(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語れょぅ30(^∀^)(^◇^)

語れ

前スレ
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語っちゃｨｬｿ29(^∀^)(^◇^)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179111078/

過去ログ
GSX-R1000について語ってみよ
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988878118.html
GSX-R1000について語ってみよ Part２
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997805608.html
GSX-R1000について語ってみよ Part３
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10071/1007173259.html
GSX-R1000について語ってみよ Part４ (html化待ち)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019017286/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part５
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027909966/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part６
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035446486/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part7 (アクセス不可)
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GSX-R1000について語ってみよ Part9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060789150/l50
GSX-R1000について語ってみょPart10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069671678/l50
GSX-R1000について語ってみょPart11
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GSX-R1000について語ってみょPart12
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GSX-R1000について語ってみょPart13
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GSX-R1000について語ってみょPart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104672465/l50
GSX-R1000について語ってみょPart15

過去ログ続き

GSX-R1000について語ってみょPart15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112622469/
GSX-R1000について語ってみょPart16
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151677401/
GSX-R1000について語ってみようかねPart24
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K1,K2　(^▽^)
K3,K4　(^Д^)
K5,K6　(^∀^)
K7　　　(^◇^)

>1乙

ここはグダグダ

おっぱいだいすき

GSX-Rの1000のK6乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスーパースポーツなのにツアラーみたいなモードスイッチとか無いから操作も簡単で良い。
K6は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。K7と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。触媒無しのマフラーなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分K7もK6も変わらないでしょ。K7乗ったことないから
知らないけどモードスイッチがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもk6な
んて買わないでしょ。個人的にはK6でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでR1000k7を
抜いた。つまりはK7ですら触媒無しのK6には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

Ｋ７がＫ６とＫ５に勝利してることは疑いようのない事実なんだよね。

気の毒だけどエンジンとサスペンション性能だけで比較するとＫ６に勝ち目はない。

実際にサーキットでＫ７に勝てるＫ６なんて皆無だし。　古いポンコツに我慢して乗ってるライダーが愚かに見える。

つまり、Ｋ６を選ぶ理由は何一つないわけ。

ユーザーだって馬鹿じゃない。

良い物は売れていくのだから、近い将来Ｋ６はバイク王で高く売れない悲惨な年式になる！！　　
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　Ｋ７イケメン　　　　　　　　　　　　　Ｋ６ヒキヲタデブ

完璧なＫ７で満足　　　　　　　　　　　　　　　レンタルビデオに行く時はＫ６が１台あれば十分だよ。
最高のＫ７を大都会で満喫　　　　　　　　　　Ｋ６でブックオフに立ち読みに行くよ。　　
もちろん一戸建てとマイカーも所有してる　　　　　　 　 俺達はアニヲタだけど２ちゃんも大好きだよ　

触媒無しは違反になります。
k1〜k2は違反になりませんが

Ｋ７がＫ６とＫ５に勝利してることは疑いようのない事実なんだよね。
気の毒だけどエンジンとサスペンション性能だけで比較するとＫ６に勝ち目はない。
つまり、Ｋ６を選ぶ理由は何一つないわけ。 ユーザーだって馬鹿じゃない。 　　
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
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　　　Ｋ７イケメン　　　　　　　　　　　　　Ｋ６ヒキヲタデブ
完璧なＫ７で満足　　　　　　　　　　　　　　　レンタルビデオに行く時はＫ６が１台あれば十分だよ。
最高のＫ７を大都会で満喫　　　　　　　　　　Ｋ６でブックオフに立ち読みに行くよ。　　
もちろん一戸建てとマイカーも所有してる　　　　　　 　 俺達はアニヲタだけど２ちゃんも大好きだよ　
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Ｋ７最強　　伝説のＫ７　　エビスサーキット最速ラップ達成記念　




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Ｋ６、Ｋ７比較以外に話題は無いのかｗ

ところで、Ｋ５〜Ｋ６に社外品のリアサス付けてる人っている？
インプレ聞かせてほしいのだが。

ところで、2wayダンパってはまるな。もう、訳わかんね。

オーリンズにしたがわかんねー
しかも2wayはまった

俺のK6が出光スーパーゼアスとモーレツに相性が悪い件。
即アイドリングが落ちるのはなんでなんだぜ？

リアサスもそうだが、K5/6で後輪55にしてるヒトがいたら、インプレ教えていただけると
ありがたい。
次回タイヤ交換時にどうするか検討中なもんで。

前スレ残り4で書き込んでしまったので今１度。

K6なら90万で売れそう？無転倒車･走行7000くらい

ごめん。Ｋ７乗りだけど、再びＫ６に乗り換えるよ。

あまりにも足回りに馴染めない。期待してたのに。
２本出しは重量増だし、壊れる所も増えるし、掃除するところも増えるし、トランポでも体積取るしで
ロクなもんじゃね。
劇的にパワーが上がるとかでもないから、やっぱり２本出しは萎えだ。

スズキの来年の設計に期待。

Ｋ8は色変更のみだろ。
新型に期待するならＫ9発表まであと1年3ヶ月待つんだな。
手元に来るのは約2年後、長い長い。
ところでＫ9って規制でどうんなるんだろ？

>19

脳内K7乗りﾊｹｰﾝ
K5かK6の中古に乗っていると推察されます！

>>21
来年に期待ってあたりで
SSにすら乗ってない厨と推定

なぁ、お前らに聞きたいんだが・・・。
俺の周りにK8で本命FMCするっていってる奴が居るんだが、本当にそうなのか？
K7を夏に買おうと思ってるんだが、そのうわさが本当なら悩む。。。

K7って超強烈に余ってるね
全然売れてないね
ホント出来が悪いのかな？ｗ

各地のサーキット試乗会で乗って下さい。　Ｋ７　

>>24
SS全体が冷え込んでる。
飽きられはじめてるし。
次の規制で更に縮小か？

発表が来年９月頃で設計は来年でしょ。

買い換えるならＫ５かＫ６の中古だろうな。
流石に旧型の新車に買い換えるパワーないよ。
どのくらいの差額で手に入るかな？

期待外れでそれなりに凹んでるんですけど。

>>17
リア車高上がる→一次旋回向上
んで、立ち上がりでパワーリフトしにくくなる

タイヤのサイドウォールの吸収性、運動量が上がる
平たくいえば、無理が利くようになる

まぁ、全開走行するなら、価値ある
ヨシムラ車高調整キットで8mmｕｐしてBS002、リアサスノーマル、フロント油面ｕｐ
クイックなハンドリングで、運転がおもしろい状態になった

K7ってかなり叩かれてるけどそんなに出来が悪いのか？
例えばマフラーを同じ物に交換したら、K7にはどんな悪さがあるんだろうか？
誰か教えておくれ

ｋ7だったら
R750かR1買うなぁ俺ならば

すべてにおいて出来が悪すぎるから叩かれてんだろ。
Ｋ7買ったヤツは掴まされた負け組。
Ｋ5，Ｋ6がGSX-R1000の完成型だよ。

０８でのモデルチェンジはない。
なぜか？Ｒ６００がモデルチェンジだから。
他３メーカーもそうだが１０００と６００は毎年
交互のモデルチェンジしてる。
１０００と６００が被ることはない。
Ｒ１が０７でズラシて登場しら時はＲ６が０５で
モデルチェンジしたにもかかわらず０６でさらに新型を出して
ちゃんと被らないようにしてる。

Ｋ７が叩かれてる理由は実際パワーはほとんど上がってないし
車重（装備重量）も予想以上に重い。見た目などＫ６からの
アドバンテージがほとんどない事が叩かれてる原因。
Ｋ９が実質最後じゃない？
Ｋ１０からは新騒音規制が逆車にも影響してくるから
フルパワー仕様とかは現実的に無理。

>>30
でもR750はもう国内販売してないだろう？

>>28
油面はどの位アップしたの？車高調整も気になります。

>>18
つバイク凹、ヤフオク・・・

国内は600主流になってくるんじゃないのかなぁ？

>>18
頑張って75

>>33
普通に売ってるが？

>>38
マジデ！
カタログにないぞ？
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_401.html

600もカタログにないなｗ

K7が叩かれる理由はK6乗りが多いからだよ
どの車種も新型は叩かれるもんだ
K5の時はもっと荒れてたよ

あとはやっぱ見た目だね
K7はちょっと子供っぽいよな
若い人は好きそうだがK1からR1000を見てきた人には受け入れられないだろうな

走りの性能は文句なく良くなってましたよ
思ってたよりパワーが増えてたし

＞どの車種も新型は叩かれるもんだ
＞K5の時はもっと荒れてたよ
その頃このスレ見てなかったから知らないけど本当にそうだったの？
俺はK1→K3→K5と出てきた時はいつも関心してたけどな（性能の進化・外見の洗練度）
例えば新型６００ＲＲって叩く奴いるのかな？新型R1だって絶賛されてるんじゃん

技術が進歩してるんだからK7が良いバイクなのはあたりまえの事でしょ
何処の馬鹿が性能が悪くなった新型わざわざ出すのよ

＞あとはやっぱ見た目だね
ここは禿げ上がる程同意　なんか安っぽくなった（実際安いのかｗ）

進歩はしてるんだけどその方向があまり好評じゃないのかも、
環境性能や消音性はキャタライザーや日本出汁で上がったけど、
おかげでFIやらポートやら改良した効果が反映されな(ry

他にもS-DMSとかECMもステダンもフォークもフレームも進化はしてるよね・・・
それに伴って開発費やらコストは上がったけど価格はあまり上げられない、
他の部分で補うから安っぽくなっちゃったんだろうね。
まあ鱸のバイクに高級感や品(ry

位を求めてこそ真の盆 (ry

そうだな。なんか最近の流れに違和感を感じてたのはそれか。
妙にスズキに質感を求めてる輩が存在する。

それにSSなんて走る為の道具だろ？安っぽい位が丁度良い。

>>42
荒れまくったよ。
やれ、小さすぎるだの、足付き良過ぎて素人、女子供向けだの
デザインもおもちゃっぽいだの。
酷いもんだった。
それでも、最小、最強、最軽量SSである事と
ぶっちぎりで2005年SBKチャンピオンになったから納得したような感じだったが。

07R1も荒れたよ。5バルブ06派と4バルブ07派で。
結局現時点最速バイクだから納得しているっぽいけど。

６００RRだって荒れてるじゃん。
国内と逆車の仕様違いで。
特に今は国内仕様がリミッターカット出来ないらしい噂で大騒ぎだし。

小さいとか女子供向けって言う叩きはなかったと思うな
マフラーがダサイ、ミラーがダサイ、デザインがガキ臭い、
クリオネみたいな変なライト
とかだったと。
プレス試乗会後にパワーとか走行性能で叩く人間も居なかった

>>39
国内仕様車の事を言ってるのか？
それならR750どころかR600とR1000も無いよ。
っていうか、もしかしてふざけてる？

>28
ありがとう。
自分でも漠然とは想像していたけれど、やはり実際やってるヒトのインプレは参考になるよ。
車高調・サス関係の情報も有益だった。
一度に色々やりすぎると、方向性がワヤになる可能性もあるので、とりあえずはタイヤから
やってみるわ。コストもかからんしねｗ

