◎◎ ホイールタイヤスレ 17セット目 金欠 ◎◎

１６セット目おちかれさま〜。
　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ',
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .} 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|＜　ホイール＆タイヤのことなら何でもＯＫ牧場！！
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!　 |過去スレ＆関連サイトは>>2-6あたり。
　　　　　　　　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'　 |
　　　　　　　　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

※質問する際、必要に応じてホイール＆タイヤ名、サイズ、車種などをカキコしる！
出来る限り自分で調べましょう。

とりあえず、前スレ使い切ってね。
それまで放置よろしこ

でも、３はゲットさせてもらうぞ。

※質問する際、必要に応じてホイール＆タイヤ名、サイズ、車種などをカキコしる！
出来る限り自分で調べましょう。
過去スレ
　　◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１６セット目　◎◎
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1064333582/
　　◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１５セット目　◎◎
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1062158841/
　　◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１４セット目　◎◎
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1060489414/
　　◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１３セット目　◎◎
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059296959/
　　◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１２セット目　◎◎
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1057998593/
　　◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１１セット目　◎◎
　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1056469568/　（html化待ち）
　　◎　ホイール＆タイヤスレ　１０セット目　◎
　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054737322/　（html化待ち）　

●　ホイール＆タイヤスレ ９部山　●
　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1052292295/ (html化待ち)
　　●　ホイール＆タイヤスレ　8部山　●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1049644162/ （html化待ち）
ホイールタイヤスレ ﾀｲﾚﾙにｽﾍﾟｱ(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1046485132/ (html化待ち)
●ホイール＆タイヤスレ 6輪ﾀｲﾚﾙﾀﾞｾﾞﾌﾊﾊﾊﾊ●
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1040/10409/1040945849.html
● ﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔｽﾚ 5本ｾｯﾄ（ｽﾍﾟｱﾃﾝﾊﾟｰもね） ●
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1035/10352/1035214572.html
●　ホイール＆タイヤスレ　４本ｾｯﾄ　●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1030957533/ (html化待ち)
●　ホイール＆タイヤスレ　３組目　●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027465666/ （html化待ち）
●　ホイール＆タイヤスレ　２　●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023297039/ （html化待ち）
●ホイール＆タイヤスレ●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020161457/ （html化待ち）

age

乙でツ！！！
ズーたん！スキスキ。

トーヨータイヤ売上前年比 250% なんて横断幕が GS にかかってますけど、
本当だとすればスゴイですよね。
アレジ／ゴクミの効果？

なんだあの前スレの終り方…＿|￣|〇

>>9
華麗な最期だったな

>>10
ただのバカだろ。

今DUNLOP DZ101、FALKEN ST115、TOYO Vimodeの３つのタイヤで迷っています。
サイズは155/55R14（軽自動車です)になります。
DUNLOPは自分の中でドライはそこそこだがウェットはかなりいいというイメージがあります。
このスレの過去ログを見るとVimodeも排水性がかなり良いという意見を見ました。
ST115はスポーツ指向であるのにかなり静かということで候補に挙げました。
ドライはそこそこでウェットの性能を重視したいのですが、どれがオススメでしょうか？
ご意見よろしくお願いします。

>>12
DUNLOP DZ101かなぁ
軽ならバランスが取れてて減りの少ないタイヤであればいいんでないの？

>>12
http://car.www.infoseek.co.jp/CarParts2?pg=car_t_sports.html&sv=KA
こちらで比較してみては？？

>>12
候補から外れちゃうけど・・・
自分はこないだファルケンのZE512に換えたので参考になるかな。

ドライグリップ　　　 ―まあ普通
ウェットグリップ　 　―割と(・∀・)ｲｲ！
直進性　　　　 　　　―かなり(・∀・)ｲｲ！
レスポンス　　 　　　―ﾏﾀｰﾘ
インフォメーション　―ちょっと希薄
静粛性　　　　　　　 ―こりゃ静か！
乗り心地　 　　　　　―まあ普通

DZ101はFM901より全般的に一回り性能が上がってるらしい。
ST155の静粛性は有名ですね。しかも安いし。
Vimodeは少しうるさいという話も。

>>12 ST115に一票

>>9
車板はあんまり見ないんで、ここの事情は分からないが
あれは他板では2getのお決まり文句だな。

スレタイトルにあるとおり、金欠なのでRE711からRE01に履き替えできず、ビmodeにしました。
でも、ビmodeって予想外にいいみたい。
値段がRE01の半分だからおいしいところを使ってすぐに履き替えできるしね。

>>12
ウェットを最優先するならＳＴ１１５はありえない。
ＳＴ１１５はドライ性能はこのクラスでは一番と思わせる性能を誇るが、
ウェット性能は・・・。。。履いてみれば分かるよｗ
ということはＤＺ１０１、Ｖｉｍｏｄｅに絞られるな。
この２つは履いたことないが、Ｖｉｍｏｄｅは五月蝿いらしいから、
結論はＤＺ１０１ってところだな。

>>12
１９に同意。
この３つの中から選ぶならＤＺ１０１がいいよ。

便乗質問で申し訳無いんですが、
自分もタイヤ選びで迷ってますんで皆さんのご意見をお願いします。

1,RE-01
2,G-�V
3,NEWネオバ

215/40or45-17、8.5jで引っ張って、グリップしてくれるのはどれなんでしょうか？
(引っ張るな！Sタイヤにしろ！というのは無しで）

RT215

R1R

ビモード1本1.1万円だった。

>>21
＞(引っ張るな！Sタイヤにしろ！というのは無しで）

じゃあ答えない。

みなさまレスありがとうございます。
ST115はウェットはやばいのですか・・・
DZ101とVimodeで値段を比べて検討したいと思います。
どうもありがとうございました。

>>26
おーい、遅レスや。
いうとくけど、ディレッツァもそんなに静かなことはないぞ。
最初は静かや。
けど、そのうちに化けの皮がはがれるように騒音レベルがあがってきたぞ。

>>27
そうなのですか・・・
けど今思ったのですが普段音量大きめで走ってるのを気づきました。
のである程度の音は気にならないと思います。
しょせん軽自動車ですし・・・
意見とうもありがとうございます。

>>27
大なり小なりその手の「お手軽ﾇﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ」ってそんな傾向だべ？
G3も似たようなもんだ罠。どっちかというとバタバタしてるけどさ・・・

>>21
自分は明日、Newネオバに交換してもらう。
旧ネオバより良いそうです。
というか、ネオバオンリーなので他は知らん。

>>21
> 1,RE-01
> 2,G-�V
> 3,NEWネオバ

なぜ G-�V が含まれているのかが理解できない。
1・3 と同列に扱うタイヤではないでしょ。

>>21
「ドライグリップ」の意味をきちんと理解してるか？
それから、真剣に調べてないだろ？
調べてるなら、候補に「グリッド�V」が含まれているはずがないと思うぜ。

昔ST115、今Vimode履いてるけどVimodeの方が気持ち静かな気がするけどなあ。
当然2-3年前の記憶（ST115新品当時）との比較だからかなりいい加減だけど。Vimodeまだ新品だし。
グリップはST115＞Vimodeって感じ。

>>32
そもそも引っ張っといて「グリップが……」って時点でわかってないじゃん。
レスする方が恥ずかしいぞ。

＞引っ張っといて

最近流行ってるけどさｲﾏｲﾁ効果というか趣味というか・・・
なんなんでしょうか？メリットあるのこれ？

>>35
「見た目がｶｯｺｲｲ！」と考えるｱﾌｫがいる。
ただそれだけ。実際のメリットは何もない。
タイヤのあらゆる性能を引き下げるデメリットの塊。

トランピオ　ギューン　215/45R17

￥７７００（税込み）

これ安いの？

なんか鬼の首とったかのようなえらい言われよう
01とネオバは履いたことあるんでランク下のＧ−�Vはどげなもんかと思って

「皆さんのご意見を宜しくお願いします」って書いてあるでしょ
くそタイヤならそう言ってくれればいいのに・・・

あと、自分は死ぬ気で攻め込みコンマ何秒を削る人ではなく、
派手に激しく楽しくの人ですんで、引っ張ってても問題無し。

>>38
なら01もﾈｵﾊﾞも必要ないじゃん。アフォ？　スペオタ？

>>39に禿しく同意。
タイム削るつもりのない香具師が一級スポーツタイヤ履く必要ないよね。

派手に激しく楽しくってのはドリフトのことかな？　だとしたら少々グリップ弱めのほうが
滑りやすくて良いんじゃないかしら？

キムチタイヤがお似合いだYO!

カッコで選んでもいいんじゃないかしら。

初心者におすすめのスポーツラジアルタイヤは何かありますか？

>>38
間が悪かったんではないかと・・・ｷﾆｽﾝﾅ。

タイム削るつもりならSタイヤ履きます。
ドリフトです
3速全開で横向けた時の飛んでる感じが好きです
滑りやすいのもイイんですが、止まれないと話にならないもんで
でも１級スポーツタイヤは高くて→１ランク下も候補に入れてみました

こんなん書くとDNAGPとかキムチタイヤとかで十分って言われるんだろうナW

>>44
優しいな、お前

↑リロードせずに書きこみ

キムチタイヤ偶然重複ｗ
>>44　ふぉろーどうもです

AVS MODEL T6ってまだ売ってないんですか？
デモカーとかに履いている写真は見かけるんですけど。

ttp://www.tirerack.com/tires/tirebran.htm
お暇な方、ぜひ北米のタイヤ価格を見比べてほしい。
サイズによりますが、国内価格の半分位だと思います。

例195/60R15→日本のメーカー品が平均＄60前後？　
Michelinだけ高く$100前後　クムホは$40以下

国内で買うと、
同サイズ廉価タイヤで1万円　レグノ・ポテンザクラスで約1.5万円ですね。

銘柄が違いますが、日本のメーカー品が北米・欧州では
約半額で流通しています。だから、どうした？って言われると
辛いですが・・・。話のネタにどうですか？

>>49
そんなのタバコだって何だって同じだよ。
マイルドセブンだって日本の免税店で買うより、中国の市中で買う方が安いんだから。

レノマのホームページアドレスをｷﾎﾞﾝﾇ

それを言ったらオイルなんか1/5程度の値段だよ
今の値段で買う香具師がいる限り適正価格って事だよ

すみません。
調べても分からなかったので、誰か教えていただけませんか。
タイヤの規格についてです。

今ついてるタイヤには155SR13と書いてありました。
調べると扁平率というものがあるとのことですが、
この場合はどうなるのでしょうか？

タイヤの幅が155ならどれでもよいのでしょうか？

>>53
155SR13=155/80SR13 です。８０％扁平です。
何年か前に表記が変わりました。
これでいいですか？

>>53
ヴィッツかな？予算に余裕があるなら175/70R13にした方がいいと思う。
ただし４本同時に交換する場合に限る。

>>54
ＩＤがＳＲ、ﾜﾗﾀ

ｱﾒﾘｶで給油してこい

レノマというホイールメーカーについて、知ってる人
なんでもいいから教えてください！

ちと質問ですけど
DUNLOP DZ101
FALKEN ST115
TOYO Vimode

この中で、剛性が高い（ヨレない）のはどれでしょうか？

また、この３つかいなｗ
車種は？タイヤサイズは？用途は？
まあ、どうでもいいが、ＤＺ１０１にしとけ！
ＳＴ１１５は後悔しても知らんよ。(ウェット時）

>59　別に非難するわけじゃないけどたしかにもう秋田。
この３つの比較。

希望通り剛性だけに絞れば115かな。

初歩的な質問で申し訳無いのですが、
リム幅7.5JJと8.5JJの適正サイズのタイヤ幅はいくつですか？

ST115は重い。
トップ３に入る重さ。
名前がセリカっぽいし。

>>48　ヨコハマにメールで聞いてみたら。
自分の場合、３月にＴ７について問い合わせたら、「夏以降」と回答があって、結局１０月だった。
出ると決まってからが長いんだよな。在庫処分のためかな。
ちなみに新しくなると、定価は一緒でも実売価格は高くなった。

>>62
横浜なり石橋なりのHPでタイヤの情報みりゃすぐわかるのでは？

ところでミニバン専用タイヤって存在意義あるんですか？

RE01からVENTUS SPORT K104って奴に換えましたが、安いのにグリップは遜色なく
静かで大変良いです。
皆さん、お勧めですよ。

半コック以外に値段が高い。安売りをこまめに見て、安い国産でもイイと思う。

店で韓国タイヤ買うくらいなら、
ヤフオクで国産買った方がいいよね。
安いし。

>>67
近場の車屋に安いタイヤを求めると、やたらとﾊﾝｺｯｸを勧める。

タイヤに関して全くの初心者でして、皆さんのお知恵を拝借したいです。
サイズは185/60R14で、ハンドリングと静寂性のバランスが取れたものを探しています。
週末に山など走りますが、速さよりも楽しさが欲しいのでグリップよりハンドリング重視です。
候補としてはG3、プレセダ、ZIEX ZE512、AVID S306等を上げていますが、よく分かりま
せん。そこそこの値段で良い物を教えて下さい。

>>62
なぜホイール幅に合わせてタイヤ幅を聞くのか理由がわからん。

基本的なことなのかどうかわからんのだけど、ホイールで7.5JとかのJって何？
物によってはJがなかったりJだったりJJだったり・・・。

>>71
どこまで引っ張れるかやってみたいんだよ、きっと・・・

>>72
リムの形

>>70
P７。でも少々うるさめと思われ。ハンドリングは楽しいと思われ。当方履いたことなしと思われ。

>>72
ホイールのサイズって分かり難いよな・・・・。

RAYSのCE28Nっぽい安めのホイールありませんか？
16インチで1本2万ぐらいなら買います。

>>76
サイズは違うし、詳細はわからんがこんなのがある。
何とか調べてみてくれ。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f10013797

>>77
何かすごいな。

一番安いタイヤチェンジャー使ってる。先月タイヤショップ開くのに中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
がたつく、マジで。そして遅い。ペダルを踏むと回り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも低圧なのにサブタンク無しだから操作も簡単で良い。サブタンクなしは力が無いと言われてるけど個人的には強いと思う。
サブタンク付きと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないってメンテ屋も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただコンプレッサー側タンクの空気圧低下とかで止まるとちょっと怖いね。エア駆動だから作業進まないし。
組み込みにかんしては多分サポートアーム付きも無しも変わらないでしょ。
サポートアーム付き使ったことないから知らないけどビード落しがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもアーム無しなんて買わないでしょ。
個人的にはアーム無しでも十分。
嘘かと思われるかも知れないけど１９インチ３０偏平を一本１４分くらい懸かってタイヤレバー二本使って組んだ。
つまりはアーム付きですらバール二本使いには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大疲労です。

グラムライツの57Sを買おうかと思ったが、
店頭で持ち上げたところ激しく重かった。
いや隣に置いてあったTE37と比べてなので
ひょっとしたら重くないかもしれないが・・
57Sってどれぐらいの重さだと思ってよし？
グラムライツもレイズだよな・・

>>80
グラムライツはほとんど鋳造品だから重いでしょ

>>81
確かに鋳造みたい。安めだし。まあ軽めの鋳造だとうれしいんだけどね。
16インチで1本6.5ｋｇ以下なら買ってもいいと思っているんだが。。
体重計もって店に行くしかないか。

＞軽めの鋳造

こんな怖いホイールｲﾗﾈ

サイズについてお聞きしたいのですが、
現在205／65／14標準（185／70／14も可）のＲＶＲです。
これに15＆16インチホイールを装着するとなればタイヤサイズはいかほどになるでしょうか？

>>84
カタログなりﾒｰｶｰのWEB見てから質問しろ

特に記載はないですよ。

>>86
たとえば、こんなの↓
ttp://www2.bridgestone.co.jp/tire/size/passenger.html

>>84
205/60/15・215/55/15か195/55/16・215/50/16辺り

ﾎｲｰﾙの重さてどの位なんでつか？例えば15ｲｿﾁだと
鉄製とｱﾙﾐ純正（重い？）と市販の軽いのはどの位なんでつか？？

１９インチのスポーツホイールを発売　来年２月にエンケイ

四輪、二輪用アルミホイールメーカーのエンケイ（浜松市、鈴木順一社長）は
来年二月末に、乗用車用のホイール「ＲＰＦ１」の十九インチサイズを発売する。
軽量のスポーツホイールとして注目を集めているシリーズ商品で、これまでは
十八インチまでしかなかった。
　スカイラインＧＴＲやフェアレディＺ、ＲＸ８など国産大型スポーティー車のほか、
ゴルフ、アウディ、ＢＭＷ、ベンツなどの輸入車に装着可能となった。
　色はシルバー一色で、価格は五万五千六百五十―五万九千八百五十円。
http://www.shizushin.com/area21/area21_2003102612.html

>>89

15インチの鉄は8〜9キロぐらい
TE37だと4キロぐらい

純正アルミはやっぱ重いの？

>>92
重量と剛性の妥協点が絶妙です。
目安的には剛性重視設定で、丈夫さ第一に考えられています。
サスセッティングも純正ホイール標準で取られているグレードもあります。

そして、なんといっても中心（ホイールセンター）が出ます。
でも、変なタイヤ組むと意味なくなるけど・・・。

>>85-88
多謝です。

205/50/16だと微妙ですかね…？

過去ログであったリンク先より
http://fpm2.s3.xrea.com/x/R34/
6 : 185/70-R14 外周 193.082736 cm ﾀｲﾔ径 61.46 cm
1 : 205/65-R14 外周 195.438936 cm ﾀｲﾔ径 62.21 cm

2 : 205/60-R15 外周 196.97832 cm ﾀｲﾔ径 62.7 cm
3 : 215/55-R15 外周 193.9938 cm ﾀｲﾔ径 61.75 cm
4 : 205/65-R15 外周 203.4186 cm ﾀｲﾔ径 64.75 cm

5 : 205/50-R16 外周 192.077424 cm ﾀｲﾔ径 61.14 cm
7 : 195/55-R16 外周 195.061944 cm ﾀｲﾔ径 62.09 cm
8 : 215/50-R16 外周 195.219024 cm ﾀｲﾔ径 62.14 cm

１７インチ　４５　２１５タイヤをFFで履いてます。

このサイズのタイヤの標準空気圧って幾つですか？
それと、燃費に効果的で問題のないレベルの空気圧をおしえてください。
あと、FFの場合、前後で空気圧変えた方がいいですかね？
フロントヘビーな分、前の空気圧高めとか

>>95
ドアを開けろ。
標準タイヤのLIと今履いているタイヤのLIを調べろ。
話はそれからだ。

>>96
１５インチ５５　２０５で　前後２．２です

すんません　ＬＩってなんでつか？

マルチになっちゃうのでマズいかなとおもいますが
車種は４ｔｈプレリュードＶＴＥＣです。

履いてるタイヤはピレリーＰ６０００でつ。

215/45 ZR17TL 91W

これのことですか？ＬＩって

>>97
２０５／５５Ｒ１５ならLIは８７Ｖ。
２１５／４５Ｒ１７も８７Ｗ〜なので空気圧は前後とも２．２のままでＯＫです。
ただ外形考えるとほんとは２１５／４０Ｒ１７がベスト。うちのがそうなんで。。。

>>100
まあ、その辺は４５の方が安かったのとホイールアーチの
隙間を埋めたかったのもあったので。
特にナビで誤差が出るほどじゃなかったので今は気にしてません。
あとはサイズアップしてから燃費が１〜２ｋｍ落ちたのが痛いので
出来ればちょっと改善したいのです。

ＬＩっつうのはロードインデックスの事。
タイヤ１本が耐えられる荷重とでも言えば良いのかな。
タイヤメーカーのホームページに詳しく書いてあるので嫁。

で、どうなんですか？前後荷重とか関係なく２．２で統一ですか？
ＦＦだと結構フロントタイヤはたわんで、リアタイヤがちょっと腰高に
なってるんですが・・・
燃費重視なら何処まで圧かけちゃってもいいですかね？

ロードインデックスなんか常識的なインチアップの範囲内なら
そんなに気にしなくていいんじゃない？

ホイールの話なんですが、プロドライブって所のホイールが気に入りました。
ＧＣ０１０とかいう型番の奴なんですけど、これの性能ってどうなんですか？
使ってる方いましたらインプレ等聞きたいっす。

誰も79の話には触れないのね。
突っ込み所満載な訳だが。

やっぱ釣りっぽい？

LIってもしやロードインデックス？

>>106
GTOコピペしらないのか？

>>106
一応突っ込んでみれ

>>105
ＧＣ０１０使ってるが、びっくりするほど軽くはないと思う。
１７ｉｎｃｈで７ｋｇ位かな？７．５Ｊね。
普通に街乗り・高速使用しかしないので、これ以上はわからん。
デザインが気に入ったので、これにした。
ただ誤算があって、カラーはブリティッシュ・ブラックにしたんだが、
ブラックというよりグレーだった。

>>79
店作るってのにで中古チェンジャーって時点でかなりDQNなので糞タイヤショップオーナーと
して申し分なしです。
でも・・・

>>そんなに大差はないってメンテ屋も言ってたし、それは間違いないと思う。
あんたそれ騙されてるよ！！買ったのチッ○○ッ○か？（藁
一度バトラ使わせて貰いな。



てかネタだよね。

>>111
��ネタだよね�≠ﾁてネタだよね？

>>110
そうなんですか。
それじゃ性能的には最近のRAYSなんかの超軽量モデルに比べてイマイチってことかな。
デザインが気に入っただけに残念、他も検討してみます。

>>113
その代わり丈夫だろうね。

>>113
「性能＝軽さ」なら今一かも。
ただ、そのぶん強いとは思うが。
思うだけかもしれんけど・・・

>>114
>>115
丈夫・・
丈夫さって何の役に立つんかな？
事故っても平気とか・・？違うよね？

強度がないと段差とか穴ぼこで歪むからな。

軽さだけが性能だと思うんならダンボールで自作しとけ

>>117
げっ！鍛造でも歪むもんなんですか？
知らなかった・・・鍛造は歪まないものだと思っていた。

鍛造かは知らないけど
車雑誌立ち読みしてたら
ホイール特集で実験でホイールを人間が上から体重かけただけで
寸法が変わるって書いてあったよ。

恐ろしい・・・
そうすると頑丈なのはスチールか？
そんな簡単に曲がるんなら鍛造も糞もないじゃん。

>>118
禿同

TE37やらCE28やらに影響されすぎて、
ホイールは軽けりゃ（・∀・）ｲｲ!!と思ってるスペオタ多すぎ。
あれらは軽さを追求し過ぎて強度的に危険な領域まで逝ってるホイールなんでしょ？
そんなのを基準にして考えると、どんなホイールでも「重い。」ってなるだろうさ。

105が欲しがってるGC010なんかも十分軽量な部類に入るはず。
デザインも良いし、漏れも喉から手が出るほど欲しいんだが。

>>119
強度のない鍛造は割れるって聞くぞ。
買う時にショップで聞いてみたが、40や35扁平で荒っぽい乗り方すると
たまに割れるって。軽量になれば強度は下がると思うぞ、普通は。

