【航空】京滬高速(中国版新幹線)評判倒れ　航空路線に再評価　トラブル続きの余波［11/07/21］

先月末に開業した京滬（けいこ）高速鉄道による打撃を懸念していた北京−上海間の航空路線だが、
客足もチケット代も通常に戻りつつあり、当初の予想ほど影響は大きくないことが分かった。

高速鉄道の開業に際し、飛行機の利用客は１５％前後減少するとの予測が出され、
半額以下に値下げされたチケットも多かった。
しかし実際は、高速鉄道の開業前と変わらない８５〜９０％の搭乗率を維持しており、
チケット代も２割引きから正規価格まで回復しているという。

利用客の流出を防いだ最大の理由は、高速鉄道に対する「安全性と時間の正確さ」というイメージが
相次ぐ故障や遅延で壊されたことにある。
海通証券のアナリスト、鈕宇鳴氏は「緊急時の対応も飛行機の方が上だ」と指摘する。

しかし、一般的に開業から１年が経過すると、高速鉄道の故障は格段に減少する。
その一方で、“新しいもの好き”の利用客が、飛行機に戻る可能性も高い。
日本や欧州の例を参考に、飛行機から２０％前後の利用客を奪えると期待していた高速鉄道だったが、
現時点では、１０％程度に落ち着くというのが業界内の見方だ。

その理由として、中信証券アナリスト、張宏波氏は
「欧米に比べ、中国の航空市場はまだ成長過程にある。高速鉄道が民間航空会社の勢いを止めることは
難しい」と分析している。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/110721/mcb1107210502012-n1.htm

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1 バカスwww

大事故発生のニュースはまだですか？

公試すらしてないと聞いて耳を疑ったが、あの有り様で納得した

1年間、様子をみてみよう

実績も無いのに世界一の安全な高速鉄道！！とか嘘つくからｗｗ

>高速鉄道に対する「安全性と時間の正確さ」というイメージが

それは、日本の新幹線の運用スキルがあっての話
車体だけパクってもムダｗｗｗ

シナに技術提供している企業は、何を考えているのだろう?

　　　　　　　∧∧
　　　　 　 ／中 ＼
　　 ζ　 （ ｀ハ´　）　公共工事が欲しかっただけアル。造ってしまえばあとはどうでもいいアルね！
　　 ┗─⊂　　Ｕ）
　　　　(⌒__,,,（⌒）

当座なんとか出来ても運用がクソだから
客足が戻った頃大爆発
気が緩んだ頃が一番危ない

>>10
逆に、日本のリニアはそのノリで作らないといけないのにな

JR東海の利権維持のためにわざとだらだらやって、何の経済対策にもならない

よくわからんのだけど日本の運用部分の技術は中国に
教えてないってことでいいの？技術提供したのは車体だけ？

>>4
？大事故
○大爆発

在日が買わない韓国車・共産党幹部が乗らない中国パクり新幹線

航空機＝シナの高速鉄道＋スリル
公式が成り立つから、等価なｗ

>>13
車体はモノだが運用は人や思想に左右される。
日本のような緻密な運用は中国には合わないし無理。

今や唯一の売りだった最高スピードでさえ世界一ではなくなった。

>>12
はぁ？

>>13

そうだよ

利権利権って、バカか。
民間なんだから当たり前だろう。

飛行機と電車、どちらが先に爆発するか

この高速鉄道の駅が、日本の”新○○”なんか可愛い位に街から
ものすごく遠いらしいな。それじゃ使われないよ。

>>1
そもそも、高速鉄道が得意な５００km圏を逸脱しているからな。

路線人口が多いので、収益的には成功出来る路線ではあるが、直行の北京＝上海単独との比較なら
航空便が優位だろう。

収益モデルが違うのだから、単純に同一区間の利用率だけ比べても意味が無い。

いやいやチャイナエアラインより確実に安全だろｗ

>>23
日本に例えると
新幹線が止まる新東京駅があるのは23区でなく桧原村より更に奥地の、山梨県との県境に位置しているようなものか

１０万人の団地を建てても入居者ゼロ（入居費が高すぎ）
高速鉄道をつくってもこの有り様
つんでんなもう

うそとほら吹きは中国人の通常仕様です。

これ19日のトラブルな。　
？杭高？列？？斜15度行？ ？路部？称无故障
http://news.qq.com/a/20110719/000197.htm

日本製の巨大システムの特徴だね。"不具合は運用でカバー"って発想が。システム設計がトラブルを想定していれば問題になら無い。
JRが何とか"運用でカバー"しているのを日本の技術が優れていると勘違いしてるやつら多すぎ。