来年のR750に期待。1000は軽いと言われるけどやはり
それなりに重い。

やっぱK7〜8って新排ガス規制前のテスト車両みたいなもん？
エンジン新設計じゃねーし形もK4→K5の時みたいに劇的に変わってねーし

>>34
手に入れてまず、乗る前にバネレートチェック
交換の必要がないと判断、シングルで、9.5kg以上

で、折角開けたのだから、ｼｮｳﾜSS10で、標準の5mmｕp
底付き防止キャパを拡げるためだったけど
あそらく、ノーマルでも十分だと思う

リアもストックでイニシャルを２回転締め

>>49
繰安を弄って楽しいカテの車ですよ、折角のＳＳなんだから
但し、道路ではほどほどに

最近妙にK7を貶めるような書き込みが目立つけど、ホンダ乙、ヤマハ乙、販売業者乙とでも言うべきなのかなぁ
実際にバイクを買った乗ったという状況ではなくて、伝聞や噂によるFUDが目立つ

粘着自演がK6煽ったりk7煽ったりして釣られやすいのが釣られてるだけ

>>53
伝聞だろうが噂だろうが、そういう意見が出ている時点で
K7に不満があるって事の証明だろうが。
最強、最速なら文句なんて言わんわい。

そういうアンタはK7乗ってるのかい？
もし乗っているならちゃんとしたレビューをお聞きしたいね。

そうじゃないなら勝手に工作員扱いすんな。

>>8 やたらK7を意識してるようにも解釈出来る。自分のがいいと思うなら他は気にならないはず。大事に乗ってくれ！
ちなみに140キロで抜いたってのは速度域が遅すぎ… 相手は単なる慣らしで流してただけと誰もが推測。

大型乗るなら、R1000と決めてる中型鱸乗りです。単純にバイクは左右二本だしが好きなのでK7が好きなんです。

>>56


（　ﾟДﾟ)

>>57
俺漏れも’89のGSXR400がﾀﾞｲｽｷｻ（´-｀）

またマジレスを見た。

>>55
不満？あるよー。
サイレンサー日本だしなんでCB750程では無いにしろ取り回しが重い。
パワー切り替えモードはあまり必要ない。
こんなところだけど許容範囲無いではある。

>>53
それと同時にK6のがﾏﾝｾーな意見も多いよな。

これで他社及び業者の可能性は薄くなる。

旧来のR1000海苔か、購入予備軍の意見ｼﾞｬﾏｲｶ？

>>62
・K6が初めての大型初心者
・K7買えなくてK6欲しいんだけどそれでも予算の足りない人
・雑誌のスペックだけの可哀想な人

こんな感じに見えるけどな。
なんだかんだ言っても熟成された新型でタマ自体も新しいバイクは良いよ。
ただK5、K6あたりから乗り換えることはあまり無いと思うし、もし自分が乗り換えならばK9あたりかな。
その時は他のメーカーも検討するから先の話だけどね。

まあ、好きなの買えよw

K6とK7の加速はやっぱりK7の方が速いの？

今回はR1の方が出来が良かったから
ガッカリしてる人が多いのかな？
このクラスならどのメーカーの
買っても損はしないと思うがね
好きなのを買うのが一番良いよね

初めての大型、初めてのSSとかいう人達でK6かK7で
迷っているならK7を選べよ。

やっぱり2年間最新型っていうのは特別なものがあるよ。
新車ならなおさら。
このジャンルで買った時点ですでに型落ちっていうのは正直悲しいよ。

型落ち買うのはそこの所を分かっている人が
あえて選ぶ妥協の結論だからな。

初めてならコケても頑丈なK1だな。最近のはヤワすぎる。
値段安いし今までサーキットでコケても、唯一全部自走で帰宅出来たマシンだ。

…俺だけの偶然かもしれんが。

話題から外れて申し訳ないですが、
K3のSETは撤去してしまうと車検通らないんですかね？

Ｋ６とＫ７の加速の差ってないに等しいでしょ。
どちらかと言えば高回転はＫ７有利で低中速はＫ６なんじゃない。
この辺は個体差で簡単に逆転する程度の差でしょ。

k6とｋ7ってさ
ハイエース200系出たときにかっこ悪いって言って
100系を買った人が今になって後悔してるような感じ？

ＦＩＭは０８年からのＷＳＢ車両規定を発表した。
２気筒エンジンについて上限１０００CCから１２００CCまでとなり、
最低重量が３〜４気筒の１６２ｋｇに対して１６８ｋｇと重くなり、
５０ｍｍのエアリストリクター装着が義務付けられる。
現在、２気筒９９９CCで参戦しているドゥカティはすでに１０９８CCの新型モデルを発売しているが、
来季に向け排気量増の新型を造ることが予想される。
また、出場認可のための最低生産台数が０８〜０９年は１０００台、１０年以降は３０００台となる。

SVかTL1200のVツインが�gSSの本流になったらR1000終わりだな

>>71
きみのたとえはわかりにくい

βακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

>>72
まさにドカの為のルール変更。日本車は750時代のWSBになる為
ワークス撤退かな。ドカがマシントラブルにでもならなきゃ勝ち目ないね。

今日K6のバイク便見かけた
リッターSSにあの箱は違和感あるな

>>72
また暗黒時代の始まりか･･･。
WSBの数チームがmotoGPの方に移るかもって話も無きにしも非ずって感じだ。
スポンサーさえ連れて行ければなんとかなるわけだし。

SVやらTLの1200CCはありえんがホンダならVTRを新設計で一から作ってきかねない。
欧州の売り上げとかイメージ作りは重要だろうし。

>>前スレでK7のキャリアを探していた人へ

レンテックから発売されていますよ。
やっと明日手に入るので、いろいろ実験してみます。
R600のときは問題なくGIVI箱がくっ付いたのですがｗ |ι´Д｀|っ

>>71
200系の方がいいだろ

Ｒ１０００海苔って買ってから不満出まくりの香具師多いな。
漏れは０６Ｒ１乗ってるが今でも大満足だが。
カタログ数値や雑誌のインプレ鵜呑みにし杉なんだな。
プレス向けに一番金使ってるメーカーだしな。

K6乗ってる。いいバイクだとは思うんだが、思っていたものとは
かなり違う乗り味だったのは確かだ。フロントに荷重かけないと
曲がらないとか。

つか癖ないでしょ

>>80
06R1ってフルモデ前のやつ貝

>>83
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんで型落ち扱いなのよ。なんだよ、
Ｒ１で０６買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。Ｒ１で０６乗っ
てる人が参考までに教えてやってるのにぶざけんじゃねーよ。
それともＲ１に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからって型落ち扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだK6にしか乗ってないからK7がどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでR1000ってK6でも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５６さんは信じてないみたいだけど本当の本当に０７R1000を抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

Ｋ６の出だしが悪い？低中速スカのＲ１より遅い可能性０％

しまった釣られた。。

良く釣れるな、ここはｗ

>>84
百歩譲ってネタじゃないとしよう。
で、君も相手もサーキットで限界の走りをしてたのかい？
違うだろ？
公道では相手が本気かどうかも分からない、ましてや慣らし運転中だったりしたら・・・。
だからオナニー的な自慢話は止めときなよ。

>>87
いや・・・
これGTOの改変コピペだからw

真・スルー　何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー　みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー　レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー　スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー　元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー　我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー　失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー　話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー　本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー　情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー　質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー　攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー　議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー　誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは４匹目。
３匹目のスルー　直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
４匹目のスルー　３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。

漏れ >>80 だけどマジレスすると
今年になってあえてフルモデル前の０６Ｒ１の新車を探して買った。最近ようやくナラシ終わったとこ。
以前に００Ｒ１乗ってたので乗り換えるのにＲ１０００も候補にしてたけど結局０６Ｒ１にした。
０６Ｒ１選んだ理由は０７Ｒ１はかなりサーキット向けに振っていて
上は良いが中速域はもっさりしていて公道での面白さは０６Ｒ１が勝っていると思ったから。
００Ｒ１→０６Ｒ１の進化はナラシ中でもはっきりわかった。
寝かしこみが軽くコーナリング中でも安定していて峠走るのが更に楽しくなっていた。
あと０７モデルは総じて重くなってるやん。
０７Ｒ１０００か０６Ｒ１を最後まで悩んでいたがＲ１０００の左右の弁当箱がどうしてもいただけなかった。
Ｒ１０００がセンターアップマフラーになっていたらこっちを買っていたかもな。
決して安い買い物ではないんだから事前によく調査して買うべきだったな。
それに新型が常に進化（自分の望む方向に）しているとは限らんからな。

>>90
まぁ、好きなの買えよｗ

>>87
ｗｗｗ

今度から天麩羅に神のGTO入れる？

Ｋ７がＫ６とＫ５に勝利してることは疑いようのない事実なんだよね。

気の毒だけどエンジンとサスペンション性能だけで比較するとＫ６に勝ち目はない。

実際にサーキットでＫ７に勝てるＫ６なんて皆無だし。　古いポンコツに我慢して乗ってるライダーが愚かに見える。

つまり、Ｋ６を選ぶ理由は何一つないわけ。

ユーザーだって馬鹿じゃない。

良い物は売れていくのだから、近い将来Ｋ６はバイク王で高く売れない悲惨な年式になる！！　　
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　Ｋ７イケメン　　　　　　　　　　　　　Ｋ６ヒキヲタデブ

完璧なＫ７で満足　　　　　　　　　　　　　　　レンタルビデオに行く時はＫ６が１台あれば十分だよ。
最高のＫ７を大都会で満喫　　　　　　　　　　Ｋ６でブックオフに立ち読みに行くよ。　　
もちろん一戸建てとマイカーも所有してる　　　　　　 　 俺達はアニヲタだけど２ちゃんも大好きだよ　

GSX-Rの1000のK6乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと感動。

しかも世界最速のＳＳなのにツアラーみたいなモードスイッチとか無いから操作も簡単で良い。

K6は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

K7と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。触媒無しのマフラーなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分K7もK6も変わらないでしょ。K7乗ったことないから

知らないけどモードスイッチがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもk6な

んて買わないでしょ。個人的にはK6でも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでR1000k7を

抜いた。つまりはK7ですら触媒無しのK6には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>94
敢えてK7を貶めようとしている改変にﾌｲﾀw

なんかK7対K6そのものがネタになりつつあるな。

【(　ﾟ∀ﾟ)(ﾟ◇ﾟ )】GSX-R1000を語＃＃＃＃【仲良く】

俺は仲良く語るのは一向に構わんのだが如何せん周りが、ねぇ？

>>94
このコピペはCBR掲示板でも出ているねえ。
おたくは荒らしの大将だね。

>>100
ゲーハー板はセンスないよな・・・

雨が降ったり止んだりなので磨いてエンジンに火入れるだけにしたんだけど
側でメットを被らない状態でエンジン音聞くのは久しぶり

チチチチ…って打刻音がするなぁ('Ａ`)
ガガガガ…ってがさつな音だなぁ('Ａ`)
少し煽ると、ゴウゴウ…言うなぁ('Ａ`)
12000�`Ｋ６

>>102
CBRでも買ったつもりだったのか？

mixiのR1000コミュが面白いな。飲酒て・・・

だれか、ハイスロ入れてる人いる？

高速乗っても120km/h巡航、タイヤの端3cm新品のまま、ツー燃費20km/ℓ
こんな超ヘタレな走りしかしてませんが、乗ってて凄く楽しい♪
このバイクを意のままに操れるようになったらスゲー快感なんだろうね

