BANDIT250&バンディット400 19th【山賊】

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【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】
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バンディット乗りっていないの？　その４
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バンディット乗りっていないの？　その３
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バンディット乗りっていないの？
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バンディット２５０ってどう？
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030466013/l50
バンディット４００LTDが欲しい！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999069232.html
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Toys/8080/2ch/bandit2.lzhOpen
【SUZUKI】バンディットてどうよ【Bandit】
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Toys/8080/2ch/bandit.lzhOpen

■過去ログ検索
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/bandit/Open

■BANDIT オーナーズクラブ
BANDS! → ttp://www.bands.ne.jp/

■初期型250メンテサイト
自宅で出来る初期型Bandit250のメンテナンス → ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/index.html

スズキ変態スレ/コピペ集
ttp://wiki.wazamono.jp/?%A5%B9%A5%BA%A5%AD%CA%D1%C2%D6%A5%B9%A5%EC%2F%A5%B3%A5%D4%A5%DA%BD%B8

鈴菌感染度診断
ttp://kantei.am/46315/

【水冷】BANDIT250&バンディット400 19th【山賊】
というタイトルにしようと思いましたが、サブジェクトが長すぎる云々というエラーがでたのでこのタイトルに変えさせていただきました。

勝手なことしないでよ＞＜

削除依頼出して建て直せよ

>>5
【水冷】BANDIT250&400 19th【山賊】にすればエラー出なかったのに。

>>1
乙！
タイトルなんて気にしない｡重要なのは中身だ｡

おまえらグチグチうるさいなぁ
>>1乙
くらい言えんのか

>>乙 これは乙じゃなくてポニテがなんたら

>>1乙

>>8
それだとカタカナ検索に掛からんからね

乙。

ところで、前スレの最後のほうのドゥカっぽいカラー。
何かすごくやすぽかった。

神奈川工科大でバンデ乗り（笑）

>>13
これかhttp://uproda.2ch-library.com/181506SjW/lib181506.jpg

>>14
単独自爆だから良いじゃねーか。
白バイ追跡で逃走の件はまずいけどな。

ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/white/wedgesingle.html
このメーター球使ってる人居る？
メーター照明を青色にしたいんだが、3Wの電球に変える事はできるんだろうか？

照明色を青にするとW数上げても夜間は暗く感じて見づらいよ
市販車にマツシマの様な濃い青色玉が採用されてないのは視認性を考えての事だろう
白に近いライトブルーならいいんだろうが、それだとカスタム感が出ないのかイランナップにないみたいね

テールランプをLEDにしてみた。
ttp://imepita.jp/20091021/676220

チマチマ作ったから１週間くらいかかってしまったけど。

>>19
点灯状態うｐ

>>19
顔っぽいなぁ

>>19

すげえ。
感動した。

俺、全然こういう事が出来ないから

点灯状態撮ってきました。
ttp://imepita.jp/20091022/050440


肉眼で見たものと違って写真はグレアが酷いです。
デジカメうまく使えません。
保安基準は満たしてると思います。 横からでも明るいです。

>>23
さんくす

ｶｺｲｲじゃん

>>18

うーん、やっぱ青だと見難いのか・・・
試しに今の普通の球に青色カバーつけてみたが、何か緑っぽい上に街灯無いと殆ど見えなくなった。
LEDにしたらもう少し明るく見えるのかな？

流れ打った切るけど、アイドリングでブレーキ踏むと、ヘッドライトとNランプが暗くなるのはバッテリー弱ってるの？

後期だと、ブレーキランプだけで42Wあるし、バイクのバッテリーはそんな大きくないから、仕方ないと思う。
今回出来たLEDテールはストップランプが4W弱で、ブレーキ握ってもライト暗くならなくなりました。

>>27
さんくす！
よかったー2000円くらいの中華バッテリー買おうと思ってたからな

ピカールまじオススメ
http://blogs.yahoo.co.jp/koniken22000/folder/48053.html?m=lc&p=1

>>29

俺のメーターも同じ割れ方してたｗ

>>29
おいｗｗタンクはやめとけやりすぎると痔が出るぞｗｗｗｗ

>>30
もしかしてこけなくても割れるとか?
>>31
タンククリア剥げたかなｗタンク汚いんで塗装しようかなー

よかったらブログにコメくれｗコメなくてさみしいｗ

>>32
あれブログだったのかｗ回覧板かと思ってたｗ

おいおい普通に考えてレッドゾーンを示してるんだろ＞メーター

あれ釣られた？？

ごめん大勘違いしてたわ。スルーしてくれ

>>32

多分こけたんだと思う。タコメーター側のケースロアにもヒビ入ってたし。
俺のはこんな事になってた。

ttp://uproda.2ch-library.com/182535TFv/lib182535.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/182536RFr/lib182536.jpg
走ってるときの振動で水温計のランプがガタガタ動いてたのは良い思い出。

>>36
うひょーこれはひどいｗ
いろいろ分解してみるとおもしろいよね。

メーターのこの白いケースって値段相応なんかね
確か￥1600位だったけど俺も割れてた。

値段はこんなもんか、と思うんだけどね〜。交換作業がメンドクサイ・・・
メーターについてるもの全部外さないといけないし。

ひさびさに燃料投下ｗ

やっと組めた。。。残すはキャブセットのみ！！

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1256230295912.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1256230330083.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1256230366693.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1256230445349.jpg

>>40
かっけえｗ

リプトン氏、俺を養子にしてくれ。

>>40
ちょっと〜ＦＣＲの同調のインプレ頼みますよぉ｡俺も買おうかなぁと思ってますねん｡

ヲススメ!冬の保管に｡バッテリーの取り外しに
ターミナルらくちん取り外し
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=k121530393&ySiD=MCThSn7Wpsgcv.O1pqya&guid=ON

>>41
ありがとうございます。。
そう言ってもらうと苦労した甲斐があるよ。。

>>42
嫁と娘食わすので精いっぱいでし。。
20代後半でまだ安月給でし。。

>>43
同調のインプレてなによ？ww
前付けてたFCRは調子悪かったから外してBITOで新たに特注して作ってもらいやした。。
セッティング出たら、インプレします。。

>>44
出品者乙www

後期250の樹脂製エンブレムててにはいらないの？

手に入るなら前期につけたいんだがなぁ
教えてエロいひと

>>46
パーツリストかいやがやれこの野郎！！












帰ったら部品番号調べるよ。。
欠品になってなかったら、手に入るはず。

|_・)っ
フューエルタンク用エンブレム左右（Bandit文字）
68111-33D00／68121-33D00　1,942円×２個　（2006-05-16／焼さんより）


BANDSの純正部品データより

両人サンクス！

一食削ってさっそく注文してくるぜ！

>>40

弟子にして下さい。
デジタルメーター良いなぁ・・・・

娘？(ﾟдﾟ)
すまん、一文字抜けた…
俺を婿養子にしてくれ

おそらくリプトン氏より年上だが

部品番号BANDSに載ってたんだ。。orz

>>50
弟子とか、そんな大それたもんじゃありません。。
バンデ250が、大好きなだけです。。

>>51
娘 は や ら ん ！

ww

>娘 は や ら ん ！

じゃあ、お父さんを僕に下さい

リプトンさん大人気だなｗｗ
ってかリプトンさんのバンディットを一度生で見てみてえええぇぇぇぇぇぇ！！！！！１１
何処に行けば会えますか？ｗファンですｗｗｗ

よぉリプトン！この間のツーリングは楽しかったな！あの時リプトンが合図してくれなかったら､俺は捕まってたゼ

>>53
お父さんて俺？ww

アーッ！！

>>54
生で見たらがっかりするかも。。特にフレームの塗装の傷みが。。。
生息地は兵庫県某所です。。

>>55
ちょ！あんた誰？ww

前ツーリング行ったって、一年位前だけど。。
捕まってた？あれ。。。記憶にないorz

リプトンの大人気ぶりに嫉妬

リプトン氏
もっとおおきなえください

リプトンさん､と！特注のキャブとはなんですか？！バイトで作ったとは！
いくらするんですか？
ＦＣＲはお薦めできないんですか？
写真うＰ
俺もバイトで特注したい

朝エンジンかけたら「パンッ！」ってマフラーからはじける音がしてびびった。

>>60
それ時々なります。近所迷惑なくらいウルサイですよね。

エンジン始動の前にスロットルを開け閉めをして、始動すれば
鳴らなくなりましたよ！

バンディットにサイドケースつけている方いませんか？

そんなことよりHIDに替えたいんだけど。学校から帰るとき、街灯少ない道のチャリミサイルが怖い。

>>63
チラ裏に書いてくれ

ウィキペディアのバンディットの項目に250Vの写真を追加したんだけどどうかな？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88

ハンドルグリップを交換したいのですが、
ヤフオク等で購入する場合適合サイズが分かる方しませんか？
２５０の前期(GJ74A)です。

ヤフオクだとこんな感じで記載されています。
内径 22.2mm（左）/24mm（右）
全長 132mm

>>66
スマソ
日本語おかしくなった。

ハンドルグリップを交換したいのですが、
サイズが分かる方いませんか？
２５０の前期(GJ74A)です。

>>65
よくやった
お前のバンディットＶがＬＴＤに変わる呪いをかけてやろう

>>66
φはそれでおｋ。
バーエンドあるから貫通タイプな。

>>69
�d
良さげなのあったら交換してみます。

>>68
よく言った｡
お前のバイクが燃費50kmになる呪いをかけてやろう｡

>>71
マジで！ヒャッハー！
今１５ｋｍ/Lなんだよ！

バンディット2502型ってハンドルバーにスイッチボックスの穴ある？

ハンドルに穴あるよ。
俺のは右スイッチボックスの突起が折れてるから、スイッチボックスがクルクル動く。
接着剤使うわけにもいかんし、困っている。

ハンドル交換したいけど、社外ハンドルバーに穴を開けるか、スイッチボックスの突起を折ってつけるか迷ってるんだ・・・

>俺のは右スイッチボックスの突起が折れてるから、スイッチボックスがクルクル動く。

折れた突起部分にドリルなりで穴開けて、適当な棒
あ、いや、フラモデルのランナーの様なモノを接着して再生すれば？
本当はABS樹脂の方がいいんだろうけど、突起再生1つの為にABS接着剤買うのも無駄だ

アクロスの質問はここでやれって
誘導されたのですが

マフラーとかエキパイとかエンジンとか
バンディットと同じなんでしょうか？
錆びたり、壊れたりしたら、交換できる？

>>77
残念だか違うんだな…これがスズキクオリティ

>>65
ＧＪ

>>65
バンディット綺麗にしてるな

>>75
その手があったか！
どうもありがとう。

ハンドルとボックスの触れる部分にビニールテープ２巻きくらいすれば
厚みで回るの止まるよ。超簡単お勧め。

それか、ハンドルの穴に合う大きさビスでも突っ込んでおけばおｋ。

400Vにヨシムラデュープレックスサイクロン付けようかと思案中なんだけど、
あれってオイルフィルターは交換可能ですか？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8643143
加速スレの新作
バンディットはJADEに完敗ですねｗ

250Vのバッテリーは7A-BSで見たらいいんですよね？
用品店行ったらGSユアサが17000円、BOSCHが20000円くらいで買うのやめたんです。
通販だと、３〜４000円のがあって流れてしまいそうだけど、やめたほうがいい？
いろいろ重なって今のバッテリーは３回上がっているので。

>>86
バッテリーあがりはバッテリー側に原因があるの？
バイク側に原因があるなら、高いの買っても、安いの買っても同じだと思うけど。

>>87 エンジンの調子が悪い時期に、始動不良で２回。
マルチリフレクタ+HIDに変えて、エンジン回さずに何度も点灯消灯させてニヤニヤしてたら１回…
今はセルの回転非常弱いですが、始動しますし、ニヤニヤしてません。
バッテリーのメーカーは中古で着いてたメーカー不明品です。

>>84
休日にフィルター交換するからその後で良いなら書き込むよ。
丁度、400Vでデュプレックスサイクロンだから

>86が押し掛け出来るのならヤフオクで3000円のを毎年買い換えるつもりで買うのもいい
よくバイクに乗るのなら3000円のでいい
あまり乗らなかったり 押し掛けできないのなら日本製の高いのを買って３年毎に買い換えるほうがいい

ユアサのバッテリー新品で買ったけど、
それまでついてたバッテリーが調子良かったから交換せずに２年。
昨日２年前に買った新品つけようとしたらバッテリーがあがってた。
充電したらまた使えるのかね。

>>86
最近はヤフオクでも品質良いんじゃないの？
5000円くらいで買ってみたらどう？

保障する訳じゃないけど、俺ならバッテリーに17000円も出したくない。

バンはバッテリー点火だからね
バッテリー死んだらエンジン回らなくなるからケチらない方がいい

以前出先でレギュ死んでバッテリー空になった時ゃガススタで充電して貰い
高速使って購入店までの道程約40km走ったけど安物中華なら途中でエンジン止まったかも知れん

みなさんれすサンクスです。
週四の通学往復60Km弱と月ニくらいの週末ツーリングで使い、押し掛けももできるので安物を定期的に交換の方向でいこうと思います。
>>93氏の話が気にかかりますが…。

普通に使えていたバッテリーなら上がってもすぐに充電すれば
それほど劣化はしないよ。
放電状態で放置しとくと一気に劣化が進む。
安物バッテリーは安い分寿命が短いとかじゃなくて、いつだめに
なるかが分からなくなる確率と言うかばらつきが高くなると思った方がいい。
３年使える物や買ったその日にライトすらあやういといったものが
同列で売られていて品質が安定していないんで博打と同じ。
中古や再生品ならまた別かもしれないけど。
出先でバッテリーが突然壊れて(充電すら出来ない場合もある)も対処できる
とかでないとお勧めは出来ないな。

ＡＣアダプタで充電出来るの？
手元に14.4V, 0.5AのACアダプタがあるんだけど、
これつかって充電してみるよ。

バッテリーの電圧が14v位になればOKかね？

バッテリーの電圧3.3vしかありませんでした。

GT501履いてる人います？

>>96
専用品つかわないと最悪、バッテリー破裂するよ
バッテリー単体は12.6Vくらい、エンジンかかって13.3V 回転上がって14.4Vくらい
ちがってたらレギュレータラクチファイヤの異常 とか

>>40　のリプトン氏のと同じミラーをヤフオクで見かけたんで
買ったんだが、

ttp://uproda11.2ch-library.com/208017TJe/11208017.jpg
・・・これ両方左側用じゃねぇかｗｗ
怒るよりも笑ってしまったよ。

リプトン氏のカコイイね。
ミラー変えたら少しはかっこよくなるだろうか。
セパハンじゃないとこのミラー似合わないかな？

普通に左側を左右に付けたら良いんじゃない？
他の人から見たら､おまいは可愛らしいぞ！

>100
？？？
左側に写ってるのが右側用じゃないの？

ゴメ、理解した。
確かに両方とも左側用だｗ

>>89
ありがとう！レポ待ってる！

>>102

周りからは可愛くても、本人はなんだか惨めな気分になると思
います。
・・・ていうかサポセン早く連絡くれよ。土日は休みかよorz

今日Fﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ新品に変えたんだが若干取り回しが重くなったけど大丈夫だよね？

ごめん、勘違いしてた。別に普通だったわ。あれだ、外装いじっただけで速くなったと思う感覚と同じ。

>>107 バッドのインプレお願いします。

SBSのﾊﾟｯﾄﾞだよ。赤ﾊﾟｯﾄﾞは品切れだったから仕方なく。それよかｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞの六角付近が濡れてたorz
あそこはたしかタペット調整するとこだっけ？

バンズ見ると赤パッドあまり評判良くないんだな。
替え時だから悩んでるんだが、俺もsbsにしようかな…

250V購入して一ヶ月、ほとんどの期間修理にだしてます
つい最近もエンジンかからなくなって、修理(保証期間)出したら次こそ完璧に直したいとのことで二週間かかりました
けれど毎朝エンジン始動に何回もセル回して時間かかかります
これって普通ですか？
これから冬場が心配…

どこに修理出してるかは知らないが
どうせ自分で直せないのなら店変えた方がいいかも知れない
最近じゃ病気の治療に納得出来なければ病院変える事だって普通だしな
バイクだって修理に納得出来ない様なら買った店に拘る必要はないと思う

>>100

このミラーなんて
検索した？
欲しす。

>>114
やっぱ、ミラーの名前教えて…

>>105
400Vでデュプレックスサイクロンの件ですがオイルフィルター交換可能でした。
手袋サイズLLの私の手でも出来るので安心して購入してくださいね

>>114
別の人だけど「BANDIT250」か「バンディット250」で検索すれば出てきたと思う。
スペイン製のミラーじゃなかったかな？

>>111
赤パッドは純正より劣るよ。ベスラのシンタードか金無いならプロμエコスポーツお勧め。

koso製で検索すれば出て来ると思う。多分中国製。一応汎用みたいだから大丈夫だろうけど、交換して貰わないといけないからまだ取り付けては無いんだよね…

>>118
どっかで見たミラーだと思ったらKOSO製か、台湾のパーツメーカーだね。
シグナスXのカスタムパーツが多いメーカー。

みんなありがと

>>117
そうなのか、ありがとう。

キャリパー掃除しようと思ったらリアのパッドピン抜けねえｗ

ベスラの緑はやめたほうがいい　死ねる　金が無いならプロμかカーボンロレーヌ

>>122もありがとう。

パッドは意外に減ってなかったんだが、パッドピン交換しないとだめっぽいｗ
リアのパッドピンビクともしなくて泣きそうだ…

リプトン氏のバンディットは格好いいが、そのままパクるとは如何なものか？
まさしく猿真似ですね。

>>116
ありがとう！安心して購入します！

>>124
キミのバイクには人と同じパーツは何ひとつ付いていないんだ？

>>126相手にすんな。子供なんだよ。

よーしパパ、天気悪いし寒いからかまっちゃうぞー

さる-まね【猿<真似>】
(名)
猿が人の動作をまねるように､考えもなくただうわべだけ他人のまねをすること｡
むやみに他人を真似る事。
軽蔑していう｡

>>124はリプトン氏のミラーがカコイイと思ったなら、自分で自分のバンデに似合うミラーを考えれって事では？


＞キミのバイクには人と同じパーツは何ひとつ付いていないんだ？

バンデを買ってる時点で人と(ry
俺が大金持ちなら自分で一から設計しますので許して下さい。
んでニューバンディットで売り出すZE！！

俺もリアのキャリパー掃除しようとしてパッド外したら、ダストシールがにゅるってはみ出してた。
引きずりとか一切なかったんだけど、まずいかな？

>123
パッドピンは抜け防止用のクリップピンが刺さってるはずなんだけど、
それははずしたの？
まずそれを抜かないとパッドピンははずれないよ。

>>130
βピンはもちろん外してる。
完璧錆びちゃってて動かないんだ。

>>129
新車で買って２年たって、初めて車検に入ってきたやつでもそういうのが時々あるから、
動きに問題があるとか、よっぽどひどいハミ出し状態でないかぎり大丈夫だ。

