(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語ﾚｮｩ34(^∀^)(^◇^)
1 ：７７４ＲＲ：
(=ﾟωﾟ)ノ ｮｩ
前スレ
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語れば？33(^∀^)(^◇^)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195751250/
前スレ
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語れば？33(^∀^)(^◇^)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195751250/
|
|
|
GSX-R1000について語ってみよ
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988878118.html
GSX-R1000について語ってみよ Part２
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997805608.html
GSX-R1000について語ってみよ Part３
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10071/1007173259.html
GSX-R1000について語ってみよ Part４ (html化待ち)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019017286/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part５
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027909966/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part６
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035446486/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part7 (アクセス不可)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047426289/
GSX-R1000について語ってみよ Part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053508983/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060789150/l50
GSX-R1000について語ってみょPart10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069671678/l50
GSX-R1000について語ってみょPart11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082218304/l50
GSX-R1000について語ってみょPart12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092313870/l50
GSX-R1000について語ってみょPart13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097629704/l50
GSX-R1000について語ってみょPart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104672465/l50
GSX-R1000について語ってみょPart15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112622469/
GSX-R1000について語ってみょPart16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117821255/
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988878118.html
GSX-R1000について語ってみよ Part２
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997805608.html
GSX-R1000について語ってみよ Part３
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10071/1007173259.html
GSX-R1000について語ってみよ Part４ (html化待ち)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019017286/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part５
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027909966/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part６
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035446486/l50
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http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047426289/
GSX-R1000について語ってみよ Part8
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GSX-R1000について語ってみよ Part9
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GSX-R1000について語ってみょPart10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069671678/l50
GSX-R1000について語ってみょPart11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082218304/l50
GSX-R1000について語ってみょPart12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092313870/l50
GSX-R1000について語ってみょPart13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097629704/l50
GSX-R1000について語ってみょPart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104672465/l50
GSX-R1000について語ってみょPart15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112622469/
GSX-R1000について語ってみょPart16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117821255/
GSX-R1000について語ってみょぅPart17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121468758/
GSX-R1000について語ってみょぅPart18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126435549/
GSX-R1000について語ってみょぅPart19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131771977/
GSX-R1000について語ってみるべさPart20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138012366/
GSX-R1000について語ってみょぅPart21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142921717/l50
GSX-R1000について語ってみょぅPart22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147950141/l50
GSX-R1000について語ってｨｮｩPart23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151677401/
GSX-R1000について語ってみようかねPart24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157789050/l50
GSX-R1000について語ってｨｨｮPart25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160361554/l50
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語てｮPart26(^∀^)(^◇^)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164361592/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000についてPart27(^∀^)(^◇^)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171131422/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語れｮｩPart28(^∀^)(^◇^)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175006880/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語っちゃｨｬｿ29(^∀^)(^◇^)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179111078/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語れょぅ30(^∀^)(^◇^)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182436005/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語れょぅ31(^∀^)(^◇^)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186061158/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語る？32(^∀^)(^◇^)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192021364/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121468758/
GSX-R1000について語ってみょぅPart18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126435549/
GSX-R1000について語ってみょぅPart19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131771977/
GSX-R1000について語ってみるべさPart20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138012366/
GSX-R1000について語ってみょぅPart21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142921717/l50
GSX-R1000について語ってみょぅPart22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147950141/l50
GSX-R1000について語ってｨｮｩPart23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151677401/
GSX-R1000について語ってみようかねPart24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157789050/l50
GSX-R1000について語ってｨｨｮPart25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160361554/l50
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164361592/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000についてPart27(^∀^)(^◇^)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171131422/
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175006880/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語っちゃｨｬｿ29(^∀^)(^◇^)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179111078/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語れょぅ30(^∀^)(^◇^)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182436005/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語れょぅ31(^∀^)(^◇^)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186061158/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語る？32(^∀^)(^◇^)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192021364/
K1,K2 (^▽^)
K3,K4 (^Д^)
K5,K6 (^∀^)
K7,K8 (^◇^)
K3,K4 (^Д^)
K5,K6 (^∀^)
K7,K8 (^◇^)
5 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 21:20:26 ID:U1oeMn2W
２げっと
（ ＾ω＾）（＾ω＾ ）
7 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 22:33:24 ID:3Acc7hR1
７げっと
Ｋ８もうすぐのうしゃヽ(´ー｀)ノ
K5,K6 (~∀~)
前スレ1000がんがれ
1000 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 22:38:04 ID:nj90Mafi
１０００ならK8買うかも。
1000 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 22:38:04 ID:nj90Mafi
１０００ならK8買うかも。
k7とK8って、カラーの他にはアイドル上昇問題対応くらいだよな？
K8の立体エンブレムだけ純正パーツで取って、
K6にペタッ、といけないかな…
K6にペタッ、といけないかな…
もう2008年になった事だし、K9の話もそろそろ出てくるかな？
14 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 18:32:37 ID:NqvJCCig
いや、まずは燃費がいい回転数の話題から・・・。
>>14
じゃ１３７５０回転ですー
じゃ１３７５０回転ですー
いい加減に燃費ネタ引っ張るのやめようぜ。
燃費ネタひっぱってるやつは平屋にでも住んでろ！
18 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 23:23:41 ID:o804Gq49
平屋どころか、プレハブにも住めない俺がいる
だれか段ボールください
だれか段ボールください
21 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 01:27:26 ID:epCH3imT
ブレンボやベルリンガーのクラッチって軽いのね。
同じR1000海苔の借りたら、感動しました。
一度乗ると何百、何千回も握るものだし、交換したくなりました。
同じR1000海苔の借りたら、感動しました。
一度乗ると何百、何千回も握るものだし、交換したくなりました。
R1000買うなら昔から青/白一択だったんだけど、正直k8青/白は微妙～
色が決まらずになかなか予約行けないよ。
実車で4色比べられたらいいんだけど。。ってことで実車見た人の感想聞きたいです。
色が決まらずになかなか予約行けないよ。
実車で4色比べられたらいいんだけど。。ってことで実車見た人の感想聞きたいです。
金が汚く見えるのは俺だけかなぁ…orz
オーナーさんいたらゴメンね…。
k7オレンジのオレンジ最高だったのに、
いざ買おうとしたらもう売ってなくて涙目。
オーナーさんいたらゴメンね…。
k7オレンジのオレンジ最高だったのに、
いざ買おうとしたらもう売ってなくて涙目。
24 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 11:53:23 ID:NR4w+Sfh
他のスレから転載なんだけど、K7ってこんなに重いの！？
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ヤングマシンとﾊﾞｲｶｰｽﾞｽﾃｰｼｮﾝによる整備重量実測値。
特に年式を書いてないものは07
車種 整備重量実測値(スペック乾燥重量)＋差
1098S 195 (171)+24
1000RR(08) 199（乾燥未発表)
R1000K6 206.5(166)+40.5
ZX10R 208.5(175)+33.5
R1（06） 208.5(173)+35.5
1000RR 209 (176)+33
R1 214 (177)+37
R1000K7 216.5(172)+44.5
RSV1000R 217 (185)+32
F4R312 225.5(192)+33.5
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ヤングマシンとﾊﾞｲｶｰｽﾞｽﾃｰｼｮﾝによる整備重量実測値。
特に年式を書いてないものは07
車種 整備重量実測値(スペック乾燥重量)＋差
1098S 195 (171)+24
1000RR(08) 199（乾燥未発表)
R1000K6 206.5(166)+40.5
ZX10R 208.5(175)+33.5
R1（06） 208.5(173)+35.5
1000RR 209 (176)+33
R1 214 (177)+37
R1000K7 216.5(172)+44.5
RSV1000R 217 (185)+32
F4R312 225.5(192)+33.5
重いよ。
鱸のサバ読みはRGΓの頃からある。
実際の乾燥重量は多分180kg強。
あと言われる前に言う、俺は47kgしかないからこれ以上乗り手の減量は無理！
鱸のサバ読みはRGΓの頃からある。
実際の乾燥重量は多分180kg強。
あと言われる前に言う、俺は47kgしかないからこれ以上乗り手の減量は無理！
外装なんて後で何色にでも交換出来るってのｗ
28 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 19:12:22 ID:1/y/DVnz
整備重量ってガソリン満タンの時のこと？
29 ：不人気乗り。＠会社 ◆GSXRyqU0Gw ：2008/01/12(土) 19:33:01 ID:/y3Csgot
>28
オイルやクーラントもね。
一説では、鱸の乾燥重量は保安部品も外した重量でないかというウワサもある。
オイルやクーラントもね。
一説では、鱸の乾燥重量は保安部品も外した重量でないかというウワサもある。
重量にこだわりすぎじゃないか？
他メーカーより多少詐欺で重くても走らせれば楽しくて速いっていう
ポジティブな考えはないのか？
皆スペヲタか？
他メーカーより多少詐欺で重くても走らせれば楽しくて速いっていう
ポジティブな考えはないのか？
皆スペヲタか？
表示ミスで潰れる会社がある昨今スズキ自体がそんな考えしてたら
先はない
先はない
製品に自信があるなら正確に表記すべきだろ
そっちの方がポジティブ
そっちの方がポジティブ
>>30-32
乾燥重量は各メーカーが”考えた規定”でやってるから
最終的な実車にしてみると
他社に比べて異なるクォリティーになるのが鱸
全メーカー統一でもしない限りは無理な話だろう。
ま、重量は鱸の場合+αで重くなると思えば問題なし。
乾燥重量は各メーカーが”考えた規定”でやってるから
最終的な実車にしてみると
他社に比べて異なるクォリティーになるのが鱸
全メーカー統一でもしない限りは無理な話だろう。
ま、重量は鱸の場合+αで重くなると思えば問題なし。
34 ：不人気乗り。＠会社 ◆GSXRyqU0Gw ：2008/01/12(土) 23:00:53 ID:/y3Csgot
>30
別に重量に拘ってるわけではないんじゃないかな？
正直、どこのSSに乗っても遜色なく、
かと言ってどのSSでも突出した物がないから、
後は個人趣向（デザインや思い入れ等）と、
些細なスペックの差が買う時の決め手になると思う。
K8もマイチェンだし、
話題がないので、こんな話しか出てこないってのが一番なんだけどねｗ
別に重量に拘ってるわけではないんじゃないかな？
正直、どこのSSに乗っても遜色なく、
かと言ってどのSSでも突出した物がないから、
後は個人趣向（デザインや思い入れ等）と、
些細なスペックの差が買う時の決め手になると思う。
K8もマイチェンだし、
話題がないので、こんな話しか出てこないってのが一番なんだけどねｗ
K7のマフラーを変えるとカウルが中途半端に切れてかっこ悪いと思っていたが見慣れると
これはこれで味があるなぁ…感染者にも容赦ないのが鱸クオリティ。
これはこれで味があるなぁ…感染者にも容赦ないのが鱸クオリティ。
K3乗りだが…新ブサが欲しい今日この頃…
38 ：774RR：2008/01/13(日) 00:36:44 ID:dacZ2I+s
>22
自分も今回の青白微妙と思いきや、実車見たらカッコ良かったですよ。
なんでこの色にしました。黒も人気あるみたいですね。
自分も今回の青白微妙と思いきや、実車見たらカッコ良かったですよ。
なんでこの色にしました。黒も人気あるみたいですね。
四輪のエンジン出力はかなり前からネット（駆動輪出力）に
改められてるね。
バイクも装備重量、駆動輪出力に改めればいいのに。
改められてるね。
バイクも装備重量、駆動輪出力に改めればいいのに。
>>34
拘ってるよ。
だって延々何回このネタもガイシュツな事か。
>>33の言うように明確な規定がないんだから、好きな物外して計測しても
詐欺でも何でもないじゃん。
どのメーカーも当てにならないんだから>>24みたいなので調べて買えばいいだけ。
もっと言うと出力だってカタログ数値より低いのが当然だわな。
それと一緒。
拘ってるよ。
だって延々何回このネタもガイシュツな事か。
>>33の言うように明確な規定がないんだから、好きな物外して計測しても
詐欺でも何でもないじゃん。
どのメーカーも当てにならないんだから>>24みたいなので調べて買えばいいだけ。
もっと言うと出力だってカタログ数値より低いのが当然だわな。
それと一緒。
コピペですが、08RRってやっぱり軽いのね。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ヤングマシンとﾊﾞｲｶｰｽﾞｽﾃｰｼｮﾝによる整備重量実測値。
特に年式を書いてないものは07
車種 整備重量実測値(スペック乾燥重量)＋差
1098S 195 (171)+24
1000RR(08) 199（乾燥未発表)
R1000K6 206.5(166)+40.5
ZX10R 208.5(175)+33.5
R1（06） 208.5(173)+35.5
1000RR 209 (176)+33
R1 214 (177)+37
R1000K7 216.5(172)+44.5
RSV1000R 217 (185)+32
F4R312 225.5(192)+33.5
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ヤングマシンとﾊﾞｲｶｰｽﾞｽﾃｰｼｮﾝによる整備重量実測値。
特に年式を書いてないものは07
車種 整備重量実測値(スペック乾燥重量)＋差
1098S 195 (171)+24
1000RR(08) 199（乾燥未発表)
R1000K6 206.5(166)+40.5
ZX10R 208.5(175)+33.5
R1（06） 208.5(173)+35.5
1000RR 209 (176)+33
R1 214 (177)+37
R1000K7 216.5(172)+44.5
RSV1000R 217 (185)+32
F4R312 225.5(192)+33.5
つーか実際の（満タン時の）装備重量晒すスレあったらよくね？
みんな各々の単車の重量晒しあってさ
雑誌情報の検証にもなるし、昔の単車からどれだけ変化したのか判ったら楽しいと思う
結構需要ありそうだけど。
自分スレ立てられないので誰かヨロ
みんな各々の単車の重量晒しあってさ
雑誌情報の検証にもなるし、昔の単車からどれだけ変化したのか判ったら楽しいと思う
結構需要ありそうだけど。
自分スレ立てられないので誰かヨロ
43 ：不人気乗り。 ◆GSXgmxrKNU ：2008/01/13(日) 06:47:39 ID:4LGI3CWt
>42
それってどうやって重量測るか知りたい。
それってどうやって重量測るか知りたい。
体重計二つあったらいけるんじゃないっスか
別に持ち上げる必要もないと思うし
別に持ち上げる必要もないと思うし
体重計の測定限界は100kgぐらいだったような。
もっといけるのか。
もっといけるのか。
普通使っている体重計の測定限界は120～150ｋｇ程度。
デジタルだと100ｇ刻みとかもある。
非常識な重量配分とか超重量級でなければいけると思うが。
デジタルだと100ｇ刻みとかもある。
非常識な重量配分とか超重量級でなければいけると思うが。
ここで実際に計った俺、参上！
K7完全ノーマルガソリン満タンで215kg
お前の重さに俺が泣いた。
ちなみに現在の装備重量は208kg
K7完全ノーマルガソリン満タンで215kg
お前の重さに俺が泣いた。
ちなみに現在の装備重量は208kg
>>41
鱸とﾄﾞｶは他社と比べて凄い差になるんだな
鱸とﾄﾞｶは他社と比べて凄い差になるんだな
装備重量が出たら自分の体重も上乗せして走行時重量も晒せよ
>>49
ツナギとフルフェイスに工具で大体どれくらいいくんだろう？10kgくらい？
俺素っ裸で46kgだから全備重量で56kgと過程して上記の208kgに＋すると264kgという所か。
ま、ライダーの体重の差で他のメーカーの走行時重量とイーブンってところかなｗ
ツナギとフルフェイスに工具で大体どれくらいいくんだろう？10kgくらい？
俺素っ裸で46kgだから全備重量で56kgと過程して上記の208kgに＋すると264kgという所か。
ま、ライダーの体重の差で他のメーカーの走行時重量とイーブンってところかなｗ
>>51
痩せろよ
痩せろよ
>>51
痩せろよ
痩せろよ
某メーカーの開発をやってますが、うちで測ったところ
06までの4メーカーのリッターSSで乾燥180ｋｇをきってるのは１台も無いよ。
どっかの雑誌で08のホンダが、ジャーナリストの前で秤の上に載せて
「公表値どおり」ってやったから180ｋｇきってるかも知んないけど。
あれだって秤がホンダが用意したもんだから、ホントかどうかわかんないし。
乗り味の重い軽いなんてジオメトリーやセッティングで印象が変わるから
実重量の差なんてのは、公道やちょっとサーキットで乗るくらいなら
あまり気にしないほうがよろしいかと。
06までの4メーカーのリッターSSで乾燥180ｋｇをきってるのは１台も無いよ。
どっかの雑誌で08のホンダが、ジャーナリストの前で秤の上に載せて
「公表値どおり」ってやったから180ｋｇきってるかも知んないけど。
あれだって秤がホンダが用意したもんだから、ホントかどうかわかんないし。
乗り味の重い軽いなんてジオメトリーやセッティングで印象が変わるから
実重量の差なんてのは、公道やちょっとサーキットで乗るくらいなら
あまり気にしないほうがよろしいかと。
56 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 16:41:29 ID:HdiYvh2p
>>52～54
お前ら安月給は全員平屋にでも住んでろ
お前ら安月給は全員平屋にでも住んでろ
平屋だが２００坪
>>56
おれもか？
おれもか？
なんということでしょう
60 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 18:49:03 ID:Eh8XaZ3K
>>60
グローブしてるが手だけは守りたいのかww
グローブしてるが手だけは守りたいのかww
63 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 19:25:20 ID:4RrbZjEh
流石の俺でもこれは無理だわ。
65 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 20:55:50 ID:UzKocpNG
>>55がホンダの開発じゃないのはわかった。
ちなみにＫ７の車検証に記載されている車両重量は何ｋｇになってるの？
68 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 23:13:30 ID:wfVxQuXI
>>41のコピペでスズキだけ他より10㌔近くのサバ読みがあるのは
恐らく「工場出荷時重量」だからだと思う。どう？ズバリだろｗ
バッテリーはおろかタイヤもチェーンもｽﾌﾟﾛｹも無い状態での重量だろ
どうかするとマフラーも付けてないかもしらん。
根拠は各国の規制によってマフラーだけでも３つほど仕様が違うから
それぞれ重さは異なる。厳密に言うと○○国仕様xxxkgとなるのが正解だから
それらに依存しない共通部分だけの工場出荷時重量を社内的に「乾燥重量」と
してるだけなんじゃないのかな？
軽さを競い合う携帯電話機で「バッテリー重量を含みません」とか
やったらフザケンナで総ｽｶン喰らうぞ。
商品のスペック表示一つで会社が潰れる時代、改めた方がいいな。
恐らく「工場出荷時重量」だからだと思う。どう？ズバリだろｗ
バッテリーはおろかタイヤもチェーンもｽﾌﾟﾛｹも無い状態での重量だろ
どうかするとマフラーも付けてないかもしらん。
根拠は各国の規制によってマフラーだけでも３つほど仕様が違うから
それぞれ重さは異なる。厳密に言うと○○国仕様xxxkgとなるのが正解だから
それらに依存しない共通部分だけの工場出荷時重量を社内的に「乾燥重量」と
してるだけなんじゃないのかな？
軽さを競い合う携帯電話機で「バッテリー重量を含みません」とか
やったらフザケンナで総ｽｶン喰らうぞ。
商品のスペック表示一つで会社が潰れる時代、改めた方がいいな。
>>67
俺の車検証は210kgだがや。
俺の車検証は210kgだがや。
ウチのK3は200kg(どノーマルで登録)
前に乗ってた'00R1は190kgだった(登録前からスリッポン装着&埋め込みウインカー&ガソリン激少な目で登録)
前に乗ってた'00R1は190kgだった(登録前からスリッポン装着&埋め込みウインカー&ガソリン激少な目で登録)
そんな時代だからホンダ・ヤマハあたりは水増しスペックを
やめてきてるみたいだね。
最近の両社の国内新モデルはおしなべて出力が減ってて重くなっているんだけど、
雑誌の試乗記・ダイノデータ・実車重測定結果は、前モデルより悪くなってなかったりする
やめてきてるみたいだね。
最近の両社の国内新モデルはおしなべて出力が減ってて重くなっているんだけど、
雑誌の試乗記・ダイノデータ・実車重測定結果は、前モデルより悪くなってなかったりする
>70
俺のk3ドノーマルは190で登録だよ
俺のk3ドノーマルは190で登録だよ
>>66 ス、スズキじゃないよ。
>>68 うちの会社で言うと、重量と馬力の公表値は設計部じゃなくて
営業部門が決めてるようです。（まあ、全く根拠の無い数字ってわけじゃないんだろうけど。）
というのもジャーナリストが結構いいかげんで、雑誌のインプレが公表スペックに
左右されることが多いから営業もフカシを入れざるを得ないということです。
いい例が今月号の各雑誌の08ZXとCBRで、パワーは圧倒的にカワサキが勝ってる
ような評価になってる。けど風圧との戦いになる300㌔付近は絶対馬力が効いてくるので
ホントにそんなにパワー差があれば、あんな結果にはならないはずです。
各メーカーが広告を出している雑誌は新車が出たらほめなければいけない。
「今回出力を押さえ気味に発表してきたホンダは実馬力がどうであれ、馬力評価で
低く見られても納得してくれるよね。だったら、馬力はカワサキが圧倒的だと書くよ。」
ということだと思います。
>>68 うちの会社で言うと、重量と馬力の公表値は設計部じゃなくて
営業部門が決めてるようです。（まあ、全く根拠の無い数字ってわけじゃないんだろうけど。）
というのもジャーナリストが結構いいかげんで、雑誌のインプレが公表スペックに
左右されることが多いから営業もフカシを入れざるを得ないということです。
いい例が今月号の各雑誌の08ZXとCBRで、パワーは圧倒的にカワサキが勝ってる
ような評価になってる。けど風圧との戦いになる300㌔付近は絶対馬力が効いてくるので
ホントにそんなにパワー差があれば、あんな結果にはならないはずです。
各メーカーが広告を出している雑誌は新車が出たらほめなければいけない。
「今回出力を押さえ気味に発表してきたホンダは実馬力がどうであれ、馬力評価で
低く見られても納得してくれるよね。だったら、馬力はカワサキが圧倒的だと書くよ。」
ということだと思います。
カワサキは高速域でのパワーって空力で稼ぎ出してるから実馬力は体感より低いだろうな。
追：K7ドノーマルだす
ある程度バイクに乗っている人なら乾燥重量なんて何のあてにもならんのは知ってるのでは？
はじめてバイク買うならまだしも。
ヤンマシ読んでＫ７が乾燥重量172㎏だから買いましたなんて人聞いたことないよ。
車重の量り方を統一すべきだとは思うけどね。せめて車載工具積んでガス満タン状態とかさ。
はじめてバイク買うならまだしも。
ヤンマシ読んでＫ７が乾燥重量172㎏だから買いましたなんて人聞いたことないよ。
車重の量り方を統一すべきだとは思うけどね。せめて車載工具積んでガス満タン状態とかさ。
何のあてにもならないが、いくらなんでも嘘つき過ぎｗ
>>76
車両重量210kg
車両総重量320kg
前前軸重100
後後軸重110kg
長さ204cm
幅72cm
高さ113cm
俺、昨日納車のK8ドノーマルの車検証はこうなってたよ。
これってメーカー公表値が記載されてるのかと思ってたけど
人によって違うってことは、実際に登録の時に測ってるの？
車両重量210kg
車両総重量320kg
前前軸重100
後後軸重110kg
長さ204cm
幅72cm
高さ113cm
俺、昨日納車のK8ドノーマルの車検証はこうなってたよ。
これってメーカー公表値が記載されてるのかと思ってたけど
人によって違うってことは、実際に登録の時に測ってるの？
>>79
Bikers Stationね。
ここの比較はかなり詳しくやってるのでK6購入時は良く読んでた。
特集だけの為に買っておいて損は無い。
>>82
車検時は実車での重量等が記載されてるよ。
車とかはスペック重量より200kg低い場合は通らなかったりするはず。
無闇な軽量化は速くはなるが安全性が問われるからね。
さてうちのK6の車検証見てみるかｗ
Bikers Stationね。
ここの比較はかなり詳しくやってるのでK6購入時は良く読んでた。
特集だけの為に買っておいて損は無い。
>>82
車検時は実車での重量等が記載されてるよ。
車とかはスペック重量より200kg低い場合は通らなかったりするはず。
無闇な軽量化は速くはなるが安全性が問われるからね。
さてうちのK6の車検証見てみるかｗ
K6 Au
前前軸重100kg
後後軸重100kg
車両重量200kg
車両総重量310kg
長さ203cm
幅78cm
高さ112cm
前前軸重100kg
後後軸重100kg
車両重量200kg
車両総重量310kg
長さ203cm
幅78cm
高さ112cm
K6 Eur
前前軸重100kg
後後軸重90kg
車両重量190kg
車両総重量300kg
長さ203cm
幅78cm
高さ112cm
ガス入ってないのかな・・・？
前前軸重100kg
後後軸重90kg
車両重量190kg
車両総重量300kg
長さ203cm
幅78cm
高さ112cm
ガス入ってないのかな・・・？
86 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 00:05:30 ID:Pj6p62Qe
スペック語ってないで走れ粕度も。
そうやって秋ごろからエンジンかけてねーーだろこんちきしょー
そうやって秋ごろからエンジンかけてねーーだろこんちきしょー
気温3度で乗った
タイヤすぐにロックすんぜ
気をつけなよ
気をつけなよ
ところで燃費のいい回転（ｒｙ
0(ry
ガソリン入れないでセルモーターの力で走れ
93 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 12:37:12 ID:u/3rCJg4
>>92
お前みたいな安月給は一生平屋にでも(ry
お前みたいな安月給は一生平屋にでも(ry
94 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 12:44:11 ID:z5Xhe3Hl
>>93
平屋の方が固定資産税(ry
平屋の方が固定資産税(ry
95 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 13:31:44 ID:AklK3wHX
96 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 13:38:28 ID:rTbNCvAs
>>95
全米が泣いた
全米が泣いた
泣く子が黙った
98 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 18:03:11 ID:XyePvqaj
妄想じゃないところが超GJ
バイク乗りの鑑だな
女房に逃げられ、会社も首になり貯金も尽きて、もう首でも括ろうかと思いましたが
evweLrx7さんの不屈の精神に感動して、頑張って明日も生きてみようと思いました
ありがとうございました
evweLrx7さんの不屈の精神に感動して、頑張って明日も生きてみようと思いました
ありがとうございました
101 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 22:16:57 ID:u/3rCJg4
>>100
燃費のいい回転数は何回転ですか？
燃費のいい回転数は何回転ですか？
そのネタじゃ もう盛り上がらんよ
初SSを目論んでますが、K3もシート高は810mmでしょうか？
自分で調べろ粕
R1000 K3は820mmだな。
馬鹿ども死ねやΩ
>>101
そのネタは1日1回までだぞ
そのネタは1日1回までだぞ
平屋ネタは何回まで良いですか？
一階って言って欲しいのかな？
誰が上手いこと家と。
前スレ946ですがやっぱりK8のR750かR600にします。
貯金と夏のボーナス次第
貯金と夏のボーナス次第
R750はまず正規では入手不可、
価格もR1000並みに費用かかるのでR600にした方が無難だよ。
個人的には苦労しても自分の好きなバイクに乗った方が良い。
価格もR1000並みに費用かかるのでR600にした方が無難だよ。
個人的には苦労しても自分の好きなバイクに乗った方が良い。
モトマップで５月発売予定となってますね、R750。
黒/赤のR750K8がﾎｽｨ・・・
黒/赤のR750K8がﾎｽｨ・・・
ほー。売ることになったのか。R750
また直前で消えたりして…
また直前で消えたりして…
赤男爵みたいなサイレンサー付では無いよなぁ？
あれは勘弁...
