DR-Z400総合 PART43

前スレ

DR-Z400総合 PART42
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193381371/l50

関連サイト
DR-Z画像掲示板
ttp://0bbs.jp/DRZ/
とにかく軽い人
ttp://dr-z400s.com/
鱸HP
-S＞ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/index.html
-SM＞ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/index.html
UK鱸
＞ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=drz400s&y=k6
＞ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=drz400sm&y=k6
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBDR-Z400

ぴたははさんとこの過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/DR-Z/

DR-Z400SMイメージムービー
ttp://www.grantz.jp/drz400.html

DR-Zのジム屋さんサイト
ttp://www.hang-off.net/

パーツリスト
DR-Z400S
http://www.ronayers.com/fiche/getyear.cfm?man=su&groupid=1610
DR-Z400
http://www.ronayers.com/fiche/getyear.cfm?man=su&groupid=1480
DR-Z400E
http://www.ronayers.com/fiche/getyear.cfm?man=su&groupid=1540

【過去ログ頻出話題】
最高速　…　概ねメーター読み160〜170km/h　但しこの速度域はかなり辛い。

足付き　…　股下75cmあれば概ね問題無し。それ以下の人もいる。
┗ 社外品だがローダウンキットがグライドライド、K&Tから出ている。

燃費　…　普通に走って概ね20〜25km/L程度。

長時間乗るとケツが痛い　…　慣れる。足付き問題無いならハイシート
┣ 純正ハイシートは税込\19,950 + ハイシート用シートバンド￥1,155
┗ 社外品もデイトナ、TWMC、Corbin、SDG等色々

キャリア等　…　純正キャリアなら税込\18,900。
┗ 社外品もライディングスポット、ラフ&ロード、クラブ・グリーンサム等色々

ライトが暗い　…　バルブ交換とか

立ちゴケでクランクケースに穴　…　マグネシウム製で軽いがヤワい。本当に穴が開く事も。
┗ 対策用カバーはある。現行モデルはシフトペダル改良済という話なので幾分マシかも…

XR400と比べると？　…　値段以上に出来が違う。走るの好きなら絶対DR-Z推奨。

UKライトパーツナンバー(SM用)
海外注文分
BRACKET COMP,HE BRACKET COMP,HE 1 $ 31.82 $ 31.82
Stock# 51530-29F10
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BRACKET COMP,HE BRACKET COMP,HE 1 $ 31.82 $ 31.82
Stock# 51540-29F10
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DAMPER,HEADLAMP DAMPER,HEADLAMP 2 $ 6.09 $ 12.18
Stock# 51553-29F10
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DAMPER,HEADLAMP DAMPER,HEADLAMP 2 $ 6.09 $ 12.18
Stock# 51553-29F20
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国内分
品番[09116-06167] 09116-06167-A05 ボルト6X20
販売価格(税込) \94 × 4 = \376
品番[35139-45230] クツシヨン
販売価格(税込) \126 × 1 = \126
品番[35154-12EA0] スフ゜リンク″アジヤスチンク″
販売価格(税込) \157 × 2 = \314
品番[35135-12E20] ナツトアジヤスチンク″
販売価格(税込) \105 × 2 = \210
品番[36920-14D00] フ゜ロテクタワイヤハ-ネス
販売価格(税込) \147 × 1 = \147
品番[09180-06310] スヘ゜-サ6.5X10X10
販売価格(税込) \115 × 4 = \460
品番[35151-12EA0] スクリユアジヤスチンク″
販売価格(税込) \157 × 2 = \314
品番[35173-01440] カハ″-ンケツト
販売価格(税込) \882 × 1 = \882

国内分その２
品番[09320-09018] クツシヨン
販売価格(税込) \105 × 4 = \420
品番[35136-38A00] スクリユマウンチンク″
販売価格(税込) \105 × 1 = \105
品番[35141-12ED0] ハウジンク″
販売価格(税込) \2,677 × 1 = \2,677
品番[35135-45900] ナツト
販売価格(税込) \105 × 1 = \105
品番[35121-12EA0] ユニツトアツシ
販売価格(税込) \7,350 × 1 = \7,350
品番[09169-06033] ワツシヤ
販売価格(税込) \52 × 3 = \156
品番[02142-06123] 02142-0612A-000 スクリユ
販売価格(税込) \52 × 2 = \104
品番[02142-05123] 02142-0512A-000 スクリユ
販売価格(税込) \52 × 1 = \52

カバー3色
1 51811-29F50-YU1
COVER, HEADLAMP (YELLOW)
1
1 51811-29F50-019
COVER, HEADLAMP (BLACK)
1
1 51811-29F50-YLW
COVER, HEADLAMP (BLUE)

51811-29F10-30Hでホワイト

ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ遍歴
05〜06
ﾃﾞｶｰﾙの変更、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｽｲｯﾁ・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾛｯｸの内部構造及びｷｰの形状変更、ﾘｱｽﾎﾟｰｸﾀﾞﾝﾊﾟ及びｶﾊﾞｰの追加

06〜07
ﾊﾞｯｸﾐﾗｰの形状（丸から四角へ）、ﾌｭｰｴﾙｺｯｸを負圧式に、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの形式変更（ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ機構廃止の為）
ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰの変更（ﾚﾝｻﾙのﾌｧｯﾄﾊﾞｰ）に伴い、ﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾙﾀﾞの形状変更とﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞﾗﾝｻの変更
ﾌﾛﾝﾄ及びﾘｱｱｸｽﾙにｱｸｽﾙｽﾗｲﾀﾞを追加及び両ｱｸｽﾙの形状変更
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾚﾝｽﾞｶｯﾄ変更

07〜08
今のところｶﾗｰﾘﾝｸﾞ変更のみ

DRZ乗りはいませんか？
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10324/1032431701.html
DR-Zを語り尽くそう
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10132/1013262970.html
DR-Z400乗ってる奴でてこ〜い。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10167/1016720348.html
DR-Z400はイイんだよぉぉぉぉ！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10210/1021017668.html
そろそろ買おうかＤＲＺ４００Ｓ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10065/1006594285.html
！！！DR-Z乗り集合！！！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047882037/
【黄色い】DR-Z乗りの集い【三角木馬】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053500321/
【孤高の】DR-Z乗りの集い No2【三角木馬】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072063259/
【不人気】黄色い三角木馬DR-Z400【もう一度】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084464025/
【落ちても】DR-Z乗り集まれ！【負けないぞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090742538/
山でも街でも】DR-Z400S・SM【△木馬ﾌﾟﾚｲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102442293/
【DR-Z】木馬ﾌﾟﾚｲ part14【400S*SM】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108796335/
【別格の】DR-Z400S*SM 木馬15頭目【ﾀﾞﾝｺﾞﾑｼ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112718782/
【世界水準の】DR-Z400S*SM 16頭目【三角木馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115649599/

【夏はもうすぐ】DR-Z400S*SM 17頭目【木馬を磨け】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118507780/
【走れ木馬よ】DR-Z400S*SM 18頭目【どこまでも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122034072/
【夏去っても】DR-Z400S*SM 19頭目【飽き来ない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126267316/
【ダンゴムシで】DR-Z400S*SM 20匹目【冬虫夏草】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129804910/
([[[[[)lt; DR-Z400S*SM ﾀﾞﾝｺﾞﾑｼ21匹目 gt;(]]]]])
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133524353/
【山に舗装路に】DR-Z400S/SM　PART23【空はムリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137802955/
【日陰で】DR-Z400S/SM/PART24【じっとり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142465305/
【春がキタ!】DR-Z400S/SM　PART25【萌えよ木馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145009788/
【乗れば判るさ】DR-Z400S*SM 26【木馬の悦び】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147845385/
【鍛えよ木馬】DR-Z400S/SM　PART27【俺の尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150378706/
DR-Z400総合　PART28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153197329/
DR-Z400総合　PART29
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156098646/
DR-Z400総合 PART30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159003911/
DR-Z400総合 PART31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161705186/

DR-Z400総合 PART32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164205263/
【黄色い】 DR-Z400総合 PART33 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166476939/l50
【黄色い】 DR-Z400総合 PART34 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169773566/l50
【黄色い】 DR-Z400総合 PART35 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172742714/l50
【黄色い】DR-Z400総合 PART35【三角木馬】　（PART36）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506382/l50
【黄色い】DR-Z400総合 PART37【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178179430/l50
【黄色を】DR-Z400総合 PART38【死守せよ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180528197/l50
【黄色が】DR-Z400総合 PART39【無いの】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183210597/l50
【白い】DR-Z400総合 PART40【あんちくしょう】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186820629/l50
【白黒青の】DR-Z400総合 PART41【三角木馬】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190288073/l50
DR-Z400総合 PART42
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193381371/l50

〜今日もDR-Z400SM学校に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！オイル臭いレプリカ乗り共がDR-Z400SMを指して『変なオフ車』と抜かしやがったため
ドリフトパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、ワインディングで競りあうには１にも２にもクソ度胸だ
減速帯をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがDR-Z400SMを知らないオカマのレプリカ乗りでもライダーはライダーだ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではDR-Z400SM訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？ ――DR-Z400SMに乗るためだ！！
何のためにDR-Z400SMに乗るんだ！？ ――ワインディングをかっ飛ばすためだ！！
DR-Z400SMは何故走るんだ！？ ――スズキの情熱を運ぶためだ！！
お前が敵にすべき事は何だ！？ ――ミラーの彼方に消し去る事！！！
DRZ-400SMは何故40馬力なんだ！？ ――XR400モタードのオカマ野郎が30馬力だからだ！！
スズキの情熱とは何だ！？ ――当たるまで外れ、当たった時は大当たり！！
DR-Z400SMとは何だ！？ ――KTMより強く！ハスクバーナより強く！CRFより強く！どれよりも安い！！
DR-Z400SM乗りが食うものは！？ ――焼肉とビール！！
ロブスターとワインを食うのは誰だ！？ ――後出し負け犬XR400モタード！！DR-Z400SMが迫ればおケツをまくるッ！！
お前の親父は誰だ！？ ――2stキラーのDR-Z400S！！250トレールとは気合いが違うッ！！

我等レーサースペックモタード！リッター上等！レプリカ上等！ハイサイドが怖くてドリフトができるか！！（×３回）

以上テンプレでしたー。
この下にこのテンプレ要らないとかコレ追加しとけよとか書いて貰えたら、
次スレを立てるときに立てる人が便利かもです。

お粗末さまでした。

広島から愛を込めてスレ立て乙ありがと〜う！

埋まる前に！！1000行く前に！！ｗ

１乙

スレ立て乙！

drzにお勧めなサイドバックは？
ジェベルの時はHCボックス付けてたが、やっぱり重心は低い方が良いかな、と。
防水バックはキャリアにくくるから小さめでいいんだけど、
右のマフラーのでっぱりが気になる･･･。

ビトーのＦＣＲ３９φに、レーサー純正のスロットルホルダーカバーをつけた。
ホルダーと加速ポンプのリンクを防塵してくれるのを期待。
￥１５００くらいだった。もちろんボルトン。

今度は人柱で、レーサーキャブのＴＰＳを、ビトーＦＣＲへ移植してみる。
ＴＰＳがあるのと無いのでは、そうとうパーシャルが違うらしいという噂。
（とくに街乗りや、ダートやジムで効果大）
ただ、ＴＰＳ無しでも走れちゃうし、比較ができないので気付かない人も
多いとか。まあ、試してみるわ。

ああ･･･、なんで４１φを買わなかったんだろう･･･。

そこでヨシムラTMRですよ！
難しいこと抜きでセッティング済み買っとけば問題なっしんぐ
な筈・・・

>>16
風魔プラス１（世田谷店限定復刻版）

FMF-Q2付けられてる方に質問drz
今純正のｴｷﾊﾟｲにQ2入れてるんですけど
マフラーどうしの連結部から排気漏れが酷いんですdrz
連結部ボルト何回締め直しても緩くなってエンジンが黒くなっちゃいます
同じような方おられますか？やっぱりFMFのｴｷﾊﾟｲも入れた方が良いですか？
既出だったらすみませんがご教示下さい

巡り巡ってノーマルマフラーに戻った人の感想をお待ちしています。

耕運機サウンドがたまらない＞ノーマル
静かだけど重い、延びが悪い、エキパイが何故か錆びる
それ以外はいいマフラーです
個人的にヨシムラオーバルマフラーに期待

age

>>23
あのｴﾝﾌﾞﾚﾑさえなければねぇ・・・drz

ノーマルと社外マフラーの重量差ってどれぐらい？りんごさんこぶん？

わけあって、キャブを外して組みなおしたんですけど、
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up29545.jpg
このホースはどこに繋げばよいのでしょうか？
サービスマニュアルを見てもよくわかりません

>>27
それは繋がなくて良いホースですよ。

オーバーフローんときの出口じゃないかな。

>>18
でも、４１φをきちんと機能するように取り付けるのは面倒だっよ。
俺はＫＴＭ５２５のインシュレーターを使い、ポート内径もそれに合わせて拡大した。

ＫＴＭで思い出したが、ＫＴＭ純正クランクケース内圧コントロールバルブはアルミ
削り出し仕様で３ｋ円を切る値段。(60030090300 % BACK-PRESSURE VALVE CPL. )
ホース取り付け部の外径は１４．５ｍｍらしい。
今年中にパーツが届けばなあ。　まあ、インプレします。

ＤＲＺレーサー純正ＦＣＲで、ＡＣＶがついてるものとそうでないものがありますが、
年式など詳しい人がいたら教えてください。　あれって必要？
もひとつ、ＴＰＳも必要？

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　　 i||||||||||||||||||||||||||||i　
　 i|||||||||||||||||||||||||||||||||||||i　
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　|　ﾞ''.ｨニﾆ'' `ヾ　　　|||l!
　 ヽ､｀=ニﾝ~;;;;__　　 |||l!　
　　　l:ll|||:!||l　／,,.:;;;　
　　　 !|||;||l!!ノ　..,,;:;;
　　　　!||||!　. ..,:;;.,

ナニシ　テンノー　[那爾志天皇]　在位498-不明

>>30
ＡＣＶってなんですか？
俺もレーサーFCR狙ってるので気になります

多分エアカットバルブのことじゃない？


FCRはビトーの41φだけど、フィッティングは何も悩まなかったというか
アクセルワイヤー周りをACTIVEのハイスロキットに変えたくらいで
ボルトオンだったけどなぁ。セッティングは出しづらいけど。

やはりここはキャブオフで直接見ないと。

>>32
エア・カット・バルブです。

>>33
レーサーのインシュレーターには交換しませんでしたか？
自分がＫＴＭインシュレーターを流用したのは、ポート⇔インシュレーター
⇔キャブの内径の段差を無くしたかったからです。
つまり、｢きちんと機能するように｣したかったわけです。
アブソの人が教えてくれたんですが。

>>20
サンクス。
風魔プラス１か〜、実物見たいのだが、当方名古屋でね･･･。

バイク屋にＴＭＲノーマルエアクリのアダプター頼んでるのだが、
１ヶ月しても来ないのだが･･･。

>>21 ガスケットどうしてるんかな？
ただ締めただけでは洩れるよ〜ん

ねぇ、おまえさん。
リアブレーキのマスターシリンダー（フルードが入っているところネ）が、
結構、ひび割れたようになっているんだけれど、これこのままでよいのか？

それとも、そのままにしておくと、割れてプッシー！！・・・じゃなかった、プシューと
フルードがもれるかい？

熱で結構変形してくるヤツあるから（個体差？）たまに見てチェックしたほうがいいよ
Rブレーキのリザーバータンク

今日エンジンオイル交換に行ったらバイク屋に２回に１回はフィルター交換
したほうがええよと言われたのだが
1500ｋｍ時にオイル+フィルター交換
4000ｋｍ時にオイル交換
今6800ｋｍなんだがどうなんでしょう？

俺は毎回換えてるけど？
普通は二回に一回だよ

>>41
そうなのか〜
有難う・・

>>40
そのﾍﾟｰｽなら7000kmになったらｵｲﾙとﾌｨﾙﾀｰを交換。
以後3000km毎にｵｲﾙ交換、二回に一回はにﾌｨﾙﾀｰも交換すれば良いのでは？

昨日アクティブTMR付けてエンジンかけただけだけど、
ほんとレスポンス良いね、乗るのが楽しみだ。

フィルターの話題が出てるので…横からすまんが
こないだ用品店で納車後初のオイル交換したが
置いてあったメーカー適合表にDR-Z用自体がなかったんだよね
仕方なくオイルだけ交換したんだけど
メーカー純正取り寄せとかしないとない物なのかね？

デイトナのには載ってなかったような気がする。
でも何故かデイトナから出てる不思議。

品番：61199
品名：スーパーオイルフィルター
適合：DR-Z400（’00-’05）
価格：\630

Ｏリングは付いてきません。

三万キロ目前で急に高回転域が回らなくなった
エアクリーナーとオイルと換えたけど、あまり良くならない
ノーマルで毎日乗ってるけど、キャブのオーバーホールが必要かな？

>>21
マルカワから買ったQ2とFMFのパワーボム付きエキパイつけてますけど、排気漏れの気配もありません。
マルカワは輸入してから調整しているとのうわさもありますので、当たり前かもしれませんが。

>>44
俺も同じのつけたよ。
ただ、ヨシムラＭ４５０Ｒスピゴットと、レーサーインシュレーターでフルパワー化。
あと、タンクに当たるアクセルホルダーを右へ移設しました。
悪ティブは車種別専用設計を謳うのはやめろ。なんだよ、タンク保護テープってｗ
汎用ＴＭＲ買ったほうが良かった･･･。

微糖ＦＣＲも微妙らしいね。
ノーマルワイヤーで無問題といいながら、実際は引ききれないらしいし。
これから強制開閉キャブ買う人は、レーサーキャブかＦＣＲ−ＭＸ加工取り付けを
お勧めします。やっぱ、ＴＰＳ付きＦＣＲが最高。

＞＞２１
マルカワのはノーマルエキパイ用にアルミ？の薄いカラーが着いてるけど、無いと排気ﾀﾞﾀﾞ漏れ予感

ＷＲ２５０Ｘって凄いの？

>>47
でしょうね、キャブOHしてもダメなら腰上OH
>>51
ｸｿﾆﾀﾞｴﾗやDトラッカーと比べると物凄く真面目で意欲的なバイクですよね

>>51
標高が変わろうが天気が変わろうがセッティングを気にしなくていいしアタック時の急傾斜でもオーバーフローしないってんのはいいね。
俺はＤＲ−ＺのＦＩモデルが出るまで待つ。

>>47
俺のフサベルと交換しないか？

購入して一ヶ月になるが、軽くて良いな。身長が170cmで
最初は乗りにくかったが、慣れるとそうでもない。

>>53
FI仕様なんて、いつまで待っても出ないのに・・・drz

>>53
>ＤＲ−ＺのＦＩモデルが出るまで待つ。

死ぬまで待っても出ないと思うよ。

アクティブTMRですが、コックは常にPRIでOKですか？
ご存知の方いたら教えてください。

>>48>>50ありがとうございます。>>21です

私のもマルカワに注文して、地元のモタショップに取り付けしてもらったんですが
連結ボルトをマメに締めこむと漏れがないので
ハイフロウ買うまでこれで我慢します

前ｽﾚﾀｲﾔの件で参上したK5黄色乗りです

FCR-MX39φとかﾃﾞﾙﾀ付きで購入もﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞでﾊﾞﾗしたら37φが付いてますたﾀﾞﾏｻﾚﾀ

とりあえず164�`は出たがみなさんのSMはﾉｰﾏﾙ〜改含めどんなもんですか?