TE37が脆いのはもはや定説
Prodriveは耐久性もあって軽量もそこそこの実用的なホイールだよ
いくつも買えるなら好みでいいが、一つ買うならこっちだろう

>>124
タ○○館で聞いたのですが、プロドライブも実はボルクレーシングが造ってるという話でしたよ。
同じところが造ってて、片方だけ頑丈ってことも無いような・・・

プロドライブは海外で生産してるってメーカーの人が言ってたけど

それとTE37は今となってはそれほど軽くはないようです。
７ｋｇ超えてますよね？
あと、太い６本スポークより細い１０本スポークの方が耐久性は無いようです。

過去スレ読めないので聞きたいのですが
今現在ルマン７０２を履いて居て、次にAVID S306が安いので履き替えようかなと思うのですが
これってグレードダウンになるのでしょうか？
それと静粛性の面では今よりはマシになるのでしょうか？　教えて厨でスマソ

街乗りしかしないのに軽量鍛造ホイールを欲しがる気持ちがわからん。
盗まれる危険性が増えるだけのような。

最近サーキット用に安いホイール買ったんだけど（鋳造、そんなに軽くない奴）
ホイールの重さなんて、ブラインドテストされたら区別する自信が無いな。

しかし街乗りに鍛造か、みんな金持ってるんだね。
正直うらやましいよ。

ホイールの重さを重視するならタイヤの重さも気にすべきだと思う。
メーカーによって結構差があるみたいだよ。
タイヤって外周部分にあるからホイール以上に重さが響く、はず。

１部山のタイヤだと軽くていいだろうなぁ

TE37はそんなに脆くないよ。
そりゃｷｬｯﾂｱｲに突っ込んだり縁石に激しくヒットすれば他より弱いかも知れんけど、
普通そんな運転はせんから心配しなくても良いと思う。
まぁ漏れはそれで交換してるが。。

>>129
俺も半信半疑だったんだが、確かに動き出しは軽くなったぞ。
もともと低速トルクのない車だから、余計に印象が強いのかもしれんが。

その他はよくわからん。

>>103
その車種のメーカーセッティングは前後とも 2.2 ということだ。
同じタイヤサイズでも車種によって空気圧の指定は異なる。
また前後で異なる空気圧を指定してある車種もある。

ただ、必ずしもメーカーの言うとおりにしなければならない決まりはないの
で、承知の上で多少空気圧を変えてみるのもいい。
あまり高くすると破裂するし、あまり低くするとタイヤが外れて困るが、実
際にはそれよりずっと狭い範囲でないと支障が出るので（タイヤが跳ねると
かふにゃふにゃするとか）、メーカー設定値の±20% くらいの範囲でいろい
ろやってみる分にはあまり問題ないと思う。
また、前後で違えてもいいが（ただしスピンしても俺は知らん。また 4WD
の場合は駆動系に負担がかかるかもしれないので注意）、左右は違えない方
が幸せになれると思う。

>>125>>126
プロドライブは、鍛造＝レイズ・鋳造＝ＯＺじゃなかったっけ？

じゃあ、GC010EはRAYS製か

>>132
>そりゃｷｬｯﾂｱｲに突っ込んだり縁石に激しくヒットすれば他より弱いかも

普通に走ってて歪めばもはやホイールとして品質問題だが・・・
プロドライブってOZだと思ってたが、鍛造と鋳造で違うのね

>>128
ＡＶＩＤは既に生産中止の一昔前の商品。特価対応品。
昔（ＤＮＡが出る前）ＡＶＩＤ履いてたけど、減って来ると突然五月蝿くなった。

車やサイズが不明だから何とも言えんが、
静かでしっかりめのタイヤなら、ｄＢかＲＥＧＮＯあたり・・・

>>121
スチールホイールが一番弱いと思うが、曲っても叩けばある程度は修正できる。

マグネシウムが一番(・∀・)ｲｲ？

キャタピラが最強

>>129
ホイールの軽さは乗り心地や燃費、ブレーキ性能にも効くから一概にサーキッ
トでの性能だけを狙った物ではないよ。

タイヤの件だが、漏れはタイヤを P7000→RE01 に替えたが、重さの差は体感できた。

>>79
俺もネタだと思うがもしマジなら同情するよ（藁

>>サブタンク付きと比べればそりゃちょっとは違うかも
>>しれないけど、そんなに大差はないってメンテ屋も言
>>ってたし、それは間違いないと思う。


サブタンクがあるかないかで天地の差なんだよ・・・
キミはそのアホなんだよ・・・

>>嘘かと思われるかも知れないけど１９インチ３０偏平
>>を一本１４分くらい懸かってタイヤレバー二本使って組んだ。
>>つまりはアーム付きですらバール二本使いには勝てない
>>と言うわけで、それだけでも個人的には大疲労です。

その話は今後一生胸に秘めて誰にも話さないこと！！
俺からできる唯一の手向けだ。

剛性と強度は別物だ。
スチールよりアルミのほうが剛性は高いと思うが、強度はわからん。
簡単にクラックが入るアルミホイールもあるらしいし。
ヘタレな俺はスチールホイールなわけだが。

ガラスは硬いが割れる。
蒟蒻は軟らかいが割れない。


鍛造軽量信者が多いがストリート用ホイールに必要なのは材質そのものの塑性？(復元性？)なのだよ。
粘りが必要なんよ。


まあ、どんなアルミ履こうが結局は自己満足だから口出しはせんがなｗ

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f9099200

割れてる。つーか切れちゃってるみたいな。
エンケイの軽量ホイールやね

質問なんですけど、速度誤差の許容範囲は
�@車の速度計が４０ｋｍ/hの時、テスターの速度計が３４.８〜４４.４ｋｍ/ｈ
　を示すこと
�Aテスターの速度計が４０ｋｍ/ｈの時、車の速度計が３６.０ｋｍ/ｈ〜４６.０ｋｍ
　/ｈを示すこと
ですよね。
インチうｐしてタイヤの外径を大きくすると、実速度よりも低く速度計
が表示される(だよね？）ことになりますね。
そしたら、いま漏れの車に履いてる純正の185/65R/14（タイヤ外径５９５ｍｍ）
に履かせられる限界のタイヤ外径は
�@の規則から計算して、９.９％増しで６５３.９０５ｍｍ
�Aの規則から計算して、１０％増しで６５４.５ｍｍ
すなわち、概ね６５０ｍｍ位までってことでいいんですか？
ちなみにインテのデブロク海苔で、１６インチ履きたいんです。
長文ｽﾏｿ

しょうもない話題だが、ダンロップにはデジっ娘というのがいるのか。
誰も上原多香子のイメージしかないのはなぜだ。

>>147
185/50/16でジャストフィット

世の中回転方向指定タイヤが少ないのはなぜか。
タイヤ店員が DQN でなければ問題ないと思うのだが。
カタログに（方向指定がないから）ローテーションがしやすいとか書いてあ
ることがあるが、別に大して困らんと思う。

漏れの車のタイヤはいつも回転方向指定タイヤだ。
なぜだろう？

>>146
凄いな。カーカス見えてるのに

> 空気は抜けてないので、気になさらない方は、そのまま使えます

なんて書いてる。

>>147
わけわからんこと書いてないで素直に195/55R15にしとけ。あんまり大きいと
車体と干渉するぞ。

>>146
ひでえな。
こんなのほんとにそのまま使って大丈夫なのか？

>>153
常識的には「空気は抜けないようですが、使えないと思って下さい」と書くべき。

こんなんに4500円なんてよく堂々と書けるな。羞恥心がないのか！

165-55R14が純正サイズの場合155-65R14は入りますかね?
スタッドレスが予想以上に高いので何とか安くしたいんです。
おねがいします。

>135
鋳造はエンケイ

>137
WRCでインプレッサが履いてるのと日本でBSが売ってるのは関係ない。
ライセンス生産みたいなものでは？

>>156
1 : 165/55-R14 外周 168.735336 cm ﾀｲﾔ径 53.71 cm
2 : 155/65-R14 外周 175.018536 cm ﾀｲﾔ径 55.71 cm
3 : 155/65-R13 外周 167.038872 cm ﾀｲﾔ径 53.17 cm

ホイールも買うんだったら、すなおに155/65-R13したほうが良いんでない？
漏れはラジアルが165/55-R14だけど、スタッドレスは155/65-R13に
したよ。155/65-R13だと比較的安く手にはいるし

>>156
通販でも高いですか？



みなさん、すいません・・・。

蒟蒻　ってなんて読むんですか？

>>159

　　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　コンニャクだよおめー
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿＿_／

嘘教えちゃあかん。
蒟蒻はぶどうって読むんだよ。

無知なので最初に謝っておきます。

固ければ固いほど強度はあるが、衝撃には弱いんじゃないでしょうか？
>>146なんかの場合、軽量鋳造だからかけただけですんだんだが、
これが軽量鍛造だったら、ホイルが固いので受けた衝撃そのままの力で
ホイルの内側の面まで衝撃がいって、ホイルが割れて大変な事になっていたかも。

ホイールがぶっ壊れて足回りに行くはずだった衝撃を吸収してくれるのとホイールが壊れずに足回りがぶっ壊れるのどっちがいい？

>>162
「強度」を「硬度」に置き換えれば正解かと。
強い⇔もろい（弱い）
硬い（固い）⇔やわらかい

ダイヤモンドは硬いけれども強いわけではない。

鍛造は硬いが衝撃に弱いってことだね。
オンロードや凸凹の少ない路面なら鍛造は軽量で良い部分が強調されるけど
オフロードや凸凹の激しい路面だと鍛造は壊れやすいという悪い部分が出るってこと。

http://www.auto-g.jp/news/200310/28/topics05/index.html
どんなもんなんですかね？

つうかｱﾙ美穂がｶﾞﾗｽのように割れると思ってる香具師が潜んでるらしい

BHレガシィの純正17インチは結構軽くてびっくり。
純正だから強度もしっかりしてそうだし･･･

>>158
レスどうもです。
純正の14インチのホイールにスタッドレス履かせて
来年の春ごろには自分の好きなホイールに純正タイヤ
履かせたいんですよ。つまりホイール変えたいから
スタッドレスを13インチにすると純正のホイールが無駄になってしまうんです･･･

>>167
違うだろ。安モンの軽量鋳造ホイール買って、自分のは高価な鍛造よりいいんだと
思いこみたい香具師だろ。

>>166
これ面白い技術だね〜

鍛造は硬いけど衝撃に弱い？
じゃあ何のために熱処理してあるのか説明してくれ。

>>169
そういうことね。上下にそれぞれ10mm高さが増しちゃう。
干渉するかどうかは車種にも依るから、その関連スレで聴いた方が
確実かもね。

>>166
鉄でココまで作れるとは恐れ入った。

FDの純正ホイールが軽かった。
純正であの軽さで大丈夫なのかとおもた。

純正スチールを馬鹿にするなよ。

薄肉化でマジ軽いわｗ

>>172
金属は、固くすればするほど脆くなると聞いた事があるので、
ホイルにも当てはまるのかなと思ったので書き込みました。
固くすれば耐摩耗製や強度（硬度？）には強くなるのだが、
しなりがなくなる分、折れやすいと。

>>164
硬度ですね。勉強になりました。
ありがトン。

例えば
針金は簡単に折る事はできないが、
バーナーであぶって水につける（熱処理？）と
簡単に折る事ができると。
そんな感じで聞きました。

軽量鍛造ホイールは路面が悪いと歪むだろ。
プレスしてるから尚のこと曲がる可能性が高い。

高強度＝硬くて脆いって前提はどこから？
強度と硬度は全く別の問題じゃないの？

>177
それは焼きいれしただけの状態でしょ。
まともなホイールならその後焼きなましして、素材に粘りをだしてある筈。

>178
たとえ鍛造でも異常に軽いのは割れとか曲がりは仕方ないよね。

>>179
少なくとも鉄の合金とアルミ合金はそういう傾向にあるからいいんでないの？
マグネシウム合金だとどうだかわからん。

ちょっとぐぐってみたが、わかりやすく説明してあるページが見つけられなかったので

ttp://sus3041.web.infoseek.co.jp/outside/column/impact_test.htm

で我慢してくれ。

>>178
同じ重さで鋳造だとゆっくり縁石踏んだだけで歪むけどな（ｗ

ねえ。だれかぁ。
http://www.e-berg.co.jp/pages/c2s08p17.html#wek030
このページのエンケイのJ-speed�Vっていうホイールの値段電話して聞いてくらさい。
おながいします。

サイズはPCDは100で4けつ。+30くらいでおながい

あっ7Jね

16インチですた。何度もすみません。Σ(‘ω‘ ；* )

>>184-185
電話くらい自分で掛けろ。このクソ厨房。

$3400

>>185
3260円/本　　ただし原材料費。　以上

16インチ　6.5JJ　114.3/5H　オフ46
で、現在205/50/16のＧ3を履いてます
グリップ等の性能は全く気にせず、静粛性のみが今回の対象なんですが、
Ｇ3より静かなタイヤってどれがお勧めですか？
Ｇ3も最初はある程度静かだったんですが、減ってくるとうるさいですよね
まぁ他も似たようなもんかもしれませんが＾＾；

ただ今、秋眠中〜

>>189
Ｇ３も一応スポーツ系だから、静かではないよ。
静粛性重視ならコンフォート系。
またーりなら、デシベル。
乗心地しっかりめなら、レグノ、ビューロ、プライマシー。

静粛性のみを求めてなぜＧ３を選ぶのか、小一時間……

>>191
ありがとうございます。参考にさせていただきまっす

>>192
以前の選択基準が、そこそこ走って、そこそこ静か、で、そこそこの値段、
ってな感じだったんでＧ3にしました
今回はほぼ通勤用なんで、静粛性かのりごこちを重視してます

>>183
電話くらい自分で掛けろ。この引き篭もり厨。

きっと電話がないんだろう、PCはあっても・・

>>183
warata
オレの友人にもそういうのいるよ。
結局、自分の車（中古車探し）買うのも人任せだったっけ。

（･∀･)つ�I ｺﾚｱｹﾞﾙｶﾗｺｳｼｭｳﾃﾞﾝﾜﾃﾞｷｲﾃﾈ

>>193
そういうことならｺﾝﾌｫｰﾄ系って選択難しいぞ。
大概心もとない漢字なりがち。

そこで欧州ブランドにながれるという寸法。
ｐライマシーなんてどうだ？

オデッセイRA-6で235/40R16トランパスギューンを履いてます。
車検を期に225／45R18にサイズを変えようと思います。
町乗り８割高速２割、週末だけのマターリ走行です。
今のタイヤが家族から今のタイヤが五月蝿いと言われるので、
静粛性の高いものにしたいのですが車検とのＷ出費なので
値段も重視したいです、おすすめを教えてください。

訂正
×235/40R16
○235/40R18

ちっ！(#ﾟДﾟ)

しゃぁねえなぁ。めんどいけど自分で電話すっかぁ。
仕事と遊びで忙しくてめんどくさい。

>>199
だったら40扁平なんぞやめれ

40だの45だので「街乗りしかしないから静粛性を……」ってアフォは後を絶たないな。
70くらいのタイヤにしときゃ安くて静かなタイヤいくらでもあるぞ。

>>197
プライマシー、調べてみましたが評判はかなり良いようですね
方向性はＧ3と似たようなスポーツコンフォートって感じでしょうか
近所を巡って様子を見てきます〜

>>203
プライマシー、決して悪いタイヤじゃないけど、（つーか、良い！）
はっきりいって静粛性はそんなに期待するほどぢゃないよ。

>>190
おお、生きてたか、でも仮死状態かｗ

>>202
こういうアホは芯でもなおらないんでしょう。

>>204
烈しく同意。
バランス取れたいいタイヤだが静粛性を重視ならMXV8はどうかな。

>>200
またもってマジwarata。この人結構好きかも。
でも、自分で聞いた方が、重さとか性能とか他の事も
色々聞けるし、それの方がｲｲﾖｰ。
（･∀･)つ旦　ｵﾁｬｱｹﾞﾙ

>>202
同意です。静粛性求めるのに、なんで扁平率そんなに低くしたの？
タイヤの銘柄以前に、50以上にすれば、結構良くなるかと。
あと、ゴテゴテした皿みたいな社外ホイルは非常に重そうだから、
ホイールの銘柄も、ちゃんと選んだ方がイイのでは。
必要以上に重いホイールも、乗り心地悪くなる原因だと思いまつ。

先日、某カー用品ショップにタイヤの形状だけ見に行ったら、店員が話しかけてきた。
嫌だったが、どんな営業をしてくるのか面白いので話すことにｗ
私・・・プライマシーに興味があるんだけどね〜
店員・・お車は？
私・・・チェイサーだけど
店員・・国産車にプライマシーは合いませんので履かないほうがいいですよ。
私・・・へぇ〜そうなの。。。じゃ〜何がオススメなんだ？
店員・・やっぱりＧ３ですね！ポテンザですから性能は折り紙つきですよ！
　　　　チェイサーにＧ３はばっちしですよ！
私・・・Ｇ３が合って、プライマシーが合わない、その理由を詳しく聞きたいね。
店員・・。。。。。。。。。
私・・・まあ、また出直してくるから、それまで勉強しとき！
店員・・。。。。。。。。。

こんなＤＱＮ店員しか居ないんじゃ、お話になりませんなｗ
まあ、こんなＤＱＮ店員をからかって楽しんでる俺もＤＱＮだが・・・

プレセダ、プライマシー、ＭＸＶ8で比べると、
静粛性が右にいくに従って増していく、
乗り心地が右に行くに従ってやわらかくなっていく、
グリップが右に行くに従って落ちていく、
こんな感じでよろしいでしょうか？

>>208
ｺﾞｸｯ 旦(ー￣ )三( ￣３);.;.ﾏｽﾞ-!!

タイヤが薄くてホイールがでっかいほうがかっちょいいじゃないか！
そんでも静かなタイヤがほしい気ぐらいわかんないのかよ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>211
車に詳しいヤシはそうは思わんのだよ。ブレーキ大きくするために仕方なく
大径化するわけで、タイヤの性能だけいえば50〜60あたりの方が性能を
出すのが簡単。無意味にインチアップしてくれた方がタイヤ屋とかは
儲かるから知ってても言わないけどね。

いくらＤＱＮでもタイヤが薄けりゃ乗り心地が悪くなるのは、
わかりそうなもんだけどな。

だいたい、４０とか言うタイヤって空気入っての？

>>209
俺もよく店員をからかって遊んでるよｗ
まあ、店員の知識がどれだけあるのか、信頼できるかを
試していると言ったほうがいいかもな。
電話の勧誘も同じ。
日曜日にマンションの勧誘電話がかかってきた時は、
不動産会社勤務を装い、相手にいろいろな説教を講じた。
相手の最後の一言。勉強になりました！だとよｗ

>>214
とある系列では、外産は右流れになる(ry

↑の様な勘違い君の場合は感心して聞く振りをしておくのが商売人。

＞タイヤが薄くてホイールがでっかいほうがかっちょいいじゃないか！
馬鹿にしか見えませんが。

>>217
チャリって馬鹿っぽいよね。

>>198
家族持ちのくせして、わざわざ車をみっともなくすることもないだろうて。

>>218
もっとｶﾞﾝｶﾞﾚ
燃料にもなってないぞ

>>211
あ、また来てる。
ｳｳｳ。ｾｯｶｸｵﾁｬﾀﾞｼﾀﾉﾆ･･・ﾋﾄﾞｲ
＿|￣|ミ○

時に。
かくいうオレも前後扁平率40なんですが。
よく、Ｓタイヤなんかを履いてる車に見られるような、
タイヤのサイドまでドロッと溶けた感じになるまで
走ってみようと思ったけど、なかなか上手く行かないんです。
まあ、腕がヘタレだってのは十分承知ですが。
扁平率が40ってのがタイヤがよじれにくくなって、
余計にサイドウォール使いにくくなってる原因てのも有るんですかね？
ちなみに今は、Ｇ３履いてます。

そんな事考えた私はＤＱＮ決定ですか？？？
（/ω＼） ﾊｽﾞｶｼｰｨ

近所をいろいろ巡ってきましたが、
やっぱりミシュランタイヤって置いてるとこが少ないですね
いろいろ行ったけど、スーパーオートバックスにしかありませんでした
ＭＸＶ8を探してるって言ったらＬＭ702とかＧＲ8000とかを薦められました
この辺りのタイヤってやっぱり乗り心地がぐにゃぐにゃなんですかね
ＭＸＶ8が１本１８０００円とかだったし、ネットで買って近場でつけてもらうかな〜

>>211
何でホイールがでかくてタイヤ断面高さが低いのをかっこいいと思うのか、
俺にはマジでわからん。

純粋スタイリング的に考えても、タイヤペラペラでホイールデカイほどかっ
こいいとは俺にはどうしても思えない。
レーサーのレプリカをやりたくてというのならまだ話はわかるが（公道では
無意味だとしても）、どう見ても速く走りそうもないようなドレスアップを
施している香具師まで高い金を払ってタイヤペラペラにしているのはなぜな
のか、誰か解説してくれ。

そういえば、近所のオートバックスに、ホイールがでかくてタイヤが薄いほ
どカッコイイ！とご親切にも“解説”した POP が出ていて、俺はワロタ。
どんなのがかっこいいかぐらい自分で決めることじゃないのか？

>>223
店が儲かるのを「かっこいい」と洗脳。洗脳されたDQNが店の儲けに貢献してくれるので
DQN向けでない商品を我々が安く買えるならそれでいいだろ。

ただし爆音マフラーは迷惑だから売るのやめて欲しい。ラッセルエアロは場合によっては
蛇行されるので微妙なところ。

DQNは学習能力がないからDQNなわけで、いくら説教しても無駄無駄無駄。

1万円のクォーツの方が正確でも、２０万の機械式腕時計するようなもんでしょ。

>>224
デザインスケッチやモーターショーのコンセプトカーが大径ホイールに扁平タイヤ
なのもショップの陰謀ですか（ｗ

自動車メーカーのデザイン画ってやたらホイールデカく描いてるし、
一般的にタイヤホイールはデッカイ方が格好良いという感覚なんでないの？
実際にはタイヤ外径は変えられないからホイールしかデカく出来ないが。

かっこいいと思ってたコンセプトカーが、ホイールだけ現実的なサイズにして出てくると一気に魅力が失せることもあるよね。

セル塩とか雑誌でよくいるじゃん。20インチとか。
スピード、オドメーターなんて狂っても関係ない(*´ー｀*)
あのでっかいホイールの為に車体を加工して入れて
いかにシャコタンにするかっつー気合がわかんねえのかよ(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

>>221
気圧低めにすればサイドウォールギリギリまでデロデロにできるよ。
タイヤの寿命を縮めるだけだけどな（ｗ

>>229
まあ世界のどこかには眼鏡デブを「かっこいい」と感じる文明があるかもしれないね（ｗ

>>229
補足。
つかさ、20inchでも30扁平でもいいけどさ、それをかっこいいと思いながら
「乗り心地が」だの「静粛性が」だの「値段が」だのほざくなっての。

>>231
同意

インチアップ、ドレスアップなんて服と一緒だろｗ
価値観が違うんだからそれを押し付けて罵倒する方が了見が狭いと思うが？
軽量ホイールつけるのもごてごてエアロ付けるのも度が過ぎると馬鹿なのには変わりないけどｗ
(あっちのホイールが０.何グラム軽いとかそこまで拘りすぎるような事ね)

