【AD07】ストリート最強タイヤは4本目【RE01R】

>931
あくまでこの手のタイヤでってことでそ。
だって、実際漏れ頼んだけどいつ入るかわからんってさ

「かつて無い性能」
「今度のモデルは凄い」
「注目を集めている」

・・・いつものダンロプ節炸裂だな

グリップライフ
RE01R（１分山まで）＞＞AD07（４分山まで）

ドライグリップ
AD07≧RE01R

ウェットグリップ
RE01R＝AD07

熱の入りやすさ
AD07＞＞RE01R

タレにくさ
RE01R＞AD07

こんな感じだと思うが、ここにZ1だどういう位置づけで入ってくるかが
楽しみだ。

>>934
ウェットグリップは
AD07＞RE01R
だよ。

>934
AD07っておいしいの4分山までですか？

たたき台なんでドンドン書き換えてください

>>935
ウエットグリップ、確かにそんな感じもしたけど大差ないかと
思ってました。AD07＞RE01R了解

>>936
熱の入り方次第だと。AD07は熱が入りやすいけど
あまり熱が入るとグリップが落ちる。使い方次第なんだけ一応
目安として4分山くらいまで使う頃には硬化が始まってくるかも
ということで。

ＡＤ07は減るとドライグリップ本当に落ちるよな…
特に縦グリップはその辺のコンフォートタイヤ並みに
なるよ

入れるべきかな・・・どうだろう？

軽量
AD07＞RE01R

鰤は全体意的に重め

ストリート最強タイヤは
PS2と050のどちらかってことでＯＫ？

>>941
A.V.S. Sport

>>941
PS2

>>941
P-ZERO_ROSSO
しかも安い

DLのHPにZ1が追加されてるな…
ﾏｼﾞ人柱ｷﾎﾞﾝﾇ

タイヤのライフがＤＺ１０１と同じになっているのだが釣り
だろうか？

Z1インプレ

パタンのわりには静粛性が高い。
ウエットはいまいちです。
ハンドリングはポテンザのが反応がいい感じがします。
ライフはＲＥＶ２と同じ位です。
ＲＥＶ２と同じ位です。

サンクス

>>947
肝心のドライグリップは？

>>947
ﾈﾀですか？

サーキット走った？

dunlopの web に、DZ101 と岡山国際で
2秒縮まったと書いてあるんだけど。

セカンドグレードのタイヤとの差ってそんなもんなの?
いや、もっと差があるかと思っていたので。

AD07と s.driveの差もそんなもん?

TIは結構キツイカーブがあるんだがなぁ…
中速サーキットだからどうなのかしらんがテストカーに寄るでしょ

遅い車だったらたいして変わらん

DZ101はAD07とか01に比べると喰わないタイヤだったからそれと比較されてもなぁ・・・

DZ101はセカンドグレードのタイヤだろ
ＤＮＡとかＧ３とかと同じ

でＺ１のドライグリップはどうよ？２強と比較して

>>956
TKくらぶの掲示板にグリップはﾈｵﾊﾞ↑ってｲﾝﾌﾟﾚがあった
熱ﾀﾞﾚなく減りが少なめでブロックが飛ばないってのが非常に気になるな…

マジで？熱ダレが少ないってのはいいなー
AD07熱が入りやすいのは良いんだけど、
おかげで硬化が速い気がするんだよな。

いま６分山だが徐々にラップタイムが落ちてる・・・

Z1、そろそろ店頭に並び始めてますね。お店の話だと、週明けあたりから
16〜17インチ辺りの売れ線サイズを中心に流れはじめるようで。185/60R14を
探してたのですが、このへんの需要が低めのサイズは月後半以降になりそう。
ただ、直営店では185/60R14も2,3日でOKでした。流通の差かな。

AD07やRE01Rも含めて何軒かで見積もりもらいましたが、AD07より
安い値段つけたとこはいまだ無し。出始めということもありますが、ダンロップ
は割と強気で値段つけてる感じがしますた。01R > Z1 > AD07 っぽ。

# AD07の低価格ぶりが光ってる・・・

>>959
そーだよAD07は安くて良いね。
215/45/R17で01RとZ1より3万円以上AD07が安かった。
こんだけ値段差があったからAD07にしちゃったよ。

