【ベーシック】安タイヤスレッド2本目【バーゲン】

タイヤなんてとりあえず普通に走れればいい
国内外のメーカー問わず安いタイヤを語るスレです。
安くタイヤが買えた情報大歓迎！
前スレ　【純正装着】安タイヤスレッド【異国製】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097684820
　リンクその他 >>2-20

【スレ違い誘導先】
総合スレ
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　３１セット目　◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1111076691/l50
高級タイヤスレ
【AD07】ストリート最強タイヤは4本目【RE01R】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097925556/l50
輸入タイヤスレ
【Michelin】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【Pirelli】[0105]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110627832/l50

ファルケン　http://www.falken.co.jp/index.html
GOOD YEAER http://www.goodyear.co.jp/index.html
ダンロップ　http://tyre.dunlop.co.jp/index2.html
横浜タイヤ　http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/index.html
ブリヂストン　http://www.bridgestone.co.jp/tire/
ミシュラン　http://www.michelin.co.jp/
ピレリ　http://www.pirelli.co.jp/ja_JP/index.jhtml?_requestid=120420
ハンコック　http://www.hankooktire.co.jp/

◆トーヨータイヤ
http://www.toyo-tire.com/
◆コンチネンタル
http://www.continental-tire.jp/top.html
◆クムホ（英語ｏｒハングル）
http://www.kumhotire.com/

＜＜参考サイト ＞＞

産四海苔（ ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy..氏提供の「タイヤ外周計算機」
http://fpm2.s3.xrea.com/x/R34/
たいやや本店さんのタイヤに関する役立つサイト
http://www.taiyaya.org/
タイヤサイズ早見表
http://www.246.ne.jp/~gum83821/htdocs/delsol/rim.htm
おんらいんたいやでんたくん 試作版
http://opelist.net/yam/works/dentakun.htm

海外在住の方はこちらもどうぞ。
http://www.1010tires.com/
http://www.mytyres.co.uk/start.html

マックスラン特売日最強伝説

ブラジルメイドPI・P7000 四本コミコミ24800円＠SAB　最強伝説

>>1
ありがとう

>>1乙ｶﾚｰ

175/65 R14で燃費がよくて減りの少ないタイヤ探してるんだけど
MAXRUNってどうですか？

DUNLOP ECOかYOKOHAMA ECOSも考えてるんだけど
出来るだけ値段の安いのがいいのでMAXRUNはどうですか？

最近の東洋タイヤは安くない。なぜ

タイヤスレ乱立ぎみだな


Sタイヤについて語れ part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110545221/l50
↑これはサーキットだからいいとしても


【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　5分山【ドリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1105198268/l50
↑
これはストリート最強タイヤとどう違うんだろう


俺的には

総合、高級、安、輸入、Sの5本があれば十分と思うが如何なものか

>>12
下はＳに限らず、セカンドグレードや時にはエコノミークラス・ラグジュアリータイヤまで「走って楽しいタイヤ」の話題

よかった、ちゃんと1000まで伸びて次ｽﾚも立ったよ
ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ*･゜ﾟ･*:.｡..｡・゜・(ノ∀`)・゜・｡. .｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.
最初の頃は落ちるかとﾋﾔﾋﾔして頑張ったけど需要があってよかった…

保守

>>1
乙。スレタイGJ!!

>>10
エコスでええやん。

関西弁

エコスでいいでがんす

>>1
乙です。

Maxrun Excela ME3は安くてそこそこいいって聞くけど
Maxrun S70はどう？

4本でME3と比べて6千円も安い
175/65 R14
ME3 全部込み 24860円
S70 全部込み 19000円ぐらい

イエローハットの広告でおなじみNITTO(日東タイヤ)のNT480
http://www.nittotire.com/

>>2、>>12
商用車用スレも忘れないで。

（◎）トラック・バスのタイヤとホイール（◎）
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1084768111/

>>14
実用的で良いスレだよ。

ヨコハマ系ショップで安売りのBarum(英語)
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/barum/automobile/general/home/index_en.html

安タイヤならフェデラルも忘れないで…
http://www.federaljapan.com/

一部のショップで激安のGT CHAMPIRO(ガジャ・トゥンガル) from インドネシマ (英語)
http://www.gt-tires.com/

窒素ガスっ充填て、空気の78%が窒素で
抜けやすい酸素が減ってくわけだから、
普通に減ったら入れるを繰り返してたら、
酸素の割合10%以下になってるような気がする。

ホワイトリボンタイヤって、安くねえな。

ヨコハマエコス、ファルケン329、ダンロップ702の3種で悩んでます。
乗り心地・雨の日のグリップを重視しているのですが、どれにしたら良いでしょうか

>>29

ピレリP-3000がいいよ。安いし、雨にも強い。

>>29
同じ様にその3つで悩んでエコス買ったよ。
好きなの選べばいいんじゃない。

ちなみに+\2000でミシュランパイロットプレセダも選択可になるのですが、
それを選択肢に加えた場合はどうでしょう。

>30
フジにてホイールセットで買おうと思っていて、そのタイヤの設定がありません

>31
性能は似たり寄ったりなんですね

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ジェームス・オリジナルのスペクトラ（グッドイヤー製）はどんな感じでしょうか？
近所のジェームスで185/65Ｒ/14で、工賃別で18500円です。お買い得でしょうか？
アドバイスの方、ぜひぜひよろしくお願いいたします。

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質問ですがフェデラルタイヤって性能はどうなのでしょうか？
価格が非常に安いので気になってるのですが安かろう悪かろうじゃ困るし・・・・
誰か使ってる人いないかなぁ？

>>33>>35
やめ(ry

雨の日が怖くなってきたので社用車のタイヤ交換考えてます。
シビックセダン185/70R14なんですが
ヨコハマ DNAECOS
ダンロップ ECOEC201
ミシュラン XM1
のどれが良いと思いますか。教えて下さい。

>>38
社用で距離を走るならXM1に１票。
ウエットも良さそうですし。

その3つの中ではダンロップが一番安いのでは。

オレも>>38氏と同じような選択で悩んでいる。

165/65/15なんだが
Bスタイル　36000円
ヨコハマ　ECOS　31000円
ダンロップ　ECO201　25000円
組み替え・バランス・廃タイヤすべて込み。

何店か近所のタイヤ屋をまわって一番安い値段。
最初はECOS買おうと思ってたんだが
ダンロップの安さに釣られ結局明日、買ってくる予定。

でもまだちょっと迷ってる。
性能はBスタイルが一番いいんだろうけど決して安い値段ではないと思う。
そんなわけでECOSかECO201。
安タイヤマスターのみなさん、どっちがいいと思いますか？
用途は街乗りです。高速はほとんど使いません。

>>41
迷わず、Bスタイルを買っておいたほうがいい。ダンロップEC201は、前スレ
でも”ウエットグリップの弱さ”が指摘されていたからなぁ・・・。
エコスとBスタイルは、ウエットグリップが強力だからねぇ〜。

自家用ならヨコハマがいいんじゃないか。
B

Bシリーズは雨でも性能劣化少ないらしいけど街乗り主体なら
値段も考えてECOSで良いと思う。

グッドイヤーのＧＴハイブリットってのが新発売のキャンペーンで安売りしてんな。
>>41
俺ならコストと性能のバランスを考えて、迷わずエコスだな。
もしくは、ＧＴハイブリッドを人柱になるつもりで買う

ミシュラン XM1も面白いと思うけど。

XM1とBスタイルは高いからね。
かといって安すぎタイヤは危ない。
あいだを取ってECOSというのがこのスレの流れ。
俺もECOS買った

ピレリP-3000という手もある。

タイヤ館とオートバックスではどちらが安いですか?

ハンコックのタイヤ以外といいな。
安過ぎでタイヤノイズとか酷そうと思ってたけど全然許容範囲内だ。

>>50
出先でパンクして前輪２本ハンコックにしたけど
後悔してます・・・

>>45
GTハイブリッド＝EC201　じゃないの？

タイヤ館で安心を買いたい
自動●代では安物しか買わない

BSタイヤの価格が全部性能に反映されてるなんて思っちゃいけないよ

>>51
前後ローテーション汁!!

>>54
BSでもスニーカーは酷いからなぁ。履いている人によると「たかだか千円単位を
ケチってはいけない」と。ロードノイズが入りまくりで、グリップも最悪なようだ。

アーバンタイヤってどうよ？

>>56
スニーカーって駄目なの？
同クラスのベーシックタイヤだとどこがいいんだろう。XM1?

質問

>>49
オートバックスは店舗によって価格設定が違うんで、どちらが安いとは言えない。
どちらがというより、安く買いたいなら片っ端からタイヤ売ってる店まわって
見積りしてもらってくれ。タイヤ取り扱ってるガススタなんかでも凄く安い時はある。
聞くだけ値段聞きまくれ。んで、逐一このスレで報告したまへ

>>60
電話でも値段聞けると思いますか？

電話だと安い値段は言ってくれないよ。
やっぱり実際に出向いて値引き交渉しないと。

>>61
わかりました。教えてくれてありがとう。

>>62
わかりました。教えてくれてありがとう。

朝鮮系タイヤ缶は安いでつ

>>41
ﾌﾟﾗｯｼでつか？そのサイズから察するに。

>>56
マックスランからスニーカーに履き替えて
正直良かったと思ってたのに・・・・

>>67
マックスランより、マシじゃないのか？

性能はマックスランよりスニーカーが
良いと個人的に思っているんだけど
でもスニーカーて名前がいやだ。

車を「足」と思っている人が履く・・・

だからスニーカー

ｺﾝﾊﾟｸﾄﾜｺﾞﾝ 195/60R/15
街乗りメイン、高速は年数回。
ある程度静かなのがいい。以下の見積もりしてもらた。　
ﾐｼｭﾗﾝXM1 ￥43000
ﾖｺﾊﾏ DNAｴｺｽ ￥38240
ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ B500si ￥49240
なんとなくXM1にしちゃおうかと思ってるんですけど、他に何かお薦めありますか？

>>71
街乗りメインで静粛性重視なら、TOYOﾄﾗﾝｻｽTEO
XM1は長持ちしそう。
安さでDNAｴｺｽ、TEO。
B500siならもうちょっと出してPlayzにする。