本日納車で思った事シリーズ。

１：本当にケツが痛い。５０キロ走りケツが割れ、８０キロ走り
　　ケツに穴があいた。

２：本当にライトが暗い。特にＨＩでは光量が無く遠くまで照らし
　　切れていない。夜間ツーでは危険。

３：意外と低速が無い。圧倒的加速を期待してしまっていたが前車ＳＶ
　　の方が速くドラマテックな吹け上がり。

４：足の長さでしなやかな乗り心地を想像していたがダンピングも効いて
　　おり、シートの硬さと相まって相当にハード。スパルタン。

乗り方に戸惑いを覚えますが精進したいと思います。皆様どうぞよろしく
お願いします。

>>57
それでOKですよ。

>>57
走る時はPRI、駐車する時はONかRES。
PRIのまま停めると、何かあった時にｷｬﾌﾞからｶﾞｿﾘﾝ溢れるよ。

DR-Z400EのFCR39を購入しようと思うのですが、
汎用FCR同様、フレームへっこまし＆コック交換（S）しないと装着不可ですか？

そのまま着くよ

>>61>>62
レス有難う。
ってことはガス欠に注意って事ですよね・・

>>57
不圧の無いコックに換えれ

>>64
サンクスです。

>>65
ｶﾞｽ欠よりｷｬﾌﾞから溢れて流れ出たｶﾞｿﾘﾝに引火→丸焼けのほうが怖いよ。

昨日ヤビツ峠行った。
今まで楽しく走れてたのに雨と落ち葉のせいで恐かったよ…
まぁオレがヘタレなのもあるだろうけど
カーブでフロントから滑ると恐いね〜

レーサーキャブの中古を格安で手に入れて喜んでたんだが、エアカットバルブがついてないヤツだった･･･。
排ガス規制がなんかの為の抑制装置なの？　それとも、ついてたほうが戦闘力が上がるの？
ググっても、アクセル急閉した時にエアをカットして、薄くなるのを防ぐとしか理解できなかった。
ついてても、ついてなくても、たいした問題じゃないのかな？　
気にしすぎですね･･･。

車検有りでキモオタ臭くてスズキなバイクより断然速いぞ！

(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
ほめられちゃった

WRスレでCRM乗りを騙るXR400M乗り君まだいたんか
ンダオタなんか止めればいいのに・・・

無茶振りｽﾏｿ
みんなメット何使ってますか？
俺はHJCのｽｺｰﾌﾟ…もっといいやつ欲しいなぁ（´・ω・｀）

アライのロード用レプリカヘルメット

araiのジベルナーレプのやつ
SMZの色に合ってるから

RR4の白

>>68
CBR250RRか400RRでそんな奴いたな。
コンビニの前でマジ発火。ネタとかコラとかいわれてたけどあれマジなんだよな…

>>74
ヤマハの安いハーフフェイス(白)

>>78
あれはレギュあぼん→発火だっけ？

ブーツはオフロード用の物を履くのが普通なんですか？

>>74ショウエイのホーネット。

ツーリングの時はショウエイのジェット
（グラフィックの入った一番高いヤツ）

>>81

ロードコースでスリップダウンした時足挟まれたままバイクと一緒に滑って
止まっても足挟まれたまま動けなかった時はオフブーツ履いていてよかったと思いました

>>81
漏れはオフ用のブーツとかヘルメットで街中走りたくないから、
使ってないな。

>>83>>84
有難う御座います。つい最近こちらのバイクに乗り換えたもので。
つま先の部分に金属製のスライダーがある物を選べば大丈夫でしょうか？

>>85
きちんとしたバイク用のブーツならいいと思うよ。
後は見ための問題。

俺はドクターマーチンの黒ブーツにAraiのTXモタードだなぁ。
コース走るんじゃなければレッドウィングとかマーチンみたいな普通のブーツでいいんじゃない？
ちょっとコンビニとか入るのにオフブーツとかってのもアレだし・・・。

スーパーボルドールにちぎられて来ました・・・。

自信無くしたよ（#・д・）

乗り手次第なんだけど
SMじゃ勝っても嬉しくない
仮にちぎった所で相手が言う言葉は
「モタードだから負けてもしょうがない」
負けたら負けたで
「DR-Zって速いんでしょwなのに何でこんなに遅いのw」
通はブロックタイヤ履かせた400Sでぶち抜く
相手はオフ車に負けたことにショックを受け3日後にSBSに買い物に出掛ける
オフ車ゆえ負けた所で精神的にどーってことない（負けたことはないが）
つまり精進しろってこと俺の駄文を最後まで読んだ奴の周囲は明日大雪

マジで雪なら嬉々として雪中走破訓練

ほんと一般人レベルじゃバイクの差なんて微々たるもんですよね。
自分じゃそこそこ速いつもりだったけど
ＸＲのあんちくしょうにもＸＪＲのこんちきしょにもぶっちぎられて痛感した。

>>74
アライのシュワンツレプリカ

>>87
マーチンってソールがブリブリ減っていきそうな気がするんですがどうですか？

何が言いたいのかｲﾐﾌ。んじゃ原付乗れば？

てかまた早から晩まで伸び続けるＷＲからのお客さん？
あそこはアンチも擁護もまともな社会人じゃないわ
書き込み時間帯が物語ってる。関わり合いたくない

>>88
相手次第だろ。
高速で130でCB400SBをぶち抜いた。つまり（ｒｙとかコピペじゃあるまいし。

それより悪路に誘い込んだほうが楽しい

オフ乗って来た人は確かに運転が非常に上手い人が多い気がします。
また、オンしか乗った事ない人はオフを侮っている気もします。
そこんとこのギャップが相手の精神的ダメージを誘発するのですね？

ワインディングを本籍にする以上精進するデス。

SS、NKと来てDR-Zでも己のへたれっぷりを遺憾なく発揮しております
やる気にさせるバイクなんだけど乗り手が・・・drz
ええ、精進しますとも

>>88
相手と状況次第では？
だって、高速道路でCB1300SBにﾁｷﾞられても腹立たないでしょ。
ちなみにｵｲﾗはｶﾞﾗｶﾞﾗに空いたR357で、ﾊﾔﾌﾞｻをぶっちぎった事あるぞ。
もちろん向こうは、まったり走行中だったけどね！

それなら俺もＲ１をちぎった！
右折待ちだったけど。

>>46
亀レスですまんがサンクス
次回換えてみますﾉｼ

渋滞に捕まったGTO-MR TWIN TURBOを左側からぶち抜いたことがあるぜ
しかも直線で

俺は峠でドカ９９９をチギったよ。
休憩ポイントで逢って話をしたら
ドカの前は原付スクしか乗った事が無くて
大型免許を取ったばかりの大学生だった。
ドカは通学用に親に買ってもらったらしい(((・・;)
俺はＳＭをボーナス払い有りの三年ローン
タイヤもヤ〇オクで中古を買ってると言うのに…

>>94オフ経験のある人はタイヤが滑っても対処を知ってるが（オフでは滑るのが当たり前）
オン経験しか無い人は滑るとパニック…
だから、オフ経験のある人はイケイケの人が多い。

だからMOTOやAMAでもダートラやオフ出身者が上位を占めてるんだね

ずっとオンロードレプに乗っていて、多少の悪路なら結構突っ込んだりしてたが
モタ買ったら段差越えやジャンプや不整地走行がたのしくて今度はオフ車がほしくなってきた。そんな奴も居る。

09が最終型？

>>102
行き着く先はトライアルだね。

>>102
あるあるｗ
結局モタじゃ万能マシンにはなれないんだよねぇ

ﾑﾘ
万能マシンなんて無い…
なにを求めてるんだろ？

守備範囲の広さならＳの方が万能

モタはモタに特化したから、楽しいの

>>105万能マシンになるのはバイクでは無くて、

己である。

新しいヨシムラマフラー良いね。

>>108
あのｴﾝﾌﾞﾚﾑを許容出来るですか？

妙に太い轍をﾄﾚｽしてったらお尻振って走る10R追い付いたり
泥水跳ね上げながらサムアップする腫れは>>102だったのか…

>>109エンブレムなんか、どうでもいい…

>>91
亀レスでスマソ。
他のブーツのソールがどれ程のモノか余り知らないけど、そんな減りまくる感は無いけどなぁ。
ただソールが磨り減った時にソールの張替えが出来ないのは痛いね。

>>109
ダブルエンブレムらしいよw

DR-Zは弄ってナンボ

私はノーマルで頑張っています。

>>114ＤＱＮ認定

ハンドガードを付けたりショートレバーにしたりケースシールドを付けたり
タイヤを替えたりと弄りまくりですよ。

>>117あぁ…
そんなんでイジるうちに入るのか…

スマンな。

>>118
多分入らないですよｗ
俺はｓなんでこれでいいんですけど

下手なやつほどいい道具に頼れ
プロはいい道具を使う
俺のDR-Zのリヤサスがブレンボなのもその為さ

リヤサスか

ブレーキキャリパじゃなくてサス？

これをボケ殺しといふ

>>111
Ｓスレに似たようなレスがあると思ったらｗ何がしたいんだよ。

912 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/12/05(水) 19:01:36 ID:Fx/kPfXe
>>911気にした事は無い…

仕事が忙しくてバイクに乗れねー！
休みよこせ、バカヤロー
おまえら事故んなよ。

>>124よく見付けたな…




とでも言って欲しいのか？

大阪で木馬ミーティングしたいなぁ…
大阪城公園辺りで

>>122
>>120は今、ひたすらIDが変わるのを待っていると思われ。

いやあさすがにネタっしょ

07SM車検失敗drz
光量足りないっておいおい・・・・
いっそのこと新車買ってやろうかと考え中
チラ裏

新車でもない07SMでなんでもう車検なの？

先週アクティブTMRを入れて浮かれていましたが、今日試乗したところ
アクセルオフの度エンストしてしまい、チェックしてみるとガソリンが漏れていました。
コックはPRIで、ファンネルアダプタの隙間から漏れていました。
ONだとガソリン供給していないみたいだし・・・
取り付け方が悪かったのでしょうか？もちろんメカ初心者です・・・
原因がわかる方いましたら教えてください（汗

ここは勇気ある撤退で明日バイク屋へ

ブレンボがサスを作ったと聞いて飛んできました

　　　　(U)　　包茎ちんこ拾いました！
(　'∀')ノ　　　心当たりがある人は連絡ください

>>135
それ俺のフォークブーツ

俺のアンダーカウル

アンダーカバーコック

上手いなぁ…
感動した





じゃあ俺はフルラッピングコック

フルボッコ言うつもりがフル勃起と言って焦った事を思い出した

>>135-139
お前等皆、DR-Zフルカウル仕様かよｗｗ

アフリカツインとかテレネとか
フリーウィンドみたいなシールドが欲しいぜ

これでも加工して付けとけよ
ttp://www.partsonline.jp/lineup/e007.php?class0_id=1&class1_id=9&class2_id=17&item_id=3276

みんな、今度の日曜日どーする？

>>142
俺もなんちゃってラリー仕様にして快適ツーリング＆そこそこスポーツライディングを楽しみたい。

>>144
３人くらい集まれば大丈夫だな

>>144彼女とデートだよ。
お互いのクリスマスプレゼントの下見に行く。

聞いてくれよぉ。

俺は普段、滅多にすり抜けとかしないのね。ビビリだから。
でも、今日は何故か「たまには行ってみるか。」ってな感じで信号待ちの車列の先頭まで行こうとしたのさ。
そしたら10mくらい進んだ所で、どっかの爺様の軽トラが、急に進路を塞いだんだよ。

１速でノロノロ行ってたんだけど、まったく予測できない動きでさ。
止まりきれずに、フェンダーが軽トラのケツにコツンってあたってコケちゃったんだよね。
まぁ、止まる直前だったから立ちゴケみたいな感じでね。

グリップエンドが少し削れただけで済んだんだけど、買ってから今まで一回も倒したこと無かったから、なんかショックでさ・・drz
「あぁ、バイクって横になるとガソリンが漏れるんだなぁ。」なんて思いながら、しばらく立ち尽くしちゃった。
ちなみに爺様はパニクったらしくて、ものすごい勢いでエンジン吹かしながらあっと言う間に消えてったよ。

で、何が言いたいかってゆうと。
バイクってのは、やっぱり常に予測できないリスクを背負って走ってるんだなぁって実感したのさ。当たり前だけど。
そんなリスクに遭遇しても、たまたま俺は無傷で済んだ。
でも、ノリックは違った。
そういう事なんだと思うんだ。

だから、みんなで気を付けような。
気を付けても、どうにもならない事もあるけど。
俺たちには、それしか出来ないから、みんなで気を付けよう。
死なないために。

俺の駄文を最後まで読んだ奴の木馬に、交通安全の神が宿りますように。

紙が足りない
まで読んだ

そんなコト言ってると死んじゃうよ
慢心することなく、腕と意識を常に鍛えな

自己解決しました！

>>148
怪我なくてよかったですね。
私も先週原付で事故り初救急車でした。
打撲で済みましたが・・・改めてバイクの怖さを知りました。

>>148すり抜けの極意は洞察力だ。

精進すべし。

目、耳、鼻など全てを研ぎ澄ませ。

車のリアウインドウやミラーから運転手の動きを読むのだ。

>>135
友達が落としたと言っていたので、自分が預かりますよ。

オフブーツを買ったものの目茶苦茶乗りにくいです・・・。
野球のグローブみたいに段々と馴染んでいくものなんですかね？

むしろ普段しないこと突然をするなって事ダネ

>>152
ブーツも馴染みますが、人間の慣れの方が大きいような気がします。

すり抜けの思い出と言えば

昔、高校生のころの通学途中、ＮＳ−１で常にすり抜けで通ってた。
橋の渋滞も路肩ギリギリを全開で走るのが当たり前。よく生きてたなと。
ある日、調子に乗りすぎて右ミラーを車に引っ掛けたｗ
クラクション鳴らしながら追っかけてきたけど、狭い路地に曲がりこんで終わり。（混んでる時間帯だしね。）
つか通ってた学校に入っただけだが。

そんな僕ももう三十路。
関係ないかｗ

DR-Z400E用レーサーシートのお値段わかる人いますか？
SDGシートより安いならレーサーシート買おうかなと思いまして

>>155
クズ野郎

>>156
両方買ったが値段は忘れた
大差なかった気がする

>>158
ありがとうございます

過去スレで18,000円くらいってあったような。
間違ってたらｽﾏｿ

フレームガードとか作ってたCRDってツブれた？
webikeも削除されてたし・・・
カーボンは高いので、
あそこのアルミのヤツが欲しかったんだが・・・

>>156
18100円ﾅﾘ。

>>144
仕事です…drz

黄色
陽気、天真爛漫、開放的、活発な性格で周囲を明るくしてくれます。
誰かに甘えたいとき黄を欲します。遠くからでも目に付き易いので
黄色いボディの車は事故が少ないというデータがあります。

白色
奉仕と献身をあらわす色です。誠実な性格の人が多いようです。
高い理想を抱いて努力する一方、家族思いで家庭的な人です。
新しいことをはじめる事も大好きです。

青色
理性的で誠実、冷静沈着で落ち着いた性格の持ち主で知的で聡明な方が
多いようです。神経を和らげ、血圧・体温を下げる効果もある色です。
自立や希望もあらわします。クールな性格と思われがちかも。

黒色
子供ではない自分を表現したい、自立心が旺盛な人です。
自分の弱さ、不安、悲しみを隠したいときに選ぶことがあります。
まわりからの強制や抑圧を跳ね返そうとする心を表す色でもあります

紫色
自分の感性を信じて生きています。
高貴と不安、厳粛と神秘というように相反する２つの性格を持っています。
刺激的な「赤」と冷静沈着の「青」を併せ持っています。
少しナルシストかもしれません。

遠くからも目に付きやすいと噂の黄色乗ってますけど
今まで何度となく右直喰らいかけてるのはやっぱりライトが暗いからですかね？

>>165
ドライバーが見て無いから
目に付き易い色でも相手が見てなきゃ意味が無い

ち〇ぽがデカくても相手が気付かなければ意味がない・・・って入れればわかるか。

補助ライトでもつけっかな

>>168
真珠？

>>ALL
ｲﾔｯﾎ

昼頃ＲＷで茶ぁしません？

>>171
ＲＷって･･･どこの？

キャブ交換を予定してるんだけど、サイドカバーにホールソーで穴あけを考えています。

でもホールソーってホムセンで3000〜5000円と高いんだけど、何かいい案ある？

ちなみに穴の数は５個を考えていますが、お勧めの径は？

探せば五百円くらいのもあるよ

>>173
それやると横風食らった時に、ｷｬﾌﾞが息つきするよ。

>>174
それどころかダイソーでも売っている

>>173
吸気音がうる〜さい。
ノーマルのエアクリの方がセティングも楽だと思うけど
静かで早い！これがいい。

>>174-177
サンクス。

じゃあエアクリボックスの右とか上とかに小さな穴を何個も開けるのが良いのかな？

いいんじゃないですか？
天候に左右されない様に加工した方がいいと思う。
シート下はお勧めかな。吸気音があまりもれないし。
穴あけるとフィルターが汚れるのが早い気が・・・。

DR-Z400SMって弄ってなんぼなんかな・・・
薄々感づいてはいたんだけど17インチホイールは
ロードタイヤ選び放題だけど
重いせいか挙動が鈍いというかモッサリなのが・・・
こんなことなら400S買っとけばよかったよ・・・
つか平日休みが取れない俺が車検付きバイク買った時点で間違いだった
代行手数料は高いしライト光量足りないから車検は落ちるし
ドジャベル250XCか少し待ってWR買えばよかったよ、ほんと
モタードなんて中途半端なもん買ったのが間違いだった・・
査定に出したら20万もいかないし・・・
チラ裏すまそ

とっとと売ってどっか行け

で、ドジャベって何だよ？ ドジェベと間違えてないかい？

ようやく気がついたのか
モタードなんてもんはオン以下オフ未満
17インチ履かせたところでベースはオフ車
21インチより重く挙動が遅くなるのはあたりまえ
おまけにタイヤは高いしビートブレイカー、エアコンプレッサー必須
21インチならタイヤレバー2本に空気入れだけでOK
つうかねMOTOみりゃわかるけど、あんなのはオフ車じゃないよ
MOTO専用カスタム車と言われる欠陥車
オフは苦手だしSSには到底敵わないし
やってる奴らも欠陥の集まりでジャンプ台は迂回するし
ダート走らせたら転倒事故多数で当日のレース本番じゃ
ダート無しになってるし、それ聞いて喜んでいるしで
オフの面汚しだ、オンオフ走れない奴らの集まり
ただの馴れ合いみたいなもん
モタードなんか売ってしまえば確実に幸せになれるよ
間違いなく保証するよ

早く免許買ってこい。楽しいぞ

昔TZRでジャンプして、着地時にチャンバー凹ました事を思い出した。

さあ、もりあがってまいりました

>>173
ある程度速度が出ると、穴あけたところから、吸気が吸い出されるよ
すこしづつ様子見ながら拡大が吉

>>173
横穴加工はかっこいいけど機能的にはそれほどでもないので、
ここは性能と快適性の両立という点で最高点をたたき出している
レーサー化加功すればいいんじゃね？どう加工すべきかの画像
さえあればお金かかんないし個人的には最高だと思う。

>>180
ｵﾚはﾗｲﾄの暗さとｹﾂの痛さに耐えかねてGSRの下取りに出しちゃったよ。
程度の良さと色が黄色だったので、40万円になりました。

GSFがあるからそこらへんは我慢できるが
ｓなんだがタイヤどうするかなぁ
オフは限りなく行かない、他にTS50がある
オフはTS50のほうが楽しい

やっぱBWかな

>>186
吸気が吸い出されるってサイドカバーから？
どうやったら分かるんですかね？

>>187
レーサー化加工ですか･･･？調べてみます。

でも社外キャブの部品が全然来ないんです。

かっこだけでいいなら穴あけて、網張って黒のメ○ラ板で裏打ちしときゃok

一時的に、マフラーをヨシムラからノーマルに戻したんだが、回転上昇が鈍くなった…。
エンジンが回るには回るんだが、スピードの乗りは悪くなったな。
規制の厳しさを何となく実感したよ。

おはよ〜
みんな、ブレーキ関係はど〜してる？
ガッチリ効くブレーキセットなんかありましたら教えて下さい

まずはどのくらい走り込んでて、どの辺に不満があるのか教えてくれないか？
そして主なステージも教えてくれ。
それと予算もな。

>>193
握った分だけしっかりと効いてくれる良く出来た減速装置。
ﾌﾙﾉｰﾏﾙで十分。

峠で曲がる度にリアがスライドしちゃうのは仕様ですか？
低速はそんなことないけど、中速〜がスライドしまくって
やだ〜い感じ

手術後も調子がいまいち悪く、SM納車されているのに乗れないデス…。

>>196
どのくらいのRにどんな速度でカーブに入ってる？
タイヤの銘柄は？サスセッティングはどうしてる？路面状態は？俺らも超能力者じゃないぞ。

純正で峠走っててもそんな後ろがズルズルだった記憶は無いなぁ。
むしろタイヤとサスが良いからよく曲がるバイクだと思ったくらいだけど。

>>194氏
すいません、正直見た目重視のハッタリで付けたいんです。
ステージは椿、もうちょい手前で倒し込み体制に入れる安心感が欲しいです。予算は１５万です。

純正ブレーキでも滑ったときは何とかなった。サスも良かったかも。
コントロール性はかなりいいってことなんだろうなぁ。
タイヤはとろけてました。

>>199
盆栽仕様ね。ベルリンガーでいいじゃん。またはモトマスター

その高級仕様も15万ならいけそうだな

DR-Zってノーマルでも十分面白いよ
車体のバランスが良いせいか（エンジン特性、サス）
コントロールしやすくて面白い
ブレーキ強化するのもいいけどセッティングの見直しや
タイヤを新品に交換するとかのほうがいいかも、走り屋小僧なら
盆栽なら好きなもんつけぇい

エンジンカバー外れない
ネジ全般が外れない

>>204
外しちゃﾀﾞﾒだから外れないの。
そのままにしておいて下さい。 すずきおさむ

盆栽と言えばブレンボのサスだろ？条項･･･
しなやかで〜本当よく効くわ

レーサー譲りのサスで、しかも開発陣がＲ1000より高価、市販車でどのマシン
よりも高価なサスと自信を持って送り出した物を交換する意味がわからん。
無駄金捨てたいならアレですが。

ストロークのあるサスだからブレーキで前荷重になるとリヤのトラクションが薄れ流れてしまう。

>>197
納車オメ！早く元気になって楽しめるといいね〜。

カムと吸排気変更するくらいで満足だな。
ああ、あと定期的にグリスアップ。

>>206
あの幻と言われるサスですか…!
小生は引き籠もりなので、ヤマンボとかいうパチモノしか見たことがないであります!!

