ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート27
☆前スレ☆
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート26
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◆過去スレ
ガンマ乗りが集まるスレ（全部）
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006313580.html
ガンマ乗りが集まるスレ（全部「）パート２
http://plaza.across.or.jp/~yyuuta/link/2ch/gamma02.html
ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート３
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ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート10
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ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート11
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2 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/07/05(木) 13:17:23 ID:CX9b4VeC
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート12
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2 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/07/05(木) 13:17:23 ID:CX9b4VeC
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ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124454384/l50
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート18
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ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート19
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ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート20
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ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート23
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ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート24
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174826558/
ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート25
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183608961/l50
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ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート25
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スレ建て＆テンプレ完了。
>>1乙
後、いつもの
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
では諸兄の皆様、引き続きガンマトークをお楽しみ下さい。
>>1乙
後、いつもの
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
では諸兄の皆様、引き続きガンマトークをお楽しみ下さい。
ﾇﾚ起て乙!
SQ4ﾐｰﾃｨﾝｸﾞに剥けて､ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ塗装しよっと｡
SQ4ﾐｰﾃｨﾝｸﾞに剥けて､ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ塗装しよっと｡
6 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 01:54:06 ID:II6x2XBn
スレ建て乙です！
いきなり私的なことですけど、
最近RG125γを手に入れました！
冬だろうと関係なく走りまくるぞ！
いきなり私的なことですけど、
最近RG125γを手に入れました！
冬だろうと関係なく走りまくるぞ！
スレ建て乙！
これから冬眠だけどＯＨしたエンジン載せ替え中
これから冬眠だけどＯＨしたエンジン載せ替え中
スレ建て直後に申し訳ない
21の書付フレームが余ってる人がいたらオレに譲ってくださらんか
タダでとは言いません ４～６ｋくらいで買い取ります
出来ればアルミサビが（表側に）出てない物がいいけれど
贅沢は言わないのでお願いします＞＜
21の書付フレームが余ってる人がいたらオレに譲ってくださらんか
タダでとは言いません ４～６ｋくらいで買い取ります
出来ればアルミサビが（表側に）出てない物がいいけれど
贅沢は言わないのでお願いします＞＜
9 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 11:03:22 ID:ecUD4UMB
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192606534/138
138 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/11/10(土) 08:11:07 ID:F82ZnlJM
RZ（RZ-R）とVTがド鉄フレームで覇権を争っている最中に、空気読めないスズキが送り込んだバカバイク。
お陰で発売タイミングがカチあったMVXは僅か1年でNSにバトンタッチ。ヤマハはチョイ切れでTZR販売、
ブチ切れホンダはRSに保安部品くっつけてNSRとして販売。
別な意味で空気読めないホンダはさらに1年毎のモデルチェンジを実施。公称馬力の詐称は有名なので
省くが88辺りの保安部品はマジ「おまけで付いてる」状態。そこらのDQNカスタムミラー真っ青な面積のミラーとか。
大人気ない覇権争いにまずカワサキが脱落、残ったV型TZRとNSR覇権を争いながらもレプリカブームは沈静化、
レースもSP、F3からNKに主流が移ろうかというその時、空気読めないスズキが最終型ガンマを送り込む！
↑よく出来てるなｗｗ
138 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/11/10(土) 08:11:07 ID:F82ZnlJM
RZ（RZ-R）とVTがド鉄フレームで覇権を争っている最中に、空気読めないスズキが送り込んだバカバイク。
お陰で発売タイミングがカチあったMVXは僅か1年でNSにバトンタッチ。ヤマハはチョイ切れでTZR販売、
ブチ切れホンダはRSに保安部品くっつけてNSRとして販売。
別な意味で空気読めないホンダはさらに1年毎のモデルチェンジを実施。公称馬力の詐称は有名なので
省くが88辺りの保安部品はマジ「おまけで付いてる」状態。そこらのDQNカスタムミラー真っ青な面積のミラーとか。
大人気ない覇権争いにまずカワサキが脱落、残ったV型TZRとNSR覇権を争いながらもレプリカブームは沈静化、
レースもSP、F3からNKに主流が移ろうかというその時、空気読めないスズキが最終型ガンマを送り込む！
↑よく出来てるなｗｗ
>>8あります。
アドレス貼っていただければ連絡します。
アドレス貼っていただければ連絡します。
発射しました！
ＶＪ２１はリア１８インチ
ＶＪ２２はリア１７インチ
ＮＳＲとかＴＺＲも１７インチ
リア１７インチの方が曲がるの？
ＶＪ２２はリア１７インチ
ＮＳＲとかＴＺＲも１７インチ
リア１７インチの方が曲がるの？
>13
曲がる？って聞かれれば18インチのが曲がる。
でも、それで速いかは別問題。
曲がる？って聞かれれば18インチのが曲がる。
でも、それで速いかは別問題。
15 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/11/15(木) 23:26:11 ID:A8XNTB5l
>>6
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
サー 冬はエンジンは調子が良いけど
寒くてフルスロットル入れるに根性が必要に…
であります。 サー
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
サー 冬はエンジンは調子が良いけど
寒くてフルスロットル入れるに根性が必要に…
であります。 サー
まるでこの世のガンマ乗りが全ていなくなったかのような。
俺だけが生き残ってしまったかのようなそんな気分。
俺だけが生き残ってしまったかのようなそんな気分。
VJ23Aスレは落ちちゃったのね
VJ23AのエンジンOHするとしたら大体いくらぐらい掛かりますか？
VJ23AのエンジンOHするとしたら大体いくらぐらい掛かりますか？
20 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 13:15:35 ID:MuZm/VIf
10万で蘇生できるならいいよな。
コケること考えたら安い安い。
タイヤ交換はお早めに！
コケること考えたら安い安い。
タイヤ交換はお早めに！
21 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 13:23:25 ID:B8WLwnVS
ガンマ=オタク
NSR=DQN
TZR=ヤンキー
なイメージ
NSR=DQN
TZR=ヤンキー
なイメージ
おまいら！
ﾄﾞｷｭｿだとかｦﾀだとか
褒めるなyo
ﾄﾞｷｭｿだとかｦﾀだとか
褒めるなyo
VJ21、VJ23SPのリアサスの自由長が分かる方いませんか？
VJ22のリアサスを交換しようと思うのですが互換があるならVJ21やVJ23のリアサスに
変えるのもありかなと思ったので
VJ22のリアサスを交換しようと思うのですが互換があるならVJ21やVJ23のリアサスに
変えるのもありかなと思ったので
VJ23の逆車買おうと思っているのですが
ペガサスのとガレージ松井どっちがいいですかね？
ペガサスのとガレージ松井どっちがいいですかね？
それがどういう状態のバイクか解らなければ答えられる筈もなし。
普通ってアクセル戻すとパラパラ～とかいって回転落ちるよね？
俺の初期ガンマそうならないんだけど・・・。
クラッチ切りながらスピード落とすと、パラパラいうんだけど。
何がおかしいのかな？
俺の初期ガンマそうならないんだけど・・・。
クラッチ切りながらスピード落とすと、パラパラいうんだけど。
何がおかしいのかな？
アクセル戻すと回転は落ちるねぇ
間違いなく落ちる
今日は寒そうだな
間違いなく落ちる
今日は寒そうだな
31 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 16:17:35 ID:X660jp6V
すまん、ここで相談
VJ22乗っているのだが、最近エンジンが焼きつきました。
で、エンジン下ろすためにチャンバーはずしたんですが、
リア側のチャンバーの中から大量のオイル流出。
推定100ml以上。
フロント側は全然オイル入っていません。
何でですかね？
ついでに、焼きつきと関係有るんですかね？
突然で申し訳ないのですが、ご返答いただければ、と
VJ22乗っているのだが、最近エンジンが焼きつきました。
で、エンジン下ろすためにチャンバーはずしたんですが、
リア側のチャンバーの中から大量のオイル流出。
推定100ml以上。
フロント側は全然オイル入っていません。
何でですかね？
ついでに、焼きつきと関係有るんですかね？
突然で申し訳ないのですが、ご返答いただければ、と
32 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 16:25:11 ID:S9kPqYTG
それだっ！ｗｗｗ
33 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 17:18:12 ID:dH968YDu
ここのスレは出たら目を平気で言う馬鹿がいるから
俺が教えてやるよ
お前のガンマはオーバーフローしている可能性が高い
クランクにガスが入り込んで燃焼を妨げている
フローバルブを掃除して治らなければ交換
とにかくガス抜きをしっかりやってから様子を見ろ
抱きついてるかどうかは排気口からシリンダーを覗けば分かるはずだ。
俺が教えてやるよ
お前のガンマはオーバーフローしている可能性が高い
クランクにガスが入り込んで燃焼を妨げている
フローバルブを掃除して治らなければ交換
とにかくガス抜きをしっかりやってから様子を見ろ
抱きついてるかどうかは排気口からシリンダーを覗けば分かるはずだ。
「出鱈目」
なんで鱈なんだろうね？
なんで鱈なんだろうね？
>>27
すいません
ペガサス
ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_5001_W00024&bikeFlg=2
松井
ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_6220_W00004&bikeFlg=2
すいません
ペガサス
ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_5001_W00024&bikeFlg=2
松井
ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_6220_W00004&bikeFlg=2
少なくとも両方自分の目で見て買ってくれって言ってるほうにした方がいい
両方とも言ってるように見えるか両方とも言ってないように見えるなら
今回は縁がなかったと思え
両方とも言ってるように見えるか両方とも言ってないように見えるなら
今回は縁がなかったと思え
チャンバーからのオイル吐出量が多くて、ﾅﾝﾊﾞｰが常に汚いんですがどこをいじってやれば調整出来るのでしょうか。
39 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 11:43:18 ID:0eLXVGy6
昔ガンマに乗ってました。
何故か最近２ｓｔレプに乗りたいと思いはじめて最近ガンマを買ったものです。
いくつか質問があるのですがよろしいでしょうか？
１．山とかに登ろうとすると走行中にストールして停止、エンジンがかからなくなります。
整備しようと思うのですがどのような原因が考えられますでしょうか？
（２００ｋｍほど走りましたが平野部ではそのような症状は一切ありません）
２．チャンバー膨張室の前の上あたりから黒いオイルが垂れてくるのですがこれはなんなのでしょうか？
また排気口に同じ黒いオイルがべっちょり付いているのですが大丈夫なのでしょうか？
（納車３日目でまだカウルすら外していません）
３．購入前にいろいろなガンマを見て回り、バリモノ？（最高の状態という意味らしいです）と言われるエンジンの音と比べて湿っているというかこもった音に聞こえます。
また匂いもバリモノ？のスカっとした気持ちのいい燃焼臭ではなく、何となく焼き付いてるような匂いのような気がします。
（焼き付きの経験はなく、あくまで素人の感覚ですが。）
４．ガンマに末永く乗り続けたいのですが、エンジン関係を含めて今のうちに購入し、ストックしておいたほうが良い部品はありますでしょうか？
偉そうに箇条書きにしてすいません。
とりあえずオイルをいい物に変えて今週末にまた上ってみる予定です。
それまでに出来ることがあればやりたいと思っています。
よろしくお願いします。
何故か最近２ｓｔレプに乗りたいと思いはじめて最近ガンマを買ったものです。
いくつか質問があるのですがよろしいでしょうか？
１．山とかに登ろうとすると走行中にストールして停止、エンジンがかからなくなります。
整備しようと思うのですがどのような原因が考えられますでしょうか？
（２００ｋｍほど走りましたが平野部ではそのような症状は一切ありません）
２．チャンバー膨張室の前の上あたりから黒いオイルが垂れてくるのですがこれはなんなのでしょうか？
また排気口に同じ黒いオイルがべっちょり付いているのですが大丈夫なのでしょうか？
（納車３日目でまだカウルすら外していません）
３．購入前にいろいろなガンマを見て回り、バリモノ？（最高の状態という意味らしいです）と言われるエンジンの音と比べて湿っているというかこもった音に聞こえます。
また匂いもバリモノ？のスカっとした気持ちのいい燃焼臭ではなく、何となく焼き付いてるような匂いのような気がします。
（焼き付きの経験はなく、あくまで素人の感覚ですが。）
４．ガンマに末永く乗り続けたいのですが、エンジン関係を含めて今のうちに購入し、ストックしておいたほうが良い部品はありますでしょうか？
偉そうに箇条書きにしてすいません。
とりあえずオイルをいい物に変えて今週末にまた上ってみる予定です。
それまでに出来ることがあればやりたいと思っています。
よろしくお願いします。
40 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 13:04:32 ID:m/x7zSU7
ｴﾝｼﾞﾝ回してないからｵｲﾙが燃えて無いかもしれんな
実働のVJ22EGや伝送系とかって需要あるかな？
ガレージにあるんだけど幾ら程度で売れるかな。
ガレージにあるんだけど幾ら程度で売れるかな。
42 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 15:36:54 ID:LnrlPqSw
21Aに乾式を組んだらクラッチハウジングらへんからオイルが微妙にもれるようになりました。
シールは3枚とも交換したが直らず。
ばらしてみたが原因不明。
あと、2週間ぐらい乗らないとプラグがドロドロにかぶってエンジンかからず。
ブラグ交換すれば普通に走ります。
原因がわかりません。
知恵を貸してください。
シールは3枚とも交換したが直らず。
ばらしてみたが原因不明。
あと、2週間ぐらい乗らないとプラグがドロドロにかぶってエンジンかからず。
ブラグ交換すれば普通に走ります。
原因がわかりません。
知恵を貸してください。
ガンマ漫画テラヒドス。
45 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 22:45:45 ID:9d1Hx4ya
93年以降ＶΓ用の新品スプロケや乾クラカバーなんか有るので差し上げます｡
念願のＶガンのⅡ型をやっと手に入れますた
前オーナーが几帳面だったのかメンテノートに買った部品やら細かい整備記録が付いて来たんだけど
スガヤって乾クラキットって出してたの？
NSRの乾式の音しか聞いたこと無いんだが
若干ｼｬﾗｼｬﾗ聞こえるのは乾式って事なんかい？
前オーナーが几帳面だったのかメンテノートに買った部品やら細かい整備記録が付いて来たんだけど
スガヤって乾クラキットって出してたの？
NSRの乾式の音しか聞いたこと無いんだが
若干ｼｬﾗｼｬﾗ聞こえるのは乾式って事なんかい？
47 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 06:07:24 ID:cmS5fhrV
ΓとＮＳＲじゃ同じ乾式でも音が違うよね。
Γはグルグルグルグルって音だけどＮＳＲはシャリンシャリンって音
てか誰かＶＪ２２のスガヤチャンバーのセッティング出してる人いない？
参考にメインとスローの番数おしえていただきたいのですが
Γはグルグルグルグルって音だけどＮＳＲはシャリンシャリンって音
てか誰かＶＪ２２のスガヤチャンバーのセッティング出してる人いない？
参考にメインとスローの番数おしえていただきたいのですが
48 ：39：2007/11/20(火) 09:34:43 ID:1MRIjpJu
型式はＶＪ２２Ａです。
49 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 14:24:25 ID:mfL0iaU2
数千円の間違いじゃないのか？
>50
> 数千円の間違いじゃないのか？
エンジンと電装系でそれは少し酷いだろ。
> 数千円の間違いじゃないのか？
エンジンと電装系でそれは少し酷いだろ。
52 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/11/20(火) 20:36:17 ID:S6z/xjpz
サー 自分のガンマ、サスのＯＨ終って帰ってきた後
エンジン始動直後はキュイキュイ鳴くように
なって帰ってきますた…クラッチを１～２回切ると鳴ｊき止むけど…
であります。
>>46
/ノ 0ヽ
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本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
エンジン始動直後はキュイキュイ鳴くように
なって帰ってきますた…クラッチを１～２回切ると鳴ｊき止むけど…
であります。
>>46
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
53 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 20:58:47 ID:PkkVrwEb
坊さん、サスOHいくらかかりましたか？？
54 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/11/20(火) 21:32:55 ID:S6z/xjpz
>>52
サー オクムラに前後サスＯＨにMEチューン＋スプリングしたんで
１１万程であります。
通勤＋サーキットで使用するってチェックいれて出したせいか
前後とも硬過ぎで
ｳｳﾞｧｰ('A｀)
素の状態じゃ街乗りじゃ普通に乗ってると曲がらん
現状プリロード２目盛程抜いて走ってますが
コーナーでフロントの動きにリアが付いてコねーちゅうか
ケツが立ったまんまのような感じがして、スムーズに曲がれません
であります。
工具がなくてケツのプリロード抜きたいけど抜けないし…orz
であります。 サー
サー オクムラに前後サスＯＨにMEチューン＋スプリングしたんで
１１万程であります。
通勤＋サーキットで使用するってチェックいれて出したせいか
前後とも硬過ぎで
ｳｳﾞｧｰ('A｀)
素の状態じゃ街乗りじゃ普通に乗ってると曲がらん
現状プリロード２目盛程抜いて走ってますが
コーナーでフロントの動きにリアが付いてコねーちゅうか
ケツが立ったまんまのような感じがして、スムーズに曲がれません
であります。
工具がなくてケツのプリロード抜きたいけど抜けないし…orz
であります。 サー
>>52 わざわざ例のヤツありがとう。
ﾊ,,ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩_ おいらをどこかのスレに送って！
／ヽ 〈／＼ お別れの時にはお土産を持たせてね！
／|￣￣￣|.＼／
| ﾓﾂ煮 |／
￣￣￣
現在の所持品：たばこ・スーパーマリオブラザーズ・練炭・とうきびチョコ・ジアース・ブラゲ豚 ・Keron
kawaii 七輪 ブラウザゲー ブラゲスレ行きﾁｹｯﾄ(片道) うまか饅頭 ○＝俺 School Days未開封
School Days開封済 うんこ インギー ｱｰﾗｲ！ kotsは神 スカイラーク全部 いちごましまろ
Muran 最強の銃 ハッピー☆マテリアル5月Ver アレテイル ヒロポン ふたなり画像.zip
PS2 ジャクムの兜昇華繚乱命中30%10連品 マーシャルグラブ攻撃21 ホーンテイルのネックレス卵3連品
ギアノスの鱗 プレマリン パキシル80mg RIOのハメ撮りビデオ Lady メリーの死神の鎌
みんなのうらみ 山田（´・ω・）ｽ 早明浦ダムの水 ドカベン２巻 盆栽マン◆NSR250LPXk
PGM-FI 3XVのタコメーター
('(ﾟ∀ﾟ∩_ おいらをどこかのスレに送って！
／ヽ 〈／＼ お別れの時にはお土産を持たせてね！
／|￣￣￣|.＼／
| ﾓﾂ煮 |／
￣￣￣
現在の所持品：たばこ・スーパーマリオブラザーズ・練炭・とうきびチョコ・ジアース・ブラゲ豚 ・Keron
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みんなのうらみ 山田（´・ω・）ｽ 早明浦ダムの水 ドカベン２巻 盆栽マン◆NSR250LPXk
PGM-FI 3XVのタコメーター
>>36
片方なんか写真もないし・・・ しかも片方は逆車で片方は国内仕様。選択の基準がよくわからん人だね。
まあ、どうしても買うのなら、一度現物を直接見にいって色々と悩んで見れは？ まだタマはあるしね。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501194B20050721003+
タイヤショップ ＡＲＣ
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501075B30070329002+
バイカーズステーション ソックス わらび店
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501031B30071119001+
ＣｏＣｏ ｄｅ Ｂｉｋｅ
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500269B30071118012+
株式会社 ニーズセンター
片方なんか写真もないし・・・ しかも片方は逆車で片方は国内仕様。選択の基準がよくわからん人だね。
まあ、どうしても買うのなら、一度現物を直接見にいって色々と悩んで見れは？ まだタマはあるしね。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501194B20050721003+
タイヤショップ ＡＲＣ
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501075B30070329002+
バイカーズステーション ソックス わらび店
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501031B30071119001+
ＣｏＣｏ ｄｅ Ｂｉｋｅ
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500269B30071118012+
株式会社 ニーズセンター
ニーズセンターｗ
>>54
リアのイニシャル抜いたら余計乗りにくくなるよ
やるにしても工具なんかいらないぶったたくだけ
サーキットではみんなそうするよ
MEチューンといっても減衰はそんなに強くなってないから
今回はフロントに入れたバネのレートが高すぎたのかも
キットだと575ぐらいがおすすめだけど
まあ最初は減衰抜いてあたりが出るまで馴染ませると
ずいぶん変わるからそんなに心配すんな
オクムラのオイルすぐだれるから
リアのイニシャル抜いたら余計乗りにくくなるよ
やるにしても工具なんかいらないぶったたくだけ
サーキットではみんなそうするよ
MEチューンといっても減衰はそんなに強くなってないから
今回はフロントに入れたバネのレートが高すぎたのかも
キットだと575ぐらいがおすすめだけど
まあ最初は減衰抜いてあたりが出るまで馴染ませると
ずいぶん変わるからそんなに心配すんな
オクムラのオイルすぐだれるから
たしか某３のリアサスはナイトロンじゃなかったっけ？
ぶたたいたらこわれるｗ
ぶたたいたらこわれるｗ
竜洋ガンマミーティングってどこに事前申し込みしたら良いのかな？
携帯でググったがナカナカ見つからないのです。
携帯でググったがナカナカ見つからないのです。
>>50
物乞い乙
物乞い乙
突然すいません。VJ21Aのホイールベアリングの外径、内径寸法ご存知の方いませんか？知ってたら教えて下さい。ググっても見つかりません。
66 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/11/21(水) 22:28:35 ID:asLvfb9Q
>>59
サー 今日、仕事の帰りにオクムラいって調整して貰ってきました
リアの減衰を伸び、縮みとも抜いて、多少ちゅうか微妙にマシになったかなと…
ちゅうかフロントのバネ 0.75kgfってなってます
…無駄にレート高ｽｷﾞNE？←純正のレート知らんけど
とか思ってる今日、この頃であります。
とりあえず、馴染むまで我慢…
正直、そこまで事故らずにおれるかの不安な悪寒
であります。 サー
>>60
サー とりあえず、イザちゅう時は、ぶっ壊れない程度に殴る方向で…
であります。 サー
サー 今日、仕事の帰りにオクムラいって調整して貰ってきました
リアの減衰を伸び、縮みとも抜いて、多少ちゅうか微妙にマシになったかなと…
ちゅうかフロントのバネ 0.75kgfってなってます
…無駄にレート高ｽｷﾞNE？←純正のレート知らんけど
とか思ってる今日、この頃であります。
とりあえず、馴染むまで我慢…
正直、そこまで事故らずにおれるかの不安な悪寒
であります。 サー
>>60
サー とりあえず、イザちゅう時は、ぶっ壊れない程度に殴る方向で…
であります。 サー
>>64
外径、内径意外にも幅も重要ね。
せめて純正品版は調べてみたらどうかね？
このＨＰ参考にして品番からサイズたどって純正よりちょっとグレードの高いベアリング奢った。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/mechanical/bearings.html
外径、内径意外にも幅も重要ね。
せめて純正品版は調べてみたらどうかね？
このＨＰ参考にして品番からサイズたどって純正よりちょっとグレードの高いベアリング奢った。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/mechanical/bearings.html
68 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 01:20:16 ID:COXKiHJb
最近RG125γ手に入ったんですが、タイヤがヒビ割れでボロボロだったんで、
履き替えようかと思ってるんですが、皆さん何のタイヤはいてます？
出来ればインプレなんぞをキボン。
履き替えようかと思ってるんですが、皆さん何のタイヤはいてます？
出来ればインプレなんぞをキボン。
ダンロップ ＴＴ１００
ヨコハマ ゲッター
K300GP
64です。
>>65ｰ67サンクスです。
>>65ｰ67サンクスです。
>>57
両方とも逆車じゃないか？
両方とも逆車じゃないか？
>>66
> ちゅうかフロントのバネ 0.75kgfってなってます
これが本当ならちょっと硬すぎだよ。ノーマルは0.52 kg/mmで
キットパーツでは0.575 kg/mmあたりがよく使われる。
しかも通勤で使用といってるのにねえ。
ナイトロンはたしか400ポンドあたりの設定だからおよそ7.15 kg/mm。
これじゃ前後のバランスも悪いいだろ。今回リアのO/Hも一緒にやってる
訳だからその際当然リアのレートも計ってるので知っているはず。
ふだん大型ばかりで2スト250ccなんか珍しいのか？それでも昔は選手権
ライダーも利用していたからデータはあるはずだけど。
某スレの3がどれほど走れるのか知らないが（体重も）もし通勤で使うの
ならフロントのレートを下げてもらうのが吉。
今回いらないとは思うが、おれなら金払ってでもやり直す。
> ちゅうかフロントのバネ 0.75kgfってなってます
これが本当ならちょっと硬すぎだよ。ノーマルは0.52 kg/mmで
キットパーツでは0.575 kg/mmあたりがよく使われる。
しかも通勤で使用といってるのにねえ。
ナイトロンはたしか400ポンドあたりの設定だからおよそ7.15 kg/mm。
これじゃ前後のバランスも悪いいだろ。今回リアのO/Hも一緒にやってる
訳だからその際当然リアのレートも計ってるので知っているはず。
ふだん大型ばかりで2スト250ccなんか珍しいのか？それでも昔は選手権
ライダーも利用していたからデータはあるはずだけど。
某スレの3がどれほど走れるのか知らないが（体重も）もし通勤で使うの
ならフロントのレートを下げてもらうのが吉。
今回いらないとは思うが、おれなら金払ってでもやり直す。
俺もＶＪで、昨日申し込みしてみた。
参加可能なら後で報告するわ。
参加可能なら後で報告するわ。
>>76
SQ4の名を冠したミーティングだからヘンテコ改造した4発を煽っちゃ駄目だぞ。
SQ4の名を冠したミーティングだからヘンテコ改造した4発を煽っちゃ駄目だぞ。
仕事が確定した。行けない･･･orz
まぁ、塗装終わってないツギハギ400Γじゃ指差されて笑われるだけかｱﾊﾊｰ
まぁ、塗装終わってないツギハギ400Γじゃ指差されて笑われるだけかｱﾊﾊｰ
変な事聞いてすみません。
23なんですが、Ｆの伸び側アジャスタのポンチマークが削れて見えないんですけど、ここの部分だけバラで注文って出来ますか？
パーツリスト持ってらっしゃる方みえましたら教えて頂けないでしょうか。
23なんですが、Ｆの伸び側アジャスタのポンチマークが削れて見えないんですけど、ここの部分だけバラで注文って出来ますか？
パーツリスト持ってらっしゃる方みえましたら教えて頂けないでしょうか。
>>77
いやあ、煽るも何もウチのは国内仕様の23のドノーマルですから、
ちゃんと180出るかどうか怪しいぐらいでして、となれば竜洋の
長～い直線で４発にみるみる離されてしまうのは想像するまでもなく・・・
しかも今回初参加ですから、できるだけ皆様の邪魔にならないよう
気をつけて走らせていただくつもりでありますよゲロゲロ。
いやあ、煽るも何もウチのは国内仕様の23のドノーマルですから、
ちゃんと180出るかどうか怪しいぐらいでして、となれば竜洋の
長～い直線で４発にみるみる離されてしまうのは想像するまでもなく・・・
しかも今回初参加ですから、できるだけ皆様の邪魔にならないよう
気をつけて走らせていただくつもりでありますよゲロゲロ。
81 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/11/22(木) 21:40:30 ID:IiuILDzP
>>74
サー 情報、本当にありがとう御座います
今までの乗り方が間違っていたのかと思いました…
とにかく、硬すぎるのでサス動くようにしてくれと
オクムラの人に言ったら、現状で良い、下手に今触ると
ﾄﾞﾂﾎﾞにとか言われましたが…初期設定の時点でオワットルがな･･･
リアのスプリングレートの所は空欄になってました
あと気になったのですが窒素ガス圧が7.2ｋｇ→11.0kgに上がってる
のですが…これのセイでリアも硬くなってるんでしょうか？
とりあえず「明日、ナイトロンの方に連絡して、自分が作って貰った時の
初期状態を聞こうと思ってます。
自分の体重は63kg程で腕の方はスパ西浦ちゅうミニサーキットで
その日の走行に鳴れた状態で1：10秒～11秒台で
ベストで1：09秒台に入るって感じです。
あと明智ヒルトップサーキットでNSF100のノーマルでベストが52秒台
って所な走るパイロンであります。
ちゅうか現状だと間違いなく死ねるので、Ｆのバネレートは交渉して
どうにか下げて貰います…ちゅうか下げさせるであります。 サー
サー 情報、本当にありがとう御座います
今までの乗り方が間違っていたのかと思いました…
とにかく、硬すぎるのでサス動くようにしてくれと
オクムラの人に言ったら、現状で良い、下手に今触ると
ﾄﾞﾂﾎﾞにとか言われましたが…初期設定の時点でオワットルがな･･･
リアのスプリングレートの所は空欄になってました
あと気になったのですが窒素ガス圧が7.2ｋｇ→11.0kgに上がってる
のですが…これのセイでリアも硬くなってるんでしょうか？
とりあえず「明日、ナイトロンの方に連絡して、自分が作って貰った時の
初期状態を聞こうと思ってます。
自分の体重は63kg程で腕の方はスパ西浦ちゅうミニサーキットで
その日の走行に鳴れた状態で1：10秒～11秒台で
ベストで1：09秒台に入るって感じです。
あと明智ヒルトップサーキットでNSF100のノーマルでベストが52秒台
って所な走るパイロンであります。
ちゅうか現状だと間違いなく死ねるので、Ｆのバネレートは交渉して
どうにか下げて貰います…ちゅうか下げさせるであります。 サー
82 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/11/22(木) 22:27:03 ID:IiuILDzP
サー …そういや、オクムラに人にガンマの
純正のバネレートはナンボと聞いても
0.6？ って感じで明確に答えてくれんかったな…
もうその辺の0クラスのデータ持ってねーと思えてきました
とりあえず、その辺も含め明日小一時間問い詰めたい
であります…ってか、そもそも実走してんのかと…
ちゅうかバイクのサスが終ってるかとオモタラら
車はネジ踏んでパンク…でもって
パンク修理に出したＧＳのアホ店員にトランクルームの下に
油圧ジャックかまされてベッコリ凹むは…
今日、車を修理に出したんで連休ちゅうのに走るモンねーよヽ(`Д´)ﾉﾜｰﾝ !!
休日出勤の方サーセン
あと長文連続なうえ、愚痴でスミマセンであります。 サー
純正のバネレートはナンボと聞いても
0.6？ って感じで明確に答えてくれんかったな…
もうその辺の0クラスのデータ持ってねーと思えてきました
とりあえず、その辺も含め明日小一時間問い詰めたい
であります…ってか、そもそも実走してんのかと…
ちゅうかバイクのサスが終ってるかとオモタラら
車はネジ踏んでパンク…でもって
パンク修理に出したＧＳのアホ店員にトランクルームの下に
油圧ジャックかまされてベッコリ凹むは…
今日、車を修理に出したんで連休ちゅうのに走るモンねーよヽ(`Д´)ﾉﾜｰﾝ !!