>>131
そこは汚れがつまったりして鬼の様に固いのがよくある。なんとかして抜くしかない。
ピンなんて買っても安いから、新品交換を前提でペンチで思いっきりつかんで回せば抜けやすくなるかもよ。

>>132
ﾄﾝ。ラジオペンチで回してもダメだったから、556吹きながらハンマーで小突いてみる。


ところでKOSOのミラーかっこいいなｗ
競り落としてみるか…

俺もキャリパーピンが抜けなくて苦労した　カナノコで切ったり万力を使ったりしてやっと抜けた
ダイソーに200円でバイスプライヤーが売ってるからそれ使ってみ

>>134
�d。金鋸やら万力は持ってないから、バイスプライヤー参考にさせてもらいます。
最悪炙るか…

ラスペネ射して一日放置でｏｋ！
一日我慢するといいことあるかもよ！

>>136
昨日CRC吹いたから明日良いことがあるといいんだが…ｗ

ところで250Vなんだけどパッドピンは前後共通かな？

バンディット400vの２型
買おうかなと思ってるん
ですけど、シート固いとか、故障しまくるとか聞いたんですけど、これって
本当ですか？

>>138
あと、燃費もめちゃくちゃ悪いとか…
この三つが本当か教えて
ください…

>>137
フロントはピンないよ

>>140
パッドに通すピン勘違いしてたｽﾏｿ

>>138-139

シートは硬めだが最近のSSやオフ車ほどではない
故障は電装系が弱いかな？車体やエンジンは丈夫
燃費に関してはVC楽しくて作動領域多用したら檄悪
急加速等控え、大人しく乗れば20〜25ぐらいは行く

�U型は�T型と比べタンク容量1リットル減ってる
ロング走る時1リットル分の航続距不足してるので給油はお早めに

>>142
ありがとう。

シート替えるべきかな？…

またがってから自分で考えたほうがいいと思う
シートの固さの感じ方なんて人それぞれなんだから
すくなくともﾊﾞﾝは極悪に座り心地が悪いわけじゃないし

二型って一型より１リットル増えてるんじゃなかったか

>>144
そうですよね(--;)

馬鹿みたいな質問して
すいませんでした。

俺が買った後期400はすげーボロだったな
4ヶ月で売っ払ったけど・・・中古はトラウマになったよ

パッドピン抜けた！
アドバイスくれた皆さんありがとう！


さて掃除するかと思ったらピストンのダストシールはみ出とるがな…orz

>>148
あるあるｗ
てか、あった、他車でｗｗ

>>145

>二型って一型より１リットル増えてるんじゃなかったか

逆
タンク容量減は俺が�T型から�U型に乗り換えなかった理由の一つだもん
その他メインスタンドがOPになったり、テールランプのフートレストのデザインがムニャムニャになっちまったのも理由の一つだが

あや、タイプミスしてる

×　テールランプのフートレストのデザインがムニャムニャになっちまったのも理由の一つだが
Ｏ　テールランプやフートレストのデザインがムニャムニャになっちまったのも理由の一つだが

う〜ん・・・

250前期型 タンク容量 14L
250後期型 タンク容量 15L

調べて出てくるのはこうなんだけどなぅ・・・

ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/ban-spec.html
ここでも後期型の方が1L多いって書いてあるし。

あ、400の話か。
勝手に250のことだと勘違いしてた(;´▽｀A｀｀

同じバンでも
400オーナーは無意識に400の話だと思うし
250オーナーは無意識に250の話だと思っちゃうんだよな
先日もキャブがダウンドラフトと言う話が出て400オーナーだった俺の頭には"？"が出たよ

>>154
ダウンドラフト
250乗りだから分かったがな｡

同じバンでも
1250オーナーは無意識に1250の話だと思うし
1200オーナーは無意識に1200の話だと思うし
750オーナーは無意識に750の話だと思うし
650オーナーは無意識に650の話だと思うし
600オーナーは無意識に600の話だと思うし
400オーナーは無意識に400の話だと思うし
250オーナーは無意識に250の話だと思っちゃうんだよな

>>156
つスレタイ

てか、そんなにあるんかｗ

どうして1250ccなんかつくるかね｡250の検索に1250も入ってきて250のパーツが､こんなにｗって喜んでしまうがな｡実際は…

400以上のバンはバンのイメージじゃ無いんだよなぁ
エンジンが油冷だったり、フレームワークがムニュだし
バンのデザインコンセプトである"艶"が感じられないよ

>>158
-1250って入れれば？

同じコンセプト、名前で沢山の排気量ラインナップすんのってSS除いて、スズキぐらいじゃね？

CBとかは？

ホンダCB-1 CB50 CB90 CB125 CB250 CB360 CB400 CB500 CB550 CB600 CB650 CB750 CB900 CB1000 CB1100 CB1300

>>163
350は？

CBは4stロード車に冠する単なる名前であって
スズキで言えばGSやGSXみたいなもん
コンセプトを共通する名前では無いなぁ

最近のホンダならホネがそうかな？ ＞250、600、900
昔は結構どこでもやってた気がする
　・ヤマハ SRX ＞250、400、600
　・カワサキ GPZ ＞250、400、750、1100

最近はどこのメーカーも国内で400、国外で600、
内外共通で1000 or 1100ってパターンが多い気がする

>>158

(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
もう少しで1250用のキャリアを買っちまうところだったんだぜ・・・

>>161
いくらでもあるだろｗ

でも俺は思う
バンディット400
インパルス400
イナズマ400
SV400
一時期のスズキはよく頑張ってた。

>>168
バンディットのバ
インパルスのン
イナズマのズで
バンズとなるわけですね｡分かります｡

>>169

なに？そのこじつけ

やったわ!一等
http://www.takarakuji.mizuhobank.co.jp/im/loto/loto6top.html

>>171
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

あげ

２５０後期の中古を探してるんだが
このバイク特有のチェックポイントってどんなのがある？

チョークワイヤー

チョークワイヤーが伸びてたらダメってこと？

固着でしょ
構造上、雨水入りやすいと思う

>>177
バイク屋も言ってたけど水が入りやすくてすぐに錆びるね。
俺二度目のワイヤー交換になりそう。
ガレージ保管だってのに。

まぁ、チョーク使わなくたって始動できるけどね。

中古車屋のメーターの走行距離はあてにならんだろうから
ステップのゴムの磨耗で判断しようとしたら
ステップにゴム付いてないのね

誰かGJ74Aの純正ｷｬﾌﾞ余ってる方いませんか？

>>181
つ Yahoo!オークション
現在、業者が100円から出品されてますよ。

GJ74Aのヒューズボックスって場所どこですか？

>>180
アルミの削れ具合。俺の右はコケて新品になってるので、凸凹がとがってる。
後は、グリップの摩耗具合とか、シートのへたりなどみればよいかと。
他にも車体をよく見回せば保管方法とかメンテ具合、乗り方など、前オーナーのときの状況がいろいろ読み取れる。

車載工具の奴以外で250Vのプラグ交換に使えるレンチ誰か知りませんか？
家にあった16mmの奴使おうとしたけど長さが足りなかった・・・

250Vを下取りに出すことになった訳だが…廃棄処分ﾜﾛﾀｗ

>>184
プラグレンチか？　ダイソーに売ってる　　プラグレンチだけじゃ回せないと思うからアダプタも一緒に買え

>>185 廃棄処分のはずがメーター交換、小整備で
他県、他国で再び活躍だな。

>>186

ありがとうございます。さっき近所のダイソーまで探しにいったんですが生憎置いてなかったみたい・・・(´･ω･｀)
ttp://www.webike.net/sd/1353622//
webikeで探してみたらこんなの見つかったんですがこれでもいけるかな？

タイヤ替えたら走り易すぎﾜﾛﾀｗ

GJ77Aのリヤサス新品で何円？

>188
漏れはそれ使ってたけど、一つ欠点があって
あ、250Vだとまた違うかもしれないけど
初期型の場合は3番のプラグをはずそうとした時に
冷却水の入り口と温度センサーが付いてる部分が非常に邪魔になる。

16mmのソケットレンチがあるなら、延長アダプタを買って
ラチェットで回すのが一番楽かも。

>>188
純正車載工具が最強

>192
漏れは中古で買った時に純正車載工具が付いてなかった・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

車載工具も純正部品だよ
バイク屋いって注文してみたら？

>>187
それなんて漏れの末期色Ｖwww

>>190
工賃でいくら取られるか店によって変わるから総額いくらになるかはわからないけど、
今年の5月に買ったけど、物だけなら2万3千円位でしたよ。

>>193
BANSのFAQ見ると4千円もあれば買えるっぽいね。
漏れのは10-12のｽﾊﾟﾅが無かった代わりにﾀｯﾁｱｯﾌﾟﾍﾟﾝが(固まってたけど）付いてたw

>>192
純正車載工具はすぐ曲がってダメ

>>191

見た感じ二番と三番は相当やりずらそうですね。
延長アダプタとか買うと結局値段的に変わらなくなるし他に注文するものもあるので
今回はamonのやつ使ってみます。

>>192
中古なんで付いて無かったです・・・他の工具は代用できてるのにプラグレンチだけに4000円はちょっと・・・(´･ω･｀)

中古バイク屋行って見てきたけどわかんねー！ｗ
バイク屋の洗車技術がすごいのか
日本車の耐久性がすごいのか。
とりあえずボディカラー赤は退色しやすいのだけはわかった
あとバイク屋の店員てなんであんな感じの人ばかりなの？ｗ

>>196
んなこたぁないｗ

>>198
どんな感じだよｗ

200kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

>>198 あーわかるわかる。 あの感じ。
四輪のディーラーまでとはいわなくてももうちょっとねぇ

四輪のディーラーはヘコヘコしてうざい感じで、
バイク屋は馴れ馴れしいか、一見さんにやたら不快感をあらわにするかだな

今時そんなバイク屋は少数派だろ？
このバイク大不況の折り、まともな店はちゃんと社員教育してるよ。

>>198
気持ちは分かるw
俺は今のバン個人売買で買ったから、チェーン交換に持ってった時むっちゃ緊張したｗ

なにこの大規模規制。。。
書き込みＮＧで我慢しきれず●買っちまったよ。。

GSとかにおいてある車用の空気入れってバイクにもつかえます？

つかえます

ありがとう

ノズルの首の角度によっちゃ、バイクにうまく入れられないのもあるよ。

斜めに柄が付いてるようなやつだとディスクに当たったりして使えないよね。
どこのガソリンスタンドでも使えるように、俺はこれをバイクに積んでる。
http://www.webike.net/sd/369793/

ブレーキ回りの強化を考えてます。
ポン付けで付く隼とかGSX1100Rなどの6POTキャリパーと異形4POTキャリパーのアルミピストン化

どちらがオススメでしょうか？

400V乗りより

>>212
６POTはないだろｗシビアだぜ!
ダブルディスクならキャリパー１個あたり最大２POTでええんちゃうん？

ブレンボ付けとけ
ヤマハの4pot
ピッチ40mmならスペーサーもあるから、ボルトオンだな

フォークのセッティング変更やタイヤグレードアップ、ブレーキホース変更、マスター変更とかしないと恩恵受けられないかも
全部やっても、今度はフレームが悲鳴あげるかも。
良くも悪くもノーマルってバランスよくできてるからね。

>>215
誰でも分かってる事でしょ
ただ弄りたいんだYO

この気持ちわからないのかね？

6POTはシビアなのでしょうか？付けても見た目重視？
ヤマンボですかサポート売ってるから付きますね

>>212
バランス悪いだけ。隼に乗り換えろよ

>>217
つけてみても良いんじゃないかな。
財力に余裕があるなら。

スペックオーバーな気もするが。
重量もあるし、パワーも非力だし。

付けないと見えない事もあるけどね。
ガッツリブレーキはたまらんよ。
素晴らしい効き具合w

>ガッツリブレーキはたまらんよ。
>素晴らしい効き具合w

ガッツリ効いてフロントロックで即転倒で一体なんの為にキャリパー変えたのか？ってならんよーにな
まぁ、効く効かないはともかく、思いっきり制動かけられるノーマルのコントロール性はそんなに悪くない

>>220
チャリンコかよwwww

隼は…

6pot買う金はあるけどあんまりよさそうじゃないですね。大人しくヤマンボにしときます。ありがとう御座いました。

チャリで前輪フルロックで宙を舞ったことはありますw

６ポットキャリパーなんてよく付けるよなあ。
新品のうちはいいが、オーバホールの時の事を考えれば、
６ポットのダブルなんて触りたくもないやｗ

>>223
で？

>>224
なんでそんな喧嘩腰なんだ？

>>225
>>223を皮肉と取ったんでしょ。実際皮肉ってるのかもしれないけど

>>223
チラ裏

街で停めてあるバンの走行距離を見てみたら
ほとんど５万ｋｍ超えてるな
あれが中古車の本当の走行距離なんだろうね

中古車はほとんど１万〜３万キロ
俺のは15000キロで買って、前後サスがヘタってた。

たいていの人は新車で買って１〜２万キロも走ると「飽き」がくるからねｗ
乗らなくなって・・
で、売っちゃう。
ワンオーナーで５万以上乗る人はそうそういないよ。

お前らは購入してから何キロぐらい走ってる？
俺は2万キロってとこかな。
８年前に買ったけどｗ

後期型250V、13年目。
32000�q
最近サスペンションがダメになってきたような気がする。
バンディットは軽くていい。

走行距離のダメージより
経年変化によるダメージの方が大きそうだな。特にゴム類。

何万キロ走ったらサスがヌケヌケになる？ 俺のバンディット、リヤサスのダンパーがまったく効いてなくて、ただのバネと化してるんだが、これで走行１万ちょいっておかしいよな？

距離はあまり関係ない。
放置期間が長いとシール類の油分が抜けてそのあとに動かすとシールが
崩壊したりするんで、逆に年式の割には距離いってない場合抜けやすかったり
する。

どうだ綺麗だろ。ぼろいのを塗装＆磨きに磨いた
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1258294980423.jpg

>>236
それ買います!

>>236
下からとったら塗装の綺麗さわかんないだろｗｗｗ
上からとれよｗｗｗ

>>237
100万円でいいよ
>>238
また撮ってやる

>>239
なんかｶｺｲｲｗ

バンの２５０で新車時に履いてるタイヤって銘柄なんですか？
中古車を見るときに新車時から履いてるタイヤそのままだと
走行距離が本当かどうかわかると思うのですが

初期なんか２０年前のバイクなんだぜ？最初のつけっぱとかほぼないんじゃね？

後期はBT72。

>>239
俺のジャイロと代えてくれ!
リミッターカット済み｡なんと横転歴なし!

>>244
おしいな。ジャイロキャノピーなら変えたのに。

昨日バンディット２５０が納車されました。
工具入れは見つからないし、シートの下に小物入れもないのですね？

>>246
買う前に見ろ

本当そうでした。保険証も積めないし・・・
まぁしょうがないかー

>>248
それはどうかな(´ω｀)
BANDITの事をネットで調べると､その悩みきっと解決するよ｡
ヒント:自作小物入れ

グリップヒーター付けてる人いるかい？
どう？

なんか>>246はすべて知っててわざと書いてる気がするのは俺だけだろうか・・

>>249
ありがとうございます。
参考にしてみます。

バンたん(250しーしー・19さい)に箱を付けたいと思って、一晩中探したが
初期型バンたんにはキャリアさえないのですね……
キャリアを自作するか、思い切ってリアシートに台座を直付けしてしまうか。
もうリアシートに穴開けちゃいましょうかね貫通させるのに合法的な年齢ですしヒフヒヒヒヒ

>>250
ﾉｼ
グリップヒーターだけではあまり効果ないよ。
コタツ布団のないようなコタツのようなもの。
ハンカバを付ければ楽園と化す。

>>235

そんな君に

ttp://www.webike.net/sd/1612863/30001121/

ヤマハ系ワイズギアの製品だが箱はGIVIのOEMで台座はGIVI共通
箱はGIVIの豊富なイランナップから選び放題だぞ

ちなみに↓こっちの方を付ければサイドも装着可能となる

ttp://www.webike.net/sd/1612884/30001121/

すまん

>>255の>>235は>>253の安価ミス

ありがとうございますお！(U＾ω＾)
ちょっとお高いですねお（U´ω｀）
でもトップケースだけならなんとか。お金貯めますお！(U＾ω＾)

GPR-200に交換してきたぜ

>>236でつ
塗装風景
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1258467562049.jpg
塗装後
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1258467599783.jpg
ボコボコのまま塗ったので表面少しボコボｋしてます

アウターの手バフ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1258467637618.jpg

>>259
アウター超キレイで笑った。すげーな

>>259
手ﾊﾞﾌｽｹﾞｪ━ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ━!!!!
どれくらい時間かかりましたか？

見ろよ・・・うｐ主が映ってやがる・・・

>>253は「きょうもこけたお」スレの四号、通称ウンコ君ですお(＾ω＾)
（四号→ンご→ンコ→ウンコ）

真っ赤なTZRから真っ赤なN1を経て、真っ赤なバンディットに乗り換えましたお(＾ω＾)
名前の通りウンコみたいな奴ですが可愛がってあげてくださいお(＾ω＾)

>>261
耐水ペーパーで水研ぎ後ピカールでひたすら磨く。
そのあと上からウレタンクリアをシュッと。

ざっと1時間。

>>263
自慢げに書きやがってカスが。みんな知ってて突っ込まないんだろうが。
バンにも興味無いもんが来んなよ。さっさと回線切って吊ってこいや！

>>263
>>265
激しくスレチなので巣にお帰りください

>264
フォーク外してやったん？　インナーも抜いた？

>>254
ハンドルカバーかぁ…どうしよ｡楽園と化したいし｡不格好だけどグリップヒーター買ったら､じぃちゃんのカブから取って付けちゃおうかな!
デイトナの高い方買ってみるよ!