あれは勘弁...
それよかここ数年以内に逆車の登録すら出来なくなるという話をチラホラと見るがソースはあるのかね？
去年250ccとかにあった排ガス規制の輸入車枠が今年の9月1日から適用される
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829/01.pdf
あ、250ccに限ったことじゃないのであしからず
大型枠輸入車が20年9月１日ってこと
国内仕様で出したFZ1 FAZERのように、どれもしょぼいスペックでしか売れなくなるよ
大型枠輸入車が20年9月１日ってこと
国内仕様で出したFZ1 FAZERのように、どれもしょぼいスペックでしか売れなくなるよ
120 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 11:40:38 ID:5byGPvCd
フロントフォークのインナーに傷が付いちゃった＞＜；
傷は1mm×1mmぐらいでストロークするとオイルがわずかに滲む・・・
これコーティングしてんじゃん？どーやったら直せる？
傷は1mm×1mmぐらいでストロークするとオイルがわずかに滲む・・・
これコーティングしてんじゃん？どーやったら直せる？
121 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 11:47:52 ID:Dj3Srsa1
自分で手で押してオイル滲みが確認できるようだと
フォークばらして旋盤で研磨・再メッキ、もしくは新品交換
って言われたよorz
フォークばらして旋盤で研磨・再メッキ、もしくは新品交換
って言われたよorz
122 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 11:50:42 ID:L6+UxM+W
123 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 11:56:51 ID:5byGPvCd
>>123
インナーだけ新品買えば？
インナーだけ新品買えば？
>>123
無理。
インナー新品買うか再研磨して再コーティング。
DLCついたのK何からだっけか？
メッキなら水研ぎしてごまかす手もあるけどDLCかかってるとどうだろ。
新品インナー買うのが無難だな。
無理。
インナー新品買うか再研磨して再コーティング。
DLCついたのK何からだっけか？
メッキなら水研ぎしてごまかす手もあるけどDLCかかってるとどうだろ。
新品インナー買うのが無難だな。
俺も次はR1000
127 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 16:07:14 ID:5byGPvCd
>>125
ギャース・・・
完全にコートが剥げてはいなくて、傷の深い所も黒いままなんよね
全バラOH出して5万？10万コースか(；；
多分飛び石でヤったんだろうなぁ
峠でサイドBYサイドで煽り煽られ攻めてたからなー・・・
なんの為のダイヤモンドコーティングなんだろ
ギャース・・・
完全にコートが剥げてはいなくて、傷の深い所も黒いままなんよね
全バラOH出して5万？10万コースか(；；
多分飛び石でヤったんだろうなぁ
峠でサイドBYサイドで煽り煽られ攻めてたからなー・・・
なんの為のダイヤモンドコーティングなんだろ
そう簡単にインナーに深い傷がつくもんかね？
あと>>126は一生Ｒ1乗ってろ。
あと>>126は一生Ｒ1乗ってろ。
>>118-119
何か勘違いしてるみたいだけど
各社のリッターSSとかは既にユーロ3に対応してるから排ガスの国内新規制は殆ど問題にならない
もし影響があるとしたら音量だけど、こっちはあまりの世の中見てない規制案に寝言は寝て言えってパブコメ受けたり
第三者に行ってもらったテスト結果が散々だったりで、今後どうなるかはまだ決まってない筈
何か勘違いしてるみたいだけど
各社のリッターSSとかは既にユーロ3に対応してるから排ガスの国内新規制は殆ど問題にならない
もし影響があるとしたら音量だけど、こっちはあまりの世の中見てない規制案に寝言は寝て言えってパブコメ受けたり
第三者に行ってもらったテスト結果が散々だったりで、今後どうなるかはまだ決まってない筈
130 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 19:42:04 ID:WZNTF3hb
131 ：不人気乗り。 ◆GSXgmxrKNU ：2008/01/17(木) 20:01:59 ID:HFLEamt3
コテは隼スレかヤビツスレに引き取って頂きたい。
インナーがそんなに簡単に傷つくならやってられないな...
ガードでもつけるしかないんじゃね？
ガードでもつけるしかないんじゃね？
134 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 00:03:30 ID:+Z1MeXxI
そんなにインナーの傷が気になるなら
ドジェベルみたいにフォークブーツ履かせろっちゅーわけだこの糞度もが
きっとかっこいいぞ。プラント配管みたいで。
ドジェベルみたいにフォークブーツ履かせろっちゅーわけだこの糞度もが
きっとかっこいいぞ。プラント配管みたいで。
ィィなぁ～R1000(._.)
欲しいな
欲しいな
DLC＝固い＝シールとの抵抗少なくてウマァー って事だろ
固い≒もろい ってことだろ？
金属は固い物ほど粘りが無くて、もろいだろ、それと同じ？
固い≒もろい ってことだろ？
金属は固い物ほど粘りが無くて、もろいだろ、それと同じ？
138 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 18:19:47 ID:6PA+oV8C
Ｋ９は新設計エンジンで頼む。
>>138
了解した。
了解した。
141 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 20:57:50 ID:Is+04M1t
K7に乗ってるけど、いまだにﾌﾙ加速できねぇ
／_ノ ヽ､_＼ ( もう…私のばか…！！！
／ （● ） (● ）＼ （ また本心と違うこと言っちゃったお…
／//////（__人__)/// ◯ ほんとは…素直になりたいのに///
| | 。O
＼ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
久しぶりに乗ったら一速でうまくクラッチミートできねぇ…
カブとちがって吹けが凄杉
Cモードありがたや～
カブとちがって吹けが凄杉
Cモードありがたや～
インナー傷ついたのは単に運が悪いだけだろ
普通傷つかんよ
普通傷つかんよ
大型免許買って、R1000買って、久しぶりに乗ったらうまくクラッチミートできなくて、Cモードがありがたいと…
大型乗りはコレだから…
限定解除取得者から見たら…┐(´ｰ｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ
大型乗りはコレだから…
限定解除取得者から見たら…┐(´ｰ｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ
148 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 00:38:01 ID:f4vxs5wy
K3.4のラジエターファンは何度で回る？
0℃
150 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 00:48:50 ID:T12KSax/
≫147
要するに今は昔と違って久しぶりに乗ったぐらいで
クラッチミートが出来ないようなレベルでも
免許が取れちゃうんだなって事だよ。
Ｃモードが必要と思うなら４００か６００にでも
乗ってればと思う。パワーを落とすモードセレクト
なんて今までなかったわけだしいらないでしょ。
今のバイクなんてどれも相当扱いやすいよ。
要するに今は昔と違って久しぶりに乗ったぐらいで
クラッチミートが出来ないようなレベルでも
免許が取れちゃうんだなって事だよ。
Ｃモードが必要と思うなら４００か６００にでも
乗ってればと思う。パワーを落とすモードセレクト
なんて今までなかったわけだしいらないでしょ。
今のバイクなんてどれも相当扱いやすいよ。
ミートの瞬間にスリッパークラッチが微妙に作動して違和感が
あるってのはたまにあるけどな。
あるってのはたまにあるけどな。
K7K8でロケットスタートを決められるのは何回転ですか？
スリッパークラッチが装着されていますが、ブレーキをかけた状態から半クラでリアにトラクションをかけてスタートした方が速いですか？
スリッパークラッチが装着されていますが、ブレーキをかけた状態から半クラでリアにトラクションをかけてスタートした方が速いですか？
153 ：不人気乗り。 ◆GSXgmxrKNU ：2008/01/19(土) 04:35:38 ID:gKBj5cQu
>152
K5でよければ経験から。
回転上げてクラッチ繋ぐと一旦落ち込むのでタイムロスになる。
リアにトラクションかけてると、
見た目は派手にスタートするけど、
グリップした瞬間にスリッパーが効くのでタイムロスになる。
３～４０００回転付近でクラッチ繋いだ瞬間にガバ開けが一番速かったよ。
基本的に同じ物がついてるから、K7,k8でも変わらんのじゃなかろうか？
K5でよければ経験から。
回転上げてクラッチ繋ぐと一旦落ち込むのでタイムロスになる。
リアにトラクションかけてると、
見た目は派手にスタートするけど、
グリップした瞬間にスリッパーが効くのでタイムロスになる。
３～４０００回転付近でクラッチ繋いだ瞬間にガバ開けが一番速かったよ。
基本的に同じ物がついてるから、K7,k8でも変わらんのじゃなかろうか？
154 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 07:47:16 ID:POLwY+Ty
限定解除って言葉も分からない世代が増えてきてるんだね。
キャブ替えてエンジンかけるのにも一苦労してたのに、今ではクラッチミートに苦労するのかよ…。
挙げ句の果てにモード切り替えってか。
鱸もハイパワー車作って苦肉の付加価値のパワー制御で喜ばれてちゃ世話ないね。
キャブ替えてエンジンかけるのにも一苦労してたのに、今ではクラッチミートに苦労するのかよ…。
挙げ句の果てにモード切り替えってか。
鱸もハイパワー車作って苦肉の付加価値のパワー制御で喜ばれてちゃ世話ないね。
ＡＢＣモードとかホント子供だましの付加価値だよな。
余計なことにコスト掛けるなよと言いたい。
余計なことにコスト掛けるなよと言いたい。
まぁ、何かしら目新しい物がないと売れないんだろ。
>>150
そもそも限定解除したからって大した事無いと思う。
若造で未熟だった俺でも出来た事なんだから。世の中にはもっと難しい事は無数にある。
あんなもん上手い下手というより、法規にそって走れりゃ後は慣れの問題だよ。
俺は限定解除ごときの行為を語るなんて恥ずかしくて出来ね。
そもそも限定解除したからって大した事無いと思う。
若造で未熟だった俺でも出来た事なんだから。世の中にはもっと難しい事は無数にある。
あんなもん上手い下手というより、法規にそって走れりゃ後は慣れの問題だよ。
俺は限定解除ごときの行為を語るなんて恥ずかしくて出来ね。
158 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 09:18:02 ID:POLwY+Ty
最大の付加価値は
『GPと同じ○○』
でしょ。
09モデルに何かしら付けたらスペック大好きスズキSS乗りは飛び付くだろうねww
ホントにバイクの素性が良いだけにスズキ乗りは両極端だよな。
スペック厨と実戦の鬼が。
『GPと同じ○○』
でしょ。
09モデルに何かしら付けたらスペック大好きスズキSS乗りは飛び付くだろうねww
ホントにバイクの素性が良いだけにスズキ乗りは両極端だよな。
スペック厨と実戦の鬼が。
GPと同じうんたらかんたらは別に要らんか軽くしれ！K7より10kg軽くなったら流石に手放してしまうやもしれん。
>>154
バイクにコンフォートを求める方向があるんだろう。
もっとシートを柔らかくとか誰でも乗れるようにとか…速ければイイという2stレプの時代じゃないってコトさ。
とは言ったもののR1000はノーマルで十分快適過ぎるけどね。
常に焼きつきの恐怖が付き纏わないだけでこんだけ余裕があるなんて素晴らしい（´∀｀）
>>154
バイクにコンフォートを求める方向があるんだろう。
もっとシートを柔らかくとか誰でも乗れるようにとか…速ければイイという2stレプの時代じゃないってコトさ。
とは言ったもののR1000はノーマルで十分快適過ぎるけどね。
常に焼きつきの恐怖が付き纏わないだけでこんだけ余裕があるなんて素晴らしい（´∀｀）
161 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 10:35:09 ID:POLwY+Ty
>>159
ん？始動について？
カワサキあたりノーマルでもクセとか関係なく
バッテリーあげる勢いで頑張らんとかからんよ。
貼りつきはクラッチにぎったまま回転チョイ上げてミッション歯飛ばすつもりでローに蹴り込めw
ってかクラッチ貼りつきは構造上車種問わずなるよ。
ん？始動について？
カワサキあたりノーマルでもクセとか関係なく
バッテリーあげる勢いで頑張らんとかからんよ。
貼りつきはクラッチにぎったまま回転チョイ上げてミッション歯飛ばすつもりでローに蹴り込めw
ってかクラッチ貼りつきは構造上車種問わずなるよ。
カウル類は全部カーボン、シートレールとスイングアームもカーボンにしてマフラーはチタンとカーボン
チタンのメインタンクの上にカーボンのタンクカバー、ピストン、コンロッド、バルブをチタン。
シリンダーヘッドカバーとクラッチカバーをマグネシウム、ホイールを前後マグネシウム
これくらいやれば５キロくらいは軽くなる
チタンのメインタンクの上にカーボンのタンクカバー、ピストン、コンロッド、バルブをチタン。
シリンダーヘッドカバーとクラッチカバーをマグネシウム、ホイールを前後マグネシウム
これくらいやれば５キロくらいは軽くなる
クラッシュしたら原形がなくなる車体ですな
スイングアームにカーボンなんか使えるかよ。
ピストンもチタンなんか不要。
アルミの煎餅ピストンにランドをセラミックコートで外的要因なきゃ十分持つ。
スイングアームにカーボンなんか使えるかよ。
ピストンもチタンなんか不要。
アルミの煎餅ピストンにランドをセラミックコートで外的要因なきゃ十分持つ。
大体スリッパークラッチが効くからなぁR1000は。
G-Pro?とかで解除すれば問題なくなるが
アクセルONで路面に吸い付くようにトルクを出すのが無くなって
じゃじゃ馬の如くパワーがでるので好みの問題だな。
限定解除云々言ってるのは世代がバレバレだから痛すぎ。
後sageとけｗ ID変わっても誰が書き込みしてるかある意味分かりやすいがw
G-Pro?とかで解除すれば問題なくなるが
アクセルONで路面に吸い付くようにトルクを出すのが無くなって
じゃじゃ馬の如くパワーがでるので好みの問題だな。
限定解除云々言ってるのは世代がバレバレだから痛すぎ。
後sageとけｗ ID変わっても誰が書き込みしてるかある意味分かりやすいがw
166 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 13:05:17 ID:POLwY+Ty
やだ、ageるw
世代って言うけどまだ10年チョイぐらいじゃね？
あと非難してるオレも教習だからな。
限定解除がエライとは思わん。
今の司法試験と同じで時代の流れだからね。
逆に気にしてるおまぇの方が痛い。
世代って言うけどまだ10年チョイぐらいじゃね？
あと非難してるオレも教習だからな。
限定解除がエライとは思わん。
今の司法試験と同じで時代の流れだからね。
逆に気にしてるおまぇの方が痛い。
167 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 13:10:02 ID:fubLdibT
>>164
軽量化に目一杯振った場合の皮肉に何マジレスしてんだよ
軽量化に目一杯振った場合の皮肉に何マジレスしてんだよ
169 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 13:49:59 ID:OW3AZ9ZA
今からK6の新車買うのOK?
171 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 14:01:48 ID:2jP9CsAN
>>168
ｻｰｾﾝｗｗｗｗ悪食なもんでｗｗｗｗｗ
ｻｰｾﾝｗｗｗｗ悪食なもんでｗｗｗｗｗ
172 ：不人気乗り。 ◆GSXgmxrKNU ：2008/01/19(土) 14:56:30 ID:gKBj5cQu
>163
そこはアクセルの開け方をバイクと相談して練習。
ダッシュ後スリッパーで滑るなら開け方が早すぎ。
>165
G-proつけてもスリッパーは効くので、
どっちにしろ丁度良い所探さないとダメだろうね。
かえってピーキーになってる分、
アクセルワークは難しくなるかな。
そこはアクセルの開け方をバイクと相談して練習。
ダッシュ後スリッパーで滑るなら開け方が早すぎ。
>165
G-proつけてもスリッパーは効くので、
どっちにしろ丁度良い所探さないとダメだろうね。
かえってピーキーになってる分、
アクセルワークは難しくなるかな。
174 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 16:55:53 ID:POLwY+Ty
>>167
CBRの貼りつきってどんなの？
貼りつきなんて年に数回程度乗ってる車両ならならないでしょ？
>>172
質問。
開け過ぎってスリッパーって加速でもスリッパーすんの？
オレの付いてないからさ…。
CBRの貼りつきってどんなの？
貼りつきなんて年に数回程度乗ってる車両ならならないでしょ？
>>172
質問。
開け過ぎってスリッパーって加速でもスリッパーすんの？
オレの付いてないからさ…。
邪魔をするからジャダー
177 ：不人気乗り。 ◆GSXgmxrKNU ：2008/01/19(土) 17:56:32 ID:gKBj5cQu
>174
加速時にタイヤが空転するとスリッパー効きますよ。
>175が言うようにジャダーは、
普通のクラッチでも完全に繋がってない状態でアクセル開けると出てくるよね。
加速時にタイヤが空転するとスリッパー効きますよ。
>175が言うようにジャダーは、
普通のクラッチでも完全に繋がってない状態でアクセル開けると出てくるよね。
178 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 19:54:31 ID:p1KJW2DG
>>177
G-PROではなくG-PACKではないのですか？
G-PROではなくG-PACKではないのですか？
なんか、クランクケース開けて、スリッパーの効き具合
調整する方法なかったっけ？
調整する方法なかったっけ？
180 ：不人気乗り。 ◆GSXgmxrKNU ：2008/01/19(土) 21:04:55 ID:gKBj5cQu
>178
そうでしたねｗ
G-PACKです。
>179
クラッチプレート押さえてるバネを交換する事によって効きが変わるとか。
でもリプレイス品は売ってないみたいね。
そうでしたねｗ
G-PACKです。
>179
クラッチプレート押さえてるバネを交換する事によって効きが変わるとか。
でもリプレイス品は売ってないみたいね。
>>180
http://yoshimura-shop.netmove.co.jp/ap/dtcat?p=6/3/7&s=193/173/197&l=jp&t=/c_gsxr1/c_gsxr1/c_gsxr2/c_gsxr3&d=2119
これのこと？
http://yoshimura-shop.netmove.co.jp/ap/dtcat?p=6/3/7&s=193/173/197&l=jp&t=/c_gsxr1/c_gsxr1/c_gsxr2/c_gsxr3&d=2119
これのこと？
182 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 22:20:22 ID:p1KJW2DG
>>180
いえいえ。ところで気になったのですが、G-PACKを取り付けると純正の乗りやすさが失われてしまうという事でしょうか？
いえいえ。ところで気になったのですが、G-PACKを取り付けると純正の乗りやすさが失われてしまうという事でしょうか？
183 ：不人気乗り。 ◆GSXgmxrKNU ：2008/01/19(土) 22:48:09 ID:gKBj5cQu
>180
それはクラッチの一般で言うクラッチ板です。
んー、スリッパークラッチの構造に関する構造は、
ttp://www.kazu-motorcycle.com/aptc/kouzou.html
ここを見てもらうと判りやすいかも。
>181
僕も装着した事はないんで詳しい事は判りかねますが、
このスレ住人からは、かなり評判良いみたいですよ。
話しによると4速Map固定のようで、
300キロリミッターも解除されるとか。
乗りやすさは個人の感覚ですので何とも言い難いですが、
ノーマルに不満が出てから導入でよろしいのではないでしょうか。
それはクラッチの一般で言うクラッチ板です。
んー、スリッパークラッチの構造に関する構造は、
ttp://www.kazu-motorcycle.com/aptc/kouzou.html
ここを見てもらうと判りやすいかも。
>181
僕も装着した事はないんで詳しい事は判りかねますが、
このスレ住人からは、かなり評判良いみたいですよ。
話しによると4速Map固定のようで、
300キロリミッターも解除されるとか。
乗りやすさは個人の感覚ですので何とも言い難いですが、
ノーマルに不満が出てから導入でよろしいのではないでしょうか。
>>182
G-PACKは純正で1-4速まで去勢されている馬力を開放する。
それをツキが良くなったと解釈するか、乗り難くなったと考えるかは乗り手次第。
後、G-PROじゃなくてGIpro。
G-PACKは4速Map固定で、ギアポジションインジケーターが使えなくなるが、
GIproは無し、４速、５速、６速の切り替えが出来て使えなくなったギアポジションインジケーターの代わりに
ギアポジションを表示する機能がついている。
あとどちらもレブリミットが500回転上がる。
G-PACKは純正で1-4速まで去勢されている馬力を開放する。
それをツキが良くなったと解釈するか、乗り難くなったと考えるかは乗り手次第。
後、G-PROじゃなくてGIpro。
G-PACKは4速Map固定で、ギアポジションインジケーターが使えなくなるが、
GIproは無し、４速、５速、６速の切り替えが出来て使えなくなったギアポジションインジケーターの代わりに
ギアポジションを表示する機能がついている。
あとどちらもレブリミットが500回転上がる。
K2ノーマルで筑波６秒程度の腕の俺は、G-PACK付けて遅くなったぞ
すぐに無駄にウイリーするし、つきが良すぎてアクセル開けにくい。
結果的にタイムダウン、あくまで俺の場合な。
ノーマルは万人に乗り易くうまくできてますわ。
すぐに無駄にウイリーするし、つきが良すぎてアクセル開けにくい。
結果的にタイムダウン、あくまで俺の場合な。
ノーマルは万人に乗り易くうまくできてますわ。
街乗りやツーリングでは普通に楽しくなるし不具合ない。
純正スリッパーの効きはクラッチカバーのボルト外すか、だったか
ドライブスプロケットの奥だったかで調整出来たはず。
たしかK6で。
ドライブスプロケットの奥だったかで調整出来たはず。
たしかK6で。
190 ：不人気乗り。 ◆GSXgmxrKNU ：2008/01/20(日) 00:12:53 ID:bV8r81Hj
>185
あの書き方じゃそう見えるﾜﾅ。ｺﾞﾒﾝﾖ。
空転して次に路面にグリップしたときバックトルクがかかるので、
そこでスリッパーが働くって事です。
純正の効きを調整できるの知らなかったよ、ﾏﾏﾝ・・・
あの書き方じゃそう見えるﾜﾅ。ｺﾞﾒﾝﾖ。
空転して次に路面にグリップしたときバックトルクがかかるので、
そこでスリッパーが働くって事です。
純正の効きを調整できるの知らなかったよ、ﾏﾏﾝ・・・
CBRのクラッチ貼り付きは急発進時にクラッチが半クラ状態無しでぺたっと繋がる。
レースのスタートでこれが起きるとエンスト寸前かウィリーのどちらか。
だからクラッチミートに苦労するわけよ。
しかも一回症状が出るとクラッチ板交換しないと直らない。
有力チームだと使い捨て状態でクラッチ板を交換して対処したとか言う話。
プライベーターやサンデーレーサーは苦労してた。
レースのスタートでこれが起きるとエンスト寸前かウィリーのどちらか。
だからクラッチミートに苦労するわけよ。
しかも一回症状が出るとクラッチ板交換しないと直らない。
有力チームだと使い捨て状態でクラッチ板を交換して対処したとか言う話。
プライベーターやサンデーレーサーは苦労してた。
ソースは定かでは無いがー
K5型は意図的に1-3速まではマップでピークパワーを100ps近辺に抑えてる
という話。抑えるという表現は適切では無いなぁ、、、中低速を太くした
街乗り最適化マップで、結果的にピークパワーが落ちたというべきか。
したがってG-PACKは4速マップ固定でGIproは4-5-6速選択式でフルパワー化する。
さらに進化したものがK7型以降のパワーセレクターだよ
>>189のはリミカ。
1400のは4-6速で180km/h以上出なくしているリミッターなのでやってることが逆。
牙抜かれた1-3速のままのマップを4-6速で使ってどうするｗ
K5型は意図的に1-3速まではマップでピークパワーを100ps近辺に抑えてる
という話。抑えるという表現は適切では無いなぁ、、、中低速を太くした
街乗り最適化マップで、結果的にピークパワーが落ちたというべきか。
したがってG-PACKは4速マップ固定でGIproは4-5-6速選択式でフルパワー化する。
さらに進化したものがK7型以降のパワーセレクターだよ
>>189のはリミカ。
1400のは4-6速で180km/h以上出なくしているリミッターなのでやってることが逆。
牙抜かれた1-3速のままのマップを4-6速で使ってどうするｗ
ちなみにR1000シリーズは300以上の速度をメーター表示しないだけで
300km/h以上出なくする電子的なリミッターは付いてない。
出ないのはギヤ比によるもの。
300km/h以上出なくする電子的なリミッターは付いてない。
出ないのはギヤ比によるもの。
194 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 04:17:17 ID:O6xZnjU+
あ
このスレためになるなー
>>192
先生！するとK7は1速からでも最大出力が出ているという事ですか？
先生！するとK7は1速からでも最大出力が出ているという事ですか？
現在１０Ｒを乗っているものですが，Ｋ５・Ｋ６あたりに乗換えを考えてますが乗り味はどんな感じですか？
周りに乗ってる人がいないので，試乗ができなくてどんな感じか全く分かりません。
周りに乗ってる人がいないので，試乗ができなくてどんな感じか全く分かりません。
現在R1000に乗っているものですが、10Rの乗り味はどんな感じですか？
すみません。乗り味書き忘れてました。
振動はCBRやR1にくらべるとかなり大きいです。
加速はドバッとくる感じでゆっくり走りたいときには少しストレスになるような感じです。
１０Rは０６モデルなんでアクセルを開きやすいってのはあります。
あと，CBRと比べるとマスが分散されてる感じですかね。
振動はCBRやR1にくらべるとかなり大きいです。
加速はドバッとくる感じでゆっくり走りたいときには少しストレスになるような感じです。
１０Rは０６モデルなんでアクセルを開きやすいってのはあります。
あと，CBRと比べるとマスが分散されてる感じですかね。
201 ：182です：2008/01/20(日) 14:53:51 ID:PVc7Kbaz
G-PACKに対してのアドバイスを下さった皆様ありがとうございます。大変勉強になりました。この様なやり取りがされ続ければ、このスレも益々良くなっていくのだろうと感じました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。
＞192
やってる事は一緒だろ
おK？
やってる事は一緒だろ
おK？
203 ：不人気乗り。 ◆GSXgmxrKNU ：2008/01/20(日) 18:41:02 ID:bV8r81Hj
>198
足つきですが短足に優しいです。
ポジションがコンパクトな為自由度は高いですよ。
倒しこみに関しては、自由度が高くコーナリング中でもライン変えられたりします。
エンジンフィールは直線的ですが、8000超え辺りから音が変わります。
途中で落ち込みもなく、そこそこ低速トルクもあるので、街乗りにも不便しません。
振動も気になるほどではありませんが、慣らしの回転数辺りが一番大きい振動が出ます。
足回りは敏感です。その代わり自分に合わせた足が決まればバッチシいけます。
持病としてスロットルボディが汚れてくると、アイドリング低下する現象がありますが、
これは清掃する事によって治るので無問題でしょう。
ノーマルのサイレンサーは秀逸です。
本格的にレースに使うならフルエキにした方が良いでしょう。
S/Oの場合、そんなに劇的な変化は感じられません。
見た目の変化を望むならS/OでもOKですけどね。
あと、自分のR1000はＦＩエラーがたまに出ます。
排気バルブのワイヤーが伸びているのが原因でした。
あまり乗らないとその辺りの固着もしますので、
ちょくちょく動かしてやったほうが良さそうです。
なんか提灯記事そのまんまですが、
実際、良くできたバイクだと思いますよ。
06の10Rからの乗り換えだと、そんなに劇的な差は出ないと思いますが、
良いバイクなんで、これを機に変態街道まっしぐらやってください。
足つきですが短足に優しいです。
ポジションがコンパクトな為自由度は高いですよ。
倒しこみに関しては、自由度が高くコーナリング中でもライン変えられたりします。
エンジンフィールは直線的ですが、8000超え辺りから音が変わります。
途中で落ち込みもなく、そこそこ低速トルクもあるので、街乗りにも不便しません。
振動も気になるほどではありませんが、慣らしの回転数辺りが一番大きい振動が出ます。
足回りは敏感です。その代わり自分に合わせた足が決まればバッチシいけます。
持病としてスロットルボディが汚れてくると、アイドリング低下する現象がありますが、
これは清掃する事によって治るので無問題でしょう。
ノーマルのサイレンサーは秀逸です。
本格的にレースに使うならフルエキにした方が良いでしょう。
S/Oの場合、そんなに劇的な変化は感じられません。
見た目の変化を望むならS/OでもOKですけどね。
あと、自分のR1000はＦＩエラーがたまに出ます。
排気バルブのワイヤーが伸びているのが原因でした。
あまり乗らないとその辺りの固着もしますので、
ちょくちょく動かしてやったほうが良さそうです。
なんか提灯記事そのまんまですが、
実際、良くできたバイクだと思いますよ。
06の10Rからの乗り換えだと、そんなに劇的な差は出ないと思いますが、
良いバイクなんで、これを機に変態街道まっしぐらやってください。
Maxima velocidad
http://jp.youtube.com/watch?v=5Dgqhd-yO2I&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=5Dgqhd-yO2I&feature=related
何時かはきっと
08いくらで買ったか教えてください。バイク屋で値引き10万するから買わない？ってことで買ったんだけど値引き後、車体129コミコミ152万で安いとは思えない。
ｺﾐｺﾐで145ﾏｿは切らないと安いとは言えんな
仲の良いお店で最近、R1000を買え買えと迫られてる。
名古屋にある並行輸入業者の業販価格で
K7の黄が121万、黄以外が125万（税別）
お店の原価は、125万＋消費税＋ガス検3万＋運搬費＋諸費用で約142万位
春先より車体は、5～10万安くなってるお。
K8なら142万＋5～10万だろうな。
量販店なら車体の仕入れがもう少し安いんだろな。
名古屋にある並行輸入業者の業販価格で
K7の黄が121万、黄以外が125万（税別）
お店の原価は、125万＋消費税＋ガス検3万＋運搬費＋諸費用で約142万位
春先より車体は、5～10万安くなってるお。
K8なら142万＋5～10万だろうな。
量販店なら車体の仕入れがもう少し安いんだろな。
213 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 09:01:38 ID:qKSP5xew
そうだよね。
K8が140万位なら買っても良いかなーと。
ちなみに2007年3月の価格表でK6は、115万だった。
K8が140万位なら買っても良いかなーと。
ちなみに2007年3月の価格表でK6は、115万だった。
K6を2006年の5月に乗り出し135万で購入
216 ：不人気乗り。 ◆GSXgmxrKNU ：2008/01/21(月) 10:27:47 ID:cVFHEp12
俺K5の新古車521km走行を2005/12に乗り出し109万で購入した。
俺のK7は込み込みで137万。
俺のk6はコミコミで135万。
219 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 14:17:35 ID:2tivI2AT
俺の電話料金はコミコミコールＬ
k3 80ﾏｿ
K7 コミコミ157万
そしてID記念
そしてID記念
ごめん、最後の文はキニシナイデ
223 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 18:29:47 ID:imUqxHdf
岸本早未の曲みたい
225 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 18:43:55 ID:LANQn9NU
それを言うなら試乗車上がりで無茶した中古車
俺もR1000購入考えてるんだが、K7もK8は値段変わらないな。
乗り出しの値幅は１３８～１４８万辺り。(１３０は切る事ない)
k9でフルモデルチェンジするだろうし、今更R1000の新車買うのもなぁ～。
中古もありだな。
乗り出しの値幅は１３８～１４８万辺り。(１３０は切る事ない)
k9でフルモデルチェンジするだろうし、今更R1000の新車買うのもなぁ～。
中古もありだな。
227 ：不人気乗り。 ◆GSXgmxrKNU ：2008/01/21(月) 21:09:13 ID:cVFHEp12
>224
んじゃ、極上中古車って事で。
んじゃ、極上中古車って事で。
>203
有難うございます。
やっぱりR1000も面白そうですね。
バイク乗り始めて４年目になるんですが，カワサキかスズキのしか乗りたいと思えるのはないですね。
これを機に更に変態街道まっしぐらになりそうです。
有難うございます。
やっぱりR1000も面白そうですね。
バイク乗り始めて４年目になるんですが，カワサキかスズキのしか乗りたいと思えるのはないですね。
これを機に更に変態街道まっしぐらになりそうです。
R１０００は全く変態成分が足りてないよーな
230 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 10:05:01 ID:YQjjdfto
よくここで取り上げられるスズキの｢変態｣とはどのようなものですか？
または以前にどのような変態バイクがラインナップ上にあったのでしょうか？
または以前にどのような変態バイクがラインナップ上にあったのでしょうか？
232 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 10:51:12 ID:4UX9GaA3
なんかバイク板全部のスレが大杉出て読み込めないな
URLのcgiをhtmlに書き換えればいいんだけど
専ブラ入れてるか書き換え知ってるヤツだけしか
レスが付いてない悪寒
いよいよ2ch有料化かね？
URLのcgiをhtmlに書き換えればいいんだけど
専ブラ入れてるか書き換え知ってるヤツだけしか
レスが付いてない悪寒
いよいよ2ch有料化かね？
>>230
R1000は全然変態じゃないよ。
今は絶版になってしまったがメーカー毎の絶版車カタログを見るとよくわかると思う。
そしてメーカー純正部品の湯のみでお茶を飲むとその答えがわかるかもしれないね、ﾋﾌﾋﾋﾋ!