休日出勤の方サーセン
あと長文連続なうえ、愚痴でスミマセンであります。 サー
ＮＳＦに仮ナンバーと懐中電灯つけて走るんだ。
むろん交差点を曲がる時は手信号を出すんだぞｗ
むろん交差点を曲がる時は手信号を出すんだぞｗ
84 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/11/22(木) 22:55:27 ID:IiuILDzP
>>83
サー ソレだ！ ってか
NSF100は１１月３日の３時間耐久レースに出た時のチームリーダーの
NSR250乗り人のモノなモンで…
まぁこっちはコッチで、ノーマルクラス優勝かとオモタら
NSR50のチームから抗議で章典外に…
NSR50、NSF100もノーマルクラスじゃコースレコード
ほとんど変わらんのに…
ちゅうかコチトラ、チームメンバーがNSR、NC431、ガンマ乗り（一応）
なんで、ぶっちゃけNSR50で走った方がハエェェェェのに（特に自分以外が…）
とか、また愚痴が…であります。 サー
サー ソレだ！ ってか
NSF100は１１月３日の３時間耐久レースに出た時のチームリーダーの
NSR250乗り人のモノなモンで…
まぁこっちはコッチで、ノーマルクラス優勝かとオモタら
NSR50のチームから抗議で章典外に…
NSR50、NSF100もノーマルクラスじゃコースレコード
ほとんど変わらんのに…
ちゅうかコチトラ、チームメンバーがNSR、NC431、ガンマ乗り（一応）
なんで、ぶっちゃけNSR50で走った方がハエェェェェのに（特に自分以外が…）
とか、また愚痴が…であります。 サー
86 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/11/22(木) 23:26:15 ID:IiuILDzP
>>85
サー マジっすか…せっかく修理履歴ない中古買ったのにマイッガ！
自分で事故ったのは兎も角、赤の他人にされたんがムカつきます
面倒がってGSにした自分が悪いっちゃー悪いのですが…
とりあえず雑誌購入と車屋に電話します…
てっかマジで泣けてきた…
であります。 サー
サー マジっすか…せっかく修理履歴ない中古買ったのにマイッガ！
自分で事故ったのは兎も角、赤の他人にされたんがムカつきます
面倒がってGSにした自分が悪いっちゃー悪いのですが…
とりあえず雑誌購入と車屋に電話します…
てっかマジで泣けてきた…
であります。 サー
87 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 23:28:32 ID:AMj9Z1vP
SQ4竜洋ミーティングですがVJでの参加もＯＫです＠幹事
>>84
4ｓｔに浮気したからバチがあたったんだｗ
4ｓｔに浮気したからバチがあたったんだｗ
90 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/11/22(木) 23:57:52 ID:IiuILDzP
>>86
西浦走ってるんだ。
来年はそこで走ってみたいと思ってたところです。
ペンスキーつけたVJ23見かけたら宜しく。
ナイトロンサスのVJ23見つけたら視姦してみるｗ
ちうか、お互いにオクムラ関係で苦労しますな・・
あ、腕は最高に下手糞ですから安心してください。
西浦走ってるんだ。
来年はそこで走ってみたいと思ってたところです。
ペンスキーつけたVJ23見かけたら宜しく。
ナイトロンサスのVJ23見つけたら視姦してみるｗ
ちうか、お互いにオクムラ関係で苦労しますな・・
あ、腕は最高に下手糞ですから安心してください。
西浦を走っている人と、近々走ろうと思っている人がいるということは
このスレには中部在住のΓ糊が少なくとも三人いるのですね・・・
だけど街中でΓを見かけることは、本当に少なくなりもうしたな・・・
このスレには中部在住のΓ糊が少なくとも三人いるのですね・・・
だけど街中でΓを見かけることは、本当に少なくなりもうしたな・・・
94 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/11/23(金) 12:15:38 ID:ceVvx88V
>>91
サー ナイトロン以外で目立つ部分はフロントフォークとリアサスに
オクムラのステッカーが…ｗ
ってかアッパーカウルのスクリーンの右に「曲者」って
ステッカー貼ってますんで、それが一番見た目で解り易いかも？
でああります。 サー
サー ナイトロン以外で目立つ部分はフロントフォークとリアサスに
オクムラのステッカーが…ｗ
ってかアッパーカウルのスクリーンの右に「曲者」って
ステッカー貼ってますんで、それが一番見た目で解り易いかも？
でああります。 サー
VJ21のリアサスの交換しようと思ってるけど
スウィングアームはずさなくてもそのまま交換ってできますか？
スウィングアームはずさなくてもそのまま交換ってできますか？
96 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 21:16:20 ID:/O6sdljE
ニコニコにゴガンの動画UPしたんで良かったら見て下さい
俺もヨンガンとゴガン二台乗ってます。
ガンマ最高～♪コメント歓迎っす
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1599723
俺もヨンガンとゴガン二台乗ってます。
ガンマ最高～♪コメント歓迎っす
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1599723
97 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/11/23(金) 22:32:26 ID:ceVvx88V
サー オクムラいった…返り討ちにあって終了
ヘタったサスに乗ってた身体だ何だで…
サスが硬すぎるって言われたのは初めてケースだ何だとか
とりあえずフロントのダンパー抜いて微妙にマシに
まぁヒラヒラ感が無くなったのは相変わらずなのが…
であります。 サー
ヘタったサスに乗ってた身体だ何だで…
サスが硬すぎるって言われたのは初めてケースだ何だとか
とりあえずフロントのダンパー抜いて微妙にマシに
まぁヒラヒラ感が無くなったのは相変わらずなのが…
であります。 サー
99 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/11/23(金) 23:10:21 ID:ceVvx88V
ナンバー取ってきたんでＶガンに初乗車しました。
ホントに低速弱いね…普段乗ってる原Ⅱのつもりで車線に出たら思ったより進ま無くて車に轢かれかけたｗ
車の距離感と安全確認が甘かったよ…
しかし回せば凄いな
期待以上のロケット加速するしなんか1速だとフロント浮くし
俺には乗りこなせるのか不安です…orz
ホントに低速弱いね…普段乗ってる原Ⅱのつもりで車線に出たら思ったより進ま無くて車に轢かれかけたｗ
車の距離感と安全確認が甘かったよ…
しかし回せば凄いな
期待以上のロケット加速するしなんか1速だとフロント浮くし
俺には乗りこなせるのか不安です…orz
>>95
出来るよ。
出来るよ。
>>96
ガンマ動画乙です！
ガンマ動画乙です！
はっきり言うけど今回某スレの3は大変な無駄遣いをした。
ナイトロンはよくできたいいサスペンションで通常使用だと
まだO/Hのは必要なかったはず。もしやるなら単体で送って
ナイトロンはよくできたいいサスペンションで通常使用だと
まだO/Hのは必要なかったはず。もしやるなら単体で送って
>>103
途中送信すまんです。
ナイトロンにやらせるべきだったね。積極的にメンテを奨める良い会社だよ。
その話を聞くだけだと、奥村はダメになったなあ。
せっかく売りつけたスプリングだもんね。きっとそれより弱いレートを持って
ないのかもね。MEチューンやめてO/Hだけにすればよかったのに。
ST600足回りいじれるようになったのにサーキットでも奥村見なくなったのは
そうゆう訳か。
どうしても店のセッティングを押し付けるのならもう自分でバネだけいれかえ
ちゃえばいいよ。あー本当おれがやってやりたいよ。
途中送信すまんです。
ナイトロンにやらせるべきだったね。積極的にメンテを奨める良い会社だよ。
その話を聞くだけだと、奥村はダメになったなあ。
せっかく売りつけたスプリングだもんね。きっとそれより弱いレートを持って
ないのかもね。MEチューンやめてO/Hだけにすればよかったのに。
ST600足回りいじれるようになったのにサーキットでも奥村見なくなったのは
そうゆう訳か。
どうしても店のセッティングを押し付けるのならもう自分でバネだけいれかえ
ちゃえばいいよ。あー本当おれがやってやりたいよ。
106 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/11/24(土) 14:53:36 ID:UXY72cMU
>>103-104
サー いやはや全くであります
リアサスを取るの面倒臭がったのが間違いでした。
オクムラのサイト見ると0.6kgが一番下のレートみたいですが
在庫無かったとか、そんな所でしょうｗ
まぁ一応、これで１度スパ西浦走ってみます。
ぶっちゃけ、勝手に貼られたステッカーをパロって
OKUSOMURAとかKUSOMURAとか作って貼ったろかい！
って気分になってるであります。 サー
サー いやはや全くであります
リアサスを取るの面倒臭がったのが間違いでした。
オクムラのサイト見ると0.6kgが一番下のレートみたいですが
在庫無かったとか、そんな所でしょうｗ
まぁ一応、これで１度スパ西浦走ってみます。
ぶっちゃけ、勝手に貼られたステッカーをパロって
OKUSOMURAとかKUSOMURAとか作って貼ったろかい！
って気分になってるであります。 サー
>>105
楽しい事が起きそうな予感ｗ
楽しい事が起きそうな予感ｗ
ボルト外れなくて、戻ってみれば・・・orz
リアを浮かさないとダメなんですね。
ジャッキはないしどうしよう。
リアを浮かさないとダメなんですね。
ジャッキはないしどうしよう。
VJ23A乗りだが，この前焼き付いたエンジン，クランクが終わってた orz
腰上はなんとかなるが，腰下はさすがに無理．
中古エンジン拾ってこなければ・・・マジへこんだ．
腰上はなんとかなるが，腰下はさすがに無理．
中古エンジン拾ってこなければ・・・マジへこんだ．
あれ？
俺も以前にクランクやっちまったけど普通にクランクアッシ注文できたぞ
俺も以前にクランクやっちまったけど普通にクランクアッシ注文できたぞ
>111
作業内容的にオレ個人だと無理ってことで．
ジェネレータからクラッチまで全部外すとなると，SSTも必要のようだし．
やると案外簡単だったりします？
作業内容的にオレ個人だと無理ってことで．
ジェネレータからクラッチまで全部外すとなると，SSTも必要のようだし．
やると案外簡単だったりします？
>>114
新品のクランク使った方が安心できるのはわかるんですけど，出費が大きいんですよねえ．
新品クランクで7,8万しますし．
中古エンジン5万で引っ張ってきて，腰上積み替えがお手軽かなーと．
シリンダ，ピストンともに手持ちで新品があるので．
とはいえ，聞いてみるのはタダなんでSBSに聞いてみます．
新品のクランク使った方が安心できるのはわかるんですけど，出費が大きいんですよねえ．
新品クランクで7,8万しますし．
中古エンジン5万で引っ張ってきて，腰上積み替えがお手軽かなーと．
シリンダ，ピストンともに手持ちで新品があるので．
とはいえ，聞いてみるのはタダなんでSBSに聞いてみます．
ちなみに今回死んだ理由は？
クランク死亡ご愁傷様です…
俺も気をつけよ
俺も気をつけよ
21Aのクランクまだでるかな？
ボーナス出るからクランク新品にしようかと。
ついでに芯だしとかしてもらおうか。
あと、88と89のクランク一緒かな？
ボーナス出るからクランク新品にしようかと。
ついでに芯だしとかしてもらおうか。
あと、88と89のクランク一緒かな？
>>118 バイク屋からたまたまレースの話し聞いてたんだがその話題になったｗ
88と89は互換性があるけどウエイトが違うらしい。
88に89のクランク積むと速いよ。
と言ってた。
受け売りだがまぁ一応参考に
88と89は互換性があるけどウエイトが違うらしい。
88に89のクランク積むと速いよ。
と言ってた。
受け売りだがまぁ一応参考に
最近のパーツリストだと、21Aと22Aはクランクが共通になってるはず。
122 ：31：2007/11/25(日) 18:55:45 ID:b17Gf1d+
>>33,34、その他数名
ども、先日はご相談いただきありがとう
今日はエンジン下ろしてシリンダヘッドをはずして中を確認しました
うーん、焼きつきなし
はて？シリンダ内に変な金属が顔を出しているぞ？
こっ、これが、排気バルブ
えぇ、排気バルブが飛び出し、それの影響でエンジンが死んだようです
チャンバー内のオイルとは無関係かと
なーんで排気バルブが飛び出したのかかんがえてみるっす。
では、またっ
ども、先日はご相談いただきありがとう
今日はエンジン下ろしてシリンダヘッドをはずして中を確認しました
うーん、焼きつきなし
はて？シリンダ内に変な金属が顔を出しているぞ？
こっ、これが、排気バルブ
えぇ、排気バルブが飛び出し、それの影響でエンジンが死んだようです
チャンバー内のオイルとは無関係かと
なーんで排気バルブが飛び出したのかかんがえてみるっす。
では、またっ
ガンマ１２５に履かせてたBT39SSの溝が無くなってきたので
これから冬であまり乗らなくなるしリアタイヤ替えようと思う。
これはどれくらいのサイズまでいけるんだ？130がいけるのは知ってるけど
いっそのこと140履かせてみたい。ぐぐってみたらそんな感じの情報がチラホラ出てくるんだが
インプレとかが出てこない・・・履かせられるの？
これから冬であまり乗らなくなるしリアタイヤ替えようと思う。
これはどれくらいのサイズまでいけるんだ？130がいけるのは知ってるけど
いっそのこと140履かせてみたい。ぐぐってみたらそんな感じの情報がチラホラ出てくるんだが
インプレとかが出てこない・・・履かせられるの？
125 ：31：2007/11/25(日) 23:39:42 ID:b17Gf1d+
>>125
ピンの素材のせいだと聞いた。
熱による膨張やら収縮やらを繰り返すうちに緩んでしまうのだとか。
海外で対処品を売っていたりする。
純正も今のものは対策済みとか聞いたけど、確認は取れていないので不明。
ピンの素材のせいだと聞いた。
熱による膨張やら収縮やらを繰り返すうちに緩んでしまうのだとか。
海外で対処品を売っていたりする。
純正も今のものは対策済みとか聞いたけど、確認は取れていないので不明。
読んでて怖くなってきた・・・。
もしかして23もそういう名物ありますか？
もしかして23もそういう名物ありますか？
128 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 01:35:23 ID:uyuO1DZs
>>110
クランク死亡例は多いようですね。
自分はセンターベアリングだった。
どこのベアリングか分かったらレス頂けると助かります。
自分の場合、原因は何なのかイマイチ分かりませんでした。
オイルプンプやホースやチェックバルブの異常も無かった。
走行２ﾏｿｷﾛ強で、同じくサーキット走行中に焼きつきました。
あまりに穏やかに焼きついたので、初めは焼きつきときづかなかた。
サービスマニュアルあれば、交換自体は割とあっけないです。
エンジン積み下ろしのほうが大変ｗ
鬼門は、ロータ周辺の分解だと思ふ。
ここはSST無いときつい。自分は気合で外したけどｗ
店に頼むのもいいけど、自力でやってみるのもありでしょう。
市販２stの最終進化エンジンの内部を覗ける、またとないチャンス。
クランク死亡例は多いようですね。
自分はセンターベアリングだった。
どこのベアリングか分かったらレス頂けると助かります。
自分の場合、原因は何なのかイマイチ分かりませんでした。
オイルプンプやホースやチェックバルブの異常も無かった。
走行２ﾏｿｷﾛ強で、同じくサーキット走行中に焼きつきました。
あまりに穏やかに焼きついたので、初めは焼きつきときづかなかた。
サービスマニュアルあれば、交換自体は割とあっけないです。
エンジン積み下ろしのほうが大変ｗ
鬼門は、ロータ周辺の分解だと思ふ。
ここはSST無いときつい。自分は気合で外したけどｗ
店に頼むのもいいけど、自力でやってみるのもありでしょう。
市販２stの最終進化エンジンの内部を覗ける、またとないチャンス。
129 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 01:36:05 ID:uyuO1DZs
あ、23Aです。
サービスマニュアル見ながらやればたしかにできあがるだろう。
しかしできたものが調子の良いものかは全く別の話で勘所を
知らないひとが組んだエンジンは回らない。
でも造詣が深まるので「自分でやる」はもちろんあり。
しかしできたものが調子の良いものかは全く別の話で勘所を
知らないひとが組んだエンジンは回らない。
でも造詣が深まるので「自分でやる」はもちろんあり。
22は対策品でもメンテしてあげないとデバイスのピストン落ちるって話を聞いた。
133 ：128：2007/11/26(月) 11:13:06 ID:1jbEnir5
>>130
>しかしできたものが調子の良いものかは全く別の話で勘所を
>知らないひとが組んだエンジンは回らない。
確かにそうですね。
クランクアッシで頼むと、しっかりセンター出しされてくるようなので(当然ですがｗ)
あとはケースに組む時に丁寧にボルト締めていけばいいんですよね？
(対角的に少しずつ組んでいくという感じ)
自分のは(幸運にも)上まできっちり回ります。
その勘所というのを言語化できるのなら、教えていただけると
大変に勉強になります。
>>132
自分は、NSRのクランクのように持病なのかも…と疑っております。
点検のしようが無いような…
>しかしできたものが調子の良いものかは全く別の話で勘所を
>知らないひとが組んだエンジンは回らない。
確かにそうですね。
クランクアッシで頼むと、しっかりセンター出しされてくるようなので(当然ですがｗ)
あとはケースに組む時に丁寧にボルト締めていけばいいんですよね？
(対角的に少しずつ組んでいくという感じ)
自分のは(幸運にも)上まできっちり回ります。
その勘所というのを言語化できるのなら、教えていただけると
大変に勉強になります。
>>132
自分は、NSRのクランクのように持病なのかも…と疑っております。
点検のしようが無いような…
>>133
クランクアッシを新品で買ったって芯なんか出ていないよ。
よって芯出しを行い場合によっては溶接して固定しちゃう。
芯出しなんか言葉は知ってるようだけどクランク組むときにねじロック剤
使うの知ってる？
勘所なんてむずかしく考えることはない。ようするに良いエンジンを組む
ための方法をどれだけ知っているかどうか。
まちのバイク屋じゃあるまいし、自分の乗るバイクでいくら新品だからと
いってなんの加工もせずにピストンを組むことはしないし、ケースだって
ポートだってそのままじゃ合ってないよね。バリもすごいし。
対角的締めとかなんかを勘所なんていっているようじゃまだ無理だけど。
クランクアッシを新品で買ったって芯なんか出ていないよ。
よって芯出しを行い場合によっては溶接して固定しちゃう。
芯出しなんか言葉は知ってるようだけどクランク組むときにねじロック剤
使うの知ってる？
勘所なんてむずかしく考えることはない。ようするに良いエンジンを組む
ための方法をどれだけ知っているかどうか。
まちのバイク屋じゃあるまいし、自分の乗るバイクでいくら新品だからと
いってなんの加工もせずにピストンを組むことはしないし、ケースだって
ポートだってそのままじゃ合ってないよね。バリもすごいし。
対角的締めとかなんかを勘所なんていっているようじゃまだ無理だけど。
市販２stの最終進化エンジン
バカ丸出しですね。
ガンマ糊って、
進化する2stってフレーズで
現在も生産してるメーカーも
あるのに。
バカ丸出しですね。
ガンマ糊って、
進化する2stってフレーズで
現在も生産してるメーカーも
あるのに。
136 ：31：2007/11/26(月) 14:03:57 ID:KuAUGufr
当方22乗りなんですが9000回転ぐらいで引っ掛かるんですが何なんですかコレは…
道が詰んでいたんで低い回転しばらくで走ってしまったのが原因ですかね？
プラグは昨日変えてその時は問題無かったんですが…
EGノーマルでチャンバースガヤストリートが付いてます
MJの番手はガンマ見ないとわからないんですが…
考えられる原因を参考までに教えて下さい…
道が詰んでいたんで低い回転しばらくで走ってしまったのが原因ですかね？
プラグは昨日変えてその時は問題無かったんですが…
EGノーマルでチャンバースガヤストリートが付いてます
MJの番手はガンマ見ないとわからないんですが…
考えられる原因を参考までに教えて下さい…
単純にセッティングでてないんじゃないかな？
か、L型の悲劇
か、L型の悲劇
>>168やっぱりセッティングですかね…
何番付いてるか帰ったら確認してみます…
もしかしたら夜中なら調子良くなるかも知れないですが
P型でもなるんですか？具体的な対策って何かありますかね？
ガンマについてん知らない事一杯なんで色々調べてみます
あと 2stにハイオクは止めといた方がいいですかね？
何番付いてるか帰ったら確認してみます…
もしかしたら夜中なら調子良くなるかも知れないですが
P型でもなるんですか？具体的な対策って何かありますかね？
ガンマについてん知らない事一杯なんで色々調べてみます
あと 2stにハイオクは止めといた方がいいですかね？
なぜ2stにハイオクは止めとくって考えたのか？
つ 都市伝説
つ 都市伝説
上まで回ればおｋってわけでもないんじゃね？
レッドまで回らないエンジンなんて明らかに組み付け不良だ罠
レッドまで回らないエンジンなんて明らかに組み付け不良だ罠
>135
> 現在も生産してるメーカーも
> あるのに。
進化してる２ストエンジンを教えてください。
> 現在も生産してるメーカーも
> あるのに。
進化してる２ストエンジンを教えてください。
メインの番手よりプラグチェックしてみれば？冬濃と夏は走れないよ。
夜キャブレターばらすのはあんまりよくない気がする。
濃ならとりあえずクリップ一段下げてみれば？
P型なら排気バルブの可能性は低い。
夜キャブレターばらすのはあんまりよくない気がする。
濃ならとりあえずクリップ一段下げてみれば？
P型なら排気バルブの可能性は低い。
>>128
うちもセンターぽい感じ．
ベアリングレースらしき破片がシリンダとの接合部にありました．
当日薄すぎてデトネが出ていたので，それが原因かなーと思ってます．
ちなみにベアリング破損でケースは大丈夫でした？
うちもセンターぽい感じ．
ベアリングレースらしき破片がシリンダとの接合部にありました．
当日薄すぎてデトネが出ていたので，それが原因かなーと思ってます．
ちなみにベアリング破損でケースは大丈夫でした？
>>143 まだ変えたばかりなんで焼けてるかどうかわかりませんが
飯食ったらガレージでチェックしてみます！
ちなみに夜中でも症状は出てました
なんか引っ掛かるってより「もー」って回転が上がりませんでした
調子崩した2stは辛いですね…
飯食ったらガレージでチェックしてみます！
ちなみに夜中でも症状は出てました
なんか引っ掛かるってより「もー」って回転が上がりませんでした
調子崩した2stは辛いですね…
度々申し訳無い。見たところ１番シリンダのプラグが真っ黒でした…
２番はうっすら焼きが入ってました
２番はうっすら焼きが入ってました
エアクリ掃除と番数チェック！
すみません、VJ21Aの仕様諸元教えて頂けますか？
なかなかネットで見つからないもので…
なかなかネットで見つからないもので…
番手は標準の９番です。エアクリは清掃してみます。とりあえずはキャブは濃い方をクリップ一段下げました
組み直したら試走してきます
助言くれた人達ありがとう。
またお世話になると思いますがｗ
組み直したら試走してきます
助言くれた人達ありがとう。
またお世話になると思いますがｗ
21Bなんだが、シフトの逆チェンジってのはどっかからでてないんでしょうか？
別に必要でも無いけど、レース仕様に憧れてるだけ・・・
別に必要でも無いけど、レース仕様に憧れてるだけ・・・
プラグ8番が標準じゃない？
街乗りで9番は高い気がする。
みなさんはどんな感じですか？
街乗りで9番は高い気がする。
みなさんはどんな感じですか？
>>152
ニードルが”下がる”のを”1段下げ”と言ったんじゃないかとエスパーしてみる
ニードルが”下がる”のを”1段下げ”と言ったんじゃないかとエスパーしてみる
実際に自分でやったこともないのに、いい加減なメンテ本か何かで得た知識を
更に悪いことに間違えて書き込んだんだな
２ちゃんの書き込み何でもかんでも真に受けてると危ないよ
更に悪いことに間違えて書き込んだんだな
２ちゃんの書き込み何でもかんでも真に受けてると危ないよ
155 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 01:19:15 ID:67slXjQC
>>134氏
>新品クランクの芯
注文したバイク屋の方は｢芯は出ている｣と言っていました。
しかし、実際にそうなのか心配で、配送の仕方も不明なので、
確認のためダイヤルゲージを使い慣れている方に測定してもらったところ、
振れが±0.01mm以下であったため、｢芯は出ている｣と結論しました。
偶然にしては出来すぎているし…
外したクランクは、振れは使用限度内でしたがあまり余裕は無かったです。
>ネジ止め剤を使う
ケースを固定するボルトにですか？マニュアルには指定は無かったですが…
ロータ等の指定部分にはもちろん使いました。
>バリ取り
バリ取り等は原付時代からやってます(我流ですがｗ)
今回はネットや本などを色々見て回り、混合気の流れを意識してエンジン組みました(かなり我流で恥ずかしい内容ですが)。
今後、２ｓｔに詳しいバイク屋が減っていく中で、何とか永くガンマを維持したいと考えてます。
教えて厨で申し訳ないですが、上記の内容で(例えばネジ止め剤などについて)何かヒントがあれば頂けると幸いです>>134氏
>>135氏
ｸﾞｸﾞったけど見つからず…というか確かにKTMとかはまだ２ｓｔﾓｯｻｰ出してましたねｗ
最終進化云々は間違いでした。スマソ
>新品クランクの芯
注文したバイク屋の方は｢芯は出ている｣と言っていました。
しかし、実際にそうなのか心配で、配送の仕方も不明なので、
確認のためダイヤルゲージを使い慣れている方に測定してもらったところ、
振れが±0.01mm以下であったため、｢芯は出ている｣と結論しました。
偶然にしては出来すぎているし…
外したクランクは、振れは使用限度内でしたがあまり余裕は無かったです。
>ネジ止め剤を使う
ケースを固定するボルトにですか？マニュアルには指定は無かったですが…
ロータ等の指定部分にはもちろん使いました。
>バリ取り
バリ取り等は原付時代からやってます(我流ですがｗ)
今回はネットや本などを色々見て回り、混合気の流れを意識してエンジン組みました(かなり我流で恥ずかしい内容ですが)。
今後、２ｓｔに詳しいバイク屋が減っていく中で、何とか永くガンマを維持したいと考えてます。
教えて厨で申し訳ないですが、上記の内容で(例えばネジ止め剤などについて)何かヒントがあれば頂けると幸いです>>134氏
>>135氏
ｸﾞｸﾞったけど見つからず…というか確かにKTMとかはまだ２ｓｔﾓｯｻｰ出してましたねｗ
最終進化云々は間違いでした。スマソ
>135
> 現在も生産してるメーカーも
> あるのに。
進化してる２ストエンジンを教えてください
↑
バカですね
ガンマ糊って
進化する2stって
フレーズも知らないの？
石井正美さんに謝りに行け!
> 現在も生産してるメーカーも
> あるのに。
進化してる２ストエンジンを教えてください
↑
バカですね
ガンマ糊って
進化する2stって
フレーズも知らないの？
石井正美さんに謝りに行け!
ここでロビンEGは2stだとか
ツッコミあると面白いだろうな。
ツッコミあると面白いだろうな。
ネジ止め剤を使うのはベアリングの回り止めじゃね.
組み方云々は荒れるから止めた方がいい。
どんな達人であろうとカキコではわからんし、
上から目線はいらぬ反感を買う。
どんな達人であろうとカキコではわからんし、
上から目線はいらぬ反感を買う。
ガンマってキックスタートだけどケッチンってあるの？
オートデコンブみたいなもの付いてるんでしょうか？
400や500でケッチン食らったらかなり怪我すると思うんだけど。。。
オートデコンブみたいなもの付いてるんでしょうか？
400や500でケッチン食らったらかなり怪我すると思うんだけど。。。
２ストなのに？
素人の修理ネタはもうやめよう。荒れるから。これからは壊れたら新車に買い換える方向でOK！
良いんじゃねーの？
素人修理のネタだって正式な手順+アルファで走れるんだだし
荒れるとしたら+アルファの時点であまりにもトリッキーな事をして
そのトリッキーな事をしたヤツと応答したヤツがヒートアップした時ぐらい
個人的にはむしろご褒美
問題は行き詰ったワケでもないのに～は大丈夫ですか～は出来ますか？的な質問を繰り返す事
本気でワケわからんのにEg開けて鉄屑にする事
コレだったらマジで乗り換えをお勧めする
素人修理のネタだって正式な手順+アルファで走れるんだだし
荒れるとしたら+アルファの時点であまりにもトリッキーな事をして
そのトリッキーな事をしたヤツと応答したヤツがヒートアップした時ぐらい
個人的にはむしろご褒美
問題は行き詰ったワケでもないのに～は大丈夫ですか～は出来ますか？的な質問を繰り返す事
本気でワケわからんのにEg開けて鉄屑にする事
コレだったらマジで乗り換えをお勧めする
>>164
日本語でおk
日本語でおk
>157
> 石井正美さんに謝りに行け!
お前に名前を出される方が嫌だろうよ。
> 石井正美さんに謝りに行け!
お前に名前を出される方が嫌だろうよ。
167 ：155：2007/11/28(水) 02:35:25 ID:NfyBNAkC
整備ネタしてたものです。荒れるようならやめます。ｻｰｾﾝｗ
>>134氏の素晴らしい整備技術をタダで教えろなんていうほうがおかしいですよねｗ
あと、まだ国内メーカーも２ｓｔﾓｯｻｰ出してるの知らなかったのは不勉強でした。
>>134氏の素晴らしい整備技術をタダで教えろなんていうほうがおかしいですよねｗ
あと、まだ国内メーカーも２ｓｔﾓｯｻｰ出してるの知らなかったのは不勉強でした。
168 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 06:50:58 ID:OsNpTwHP
Vガンマ（VJ22)で雨の朝方なのに今走ってきました。
２０年まえのRG初期型からバイクを乗り継ぎ、リッターバイク十数台+NSRを経て
最終的にVガンマになりましたが本当に流しているだけで楽しいバイクですね！！
NSRではセンターシール抜けで悩まされVガンマでシール抜けはあまり聞かなかったため
最後の２スト（自分のなかで）として購入しましたが本当に面白くて仕方がありません！！
腹筋鍛えて腰上新品にして来年北海道に行って来ます！！
２０年まえのRG初期型からバイクを乗り継ぎ、リッターバイク十数台+NSRを経て
最終的にVガンマになりましたが本当に流しているだけで楽しいバイクですね！！
NSRではセンターシール抜けで悩まされVガンマでシール抜けはあまり聞かなかったため
最後の２スト（自分のなかで）として購入しましたが本当に面白くて仕方がありません！！
腹筋鍛えて腰上新品にして来年北海道に行って来ます！！
ガンマいつ手放すかな
>>155
>>134の言うことは、ほどほどでいいぞ。
芯が出ていようがどうだろうが、実際乗り比べてもたいした差は無い。
職人がどうのこうのとウンチクたれるが、実際にはたいした差ではない。
あまり神経質になるな。
これが色々やった俺の結論。
やりたいと思えばやればいい。だけど自己満足できるならね。
ただ、やらなければどうのって言うやつの意見は聞くな。
その加工で何馬力上がるの？
寿命が何ヶ月、何キロ延びるの？
って聞いて答えられるなら、自分でどちらを採るか考えて実践すればいい。
>>134の言うことは、ほどほどでいいぞ。
芯が出ていようがどうだろうが、実際乗り比べてもたいした差は無い。
職人がどうのこうのとウンチクたれるが、実際にはたいした差ではない。
あまり神経質になるな。
これが色々やった俺の結論。
やりたいと思えばやればいい。だけど自己満足できるならね。
ただ、やらなければどうのって言うやつの意見は聞くな。
その加工で何馬力上がるの？
寿命が何ヶ月、何キロ延びるの？
って聞いて答えられるなら、自分でどちらを採るか考えて実践すればいい。
ダメ人間はそうやって堕落していくのだよ
ダラク、ダラクはあざなえる縄のごとし
だから荒れるって書いたのに。
やめなよ。
やめなよ。
>>176
ガンマに関係ある話かい？
ガンマに関係ある話かい？
やっぱｱﾌｫばっかか。
所詮2st乗りってこんなﾚﾍﾞﾙなんだなｗ
所詮2st乗りってこんなﾚﾍﾞﾙなんだなｗ
休日か自営業(笑)かわからんがﾌﾞｴﾙで股間ﾏｯｻｰｼﾞでもしてきたらどうだね？
所詮2st乗りってこんなﾚﾍﾞﾙなんだなｗ
そうこんなもんだよ。
進化する2stすら乗った事無い
アタマデッカチ。
そうこんなもんだよ。
進化する2stすら乗った事無い
アタマデッカチ。
ド初期のパラガン買いました。
で、平成生まれな同世代からはガンマは凄く不評。
このテールきんもー★とかうるさいとか前のバイク（ジェイド）が良かっただの一人しか乗れないだの…｡
なんで個性の塊の様なコレの良さがわからないだろぅ。
で、平成生まれな同世代からはガンマは凄く不評。
このテールきんもー★とかうるさいとか前のバイク（ジェイド）が良かっただの一人しか乗れないだの…｡
なんで個性の塊の様なコレの良さがわからないだろぅ。
185 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 21:52:31 ID:DENgOSF/
所詮2ストのエンジンなんておもちゃに毛が生えたようなもんだ
仕組みも簡単だし誰にでも整備出来るほどの初心者用のエンジンだ。
ガンマが好きで乗っている奴はたくさん知っているが
ここのスレで生意気ほざいてる親父ほど最低なガンマ乗りは見たことがねぇ
しかもここの馬鹿はプロでもなければただの素人だ。
ガンマ乗りはこんなダサい親父ばかりじゃねぇし、このスレ終了
仕組みも簡単だし誰にでも整備出来るほどの初心者用のエンジンだ。
ガンマが好きで乗っている奴はたくさん知っているが
ここのスレで生意気ほざいてる親父ほど最低なガンマ乗りは見たことがねぇ
しかもここの馬鹿はプロでもなければただの素人だ。
ガンマ乗りはこんなダサい親父ばかりじゃねぇし、このスレ終了
つーかガンマの話しろよ
鉄人
189 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/11/28(水) 23:33:10 ID:I/B6xfa5
サー ほんじゃ…
OH後、無駄に足が硬くて泣いていますが
プリロードやダンパー抜きまくったりとか、乗り方かえてみたりしましたが…
低速での旋回がカッタルイというか、ジムばりに身体動かすのが
面倒臭くなったので、低速で細かいターンはリアロック→ターン
で済ますようになってきました。←左のみ
で、質問なんすが、ケツ流して向き変え後、ブレーキを解除した時の
リアのグリップの戻りが結構早いので、これをユックリさせたいのですが
リアサスの伸び側のダンピングを強めれば良いのでしょうか？
ってガンマの話か微妙ですね…ｏｒｚ
であります。 サー
OH後、無駄に足が硬くて泣いていますが
プリロードやダンパー抜きまくったりとか、乗り方かえてみたりしましたが…
低速での旋回がカッタルイというか、ジムばりに身体動かすのが
面倒臭くなったので、低速で細かいターンはリアロック→ターン
で済ますようになってきました。←左のみ
で、質問なんすが、ケツ流して向き変え後、ブレーキを解除した時の
リアのグリップの戻りが結構早いので、これをユックリさせたいのですが
リアサスの伸び側のダンピングを強めれば良いのでしょうか？
ってガンマの話か微妙ですね…ｏｒｚ
であります。 サー
>>183なんだけど社外のサイレンサーを出してるところってまだありますかね？
Vガンはいっぱいあるんだけどなぁ…。
純正サイレンサーの芯抜き仕様だったんですがタダで譲ってもらったものだから文句言えないし…。
Vガンはいっぱいあるんだけどなぁ…。
純正サイレンサーの芯抜き仕様だったんですがタダで譲ってもらったものだから文句言えないし…。
ライコで明日から冬のビッグセールだぞ!
俺はヘルメットをX-9グラフィックに
新調しようかと思案中だったけど
X-11レプリカが￥44800…
迷うな…
俺はヘルメットをX-9グラフィックに
新調しようかと思案中だったけど
X-11レプリカが￥44800…
迷うな…
>>191
昔はデイトナから出てたよ。今もあるかな？
昔はデイトナから出てたよ。今もあるかな？
さらに小ネタ追加
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1196306644745.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1196306669729.jpg
フランジ付きがNプロジェクト製
フランジ無しがKAWASAKIの9R用(92210-1202)
VJ22A(M型)のステムナットを貫通タイプに交換したかったんだけど
Nプロのヤツを買ったら付くには付くけど2～3mmシャフト部が凹んでイマイチ
一応パッケの対応表見ると「対応」うたってるけどピッチとシャフト径があってるだけなんで注意
しかも高いし・・・(9R用はアルミで504円、Nプロ製は1000円超えてたと思う)
ナット下のワッシャはVJ22用でツライチぐらいで9R用は一回り大きいのと分厚いんで注文する必要は無さそう
後、知らんかったんだけど
アンダーカウル止めるブラケットの形状変わってた
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1196307962573.jpg
この品番で取ると今はコレが来る
スゲーごっつくて重たい
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1196306644745.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1196306669729.jpg
フランジ付きがNプロジェクト製
フランジ無しがKAWASAKIの9R用(92210-1202)
VJ22A(M型)のステムナットを貫通タイプに交換したかったんだけど
Nプロのヤツを買ったら付くには付くけど2～3mmシャフト部が凹んでイマイチ
一応パッケの対応表見ると「対応」うたってるけどピッチとシャフト径があってるだけなんで注意
しかも高いし・・・(9R用はアルミで504円、Nプロ製は1000円超えてたと思う)
ナット下のワッシャはVJ22用でツライチぐらいで9R用は一回り大きいのと分厚いんで注文する必要は無さそう
後、知らんかったんだけど
アンダーカウル止めるブラケットの形状変わってた
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1196307962573.jpg
この品番で取ると今はコレが来る
スゲーごっつくて重たい
ＶＪ２１のとサイレンサー入り口径一緒の予感。
198 ：７７４RR：2007/11/29(木) 18:12:59 ID:4LciEfXc
200 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 18:58:09 ID:RIaPa0pO
このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1187381037/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1162027815/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1181120825/
任豚死ね
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1187381037/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1162027815/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1181120825/
任豚死ね
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
201 ：７７４RR：2007/11/29(木) 19:46:42 ID:4LciEfXc
>>199
いやいや…
俺も一緒くさいと見てオクで落札してみたんでなｗ
ちなみにパラガンの新品チャンバーはスガヤ・ルーニー・アルファの三種類。
サイレンサーはかつては武川とかからも出てたが現在はすべて絶版。
オクでもたまにデイトナ製が出るだけ。
通常出品されるのは21B用なので21Aに取り付けるには純正チャンバーのサイレンサーストッパー
を削り落とし後端を2cmくらいカットすればステー追加なしでOK。
ただしオニのような爆音だがｗ
いやいや…
俺も一緒くさいと見てオクで落札してみたんでなｗ
ちなみにパラガンの新品チャンバーはスガヤ・ルーニー・アルファの三種類。
サイレンサーはかつては武川とかからも出てたが現在はすべて絶版。
オクでもたまにデイトナ製が出るだけ。
通常出品されるのは21B用なので21Aに取り付けるには純正チャンバーのサイレンサーストッパー
を削り落とし後端を2cmくらいカットすればステー追加なしでOK。
ただしオニのような爆音だがｗ
203 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/11/29(木) 21:24:15 ID:kOGt64kr
>>193
サー フロント下げる…プリロードかけてた状態だと
サスが硬くって、アンダー出まくりだったので、プリロード抜いてみました
経験上、プリロード抜いた方が曲がり易かったもんで…であります。
無駄にケツ滑らせてイヤッフゥゥゥゥ（涙目、あと鼻水
っと、どうかと思うモンで、どうにかしちゃいたくなる心境なモンでして…
もうちょい、サスのセッティングをどうにかしてみようと思います
であります。 サー
サー フロント下げる…プリロードかけてた状態だと
サスが硬くって、アンダー出まくりだったので、プリロード抜いてみました
経験上、プリロード抜いた方が曲がり易かったもんで…であります。
無駄にケツ滑らせてイヤッフゥゥゥゥ（涙目、あと鼻水
っと、どうかと思うモンで、どうにかしちゃいたくなる心境なモンでして…
もうちょい、サスのセッティングをどうにかしてみようと思います
であります。 サー
205 ：７７４RR：2007/11/29(木) 22:09:33 ID:4LciEfXc
>>202
パラガンは29mm、VJ21は33mmかな。
パラガンは29mm、VJ21は33mmかな。
206 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/11/29(木) 22:09:50 ID:kOGt64kr
なんだか某３が可哀想になって来た。
>>205
４ガンノーマルはφ２０mmくらいだった。細いんだな・・・
４ガンノーマルはφ２０mmくらいだった。細いんだな・・・
>>208
付いているのはノーマルパーツじゃないんジャマイカ？
付いているのはノーマルパーツじゃないんジャマイカ？
211 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/11/30(金) 21:05:17 ID:hsUXJckG
サー 朝っぱらからコーナだ交差点だでハングオン
路地に入ればリーンインだアウトだ何だのジムカーナ
街乗りくらい、普通にリーンウィズで乗らせて欲しい今日この頃…
であります。 サー
>>208
サー 深呼吸のし過ぎて過呼吸症候群になりそうな勢いです。
>>210さんの指摘どおりで
前、オクムラの0.75kgのスプリング＋ＭＥチューン
後、ナイトロン
っと交換してます。
前後サスＯＨ＋Ｆバネ交換したオクムラちゅう店の指定のセッティングでは…
正直オワタ…ですのでバネをノーマルなり
適正なレートのモノに交換せんと駄目っぽいであります。 サー
路地に入ればリーンインだアウトだ何だのジムカーナ
街乗りくらい、普通にリーンウィズで乗らせて欲しい今日この頃…
であります。 サー
>>208
サー 深呼吸のし過ぎて過呼吸症候群になりそうな勢いです。
>>210さんの指摘どおりで
前、オクムラの0.75kgのスプリング＋ＭＥチューン
後、ナイトロン
っと交換してます。
前後サスＯＨ＋Ｆバネ交換したオクムラちゅう店の指定のセッティングでは…
正直オワタ…ですのでバネをノーマルなり
適正なレートのモノに交換せんと駄目っぽいであります。 サー
74です。
某スレの3の苦闘が手に取るようにわかる。
バネが硬すぎるからといって減衰やプリロード抜いて乗るなんて本末転倒。
これではなんのためのチューニングだろう？
ガンマに乗るのが苦痛になる前にはやくフロントのバネレートを落とすべし。
オクムラの一番弱いやつでもいいしMEチューンで減衰あげてるのならノー
マルのレートでも良いから。
フロントが決まったらナイトロンのセット教えてあげるよ。
某スレの3の苦闘が手に取るようにわかる。
バネが硬すぎるからといって減衰やプリロード抜いて乗るなんて本末転倒。
これではなんのためのチューニングだろう？
ガンマに乗るのが苦痛になる前にはやくフロントのバネレートを落とすべし。
オクムラの一番弱いやつでもいいしMEチューンで減衰あげてるのならノー
マルのレートでも良いから。
フロントが決まったらナイトロンのセット教えてあげるよ。
γ海苔殺すに刃物はいらぬ。
いい加減なショップがあればいい。
某スレｶﾞﾝｶﾞﾚ
いい加減なショップがあればいい。
某スレｶﾞﾝｶﾞﾚ
サー
サー
愛ちゃん。
217 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/01(土) 00:12:59 ID:ethpfB8r
>>212
サー 毎度スンマセン
ガンマは車の修理が終ったらバネの交換に出すかなと…
あとVJ23AのキットパーツのバネははSBSで買えるモン
なのでしょうか？
オートリメッサのサイトみるとGSX-R600とかしか無かった…orz
まぁ純正のバネにスルのが一番無難なんですが、やっぱり
気になる訳で…であります。 サー
>>213
サー 頑張ります。
どうもありがとう
であります。 サー
サー 毎度スンマセン
ガンマは車の修理が終ったらバネの交換に出すかなと…
あとVJ23AのキットパーツのバネははSBSで買えるモン
なのでしょうか？
オートリメッサのサイトみるとGSX-R600とかしか無かった…orz
まぁ純正のバネにスルのが一番無難なんですが、やっぱり
気になる訳で…であります。 サー
>>213
サー 頑張ります。
どうもありがとう
であります。 サー
スズキ販売店のなかにはレースのサポートをしているRPS認定ショップというものが
ありキットパーツを扱っている。
SBS店のなかには純正部品と同様に取り扱えるショップもあるようなので部品番号を
書いておくよ。
スプリング、フロントフォーク
0000A-B9510-17M (0.475 kg/mm)
0000A-B9510-17N (0.575 kg/mm)
0000A-B9510-17Q (0.625 kg/mm)
0000A-B9510-17R (0.675 kg/mm)
ありキットパーツを扱っている。
SBS店のなかには純正部品と同様に取り扱えるショップもあるようなので部品番号を
書いておくよ。
スプリング、フロントフォーク
0000A-B9510-17M (0.475 kg/mm)
0000A-B9510-17N (0.575 kg/mm)
0000A-B9510-17Q (0.625 kg/mm)
0000A-B9510-17R (0.675 kg/mm)
ちょ
オクムラってノーマルスプリング返却無しなの？
オクムラってノーマルスプリング返却無しなの？
当方88年式VJ21A糊です
先日エンジンが焼き付きましたorz
どなたかシリンダー余っていたら売って頂けませんか？
先日エンジンが焼き付きましたorz
どなたかシリンダー余っていたら売って頂けませんか？
と某3が来ないので装着した
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1196493278964.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1196493278964.jpg
>>196
WalterWolfカラー？
WalterWolfカラー？
ステッカーだけだな
そーステッカーだけです(VJ22M型)
前オーナーが貼ったようで、アンバランスでもないんで放置してます
前オーナーが貼ったようで、アンバランスでもないんで放置してます
こんどのミーティングに参加する予定なので、特に異常は無い（ような気がする）γ
を先日点検に出したら今日ショップから電話があった。
「○○さんのγなんですが、ちょっと空けてみてら、実は色々ありまして…」
