(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語れょぅ31(^∀^)(^◇^)

あとよろしく

前スレ
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語れょぅ30(^∀^)(^◇^)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182436005/

過去ログ
GSX-R1000について語ってみよ
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988878118.html
GSX-R1000について語ってみよ Part２
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997805608.html
GSX-R1000について語ってみよ Part３
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10071/1007173259.html
GSX-R1000について語ってみよ Part４ (html化待ち)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019017286/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part５
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027909966/l50
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GSX-R1000について語ってみょPart15

そんなの関係無い！
そんなの関係無い！
そんなの関係無い！
そんなの関係無い！
そんなの関係無い！
そんなの関係無い！
そんなの関係無い！
そんなの関係無い！
そんなの関係無い！
そんなの関係無い！

過去ログ続き

GSX-R1000について語ってみょPart15
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K1,K2　(^▽^)
K3,K4　(^Д^)
K5,K6　(^∀^)
K7　　　(^◇^)

Ｒ１０００で世田谷通り全開でかっ飛ばしてやるーっ（Ｋ５）

>>1
どうもありがとう。

見た事あるＩＤばかりだな=3

いやいや礼はいらん。

ﾆｹﾞﾄ

>>7
お前か・・・。俺も世田谷通りのすぐ近くに住んでるぞｗ
見つけたら追っかけてやる〜〜〜〜。

あ、明日頼んでたマフラーがやっと届くよ。長かったな・・・。

>>12
ついてこれるのかー・・・。

下道で飛ばすの止めれよ。免許も事故も、リスクが高すぎるよ。長く乗りたいし楽しくやろうぜ。
などど、国道246でふわわ出す俺が言ってみる

基本的に人の目があるとこでは飛ばさないよ。
無検挙

>>12
マフラーどこ？
そろそろ出そうなヨシムラ？アクラ？

>>14
Ｒ１０００か？

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
ＳＳはカッコ悪くて街乗りに不適合なので今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。全車両新車での試乗です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺR�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００ＳＦ
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００ＲＳ
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキ０７Ｚ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでインジェクションになったＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
初心者諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

ID:2x6ElMFAへ
このコピペ古過ぎておもしろくない
オリジナリティで勝負出きるようになってくれ

>>12ｰ14
お前らなんで俺の通学路に住み着いてるんでるんだＹＯ！！
某体育大学に通ってるＫ６R1000海苔の４年生だからそれっぽい奴見掛けても笑うなよ!!
246をふわわなんかで煽るなよ!!絶対だからな!!

ID:2x6ElMFA

オナニーでもして早くねなさい

ょぅってなによ！

サキト初めて走ったときにスゲー舞い上がって２速で何回もレブったorz
ノーマルのマフラーだけど音が少しでかくなった気がする・・・
K6EURだけど触媒がやっぱ�dじゃうの？

GT商会で注文してたアクラの1本だしスリポン到着。


あぁ、なんてかっくいいんだ！！早くつけてーーーーー

時間ないから少し先だけど・・・

>>1乙

>>17
実はR1000ではない　orz=3
ブサ時代の話よ

>>24
1本出しってことは↓ではないですね？　車検対応か激しく気になる
ttp://www.akrapovic-exhaust.com/main/phase2/coming_soon.htm

アクラポはどれも車検非対応。
と言うか弁当箱取ったら車検通らない。

>>28
アクラポってそうなの？？ラジャ。
ストライカーのように、弁当箱とっても触媒内蔵すれば通るらしいよ

>>28
弁当箱取っても変わりの触媒入れて基準適合する排気ならOKかと、
ストライカーは排ガス試験成績表付いてきたがまだ車検がきてな(ry

>>27
俺のはそのサイレンサーが1つのやつ。
ttp://www.akrapovic-exhaust.com/main/productnews/product-news.htm
ここのページのR1000K7のシングルマフラーの所にあるぞ。

触媒内臓なんて出来る？
あとアクラポは音量でNGと聞いて、なじみのショップが首を縦に振ってくれないんだよね。
車検通す方法があるなら是非知りたい。

>>32
漏れと>30が指している(と思われる)のは↓だよ。触媒を、内蔵ってか機能を持たせているとのこと
ttp://www.striker.co.jp/jpn/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one&no=75&id=racing

>1乙
パソを新しくしたら色々と面倒だった。
俺が入れない間に時代が動いたようだねｗ

つか車検だけ元に戻せよ
どのみち94dbなんてすぐに超えるのは間違いないからな
ノーマルだって危ういのにw

いい子ちゃんになりたいのか知らんが、マフラー替えてるくらいで捕まるようなマヌケには向いてないし、周囲の目なんてノーマルで既に気にしても仕方ないレベルなんだからさ、R1000なんて

>>35
車検時だけ戻すのは容易に考えつく。
問題は、車検非対応車だと認定工場では取り扱ってくれないということ。
点検程度なら自分でできるが、タイヤ屋が認定工場だとタイヤ交換ですら面倒になるかもしれない、という点。
考えすぎかな。。

考えすぎ
タイヤ屋に行って、なんか言われたら替えていけばいいだろ

ていうかね、絶対言われないよ
タイヤ屋や、そこらの工場にマフラーの是非なんざ判断できないよ。
そら100％とは言わないがw

タイヤ屋で認定なんか取ってる所なんてあるのか？
あっても、そこを回避すれば問題にならんだろう。
確かに後ろ暗い事はしたくない、という考えは偉いとは思うけどね。

マフラーくらい自分で変えろよ。
車検の時に自分で交換　これですべて解決。

>>39
正解だと思う

>23
プロは知らんが素人で触媒飛ばねーよ

つーか触媒なんか取っちゃえよ！
触媒付ＳＳなんてかっこわり〜
直管にしれ直管に〜っ！

motoGPって直管？

>つーか触媒なんか取っちゃえよ！
>触媒付ＳＳなんてかっこわり〜
>直管にしれ直管に〜っ！

別に触媒なしフルエキ入れて燃調いじって乗るのもいいだろう。
だがそれを良しとしない人もいること。音量がノーマルでも結構五月蝿いし。
ノーマルか車検通るストライカーのスリポンでもいいじゃないか。
私は今月中旬にはヨシムラのGPevo�Uを付ける予定だよ。

>>43
基本的には直管だろっ！多分
チョット前のmotoGPは完全な直管仕様はあったな
今は・・・
>>44
そっか！

大分レス付いた。ありがとう。
俺もね、9割方レース管にしようと思ってるのよ。ただ、それで面倒になるのを避けたい。というか、｢面倒になるかどうかを考えるのが面倒｣というだけ。
まぁノーマルはボルト数本で外せるみたいだから、｢考える暇があったらやれ｣が一番早いかも。
車検が通るけど平時はバッフル取り外しのがあったら一番いいかなと。アールズギアがこれをやってくれるかも。
そんなこんなで迷っているだけです。

今日ストライカーのスリップオンと工具が届いてた。
明日がんばって取り付けてみる。
ちなみにK5。

ここ読んでいると規制強化も仕方ない流れなんだなと思えてしまう…

おまえらこんな基地害みたいに速いバイクさらにいじってどうしようってのﾖw

ノーマルのまま回すと、触媒焼けて糞詰まりになるって言うし…

>>48
まあな。だから今しか乗れないモノだと思って好き勝手にやってるんだがなw

規制厨うぜぇ
バイクなんて登録台数減ってるのにな
軽二輪の届出台数はバカスクのせいで増えてるが、車検とは関係ないし。

さぼってないで取り締まりすりゃいいだけ

規制で社外マフラーの選択肢減少→レース管バカ売れ→余計に爆音にｗ

昔に逆戻りw
だいたいさ、バイクそのものがすこし悪なもので、そのうえ改造するなんてのは社会不適格者なんだから

そんなことを正当化する努力よりも、その場しのぎの対策してるほうがいいよ

ハッキリ言ってメジャーになってほしくなかったし

あんな下手くそが得意気に動画あげたりとかありえん

>>54
まぁ、一理あるな

>>47
俺と同じパターンだな
ストライカーの中間パイプ短くて、サイレンサーのフックが真横だから
スイングアームにフックが当たらないように気をつけれな！
サーボモーターも全〜部外せっ！

>>47
で、ＥＣＭ（ＥＣＵ）の線、一本引きぬけっ（切るな）
それで〜完璧！サイレンサ〜付けないで中間パイプだけでも
いいんだじょっ！

いや〜やっと正常な流れになったね
本来はワザワザ車検対応のマフラーなんて買ってくる奴は徹底的にコキ下ろすのがあたり前なんだから
なんの為にマフラー換えるか分かってんのかと小一時間（ｒｙ
そんな奴はおとなしくカローラにでも乗ってろつ〜の

おまえら相手するなよ

車検対応とかどうでもいいわな
馬力出るか、走りやすくなるか、性能以外興味はない

マフラーも自分で交換できない奴にＳＳのマフラーについてグダグダ言われたかないよな。

K1は音量さえ通ればいいので、アクラを認証工場が毎車検時バッフルで
通してくれてる。ガス検対象（触媒付も？）はK2からなんだよね。

>>62
K2はガス検対象だが触媒は違うな。
K3かK4からだったと思う。

>>58　>>60 >>61
そんなぽまいらはどこのマフラーなんだと小一時間(ry

>>64
俺も見てみてー
レース管かそれとも直管か・・・>>58>>60>>61達イカス画像うpキボンヌ

釣りじゃなくてマジレスだったら本気で情けない連中だな。DQNって言われて喜んでろクズ。本当にバイクが好きならもっとまともに乗る努力ぐらいしろ低脳。R1000オーナーはマナー違反をすることに憧れてる屑しかいないのかよ…

俺は聖人ではないがお前はどれだけ人にご高説をたれられる人格者なのか。

バイクを取り巻く環境を理解して、なおかつ大型免許も所持して、爆音垂れ流す奴よりはよっぽど人格者です。ご高説？馬鹿じゃない？常識述べてそれをご高説って捕らえる頭があって、煽られたと思いこんでるお前の頭はおかしいよ。
これが釣りなら笑い者だけどマジレスだったらよっぽど世間知らずの阿保だ。

ああごめん、煽られたとは思っていないけど、どれだけ立派な人なのか純粋に知りたかったのね。
いやほんとごめん、悪かったよ。

>>56のとおりサーボやら全部取っ払って現在直管の状態です。
しかしキタコのガスケットの使い方がよく分からん('A`)
ついでに純正クランプも潮風で錆付いていました。
とりあえずホムセンでバスコークやらもろもろ買ってきます。

>>70
ガスケットはノーマルの引き抜いて使えばピッタリ合うぞ！
もう一息だな、がんばれ〜！

マフラーや画像うｐマダー？
今日もトランポから保安部品レスなバイクを下ろして峠GPか？

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1186290876557.jpg

>>72
ほれ。この前届いたばっかのマフラーだ。
付ける時間がないから部屋の飾りになってる…orz

>>73
カッケぇ！
ぐぐったけど1本出しは見当たらないんですが、型番わかります？？
今、アクラかレオビンチで迷い中・・

>>73
あ、>>31に書いてありましたね。失礼しますた。

なんか一人バカが紛れ込んでるな

お前だけノーマルで乗ってろよ
マフラー交換についての話題に出てこなくて結構

>>73
うｐありがとう、
アクラボアップで見るとまたカッコいいですね。

>>73
これってエンドバッフル付き？
バッフル付きだったら、マフラー側にボルト穴とか開いてますの？

73だが。
エンドバッフルは入ってる。外れるかは試してないが、ナットが一つあるから外せるんじゃないかな??
まぁ、爆音だろうから俺は外さないけど……。

あ、外さなくてもうるさいかｗ

>>79
レスありがとうございます。

実は、漏れのアクラはエンドバッフルのないヘキサゴナルサイレンサーで、後からエンドバッフルだけ部品で
買ってきて付けられたら付けたいなぁ、と思ったんですが、サイレンサー側に加工が必要なのかどうか
知りたいのです。

今は市販のインナーバッフルに小加工を施して内蔵しています。

>>71
ありがとうございます。おかげさまでガスケットの件は解決しました。
しかし純正クランプが変形して使えなくなってしまったみたいです。
強く締め付けられずに排気が漏れてます。

どなたかエキパイの純正クランプの部品番号を教えていただけませんか？
K5のオーストラリア仕様です。

M4 GP4ってマフラー付けていらっしゃるかたいらっしゃいませんか？

今年からR750もバロンで扱うようになったんだね
しかしあのマフラー超だせぇ

弁当箱のがだせぇだろｗｗ

あほか
本物見てこい

結構気に入ってるんだけど、どう？
http://www.spiralspinner.com/US-Yoshimura/YoshimuraPhoto/Exhaust/Suzuki/GSX-R1000%2007/Slip-On/K7-EEC.jpg
http://www.spiralspinner.com/US-Yoshimura/YoshimuraPhoto/Exhaust/Suzuki/GSX-R1000%2007/Slip-On/K7-EEC-1.jpg

>>83
現物を見ると絶句するよな、あのマフラー
あれだけやってようやく登録できるってんだから大変だよ。

>>86
デザインはイイと思うけど、値段がずいぶん高いね・・
ttp://www.spiralspinner.com/US-Yoshimura/Exhaust/Suzuki/GSX-R1000%2007.html

でもどうせ車検のときだけだろそんなの
これですこしは750の中古もでるかな？

こないだgoobikeで調べたら、2002〜2006までの中古車が、なんと0台

正直1000よりいいと思うけどね。まぁいざ買うとなると1000になっちゃうかな…

ひょっとしてスリポンタイプはアクラのリンクパイプを使えば弁当箱を外せるんじゃないか？
弁当箱出口のΦは一緒だと思うから無理じゃなさそうなんだけど。

Φ ﾏﾑｺ？

>>91 コラっ！

ω　オメコ　！

>>89
K7 R750 海苔ですが売る気はありませんYO

リズラカラーぶっちゃけどう思う？
リズラブルーに塗ったツワモノいるかな？
あの青は微妙だが

たしかに。
欧米テイストな雰囲気を出してるが俺的には有り得ない。

K5、6でいるらしいよ。
俺は見た事ないが目撃情報があった＠神奈川

リズラカラーなにがわるい！モンクあるかーっ

ああいうモノ、として見ているから違和感ないな
まぁ某社のアマガエル色と同じようなもんだ

そういえばリズラってケビン・シュワンツ、ケニー・アイアンでＧＰ復帰したＲＧＶ−Γにも
ひそかに（？）スポンサーとしてついてたなあ。
額がちっちゃいからカラーはワークスだし、ロゴもちっちゃかったけど。

1987年だね。スズキはシーズン途中でエントリー取り消してた。

過疎ってるなｗ

>>102
ROMってる事だけはレスっておくww

じゃネタ振りも兼ねて
http://www.webike.net/sd/1393900/10001001/

K5-6で誰か付けた人インプレよろ

>>104
音が大きそうですね

スロットルボディー洗浄にエアクリ＆プラグ交換age
スロットルポジションセンサーも正常。

始動直後のエンジンの回転制御が、新車みたいに戻ったよ。

FIエラー出てエンジン停止→キーoff後、再びonでエラー解除

何この病気は？

>>107
ディーラーモードでエラーコードが出れば、対応も楽だけど・・・

過疎ってるな
みんな走りに行ってるのかな

>10７
同じ症状で排気バルブのワイヤー伸びだった。
いちどバイク屋に持ち込んでチェックしてもらうが吉

盆前だからね。忙しくてバイクどころじゃないんだろう。
実際俺も忙しいかｒ(ry

北海道に向かってるフェリーの中だす。

>>107 >>110
それって、もしかしてK1、K2の症状ですかね？

>113
僕のはK5で出ました。

K6でスリップオン装着で排気デバイス除去済み。しかも走行中にストールした･･･((((゜д゜;))))
持病なのか俺のが悪いのかどっちだ？

一時的なエラーの場合K5、K6は一度再始動するとエラーコードも消えて何処の不具合か分からなくなる。
とにかくFIエラーの表示が出ている状態でシート下のカプラをアレしてディーラーモードでメーターにエラーコードを表示させるのが近道。
ストールするのはエラーによってはECUが点火カットやフェールカットするのもあるのでそのせいかも。