みんな知ってたのかお(＾ω＾)
じゃあ巣に帰るお(＾ω＾)
ちなみに漏れバン持ってるお(＾ω＾)
でも1�gほど大きい奴だからさよならお(＾ω＾)

なんか今日はスレの流れが速いな
>>267
外さず磨いたよ。

このスレまでウンコ臭くなってきた・・・・・
おまえら軍事と文学の話題には触れるなよ

>>269
キモいなこいつ。おまえみたいなヤツにバンが乗られてると思うと可哀想だ。
バンを売った金を交通遺児に寄付してからさっさと回線切って吊ってこいやカスが！

たった１時間であそこまでなんて。
おれなんてラジエーターの両サイドのちっこいので３時間かかったのに。

摩擦で手の指紋もバフがけされてそうだなｗ

>>264

ピカールは普通の紺と白の缶の奴？
俺もピカールで必死に磨いたがこんなに綺麗にならなかった・・・

>>275
俺がつかったのはピカールネリっていう固形のやつと、ピカールケアっていうチューブ状のやつ。
ネリはロウがベタベタしてイマイチだが、ケアのほうはなかなか使いやすい。

いきなりピカールで磨くんじゃなくて、先に耐水ペーパーで#600→1000→1500と徐々に細かいので磨く。表面がツルツルになったら、ピカールの出番。
ピカールは磨いているうちにどんどん粒子が壊れて細かくなり、研磨からコンパウントまでこなすらしいから、二度付け禁止。範囲を決めたら一気に磨き上げる。

ちなみに噂では、酢と一緒に磨くとピカールの効果倍増とか…

酢などの酸性のものが金属につくと一気に腐食が進から、後処理はきちんとね。

>>276

ｻﾝｸｽ!ペーパーはプラモ用のを使ってみるか。

俺のバンのフォークアウター、白サビ？か傷かよくわからないのがあって汚いんですが、ピカピカにできますか？
ちなみに、ピカールの後に塗装してます？

明日バンたんに乗って初の長距離走行に望むんだ。
俺さ、無事に目的地に着いたら……

バリオスに買い換えるんだ････

>>280
いい選択だ！じゃあな

冬場の始動のコツ教えて…

チョークを引いてエンジンがかからないのなら　エアフィルターを交換しろ

10度を下回る今の季節の朝、チョーク引かずに始動するのはやっぱ濃いから？チョーク引くとエンジン止まる。

>>284
オレのも似たような感じだな

途中で送信しちゃった

始動に関しては冬の方がスムーズだ
チョーク引くとカブった感じになるからやっぱし濃いんだろうな

BANDITに限らず、夏場でも始動時にはチョークを引くくらいが正常だと思う。

>>284
そりゃエンジンかかってる最中にチョーク引いたら、ドバッとガソリン過多でかぶって止まるわなｗ

400逆車フルパワー買ったぞ！！
週末見にくるか？

>>289
逝かねーよカス！ここでうｐしてくださいお願いします

国内との違いなんだろう
中型の逆車とは珍しい

はて？400の輸出仕様はドイツ向けだと50ps
アメリカ向けだと排ガス規制の影響で馬力抑えられてるはず
>>289の言うフルパワー仕様はその他ヨーロッパ向けだろうか？

抑えられた中でのフルパワーなんじゃね？

GK75Aのマレーシア産です！
カムが変わっており65psとなっております！

マレーシア産だったら逆車じゃないじゃん　輸入車じゃん

GJ74にFZR250のｷｬﾌﾞはポンで付くのかな？

BANDSの純正パーツリスト見ながらwebikeで250V用の車載工具見積もったら別のパーツ（イグニッションコイル）の番号だった・・・

車載工具の正しいパーツ番号知ってる人いませんか・・・？

09816-00139

違った
09800-21010がツールアッシュ
09816-00139はﾍｷｻｺﾞﾝｽﾊﾟﾅ　12
09822-00005がｸﾗﾝﾌﾟﾚﾝﾁ

GJ74Aにフレームスライダーつけてみようと思います｡
自作している方をググってみましたよ｡
フロント側とリア側に左右2個､計4個つけようと思うんだけどリアの場所はどこがイイか悩む…
どこがイイですか？リプトン氏｡
Shunさんのホムペでスライドガード付けてみた系な項目増えてくれんかなぁ｡
BANDITのフレームってスライドガード付けない方がいいんですか？

スライダー的なパーツって見た目は保護にいいっぽいけど、実はダメージの元にもなるんだよね。
つまり普通の状態では地面に当たらなくてもいいような部分に、おもいっきり応力が集中するわけで。
他の車種ではフレームやエンジンブロックがぽっきり割れて再起不能、なんて例もあるようだしね。

タッチペン買いにきたら純正売ってなかった…

だれか後期250銀の色に一番近い奴教えてくだされ

>>301
付けてない時のダメージが１とすると､付けてる時のダメージは１:２:√３になる感じですか？
もし立ちゴケ程度ならフレームスライダーは有効でしょうか？
ハイサイドでコケればＯＵＴでしょうけど｡

>>301
文をよく見ると立ちゴケもＯＵＴぽいですね｡

>>298,299

おお、ありがとうございます。
これでやっとプラグ交換ができるｗ

プラグ交換なら、わざわざ車載工具買うより市販のソケットレンチの方がずっと作業しやすいと思うよ。

>>306
またまたご冗談をｗ

KTCくらいの工具があれば楽勝
16のソケット(マグネット付き)
ユニバーサルジョイント
ジョイント
ラチェット

>>308
純正工具の方が安上がりな希ガス

>>306

いや、市販のを買って試してみたんだけどね・・・長さ足りなかったり内側2本が回せなかったりで
結局車載工具に行き着いたんだ・・・

>>308

サンクス。まだ注文してないからそっちも見てみます。

バンディットの場合は車載工具のプラグレンチが最強です。

車載工具最強説に激しく同意
市販品だと1番と4番が辛い

まさか皆さんタンクおろさずにプラグいじってたりする？

250Vでそれができる人がいたら神と崇めたいｗ
っていうかやり方教えてほしいｗ

250Vに乗れるのも後１ヶ月(；-；)ｳｳｯ…
ｼｰﾄ下にｻｲﾌﾏｯﾌﾟﾙｶﾒﾗﾀｵﾙ500mlｼﾞｭｰｽ入れて便利だったよ…
ｵﾏｲﾗおらの分まで楽しんでくれ…

>>350
確かに、シート下は意外と広くて便利。
オートバイ誌が２冊は入る。

乗れなくなるなんて、とても残念

>>316
だが後期のシートは後ろに荷物を積んでる状態で外せないのが欠点だ。

BANDITのタンクにも小物入れられるようなポケットあればよかったのにね｡でも変になるか？
んで自作小物入れ＋社外シングルシートの小物入れを活用したら最強だなぁ

今日タンクを外すために、ホースを２本抜くときに、なぜかＲＥＳ
にしたら燃料が落ちてこなくなったんだが・・・

ネタだよな？・・・・・・・ネタだと逝ってくれよ・・・・・

ごめん

俺のBikeの自慢は1つの鍵で全部Ｏｋなとこよ｡

止まってるときは落ちない構造になってるから、
ぶつかってストップになるねじを外してその先までもっとまわすと落ちてくるってバイク屋さんが教えてくれた

鍵３点セット見積もり出したら
37000-11820-000（品番変更　37000-11821-000）
　　　　　　　　　　　　　　　　　（定価￥18270）￥16443

竹江よ

今やっとブローバイガスの大気開放が終わった

集合管のお勧めは？

>>315
俺が乗ってやる
譲って下さい
お願いします

250v購入後初めてのオイル交換なんだがオヌヌメのオイルはなんじゃろか。
教えてたもれ。

gomaオイル

初めてならヴァージンオイルの一択だろ

鉱物油よりは科学合成油

用途や乗り方、バイク屋orDIY、改善したい点（あれば）などを書けばアドバイスくれるんじゃないかな。

>>325
環境破壊を自慢してんじゃねーよ　糞が！

それ言ったら、バンの排気ガス自体が現在の基準に合ってないじゃんｗ

大気開放なんてデメリットしかないのによくやる

えーっと通勤に毎日乗るスタイルで、片道12kmくらい。
あんま渋滞とかしないで結構アクセル開けっ放しで走れるような田舎。
自分で交換できるだけのスキルはあるからそこはダイジョブ。
燃費向上させたいんだけど買ったときに何入ってたのかわかんないから、
適当なの入れて様子見た方がいいのかなぁって。
今考えてるのはG3とか…10w-30だけど問題ないかな。
ちなみに燃費は23km/lで買ったときからずっとこの調子。というか最初20km/lだったのが良くなって落ち着いた。

あとついでにドライブスプロケと15Tにした人っているのかな？
交換した人の感想とか聞きたい。

>>333
堅い鼓といわずに、明日はオイルキャッチタンクなるもの
付けてみる

いや固いとか柔らかいとかじゃなくって、ブローバイガスを大気開放するのは違法だからｗ
タンク経由してからエアクリボックスに戻せば適法。（たぶん）

74Aの構造上今のブローバイガス還元ではキャブやエアクリ､低速走行に悪影響をもたらすので､別に還元装置を作った方がいいかもしれない｡

漏れは>4のメンテサイト参考にして空き缶でオイルキャッチタンク作った。
ポッカのアロマックスの缶が加工後のメンテがやりやすくて便利
（溜まったオイルの取り出し、フィルター素材の交換等）

最近都内でやたらBANDITを見かける。
今日はバイク便やってる奴まで見かけた。
BANDIT流行ってるのか!?

バンディットはたしかにかっこいい
スズキ嫌いの俺でもバンディットだけ
はかっこいいと思う
しかし流行ってるというほど見るか？都内

過去1年でバイク便のバンを見たのは1度だけだ＠都心

先週赤バン後期が計トラの荷台にタンデムして走って行ってた｡
きっとよく会社前を走ってたバンなんだろうな｡

俺も上の人みたいにアウターのバフ掛け加工と、HIDにしたい

250Vのﾃ-ﾙﾗｲﾄとｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟをLEDに変えてみた
ﾅﾝﾊﾞ-がやたら白くなるけど、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時にﾌﾞﾚ-ｷ踏んでもﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがあまり暗くならないのがｲｲﾈ！！

>>345
俺もどっちもした

バフ掛けの方が時間と金かかった。
オーバーホールついでに、グラインダー使って磨いた。
めんどくさかった

HIDはヤフオクで5000円くらい。

>>346
自作？ 既製品？

>>347
ライトは純正ですか？
それとも、マルチリフレクタに替えてたりします？

>>348
レンズはレイブリックのマルチに変えた
純正の金具もグラインダーでゴリゴリ削ったよ。

でも、HIDはレンズカットが相性良いみたいだけど。

マルチにすると古臭さが無くなるよね。

>>348
既製品。
ストップ球　ピン シングル HL-012
http://www.brm21.com/ledbulb.html
と
http://www.ohinata.co.jp/oh-1605.htm

ﾄｰﾀﾙ5千円位でした

>>349
俺もレイブリックマルチリフレクタで、金具削って装着のハロゲン仕様です。
ヘッドライトケースの奥行きとグレアの問題は大丈夫そうですね。
ありがとうございます。

>>350
上の方で自作LEDテールつくった人ですが、市販品のと電子工作始める初期投資含め、自作するのにかかった金があんま変わらなくてショック。

>>351
出来上がったモノはプライスレス、だろ？

買って１０日でフロントフォークからオイル漏れ
ついてねぇな

>>353
アタッチメントＧと包帯とサランラップとグリス 貸したろうか？

初期型バン２５０、フレームにさびが出てたりタンクに
ところどころ傷があるけど下どり着く？

>>355
たとえ綺麗でも250〜400ccのバンは自分が1日〜２日バイトして得た金額しかならん｡業者は､そんなもんさ｡
うるなら個人バイバイ｡ノシ

おれのGJ77A−111***、バイク王ネット査定で最大12万だとよ
詐欺もいいとこだな。実際は12000円になるんだろ。
売るつもりは一切ない

でもなあ、もし自分がバイクショップを経営してて、
店の商品として10年落ちの中古バンを幾らで仕入れるかって考えたら、
それほどおかしな値付けでもないだろ。
整備して仕上げるだけでもパーツ代から人件費から事務費からいろいろかかるし、
店頭に並べても今のご時世、右から左に売れるとは限らんしな。

>>356-358
レスありがとう。バンと心中するつもりでいるのが一番だな

>>357
いいなｗ

>>357
誤爆｡ゴメン理解した！

ウェビッグでGJ74Aの強化クラッチ板発見したんだけど､GJ74Aって純正からしか出てなかったよね？
純正買った方が安心ですか？
もし強化クラッチにできるんなら､そっちがいいんだけど

ウェビックのやつGJ77A用だったかも…

>>362
たしかアドバンテージ（尼崎）から出てたはず。なんたってGSX-R250Rのラインナップがあるんだから。。
エンジンノーマルなら純正をオヌヌメします。。

>>364
俺が見つけたの､それですわ！
エンジンはイジってないなぁ…
なんせ純正ピストンやピストンリングが欠品してたし､ましてや社外からボアUPキットとか見たことないし｡
純正クラッチまだ手に入るかなぁ〜明日部品屋に聞いてみよ｡

>>365
この前エンジンＯＨしたときは、ＳＴＤサイズのピストンとリング出たよ。
ボアアップキットは、ないと思う。。
オーーバーサイズも出ない、ピストンキットもないから、
錆びてたスリーブは全部作り直してもらって焼き嵌めしてもらった。えらい金額だったけど。。

ただ、腕が良い人に組んでもらったのでＯＨ後はエンジンものすごく静かになった。
回転フィールも良好。

オーバーサイズピストン・リング共に全滅。海外経由で逆輸入できないか探したけど取り扱いなし。
海外では400の方がメジャーらしぃ。

オークションでフロント、リアの赤パッドセットを100円でゲッツした。
やったぜ

バンディット250Ｖ買ったばかりなんですが、フロントブレーキキャリパーの
車体右側部分ってカバーみたいなのは最初からついてないのでしょうか？
多分普通だと思うんですがよく覚えてなくて、イタズラでもされたのかと
不安で乗れません。
試しに少し動かした限りではブレーキはききますが…。

状態が言葉ではうまく説明できませんが
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s11610448
の一枚目の写真みたいになってます。（こんなに錆びてませんが）他のバンディット250用みても
こういう感じなので通常ですよね？

>>368
フロントはカバー付いてないよ、
右側からパッドの色見えるから赤パッドお奨め。

よかったーー！
>>369さん即レス本当にありがとう。

普通なら気にならなかったんだろうけどバイクカバー強引にめくったらハンドルの
バーエンド？かな、ポロっと落ちたので何かイタズラでもされてないか不安でした。

ストレス貯まっててせっかく乗ろうと思ったらそんな状態なんで最悪な気分でした。
今から軽く乗ってきますね。

質問失礼します。
現在バンディット250Vに乗っているのですが、数日前からリヤサスが完全に抜け切ってしまって
交換しようと思うのですが新品を買おうか中古で他車種のサスペンションを流用しようか迷っています
(オークションにGJ77Aのサスが無いため)
新品だといくら位でしょうか？また他の車種のコレならサイズが合う等
教えていただけないでしょうか？
よろしくお願い致します。

>>370

俺なんか購入一週間後にサイレンサーがすっ飛んでったぞｗ
前オーナーの取り付けが悪かったらしいが、今じゃ時々マフラーに
異常がないか目視確認する癖がついちまった・・・

タケハラのキュブクリーナーを1本タンクに入れたらエンジンかからなくなった。
クレのクリーナーキャブだと問題なかったのに。

ガソリンの量とかによって量違うのあるから一回タンクの全部抜いたら？
それと物によってはゴム類溶かすキャブクリもあるから先に不要なゴムに漬けて様子みて使った方がいいよ

>>374
タケハラ(プロスタッフ)のはペットボトルが一瞬で溶けたから強力なのかもｗ

ガソリンホース溶けないか心配だｗ明日自宅警備の仕事休んで何とかするよ。

上のほうに書いてる赤パッドを購入したものです。
リアブレーキパッド交換いたしました。

苦戦しながらも取り付けに成功し、試乗したのですが…
最初のブレーキは全然効かないのですね。メンテサイト見てある程度は分かっていましたが
あんなにすっぽ抜けるとは…。
２�`程農道をリアブレーキのみで走りましたがまだまだ馴染まず。
どれくらいで馴染むのでしょうか？

さて、ここで本題。
交換前のパッドを見たら、極端に言うとレコードっぽく凸凹に削れていました。
これって正常なのでしょうか？

>>376
#400ぐらいのサンドペーパーでディスクの被膜を取るとイイよ

>>376
なんかイロイロ間違ってると思う。

手順は間違ってないと思うけどなぁ。
ブレーキングもできるし。
踏み込んだ時パッドに油圧？がかかる感じもしたし。



ディスクって削ってもいいんだ。

>>379
多分パッドの被膜だと・・・
一応確認ですけどリアキャリパー取り付けた後にタイヤ浮かせてリアブレーキの確認しました？

>>376
２km程度じゃ、新品でも馴染まない
そもそも、消耗品の中古を買う時点で…

普通新品でも面取りっていってペーパーで研いて取り付けるんだが…

>>371
中古で買っても抜けてるだろうし、形的に流用出来てもセッティングも違うだろうし、
純正か車種専用を新品で買うのが良いとおもう

純正の値段は店で値段聞いたら教えてくれる
ネットでも純正部品扱ってるショップに聞けば値段教えてくれるよ

>>376
パッドが凹凸に削れるのは、ローターが傷んでるから。
ブレーキの性能が落ちてます。

ローター研磨するか、新品でローター交換すればがっつり効くようになりますよ。
本当はローターとパッドと一緒に変えたいね。

ローター研磨は手磨きじゃなくて、機械でするからお店に持っていかないと出来ないよ。

>>376
ちなみに、そのまま乗り続けると、せっかく買ったパッドも同じように凸凹に削れますよ

ローターも痩せすぎるといけないんで研磨も限界があるから気を付けて｡もし自分でローターを分解して持っていくのであればローターの放熱穴の向きがあるから左右間違えないように