>>106
よう、俺。

>>106-107
｡ﾟ･(ﾉД`)人(´Д`)人(Д` )･ﾟ｡

後の黒い３連星である

>>106
>このバイクを意のままに操れるようになったらスゲー快感なんだろうね
そう思ってサーキットに行くようになった俺ガイル。

K5海苔だがR1（06）を峠で試乗してみた。

まず取り回しが軽い！完全装備重量同士でもK5に比べて軽い。何故だ？
乗り出してもヒラリヒラリと軽い。コーナリング中のライン変更も容易。

サスも路面追従性がいい。
ノーマルセットでも突き上げが少なく、安心感がある。

エンジンは下がないが、回すと伸び上がってくる感覚。少し２スト的。
実際こんなに違うとは思わなかった。

でも下からドカーンエンジンのK5が好きだ。

>>105
ちょいスロはいれてるよ。1500円位

>>38
あれ？あるんだ？

モトマップのラインナップから無くなったんで、
並行輸入とかだけになっちゃったのかと思た。

>>113
いやいや。ないから！R750。
並行で強引に入れてるとこも次の車検がまともに通せるかどうかすら危ういそうな。
モトマップの中の人から聞いたお話。
最初は入れるって聞いてたから頭金入れて予約してたんさorz

一回登録さえてきれば車検なんて問題はないよ
適当に詰めものしておけばおｋ

新規登録のさいにガスレポとか騒音の書類（陸自で実測できないもの）のほうが大問題
１台２台入れるのにレポート取ってたらそれこそ新規登録に５０万とかかかる

>>112
やっぱりちょいスロ流行ってるんかなぁ〜
使ってるのはヤマハR1用？ガンマキットパーツ？

K7EU仕様ってそのままで騒音パスできるの？
K6EU仕様みたいにバッフル等小細工するのかな？

>>114
ああ、やっぱり無いんだ。

実は前スレで
http://roadking.blog12.fc2.com/blog-entry-405.html
を貼らせてもらった者なんだけど、もう完全にプロの仕業だし、
たまたま解体工場が検挙でもされない限り絶望的かなーと思って、
おぼろげに次の車両はR750もイイなぁと考えてたんだけど…。

まぁ、いずれにしてもショックでまだ具体的には考えられないんだけどさ…orz

>>116
2004年のR1ですよ。ガンマは入手困難みたいです。R1はボルトオンの上安い！
約10％ハイスロになります。知人のK6もハイスロ（約1万？）とそんなに変わらないです。

>>118
ご本人さまでしたかセキュリティスレでは中野チョコが議論になってますよ、
ところで中野チョコの線径何φでしたか？

>>119
ありが�d
ガンマ探してみます。

>>105
リメッサ製ガンマ用、グリップラバー込み
0000A-B9570-112
千葉のサプライで1年位前に購入（当時リメッサでは品切れらしかった
左ラバーもセットで買ったけど、使ってないや

04 YZF-R1 37mm
4YR-26240-02

どっちがハイスロなのかな

R1の奴を付けたらスロットルの長さが足りなくて、端の隙間がちょっと恥ずかしい(つд｀)

>>113
並行輸入物なら国内に在庫はまだあるよ。
ガス検は大きな弁当箱のお蔭で普通に通るし、排気音量に関しても少しの加工で問題なく通るよ。
心配ならR600のサイレンサーを入れれば問題なし。

>>123
K6に付けてるが問題はないよお

K4にR1スロットルだとワイヤー余裕無くてパツパツ。
良い流用パーツご存じの人いる？

【画像有り】ロシアの女子小学生200人ら教育環境の地位向上求め全裸デモ
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news7/1178653834/l50

>>118
リリカで問い合わせて見な('A`)

R750知人で乗ってるやついるが、簡単な小細工で車検通るよ。

川崎なら近いだろう？
ttp://www.lirica.co.jp/index2.html

ガンマ用のハイスロキットは半端無いくらい開度が大きくなるから注意してね。

今、慣らし中なんだけど、4000縛りでも免許が危ない位速いのな。
つーかどこで使うんだよ？命と免許、どっちが先に無くなるかって感じだな。
こりゃ乗る側に相当な自制心ないとヤバいね。

自制心なんか必要ないよ。
命削って走るためのマシンだ。
ハンパなヤツはお断りだよｗ

なにを今更・・・

随分と軽い命だな

安全マージンを取りつつ速く走れる腕があればマシンは従順に答えてくれる
R1000を筆頭にSSみたいなライダーの操作に機敏に反応してくれる安全なバイクはそうは無い
命削って走るってのはちょっと違うよ、ていうか事故られたら迷惑

>>129
超ハイスロってこと？つまり直ぐ全開になるの？

＞118
R750K7乗りだけど、皆の言うとおり普通に普通のバイク屋で買ったよ
こないだオイル交換に行ったときに、まだ1台置いてあったよ（青黒）

>>134
なにヌルイこと言ってんだｗ
トロトロ走られると迷惑だよｗ

>>137
邪魔なら抜けよ

お前の方がさらに迷惑だから。

>>137
大丈夫、大抵の人は普通に走っても
命削ってるお前より速いから。

というかバイクで命削るくらいならあっさりなくしてみようぜ。練炭とかで

ｲﾉﾁ賭けてるプロライダーなんていませんよ＾＾
生きたいと思う強い心がさらにもっと速く走らせるんですよ＾＾

おまえら小学生相手に大人げねーっつんだよ
恥を知れよ

皆さん、顔を真っ赤にして必死ですねw

ヤングマシン8月号見た
隼の新型リア周りスリットなんかあってゴツイな
それよりK6のブラック探してたけどCBRがフルモデルチェンジでやってくれそうだ
ドライ産婦？で再度出しショートマフラー
来年は本田海苔になってそうな予感

なら本田スレに逝ってくれ。

ｼｮﾝﾅ!!

バイク界の東スポことﾔﾝﾏｼでそこまで考えられるとは立派ですな

>>144
え？何々、新型ハヤブの実写写真みれんの？
それともCG?

>>148
CGとは名ばかりの素人のコラより酷いレベルのものなら載ってた。いつもの事だけど。

なんかカッコワリイな　　Ｋ７の方がカッコイイぜ
http://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/cbr1000rrbbs/img/16157.jpg

>>150
だからどこのグランゾートだよ

ふーん
R600/750とR1000の中間ぐらいなマフラーだなぁ
それにしてもなんで横出しに戻ったんだ？
センタうｐのが規制対応しやすいだろうに

コラだろ。
マフラーホーネット600のじゃん。
シートレールになぜか、マフラーガードがあるし。

>>150
単なるコラじゃんこれ

お前等そこまで言うのなら過去4年分の当たった試しの無いヤンマシのコラ画像詰め合わせ
うｐろうか？どっかロダ教えてくれたら今週中にうｐるよ。

>>155
業物氏んとこによろ
楽しみだw

そういやRCVの後継に2stと4stのハイブリッドとか載ってたっけなー
あの編集ﾏｼﾞ頭沸いてるw

3サイクル ?

RCVの後ろバンクに2st２気筒くっつけたコラだった気がする

やりたい放題だなwww

じゃあ土曜日にそのハイブリッドRCVのもうｐるよ、待っててくれ。
究極のネタのRGV−Δと新型刀が無いのは残念だが、お前等の腹がよじれるくらいの
笑いは提供できると思うよ。

読みは「あーるじーぶいでるた」でイイんですか？

ｋ７試乗したんだけどパワー切り替えってキーオン時
スイッチ押しとかないといけないの？
なんかフツーに掛けたらかえられなかったんだけど。
バイク屋説明めんどくさかったのかな。

>>163
キーオンで無表示の時はモードA、そこからどちらかのスイッチ長押しでモード表示がオンになるから
好きに切り替えれ。キーオンだろうがアイドリング中だろうが走行中だろうが長押しから切り替えがアクティブになる。

>>163
ありがとう。家についてから気になり始めちゃって
いたから助かりました

ゴメン>>164ね

ようやくフロントタイヤ端まで使えるようになったんだが
膝擦れないのは股開き不足？

腰をずらしていないのでは？

新垣DVDのまねしてんだけどなぁ

だったら尚更。
荷重移動や諸々の動作が不十分。

もしかしたら究極に足が短いのかもしれんぞ？

膝すっても所詮は自己満足なんだよなぁ。
一度やってみたいとは思うけど。

>>171
やっぱそこか・・・

>>173
思い当たるのかよ…

微妙に・・・

フロントタイヤが端まで使えるなら、膝なんか擦らなくてもいいんじゃね？

>>176
フロントタイヤ端まで使えないけど膝擦れる俺も同じことを思った

>167
身体いれろ
ビビって上体逃げてるんだよ。
フロント端まで使ってんのに膝擦れないような乗り方してると
荷重抜けて前からスッこけるぞ

リコール情報！！
パイロットパワー＆パイロットパワー２ＣＴの
フロントタイヤ：１２０/７０ ＺＲ １７（５８Ｗ）
フランス製で『ＤＯＴ ６ＵＣＷ ９７９Ｔ』
　　　　　　『ＤＯＴ ６ＵＣＷ ９８０Ｔ』
サイドウォールに書いてあるからチェックしてみろ！
２５０ｋｍ以上出さなきゃ問題ないみたい。

ミシュラン、正式に交換キャンペーンやるってな。

フロントタイヤ端まで使って膝すれないなら
ハンドルこじりすぎだと思うよ
両足ツンツンの俺でもフロント端まで使うようなときは
横にあんまり出さなくてもすれるのに。

つーか何で膝擦れないのに
フロント端まで削れるのか不思議
フロント端まで使わなくても
嫌でも膝が接地しちまうのに・・

ハングオンのつもりがリーンイン+膝開いてるだけの状態
or
ジム乗りしててフロント加重させ過ぎてる

やっぱ体勢の問題か・・・
新垣学校入校しようかなぁ

もっと寝かせば？

ニースライダーの厚さを30cm位にするとか。

↑それが確実だな

バンクセンサ−二階建て！

すいません、もうすぐK3納車なんですが、
仕様地を調べるにはどこを見れば宜しいでしょうか？

もっと寝かせって（＾＾；）
意味無いっちゅうねん。
>167
金の無駄。走行会行きなさいよ。擦れない人だって来るよ

いやー、膝すりの話って盛り上がるねwww
結局半ケツくらいしかずらしてなかったから擦れなかったようで、
全ケツずらしめでたく擦ることができました。
擦ってみると膝ってより脛のあたりにガガガっと衝撃が来てびびった・・・
でも擦ってない時のほうが速い希ｶﾞｽ

>でも擦ってない時のほうが速い希ｶﾞｽ
一般向けの純正セッティングのせいだよ
擦れるようになったらセッティング変えよう。
コーナーで掛けられる荷重は明らかに大きくなる
純正セットでハングオンすると柔らかすぎてアクセル開けはじめにくい

全ケツずらしって・・・　無理ヒザじゃんかよw

全ケツずらしが基本だが。
第一お前アドバイスもして無いのにグダグダ言うなや

ニュルって車のタイムしかほとんど無いけど、ｒ１０００の正式タイム
発見。タイム方式は、スタート位置とタイム止めた
位置はまったく同じ場所。０４年の記録でタイムは７分４６秒。