グリスアップってナニでドコをど〜するんですか？

ペペっていうのを買ってきて擦れるところに塗布してみな
いつもよりストロークアップして良い感じだぜ

>>209
ｸﾞﾘｽという練り歯磨きみたいなものがﾎｰﾑｾﾝﾀｰとかに
売っているから、それを買ってきて車体全体に塗りこむ事。
防錆効果と可動箇所の潤滑効果が認められます。

特にブレーキの制動距離が飛躍的に向上するな
あ、釣られたかwww

そしてあの世に一直線

あの世で鬼でもぶっちぎれ！

>>210
アナルはほどほどにしとけよ！

ちょっと聞いてくれ。
リアに160は不要。もっさりしてダメ。ちなみにGPR-100。

ついでに教えてくれ。
ファットバー入れるとハンドルにマウントされてる物すべて付かなくなる？

>>216
つ　タイラップ

>>216
たしかﾒｲﾝｽｲｯﾁを移設しないといけないはず。

>>216
付かないのは
バーエンド、当然だけどハンドルポスト(って言うんだっけ？)、ポスト変更に伴いキーシリンダーの板。
くらいじゃなかったか？
確か他はポンでイケたはず。
あと穴開け。

キーシリンダはクランプのボルト長いのにして、カラーかましてくっ付ければ
ノーマルでもとりあえず付くよ。ただ、ボルト一本固定だけど。

>>217
九州人にタイラップって言ったら通じなかったorz
インシュロックだとさｗ

至極正常だな九州

>>221
九州人だけど
タイラッブって言うよ。

なるほど。ありがとうございます。

ミラーとかマシタシリンダが付かなくなるかもと思っていたのですが大丈夫なようですね。

>>224

それらをクランプする部分の径はファットバーも２２ｍｍほどで普通のハンドルと同じですぜ。
ポストにクランプする部分が２９ｍｍ弱になっていて、そこからエンドに向かってテーパー状に細くなるの。

【タイラップ】
帯状のラチェット式荷締めロープも、そう呼びます。

タイラップの種類の中にインシュロックがあるんじゃないの？
知らんけど…

どっちかがどっかの商標とか？

そう言えば、電気屋さんでは結束バンドって言って買うなぁ。

カー用品屋さんではバカみたいに高いから。

結束バンドが正式名称でタイラップ・インシュロックは商品名だよ！

あれか、ヤマハのカブ、スズキのカブみたいなもんか

リバテープ、サビオ、バンドエイドみたいなもんだよ

カルピス、カルパス、ヘルペス、みたいなもんさ

ヘルペス…嫌な事思い出させるなよ

>>233

つ ゾビラックス軟膏

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※. ＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 //ー|)◎))3333Ξ＜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//　＿二二二二二￣
　　　　　　 　　 /＼ ／＼　　／鯉＼　.//ー|)◎))3333Ξ＜
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼（´∀｀　）//　＿二二二二二￣
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒///ー|)◎))3333Ξ＜
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l￣￣￣￣￣￣
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

キャリパー換えるとパッドが選べなくなるよなぁ・・・

福岡人ばってんが、結束バンド、タイラップ、は使うけど、
インシュロックなんて言ってるの聞いた時ねぇんですが。

で、ＳＭのノーマルリヤサスのスプリングを交換してる方にお聞ききしたいんですが、
ノーマルサスの減衰調整でどの程度のバネレートまで対応できるものでしょうか？
主観的なご意見でかまいませんのでお願いします。

>237
7�`は範囲内
主観的に

>>237
俺も福岡だけどインシュロックって言うよ
自分の周りが使ってないだけで福岡全体で使ってない訳じゃない

そろそろ腰上OHか・・・

腰上OHするか、もう一台買うか、違う奴買うか、バイクを降りるか
う〜ん

悩み過ぎw

腰下なら悩むけど、腰上なら悩まずに開けちゃうな。

俺のチンポ売れねーかな

ＵＰ汁

走行２万少々でソロソロ足のＯＨをしたい。

で、リアサスのＯＨって可能？
やっぱりオフロード専門ショップに出して、全バラ洗浄して再度組み直し後にガス充填コース？
それともお約束のオーリンズ仕様か。

>>246
昔雑誌で注射器の針を使ってリアサスのOHする記事があったような気がする。

>>246
自分はダートフリークかなにかに出ていたお店で
車両持ち込みで前後OHとスプリングが禿げてる箇所があったので
オリジナル色に塗装してもらいましたよ。

ttp://www.racingworld.co.jp/service/index.php?view=pit#sec4
参考になるかはわからんけどレーシングワールドは工賃を公表してるね
こっからいろいろ上乗せあるのかどうかは知らん

>>246新品のサスを買えばイイんじゃね？

茨城スレでジャンプの練習してた黒SMだれだw

現在軽量化を考えていて
テンプレの軽い人とかを参考にバッテリーの軽量化を狙ってるんだけど
このすれの人もバッテリーの軽量化をしてる人いるのかな？
いるのならお勧めの軽めのバッテリーを教えてください

>>246
純正サスのオーバーホールを受けている店は幾つかあるよ。
ググれば出てくる。

リアサスのO/Hはサス屋ならどこでもやってくれるよ。

サス屋とは、例えばどんなトコ？
どこにでもあるって訳じゃなさそうだけど
例えば沖縄ならどこにあるかな？

サスを外して送るという方法でやってくれる店も多いよ

KOレーシングってとこに送ってOHしたことあるよ。ついでにチタンコーティングもやった。リヤサスだけどね。

Ｆフォークのオイル交換は、自分でやるとどのくらい
時間がかかります？
倒立サスは初めてなんですが。

作業時間は3時間
エア抜き含めると8時間

>>259
レスも作業も早いなｗ
漏れだったら二人いないと３時間なんて無理だ
４時間ってトコだろう
エア抜きはオイルの粘度とか、その人の考え方でかなり時間変わりそうだな

>>259>>260
やっぱ時間かかりそうですね。
年明け休みにでもやってみます。ありがとうございました。

06や07からの負圧コックって、RESだと負圧かけなくてもガソリン出っぱなしになってるんだっけ？

>>262
出ないはず

となるとコックからガソリンを取り出すにはキャブへのホースを外して
受け容器に持っていってからセル回すなりして負圧作らないと行けないのか…

つPRI

>>264
負圧ホースを口にくわえて吸ったらエエがな。

RESだと負圧は必要ないと思ったんだが…

プロテーパー欲しいお・・・

>>262-266
確認してみたらONは負圧で、PRIにしたらジャバジャバ出てきた
thx

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1425024

じゃあ、タンクおろす時はonにしておけばいいのかな？

負圧コックの車体ならそのまま外してOKだと思
チューブの中に残ってた分は仕方ないけど

峠にてDR-Z400SMで、こいつには勝てる、こいつには勝てないってのを主観でい
いので教えて！

XR250モタード、D-トラッカー、XT250X、WR250X、、CRM250ARモタ改、XR400M、XR400Rモタ改、DR-Z400Sモタ改、FMX650、XT660X、XR650Rモタ改、450cc外モタ、400ccレーレプ、FJR1300

腕次第

主観 主観って五月蝿いねw

外モタ以外負ける気がしない。

このラインナップだと、想定しているコースはミニサーキットのような中低速主体かな
高速コースになるとSSとかでてくるだろうし

むやみに序列づけしたがるのは動物の本能に知性が負けてる証拠

さっき首都高走ったら、料金所のオヤジがバイク用ETCが
当たるっつースクラッチカードを釣銭と共に20枚位まと
めてよこした。
防寒グローブをあたふた外すの見て哀れに思ったのかも
しれないが、ドコにETCなんざつけりゃいいんだdrz

>>272
ＦＪＲ１３００から乗り換え検討中ですか？
とか勘ぐってみる。

そのラインナップだと極端に偏ったコースレイアウトだったり
よほど走りこんでキレた走りしない限りはバイクの差は微々たるもんだと思います
でもＤＲＺの峠適性がかなり高いのは間違い無いとおも

低中速コースと仮定して
勝てる
XR250モタード、D-トラッカー、XT250X、XR400M、FMX650、XT660X、FJR1300
改造具合による
CRM250ARモタ改、XR400Rモタ改、DR-Z400Sモタ改、XR650Rモタ改
微妙
WR250X(平均速度低めな場合不利かも)、400ccレーレプ(平均速度高めな場合不利かも)
負ける
450cc外モタ

脳内と仮定して、
勝てる→全部

CRM250ARモタ改、XR650Rモタ改
ここら辺が肝かな。魔改造してそう。でもんなもんわざわざ選ぶのは
変な奴か、見栄っ張りか、ベテランか、頭のネジが外れてる
450cc外モタで峠来るのは頭の取り付け位置が間違ってる
レプも上手い人は速いし一定以上の車種なら関係ないな

てか昔プ○ョー乗ってて当て逃げされた時ウインカーレンズを
航空便で送ってもらうのに半年掛かった俺は外車嫌い

でもアプリリアかっこいいよなぁ、、

>>279を修正

低中速コースと仮定して
勝てる
XR250モタード、D-トラッカー、XT250X、XR400M、FMX650、XT660X、FJR1300
改造具合による
CRM250ARモタ改、XR400Rモタ改、DR-Z400Sモタ改、XR650Rモタ改
微妙
WR250X(平均速度低めな場合不利かも)、400ccレーレプ(平均速度高めな場合不利かも)
負ける
450cc外モタ、DR-Z400SM

ETCアンテナ：左ミラーの隣にハンドルにステー着けて
ETC本体　　：ヘルメットホルダープレートの穴に専用プレートで

首都高が距離制になるまえに是非。楽ですよ。

2ｽﾄ250ccﾚﾌﾟﾘｶも交ぜて下さい。

峠の駿足勘違い君、お椀被ったバカスク・TWからの乗り換え組
ほんとロクでもないような奴らが集まるな
嫌だ嫌だ

オマエモナ

白イヤッホしてきました。納車が待ち遠しい。

>>284
くわしく！画像入りで！

>>284氏はブログで紹介されている方ではないですか？

Ｈ４化するにあたり様々なライトをミナサン付けている様ですが
純正カウルを活かして配光が最もワイドに取れるのはどの車種を流用したら良いでしょう？
通勤にも使っており夜間の視界に非常に飢えています。

>>288
オメ！！街中で白見たことないや

>>272

どこでも勝てる
XR250モタード、D-トラッカー、XT250X、WR250X、、
負ける場合がある
CRM250ARモタ改、XR400M、XR400Rモタ改、DR-Z400Sモタ改、FMX650、XT660X、XR650Rモタ改、400ccレーレプ、FJR1300

どこでも勝てない
450cc外モタ

>>272
壊れない）XR250モタード、D-トラッカー、XT250X、WR250X、、CRM250ARモタ改、XR400M、
XR400Rモタ改、DR-Z400Sモタ改、
FMX650、XT660X、XR650Rモタ改、、400ccレーレプ、FJR1300

壊れる）450cc外モタ

またアニオタのバカ者か

おすすめ）XR250モタード、D-トラッカー、XT250X、WR250X、CRM250ARモタ改、XR400M、
XR400Rモタ改、
FMX650、XT660X、XR650Rモタ改、400ccレーレプ、FJR1300、450cc外モタ

ﾋﾌﾋﾋﾋ）DR-Z400Sモタ改

スプロケハブを洗油でどぶ付けにされた挙句に丁重に洗われた・・・
ベアリングもオイルシールも抜いてない状態で・・・drz
もう二度とバイク屋なんかに行かねぇぞ

>>284
わてもETCつけてるけど、高速楽だよな。
位置は

ETCアンテナ：右ミラーの隣にハンドルにステー着けて
ETC本体　　：シートの下でシート裏削って

･･･まあシートの下なんで、カード取っかえ引っかえで通勤割引を使いまくる
という車で使ってる技は諦めたdrz
さらに今は雪で乗れないし･･･

久々に乗った。寒い。
たまに思うがｓｍｚは黒銀だったらもっとかっこよかったのではないかと。
ｍｒｆの名古屋の撮影行く奴いるのかなぁ。

ＭＲＦの取材を気軽に受けないほうがいいよ。
顔・名前出しＮＧの約束してても、晒される危険が高い。
被害者を何人か知ってる。

まあ、撮影会へ自ら出向く人なら目立ちたいのかもしれんが。

そうなの？知らなかった。
確かにみんな顔ばっちりでてるもんな。

撮影と時間はどこですか？

レーシングワールド南名古屋だそうです。
今日１４時までみたい。

>>290
ＸＴ２５０のライト（セローのモタード版ね）つけているけど、
ライトの一番上側がすごく明るい。ハイコウはワイドとはいえないけど、
ロービームの状態にあわせてユニットを付けると、ハイビームにしたとき、
えらい上の方を照らしてくれる・・・。
でもまぁ明るいと思うよ。（純正バルブは黄色すぎてだめだね）
>>297
サンクス。取り付けはショップに頼んだと思うが、ある程度オフ車に取り付け実績
のあるショップだったのかい？

>>302 ありがと、近くなんだけど外出たら寒すぎるからやめときました(´Д｀)

>>303氏

ありがとうございます！

１速とか２速で全開にした時に、たまに5000rpmぐらいで息継ぎするんですけど、
原因は何なんでしょう？

当方、Ｋ５、吸気ノーマル（豚鼻外してます）、排気ストライカーバッフル付き、
点火ノーマル、ピンクの線は外していません。

毎回じゃなくて、特にその日の最初の全開の時に良く出ます。
回転計は付けていないんで、5000rpmって言うのは感覚です。

ヨシムラのオーバルマフラー出てたんだね。

>>306
まさかと思いますが、ジェット類はノータッチ？

排気だけならば許容できても、豚鼻外したら要キャブセッティングだね

ハンドル曲がったんで、プロテーパーを付けてみたはいいが
ハンドガードが合わない。端の部分とハンドルを挟む部分。
プロテーパーに付けてる人がいたら何付けてるか教えてくれ。

ハンドガードのハンドルクランプ部分がテーパーバー用なら合うだろ

>>307
出てたんだね
…って、発売してるの？
下旬だからマダかと思ってるんだけど。

>>303
んにゃ、まったく実績無いって逝ってたよ。
SBSに聞いてもDR-Zでは前例が無いって事で、試行錯誤の末に場所確保して
くれた。
まあ、無いものは作るというスタンスの店なんでなんでも相談してる。
店長自らDR-Z乗りだし。
ちなみに漏れは、こけた時にETCアンテナ壊すのイヤで保護のためにハンドル
ガードつけた小心者(;;
以前こけた時にミラーまで逝ったから、車よりはるかに高いETCの価格に
ビビって保険掛けたんだけど、寒い時ののいい風除けになって結果オーライ。

>>308-309
恥ずかしながら、ジェット類はノータッチです。
豚鼻外しで調整が必要だったんですか、スンマソン。

でもノーマルいじるよりＦＣＲかＴＭＲ買っていじりたい。

ノーマルも調整できないのにキャブ替えたいってのはどうかと思うが。
俺が乗るわけじゃないから好きなようにしてくれて構わんが。

>>315
痛い所突かれた。
実はキャブは７〜８回分解した事はあるが調整は無い。
４輪（２ＴＧ）ならソレックス調整した事あるから出来るかな〜と。
今までバイクはマフラー変えてもノーマルで乗ってた。
２台は電子制御だからそのままだった。

ＤＲ−Ｚはキャブで変わる変わるって言うし、
寒いから整備はモチベーション上げてやりたいな、と。

最近、腰が悪化して、冬眠から覚めたら黄色SM売って、
フルバンクで逝く休日に乗り換えようと思ってるのですが
買い取りは相場はかなり安めですか？

>>316
電子制御でもない混合気生成装置で吸排気のエアフロー部分弄って
燃料供給部分そのままってことはないだろ。常識的に考えて。

>>317
フルバンクの方が腰には負荷でかくないか…？

>>318
フルバンクの方が負担大きそうなんですか！
排気量大きい方が走り始めれば、楽かなと思ってフルバンクにしようと思ってました。

出来なきゃ変えちゃイケないのか？

あぁ？

>>319
まあ、ニュートラルな乗車姿勢であるネイキッドから、
オフ/レプ/アメリカンとそれぞれのステージに合わせて特徴づけられるって考えると
無難な選択って言うのはすべてにそこそこ対応できる選択でもあるとは思う。

ただ、排気量云々が腰に良いかどうかははっきり言ってどうだろうな、と。
重さや操作性もあるし、ひとによってどの車種の体制が楽とかその辺の感覚は違うから

少なくとも、尻には優しいと思うフルバンク

アンコ抜きシートはどう考えてもありえなさフルバンク
股下80以上が当たり前の人が多いのに
ありゃねーだろ

>>319
私はメガスポーツから乗り換えで05黒ＳＭを買い、
やっぱりデカイのが乗りたいし、嫁や子供とのタンデム用にバンディットを買い足した。
確かに走り始めたら腰の負担は軽くなるが、ガレージの出し入れ等の押し歩きが腰に辛い。
（俺んちのガレージは地面が砂利だから尚更）

ソロで走る時は殆んどＳＭだな。
ソロならバンディットよりＳＭの方が断然楽しいからな。

ＳＭを手放してたら後悔してたと思う。

バイクは車に比べ、腰への負担は圧倒的に少ない

一般的なダメージの度合い
車●●●●○
馬●●○○○

正しい乗車姿勢、それに相応しいシートでの場合（稀です）
車●●○○○
馬●○○○○

木馬のお尻への攻撃性
●●●●●　●

血が止まるんだYO!