勿論パッドは新品です。
テスト走行する前にブレーキは踏み込んでます。
表面を削るという発想がなかったので削ってはいませんが、
全く効かない訳ではありません。
当たりがまだでてないということかな？


ディスクは次回パッド交換時に検討してみますが、恐らく乗り換えそうなので。
ちなみに初期400Vです。

>>387
今まで、ローターとパッドの凸凹が合わさってたから効いてただけ

今はパッドが真っ平ら
ローターが凸凹
だから効かない

パッドの表面や角にペーバー当てるのは泣きを抑えて、馴染ませるため

そのまま使ってても、パッドがもったい無い。
残念だけどローターも寿命だから、研磨するか交換した方が良いと思うよ。

>>387
パッドの凹凸って波打なの？
最初に言ってたレコードみたいな筋傷なら問題ないと思う。

それとこの話ってリアの話だろ。
パッドやディスクが多少傷んだところで効きはそんなに変わらんよ。っていうか気付かない。

俺、エスパーだから教えてあげる。

交換前
シールが固着していてロールバックが無くなっていた。
遊びがほとんど無い状態。

交換後
シールの当たり位置が変わり固着が解消。
適正な遊びが復活。

効きとタッチの区別をつけるようにしましょう。

http://nullpo.vip2ch.com/ga30969.jpg
http://nullpo.vip2ch.com/ga30970.jpg
こんなもんなんです。

まーそんなもんよ

キャブクリーナー入れてエンジンかからなくなった者だが、ガソリン入れ換えても結局だめだった。

考えられる要因
１.キャブクリーナーがゴムパーツを溶かし、それがジェット類に詰まった
２.キャブクリーナーによってとかされたガム、ワニス、カーボンが再固着して詰まった

くらいしか思いつかん。誰かアドバイスください。

ウェビックでGK75Aの社外モノサスが２種類ほどあったのだが､GJ74Aに付けれるのだろうか？
リプトン氏は､どうもサスペンションを替えてるみたいだけど､どうなんですか？

突き放した言い方になるが要因どうのこうの人に聞くより
原因がキャブクリーナーって分かってんだから
さっさとキャブ開けて自分の目で確認しろと言いたい
キャブ開けるスキルが無いのならここで要因聞いても
自分で対処する事はまず無理なので結局バイク屋に行く事になるんだから聞いても無駄でしょ

>>392
�@セルの回しすぎでカブった｡
�Aキャブをバラした後PRIにしていない｡

>>393
wpはレースでも使われてるちゃんとしたメーカーだってショップの人が言ってたよ

おいらはオーリンズしか知らん
もちろん両者共に使ったことはないw

>>396
なかなか高価な物だけに400のサスが250に適合するのか､安易に確認する事ができないのですが､GJ75AとGJ74Aではスイングアームも同じっぽいし いけそうですよね？

すまんGJじゃなくGKで｡

>>392
キャブ開けて分解、清掃
プラグ交換する

馬鹿な事したな

ブレーキパッドと言い、キャブクリーナーと言い、素人考えすぎる
もう少し大事に整備してあげて下さい
わからないなら、素直にショップに持って行く

>>397
いやぁ、知らん
それはメーカーに聞いてくれｗ

>>393
取り付け部寸法と伸張長はいっしょ。

>>399
自分で出来そうな事は自分でしただけの事じゃん。
なんで＝大事にしていないという発想になるわけ？
バイク屋は自分でやってみる価値は充分あるって言ってるのに。
失敗から何も学ばないと思ってんの？

素人考えかもしれないが、全部任せぱなしじゃどうにもならないじゃん。

>>400
あ！ゴメンなさい｡確かにそうだわ｡
>>401
ありがとうございます｡これは大発見です！純正以外に道があるって事が｡

>>403
サイトでは各型式ごとにラインナップされてなかった？

純正がオーバーホール出来る構造ならよかったんだけどな
メーカー在庫がまだあるなら純正でもいいけど

フロートのとこのガソリンも全部一回ぬいてＰＲＩだっけか？あれにしてもう一回ガソリン流してもかかんない？
それで駄目ならキャブ分解したら？かぶってるかもだし

>>402
否定はしないけど、せめて下調べしてから作業しろよ
馬鹿か

馬鹿ではないが…。
俺が聞いたのはディスクの傷の事だから下調べもなにも。
現に交換手順なんか聞いてないしね。
言葉を選ぼうよ。

>>404
サイトはまだ見てないんです｡昨日PC開かずに携帯で見たもんだから､今日助言の通りサイト見てみますね｡
たしかにO/H出来ないのは痛い！出来ないのであれば欠品にするのはバン乗り泣かせだわぁ｡

>>393
ヒント： リプトン氏のスイングアームはバンディットでは無い。

なんかブレーキパッドの傷のやつは単に聞く価値もないしょうもない質問しただけで、
キャブクリーナーのやつはキャブの分解すんのがめんどくさいことを承知で手を抜く質問をしてるようにしか見えん

>>393
つけようと思えば付けれますが、、、。
調整機構が付いてるリミテッド用とか。。

ただバネレートとか、アイからアイまでの全長とか違うんじゃないかな。

多分ノーマルサスが一番よいかと。
一番乗りやすいと思うよ。

うちのスイングアームはＲＧＶ250Γ用です。カラー作成と、ピボット加工、フレーム加工
で付きます。フレームはスタビライザーがあたる部分があるので切断しないといけません。
サスはオーリンズです。

ここでいくら情報をあつめたところで、キャブの詰まりやサスの抜けがひとりでに治ったりはしないぞ。
そんなヒマがあったらパソコン切って手を動かせ。

別に聞いたっていいじゃん、何をそんなに熱くなってんだよ
自分だって初めからなんでも知ってて出来た訳じゃないでしょ。

知らない人は聞く、知ってる人で答えたい人が答える。
これでいいじゃん

熱くなってるのはどっちだよ・・・
そんなことよりバンの話しようぜ！

とりあえず某有名バン系メンテサイト管理人さんの名言を書いとく。
「故障原因も解決法もあなたのバンの中にある。掲示板の上にはない。」

>>373　>>392だが
キャブ洗浄+同調をバイク屋でしてもらってエンジンかかるようになりました。
燃費がコンスタント(ぶん回しても、ゆったりツーリングでも)に15-16km/hと悪いので、きっとキャブが詰まってるんだと思ってましたが、キャブは比較的綺麗だったようです。
空吹かしすると黒煙を噴射するので、ニードルの位置やジェット類が純正と変わっているのかとも思っていましたが、純正通りだったようです。

バイク屋曰く過去に溜まったカーボンが排出されていると言うことで、ワコーズのフューエル1で徐々にヘッドに溜まったカーボンを除去するといいそうです。

なんにしてもかかるようになってよかた。

>>416
単位間違い
km/h→km/L

グラディウス400のトラスフレームいいなぁと思うけど、Vツインはいらない・・・
あと、全体的にジールっぽく見えるのは漏れだけですか？

やっぱりトラスフレームにインライン４のバンディットのほうが良いと思う (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

グラディウスは400なのに価格高すぎ


バイクの価格が高くなりすぎとか言ってたのはどこの会長だか…

ドカからサラマンダとか出そう

>>419
いや、時流を考えればこんなものだろう。
今から２０年前、バン２５０は新車で５０万以上してたんだからなあ。
リミテッド２５０なんて６０万近かったんだぜ？

バンディット250の新車は定価では約50万だけど　値引き後で35万だった

>>419

いずれ今のバンデの後継には・・・って考えてたけど、
あれならGSRの方が形は好みなんだよなぁ・・・

インパルスが復活した事があるんだから、
バンディットも再販して欲しい。

パーツだけでも頼む

HID入れてみたけど、配光にムラ有ってイマイチ。　カットラインもあまり出てない。
あと、配線とかリレー、電圧上げる箱、バラストの配置めんどくさくて、今はテキトーに詰めてあるだけ。

しかし、明るさには非常に満足した。
やはり中華は改良の余地あり。

GSR400って、実車を見ると意外と普通にまとまってるんだよなｗ

初期無印400が\595000（税別）だったのを覚えてる。
NC30とかが70万超だったかなぁ。

ｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽなら、もうちょいお金出してB-King。

グラディウスか・・・・
楽しかったなぁ

モアイウザすぎる

昨日急に4000rpmあたりからエンジン付近から『ウィィィィィィィィィィ』って音が鳴り始めた。
2000rpmぐらいまで落ちると音も徐々に落ち着いて止まるようにやむんだけど、
何か心当たりある方いないかしら。
音のイメージとしては何か回転してるような、モーターのような感じ。
コールドスタート後から、エンジン温まってもずっと4000rpm越えて速度も安定しだすと同時に鳴り始めるんだ。
何が原因かさっぱりわかんねぇ。

>>431

　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
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| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
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| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 　　　天狗じゃ、天狗の仕業じゃ！
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Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
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>>431
　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
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　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

燃費が悪い　燃費走行してリッター当たり15kmくらいの２５０V
キャブの洗浄と同調はやった
プラグは変えた
スクリューは薄めにした
ニードル、ジェット類は初期状態
吹かしたら黒煙が少し出るので濃いんだろう
なんで濃いの？
なにが原因？

最終手段はニードルのクリップを１つ上げることか・・・でも薄くなりすぎて焼きつかないかな

>>434
ちなみにエアクリも変えた

>>434
＞ニードル、ジェット類は初期状態
これは新品って意味ではないんだよな？
新品にしてみることをオススメする。

>>434

プラグコードのチェックは？

吊るしのセッティングなのか、それともかったときのまんまなのか・・・

マフラー換えてないか？　ブレーキ引きずってないか？　タイヤの空気圧は？
俺のは燃費走行したら30ｋｍ/ｌは行くぞ
圧縮比も計ってもらったら？

あとはキャブレターの中のゴム類とかフロートがへたってるとか
同調が取れてないとか、クラッチが滑ってるとか？

俺はチェーンのメンテ方法変えて、燃費が一割向上した。
キャブどうこう言う前に、フリクションロスを徹底的に無くせ！！！

>441
いや、順番は逆でしょう。
もともとキャブの調子がいいなら先にフリクションロスの改善をしてもいいと思うけど
キャブの調子が悪いなら、まずそれを何とかした上でフリクションロスの改善に行かないと。

>>434出直してこい。
キーワード:黒煙

お前のバイクはオイルまで燃やしてどうするんだ？

>>443
ふむふむ勘違いしてガソリン混合にしてるってことかな？

オイル萌えてたら青白っぽい白煙になると思うぞｗ

>>443
2stなのかも知れん　250Vγなら燃費も納得

おれも2年くらいキャブの調子が悪くて、いろいろやってみた
キャブのOHとか、PS調整など
しかし燃費は良くならない
数ヶ月前にふとしたことでハイオクを入れてみてAF換えたら、なんか調子が戻ってきた
ハイオクに替えたら調子が良くなったとは非常に馬鹿げているけど
次の一手に困ったら、試してみるのもいいかもよ

質問です。
バンディットのライトはキーをひねるだけで点灯しますよね？
デイトナあたりのヘッドライトON/OFFスイッチキットとりつけてヘッドライトつかない状態にすれば点火よくなるもんなんでしょうか？

ちなみに前期400Vにのっています。
冬場にむけてO/H、タンク清掃、エアクリ交換、プラグ交換したんですがいまいちなカンジで…

いたらない質問で失礼します

いたらねぇ

ヘッドライトのヒューズを抜いて試してみればいいじゃん

はっ！　
その手があった！

ありがとうございます！

バッテリーやプラグが弱ってない限りヘッドライトのON/OFFは始動性に影響ないよ

HIDにしてるけど、キーONで10V台まで電圧落ち込む…
点灯に電力がいるからだけど、それでも毎朝問題なくエンジン始動できてるよ。

>>436
新品じゃなくて、ノーマルと同じ番手ということです。
バイク屋でキャブを洗浄してもらったときに綺麗なので交換の必要はないといわれました。
>>437
プラグコードがへたってる可能性はあります。今度変えてみます。
>>439
マフラーはノーマル、ブレーキの引きずりなし、空気圧固め、圧縮不明
>>440
キャブは洗浄・同調はすでにしてもらってます。何も言われなかったのでゴム類も問題ないかと。
>>441
高粘度チェーンルブを使ってるのでフリクションロスは大きいかと・・・
>>443
オイルが燃えたら白煙が出るという認識ですが。
>>447
ハイオクをずっと入れてます。AFってなんです？オートフォーカスくらいしか思いつかん・・・

前期400Ｖ乗りだけどヘッドライトON/OFFスイッチついてるよね？

>>454

>ハイオクをずっと入れてます

それが原因かも知れんぞw
まぁ、レギュ仕様のエンジンにハイオク使ったとしても
燃費が極端に悪くなる事はまず無いが、可能性無くはない

他、機械的に問題が無けりゃ、後は乗り方だな
近距離ちょこまか走るだけだったり、やたら低いギアで引っ張ってないか？

”キャブは洗浄・同調してもらったので問題ないと思います”
なんて言ってるが、それらの工程がぜんぜんまともに出来てなかったパターンって多いよな。

バイク屋も忙しいだろうからね
案外あてにならない
納車整備サービスで前後ブレーキパッド交換っていわれたが、Ｒは交換されてなかった。

>>456
とりあえず次はレギュラー入れます。
乗り方ですが、片道30km弱の通学に使っており、通勤時間を避けて比較的すいている時間に乗ってるため、燃費はいいはずなんです。
60-80kmで流れているバイパスをひたすら走る。毎日がツーリングのです。これでリッター16。
以前二人乗りばっかしている時期がありましたが、それでもリッター15。
けっこう飛ばし目に走ってもリッター15。
どんな乗り方してもいつも燃費が一定で、内部でコンピュータで計算しているみたいで怖い。いつも100km走ったら燃料系の半分を指す。

>>457-458
それはありえます。
今回キャブ内部が綺麗だったのでよく見ずに簡単な洗浄で済ませたのかも。もし汚かったらきっちりOHするかもしれませんが、中途半端な綺麗さがあだとなったかも。
Oリングの交換、各パーツ交換を頼んどけば良かった。

親切なエロイ人！！
ＢＡＮＤＩＴ２５０Ｖ用のＷＲ’Ｓ オールアルミスリップオンマフラーのマフラーバンドのπを教えてほしい！！
それともし同じのつけてる人居たら聞きたいんだが、純正マフラーと比較したら燃費どんくらい下がるもん？？

俺のはカーボンのスリップオンだけど燃費はほとんど変わってないと思う。
多少変わってても乗り方で変わってくるからわかんないな、大体リッター20ｋｍ。

250vを欲しい方居ますか？走行距離2万ｷﾛ手前(今も乗ってます)
5000ｼﾌﾄｱｯﾌﾟで街乗りﾘｯﾀｰ22､ﾂｰﾘﾝｸﾞはﾘｯﾀｰ27､8です｡

>>455
あるよ

あるよね>>448は何を言ってるの？

>>455
いや規制後のはスイッチついてないと思う。
詳しいことはバンズにある年式一覧見てくれ。

前期400Vは規制前でしょ？

>>460
105か110だったかな
ちなみに、付属で付いて来るよ

>>462
くれくれ
タダか？

>>462
俺の250と交換しよう

>>466
規制前（59馬力）と規制後（53馬力）がある。

>>467さん
１０５〜１１０π？？
うん、普通なら付いてくるんだけど友達に安く譲ってもらうのだけど、ついてないみたいなんです。
なので店で買おうかと！！
二輪館とか普通の店でも売ってるもん？？

>>471
売り切れて無ければドラスタ、ライコ、ナップスどこでもあるよ。

>>462
欲しい〜

売却希望です｡
詳細はﾒｰﾙでお願いします｡[email protected]

>>474
送れないよー

>>475
yamasitaryou@ﾔﾌｰでした｡すみません
お待ちしております｡

>>476
bから始まるヤフーメールで発射しました

関西でバンのチームある?