>>71
ENERGY3

ＥＮＥＲＧＹ３とＸＭ１の
違いがわかりにくい。

ＧＴハイブリッド(155/65/13)全部込みで17000円
今日、交換してみたが正直、良いのか悪いのかさっぱりわからん（ちょっとしか乗ってないからね）
で、メイドイン中華でした

135SR12の夏タイヤを物色中なのだが
ＢＳスニーカとヨコハマS208で検討中…

>>76
その2つじゃ全然値段違うと思うけど・・・
値段（の高さ）・性能ともに　Sneaker＞＞S208　だと思う。

このｽﾚ的にはエコス買っておけばOKってことでよろしいか？

エコスは安くてサイズが豊富だから勧めやすいのかも。
お金があればBS買うよ。

ミシュランＥＮＥＲＧＹ３とＸＭ１の
明確な違い誰か教えてください。
値段はＥＮＥＲＧＹ３が高いけど・・・

>>76
逆に８０扁平だと、ダンロップEC201の選択もアリだな。設計がなんだかんだ
言って、スニーカーやS208に比べて設計が新しいし。135/80R12ならば、
マターリ走行が基本なので。

そろそろタイヤ注文しねーとなぁとか思ってヤフオクでフェデラル検索したんだが
相場は215/45R17で8085円/1本なのな
で、詳しくはhttp://www.world-trading.jp/をご覧ください
って書いてあるからそこ見たんだが
なんだよ
4本注文すると7700円/1本で買えるじゃねーか

送信しちまった
結局4本送料込みで33500円だったかな
フェデラル気になってたからためしに使ってみるわ
インプSTiに履く勇者は俺ぐらいか?w

宣伝乙!!

そのうち感想書くよ

わくわく・・・

まだー？

今夜のうちに走りまくれ。そして明け方にはインプレきぼん。

>>80
外車なら ENERGY3
国産車なら MX1にしとけ。
でもミシュランよりヨコハマ DNA ECOSが良いとおもうが。

間違えたMX1じゃなくてXM1

ZE329、約２年、150,000km使用しました。５分山ぐらいになり、細かいヒビが出て
きたがあいかわらず、グリップはいい。
ノイズはよほど静かな車でなければ気にはならない。最初は、減るの早いと思ったが
意外と持ちそう。あと、転がり抵抗が少ないのか、インチアップしたのに燃費が伸びた。
あまりにマンセーで宣伝ぽくなっちゃうけど、この値段でこの性能はがんばってると思った。

うーん、3点

ZE329ってどこのタイヤですか？

>>93
ファンケル http://www.fancl.co.jp/

>>94
ファンケルは化粧品だろ。
ただしくはファンネル。

>>95
ファンネルは無線ポッドだろ
ただしくは､ファルコ

フェデラル５９５吐きました。（値段はヤフオク参照）

サイズ：205/45-17　馬：アコードCF4（SiR　AT）　走行：約５００ｋｍ

前のルマン７０２（同サイズ）に比べて、
明らかにロードノイズ大きいです。まぁ覚悟してたけどもう慣れた。
ついでにハンドル少し重くなったが、グリップはあきらかに上。
接地する横幅が広くなったのかな？

ゴムが少し硬めなのか転がり抵抗が少なくなった感じ。

今の所、コストパフォーマンスはかなり高いと見た。

＊ウェット・高速は未体験です。

レポ乙!!

P6000ってここの仲間？

>>91
> ZE329、約２年、150,000km使用しました。
すげえな

ベーシックではないが、安タイアだからいいんじゃない。
P-6000はいいタイアだね。

クムホを使ったことある方いらっしゃいますか？

GT選手権に何名か…

これはいいスレだ。
ナンカン、ハンコック、フェデラル、チャンピヨ
この辺のアジアンな香りのするタイヤで語って欲しい。

215/35ZR18にしたいけど↑のくらいしか買えん…
インプレが聞ければ清水の舞台から飛び降りれるんだが…

月曜にフェデラル注文して火曜に振込したんだが金曜には届くらしい
土曜日スタッドレスからやっと交換できる
>>97のレポを見る限り楽しみだ

> 98：転がり抵抗が下がり、グリップが上がったとこはスルーで!!

確かに文の流れとしてはおかしいなぁ　(^^ゞ

自分としては　直線の転がり感は軽くなったが
コーナーのグリップ（横方向）は良くなったと言いたかったんよ。

わかてね。

ZIEX ZE329って2004年1月発売で２年経ってねーだろ。
オレも先日履かせたが、なかなかのグリップだ。

ホイール＆タイヤスレから誘導されてきました

ハンコックのＫ１０２とナンカンのＮＳ２どっちがまだマシですかね？
サイズは215/45/17で性能に大きな期待はしませんがグリップ力があるほうが嬉しいですかね

また他に上記のタイヤと同じくらいの価格でお勧めあれば教えてください

GOODYEARのEAGLE NCT5、ベンツのCクラスやBMW3に新車装着されてるタイヤ
だから悪くはないと思うんだけどどうなのかな？
通販で195/65R15 91V が一本4682円、余りに安すぎてちょっと不安になります
使用された方はいらっしゃいますか？

↑それはmade in japanではなさそうですね

安タイヤではないかもしれませんが、ﾌﾞﾘのプレｲｽﾞは良いのですか？

>>111
かなり評判がいいらしいな＞プレイズ。でも街乗りメインならば、B500siの
実力も侮れないけどね。このスレ的にはエコスだがｗ。

僕のｼﾝｾﾗ828はｲﾝﾄﾞﾈｼｱさんです。

>>100,>>107
間違い、勘違いスマソ。
>>109
硬くて、減らない。もちろんグリップは期待するな。

このたびタイヤを購入（銘柄指定無し）したところ、Barum（バルム）のBRAVURIS（ブラブリス）なるメーカーのタイヤでした。

どなたかこのタイヤをご存じの方いらっしゃいますか？

>>109
www.murakamitire.co.jp/impression/001125d.html

メタル棒

誰かレスくだされ(´･ω･`)

間違ったがな(´･ω･`)

自分で調べたところ、コンチネンタル系列とわかりました。
スレ汚し失礼しました。

>>119
もう少し待ってみて
レスが無いということは比較した人がいないということで
貴方が試してインプレ

アーバンタイヤプロデュース　タイヤ販売
http://www.urban-pd.com/

>>115
>>24
せっかくなので、インプレも聞かせてください。

>>123
リンクあったんですね。見逃してたorz
インプレやってみます。

ウーキムチキムチ
ボヨヨヨーン

>>76
んで、決まったのか？。１３５・８０R１２のタイヤは。>>81の選択はどうよ。

>>114>>116
情報どうもです
フォードモンデオの純正装着がPilot PlimacyとNCT5だったんで、そこそこの
タイヤかと思ったのですが世の中そんな良い話はないですね
ちなみに通販で安売りしてた店です
ttp://www.autoway.co.jp/
他にもいろいろあるようです

揉んで〜揉んで〜揉んで頂戴〜♪

ＧＴハイブリッドを履いてみた
ちょっと堅めでこつんと来る印象、走行ノイズは低い
中ぶりの雨で100キロちょいで走行、それなりに走れる
スポーツ走行しなければ大丈夫な様子

T館で何も言わなかったら窒素入れられた。
何年か前に同じ店でタイヤ買った時は入れられなかったから、
何も言わなかったんだけど。
窒素ってどうなんですか？

>>130
実際どうなんだろうね〜。

>>130
効果が無いわけではないが、レーシングマシンや、
サーキット走行でもしない限り、特別なメリットは無い。
また、入れる事によるデメリットも無い。
窒素入れたからといって、定期的なエアの補充や、
気圧チェックが不要なわけじゃないし、
サービスで入れてくれるならラッキーぐらいに思っといてください。

窒素ガスは温度による圧力変化がほとんどないので、充填（冷間）時に温間の圧で入れられるよな。
そうなると、オーナー点検で減圧を見つけた場合に、手持ちのフットポンプとかで気楽にエアを
補充してもよいものか、またその場合には窒素ガス充填直後の圧まで詰めてよいものか、非常に
悩ましかったわけよ。
俺は結局、大気中の７割は窒素だという話を信じて、普通の空気を、初期（窒素ガス充填直後）の
圧までぶち込んで後は気にしないことにしてしまったわけだが。

TZ100の評判は？

>>133
>窒素ガスは温度による圧力変化がほとんどないので、充填（冷間）時に温間の圧で
入れられるよな。

前半はあえてスルーするけど、窒素の場合は一般的に温間の圧で入れるものなの？
もしそうなら、有効だったって言うインプレの主因は高圧によるものなんだろうなあ。
温間の圧ってのがどれ位か知らないけど。

で、一番のデメリットは
>オーナー点検で減圧を見つけた場合に、　（略）　　初期（窒素ガス充填直後）の
圧までぶち込んで後は気にしないことにしてしまったわけだが。

ですな。

昨日家に帰ったらタイヤ届いてた
でも今日は忙しいので明日にでも交換してみよう
なんだか安っぽいがまぁいいまぁいい
ひさびさの新品だ

>>108
ヤフオクだとﾊﾝｺｸ､ﾅﾝｶﾝ､ﾌｪﾃﾞﾗﾙ､GTとほぼ同じ価格でP7000が買えるんだよなぁ…

>>134
前スレでは、エコスorTZ100の評価は良かったよね。

安タイヤに窒素はいらんと言う事でFA?