R1000は全然変態じゃないよ。
今は絶版になってしまったがメーカー毎の絶版車カタログを見るとよくわかると思う。
そしてメーカー純正部品の湯のみでお茶を飲むとその答えがわかるかもしれないね、ﾋﾌﾋﾋﾋ!
234 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 16:19:48 ID:BX38lU4R
>>233
オマエロリコンだろ？
オマエロリコンだろ？
237 ：不人気乗り。 ◆GSXgmxrKNU ：2008/01/22(火) 20:54:19 ID:VU3FKWzl
>236
タンク上げて、エアクリボックス外して、布にパークリ付けてキュッキュッっと。
って、スロットルボディが何物かわからないなら、
エアクリボックス外した先にある。
バタフライバルブが汚れてるから、
バルブとその周辺をパークリつけた布で拭くとよろし。
直接パークリ噴いちゃダメだよん。
タンク上げて、エアクリボックス外して、布にパークリ付けてキュッキュッっと。
って、スロットルボディが何物かわからないなら、
エアクリボックス外した先にある。
バタフライバルブが汚れてるから、
バルブとその周辺をパークリつけた布で拭くとよろし。
直接パークリ噴いちゃダメだよん。
キャブクリーナー噴霧でもいける。
エアクリ側からじゃ汚れの本丸は落とせないんだ罠
今のスズキで変態っていえるのはVストロムあたりかなぁ。
242 ：不人気乗り。 ◆GSXgmxrKNU ：2008/01/22(火) 23:53:17 ID:VU3FKWzl
そういや、なんか最近アイドリング下降しなくなった。
乗り方は全然変わってないんだけどな。
出るならそろそろ出る時期だろうし。
K7も同じような持病あるのかな？
乗り方は全然変わってないんだけどな。
出るならそろそろ出る時期だろうし。
K7も同じような持病あるのかな？
みなさん、こん○○は！
K6乗りですが、先日無事車検を終えました。
で、モチベーション維持の為、手を加えようかと思ってます。
LoにHIDを入れようと思うのですが、皆さん何処の入れてます？
色々聞かせて下さいなo(^-^)o
K6乗りですが、先日無事車検を終えました。
で、モチベーション維持の為、手を加えようかと思ってます。
LoにHIDを入れようと思うのですが、皆さん何処の入れてます？
色々聞かせて下さいなo(^-^)o
フォークにオーリンズ入れて否が応でもモチベーションうｐ
肉食って人間のモチベーションうｐさしてます
俺様のK7には今のところアイドル低下の症状は出ていない〉不人気
羊頭狗肉
ガチムチだなww
K7乗りがいたら教えて欲しい。
リアサスからオイルが漏れているという症状が出ているオーナーいない？
リアサスからオイルが漏れているという症状が出ているオーナーいない？
歯医者だなそれ
>>251
サスだけ交換でいいだろww
サスだけ交換でいいだろww
何時かは俺もR1000乗りに・・・
255 ：７７４ＲＲ：2008/01/24(木) 04:53:17 ID:4wAe9jrw
国産単車なんか新車でも150万位で買える。頑張って働くべし！Fight！
age
>>251
>>252
>>253
走行7000km、購入して10ヶ月という所。
ぼたぼた漏れていると言うよりかは、オイルシール破損と言うレベルかな…
コレを期にサスのグレードアップとか考えたけど盆栽先生みたいな目で見られるのも嫌だ。
>>252
>>253
走行7000km、購入して10ヶ月という所。
ぼたぼた漏れていると言うよりかは、オイルシール破損と言うレベルかな…
コレを期にサスのグレードアップとか考えたけど盆栽先生みたいな目で見られるのも嫌だ。
258 ：７７４ＲＲ：2008/01/24(木) 14:14:26 ID:dXm9MCHJ
120だが、傷を消すとなるとDLCいっぺん剥がしてから研磨して傷消して
再コーティングで1本10万(バラし組み付け工賃別)と言われたぜ。
オレ涙目；；；；；；；；；；；；；；；；
再コーティングで1本10万(バラし組み付け工賃別)と言われたぜ。
オレ涙目；；；；；；；；；；；；；；；；
サブプライムローンの影響で北米での販売台数が減るっていうくらいなら国内で正規に販売しろや
国内じゃﾒﾘｹﾝ以上に売れないぜ？
インナー交換って手段は？
なぜわざわざ再メッキの見積もりだすのか不思議
>>260
ホンダ、ヤマハも2008の国内版出してきたし、春先に期待しましょう
ホンダ、ヤマハも2008の国内版出してきたし、春先に期待しましょう
金銭感覚おかしくなってるけどやっぱり高い、高すぎる。
>>258
俺ならそんな価格提示されたら、諦めてオーリンズみたいな社外サス組むな。
俺ならそんな価格提示されたら、諦めてオーリンズみたいな社外サス組むな。
268 ：258：2008/01/26(土) 17:49:39 ID:IvRMzUYv
>>262
インナー交換でASSY一本約3万→再ｺｰﾄだとココが10万になる不思議
フォークの組み換え工賃(フルオーバーホール)約3万※ｺﾚは左右ｾｯﾄ
フロント周り車体組み付け取り外しとカウル脱着で約1万
こんなんで落ち着きますた。
傷1ヶで7万かよ・・・
ヤケを起こしてフォークガード付フェンダー注文して
折角カウル外すのでクーラント交換とプラグ交換
そして前後ブレーキフールドとパット交換
これは15万超えるなぁ・・・見積もり貰ってないけど。
インナー交換でASSY一本約3万→再ｺｰﾄだとココが10万になる不思議
フォークの組み換え工賃(フルオーバーホール)約3万※ｺﾚは左右ｾｯﾄ
フロント周り車体組み付け取り外しとカウル脱着で約1万
こんなんで落ち着きますた。
傷1ヶで7万かよ・・・
ヤケを起こしてフォークガード付フェンダー注文して
折角カウル外すのでクーラント交換とプラグ交換
そして前後ブレーキフールドとパット交換
これは15万超えるなぁ・・・見積もり貰ってないけど。
なにが不思議なのかがわからないんだが
んなの当たり前の事だろ・・・
量産されているインナーの価格とダイヤモンドライクコーティングを
剥がして、研磨して、精度を出してコーティングする手間を考えれば当然だろ
人が動く手間を甘く見るな( ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!
剥がして、研磨して、精度を出してコーティングする手間を考えれば当然だろ
人が動く手間を甘く見るな( ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!
泣きっ面に蜂とはまさにこの事ｗ
>>268
古いフルサスのMTB持ってるんだが、最近フォークからオイル漏れ
OH頼んだけどオイルシールがもう無くて全とっかえすると10万くらいかかると言われた
自転車でもハイエンドなモノはそれなりにお金がかかるんですよ
天下のR1000で7万くらいかかっても文句言わないw
古いフルサスのMTB持ってるんだが、最近フォークからオイル漏れ
OH頼んだけどオイルシールがもう無くて全とっかえすると10万くらいかかると言われた
自転車でもハイエンドなモノはそれなりにお金がかかるんですよ
天下のR1000で7万くらいかかっても文句言わないw
274 ：不人気乗り。 ◆GSXgmxrKNU ：2008/01/26(土) 20:55:32 ID:/l4Q4ht3
>268
＞フロント周り車体組み付け取り外しとカウル脱着で約1万
これって普通はフォークOHの代金に入るよね。
俺が行ってる所が安いのかな？
＞フロント周り車体組み付け取り外しとカウル脱着で約1万
これって普通はフォークOHの代金に入るよね。
俺が行ってる所が安いのかな？
先日K8を購入しました。2本出しが見た目に重たいので、すっきり見えるテイラーメイドレーシングのスリップオンを付けたいのですが
フレームを加工しないと付かないとの情報を見たのですが、本当ですか？
また、テイラーメイドを付けてるよって人いますか？
フレームを加工しないと付かないとの情報を見たのですが、本当ですか？
また、テイラーメイドを付けてるよって人いますか？
フレーム加工をしないとつかないスリップオンがテーラーメイドだろう、常識的に考えて。
277 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 23:10:25 ID:CPWP9WxM
えらい叩かれようだな、まあ内容からしたら仕方のないことだけど。
直せないレベルなら交換するしかあんめぇ。
インナーに傷いわして、シールにまだ損傷がないレベルだったら
アロンアルファを傷に流してやると防げることもあるでよ。
ある程度盛って乾いたら1000～2000番程度のペーパーで
摺動方向に対して横になるようにして慎重にならす。
以前オフ車に乗ってたときはそうやって漏れを防いでいた。
オフは派手に転んだらいくらガードがついていようと
木や岩にインナー当てる事あるからなぁ。がりっと。
直せないレベルなら交換するしかあんめぇ。
インナーに傷いわして、シールにまだ損傷がないレベルだったら
アロンアルファを傷に流してやると防げることもあるでよ。
ある程度盛って乾いたら1000～2000番程度のペーパーで
摺動方向に対して横になるようにして慎重にならす。
以前オフ車に乗ってたときはそうやって漏れを防いでいた。
オフは派手に転んだらいくらガードがついていようと
木や岩にインナー当てる事あるからなぁ。がりっと。
READY STEADY GO!
READY STEADY GO!
280 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 00:45:41 ID:XCg38kcc
金属充填剤をすり込んで均すってのも手段じゃない？
要は漏れなきゃいいんだよ。
好きなもんだからきれいにしといてやりたい気持ちは分かるが、オレなら交換は最終手段だな。
要は漏れなきゃいいんだよ。
好きなもんだからきれいにしといてやりたい気持ちは分かるが、オレなら交換は最終手段だな。
282 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 19:18:57 ID:cKZPJHJz
妬くなや。みっともないぞオマエ
283 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 21:32:18 ID:ChFBJfvn
しばらく書くようなネタもなかったけど
今日立ちゴケした・・・
言い訳になるが、ちょうど走りに行った帰りに
近所のセルフでギリギリいっぱいまで給油して帰宅したんだ。
帰宅しスタンドを出して「よっこらせ！」っと
勢いよくシートとハンドルから離れたんだ。
スタンド出て中田。
気付いたらもう遅いお・・・
去年店頭してきれいにしたのにこんな事で傷いかすとは・・・
うぼぁ・・
今日立ちゴケした・・・
言い訳になるが、ちょうど走りに行った帰りに
近所のセルフでギリギリいっぱいまで給油して帰宅したんだ。
帰宅しスタンドを出して「よっこらせ！」っと
勢いよくシートとハンドルから離れたんだ。
スタンド出て中田。
気付いたらもう遅いお・・・
去年店頭してきれいにしたのにこんな事で傷いかすとは・・・
うぼぁ・・
そろそろ“ミラクルタイム”いいかな？？
おまけ付きで！
みらくるみっくるんるん
ミラクルタイムって何？
288 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 22:41:35 ID:zC/RSNZE
愛内里菜の曲だよね？
愛内良くない？
愛内良くない？
アロンアルファってすごいな、他にも似た方法あるんだろうか？
291 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 00:53:24 ID:UJX1wKQF
エンジンだけ暖めて1速フル加速すると5000位からホイールスピンしやがんの
タイヤが冷え切ってるとグリップしねーの。あぶねーーー
タイヤが冷え切ってるとグリップしねーの。あぶねーーー
冬場に無茶するほうが悪い。
>>291
リッタークラスなら20年前のバイクでもなるわ。
リッタークラスなら20年前のバイクでもなるわ。
294 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 09:42:32 ID:y1TglSNv
あのねK4のブレーキのジャダー？原因何だか解る人いる？イジリはラジポン19×20 ベスラのパッド ノーマルでもなるらしい…助けてくらはい。
前スレあたりかな、ローターじゃね？っていうレスに
『ジャダーはそんな簡単な問題ではない！』
って言ってた香具師がいたな。
今こそ出番じゃん。
ちなみに症状教えてくらはい。
低速でもキックバックくるとか速度乗らないとこないとか、速度に比例してジャダーの波も早くなるとか。
『ジャダーはそんな簡単な問題ではない！』
って言ってた香具師がいたな。
今こそ出番じゃん。
ちなみに症状教えてくらはい。
低速でもキックバックくるとか速度乗らないとこないとか、速度に比例してジャダーの波も早くなるとか。
age
297 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 13:20:20 ID:WazsnMB4
K3-4のはジャダーじゃなくて共振だったような
298 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 13:39:43 ID:vQnn2tu3
記憶が正しければ>>295の言うレスの後にローター交換で直ったよってレスがあったと思う。
なんか少し違うような気がするけど、結論的にはローター交換が近道。
パッドが社外品ならローターも社外品にした方が良い。
それと、邪道だけどディスクに塗るタイプのケミカルでも症状が改善するよ。
パッドが社外品ならローターも社外品にした方が良い。
それと、邪道だけどディスクに塗るタイプのケミカルでも症状が改善するよ。
べスラで思い出したんだけど、ローターへの攻撃性とパッドの消耗度合いが高いと風の噂で聞いた事があったな。
301 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 23:14:48 ID:y1TglSNv
いろいろありがとう！ジャダーの件の本人です。色々試したんだよ…パッドは３個目ジクー、SBS､ベスラ、キャリパー清掃、言い忘れたけどローターはサンスターに換えてある。全滅…
症状の出方は高速、低速、徐行いずれも握り込んでから更に強く制動させたときに出ます。振動のスピードは高速、低速余り変わらず振動の強さが高速域では強まります。かなり怖い…
ローターとの相性なら鋳鉄にする様かな～
症状の出方は高速、低速、徐行いずれも握り込んでから更に強く制動させたときに出ます。振動のスピードは高速、低速余り変わらず振動の強さが高速域では強まります。かなり怖い…
ローターとの相性なら鋳鉄にする様かな～
例えばホイールベアリングとか。
アクスルシャフトの振れとか。
ホイールのローター当たり面がわずかに傾いてるとか。
アクスルシャフトの振れとか。
ホイールのローター当たり面がわずかに傾いてるとか。
>>301
> 症状の出方は高速、低速、徐行いずれも握り込んでから更に強く制動させたときに出ます。
なるなる。
あと、軽く制動させながらグレーチングとかマンホールの上を通過した直後とか、舗装の荒れた路面の上を
ブレーキを引きずりながらカーブ進入とか、なりませんか？
> 症状の出方は高速、低速、徐行いずれも握り込んでから更に強く制動させたときに出ます。
なるなる。
あと、軽く制動させながらグレーチングとかマンホールの上を通過した直後とか、舗装の荒れた路面の上を
ブレーキを引きずりながらカーブ進入とか、なりませんか？
K3K4はステムが弱い（というかフロント周り&フレームで一番柔らかいのがステム）のでそこが原因かもね。
K3純正ローター、パッドだけど
ジャダーなんて全くなりませんけど
200km/hオーバーからフルブレーキして車体ねじりながらシケイン突っ込んだときにガタガタくるけどあれがジャダーっつうもん？
べつに危険な感じはしないから屁とも思ってないけど
ジャダーなんて全くなりませんけど
200km/hオーバーからフルブレーキして車体ねじりながらシケイン突っ込んだときにガタガタくるけどあれがジャダーっつうもん？
べつに危険な感じはしないから屁とも思ってないけど
306 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 00:35:40 ID:bhYVts0f
以前K04のブレーキジャダーと格闘し何とか解決しました。
結論言うと、ブレーキパッドが主要因でした。
ローター、ステム、フォークオイル、ダンパー、スプリング、ラジポンをいじって
結局、パッドとの相性が一番って事がわかった。
ちなみにノーマルと特にジクーは酷く、カーボンロレーヌとプロμの相性が良かったです。
結論言うと、ブレーキパッドが主要因でした。
ローター、ステム、フォークオイル、ダンパー、スプリング、ラジポンをいじって
結局、パッドとの相性が一番って事がわかった。
ちなみにノーマルと特にジクーは酷く、カーボンロレーヌとプロμの相性が良かったです。
307 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 00:43:39 ID:2k9VWOz1
ホイールベアリング…考えもしなかった～
そしてブレーキングしながらギャップ拾うのが怖くて神経つかいます。
マンホールは経験ないかな…
違う質問なんだけど書き込み数の番号？を挙げて書くのってどうやるの？携帯からだと無理なのでしょうか？
そしてブレーキングしながらギャップ拾うのが怖くて神経つかいます。
マンホールは経験ないかな…
違う質問なんだけど書き込み数の番号？を挙げて書くのってどうやるの？携帯からだと無理なのでしょうか？
>>294
> あのねK4のブレーキのジャダー？原因何だか解る人いる？イジリはラジポン19×20 ベスラのパッド ノーマルでもなるらしい…助けてくらはい。
オレの場合、
K3だったけど、brembo：19x18のマスター+zecoo(T003C)でジャダー。
ノーマルマスターに戻すとジャダー出なかった。
brembo:16x18でジャダーなし。
でも、K3とK4だとキャリパーが違うから、どうだかな...