バンズでなんかあるんじゃね？

チームってｗ

チーム（笑）

茨城で
血胃夢酢頭機板出斗号
ってステッカー貼ったバンディットがいたら俺ね。

>482
珍走乙

>>482
おいおい、　”ィッ”　がないぞ！

州厨鬼山賊蛮手逸人

「きょうもこけたお(　＾ω＾)」スレのウンコこと四号がまたコケたよ！
買ってから一ヶ月で三回も転けてるよ！

BANDITは可愛そうだけど死ななければ良いんじゃね？

こけた理由は何？たちごけ？

775 名前：ンコ ◆HVnf5c.xc6 [sage] 投稿日：2009/12/13(日) 16:56:28 ID:UsiHA6mz
膝すろうと練習してたらこけたお
膝するどころか背中まですってクラッチレバー折れたお



早速報告されてしまいましたかお（U´ω｀）
バンちゃんには申し訳ないことをしていますお（U´ω｀）
クラッチレバーが折れたのとクラッチカバーに傷が入っただけで済みましたお（U´ω｀）
それでは巣に帰りますお。ごきげんようですお（U´ω｀）

>>478
じゃあ俺とチーム組もう
なっ

まぁ、膝を擦ろうと意識しているうちはまた転けるだろうな

（U´ω｀）

擦ってる人は擦ろうじゃなく擦れるんだと思う。

質問なんですが、走行中にチェーンからギーコギーコって異音みたいのするんだけど、なんででしょう？
チェーン自体も前オーナーのままで若干錆びてる部分もあったりします。
チェーンの寿命でしょうか？

520チャーンなら、21リンクで317.5mm以上なら寿命だった気がする。 多分。
スプロケと一緒に交換して、オイルでメンテするようにすればよろし。

いろいろバイク扱ってきたがバンデはエンジンがもろいイメージ
今やちゃんと維持してる人いるんだろうか

モロイは語弊があるな
何かしら持病を多く抱えてるイメージ
バンデ海苔がホーネットあたりに買い換えたらきっと感動するだろうな、、

例えば渋滞でカブるとかね……。

>>496
情報弱者かｗ
バンスレでは鼻で笑われる様なこと書きに来るなよ。

新車から８万Km走ってるけど、綺麗に乗ってる人もいるよ。
愛情あれば、大事故でもしない限り維持していける。

富士山の5合目にあるレストハウス↓の駐車場出口（登り坂）から颯爽と去ろうとしたら
徐行以下しか出なかった。　
普通に歩いている人のほうが速い。凄まじく格好悪かった俺。

ちなみにスズキは作りは荒いし音もうるさいがエンジンは丈夫なイメージ。

>>501
釣り？
五合目て

>>501
標高2500m位あるんだからそんなもんだよ。
無負荷なら回転上がるけど力が全く出ない。
渋滞してるときに行ったが最悪だったよ。
F I車なら無問題

ああ、キャブだからか。納得

バンの250と400にＦＩモデル無いだろ？

>>494

チェーンの寿命だと思う。
ルブかエンジンオイルを馴染ませれば応急処置にはなるが早めに交換するに越したことは無いよ。

FIにして再販してくれたら70万でも買う
最近、よく３気筒になるんだ…

>>495さん
>>506さん
ありがとう。
今月お金に余裕ないから、すぐってわけには行かないけど早めに交換します。
スプロケ前後と一緒に交換した方がいいですよね？

>508
たしか南海からAFAMの前後スプロケ＋DIDのチェーンセットで
かなりお買い得なものが出てたと思う。
お店によっては工賃含めて15000円未満でできると思うので
余裕が出来たらすぐ交換しないとね。

チーム作ろううぜ!
クラブじゃなくてチームな

>>501
>>503
バンで富士スバルラインもビーナスラインにも行ったが、全く問題なかった件。
変な印象与えるなよｗ

チームねえ・・
最初は面白いだろうが長続きさせるのは難しいぞ。

>>510
俺漏れも

このあいだ、環七で見た紫のバン綺麗だったなぁ。

>>514
それ俺だ

バンディット、バリオス、ホーネット
三つ巴の峠バトル
http://www.youtube.com/watch?v=qQ6lvcbv0xw&feature=PlayList&p=8CF292E9835244D3&index=7

明治通り、池袋で右折の信号待ちしている青の250バンさんへ。
わざわざ手を振ってやってるんだから無視しないでよね！
こっちは赤い250バンで、リアシートにオレンジのバッグ積んでるけどツンデレじゃないから！

都内はピースしても無理だよ

街中走ってる時に、手振られても困る
お前誰だよってなる

子供相手なら振り返すけど

リアルでピースとかする人あった事ないわ
何年くらい前に流行ってたの？

ヘルメットに(・∀・)vﾔｴｰシールを貼ってたりもするけど、
街中じゃやらないかなぁ・・・

あくまでもツーリングに行った時限定

久々にバンちゃんエンジンかけたら被ってる感じでアフターファイヤボンバーしてうなってるｗｗｗ

俺もバンディット限定で手をあげよっと。

バン２５０中古で買って乗っている
8000キロ半年で乗った
チェーン、前後スプロケ、前後ブレーキのローター交換が必要になった
約チェーンスプロケで5万から6万ブレーキで5万

直すか手放すかで悩む直しても直した店に下取りにだしたら1万だそうだ
こんなボロバイク早く買い換えたいが

>>517
都内で動いてるバンちゃんをあまり見掛けない・・・
音で振り返り→アクロスだったorz…はたまにあるｗ
ちなみに、どこに良く出没する？嫌っちゅうくらいヤエーしてやんよｗ

街中歩いてる時に、挨拶されても困る
お前誰だよってなる

子供相手なら挨拶し返すけど

リアルで挨拶とかする人あった事ないわ
何年くらい前に流行ってたの？

ピースサインはどちらかと言うとツーリング中と思われる同好の士で交わす挨拶であるが
ある意味「今ツーリングしてまーす」と言う自己アピールでもあるからな、ツーリング中と認識されなければ相手は？となる

俺はツーリング中はほぼ無差別に出すよ。高校生の原チャリにもｗ
自分が高校の頃同じように大人のツアラーに挨拶されて、ものすごく嬉しかったのを覚えてる。
ライダーとして初めて対等に扱ってもらえた気がしたんだよね。

>>527
わかるそれ

俺もアメリカンに乗ってる人に手を振ったらまのすごい元気に振ってくれて嬉しかった

ついに雪が積もってしまった…
ウチのバンちゃんはそろそろ冬眠かなぁ。

バイクに乗り始めたころは、意味もなくヤエりまくってた。
しかし今は、お互い無事に帰ろうぜ！という念をこめてヤエっている。
盛大にスカぶるときもあるが、ヤエ+会釈で返してくれるときがあるから
やめられない。

通学中にピースしてみたけど返答率３％くらいだった。
しまなみ海道走ったときは、２５人中２２人返してくれた。
しまなみ海道では地元のチャリや原付にも出したけど、返答率０％だった。

大人のライダーにピースしてもらえて一人前に見られてる気がして
うれしいってのはすごくわかるな。
おれも休日にバンに乗って初めてピースしてもらえたとき
あまりにうれしすぎてなにも反応できなかった(笑)スマソ

北海道を旅してるチャリダーは、バイク相手でも返答率100パーだったなあ。
あの元気は一体どこから来るんだｗ

質問なんですがバンチャンがセル回してもパンパンって爆発音するばかりで
エンジンがかかりませんどなたかこの様な症状になられた方いないですか？

パンチャンになったんじゃね？

>>534
お前はこっち

【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 61【(´-ω-`)】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256637378/

>>523
鴨ネギwww

>>534
エアフィルタ交換しろ

ちょっと前にエアクリ変えたばっかなんです：：

>>516
間違ってない？
釣られた？
なんか意味わからん

少し前にキャブOH、同調はバイク屋にお願いしたのですが
最近4000回転ぐらいで、エンジンが息つく感じなんです・・・
もうそろそろダメなんかなー

>>541
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 61【(´-ω-`)】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256637378/

>>541
それはエアフィルタの詰まりだ　交換しろ

ちょっと前にエアクリ変えたばっかなんです：：

走行中、ガス欠症状が出たのでリザーブに切り替えました。
その直後、信号待ちをしてたらアイドリングが不安定になり３気筒の症状(確認したら２番のエキパイが熱くない)が出ました。
その後、３日くらい２番キャブからガソリンが滴り、始動困難や３気筒が続き、燃費も13km/hまで落ち込みました。
しかし、昨日はすんなり始動でき好調でした。
これは、リザーブに切り替えたときタンクのゴミがキャブに入り、オーバーフローを起こしたけど、そのゴミが取れたから治った。と解釈してよいのでしょうか？

誤字すみません。燃費は13km/h→13km/Lです。
不調の理由が、リザーブに切り替えたことしか考えられない(他には何もしてない)です。

エアフィルタの詰まりだ

タンクに水でも溜まってたんじゃない？俺も溜まっててエンジンかからんくなった事あるし

水抜き入れんのか？俺夏冬に切り替わるときは量販店で安いやつ1本突っ込んでるぞ

>>549
一本は入れすぎだろ

>>548
とりあえず、水抜き剤買ってきてつっこんでみます。
余ったぶんは、四輪にでも。
しかし、水抜き剤が原因で再び不調に陥るのも怖い。

水抜き剤はよしたほうがいいぞ。アルコールだからろくなことはない。
乗用車と違ってかんたんにタンク外せるんだから普通にガソリンごと抜けばいいよ。

点灯中のヘッドライトが下半分が暗いのだけど、
皆はそんなもんです？
ハイビームにしたら綺麗に丸く光るんだけど、通常では上半分に光が集中
してるから…半月に見える。
でも光は上向いてないし。

エアフィルタの詰まりだ

>>553
ヘッドライトのバルブをはずして観察してみ。

>>555
エアフィルターが詰まってました

ありがとうございました

やっぱりエアフィルタか
一番肝心だからな

俺のバンもエアフィルターが詰まったせいでチェーンが固着してたよw

ブレーキランプが点灯しないと思ったらエアフィルタが詰まってた

そんなにエアフィルタ詰まるバイクなのかwww


えっ?まじ?

3000ｋｍでオイル交換する人がいるけど　交換前と交換後でも変わらないし 分からないと思う
でも3000ｋｍでもエアフィルター交換したら発進 加速 走りがぜんぜん違う　

この前、タンク外したらガソリンホースが劣化しててヒビ入ったので交換しようと思うんですが、
あれって径は何ミリが適合ですかね？

エアフィルタ交換しないから
ホースが劣化するのだ

エアフィルタ交換したら行方不明の兄が見つかりました

ブローバイろ過タンクを付けるとエアフィルターの汚れが劇的に少なくなる。
１万くらい使ってもまだ行ける。

うん、いいことだ

>>564
よかったな兄貴が見つかって

さあみんなもエアフィルタを交換しよう

エアフィルタ交換したら１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事でした

つまらんネタをひっぱりよって・・・

俺もエアフィルタ交換してツキを呼ぶかな

この黄色いエアフィルタには、風水の力が宿っています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっくらエアフィルタ買いに行ってくる
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

　 ＿＿_
　／┘　　＼
　＼　　　　　＼
　 　＼　　,__､　＼　　　　　　　
　 　　＼　ヽ;;;;;ヽ　＼
　　　　　＼　ﾞｰ´　　　＼
　　　　　　＼ ／＼　　　＼
　　　　　　　 ＼　　＼　　　＼　　隼で世界に行ってきます！　　┌＼
　　　　　　　　　＼　　＼　　　＼　　　　 　　ミ　　　　　　 　　 　　　＼　＼　　　　　　／/
　　　　　　　　　━＼　　＼　　　＼　　 　ミ　　　　　__＿＿ 　　　　 　＼　＼　　　／ヽ/
　　　　　　　　　　　 　＼　　＼＿___＼ ミ＿＿＿／__|☆_ヽ＼＿___＿＿＼__＼／＼ /
　　　　　　　　　　　　　　＼／;;;;;;;;;三ミ=ヾ 　　＼ ∩(ﾟДﾟ；ヽゝ_＼ヽヽ　　　　￣＿__/
　　　　　　　　　　　　　　 /／⌒ヾ､ミ;;;;;;;;;;;ヽ　　　＼ヽ¶とiﾆ）//／　））(;;;;;;;;)　　＼　＼
　　　　　ミ ミ ミ ミ ミ ミ ミミミ,'⌒ﾐ〉;;;;=====|　 ￣　￣￣￣￣　 　//,- ―､―--'　＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　 ヾヾ ﾞﾆ´ﾉ;;;;;;;;;;;;;;;;/　　　　　　　＿,- ―'￣　　　　　　　　　　＼＼
　　　　　　　　　　　　　 　　ヾ;;;;;ミ;;;;;;;;;;;;;;／__　_　_　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼」
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣ ミ￣￣＼　＼　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ミ　　　 ＼　＼　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　　ミ 　　━＼　＼　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ミ　　　　 ＼　＼　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　＼／　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　,__､ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　ヽ;;;;;ヽ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　ﾞｰ´　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼┐　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣

エアフィルタ交換したし明日は朝一スロットでもやろうっと

エアフィルター交換したら童貞卒業出来るかな
※年下に限る

このバイク買うか迷ってるんだけど
このバイクの性能とか取り回しのしやすさ整備とか教えて

ちょっと壊れてもたいていのことはエアフィルターの詰まりが原因だから、楽っちゃあ楽だよ。

今年の四国一周ツーリングで、バンちゃんにトラブルなく無事故で楽しく帰ってこられたのは、直前にエアフィルター交換してたからか。
1600円くらいで劇的な効果だな。

みんながやれっていうかエアフィルタ交換した。
ブローバイガス良い臭い・・・・ｸﾝｶﾝｸﾝｶ

>>578 IDがスーパーカーだ

基本的に整備はエアフィルタだけ

>>574
交換すれば多分年内卒業だ

みんないい事尽くめだ

年末だしエアフィルター交換するか

おーエアフィルタ交換したらスロットででまくった
ひとえにエアフィルタのおかげだ

エアフィルタ交換したらサウナの無料券が当たった
これ本当

新品のエアフィルター後ろにのっけて帰宅中

路面凍結で死にそうな目に・・・

いや、死ななかったからある意味幸運？


乗せるだけじゃだめだった

あたりまえじゃボケ　交換しろって言ってんの　交換　意味分かる？

交換＝好感
つまり交換すれば好感になれる

250に乗っています。
急な登り坂だと1速でもエンジンの回転数がアクセル全開にしても4500位で頭打ちになり上がっていきません。
どこか悪いのでしょうか？
情報あったら下さい
77のバンディット250です

釣りだろ？

>>587
エアフィルタを好感したか？

>>577
俺もまさにそうだったｗ
フィルター、オイル交換済みだったんで四国一周ツーリングを無事に帰れました。

でもプラグを交換してなかったから、加速はイマイチだったな･･･

>>590
俺はエアフィルターはもちろん、プラグとオイル、オイルフィルター、チェーンメンテ、その他各部注油もして完璧だった。

みんなちゃんと整備してるんだね

エアフィルタは俺の嫁

>>589 エアフィルター点検はしました。見たところ汚れてなかった。
http://imepita.jp/20091221/815310

いいバンディットだね
それじゃ「バンディット２５０　整備」
でググッてごらん
何かいいことあるかも

見たところ汚れてなくても詰まっているので交換してください
エンジンの不調はエアフィルターを交換してから質問してください

>>587
登らないからってアクセル全開にしちゃだめだよ。エンジンと相談しながら、もっとじんわり開けないとね。

おはよー
有り難うみんな
ぐぐってみます
昨日黒いバンディット250が多摩動物園前のモノレール沿いの道を走っていた
自分はウォーキングしていたから声掛けられなかった
フェイスマスクしたハンヘルのイケメンだった。
バンディット250乗っていて友人達のアドレスV125について行けない下手くそなので、日曜日は警察のライディング教室に行ってUターンと八の字練習して来ました。
土曜日は防寒スレに書いたけど山中湖まで行ってまったりコーナーの練習と防寒装備のチャックをして来ました。
今日は病院に行って体を治してもらって来ます

今日もうひとつのエアフィルタも交換した

みんなのバンディット見せてくれ！

>>600

スケベ！

最近調子悪いなぁ。3発になってるし、クラッチ切ってると3000までタコ上がるし。エアフィルターかなぁ。

つい最近、ホーネットみたいにテールカウルの右下にマフラーがある(アップマフラー)のバンディットらしきバイクが走ってるのを見たんだけど、そんなマフラーあるの?
下からのかち上げじゃなくて、まんまホーネットみたいにカウル沿いにサイレンサーついてたんだが･･･
たぶんホーネットじゃない。群青?みたいな青で、テールカウルに赤で(たぶんBanditと)文字あったからバンディットだと思うんだけど、なんかと見間違ったんかなぁ
ちなみに俺のバンディット250Vは、先月ちゃんとエアフィルター交換してあります。

僕もエアフィルター変えたらチ○コの皮カブりが治りますか？

ttp://fx.104ban.com/up/src/up10985.jpg

今度からエアフィルターをテンプレに入れるべきだな。
画像は半年＋α（中古なんでﾜｶﾗﾝ）のお勤めの末、終りを迎えられたエアフィルター様のお姿。

>>605
この色は凄いな。

俺は軽く灰色になったのしか見たこと無い。

>>605
みれない

ttp://uproda11.2ch-library.com/216457kxo/11216457.jpg

こんな状態。微妙にグロい。

こりゃ駄目だわちゃんと漂白剤につけておいてよねっ！

正月､新品のエアクリお土産に､俺が帰ってきたら婆ちゃん喜ぶかな?

婆ちゃんのエアクリなんかとっくに欠品してるよ

>>608
何かと思ったwww

週末年末大掃除んときに穴だらけの和室の障子と一緒に張り替えりゃいいかな

先日名人と呼ばれるエアクリ職人のところにエアクリ買いに行ったんだが
親爺さん無愛想だわ、モノは半年待ちだわ、挙げ句の果てに俺のバイク歴聞いて
「てめぇに売ってやるエアクリは無ぇ！おととい来やがれ！」と追い出されてしまった・・・

ttp://uproda11.2ch-library.com/216504hW1/11216504.jpg

おれも今日変えたぜ！

もしかして、今までセッティング出なかったのも、このせい？

パワーが戻ってきた感じがする

エアフィルター最高です

エアフィルタで幸せになろう

オイルフィルターのこともたまには思い出してあげてください

俺はエアフィルターを洗って再利用してる＠GJ77A

>>603
だいぶ前オークションの車体カテゴリに出てたよ。
マフラーはたしかダイシン製のワンオフだったかなぁ。
キャリパーも変えてあったような。。

エアーフィルターを洗っても余計悪くなるだけ

給料少ない｡賞与少ない｡
FCR買わなきゃよかった

バンちゃん売ったらどおよ？金かかんなくなるぜ？

ふだん燃費がリッター16くらいなんだが、先日ツールリングに行って200kmくらい走った。
田舎の国道なんで、ほぼ時速60km〜80km定地走行で、これは高燃費だろうと思ったが、リッター17だった。

市街地冬18 夏19
　郊外冬19 夏20
高速冬19 夏22 (単位km/L)
GJ77A

>>623
あれ？？俺のバンちゃん勝手に乗ってる？

やっぱ冬は燃費悪くなるか

エアフィルターを変えないからだ

冬は寒いもんな。あんまりいじらないよな。

ホーネットやバリオスのブログはよく見るが
バンディットのはさすがに少ないね
古いからな？定期的に更新がある250のブログがあれば教えてください。

初期のバンは１５６KGで４５PS
俺体重５２KGで走り出し軽くウイリーする。調子良すぎ。
ヨシムラ集合付きでナナハンどころか、ドカリッターも煽ったりもした（マジで）
パワーバンド上手く使えば２５０のレベルではない速さがある。
普通に走ると遅くてしょうがないし四輪抜かすのも一苦労。（笑）

ドカがヘタ若しくは相手にされてないだけだろｗｗｗ

簡単に釣られるなwww

>>632
嘘つきは出ていけ

とりあえずfuelloneを入れたら黒煙が出なくなった。燃費は様子見。

初期型GJ74Aのシートが古くなって擦り切れていたので表皮張替に挑戦。
ホームセンターで椅子用の合皮と安物タッカーを合計\2Kで購入
失敗してもすぐに元の状態へ戻せる様、古い表皮の上から新しい表皮を被せてタッカーで固定
一応30分ほどで目立った皺も無く作業完了
バイク用の革じゃないから耐久性に不安があるが、劣化したらもう一度貼り直せば良いと自分を騙すことにしようw
とりあえず\2Kの材料費の割にはなかなかの仕上がりではないかと思います

>>635
うｐもせずに、なかなかの仕上がりとな？

>>636
うpしてみた
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1261837560863.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1261837630254.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1261837764769.jpg

