【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　5分山【ドリ】

やべ
誤爆したかも
まぁクルマ抜きにしてタイヤのレポだと考えてください。
（；´Д｀）

>>742
漏れがBE5Dだが、SEIのSSはノーマルより効いてダストは純正並みかそれ以下くらいしか出ないよ
ちと高いのが難点

>>742
タイヤのグリップが悪くて止まらないのに、
ブレーキ強化しても無意味では？？

まぁ限界制動力の強化とは限らんわけだが・・・

グリップが良すぎて、ブレーキのほうが負けてるんじゃねぇの？

>>745
すまん、742のデメリットのところスルーしてた・・・。オマイが正しい。

>>686で再登場したあほの>>328です。
ちょっと乗ってみたよ。DZ101のインプレはいっぱいでてるけど俺みたいなアホで
ヘタレな男の観点からも参考にしてくださいませ。
クルマは結構重たい部類に入ると思います。馬力ソコソコ。

ノイズはまぁこんなもんかな。静かでもないけどうるさくも無い。
確かに乗り心地は良いね。
グリップはいい。以前のRE040よりも良いのかな？所詮ヘタレな俺の印象ですから。
なんとなく直進性は良くないような気がする。あくまでなんとなくだけどね。
んで、最も意外だったのが思ってたよりステアリング切った時のレスポンスがよかった事。
それと乗り心地をウリにしているから柔らかそうな印象があったんだけど全然そんな事無かった。
とりあえず公道ではタイヤがヨレる感じは無かった。かなり重たいクルマなのにね。
同じ様な走りをした時純正040はヨレたよ。

安かったし、あんま文句のつけようが無いですね。
来月末にミニサーキット行くつもりなので本格的に攻めたときのインプレはまた後日。

そのタイヤでサーキット走るの？

あほ乙！

ＤＵＮＬＯＰのＺ１サーキット行った人いたらインプレちょうだい
ネオバと迷ってます

ＤＺ101とＧＹのＲＳ-02迷ってるんだけどＲＳ-02のインプレどなたかないっすか？

DZ101（藁）
ネオーヴァにしとけっ
ＤＵＮＬＯＰのＳはいたけどいかにＢＳとＡＤＶＡＮに
劣るか若田。金の無駄無駄。

はじめまして、今まで二回続けてRE-01の185/55/14を履いていたのですが、
車高調を組んでスプリングを硬いものにしたらいまいち乗りきれなくなり、偏磨耗も酷くなりました。
で、偏磨耗でタイヤ交換の時期になってしまったのですが（泣
１：タイヤのグリップに頼りすぎている感があるのでプレセダ175/60/14にしてみる
２：再びRE-01を買って、走りこんで慣れる
の二者択一状態なのですが、ドライバーの腕向上の為にはどうしたらいいでしょうか？
他のタイヤのチョイスは個人的な事情でないので、上の二つのうちどっちがいいのか、アドバイスを下さい

>>750
まぁヘタレですから。生まれて初めてサーキット行くようなもんだから
まずはこのタイヤで走るよ。
んで、もし物足りなく感じたりしたらもっと上のタイヤを考えれば良いだけの事じゃん。
初心者がいきなりネオバやO1なんて勿体無くない？

>>756
タイムを気にする訳でなければ別に問題無いよ。

>>755
その足を入れた事で、クルマのバランス壊しちゃったんじゃないのか・・・？
最高の食材でできた寿司でも、ワサビじゃなくカラシが入ってたらマズくて喰えない。
個々の素材は良くても、他との兼ね合いが取れて初めて意味をなす。

さて、アライメントやセッティングに間違いがないと仮定して、
ウデの向上が目的なら、当然２しかないと思うのだが。

某サーキットの月間ランキングでDNA-GP履いた車がNAラジアルクラスでトップタイムだったこともあるけどな

>>755
キャンバー、トーは合わせた？
車種が何であれ、ちゃんと合わせないと片減りは激しいよ。

ところでﾇﾀｰﾚｯﾄ？

>>755
タイヤはRE01のままを薦めてみる。
足を固めた事で、過重移動がきっちり出来てないんじゃないのかな？
今まで純正からの車高調なら尚更そんな希ガス。

まったく別の車に乗ってるつもりで
もう一度丁寧な運転からタイヤの使い方を考えてみると良いと思うよ。

車高長のセッティングはRE01に合ってるのか？

>>755
もしかして、車高下げすぎて底付きしてない？　一度ストローク量をチェックしたほうがいいかも。

>>759
ｶｺｲｲ!!

早いレスありがとうございます。
私の乗っている車は旧い方のデミオで今まではノーマルのショック（抜けてる）とダウンサスのみが組んでありました。
前が8kg、後ろが5kgのスプリングを組んだ所、バネが遊んだようなのでヘルパースプリングが組まれているようです。
>>758
最近車高調を組んだばかりでアライメントの調整はしていないと思いますが、車高調事態はTEINの専門店で組んで貰いました。
素人質問で申し訳ないですが、アライメントセッティングで、そこまで致命的に操作しにくい車に変わるものでしょうか？
>>760
なるほど、キャンバーとトーのセッティングですか・・
通常車高調を組んでもらった時にその辺のセッティングはしてもらえるものなのでしょうか？
お店の方に車高長組み込みをお願いしただけで特にその他の調整はしていません。
>>762
分からないです。
>>763
車高自体はテイン推奨の状態より若干高くなっている位ですので問題ないと思います。

ＤＮＡ−ＧＰって自分的にはそんなにわるくないんだけど
軽い車だからかな？

>>764
車高が変わって、アライメントが変われば、
当然クルマにもよるものの、致命的な操作性の悪化に繋がることも普通にある。
高価なスポーツサス入れたからって、必ず車の性能が上がるとは限らないよ。
乗り心地が悪化し、ボディの寿命が縮み、クルマがアンダーになって・・・とか有り得る。
操作し難いとかいうレベルじゃなくて、クルマの限界性能が下がっちゃう。