309 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 01:51:30 ID:2k9VWOz1
そう…ジクーは酷かった～パッド自体は好みだったけど何かとの相性なのかジャダー度は１番だった。
16×18ブレンボでジャダー無し？ダイレクト感が少なくなるから？考えてみるとK3、K4のTOKIKOのキャリパーはラジポンに不向きなのかなと…
16ﾊﾟｲはスポンジーになりません？
16×18ブレンボでジャダー無し？ダイレクト感が少なくなるから？考えてみるとK3、K4のTOKIKOのキャリパーはラジポンに不向きなのかなと…
16ﾊﾟｲはスポンジーになりません？
まさかの面取りしてないんじゃね？と言ってみるテスト
311 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 02:06:06 ID:2k9VWOz1
願いを込めて面取りしてます！！
>>294
リアなら踏みすぎ。フロントならディスクのゆがみをまず疑う。
K6までのR1000はリアブレーキキャリパーがスイングアームの
下側についてる（ライバルは上側、K7で上側に改善された）。
キャリパーがスイングアームの下についてると、ブレーキ時に
スイングアームを押し上げる方向に力が働く。この動きがリアの
安定性を損ね、ホッピングを誘発する。
リアなら踏みすぎ。フロントならディスクのゆがみをまず疑う。
K6までのR1000はリアブレーキキャリパーがスイングアームの
下側についてる（ライバルは上側、K7で上側に改善された）。
キャリパーがスイングアームの下についてると、ブレーキ時に
スイングアームを押し上げる方向に力が働く。この動きがリアの
安定性を損ね、ホッピングを誘発する。
>>312
> キャリパーがスイングアームの下についてると、ブレーキ時に
> スイングアームを押し上げる方向に力が働く。この動きがリアの
> 安定性を損ね、ホッピングを誘発する。
ブレーキング時に回転方向のモーメントが加わるのは、キャリパーの取り付け位置とは無関係じゃね？
リジットに取り付けられていれば、スイングアームを圧縮方向にモーメントが加わるし、トルクロッドで
支持されていれば（フレームへの取り付け位置次第だけど）伸び側に働くだけで・・・
> キャリパーがスイングアームの下についてると、ブレーキ時に
> スイングアームを押し上げる方向に力が働く。この動きがリアの
> 安定性を損ね、ホッピングを誘発する。
ブレーキング時に回転方向のモーメントが加わるのは、キャリパーの取り付け位置とは無関係じゃね？
リジットに取り付けられていれば、スイングアームを圧縮方向にモーメントが加わるし、トルクロッドで
支持されていれば（フレームへの取り付け位置次第だけど）伸び側に働くだけで・・・
おや、先生方が集まり始めましたね！
age
317 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 11:25:34 ID:8r97YXBO
下側についたキャリパーというのはタイヤの回転方向に引っ張られるのだから
リアタイヤ
→
↑ ↓ 進行方向→
←
☆(ココがキャリパー)
・・・後ろじゃない？
リアタイヤ
→
↑ ↓ 進行方向→
←
☆(ココがキャリパー)
・・・後ろじゃない？
ヽ(`Д´)ノ
荷重がリアから抜けるからじゃね？
k7にストライカーorアールズの車検対応S/O付けたら低速のトルク落ちるかな？
323 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 01:26:03 ID:phgD04Lr
ストライカー付けた奴は微妙に落ちたってインプレ見た。
メーカー資料のグラフでは落ちてないみたいだけど。
ほとんど気にしなくていいレベルだと思うけど。
Ｒ１０００用とか車検対応とか抜きにして
２社のマフラー作りの全体的な性格から低速の特性は
アールズギアの方がいいような気がする。
基本的に見た目の気に入った方を選んでいいんじゃないの？
メーカー資料のグラフでは落ちてないみたいだけど。
ほとんど気にしなくていいレベルだと思うけど。
Ｒ１０００用とか車検対応とか抜きにして
２社のマフラー作りの全体的な性格から低速の特性は
アールズギアの方がいいような気がする。
基本的に見た目の気に入った方を選んでいいんじゃないの？
324 ：うほ：2008/01/31(木) 13:17:20 ID:uTdqUKMx
外は寒いぜーーー ここも寒いぜー
ｋ７に安倉付けたが 何事か パンパンゆうぜー
リンクパイプの排気デバイス側が青くなってきたぜーーー
薄いのか？ みんなもどうよ？
ｋ７に安倉付けたが 何事か パンパンゆうぜー
リンクパイプの排気デバイス側が青くなってきたぜーーー
薄いのか？ みんなもどうよ？
325 ：不人気乗り。 ◆GSXgmxrKNU ：2008/01/31(木) 13:32:19 ID:Bhwqa6hk
>324
それはアレだ、某ランエボⅢに付いてるミスファイアリングシステ(ry
それはアレだ、某ランエボⅢに付いてるミスファイアリングシステ(ry
ポン付けならそんなモンだべさ。
メタリカもフロントはねまっくったなー ノーマルのバッドに戻したら
いくらかよくなったけど ブレーキの掛け方に問題があるもんだとおもってた
けど 相性なんだねー 知りやせんでした。あとは握力の問題なのかと勝手に思ってた。
右手で80キロちょっとあるから強く掛けすぎなのかと・・・ だいたい強く減速したときに
フロントが小刻みにロックしたみたいにハネまくる。 ディスクを走った後みると
なんか斑点みたいに等間隔で青くなってるし。 なんとかしたいなぁ 春までに。
いくらかよくなったけど ブレーキの掛け方に問題があるもんだとおもってた
けど 相性なんだねー 知りやせんでした。あとは握力の問題なのかと勝手に思ってた。
右手で80キロちょっとあるから強く掛けすぎなのかと・・・ だいたい強く減速したときに
フロントが小刻みにロックしたみたいにハネまくる。 ディスクを走った後みると
なんか斑点みたいに等間隔で青くなってるし。 なんとかしたいなぁ 春までに。
この流れなら言える
わくわく
330 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 01:48:15 ID:3RgLIoUz
ドキドキ
Black Moonの方がいかがなされたかご存知の人いませんか？
バイク乗りのサイトが更新されないと凄く心配になってしまうんだが誰か一言元気だよと言ってくれ。
バイク乗りのサイトが更新されないと凄く心配になってしまうんだが誰か一言元気だよと言ってくれ。
月になっちまったよ･･･(つд｀)
まぢで？
俺も気になっていたが・・・
俺も気になっていたが・・・
>>332
すまん、マジレス頼む。
ほとんどネット上の付き合いでしかない一閲覧者でしかないのだが
色んな質問に答えていただいた方なんだ。
俺、引っ越して会う機会もなくなり一年前から更新されず心配だった。
大雑把でいいから教えてくれないか。何があった？
富士か？公道か？
すまん、マジレス頼む。
ほとんどネット上の付き合いでしかない一閲覧者でしかないのだが
色んな質問に答えていただいた方なんだ。
俺、引っ越して会う機会もなくなり一年前から更新されず心配だった。
大雑把でいいから教えてくれないか。何があった？
富士か？公道か？
よっぽど嬉しい事あったんだろうな、BLACK MOONさん…
あの日オイル抜かれちまってるのに気付かなかくってよ…
あの日オイル抜かれちまってるのに気付かなかくってよ…
336 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 16:08:34 ID:waJbvFjm
今日初めてミラーが前方向にもたためることがわかりましたw(ﾟoﾟ)w
２４歳の冬
２４歳の冬
検索したらサイトがないんですが・・・。
339 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 20:57:09 ID:Hg4p3vhq
340 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 21:02:43 ID:I4PSblY+
僕が１番上手く乗れるんだ！
341 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 21:16:23 ID:t9TMCiAu
サーキット最速はここんちのだよな
343 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 21:42:45 ID:iKBGK/ko
モーサイは相変わらず鱸酷評だな。
ヤンマシは絶賛なのにさ。
梨本と丸山どっちが正論なんだ？？
ヤンマシは絶賛なのにさ。
梨本と丸山どっちが正論なんだ？？
344 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 21:54:34 ID:H/sQbAd4
次に乗るバイクが同メーカー率はトップ
>>343
え？ﾓｰｻｲ＆梨はR1000ﾏﾝｾｰじゃなかったっけ？
日本人だけのインプレとかはR1000を絶賛していることが多いけど、
海外との他誌合同企画みたいなのは意見が割れる印象が強いな。
別に疑うわけじゃないけどね…
え？ﾓｰｻｲ＆梨はR1000ﾏﾝｾｰじゃなかったっけ？
日本人だけのインプレとかはR1000を絶賛していることが多いけど、
海外との他誌合同企画みたいなのは意見が割れる印象が強いな。
別に疑うわけじゃないけどね…
単純に去年のフルモデルチェンジでだいぶヨイショしたから、
ヨイショ序列の代替わりしたようなもんだと信じてる
ヨイショ序列の代替わりしたようなもんだと信じてる
>>336
http://www.youtube.com/watch?v=Dw9FLfrorKU
ウチのハイカム入りメカチューンK3でも後輪160馬力出てるよ…
最近のR1000って、カタログの勢いほど速くないのね。
ってか、今の1000ccクラスじゃ、コレが限界なのかね…
やっぱ新ブサが欲しい。
http://www.youtube.com/watch?v=Dw9FLfrorKU
ウチのハイカム入りメカチューンK3でも後輪160馬力出てるよ…
最近のR1000って、カタログの勢いほど速くないのね。
ってか、今の1000ccクラスじゃ、コレが限界なのかね…
やっぱ新ブサが欲しい。
でも後軸で160でてればたいしたもんだよ
ライコで聞いた話でK7で140以下の人がいたらしいよ
それ聞いたら自分のK7怖くて測れなくなたよ
あとどのメーカーも全部どっこいどっこいの速さでしょ
フルパ入ってこない川崎はちょっとあれだが
ライコで聞いた話でK7で140以下の人がいたらしいよ
それ聞いたら自分のK7怖くて測れなくなたよ
あとどのメーカーも全部どっこいどっこいの速さでしょ
フルパ入ってこない川崎はちょっとあれだが
351 ：不人気乗り。 ◆GSXgmxrKNU ：2008/02/02(土) 02:48:56 ID:z7SJZBeh
俺のK5は１５３出てた。
R1000に限らず新車はマンセー、これ宇宙の真理ね。
俺は車重だけは神経質になるなあ。
スペオタって訳じゃなくてタイヤの減りに直結するから。
当然ブレーキフカフカとかサスの許容度とかメンテ周期な。
何台も乗り継いでると現実的になるね。
ＣＢＲはひさびさにキターって感じ。
スペオタって訳じゃなくてタイヤの減りに直結するから。
当然ブレーキフカフカとかサスの許容度とかメンテ周期な。
何台も乗り継いでると現実的になるね。
ＣＢＲはひさびさにキターって感じ。
後は冷却能力だな。同じ後輪でも走ってる時はＫ３とＫ７では大きな差だろうし。アンチ熱ダレ性能について雑誌でもあつかってほしいもんだ。
Ｋ２のキャリパーって、ほかにどんな車種と同じキャリパーなんだっけ？
357 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 16:51:02 ID:CtOXnuSO
圭一
サンクスです。
>358
つかねーよｗ
つかねーよｗ
362 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 21:06:06 ID:nu53mAZy
新型マンセーっつうのは雑誌の決まり文句。
日産ＧＴ-Ｒなんてその象徴。世間一般では興味も持たれず、
バイクからしてみればたいして速くないのに、どの雑誌も
スーパーマンセー企画でお祭り騒ぎ。
で、BLACK MOON氏の消息は？
日産ＧＴ-Ｒなんてその象徴。世間一般では興味も持たれず、
バイクからしてみればたいして速くないのに、どの雑誌も
スーパーマンセー企画でお祭り騒ぎ。
で、BLACK MOON氏の消息は？
確かにバネ下軽量化とか効くのは分かるが･･･。
人間軽量化する方が早くね（ｗ
と、とりあえず体重55kgの人が言ってみる。
人間軽量化する方が早くね（ｗ
と、とりあえず体重55kgの人が言ってみる。
何が速いかいいかじゃなく速い人が乗ればRC42だって速いし、賛否両論あるK7が好きな人もいる。
今のﾘｯﾀｰSSは差なんて殆どないし僅かな差で何が最高とか言うのは意味がない。
今のﾘｯﾀｰSSは差なんて殆どないし僅かな差で何が最高とか言うのは意味がない。
366 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 22:12:26 ID:/9//hWP0
スズキの場合は全てにおいて新型マンセー
とは行かない所があるんだよなぁ・・・
油R750の系譜とか見るとよくわかる
とは行かない所があるんだよなぁ・・・
油R750の系譜とか見るとよくわかる
ｗ
>バイクからしてみればたいして速くないのに、どの雑誌も
>スーパーマンセー企画でお祭り騒ぎ。
>バイクからしてみればたいして速くないのに、どの雑誌も
>スーパーマンセー企画でお祭り騒ぎ。
S-DMSはどう見ても結構ですって感じだからなぁ。
369 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 00:12:11 ID:lIw/3JtH
ＢＬＡＣＫ ＭＯＯＮ氏は前にＨＰをやめるか迷ってたよ。
掲示板で話してた時にそんな事を言ってた。
そんで忙しいから中々更新できないような事も言ってた。
内容がその辺の雑誌なんかよりも数倍濃くて面白かったんだけどね。
掲示板で話してた時にそんな事を言ってた。
そんで忙しいから中々更新できないような事も言ってた。
内容がその辺の雑誌なんかよりも数倍濃くて面白かったんだけどね。
370 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 00:56:12 ID:ilBpvZTF
なぁミラーなんやけど後ろが見えないんだけど、皆は見える？肩幅があるわけでもないんやけどなぁ。
そろそろK1売って、K8あたりを買おうかと思うんだけど
K1の買い取り、査定っていくらぐらいかね？キョリ10000km程度まぁまぁ。
K1の買い取り、査定っていくらぐらいかね？キョリ10000km程度まぁまぁ。
374 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 05:28:13 ID:lIw/3JtH
買取専門よりＫ８を買う店で下取りしてもらった方がいいよ。
>>696
はやく答えろよ
はやく答えろよ
随分未来の話だが…そうだ！そうだ！速く答えろ！
>>365 RC42って何？
俺バイクオタじゃないので、型式で言われても解らんわ。
RC30とRC45とOW-01とOW-02とRC211V位は知ってるけど。
…
あ、ググッたら解った。
>>365 RC42って何？
俺バイクオタじゃないので、型式で言われても解らんわ。
RC30とRC45とOW-01とOW-02とRC211V位は知ってるけど。
…
あ、ググッたら解った。
379 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 16:27:48 ID:yXqKn28u
危険運転は止めろよ !
http://share.youthwant.com.tw/sh.php?id=23003335
http://share.youthwant.com.tw/sh.php?id=23003335
>>379
グロ注意
グロ注意
>>373
程度良くて５０万くらい。ちなみにバイク王でオンライン査定から-10万って奇跡に近いぞ。かなり程度いいんだね。店で下取りがいいとは限らんので色々回ってみな。ひとつアドバイス出きるのは「今は買うには最高の時期、売るには最悪の時期」春に売って冬に買うのがベスト。
程度良くて５０万くらい。ちなみにバイク王でオンライン査定から-10万って奇跡に近いぞ。かなり程度いいんだね。店で下取りがいいとは限らんので色々回ってみな。ひとつアドバイス出きるのは「今は買うには最高の時期、売るには最悪の時期」春に売って冬に買うのがベスト。
後輪150だろうが160だろうが開けれるんかよ。
フル加速できるんかよ。バンクしたままフロント浮かせて立ち上がれるのかよ。
相変わらずスズキスレは静止時の数字のみで実践伴わないな。
フル加速できるんかよ。バンクしたままフロント浮かせて立ち上がれるのかよ。
相変わらずスズキスレは静止時の数字のみで実践伴わないな。
バンクしたままフロント浮かせて立ち上がれます
>>384
シュワンツ先生？
シュワンツ先生？
386 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 02:19:01 ID:QaN8+ra2
バックしたままフロント浮かせて立ち上がれます。
387 ：不人気乗り。＠会社 ◆GSXRyqU0Gw ：2008/02/04(月) 02:55:22 ID:v1HXHosW
>383
釣れた？
釣れた？
388 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 03:24:17 ID:BTWrCIUO
≫383
自分がヘタレで開けられないからって、、、
自分がヘタレで開けられないからって、、、
開けたらフロント浮く前に、リアがズバッと流れて反対側に跳ばされました…
バイクギタギタ、俺ちゃん涙目。
バイクギタギタ、俺ちゃん涙目。
390 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 10:11:15 ID:HbKhNFL/
>>383
ちげぇよ！最近出来る様になったから嬉しくてしかたないんだべ。わざわざここでだべるな！よそだから自慢出来るって？まぁたまに来いや
ちげぇよ！最近出来る様になったから嬉しくてしかたないんだべ。わざわざここでだべるな！よそだから自慢出来るって？まぁたまに来いや
サーキット走ってれば自然と出来るようになる様な事は自慢にもならんだろ
392 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 10:46:41 ID:HbKhNFL/
こうどうだったらたいしたもんだ…まぁメーカーは関係ねぇって！メーカーで好き嫌いあるヤツは人間終わってる
ホント、こうどうだったらたいしたもんだ…
389のようになるのがオチだ。
（頑張れ389!）
コースでスリックでも履かなきゃ、普通そんな運任せな事怖くて出来ねぇ。
389のようになるのがオチだ。
（頑張れ389!）
コースでスリックでも履かなきゃ、普通そんな運任せな事怖くて出来ねぇ。
釣ろうと思ったがマジレスで。
遊びででもサーキットでタイム見て(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝするヤツは
そんなスペックどうでもいいんだがな。
相変わらずスズキスレは静止時の妄想だけで実践伴わないな。
公道で追っかけっこだったらスペックなんてもっと関係ない。
遊びででもサーキットでタイム見て(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝするヤツは
そんなスペックどうでもいいんだがな。
相変わらずスズキスレは静止時の妄想だけで実践伴わないな。
公道で追っかけっこだったらスペックなんてもっと関係ない。
また来てくれたょ！
>>394
ねえねえ！公道で追いかけっこしようよ！
ねえねえ！公道で追いかけっこしようよ！
遊びでサーキットでタイム見て(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝするヤツは
ハイパワー車に乗った方が楽しめるのにな。
コーナーはユックリでも、激速ストレートでソコソコ良いタイム出るから。
本気でレースしてる人だって、扱い易いパワーデリバリーなら最高出力は多いに越した事は無いのでは、と思う。
公道も高速バトルなら、完璧にスペックが物を言う。
出来るだけ素早く最高速が出るに越した事は無い。
公道峠バトルは、怒ノーマルのR1000でもエンジン弄ったR1000でも差は少なく、腕次第だろうな。
ハイパワー車に乗った方が楽しめるのにな。
コーナーはユックリでも、激速ストレートでソコソコ良いタイム出るから。
本気でレースしてる人だって、扱い易いパワーデリバリーなら最高出力は多いに越した事は無いのでは、と思う。
公道も高速バトルなら、完璧にスペックが物を言う。
出来るだけ素早く最高速が出るに越した事は無い。
公道峠バトルは、怒ノーマルのR1000でもエンジン弄ったR1000でも差は少なく、腕次第だろうな。
>>397
以前参加した走行会に坂田和人氏がいらしていて
「今時のビックバイクでコーナー頑張ってもいいことない。
いかに速くマシンを立てて加速状態に行くかが大事ですよ。」
と言われたのを思い出しました。
以前参加した走行会に坂田和人氏がいらしていて
「今時のビックバイクでコーナー頑張ってもいいことない。
いかに速くマシンを立てて加速状態に行くかが大事ですよ。」
と言われたのを思い出しました。
>>397
腕次第っていうか、モラルがないやつが勝つ気がする、SSの公道バトルなんて・・・・。
腕次第っていうか、モラルがないやつが勝つ気がする、SSの公道バトルなんて・・・・。
383が免許もってないのは明らかなのにこの人気に嫉妬
401 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 23:37:57 ID:hiKO9J/2
EURK6のフロントサスの出荷時のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｲﾆｼｬﾙ・伸・圧のクリック数を教えてクレ
402 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 00:18:58 ID:vf4rCDRP
でもこの前デスモ乗った時、週回数が違うとはいえシューマッハに負けてたのはショックだった
>>403
それより関連動画のいろんなマフラーの排気音撮ってるシリーズが為になる。
それより関連動画のいろんなマフラーの排気音撮ってるシリーズが為になる。
常人ならば理性の方が先に働いちゃうしな。
公道じゃ何か足りない人の方が有利なのは確か。
つか賢い人はそんなことしないし。
公道じゃ何か足りない人の方が有利なのは確か。
つか賢い人はそんなことしないし。
>>397
乗り換えてタイム出しても・・・。
コーナーそこそこ、ストレートドカンでタイム出しても』面白い』とは思わんが。
そんなバカ馬力よりバランス取れたＳＲＸあたりで詰めて走る方が『面白い』。
と言うかおまいらのＳＳ神格化はすげぇな。
乗り換えてタイム出しても・・・。
コーナーそこそこ、ストレートドカンでタイム出しても』面白い』とは思わんが。
そんなバカ馬力よりバランス取れたＳＲＸあたりで詰めて走る方が『面白い』。
と言うかおまいらのＳＳ神格化はすげぇな。
遊びならやっぱコーナリングスピード重視でしょ
制限速度まもって走るのが人間
自分もスピードオーバーしてるくせに速いやつをDQN扱いするやつはただの負け犬ｗ
自分もスピードオーバーしてるくせに速いやつをDQN扱いするやつはただの負け犬ｗ
>>397 に「乗り換えてタイム出す」と言う言葉が見当たらない。
どんなバイクが面白いかなんて人それぞれ。
NSR50やTZM50でミニバイクサーキット攻めまくるのが1番楽しい人もいるし、
SRXあたりで詰めて走る方が面白い人もいるだろう。
でもココはGSX-R1000のスレだ。
例え600より遅くともR1000でコーナー攻めて、
例え隼より遅くとも（速いかも知れんが）R1000でストレートドカンして、
例え軽量車より止まらなくてもR1000でフルブレーキングしてタイムつめたり、
例えツアラーみたく楽じゃ無くても公道を楽しく走る人たちのスレだ。
SRXが楽しいならSRXスレに行きな。
どんなバイクが面白いかなんて人それぞれ。
NSR50やTZM50でミニバイクサーキット攻めまくるのが1番楽しい人もいるし、
SRXあたりで詰めて走る方が面白い人もいるだろう。
でもココはGSX-R1000のスレだ。
例え600より遅くともR1000でコーナー攻めて、
例え隼より遅くとも（速いかも知れんが）R1000でストレートドカンして、
例え軽量車より止まらなくてもR1000でフルブレーキングしてタイムつめたり、
例えツアラーみたく楽じゃ無くても公道を楽しく走る人たちのスレだ。
SRXが楽しいならSRXスレに行きな。
あー、でもガレージに厳選した各排気量のオンオフ取り揃えてその日の気分で乗れるってのは
ある意味究極の贅沢ではなかろうか？貧乏人の俺には宝くじでも当たらない限り無理な話だが。
ある意味究極の贅沢ではなかろうか？貧乏人の俺には宝くじでも当たらない限り無理な話だが。
某サトルノから乗り換えたけど全然思わん>408
コーナーそこそこで走っても目一杯走ってる単気筒余裕でぬけるもん
単気筒が得意な九十九折りなんてサーキットにないしね
リスクなく楽しめるのは大人の趣味バイクに最適
コーナーそこそこで走っても目一杯走ってる単気筒余裕でぬけるもん
単気筒が得意な九十九折りなんてサーキットにないしね
リスクなく楽しめるのは大人の趣味バイクに最適
>>411 がいいこと言った
416 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 19:20:52 ID:KjeRIMl3
07のR1乗り口はいい乗り易い。フロントの6Pは自分のK7との違いが分からない。自分がヘボいのかもしれないけど
２速３速の特に低回転域での溝が殆ど感じられないし3速固定で開けていくとまるでオートマみたいだった。
でも自分はK7のがいい。
R1で昔からこんなにいいんですか？
２速３速の特に低回転域での溝が殆ど感じられないし3速固定で開けていくとまるでオートマみたいだった。
でも自分はK7のがいい。
R1で昔からこんなにいいんですか？
>>411
パワー求める＝乗り換えだろう。ＳＳは。
あと盆栽が抜けてるぞ、鈴菌君ｗ
>>413
思わないんならそれでいいじゃん。
速い遅いなんて言ってない。面白いだけだから。
速い遅いだけなら世の中600と1000のレースだけでいいじゃん。
50キロいっぱいいっぱいで曲がってた場所を100キロで余裕で曲がれるバイクってすげぇよな。
簡単にスピードが出てレンジが上がる事が逆にリスクだと思わないならそれでいいじゃん。
パワー求める＝乗り換えだろう。ＳＳは。
あと盆栽が抜けてるぞ、鈴菌君ｗ
>>413
思わないんならそれでいいじゃん。
速い遅いなんて言ってない。面白いだけだから。
速い遅いだけなら世の中600と1000のレースだけでいいじゃん。
50キロいっぱいいっぱいで曲がってた場所を100キロで余裕で曲がれるバイクってすげぇよな。
簡単にスピードが出てレンジが上がる事が逆にリスクだと思わないならそれでいいじゃん。
そんなにスピードレンジ変わるわけねーだろ
筑波一周2分かけんと無理だわ
バカだろお前
筑波一周2分かけんと無理だわ
バカだろお前
消えろ三下
420 ：７７４Ｒ：2008/02/06(水) 00:14:38 ID:EX5n52iU
600のＳＳ乗ってるダチがいる 昔はゼファーばっか乗りかえてた奴で、250やら1000やら250やら578㏄
で散々ブッチしてやった
で、今はカワのＳＳ
ソイツが言うんだよね 最近のＳＳスゲー、マジ乗りやすいし滅茶苦茶速いのにツーリングだって出来るって
でもソイツ、このあいだにＳＳで彼女とタンデムツーリングに出て即日に口喧嘩して別れた
まぁ、ソイツの元カノへの愚痴の内容を此処見て思い出したよｗｗｗｗｗお前ら独善は程々にな
で散々ブッチしてやった
で、今はカワのＳＳ
ソイツが言うんだよね 最近のＳＳスゲー、マジ乗りやすいし滅茶苦茶速いのにツーリングだって出来るって
でもソイツ、このあいだにＳＳで彼女とタンデムツーリングに出て即日に口喧嘩して別れた
まぁ、ソイツの元カノへの愚痴の内容を此処見て思い出したよｗｗｗｗｗお前ら独善は程々にな
421 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 00:21:31 ID:Ez3J4fao
日本語で頼む
423 ：７７４Ｒ：2008/02/06(水) 00:29:31 ID:EX5n52iU
424 ：７７４Ｒ：2008/02/06(水) 00:32:25 ID:EX5n52iU
理解できない全てが不快でしかないんだね＾＾
だから要するに、彼女は「ゼファーはタンデムし易かったがZX10Rはし難い」て怒ってるって事だろ。
…
……
………
じゃぁデート用に中古のセルシオとビクスクでも買えよ。
馬鹿じゃん。
…
……
………
じゃぁデート用に中古のセルシオとビクスクでも買えよ。
馬鹿じゃん。
ゆとり携帯はすぐに発狂すんな怖い怖い
あ、ウチはR1000以外に、1100SDカタナと通勤用にTDR80、
家族でお出掛けはアストロスタークラフト、
嫁の足には現行ワゴンR、
子供はPW50で練習中、
なので誰からも文句出ないよｗ
家族でお出掛けはアストロスタークラフト、
嫁の足には現行ワゴンR、
子供はPW50で練習中、
なので誰からも文句出ないよｗ
昔はゼファーばかり乗り継いでいたが今は600SSに乗っている友達がいる。
その600に乗る友達を俺は250とか1000だとか578に乗ってぶっちぎってやった。
それで今俺は川崎のSSに乗っている。
600乗りの友達は言うんだよね。
「最近のＳＳはすごい、マジ乗りやすいし滅茶苦茶速いのにツーリングだって出来る」って。
でもその友達600で彼女とタンデムツーリングに出て、その日のうちにに口喧嘩して別れた。
まあその友達の元カノへの愚痴の内容をここの書き込みを見て思い出したよ（笑）
お前らひとりよがりは程ほどにしろよ
こんな感じで認識していいのか？
俺ついさっきスレ読み始めたから少し読み返すと
どんなクラスだろうが好きな車種に乗ってタイム競ってもいいじゃんって流れからいって
何がいいたいのか本当にわからん。
でどの意見に対して独りよがり？
そしてぶっちぎったとかなんとかのくだりはどういった意味合いが？
ほんまに教えてくれ。寝れん。。
その600に乗る友達を俺は250とか1000だとか578に乗ってぶっちぎってやった。
それで今俺は川崎のSSに乗っている。
600乗りの友達は言うんだよね。
「最近のＳＳはすごい、マジ乗りやすいし滅茶苦茶速いのにツーリングだって出来る」って。
でもその友達600で彼女とタンデムツーリングに出て、その日のうちにに口喧嘩して別れた。
まあその友達の元カノへの愚痴の内容をここの書き込みを見て思い出したよ（笑）
お前らひとりよがりは程ほどにしろよ
こんな感じで認識していいのか？
俺ついさっきスレ読み始めたから少し読み返すと
どんなクラスだろうが好きな車種に乗ってタイム競ってもいいじゃんって流れからいって
何がいいたいのか本当にわからん。
でどの意見に対して独りよがり？
そしてぶっちぎったとかなんとかのくだりはどういった意味合いが？
ほんまに教えてくれ。寝れん。。
俺はK7を使い手なんだが相手が残念な事にR1を使ってきたので「お前それで良いのか？」と言うと「何いきなり話かけて来てるわけ？」と言われた。
俺の弟がR1の熟練者なのだがおれはいつも勝つから相手が気の毒になったので聞いただけなんだがむかついたので「お前山道でボコるわ・・」と
言ってカーブ切れた直後に加速したら多分リアルでビビったんだろうな、、エンストしてなかったからAモードにしてカカッっとダッシュしながら加速したらかなり青ざめてた
おれは一気に後ろに回ったんだけどRが硬直してておれの動きを見失ったのか動いてなかったからフル加速でガードﾞを崩した上についげきの不意打ちフルブレークでさらにダメージは加速した。
わざと距離をとり「俺はこのままタイムアウトﾟでもいいんだが？」というとようやく必死な顔してなんかアクセルを回し始めた。
おれはジグザグブロックで回避、これは一歩間違えるとカウンターで大ダメージを受ける隠し技なので後ろのギャラリーが拍手し出した。
俺は「うるさい、気が散る。一瞬の油断が命取り」というとギャラリーは黙った
R1は必死にやってくるが、時既に時間切れ、ライダースーツに身を固めた俺にｽｷはなかった
たまに来るジグザグブロックﾞでは防げない追い抜きも幅寄せで撃退、終わる頃にはズタズタにされたセンターマフラーの雑魚がいた
俺の弟がR1の熟練者なのだがおれはいつも勝つから相手が気の毒になったので聞いただけなんだがむかついたので「お前山道でボコるわ・・」と
言ってカーブ切れた直後に加速したら多分リアルでビビったんだろうな、、エンストしてなかったからAモードにしてカカッっとダッシュしながら加速したらかなり青ざめてた
おれは一気に後ろに回ったんだけどRが硬直してておれの動きを見失ったのか動いてなかったからフル加速でガードﾞを崩した上についげきの不意打ちフルブレークでさらにダメージは加速した。
わざと距離をとり「俺はこのままタイムアウトﾟでもいいんだが？」というとようやく必死な顔してなんかアクセルを回し始めた。
おれはジグザグブロックで回避、これは一歩間違えるとカウンターで大ダメージを受ける隠し技なので後ろのギャラリーが拍手し出した。
俺は「うるさい、気が散る。一瞬の油断が命取り」というとギャラリーは黙った
R1は必死にやってくるが、時既に時間切れ、ライダースーツに身を固めた俺にｽｷはなかった
たまに来るジグザグブロックﾞでは防げない追い抜きも幅寄せで撃退、終わる頃にはズタズタにされたセンターマフラーの雑魚がいた
>>430
バレンタインはメイドカフェまでは読んだ
バレンタインはメイドカフェまでは読んだ
ひさしぶりに覗いたんだけど
このスレってこんなにおもしろかったっけ？
420と430は最高におもしろい
いい気分で寝れそうだ、おやすみ
このスレってこんなにおもしろかったっけ？
420と430は最高におもしろい
いい気分で寝れそうだ、おやすみ
433 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 01:50:48 ID:sCmETaRj
日記大歓迎
434 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 02:31:19 ID:PQjluM/j
それで、結局のところ燃費の良い回転数はどの位なんですかね？
>>４３０
連載はいつから始まるのですか？
連載はいつから始まるのですか？
>>434
0rpm
0rpm
437 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 06:50:20 ID:x57L18v2
Ｋ7のスピードメーターのアナログ出んのかね。デジタルつまらん
420と430は文学
439 ：774ＲＲ：2008/02/06(水) 08:02:53 ID:ngP/YAQA
440 ：774ＲＲ：2008/02/06(水) 08:06:23 ID:ngP/YAQA
抽象的な比喩って釣りに引っ掛かる奴は心にやましい部分がある奴さ 便所の落書きで不眠になるようだと世間を渡りづらいぞ？
430は、Yahoo!翻訳で外国語をヘタクソな日本語訳にしたみたいだなｗ
わけわかめ。それとも俺の日本語力が足りないのか？
わけわかめ。それとも俺の日本語力が足りないのか？
新たなｺﾋﾟﾍﾟの原型を創ろうとしているのかもしれんが、イマイチ天然さが足りないような気がする
お前らは馬鹿すぐる
GSXが最強のは当然に決まっている
美しい流線型で出来ているGSXが板ガムのようなR1に遅れをとるはずは無い
確実にGSXはK7を手に入れたら高確率で一番最強になる
GSXが最強のは当然に決まっている
美しい流線型で出来ているGSXが板ガムのようなR1に遅れをとるはずは無い
確実にGSXはK7を手に入れたら高確率で一番最強になる
>>418
おまえみたいな低脳に分かりやすいように倍速で例えたのにそれすら分からないとは・・・。
ゆとりにバカって言われちゃったよぅ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん
ってか最近ここ面白いねｗｗｗ
おまえみたいな低脳に分かりやすいように倍速で例えたのにそれすら分からないとは・・・。
ゆとりにバカって言われちゃったよぅ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん
ってか最近ここ面白いねｗｗｗ
》４４５
脳内だから詳細に説明できませんだろｗ
脳内だから詳細に説明できませんだろｗ
447 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 13:52:00 ID:zL2hdOBa
俺のCB400SFに勝てるヤツいんの ?