>>960
でも耐久性がZ1>AD07ならZ1買いかもね

ウエットグリップ、耐ハイドロともniAD07と01Rの違いはほとんどないよ。
数ヶ月まえのホットバージョンでヘビーウエットのサーキットで性能比較
してたけど、タイムはほぼ互角。ちなみに最もタイムよかったのは純正タイヤ
だったけど（藁。
俺は両方のタイヤはいたけど、性能には大差ないと思う。性格は全然違うけど。
ただ、全然違うのは耐摩耗性。はっきり言って,AD07は01Rの半分のライフしか
ないよ。しかも、おなじアライメントでの街乗りでの片減りもAD0７はかなり
ひどい。ストリートからサーキットまで同じタイヤを履く人は、多少の性能の
違いよりも耐摩耗製の方が重要だと思うから。

RE050とRE01Rって車にもよると思うけど筑波とかだとどれぐらいラップタイムは落ちるんだろうか？
天気は晴れの場合です。

PilotPrecedaってどうなんだろ？
REVSPEEDの4/17号では評価高いんだけど

>>962
ＡＤ０７と０１Ｒの性格の違いってどんなとこですか？

タイヤってすぐ減るのも悲しいけど、なかなか減らないのもつまんないんだよな。
いろんなタイヤ履き比べてみたいし。

>>964
海外ﾀｲﾔｽﾚでは似非ﾐｼｭﾗﾝとして定評があります

>965
AD07は全体的によれる感じがします。文字にすると難しいですが、ググッと路面をつかむ
感じですね。滑り出しも穏やかで結構扱いやすいです。01Rは縦横の剛性感があって、サス
ペンションとか車全体の動きが分かりやすいですね。だた、冷感時のグリップはAD07に
劣りますね。俺はサーキット走行とかジムカーナをやってるけど、両者のタイム差（ドライ
、ウエット共に）はほとんどなし。もちろんセッティングは変えてますけど。
ちなみによくウエットがどうのこうの言う人がいますけど、街乗りではその違いはほとんど
分からないですよ。ドライ性能は素人にでも分かりやすいですけど（もちろん俺も素人）。
最もウエット性能が劣ると思われているAZENIS rt215ですが、某車種
ワンメイクレースでは雨の日にはrt215履かないと勝てませんから。

結局、俺みたいに街乗りからサーキットまで同じタイヤ履く人は値段が多少高くても
耐摩耗性の関係から01Rがお勧めですよ。横浜はなんでこんなに減りが早いのかね。
こんなに減るの早いのなら、グリップしても当たり前ですわね。

>>964
ﾚﾌﾞｽﾋﾟの評価に同意。
ｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝとｺﾝﾄﾛｰﾙの自在性が気に入って2ｾｯﾄ目使用中。

雨降って来たんで、Ｆ１終わったら０５０のテスト行ってきます。

ルノートヨタ枕ー連
テストいけ

>>965 タイヤ屋行って、手で触っても剛性感の違いが想像できると思う。

RE050はいてるけど町乗り＋高速巡航＋ちょっと山坂道を元気よく走る　　
この程度の使用ではまったく問題ない。静かだし。
目を三角にしてコーナーを攻めまくるというのでなければ、RE01Rよりも普遍性が高い分いいタイヤだとは思う。
あとは耐摩耗性かな。前がAD07で1年8000�`だったんでちょっと期待

>>965 >>968
AD07って、コーナリングで限界に近づいてきたときに、ヌメヌメっとグリップする印象が
あります。他のタイヤでズリっと（もしくはズバっと）滑り出すなーという時に、ヌルっと
グリップして滑り出しが穏やかな感じ。コントローラブルというのは良い言い方だけど、
腕が未熟でもそれなりのタイムアップはしてくれるタイヤかも。

ただそれも山が半分くらいあるまでなんすよねー。半分くらいになると印象がかなり
変わる感じ。限界が低くなるというか。挙動は別物になる。

RE01Rは履いたことないんで、今度試してみるかな。

ちなみに使ってる車も書いて欲しいなー
思うにAD07は軽量の車に向いてると思う
ロードスターなんだが、それほど非道い減りとは
思えないぞ　サイドが柔い感じもちょうど良い。

逆に01（Rは履いたこと無い）堅くて動きが突発
なわりにトラクションかかりにくい気がしたよ。

重量級なら01Rだろうな

>>975
車はプジョー206、サイズは185/60R14っす。

206ですか。XTのATなんて買わずにXS以上のMTを買ってれば長く乗ったんだろうがなあ。

うちのは1.6のMTです。今AD07だけど、次のタイヤをRE01R or Z1で悩んでるっす。

さり気なくぷジョ海苔が集まるスレはここですね

156糊です。この前TIをAD07リア２分山で走ったら、高速コーナーで
リア出まくりで怖かったーよ。
次はZ1注文してまつ

OK！