タイヤかっぴかぴやん…

>>637
めっちゃニコニコやん

前期型GJ77Aのシートが古くなって破れてきたので表皮張替に挑戦。
路上にうるさいバカスクのシートを切り取って ダイソーで安物タッカーを\210で購入
失敗してもすぐに元の状態へ戻せる様、古い表皮の上から新しい表皮を被せてタッカーで固定
一応30分ほどで目立った皺も無く作業完了
バイク用の革だから耐久性に不安はないが、劣化したらもう一度バカスクを探して貼り直せば良いと自分を騙すことにしようw
とりあえず\200の工具費の割にはなかなかの仕上がりではないかと思います

>>640

う〜ん、イマサンかイマゴってとこだな
ガソリンはもう少し推敲して投下する様に

何ここ・・・・怖い・・・・・|ω･`)

過疎age

走り納めしてきた
2009年はいろんなとこ連れてってくれてありがと。
2010年もよろしくね。

バン乗りの皆様あけましておめでとうございます。
皆様にとってよい一年でありますように。
今年もよろしくお願いします。

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくバンちゃん！

雪積もったから初日の出ツーは断念。寝るか・・・（´･ω･｀）

あけましておめでとうございますー！

早く修理終わらんかなぁ。。。

初乗り行ってきた
風が冷たかったけど日差しは暖かかったからよかった

おれも初のり行ってきたが、雪ふってきて死ぬかとおもったぜ・・・


ところでバイク屋にあるGJ77Aのｾﾝｽﾀだけ売ってもらうってできるのかね
だれか似たようなことやった方いる？

>>649

普通に部品注文で頼めば良いんじゃない？

いや中古ならやすくなるかなーとｗｗｗ
ものは試しにいってみるぜ

>>651

中古からセンスタ取り外して君に安く売っても
取り外した車両のセンスタ取り寄せないといけなくなるから
君が上得意でない限り店としては割に合わない仕事だろ
そう言った余計な手間や部品代考えると俺なら新品のパーツ代
+脱着にかかる工賃を足した金額を君に請求するね

店の人に嫌な顔される前に素直に新品発注してもらえ

バンGJ74A、愛車が突然スピードメーター不動になっちゃった！

ケーブルアジャスターはタイヤ側もメーター側も緩んで無いのに何故だろう？
解る人居る？

653　続き
一応開けて見たところケーブルは切れてないし
ケーブルは引っ張れば上から抜ける状態（ロックはされてない）

>>653
俺はメーターギアが壊れたことがあったよ。
ケーブル取り付ける部分がもげていたので一目瞭然だったがｗ
とりあえず
1.ギア側を外し、ペンチか何かでケーブルを回してトリップが動くか確認。
2.メーター側を外し、フロントタイヤを回転させてケーブルが回転しているか確認。
じゃないかな。

>>655
ありがとう！！

>>654
それ先の方で切れてるよ。普通なら抜けない。
http://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/meter-wire.html

>>657
ありがとう！！！
そうみたいです。ガクッ！
この際、デジタルメーター（社外品で１，５万位の水温計付）に替えたいのですが
工賃、付属品共でいくら位ですかね？

GLのカマボコに壊されたかな？（避けてるがいくつかは踏む）
請求してやろうかな（笑）
GLの管轄は市町村？林野庁みたいな営林署？

>>659
さいたま、秩父スレ以外でＧＬの文字を見るとは・・・
俺もよく行くがその位じゃ壊れないよ

エアクリで盛り上がった後の過疎ぷりっときたら…ｗ

セルはまわるけどクランクが回らなくなって、押し掛けしないといけなくなった
また修理か・・・

エア(ry

10月に免許をとって昨日初めて立ちゴケやらかした
植え込みに倒れたからクラッチレバーとかの心配はなかったけどごめんねバンちゃん
そして起こすの手伝ってくれたファンキーなおじさんありがとう
教習所で最初に1回教えてもらって自力で起こせなかったんだけどそれ以来やる機会がなかったんだ
起こす練習のためにわざとバンちゃん倒すのも何だかなぁ…と思うけど、本当に練習しないと不安だ…

一昨日通勤に乗って、帰りに信号待ちでとまってたら
エンジンから異音（ガラガラ音）が鳴りはじめた・・・

路肩に寄せて5分ぐらい様子見たけど異音は止まらなかった。
仕方なく家までのって帰ることにしたんだけど、
走ってる最中は7,000回転ぐらいまで回してると
音があまり聞こえない。

初期型400Vなんだけどこれはどういう状態なんだろう？
似たようなケースをBANDSで調べてみたけど、カムチェーンテンショナーの板バネが折れた？

誰か同じような経験のある人いませんか？

>>664
以前書き込んでた女性の方？
燃料満タンでもバンは軽いほうだから起こせなかったら問題かもね。

いや、教習バイクと違ってエンジンガードがないから、地面と平行に倒れるから起こすの大変。
少なくとも俺は引き起こしに苦労した。

自慢じゃないけど、俺はタチゴケの経験がない。
教習所ではしそうになったことがあるけど、何とか力で持ち直すことができた。
バンは足つきが良すぎるから絶対タチゴケはしないし。

タチゴケではないが、車庫入れ時、押し入れの際にハンドルが切れて
そのまま倒したことはある。しかし難儀しなかった。

>>668
俺がこけたのはサイドスタンドの出し忘れと、ガソリンスタンドで足をついたとこにガソリンがたれててスベってこけたくらい。
あと駐車場で膝スリで遊んでてもこけたなぁ。

あ、フルロックターンの練習でもこけたわｗ

VZのカウルって400と250って共通なのかね？
オクの落とそうと思ってんだが、同排気量につけた話はあっても
400のを250につけた話はみなかった。
教えてエロいひと

たぶん同じでしょ。ていうかメーターやブリッジ、ライト周り同じなのに、わざわざ違わせる意味がない。

dsyn
とりあえずつけてみるぜThx

取り付けステー
ネジ類も一緒にもらえばなおよし

今ノーマルのGJ77Aに乗ってんだけど、黒鉛吐いて燃費悪いから濃いんだろうね。
だからニードルのクリップを薄い側に1段下げようと思うんだがどう思う？一応キャブのOHは済んでるから、他に対処法が思いつかない。
バイク屋に相談したら、ニードルの位置変更は全体のセッティングが大きく変わるからやめとけっていわれた。
たしかにその通りだが、バンは純正ですでに濃い目っていう噂を聞くから、一段変えたらバッチシ良くなったりせえへんかなぁって期待したりもする。

>>674
まずはエアフィルターからだ。ログぐらい嫁

>>675
エアフィルはすでに交換済みなのです

オイル上がってるだけだろ

マフラーにカーボンが溜まってるだけだ気にすな

>>674
自分で変えてみればいい。たかがニードルクリップ、15分もあれば出来る。

どのバンもマフラー真っ黒だよね

気付いたらマフラーエンドの蓋のネジが一個無いや
どこぞで落ちたか。
見つけたら拾っといて

初期の250アップハンに乗ってるけど250にしては取り回し重くない？
狭い道幅でのＵターンも気を抜くとフロント重くて倒しずらく廻りにくい。
立ちゴケ危機数回（ハンドル切り過ぎかも）
前にＴＺＲ乗ってただけに重く感じるよ

>674
初期型(GJ74A)なら初期セッティングが濃い目だからニードルクリップ位置の変更で
ちょうどよくなると思うけど、後期型はどうだったかな？
後期型は元から初期型より1段薄めにセッティングしてあるから下手すると薄すぎになるかも。

仮に1段下げてちょうどよくなるなら、ニードルそのものが磨耗しているのが
燃調が濃くなってる原因だと思うから、ニードル交換した方がいいかもね。

>681
TZR250のどの年式かわからないけど、一番軽いやつは乾燥重量で100kgちょっとみたいね。
一番重いやつでも130kgくらいだし、バンディットと比べたらむちゃくちゃ軽いよ。
バンディット250は乾燥重量で150kg超えてるし、重く感じて当然と思われ。

鈴木の中の偉い人が苦労してセッティング出したんだから、吸排気いらってないなら、無闇にセッティング変える必要ないんだよ。

>>681
Ｕターンのコツとしては片足ついてギヤ低くしといておもむろにアクセル全開でっせ

＞初期型(GJ74A)なら初期セッティングが濃い目だからニードルクリップ位置の変更で
＞ちょうどよくなると思うけど、
ニードル、ジェット、フロートを同時新品にすればクリップ標準位置でも正常に走るよ。燃費も良くなる。
経年劣化（摩耗とか変形）で濃くなってるだけ。

>685
ついでにピストンバルブのバネもね。
バネがヘタってると負圧でニードルが上がり過ぎて濃くなるから。

>682は漏れの乗り方限定の話だった、スマソ

まずはエアフィルタの交換だ

エアフィルタ換えるとよくなるってバイクに詳しい先輩が言ってた

>>685
GJ74Aだが、ニードル＋ニードルジェットを新品交換で燃費13km/l→22km/l になった。
ちなみに新品交換後にクリップ1段上げてみたら、薄すぎてフケが悪くなりプラグ真っ白。

ニードルブームの予感…

ニードルを変えるのは定石だと思ってたけど
ピストンバルブのばねを変えるのは盲点だった
来月バイトの給料入ったら早速やってみるわ

とニードルブームの空気を読まずにマジレスしてみる

今日のような寒い日はチョーク全開でも１発じゃ掛からない。
１週間掛けないと一苦労（バッテリー弱いと無理）
ガス濃いのか？コックの位置はＯＮでいいんだよね？

ＧＪ７４Ａ

>>692
エアフィルターの交換

一ヶ月かけてなくて心配したけどチョークセル始動一発だったよ。
バッテリーも買ってまだ半年のユアサだからいいのかな！？

>>692
ＰＲＩで５分放置が基本。

>>695
まじ？
ＰＲＩは強制供給でしょ？かぶらないか

>>696
少なくとも押しがけするときはPRIの方が掛かりやすい筈

>>696
だからそれは散々フロート(ry

週末にバイク屋でエンジンヘッド開けてもらってきた。
どうやらカムシャフトが傷だらけで音が発生しているらしい。

バイク屋からはエンジンの載せ替えを薦められてる。
中古エンジン探すか・・・

急に排気音（エンジン付近）が低音質になって加速が鈍る感じがした。
しばらく走っていて信号待ちのためギアをガコガコ落として停車しようとしたら
急にエンストした。路肩に停めて再始動するにもかからず（2回セルを回して見た）。
ガソリンがなくなりかけだったからかなと思いコックを回してみたらちゃんと始動した。
その後、給油し家に帰るまでの道のり、やはり加速が鈍る。
原因は何だろう？
約一ヶ月前にバッテリーがへたり押しがけで復活させてるからそろそろ寿命北かな？

とりあえず、プラグ、バッテリーは交換したいと思います。

その前にやる事あるだろ

エ　ア　ク　リ ！

完全にエアクリだな

エアクリ以外考えられん

エアクリも交換せずに何が寿命かと

あーやだやだこんなスレ。
貴重な意見をどうもありがとうございましたー

エアクリネタばっかで真面目に答えてあげる人いないんだな・・・

>>700の状態なら真面目に答えてエアクリだろ　急になったのならちょっと違うかもしれんけど
エアクリよりプラグやバッテリーのほうが関係ないな

もういいですよー。
こちらではもう聞くことはありませんから。

なぜだろうか
とてつもない違和感を感じる
香ばしい匂いがする

燃料メータが突然壊れた

>>700
燃料落下速度の低下による一時的ガス欠かもな。バンズのFAQに似た様な記述がある。
この時期だと低温と水気による氷結もありうる。
ある程度の回転数で走行中に起きたならバッテリーはあまり関係なさそうだ。

低速でのＦブレーキに違和感が・・・
最初は普通にきくんだけど、可動部真ん中あたりで同じ握力でぐっと引けてしまい　カックンブレーキになる
これが1/10くらいでおきる。なんだろう？怪しかったのでエアクリは変えてあります。

エアクリが一個だけだと思うな！騙されてるぞ！

エンジンカバーの交換って結構時間かかるもんなんかな…
12月末に事故って6日にバイク屋持ってってもらったんだけど、まだ直らないのかな

今バイク屋から電話きた！
引き取ってくるよ。

>>712

ブレーキがエア噛んでるんだろう
まぁ、エア抜きだな

hosyu

エア

フィルタ

VZｶｳﾙをオクで落としていざつけようとしたら、何故かVZにしかついていないは
ずのｱﾝﾀﾞｰﾌﾞﾘｯｼﾞにあるｶｳﾙｽﾃｰ固定穴がついてた俺のV無しバン250
'00年式なんだがVZがでた'97年式からは互換できるように穴ついてたりするのかね？

いつのまにか通勤時すれ違っているZRX乗りに出会わなくなった。
冬でもジェッペルにゴーグルだからいつまで乗るのだろうと思ってたんだけど…。
あと、半放置アメリカンが凄い気になる。
1年は動いてないな、うん。

91年式のLTD-Vに乗ってるんだけどこの寒い時期は半月とか乗らない事が多いんだが
2週間乗らないとトリクル充電器で満充電した状態でも
押しがけしないとセルではエンジンがかからないんだけど、そんなもんなのかな？
いくら古い車体でも普通は1ヶ月くらいエンジンかけてなくてもセルとチョークでかかるもん？

>>722
1か月ならかかるけどねぇ(´・ω・)

ばってらとエアクリ変えると良いと思うよ

押しがけで復活させたバッテリーを継続して使うのよろしくないみたい。
衰弱していくし、最悪電飾系もだめになるんだと

一度、冬にエンジンがかからずセルが回らなくなるまで
バッテリーを消費したことがあるけど、バイク屋で充電してもらうついでに
キャブのOHもやってもらってジェットやらフロートやらを新品に交換した。
バイク屋にはバッテリーも早めに交換しろって言われたけど、
それから2年くらい経った今でも、1ヶ月くらいの放置なら問題なくかかる。
ちなみに90年式の初期型。

バッテリーの方が問題ないなら、キャブ周りを見てもらった方がいいなじゃないかな？>722

リムストライプを貼りたいんだけど250Vのホイールは17インチであってますかね？

訳有って手放すことになったんだが…どこに売ろうかなぁ

>>726
はい

おぉー色々レス有難うー
一応バッテリーは去年新品に変えてからトリクルつけてるので一度も上がった事はなく
一度乗れば3〜4日はどんなに寒くてもセルでかかるんだけど10日くらいほって置くとだめなんだよなぁ
猛ダッシュ押し掛けすれば一発でかかりはするけど乗る前から軽く疲れる･･･
エアクリーナーは3年位交換した覚えがないけど去年の車検のときに勝手に交換したりしてくれてないのかな
LTD乗り続けたいしちょっと明日バイク屋で聞いてみよっかな、アドバイス本当に有難う！

最近は寒くてバッテリのこと考えて、朝は押し掛けしてる。
いつも、家から15ｍくらいの通りまで押して行って指導してる。
歩きだす前に、２速に入れて歩きながらクラッチ繋げば毎朝一発始動。 バッテリ\絶好調。

原因は間違いなくエアクリ
3年も交換してないって信じられん
乗ってる場所や距離にもよるけど半年か5000ｋｍも走ったら詰まってくる
最低でも1年に1回は交換　エンジンオイルより豆に交換してもいいくらい

最近6000-8000rpmくらいでボコボコボコボコってマフラーから被ったような音がしてる。というか加速しなくなるし絶対被ってんだよなー。
スロットルオフでもボコボコいうし、こりゃストレス溜まるわー
ちんこの皮も被ってるし、最近セックスしてないからあっちも溜まるしなー

よしエアクリ変えてくる。

>>729
かからないって言っても、
１・セルが回らないのか
２・セルは回るけど爆発しないのか
書いてくれんとレスのしようがないぜ。

県内でバンディット250を目撃した。
これでバンディットを見たのは2回目。向こうはコンビニに停車して電話中だったかな？
その前を俺が通ってて、嬉しくなって会釈をしたんだが華麗にスルーされたｗ
こちらは初期型400Vだし、ビキニつけてるから分かりづらかったかな。
まぁこんなド田舎でバンディットの生存確認ができたのは大変嬉しいぞ。

エアフィルタを昨日換えたら
今日マージャンで役満あがって憑きっぱなしだった

>>734
ビキニ付けてようが、付けてまいがシラン奴に挨拶されてもスルーするわwww
お前、なんか怖い奴だな

今日久々に洗ってあげた。
ガラスコーティングまでしたから時間かかったけどキレイだと気持ちいいわ。
錆とかアルミが粉ふくのは仕方ないのかな

>>736
常日頃からﾔｴってるから気軽にやってしまってた…。

自分から他人に無理に挨拶しろとは言わんが、
せめて他人から挨拶された時くらいはちゃんと返せよな〜

>>739
お前誰だよw

スピードメーターケーブル交換でタイヤ外さないで出来る方法
ツワモノの方居ない?

