　　　　／￣￣￣＼
.ｆiヾ､ｎ　|... 　　　　　　|
.ヽ`´ j 　|:::　●）　●）|　＜呼んだ？
. (ヽ_')､　ヽ:::::::....∀...ノ_
. ゝ､_ノ｀ﾅヽ､　　　__,)ヽ
. 　ゝ､_ノ　j ｀￣￣　｀ｿ､
.　　| ｀ーｔ､`''ｰ─‐ '' ´ ）ﾉ、　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
.　　|　　　(｀ｰ----─イノヽ　　 ,r─‐、 ,r──‐,　,r─ｧ　, -‐─‐-i　,r─, 　,r─,　,r──‐ｧ ,r─ｧ. 　 ,r─ｧ ,r─‐、 ,r‐‐ｧ |
.　　| 　　（｀ｰ--i--‐'´ﾅＬ_ノ､　 ,'　　,　ﾚ'　〃　,'　,' 　 ,' / 　　, -‐､' ,' 　 'ー' 　 ,' ,' 　r===,' ,' 　 ,'.　　,' 　 ,' ,'　　, 　ｌ,' 　,' 　!
.　　| 　　（ヽ--ｲー‐イ　 {弍)　,' 　 ,'l 　　/,' 　 ,'　,' 　 ,'　! 　　｀--ｧ ,' 　 ,r‐, 　 ,' ,' 　 ===,' ,'　　ー‐, ,' 　 ,' ,' 　 ,'l 　　　,' 　 !
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378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 12:08:04 ID:Iau48BiU0

>>371
その二択なら０５０だろうな。何故フェラーリも履いてるのかと。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 15:27:50 ID:2NtFwDlGO

>>378
いや、跳ね馬乗って目を三角にして峠を走る人も少ないでしょ
だから純正装着はコンフォートで十分な訳で

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:27:40 ID:nQ+1ZwKo0

re01でｻｰｷｯﾄ2回行って，2年半で30000km走行して3分山くらいですが，
長持ちしているほうですかね？
ちなみにｻｲｽﾞ 17-265-40 です。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:29:07 ID:5nNfq5Mc0

>>380
はい。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:20:47 ID:/8NcNWrp0

>>380
どんだけ長持ちさせてるんだよ（笑

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:24:39 ID:J1Cn4QNo0

俺も、３８０ほどではないがＡＤ０７　２年４ヶ月・２５０００㌔で残溝４㍉位だな

384 ：380：2005/10/05(水) 23:50:02 ID:IOCOu1EW0

そうっすか。
でもさすがに3分山となるとﾊﾝﾄﾞﾙのとられ方もひどいです。
高速なんて乗れたもんじゃないです。
ｺﾞﾑが硬化してるんかな？
早いうちに新調しようっと。次はRE050かな。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 10:44:59 ID:2dSdbA8C0

>>370
つまりフロント向きってことだろ。
個人的にはリアは195のネオバかZ1が合うように思う。
それも14インチでいいぐらい

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 13:12:24 ID:3vqi2ECZ0

ここはどうでしょうか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128555080/

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 13:15:41 ID:h4nKZ/vD0

>>386
ﾏﾙﾁｳｻﾞｲ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 15:49:34 ID:kwuULWMz0

AD07の方向性パターンを逆にしてリヤに2本履こうかと思います。
デメリットはウェット性能が悪くなるくらいでしょうか？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 16:33:12 ID:phqNWJEh0

01は最後の方がおいしいのになぁ・・

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 23:47:23 ID:nH4t4D2tO

ブリヂストン
スーパーフィラーに汁

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 07:06:44 ID:ySDomjR40

ADVANスポーツめちゃいい！

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 09:20:19 ID:66ZixS660

>>388
走行抵抗が増えるとかノイズが増えるとかだな。
ウェット性能は既出だがコンパウンドの問題なので氏んでくれ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 10:55:21 ID:Mqg7opArO

プロクセスＲ888
トー○ーだからと思ったらグリップするする。Ｓタイヤはダンロプかトーヨーがよさ気！名前だったらビーエスと横浜がよさ気。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 11:02:36 ID:RtYsB0l30

ＲＴ６１５って人気ないの？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 13:38:15 ID:8wXHOpwL0

わざとレス番号間違える馬鹿ってなんなの？氏んでくれ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 13:45:45 ID:LVfWmxuh0

???

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 20:56:59 ID:Kp9cxn/m0

名無しさんてあちこちで見ますけど、暇な人なんですね

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:25:25 ID:GgXsOUF7O

>>394
発売直後の雑誌でセカンドグレードの中では抜け出してるけど、トップグレードではない
ってインプレが出ちゃったから中途半端なイメージが付いちゃったんじゃない？
タイムアタックにはRT215の方が向いてるって言われると…値段的に選びにくいような。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:42:40 ID:xLu2G5FH0

>>398
Ｚ１とＲＴ６１５が、ちょうど０１Ｒと０５０との関係に近いんじゃないかと思いながら
他人のインプレを心待ちにしている俺がいる・・・

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:26:19 ID:XMr5S+L40

RT615はまず神サイズを出せ。話はそれからだ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 09:59:57 ID:0mekOsEa0

RT615ってトップグレードじゃなかったんだ・・知らなかった。
てっきりドライではネオバ、RE01Rの上くらいに位置する
タイヤかと思っていた

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 10:44:25 ID:wjcuy6ls0

>>400
禿胴。
ローテーション指定無しってところが気に入っているので
設定無いのが惜しい。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:09:53 ID:sOaf4Ucf0

試験条件　
■場所：岡山国際サーキット　■車両：インプレッサWRX　■タイヤサイズ：２２５/４５R１７９４W ■リムサイズ：１７×７.５ＪＪ　■空気圧： F/230kPa R/１９０kPa
※サーキットLap Timeの結果は、全７周し、２周目～６周目までの最速Lapとその５周の平均を算出し比較したものです。
※記載した数値はあくまでも一定の条件で計測されたものです。その数値は車両の性能、気温、路面状況により変わり、
　普遍的なものではありません。異なる条件下の数値との絶対比較は出来ません。
※上記テストに関する詳細なデータについてはタイヤ公正取引協議会に届け出てあります。
※従来品AZENIS RT215

http://www.falken.co.jp/tirecatalog/radial/rt615/img/techimg01.gif
従来品に比べ平均ラップタイムを0.81秒短縮！

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 12:56:47 ID:3iI3dpcC0

＞従来品に比べ”平均”ラップタイムを0.81秒短縮
＞普遍的なものではありません。異なる条件下の数値との絶対比較は出来ません。

好意的に解釈すれば、それほどRT215に劣っていないようだな。
つか、その画像だけ貼るなよ、意味ねーｗ>>403

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 13:54:47 ID:0mekOsEa0

そりゃ悪くなってるとは書かないだろうｗ
使った人間からのインプレが一番聞きたいところだ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 17:24:12 ID:QSCEr9dsO

なんかST115と勘違いした人がいるような来ガス。
RT615は長寿命を売りにしてるからその分グリップは?って気はするけど、実際どうなんだろうね…

っていうか神サイｚ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 17:29:30 ID:dV/ShHK10

RT615＞RT215＞＞＞＞＞＞＞＞＞ST115

アホかお前ら

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 17:29:36 ID:sOaf4Ucf0

>>404

他に何を？
http://www.falken.co.jp/tirecatalog/radial/rt615/index.html

409 ：404：2005/10/08(土) 20:38:11 ID:3iI3dpcC0

>>408
ごめんごめん、悪意はないんだが。
そうやって、ついでにページごと貼ればいいのにと思っただけっす。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:44:27 ID:+/qcp1AW0

>>408
>>404に同意なんだけど、
悪くないけど、図が文章そのまんまなんだもんｗ
単純にオモシロかっただけですよｗ

批判する気は1mmたりともありません。
むしろ貼って貰って「へー、参考になるな」と素直にｵﾓﾀ。

皮肉とかじゃないから誤解しないでね？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 00:38:27 ID:FUjfjlZ/0

>>407がアホ
タイムアタック用と狙いを絞れば
RT215＞RT615＞＞＞＞＞ST115

メーカー指示通りにインプレ書くような雑誌でもこの順番だぞ？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 07:48:07 ID:EiP9Mxr50

マジで、ドライグリップRT215の方が上なの？
だったらRT215ラインナップから消しちゃ駄目じゃん！

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 10:27:37 ID:f3N8RYg90

>>412
だからＺ１の性能が問題になってくるのよ。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 11:27:28 ID:qtqQXOT1O

Z1＞RT615
使った感想。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 19:03:19 ID:pD7rbvvl0

現在BSのRE01Rを履いているのですが、
スリップマーク？らしきものが出てきて、そろそろ交換時期かと
思い、その前に最後のローテーションをしておこうとタイヤを
外したところ、スリップマーク？がスタッドレスタイヤみたいに
2段になっていることに気が付いた。

ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_re01r/index.html

でストレートグルーブにスリップマーク？が下図のように4点あるが

　　　　□
□　　　

　　　　■
■　　　　

□の部分はトレッドとツライチになっているけど、■の部分は、まだ
トレッドと段差がある。
どちらが本当のスリップマークで、残りはどういう時のマークでしょうか。
ご存知の方、ご教授願う。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 20:08:35 ID:MEj+zr9o0

□　皮むき完了
■　本領発揮

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:34:18 ID:1SZpHjZy0

age

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:36:07 ID:xT4JM0Xr0

ホントにZ1の方がRT615よりグリップいいのか？
別スレでRE-01（Rじゃない）Z1の方がグリップ悪いって聞いたんだが

RE-01R=AD07>RE-01>Z1>RT615って事か？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:03:20 ID:jXtAcUO6O

>618
本当です。
ついでに01よりもグリップしるよ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:06:53 ID:ll6hQ7nwO

すまん418やったorz

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 10:16:44 ID:3d6XElXR0

てことは

RE-01R=AD07>Z1>RT215>RT615なのか？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 10:28:11 ID:3d6XElXR0

ついでにこのランクにフェデラル595RSを入れたら何処の位置になるだろう？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 15:17:01 ID:mCruN3nT0

BS信者マジ必死だなｗ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 15:36:49 ID:U+nGoDMh0

>>423
じゃ実際はどうなの？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 18:24:13 ID:l2h6wnk90

>>424
放置しろ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 10:07:05 ID:Eb3dXB4K0

新品01Rでドリってたら
皮むき中に事故ったorz

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 18:28:27 ID:CBv9riAc0

それはつまりおまいが下手ってこと？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 19:03:44 ID:AlG/qnUP0

包茎手術失敗でつか

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 11:44:57 ID:E60jDMD30

今までPS2を履いていたのですが、足回りを交換したら
コーナー中にタイヤがヨレます。
友人に相談したらＳタイヤにしたらと言われたのですが、
サーキットならともかくストリートではちょっと使いたくないので、
オススメのタイヤってありますでしょうか？

ここで挙げられてる01RやAD07,Z1でサイドウォールが硬いのってどれですか？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 12:50:08 ID:pNojRxm+0

タイヤ替えるより、ホイルアライメントと運転法を見直すのが先決。

431 ：429：2005/10/14(金) 13:02:16 ID:E60jDMD30

>>430
どちらも問題はないです。

ヨレるというか、コーナーで荷重がかかるとサイドウォールが
ぐにょぐにょするんですよ。

432 ：???：2005/10/14(金) 13:19:19 ID:jFmavG4BO

ゆっくり走れｗ

車種とタイヤサイズくらい書いとこか

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 14:14:21 ID:W5GN5E2D0

>>429
インチアップしたらヨレない。
つか、元のサイズや車種によって、したほうがいいかどうかは変わるけど。
おまいの車が新型スイフトスポーツなら扁平率は過剰に低いからインチアップ不要。
おまいの車が80タイヤ履いたAE100ならインチアップ必要。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 14:33:26 ID:E60jDMD30

255/40R17 スポーツタイプの車です。これが標準です。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 15:27:07 ID:lNbERZDU0

>>429
＞足回りを交換したら
ここが原因じゃないの？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 15:31:38 ID:W5GN5E2D0

>>435
でも足を堅くしたら相対的にタイヤがヤワく感じるよね？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 18:07:08 ID:qgF5qBHf0

>>429
つ　ラリータイヤ（A036,A035あたり）

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 20:47:19 ID:L9ztPdTg0

>>429
一般に横剛性が高いと言われてるのはBSとFKだな。
あとコンパウンドがショボければよれる前に滑り出すからBSあたりの低グレードなんかも良いかと

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 00:14:00 ID:DpyCo5Zt0

>>435
俺もそう思った。
ラジアルには硬すぎる足に交換してたとしたら、ハナで笑ってやろっと。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 00:20:16 ID:mLqAiw2u0

グリップ低いのにヨレナイタイヤって危なそう

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 09:03:00 ID:PWjE8r8P0

>>415 01R見てみたら、ホントにスリップサインと別の隆起が縦溝にある。
でもこれはスリップサインより細く低い。
従って先にツライチになった方がホントのスリップサインだな。

見分けが難しいなら、タイヤショルダーに
スリップサインの位置を示す△マークがある。
これに対応するのがスリップサインだよ。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 09:44:01 ID:UMIRBptQ0

>>440
G3はそういうタイヤだった。
ただ新しいうちはブロックがよれるからやはり気持ち悪い

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 13:19:15 ID:6Mleb5p+0

>>429
空気圧上げろ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 17:36:55 ID:ttGbax730

>>429
PS2ていうかミシュランはそんなもんだ。
店頭でサイドウォール押してみよう。ぷにゅぷにゅだから。
洋ものは何故かサイドウォールが柔らかい傾向があると思う。
PS2って公道走行にはいい特性をしているのだが、サーキットで使うと外側の角があっという間に無くなる。
国産タイヤは特に石橋はどれもサイドウォール硬いから好きなのにすればよい。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 21:44:46 ID:nVOpqbMa0

ヨコハマってぐにゅぐにゅしない？
AD07はもとより、048のMコンもぐにゅ～って感じがする。
鬼グリップは間違いないが。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 22:01:58 ID:a4cV+hRE0

>>445
それは俺も思う。
剛のBS、柔のYHって感じ。

スーパー7だとRE55SもRE-01も全然グリップしない。
普通に1t超える車なら問題にならないけどね。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 23:34:22 ID:mLqAiw2u0

AD07とRE01両方試したけどネオバは柔らかい
けど、それがネオバのいいところだと思う。
コントロールの幅広げてくれてるような気がする

気がする・・・・・orz

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 00:57:56 ID:lAcSUbSR0

>>446
横浜はタイヤをよれさせてグリップするからね。
A048なんかそれを前提にショルダーがバイクタイヤ並に斜めになってるし、
そうでなくてもタイヤが異常に太い。
四本縦に積むと同じサイズのはずなのにDLとすげー差が出るｗ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 11:39:09 ID:EqgSjw660

>447
同意。

ずっとネオバだったが、昨日はじめてRE01履いてみた印象。
これはこれで、良いところがあるだろうと模索中

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 11:17:46 ID:tVxVPWqi0

01Rでなく01？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 11:34:22 ID:J19vLSwZ0

RE01Rにサイズ設定が無いんだろう。

漏れのもそうだが・・・orz
AD07とRE01の2択のみ・・・

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 12:04:29 ID:SqhaxhTq0

漏れの感想としてはRE01Rは中から重量級の車向き
AD07は1t以下の軽量車に向いてるという印象だ。

01Rはサイドが堅いから軽い車に付けるとしっかり荷重を乗せないと
いけないが、ネオバは結構いい加減でもOkで速い。

ところでRT615の評価がどうも安定しないんだがなんでだろう？
クラス最弱という人もいればRT215よりイイって評価もある。
ほんとはどっち？というか０１R,AD07と比較してどうなのさ？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 14:12:58 ID:tVxVPWqi0

それは多分ユーザーが少なくてデータが取れてないからだろう。
ユーザーが少ない原因にサイズの少なさ、特に神サイズがないことが挙げられる。

ま、ロードスター海苔のインプレなんて95%は信じられないわけだが。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 15:42:09 ID:lT74hHdN0

>>451
225-45-16も01Rにないねぇ。
サイズラインナップってどうやって決めるのかね？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 18:21:17 ID:EkqL8dVG0

>>453

つ AE86

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 18:31:49 ID:tVxVPWqi0

もっと信じられないだけだなｗ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 15:57:57 ID:6a13sVP5O

色々なスレで質問して申し訳ないのですが、四年前のA021と新しいAD07だとどちらの方がグリップがきくのでしょうか。
何卒ご教授下さいませ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 06:13:15 ID:mLI/fjyh0