履きつぶそうと思ってたスタッドレスが１本ダメになってしまったんですが
前輪２本だけ新しいノーマル、後輪２本スタッドレスで何か問題ってありますか？
スレ違いだったらすみません

>>140
前後のグリップバランスがめちゃ悪そうだな。
おそらく車種は一般的なFFファミリーカーなんだろうけど、雨の日の高速
コーナーなど、無茶は厳禁になるだろうね。
距離を乗る人であればあるほど、４本の銘柄と鮮度はそろえたほうが、不快指
数が下がって疲労も低下すると思うな。

>>140
車にもよる。４ＷＤの車は基本的にダメかも。
メーカーによって標記同じでも外径が違う場合があるからね。

>>140
貴方がどんなサイズの、どんなタイヤを買うのかは知りませんが、
このスレ的には｢高いタイヤでなければ四本とも新品｣
が一般的なアドバイスだと思います。

精神衛生上、安タイヤでも四本とも新品の方が安心できますよ。

>>140
FFで町乗りの足程度なら別に良い気がする。>>141の通り。
4WDだと最悪センターデフ燃えたりするらしいから気を付けろ！特にうわなにするやめｒ

>>141-144
アドバイスありがとうございます
実はインプレッサワゴン（i-S）の4WDなんですよね・・・
５部山のスタッドレスがもったいないんですが新しい方がよさそうですね

>>145
夜中､自動後退の裏で小探し…とか言ってみる…

>>146
見張り要員がいればベスト。
もし一人なら警官に職務質問された場合の言い訳も用意しておくが吉。

そして持って帰ったあとに、苦労して盗ったタイヤ全てのサイドに穴が開いている｡と。

昨日夏タイヤに交換したら全輪内側スリック状態でビックリよ。
2年30,000kmも経ってないバカ高〜いレグノだったのでガックリよ。
思わずヤフオクで一番安いZIEX ZE329買っちゃった。
レグノもその前のdBもいまいちだったので、今度は楽しみ。

1060�sほどの輸入小型車にP6000に替えて4000キロほど走ったけど
とりあえず値段とのバランスは相当高いと思うよ。
装着当騒音・堅さが気になったが2000�qほど走行したら全く問題くなった。
直進安定性は多少低下したが逆にナチュラルなハンドリングになり疲労度は減少した。
ウエット時の安心感は特筆物、インフォメーションが豊かでちょっとしたスライドも
明確に伝達する。
しかし、ドライ路面のときは適度なインフォメーションで神経質にならなくて済む。
こんな魔法のようなタイヤってあり？と思うかもしれませんが、
半年でサイドウォールにで薄いヒビが確認できました、耐候性はまるでありません。
年間走行距離が多ければ問題ないと思います。
横剛性、ドライグリップは文句なしです。山道・高速疲れません。町乗りは適さないかも。

P6000に興味はあったんだけどね。
やっぱりイタリアの工業製品（ま、生産国は違うかも知れんけど）は今ひとつ
信用ならんというか・・・。

オートバックスでクムホのタイヤ買いスマタ。
今まではいてたダンロップのよりゴムが柔らかいような？

>>150
>半年でサイドウォールにで薄いヒビが確認できました、

ホント？最近P-6000にしたばかりだからちょっと心配だなぁ。
でも、150さんが書いてあるとおりいいタイヤですね。

ﾋﾟﾚﾘとﾖｺﾊﾏはｺﾞﾑが硬いのか、ひび割れしてくるのが早い気がするんだが

このスレ重要

150です携帯から
同時期P4000に交換したお隣りさんのジャガーはひび割れ無しそのかわり薄く赤茶け始めた。当方のP6000色の変化なし。タイヤワックスの影響かもP4000はワックス塗布回数ゼロP6000は交換時と車両メンテ時二回べったり塗られた

タイヤワックスに関しては、「タイヤワックスの悲劇」でGoogleを検索してみることをお勧めする。

あと1年以内に買い換える予定があるので
ブランド物タイヤはちょっともったいないのでカー用品店ブランドの安タイヤにしたんだけど
大して不便はなかったにょ

ピレリのタイヤがひび割れが多いって書き込み見かけるけど
そんなタイヤに当たった人は、日頃の行いが悪いんじゃない？ｗ

俺過去に
P600.P5000ビッツオーラ.P4000.P5000Dorago.P6000.P7000
とこれだけのピレリタイヤを履いたけど
一切ひび割れなど見かけなかった。
もちろん製造週はそんなに古くない。
古くても2年ぐらいまでだった。
もっともタイヤの交換サイクルも早くて1年遅くとも2年で交換するから
長期使用によってひび割れすることもあまりないけどね。


仮にタイヤショップの保管の仕方がずさんだったとすれば、
これからは店を選んだ方が良い

ファイアストンの205/65R 15に今日履き替えた
今までｴｺｽだったんだが、ファイアストンの方が安定感ある気がするなぁ
ちなみに4本工賃・廃タイヤ込みで39000円でした

インプSTiにフェデラルはいてみた
組み込む時にポテンザなんかよりサイドがやけに柔らかくて組みやすかったと言われたが
実際サイドが柔らかい感じがしないでもない
ポテンザよりは直進安定性に劣るような気がする
リミッター当ててみたが普通に変な振動もなく走れた
グリップとかは特にわからん
普通に乗る分には全然問題なさげ
思わず友達にも勧めてしまったよ
215/45R17四本で送料込み約33000円はいい買い物だったかもしれん

低速ドリドリ仕様ですか

フェデラル、ウェット時のインプレきぼん。

グリップ重視なので国産のZE329にしたけど、乗り心地、ライフはp6000のほうが
上だろうなと想像していた。以前はいていたＰ６がそうだったし、欧州系のタイヤ
はコンパウンドが程よく硬めで、へりが遅いイメージがある。

私はフィットにZE329の185/55-15を着けたんですけどロードノイズ・グリップ共に
満足しています。回転方向指定もないので対角線のローテーションもできるしね。

ピレリは昔P600やP5000履いてたことあるけど
どっちもサイドがひび割れた記憶あるな。

185/55/14のP6000が34000円コミコミだったんで
買ったんだけど安い？

Playz って 60 扁平以下しかないのな。
ちょっとびっくりした。

>>168
65もあるよ

>>168
「Playz PZ-1」(プレイズ ピーゼットワン)　65シリーズ拡大
ttp://www.bridgestone.co.jp/news/t_050309.html

今ボンゴフレンディの四駆にに乗っています、激安の四本セットの購入を考えていますが前後のタイヤの幅が違うので
太いほうか細いほうのどちらかに統一したいと思ってます。
どっちがいいのでしょうか？やさしい人教えてください。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/76778929
このスレの対象かな？

>171
ロードインデックスの関係で太いリアサイズに統一したほうがいいんじゃないでしょうか？

>>166
だから
ヒビ入れさせるようなそんな店では買うなって。

タイヤマニア

>>153
P6000　2年目2万km弱でサイドのひびは確認できません。
赤茶けも目立っていません。
トレッドは6分くらい残ってます。
製造週年は0703で新車純正装着タイヤです。
タイヤワックスは不使用、冬期は1本ずつビニール袋に入れ暗所保管です。
耐候性に難あり、とはよく聞きますが、すこし気をつけて使用すれば
満足できる性能をそれなりの期間維持できると確信してます。

でも店舗での在庫管理が杜撰であれば、やはり劣化が早いという印象
になるかもしれません。
サイズによってはかなり古い製品を回されることがままありますので。

>>172
SUMITOMO・HTR200って、タイヤサイプがSP65&70eに似ているような気がする・・・。

公式サイトは
http://www.sumitomotire.com/

でいいのかな。結構いろんなサイズが手に入るみたいですね。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32750160
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f33973681
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k15752358

ステーションワゴン
185/65-14
TOYO　ﾄﾗﾝｻｽTEO　21,800円　（工賃抜き）

かなり安いのですが、ずばり“買い”でしょうか？
今はBSのGR-5000を履いてます。
REGNOから買い換えても問題ないかどうかが不安です。

ﾄﾗﾝｻｽTEO　大好き

ﾚｸﾞﾉ履いてた事を忘れるんだ。

B-style装着後、数千キロ走ったんだが
どうもウェットグリップがよろしくない希ガス

>>180
街乗りメインなら問題ないですよね？
むしろオススメ？

>>181
努力します…

>>182
B-styleは評判が良いみたいですけどね。
REGNOのウェットグリップは満足でしたよ。
とくに排水性が素晴らしくて、深めの水溜りでも車が浮くようなことは皆無ですね。
お金に余裕があれば買うのですが…

エコスより耐久力が落ちてもいいんで
騒音など抑えられた乗り心地の良いのってどれ？

>>184
ﾄﾗﾝｻｽTEO

P6

>>183
そんなタイヤで迷うほどお金ないのか・・・
韓国製選ばないだけ頭良いけど。

>>187
確かに、あれだけ反日感情むき出しの
国の製品買う必要ないね。

そんな俺は去年の暮れに漢国W400を四本5000円(工賃込み)
で買ってしまった…(´･ω･`)でもなかなかいいよ
スタッドレスだけどゴムが硬化してグリップいいし､方向性あるから
水はけいいし､夏タイヤとしては無問題

Playz買ったんだが、
要はこいつは“ちょっと高級なエコタイヤ”なわけですね。

ｶﾝｺｯｸのタイヤで事故った場合
まぁ、タイヤがタイヤだししょうがねぇか
起こるべくして起こったんだもの
って諦めもつきそう

>>189
おもしろい。

>>187
ちょっとワケありで…
さすがに途上国の製品は敬遠しますね。

YHで売ってたNITTOブランド（TOYO）も激安でしたが、どうなんだろう。
同じような価格だったのでトランサスTEOの方がお買い得のようですが。
まぁ、安いしとりあえずトランサスに替えてみます。

ＭＡＸＸＩＳいいよＭＡＸＸＩＳ

>>190
俺にとっては高嶺の花ですよ。
ブルジョアエコタイヤです。

>>194
>ＭＡＸＸＩＳいいよＭＡＸＸＩＳ
モブスター、ハイローラー、ラーセンＴＴとか・・・おい、そりゃチャリタイヤだっつーのorz
つかマキシスの車タイヤ、国内でも手に入るのか？

トランサスTEOと同ｻｲｽﾞで
トランパスMP3もあるんだけれど
やはりこのﾀｲﾔはミニバン専用かな？
それにしてはえらく下の方までサイズがあるんだが。

>>197
ミニバン専用と言うより
重心が高くて、重量のある車用と考えた方が良いだろうね。
最近は小型車でも箱みたいな車が増えてきたし
そういった車にも対応できるようにしているんだろうね。

>>197
ワゴン尺のような軽にお奨めらしいよ
↓
http://toyotires.jp/cartype/wagonk.html

>>198
>>199
ありがとうございました。

>>196
ﾏｷｼｽ(･∀･)ｷﾆﾅﾙ!

