今あえて２ストに乗ってるやつは漢！

ﾀﾃﾏｽﾀ

今あえて2ｓｔに乗ってる奴は漢!2気筒目
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次すれでいきなり誤爆してる俺･･･

走れないバイクは安全だけど、止まれないバイクと曲がらないバイクは危険

パットを変えるだけでも少しは変わらん？

>>953
殺人マッハの事か〜〜〜！

乗ったことないけど。
>>954
少しはマシになるけどちょっとだけだよなぁ。
友達の3XVと俺のRZ-Rとっかえっこした事があるんだけど、
友達は怖くて乗れないって言ってた。
俺はタンクでチンコ強打。
慣れた頃に自分のRZに乗ったら止まらなくて死ぬかと思った。

その後3MAのブレーキ入れたら随分とマシになったけど。

>>955
そんなメチャ古いバイクじゃないけど、俺の�Xγ、
ブレーキノーマルだとやけに甘かったんで、
デイトナの金パットとメッシュ入れたらメチャ効く
ようになった。
80年代のバイクはそれぐらいじゃダメなのかな？

>>956
ガチのレーサーレプリカブーム、
そうだな…'88NSRの前あたりってのは、
ブレーキが大甘だと思う。
そのあたりからガチで効くようになってきたんじゃないかな。
スズキは乗った事ないからわからないけど…

あ、でも先輩のZZR1100Cに乗らせてもらった時は、
ブレーキが甘くてビックリした覚えがあるなぁ。

つうか一昔前のバイクのノーマルパットはマジ効かん。
逆に最近のが良すぎるという見方もあるが・・・

>>936
次出りゃえーがねｗ

>>949
古いからっていうのは言い訳にしかならないよ。
俺のRZだって古いけど、サーキットでも問題ないよ。
O/Hしたくても部品が出ないっていうなら仕方ないと思うけど、
ちゃんとやる事やってる？

あと、ノーマルじゃ物足りなくて効かないという場合でも
やる気次第でパーツの流用もできるんだし。

まぁNS400Rなんてのは特に
NS250Rの車体に400のエンジン積んでるわけで
250Rと比べたら乾燥重量で20kg程度重くなってるし
ブレーキは厳しいだろうねぇ

>>960
世界のﾎﾝﾀﾞですから
キャリパーのシール類もピストンも欠品ですがな

ちなみに別に言い訳にはしてないが？
実際に今のバイクの制動力と比べると悪いのは事実
それをわかった上でそういう走りをすればいいだけの事でしょ？

俺はNSでブレーキ効かなくて怖い思いをしたことはないよ

なんつーか同じ２ｓｔ乗りだし、叩くつもりじゃないんだけど、
「ここまでやったけどまだ効かない」ってなら何かアドバイスっぽい事も
言えるかもしれないじゃん？
ただ「効かない」ってだけじゃねぇ・・・。

ブレーキどうこうより、
あの車体のデカさと重さで、
リア120ってのはねーよなぁ、って…
今ホンダのページ見たら110かよ!!!
タイヤの太さがグリップを決めるわけでもないけど、
今のレベルからしたらほっそいなぁ！！