>>453

つ EG4

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 19:45:49 ID:W/exOpmI0

ＴＯＹＯ　ヴィモードは？
安いし

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 19:52:15 ID:S3SbVnh60

エボでRT615, AD07, RE01R, A048, RE55Sを履いた経験のある俺様が来ましたよ。
S以外の3つの比較では
コンパウンド自体のグリップは低温やウエットではRE01Rが抜きんでている。
RT615は全然ダメ。
AD07はコンパウンド自体の能力はRE01Rに及ばないが、発熱性が良いのでそこそこいける。
高温時のグリップは3銘柄とも大差ない。
超高温時（耐熱だれ性）はAD07はダメ。RE01Rはそこそこ。RT615は優秀。
フィーリングはRTR615が一番Sに近く、AD07が一番マイルド。

サーキットを周回タイムアタックするような場合はRT615がもっとも適しており、
RE01Rがこれに続く。一発狙ったアタックのタイムはRE01Rの方が良いかも。
AD07は路面温度が高いと連続走行ですぐにたれるがコントロール性は一番良好。
ドリフトするならAD07がもっとも向いている。
オールマイティなのはやはりRE01Rかなぁ。
峠ではAD07が向いていて、サーキットではRT615かな。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 20:15:36 ID:y6vG5l4I0

ウェットはどう？
時に減ってからを知りたい。
RE-01はけっこう平気だった
RT215は怖かった

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 23:13:09 ID:E1oOM4Hn0

AD07が最も得意な低温一発目でもRE01Rに及ばないのか。
こりゃジムカユースでは全てにおいてRE01Rが最強ってことか

463 ：460：2005/10/19(水) 23:46:37 ID:2AuaixHH0

前述の通り、AD07は発熱性が良いので低温でもドライなら大差ないと思う。
しかし特性がだいぶ違うので、グリップに大差ない状態でどっちがより良いかは、
乗る人のドライビングスタイルや車の特性、セッティングによると思う。
ウェットの場合、やはりコンパウンドの能力的にRE01Rが一枚上手だと思う。
RT615はコンパウンドが明らかに固くウェットは厳しい。
耐ハイドロ性能に関しては未確認なのでよく判らない。まぁ見た目通りでしょう。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 01:09:34 ID:iaIUwx7C0

ライフはどうなんだろ？
履き替えなしで街海苔もするので、考慮せずには居られないんだが。

Ｆの中の人は、RT615は持つって言ってたが、セールストークとは言い切れない？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 11:15:33 ID:Unr1A4Oo0

ジムカをやらないサーキットタイムアタック系の
漏れだとRT615が最高って事になるか。RT615は
左右ローテーションが出来るってのは非常にありがたいからなあ。

466 ：460：2005/10/20(木) 20:09:12 ID:z9vjDP+50

>>464
RT615はまだ使い始めたばかりなのでライフは正確には分からないけど、
コンパウンドが固いし、ブロック剛性も高いのでライフはかなり長いと思う。
しかし、センターグループにあるアゼニスという文字が消えたらならし完了みたいに書いてあるが、
センターグループは途中から台形断面になっていたり、溝も一部が浅溝の２段溝になっており、
アゼニスという文字が消えた状態で新品時より設置面積が増える構造になっている。
そこをスタートと考えた場合、残された溝の深さはSタイヤ並みで、
新品時から本領を発揮する他のタイヤと比べてどうなのかは微妙。
でも、新品時と２段溝がなくなった時点でそんなに違いはなさそうな感じで、
新品時は使えないと言うより、減ってからさらに本領を発揮する（のかも）しれないという程度。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 00:01:06 ID:r70TuuKC0

てめえの好きなタイヤを買え！

468 ：462：2005/10/21(金) 12:43:55 ID:Bhs2Lhst0

>>460
なるほど。
俺FFだしタイヤ特性的にフロントRE01R、リアAD07がいいかも。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 16:40:21 ID:H5Iki+Vp0

ローテーションもあるから、前後違うの履くのはあまり得じゃない希ガス。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 17:59:06 ID:f0LezQVX0

ローテーションせずに前だけ減れば前だけ交換、リアも同様にすれば問題ない。
ローテしても四本ほぼ均等に減るだけで、寿命が延びるわけじゃない。
あと「基本的」にFFは前後異サイズだし、ローテは考えない方向ということで

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 19:14:03 ID:QJo3GHFh0

本気組の組員ｷﾀｰ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 20:28:10 ID:4DoK5gtr0

なんか妙な流れだ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:24:45 ID:UlL5aabW0

RT215(別車種),RE01,AD07,RE01R,RT615(まだ填めてない)の俺。
>>460に書くこと無いほど同意。

でもいくつか書いてみる。車は重いターボ４駆。
AD07は4分山くらいからタイムが出なくなる。
山が残ってるのでタイヤが原因とは気が付かない事が多いみたい。
>>460のとおり特性が違うので、合う合わないの話かもしれないが。
同じく4分山位での対ハイドロ性はAD07>RE01R。
トータルでRE01Rがベストと思われるが、片方のコーナーが多いコースばかりを
走った場合、左右の摩耗の差が多い気がする。
そこでRT615を用意。手押しの感触では初期RT215よりは柔らかい性格みたいだ。

サーキットも公道も１種類の俺的には多少タイムが出なくてもRE01で良かったな。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 17:50:51 ID:jcNJa/Bd0

>>460
>>473
いい話をthx
RT615発注してくるよ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 18:29:55 ID:21ypbWvbO

RE070

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:52:46 ID:mTDITLsa0

RE810って知っているか？
俺は履いたことあるぞ
神だと思わないか？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 00:19:07 ID:iN6a6IEJ0

185/60-14なら神

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 01:09:11 ID:SQ5tngkV0

>>476
おっさん乙

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 02:36:37 ID:reJggQ6W0

RE86

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 05:23:36 ID:2e0gBwJIO

>>470
FFは基本的に前後異サイズ？基本的に同サイズの間違いだろﾀｺ
仮に異サイズでも前後左右でローテーションするのには問題ないじゃん？
駆動輪から勉強し直せっての。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 11:01:13 ID:qsOBDMsg0

さぁ、クマーかネ申の>>480さんがいらっしゃいましたよ。

482 ：クマー：2005/10/23(日) 11:15:35 ID:reJggQ6W0

hint: .....

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 12:30:20 ID:Dh7gy1E90

香ばしいな・・・

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 12:51:04 ID:17Z+BHoI0

まあマーチやビッツレースくらいなら同サイズだろうけど

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 15:05:22 ID:+Jsmexh10

サーキット本気組のインテ海苔の友人から、
使用済みの（まだ使える）タイヤを譲って貰ってる、Ｓ海苔の俺がやってきましたよ。
貰ったタイヤを前後入れ替えると、丁度サイズが合うんだよね。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 15:49:28 ID:iN6a6IEJ0

本気組の乞食ｷﾀｰ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 16:33:48 ID:SQ5tngkV0

なんかデジャヴ・・・

488 ：S2000 TYPE 4R（本気組）：2005/10/23(日) 17:55:37 ID:+Jsmexh10

>>486
なんだとぅっ！　マータイさんを師と仰ぐ俺に向かって、なんつー無礼な！!！

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 18:45:30 ID:2Q7LX1f30

いいじゃねえか。>本気組の古事記

これはこれで良い味のキャラだと思うが

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 20:23:40 ID:W2cp3HFs0

尻を差し出しタイヤをもらう。
ハードだ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 23:47:12 ID:RXpz/TSC0

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（　・ω・）　　はいはいはーどげいはーどげい
　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 21:58:56 ID:15SA5WoV0

インプのＲＥ０７０は
ブロック鳶が激しいね・・・
いまどきこんなタイアを作ったらいかんよ～ＢＳさん
でもやっぱ、０１Ｒよりは食いつくんだよね

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 16:59:51 ID:qeSR8Bvi0

ＲＥ０１Ｒとネオバならどっちが良いですか？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:19:08 ID:/eHY45Kn0

過去ログも読めないヤツに教えるわけにはいかないな。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 18:28:18 ID:y6UWgmqO0

>493
やさしい俺がまじレスしちゃる！
ネオバがお奨め　そっちの方が安いから
秋だし、あまったお金で美味い物でも食ってなさい

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 20:50:49 ID:bGttR6hV0

>>495
マジレスするとそれも一つの考え方として非常に参考になる。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:03:04 ID:zMlAhWRU0

なるほどなるほど。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 22:59:33 ID:pTJ9iMpW0

差額で泡風呂いける？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:49:51 ID:jw+RSgQB0

>>493
マヂレスすると、好み。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 01:02:26 ID:zlQbQDK00

中古の純正タイヤである、RE010がYオクで安かったから買ったけど、
これが案外悪くなかった・・・。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 14:38:41 ID:5Vn40j6/0

びんぼうにん乙

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 15:07:01 ID:NfF/94xr0

>>500
俺もそれオクで買った。
まぁまぁだよね。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 15:42:27 ID:/xSECzlqo

ミシュランのPS2ってブリ01Rと比べてなにが良いのかな？
タイヤ屋４店まわって店員がみんなはいてるし。
初期レスポンスが良い
耐久性が高い
雨でもグリップする
滑り出しがおだやか
など色々聞きました。
ゆいつ欠点があるなら他より値段高いぐらい
それも、耐久性が良いから結局おとくになるなど
01Rがミシュランに勝ってるとこあるの？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 15:55:58 ID:eb/NiWa20

サーキットでのドライのタイムなら01Rが上なんでねーの

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 16:00:34 ID:NfF/94xr0

01Rはウェットは01に劣る・・と東モのブリジストンブースの方が仰ってました。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 17:17:25 ID:WhNt88BE0

>>503
つ絶対的ドライグリップ
>>505
既知

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 18:54:29 ID:1Un9bPYT0

>>503
つタイヤ屋に入る利益。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 22:02:57 ID:i7t3cI1VO

俺もヤフオクではないが八分山010を一本1500円で買ったなかなかいいのではないのでしょうか。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 22:06:48 ID:cel0hIui0

>>503
サイドウォールの堅さ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 22:10:19 ID:NfF/94xr0

>>509
つ RE050A

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 22:26:31 ID:p+OjB/3G0

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m23572547
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s7100779
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n27578152
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m23788041

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 22:29:04 ID:NfF/94xr0

>>511
誤爆？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 22:34:47 ID:3JRKp4DA0

>>511
宣伝乙

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 22:41:01 ID:rwmP8VOO0

>>465
RT615って左右のローテできるの？
非対称じゃなかったっけ？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:08:09 ID:OI2iCA6V0

215と同じ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:19:12 ID:OPxXP51p0

PS2と競合するのって、鰤なら050じゃないの？

（今履いてる）050は良かったけど、PS2はどうなんだろ。
RT615もいいなー。　次のタイヤに悩む・・・。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 17:53:21 ID:LxDE008s0

目的がないから悩むんだろうな。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 00:43:30 ID:IyryAACi0

そりゃ、普通のヒトは目的を一つに絞れない（決められない）だろ。
一番バランスがいいトコが欲しいから悩むんであって。　タイヤの総合力？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 02:48:14 ID:uTypyV+U0

ポテンザＲＥ０１０が今までの一番いいタイヤでした。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:20:06 ID:0UFKDIvG0

>>518
ならセカンドクラスにすればよい。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 00:39:26 ID:Jc8C3K+z0

タイヤの回転方向
左右非対称で、いかにもグリップが良さそうに見える
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/1699228.html

タイヤに空気ではなく窒素ガスを入れると調子がいいらしい
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/2179458.html

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 00:42:45 ID:81Oaa4Po0

>>515
回転方向は関係ないって事？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 01:00:39 ID:10vNfPYn0

RE01-Rがいいのかな。
ブリ信者になってみるか？
金がありゃ、即入会するが。
庶民のつくしには無理ですぅ。。。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 01:03:18 ID:ASvdgRGy0

>>520
捻くれたヤツだな・・・。　タイヤマニアってやつ？　いや、ラバーフェチとか・・・

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 01:27:52 ID:PvgE4NU3O

ネオバ 01 RT215等いろいろ履いたけど、街乗り兼スポーツサーキットなら、ST115が良いと思う
ただ１サイズ幅広を装着

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 01:39:39 ID:HQiv7DHS0

01Rはマジ一般道の雨に弱くなったな
01の頃はカーブでハンドル軽くならなかった陸橋とかで急に軽くなることしばしば
70㌔で走ってた陸橋が60㌔になった

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 02:06:52 ID:9ph8EVL+0

いくらドライで速くなっても雨が降った途端にブチ抜かれまくるようじゃイヤン

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 07:28:14 ID:PvgE4NU3O

01Rって結局Sタイヤみたいな物だから、ある意味ストリートは危険だと思うな。まぁ俺は01R以上に、雨＋冬のRT215が１番危険だと思う

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 08:08:57 ID:hbhZZfO20

今度久々にサーキットに走りにいくんだけど、
２００３年のRE01で大丈夫かしら？
山は5部くらいはあるんだけど。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 08:24:16 ID:PvgE4NU3O

ﾐﾆ？国際クラス？

531 ：515：2005/10/30(日) 08:33:57 ID:hbhZZfO20

TC2000

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 10:42:01 ID:iQlIr6zc0

01Rって結局Sタイヤみたいな物だから
01Rって結局Sタイヤみたいな物だから
01Rって結局Sタイヤみたいな物だから
01Rって結局Sタイヤみたいな物だから
01Rって結局Sタイヤみたいな物だから

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 11:21:42 ID:ZWknfqIF0

>532
まあまあ、その辺にしておいてやれよ

534 ：１７歳看護女学生：2005/10/30(日) 12:54:38 ID:RBygw9O/0

あの～
０１ＲがＳタイヤみたい・・・
てのは、結局雑誌の受け売りのコメントでしょ（笑）
Ｓと比べたら、全然町乗りタイヤの範疇だよ（笑）

と、一応煽ってみて
反応を楽しむ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 22:32:36 ID:2d0TrD9Y0

AD07買っとけ！

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:19:26 ID:9ph8EVL+0

01RとAD07迷う。

けど安いからAD07

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 00:46:29 ID:ZgN6qpwwO

T1Rにしとけ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 00:52:01 ID:BKfD7+vJ0

>>521
FalkenのRS410だったかは逆に履いたほうがいい感じだったな・・・

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 01:06:51 ID:NBmGEvE10

>>534
１７歳が偉そうに語るな！
まず免許を取れ！それからだ！！！

17歳看護女学生…(;´Д｀)ﾊｱﾊｱ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 08:35:38 ID:ZkSMYp4n0

女学生っていつの時代だよｗ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 15:29:15 ID:CxCRxPsi0

実際は５０過ぎのおっさんだろ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 21:35:35 ID:Ku+wbjrM0

01RとAD07迷いたい

けどジャストサイズ無いから自動的に01R

543 ：川平自営：2005/10/31(月) 22:37:42 ID:ZgN6qpwwO

｢タイヤは､ファルケンが
いいんです！！｣

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 22:49:36 ID:1vBaj4im0

RT215には厳しい季節になっていく・・・

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 22:51:05 ID:eiFdTWd20

去年の雪は怖かったな

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:48:29 ID:Cvn+TpGS0

>>545
大晦日の新宿で死にそうになってたよｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 01:52:16 ID:/pizJno20

>>542
俺、AD07も01Rもジャストサイズないから、インチUPして対処。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 16:45:31 ID:EHlSm6C6O

Z1は？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 19:00:24 ID:FvsMdhOd0

そうだ秋葉原へ行こう

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 22:02:45 ID:3YFuyn+60

>549
まあ、妥当な線だな

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 18:09:42 ID:iBXhyM1I0

>>550
今、秋葉原ではMEIDOっていうブランドが流行っているらしいぞ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 19:30:05 ID:44cYyhr50

made in meido

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 22:17:38 ID:BkIcor5gO

冥土喫茶

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 05:46:35 ID:hupzMH6GO

冥度いいねぇ～

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 07:39:40 ID:Zo4Wetva0

Z1使う俺は負け組み。
>548
AD07とRE01Rは使ったことないからアレだけど、タイヤ、恐ろしいほどカスが出ないｗ
グリップは…RE01よりはよかったよ。
耐久性も、RE01よりあるみたい、ミニサーキット200ラップで軽く5部山ぐらい残ってた。
まあ、車の乾燥重量が700ｋｇちょいなんで、あまり比較にならないかもしれないけど。

いろいろあってA048使ってるけど、山なくなったら次は０２G試してみようかと。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 08:55:36 ID:7pJ1KQAq0

断片的で参考にならないな。
Sタイヤとかどうでもいいからもっと読みやすくて客観的な記述を。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 09:31:38 ID:0nVv5L4+O

車重700KGって…エリーゼ?