１８インチの偏平に乗り心地を求めるのがそもそも間違いかと。
低扁平化＝クッション性の減少
という明らかな事実より見た目を選んだんだから妥協が肝心だな。

はい、この話題終了！

次逝ってみよ〜

都内で、アルミホイールの修理をしてくれるところを教えてくれませんか？

オフ会（笑）で話のネタになりそうなマイナーなタイヤメーカーってどんなのがありますか？
（韓国タイヤは無しの方向で）

過去スレにもありましたが、先週、METZELERタイヤ見ました。
結構かっこよかった・・・。

扁平タイヤだっていいとこあるよ
少なくとも反応は良くなる

先日、１８インチに変えて窒素充填してもらいますた。
空気圧チェックしようと思ったんだけど、漏れのエアゲージでは
７０ｋｐａまでしか振れません。計測器を当てるけど、どうやっても激しく
エア漏れしてまつ。１８インチはエアゲージが違うの？
それとも俺のはかり方か何か間違っているんだろうか？

>>236
ttp://www.yrc.co.jp/corp/kaigai/kaigai.html
に出て来るゼネラルとモホークはどうだ？

モホークなんてアメリカのスーパーでしか買えないらしいので誰も知らんと思う。

>>238
お、いいとこに気付いたな。
12〜17インチ用が普通自動車用に分類されていて
18インチ〜大型トラックなどの産業用タイヤ向けエアゲージがあるよ。
自動後退とかで聞いてみ。産業用のエアゲージありますか？って。

>>240
どっちかというと大きなホームセンターや工具屋へ行った方が良いのでは？
産業用単体だとエアチャックとかついてないでしょ。

>>241がより正しい。工具店やスナップオンなどのセールスバンならあるだろうな。
産業用タイヤ向けエアゲージ。

ダイヌのTB用が比較的買いやすいかな。
ライン・パイプ用だとホースやチャックの取り付けが大変だし。でも40�`/�a二乗とか60とかでも測れるんだよなぁ・・・

>>240
へぇーへぇーへぇーへぇーへぇー


知らんかった・・・・。

>>236
・IRCイノウエタイヤｗ　　もう無いか。


・コンチネンタル
・クレバライト
・クーパー
・エイボン
・スペイン製の何だったかなぁ、、Mで始まるやつ


だれかぁ、識者の方ぁ。。。

>>240,241,242
　激しく参考になりますた。ﾎｫ━━━━(ﾟÅﾟ)(Åﾟ )(ﾟ　 )(　　)(　 ﾟ)( ﾟÅ)(ﾟÅﾟ)━━━━!!!!
　ありがとうございます。　
　自動後退でも行って探してみまつ。

低扁平で乗り心地のいいタイヤを作ることも出来るのよ〜。
場合によっちゃあ、乗り心地の硬いタイヤより乗り心地のいいタイヤの方が、
低扁平タイヤでは作りやすいかもしれない。

>>236
こん中から好きなの選べや。
ttp://www.rubberstation.com/Mm2.htm

>>221
普段乗りでﾐﾃﾞｨｱﾑとﾊｰﾄﾞｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞなS履いてるけど、
元々軟らかいから結構簡単にﾄﾞﾛっとするよ。
ていうか快適性重視のﾀｲﾔじゃそこまで融けんだろ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f10070987

↑のホイールがぜひ欲しいんだが、どこのメーカーのものかわかる人いませんか？

>>249
あからさまなパクリデザインのホイールだな。
メーカーわからんホイールなんか怖くて買えねぇよ。精度悪いと手に負えないぞ。
2つしかない上にPCD違ってるっぽい。

似たデザインならSpeedLineにある。

>>250
確かにありがちなデザインですな。
ＯＺのスーパーツーリズモやボルクのベルサスセストツーリズモを
買った方が良さそう・・・・・

>>230、>>248
DQN系の質問なのにレスありがとう。
取りあえず、ちょっこしタイヤの空気圧下げて走ってみまつ。

やっぱ、いかにも「走ってます」って感じのトロけ方は、
石橋のG3じゃ厳しいのかな。
以前、レースやってる友人に、
「サイドウォールが溶けるくらい走らないと！」
って言われて以来、触発されて、結構ガンガン走ったり、
同じ場所でグルグル回転したりしたんだけど、
何か表面がボロボロになるだけで、
彼の車のタイヤと同じ様にはならなかったもので。。。

何かそんな事必死にやってる自分がバカに思えてきた。
＿|￣|○　ﾀﾞｯﾃｶｯｺｲｲﾄｵﾓｯﾀﾝﾀﾞﾓﾝ…

>>252
っていうか、単純にサーキットを走れば済む話では？

その友人自体、サーキット経験が浅いとは思いますが、
（セッティングによっては、サイドまでデロデロにならない場合も有る。）
普通にサーキットを走れば、勝手に全面デロデロになりますよ。
タイヤによってはブロックも飛びますし・・・

２３５の４５の１７インチのタイヤの空気圧はどのぐらいですか？2.5ぐらい？

一般道でデロデロにするのは極一部道路以外厳しい、というかあぶねーだろ

>>254
このスレの>>96以降を嫁。

はじめまして、フォレスターの新車を購入予定の者です。

車には詳しくなく、2chなどもろもろのネット情報で
フォレスターの購入に至ったのですが、スタッドレスにまでは
頭が回っていませんでした。
コストパフォーマンスのよいものを手に入れたいんですが
みなさんはどうやって情報入手してるんでしょうか？
また、スタンド・ディーラー・タイヤ屋などいろんなとこで扱っていますが
どこで購入していますか？

質問ばかりですいません。
ちょくちょく見にきますんで、よろしくおねがいします。

>>257
商品情報についてはココを参照汁
2003☆スタッドレスを語るスレ（２本目）☆2004
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1065845648/l50
居住地域（雪国かどうか）、使い方等を晒したほうがレスが付きやすい。

価格や購入先については、○○○がいいとは断定できない。
自分で店廻って調査（価格、対応）して決めれ。
早めに買えば早期予約特典があるから安い。
脱着工賃考えれば、ホイール付セットがお得。
まあ値段に釣られて、キムチ製や持越在庫をつかませられないようにな。
これから新車購入なら「スタッドレスを安く汁！」というのを
車の契約条件にするのも一手。

>>213
空気入ってるよ。
40 だか 45 だかそのへんのペラペラタイヤ履いてて明らかに空気抜けてる車、
俺コンビニの駐車場で見たことあるもん（笑）。

>>227
まあ、背が高い自動車の増加に伴って、タイヤ外径も大きくなる方向ではあ
るようだ。
しかしあれ善し悪しなんだよね。
外径がでかくなるとエンジンに当たるから最小回転半径大きくなっちゃって
駐車場で一苦労。

>>237
もちろん、サスペンションには手を入れて、コーナリング中タイヤがまっす
ぐ立つようにしてあるんだな。
でないと、曲がり始めたらへろへろだ。
で、ゴムブッシュなんかも固めてあるんだろうな。
何、金属にしてるのか。
それなら結構。

>>247
偏平率が小さいタイヤでというだけなら可能だ。
F1 みたいなクソ太いタイヤを超低い空気圧で使えば乗り心地のいいものはで
きる。
が、タイヤ断面高さが低いと無理だ。
悪路や障害物でタイヤがもたん。

空気圧の質問でつ。
車種デミオ（DW3)
重量930kg（搭乗者なし　車検証より）
純正タイヤ165/70/R13
標準空気圧2.0
当方タイヤ185/55/R14
適正空気圧は？

>>260
純正、交換後ともにﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽは79。
車両指定空気圧（2.0）のままでＯＫ牧場。
好みで0.1〜0.2ｋあげるもよし。

やっぱ、偏平率は５０以上にしておくのがいいんでしょうか？

>>262
ＤＱＮと言われたくなければね

>>263
純正で４５なんです＿|￣|○

>>264
インチダウンしる

>>264
ま、純正でそうならいいんじゃない？
一応それでバランス取れた車のはずだし。

２ちゃんねるの半分はネタで出（ｒｙ

RAYSのホイールの購入を検討しています。
でも純正の色がブロンズと白で派手なのでそのままでは買えない・・
特注色という手もあるけど、特注色代の他に値引きも悪くなるし
そこまでするならいっそのこと外注してBBSみたいなDBK色にしたい。
（RAYSではDBK等のハイパー塗装の特注はできないとのこと）
DBK色って難しいんでしょうか？ホイールの塗装ってどこへ出せばいいやら・・

聞く前にぐぐれ

>>269
色々調べたんですけど、DBKみたいなハイパー塗装をやってるとこはあんまり無いし、
あってもそこがいいのかどうかわかんなかったり・・

>>268
ブロンズ買え
メタルパッドにして１ヶ月も放置すればかなり濃いグレーになるぞ

>>271
つまんねー
ｳﾞｧｶじゃねえの、お前。

>>272
いや、そういうのはマジであるかも。
遠目であのホイールいい色をしていると思って見に行ったら
汚れてるだけだったYO・・・

>>247
低扁平タイヤは断面がいびつな形。
具体的に言うと、トレッド面の直線部分を大きく取った後、
非常に小さな弧を描いてサイドウォールを形成している。
そのような形を作るということは、つまりカーカスの張りが弱い。
つまり、そのままなら乗り心地がいいタイヤになる。

とゆーことでよろしかですか？

>>259
F1タイヤはそれほど低扁平ではないと思いますが。
ついでに言うなら、低扁平タイヤは悪路を走らないのが前提。
障害物は運転手が避ける、あるいは通過時に徐行するのも前提。

まぁ、>>268はホイール換える価値も意味も無いだろうな

例えばアテンザは純正で195/65R15から215/45R18までタイヤ違うのだが
メーカ純正ってことは15インチでも18インチでもバランス取れてるってことなのか?

>>268
ｽﾏﾝ。煽りでレス番間違えた
やっぱ漏れ馬鹿かも

>>276
サスやらブッシュやらが違うと思われ。

ときに……
F１の車ってよく見るとタイヤすこし引っ張って履いてない？
よく引っ張りタイヤは百害あって一利無いとかきくけど、
実は何かしらメリットもあるのかもね。

>>279
ホイールにタイヤを履かせた時、
あんな形状になることを前提にビードやらサイドウォールやらを設計してるだろうから、
何も問題ないんだろうね。
一般車で引っ張りが（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!っていうのは、
その辺を無視して太いリムに細いタイヤをはめるからでしょ。

>>278
場合によってはファイナルが違ったりするよな。
ﾚｶﾞｽｨみたいに・・・・。

>>280
うん。それはそれとして、わざわざ引張り気味の形状を前提にするのには
なんか意味があってのことなんだと思うんだ。
人とこのことについてちょっと雑談したとき、タイヤのよじれ剛性をあげるためなんじゃないか？
って意見が出てきたのでちょっと聞いてみようと思った次第でつ。

>>282
なるほど。
そういう意味なら漏れも分かんね。ｗ

でも、よじれ剛性を上げるというのはなんとなく納得できるなぁ。
パツンパツンのタイヤの方がサイドウォールの変形とかは少なくなりそうな気がするし、
発熱を抑えられるのかも・・・？

>>261
ありがとうございますた。
標準でもOK牧場でつか。

ひっぱりの逆ってなんていうんでしたっけ？

りぱっひ

押す

そのまんまじゃないかｗ

中古で平成9年式ホンダのオルティアを買ったんだけど、タイヤが鉄ちんのおっさん
ホイールだったんで、まあ、夏用はインチアップを考えるとして、サービスで付けてくれた
スタッドレスにもアルミホイールをはこうと思ったんだけど、14／185／65、オフセット
+43〜+45、4穴・ピッチ100という難しいサイズで、探すのに非常に困っています。友達の
タイヤ屋に行っても、あきらめろと言われたんだけど、やっぱ無理があるんですかねえ。
知恵を貸して下さい。

普通にタイヤのメンテなんですが、浅い（１ミリもない）ひびが入ってます。
接地面じゃなくて横なんですが、これで高速走ったらバースト起こしますかね？

>>289
オフセット、それより少しでも小さいと当たって入らないわけじゃないだろ?
オフセットがどういう意味の数値か分かっているならもっと選択肢は広いはずだ。

なんでも人に聞く前にまず自分で調べろってこった。

りっぱひ とかじゃなくまじで教えてくれんませよ

>>290
起こさないとは思うけど気をつけて。
出来れば早めに替えてホスイ。

>>293
�dクス。
溝はまだ半分以上残ってるんでもったいなくてさ、もったいないおばけにとりつかれちゃいそうでｗ

だいぶ前に話題になった、ワタナベのセンターキャップ
デザインですが、鶴見に引っ掛けてと言うものの他に、
ワタナベの家紋が三ツ星に一なので、あのようなデザイン
になっているのでは無いかと思われます。
いきなりｶｷｺ ｽﾏｿ｡

>>291
当たって入らないとかじゃなくて、横がミリ単位で出ちゃうとかそういう事だろ？車検通らない
じゃん。むちゃ言っちゃいかんよ。でも14インチ自体選択肢が非常に狭い上に、4穴、オフセット
+45となるとなあ。+38が主流だからなあ・・・。春になるまで、スチールでいくしかないわな。

１　乗り心地
２　雨天でのグリップ
３　静粛性
４　通常のグリップ
サイズ　F185/55VR15 R205/50VR15

上記の条件を満たすタイヤを幾つか候補でオマーラ教えてくだちぃ、おながいします。

優先順位は
１　乗り心地
２　雨天でのグリップ
３　静粛性
４　通常のグリップ

の順です、重ね重ねおながいします。

>>296
7Jで+45なら14インチにありがちな6J+38が普通は大丈夫だぞ。幅が１インチ違えば
片側12mm、45-12=+33あたりがギリギリの計算。
いつのオルティアか知らんが、オルティア出たころのシビックなら問題なかったし。

心配なら
ttp://www.autov.net/CtgyWhlPatList.asp?PmkID=404&BrandID=4789&FRCheck=1&CarDetailID=394&WhlFrontID=6455
これでも買えって感じ。

>>289
これはどう？探せばあるんじゃないか？
ttp://www.marukanet.co.jp/wheel/vertec/vr5exe.html

>>289
これも。
ttp://www.marukanet.co.jp/wheel/vertec/vr5exe2.html

ひっぱりタイヤの反意語を教えてください
もしかしてみんなも知らないのか？というか、そういう言葉がないの？

>>302
そういう言葉は今まで聞いたことないなぁ････
引っ張りの逆やったらホイールにタイヤはまらないだろうし。

>>302
押し込みとか勝手に呼んでたけど、そういう希望ってまずないんだよ。
軽自動車の3.5Jの純正ホイールに155/70R12入れても無理っぽくないし。

>>297
そのサイズだと選択肢そのものが殆どない。
ダンロップＬＭ７０２かＧＯＯＤＹＥＡＲ　ＬＳ２０００くらいか？
なんで前後タイヤサイズ違いにするんだ？乗り心地重視なら185/55VR15で統一
すれば良いのに。そのサイズならＦＦじゃないのか？
同サイズなら選択肢も増えるのに。

>>305
ＭＧＦかＭＲ−Sじゃないか？

>>298
大津ﾀｲﾔの　ZE　Ze-512をお勧め汁。

ホンダバモスにダイハツミラのホイールを取り付けたいのですが付きますか?
ピッチ、オフセットは同じです後は何が問題点になってきますか?
教えてくだされ！

>>308
ハブ径。強度。

そういえば、知り合いから使わない１７インチのホイール貰ったんだけど
リアのホイールをフロントに履かせるとギリギリでキャリパーに当たるか当たらないかで
ブレーキパッドを交換すると当たるようなので、タイヤをローテーションさせて使いたいので
スペーサーを噛ましたいのですが、５ミリ程度のスペーサーでもホイールナットが緩むことって
気にした方がいいんですか？

>>309
ハブ径は同じでないとダメ?つけるほうが大きければよい？

３６歳
サラ金８つくらい借りまくって氏にそうな毎日だったけど、
ここのやり方通りやって、いまは金利１５％１つだけにした。
月の支払いも１２万が３万に減って元金もどんどん減っていったよ。
このやり方はマジでおすすめだね。

http://freett.com/kinyu1/

>>310
気にした方がいい。

>>311
ホイール側が大きいなら日本車ならほとんどOK。昔のフェスティバとかボルト締めのは
センター出ないかも知れんが。ダイハツもホンダもねじ径が12mmだと思うので問題に
ならんと思うが、昔は穴径が合わないってのもあったような。他に細かいことだけど、
ディスク面の内側の形状によってはブレーキキャリパーに干渉する場合があるかも？

最後に決定的なことを書くが、ナット用意しないと駄目だと思うぞ。ホンダのナットは
今でも球面でない？

鍛造ホイールによく刻印されている、「VIA○○�s」って、何を意味しているの？詳しい方教えてプリーズ！

>>314
一輪当たりにかかってもホイールが耐えられる最大重量。

>>305
標準でそういうサイズなのじゃよ
確かにサイズがなかなか無くて難儀しとるのじゃよ

>>307
http://www.autobytel-japan.com/goods/tire/falken/ze512.cfm
ナカナカヨサゲでつね！

最初についてた石橋はとにかく硬くてウルサイし、その次に付けた横浜は石橋よりマシだったけど雨天時にイマイチで
本当はミシュランにしたいのだがどうにもサイズが無くてピレリのP6000にしようかとオモテたんでつよ
以前のクルマでファルケン(まぁ満足)グドイヤー(ウンザリ)してるんで
「ZE512」「LM702」「P6000」のどれかで考えてみようと重い松、解答者諸氏に多謝！

ってイマ気付いたけどダンロプもファルケソもグドイヤも全部住友ゴム系列なんだな…
http://www.srigroup.co.jp/

>>299 >>300 >>301
ありがとう。

最近、シンプルなディッシュ*ってあまりありませんね。
BP5/BPE用（17×7.0J/PCD100-5Hole/Offset +48〜55）のものを探しているのですが。

＊：バブル時代のメルセデスベンツ標準ＡＷのコピーみたいなやつ

15,000Kmしか走っていないタイヤ（7分山）の1本がどうやらカッターで
切られたようです（サイドウォール）。完全にパンクしたわけではなく、
しばらくすると空気圧が少し抜ける程度ですが、心配なので交換する
ことにしました。対処方法は次のどれがよいでしょう？

a.1本だけ替える
b.2本買えて駆動輪側を新品にする
c.4本替えちまう（15,000Kmしか走っていないといっても、もう4年半も
　経っているので）

クルマはオデッセイ（新型出たから旧型）、タイヤは純正装着の
BSレグノER30です（215/60/16インチ）。

ER30ってブリの既製品ではなくトヨタへのOEM製品でしょ。
単体で取れるんだったら b で、出来なかったら４本変えれ。

>320
4年半も使っているのでは、劣化酷くない？
たぶんひび割れが出てきていると思うので
4本交換したほうがいいのでは。

4本交換がイイと思う。

ついでにサイドウォール斬ったヤツを警察に突き出すか、
組員さんにこの世から消して貰ってください。
そういう悪戯をするヤツは間違いなく中国人留学生です。

たしかに４本交換が良いと思う。
もう交換時期だったっておかしくない年数経ってるよ。

>>320
３年経ったら、バリ山でも交換するべきです。

>>320
俺も４本交換がいいと思う。切り裂かれなくてもいつ裂けるかわからん。
つーか自然に裂けたんでないの？切り裂き魔ならしっかり裂いていって
くれるのが普通。

最近中国人によるタイヤを切り裂く悪戯続出中。
奴らは多くの場合留学生の名目で入り込んでますよ。気を付けて。

在日朝鮮人もやってるよ。

みなさますばやいレスポンス感謝です。

>321
旧オデはこのER30（トヨタ向けER30：TURANZA？とは別パターン）、
横ASPECのどちらかが純正装着されているようです。もちろん1本でも
取れるそうで、17,000円弱/本（工賃込み）だそうです。
でも、ディーラーではGR8000を薦められました（22,000円弱/本）。

>322-326
これまでは毎日通勤に使っていて、大体4年で3万キロ越えて、劣化も
あるので5分山以上でも替えてたんですヨ。でも、今回は車両通勤禁止に
なってからのクルマで、同じ4年経ってるのにスッゴクキレイなのでなんと
なくもったいないお化けが顔を出しちゃいました。
やっぱ4本行きますかね、冬ボ払いで。でもそれだったら純正タイヤに
こだわる必要ないですよね。なにがいいかな。一番重視したいのは
静粛性ですね、もう40過ぎのおっさんなので。グリップはそこそこあれば
よいかな。

>326
ディーラーの担当者に見てもらったら「鋭利なもので切られた」だろう
とのこと。最近このディーラー付近でも多いそうです、タイヤへのいた
ずら。私がその担当者と話している横で、FITに乗ってるお姉ちゃんも
キリのようなもので穴を開けられたらしく、1本だけ交換すると話してま
した。

>>329
パンク魔流行中なら２本だけ交換にした方がいい。またやられる可能性アリ。

中国人、北朝鮮人を地域から抹殺すれば犯罪は8割減。

EP91グランツァ乗りですが、
ヨコハマのネオバか橋石のポテンザRE-01の
どちらを履こうか悩み中です。

ぶっちゃけ、どっちがグリップ良いの？
サイズは195/50/15です。

どっちもスターレットごときに勿体ない。

>>333
それじゃ質問の答えになってないだろ。

で、絶対的グリップの差は小さいと思われ。ただ、タイヤの性格はかなり違う。
正直、好きなほうを履けば良いんじゃないかと思う。それくらい、ドライグリップに関しては
トントンだと思う。

もっといいグリップがほしければTOYO　R1R　もしくはFALKEN　ST215

>>334
レスサンクス。
タイヤの性格はどう違うのですか？

>>335
あーぅぁー、スマン。>>334の文面に「思う」が多用されていることから予想できると思うが、
どちらも履いたことはない。情報を集めて総合的に自分で解釈した内容でつ。

これ以上は実際に履いた事がある方に聞いてくれ。ｽﾏｿ。

自分でタイヤチェンジャー使わずにタイヤ交換した香具師います？

>>337
チューブレスタイヤは原付スクーターのしかしたことないけどしない方がいいと思た。
自動車用だと最低でもビード落としがいるし、空気漏れの心配もあるから1,000円/本
程度の工賃は安いものだと思う。

トラックバス用チューブタイヤならチェンジャー使わない場合が多いが関係ないか。

タイヤの取り付けは一般人では普通は出来ないという認識はありますが
取り外すのもやっぱり難しいですか？　専用機械っぽいのが必要なんですか？

>>339

軽自動車の12インチタイヤならチェンジャーなしでも組めるのがあるけど、
外すのは非常に困難。なぜ外したいのか理由がよくわからんが、捨てるなら
タイヤ屋とかガソリンスタンドに処分費払って頼んだ方がいい。

残り山がだいぶ残ってる状態で　ホイールとタイヤ変えたもんで
ホイールは純正でほとんど値が付かないだろうから
タイヤ取り外してヤフオクにでも売ろっかな
　って経路です
素直にあきらめます