>>116
あほ！か！オマエ！分かりやすく書け！ボケ！

age

ここまで暑いとR1000に乗る気無くなるな・・・。
あぁ、へタレでごめんよ。。。

色々な所で言われて最近やっと意識したんだけど、K７はエキパイの付け根が熱いのは本当だ。

>>115
それは怖い((((゜д゜;))))
ストールした瞬間にエンジン切ったの？もしくはコケた？
恐ろしいね

>>120
訂正
ストールした瞬間にエンジン切った→ストールした瞬間にクラッチ切った

>>119
まあ触媒ついてるから仕方ないね。フルエキに変えれば解消されるよ。
ブン回すと糞詰まりになるから交換が望ましいね。

K7のトルクの谷って触媒のせいだと考えてるんだけど、誰か触媒取ったｽﾘﾎﾟﾝとかでパワー測った人いません？

>>119
エキパイの付け根って触媒から先の部分？？
熱いかな・・全体に熱いし、何しろ太陽君が暑いので(´Д｀)頭クラクラでヨクワカラン　orz

あー　明日も赤城いけねー

赤城なんてロクに走れないだろう。
美味しいところに路面の凹凸ばっかだし。

>>126
本気で言ってるのか？

>>127
大沼に出る前の道は凹凸区間が多くて走り辛い。その後は知らんけど。

今K7の慣らし中なんだけど、シフトアップの時、クラッチ繋いだらフロントがｶﾁｬとかなって、挙動があるけど、そのうちなくなる？

>>129
へたくそっ

ID記念カキコ

先週北海道ツーリングしてきたが
帯広と三国峠の間位で同じＫ６に会えてちょっと感激したｗ
で自宅戻る途中東北道〜自宅付近までＫ7と追いつき追い越せしてた。

Ｒ１０００　Ｋ７で８月１２日モテギのＮ枠を走ってきました。
タイヤからまったくドノーマルの状態で走りました。
まだ走行距離が１５００kmで、前回６００kmでオイルを変えた状態なので
一応１００００回転をリミットとして走って見ました。
そこでビックリ！重いんです！！
もて耐仕様のＲ１０００　Ｋ６レーサーと単純に比較してもしょうがない
と思いましたが、ブレーキングもキツイし、コーナーリングも二次旋回
しないで重さでアンダーステアな感じ（ノーマルタイヤだからかも）
パワーも１００００回転までだとＲ６００とまったく互角でした。
車重もあってか、６０００回転のトルクの落ち込みも非常に感じます。
タイムも出ませんでしたが、それより軽快感が無くてあまり楽しく
なかったのがショックです。ウイリーもほとんどしませんでした。
どうやって軽量化していくか悩んでいます。
車検証の２１０kgはやはり重すぎです。

>>133
触媒外してフルエキに交換で10ｋは近く変わります。勿論パワーもトルクも変わります。
単純に600のレーサーと比較すると重さ等では明らかに違います。
勿論ブレーキホース、パッド、タイヤを換えればグッドよくなります。

ホイールかえるとジャイロ効果が減って寝かしやすくなるって聞くよ
対費用効果が一番高いのはマフラーじゃなくてホイールって言う人もいるし

>>135
車にしてもバイクにしても足下の重量減は効果的だけど
ホイールって値段がめっさ高いんだよな・・・・

パワーが10000までだと600と同じ？
そりゃあちゃんと開け切れていないからだと…

ただ重さとトルクの谷はあるみたいですが。

>>133
ノーマルマフラーのサーキットランは、触媒溶けちゃうから気をつけてくださいね。

オートバイの５４歳男性、足切断に気づかず２キロ走行
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070814-00000403-yom-soci

((((((；ﾟДﾟ))))))

>>133
お前、らじおのトコにも同じ事書いてたな。
マルチはマナー違反だぜ。

昔、このスレにも　らじお　とか言う糞コテが居ましたっけね〜

>>133
あんだけ馬力あってウィリーしないってよほど絶妙なアクセルワークなんだな（ｗ
車検証に記してある車重210キロよりもご自身に問題があるのではないかと…。

K5→K7乗り換えで少し重くなったような気がしなくもないがそれよりもしっかりとしたサスと
明らかに増した安定感は凄いと思うよ。

粘着とはこういうことを言うんだな・・・

いや、きちがいだろ。

今日第一段階の慣らし終わったんだけど、加速が凄いね。後、怖いね、フロントが浮きそうで怖いんじゃなくて、加速の音が怖い。慣れる事できんのかな

すぐになれるよ

>>145
おお！漏れもほぼ同走行距離です。6,500rpmまででも十分楽しいよね。音もスポーティでよろし。
お盆は事故ニュースが多いので自粛し、完全ナラシ終えるのは8月一杯掛かりそうだなぁ
チラ裏スマソ

溶けちゃったからじゃないのか

みんなどこで慣らししてんの？
おれ都内在住なんだけど、高速道路とかサーキットとか
じゃないとそれなりに回せないよね？
ああ恐ッ！

首都高とか。

一般道で一速レッドまで回してますけど

俺も都内だが低回転〜中回転は街中で
それ以上の回転域は高速かダイノジェット
を使ってやってる。

俺のR1000は3速までしかないからそこまではきっちりやった。
幻の4.5.6速があるらしいが入れ方が分からない

ナラシでも十分山走れますよ。あとは首都高グル珍

ちょっとお聞きしたいのですが、
K6乗ってるのですがポジションがコンパクトなせいか、ひざの曲がりがキツくて
長時間走ってるとひざの辺りが痛くなってきますが皆さんはどうですか？
なにか対策方法はないでしょうか？
バックステップなどを入れるとかわるものでしょうか？
よろしくお願いします。

動くパイロンな俺がきましたよ
サーキットで邪魔になりそうだから、峠や高速道路で第２段階まで慣らした

>>155
過去見れば分かると思うけど
小柄な人だと現状フィットするので
体格が大きい人はバックステップ導入しないと
運転しずらいだけ。
ちょっと調べればすぐに内容が見つかると思われ。

首都高は回せるけど路面や風向等あまり良い場所ないような。。。
高回転の慣らしなら東北道がいいかもね
結構な直線が多いので大台付近までは出せられる。
ただ、あそこ高速機動隊(GTR)がしょっちゅういるから注意が必要。
160km位なら富士山付近の469とかも意外といける。

逝ってみてえな、東北道。
そのまま北海道いきてぇ〜

>>158
仲間内では、常磐道のことを常磐テストコースと言っている。

>>158
参考までに、　東北道は埼玉エリアはシルバーのＲ３３が覆面、栃木エリアはソアラで紫みたいな変わった色だった。
２００km/h以上でコンスタントに走らないと振り切れないから気をつけましょう。

>>160
常磐は覆面多いですか？

早朝なら涼しいだろうと乗ったが･･･アチいよ！
涼しくなるまで乗らないと心に誓った

流れを切った質問で申し訳ないのですが
Ｒ１０００ Ｋ７にヨシムラのTri-Ovalレーシングチタンサイクロン
http://yoshimura-shop.netmove.co.jp/ap/dtcat?p=6/3/7&s=193/1136/313&l=jp&t=/c_gsxr1/c_gsxr1/c_gsxr2/c_gsxr3&d=6410
↑を入れようと検討しているのですが、このサイクロンには
Ｏ2センサー用のボスがあるのでしょうか？
ストライカーのフルエキにはどうやらＯ2センサー用ボスがあるらしいのですが・・・
ヨシムラのレース管を入れたことがある方などいらっしゃいましたらご享受下さい。

ＡＵ仕様のＫ５乗りです。
車検通した前も後もLOWビームの光軸が高くて、あまり地面を照らしていません｡｡｡
LOWビームの上下光軸調整をしたいのですが、調整はどのネジになりますか？
メータステー左下の黒いノブ付きの＋ネジ、メータ裏のLOWソケット左の銀8mm、
同じくLOWソケット右の銀8mm、その下のHiソケット右の銀8mmとある様ですが、
グリグリ回してもあまり変化が無く、一体どれがどれだか･･･orz

>>165
俺も似たような症状で、自分でやろうと思ったけどややこしいからや〜めたっ!!
買った所でちょっと下げてもらったよ

>>165
つ　サービスマニュアル

>>166
リフレクタ形状に原因があるのか、軸が合っていても広がりが高目な気がします･･･orz

>>167
和訳マニュアル欲しいところなんですが、あまりに高い(涙

>>165
リアサスがヘタってるかタイヤが減ってるかフォークが渋くて
車体が後ろ下がりなんだよ

もしくは165がピザ

えいごくらい読めるようになれよｗ

>>169
まだ新車から走行2000km･･･(w


K5は仕様国ではLowとHiの点灯パターンが違うんでしたっけ？
10m先の壁に照らしながら回せる物を調整しまくっても、LowがHiの光軸より上のままです orz

ロー側だけの調整は出来ないのでは？

光軸合わせるときは、ハイで調整じゃないの？

よっく考えたらバイクの車検てHiの光軸テストだけですねー。
Lowは新車時から全く調整されてない様子です。
先ほどまで汗だくになってガレージ内で調整を繰り返し、判明しました。
Lowソケット左上と右下の銀8mmがセットで光軸調整となっていました。
左上を緩めて右下を締め込むと光軸が下がります。勿論、上げる時は逆。
テンションが対角になっているので、緩めと締めの量が均一じゃないと
光軸が左右にブレますので実際に路面を照らしながらやったほうが良いです。
ちなみにHiは黒いノブ付きプラスとLowソケット右下の更に下にある銀8mmがセットです。

片方を緩めずに締め込み過ぎると壊れる可能性大なので注意！あくまで均等に。

ライトをHIDに換えてからは迷惑倍増バイクだったので、これで明日は安心してツーリングに行けるヨ！
以上、自己解決ネタでした(w

つぅか、すれ違うK5K6は大体はLowの光軸おかしいって。
たぶんメインの輸出仕様国はLowとHiの点灯パターンが逆だと思われ。

>>173
おまい、いい奴。

>>173
（*⌒ヮ⌒*）

おいらのK6もlowでもやたら眩しいと言われるんだがそのせい？

むしろ周りに存在を認識させるために常にハイビームにするくらいが丁度良い(･∀･)

>>170
和の心を大切にしおりますので・・・。

速い、速すぎるよ〜

インチキでしょ〜

>>179←??

・・・とても新型が出たＳＳのスレとは思えないほどの過疎具合

オーナーが増えてないと見るべきか
それとも暑すぎて乗ってないのかｗ

暑くて乗れたもんじゃない…。
原付ですら嫌だもんね………。

でも、今夜は北風が涼しくて気持ちいい＠千葉北西部

まぁ、マフラーの種類が増えれば少しは活気づくだろうよ〜。

いろんなバイク乗ったけどステップの熱に耐えなければいかんバイクは初めてだわ（ｗ
弁当箱(触媒）あたりから熱が伝導するのかねぇ。
性能はまったく持って文句の付けようもないんだけどただ熱い。

ヨシムラに注文してあるマフラーがまだ来ない。
HPでは発売中になってるのにorz

>>181
俺は最近納車されたよ。全体オーナー数はワカランですが、SBSによると1便完売なので、増えていると思われ
暑過ぎて乗れないのもありますが、質問は既出なので話題が無いだけでし。
国内マフラーラインナップが増えてきたらまた活況を呈するのではないでしょうか。

ｋ７に乗っているのですがこのバイクフロントって上がりずらいですか？
前に乗っていた０３Ｒ１が一速でスロットルのみで簡単に上がっていたのに
ｋ７だとクラッチ使わないとちょっとしか上がらない気がするんですが
開けがたらないのでしょうか？それともバランスが良くなったと考えるべき？

バランスも良くなっていますが開けも足りません。
ちゃんとストッパーに当てていますか？
当てればパワーバンドに入った瞬間にフロントが高々と上がります。

>>186 有難うございます　
今度ちゃんと開けて試してみます。出来ればそのまま二速にもいれたい。

バックドロップの悪寒

>>179
織田裕二乙

>>183
確かにクソ熱いですよねｗ
ところで注文したのはGP Evo-2でしょうか？

K7ってそんなにフロント上がらんの？
漏れのK3(G-PACK、フルエキ)は1速なら4000rpm以上であれば、ストッパーに当てずともポンポン浮くよ。
2速でも、ぬおわ�`も出てればストッパーに当てずともポンポン浮くし。
3速だと流石にパワーバンドでストッパーに当てなきゃ浮かないけど…

ストッパーってなんでしょうか。

とめるやつ

ドカほど熱い？K7

やっぱり１０００はスゲーなぁ。俺の７５０はクラッチあてなきゃ上がらんです。

ストッパーってなんでしょうか。 ハンドルストッパーしか浮かばん？
アクセル全快にして当たる部分？

ディスクローター交換age

Ｋ６のガソリン残量は、点滅から常時点等になった時点で、あと何リットルかな？

>>198
マニュアル読めクズ

>>198
親切な俺様が教えてやろう
残５で点滅、残２で点灯だ

因みに、K1は点滅開始時残4�gで点灯移行時2�g。確かK2は点灯開始時4�g表示だけ。

>>190
流石に車検毎にマフラー交換するにはもう労力も金銭も付いていかなく…（笑
もうそろそろ装着された方も出てきそうなものなんですけどね。

さらに因みに、K3は点灯時でのこり4.2�gだお( ^ω^)

GSXR-1000オーナーズ倶楽部

【それいけ！スズキング】

入会条件：R1000が因好き☆って子なら誰でもオッケー(･∀･)

過疎ってるなww

K7がｱﾚじゃなぁ…

もうだめかもわからんね・・・

やっぱり新型が出るブサスレとか1000RRスレは盛り上がってるんだろうな・・・

夏厨が大暴れで、それはそれは大層な盛り上がりですよ。

>>173
HIDはどのメーカのを入れているのでしょうか？

盆休みに実家へ帰る途中の朝方の高速で前を走ってたZX12Rにどう頑張っても追いつく気しなかったんだが・・・
ふわわキロ以上のスピードでも結構な加速してたが、それ以上は恐怖を感じてスピード落とした。（オービスがどうたらって看板あったし）

あれって隼と同じくらいの最高速出るの？身の周りに誰一人とZX12R乗ってる人がいないので解らん・・・

>>210
12Rは隼とタメ線位でしょう。
排気量差があるので中間加速はチト厳しいけど、頑張れば決して負けはしないんじゃないかな？？
まぁ自分はやらないしオススメもしませんが。

その状況では、車両性能差ではなく浮世離れの麻痺っぷりか単なるアホ差加減

中間加速はやはり排気量の差が出るけれど、ちゃんとスロットル開けきってる？
オーバーリッタークラスでストッパーに当ててるヤツはそういないから>>211の
言うとおり頑張れば抜けるよ。

頑張れば抜けると思う。でも>>212が正しいと思う。ってか少なくとも俺には無理だorz
いいとこ250までかな。

命は大事にしようぜ。と、馬鹿みたいに直線飛ばす漏れが言ってみる。

>>209
LowはソーラムHID　Hiは同社のIRバルブです

なあ、ｽﾄｯﾊﾟｰって何？

>>217
リミッターともいう

アホかおめーら
コーナリングマシンなのに直線で開け開けしてたら
タイヤが勿体無いだろーが

そう、高速や幹線道路で開けまくってるとタイヤ中減り

そんなアナタにはパイロットロードがピッタリよ☆

>>216
レスありがとうございます！
参考になりました〜

おまえらこれでも見て落ち着けよ。

http://otasuke.new-akiba.com/photo/1329/6857

>>223 こんなの恥ずかしくて乗れないす。
乗ってる奴ある意味凄いなと思う。こんなの走りにもいけないじゃん。

曲がりでは小排気量には勝てないので、立ち上がりの為の1000ccですよ。

すごいね。

http://suzukikei.net/cco/mem26.htm

交差点で並んだら恥ずかしいね。

>>217
http://www.google.com/search?q=%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%91%E3%83%BC&hl=ja&rls=com.microsoft:ja:IE-SearchBox&rlz=1I7GFRC&start=0&sa=N