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 17:29:16 ID:UjcaFw+C0

ここでは、RE01-R　とAD07がいいみたいですが、Z1の実力って、
本当はどうなんんですか？
わずかな差なら、Z1で少し長く使えるならそれなりのメリットが
あると思うのですが。
グリップは明らかな差があるのでしょうか？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 17:45:24 ID:um7kyD5f0

ほとんど差がないと思うよ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 18:25:10 ID:Rurzmnt5O

横のグリップはわずかに劣るけど、縦のグリップはかなり良い。>Z1
AD07と比べての感想。

561 ：NA/FF乗り：2005/11/04(金) 19:21:22 ID:vYcTnXU60

横のグリップがないのは嫌です

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 20:04:08 ID:joW02TJT0

>>557 旧規格軽NAFFあたりじゃないの

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 20:15:26 ID:X1V+ioZK0

おまいらウマシカですか？
そんな時のためにこの迷言があるんですよ。

ヒント：ファイナル

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 20:20:19 ID:wUY1O6Qk0

終了！

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 22:41:19 ID:EiLAXmJO0

アトミックバスター？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 00:33:37 ID:p07bxuJR0

町乗り用のＲＥ０１がパンクしたので、フェデラル５９５を買ってみました。
まだ履いてませんが、どんなもんだか非常に楽しみ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 00:54:47 ID:OSRF1qE20

インプレよろしくねー。>>566

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 11:08:43 ID:ISaZZzVH0

>>560
それってつまりダンロップらしいってことだね

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 18:32:49 ID:S3mcPRT20

SS595って、リヤ用ってイメージが強いんだが、
フロントにはどうよ？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 00:09:23 ID:j90d5Ebf0

>569
台湾タイヤに命を預けてみるのも一興かと・・・

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 06:05:52 ID:yLYm2wI9O

>>569
俺はリヤＳＳ５９５の時にネオバ、０１、ＲＳ０２、ＳＳ５９５をフロントに履いたことあるけど、この中では一番下だな→５９５
ただ、鼻先の入りが悪いのとちとインフォメーションが伝わりにくいが、どうにもならない程ではない。ちと太めなサイズがポイントかな。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 08:35:33 ID:yJ+/KK370

>>570
ガジャ・トゥンガルタイヤのチャンピロGT50という怪しいタイヤをS2000後輪に履いて、
加速を預けてました俺が来ましたよ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 09:28:13 ID:iy0pDvvB0

>>572 是非フロントに履いてほしい

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 09:39:06 ID:SfQo1ldL0

グリップに合わせた運転が出来ればどんなタイヤでもいいんだけどね。
物理的にタイヤのコーナリングフォース以上では曲がれないんだから

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 14:35:08 ID:sOLFwPOi0

>560
今までずっとAD07で、旧RE01に履き替えた漏れとまったく同じ印象だ、、
新古品で、保存状態はかなり良かったのだが。

次はRT215でも試そうかな

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 16:53:51 ID:jLWrHNv2O

>562
カプチーノが700kgだった希ガス

577 ：527：2005/11/06(日) 19:26:33 ID:yJ+/KK370

>>573
フロントは2年(3年？)物のRE-01(Rに非ず)。
食いつき悪いから練習にはいいかも。
1日ジムカーナの走行会で走りまくってほとんどタイヤ減らなかったから。
地面は少しぬれてたけど。

そのかわり、雨の日40km/hで走行中に尻が流れたのには驚いた…

578 ：577：2005/11/06(日) 19:27:34 ID:yJ+/KK370

あう。名前の番号間違えた。
572だった。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 20:00:57 ID:Sjh654iu0

RE01-R　AD07　共に、ウェットグリップは050Aに負けるのか？
という質問。
ハイドロは負けるだろうけど。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 22:44:12 ID:UEv+lRML0

>>562
GA2も700kg台だな。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 23:14:50 ID:vp8uAThA0

RE01をバランス崩さずに正常進化させたのが050で
そこからドライグリップを強化した代わりに他を切り捨てたのが
01Rと思えば判りやすいかも

山や雨のサーキットで履くなら050、サーキットでドライなら01R
1セットずつあれば楽だね～　そんな金ないけどw

582 ：579：2005/11/06(日) 23:28:21 ID:Sjh654iu0

>>581
そうだ！　いいこと言うね！
２セット持てばいいんだ。これで迷わずにすむ。
と一瞬おもってしまいました。
でも無理なんだよね。
一般サラリーで、それは現実的につらいです。
雨を考えて、０５０かな・・・
年齢的にも、目いっぱいアクセル踏み込むのは
これが最後だと思って、RE01-Rにかたむいてたんだけど。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 23:45:36 ID:UEv+lRML0

>>581
そうなると050が欲しくなるわけだが、15インチがラインナップされてない罠ｗ
15インチでさえゴーマルになってしまうというのに・・orz
走りを考えると俺的には55くらいが理想なのにな。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 00:11:46 ID:CfzPAG3T0

15ｲﾝﾁで50って195/50-15か
本当は14の神サイズだろ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 00:39:06 ID:OkP0vo5l0

>>582
何も言わずにRE-01R買っとけ。
買って「こんな尖がったタイヤ俺には向いてない」と思えばヤフオクで売り払って
PLAYZでも買えばよい。
RE-01R、バランス悪いと書かれてるがライフとハイドロ以外はセカンドクラスになぞ負けない。
しかもハイドロになるような条件では他人もどうせまともに全開走行できないから問題ない。

Sタイヤから考えればハイグリップラジアルは「ノーマルタイヤ」の範疇。これ常識

>>583
何の走りか知らないが、基本的に幅は広く扁平率は少ない方がよい。
別の走りならセカンドタイヤスレの方へ

>>584
205/50/15って本気サイズがあるだろ。
まぁ文脈からその可能性は低いが

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 01:54:31 ID:6bwpFG3E0

>>584
ハズレです。
195/60R14→205/50R15です。
あ。幅変えないなら15インチでもゴーゴー行けます。

>>585
もちろんｶﾞｼｶﾞｼ走るわけだが、45とかになると気兼ねなく紅白縁石踏めなくてイヤン。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 10:05:53 ID:DnofSah20

>>586
幅を変えないなら195/55/15だな、フロントなら旨みはないが。
基本的なことを指摘すれば、扁平率は文字通り扁平率であって
195/55/15も205/50/15もタイヤ部分の厚みはほぼ同じで55にすれば縁石乗れるわけじゃない。

なので45でも225/45/16なんかにすればよい。
FFなら駆動輪の幅も広くなって価格以外のデメリットはない。
あと050に205/50/15設定ないのは、メーカーの「本気タイヤじゃありません」って意味かと思われる。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 10:38:28 ID:L4oO1FRn0

195/55ってのは
幅19.5cm、厚み19.5cmの55%
って事でいいんだっけ？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 12:40:05 ID:0kzQdnCR0

ｲｲ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 22:55:00 ID:8UVM9Hsx0

RT615買うた。
思いの外乗り心地いい。

AD07はワイドリム、温間2.0kg～2.2kg位を好むようだが、RT615はエアなんぼ位がお好みか教えてくらはい。

近々走行会あるもんで。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 22:56:24 ID:Pu6GVdCl0

サイズ

592 ：590：2005/11/07(月) 22:59:28 ID:8UVM9Hsx0

225/45-17に8J
1.4tのFRです。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 23:44:23 ID:oaOkSPyi0

アルテッツァ？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 00:24:05 ID:m+5RQVvz0

とりあえず前と同じ空気圧で走ってから調整すりゃよいのでは？
温間2キロって…冷えてるときにかなり少なくない？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 14:38:53 ID:EwqBL1Rf0

RT215の最終処分品を狙ってるんだけど、
これってライフ短いのとウェットがダメダメなのが欠点？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 18:16:39 ID:z/pPZ3j+0

サーキットで途中から雨が降ってきたけど、まぁ理解して踏めばちゃんとグリップしてくれたな。>RT215
AD07と比べるとやっぱりウェットは弱いと思うけどね。
ライフは…溶けていきますね。。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 18:47:55 ID:EwqBL1Rf0

へでらる595RSの評価はなかなかな感じ。
値段とライフが有利だったらいい選択しかも。
www.doblog.com/weblog/myblog/29790?STYPE=1&KEY=108898

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 20:16:41 ID:4W5BMomW0

RT215
ウェットのグリップはわりとある。ハイドロ強烈
減るとうるさい

599 ：590：2005/11/08(火) 22:56:23 ID:EQ5LIUAd0

>>594
AD07で今までの蓄積があるわけだし、そうしてみるよ。
温間2kgは冷間1.6kg位です。
1.8kgが2.2kg位になってくれます。
初めの2周はぐにゃぐにゃします。

ごもっともな御意見thx

600 ：名無しさん：2005/11/08(火) 23:56:50 ID:tCIaNTp7O

R34だな

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 08:48:18 ID:i8J5d8JoO

ｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰのﾀｲﾔって、ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟｸﾗｽはないの？
以前、ﾃﾞｭｶﾛﾚﾌﾞｽﾍﾟｯｸ履いてたけど、静かだったし、乗り心地は良かったです。
現行のｲｰｸﾞﾙﾚﾌﾞｽﾍﾟｯｸはｾｶﾝﾄﾞｸﾗｽ？
ちなみに自分、今AD07履いてます。
減り早いですorz

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 11:04:04 ID:o26eqY7p0

レブスペックはセカンドクラスらしいけど性能はどうなの？
ドライグリップとライフが気になるんだが・・

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 11:17:27 ID:f9coG6i80

値段の割りにいいってくらい。
安い割りにグリップする。安い割りにライフも長い
でもサーキットではブロック飛びまくり

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 12:18:06 ID:i8J5d8JoO

僕がﾚﾌﾞｽﾍﾟｯｸ履いてたときは、約二年間半、約22000ｷﾛ使用、その間、前後ﾛｰﾃｰｼｮﾝ三回行い
ﾌﾛﾝﾄはｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝと平行、ﾘｱはｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝより1ﾐﾘほどありました。
これでもﾗｲﾌは長いほう？
ちなみに、ｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝと平行=0山分という認識でOK？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 12:54:07 ID:f9coG6i80

２年半２万㌔以上もってて短いとでもいうの？
AD07はヘタすりゃ半年5000kmなんだがｗ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 13:29:53 ID:i8J5d8JoO

基準が解らなかったもので…。
今のAD07は半年、約8000ｷﾛ使って、今年の10月の車検の時のﾃﾞｰﾀで残りﾐｿﾞ6.5ﾐﾘでした。
新品はﾐｿﾞ10ﾐﾘ位あるんですかね？
ｻｲｽﾞは205 50 16なんですが。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 17:58:26 ID:8iAtwwXH0

AD07でも乗り方しだいで2年2万㌔もつよ
ゴム質が劣化して硬くなるけど・・・

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 18:35:15 ID:b7Cj8ewS0

そうそう、山の減りがどうこうよりも、油抜けが早いんだよね
ヨコハマは昔からそんな印象だな

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 22:02:45 ID:WmaF3em50

プレミアムタイヤスレに張ってしまったんだが、スレ的にはこっちだった。
カーアンドドライバーのテストがあったので参考にでも。
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=4&article_id=10252&page_number=1
概要
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121576168/701

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 03:38:09 ID:/t8Jc1HxO

車重の影響が一番大きいと思う。
普段履きにDZ101使ってたけど2年ちょい。約4万キロもった。
お山、ジムカ用にAD07はいてたけどそんなにへらなかった希ガス

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 11:09:07 ID:OQ/Oq79H0

てーかハイグリップタイヤを２年２万㌔以上も持たすような
使い方するなら、全くハイグリップの性能を必要としてないと思うんだが

なんでわざわざ乗り心地悪くてうるさいタイヤを履くのかねえ？
街乗りなら街乗りようのタイヤを履けばいいのに

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 12:17:04 ID:OQ/Oq79H0

>>609
グッドイヤーって評価高いね

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 14:08:00 ID:2APHrd3M0

距離や期間なんてあてになるのかよ…
何本本気で走れるかが聞きたい本質だろ
タイヤに不安かかえて走るって事は手抜いてる証拠
どっかでセーブしてしまう。
俺はＤＺ１０１どうかんがても月５０本走ればなくなってたから
ＡＤ０７にして月３５本走れる位にした
値段と山の順位は上がったけどね
Ｓタイヤはええけどオナニーみたいなもんでしょ
一時だけ速いんじゃ意味ない
年間通して買い続け走り続けられる、ＡＤ０７が優秀だよ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 14:39:50 ID:2UES/kGoO

その一本とはいかほどのスケールなのですか？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 17:43:35 ID:cHjUs3Hi0

>>611
保険だと思ってハイグリップタイヤ履いてます
基本的に町乗りとワインディングを流す程度ですが

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 20:05:53 ID:6HTta4/Y0

>>615
普通にその考えはアリだと、個人的には思うね。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 21:18:45 ID:B75OJ88x0

>>615
漏れは嫁さんが乗るからこそ、もしものときに少しでもマージンがあればとハイグリップ。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 21:58:32 ID:GysPaCeo0

>>615
自分は下手クソって自覚してるから保険の意味で使ってます。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 23:30:37 ID:25Sq0LIH0

ハイグリップタイヤは、うそみたいによく止まる。
際どい時に救われたことが２度ある。
だからオレは、０５０Ａを履いている。
０１－Ｒは次かな。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 00:42:05 ID:K9eaL7Mh0

安全性重視ならネオバなんかよりRE050とかPSみたいなバランス系の方が良いんじゃない？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 02:10:24 ID:p24/puKx0

>>614
こじりまくりでブロックすぐ飛ばしたり
キャンバー付けてサイド側減らせないとか卒業した程度かな
ある程度の走り方は出来てると思うけど。

今思うけど、保険感覚で履く方と、攻めるの目的で履く方居てて当然ですよね
不愉快な>>613書いてすみませんでした。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 09:58:42 ID:lT3dq07o0

止まれない安タイヤは論外だが、安全と保険を考えるなら
レグノとか高級タイヤの方が良くないか？ハイグリップは
雨の日弱いから有る意味安全ではないと思うがいかに

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 10:43:49 ID:pfg6ceb00

車重１．４トンのＭＲに乗ってます。
いままでＰＳの２３５／４５－１７でしたがサイズがカタログ落しました。
とくにサーキットや峠を攻めることはないのですが、お勧めのタイヤは
ありますか？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 11:27:18 ID:DJd/Pv7i0

雨の日が怖いといっても、ハイドロだけだろ。
普通のタイヤと比較してもウェットグリップはやっぱり高いし。
絶対的にスピードを出していなければハイドロもそれほど怖くないから、
保険として履くというのはアリだとおもう。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 12:33:08 ID:BZENe6w50

>>623
たぶんｾｶﾝﾄﾞｸﾗｽスレで聞くほうが良い。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131439706/l50

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 12:46:46 ID:lT3dq07o0

今のはだいぶ良くなってるみたいだがハイグリのウェットは
イマイチな印象しか無いなあ。

まー別にそれで保険って思えるならいいんじゃね？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 12:50:40 ID:l1NKhvre0

ハイグリップタイヤが常に安全性で優れているというのはどうかな。
それぞれ得意な速度、温度、スリップ量があるので、
やはり走りに見合ったタイヤが一番ということでは。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 13:37:13 ID:BZENe6w50

>>626
だ・か・ら、ウェット性能と対ハイドロ性能は違う。

>>627
確かに全てじゃないが、少なくともそこに上がっている項目はすべてにおいて優れているけどな。
夏用ラジアルは価格と諸性能が比例関係にあると言ってよいし、工業製品はだいたいそんなもの。
もっといろんなタイヤ、例えばスタッドレスとかラリータイヤとか使えば
「やはり走りに見合ったタイヤが一番」←この台詞も重みが出てくると思われる。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 18:24:17 ID:9cFyLcMy0

GR-8000とRE050のウエット勝負なら、RE050の圧勝だろ。
他社でもZ1あたりはまったく問題ない。
この辺はハイグリップといってもセカンドクラスに近い味付けだし。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 21:02:35 ID:oY+xg83X0

結局ウエットでは、050と01Rと47とでは、どれが上？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 21:26:54 ID:P1/GnA1o0

>>630
単にウェットグリップの限界だけ見れば、
同じクラス・カテゴリならコンパウンドの柔らかいタイヤの勝ちだとは思うが、
速度域を考えると、微妙に引き起こされるハイドロも無視できないしなー。
470といえどカテゴリが違うし、それなりの雨が降ってたらやっぱり050かなと思う。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 22:57:17 ID:Il2e3lxe0

原油高騰につきタイヤの値段もあがるようだ。
市場価格も含めた情報求む。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 23:04:38 ID:9tJHSuHV0

>>629
Ｚ１ってダンロップの？
あのパターンでもウェット大丈夫なのですか？
ウェットＯＫなら、次のタイヤはＺ１
にしようと思います。
っていっても、０５０Ａつけたとこだから、2年後くらいですが。

634 ：629：2005/11/11(金) 23:11:34 ID:9cFyLcMy0

>>633
すまん、とんでもない勘違いだった。
Z1ぢゃなくてMAXXだった。
しばらく逝ってきます。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 23:47:44 ID:LTV5sGIF0