>>341
そういう時の為に、ディーラーや馴染みのＧＳがあるじゃないか！！
それとも、どんな店とでも仲良くしてないのか？

純正ホイールでも、アルミなら値がつくと思われ…

高速走行中に
フロントのインナーフェンダーが割れました。
左右共、それぞれ高速走行中でした。
ホイールはツライ乳で
普段から段差でタイヤがフェンダーに当たっていました。
かすっているくらいだと軽く思っていましたが、
高速で割れるということは、
車高を上げないといけないんですかね？

>>343
タイヤサイズ変えるって手もあるが、そこまで磨耗するのに気付かないようなら
車に乗らない方がいいと思う。

>>343
好きにすればいーんぢゃない？

>>329
おれのもER30だったけど、ディーラーで17,000円弱/本もとるの？
タイヤ専門店でER55が \16,000/本 ぐらいだったよ。
GR8000だともう少しだけ安いけど、ER55をお薦めします。
旧オデやGR8000は知らないけど、ER30→ER55の印象が良かったもので。
もち、４本交換でね。

>>343
ツライチで車高をベタベタに下げていれば、当たり前だろうがｗ
ツライチ＋ローダウンにして何が良いのか、俺には理解不能だ。

>>347
よくみろ！！
ツライ乳なんだよ、ツライ乳なんだ！！

乳がんか、事故で乳に障害を持っているんだろう。
優しくしてあげてくれよ。
頼むよ・・・。お願いだよ・・・。

>>343
>普段から段差でタイヤがフェンダーに当たっていました。

ヴァカですか？

>>343
純正ﾏﾝｾｰオタやら軽量ﾏﾝｾｰオタばかりだから聞いたのが間違いだな。
価値観の違いというものを理解できず否定しか出来ない厨ばかりだからな。



車高上げるかばねレートあげれ。
後は店に相談しろ。

>>343
ﾌｪﾝﾀﾞｰ叩き出してｵﾊﾞﾌｪﾝに汁！

>>350
これ以上バネレート上げると、もはや乗ってられない and/or いろんなとこ
ろが壊れてくる状態になるような予感。

>>352
じゃ車高上げりゃいいんじゃん。ヴァカだな。やっぱ。

>>353
上げたら上げたでタイヤはみだすんじゃない？そのままだったら。

>>320
最近ＲＡ6オデッセイのタイヤ交換したけど
ダンロップのビューロにしたよ。ちなみに13800円/本。
まあ本当はＧＲ8000が欲しかったが、なんせ価格が・・・
感想としては静粛性、乗り心地共に◎でおすすめだよ。
ただ、ちょっと腰砕け感があるから、それが嫌なら
ミニバン専用タイヤも考えてみては？

>>354
大正解！


無知なＤＱＮばっかだな。。。

つーかそんな仕様にしてる時点でDQNだと思うが（ｗ

>>348
いわゆる爆乳というのも、本人にとってはツライ乳らしいぞ。

そもそも
ツライ乳は、敢えてそうしたんではなく、
オフセットが別の車腫瘍であり、
当方の車に装着すると車好調に
タイヤが鑑賞する為、
巣ペーサーで逃がした結果の所以です。
やっぱり、車高上げるしかないですね・・・

>>351
フェンダーたたき出しって、
フロントでも化膿ですか？
何か問題点は出てくるんでしょうか？

>>359
ホイール自体が不本意なら、ホイールを交換しては？

どうでも良い事なんだけどＦ１のホイールが１３インチってことを今日知りました。

>>359
ちょい薄いスペーサーはないのか？

現在　17inch9JのGRAMLIGHTS57CかCE28Nかどっちを買おうか悩んでいます。
CE28Nの方が軽量なんでしょうけど、GRAMLIGHTよりどのくらい軽いか
ご存知の方いれば教えてください。それがわからず、購入に踏み切れず…。

>>364
メーカーに聞け。アフォ。

57Cって鋳造でしょ。比べるなら57Fだろ。

次のスレタイ”候補”が挙がったな・・・

◎◎ ﾎｲｰﾙﾀｲﾔｽﾚ 18セット目 ツライ乳で ◎◎

ツライ乳うpｷﾎﾞﾝﾇ

175/60/R14で４本４万円未満の物で良いタイヤってある？
山とか結構走るから吸い付きの良い奴がﾎｽｨ・・

普段は街乗りで、山を走る時も本気で早く走るとかじゃないから、
やたら減りが激しい奴とかじゃない実用的な奴がﾎｽｨです。

マルチピッチの仕組みが分かりません。
（１００、１１４．３、１２７）のマルチピッチなら120.65のピッチでも履けるんですか？

ホンダの純正ホイールで割と軽いやつをもらえそうなんですが、
5穴、114.3というのは同じでハブ径が多分違います（こちらはトヨタ車）
ホンダ→トヨタというハブリングなんて無いですよね？？
やはりハブリング無しだと厳しいでしょうか？

>>368
ローダウンツライ乳
http://www1.e-city.tv/home/jukusuki/gallery104/momoko30.jpg

つД`)･ﾟ･　ﾂﾗｲ

最近、シンプルなディッシュ*ってあまりありませんね。
BP5/BPE用（17×7.0J/PCD100-5Hole/Offset +48〜55）のものを探しているのですが。
＊：バブル時代のメルセデスベンツ標準ＡＷのコピーみたいなやつ

>>375
安いﾎｲｰﾙＧＥＴして、アルミ版でディスク面自作して貼ってみるのはどうだ？
オリジナルですよ、あなた。

>>369
RT215とか。
スタタボかなんかですか？

>>371
ショップで聞け。アフォ。

新ネオバの215/45‐17が2万2千
235/40‐17が2万7千って高いですよね―
だいたい量販店やタイヤ専門店での相場っていくらぐらいなんです！？
全然知らないので参考に教えてもらえますか。
よろしくお願いします。

アルミのサイズのオフセットって何ですか・？教えてください

>>380
ＰＣ持ってるなら、 http://www.google.co.jpで検索汁！！。

ホイールを縦に見て、ホイールの中心と車への取り付け面のズレのこと。
つまり、ホイールが奥に引っ込むか手前に出てくるかということで、
数値が大きいほど奥に引っ込む。
＋４５より＋３５のほうが手前（外側）に出ている。

6J-15 5H　と書いてあるんですが
５Hは５穴ということです？
調べてみたんですがこれにはどこも触れてないモンデ。
宜しく頼みます。

↑
そうですよん

ありがとございます。
　

少し前、ファイアストンのタイヤのリコールがあったと思いますが
リコール対象はWILDERNESS ATの１５と１６のサイズだったと思う
のですが、他にもあるのでしょうか？情報お持ちの方是非教えて
ください。

中古でアルミホイール＆タイヤを買って取り付けたのですが、
ブレーキング時や低速走行時にハンドルを取られたようになるのです。
バランスを取ってないからそのようになるのでしょうか？
それとも、２０５から２３５になって横幅が増えた分路面の凹凸に過敏に反応しているのでしょうか？
ちょっと真剣に悩んでます。アドバイスをいただけたらありがたいです。

＞３８６
そんだけ太いの履けばステアリング取られるに決まってるじゃん。

ここはﾀｲﾔは大口径、太けりゃいいと思ってるばっかばかですね

>>388
何をいまさらw

大口径で太いほうが良いに決まってるだろうが

つかタイヤサイズ変えるってのはメリットデメリット両方あるってことを
知らない香具師大杉。
説明しないでやたらと低扁平幅広タイヤ売りたがる量販店やそれを紹介する
雑誌も悪いっちゃ悪いが、騙される頭悪い香具師大杉。

マックガードのホイールロックナット買ってみたんです。外側の普通に見えるところ
は確かにキレイなんですが、内側のネジ切ってある奥が少し腐食しているんです。
こんなもんですか？
防錆に優れることを謳っているのに、、ちょっと残念。
あ、もちろん新品、小径、日産その他用でつ。

>>390
いや、長くて太くいほうが良いに決まってるだろう

>>391
何処にもそんな事を堂々と書いてないし、デメリットがあるって事実が少数意見過ぎるんだ。
メリットばかり強調して、メリット・デメリットの対比１００：１くらいでしか記事などを目にしない。

長いものに巻かれろ、右にならえの国民性だから、多い方を盲目的に信じる傾向がある。
良く目にし、耳にする事は事実と思い込み、偶然聞く真実はウソと信じて疑わない。
そして、自分の知識を疑い、調べる事など全くもってしない。

それを良しとして、自分達の都合の良い事ばかり伝え、あえて悪い事は触れない。
どこでも誰でもそうだろう？国自体がそうなんだから（当たり前か…）

だから、知識持っているからって他人をバカにせず諭してあげればいい。
聞く耳もたない奴は放っておけばいいだけ。
ムリに教えようとしたって嫌がられ、自分が疲れるだけ。

だから何度、>>386のような方が現れても、しっかりとした知識を教えてあげれば、正しい知識をもった仲間が増え、
自分が望む方へ少しずつ動き出す。
それをただ、「お前バカだろ？」みたいに言い放つだけでは、敵を作り出すのみ。
次のテンプレに、タイヤサイズ変更のメリットとデメリットを追加しておけば、
>>**を見てくださいって書くだけでOKだと思う。

でも、誰もこのカキコなど読まないだろうけどナー。
長文ウザイね。

芸能人が働く？！話題の風俗店発見！
都内で芸能人激似の女の子を中心に集めた、激安のお店発見したから報告します。
中山エミリそっくりの１８歳のEmiriタンや後藤真希ソックリのMakiタンは超オススメ！
皆スタイル抜群な上に床上手･･･勿論本番もＯＫだった。
18才で若いから絞まり良すぎて即イキしちゃったよ（ｗ
激安なのに他にもカワイイ子が一杯いてオレは毎週入れ替わりで呼んでるよ
ホームページに色んな子のエッチなプロフィールあるから見てみたら？
GAL系からオネエ系までどの子を呼んでも外れが無いよ！
コレ内緒だけどメルマガ見たって言うと割引してくれるよ。
http://www.galsmode.com/

マニアックで入手困難なビデオやDVDが多数あるって噂のお店発見した。
他では手に入らない有名芸能人の入浴やトイレ・着替えの盗撮ビデオと他に比べてかなり安い。
オレも『モー●。トイレ』買ったけど、ありゃぁ絶対100％本人だね。
完全秘密厳守だから誰にもバレずに購入できたよ。
他にも有名女優達の★裏★とかが超激安だった。
品数も豊富だし新作もドンドン入ってたよ。
注文時にメルマガ見たって入れるとサービスしてくれるらしい
http://www.galsmode.com/g-mode/dvd/

遊び放題で完全無料の出会い系サイトを発見した。
写メール対応だから安心して女の子を選べるよ。
オープンして間もないみたいだから、ライバルも少ないし今が女の子ゲットのチャンスだよ。
俺は先週ココでゲットした21歳のOLの女の子の家に泊まってヤッちゃったよ（笑）
ＰＣ版　http://www.galsmode.com/g-mode/
携帯版 http://www.galsmode.com/g-mode/keitai.htm

みなさん親切に教えていただいてありがとうございます。
多少とられることが多くなるとは聞いていたのですが、
ここまでとは思わなかったので不安だったのです。
でもおかげさまでこういうものだと分かりましたので、慣れるように練習しようと思います。

自分の場合は散々悩んだ挙句デメリットを承知でインチアップしましたが、乗り味は意外にもさほど
悪化しませんでした。
人の意見も大切ですが、知識過剰で躊躇するより、失敗覚悟で自ら経験してみるのも良いんでは
ないかと思います(懐が許すなら）。
それをやったからこそ「そんなのあたり前だろ、バカ」と言う事も可能なんだし。

>>397
そういった轍を大体のクルマ好きは踏んでるんだよw

>>397がちょっといいこと言った

>>397
知っててインチアップするのと、知らずにするのでは
後の感触も変わってくるのかもね。

結局ﾁｭｰﾆﾝｸﾞなんてもんはﾒﾘｯﾄもﾃﾞﾒﾘｯﾄもあるもんだから、それについてその都度
自分の頭で考えてりゃ問題ないのよね

タイヤ太くして、初めてハンドルに轍のリアクションを感じた時は正直、ちょっとうれしかったりもして。

質問！

ボケーっとしてたら偏磨耗で左右差でかくなっちまった。
裏組みって残り４分山くらいならホットイテ新調しちまった方が賢い？
それとも均一になるべく裏組みしてもらった方がお得？

まー確かに、スポーツ思考でチューンしてくと
タイヤ太くしてハンドル重くなるのもノイズ大きくなるのも
足回り固めて乗り心地悪くなるのも
なんかうれしいな

>>396
しばらく経ったらまた205に戻してみてね。
あまりの乗り心地のよさ・運転のし易さに驚くことうけあいだよ。
あと、オーバーサイズのタイヤが足回りやシャシに与えるダメージはかなり大きいことを忘れないでくれ。
漏れは大事に乗ってたつもりのR32を、2年経たないうちに、ガタガタミシミシと低級音が目立つ車にしてしまった。
友人のノーマルサイズ同型車は全くしなかったよ。

鰤、こんなこともあったよね。コワヒ・・・
http://www.linelabo.com/bk/1999/bk9904b.htm←ココの４/２２

http://www.morimoto-sr.ac/deloffice/99/03/26.html#9

>>404
ある種のマゾですな。

まあ〜インチアップするなら最上級グレードのサイズ以下にするのが無難だな。

質問です。
ＦＤ３Ｓの１６インチアルミをＲ３２スカイラインタイプＭに装着する事は可能ですか？
いろいろ調べたんですが、タイプＭのハブ径が６６ｍｍとか６７ｍｍとかで
ＦＤのアルミのハブ径が６５ｍｍとか７０ｍｍとか確実な情報が得られませんでした。

だれか実際に装着してみた方、正確な数値を知っている方いましたら教えてください。
実際に装着された方は干渉とか無いかも教えてください。

>>409
確か日産の方が大きいのでできなかったと思う。FCよりFDの方が大きくなってた
ように記憶してるけど、それでもまだ日産の方が大きかったと。ホイール付属の
ハブリングの大きさの順序を適当に記憶しているだけなので数字は覚えてない。

>>410
レスサンクス！

なるほど、ハブリングで調べると言う手がありますな。
早速ＢＢＳのＨＰで調べてみたところ、どうやら日産が一番でかいみたいです。
ＦＤの純正はだめそうですね。

最近気が付いたのですが、ABSが付いていると、タイヤ太くないと止まれない。
タイヤ細いと直ぐにタイヤロック→ブレーキ解除で制動距離が伸びる
だからタイヤ太いのは吉

R32はφ66でFDはφ67だよ。
日産のφ73はY31とか古いの。

>>412ｻｿ

どーでスカ？よく釣れそうでスカ？
秋の夜長の夜釣りにしちゃ、昼から竿を落としてまスガ。

いやー今日はぜんぜんだめだね＞４１４しか釣れないｗ

ほほぅ　なるほど。>>413
１８０SXにマツダスピードのホイール履いてるの見たことあるし。

最近GR8000の195/65/15に変えました。
その前はGR7000（だったけ？前モデル）を1年半ほど使ってました。
感想としては、静粛性はあがっている思いますが、サイドの剛性が
上がったせいかゴツゴツした感じがあります。
で、車重1.8ｔの車に付けるとしてGR8000より良い物って有りますか？
何か気になって。。。

レグノに乗り心地を期待しちゃいかんなｗ
俺はレグノより少し安かったＭＸＶ８(１９５／６５Ｒ１５)を履いてるが、
最高に乗り心地は良い！レグノに負けているのは静粛性だけかな。
とは言っても十分静かだが。

そうだんだ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

まあ、泣くな。。。
レグノ、ＭＸＶ８以上のコンフォートタイヤはないんだから、
それを履いてるだけで素晴らしいじゃないかｗ
ミシュランのしなやかさが嫌だという人もいるし、
ＢＳのようなカチっとした硬さが良いという人もいる。
人それぞれ好みってもんがあるから、君がＭＸＶ８を履いても
満足できる保証はない。

MXV8のサイドウォールの柔らかさはすごい。
見た目からして異質。
そりゃ乗り心地良いはずだわ。

グリップやら応答性は？だが、そもそもそういうのを求める類のタイヤじゃないから良し。

>>416
ちょっとまった。ＭＳのホイールは汎用ハブ径じゃなかったか？

>>422
汎用ハブだった？
特に調べたことなかったから、てっきりマツダ用のハブ径かと思ってました。ｽﾏｿ

>>423
物によるみたいだね

なるほど

乗り心地、静粛性、コストを重視と店員に聞いたら、
ルマン LM702をすすめれました。
他におすすめはありますか？
215/55R17という少し特殊なサイズで車は新型オデッセイです。
コスト軽視ならレグノなんだろうけど。

ラジアルとスタッドレスどっちが重いかな？

>>427
スタッドレスもラジアルだと思うが（ｗ

>>427は素で間違った、に100ファイアストン

そうそう、大径タイヤ用空気圧計はあった？（プ

乗り心地、静粛性、コストを重視、、、、

ZE512、グッドイヤーLS2000、ピレリP6000、などなど。
サイズがあるかはしｔらぬが。

>>426
ミニバンといえばTOYOタイヤで良いんじゃない？

>>431
ありがとうございます。
その３つのうちではLS2000しかサイズがなかったです。

>>426
トーヨーのトランパスＭＰ３にもそのサイズあるでしょ。
乗り心地、静粛性、コスト重視だったら十分合格すると思うけど。
このほうがＬＳ２０００≒ＬＭ７０２より静かだったよ。

タイヤがパンクして修理不能となりましたので、1本だけ買おうと思います。
タイヤは新車時に付いていたもので、ダンロップのSP SPORT 270というタイヤなのですが(215/55R17)、
ダンロップのホームページでは見あたりません。個人向けに小売りはしていないのでしょうか？
同じ銘柄のタイヤを買うとしたら、ディーラーで買わないといけないのでしょうか?
皆さんは、こんな時、どうしますか?
なお、走行距離は1万5千kmで、大人しく走っているので、山は十分残っています。
4本とも替えてしまうというのは、ちょっと勿体ないような気がしています。
質問ばかりで済みませんが、よろしくアドバイスをお願いします。

>>435
一本だけ変えるなら残り山に注意してまめにローテーションしる。

個人でも手に入るがＯＥＭはリプレイスに比べて割高だからな。

SP270でそのサイズは確かに無いね・・・
ttp://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/oem/oem03.html

オレなら２本、別銘柄で新品を買う。
少なくとも駆動輪に(少しでも)外形が違うのを履くのはやめたほうがいいと思う。

>>439
四駆だったりして。

ブラックレーシングの評判をお聞かせください。

んなもん普通に走ってたって前後左右の減り方は一定にならないんだ・・・。
だからローテーション推奨なんです。
一本変更したってそう変わらね〜〜〜よ・・・。

金ないなら一本だけ替えとけ。

435　１万５千だと、２本が良く減り、２本はそれほどでもない状態でしょ？
山が残ってる方の片方が駄目になったのなら、４本交換したら？　減ってる方の片方やられたなら、まあ２本交換かな。
FF車だろ？　２本新しくしたら前輪に取り付けた方が良いよ。１本交換の場合はどうするかなあ。左右の不等は大した影響ないから、やっぱり前輪にするかな。

>>443
一本交換の時、ＦＦ車なら着いているリア２本を前に持ってくればいいんじゃﾈ〜〜ﾉ

いろんな組み合わせがあるからさ。

漏れも以前一本だけ破いちゃってＯＥＭをオートバックスで取り寄せてもらった。
ちょっとだけだけど値引きもしてくれたよ。

That'sのノーマル車高車にはかせられる最大サイズのホイール及びﾀｲﾔってどれくらいでしょうか？

友人に探してくれと頼まれたのですが軽って未知の世界なんで・・・。

母親の車の夏タイヤを検討してます。サイズは155/65R13です。
いままで付けてたファルケン・シンセラよりも、グリップや乗り心地の良いものにしたいと
言う事なんですが。お勧めはあるでしょうか？
ブリヂストン・B-ｓｔｙｌｅ、ダンロップ・SP65e、横浜・DNA　ECOSあたりが合ってるのかなぁ
と思っているのですが、どれも乗った事がないので・・・。

お勧めは別にしても、これらの銘柄のタイヤの感想でも聞かせて貰えれば、と思ってます。

>>448
トランサス・イーノに汁

タイヤ1本交換の質問をした者です。大勢の方にアドバイス頂き、感謝しております。
車はFF車で、1万kmのときに前後ローテーションをしました。今回パンクしたのは右後輪で、
現在(1万5千km)の前輪に比べると、減りは多いです。

量販店でも取り寄せて貰えるようですので、まずは1本のみの交換をするつもりで量販店に
どの程度の値段になるか問い合わせてみます。値引きが厳しいようでしたら、別名柄タイヤで
2本交換して、新品を前輪側に回すようにしたいと思います。

実は、今月はスタッドレスを4本買ったばかりなのでした。財布が寒い．．．

>>450
ｺｽﾄ優先なら○○奥で調達すりゃいいんじゃない？
新品も安いし、程度のいい格安中古も探せばない訳ではないし…

すみません。「○○奥」というのは想像つかないのですが、
差し支えなければお教え頂けませんか？

yahuoku

＞○○奥
ﾜﾗﾀ。当て字すぎ

金ないんだったら、後二本スタッドレスつけておけばいい。新車標準の１本なんて気長に待てばタダで手にはいるよ。

タイヤの外径計算できるサイトがあったよね？
以前のスレには貼ってあったはずだが、見れないのでもう一回貼ってくれないか？

>456
貼ってあったサイトかは忘れたけど、俺が使ってるとこどーぞ。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/5651/PreData/tire_calc.html

>>447
干渉しようが履かせるだけなら17だろうが18だろうが履ける。
現実的には15まで

>>457
さんくす！

引っ張りタイヤの反対はおっぺしタイヤ・・・

>>441
十数年前に履いてたよ、８本スポーク。
丈夫だった・・・話が古いね。

引っ張りの反対は絞りと言っていたが…

ﾎﾞﾙｸ4/5をFFに履くのは良いが、何故駆動輪に四本ｽﾎﾟｰｸを履く…

マグホイールより軽いホイールってありますでしょうか？
中古車にwatanabe付いてきたんですが、デザインがしぶすぎて合わないんで換えたいんです

皆さんに質問です。
タイヤを持ち込んでの組み換え工賃っていくらくらいかかりますか？
以前ミ○タータイヤマンに持ち込んで作業してもらったところ
組み換え１０００円、バランス１０００円、クルマからのホイール脱着１０００円で
１本計３０００円とられました。
今度はごていねいに脱着料金まで取られないように
タイヤとホイールを別の車に載せて持っていくつもりなんですが
どこに持っていけば一番安くあがりますか？
GSは安いって聞いたんですが本当でしょうか？

どなたか教えてください！！

>>462
ワタナベのﾏｸﾞより軽い鍛造アルミならごまんとあるだろ。

>>464
情報ありがとうございます
デザイン良いのが多いですがかなり値が張るんですね

>>463
持ち込み作業で1本当たり3000円なら妥当なところでしょう。
GSなら若干安くできると思うが、作業性に？
タイヤ専門店の作業は安心できると思うが
そんなに安く上げたいなら自分でやりなさい。