補足
足やお尻、肩や背中に負担がかかれば、当然腰にもきます
シロウト考えは怪我の元なので、医者と相談して腰に良い事、悪い事を詰めておく事が肝心かと

テックサーフのマフラーってヘッドパイプ部とスリップオン部の接続に
純正ガスケットを使用するタイプですか？

以前ガスケット入れないタイプでひどい目に合ったので心配でぽちっといけませんdrz

>>316私も若い頃にはソレックスを維持ってました。

車のキャブセッティングの許容範囲はバイクより広いから簡単でしたね。
メインジェットは上から交換出来ますし。

>>317
フルバンクで逝く週末だお（ ＾ω＾）おっおっおっ

>>327
エキパイが純正なら純正ガスケットが必要
エキパイもテックサーフなら液ガスで
エンジンとエキパイの接続部は勿論新品の純正ガスケットが必要

メンテナンススタンドで持ち上げてチェーンルブさしてたら…ガシャーニング…

どれだけ不器用なのかと泣いた

全米も泣いた

来週辺りに
ヨシムラトライオーバル発売するのかなぁ〜

DR-Zの3速が特に大好きである

ついつい引っぱって二段落としたくなるね

３で１００越すよね？

ドノーマルでも超す

>>313
サンクス。おいらもなんでも相談できるショップを作りたいものだ。
一ヶ月点検のはがきすら来なかった・・・。年賀状だって。

木馬は来年FI化すると中の人が言ってた、とバイク屋のオヤジが言ってた。
信じるか信じないかは、あなた次第。

ｽｽﾞｷが黄色のｵﾌ車作らなくなる＝生産終了の合図だよ。

黄色はコストが掛るからじゃないの？
知らんけど。

自分で塗ってみたら判るよ。

>>341
ｺｽﾄ掛るから在庫残したくない＝生産終了前には作らない。

そういや、バイク雑誌の２００８新型型録にはＳＭは記載在るが、Ｓは無いな。

327>>
テックサーフのスリップオンに、ＦＭＦのエキパイ付かないから気をつけてね
ちょっと合わないとかいうレベルじゃね〜ぞ的なカンジです

あちゃアンカミスった
>>327ね

マスタシリンダのダイヤフラムってどのくらいの頻度で交換してます？
変形してたら交換すかねー？値段も教えてちょ

エンジンのプラスチックカバーは片側だけなのですか？

DRZってレギュラーですか？

13年ぶりにバイクに乗ろうかと思うのですが、
通勤がメインなので気になっています。
メーカーHPには載ってなかった気が・・・
実燃費なども添えて頂けると助かります。

携帯から失礼しました。

レギュラーです
燃費は概ね20〜25km。乗り方やカスタムで結構変わります
私はノーマル＋深夜の国道90巡航で30ちょいです。当たりかもw
通勤での使用ならノーマルで25前後ではないでしょうか

分かっているとは思いますが、ぜひ一度試乗してみて下さい
その他、漫画喫茶からでもいいのでPCからなら過去ログが見れます
13年ぶりのバイク、安全運転でお楽しみ下さい

すっごい乗りたいのに寒さで心が折れまくってる私をオフ会に誘って下さい…

>>350 オフ会やろうぜ！
でも寒いから電車で集合な

>>349
丁寧なレス有難うございます。

レギュラーと聞いて、安心してライダー復帰できます。
年明けに皆さんの仲間入り決定です！

帰宅後、過去スレ見てみます。

有難うございました！

その後>>348は年明けに青色の250OFF車を買ったそうな



　　　　　　　　　　　〜リターン☆ライダー〜　　　　　　完

ぶっちゃけ何でDR-Z買ったのかをわからなくなってきた。
WR250Fで良かったような・・・CRF250Rでもよかったような。
車重あるし、車検有るし、DR-Zはいいバイクだけど何かが足りない。

わかる わかるよ 君の気持ち

>>346
Ｒ側は判らないけど、Ｆ側のダイヤフラムは￥５００もしなかったよ
最近カワサキの純正パーツが値上がりしたらしいから鱸も値上がりしてるかもしれないけど・・・
高い部品じゃないからフルード交換の時にでもついでに変えたらいいんじゃない？

>>347
片側（左側）だけですよ

>>354
コンペマシン買うと幸せになれるよ！
今まで突っ込みで根性みせて立ち上がりで引き離されて直線で相手にされなくなる
そんなことから解放されるよ！
YOU！DR-Zなんか売って軽トラとレーサー買っちゃいなよ！
夢がひろがりまくりんぐ

その代わりメンテに時間とられて乗る時間減るのな
俺は乗りっぱなしで良くてパワーも車重もそこそこのDRZが良いわ

最近押し引きでゴリゴリした抵抗が目立つ気がする
チェーンかな？

大晦日のカウントダウンオフなんてどうだ？TDLあたりで…

>>359
＞最近押し引きでゴリゴリした抵抗
ベアリングが逝ってる、に一票。

>>358
いやいや、公道で乗ることを言っているんじゃないのよ
レーサーってのはレースで乗ることを大前提としているわけで
レースで使うとなるとDR-Zじゃ重いしパワーも不満
MOTO2でMOTO1で好成績残した人もいるけど
あれはマシン性能よりか技量が際立ってたからこそ出来たこと
公道専用車としては良く出来たバイクなんだけどね

>>362
んで、>>354の主な用途はなんだったの？

>>354
WR やCRFの方がもっと何かが足りないぞ

>>364
…黄色成分?

>>364
耐久性　

購入したばかりだけど全開で加速するのが恐い！

あれ！？この程度の加速感だったの？

となるのを恐れているのです。おかげで燃費はかなり満足出来ています･･･｡

>>367
発進時に割りとゆっくりクラッチ繋いでもフロント浮くくらいの加速だよ

ちょーいいエンジンだけど右からの見た目がキモイな。
ただの四角。ハコ？　

>>369
＞右からの見た目
たしかにDR250Rの方が良い面構えをしている。
ttp://www.small-dregs.com/image66.jpg

>>367
遅〜と思ったらキャブ換えて解決

強制開閉キャブに変えるとやっぱり燃費悪くなる？

カパカパ開閉を繰り返さなければ負圧と大差ないよ。

今乗ってる大型ＮＫの３回目の車検が５月。
それまでに新色or新型が出てくれないと購入が２年延びちゃう・・・
つーか1200なんて扱いきれねーよorz

ハンドルカバーなんて微妙だと思ってた時期が俺にもありました・・・
いざつけてみると絶妙ですよ。違和感無いですよ。てかあっても関係ねぇし。
こうなったらついでにスクリーン（風防）もつけてみようかな。
おすすめあったら教えて下さい。

>>372
セッティング弄るのに結構ガソリン漏らすからもったいない気がする・・・

ノーマルで圧縮比11.3ということは
レーサーガスケットに交換してる人はハイオク入れてますか？

>>375
こないだ量販店で見てきたが、アレ鉄芯入っててスゴク重くない？
レバー折れなくなりそうなのはいいんだが
ハンドリングが変わりそうで一歩踏み出せないんだけど。

>>377
レギュラー入れてます

>>378
それはハンドガードですよねw
ジータのアーマーガード＋カバー使ってますが
ハンドリングは気になりませんでした。

ヨシムラのショートオーバル販売開始になったようですが、
何方か購入される方いますか？

例によってオフ禁止になってますが
ヨシムラの人に聞いた所、耐久性の保証が出来ないから禁止としているらしいけど
実際にフルボトム時にどうなるかが判らないと購入に踏み切れないんですよね。

>>377
俺ハイオク。
そんなに値段かわらんだろ。ハイオク入れとけ。

純正四角ミラーっていくらしますの？

圧縮比が下げてあるのでレギュラーで桶、ハイオクのメリットはカーボン付きづらいくらいか
レーサーガスケットの圧縮比でも点火時期次第でレギュラーで桶…意味ないけどね

キャブ車でハイオク入れてる奴は
はっきりいってアホ！！

一昔前のオクタン価競争時のハイオクなら
少しは分かるが

現在のハイオクはインジェクションの為のモノ
各社、清浄剤の開発とサルファー成分の除去
がハイオクの命題

貝印とｴﾈ♂のﾊｲｵｸだけは違うと思う。
そこだけは燃費が良くなるんだよね。

>>386

思い込みに水差して申し訳無いが

貯蔵タンクのバーターをしている時点で
それはないんだよ

>>385
混合仕様の2stにレギュラー入れてみるといいよ。

>>388
2stと一緒にすな

>>389
2stはキャブ車じゃないと?

あんまり安いところは混ぜ物してるよ
うちはちょっと高いけどそれは無いから安心して

とガススタでバイトやってた友人に言われ
ノルマが可哀想なんでプリカ買ってあげた俺が通りますよ

>>390
そうだろ

>>388

すまん...意味がわからんのだが

だから何？

フルノーマル状態のDR-Z400SMで思い切りアクセル回しても150ｋｍくらいが限界だったんですが正常の範囲内ですか？

アクセルよりエンジンを回せっ！

もう１０キロ、頑張れ…

DR-ZでOVER200km/hに挑戦した方ですか？

ノッキング防止の為にハイオク入れてるんだが・・・

>>385
でもキャブのモッサーにレギュラー入れたらエンジン壊れるんですがｗ
キャブかFIかじゃなくて、エンジンに合わせた燃料使えって事だろ。

最近の4stMXは超ハイコンプだからなそりゃハイオク入れな壊れるやろ
まぁRMZ450もEFIになった事やし

アルミ芯入りハンドガードつけた弊害
バーエンドプラグをどんなに締め込んでもいつの間にか振動で緩んでくる
純正ハンドルバランサーが重たい理由がよく分かりました

>394
頻出の話題だけどあえてレスすると、公表スペックでの最高速度は計算で
出せる。エンジンやらギア減速比、タイヤ径などの数値からね
SMはその計算式でだいたい150になったはず（K6）
後輪出力とか風の抵抗を考えると、メーター読みで150出てたらOKじゃないかなと思う

ちなみにSはタイヤが大きいので170くらいになる模様

>>401
＞公表スペックでの最高速度は計算で出せる。
＞エンジンやらギア減速比、タイヤ径などの数値からね
そんなもので、出せない。

＞ちなみにSはタイヤが大きいので170くらいになる模様
ということは、23インチにしたら190km/hぐらい出るの？

いやいや、フツーの知識だぜ
検索してみなよ

>>402
釣りか？

いいえケフィアです

Ｓ海苔ですが…。
>ちなみにSはタイヤが大きいので170くらいになる模様

もう、どんだけ>>401がアホかと。

>>401が言ってんのはバイク単体で勝手に走ったとしてって事だろ？www

sとSMのタイヤ径の差はスプロケで埋められてるけど

俺のSは170近く出たぞ。
ちなみにフルノーマル状態。

>>398

>でもキャブのモッサーにレギュラー入れたらエンジン壊れるんですがｗ

ｗ打ってるって事は釣りかモッサー等に乗った事ない奴だと思うが
100%エンジン壊れるとかありえないから安心しろ！！

それからハイコンプ云々...圧縮比も関係ないからな！！

いい加減に、ハイオクに妙なコンプレックス等抱かないほうがいいと思うよ！！

>>410
そうだな。やっぱり時代はアブガスだよな。

文章の終わりに！！打つ奴もどうかとおもうよ

そうですね！！！！！！！！！１１！！！！！！！！！！！！１１！

DR-Zのテーマソングを歌っていたらラップの部分で後ろに女子高生らが
居た事に気付いた。笑われた後、電光石火の勢いでメールしていたので
ネタにされたと思われます！

全国デビューじゃん！

ブレーキマスタのダイヤフラムの値段前後ともに450円でした。

フラグを立てろ!!　　ですた

>>414 DR-Zのテーマソング！！　って？

youtubeにあるDR-Z400SMのPVみたいのに流れてるPOPな曲かい？

既出だったらすみません。
某SBSで今日、DR650SEを見たのですが、ﾗｲﾄ周りが思いっきり輸出仕様の400SMと同じでした。
配線を手直しすればﾎﾞﾙﾄｵﾝで着きそうですね。

WR250Xのスペシャルサイトに公式動画アップされてんぞ
こりゃもしかするとノーマル同士ならDR-Zと遜色ねぇんじゃねぇか・・

いいえケフィアです

テーマソングってもしかしてブランキーの歌？

WR250Xは400SM並だね、値段だけは。

＞WR250X
出る前は俺も規制で日和ったバイクと思っていたんだけど
実際の性能というかグレードの高さを知ってみると意外や意外
エンジンの断面図みれば分かるけど、吸気経路がダウンドラフトタイプ
ピストンはレーサーばりに薄いしおまけにチタンバルブ
ボア・ストロークは77.0mm×53.6mmだから当然の高回転型
下がスカスカだと思いきやEXUPに完璧なECU、FIによって吸排気が統合制御
回転数に応じた最適な燃焼、レスポンスをお約束ってきたもんだ
カタログ数値は他車と大差ないんだけど実測では5psも差があるし
フレーム、サスは菅生のモトクロスコースのテーブルトップ飛べるってんだから
凄いモンでしょ！
もうね、ほしいんですよｗDR-Zもあるんだけど、もうこれ以上
金をかけたくないｗってのが現状なのと新車がほしいｗｗ
あーあーーほしぃぃｗｗまじでｗｗ

>>423
写真を見てもスペックみてもたとえ実売で10万安くてもたぶんほしくならない

これがスズキ製だったら即買いオン、オフ2台体制

そんな夢を見た

YOU！メーカーに拘っていちゃ
モータースポーツは楽しめないぜ！

本気ミニだったら買うけど250トレールとかもう飽きた
それより>>414のラップが聞きたい

GrantzのSTPで探せばおｋ

DRZ乗りには二種類いる
感染者か

DRZ400SMと比べられるようなバイクじゃないよ。WR250Xは金ばかり高いけど、しょせんは250でしかない。

>>430
そんな言い方されると
DR-Zも所詮は重くて金が掛かって高い400のトレールでしかない。
となってしまうわけで
どーしようもなく、なるわけですよ。

低回転のトルクを考えると250は選べないなー

drzが重いとか言ってるヤツって普段チャリンコ乗ってんだろ。

ＭＲＦをいつもどおり立ち読みしてたら、ＷＲ２５０Ｘのリアに丸毛５吋履かしてたね。
何処にも干渉しないのもスゴイし、モタスリでも車体が負けないってのもスゴイ。
ただ、ｍｏｔｏ３ってスリック禁止だったよな。

ＳＭに、アプＳＸＶの純正Ｆマスターシリンダーを入れました。
ベルリンガーと関わりがある？メーカー製だし、ベアリング付きだし、ストップランプスイッチ付き
だしお勧め。
ノーマルキャリパーだが良い感じ。

DR-Zのﾃｰﾏｿﾝｸﾞ。あれは最高だな。

ところでブレーキング時にﾐｬｰと鳴くのが気に入っています。

ガルルってスズキに厳しいな。ただWRをほめるならまだしも一旦DRZに難癖
付けながらWRを持ち上げやがる。
もちろん１８年前の骨董品XR絶賛はあいかわらずｗｗ
毎月イラッとさせるな

べ、別にスズキが気になって
あえて厳しくしているんじゃ
ないんだからね！

>>410

これって釣り？

４輪だがガスケット薄くしてハイコンプピストン入れたら
レギュラーでは見事にノッキング出た。
ハイオク入れたら解消。

>>434
moto-3でも今年からスリックokだったはず。

>drzが重いとか言ってるヤツって普段チャリンコ乗ってんだろ。


モトクロッサー乗ったことあっか？オメー

>>435
＞ブレーキ鳴き
リヤなら対策パーツが出てる

>>440
モッサーと比べるのは不毛だけど
装備重量142kgで実測32psじゃ、ノーマルがもっさり
と言われるのはしょうがない
まぁでもDR-Zはレーサーパーツに吸排系を交換するだけで豹変するから
侮れない（レーサーにはかなわないけど）

以下チラシの裏だけど新規制対応済みの250であれだけのものができるのなら
その技術をフィードバックしてメーカー問わずに450のオフ車がほしい
DR-Zも良かったんだけど勘違い君が増えたせいでいつの間にか厨バイク扱い
外車もいいんだけど国産信者としては国内品がいい
あ、レーサー買えばいいんだ

厨バイクか
Dトラよかましだが

>>440
ねーよ バカ

興味もねーわ

S行け！

>>443
S行けってモトクロッサーのモタ仕様で比較してるに決まってるだろアホ。

WRって限りなくモトクロッサー寄りのトレールに感じるんだけど、耐久性はどんなもんなんだろーね。
DR-Z並とは言わなくてもそれなりの耐久性期待していいんだろーか。

>>444
耐久性は問題ないでしょう
なんせマフラー換えただけでISDE完走しちゃうんだから

てかスレ違いだよなｗ
この流れにした奴でてきて謝れｗ

厨バイクか
Dトラよかましだが

抽象的な中傷だなあ

リッターから乗り換えると原付に乗ってるように感じる

リッターはその原付きみたいな奴に突かれるのですよ。

しかし低速域では余りトルク無いですね。
もっとドーンと前に出るのかとおもた。

Dﾄﾗからの乗り換えなのですが、ｴﾝｼﾞﾝ、ﾌﾞﾚｰｷ、ｻｽ、ｹﾂへの攻撃力等、全てにおいてﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟしてますね。

モト２だと何気にＤＲＺは有利だよ。
４５０じゃなくて、２５０モッサー相手だからね。
セル付きなのも何気にいい。

モト３はスリック禁止だぞ。

もっさ〜 ぷ

厨バイクだとか、乗ってる連中にDQNが多いやらで叩く人がいるけど、
自分が良いと思ったバイクに楽しく乗ってれば良いじゃない。
国産でも外車、レーサーでも、それぞれの特性を理解して乗ってる人には
なんら変わりはないでしょ。

他人の評価や視線を気にしてバイク乗ってるの？
それじゃあブランド信仰してるスイーツ（笑）と変わらない気がするよ。

>>453
いいこと言うね。

じゃ、ゴールドウィンとか着て乗ってもOK？

>>455
何か問題でも？

>>455
ゴールドウィンだろうがイエローコーンだろうがKISSだろうが好きなの着ればいいじゃないか

未だにメッシュグローブなのは俺だけのはず
愛用してた冬用今年初めコケた時に破けちゃった(ﾉ∀`)

ﾀｹｰﾅおいｗ
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m46994652

>>458
俺もメッシュグローブ。それもズタボロの。
買いたいが寒くて外に出るのがめんどい。最低限の用事以外はあまりバイクに乗らない季節

>>458俺もメッシュだよ。
ＳＭとランツァの二台体勢で、寒中ツーリングの時はランツァ。
ラフローのハンドルカバー付けて中にカイロ入れてりゃ手はポカポカだよ。
つーかメッシュじゃないとポカポカにならないから…
ウインターグローブは厚手だから嫌い。

ハンドルカバーの中にいれた
カイロってぬくい？
白金カイロ？

いま書店に並んでいるミスターバイク。
この三宅島のバイクイベントの写真の中のパレードの写真、
一番先頭がＳＭ乗りだけど、ここの住人なのか！？
・・・・うらやましす・・。俺も目立ちたい・・・。

>>463
> ・・・・うらやましす・・。俺も目立ちたい・・・。
今すぐ全裸でDRZ乗って繁華街へゴー

腰上OHの方法おしえてちょーだい　おにいちゃん

Ａ
腰上を全て新品に交換する。

Ｂ
腰上をバラす。
具合の悪そうな所を判断する。
そこを部品交換等で修理。
元通りに組む。

部品代の安い所は無条件で新品に交換してもいいかもね。
そこらへんは予算しだい。

>>465
萌え系の美少女なら、教えてあげる。

男なら、5万ぐらい持ってバイク屋行け。

５万で腰上OHやってくれんのか。
いいな、その店。

5万あればかなりいいサービス受けれるな。

.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∋oノヽo∈
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.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ _ノ 　 ヽ､_ヽ
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　/　＿　　　＿. ヽ
　 　 ┌┐　 　 ┌──┐　　　　|/::忌」＿ i::忌ﾍ| 　 　 　 　 　 ┌─┐
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ストライカーのフェンダレスキットってアレはひどいな。
おとなしくDRCとかグライドライドあたりのにしとくんだったよorz

もしかしてボルト穴が小さかった？
面倒だけど丸ヤスリで広げて使ってる
薄くてお尻スッキリだから俺は気に入ってるよ

専用品のはずなのにカプラーオンじゃないしな。
配線ぶった切らなきゃいけないなんて……。

>>473
純正オプションだって配線の切った張ったは
あるんだしそのくらいは許してあげて。

薄くてすっきりが気に入って購入したんだけれど
ウィンカーステーとかやっつけにもほどがあるだろ！
無理やりだけどもう少しましになるようにウィンカーつけたけどね
精度は悪くないと思うけどあの値段としてはちょっと…

インナーに小さい縦傷はいってる…

>>471
DRCのフェンダーレスキットも酷いもんだよ
衝撃に弱いせいか割れたりひび入ったり。
純正が一番耐久力がある、かっこ悪いけど

おはよ〜
今日はドコ行ったらＤＲＺ海苔と会えるんだぃ？

>DRCのフェンダーレスキットも酷いもんだよ

そんなことないぞ。高いだけの事はある。しっかりとした作りだし。

>>478
おはよ。
まあ俺は仕事なんだが。もうずっと乗ってないかも。

誰かBRAKINGのディスクローター STX86Dインプレ頼む。
お願いします。

>>477
純正ってＳＭのですか？
新車で買って半年の走行距離６千ｋ頃に、リフレクターに繋がる細い部分が折れましたよ。
心やさしい後続車の方が、わざわざ拾って追いかけてきてくれたｗ
ダート走行は無しだったので、耐久性の無さに閉口した。

今はトップケースつけて、親父防寒仕様ハンカバに、Ｓの純正リアフェンダー。
かっこ悪いが快適。

>>481
6000kmだと半年〜1年ぐらい？
いくらなんでも耐久性が無くて劣化したわけじゃないでしょ
悪戯とかぶつけて気がつかないうちにクラックでも入ってたんだと思う