http://www.mindan.org/shinbun/000906/topic/img/face.jpg
http://www.mindan.org/shinbun/000906/topic/img/face.jpg
449 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 17:18:55 ID:U35NbYAv
K7は固体差が結構あるみたいね。どこの国が有利とかじゃなく
当たりと外れの差がでかいみたい。レース関係者の話しだが。
当たりと外れの差がでかいみたい。レース関係者の話しだが。
>>449
工業製品である以上、すべてが均一であることはありえないよ。
国産はその差が比較的少ないし故障も少ない。それだけでも十分優秀だと思うがね。
馬力出てない云々話はあるが今の排ガス/騒音規制でこれだけの性能出てるのはすごいこと。
工業製品である以上、すべてが均一であることはありえないよ。
国産はその差が比較的少ないし故障も少ない。それだけでも十分優秀だと思うがね。
馬力出てない云々話はあるが今の排ガス/騒音規制でこれだけの性能出てるのはすごいこと。
>>451
脳内だからアンカーしか指摘できませんだろｗ
脳内だからアンカーしか指摘できませんだろｗ
凄いわ ここ！
バカしか居ないな
バカしか居ないな
>>453
今頃気付いたお前のほうが
今頃気付いたお前のほうが
456 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 21:22:48 ID:Ez3J4fao
・・・ROMってるって事だけは・・・？
>>456
スルドイ！
スルドイ！
>>456
☆ノノハ
＿ ,ﾉk|‘ o‘)＜冷えますの～
/＼ ￣￣￣￣￣￣＼
ノ*゜。＼＿＿＿＿＿＿_＼
~＼＊｡/* 。＊ 。＊* 。゜｡ヽ
ヾノ＊ ゜。*゜･ ｡.･゜＊ ｡ヽ,
~⌒~~~⌒~~⌒~~~⌒⌒~
☆ノノハ
＿ ,ﾉk|‘ o‘)＜冷えますの～
/＼ ￣￣￣￣￣￣＼
ノ*゜。＼＿＿＿＿＿＿_＼
~＼＊｡/* 。＊ 。＊* 。゜｡ヽ
ヾノ＊ ゜。*゜･ ｡.･゜＊ ｡ヽ,
~⌒~~~⌒~~⌒~~~⌒⌒~
>>450
工業製品は大なり小なり固体差はある。
そして国産のは一般的に固体差は少ないと言われてるよね。
ただ、K7はというかスズキの製品は、他社と比べて固体差が大きいよ。
色々とお金をケチってるから。
例えばなんかの鋳造部品で、ホンダだったら機械加工をして精度を出すところを
スズキは加工無しで使ったりする。
まあ、こういう思い切りの良さのがあるからスズキは面白いバイクを作れるし、
ホンダみたいに細かい所に金を掛けまくるとつまらない上に高いバイクしか作れなかったりする。
工業製品は大なり小なり固体差はある。
そして国産のは一般的に固体差は少ないと言われてるよね。
ただ、K7はというかスズキの製品は、他社と比べて固体差が大きいよ。
色々とお金をケチってるから。
例えばなんかの鋳造部品で、ホンダだったら機械加工をして精度を出すところを
スズキは加工無しで使ったりする。
まあ、こういう思い切りの良さのがあるからスズキは面白いバイクを作れるし、
ホンダみたいに細かい所に金を掛けまくるとつまらない上に高いバイクしか作れなかったりする。
460 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 01:00:59 ID:ynsNt1qV
１５０馬力オーバーしたくらいから
どのメーカーも個体差による馬力差は結構
多いよ。１０馬力ぐらい違うのは普通だよ。
俺が知ってる中での最大は００'１２Ｒの２６馬力差。
季節などで多少変わるけどＫ７だと後輪で１５０馬力
ちょい～１６０馬力あたりまでの間が一番多いんじゃないか？
ぶっちゃけこの程度の数字じゃカタログスペックには
程遠いけどね。
どのメーカーも個体差による馬力差は結構
多いよ。１０馬力ぐらい違うのは普通だよ。
俺が知ってる中での最大は００'１２Ｒの２６馬力差。
季節などで多少変わるけどＫ７だと後輪で１５０馬力
ちょい～１６０馬力あたりまでの間が一番多いんじゃないか？
ぶっちゃけこの程度の数字じゃカタログスペックには
程遠いけどね。
462 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 02:00:36 ID:lZIbSI2Q
>>459
二段落目の精度の部分のソース出してよ。
二段落目の精度の部分のソース出してよ。
465 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 12:44:48 ID:UZ0pnkEV
>>464
燃費の良い回転数は何回転ですか？
燃費の良い回転数は何回転ですか？
466 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 13:12:11 ID:lZIbSI2Q
代わりに答える
エンブレつかうな
以上
エンブレつかうな
以上
赤城神社への登りだけど
イノシシのコーナーリング
R1000でも軽く置いて行かれる
とても付いて行けない、速過ぎ。
イノシシのコーナーリング
R1000でも軽く置いて行かれる
とても付いて行けない、速過ぎ。
イノシシって猪？
あの辺りにそんなコーナーのある場所あったかな…県道353とか？
あの辺りにそんなコーナーのある場所あったかな…県道353とか？
赤城神社って神楽坂じゃないのか？w
470 ：467：2008/02/07(木) 15:36:22 ID:7Zj5IFGY
あ、すまそ、赤城神社から小沼への登りだった。
16号線の展望台を過ぎたあたり。
飛び出されていたら
あぼ～んしていたと思う。
16号線の展望台を過ぎたあたり。
飛び出されていたら
あぼ～んしていたと思う。
>>471
最強の呼び声高いGSXにスペック厨が寄りついただけでしょ。
最強の呼び声高いGSXにスペック厨が寄りついただけでしょ。
まったくチンカスすぺ厨どもが、最強最速は俺様のＲ１０００に
決まってんだろが。だってＲ１０００かっこいいんだもん。
決まってんだろが。だってＲ１０００かっこいいんだもん。
475 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 21:09:33 ID:L1Rr20DW
R1000海苔は他のSS海苔と比べて乗り倒してる方だぜ
純正リアサスってどれくらい持つ？
特に不満は無いけどそろそろ20000㌔なんでなんかしといた方がいい？
純正リアサスってどれくらい持つ？
特に不満は無いけどそろそろ20000㌔なんでなんかしといた方がいい？
>>475
乗り方次第でいくらでも変るからなんとも･･･。
どうせやるならあと5000キロくらいのってFフォークOHとかも含めたら如何？
OHついでに社外スプリングとオイルも粘度変えてリアは交換かOHとか。
GTRIBEあたりに頼めばいいかと。
乗り方次第でいくらでも変るからなんとも･･･。
どうせやるならあと5000キロくらいのってFフォークOHとかも含めたら如何？
OHついでに社外スプリングとオイルも粘度変えてリアは交換かOHとか。
GTRIBEあたりに頼めばいいかと。
>>472
ドリンクホルダーだな
ドリンクホルダーだな
>>473
と言う事は最強の呼び声高いGSX乗り、もしくは好きにスペック厨がいるって事だろうが。
と言う事は最強の呼び声高いGSX乗り、もしくは好きにスペック厨がいるって事だろうが。
日本語でおｋ
“弄くる”って方言だと思ってた＠東九州
乾重詐欺の鈴木さん
483 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 14:34:20 ID:QV0EbkaF
484 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 14:53:57 ID:L+RxujKQ
さて、今年の9月以降は逆車そのままは登録出来なくなるんだよな？
ホンダの差し金で。
急遽FZ1を国内リリースしたりスズキにも何か動きがあるかも知らん
ドカの1098日本仕様が涙目な仕様で事実上選択肢からは消えたし
これから逆車がどうなるか判らなくなってきたので
現行含めてフルパ車両にはプレミアが付くかなｗ
ホンダの差し金で。
急遽FZ1を国内リリースしたりスズキにも何か動きがあるかも知らん
ドカの1098日本仕様が涙目な仕様で事実上選択肢からは消えたし
これから逆車がどうなるか判らなくなってきたので
現行含めてフルパ車両にはプレミアが付くかなｗ
>>483
ワープアの俺は今食っていくだけで精一杯なのさ…
ワープアの俺は今食っていくだけで精一杯なのさ…
プレミアなんてつかんだろ
規制が入っても技術水準が上がれば
規制前の車両のレベルをそのうちブレイクしてしまう
90年代のほとんど規制されてない逆車と
規制されまくった今の逆車どっちが速いか
考えればすぐ分かるでしょ
規制が入っても技術水準が上がれば
規制前の車両のレベルをそのうちブレイクしてしまう
90年代のほとんど規制されてない逆車と
規制されまくった今の逆車どっちが速いか
考えればすぐ分かるでしょ
488 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 17:01:58 ID:QV0EbkaF
489 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 18:14:32 ID:+RLmf3WQ
ワーキングプアの方はどんな職業に就かれているのですか？
490 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 20:09:53 ID:f9oA4fh4
90年代の4stマルチとか2stレプリカはプレミア価格だけど
㍑ＳＳはどうなんだろ・・・
国内には無いが海外には腐るほど出荷しとるから弾だけはあるなぁｗ
㍑ＳＳはどうなんだろ・・・
国内には無いが海外には腐るほど出荷しとるから弾だけはあるなぁｗ
491 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 20:21:58 ID:0dTRUT6i
4stマルチで高騰してるのは面白いニューモデルが出ない250くらいでしょ
各社がバンバンモデルチェンジしてる
リッターSSはそんなプレミアはつかないんじゃない？
各社がバンバンモデルチェンジしてる
リッターSSはそんなプレミアはつかないんじゃない？
プレミアのことくらいしか考えない奴がのってるんか。
そうですか。
そうですか。
今日はさすがに寒かったわ
雪舞ってたし
信号無視のおババ轢きそうになって交差点で転けそうになったし
雪舞ってたし
信号無視のおババ轢きそうになって交差点で転けそうになったし
おまえらスズキの社員をあんまり虐めるなよ
スズキだけに虐げられた方が変態バイクを世に放ってくれそうだ
寒プライムの影響で北米での販売不振の為、どこのメーカーも在庫抱えてるだとうからこの手のデマは増えそうだな
販売不振に加え度重なる規制強化でメーカーも開発費がかさむばかりだしこのまま２輪業界も衰退する可能性も大きい
販売不振に加え度重なる規制強化でメーカーも開発費がかさむばかりだしこのまま２輪業界も衰退する可能性も大きい
497 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 02:29:10 ID:K66kSK7Q
プレミアってのは中古相場が10万や20万上がったぐらいで使わない言葉だからな。
>>496
二輪自体が趣味性の高い乗り物だからなぁ。
特にスポーツ性や排気量が上がる程。
実用的なのはカブ系と通勤通学のスクーターぐらいか。
バイク便なんてのも大きいのはいらないしね。
>>496
二輪自体が趣味性の高い乗り物だからなぁ。
特にスポーツ性や排気量が上がる程。
実用的なのはカブ系と通勤通学のスクーターぐらいか。
バイク便なんてのも大きいのはいらないしね。
趣味性が高い上に実用的ではないからね。
80年代のほぼ毎年モデチェンしてたレプリカそのものが異常だった。まぁ売れてたしね。
今の600/1000の開発競争は売り上げからしたらかなりイカれたもの。
ほんの一部の限られたシェアを金突っ込んで奪い合ってる。
そろそろ2年じゃなくて3～4年更新になってしまいそうな予感。
80年代のほぼ毎年モデチェンしてたレプリカそのものが異常だった。まぁ売れてたしね。
今の600/1000の開発競争は売り上げからしたらかなりイカれたもの。
ほんの一部の限られたシェアを金突っ込んで奪い合ってる。
そろそろ2年じゃなくて3～4年更新になってしまいそうな予感。
>>497
IDすごいなｗ
IDすごいなｗ
>>496
メーカーも今年の売り上げは下がると見ているから、在庫は殆ど抱えなるだろう。
Yは既に減産していて後半の持ち直しを予測。
Sは今年15％の減産予測を発表しているからな。
この手でプレミアが付くのはCB1100RやR30Cみたいな特別なモデルだけだろ？
メーカーも今年の売り上げは下がると見ているから、在庫は殆ど抱えなるだろう。
Yは既に減産していて後半の持ち直しを予測。
Sは今年15％の減産予測を発表しているからな。
この手でプレミアが付くのはCB1100RやR30Cみたいな特別なモデルだけだろ？
501 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 12:33:46 ID:K66kSK7Q
>>499
呼んだ(´∀｀）？
呼んだ(´∀｀）？
>>499
なにがすごいの？
なにがすごいの？
K66が出る頃にはバイクで空が飛べそうだな。
おれてきにはマザボ：（ID:K66kSK7Q）
505 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 21:12:19 ID:K66kSK7Q
K6、K7、宮崎K16ってねw
>506
昔ここに張った画像がいくつかあるわw
昔ここに張った画像がいくつかあるわw
>>507
燃費の良い回転数はどの位なんですかね？
燃費の良い回転数はどの位なんですかね？
511 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 02:26:21 ID:CvhDqSi4
ｱｯｰ！
K1～K4までの開発に携わりました中の者です
自分でもK1の北米仕様を所有していますが、いわゆる吊るしの状態では設計時の性能が出ていないのが現実です
ですので、出来れば一度組み直して本来の性能を出して上げてください
あと、サーキットを走るので無ければこのバイクに関しては純正が一番であると断言出来ます
触るとしても乗車位置の調整ぐらいでしょう
これから先、このような思想で造られたバイクは少なくなると思いますので、皆さん大事に乗ってあげてください
長文失礼致しました。
自分でもK1の北米仕様を所有していますが、いわゆる吊るしの状態では設計時の性能が出ていないのが現実です
ですので、出来れば一度組み直して本来の性能を出して上げてください
あと、サーキットを走るので無ければこのバイクに関しては純正が一番であると断言出来ます
触るとしても乗車位置の調整ぐらいでしょう
これから先、このような思想で造られたバイクは少なくなると思いますので、皆さん大事に乗ってあげてください
長文失礼致しました。
純正が1番ですか～…。
ウチのK3は社外フルエキ＆ヨシムラST-1ハイカム＆パワコマ＆その他イロイロで(゜Д゜)ｳﾏｰですがね。。。
ウチのK3は社外フルエキ＆ヨシムラST-1ハイカム＆パワコマ＆その他イロイロで(゜Д゜)ｳﾏｰですがね。。。
神来たー！
これから先はなんでこういう思想で作られたバイクが少なくなるんですか？
そもそもこういう思想とは？
そもそもこういう思想とは？
08新車凄まじい値段だな
開発費ってそんなにも嵩むものなのかね
開発費ってそんなにも嵩むものなのかね
>>515
市販車でもサーキットで通用する速さをというレーサーレプリカ又はSSという思想です
これからは音量規制、逆車規制もますます厳しくなっていきますので、純粋に速さだけを求めた車両は造りにくくなっているんですね
そこを克服してこそのメーカーなんですが。
市販車でもサーキットで通用する速さをというレーサーレプリカ又はSSという思想です
これからは音量規制、逆車規制もますます厳しくなっていきますので、純粋に速さだけを求めた車両は造りにくくなっているんですね
そこを克服してこそのメーカーなんですが。
518 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 18:27:21 ID:5ybXkt5W
>>517
このバイクの燃費の良い回転数は何回転ですか？
このバイクの燃費の良い回転数は何回転ですか？
>516
原材料が軒並み120％～とかになってるんだからしょうがないかと
原材料が軒並み120％～とかになってるんだからしょうがないかと
520 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 18:57:21 ID:cy/Z1NOs
>518
当然0回転
当然0回転
521 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 19:58:31 ID:By6WNRv9
開発者様
度々話題に上がっている、乾燥重量の各メーカー間の差異について
参考までに鈴木はどのような物差しで決めてるんでしょうか？
わかる範囲でお教えください。
度々話題に上がっている、乾燥重量の各メーカー間の差異について
参考までに鈴木はどのような物差しで決めてるんでしょうか？
わかる範囲でお教えください。
このスレの住民の気持ち悪さがよく分かりました
>■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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>不倫の終わり方 ５ [不倫・浮気]
523 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 23:09:26 ID:5ybXkt5W
真面目に答えると、｢燃費｣の意味からしてエンジン停止状態の０回転では燃費が良いという意味にはならない。
燃費という言葉の意味とは少なくとも燃料を消費している状態でなければならず、すなわちエンジンが始動していなければならない。一般的には走行状態での燃料消費を指し、アイドリング状態での燃費を問題としている場合は少ない。
燃費という言葉の意味とは少なくとも燃料を消費している状態でなければならず、すなわちエンジンが始動していなければならない。一般的には走行状態での燃料消費を指し、アイドリング状態での燃費を問題としている場合は少ない。
525 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 03:47:32 ID:nCp9B2GP
527 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 10:17:35 ID:nCp9B2GP
と言う事は
平屋の方が固定資産税が(ry
ってのも入れるべきって事だなww
平屋の方が固定資産税が(ry
ってのも入れるべきって事だなww
>>技術者殿
度々申し訳ないですが質問です。
今Ｒ750K7に乗っているのですが、これはデザインに惚れた為。本当はR1000が欲しかった。
歴代のデザインを見るとR750,600は優れたデザインなのにR1000は何か野暮ったい。
デザイナーが違うのですか？もしそうならR750,600のデザインをR1000に適用する事はないのですか？
R1000は性能はいいのに返す返すもデザインが残念でならない。
同じメーカーの同系統車種で何故ここまで差があるのか。
見た目で買うのを断念した人も多いと思います。
度々申し訳ないですが質問です。
今Ｒ750K7に乗っているのですが、これはデザインに惚れた為。本当はR1000が欲しかった。
歴代のデザインを見るとR750,600は優れたデザインなのにR1000は何か野暮ったい。
デザイナーが違うのですか？もしそうならR750,600のデザインをR1000に適用する事はないのですか？
R1000は性能はいいのに返す返すもデザインが残念でならない。
同じメーカーの同系統車種で何故ここまで差があるのか。
見た目で買うのを断念した人も多いと思います。
オレは速ければ何も文句はないな。
いやなら買わなきゃ良いただそれだけ。他メーカーの選択肢はいくらでもあるからな。
いやなら買わなきゃ良いただそれだけ。他メーカーの選択肢はいくらでもあるからな。
>>529
K5以降は分かりませんが、K1～K4に関してはデザイナーは別の方です
750のデザインの方向性で進めていくとヤマハさんのR1とカブるのではないかという意見が多く1000は鋭過ぎない方向で、ということです
外観に関しての意見は人それぞれですね
R750はいいバイクですので大切にしてあげてください。
K5以降は分かりませんが、K1～K4に関してはデザイナーは別の方です
750のデザインの方向性で進めていくとヤマハさんのR1とカブるのではないかという意見が多く1000は鋭過ぎない方向で、ということです
外観に関しての意見は人それぞれですね
R750はいいバイクですので大切にしてあげてください。
R1000のデザインラインがまずあってそれを軽快な方向に振るとR600になるという感じだと思うのだが。
俺はR1000のデザイン好きだな。ちょっと重そうな感じもフラグシップの風格があるというか。
俺はR1000のデザイン好きだな。ちょっと重そうな感じもフラグシップの風格があるというか。
技術者＝休みに入った学生
ヤバい…オレ消されるかも…
ヤバい…オレ消されるかも…
ID:ssb0aIDF
釣れますか？
釣れますか？
>>531
なるほど。回答ありがとうございます。
ちなみに私は歴代Ｒ1のデザインは受け付けません。カマキリみたいで。
Ｒ600，750はスズキのオリジナリティあふれた神デザインだと思いますよ。
個人的にはアグスタと並ぶ秀逸なデザインだと思います。
だからこそ、正規物がなく手に入りにくくメンテやパーツに不安があって高くても買いました。
Ｒ750はずっと大事に乗りますが、次期型Ｒ1000は是非ともＲ750方向のデザインでお願いします。
なるほど。回答ありがとうございます。
ちなみに私は歴代Ｒ1のデザインは受け付けません。カマキリみたいで。
Ｒ600，750はスズキのオリジナリティあふれた神デザインだと思いますよ。
個人的にはアグスタと並ぶ秀逸なデザインだと思います。
だからこそ、正規物がなく手に入りにくくメンテやパーツに不安があって高くても買いました。
Ｒ750はずっと大事に乗りますが、次期型Ｒ1000は是非ともＲ750方向のデザインでお願いします。
だれかすいません R1000K5なんですが、リア（STD）のイニシャル調整に最適な
フック見たいな奴知ってる方 おしえてください。 適当に買ってきた奴は
スイングアームにあたって使えませんでした。
フック見たいな奴知ってる方 おしえてください。 適当に買ってきた奴は
スイングアームにあたって使えませんでした。
技術者様
518に回答よろしくお願い致します。
518に回答よろしくお願い致します。
Ｋ６を買いにバイク屋を回ったが，同じ値段のＫ７の良いのを見つけてしまった。。。
見た目はＫ６。でも，リヤのプリロードみたら調整がめんどくさそう。
さて，どっちにするべきか。
質問なんですが，新型のやつは，前の型よりハンドルのポジションってコンパクトになってますかね？
あんまり覚えてないんで誰か教えてください。
見た目はＫ６。でも，リヤのプリロードみたら調整がめんどくさそう。
さて，どっちにするべきか。
質問なんですが，新型のやつは，前の型よりハンドルのポジションってコンパクトになってますかね？
あんまり覚えてないんで誰か教えてください。
ハンドルポジション
k6：66cm
k7：67.5cm
ワイドになってると言えばなってるがとことん乗り比べないとこの1.5cmの差はわからんだろね。
リヤサスに関してはレース屋でもサーキットに命を賭ける人でもなければ純正で凄くいい仕事をする
と評価が高いけど、プリロード調整には専用工具が要るね。
軽さならk6、総合性能なら僅差でK7と言ったところ。
k6：66cm
k7：67.5cm
ワイドになってると言えばなってるがとことん乗り比べないとこの1.5cmの差はわからんだろね。
リヤサスに関してはレース屋でもサーキットに命を賭ける人でもなければ純正で凄くいい仕事をする
と評価が高いけど、プリロード調整には専用工具が要るね。
軽さならk6、総合性能なら僅差でK7と言ったところ。
＞５３９
ありがとうございます。
ワイドになってたんですか。感じたのとは全く逆だったんで驚きました。
とうぶんはノーマルを使用するつもりなんですけど，最終的にはいじりますね。
いじった方が乗りやすいんで。
Ｋ７買っちゃいそうですね。
ありがとうございます。
ワイドになってたんですか。感じたのとは全く逆だったんで驚きました。
とうぶんはノーマルを使用するつもりなんですけど，最終的にはいじりますね。
いじった方が乗りやすいんで。
Ｋ７買っちゃいそうですね。
541 ：不人気乗り。＠会社 ◆GSXRyqU0Gw ：2008/02/12(火) 00:37:01 ID:I8j2QmP7
>536
純正車載工具のフックが最適。
純正車載工具のフックが最適。
542 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 00:51:05 ID:2arBkA+6
俺ならＫ６かな。
軽くて低中速トルクが
Ｋ７より若干厚い。
トップパワーなんて実際に測ると
スペック差ほど変わらない。
プリの調整が面倒でもいいじゃん。
プリなんて毎回イジルもんじゃないし
サス設定自体ある程度決まれば固定で
変えないでしょ。
でもＫ７に傾いてるならＫ７の方がいいね。
軽くて低中速トルクが
Ｋ７より若干厚い。
トップパワーなんて実際に測ると
スペック差ほど変わらない。
プリの調整が面倒でもいいじゃん。
プリなんて毎回イジルもんじゃないし
サス設定自体ある程度決まれば固定で
変えないでしょ。
でもＫ７に傾いてるならＫ７の方がいいね。
>>541
車載工具使うと傷だらけになっちまうんだが…
車載工具使うと傷だらけになっちまうんだが…
サスの調整部分が傷だらけになるのは格好良いと思うんだが？
545 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 10:35:36 ID:HbnXSPQ+
タイヤの端がでろでろのSSがかっこいいみたいなモンかな？
逆に全く傷が付いていない調整部は激しくｶｺﾜﾙｲ
この手のバイクに乗っていて全くの無調整なんてありえんだろ
この手のバイクに乗っていて全くの無調整なんてありえんだろ
アマリンガーが見たら発狂するレスだなｗｗｗｗ
なるほど。今度調整部に傷つけとこう(`・ω・´)
ルックス重視なら工具無しで調整可能なアジャスターを付ければ良くね？ｗ
つ【貫通ドライバーとハンマー】
556 ：愛理-R ◆SUZUKIsDHM ：2008/02/12(火) 18:36:29 ID:FAs8tNym
K6ブラック新車たけええｗｗｗｗ
http://www.bikebros.co.jp/I0001.doit?idCode=30_7033_W00037&shopFlg=1
http://www.bikebros.co.jp/I0001.doit?idCode=30_7033_W00037&shopFlg=1