>>463
知り合いのＧＳだと一本1000円で組替え＋バランス取りしてくれる。
まぁ、友人価格なんですが、組替え＋バランスで1500円くらいが周囲のGSでは普通かと、ホイール脱着は500円。

>463
自動後退なら持込だとバランス込みで4本1万じゃなかったっけ？
うちの近くはそうだけど場所にもよるのかな？
まぁ自動後退なんで、運がよければ腕のましな人に当たるかも、程度でしょうけど。

バランスは要らない、組み替えだけと注文するのが利口。

ホイール脱着って車から外す作業ですよね？普通組み替えの中に入るんじゃないんですか？

>>458
じゃ14インチで最適サイズ教えていただけませんか？

>>471
ホイールメーカーサイトのマッチングリストに載ってるよ。
１４ｘ５　＋４５〜４２

みなさんレスありがとうございます。
GSに電話したのですが私のタイヤサイズ（リア２７５）は作業不可と言われてしまいました。
結局近所のタイヤSHOPで組み替え８００円＋バランス８００円で
やってくれるところがあったので、そこに行ってきます。

ありがとうございました。

>>471
んなの友人とやらに調べさせろよ・・・

　


ほんとに友人なのか？
こっちは友人と思っていても、向こうは便利な下僕と思っている、に1000ガバス。

>>472
ありがとうございます
ちなみｎそのサイトのURL教えていただけませんか？
メーカー名だけでも良いです。

>>474
いや、たぶん俺が便利に使ってるはず。
だってセックスフレンドだからｗ

>>475
・ＷＯＲＫ　　　　　ttp://www.work-wheels.co.jp/
・ＲＡＹＳ　　　　　ttp://www.rayswheels.co.jp/
すこしは自分で検索汁！！

友人て…オサーンかオタケテーイ

最近にしちゃ珍しい位の厚かましい教えて君だネ！(*゜ｰ^)

黄色い帽子のお店で勧められるがままにヨコハマ製スタッドレス予約ヽ( ﾟдﾟ)ﾉ

以前、１８インチのエアゲージ(,,ﾟДﾟ)∩質問した者です。

自動後退で聞いたら、一般用のエアゲージ（１７インチ以下用？）を指さして
「これで１８インチでも２０インチでも計測できますよ、特に説明書にも書いてないですしね。」
と勧められた（ｗ。こりゃだめぽ
結局、ホームセンターで売ってました。
足踏み式で計測だけじゃなく充填できるタイプなのでヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

>>480
すいません。私が調子こいてネタとしてカキコしますた。
そのご同調してくれる人も数名ｗｗｗ。。。この場を借りてお詫びいたします。


「２ｃｈの半分はネタで出来ている」ので気をつけてね！

ちょっとお聞きしますが、BBS　RG−R（F１８−８，５J　３６　R１８−９，５J　３８）
このセットでRは面一杯、Fが３ミリ出るそうです。（セルシオ３０後期）
３ミリでも出ると、不便を感じるものでしょうか？　

>>482
車検に通（ｒｙ

>>482
不便は>>483参照（ｗ
ちょっと車高を下げてあげれば収まるかも。

しかし、これから冬だが・・・

>>483
フルモデルが車検より早いそうで、車検は受けません。
乗換えの時はノーマルに戻してしたどりします。
>>484
少し下げての３ミリだそうです。
冬対策は、外したノーマルにスタッドレスをと・・・

>>485
あとは捕まる可能性もある、と。

出来る事があるとすれば、さらに車高を下げるか、
引張り気味になるサイズ・ブランドのタイヤを選んであげるくらい？

>>486
捕まるのは不味いし、気持ち以上には下げたくないし・・・
サイズを変えた方が良いんでしょうかねぇ。　８J　９Jなら納まるかなぁ・・・

５ＺＩＧＥＮのホイールってどうなんでしょうか？
あまり評判を聞いたことがないので・・・

>>487
そうだねぇ。まだ変えることが出来るなら変えた方が良い。8J/9Jの方がいいよ。
今の選択で3ミリ程度のはみ出しなら絶対収まるし、見た目も悪くならない。
BBSならオフセット+35くらいで8J/9Jがあったと思う。

漏れも同じような経験ありますから。

>>489
その方向で検討します、アドバイスありがとう。

RG-Rでセルシオのキャリパー逃げる８J/９Jは設定無いよ。
タイヤをルマン702とかパイロットスポーツにするか、
レグノとかｄBが良いなら車高を落とすしかない。
LMとRS-GTなら８J/９Jの設定がある。

>>491
タイヤはレグノです。
バネは変える事を前程に探しています。
２，５〜４ｃｍの範囲でバネも探しています。
だったらＲＧ−Ｒでも大丈夫ですか？

>>481
　え？そうなの？なんだかよく解らんけど、今計れてるから (ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! いいや。
　ちなみに２チャンネルの残り半分は何で出来てると思う？

悪口

245/45-18と275/40-18でレグノでしょ。
４ｃｍ位落として本当にツラツラになる。見ようによっては出てると感じるかも。
あと、５人乗って段差越えたらリアフェンダー少し擦ると思う。

>>491-492
ごめん。確認しますた。
確かにセルシオはブレーキの問題があったんだ。

RG-R、そのサイズはBBSではチューナーサイズとなってますね。
これは基本的にローダウン前提のサイズ指定です。

何センチ下げればOK、という基準は無いけど、
こういうのは基本的に車検に通る状態が前提なので、
市販のローダウンスプリングならどれでもまずOKのはずだけど・・・

既にバネなどを変えてあるなら、
30後期ならド新車だろうから少し走ってみて、バネなどが馴染むのを待つのも手かも。
新しいと車高が安定しない事もあるから。

>>492
タイャサイズは？レグノのどっちの奴？

>>494
悪意じゃなかったか？

ＧＹのＧＴシリーズってどんな感じ？
誰かインプレしてくれないかな

>>495
そうです、そのサイズです！
>>496
納車と同時に変えたいのですが
対応の品物が少なくて・・・
>>497
GR ８０００です。

>>495
すいません、それはＲＧ−Ｒ　８Ｊ９Ｊの場合ですか？

すいませんアドバイス願います。
自分の車のタイヤ(195/55R15)が経年劣化で交換が必要になりました。
そこで、勉強をかねてレンタルピットでタイヤ組換えにチャレンジ
しようと思うのですが、私は当然組換え経験はありません。
果たしてこのチャレンジは無謀でしょうか？

>>502
無謀です。
ビード切るのが落ち。良くてホイールずたずただな。
バルブ飛ばして目を当てられなくなっても良いならどうぞ。

>>500
一応、BBSでは手を入れることが前提だけど、
マッチングとしては問題無しって言ってるサイズだからなぁ・・・

とりあえず、現実的な選択をするなら、
一先ず冬も近いから、今はスタッドレスにして春まで待ってみるとか。
人気車種だから時間さえ許すならモノは出てくるだろうし。

資金に余裕があるなら、エナペタル（ビルシュタイン）みたいな
ワンオフ系の車高調をオーダーしてみては。
ラインナップにない車でもバッチリオーダーに応えてくれるみたいだから・・・

>>504
純正で１８がはまってますんで、春まで待ってみるのもありですね。
納車まで１週間ありますんで考えて見ます。　どうも

>>493
メーター付き足踏みポンプは全く使えんぞ。
メーターの数値はべたらめだし、フレームが曲がるし、空気ははいらんし。
自転車用手押しポンプのほうがはるかによく入る。
エーモンの真鍮製エアゲージに買い換えたよ。

パジェロイオで使っていたホイールって、
新型グランディスにも穿くことができる？？

わざと釣られてみたけど全然面白くないよ（ｗ

すみませんが、知ってる方、教えてください。
タイヤ本体のホイールに隠れる部分にバーコードが貼ってありますが、
あれは何のために必要なのでしょうか？

生産。

>501
いや、だからRG-Rに8J/9Jのセルシオ用は無いですって。8,5/9,5です。
メーカーはギリギリのところはハッキリ言わないですよ。
ハミ出たら問題ですから。
RS-GTの8．9JでGR8000の上記サイズならノーマルで問題ないです。
あとは場数踏んでそうなショップで買うフリして出具合聞くのが吉かも。

>>509
工場でコンベアから仕分けるため。メーカによってはバランスやユニフォミティ
の不良判定とか、トリム（ひげそり）の制御に使ってるかも。出荷されてからは
ほぼ意味がないはず。

>>511
ＲＧ−Ｒ、８，９Ｊ、３０前期ならマッチング出てるのあるぞ。

>513
マジで無いですよ。これ以上言っても別に漏れに損得ないからもう消えますけど。

見た目がカッコ悪いんで、できればホイールに付いてるバランス重り外したいんだけど
あれ無しでタマに100km/hくらい出しても平気だよね？
バランス取りって本当にそんなに大事なのかな？
俺は高速殆ど乗らないし、しかも都内の渋滞ばっか走ってるんで、今度外そうと思ってる

外した方が走りは良いよ。
なんたってバネ下の軽量化は１０倍の効果だしな。

ﾊﾞﾗﾝｽ重りなんて見た目だけ。金取るためにやってるだけなんだ。
あと２ピースや３ピースﾎｲｰﾙのピアスﾎﾞﾙﾄも外しても全く大丈夫。
これも見た目だけだからさ。

>>515
普通のカローラレベルの幅が狭いタイヤに純正アルミとかだとあっても
なくても変わらん程度。ホイールとタイヤだけなの単品で良品なら、それの
バランス不良だけならハンドルふったりしないが、組み合わせが悪いと
怖いのでバランス取ってるだけだからね。

235とか幅が広いのでは試したことがないからわからんけど、195程度の幅だと
片側30gくらい狂わせても俺には気にならなかった。タイヤ交換してハンドル
ふるとかクレームつけられないように取っておくって意味も大きい。最近の車
だとまずないと思うけど、昔の車だとジョイントにガタ出てハンドル振るのに
タイヤのバランスが悪いって思われたこともよくあった。

「見た目重視」の社外品のホイールだと危ない場合もあるし、大丈夫な場合も
あると思うんで、マジでカッコ悪いと思うのなら外して試してみれ。俺には
外す方がアフォ丸出しでカッコ悪いと思うし、そんなもん気にしてるのは
持ち主かヲタだけだと思うわけだが、人に言わなければ最初からバランス
良くてウェイトないだけに見えるかも知れんし。

言っとくけど、バランス悪くてハンドル振る時は突然振り出してかなり怖いよ。

>>515-517
Shiranai hito mitara yacchaukamo ...
Machigatta koto IUNO yamenasai .

いまミシュランXH1を履いていますがだいぶ五月蠅くなってきたので履き替えようと思いますが
サイズは195-65-15ｲﾝﾁ

・ぬおわ�q/hぐらいの高速巡航で直進がビシッと決まる
・そこからのレーンチェンジが安定してビシッとできる
・静かなこと
・安いこと

できればミシュランやピレリ以外で(周りの人間がそればっかりなので(^_^;)よろしくお願いします。

>>直進がビシッと決まる レーンチェンジが安定して
>>静かなこと
ありえません。
>>安いこと
余計ありません。

タイヤだけでそれだけの事が出来るんだったら自動車メーカーも苦労せんわな

>>521-522
そうですか・・。
自分はスポーツ性とかグリップの限界性能とかは全く必要ないので、その辺欲張らなければ
何か良い物があるかと思ったんですが・・。

空気圧高めでレグノ履いてアライメント取ってもらったら？

タイヤ変えるより足回りとボディー補強した方が良いと思うがw

社外ホイールに変えるとき、ホイールのオフセット量増加と減少では
どちらがブレーキ等と干渉する可能性が高くなりますか？

調べれば、すぐ分かること。
自分で調べれ！

>>526
ホイールの形状にもよるから、気に入ったホイールがあるなら自分の車に
憑くかのがあるか店で聞け。店が知らんでも問屋なりメーカなりに問い合
わせてくれるからちょうどいいサイズがわかる。ただし少々値段が高くても
聞いた店で買うのが人間として最低限度の礼儀だぞ。

そういう俺は自動車メーカー純正かディーラーオプションを推奨するわけだが。

>>528
そんな礼儀があるとはね。
俺は、その礼儀、遠慮しておくわｗ

>>529
うんうん。君みたいのが増えてるから最終的には良心的店は潰れる。

TOYO VimodeとYOKOHAMA DNA GP　どっちがいいかな？
そんなに飛ばさないので日常使用でロードノイズ少なくてしなやかな乗り味が良いのですが。

>>531
乗り心地は似たようなもんかもしれんが、Vimodeのほうが静かだったぞ。

タイヤのゴムもVimodeのほうが柔らかかった。
ということは早く減るかもしれんが。

>>531
DNA-GP、ロードノイズは結構静かでつよ。
グリップはVimodeの方があると思いまつ。

>>531
この２つで比べるならヴィモードに１票だな。

ついでに>>531にG�Vの評価を加えると・・・

どうなんでしょ？>>all

だからなんで
＞そんなに飛ばさないので日常使用でロードノイズ少なくてしなやかな乗り味
を要求してＤＮＡ ＧＰ／ヴィモード／Ｇ３かと、小一時（ｒｙ

GR-８０００にしとけって　

つーかサイズも書けと小一時間以下（ry

つーかいくらの予算でって書いた方が良いな

教えて君で申し訳ないのですが。

スタッドレスに変えて（ホイールは鉄ホイール）減速の為に
アクセルオフにして30km以下くらいの速度になるとブレーキも
踏んでいないのにブレーキの制動ムラがあるような振動が出ます。
これはホイールバランスの狂いと見て間違いないでしょうか？
夏タイヤではアクセルオフだけではそのような症状はでませんでした。

どなたかご教授お願いいたします。

振動でなくｺﾞｳﾝｺﾞｳﾝといった低周波の音じゃなくて？
それははタイヤの音だろうけど。

振動なんですよね・・・上下方向に一定間隔で揺れる感じの
振動です。

アドバイスいろいろありがとう。
説明不足でしたがホイールとのセット販売で格安になってまして。
タイヤの選択肢が上記の二つなんです。
「基本はスポーツよりのタイヤだが日常の乗り心地を犠牲にするのは最小限にしたい」といったところです。
G3は良いタイヤだと聞くことも多いのですが以上の理由で候補に入ってないのです。


>538
195/55R15です。

>>540
1.ホイールのハブ径は、合ってますか？
2.ホイール歪んでいませんか？
3.タイヤにフラットスポット（スポット磨耗）出来ていませんか？
4.タイヤはちゃんとリムにフィットしていますか？
5.空気はちゃんと入っていますか？
6.ボルト・ナットは規定トルクできちんと締まっていますか？
いろんな原因が考えられますが
何となく、ボルト・ナットが緩んでいるような気がしますが
確認して下さい。

6.ボルト・ナットは規定トルクで締まっていますか？

>>543
安物買いならフジコ−ポで横浜AVIDにしておけ。
たいしてかわらないから、そして余ったお金で車替え、貧乏人に選択の余地なし
お前のお悩み相談所じゃねーんだよ、

>545
1に「ホイール＆タイヤのことなら何でもＯＫ牧場！！」
と書いてあるので大丈夫かと思ったんだけどスレ違いだったかな?
他に適当なとこありますか?

>貧乏人に選択の余地なし

貧乏人だから実際に買う前に他の人の意見聞いて参考にしたいんですが。

ボルト、ナットは症状が出た時に緩んでるのかな、と思い
一度停車してレンチで軽く増し締めしてみたんですよね･･･
それでも症状が直らなかったのでおかしいなと思った次第です。

書き忘れましたが、交換して20ｋｍくらいまではそんな症状出てなかったん
ですよね・・・

>>547
ホイールバランスではないのはわかるけど、イマイチよくわからん。
心配ならスタッドレス買った店で点検してもらったら？

>>546
だってさ・・・
確かに安くて良いものと
言ってることも気持ちも判るが
理想と現実が懸け離れすぎているんだよ
参考にならないと思うが15年程前は17インチのホイールセットは、50マソ
もしたんだぞ。
はっきり言っておく
その2択のタイヤには、あなたが求めている性能は無い！
その悩んでいる価格差は一体いくらだ、その悩んでいる主旨が違うんだ！
貧乏人なら貧乏人らしく価格差がこれだけあってその価格差に対する
2つの性能評価を求めているんだろ！
それがライフであったり、ノイズ、乗り心地であったり。
価格差が判らないとどっちが良いなんて言うことができないだろ！
そこらへんをはっきりさせてくれないと答えようがないから絶対価格の
安い方と言う答えしかできなんだよ！
解りましたか？

>>540
そうしたら、もう一度夏タイヤに戻して（フロントのみ）
走ってみればどうですか
それで症状が出れば車側に問題があるし（20KM普通に走ったっていうのが
なんか引っ掛かる）
症状が出なければタイヤ・ホイールに問題があると言うことでしょう
車のフロントハブベアリングが逝った時の症状にも似ているんだよね、
点検方法はフロントをジャッキアップしタイヤを揺する、ぐらぐら・がたがた
言ったらアウト
タイヤの点検＆車両の点検を購入したショップに相談した方が良いと思います。

ヴィモードにしろ遺伝子GPにしろ新品ﾀｲﾔ組めば多分満足すると思いますよ。
>>532-534でこのｽﾚの結論でいいじゃないですか。

>>549
まぁ餅突きましょ。
初心者の方はあれこれ矛盾する要望を書き連ねたくなるものですから。



余談ですが…こんなアフォが友達の友達みたいな椰子でいました。
深夜に映画を見に行くのに路駐して、映画を見ている間２時間ほどハザード付けっぱなし。
誰もがバッテリー上がって当たり前だと思いますよね。
彼は今まで大丈夫だったからやったんだと。
そして今度はJAFは高いから２４時間営業しているガススタを探してくれと。
結局難儀の末見付かってデリバリーサービスのようなものをしてもらったらしいです。
無知なら高いお金払ってもJAF呼べと。出張サービス料を払えないのなら会員になっておけと。

>>546
ここのスレの人達は、皆一家言ある強物揃いですので、
質問する側にも、それ相応の適切な質問を要求します。

大前提として、高いタイヤは素晴らしい性能を持っているが、
安いタイヤはそれなりの性能でしかない、と考えています。

また、コンフォート性を求めている発言をしていながら、
スポーツ系のタイヤの中から選ばせるような事にも拒絶反応を示しますので、
それを踏まえた質問をされると宜しいかと思います。

例えば今回の質問なども、ＤＮＡ−ＧＰでは無くＤＮＡ−ＥＣＯＳなどの名前を挙げていれば、
皆親切に最良なタイヤを選んでくれたでしょう。

基本的には経験豊富で親切な連中ですので、
これに懲りずに、またいらしてください。

テンプレが必要なんじゃない？
こんな感じ


条件の範囲内で出来る限り要求に答えるので
条件、要求は必須
要求は優先順位を付けてわかりやすく
テンプレから外れる場合は出来るだけ細かく説明する

条件　予算、サイズ、銘柄指定、カテゴリー指定など
要求　静粛性、乗り心地、グリップ力、ロングライフなど

例
　予算5万　サイズ185/70-14　4本交換
　静粛性＝乗り心地＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞グリップ、その他


結局513の問題は条件がはっきり書いてなかったことなんだよね
推測は出来るけど・・・

>>553
あと今使ってるタイヤに対する自分なりの評価入れとくと良さげじゃね？個人の主観で評価は変わると思うので。

＞結局513の問題は条件がはっきり書いてなかったことなんだよね
531だった

>554
こんな感じかな？


条件の範囲内で出来る限り要求に答えるので、条件・要求は必須
要求は優先順位を付けてわかりやすく
テンプレから外れる場合は出来るだけ細かく説明する

条件　予算、サイズ、銘柄指定、カテゴリー指定など
要求　静粛性、乗り心地、グリップ力、ロングライフなど
その他　現状タイヤの感想など細かく書けばより適切な答えが返ってきます

例
　予算5万　サイズ185/70-14　4本交換
　静粛性＝乗り心地＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞グリップ、その他
　現在BS　同サイズB700　もっと静かなのがほしいです

ハンコックとクムホどちらがまともなタイヤですか？

教えてください。

ホイールの締付けトルクってどれくらいですか？
車はオデッセイです。

>>557
基本的に国産乗用車の締め付けトルク（スタッドボルト12MM）
は9キロから11キロです。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9152/inpu81.html
これに乗っています。インチアップせずにホイールだけBBSに替えたいのですが、
BBS公式サイト？には17インチ以上のものしか載っていません。

BBSで15インチのものってないんでしょうか？

ホイール 締め付けトルク とかで検索くらいしような

>>555
あと車種も必要かな
例えば現行カローラ175/70R14　SR　が装着されていたとしましょう。
特に問題はないですが、と言う具合に予算は問いません。
そこで幾らレグノがコンフォート系のタイヤだからと言って推奨するかな
だってHRにレンジが上がる訳だから、基本構造として堅くなる、乗り心地として
悪くなる（低速域ですな、高速域はふらつきが収まることになるからよくなるが）
ここで、問題ないということだから、皆そうじてSRレンジのタイヤから推奨を
始めることになる、（ここでHRをすすめる香具師がいたら論外）そこで、
ライフや、性能評価、を皆で討議することになるから、ここのスレは皆、猛者揃い
だと思う。（かなり業界関係者がいると思う。私もその1人ですが、）質問は、
大歓迎ですが、条件をある程度しっかりしてくれないと、とんでもない方向に行って
しまうので、宜しくお願い致します。

>>559
BBSでRG-Fと言うのがあるのですが、15インチ.16インチ共に装着できるものが
有りません、4H　114.3オフ42前後のものが無い。
どうしてもということで有れば、現行プレ、インテのハブ移植して5H　114.3
にすれば　5H　114.3　オフ42　なら設定が有りますので、それなら装着
できると思います
もう廃盤になっていますが中古でBBS スーパーRSというのがありました。
よくS-13　180SXに装着していました。この頃のBBSは専用ハブですが、ホンダの方が
日産よりハブ径が小さいので付くと思います。4H　114.3　が有る。
但しスーパーRSはリバースリムだったので見つけたとしてもキャリパーの接触の恐れ
が考えられます。そうしたら16インチになってしまいますが、
どうやら一筋縄ではいかないようです。

>>562
そうなんですか･･･(´･ω･｀)

BBSは憧れだったのでいつか履いてみたいと思ってたのですが･･･。
新しい車にする時に持ち越します。ありがとうございました。

>>563
今度は逆の発想で、ホイール選んで車購入すれば問題解決！
頑張ってください。

>>561
ちょっとわからん点があるので教えてくれ。

レグノに175/70R14はないけど185/70R14のレグノにするって意味？

高速安定性がもうちょい欲しいという希望ならアリだと思うが、その前に
Ｓレンジの185/70R14か195/65R14を考えた方がいいって意味？

で、>>561のお薦めは何？B-styleかSP70eかA200の185/70R14？

>>565
申し訳なく
確かにレグノには175/70R14は有りません。
互換サイズとして、若干外径が小さくなりますが185/65R14と言うことになります。
70から65への扁平による、高速安定性向上が見込まれます。但し、乗り心地は悪化する
（堅くなる）でしょう。
いいえこの場合ですと現状に問題ないのですから、お勧めは、175/70R14でスタンダードの
A200 もしくはスニーカー（昔のBシリーズの復刻版）SP70e のラインで良いのではと
思いますが。
こんな感じでよろしいでしょうか。