俺のなんか2年ぐらい野ざらしで置いてあるけど壊れる気配すらないぜ？

ﾅﾝﾊﾞｰ保護の板付けてると重量増でｸﾗｯｸ入りやすくなるよ

それでも純正がおれるとは思えないのだが。

> 純正が折れる

スズキならあり得るかもと一瞬思ったw

>>479
高いだけだよ、対衝撃性能や耐久性は間違いなく純正に劣る
例えばDRCと純正を自分の胸の高さまで持っていき落とす
DRCのテールランプは簡単にヒビが入るもしくは割れるが
純正はひびすら入らない。
ストッピーを繰り返すとDRCはフェンダーが折れたりLEDのテールランプが
接触不良起こしたりするが、純正はそんなこと起きない
話が強引すぎるけど絶対的な性能では純正に敵わないということを
言いたいわけ。
因みにグライドライドのフェンダーレスキットも折れました。

落下テストなんかしてないでしょW

安いアクティブのフェンダーレス付けたけど
今のところ所、問題無しです。

純正シート餡子抜きしたんで早速走ってきた。
教習車で乗ってたインパルス並の足つきになって無茶楽だ。
シートの肩(?)も落としてもらったので、ニーグリップ時の股のしびれも
楽になった。
もっとも相当全体的に薄くなった(シートのSUZUKIの文字がぎりぎり隠れ
ないくらい)のでツーリング時の尻へのアタックが気になるが、結構慣れた
のでまあ何とかなるんではないかと、そこはかとなく期待。

あと根性無しなのでヒートグリップまで入れちまったが快適だな、これ。
冬用の操作性の悪いグローブでなくても愛用の皮手袋で逝けるっつーのは
ブリッピングしやすくて安心だ。

以上チラ裏インプレ。

おまえのケツは世界一ィィィイイイイ！

>>489
あの純正シートをアンコ抜きして平気なのかｗ

純正シートをえぐったら
見た目が激しくかっこ悪くなりそうだ

>例えばDRCと純正を自分の胸の高さまで持っていき落とす

なにそれｗｗｗｗ実験ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

>ストッピーを繰り返すとDRCはフェンダーが折れたりLEDのテールランプが
接触不良起こしたりするが、純正はそんなこと起きない

どんだけＤＲＣ嫌いなんだよｗ
金属で出来てんのに折れるかっつのｗ

接触不良もありえない。
純正マンセーなのは分かるけどあることないこと言い過ぎ。

俺もDRCの旧フェンダレスキットをつけてから三年程になるけど、
サブフレームにボルトで固定してるところ付近が割れてたな。
まあオフで飛んだりこけたりしょっちゅうしていたから仕方ないと思う。
普通に走る分には問題ないんじゃないかな。
LEDが接触不良になった事も今のところ無いな。

自分もDRCのフェンダーレスとウインカー着けてるけど、装着後500kmの街乗りでナンバー灯切れしましたよ
赤レンズがきっちりベースにハマらないし…
ウインカーもレンズがパカパカ浮いててハマらないので接着剤で止めました

ブランケットのクラックは1000km走行、今のところありません。街乗りだけですが…
店で確認したら半分位の割合でレンズ部分きっちりハマってなかったです。
これから買う人は良く確認した方がいいですよ

スタイリッシュで好きなんだけどなぁDRC

DRCのフェーンダーレスは2000km過ぎても特に問題なし。
ただ、ウィンカーは300kmぐらいで二列に並んだLEDの下列が点かなくなった…

俺が付けてんのはこれ。SMにつけてる。
http://www.webike.net/sd/1502169//

コネクタは自分で作るタイプだから接触が〜って言ってる人はカプラーのとこ確認すべし。
これつけて、サーキットで何回かクラッシュしたけど壊れたりしてはない。

Dトラッカーのレンズを注文する事は250SBのレンズを注文するのと同じですか？

寒い中乗ってますが大変面白いバイクですね！
しかしどうしても六速に入れたくなります(-_☆)

同じ事です

250SBのレンズユニット使ってます

>>499
逆。
250SBが、Dﾄﾗの部品使っているんだがね。

SDGのトールシート付けてみたけど
レーサー並みのスタイリングにはならないね
逆に括れがなくなったせいかもの凄く寸胴に見える・・・・
後はこれでキャブ・マフラー交換してステッカー貼り付けまくれば
変態スズキ菌の仲間入りですね
モトクロス？メットはダサいんで何がいいですかね？

>モトクロス？メットはダサいんで何がいいですかね？

君にはジェッペルが似合うと思うよ

ちょw
トライアルw

君にはジェベルが似合う、と読んでしまった

フェンダーレスさぁ、ちゃんと店で付けてもらいなよ。
自分でやるから割れたり壊れたりすんだよ。
自分を過信するな

SMのフォークって全年式でカシマコートされてんの？

mixi DR-Z400SM トピック

name:名人

title:教えてください。

DR-Z400SMはすべての年式でカシマコートされたフォークを装備しているのでしょうか？

こっちくんなｗｗｗ

メーカーに聞けばいいじゃないか

SMのフォークって全年式でカシマコートされてんの？

>>506
そうですよ。

>>506
年式によって違いますよ。

あ誤爆

スズキのアドレス買うと、ＧＩＶＩのトップページプレゼントだと。
トップケースじゃなくて、トップページって何だ？
ttp://www2.suzuki.co.jp/motor/campaign/givi_present/index.html

TMRに変えたら本当に変わりました

宝くじに当選し、女性にもてるようになり、身長が10ｃｍも伸びました。

ノーマルを試乗したい…

ノーマルは重たいだけのバイク
なにをするにも遅い、レスポンス悪い、加速しない
ツーリング、街乗りで追い抜きするときですらシフトダウンして
フルスロットルで幅寄せの恐怖に怯えながら抜かす
そんな感じ。キャブ交換だけでここまで変わるなんて珍しいバイク
ノーマルキャブは糞、回転が落ち込むと立ち上がりまで時間が掛かる
チューンナップしてナンボのバイクでしょう＞DR-Z

キャブの話題が出てるんで質問なんだが
ラフ＆ロードのFCRって付けてる人いる？
取り付け自体はポン付け可能って聞いたんだが、年式指定なのが気になる
07なんだが、取り付けに関しては負圧コックの交換だけでいけるのかな？
インシュレーターとかはノーマルでおk？

ビトーの買えば？

キャブとマフラーどっちを先にやるべきか教えてくれないか？
今はフルノーマルなんだが。

焼き付いちまった…drz
押して帰るのだりぃぃぃ！！！（ω・｀）

>>521
心置きなくボアアップできるな。

>>520
マフラー+エアクリ加工してからキャブ変えるのがいいんじゃね?

>>520
オレは両方買えるだけのお金を貯めて、吸排気とも一気にやる予定。

>>521

嘘を付くな

人の勝手だけどさ、一気にやったらつまんなくね？

これでリミッターカットできるようだけど、DR-Zのようなもともと180ｋｍもでないようなバイクでもリミッターついてるの？
ttp://www.webike.net/sd/1121233/

レブリミッターはついてる

ちゃんとリンク先を読めば理解できそうなものだが。

DR-Z焼きつかせたって人よくいるけどオイル管理ちゃんとしてるのか？

ノーメンテで回してるからだろ？

俺のDRz焼き付きじゃなかったｗｗｗ
ﾔﾀｰ(^o^)／

普通間違えねーyp

結局何だったの？
クラッチ焼き付き？

普通にミッション破損だろ

ガス欠じゃね？

ただのクランクシャフト折損じゃないか？

>>525
だってまず、排気系変えてｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞ。
その後、吸気系変えてまたｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞって二度手間じゃん。

吸排気一気に変えればｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞ一回で済むし。

チェーンが切れたんだろ。

>>536
その程度の考えじゃお前には無理だよ

きっとガス欠だな。

大変な事に気付いたぜ！
リヤタイヤに刃物で切りつけられた様な後があるのね！
パンクはする様子は無いけど無理は出来ないぜ？
ＳＭにパイロットパワー付ける方にインプレをお願いします。

死ね

死ね

生きる！

金で心を汚してしまえ！

俺、DR-Z降りることにするわ

俺が買い取ろう。

私がもらおう

70万で買い取ってくれるならいいぞ
んでZX-10R買う

>>545
ココ見に来なきゃ、だいじょーぶ

俺のDR-Zちゃんのリアタイヤも刃物で切りつけられた後があるんですが…ちなみに最終型です。仕様ですかね？

>>538
オマエモナw

》タイヤに切り傷　
それはグルービングといってレースでは普通のことだよ

質問です
TMR‐MJNで、ヨシムラのフィルターアダプタを
付けたのですが
ｴｱｼﾞｪｯﾄの部分が横から見ると
1から2ﾐﾘ程、隙間が開いてて、明らかにそこから
吸いそうですが
問題は無いですか？
誰か教え下さい。
お願いします。

553続きです
ヨシムラのカタログ見るとﾗｰｼﾞｻｲｽﾞ用はOﾘﾝｸﾞも
一緒に写真に載ってました。
定員に入れ忘れられたのか不安で夜も眠れません。

貴方の睡眠不足が気になるので至急ヨシムラに聞いて下さい

>問題は無いですか？

ぶっ壊れるよ。爆発する。

厨バイクDR-Z

今朝、通勤に使ってアンコ抜き後の座り心地とか確かめた。
片道30kmオーバーの峠を通勤(といっても一桁国道なので道は広いし
整備されている)しているんだが、最後のあたり尻がむずむずしてきた。
やはりロンツーでは厳しいな。
つーわけで俺の尻は無敵ではなかったdrz。
ただ、悪化具合が微々たるものな気がするので、ノーマルシートOK
だったら普段乗りは問題ないと思う。

ヒートグリップは効果抜群だ。今朝は道路の温度表示で-2℃だったが、
皮手袋でも大丈夫だった。
さすがに直接グリップに触れていない指は痛くなってくるが、握り方
変えれば問題なし。
まあさすがに高速はウィンターグローブ必要だろうけど。

グルービングとは少し違うと思われます。
タイヤの一カ所だけに鋭利な刃物で切った後があるのです。

東京からやって来た中古なので東京は恐い街だなぁと思ったですよ！

ネタなのに・・・ｗ

ID:aYIMdWXo

嫌な野郎だな　てめぇは

厨御用達バイクDR-Z

WR250Xより安くて速いバイクDR-Z400SM

冗談通じないのね。

すいません、スズキ純正のハイシート（横が黄色で上が黒）のパーツナンバー判る方居られましたら教えて下さい。
注文に行ったらパーツナンバー判らないから注文出来ないと言われてしまった・・・
スズキ世界は調べる事も出来ないぽ

バカだね〜
死んだほうがいいよ、死ね
バカは人類の大罪だよね〜
死ね

>>559
ダンロップですか？
ダンロップ（α10・253・208）でドリフトするとなります　他のタイヤは知りませんが

＞タイヤの傷
空気圧は適正か、何処かと干渉してないか、よく調べとけ

＞横が黄色で上が黒のハイシート
廃盤で新品はねぇよ、それでも欲しいなら海外SMのシート取り寄せろ

本日付けでSM手放した
もう今後一切の質問は答えないし、低脳の集まりのDR-Zから卒業した
あとは自分らでどうにかしろ

おつかれさん

そもそも所持していたかが怪しい。
明日に成ればまたくるさ

>>568
またな

しかしカオスなスレですね

大口叩いて喚き散らす奴ほど
ボロボロの骨董品に乗った臑かじりの学生かプロニートという法則
この時脳内で乗ってる車種と現実とは悲しい程反比例する
テストに出るのでメモっとくように。季節と絡めて3行書ければ満点です

568は大丈夫か？
実生活が心配される

最近DR-Zを買った人には申し訳ないんだけど
ノーマル同士ならDRZにタメ張れるわ・・・WR250R
コーナーはWR250Rが断然速いし、何よりも軽いし、軽く傾けられる
マディなところでも重量配分がいいのかタイヤがよく食いついてくれるし
スロットル捻った分だけ素直にエンジンが吹け上がってくれる
レスポンス・性能はFCR以上かと思われる、ほんとよく調教されてる
トルクも申し分ないけどスプロケ変更したら更にいい御燗
足つき性は悪かったけど
実測26ps出てるから排気換えてインジェクションコントローラーで
弄ってやれば軽くDRZかもれそう！
DRZで速い人はほとんどレーサー部品入れてチューンド仕様にしてるんで
弄りたくない、ノーマルがいいって人にはかなりお勧めです！
チラ裏すまそ

DR-ZからWR250に乗り換えた人に聞いた話とだいぶ真逆だな。いちいちこのスレまでお疲れ

>>575
> 実測26ps出てるから排気換えてインジェクションコントローラーで
> 弄ってやれば軽くDRZかもれそう！
ROM書き換えろよｗｗ

ボロボロの骨董品ってところで真っ先にカタナが思い浮かんだ

GSX-R　HBを忘れないで下さい・・・

>>576
予想以上の出来でしたよ！見事に期待を裏切られたというか
250でこの性能ならDRZいらｎ（ｒｙ
高回転エンジンの割りにだるくシフトアップしても全然問題ありませんでしたし
ノーマル同士なら断然WR250Rのほうがいいと私は思いました

WRのがよかったんだぁ〜へぇすごいね

じゃあもう帰ってね☆本当に不愉快だから

基本、良く出来てるんであんまり書く事ないよね
次のモデルチェンジでFI化するか、したらどうなるかはちょっと気になるけどまだ先だろうし

実質こちらはSMスレなので、S限定スレに着なさいWR250Rの人。
あっちは過疎ってるし一癖も二癖も有る連中ばっかだから歓迎するよｗ

WR250スレに宣戦布告してくるね！
ε=ε=┏( ▼皿▼)┛

くだらね〜
またお前かw

で、DR-Zをどれだけ乗りこなせていたのですか？
確かに良いバイクと思われるのでDR-Zの性能出し切れて
飽きる事があれば買い換えの時に候補の一部にしますよ。

(｀Д´)

>>585
日本語でおk

でもさ、結局は250なんだよな。
そら本当によくできてるんだろうけどさ。
最終的にはD虎海苔と同じ末路を辿るような気がする。

個人的にはオフは250以下、モタは400以上が扱いやすい気がする。
ということで250以下のオフが欲しいが、置き場所と家族の許可が駄目でdrz。
かといってSMから250オフに乗り換えるのもな･･･

250モタに金かけてもどうしてもアンダーパワーで効率悪いわな
某250Xみたいに中途半端な物しかできん
250モタは安くお手軽なモタ風街乗りバイクにしないと車検のないメリットも活きない

>>588
似たような発想で、先日セロー225買い足した
俺が通りますよ

>>590
うらやますぃ
うちじゃ許可おりなくて無理だdrz

>>590
お前は俺か
SMと旧セロの二本立てで幸せです

俺もバンディッド１２００ＳとＳＭとランツァの三台体制で幸せです。

バンディッドは子供や嫁とタンデム。
ＳＭは俺専用。
ランツァは嫁と兼用。

嫁が理解してくれるのが一番だわな。

バイクのおかげで家計は火の車だが、幸せならそんなの関係ねぇ…


明日は子供がバンディッドにワックスを掛けてくれる。

DRZ-400でツインにならんかね。少々重くなってもいいので。

ガイシュツ（なぜか変換できない）かもしれないが、中々勉強になる動画だった。
↓
ttp://youtube.com/watch?v=VtKWbs0N5lo&feature=related

ところで途中でドリルで穴開けてスクリュを追加してるのは…何？

>>594
まず車名をちゃんと覚えようぜ

2004年11月19日

● 「ＤＲ−Ｚ４００ＳＭ」の主な特長
・ 新設計の前後輪サスペンションを採用した。前輪は、モトクロス競技車両「ＲＭシリーズ」と同じタイプの高性能な倒立式フロントフォークを採用した。また、アウターチューブに耐摩耗性に優れた特殊なアルミ皮膜処理を施し、フロントフォークの作動性を向上させた。
・ 後輪のサスペンションは、新設計のスイングアームを採用し、作動のしなやかさと高い剛性を両立させた。
・ 前後輪のホイールに幅広アルミリム（前3.5インチ、後4.5インチ）を採用し、タイヤは、オンロード用17インチハイグリップタイヤを装着した。
・ 前輪ブレーキに、制動力の高い外径310ｍｍの大径ローターを採用した。
・ 軽量・コンパクトで、最高出力29.4ｋＷ（40ＰＳ）のハイパワーと低中速での粘り強さを発揮する4サイクル水冷単気筒DOHC4バルブエンジンを搭載した。
・ 車体色はソリッドブラック（黒）とチャンピオンイエローNo.２(黄)の2色を設定した。

>アウターチューブに耐摩耗性に優れた特殊なアルミ皮膜処理を施し、フロントフォークの作動性を向上させた。
インナー涙目ｗｗｗｗｗｗ

ん？
インナーがアルミ製なわけないのに何言ってるんだ？

アルミ皮膜をどう読んだらアルミ製になるの？

>>590
おれもおれもw ＞SMと旧セロ

あとこれで高速弾丸ツアラーでもあれば...とか思うが、高速道路使う旅ぐらいは車使ってもいいか、とか思って少しガマンしてる

でも通勤用にフルカウルでチューブレスの安い細いタイヤで、かつそこそこ楽しめそうな感じだけども燃費も良さそうなNinja250Rも買い足したい

パワースライドってどうやるんすか？

リッターツアラー＋ＳＭ＋セロ＋二種スクに憧れる。
そんな俺は660ccモタ風車＋200ccオフ＋二種スクの中途半端な感じ。

あ、DR-Zは憧れでいつか乗りたいバイクです。

>>601
バンク中にアクセルをカポっと開ける

俺は400レプ、DRZ、モトクロッサー、原付。
来年あたり600ｼｰｼｰのバイクが増える。

>>592
>>600
同じ事考える人結構いるのねw
9月にSM買ったばかりだが林道が楽しくて我慢出来なくなったw
ちなみにセローは26日に契約したばかりだお
バロンが頑張って明日納車してくれるらしいので
初詣＋林道ツーでもして来る予定です

忍者250は確かに気になるねぇ…
ってか250レプとかが１台欲しい
しかしさすがにもう１台は無理ポ…(´д`)

ノーマルのあまりのサスのやわらかさに、俺は10ノッチ固くして乗ってるのだが皆はどうか？

>>597
は・・・無知っぷり全開？　さっすがSMｽﾚ

アウターチューブのカシマコートと一般的なインナチューブコーティングの違いを
おっきく勘違いしてるのか？

>>606
硬くしたセッティングも試して見たいなぁ。
前後とも１０段階硬くしているの？
よかったら前後のセッティングを教えて欲しい。

G450X一台あれば事足りのではと思い、ちょっと楽しみなんだが、きっと
！プライスなんだろうなぁ。

G450Xもケツがいたそうだから
一台ではダメだと思う

608
まったくの素人なのでさっぱりわからないまま10段固くしただけ。4つとも全部。
自分的にはかなり乗りやすくなった。公道しか乗らないので。
ノーマールはやわらかすぎて減速、加速の度にヤジロベーかというほど前後に動く。
そういうジャンルなのだろうが。街乗りオンリーなので10段でも全然OK.