>>632
結構前から上がってっぞ
ヒラノで大体５０００円高くなった

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:42:48 ID:rNQ8KYH60

純正値で175/65R14を、本気サイズにするとしたらどれがいいかな？
185/60R14(普通)
195/55R15(適当)
205/50R15(やりすぎ)

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:44:55 ID:nKl4BZ+M0

街乗りと峠(ガチじゃなくてちょっと飛ばす程度)メインの俺は
重い車だからマージンを少し多めに取りたいと考えて
現行レガシィ純正のRE050AからAD07に交換。
装着してから4ヶ月経った(サーキット走行1回)けど、こっちの方が静かで乗り心地がいい。
RE050Aは｢ゴーッ｣っていう硬質で低音のロードノイズが耳についた。
AD07は柔らかめで高音の、スタッドレスのノイズを小さくしたみたいな音だけど
普段乗ってて耳につきにくいのはこっちの方。まぁ好みの問題でもあるけど…。
乗り心地に関してはAD07装着と同時に軽量ホイールに換えたから純粋な比較は出来ないけど、
仮にタイヤ単体の乗り心地で劣っていてもホイールを換えて巻き返せるくらいなら十分かと。
サーキットでこじりまくったタイヤでも豪雨の高速で140km/hでクルージングできたし、
ドライグリップはもちろん素晴らしい。
AD07はバランスという点でも案外悪くないと思うんだけど…。

まあ、どれくらい持つかは知らないけどｗ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:54:10 ID:l8xMrvR40

>>636
175/65R14 = 外径583.1mm, 外周1830.934mm
185/60R14 = 外径577.6mm, 外周1813.664mm
195/55R15 = 外径595.5mm, 外周1869.87mm
205/50R15 = 外径586mm, 外周1840.04mm

175/65R14って車種は何よ？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:54:36 ID:rNQ8KYH60

>>637
俺もG3→AD07に変えてノイズの低減＋乗り心地向上を感じたよ。
たぶん柔らかいからだろうなぁ。
寿命だけどさ、このスレ見るような人たちは色んなタイヤを試したくてウズウズしてるはずだから
案外ライフが短くても気にならないんじゃないかと・・・
俺も次にどんなタイヤはこうか考えると楽しい。
01RにしようかRT615にするつもり。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 06:37:11 ID:4Auesi1K0

AD07とRE050は結構評判良いね。
やっぱりドライでもそこそこ食うしウエットでもそこそこ食うからかな？
こんど050試してみよ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 08:18:36 ID:Xl6WReNfO

ぶっちゃけハイドロって何キロから起こるんだ？110出しても余裕ありまくりだったがハイドロ思い出して減速しますた。タイヤはまぁplayzなんですが…

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 08:57:21 ID:Dz/1btX30

ぶっちゃけ路面の水の量、車重、タイヤサイズ、タイヤの減り具合などで
大幅に変わるんだが。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 10:28:39 ID:s1JqhXCN0

一つの目安として１００キロ以上は危険

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 13:48:33 ID:aO4LL4My0

話ぶった義理で悪いんだが
01R・AD07・Z1・RT615で一番ナデ肩なのはどれですか？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 16:08:29 ID:sFxfte6x0

>>641
路面が濡れてるだけなら速くても多分大丈夫。

水溜りが深ければ50キロ弱でもグリップない瞬間がある。旋回中に水張ったわだちに
タイヤが乗ると、脱出するまでクルマが外にはらんでしまう。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 20:15:21 ID:L9ZJLxwB0

RT215は80くらいで怖い

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 20:29:10 ID:bS4RhiLF0

ほとんど山のないRE01クラスの純正タイヤで，140超えたあたりからタイヤの
感覚がハンドルから消えた．大雨のサーキットの直線でほとんど川ができてた
時で．あの時は死んだと思った．今から考えると真っ青になるけど，自分で経験
したことって大きい．だから，ハイドロも自分で試してみたら？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 20:29:52 ID:njk8pw9i0

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649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 20:31:29 ID:hm9IpnHl0

>647
いや、さすがにそれは馬鹿だろう

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 21:50:53 ID:9nAraf3Q0

01RからADVAN Sportに代えてみた。
今から六甲走りに言ってくる！

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 21:56:38 ID:uI23yorP0

慣らしはしないのか

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 22:35:48 ID:he3dmGbD0

皮は剥けてないとダメだね。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 22:48:05 ID:5TVDIyJn0

650が落ち葉の餌食になるに1000万ﾍﾟﾘｶ

っーか、土曜日の夜だし、この時間帯はまだ一般車多いからﾏﾀｰﾘと思われ。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 23:17:32 ID:Xl6WReNfO

playz使いに分かりやすく素早くレスしてくれてありがとうございますm(＿)m

確かにケースバイケースなのはわかりますが大体の目安がしりたかったんです(^^)
100キロ越えがヤバいの分かって良かったです！
逝くときは逝くってのはわかるけど、そんなに遅く走るわけにいかないんでちょっと質問してみたんです。

流れの邪魔をしてしまい申し訳ありませんでした(^^;

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 23:20:09 ID:Xl6WReNfO

sage

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 23:22:38 ID:Xl6WReNfO

playz使いです。日本語がおかしい事に気付きました。これは多目に見てやってください(^^;

自分でハイドロ、確かに体験した方がいいと思うんですが、雨で飛ばすのは高速の時のみなんで、逝ったら死んじゃいます…

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 23:41:55 ID:L9ZJLxwB0

同じだけ水たまったらハイドロ起きる速度は高速も一般道も同じ
同じ速度で浮いた場合高速のほうが安全

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 01:01:37 ID:d/1gDzxC0

試す必要なし。起こさないように気をつけて走ればいい。
どうせ、ハイドロ起きたらコントロール不能 ⇒ 運任せになるんだから試す意味がない。

俺もサーキットで体験したなー。山アリだったのに。
バックストレートのブレーキポイント直前でハイドロ発生。何の前兆もなかった。
２秒くらいで回復したから、ただのコースアウトで済んだけど。
もう１秒回復が遅れてたら、多分クルマ壊してるし。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 02:54:28 ID:MTQikECW0

小さな水溜りなら（短いわだち程度）、グリップはすぐに回復するから、浮いてる間の
慣性による車体の動きを予見しておけば、ある程度大丈夫かなと。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 09:33:13 ID:F35gIj6s0

100km/hぐらいで走行中に、排水性舗装から普通の舗装に変わったところで、
ハイドロ起きた。
タイヤは、RE-01R。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 11:43:55 ID:9/FkFV170

RE-01Rは雨の日走るなが友達との合い言葉。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 11:59:18 ID:gTBqYwcB0

今RE-01なんだけどRE-01Rに履き替えるの迷う>>ウエット性能

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 16:37:09 ID:F35gIj6s0

>>662
660だけど、雨の高速怖いよ。
RE-01→GIII→RE-01Rと履き換えて来たんだけど、
まだ、GIIIの方が、雨の高速は安心して走れる。

RE-050って、ウエット性能いいらしいけど、どうなのかね。
俺、GIIIみたいにグニャグニャしたタイヤ嫌いなんだけど、
RE-050は、どうなのかな。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 19:12:58 ID:9/FkFV170

漏れはV`GRID→GII→GIII→RE01→RE01R→GR8000で来た
RE01までは大丈夫だった雨の性能が01Rで一気にダメになったな。
サーキットの普通のカーブでも雨の日は顕著に滑るようになった。
最近何故かGR8000を買っちゃったんだがグリップもして雨も大丈夫で静かで良いタイヤだな…

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 20:43:52 ID:oR0GN/y/0

雨の日はミシュランでしょ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 20:50:49 ID:HsYJM1u50

>>663
050はカチッとしてるよ。
不満が挙がるとすれば、ドライグリップくらいのもんじゃないかな。
それでもハイレベルだと思うけど。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 21:40:26 ID:o99yufne0

RT215のハイドロが話題になってるが、勘違いしてるヤツ多すぎ。
S耐のファルケンポルシェのレインタイヤってRT215と全く同じパターンだぜ。
そりゃコンパウンドは市販のタイヤとは全く違うが、排水性という意味では、
パターンが同じであれば一緒。

サーキットでは公道みたいに水溜りができることはあまりないが、
それでも鈴鹿の１コーナーみたいに雨降ったら川になる場所だってあるし。

結局は溝の残りが５部山とか４部山以下になれば、排水性が落ちるのは
どんなタイヤでも一緒。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 21:43:58 ID:qhWJ/5IL0

>>667
言ってる事が良く分からんが、要約すると、
パターンが同じでありさえすれば、タイヤのコンパウンドやサイズに関係なく、
対ハイドロ性能は全く同じだってこと？？？

669 ：667：2005/11/13(日) 21:58:38 ID:o99yufne0

>>668
日本語の勉強不足で申し訳ない（高卒なもので・・）。
おっしゃるとおり、それを言いたかったのです。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 22:00:19 ID:uUCTpJLZ0

RE-01は減ってもハイドロはけっこう平気だった
RT215は新品のときはよかったけど怖い

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 22:03:11 ID:uAHVDPUp0

パターン一緒ってのは、やっぱ溝の深さも一緒なの?
いや対ハイドロは溝の深さがｷﾓだって聞いたもんで。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 22:23:16 ID:bNioDRsU0

雨でも普段と変わらずスポーツ走行する気なのかよ
ハイドロしないように、その時の路面状態に合わせたスピードで走ればいいだけだろ
危険かどうかはタイヤの問題じゃない気がするんだが・・・

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 22:23:52 ID:uUCTpJLZ0

いや、通勤で

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 22:43:51 ID:k8QKMZb10

ハイドロ、ハイドロって
どしゃ降りの雨のなか180キロで走るの？
でなきゃハイドロなんて起きないんじゃないかな
てか、雨の日にそんなに飛ばすなんて回りの迷惑考えろよ
せいぜい120ぐらいにしとけ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 22:51:07 ID:uUCTpJLZ0

だから80くらいで浮くんだよ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 23:07:17 ID:XjZDenCC0

ﾊｲﾄﾞﾛは速度云々よりも路面状況に依存するだろ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 23:09:23 ID:F35gIj6s0

RE-01R履いてみなよ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 00:17:44 ID:vUraYle40

走行会帰りに結構強めの雨が降った。
２部山の５４０Ｓでそのまま高速走ったけど、１００Ｋ巡航できるよ。
結構頻繁にハンドルが軽くなったりしたが・・・

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 00:30:49 ID:cIYdtd72O

>>678
そりゃ道がよかったんだ
高速でも掘れた轍に水が溜ってるとこあるし、下手すりゃすっ飛ぶよ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 01:36:20 ID:klHffbkO0

低レベルだが、
昔カローラＩＩで安物のタイヤ履いてたら、60km/h巡航中ハイドロ起きたよ。
ブレーキ踏んでも無音で滑っていく。
前は赤信号で停止中の車。
もう終わったと思った瞬間、信号が青に変わり何も起きなかった。

今は車も変わりAD07を履いているが、もう二度と安物は買わん。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 02:57:21 ID:E4BJLF+TO

クムホはどうですか？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 12:42:17 ID:EfJkmERL0

RE050はハイグリップじゃなくてプレミアムタイヤじゃないかと問いたい。
SP9000とかそっち系。

683 ：無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 16:18:01 ID:Z6VzEbbg0

>>681
違う意味で最強！

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 16:22:52 ID:ZQb5SqR+0

http://www.d1.i-friends.st/index.php?in=fairy

685 ：無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 18:09:02 ID:r5UThmb80

５年ほど前、雨の日光サーキットをカプチーノ＋ＲＥ０１で走ってて、裏ストレートでハイドロ発生（何キロからだったかは忘れた）
慌ててハンドル切っちゃったらイン側向いて直ドリ状態。うわーーーーーーーー・・・・ってグリップが回復したらちょうどストレート後の
短い直線と同じ向きになってて、ノーダメージで抜けられた。あの飛距離はいまだに越えたことはない。っていうか越えたくない。
今思えばいい経験をしたな～。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 20:24:19 ID:yaomY+RK0

>>685
頑張って上手くなってくださいね。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 20:53:44 ID:rrX2EXvk0

>>681
ネオバを買いに行った俺に、クムホを勧める店員がいるくらいだから
良いんじゃないのかな？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 21:36:53 ID:4CO5vbCu0

http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=4&article_id=10252
クムホはレース用タイヤで普及してるが、ストリート用は今一らしい。
ハンコックがドライではネオバに迫るくらい良いらしい。
両タイヤとも、安い分かウェットでの性能は割り切ってある様子。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 21:56:16 ID:9UqRwx250

>>688
ネオバに迫るくらいって・・・
どこからそんな・・・

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 21:58:05 ID:iPMW1uPf0

カンコックの偽ネオバは値段も高すぎでアジアタイヤの域を超えてる。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 22:36:39 ID:UW8zberL0

☆トータルパフォーマンス

RE050=ADVAN Sport＞CSC2＞PS2＞MAXX＞ROSSO

☆ドライグリップ

RE050＞ADVAN Sport＞PS2＝CSC2＞MAXX＞ROSSO

☆ライドコンフォート

CSC2＞RE050=ADVAN Sport=PS2＝MAXX＞ROSSO

☆静粛性

MAXX＞RE050=ADVAN Sport=PS2＞CSC2＝ROSSO

☆WETパフォーマンス

ADVAN Sport＝PS2=RE050=＞CSC2＞MAXX＞ROSSO

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 08:14:23 ID:nl4v9sVB0

>>691
ROSSOの性能が悪いと云うことが、大変良く判りました。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 11:51:44 ID:eO3rbQhr0

>>691-692
トータルにスレ違い。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 15:18:27 ID:cYmXlcIa0

現在、下記のような車に乗っておりサーキット走行などはしないんですが、高速などでハイグリップラジアルを試してみたくて、ホイール交換を機にタイヤを物色してます。

FFスポーツセダン（1430kg）
ワークス系サスkit、ブレーキパッド（100度～650度、街乗り～ミニサーキット）、ホイールとタイヤ（10.05kg）＋RE0505（10.7kg）＝20.75kg

そこで質問なんですが。
①バネ下重量が軽いことによるデメリットってあるんですか？
②重量級スポーツセダンにおいて、バネ下重量4kg（1kg×4本）軽量化って体感出来るのでしょうか
②ウェット・フェードに強いという事を優先に考えると、どれがオススメでしょうか？（出来れば050並くらい）
ちなみに、乗り心地やタイヤノイズ、ライフについては諦めます（良いに越したことはないけど）。

長文ｽﾏｿ
よろしくお願いします。

※検討してみたタイヤの重量(215/45R 17)

ハイグリップ系
01R 　11.3kg
neova 10.5kg
Z1 　11.41kg
RT615　10.6kg
RT215 11.1kg
595RS 13.2kg
R1R　　10.3kg

プレミアムスポーツ系
ブリジストン050 10.7kg
ディレッザ101 　10.7kg
MAXX 10.8kg
ミシュランPS 　9.6kg
フェデラルSs595 10.6kg

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 16:31:36 ID:vKnMFdR+0

よく調べたなあ
重量は参考にさせて貰います

696 ：694：2005/11/16(水) 17:16:21 ID:cYmXlcIa0

ちなみに新ホイールは7.8kgです。（既存ホイール比-2.2kg）

>695
各タイヤメーカーのお客様相談センターで聞きました。
ただし、RT615は、このサイズがまだ発売されてません。
よって225/45R17サイズのRT615（11.5kg）とRT215(12kg)から割り出した数値です。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 17:42:10 ID:A7I8Sxop0

>>694
おぉ、よく調べたね。
今後の参考にさせてもらうよ、ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!
思ったよりZ1、RT215が重いのは驚き。
595RSは重すぎだな。

知ってるとは思うけどタイヤ１本辺り１kg軽くなるとバネ上重量換算で１６kg軽くなるよ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 19:02:07 ID:MpDIwXFV0

バネ下重量とトレードオフなのはタイヤ、ホイールの剛性・強度じゃないかな。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 19:22:55 ID:j/NEJdoY0

軽量化の効果は、バネ下：バネ上＝１５：１　ってよく言われてるけど、
ちゃんとした物理的な根拠がある理論？　それとも、多くの人の経験則に近いもの？

少なくとも、計算上は常に成り立つとは思えないんだけど。

700 ：無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 20:48:32 ID:ksKrjB9d0

で、車はユーロＲでＦＡ？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 20:58:02 ID:iVtMWnAdO

俺はアテンザかと思ってた

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 22:43:46 ID:3UJwD2w50

>>699
アルミホイールってなんかメリットあんの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121091661/

「バネ上15倍の効果」ってのは、その昔BBSが広告の謳い文句で使ったのが元々らしい。
ちなみにタイヤ館（BS）の資料では4倍ということになっている。

703 ：694：2005/11/16(水) 22:58:56 ID:8XoYY+pp0

>>697
ありがとうございます。
こんなんで喜んでもらえればうれしいです。
バネ下（１）：バネ上　（15～16）というのは聞いたことはあります。
一応、ネオバか615で考えてるんですけど、そうした場合、バネ下が2.4kg×4本＝9.6kg軽くなります。
となるとバネ上156kgにほぼ匹敵するってことになると思うんですが、699さんのレスのように、感覚的なものなんでしょうか…。