盆に１２Rに追いつけなかったビビリですTT

自分なりに頑張って回したんですが、車体の大きさの違いもあり風圧も耐えれるような状態じゃなかった。
バロンの店員に聞いたら直線は１２Rは隼並に速いみたいです。
初期型はラムエアで２００馬力近く出る上にエンジンがメーカー純正のハイカムらしいです。

排気量の差はあっても中間加速は絶対R1000の方が速いと思ってたのに＞＜やっぱ俺がへタレなのか・・・

ハイカムって何？

それじゃあ追いつけなかったのもしょうがないね^^

>>228
100%お前がヘタレ
全開にしたら楽々フロントがリフトアップするのに
棹立ちになっても抜けなかったのか？違うだろ。

全開のする度胸のない貴様が負け犬なだけだ
バイクのせいにするな
R1000は無敵だ

>>212の言うように気にスンナ

そんなことしてっといつか死ぬぞ。
痛いぞ〜。転ぶと。体も心も・・・。経験者の俺が語るんだから間違いない！

で、この暑さはいつまで続くんだい？みんないつバイク乗ってるの？

規制前のフルパワー12Rは隼に対抗意識しすぎてやりすぎ。
知り合いが今も乗ってるけど加速が尋常じゃない。
でも最高速は隼の方が気持ち上ならしい。

12Rのエンジンがハイカムなんて初耳だけど、アイドルの不安定さや低回転時のフィーリングで凄いカムが入ってる感じはした。

>230みたいにアクセル前回でリフトアップすりゃ速いと勘違いしてる奴はスルーして、安全運転心掛けた方が身の為だ。

そのまま続けても最高速では負ける訳だし、コーナーならブサだろうが12Rだろうが負けやしない。

K8隼って、予想以上に出来が良いらしいな。
K7R1000と比較すると、コーナーで少し遅れるぐらいで直線で遅れを余裕で取り戻せるらしい。
K8隼とK7R1000は、ほぼ同タイムとの事。R1000の存在意義が分からん。

やっぱ、風洞設備を自社で持ったのが大きいのかな。
騒音もあるから馬力競争より、そういう部分での向上を狙っていくのかも。
という事はK9辺りだと空力向上した車体が出てくるかもね。

そりゃ自社であった方がいいだろ
好きなときに好きなだけ使えるんだから
調整段階ではずいぶん差が出ると思うよ

K7これから買うなら、新型隼買えってことか

>>226
メーターパネル超イカスな

ハイリフトカムシャフトも分からねえのが乗ってるのかよ・・・

ハヤブサはハヤブサじゃん。
R1000が好きで乗ってるんだからいいんじゃない〜？
それにサーキットなら弄ればR1000の方が確実に速くなるし。
公道で速い遅いはいろんな意味で意味がないよ。

１２Ｒには

吸気カム開度 ３００°、バルタイ トップセンター１０４°
排気カム開度 ２９４°、バルタイ トップセンター１０２°
オーバーラップ９１°

というとんでもないカムが入ってるのよ
ブサに追いつくためとはいえよくやったよなカワサキも

>>241
どう�dでもないのかまるでわからんｗ

>>241
12R、下はスカスカなのかな？？
ってかR1000の話しようぜ！？K7でて間もないのに過疎ってる場合じゃないよ、と思ふ

K7の話題自体がすくないんだよな・・・

たしかに・・
ようつべとか見ると海外では盛り上がっているように感じるけどね
8耐勝ったのにこの静けさは何だろう

K3だけどこの間暇だったんで低燃費走行してみた
リッター21キロ、途中でムキーってなって回しちゃったから
もうちょっと伸びるかもしれない。どんなもんだろうか？

>>243
６０００以下は使い物にならんよ。アイドリングも不安定だしな。
スレ違いなのでこんくらいにしときましょか

ところで俺のＫ７納車祝いage

ageてなかったorz

>>247
納車オメ！俺も1週間前に納車されたばっかだよ。ナラシを終えた所。
マフラーをどうするか検討中

>>249
オイラはストライカーのフルエキを検討中。
純正マフラーがやたら野太い音なんで
もしかしたら純正より静かになるかもしれんｗ

>>246
あまりやり過ぎるとプラグ1番（4番だっけ？）が黒くなり易い
そのうち失火する。特に下り。

>>250
ストライカーは静か目なので青い服着たパンダマニア対策には良いかも
暇なのでようつべから他社製のを幾つか探してきますた

Stock
ttp://youtube.com/watch?v=k9vJFI_93wI&mode=related&search=

HR1 EXHAUST 2007 GSXR 1000
ttp://youtube.com/watch?v=jMsNlNOL-jQ&mode=related&search=
ttp://youtube.com/watch?v=JvTrGtpkg1A&mode=related&search=

New jardine GP-1 exhaust
ttp://youtube.com/watch?v=v82WEBAUVgM&mode=related&search=

Racefit
ttp://youtube.com/watch?v=eX2zGHBs75A&mode=related&search=
ttp://youtube.com/watch?v=yhDUaXC5_yo&mode=related&search=
ttp://youtube.com/watch?v=xpKR7mevGrA&mode=related&search=
ttp://youtube.com/watch?v=V69i3WV0G7c&mode=related&search=
ttp://youtube.com/watch?v=j_qMmHsUPfs&mode=related&search=

>>252
サンクス。参考になりやす

ストッパ〜って何だ（バイクに於いて）??←こればっか！

>>254
単に、アクセルを限界までひねった時に当たる部分じゃまいか

>>255
やっぱそっか、ども！

ｓ

↑すいません間違えましたorz
もうじきｋ７納車予定なのですが、ネットで
「スズキのバイクは慣らしをしない方がいい」
という情報を見かけました。
実際どうなのでしょうか？
初スズキなもので・・・もし良かったら
どなたか教えて下さい。

>>258
んなこたぁない。マニュアルベースだと当然ナラシしろって書いてある。
実走ベースで考えると、最初はオイルドロドロになるよ。オイル交換するとギアの入りが全然違うくらい。
そんな状態でいきなり全開にして、エンジンにとって良いとはとても思えない

> 「スズキのバイクは慣らしをしない方がいい」
> という情報を見かけました。

そのソースが見たい。

慣らしをしなくて良いってのはどういう構造なんだ？
慣らしをすると具合が悪くなるんだよな？

>>260
ソースって程立派なもんではないですが・・・
↓です

ttp://sports-bike.net/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=750&forum=3&viewmode=flat&order=ASC&start=200

まあ現行のだと街中でトロトロ慣らししてるとアレにアレが、
蓄積されてパワーダウｊンもあるかもしれないけど慣らしとは直接は無関係だよな。

どうせコミュニティーの慣らしをしない方がパワーが出る、
慣らしは必要ないとかいうのを読んだんだろ？
した方がいいからマニュアルに書いてあるわけ。
鉄粉だらけのオイルでブン回してエンジンに優しいと
思うなら慣らしはなくていいんじゃない？
そもそも慣らしというのはエンジンだけじゃない。

>>262
かなり眉唾だな
慣らしをして馬力が下がる原理がさっぱりわからん
そもそも、11馬力も下がるならマニュアルに慣らしをするなと書いてるだろ

ま、気になるんならメーカーに問い合わせたらどうだ？

皆様レスありがとうございます！
鱸に問い合わせてみます！

>241
マジかオイw

一般販売車両だよな？川崎すげえW

ソースあれば宜しく！

>>234
乾燥重量40kgも違うんだよ（カタログデータが正しければ）
街を軽く流しても違いははっきり分かるでしょ
ってかバイク乗ったことあるの？

人と人もそう
環境変わったら即全開なんて無理だろって
ゆっくりなじませ当たりをつけてくからいい関係ができるんだヨ

>>269
だよな。

>>269
湾岸ミッドナイト乙

↑能登麻美子(^_^)

過疎っててﾜﾛﾀ
ライバルのR1・1000RR・10Rのスレはどうなのかねｗ

K3に乗ってるんですけど、このバイクってヘルメットホルダーってない？
探しても見当たらないんです

>>274
リアシートの裏

>267

通りすがりですまぬが、12Rの純正ハイカムは初期型(たしか2000モデル)の初期ロット
のみに上記のトンでもカムが入っているらしい。顔が変わった2002以降のモデルの方が
全体的な性能が良いにも関わらず、初期型モデル愛好家が多いのはフルスケールメーターと
このため。(後輪で171psとか、大当たりのエンジンもあるらしい)

>228
競いたくなる気持ちもわかるが、トルクの差とウインドプロテクションの差で
無茶している時に12Rの方が若干楽。結果、公道だとあわわ近辺の競いなんてマレなので
ふわわ近辺＋5〜60だと差がつくことが多い。

あとね、12乗ってる奴らはチョット　"狂"　が多いのよ。
やっぱり直線ぶっ飛んでるのが一番楽しいバイクだから、オーナーも飛ばし慣れてる。

相手してあげるのは程ほどに。出せない、でなく、出さない、で行きましょう。

>>276
> あとね、12乗ってる奴らはチョット　"狂"　が多いのよ。

ワカル。ブサ糊はツアラー的に乗っている人も多いが、12は"狂"っぽい人が多いように思う
公道で無茶して事故ってもしゃぁないから、敢えて"出さない"に同意

高速道路なんかであんまりな追い越しをするのも、(バイクの)年代に関係なくカワサキ系に多くない？

>278
さすがにそれは偏見だわ。
国産４メーカー、無茶する奴はどこも一緒だよ。
むしろ最近は高水準バイクを連発しているスズキが増えてきている。

足飛ばした方はヤマハだし。

確かにカワ車海苔は気合いが入ってる奴多いし、切れの有る走りする奴多いよな。
R1000はあくまでもサーキット最強のマシンだし、公道では気にしないでスルーするが吉だ。

質問厨で悪いな

K5・K6　って年式以外で何が違う？

色

>>281
スリッパークラッチ

え？そうなの？

スリッパーは微妙に改良がなされてる模様。
その違いがわかるかどうかは微妙。

少なくとも俺にはわからなかった。

誰かK5･6のカウルを頂戴(T_T)

おまいらセカンド（街乗り）に何乗ってる？

R600

現在K6GRR600海苔ですが来月８日にK7GSX-R1000納車 皆さんよろしく

>>287
V100

パワコマか他のサブコン入れてる人どんな感じかおしえて。
例えばここ何日みたいに暑い日と秋以降の仕様の違いを。

2ストみたいに暑い日と寒い日は大幅に変えるの？

パワーとトルクの出方も教えて

>>287
KDX250、アドレスV125G、アクシス90、JOG・・・

>>287
ちゃりんこだけどなにか?????

>>287
サンダル。

ゴガンに乗ってる

nsr250

tzr250もチョイまえは

>>293
以下はアクラの製品サイトだが、ノーマルの曲線も出てるよ。8ページ。
ttp://www.akrapovic-exhaust.com/main/catalog/PDF/SU_GSXR_1000_SO-07-TWIN_OPEN+HOM.pdf

これは参考になる

>>301
やはり5,500〜7,000あたりでフン詰まっているように感じていたのは数字にも表れてますた
弁当箱触媒のせいでしょう

と、ここでアクラのｽﾘﾎﾟﾝやっと装着した俺が登場ですお!!
まず音。バッフルが入っていればさほど五月蝿くないｗ
むしろノーマルとほとんど変わr(ry
バッフル取ったときのはまた今度。

音質は、アイドリング時は若干乾いた音になる。俺は好み。

当たり前だが軽くなった。


走った感じは、まだわからんｗ
つかさっき付け終わったから走ってないｗｗ

暑くて乗る気が起きんよのぉ……。

何度か書き込んでた一本出しの人っぽいですが、アクラが言うには音量が101dbみたいですが、それでもノーマルと変わらないですか？

>>304
アクラはバッフル付けて101dBと言っているのでしょうか？

説明書を見ると、商品説明の所にそのように記載してありませんか？

さっきアクティブに聞いたらバッフルなしで101dbみたいよ。

>>307
Ｋ７の2本出しの話しかい？

k7のクラッチsw、エンジン制

いや、一本だしS/Oの話。

今日、ヨシムラGPevo�Uがやっと到着。
明日には付くよ〜。
走行会で中の人に少し遅れるかもとか聞いたけど意外に早かった。

ヨシムラエボこの前普通にナップスにおいてあったぞ。
アクラのリンクパイプ使ってつけられたらカッコよさそうだな〜。

弁当箱外すタイプがいいよね・・・

>>313
そだな！(^-^)v

>>304
ノーマルと比べたらそりゃ五月蝿いがな……。
まぁ、音質が変わるからそんなに五月蝿く感じないだけかも。

ま、回したら豹変するかもなｗ
今夜少し走ってくる!!

俺のアクラは102dbだけど、流石に自宅前でアイドリングは無理。
普段はインナーバッフルで、山に着いたらスリップoff→バッフル外してGO！

でもアフターファイアが凄くて、サブコン入れるか迷う。

K７用でサーキットの車検に適合してるエキゾーストってねーの？

>>317
スマン、サーキットの車検の決まりを教えてほしい。
ノーマルベースだから2本が原則ってのをさしている？まぁアレはレースのレギュか・・？よく知りませんが

レースでもＢＳＢは１本出しでもいいんじゃ
なかったかっけ？
っていうかサーキット車検と言ってもどの次元での事？
ＪＳＢとかレースなのかプライベートなのかわからん。
ちなみに音量って何ｄｂだっけ？１０５ｄｂ？

K7用のトライオーバル２エンドﾏﾀﾞｰ(ﾁﾝﾁﾝ
スリッポンで良いから欲しいｗ

ヨシムラのサイト見たら法螺貝みたいなマフラーしか無かった。

08の黒金カラーが最高にカッケェ〜!!!!