同じ国産の車アタックでは、スタート位置よりかなり手前でタイム
止めてるから、ｒ１０００も車と同じ方式なら７分４１秒ぐらいになる。
このタイムは同じ量産の市販車枠なら７分４７秒の最速のポルシェｇｔ３より速い。

あそこ路面すげー悪いのに、２個前の旧式でこのタイムすげーな。
新型ならさらに速いはずだ。

２０年前のｖｆｒ７５０　ｒｃ３０　は、７分４９秒だが、たしか
イジってある奴だと思われる。

他には正式じゃないが、ｒ１０００が７分３２とか４２ぐらいで走っ
てるやつあったが、カスタムしてるかもしれんし、多分プロじゃないから、
上のタイムが参考になると思われる。

>>193
あえて言おう
腿乗りであると！

>>195
ニュルで全開アタック出来る奴の気が知れない・・・・


とGTとTTでしか知らない俺が言ってみる

ニュルってＫ３かＫ４でゴーストライダーが
走ってたよな。

パーツリスト買ったけど値段が載ってない･･･
値段はドコに載ってるの？

>>199
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

Pリスト要らんだろ

暑い季節が来た。リッターバイクの熱量は半端ではない。
でもR1000でよかった。
意味分かるよな？

わかるわかる。
俺R1000で抜けるもん。

アイドリングストップ運動絶賛実施中。

>>200
それ＄表示だよね？
円のリストってドコで買えるの？

Pリスト見たが…ホンマふざけた値段つけとんな。
どうやったらあんな値段になるのか…。

元値はオレが決めてるのに。

何かに取り憑かれた様に今更進化を重ねるMY K3。
K&Nフィルター・2ndバルブ除去・ST-1ハイカム・イリジウムプラグ・ストライカーR/C・G-PACK・パワーコマンダー
と言った仕様で、後輪出力160PS。
K5.K6にフルエキ付けたのと同等の後輪馬力が出せたのでチラ裏カキコ。
今後の導入目標は、マグ鍛ホイール、オーリンズ前後、ダイノマシンクイックシフター、スリッパークラッチ！

>>206
もったいない
素直にK7買ったらいいのに〜

カッコの好みってのはあるからね
ていうか性能はもう公道でもサーキットでも素人が乗る分には全く関係ないしな

ｋ７（ｋ５以降）の次世代マシンのスタイルに抵抗を感じる人はＫ３がベストと言う人もいる

>>207
カスタムを楽しんでる人に「新車買ったらいいのに」と言うのは
とてつもなく野暮。

俺のK5もヨシムラシューター、オーリンズリアサス、
フェンダーレス、ハリケーンセパハン、ゼログラスクリーン、
ベビフェステップとカスタムが進んでまいりますた
次は花びら三回転の予定

4年も乗って走行距離だけは進みまくるMY K3。
純正エアフィルター交換・アップステップキット・純正プラグ・3000km毎のオイル交換
と言った仕様で、後輪出力130psまで落ちていると思う。
初期型Ｒ１にフルエキ付けたのと同等の後輪馬力が出せたのでチラ裏カキコ。
今後の導入目標は、200系ハイエースワイド

GTOですかｗｗｗ

俺的にはＲ１０００（特にＫ６）シリーズが世界一かっこいいバイクだと思う。これはガチ

最近新しいＫ１２００ＳってかっこいいけどデザインはＣＢＲ１１００ＸＸのパクリじゃん
って感じてたんだ。だけどよくよく考えたらＲ１０００シリーズもＸＸのパクリっぽいな。

チラシがありませんでした。

折れ的には1400GTRがいちばんカッコイイと思う

俺的には俺の黄色いＫ５が世界いちぃぃぃぃぃぃぃぃぃ！！！！

通はK6の黒/銀
パッと見、どこのメーカーのバイクかワカラナス

>>214
お前正気かｗ

r1000に

>>216
だな
埼玉の某店にほぼ最終入荷であろう黒銀があったけど
売れただろうな

K6青白海苔だけど、K5の黄黒が一番かっこいいと思う。
あとはR600/750にあった青黒がいい。あの色に塗り替えたい

鱸なら真っ青に。

アンダーは銀で。

K6ですが、ドンつきが酷いです。
とにかくパーシャル出しがめちゃシビアになってます。
スロットルボディも洗浄してデジポット取りの添加剤も試しましたが
治りませんがな・・・全開走行繰り返したら下がってたアイドリング
が元に戻ったぐらい。

あと考えられるのは、スロットルのポジションセンサー？のズレぐらい
コレはどーやって調整するのか、教えてPLZ

どんつきは半クラッチで逃がすしかない。
低速でしか出ないでしょ？ローならセカンドに上げるとか
セカンドなら半クラッチから加速していくとかすればいい。
丁寧に操作していても油断するとドンとくる。

俺のK5はどんつきしないけどなぁ

K1以降のセカンドバルブ付スロットルはまだましな方。
TLとかR750Tとかはもー凄い。

>>223
チェーンは大丈夫？

俺のK5もドンつきしないよ。
>223はノーマルなのかな？

>>226
TLなんて超マイルドじゃん

マフラー変えてる？

セカンダリーバルブを外すか固定したら良いかも？

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

チェーンは純正のまま、多少伸びていたりはするかもだけど
遊びは適性スね。
走行5000�`越えた辺りから段々とドンつきが出始めて今12000�`
最初乗った時にスロットル開けても滑らかなフィーリングだったのを
知ってるだけにもどかしい

>>223
自分も一回だけ調整しなおしたことがあるが、（念のため
今、マニュアルが手元にない・・・

フルノーマルなら、調整だけでもよいけど、
吸排気変更してるなら、エアーインジェクションカット＋パワコマ投入がよいね
自分も中低速は濃いめにして、ぼかしている

>>223
金は掛かるがパワコマ導入をお勧めする。
弄り方やマフラーの特性にもよるが、漏れのK3のノーマルマップでは低中回転域はガスが濃すぎ、高回転域は薄いらしい。
なので低回転域でギクシャク感があったのがスパッとなくなり、極低速ノッキング（しゃくり）が消え、トルクフルで乗り易いです。
低中速域は燃調を−に振り、トルクは上がってるのでアクセルを今まで程開けずとも速く乗れるので、事実上通常走行時は燃費も良くなる筈。
（確証なし。楽しいので開け開けで乗っちゃってるので…）
セッティングにより最高出力の上乗せはありませんでしたが、低中速域はパワー・トルク共上乗せされ（谷が消え）普通に走るのが楽になりました。
アイドリング時もセッティング前は「ガウ、ガウ、ガウ…」と新車当時から落ち着かなかったのが、「ボォォォ〜」と普通に一定になりました。
アイドル回転数も、スロットルボディー洗浄後1400rpm位から、少し経つと1000rpm辺りにスグ落ちていた物が、1200rpmでズ〜ッと安定してます。
段々悪くなっていった…って事は悪い部分を改善すれば元に戻る筈、とお思いでしょうが、アチコチ汚れも溜まるし、摺動部は減るし、クリアランス・タイミングも多少はずれるし、新車当事と＝では考えられませんよ。
全バラフルO/Hとかならイイでしょうけどね。

パワコマで被りました。。。
社員じゃないので乙とか言うな。

>>234
吸排気共にノーマル

ECUにカプラか何かを噛ませるとディーラー(メンテ？)モードで
立ち上がってメーターディスプレイ見ながら調整出来るらしい
という所までは分かったんだけどねぇ

>>237
あ、そうそう、シート下のサービスカプラに専用ショートスイッチつなぐ、だった
カウルはずしたか、タンク上げかして、ドライバで調整（場所はマニュアルが・・・
調整そのものは簡単

しかし、排気バルブの位置確認必要ありかもです
これは結構ややこしい記述だったです

単にチェーンメンテナンスをさぼっているだけの希ガス。

>>201
わかんねー
おせーて？

他のメーカーと違い、アップマフラーじゃないって事。
アップマフラーは太ももが熱くてかなわん。
フレームの温度は危険な領域になる。

>>241
なーんだそうか
ありがと
俺ってばかだわ

ドノーマルK5の車検が終わってパワーチェックしたら147馬力ですた('A`)

2年乗ってさらに愛着が出てきたのでホイールやらマフラー諸々変えていきたいのですが、
アクラポビッチのヘキサゴナルマフラーはバッフルなしですか？
街中も頻繁に走るので素直にバッフル付きの楕円形を入れるべきか否か迷い中…
そこまで爆音でなければ5角形を入れたい所です。

>>243
カタログスペックはエンジン軸出力だから、後輪では
かなりロスしてる。147出てれば十分じゃないの？

新車でも後輪出力だと１50ちょいだと思うぞ。

ディーラーモードの設定

アイドリングを1150回転付近に合わせる
シート下のゴムキャップついてる黒いカプラを探す
それを針金か何かで短絡させる。スイッチオンして水温計をチェックする
「-C00」だったらOK。Cの後に数字がでると異常。バイク屋へGO。
「_C00」だとスロポジが低い、逆だと高い。
スロポジの調整はトルクスボルトを緩め本体を上下させる。

大抵はエラー無しで不調の原因はカーボン堆積。
スロットルバルブ裏の堆積が多いからキャブクリ吹いて
裏を指でゴシゴシするとOK。吹きすぎるとガスロックするので注意。

以上。簡単だからやってみやぁて。

>>243
そうでしたか。ありがとうございます。

車検終わった後サスがかなり固くなってて何でこんなにしてくれたんだと思ってたら、
倒しやすくなってしかも立ち上がりが早くなって驚きました。
今までどんなに勿体無い乗り方をしていたのか…

俺のK5、レオビンチのスリップオン入れてるのに、後輪で138馬力しかない…。

>>247
距離はプラブやエアクリやオイルの交換頻度は？

皆、馬力測るんだ…
俺なんか一度も測ったことないや。
調子良ければOK!だし。

後輪１４７馬力もちょい低くないか？
カタログ値になおしたら１６２馬力程だぞ。
俺のＫ５はノーマルで後輪１５７馬力
ちょいあったよ。
１３８馬力って平行物でも買った？

>>250
平行物ではある。カナダ仕様。
距離は1万2千km.、プラグは5千で一回デンソーイリジウムに換えてる。
エアクリも5千で一回、K&N。
オイルはSUNOCO　REDFOX.。
サーキット走ったりしているから、500〜700km毎くらい。
測ってもらった時はGIpro5速モードだったな。
全部ポン付けでセッティングもしてないから、こんなもんだと思ってた。

ダイノマシンの機種、ダイノマシンの個体差、計る人間によっても差が出るのは解ってるよな？

http://www.jac-net.com/~buell/archive/power/1st.html

あれは絶対値を出すものじゃなく実走なしにセッティング出すものだと思っている

相対的なデータを見るためのもので同じ台同士のデータ比べじゃないとちょっと意味が無い。
セッティングもある程度。やっぱりラムエア車は実走じゃないとつめれない。

>>252
対クレーム予防線用の言い訳みたいなものが付いて回るシロモノは
一切信用しない事にしている。

パワーチェキも自己満する為のイベントで、体よくダイノ屋に騙されてるだけ
ダイノ屋も「機種、個体差、計る人間によっても差が出る」とか適当コいても
納得する馬鹿が客だし。