「えっ！（ちょっと嫌な予感がしてきてる…）」
「キャブのとこのホースを初めとしてゴム系があちこち劣化してまして～、
あとホイールのベアリングとかもガタが出てまして～、あとこれとあれと
それと～ｅｔｃｅｔｃ」と、調子の悪いとされるとこを色々ダーっと列挙される。
「そ、それで、総額いくらぐらいに…（結構ドキドキ）」「ええ、実は結構な額に…」
「ええっ！？（や、ヤバイのか、もしかして10とか、20とかぐらい軽く超える？）」
「…５万円ぐらいかかっちゃうんですけど、よろしいですか？」
「は、はぁ…（スゲー気が抜ける）来週末使いたいんで、すぐやっちゃってください
おながいします」「ああ、ｏｋですね、わかりました～、すぐとりかかります」
ていうか、「結構かかる」と言われたときはマジビビりますたｗ
を先日点検に出したら今日ショップから電話があった。
「○○さんのγなんですが、ちょっと空けてみてら、実は色々ありまして…」
「えっ！（ちょっと嫌な予感がしてきてる…）」
「キャブのとこのホースを初めとしてゴム系があちこち劣化してまして～、
あとホイールのベアリングとかもガタが出てまして～、あとこれとあれと
それと～ｅｔｃｅｔｃ」と、調子の悪いとされるとこを色々ダーっと列挙される。
「そ、それで、総額いくらぐらいに…（結構ドキドキ）」「ええ、実は結構な額に…」
「ええっ！？（や、ヤバイのか、もしかして10とか、20とかぐらい軽く超える？）」
「…５万円ぐらいかかっちゃうんですけど、よろしいですか？」
「は、はぁ…（スゲー気が抜ける）来週末使いたいんで、すぐやっちゃってください
おながいします」「ああ、ｏｋですね、わかりました～、すぐとりかかります」
ていうか、「結構かかる」と言われたときはマジビビりますたｗ
>>225
普通の値段の希ガス
もっと出したいのなら、リアのリンクのベアリングを変えてもらえばいいよ
ここは結構さびるらしい。他の機種はシールが付いていたりするのに
ガンマはけちって何も付いていなかったりするし。
仮にここが錆びていて新品に変えたら相当乗り味が変わるよ
普通の値段の希ガス
もっと出したいのなら、リアのリンクのベアリングを変えてもらえばいいよ
ここは結構さびるらしい。他の機種はシールが付いていたりするのに
ガンマはけちって何も付いていなかったりするし。
仮にここが錆びていて新品に変えたら相当乗り味が変わるよ
情報ありがとうございます。ベアリングは変えてもらうことにしました。
乗り味、どれぐらい変わるかワクワクです。
それと上では書かなかったけど、こんなことをいわれますた。
「ホイール、ちょっと一箇所歪んでるところがあるようなんですけど、
乗ってておかしくなかったですか？ 走行に支障がなければ
いいんですけど…」とのこと(ちなみに5000キロの無事故車を
中古で買ってから、私も事故とかは一切してません)。
さすがにホイールは簡単に交換と言えるほど安くはないし、
今まで走っていてトバしても車体がブレたりといったことも無かったので、
ホイールに関しては今回は保留。ちなみに皆さんはγ(vj23)のホイールを
変えるとしたらどこのメーカーのに変えてますか？ 今ネットで探してる
んですけど、適合するものが見つからない…orz
乗り味、どれぐらい変わるかワクワクです。
それと上では書かなかったけど、こんなことをいわれますた。
「ホイール、ちょっと一箇所歪んでるところがあるようなんですけど、
乗ってておかしくなかったですか？ 走行に支障がなければ
いいんですけど…」とのこと(ちなみに5000キロの無事故車を
中古で買ってから、私も事故とかは一切してません)。
さすがにホイールは簡単に交換と言えるほど安くはないし、
今まで走っていてトバしても車体がブレたりといったことも無かったので、
ホイールに関しては今回は保留。ちなみに皆さんはγ(vj23)のホイールを
変えるとしたらどこのメーカーのに変えてますか？ 今ネットで探してる
んですけど、適合するものが見つからない…orz
連投スンマセン。
以前噂で、ホンダのＮＳＲ250-SPのマグホイールが23γに付くとか
言う話をどこかで聞いたような気がするのですが本当でしょうか？
現在発売中の各メーカーのホイールを見て回っているのですが、
適合するものが見つからないのでとりあえずＮＳＲの中古ホイールで
間に合わすのもありかと思い初めているのですが・・・
レベルの低い質問ばかりでスミマセン・・・。
以前噂で、ホンダのＮＳＲ250-SPのマグホイールが23γに付くとか
言う話をどこかで聞いたような気がするのですが本当でしょうか？
現在発売中の各メーカーのホイールを見て回っているのですが、
適合するものが見つからないのでとりあえずＮＳＲの中古ホイールで
間に合わすのもありかと思い初めているのですが・・・
レベルの低い質問ばかりでスミマセン・・・。
マジで引くなあ。２３スレが落ちるはずだ
ほんと鉄人が居た頃がなつかしいよ
ほんと鉄人が居た頃がなつかしいよ
ここってがΓが好きな人が集まるんじゃないの？
俺も右も左も分からない状態で乗ってるし、このスレ読んで勉強させてもらってるし、疑問に思った事をどんどん聞いていくのは構わないんじゃないかな。
俺も右も左も分からない状態で乗ってるし、このスレ読んで勉強させてもらってるし、疑問に思った事をどんどん聞いていくのは構わないんじゃないかな。
クレクレ連発はちょっとね・・・
好きなのに分からないってなんだよそれ。そんなんでだれが共感するんだ。
聞くのは構わない。でもつまんないことは聞くなよ。バイク屋じゃないんだここ２chだぞ。
聞くのは構わない。でもつまんないことは聞くなよ。バイク屋じゃないんだここ２chだぞ。
233 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 09:37:08 ID:7Fm5ciu9
黙ってスルーしてたらいいのにw
2CHでそんなこと語られても…
荒れる質問を投下して皆様スミマセヌ。
なんとか自己解決しましたので、これで失礼します。
モロ初心者の自分を弁護してくれた230の人、
どうもありがとうございました。
なんとか自己解決しましたので、これで失礼します。
モロ初心者の自分を弁護してくれた230の人、
どうもありがとうございました。
236 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/02(日) 13:09:49 ID:87dvp07t
サー 職場の泊まりの忘年会に行ってましたであります。 サー
>>218
サー 情報、ありがとう御座います。
最大でも0.675kgだっつうのに…
とりあえず今日、オクムラに行ったら休みだったとう罠
であります。 サー
>>219
サー どうなんでしょうね？
スプリングはどうするかとかは聞かれていないので
返却無しなのかも…であります。 サー
>>218
サー 情報、ありがとう御座います。
最大でも0.675kgだっつうのに…
とりあえず今日、オクムラに行ったら休みだったとう罠
であります。 サー
>>219
サー どうなんでしょうね？
スプリングはどうするかとかは聞かれていないので
返却無しなのかも…であります。 サー
237 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 15:08:40 ID:R55qAkzH
238 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/02(日) 19:24:58 ID:87dvp07t
>>237
サー 普通は返却するモンなんですね…
って、まぁ４万km近く走ってるんで、交換時期かなとか
持って帰っても置くトコなくね？
とか思ったりはしてましたが…持って帰っとけば良かったかなと…
今度、行った時に確認しときます。
とりあえずオクムラのＯＨ+チューンのサスより
ヘタったサスの方が出来が良いのが笑えるぜベイベー
であります。
ちゅうかガンマの受領時に事故らないで下さいね
とか言われましたが…今、考えると
一体どの口で言ってるのかとホッペ抓み上げて問いたい
（出来たら苦労しませんが）
…ってかオクムラ流の高度なジョークか何で笑う所なんでしょうか？
であります。 サー
サー 普通は返却するモンなんですね…
って、まぁ４万km近く走ってるんで、交換時期かなとか
持って帰っても置くトコなくね？
とか思ったりはしてましたが…持って帰っとけば良かったかなと…
今度、行った時に確認しときます。
とりあえずオクムラのＯＨ+チューンのサスより
ヘタったサスの方が出来が良いのが笑えるぜベイベー
であります。
ちゅうかガンマの受領時に事故らないで下さいね
とか言われましたが…今、考えると
一体どの口で言ってるのかとホッペ抓み上げて問いたい
（出来たら苦労しませんが）
…ってかオクムラ流の高度なジョークか何で笑う所なんでしょうか？
であります。 サー
オレは自分の馴染みのショップ経由でハバナショック（だったっけ？）にSPのノーマルショックを
預けたけど、リンクのメンテと相まって良い感じですよ。
預けたけど、リンクのメンテと相まって良い感じですよ。
今日、久々にシーサイド流してきた。阿字○浦でブサとたたずんでまいりますた。
手上げてくれた香具師、サンクス！
手上げてくれた香具師、サンクス！
241 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 20:58:11 ID:DrW/qqTK
フルノーマルのＶＪ２３でパワーチェックしてきた。
結果51馬力・・・
スゲー！
って言いたい所だけど、逆車だから凹んだわOTL
一応65馬力のはずなんだけどな・・・
NSRは45馬力のはずなのに47馬力ぐらい出るの普通らしい。チャンバー＋ＣＤＩで
簡単に60馬力オーバーらしいね・・・
結果51馬力・・・
スゲー！
って言いたい所だけど、逆車だから凹んだわOTL
一応65馬力のはずなんだけどな・・・
NSRは45馬力のはずなのに47馬力ぐらい出るの普通らしい。チャンバー＋ＣＤＩで
簡単に60馬力オーバーらしいね・・・
はっはっはっ、俺が以前通勤用に使ってたＴＺＭ50なんて
チェックしてもらったら4.1馬力とか言われたぞ。
ビジバイかよ・・・ｏｒｚ
チェックしてもらったら4.1馬力とか言われたぞ。
ビジバイかよ・・・ｏｒｚ
>>238
交換が発生した場合「コレ交換しました、コレが入ってたヤツです」みたいな感じで
見せてくれる所が多いかな・・・
後何も言わなければ捨てて、言えば大抵くれる
ただ、修理じゃなくてチューニングとかだとどーなんだろうね・・・
交換が発生した場合「コレ交換しました、コレが入ってたヤツです」みたいな感じで
見せてくれる所が多いかな・・・
後何も言わなければ捨てて、言えば大抵くれる
ただ、修理じゃなくてチューニングとかだとどーなんだろうね・・・
流れぶった切ってスマンが、最近オクで程度極上のGJ21B買ったんだ。
んで、出品者には本当に申し訳ないんだが、諸事情で手放したくなった。
だれか25万前後で欲しい人いる？
当方浜松、取りに来てくれる方希望。
http://www.uploda.org/uporg1140666.jpg.html
pass：ganma
んで、出品者には本当に申し訳ないんだが、諸事情で手放したくなった。
だれか25万前後で欲しい人いる？
当方浜松、取りに来てくれる方希望。
http://www.uploda.org/uporg1140666.jpg.html
pass：ganma
ちなみに走行距離2200km、バッテリー、前後タイヤが新品だそうだ。
まだ自分の手元には来て無いんだが・・・急にまとまった金が必要になったorz
もう金は振り込んでしまってあとは送ってくるのを待つだけなんだが、
出品者も死ぬほど言い人でキャンセルもあまりしたくない。
できればガンマに思いいれのあるこのスレの中の人にのってもらいたいんだが・・・
連投ごめんなさい、希望者がいたらここに書いてください、アド晒します・・・
まだ自分の手元には来て無いんだが・・・急にまとまった金が必要になったorz
もう金は振り込んでしまってあとは送ってくるのを待つだけなんだが、
出品者も死ぬほど言い人でキャンセルもあまりしたくない。
できればガンマに思いいれのあるこのスレの中の人にのってもらいたいんだが・・・
連投ごめんなさい、希望者がいたらここに書いてください、アド晒します・・・
3型のWWかぁ。結構綺麗だね。
でも相当な思い入れがある人でもない限りその金額じゃ買わんだろうな。
でも相当な思い入れがある人でもない限りその金額じゃ買わんだろうな。
>>241
１０年落ち２スト２５０がスズキ保証の焼き付かない仕様で５１馬力なんだから良いのではないかな。
漏れの２３はスガヤＥＣＵとレース用チャンバーをノーマルＥＣＵとストリートチャンバーにしました。
もうパワーより長持ちして欲しい気持ちの方が強いです。
１０年落ち２スト２５０がスズキ保証の焼き付かない仕様で５１馬力なんだから良いのではないかな。
漏れの２３はスガヤＥＣＵとレース用チャンバーをノーマルＥＣＵとストリートチャンバーにしました。
もうパワーより長持ちして欲しい気持ちの方が強いです。
千円二千円の話ならいざ知らず、30万からの買い物を
ポンと変われる人も、あんまいない気がするしね。
ちょっと落ち着いてください。
ポンと変われる人も、あんまいない気がするしね。
ちょっと落ち着いてください。
ヽ('Д｀)ノあの機械って測り方にもよるけど+１０くらいでみるんじゃなかった？
だから５１ってことは61馬力前後でてるんだとおもわれ
だから５１ってことは61馬力前後でてるんだとおもわれ
255 ：７７４ＲＲ：2007/12/04(火) 20:04:17 ID:mom7+jn9
>>241
知ってると思うけど、VJ23Aの馬力は
国内仕様は【40ps】、輸出仕様は【55ps】
10年前のバイクで-5ｐｓ位なら、立派
ちなみに250cc２ｽﾄで
60ｐｓ以上でるような改造をすると、普通すぐ焼き付く
知ってると思うけど、VJ23Aの馬力は
国内仕様は【40ps】、輸出仕様は【55ps】
10年前のバイクで-5ｐｓ位なら、立派
ちなみに250cc２ｽﾄで
60ｐｓ以上でるような改造をすると、普通すぐ焼き付く
256 ：７７４ＲＲ：2007/12/04(火) 20:07:14 ID:1nAojU3W
つ【MC18】
つ【ＲＳ２５０】
258 ：７７４ＲＲ：2007/12/04(火) 21:52:03 ID:JE8/VmQr
ＲＳも公称70だけど実際は50ちょいらしいじゃん
アプRSのことじゃないだろ
もし、いまだにそう思ってるヤツがいたら
サンタクロースの存在を信じてる子供みたいでいじらしい
もし、いまだにそう思ってるヤツがいたら
サンタクロースの存在を信じてる子供みたいでいじらしい
260 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 00:34:20 ID:10nN+ysd
ベースは22のｴﾝｼﾞﾝだしな。
23のが完成度は高いのは当たり前じゃまいか。
23のが完成度は高いのは当たり前じゃまいか。
NSRは嫌いだわ。
262 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 13:47:30 ID:n4pJIhRU
Γ400によくVΓの倒立など入れてますが、簡単に付くのでしょうか。ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑもなにか流用できるんでしょうか、当方素人なので誰か教えて下さい、宜しく。
俺なら簡単
でも、聞いているようなら難しい
でも、聞いているようなら難しい
言い得て妙
>262
素人にはお勧めできない諸刃の剣
素人にはお勧めできない諸刃の剣
はい！またまた荒れてまいりました。
投げっぱなしマジｵｽｽﾒ
268 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/05(水) 19:12:48 ID:VcCI/gfF
サー 自分のピュアなハートも荒んできますた
オクムラいって、Ｆのバネをノーマルに戻すか
レート下げてくれいうたら…
ノーマル捨てた
0.75kgが最低
で終了という罠…orz
オクムラにバネ硬いちゅうて言う客は初めてで
どういった対応取れば良いのか…
とか言ってましたが…
もうねアホ臭くて付き合う気が失せてきぜベイベー
であります。 サー
オクムラいって、Ｆのバネをノーマルに戻すか
レート下げてくれいうたら…
ノーマル捨てた
0.75kgが最低
で終了という罠…orz
オクムラにバネ硬いちゅうて言う客は初めてで
どういった対応取れば良いのか…
とか言ってましたが…
もうねアホ臭くて付き合う気が失せてきぜベイベー
であります。 サー
そりゃ酷いな、おい。
いい話を聞けて良かった。
いい話を聞けて良かった。
270 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/05(水) 20:16:47 ID:VcCI/gfF
>>270
まさかまさか、オイルレベルがあり得ないほど高杉とかでは？
まさかまさか、オイルレベルがあり得ないほど高杉とかでは？
272 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/05(水) 20:53:08 ID:VcCI/gfF
>>271
サー とりあえず、その辺の奴は…
オイルレベル
・ノーマル 105mm
・オクムラ 110mm
５mm程で結構換わるモンなんすかね、やっぱ…
オイル
・ノーマル SS８号
・オクムラ MZ0-01（＃10）
突き出し
・ノーマル 5.5mm
・オクムラ 6mm
ってか突き出しはＳＡの8-29にある
アッパブラケット上面からアウターチューブ上端面
って場所の数値でＯＫですよね？
であります。 サー
サー とりあえず、その辺の奴は…
オイルレベル
・ノーマル 105mm
・オクムラ 110mm
５mm程で結構換わるモンなんすかね、やっぱ…
オイル
・ノーマル SS８号
・オクムラ MZ0-01（＃10）
突き出し
・ノーマル 5.5mm
・オクムラ 6mm
ってか突き出しはＳＡの8-29にある
アッパブラケット上面からアウターチューブ上端面
って場所の数値でＯＫですよね？
であります。 サー
結局大型バイク御用達の自称高級店に２５０の２スト乗りが迷い込んだということか
ペンスケ自慢のあそこでナイトロンなんかやらせるから意地になってるようだね
ペンスケ自慢のあそこでナイトロンなんかやらせるから意地になってるようだね
>>262
Vガンフォークを流用するのはお勧めしない。
ステム長さが足らないし、フォーク長も短いし、バネレートも不足。
バンディッド400が定番。
スイングアームはノーマルが幅広で太いホイールそのまま入るから流用はあまり聞かないね。
補強入れる程度で十分では。
Vガンフォークを流用するのはお勧めしない。
ステム長さが足らないし、フォーク長も短いし、バネレートも不足。
バンディッド400が定番。
スイングアームはノーマルが幅広で太いホイールそのまま入るから流用はあまり聞かないね。
補強入れる程度で十分では。
今回の１番の問題はオクムラ側が、某スレの主張を認めていない点にあるのだから
某スレはオクムラに主張を認めて貰わないと話は進展しない。
スレを見る限りではオクムラ側はパーツを組み付けた後、
特にテスト走行等せずに作業完了として車体を手渡している。
なので某スレはオクムラ側に、テスト走行を依頼してみるしか状況の進展は
無いとおもわれる。
なお、もし試走等しても、某スレの主張するサスの不具合に気付けないなら、オクムラは、その程度のショッブということになる。
某スレはオクムラに主張を認めて貰わないと話は進展しない。
スレを見る限りではオクムラ側はパーツを組み付けた後、
特にテスト走行等せずに作業完了として車体を手渡している。
なので某スレはオクムラ側に、テスト走行を依頼してみるしか状況の進展は
無いとおもわれる。
なお、もし試走等しても、某スレの主張するサスの不具合に気付けないなら、オクムラは、その程度のショッブということになる。
276 ：７７４ＲＲ：2007/12/06(木) 09:44:01 ID:sPpktzb1
で、
その程度のショッブという事で終了ｗｗｗ
その程度のショッブという事で終了ｗｗｗ
俺らはそれで済むけど、金払ってかえって不調にされた某スレのγが哀れじゃん。
そうやって成長していくもんだろう。
今の時代とは思えない話だな。
そういうショップが未だ生き残ってるとは、、、
そういうショップが未だ生き残ってるとは、、、
つか、奥村って人はＧＰマシンのサスを担当するぐらいだから腕は確かなんでそ？
ただそこの社員の整備担当が、その威光を傘に雑なやっつけ仕事をしてるのでは？
それともこれが今の奥村氏本人の仕事なのか？
もし本人でないのなら、この話が本人に伝われば調整かけて貰えるんじゃね？
ただそこの社員の整備担当が、その威光を傘に雑なやっつけ仕事をしてるのでは？
それともこれが今の奥村氏本人の仕事なのか？
もし本人でないのなら、この話が本人に伝われば調整かけて貰えるんじゃね？
オクムラなんかをありがたがってるから全面的に信用しておまかせ。
それでできたものには不満たらたら。あげくにもとには戻せない。
勉強とはいえちょっと厳しい金額だな。
それでできたものには不満たらたら。あげくにもとには戻せない。
勉強とはいえちょっと厳しい金額だな。
奥村がGPマシンなんか触れるわけないだろ
うおっまんま廃棄か・・・キツイな
>ライダーの感性に合わせてセットアップされた～
>ご指定のない場合、スクーデリアオクムラのデーターに基づいて設定いたします
んー・・・ん？
てか、俺も近いうちに前後フルメンテナンス出そうと思ってたんだが・・・
>ご指定のない場合、スクーデリアオクムラのデーターに基づいて設定いたします
んー・・・ん？
てか、俺も近いうちに前後フルメンテナンス出そうと思ってたんだが・・・
某スレさ、奥村の入れたバネが堅すぎるってデータ、ここで書いてたけど、
奥村のHPのお客の問い合わせとかあったら、そこにメール送って見たら？
奥村のHPのお客の問い合わせとかあったら、そこにメール送って見たら？
案外とフォークがよれているだけってことないか？
クランクベアリングが逝ってしまったんだけどパワーダウンしちゃうかな？
パワーアップすると思うか？
俺が20年前乗ってたパラガンならするね
それだとフォークがよれてるのに気付きながらオイルとバネ変えてしらん顔して返したor
よれてるのに最後まで全く気付かず作業を終えて返した
になるから余計にヒドイw
よれてるのに最後まで全く気付かず作業を終えて返した
になるから余計にヒドイw
291 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/06(木) 20:42:35 ID:uKoL8+eX
>>273
サー どうもそうみたいっすね…
店の中のバイク、大型ばっかでしたし…であります。、 サー
>>275
サー 確かにテスト走行してなさそうな気がプンプンしますんで
今度いった時に乗って貰うのも良いですね、であります。 サー
>>277
サー γ殺すに刃物はいらぬ。
いい加減な乗り手があればいい。
でありますね…反省してます。 サー
>>280
サー 整備は別の若い衆がやってます。
また奥村氏本人とも何度か話してますし
サスの状態を制止状態ですか確認していますが…であります。 サー
>>281
サー 自分でもう少し、ちゃんと勉強していれば防げた事態ですね…
まぁ随分と痛い目にあってますが勉強になりましたであります。 サー
サー どうもそうみたいっすね…
店の中のバイク、大型ばっかでしたし…であります。、 サー
>>275
サー 確かにテスト走行してなさそうな気がプンプンしますんで
今度いった時に乗って貰うのも良いですね、であります。 サー
>>277
サー γ殺すに刃物はいらぬ。
いい加減な乗り手があればいい。
でありますね…反省してます。 サー
>>280
サー 整備は別の若い衆がやってます。
また奥村氏本人とも何度か話してますし
サスの状態を制止状態ですか確認していますが…であります。 サー
>>281
サー 自分でもう少し、ちゃんと勉強していれば防げた事態ですね…
まぁ随分と痛い目にあってますが勉強になりましたであります。 サー
292 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/06(木) 20:49:00 ID:uKoL8+eX
>>285
サー とりあえず奥村氏が、戦闘機パイロットに近いオーラが…
まぁどっちかちゅうと新興宗教の教祖とか自己啓発セミナー代表の
ような自信満々なオーラが出てるモンで
ソレに押されて強くモノ言えないのでメールしてみます
であります。 サー
ﾏｼﾞ ｵﾚ ﾍﾀﾚ ・・・orz
>>286
サー 流石にソレは無いかと…多分…
であります。 サー
サー とりあえず奥村氏が、戦闘機パイロットに近いオーラが…
まぁどっちかちゅうと新興宗教の教祖とか自己啓発セミナー代表の
ような自信満々なオーラが出てるモンで
ソレに押されて強くモノ言えないのでメールしてみます
であります。 サー
ﾏｼﾞ ｵﾚ ﾍﾀﾚ ・・・orz
>>286
サー 流石にソレは無いかと…多分…
であります。 サー
ああ、じゃあ、オクムラの顧客はシャチョーに騙されてるやつも多そうだな。
縁切りなよ。良心的なショップは他に有るはずだ。
縁切りなよ。良心的なショップは他に有るはずだ。
294 ：７７４ＲＲ：2007/12/06(木) 21:51:38 ID:Zzt98731
サスのセッティングって、客との対話を繰り返して出来上がっていくもんじゃないの？
｢うちのこのデータでOK｣なんてかんじにポンと渡してはい終了、だなんておかしい。
そんなのだったら、メーカーでのテストや、GPライダーの苦労は無駄じゃん。
客が勉強しなきゃいけないなんてのも、どこかおかしい。
それにバネレートを馬鹿みたいに上げるなんてチューンは、最近のマシンではあまり当てはまらない方法では。
ばねを勝手に捨てたのも、賠償責任ありだろう。
｢うちのこのデータでOK｣なんてかんじにポンと渡してはい終了、だなんておかしい。
そんなのだったら、メーカーでのテストや、GPライダーの苦労は無駄じゃん。
客が勉強しなきゃいけないなんてのも、どこかおかしい。
それにバネレートを馬鹿みたいに上げるなんてチューンは、最近のマシンではあまり当てはまらない方法では。
ばねを勝手に捨てたのも、賠償責任ありだろう。
案外と空気がぬけているだけってことないか？
296 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/06(木) 22:36:29 ID:uKoL8+eX
>>293
サー 縁切るのが一番てっとり早そうですが、金銭的ダメージが…
まぁ今入ってるバネの代わりに、新品ノーマルのバネなり何なり
に交換して貰うよう交渉しよかなと…
であります。 サー
>>294
サー とりあえず、もう行ってもコーヒーも出なくなった…
ってか、純正バネはよくよく思い出すと、持って帰るかどうか
聞かれたような気がします。で、 おき場所無いので断ったと思います。
この点は、お騒がせしましたであります。 サー
>>295
サー 空気圧は確認していますであります。 サー
サー 縁切るのが一番てっとり早そうですが、金銭的ダメージが…
まぁ今入ってるバネの代わりに、新品ノーマルのバネなり何なり
に交換して貰うよう交渉しよかなと…
であります。 サー
>>294
サー とりあえず、もう行ってもコーヒーも出なくなった…
ってか、純正バネはよくよく思い出すと、持って帰るかどうか
聞かれたような気がします。で、 おき場所無いので断ったと思います。
この点は、お騒がせしましたであります。 サー
>>295
サー 空気圧は確認していますであります。 サー
単にOHだけでいいのに，チューンなんてするから・・・
SPレーサなんだから，基本そのままでいけるだろうに．
SPレーサなんだから，基本そのままでいけるだろうに．
１０万も使ってコーヒー出ない。これ聞いただけで緊張感溢れる様子が伝わってくるよ。
純正のバネも結構高いよ。２万弱する。今回のオクムラの手間賃の儲けが半分はとぶね。
純正のバネも結構高いよ。２万弱する。今回のオクムラの手間賃の儲けが半分はとぶね。
ゴネて、ゴネて、ゴネ上げるんだ！某スレの3
もう毎日でも通ってやれ
今までに手掛けたVJ23のデータ見せてみろ、って言うとか
百聞は～ってなもんで、やっぱ実際にテストランさせてみる
のが1番だと思うね
とりあえず、オクムラへのネガティブキャンペーンは張ってるから
もう毎日でも通ってやれ
今までに手掛けたVJ23のデータ見せてみろ、って言うとか
百聞は～ってなもんで、やっぱ実際にテストランさせてみる
のが1番だと思うね
とりあえず、オクムラへのネガティブキャンペーンは張ってるから
私のVJ22、エンジンが冷えてる時にエンジン掛けると一時的に回転が高いんですがこれはトラブルですかね？
少し待てばメーター表示1500ぐらいで落ち着くんですが…
前に乗ってた2st50ccもなってたんですが、コレは寒いと混合気が薄いからですかね？
年代物だしキャブの洗浄ぐらいはしたほうがいいんかな…
少し待てばメーター表示1500ぐらいで落ち着くんですが…
前に乗ってた2st50ccもなってたんですが、コレは寒いと混合気が薄いからですかね？
年代物だしキャブの洗浄ぐらいはしたほうがいいんかな…
301 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/06(木) 23:26:40 ID:uKoL8+eX
サー 今更聞くのも何なんですが…
キットパーツのバネってシングルレートですよね？
であります。 サー
>>297
サー いやホントに…いらん色気出したのが不味かった
であります。 サー
>>298
サー 純正バネは結構高いのですね…まぁ交換してくれれば良いのですが…
であります。 サー
>>299
サー いっそコ－ヒーで元取る勢いで…ってデネーという罠…ｏｒｚ
ネガキャンってか…自分の状態みた知り合いのＮＳＲ乗りが
オクムラに出すのを考え直し始めた模様…
であります。 サー
キットパーツのバネってシングルレートですよね？
であります。 サー
>>297
サー いやホントに…いらん色気出したのが不味かった
であります。 サー
>>298
サー 純正バネは結構高いのですね…まぁ交換してくれれば良いのですが…
であります。 サー
>>299
サー いっそコ－ヒーで元取る勢いで…ってデネーという罠…ｏｒｚ
ネガキャンってか…自分の状態みた知り合いのＮＳＲ乗りが
オクムラに出すのを考え直し始めた模様…
であります。 サー
302 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 09:19:00 ID:x65iUFPy
ガンマ乗りの方々に質問があります。
91年式RGV250Γのラッキーストライクカラーガンマってレースで使われていたのですか？
使われていたならライダーは誰ですか？
91年式RGV250Γのラッキーストライクカラーガンマってレースで使われていたのですか？
使われていたならライダーは誰ですか？
困ったなぁ、こりゃ
304 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 11:17:15 ID:Q8cm7O71
オクムラ祭発動か？
楽しいぜ!
他スレにこの一連のやりとりを
ガンガン貼り付けカキコモウゼ。
楽しいぜ!
他スレにこの一連のやりとりを
ガンガン貼り付けカキコモウゼ。
それはやめろよ(ダチョウ的な意味ではなく)
まだ某3とのオクムラとの話終わってない
まだ某3とのオクムラとの話終わってない
オクムラ、こんなとこにあったのか…
おもいっきり仕事の巡回コースじゃんｗ
おもいっきり仕事の巡回コースじゃんｗ
排気ﾊﾞﾙﾌﾞの対策なんですがよく聞く方法として
ｶﾞﾝﾏ125の排気ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾊﾞｰの流用がありますがこれはVJ21にも使えますか？
ｶﾞﾝﾏ125の排気ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾊﾞｰの流用がありますがこれはVJ21にも使えますか？
流用なんてしなくてもいいよ
ガムテープでも貼っておけ。
ガムテープでも貼っておけ。
>>308
出来るよ
出来るよ
品番教えてオクレでないかい。
来春に前後サスをオクムラでO/Hしようと思ってたがやめとこ・・
ブランドイメージでオクムラにするつもりだったけど、O/Hだけなら
もっと安くて良さそうな店あるしね。
それにしても、一連の流れを読むと、
「他のお客は皆満足してるよ？俺様のセッティングのよさが分からないあなたのほうがおかしいよ。」
といってるように見える。
ブランドイメージでオクムラにするつもりだったけど、O/Hだけなら
もっと安くて良さそうな店あるしね。
それにしても、一連の流れを読むと、
「他のお客は皆満足してるよ？俺様のセッティングのよさが分からないあなたのほうがおかしいよ。」
といってるように見える。
125γのカバーだが、それ付けてるからってバルブはノーメンテで大丈夫って訳でもない
目的は排圧抜き ついでにおたふくも抜けてくるだけ。
チャンバーからなにからノーマルならそのままで十分だよ 俺は盆栽派なので変えたが。
ねっとりオタフクで固着するのがダメな訳であって、常時動かしてる車両なら固着し難い。
カバーなんぞ換えるよりも定期的にバラして掃除するほうがよほどいい。
目的は排圧抜き ついでにおたふくも抜けてくるだけ。
チャンバーからなにからノーマルならそのままで十分だよ 俺は盆栽派なので変えたが。
ねっとりオタフクで固着するのがダメな訳であって、常時動かしてる車両なら固着し難い。
カバーなんぞ換えるよりも定期的にバラして掃除するほうがよほどいい。
>>312
O/Hだけなら今回とくに問題にはならなかった。むしろその効果を楽しんでいたはず。
ただ少し不勉強だったため２５０のガンマに大型車用の高レートのバネを入れられて
街乗りに支障をきたしている。
奥村の客の大半は大型車なので「他のお客は皆満足してるよ」は今までの同店の評判
を考えれば間違いではない。
いずれにしても某スレは自分の貴重な体験（失敗）を包み隠さずここに晒してくれた。
その勇気と有益な情報に皆感謝している。
あるものは解決策を提供し、またあるものは店の対応を非難している。
O/Hだけなら今回とくに問題にはならなかった。むしろその効果を楽しんでいたはず。
ただ少し不勉強だったため２５０のガンマに大型車用の高レートのバネを入れられて
街乗りに支障をきたしている。
奥村の客の大半は大型車なので「他のお客は皆満足してるよ」は今までの同店の評判
を考えれば間違いではない。
いずれにしても某スレは自分の貴重な体験（失敗）を包み隠さずここに晒してくれた。
その勇気と有益な情報に皆感謝している。
あるものは解決策を提供し、またあるものは店の対応を非難している。
関西（大阪）でガンマ(VJ22)に強いショップをご存知無いでしょうか？
中古を購入しようと思っているのですが、リフレッシュをかねた点検を出したいのですが。
SBSなら何処でもという回答は無しでお願いします。
中古を購入しようと思っているのですが、リフレッシュをかねた点検を出したいのですが。
SBSなら何処でもという回答は無しでお願いします。
そのお店で買ったものではない持ち込みのバイクをリフレッシュをかねた点検なんて
俗にいうカモネギにならないかな。
まだ購入前ならば順序をかえてお店探しとバイク探しを一緒にするのもいいかも。
特定の車種に強いショップだといいタマ（中古車）もってること多いよ。
俗にいうカモネギにならないかな。
まだ購入前ならば順序をかえてお店探しとバイク探しを一緒にするのもいいかも。
特定の車種に強いショップだといいタマ（中古車）もってること多いよ。
317 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/08(土) 19:09:49 ID:71GsqYwD
サー リアサスの動きも気になったんでナイトロンに電話した
オクムラでＯＨをした事を伝えると.…
オクムラにパーツ供給してないとの事です。
…つまりシムとかの消耗品交換なしで
オイルとガス入れ換えしただけか
大きさが合うパーツ突っ込んだダケか…
そういや、リアのセッティングは、店に入れた時の状態から
変わって無いっと言ってたが…フロントをクソ硬めにしとって
それは無いじゃ無いのかと思いましたであります。
ちゅうか昨日S2000が修理＋ついで洗車して貰った…が帰ってきた
今日乗るかと思ったら、さっそく鳥のウンコ喰らってた…orz
であります。 サー
オクムラでＯＨをした事を伝えると.…
オクムラにパーツ供給してないとの事です。
…つまりシムとかの消耗品交換なしで
オイルとガス入れ換えしただけか
大きさが合うパーツ突っ込んだダケか…
そういや、リアのセッティングは、店に入れた時の状態から
変わって無いっと言ってたが…フロントをクソ硬めにしとって
それは無いじゃ無いのかと思いましたであります。
ちゅうか昨日S2000が修理＋ついで洗車して貰った…が帰ってきた
今日乗るかと思ったら、さっそく鳥のウンコ喰らってた…orz
であります。 サー
>>317
マジかよ・・・
マジかよ・・・
319 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 20:40:24 ID:Z4+yMIJt
某さん乙…
人柱には気の毒じゃが、盆栽ショップの化けの皮を剥がした功績は大きいぞよ
>>313 便乗申し訳ないんだが、どんな具合に掃除するのかな？
俺は手でバルブ動かしながらパークリ等掛けてるんだが余りこれは良くないと思うんだ…
俺は手でバルブ動かしながらパークリ等掛けてるんだが余りこれは良くないと思うんだ…
323 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 22:19:40 ID:xRGosojz
>>314
サスペンションに強い(といっている)ショップが、中型車に大型車用バネ入れてることが問題なんだろ。
まとめましたみたいな発言だが、何が言いたいんだ？
ただ、
>いずれにしても某スレは自分の貴重な体験（失敗）を包み隠さずここに晒してくれた。
>その勇気と有益な情報に皆感謝している。
ここには同意。
サスペンションに強い(といっている)ショップが、中型車に大型車用バネ入れてることが問題なんだろ。
まとめましたみたいな発言だが、何が言いたいんだ？
ただ、
>いずれにしても某スレは自分の貴重な体験（失敗）を包み隠さずここに晒してくれた。
>その勇気と有益な情報に皆感謝している。
ここには同意。
まとめたんだよ。読んでわかんないのか。
>>322
分解してバルブにこびりついてるカーボンも落とすのが確実
VJ22の場合中にスプリングも入ってるからそこにもオタフクの塊が詰まる
こないだバラした時はあまりにも綺麗にならなかったので安い塗装剥離剤使った
スプレータイプの落書き消し(ラッカーとか落とすヤツ)とかも安くて使いやすい
剥離剤つけてカーボン浮いたら水洗いか洗油洗浄
この時点で大抵綺麗になるけど気になるなら針金とか使ってカリカリ落とす
後は左右間違えないでちゃんとEgオイル塗って組み上げ
バルブ室はシリンダー方面に吹き込まないように対策した後パーツクリーナー
バルブ固定してるのが+ネジなんでよっぽど自信が無い限りシリンダー外してから作業すると確実
一回作業したらフランジ付きボルトとかに交換すれば次から腰上外さないでも作業可能
分解してバルブにこびりついてるカーボンも落とすのが確実
VJ22の場合中にスプリングも入ってるからそこにもオタフクの塊が詰まる
こないだバラした時はあまりにも綺麗にならなかったので安い塗装剥離剤使った
スプレータイプの落書き消し(ラッカーとか落とすヤツ)とかも安くて使いやすい
剥離剤つけてカーボン浮いたら水洗いか洗油洗浄
この時点で大抵綺麗になるけど気になるなら針金とか使ってカリカリ落とす
後は左右間違えないでちゃんとEgオイル塗って組み上げ
バルブ室はシリンダー方面に吹き込まないように対策した後パーツクリーナー
バルブ固定してるのが+ネジなんでよっぽど自信が無い限りシリンダー外してから作業すると確実
一回作業したらフランジ付きボルトとかに交換すれば次から腰上外さないでも作業可能
まとめ
サスペンションが強い奥村
サスペンションが強い奥村
質問お願いします。エンジンかけてアクセル煽っても片方のチャンバーからは温風、もう片方からは冷風が吹き出すんです。
あとチョーク引っ張ってもアイドリングの回転が上がらなかったり、ろくに発進できなくなってしまいました。
症状は今朝からで、昨晩までは普通に乗ってました。
一体何が原因なのでしょうか？
あとチョーク引っ張ってもアイドリングの回転が上がらなかったり、ろくに発進できなくなってしまいました。
症状は今朝からで、昨晩までは普通に乗ってました。
一体何が原因なのでしょうか？
片肺死亡の症状だね。
328のいう通りプラグをまず疑って、それでも直らないなら
プラグコード＞IGコイル＞排気バルブオタフク固着＞焼き付き
の順で疑うと（お財布に）いいかも。
328のいう通りプラグをまず疑って、それでも直らないなら
プラグコード＞IGコイル＞排気バルブオタフク固着＞焼き付き
の順で疑うと（お財布に）いいかも。
330 ：７７４ＲＲ：2007/12/09(日) 20:09:38 ID:/2tzYgUB
誰かS4WWのノーマルホイール前後（金）を譲ってくれる人いませんか？
カスタムしていらなくなった人いたら俺に売ってください。
俺の持っている黒のホイール（良好、タイヤ8部）と交換しても良いですよ
マジレスなんでお願いします。
カスタムしていらなくなった人いたら俺に売ってください。
俺の持っている黒のホイール（良好、タイヤ8部）と交換しても良いですよ
マジレスなんでお願いします。
竜洋ミーティング楽しかったぞ。
全然コアじゃない23海苔ですがミーティング参加してきますた。
ｽｹﾞｰ楽しかったです！
ｽｹﾞｰ楽しかったです！
普通に走ってて信号で止まって、信号ダッシュするとチト引っかかる感じがあります。
これってチャンバー内が冷えたからとかでしょうか？？
ちょっと走り出すと問題なく下から上まで回るんですけど…
排気バルブが悪いのかな…
サービスマニュアルも買ったけど掃除の仕方とかイマイチ理解できないです。
あと、ガンマ１２５で水温計の針が真ん中より下くらいなんですけどこれって普通ですかね？
オーバークールとか？？
最後に、走ってる時、回転６０００位で走ってないと信号待ちのときカブってエンジンストールしちゃうんですけど皆様のガンマではどんな感じでしょうか？
周りに２ｓｔ乗りが居てないんで比べようもないので皆様のバイクの状態教えて欲しいです。
質問ばっかですけど宜しくお願いします。
これってチャンバー内が冷えたからとかでしょうか？？
ちょっと走り出すと問題なく下から上まで回るんですけど…
排気バルブが悪いのかな…
サービスマニュアルも買ったけど掃除の仕方とかイマイチ理解できないです。
あと、ガンマ１２５で水温計の針が真ん中より下くらいなんですけどこれって普通ですかね？
オーバークールとか？？
最後に、走ってる時、回転６０００位で走ってないと信号待ちのときカブってエンジンストールしちゃうんですけど皆様のガンマではどんな感じでしょうか？
周りに２ｓｔ乗りが居てないんで比べようもないので皆様のバイクの状態教えて欲しいです。
質問ばっかですけど宜しくお願いします。
>>322
クリーナー丸々一缶吹くわけでもないだろうから
まあよくは無いだろうけどさほど心配は無い。
殆どはシリンダよりもチャンバーの方に流れていくはず。
さらに掃除効果は薄いというか、ほぼ無いとおもう
排気バルブの分解清掃については別な人が書いてくれたので付けたしで
バルブ自体は＋ネジで止まってるけど、プーリーシャフトとロッドをとめてるイモネジが曲者
確か3mmだとおもったが、小さいわネジ止め剤も散布してあるわで中々緩まなかったりする
ホムセンとかの易いレンチだとなめる可能性あり。
識者によるとバーナーで炙るといいらしいが、いつも車載状態での分解だし怖いので自分で炙った事は無い
PBとかBetaあたりの高価なヘクスレンチを使うと外し易いとおもわれる。
クリーナー丸々一缶吹くわけでもないだろうから
まあよくは無いだろうけどさほど心配は無い。
殆どはシリンダよりもチャンバーの方に流れていくはず。
さらに掃除効果は薄いというか、ほぼ無いとおもう
排気バルブの分解清掃については別な人が書いてくれたので付けたしで
バルブ自体は＋ネジで止まってるけど、プーリーシャフトとロッドをとめてるイモネジが曲者
確か3mmだとおもったが、小さいわネジ止め剤も散布してあるわで中々緩まなかったりする
ホムセンとかの易いレンチだとなめる可能性あり。
識者によるとバーナーで炙るといいらしいが、いつも車載状態での分解だし怖いので自分で炙った事は無い
PBとかBetaあたりの高価なヘクスレンチを使うと外し易いとおもわれる。
50Γを手に入れました
よろしくお願いします
よろしくお願いします
こちらこそ宜しくお願いします。
50γ乗ってたよ～。
昭和61年ごろなんだけどさ。
昭和61年ごろなんだけどさ。
343 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/10(月) 15:55:58 ID:T+Fjx3jM
>>340
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
344 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 16:10:19 ID:1yP+NWXO
(´；ω；`)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
そういやみんなｵｲﾙなに使ってる？
ｶﾞﾝﾏって評判いいのｽｽﾞｷ純正だけどあんまり置いてないよねorz
ｶﾞﾝﾏって評判いいのｽｽﾞｷ純正だけどあんまり置いてないよねorz
>>345
ホームセンターとかに無いかい？
ホームセンターとかに無いかい？
348 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 19:51:18 ID:Oe11KM45
トラクター扱ってるスズキでも売ってる
旅先で世話になったが1000円もボッタくられた。
背に腹は変えられないからな
旅先で世話になったが1000円もボッタくられた。
背に腹は変えられないからな
いつもは｢早朝独りｶﾞｿﾏﾐｰﾃｨﾝｸﾞ｣なのだが
｢まるまる1日集団ｶﾞｿﾏﾐｰﾃｨﾝｸﾞ｣に参加出来てｳﾚｼｶﾀｰyo!
まぁ､ﾏﾀ｢早朝独りｶﾞｿﾏﾐｰﾃｨﾝｸﾞ｣に戻るけどなw
｢まるまる1日集団ｶﾞｿﾏﾐｰﾃｨﾝｸﾞ｣に参加出来てｳﾚｼｶﾀｰyo!
まぁ､ﾏﾀ｢早朝独りｶﾞｿﾏﾐｰﾃｨﾝｸﾞ｣に戻るけどなw
俺も餅600(廃盤)→710＠VJ23
乗ろうと思ったらテールランプ切れてやがった
寒いから軽整備にも入らないような簡単な作業もしたくねー
寒いから軽整備にも入らないような簡単な作業もしたくねー
地元のﾎﾑｾﾝじゃ置いてない…ついでにﾊﾞｲｸ屋にもないんですよorz
なるほど、ﾓﾁの愛用者も多いみたいですね。
ちょっと今度使ってみますね。
なるほど、ﾓﾁの愛用者も多いみたいですね。
ちょっと今度使ってみますね。
俺の知る限りのホムセンには必ずといっていいほど置いてあったけどな＞CCIS
バイク屋にも置いてないてどんだけだよ 相当の田舎か？
もっとよく探してみ
バイク屋にも置いてないてどんだけだよ 相当の田舎か？
もっとよく探してみ
俺の住んでるとこド田舎だけどホームセンターにあるぞ～
鶏印な店とか異音スーパーとかｗ
んで、バイク屋には置いてない…スズキの２ｓｔ乗ってんの他に見かけないしｗ
鶏印な店とか異音スーパーとかｗ
んで、バイク屋には置いてない…スズキの２ｓｔ乗ってんの他に見かけないしｗ
CCISは結構どこにでもあるけど、Type02はなかなか置いてないな
CCISはドンキに598円で売ってる。深夜までやってるしｵﾇﾇﾒ。
>>343
サー！ありがたき幸せであります！サー！
サー！ありがたき幸せであります！サー！
>>鶏印ってナ○コか・・・
CCISが店舗によって若干上下するが4リッター缶で\1300だった気がする。
買ったけどぜんぜん使い切れない・・・年間走行距離1500km。
type02はホントに見ない。川崎の4stオイルよりも見ない。
CCISが店舗によって若干上下するが4リッター缶で\1300だった気がする。
買ったけどぜんぜん使い切れない・・・年間走行距離1500km。
type02はホントに見ない。川崎の4stオイルよりも見ない。
type02は名古屋のDSかRwで最近見たような気が…
361 ：７７４ＲＲ：2007/12/11(火) 11:39:06 ID:Dcw5IjWe
>>359
だった気がするっと書いてるところ申しわけないんだけど、1300円てマジ？
もしそうだと日本で最安値かも、関東だと色々探したけど一番安くて4L1700円位する
俺沢山走るからオイル安くないと・・・安ければ20L缶でもいいわいｗ
だった気がするっと書いてるところ申しわけないんだけど、1300円てマジ？
もしそうだと日本で最安値かも、関東だと色々探したけど一番安くて4L1700円位する
俺沢山走るからオイル安くないと・・・安ければ20L缶でもいいわいｗ
WOLFなんだけど、VJ21のFフォークって
特工ないとバラせない？
シリンダーの回り止めだけなんとかなればイケそうなんだけど。
特工ないとバラせない？
シリンダーの回り止めだけなんとかなればイケそうなんだけど。
鳥のマークのお米屋さんｼﾞｬﾏｲｶ?