K3だかK4で、何処かの並行だろうけど黒/黒とは別に有った黒/金ﾎｲｰﾙもよかった。

>>321
金の面積が多すぎ。これじゃ仏壇か霊柩バイクだ。
NKｽﾍﾟｼｬﾙは上手くまとまってるのになぁ

K7の青/白、今売ったらいくらぐらいの値段つくかな？
走行距離は500�qで無転倒です

ガムバッテ\70ﾏｿ。

なら俺が８０万で買うわ

９０万だったら出すよ

>>323
西川口スペシャル？

>>324
下取りに出して同一店で買えば100ﾏｿ位は狙えるかと。

ﾊﾞｲｸ王なんぞ呼んだ日にゃ…

324ですが100ﾏｿ以上つかないのか･･･
このバイク、自分にはオーバースペックもいいところで、こんなにも性能いらないよって感じです。買ったことを後悔してる

100万までだな

>>324
漏れはもっと高く買うお。
希望を聞こうか？

>>330
オレにくれ！

そうだな、希望を聞こう。
金額によってはショップを通して
買ったりする人もいるだろう。

>>323
高貴な感じが素晴らしいではないか(*´д｀*)

アクセル戻しても回転数が下がらない時がある。これは仕様なのか？

死にそうになった

>336
死を経験する前にスロットルASSY交換すれ

何かタンクの中におきっぱなしなんじゃネーの？

>>336
アクセル戻しても回転が下がらない、というか、アイドリングが異常に高くなる(現象としては同じよね)という既出の不具合では？
1つ前のスレ辺りに出てたと思います。

>336
海外じゃホントに死んでるらしいから、337のアドバイスを聞いておいた方がよさそうだな

原因は何？巻き取りワイヤーが緩みやすいのかな？

せめて型式(K_)くらいかいて

>>342
そだよな！

リコールの悪寒・・・

すでに交換している漏れは勝ち組。

まもなくリコールが出るとのこと。ショップで聞いた

>>340
それがスズキクオリティ　　　ってさすがに笑えないよな
昔走行中にオイルラインからオイルが噴出して、それに乗って転倒→アポーンとか
直線でハンドルがブレてアポーンとかその類の欠陥が多い希ガス。
もう２１世紀なんだからいい加減アポーンクラスのトラブルは勘弁してほしい。

アポーンってなんだ

そういや昔オウムの浅原がﾎﾟｱするぞ!!とか言ってたなぁｗ

老眼のじじぃにはポとボの違いがわからねーんだよ。

K6のドリブン側チェーンカバーを外したかったんだけど
ｸﾗｯﾁのロッドが刺さってるじゃねーか
どーやって外すんだ？上に抜けばいいのか？
なんでこんな作りしてんだふざけんな

ものすごいド素人だなw
店で金払ってこいw

>>351 何がふざけんななのかわかりません。
そんな事で騒ぐなら、自分で弄らない方がいいんじゃない？

>>351
お子ちゃま〜

>>351
馬鹿○出しwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

同じR1000乗り同志やないか
優しく指導してあげてもいいやん
俺は指導できないけど

>>351
ちなみにワイヤーは切断したきゃいけないから毎回交換してね(^з^)/ﾁｭｯ-☆

日本語でおｋ

>>357
ちょ、殺す気ですか？(^з^)/ﾁｭｯ-☆

>>359
キモっ

>>357
キモっ

http://www.motomap.net/news/2007/08/gsxr1000200812.html

ｶﾞｲｼｭﾂ？

これも既出？
ttp://www.brightcove.com/title.jsp?title=1134923903&channel=1125929446

なんか昔のがあらゆる面で冴えてた気がする
犬のとか。

>>363
メットを被って、バイク乗った時の事を想像するってどこかのパクりだね

K7所有の方に質問。
S-DMSの3モードで燃費の違いはあるのでしょうか？

>>365
鋭いながらも難しい質問・・給油のタイミングとセレクターを変えるタイミングを合わせた事が無いからねぇ
誰かマジレスきぼん。or1週間もらえれば俺がやるよ。

つーか変更したモードが保持されないから、エンジン切る度にAに戻るのでAはともかくB、Cの燃費調べるのはかなり面倒じゃね？

>>367
そう。それもある。直前分をキープする仕様でも良さそうなもんだけどね。

S-DMS付いてるの忘れてたyo

K7のノーマルリアサスとR1000用のオーリンズリアサスは
いかほど違うものなのか？
値段分出す価値あるのか？
入れた人インプレたのんます

良くこういう質問あるけど、リアだけ換えてどうすんの？
前後でセットアップをやらないとただの盆栽じゃないの？

ノーマルも良いんじゃないの

オーリンズ入れてベストが１秒も縮めば価値はあるけど。

付けたきゃ付ければ良いさ。良い物だよ。

第一、盆栽目的　自己満
第二、乗り心地や動きはノーマルと比べ明らかに良い

長く乗るなら年割り計算すればそんな高い物じゃないし
２〜３年で乗り換えるつもりならノーマルに戻してオーリンズだけ売れば良い
リセールバリューは、すごく高い

他社のサスの方が動きが良いとか良く聞くけど
リセールバリューは、オーリンズが最強である事は確実

見た当初は物凄い拒否反応が起きてたのに、
今さらながら、K7のスタイリングがかっこいいと思えてきた。
スズ菌ってすげーな！
K5のときは実車見て3ヶ月でかっこいいと思ったから、
今回のほうが潜伏期間が長かったわけか。

>>375
それは鈴菌関係無しに



見慣れた



って言うんだ

菌がらみは巣に戻ってやってくれないか？

過疎ッてるからすこしならいいんじゃない、
新型が発売されたSSのスレとか思えないような少なさだし・・・・・
同じR1は(ry 新型が出る1000RRは(ry 緑のあの(ry

K7だが、マフラー変えたらえらい乗りやすいのな！！
ノーマルマフラーが重過ぎるんだろうが・・・。

次は上に書いてある通り、リヤサスをオー輪ズにするかな。
つかオー輪ズのK7用ってまだ出てないよな？？

>>379
どこのマフラー？

漏れのＫ７なんだけど某車検対応スリポンからそこそこ爆音サイレンサーに替えたらんだけど
こいつがかなーり抜けが良さそうなんでＦＩＳＣＯみたいな全開サーキット走るのには燃調取り直した方が良いのでしょうか?

レース用なフルエキ付けてる人たちは燃調ちゃんとやってんのかな?
爆音スリポンよりレースなフルエキのが抜けがいい(A/F薄くなる)よね?

頼むから誰か教えて偉い人・・。

>>370
いいんじゃないかな。
少なくともフロントだけ換えるよりも効果あるし、盆栽度は薄い。
あと、いっぺんに換えるとセッティング苦労するからね。

K1,K2　(^▽^)
K3,K4　(^Д^)
K5,K6　(^∀^)
K7、K8 (^◇^)
K9予想 (^☆^)

K11 （＾�凵O）
K13 （＾＊＾）
K15 （＾ｗ＾）
K17 （＾皿＾）
K19 （＾Å＾）
K21 （＾ж＾）
K23 （＾�B＾）
K25 （＾ε＾）
K27 （＾ё＾）
K29 （＾ェ＾）
K31 （＾,_ゝ＾）

クダラネーｗ

現在K3に乗っているんだけど、車検後にハリケーンの
ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝﾊﾝﾄﾞﾙに換えようと思うんだけど、換えた人いる？どんな感じ？

のんびり流してると、段々アイドリング下がってくる
ちょっと回すと上がる・・・これは仕様ですかね？
どっか調子悪いのかなとも思ったんですが
15000km走行のK3です

>>386
構造上仕方ない、と言った方がいいかも。
スロットルボディーを外してみると、セカンダリーバルブの隙間がかなり狭く、そこに吹き返しのオイルが
付着したりして汚れてしまい、それが通路を塞いでしまってアイドリングが低下します。

一定時間全開とかにすると、インジェクターから吹き出されたガソリンがセカンダリーバルブのちょうど
汚れているあたりに直撃するので、ハイオク燃料の清浄効果もあったりなかったりでバルブがキレイに
なります。

アイドリングだけを取れば、全開運転で解消することも可能ですが、スロットルボディーボア内の
汚れは取れないし、エンジン始動直後のアイドルアップもぬるくなっているでしょうし、ちゃんと外して
清掃しても良いのでは？

>>387
勉強になります、そういう事だったんですね
掛けてすぐのアイドリングは言われて気付きました、低くなってきてます。
スロットルボディーの清掃やってみます、ありがとうございました

>385
交換したR1000に乗ったが、まるでツアラーを超えてネイキッドの様だった。
ロンツー何処まででも行けそうな気がした。

>>381
確かにフルエキにすると空燃費の調整は要るようだけど、スリポンレベルなら
そこまで気にすることは無いと思う。
バックファイヤーとか出てないっしょ？
そこそこ爆音と言うと安倉かな。

http://labaq.com/archives/50747224.html

どこでも一緒だなぁ・・・

>>391
漏れ毒男だからわからないが、妻の権力ってそんなに絶大なのだろうか・・？

目から汗がとまらない

わからんでもない。オレは２年間説得し続けてＫ7買うことが出来た。
本来なら２年前のＫ5に乗る予定だったが・・・

男は女を養うものと言う前時代的な発想に失望(つд｀)

バイクは日進月歩なのにな･･･

そんなこというが嫁の方が収入多かったりしたらそれこそ悲惨よ？

>390
クオォーンってカラ吹かしするとサイレンサーエンドから少し青い火が出ますた
天気悪いんで未だ未走行なんで実走時は分かりませんです。

ヤバイですか?

>>397
いっそ戦闘機みたいにアフターバーナーにしちゃえ！

>>397
ゼ〜ンゼンヤバくな〜いよ！
かんまわせー

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w11393747

>>400
こんなゴミが40万とはｗ

>>400
自分が事故ったときの想像ができてしまういい画像だ

使えてもエンジンとリヤまわりだからいいとこ30万だろうな

最近のエンジンは簡単に壊れないし、事故った単車の車体なんて見た目が
無事に見える所も、実際は歪んでいそうで部品取としても欲しくない。

このゴミ買うくらいなら、整備前提の2st車でも買った方が楽しいな。

一昔前より今の新型のほうが事故った時に壊れやすいんじゃなかったかな
設計手法の高度化によって限界まで無駄を省けるようになったから

正直、部品取りだとしても事故車に40万も出すのはアホだな

>>405
無駄を削ったために壊れやすくなったのではなくて
わざと壊れる部位を設ける設計になってる
カウルのはめ込み部分とか良く見ると「ここから割れて下さい」
みたいなクラッシャブルゾーンがわざわざある

>>391
全米が泣いた！

>>400
出品者乙！
バキバキのカウル類は流石に再利用は難しいだろう。
しかし、壊れてない部品は、部品単体でバラしてアホオク行き。
フレームは…ってか車検証（フレームナンバー）も売れるからね。
悪い人達に。
悪い人達は、その車検証＆ナンバーを東南者に移植して、市場に流通できるＫ７実働車の出来上がり。
そうやって売ってけば、普通のＫ７車体の下取り価格位にはなると思うよ。
手間隙かければかけただけ（と言ってもバラして写真撮って出品・売れたら発送するだけ）ちゃんと戻ってくる。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k44411272
最落\1,500,000（ ´,_ゝ｀）

>>408
盆栽で85ﾏｿはかかってそうだなｗｗｗｗｗ

激しくアマリングm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

…人のこと言えないけどｗ

さて、急すぎですが明後日の土曜日に遠出しようかと企んでいます
行き先は以前お話した方もいるかもしれませんが山梨の塩山です(´・ω・`)
どちらかというと今度改めて募集しようかと思ってたのですが、道がわからないため一回行っておこう思い下見に近い感じです
ルート的には奥多摩を越えて国道411で柳沢峠を越えて行くor秩父から国道140で雁坂トンネルを抜けて行くかです
ぶっちゃけ右も左もわからない状態で下見というなんともアバウトな遠出（往復200ｋｍオーバー）です
まぁ基本一人で行くつもりですが万が一暇で死にそうｗって方がいたら一緒に行ってみませんか？
急すぎる上に土曜日に雨が上がる保障は出来ませんが、そんなことを考えている程度に思って頂けると幸いです(´・ω・`)

http://life8.2ch.net/test/read.cgi/intro/1187007931/l50

>387
一昔前のバイクじゃないのでそんな単純な理由じゃないよ。平和でいいな。

ケイヒンのスロットルボディーに問題あり。これはたぶんK7全部。

もひとつ、デンソー製のインジェクションコントローラーのプログラムミスもある。
排気バルブのケーブル周り処理のエラー。

B-Kingやはやぶさも同じ症状が出てこっそり部品を交換中、15、000台くらいか
K7 R1000の一部もおなじプログラムのコントローラーを積んだ車体があるからねー

ソースは出ないと思われる。何処でもいいから他の部品メーカーに聞くといい
３機種の生産台数ががた落ちになったと教えてくれるところがあるかもね

majika

>>412
参照元の>>386には・・・

> 15000km走行のK3です
とあるし、自分の車体（K3）も同じ整備で好調です。

関係ないけど>>412の

> ケイヒンのスロットルボディーに問題
> もひとつ、デンソー製のインジェクションコントローラーのプログラムミス
> 排気バルブのケーブル周り処理のエラー。

後学のために、何がどうダメだったのか知ってたら詳しく。

>>411
誤爆かなんなのかわかんないけど秩父だったらバトルは受ける。

>>412
確かにアイドリングが下がり気味になった事はある。
その日乗り出したら２〜３回全開にするようして
なるべく7000rpm以上を心がけるように乗り方を変えたら
ピタっと治ったよ。

ぐだぐだ言う前にフューエル１を突っ込むのは常識だぜ

リコールで出荷指し止めなのは本当みたいだぜ。
俺の注文したK7はリコールで入荷が遅れるって言われたし。

>>418
俺のK7はいつリコールされるんだろうかorz
8月納車なので、ひっそりと対策されているとイイナと淡い期待

オレのＫ7にもリコールの通達こないぞ。
その症状も発生してなく快調だが。

ttp://www.ms-quarter.com/gsxr1000a.html

かっこよくね？

108ｄｂって…

ほぼ直管ですね・・・

\118,000　→　￥11,800　の間違いじゃないの　・・・

ぼったくりだろ、この値段は・・・・・
デザインもヨシムラ零50のパクリやし。

>>421

3〜5万が妥当だろ？高すぎ・・・

どのレースで使えるんだ…w

Ｋ２から中古Ｋ６に乗り換えたんだが
半クラきりながらアクセル吹かすと「ぎょ〜〜〜〜〜〜」みたいな音する・・・
クラッチ滑ってるってことなのかな？
Ｋ５〜６乗りの方教えてください。

>>421
かっこいいな
２年前に海外製で同じようなのあったよな
たしかだれか個人輸入したんじゃなかったっけ？
１０万程度だったと思ったが・・・
しかしこのK5はなんだ？カウルつけ間違えたか？

ttp://users.skynet.be/hayabusa1/wag_the_dog.wmv

ガイシュツ？
ほのぼのしていいなぁと思ったんだけど・・・。

5年前くらいから散々既出だ。

>>429

型はともかく値段がぼったくり杉
明らかに適正価格じゃないよ マックス35000だな。無名だし。

KENZのS/Oオーバルサイレンサーから、アクラのS/Oヘキサゴナルサイレンサーに交換したら
燃費が少し悪くなりました。

そのかわり、音量と出力は上がりました。
102dbﾔｶﾏｼｽ・・・

今日、湾岸でウィリ〜しながら去っていった黄色いR1000！何処へ　何処へ　何処へ〜！（オレもR1000）

K5,K6でライトのロー側にHID付けられた方いますか？
スペースの関係で付きにくいと聞いています。
メーターに干渉しやすいとか…
何処のメーカーなら問題ないのか教えて欲しいです。
ちなみに候補として、８８ハウスを購入しようとしていますが…

さんまりの〜
１．ストーナー
２．バーミューレン
３．ホプキンス
４．メランドリ
５．カピロッシ

ロッシのダニはリタイヤ

>>436
お前、色んなところでネタばらしてるな・・・。
可愛そうに。それくらいしかやることないんだろうな。

まぁなんだ、乙。

×可愛そう
○可哀想
マジ間違いですね柱|￣m￣) ｳﾌﾟﾌﾟｯ

あ、釣れたｗ

さんまりの〜
１．ブリヂストン
２．ブリヂストン
３．ブリヂストン
４．ブリヂストン
５．ブリヂストン

>>435
自分はまさに88ハウスの製品（55Wタイプ）をK5のロー側に着けましたよ。
説明書の内容では（バルブ後ろの）ライトカバーに穴を開けなければ
ならないんですが、ちょっと工夫すれば基本的に無加工で着けれます。
このライトカバー（小糸製）は内側のハーネスが抜けるので、純正を
引っこ抜いてハーネスを自作すれば、後々ノーマルに戻す場合も簡単です。
というか、穴を開ける場合よりたぶん楽。（干渉・防水の心配もない）

で、ハーネス作成以外の加工はバーナー（バルブ）の固定に使う
フックがあたる部分を、少しカッターで削るくらい。
自分としては予想よりも簡単に装着できたかな？
そうそう、メインケーブルの長さも要注意。自分は余裕を見て長めのものを
同時発注しました。

あとは、バッテリーの負担を考えてデイトナの汎用スイッチをライトON・OFF用に
追加。（ただし、そのままだと車検に通らなくなりますが）
光軸が狂ったので車検ついでにバイク屋で調整してもらった程度。
（ライト左側のノブが調整用かと思ったけど関係ないみたい。
バイク屋に聞いてないので、未だに調整方法不明。右側の2本のボルトか？
誰かおせーて。）

「発熱量が多い」との注意書きがあるけど、今年の猛暑でも多少の
渋滞＆信号待ちくらいならなんの問題もありませんでした。
6000Kをバイク屋は心配してたけど、車検も大丈夫。
非常に明るくて気に入っていますが、追加したスイッチのお陰で
時々点灯し忘れるのが玉に瑕ｗ