つーか計る人間によって差が出るとか、そんな測定方法はありえない
人で差が出たら、それはもう計測とは言わない

むしろボクのR1000の馬力を占って下さい！ｗｗｗ
こんなレベル。

だなｗ
最近のバイクのりってのは知識とか全然ないし、経験値も不足してるから
なんでも店の言いなりなんだよｗ

騙されても気が付かないから、いいカモｗｗ

せっかくの３００ｋｍ楽勝マシンでも実際に出したこともないのが大半だし
それを指摘しても
「公道で飛ばすのはＤＱＮ」とか
「サーキット以外で出すつもりは無い」
「別にスペックを使い切らなくてもいい」
とかヲタ＆ヘタレ丸出しだからね

ダイノに載せてスペック自慢とかも気持ち悪いしな
速く走れてナンボのバイクのって言い訳とか見苦しいだけ

出来ない自分を正当化する言い訳だけは国際Ａ級なんだよねｗｗｗ

一般的に差が出るのって季節（気温）ぐらいじゃね？
あとはどこも後輪なら１０パーセントロスぐらいが普通だろ。
機種、個体差、測る人間まで気にしてたら測る意味なくね？
測ったって基準がないんじゃ比べようがない。

まあ湿度や気温＆油音＆タイヤの外周の違いでアテにならんな。　　
チェーンやスプロケも千差万別だし。

タンク外すのって簡単ですか？

>>259
外した事無いから判らん
外すのは多分めんどい
タンクをフリップアップするだけなら超簡単

だからー　同じ台で同じ人に同じように計ってもらうと意味があるんだよ。

あのすみませんK7買って200kですが
後ろのホイルにべたべたしたものが
飛び散ったみたいなのがこれは何処
か故障ですか何なのですか。

>>262
カワサキじゃないけど、オイル漏れてねえか？
俺のＫ６はエンジンのパッキン不良でオイルがしばらく漏れていて
よくマフラーや後輪にくっついて汚れていた。
保証期間だったから無料ですんだけどな。

釣り？

チェーンルーブがホイールにとんだだけじゃねーの？

新車はチェーンがベタベタしてるんだから拭き取れよ

>>260
自分はK3なんですが、
アイドリング上げたいだけなんで外す必要はないですよね。
有難うございます。

健康診断を怠って病気に気付かないヤツって、結構多いよね。
自分の体は自分が１番良く解かってる！
俺は元気ピンピンだ！ってかｗ
んで取り返しの付かない所でようやく気付くｗ

今度オレのツー仲間がK3買います。　K3とK4の違いてカラーだけですか？

チェーンのべたべた飛ぶんですか。
拭いてみました、凄く大変。
チェーンがテッシュまみれで。
ホイールは、ワックスで取れるのに。

ティッシュって…。
今まで自転車でもいいからチェーン掃除した事無かったのか？
大丈夫なんか、こんなのがSS乗って…。

グリスupはするけど、チェーン掃除した事は無いなぁ。
大丈夫なんか、こんなのがSS乗って…。

>>269
テッシュ・・・　　ｗ

新車でマフラーに貼ってる青いビニールは剥す？

>>251
吸気抵抗は「減らせばいい」というものではない。

ズリセンはティシュ、チャーンはウエスだぞ

ティシュが勿体無いとウエスを洗って使っていた奴はいるが。

>>269
K7買うくせにどんだけ素人だよ・・・・
チェーンオイルが飛ぶなんて常識だと思ってたよ。
買ったバイク屋で金払ってきちんとメンテナンスして
もらえばそうそう飛び散るようなことはないよ。

>>274確かにな。
でもセッティング無しとは言えファンネル仕様って訳でもないし、イイんでない。
因みにOILも闇雲に変えればイイもんでもない…１番風呂が体にきついのと同じで。
まぁ金持ちなんじゃん。
しかし、こんなバイク乗っててシャシダイをこうも正面から否定する輩がいるのには驚いた。
じゃぁ全日本出場クラスのレース屋さんやワークスの事も、
占いでレースしてるよ、
とか言って全否定なんだな。
シャシダイ乗せない自分を正当化する言い訳だけは国際Ａ級なんだよねｗｗｗ

現代科学を真っ向から否定された気分だｗ

>>277
機種・個体差・計る人間で結果に差の出る物を「計測」と言ってしまえる
いい加減さが嫌いなだけ。こんなものは計測ではない。

大気圧や湿度(気候)、計測手順や機種などによって違うというなら
気候に左右されない完全密閉室の設置を義務付けて、使用機材も
誤差や個体差のない精度が出ている物の使用をするのが前提、これら
業界統一手順というものを設けた上でやっと「計測」と呼べる。

どこでいつ図っても同じ結果が出ないものは計測とは言わない。

◎違う季節・違う機械・違う計測員（タイヤ・チェーン等は同ほぼ同条件とする）で計測した場合
どの程度結果が違うかが重要でしょ。
一馬力でも違うと意味が無いって言うんならやめればいいし、＋−3馬力位なら誤差の範囲
でいんじゃね？
誰か◎の条件で検証した事ある人っていないかな。それは興味ある。

俺のは
・東雲ライコで計測
・Ｋ６ノーマル
・１４７馬力だた
＊オイル・チェーン・スプロケ・タイヤ　すべて新品

つか、

>吸気抵抗は「減らせばいい」というものではない。
っていうのと、

>因みにOILも闇雲に変えればイイもんでもない…１番風呂が体にきついのと同じで。
これはマジで意味が分からないし笑えない。

「公道で飛ばすのはＤＱＮ」とか
「サーキット以外で出すつもりは無い」
「別にスペックを使い切らなくてもいい」

300ｷﾛってなんですか？

機種・個体差・計る人間で結果に差の出る物を「計測」と言ってしまえる
いい加減さが嫌いなだけ。こんなものは計測ではない。≫

お前細かいな。毎日疲れるだろ？そんだけ神経質だと
カタログスペック通りのパワーが出てないと文句言い出すタイプか？

散々迷った挙句、アクラの楕円形のチタンS/Oを入れることにしました。
バッフル無しとバッフルあり共にパワーチェックしてノーマルとどう変わるか試してみます。
同じ店なら絶対的にはともかく相対的にはある程度評価できるかと。
でも話の流れとしては………同じ人に測定してもらわないとダメかな？
一応希望があればの話ですが、全部測定し終わったらグラフうｐします。
ということでこれにてROMに戻ります。

いまどきのＳＳってのは金で免許買ったような連中が買うからめちゃくちゃだよな

なにティッシュってｗｗｗ
ばかじゃね？無知にもほどがあるわ

ヘッタクソがリッターＳＳとか乗ってるの見ると正直笑えないよ
見ててイライラするようなの多すぎ

釣りにマジレスはどうかと思うぞ☆

>>282
盆栽先生かっこいいッス！

10年以上オフ系のバイクに乗っててR1000に乗り換えたんだけど
最初は重いわ、ポジションきついわ、パワーありまくりでビビってたんだけど
慣れてくるとこんな楽しいバイクはそうないね
油断するとすぐに3桁越えしちゃうんで自制心がいるバイクですね

俺のCB1300と比べたら軽いもんだ

ＧＳＸ1400にくらべれば

R1000が重いんじゃ大型乗るのは向いてないよ。
つーか、自制心が云々言ってる時点でヘタレ確定だがなw

>>291
ﾊｧ?何言ってんだ?お前頭大丈夫か?？
オフ車から乗り換えたらそりゃ初めは重く感じるだろうよ。

>>288
３桁越え‥ って(;゜O゜)

走行距離の事だろ。

うむ

>>291
自制心の無い奴は
乗る資格すら疑わしいけどなw

自省心と自制心の無い奴は成長しない

俺良いこと言った

別にいーじゃんすか
馬鹿の程度なんざ五十歩百歩だろおまいら

ティッシュ野郎は乗る資格ねーな

SS乗りたち気持ち悪いですね。

>>300
イヤ俺の方が気持ち悪い

>>301
いやいや俺の方こそ・・・

おまえ等キモイな！！

>>303
お前キモイ

俺以外皆キモゐな。

おまえら、面白いなｗ

SS乗ってる奴なんて、ほとんどアニオタ、ロリータだろ！

俺はそうだwww

R1000でゴーストライダーみたいにメーターよみ２９９なんて奴、居ね〜よな、ここには
もし居たら、どこで？知りたいな！

アニオタは許せるが、ロリコンは許せねんだ
＞307
マジで事故って死んでくんない？

>>309

だって小さい女の子、かわいいんだもん

(;´Д｀)　ﾊｧﾊｧ

K7で痛車デビューします

>>308
高速道路に3�`メートルくらいの直線があれば楽勝でしょ。
290までは、以外とあっさり行きますよ。

やめてくれ。

あっ３１１ね。

通報

フジスピードウェイ行けば余裕で２９９まで出るよ。

仙台西道路

平日の日光道だな

ほぼ貸切

谷田部テストコース

湾岸線

痛車＝四輪
痛単車＝二輪

>>319
ちょっと待て。今の谷田部はオフ車位しか走れないぞ？

ここに出てくる白R1000は来年の市販予定？社外カウル？
フロントかなりかっこいい。

ttp://www.youtube.com/watch?v=2OXp6oYz_G4&NR=1

07CBR600RRの白みたいな配色だな

つうか隼ってモデルチェンジすんの？
雑誌買ってないから>323で初めて知ったよ

>>325
ttp://www.motomap.net/news/2007/07/hayabusa13002008.html

結構かっこいいね

なんか尻が or2 ですごいです・・・

遅いレスだがストライカーとパワコマで165PS。K6で5000K走行。
サーキットのスポーツ走行でもK7と直線は変わらないね。

あの動画はスズキの０８モデルの発表会だから
０８のＲ１０００だろう。
白銀カッコイイな！新ブサの白は赤ラインが邪魔。
白銀以外にあったのは黒金？黒オレンジ？
ワークスカラーが写ってないな。
ないってことはありえない思うけど。

>>308
逆に高速走ってて出ないオマエのＲが故障してるんじゃないかと疑うがな。

故障かもしれん
この前最高速アタック敢行したら230くらいから振動がひどいことになって
260くらいで挫折した・・・ もう吹っ飛べそうだ
ｽﾃﾀﾞﾝ外しがまずかったのか、ﾏｸﾞﾎｲｰﾙにゆがみがあるのか、2ﾏﾝKm超えのｴﾝｼﾞﾝだからか
ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸの異常磨耗か、単純に俺がﾍﾀﾚになったんか・・・
思い当たる節が多すぎでもうわけわかんね

>>332
Fフォークがへたってきたんじゃないの?

