Sタイヤについて語れ part2

>>815
何でそんなに空気圧低いの？
タイヤ外れちゃわないか激しく心配。

>>808, >>815
R1コンパウンド悪くなさそうですね。
重量同じくらいのGDBでも減りも問題なさそうですし。

>>816
いくら何でも温間1.3kはないでしょう。おそらく温間2.3kのタイプミスではないかと。

すみません815ですが、ネタとかじゃなく温感1.3Kは本当です
ウチ周りは048だけこのぐらいまで下げるんですよ
キレイに減るのと、これで実際タイムはだしているんですよ…
タイヤは外れた事はないです

R1コンパウンドは温感2.2Kです

レスポンスが良いような気がするから
いつも2.0k位にしてたんだが(048)、
今度1.3kはちょっと怖いから、
とりあえず1.5kで試してみよっと。

DLの02Gを使ってる奴が
グリップはネオバ並みなんだよね〜とか言って
ホントにネオバ並みのタイムを出してた
ので妙に説得力があったが
そいつのネオバのタイムは知らない

DLは震災以来どうも信用ならんのだが良くなってるのかね？
と最近評判良い（らしい）ので久し振りに買おうと思っていたのだが・・

漏れはA048ドライで1.5〜1.6K、ウェットで1.3〜1.4Kかな？
55Sだと2.0K前後にするけど。
軽い車はそんなもんじゃないのかなぁ？

DL癖が強いからね〜
荷重かけてやると喰うんだよね〜
ブレーキングでかなり荷重のせてハンドルを切ってやると、ノーズがズバッと入るんだけど、中途半端だと、ダラダラとアンダーしか出ないわ、ネオバと同じタイムしかでな〜

>>818, >>822
ホントにそんな低い空気圧で使えるんですね。
先入観でタイプミスとしか考えられませんでしたよ。
失礼しました。車は奥が深いなぁ…。

048でパンクしても気が付かなかった漏れが来ましたよ！
エア圧0でもほとんど潰れないよw
255/40の17でした。

ランフラットタイヤかよｗ

パンクと言えば01Jは良くパンクしたっけなぁ（遠い目
バースト的にﾄﾞｳﾞｧﾝ！と抜ける場合もあったし・・

ある意味048はタイムに振りすぎて
欠陥タイヤかもな

Ｓタイヤはなんつっても
タイムが一番重要なところだからいいんでない？

828が何を言いたいのかが分からん
Ｓタイヤにタイム以外なにを求めているんだ？

048のMコンはいいタイヤだと思うぞ
ぴんとスリップサイン出てからのタイム落ちがコンマ5秒位だし
まぁ俺が下手なだけかもしれんがw
ただ夏場はすぐ熱ダレするね
C1サーキット2周もしたらもうダレダレ…。
MHコンパウンド使った事ある椰子いる？

MHは048じゃないよｗ
Mは良いけど、MHは全然違うタイヤ

Mはジムカーナ用だろ。
ジムカーナでならコンパウンドの高温での粘りが他社より上らしい。

>>808
車種教えて。
多分シビックだと思うけど、そのサイズはノーマルフェンダーで入るの？

ジムカーナじゃMなんて使わないよ。
夏場にGS使うくらい。

>>833
ヨコハマのサイトより。
　　G/2S及びSS：ジムカーナ専用、極低温・低温域での使用に適しています。
　　G/S及びS：ジムカーナの中・高温域やサーキット1LAPアタックでの使用に適しています。
　　M：サーキット走行全般に適しています。
　　MH：高温時のサーキット走行、耐久レース等に適しています。

>>831
MHは全然別物です。
温まるまでかなり時間かかるし、温まってもMみたいなグリップは出ないですよ。
その代わり極端に熱ダレしないし、ライフも長かったですね。