強気な価格設定だな
つうかスプリング手で廻したらイニシャルくらい調整できるだろｊｋ
>>555
レスどうも。 それは貫通と非貫通でこつこつやったんですがギザギザの
ところがアルミなのか削れてシマって動かなかったです 先っちょにガムテープ
とか巻いても駄目でした。
>>558
スプリングを直に手で回すってことですか？ そんなこと出来るのでしょうか？
ちなみに閉める方に調整したいんです。 伏せても全開にすると前が浮いて
アクセル開けられなくなるので。
レスどうも。 それは貫通と非貫通でこつこつやったんですがギザギザの
ところがアルミなのか削れてシマって動かなかったです 先っちょにガムテープ
とか巻いても駄目でした。
>>558
スプリングを直に手で回すってことですか？ そんなこと出来るのでしょうか？
ちなみに閉める方に調整したいんです。 伏せても全開にすると前が浮いて
アクセル開けられなくなるので。
560 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 21:44:03 ID:MpadqEkY
フックレンチだけで回せるよ、大した力は要らない。
貫通ドライバーを使って叩いてしまうとキズだらけになってしまうから止めた方が吉。
貫通ドライバーを使って叩いてしまうとキズだらけになってしまうから止めた方が吉。
つうか、貫通で叩くとか下手したらリング割るぞｗ
>>559
それもしかしたらリングが焼きついてるかもしれない。
行き着けの店のK7のレーサーが純正でガンガン走ってたら焼きついたという実物を見せてもらった事がある。
その症状の時には叩いても動かなかったと言っていた。
それもしかしたらリングが焼きついてるかもしれない。
行き着けの店のK7のレーサーが純正でガンガン走ってたら焼きついたという実物を見せてもらった事がある。
その症状の時には叩いても動かなかったと言っていた。
563 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 22:53:40 ID:T5eFCcai
サスなんか弄った事ないけどそんなに不満なのか？
タイヤ替えて空気圧弄ると大抵問題ネーけどなぁ
タイヤ替えて空気圧弄ると大抵問題ネーけどなぁ
>>559
K1じゃないけどフックレンチはφ85-92mmっての使ってるぞい。
1. 左ステッププレートを外す
2. 後輪をジャッキアップする(もちろんスイングアームから持ち上げちゃだめよ。。。)
3. CRC556を吹き付ける
4. フックレンチをかけてプラハンマーで叩いてダブルナットの上のやつを緩める
で、一度緩んだら手でも回るよ。締める方向はムリかな。。。
K1じゃないけどフックレンチはφ85-92mmっての使ってるぞい。
1. 左ステッププレートを外す
2. 後輪をジャッキアップする(もちろんスイングアームから持ち上げちゃだめよ。。。)
3. CRC556を吹き付ける
4. フックレンチをかけてプラハンマーで叩いてダブルナットの上のやつを緩める
で、一度緩んだら手でも回るよ。締める方向はムリかな。。。
>K1じゃないけどフックレンチはφ85-92mmっての使ってるぞい。
K5の間違いだすまん。うちのがK1。
ちなみに固着してなきゃハンマーなんか使わなくても楽に回るよ。
K5の間違いだすまん。うちのがK1。
ちなみに固着してなきゃハンマーなんか使わなくても楽に回るよ。
566 ：不人気乗り。 ◆GSXgmxrKNU ：2008/02/13(水) 01:03:50 ID:5EWVT7EB
>554
俺のK5買ったときは入ってたんだけどなぁ？
俺のK5買ったときは入ってたんだけどなぁ？
>>549
アマリンガって誰？
アマリンガって誰？
>566
俺のK6は入ってなかった･･･
仕様によって車載が違うとかってあんのか？
俺のK6は入ってなかった･･･
仕様によって車載が違うとかってあんのか？
みなさんどうもありがとうございます。 固着してるって可能性
が高いかもしれないですね。 そもそもそんなに力を入れて回す
ところではないみたいですね。
>>566 私のK5はオーストラリア仕様です。 やっぱり付属してませんでした。
ちょっといろいろやってみます！
が高いかもしれないですね。 そもそもそんなに力を入れて回す
ところではないみたいですね。
>>566 私のK5はオーストラリア仕様です。 やっぱり付属してませんでした。
ちょっといろいろやってみます！
>>568
鈴木のことだからたまに入れ忘れてるとかだろ
鈴木のことだからたまに入れ忘れてるとかだろ
571 ：不人気乗り。 ◆GSXgmxrKNU ：2008/02/13(水) 12:59:50 ID:5EWVT7EB
デイトナのフックレンチも持ってるけど、
純正の方が使いやすい。
純正の方が使いやすい。
572 ：どしてですか坊や：2008/02/13(水) 22:07:42 ID:3KUyPC+d
K3のリアスプロケ42Tから44Tにかえたら、どんな感じかな。
あっ、チェーンも1コマのばさないとだめかね？
あっ、チェーンも1コマのばさないとだめかね？
3、4速あたりで街乗りしやすくなる。
中間加速楽しい。
Fスプロケ2T小さくすればチェーンはおｋって話だ。
中間加速楽しい。
Fスプロケ2T小さくすればチェーンはおｋって話だ。
574 ：どしてですか坊や：2008/02/13(水) 22:24:51 ID:3KUyPC+d
>573
サンクス。だが、Fスプロケ2T小は激変しそうだが？
サンクス。だが、Fスプロケ2T小は激変しそうだが？
街乗りならF1丁落としが無難だよ。
チェーンいじらないならば後ろの歯が増えた分、前を減らすだけ。
チェーンの駒いじるなら前はそのままでもいいんじゃない。
F15T、R44Tって結構ポピュラー。
チェーンの駒いじるなら前はそのままでもいいんじゃない。
F15T、R44Tって結構ポピュラー。
俺のK7フックレンチが工具に無い。まあ、調整はｻｷﾄ行く度にしてもらってるからいいけど…
そだよ
たのしいお
たのしいお
突然ですが、K1かK2のエンジン余らせている方いませんか？
よろしければ、譲って頂きたいのですが…
よろしければ、譲って頂きたいのですが…
チャーンメンテのついでに初めてフロントスプロケカバー開けてみた（K7）
見なければ良かった…おぇぇ。
見なければ良かった…おぇぇ。
それはそれは、おつかれチャーン
なんでなんで？なんで「おぇぇ」なの？
チャーン！バーブー！
>586
おつかれチャーン！
おつかれチャーン！
4000～6000ぐらいのちょっと鈍目の回転を主に使うようになるので意外と乗りやすくなるよ。
4000rpmで各ギヤそれぞれの速度はおおよそ40、50、60、70、80、90キロなので街乗りでも3、4速あたりで流しやすくなる。
もちろん開け続ければ話は別。
4000rpmで各ギヤそれぞれの速度はおおよそ40、50、60、70、80、90キロなので街乗りでも3、4速あたりで流しやすくなる。
もちろん開け続ければ話は別。
Ｋ１とＫ２のキャリパーって共通ですか？
これはいい変態カラーですね。
>589
たぶんおなじ
たぶんおなじ
遂に我慢できなくなって 今日、K4契約してきちゃいました。
これから 宜しくお願いします。
これから 宜しくお願いします。
594 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 22:20:31 ID:/h+eUFNj
yoro
K3に乗っていたが、転居等の事情で手放してしまい、以後バイクなしの生活が2年くらい続いた
このほどようやくバイク所有できそうになったので、愛車にするなら再度R1000だと思って
K3の中古車をしばらく見て回ってみたんだが・・・意外にまだまだ高いんだなぁ
オド2万キロ超の転け傷だらけなのが90万とか
このほどようやくバイク所有できそうになったので、愛車にするなら再度R1000だと思って
K3の中古車をしばらく見て回ってみたんだが・・・意外にまだまだ高いんだなぁ
オド2万キロ超の転け傷だらけなのが90万とか
SSは、見た目は別にして、中身は常に進化しているから、中古は割りに合わないよ
ｵﾏｲﾗのセカンドバイクは何よ？
エイプ
バイシクル
1100カタナ
どっちがセカンドか解らん…
どっちがセカンドか解らん…
K1のフロントのイニシャルアジャスターで質問。
サービスマニュアルには目盛りが8本切ってあると書いてあるが
上から5本目より回らない(バネ圧を弱くできない)。
記載ミス？ バイクが変？
サービスマニュアルには目盛りが8本切ってあると書いてあるが
上から5本目より回らない(バネ圧を弱くできない)。
記載ミス？ バイクが変？
K6に不具合ってありますか？
5kRPMでクラッチミート（半クラ）すると滑るとか
5kRPMでクラッチミート（半クラ）すると滑るとか
>>60
ちょ～亀レスだけど、これってR750ジャマイカ？
ちょ～亀レスだけど、これってR750ジャマイカ？
606 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 00:20:40 ID:5bvcNJPL
月並みですまんがV125ww
610 ：不人気乗り。 ◆GSXgmxrKNU ：2008/02/18(月) 04:15:45 ID:iuIB9QOr
ギアの歯数＝丁数って言うよね。
何で丁なのかは不明。
やっぱTに似てるからかな？
何で丁なのかは不明。
やっぱTに似てるからかな？
611 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 06:46:38 ID:6npK56j5
刃物だからじゃね？
613 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 07:54:47 ID:6npK56j5
しらね。
豆腐スレで聞け。
豆腐スレで聞け。
614 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 11:34:17 ID:oiR/q87Q
スレがなかったんでここで聞くけど、
２００８モデルの隼１３００買ったんだけど、保管場所とかどうしてる？
イタズラや盗難対策で家の中に入れてるけど、やっぱりリッタークラスとかは、
やっぱり同じようにしたりしている人いるのかな。
２００８モデルの隼１３００買ったんだけど、保管場所とかどうしてる？
イタズラや盗難対策で家の中に入れてるけど、やっぱりリッタークラスとかは、
やっぱり同じようにしたりしている人いるのかな。
615 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 11:57:22 ID:oiR/q87Q
スレあったのでそっちで聞いてくる。orz
617 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 16:12:09 ID:HvATFrBq
でジャダーは誰か解消出来た人居るの～
ポチってフランス語のpetitからきたと聞いたが
丁つう言葉もいろいろ意味があるって月刊GUNのコラムで書いてあったな
昔はチンポを表してたとかw
昔はチンポを表してたとかw
>>619
帰れっ！
帰れっ！
>>613
誘導頼む。
誘導頼む。
寒い・・バイクの季節が来てウヒョーってなる頃にはK9の話がチラホラ出てくるのだろうか。K7買ってまだ半年なのにorz
チラ裏スマソ
チラ裏スマソ
623 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 23:15:43 ID:DKP7b0wp
tooth
歯と記入するより丁が便利
当時の変換ミス
数値を求める単位には丁は使用されていない→町が〇
又は物の単位には使用していたが単位とは別に意味があり勢いをつけるとのこと
金田一丁助 より
歯と記入するより丁が便利
当時の変換ミス
数値を求める単位には丁は使用されていない→町が〇
又は物の単位には使用していたが単位とは別に意味があり勢いをつけるとのこと
金田一丁助 より
アメに行ってきたんだがＲ１０００が一番売れてるぞ。
後ヨシムラマフラーって外国でも売れてるんだな。
後ヨシムラマフラーって外国でも売れてるんだな。
k7だけど社外チェーンガードを入れたいのだが、取り外しはリアタイヤ外さないと無理？
どうやらスイングアームの後ろから一つネジで止められているようなんだ。
どうやらスイングアームの後ろから一つネジで止められているようなんだ。
>>626
アメ横乙
アメ横乙
>>628
マジレスするとアメ横の正式名称はアメヤ横丁だからアメリカは関係ないぞ。
マジレスするとアメ横の正式名称はアメヤ横丁だからアメリカは関係ないぞ。
すまん、アメリカは関係無いとは言い切れないな。
>>630
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
アメ村乙
そしてID記念カキコ。
そしてID記念カキコ。
634 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 08:53:59 ID:aa6lhYD+
そろそろ走行2万㌔なんだけど、ブレーキパットが1/3も減ってないよ
635 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 09:09:21 ID:/o95D321
さぁ～て質問だ！
08の新車購入考えてるんだけど身長167だと足着きは厳しいかな？ 跨がらせもらえばわかるけど、近くにないから身長近い人教えて下さい。
08の新車購入考えてるんだけど身長167だと足着きは厳しいかな？ 跨がらせもらえばわかるけど、近くにないから身長近い人教えて下さい。
637 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 09:30:52 ID:/o95D321
パリもR1000がダントツに多かった。
アマリンガーばっかだけどw
凱旋門はさんで逆サイのシャンゼリゼ通りはバイク屋ばかり。
圧倒的にスズキ車が多かったよ。
あとはスクータばかりだったな。
アマリンガーばっかだけどw
凱旋門はさんで逆サイのシャンゼリゼ通りはバイク屋ばかり。
圧倒的にスズキ車が多かったよ。
あとはスクータばかりだったな。
身長より股下の長さで違いが出るがな。。。w
体重もかなり…軽いと沈まないね
SSのサスだとちょっと体重が重い位じゃそれ程変わらんけどな。
オフ車なんかは結構沈むけどさ。
ﾋﾟｻﾞだとケツ肉やモモ肉が増量されて逆に足付きは悪化するw
股下がある程度ないとﾋﾟｻﾞは厳しい…
オフ車なんかは結構沈むけどさ。
ﾋﾟｻﾞだとケツ肉やモモ肉が増量されて逆に足付きは悪化するw
股下がある程度ないとﾋﾟｻﾞは厳しい…
R1000契約してきた！
三月中旬の納車が待ち遠しいぜ－！
三月中旬の納車が待ち遠しいぜ－！
644 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 00:49:39 ID:BnCTU7ry
オメ(^O^)/
保守。
このマシンで攻めて走ってる人みた。
突っ込みといい旋回性能といい、怪物だった。乗り手もだけど、リッターであの挙動、なんか感動した。
突っ込みといい旋回性能といい、怪物だった。乗り手もだけど、リッターであの挙動、なんか感動した。
国産SSで、唯一イモビがついていない
隼には付いているから、付けてもらいたいな
隼には付いているから、付けてもらいたいな
650 ：不人気乗り。＠会社 ◆GSXRyqU0Gw ：2008/02/24(日) 03:03:14 ID:B0AKQ0Fw
>649
え？
イモビ無し？
いつから外されたんだ？
仕様地が違うのかな？
え？
イモビ無し？
いつから外されたんだ？
仕様地が違うのかな？
K7は芋日が無い。
欧米かっ
653 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 13:46:25 ID:i5AVSVgN
鱸の加名駄仕様は芋日なし。隼も。あるのはＥＵとかＡＵ仕様だよ。
芋日なんてバッテリー上がりの原因じゃん。いらないよ。
芋日なんてバッテリー上がりの原因じゃん。いらないよ。
654 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 17:33:18 ID:4lpV7oM8
>>650
仕様によって着いてない。因みに、正規で(モトマップ)入って来るのは北米仕様なんで着いて無い。欧州、韓国仕様は着いてる。因みに、欧州はイモビ装着が義務付けられているんだって。
仕様によって着いてない。因みに、正規で(モトマップ)入って来るのは北米仕様なんで着いて無い。欧州、韓国仕様は着いてる。因みに、欧州はイモビ装着が義務付けられているんだって。
07R1000を購入しようかと検討しているのですが、何か気をつけなきゃならない事ってありますか？下取りは03ｶﾜｻｷです。
アイドリングのリコール対策がされているかどうかだけ。
盗難対策だけは抜かりないように。
盗難対策だけは抜かりないように。
657 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 19:26:19 ID:RWfW2DTa
お金を落とさないように気をつけなさい
事故を起こさないように気をつけなさい
人間の価値を落とさないように気を付けなさい。
660 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 17:56:19 ID:mOoetqqF
エストレヤよりは速い
661 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 17:58:13 ID:nyehJd7E
07対応オーリンズ出るね
今日、納車したよー!!
K8の真っ黒、引き締まっててカコイイな・・欲しいな・・
K7オレ/黒のチラ裏スマソ
K7オレ/黒のチラ裏スマソ
K7オレ黒欲しかったけど年が変わってK8入ってきてたので
何となくK8にしちまった
ちょっと後悔してる
何となくK8にしちまった
ちょっと後悔してる
>>664
色は、色は何色だぁぁぁぁ～
色は、色は何色だぁぁぁぁ～
>>662
おめ！大事に汁
おめ！大事に汁
週末にＫ７納車なんで今から楽しみです。
卒業も無事決まれば更に嬉しいんですがね。
ヨロシクです！
卒業も無事決まれば更に嬉しいんですがね。
ヨロシクです！
>>668
あの動画を思い出す。
あの動画を思い出す。
>>666
ありがとうっ!!
ありがとうっ!!
納車したら即効で店前でバーンナウトかませ
安全率が高まる
安全率が高まる
面白いけどこんなのが自分の前走ってたらウザすぎる
676 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 20:11:17 ID:58wREi/R
k1K2は触媒付いてないよね？
排気デバイスって特殊工具ナシで自分で外せますか？
678 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 23:22:06 ID:MsQY1OSt
>>677
特にひつようなし。ｋ６のおれのばあい
特にひつようなし。ｋ６のおれのばあい
>>674車検は無理だ罠ｗ
でも、不思議と嫌じゃない…
でも、不思議と嫌じゃない…
とうとうK6の車検がきてしまった。
まあとりあえず通すつもりではあるが、次のバイク何にしようか
悩むな。08R1000はかなりよさそうだが、１５０万に届きそうだし。
まあとりあえず通すつもりではあるが、次のバイク何にしようか
悩むな。08R1000はかなりよさそうだが、１５０万に届きそうだし。
K1K2共触媒は無しでK2からガス検は有りだっけか
ないよ。
国内販売のバイクと輸入車（逆車）でガス検が必要になる年が違うよ。
国内販売のバイクと輸入車（逆車）でガス検が必要になる年が違うよ。
確か型途中マイチェンのK2かK4でガス検始まってるはずだが・・・
685 ：(^Д^) ◆MANKO12ua. ：2008/02/28(木) 21:27:30 ID:Hj4J2CLT
K3はガス検あったよ
Ｋ９マダ～～～
687 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 23:06:21 ID:+jExL/ft
K7スリポン仕様だけど排気デバイスを常時全開固定にしたらどーなるのでしょうか?
688 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 01:21:24 ID:TGQW/9Rq
低速が細くなるのかね？
車検時に音量で引っかかる可能性大。
車検時に音量で引っかかる可能性大。
K2からガス検でおk
691 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 19:23:08 ID:cS8fQnbq
今日、K7が納車されました。
当方、初の大型バイクかつSSなのですが、どの辺に座るのが正しいんでしょうか？
店から出てしばらくの間は、股間をタンクに激しく押し付けるような形で乗っていたのですが、
何か違う気がして少し後ろに移動しました。
しかし、ニーグリップがしにくくなったという感じがします。
当方、初の大型バイクかつSSなのですが、どの辺に座るのが正しいんでしょうか？
店から出てしばらくの間は、股間をタンクに激しく押し付けるような形で乗っていたのですが、
何か違う気がして少し後ろに移動しました。
しかし、ニーグリップがしにくくなったという感じがします。
693 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 19:41:19 ID:cS8fQnbq
>>692
ありがとうございます。
速度によって乗り方変えるんですね。
ＣＢ400の時は、常に前に座ってても違和感なかったので、前に座る癖がついてるのかもしれません。
三鷹在住なので、講習会いってみます。
ありがとうございます。
速度によって乗り方変えるんですね。
ＣＢ400の時は、常に前に座ってても違和感なかったので、前に座る癖がついてるのかもしれません。
三鷹在住なので、講習会いってみます。
K2オーナだけど ガス検ないお
逆輸入車は全部ガス検有り。
昔は1台通すと10台分認定もらえたから個別にやってないだけ。
いつからか1台ずつそれぞれ通さないとダメになった。
2004年頃の出来事だった気がするな。
昔は1台通すと10台分認定もらえたから個別にやってないだけ。
いつからか1台ずつそれぞれ通さないとダメになった。
2004年頃の出来事だった気がするな。
K2(EU仕様)、新車登録時ガス検あった。ガス検代：二万数千円だったかな
698 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 15:30:11 ID:RiVu4Bpk
K7契約してきたのでage
原チャ以外は10年ぶりだよｗｗｗｗｗｗｗ
原チャ以外は10年ぶりだよｗｗｗｗｗｗｗ
筑波の試乗会、R600とR1000が受け付け終了になってた。
R600はともかくまだ1000に試乗希望があるとは･･･オーナーとしてはまぁうれしいんだが。
R600はともかくまだ1000に試乗希望があるとは･･･オーナーとしてはまぁうれしいんだが。
R1000に乗ってるヤツはステダン交換を勧める
R-1に乗るとその軽快感に驚いた
R1000は重すぎて峠では、ちと辛い
交換したら快適になった
R-1に乗るとその軽快感に驚いた
R1000は重すぎて峠では、ちと辛い
交換したら快適になった
皆さんの愛車にはどんなオイル入れてますか？
赤狐が良い噂は聞きますが…
赤狐が良い噂は聞きますが…
走ってるときアクセルを7割くらい開けるとエンジン落ちて、
もう一回キーONにしないとエンジンかけれなくなるのはなんで？
一度大転倒してサブフレーム折れたときに配線引っ張ったらしく、
3番シリンダのプラグが火が飛ばなくなった事がある。
それは直したはずなんだけども・・・
もう一回キーONにしないとエンジンかけれなくなるのはなんで？
一度大転倒してサブフレーム折れたときに配線引っ張ったらしく、
3番シリンダのプラグが火が飛ばなくなった事がある。
それは直したはずなんだけども・・・
>>705
転倒センサーじゃないの？
転倒センサーじゃないの？
>>706
回答ありがとうです。
センサ壊れてたのかなぁorz
外れてるだけかもしれないのでちょっと確認してみます。
SMによると抵抗値は16.5～22.3ｋΩだとか、そこらへんも確認してみます。
SMが英語で読みずらいぞコンチクショー
回答ありがとうです。
センサ壊れてたのかなぁorz
外れてるだけかもしれないのでちょっと確認してみます。
SMによると抵抗値は16.5～22.3ｋΩだとか、そこらへんも確認してみます。
SMが英語で読みずらいぞコンチクショー
708 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 18:27:27 ID:SUAO3nPW
燃費の良くなるオイルは何ですか？
>>708
マジレスすると 「２ｓｔオイル」 。
非常にサラサラでフリクションの低減が期待できる。
焼きつきが懸念されるが、2stエンジンではガソリンに少量のみ混ぜて使っても焼きつきは無いのだから
4stエンジンに使ってもなんら問題ない。
思い出してほしい。機械の潤滑には高速なものほどサラサラなオイルを使用する。至極一般的な事だ。
しかも安価で、交換サイクルを短く出来るのもメリットとしてあげてもいいだろう。
だまされたと思って一度試してはいかがか？
マジレスすると 「２ｓｔオイル」 。
非常にサラサラでフリクションの低減が期待できる。
焼きつきが懸念されるが、2stエンジンではガソリンに少量のみ混ぜて使っても焼きつきは無いのだから
4stエンジンに使ってもなんら問題ない。
思い出してほしい。機械の潤滑には高速なものほどサラサラなオイルを使用する。至極一般的な事だ。
しかも安価で、交換サイクルを短く出来るのもメリットとしてあげてもいいだろう。
だまされたと思って一度試してはいかがか？
騙された…
＞704
K6までのR1000は速度センサー対応じゃないからね
10kmで走ろうが100kmで走ろうが効きが同じ
だから低速域では重く感じる
調整も出来ないし
K6までのR1000は速度センサー対応じゃないからね
10kmで走ろうが100kmで走ろうが効きが同じ
だから低速域では重く感じる
調整も出来ないし
712 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 20:36:40 ID:IbWLsCR9
今日オイラの住むど田舎で初めてＫ８の白走ってるの見た
交差点を極低速で・・・
肝心のオイラは６００ＲＲ海苔
交差点を極低速で・・・
肝心のオイラは６００ＲＲ海苔
>711
いや効き違うでしょ
ダンパーつうのは速いショックならめちゃくちゃ効くが
だらだらしたショックなら効かないもんだろ
いや効き違うでしょ
ダンパーつうのは速いショックならめちゃくちゃ効くが
だらだらしたショックなら効かないもんだろ
714の言っている事は、間違いじゃないけど
711の言っている事は、車速の事だよ
711の言っている事は、車速の事だよ
K6車検頼んできた。あと２年よろしく頼むぜ。
それにしても次のバイク何がいいかわかんね。
それにしても次のバイク何がいいかわかんね。
一生そのK6乗りなヨ シブいゼ
>>718
平本乙
平本乙
>>717
IDがMCR
IDがMCR