ステダンはないとおもうにょ　　２３０で振動がすごいってどっかおかしいのは
確実だね　

>>332
前後のサスペンションのOHとステムとホイールベアリングの交換及び
各部グリスアップが必要だね。2万走っているなら、その辺りのメンテが必要。

K7　R1000にサービスキャンペーンだってさ
不具合箇所はオルタネーター。
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/July/jul2-jul9/jul0407suzukirecallfalsealarm/?&R=EPI-92482

>>332
ホイルバランスじゃね？

俺メーター読みで２９９ｋ出したぜ。思ったより安定してて、恐怖感とか物凄い速度って感じはむしろ無かったよ。ただ、風圧はかなりのものだったけど。ポケットのファスナーが風圧で開いたりとかね。
型式はＫ７で新車で買ってから２週間後の事だよ。やってみて思ったのは、こういった最高速は出せる人は乗ってる年数とか関係なく出来るけど、出来ない人は多分何年かかっても無理だろうなって事。
本当の話だから場所とかは色々まずいしふせとくけど、関東だよ。他にも出した人の話を聞きたいな。

>>320
湾岸線ってどの辺り？
あっ教えちゃうとヤバイか！

２９９ｋ出した奴の自慢話聴かしてくれ〜〜

欧米ならアタリマエみたいだけど
日本人じゃ無理か〜？皆一緒主義の根性なしだもんな？

俺は西湘ＢＰの大磯〜橘料金所の直線で260ぐらいかな
平日のお昼頃でガラガラだったけどホント怖かった
それ以来200以上は出してません（怖くて出せません）

>>342
信用する！

以前200超えるとバイブレーションが出るってレスしたんだけど
>>332がどんな感じか詳しく聞きたいねぇ

オレはステップ辺りが細かく振動する。
スピード上げると段々車体全体がバイブレーションに飲まれて行く感じ
200で手放ししてみたけど(伏せながら)真っ直ぐ走るから
ホイールバランスの狂いじゃねぇ

俺は前後ともバランス取ってないが200キロまではなんともない
200超えたあたりからハンドルに微振動が出る
タイヤはBT-015

ねぇねぇ、漏れのｋ７のリアディスクが歪んだよう
　ちょっとディスクロックぶつけただけなのに・・・（手押しで）
　なんかいいリプレイスないの？

>>346
門木で挟んでなおせばいい

>346
後ろのディスクは純正でも構わないんじゃない?
だけど、後ろなら社外でも安いから、BREAKINGのとかでもかっこいいよね。

俺はパッドを社外に換えたときのジャダーと鳴きを押さえるために色々画策中・・・

>>336
リコールかよ・・・なに、じゃあたまにセルの回りが悪い気がするのもコレ？

あれは去年のモトＧＰ予選を見た帰りのことじゃった。
水戸の料金所を通り、本線に繋がる道で強引に追い越して来たベンツがおったんじゃ。
頭にきたワシは追尾を開始したんじゃが、ベンツはふうわ�`で走りおる。
目一杯飛ばしてその程度では天狗に笑われおるわ、と後ろからふうわ�`の重圧を掛け続けた。
そろそろ飽きたもんじゃから、ワシは加速し追い越し車線のベンツのさらに右からふゆわ�`で抜かしてふとメーターを見るとふよよ�`で止まっておった。
これが最近のワシのふよよ�`体験じゃわい。

>>350
IDかわってないよ

＞346　
　万力で締め上げればOK！

Ｋ７リコール？？

さすがスズキだ

オルタネーターなら1000RRもあったようななかったような･･･。
やっぱ突き詰め過ぎなのかねぇ。
新型600RRも何かしら出てきそうな気がしなくもない。

皆さん、ホイールは歪みやすいですよ、最近のは
段差、穴ぼこは、まったり通過しましょう

　日本自動車工業会と国土交通省は、二輪車の最高出力を１００馬力に抑えている「自主規制」を廃止することで合意した。
二輪車による交通事故死傷者数が漸減傾向にあるなかで、根拠があいまいな規制を存続させるのはメーカー、消費者の双方に不利益が大きいと判断した。
２００４年６月の四輪車の自主規制（２８０馬力規制）廃止に続く馬力規制の撤廃は、日本のモータリゼーションがより成熟したことをを示すものだが、
半面では高性能化が著しい二輪車の事故を再び増やさない取り組みが求められてくる。
自工会は６月中旬の常任委員会で規制廃止方針を確認、このほど国交省自動車交通局に自主対応の廃止を届け出た。
国交省は届出を受理し、型式審査や新規検査を担当する独立行政法人及び地方運輸局などに５日付で自工会の自主規制廃止を通知した。
自主規制は、上限値である１００馬力のほか、４００ＣＣクラスの５３馬力、２５０ＣＣクラスの４０馬力など、排気量別に１０種類あるが、すべて廃止する。
2007.7.6

そんで国内仕様が１８０km/hっと

みなさんタイヤの空気圧どれくらいにしてます？

思いきり押しやっと凹むくらい。

硬くなった自分の乳首の2倍の硬さのときコリコリやると気持ちいい。

自主規制を廃止したところで、音量でアレだからな・・・

http://njd.jp/main/20070706-006.html

ソースはこれね。

確実に死人が増える気がするな…ただでさえ排ガスだ騒音だでうるさいのにさ。お上はこのお陰で規制をより厳しくできるわけだ、やれやれ…







そうそう、今月からＫ７オーナーになります。皆さんよろしく〜ﾉｼ

また一人死人が増えたか・・・・

いや、だからさ・・・スズキが国内仕様出してくれない限り
R1000シリーズにはもう乗れないってことじゃん。

出るか分かんないけど次のR1000(K9)は期待できそうにないので
今のK7を大事に乗ることに決めたよ

ところでK7のMRAスクリーンってマダー？

>>359
F2.0R2.2

来年以降も逆車に乗れるかどうかは、モトマップ＆伊藤厨オートモービルのがんがり次第。

ちなみに、国内仕様は今すぐ登録すれば
車検証には「13年度規制適合車」と書かれる
つまり急いで購入しても馬力が少ないから損する訳だ。　バイクを買うならこれからのニューモデルが賢い選択になるって事だ。

良かった良かった。排ガス規制＋騒音規制&馬力規制で国内の二輪業界はもう終わったも同然だと
思っていたが、明るいニュースだね。これならメーカーも頑張って、排ガス規制、騒音規制を
クリアしてなおかつ高馬力のバイクを出してくれるだろう。

いやぁ良かった良かった。

これで秋に新発売のＧＳＸ１４００も本来の姿になれるぜ　　１９０馬力は確実だぜ　楽しみだ　

例えひと型ふた型不遇の時期が有っても、その昔の石油危機当時
のように、日進月歩の技術進化でそのうち普通に出てくるしょ。
歴史は繰り返される、それが世の常。

>>359
空気圧はまめにチェックしたほうがいいぞ
低圧だと中の空気が波打つ現象が起きる場合がある
これを”スタンディングウェーブ現象”と言うんだが
バーストの最たる要因だ　二輪だと直接死に繋がる可能性が高い

すでに隼のパンフレット配布されてますね
排気量ビミョーな数値
これでK9の傾向が見えた

>>373
ビミョーって？

>>370
ここに馬鹿がいるぞ

K3かっちめーました。
これからよろしくお願いします

（・∀・)人(・∀・）
K3いいよ〜これからの季節は。
ちょっぴり大柄な作りだからライダーに熱が当たりにくい。

ブレンボのブレーキマスターに取り替えようと思うんだけど、どのサイズがいいかな？
サーキットも走るけど、普通のツーリングにも行く。
お勧めはどれだ！？

態度が悪いしageてるから教えてやんね！

K3乗ってる方に質問があります。
最近ベガスポのスリポンを頂いたんですが、
排気デバイスを完全に撤去しないと装着出来ないんでしょうか？
取り外しはいいんですが、配線殺したり
車検時の取り付けが非常に億劫です。。。

>>380
撤去しないと装着出来ません。
諦めてください。

>>379
いや、大分下のほうだったからわざとageたんだけど・・・。

>>381
そうですか…ありがとうございます。
再装着だけバイク屋に頼む事にします。。。

じゃあこうすればいいかな。

拝啓

親愛なるGSX-R1000乗りの皆様方、如何お過ごしでしょうか？
スレが大分下の方にあるのでageさせていただくご無礼をお許しください。
さて、この度書き込ませていただきましたのは、この度私のGSX-R1000の
ブレーキマスターをブレンボに交換しようと思うのですが、サーキット及び
ツーリングでのユースも考えてどのサイズが良いのかどうかのアドバイスを
頂きたく思い書き込ませていただきました。
何卒レスの方をよろしくお願い申し上げます。

草々

というワケで>>379、>>378の代わりにレスをしたので答えてあげて欲しい。

>>384
なぁ、手紙書いたことないのか？

拝啓→敬具
前略→草々　だっけか

>>386
NO〜ｗｗ

バカが多いですね

ひでーなw　>>384

>>388
確かにｗ

大漁ですね？

>>378
19×18がいちばんおすすめかな?

>>380
配線の殺し方は聞かれれば答えるけど、排気デバイスを撤去したあと、アクチュエーターも外すと、
車検の時に復元するのが凄く面倒。

俺のは、排気デバイスを撤去するタイプのスリップオンなんだけど、一応車検の時はワイヤーで排気
デバイスをほとんど閉鎖した状態のノーマルマフラーで通しちゃってます。

社外マルラー入れたのでデバイス外して、車検時ノーマルマフラーに戻し、デバイスは全開で車検通りました。
ちなみにK5です。

378です。
>>392氏
やっぱり19×18ですよね。ありがとうございます。
あとは取り付けか〜。頑張って自分でやろうっと。

>>392
配線殺しは検索して何とか分かったんですが、
アクチュエーターを外さないですむ方法があるんでしょうか？？
こればっかりは見つかりませんしたorz

>>395
アクラポビッチのスリップオンに付いている、
サーボを固定するアダプターを手に入れるか、同じ物を自作するか。

>>378
おれは19×20入れてる。
公道ではそのぐらいぼかしといた方がいいよ、ってのがショップの言い分。
同じショップで19×16入れてるのを乗せてもらったけど握り代なかった。

漏れはK3にニッシンのφ17。
マッタク持って問題なし！最高！

K8の白色いいよな・・・直ぐ汚れてくすんでくるだろうけどｗｗｗｗ

皆！
自慢のR1000うｐね！
無理？

みんな照れ屋なんよ！

プロの窃盗団に目をつけられそうでUPは無理です。（＞＜）

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r38649100
高いもんだね

>>401
俺のなんか
どノ〜マル
皆の見たいし！

age

>>403
これ高かいよ〜

>>404
まずﾎﾟﾏｲがうｐれ
業物んとこでいいから、そしたらうｐってやる
１スレＲ１０００オンリーで占領だ

>>401
タンクパッドとメッシュホースしか変わってないノーマル車両だしな・・・
あと1000のステッカー剥がしたくらいかｗ

じゃ、うｐっとく。

ツアラー仕様R1000ね。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1184094685853.jpg

>>408
それで安定するの？
そこまで乗せるならいっその事箱でも付けた方が、見た目良いし安定感もあると思うんだが。

>>408
かっこ悪るー

俺ならもっと積むけどな(; ^ω^)

ﾁｬｰﾝﾒﾝﾃするお( ^ω^)

こんちは。久々にうｐするよ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1184148188963.jpg

奥多摩？

>>413
良い写真だなぁ・・走りに行きたくなるよ。

>>408
長距離やっぱこうなるよな！
スクリーン・スライダー・ステッカーね！フェンダレスとマフラー入れないの？
>>413
美しい！

>>416
長距離旅仕様ならばむしろロングフェンダーとノーマルマフラー＋バッフルだろ。

>>413
綺麗だなぁ
K3乗ってる人居たんだな、これに乗り換えてから
1度も乗ってる人見た事無かったからちょっと嬉しい

>>408
20Lのシートバック程度なら問題なく積めるよ。
今年は容量Upも兼ねてサイドバックを付ける予定。
タンクの増やすと高速とかで風当たりが辛い。
サイドの場合はすり抜け時は慎重にしないといけないから
一長一短だけどね。
これ以上容量増やす場合はベンチュラでも導入かな。