まだ固くしようかと思ってるぐらいだ。

SMをF21R18インチ化するとEDタイヤなら林道を楽しく走れます

しかし大人しいパターンのトレールタイヤを付けると急激に性能が落ちます
サスが硬いのでSよりもタイヤグリップに頼る部分が大きいのです

ちなみに400ccクラス以上のバイクがEDタイヤで舗装路走ると
リアのブロックが消しゴムのように減っていきます
林道に行く時だけホイール交換しましょう

最初からSでいいじゃん

>>603
ありがとうございます

SMはどうせオンロード用なんだから1300cc位の巨大なの作ってくれないかな
2気筒でもいいから

つSV1000

う〜ん巨大

>611
そのノリならジムカ仕様を参考に固くて短いバネ入れてローダウンとか合うかも
テンプレにあるように名ジムカ機でもあるし

>>615
つKTM

>>615
お前が求めるのはこいつだろ？
http://jp.youtube.com/watch?v=yL9pV0TMa2Q

>>620
いつかはコレに乗りたいと思いながらＤＲＺで腕を磨いてます。

スポークが緩んできた。

こまったねぇ

モタードだったらこれはどうか
ttp://jp.youtube.com/watch?v=C1ma7FsKOxc

トランポとレーサー持っとけばどうでもいいような気がしてきた
車検やら税金やら面倒臭いし
かといってDR-Z売ったとしても二束三文
貯めるしかないのか・・・

>>605
俺も同じくDR-Zとセローだよ、250の方だけど。
以前はKTMのLC8に乗ってたけど、もっと気楽に楽しめるDR-Zにした。
おっさんになったなあ、俺。

二束三文ってこたないですよ。
バイク王で簡易査定すると４０万は付く。

…まあ俺のは外装フルボッコなんで
実査定で３０万でしたがorz

ヒント：走行距離

慣らしが終わってない走行距離のメーター予備が手元にある訳だが…

俺は1500キロで止まってるノーマルメーターあるよ。

雪降り出したけど走りにいてくる！

質問です。ﾖｼﾑﾗのｷｬﾌﾞつけても車検通る？？

>>631
頑張れば通る
頑張っても落ちる
ガス検通って光量不足で落ちることもある

賄賂渡せば余裕だよ

漏れは２年間乗ったＳＭを売り払った。
どうせコースしか走らないし、トランポあるからＣＲＦでモタ車作ったよ。

国産公道モタならパワーもソコソコ（レーサー化後）で良かったけどね。


やっぱ重いのよ。モトクロと比べちゃうと。

外モタとか最新MXは絶滅危惧種なのに2chじゃ何十万人オーナーがいるんだよ
年末に2chやるぐらい暇なんだから鳥付けてjpgと加速スレにうｐしてくれ
まだ出て無いんだよ

個人的に250のオフ車がほしい

明日、ライコ東雲行く人いる？

さっき契約してきちゃった。
年明けが楽しみ。

D−RZからWR250Xに乗り換えました
250とはおもえないパワーで最高

O-RZからDtracker-に乗り換えました
250とはおもえないパワーで最高

さっき契約してきちゃった・・・あぁ、これでまた三角木馬の餌食が一人増えたか

無茶しやがって

ノーマルだとつまらなさそうなバイクですね。カブみたいな音してそう

>>643
＞カブみたいな音

否定はしない(´･ω･`)

吸排チューンでバリバリですよ！なんて偉そうに言ってた私ですが
友達の250レーサーに乗った瞬間にまさにdrz
市販車最速だぜ！なんて吹かしていたら250軍団にひらひらと抜かれdrz
直線最速！動くパイロンだぜ！なんて調子にこいてたら止まりきれずにdrz
俺の愛に応えようとしないDR-Zはいらない
新型250オフ車がほしい

>>645
腕がどんだけかしらんが、バイクのせいにしちゃいけないぜ？
相手が乗り手もレーサーなら仕方ないが。

>>646
現実から目を逸らしちゃいけないぜ?
腕が同じならレーサーの方が速い
これは明らかにバイクのせい

速さでDRZはレーサーに勝てない
こいつに求められているのは別のものなんだぜ

レーサーと一般市販者比べる意味が分からん
リッターSSとRS250比べるぐらい無意味

>>645がどのバイクと比べたのか知らんが、
サーキットで競争したら吸排気チューンのDR-ZよりCRF250改モタやYZ250改モタの方が速いのは当たり前。
改造費や維持費を考えるとDR-Zの倍ぐらいお金が掛かるのでそっちの意味でも俺には手がでない。

だからDR-Z最高よ、となるんだが。

個人の環境によるだろ。
別にそんな必死になって否定しなくてもいいじゃん。

>>647
>>645が乗り手としてレーサーならその意見に賛同しよう。
つかレーサーが競争で勝つ目的でDRZ買うとは思えないしねぇ。

>>645がサーキットかじってる程度で周りもそのくらいのレベル
かつ、たまたまそいつらが乗ってるのがYZやCRFならば
かなりの割合で乗り手の問題だと思うわけだが。

サーキットで速いバイク欲しいならCRF450やRMZ450でもかってるといいお(＾ω＾　)

おまえらほんとにひまなのな

大晦日にＰＣ開いてる（まして２CH）時点で独身の確立９０％

おーいえーあいあむ　どくすぃーん！
明日は元旦から自宅でタイヤ交換しますがなにか？

今俺はソープの待合室だ

そりゃ独身に決まってるじゃないか。
>>652-653も含めて。

さてバイクのメンテするかな。

>>653
確立してどうすんの？

俺は今トイレにいるよ。

俺は今オナニーしてるお。

>>657
誤変換なんて気にすんな！後少しで新年だぜ？
小さい事気にするな！もっとビッグに！チンポもビッグに！
そんな事気にしてたら結婚なんてできな・・・（>>657が独身と勝手に決め付けて見た）

おまえら
ねなさい

おととい契約してきて今納車待ちなんだけど、夜走っててライトが自転車並の明るさだったという夢をみた

自転車よりはマシだか最近の原付よりは酷い

あけましておめでとうございます！！
すべてのバイク乗りが事故ることない、良い一年になりますように！

DR-Z400S&SM最高！！

あけましておめでとう
来月購入予定なのでよろすく

DRZのFI化がどうなるか乞うご期待なのかしら今年あたりは

↑今年一年、間違いなく厄年

早速走ってこようっと。

おめ、今年もよろしく
さて今年はいっぱいバイク乗れるといいな…

08が最後のキャブ車？

さて、初乗りしてくるか

>>666
FI化はないよ。
'08ﾓﾃﾞﾙで糸冬 了。

でもDR-Zぐらいの売れ筋を何もせずに生産中止するとは思えないし、
つくり溜めで09位まで乗り切って、アルミフレーム+FI化で新型400モタードを出してくるんじゃないだろうか。

あけおめ！
乗り初めはいつになるやら。
酒を浴びすぎで明日も無理だな。
事故のない一年を〜

.>アルミフレーム+FI化
それ何てWR-X？

明けましておめでとうございます。新中古で手に入れて今年車検なんですが・。月一位しか乗ってない感じでバッテリーヨワヨワ・・・。交換かなぁ？皆さんもこんな感じですか。

今日
ヨシムラトライオーバルマフラーを付けました。
音は、トライコーンよりは、静かな気がします(気のせいカモ)
明日は、TMRｰMJNを付けます。
キャブ変えると、音がデカクなっちまうが、、、。

おっけー！
今年もケツの毛が無くなるまで木馬に乗りまくるでやんす！

オメ(・∀・)!!

でも雪積もってのれな〜い。

>>677
引き続きｲﾝﾌﾟﾚお願いします（^人^）

rw浦安でお茶しない？

rwってもうやってる？

基本ノーマルですがエアクリーナーだけＫ＆Ｍに変えています。
クイックファスナー外して吸気音聞いたら結構勇ましい。
カバーに穴開けのみだとキャブの調整は必要ですか？

試しにカバーを外した状態で走ってみそ。

キャブ調整が必要かどうか判るはず。

初走りいってきたが・・・寒い！！
自宅までの帰路の途中で対向車線に何かが・・・
よぉ〜く見たら猫ちゃんが口から血を・・・２度見してしまった。見たのが黒猫じゃなくて良かった
新年早々猫ひいちまった人は欝だな。

まぁ皆さん今年１年事故の無いよぉ〜に

>>685
大晦日から急に寒くなったからねー。
風邪引かないようにね。俺は昨日薄着で走って今熱がすげぇｗｗｗｗｗｗｗ

>>686
ちょｗｗｗｗ薄着でって、そりゃ風邪引くよｗｗ

>>677ですが、昨日の続き
TMRｰMJNを取り付けました。
ｴｱｸﾘBOX仕様です
前にﾌｧﾝﾈﾙにしてましたがｴｱｸﾘでも
あんまり変わらないです。アイドリングから、音も迫力を増し、加速も段違いです。
それと、自分は07-SMですが、今回のキャブは前に
乗ってた03-Sの時の物で
負圧式の燃料コックだと　TPSｾﾝｻｰにぶつかり付けれません。
だから今、燃料ﾀﾝｸが浮き気味です。
負圧式に成ってから
だったら、取説に載ってるかな？
ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰに穴は開けれず(取り付けに時間かかり過ぎた)
豚鼻取っただけ、でもイイかんじ。
セッティングです
MJ150のPJ32.5です。
それと、ｻｲﾚﾝｻｰの中を覗いたら赤く焼けているんですね。触媒が反応してんのですかね。
以上です。
燃料ｺｯｸ注文しなくちゃ。長々どうもでした。

燃料コック反対につけたら？

>688
同じくOvalCone買って取り付けたんだけど
2個入りのスペーサーのサイズが合わなかったんだが
そっちは問題無し？
サイズはM８×２４×２０のやつなんだが…

>>690
マフラーにかんしては
何にも、問題無く付けれましたよ。
あそこまでいいの作ってんだから
スプリングをステンにしてほしい。
あのｻｲｽﾞのｽﾃﾝｼｮｰﾄｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ無いんだもん。

音量うｐかインプレキボン！静かなほう？

>>691
回答ありがとうです。
自分のは
マフラーステーとフレームの間に噛ますスペーサ−が
どうにもサイズが合わないのですよ。
そして、04以降のサイドゼッケンでも
何故かマフラーと干渉するんですよね・・・

>>693
ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰとｻｲﾚﾝｻｰの隙間は干渉してませんが
結構きわどい感じです。

>>692
アイドリングは静かです。回せば、酷くは無いけど
うるさいかなと。
強制開閉キャブに
変えると、アイドリングから、うるせくなります!

ハイカムに交換すると体感できるくらいトルク落ちますか？

トルク落ちたら誰もハイカム何かいれねーyp

ハイカムは上重視にずらすんだから
下が落ちて上が上がるんじゃないのか

>ハイカム
ハイカム単体はわからないけど、ガスケットも
同時に交換すれば全域パワーアップを体感できる。

こうなれば爆弾キットステージ2で
プラシーボ効果を期待してやるか・・・・


TMR高いっす・・・・

>>699
ガスケットもエンジン開けたら交換するだろうけど・・・
普通、セットで交換するなら煎餅みたいな軽いピストンじゃねーの？

今キャブ、マフラーノーマルなんだけど
ハイカム、ガスケットに変えたら多少は変わるかな

ぉぃ！
全ての疑問はオフ会で解決しないか？

今度の日曜昼にライコ東雲どお？

ハイカムで上のトルク増やして
落ちた下のトルクは薄いガスケットで圧縮上げて補うって感じか
ガスはレギュラーのままかな

じゃあガスケットだけレーサー用に変えればデメリット一切なしってことか

DR-Z持ってないのに毎日ここをROMってしまう…
感染しちまったのかねぇ。

俺もジェベル200海苔なのに毎日ここを見ている、、
欲しいのかな、、欲しいんだろうなきっと。

ご近所さんなら試乗してみますぅ？

@浦安

普段はレーサーFCR、ハイカム、ガスケット、
社外フルエキなんだけど、車検の前後でノーマル
キャブ、マフラーに戻した。
さすがに全域でパワーは劣るけど、それでも
一発一発の爆発力がノーマルよりも上なのは
体感できるし、滑らかに高回転まで回って
使いやすい。
ツーリングや街乗りなら、これがベストかも。

たまにここで見かける浦安の木馬乗りさん
あけおめ。
当方も@浦安。
青黄色のDR-Zだったりします？

あと半月ほどでオーナーになります。
よろしくね。

今からヘッドライト対策を考察中

車検でヘッドライトの光量が不安だったが、
新車時に強化バルブに変更してた為か、問題無かったよ。
それよりサスが柔らかくて、光軸が動いて大変だったと言われたよ。

僕のSMが年末に白昼堂々盗まれました。
自分ちだからと油断してましたよ。
この休み中近辺を随分探したけど見つからず。
もうメシが喉を通らんです。
当方関西の田舎ですが都会でなくとも盗難はあります。
皆さんほんとにお気を付けて。よい一年にしてください。

関西・・・大阪か

>>710氏
あけおめです
はい、０５青黄色で白ゼッケンです。

今度ＲＷの３Ｆでビデオ見ながら茶ぁでも飲みましょう。

正月休みを使って社外マフラーをノーマルに戻したのだが、あまりの静かさにメットの中でニヤニヤ状態になってしまった。
こんなすばらしいマフラーを３年も放置してたなんて、俺のバカ！

しかし吹け上がりのダルさとエンブレのキツさが気になりまくるので、過去スレに出てた内圧コントロールバルブを試したくなってきた。

まだまだ弄りたいところはあるけど、マフラーはドノーマル、これだけはもう変えないと決めますた。

先日、こけてしまいクランクケースカバーを割ってしまったのですが、
もしかしたらその破片（直径1cm位）が中に入ってしまったかもしれません。
とりあえずケースカバーを開けてみたのですが、破片が見つかりませんでした。
この場合破片が中に入ったどうか確認するには、エンジン腰下までOHせねばならんのでしょうか？
めんんどくさいのでこのまま走行したらやはりまずいでしょうか？

>>716
ノーマルマフラーの排気口の周りに小さい穴をドリルで適当に開けてみ
若干歯切れが良くなるよ。エンブレもやわくなるし、あけすぎるとうるさくなるけど
○　　ノーマル

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　●●●　　　
　　　　　　　　　●○●　黒丸が後からあけた穴と思って　
　　　　　　　　　●●●
俺はＥのマフラーでやったけど

あんたら楽しそうだな。
こっちはトリッカーを楽しんで乗ってるけど、
↑のコメントから欲しくなるよ。

お互い事故の無い無茶な楽しい一年に。

>>718
分かりやすいＡＡありが�d！

後戻りできない方法だけど、ちょっとずつ空けてけば自分好みのマフラーになるかも知れないね。

>713
ご愁傷様です。
自宅と言うのはある意味いつもある場所で狙われやすいのかもしれませんね。
自分も気をつけます。

それにしても、正月早々盗んだやつ刺ね。

ノーマルマフラーの重さは異常
あの重りはさっさと交換するに限る

>>722
社外マフラーの軽さを活かせてるのか？

活かすも何もあの重たさは不要だろ…

>>715氏
やはりそうですか。
たまに見かけて気になっていたんですよね。
ご近所さんというこでよろしくです。
お互い事故の無い一年を！

不要だけど、普通の使い方してりゃあって困るもんでもないな

>>726
g単位の軽量化に挑むメーカーｶﾜｲｿｽ（´・ω・）

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　　　　　　　あやまれ!!
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　　　　　本気のスポーツバイクを創っているメーカーにあやまれ!!
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

724はゆとりof the year

DR-Zのファイナルエディション仕様は
TMR＋オーバルマフラーでつ。

なにか気に食わないことがあるとすぐユトリですか。思考停止ですね(^^;)

本日、再度取り付けの調整をしてみました。
DR-Z400Sなんですが、
どうやらSとSMで取り付け部のクリアランスが微妙に違うようで
付属の20mmのスペーサだと取付け出来ないようです。
これから購入される方は気をつけてください。

では、これから和光2輪館でシャシダイに掛けてきます。

ageてるし自分と違う意見にすぐ噛み付くからゆとりと言われる
双方大人なら流せよ

久々に乗ろうとしたら、バッテリーが上がっていた。
押しがけしようとクラッチレバーを握り、2速に入れて押し始めた。

…重っ。クラッチがちゃんと切れてないんでは。
しかしアジャスターで目一杯調整したけど、状態変わらず

というか、400SMってクラッチ、最初からこんなんでしたっけ？

大変基本的質問で申し訳ないのですがトリップのリセットの方法は
アジャストボタンを押したまま０にするしかないのですか？

新品に交換すれば0に出来るよ

アジャストボタンでトリップの下にアンダーバーを出しとけば、
セットボタン長押しでリセット出来るんじゃなかったっけ？

はっきり覚えてなくて申し訳ない。

ヨシムラTMRに純正マフラー最高！
音が静かだしパワフルだし
なんだかんだで1万kmノーOHで走れてるし
スズキもあんな糞キャブ付けるぐらいなら最初からTMR付けとけばいいのに
BSR36なんていらね！

スレタイとは関係ないんですがチラシの裏が見つからなかったのでカキコ。
RXのライブアルバム買ってきた。あとラフロの空気入れと言葉のパズル・もじぴったん。

で、走り始めということで家から20分の林道に突っ込んできた。
年末年始の寒気団のおかげで所々残雪があってダウンヒルは
泣きそうでした、実際少し泣いたんですけどね。

その代わりと言ってはなんですが登りは低回転からのトルクが
頼もしく、脳汁が出るかと思うほどの加速と安定感。買ってよかったDR-Zと。

RXって仮面ライダーBlack RXかとオモタ

>>733
それ多分ﾁｪｰﾝとか可動部が固着してるんだよ。
ｵﾚも押し掛けしようとﾁｬﾚﾝｼﾞして断念した…

素直にﾊﾞｯﾃﾘｰ充電するが吉。ま、最悪死んでる可能性もあるが

>>740
ずっと登りならいいのに・・・って思う時がｗ

ノーマルマフラーがステンだったら…

もう鉄部品は全部ステンで作ってくれると助かるんですが。
たぶんコストの関係だと思うんだけどなぁ。。。

吸排系は弄ってくれと言わんばかりの出来だからな・・・
後は重量をどうにかすれば・・・

コストの問題ではあるんだけど、
鉄の方が音は小さくなるんで、純正では鉄が有利。

ステンレスで作っても質量がないと音が小さくならないので
やっぱり肉厚で重くなる。肉厚になると加工費も大きくなってしまうので
中々難しい。

>>736さん
ありがとうございました！

ネジ全部ステンにされたら怖いなｗ

ステンは転びそうだから

>>748
あ、でもステンがﾚｽなんだからむしろｒｙ

>>730
ここで(^^;) の表現初めて見たｗ
やっぱりゆとｒｙ

ちなみにどちらかというと発音はステインだから

歯が茶色くなりそうじゃないか

ETCつけてる人はいますか？
やっぱりスペース的に厳しい？

明日納車で仲間になります。
モタード乗るの初めてなのですが、どんなブーツを選べば良いのか悩んでいます。　
サーキットで草レース少々、林道少々、モトクロスごっこ少々、街乗りメイン。　
こんな自分はED-PROでokですかね？　
それともモタブーツの方が良いのでしょうか？

>>740
充電したらエンジン即掛かりました。
チェーン・前後スプロケは3ヶ月前に交換し、交換後の走行も1000km未満です。

DR-Zは押しがけ出来ないんじゃなかった？
バッテリーあがったら充電しないとエンジンかからないって聞いたような気が。
勘違いなら（´・ω:;.:...