>>764
デミオだとフロントのトーだけが調整出来る箇所だな。
調整式ピロアッパーとか付いてればキャンバーも調整出来るケドね。
アライメントは上級者程気にするのでも解る通り重要。
タイヤ偏摩耗しているなら、接地面が偏っている証拠さ。
そんな状態で腕もタイヤの性能もクソも無いから、
さっさとタイヤ新品にしてアライメント調整するがよろし。

アライメントも車高調の調整もせずにタイヤのせいにすんな

素人質問ばかりで申し訳ないです。

>>766
>クルマの限界性能が下がっちゃう
と、ありますが
ノーマルの抜けたショック+ダウンサスの組み合わせで完全に乗り込なせてる状態と
車高調（デミオ用でスプリングは硬い）を組み込んだ状態で完全に乗りこなせている状態を比較して後者がタイム的に劣るという事はあるのでしょうか？
>>767
なるほど、少し前にアライメント調整をしたので油断していました。
サイドスリップ調整というのは最近もしたのですが、それでは駄目なんですよね？
それで一つ疑問なのですが、車高を変えただけ、タイヤを変えただけでもアライメントは狂うと言いますが
その都度アライメントというのは調整すべきものなのでしょうか？
一回辺り一万円近くかかるので、予算的にきつい感じもしますが・・
>>768
申し訳ないです。

アライメント調整１万円って安いなぁ…
一回最低２万は取られてる俺はぼったくられてるのかな…

>>769
＞後者がタイム的に劣るという事はあるのでしょうか？
セッティングが異常じゃなければ、まず有り得ないとは思うけどね。766のは一般論。
ただ、単純に固けりゃ良いって訳じゃないのは、もう分かるでしょ。
あと、通常走行時と、フルブレーキング時などでも
アライメント（というかジオメトリ？）に差が出る事にも注意。

ところで、偏磨耗ってどんな感じ？　前との違いは？　ふと気になったんだが。

>>770
２万位かかりましたっけ（汗
>>771
偏磨耗の内容はサイドウォールとトレッド面の間位の斜めになってる所の磨耗が激しいです。
前はもっと満遍なく磨耗していったのですが・・
それと、前より右サイドの磨耗が激しくなっています。
元々右サイドの磨耗が一番激しかったのですが今回は異常に磨耗しています。

アライメント異常、バネ硬すぎ＆こじりすぎ

もっとキャンバーネガティブ、トーアウトにすればタイヤ内側が減るようになるよ

>>772
ふむ、右フロントのトーインが付きすぎてるのかも。空気圧は適正にしてるよね？
あと、よく行くコースは左回り？　もしくは、左ヘアピンがある？
そうでなければ、もともと右はトーイン気味だったのかもしれない。

>>772

←ボディ　外→
      ________
      |       |
 ---|       |
      |_______|

     ↑　　↑
      1      2

1側が減ってるの？2側？？
車高が下がるとキャンバー角が付くこと多いから、一般的には1側が減ってくるはず。
デミオだとストラットだから1側で一般的だと思うな。
もし2側が減ってるんだとしたら…アライメントレベルじゃないほど、かなーりおかしなコトになってますぞ。

>>772は内側か外側のどちらが磨耗するんだ？

安直に取り替えただけだとトーインが付いて外ばかり減ったりとか。

むむう・・・。
ストラットで車高落とすとポジティブキャンバーになることもありえるぞ。

ま、とりあえずアライメントをチェックしろってこったな

つーか車高調組んだだけでほったらかしのTEINの専門店って・・・
普通組んだ直後かもしくは100キロくらい普通に乗って馴染んだ頃の
どっちかでアライメント取るべ。

サスの話はｽﾚ違いだろ

playz買った人いないのかな？Sドライブに押され気味？

>>781
いやいや、アライメントが適正でない状態のタイヤ評価なんて、
全く参考にならないよ。
勿論慣らしが済んでるか、エア圧がいくつか、以前のタイヤ＆サスが何だったかも重要な資料だ。

それが無ければチラシの裏なんじゃない？

S.Drive買ったぞ〜。ちょいと高いけど悪くはないかな？

一番軽いタイヤってどれですか？
調べた感じではVimodeが良さげなんですが
いやね、軽量ホィール買ったのに重いタイヤじゃ意味ないでしょ。

FD純正のS-07って確か軽く作られてるんじゃなかったっけ?

ﾐﾆｸｰﾊﾟｰS標準17ｲﾝﾁのﾗﾝﾌﾗｯﾄﾀｲﾔ（ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ）なんですが、他にイイﾗﾝﾌﾗｯﾄﾀｲﾔってありますか？

諸事情で一時的に3分山ST115をフロント：DNA map-i リア：POTENZA S-01に履きかえてるんだが

マジ止まらねぇｗ

乗り心地信じられないくらい良いけど、とっとと戻そう

事情を詳しく

比較でよさげなサイト。評価はクラス内での評価で絶対評価じゃないみたい。
http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm

そこの評価、前も出てたが偏りすぎ
提灯とまでは言わないが売りたいと思われるタイヤの評価だけが妙に良い
特にセカンドクラスの評価なんて滅茶苦茶

DZ-101のライフがＣならST115のライフなんざ赤Ｄだろｗ

ＤＺ-１０１とＳＴ１１５を比較すんのも？？だいたい売価からして、クラスも
ＤＺのちょい上じゃないの。もうＳＴ１１５は充分古い部類やし、ＤＺの方が
ぜんぜん新しいやん。ＳＴ１１５と比較すんならヴィモードとかその手のやつ。