365 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/11(火) 22:48:58 ID:N8e1+sen
サー オクムラにメールした
とりあえず即日電話かかって来て吹いた
フロントのバネレート下げる方向で話の決着が付いたで
あります。
皆様、ご支援ありがとう御座いましたであります。
ちゅうか、フロントのバネどうしましょ？
無難に0.525ｋｇのシングルレート突っ込んだ方が良いっすかね？
であります。 サー
とりあえず即日電話かかって来て吹いた
フロントのバネレート下げる方向で話の決着が付いたで
あります。
皆様、ご支援ありがとう御座いましたであります。
ちゅうか、フロントのバネどうしましょ？
無難に0.525ｋｇのシングルレート突っ込んだ方が良いっすかね？
であります。 サー
メールで某スレが送ったバネのデータを見て、今頃ミスに気付いたのか？
ま、何にしてもγ治りそうで良かったじゃんｗ
ま、何にしてもγ治りそうで良かったじゃんｗ
367 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/11(火) 23:54:48 ID:N8e1+sen
368 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 00:13:39 ID:oZ5ecmiI
＞坊さん
０．７５で硬いと言われたことないって、、、そのガンマは４気筒だと思う。
０．７５で硬いと言われたことないって、、、そのガンマは４気筒だと思う。
370 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 09:38:16 ID:h7NH3Wnc
ようするにオクムラに来てたガンマの客は
サスの柔硬がわからない盆栽マンだけしかいなかったと。
サスの柔硬がわからない盆栽マンだけしかいなかったと。
今月の東海地方のバイクガイドにすごい人載ってた
ラッキーストライクのガンマに乗った高齢者教習を2回受けたらしいおじいさん
俺もこれぐらいガンマ乗りたいわ
ラッキーストライクのガンマに乗った高齢者教習を2回受けたらしいおじいさん
俺もこれぐらいガンマ乗りたいわ
以前どこかのHPでﾁｬﾝﾊﾞｰのみの交換はよくないって書いてあったんだけど、これってつまりどういう事なんですか？
ﾁｬﾝﾊﾞｰを替えたならｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞをしろって事なのかCDIも併せて変更しなさいって事なのか。
アホな質問で済みません。
ﾁｬﾝﾊﾞｰを替えたならｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞをしろって事なのかCDIも併せて変更しなさいって事なのか。
アホな質問で済みません。
373 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 11:56:11 ID:i3QgCSOO
チャンバーのみ変えるだけでなく、しっかりマフラーガスケットも変えろって事
セッティングしなくても済むチャンバーも有るし
排気漏れがパワーダウンの元
セッティングしなくても済むチャンバーも有るし
排気漏れがパワーダウンの元
374 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 12:10:46 ID:oZ5ecmiI
>>372
そのホームページの作者の意図ははっきり断定できないけど、
チャンバーの特性にもよると思うよ、ハイパワーCDIとセットすると
相性のいいチャンバーもあるしハイパワーＣＤＩじゃなくても使いやすいのもある
具体的には点火時期早めたＣＤＩには高回転型のチャンバーの方が良かったりするんだよ
オーバーレブ特性の悪いチャンバーに点火時期の早いＣＤＩ入れると尚更
オーバーレブ特性が悪くなったりするのと逆でさ※遅角点火の入ってるのとかにもよるけど
基本的には単純に点火時期が早くなるとパワーは出るけど極高回転の伸びが悪くなる
あとキャブセッティングはした方がベターって事、
なにしろノーマルチャンバーだって完璧なセッティングは出てないよ
人の使い方や場所にもよるし完全に要らない変なマージンが取られてたりするし、
距離が出れば多少セッティングがズレてくるんだよ(ただMJはマージン取るんだぞ)
社外チャンバーはノーマルのままでもいけるのが殆どだけど、ノーマル
から少しずれるのも確かだから尚更セッティングした方がベターって事
これあくまで一つの傾向の話ね
そのホームページの作者の意図ははっきり断定できないけど、
チャンバーの特性にもよると思うよ、ハイパワーCDIとセットすると
相性のいいチャンバーもあるしハイパワーＣＤＩじゃなくても使いやすいのもある
具体的には点火時期早めたＣＤＩには高回転型のチャンバーの方が良かったりするんだよ
オーバーレブ特性の悪いチャンバーに点火時期の早いＣＤＩ入れると尚更
オーバーレブ特性が悪くなったりするのと逆でさ※遅角点火の入ってるのとかにもよるけど
基本的には単純に点火時期が早くなるとパワーは出るけど極高回転の伸びが悪くなる
あとキャブセッティングはした方がベターって事、
なにしろノーマルチャンバーだって完璧なセッティングは出てないよ
人の使い方や場所にもよるし完全に要らない変なマージンが取られてたりするし、
距離が出れば多少セッティングがズレてくるんだよ(ただMJはマージン取るんだぞ)
社外チャンバーはノーマルのままでもいけるのが殆どだけど、ノーマル
から少しずれるのも確かだから尚更セッティングした方がベターって事
これあくまで一つの傾向の話ね
375 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 13:00:15 ID:m1tdk/Kb
つまり本来のチャンバーの性能を引き出すにはキャブのセッティングをしっかり行った上で、必要ならばCDIも替えると。
最近チャンバーを変更してから中速域が乗りにくくなってしまったため、このような質問をした次第でした。ありがとうございました。
最近チャンバーを変更してから中速域が乗りにくくなってしまったため、このような質問をした次第でした。ありがとうございました。
ナフコって食い物だけ売ってるんじゃないのか？
ちなみに愛知県の何店？
ちなみに愛知県の何店？
378 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 15:31:04 ID:oZ5ecmiI
>>376
そんな感じ、で補足。22のは詳しく分らないけど
チューンドCDIは低中速には大抵影響なくて高回転のパワーを上げたりするのが多いから
低中速はしっかりキャブセットするなりチャンバーのフランジ部分の長さ変えたりして
トルク出すしかない。中速がいまいちふけないとかひっかかりならキャブセットで直せるけど、
そこらへんの根本的トルクが落ちてるのは高回転型チャンバーとかならある程度仕方ない
※フランジにガスケットもう一個重ねたりすると根本的に少し中速に特性が寄る(ただし車体との取付穴拡大する必要があるかも)
そんな感じ、で補足。22のは詳しく分らないけど
チューンドCDIは低中速には大抵影響なくて高回転のパワーを上げたりするのが多いから
低中速はしっかりキャブセットするなりチャンバーのフランジ部分の長さ変えたりして
トルク出すしかない。中速がいまいちふけないとかひっかかりならキャブセットで直せるけど、
そこらへんの根本的トルクが落ちてるのは高回転型チャンバーとかならある程度仕方ない
※フランジにガスケットもう一個重ねたりすると根本的に少し中速に特性が寄る(ただし車体との取付穴拡大する必要があるかも)
ナフコってホームセンターだったのか？
ぬるぽ
ッ
>>362一番最初にケツの六角ボルトを緩めればバネのテンションで支持されるので特工要らないよ
バイク屋で教えて貰った技
前回までスカトロールＴＴＳ使用で現在ＣＣＩＳ（多分タイプ２じゃない）を使ってる
アイドリングで信号停止でも凄い煙幕なんだけどこんなに変わるモンかね？
次はヤマハの青缶使ってみようと思う
バイク屋で教えて貰った技
前回までスカトロールＴＴＳ使用で現在ＣＣＩＳ（多分タイプ２じゃない）を使ってる
アイドリングで信号停止でも凄い煙幕なんだけどこんなに変わるモンかね？
次はヤマハの青缶使ってみようと思う
384 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/12(水) 20:59:23 ID:1eFWrHP0
>>369
サー 一応、自分の奴以外のVJ23Aにも0.75kg突っ込んだちゅうてましたが…
というか0.75kgでも、柔らかいので0.80kg突っ込む人もいるとか何とか…
一体、どういうレベルの人らが、どういった走りをするのか…ヘタレライダーにゃ
想像つきません…ってオーバルとか？ であります。 サー
>>370
サー 盆栽家かオクムラトークで洗脳されてたのか…と思いたい所で…
ぶっちゃけ、自分もまともな走りが出来る人じゃ無いモンで
オクムラ側に自信満々に言われるとですね…
であります。 サー
サー 一応、自分の奴以外のVJ23Aにも0.75kg突っ込んだちゅうてましたが…
というか0.75kgでも、柔らかいので0.80kg突っ込む人もいるとか何とか…
一体、どういうレベルの人らが、どういった走りをするのか…ヘタレライダーにゃ
想像つきません…ってオーバルとか？ であります。 サー
>>370
サー 盆栽家かオクムラトークで洗脳されてたのか…と思いたい所で…
ぶっちゃけ、自分もまともな走りが出来る人じゃ無いモンで
オクムラ側に自信満々に言われるとですね…
であります。 サー
>>383㌧。
組むときは反対に最後にケツの六角締めればいいってこと?
組むときは反対に最後にケツの六角締めればいいってこと?
鶏マークの田舎ホムセンっていったらコメリしか思いつかないんだが
ていうかコメリだろ 誰だよナフコとかいてるやつ あれは鳩だろ
ていうかコメリだろ 誰だよナフコとかいてるやつ あれは鳩だろ
388 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/12(水) 21:49:59 ID:1eFWrHP0
つうかサスを固めるのって、普段からフルストロークしちまう人が固めて調整すんでそ？
23ノーマルでもそんなにヤワイと思わないけど、そんなにカチカチにしなきゃ
いけない人っているんだ。世の中広いすね。
23ノーマルでもそんなにヤワイと思わないけど、そんなにカチカチにしなきゃ
いけない人っているんだ。世の中広いすね。
>>387
だよなｗ
だよなｗ
CCISがお店にない、ないっていってるそこのボク
勇気を出してお店の人とお話してごらん
バイク屋さんかバイク用品を売ってるお店なら
大抵取り寄せてくれるから
type02だろうとね
勇気を出してお店の人とお話してごらん
バイク屋さんかバイク用品を売ってるお店なら
大抵取り寄せてくれるから
type02だろうとね
392 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 00:16:20 ID:eEp89b62
でもコメリって関東にもあるよね。
なんか色々意見が割れて申し訳ない。
お察しのとおり、私が言っているのはナフコです。ホームセンターの。
住んでいる地域柄かコメリはまだ一度も見たことがないです。
鶏＝鳥類のマークでCCIS売ってるって言うとナフコしか思い浮かばなかったもので。
ちなみにナフコは食料品をほとんど扱っていません。グッデイもまた然り。
そして現在の居住地はコーナンとカインズホームばっかりです。
お察しのとおり、私が言っているのはナフコです。ホームセンターの。
住んでいる地域柄かコメリはまだ一度も見たことがないです。
鶏＝鳥類のマークでCCIS売ってるって言うとナフコしか思い浮かばなかったもので。
ちなみにナフコは食料品をほとんど扱っていません。グッデイもまた然り。
そして現在の居住地はコーナンとカインズホームばっかりです。
うちの地元はコメリがホムセンでフレッシュフーズナフコっていう食料品スーパーがある。
同じナフコでも違う店みたいだね。
同じナフコでも違う店みたいだね。
フレッシュフーズのナフコチェーン♪
396 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 02:43:23 ID:DTD0gSlO
フレッシュフーズのナフコチェーンとかｗﾅﾂｶｼｽｗ
以前はナフコ、ユニー、ホムセンはカーマのある都市にいたな。
今はホーマックとダイシン。ばれるね。
以前はナフコ、ユニー、ホムセンはカーマのある都市にいたな。
今はホーマックとダイシン。ばれるね。
ホムセンのナフコ？ 俺名古屋だけど見たことね～よ。
俺の近辺じゃホムセンといやカーマだがねw
俺の近辺じゃホムセンといやカーマだがねw
>>398
箱買い汁
箱買い汁
以前、某SBSでT2三割引きセールしたとき箱買した俺は勝ち組www
と思ってたけど案外減らんのな…orz
と思ってたけど案外減らんのな…orz
ガソリンはよく減るけど、オイルはなかなか減らないんだよね。
402 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 16:40:24 ID:nf6f2ky1
タイプ２、
家から3ｋｍくらいのとこで売ってるぜ！
喪中いれてるが。
家から3ｋｍくらいのとこで売ってるぜ！
喪中いれてるが。
type02は、大型バイク用品店に4箇所回ったけどなかった・・・神奈川。
VJ23ガンマで、パワーチェックの為だけにエアクリを外してみたいんですが
ジェットはどのくらい上げればよいですか？ｽﾛ-を#2、メイン#5アップ大丈夫？
VJ23ガンマで、パワーチェックの為だけにエアクリを外してみたいんですが
ジェットはどのくらい上げればよいですか？ｽﾛ-を#2、メイン#5アップ大丈夫？
>>403
おまいさんの場合、逆にパワーダウンするだけだからやめとけ
おまいさんの場合、逆にパワーダウンするだけだからやめとけ
406 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/14(金) 21:01:44 ID:oXXlHd90
サー オクムラに車両だして来ましたが…コーヒー出なかったのは基本として
バイクで行って車両あずけんのにメット、グローブの預かり
最寄り駅まで送りましょかの一言もナッシング
日曜に出た３時間耐久レースで転倒してヒザ強打してビっコ
引いてる状態だちゅうのに…
あと目がコエーよオクムラ
空気読めない自分ですら非友好的な臭いがプンプンするぜぇぇぇ
と、お茶も出さないのぅ？ ここん家は？（宮崎吐夢風に）のボケの一つも
かませんナニでした。
スプリングのレート0.525kgに指定して帰ってきました
あと、もう一回いかにゃならんのが辛い所…orz
であります。 サー
バイクで行って車両あずけんのにメット、グローブの預かり
最寄り駅まで送りましょかの一言もナッシング
日曜に出た３時間耐久レースで転倒してヒザ強打してビっコ
引いてる状態だちゅうのに…
あと目がコエーよオクムラ
空気読めない自分ですら非友好的な臭いがプンプンするぜぇぇぇ
と、お茶も出さないのぅ？ ここん家は？（宮崎吐夢風に）のボケの一つも
かませんナニでした。
スプリングのレート0.525kgに指定して帰ってきました
あと、もう一回いかにゃならんのが辛い所…orz
であります。 サー
ここのやり取り見てるか、見た客から伝え聞いてるんじゃね？
不満は２ちゃんねるに書き込む前に直接言ってくれよとか思われてるかもね
不満は２ちゃんねるに書き込む前に直接言ってくれよとか思われてるかもね
409 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/14(金) 21:14:20 ID:oXXlHd90
410 ：７７４ＲＲ：2007/12/14(金) 21:41:49 ID:3MpHiG7z
当初は問題ないと説明
↓ 対応の変化
クレーム処理を受け入れる
ごまかしきれないと判断したということだ。
坊さんは気に病むことはない。
>>403
エアクリ外した位じゃジェッティングはノーマルでOK。
心配ならメインを1ランク上げれば十分（それでもかぶるカモ）。
>>某３氏
自分はもてぎロードコースを走るようになったんですが
流石にノーマルレートでは柔らか過ぎるかも。
まだ2分20秒も切れないどヘタだけど、それでもあのストップアンドゴーの
コースではフルストローク使い切っている模様。
知人のサーキット仲間も触った瞬間にサス柔過ぎの感想がでました。
かといってｺﾝﾏ75はやっぱりレート上げすぎな気もしますが・・・
奥村って事はそこのγはFSWがメインなのかな？だからの75レートなのかな？
某３氏以外でノークレームだった人はどんな使い方をしてたのかが
非常に興味の湧く所です。
なんにせよ貴重な体験レポ乙です。
エアクリ外した位じゃジェッティングはノーマルでOK。
心配ならメインを1ランク上げれば十分（それでもかぶるカモ）。
>>某３氏
自分はもてぎロードコースを走るようになったんですが
流石にノーマルレートでは柔らか過ぎるかも。
まだ2分20秒も切れないどヘタだけど、それでもあのストップアンドゴーの
コースではフルストローク使い切っている模様。
知人のサーキット仲間も触った瞬間にサス柔過ぎの感想がでました。
かといってｺﾝﾏ75はやっぱりレート上げすぎな気もしますが・・・
奥村って事はそこのγはFSWがメインなのかな？だからの75レートなのかな？
某３氏以外でノークレームだった人はどんな使い方をしてたのかが
非常に興味の湧く所です。
なんにせよ貴重な体験レポ乙です。
412 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/14(金) 22:37:06 ID:oXXlHd90
>>403
サー そういや、ストリートファイターカスタムのVJ23Aが
エアクリ外してチェックして焼き付いたって話を聞いた事が…
エアクリボックス外すと、綺麗な流れでエアを吸えないような
気がすんですけど、そこんとこどうなんでしょうね？
であります。 サー
>>410
サー まぁ今更、気にしたってしょうがねーですもんね
であります。 サー
>>411
サー 今回のでレート上げて、サーキット走行で使われている事が
多いという0.575ｋｇｓにするかどうか悩みましたが
スパ西浦でフルストロークする走りが出来るまでは
ノーマルのレートで良いかな？ っと>>389氏の意見みて
思った訳でして…通勤にも使うし…であります。
自分が行った時、ラッキーのVJ22Aが出荷待ちか何かで
店先にあったので、そのガンマについて話聞いてみたかったけど
そういう空気じゃねーもんで、さっさと帰りました。
知り合いにオクムラで拾って貰う予定でしたが、足引きずって
近所のレッドバロンまで行って
GT250とか見て暇つぶしましたであります。 サー
サー そういや、ストリートファイターカスタムのVJ23Aが
エアクリ外してチェックして焼き付いたって話を聞いた事が…
エアクリボックス外すと、綺麗な流れでエアを吸えないような
気がすんですけど、そこんとこどうなんでしょうね？
であります。 サー
>>410
サー まぁ今更、気にしたってしょうがねーですもんね
であります。 サー
>>411
サー 今回のでレート上げて、サーキット走行で使われている事が
多いという0.575ｋｇｓにするかどうか悩みましたが
スパ西浦でフルストロークする走りが出来るまでは
ノーマルのレートで良いかな？ っと>>389氏の意見みて
思った訳でして…通勤にも使うし…であります。
自分が行った時、ラッキーのVJ22Aが出荷待ちか何かで
店先にあったので、そのガンマについて話聞いてみたかったけど
そういう空気じゃねーもんで、さっさと帰りました。
知り合いにオクムラで拾って貰う予定でしたが、足引きずって
近所のレッドバロンまで行って
GT250とか見て暇つぶしましたであります。 サー
>>406
普通そんなもんじゃない？
オレ，オクムラで2台サスOHしたけど，コーヒーなんて出してもらったことないよ．
ついでに言えば，スガヤでバイクを預けたときも，SBSでバイクを預けたときも車で送迎なんか
してもらったことがないし，コーヒー出してもらったこともない．
バイクショップなんてそんなものだと思っているんだが，車のディーラーと勘違いしてないか？
普通そんなもんじゃない？
オレ，オクムラで2台サスOHしたけど，コーヒーなんて出してもらったことないよ．
ついでに言えば，スガヤでバイクを預けたときも，SBSでバイクを預けたときも車で送迎なんか
してもらったことがないし，コーヒー出してもらったこともない．
バイクショップなんてそんなものだと思っているんだが，車のディーラーと勘違いしてないか？
商売人だからね。
相手を選んでるんだよ。
相手を選んでるんだよ。
415 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/14(金) 23:17:41 ID:oXXlHd90
>>413
サー まぁ確かにそうなんですが
最初に車両預ける時は
ヘルメット預かります＆最寄り駅まで送りますよ
っと言われてたモンでして…
あと、ＯＨ後に最初に持ち込んだ時はコーヒーとか
出てたモンでして…ちょっくらネタ気味に書いてました
であります。 サー
サー まぁ確かにそうなんですが
最初に車両預ける時は
ヘルメット預かります＆最寄り駅まで送りますよ
っと言われてたモンでして…
あと、ＯＨ後に最初に持ち込んだ時はコーヒーとか
出てたモンでして…ちょっくらネタ気味に書いてました
であります。 サー
業務の内容からして、基本的に客の要望第一でやって欲しいと思う
ところなのに、ギリギリまでセッティングの押し売りしといて
最後には逆ギレですか…。企業としての程度が知れますね。
あからさまに手のひらを返したような接客態度、作業時のその客の
バイクへの気遣いみたいなものを想像すると恐ろしい。
自分はそういう店は利用したくないです。
個人が簡単に情報発信出来るこのご時世に、あんまり客をナメたような
応対してるといつか痛い目にあうと思うんですがね。
とにかく某スレの3氏の貴重な体験レポートに感謝。
ところなのに、ギリギリまでセッティングの押し売りしといて
最後には逆ギレですか…。企業としての程度が知れますね。
あからさまに手のひらを返したような接客態度、作業時のその客の
バイクへの気遣いみたいなものを想像すると恐ろしい。
自分はそういう店は利用したくないです。
個人が簡単に情報発信出来るこのご時世に、あんまり客をナメたような
応対してるといつか痛い目にあうと思うんですがね。
とにかく某スレの3氏の貴重な体験レポートに感謝。
まったく空気ブッた切りで。
GJ21AのANDFとGJ21BのPDFってボルトオンで互換性あるのかな？
試しに替えてみたい気がするのだが新品は高すぎてハイリスクだし…
GJ21AのANDFとGJ21BのPDFってボルトオンで互換性あるのかな？
試しに替えてみたい気がするのだが新品は高すぎてハイリスクだし…
餅710高いなぁ…
季節とともに財布が段々寒くなってきたｗ
久しぶりにVガンで出掛けたんだけど
用事済ましてエンジン掛けて暖気して
さぁ行くぜ！って時に片肺になった…
全く…この可愛いﾔﾝﾁｬ娘め
季節とともに財布が段々寒くなってきたｗ
久しぶりにVガンで出掛けたんだけど
用事済ましてエンジン掛けて暖気して
さぁ行くぜ！って時に片肺になった…
全く…この可愛いﾔﾝﾁｬ娘め
>>418
「病弱な」が先頭に付くﾔﾝﾁｬ娘ｗ
「病弱な」が先頭に付くﾔﾝﾁｬ娘ｗ
昼飯喰ったら、ｶﾞｿﾏでﾊﾞｲｸ屋行ってくるぜ。
別にオクムラの肩を持つ訳じゃないけど
そもそも街乗りとサーキット仕様にしてくれって言ったんだろ
そんな相反する仕様が出来る訳がないのは当然で
街乗りとジムカーナ走りすれば硬いと感じるのは当たり前だろ。
サーキット（本コース）や中、高速が続く峠を走れば
0.75でも人によっては軟らかいと感じる人は多いはず。
今までROMってたが特定のショップを叩くのは
いかがなものかと思いカキコした。
別に俺はオクムラの関係者でも何でもない。
そもそも街乗りとサーキット仕様にしてくれって言ったんだろ
そんな相反する仕様が出来る訳がないのは当然で
街乗りとジムカーナ走りすれば硬いと感じるのは当たり前だろ。
サーキット（本コース）や中、高速が続く峠を走れば
0.75でも人によっては軟らかいと感じる人は多いはず。
今までROMってたが特定のショップを叩くのは
いかがなものかと思いカキコした。
別に俺はオクムラの関係者でも何でもない。
>>421
まあ同意だが、街乗り兼用という時点で固いスプリングえらんじゃ駄目でしょ。
車重軽いと、高速コースでのブレーキングでの沈み込みを基準にスプリングレート決めると、
その他がメチャメチャになるから俺は嫌い。
まあ同意だが、街乗り兼用という時点で固いスプリングえらんじゃ駄目でしょ。
車重軽いと、高速コースでのブレーキングでの沈み込みを基準にスプリングレート決めると、
その他がメチャメチャになるから俺は嫌い。
423 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 17:52:18 ID:Sgs0kYFI
オクムラに前後出そうと思っていたけどやめました。
全てがそうじゃあないとは思うが、こういう対応をする店はとてもじゃないけど信頼できない。
周りにも注意を促します。
貴重な体験レポートありがとうございます。
全てがそうじゃあないとは思うが、こういう対応をする店はとてもじゃないけど信頼できない。
周りにも注意を促します。
貴重な体験レポートありがとうございます。
424 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 19:38:30 ID:evBEdA+O
???
キットパーツの一番硬いのより硬いのを入れたから
ミスというのはどうだろう。。
サスセッティングに正解は無いし
走るステージと乗り手によって変わってくると言いたいだけ。
例えばフロントが沈まないと思ったらリアのダンパーも
疑うのは当然でしょ？
キットパーツの一番硬いのより硬いのを入れたから
ミスというのはどうだろう。。
サスセッティングに正解は無いし
走るステージと乗り手によって変わってくると言いたいだけ。
例えばフロントが沈まないと思ったらリアのダンパーも
疑うのは当然でしょ？
>>425
ミスではないよな、確かに。
正確には”一番柔らかくて0.75しかなかった”からだけどな。
俺には技術力が無いとしか思えないけどな。素人を騙すには
スプリングを固くするのが一番だからね。
一昔前のオーリンズの代理店も同じだったけど。
ミスではないよな、確かに。
正確には”一番柔らかくて0.75しかなかった”からだけどな。
俺には技術力が無いとしか思えないけどな。素人を騙すには
スプリングを固くするのが一番だからね。
一昔前のオーリンズの代理店も同じだったけど。
427 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 20:21:15 ID:evBEdA+O
>>425
俺はオクムラに頼んだりしないからオクムラ自体には文句ないんだけどさ
(某3とやらは言う資格があるがｗ)
お前頭ゆるすぎないか？
答えがないのなんか知ってるけどサーキットでも必要ない位硬いバネだったとして、
どこでどんな人が使うんだよ、特殊なケース想定して言ってんのか？
っても最初から言ってるように本当にキットパーツのパーツの一番硬いのが
使えるほぼ上限だったらの話だけどね、23乗りじゃないし数値については良くわかんねーや
ただ「サスのオーソリティ」とか言っといてオクムラもお粗末なこった
俺はオクムラに頼んだりしないからオクムラ自体には文句ないんだけどさ
(某3とやらは言う資格があるがｗ)
お前頭ゆるすぎないか？
答えがないのなんか知ってるけどサーキットでも必要ない位硬いバネだったとして、
どこでどんな人が使うんだよ、特殊なケース想定して言ってんのか？
っても最初から言ってるように本当にキットパーツのパーツの一番硬いのが
使えるほぼ上限だったらの話だけどね、23乗りじゃないし数値については良くわかんねーや
ただ「サスのオーソリティ」とか言っといてオクムラもお粗末なこった
VJ23海苔になった。慣れないバイクに緊張しまくって体に力が入って帰りに疲れた。
今日から事故らないように頑張ります。
今日から事故らないように頑張ります。
429 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 20:28:24 ID:evBEdA+O
もういっかい読み直したけどやっぱり変な話ばっかりだな
>そもそも街乗りとサーキット仕様にしてくれって言ったんだろ
>そんな相反する仕様が出来る訳がないのは当然で
>街乗りとジムカーナ走りすれば硬いと感じるのは当たり前だろ。
>サーキット（本コース）や中、高速が続く峠を走れば
>0.75でも人によっては軟らかいと感じる人は多いはず。
それなら尚更0.75より少なく設定するべきだろ、
相反するのは両立できないのなんか当然なんだからさー
ちなみに峠の方がサーキットより荷重かかるのか？
しかも高速(高荷重)サーキット専用のガチガチセッティングか？
通勤に使うと前もって言ってるのにｗ
>そもそも街乗りとサーキット仕様にしてくれって言ったんだろ
>そんな相反する仕様が出来る訳がないのは当然で
>街乗りとジムカーナ走りすれば硬いと感じるのは当たり前だろ。
>サーキット（本コース）や中、高速が続く峠を走れば
>0.75でも人によっては軟らかいと感じる人は多いはず。
それなら尚更0.75より少なく設定するべきだろ、
相反するのは両立できないのなんか当然なんだからさー
ちなみに峠の方がサーキットより荷重かかるのか？
しかも高速(高荷重)サーキット専用のガチガチセッティングか？
通勤に使うと前もって言ってるのにｗ
スプリングレートって具体的な数値を公表しているところが少ないんだよな・・・
シングルレートじゃないのもあって複雑なのはわかるけど、情報の少なさが
ショップの言いなりになる元凶でもある。
４輪並みになれば違うんだろうけどね。
シングルレートじゃないのもあって複雑なのはわかるけど、情報の少なさが
ショップの言いなりになる元凶でもある。
４輪並みになれば違うんだろうけどね。
431 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 22:34:16 ID:IWeIASAL
どういうサスにするのか話し合うのがチューニング
そういう忌みで握の比率 奥様７ 坊さん様３
そういう忌みで握の比率 奥様７ 坊さん様３
> 今までのガンマの客で0.75kgで硬いと言われた事は無い
> ちゅう説明でしたが…
> であります。 サー
おもろいもんがウプされてた。
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w16169167
手抜き仕事に詭弁のオクムラ乙。下手な嘘はすぐバレるぜ～www
> ちゅう説明でしたが…
> であります。 サー
おもろいもんがウプされてた。
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w16169167
手抜き仕事に詭弁のオクムラ乙。下手な嘘はすぐバレるぜ～www
433 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 12:43:07 ID:0bf7wdUB
うわー、オクムラ最悪だな、仕事のミスを嘘ついて誤魔化そうとしたのか？
どっかの馬鹿がセッティングや使い方の問題みたいに書いてるけど
どうやっても必要ない強さで害にしかならないスプリングが入ってたら欠陥商品
実際オクムラもクレーム受けてちゃんと対応したみたいだからいいけど、
はっきり言って適当な嘘ついて誤魔化そうとしたのも事実、もししつこく
クレームつけなければそのまま放置しようとしてたとしか思えない、悪質一歩手前。
それとも、指摘されたのにそんな単純なミスに気づけない位低レベル店って事になるぞ
どっかの馬鹿がセッティングや使い方の問題みたいに書いてるけど
どうやっても必要ない強さで害にしかならないスプリングが入ってたら欠陥商品
実際オクムラもクレーム受けてちゃんと対応したみたいだからいいけど、
はっきり言って適当な嘘ついて誤魔化そうとしたのも事実、もししつこく
クレームつけなければそのまま放置しようとしてたとしか思えない、悪質一歩手前。
それとも、指摘されたのにそんな単純なミスに気づけない位低レベル店って事になるぞ
今年の漢字は偽な訳だけど食品業界や政界だけの話じゃないんだな。
しかし元のイメージが良かったからすごい悪く感じたけど
バイク屋とかそういうのが多いしこんもんなのかねぇ
バイク屋とかそういうのが多いしこんもんなのかねぇ
似た話だが、バイクに不要なバッテリーを引き取ってくれるか確認して
その時は店長が５００円で引き取ると言ったけど、
後日、もっていった時はアルバイトがいてそいつは「引き取らないことにしています」
て言いやがった。
その後そのバイトは見なくなったけど、ナチュラルにウソを言う人種が存在することも事実らしい。
その時は店長が５００円で引き取ると言ったけど、
後日、もっていった時はアルバイトがいてそいつは「引き取らないことにしています」
て言いやがった。
その後そのバイトは見なくなったけど、ナチュラルにウソを言う人種が存在することも事実らしい。
やっぱネットて素晴らしいね。
業者もウソがつけなくなった。
業者もウソがつけなくなった。
なあ、これって、スクエア４の改良ってこと？
http://www.bdkraceeng.co.uk/RGV500%20Conversions.html
http://www.bdkraceeng.co.uk/RGV500%20Conversions.html
来年の今ごろはVγを手に入れるぞ！！
アプRS250乗ってるんだが、走行中でもバッテリー死亡すると
回転あがらなくなって走れなくなる。
ガンマでもなる？？
回転あがらなくなって走れなくなる。
ガンマでもなる？？
おそらくγに限らずどんな単車でもなると思うよ、バッテリレスキットとか
付いてない限りはね。
付いてない限りはね。
今から500ガンマを買うのは冒険だろうか？
10年前、400ガンマに乗ってたんだが最近やたらとあの感じを再度味わいたい自分がいる
ノーマルでいいんだが、最早維持が大変なんだろうか？
10年前、400ガンマに乗ってたんだが最近やたらとあの感じを再度味わいたい自分がいる
ノーマルでいいんだが、最早維持が大変なんだろうか？
445 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 11:30:04 ID:33xgS3Ow
500ガンマも純正部品欠品があるが、国内外でリプロパーツが充実してきてるな。
熱意と金があれば、走らせるのは問題ないが
嫌な思い出を作るから止めとけ。
ガンマ専門店でもキチンと整備出来ないから
熱意と金があれば、走らせるのは問題ないが
嫌な思い出を作るから止めとけ。
ガンマ専門店でもキチンと整備出来ないから
446 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 12:03:01 ID:Um8CKKsN
昨日お姉系の格好したおにゃのこがガンマ乗ってた。ｉｎ大阪
>>446
どこで道を踏み間違えたのだろう…w
どこで道を踏み間違えたのだろう…w
γの125か何か？
>>444
大変だが面白さは最高。
大変だが面白さは最高。
450 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 13:13:11 ID:MCjTxZ6i
>>445
俺もゴガンに乗ってるけど
以前400に乗ってた人なら整備も出来ると思うし維持も同じ
部品の供給もスズキは良くやってくれるんで今でも問題ないよ
ここにいるガンマの親父は語れるほど知識ないから
デマや虚言を信用しないようにｗ
俺もゴガンに乗ってるけど
以前400に乗ってた人なら整備も出来ると思うし維持も同じ
部品の供給もスズキは良くやってくれるんで今でも問題ないよ
ここにいるガンマの親父は語れるほど知識ないから
デマや虚言を信用しないようにｗ
しかしここ最近、海外のγフリークの動きがやけに活発になってきたようだけど
なんだろ？ なんかあったのか？
スズキの竜洋でのＳ4ミーティング終了といい、オクでの特殊パーツの放出といい
ここに来て何かがスコンと動いた気がする。
なんだろ？ なんかあったのか？
スズキの竜洋でのＳ4ミーティング終了といい、オクでの特殊パーツの放出といい
ここに来て何かがスコンと動いた気がする。
VJ23Aですが
リミッターカットを付けた時のデメリットは
何かあるのでしょうか？
リミッターカットを付けた時のデメリットは
何かあるのでしょうか？
455 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 17:51:36 ID:qZAwiPtu
免許取り消しの期間が１年から２年にかわる。
MMAXだっけ、つけたらインプレｷﾎﾞﾝ。
つか23ノーマルでも回せば180メーター振り切るけどリミカするとどうなるんだろ？
つか23ノーマルでも回せば180メーター振り切るけどリミカするとどうなるんだろ？
457 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/17(月) 20:43:20 ID:5juGQ5vf
サー 毎度の遅れ気味に…
であります。 サー
>>428
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ゜Д゜）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
であります。 サー
>>428
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ゜Д゜）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
458 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/17(月) 20:53:34 ID:5juGQ5vf
>>432
サー 自分も調べてるウチに見つけて苦笑いしましたであります。
過去のデータは、どうなってんでしょうね
であります。 サー
>>456
サー インプレじゃ無いですが、γのオーナズバイブルのP158に
M-MAXのリミカつくった人の話があって
チャンバー交換すると特に8000回転でばらつきが出て谷が出来る
それは、排気バルブの開け方が急激すぎるため
リミカでバルブの開け方を改善すると、スムーズに回るようになる
だそうです。
輸出仕様のＣＤＩでも9000回転でばらつき出るから換えて欲しい
とか何とか;…であります。 サー
サー 自分も調べてるウチに見つけて苦笑いしましたであります。
過去のデータは、どうなってんでしょうね
であります。 サー
>>456
サー インプレじゃ無いですが、γのオーナズバイブルのP158に
M-MAXのリミカつくった人の話があって
チャンバー交換すると特に8000回転でばらつきが出て谷が出来る
それは、排気バルブの開け方が急激すぎるため
リミカでバルブの開け方を改善すると、スムーズに回るようになる
だそうです。
輸出仕様のＣＤＩでも9000回転でばらつき出るから換えて欲しい
とか何とか;…であります。 サー
>>444
今年の春ゴガンを買いました
ワンオーナーで走行距離ﾝ千kmという極上車がたまたまあったこと
そのお店の店長さんがS4にかなり詳しく情熱を持っていること
恵まれた条件があったおかげか、中古とは思えないほど調子いいです
そこそこの値段はしましたが、さらに納得いくまで整備してもらったので
新車のSSと比べても、オイル+プラグ+ガス代くらいがちょっとかかるくらいでしょうか
自分は整備等はまったくダメなのでお店にまかせっきりです
自分で仕上げる楽しみもあると思いますが、最初は信頼できるお店でしっかりした固体を買って
後々自分で整備し維持管理していくほうが、お金も安心感も楽なような気がします
今年の春ゴガンを買いました
ワンオーナーで走行距離ﾝ千kmという極上車がたまたまあったこと
そのお店の店長さんがS4にかなり詳しく情熱を持っていること
恵まれた条件があったおかげか、中古とは思えないほど調子いいです
そこそこの値段はしましたが、さらに納得いくまで整備してもらったので
新車のSSと比べても、オイル+プラグ+ガス代くらいがちょっとかかるくらいでしょうか
自分は整備等はまったくダメなのでお店にまかせっきりです
自分で仕上げる楽しみもあると思いますが、最初は信頼できるお店でしっかりした固体を買って
後々自分で整備し維持管理していくほうが、お金も安心感も楽なような気がします
460 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 03:46:15 ID:NlWkE75r
夏頃ＶＪ２２のガンマを購入したんだが元々スガヤストリート管がついてたんだ。
だが燃費の問題もあるしストリート管なら純正の方が全然いいと言う意見もあり純正チャンバーに戻そうか検討中。
そこで相談だがスガヤストリート管と純正の利点と欠点を上げてみてくれないか？
ぐぐれカスと罵られるかも知れんが頼む
だが燃費の問題もあるしストリート管なら純正の方が全然いいと言う意見もあり純正チャンバーに戻そうか検討中。
そこで相談だがスガヤストリート管と純正の利点と欠点を上げてみてくれないか？
ぐぐれカスと罵られるかも知れんが頼む
>>460
燃費はチャンバーではそれほど変わらないかも、乗り方の方が断然変わる。
逆に言うと乗り方意識してなきゃ社外でもなんでも一緒という罠がｗ
で一応ご要望の長短所
スガヤストリート
◎高回転が良い
◎超軽い(レース用サイレンサーのが軽いけど)
○社外にしては意外と静か(サイレンサーの事でチャンバー本体の事ではない)
○サイレンサー意外と耐久性ある(メンテはできないけどね)
△低中速少し弱い
×ぶつけたら潰れやすい
×錆びやすい
×フランジ部分で排気洩れしやすい(ちゃんとつければ期間耐久性の問題)
純正
◎頑健、耐久性最高、錆びにくい、手間要らず
○低中速はやっぱりそこそこある
○静か(でもストリートとそれほどの大差あるだろうか)
△パワー的には不利だけど入り口の馬力規制である程度は戻る
×重い、死ぬほど重い(社外に比べるとね)
知ってるかしれないけど結局その回転に不要なほどの
無駄なアクセル開度にしてると燃費悪いよ、特に2ストは
燃費はチャンバーではそれほど変わらないかも、乗り方の方が断然変わる。
逆に言うと乗り方意識してなきゃ社外でもなんでも一緒という罠がｗ
で一応ご要望の長短所
スガヤストリート
◎高回転が良い
◎超軽い(レース用サイレンサーのが軽いけど)
○社外にしては意外と静か(サイレンサーの事でチャンバー本体の事ではない)
○サイレンサー意外と耐久性ある(メンテはできないけどね)
△低中速少し弱い
×ぶつけたら潰れやすい
×錆びやすい
×フランジ部分で排気洩れしやすい(ちゃんとつければ期間耐久性の問題)
純正
◎頑健、耐久性最高、錆びにくい、手間要らず
○低中速はやっぱりそこそこある
○静か(でもストリートとそれほどの大差あるだろうか)
△パワー的には不利だけど入り口の馬力規制である程度は戻る
×重い、死ぬほど重い(社外に比べるとね)
知ってるかしれないけど結局その回転に不要なほどの
無駄なアクセル開度にしてると燃費悪いよ、特に2ストは
462 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 05:36:59 ID:NlWkE75r
>>461
ご教授ありがとうございます。チャンバーで燃費がそこまで変わらないとすれば高回転キープで走らなけりゃ。
すぐカブるって事もあってローで引っ張る事が多いので、そのせいで燃費が悪いのだと思います。
あとカブリが酷くプラグが黒くベトベトです。セッティングがズレてる可能性が大です。
今はプラグの番数を落として走っているためカブらないんですがプラグの焼け方が変なので気になります。
何しろ初めての中型で２ｓｔ勉強中の身なんで２ｓｔ乗る上で肝心なキャブセッティングのイロハもわかりません。
どうやらガスが濃いみたいなんですけどメイン変えるだけで良いんでしょうか？
お手間かけますがキャブセッティングに詳しい方がいればそちらもご教授お願い致します。
ご教授ありがとうございます。チャンバーで燃費がそこまで変わらないとすれば高回転キープで走らなけりゃ。
すぐカブるって事もあってローで引っ張る事が多いので、そのせいで燃費が悪いのだと思います。
あとカブリが酷くプラグが黒くベトベトです。セッティングがズレてる可能性が大です。
今はプラグの番数を落として走っているためカブらないんですがプラグの焼け方が変なので気になります。
何しろ初めての中型で２ｓｔ勉強中の身なんで２ｓｔ乗る上で肝心なキャブセッティングのイロハもわかりません。
どうやらガスが濃いみたいなんですけどメイン変えるだけで良いんでしょうか？
お手間かけますがキャブセッティングに詳しい方がいればそちらもご教授お願い致します。
>>462
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ
最近、ガンマから600SSに乗り換えたんだが…恐ろしいほど速い！全く比べ物にならなかった(∋_∈)
466 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 12:10:51 ID:29t6C0x8
今さらだけど書くよ。
オクムラはメカニックが辞めたかなんかで、今はまともにセッティング出せないって
某雑誌のライターなど複数の人から聞いてたんだ。
OCN規制で書けなかった。
オクムラはメカニックが辞めたかなんかで、今はまともにセッティング出せないって
某雑誌のライターなど複数の人から聞いてたんだ。
OCN規制で書けなかった。
それサスｽﾚでも見たような・・・本当っぽいね｡
>>462
それはググっても直す方法なかなか乗ってないかもしれないからちょっと
ココで。俺のは同じ型じゃないけど傾向であなたの言う事は良く分かる
確かに高回転多様したらガソリン沢山使うから燃費悪くなるわな。
高回転はもちろん使う時は使って、街乗りや移動で燃費よくしたい時は
使わないようにする事、これは社外でもノーマルでも一緒。
そんでアクセル開度を極力少なくする事、必要な加速に必要な最小限の開度を探すんだ。
乗り方この2つだけ、4ストとはアクセルの使い方がかなり違うんだわ。2ストは直引きキャブ
だから4ストの負圧キャブのようにエンジン回転に合わせた混合気を自動的には送れない
てか自称2スト初心者の癖に意外とポイント知ってるね、バイクには精通してるのかなｗ
まずプラグの色は使用オイルでも違ってくるけど4ストと同じと考えない事
安心できるのは4ストの基準より濃い目の色の時、同じ基準で考えては薄い。
キャブセッティングというのはとてもいい線言ってるけど、ただメインは絞っちゃダメ
キャブが濃いのは多分正解で、高回転は回るんだから絞るならPJやAJ、ニードルジェット
やジェットニードルあたりで調整。ここをしっかり調整できれば高回転まで
引っ張る事なく街乗りも出来るはずだよ、俺は出来る。
これは個体差あるし型が違えばなんとも居えない、自分の体感と使い方とマシンにあわせて
少しづつ絞っていくしかない。ここら辺は薄くても壊れたりとかはないと思うんだけど
薄すぎたらアクセルに回転がついてこなかったりするからスグ分かると思うよ
元々のメーカーのセッティングも濃い目だし使ってくるとジェット穴が
磨耗してくる事もある(針とか筒とかね)。新品ジェットもいいけど
故障じゃなくて濃い目の症状になってる事もあるからそのマシンに
合わせてジェッティングする事。ブルースリーの言葉思い出してくれ
基本的に元4スト乗りの人やこういうのを意識しない人は必要な回転数以上に