ねみゅい・・・

すみません、知恵を拝借させていただきます。

１５ｲﾝﾁから１６ｲﾝﾁにするんですが、205/55R15の純正タイヤサイズです。
１６ｲﾝﾁに履かせるタイヤサイズは、205/50R16でよろしいのでしょうか？

希望は、純正サイズより径が小さくならないようにしたいのです。

あと、常時グリップを重視したいのです（特に降雨時）。走る為でなく安全の為です。
当方、通常ノンビリ運転ですが、小学校、中学校、高校が近所に５校ありまして、朝は非常に恐い思いをします。
特に高校生の自転車飛び出しが思わぬ所からあります（草むらから出てきたり・・・。）
で、緊急ブレーキ時に少しでも制動距離が縮めばいいかなっと思いました。

乗り心地やノイズは無視です。
１本12,000円前後でお勧めはございますか？

>>568
すません・・・・リム幅は７ｊです。

純正サイズのままRE01でも履いてみたらどうですか？

RE540Sも良いよ。

アドバイスくださった方々、本当にありがとうございます。
今日もいろいろ試してみたのですが、振動が発生する条件などに
ある程度の規則性が出てることがわかり、どうやらホイールバランス
ではないようです。

遅レスですみませんでした。

>>572
アライメントの狂いに一票かな。

>>566
> 互換サイズとして、若干外径が小さくなりますが185/65R14と言うことになります。

現行カローラだと全グレードに185/70R14が設定されてるから185/65R14薦めたら
駄目っしょ。

> いいえこの場合ですと現状に問題ないのですから、お勧めは、175/70R14でスタンダードの

何も希望がないって前提なの？それだったら何でもいいでしょ。そういう前提で
レグノが出て来るってのがわけわからん。

>>568
12,000円/本だと205/55R15のG IIIとかDZ101あたりしか買えんと思う。
インチアップしても性能上がらんから、インチアップやめてホイール代を
タイヤの予算に回した方がいい。

>>568
純正サイズのままRE01でも履いてみたらどうですか？
に1票

>>568
タイヤを替えるより通勤ルートを替えましょう。
そのほうが根本的です。

>>570
フロントホイールを曲げてしまって、友人から１６ｲﾝﾁを貰うんです。
RE-01がそんなにいいのでしたら、もう5000追加して買ってみます。
>>571
聞いたことないですが・・・。レース用やスポーツ用ですか？
>>576
学校に囲まれています。
何処から通勤しても自分の家の360度遠方より、学生が集まってきます。


RE-01履いてみます。
アドバイスありがとうございます。

>>568
RE-01って。ネタか？

あえてマジレス。まずはパッドでしょ。
サーキット向けとかの800℃位逝けるヤツ。

>>577
で、今履いてるタイヤは何なんだ？それによっても勧める物は代わってくる。
ＲＥ01でもいいが一般ユーザーには五月蝿いと思うぞ。
＞578の言う800℃逝けるパッドは街中じゃ効かないから、トキコストッパルとかの純正リプレイスタイプのパッドに変えるとか。

>559
ヤフオクにホンダ純正BBS（アコード用）が出てたらそれ買えば良いかと。

トランピオ　ギューンです。

【全国ﾁｪｰﾝ】タイヤ屋さんの愚痴スレッド【地場系】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1068905115/

立てちゃったｗ

くーもるがらすふーいてみたらたいよおが顔を出すー











キャトル！！！！！！

タイヤを買い換えて10日ほどでタイヤ4本全部を千枚通しのようなものでサイド部をパンクさせられてしまいました。(TT)
外して内側からパッチゴムを貼る修理で使い続けても大丈夫でしょうか？
因みに軽のドノーマルです。

>>584
現行ミラとかの145/80R12とかだとチューブ入れた方がいいかも。

>現行ミラとかの145/80R12とかだとチューブ入れた方がいいかも。

ありがとう、チューブ入れて使うのが安全ですよね。
4本全部なのでパッチでの修理はやっぱこわいのですよ。

しかし、4本全部ってのはガキのいたずらにしても腹がたつよ。

足回りやボディーへの負担、燃費、走行性能などを考えると255-35-17に15kgのアルミと
265-30-19に12kgの鍛造軽量アルミではどちらが優なのでしょうか？
とりあえずショックはノーマル、スプリングのみ交換になるのですが・・・

↑スミマセン　255-35-17ではなく同サイズ18インチとの比較です。

ちょっと質問なんですけど、自分が履いてるタイヤが
225/45　17　なんです、でも買おうとしてるタイヤメーカーに
そのサイズが無いんです、この場合それに近い
235/45　17なら付く？
215/45　17なら付く？
225/45　16なら付く？

引っ張るってのはどういう意味なんだろう・・・

>>584
>千枚通しのようなものでサイド部をパンクさせられてしまいました

典型的な○国人留学生の犯罪でつ・・・

２３５/４５−１７なら付きますよ。

引っ張りなんて１７インチ履く人には必要ない知識ですよ。
知りたければ、買うときにタイヤ屋に聞くと教えてくれると思います。

この前、GR-8000にしたよ。
正直？だなぁ。確かに静かだし、転がり抵抗も少ない様で燃費も上がったけど、
このタイヤ、重量重く無ない？何か足下のバタバタ感が増えたんだけど。。
こればっかは、どうにもならんなぁ。。他の人はどう？
大金叩いたのに満足度は、いまいち。

ＢＳが重い、バタつく、ゆえに乗り心地悪い、これ常識ね。
レグノは静かなだけ、これも常識ね。

>584
どうせ替えてもまた穴開けられるぞ。その対策が先じゃないか？

>>586
チューブのサイズが少ないから入れられない場合がほとんどだと思うけど、チューブ
があるサイズなの？

>>594
チューブ入れちゃえば突かれるだけならパッチ貼れる。切られると駄目だけどね。

離婚を期にFC3Sに戻ってきました。
数年間、走りはもとより車に乗る事からも遠ざかっていたため
現行のタイヤの個性が今いちよくわからなくなっております。
新品タイヤは発売間もなくのM7Rを最後に購入してFCを手放しました。
現役時代はVグリ、Gグリ、FM901などを愛用してました。
そこで皆さんにお訪ねしたいのですが、オサーンが乗るので何かいい銘柄はありませんか？
寿命とそこそこのグリップがあるもので、レインと静粛性は無視で。
（でもレインに極端に弱い場合は教えて下さい）

>どうせ替えてもまた穴開けられるぞ。その対策が先じゃないか？

どうやらガキのいたずらではなく、駐車場の持ち主と
隣の住人のトラブルのトバッチリを受けてしまったようです。

他にももう1台同じ被害を受けた方がいてその方からの情報です。
でも、証拠が無いので弁償はしてもらえないみたいです。(TT)
取りあえずトバッチリを受けない所へとめる場所を代えました。

＊今日、一番安いタイヤ(ダンロップ製)4本13500円で替えてきました。
貧乏なのに、さらに生活が苦しくなりますた。(TT)(TT)(TT)

ディレッツァどうすか。
もうちょっと出せるならネオバ、RT215で。

もうすぐ冬タイヤに変える人も多いとは思いますが、
タイヤを車につけるときに注意することってあります？
純正のホイールの場合はうまくはまる形になってるのですが、
冬用タイヤのホイールは、どうもナットだけで位置を
合わせるようになってるようです．
これってナットだけで位置を合わせて締めてしまってOK？

>>599
> これってナットだけで位置を合わせて締めてしまってOK？

ホイールの形状によっては「うまくはまる形」にするためのハブリングという
部品が使える場合が多いので、気になるならどこかの店で聞いてみたら？

普通はその部品を省略しても問題がないので、安く済ませるためにないわけです。

ホイール換えたんですが、外した純正の鉄ホイールタイヤ保管しとく場合、空気圧って
下げておいた方がいいんでしょうか？

>>601
諸説色々有るが

俺的には空気は抜かずに立てて保管。
タイヤとリムフランジの間に水分が入り錆・腐食が発生する場合があるから。

>>599
ボルトを締めるときに均等に締めれば問題なし

>>600
なるほど
ハブリングがなくても問題ないなら
そのままナットで合わせるのでいいんですね・

>>603
体格順に少しずつ締めればOK？

>>604
国産だと今でもホンダはナット用意しなきゃ駄目なんでない？当たり面が円錐で
なくて球面になってるから。

古い知識だとトヨタとミツビシの純正アルミホイールだと別にナットを用意する
必要があります。ダイハツ製トヨタ車だと用意しなくてもいいみたい。

外車だと色々あるので車種がわからんと説明する気が起きない。

締め方は>>603の言う通り、少しずつ締めればＯＫ。もちろん対角線で。十字レンチ
があるなら、指で軽く一通り締めた後に十字レンチの軸を回して少し締め、
軽く締めてからしっかり締め、最後に確認でもう一度しっかり締めるでいいと思う。

DQN業者に任せるとインパクトレンチで全部一気に締めて「俺は仕事が速いぜ」と
わけわからん自慢をされます（苦。

>>604
ナットがホイール側のナット座に収まることによってセンターがほぼ出ます。

今ラパンSSに乗ってってホイール変えようかと思ってます。

純正サイズが
4,5−14　OFF+50です。

BMW　E30純正アルミは装着可能でしょうか？

ちなみにE30のサイズは
6Jー14　OFF+35みたいです。

多分はみ出すと思うんですがその場合何センチくらい
落とせば平気かわかれば教えてくださいよろしくお願いします。

すんまそん、タイヤだけを通販でかって組み替えとか、脱着、バランス
全部入れると工賃一本イクラくらいですか？

>599
一つ忘れてた
少し走ったら一応増し締め
下手すると結構緩んでることがあるらしい

>>607
単純にホイールが34ミリくらい表に出てきます。インナーも２０ミリ弱奥に行きます。

34ミリ？落とすとかの次元じゃなくフェンダー叩かないと無理！

計算間違ったか？

>>610
レスありがとございます。
フェンダー叩かないと無理ですかｗ

新品で好きなホイール買ったほうが安そうなので
そっちの方向で考えて見ます＾＾；

ありがとうございました。

>>596
TOYOヴィモードかな

すみませんがこのホイールってどこのなんていうタイヤなんですか？
http://www.42ch.net/UploaderSmall/cgi-bin/../source/1068996052.JPG

>>614
共豊のホイール。決してタイヤではない。

>>607
> 今ラパンSSに乗ってってホイール変えようかと思ってます。
> 純正サイズが
> 4,5−14　OFF+50です。
> BMW　E30純正アルミは装着可能でしょうか？

無理だよ
PCDが合わない
BMWは120で、ラパンはよく知らないけどおそらく100のはず
ていうか、その前にナット穴の数すら合ってない
もっと勉強しれ青年

>>616
E30は100/4Hだよ。君こそもっと勉強しようね。

>>615
ｽﾏｿありがとう。それからなぜ自分がタイヤと書いたか謎です。逝ってきます

>>617
> >>616
> E30は100/4Hだよ。君こそもっと勉強しようね。

ﾉ（´д`）

新品タイヤを四本購入して、わずか3,000Kmで、サイドカット
してしまい（涙）一本だけ、新品に買い換えることになりました。。。
この場合、新品になる一本のみバランス取りすればいいのでしょうか？
それとも４本とも全てバランス取した方がいいのでしょうか？
私はど素人でタイヤの知識があまりないため、どちらが良いのか
分からないですが、識者の方いらっしましたら、アドバイス
下さい。宜しくお願いしますm(_ _)m

BMWのPCDはすべて120だと思ってる素人が居るスレはここですか？

E30のM3は5/120だからそれを言ってたんだろ。そうだよな。

>>568
徐行したら？煽りで言ってんじゃないよ。

>>596
ファルケンのST-115

>>620
１本だけでよし。

>>619
そのAAいいな。　思わず許せてしまうよ。

>>605
>>609
なるほそ

でもタイヤって重いからハブボルトに引っ掛けただけでは
下のほうにずれてますよね？
その状態からナットを締め付けるだけで
タイヤが上に上がってうまく位置が合うか心配

>>626
上手く位置が合うから心配ご無用。

高速でもぶれなくつけることって
普通にすればできるにょ？

FRセダン 205/60R15で、
今はブリジストン B60 を履いているのだけど、
ドライのグリップ性能がもう少しあった方が良いかなぁと言う印象なので、
ブリジストンの GIII に替えようと思っているんですが、どうでしょうか。

GIII程度の性能でいいなら、もっと安いタイヤが他にも一杯あるよ

もうすぐ冬タイヤに変えようと考えており、
ボンゴフレンディ（５穴・215/65-15）と
新型マーチ（４穴・165/65-14）の両方にホイールを
履かせることが可能な商品は出回っているでしょうか？
よろしくお願いします。

>>630
ブリジストンGIII クラスのタイヤで、
他のメーカーだと、どんなメーカー・銘柄がお勧めでしょうか？
グリップ的には、ロングライフ・モデルよりも、多少グリップの良いタイヤが希望です。

>>632
ファルケン・ST115

>>631
無い。以上。

>>632
ST115はドライグリップがあり静かだが減りがやや早くウェットは弱い
Vimodeはドライグリップがあり、ややうるさく耐久性がありウェットがそこそこ
DIREZAはドライグリップがあり、静かで耐久性がありウェットもそこそこだが轍にやや弱い。

DIREZA辺りがバランスドだけどST115も安いし悪くないよ。

>>634
回答ありがとうございます。
やはり無理ですか。
残念。

フロント　17×7.0J +37 5 114.3
リア　　　17×8.0J +37 5 114.3

このホイールに横浜DNA ECOS　17インチ扁平45(フロント215、リア235)
を履かせたいと思っているのですが、横浜のHPを見るとリム形状が
JではなくJJとなっています。これは履けないという事なのでしょうか？

>>635 さん的には、GIII は、どうでしょうか。

ブリジストン GIII 又は、ダンロップ　DIREZA　かなあ。
雨の日に事故ってもイヤなので、ウェットの性能も、重視しますので。

今使っている ブリジストンB60は、
まだスリップラインは出てはいないのですが、
溝が浅くなると、排水性が悪くなり、ウエット性能が落ちると思うので、
早めに交換しようかなと思った次第。

>>637
売る側の人間が大して気にしないことをなんでそこまで悩むのか・・・・・

>639
そんな細かいこと気にするな、履けるぞということでしょうか？

初めての車なので色々と気を使ってるんです・・・

>>640
＞そんな細かいこと気にするな、履けるぞということでしょうか？
ということです。

>>640
145/80-12なんかＪだろうがJJだろうがBだろうが組み込むぞ。


素人には関係ない表示だから気にすんな。
気になるならホイールメーカーのWEB見て来い。エンケイとかの。

そういえばE30のPCDが120だけだと思い込んで知ったかしてた奴はどこへ行った？
タイヤタウンがダンロップ系とか言っていた奴も・・・・

丁寧な回答ありがとうございました。
勉強になりました。これでぐっすり寝れるな・・・

J JJ Bはリムのフランジ形状です。
余り気にしなくてよし。
タイヤタウンは横浜系
以上

オンザーカーバランスってどう思う？
バランス取りの最終手段と思っているが・・・

純正の鉄ホイールをヤフオクで買った市販のアルミに変えようと思います。
ナットは純正のままでいいんでしょうか？
車はオデッセイです。

>>647
ホンダ車ナットは純正球面形状ですので
基本的に市販アルミは60°テーパーナットを使うこと。（一部例外も有る）
注意）ホンダ車は面幅19ミリなので、面幅19ミリの60°テーパーナット
を使うとより良い。（純正レンチが使える）通常面幅21ミリが多いので・・・

>>635
ST115はウェットに弱くないぞ。
秋雨シーズン湯気上げながらがんばってくれた

ST115はウェットにというか排水性がいまいちと思われ。

>>648
ありがとうございます。
トヨタ車につけてた社外アルミの(ロック)ナットがあるのでこれが使えるかもしれません。
面幅については、対応したレンチを積んでいれば、19でも21でも気にすることはないですよね。

>>646
欧州車だとホイールのセンターに穴があいてないのがあるからオンザカーでないと
バランス取れない。ボルト締めの車にハブ径あってない社外品のホイールを付けた
場合にハンドル振る場合もオンザカーしかない。けど日本車ならまず関係ない。

>>651
トヨタとホンダならねじ径とピッチが同じだから使える場合が多いです。
レンチは十字レンチ積んでおけばまず問題ないと思うけど、社外品アルミだと
ナットの穴が小さくて普通のレンチが入らないのもあるので注意した方がいい。
俺が働いていた店だとそういうホイールにはアダプタ付けてたけど、付けて
くれない店もある。

タイヤ通の皆さん、VEURO VE301ってどうですか？
今MICHELIN　ＭＸＶ４の４分山履いてるんだけど、人から貰ったVE301の８分山中古１セットが家にあって、もしVE301の方が凄くイイ！とかいう話だったら、今すぐにでも履き替えようかと．．．
サイズは235/60/16で車はBMの740
グリップやウェット性能なんかはどうでも良くて、静粛性や乗り心地重視です
燃費、減り具合もちょっと気になります

現行キューブです。 175*60*15という特殊なサイズゆえBS B500Siくらいしかないらしいです。 そこでみなさんにお聞きしたい。 実際のところこのタイヤのウェット、ドライ、静粛性などどんなもんでしょうか？

>>624
どうも、ありがとうございます。

>>654
初代プリメーラです。B500Si現在使ってます。（195*60*14)
ウエット−不安感なし　ドライ−そこそこ　静粛性−まあまあです。
それなりのタイヤです。

>>653
MXV4はチョイノリのみ、VEUROは乗った事無いので
参考程度に聞いて欲しいんだけど。

VEUROはレグノのGRとERの間辺りのポジショニングを
狙ってるらしいので、乗り心地はコンフォート系としては
しっかりしてる(固めの)部類だと思う。
静粛性の面では満足できるんじゃないかと。

というわけで、静粛性は良くなるだろうけど乗り心地は
(摩耗や劣化を考えて)変わらないかやや固くなるかも。

過去ログでは静か、シッカリ目の乗り心地、取り回しが重い
と言うインプレがあった記憶があります。

>>656 どうもです。 なるほど〜！ ちなみに乗り味なんかどうでしょ？

>>657
ちょっと良さそうですね
あと2〜3回遠出したら履き替えます
ありがとうございました

>654氏
B500いいタイヤですけどちょっとサイドが硬いような感触でつね。
185/55-15なら選択肢が広がると思いますが。

ちょいと質問よろしいでつか？
最近ＤＮＡＧＰのウエット時のグリップのなさにほとほと愛想がつきて
磨り減ったのを機にタイヤ替えようと思ってます。

今はいているサイズは１８５/５５ １４でホイールは6Jのホイールです。
次はウエット時の走行性に優れていていてGPより上のスポーツ性
を兼ね備えたタイヤにしたいと思います。

一応NEOVAなんか考えていますが一番合いそうなサイズが１７５/６０ １４
くらいしかないんです。幅はわが愛車が非力なため１７５で良いのですが
NEOVAの上記のサイズはリムプロテクターがないと言うことがなんか気になります。
これってついていなくても別段必要ないんでしょうか？

あと、１７５/５５ １４のタイヤってないですかね？
質問ばっかですいませんでした。

リムプロテクターの恩恵にあずかったことは今までないなぁ。
なくてもいいんデナイノ。

現行ステージアのタイヤをG3からグッドイヤーのLS2000使用と思ってますが
このタイヤってどうですか？？
子供が生まれるので多少乗り心地を重視しようと思ってるんですが。
G3って２万ｋｍ超えたら乗り心地が硬くなったような気がするんですが。
ディッレッアの考えたんですがそんなに変わらないと思うので。
ST115は初代ステージアに履かせたときに9000kmで溝が亡くなりました。
ステジの車重には耐えられなかったのかな？？
グリップ、ウェットはそこそこよかったですが。

>>661
リムプロテクターってのは名前だけで、リムとタイヤの段差をすっきりさせる
ためのものでしかないので性能とか機能とかを気にする必要はない。

>>663
ＬＳ2000≒ＬＭ702と思って差し支えないかと・・・・
ちょっとは違いあるとは思うけどね。
Ｇ3→ＬＳ2000なら多少乗り心地良くなると思われ。



てか、G３てLM702とかのカテゴリだと思うんだがどうよ？
そう幅狭く、トレッド絞って居住性重視のエントリースポーツって一体・・・・

その銘柄を選ぶところを見ると、225/45R18ダネ?
215/55R17に戻すって選択肢は無いの?
18インチを履いてる限り、どのタイヤでも乗り心地は大して変わらないよ。
思い切ってdbって手はあるけど。

ナットの話が出てますが、便乗でお願いします。
マーク�Uで鉄の15インチを使ってますが、
純正アルミ16インチをもらったので交換しようと思っています。
純正同士なのでナットはそのままで使えますよね？
よろしくお願いします。

>>662
>>664

さようですか。
リムプロテクターの謎が解けました。
有難うございました。

>>660
ちょっと純正サイズに拘ってまして・・・
下げて175*65*14もあります。これならレグノなど選べるんですが今回は15インチ60狙いです。
55はどうでしょう。
車が車ですしW

皆さんに御伺いしたい。

F245 45 18 R275 40 18 GR-8000
今はこの組み合わせなんですが
ビッグセダンに合う他のタイヤって何ですか？

金額は関係なし、総合性能、個人的な意見でけっこうです。

>>667
最近のは知らんが昔の（90系）は使えなかった。

>>667
ナット座を良く見て来い。

うまく収まるようなら使えるがなｗ
外れても俺は知らん。

>>665,666
レスありがとうございます。
参考になりました。
ちなみに、G3とDIREZAって違いはどんなところが有りますか？

タイヤの側面−サイドウォールっていうんですか？−に黄色の文字が入ってるのを
見たことがあるんですが、あれって限定品とかですか？

今でも販売してるならメーカとか教えていただけませんか〜

>>674
さりげなくチラっと書いてあるだけなら、
ピレリのP Zeroじゃなかろうか。

>>675補足。
カタログ見た限りでは、P Zero Asimmetricoだと思う。
あとサイズによって書いてあったり無かったりだったと思う。

>>667
鉄ホイール用のナットだとだめだよ。

すみません、どなたか＞６７０にお答え頂けませんか・・

鉄用のナットは純正でもアルミには使えないんですね。ありがとうございます。
ということは純正アルミに使えるナットということになると思いますが、
社外品で安く売ってるやつでよいでしょうか？それとも純正ナットでないとダメでしょうか？
純正のナットでないといけないならディーラーで買わないといけないので取り寄せとかで時間がかかりそうですね。。

>>678
不満がなければそのままでよかろう。

>>679
純正でないと駄目だが、新品買うと糞高いので解体屋で買って来い。
20個いるけど値段言われる前に「500円でいいですか？」って言うんだぞ。
駄目って言われたら仕方ないから言われた値段で納得できるなら払え。
納得できないならよそ回るかディーラーで新品買う。