時速283kmで走るバイクのムービーがネットにあげられ、警察が調査開始 - GIGAZINE
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070903_176mph_rider/

特定にご協力願います

>441
HIDならノーマルバルブより消費電力少ないからバッテリーの心配はいらないだろ
前の車が煽られてると勘違いして降りてこないようにマメに切るとかならいいかもなw

今思い返して、K3ってどう？

>>444
SS全体が2003年以降モデルチェンジしてなくても、誰も文句言わないとオモ
ってかモデルチェンジ早過ぎorz

>>442
日本じゃねーじゃねーかwwwww

>>408
ｶｽﾏﾌﾗｰ逝ってよし

>>447
いやいやちょっと待テ。珍しいタイヤ履いてるぞww

HIDの特性分かってNEEEEEEEEE！ｗｗｗ
え、誰のことかって？そりゃもちろん>>443ｗ

>>442
これってホントにマイル表示のメーターかねぇ？
km表示だと思って見たほうが自然な希ガス。

>>449
日本語でおｋ
>>443
間違っていない気がするが…。

音・回転数・クルマの速度・イギリス・・・　どこをどう見てもマイルだろ
なんでkm/h表示に見えるんだよｗ

そりゃあバイク乗ってないからだろう。

>>451
スイッチオンして点灯時はハロゲンより電力消費量大きい
オンオフ繰り返してるとバッテリにお優しくない

蛍光灯と同じ考え方。まぁ過度にオンオフしなけりゃ何かと便利かも。
過度のオンオフはバーナーにも良くない、4輪でも交差点とか停止ごとに
消してるのがいるが、それはお勧めできない。価格結構高いし。

もう話に出てますが、HIDは励起時に大きな電流を必要とします。
（拾い物の画像だけどこんな感じらしい。↓）
ttp://nekomini.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/hidsetumei.jpg

自分の場合は着けたのが55Wタイプなので点灯後の消費電力も変わってないわけで。
んで、もちろんやたらとON・OFFはしてません。
ONにするのはエンジンかけて暫くしてから。

オレは信号待ちではメインキーでアイドリングストップするから
HID化は止めておこう

だいたい夜乗らんし

K5の純正ミラーっていくらぐらいします？

おい、おまえら！
おれはいまパリに来ているんだがスズキ天国だぞ。
週末の夜なんか出ずっぱりのカフェの前でR1000が五台ぐらい群れてるときがある！！
しかもみんな盆栽なチューンしてんの！

もちろんアマリングだけど、乗り手はゴツいやつばかりだから
まったく気にならない・・・。
恐るべし外人！！

パリに行ってもアマリングチェックにﾜﾛﾀｗ

K7乗り出し見積もりが150万だった。
こんなもんかな？

>>461
そんなもんでしょう。車体は130万位が最安と思う。

461＝客
462＝461が見積もった店の人

いんたーねっつは恐ろしいのだ。

>>463
いやいやいやww
俺も買ったばかりなのよ。

ﾈﾀﾊﾞﾗｼはやっｗ

購入おめでとう。
楽しんでくらさい♪

>>465　豚クス
が、早くもタイヤが6分山くらいに・・orz　早っ。
>>461が次の休みに契約印を押すのを期待！

wktkして見守りますｗ

461さん、楽しい世界へおいでませ〜。




すぐ売りたくなったらご一報くださいｗ

大阪のPALSなら総額で132万
　　　　　↓
http://www.pals-net.co.jp/

男爵等で150万以上出して買った奴等の気がしれん

何処にでもそんな安値の店があるわけでもないだろうに…

>>458
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

>>468
PALSは新車激安販売店だからな、
それ以外のサービスを期待したらダメだがこの値段は魅力的。

>>471
レースベース車にうってつけって感じかな

なんという過疎具合だろう・・・

保守ついでに、今日いきつけのショップで07CBR600RRに試乗させてもらったが
全然軽くなかった。オレのK6のがライポジはコンパクトだし
軽い(軽く感じるだけかもしらんけど)パワーもR1000と比べちゃダメだが・・・なにこれ
600ＳＳってこんなん？という感じ。

これは売れないわ。ホンダ大丈夫か？2輪ヤル気あんのか？
ホンダの明日はどっちだ？、という感じ。
600RRスレに書くと荒れそうなのでコッチに書いとく。

>>473
600RRすれというか↓のが適切のような希ガス
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182211929/

ただ保守�dクス
K7買ったばかりの俺としては過疎っぷりが切ないorz

誰かエンドレスのパッド使ったことある人いる??
四輪ではかなり良いパッドなんで使ってみたいんだが…。

メタリカやZCOOはありきたりでやだｗ

>>474
同じく。私は９月末納車待ちだが過疎っぷりが寂しすぎる…

なんか昔の状況に似てるな

レプリカブームの時はイヤーズモデルで毎年スペックの進化が凄くて
ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙが出るたびにわくわくしてたんだが、ハイスペックのインフレ状態
でだんだん飽きてきて格好だけのNKに流れていった感じ
2バルブだし空冷だし48PSしかないゼファー400がなぜ売れるかわからん、みたいな

1987年から1992年までの6年間と2000年から2006年とが被る

なんでもえぇがな自由に好きなの乗れや流行依存症ども

>>475
ハイパーバイクにレビュー載ってなかったっけ？
載ってなかったら人柱よろｗ

しかし「ありきたり」っていうのだけが理由だったら
相当な盆栽精神の持ち主だｗ

>>478
IDが硬派な意見を象徴してるｗ

元GP管いれてる輩はおらんかね

ヨシムラが八耐でしてたマフラーは、まだ市販されてないのかな？

CBR１０００RRの０８モデルついに公開されたね。

K7購入する時１０００RRの新型むちゃくちゃ格好良かったら
どうしようかと思ってたけど、あのデザインでほっとした。

K7でよかった。

リコール葉書ゲットage

Ｋ７かＫ８を買う予定なんですが
Ｃモードでの燃費はどのくらいですか？？

>>483
俺には未だ来てないorz

そのリコールの話は本当か？
俺にも来るのかな…正規代理店から買ってないと来ないのかな…

>>482
こ　れ　は　酷　い　。　

>>485
>>486
うｐしてみた（´・ω:;.:...
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1189084264245.jpg

流石に全開が戻らなくなる脂肪装置が発動するとは書かなかったか

>>487
ありがとう！ちなみにいつ納車された方ですか？

リコールはK7だけ？

どなたかK7のミラーの取り付けピッチ教えて下さい。
出先なんで調べられません。
よろしくお願いします。

>>491
出先ならその足で鱸世界へどうぞ。

k7リコール、スロットルボディー交換？

K7リコールは通達が来たヤツと来ないヤツがいるようだぞ。

つ 死人に口無し

EUR仕様だが、まだ来ないじょ。

>487氏の画像見て不安になったんで聞いてみた。
男爵>メーカーからリコールの届出が出ればすぐ対応します！
そりゃそうかと思いつつ・・・・一応鱸にも確認した所、
鱸サポセン>「逆輸入車のリコールのお知らせを弊社からすることはありません、
誰が買ったか分からないから葉書やDMも出せない」って言われた・・・
販売店からのお知らせになりますって；
モトマップには電話出来なかったので未確認。この対応の差はなんなんだろ？？？
アメリカ鱸のHPには「WARNING」って書いてあるからめちゃ不安・・・・

>>489
納車は8月です。
対象は↓読む限り、全台じゃないかなぁ。。。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1189164487142.jpg

>>497
葉書の発送元なんだが、

（株）スズキ二輪 XX営業所

って書いてあるよｗ

>>498
うはｗマジで！？ｗさすが鱸ｗ





・・・orz

>490
K7だけ

K8は作り始めて少ししか時間がたっていなかったので、工場在庫はみんなで組み替え
出荷分は海外の出荷先まで設計の人が行って客にわたる前に組み替えました。

ECUの不都合は、エキパイの排気バルブケーブルが切れてもエラーとみなさない
ロジックとしたためです。B-Kingと隼も同じロジックなので新型（K8）は全て対象
生産台数は今のところ予定の半分。

おかげで他の部品も生産台数を急に減らされたおかげでケーヒンやデンソー以外の
部品メーカーも大迷惑。スズキの新型はいつも生産計画と違うので迷惑してます。
最初の方のロットは買わない方がいいですよ

8耐やMotoGPの結果と量産車の品質はリンクしません
スズキは早く二輪から手を引いてほしいのが本音

なぜ葉書が来ない！
男爵だからか？
リコールは一斉に通知だすのが信用ってものだろ！！

ハガキが来ない人は販売店に今すぐ確認してくれと交渉するといい。
間違いなくリコールの返事が来る。

それが確認がとれたら連絡しますってことなのに
音沙汰なし。

>>501
うちのも男爵・・・確認して貰ったら鱸に聞いてもリコールになってません
て言われたらしいよ・・・

男爵は後回しなのね・・・

男爵で買った時点で扱いがどうなるかくらい…。
一部除いて逆輸入車／輸入車はただまとめ買いして持ってきてるだけ。
利点は全国チェーンつうだけだよ。

>>498
ありがとう！俺も8月納車なんだけど、今日ざ・わーるどから電話がキタorz


>>500
妙にリアル・・ホントに中の人っぽいね。まぁどこの会社も初期ロットは大変なんだろうな

スズキの生産計画のあてにならなさ加減はホントひどい。
やってられん。

この前までK5K6乗りとK7乗りで荒れてたが、こんどはK7リコール
勝ち組と負け組みで荒れるぞ！！

別に部品の一つが新品になるだけだし欲しくて欲しくてやっと買って乗ってるのでなんとも…


新型CBRの嘆きように比べればどうってことないっすよ。

グダグダ言うなって
スズキの致命的欠陥なんて今に始まった事じゃないだろ

命の心配するならホンダ買え

>511
市ね

赤男爵で買ったんだがリコールの件、しつこく聞いたら(鱸からは正式にリコールは出てないそうだ)パーツ交換してもらえそうな話になったよお
おまいらも、一度聞いといたほうが良いぞ

赤男爵からはK7のリコール出てないって返事だった。
売ってしまえばもう知らねぇってことだよな。
だったらそのリコール葉書きの差出はどこ？
販売店が独自にやってるのか？それともMOTOMAPか？

赤男爵では購入者から問い合わせがなかったら正式にリコールが出てない以上、ほったらかしするんだろ
漏れは口うるさく言ったからなあ。今日は鱸が休みだから月曜に電話してパーツ取り寄せるって店員が言ってたぞ

少なくとも日本じゃトラブルの報告（実例）が無いからかな？

負け組みと勝ち組みの壮絶な死闘が始まるわけか・・・赤男爵でかわんでよかた。

スズキワールドで買おうね

もう対策してもらった俺は勝ち組

俺は勝ち組 。
負け組みかわいそうだね。
おまえら死ねってことだよ。

K7の弁当箱をはずして取り替える
Y型パイプをどこかで見たのですがどこで見たのかわからなくなってしまいました
どなたかご存じないでしょうか？

↑くだらんヤツがくだらんカキコしてきたから
そろそろK1〜K6海苔のネタにしない？

521すまん。
>520の事ですわ

>>521
リンクパイプ。
アクラポビッチとマイクロンから出ている。

>524
ありがとうございます
早速見てきます。

最近、腰にダメージ受けるようになった
ゆっくり走れば問題ないけど。
車種乗り換えの時期かな。ずっとバイク乗っていたいし

K1の買取相場ってどの位ですかねー
オンライン査定ってアレなんで・・・
実態相場って如何ほどでしょうか？

>>527
バ〇ク王のオンライン査定額×0.5〜0.65位。ちなみにバ〇ク王の査定満額にするには買った店から直にバ〇ク王に持って行くしかない。

実際に　走行0の場合です　って査定したあとに言われたぜ！

でもこういったバ〇ク王関連の査定って人に言われるよりも
実際に体験しないと分かんないもんなんだよね…
ちょっとでも期待しちゃうしね。

ヤフオクの相場見て友達に売った方が１００倍良いよ

>>530

電話では80位ですと言われて査定したら20位です・・・。
買取関係はこんな感じ。

まあ、バイク王は詐欺みたいなものだから
知人、友人に売ったほうがはるかにいいよ

バ〇ク王に限らずどこの買取店でも詐欺みたいなやり方だぞ。
20〜30万ダウンはあたりまえ。
逆に言えば買い取り価格知っているとヤフオクは結構高値で
出品されてるよな。

そんな事を書くと赤男爵みたいに訴訟犯されるぞwwwww

売ってプリ！（｀д´）凸

K7リコールについてだが、赤男爵から部品交換と不具合の説明の
連絡があった。
今、ショップ間で対策部品の争奪戦が行われてるそうな。

私の知人の'05YZF-R1の1番シリンダーの左排気バルブが普通の使用にも関わらず突然折れた。
折れて落ちたバルブが、上がってきたピストンに押され、タイミング良く90度立ってしまい、ヘッドに縦に突き刺さった。
幾ら何でもな症状なので、メーカーやプレストに、せめて部品だけでも…とTELするが、保障期間オーバーで受け入れられず。
自費で直すとなったら莫大な金額だ。
ヘッド、シリンダーブロック、ピストン、コンロッド、クランク芯出し、etc、etc…
仕方ないので手放す事に。
ではどうしたら1番高く売れるか…？
このままトラブル車として売るか、中古エンジン探して乗せかえるか…
悩んだ挙句、折れたバルブを綺麗に外し、バルブが１つ無いまま元通りに組み、エンジンかけると多少バタつくが普通に動く。
アクセルフィールも悪くなく、タコの針もピンピン動く。
そのまま近所のモーターサイクルキングへ…
外見は綺麗な1つ前の人気のモデル。
バッチリ普通の買取値で即決。
その金持って、行きつけのバイク屋でR600K7発注。

>537
鬼だ。。。。鬼がいるよ。。＞＜

通報ｼﾏｽﾀ

欠陥にもよるが所詮対策した程度で不安は拭えない。
恐怖に打ち勝つ事こそ真のスズキ海苔！！！

|Д･) 買取専門は止めとこー
　　　急ぎと言う訳でもないので心当たりをあったて見ます
　　　ありがとさんでした。

>>537
腹いせに買った所に売ればよかったのに

>>475

Endlessのレーシングパッド使っていますよ。
初期制動からカツン、と反応して、絶対制動もかなりいいです。（純正に比べて）
熱くなっていないと効かない、ということもなくどんな状態でもよく効きます。
プロμも同じ傾向のようですよ。

>>539王様の中の人、だから召使か。乙

>>539
奴隷　乙

このスレ、冷え込んでるね

重くなったのと
三角ダブルマフラーがなぁ

このマシン　マジでいいよ　Ｋ７は最高だぜ？　
小さくて軽くてエンジンの振動が少ない　　
常磐道で２９９キロで走行しててもミラーが良く見える　

燃料投下、ありがとう

いいなー
オレのK6はミラーブレブレで全然見えない
もう開き直ってミラーは見てないけど
慣らしもせずにエンジンカチ回してたのがいけなかったのかなぁ

常磐道で出しちゃいますか！なかなかあそこは交通量が多いから難しいんですよね。
Ｋ７ってＧパック付けたら最高速何キロ出るんでしょうね？どなかた試された方はいらっしゃいませんか？

赤男爵から電話あったが正式にリコール出たみたいだな

>>551
Ｇパックって？

ライト形状がＫ３，４の形状に再び近くなってきましたね・・Ｋ５，６では三叉に分かれたライトの
形状に抵抗あったけど、最新のＫ７はカコいい！！

俺もそのうちこのバイク欲しいお・・そしたらツアラーとして活用するお・・

グダグダ言ってねぇでまず免許買ってこい！

>>555
ふ〜ん・・・・・

>>555
よし！大特とってくる！

>>547
やっぱそこか。オーナーの俺としてもそこが気になる
ただ、触媒ごと変えてしまえば両方解決するよ。
今のとこストライカーしか選択肢が無いけど。ヨシムラは触媒が残る(ように見える)ので重そう・・