笑わせんなよｗ
トラブルを100％予見できるわけねーよｗ
あほ

そもそも、これの工事に関わったエンジニア自身が「絶対に乗りたくない」
って言ってる時点で終わってるだろ。

そういえば、ここ数日トラブルのお知らせがないな。
情報管理がうまくなったのか。

そろそろ爆発する頃だね。

脱線いつーーーーーーー？？？？

E2はどこまでパクられたの？
ソースコードまで？
車両以外の運行システムも｢見本｣を出しちゃって全部パクられて1円ももらってない？

>>31
東電の方ですか？

なんで東電がでてくるかイミフ
ま、短絡的だこと

運用のノウハウも全部無償提供した。
けれど、まだ中国人がそれを運用仕切れてないだけ。

>>38
「短絡的」と「イミフ」が矛盾している！

どちらかですよ。

北京・上海間は1300キロなんでしょ。東京福岡より長いよね。
どっちみち飛行機の勝ちだよね。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　中国新幹線の爆発まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
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　　　　　　　|　　青森りんご　|／

>>30
他国はそれが出来ないんだよね。

>>19
はあああ？

>>23
在来線の駅にのりいれることをなぜしないのだろう。

>>30
うわー・・・・・

ﾏｼﾞｷﾁがいるよー。
こいつ社会に出たこと無いんだなぁ・・・

>>45
立地条件とか考えてると、とっとと作れないからじゃねw
とにかく、「完成」させれば地位の上がる奴がトップだったんだろ
維持管理をまかされた奴は負け組って思想なだろうな

そろそろ和諧号が空を飛ぶのかぁ

>>30
これの工事に関わった中国のエンジニアが
「手抜きがひどい」
「だから絶対に乗りたくない」
って言ってたぞ。

>>47
とにかく国威発揚が最優先だからだろうな。駅とか馬鹿みたいに広くて
まるで空港。たしかにすごく豪華でテレビ写りはいいだろうが、乗り換え
とかすごく不便そう。空路との違いを理解してないとしか思えない。

北京上海間は東京福岡より遠いんだから、飛行機だろう。

あはははは

>>29
それは>>1とは別の高速路線の事故。おきたのは18日
鉄道当局は事故の報告なんて受けてないとシラを切ってるらしいが

上海・杭州の高速鉄道が傾いたまま低速運行、乗客がネットで暴露
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0719&f=national_0719_270.shtml

age

早速しゃれにならん大事故起こしたな。

空母もミサイル一発で沈みそうだな

いきなり自爆したりして

膨大な赤字が数十年にわたって積み重なるわけよ

地震予知よりもCRH事故予知の方がずっと簡単で正確であることが証明された(´・ω・`)

日本の新幹線は特別な鉄道というイメージがあるけど、外国では単に200km/h以上だす鉄道ととらえられているとおもう。

世界からは、日本の鉄道は1秒単位で走らせるダイヤに異常なほど精密な鉄道、で認識されてるよ
世界の鉄道屋が一番欲しがっているシステムだ
日本は単線でも行き違い施設があれば１時間辺り5本でも走らせるからね
海外じゃ単線だと同一方向1本が限界、行き違い所で2時間3時間待つというダイヤ、日本じゃ長くて5分待つ程度だよね。

中国の国家威信はメンツ丸総つぶれだな、中国版新幹線事故は。
全世界に「中国版新幹線がいかに危険な乗り物か」を知らしめた点で
最高の政治ショーだった。　世界中で特許申請してるなんて、認まるのか？

※飛行機の方がよく爆発するという意味で評価されています

中国崩壊の序章だな
今の中国の現状を物語っている