登山の帰路でアイドリングストップよろしくエンジン切って下山する時に
３０キロくらいでつなぐとエンジンかかるよ。
だから、たぶん押しがけ可能だとオモ。
４００シングルなんで人間の力では大変だと思いますけど。

>>754
オメ！ ようこそ木馬の会へ！

ＥＤで良いと思いますよ

>>757
バッテリが上がったときの話しだとおも

ETCは大きいショップで相談してみて下さい。
アンテナはクラッチスイッチとハンドルの隙間に専用クランプで。
本体はヘルメットホルダー横の穴を利用してプレートと防水カバーで。

バッテリーが弱っても結構火花は飛ぶから、実質上は押しがけでもエンジンは掛かる。

っと、思われるのだがどうだろうか？

>754
ED-PROのモタ版(ソール交換出来るヤツ)があるよ

初心者のうちはED-PROはやめたほうがいいよ。
柔らかすぎるのが仇になって、怪我しやすいブーツだから。

>>737
もしかしてノーマルと音量かわらないの？
それでパワーがあがるなら選択の余地あるなあ。

ちなみにオーバーホールの話が書いてあるけど、
キャブ変えたらサキト行かなくても数万キロ程度で
オーバーホールしないといけないの？

>>758 >>762 >>763

皆さんの意見を参考にしてこれから買いに行こうと思います。　

一応ED-PROを買うつもりですが、他のブーツと履き比べてこようと思います。　
レスありがとうございました。

>>755
それは良かったよ
ｵﾚの時はﾊﾞｯﾃﾘｰ死んでて買い直しになっちまった…
一万位したからｷﾂｶｯたの覚えてる。

この時期は寒いから乗る頻度下がると思うけど、一度ﾊﾞｯﾃﾘｰ上げちゃうとﾀﾞﾒｰｼﾞがあるらしいので、弱りかけたらこまめに乗るか充電したほうが良いらしい。

もともと容量少ないから１ヶ月放置だと結構弱ってくる気がする…

こうなるとｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙが欲しくなるな〜

>>761
バッテリーが弱っていても押しがけは可能
ただし2速でもリアがロックする場合があり、相当体力は使う

>>689
燃料ｺｯｸを、外して
ひっくり返して付けようとしたら
今度は燃料ﾀﾝｸのフチに負圧の取出し部分が
ぶつかり、ｽﾍﾟｰｻｰ外して
も試しましたが、どうしても、負圧にｱﾀﾙので
負圧無しのコックを
注文しました。

>>768
あぁあれね、タンクのフチはプライヤーで曲げればいいのよ
だけどコック交換した方が楽だし、見栄えもいい

>>766
あ、オレも前バッテリー上げて買い直した。なんかコツつかんでからは
一ヶ月放置でも問題なくかかるようになったが、一回かけ損なうと
なかなかかからなくなっちまうからなぁ。駄目にしてしまった場合あの値段はきつい。

後で知ったがガルルに載ってたバッテリー屋はなぜあんなに安いんだろ。

自己責任なら流用で国産バッテリー2500円とかで買えるしなー。
DRZではまだ使ってないけど他のバイクは全て流用で変更したよ。
1年位使ってるけど今の所問題無し。

最近DR-Zを買った人にはうれしいんだけど
ノーマル同士ならDRZにタメ張れるわ・・・WR250R
コーナーはWR250Rが断然速いし、何よりも軽いし、軽く傾けられる
岩場でも重量配分がいいのかタイヤがよく食いついてくれるし
スロットル捻った分だけ素直にエンジンが吹け上がってくれる
レスポンス・性能はFCR以上かと思われる、ほんとよく調教されてる
トルクも申し分ないけどスプロケ変更したら更にいい御燗
足つき性は悪かったけど
実測26ps出てるから排気換えてインジェクションコントローラーで
弄ってやれば楽勝でDRZかもれそう！ｻﾞﾏ
DRZで速い人はほとんどレーサー部品入れてチューンド仕様にしてるんで
弄りたくない、ノーマルがいいって人にはかなりお勧めです！
チラ裏すまそ

>>772
>ｻﾞﾏ

この部分だけが意味が分からんのだが。

昔同じ事書いた奴が居たな。
ひねりがない

>>773
触るな

>>772
既出

ぶっちゃけネタ切れの予感
一時期のあの盛況ぶりは・・・

スズキがＯＥＭで超黄色作ったら買ってやんよ

オフ会でもやんべ！

>>779
よし
明日奥多摩で勝負だ
俺は青のWR250
１０：００に都民の森集合だ
コーナーでぶち抜いてやるから逃げるなよ

>>780
>>575
めげないね

>>781
400が250に負ける
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

誰か来る勇気のある奴は挙手しろ！
一人で逝っても詰まらんがな

釣りだろうけどウザス…
わざわざ出張ご苦労さん

こいつがDR-Z乗った事あるのか自体疑問だ
友達がWR250R買ったから何度か乗ってみたけど
ロードでの性能で言ったらDR-Zが上だぞ
比較の俺のバイクがSでなくSMだから当たり前かもだが
まあオフならWRに軍配上がるだろうが
ロードで言えば乗り手の技量が同じならWRなんかXの方でも相手にならん

ﾓﾀの場合両方とも本気で作ってあるからDRZが速いのは仕方がないでしょ

>>780

奥多摩寒いから別な場所でお願いします

なんでも東京中心か
こっちは雪ふってまつ

スパイクタイヤで林道を駆け抜けろ！

俺、スズキが本気出したら結婚するんだ

おはようございます。
近々ライトをカワサキのに（250SB）交換しようと考えています。

この時、配線らも交換しないと十分な光量が得られないと聞きました。

既に交換されている方々はどのような物をチョイスされたのか教えて下さい。

事故には注意して楽しみましょう！

ノーマルで乗ってる人ってどれくらいいるんですか？
ネットでみると殆どの人がマフラーやらキャブやら交換してますけど
やっぱりパワーに不満があるんですか？

9割くらいノーマルじゃないかな
ネットに晒すやつらは自慢したがりで目立ちたがり屋ばかりだからほとんどがカスタムされていて当たり前
パワーに不満があるわけじゃなく他人より優位に立ちたいだけというのが本音です

なんつー穿った見方だよｗ

俺の友人やら知り合いのDR-Z乗り10人くらいを思い浮かべてみたが、
マフラーとキャブ両方ともノーマルの人なんて1人だけだよ。
その人にしたって、スリッパ入れたりタイヤ変えたりしてるし。

街中にしたって、キャブは遠目じゃわからないから知らないけど、
マフラーがノーマルのDR-Zを見かけるほうが珍しいわ。

つーか、クローズド以外でDR-Z見かけないなぁ。
そのせいか買ったばっかりという人以外はみんな弄ってる。
ハイカム、レーサーガスケットなんてのもザラ。

最近近所でDR-Zが増殖してる、みんな吸排気はノーマルだけど
箱がついてたりジェベルライトがついてたり弄ってる人が多い感じ

ドクロのステッカーとか貼ってる人は話しかけても怒らない？
ｄトラとかだとよく見かけるんだが威圧感があって怖い。
オレはキャリアつけちゃうタイプなんで並ばれたら今のところ必死で逃げています。

全然平気。
むしろ同じバイクに乗ってる人と話がしたい。
バイクの見た目はあれだけど、会社では真面目な主任です。

じゃ、逃げません。

DRZは大嫌いなデカスクと同じ排気音が嫌

>>799
単気筒に乗らなければいいとおもうの(´･ω･`)
ついついつられてしまったの(´･ω･`)

ＲＺ３５０に乗りなさい

>>799
それはマフラー変えるとって事だよな？　
ノーマルはカブの音だぞ。
ノーマルの時に家に帰ったらｶｱﾁｬﾝに新聞屋が来たのかと間違えられた事があるwww

カギ曲げた…drz

ロックに差したままハンドル切る奴なんていね〜よ！
そう思ってた頃もありました(-.-;)

>ロックに差したままハンドル切る奴なんていね〜よ！

習慣づいてるからロックに刺したままハンドル切るって事は無いだろうと思っている自分・・・
でも急いで車両どかさなきゃならない事態になったときやらかしそうだな〜

話し変わりますが・・・
ちょっと教えてほしいんですヨー。
純正の四角ミラーって丸ミラーより見やすいですか？
あと値段とか教えていただきたいにゃんｖ

にゃんが気持ち悪い

>>804はリアル猫

>>795
ﾘﾔｷｬﾘｱは必須ｱｲﾃﾑだよな。
積載と引き起こしと取り回しがずいぶん楽になった。

現行純正ミラーはステーの部分が短くて見づらいにゃん

2008年、DR-Zが猫界に大ブーム

にゃんてこった…

くだらん。

にゃめんなよ！

ごめんにゃさい

マフラー変えたらウィリー練習できなくなっちゃうじゃん

購入を検討中なんですがDRZはイモビついてますか？

>>814
へたれ乙にゃん！
トルクが落ちたとか言いたいんだろ、コツつかめば難しいこたにゃい

ウィリーができにゃくにゃるんじゃにゃくて練習ができにゃくにゃるんだと思うにゃん
つまり音量の事だと思うにゃん

>>815
付いてないにゃん！
欲しかったら自分でつけるにゃん！
でもｾﾝｾｰ等を入れる場所がないにゃん！


って、しばらく来ない間に何これ？流行ってんの？？

いや、マフラーが傷付くのが怖いから出来ないんじゃない？
僕はこの理由です

明日は休みなので広い駐車場で練習するぜ。

ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰの穴開け、網も付け終わり、試走しようと
したら、雨が降ってきたぁ本日終了。

にゃんという猫ブームｗ

次は犬ブームだわん

↑この「だわん」は獅子丸だよな？なっ？

正月気分でSBSに突撃してきましたぁ(^O^)/DR-Z400SM新車コミコミ70ぴったし。
買うぞ〜♪♪…と思ってたのに、もうFI化するよって…そんなこと言われたら(ノ_・。)ゥゥ

>>824
ＦＩ化なんてされないと何度言えば・・・

いや、試験してるって話は聞いた、DR-ZのFI化。
実際出るかどうかは知らないけど。
それよりもSMR外装で80万位で出してくれないかな。マジで期待して待ってる。

Fi待つくらいなら今買った方が良い

ｶﾞﾙﾙでWR250Xに負けてましたねｳｪｯﾄでしたけど、0ｰ80km/hは勝ってましたねかなりの僅差でしたけど・・・
まぁｶﾞﾙﾙだからね・・・

フューエルインジェクションになると何が良くなるのですか？

それはキャブを遥かに超えるものでしょうか？

いじる時はマップの書き換えが必要になりますよね？

マフラー変更ぐらいのライトチューンなら自動補正対応

が、大幅な変更を加えた場合サブコン追加、フルコン仕様を余儀なくされる

冬場の始動が楽になる
標高や季節で再セッティングが必要な場合でも多少は補正してくれる

それよるRMzのフ（ｒｙ

>>826
誰に聞いたの？
これだか（ｒｙ

でもまぁ、ＦＩ化されたスズキの400モタードはその内出るだろうよ。
それが何時になるか、DR-Zという名前なのかという問題はあるにせよ。

>>828
タイヤの銘柄を統一しないテストなんて、
ただのクソ提灯記事。

さっさと廃刊してほしい。

>>833
俺が去年9月頃に06モデルを買う時に聞いた話。
スズキでは実験したけど結果が思わしく無かったとか何とか。
まあ、スズキ専門店だから多少は中の人から情報聞けるんじゃない？

ｵﾚもｽｽﾞｷ専門店の人から聞いたことを書くね。
「DR-Zのｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ仕様は出ないですよ。」

そ　こ　で　殿　様　ホ　ン　ダ　の　登　場　で　す　よ　

帰れ

格好だけで戦闘力削がれた○ンダ
でも足付きイインだよなぁ。

足付きのいいモタに乗るぐらいならツアラーと2台体制にする

足が着いたら三角木馬にならないしな。

身の丈にあった乗り物に乗れよ。

Ｎチビが小さすぎて乗れないので
仕方なく（？）モタードでサーキットを走っている俺は、そう思うけどな。

自分が乗りたいバイクに乗れば良いべ

Sも欲しくなってきた
ハイシートにしたら眺めいいだろうな〜

ガルルのモタード比較テストボロクソでﾜﾗﾀｗｗｗ
あとあのKDX俺と同い年だ。なんとか走れる位にまでなって欲しいな

前後ホイールが21・18のSM出ないかなぁ…Ｓはフォークブーツとか古臭くて吐き気がする。

DR-Zは弄ってなんぼですよ
ノーマルがもっさり、糞遅いのなんて百も承知
だからこそ本来あるべきパワーを取り戻すためにチューンナップを施すんです
TMR40にFMFにレーサーカムにレーサーガスケットにRMステップにハイシートに
オーリンズに更にヨシムラ450cckitでボアアップ

気づけばアプリリアSXV550買えるぐらいなお値段になってますた・・・
しかも遅せぇ・・・drz
人はお馬鹿な生き物なんでつね・・・
規制前KLX売らなきゃよかった・・

>>846造ればイイんじゃないか？

http://up2.jp/a75em30x8a
携帯からでスマンな。

フォークブーツをバカにしてはならんよ
インナー守ってくれてる。それに正立は倒立より耐久性があって良い。

俺の07’SMは1万kmでインナーチューブからオイル漏れたぜ
てか持病か？

>>846
kwsk

>>849
だよねぇ…実際トラブル減るもんなぁ。それに俺の運転、高剛性を必要とするようなレベルじゃないし。
今までに蛇腹じゃない形とかも考えられたんだろうけど、やっぱりベストは蛇腹か〜

>>850
きっとそれは先走りのカウパーですよ

トラビスもダートでは純正正立使ってるくらい、高性能なジャバラなのに
バハ、リタイヤしちゃったけど

今日は８の字を１時間以上していた。くるくる吐き気するぜ！

しかしその後たまらずワインディングに飛び出したらいつもより

ベタベタに寝かせられた。基本を大事にしないといけないとおもた。

ところでエアクリカバー外して走ってみたけど吸気音が勇ましい。
でも高回転ではボコついて使いものにならんかったです。

>>855
要キャブセッティング
つhttp://www.4strokes.com/tech/suzuki/drz400su.asp#Jetting%20Options
純正BSR36キャブで後軸37ps出した人もいるから（排気はトライコーン）
思い切って爆弾キット逝ってみたら？ステージ2なら1万円で買えるし

SMってスターターコイル壊れやすい？
俺のまわりのSM海苔のスターターが続々と壊れてるんだが…

>今日は８の字を１時間以上していた。くるくる吐き気するぜ！

ダート八の字もいいよ！舗装路走るの楽勝すぎて眠たくなるよｗ

雨降った後の芝生の上で八の字、グリップ感ほぼ０に近い（０はいい過ぎか？）
・・・上達するかは知らんｗ

>>859
えーっと・・・・・転倒受け身の練習にはなるｗ

>>858
バカ！アスファルトでスライド８の字だぞっ！

>>858
ﾀﾞｰﾄで8の字・・・全域ﾄﾞﾘﾌﾄ状態ですか？

>>858-859
＞八の字
トラ車でも困難です。


と、細かいところを突っ込んでみる。

もちろんブロックタイヤのバイクでだよ！
価値観かわるよ

なんの価値観？

地球も土俵の一部にすぎないと言う事。

さあブーツでも検討するか。

８の字が意外なブームに！
明日も８の字するぜ。更に定常円だ。左右の曲がり方の癖を矯正するのだ。
想像しただけで吐き気がするぜ…。

ところでタイヤが終わりを迎えているのですが、安い割にグリップする
お勧めがあれば教えて下さい。

ＢＷ

>>862
甘く考えるなよ、まずフロントから滑るから。
フロント以上にリヤ流さないとまともに曲がらないW
普段舗装路しか走らない人は前輪依存が多いから
ダート走らせると低速でも転けまくる。
土の上で低速だからバイク壊す心配は少ないが
走りの幅広げる練習と思ってトライしてごらんよ。

WRスレでDRzが比較対象になりすぎﾜﾛﾀ

目の敵っつうか目の上のたんこぶなんだろうな

WRスレ見てきたが、そんなに勝ち負けが重要なのかと思った。
毎度勝負しているような椰子が公道にそんなにいるとは思わないし、
いたら危険だし。
俺は高速ロンツーで250はきついし、待ち乗りでも400だったら回さ
なくて済むからDR-Zにした。実際待ち乗りでは30KM/L弱走るし。
まあ上スレににあるようにSMではオフは厳しいので250のオフが欲し
いとは思うが、それはWRのようにとんがったモデルではなく、トコ
トコ走れるセローみたいなの方がいい。安いし。

WRの二輪駆動はちょっと欲しかった。
ナンバー取れないし高すぎるけど。

>>873
へぇ〜ｗｗ街乗り限定なら重くてパワーなくてノーマルで車検落ちする
DR-ZよりもVTR250のほうがいいと思いますがねｗｗ
それよりもOHCで空冷で安値のXR400M買ったほうがお得ｗｗ
なんだかんだで400最速だからって理由でDR-Z買ったんだろｗｗ
幼稚な頭してんなｗｗカスｗｗ
で案の定、チューナップ前提で作られてるDR-Zは、ノーマルだと
250のWRにやられてDトラにすらかもられる始末ｗｗ
ドンツキにｗｗ極低速のなさｗｗ重さｗｗオーバーフローｗｗ車検落ちｗｗ
0-80ならXR400モタードに敵わないことがわかったしｗｗ
実際のところ400モタ勝負したらXR400Mに負ける始末ｗｗ
後軸30PS出てるしなXR400Mｗｗ
え？チューンすれば最速ｗｗｗほんとにおばかだなｗｗだから死ねって言われるんだよｗ
チューンドしたら外車モタ買える金額になるし
チュードDRZのメンテサイクル、改造しても勝てない、違法改造
おまけにアニメ大好きで中免厨房でロリコンで犯罪者予備軍で下手糞ｗｗ
FフォークにRMのサス取り付けたせいでリヤが暴れｗｗ勝手にスライドｗｗて
どんな欠陥車ｗｗそういやスズキは新型レーサー開発できなくて
結局カワサキから技術供与受けたんだってなｗｗ
RM-Z＝カワサキ設計ｗｗｗ契約解除になったとたんに勝手にFフォーク流用してやんのｗｗ
田舎企業ｗｗ
かかってこいよｗｗ低脳クズのDR-Zどもｗｗお前らみたいな弱虫は
晒されるのが一番なんだよｗｗｗｗｗぶざまだなｗｗ

>>872
目の上のタンコブなのは250モタを70万円にしちゃった自業自得だろうな
現状で400SMに対して車検代入れても同じ値段の250Xって中途半端だからね

スーパー爆発大人気WR250R/Xが乗りやすくて最高な理由を筑波・菅生でテストアタックしました。
外車モタはカッコ良く反則なので今回は全車両国産車での試乗です。

最初に乗ったのがヤマハのWR250R/X
コイツは最先端の技術が詰まったマシン。
エンジンは新設計・超軽量の、ああめんどくせヤマハHP見てくれ、FIによるめんどくせヤマハHPみてくれ
レーサーもどきなデザイン、速そうにみえるだけ、おまけに青い
だが、ヤマハのせいかスペックに偽装がみえる、正直オススメしない

D-TRACKER/KLX
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際カワサキの名の通りゲイ向け
Kawasakiの欠陥鉄屑なので信頼性が低い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
アホみたいにカスタムしても似合わない、エンジンブローして終わり

DR-Z400SM
コイツはノーマルですら車検に通らない欠陥マシン
チューニング、盆栽前提で開発されているので、金がかかる。　おまけに重くデカイ疲れやすい。
がさつなノーマルエンジンは全然走らない。剛性が高すぎるFフォークは不意のホッピング・スライドを誘発する
しかもアニオタ・ロリコンご用達で恥ずかしい。

XR400M
世界のホンダ！後軸30PS！値引き！軽い！ベースはレーサーXR400R！
アニメ大好きのロリコン犯罪者予備軍のDR-Z豚どもにバカにされてきたが実際の性能は違った！
ノーマル同士なら軽くDR-Zをかもれる性能！おまけに空冷で整備性もよい！
なによりも耐久性があり強い！これぞホンダマシン！

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでホンダのXR400 Motardが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
おりこうな諸君はホンダXR400 Motardに乗ろうぜ。本田技研熊本工場で待ってるぜ。　

冬休み終わったのに工作員大杉ｗｗ

ノーマルで乗りたい人はXR400M買ったほうがいいね
頑丈だし、振動激しくないし、立ちゴケしたところでクランクケース割れないし
空冷のOHCエンジンだからDR-Zみたいな不意なエンストはないしね

見れば見るほどDR-Zって高いだけだよね〜
ドンツキに低速でのエンスト、原チャリライト、とりあえずRM-Zの足回り
つけたらオイル滲みに漏れ、フォークオイル交換できずに毎回OH
まともに走れるようにするのに何十万かかるの？
ノーマル同士だと250にも敵わないしね
だからオフロード仕様が売れなかったんだね
最近はやけに中古のDR-Zが出回ってるしね
キャブ、マフラー、エンジンに手を加えても素性の悪さは仕方ないもんね
結局のところ最後に残るのが人間的にクズな人
そいつら集まってDR-Z最高！とか言っても誰もひき付けられないわけ
ほんとに可愛そうな人たち

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198843436/

んー。
向こうのスレの人たちがネタ無くなったんで
遊びに来たんだろ、スペック厨多そうだしW
俺たち的にはSo what?だよな。　

どこを縦読みでつか？

そうそう、結局のところ70万円の大金払うなら
DR-Z買ったほうがお得って気が付いたんだろ。
まったくバカな連中だ

>881
すいません、荒らして対立構造に持ち込もうとしてるWRスレに粘着しつづけてるキモヲタニートが一人迷い込んだようです。
DRZやWRになんか乗った事が無い、いやバイクにすら乗れない阿呆の妄想なんでスルー願います w

すごい勢いで爆撃だな・・・
だが、今までのバイクをみるかぎり

◆バイク業界的()？な流れの“一例”
絶賛（目玉新型車種として登場の頃）
↓
賞賛(定番化しつつある頃)
↓
比較で批判(他社や同社対抗馬新車種発売の頃)　⇒　DR-Z今ココ
↓
停滞(ちょっと微妙な年域で忘れられている頃)
↓
名車として賞賛かそのまま忘れ去れる(ウン十年後)