15年前に乗ってた友達が、
「俺のNS400RはNSR50よりタイヤ細いからw」
って笑ってたの思い出した。

オイラのMVXはインボードにメッシュ入れてるだけだけど全然気にならない。
筑波の最終もコレで突っ込んでたけど平気だったよ。

>>962
ごめん。リロードしないで書き込んでしまった。

MVXと聞くと、
「僕は…危険だからこそ、このバイクに乗りたいんです」
ってセリフを思い出す俺はｵｻｰﾝ
しかしMVX→CBR400RAeroってどんだけー

>>967
10年前に、皿に10年オチのCBR400R乗ってたなあ。
俺のは、超希少なハリケーンカラーだったｗ

>>967
ワタナベくんですか

>>969
ワタナベ君もすごいけど、
AV50→GPZ250Rを選ぶカズイ君のセンスはネ申

そしてRZ350Rを駆るヤチさんﾊｧﾊｧ
（スレ違いっぽくなってきたので強引に話を戻す）
カウルにRDって書いてたから、
RD350LCなのかな…？

ミヤギ、クォーターって言ってなかったっけ？

>>970
最初に出てきた時は初期型RZだったよね♪

てか、古いからってのは十分言い訳になるだろ
整備してるのが前提だが、古いのは性能悪いし、新しいのは高性能なわけで
当時は当時なりに最新の設計してたんだと思うが

当時のはあえてロックしにくくしてるって言ってたなあ。
言い訳かもしれんけどねえ。

>>973
俺がレスをよく読まずに「言い訳でしょ」って書いたのが悪かったんだよ。
何もしないで「効かない」と言ってるわけじゃなかったんだよね。
俺がアホなレスをしちゃったのが悪いってことで。

最近のは90年代よりブレーキいいよ。
ラジアルマスターやらが効いてるみたいで、
凄まじく良質。

パワーとかに目を引かれるけど、
そのパワーを受け止める車体とかブレーキも確実に進歩しているよね。
高校ん時の友達がCBXから88NSRに乗り換えた時、
その驚異的なブレーキにビビってたもんなぁ。

ラジアルのブレーキはまだ使った事ないけど、
まずは止まるのが重要だよね…

最近のバイクのブレーキは、90年代の社外品を凌駕しとる。
コントロール性が異常に良い。移植してえなあ。

88年以降、峠での転倒のしかたで握りゴケがメジャーになったなｗ

>>957
ZZR1100Cのブレーキは純正でもよく効くよ。乗ってるからワカル。
ただ車体の重さがいかんともし難い。ブレーキが甘いわけではないんだよ。

・・・止まらないだけなの・・・or2

>>979
RZ-Rに乗ってた時、
友達の'90TZRに乗らせてもらった時、
Uターンする時に「チョン」とFブレーキをかけただけなんだが、
ブレーキがよく効いてチンコ強打したw

>>981
>>955
バーさんや飯は（ｒｙ

>>982
ｽﾏｿ
後方排気でもV型でもﾁｿｺ強打したんだ…

88くらい以降の制動力の飛躍的な向上は
ディスクのフローティング化で
大径のディスクを採用できるようになったからだろうねぇ

それより>>981が強打するほどのチンコの持ち主か気になる。

玉がソフトボールくらいあるんじゃまいか？

だがスティックは怒りん棒時で５�aｗ

トイレに行って、他人のモノで笑いを取ってる場合じゃないことに気付いた・・・
「ちんちんて引っ張ったら伸び〜るのかなぁ・・・」と考えつつ逝ってクル・・・orz

オレは強打するほどのチンコじゃないけど
250オフ車からR1000に乗り換えた時
停止線の5mくらい手前で止まったことある

RZ50とNSR75
で迷ってます。
どちらがオススメですか？

RZ50に一票　やっぱフルサイズがイイんでねえ

ゴメン　NSR75かあ、、　なら好きな方でイインでねえ
トラブル少ないのはNSRの方だべ

>>989
RZ50が新か旧かにもよるなー

NSR75ってパーツあるの？

現行型であればRZ50に一票
漏れはNSR75買うならNS-1に80エンジン積んで乗りたいなー。

でも、ＮＳ−１はタンク位置が・・・

メットインは(･∀･)ﾍﾞﾝﾘﾀﾞﾖｰ

峠でパシリにされるけどなw
「俺ホットのミルクティー」

「俺のホットミルク」だと？

積載性が高いことはいいことだｗ
NS-1はメーカーオプションでリアキャリアもあったよね。
アレを付けたら荷物もガッツリ積める結構優秀なツアラーなんだぜ。

>>998
NS-1にガッツリ荷物積んでロング出るってのも素敵だな。

そして1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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