>>680
このスレで、GR-8000はダメだとありましたんで
他のタイヤはどうなのかなと思いまして。　　

>>682
じゃ西洋かぶれ御推奨のミシュラン買っとけ。

サーキットでスリックタイヤを使いたいんですが、
あれって普通に買えるものなんですか？
誓約書を書くというのは聞いているんですが。

>>670
セダンで前後異サイズはいてる時点でかなり鈍感と思われ
オートバックスのタイヤで十分

>>681
ありがとうございます。何とか探してみようと思います。

>>679
ふと思ったんだけど、ホイールくれた人はナットいらなくて余ってるんでないの？
余ってたらナットも貰うのが間違いない。

>>685
異サイズだとタイヤ屋が儲かるからいいんだよ。客のこと考えて同じサイズ薦めてたら
クビだろ（ｗ。

ちょいと質問ですＫＴＺスポーツって他社で言うと
どの位のクラスのタイヤになるのでしょうか？
あと他社の同クラスのタイヤと比べた場合の
性能はどんな感じかヨロシクお願いします。

>>688
いまさらＫＴＺを選ぶ必要も無いと思うが・・・・

>>689
中古のＣＥ２８Ｎの１５インチに組んであるのが
ＫＴＺなんですよ。

>675
>676
ピレリは忘れてました；；
サイトで写真見ましたが、イメージと違う感じ、、
もしかして、自分で塗ってるのか！？そんな気がしてきた今日この頃。
タイヤって色付けられるんだろうか、、、

情報ありがとうございました！

>>691
自動車用品店に行くとタイヤに塗るペイントみたいなのを売ってるけど、
SUV用とかの白文字とかのは中に白いゴムを挟んで表面の黒いゴムを
削って白い文字を出している。前者ははげるけど後者ははげない。

質問なのですが。
NEOVA AD07、TRAMPIO R1R、AZENIS RT215
この3種の中で、縦横のグリップが一番高いのはどれでしょう？
Googleで調べてみたのですが、3種どれも似たような事が書いてあり、
比較になりませんでした。
宜しくお願いします。
車種 S14ks

>>693
タイヤのグリップに頼って走ってるのか？

>>693はﾍﾀｯﾋﾟなDQNｼﾙﾋﾞｱ海苔。

>>694
違うとは、言えませんが。
安月給の自分には、そうそうは交換できる物でないので。
失敗したくなく、質問させて頂いてる次第です。

旧型のデミオにそこそこのグリップ、そこそこの経済性、そこそこの静粛性の
175/60/R14のブリジストンかミシュランかハンコックかBFグッドリッチのタイヤ
をつけようと思っているんですけど、どれがいいですかね？

>>697
ミシュランは出してないサイズだから安心しろ。ないものまで買えとは西洋かぶれも
言わんだろ。ハンコックとグドリチは問題外。

最近のBSはイマイチなので、ダンロップのLM702がいいかと。

>>698
お教えいただきありがとうございます。
でも
ミシュランHP↓
ttp://www.michelin.co.jp/local/pc/p1128.htm
のENERGY XT2に該当するサイズがあるみたいです。

>>698
それと、ダンロップからは諸事情により買う事ができないんです。
上記の４社からしか買えないんです。

エンジンパワーのない車にオーバークォリティーのWHEEL&TIRE

１．６Ｌ−ＮＡ　１９５タイヤ
２Ｌ−ＮＡ　２０５タイヤ
３Ｌ−ＮＡ　２２５タイヤ
４Ｌ−ＮＡ　２４５タイヤ
６Ｌ−ＮＡ　２７５タイヤ

これくらいがバランスが取れるというものでしょう？　２Ｌで２５５タイヤとか履いてるのって間違いなく
信号での発進加速が悪い。で燃費も悪くなってるし．．．

見た目だけよければいいという日本人の感覚だね。

グッドリッチは中身はミシュランという罠。
銘柄による鴨。

>>701
一見説得力有りそうに見えるが所詮は脳内厨の素人か・・・・

>>700
じゃミシュランのそれ。スピードレンジが違うけど気にしない。

安い方がいいならBSのB500Si。最近のBSはひび割れ早過ぎに思うけど、
これはどうだか知らない。

一見〜見える　とかいう奴に厨認定されるとは701も気の毒に。

>>693
運が悪かったみたい。気にしないで。
詳しくは向こうのｽﾚ（最強ﾀｲﾔｽﾚ）見てみてください。
R1Rは競技によってはSﾀｲﾔとして扱われるそうで、、
ブランドを気にせず値段と機能ではTOYOいいっすよ〜
是非この機会にTOYOいってみてください(・ω・)丿
自分はR888使ってます。ﾏｼﾞいいっす。

現在標準タイヤとしてP3000､175/65 R15を履いています。
グリップに付いては特に不満は無いのですが「ンゴー」と言う
転がり音がｶﾅｰﾘ騒々しいので他にｲｲものは無いかと物色中です。

ただ､同サイズですとあまりにも選択肢が狭いので少し妥協して
195/60 R15で探しています。(外周608.5mm->615mm)
幅が2cm広がるわけですが､この点は問題ないでしょうか？

で、そのサイズを前提として静かそう（と言うイメージ）な
横浜 DNA db EURO
BS REGNO GR7000
がイイかなーと思っとりますがどちら､もしくは他のオススメは
ありますでしょうか？よろしくお願いします（・ω・）ﾉ

>>707
ミニ？クーパーだと205/45R17もあるから、フェンダーとか同じなら大丈夫でない？
ミニの純正ホイールだと5.5Jでリムが少し狭いけど、195/60R15の適合範囲だからOK。

静かなタイヤつーとダンロップのLM702、ミシュランの

>>708
ミシュランのXH1。

とコピペしようと思ったら途中で送信してしもた。スマソ。

ホイールの幅によってﾀｲﾔの推奨幅は決まります

早速のご回答ありがとうございます。
>>708,709
ご名答です､ご指摘のとおりMINIｸｰﾊﾟｰであります。
確かに純正で205/45が有るようですので干渉に
ついては問題ないと見て良さそうですね。
ダンロップとミシュランも検討してみます！

>>710
ホイールは708氏のおっしゃる通り5.5Jです。
タイヤの対応表を見る限りはギリギリセーフなんですが
おかしな風に変形したりしないかﾁｮﾄ不安だったり（汗

ｺｳｶﾝ（・∀・）ﾀﾉｼﾐ

>>711
対応表の中にあるなら大丈夫だよ。

>>712
ナルホド､安心しました。
195/60R15がOKだと逆に迷っちゃうなw
いろいろ調べてみることにします〜。

>>713
誰かはめた人いないかミニスレで質問してみたら？

【ミニ】BMW MINIを愛するに足るか18【0∈∋0】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068651434/

今のスレではタイヤの話題が出てないみたいで過去スレはまだ読めないみたい。

最終的には販売店で大丈夫か確認とること。ヴィッツだと太いタイヤ装着車は
ハンドル切れ角小さくしてあるとか細かい違いがあったりするかも知れんし。
タイヤ販売店が知らなかったら車買った店で聞いてみるべし。

タイヤは大丈夫でも、チェーン巻くと車体と干渉する可能性はかなりあります。

>>714
わざわざ誘導までありがとうございます。
MINIのスレってどこもけっこう殺伐としてたりしてｗ
おっしゃるとおり最終はディーラーに確認しますね。
ﾐﾝﾅ（つд`）ﾔｻｽｨ

>>715
MichelinのXT1なら 175/65 R15 があるよ。
ミニスレでP3000から履き替えたひと (gig氏) がいた。
ノイズに関してはかなり改善されたよう。ただし剛性は
P3000の方が上。

>>715
195/60 R15を視野に入れるのであれば、Michelinの MXV 8 も選択肢に
入る。P3000の「ンゴー」という音はサイドウォールの剛性とサスの剛性で
伝わってくるロードノイズが主原因と思われるので、それをタイヤのサイド
ウォールを柔らかくして吸収しようとするのであれば MXV 8 がどうかな。
しなやか＋グリップだと Primacy も選択肢に入る。タイヤ自体の静かさは
標準レベルだけど。
ブリジストンはタイヤが重たい気がする。

お返事が遅れて申し訳ないです。
私が調べてみた所
BRIDGESTONE POTENZA G3 175/60R13 77H ７０００円（参考価格）
BRIDGESTONE B500Si 175/60R14 79H ７５００円（参考価格）
BRIDGESTONE B-RVAQ 175/60R14 79H ６９００円（参考価格）
MICHELIN ENERGY XT2 175/60R14 79T ８５００円（参考価格）
が該当しました。
>>704さんが言うようにブリジストンと比べるとミシュランの方が性能が良いのでしょうか？
BSのB500Siよりも若干POTENZA　G3の方が若干グリップが良いようなので、
そちらの方がいいかなぁ？とか思ってみたりするのですがどうでしょうか？
タイヤに関しては本当に素人な物で、各メーカーのHPを見る位しかできませんでした。
ミシュランとブリジストンとなると会社事態が違うので私ではどちらがベターかという判断ができません。
大変恐縮ではありますが、皆様のご意見をお願いいたします。

攻めないならｸﾞﾘｯﾌﾟが良いも悪いも一緒だと思うが…

街乗りしかしないのならグリップにこだわる必要はないぞよ

言い忘れましたが、結構高い頻度で奥多摩の方をドライブするので
それなりにグリップがあった方が安心なんです。

>>721
ダンロップのLM702あたりがバランスが医院でないか知らん？
3年乗ったら買い替え検討くらいだとすればミシュのXT2かな？
個人的には爺さんすぐ飽きちゃうかも、最初は凄く（･∀･)ｲｲ!!んだが・・・
鰤がすきならB500にしとくといいよ。
こだわりが少ない分飽きもこない。

>>722
うーん、ダンロップのはちょっとした理由で買えないんですねぇ。
>>3年乗ったら買い替え検討くらいだとすればミシュのXT2かな？
と、いう事はミシュランは耐磨耗性が強いって事ですかね？
私は年間３５０００ｋｍ以上走るのでタイヤは持ちが良いほうが良いかもしれません。
>>G3
最初は凄くいいかもしれないけど、直ぐに飽きるっていうのは少し削れるとグリップがなくなくなってしまうという事でしょうか？

>>723
XT2は履いたことがないですが、巷のレポみてると丈夫で腰があって長持ちって印象です。
特筆するような点は無いようですがかといって愛されてないわけでもないようです。
ただ履きなれた優れた下駄でグリップを求めるとすぐ鳴くタイヤという評価になるかもしれません。


爺さんは快適性が損なわれるという面です。
当初はゴムも厚いのでノイズや振動面でベーシックタイヤ並でｸﾞﾘｯﾌﾟｰ！な訳ですが
徐々に荒いというか底が見えてくる感じです。
ウェットだとかグリップで不安こそ感じないんでその面では優れてるとは思うのですが

とくにベーシッククラスの車両ではそこら辺がｳﾝﾅﾘするんではないでしょうか？
それを踏まえて次の交換時期（車両自体も含む）まで考えた選択が良いかと思います。

タイヤを通販で安く買いたいのですが、教えてください。
メーカーこだわりません。

７２５です。
更生タイヤでも良いです。

>>725
オークションは？

>>718
G3はかなりうるさい。

>>727
ミニ４駆のタイヤかも知れんぞ。
(´-`).｡ｏＯ（ 難しいなぁ

タイヤヤフオクで売れるんかな
なんか配送とかめんどくさそうだがやってみるか

タイヤの発送って、やっぱ段ボールかなにかに包んでおかないと駄目なの？
ひもで縛っとく程度でもいいの？

んでそういう梱包とかって運送屋さんに全部やってもらえてりします？

教えて厨でスマソ

一応タイヤ付きホイール売るつもりだけどさ
タイヤ2階の部屋に置いてあるから、先にダンボールやらガムテープやらで固定しておくと
佐川のおっちゃん持っていけないだろうなたぶん。

>>731
俺がヤフオクで個人相手にタイヤホイルセット買った時は、ホイールだけ段ボールで雑にカバーしてあって、タイヤは剥き出しの状態で送られてきたぞ

ホイールのリペア専門店ってありますか？

RAYS　ボルクレーシング　C-ULTRA　持ってるんだけど、製造中止になったので、

キズついたまま使ってます。綺麗な状態にしたいのですが。。。

ホイール　リペア　で検索するだけでたくさん出てきたぞ？>>734

このスレで評判の良いプライマシー買ったのよ。
中古で買った車についてたのはYOKOHAMA　DNA-GP。
確かに段差越えで車体が震えるような事は一切なくなって
乗り心地はかなり向上したしグリップも力もあからさまに上がった。
直進安定性も素晴らしいの一言。前より40kmスピード上げても
似たような運転性。静かさも申し分ない。
ただ一本2万近くしたんで、8万出す価値があるかというと疑問だった。

しかし今日の大雨の中を走ってびっくりしたよ。
轍に水が溜まってるような状態なのに、ドライとそう変わらないの。
ブレーキは利きづらかったけど、コーナリングとか直進性とか
そうは変わらない。ここまでウェットに強いタイヤは初めてです。
プライマシーはやっぱりかなり良いタイヤですよ。

エンブレでタイヤが鳴いた時はびっくりした。

>>733
そんなのアリなんだ。本州南部なんだが、新潟から来た観光客がスタッドレスが
安いから買うけど送ってくれとか言われて送った時はホイールに組んで送ったぞ。
そんなに安くしたつもりでなくても送料込みでも安いとか言ってた。４本積んで
ヒモでしばって上下に段ボールだけだった。ディスク面内側に向ければ傷防げるし。

>>734
近くのタイヤ屋さんに聞いて見るべし。修理業者は結構いるけど、タイヤ屋さんとか
業者相手にしか商売してないことが多い。定期的に回ってタイヤ抜いたホイールだけ
預かって修理が終わったら次の巡回の時に持って来るってケースが多い。業者に
よっては色を合わせて塗ってくれる。

>>737
よく読んだら>>733と同じことをしたのか（苦。

HEAD40とか出してるカービングってつぶれたんですか？
検索してもヒットしないか表示できませんとでるのですが・・・

スレ違いならｽﾏｿ

>>738
そうそう、ほぼ同じ
俺の書き方がマズかったね
ホイールとタイヤ別々で、みたいに読みとれる書き方しちゃったけど、ホイールにタイヤを組んだ状態で、上記の通りに送られてきたのよ

>>740
BSとかダンロップとかは販社が運んで来ることが多いけど、ミシュランや
ピレリだと運送屋がタイヤむき出しで持って来るからタイヤむき出しは
タイヤ屋としては常識だと思う。でも消費者は思わないかも知れないね。

そういえば昔は高級タイヤだとテープグルグルに巻いてあったりしたけど最近は
そういうのないね。ほどくのが面倒でカッターとかで切るとバラバラのゴミが
沢山出て鬱だった。

1.5トンFRスポーツ乗りでちゅ
前後G�V履いてマツ
ダルダルなハンドリングを改善したいのでつが
フロントだけS-03とかRE01とかハイグリップにしたら効果ありまつか？
タイヤの減り、音、乗りごごちは問わない条件でつ

>>742
今の空気圧はいくつ？　今２．０とかなら２．５にでも上げたら満足するかも。

>>742
窒素で２．５でちゅ　アライメントもキッチリ合わせてもらってまちゅ
G3の前がRE040で比較してハンドル切ってもまがんなーいになってまちゅ

>>744
そりゃ金をケチって糞タイヤ履いた報いだ。
つか藻前タイヤに頼りすぎ。

タイヤサイズは？

>>745
なるほど半分当たってまちゅ　ケチったところね
>>746
245/40R18でちゅ

225 45 R17 or 235 45 R17
の安いﾀｲﾔを教えてくさい。
お金がないので音やグリップはどうでもいいです。
ただし韓国製は駄目っす。
予算は一本13000円くらいまでっす。
よろすくおながいします。

アライメント調整したら？
メーカー純正値に合わせる意味じゃなくて

激しく遅レス|/ﾟUﾟ|丿三卍
>>716-717
Primacy評判いいみたいなので検討してみまっす！
というか今日お店で全込み55k円と言われますた。
MXV8は64k円だそうです。(もっと安いところもあるでしょうが
ふ。今日はこの辺にしておいてやるぜ…。(激しく敗走

>>748
ピレリP7000！
屋不奥見るがよろし。それくらいしか予算にあるのはないと思うよ。

>>749
この場合タイヤやさんに
「かくかくしかじかで　メーカー純正値は置いといて
ハンドリングがシャープになるような方向性に調整してちょ」
って言えばいいでちゅか？
タイヤやさんに
「馬鹿こくでねぇー」って言われないですか？

>>752
重量あるからもっさりするのは仕方ないかもね。
タイヤよりショックの減衰ｱｯﾌﾟ、プリロードかける、スタビ強化してクイック感
出してみるとか。

>>751
今、野不尾句見たんですがファルケンZE512とかいうのが安かったっす。
ピレリとどっちがいいのでしょうか？

>>754
お前の嗜好しだい

中古車買ったら、ホイール幅が違うんだよね。
14インチで幅が5と5 1/2のホイールが一組ずつ。
これをFF車に履かす場合どちらを前にしたらいいかな？

>>756
５．５

以前アルトで使用していたスタッドレスを
ワゴンRに履かせたいのですが、可能でしょうか?
乗り心地や重量、バランス等についてもアドバイス頂けたら幸いです。
ご教授よろしくお願いします。
（保有タイヤ：135/80R12、ホイール：12インチ、マルチ）
（ワゴンRの標準タイヤサイズ：155/65R13）

>>758
アルトもワゴンRも年式も型式もわからんのですけど、マルチピッチホイールだと
アルトはどうでもいいか（ｗ。アルトもワゴンRも昔114.3、今は100だよね？

大丈夫だと思うけど、手元にあるなら試してみれ。ブレーキが干渉しなければOK。
タイヤが小さくなるんだから車体の干渉は内側に入り過ぎなければ起きないし、
軽用12インチマルチホイールなら内側に入り過ぎることはないのが普通。

乗り心地はよくなるけど、乾燥舗装路では腰砕けが気になるかも？

>>759
アルトの年式は平成１２年式のＨＡ１２Ｖ
ワゴンＲ（松田のAZ-Wagon）平成１５年式のＭＤ−２２
です。
スタッドレスタイヤが１３５と細いので、
車体の高さ、重量の点については
大丈夫でしょうか？

>>760
ちょっと前までワゴンRに135/80R12標準のモデルがあったのであんまし気にする
必要はないよ。大人しく運転した方がいいけど。

>>759,761
ありがとうございます。
これで、心配なく今年の冬が越せそうです。

>>762
最近の車知らないから適当に書いただけで、ブレーキ大きくなってたら付かないからね。
それとスタッドレス古くなると性能落ちるから使えたにしても注意してね。

>>629,632 でつ。

アドバイスありがとうございました。
DUNLOP DIREZZA DZ101
http://tyre.dunlop.co.jp/index2.html
にしようと思います。

すでに、ヤフオクで確保済み。
ディーラーへ直送してもらい交換しても、
約8000円〜一万程度安く上がるっす。(^^)v

中古でR34(のGTターボ)を買って、最初についていたRE-01から
MZ-03(スタッドレス)に交換しました。
するとロードノイズが殆ど無くなり、とてもおとなしくなりました。
まるで高級セダン…とまではいかないような気もしますが、
CDはちゃんと聞けます。
RE-01の方は結構減ってきたので、買い換えるつもりです。
私は不細工なのでそんな走り込みとか格好いいことはしません。
ロードノイズが少なめで雨の多い日も安心で一般庶民の買いやすい値段なやつを
教えてください。サイズは225/45-17です。

>>765
ミシュラン　パイロット　プライマシー

プライマシー絶賛されているようですが、
このタイヤトレッド部に縦方向、横方向共に
ストレスを受けやすく、1年程経過すると溝底等にひび割れ
が発生しやすいと聞いたことがあるのですが、
そのへんの情報を求む！

1年ほどでそんな風になるとは思えんけど、
ミシュランはサイドとかより先に溝部分にひびが入るよね。
ピレリもそんなかんじだった。

国産はﾜｶﾝﾈ

アルミホイール用のナットと
鉄ホイール用のナットって違うの？

20ミリのワイドトレッドスペーサを付けたのですが
装着したら数センチだけ元の凸ハブボルトが出てしまいました。
このままホイールを装着しても大丈夫ですか？

>>768
グリーンXはサイドが先にひび入った。

>>768
溝のひび割れは応力集中する場所に溝作っちゃうと国産でも出まくる。
スチールベルトの端に溝作ったバカタイヤだと特にひどい。

昔のピレリP700Zだとタイヤ５分山くらいでサイドからエア漏れであぼーんが
多かった。パンクしたみたいなので直してくれと言われてP700Zだと横から
見た方が早いくらいだった。

昔はBSがひび割れに強かったけど、そう思って選んだグリッドIIは最低だった。
よく考えるとグリッドシリーズはVグリッドからひび割れしやすかったんだけどね。

>>769
同じ場合もあるし違う場合もあるつーか、ナットのカバーがある場合は姦通ナット、
むき出しの場合は袋ナットの場合が多い。

>>770
ホイールに逃げがあれば付くかも知れんが、スペーサは危ないからやめとけ。

155/80R13から175/70R13に変更したらどんな変化がありますか？

やぱーり愛車にはもう少し金かける事にしますた。
で、225 45 R17で、一本18000円以下のタイヤを教えてください。
よろしくお願いします。

バン・トラック専用スタッドレスと乗用車用スタッドレスの違いってなんですか？

>>773
便乗質問ですいませんが、175/70R13でそこそこスポーチィなタイヤって
何かありますか？
見たところ、各社最低グレード以外では BS B-style 、DL LM701 、GY LS2000
くらいしか見つけられませんでしたが、どっちかというとコンフォート寄りな気が。
グリップ重視ですがこのクラスで絶対的なグリップは期待しません。

165-50R15のタイヤで絶対的な静粛性は期待しないので
このサイズにしては比較的静かなタイヤを教えてください。

ちなみに自分ではエコスを考えてます。

よろしくお願いします。

B-style にスポーチー性能を求めては遺憾。

スペアタイヤを外したらバランスが悪くなるでしょうか？

横浜のコンフォート系のパターンって、すげえ無愛想だよね。

スペーサーのことで考えています。ハブボルトが4〜5mm余るのです。
（ホイールは日産純正14-4H、スペーサーはkicsの10mmです）

ハブボルトを短くする、というのは普通あり得ない事なんでしょうか？
ロングハブボルトってのは出てきたんですけど…

意味わか欄
干渉するの意味か?

