【POTENZA】ストリート最強タイヤ 3本目【ADVAN】

タイヤは太けりゃ速いつーもんでもないのだよ。
それにシルビアのタイヤハウスに245なんかそもそも入らんし。

S14なら、入る

そこでインチダウンして
ケツ流して楽しむんですよ

>>952
細けりゃ速いってこともないでしょ、ダートじゃないんだから。
太いタイヤを使いこなせるか否かはドラの技量だけど、一定の技量さえあればあとは道具の微妙な差になる。
だからコンマ差の勝負になっちゃうんだよ

タイヤ外径大きくすれば接地面積増えるよね。
場合によっちゃあそんな事もアリ？あんまし話には聞かないけど。

>>956
普通にある。

>>956
とりあえずでかくするといろんなところに当たりそうだ
車高上げないと・・・

車の速さはバランスなんだよ。
エンジンが勝ってるGTカーとかならいざ知らず、市販車のわしらには
タイヤが太けりゃ太いほど速いというのは当てはまらん。
無駄にインチアップすると、ホイールは重くなりバネ下重量が増える。
バネ下重量が増えると加速は悪くなるし、サスも強化しないと路面追従が悪くなる。
タイヤを無駄に太くして接地面積と投影面積が増えれば最高速も落ちる。
コーナーでも、ベタベタのグリップ走法より、意図的にケツを出した方が速く走れるヘアピンもある。

だから何？

一生懸命オプションを読んだんだろう。
現場に行ってトップのタイヤを見れば一目瞭然さ
シルビアで純正サイズを履いてちゃサーキットはおろか峠でも勝てまい
せめて225/50/R16が勝負できる最低のライン、205/60/R15じゃお話にならんよ

質問なんですがサーキット用にファルケンのＲＴ２１５を買ったのですが、皮むきというか慣らしは何キロ位したらいいでしょうか？

>>962
３周くらい？　俺の行ってるコースなら、１２キロぐらいだな。

>963
…えっと、新品なんですがf^_^;そのままサーキット行って大丈夫ですかね？

>>961
太すぎるのも問題外だが
ノーマルサイズは問題外でしょｗ

>>964
最初の３周くらいをペースを落として周回するんだよ・・・

>966
あ、そんなもんでよかったんですね。ありがとうございました。

100kmも一般道走れば十分だろ。取り敢えず皮むきなら。

RE01Rって１万�`はもつ？いちがんにはいえないだろうけど参考までに

>>969
町乗りだけなら2万キロ行くんでない？
発熱遅めだからちょいのりじゃ溶けない気がする
でも硬くなるよ

>>968
RT615は一般道150km、ミニサーキット軽くスキールマッタリ走行でも
AZENISマークは残ってた・・

>>970
硬化するとさらに寿命が伸びてｳﾏｰ

ブリジストンは硬化のスピードが早いような気がするなぁ。
嫁の車に旧RE-01を入れてたんだが、２年で明らかにカチカチになった。
トロトロ走ってるからその時点でも５部山だったんだが、それからさらに
１年が経過した現在、まだ３部山は残ってるぞ。
おそらくエコタイヤ並のグリップになってると思うが、スリップサインが出るまで
変えてやらねｗ

１年使う事なんかまず無いから硬化要素は無視して良いコンパウンド載せて欲しいよ

>>968
AD07だが、一般道を100キロくらいじゃ、トレッド表面のヒゲも取れんてｗ

だから取り敢えずの皮むき、熱入れ、ホイールとのなじみって事よ。
表面だけじゃなくエア漏れとかにも注意してくれな。

最大限の性能を発揮するのはどれくらいからなんだろうな？
どのタイヤも100km程度の慣らしでタイムアタックに使ってるが
そこから更にタイムが伸びる！って事はないんだよな。

>>972
硬化しちゃうと、ボロボロ減らない？

>>973
2年もRE-01が持つような走りしかしてないやつには
低グレードのタイヤで充分だぞ

>>975
皮むきしたことある？

去年の5月にRE-01Rを新品で買ったけど、一ヶ月持たなかった・・・

RE-01Rにしようかネオバにしようか激しく検討中
軽量コンパクトで非力な車なんだが個人的にサイドが硬いタイヤが好みだから01Rに惹かれるんだが
最近軽量ホイールいれたから軽いと言われているネオバにも惹かれる
今のタイヤはSS595でサイドが柔らか過ぎて嫌なんだけど
ネオバのサイドってどれ位柔らかいの？

先輩方アドバイスください

どれくらいって言われても難しいけど・・・・・
タイヤのみの状態だと手でぐにゅぐにゅできる

エボ、純正ホイールの俺。
RE-01RとネオバAD07で悩み、結局ネオバにしました。
理由は
・価格がちょっと安い
・低温でよりグリップしやすいらしい
・雨に強いらしい
・ちょっと軽いらしい
・減りは乗り方によるので考慮しない
ちなみにRE-01はかなり好きでした。ネオバは初めてです。
まだ交換していないので楽しみ。

>>980
SS595はサイドやわらかいけど、実際に感じるやわらかさはトレッドもかなりあると思う。
あれだけブロック高くてミゾ多いんだから。

01Rと55SのSR（MHでもH1でもいいのですが）で今の時期にに一周５０秒程度のミニサーキットを
周回した場合、Sタイヤのハードコンパウンドの方が多く周回できますか？

タイムではなく、どっちの方が摩耗が少なくて沢山走れるかな、ということです。

01より01Rのほうが柔らかい？

01RとAD07コストパフォーマンスはトントンなんだよなぁ…
AD07は山が半分以上無くなるとグリップが格段に減るがそれまでは鬼グリップだし
01Rは山が無くなるちょっと前まではグリップが極端に減ることはない。あと持ちは良いが高い。

>>987
AD07って、5部山過ぎるとグリップ減るって良く書かれてるけど、
あれ、単にタイヤの放熱が出来なくなってきて熱ダレしやすい状態に
変わっちゃうって事じゃないのかね。

ミニサーキットを11月(7部山)に走ったタイムと、今月走ったタイム(4部山)で
比べてみたが、20周目ぐらいまでは似たり寄ったりのタイムなのに、
そこから10周は持ってた11月に比べて、今月は5周でダレダレになってたｗ

周回重ねてライン取り研究とかするなら、RT615とかの方が良いかも...と
思っている俺ガイル

>>988
AD07が半分減ると食わないってのは都市伝説みたいなもんだよ
硬化して食わないのを無知だから山のせいにしてるんだと思うよ
短期間に使い切る連中はそういう話は一切しないし


ただスリップサインが出る頃には確かに全然食わないな
変質云々の怪伝説ではなく、柔らかいからそれぐらいまで磨耗するとトレッドの端が先にもっと減って
コンパウンドなくなってしっかり食わなくなるんだと思う

サーキットをガシガシ走るならRT系の方がイイと思うよ。
AD07はタイムは出やすいが３〜４周でペース落とさないと
消耗しやすくなる。

ラインだブレーキングだと練習するには耐久力があった方がイイし

RT215なんてドライならホント鬼グリップ。
セミウェットですぐに荷重移動の難しさを教えてくれるけどｗｗ

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うざい

>>989
世間知らずの横浜工作員乙

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