インドネシア製てどうよ？
びっくりするくらい安かった。
街乗りしかダメみたいだけど

http://www.rakuten.co.jp/secondhands/533178/539019/

漏れＭＡＸＸＩＳ履いてるよ
なかなか、静かでＧＯＯＤ

PlayzはＢスタイルよりも値段が高いのかな？

燃費が良いタイヤは何処のメーカーでしょうか？

ＭＡＸＸＩＳ
ttp://www.maxxis.com/

>>204
REGNO＞＞＞＞Playz＞＞B-style

なんで“安タイヤ”スレで高いのが取り柄のBSの話をするのかね？

>>208
そんな君には「Sneaker」があるじゃない（ｗ

Bシリーズ・DNAエコス・デジタイヤEC201辺りは似たり寄ったりだと思うが。

ハンコックタイヤ万歳ー！

BスタイルとB500siは別物と考えてください

タイヤサイズによって変わってくるからな〜

鰤は「ブランドイメージを壊さないように」って事でさ、値引きしないだけ
じゃん。

「スニー蚊ー」なんかどう考えても、遥か昔に「煮師田ひかる」がＣＭしてた
ビィーシリーズじゃん。

０５０のパターンなんて、ミシュ・プライマシーのパクリじゃん。

そう。
で、その殿様商売でふんだくった銭で
F1のタイヤを開発してる・・・

そう考えるとF1で鰤を応援する気が失せた（ｗ

そこでフェデラルですよ
今日雨降ったけどまったくもって無問題ですた
あいかわらずポテンザなんかからするとフワフワした乗り心地でアレだけど
サスもヘタってきたからタイヤのせいだけでもなさそうだな

フェデラルってあちらの国と露骨にわかるような
ブランド名じゃないし、知らない人は意外と買ってそうだね。
まあ、その方が偏見無しで見てくれるからいいだろうけど。

個人的にはREGNOの満足度だけは高い。

他のタイヤはどれもウンコみたいなものだけど（ｗ

REGNOの満足度が高いのは価格が高いから（ｗ

Playzって、マジェスタの新車装着タイヤ？

昨日、駐車場で現行マジェ（クラウンから独立した最新型）見たら、
トヨタの純正アルミにPlayzだったんだが。

つーか、なんか高級サルーンにPlayzって、似合わねーと思った。

>>219
オーナーが新製品に飛びついただけじゃないの？

>>219
「らく」を鵜呑みにして買っちゃったようだね・・・

>>220
多分、そーだと思うんだけど。なんかショルダーに「Playz」ってロゴが
車種に似合わないっつーか、安っぽかった。パターン的にもREGNOの方が（ｒｙ

>>222

ショルダーじゃなくて、サイドウォールだった…

>>213
＞遥か昔に「煮師田ひかる」がＣＭしてた
ビィーシリーズじゃん。

その前は、故・渥美清ですたｗ。

>>219
俺にブ女ていうことだ
いい男にはいい女が似合う
お前等はブ女のマンコでも舐めてなｗ

恥ずかしい

>>179です。
GR-7000 → ﾄﾗﾝｻｽTEOに交換しました。
交換後の感想は、↓こちらのスレにレポートしておきました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1109916316/89

>>211
＞BスタイルとB500siは別物と考えてください

ＢstyleとB500siは偏平率でシリーズが分かれるブリジストンの
ベーシックグレードだよね？

カタログ上ではわからないけど使っている素材や技術、特徴の違いが
あったりするのかな。（コンパウンドは違うみたいだけど）

あとなぜかB500siはあまり量販展開されてないよね。
系列以外でまともに置いてある店ほどんど見たことがない。

B500siとB-styleではパターンが異なるよね。
それと、
B-styleとB-styleRVは『エコ対応商品』のマークがついてる。

>>228
高い割に大したこと無いから



ルマンに対抗して急遽作った商品だし

なぁ、もし値段とか何も考えないでタイヤをひとつだけ選べるとしたら
このスレの人たちは何をチョイスするわけ？おしえてくれ

REGNO

ただでいくらでも一生タイヤ貰えるなら
やっぱREGNOだろうか

発想が卑しい

ミシュラン パイロットプライマシー

全性能において高次元でバランスが取れている。
これ以上にバランスが取れているタイヤって、そうそう無い。

まじでか？今度買っちゃうぞ

レグソなど排水性無視の「雨の高速(((lll´･ω･'))))ｶｸｶｸﾌﾙﾌﾙ」タイヤだから(ﾟДﾟ)ｲﾗﾈ！

漏れなら一般的な車用なら、今は売って無いミシュラン・エグザルト。

どでかい高級車ならミシュラン・プライマシー。

ハイパワースポーツカーなら、ピレリＰゼロシリーズ。

ただミシュは製造から数年経ったタイヤだったり、仕上げが信じられないほど
雑なタイヤだったりした事が以前あった。
今はシラネけど。
でもミシュを使うと鰤など糞だという事が良く解る。
どの銘柄のタイヤを選んでも、排水性・コンフォート性はシッカリ確保してある。
「グリップ命でコンフォート性能無視！」とか「静粛性能命で排水性無視！」などの
糞タイヤを作らないところが(･∀･)ｲｲ!!

ピレリの場合、スポーツグレードはミシュに比べてグリップに振ってあり、若干コン
フォート性能は落ちる。
コンフォートタイヤでは、ミシュランとイーブン。
ただどのグレードもミシュランと同じく「排水性」を十分確保した上での設計。
これは非常に安心。
エコ系のＰ３０００Ｅでさえ、ハイドロ抑制のパターンになっているのは、素人
でもすぐにわかる。

おいらもレ●ノだけは絶対にパスだなぁ。
ひと昔前のモデルはとんでもないモノだったし…。現行型は知らんけどね。
あのメーカーが「安全」って言葉を使うことが信じられない。

本命・XMV8　対抗・ProxesCT01

タダでくれるのならレグノでいいよ。

転売してP6かP7を2セット買うから。

おい、おまいら！ハッキリ言っとくがフェデラルは台湾製だぞ。
知ってる？　　　　あっそ・・

わかってないのは>>216ぐらいだと思うよ
韓国製だとでも思ってそう

ナンカンタイヤってどう？

>>242
文章から判断すると216はわかってるみたいだよ。

ｽﾚ違い多数発生中!

それでも金がないからエコスを買う。

ヨコハマのECOSは定評があるけど、なんで？
運動性能や価格面でのバランスがいいの？

ヨコハマ以外だったら
ファルケンかダンロップになるのかな？

>>248
トーヨータイヤもありまっせ！
売ってる店が少ないと思うけど、トランサスTEOもお買い得ですね。

ファルケン、トーヨー、ダンロップ
の中で燃費が良いタイヤはどれ？

メーカーで比べてもわからんだろ・・・
製品別で比べるなら比べようもあるが。

メーカー名で聞かれてモナ・・・困るワ

>>247
価格が手頃、サイズ展開が広い、ウエットグリップがいい・・・てなところかな。

こんな感じ？

B-style＞＞＞DNA・ECOS＞＞＞＞ﾃﾞｼﾞﾀｲﾔECO EC201

めちゃくちゃですね。

最近、B391からEC201に履き替えた。
燃費はB391とあまり変わらない。
若干よくなったけど誤差の範囲かもしれない。

そんなわけで燃費が悪いタイヤというほどでもないと思うよ。
詳しいインプレ必要なら書くけどもう既出？

>>254は価格ですね。

エコタイヤ＝普通の安物タイヤ　だと認識しておけばいいかと。

↑
？？？

S-Driveは？

>>256
んで、雨の日の高速には、EC201で乗ったか？。

ミシュランのXM-1、
静寂性、グリップ、操作性、乗り心地、どの分野でもそれなりに良い。
んで、ウエットグリップと排水性、かなり良い！

値段ちょっと高いけど、安タイヤに比べたらワンランク上とまではいかないけど、
ちょっと良いタイヤって感じだし、耐磨耗性高いらしいから、安タイヤと比較して、
決して高いとは言い切れないし、まぁ良いか。
バランスの良いベーシックタイヤって感じ

ttp://www.autobytel-japan.com/goods/tire/yokohama/dna_ecos.cfm
巷でエコスの評価が高いのには、この人も一役買っている。

>>260
高速でのウエットグリップはよくない。
ハイドロは経験してないけど雨の日の高速はしっかりグリップしてない感がある。
ある程度速度落とせば大丈夫だけど高速を多用する人は
このタイヤはやめたほうがいいと思う。

街乗りではこの値段なら満足できるかなと。
街乗りでは欠点らしい欠点は無かったし。

ﾃﾞｼﾞﾀｲﾔｴｺEC201とﾄﾗﾝｻｽTEOなら、どっちがウェット性能は高いの？
B-styleやECOSより安価なのはそれくらいしか…

ZE329があるよ。

エコスハイマート

B-styleだったら街乗り、高速、遠乗りとかはどうですか？

>>267
スタンダードクラスでは最高レベルだと思う。
とくに雨天時のグリップは評判ですよ。

B-styleって燃費が良いんでしょうか？
B-styleとＢ５００ｓｉ
どちらが良いんでしょうか？
それと、トーヨーでも似たようなタイヤはあるんでしょうか？
トーヨーの話題が出てこないけど？

>>269
B-styleとB500siの主な違いはタイヤサイズだよ。
ちなみにB500siは燃費重視のタイヤではない。

トーヨーだとトランサスTEOじゃないかな？
http://toyotires.jp/catalog/tsteo.html

>B-styleとＢ５００ｓｉ

選択肢に重ならないだろ

>269
何をどうしたいのかワカランよ。
ブリヂストンが好きなら買えばいいんじゃない？

>>265
そういえばファル軒があったね。
すっかり忘れてたよ。
ZE329は性能のバランスが良い割に安いからお買い得だよな〜

>>272
色々評判が良いのはどれかなと思って．．．
>>273
俺も忘れていた

どうしてﾄﾗﾝｻｽTEOは売ってる所が少ないのですか？
教えてください。よろしくお願いします。

ﾄﾗﾝｻｽTEOって評判が良いのですか？

近所のABでトランサスTEOの特売をやってた。
185/65-14をコミコミで28ｋ弱で交換できたよ。

ファルケンって以前は独創的で結構良いタイヤを安く売ってたけど、
今は住友グループに吸収。
住友のメインはダンロップブランドだから、ファルケンブランドは
ダンロップの廉価物に成り下がってしまったのでしょうか？？