アクセル開けて沢山無駄なガソリン出してる傾向もあるからキャブと
アクセルの開け方両方で無駄なガソリンがないように調整していくのが良い
それはググっても直す方法なかなか乗ってないかもしれないからちょっと
ココで。俺のは同じ型じゃないけど傾向であなたの言う事は良く分かる
確かに高回転多様したらガソリン沢山使うから燃費悪くなるわな。
高回転はもちろん使う時は使って、街乗りや移動で燃費よくしたい時は
使わないようにする事、これは社外でもノーマルでも一緒。
そんでアクセル開度を極力少なくする事、必要な加速に必要な最小限の開度を探すんだ。
乗り方この2つだけ、4ストとはアクセルの使い方がかなり違うんだわ。2ストは直引きキャブ
だから4ストの負圧キャブのようにエンジン回転に合わせた混合気を自動的には送れない
てか自称2スト初心者の癖に意外とポイント知ってるね、バイクには精通してるのかなｗ
まずプラグの色は使用オイルでも違ってくるけど4ストと同じと考えない事
安心できるのは4ストの基準より濃い目の色の時、同じ基準で考えては薄い。
キャブセッティングというのはとてもいい線言ってるけど、ただメインは絞っちゃダメ
キャブが濃いのは多分正解で、高回転は回るんだから絞るならPJやAJ、ニードルジェット
やジェットニードルあたりで調整。ここをしっかり調整できれば高回転まで
引っ張る事なく街乗りも出来るはずだよ、俺は出来る。
これは個体差あるし型が違えばなんとも居えない、自分の体感と使い方とマシンにあわせて
少しづつ絞っていくしかない。ここら辺は薄くても壊れたりとかはないと思うんだけど
薄すぎたらアクセルに回転がついてこなかったりするからスグ分かると思うよ
元々のメーカーのセッティングも濃い目だし使ってくるとジェット穴が
磨耗してくる事もある(針とか筒とかね)。新品ジェットもいいけど
故障じゃなくて濃い目の症状になってる事もあるからそのマシンに
合わせてジェッティングする事。ブルースリーの言葉思い出してくれ
基本的に元4スト乗りの人やこういうのを意識しない人は必要な回転数以上に
アクセル開けて沢山無駄なガソリン出してる傾向もあるからキャブと
アクセルの開け方両方で無駄なガソリンがないように調整していくのが良い
それは迫力というものか？
乗りやすくすべてにおいて速いss600と
まだまだ設計が未熟で乗りにくいs4、
乗りにくさ＝迫力ではないと思う。
乗りやすくすべてにおいて速いss600と
まだまだ設計が未熟で乗りにくいs4、
乗りにくさ＝迫力ではないと思う。
あのさ、二十年以上前のヤレたＳ4と最新の600を直に比較してなんか意味あんの？
ノーマル状態ならどっちが速いか？なんて考えるまでもねえべ。
買ったばっかの4st600の自慢話がしたいだけなら余所行ってやんな。
スレ違いだから。
ノーマル状態ならどっちが速いか？なんて考えるまでもねえべ。
買ったばっかの4st600の自慢話がしたいだけなら余所行ってやんな。
スレ違いだから。
そーかなあ。カスタム500乗りにとって最新SS600の性能はある意味目標じゃないかなあ。
少なくとも比較するなとかそんなレベルじゃないと思う。
少なくとも比較するなとかそんなレベルじゃないと思う。
474 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 15:02:12 ID:nb5dqdMA
600なんて子供用のバイク、興味ないね
2stが合ってないんだよ可愛そうに
2stが合ってないんだよ可愛そうに
>>440
エンジンはS4の腰下にVガンマのシリンダーを下駄を履かせて乗っけてる
ストロークが同じなので可能な技。TZシリンダーを載せてる所も有る。
蛇足だけどRGBやＮＳ500のメカやってたバイク屋のｵｻｰﾝ曰くボアアップの方が馬力はでるらすい。
エンジンはS4の腰下にVガンマのシリンダーを下駄を履かせて乗っけてる
ストロークが同じなので可能な技。TZシリンダーを載せてる所も有る。
蛇足だけどRGBやＮＳ500のメカやってたバイク屋のｵｻｰﾝ曰くボアアップの方が馬力はでるらすい。
>>473
カリカリにカスタムしてる500γならね。
たとえばマジカルの魔改造γとかなら話は別。
でも比較してる人、なんも書いてないってことは、
ノーマル同士の比較としかみれないでしょ。
エンジンだけじゃなく、フレーム、サス、
ブレーキ、タイヤ、全部ひっくるめて20年以上
の差がある全く別の商品を比較して良いとか悪いとか、
速いとか遅いなんて、そもそも何を基準にして比較
してるのかさっぱりわからんし、そんなんで600は
良いとか言われてもねえ・・・
比較すんなら同時期の同排気量のバイクと比較して
良し悪し語るならまだわかるんだけどね。
カリカリにカスタムしてる500γならね。
たとえばマジカルの魔改造γとかなら話は別。
でも比較してる人、なんも書いてないってことは、
ノーマル同士の比較としかみれないでしょ。
エンジンだけじゃなく、フレーム、サス、
ブレーキ、タイヤ、全部ひっくるめて20年以上
の差がある全く別の商品を比較して良いとか悪いとか、
速いとか遅いなんて、そもそも何を基準にして比較
してるのかさっぱりわからんし、そんなんで600は
良いとか言われてもねえ・・・
比較すんなら同時期の同排気量のバイクと比較して
良し悪し語るならまだわかるんだけどね。
>>475
いまだにフロント１６インチ車しか乗ったこと無いんだろ？
どうあがいても、どんな場面でも勝てないよ。
でもそれでいいじゃないか。なぜ600に勝とうとする？
それより、まずはVJ23Aに勝つことに努力したら？
いまだにフロント１６インチ車しか乗ったこと無いんだろ？
どうあがいても、どんな場面でも勝てないよ。
でもそれでいいじゃないか。なぜ600に勝とうとする？
それより、まずはVJ23Aに勝つことに努力したら？
481 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 18:55:26 ID:nb5dqdMA
>>479 おまえ、人が悪いな
>>481
ガチ無知なんだろ。
ガチ無知なんだろ。
レーサーレプリカってストレートを競う種類だったっけ？
コーナリングマシンなら、コーナリングで10年も前の設計のVJ23Aに勝てないと。
さらに10年設計が新しいバイクには勝てないでしょ。
だから現代の600となんか比較したって勝てっこないんだから、無意味な意地は捨てたら？
コーナリングマシンなら、コーナリングで10年も前の設計のVJ23Aに勝てないと。
さらに10年設計が新しいバイクには勝てないでしょ。
だから現代の600となんか比較したって勝てっこないんだから、無意味な意地は捨てたら？
でも６００って公称馬力は１２０越え、トルクは８キロ越えだけど、
実際ダイノで計ると１０６馬力、トルクは６キロそこそこなんだよな。
ＲＧ５００だと９８馬力、トルクは７キロ位が普通だから実は全然負けるというわけでもない。車重は１０キロ位軽いしね。
実際ダイノで計ると１０６馬力、トルクは６キロそこそこなんだよな。
ＲＧ５００だと９８馬力、トルクは７キロ位が普通だから実は全然負けるというわけでもない。車重は１０キロ位軽いしね。
>>483
もしかして君、免許とってすぐＳ４乗って思ったように走らせられなくて、最近の600乗ったら
「ケッ、こっちのがハエーじゃん、買い替えだ、γなんかだせー」とか言ってる人？
あー、そうだね。その通りだよ、最近の600サイコー。
じゃあ君はもうここにはようはないよな。その600と幸せにな。サイナラ～。
あ、そうそう俺は今23糊だけど、昔乗ってたＳ４γもまた買うつもり。
600とか1300とか色々乗ったけど、みんな売った。4ｓｔってあんま面白くないから。
レースとかやんなら最新の600とかの方が都合がいいんだろうけど、そうじゃないなら
別にねえ、結局ここにいる人はみんな乗りたいバイクに乗ってるだけなんだから
あんたがとやかく言うことじゃないと思うよ。
もしかして君、免許とってすぐＳ４乗って思ったように走らせられなくて、最近の600乗ったら
「ケッ、こっちのがハエーじゃん、買い替えだ、γなんかだせー」とか言ってる人？
あー、そうだね。その通りだよ、最近の600サイコー。
じゃあ君はもうここにはようはないよな。その600と幸せにな。サイナラ～。
あ、そうそう俺は今23糊だけど、昔乗ってたＳ４γもまた買うつもり。
600とか1300とか色々乗ったけど、みんな売った。4ｓｔってあんま面白くないから。
レースとかやんなら最新の600とかの方が都合がいいんだろうけど、そうじゃないなら
別にねえ、結局ここにいる人はみんな乗りたいバイクに乗ってるだけなんだから
あんたがとやかく言うことじゃないと思うよ。
最新のマシンを購入して、嬉しいのはわからんでもないが
だからといって、他のマシンをこけ下ろしても人生つまらんだろうに・・・。
まぁ、ﾊﾞｲｸ糊はｵﾅﾆｽﾄが多いから仕方が無いけど､もう少し(ry
だからといって、他のマシンをこけ下ろしても人生つまらんだろうに・・・。
まぁ、ﾊﾞｲｸ糊はｵﾅﾆｽﾄが多いから仕方が無いけど､もう少し(ry
こんな奴がいるから600厨ってカテゴリがあるんだな
490 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 19:35:25 ID:V8bAKwe6
長文書きまくりのアホがウザい
一週間ぶりのｏｃｎアク禁解除で嬉しくてちょっと勢いがつきすぎて書きすぎたんだよ。
長文スマソ・・・ｏｒｚ
長文スマソ・・・ｏｒｚ
492 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 19:51:28 ID:hG507vz3
20年前の同一工業製品を比較してどうするんだw ファミコンとPS3を比べてどうするんだ？
まぁ性能はかないっこ無いが、
ファミコンも味わいがあるな。
今、天地を喰らう２してるw
まぁ性能はかないっこ無いが、
ファミコンも味わいがあるな。
今、天地を喰らう２してるw
493 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 19:58:48 ID:mPtaV6Yx
あぁ・・・・
すっころんで左のステップﾎﾟっきり逝っちゃった・・・・
すっころんで左のステップﾎﾟっきり逝っちゃった・・・・
ＶＪ２３Ａに乗り出して３ヶ月目のガンマ乗りです。
アイドリングで２０分くらい放置してたらオーバーヒートしましたorz
クーラント液が噴出してすぐにエンジンを止めたのですが油温計は１０２℃
ってところでした。
とりあえずクーラントとオイルは交換したほうが無難ですよね？
アイドリングで２０分くらい放置してたらオーバーヒートしましたorz
クーラント液が噴出してすぐにエンジンを止めたのですが油温計は１０２℃
ってところでした。
とりあえずクーラントとオイルは交換したほうが無難ですよね？
まあ、速い遅いだけが全ての人には味とか言ってもわからんからw
>>495
水温な。
負荷を掛けてたわけじゃないから、冷却水継ぎ足しで良いと思うけど。
ミッションオイルも一応替えた方がいいかもね。
それよりなんで２０分もアイドリングさせてたの？ｗ
>>496
速い遅いならＲ１０００にすりゃいいのにね。
６００より回さなくても速いから楽ちんだった。
水温な。
負荷を掛けてたわけじゃないから、冷却水継ぎ足しで良いと思うけど。
ミッションオイルも一応替えた方がいいかもね。
それよりなんで２０分もアイドリングさせてたの？ｗ
>>496
速い遅いならＲ１０００にすりゃいいのにね。
６００より回さなくても速いから楽ちんだった。
それはそうなんだけど、俺等のガンマだって当時は最速を争ってたわけだし・・・そう言う宿命の元に作られたはず。
俺的には味ばっかり強調するのは好きじゃないな、味じゃバイクは走らないし。
今時のGSXなんかをバカにする人が居るのと同じように、当時RZやらH2乗りとかに同じ事言われてたかもしれないよ。
俺的には味ばっかり強調するのは好きじゃないな、味じゃバイクは走らないし。
今時のGSXなんかをバカにする人が居るのと同じように、当時RZやらH2乗りとかに同じ事言われてたかもしれないよ。
そりゃ当時はそうだけど、市販車のγそのものは250は96年、400、500は87年？辺りでメーカー
そのものが進化を止めてしまったんだから2007年の今、最速を競う云々言うてもどうにも
ならんしょ。
それこそワークスのⅤ500γでもどっかから買いとってそれをベースに複製量産するとか？
それをそのままmyマシンにして最新の600やリッターとかと競うとかできれば話はぜんぜん
別だろうけど、現実的な話じゃないしね。
そのものが進化を止めてしまったんだから2007年の今、最速を競う云々言うてもどうにも
ならんしょ。
それこそワークスのⅤ500γでもどっかから買いとってそれをベースに複製量産するとか？
それをそのままmyマシンにして最新の600やリッターとかと競うとかできれば話はぜんぜん
別だろうけど、現実的な話じゃないしね。
どこかで、RGV250のエンジンを二個一にして500にしてくれる
加工業者とかあればなあ・・・。普通に120psぐらいは出るだろうに。
加工業者とかあればなあ・・・。普通に120psぐらいは出るだろうに。
>>498
いいレス番だなｗ
味が有る＋速いんだからいいじゃない？
俺としては５００ガンマが遅いおそいと書いてる奴は乗った事ないか、
不調の＆ノーマル国内仕様にしか乗ったこと無いとしか思えない。
今でも十分以上に速いバイクだと思うよ。
>>500
こんなんじゃ駄目か？
多分ＲＧＶ２５０フレーム＋ＲＧ５００エンジン
http://www.youtube.com/watch?v=5Tx2qdy9qvU
RG500＋TZシリンダー
http://www.youtube.com/watch?v=09nEqyE4ufw
いいレス番だなｗ
味が有る＋速いんだからいいじゃない？
俺としては５００ガンマが遅いおそいと書いてる奴は乗った事ないか、
不調の＆ノーマル国内仕様にしか乗ったこと無いとしか思えない。
今でも十分以上に速いバイクだと思うよ。
>>500
こんなんじゃ駄目か？
多分ＲＧＶ２５０フレーム＋ＲＧ５００エンジン
http://www.youtube.com/watch?v=5Tx2qdy9qvU
RG500＋TZシリンダー
http://www.youtube.com/watch?v=09nEqyE4ufw
>>498
たしかに、レーサーレプリカは次のモデルが出ればゴミ扱いだからな
たしかに、レーサーレプリカは次のモデルが出ればゴミ扱いだからな
503 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 22:28:16 ID:BGttsZT1
あの頃のように毎年モデチェンしていれば、、 涙。
505 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 22:36:55 ID:BGttsZT1
確かに RG500＋TZシリンダー の方の立ち上がり方はキチ外みたく
イイね！！
イイね！！
R1000とゴガン乗ってるけど、ゴガンが遅いとか思ったこと無いよ
パワーバンドに入った時の迫力はいまだに恐怖心さえ感じる
でも、自分がちょっとスピード出しすぎたかなと感じる速度が
ゴガンだと140kmくらい、同じ感覚でR1000だと180kmくらい出てたりする
やっぱり技術の進歩はすごいもんです
パワーバンドに入った時の迫力はいまだに恐怖心さえ感じる
でも、自分がちょっとスピード出しすぎたかなと感じる速度が
ゴガンだと140kmくらい、同じ感覚でR1000だと180kmくらい出てたりする
やっぱり技術の進歩はすごいもんです
>500
ＮＳＲ２５０のエンジンを二個一にしてレースをやった人は居るけどね。
ＮＳＲ２５０のエンジンを二個一にしてレースをやった人は居るけどね。
>>507
kwsk
kwsk
>>506
R1000まで行くと、排気量が違うのも大きいけどね。
ガンマが７５０cc有ればまさに無敵かとｗ
>>507
４００ガンマにRGVシリンダー、その次はTZシリンダー積んだり、
面白い事やってるチームですな。
R1000まで行くと、排気量が違うのも大きいけどね。
ガンマが７５０cc有ればまさに無敵かとｗ
>>507
４００ガンマにRGVシリンダー、その次はTZシリンダー積んだり、
面白い事やってるチームですな。
つか、どこのチームだよwww
とか書くと、そろそろググれカスとか言われんだろーな・・・orz
とか書くと、そろそろググれカスとか言われんだろーな・・・orz
>>477
マジで！！１１何処でｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ
と思ったら>>501のリンクで(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
個人的には馬力より排気バルブシステムが変わる事でどれだけ出力特性が変わるのか興味があったり
>>508
モテ耐にでてる人ですね。
というかみんなチェックしてるんだなぁと思ったり。
後、TZシリンダーはドラッグやってる人も載せてますね。
マジで！！１１何処でｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ
と思ったら>>501のリンクで(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
個人的には馬力より排気バルブシステムが変わる事でどれだけ出力特性が変わるのか興味があったり
>>508
モテ耐にでてる人ですね。
というかみんなチェックしてるんだなぁと思ったり。
後、TZシリンダーはドラッグやってる人も載せてますね。
>510
もて耐 ガンマでググれ。
もて耐 ガンマでググれ。
>>501
TZシリンダーのほう、12000まで吹け上がる時の音を生で聞いてみたい・・・。
TZシリンダーのほう、12000まで吹け上がる時の音を生で聞いてみたい・・・。
>>514
ここに同じくTZシリンダー使ってる人のページあるよ。
ひさしぶりに見たら進化してやがる・・・
http://homepage.mac.com/rg500delta/deltaphasetwo/
ここに同じくTZシリンダー使ってる人のページあるよ。
ひさしぶりに見たら進化してやがる・・・
http://homepage.mac.com/rg500delta/deltaphasetwo/
2ｓｔを長時間アイドリングさせることでプラグを被らせるのは
良く聞くし自分でやってしまたこともあるけど、
オーバーヒートさせた人を見るのは初めて・・・
良く聞くし自分でやってしまたこともあるけど、
オーバーヒートさせた人を見るのは初めて・・・
518 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 01:10:44 ID:IYVgF3eM
>>516
ドンマイｗｗｗ
自分の23はサーキットでも65℃越えしたこと無いよ。
ヘタレ走行＋どノーマルだからってのもあるがｗ
渋滞だと80℃突破したけど、流石に怖くてエンジン止めて休ませた。
ガンマ本に、走行中70℃？超える様だとまずいって書いてたような。
ドンマイｗｗｗ
自分の23はサーキットでも65℃越えしたこと無いよ。
ヘタレ走行＋どノーマルだからってのもあるがｗ
渋滞だと80℃突破したけど、流石に怖くてエンジン止めて休ませた。
ガンマ本に、走行中70℃？超える様だとまずいって書いてたような。
519 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 01:15:08 ID:IYVgF3eM
そういえば、原付免許とりたての頃…NS-1(笑)を買ったはいいが
無謀にもクラッチ練習しないで、バイク屋から持って帰る家路。
坂道発進が出来なくてオーバーヒートさせたなあｗｗｗ俺芋ｗｗｗ
連書きすまん
無謀にもクラッチ練習しないで、バイク屋から持って帰る家路。
坂道発進が出来なくてオーバーヒートさせたなあｗｗｗ俺芋ｗｗｗ
連書きすまん
暖気のおかげで燃費が悪い気がする。
ガソリン安くなってくれよぅ('A`)
ガソリン安くなってくれよぅ('A`)
通勤はＮチビ使ってます。
ぶっちゃけ通勤にγ使うの勿体無いしねｗｗ
ぶっちゃけ通勤にγ使うの勿体無いしねｗｗ
随分前から出てるんだが、これ落札して仕上げると費用どれくらいかかるかな？
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g55848475
エンジンは駄目そうだけど・・・
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g55848475
エンジンは駄目そうだけど・・・
エンジンだけなのに、エンジン駄目なの引き上げてどうすんだーどうすんだーどうすんだー！ｗｗ
VJ23の状態良いの出てこない(´・ω・｀)
バイクに関しては素人に毛が生えた程度だから評価が見れるオークションに２ヶ月程張り付いてるんだが出てこない…相場を見ても状態良いのは半年に一台あるかないか…
そろそろ自分で探そうかと思ってるんだけれど、ハズレ引くのが怖い((((゜Д゜)))
最近23に乗った人は皆状態悪いのを自分で直してから乗ってるんですか？
バイクに関しては素人に毛が生えた程度だから評価が見れるオークションに２ヶ月程張り付いてるんだが出てこない…相場を見ても状態良いのは半年に一台あるかないか…
そろそろ自分で探そうかと思ってるんだけれど、ハズレ引くのが怖い((((゜Д゜)))
最近23に乗った人は皆状態悪いのを自分で直してから乗ってるんですか？
状態良いと出品者がいっているものが出てる
個人向けオークションで出てくるのは
個人が所有してた本当にまともなコンディションの物が1割
個人が所有してた乗りっぱなしコンディションの物が3割
残りはけるぴーみたいなバッタ屋が業者オークションで安く落としてそのまま流すか
バイク屋が店頭で売れなかった分を個人向けオークションに出した物
どっちにしても長期在庫間違いないんで真っ直ぐ走れればラッキー位に思ったほうが良い
どっちにしろ軒並み10年落ちにはなってる古いバイクになるんで
乗り続けるなら覚悟は必要
個人が所有してた本当にまともなコンディションの物が1割
個人が所有してた乗りっぱなしコンディションの物が3割
残りはけるぴーみたいなバッタ屋が業者オークションで安く落としてそのまま流すか
バイク屋が店頭で売れなかった分を個人向けオークションに出した物
どっちにしても長期在庫間違いないんで真っ直ぐ走れればラッキー位に思ったほうが良い
どっちにしろ軒並み10年落ちにはなってる古いバイクになるんで
乗り続けるなら覚悟は必要
527 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 11:01:07 ID:dJK6xscO
素人なら大人しくバイク屋池
そのほうが後々安上がり
そのほうが後々安上がり
やはりそれなりの覚悟は必要なんですね…。
自分が見てるオークションはバイク屋が出品してバイク屋が買うオークションです。BDSとか言うオークションだったかな。個人オークションは自分で良し悪しが判らないので避けてます。
自分で整備出来れば状態悪いのでも買えるんでしょうけど、整備は嫌いではないけれど苦手なので…
やっぱり整備が苦手その上、金を惜しみなく注ぎ込め込める訳じゃない自分は諦めるべきなのかもしません…
ﾚｽthx&スレ汚しｽﾏｿ
自分が見てるオークションはバイク屋が出品してバイク屋が買うオークションです。BDSとか言うオークションだったかな。個人オークションは自分で良し悪しが判らないので避けてます。
自分で整備出来れば状態悪いのでも買えるんでしょうけど、整備は嫌いではないけれど苦手なので…
やっぱり整備が苦手その上、金を惜しみなく注ぎ込め込める訳じゃない自分は諦めるべきなのかもしません…
ﾚｽthx&スレ汚しｽﾏｿ
529 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 11:31:01 ID:moBovC0S
乗りたければ乗ればいいじゃない。
50万くらいで買って月1万くらい
メンテ用にプールできるなら乗れる。
てか乗ってる。
コケたらむちゃくちゃ高いが。
50万くらいで買って月1万くらい
メンテ用にプールできるなら乗れる。
てか乗ってる。
コケたらむちゃくちゃ高いが。
530 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 15:23:59 ID:uQsrHgQs
>>526
まんざらでもないな
旧車の２ｓｔだから慎重になるよ
俺の場合だけど
やはりエンジンに欠陥があって時間をかけて自力で直した。
原因が分かったら前のオーナーが
何故長い間乗らなかったのかが分かった。
まんざらでもないな
旧車の２ｓｔだから慎重になるよ
俺の場合だけど
やはりエンジンに欠陥があって時間をかけて自力で直した。
原因が分かったら前のオーナーが
何故長い間乗らなかったのかが分かった。
>>528
BDSで何点目標にしてるの？
BDSで出てるのは、店頭に比べたら程度は悪いよ。
おれもBDSで８マソで手に入れた23乗ってるよ。
壊れたら直す。
それくらいの覚悟がなければ業者オークションに手を出すべきではないと思うな。
程度にこだわるとか、自分で直せないなら、素直にお店に頼むべき。
程度は目をつぶって、自分で直すなら、BDSで安く手に入れる。
BDSで何点目標にしてるの？
BDSで出てるのは、店頭に比べたら程度は悪いよ。
おれもBDSで８マソで手に入れた23乗ってるよ。
壊れたら直す。
それくらいの覚悟がなければ業者オークションに手を出すべきではないと思うな。
程度にこだわるとか、自分で直せないなら、素直にお店に頼むべき。
程度は目をつぶって、自分で直すなら、BDSで安く手に入れる。
>>528
23はまだパーツとかでるんで、普通にSBSで買えばサポートも
ちゃんとしてもらえるよ。
俺三年前に中古で５千キロのを60マソで買って、
毎年定期点検に出したり、ちょっとおかしいなと思ったら
すぐ店に持っていて見て貰っているから、走行中の大きな
トラブルは未だゼロ。
確かに10年前のバイクだから、ゴムとかの消耗部品を
ゴッソリ変えてもらうときもあるから多少の金はかかるけど、
無茶ないじり方とかしない限りは23はそんなにビクビク
しないでも十分安心して乗れるγだよ。
23はまだパーツとかでるんで、普通にSBSで買えばサポートも
ちゃんとしてもらえるよ。
俺三年前に中古で５千キロのを60マソで買って、
毎年定期点検に出したり、ちょっとおかしいなと思ったら
すぐ店に持っていて見て貰っているから、走行中の大きな
トラブルは未だゼロ。
確かに10年前のバイクだから、ゴムとかの消耗部品を
ゴッソリ変えてもらうときもあるから多少の金はかかるけど、
無茶ないじり方とかしない限りは23はそんなにビクビク
しないでも十分安心して乗れるγだよ。
533 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 21:46:51 ID:hh1px9Ll
俺は22何だが買って今でも整備中だなぁ
ただ程度はよかったよ
俺が単に細かいだけだが
ただ程度はよかったよ
俺が単に細かいだけだが
535 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 17:55:04 ID:AqZ6DbmX
おれはVJ23だが
アーシングやってる人いるかな？
他型の方でも良いので効果の体験談お願いしたい。
アーシングやってる人いるかな？
他型の方でも良いので効果の体験談お願いしたい。
アーシングは効果あるよ。古いバイクにはだけど。
古くなって接点不良が起きているのが原因の一つ。
だから、単にボルト類を締め直せば復活するってことでもある。
あと配線の劣化。
これは交換すれば復活だが、アーシングでバイパス作っても復活する。
体感できるか？と聞かれれば、あなたのバイクの状態次第としか言えない。
古くなって接点不良が起きているのが原因の一つ。
だから、単にボルト類を締め直せば復活するってことでもある。
あと配線の劣化。
これは交換すれば復活だが、アーシングでバイパス作っても復活する。
体感できるか？と聞かれれば、あなたのバイクの状態次第としか言えない。
うぉぉぉなんてこったい・・・
SZ10RIの取り扱いが国内でやってる所ﾈｪﾖ・・・
STX11と合わせようと思ったのに・・・orz
なんでガンマのカタログだけ残ってるんだよ・・・＞ブレーキング
SZ10RIの取り扱いが国内でやってる所ﾈｪﾖ・・・
STX11と合わせようと思ったのに・・・orz
なんでガンマのカタログだけ残ってるんだよ・・・＞ブレーキング
200Γはやっぱりレアなのか
540 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 13:27:03 ID:P9T+xdlo
超レアです けど一度乗ってみたいです 見た事もないですが、、
昔１２５Γに乗ってた人の意見です。
昔１２５Γに乗ってた人の意見です。
200Γ
乗ってみたいな
乗ってみたいな
200は面白いよ。パンチ力有るし、軽いし、
中低速でアップダウンの大きな峠では最強かもね。
定番のTSキック＋スガチャン＋VJステップでB/S化済み。
中低速でアップダウンの大きな峠では最強かもね。
定番のTSキック＋スガチャン＋VJステップでB/S化済み。
以前200γを買いたいと言う友人を某SBSに紹介したら、店長に
「あれはダメです、止めてください」と言われて噴いたwww。
店長いわく、性質の悪い持病持ちだから、コンディションの保証ができないとのこと。
詳しくは聞かなかったけど、どんな持病だったのか気になってきたw
「あれはダメです、止めてください」と言われて噴いたwww。
店長いわく、性質の悪い持病持ちだから、コンディションの保証ができないとのこと。
詳しくは聞かなかったけど、どんな持病だったのか気になってきたw
やっぱガンマには菅ちゃんだよね
今、街中で調子こいて走ってるモタード連中を撃破するにはガンマしかないな
546 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 16:20:10 ID:LzL8D6ED
ＵＰハンにしたのにモタードに撃破された。
ヘタレですまん。
ヘタレですまん。
200乗ってるよ
持病はね、「改造したくなる病」だけだね。
これは金かかる！
持病はね、「改造したくなる病」だけだね。
これは金かかる！
>>543
排気デバイス落ちの事じゃないの？
それ言い出すと90年初期からのガンマシリーズ、TSシリーズ(50㏄とVJ23除く)全部そうだしｗ
200特有のなんか聞かないし、持ってるけど持病なんか出た事ないよ(それほどメンテしてないけど27000km走行)
542が書いてるように確かにパンチ力ある。峠とかで最強ｗかは別にして使いやすいとは思う
街乗りでも悪くないんだけど純正チャンバーだと高回転の伸びがあんまりないかも
スガチャンだと回りすぎてオーバーレブするｗｗｗ
車体は125とほぼ同じなんだけどエンジンの性格が違って乗ってて感じが違う
車体にはまだまだ余裕あるぜ125は回せ回せぇぇぇ！て言ってくる感じで回すと楽しいんだけど
200はトルク感が強くて車体のイメージまで印象が変わってくるな、ちょっとおおらかな気持ちになるｗ
あくまで自分はね
排気デバイス落ちの事じゃないの？
それ言い出すと90年初期からのガンマシリーズ、TSシリーズ(50㏄とVJ23除く)全部そうだしｗ
200特有のなんか聞かないし、持ってるけど持病なんか出た事ないよ(それほどメンテしてないけど27000km走行)
542が書いてるように確かにパンチ力ある。峠とかで最強ｗかは別にして使いやすいとは思う
街乗りでも悪くないんだけど純正チャンバーだと高回転の伸びがあんまりないかも
スガチャンだと回りすぎてオーバーレブするｗｗｗ
車体は125とほぼ同じなんだけどエンジンの性格が違って乗ってて感じが違う
車体にはまだまだ余裕あるぜ125は回せ回せぇぇぇ！て言ってくる感じで回すと楽しいんだけど
200はトルク感が強くて車体のイメージまで印象が変わってくるな、ちょっとおおらかな気持ちになるｗ
あくまで自分はね
>>548
200は排気デバイス落ち無いよん
200は排気デバイス落ち無いよん
うん、俺も一度も落ちた事ない
でも同じ構造だし落ちない事はないんじゃないかな？TS200はけっこう落ちてるみたいだし
ただ俺も200ガンマはなぜか落ちにくいイメージがあるんだよな
でも同じ構造だし落ちない事はないんじゃないかな？TS200はけっこう落ちてるみたいだし
ただ俺も200ガンマはなぜか落ちにくいイメージがあるんだよな
落ちんよ。2stレプらしさよりもトルクフルってイメージ。
狭い道程面白い。パワーバンド広いし。
持病？って程で無いけど、クラッチワイヤーの取り回しの関係か、
クラッチが重く気味。ワイヤー交換で解決可能だけどね。
クラッチの件は、500ガンマでも同じ。取り回しは悪いよ。
S4ガンマも250/125みたいに回せ！回せ！とはならないね。
トルクは細くても下から結構走る。勿論、スガチャン仕様だけどね。
狭い道程面白い。パワーバンド広いし。
持病？って程で無いけど、クラッチワイヤーの取り回しの関係か、
クラッチが重く気味。ワイヤー交換で解決可能だけどね。
クラッチの件は、500ガンマでも同じ。取り回しは悪いよ。
S4ガンマも250/125みたいに回せ！回せ！とはならないね。
トルクは細くても下から結構走る。勿論、スガチャン仕様だけどね。
>>548
オーバーレブって，それMJ薄いだけじゃないかと．
オーバーレブって，それMJ薄いだけじゃないかと．
S4に乗ってるけど乾式クラッチには憧れる
あのクラッチを切った時のカラカラとした音
戦闘的で最高
難しいコトは分からないけど
S4に取り付けなんて無理だよね
海外でもいないかな～誰か教えて
あのクラッチを切った時のカラカラとした音
戦闘的で最高
難しいコトは分からないけど
S4に取り付けなんて無理だよね
海外でもいないかな～誰か教えて
考えてみたらノーマルで乗ってる人だっているんだろうから、知らなくても仕方ないか
>>554
びっくりしました！不可能かと思ってたんで
海外のビルダーのようですが
日本のショップで乾式クラッチのカスタム
出来るところってないんでしょうか
ハイレベルなカスタムですが十分に価値はあると思います。
ちなみに当方のS4ガンマはエンジン以外、全て手が入ってます。
びっくりしました！不可能かと思ってたんで
海外のビルダーのようですが
日本のショップで乾式クラッチのカスタム
出来るところってないんでしょうか
ハイレベルなカスタムですが十分に価値はあると思います。
ちなみに当方のS4ガンマはエンジン以外、全て手が入ってます。
>>556
まあ、スガチャンよりオートボーイのほうが速いわけだが。。
まあ、スガチャンよりオートボーイのほうが速いわけだが。。
>>558
ホント！？
ホント！？
そうなんだ、、、、。自分のスガチャンは1987年購入品だけど
次はオートボーイも良いかも、、、、。
そう言えば、実質オートボーイの城北チャンバーを付けたARもあるけど
良く走るからなぁ、、、。
次はオートボーイも良いかも、、、、。
そう言えば、実質オートボーイの城北チャンバーを付けたARもあるけど
良く走るからなぁ、、、。
563 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 23:33:52 ID:P9T+xdlo
アルファのチャンバーってどうなんでしょう？
オートリメッサ最強伝説@VJ23あ
ﾔﾊﾟｰﾘｽｶﾞﾔが良い＠88VJ21
>>560
実際使ってる人から聞いた話とは真逆な意見なんだが。
実際使ってる人から聞いた話とは真逆な意見なんだが。
それと、スガヤは一度2輪部門は撤退するって問屋に言って。
また、代表者かなにかが変わってて。
昔のSUGAYAとは違うよ。
＠S4に限っての話だが、サイレンサーの在庫が無いからな。
レース用が少ししか無いらしい。
バックオーダーが死ぬほど入れば別だろうけど、欠品近いぞ。
15年前ならスガヤは最高だったよ。
今は別のとこ探したほうがいいぞ。
また、代表者かなにかが変わってて。
昔のSUGAYAとは違うよ。
＠S4に限っての話だが、サイレンサーの在庫が無いからな。
レース用が少ししか無いらしい。
バックオーダーが死ぬほど入れば別だろうけど、欠品近いぞ。
15年前ならスガヤは最高だったよ。
今は別のとこ探したほうがいいぞ。
>>567
俺の言うオーバーレブって油断してるとレッドゾーンの中に平気で
入り込んじゃう意味で言ってるだけだし上まで回るようになる意味だよ
俺はあなたの定義はどうでもいいかな・・もし言葉尻捕まえてつついてるなら困るしｗ
それに200ガンマ知らんのでしょ・・？しかもスガチャンの特性知らならそうだし
あなたの一部の知識だけでごり押しされても困るよ
一応0からキャブセッティングできるし、実際俺のはそうなってるしさ。
MJは濃い方から少しづつ落として吹けあがり、プラグ、ピストン
全てが少し濃い目(余裕ある)の症状を呈してる
>最大馬力を出す回転域より上へ回るようならばMJは薄い
オーバーレブ特性がよければ薄くなくても回るでしょ、
「チャンバーで回るようになるのとＭＪの薄さで回るのは別の問題」
てのはスガヤの社長の話。あまり知識と経験の豊富さがないだけなんだよね・・・？
俺でさえ知ってる事知らないみたいなんだけど、
それともスガヤより知識が上過ぎて別の次元から見れてるとかいうワケでもないんでしょ？ｗ
確かにMjが薄いと回りすぎるって話は昔からあるらしいけどそれはあくまで
同じチャンバーや仕様なのに通常のレブ限界より回り過ぎる場合の話でしょ
一つの知識を全てに適用するのは愚かしいよ
俺の言うオーバーレブって油断してるとレッドゾーンの中に平気で
入り込んじゃう意味で言ってるだけだし上まで回るようになる意味だよ
俺はあなたの定義はどうでもいいかな・・もし言葉尻捕まえてつついてるなら困るしｗ
それに200ガンマ知らんのでしょ・・？しかもスガチャンの特性知らならそうだし
あなたの一部の知識だけでごり押しされても困るよ
一応0からキャブセッティングできるし、実際俺のはそうなってるしさ。
MJは濃い方から少しづつ落として吹けあがり、プラグ、ピストン
全てが少し濃い目(余裕ある)の症状を呈してる
>最大馬力を出す回転域より上へ回るようならばMJは薄い
オーバーレブ特性がよければ薄くなくても回るでしょ、
「チャンバーで回るようになるのとＭＪの薄さで回るのは別の問題」
てのはスガヤの社長の話。あまり知識と経験の豊富さがないだけなんだよね・・・？
俺でさえ知ってる事知らないみたいなんだけど、
それともスガヤより知識が上過ぎて別の次元から見れてるとかいうワケでもないんでしょ？ｗ
確かにMjが薄いと回りすぎるって話は昔からあるらしいけどそれはあくまで
同じチャンバーや仕様なのに通常のレブ限界より回り過ぎる場合の話でしょ
一つの知識を全てに適用するのは愚かしいよ
>>まあ、スガチャンよりオートボーイのほうが速いわけだが。。
あの、名指しで言われてるけど調べたらこれって400か500のみの話だよね
250とかに関しては96年以降まで開発してたんだからスガチャンの方が悪いって事ないはず、
てかそもそもオートボーイって250はやってんのかな、聞いた事ないぞｗ
いつ経営者変わったんだろ、4～5年前行った時は菅谷社長本人がいたけど(店の場所は変わってた)
あの、名指しで言われてるけど調べたらこれって400か500のみの話だよね
250とかに関しては96年以降まで開発してたんだからスガチャンの方が悪いって事ないはず、
てかそもそもオートボーイって250はやってんのかな、聞いた事ないぞｗ
いつ経営者変わったんだろ、4～5年前行った時は菅谷社長本人がいたけど(店の場所は変わってた)
チャンバーの話に便乗してみます。
VJ21Aのスガヤ余ってて譲ってくれる人いませんか？
VJ21Aのスガヤ余ってて譲ってくれる人いませんか？
アップガレージライダースで少し安めで出てるぞ
>>569
オートボーイのは下側左右のチャンバー容量が違うとか聞いたよ。
コンプリートで組んでもらったが、後でバラすと色々いい加減だったとか。
その人は他のショップでメンテしてもらうようになったそうだ。
チャンバー入れたのは１３年くらい前だから今のスガヤは知らないけどね。
今度チャンバー替えるときはジムロマースのステンレスかＳＡＯのオーダー品にしてみるつもり。
サイレンサーを詰め替えられる奴に交換したから交換の機会はなかなか来ないと思うけど。
オートボーイのは下側左右のチャンバー容量が違うとか聞いたよ。
コンプリートで組んでもらったが、後でバラすと色々いい加減だったとか。
その人は他のショップでメンテしてもらうようになったそうだ。
チャンバー入れたのは１３年くらい前だから今のスガヤは知らないけどね。
今度チャンバー替えるときはジムロマースのステンレスかＳＡＯのオーダー品にしてみるつもり。
サイレンサーを詰め替えられる奴に交換したから交換の機会はなかなか来ないと思うけど。
ジムロマースのチャンバーってどうなんだろう。
海外からパーツ色々出てるけど、今ひとつ踏み込めない感じ。
海外からパーツ色々出てるけど、今ひとつ踏み込めない感じ。
夏ごろだったかな
ヤフオクで足回りがバンディット、
ステンのジムローマス付けたゴガンが28万即決で出てて
非常に迷ったが半日もたたないうちに持っていかれた。
エンジンもキャブ調整が必要なくらいって書いてあったけど
なんだったんだろうあの出品は。。。
ヤフオクで足回りがバンディット、
ステンのジムローマス付けたゴガンが28万即決で出てて
非常に迷ったが半日もたたないうちに持っていかれた。
エンジンもキャブ調整が必要なくらいって書いてあったけど
なんだったんだろうあの出品は。。。
チャンバーの件について補足説明
S4のチャンバーの話
スガヤもオートボーイもどっちもチャンバーの容積は同一じゃない（セットアップで対応可能）
スガヤは現在レース缶のサイレンサーしか在庫が無い（昔の缶缶サイレンサーね）
俺の言うセットアップには当然チャンバー加工も含む（キャブだけじゃダメって意味じゃないが、さらに良くなる）
たしかにスガヤのチャンバーは型が昔の割には容積は出来は良い
オートボーイはさらに良いし、2本だしが萌える
S4のチャンバーの話
スガヤもオートボーイもどっちもチャンバーの容積は同一じゃない（セットアップで対応可能）
スガヤは現在レース缶のサイレンサーしか在庫が無い（昔の缶缶サイレンサーね）
俺の言うセットアップには当然チャンバー加工も含む（キャブだけじゃダメって意味じゃないが、さらに良くなる）
たしかにスガヤのチャンバーは型が昔の割には容積は出来は良い
オートボーイはさらに良いし、2本だしが萌える
排気バルブ掃除してたら気付いたんだが頭が欠けてた…orz
ボルトで押さえてあるところ付近が欠けてたんだけどココって特に動いてる訳じゃないよね？
ボルトで押さえてあるところ付近が欠けてたんだけどココって特に動いてる訳じゃないよね？
オイルはやっぱりCCIS一択なんだろうか…
ヤマハの赤缶は？？
585 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 09:47:45 ID:NwRMMj2o
赤缶@VJ23だが、CCIS2のが白煙少なくて垂れも少なかった。
次はモチュールいれてみるわ。
次はモチュールいれてみるわ。
赤缶固定
理由は2stオイルスレ329参照
もうとっかえひっかえしません
理由は2stオイルスレ329参照
もうとっかえひっかえしません
>>584
スズキは粘度３０で、ヤマハは粘度２０だから俺は使わないけど。
スズキは粘度３０で、ヤマハは粘度２０だから俺は使わないけど。
２３Aはオイルの吐出量をソレノイドを使い電気的に制御している。
吐出量を任意に調節できないので使うオイルの粘度はスズキ純正のものを勧める。
もし社外品を使うのなら混合分離両用の比較的かたいものを選ぶのが良いと思う。
吐出量を任意に調節できないので使うオイルの粘度はスズキ純正のものを勧める。
もし社外品を使うのなら混合分離両用の比較的かたいものを選ぶのが良いと思う。
589 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 18:48:13 ID:qjpRpWX2
ちょっとお聞きしますがＶＪ２２のノーマルサスの調整ですが
ツメ状の工具でイニシャルを廻すんですか？
またこの工具ってＶＪ２１と共通でしょうか？
ツメ状の工具でイニシャルを廻すんですか？
またこの工具ってＶＪ２１と共通でしょうか？
590 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 21:55:14 ID:dK0FsC9a
>ツメ状の工具でイニシャルを廻すんですか？
そうです (^。^)y-.。o○
＞またこの工具ってＶＪ２１と共通でしょうか？
分かりません ただ、コレッて専用工具というより
凡用工具のような感じだと思います 色々と乗り継いできた方
なら引き出しに沢山入ってるかもね！？
そうです (^。^)y-.。o○
＞またこの工具ってＶＪ２１と共通でしょうか？
分かりません ただ、コレッて専用工具というより
凡用工具のような感じだと思います 色々と乗り継いできた方
なら引き出しに沢山入ってるかもね！？
591 ：５８９：2007/12/24(月) 22:11:20 ID:qjpRpWX2
>>５９０
ありがとうございます。
引き出し探してみますｗ
ありがとうございます。
引き出し探してみますｗ
凡用きたこれ
納車から1週間目、プラグｵﾜﾀ＼(＝ω＝.)／
明日はバス通勤・・・
明日はバス通勤・・・
22A糊なんだが、オクムラにチタンコーティングとMEチューンでフロント出そうと思ってたんだが、やめた方がよさげ？
コーティングはオクムラ自身じゃぁなく外注だよね？
だれか同じ様なチューン出来るショップで良い所、知らないですかねぇ。
コーティングはオクムラ自身じゃぁなく外注だよね？
だれか同じ様なチューン出来るショップで良い所、知らないですかねぇ。
>>588
粕トロ入れてからサイレンサー出口がオイルベタベタなんだけど、これはオイル変えない限りは任意では調整不可って事ですか？
粕トロ入れてからサイレンサー出口がオイルベタベタなんだけど、これはオイル変えない限りは任意では調整不可って事ですか？
ＶＪ２１Ａの新車（厳密には新車じゃないみたいだけど）が
ﾔﾌｵｸに出てる
あるところにはあるんだな
ﾔﾌｵｸに出てる
あるところにはあるんだな
>>599
あんまり面白くない。
あんまり面白くない。
だって粕トロなんて書くもんだからついカッとなって‥
でもほんとに面白くなかったよごめん
でもほんとに面白くなかったよごめん
ガンマ乗りのみんな
メリークリスマス
メリークリスマス
603 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/25(火) 20:32:34 ID:33wuG3nC
サー オクムラから車両は帰ってきてますが…
ついでにバネの分の金も還ってきましたが
膝が完治してないので、全然乗れませんであります。 サー
>>594
サー 名古屋の近所の方なら自分のガンマに乗ってみますか？
VJ23AにＭＥチューンかましてますんで
ダンパーの調整したり何だりして乗れば
微妙に参考になるかも？ であります。 サー
ついでにバネの分の金も還ってきましたが
膝が完治してないので、全然乗れませんであります。 サー
>>594
サー 名古屋の近所の方なら自分のガンマに乗ってみますか？
VJ23AにＭＥチューンかましてますんで
ダンパーの調整したり何だりして乗れば
微妙に参考になるかも？ であります。 サー
>>594
インプレｇｏ！ と煽りつつ指を咥えて見る尾張原人＠ノーマル23糊ｗ
インプレｇｏ！ と煽りつつ指を咥えて見る尾張原人＠ノーマル23糊ｗ
606 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/25(火) 21:45:46 ID:33wuG3nC
２３が欲しくなってきたRS125乗りです、
このバイクどう？
このバイクどう？
RS125ってアプの? ホンダの?