>>736
外出先での挨拶なんてうちの小２の子でもするぞ。（最初は恥ずかしがってたが）
挨拶くらい出来ないと人の親になった時に困るぞ。

当方アホにて、リアアクスルナットの左側をなくしてしまいました。
チェーン調整する際に使う、後輪シャフトを止める左側のナットです。

シャフトが抜けて転ぶのを想像すると、怖くてアマリングも消せません。

パーツリストをお持ちのエロい方、純正部品の番号をお教えください。

ホムセンのナットでもつけとけよ

>>741　できるよ　アクスルシャフトを緩めれば
>>743　車種はなんだよ　GJ77Aなら　「08319−31168　ナット」　だ

>>743
取りに来るならあげるよ。

無くなる物なのかw

>743
ちなみにGJ74Aだと
08319-21168 ナット
チェーンを調整する時のアジャスタを止めるナットの方なら
08319-31087 ナット

ナットの左側？　右にはナットはないぞ。
なくしたのはチェーン引き（アジャスター）のナットじゃないのか？

速度にかかわらず8千回転付近でビビりが酷くなる。
ビビリというか振動は感じないんだけど強烈な振動音がする感じ。ビビビビビって。
9千回転になると聞こえない。いや、聞こえなくなるだけ？

>>750

その回転数にフレームかなにかに共振点があるのかも知れないね

>>744-749
すみません、アジャスタのナットではなく軸のナットです。確かに右側にはありませんね。

何故か長距離ツーの間に吹っ飛んだようです。某サイトに書いてあった通りに、緩めに取り付けたのが原因でしょうか。
頭のネジの緩い私には訳が分かりません。

初期型なので、GJ74Aです。ありがとうございます。

>>746
当方板橋区にて、お近くであれば是非……。

>>752
適正トルクで締めてあれば勝手に抜けおちたりしない。
十中八九、誰かのいたずらだと思うぞ。

初期型GJ74AのＦタイヤの外し方教えて下さい。
必要工具も。おねがい！

もう一つ質問
初期型GJ74Aのリヤサスの抜けのオーバーホールって出来るの？

>>752
板橋区wwwwwwwwwwwwwwwww

どこのアホかと思ったら、こけたおスレの四号ウンコかよwwwwww
マジメに答えて損したwwwwwwww

「すみませんすみませんクソコテがカキコなんてしてすみません」って
言って今度からコテ付けろカス

>>754-755
質問のレベルが違いすぎるwww

Fタイヤのはずし方が何故わからないのかが俺にはわからん。

>>756
すみませんすみませんクソコテがカキコなんてしてすみませんがコテなんかつけません（U´ω｀）

>>745-746は漏れではありませんお（U´ω｀）

774に戻ります。お（U´ω｀）ﾉｼ

>>754-755の間違いです。アホンコですみません（U´ω｀）

>>754　車載工具でできるけど　タイヤを外したあとには　タイヤをはめるんでしょ　
見てわからないのなら　外したらダメ　命にかかわるところだから　

>>755　できないと思った方がいい

大阪だけど、密封式のサスのオーバーホールしてくれるところ有るよ。
値段は一本一万。
オーバーホールしてもらったらレポします

安いのヤフオクで探して買った方がいいんでないの？

性能も回復するし、オーバーホールできるならしたほうがかえって
安上がりだと思う。

ヤフオクでジャンクと書かれた500円で落札したリヤサスが完動品で感動した。
フニャフニャでダンパーのきかないサスから、きちんとしたショックアブソーバーになって、｢サス硬っ！乗りゴゴ地悪｣って思ったけど、車体は抜群に安定するな。

サスは消耗品
中古なんてとんでもない

5万位走っても壊れないね250v

>>乗りゴゴ地

す、すげえ……乗り心地の悪さがゴゴゴと伝わってくるような言葉だ……

最近凄く調子が悪い。
プラグをどうやら1つ下げたものをまた基準にもどしてしまったらしい。
エアクリは大丈夫そうだし、エンジンオイルを交換してみようかな。

今更だけどETC付けた、週末が楽しみでしょうがない。

批評は受け付ける。

もうすぐバイクは高速が連日最大1000円になるのに、どうして今の時期に？

最近妻の機嫌が悪い。
プラのホックをどうやら1つ下げたものをまた基準にもどしてしまったらしい。
エアクリは大丈夫そうだし、エンジンオイルを交換してみようかな。

ブラのホックを優しくはずしてあげれば大転倒できるとおもうの私

まぁ、バイクで料金所の支払いって面倒臭いからETCもありじゃね

あれ？400ってエンジンオイル2.3ℓでいいんだ。
ちょっと得した気分。

マジで冬の料金所とかめんどいんだが
薄手の手袋だと手が悴むし厚手だと小銭を取り出しにくい
気をつけて事前に用意しとくんだけどたまに忘れてテンパるし
ほんとETCがいいかもしれん

最大1000円なら、札一枚だけ！

ＴＥＳＴ

初期型２５０で二人乗りするとリヤサス（現在正常）が以上に沈まない？
バイク屋でダンパーＯＫと判断されたけどバンは柔らかいって。
５０ＫＧの人乗せても峠の段差でスタンド擦るし。
スピリング設定は７段階の７

>>774
え？マジ？２５０ですら２．７ｌって書いてあるのに・・・・

>>779
マジだよ。250のメンテサイトばっかり見てたもんで危うく間違えるところだった。
オイル容量自体も250と比べ、200ccくらい少ないのかな？
今回はオイルのみの交換だから尚更少ない。

あと、ガソリン満タン時の重量だと思うけど重すぎだろ…

↓参考
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1264557035206.jpg

>780
SSでもない400なんてそんなもの
CB400SFだって190kg超えてるし、SUZUKIの新作グラディウスは206kgだよ
まぁ、グラディウスはABSついてるし新しい環境基準をクリアするために
馬鹿でかい消音機もついてるから重いのもしょうがないんだけど

オイル交換は、ある有名なBANメンテサイトで５〜６千キロ毎で交換でいいと見たので
安心して４千キロで交換したらヘドロのように成ってた。高回転EGだから２千キロ毎かい？
OILは特別高い品じゃないけど。

>>775
ETCって搭載機つけてなくてもカード払い感覚で使えるでしょ？
おっさんに渡せばハイウェイカードみたいに処理してくれんじゃないの？

前回前々回に１、２万ｋで交換してるとするだろ・・・・・すると今回だけ５・６千じゃｒｙ

かなりカスタムしたんだが1台を高く個人に売るか(80万くらい)､ばら売りして各パーツで売るか､どっちがいいですか?@ヤフオク

80じゃ絶対に買い手つかない

>>786
そうですよね…一応トータル200万近くかけましたが｡手元に置いておくべきかぁ

BANDIT400・250で200万もかけたら違うバイクになってそうなんだが・・・

カスタムは売れないでしょ…。
名車でもない上に定価超えてるしなぁ。

珍走使用ならそういう人になら売れるかもね。

オイル交換悩むな。以前は四輪用の部分合成入れてたけど、やめといたほうがいいかな。
新日石UTC10w-40　540円/L
ホンダG1 10w-40　1000円/L
ホンダG2 10w-40　1200円/L

UTCとG1って品質に大差なくて、ホンダというブランドネーム代が500円近くあるとかじゃないよね？

>>785
写真うｐ！！
２００万もかけたらどんなになるんだ？？

テスト

>>787
うp

400なら40-50万あたりが妥当か

「いくらかけたか」と「いくらで売れるか」は比例関係にない。

めちゃくちゃガス臭いんですけどみなさんも臭いのだろうか・・・
信号待ちで隣のバイクに注意されるレベルなんだけどｗ

オイル交換して劇的に走りが良くなった。
ホムセンでも売ってるSUZUKIのTYPE04なんだけどね。
今まで高回転ばっかり使ってて結構距離も走ってたから効果は歴然だよ。
何よりNに入りやすい。スッと入る。

2.3Lのはずが2.5〜2.6くらい入れてしまった。けどメーターはLよりちょい上。

T

>>795
なんて注意されるの？w

>>798
「おにいさん、ガソリン漏ってない？」
あったまるまでオイル下がり気味なんだけど関係有るのかな？

>799
燃費が17km/lくらいの頃には、一緒に走ってた知人に同じようなこと言われたことがある＠GJ74A
キャブのOHしてもらって>685に書かれてるパーツとかキャブ内部のゴムパーツを新品にしれもらったら
燃費も平均23km/lくらいにあがってガソリン臭さもなくなった

平均23？って74Ａですかか
ＧＫ7ＡＡなんだけど13くらいしか走んない・・・
春に車検だからきっちり見てもらうか

どうもちょっと上でお世話になった722です
今日エアクリのフィルターが届いたみたいで交換してもらって
長期放置はまだ試さないと分からないけど
もうすでに現状でエンジンのかかり方や停車からの発進時、アイドリングや吹けが違う･･･
ずいぶんスムーズになった感じで、店の人曰く、酷い汚れはなかったけど
ちょっとやぶれてたと言われ、本当に交換してよかった
また分からない事あったら相談に乗っておくれ、マジで有難う！

メーターのウェッジ球９つを全部自作LED化してみたよ。
合計約１５ｗ→約３ｗ
総額、2000円弱。
真昼間でも、Ｎのランプ点灯確認できるようになったのはいいけど、メーター部は若干のムラ発生。

すっごい怒られたお。首にはならなそうだけどお。もう書き込まないお（U´ω｀）

学校からはな！！！！！！！

誤爆です、すみません

罪状：大学パソコン管理担当職員の立場を不正に利用し、２ちゃんねるに書き込んだうえ、誤爆し社会に迷惑を掛けた。

判決：死刑


きょうもこけたお34(＾ω＾)久々に俺がスレ立てたお
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261912650/

383 名前：四号（ンご・ンコ・ワンコ・ASF） ◆HVnf5c.xc6 [sage] 投稿日：2010/01/29(金) 17:27:12 ID:0z4yqYxd
早稲田からテスト

384 名前：四号（ンご・ンコ・ワンコ・ASF） ◆HVnf5c.xc6 [sage] 投稿日：2010/01/29(金) 18:23:35 ID:0z4yqYxd
すっごい怒られたお。首にはならなそうだけどお。もう書き込まないお（U´ω｀）

学校からはな！！！！！！！

もう流れとめるようなことやめろよ…。
どっちもどっちだよ。

なんなのこれ？

うちのウンコがご迷惑おかけして申し訳ありませんお（´ω｀）

今日、給油したら燃費が16になってた
久しぶりに峠行ったからか。
しかし、燃費変動の少ないバイクですな

20w-40の激安オイル入れたけどまぁまぁいいな。
前入れた四輪用部分合成油(10w-40)は抜いてびっくりのサラサラ。まったく粘度がなく水のよう。2500kmでここまでの劣化とは。

四つ輪の部分合成、合成はバイク痛めるぞ

四輪用と二輪用は違うよ
エンジンの構造も違うよ

四輪用オイル入れるとクラッチ滑るようになっちまうよ。バイク壊れるよ
もう少し大事にしてあげて

けっこう４ストならなんでもいいと勘違いしてる人多いよ
あとチェーンに５５６吹き捲くったりね
自分で壊してるのに気付いてない

別に四輪用入れたからって壊れやしない。
最近低燃費オイルなんかのやわらかいオイルが出だしたから、それではクラッチが滑るから二輪用の規格が新たに出来たけど、低燃費オイル以外の10w-40の粘度のオイルなら二輪用も四輪用も違いはない。
二輪用は特別な企画をパスしてるから、そのぶんコストがかかっていいことない。

確かに最近のオイルは燃費をよくするために添加剤が何入ってるかわからんから二輪用かっといて損はないかもしんないけどね。
四輪用にもバイクにぴったりで安価で素晴らしいオイルがあることは知って欲しいな。サーキット行かないのに高い二輪用を入れてるのが馬鹿らしく思えるから。

確かに最近の「高性能で高価な４輪用オイル」はバイクに使うとエンジン痛めるよ。
特にバンディットみたいな高回転エンジンだと最悪エンジンがご臨終になる。

けど安価な４輪用オイルなら、街乗りやツーリングで使う程度なら問題ないよ。
具体的にはAPI規格でSEとかSFクラスのオイル。
SG〜SIくらいならギリギリ許容範囲かもだけど、あまり使わない方がいいレベル。
SJ以降は基本的に使っちゃダメ。

まぁ自己責任の範疇だし、ぶん回す乗り方の人にはまったくオススメ出来ないので
出来ればちゃんと２輪用のオイルを使った方がいいとは思う。

>>816
知ったか乙　SIっていうグレードは無い

いいからバイク用入れとけ。
クルマ用がいくら安いったって、３リットルで何千円も違ったりはしないだろ。
お金を少々ケチったがためにエンジンおかしくなっても知らんぞ。

確かにバイク用は割高だよね。
もっと値段さげろ

まぁ、価格の差はエンジンへの保険と思っとけ

ガス臭い＆燃費も悪いので、SBSで診てもらってきた。
コック交換(ヒビ)とキャブOH、Irプラグに交換頼んできた。
燃費も改善するといいなぁ…

>>821
乙

ちなみにいくらだった？

キャブOHは工賃21000と交換部品代合わせて五万くらい。
フロート、スローとシール、リング類交換です。
×4個が地味に痛いですね・・・
他は一万ずつぐらいだったかと思います。(GJ77A)

エアーフィルターは交換しないのか？
それでキャブをセッティングしてもらっても意味ないだろ

エアーフィルターは半月前に自分で交換しました。
走行距離が短いんで長期放置だった様子。
タンクは錆びてないですがチェーンは錆びが見えます。
油脂類は購入時に変えてます。

バンの中古はＶ以外手を出さないほうがいいと専門店に聞いた。
中古では壊れる箇所が多く保証出来兼ねるバイクだとさ
乗り出し修理で軽く１０万は掛かるので車両本体２〜３万仕入れでやっと採算取れる品
現状でしか売れないバイク。玉数は市場に多いが良品は稀。
改良型のＶがお勧めだそうだ。なにごとも後期型が安心だそうだ。

仕入れ２万＋メンテ１０万＋売上利益５０％で６万＋で計１８万以上（店頭価格）
それでさえ純利益３割足らず

そりゃバイク屋にとってはVを売りたがる　Vのほうが高く売れるし
よく壊れて修理代も取れる　壊れた時の修理代も高い

故障のしやすさはそんなに差がない気がするが
VC特有の故障の話は聞いたことがないんだけど、多いの?

バンのキャブに不調が多いのは事実。しかしそれって故障か？
オイル、エアフィルを変えて、10年にいっぺんOHしてやれば別にどうってことはない。

キャブがめちゃ弱いとか修復不能な持病があるとか、そういうことにしときゃあいいんだよ。
せっかくの貴重な250マルチ、ヘタに人気が出て価格高騰してもらっても困る。

それと貴重な部品在庫を持ってかれなくて済むしな

Vのほうが格好いいし洗練されているのは認めるけどね

今日200Ｋｍ　ツーリング行って来た。
帰りＧＳで燃費計算したらリッター２３ＫＭでした。（内、峠全開５ＫＭ）
（県道６０ＫＭ、国道８０ＫＭ、峠全開）

>峠全開 (笑)

みんな燃費いいなーなんかやってんの？おいらのツーでも街のリでも１６．７あたりなんだがｗ

俺リッター13
黒煙モクモク」、排ガスくちゃい

いやそれ・・・・・ただの整備不良だから・・・・

信号待ちで半クラで楽勝にスルスル出るよ。
町乗りはハイギアで走りアクセルを無駄に開けないことだ。
空吹かしは燃費最悪だから（燃費優先なら静かに走ることだ）
それでダメなら整備不良間違えなし。
点火系吸入系新品交換して７〜８万程度で済むよ

６速４０キロでカブラナイで楽に走るよ（ＧＪ７４Ａ）
２速発進もＯＫ

町乗りはハイギアで走りアクセルを無駄に開けないことだ。
空吹かしは燃費最悪だから（燃費優先なら静かに走ることだ）
　　　　　　　　　↑
これやってるけど駄目だな２速発信はちょっとつらいｗ同じ７４とは思えんな・・・
いまキャブオーバーホールしてるからそれで変わればいいのだが
情報�d

キャブOHしても直んないなら、エンジンの圧縮が抜けてる。

Bandit取りに行ってきました。
整備内容と交換した部品見せてもらって始動。
明らかに整備に出す前と違う！

まず、出だしが低回転から繋ぐと、かなりもたつく為5〜6000回転くらいまで上げて加速してたのが
普通に低回転からきちんと加速するようになりました。2速発進もOK。
パワーも全域で(整備前と比べて)きちんと出るようになっています。
予想以上に良くなって感動です。
燃費はしばらく乗ってみて様子を見てみます。

おめでと〜
俺も春に車検だからキャブみてもらおうかな

>>843

だよなー
調子悪い書き込みが多過ぎだよ。きちんとメンテしてあげれば乗り易く燃費もいい
楽しいバイクなのに。それじゃ安全に安心でツーリングも心配ヒヤヒヤもんだ。

>>843
よかったですね！僕もOHして変わればいいな！
また燃費の情報お願いしますね！

あと素人治療はだめ！
中古はプロに任せた方が安心。
金で安全は買える。
自分でなんちゃって修理して二度手間ならないようにね。

ですね僕の場合見て駄目かどうかの判断が出来ないので
キャブだけはずしてドッグインしましたｗ

そのプロが理解してないところが多いからなぁ･･・＠山賊のキャブ
最初に買った店でメンテしてもらってた時はボコつきがどうしても直らず
ネットで信頼出来るSBS店を探して「他の店で買ったバイクだけど見てもらえますか」
とお願いしてやっと調子が良くなった。
工賃、パーツ代込みで4万4千円（同調含む）
交換パーツはフロート、キャブ内ゴムパーツ、ジェット類、プラグ、プラグコード。
（エアフィルタは↑この前に交換してた）
現在街乗りの平均燃費が22km/l前後＠GJ74A
元の燃費は平均15〜16km/lだった

ちょっと前のこのスレ情報を見て、今度はニードルとバネの交換をお願いしようかなと思ってる。

>848
キャブだけ持っていったら同調とってもらえないんじゃ？
工賃は安く済むと思うけど・・・。

突っ込まれる前に自己レス

＞ネットで信頼出来るSBS店を探して
SuzukiBikeShop店・・・ orz

俺も15〜17km/lだなあ。

新しくできた西早稲田駅の近くの鈴菌世界にOH頼もうかな。

ちなみに「新しくできた」は「西早稲田駅」にかかる

>>844-846
ありがとうございます。
思いきって店に出してよかったです。

トラブルの原因ですが放置劣化と素人整備を指摘されました。
キャブのフロートの金具が曲がってたり、
本来ないはずのワッシャーが入ってたようです。
酷い状態だったよと言われましたが
逆に悪い状態のせいだったのがわかり、よかったです。

GJ77A　ワッシャーは入ってたりするよ
サービスマニュアルやパーツリストには載ってないけど
俺も調子が悪くてスズキの工場に出したら燃費16が26になった　発進の力もぜんぜん違う
元から入ってたのかはわからないけど 後で見たらワッシャーが入ってた　

>>853
具体的に、どこを直してもらったんだい？

>>854
キャブにゴミが入ってたのと　エアフィルターの詰まりだった

やはりエアクリ交換はテンプレ入りだな(・∀・)

エアクリネタ命の奴が若干張り付いてるな。（？）

俺もエアクリ命だ

排気にもエアクリ入れれば地球綺麗になるよ

>>857
俺もエアクリ命だが何か？

俺はエアクリ卒業してオイルエレメントの方に進んだよ

>>860
何故に？

エアクリはすぐに詰まるし　交換したら劇的に変わるから

すぐ詰まる？
田んぼ道、ダート走らないから汚れないよ都会は。
調子は絶好調！！

23区住まいだけどすぐに詰まるよ　田んぼやダートは走らない
逆に田舎のほうが空気がきれいで詰まりにくそう

田舎住みだけど、夜に走ると
ちっさい虫がヘッドライトにびっしりｗ

この時期は虫いないでしょｗ

>>866
この時期に虫とか何処のガラパゴスだよｗ

先日キャブOH出した者です。
本日、往復170kmほどのツーリングに行ってきたので燃費測りました。
整備前13km/l → 整備後 19.5km/lになりました。
行き先が違うのでキャブOHの影響だけではないかもしれませんが報告でした。

燃費が悪いので４発から２発にしてプラグを２番上げたところ
１５ｋｍから２３ｋｍに成りました。
加速は半減ですけどね。（通勤のみなので助かります）

>>870

・・・釣り？

＋エアクリもガス薄くするためファンネルに交換（２気筒）
うざいエアクリはきれいなので掃除して１００円でヤフオクで出品します（新同）
今帰宅中給油結果後２５ｋｍになりました。

そこまでするんならバンディットじゃなくてもいいじゃん…。

ネタにマジレス……。

250ならピンクナンバーにしたら保険代も浮くよ

250ccとかフル加速でもカブに負けるよねｗｗｗ

鈴菌ならOKでしょ

>>873
他に買うより在る物で済ますエコ！
原１スクーターに煽られる日々。

>>878

まだ2気筒ネタを続けるつもりか？

つまらんやめろ

随分前に、ウインカーをLEDにして、ポジション化すると宣言した者ですが、先日完成しました。
ついでに、メーター含め、電球はすべてLEDで自作しました。
LEDは合計189個使用しました。
GJ77Aです。
消費電力120Ｗぐらい→20Ｗぐらい(最大値)
ちなみにヘッドライトはHIDです
夏場、レギュがブッ壊れそうです。

燃費を稼ぐには単気筒がベスト。２気筒すらもったいない。

エアクリネタが待ち遠しいだろう？
俺は嫁のクリを清掃するのが好きだ（舌で）
いい音出すぜ！俺の単気筒はバン並みの高回転仕様なので嫁はイチコロだ。
皆も嫁クリは、マメに清掃して快調に乗りこなそうな。
今晩も待ちどうしいぜ

>>883
俺は清掃が追っつかないから交換した。
嫁クリは新しいものに限る。

俺の嫁のは交換してないから真っ黒だな・・・

>>885 座布団３枚山田君あげて！

嫁クリに会うプラグ、番号上げた方がいいよ（薄く白くなる）

>>884　うまい！再婚ね（羨ましい）
座布団１０枚ハワイ旅行！！自費で

>>881
画像も貼らずに報告とな!?