>>698
「バネ下重量とトレードオフなのはタイヤ、ホイールの剛性・強度じゃないかな」について、もう少し詳しく教えてもらえませんか？

>>700,701
車は現行アコード（ユーロＲじゃないやつ）です。

704 ：698：2005/11/16(水) 23:22:52 ID:MpDIwXFV0

>>703
丈夫に作ると重くなる、軽くても丈夫にするには材料、製造法が高くなる、っていう
素人考え。市販品なら強度は十分確保してあるってことだから、あとは値段の問題でないの。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 23:27:36 ID:wmcYD1ov0

>>703
軽量化による体感効果はハッキリ言ってブラシーボのレベルです。
もしはっきり体感できるほどの能力があればわざわざこんなところで質問などする必要もありません。
むしろジムカーナとかしてるとホイルの取り付け持ち運び時に最も体感できたりします。

あと強度が上がると重量が重くなるのはタイヤについては俺も同意です。
RE01RはじめBSは重く剛性が高く、Z1はじめ最近のDLはBSを意識して重く強くなっています。
反対にAD07はじめYHは伝統的に剛性が低く軽いですね。
なのでむしろ細かい重量を気にするよりも剛性というか味付けの違いにこだわった方が懸命です。
ホイルは素材や製法が関わってくるのでまた別の話です。

なので各タイヤのインプレは過去ログを参照の上よく吟味してください。
それとプレミアムタイヤはスレ違いです

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 23:28:55 ID:bJ3v9kzM0

軽くて安いホイルはダートやサーキットの縁石乗りするとすぐ曲がるぞ

707 ：699：2005/11/16(水) 23:40:44 ID:TPgFdyaR0

>>702
ありがと、ざっと読んできた。

やっぱり、言うほど効果はないと考えた方が良さそうだと思った。
初期制動と、加速の立ち上がりでは差が出そうな気がするけど、
それでも、サスがストロークするまでの一瞬の間のお話のような気がするし。

タイヤをホイルスピンさせられる駆動力と、ロックさせられる制動力があるならば、
バネ下重量をそれほど神経質に考える必要はないと結論付けることにしました。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 23:42:56 ID:MpDIwXFV0

バネ下軽くすると、サスの動きが楽になって乗り心地とか、ばたついた時の接地が
良くなるとか言う話で、車体重量でどれだけ分軽くなるから同じ馬力で加速が良くなる、
とかいう話ではないし。

709 ：699：2005/11/17(木) 00:03:19 ID:cIw9JuBA0

>>708
要するにサスの伸縮のレスポンスが上がる、ということですか？　それなら何となく納得。
それを聞いたら何となくハンドリングレスポンスが上がりそうな気がしてきた。　アホらしｗ

でも結局のところ、実質重量分以上の運動性の向上に期待はしない方が良さそうですね。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 00:33:56 ID:uxt2NWJW0

路面から衝撃受けた時、どれだけ上屋が安定か、という問題だと思う。

ボディ重くて、タイヤが軽いと、上屋は動かずタイヤだけが上下しそう。つまり乗り心地、
接地性がよさそう。荒れた路面でトラクションがかかりそう。

重いバネ下が上下するとそれだけ大きいエネルギーがボディに伝わるってことか
なと思うが分からない。ハンドリングもあんま関係ないような。

加速、旋回、減速性能そのものに関しては、クルマ自体の重量の問題で、バネ下、
バネ上の比率は関係なかろうかと。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 00:47:01 ID:NRhgq5dn0

>>696
ホイールは17×7.5J？
もしそうならもっと軽いのがあるよ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 06:55:03 ID:7ScyiyXn0

>>710
それが大方正解らしい。
ｶﾔﾊﾞが書いてる専門書で、サスのダンピングファクタを大体決めてる
公式が載ってるんだが、それによるとバネ下の重量変化で振動数が
大きく変わるような感じはあるな。

タイヤは高速回転してると路面からの衝撃が凄くて、
常に微振動してるそうだ。バネ下が重いと、微振動に追従できなくて、
その些細な振動が切っ掛けでグリップバランスが崩れてしまうとか。

大体、バネ上の重量が1に対してバネ下が0.1～0.2に収まれば、
満足のいくサス特性が得られる、みたいな事も書いてある。
そもそもバネ下の場合は、タイヤのスチフネスも関係してくるしな。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 08:45:49 ID:uxt2NWJW0

>>712
ナルホド。クルマ走ってると、タイヤ常に接地してても、タイヤのたわみとサスの
バネのたわみの間で、ホイルは常に上下してるてことか。

バネ下が重くて、ホイルの動きがトロくなるとタイヤを路面にちゃんと押し付けれなくなる、と。

じゃあハンドリングも限界付近とかは安定感にいくらか差が出るかもな。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 10:41:59 ID:lYzZauip0

>>713
上下どころか三次元に微妙に変形してるしな。
ホイルの若干の重量の違いよりもタイヤの特性の違いの方がはるかに体感できるし重要。

もしホイルにこだわるならスプリントハートCP035とVOLKのCE28が最軽量の二強じゃなったかな？
SSRtypeCは強度が弱く、ENKEIのES-TARMACはそれらより重かったように思う。
で、それでもTE37がしぶとく売れる理由は軽さに加えてその作業性の良さ。
軽くてスカスカの形状だと、とにかく持ち運びがしやすくて良い。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 11:25:54 ID:XoaShbhI0

しかしミシュランぶっちぎりで軽いなあ。なのに耐久力あるし
グリップはハイグリップには及ばないけど軽さが良い評価に
繋がってるんだろうな

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 12:22:35 ID:NyBIV9cQ0

食わなければこのスレ的には意味ないがな。
セカンドクラススレがあの状況だし、ハイグリ以外のネタが増えるのも仕方ないかもしれんが

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 12:39:27 ID:kDFofESw0

ハイグリップタイヤもだけどホイールも消耗品と考えるべきかと

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 14:17:50 ID:XoaShbhI0

>>717
ハゲドウ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 14:19:31 ID:bI/hgLPY0

ホイールは格上車種から純正流用。

軽さだけ捨てればこれ最強！

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 21:05:14 ID:/E/r8xS00

はぁ・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051117-00000297-reu-bus_all

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 23:20:29 ID:pMxm/64p0

>>719
えー、俺のフィットじゃインテもシビックもアコードもPCD＆穴数違うよ。

722 ：ボロハチ ◆S14KsTI3Z. ：2005/11/20(日) 02:11:26 ID:y1u/uCjw0

FRのﾘｱ、255-40R17ｻｲｽﾞで、
RE01RからRT215に換えた俺が来ましたよ。

01Rがﾂﾝﾂﾙﾃﾝになるまで使用後の交換です。
限界の高さは、やはりRE01Rの勝ち。
とは言うものの、必要充分（?）なｸﾞﾘｯﾌﾟはあり、
期待を裏切られるような事は無かったです。
滑り出しが穏やかなので扱いやすいかも。

RE01Rは、一周1000m程のｻｰｷｯﾄ走行会1回、ｼﾞﾑｶｰﾅ練習会1回、月に2～3回山坂道を攻めて、
丁度1年（14000km）持ちました。
ほぼｽﾘｯｸ状態になっても、そこそこ食いつくのはBSらしさか・・・
ただ値段が高すぎorz

RT615のﾗｲﾌはどんな感じだろう・・・。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 13:15:49 ID:I7vL79t20

>>689
たぶん、減るスピードだと思う

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 13:53:42 ID:Z/t7W5J+0

>>722
十分温まったとしてもRE01R＞RT215？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 14:08:19 ID:w8J/wz1s0

　　　　　）　　　　　_＿　　　　　　r（　　　　,、_　　　　　　　　　/俺　こ
　　あ　（_　, ‐''"￣　　￣ `''‐､　ゞ, ｒｒ～ヅ´ ﾐ　　　　　　　　,'. の　ん
　　あ　　/　　　　　　　　　　　ヽ　ﾌﾊ　　　 _ ﾐ　　　　　　　 {.　番　ど
.　　っ　（　　　　 i ｊ　///ｊ } ﾄ、} ﾐ｜_.. -'_"-'´＼　 r'⌒ヽ　 {　だ　は
　　 !!　　 )　　ﾉ}. ｊ/ノノ〃 jﾉ jハﾘ　ﾞi`'''Tjフ　　　}　ﾐトｰ　}　ｌ　ろ
　　　　　（　　 }ﾉノ _.’- 'ﾉﾉ冫＝}　 ,'　,.‐'"　　　 {　{い) /　ﾉ_
Vヽハｊ⌒　　 i〃ｰ_''ニ　,､:: {ﾆ'”{　,'　　　　　　　　ゞﾞｆｸｧ ―`‐- 、.._,､-'´
　　　l. 　ｆ⌒ヽ.{ ”´-'' "　　　 `､　',〈.､,..　　　　　　　 ,.‐'´　　　　　　`' 、｀`丶､
　　　 i、 i ⌒>　　　　l!　　　ｒ, ﾉ　 l　 )__.. -ｧ　　　／
　　　　ｉ　＼（(　　　　ｌｊ　 , ‐--.ｨ　 !　　 Y´_　　./　　　＼　　　　＼＼
　　　　 `､　こ､. 　　　 {　　　ｊ　 i ｊ　　ﾞiﾞ　　　{　　　　　＼　　　　＼＼
　　　　　ヽ　ﾘ　＼　　　｀_'二． ,' /ﾉ　丶、,､イ　　　　　　＼　　　　＼＼

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 22:49:32 ID:Np9j9lreO

アゼニスST115履いてるけどｾｶﾝﾄﾞｸﾗｽなら
次に何はく？

727 ：１７歳看護女学生：2005/11/20(日) 22:54:47 ID:cod1Q3NY0

ラジアルタイヤのクラスで草の５時間耐久レースに
でているんだけど、Ｒ１Ｒが気になる・・・
ラジアルで一番のハイグリップらしいけど
熱ダレと対磨耗性はどうなんだろ、
ＲＥ０１Ｒと比較出来た人いない？
（しばらくこのスレ見ているけど
比較できる奴は居なさそうｗ）

728 ：ボロハチ ◆S14KsTI3Z. ：2005/11/20(日) 23:01:57 ID:y1u/uCjw0

>>724
鋭い質問ですね!ヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿
RT615は、まだ熱が入るような使い方はしていません。
またｲﾝﾌﾟﾚしますね。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 23:10:52 ID:VuaOK+Ae0

215に変えたのか615に変えたのか

730 ：ボロハチ ◆S14KsTI3Z. ：2005/11/20(日) 23:56:58 ID:y1u/uCjw0

ｽﾏｿ、RT615ですorz

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 09:57:59 ID:ajPC9AR30

>>726
セカンドクラスはこちら。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131439706/l50

>>727
一点、R1Rは競技ではラジアル扱いにはならない。
二点、設計が古く最近のハイグリップラジアルとそれほど性能差はない
三点、俺がジムカーナで使った限りはAD07（新品225）≧R1R（中古255）

>>728
RTシリーズはコンパウンドが温まらないと真価を発揮しないはず。
ぜひ温間での比較を。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 14:46:09 ID:0RwEPSgqO

R1R最近改良されたよね？

733 ：667：2005/11/22(火) 15:23:40 ID:1Y/KoXFV0

さっきファルケンにTELしてRT215の今後を聞いた。
今のところ一部のサイズはまだ生産しているらしいが、遅かれ早かれ615に取って代わられるとのこと。
グリップ感もそうだけど、215のパターン好きだったのになー。（泣）

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 15:58:42 ID:UwCfpTQS0

RT215の寿命ってどんなもんさ？AD07、RE01Rと比較して貰えるとありがたい

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 16:36:01 ID:8FJzeRPJ0

RE01Rって最近値段落ちてねーか？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 19:44:57 ID:oeiaG2v70

185/60R14のサイズだけど、AD07とRE01Rの価格差は4本で4200円だった。
思っていたより高くないから01Rにしておいた。
AD07は5部山までしか使えないのに対し、01Rは0部山まで使えるらしいから。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 19:46:58 ID:t0c51ah90

>>736
「神サイズ」で全てわかるよ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 19:58:29 ID:6cppV4BE0

AD07が5部山までしかってことはないだろう

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 20:30:27 ID:KE+XGIHw0

205/50R15も神サイズ？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 22:02:05 ID:sl0I5g400

AD07の話しは、普通に使うなら、スリップサインが出るまで使えるでしょう。
競技で0.1秒の勝負をするなら、5部山までが限界かな。
くれぐれも言っておくが、普通に使うならスリップサインが出るまで
キチンと使える。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 11:15:38 ID:7wrkCx9i0

競技知らないくせに論ぶっちゃってｗ
晒し上げ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 12:32:34 ID:LncaY8eK0

RT615でサーキト逝ってきた。

コンスタントにタイムが出る。
2周目から13周までベストラップから1秒以内に収まっている。
10周目位から少しタレてくるがそれでもタイム落ちは少ない。
13周×3回したがAD07のように溶けて「逝っちまった」という感じはない。
AD07比0.5秒短縮、といっても漏れはまだ走れば走っただけラップタイムが向上する発展途上なヘタレなんで、タイム向上は参考にしないでﾎｽｨ。
ステアリングこじり癖は直っていないはずなんだがショルダーが落ちていない。
AD07は滑るとき「う゛、滑った、おっとっと」てな具合。
RT615の滑り初めは「うぁ、回った」ってなスピンし始めみたいな勢いだが、まだ地面は噛んでいて「ありゃ、立て直せるのか、うりゃうりゃ」ってできる。
結構内圧上がる。冷間1.9→温間2.5になってびっくりしたので、温間2.2で再調整した。
RT615サイトのインプが前230kPa後190kPaだったのでその間がよろしいのではと勝手に推測して2.2kgfにしてみた。
2周目からいい感じになるぐらいなので、次回は温間2.1位にしてみまつ。
走行会終了後、エア圧は元に戻したが乗り心地が良くなった。何で？
AD07なら少し走って表面綺麗にしてからﾔﾌｵｸで売るがRT615はもう2回（39周×2）位やれそう。

1.4tFR、サイズは225/45-17。
場所はTI。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 12:53:28 ID:tEJVraps0

>>742
インプで前230kPa後190kPaは純正指定値。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 14:26:58 ID:s9lua04K0

FRならリアもうちょい入れた方がいいのでは？

>>735
発売後に一回メーカーが値下げした。
でも2月にまた値上げ・・orz

745 ：732：2005/11/23(水) 16:53:05 ID:BBnEmKK40

>>742
温間での純正値（ドア開けたら書いてある）を基本にすることでおｋ。
あとはそれを基準に自分で乗りやすいセッティング出す方向で

それと別に絶対グリップは他のハイグリップラジアル並、耐久性はそれ以上あるのは分かった。
乙でした。
気になるのは一本目のタイムかな。これが出ないとジムカで使えないから。

746 ：667：2005/11/23(水) 18:52:53 ID:n4vXV/z80

>>742
レポThnx。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 10:51:10 ID:7CCDhJKq0

レポ乙
もれもＲＴ６１５にすっぺ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 16:29:06 ID:84NAs6230

０１Ｒからネオバに換えて峠に走りに行ったんだけど新品のタイヤだからか
ステアリングインフォメーション？が凄くクイックだったな
３２Ｒの悪癖であるアンダーもそんなに気にならなかったし好みの問題も
あるけど０１Ｒと違い路面に溶けながら食いついてる感じが俺は好き
ただ減りが早いかもしれんね。安い買い物じゃないから長持ちして欲しいなぁ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 18:45:44 ID:YHESChUH0

なんか音痴と貧乏丸出しだな

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 20:43:09 ID:ASjscBCp0

ADVANって餓鬼くさ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 21:49:54 ID:8tzCVJMD0

慣らしもせずに峠に行くなよ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 23:30:58 ID:84NAs6230

あくまで俺が感じたインプレの範囲での書き込みなのに
酷い言われようだな。書き込まなきゃよかったよまったく
あとな、慣らし完了しないで峠行くわけないだろ？
そこまで書かないと解らないんですかね？ホント感じ悪いスレだな

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 23:52:19 ID:SGVXUsPR0

悪意あるレスを返す奴も確かに感じ悪いが、
自分の望んだ形でレスが返ってこなかったからといって
すぐに不満をぶちまけるあなたも結構感じ悪い。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 00:06:02 ID:vDVOHBwM0

でもなんであんなレスが３つも続いたんだｗ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 00:48:48 ID:3wNhG5Zr0

それが匿名の怖さだ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 06:01:50 ID:b9EL3fXE0