昔はオムニセントなんていう激安スポーツタイヤあったけど、これなんて
結構良かったなぁ。
オムニとホンダのＳｉ系なんて、良いマッチングだったなぁ。

現行ファルケンで、なんとなくファルケンらしさが残ってるのはＳＴ１５５
だっけ？サイレントカプセルっていうやつ。
スタッドレスなんか見てると、今シーズン出たＥＰ０３なんてＥＰ０１の
マイチェンかと・・・。
ファルケン組は開発費もらえないのかなぁ・・。

>276
コストパフォーマンスの高さ

ところで、量販店などで見かける「トーヨーi」っていう超爆安国産タイヤ
ってあるじゃなーい？
カタログにも載って無いけど、どのくらいのレベルなんだろね？

>>280
商用車向け？
http://toyotires.jp/brand/others.html

>>278
ＴＹとＯＴを混同してないか？

ＯＴにはオムニセントなんてなかったが。

>>275
TOYOタイヤは海外、とくにアメリカではBSより人気があるとか。

TOYO系のNITTOタイヤは海外向けなのかな？
NITTOは国内ならイエローハットで見かけるね。

今となってはダンロップW10ってこちらの仲間？
現在Ｍ5履いてます。

>>282
わり・・。まつがえた。
オムニはトヨだった・・・。

>>281
情報ありが�d

>>281
やっぱトーヨーのＨＰにも載ってなかった(´｡･ω･｡｀)
155SR13 145SR12　この辺のサイズがよく売ってるんだよねぇ。

まあいいや・・。とにかくレスありが�d(・∀・)♪

BSスニーカーと同じ価格帯の製品で、スニーカーよりも静かなタイヤってありますか？

>>288
TZ100


今80扁平タイヤ履いてるひとは、2サイズ太い70扁平の安タイヤがおすすめでつ。
155/80-13→175/70-13とか。外径変わらないし、値段もほとんど変わらない。でもグリップは大幅うp

燃費もね…

逃げ出した犬が１時間後に自力で帰ってきたんだけど、
背中に油性マジックで「４ＷＤ」って落書きされてた。
前足には小さく「クムホ」って。

>>289
ヴィッツ乗りでつ。

以前タイヤ交換に行った時、その内容と同じ事をタイヤ屋のオサンに聞いてみた
事あるでつ。

漏れ）「純正155/80-13だから少し頼りないと感じるんすよ。でもインチアップ
　　　　とかしたくないので、タイヤだけ175/70-13に変えれば少しはマシになる
　　　　っすか？」

オサン）「ホイールが純正のままならリムサイズがそのままでしょ。だから１７５
　　　　　にしても接地面積がほとんど変らないのよね。だから意味無いよ。」

って言われﾏｽﾀ。
実際どうなのでつか(´・ω・`)？？

>>292
確かに接地面的にはあんまり変わらない。
が、選べるタイヤが増えるのでその点で有利かな。
155/80-13なんてどのメーカーも
一番格下の廉価商品しかラインナップしてないし。

>292
うってつけのの話が一番下にあるよ↓
http://www.murakamitire.co.jp/insider/insider0501.html

>>288
過去レスにも出てるTOYOのﾄﾗﾝｻｽTEOは安いんじゃないの？
静粛性もUPして価格はスニーカー並みだと思うよ。
BSの製品だとB-styleクラスかな？

293たん 294たん

ありが�d。。

早速交換してきますた。
１５５ＳＲ１３のＢ８０から、１７５/７０Ｒ１３にしますた。
タイヤの銘柄に詳しく無いので、よくわかんないのでつが、タイヤ屋の
オサン（以前とは別の店）に「どんな感じで使うこと多いの？」と聞かれ、
「高速をよく使います」と答えますた。

そすたら「じゃあ、土砂降りの高速でも安定して走れるように排水性と
ウェットグリップ重視で選んだ方が良いな」てな事で、オサンが選んで
くれますた。

多分これがメーカー名だとおもうんだけど「ピレッリー」って読むのかな？
タイヤサイドには「Ｐ３０００」って、すっごいでかく書いてありまつ。
スペイン製でした。

国産がいいと一応言ったのでつが、オサンが「全般的に雨重視のタイヤなら
このメーカーかミシュランがいいのよ。ただこのサイズのミシュランは日本
専用設計なので、雨のアウトバーンを走れる排水性を持って無いのよね。
このタイヤは欧州で売ってる物と全く同じだから良いんだよ」って言って、
知らないメーカーになりますた。

料金は工賃込みで２万５千円ですた。
まだタイヤ屋から帰ってきただけで１５�`程度しか走って無いけど、乗り心地
良くなった感じでつ。あとけっこう静かでした。

ピレリはF-1のタイヤだから公道走っちゃだめだよ！

>>296
ちなみに、そのタイヤ、製造年週はどのくらいだった？

>>296
ピレリですか。イタリアの大手タイヤメーカーですわ。
過去F1にもタイヤを供給していた事もあります。

P3000、なかなかいいと思いますよ。
確かに欧州製のタイヤは雨に強いです。
いい買い物されましたね。

>>296
いい買い物したと思うよ。
またレポしてな〜

>>296
ロングライフ、コンフォート、ウェットグリップという、
日常のタウンユースで最も重要となる3つのキーワードを重視したベーシックタイヤ。
なかでも、安全性に直結するウェットグリップを確保するため、
トレッドのセンターには太めのタテ溝を配置し、耐ハイドロプレーン性能を追求。
コンパウンドは低転がり抵抗とウェットグリップを両立させた素材で、
あらゆる条件下で安定した性能を発揮する。
バリエーションはコンパクト〜ミディアムカー向けの
65〜70サイズが中心だが、一部60サイズも用意される。
http://www.autobytel-japan.com/goods/tire/pirelli/p3000.cfm

>>296
いい買い物でしたな。

>>296
良い店に当たって良かったね。マジで。

>>296
やったじゃん､オメ!!

オムライス

オムアンコ

うわ〜ん・゜゜・（≧◯≦）・゜゜・。・

みなさん、レスをありが�d。

親切にタイヤ紹介サイトまで教えて頂き、感謝感激っす！

＞２９８たん
そんな情報までタイヤに刻印されてる事初めて知りﾏｽﾀ!
ネットで調べて、やっとどこに刻印されてるのかわかったので、
早速調べてみﾏｽﾀ！
「製造年・何週目」って事がわかり、換算したところ「去年の
９月頃製造」ってわかりﾏｽﾀ♪

約半年ほどか。十分新しいし、ピレリで半年なら極上とも言える。
そのタイヤ勧めてたオサン、なかなかいい人だと思う。

ベタ誉め 大絶賛

ここは心温まるインターネットでつね(*´д｀*)ﾎﾟヮヮ

鰤で褒められるのは、スタッドレスだけだ。
それでさえ、新型になるにつれてグリップ（積雪路＠新潟）が低下しているのは何故だ？
ＰＭ３０の頃が一番性能が良かった・・・orz
スレ違いスマソ。

オクで売ってる国産有名メーカーの
タイヤってなんであんなに安いんだ？
後退がたっぷりと利益のっけてるだけかな
ちなみに俺は値段と性能でファンケルが
気に入ってます。

BSは高いだけあって悪者扱いされてるな。

>>313
効きはいいようだが、減りが恐ろしく早い。まるでインディ参戦のようだ。特にちょっと暖かくなってくると。
エスピアからブリに変えて実感。

>>314
減りやすいタイヤを履いてない？
Playz、Bｼﾘｰｽﾞ、Sneakerくらいだと減りも少ないと思うけどね。
グリップを落とせばタイヤの減りも抑えられるよ。

ブリジストンのタイヤは２重構造で最後まで新品時のグリップなんたらかんたらとか言って、店員は勧めてたな

>>314はスタッドレスを履いているようだが…
それだけ効きいいということなのでは？
それに夏タイヤの季節にスタッドレスだと減りやすいだろ。
燃費も落ちるし、無駄にタイヤも減っていいことない。

>>317
今から４世代前のブリザック（ＰＭ３０まで）は、氷上性能もそこそこで、積雪路・圧雪路のグリップは最強だった。
ところがそれ以降のモデル（ＭＺ以降）は、氷上性能ばかり追求しすぎて積雪路・圧雪路の性能が段々低下しているんだよ。
だから、新潟県独特の雪質に対応出来なくなっているんだよ。
新潟ではブリザック神話ってのがあったが、もう神話は崩壊し始めている。

>>318
凍結路面での性能を重視したものがスタッドレスタイヤですよ。
凍結路面を走らないのであればスノータイヤ、
頑張ればオールシーズンタイヤでもいけるのでは？

でも雪国だとスタッドレスが普通ですよね。

>>317
その通り、スタッドレスの話。
スレ違いかorz

スレ違いかもしれないがブリのためにかいておくが
>>314のブリの話は業務用タイヤのことなので、耐久性より安全重視なのかもしれない。
実際、凍結路面でのスリップの頻度が激減した。

>>319
ただのスノータイヤなんてもう過去のものでつ。
冬道は凍結路だけじゃないし、圧雪、シャーベット状（これがいちばん厄介）色々。
氷上性能のみを重視したタイヤは、雪国じゃ使い物にならん。

以上スレ違いですた。

氷上性能を上げすぎて、圧雪路や新雪に弱くなってるのだろうな。
そういった道には深くて広い溝が必要だが、
凍結路面を重視したスタッドレスだとそう簡単にはいかないからね。

スタッドレスタイヤについてはこちら
↓
【'04】 スタッドレスを語る Part7【'05】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106829980/l50

>>313
鰤のタイヤの性能は決して悪く無いのだが
それに見合う価格で販売していないのが問題。
要はブランドにかまけてボリ過ぎ。

>>316
おいらもそんな話しされてグリ２買った口なんだけど。
「磨耗してもウエットで安心！性能ほとんど落ちない！」って。

使ってみた感想だけど、磨耗すれば排水性が当然落ちるので、
他社製と同じく、磨耗後は雨の高速で恐かった。
ウエットグリップと排水性を区別しないで「減った後も雨で
新品時のような性能をキープ」という宣伝は、いささか素人
（おいらも含む）に対して誤解を与えかねると思った。

それと、下の軟らかいゴムが出てくる頃から急激に磨耗が早
くなった希ガス。
ちょいと荒い運転すると、偏磨耗になった。

そんな感じですちゃ。

>>325
それでも国内販売のシェアが50％近くあるわけだが…

>>307
Ｐ3000ｴﾅｼﾞｰですかぁ。
おいらも嫁のホンダフィットにつけてます。

使用感だけど、排水性能とウエットグリップが
しっかり確保されてると思います。
乗り心地も純正でついてきた横浜よりも良いし、
音もそれなりに静かで満足してます。
今年で３年目だけど、ピレリで言われる異常な
ひび割れの発生も無いです。
むしろひび割れが少ないくらいかな。

ベーシックエコタイヤとしては上出来なタイヤ
だと思うよ。

購入おめ　(*´ー｀)ﾉ

３０７に対するレスを見て感じたけど、

この板の住人、なぜか人情のあるヤシが集まってる希ガス。

おまいらとっても(･∀･)ｲｲ!!