610 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/25(火) 22:04:52 ID:33wuG3nC
612 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 00:53:19 ID:1bcHbSH4
VJ21,VJ22,VJ23
ノーマルで峠攻めるならどれが一番最適ですかね？
ノーマルで峠攻めるならどれが一番最適ですかね？
一番新しいもののほうがいろいろな意味でよさそうだけど、本質的には
ラーメンは醤油、味噌、とんこつ、どれが一番美味しいですかね、
と訊いてるようなもんだわね。
ラーメンは醤油、味噌、とんこつ、どれが一番美味しいですかね、
と訊いてるようなもんだわね。
やっぱ新しい方がいいんじゃね？
たぶん１２５が峠では最高に面白いと思うよ。
マジで。
マジで。
峠って腕による所が大きい気がする
617 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 08:00:08 ID:rj+ZHZSl
全開に出来る時間が長いから１２５は面白いよ。
そんな貴方に200は如何？
面白いよ！
面白いよ！
>>613
なぁ、塩はないのか？
なぁ、塩はないのか？
塩はラーメンでもちょっと違う感じ
とんこつこそが異端だろ常考
坦々麺が好きです
皆さん貴重な意見ありがとうございました
125や200は数が少ないのでやめておきます
過去ログをみてVΓで一番速く(?)てVJ22ともエンジンが交換できる
VJ21にすることにしました
125や200は数が少ないのでやめておきます
過去ログをみてVΓで一番速く(?)てVJ22ともエンジンが交換できる
VJ21にすることにしました
88年式VJ21J型最速！
同意！
やっぱり88だよな。
628 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 21:35:27 ID:j677pJgk
VJ２１K型ですが、どうやら今日クランクが逝ったようです。
アイドリングでゴトン、ゴトン音がして回転あげると比例してガ、ガ、ガ、ガガガ・・と。
発進で５０００くらい吹かして半クラ使わないとエンストします。
振動が尋常じゃなくミラーはくるくる廻りステップに乗せてる足はムズ痒いです。
アイドリングでゴトン、ゴトン音がして回転あげると比例してガ、ガ、ガ、ガガガ・・と。
発進で５０００くらい吹かして半クラ使わないとエンストします。
振動が尋常じゃなくミラーはくるくる廻りステップに乗せてる足はムズ痒いです。
そんな死人を歩かせるようなことすんなよ
630 ：628：2007/12/26(水) 22:16:46 ID:j677pJgk
631 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 00:15:23 ID:Hfu5ohxj
へーVJ２１て結構人気あるんだね！
ヤフオクで新車買えばa
出品者ウザゲだけど、。・
エンジン内どうなってるんだろ？
処女のガンマ OH!－－
ヤフオクで新車買えばa
出品者ウザゲだけど、。・
エンジン内どうなってるんだろ？
処女のガンマ OH!－－
632 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 00:47:12 ID:zwgpWcJw
VJ21、22の新品パーツをちょくちょくストック用に買ってるんだが
届いてから、うそ～ん、ということが結構ある
例えば21のハンドルスイッチボックス
表記してある文字がヘンチクリンなイラストに変更されてて
超カッコ悪い…orz
22のスピードメーターケーブルはアウターの両端部が
銀色の鍍金になってた
125用のオタフクカバーは塗装した黒色のヤツしかないのに
届いてから、うそ～ん、ということが結構ある
例えば21のハンドルスイッチボックス
表記してある文字がヘンチクリンなイラストに変更されてて
超カッコ悪い…orz
22のスピードメーターケーブルはアウターの両端部が
銀色の鍍金になってた
125用のオタフクカバーは塗装した黒色のヤツしかないのに
>>593
2st乗るなら、予備のプラグ位用意してろよｗ
2st乗るなら、予備のプラグ位用意してろよｗ
来年は、４発で復活したい。
>>635
1時間で沈黙 気持ちだけにしとけ
1時間で沈黙 気持ちだけにしとけ
すいません、VJ21でｸﾗｯﾁをOHしてるんですが、クラッチカバーが固着していて
プラハンでいくら叩いても外れる様子がないんです、、、orz
なにか、外すコツなどありましたらご教示頂ければ幸いですm(_ _)m
プラハンでいくら叩いても外れる様子がないんです、、、orz
なにか、外すコツなどありましたらご教示頂ければ幸いですm(_ _)m
すいません、VJ21でｸﾗｯﾁをOHしてるんですが、クラッチカバーが固着していて
プラハンでいくら叩いても外れる様子がないんです、、、orz
なにか、外すコツなどありましたらご教示頂ければ幸いですm(_ _)m
プラハンでいくら叩いても外れる様子がないんです、、、orz
なにか、外すコツなどありましたらご教示頂ければ幸いですm(_ _)m
ネジがまだ止まってるとか、
液ガスの場合ほっとアイロン使って暖めてみるとか
>>636
戻っておいで、魅惑の４気筒ワールドに。
戻っておいで、魅惑の４気筒ワールドに。
俺のS４が・・・。
チャンバー交換して、MJとPJ頼んで帰宅。
帰宅途中高速で回す。
ノーセッティングでも、こんなに速いのか！と驚愕。
パワーバンドで引っ張りまくる。12800
翌日異音が・・・・。
orz
チャンバー交換して、MJとPJ頼んで帰宅。
帰宅途中高速で回す。
ノーセッティングでも、こんなに速いのか！と驚愕。
パワーバンドで引っ張りまくる。12800
翌日異音が・・・・。
orz
絞り焼け
ちょっと同情できんな・・・｡
すみません。ちょっと質問させて下さい。
俺が乗ってるのは、ガンマSP VJ22Aです。
今年11月24日に足立区にあるバイク屋で買った人生初のバイクです。最初は予想通り乗り方で悪戦苦闘しましたが、今はなんとか交通にのれる位の技術です。
問題は、リッター3.5Kという数値と、発進から加速まで4秒と2stにしては遅いという事です。
友人からは、キャブをＯＨしてみたら？と言われて、お金が入る来年にもそうしてみるつもりですが、その前にガンマオーナーの人達から何かしら意見が聞けないだろうか、と思い書き込ませてもらいました。
別に凄く悲劇的な気分になってるわけじゃありません。問題はあっても乗ってる時は楽しいし、仕事の帰り道をわざと遠回りしちゃったりする位です。
ただ、このままじゃ峠やツーリングは無理かな、と。
バイクの知識があまりない俺なんかに質問されて腹立つ人もいるかもしれませんが、何でもいいので思い当たる事があれば教えて下さい。
俺が乗ってるのは、ガンマSP VJ22Aです。
今年11月24日に足立区にあるバイク屋で買った人生初のバイクです。最初は予想通り乗り方で悪戦苦闘しましたが、今はなんとか交通にのれる位の技術です。
問題は、リッター3.5Kという数値と、発進から加速まで4秒と2stにしては遅いという事です。
友人からは、キャブをＯＨしてみたら？と言われて、お金が入る来年にもそうしてみるつもりですが、その前にガンマオーナーの人達から何かしら意見が聞けないだろうか、と思い書き込ませてもらいました。
別に凄く悲劇的な気分になってるわけじゃありません。問題はあっても乗ってる時は楽しいし、仕事の帰り道をわざと遠回りしちゃったりする位です。
ただ、このままじゃ峠やツーリングは無理かな、と。
バイクの知識があまりない俺なんかに質問されて腹立つ人もいるかもしれませんが、何でもいいので思い当たる事があれば教えて下さい。
>>647
クラッチ滑ってるとか
クラッチ滑ってるとか
燃費については元々良いとは思わないし(うちのRS250Eg+M型キャブ等で11km/l)
足回りやら各所のコンディションがわからんからなんとも言えんけども
キャブのオーバーホールってか吸気周りがノーマルなのか調べるのと
燃料ラインのヒビ割れからくる燃料漏れ
PWJの取り出し口の破損でガス漏れとかもあるんでその辺も
タンクキャップのシール(ゴムパーツ)のチェック
加速に関しては排気バルブの掃除とプーリーチェック
結構ガタツキが出るしスプリングもサビサビになりやすい
ついでにBOXに接続されるワイヤとチョークワイヤの状態もチェック
あとスロットルも出だしで加速しないかってカパカパ開けるもんじゃないかんね
足回りやら各所のコンディションがわからんからなんとも言えんけども
キャブのオーバーホールってか吸気周りがノーマルなのか調べるのと
燃料ラインのヒビ割れからくる燃料漏れ
PWJの取り出し口の破損でガス漏れとかもあるんでその辺も
タンクキャップのシール(ゴムパーツ)のチェック
加速に関しては排気バルブの掃除とプーリーチェック
結構ガタツキが出るしスプリングもサビサビになりやすい
ついでにBOXに接続されるワイヤとチョークワイヤの状態もチェック
あとスロットルも出だしで加速しないかってカパカパ開けるもんじゃないかんね
クラッチ滑ってる、ですか！ありがとう!参考にします！
649さん、凄く詳しくありがとう!参考にさせてもらいます。
やっぱり、ガンマオーナーである人から意見は実際乗ってるだけあって、何というかセンスがいい気がします。別に誉めちぎりたいわけじゃなく本当に。身近のライダーは2stはいまいち分からないって感じで踏み込んだ意見は貰えませんでした(それでも有り難かったですけど)
あんまり、お礼のレスしてスレ消費しても申し訳ないのでちょっと控えます。
何気に２ちゃんに初カキコで緊張しましたが、意見が聞けて嬉しかったです。希望がもてました。ありがとうございます！
やっぱり、ガンマオーナーである人から意見は実際乗ってるだけあって、何というかセンスがいい気がします。別に誉めちぎりたいわけじゃなく本当に。身近のライダーは2stはいまいち分からないって感じで踏み込んだ意見は貰えませんでした(それでも有り難かったですけど)
あんまり、お礼のレスしてスレ消費しても申し訳ないのでちょっと控えます。
何気に２ちゃんに初カキコで緊張しましたが、意見が聞けて嬉しかったです。希望がもてました。ありがとうございます！
>>644
セッティングしてないのに無茶すんなよ。
セッティングしてないのに無茶すんなよ。
言葉足らずの文章なのでエスパーするけど、リッター3.5ｋってのは燃費が3.5km/lって事だよな？
暖機30分で移動5分とかやってないなら、不調を超えて故障の部類だな
暖機30分で移動5分とかやってないなら、不調を超えて故障の部類だな
発進から加速まで4秒ｗ
アッ SP！ それクロスミッションだよ！
659 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 00:10:58 ID:gjwUSijy
加速板に張付いてる俺は、0→100km加速が4秒と思ったww
パワーバンドってことなのかな？
パワーバンドってことなのかな？
俺のガンマは6000回転くらいまで本当に地味だ。
ある一点を超えると狂ったように加速するのがたまらない。
ある一点を超えると狂ったように加速するのがたまらない。
ヒント：暴れ馬
22の話し何ですがスガチャンのフランジって普通に付けたら歪むのね…
何㍉ぐらいのﾜｯｼｬｰ噛ませばいいんかな
何㍉ぐらいのﾜｯｼｬｰ噛ませばいいんかな
遅レスでスマソ
>>596
>>466がメカニックの事言ってたから、MEの出来？が気になってて･･･
>>603 復活ｵﾒ
東京なんで乗りには行けないけど、ありがﾄﾝ。スプリング以外は問題無さそうならフォーク、オクムラにぶっこむ･･･かなw
>>596
>>466がメカニックの事言ってたから、MEの出来？が気になってて･･･
>>603 復活ｵﾒ
東京なんで乗りには行けないけど、ありがﾄﾝ。スプリング以外は問題無さそうならフォーク、オクムラにぶっこむ･･･かなw
>>663
カラーとワッシャー付いてなかた？
カラーとワッシャー付いてなかた？
>>665 付いていた跡ならあったんですけど…
排気バルブの清掃やら色々してて、
やっと組めると思ったらフランジとスタッドが歪みました…(´･ω･`)
スタッド新品にして、フランジ叩き直して今はｼﾘﾝﾀﾞｰ側に1．2㍉のﾜｯｼｬｰ、ナット側に自作の8㍉程度の厚みのアルミカラーをつけて最終的に2．8ｷﾛで締めました。
歪みは今の所目視だとわからないから良しとして（w
ガスケットがちゃんと機能してるかが心配なんですよね…
ナット、カラー、フランジ、ワッシャーの順番であってますか？
教えて君で申し訳ないです
排気バルブの清掃やら色々してて、
やっと組めると思ったらフランジとスタッドが歪みました…(´･ω･`)
スタッド新品にして、フランジ叩き直して今はｼﾘﾝﾀﾞｰ側に1．2㍉のﾜｯｼｬｰ、ナット側に自作の8㍉程度の厚みのアルミカラーをつけて最終的に2．8ｷﾛで締めました。
歪みは今の所目視だとわからないから良しとして（w
ガスケットがちゃんと機能してるかが心配なんですよね…
ナット、カラー、フランジ、ワッシャーの順番であってますか？
教えて君で申し訳ないです
トルク管理までしている君なら現物合わせでうまくいくんじゃないか？
あえて言わせてもらうならばそこなら20N・mほどで充分だと思うし順番は
ナット、ワッシャー、フランジ、カラーのほうが自然な感じがするよ
あえて言わせてもらうならばそこなら20N・mほどで充分だと思うし順番は
ナット、ワッシャー、フランジ、カラーのほうが自然な感じがするよ
669 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/28(金) 19:07:57 ID:tkTE9URO
サー VJ23Aのノーマルサスで伸／圧のダンパー最強にした時って
ブレーキかけて押した時にどうなってましたっけ？
ＭＥチューン後だと、全く沈まないのですが…
ノーマルの時、ここまで硬かったかなと…であります。 サー
ブレーキかけて押した時にどうなってましたっけ？
ＭＥチューン後だと、全く沈まないのですが…
ノーマルの時、ここまで硬かったかなと…であります。 サー
カラーはフランジが反り返らないために入れるわけでそれでガスケットが
きかないならばそのカラーが厚すぎるだけ。
ワッシャーはボルトに規定トルクをかけるために必要なのでその順序。
排気漏れを防ぐには信越化学のKE45を塗って組むと良い。
きかないならばそのカラーが厚すぎるだけ。
ワッシャーはボルトに規定トルクをかけるために必要なのでその順序。
排気漏れを防ぐには信越化学のKE45を塗って組むと良い。
しかし厚さ1㍉のカラーだと既にワッシャーと変わらん気がするんですよ
液体ガスケットはﾊﾟｰﾏﾃｯｸｽの耐熱使ってますが参考にさしてもらいます。
因みに排気漏れ無しでした
アイドリング不調、水漏れも直ったし
晴れたら久しぶりに走りに行こうなガン娘…
液体ガスケットはﾊﾟｰﾏﾃｯｸｽの耐熱使ってますが参考にさしてもらいます。
因みに排気漏れ無しでした
アイドリング不調、水漏れも直ったし
晴れたら久しぶりに走りに行こうなガン娘…
やっぱりあなたは自己解決してるじゃない。それでO.K.
同じくスガヤチャンバーで23型ですが、
グラつきでサイレンサーとチャンバーの結合部に塗っていた
液体ガスケットがすぐにとれてしまい、
今はエンジンオイルが垂れて走行毎にふき取ってるのですが
何か解決方法はないでしょうか？
グラつきでサイレンサーとチャンバーの結合部に塗っていた
液体ガスケットがすぐにとれてしまい、
今はエンジンオイルが垂れて走行毎にふき取ってるのですが
何か解決方法はないでしょうか？
だれかS4Γ専用のスレ立ててくれ
前から思ってたんだが
VJ23とは同一視するのは無理があるだろう
>>669
シムバルブを換えてレース向けに減衰をあげたなら引き回しぐらいでは沈まない。
あなたがオーダーしたのがフルメンテじゃなくてＭＥチューンというもの。
ノーマルと変わらなければそれこそ詐欺だよ。
シムバルブを換えてレース向けに減衰をあげたなら引き回しぐらいでは沈まない。
あなたがオーダーしたのがフルメンテじゃなくてＭＥチューンというもの。
ノーマルと変わらなければそれこそ詐欺だよ。
678 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 13:04:10 ID:b/wSVlm5
>>675
ＶＪ２３フレームにＳ４エンジン載せればあなたの悩みは解決。
ＶＪ２３フレームにＳ４エンジン載せればあなたの悩みは解決。
ＶＪ２３の魅力は最新設計のエンジンにもある。
挟み角70度のシリンダ バランサ付き位相クランク 多重点火などから
ボアストロークに至るまで変更された全くの新設計エンジンは排気デバイス
やオイルポンプなど事細かに電子制御され、今までのものと比べても最終の
名に恥じない性能を誇る。
国内のものでは規制があるため数値的には物足りないものになっているが、
それも市販のチャンバーなどで解除すれば本来の力強さを発揮する。
挟み角70度のシリンダ バランサ付き位相クランク 多重点火などから
ボアストロークに至るまで変更された全くの新設計エンジンは排気デバイス
やオイルポンプなど事細かに電子制御され、今までのものと比べても最終の
名に恥じない性能を誇る。
国内のものでは規制があるため数値的には物足りないものになっているが、
それも市販のチャンバーなどで解除すれば本来の力強さを発揮する。
23のエンジンが４発だったらなぁ・・・
俺のS４が死んだ。
エアクリ付けてたとはいえ、未セッティングで走った俺を許してくれ。
金が出来次第、病院に連れて行く。
たとえ、嫁をカリビアンドットコムに出演させても！
エアクリ付けてたとはいえ、未セッティングで走った俺を許してくれ。
金が出来次第、病院に連れて行く。
たとえ、嫁をカリビアンドットコムに出演させても！
644？
>>683
よかったら0930（ｵｸｻﾏ）にしてくれ、今日入会したばっかりなんだよ
よかったら0930（ｵｸｻﾏ）にしてくれ、今日入会したばっかりなんだよ
686 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：2007/12/30(日) 00:58:01 ID:wA2fobsm
>>684
YES
YES
688 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 10:53:42 ID:XS1Fg0xZ
Ｌ型に乗っているのですが、ニードルジェットのＯ－８のパーツ番号を
どなたか教えてもらえませんか？パーツリストにはＯ－９のしか載っていなくて
御願いします。
どなたか教えてもらえませんか？パーツリストにはＯ－９のしか載っていなくて
御願いします。
>>679
そういや22にS4乗っけるのは見たことあるけど23はないな。なんでだろ？
そういや22にS4乗っけるのは見たことあるけど23はないな。なんでだろ？
VJ21のハイスロがほしいんだけどなかなか見つからない。
どっかからでてないの？
どっかからでてないの？
>>691
漏れはノーマルにエポキシパテを漏った
漏れはノーマルにエポキシパテを漏った
ガンマほしい
ガマンしろ
マンガ読んでろ
701 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 00:10:07 ID:2O+7qxUS
あけおめ！
今年もガンマと一緒に頑張ろう
今年もガンマと一緒に頑張ろう
正月からS4のパーツリストにメンチ切ってる俺は・・・・。
幸せなのか・・不幸なのか・・・。
良いこのみんなは、セッティング出す前にエアクリ付けたからって遊んじゃダメだぞ。
オジサンからのお願いだ！（涙）
幸せなのか・・不幸なのか・・・。
良いこのみんなは、セッティング出す前にエアクリ付けたからって遊んじゃダメだぞ。
オジサンからのお願いだ！（涙）
ガンマにＥＴＣつけるか悩んでる・・・
今年はγ買うぞ！
ガマンしろ
706 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 14:28:34 ID:IT79725q
ガンマ汁
707 ： 【末吉】 【401円】 ：2008/01/01(火) 18:38:00 ID:Ok14wIbg
今年こそRGV250Γに乗りたい…
Γ４６
709 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 01:07:30 ID:8QHQ8UDy
VJ23エンジンまわりでデッドストック部品てあります？？
誰か最新情報を・・・
当方街乗り＆SPレーサー動態保存（っていうか5年くらいほったらかし）
してるので部品そろそろ買っとかないとマズイかとふと思いまして・・・
リメッサのキットパーツなんて、たぶんもうないですよね。。。
誰か最新情報を・・・
当方街乗り＆SPレーサー動態保存（っていうか5年くらいほったらかし）
してるので部品そろそろ買っとかないとマズイかとふと思いまして・・・
リメッサのキットパーツなんて、たぶんもうないですよね。。。
>>702
エアクリ付いてようがいまいが壊れる／壊れないとは殆ど関係ない。砂嵐の中を走るのなら別だけど。
ノーマルでも直線全開を長時間続けたりオーバーレブさせ続けたりしたら壊れるよ。
オジサン云々も関係ない。
エアクリ付いてようがいまいが壊れる／壊れないとは殆ど関係ない。砂嵐の中を走るのなら別だけど。
ノーマルでも直線全開を長時間続けたりオーバーレブさせ続けたりしたら壊れるよ。
オジサン云々も関係ない。
取りあえず今のところ全部たとおもう
リメッサのパーツはｼﾗﾈ
リメッサのパーツはｼﾗﾈ
ちと教えてください。
125ガンマ用でメンテナンススタンド買おうと思ってるんですがリヤの引っ掛けるとこのボルトのサイズって8ミリで良かったでしょうか？
現車確認出来ないのですみませんが教えてもらえませんでしょうか、お願いします。
125ガンマ用でメンテナンススタンド買おうと思ってるんですがリヤの引っ掛けるとこのボルトのサイズって8ミリで良かったでしょうか？
現車確認出来ないのですみませんが教えてもらえませんでしょうか、お願いします。
今年こそ88・ガンマを処分するぞ！
パーツ等、邪魔で仕方ねえ！
パーツ等、邪魔で仕方ねえ！
>>715
関東ならマジで取りに行くから譲ってください。
関東ならマジで取りに行くから譲ってください。
>>713
ゴムに乗っけるやつで良いじゃん
ゴムに乗っけるやつで良いじゃん
奇遇です。
自分は千葉の船橋なんですが一度確認したいのですが連絡頂いてよろしいですか？
自分は千葉の船橋なんですが一度確認したいのですが連絡頂いてよろしいですか？
21に乾式組もうかと思うんですが、オイルポンプの品番が違うのですがオイルポンプもSPにしたほうがいいですか？
連投ごめんなさい
連投ごめんなさい
>>714
ピストンリングは交換してなかった。
エアクリを外して、ノーマルチャンバー加工+サイレンサー加工で３台目のS4だった。
ヤフオクてスガチャン安かったし、レース用しかスガヤに在庫が無いと確認取れたので落とした。
キャブセッティングをカッチリだしてたので、アダになった。
エアクリつけただけで走った俺がアホだったよ。
経年変化もあるだろうしね、まあ、自業自得。
樹脂の板にクラックは入ってた･･･｡
ピストンリングは交換してなかった。
エアクリを外して、ノーマルチャンバー加工+サイレンサー加工で３台目のS4だった。
ヤフオクてスガチャン安かったし、レース用しかスガヤに在庫が無いと確認取れたので落とした。
キャブセッティングをカッチリだしてたので、アダになった。
エアクリつけただけで走った俺がアホだったよ。
経年変化もあるだろうしね、まあ、自業自得。
樹脂の板にクラックは入ってた･･･｡
俺も88のガンマ興味あったわ…orz
>>721
ロータリーバルブカバーの内側のベークライトは割れたり剥がれたりすると低中速が顕著に悪くなるよね。
これに懲りずちゃんと直してくれ。
あと500＋スガヤは10500rpmがピークだからそれ以上回しても壊れやすくなるだけだからシフトアップした方が良いよ。
2速で150出るか試してて（スプロケはF16、R42とノーマルよりショート）、145あたりでタコ見たら12500まで回ってたことあるが、
その領域ではパワーは逆に下がってた。
ロータリーバルブカバーの内側のベークライトは割れたり剥がれたりすると低中速が顕著に悪くなるよね。
これに懲りずちゃんと直してくれ。
あと500＋スガヤは10500rpmがピークだからそれ以上回しても壊れやすくなるだけだからシフトアップした方が良いよ。
2速で150出るか試してて（スプロケはF16、R42とノーマルよりショート）、145あたりでタコ見たら12500まで回ってたことあるが、
その領域ではパワーは逆に下がってた。
>>723
一番の敗因は、タコメーターの不調だった。
今日調べたけど、12000くらい回しても表示は10000のままだった。
抱きつきは起きてないが、不安なので全部バラス。
異音と振動が出てる、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ関係が死んで無いといいのだけど。
ディスクバルブの板は交換するよ、情報ありがとう。
チャンバーはスガヤ改って感じで全部一度輪切りにして容積を会わせて減らして組み上げてるから高回転型なんだよね。
これもセッティング出す前の敗因だろうけど。
まあ、時間かけて高回転型に組みなおすよ。
ガスケット出るのか不安だ・・・。
一番の敗因は、タコメーターの不調だった。
今日調べたけど、12000くらい回しても表示は10000のままだった。
抱きつきは起きてないが、不安なので全部バラス。
異音と振動が出てる、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ関係が死んで無いといいのだけど。
ディスクバルブの板は交換するよ、情報ありがとう。
チャンバーはスガヤ改って感じで全部一度輪切りにして容積を会わせて減らして組み上げてるから高回転型なんだよね。
これもセッティング出す前の敗因だろうけど。
まあ、時間かけて高回転型に組みなおすよ。
ガスケット出るのか不安だ・・・。
ノロジーホットワイヤー導入しますた。
劇的な違いは無いけど、10000回転からの吹け上がり速度が良くなりますた。
劇的な違いは無いけど、10000回転からの吹け上がり速度が良くなりますた。
726 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 17:07:39 ID:8ipKguz+
兄貴！ガンマの250と400とじゃどちらが楽しいんでしょうか？
>>726
なにをもって楽しいとするかによる。
峠ならRGV250の方が楽しいと思うけど、調子の良い４００も面白いよ。
但し調子の良い４００／５００はほとんど無いのが現実。
苦労をあんまりしたくなければRGV250の方がお勧めできる。
なにをもって楽しいとするかによる。
峠ならRGV250の方が楽しいと思うけど、調子の良い４００も面白いよ。
但し調子の良い４００／５００はほとんど無いのが現実。
苦労をあんまりしたくなければRGV250の方がお勧めできる。
真冬でもエンジン一発始動でかかるようなパラガンも絶望的かな…
2stオフ会開催
日時：1月13日（日）午後1時～気の済むまで
集合場所：潮風公園の駐車場
駐車場入口はこの辺。2輪は無料。4輪用のゲート脇からスルっと入れる。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/37/16.497&el=139/46/24.613&scl=10000&bid=Mlink
目印：赤/白のRZ250R(RRのアッパーカウルとTZタイプのシングルシート)
ttp://image02.pita.st/tmp/j/7/j7hst3vw_5.jpg
備考：雨天中止。うまい棒は一人3本まで。カブっても泣かない。
↑
ガンマ糊で参加する方いる？
自分はガンマで行くかオフレーサーで
行くか思案中…
日時：1月13日（日）午後1時～気の済むまで
集合場所：潮風公園の駐車場
駐車場入口はこの辺。2輪は無料。4輪用のゲート脇からスルっと入れる。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/37/16.497&el=139/46/24.613&scl=10000&bid=Mlink
目印：赤/白のRZ250R(RRのアッパーカウルとTZタイプのシングルシート)
ttp://image02.pita.st/tmp/j/7/j7hst3vw_5.jpg
備考：雨天中止。うまい棒は一人3本まで。カブっても泣かない。
↑
ガンマ糊で参加する方いる？
自分はガンマで行くかオフレーサーで
行くか思案中…
おれ横浜だからいこうかなあ
732 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 21:42:45 ID:LQ5aGpmP
733 ：伯爵：2008/01/05(土) 22:13:56 ID:2HsUUTq2
400の場合タイヤサイズとブレーキ容量がネックになるので、お金を掛けない予定であれば
RGV250の方が峠等ではストレスが少なく楽しめると思います。車検も無いし。
でも、バイクを自分の好みに合わせていじるなら400or500の存在感は換えがたい物があります。
一番欲しいと思った物が一番楽しい、こだわりを捨て妥協すると後悔と無駄遣いが増えるだけですよ。
つくづく思う、他にイイバイクは沢山あるけれど自分はガンマが一番大好き
性能が楽しさでは無い、楽なバイクは山ほどある。でも自分はガンマが一番楽しい。ってね。
RGV250の方が峠等ではストレスが少なく楽しめると思います。車検も無いし。
でも、バイクを自分の好みに合わせていじるなら400or500の存在感は換えがたい物があります。
一番欲しいと思った物が一番楽しい、こだわりを捨て妥協すると後悔と無駄遣いが増えるだけですよ。
つくづく思う、他にイイバイクは沢山あるけれど自分はガンマが一番大好き
性能が楽しさでは無い、楽なバイクは山ほどある。でも自分はガンマが一番楽しい。ってね。
GJ21Aのフォークのインナーチューブの値段、誰か知らない？
ガンマは最終の250しか乗ったことないし、
バイク暦も400、リッターネイキッドしかないから比較なんかできないけど、
ガンマは走りに関しては軽くて曲がって本当にいい単車だと思うなあ。
改造度合い全然違うけど、TZR、NSRの最終と乗換えっこしても一番評判よかったし。
↑俺のが足回りのみチューンで、友達らはかなりパワーだしてたから、乗り安かっただけかなｗ
ここからチラ裏
今までノーマルに不満ないし、適当にパーツ変えてただけで文句のあるバイクはなかったけど、
車ではアリストのブレーキだけは信じられん。スポーツセダンをウリにしてるのに…
ガンマで前輪ドラムブレーキみたいなもんだった。速攻で替えたなー。
バイク暦も400、リッターネイキッドしかないから比較なんかできないけど、
ガンマは走りに関しては軽くて曲がって本当にいい単車だと思うなあ。
改造度合い全然違うけど、TZR、NSRの最終と乗換えっこしても一番評判よかったし。
↑俺のが足回りのみチューンで、友達らはかなりパワーだしてたから、乗り安かっただけかなｗ
ここからチラ裏
今までノーマルに不満ないし、適当にパーツ変えてただけで文句のあるバイクはなかったけど、
車ではアリストのブレーキだけは信じられん。スポーツセダンをウリにしてるのに…
ガンマで前輪ドラムブレーキみたいなもんだった。速攻で替えたなー。
736 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 23:35:01 ID:SUfVJJZs
VJ21(K)です。キャブの詰まりなどは取り除いてまともに走る状態ではあるのですが、
キャブの状態について。
スロットルバルブを上げるとJNの向こう側(何と呼べば良いのか)にガソリンが
流れた跡があります。キャブの取り付けが元々前傾しているから有り得る話なのか
オーバーフロー気味(という表現があるか分かりません?)なのかヒント頂けたらと
思います。
燃費は7km/L弱で悪いです。
パワーバンドに入った時の加速は酔えますよ。
キャブの状態について。
スロットルバルブを上げるとJNの向こう側(何と呼べば良いのか)にガソリンが
流れた跡があります。キャブの取り付けが元々前傾しているから有り得る話なのか
オーバーフロー気味(という表現があるか分かりません?)なのかヒント頂けたらと
思います。
燃費は7km/L弱で悪いです。
パワーバンドに入った時の加速は酔えますよ。
>>736
オーバーフローしてもドレイン付いているから地面にガソリンがこぼれるだけです。
ＮＪ，ＪＮを交換していないのならすり減って燃調濃いめになっている可能性が大きいよ
針の方はそのままにしてスリーブのみ新品にして、針をワッシャで１／２下げたら
ちょうどよかった（漏れの）
それと、ソレノイドのエアクリがボソボソになっているとうまくセッティングが
出せなくなります。
オーバーフローしてもドレイン付いているから地面にガソリンがこぼれるだけです。
ＮＪ，ＪＮを交換していないのならすり減って燃調濃いめになっている可能性が大きいよ
針の方はそのままにしてスリーブのみ新品にして、針をワッシャで１／２下げたら
ちょうどよかった（漏れの）
それと、ソレノイドのエアクリがボソボソになっているとうまくセッティングが
出せなくなります。
質問失礼します。
VJ22なんですがアイドリングが少しバラけます。
キャブはPJが舐めていたので新品交換（27．5）、各穴貫通洗浄、パッキン類新品交換して同調とり、エアクリ清掃、プラグ新品（BR8ECM）、排気バルブ分解清掃、調整。
とりあえず出来る限りの事は自分でやってみたのですがどうもアイドリングのみ気になります
50ｷﾛ程試運転したんですが、カブる気配は無し、レッドまでスムーズに回ります。
点火系を次は見て見ようと思うのですが、
「ココが怪しいかも」とかありましたら知恵を貸して下さい…
VJ22なんですがアイドリングが少しバラけます。
キャブはPJが舐めていたので新品交換（27．5）、各穴貫通洗浄、パッキン類新品交換して同調とり、エアクリ清掃、プラグ新品（BR8ECM）、排気バルブ分解清掃、調整。
とりあえず出来る限りの事は自分でやってみたのですがどうもアイドリングのみ気になります
50ｷﾛ程試運転したんですが、カブる気配は無し、レッドまでスムーズに回ります。
点火系を次は見て見ようと思うのですが、
「ココが怪しいかも」とかありましたら知恵を貸して下さい…
>ココが怪しいかも
Ｖ型
Ｖ型
>>738
どうもです。
JNとNJですか。ニードルは縞模様のような跡が気にはってました。交換してみます。
ソレノイドのエアクリですかぁ。キャブとつなぐホースを交換したから場所は分かると思います。
まずは状態の確認してみます。
どうもです。
JNとNJですか。ニードルは縞模様のような跡が気にはってました。交換してみます。
ソレノイドのエアクリですかぁ。キャブとつなぐホースを交換したから場所は分かると思います。
まずは状態の確認してみます。
744 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 01:51:41 ID:a4I5fFAK
>>740
バラける、の症状をもう少し具体的にしてくれないと、レスしてもらえないよ。
綺麗にフケてるならただの位相差のような気も…アイドル回転数が低すぎとか。
まあそれなりに出来そうな人っぽいからこれは無いか。
バラける、の症状をもう少し具体的にしてくれないと、レスしてもらえないよ。
綺麗にフケてるならただの位相差のような気も…アイドル回転数が低すぎとか。
まあそれなりに出来そうな人っぽいからこれは無いか。
>>732
その通り！
４００は街中は低速有るのとポジションが楽なので適してるし、
峠でも結構楽しいぞ！
ブレーキだけは疲れるが整備してある足回りであれば良い動きをしてくれる。
Vやパラガン、シングルガンマも勿論楽しいので優劣は付けられないが、
調子の良い４００／５００は乗ってみる価値はあると思う。
・・・調子の悪いのは乗っちゃダメｗｗ
その通り！
４００は街中は低速有るのとポジションが楽なので適してるし、
峠でも結構楽しいぞ！
ブレーキだけは疲れるが整備してある足回りであれば良い動きをしてくれる。
Vやパラガン、シングルガンマも勿論楽しいので優劣は付けられないが、
調子の良い４００／５００は乗ってみる価値はあると思う。
・・・調子の悪いのは乗っちゃダメｗｗ
Vガンマ乗ってるけどﾏﾀｰﾘ町乗りなら400が良いなぁ。
中免小僧でｽﾏｿ
中免小僧でｽﾏｿ
>>746
400γをバカにしてんのか？
400γをバカにしてんのか？
俺は大型免許だけど、400Γ乗ってる。
はじめてのS4じゃないが、今の500の価格は高すぎ。
それと、買ってからどうしても整備は必須なので、忘れないように。
店によってはS4は整備してくれない店もある。
SBSでも、整備できない店が多い。
整備の環境さえあれば、S4はｵｽｽﾒ。
250とは違った加速が味わえるよ。
峠ではGSXRにボコボコにされたけど・・・。
はじめてのS4じゃないが、今の500の価格は高すぎ。
それと、買ってからどうしても整備は必須なので、忘れないように。
店によってはS4は整備してくれない店もある。
SBSでも、整備できない店が多い。
整備の環境さえあれば、S4はｵｽｽﾒ。
250とは違った加速が味わえるよ。
峠ではGSXRにボコボコにされたけど・・・。
Ｓ４がもう少し格好良ければなー、、
なんで２ｓｔは２５０ばっかりになったのかなあ？
速すぎるから？ 調子のいい状態維持しにくいからかな？
市販車両 ＲＧＶ５００ さてお値段幾ら！
なんで２ｓｔは２５０ばっかりになったのかなあ？
速すぎるから？ 調子のいい状態維持しにくいからかな？
市販車両 ＲＧＶ５００ さてお値段幾ら！
751 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 19:19:14 ID:qagSce7p
S4Γでツーリングしてると
ガンマを知ってる奴が珍しがって
加速勝負を挑んでくる奴が多くないか？
俺はもう疲れたｗ
かと言ってやられるのも
ガンマ乗りとしてどうかと思うから
70～80kmの速度まで離してやるんだが
あとは60km位まで落としてブチ抜かれる
こんな事の繰り返し・・・orz
ガンマを知ってる奴が珍しがって
加速勝負を挑んでくる奴が多くないか？
俺はもう疲れたｗ
かと言ってやられるのも
ガンマ乗りとしてどうかと思うから
70～80kmの速度まで離してやるんだが
あとは60km位まで落としてブチ抜かれる
こんな事の繰り返し・・・orz
>>751
エンジンが可哀想だから今のままでぉｋ
エンジンが可哀想だから今のままでぉｋ
754 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 19:56:38 ID:qagSce7p
そのまま開け続けたら
いつかガンマに乗れなくなるって事も考えてる
いつかガンマに乗れなくなるって事も考えてる
>>751
200くらいまでは問題ないでしょ？
200くらいまでは問題ないでしょ？
>>740
プラグ本体は交換された様ですが、コードやキャップはチェックしましたか？
バッテリの電圧不足やアース不良も在り得ます。
どうしても原因が解らない場合は、一度調べた処も全てリストアップして再チェックするしかないと思いますよ。
中古で購入したなら社外のCDIとかって可能性も・・・
プラグ本体は交換された様ですが、コードやキャップはチェックしましたか？
バッテリの電圧不足やアース不良も在り得ます。