こんな感じなんだろうなとオモタ。
だからWRもすぐこんなような流れになるんじゃないかと。

ぶっちゃけ飽きてきた

>>886
次はどこに飛び火させるの？

>>887
次はもなにも、俺はこのスレの住人だしｗ
こっちは腸煮え繰り返ってんだよ
先月に一括でDR-Z買ったんだぞ、なんだかんだで74万円
WRも候補に入ってたんだけど高いし、400には敵わないだろうし
1型は初期不具合だのリコールだのあるだろうしで
で、慣らし運転が終わった頃にふとWRについて調べたくなって・・・・
・・・・・阿鼻叫喚
値引き販売してるわ、やけに評判いいわ
まぁそれでも400には敵わないだろうって感じだったんだけど
某ドラスタの駐輪場でKTMとYZFの奴らが俺のノーマルDR-Zを見ながら
「DR-Zってノーマルだと運呼ですよね〜」って言ってるの聞いた瞬間に
俺の中で何かが弾けたわけなんですよ。
確かに思ったより遅いし、寝かしこみもたるい
アクラポマフラーは爆音の割りに全然前に進まないし
白馬の王子様によく睨まれる
鬱憤が溜まった瞬間に閃いたんだよ
新車だの最高だの楽しいだの言ってるやつらに不快な気分を与え
買おうかどうか迷ってる奴らを更に迷わせ
俺を誑かせたDR-Zスレの住人に復讐してやると
人の不幸は蜜の味、でやってみたわけ、同一IDで
たまに二台目PCと携帯使って
やるだけやったけど飽きた、つまらん、それに俺みたいな奴は
何を買っても不平不満で、自分の未熟さ愚かさを他人に押し付けるわけ
だから、ここであーだーこーだやっていても時間の無駄と気が付いたわけだ
結論から言えば俺は頭がいい、俺はそして明日もDR-Zスレにいる
明後日も

ノーマルでZXR1200盆栽仕様を落としましたが？
コーナーは抜群に良いですよ？

>>888
まあ、結論が出てよかったね。

結論から言えば、03のSを買ってから欠点も含めて気に入っていて、
他人の評価なんて全く気にならずにまだまだ乗り続けるつもりの俺は幸せ。

結論：腕

メーカー指名買いの、筋金入り変態の俺には
スペックも速さも関係ないな。

試乗すれば良かったじゃねーかって話だ

>>892
ああ、俺もだ。

そもそも風評気にして自分で商品選べないのはゴメンですし。

>>889
ZXR1200
ZXR1200
ZXR1200

ｸﾏｰ

いちいち突っ込みありがとうございます。

レプリカ世代なものでいつも間違ってしまうのです。

DR-Zに乗ると空を飛んでいる様な感じがします。

>>892
そうそう、ﾊﾞｲｸなんて自分が気に入ったﾓﾉを買うんだから
他人の意見なんて気にする必要なし。

はいはい、中国人がめでたがって大好きな8並びの>>888の人、乙。
何て言うか君はDR-Zどころか鱸のバイクに向いてないよ。
アレwな所も許せる寛容さとおかしな愛がないとあら探しが生き甲斐になっちゃうよ。
いやもうなってるのかｗ
つかDR-Zに限らず国産トレールなんて全部クソだと思ってるでしょ＞YZ-FやKTMの人
どうせ頭良くて年収も高いんだから早くYZ-FやKTMの純レーサー買っちゃいなよ。

まオレはKTM200EXCからDR-Z400Sに買い変えた希少な人間だがな、やっぱ鱸が良いわ。

枯れた技術で造られたモノと最新鋭のモノを比べられてもねぇ。
なーんか、ハーレー対SSみたいになってない？

納車したばかりの新車ドノーマルです。
取説によると5速45km/h〜となってるのですが実際走ってると5速だと５５ｋｍ/hでもちょっとノッキング気味。
60km/hからやっと5速入れれる感じなのですが、そんなもんですよね？

燃費走りの時って４・５速での速度はどんな感じですか？

びゅーん

>>900
５速入れてる時は大体６０〜７０km/ｈ巡航時だなぁ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm413423
このPV出来いいよな

にぎやかでいいね（笑
もっとオフの新型たくさん出ないかなぁ

スズキ系スレってヘンタイ言われる割にオトナだよな

400Sのおっさん連中が暴れたり
教えて君が暴れたり
仲間内で暴れたり
で気づいたら過疎ってたり
ほんと地獄だぜ！フハハハ！

100ｷﾛ超えなきゃ５速なんて使わない

嗚 呼 三 角 木 馬 恐 る べ し

俺なんてオドで２０キロ強も８の字やってんだぜ？
そしたら高速コーナーが怖くなっちまってもう訳解りません。

用途は 100%都市部の街乗り
巡航速度は〜65km/hくらいで、
回しっぷりは以下のような感じ。
　発信加速　〜4500rpm
　通常巡航　2500〜3500rpm

自分のギリギリの燃費走行をしているつもりなんだけど、燃費がよくて20km/l。

各所でインプレを拝見すると街乗りでは25〜30km/lとかいう例も・・・
どういう乗り方をすれば、こんな燃費になるんでしょうか？

走行距離4000km程度で、エンジン周りと給排気系はノーマルで、
特に調子の悪いところは見当たらないんですが。

信号待ちが有る都市部ではそんなもんでしょう
自分は30分ぐらいノーブレーキで走れる過疎住まいですが普段25〜27ぐらい
信号多い所に行ったり渋滞が有ると20〜22ぐらいになります

ごめん。俺もうこれ8000kmほどのってんだけど、ノーマル。マフラーとか変えたらそないにかわるの？
前はCBR1000RRのってて、通勤でつかってんだけどいい加減だるいのでこれに変えた。
今はもう納得してんだけど、ものすごくとろい。まぁもういいかと思ってたんだけど、最近ここで
よく激変するとか言われてるんで、どれほどのものなんかと。発車から100km/h超えるのに2秒ぐらいいくように変わる？
CBRは大型だけあってそんな感じだったけど。まぁ街乗りではしんどいです。奴は。

ETCつけようと思ってるんだけど、ETC付けてる人いる?
いたら本体どこにつけてます？
エアクリーナーBOX内かヘルメットホルダー外して何かケースつけて入れるか等、
考えているんだけど、他にいい場所ある?

>>909
5速50-80km/hくらいで巡行できれば25km/l以上出る。
ちなみに片道30kmを40分くらいの通勤ペースな。

>>912
上スレ嫁。

>>911
リッターと比べたら400なんて何乗ってもとろいだろ。
夢見すぎだ。
元に比べれば良くなる話であって
リッターと同等にはならん、あきらめろ。
そしてDR-Zやめて600〜リッターSSと原2の2台体制を目指せば幸せかもよ。

450キット、ハイカム、FCRだとかなーり違うよ。
脳内だけど。

場所によるだろ

>>911
ハスクのSM610やKTMのデカい奴に乗り換えた方が幸せになれると思う。

いやぁ。もう金がもったいない。まぁまったり乗ろうと思います。
高速やバイパスでもう少しはやければなぁと思う程度なんで。
昔はバカだった。コンスタンスに150kmとか下でだしてたもんなぁ。あほですよ。

確かにあほです。

あほだなぁ（そうだよ、あほだよ）

あほだなぁ（それがどうした、あほだよ）

>>918
つﾚｰｻｰｷｬﾌﾞ･･･+ﾏﾌﾘｬｰ+ｴｱ栗加工
正直これで充分とｵﾓﾌ
つﾚｰｻｰﾍｯﾄﾞG/K(要ﾊｲｵｸ)
ここまでやれば十二分
四百五十は壊れるからﾔﾒﾄｷ

ＳＭのスプロケをロングに振りたいんだけどノーマルで１５−４１。
フロント１６はガードが邪魔で入りませんよね？ガードはずすのは避けたい。ってことでリア減らしたいの
だけどアルミは減りが早いので鉄にしたい。んで　サンスター　ＤＲＣあたりだと
４０までしか無いみたい。リア一丁減って、変化を体感できる？できれば３８〜３９くらいにしてみたいんだけど
ロングに振ってる方、参考までにインプレお願いできませんでしょうか？

TMR-MJNとトライコーン付けとけば問題なっしんぐ
高いけどな・・・

>>922
ﾘｱ1丁位では差が体感出来るか微妙…。
やっぱり3丁位は変えたいよねぇ。

>>911
CBR1000RRでも0-100km/hは2秒フラットなんて無理でしょ。
マフラー交換だけで激変するかっていうとしないかと思う。
ただマフラーにもよるけど、ヨシムラやアクラボだとノーマルと比べて、
高回転でモタついてたのが周るようになる感じがするよ。

0-100km/hの加速スレを見るとDRは結構古いデータだけど、
DRZ400SM給排気/スプロケ改　3.70s
CBR1000RR 2.65s(ノーマル最速？)

DR-Z自体が高速やバイパスでかっ飛ばすってよりも、街中快速って感じがするけどなぁ。
200km/h以上を簡単に出しちゃうCBR1000RRと、
中低速があって加速と軽快感のあるDR-Zじゃ速さの方向性のベクトルが違うと思う。

しかし加速には慣れた所為かちょっと飽きてきちゃったな。
まぁDR-Zは加速よりひらり感だろ。

なんでかわからんけど、体感だとDR-ZよりCB400SFのほうが
加速感はあんだよなぁ。でも実際に出ている0-100加速の
速さ的にはDR-Zの方が勝っているという。

ん〜。単発のトルクが影響しているのかねやっぱ。

クラス最速と言う肩書きがあれば大型と比較する必要性を感じない。

3.7を出したのはかなり改造した物だろうが。

それよりコーナーワークで追い上げるのが醍醐味ですよ。
改造する前に腕磨く。金はタイヤ代に。これ。

昨日納車しました。
みなさんよろしく。

ノーマルで乗るならXR400モタードだな
安いし速いし

>ノーマルで乗るならXR400モタードだな安いし速いし

モタードは安くない。タイヤ高いじゃん。
金ないならＸＲ250でいいよ。
今ＤＲ-Ｚ乗ってるけど、おっさんになったら250オフに乗り換えることにするよ。

バイク乗りにおっさんも若者もない
自分の中の走りの旬が終わったらそれまで

そうだ！
俺はジジイだが、４３４ＤＲＺに乗っていて、今、旬だ。ピチピチだ。

旬のオワタ30代の俺は250に乗り換えました。
RM-Zの250だけどね。

服がピチピチwww

今度の月曜日東雲でパーツの話でもしませんか？

おれ参加

事故で入院してたSMがようやく戻ってくる目処が立った・・・

ちょっと聞きたいんだけれども、ZETAのハンドガード(ベントタイプ)、つまり
アルミの芯だけって片側だけ補修パーツとかで出るか出ないか分かる人
いる？

一応ダートフリークに今さっきメールは出したんだけれども、もし
知ってる人がいたら教えて下さい。

日本語でおｋ

>>940
ん、確かに変だｗ
じゃあもう一度。

ZETAのハンドガードの補修用パーツってメーカーで出るか知ってる人いますか？
販売元のダートフリークについさっきメールを出して今返信待ちなんだけど
もし情報を持っている方がいたら教えて下さい。

追記です。
アーマーハンドガードの右側で、取り付けマウントは必要ないという感じです。

オフロード用品総合スレッドで聞けば間違いないよ。

月曜１３時ライコ東雲駐輪場にてミラーに黒のＴＸモタード掛けて待つ

この前、ショップでタイヤ交換やって貰った。
店の人は「３０分くらいっすね」とか言ってたけど・・・。
ＳＭのタイヤ交換なめるなとｗ

結果、一時間ちょっと待たされた。
リムも剥げて無かったし追加料金も取られなかったから別にいいけどね。

あれ‥みんなドコ行った？

いるよー(^O^)

春まで待ってね・・・

初めてまして。
2年間乗ったDトラの保険の更新に行ったところ、08 SMの新車が52万円切ってました！ 乗り換えるか本気で悩んでます。
そこで質問したいんですけど、Dトラから乗り換えた方で、もう一度トラに戻りたくなったりしませんか？

>>949
俺もDトラからSMに乗り換えました。
SからKLXに戻りたいって話は聞くけど、SMからDトラはないなぁ。
あなたがどんな用途で乗ってるかにもよるけど、乗り換えをお勧めします。

ところでキャブ車は今年で全滅という話を聞いたのですが
DRZはどうなっちゃうんでしょうか？

多分絶版じゃね？
それにしても５２万はお買い得だね

>>949
DRZはあくまで他のオフロードバイクより速いってだけで
リッターバイクとかに比べるとそれなりだよ

>>949
おいおいおいおいそれは即買いだ

>>953
1000（せん）しーしーと、400（よんひゃく）しーしーでは、はいきりょうがちがうのわかるかな？
わからなければ【おとうさん、おかあさん】にきくか、氏んでね。

トリッキーなコースならSSより断然速い。
10Rと600RRなんて屁みたいなもんだった。
ただしそれなりにお金掛ければの話だけど。


ｻｷﾄで外ﾓﾀやﾓｯｻｰにpgrされっけどなｗ

>>953
>>949のどこにリッターがどーのとか書いてるんだ？

>>949
買ってもいい状況なら乗り換えたほうがいいと思う。
ただ、ノーマルのモッサリ感をなくすためにあと20万くらい必要。

じゃ〜明日、東雲で待ってますね(^0^ )


集まるのか…

>>956
「ノーマルのモッサリ感をなくすため」なら給排気で十分だと思うから、モノを選べ新品でもば15万でお釣りがくるんじゃね
俺の場合は中古のヨシムラ給排気を10万弱＠ヤフオクとパーツ屋

今慣らしなんだけどﾘｯﾀｰ23くらいしか走らんのだけど、これって悪いよね？

>>959
寒いからなんじゃない？

おれ、140km前後走ったらリザーブ入る

お〜いみんな！
HIDはどこのを付けてる？
サンテカ？利モーション？
おしえてにゃ！

GSでポリタンクに入れて出てる量をちゃんと計ったら
メーターとズレてたりなんて事もあったりして

下取り出して52かと思われます。
バイクの利益率はそんなに高くないのです。

>>959
俺も年末に納車でまだ慣らしだけど今日走ったら22/Lだった。
体重は80。30/Lいく人がうらやましい。

>>965
痩せれ！

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼
　　　 　／　　　　 ／ ＼　　　　 ＼
　　　／＿＿＿ ／　　　＼＿＿＿＼
　　　＼　　　　　　＼
　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　＿＿＿　　　　　＼ ＿＿＿　＼
　 ＼ 　　 　 ＼　　　 ／ 　　　　　／
　　　＼ 　　　　＼ ／　　　　　／
　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　＼／ ＿＿＿／

ケツ痛い！ポジション辛い！燃費悪い！パワーない！

ケツ痛、ポジション辛い！→ハイシート・社外シート、ワイドステップ

燃費悪い→！オイル交換、エアクリ清掃、チェーン整備、TMR-MJN化

パワーない！→TMR、TMR-MJN、FCR、ハイカム、ガスケット、社外マフラー

ほんとDR-Zは金がかかるぜ！ふはははは！

体重５０Kg代の俺は勝ち組！！・・・どうせ背は小さいですよ
・・・このバイク、振動でアナルの締まりゆるくなる。目的地に着くとトイレに行きたくなる・・・

前立腺肥大、乙

>>965
おれも体重80kg弱だが、SMノーマルだけどたまに30km/Lや31km/L行くよ
こういうときはたいていマスツーリング時でちっとも元気に走ってないときなんだけど....

どっちにしても、この数値は信号のほとんどない田舎でないとまず出ないんじゃないかな
信号がやたらたくさんある都会ではアイドリングと発進でガソリン消費しまくるし

DR-Z400SMの購入を考えていて、今度試乗しようと思います。
そこで、SMの試乗でチェックすべきマイナスポイントを教えてください！
何速何キロからアクセルを開けるとボコ付くとか、タイヤが温まらないとこんな
動作でスリップダウンしてしまう…とか。
短時間の試乗で出来るだけ多くの判断材料を得たいです。
SMがモタ車のジャンルでは重くて、加速も鋭くなくて、ビックシングル故に低速でギクシャクするであろう事は理解した上で購入検討しています。

寒っっぶい…
心が折れました

東雲 誰もいない・・・

年々痛風が悪化してきて
SM三年以上乗ってるのに
まだ走行距離6000km代で俺ｵﾜﾀ

せっかくの休みだってのに
この寒さ…
同じく、心が折れました。

>>972
ｵﾚは走りの性能に関してはﾏｲﾅｽﾎﾟｲﾝﾄなかったなぁ。
お尻へ攻撃力の高いｼｰﾄと、ｱﾄﾞﾚｽV125より暗いﾗｲﾄの
方がﾏｲﾅｽﾎﾟｲﾝﾄだねぇ。

>>972
何速何km/hでボコつくかは、だいたいだけどギア×10km/hぐらいは最低でも出しておきたいところ。
5速で気持ち良くなりたいなら70km/h以上ぐらいかなぁ。
気持ち、100km/hぐらいまで引っ張りたいなら4速でアクセルどかっと開けるといいかも。

試乗する日がウェットなら、ノーマルタイヤのD208SMはグリップしないものと思った方がいいかも。まぁそんな日に試乗しないと思うけどね。

スリップダウンはよっぽど体重移動がミスってさえなければ、試乗レベルでは失速以外で発生しないんじゃなかろうか。例えタイヤが暖まってなくても。
要するに、ちゃんとアクセル開けてりゃ全然問題ない。

重くて加速も鋭くない、は主観だからそれこそ試乗で自分なりに判断してもらうとして、低速ギクシャクは「Serowとは比べたらダメ、TRXと比べたら粘る」ぐらいでしょうか。
歩くぐらいの速度だと半クラ当てれば済むレベル。

試乗ではわからない範囲では、
ヘッドライトが暗い(これは夜間に対向車に見てもらうためのランプだと思えば納得(でも07モデルから少し明るい))、
ガス欠が唐突(パスンとすぐエンスト)、
夜間だとハイビームインジケータが目くらましになる、
サスの標準設定がかなり固めなのでものすっごくウキャウキャした走りをしないと動いてくれない。
試乗するのだったらフロントの伸びダンパーを2つぐらい緩めてもいいぐらいじゃないかなぁ。もうちょっと緩めてもいいかも。

ニーグリップをぐぁちぃっ!!として挑めば、どのバイクでも試乗で結構自分なりの判断ができると思いますよ。
色々乗り比べてみて下さい。

>>968
XR650糊だけど
車体で94万
マフラーフルエキ12万
HRCキット10万
マルカワFCR　8万
適当にハンドガードやらシートやら電装で15万
17インチキットタイヤ含み18万だぜ？

ダイノで70PS出てるけど、どうみても外モタ買ったほうが足回りいいし安いです。
本当にありがとうございました。

そんな貴方が大好きです

>>972
買わなくていいよ

>>972
買わないほうがいいよ

俺の値段を誰が決めた？

Dトラッカーのライトを使いH4化した方に質問です。
配線とライトユニットで予算はいくら程で出来ますか？
また配線をノーマル使用したら明るさの改善はほぼ認められない位のショボさでしょうか？

バイク屋には250SBのライトユニットで10000超えと言われたですよ。

ヤマハXTのライトユニット使えばいいと思うよ。

XTって、XT250Xかな？　オレXT-X乗りだけど、H4バルブじゃないよ。形はH4なんだけど
足の3つの切りかきの位置がH4と異なるから、加工しないとH4バルブは入らない。

バイク屋に頼んだら1万ぐらいは取るんじゃね？　ライトユニットはヤフオクで3000円ぐらい
配線キットはライスポのやつが7140円だから、1万円で加工してバッ直配線をやってくれる
んなら安いものでしょ

俺フォグのみ…

部品代だけの価格だそうデス！
ヽ(`д´)ﾉ

>>988
H4用のガラスレンズってそんなもんだろ？
社外カウルキットとかのライト単体でも
ガラスレンズならそれくらいの値段するし
基本的にプラスチックレンズのライトユニットよか高いよ

安く済ませたいならオクで探すとかしないと
その場合バイク屋がやってくれるかは知らんがな

次スレをよろしく
俺はダメだった

原因不明のストールから近所のオフ・モタ専門店に預けてたんですが
ヘッドのオイル不足が原因でヘッド全損だそうでカムやバルブを新調しなきゃならなりました

そこで質問なんですが、どうせカム変えるならヨシムラとかぶち込もうと思ってたのですが
やっぱノーマルエンジンには純正カムのがいいでしょうか？
FMFサイレンサーのみ交換してますご教示下さい（´・ω・｀）

キシリトールにしとけ。

あ、

それ、

ガム^m^

次ｽﾚで聞いたら？とﾏﾁﾞﾚｽ