>>327
そんだけシェアがあるから
高く売りつけてくるわけなんだが・・・

価格が高くても「BSですから」
の一言で買っちゃう客の多いこと多いこと。

スレ違いだが。
BStyleはあんま良いと思わなかったけど、GR-8000結構良い感じでしたよ。
195/70R15なんでサイド剛性？が弱いとけっこーウネウネするんだけど、かなり少なかったし、車自体が大衆車なんでノイズ音域の変化はけっこー良い感じ。オーディオのボリュームを１下げてもちゃんと聞こえる様になった。
ピレリは履いた事ないから比較できないけど、その前のDNA ECOS？よりは排水性も良かったとおもう。1*0km/hで水たまりに突っ込んだけどそこそこの操縦性は発揮してくれた。ECOSは激しく直進('A`)

dbより減りが速いという噂は多分に本当（同じ位の距離走る職場の人間がdb@215/45R17履いてた）。
３ヶ月ぐらい位先にスリップサイン出たし……。

密かに一割引してくれたので値段的にもdbと大差なく４本工賃込みで５万だった。しかしたけぇな。。。

>>331
> BStyleはあんま良いと思わなかったけど、GR-8000結構良い感じでしたよ。

値段が違いすぎるがな(´･ω･`)

レグノも含め、鰤のタイヤはタイヤサイドのゴムが厚いらすぃ。

逆にミシュランなどはサイドを薄く造って、しなやかさや乗り心地を
だすタイヤらすぃ。

この辺の違いで、ミシュユーザが鰤に変えると「なんか突き上げ感が
酷くなった・・・」と感じるらすぃ。
逆のケースでは「なんかフニャフニャする・・」となるらすぃ。

ここんとこちょっと話が拡散しすぎ。
なにもこの安タイヤスレで高級ブランドBSに賛美を贈ることもあるまい。

ここらでファルケンの話でも

安タイヤとは言え、レグノだろうがエコスだろうがタイヤ自体の
製造＆原料コストは変らないらすぃ。
235/35　とかが高いのは、単に流通量が少ないから、１本あたり
の単価を高くしないと元が取れないためらすぃ。

つーぅ、話しを聞いた事がある希ガス。

>>336
タイヤやバッテリーは流通量が末端価格を決めるからねぇ。

まあレグノとかがよいタイヤなのは価格を考えれば当然だし。
スレの趣旨的にはいわゆるベーシックと呼ばれるタイヤの話がメインでしょ。
トーヨーとかファルケンとかダンロップとか東南アジアとかの。
鰤ならスニーカーやB-styleとかか。

マーク�UにBスタイルにしました。
以前はGR7000でしたが今回は予算の関係でやむを得ず
しかし予想以上に(・∀・)ｲｲ
素人が運転する分には申し分ない
みんな僅かな違いにレーサーや評論家みたいに敏感杉
命預けるものだから完全に否定はしないが

それはそれで正論なんだが、ｽﾚの存在価値を揺るがしかねない発言だぞ>>338

今すぐタイヤをブリヂストンにしないと死んじゃいますよ！（ｗ

>>331
中途半端なB-styleを買うくらいならGR-8000を買ったほうがいいよな。
B-style並みの性能で妥協するなら、TOYOのﾄﾗﾝｻｽTEOで十分だと思う。
静粛性は　ﾄﾗﾝｻｽTEO＞＞B-style　ですしね。

>>333
確かに最近のBSは運動性能を重視してますよね。
ハンドリングが変わると、良くも悪くも気合いが入る（ｗ

いい加減誰か>>312に突っ込んでやれよ

>>312
ファルケンのタイヤが良いのですか？
ありがとうございます<(_ _)>

>>312

後退って多分オレンジ色の看板の店だと思うけど
あそこは在庫は抱えてるは、別のカー用品もたっぷり揃えてるわ
ということで、余計な経費がいくらでもかかってしまうわけさ。

それと比べたら、ヤフオクに出してるタイヤ屋は
タイヤだけ売れば良いんだから安く売れるわな。

>>312
じゃあ、突っ込み

体に良さそうなブランドですね（ｗ

そもそもこのスレッドでの安タイヤの範囲ってどの辺までなんだろう。
自分の思うところの安タイヤ（ベーシックコンフォート）はこんなもんだけど。

【BRIDGESTONE】
B500si [ ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/b500si/index.html ]
B style [ ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/b-style/index.html ]
Sneaker [ ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/sneaker/index.html ]

【DUNLOP】
LE MANS LM702 [ ttp://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/lm702/index.html ]
DIGI-TIRE ECO EC201 [ ttp://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/ec201/index.html ]

【FALKEN】
ZIEX ZE329 [ ttp://www.falken.co.jp/tirecatalog/radial/ze329/index.html ]
SINCERA SN828 [ ttp://www.falken.co.jp/tirecatalog/radial/sn828/index.html ]

【Firestone】
FIREHAWK TZ100 [ ttp://www.bridgestone.com.au/tyres/products/car/treads/tz100.asp ]

【HANKOOK】
VENTUS K102 [ ttp://www.hankooktire.co.jp/02_pcr.html#k102 ]

【GOODYEAR】
EAGLE LS2000 [ ttp://www.goodyear.co.jp/products/tires/ls2000/ls2000.html ]
GT HY-BRIDE [ ttp://www.goodyear.co.jp/products/tires/gthybrid/gthybrid.html ]

【MICHELIN】
ENERGY 3 [ ttp://www.michelin.co.jp/local/pc/p1122.htm ]
ENERGY XM1 [ ttp://www.michelin.co.jp/local/pc/p1121.htm ]

【PIRELLI】
P3000 ENERGY [ ttp://www.jp.pirelli.com/ja_JP/tyres/catalog/tyre_product.jhtml?selected=desc&catid=JP_CT&productid=3581 ]

【TOYO】
TRANSAS TEO [ ttp://toyotires.jp/catalog/tsteo.html ]

【YOKOHAMA】
DNA ECOS [ ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_ecos.html ]

安タイヤでもセカンドクラススポーツは別スレッドもあるので入れませんでした。
要望があれば別途作るけど。

で、このスレッドで言われている各タイヤの特徴を教えてほしいんだけど。
実際履いた人のインプレッションも大歓迎です。

え？最初におまえが書けって．．．？

おまえが書け

>>346
ＢＳ：リテール専売品が抜けてる
ＹＫ：Ａ539、ＤＮＡＧＰの限定特価用生産品、Ａ200が抜けてる
ＴＹ：ＮＰ01が抜けてる

あと、スラブ系ヨーロッパや東アジア物も

メーカーのラインで装着されてるやつを考えるとファルケン、BS、ヨコハマ、トーヨーはまだまだ物凄い種類がありそうだな

ファンケルはダンロップの安い版？

メーカーのラインで装着されてる安物タイヤと
アフターで手に入る国産のベーシックタイヤだったらどっちが性能良い？

>>352

外車は別として、国産車のライン装着のタイヤはコストダウンの固まり。
安タイヤというより、もうゴミに近いようなタイヤと言っても・・・

>>352
内容的には同じだと思う。
前作のキューブには新車にREGNOが装着されてたけどな。
こういった場合はランクダウンする可能性もあるな。

タイヤ　175/60R14　ブリヂストン REGNO GR-03
http://www.jafmate.co.jp/anzen/ncap/test/cube_00.html

>>354
違うんだ・・・そのREGNOは・・・。
パターンを見たらわかるんだが
それは10年くらい前のものだよ。
最近のGR-8000とは全く違う別物。

>>355
さすがにダンロップ SP10よりはマシでしょ。
腐ってもREGNOだし（ｗ

>>355
完全な別物なんだ・・・名前だけレグノで実際はB391相当？

>>357
そう思ってもらって差し支えないね・・・
ちなみに、純正POTENZAでも同じような物があるよ(RE-88とか)。

今回は市販されているタイヤを対象で新車装着専用タイヤは入れませんでした。
（新車装着専用タイヤの話はまだ別でしたいですね）

>>349

このへんですね。

【BRIDGESTONE】
T's-01 [ ttp://www.tire.jp/bs_catalogue/ts01.html ]

【Continental】
ContiEcoContact CP [ ttp://www.continental-tire.jp/tirecatalog/ceccp.jsp ]
ContiEcoContact 3 [ ttp://www.continental-tire.jp/tirecatalog/cec3.jsp ]

【YOKOHAMA】
A200 [ ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/yokohama/a200.html ]

う〜ん．．． TOYO NP01 Webにないぞ。-_-;

DNA GP はセカンドクラススポーツ（しかも型落ち）と考えていたんだけど。

>>359
TOYO　NP01はここ→　http://toyotires.jp/brand/others.html

>>356
ＳＰ10はヨーロッパ設計でいまだ現役で、尚且つ欧州車に新規採用されてますが何か？
まー国産とはスピードレンジ違うけどね。

>>357
ＯＥのレグノは本当に名前だけで中身はＳＦ並。
ＯＥでレグノが付いてればリプレイスへの買い替えでレグノ買ってもらえるかも。というメーカーの淡い期待から名付けられている。

>>359
ベーシックラインというだけで揃えてないか？
コンチなんて未だにバカ高いだろ。ヤ◎セの影響で。

ＮＰ01とＡ200は特売用で継続生産。
対アジア爆安品対策。

>>362
うん、安タイヤを全部あげてるとキリがないからこんな基準で絞り込んでみた。

１．日本法人のあるメーカー。 （クムホ，フェデラルあたりはこの理由で除外）
２．リテール商品として販売されている。（新車装着専用タイヤは除外）
３．ベーシックコンフォート系タイヤである。 （スポーツ系タイヤは除外）
４．現行商品である。