どうしても原因が解らない場合は、一度調べた処も全てリストアップして再チェックするしかないと思いますよ。
中古で購入したなら社外のCDIとかって可能性も・・・
中古で買ったのでいつ変えたかわかりませんが社外のプラグコードが付いてます。とりあえずコードは純正、コイルも古い車両なんで一応変えとこうかな？とは考えてます。
バッテリは今日電圧みたんですが少し下がってるみたいなんで充電か交換してみますね。
CDIは前オーナーに聞く限りノーマルかと。なんかﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄは付いてますが…
マニュアル見て電装関係を重点的に調べて見ます。
どうもありがとう。
あと 今更って気がするけど、あけましておめでとう。
ガンマ乗りの皆が良い年になりますように…
バッテリは今日電圧みたんですが少し下がってるみたいなんで充電か交換してみますね。
CDIは前オーナーに聞く限りノーマルかと。なんかﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄは付いてますが…
マニュアル見て電装関係を重点的に調べて見ます。
どうもありがとう。
あと 今更って気がするけど、あけましておめでとう。
ガンマ乗りの皆が良い年になりますように…
>>750
一定間隔ってことは、２次エアではなさそうですね。
伯爵氏の言うとおり、電気関係が怪しそうですね。
自分も以前、原付で同様の症状が出たときは、プラグキャップが腐れてました。
ソレノイドやバルブの動作も確認されると良いかもです。
一定間隔ってことは、２次エアではなさそうですね。
伯爵氏の言うとおり、電気関係が怪しそうですね。
自分も以前、原付で同様の症状が出たときは、プラグキャップが腐れてました。
ソレノイドやバルブの動作も確認されると良いかもです。
あ…タイミングずれたｗ
>>725
> ノロジーホットワイヤー導入しますた。
以前に私も導入しましたがあまり良い印象がなかったので今は使っていません。
具体的には
・おかしな振動がでる
・回転のあがりは若干はやくなるようだが伸びが顕著に悪くなった
・プラグの焼け色が出なくなってセッティングの目安がつきにくい
とにかく火花は強くなるようでカーボンはつきにくいのですが放電時間というか
タイミングに悪影響がでるのかセッティングのでている調子の良い状態のノーマル
を超えるものではありませんでした。
理論的には効果がありそうだし評判もなかなか良かったので少々高価でしたが導入
しましたが私の方では上記の理由などで現在は使っておりません。
いまにして思えばノロジーの高い評価は旧車４ストやシングルにおいてのものだった
ような気がします。
また細い電極を使う高価なプラグとは相性が悪いなどとの噂も聞きます。
本当のところ２ストにおいての効果はどうなのでしょう？
皆様の感想をお聞かせください。
> ノロジーホットワイヤー導入しますた。
以前に私も導入しましたがあまり良い印象がなかったので今は使っていません。
具体的には
・おかしな振動がでる
・回転のあがりは若干はやくなるようだが伸びが顕著に悪くなった
・プラグの焼け色が出なくなってセッティングの目安がつきにくい
とにかく火花は強くなるようでカーボンはつきにくいのですが放電時間というか
タイミングに悪影響がでるのかセッティングのでている調子の良い状態のノーマル
を超えるものではありませんでした。
理論的には効果がありそうだし評判もなかなか良かったので少々高価でしたが導入
しましたが私の方では上記の理由などで現在は使っておりません。
いまにして思えばノロジーの高い評価は旧車４ストやシングルにおいてのものだった
ような気がします。
また細い電極を使う高価なプラグとは相性が悪いなどとの噂も聞きます。
本当のところ２ストにおいての効果はどうなのでしょう？
皆様の感想をお聞かせください。
インターネットで23青黒の在庫があるバイク屋見に行くなかった(´・ω・｀)
店員に聞くと「あぁ～、そのガンマは最近〇〇〇店に移動させてたんですよ。良かったら在庫確認しましょうか？」と言って来たのでお願いしてカウンターへ
確認してみたら、そのガンマは２ヶ月以上前に〇〇〇店で見たガンマだった。
ちょ、最近じゃないじゃん。とか思ったけど黙って店員の話を聞くと「今うちの会社だと青黒は〇〇〇店のしかないんですよ」と言う。
２ヶ月以上前には確実に移動させてる車体をあるように自社のHPで表示してるのにムカついたので、何で移動してるのにそのまんまで何ですかと、聞くとネットはどうしても遅れてしまうんですよ。と
値段を13万近く上げて他の店舗に移して新しく入ったかのように装うのはどうしてですか？。とはﾍﾀﾚなので聞けず…。
店員に礼を言いカウンターを辞退。それからその店舗に置いてある紫23を見にバイク置き場行くと、高い…
80万超えてた(´・ω・｀)
80万超えなんて買えない…状態キレイだけど右側に転倒問いよりも滑走した後があって、ミラーに傷とカウルのγのマークが半分消えてた。
ハァ…23欲しいな
店員に聞くと「あぁ～、そのガンマは最近〇〇〇店に移動させてたんですよ。良かったら在庫確認しましょうか？」と言って来たのでお願いしてカウンターへ
確認してみたら、そのガンマは２ヶ月以上前に〇〇〇店で見たガンマだった。
ちょ、最近じゃないじゃん。とか思ったけど黙って店員の話を聞くと「今うちの会社だと青黒は〇〇〇店のしかないんですよ」と言う。
２ヶ月以上前には確実に移動させてる車体をあるように自社のHPで表示してるのにムカついたので、何で移動してるのにそのまんまで何ですかと、聞くとネットはどうしても遅れてしまうんですよ。と
値段を13万近く上げて他の店舗に移して新しく入ったかのように装うのはどうしてですか？。とはﾍﾀﾚなので聞けず…。
店員に礼を言いカウンターを辞退。それからその店舗に置いてある紫23を見にバイク置き場行くと、高い…
80万超えてた(´・ω・｀)
80万超えなんて買えない…状態キレイだけど右側に転倒問いよりも滑走した後があって、ミラーに傷とカウルのγのマークが半分消えてた。
ハァ…23欲しいな
762 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 15:01:59 ID:WPhG0pa4
23は、いいぞ
ローンを組むのだ。
エンジン焼けても数十マソ払う覚悟があるなら、買うのだ。
ローンを組むのだ。
エンジン焼けても数十マソ払う覚悟があるなら、買うのだ。
んじゃ、俺の２３を30ﾏｿでうったる！
外装はレース用のFRPだから文句は言うな。
ｴﾝｼﾞﾝは、分離用と混合用の計２機ある
CDIは３つ。ノーマルとレ－ス用とｽｶﾞﾔ
その他いろいろレース用になってる。
こんなので30も出して買うﾔｼなんていないだろうがﾅｗ
外装はレース用のFRPだから文句は言うな。
ｴﾝｼﾞﾝは、分離用と混合用の計２機ある
CDIは３つ。ノーマルとレ－ス用とｽｶﾞﾔ
その他いろいろレース用になってる。
こんなので30も出して買うﾔｼなんていないだろうがﾅｗ
764 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 16:23:22 ID:kluq169a
S4ガンマにバッテリーレスキットを付けている人いますか
コンデンサーの容量はいつくを使ってますか？
ウインカーが正常に点滅するか
タコメーターが使えるかどうか知りたいです。
コンデンサーの容量はいつくを使ってますか？
ウインカーが正常に点滅するか
タコメーターが使えるかどうか知りたいです。
RGVの倒立フォークインナーって新品でいくらしますか？
>763
ヤフオクでバラ売りすれば？
ヤフオクでバラ売りすれば？
767 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 18:12:19 ID:PRy+yD4t
>>763
是非オクに流してください。CDI欲しいっす。
是非オクに流してください。CDI欲しいっす。
>>764
付けてますけど容量がわかりません…もらい物を試しに付けたもんで。
ウインカーもタコメーターも正常でしたよ…確か…いや、アイドリングではウインカーは弱かったかも？
タコメーターが挙動不審って事は無かったです。
単独で付けていたのは短期間でしたのではっきり言えませんが
その後バッテリーに変えたらバッテリーがあがってて(タコメーターが挙動不審)
んであがったバッテリーと併用して使ってます…ｗ
まともな情報提供出来なくてすみません^^;
付けてますけど容量がわかりません…もらい物を試しに付けたもんで。
ウインカーもタコメーターも正常でしたよ…確か…いや、アイドリングではウインカーは弱かったかも？
タコメーターが挙動不審って事は無かったです。
単独で付けていたのは短期間でしたのではっきり言えませんが
その後バッテリーに変えたらバッテリーがあがってて(タコメーターが挙動不審)
んであがったバッテリーと併用して使ってます…ｗ
まともな情報提供出来なくてすみません^^;
769 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 20:10:03 ID:kluq169a
>>768
コンデンサーがパンクしたり
タコメーターが動かない場合もあるらしいので心配でした。
一般にデイトナ製のコンデンサーが６８００uFなので
その２倍の容量から試してみたいと思います。
この容量でうまく行ったらまた報告します＾＾
コンデンサーがパンクしたり
タコメーターが動かない場合もあるらしいので心配でした。
一般にデイトナ製のコンデンサーが６８００uFなので
その２倍の容量から試してみたいと思います。
この容量でうまく行ったらまた報告します＾＾
所詮、２ｓｔの中古だから一回分くらいは覚悟しておけって意味じゃね？
今乗ってるから、あんま煽らんで欲しいｗ
縁起でもねえｗ
縁起でもねえｗ
774 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 23:48:56 ID:wxsiPzHj
こんにちわー
先日オクでVJ21 89年式 期間良好な車両購入しガンマオーナーになりました
早速寒い中軽快に加速するガンマにべたぼれっす
ちょっときになるところで
3速以上だとスコーンと気持ちよく加速するのですが
1，2速で４，５０で巡航してるとき、パワーバンドはずしてるからか4，5，6千回転ではしってるときは
結構もたついたり2速でちょっとまわしはじめたりしてももたつくのですが
やっぱり低回転ではしってるからですかね？
3速だとその辺からでもわりと気持ちよくまわるだけに1，2速でのもたつきがきになります。
ガンマのりの皆さんに是非情報いただければとおもいます
先日オクでVJ21 89年式 期間良好な車両購入しガンマオーナーになりました
早速寒い中軽快に加速するガンマにべたぼれっす
ちょっときになるところで
3速以上だとスコーンと気持ちよく加速するのですが
1，2速で４，５０で巡航してるとき、パワーバンドはずしてるからか4，5，6千回転ではしってるときは
結構もたついたり2速でちょっとまわしはじめたりしてももたつくのですが
やっぱり低回転ではしってるからですかね？
3速だとその辺からでもわりと気持ちよくまわるだけに1，2速でのもたつきがきになります。
ガンマのりの皆さんに是非情報いただければとおもいます
そんな物です 正常だと思います
街乗り巡航は３速か４速、、５速くらいじゃないかなあ
街乗り巡航は３速か４速、、５速くらいじゃないかなあ
あっ いわゆるカブリの事かも？ エンジンが冷えてる時や
低回転でずっと走ってると 馬場馬場バーってもたつくと思うけど
それもそんな物だから たぶん何の問題もない良い車両を買った
と思うよ！ 大事にしてあげてね
低回転でずっと走ってると 馬場馬場バーってもたつくと思うけど
それもそんな物だから たぶん何の問題もない良い車両を買った
と思うよ！ 大事にしてあげてね
回転数にあったアクセル開度にしないで、加速＝全開で乗ってるとか
778 ：774：2008/01/08(火) 01:32:27 ID:9HU1Wa17
早速３スレもありがとうございます
前にのってたバイクが4st２５０単気筒だったので乗り方がまだ2ストの載り方になってないのかもしれないです
アドバイスありがとうございます
前にのってたバイクが4st２５０単気筒だったので乗り方がまだ2ストの載り方になってないのかもしれないです
アドバイスありがとうございます
>774
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
780 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 11:01:58 ID:Y384G2qv
ちょいとRGVガンマ乗りの皆さん教えてください。
http://www.uploda.org/uporg1193636.jpg.html
http://www.uploda.org/uporg1193638.jpg.html
http://www.uploda.org/uporg1193639.jpg.html
このフォークってSP用ですか？
http://www.uploda.org/uporg1193636.jpg.html
http://www.uploda.org/uporg1193638.jpg.html
http://www.uploda.org/uporg1193639.jpg.html
このフォークってSP用ですか？
>>774
エンジンが冷えてると2stは吹けないよ。
廃気温が暖かくても吹けない場合は問題あり。
必要以上にアクセル開けると古いバイクだと燃費が悪くなるだけなんだが、VJ-21はコンピューター制御なんじゃないの？
S4なのでよくわからんが。
寒い時期にセッティングだすと夏困るので春がいいよ。
油面調整と、捻りの回転数頑張れ、それか関東なら相談に乗るけど。
回転数とアクセル開度も書かないと、NJなのかPJなのかMJなのかわからんぞい。
エンジンが冷えてると2stは吹けないよ。
廃気温が暖かくても吹けない場合は問題あり。
必要以上にアクセル開けると古いバイクだと燃費が悪くなるだけなんだが、VJ-21はコンピューター制御なんじゃないの？
S4なのでよくわからんが。
寒い時期にセッティングだすと夏困るので春がいいよ。
油面調整と、捻りの回転数頑張れ、それか関東なら相談に乗るけど。
回転数とアクセル開度も書かないと、NJなのかPJなのかMJなのかわからんぞい。
>>774
その話はけっこう聞く気がする。
俺の推測だけど2ストは排気温度(エンジン内部温度及びチャンバー温度)に
かなり性能依存してるから温度が足らないと引っかかりが出る。
1～2速では一端停止や巡航かなんかで温度が下がってるのかヒッカカリが発生しやすくて、
3速では1～2速でエンジン辺りがあたためためられて途中が回るようになるのかなって印象がある
「そんなもの」でガマンできればガマンすればいいし(実際中古ノーマルはそんなものｗ)
解決したいなら調整してやれば無くせると思う、俺のは無くした
ただまずは乗り方を注意するのも大事だーな
その話はけっこう聞く気がする。
俺の推測だけど2ストは排気温度(エンジン内部温度及びチャンバー温度)に
かなり性能依存してるから温度が足らないと引っかかりが出る。
1～2速では一端停止や巡航かなんかで温度が下がってるのかヒッカカリが発生しやすくて、
3速では1～2速でエンジン辺りがあたためためられて途中が回るようになるのかなって印象がある
「そんなもの」でガマンできればガマンすればいいし(実際中古ノーマルはそんなものｗ)
解決したいなら調整してやれば無くせると思う、俺のは無くした
ただまずは乗り方を注意するのも大事だーな
>>688
誰か答えたか確認してないけどNJO-8＝09494-00614のようだ
発注するならよく確認してな
>>674
ガスケットが乾くまで動かさないようにすると持ちはいいとは思うけど
グラグラしてるのが問題だと思うからそれを何とかしてくれよｗｗｗ
誰か答えたか確認してないけどNJO-8＝09494-00614のようだ
発注するならよく確認してな
>>674
ガスケットが乾くまで動かさないようにすると持ちはいいとは思うけど
グラグラしてるのが問題だと思うからそれを何とかしてくれよｗｗｗ
784 ：780：2008/01/08(火) 20:27:26 ID:Y384G2qv
流れてしまったので再うｐしました。ご存知の方教えてください。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1199791492146.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1199791514584.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1199791539645.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1199791492146.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1199791514584.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1199791539645.jpg
>>784
見ただけの感想
SPのボトムパーツ組んだSTD？
SPフォークにトップのロッド周りだけSTDパーツ組んだ？
みたいな感じ
そんな仕様の物はガンマには無かったと思うが・・・
近いのはR400用のがガンマに近いんだっけか？
てか、ヤフオクか何か?
手元にあるならばらしてみるのが近道だと思うが・・・
見ただけの感想
SPのボトムパーツ組んだSTD？
SPフォークにトップのロッド周りだけSTDパーツ組んだ？
みたいな感じ
そんな仕様の物はガンマには無かったと思うが・・・
近いのはR400用のがガンマに近いんだっけか？
てか、ヤフオクか何か?
手元にあるならばらしてみるのが近道だと思うが・・・
あれ、でも変だな・・・
まぁ違うと思うんで785はスルーで。
まぁ違うと思うんで785はスルーで。
774ｻﾝの便乗で書かせてもらいますが、ウチのガンマでもそういう症状あるんです。
初ガンマなのでよく分からずこんなものかと思い乗ってます。
チャンバー云々で１～２速はカブるってことは信号ダッシュとかは出来ないものなんでしょうか？
あんまり飛ばすことはない自分ですけど信号の出先でもたつくのは結構気になってたので…
初ガンマなのでよく分からずこんなものかと思い乗ってます。
チャンバー云々で１～２速はカブるってことは信号ダッシュとかは出来ないものなんでしょうか？
あんまり飛ばすことはない自分ですけど信号の出先でもたつくのは結構気になってたので…
ヒント：【半クラ】
信号黄色で軽く吹かす。青で６千～７千ぐらいまで回して
半クラ繋ぎでスタートダッシュ。
多少うるさいけど我慢。
半クラ繋ぎでスタートダッシュ。
多少うるさいけど我慢。
S4からﾌﾞｻに乗り換えて早5年
直しても直してもトラブルだらけのガンマなら清水の舞台で安心な新鋭機でなノリで…
乗り換えた当初は「恐ろしい」「こいつ無敵なんじゃね？」だったけど
いまだに「楽しい」と感じたことが無い…
ガンマに帰りたいな
でも金が無いし（現状のゴガンの相場は異常だろ…）
先代になったブサの買い取り相場も急落…
あの時嫁の「今のバイク動くじゃん」の声を聞いてればな…
こんなバイク金輪際出ないよね(´･ω･`)
長文ｽﾏﾝが最後に
ガンマ糊よ色々な困難もあるけど頑張って下さい！！（まあ部品供給は他社より良いけど）
特にS4糊な人は少し位キツくても乗り続けたほうが幸せですよ
あの楽しさは手放した後は後悔に変わりますから
直しても直してもトラブルだらけのガンマなら清水の舞台で安心な新鋭機でなノリで…
乗り換えた当初は「恐ろしい」「こいつ無敵なんじゃね？」だったけど
いまだに「楽しい」と感じたことが無い…
ガンマに帰りたいな
でも金が無いし（現状のゴガンの相場は異常だろ…）
先代になったブサの買い取り相場も急落…
あの時嫁の「今のバイク動くじゃん」の声を聞いてればな…
こんなバイク金輪際出ないよね(´･ω･`)
長文ｽﾏﾝが最後に
ガンマ糊よ色々な困難もあるけど頑張って下さい！！（まあ部品供給は他社より良いけど）
特にS4糊な人は少し位キツくても乗り続けたほうが幸せですよ
あの楽しさは手放した後は後悔に変わりますから
折れもVJ22からR1000K4への乗り換え。
普通に乗っている分にはR1000のほうが楽だし気も使わないのでいいのだが
峠とかはVJ22の方が断然楽しかったなぁ。
R1000の方が速いんだが、速い感じがしない。気が付くとスゴイ速度なんだけど。
VJ22はR1000より遅いんだが、体感はこっちの方が速かったなぁ。
普通に乗っている分にはR1000のほうが楽だし気も使わないのでいいのだが
峠とかはVJ22の方が断然楽しかったなぁ。
R1000の方が速いんだが、速い感じがしない。気が付くとスゴイ速度なんだけど。
VJ22はR1000より遅いんだが、体感はこっちの方が速かったなぁ。
俺はVJ23とパラ２のイタ車にR600買い足し
どれもそれぞれの良さがあって楽しいよ
２ｓｔに慣れちゃって他に乗るとネガティブな部分だけ気になってるだけじゃない？
どれもそれぞれの良さがあって楽しいよ
２ｓｔに慣れちゃって他に乗るとネガティブな部分だけ気になってるだけじゃない？
795 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 00:44:23 ID:tevTZCzs
丁寧なレスに号泣です。
週末に試してみますアリガトン。
週末に試してみますアリガトン。
ねえねえ結局プラグコードごときに１万以上払った富豪は
このスレにはいないってこと？
このスレにはいないってこと？
>>791
もっと早く知ってれば、S4なんか浣腸にしちゃう(σゝω･)σYO!!
関東な子でS4具ワイ悪い子は教えてね。
地獄の沙汰も金次第、てか部品次第だけど最近のバイク屋はつまらん。
調子のわるいまま平気で売る。
オジサンが相談に乗る(σゝω･)σYO!!
ただし、近郊じゃないとｲﾔ━━━━(*ﾉωﾉ)━━━ﾝ!!
もっと早く知ってれば、S4なんか浣腸にしちゃう(σゝω･)σYO!!
関東な子でS4具ワイ悪い子は教えてね。
地獄の沙汰も金次第、てか部品次第だけど最近のバイク屋はつまらん。
調子のわるいまま平気で売る。
オジサンが相談に乗る(σゝω･)σYO!!
ただし、近郊じゃないとｲﾔ━━━━(*ﾉωﾉ)━━━ﾝ!!
800 ：SSキラー・RG500：2008/01/09(水) 19:12:20 ID:xQon4yvI
★ RG400Γ・RG500Γ ★
RG400Γは1985年発売。RG500Γは1984年より海外輸出、1985年国内発売。
WGP500ccクラスで1976年～1982年の間メーカーズ・タイトルを獲得した
レーサーRG500の直系バイクである。
エンジンレイアウトはレーサーと同じくスクエアフォー。
吸気方式はロータリーバルブ方式である。
RG400Γはボア・ストローク50×50.6mmの397cc。公称馬力59ps。
排気系のみ交換した車両で後輪70～80ps。
RG500Γは56×50.6の498cc、公称馬力64ps（日本仕様）/95ps（輸出仕様）。
排気系のみ交換した車両で後輪90～101ps。
RG500Γ（輸出仕様）は200Km/hまでの加速は当時最速であり
現在でも比類無き加速感が味わえる。
マイナーチェンジでウィンカースイッチがプッシュ式になり使い勝手が向上した
その他の変更点はサイドスタンドスイッチやスイングアームなど。
ノーマルでの公称最高速はRG400Γで226Km/h。RG500Γ（輸出仕様）は246Km/h。
但しメーカー広報車のため、ノーマルではそこまでは出ない模様である。
フルカウル車であるが空力はさほど良くないため、200Km/hからの加速は悪い。
海外ではレーサーTZなどのシリンダーを使い、140psほどたたき出している人もいる様子だ。
また、エンジンをVJ22Aのフレームにコンバートするキットが存在する。
スペシャルカラーリングとして濃紺及び銀色のウォルターウルフ仕様が設定される。
メーカーのイメージカラーは青/白だが愛好者には濃紺のウォルターウルフ仕様が好まれる。
NS400RやRZV500Rに比べて、カラーバリエーションが多いのも特徴であるが
400ccと500ccの差別化も必要だった為と思われる。
RG400Γは1985年発売。RG500Γは1984年より海外輸出、1985年国内発売。
WGP500ccクラスで1976年～1982年の間メーカーズ・タイトルを獲得した
レーサーRG500の直系バイクである。
エンジンレイアウトはレーサーと同じくスクエアフォー。
吸気方式はロータリーバルブ方式である。
RG400Γはボア・ストローク50×50.6mmの397cc。公称馬力59ps。
排気系のみ交換した車両で後輪70～80ps。
RG500Γは56×50.6の498cc、公称馬力64ps（日本仕様）/95ps（輸出仕様）。
排気系のみ交換した車両で後輪90～101ps。
RG500Γ（輸出仕様）は200Km/hまでの加速は当時最速であり
現在でも比類無き加速感が味わえる。
マイナーチェンジでウィンカースイッチがプッシュ式になり使い勝手が向上した
その他の変更点はサイドスタンドスイッチやスイングアームなど。
ノーマルでの公称最高速はRG400Γで226Km/h。RG500Γ（輸出仕様）は246Km/h。
但しメーカー広報車のため、ノーマルではそこまでは出ない模様である。
フルカウル車であるが空力はさほど良くないため、200Km/hからの加速は悪い。
海外ではレーサーTZなどのシリンダーを使い、140psほどたたき出している人もいる様子だ。
また、エンジンをVJ22Aのフレームにコンバートするキットが存在する。
スペシャルカラーリングとして濃紺及び銀色のウォルターウルフ仕様が設定される。
メーカーのイメージカラーは青/白だが愛好者には濃紺のウォルターウルフ仕様が好まれる。
NS400RやRZV500Rに比べて、カラーバリエーションが多いのも特徴であるが
400ccと500ccの差別化も必要だった為と思われる。
こんなマシンが２０年以上前に作られてたことが信じられん。
是非、今の最新技術で作ってほしいものだ…
当時は憧れで終わったが、今の俺なら乗り出し160万位なら買うのになー。
是非、今の最新技術で作ってほしいものだ…
当時は憧れで終わったが、今の俺なら乗り出し160万位なら買うのになー。
そう！！ どさくさに紛れて ＲＧＶ５００Γ 出して下さい
鈴木先生 せめて９０～９５年？位に出してればナー
間違い無く best of 2st King だったローに、、、
俺なら うーーん、、、２７０万位まで頑張れるかも？！
けど市販のＮＳＲ５００Ｒなんかも出てたら迷う・・・（笑）
イややっぱ男はガンマでしょう！
鈴木先生 せめて９０～９５年？位に出してればナー
間違い無く best of 2st King だったローに、、、
俺なら うーーん、、、２７０万位まで頑張れるかも？！
けど市販のＮＳＲ５００Ｒなんかも出てたら迷う・・・（笑）
イややっぱ男はガンマでしょう！
ここは50γで手をうたんか
>RG500Γ（輸出仕様）は200Km/hまでの加速は当時最速であり
がんばって書いてくれたのはうれしいが、最速だった事はないよ。
V-MAXやGPZ900Rには負けてましたから。
>>802
90年代の2st500でいいなら、Vdue買えば？
がんばって書いてくれたのはうれしいが、最速だった事はないよ。
V-MAXやGPZ900Rには負けてましたから。
>>802
90年代の2st500でいいなら、Vdue買えば？
805 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 09:20:55 ID:dYrGhml6
いやまて、最高速じゃ確かに負けてても200までなら（ry
0-200km/hは無理だと思うよ
0-400mのタイムがあそこまで違うと。
0-100mなら勝てるかもしれないが、
忍者はホイールスピンさせないようにするのに苦労し、
ガンマはフロントが上がらないようにするのが苦労する。
どちらかと言えば、忍者有利だな。
0-400mのタイムがあそこまで違うと。
0-100mなら勝てるかもしれないが、
忍者はホイールスピンさせないようにするのに苦労し、
ガンマはフロントが上がらないようにするのが苦労する。
どちらかと言えば、忍者有利だな。
>>808
４００ｍ通過時点で２２０オーバーしてるから
その程度は関係ないんじゃ？２００以上の加速が悪いγでは。
それに実感として忍者よりは速いと思うよ。
それにしてもテストライダー以上のタイムをコンスタントに出す益田さん、本郷さんって凄かったんだな。
４００ｍ通過時点で２２０オーバーしてるから
その程度は関係ないんじゃ？２００以上の加速が悪いγでは。
それに実感として忍者よりは速いと思うよ。
それにしてもテストライダー以上のタイムをコンスタントに出す益田さん、本郷さんって凄かったんだな。
810 ：SSキラー・RG500：2008/01/10(木) 14:03:46 ID:MYQTesnH
また２ストを知らない坊やが紛れ込んでるんで教えてやるが
>>800 は俺が書いたんじゃねぇよ
Wikipediaからコピペしただけだバ～カ！
ニンジャもV-maxも免許取立ての子供が乗るバイクじゃねぇか
そんな亀のウンコみたいなバイクがガンマに勝てるわけないだろ馬鹿！
つーか、速いとか遅いって言う低次元の喧嘩には
大人は付き合わねぇんだよ、分ったか！ゆとり教育ｗ
ちなみに業物氏の0-100km/hでは、
GPZ900R A6 (排気/スプロケ) 3.40 (8)
RG400ガンマ(排気) 5.34 (37) ←～2st400ccクラスNO.1
500がどれくらいになるかははっきり分からないが、他の車種と比較してみると
3秒後半くらいだと思うよ。
ちなみに3秒後半といえば、
GSX-R1000('05/慣らし) 3.70 (21)
GSX-R1100N(油冷) 3.70 (1)
GPZ900R A6 (排気/スプロケ) 3.40 (8)
RG400ガンマ(排気) 5.34 (37) ←～2st400ccクラスNO.1
500がどれくらいになるかははっきり分からないが、他の車種と比較してみると
3秒後半くらいだと思うよ。
ちなみに3秒後半といえば、
GSX-R1000('05/慣らし) 3.70 (21)
GSX-R1100N(油冷) 3.70 (1)
>ニンジャもV-maxも免許取立ての子供が乗るバイクじゃねぇか
>そんな亀のウンコみたいなバイクがガンマに勝てるわけないだろ馬鹿！
ﾜﾗﾀ
発売当時を知らないゆとり君だからこそ言える言葉だね！
当時、ニンジャやV-maxはオジサンが乗る乗り物
RG500は若者向け。
当時500が売れなかった理由は、後から発売されたレーサーレプリカなのに、
忍者やアメリカンより遅いって事も原因の一つだった。
>そんな亀のウンコみたいなバイクがガンマに勝てるわけないだろ馬鹿！
ﾜﾗﾀ
発売当時を知らないゆとり君だからこそ言える言葉だね！
当時、ニンジャやV-maxはオジサンが乗る乗り物
RG500は若者向け。
当時500が売れなかった理由は、後から発売されたレーサーレプリカなのに、
忍者やアメリカンより遅いって事も原因の一つだった。
>>812
売れなかったのはどうせなら排気量デカいのに乗りたいっていう貧乏症と、当時からマニアック扱いされてたからだろw
そりゃ国内仕様500は遅いがね。
ちなみにドラッグでの５００ガンマは、
スタート時にホイールスピン、それが収まったと思ったらふわっと前が浮いてきてたと、
当時他のバイクで出場してた人から聞いた。それ見て５００に乗り換えたそうだ。
タイムは昔のＭＣ誌で確認してくれ。
売れなかったのはどうせなら排気量デカいのに乗りたいっていう貧乏症と、当時からマニアック扱いされてたからだろw
そりゃ国内仕様500は遅いがね。
ちなみにドラッグでの５００ガンマは、
スタート時にホイールスピン、それが収まったと思ったらふわっと前が浮いてきてたと、
当時他のバイクで出場してた人から聞いた。それ見て５００に乗り換えたそうだ。
タイムは昔のＭＣ誌で確認してくれ。
>>813
>売れなかったのはどうせなら排気量デカいのに乗りたいっていう貧乏症と、当時からマニアック扱いされてたからだろw
それが一番の理由だと俺も思うんだけど、
「なぜ1100より900が人気が出たの？」
って質問には答えにならないでしょ。
だから、大きい排気量主義だけじゃ無いってことが言えるかな。
>売れなかったのはどうせなら排気量デカいのに乗りたいっていう貧乏症と、当時からマニアック扱いされてたからだろw
それが一番の理由だと俺も思うんだけど、
「なぜ1100より900が人気が出たの？」
って質問には答えにならないでしょ。
だから、大きい排気量主義だけじゃ無いってことが言えるかな。
当時メーカーからの報告では0-100は3.0秒だった。
しかし、このタイムはS4のウイリー＆ホイルスピン地獄から考えてかなり難しかった。
ウイリーしすぎると遅いし。
俺のΓでも近いタイムは出る、しかし、金がかかった。
ノーマルで3.0ってのは、とにかくΓへの愛とドラテクが必須。
スベローマックスでは不可能。
満足なタイムが出るようになるまで2年かかった。
給排気+ポート＋スキッシュエリア+シリンダー関係+クランクを弄ってる。
正直ZZR1100程度ならまったく問題ない。（TOPスピードは無理）
ノーマルでも調子の良いΓなら、まず負けない、ただ今時のSSと違い乗り手を選ぶ。
維持費は・・・SSの新車が買える・・・。
加速ｽﾚの5.4とかはS4を舐めた結果当然のタイムだろう。
しかし、このタイムはS4のウイリー＆ホイルスピン地獄から考えてかなり難しかった。
ウイリーしすぎると遅いし。
俺のΓでも近いタイムは出る、しかし、金がかかった。
ノーマルで3.0ってのは、とにかくΓへの愛とドラテクが必須。
スベローマックスでは不可能。
満足なタイムが出るようになるまで2年かかった。
給排気+ポート＋スキッシュエリア+シリンダー関係+クランクを弄ってる。
正直ZZR1100程度ならまったく問題ない。（TOPスピードは無理）
ノーマルでも調子の良いΓなら、まず負けない、ただ今時のSSと違い乗り手を選ぶ。
維持費は・・・SSの新車が買える・・・。
加速ｽﾚの5.4とかはS4を舐めた結果当然のタイムだろう。
連書きスマン。
当時も今も４００／５００ガンマは若者向けではない。
国内ではＲＺＶが８０万オーバーで一番高価なバイクの時代、
５００ガンマは７５万、４００でも６５万した。
スズキも若者が買えるとは思っていないし、実際憧れてはいるが尻込みして買えない走り屋が多かった。２ＳＴ２５０、４ＳＴ４００が普通だったから反則っていう意識もあったしな。
当時はオーバー７５０解禁されてなかったから逆輸入車はバカ高で少なかったから、１１００刀や９００忍者とかが神格化されてたよ。
それをひきずってるのもあるんだろうな。
実際に乗った事の無い奴が５００が忍者より遅いといっても説得力無いって。
友達の忍者改はトップスピード２７０をメーターで刻んだが、２００までの加速は５００の方が速かった。
当時も今も４００／５００ガンマは若者向けではない。
国内ではＲＺＶが８０万オーバーで一番高価なバイクの時代、
５００ガンマは７５万、４００でも６５万した。
スズキも若者が買えるとは思っていないし、実際憧れてはいるが尻込みして買えない走り屋が多かった。２ＳＴ２５０、４ＳＴ４００が普通だったから反則っていう意識もあったしな。
当時はオーバー７５０解禁されてなかったから逆輸入車はバカ高で少なかったから、１１００刀や９００忍者とかが神格化されてたよ。
それをひきずってるのもあるんだろうな。
実際に乗った事の無い奴が５００が忍者より遅いといっても説得力無いって。
友達の忍者改はトップスピード２７０をメーターで刻んだが、２００までの加速は５００の方が速かった。
すまん。なんか500をけなしている流れになっちゃったが、
俺は当時、500ガンマも忍者も購入して乗ってたんだよね。
今は忍者はﾄﾞﾅﾄﾞﾅしてｺﾞｶﾞﾝはまだ持ってるよ。
俺は当時、500ガンマも忍者も購入して乗ってたんだよね。
今は忍者はﾄﾞﾅﾄﾞﾅしてｺﾞｶﾞﾝはまだ持ってるよ。
>>817
当時９００を？そら豪勢なこった。
５００はノーマルでのってんの？
８５年当時、１１００は空冷で９００忍者が
トップスピード２５０で最速だったよな。
正直忍者でゼロヨン１０秒台も眉唾だったが。コークバリントンだから成し得た技だろ。
ＧＳＸーＲ１１００が出たのは１９８６年。
そら異次元の性能だったな。
当時９００を？そら豪勢なこった。
５００はノーマルでのってんの？
８５年当時、１１００は空冷で９００忍者が
トップスピード２５０で最速だったよな。
正直忍者でゼロヨン１０秒台も眉唾だったが。コークバリントンだから成し得た技だろ。
ＧＳＸーＲ１１００が出たのは１９８６年。
そら異次元の性能だったな。
V-MAXは２００迄は速そうだな。
しかし正確に言うと５００ガンマは84年デビューであり、V-MAXは85年デビューだから、当時２００までの加速が最速というのは間違いじゃない。
しかし正確に言うと５００ガンマは84年デビューであり、V-MAXは85年デビューだから、当時２００までの加速が最速というのは間違いじゃない。
>RG400ガンマ(排気) 5.34
さすがにこのタイムはないよなぁ。
4st400にも負けてるやん・・・・・・・。
さすがにこのタイムはないよなぁ。
4st400にも負けてるやん・・・・・・・。
>>795
亀ｽﾏｿ
R600の方が23に比べてターゲットにしてる速度域が高い感じ
街乗りのんびりの速度だと、コーナーや交差点を曲がる時に操作に対する車体の反応がボヤけた感じ。（いい表現がみつからない）
ガンマの方が低速でも入力に対する反応が素直
R600はきっちりコーナリング姿勢を作ってそれなりの速度で曲がっていく分にはものすごくしっくりくる。
切り替えしはガンマの方がクイックだけど、R600の方が遠慮せずに体を入れ替えできる感じ
加速、最高速は当然のごとくガンマは全然かなわない
燃費はどっちも大差なし
２ｓｔからの乗り換えだとエンブレを気にする人が居ると思うけどスグに慣れると思う
ただ、バックトリクリミッターが付いてるけど、２ｓｔ並みになると期待してはいけない
R600は股火鉢標準装備なので、夏は股間が熱く、冬はほんのり暖かい
ガンマはトランポにまっすぐ載ったけど、R600はナナメ
亀ｽﾏｿ
R600の方が23に比べてターゲットにしてる速度域が高い感じ
街乗りのんびりの速度だと、コーナーや交差点を曲がる時に操作に対する車体の反応がボヤけた感じ。（いい表現がみつからない）
ガンマの方が低速でも入力に対する反応が素直
R600はきっちりコーナリング姿勢を作ってそれなりの速度で曲がっていく分にはものすごくしっくりくる。
切り替えしはガンマの方がクイックだけど、R600の方が遠慮せずに体を入れ替えできる感じ
加速、最高速は当然のごとくガンマは全然かなわない
燃費はどっちも大差なし
２ｓｔからの乗り換えだとエンブレを気にする人が居ると思うけどスグに慣れると思う
ただ、バックトリクリミッターが付いてるけど、２ｓｔ並みになると期待してはいけない
R600は股火鉢標準装備なので、夏は股間が熱く、冬はほんのり暖かい
ガンマはトランポにまっすぐ載ったけど、R600はナナメ
GJ21AのフロントブレーキのOHを考えてるんですが、
ホース間にあるガスケットも変えようと思って、
パーツリスト見てみたら、必要個数16とあるんだけど、
数えてみると18個必要なはずなんだけど、
どっちが正しいか分かる方いますか？