>>404
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1184164877604.jpg

上げたぞ。
なーんにも変えてないドノーマルだがなー

>>420
俺かとおもたｗ
ヘルメットまでまったく同じデスヨｗ

思わずタイヤをチェック

>>396
遅くなりましたが、ありがとうございました。
阿倉ポに単品で買えないか問い合わせてみます。

なんか他の人が貼ってるのを見ると貼りたくなるもんだな。

>409
サイドバッグつけてるから、
上に乗ってる荷物のスペースは結構あるんですよ。
キャンプ以外にはこんなに荷物載せませんｗ

>410
な、俺もそう思うｗ

>411
横からだから判り辛いと思うけど、
２０L防水バッグ、６０L防水ザック、片側５Lサイドバッグ、それと、タンクバッグ。
一週間くらいのキャンプできる容量です。

>416
フェンレスにするとドロの跳ね上がりが厳しいのでやりません。
マフラーはノーマルの性能を維持しつつ、
もっと静かになるマフラーがあれば入れたいです。

>419
２０Lのシートバッグ積むとテントと寝袋の行き場がなくなるのです。
６０L防水ザックにテント、寝袋、銀マット、衣類、その他キャンプ用品が一まとめに入っています。

ちょいと追加でマトモな画像もあげておきますｗ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1184175029275.jpg

>>420
ノーマルマフラーでありながらこのカッコ良さ・美しさは無比
これが２本出しだったらと考えると新型は本当に惜しい事したよな・・・・・

ノーマルサイレンサーでも結構いい色に焼けるなー

やっぱ黒／銀って一瞬どこのバイクかﾜｶﾗﾅｽｗ

>>420
ミシュランだろ？
タイヤ

もっとうｐしれ　　

照れ屋たち

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1184255352276.jpg
貼り

>>430
右のタイガースカラーのミラーはどこのですか？

値段等、お願いします。

>>431
ノーマルだけど？

>>432
ウインカーがスモークなのか。
りょーかい

>>433
あほ

>>434
あほでごめん

いや俺のほうがあほ

いやいやオレのほうが

いやいや俺が一番のあほでしょ

>>438
うん、君が一番アホ

>>439
うわ…空気嫁よ…

空気嫁を英訳するとAir bride
エアギターやエアセックみたいと思った俺がアホ
みんなスライダーやガードつけて綺麗にしてるね

その認識で大体合ってる

ちょいと教えておくれ。
K5に乗っているんだが、そろそろFフォークをOHしようと思っているんだが、
ググルと、スライドメタルが交換できないみたいな事が書いてあるんだが。
確かにばらした所、アウターに2個ひっついたまま、取れそうにない・・・
スライドメタルが逝った場合、アウターのASSY交換しかないの？
それとも、どこかSHOPにでも出せばやってくれるの？

>>443
こう考えるんだ。

「純正部品でスライドメタルだけを売ってるなら交換は可能」

だと。

>>443
自分で車体からフォークを抜けるスキルがあるなら、そのまま奥村にでも
送ってOHしてもらえばいいじゃん。MEﾁｭｰﾝより素のOHだったら安いし。

>>445
:::::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　ば　　じ　　き　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　か 　 つ 　 み　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 だ　　に　　は　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　な。　　　　　　　ﾞi　　::::::
　　　＼_ 　　　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　 ＿,,...-
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　 ∠＿:::::::::
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
/￣　＿　　| i　　　　　ﾟr ｰ'　　6 |::
|(￣`'　　）/ /　,..　　　 i　　　　　'-
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、　　　
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1184332368572.jpg
がんばれK1

あーなんだかんだでK1もカコイイよねー

>>447
K1,K2はやっぱかっこええわー
シート下にも収納多いし使い勝手良さ気だな。

そっち系なら俺漏れも
がんばれK3
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1353.asf.html

何なんだこの流れｗ
つかどっち系だよ！

K3支援
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1184339317432.jpg

一見あまりんぐに見えてその実・・・・

君たちはいったいどこを走っているのかねｗ？
ちゃんと舗装路を走れって。

ｷﾞｮｳﾌﾞﾂ鯖って直リンNGだったっけ？
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1184340934463.jpg

おおおK3がこんなに
今日は良い日になりそうだな

k6海苔だけどk1派。

>>451
あーいいねぇ
K3のケツて一番好き

>>453
これが噂のアレか・・

>>453
サンタか？

なぁなぁ、おまいらの中で自作フェンダーレス作った香具師いる？（ｋ７で）
　もしいたらちょっち詳細聞かせてちょ（材料、費用等）

>458
エーモン　後はわかるな。

>>459
ああ、ナンバー灯無視でいくならそれでもおけだな・・。
　車検までエーモンでいっとくか

調子に乗って追加しますよ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1184413604291.jpg

これ、昔乗ってた。懐かしいなぁ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1183648941418.jpg

俺はエーモン＋ＬＥＤナンバー灯だよ。
車検も桶。

K5、K6でハロゲンバルブ交換した人いますか？
インプレお願いします。出来たらメーカー、ケルビン等も書いてくれたら嬉しいっす
ハイでもローでもOKです

この映像ってR1000じゃなくてR750だよな
レッド14000rpmからだから

ｽﾋﾟｰﾄﾞとタコメーターが比例してないのはチェーン＆スプロケをコンバート（細い方へ）したからだよね
センサーが正確に働かない。

UPした本人はGSXR乗りではないな。

張るの忘れてた
ttp://jp.youtube.com/watch?v=h-Ff9gjcuCA&mode=related&search=

GSX-R1000って一回目の車検ってだいたいいくらくらいかかるんですか？

バイク屋に聞け。

>>466
Ｋ３，総距離３８０００�q
基本整備＋クーラント交換パット前後＋スプロケ前後＋チェン＋マフラー戻し等



税金抜きにして





\１，７００，０００円




継続無し、勿論Ｋ７注文
チョイノリがオマケで付いてきました。
さすが鱸、車検に出すと新型になりオマケも付くなんて　　イケてる　　ね！

467さんの親切に被るけど
バイク屋の名前？
君のナンバーを電話すれば繋がるよ？もしかして知らなかったかな？今日は日曜日だから10:00から電話つながりますYO

うーん…つまらんを通り越してキモイレスだな。

>>464
速度は兎も角としてK１もカッコいいよね。

>>466
フォークオイル交換、ステムベアリング交換、スイングアームピボット、サスリンクグリスアップを追加して8万円ちょっとだったぞ。
意外な安さに自分が驚いた。

>466

ちゃんと日常整備しててノーマルだったら３万前後だろ。
もちろん自分で持ち込んだとしてな。

>>463
タイムリーな奴よのぉ
Hi、Lo共に明日変えてみる予定

それまでインプレ出なかったらするから待っとき

>>468
k7、\１，７００，０００円 もしたのか？
たけーなぁ

このバイクの純正のサイドカウルってどれくらいするか知ってる人いますか？

>>468
チョイノリはおまけでなくて
車体+納車整備+登録代も定価×1.3でふくまれております。

>>475
正式名称は忘れたけど
サイドアッパーカウル　280000円
サイドアンダーカウル　370000円
大体こんな感じだったと思う。

４６５の映像は００’のＲ７５０だな！
０１からは２９９ｋｍまでしか表示しない。
Ｒ１０００の初代は０１というわけで
Ｒ１０００が３００の文字を表示することはない。

カウルたけえwwwww

>>475
COVER,UNDER COW #94440-21H00-*** $232.41
COVER,UNDER COW #94490-21H00-*** $232.41
COWLING SIDE L #94483-21H00-*** $142.39
COWLING SIDE R #94473-21H00-*** $142.39
COWLING UNDER I #94461-21H00 $21.54
COWLING UNDER I #94462-21H00 $21.54
他にも細かいパーツといシール代が・・・

>>480
なんで$なんだ？

>>481
ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm で見たおｗｗｗｗｗ

>>482
ども

http://www.suzukimotor.com.tw/popup_gsr125/
Rの魂w

さてと逝って来る　

　　　　　 　　　＿＿ ___＿
　　　　　　／／　　￣ 　＼＼　　　　
　　　　　／/--.--　 -─＼＼　　　　
　　　/／ 　(● ●） (（●(●） ＼
　.|　|.|　 　 ( . (（_人_人__）　 　 |　＿ ＿＝＝　＝
　 　　 ＼＼　　 　⌒　｀ ／,／　| |　　　￣￣￣　￣| ||
　　　　ノ　　　　　　　　　＼＼| | | |　 　　 　　　　　　||
　 ／´ 　 　　　　　　　　　　　 　 | |　　　　　　　　　　| |
　|　　　　ｌ 　 　 　 　 　 　　　　　| |　　　　　　　　　　|||
　ヽ　　　 -一ー_~､⌒)^),-､　　　| |_＿＿＿＿＿＿__| |
　　ヽ ＿＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-￣　　　| |　　| ＝　＝

ＧＳＲ１２５？

>486
ttp://www.youtube.com/watch?v=PsL11gf0cWw

ほれ

K3のメーターについてる、あの右側の謎のボタンはなんだ。
押したら点滅したんだが…

ＧＳＲ１２５
台湾かよ！
本気なのかギャグなのか訳わからんｗ
さすがスズキ

つーワケで予定通りバルブ換えてみた。
Hi、Lo共にPIAA製エクストリームフォース（4700K）　HIDにすればいいのに、は禁句。

で、どんだけ変わったか夜走り行こうとしたら、雨降ってきやがったので帰宅。
肝心の情報がないインプレと相成りました。でもかなり白色化した。
心配だったレフへの青色の映り込みも、それほど気にする程でもない。

ただ縦二連の宿命か、めちゃくちゃ交換しにくい。クリアランスなさすぎ。
Lo側は四苦八苦しながらなんとか出来たが、Hi側はどうマウントされてるのかすら見えん。
しょうがないからアッパーカウルぶん取ってやった。
1回バルブの外し方分かればカウルそのままでも出来るかもしれんが、初心者は素直に
バイク屋に任せたほうがいいと思いました。

と、初心者の俺様が申しております。カウル無事元に戻せてﾖｶﾀｰﾖ…

>>488
バカお前それ自爆用だ
キーを俺に渡して早く逃げろ

某バルブスレでは常識化してるが、HIDほど光量が有る場合は別として4000K以上のは
路面が濡れたり湿ってる時に極端に見難くなるので避けた方がいい・・・って、遅いか。

全然参考にならないかもだけど、H7には俺もPIAAのハロゲンを着けてます＠K3、色温度は3700K。
前に着けてた同じPIAAの4200Kに比べると、明るさは同等でも白くなくて普通のハロゲンぽいです。

あと、バイク用を謳った石英ガラス採用の高いバルブは、2ヶ月くらいで球切れ、しかも明るくないｗ
なぜかPIAAのがとても長持ちします。

＞490
インプレ乙
次回は実際照らしてのインプレも次回お願いします
Hi側はスピードメーター外すと、なんとかできますよ

6000rpmスロットルパーシャルあたりからじわっと加速体制に入ると
ガフッ！ガフッ！っとエンジンが咳き込むような感じになってFIランプが点灯した
イグニッションをOFFにして再びONにするとFIエラーは消え
IFランプが点灯した状態でも普通に走ることはできた