コンチネンタルは一応日本法人あったんだよね。

前スレの流れとか全否定するんですね(´･ω･`)

>>361
その通り。

最近、フィッドにポテトザとかキューフにレダノとか、一見車種プライス
に対して高級なタイヤがついてるように見える。

しかし、それは名前だけ。
車買ったユーザーを「お！ポテトザがついてるじゃん！嬉しい！」や
「タイヤがレダノじゃん！高級銘柄タイヤだ！嬉しい！」と思わせる
効果がある。
また、３５７の察するように、純正タイヤが磨耗してリプレイスタイヤ
を買う際、「レダノというタイヤを下さい」や「ポテトザをというタイ
ヤを下さい」という事を狙ったものだと思われる。

だが実際は「車メーカーが示した性能基準を最低限に満たしながら、
あとはどれだけ安く車メーカーに卸せるか」という超廉価タイヤだ
という話も聞いた事がある。

しかしおもしろい事に、例えば「今履いてる純正でついてきたこの
タイヤが欲しい。」といった場合、かなリ高額で売られる事が多い。
これは、そのタイヤが一般リプレイス市場を狙ったもので無いが為、
価格競争が存在しないからだと思う。
買った客にも「新車の時についてきたタイヤってこんなに高いタイヤ
なんだぁ！」と、車会社にとってもイメージアップになる。

ポテトザとかレダノとか何それ？

(´･ω･`)さあ？

漏れは、
Continental　ContiEcoContact CP の、一皮剥けた状態の中古（新古？）を、
1本\3,000で手に入れたが、これは例外でつね？

>>363
でも余り限定し過ぎると、スレ的にはワンパターン化してしまうし・・・
個人的には、最近ガイシュツだがＭＡＸＸＩＳなんか興味があるし・・・

>>363
カタログ厨が各社のラインナップの最底辺を並べただけか。つまんね。
ミシュランなんか最低レベルだってどう考えても安タイヤじゃないし、
ピレリだったら、カタログ上はプレミアムコンフォートと位置づけられてる
P6やP7が国産ベーシック以下の値段で手に入るのに…そういう情報も
語ったらダメなの？
あと、日本法人があるかどうかがそんなに重要？ヨコハマ系のタイヤ店
（タイヤガーデンとか）でとにかく安いタイヤくれって言ったらヨコハマが
輸入してるBarumが出てくるんだけどそれも除外？同じ事をタイヤ館で
言ったらファイヤストンTZ100が出てくるんだけどそれも除外？

事故レス。TZ100は出てたな、スマン。

DURANっていうタイヤを見たんだけど、あれはどこのメーカー？

出光専売。横浜製。

＞＞３７０
別にいんじゃね。
素人同士で語ってるんだから。
ディープマニアやタイヤ関係者で、もっと深い内容希望なら
それなりのサイトで語ってくれ。

一つ言っておくが、今のミシュのボトムエンドのタイヤは、確かに
販売価格は安くないが、ＢＳと同じく「高いですけどミシュランで
すから！」というだけの事。

一昔前までは確かにボトムエンドタイヤでも高性能なタイヤだった
けど、最近では日本やアジア向けタイヤなどと言って、原価の安い
低性能タイヤを平気で造ってる。
値崩れでブランドイメージを壊さないように高めで売ってるだけだろ。

ＭＸＴやＭＸＥ・プレセダなんてヘッポコタイヤは、到底ヨーロッパで売れる
ようなレベルで無い事を知った上で、日本やその他のアジア・オセアニア
限定で売ってたわけだし。

ミシュランはプライマシーやエグザルト・ＰＳ２など、世界中で売っている
タイヤは素晴らしいが、日本・アジア・オセアニア専用なんて言うのタイヤ
は、日本で売られる場合は価格高めだが、もともと物価の安いアジア諸国に
も売るタイヤだから、性能・品質を落とした安タイヤなわけ。

ジュネーブショーの新ロードスターにプレセダが装着されていた件について

>>374
とりあえず、脳内バレバレですよ。

メーカーorブランド名＞チェアット
商品名＞ トルネード　

情報求む！どこかの別ブランドでつか？

チェアトはピレリの一ブランドですよ。

安さにつられてグッドイヤーのＧＴ205/65R 15、コミコミで3万でした。
乗り心地は柔らかいような、減りも早いかな？

今日カローラにビバシー装着しました。
静かです。

>>379
乗り心地と減りの早さに相関関係はない。
どちらかと言えばグリップ力が高いと減りが早いかな。

>>380
ここをみると微妙だな…
↓
ttp://www.murakamitire.co.jp/faq/faq1.html#P012

ミシュランGLXの焼き直し＝VIVACY？
http://www.michelin.co.jp/news/product/p1122.htm

明らかに売れ残りだろ。380はいくらで買わされたのだろう…

ビバシーは某大手量販店専用タイヤですな。
まあ、メーカー側としてはそんなに力を入れたタイヤでは無いんで・・・

>378 アンガト！

ﾄﾖﾀのｺﾝﾊﾟｸﾄﾜｺﾞﾝ。
純正のｳﾝｺPOTENZA RE-88からエコスに替えました。
まだあまり走ってないけど、なるほど安いわりにはｲｲ感じﾃﾞｽ。

包茎ですか

仮性包茎です。

マーチ
純正のｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰＧ３？からエコスに替えました。
今のところ違いが感じられません。あのＧ３ってやつぁー・・・
いいタイヤだったのかー（｀・ω・´）？！

>>389
K12のグッドイヤーGT3ね。あれは装着タイヤの中でも出来がいいらしい。
ミシュのMXEとダンロップSP10とグッドイヤーGT3当たりのタイヤ。
B391なんて日にはorz

B391は名前だけBシリーズの、中身はSneakerだからな〜

YOKOHAMA ASPEC A349やTOYO J45Bはどうでつか？
やっぱり糞？

最近の5ナンバーワゴンによく付いている
POTENZA RE030ってどうでつか?

GOODYEARって余り話題にならないね。

「中身は住友で作ってますから」って店員に言われると萎えるけど、
値段の割りに良く踏ん張ってくれると思ったんだがな＞DUCARO F1

>>393
一言で例えるなら、コンフォート系POTENZA　

>>390
そうなんですかぁ。まだ１年しか履いてなかったから、もう少し替えるの
まてばよかったかなぁｗまぁ自己満足で替えたようなものだからいっか（´・ω・｀）

ヤフオクで同じくらいの値段なので
エコス、DNAGP、ダンロップ702で悩んでます。
長持ちとロードノイズ重視だとエコスがいいですかね？

>>397
その中なら選択の余地無しです。エコスで大正解。

>>397
燃費、長持ち重視　→　エコス
とにかくグリップ命　→　DNA　GP
燃費、静粛性、乗り心地、ハンドリングのバランスを重視　→　LM702

鱸の軽に着いてるファルケンのＳＮー８５１ってどうなんですか？同車種に乗っている人が周りにいないので比較できない為、アドバイスお願いします。不満点としては雨の日に曲がる時とかに一瞬タイヤが浮いて空回りするような感覚があります。これは車重が軽いからでしょうか？

>>400
SN828の更に廉価版？
http://www.falken.co.jp/tirecatalog/radial/sn828/index.html

すいません、間違えました。今、見てみたら「ＳＩＮＣＥＲＡ　ＳＮー６５１」と書いてあります。サイズは、１５５／６５Ｒ１３です。

スニーカーって安タイヤの中ではうるさい方？

Ｓ．ＤＲＩＶＥってどんな感じですか？
出たばかりだからかＧＰより結構高いのですが。

>>398、399
サンクス！

ＦＤ海苔（ＡＴ車）ですが、たまに直線で１８０キロ出したり、街海苔で急発進急加速急ブレーキしたりするのですが、貧乏だからフェデラル考えてます。危険ですかね？

>>406
タイヤを変える前に運転を変えたほうがいいと思う。

>>407
あんた漢だ！

>>374
ハゲ同。

>>406
ネタ乙。
そもそもノーマルＦＤ（ＡＴ車）で１８０�`でませんからｗ
メーター読み１８０でも実際には１５９�`でリミッター作動ですからｗ

タイヤ交換を考えています
アドバイスください

乗り心地重視です
次に経済性（安い、省燃費、長持ち）です
次の中から選ぼうと思います
お勧めを教えてください

オートバックス　マックスラン３
ブリジストン　　　Bスタイル、スニーカー
ヨコハマ　　　　　エコス、デシベル
ダンロップ　　　　ルマン７０２

よろしくお願いします

アドバイスが欲しかったら車種とサイズぐら（ｒｙ

>>411
すんません・・・

ファミリアSワゴン
175/70/R13　82S
純正でダンロップ　SP10
現在、同上　SP70eです
ちなみに鉄っちんホイール。。。

エコス

>>410
どう見てもSneakerで決定だろ、それ・・・
Sneakerの安さ・省燃費・長持ちには勝てないよ。

>>410
エコスで決まりだが、グッドイヤーのGTハイブリッドという選択もある。

>>414
でもロードノイズが最悪な罠＞スニーカー

>>296にも出てるP3000Eを薦めたいところだが、選択肢に無いですね…

スニーカーとTZ100を各性能で比べるとどうなる？

>>410
TOYOのトランサスTEOにしとけ。
破格の割に、乗り心地、安い、省燃費、長持ちを兼ね備えてる。
http://toyotires.jp/catalog/tsteo.html

>>410
そのラインナップだとスニーカーが妥当かな。
漏れ実際に履いたことあるが、確かにロードノイズは多少気になるけど、
硬くて長持ちしそうなゴムの割には良くふんばる。

前スレで安値でBstyleをゲットした者です。インプレします。
前に装備していたSFと比べるとロードノイズが格段に減っています。ド田舎なので
試しに真っ直ぐな道路でクラッチを切った時の進み具合は非常に滑らか。

急制動に関しては（ドライ）差は感じられませんでした。山（峠）道ではブロック
がヨレるのか気持ち舵角量が増えるます。155/65/13で廃タイヤ、組み替え等
の工賃込みで二万円ならこれならありかも。ただ、減りは早そうです。