>>752
スルーを覚えろよ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 09:49:48 ID:WVXW2PzB0

もう少し大人になれ。そして2chに慣れろ。
AD07，RE01Rは大方の評価は出てるから他のタイヤの情報ｷﾎﾞﾝ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 17:03:37 ID:Le07wrY10

Z1とかRT615って売れてないの？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 17:28:34 ID:Uv0/ZJYG0

ほら、AD07安いから

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 17:39:48 ID:6Mk4E3qM0

>>748
なんで01RからAD07に変えたんだ？
やっぱ値段か？

俺はその逆でAD07から01Rにした
その方がずっと経済的だと思ったからだ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 18:10:58 ID:BrPCwaRX0

01Rはハイプレ悲惨
水量多くなるとまっすぐ走らんｗ
こんなんまでしなきゃネオヴァに追いつかなかった鰤必死杉

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 20:33:51 ID:Lxd1tfoF0

>>760
行き着けのショップで安く手に入るのと昔からのヨコハマ党だから
あとネオバの方が０１Ｒよりコントロール性が高く感じるから
要するに運転していてネオバの方が楽しく感じるからだよ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 21:46:25 ID:p+NZoJsd0

・メーカー＆車種　　　　　　　　　　NA8　ロドスタ
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　G3　(185/65Ｒ14)
・買い替え理由　　　　　　　　　　　３万キロ間近で消耗したから
・交換後のタイヤの希望　　　　　AD07かＳＤＲＩＶＥ。ＷＥＴ重視なら、溝が多いＳＤＲＩＶＥか？
・予算の希望　　　　　　　　　　　　５万程度

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 21:47:29 ID:p+NZoJsd0

763
すまん。
誤爆した。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 21:58:10 ID:D7q/Wjqf0

気にスンナ

ＳＤＲＩＶＥだね。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 22:07:11 ID:Uv0/ZJYG0

いや、どっちもサイズ無いだろ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 22:29:48 ID:n81IO5840

01Rにしようと思ったけど雨天気にしないから55Sにしよう
って持ちも大して変わらないような・・

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 22:31:51 ID:Le07wrY10

>>763
ロドスタって65じゃなくて60扁平じゃないの？

あっ、神サイｚ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 23:00:21 ID:p+NZoJsd0

>>765-768
誤爆にレスありがとうございます。

ロドスタは６０でした。
お恥ずかしや。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 10:16:03 ID:bLbLCUoB0

神サイズならＳドラもネオバもほとんど値段が変わらない。
酔狂でネオバを１年くらい履いてみるのも良いぞ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 20:47:11 ID:biZmISXp0

1年持たないだろ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 00:16:14 ID:nboWFFq/0

神サイズってなに？
一般的なサイズでよく売れるであろうサイズって事？

本気サイズってのが、その車に対してギリギリ履けるであろう太さまでタイヤを太くして
グリップを稼ぐことってのは推理できた。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 00:20:07 ID:kmSQdjMB0

本気サイズ：　膨張時
神サイズ　：　収縮時

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 00:20:09 ID:dQKsNsuo0

誤爆してしまったロドスタです。
誤爆ながら、アドバイスをして頂いたお礼に、顛末の報告をば少々。

街乗りメインでＷＥＴが気になるのですが、最近ジムカーナを始めたのでネオバ
にしてしまいました。
３年乗ってスリックみたいになったＧ３からの交換なので、挙動は言うまでもなく、静粛性、乗り心地ともに、すべてに良く感じます。　あと気になるのはＷＥＴですが、肝心の雨が降らないのでまだ未体験です。
ＷＥＴはやはり溝（トレッドパターン？）の本数と複雑さですかねえ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 01:35:29 ID:ws0SZN6J0

>>772
神サイズ：ロードスター様のサイズ
本気サイズ：本気組が履いているサイズ

本気サイズはEG＆EKならフロント205/50/15、GC8なら225/45/16のことだが、
個人的にはシビックは225/45/16、インプは245/40/17が本気サイズだと思う

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 03:52:30 ID:YQMR0sst0

S13＆180SXだと本気サイズってどのくらいなのですかね？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 04:13:37 ID:Uns9Od4P0

>>775
俺はそこに挙がってない車で205/50R15だが、
サイズをお店の人に言ったら「アツいですね？アコードですか？」って言われた。
アコードも205/50R15なのか

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 06:09:55 ID:fT2gYb8v0

アコードってそんなにサイズ小さかったっけ？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 07:59:04 ID:HGleUJcK0

まぁタイヤふとけりゃ速く走れるって考えてる時点で…。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 08:35:35 ID:Uns9Od4P0

太すぎるのはいけないが俺の車は純正サイズじゃ勝負できん。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 10:10:51 ID:E6NK0/fW0

俺の車は185/55/14か175/60/14か165/70/13のタイヤがメジャーなんだが
最近は175/60/14を愛用している。
昔185/55/14だったのだが、厚さのないタイヤというのはどうにもコントロールしづらい

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 10:20:57 ID:Uns9Od4P0

>>781
GA2キャブ？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 11:10:51 ID:PqitPi6X0

>>776
S15のデータしか知らんという前提で・・・
貧乏なら前後225/50/16、金があれば前後235/40/17ぐらいじゃないかな。
JATMAだったっけか、細かい規制がないなら前後255/40/17がよいかと思うがフロントはワイドフェンダー必須かと。
その場合フロントは245/40/17になるけど、これでもキツイはず。

>>779
太くなくてもタイム出るというのはタイヤ以外の要因でタイムが上がってるということ。
その時点で初心者丸出し。

俺の知りうる限りで舗装路面でタイヤサイズダウンが有効なのはビッツぐらい。
それも面圧稼ぐ必要のあるヘヴィーウェットの国際サーキットぐらいだな
一般にタイヤを1cm拡幅すれば1分毎に0.3秒前後上がると言われてる。
ダートでサイズダウンは常識だが細けりゃ速く走れるというわけじゃない。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 14:32:01 ID:0MeE2n+mO

Ｚ1 ネオバ０１Ｒ
売値の違いは解ったが、長く美味しく使えて結局経済的なのはどれ？

６１５とＲ１Ｒは抜きで。何故ならネ申サイズだからｗ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 16:31:58 ID:8v2E3Vca0

R1Rはともかく615は入れろよｗ
経済的って観点だとそう大きく差はないだろ。AD07は安いが減る。
RE01Rは高いが他より長持ち。

ただそう言う点だけを見てどうするの？このクラスはタイムを出せてナンボだろうが。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 17:41:17 ID:HaPik3vg0

>>785
馬鹿だな、神サイズがなければ意味がないんだよ全ては。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 18:48:08 ID:fT2gYb8v0

そりゃ、目的のサイズが無けりゃどうにもならんわな。煽りのようだが正論だ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 18:49:42 ID:+7QhHiy/0

786>>
馬鹿だな、神サイズがあってもなくても関係ないんだよ全ては。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 18:55:14 ID:4xqTULYy0

本気組から中古タイヤをもらう乞食組もある

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 20:15:40 ID:vDqKRTL4O

>>782
K11じゃね？

791 ：784：2005/11/30(水) 09:58:51 ID:73R4bJ2PO

投げっﾊﾟﾅｼでｽﾏｿ。

いやいや、その３点ならタイムはそんなに変わらないでしょ？
なんせネ申サイズの非力車だし。今AD07なんだが３ヶ月目でﾜｲﾔｰ出そうｗ
始めの喰いは確かに良かったしｺﾝﾄﾛｰﾙもﾗｸだったが減りが速くて参った(ﾉД`)。
次は01RかZ1の方が持ちが良さそうかなと思ったが、価格差が吸収出来ないなら、
もう一度AD07もｱﾘかなぁと思ったんだぁ。そこら辺どーよ？ｴﾛい人達？

つか、ｽﾐﾏｾﾝがおながいしまつ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 11:20:10 ID:0IOK4/UZ0

タイムはあまり変わらなくてもコントロール性は結構違う。
AD07からRE01Rにしたが正直あまり好きでない。
車が軽いからってのもあるかも知れないが、どーも
しっくり来ないんだよな。漏れの車はAD07の方が合ってた。

結局どのタイヤ選んでもコストパフォーマンスはそう変わらない。
特に神サイズなんて大きな価格差無いからな。だから教えてばっかり
言ってないで全部履いてみな。感覚に合う、合わないが有るから。

793 ：784：2005/11/30(水) 12:12:37 ID:73R4bJ2PO

>>792
ありが㌧。

＞結局どのタイヤ選んでもコストパフォーマンスはそう変わらない。

そうか、じゃあ０１Ｒ逝ってみるよ。
言葉足らずだったけど気にしてたのは【減っていくと明らかに効かなくなる】
って事だったからさ。スレ読んでても０１Ｒはクセがあるタイヤみたいだけど、
溝の終わり迄ある程度効くならそっちを採るよ。ありがとう。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 14:08:23 ID:/K5lWczW0

>>791
俺は半年6000km（公式戦含）ぐらい履いてるけどまだ6部山強はあるよ。
神サイズのもう一つ上なんだけど、AD07って熱が入ってからの連続走行に弱い。
熱入って溶け始めたらクールダウンしながら走るのが長持ちさせるコツ。

同じタイヤで走り方を変えてみるのも一興ですぜ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 14:41:32 ID:0IOK4/UZ0

熱に強そうなのはRT６１５だなあ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 16:19:38 ID:/K5lWczW0

>>795
しかし神サイズがない。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 18:33:01 ID:n8Jl268y0

１２月にサイズ追加という噂を聞いた。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 21:31:49 ID:DF8OKFRp0

結局Z1の評価はどうなの？
特にウェットとライフを他のと比べて。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 13:51:01 ID:884hkGIl0

>>797
神サイズの追加はないようだ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 16:20:38 ID:xmQu6Np90

神サイズって何だよ？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 16:28:16 ID:3qevAxY00

>>800
>>775

802 ：800：2005/12/01(木) 16:48:55 ID:xmQu6Np90

>>801
つうことは神サイズ=185/60/14ってことかな。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 16:57:16 ID:3qevAxY00

だな

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 20:58:30 ID:tRokc+w20

なぜ185/60/14が
神サイズと呼ばれるの？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 21:08:01 ID:3qevAxY00

俺もそれ知りたい。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 21:18:56 ID:XT7dJMbcO

中古タイヤでネオバとRE01 どちら買う？
但しネオバはヒビだらけ…

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 21:32:22 ID:va7fzq750

>>806
減った＆古いネオバはお勧めできない
かと言って古いRE01もお勧めできない

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 21:38:44 ID:tRokc+w20

タイヤは新品を買いなよ（マジで）
スポーツタイヤが欲しいんでしょ・・・

ホイールとかなら中古でも全然構わないけど

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 21:42:21 ID:43IcJO9Q0

RE01とか硬いからホイルから外すときに痛むでしょ
やめとけ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 21:56:31 ID:XT7dJMbcO

レスサンクス！
どちらもN.G.ですか…

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 22:32:05 ID:Gfn2w7qo0

神サイズ
185/60R14ってなんだろう？と思い探してみたらこんなのが出てきた。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d56735952

４本で１万くらいなら試してみたいと思った。
激しくスリックな見た目

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 00:13:54 ID:Km5oPjpt0

これ、どれだけ古いんだろ。。。
古くてカチカチって考えても、やっぱりサーキットまでの移動に使ったらあっという間かな。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 00:14:23 ID:uAFaB44q0

近所のディーラー経由で、ファルケン営業所に RT615 の見積もりお願いしたら、
まだ発売してねぇよ！(#ﾟдﾟ)　って言われてしまいました。
来月発売らしいけど、スタッドレスで忙しいから納期は来年にもつれるそうです。

おまいらが買ってるのは、どこのメーカーのRT615なんですか？ヽ(#`Д´)ﾉ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 00:19:39 ID:zdAeDYpG0

まだ発売してないほうこそ、どこのメーカーのRT615なんですか？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 04:16:38 ID:etfKFtKV0

>>814
ダイソー

816 ：無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 10:41:11 ID:4HshQ0LJ0

１００円かよ！

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 11:12:25 ID:buLTJ0ER0

>>813
サイズによっては今月発売予定の物があるよね
２２５－５０／１６出たら履いてみたいけど納期遅れるのかなぁ

先行予約(?)しようとしたら、受け付けて貰えなかったよ (´･ω･`)

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 13:22:45 ID:24EsgpFv0

なんかタイヤを売ろうという意思を感じないなｗ
一応ファルケンの新型タイヤなのにすげー扱いだな

819 ：667：2005/12/02(金) 16:38:22 ID:Z3fZXyUW0

>>813
オレ、先週ＲＴ６１５にしたよ。ただし数店舗にＴＥＬしたが在庫持ってるところはなかったけど、
すぐに取り寄せできるってほとんどの店は言ってたよ。（ちなみに都内在住）

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 16:46:07 ID:muv++/BF0

冬明けあたらファーストグレードのタイヤを履こうと思っています。
1.5の軽量FFハッチバックなんですけど、175/60/14で何かお勧めってありますか？
ざっと見た感じだとネオバ、RE-01、Ｚ１が有力ですね。
似たような車に乗っている人のアドバイス待ってます！

821 ：sage：2005/12/02(金) 19:18:42 ID:wnZiYMQh0

>>820
1.5のFF・・・旧スイスポか!?

俺のフィット(GD3)は、185/60R14の神サイズでRE01Rだ。
AD07も試した。あれは美味しかった。
でも、美味しいところがすぐ使えなくなる。
好みで選ぶとAD07だが、RE01Rの半分くらいの賞味期限。
ミゾが５割残っているのにグリップがDNA-GPレベルになるのは萎える。

金があるならAD07(0.5年)・貧乏ならRE01R(1.5年)だな。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 21:36:40 ID:6hTz0ZpF0

半年で五部山の使い方で何が分かるのかと。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 22:14:03 ID:Koy0pDXe0

軽量FFにはAD07が相性良いんじゃね？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 23:22:34 ID:gawA2cj10

軽い車には01Rあまり向かないようだし。

825 ：sage：2005/12/03(土) 01:24:20 ID:bEA8ixnb0

軽いと重いの境界線って何㎏？
1100kgくらいだろうか？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 08:43:45 ID:4tyda0i70

Z1はどうなんだろ？
見た感じじゃRE-01Rは175/60/14サイズがないな。
RT-615なんかはサイズ展開が酷過ぎる、やる気があるのか？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 11:27:37 ID:nu0Jt1Uf0

Z1：「ファルケンのくせにダンロップの売り上げを落とさせたいのか？」
615：「すいません、神サイズや一般的なサイズは出さないようにします・・・」

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 16:56:10 ID:OPMKwN740

>>825
10年ぐらい前ならだいたい1トン以上か未満か、ぐらいだったけど、
今は1.2トンぐらいが境界なんじゃね？

ヴィッツ・・・1030㎏＜軽量級＞
デミオ・・・1100kg＜軽量級＞
ロードスター・・・1100kg＜まぁ軽量級＞

セリカ・・・1140kg＜まだ軽量級＞
インテR・・・1180kg＜ギリギリ軽量級＞

アリオン・・・1240Kg＜たぶん中量級＞
S2000・・・1250kg＜だいたい中量級＞

レガシィB4・・・1360kg＜まぁまぁ重量級＞
アコードユーロR・・・1390kg＜まぁまぁ重量級＞
ランエボⅨ・・・1410Kg＜ほぼ重量級＞
フェアレディZ・・・1480kg<かなり重量級＞
マークX・・・1500kg＜結構重量級＞
クラウン3.5アスリート・・・1640kg＜絶対重量級＞

ざっと調べてみたらこんな感じ。確実に軽量級と言えるのは
やっぱコンパクトクラスの1100Kgぐらいまでで、それ以上は
やや微妙。
逆に重量級と言えるのは1300Kg以上からじゃないかな。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 21:49:03 ID:CW8fj5S50

平○タイヤで、RT215よりRT615の方が安いのはなぜ？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 23:44:55 ID:E6e9aflA0

>>827
走るための一般的なサイズは出てるでしょ。

>>828
1200kg台がさしあたり中量級かな。
GC8、CE9A、S15、FD3S、SW20中古で買いやすい実力派が揃ってるし。

>>829
他でも通販はそうなってるね

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 23:51:48 ID:FiDdRx2U0

おいらの愛機は900kg
ネオバ最高だけど夏場のサーキット一日でｱﾎﾟﾝ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 23:57:52 ID:mXA36mVO0

1400キロ
RE01→RT215からネオバに移行しようかと思ったけど831のでまた悩む

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 00:10:14 ID:NW1NEEeD0

1150kg。

RE01Rと迷ってAD07装着。
ストコー軽く流すだけでタイヤ肌がさがさじゃんorz
ほんと持たないだろな、これ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 08:34:25 ID:H9b7PWfW0

>>832
ぜひ>>794を嫁。

>>833
アンダー出してるだけだろ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 09:05:42 ID:NW1NEEeD0