LEDは目への刺激が強いから嫌いだ。

てす

カスタムピープルに載ってるバンディットって、なんかカッコ悪いような気がするんだけど。
俺だけ？

所詮自己満足だから、触れないであげて
自分のバンが一番だと思ってるんだろ

よし書き込めた。

当方GJ74A。走行距離40000�qのバンに乗ってます。最近減速時にｶﾁｬｯｶﾁｬｯと音が鳴るようになりました。エンジンが暖かくなると聞こえにくくなります。あと2番のバルブの所からオイルが滲んでます。

エンジンｱﾎﾞﾝしたかな？

整備の専門学校に行く方がエスパーを募集しています。


みなさんにお聞きしたいのですが、
バッテリーを充電しながらやってもエンジンがかかりません

セルは問題ないのですが…
ﾌｭｰｽﾞもどれもとんでません

わかる方がいれば誰か教えてください。

>>８９１
あれ実物見たけど　センス無さ杉ｗ

良い混合気、良い圧縮、良い火花・・・

良い乗り手

当方初心者、GJ74A乗りです。先程タイヤ点検してみたら後輪に画鋲が…抜こうとしたら空気が抜ける音がしたので、元に戻しました。

この場合近くのバイク屋に持っていった方がいいのでしょうか。どうすればいいか分かりません。どうかご指南を…

近くのＧＳでも直ると思う

ご飯粒でおｋ

画鋲じゃパンクしないだろ
いい機会だから自分でパンク修理してみ

>>899-901
レスありがとうございます。悩んだのですが、パンク修理ついでにバイク屋に行って修理の仕方を学びに行く事に決めました。

ご指南ありがとうございました。

初期の２５０だけど、リアのブレーキパッドを
交換しようと思い、２本のピンが固着してて結局交換できず・・

某ＨＰでラスペネなるものを使えば大丈夫かと。

ただ値段が高いしどうしようかと・・・

何が聞きたいのかが分からない。

今日KUREのクリーナーキャブを使ったら、エンジンがかからなくなった…。

やっとの思いでエンジンが始動しても、アイドリングを保てない。

更にチョークを引くと回転数が7000rpmまで上昇…。　どうしたらいいのやら…。

ﾗｽﾍﾟﾈなんてCRC556の類似品みたいなもん
固着したネジとか外すなら外した後の脱脂さえ忘れなきゃCRCで十分
ゴムや樹脂部品侵すから吹き方には気をつけろよ？

>>905
白煙止まるまでチョーク引きっぱなしでアイドリングさせとけばなんとかなるでしょ
タンクに投入しちゃったんならガソリン抜くしかない

>>905
奇遇だなww

本日、エアクリ交換（あんま汚れてなかった）、ついでにクリーナーキャブ噴射、
それからキャブのパイロットスクリューを緩め一回転から緩め1/4にしてみた。

まだ濃い感じはあるけど、4000回転以下のトルク、スムーズさ、段違いだ！
今まで坂道で高ギアだとガホガホ言って、クラッチ切ったりアクセル戻した瞬間に
エンストしていたのが嘘のようだ。重い初期型250が軽くなったように感じる。

キャブクリなんて大して改善に役立ってないだろうから、やっぱ増し締めが良かったかな。
明日、パイロットスクリューを一回全閉してみてまた試してみる。

書き忘れたが、キャブのフロート室のドレンから一回ガソリン全部抜いてみた。
水とか入っている恐れもあるから……と思ったんだけど、ガソリン随分無駄にしたかも。

いっぺんに色々やりすぎたかな、少しずつバラバラにやればどれが効いたか分かったのに。

>>908
エアクリ交換が一番効いてるな
試しに古いエアクリに戻してみ

エンジンかからなくなって、クリーナーキャブを吹いた4番のキャブのドレンボルトを外したら…
ガソリン出てこねぇ　orz

セル回しすぎてバッテリーも弱くなったから、大人しくバイク屋でキャブO/Hしてもらいます…。

>911
ガソリンが来てないってことは組み上げ時にフロートの取り付け失敗してただけじゃ？

>>910
律儀に戻してみたわけだが、変わらなかった……。

>>911
待て待て、入っているならガソリンが出てこないわけがあるまい。
タンクからキャブに至るホースなんかに問題は見当たらない？
PRIにしてガソリンを入れてみた？

ところで皆様、四つのキャブから四本出ていて、合流してそれぞれのキャブをつないでいる
ゴムホース、これは何のためのものかご存知でしょうか？負圧系の何かですかね？

>913
エアーベントホースのことかな？
キャブのフロートチャンバーの空気抜き用

チャンバー最下部から細いのが四本出てて合流してるなら、それはオーバーフローパイプぢゃ。

いや、1番のキャブのドレンを緩めたらちゃんとガソリンは出てくる。
4番はサビやら他の汚れが詰まっててガソリンが出てこない模様。

そもそも最近暖機中にガソリンがフロート室の穴からビチャビチャ出てきてたし、
4番は確実に大変なことになってる…。

そもそも>905の
＞今日KUREのクリーナーキャブを使ったら
はどういう使い方したの？

そういう汚れや詰まりを取る為のもののはずなんだけど・・・＞キャブクリーナー

http://www.nicovideo.jp/watch/nm9807188

>>917　缶の表記に従っただけなんだが…

1.エアクリ外して
2.エンジンかけて
3.キャブレター内に噴射。

>919
ちょｗｗｗ
それ、車用の使い方じゃない？
2輪で使う時でもやってやれないことはないけど、
その使い方だとキャブクリというよりエンジンコンディショナーの用途でしかないよ。
しかも樹脂系パーツを溶かす可能性がめちゃ高い使い方だ。

2輪のキャブ洗浄で使う場合はキャブ分解、樹脂パーツ取り外し、漬け置きが基本かと。

>>919に便乗だけどさ
その方法でエンジンかからなくなった経験あるんだ。

なので、エンジンかけてからエアクリBOXのドレン抜いて
スプレーのノズルをドレンに挿しつつキャブクリをシューっと。

回転落ちたらスプレー止めるかアクセル開度調節すりゃいいし・・・
この方法って賢いの？　バカなの？　

>>918

この人>>29の人じゃね・・・？
何やってんだｗ

>921
キャブを分解せずに出来るのはお手軽でいいと思うけど
キャブクリって基本的に溶解度高いからねぇ・・・
フロートチャンバー内部は綺麗になると思うけど
フロートそのものやニードルバルブの先端部分に
ダメージが出そうだからやらない方がいいかも。

キャブクリより溶解度が低くて揮発性の高いパークリ程度なら、
まだマシかもしれないけど・・・それでもちょっと怖いかも。

>918
今見たｗｗｗ
無茶しやがｔｔ

>>920
俺も缶の表記を見るまでは分解して漬け置きだと思ってたんだ…。
でも非常にお手軽っぽく書かれてたからつい…。

おれは使うキャブ栗で先に適当なゴムパッキン漬けてみて溶けるかどうか見て使ってるｗ

>>918
見れない俺にkwsk

>>927
そんなあなたにこれをどうぞ
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=57656

エンジンオイルを抜いてみたら
ガソリンが大量に混じったオイルが溢れ出てきました。
タンク内のガソリンはほとんどなくなっていた。
わけがわからない。
誰かたすけて

最近リッター２４は走る。
やっぱエアクリの交換が良かった。

リアサスＯＨだそうと思ってはずしたら溶接タイプだった＠ＧＫ77Ａ
新品2万以上するし抜けたまま走るか・・・
みなさん、リアサスのメンテはどうしてます？

>>930
うちのバンはフロントタイヤ、チェーン、スプロケ、プラグ、エアクリの交換したら、
回すのが楽しくて逆に燃費悪くなったｗｗ

バンで林道には行くなという教訓ですね。

>>927
ニコニコはｗｗｗをdicにして　watchをｖにすれば見られるよ
http://www.nicovideo.jp/watch/nm9807188
↓
http://dic.nicovideo.jp/v/nm9807188

921だがバカだったようだ。　　
手間惜しんじゃダメだよね。うん。　

>>931
確か出来るとこあったよ。　

リアサスＯＨ費用が新品の半額程度なら、頑張って新品買ったほうがいいな。

一度オーバーホールできるように加工されたなら２回目以降は安くできるし、
設定もいじれるからおれならOHするかな。

ヤフオクで落札した500円のサスが完動品で感動した。

>>938
それが良品なら大当たりだね
ヤフオクでは油にじみ程度の説明ないから危険
にじみ無くとも抜けてる物あるからね
素人じゃ分らないね

抜け切ってるからにじみ無しとかもあるしな

大阪ならリアサスOH 出来るとこ紹介してやるぞ
一本一万

みなさんありがとうございます。
自分のリアサスはＯＨできないタイプでした。
ケースが溶接してあるんですよ・・・調べた結果前期のサスがＯＨできるぽいです。
多分、できるとこあったよとおっしゃる方のお店でも溶接ケースはできないと思うのです・・・

>>941
初期型250はＯＫかい？
１万は安いぜひ教えてくれ！

前期のも溶接ですよ。
１万じゃ割に合わないかもね。

GJ74A用は現在新品価格Ｒサスいくら？

グラディウスがバンの子供にしか見えないよフヒフヒヒフヒヒヒヒ

現代にバンディットが生産されたら…みたいなデザインだしね

そのせいか、バンに乗って世界に行ったら、むっちゃグラディウスをプッシュされたんだぜww

今朝、俺のGJ74Aなるバンディットがドナドナされた…。

・バッテリー交換
・キャブO/H
・リアタイヤベアリング交換

これで、3万5千円ほどの出費…。お金ないよ　orz

ドナドナじゃないだろ入院しただけだろ？

>>945
GK7AAで25000だった＠昨日
全バンちゃんの後ろ足が値上げされてる予感

ＧＪ７４Ａ、タンデムで乗車時、大きな段差等でリアのタイヤハウスにリヤシートアンダーが
当たらない？（サス調整７でも）
バイク屋ではダンパーＯＫと診断されたが。
バンは柔らかいのかな？

初バイクでバンディット400買っちゃったよ
バイク屋に行ったときにはとりあえず見るだけの予定だったのに
店員の人がすごい押すので買っちゃった
あ〜〜納車が楽しみ

>>953
…どんまい。

初代400が一番格好良い

>>929
ﾀﾞｲﾘｭｰｼｮﾝ

キャブ内のバネを交換してみました。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1267360824016.jpg

ニードルはもしかして前回のOHの時に交換してもらってたのかも・・・？
あまり擦り減った後とかが見つからなかった。
バネは新品と並べると劣化具合が一目瞭然。

これで燃費がどの程度変わるかな？
交換前の平均燃費は街乗り21km/l前後
１〜２週間ほど乗ってみて、結果が出たらまた書き込みます。

>>957
うｐ乙！
これは一目瞭然で分かりやすいですねー。

>>957
レポよろしく

アクセルフィーリングとかも変わったか教えて

バッテリー放電防止にプラス＋端子外してるのですがマイナス側も外さなくちゃだめ？

>>960
普通外すのはマイナス側だけだよ。（ショート事故防止のために）

＋だけは意味ないの？

意味はあるんじゃね？

961が正しい。理由も説明済み。初歩の初歩だよ

ついにGJ77Aに念願のﾖｼﾑﾗｻｲｸﾛﾝを付けたんだが、付けた後アイドリングが安定しなくなってアクセルのツキも心なしわるくなった
これってキャブの同調とれってことでいいのかね？

+端子だけはずしてつける時怖くないのかな・・・

外すのも怖くなかったんだろうから　つけるときも怖くないだろ　
どっちから外す　どっちからつけるなんて考えもしないんだから
ショートさせたり爆発させれば次から怖いって思えるようになるよ

端子付けたときのﾋﾟﾁｯって音にｿﾞｸｿﾞｸしちゃう〜〜

>>967
そうか、そうだよなｗ

今日FフォークOHするけどひさびさだからうまくいくかな・・・・

+端子だけ外しても放電予防に成らないってことなんだ？

>970
>963
放電防止としてならどちらを外しててもいいけど
次に端子接続する時にショート事故を起こさないように気をつけましょうって話では？

というわけで>957後の途中レポ

バネ交換後、ガソリン満タンにして100km程走りました。
>849に書いてたように、前にSBSでキャブのOHしてたので
その時ほどの劇的な変化は特になし。

燃費はまだ給油してないので不明ですが、アクセルフィーリングでは
若干、低回転域(2000〜4000)での吹けあがりがよくなった気がします。

具体的には信号ダッシュの時、交換前は一旦4000回転くらいまで回してから
クラッチを繋げて加速しないと、0-30くらいの加速で原チャ（スクーター）に負けてたけど
交換後は3000回転くらいから繋いでも置いていかれなくなった・・・ような気がする。
特定の相手と比べりタイムを計った訳ではないので、フラシーボの類かもしれませんが・・・

ちなみにあのバネはおいくら万円でしたか？

>972
たしか1個 420円 くらい。
ニードルは1個 735円だったかな。
それぞれ4個ずつ + 送料 で 4k円くらい＠web!ke

品番は
13417-06C00 スプリング
13383-11D00 ジェットニードル

今回は自分で交換したので工賃は0円。
所要時間は1時間半。

・・・・と書きながら同調をとってなかったことを思い出した orz
でもまぁ、回転数はフラフラせずに安定してるから大丈夫かな・・・。

>>973 トン

オバーフローしてたからキャブのＯリングかえたらめっちゃ調子よくなった！
雨で走ってはないけどｗ

>>973
あんなフニャチンバネが一本420円もするのか・・・
引っ張って伸ばして延命させたほうがいいかな。

ひんと→金属疲労

>>975
それでいいと思っているならいいんでね？

昨秋新品バッテリー交換し冬に一度上がり１５分充電すると回復して
当日は何度切っても掛かるけど
次の日は弱くて掛からないのはバッテリー以外原因あるかな？
１５ボルトまで充電器メーターで充電後上がるけど

>>978
エアクリで間違いない

ちゃんと走ってる？
アイドリングじゃあまり充電されないよ。

アドバイスお願い致します。
事故で半壊したGJ74を復活させようと素人ながらコツコツやっており、エンジン始動まできました。
アイドリングも問題なくするのですが、ブースターを外すとエンジン停止してしまいます。バッテリーを新品に交換しても5分くらいでエンジン停止、バッテリーを調べると上がってました。バッテリーに電気をチャージしない原因はエンジンの左側にあるジェネレーターでしょうか？

>>978
そのバッテリーは日本のメーカー？　2000円ぐらいの海外製？
15分充電って　満充電にはしてないの？　15分で満充電になるの？

たしかユアサとかのバッテリーに書いてあるのが０．７Ａで７ｈじゃなかったっけ？
充電できてないのに消費してバッテリー死んでんじゃないか？

>>978

MFバッテリーは一度上げると能力激減する
特に過放電させてしまうともう死んだも同然、使い物にならないよ

リアのパッド交換しようとして
パッドピンが固着してて
ラスペネ吹いて倍すグリップでまわしてたら
ピンは一向に動かなく形が変形してしまった
あったまくるぜ

エアクリ変えたら回るかな？

ラスペネ吹いたのが悪い
よーく脱脂してもう一度バイスクリップでやってみろ

エアクリ替えたら次スレ立てよう

>>984
まじ？海外製安物は冬場１週間掛けないと半減するか！

>>986
あっそうか・・・バイスグリップを挟むところも
付いてしまってた
ラッカーシンナーで脱脂してみる

>>989
俺バイスかまして駄目だったからキャリパー真っ二つに割って変えたぜｗ
エア抜きめんどくさかったけどｗ

>>990
めんどくさそうだから
最悪バイク屋に頼むよ。
ありがと

>>990
そーゆーのは始めに衝撃を与えとくと良い。
ハンマーなんかでコツコツと

俺もピンが抜けなくて　金ノコで切ってやっと外せた
新しくピンを買ったら形が6角に変わってレンチでくわえることができるようになってた