・B-style
・DNA ECOS
・DIGI-TYRE ECO EC201

この3つの価格は、どこの店も横並びのような気がする。
185/65-14で探したら、どこでも1本9500〜9800円くらいだった。

たまにEC201が破格になっているところがあるようだけど、
売れ行きは　B-style＞＞ECOS＞＞＞EC201　のような感じなのかな？

>>410
わたしもエコスに１票。
P3000が候補にあれば10票入れます。

2ch認定エコタイヤ　DNA ECOS

そうか　やはり　P3000＞ECOS　でつか・・

>>410
やっぱりECOSになるかなあ。

>>410
私も無難にエコスをお奨めします。

オレはP3000を推薦するね。

↑今まで履いたタイヤ教えてください

ウェットグリップ重視ならP3000も良さそうだよね。
でも>>410はグリップ重視じゃないみたいだし微妙ですな。

でもサイズによるな
マックスランは65だとサイズによってはHRになるからばたつきを感じるかもしれない。
それでも他社HRより軟らかいけどね。

LM702、デシベルもHRだし。

オレはEC201を履いてるけど
やっぱECOSをオススメする。

Bｽﾀｲﾙを買ったけどエコスにしてたらよかったと後悔…orz

>>432
Bスタイルの方がいいんじゃないの。
俺は安いからエコスを買ったが値段が同じならBスタイルを買う。

エコス(･∀･)ｲｲﾖｲｲﾖｰ

純正から2インチアップでエコス履いたが、燃費が変わらない。
(175/70R13→195/50R15)

転がり抵抗も少ないのでエコランしやすいと思います。

>>410です
ご回答頂いた皆様ありがとうございます！

一番お勧めのエコスにしようかと思います
イエローハットで全部込み（工賃・バランス・廃タイヤ）で
端数切捨て￥３０，０００−ぽっきりでいけるとの事です

少し先になるかもしれませんが、交換したらインプレします
ありがとうございました

かみさんのお買物専用軽でもエコスお薦めですか？

>>436
オススメです。

いや、スマン。
話の流れで即座にオススメしてしまったが
買い物中心ならEC201のほうがいいかも。

乗り心地が柔らかく素直なハンドリング、そこそこグリップするし。
国産低価格タイヤで街乗りオンリーならEC201かトランパスTEO。
ただ、高速道路を多用するならやめたほうがいいね。
指摘されてるとおり高速域（法定速度+α）でのウエットグリップはよくないから。
街乗りオンリーなら上記の二択でいいかと。
価格もECOSよりワンランク安いし。

>>436
静粛性ならトランサスTEOはお奨めだよ。
雨の日のグリップはそこそこ良いけど、晴れの日が微妙…

ベストバランスだとECOSかな。
タイヤサイズも豊富だしね。

大人気のエコスですが、ハンドリングに関してはどうですか？
パターンを見る限りではコンフォート系には見えないのですが…

チムケント

やっべ
ここでフェデラル評判いいみたいだから買ってみたが
ホント悪くないね
ウエット性能も問題なし
この安さでこれはすごいと思った

>>440
車種メーカー板のマツダ・カペラスレにて↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095434288/445-446

会社に新しい営業車、ﾊｲｾﾞｯﾄが来たのですが、
装着されていたTIREがなんとﾊﾝｺｯｸでした。
純正装着される程性能が上がってきたのでしょうか？

オートバックスの広告にKUMHO（クムホ）というキムチタイヤが載ってる。
4本セットで爆安販売してるな〜

>>444
http://www.autobytel-japan.com/goods/tire/hankook/index.cfm
ここにもそう書いてあるな。まあ、もともと大衆車の純正タイヤなんか
そこそこのモノしかついてないし…
というか、性能以前にハンコック以前ほど安くないよね。ピレリよりも
高いﾁｮｿ製タイヤなんかｲﾗﾈ。

>>410です
タイヤ交換しました

エコスにしようかと思って店に行きましたが
Ｂスタイルも（表示価格は上なのに）３万でイイと
いわれたので、Ｂスタイルにしました
工賃・バランス・廃タイヤ処理代込みです

まだあまり走ってませんが、静かで乗り心地良くなりました
まあ、前のがスリップサインぎりぎりだったのもありますが・・・

実際、B-styleとECOSは価格差がない場合が多いよね。
ﾃﾞｼﾞﾀｲﾔEC201がそこから少し安くなるかどうか…

キムチタイヤ金正日華

オクで「SUMITOMO」ブランドのタイヤが安く出てるけど大丈夫でしょうか？
調べてみると逆輸入っぽいけど・・・

日本製で東南アジア製タイヤより安いなんて信じられない…

ダンロップのデジタイヤＥＣ２０１、ここであまり人気ないみたいだが、
そんなに悪くなかった。安いのでいいって人には十分期待に応える。

前モデルのSP○○eもそうだったけどこのクラスのタイヤとしては
特に技術投入されたのがEC201だよね。
同サイズならLM702よりいいと思う。
排水性とグリップはLM702のが良いんだろうけど。

燃費はEC201が良さそうだよね。
価格面ならトランサスTEOも捨てがたい選択だと思う。

>>450
亜米利加の通販webで価格調べてみな。

それと、取引形態は逆輸入だが商品は海を渡ってないなんてモンは幾らでもある。

ここではECOS人気だね。
俺はマーチに履かせてるけど
あまりお勧めできない。
XM1のほうがよかったよ。

安ﾀｲﾔｽﾚだからね

>>455
理由を書いてくれよ、いやまじで
購入してたり、考えたりしてる奴たくさんいるんだからさ
詳細をたのむ

XM1も安タイヤじゃないの？

>>455
ここでエコスを叩くとマジで大変なことになるよ・・・

車種・乗り方でタイヤの相性なんて千差万別なんだから、
上のマーチ乗りにはエコスが合わなかったって事でしょう。

しかしながら、エコス履きの俺も、彼がどの部分を気にいらなかったのか知りたいです。
タイヤの性格上、ドライ・ウエットグリップとかでしょうかねぇ…。

夏タイヤ化したスタッドレスってどうよ。

エコスってすごいんだね

ｴﾛｽ

ﾜﾛｽ

タイヤの好み＝走り方にもよる。

黄帽子で安売りしてるＮＩＴＴＯの評判はどうなんでつか？

ＮＩＴＴＯ、サーキットの狼シリーズ・・・￥３００だったな。

175/70 R13でとにかくロードノイズが小さいタイヤが欲しいのだけど、
どれがいい？

ちなみに今は、sneker

静粛性・乗心地は、どちらも同レベル。違いはグリップと安定性とライフ。

会社の出口がゆるい下り坂なんだけどECOSは晴れでも少しスキール音出て
雨の日では横断歩道で滑る。XM1の方が首都高速のカーブや轍で直進安定が乱れたときでも楽です。

ECOSは約4万5千キロで交換。XM１は現在約2万5千キロだけどあきらかに減っていない。
しかしXM1はサイドウォールの仕上雑。ECOSの方が見栄良いです。
購入価格は同程度。燃費は比較してません。

複数の営業車(マーチ)の比較です。街+首都高速で使用。
仕事の運転で余分な神経使いたくないから社内ではXM1の方が人気高いです。

ミシュランやピレリを選んだ方が満足感を得られるんじゃない？

>>470
「ミシュランなんだから、ピレリなんだから、これが良いタイヤのハンドリングと乗り心地なんだ。」
と、自分に言い聞かせる、ってことですか。

国産車にはしっくりこない場合も多いよ。

国産の安グレードのタイヤよりウェット性能はしっかりしてるんじゃない？

>>468
安くてﾊﾞﾗﾝｽが良いのはTOYOのトランサスTEO、
高めでもいいならDNAdBのES500（店頭在庫はないかも）

>>470
高速に乗る機会が多いなら同意できるな。
いくら安タイヤと言えど、ミシュランやピレリは高速安定性を重視下設計になってると思う。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107613165/533-
ﾚｸﾞﾉってそんなにいい？

>>474
運動性能とコンフォート性能の両立したい場合は良いと思う。
五分山で買い換える経済力があるならお奨めのタイヤですね。
ただ、ある程度の重量のある車両以外だと硬く感じるかもしれません。

色々検討して（もちろんココも）
本日エコスを装着、車はラパンでつ、元々はファルケン、
なるほど確かに乗り心地がソフトになって静寂性が上がった、これは確かですなあ
でも考えたら前のはヘタッテきてたからそう感じるのかも、この辺りは気分もあるしｗ
しかし３万もしないで新鮮な気分になるんだから吉、選ぶのも楽しかったしね
またりとレポしまつ

>>476
今後も使用レポをよろしくお願いします。

>>476
>しかし３万もしないで新鮮な気分になるんだから吉、選ぶのも楽しかったしね

ピレリだと2万もかからないのに。

>>475
�dｸｽ
硬さはそれほど感じなかったんだけど舵切った時の感触がｲﾏｲﾁだった…
そんなに重くないｸﾙﾏだったからかな

>>478
近所に在庫がなかったｗ
あとまあ正直ポピュラー所で安心感を取ったのと、ピレリで2万ってどうよ？
というものがあるなあ、ピレリ買うなら高いの買ってみたいしね。物を選ぶのって
単純に値段、コストパフォーマンスだけじゃないよな？だからこのスレは色んな選択
をワイワイ言い合うんだろ？
ちなみに国産マンセーでもヨーロッパ嫌いでもない、逆にバイクはべスパET4、
チャリはビアンキっす。

なんとなくﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑが好きらしく、
ﾀｲﾔはﾐｼｭﾗﾝがいいと言う嫁

むう、おれのチャリはキャノンデール
ついてるﾀｲﾔはマキシスだ。

>>482
ジェミニでつか？漏れはチェイスがホスィ・・・
そう言う漏れのは、スペシャライズド・Ｐ.３でつ。タイヤもマキシス・ラーセンＴＴに換えて、ＢＭＸコース対応済み。




何でチャリネタに・・・
一応、愛車・籠のタイヤは、コンチネンタル・コンチエココンタクト　CP 使ってまつ。
サイドウォールが柔らかめで乗り心地イイが、トレッドが固めで、割とハンドリングはイイ方でつ。
ウェット性能もそこそこイイでつ。まあ、バランスのイイタイヤでつな。