>>834
残念。リアも同様ですから。
ちなみにFFっす

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 09:11:58 ID:xOuRoD6q0

>>828
ＧＪ！

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 09:28:43 ID:PYrnruJnO

Z1、六ヵ月強、15000Km弱でｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ出た。
街乗り＋ｶｯ飛ばし。

ｳｪｯﾄは良い方なんじゃないの、高速でも普通に走る分には神経使わなかったし。
高かったから溝なくなるまで使ってやろーと思ってたが、
ｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ近いところにはもうまともなｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞないのね。

雪…降ってきたから春までに金貯めてZ1指名買いするよ。
なんか空気圧抜けやすい気がするけど。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 18:08:23 ID:/jC708pM0

総重量1500kgのFRでつがAD07より01Rの方が相性良いんですかね？
もうAD07履いちゃったけど…

839 ：784：2005/12/04(日) 18:30:58 ID:6T1ZQ7EgO

昨日AD07からZ1にﾀｲﾔ換えた。都合で01Rには出来なかった。
組み替え時に気付いた事などを…
AD07より重い、がｻｲﾄﾞｳｫｰﾙががっちりしている。
ﾋﾞｰﾄﾞ部分もAD07よりしっかりしてた。
ﾄﾚｯﾄﾞ幅がなんとなくAD07より細く感じる。
で、今日雨の中、山坂道を適度な速度で100㌔程度走ってきた。
ｴｱ圧を最初AD07時と同じにしてたが
明らかに入り杉な跳ね方をしたのでちょっと下げた。
皮剥きが済む迄は滑ったが、剥けたらAD07より楽に走れる。
ｳｪｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟ良好な感じ。しかもｻｲﾄﾞｳｫｰﾙが固いお陰か、ｲﾝﾌｫもしっかりある。
雨の中で流れても修正が楽だった。

……これイイかも。ドライが愉しみだ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 22:18:56 ID:JB3njRj7O

>>835
そりゃあれだ、リアアンダーって奴だな

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 22:34:02 ID:veaRjYD10

>>840
車高調スレだっけ？
ﾜﾛｽｗｗｗ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 22:34:51 ID:1wLGVXLT0

神のＧＴＯ、神タイヤに匹敵する高等テクニック

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 22:43:30 ID:tD5Ek+x/0

Z1、軽量車種には向かないのでしょうか？
AD07のクールダウンしながら走行っていう書き込みがあったけど
温めるとクールダウンの中間で運転しなくちゃいけないって結構気を使いそう

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 00:35:57 ID:Ron4+o2H0

>>835
エア圧かもな。
どっちにしてもあまり上手く使えてないと思われる。
リアアンダーという言葉は知らんが、FFはリアがスムーズに動かないとダメなんだが
ひょっとして後ろはマルチリンク？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 01:16:42 ID:YgAaNwMN0

>>840
うお。懐かしい・・・。リアアンダー。
それ、HKSだかクスコの車高調に関して、
オレが質問した件のレスに書かれていた言葉だったんだけど、
その後、ちょっとした騒動になっちゃったんだよね。

結局、その後すぐに車壊して、
車高調買うはずのお金が修理代に消えてしまったので、
リアアンダーは体感できなかったけどねorz

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:03:55 ID:JqXsZD4K0

>>843
次々と買い換える金があれば気にする必要もないでしょ。
ないなら・・・トレードオフってことですよ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 11:38:01 ID:tjS9vUox0

>>835だが、そのリアアンダーってネタ知らない・・
ググってもリアアンダースポイラーのことばっかり出てきて探せない・・

誰かぷりーず（＞＜
教えてｸﾝｽﾏｿ

848 ：847：2005/12/05(月) 11:54:35 ID:tjS9vUox0

すまそ、自己解決しました。

●を買って車高調スレを舐めてきたｗ
このあたりなのね。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059658096/911-1000

849 ：847：2005/12/05(月) 11:57:05 ID:tjS9vUox0

件のスレの945氏によれば

>リアアンダーってのはケツが出るんじゃなくてケツが滑ってる状態。
>フロントのアンダーのような現象がリアでも起こってるってこと。
>なんちゅーか、文章で説明しにくいな。
>まぁリアタイヤを上手く使って走ってるって事だよ。

それを950氏が噛み砕いたところによると

>アンダーステア → 前輪が滑ってる　→　リアアンダー＝後輪が滑ってる
>
>世間の解釈
>　後輪が滑ってる＝オーバーステア
>
>ここから類推すると・・・
>>>945の脳内解釈でリアオーバー　→　後輪がふんばって前輪が滑ってる　→　世間一般に言うアンダーステア

なるほど・・
知らなかったの俺だけ？だとしたらスレ汚しスマソ。

（もちろん真面目にとってないから大丈夫だからね！）

850 ：847：2005/12/05(月) 11:59:32 ID:tjS9vUox0

>>844
>ひょっとして後ろはマルチリンク？
いや、4輪ストラットです。
ノーマルサスでオーバーサイズのAD07で鬼ロールしながら曲がってるせいもあるんかなぁ。。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 12:42:44 ID:tM7ClII80

俺の中古インテ。キモオタしか認めないホンダのタイプＲさ。
スゲー安いんだ、これが。
勿論チャンピオンシップホワイトだぜ、ヲタっぽいだろ？
キモヲタらしく当然に2ドアを選択した俺、周りはミニバンや軽ばかりだけど
勝ち組は間違いなく彼ら。
だって只でさえホンダヲタキモ！な俺が乗ってもキモさが引き立つＲだ、イケメンが乗ったら
周囲から哀れみ受けるぜ、間違い無い。
そんな中古のインテだけど、ＧＴ－Ｒやインプより遅いって
怖いおにーさんぽい奴等に叩かれる事もしばしば。
良いんだよ、遅くったって。
安いんだから。
俺もダサいけど、インテＲも十分ダサいてるから。
ＧＴ－Ｒなんて高くて乗ってらんない。
なんですか、アレ？有名デザイナーがデザインしたんですか？
僕には似合いませんよ。
今日も俺はそんな安いインテとドライブに行く。
ナビシートにはインテと同じくらい大切な幼女を乗せて。

852 ：847：2005/12/05(月) 12:47:15 ID:tjS9vUox0

あ。補足。
エアはちゃんと見てますよ。
気持ち高めくらいで。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 13:23:31 ID:rnFSHzGB0

>>852
自己解決されちゃってよく分からんが、減りやすいのとボロボロに減るのはちょっと違うよ。
AD07の場合は発熱性の良さが仇になってみるみる減るから、ラリータイヤみたいな物理的な磨耗（砕け？）よりも
Sタイヤみたいな磨耗をイメージする方が適切。

なので何かが悪いはず。
事故解決する前に最低でも車種、走ってる場所、車の仕様ぐらいは書きましょう。

854 ：847：2005/12/05(月) 13:32:54 ID:tjS9vUox0

>>853
そうそう、そのSタイヤみたいな減りっす。
とても公道用タイヤみたいじゃないガサガサ肌が出るから
「あー、これ寿命もやっぱSタイヤ並なのかな～」って思ったという感想でした。
別に質問じゃないっすよ。

質問＆自己解決は「リアアンダーて何？」の件のことです。
紛らわしくてすみませんorz

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 17:27:45 ID:bP+I2iu70

FRでFにGYのクソタイヤ履いてるのですが
リアに01R履いたらバランス悪くて走れないですかね？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 17:50:15 ID:+mFEuoqV0

タイヤが直ぐ減るのはイタイけど路面と接する唯一のパーツだし
他はともかくタイヤだけは良いものをチョイスしたほうがいい。
事故を回避まではできなくても軽く済ませられる可能性はある。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 17:55:15 ID:p4sLerLo0

素直に流れる55Sのコントロール性が気にいってるんだけど、
ハイグリップ系で近いのはやはり01Rなのでしょうか？

・グリップ
　AD07 ＞ 01Ｒ＞Ｚ1
・コントロール性
　01R ＞ AD07 ＞Ｚ1
・持ち
　Z1 ＞ 01R ＞ AD07

認識合ってる？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 18:38:14 ID:rnFSHzGB0

>>857
01Rでよいと思う。
認識は過去ログをずっと見てけばわかる。
スレタイはネタっぽいが、インプレはセカンドクラススレよりはずっと信頼できる。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 23:38:58 ID:Cx3OSvUEO

オマイ等タイヤは
台湾製ナンカンタイヤに汁！

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 09:01:19 ID:jvu2P8G3O

>>855
フロント糞でリヤ01Rはバランス悪過ぎだね街乗りでゆっくり走る分には問題無いけど。前後入れ替えた方がＥんでない？
まぁ、サイズの兼ね合いもあるケドね…

ドリフトでフロント巻き込み防止とか飛距離伸ばしたい時にリヤに良いタイヤ履くってのは聞いたことあるけどその場合は前輪後輪ののグリップ差は１ランクに抑えると宜しいかと。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 10:32:23 ID:rzrzgv/i0

先日、タイヤ見て来たんだけど01Rって結構太いのね
01から01Rに同サイズで逝こうと思ったら
同じサイズとは、思えないほど太く見えた
危うく、収まりきらなくなるとこでした。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 12:04:08 ID:IrtQaFB20

>859
ワンリとかどうよ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 20:50:58 ID:FtdlsBBn0

>>861
リムガードがあるからRE01も太いよ。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 22:17:36 ID:jvu2P8G3O

同サイズで比較して細いタイヤってどこのかな？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 00:02:23 ID:el7DC68a0

>>861
ラウンドショルダーのせいで実際よりも「太く見えた」だけじゃないの？
確かに、サイズによっては01比で太いのもあるけど、それだって何㎜も違うわけじゃない。

それとも、そんな僅かな違いが問題になる程ギリギリのツライチ仕様にしているの？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 08:48:25 ID:ugn71Wd/0

>>864
リムガードのついてないAD07はRE01比実測細め。
RT615は太いように見えるけどZ1はどうだろう？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 15:20:28 ID:HUFoYE9W0

いやぁ、家から見える山が白いよ。
通勤車もスタッドレスにあわてて履き替えてる。
こんな時におやじさん一人でやってる地元のタイヤ屋さんに
ヤフオクで買ったサーキット用タイヤの持ち込み交換頼んだら怒られるかなぁ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 17:06:01 ID:C918n16H0

AD07ってリムガード付いてないのか？知らんかった。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 18:52:44 ID:IW+2VaBm0

無知だのう、AD07は同サイズのRE01より太い。
インプで215/45R17履かしてる俺がRE01で当たらなかったのにAD07で当たりまくりだ。
そのために爪を折ったら当たらなくなった辺りを見ると、気持ちAD07のが太い様だ。
01RはAD07と同じ位らしいが、実体験が無いのでｽﾏｿ。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 19:23:07 ID:AUmxWeTN0

>>868
サイズによってはついてない、って意味に俺はとった。
205/50R15には少なくともついてる。

真偽の程は、調べてないから知らん！ｗ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 20:11:10 ID:T+063qU/O

ﾑｰｳﾞとかの軽でもﾈｵﾊﾞとか履ける？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 20:23:16 ID:AUmxWeTN0

>>871
純正サイズ晒せ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 21:02:24 ID:IuCYMOzO0

8.5Jに235/45-17でフルに切ったとき
RE01は当たらなかったけどRT215だと内側こすってた。
見た目もなんか引っ張りに見えるんだよね01

874 ：861です：2005/12/07(水) 21:02:42 ID:HzWX+Eoh0

>>865
現状で、グレーゾーンです
フロント目一杯きった状態で並べてみたんですが
こいつは、285ですか？って感じに見えました
01Rはホイルに収まってなかったんでそう見えただけかもしれません
無知でｽﾏｿ

875 ：871：2005/12/07(水) 22:51:31 ID:T+063qU/O

ﾌﾛﾝﾄ145/80R13 ﾘｱ155/65R14でっす！軽向けのﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔてあります？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 00:20:49 ID:XiuSk/K40

>>869
サイズが同じでも外径が違う、ショックがへたってる、磨耗を考慮していない、ショルダー形状の違いなんかもあるんでないの？
純粋な幅は新品状態で積んで比べて見ないとわからないもんだよ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 00:42:52 ID:nrMDS5If0

>>875
かなり厳しいサイズだな。。。
フロントはとりあえず14インチに上げないと探しようがないかも。。
175/60-14ならネオバがあるけど、、食われ過ぎちゃうかもなー。
リアは185/55-14でRE-01が選べるけど…これまた食いすぎそうな。。。
175/60-14でRT215とか。食う食わないより、外に出ちゃうかな。。。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 00:57:07 ID:cIenY2t40

>>871
俺、旧ライフ乗りだけど、165/55R14（前後）でAD07履いてるよ。
ムーブでもいけるんじゃない？
・・・つうかいつの時代のムーブ？最近のムーブなら余裕で履けると思う。

879 ：871：2005/12/08(木) 01:27:56 ID:u6xKYZsMO

>>877 今は純正のﾀｲﾔ履いてるんですけど減ってきたし、ﾀｲﾔは良いの履かせてあげようと思って。
ｸﾞﾘｯﾌﾟ良すぎると乗りにくくなりますか？
>>878 車は現行のﾏｲﾁｪﾝ前のです！四本でおいくらぐらいしましたか？

880 ：864です：2005/12/08(木) 02:17:32 ID:spAhUYOJO

>>866
>>899

レスありがとうございますm(_ _)m
勉強になりました！
さて何を買おうか!?

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 02:20:18 ID:spAhUYOJO

>>880
訂正:899じゃなくて>>869です。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 18:14:15 ID:kwp6/z4J0

ってか箱型のムーブでフロント13インチ、リアに14インチって攻めてるね。
さらに駆動輪であるフロントがリアより細いってのも只ならぬオーラを感じる。
もしかして神？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 18:36:52 ID:Q4Qie/ua0

確かに漢だな

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 21:25:06 ID:XutxejsZ0

いや、純正14インチだったが、
ﾌﾛﾝﾄだけ減ったから山が残った中古を履かせた、
と推理してみる。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 21:51:35 ID:vLG4idYx0

リヤアンダー対策じゃないのか

886 ：871：2005/12/08(木) 23:23:27 ID:u6xKYZsMO

ﾀｲﾔは純正のままです！一回ﾛｰﾃｰｼｮﾝしたんでﾌﾛﾝﾄとﾘｱが入れ替わってます。
元はﾌﾛﾝﾄ13ｲﾝﾁﾘｱ14ｲﾝﾁです！ｲﾝﾁｱｯﾌﾟして14ｲﾝﾁにして四本ﾈｵﾊﾞとかにしたら食い過ぎて意味ないですかね？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 23:32:00 ID:9T23yczl0

ムーブにAD07とか履かせて攻めたら、たぶんグリップしすぎて横転すると思う・・・

いざというときの保険として「良いタイヤ」が欲しいなら、普通にB-Styleとかにしといたほうが良いかと。

888 ：871：2005/12/09(金) 00:01:55 ID:u6xKYZsMO

>>887 そうですかぁ。横転はちょっと恐いっすね。
攻めたりするつもりはなくてﾀｲﾔは良いの履いてても損はしないだろうと思って。
良い感じのがあるか探してみます。ありがとうございました。

889 ：878：2005/12/09(金) 00:10:00 ID:CqNrW45g0

旧ライフでAD07装備だが、横転なんて一度もないよ。
スポーツランド山梨と、しのいサーキットを数回走ったことあるけど全然大丈夫だった。
一回だけA048(ミディアム)でサーキット走行したけどそれでも大丈夫。
横転するヤツって下手なだけじゃない？

>>871
攻めるでもなく良いタイヤを履きたいのならAD07よりRE01(非R)のほうが良いんじゃない？
たしか155/60R13とか165/55R14があったはず。
タイヤ価格はAD07より2割ほど高いが、タイヤ寿命が長い。

890 ：871：2005/12/09(金) 00:17:44 ID:7tGifBoyO

>>889 ご親切にありがとうございます！質問ばっかりで申し訳ないんですけど、ﾈｵﾊﾞはいくらぐらいでしたか？RE01はどれくらい持ちますか？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 08:55:31 ID:drG0xbob0

>>886
神様、ムーブは純正で前後のホイル径が違ったりしません。
ハイグリップラジアル買うのにグリップして困ることでもあるんですか？

>>889
逆。
軽で横転する奴はちゃんと振り回せてるということで基本的に下手じゃない。
AD07はともかくA048でそれじゃおそらく相当下手と思われる。

>>890
走り方次第。
強いて言えば「相対的」にAD07より持つということ。
こういうものは四の五の言う前に買って試すがよい
どっちも世界有数のメーカーが市販車向けに作った市販タイヤだから品質は当然よい。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 10:01:43 ID:d3WLjpt40

速い車ってコーナーで片輪浮きながら走ってるからね
ライフじゃあ一発で横転するよね
まあ>>878はハンコックタイヤでも使ってろってことだねｗ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 10:40:16 ID:Tyh0rPB10