>>834
ざんねん、シビックではありません
ただ、フェンダーは手で引っ張りだしてます。

>>836
あぁ、横浜もBSみたいにコンパウンドが意味不明な記号になってるんだね。
表記をS、M、Hにすればいいのに

>>837
じゃインテ、いや車重的にミラージュかな？
フロントはともかくリアに205が入ってるのすげぇ

誰か、フージャーのドライタイヤ売ってるとこ知りませんか？ドラックではありません。

ちょっと乱暴に、喰いと減りがきれいに反比例するとすると
A048M>02G R1>RE55S SR2>02G H1>A048MH
ってこと？

↑意味不明

DL 02GH1ってばダラダラ走ってるといきなり滑られた
なんでこんなとこでこんな速度で？ってなくらい唐突に。

あ、流れてら〜って感じで修正できるのはRE55S SR
048はもうちょっと難しいかな。。。
けどすべるまではめちゃくちゃ食う（Mコンパ）

048のMコンはスライドコントロールしやすかったけどなぁ…。
ドリフトはスピード出過ぎて危険だがw

A048M>02G R1>>RE55S SR2>>>>02G H1>CORSA>A048MH

>>842
H1は欠陥コンパウンド。
R1か、もし出てたらH2にしとけ。M1もM2になってかなりよくなってたらしいし

タイムは置いといてコントロールし易さなら55S SR2だろ
持つし

>>846
SRと比べると、SR2はコントロールしやすいとは思わないな。
ライフはA048に比べれば全然長いけど。

age

048Mコンパでドリフト・・・
なんかお金が見る見る削れていくイメージが浮かんでデラオソロシス。

スレ違いすまんがフォーミュラのタイヤがごついのは耐久性もたせるため？
箱車につけるタイヤとどこが違うのでしょうか

＞＞850

見た目

>>850
ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝでﾎｲｰﾙ径とか幅が決められてるから
その中で最適な形状jになっている希ガス

逆に箱車がやたらインチアップしてロープロにしなきゃいけないのは、
ブレーキを大径化しなきゃならないからだと思うが、
違うかな？

走行会の帰りにリヤに履くタイヤがなくてＳタイヤ付きのホイール借りて帰ったんだが
帰る前の駐車場内で出来心でクラッチ蹴ったら
ゥオン！！ンォォオオオオゥゥゥウン・・・
クラッチが滑ってますた。
Ｓタイヤのグリップにクラッチが負ける事ってあるの？
Ｓタイヤ履いた事ないもので・・・
クラッチ寿命かな、、 Ｏｒｚ

>>854
冷えていえるSなんてラジアル以下だよ。クラッチ交換だね。

冷えててもミディアムコンパ以上ならラジアルよりずっと上だと思うが

>>854はクラッチが滑りかけの所で自分の行為でトドメをさしたんじゃないのかな？

教えてください。

Ｓタイヤはくとどのくらいはやくなるのかな？

ちなみにＮＡロドスタ仙台ハイランド２分２５秒後半でまわってます。
まだまだラジアルで頑張る予定ですけど参考までにご意見ください。

>>857
1分のコースで1秒ちょいくらいな気がす。
2分半のコースなら3秒くらい違うのでは？

>>857
車種は違いますが、仙台ハイランド走ってます。
銘柄にもよると思いますが、５秒は違うと思います。コーナー多いし。
私は２分１６秒ファルケンアゼニス＞２分１０秒Ａ０４８Ｍ

>>858 >>859

ありがとうございます。　そんなに違うんだ…　魅力だな…
もう少しラジアルがちゃんと使えるようになってから…　いや魅力だな…
でも、まだこのロドスタで２回しか走ってないからもう少しジタバします。
このジタバタする過程がおもしろいってのもあるからなぁ。

ありがとう。
クラッチ換えて見ますね。

えぐっ・・・・ Ｏｒｚ

>>860
ラジアルを使い切らないとSはもったいないと思うYo。
048Mは消しゴムのように減るし。

セミレーシング履き続けてるとデフとか>>861のようにクラッチが早く痛むけど、
どのくらいの感覚でオーバホールor交換してます？
自分の場合は2年毎くらい。１年でO/Hしたいけど費用的にｱｳﾂ＞＜

期間より走り方と走行距離だとおもう。

>>861
どちみち滑りかけだったと思われる。
逆に駐車場みたいな安全な場所で滑って助かったともいえるから気を落とすな

>>864
お前、何かしらシリーズ追ってる人間じゃないな