あと、このガスケットって普通のワッシャじゃ駄目なんでしょうか？
教えろ野郎共！
ホース間にあるガスケットも変えようと思って、
パーツリスト見てみたら、必要個数16とあるんだけど、
数えてみると18個必要なはずなんだけど、
どっちが正しいか分かる方いますか？
あと、このガスケットって普通のワッシャじゃ駄目なんでしょうか？
教えろ野郎共！
>>822
とても丁寧なレス有難う！ とても参考、勉強になりました
人生初の４ｓｔ買うならR600かなー？なんて思ってましたので
確かにエンブレも気になってました ４ｓｔ400なんかに乗ると
速い遅いよりまずエンブレに驚きますからね～
とても丁寧なレス有難う！ とても参考、勉強になりました
人生初の４ｓｔ買うならR600かなー？なんて思ってましたので
確かにエンブレも気になってました ４ｓｔ400なんかに乗ると
速い遅いよりまずエンブレに驚きますからね～
>>823
RG250はよく知らんけど
アンチノーズダイブ付いてるからその分も含めると18個になるんじゃないの？
パーツリスト持ってるなら分かりそうなものだけど・・・
あと、ガスケットとワッシャの違いくらい分かるだろ馬鹿野郎
RG250はよく知らんけど
アンチノーズダイブ付いてるからその分も含めると18個になるんじゃないの？
パーツリスト持ってるなら分かりそうなものだけど・・・
あと、ガスケットとワッシャの違いくらい分かるだろ馬鹿野郎
で、気になったんでブレーキ周りの写真見たけど16個
もし、キャリパー側のフィッティングがストレートではなく、バンジョーなら18個になる
年式違いでそうなってるのか、純正じゃないのか分からんけど
君のは多分バンジョーなんだろう
もし、キャリパー側のフィッティングがストレートではなく、バンジョーなら18個になる
年式違いでそうなってるのか、純正じゃないのか分からんけど
君のは多分バンジョーなんだろう
前にVJ22のアイドリング不調で質問したものですが今日コイル、キャップ、バッテリ交換しました。計15000円ナリ
ガソスタ行って近所を暫く走っただけですがかなり良い感じになりました。
アイドル音が知人のNSRと比べて弱々しいのが少し気になりますが…
返答くれた方々本当ありがとう。
助かりました
ガソスタ行って近所を暫く走っただけですがかなり良い感じになりました。
アイドル音が知人のNSRと比べて弱々しいのが少し気になりますが…
返答くれた方々本当ありがとう。
助かりました
>>828
まぁ数十円で高い物でもないし余分に買っておいてもいいんじゃないか？
まぁ数十円で高い物でもないし余分に買っておいてもいいんじゃないか？
831 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 12:43:25 ID:EE7Y9bIS
>>823
ANDF部分にガスケット-バンジョー-ガスケットで2個×2
キャリパー部分はホース-ガスケット-バンジョー-ガスケット-バンジョー-キャリパーで3個×2
アンダーブラケットはANDFと同じく2個×2
マスターは2個の合計16個で正解。
普通のワッシャーってボルトの受けに使う鉄のヤツか？
絶対無理。
ちゃんとブレーキ用の胴かアルミを使用しないと命に関わるぞ。
ANDF部分にガスケット-バンジョー-ガスケットで2個×2
キャリパー部分はホース-ガスケット-バンジョー-ガスケット-バンジョー-キャリパーで3個×2
アンダーブラケットはANDFと同じく2個×2
マスターは2個の合計16個で正解。
普通のワッシャーってボルトの受けに使う鉄のヤツか？
絶対無理。
ちゃんとブレーキ用の胴かアルミを使用しないと命に関わるぞ。
>>830-832
みなさんありがとうございます。
ガスケットはちゃんとした物を買うことにします。
しかし、数えると18個あります…。
まずはマスターの所に2個
下に下がって行き、ジョイント？（これがアンダーブラケットでしょうか？）に2個
2つに分かれた所に2個×4
下に行き、キャリパーとANDFのホースの所に3個×2
あとは前側のANDFの所に2個×2
以上18個だと思うんですが違うんでしょうか？
みなさんありがとうございます。
ガスケットはちゃんとした物を買うことにします。
しかし、数えると18個あります…。
まずはマスターの所に2個
下に下がって行き、ジョイント？（これがアンダーブラケットでしょうか？）に2個
2つに分かれた所に2個×4
下に行き、キャリパーとANDFのホースの所に3個×2
あとは前側のANDFの所に2個×2
以上18個だと思うんですが違うんでしょうか？
間違えました。
2つに分かれた所は2個×2ですね。
2つに分かれた所は2個×2ですね。
あれ、そうすると16個になりますね。
いやいや、やっぱり18個になりますね。
何かよく分かんなくなってきました。
何かよく分かんなくなってきました。
>>836
帰宅したんで俺もリストを見てる。
確認したら勘違いしてた。
キャリパー部分はホース○バンジョー○キャリパーとなり2個×2だよ。
ホースからはストレートジョイントで接続されるから16個で正解。
というかリストをもう一度数えろ。
俺も数えたｗ
帰宅したんで俺もリストを見てる。
確認したら勘違いしてた。
キャリパー部分はホース○バンジョー○キャリパーとなり2個×2だよ。
ホースからはストレートジョイントで接続されるから16個で正解。
というかリストをもう一度数えろ。
俺も数えたｗ
838 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 20:42:03 ID:9V+rmHZ/
パラガン今日ゲッツ
まいあがりすぎてハイオクマンタンとかしちゃいましたYO
でもエンストしまくって恥ずかしいおもいしたのは秘密
あとなんかシフトアップがしぶいんだがこれってガンマの持病とか？
スコーンと１→２にはいらないんだが
まいあがりすぎてハイオクマンタンとかしちゃいましたYO
でもエンストしまくって恥ずかしいおもいしたのは秘密
あとなんかシフトアップがしぶいんだがこれってガンマの持病とか？
スコーンと１→２にはいらないんだが
>>838
ステメアドを。
ステメアドを。
スズキの単車はそんな感じのが多い気がしますな～。
なんか癖があるような
私のVガンもGSXRも固めな気がする。
ホンダは所有したことは無いけど、借り物のCBやらNSRは柔らな印象が残ってます。
なんか癖があるような
私のVガンもGSXRも固めな気がする。
ホンダは所有したことは無いけど、借り物のCBやらNSRは柔らな印象が残ってます。
843 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 10:09:37 ID:XdZCuLg9
>>842
500Γなども初期のモデルかな？
クラッチの隙間が狭いせいでシフトが固めだったりしますよ
社外で対策部品を作ってるくらいだから
クラッチやオイルの交換ではあまり改善にはならないみたい
去年ここで話題になったミドクラさんに行った人いますか？
以前のHPは無くなったみたいだけどミドクラでは販売はしてるみたい
500Γなども初期のモデルかな？
クラッチの隙間が狭いせいでシフトが固めだったりしますよ
社外で対策部品を作ってるくらいだから
クラッチやオイルの交換ではあまり改善にはならないみたい
去年ここで話題になったミドクラさんに行った人いますか？
以前のHPは無くなったみたいだけどミドクラでは販売はしてるみたい
>>838
確かに
確かに
なるほど
車体の特性なんですなあ
みなさんレスありがとっす
車体の特性なんですなあ
みなさんレスありがとっす
847 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 17:56:18 ID:XdZCuLg9
>>846
加工とは
加工とは
VJ21用のスガヤチャンバーなんですが色んな形があるじゃないですか？
ストリートが左右だしでレース用が右二本だしであってますか？
ストリートが左右だしでレース用が右二本だしであってますか？
849 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 12:16:50 ID:O2fN4pQL
こっちもアルけど どっちが新しいの・・？
http://homepage2.nifty.com/POOYAN/newpage6.htm
http://homepage2.nifty.com/POOYAN/newpage6.htm
VJ23で、燃料コックOFFにするの忘れて帰省してたら
チャンバーまでオーバーフローしちゃった orz
キャブを分解してみたけど非常に綺麗なもので、詰まりは全然なし。
ただ、ニードルバルブの玉の形状がオーナーズバイブルの写真と違う(平ら)のと、
バルブシートが指でほんの軽くつまむだけでも簡単に抜けるほどユルユル。
両方のキャブがそんなんだったけど、漏れてるのは２番キャブだけ。
前にも開けた形跡もあるし、何か違う車種のニードルバルブ組まれてるのかな？
半年くらい前にかった時から始動性は悪かったけど・・・
バルブに段つき磨耗は無いから、シートのOリングだけ替えようと思ってるけど、
バルブそのものがVJ23用じゃないのならまた溢れそう。
やっぱりVJ23用のではないのかな？誰か知りませんか？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1200237059009.jpg
チャンバーまでオーバーフローしちゃった orz
キャブを分解してみたけど非常に綺麗なもので、詰まりは全然なし。
ただ、ニードルバルブの玉の形状がオーナーズバイブルの写真と違う(平ら)のと、
バルブシートが指でほんの軽くつまむだけでも簡単に抜けるほどユルユル。
両方のキャブがそんなんだったけど、漏れてるのは２番キャブだけ。
前にも開けた形跡もあるし、何か違う車種のニードルバルブ組まれてるのかな？
半年くらい前にかった時から始動性は悪かったけど・・・
バルブに段つき磨耗は無いから、シートのOリングだけ替えようと思ってるけど、
バルブそのものがVJ23用じゃないのならまた溢れそう。
やっぱりVJ23用のではないのかな？誰か知りませんか？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1200237059009.jpg
852 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 00:45:23 ID:EFBPXfCW
自分の23は前見たときは球形だったよ。左右ともそのタイプなの？
どちらも同じなら大丈夫なんじゃない？油面は一応計ったほうがいいかも。
自分はOリングだけかえたけど、それでオーバーフロー直った。
Oリングがカチカチになってない？
どちらも同じなら大丈夫なんじゃない？油面は一応計ったほうがいいかも。
自分はOリングだけかえたけど、それでオーバーフロー直った。
Oリングがカチカチになってない？
853 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 01:08:20 ID:qHCcGN+3
>>851を見てmy23のコックを確認しにいった俺ガイル。
854 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 01:10:58 ID:EFBPXfCW
コックをオフにする癖って大事だよね。
オーバーフロー直ったけど、やっぱりオフにしといたほうがいい。
ってか2stなら当たり前なんですよね？多分…
オーバーフロー直ったけど、やっぱりオフにしといたほうがいい。
ってか2stなら当たり前なんですよね？多分…
このスレみてコックオフしてないのおもいだした
ﾄﾝｸｽ
ﾄﾝｸｽ
ほぼ毎日乗るオレには関係無い話だね。
俺のも１週間はＯＫなんで、コックオフはシーズンオフだけ。
あーｸｿ
リメッサチャンバー落とせなかったぜ・・・
やっぱTyga注文するかな・・・
リメッサチャンバー落とせなかったぜ・・・
やっぱTyga注文するかな・・・
859 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 12:00:54 ID:XPb7Y3uv
オーバーフローするのは壊れてるんだよ!ごまかししてないで直せ!
S4乗りです。
ニードルバルブ変えてから3年間、全くオーバーフローしてません。
3年くらいじゃ持病は出ないってことなのかな。
ニードルバルブ変えてから3年間、全くオーバーフローしてません。
3年くらいじゃ持病は出ないってことなのかな。
すてきなIDが出たので出張してきました。
863 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 16:28:21 ID:KPvsKTOD
>>858
見てなかったのでURL教えてください。
見てなかったのでURL教えてください。
866 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 17:46:18 ID:KPvsKTOD
ユメタマ、いいバイクじゃないですか。
ガンマもいいバイクですよ。
もちろんいじめたりしませんよ。
ところで、変態プレイはお好きですか？
ガンマもいいバイクですよ。
もちろんいじめたりしませんよ。
ところで、変態プレイはお好きですか？
いつもID見ないので、全然気づかんかったっす。
変態スレに行ってこいと言われて、あわててやって来ました。
こっちの人も皆やさしそうで良かったです。
2st最速γｶｯｺﾖｽ。けど俺の9rもっとｶｯｺﾖｽ
2stで一番かっこいいγに乗り続けてください。
私は鈴菌に冒される前に帰ります。シ
変態スレに行ってこいと言われて、あわててやって来ました。
こっちの人も皆やさしそうで良かったです。
2st最速γｶｯｺﾖｽ。けど俺の9rもっとｶｯｺﾖｽ
2stで一番かっこいいγに乗り続けてください。
私は鈴菌に冒される前に帰ります。シ
こういうヤツほど腹黒いもんよのう
コックをONにしていたのは悪いんだけど、どうにも腑に落ちないオーバーフローです。
キャブは本当に綺麗でどこの穴にも詰まりは無し。
だとしたら、オーバーフローしてもドレンから排出されるべきなのに・・・
もしかして、サイドスタンドで駐輪してると、ドレンのパイプより先にエンジン側に
ガソリンが流れるんじゃなかろうかと疑っております。
>>852
両方ともフラットです。Oリングは確実にダメでした。
過去に何車種かキャブ弄ったことあるけど、こんなに簡単に抜けたのは
今まで無かったし。
ニードルバルブもシートも所詮は消耗品ですし、素性が怪しいのでこれを機会に
新品逝っときますわ。ニードルバルブAssy 2500円/個だけど orz
有益な情報アリガト。
>>853
>>854
>>855
気をつけてね。今後の処理で頭痛いよホント。
チャンバーとか外してガスは出したけど、ケースの中のガソリンはまだ残ってる。
まずはCCIS流し込んで潤滑しながら慎重にクランキングして排出・・
駐輪場汚すと大家に怒られる・・・
キャブは本当に綺麗でどこの穴にも詰まりは無し。
だとしたら、オーバーフローしてもドレンから排出されるべきなのに・・・
もしかして、サイドスタンドで駐輪してると、ドレンのパイプより先にエンジン側に
ガソリンが流れるんじゃなかろうかと疑っております。
>>852
両方ともフラットです。Oリングは確実にダメでした。
過去に何車種かキャブ弄ったことあるけど、こんなに簡単に抜けたのは
今まで無かったし。
ニードルバルブもシートも所詮は消耗品ですし、素性が怪しいのでこれを機会に
新品逝っときますわ。ニードルバルブAssy 2500円/個だけど orz
有益な情報アリガト。
>>853
>>854
>>855
気をつけてね。今後の処理で頭痛いよホント。
チャンバーとか外してガスは出したけど、ケースの中のガソリンはまだ残ってる。
まずはCCIS流し込んで潤滑しながら慎重にクランキングして排出・・
駐輪場汚すと大家に怒られる・・・
>>870
サンキュー
>>871
昔、VJ23aレーサー乗ってた頃がありまして、
走行しない時はコックOFFにしてホースに別途ブラインドプラグ挿してました。
なんでも、スズキの燃料コックはOFFにしても怪しいらしく、
チャンバーまでガソリン到達するからｗと言われておりました。
年式的にへたりは出るとは思いますが、当時でもそんなもんでしたよ。
サンキュー
>>871
昔、VJ23aレーサー乗ってた頃がありまして、
走行しない時はコックOFFにしてホースに別途ブラインドプラグ挿してました。
なんでも、スズキの燃料コックはOFFにしても怪しいらしく、
チャンバーまでガソリン到達するからｗと言われておりました。
年式的にへたりは出るとは思いますが、当時でもそんなもんでしたよ。
我々は一体何を信ずればいいのか？
私は我がガンマを信じる
ガンマだって年寄りなんだ、多少のお漏らしぐらいするさ。
最近私のガンマもオーバーフロー+クーラント漏れしてましたがね
ガンマだって年寄りなんだ、多少のお漏らしぐらいするさ。
最近私のガンマもオーバーフロー+クーラント漏れしてましたがね
つまりコックをオフにして、ホースも引っこ抜き、タンク側には栓をしておいた方が良いのか・・・
876 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 01:11:13 ID:QnnSa8fP
22Aに半年ぶりにエンジンかけた。
キック３０回で何とか、かかった。
好きなバイクなのだが、メンテしつつ乗るエネルギーが無くなってきた。
この歳になると、聞き分けの無い可愛い子より、
素直な平凡な子を求めてしまうんだよ。
すまん。
キック３０回で何とか、かかった。
好きなバイクなのだが、メンテしつつ乗るエネルギーが無くなってきた。
この歳になると、聞き分けの無い可愛い子より、
素直な平凡な子を求めてしまうんだよ。
すまん。
>>872
ｻﾝｸｽ。コックは納車時に新品にされてたみたいで異様にﾋﾟｶﾋﾟｶ。
・・・・つまり、納車整備前には漏れていたって事ですねｗ
今後も油断できないですね・・
>>874
ウチのガンマがスーパースプリンターじいちゃんに見えてきたｗ
去年末にサーキット走ったときはキッチリ190km/hまで出てたなぁ。
老体に鞭打ったせいで失禁したのかも。
ｻﾝｸｽ。コックは納車時に新品にされてたみたいで異様にﾋﾟｶﾋﾟｶ。
・・・・つまり、納車整備前には漏れていたって事ですねｗ
今後も油断できないですね・・
>>874
ウチのガンマがスーパースプリンターじいちゃんに見えてきたｗ
去年末にサーキット走ったときはキッチリ190km/hまで出てたなぁ。
老体に鞭打ったせいで失禁したのかも。
うちのガンマも年寄り、ってか乗り手より年上なんでマフラーからのおもらしがｗ
ちょっと教えてください。
22aγを購入しようと思っとるんですが、燃費どのくらいでます？？
現役で走り回ってる方が多いと思うので、バイク板で聞いてみました。
22aγを購入しようと思っとるんですが、燃費どのくらいでます？？
現役で走り回ってる方が多いと思うので、バイク板で聞いてみました。
燃費なんてものはそれぞれの状況によって違うしなぁ。
２ｓｔならだいたい１０前後？てなイメージかな
まあ２ｓｔのるなら燃費はきにするなｗｗ
まあ２ｓｔのるなら燃費はきにするなｗｗ
色んな場所の状態(特に燃料系)を見る目安にはなるから多少気にした方がいい
それでもリッター10km前後だけど
それでもリッター10km前後だけど
高速でとばしてるとみるみる燃料計の針が減っていく
1時間走っただけでタンク半分になるから
1時間走っただけでタンク半分になるから
884 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 19:38:24 ID:w38qS2rf
ガンマって燃料計付いているの？
>>884
ついてないのもついてるのもある。
ついてないのもついてるのもある。
22には燃料計があるのか、要らねえなあ。
>>879
俺の500は15ｋくらい。
俺の500は15ｋくらい。
燃費気にするなら23Aをかえばよろし。
郊外ならノーマルで20キロ位は走るから。
高いけどナー
郊外ならノーマルで20キロ位は走るから。
高いけどナー
みなさん返答助かります！
やっぱRGV、NSR、TZRの2stレプでは、燃費は変わらんのですね。
やはりスズキに決めました！
明日いやっほぉぇぅぇぅぇぁぁぁあしてきます。
やっぱRGV、NSR、TZRの2stレプでは、燃費は変わらんのですね。
やはりスズキに決めました！
明日いやっほぉぇぅぇぅぇぁぁぁあしてきます。
>>894
γスレで申し訳ないが、俺の88MC18の場合は街ﾉﾘ17km/L前後。
ツーリングで24km/L記録したこともある。
以前乗ってたS4では街乗り12～15km/Lだったな。
通勤利用以外なら燃費よりも素直に欲しいバイクに乗るのが後悔しないぞ。
γスレで申し訳ないが、俺の88MC18の場合は街ﾉﾘ17km/L前後。
ツーリングで24km/L記録したこともある。
以前乗ってたS4では街乗り12～15km/Lだったな。
通勤利用以外なら燃費よりも素直に欲しいバイクに乗るのが後悔しないぞ。
すまん。>>891だった。ちょと飲み過ぎのようだ。もう寝る。
ガンマスレまで出張してのアンカー誤爆乙
>>889
自分の500も6～7千回転くらいで流して11くらい
信号の無い田舎道を車の後についてちんたら走って15いったことあるけど
チャンバーからオイルが垂れてきていかにも不健康そう
燃費運転するとバイクに悪そうなんで、気にせずガンガン開けてます
自分の500も6～7千回転くらいで流して11くらい
信号の無い田舎道を車の後についてちんたら走って15いったことあるけど
チャンバーからオイルが垂れてきていかにも不健康そう
燃費運転するとバイクに悪そうなんで、気にせずガンガン開けてます
>>895
キャブのセッティングを自分で出せばもっと出るはずだよ。
とにかく、バイク屋はデフォのまま売りたがるから濃い。
針の周りからガスが漏れる仕様だし油面も狂う。
それ以来、4stで綺麗に焼けてるような感じだよ（オイルで少し塗れてるが）。
そうすると13-15ｋはエコランしなくても出るよ。
キャブのセッティングを自分で出せばもっと出るはずだよ。
とにかく、バイク屋はデフォのまま売りたがるから濃い。
針の周りからガスが漏れる仕様だし油面も狂う。
それ以来、4stで綺麗に焼けてるような感じだよ（オイルで少し塗れてるが）。
そうすると13-15ｋはエコランしなくても出るよ。
オタフク抜きってどういう手順でやればいいんですか？
23です。
23です。
>>897
１、リメッサのオタフク抜きニップル付きのカバーを買って取り付ける。(既に廃盤、リメッサ在庫なし)
２、純正のカバーを加工してオイルニップルを自分で取り付ける。
３、定期的にフタを明けてオタフクを抜く。
１～３のいずれにしても１万kmも走れば排気バルブはオイルでぬたぬたの
どろどろになるから定期的な分解洗浄は必要ですよ。
１、リメッサのオタフク抜きニップル付きのカバーを買って取り付ける。(既に廃盤、リメッサ在庫なし)
２、純正のカバーを加工してオイルニップルを自分で取り付ける。
３、定期的にフタを明けてオタフクを抜く。
１～３のいずれにしても１万kmも走れば排気バルブはオイルでぬたぬたの
どろどろになるから定期的な分解洗浄は必要ですよ。
899 ：897 ：2008/01/17(木) 00:06:42 ID:52VLE9Lr
>>898
１万ｋｍですか、ありがとうございます。
１万ｋｍですか、ありがとうございます。
900げと。
2stOFFin中部
日時：1月20日（日）午後1時～気の済むまで
集合場所：猿投グリーンロード上り西広瀬PA ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=137/3/06.332&scl=70000&uc=1&grp=all&nl=35/10/51.251
日時：1月20日（日）午後1時～気の済むまで
集合場所：猿投グリーンロード上り西広瀬PA ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=137/3/06.332&scl=70000&uc=1&grp=all&nl=35/10/51.251
VJ23Aの逆車に乗ってるんですが、逆車のほうがだいぶハイギヤのはずなのに
全然普通に感じます。
100キロで6000回転なんですが、前のオーナーが国内のスプロケに変えてそうですか？
この計算だと12000回転で200キロしか出なくて、メーターが余りすぎちゃうんです。
全然普通に感じます。
100キロで6000回転なんですが、前のオーナーが国内のスプロケに変えてそうですか？
この計算だと12000回転で200キロしか出なくて、メーターが余りすぎちゃうんです。
>>905
VJ23に乗ってる人ならならわかると思うんだが・・・
VJ23に乗ってる人ならならわかると思うんだが・・・
907 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 14:47:42 ID:Ob9tZNEV
まぁ参考になるか知らんが、
加速スレのまとめの23γは国内スプロケ入れてたような。
加速スレのまとめの23γは国内スプロケ入れてたような。
そもそも今何番のスプロケついてんの？
何番って、また新しい言い方だな、おい。
歯数えなよ
>>902雨降るぞ？それでもやるか？
vj23国内スプロケ
フロント14 リヤ46
フロント14 リヤ46
914 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 20:44:24 ID:YN6/WrlP
23乗りってバカばっかだな
最近の流れ見て痛感したわ
最近の流れ見て痛感したわ
>>914
アンタ何乗ってるの？
アンタ何乗ってるの？
23乗りにバカが多いことはすでに周知の事実
専用スレを立ててみたもののバカが聞きバカが答えるの繰り返しで
すぐに破綻した
本スレに戻ってきて↑
専用スレを立ててみたもののバカが聞きバカが答えるの繰り返しで
すぐに破綻した
本スレに戻ってきて↑
917 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 00:25:06 ID:pX98zwbd
バカでもなんでもいいんじゃね。
過疎るよりは
過疎るよりは
結局過疎ったぜ、２３スレ
俺は最終型の優越感を満足させるだけの独立スレみたいで反対だったんだけどな
そんな俺も２３乗りのバカです、サーセン
俺は最終型の優越感を満足させるだけの独立スレみたいで反対だったんだけどな
そんな俺も２３乗りのバカです、サーセン
セルとかつけるからバカが乗るんだよ
なんだかなあ。
結局こうやって初心者追い出してスレの過疎化を推し進めてるのは
いったい誰なんだか・・・。
結局こうやって初心者追い出してスレの過疎化を推し進めてるのは
いったい誰なんだか・・・。
ニュートラルキックで正直面倒だからセル付き裏山Ｃ。
それに２３がセル付いてるのは、キックペダル付けるより軽量化出来るからだって
聞いた事あるよ。
それに２３がセル付いてるのは、キックペダル付けるより軽量化出来るからだって
聞いた事あるよ。
ちょっと見ないうちにずいぶんと23乗りがいじめられているので
おじさんが豆知識すこしだけ書いちゃうぞ。
スプロケの設定で国内と輸出仕様ではファイナルが異なる。
フロントは14T（丁）で共通
リアは国内46T（丁） 輸出仕様42T（丁）で10%程ロング
リメッサのスピードリストの数値をノーマルミッション換算すると
6TH(23/27) 12500 rpm 約201 km/h 国内仕様
6TH(23/27) 12500 rpm 約222 km/h 輸出仕様
輸出仕様のメーターは240 km/hまで目盛があるが無改造では到底
振り切ることはない。
> メーターが余りすぎちゃうんです。
釣りかもしれないがこんな表現すると荒れるからやめてくれ。
おじさんが豆知識すこしだけ書いちゃうぞ。
スプロケの設定で国内と輸出仕様ではファイナルが異なる。
フロントは14T（丁）で共通
リアは国内46T（丁） 輸出仕様42T（丁）で10%程ロング
リメッサのスピードリストの数値をノーマルミッション換算すると
6TH(23/27) 12500 rpm 約201 km/h 国内仕様
6TH(23/27) 12500 rpm 約222 km/h 輸出仕様
輸出仕様のメーターは240 km/hまで目盛があるが無改造では到底
振り切ることはない。
> メーターが余りすぎちゃうんです。
釣りかもしれないがこんな表現すると荒れるからやめてくれ。
６速で１２５００か。回るのかな？
実測２２０キロでもメーター誤差１０％有れば振り切るんじゃね？
実測２２０キロでもメーター誤差１０％有れば振り切るんじゃね？
初心者が勘違いすると困るのであらかじめ補足しておくが
あくまでキットのスピードリストの数値を使用した結果。
実際ノーマルの車輛は排気デバイスの制御や点火時期の変更等を行ない出力規制を
しているのでたとえ6THレブリミットまで回しても上記の速度に到達しない。
もし輸出仕様で上記の速度近くまでいけばハッピーメーター表示では振り切るかも。
あくまでキットのスピードリストの数値を使用した結果。
実際ノーマルの車輛は排気デバイスの制御や点火時期の変更等を行ない出力規制を
しているのでたとえ6THレブリミットまで回しても上記の速度に到達しない。
もし輸出仕様で上記の速度近くまでいけばハッピーメーター表示では振り切るかも。
ちなみに同じ調べ方すると、５００は１２０００まで回ると実測２７０。
すまん、１２０００じゃなくて１３０００だった。
ありえんな。
ありえんな。
ノーマルでも六速レッドまで回ったよ。ちゃんと180メーターは振り切ります。
竜洋で確認済み。焼き付くんじゃないかとヒヤヒヤしたからもうやらんけどｗ
竜洋で確認済み。焼き付くんじゃないかとヒヤヒヤしたからもうやらんけどｗ
>>928
昨年１２月？
昨年１２月？
931 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 15:06:56 ID:pX98zwbd
↑同じ事書いてるからじゃねえの？
>>930
いや、昨年１２月は参加したんだが、VJ２３組が走行したときのペースって
そんなに速かったかなと思って。
俺も同じ組だったんだけど１８０行ってなかった様に思う。
でも多分違う走行会なんだろうな。
いや、昨年１２月は参加したんだが、VJ２３組が走行したときのペースって
そんなに速かったかなと思って。
俺も同じ組だったんだけど１８０行ってなかった様に思う。
でも多分違う走行会なんだろうな。
日曜天気悪そうだからガンマ乗れん…orz
ところで誰かデイトナのRSパッドいらんかね？
使ってくれる人がいるならオクにでも出すんだけど…
ところで誰かデイトナのRSパッドいらんかね？
使ってくれる人がいるならオクにでも出すんだけど…
初心者を悪く言うつもりはないけどいつもわからないこと
聞きっぱなしで話が膨らまず面白くない
聞きっぱなしで話が膨らまず面白くない
>>934
対応年式は？
対応年式は？
937 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 01:05:11 ID:g9s50/5x
俺は原スクとNちび乗ってて、バイクいじり覚えたよ。
ガンマいじるときも「Nちびだったらこうやる…」みたいな。
締め付けとかはマニュアルみんとわからんけど。
いきなりいじるのがガンマだと敷居高いと思うからね。
チビはタンク外し２０秒、キャブまで１分くらいw
ガンマいじるときも「Nちびだったらこうやる…」みたいな。
締め付けとかはマニュアルみんとわからんけど。
いきなりいじるのがガンマだと敷居高いと思うからね。
チビはタンク外し２０秒、キャブまで１分くらいw
VJ23A国内の最高速はメーター読みで１９０キロ＋αで間違いない。
８０００ｒｐｍ越えると１２５００ｒｐｍのレッドまでスーっと回って到達します。
９５００ｒｐｍで頭打つ感覚は無いのでどう考えても４０ＰＳ＠９５００ｒｐｍとは思えないんだけど
８０００ｒｐｍ越えると１２５００ｒｐｍのレッドまでスーっと回って到達します。
９５００ｒｐｍで頭打つ感覚は無いのでどう考えても４０ＰＳ＠９５００ｒｐｍとは思えないんだけど
>>939
お前には用はない！
お前には用はない！
>>941 俺何か気に触る事言ったか…？
いや…６速で普通に１９０キロ＠１２５００ｒｐｍまで回るんだけど。スピードリミッタは６速時のレブリミッタで代用してる感じなんだよね。
>>942
キニスンナ。ただの乞食だろ・・・
キニスンナ。ただの乞食だろ・・・
冗談が通じんのか、ここの住民は。
通じない冗談使うなよｗ
冗談の場合、末尾にｗ付けろよ・・・
>>943
いや…だからその１９０キロはもちろん１２５００ｒｐｍもハッピーなわけで
レブリミッタなんてものは当然ありませんし…
もっと速いバイクに乗ってもらうとかそのガンマをシャシダイに乗せるとか
しないと理解してもらえないかな
いや…だからその１９０キロはもちろん１２５００ｒｐｍもハッピーなわけで
レブリミッタなんてものは当然ありませんし…
もっと速いバイクに乗ってもらうとかそのガンマをシャシダイに乗せるとか
しないと理解してもらえないかな
949 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 17:42:56 ID:FXrn3CpN
K型のVガンマにL型のエンジンを乗せ換えようと思うんだけど
電装などはどっちでもいいのですか？
電装などはどっちでもいいのですか？
なんでL型なのかわからんが。
やるならハーネスも交換。
K型の方が速いよ。
やるならハーネスも交換。
K型の方が速いよ。
951 ：９４９：2008/01/20(日) 19:16:28 ID:FXrn3CpN
>>９５０
ありがとうございます。
いまK型ですがクランクがいっちゃってるんで。
オクで落とした予備エンジンがどうやらL型？みたいです。刻印が９０になってるもので。
ありがとうございます。
いまK型ですがクランクがいっちゃってるんで。
オクで落とした予備エンジンがどうやらL型？みたいです。刻印が９０になってるもので。
国内ノーマルのガンマで１９０キロを経験とか４０ＰＳとは思えない出力を体感したとか
実測の１９０キロとか２００キロオーバーでの感覚を持ち合わせていないようなので…
この意味がわからなければあなたもそうらしいので機会があれば是非
実測の１９０キロとか２００キロオーバーでの感覚を持ち合わせていないようなので…
この意味がわからなければあなたもそうらしいので機会があれば是非
なんだこの粘着ぶりは・・・
ぶっちゃけ長～い直線があれば250でもそこそこのスピードは
でるわけで・・・、条件によってはでるだろ。ｖｊ22ノーマル
（試乗車）でも竜洋なら180ぐらいは簡単に出たしｖｊ23で
それぐらい出ても不思議じゃない。
リッター系ハイパワー車の場合、ストレートでブン回して
ふと気がついたらとっくに260オーバーとかだから、200の
体感もクソも無いし、何を200かそこらにそんなに拘って
いるのかよくわからん。
でるわけで・・・、条件によってはでるだろ。ｖｊ22ノーマル
（試乗車）でも竜洋なら180ぐらいは簡単に出たしｖｊ23で
それぐらい出ても不思議じゃない。
リッター系ハイパワー車の場合、ストレートでブン回して
ふと気がついたらとっくに260オーバーとかだから、200の
体感もクソも無いし、何を200かそこらにそんなに拘って
いるのかよくわからん。
956 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 21:06:16 ID:g9s50/5x
もう真実は体感できたからいいだろw
957 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 21:15:06 ID:oRuIYbeI
>>953
ってか貴方は何糊？23糊？
ってか貴方は何糊？23糊？
23糊が23叩くとも思えんし、完調のＳ４糊なら250なんか歯牙にもかけん。
つまりそういう奴なんだろ。
つまりそういう奴なんだろ。
粘着なんていわれると困るけどVJ23がノーマルで１９０キロ＋αなんてのが
納得できないVJ22乗りだよ 別に２００キロにこだわりなんかない
２ストは大好きだけど普段はR1000のK5に乗っている
「４ガンが最高」とか「最終型がいちばん」とかこだわりというか幻想みたいな
ものはもちろんないよ
納得できないVJ22乗りだよ 別に２００キロにこだわりなんかない
２ストは大好きだけど普段はR1000のK5に乗っている
「４ガンが最高」とか「最終型がいちばん」とかこだわりというか幻想みたいな
ものはもちろんないよ
>>955
竜洋なんてしょっぱいこといってないで鈴鹿においでよ
竜洋なんてしょっぱいこといってないで鈴鹿においでよ
別に貴方に納得してもらわなくても良いよ。
漏れはメーター読みで１９０キロ＠１２５００ｒｐｍでた
９５００ｒｐｍで頭打ちにはならずレッドまです～っと回ったって自分が確認した事実を書いただけだし。
漏れはメーター読みで１９０キロ＠１２５００ｒｐｍでた
９５００ｒｐｍで頭打ちにはならずレッドまです～っと回ったって自分が確認した事実を書いただけだし。
962 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 22:42:38 ID:lnypBkp3
こだわりもなく200キロ出しちゃう俺
竜洋なんてしょっぱく思い鈴鹿走っちゃう俺
竜洋なんてしょっぱく思い鈴鹿走っちゃう俺
レブリミッタなんていってる素人が書き込むから荒れるんだよ
ハッピー日記ならチラシのウラにどうぞ
ハッピー日記ならチラシのウラにどうぞ
普段はリッターだけどたまにはガンマでお出かけな俺
すごいお金持ちなのに回るお寿司も大好きな俺
博識なのにバカにも手取り足取りわかりやすく解説してくれる俺
何をいわれてもいやみにしか聞こえない君
すごいお金持ちなのに回るお寿司も大好きな俺
博識なのにバカにも手取り足取りわかりやすく解説してくれる俺
何をいわれてもいやみにしか聞こえない君
>>964
今頃自己嫌悪だっぺ！ 乙
今頃自己嫌悪だっぺ！ 乙
お金持ちが何キロだそうと知ったこっちゃないけど
結局ブレーキパッドはどうなったの？
結局ブレーキパッドはどうなったの？
素人まるだしの燃料コック話より、これくらい荒れてる方がおもしろいと思っちゃう俺
しかしS4や21に乗ってた俺らと、
いきなり優等生な23に乗っちゃった子とは
ガンマって単語のイメージは正反対なんだろうなぁ
しかしS4や21に乗ってた俺らと、
いきなり優等生な23に乗っちゃった子とは
ガンマって単語のイメージは正反対なんだろうなぁ
S4や21って・・・
俺からみたら、どっちも優等生。
23は秀才だな
RD400とかは面白かったな。
2stは、単気筒かパラレルが乗ってて面白い。並列4気筒は乗ったことないから知らんけど。
とにかくV型になって2stらしさは半減したな。
俺からみたら、どっちも優等生。
23は秀才だな
RD400とかは面白かったな。
2stは、単気筒かパラレルが乗ってて面白い。並列4気筒は乗ったことないから知らんけど。
とにかくV型になって2stらしさは半減したな。
このスレでS4っていうとやっぱ500なんだろうか･･･。
見ず知らずの人間に「500ですか？」って聞かれて「400ですよ」と答えると、
大抵残念なような微妙な顔すんだよね(´･ω･`)
見ず知らずの人間に「500ですか？」って聞かれて「400ですよ」と答えると、
大抵残念なような微妙な顔すんだよね(´･ω･`)
2stGP世代には、500は特別ってイメージがあるからでそ。