そうです

>>773
タイヤが鳴きにくくなるよ。
この程度のサイズなら理に適った変更だと思う。

>>776
残念ながら、もろスポーティーを謳ったものはないようだ。
サイズアップで基本的な走行性能は上がるから、我慢してくれ。
BS REGNO GR-7000, B-style, B-RV AQ, YH DNA dB, DNA ECOS, DL LM701,
SP70e, TY TRANPATH MP3, TRANSAS TEO, FK SINCERA SN828, GY LS2000,
ML ENERGY XT1 あたりから選んでくれ。
もしミニバンタイプなら東洋 MP3 がいいと思う。

>>781
貫通ナット使えば済むんでねえの？

　↑
"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"

スペーサーのボルトが長くてホイールに干渉するって言ってんだべ。
逃げのないホイールは履けません。
短いボルトが売ってるのは知りませんえん。
役にたてなくてすいません。

桃のホイールが欲しいんでつけど、関東近郊で取り扱っている店どなたかご存じでつか？ググっても全然ヒットしません。。

>>783
そのままカットするか、さらにスペーサー。
普通は純正を10ミリだけ出したりする人はいないのであまりこういう事態にならん。
純正ならもっと出すし、社外ならたいてい逃げがある。
ロングハブボルトとただのスペーサーにしとけばよかったのに

>>786
車体のボルトが純正ホイールに干渉でしょ

>>784

レスアリガトン
一番安いの買います。

>>762
今日名古屋モーターショー見てきたんだけど、今のワゴンRってブレーキ大きく
なってるんだね。12インチだとギリギリっぽかったのでつかないかも？
ミラアビィとかだと12インチ楽勝っぽいブレーキ付いてますた。

>>773
カーブ曲る時にふんばってくれる
ハンドルが少し重くなる

>>775
乗用車用をバントラックに使うと、荷物を積んだ時に変形し過ぎると思われ。

>>789
LM701だと結構しっかりするよ。高くてほとんど売れなくて、古いの買わされて
悲惨な目に合いそうなのでやめた方がいいと思われ。数年前までミシュランなら
ゴルフとかによく出ていたけど今はもう安いのしか出ないサイズだね。

175/70-13でＬＭ701選ぶくらいならＬＳ2000のほうが設計新しいしいいんでない？

>>790
ＬＭ７０２は？どう？

>>792
ほれ。
ttp://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/lm702/index.html

175/70R13だとLM701のまま。在庫切れで再生産してればいいと思うが、
そういう賭に出るより「安いので我慢」と妥協した方が賢いように思う。
他の選択肢がないサイズってわけでもないし。

>>792
175/70-13でか？




いっぺんカタログ見て来い素人。

>>784
どうもです。もろスポーティなのは、やっぱりありませんか・・・。
>>791
確かに今LM702があるのでLM701は古そうですね。
今のタイヤ溝はまだあるので暫く先になりますが、LS2000で検討してみます。
ありがとうございました。

>>793
釜代償却しきってないから701のままだと思われるが・・・・

>>795
ﾏｼﾞﾚｽするとル・マンシリーズの由来はＳＰ　ＳＰＯＲＴＳ　ＬＥ　ＭＡＮＳから。

今のモデルはスポーツでもなんでもないけどなｗ

>>793
サイズは１７５・６５・１４です、ＬＭ７０１って前モデルですよね？
便乗で申し訳ないのですが、７０２に興味があるので、どういうタイヤかなー
と思いまして、それだけです。

>>796
新しい金型作っても金型代回収できないのはもちろんだけど、古い在庫を
抱えてると思うぞ。LM701が現行の時でも70は全然売れなかったし。

>>798
LM702の175/65R14はNA6ロードスターに使ってたけど、よかったよ。
それなりに安くて静かで乗り心地がよくて適度にグリップするし。寿命の
方は車買い替えたからわからんが、ほぼ同時期に入れた別の車のグリッドII
よりはクラックが遥かに少なかった。LM701だとクラック入るのが結構
速かったので気にしてたんだけど３年くらいは大丈夫みたいね。クラック
といっても昔のP700Zみたいにすぐにエア漏れ起こすことはなかったけど。

LM701でも新品ならいいんだよ。倉庫で数年眠ってると悲惨なこともある
から怖いの。真夏に倉庫で40℃前後に熱持っちゃうと徐々に過加硫が進んで
極端な話ゴムがエボナイトになっちゃってガチガチになる。本来は廃棄
せにゃいかんのだけど、どこの会社もで黙って売る。倉庫の中だと紫外線と
オゾンの影響は少ないからクラックが入っているわけでもなく、見た目では
よくわからん。使ってみると食わないしうるさいしでろくなことがないけど
クレーム扱いにもしてくれないので最悪。結果としてその会社の製品の評判
下げるだけにしか思えないんだけど、販社でなく販売店が眠らせることもある
から難しいか。

そう考えるとやっぱりＣＡＤの同じＬＳ2000だな。
でも701の70は少数ロット生産でスケジュールにに入ってるはずなんだが・・・・

>>799
ありがとうございます、フィットの次期タイヤを探していまして
個人的には性能ウンウンよりもダンロップマンセーなのでダンロップ限定で
ＳＰ６５ｅかＬＭ７０２にしようかと、思いまして、マターリ走るので
あとグリップとかはまだよく分からないので、とにかく燃費・餅、を主眼に入れてまして
餅と燃費が良ければ７０２選ぶんですが、燃費はドライバー次第ですよね？！
あとＢＳのレグノっていうのも気になります、タイヤって面白いですね。

>>800
LM701の生産スケジュールなんか俺は知らん。昔Performa8000のレアサイズ
頼んだら悲惨だったから、レアサイズは新パターン以外はお薦めできないだけ。

>>801
燃費は直線走ることが多いなら単純に転がり抵抗の小さいのがいいけど、
カーブばかりの山道を走ることが多いと少々抵抗が大きくてもグリップ
するタイヤの方が余分にブレーキかけなくて済むから燃費がよくなる
かも知れない。俺なら燃費より安全を選ぶけどね。ルマンで常識的な運転
なら十分高性能です。SP65eはさっぱりわからん。SP65iとLM701なら
LM701の方が値段の差以上に良かったと思うけど、最近のは知らん。

>>800
CAD が同じって、パターン的には結構違う。
Goodyear, Dunlop, Falken で似たようなものを出しているが、パターンに
それぞれ癖があるのは面白い。

175/70R13 なら俺的にはあっさり、セダン系なら SP70e か XT1 、ミニバン
系なら MP3 だが、人の好みはそれぞれだからねー。

近所の店で純正アルミのナットの中古があったので500円で買いますた。
そこでタイヤも交換しますた。

215/65/16 のスタッドレスで、お付き合いの都合上ダンロップから選びたい
のですが、同サイズでDS-2とSJ6が選べます。

履かせるクルマはライトクロカン（セニックRX4）なのですが、どちらが
適しているでしょうかね？　皆様の主観で構いませんので、両タイヤの
性格の違い等をお教え願えれば幸いです。

値段はほとんど変わりません。宜しくお願いします。

近所の整備工場でハンコックのＫ701を
しつこい位に薦めてくるのですが、これって糞タイヤなんですか？

評判のよいタイヤはほっておいても売れる。
店が勧めてくる理由は推して知るべし。
そのタイヤが売れて喜ぶのは客より店。

>>805
ルノーセニックくらいだったら乗用車用でいいんじゃないの
RV用は重量重い車向けにつくっているからな〜
しかしセニックってタイヤでかいねX-trailサイズかな

>>805
マルチうざいよ。氏ね。

>>802
なるほど！レスありがとうございます

最近ホイールのリムだけ、補修部品で出ませんねぇ。

やはりＰＬ法が絡んでいるのかなぁ。

昔はリムだけ部品出たのですが・・・。

>>808さんへ
やはり車重で選んで吉ですかね？　タイヤ屋さんにサイズを言ったら
「エルグランドか何かですか？」と聞かれましたよ。確かにクルマの
サイズに対してタイヤがデカいっすね。

有難うございました。

今、G3履いてるんですが、
G3よりももう少し静かで、もう少しウェットグリップがいいタイヤってどれでしょうか。
ちなみにサイズは225/45/17です。

車の事、全く分からないんですが、
エスクード・ノマドという車に乗っているんですが、
タイヤを交換したいんですが、安くて良いタイヤとか、店とか、教えて下さい。

>>814
先ずタイヤのサイズを教えれ。
タイヤのサイドヲールに195/50R15とかそういう数字が書いてある。
それをメモしてここにカキコしる。
で、どういう方向性を望んでいるのか？
静かにしたいとか、長寿命きぼん、とか、もっとグリップがほすいとか。
で、貴様の住んでいる地域も書くと安売り店も教えてくれるかもナ。

一番確実なのは、ディーラーに言ってタイヤ交換してもらえ。
安くは上がんないがなｗ
安く上げたきゃヤフオク＋ガソリンスタンドで組みつけてもらえ。
安全の保証は出来ないがｗ

シャリオグランディスに乗ってるものです
タイヤ磨り減ってきたので今度ミニバン専用タイヤというのを履かせようと考えてます
こないだカーショップに行ったらヨコハマとダンロップのタイヤを薦められました
サイズは205/65/R15です。
みなさんのお薦めのタイヤ教えてくれませんか？
よろしくお願いします

タイヤ館でスタットレス、ホイル　１６インチ　２０５−５０
２０マンちょっとのやつ、注文してきたんだけど、高い？

>>814
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/sitemap/yrcTBrandSizeList.jsp?TIR_MAKER_CD=000000&TIR_BRND_CD=G011J
でも買っとけ。サイズは知らんが合うのがあるだろ（ｗ。

１６インチのスタッドレスって
普通のクラスのもので
だいたいどれくらいの値段なの？

どこの相場だ?

>>819
BSのマルチサイズのホイルとセットで１０万ちょっと位い。

ホイールのマッチングで「ビッグキャリパー車云々は不可」っていうサイズは本当に入らないんでしょうか？
具体的には、ＦＤの１７インチキャリパー車にＣＥ２８Ｎ（９．５Ｊ＋４２リア用）は入らないのか？ってんですが・・・

>>821
ホイルがなければ？

>>816
お店のお薦めは「ミニバン専用だろうからどっちかか、トーヨーのトランパス。
輸入物が好きならミシュランMXV8でもどうぞ。

>>817
ネタだろ、それ。

>819
鰤 MZ03 205/55/R16 アルミとセットで13万くらいじゃねーの

コレとかどうですか？
http://webnews.fc2web.com

>>824
ネタじゃないよ。
ただ、ホイル注文したのよ。PIAAのスポルトメッシュ。
セットのホイルってカッコ悪いじゃん。

>>827
ＰＩＡＡの奴冬に使うのか？
地域は？

ホイールを少しガリっちゃった。。純正ホイールで低速でだけどね。
ホイールはいいとして、それぐらいでもアライメントとか足回りとか歪んでしまったりしますか？

>>829
走っててわからなきゃ無問題

ヴィヴィオ、スーパーチャ−ジャーです。
サイズは155／65-13。
G3、LM702、ZE326、この中でウェット性能と静寂性を求めるとすれば
どれがいいんでしょうか？

>>801
＞性能ウンウン
新しい２ちゃん語ですか？

>>832
いいえ、性能ウンヌン、と書こうと思ったです、新しい２ちゃん語ではないですー

いや、いいかも(ﾟ∀ﾟ)性能ウンウン！今度さりげなく使ってみるｗ

>>828
福島県だけど？
piaaはだめ？

>>835
普通に勿体無いぞ！
冬が終わる頃には、ホイールはボロボロだろうな。

>>836
えー？？
金属チェーン付けるわけじゃないから、ボロボロにはなんないよ？
３月４月までは付けなきゃいけないから、カッコイイのがいいのだ。
ちなみに夏はノーマルホイルだよ。

>>829
溝に落ちてもアライメント狂わないこともあれば、こすっただけで狂うこと
もある。
左右のタイヤの減り具合が均等なことと空気圧確認した後、手離して直進す
ればまず問題ない。

>>837
そこら辺は雪国でしょ？
塩カルとか多いんじゃないの？
まめに洗わないと不味いんじゃないか？
ピカピカのアルミが、一冬の怠慢でくすんだ経験あり・・・

>>839
そりゃピカピカのポリッシュアルミだからだ。
大抵のアルミホイールの表面は塗装されてる。はなっからメタリックライトグレイみたいな色だろ。
ああいうのは少なくとも見える部分は痛んでこないよ。

センターキャップのないホイールに貫通ナットってどうなんでしょう？
ボルトが錆びやすいとかありますか？
センターにいくほどスポークが中に入るタイプのホイールなので、
袋タイプのナットだとスポークより少し出るのでかっこ悪い。

>>839
どうせ雪に隠れた縁石にこすったり溝に落としたりするんだから、くすん
だって大した問題ではない。

>>841
確かに錆びるが、大きな問題はない。

タイヤを新調しようと思うのですが、とにかく軽量に拘って
探してます。しかし情報が少なめなので、ご存じの方助言お願いします。
ハイグリップは求めていません。耐久性も特に考慮しません。
静かで軽く肩が角張ったデザインのタイヤが希望です。
用途はまったり街乗りのみ、サイズは185/55/15です。

調べた限りはブリジストンが一番重く、続いてヨコハマ、トーヨーと
軽いのが多い感じでした。あとピレリ、ミシュラン辺りも軽いのが
多いようですね。今の所候補はトーヨーVimodeです。

ＤＵＮＬＯＰ履いたことは無いが、ＬＳ２０００は悪くない。てか、
イイ！！

LS2000 のカタログ写真に "MADE IN JAPAN" の文字と JIS マークらしきもの
が写っているのには失笑してしまった。

>>843
軽さで言えばPIRELLI　P７を推したい。(かなり軽量)
だがこのタイヤ、かなり角が丸い。

RAV4に乗ってます。
標準タイヤ(215/70R16)が限界にきていて、
履き替えようと思ってます。
そこで

1.　静寂性
2.　耐久性　(長く使いたので)
3.　843同様 まったり街乗り　(高速は年に4〜5回)
4.　1本1ﾏｿぐらい　(金欠)
5.　グリップはそこそこで固め
6.　標準と同サイズ

　が希望なのですが、お知恵を貸してください。
おながいします。
スタッドレスを買う時に「SUV用は硬い」と聞きましたが本当でしょうか？

　

>>846

情報THXです！調べてみましたけど確かに丸いですね。
うーん。

ギューンが随分軽かったみたいなんで、無難にvimodeかな。
店頭でもちょっと調べてみようと思います。ありがとうございました。

>>831
LM702だと思われ。G3はヤメトケ。背の高い車だとﾊﾞﾀﾊﾞﾀしがち。ze326は詳細不明

アリストに乗ってます。
標準タイヤ(225/55R16)が限界にきていて、
履き替えようと思ってます。
そこで

1.　静寂性
2.　耐久性　(長く使いたので)

が希望なのですが、お知恵を貸してください。
おながいします。

BMW　E36　318tiにのってます
ピレリP6000　225/50/16から履き替えたいのですが
サイズダウン　205/55/16　にして
燃費　静寂性　乗りゴコチ重視で
TOYO　Vimode
ハンコック K102か K104
にしようと思っているのですがいかがでしょうか？
基本街のりでつ。
よろしくお願いします。

お二人さんレグノでいいんじゃないすか。

ちなみにこれってアリストに履けますか？
誰か教えてください
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d41250615

>>852
レグノ高くないっすか？
金欠病にかかってるのです。

P7000が安くていいんじゃない？

関西でP6000・P7000を安く売ってる店しってますか？

やフ奥とか通販が一番安い。懇意にしてるｼｮｯﾌﾟ、工場で組んでもらうがよろし。

タイヤのサイドウォールに記されている製造年月日の見方を教えてください

>>858
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5367/tyre_seizou.html
でも検索くらいしてね

スタッドレス＋アルミセットを買って、ホイールバランスを取ったんですが、
バランスウエイトがホイール1個につき10個以上張り付けてあるのは正常ですか？
聞いた話しによると、タイヤの黄色マークをエアバルブの所に合わせるのが
正しい装着方法らしいですが、全然合っていない（90度位ずれている）んですが。

>>860
安いホイールなので重量バランスがよくないんだろうね。結果としてバランスが
取れていたら我慢するしかないよ。

>>860
クロカン用なんか平気でたくさん付くからな。100ｇ当たり前ってぐらい。
更に表リムの深いデザインだと最悪・・・・

>>845
だってLS2000・・・今はダンロップの工場で作っているから。

後、黄点とバルブは必ずしも合わせなきゃならないもんでも無い。
位相をずらしたりして合わないこともあるし、ホイールの合わせマーク優先で黄点合わせない事もある。

AVID S306、LM702、DNA ECOS
以上３種類の中ではどれが一番ですか？
サイズは235/45-17です。
宜しくお願いします。

>>865
どれも一番だしどれも一番じゃない。
何をもって一番とするんだ？
御前の評価基準は何だ？
人に物聞くんならもっと具体的な書き方しろや、ヴォケ。

バランスウェイトって、そのうち脱落したりしますか？
記録しておいた方が良いのでしょうか？

>>866
おまえが一番ヴォケ

>>867
運次第。
てか、走ればホイールバランスなんて変わってくるんだから記録する意味なし。
買ったときに何グラム付いてたとか気にするより、定期的にホイールバランス取り直すほうが吉。

何グラム付こうが０バランス出てりゃ問題ないんだから。

↑はウェイトに限っての話な。
剛性バランスやらユニフォーミティやら有るけども重量バランス程気にする事は無い。

以前ここで質問した者です。

セルシオ30後期　BBS　RG-R　F18 8,5/36 R18 9,5/38
ショップの人と相談して、付けて見る事になりました。
バネはTRDで25�_ダウンです。　また報告します。

>>868
正論で叩かれた答えがそれかｗ
俺以下のヴォケだな(ﾌﾟ

一番って何についてだよ？タイヤの評価基準なんて人それぞれだし評価性能自体色々有るんだが？
はっきり書かねえとまだ叩くぞｗ

>>872
タイヤの評価基準と色々有る評価性能を全て語れ

>>861>>862
参考になりました。ついでに聞きたいのですが、
タイヤ交換等に伴ってバランスを取り直す際は、
従前付いていたウエイトはそのままにして、
新たにウエイトを付加することになるのでしようか。
だとすると、終いにはホイールがウエイトだらけになるのではないかと…。
それとも、付いていたウエイトは一旦何らかの方法で外すのですか。
ど素人な質問ですみません。

>>873
語ってもいいがめんどくさい。
それよりもオマエはタイヤに何を求めているのだ？





だから一番って何だよｗ

>>875
聞いてやるから語ってみろよ

マッタリ街乗りオンロードが基本なのですが
静寂性、耐久性　(長く使いたので)を考えると

BFGoodrich　MACADAM　 T/A
PIRELLI　 SCORPION　 STR
DUNLOP 　GRANDTREK　AT2
MICHELIN　　SYNCHRONE

の4点だと、どれがいいですか？
教えてください。おながいします。

>>865
AVID S306

>>874
古いウェイトは外すのが普通。両面テープの後跡残るがそれはしょうが無い。
打ち込みウェイトは専用の工具。貼り付けウェイトはこじって剥がす。

>>874
俺ならウェイトが沢山ついていたら場合は外さないで回してみる。はがしても
どうせ同じ場所にいくつか貼ることになるからだけど、普通の店員はすぐに
はがして新品のウェイト貼るから気にしなくていい。

>>876
やなこった。馬鹿相手にそんな労力使いたくないね。
人にアドバイス聞きたかったらそれないの聞き方があるだろ？




てか、もう飽きたから氏ねよ。

>>881
ご苦労さん、ハンコックのタイヤに決めたよ

>>881
フィデラルでもヤフオクで買うよ

>>859
ありがとうございました

>>877
パターンと過去の経験からするとMACADAM　 T/A かなぁ・・・・
BFGは何かしらんけど持つからね。過去スレではSYNCHRONEも評価高かったけど。
(ピレリマン氏が自社のスコーピオンじゃ無くシンクロン勧めてたし・・・。)
最近はクロカンタイヤの売れてる数が少ないからお客の評価も戻ってこないし・・・・

あまり役に立たなくてスマソ。

>>879>>880
有り難うございました。すっきりしました。

TOYOのVimodeってどうですか？
ほぼ街のりですが
のりごごち　燃費　軽さなどはいかがなもんでしょうか？
やたらと安売りしてて気になってます。
よろしくお願いします。

オクで買ったタイヤ＋アルミ、走行500kmらしいですが、
バランス取り直したほうがいいですか？
相場はいくらくらいでしょう？

バランスなんて飾りでつ。
そんなもんなくても普通に走りますよ。

>>883
フィデラルじゃなくてフェデラルですよ

あと、もう来ないでね。

>>857
懇意にしているショップ・工場があるくらいなら、そこに通販の値段見せて
その値段で売ってもらえるんじゃないか？

>>889
まあ、普通にかどうかはともかく、走ることは走る。
ただ、事故っても知らん。

>>890
フェデラルね、わかったよ
でも、クムホにしたから
ご苦労さん

>>885
情報、謝謝!!
参考になりますた。

スタッドレス履いたことない者なんですが、普通のやや良いタイヤと、
雨の日のブレーキ性能は同じぐらいなのでしょうか？

>>891
店にはそれぞれ事情ってもんがあるでしょう？

>>893
なんていうタイヤにしたの？

>>895
夏タイヤに比べて、ブレーキ性能は落ちるよ。
耐ハイドロプレーン性能も低いし。
スタッドレス履いたら、また〜り運転汁。

大阪市内もしくは堺市内で安くて種類の豊富な教えてクレクレ

Ｘ　大阪市内もしくは堺市内で安くて種類の豊富な教えてクレクレ　＜基地外

○ 大阪市内もしくは堺市内で安くて種類の豊富なショップ教えてクレクレ

スーパーオートバツクス

>>887
乗り心地：スポーティタイヤとしては良好。町乗りならかなり静か。

燃費：乗り方しだいだからなんともいえない。

重量：前に履いていたRE711＆G3と比べたけど軽いことは手でもってすぐにわかる。

グリップ：ウェット、ドライともG3よりはよかった。

Vimodeは値段のわりに良いタイヤだと思うよ。
G3やDZ101買うくらいならVimodeにすればいい。

ﾋﾞﾓｰﾄﾞがG3よりグリップ高いって信じてよいのですか？

>>902
サンキュー
今はハンコックと悩んでおります。

ホイール等に関して無知なもんでお聞きしたい事があります。
オフセットについて。当方、12年式のワゴンRに乗っています。
純正の値は＋４５なのですが、今度購入するホイール(スチール）
は＋４０です。許容範囲でしょうか？純正の値との誤差はどのくらい
なのでしょう？ タイヤサイズは155/65R13です。
よろしくお願いします。

許容範囲

>>903
たぶん信じても良いと思われます。

>>905
差は5mm｡
内側にタイヤが入ってるから､キャリパーに
あたるかもしれん｡

ヨコハマのＡＶＩＤ，Ｓ３０６と言うタイヤは
現行品ではない？となっているようですが
静粛性、最低限のウェットグリップ、寿命などは
どうなのでしょうか？

やはりほぼ街のりの場合はコンフョ−と系を選ぶのがベストでしょうか？
TOYOのVimodeとクルーズで迷ってます。
Vimodeの方が１０００円ぐらい安いので・・・。

金ないなら安い方にしとけ

>>903
新品ならG3かな。
少し減ればあっという間にViの方が上になるけどね。

>>910
タイヤの色々な性能について（グリップ、乗り心地、静粛性etc）、
あなたがどれくらいで妥協点を見いだせるのか分からないので、
的確なアドバイスというのはこの場合において不可能と思います。

参考までに、私ならVimode選ぶし、ウチの親ならｸﾙｰｽﾞ選ぶだろうなぁ。