買う前は「SSだし車検で乗り換えだな」と何となく思ってたけど未だにK3のままだ。
たぶん次の車検も通す・・・まあ金がないだけなんだが。
たぶん次の車検も通す・・・まあ金がないだけなんだが。
>>717
次はアレだ、鈴木が満を持して出すチョイノリ1000。
次はアレだ、鈴木が満を持して出すチョイノリ1000。
723 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 03:50:08 ID:NYRbjFR3
ライバルを蹴散らすべく
完全新設計のＫ９を待て！
完全新設計のＫ９を待て！
>>721
あれ、俺がもう1人いるぞ。
あれ、俺がもう1人いるぞ。
当時は隼とフロントが被りまくりで評判悪かった気がするが
時がたてば、一番バランスのいいスタイルをしている。それがK3
時がたてば、一番バランスのいいスタイルをしている。それがK3
今日はK7納車日でした。
ほんとに素性の良いバイクですね。
体重は軽量級なんですが、ノーマルでもサスの動きは素晴らしいですね。
これからが楽しみです＾＾
みなさんよろしくお願いします！
ほんとに素性の良いバイクですね。
体重は軽量級なんですが、ノーマルでもサスの動きは素晴らしいですね。
これからが楽しみです＾＾
みなさんよろしくお願いします！
俺のK8黒納車はまだですか？
いまさらですがK1買いました(・∀・)
K9は今時を踏襲して小尻になるのかね
いっそタンデムなんかいらんからデフォでシングルシートとかだとｶｺｲｲ
いっそタンデムなんかいらんからデフォでシングルシートとかだとｶｺｲｲ
センス抜群の俺から言わせてもらうとアッパーカウルやシートカウルを小さくしてはいけない。
なぜかと言うとバイク自体の迫力が無くなるし、小人以外の人が乗るとバランスも悪くなってしまうのだ。
ついでにいうとデザイン的に丸っこくして成功した例はあまりない。
０８’ＣＢＲ１０００が典型的な悪い例と言える。
俺の言う事はいつも的中してるのでスズキの中の人は心して聞いてね。
なぜかと言うとバイク自体の迫力が無くなるし、小人以外の人が乗るとバランスも悪くなってしまうのだ。
ついでにいうとデザイン的に丸っこくして成功した例はあまりない。
０８’ＣＢＲ１０００が典型的な悪い例と言える。
俺の言う事はいつも的中してるのでスズキの中の人は心して聞いてね。
06R6が出た時はあの尻は強烈だったなぁ
RC212Vの極小尻に極太タイヤの組み合わせが大好きな俺は異端児ですか？
RC212Vの極小尻に極太タイヤの組み合わせが大好きな俺は異端児ですか？
え！そんな人居たん？
>>732
おぉ～あの尻は強烈だった（R1000乗り）
おぉ～あの尻は強烈だった（R1000乗り）
>>729
おめでとう、大事にしなよ
おめでとう、大事にしなよ
K8黒/金、納車しました。
巨大なラジエターがすぐに飛び石でギタギタになりそうなので
コアガード取り付けたいんですが、なんであんなに高いの？
ステンのエッチングでしょ？それが3万超えとか…
自作しようと思うんですが、固定方法はどうすれば良いでしょうか？
先輩方のお知恵を拝借したく、カキコしてみました。
巨大なラジエターがすぐに飛び石でギタギタになりそうなので
コアガード取り付けたいんですが、なんであんなに高いの？
ステンのエッチングでしょ？それが3万超えとか…
自作しようと思うんですが、固定方法はどうすれば良いでしょうか？
先輩方のお知恵を拝借したく、カキコしてみました。
>>765
上、横、下それぞれ細めのタイラップ何本かで。
ラジエター程度の熱じゃやられないはず・・・
怖いなら耐熱のタイラップか番線とかいいんでない？
いやなら、ラジエターの形に上としたラジエター取り付け部の幅で2本づつステー部も切りだしておく。
それを曲げればおｋじゃね？
図書くからちょっとまて。
上、横、下それぞれ細めのタイラップ何本かで。
ラジエター程度の熱じゃやられないはず・・・
怖いなら耐熱のタイラップか番線とかいいんでない？
いやなら、ラジエターの形に上としたラジエター取り付け部の幅で2本づつステー部も切りだしておく。
それを曲げればおｋじゃね？
図書くからちょっとまて。
>>738
なんかカワイイ～
なんかカワイイ～
>738
こういう手書きの.jpgってどうやって作るの？
こういう手書きの.jpgってどうやって作るの？
>>738氏
細かく説明、しかも図まで描いていただき、ありがとうございました！
これを参考にチャレンジしてみたいと思います。
厚かましいですが、質問ついでにもう一点。
カウルの外し方をご教授していただけないでしょうか？
実車を見ても、どこから手を付けてよいのやらさっぱりで・・・
細かく説明、しかも図まで描いていただき、ありがとうございました！
これを参考にチャレンジしてみたいと思います。
厚かましいですが、質問ついでにもう一点。
カウルの外し方をご教授していただけないでしょうか？
実車を見ても、どこから手を付けてよいのやらさっぱりで・・・
>>743
自分のはK6だからちょと違うかもだけど。
インナーカウルと車体下に見えるポッチ(中心を押すと外せるやつ)外して、
カウルに付いてるネジを全部取ればいいはず。
あとはガチャガチャしとけば取れる。
とりあえず、引っ張れば何処で固定してるか解るよ。
がんばれ
*壊れても責任は負いません
転けてFRP外装にしたからあんまり覚えて無いや。
色々触る気ならサービスマニュアル買うか、
ノウハウがあるバイク屋さんと友達になって下さい。
自分のはK6だからちょと違うかもだけど。
インナーカウルと車体下に見えるポッチ(中心を押すと外せるやつ)外して、
カウルに付いてるネジを全部取ればいいはず。
あとはガチャガチャしとけば取れる。
とりあえず、引っ張れば何処で固定してるか解るよ。
がんばれ
*壊れても責任は負いません
転けてFRP外装にしたからあんまり覚えて無いや。
色々触る気ならサービスマニュアル買うか、
ノウハウがあるバイク屋さんと友達になって下さい。
746 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 09:37:23 ID:Li5j0uRk
__ __ ｎ ｎ
ヾヽ＿| |__{ ﾚー-（（＿ノ ﾆ＿／ﾌ
｀ーﾆ--ｧ' ｀ｰ''ヽ⌒ーｰ''´
/ -o= ｌ
ﾚ'⌒ ⌒ヽ ｒﾆ,ｌ
ｌ-o=, -o=, ヽﾑﾉ
ｌ ι＿, ´ ||
ヽ、 ´＿ ,ィ全 ''
イ ｀ーｰ''ﾌ三ﾆァヽ
＿ノ｀十 ／,ィ ｰ 〉 ）
_ｒ'' -ヾ,／ﾚ彡イ川.,-く__.／
ヾ-―'´ Ｋﾆー.て,ﾍ ｌ
|,,ｨ介ミﾆ‐｀ｰ''
V ｀''ーｌ
ヽｲ―ｔ―､｣
ｌ＿|＿|
/ 人. ｀ヽ
｀ｰ'' ｀ｰ''
「平城遷都1300年祭」マスコットキャラクター
ヾヽ＿| |__{ ﾚー-（（＿ノ ﾆ＿／ﾌ
｀ーﾆ--ｧ' ｀ｰ''ヽ⌒ーｰ''´
/ -o= ｌ
ﾚ'⌒ ⌒ヽ ｒﾆ,ｌ
ｌ-o=, -o=, ヽﾑﾉ
ｌ ι＿, ´ ||
ヽ、 ´＿ ,ィ全 ''
イ ｀ーｰ''ﾌ三ﾆァヽ
＿ノ｀十 ／,ィ ｰ 〉 ）
_ｒ'' -ヾ,／ﾚ彡イ川.,-く__.／
ヾ-―'´ Ｋﾆー.て,ﾍ ｌ
|,,ｨ介ミﾆ‐｀ｰ''
V ｀''ーｌ
ヽｲ―ｔ―､｣
ｌ＿|＿|
/ 人. ｀ヽ
｀ｰ'' ｀ｰ''
「平城遷都1300年祭」マスコットキャラクター
747 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 10:31:50 ID:O/L3DsSY
昨晩のＧ+のＳＢＫカタール見たっすか？
08Ｒ劣化したなぁ、とか馬鹿にしてたけど
ストレートの伸びがかなり凄かったね
ヒート2でニートが優勝したし。
加賀山は相変わらず地面が好きだね
08Ｒ劣化したなぁ、とか馬鹿にしてたけど
ストレートの伸びがかなり凄かったね
ヒート2でニートが優勝したし。
加賀山は相変わらず地面が好きだね
K７には磁石のタンクバックはつかないと聞いたのですが
皆さんどんなタンクバックを使っていますか？
皆さんどんなタンクバックを使っていますか？
750 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 12:44:50 ID:AjaKak8Z
使う設計になってないから使ってない。
752 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 17:55:31 ID:AjaKak8Z
753 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 18:58:17 ID:AjaKak8Z
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ R1000K8欲しい！
｀ヽ_つ ⊂ノ
ジタバタ
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ R1000K8欲しい！
｀ヽ_つ＿_つ
ジタバタ
_, ,_
（`Д´ ∩ ＜ K8欲しい！
⊂ （
ヽ∩ つ ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
〃〃
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ つД´） ＜ K8欲しい
｀ヽ_ ノ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
∩
⊂⌒( _, ,_） ＜ K8…
｀ヽ_つ ⊂ノ
ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
∩
⊂⌒( _, ,_）
｀ヽ_つ ⊂ノ zzz…
⊂⌒（ `Д´） ＜ R1000K8欲しい！
｀ヽ_つ ⊂ノ
ジタバタ
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ R1000K8欲しい！
｀ヽ_つ＿_つ
ジタバタ
_, ,_
（`Д´ ∩ ＜ K8欲しい！
⊂ （
ヽ∩ つ ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
〃〃
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ つД´） ＜ K8欲しい
｀ヽ_ ノ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
∩
⊂⌒( _, ,_） ＜ K8…
｀ヽ_つ ⊂ノ
ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
∩
⊂⌒( _, ,_）
｀ヽ_つ ⊂ノ zzz…
Ｋ９ にしとけ
756 ：どしてですか坊や：2008/03/07(金) 00:35:40 ID:c8ds6ipn
そいがよか。
自分が好きなヤツ買ったら良いよ。
K9が出て気に入らなければK8買うと気持ち良くなれる。
安くなってると思うしね～
K9が出て気に入らなければK8買うと気持ち良くなれる。
安くなってると思うしね～
758 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 09:00:16 ID:QrgPdmrf
759 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 09:01:35 ID:QrgPdmrf
>>758
Ｋ７もね。
Ｋ７もね。
見てくれがあれでも現行より20kgくらい軽ければK9は買う…多分。
K7～K8って何が変わったの？
色、後は多分K7初期ロッテ出たスロットルボディのクレーム対策が成されている筈。
しかしR1000に限らずSSって殆ど見ねーな。
そういう場所に行くといるんだがいつもは何処にいるんだろうか？
しかしR1000に限らずSSって殆ど見ねーな。
そういう場所に行くといるんだがいつもは何処にいるんだろうか？
>>762
盆栽だから床の間に飾ってるんじゃ？
盆栽だから床の間に飾ってるんじゃ？
そういう場所だろう
765 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 21:50:22 ID:z4wuxpA6
>762
都内だと結構頻繁に見るけど。
762の住んでる場所には日常的にいないだけなんじゃない？
SSは金額が高いから、地域の平均所得額とかその他諸々の事情によって生息数が違うはず。
都内だと結構頻繁に見るけど。
762の住んでる場所には日常的にいないだけなんじゃない？
SSは金額が高いから、地域の平均所得額とかその他諸々の事情によって生息数が違うはず。
山に行くとゴロゴロいるよ
そうでもない。
峠で見かけてもチラリホラリなんだよね…俺が住んでる所が田舎なのか？
仕事柄都内にも出るが都内だと益々見かけないな。
避けられてるのか？
峠で見かけてもチラリホラリなんだよね…俺が住んでる所が田舎なのか？
仕事柄都内にも出るが都内だと益々見かけないな。
避けられてるのか？
>>767
実際には意識しているからゴロゴロいるようにみえるけど、現実はSSなんて年間1車種1,000台売れるかどうかの希少種だもんな。
俺は営業で色々な所を走っているけど、山だろうがなんだろうが大して走っていない。
一歩間違えたら1日走っていて1台もSSなんか見かけない事もある。
実際には意識しているからゴロゴロいるようにみえるけど、現実はSSなんて年間1車種1,000台売れるかどうかの希少種だもんな。
俺は営業で色々な所を走っているけど、山だろうがなんだろうが大して走っていない。
一歩間違えたら1日走っていて1台もSSなんか見かけない事もある。
>>768
山は今の時期いけないが、首都高グル珍したら結構見る。街だと居ないかもな。自分以外いないこともしばしば。
話は変わるが、だれかRaceFIT入れてるヤシいないか？やっぱ車検対応マフラーじゃ物足りないわ
山は今の時期いけないが、首都高グル珍したら結構見る。街だと居ないかもな。自分以外いないこともしばしば。
話は変わるが、だれかRaceFIT入れてるヤシいないか？やっぱ車検対応マフラーじゃ物足りないわ
SSいないよなぁ。
ﾌﾞｻとかZZR1400辺りは割と頻繁に見るけど。
ﾌﾞｻとかZZR1400辺りは割と頻繁に見るけど。
首都高に今いるSSは常連だからなあ…年間1000台の話が本当なら中古のタマも少ないのも納得いく。
ホモロゲ取得用の限定生産と代わらないな、と言いつつCBRだけは見掛ける率は高い気がする。
あとレースフィットだけど、つべの動画で音は聞ける。軽くなるからパワーが上がった気がするけど過去のモデルのグラフを見るとパワーカーブの波は凄い乱れてる。k5のヨシムラのエキゾーストシューターとパワーは変わらないが、グラフの波はヨシムラのが綺麗。
ホモロゲ取得用の限定生産と代わらないな、と言いつつCBRだけは見掛ける率は高い気がする。
あとレースフィットだけど、つべの動画で音は聞ける。軽くなるからパワーが上がった気がするけど過去のモデルのグラフを見るとパワーカーブの波は凄い乱れてる。k5のヨシムラのエキゾーストシューターとパワーは変わらないが、グラフの波はヨシムラのが綺麗。
>>771
㌧クス。俺アクラの車検対応なんだけども、どうも音が物足りない。orz ・・無いものねだりかもしれないけど。
パワーカーブもノーマル＋チョイαくらいで、まぁ波はないので粗悪品ではないので良しとするかな
㌧クス。俺アクラの車検対応なんだけども、どうも音が物足りない。orz ・・無いものねだりかもしれないけど。
パワーカーブもノーマル＋チョイαくらいで、まぁ波はないので粗悪品ではないので良しとするかな
アクラに車検対応なんてあるの？
777 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 15:43:54 ID:Gt7U6nKw
>>769
知り合いにracefit入れてる人いるけど、音は迫力あるよ。耳栓ついてくるの納得。
知り合いにracefit入れてる人いるけど、音は迫力あるよ。耳栓ついてくるの納得。
>>778
アクラの車検対応、kwsk
アクラの車検対応、kwsk
わーい軽量ホイール買っちゃった
トランポのだけど・・・
無駄に軽いし・・・
トランポのだけど・・・
無駄に軽いし・・・
本日新車でK7納車(^◇^)
慣らしとかの情報求む
１０年ぶりのバイクだからよくわからない・・・
慣らしとかの情報求む
１０年ぶりのバイクだからよくわからない・・・
もう１００回ぐらいレスしてるけど２０年前から慣らしが必要なバイクなんて無いから
高卒の俺が出荷前にすでにブン回してテストしてるし好きにしれ
高卒の俺が出荷前にすでにブン回してテストしてるし好きにしれ
ﾒｶ的な慣らしは不要。
自分の慣らしを入念にしてくれ。
自分の慣らしを入念にしてくれ。
300kmぐらいで一度オイル交換しとけ
慣らしは必要ないのね把握した
自分の慣らしをがんばる事にする
自分の慣らしをがんばる事にする
人と人もそう
ポンと環境が変わったら即全開は無理だろって
手稲に馴染ませアタリをつけるからいい環境になるんだヨ
要はソイツの考え方なワケ
10年乗りたいってヤツは10年分考えるだろうし
車検までってヤツはそこまでしか考えない
俺は必要だと思うな・・慣らし
ポンと環境が変わったら即全開は無理だろって
手稲に馴染ませアタリをつけるからいい環境になるんだヨ
要はソイツの考え方なワケ
10年乗りたいってヤツは10年分考えるだろうし
車検までってヤツはそこまでしか考えない
俺は必要だと思うな・・慣らし
600だけどShark Exhaustって良い音するな
http://youtube.com/watch?v=OHYL7tt2KlU
http://youtube.com/watch?v=OHYL7tt2KlU
オイラのK7はサーキット試乗車落ち。
慣らしなんてされてなす…。
K7も他社SSが新型になって、評価が最下位になってしまいましたね。
慣らしなんてされてなす…。
K7も他社SSが新型になって、評価が最下位になってしまいましたね。
>>786
真夜中のポエム乙
真夜中のポエム乙
先生！
くすのきみちはる先生！
くすのきみちはる先生！
町走っててもスクーターぐらいしか見ないからな。
今日（土曜）、道志でK１?K2？とスレ違った
コチラはK1
うれしかった
コチラはK1
うれしかった
>>779
え。。形式はS-S10SO3-HZCでググってね
価格定価23万円かな。2本出しだから高い。そんな金出せないから安いとこ探して、スパイラルスピナー(個人輸入業者かな)で買った。13万円。
触媒以降をとりかえるスリポンだよ。パワーはそんな出ない。触媒が残るから7千くらいの谷も残るorz。触媒部分をパスするパイプもあるが3万くらいする。
単にノーマルのデザインがいやだったので雰囲気が欲しかっただけでつ
え。。形式はS-S10SO3-HZCでググってね
価格定価23万円かな。2本出しだから高い。そんな金出せないから安いとこ探して、スパイラルスピナー(個人輸入業者かな)で買った。13万円。
触媒以降をとりかえるスリポンだよ。パワーはそんな出ない。触媒が残るから7千くらいの谷も残るorz。触媒部分をパスするパイプもあるが3万くらいする。
単にノーマルのデザインがいやだったので雰囲気が欲しかっただけでつ
一応アクラのサイトではストリートリーガルなんだよなぁ…
でも掲載されている数値そのまま信じるのもあれだし、第一日本の法律じゃないし。
でも掲載されている数値そのまま信じるのもあれだし、第一日本の法律じゃないし。
K７のマフラーを交換するなら弁当箱ごと取らないと旨みが無いと思う。
と言うのもある程度の腕の人が乗れば明らかに5000rpm前後のトルクの谷が気になってくる、これは触媒の仕業。
弁当箱が3.3kg、左右のサイレンサーが2.1kg。
片側除去で5.4kg、これは大きくてハンドリングが明らかに変わる。
と言うのもある程度の腕の人が乗れば明らかに5000rpm前後のトルクの谷が気になってくる、これは触媒の仕業。
弁当箱が3.3kg、左右のサイレンサーが2.1kg。
片側除去で5.4kg、これは大きくてハンドリングが明らかに変わる。
ハンドリングが変わるのだが、バランスが悪くなってしまったので調整中だは。
>>706
転倒センサが斜め上に向いてました。
サブフレーム組むときにステー引っ掛けてた様ですorz
急加速したときにセンサが棹立ち状態か捲れた状態と勘違いしていたのかもしれません。
まだ全開テスト等はしていないので直ったかは分かりませんが有難うございました。
あぁぁ、時間無いしガソリン高いしやってらんない。
転倒センサが斜め上に向いてました。
サブフレーム組むときにステー引っ掛けてた様ですorz
急加速したときにセンサが棹立ち状態か捲れた状態と勘違いしていたのかもしれません。
まだ全開テスト等はしていないので直ったかは分かりませんが有難うございました。
あぁぁ、時間無いしガソリン高いしやってらんない。
８耐優勝記念のR1000ヨシムラ車のミニチュア買ったかい？
（挽きたて微糖コーヒー同梱のヤツ）
去年出てた８耐ミニチュアよりサイズちょっと大きかった。
出来はそこそこ。
（挽きたて微糖コーヒー同梱のヤツ）
去年出てた８耐ミニチュアよりサイズちょっと大きかった。
出来はそこそこ。
K7、整備のためカウル外して丸裸にしたかったんだけど、
サイドはすぐに外せて「お、整備性いいじゃん」って思ってたのもつかの間アッパーが…
まるでパズルですね、結局暗くなって時間切れ。
やっぱサービスマニュアル買ったほうがいいかなぁ・・・
サイドはすぐに外せて「お、整備性いいじゃん」って思ってたのもつかの間アッパーが…
まるでパズルですね、結局暗くなって時間切れ。
やっぱサービスマニュアル買ったほうがいいかなぁ・・・
実用ならホムセンで買ってきた金網を針金でしばりゃいいだけ。
向かい風しか受けないから外れたりする事は無い。。
夏は外すから簡単に考えるか
夏以外は付けてるから見栄え良くするか。
向かい風しか受けないから外れたりする事は無い。。
夏は外すから簡単に考えるか
夏以外は付けてるから見栄え良くするか。
某SNSのR1000コミュニティでは個人情報晒しが流行りのようだ…
ナンバーの地名まで出されちゃたまったもんじゃねえ。
ナンバーの地名まで出されちゃたまったもんじゃねえ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2543815
03年当時の車種比較
03年当時の車種比較
807 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 16:40:57 ID:E50hKkBO
別に晒されても気にならんな
よし、じゃあ年式と色とメットとナンバープレート晒してくれ！さあ！
年式04
黒
品川32-4
黒
品川32-4
現行バイクで24時間以上も書き込みが無いとは･･･
現行でもブログの話だけのR１スレみたいな流れがいいのか？
しかしK7は発売しても8耐で勝ってもあまり盛り上がらないバイクだな…
しかしK7は発売しても8耐で勝ってもあまり盛り上がらないバイクだな…
813 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 20:57:59 ID:Ubv0Jy0t
なんかR1000自体が流行りからずれて行ってる気がする。
人気のピークは05～06じゃない？
スペックは勿論上がっているんだけど
モデルチェンジしてもこの頃のワクワク感がないよ。
BikePicsの投稿数がサブプラ崩壊の影響もあるけど・・・全てを物語る？
人気のピークは05～06じゃない？
スペックは勿論上がっているんだけど
モデルチェンジしてもこの頃のワクワク感がないよ。
BikePicsの投稿数がサブプラ崩壊の影響もあるけど・・・全てを物語る？
人気のピークは01～04ぐらいだろ
去年07R1000試乗して、乗り易さと速さに驚いた。たぶん他メーカー乗る人も
かるちゃーショック受けるんじゃないかと思うほどすばらしいバイクだと思ったよ。
かるちゃーショック受けるんじゃないかと思うほどすばらしいバイクだと思ったよ。
ZX-9Rからの乗り換えを検討中です。
08新車を予定していますが、試乗車がないということで、試乗していないのですが
ｋ7ｋ8でサイドバックをつけている方は、いますでしょうか？
あと、シートが熱くなると聞いたのですが、革パンを穿かないと厳しいでしょうか？
08新車を予定していますが、試乗車がないということで、試乗していないのですが
ｋ7ｋ8でサイドバックをつけている方は、いますでしょうか？
あと、シートが熱くなると聞いたのですが、革パンを穿かないと厳しいでしょうか？
折角のユメタマを・・・
>>816
サイドバッグがフィットするかどうか・・SSを選んだ段階で遠出はやめたからワカリマヘン。
夏はジーンズじゃ暑くてたまらなかったの覚えてるな。革の偉大さを感じたよ。私見だけど、ハヤブサより暑いような希ガス
サイドバッグがフィットするかどうか・・SSを選んだ段階で遠出はやめたからワカリマヘン。
夏はジーンズじゃ暑くてたまらなかったの覚えてるな。革の偉大さを感じたよ。私見だけど、ハヤブサより暑いような希ガス
>>820
あ、ポジション的には楽なので長距離いけると思いますよ。
積載も、↓こんなのを付ければ大分イケるでしょう。ただ私が長距離をやめただけです。
つ ttp://www.motosta.com/index.php?main_page=product_info&products_id=6776
熱は、シートってかフレームが熱いです
あ、ポジション的には楽なので長距離いけると思いますよ。
積載も、↓こんなのを付ければ大分イケるでしょう。ただ私が長距離をやめただけです。
つ ttp://www.motosta.com/index.php?main_page=product_info&products_id=6776
熱は、シートってかフレームが熱いです
K7納車時の説明で店員にガソリン「レギュラー」と聞いたので
レギュラー満タンにしたんだけど
マニュアル読んだら「ハイオク」指定じゃねえぇかぁぁぁ
やられた・・・・・
レギュラー満タンにしたんだけど
マニュアル読んだら「ハイオク」指定じゃねえぇかぁぁぁ
やられた・・・・・
>>822
レギュラーとハイオクはその名の通りオクタン価が違う。
洗浄剤が入ってたりとかはあるけど基本的に同じもの。
ガバ開けしたりブン回したりとノッキングが起こる走りしなければ問題ない。
と思う。
ちと話変わるけど、ガソリン添加剤とかあるじゃん？
裏の主成分見てみ、｢ケロシン｣か｢パラフィン｣と書いてあるのが売ってる。
すなわち、灯油なのだよ。
ガソリン添加剤と同じ分量の灯油を入れれば、ほぼ同じ効果がある。
脱税になると思うけど･･･
ケロシン入れるのは、発火点を下げて、ガソリンを安定して燃やす為だと思ってる。
ある程度燃調ずれてても燃焼しきれば良いだよね。
説明しずらい、察してください。
実際はどうなんだろうか？
どうなの!?教えてｴﾛｲ人!!!
レギュラーとハイオクはその名の通りオクタン価が違う。
洗浄剤が入ってたりとかはあるけど基本的に同じもの。
ガバ開けしたりブン回したりとノッキングが起こる走りしなければ問題ない。
と思う。
ちと話変わるけど、ガソリン添加剤とかあるじゃん？
裏の主成分見てみ、｢ケロシン｣か｢パラフィン｣と書いてあるのが売ってる。
すなわち、灯油なのだよ。
ガソリン添加剤と同じ分量の灯油を入れれば、ほぼ同じ効果がある。
脱税になると思うけど･･･
ケロシン入れるのは、発火点を下げて、ガソリンを安定して燃やす為だと思ってる。
ある程度燃調ずれてても燃焼しきれば良いだよね。
説明しずらい、察してください。
実際はどうなんだろうか？
どうなの!?教えてｴﾛｲ人!!!