生粋なサーキットユースには軽量が大事なんだろうけど俺みたいな奴にはデザインが重要なんす。
そんな俺は２本出し万世派。しかもセンターアップじゃなく従来型のスタイルじゃないと萌えない。
だから新型の２本出しは良かったんだけどサイレンサーのデザインが悪い。

という訳で次回フルモデルチェンジ（Ｋ９）はＫ５のサイレンサー形状で２本出しをお願いしますスズキ様。

他社の08モデルの写真がぼちぼち出始めてるけど、
センターアップが一気にヤマハだけになったな。
デザインも他社乗りにボロクソに言われたGSX-Rが今やカッコイイ部類だな。

>>560
つまり、やっと時代がGSX-Rに追いついたという事だな

鱸はいつも時代の斜め上をいっちゃうからな。ただヤマハがセンターうpを貫くならば少しは見直せそうだけどR6を見る限りそれはないな。

GPマシンからの流行だからスズキがどうって事じゃないでしょ＞センターうp
にしても流行に乗らないスズキは硬派だよなぁ。
カワサキときたらもう…

>>563
ワロ

だって漢のバイク作ってたメーカーだし

ヤマハはＴＺＲ後方排気からのセンターうｐだよ！！！
他社のとはもう年季が違うんだよ！！！！

ＧＳＸがボロクソに言われてたって？
冗談でしょ　性能は各社似た様なもんだがデザインはどう客観的にみてもダントツでしょうが。

１位・・・・・ＧＳＸ−Ｒ１０００（Ｋ５・Ｋ６）

２位・・・・・ＧＳＸ−Ｒ１０００（その他）

３位・・・・・ホンダの無難なデザインなＳＳ

４位・・・・・触角が生えてて不細工なバイク

５位・・・・・ど真ん中に穴が空いてて昆虫みたいなバイク

という訳で次回フルモデルチェンジ（Ｋ９）はＫ５のサイレンサー形状で２本出しをお願いします。
あとなんとも特徴の無いライトも元に戻して下さい。ライトは顔の命ですよ分かってます？
それとダメなダメなデザイナーはとっとと解雇して下さい。貴社の為ですよ。

うん・・特にＫ３あたりがカコいいんだけど・・

>>566
アレは冗談抜きで大失敗作だったよねｗ

>>568
禿げ上がる程に同意。

ﾘｯﾀｰSS系のセンターアップの先駆はドゥカじゃなかったっけ？
そっから他社の逆車も追従していったような…

しかし、カワサキのセンターアップは結局、一代で終わりかいｗ

>>567
ワロ！　

クリオネ。(^-^)v

K7のライトデザインがださい？
何を言うか、R1000耐久レーサーのライトデザインにソックリで最高ではないか！

>>572
K7のライトデザイン　かんべんして〜

>>572
比較的だけどねっ！

>>569
うん・・後方排気カッコいいんだけどね・・２型のマイチェンで多少良くなった様だけど・・
それとＫ３はＲ１０００歴代でかなりカコいいと思うお

>>574
Ｋ７そんなに悪くないけどね・・Ｋ６Ｋ５のライト３本角がなぁ・・・まぁ好みか・・

>>575
好みだな
まぁＫ７のライトあれはあれでいいよ
俺はＫ５＆Ｋ６とＫ７のライトどっちが好いと言われたらなら！Ｋ５＆Ｋ６だね絶対に！

>>576
そうか・・・三本角やめて元の印象（Ｋ３）に戻したのは残念だったね・・

Ｋ１・２のライトだけは大きく印象違うね・・

>>576
新車で買うならk7しか無かったので買ったけど、デザイン的にはK6までで熟成完了だろうね。美しい。

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sep5-9/sep0607firstpicturesofthe2008hondacbr1000rrfireblade/

>>579
こりゃ受け入れられん('A`)
鈴木菌に感染しておいてヨカッタ

http://bp0.blogger.com/_J9bnnRgW4f8/RuUPz_i6pzI/AAAAAAAAAh0/majvZOI0-Bs/s1600-h/zx10r1.jpg

スズキのデザイナーレベルＵＰしたよね。

日本のメーカーも
こんな強烈な宣伝をしていただきたい　

http://www.kymco.com.tw/products/models/Hercules/hercules.asp

山崎邦正えらい太ったね

>>572
あれは素直にかっこいい。次回パクって欲しい。
てか歴代の耐久仕様ってどれもかっこいいね。

>>582
VP125はシグそっくりだが・・・

俺の行ってるバイク屋まだK6新車(黒)あったお

探せばまだK6あるよね。買おうかな。
半年前に車に突っ込まれて全損したんだよね。隼待ちだけど、やっぱ軽いのがいいかなぁ。

>>563 916からだよ。

>>566 RZV500Rは？

ＮＲは？

>588
NRだよ。
ビルドインウインカーもそう。
買おうと思わないしデザイン好きではないが後世に与えた影響は大きい。
実際916も影響受けてるでしょ

>>591
そう言われてみれば確かにそっくりかもｗ

>>591
たしかに916のセンターアップはＮＲの影響だけど
実際に流行らせたのは916だろう？

>>589
うん！！完全に忘れてた！！！！！

お前等同じ鱸製のRG500、400をお忘れですか？

mada K7 o shinsya de kaemasuka?

>>596
shinsya ha k7 ga main desu

K6　mo shinsya de kaemasuyoー

>>598
1tsuki mae ,K6 , SuzukiWorld de sagashitemoratta kedo nakatta orz

>>599
2 syuukanmae ni nozonokuti 2rinnkann ni dakedo arimashitayo

>>600
溝の口？？あの246沿い？うぁ〜めちゃめちゃご近所さんだ。
K6あったんだ・・でももうK7で3,000走って気に入っちゃいました

>>601
溝の口dayo

3,000走ったK7のマフラーはノーマル？

ローマ字の書込み読みにくい・・・・・

ヨシムラの八耐のデザインのマフラー早くでないかな…

>>604
市販のを少し短くして、水抜き穴塞いだだけ。

>>602
そうだYo！
何か特定されそうで怖いww

>>606
大丈夫！たまに見るK7はﾉｰﾏﾙばっかだし！
ちなみに俺はK５だよ！

ttp://www.uploda.org/uporg1018461.jpg
バックステップなんだけど、このメーカーの名前わかる人おります？

>608
ARATAはストライカーが扱ってるね。

明日！２４６で！ﾊﾞﾄﾙ求む！俺はR？？？

>>609
どうもありがとう！メーカーがわかんなくて困ってましたorz

いつも走るﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでポルシェが３台仲良くつるんでたので
ワクワクしながら後ろに付けてちょっと煽ってみたけどペースは上がらず
右から３台抜いて前に出たけど着いて来ず・・・

（´・ω・`）ハブられました。

じゃ　明日世田谷通りでバトル求む！俺はちゃりんこ！

1スレ1ヶ月かよ
なんという過疎ぶりだろう

明日はK7で走りに行く
そこで下々の者は神目にすることとなるだろう

mixiのクリフネタで一瞬盛り上がったが、この過疎っぷりはなんなんだ？
話題になることがないってことは各年代の完成度が高いってことなんだろうか

単に人気がないだけ

アフターパーツが全然出揃わない事。
調度車体関係の話題も落ち着く時期である事。
値段や先行するイメージで買う人がイマイチって事。



とどのつまり不人気だからって事…一応売れてるらしいんだけど。

K7のﾌﾙｴｷって公道可って出てるんですか？

　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′ 　
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞┻━┻'r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」 　　　

　　ググレカス [ Gugurecus ]
　　（ 2007 〜 没年不明 ）

Ｋ８のカラーリングって３つだけ？

ヨシムラカラーとGRカラーとスケベ椅子カラーの３色

>>622
ヨシムラカラー？

>>622
デカいのが釣れてるぞ〜！
バラすなよ〜！
梅宮辰兄ぃや松方アニキの様に、慎重且つ大胆に！

K7なんだが、社外のリアサスで発売してるのはナイトロンだけかな??
オーリンズとかはいつ発売するのかな…。
ノーマルサスはサーキット走ると少し物足りない感じ。

いや、全然いいんだけどね、サス変えたらタイム縮むかなぁ〜。なんて淡い期待をしてるだけよｗ
お金でタイムを買う!!これがオヤジ流!!

K7ってシートの大きさが見た目1人分しかないんですが、タンデムしたいときはリアシートを取り付けるんですか？

>>626
いや、1人分にしか見えない所に詰めて座るのさ

マジっすか、、、　　買う意欲が衰えました。。。

>>628
ねーよｗｗ

まぁ鱸のバイクは買うって言うか気付いたら買っていたってモンだから。


でもマジレスするね。それくらいヤフーでググれ。

>>628
信用すんなよー

昔のスズキやホンダなら、電動リトラクタブルタンデムシートとか本気で出しそうな勢いだったんだがなぁ。

おめぇの席ねぇから！

あえて言おう。

買えばわかる!!

オタクが熱中する訳だ！

>>630
> でもマジレスするね。それくらいヤフーでググれ。
マジレス？（w

ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽ（ｒｙ

>>633
深夜ドラマのセリフですね(^_^)カワイイ顔して酷い事言ってましたね。

モトマップ以外でK8の画像見られるとこない？

高解像度のやつを探してるんだが
モトマップのやつは小さいw

K5を跨ってみたんだが、俺のK3より足つきが良くてビックリした…
くそぅ。こっちにすりゃよかった…！
でもk3の方が見た目は好きだ…

>>640
足つきはシートに手をいれればなんとかなりそうな希ガス
見た目が気に入ってるならいいじゃまいか

>>639
そんな時こそ
ヤフーでググれ。

Ｋ８Ｒ６００＆７５０、ビミョーなデザインだな。
Ｋ９Ｒ１０００もこれに従うのかな？

>>643
ソースplz

>>640
つ牛乳に相談だ。

>>640
俺は！Ｋ５をもうちょっと腰高にしたいんだが！シート自作するわ！
攻めている時なんかは、やっぱね！

あの写真だとパース付きすぎて変に見えるが
望遠レンズ使った走行写真だと
Ｋ８Ｒ６００＆７５０はかっこいいと思う

>>647
｢あの写真｣とやらを頼むよ大将

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189681163/116

おお、�dクス
もはやデザインのバリエーションが尽きてきたのか？という希ガス
実物がカッコいいといいな

34番が鈴鹿で勝って勢いが付くと思ったのに寂しいスレだな

な・・
俺的にはK7買ったあと8耐優勝があって最高に盛り上がってるだけに虚しい

特に語る事なんて無い。
暇があったら走った方が良いし。

08が鈴菌くさくなっててんやわんやのCBRスレを
ニヤニヤしながらオチしてる。

そっち系の話題は巣に戻ってやってくれ

ん？異種交配が盛んなのか？最近
08r600がCBRぽくなってまったし
一方でCBRからも鱸菌検出て、世も末だな

朗報！
本日夜、八耐記念モデル
R100が限定販売との連絡がSBS販売店系列にありました。
価格398000円
カラー２色　ﾜｰｸｽ･ﾖｼﾑﾗ
各150台店頭予約販売のみ 他の詳細は10月中頃
各店二台迄予約出来る？！
予約開始日9月27日

第２のギャグになるか？

なにそれ？　釣り？
ベース車両は？　エイプ？ｗ

これ、来年のカラー？
ttp://snelleeddy.punt.nl/index.php?r=1&id=356391&tbl_archief=#r155834

>>659
白ｵｻﾚだな

>>660
でも07CBR600RRのカラーみたい…

モトマップの写真見て、白銀ありえねぇｗｗｗと思ったけどこの写真だと結構カコイイな。
青白が貧相な感じの配色になったので迷うｗ

>>653
そりゃ俺だって暇を見つけて走ってるよ・・毎週末頑張って時間を作る。乗れる程時間が無さそうならとりあえずメンテしてる。
ただ、いずれにしても走ってるんだから、それとは別枠で、スレが盛り上がってたら嬉しいな、という事を言いたいだけなのよ

>>661
俺もそう思った。密かに異種交配が本当に進んでいるのかも。

ンダのデザイナーがススキに来て
スズキのデザイナーがンダに行ったと思えば普通のこと。

某メガスポ乗りです　８耐に感動してR1000に買い替えを考えたが・・・なんかスレのムードにシラケてしまった　皆あんましアツくないんだね

>>866
だってベースがR1000ってだけで別物だもん。一時は浮かれたけど冷静になる罠。

超ロングパスを放ってしまったorz

>>666ね

とはいえ某SPWよりはだいぶマシじゃないか？
一応、JSBレギュレーションに準拠してるんだし。

いや今日めちゃくちゃ暑いよ
つなぎ着て走ったら死んだ

嘘つくな
書き込めてるから生きてる

まて、実は死んだのの家族が書いているんだ

>>669
といってもレギュレーションは厳しいほど差は出やすいからな。
極端な事言えばノーマルパーツを金に物言わせて大量に購入して、
その中から誤差の極力小さい物だけ選別なんて力技出来るし。

>>673
選別品でエンジン組むのって、有力系では普通じゃないの？

>>666
アツイとかサムイとかどうでもいいだろ
Ｒ１０００はいいバイクだ！

乗ればつべこべ言わなくなる！
言えなくなる！心配するな！

でも寒いのはやだな、、
冷え性だから、、

>>675
オバハンか？？

>>676
失礼な！

冷え性のオバハンだ！

>>673
なんでわざわざ大量購入するんだ？
スズキに言ったらいいパーツ回してくれるだろう。
普通の値段で。

JSBも買い取り規定無かったけか？でもまぁどのチームも買い取られたら涙目なんだろうけど。

K7R750乗りですが、カッコよさにR1000乗りから羨ましがられてます。

>>680
確かに現行のR600、750はかっこいいと思うわ

うん。かっこいい
k3から乗り換え考えた

>>679
部品ごとの買い取り規定はある。
だから有力チームにもメーカーはワークスパーツを投入しない。
逆に買い取り規定の無い8耐だとワークスパーツを投入してくる。

ワークスや有力チームならバラつきの無い
精度の出てる部品をメーカーから送っているんじゃないか？
まぁ、資金があれば部品を大量購入して、
バラつきの少ない部品をピックアップする手もあるがね。

>>683
まぁ結局は金とコネで強さなんて決まってしまうって事だよな。
JSB規定だろうがなんだろうがさ。

>>680
昨日Ｒ１０００買おうと思ってバイク屋に行ったら
Ｒ７５０もあって、、揺らぐなぁ〜
でもチョットお高い。乗り出しで１５０万ぐらい。
やっぱＲ１０００にしとく、ＳＤＭＳ付いてるし

>>684
元々有力チームにしか、勝てる可能性のあるライダーが居ないってのもあるし、元々道具を使う
スポーツだから、道具の優劣が結果に直結するのは、ある程度は仕方ないよ。

つか、ST600なんかではﾎｿﾇﾞのマシンが入賞して、後車検を拒否してもお咎めなしってのが凄いｗ

Ｋ８はまだ買えないの？？
Ｋ７とＫ８だとスペック変わらずカラーリングのみチェンジかね

k7 R600を買ったんですけど、k6 R1000もかっこいいよな。
モード変更スイッチがいいね。ナイト2000みたいで。

ＳＤＭＳってナイト２０００に似てるんですか？

>>685
俺のは、車検対策込みで乗り出し１３９万だったよ。

>>685
俺も>>690と同じくらい。

R1000海苔に聞きたいんだけど、SDMSでモード変えて
楽しんでる？
結局どれか一つに固定！！って子とになってない？

初めて行くワインディングでビビリミッター発動時にはCを使うけれど後は常にA

液晶パネルにモード表示、されないけどバイク屋で正常って言われたよ。
SDMSモード切り替え方難しい、

>>691
７５０海苔の人たちなんか楽しそうだね
１４０万かー、、
でもＲ１０００黒×橙にシビレちゃったしなぁ、、
ってゆーか早く決めにャ両方とも無くなっちゃうぢャん