つーかこのスレ的にネオバの評価イマイチだけど使ってる奴多いけどな
俺もすごく好きなタイヤだし

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 10:57:45 ID:Ft5zQiyg0

ライフ以外にはなんいも不満はないんだけどな＞ネオバ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 12:14:05 ID:5yKLf6Vw0

ネオバ、01Rより安いもんな。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 13:40:19 ID:uw5kwVhU0

過去のいくつかの報告のとおり使いかたによっちゃライフも伸ばせるしな。
たぶんブリジストン厨の工作がかなりあるんだと思われる

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 13:53:31 ID:dohHAF2t0

神サイズのRE01とAD07を使ってるけどAD07が好き。
RE01は硬くて重い。

01Rは知らないけど、軽い車にはネオバが合う気がする。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 15:34:54 ID:Ft5zQiyg0

ライフを延ばすような使い方をするならAD07必要ないと思うがな。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 18:01:52 ID:8XeTk8eK0

最近ステーションワゴンとかランサーの古いエボでも普通にAD07履いているな

そんだけ安いってことか？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 20:57:07 ID:8OChWQ1+0

古かろうがエボは履いても不思議はあるまい

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 01:06:58 ID:SrZQmANCO

ﾑｰｳﾞのﾀｲﾔのことで聞いた者です！ﾀｲﾔのｻｲｽﾞ間違えてました！すいませんm(__)m
本当はﾌﾛﾝﾄ155/65R14ﾘｱ165/65/R14でした。お店行ってﾈｵﾊﾞ見たんですけどｻｲｽﾞが無くて履くとしたら、165/55/R14しかなくて難しいと言われちゃいました。
ﾚｽくださった方どうもありがとうございました。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 08:41:42 ID:oVPKWZpk0

うん、全然よくわからんがよかったね。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 21:34:06 ID:/PczWAha0

>>901
純正で前後異サイズってFR・MRくらいじゃないの？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 21:49:10 ID:o9BtBEK40

本気組のＦＦとか言うやつが釣れます。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 22:43:40 ID:U2epb+yI0

純正で
~~~~~~~

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 23:52:13 ID:nsQTMIWB0

日本語不自由な香具師が釣れたかｗ

907 ：901：2005/12/11(日) 00:19:38 ID:RKyXnZs0O

>>903 ｻｲｽﾞはお店でも見てもらったんで間違いないと思います！
ﾈｵﾊﾞの見積もりだけもらったんですけど、工賃込みで43000円ぐらいでした！

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 00:40:27 ID:FbJgT9HMO

トーヨータイヤのＴＲＡＮＰＩＯヴィモードかなり煩いよ。
安いが結構グリップする。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 00:41:47 ID:FbJgT9HMO

↑スタッドレスより煩い

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 00:46:00 ID:dHIBa0fo0

うるさいってＳタイヤ系のグォーーーって感じの音？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 00:48:00 ID:E9FofcKf0

RT215が減ったらかなりうるさい

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 00:52:13 ID:FbJgT9HMO

いやグォングォンっていう周期的な音。
あからさまにでかいＶ溝切られたパターンによるものかと。
トーヨーのホームページではウエット性能の高さをうたっている。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 02:44:24 ID:1eIfT8E5O

>>903
あとＲＲもあるでよ！
話変わって、ＧＴ-Ｒで前後サイズ変えてる(当然後輪が太い)のもいるけど、アフォ丸出しね。いくらアテーサＥ-ＴＳだって言っても、結局は４駆なんだし。
ＦＲでもフロントヘビーでアンダー強い車種は、前後同サイズが基本だね。スーパーＧＴでも、Ｚやスープラは前後同サイズにしてるし。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 13:09:54 ID:E9FofcKf0

まあ世間でアンダーが出るほど走ってる奴なんか稀。
見た目がよければOK
たぶんセット売りホイルタイヤセットがそうなってるんだろ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 23:41:39 ID:9eIlP4xr0

>>914
その稀なﾔｼのための板では？

おいらはストリートラジアル最強はネオバ07だと思う
滑り出してからのコントロール性はSより良いし
グリップもDLのSと変らんぞ
横剛性も高いから01RやZ1みたいにリムガード付近まで接地しないし
ショルダー形状が違うから縁石乗ってもへっちゃらです

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 23:52:02 ID:E9FofcKf0

×板
○スレ
913はこのスレにいるGT尺の話をしてるとは思えんのだが
サーキット動画スレか？

次は07かなやっぱ。
RT215に変えて1回しかサーキット行く暇なかったのに1年でなくなった

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 00:08:11 ID:K278WGH90

>>916
ネオバで夏2回サーキット走行後、先日ローテーションして行って3回目で逝きました。
一緒に行った友人（元ネオバユーザー）は01R一本目でショルダーのブロック欠け！
「駄目だコリャ」って泣いてましたよ。
ショルダーは丸い方が良さそうですね。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 09:40:27 ID:dLkj8NPX0

>>913
サイズはサイズでも幅ではなく外径が前後同じであることが重要。
これを忘れてこのスレは語れないｗ
リア掻きの前後同幅は5年ぐらい前に流行った設定で、最近は1cm（FR）か2cm（MR）ぐらいフロントが細目がいいと言われている。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 10:45:52 ID:aLNHsnE00

>>913
>>918氏も書いてるが、GT-Rでｱｶﾝのは前後で外径違うの履いた時よ。太さは多少違ってても問題ないかと。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 17:56:56 ID:F36vJdJf0

>>916
AD07も１年保つかどうか

>>917
01Rはそんなにブロック飛ばないぞ？コジってないか？
次はRT615をｷﾎﾞﾝ　これなら飛ばないだろ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 19:14:20 ID:dLkj8NPX0

多分ショルダーが落ちただけかと。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 22:03:52 ID:t73FLq6x0

AD07普通に乗って12000ｋｍでスリップサイン出た
思ったほどライフ短くないね

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 22:13:12 ID:ujmdVJLC0

Rのアテーサは、リアの外径がフロントより小さくならなきゃ大丈夫なんじゃ？

924 ：917：2005/12/13(火) 00:06:45 ID:K278WGH90

ネオバ07は半年で走行3000K（の内ミニサーキット3回）で逝きました
街乗りはオトナシク走ってますので殆どサーキットで消耗したのでしょう
FF（機械式LSD付き）でキャンバー角-2.8度付けてますが
サイドのディンプルはあっと言う間に無くなりました。
トレッドの消耗はセンターより少しアウト側がズタズタになってます。

>>920
友人（01R）のブロック欠けはイン側縁石カットの為です。
ネオバではヘッチャラだったのですが・・・

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 00:23:58 ID:k2YXBwfp0

>>922
俺もそれぐらい持ちそう。
半年で6000km、内ミニサーキット三回
これだけ走って6部山～7部山ぐらいある
どちらかというと走り方よりも使い方が重要みたい

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 00:24:25 ID:UNR4B6sL0

俺もNeovaはサイドがすぐ無くなる
NBロードスターでキャンバー1.2度と1.8度
横の荷重で磨耗しやすいのかな？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 09:58:40 ID:7aN6C5gS0

ネオバの街乗りのライフ聞いてもなんの参考にもならないな
街乗りしてたらどんなタイヤだってそこそこ保つに決まってるだろ

取り敢えずネオバはたれない程度に走らすべきだな
長い時間熱を入れるなら０１Rか６１５か

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 12:38:43 ID:wyE5wmR10

Ｚ１って軽量級の車にはどうよ？
01Rは不向きでネオバばが向いているというのは定説のようだが・・

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 18:18:29 ID:0TcWBMF+0

Z33のVDCはリアがフロントの外径より小さいと誤作動しますよ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 18:45:19 ID:nYqmEhQI0

国産タイヤってそんなにええの？。
俺は○国製のタイヤばっかりやわ。
財布に優しいし。
通販の値段を国民みんな知ったらﾊﾞﾀﾊﾞﾀと国産タイヤの小売店潰れるやろうな。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 20:10:43 ID:XxHXAWsb0

フランス製なんか高くて買えないニダ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 22:54:41 ID:1aiwAA8N0

韓国製ですか。俺は命が惜しいので、高くても国産か欧州タイヤにしておきます。
失った命は金では買えないけど、金で命を守る事ぐらいは出来るからね。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 23:03:43 ID:brDVKWIo0

中国製じゃないの？ﾜﾝﾘｰとか

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 23:22:50 ID:sJkxW2bX0

母国製じゃないかな？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 23:46:50 ID:nYqmEhQI0

中国や韓国ってどのくらい技術が遅れとん？
国産・欧州タイヤ装着車は死亡率低いん？
国産タイヤ性能が高いんやったら、なんで事故は目に見えて減少せんの？
タイヤより乗る人間の質が大事なんやと思うけど。
国産買うんやったら、10年前くらいの技術で作ったタイヤでええから半額以下にしてほしいな。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 23:47:58 ID:XtJk9Khf0

>>935
在日乙
日本語不自由だな

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 23:56:09 ID:nYqmEhQI0

ｶﾞﾀﾞﾙｶﾅﾙの生き残りであります

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 00:11:53 ID:gsrJEj/H0

>>935 中国や韓国ってどのくらい技術が遅れとん？

イラクと同程度じゃねw

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 00:30:17 ID:rpvQ6sCC0

中国のタイヤメーカー？

ミシュランのコピー商品作る位、技術力とモラルが無い。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 01:13:59 ID:gsrJEj/H0

スレ違いでスマソ
H社の安物スクーターも中国ぱちもんメーカーのOEM
それがH社出荷台数の70%ってんだから笑っちゃうよ

自社のコピー作ってたぱちもんメーカーに作らせて　
Hマークつけただけで如何にも自社製みたいに売ってるH社のモラルの無さにはあきれるわ！

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 01:52:26 ID:Xtrq0foZ0

>940
あやまれ！　HOLDENにあやまれ！

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 03:51:19 ID:QDO1gaFt0

>>930
普通に安いのは知ってる。
けど、タイヤは食いついてこそだと思ってるからネオバ履いてる。

まぁ用途によるだろうよ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 07:41:57 ID:2paSAXva0

ネオバが1本17000円くらいかと思って値段調べてたら
LINGLONGってタイヤ7000円以下なのな

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 09:43:45 ID:32Um48o60

こういうお国話は他所でやって欲しいもんだ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 10:54:14 ID:QDO1gaFt0

んだ。せいぜいグリップから言えばセカンドクラススレだろ。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 11:50:39 ID:P3QS/kAt0

流れぶった切って皆さんに質問です。
ＲＥ０１（Ｒではない）とＺ１とではどちらが低温からのグリップいいですかね？
ネオバがどうも最強なのはこのスレ読んでても分かるんですが。
あえて上記２種で比較して。どなたか教えて下さい。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 12:48:08 ID:2paSAXva0

>>945
ネオバこのスレ
ﾜﾝﾘ・ﾘﾝﾛﾝ安スレか激安スレ

RT215より高いクムホとかフェデラルは何だろ。
あんなの売れるんだろうか

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 16:19:12 ID:6tiyjVKh0

>>946
サイズと車種を。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 02:06:10 ID:rJlCseSZO

ネオバ買っちゃった！初ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾗｼﾞｱﾙ！！すげぇ食うね！ﾏｼﾞ感動！！

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 02:51:52 ID:qGeERrdA0

Sと比べたらちょっとは違うかもしれないけど、大差はないって店員も逝ってたし。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 07:45:31 ID:umDkHlTRO

ただ、連続周回だとちょっと怖いね。ラジアルなのにショルダーがボロボロになるぐらいに減るし。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 12:35:59 ID:qGeERrdA0

ウェット性能考えてるか考えてないかでそんなに違ったら
誰もアホくさくてネオバなんかでSタイヤ履いてる香具師に勝負挑まないでしょ。
個人的にはネオバでも十分に食いつく。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 13:39:01 ID:B4wqwJh+0

嘘かと思われるかも知れないけどインラップの二つ目のコーナーで
マジでSタイヤ履いてる香具師を抜いた。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 13:45:32 ID:qGeERrdA0

マジで激粘の。

ﾉｼ
俺も寝叔母

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 16:52:54 ID:GIo/pbVk0

ハイグリップタイヤで一番ライフが長いのってどれでしょうか？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 17:06:45 ID:qGeERrdA0

五年もののグリ2

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 17:10:21 ID:XKtmvxLc0

こんどＳドライブでサーキット　走るんだけど大丈夫？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 17:21:57 ID:qGeERrdA0

S銅鑼ならじぉとうじょのいこ

959 ：957：2005/12/16(金) 15:05:39 ID:uicTy4OE0

>>958　はぁ？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 15:15:41 ID:uMctcM/20

プレイズ、とかだといまいち不安だけどSドライブなら別にそんな心配することもないんじゃない？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 17:37:47 ID:RDwBvj5E0

ただ走る分には大丈夫だろ。
「ZR規格」をぐぐれ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 00:45:30 ID:N+w6FE7U0

ネ申サイズはRE01RもAD07もZ1もHR・・・

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 09:38:47 ID:LdKZbc6f0

神サイズは無条件に走行可。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 16:27:12 ID:1j+v32aw0

オクなんかでRT615よりRT215が高いのな。
615は215の正常進化って位置づけ&性能では無いのか?

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 19:48:37 ID:yNietIqC0

RT215のほうが安いって

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 00:41:53 ID:7BGY/GAp0

雨降ってるとき、ハイドロが起きない速度（街乗りで40～60㎞/h）で
一番グリップするタイヤって何？
フィットで純正装着のポテンザRE040ってのをはいてるんだけど、昨日濡れた路面でチャリが飛び出してきてヒヤリとしたんですよ。
多分40～50㎞/h出ていたと思う。
もう全然止まらねぇの・・・

こういった場合の危険回避能力もRE01RとかAD07なら、多少は能力UPするかな？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 08:12:02 ID:v2IRM+6KO

残りの溝の深さにもよるし、そのような状況でがっつり食いつくタイヤは無い。

雨の日で自転車がいるような所は安全運転で。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 08:24:28 ID:t1rFTUVv0

そもそも>>966の状況はハイドロなのかと。。。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 09:11:33 ID:kVxWSHw20

ハイドロというのは、、、
例えば高速道路を走行中、タイヤが水の膜に乗り上げてしまってハンドルが
フワフワに軽くなり操舵ができなくなるんだぞ。FF車なら急にエンジン回転が
上昇して気付くものだ。
タイヤが水の膜を切って再び路面に着地するまでハンドルが効かず、FF車は加速も
できない。直線路で起きてもちょっとビビるぞ！

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 10:29:54 ID:xPD6v7mz0

>>966がﾊｲﾄﾞﾛが起きたとは一言も言ってない件について

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 12:22:52 ID:BPMK89kN0

言ってなくても>>966がハイドロと認識してないだけの可能性がある件について

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 12:25:17 ID:U7F1KZZp0

40～60㌔だと減ったRT215でも起きない件について

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 13:30:26 ID:85CCVNqU0

昨日濡れた路面でチャリが飛び出してきて>>966がヒヤリとした件について

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 16:07:26 ID:3nCEh70t0

みなさん質問をよーく読もうねw

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 16:59:46 ID:BPMK89kN0

危険回避能力はタイヤではなく人間に備わるものではないかという件について

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 17:32:09 ID:0i9qOK9X0

昨日、濡れた路面でチャリが40～50㎞/hくらい出して飛んでて>>966がヒヤリとした件について

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 18:13:41 ID:i3YlojRN0

>>966
マジレスすると路面が濡れてる程度ならセミスリックが一番速く止まるな。
水が流れてる状態だといきなり最下位だけど
A048か55Sでも履いとけ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 18:20:00 ID:u4TpSMYD0

雨でＳだとコンパウンドはSSか？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 19:40:48 ID:7BGY/GAp0

966です。
ハイドロは起きてませんよ。
タイヤ溝はタップリあります（まだ走行距離1000kmくらい）

選べるサイズ
175/65R14
185/60R14
候補のタイヤ
RE01R　RE01　AD07
(Sタイヤは却下)

軽く湿った路面でグリップする安全タイヤを教えて。
今はいてるタイヤ、ツルツルなのよ・・・

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 19:43:34 ID:neYqudRO0

「軽く湿った路面でグリップ」程度なら何選んでもそう問題無いだろ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 19:46:15 ID:u4TpSMYD0

ツルツルと比べたらなんでも食うよ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 19:51:02 ID:+GPiBIQa0

AD07だけどハイドロは起こりそうな状況に遭遇してないけど、
ウェットではいい具合に食うと思ってるよ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 20:26:19 ID:hQMMPXfD0

立てた。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135077848/l50

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 20:32:46 ID:7BGY/GAp0

966ナリ

わかった。
週末AD07買ってくるよ。
ありがと。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 20:54:26 ID:oPOoy9vH0

神サイズじゃねーか