教えてやるよ…
俺の心臓はビス止めで、血液にはケロシンが流れているのさ。
後、新型のCBRと10Rﾏﾝｾｰなのは広告費の関係もあるけれど軽さのせい。R1000だってちょっと弄れば現行CBR並みになるし、200を切ると言われる新型も計れば誤差で202とかそんなもん。
それでもウェイト差はあるけど、少なくとも現段階では10Hよか速い筈、WSBK見てみなって。
俺の心臓はビス止めで、血液にはケロシンが流れているのさ。
後、新型のCBRと10Rﾏﾝｾｰなのは広告費の関係もあるけれど軽さのせい。R1000だってちょっと弄れば現行CBR並みになるし、200を切ると言われる新型も計れば誤差で202とかそんなもん。
それでもウェイト差はあるけど、少なくとも現段階では10Hよか速い筈、WSBK見てみなって。
CBRはちょっと弄ったら装備重量で190㎏切っちゃうかもしれんが。
それに市販車と違いすぎるレース車両なんて参考にならんよ。
ベースとしてはどのバイクも大差ないんだから、スペックやタイムの一覧表なんて
塗りつぶして見なければいいじゃん。自分の感性と合ったバイクを買えばよろし。
それに市販車と違いすぎるレース車両なんて参考にならんよ。
ベースとしてはどのバイクも大差ないんだから、スペックやタイムの一覧表なんて
塗りつぶして見なければいいじゃん。自分の感性と合ったバイクを買えばよろし。
828 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 14:27:51 ID:sNzbLqEs
乾燥重量で既に負けてて
余計な鈴木汁で装備重量大幅増になるんだから
結構差はあると思うが。
余計な鈴木汁で装備重量大幅増になるんだから
結構差はあると思うが。
ただSBKのカタール見る限りストレートは一番延びてたっぽい
俺のK7の装備重量は203kg
カワサキはZXR750くらいしかまともなのないじゃん。
10Rなんかデビュー当初からまともに勝ててないし、ﾎｿﾀﾞのも勝てるのはSPWぱっかりじゃん。
まぁ、俺が峠やサーキットに行けば、そういうバイクとどっこいどっこいの勝負な訳だが・・・
10Rなんかデビュー当初からまともに勝ててないし、ﾎｿﾀﾞのも勝てるのはSPWぱっかりじゃん。
まぁ、俺が峠やサーキットに行けば、そういうバイクとどっこいどっこいの勝負な訳だが・・・
俺はサーキットメインのSSなんていらないと思う。如何に峠で速いかが問題になる。250ﾚﾌﾟﾘｶに勝てる本気のssを造らないと、無くなっちゃうんじゃないかな？
SSはWSBKで勝つために作られています。
2stレプに勝てるか勝てないかは…これ以上は何も言うまい。
2stレプに勝てるか勝てないかは…これ以上は何も言うまい。
じゃあ1200㏄のツインを出すしかないな。
TL復活ならｳﾝｺもらすぜ。
TL復活ならｳﾝｺもらすぜ。
最新SSを峠でぶっちぎる2stって、いまでもまだまだいるけど、
それは乗り手の性能によるもんだよ
2stレプリカにはもうほぼ上級者しか乗ってないし
同じ腕なら、かなり狭い峠だろうと最新SSのが速い
それは乗り手の性能によるもんだよ
2stレプリカにはもうほぼ上級者しか乗ってないし
同じ腕なら、かなり狭い峠だろうと最新SSのが速い
俺には無理だ。峠で速さ競って死にたくない
ここは相変わらず雑誌脳やスペック脳が多いな。
公道走るなら腕があれば正直10年前の初期型でも変わらん。
サーキットは新しければ速いのは当然。
レース参戦しなけりゃ最新モデルなんてどうでもいいがねぇ。
バイクなんて何乗っても楽しいけどな、オレは。
公道走るなら腕があれば正直10年前の初期型でも変わらん。
サーキットは新しければ速いのは当然。
レース参戦しなけりゃ最新モデルなんてどうでもいいがねぇ。
バイクなんて何乗っても楽しいけどな、オレは。
つかいい歳して峠で速さとかアホくさ…
大きな事故や違反をすれば出世の目は無くなるし下手すりゃ懲戒免職だよ。
皆学生かフリーターなのか？
大きな事故や違反をすれば出世の目は無くなるし下手すりゃ懲戒免職だよ。
皆学生かフリーターなのか？
そんなお前は何のためにSSに乗るんだい？
841 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 11:30:48 ID:NZQdl1Nd
軽くてパワフルで操作性操安性良く足付きも良い大型バイクを
探してたらたまたまR1000だっただけ
スーパースポーツバイクとして使うつもりは無いｗ
まーオレでもタイヤ端までデロデロに使えるから良く出来たバイクだよ
探してたらたまたまR1000だっただけ
スーパースポーツバイクとして使うつもりは無いｗ
まーオレでもタイヤ端までデロデロに使えるから良く出来たバイクだよ
お山の下りで2ｓｔ250に勝てる気はしないな@R1000k1
峠で勝ち負けって恐ろしいわ・・・。
サーキットじゃないとブン回せないしイケイケになれない。
おれは峠だとガンガン譲るよ。
サーキットじゃないとブン回せないしイケイケになれない。
おれは峠だとガンガン譲るよ。
スレが活気付いて良かったじゃないかw
ところで辻村が菅生で現役時代に500で出したレコードをk8のホワイトバージョンが抜いたらしいぞ。
ところで辻村が菅生で現役時代に500で出したレコードをk8のホワイトバージョンが抜いたらしいぞ。
846 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 14:19:26 ID:NZQdl1Nd
847 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 15:32:53 ID:hI4goemx
R1000に惚れたから買った。
これじゃだめなの？
これじゃだめなの？
別に誰がどういう目的で買おうが好きにしろ。
本気組しか買っちゃ駄目なんて言ってたら台数が出ない。
なんでSS売れねーんだと言いながらそういう層を否定してどうするんだ？
ただSSは下手した時のしっぺ返しが金銭的にも身体的にも大きいので気を付けろ。
スロットルの感度良すぎて開けコケとかブレーキ効きすぎて握りコケとか結構ある。
盆栽パーツも考えずに奢り過ぎるとこのクラスだと高性能過ぎて、
乗り手のレベル以上の効力を発揮しちゃう事もあるから。
本気組しか買っちゃ駄目なんて言ってたら台数が出ない。
なんでSS売れねーんだと言いながらそういう層を否定してどうするんだ？
ただSSは下手した時のしっぺ返しが金銭的にも身体的にも大きいので気を付けろ。
スロットルの感度良すぎて開けコケとかブレーキ効きすぎて握りコケとか結構ある。
盆栽パーツも考えずに奢り過ぎるとこのクラスだと高性能過ぎて、
乗り手のレベル以上の効力を発揮しちゃう事もあるから。
>>839-840
ときて
>>841
この用途なら別にER-6fでも十分じゃんwww
と言う展開。
用途に問わず「欲しかったから買った」と言うのならそれは立派な理由だ。
「たまたまR1000だっただけだ・・・」なんてのは嘘クセーと思う。
ときて
>>841
この用途なら別にER-6fでも十分じゃんwww
と言う展開。
用途に問わず「欲しかったから買った」と言うのならそれは立派な理由だ。
「たまたまR1000だっただけだ・・・」なんてのは嘘クセーと思う。
852 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 17:36:17 ID:NZQdl1Nd
>>852
上から目線はお前の方だろハゲ。
なにが「●●と●●なバイクを探していたらたまたまR1000だっただけ」だよｗ
オメーの用途だとスーパースポーツである必要がねーだろ、このフシアナ。
格好付けずに、「リッターSS欲しかったけど、一番楽なR1000にしました」と書
けやこのヘタレ。
しかも、スポーツ走行しないのにタイヤの端までデロデロって、空気抜きすぎ。
上から目線はお前の方だろハゲ。
なにが「●●と●●なバイクを探していたらたまたまR1000だっただけ」だよｗ
オメーの用途だとスーパースポーツである必要がねーだろ、このフシアナ。
格好付けずに、「リッターSS欲しかったけど、一番楽なR1000にしました」と書
けやこのヘタレ。
しかも、スポーツ走行しないのにタイヤの端までデロデロって、空気抜きすぎ。
確かに、低価格で峠で無茶できる安価マシンの方が速いのは辺り前。正直２百以上
するバイクを２スト並に振り回して遊ぶ勇気があるかい？結局はそう言う事だろ？
するバイクを２スト並に振り回して遊ぶ勇気があるかい？結局はそう言う事だろ？
855 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 18:15:16 ID:NZQdl1Nd
しかし2stはある意味SSより金かかるぞｗ
>>858
実際に俺もこの位のバイクじゃステータスとかは感じないな。
だって軽自動車より安いからさ。楽しく走る為の消耗品って感じ。
サーキットで酷使してるし慣らしもやらん。車検毎に乗り換えたり。
茄子1年分で簡単に買えて維持出来ちゃう金額だぜ？
実際に俺もこの位のバイクじゃステータスとかは感じないな。
だって軽自動車より安いからさ。楽しく走る為の消耗品って感じ。
サーキットで酷使してるし慣らしもやらん。車検毎に乗り換えたり。
茄子1年分で簡単に買えて維持出来ちゃう金額だぜ？
茄子で150万も貰えるなんてｳﾗﾔﾏｼｽ（´・ω・｀）
入社3年目のおいらも150万。
維持費が高いお（´・ω・｀）
維持費が高いお（´・ω・｀）
え…ひょっとして普通の企業って茄子150万くらい行くのか？
だとしたら、俺…俺（´・ω・｀）
だとしたら、俺…俺（´・ω・｀）
この流れ・・・・スズキ社員涙目だな
>>865
俺とツーリングに行こうぜ
俺とツーリングに行こうぜ
868 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 22:26:46 ID:ZjDAPm0F
>>847サンへ
彼がスルーしているので
まず八の字走行を適度にしますタイヤが暖まったのを確認したのちタイヤ両端に泡状のキャブクリを適量噴霧します。数分したら又八の字走行を再開
回数はキャブクリがなくなるまで行ってください
こんなんでよろしいですか
彼がスルーしているので
まず八の字走行を適度にしますタイヤが暖まったのを確認したのちタイヤ両端に泡状のキャブクリを適量噴霧します。数分したら又八の字走行を再開
回数はキャブクリがなくなるまで行ってください
こんなんでよろしいですか
K7のアッパーカウルの外し方、教えてください。
ﾎﾞｰﾅｽﾅｼﾒﾝﾄの年収450でIYHした俺ちゃん涙目
872 ：不人気乗り。＠会社 ◆GSXRyqU0Gw ：2008/03/14(金) 05:35:24 ID:45NvoI0M
峠で最速ってDR-Z400SMかも知れん。
873 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 10:41:27 ID:2826qjjq
誰かR1000 K1のﾌﾛﾝﾄサスのノーマルセッティング教えて下さい。
先日買ったばかりでサスセッティングが全く分かりません。
先日買ったばかりでサスセッティングが全く分かりません。
峠の魔王RM-Zが最狂
マジ駆るのカーボンタンクサイドカバー精度悪ぃぃぃぃぃぃぃ！！！！
K6とK7のステップって互換性無いですか？
K2とK3みたいには行きませんかね？
わかるヒトいませんか？
K2とK3みたいには行きませんかね？
わかるヒトいませんか？
なんだか盆栽バイク見てると綺麗にトリミングした室内犬思い出す。実は狼なのに…いい加減野生に帰してやれよ。ｶﾜｲｿｽ
K1-K2はフロントブレーキキャリパーがラジアルじゃなくてアクシャル
なんだよな。たぶんバランス的にいいのはK3-K4だと思う。
K5-K6は悪くはないながなんかこう今いち感がある感じがアレだ。
K7-K8はぶっちゃけ失敗だろ。重くしてどうすんだ。
なんだよな。たぶんバランス的にいいのはK3-K4だと思う。
K5-K6は悪くはないながなんかこう今いち感がある感じがアレだ。
K7-K8はぶっちゃけ失敗だろ。重くしてどうすんだ。
本当に速いのは速さの為に剛性を上げ、重くしてから軽くしたマシンだ・・って板金屋の社長が言ってた。
>>879
K7-K8はほとんどの人がリプレイスマフラーで重量的にはK5-K6並になる。
そして、何より大事なのはJSBと8耐勝ったのはヨシムラのK7だということ。
レーサーは別物でもイメージがほしいのよ。
K7-K8はほとんどの人がリプレイスマフラーで重量的にはK5-K6並になる。
そして、何より大事なのはJSBと8耐勝ったのはヨシムラのK7だということ。
レーサーは別物でもイメージがほしいのよ。
今日K8納車しました！
駐輪場がじゃりじゃりしててこけました！
カウルとサイレンサーが傷物になりました…
駐輪場がじゃりじゃりしててこけました！
カウルとサイレンサーが傷物になりました…
大事に扱えよwww
走り出したら全然平気なんだけど、取り回しは大型だって事を思い知った…
なれるまでカウルは直さないことにする。
あとスライダーをつける！
いきなりこけたからもうなにもこわくない＼(^o^)／
なれるまでカウルは直さないことにする。
あとスライダーをつける！
いきなりこけたからもうなにもこわくない＼(^o^)／
あの動画を地で行くヤツがいるとはな…まぁ怪我が無かったようなので良かったな。
バイクは直せても人間は治せないケースがあるからな。
という訳で…
ばっかでぇ～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バイクは直せても人間は治せないケースがあるからな。
という訳で…
ばっかでぇ～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>888
m9 三 9m
彡 ∧∧ ミ
m9 (^Д^) 9m ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰ!!
ヾヽ＼ ｙ ） 彡
m9／三 9m
オレの乾燥166㌔㌘のK6と交換しようぜｗｗｗｗ
ちょー軽いよ？ｗｗｗｗ
で、取り回し大型って、そんなに重い？そんなわけねぇよなぁ
m9 三 9m
彡 ∧∧ ミ
m9 (^Д^) 9m ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰ!!
ヾヽ＼ ｙ ） 彡
m9／三 9m
オレの乾燥166㌔㌘のK6と交換しようぜｗｗｗｗ
ちょー軽いよ？ｗｗｗｗ
で、取り回し大型って、そんなに重い？そんなわけねぇよなぁ
888の人気にShit!
>>885
それ言ったらK5はSBKとAMA勝ってるんだけど…。
それ言ったらK5はSBKとAMA勝ってるんだけど…。
あぁ！！K6ぶっ壊された。
同じものが欲しいよぉ。
同じものが欲しいよぉ。
なぜなら8耐は特別だからです。
小尻で直線番長なK9を期待してます
190/50を190/55に換えてみましたー
すごく寝かしこみやすくて良いですー
交差点で、あっ、足がー・・・ぱたん＼(＾o＾)／ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
すごく寝かしこみやすくて良いですー
交差点で、あっ、足がー・・・ぱたん＼(＾o＾)／ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
180/55にすればよかったのに・・・安いし
ttp://www.red-sun.co.jp/bag/oxford/side.htm
K7、K8にこのサイドバックをつけている方はいますでしょうか？
用品店に行っても、現物がなく取り付けられるか確認できないので
K7、K8にこのサイドバックをつけている方はいますでしょうか？
用品店に行っても、現物がなく取り付けられるか確認できないので
GP Evo-2かこよす
触媒から後ろのスリップオンで240kはねーだろって気が。
あの動画やりました。
立ちゴケどころじゃないです。
スライダー根本からひん曲がりました
立ちゴケどころじゃないです。
スライダー根本からひん曲がりました
どの動画？
冷間時のスタートでお尻振って新車ごとずっこけた奴？
冷間時のスタートでお尻振って新車ごとずっこけた奴？
このバイクって200以上の伸びが遅い？？
まぁ俺がスロットルをストッパーまで開けられてないだけだろうけど
湾岸だとチューンド四輪に勝てんorz
まぁ俺がスロットルをストッパーまで開けられてないだけだろうけど
湾岸だとチューンド四輪に勝てんorz
911 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 02:53:05 ID:VsG0ta3a
912 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 07:18:03 ID:d9t2syFQ
>>910
ザコ
ザコ
>>910
一回ゴーストライダー見てみなよ、200以上でガバガバ開けてるから。
一回ゴーストライダー見てみなよ、200以上でガバガバ開けてるから。
250までならあっと言う間だろ…R1000の常識的に考えて。
本気の4輪が速いのは250から
>>915
これって何時ごろの映像？放送してるの？俺田舎もんだから番組知らないけど、
運転してる（澤）って人マジで速いな。怖いもの知らずって感じでさ、まぁ本気で
全開のＲ１０００には負けるだろうけど...
これって何時ごろの映像？放送してるの？俺田舎もんだから番組知らないけど、
運転してる（澤）って人マジで速いな。怖いもの知らずって感じでさ、まぁ本気で
全開のＲ１０００には負けるだろうけど...
TURBORIDERなんかは360㌔だからな
300そこそこじゃまだまだ
300そこそこじゃまだまだ
250でヒーヒー言ってるのに車のやろう、憎い
実は３万㌔ノーメンテ車両ってオチじゃないか？
北見チューンじゃあるまいし･･･
北見チューンじゃあるまいし･･･
おまえら自分がその速度域で巡航できるようになってから言えよなｗ
他人が凄いとか隼ターボとかゴーストライダーとかはおまえらじゃないから。
どっちが速いっていうんじゃないよ。
四輪も二厘も乗り手次第だからな。
他人が凄いとか隼ターボとかゴーストライダーとかはおまえらじゃないから。
どっちが速いっていうんじゃないよ。
四輪も二厘も乗り手次第だからな。
高速なら４輪の場合ほぼ性能と度胸だがな
映像の中に２○○Kmって有ったけど
こんな映像残ってて速度超過で逮捕されないの？
こんな映像残ってて速度超過で逮捕されないの？
927 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 00:27:27 ID:+tpS8C2d
まぁでも高速は四輪の方がぜんぜん楽だよな。
バイクで250巡航と車の250巡航だと、車の方が10000倍位らくだしな。
車だったら曲聴きながら、飲み物だって飲めるし。
バイクで250巡航と車の250巡航だと、車の方が10000倍位らくだしな。
車だったら曲聴きながら、飲み物だって飲めるし。
928 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 00:32:50 ID:Ch7/yNpO
最高速巡航ならブサに任せりゃいいだろ
俺のは250まで出すの物理的に無理。
バイク載せて走ったら多分最速だがな
バイク載せて走ったら多分最速だがな
250以上出てくると直進安定性に少しずつ不安が出てくるからね。
まあ実際は問題ないんだろうけど、その速度になってくると今度は
別の問題が。
「先に見えてるあの車が車線変更したら死ねるな」
とか。
まあ実際は問題ないんだろうけど、その速度になってくると今度は
別の問題が。
「先に見えてるあの車が車線変更したら死ねるな」
とか。
直安性に不安・・全然無いね。
ただ前を走るクルマに車線変更をするなと祈るのは激しく同意。
ただ前を走るクルマに車線変更をするなと祈るのは激しく同意。
高速で後ろ見てない奴多すぎだよな。
>>932
そりゃそうだろｗ
そりゃそうだろｗ
バイク乗りの俺が見てても、バイクが後ろから走ってくる時は距離感が掴めないな。
交通の流れと同じ位の速度だったら問題ないけど、大幅に超えていると見えたと思ったら
もう後ろにいたりして冷っとする事がある。
個人的には視認性が悪いのは確かなんだから、高速とかで飛ばすのは勘弁して欲しいが。
交通の流れと同じ位の速度だったら問題ないけど、大幅に超えていると見えたと思ったら
もう後ろにいたりして冷っとする事がある。
個人的には視認性が悪いのは確かなんだから、高速とかで飛ばすのは勘弁して欲しいが。
>>930
激しく同意。
遙か向こうでもあっという間に目の前に迫ってくるから怖い。
1台でも前走車がいると安心できないな。
アウトバーンでは追い越し車線で追突された方が悪いん
だっけ？それも昔の話か・・・。
激しく同意。
遙か向こうでもあっという間に目の前に迫ってくるから怖い。
1台でも前走車がいると安心できないな。
アウトバーンでは追い越し車線で追突された方が悪いん
だっけ？それも昔の話か・・・。
車が100kmで走ってるとすると測度差150kmだぜ
バイクは幅が無いから距離感つかみにくいし、
夜間になれば１灯のライトは距離感の錯覚を起こす原因にもなるしね
夜間になれば１灯のライトは距離感の錯覚を起こす原因にもなるしね
>>933
オマエみたいなのは免許返せ。
オマエみたいなのは免許返せ。
200Km/h以上で追い越し車線を爆走する奴らが言えた事かってのｗ
ちょいとK７のカウルの脱着で聞きたいんだけど、白い部分があるでしょ？
あれを外すにはどうすればいい？
なんかヘタしたらカウルの爪折りそうなんだ…
あれを外すにはどうすればいい？
なんかヘタしたらカウルの爪折りそうなんだ…
941 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 17:42:36 ID:pOjKPRev
GRみてーな相対速度150オーバーすり抜けなんて出来ないから
遥か彼方にでも走るモノが見えたら減速するヘタレで御座います。
遥か彼方にでも走るモノが見えたら減速するヘタレで御座います。
つーか諸外国に比べて日本の一般車の平均スピード遅すぎるだろ
オービスや覆面を気にする影響もあるだろうが
追い越し車線飛ばしてる車でも160km/h以上巡航してる車は稀
仮にGRが来日して走ったらこの国の道路事情に脅威を感じると思うよ
オービスや覆面を気にする影響もあるだろうが
追い越し車線飛ばしてる車でも160km/h以上巡航してる車は稀
仮にGRが来日して走ったらこの国の道路事情に脅威を感じると思うよ
>>935
たとえそうだとしても、こっちは死んでしまうわけで意味が無いお。
>>944
結局そういうことだと思うよ。
制限が140程度になれば、みんなそれ位で走ると思うわ。
設計時点では120～140km/h想定なんじゃないの？＜高速
たとえそうだとしても、こっちは死んでしまうわけで意味が無いお。
>>944
結局そういうことだと思うよ。
制限が140程度になれば、みんなそれ位で走ると思うわ。
設計時点では120～140km/h想定なんじゃないの？＜高速
一般道は俺とかおまえらみたいなバカばっかだから250kmなんてただの自殺志願者
後ろ見ないアイツがイケネェンダ！なんてあの世でほざいてろよ
とりあえず無事を祈ってる
後ろ見ないアイツがイケネェンダ！なんてあの世でほざいてろよ
とりあえず無事を祈ってる
今アメリカでｋ8が定価で110万円。
３４万円もぼられてんぞ。
３４万円もぼられてんぞ。
948 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 22:07:56 ID:Ch7/yNpO
80円切ったら92万円。42万円もぼられてるぞ。
どーせ正規は還元しないだろうからな。
マジで個人輸入代行頼もうかな、、というタイムリーなお話。
どーせ正規は還元しないだろうからな。
マジで個人輸入代行頼もうかな、、というタイムリーなお話。
違った。５２万だ。
、、、俺が商売はじめちゃおうかってレベルだな、、
、、、俺が商売はじめちゃおうかってレベルだな、、
一時的な現象だ、小遣い稼ぎ程度のレベルにしとかんと後で泣き見るぞ。
k5にg-packつけてるヒトいますか？
シフトポジションの表示が正常に作動しなくなるというのを聞いたことがあるんですが、やってるヒトは教えて下さい。
シフトポジションの表示が正常に作動しなくなるというのを聞いたことがあるんですが、やってるヒトは教えて下さい。
954 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 00:43:46 ID:FhWAFGwD
俺のシフポジ正常
>>955
もちろん後ろみてねえのはよくない。
最近目にするのは、歩行者であってもケータイ目にしながら後ろ気にせず急方向転換しやがる。階段とかでもチンタラあるいているアフォとか。
場の空気が読めないやつは逝ってよしだ！毎日心の中でと思う
まぁ高速で後ろから250で突っ込んでいいわけでもないが
もちろん後ろみてねえのはよくない。
最近目にするのは、歩行者であってもケータイ目にしながら後ろ気にせず急方向転換しやがる。階段とかでもチンタラあるいているアフォとか。
場の空気が読めないやつは逝ってよしだ！毎日心の中でと思う
まぁ高速で後ろから250で突っ込んでいいわけでもないが
日本人は運転に興味が無い＆先天的に運動音痴が多いので、
高速を140km/h制限にしたら、雨の日でもタイヤの溝の少なくなった車で
140km/hで突っ走り、事故る人が続出するから仕方ないのです。
多くの日本車がステアリングインフォメーションがワザと伝わらないように
作ってあり、運転手も車体の限界や路面状況など全くお構いなしに運転してる
人が多すぎですから。
高速を140km/h制限にしたら、雨の日でもタイヤの溝の少なくなった車で
140km/hで突っ走り、事故る人が続出するから仕方ないのです。
多くの日本車がステアリングインフォメーションがワザと伝わらないように
作ってあり、運転手も車体の限界や路面状況など全くお構いなしに運転してる
人が多すぎですから。
自分はＫ７に乗っています。皆さんにお聞きしたいのですが、峠等を攻める際タイヤの空気圧は純正指定よりどの程度落として走行されているのでしょうか？
季節とタイヤと乗り方によるべ…俺はピレリディアブロSCで冷間時に2・1前後だけど。
保証やアフターの事まで考えると賢い商売じゃないな
964 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 20:48:29 ID:HAkoDW6B
昨年4月に納車したK7の無償修理のハガキが今頃届いた･･･。
症状は今のところ発生してないけど、ISC及びECUを対策品に交換する予定。
みなさんは、その後どうですか？アイドリングが高くなったりFIエラーになります？
ジェネレーターローターもリコール対象のようだが･･･。
http://www.suzukicycles.com/Recalls/
症状は今のところ発生してないけど、ISC及びECUを対策品に交換する予定。
みなさんは、その後どうですか？アイドリングが高くなったりFIエラーになります？
ジェネレーターローターもリコール対象のようだが･･･。
http://www.suzukicycles.com/Recalls/
ノノ゛゛ヾ
ﾉﾘ|‘ o＾ﾉ| おわりんこ～
967 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 08:58:06 ID:fI/wmTLk
あげ
968 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 09:05:29 ID:z7wu7Pzd
エンジンかけた時とかにマフラーから白煙？がモアっと出るのはな～に？
969 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 09:12:00 ID:SsDhVkOl
水
970 ：どしてですか坊や：2008/03/21(金) 09:20:02 ID:oImutvy2
すみません。誰か教えてください。
GSX-R1000-K3に、K7のリアショックをつけられますか？
スペーサを入れるぐらいでOKならいいのですが、
構成部品の交換まで必要となると迷います。
だれか、教えて下さい！
GSX-R1000-K3に、K7のリアショックをつけられますか？
スペーサを入れるぐらいでOKならいいのですが、
構成部品の交換まで必要となると迷います。
だれか、教えて下さい！
K1K2
↓ 越えられないフルモデルチェンジの壁、でも基礎設計は同じだから ↓
↓ もしかしたらリアサス程度はカラーかませるくらいでも使えるかもね ↓
K3.K4
↓ 越えられないフルモデルチェンジの壁 ↓
↓ 想定入力加重も想定応答加重も、基本ジオメトリーから何から全く異なる ↓
↓ ハッキリ言って別車種です。万が一サスが付いてもまともに機能しません ↓ ↓
K5.K6
↓ 越えられないフルモデルチェンジの壁、でも基礎設計は同じだから ↓
↓ もしかしたらリアサス程度はカラーかませるくらいでも使えるかもね ↓
K7.K8
ｲﾏｺｺ
↓ 越えられないフルモデルチェンジの壁、でも基礎設計は同じだから ↓
↓ もしかしたらリアサス程度はカラーかませるくらいでも使えるかもね ↓
K3.K4
↓ 越えられないフルモデルチェンジの壁 ↓
↓ 想定入力加重も想定応答加重も、基本ジオメトリーから何から全く異なる ↓
↓ ハッキリ言って別車種です。万が一サスが付いてもまともに機能しません ↓ ↓
K5.K6
↓ 越えられないフルモデルチェンジの壁、でも基礎設計は同じだから ↓
↓ もしかしたらリアサス程度はカラーかませるくらいでも使えるかもね ↓
K7.K8
ｲﾏｺｺ
このｽﾚ廃墟寸前だなw
ノノ゛゛ヾ
ﾉﾘ|‘ o＾ﾉ| おわおわりんこ～
974 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 11:42:33 ID:VEi+TUe5
ずっと大杉の状態が続いてて、自由に書き込めないだけだよ。
975 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 12:42:16 ID:3a6gnt8P
test
976 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 15:03:18 ID:NCQmD8mi
専ブラ入れてるちゃねらーはR1000に乗ってないということだよ
入れなくてもURL手打ちで書き換えれば読み書き出来るんだけどな
入れなくてもURL手打ちで書き換えれば読み書き出来るんだけどな
乗ってはいるがネタがないんですけど。
978 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 17:04:38 ID:UGlusRvU
じゃあ暫定税率の話しようぜ
宣撫らだぜｲｪｲ
K6もうすぐ車検だから、ツアラーに買い替えるよ
今のバイクの車検が切れる前に、登録が出来なかったから
今日、バイクだけ下取りに出してきた
帰ったら、嫁にバイクどうしたのと聞かれたが、車検と答えておいた。
08新車買ったとは言えないｗ
今日、バイクだけ下取りに出してきた
帰ったら、嫁にバイクどうしたのと聞かれたが、車検と答えておいた。
08新車買ったとは言えないｗ
ﾉｼ
元気でな～。
あ～K9はどんなすげぇバイクになってくるんだろうか…。
元気でな～。
あ～K9はどんなすげぇバイクになってくるんだろうか…。
>>982
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（ ）ゝ （ ）ゝ（ ）ゝ（ ）ゝ ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ・・・
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三三 三三 三三 三三
K8買ったときにおまけでMotoMapのへんなボルトみたいなのもらったんだけど
これってどこにつけるボルトなんだろう
これってどこにつけるボルトなんだろう
ナンバーとめるやつ
あのね～
ノノ゛゛ヾ
ﾉﾘ|‘ o＾ﾉ| おわおわあわりんこ～ っ
988 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 06:30:48 ID:iBHe9pKS
ヨシムラカラーで乗ってる同志はいるか！
>>983
鈴菌汁更に増量
鈴菌汁更に増量