>>689 後半のKITTみたいに、変形してやたら速くなる。

「キット、ターボだ！」で空飛ぶのか。

バイクヲタの職業って何よ？
工場？

>>697
一部上場
運動場
あしたの場

２本出しのカッチョイイマフラーないかしらん？

スズキだけ空気読まずに原付のCM

>>700
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｗｗｗ

>>698 一部だけじゃなく全部上場させてあげなよｗ

こらまた懐かしいコピペだな。

センセイの昔のホームページとってある人いないですか？
できればほしいのですが・・・。

しかしSSスレではホントに過疎スレだな。
この車種って全く売れてなかったっけ？
町中じゃよく見るんだけどな

アフターパーツが少ないから盆栽さんが食いつかないのかもしれないね。
ようやくマジカルが外装関係を出したようだけど。

SS自体がそれほど数売れるってジャンルじゃないからな。

しかしＫ５Ｋ６ほど売れていないのは確かなわけで

新ブサの実車を見て、気に入らなかったらK6探そっと。
青白以外のカラーはまだ新車で手に入るかな。赤黒が欲しい。

あるとすりゃむしろ青白じゃね？

今日は北区の豊島で信号待ちのK7黒オレンジ見たよ、やっぱかっこいいわ。
右折後にいい加速してたけど、シフトアップでN芋掘りやがった。

行徳で黒んぼのアメ公が水着で乗ってるような足回りロンスイー、メッキ、
カウルが単色+フレア模様のK5,6?が走ってた。
乗ってた兄ちゃんの半袖から見える上腕がクソガリそのものだったのが頂けない。

ageじゃ

agvじゃ　　おれのヘルメット

>>714
agv　の何つうやつ？

古いモデルなんで不明　　片岡義男の小説の挿入写真で三好礼子がかぶってたやつ　　今はセカンドバイク用だけど

>>716
俺はagvが一番好きじゃ〜

三好礼子？　懐かしい〜

みんな走りに行きすぎﾜﾛﾀｗｗｗ










どこ行っちまったんだよっぉぉぉぉぉっぉぉぉーーー！！！！

オイル交換age

オイルはどんなの使ってる？
定番のモチュール300Vは良いけど値段もいいね
シフトが入りやすくて良いのあるかな？
あのロー入れた時の、ガチャーンが少ないのはあるのか？

スレタイの(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)こいつらが悪いんだろな。

>>720
俺も300V（5w40）です、3K�`くらいでフィルターごと交換←盆栽の施肥はマメに！

ローギアに入れたときのショックを小さくするには・・・硬めのオイルかな？
アイドリングを低くしておけば少しは改善されるのでは？

CB1300はショックが小さくて感心したりしなかったり。

交換サイクル守ってればオイルなんか純正で充分でしょ？
走行会じゃないレベルでサーキット攻める人は知らんけど…

300Vなら２ヶ月バイクほったらかしの飯でもエンジンだいじょうV〜
そのまま火入れてOK〜だよ！

純正意外に良かったよ。何入ってたんだろう？
レーシングスペック PRO 4Tかな？
買ったショップはニューテックしか置いてないんだけど
そのニューテックみたいな感じ。。。

なんか初オイル同じ可能性もある気がするんだよね。。。

ガッチャーンは分からんが３００Ｖ → シルコリンに
変えたらギヤの入りは結構良い感じだよ。
値段は３００Ｖと変わらないけど。。
熱ダレにも強いし個人的にはモチュより良い。

俺は定番の赤狐〜。
ペール缶で買ってこまめに交換してる。性能も文句ないし。
個人的には300Vなんていらないと思う。
差額で他のもん買えるわｗ

俺も赤狐を使ってるよー
安いけど全然不安無いし。

俺も赤狐だよ

ショップで入れてもらった純正入れ替えずにそのままで
今夏を乗り切ってしまったけど
前に入れてたelfよか明らかにギアのショックがデカいお@k1

俺は緑狸だな

洗車完了、仕方ないと分かっていても、チッピングのキズ見つけると悲しくなるな。

気にするな！そんなの誰でも付くわ！
俺のなんて・・・・・・・ORZ

http://moonmoonmoon777.hp.infoseek.co.jp/05r1000menu.html

おれもオイルは純正だよ。
TYPE-04ってやつ。

おれの＜酸〜派〜株は＞サラダオイルでばっちり！

自分の女をカップ麺で養うか、パスタで養うか。
栄養価が一緒だとして、食わせる側としてどっちが満足か、って事で(; ^ω^)

>>735
ここの住人の人なんかな？

もう　０７年黒・オーレンジは売ってないのかな

磨き傷が怖くて、4月に納車してから一度も洗車してない ORZ

↑錆びてるな

741がどうかしらんが雨天走行しないで屋内保管だったら錆はさすがにないでしょ。
俺も洗車はしない方。雨が少しでも降りそうな状況だと乗る気起きないし、ガレージに
入れてあるかトランポに積みっぱなしな駐車状態。

注油とかを最小限やっているだけだけど錆なんて出たこと無いな。
その前に俺って傷や錆自体をあまり気にしないタイプだし…

乗ったら→洗う→注油のサイクルで毎週洗車してるよｗ
磨き傷どころか跳び石でゲスゲスだ
エキパイ止めてるボルトとか熱持つ所は錆て来た

>>744
この手のバイクは走る為の消耗品だから気にしないのが一番。
もっと高額の四輪だって腹の下やボルトの錆なんか気にしないでしょ？
もともと格好つけて乗るようなバイクでも無いしな。

>>745
そう思って数年。ふと、超ピカピカの新車を目にする
俺のバイクなんてボロいんだろうと小一時間ww

まぁヨレてボロいのがカコいいのは
デニムとレザーぐらいだからなぁ

フロントフォークをＯＨしようと思うんですが､
ＳＢＳのお店の整備料金は全部標準単価なんですよね？
カスタムショップは妙に高かったりするから遠慮しようかと思うんですが正解？

奥村に出すよろし。

>>740
Ｋ８Ｒ７５０で黒×橙でるみたい
しかもＳ−ＤＭＳついてるしサスも同じみたい

モーターショーが楽しみ！！

ROMってる事だけはレスっておくww

どれくらいROMってるんだい？

>>750
７５０ならでるんだ〜〜。
色々とショップに問い合わせているんだけどＫ７の黒橙はもうどこもないね。
７５０を検討するかなー。まだＲ１０００で売ってればいいけど（Ｔ＿Ｔ）

>>753
輸入してもらえないかね？
漏れも黒×橙、探してるのだ

じわじわ盛り上がってきましたな
これだ！と思って黒/オレンジ買っておいてよかった

K8R1000は真っ黒あるじゃない。

今日　黒／オレンジ納車です！
天気悪いけど、明日乗るたいから決行します。

>>757
オメ、気を付けてな

黒オレはもうないみたいね。
入ってきた数自体少ないのに人気があったからすぐになくなっちゃったみたい。

よかった。すぐ買っておいてｗ
でも、K8の真っ黒の外装を買おうとしてるオレｗｗｗ

誰かK5のキャリパーボルトの締め付けトルク教えて。
SM買う金が無いの・・・

　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′ 　
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞┻━┻'r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」 　　　

　　ググレカス [ Gugurecus ]
　　（ 2007 〜 没年不明 ）

カスなりにググッてみました。
判らん・・・ラジアル以外の締め付けトルクは見つかったんだが。
せん断方向と引張方向じゃ、当然トルクも違うよね？

>>762
ハイパーバイク誌によると39Nmだって。
パッドピンの締め付けトルクは15Nm

>>757
まだ売ってたのか！！？

>>763
ありがと。
しかし、凄い高トルクなのね。

ふー初めての大型&ＳＳだから少し不安でしたが、すごく乗りやすく感動しました。青白の外装を換えてくださった店長ありがとうございました！大事に乗ります

Ｋ７は黒×橙が正解じゃ
買えた者達はよかったのう
これから１年間は君達の時代じゃ

真のＧＳＸ−Ｒ乗りの俺にはワークスカラー以外は考えられん
その点から言わしてもらうとＫ６最強

珍のＧＳＸ−Ｒ海苔の俺には
ウルトラマンカラー以外考えられん
ギン×アカ埼京

まぁなんだかんだＫ３最強

おれＫ６をＳＢＫカラーに前途したよｗ

そういえばＧＳＶ−Ｒが勝ったらリズラブルーに塗るっていってた奴いたな

スズキのバイクしか買った事ないんだけど、毎度まいどファクトリーカラーしか選んでない。
たまには他のを選んでみたいんだけど、変なところでコンサーバティブ・・・

下取りが一番高いのは鈴菌ワークスカラーだろ
青白買った奴が勝ち組。

一瞬どこのバイクかわからなくなる黒/銀かな

K6の黒/銀は☆つけると7星カラーになるよね

これ装着してる人のインプレ聞かせてくれい
アイドリング状態の音量は、ノーマルと比べてどんな感じ？

Tri-Oval Slip-Onチタンサイクロン & EXAUST SHOOTER

↑
K5海苔の俺はノーマルから比べれば静か、1500位
逆に5500位からはうるさい

ついに明日納車！！
即納+大幅値引きと、０８はカラーチェンジのみの情報で、売れ残り？の０７モデルに決めました。
初めての新車！ｳﾎｯ！いい新車！
多分今夜は眠れない。

納車前にリコール対策済みか確認しとく事をオススメする

↑　よかったな！　気を付けて走るんだぜ。

山城のＣＲ−１ってどうなんだろ？
ホイールだけやってみようと思うんだけど。

>>781
高かったけど、新車で購入したときにフルコースやった。確か4万弱。
ホイールやサスは水で流せば汚れが取れる。ボディーも艶がでるし。
雨風しのげるところにバイク保管できるのなら屋ってもいいと思う。

>>782
ありがとー
やってみます。
高いけどある意味安い！

カナダ仕様とヨーロッパ仕様の主な違いってナニ

カナダ仕様
http://www.beautifulladyboys.com/tgp/-pooky-simon-b7/9.jpg

>>785
ＵＲＬからしてシモンというカナダ人のゲイの写真と思われるので
見ません

>>785

これは・・・・・かわいい。
けど・・・。

ベースはどっちなのかね？

マジレスすると音量規制とパワーの違い。
ヨーロッパの一部の仕様では日本で流通しているフルパワー仕様より
マフラー出口の直径が2Φ大きく、その分煩いがパワーも出ている。

但し日本では普通の方法じゃ登録出来ないので注意。

>>785
俺のよりも微妙に立派なのは何でなんだ！ヽ(｀Д´)ﾉ

K3にK5の左スイッチボックス移植した人いる？

>>785
しかし、顔可愛いな！
上半身だけなら、抜いてるわ！

8耐の公式DVDキターヽ(・∀・)ﾉ
でも、どうって事ねぇorz

今まで乗ったバイクの中で一番暑い
正直夏は地獄
１４０万払って地獄はちょっと酷い

>>793
トロトロ走ってるから暑いのだ
そんな走り方するバイクじゃないのでアナタにはあいませんｗ

250シングルから乗り換えた自分には、これからの季節
フルカウル＋大型カイロ標準装備で天国ですよ

国産SSの中では一番涼しいぜ。
股火鉢にもならないし。

アベレージ100オーバーで走っても暑い物は暑いわ

夏は、モモの内側、塩が噴くぜ！

>>798
塩噴く位ならいいけど、乾かないで内股汗濡れ状態になるとまるで放尿のごとく。

>>793
お前はバイクに何を求める。140万払って、なんて言うなら車でも買え。

>>799
だから俺は、ニーグリップしないで蟹股ライディングです、最近は！

冷却ス〜ツなんてのは無いのかね！
そんなの有ったらかさばるか！

>>802
襟口に装着するラムエアダクトをワンオフしてもらえ

>>803
おぉ〜いいな、それ！

R1000乗ってる　☆女☆　なんて見たことないな〜
居るのかな？

ここに、女は居るのか？

女の子おいで〜！
あつまれ〜！

お〜い！

居るわけねぇよな！バカだわ、俺！

K6黒に乗ってる女なら見た事あるけどな。

>>810
えっほんと

ここに、R1000乗ってる女の子が来てくれたら、鼻からもんじゃ食べてもいいわ！

あれっ

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

鼻からもんじゃ食べるんだな？
クックッック

鼻もんじゃの味はいかがかしら？
残さずおたべ、ブタどもめ！

普通にいるだろ。
オレも知り合いにK6乗ってる女の子いる。
奥多摩でも何回も見てるし、富士山スカイラインでもみた。



ま、２ちゃん見てる人はいないだろうけどｗｗｗ

>>806
ノ

・・・もう女の「子」じゃないけどﾈｰ('Ａ`)

雨のせいで、一日遅れでの納車。
仕事で疲れた体に鞭打って引き取ってきて、そのまま慣らしツーリング(と言っても５０キロくらい)

ポジションが結構ゆるくていい感じ。ツーリングにも向いてるかも。
エンジンパワーが凄い。思わず運転中に声出して笑っちまった。
慣らしで全然回してないのに、なんというトルク感ｗ
そりゃそうだ。前乗ってた８９型ＮＳＲの４倍のパワーと３倍のトルクがあるんだもんな。
恐ろしい・・・

>>817
今は腐女子か？

>>818
納車おめでとう
慣らし終わって全開にした時の感想待ってるよｗ
色々と慣れるまでは気を付けてね

女でバイク乗ってるってありえねーよ。
ましてやリッターSS乗ってる女なんてまじキモい。
バイク売ってバッグや化粧品買えよw

>>817
R1000乗ってる女の人なの？君は？

ID:Dw+U8fl7
出会い系でもやってろ、見苦しい

俺、もの凄〜く出会いた〜いの！（おにゃのこと）(*^-^*)ここがいい〜

>>817
が、気になって、しょうがない　→俺！　どしよ

>>817〜♪　>>817〜♪　鼻からもんじゃ〜♪食べちゃおうかな〜♪

Ｋ６のフォークオイルは純正なら１０番で合ってる？

>>817ちゃ〜ん♪どこ行っちゃったの〜
女の「子」じゃなくてもいいんだよ〜

０：００前に来て〜　ID変わっちゃうよ〜

ここは喪男スレでつか
まあバイク乗りに喪は多いよな

ここには最悪な奴がいるんだな

そう言えば、ＳＳ＝キモオタってスレありましたね・・

待て！これは過疎気味のｽﾚを活性化させよる為の…なわけないか。

>>790
なんで？

>>833
なわけ・・・あるだろ。

>Dw+U8fl7
こいつがキモい

６００、７５０の連中は新型で盛り上がってるのに
羨ましいような、寂しいような、悲しいような、



しょうがないか、、、

そう言えば、もう出たかも知れないけどS-DMSってA・B・Cそれぞれのモードで
燃費って変わるの？

はい

おく

いれ

ません

こう

K８用の部品類っていつ頃から注文できるのだろうか？
K７にK８のカウル取り付けてなんちゃってK８にしたいんだけども。

結構このバイク・・実はツーリング特性高そうですね・・

どうせならAは超低燃費モードにして欲しい。

ツーリングなんてやろうと思えば原チャでも出来るがな。
R1000で尻が痛いとかツーリングに向いてるかもってどんだけ甘えん坊だよ。

>>845
ツアラーのつもりで買ったけどな

　　　　　　　クレイジ〜な奴、集りなさい！

　　　　　>ツアラーのつもりで買ったけどな〜

　　　　　安保か！

　　　　　　>どうせならAは超低燃費モードにして欲しい〜。
　　　　　　
　　　　　　しょぼい　おひとっ！

>>850
　　　　　>ツアラーのつもりで買ったけどな〜

　　　　　>安保か！

国会突入か！

変なのが住み着いちまったなぁ…

みんなー　もっとかまそうね！

おれって変？

でもそんなの関係ねぇ！
そんなの関係ねぇ！
　〇∧〃
　／ >　　
　＜ ＼
はい!
オッパッピー!!

　　○／
　／｜
　 ／>

よろ！

　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　U　　　　:::::::::::U:＼
　　| |　　　　　　 /／ ＿__　　　＼　　::::::::::::::|
　　| |　　　　　　 |　　|　　 |　　　　　U :::::::::::::|　>>PoeM3Kk4　なにこいつ……？
　　| |　　　　　　.|U　|　　　|　　　　　　::::::U::::|
　　| |　　　　　　 |　├―-┤　U.....:::::::::::::::::::/
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　 ＼＿＿＿　　　　　 ::::::

なんかテンション高いピン芸人みたいだね

いっその事コテをつけたらどうか。
皆の為にもなる。

いいね。ウンチク野郎よりよっぽどいい。

筑波山の風返しのレストハウスにある自販機でカップメン買ったら、金飲まれちったよ！！
こんな体験久しぶり。２５０円損したぜ、やれやれだぜ。

ちょwwwおまwwwww！！

あれは貯金箱ですからwwwww！！

過疎ってるな

>>860
859です。その後懲りずにお金を入れたら買う事が出来ました。
あれは貯金箱なんてニックネームがついてるんですか！全く詐欺自販機ですよね。風返しにはよく行かれるんですか？

Ｋ６乗ってるんだけどスリッポンマフリャー交換って面倒臭い？誰か教えて下さい＞＜

>>863
どの程度を面倒と感じるかは個人毎に違うけど、K6で面倒だと感じるなら他の車種なんて到底出来ないかと。

>>862
いいよ〜〜

俺じゃ〜歓迎されないかな〜？

>>864
パワコン使う→パソコンがないので普通に�_

パワコン使わない→全然おｋ

使わなければトライしたいんだけどＫ６ってスリッポンでもパワコン使うの？

>>866
パワコマもパソコン無くてもセッティングできる機械出てるぞ
スリポンならやる必要性は無いけどやったほうがいいのは確か

マフラー交換でなんでパワコン使うんだ？
交換したら吸気側もいじったほうがいいけど
必ずしも必要ではないだろう

どんなバイクでもマフラー交換したら吸気側もいじらなきゃ意味ない（と思う）
が、いじってる人はあんまりいない罠
なんで、好きにしなさい

>>865
もちろん歓迎ですよ。俺はＫ７で風返しや表スカイライン走ってるんですけど、最近バイク減りましたよね。以前は休日など十台以上はいたと思うんですが．．。
いつの型式に乗られてるんですか？

>>869←優しいひと！
俺なんかにﾚｽしてくれるんだ、うれすぃー。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

はんと、最近はバイク減りましたね(*≧◇≦)
私は。R1000 K5　ですよ。*＾∇＾)

>>866
ﾌﾙｴｷ＋吸気系じゃないなら使わなくてもいいだろ。
殆どの製品が見た目と音だけだし。逆に純正より悪くなる事も。

>>870
いやいや、同じ仲間じゃないですか(^_^)無視なんてしませんよ。
Ｋ５ですか、良いですね。去年に風返しで何度か見かけた事はあるのですが、同じ方でしょうか？その時自分は２５０Γに乗っていたんですが。
最近は走りには行かれましたか？

あんまり変なの構うなよ…馴れ合いなら余所でやれ。

ここは、馴れ合い場じゃないのかい？

今日初めて実車のＫ7見た。　またがってみた・・・。
うん、こりゃマジでイイ！！
マフラも実際見るとそんなワルイ形ではなかったなあ〜・・・。
いや、マジで欲しくなりました。
134ﾏﾝ円・・・　どっかに落ちてないかな？

たとえ給排気エンジン総てノーマルであっても、パワコマは有効。
少々は個体差もある。
メーカー出荷状態が、必ずしも出力的にベストとは言えない。
排ガス規制対策や耐久性重視にセッティングされてる場合も有る。
また、個人差でメーカー出庫状態の加減速・回転フィールが好みに合わない場合も有る。
その辺りをサブコンで煮詰めてあげれば、例えノーマル車でも、より乗り易くなったりパワフルになったりもするだろう。
給排気ノーマルのキャブ車にダインジェットやバクダンキット組むとパワーが上るのと同じ事。

こんなバイクに乗ってて、サブコンなんか必要ないと言う人がこんなに多いとは…

サブコン必要ないとか頭ごなしに言わず、もっと柔軟に行こうぜ。
バイクがより良くなれば走るのが楽しくなるだろ？
まずはやってみることさ。

大型初心者なんですが、６００と１０００では
どちらが乗りやすいでしょうか？
漠然とした質問ですいません。

で、弄り倒した結果ノーマルマップに落ち着く、と。

吸排気ノーマルなら社外品は要らん
ライダーの個人差や好み・癖なんかは純正ECUの
学習機能と自動補正で充分収まる範囲だよ
乗り込みが足りないだけ

>>872
最近は走りには行ってません！

>>878
1000

今更ながらリコールの話なんだが
８月に赤男爵でK7(ﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様)を購入したんだが
未だにはがきも連絡もこねぇよ
このリコールって正式にでてるのかな？
ぐぐってみたが見つけられなかったよ
とくに現象はみられないが不安でしょうがない
明日にでも赤男爵に連絡してみるが
どこか情報あったら教えてくだされ

>>876その通り。
>>877いい事言った。

きっちりセッティングできるレースショップの人にマップ組んでもらったら、絶対ノーマルマップなどに戻らん。
ノーマルなど全体に濃すぎて、ギクシャクするはドン付きするはストールするはで、ろくなモンじゃ無ぇ。
これは現実だ。サブコン組んでキッチリやってみれば解る。
解りやすいのが、アイドリング回転数でクラッチ繋いだ時にガックンガックンノッキングししゃくり上げるのが、ピタッと直りアイドリングでも走れる様になる。
低速低回転高ギア時にアクセルガバ開けしてもストールしなくなる。
走り込みで速くなれるなら好きなだけ勝手にノーマルで乗っとればいい。
ただ慣れただけの事を速く走れる風に言うな。

少なくとも俺のK7ではアイドリングからクラッチつないでもガックンガックンなった事は無いしストールも無い。
サブコンは否定しないが大概は自分のへたに気づかず、そして使い切れない宝の持ち腐れになる。

あ

書き込みミスった(汗

だからよ、乗りやすくする為に使うんだから使いきるとかないだろう？補正するだけなんだから。
飽きたらしょうがないけど、せっかく高い金出すんだからとことんイジリ倒す程の心意気をもたなきゃ。って思うよ。

>>883
自演乙
文体一緒だからまるわかり

低速低回転高ギア時にアクセルガバ開けするような
乗り方してるくせにサブコン要るのかｗ
2st250からやり直せ下手糞

自演じゃないしｗまぁいい。
18で中免取って19で限定解除し以降13年間SSやメガスポ乗り継いで来たので2st250なんてショボいの本気で乗った事ないわ。
あ、CRMはセカンドで乗ってたか。
負圧キャブのリッターマシンなんざ、トップギア40km/hでもグイグイ走るの知らんのかね。
そしてサブコンセッティング出せばGSX-R1000でもソレが可能になるんだよ。
まぁいいや、勝手に走り込みしてなよ、貧乏人。

サブコンで補正するのは良い事だと思うが、根っからの4スト乗り(特に大型)にはヘタクソが多い、
ってのはあながち嘘ではなさそうだ・・・

そうですね、ショボいと仰る2stレプリカに比べればR1000は乗りやすいですね。
トップギアで40km/hくらいで走れるくらい乗りやすいですね。

882ですが
先ほど男爵に電話して確認してもらったら
リコール対象になってました
Ｋ７は全車対象のようです
現在部品入荷待ちとのこと
赤男爵はリコール出てから連絡こないのは
おっかないな・・・
このスレ見つけてなかったらどうなっていたやら

トップギヤで40�`か・・・Ｒ1000が勿体ない。

2ＳＴ250こそ吸排気周りのチューンが命なんだけど
それを屑呼ばわりとは、とてもサブコン入れてまで
こだわってる人間の言葉とは思えない

昔からよくいる、本人の弁「自分好みに調整」周りの目「どう見てもいじり壊してます本当に（ry」
な感じなんじゃね？

888が愚かな経歴晒してくれたお陰で
話しにならん程の下手糞だというのは判った
もうレスつけなくていいぞ




消えろ

今日は大漁だ〜ｗ
年賀ら年中トップギアで40km/hで走ってるとは、誰も、一言も言ってねぇ。
スグにアイドリングが下がって騒いでるあんた等よか飛ばしてるわ。
言ってるのは、濃過ぎるが故の癖が消え負圧キャブの様なイージーさが出るって事だ。
更にノーマル状態より、あきらかに低中回転域でパワーもトルクも上がり速くなる訳だ。
2st250？何をどう弄っても、リッターマシンよりパワフルにもトルクフルにもならん罠。
常に回して無きゃマトモに走んねぇし、スグ焼きついたりガブッたり。
そんなモンに興味は無いので、所有し本気で乗った事無いんで、吸排気周りのチューンが命な事すら知らんかったわ。
知人のNSR借りてサーキット走ったタイムより、自分のR1000で走ったタイムの方が速いし。
弄り壊してます？
もし、サブコン組んで、しっかりセッティング出して、その中で、トルクフル寄りやパワー重視等、数パターンのセッティングで乗り比べ、それでも「ノーマルイグナイターが良いや」と言うやつがいたら、ソレは本物だろうな。
そこまでやった事も無いくせに、知ったような事言うなや。
オレのR1000はソコ等のヤツよか速いわｗ

必死ですな。何か追い詰められているのか？

ヒント：季節の変わり目

いや必死じゃないよ。
たがだか￥10万チョイ位のサブコン＆セッティング費も出せない貧乏人がイッパイ釣れたので暇つぶしに遊んだだけ。
きっとタイヤやチェーンも終わったまま走りこんでるんだろ〜な〜ｗ
家族養ってても、ソレ位の￥はサラッと出せるようじゃなきゃSS乗る資格無い罠ｗ

好きにすればー

本人が楽しけりゃそれでいいじゃん

まぁ、脳内・外を問わずサーキットでコンマ1秒を争う>>888様には必要なんだろうが、ぶっちゃけ峠のファンライド程度の俺には過ぎた代物なんですよ。
歳とってくるとですね、ぶっちゃけ自分の腕前がどの位のものなのか見当ついちゃうんですよ。
で、速い人にはサブコンだろうがフルエキ入れようが適わないのが判りきってる訳で。
いやそれ以前にGSX-R1000、いやリッターSSそのものが自分の身の丈に合っているかって命題に辿り着いちゃう訳で。

まぁとりあえず車載カメラ作って動画うｐしようや
それで糞速かったのなら本当の話、それでいいじゃないか

過疎スレが一気に盛り上がってきたな

だからさーもうさわんなよｗ
後釣り宣言だし具体的なサーキット名出さないで
タイムとかほざいてるし脳内オーナーだよこいつ

サブコン云々は置いといてコレだけは言える。

R1000のインジェクションによるイージーさは負圧キャブと比べ物にならんくらいイイ。

あれだけ広いコースを使ったモトＧＰなんかのタイム見たって、２スト２５０のタイムと１０００のタイムなんて驚く程の差はないし、乗り手次第だが峠なんかじゃ間違いなく２スト２５０の方が速いだろ。って当たり前の事だったか．．。
>>変な〜 さん
近いうちに風返しで会える事を期待してますよ。

重要なのは足廻りだ。よく覚えとけカス共が。

　　　　　　　レベル低いな！coco！　


　　　　　　　┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>903エビス東の走行会で1分5秒台だ。NSRでは8秒台まで落ちたわ。
高速道路で年に一度、某A地点から某B地点までは凄い短時間で行くが、コレは教えない。
バラすと一緒につるんでる連中にも迷惑かけちゃうので。
脳内とでも何とでも言ってくれ。

>>906ソコだけでもないだろ、全体のバランスだ。

能書きはいいんだが車載動画はまだですか？

>>907じゃ2チャンでレベル高い所教えてくれ。

>>909じゃCCDと録画機器一式くれ。
バイク速くするのに金は出すが、お前相手に録画機器買う気はない。
振動や落下で壊したくないのでウチのデジカム積む気もない。
撮ってもどうせ、スプロケ弄ってショートに振ったとか何とか言うんだろ？

>>910
スマン　無いわ！

オーナーなら画像ぐらいうPれるだろ
リアタイヤ見せてみろ
アマリングで見せられないってか？ｗｗｗ

>>910
今度どこの走行会でるのかおしえて

>>912あぁ、タイヤな。明るくて暇な時撮ってうｐしてみる。
ってか5秒なんて、遅くは無いと思うが、速くも何ともないぞ。
オレも草レース経験しかない素人だし。
ってか何でオレがオメェの為にンな事してやらなきゃいけねぇんだ。
ふざけんな、まずオメェが曝せ。

>>913うち等で占有なので君は無理。

なんだか　盛り上っちゃってる〜？
こんなんで　終わるなよ〜！
カマセ！かませ！かませ〜
祭りだ！祭りだ！祭りだ〜〜！

誰かAA頼む！

( ﾟдﾟ )

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

>>917
もっと凄いの頼むっ！

祭りだ！祭りだ！祭りだ〜〜！

>>918
（〜〜）

（¬_¬)ROMってるくせに〜！

不発か？

根性なしどもが！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ∧_,,∧　　　　
　　　 　 　　　　　　 　 　　 　　　　 /＼. (｀･ω･´) ／ヽ 　　＜祭りだ！祭りだ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　| ● ⊂　　　⊃ ● |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ヽ／@/ 　　く　＼ /　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　（ノ⌒ヽ）　　　　　　　　　　￣￣￣￣
　　　　　　　　　＿＿＿＿ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　￣　　　￣￣￣　　　　　／/ -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_- 　＝　―　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　 　　　　　／ / -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_＼　　　　　　　　　￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　／,, / ― ― ― ― ― ― ― ― ―　＝　―　
　　　＿＿＿　　 　 　 　 (｡'｡､｡＠,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡＠　　　　　　　　　　　_____￣__￣￣
　　　　_￣￣￣　 　 ∩ヽヽ∩ヽXXXXXXXXXXXXXXXXXX/ 　∩
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　 　　　 　 　　∧_,,∧　　　　 ===†††††††¶┌┐¶†††††∧_,,∧
　　□二□二(･ω･´) 二二二二二二（　　二二二二二(･ω･´) 二二二二二二|　　（　::　＿＿＿＿＿_
　　　　　　　　⊂　三＝　　　　（　::　　　　　　　　　　　ヽ　⊂　三＝　　　　（　　　⌒　　::　　　￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　(　　　　＝　（　　::（　　⌒　'⌒::　　　　　　 (　　　　＼　　（　　⌒　'　⌒::　
　　　　　　　　　　し⌒丶　)　　（⌒'　⌒'　　　　　　　　　　　 し⌒丶　)　　　（　⌒'　⌒'

>>923
凄いなっ！

でも3人しかいないし、騒いでるのはお前ぐらいなものだ

>>925
そっかー！
スンマソンね〜〜

さ、帰ろ

>>927
何処へ？

変なの！でした〜〜！

自分だけのバイク。
どの様に改造しようが、速く走ろうが、遅く走ろうが、どうでも良いんじゃね？


でも、小排気量ってだけで馬鹿にするのは失礼かな？
ハイサイドで好きな所に飛んでけ。

またまた　祭り？　の　予感？

IDチェックは、してね！|‘ o＾ﾉ|　みんなー！

みんな　遊ぼーよ〜(o^v^o)

あ〜そ〜ぼ〜？皆、（¬_¬)ROMってるくせに〜！

　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　 （ ´∀｀ ） 　おやすみ〜♪
　　　　　　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　　ε(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

ちょっと見ないうちに盛り上がってるな！！
ｵマイらおかえり！！

ＲＯＭってることだけは、レスっておく！

>>875
つ　134ﾏﾝ円天

ＲＯＭってることだけは、レスっておく！

>>936
*´∇｀）

エビス東で５秒！！

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

初心者ですか？