今までFIエラーは出なかったんだけど、今日一日で3回同じ症状が出た
どうもこのままでは安心して遠くまで行けない、
まず疑うとしたらどの辺から見てかかればいいでしょうか？

走行3万のK1、プラグは5000km前、
オイル、エアフィルター、スロットルバルブは500km前に交換、清掃

以前一緒に走った人に、排ガスが濃い気がするとアドバイスされたんだけど
FIでも長距離乗るとセッティング狂ったりするもんなんだろうか？

情報少なくて、判断しづらいだろうけど何かアドバイス頼みます

電気仕掛けは素人が手を出せる分野ではない。
素直に整備に回すべし。

>>495
燃料ポンプかインジェクターにトラブルっぽくね？

FIエラーの場合は詳しいエラーコードを表示させるウラワザがあるので、
サービスマニュアルが無い場合、バイク屋に持ち込むのが吉。
俺のＫ５もＦＩエラー出てたんだが、
排気バルブのワイヤー伸びだった。

ＰＩＡＡとかアブソリュートとかのちゃんとしたメーカーの
バルブなら結構持つよ。今ＰＩＡＡのエクストリーム・ホース
（4700ｋ）使ってるけど１万ｋｍ以上持ってる。

>>464
13秒くらいに出てくる画像はK2のR1000ぽいしタコも12800くらいまでしか回ってないから
多分G-PackつけたK2のメーターだけ750Yに替えたんじゃないかな

750で321kmは速過ぎる

K1に'00のR750メーターはカプラーオンです。
２９９ＫＭ表示規制もない。

自分はそれにＧ−ＰＡＣＫ付けて、スプロケ・タイヤサイズノーマル
東京湾の下で３３２ＫＭを表示させたことがある。
６速レブリミ効かせたまま１６秒ぐらい開けっ放しで。
もちろん後で車載動画で確認ですが・・・

IDがｋ６…つまりｋ６R1000を買えとのお告げなのか…？悩む…

もうK6の次に何乗ったらいいのかサッパリ分からん。
思い切ってＢkingに変えてみようかな･･･

Ｒ1でも載ってみりゃいいじゃまいか

ドカでもいってみたら？

そうなんだよ、1000で321kmだと遅すぎる。
R600のK6はMAX286km。（実証済）
なので普通の750だと300前後だと思う。
って事は、カナりイジった750なのかね。
'00R1は303kmしか出せなかったな。
305kmでレブリミッターに当たる、と聞いていたが、出来んかった。

えぇ、総てメーター読みです。
実測値は−10％前後有る事は知ってます。
ってか実測なんてどうでもいいです。
脳内ではなく実証値です。
と先に伏線張っとく。

K3のメーターパネルを押したら、ピコピコ光って煙がでてきますた...。爆発するかも。
で、ホントになんのボタンなんすかこれ...？

ビックリドッキリメカ発進ボタン
K5からはトランスフォーマーボタンに変更された

k3のメーターパネル忘れた。
どんなだったっけ？

>>510
K4みたいなやつ

mixi見てたら、R1000コミュで買おうか迷ってる
らしき人がトピを立ててるのだが、優柔不断でﾜﾛｽwww

>>512
不人気さんの助言を無視しててﾜﾛｽｗｗ

>>507
>>464の動画のはタイヤもスプロケもノーマルとは限らないから
表示が辛く出る可能性はあるよ(逆に甘く出てる可能性もあるけど)
道は完全にまっすぐか、トンネル内か地上の道か、とかでもだいぶ違う
(当然まっすぐでトンネル内の方がのびる)
>>502みたいにギア比とタイヤサイズと状況さえ書いてくれれば
メーター表示にもそれなりに意味があるね
逆にそれらを書かないメーター読みには殆んど意味が無い
理想は実測とかGPS計測なんだろうけど普通じゃ測れないし

>>465
ハリウッドゴジラﾅﾂｶｼｽ|´・ω・)

正直、>>508俺もK3乗りですがわかりません。
なんか長押ししたらスピードの上に稲妻マーク出ましたが。
ググってもわかんないし、説明書もありませんorz
どなたかお願いします。

バトルの最中、ライバルのテールに食らいついたらボタンを長押し、稲妻マークが点灯したら準備完了。

>>517
意味がわからん！

>>516
稲妻はシフトインジケーターランプみたいだな
ボタンはランプの横。設定方法書いとくぞ
1　ボタン押しながらキーオン、タコの針が今の設定値を指す
　　でランプが点灯する
2　ボタンを押し任意に設定（押すと針動いたはず）
3　ボタンを2秒以上押すと、作動可能となり稲妻が表示される

俺は買った時に店員にやってもらったんでよく分からんがｗ
500刻みで設定できるそうだ。やってみれ

>>512
アイツは絶対に買わないに10000円賭ける！

K3やK5やK7でメーター数字をフルスケールで出す方法ってないんだろうか？
'00R750のメーターを加工して付けた香具師とか、その他の方法見っけた香具師とか居ます？
チャリンコ用の磁石をホイールにつける後付けメーターとかはナシの方向で。

>>521
誤差ありまくりのメーターをわざわざ弄るなんて意味無いからやってる人なんていないと思う。
正確な数値が知りたいなら、スピードヒーラーとか付けているだろうし。

何故メーター誤差とか実測値とか言いたがるのだろう。
299とか出した事無いからだな。
所詮俺たちゃメーターしか身近に測るモン無いんだし、逆に言えば簡単に測れるモンはメーターなんだし、メーター読みで良いジャン。
とっても素朴だが、乗れてるストリートライダー達の意見は、「実測なんてどうでもいい。」だろ。
どこかの真っ直ぐなトコでドレだけ出たかでイイんじゃね？
タイヤやスプロケでインチキする香具師は、自分が寒いだけジャン。

>>519
なるほど…そういう事だったのか。
どうもありがとうございましたorz

Ｋ７買うんだけどやたら回りに叩かれる…見た目ってそんなに重要かなぁ？
センターアップが気に食わないし今年の新車乗りたいだけであんまりだよね？

見た目は重要だと思うよ。
まぁ、中古がいやなら新車買うしかないけどね。

２０００年の雑誌があるんだけどＲ７５０はメーター読み
３１４ｋｍで６速のレブリミッターが作動したってよ。
この時は他に１２Ｒ、隼、ＸＸ、Ｒ１、９２９ＲＲ、９Ｒ、
９９６ＳＰＳ、ＳＰ１、ＲＳＶが合同で０−１００、０−４００
、０−１０００、ラップタイム、他を計測してる。
この３１４ｋｍは隼、１２Ｒ、ＸＸに次ぐ４番手！！

買って街中乗って思ったんだけど・・・
殆ど2速でおｋのオートマだねこれは。

設定の仕方まで丁寧に有難うございます！
なんか3500rpmあたりで光ったので、設定し直しますorz

>>523
たしかに公道でやってるやつらは実測でどうなんて語らんが
それ以前に不特定多数の見れる場所で300km/hうんぬん語るおまえは場違い

一ヶ月以上エンジン掛けてない
オイル下がっちゃてるかな？
いきなり火入れたらやばいか

>>525
気にするな。周りは買えないから僻んでるんだよ。
K7、いいバイクだ。乗れば分かる。買っちまいな！！

>>531
どんだけ素人だよwww

>>531
やばいよ！やばいよ！
バイク屋に来てもらえ！！

慣らし終わったんで、ちょっと暴走してみた。
技術の進歩にびっくりました。

>>520
荒れるかな？と思ったけど意外と平和だね・・

>>536
1回荒れたっしょ。
焚きつけたヤツが案外アッサリ引いたんですぐ鎮火したけど。

ミクシ見てきた。

ありゃ、来年もグダグダ書いて
K10とかになっても結局買わないに10000ｸﾘﾌ。


迷うときが楽しいのはわからんでもないが、
あれは単に雑誌やネットの記事を見て
右往左往してるだけの気がする。

今日、Ｋ７Ｒ１０００でバイク便やってる人をみた。段減りしたタイヤで週末楽しめるのだろうか。それとも純粋に仕事用に選んだのだろうか。もったいない気がした。

クリフは買うのか買わないのか、さっさと決めやがれ！

フロントウインカーをRRやR1みたいに、常時点いてる仕様にしてる人…
いないだろうなぁ…
あれの方が視認性いいからそうしたいんだけど

>>541
えっー！　配線・座金加工（流用）・Ｗ球入れればイージャン！
小学生の理科レベルだよ！
ｶﾞﾝｶﾞﾚ超ｶﾞﾝｶﾞﾚヽ(`Д´)ﾉ

いけね！　Ｓ球でも可。
法規的にはコッチだね。ごめん。
その仕様の配線図を入手すると楽チン！

K5.6とK7はどっちが後軸出力でてるんかな？ｽﾍﾟｯｸとりたいけど、ﾃﾞｻﾞｲﾝもとりたい

測定条件や機械にもよるがK5・6は155PS、K7は160PS程度。
パワーはK7だがそのぶん重い。

スペッって言ってもあのレベルのバイクは乗りこなすのに一苦労だからデザイン重視でおｋ

マフラー換えればＫ７優位だな

K7はK5より後軸で5〜10PSくらい上乗せされてる
でも出力特性が違うし車重もK7の方が約10キロ重いから加速性能は同等とも言えそう
サーキットでの性能重視ならK7選んだ方がいいと思うけど、
街乗りならデザインで選んだ方がいい

>>544
とりあえず、'黄色'のK7を選べば幸せになると思うよ。
もうたまらん。

模範解答北

つーかK6の新車あるんかな？

うちのK1、ギア抜けが気になるようになってきた。
オイルで少しは改善して欲しいところだけど、変な癖ついたな〜

>>551
俺の地方だとまだ残ってるね、
K7だと黄色がなくなってきてるみたい。

K6なんだけど、発進のときラフにクラッチつないだりすると
たまに「コクッ」って振動が出ることがあるんだが。
これってスリッパークラッチがずれてるってこと？

マジで悩むわ、できればK６が欲しいけど、ｽﾍﾟｯｸも捨て難い。7馬力でどんなけ違うかやな。今VΓ乗ってんねん、それを頭金にして買おうかなと

おそらく７馬力の違いは体感できないレベル。
ハイテク装備が好きか嫌いかでいいんじゃない？
ただなにげにK7でリアブレーキキャリパーが
改良されてたりするんだよな。むかつくぜｗ

>>555
俺も前はΓ乗ってたお
どっちに乗っても、きっとエンブレに悩むから、どっちでも良いよｗ

>>556
そう言えば信号待ち以外にリアブレーキ踏んだことないんだお(; ^ω^)

>>555
走行会レベルじゃないと自負するならK7なんだろうが、
そうじゃないなら、どちらでもOKだと思うよ。

ただ、ローンで買うバイクじゃないとも思う。
街乗りしかしないなら別だが、それならもっと楽しいバイクが他にある。

γに比べたらエンブレの効きは凄く滑らかだし、吹け上がりも比べ物にならないくらいいい。
買えるなら新しいほうがいいと思う。

>>559
> γに比べたらエンブレの効きは凄く滑らか

ちょｗ

>>556
多分ジャダーが起きている。俺もなるが気にしない。

K5気に入っているが、リアブレーキの位置
（というよりメンテナンスフック取付穴の位置）だけは欠陥だと思う。
なんでキャリパーの取り外しだけで、リアアクスルずらさなきゃならねーんだよ。
後1cm前か後ろにズラしてくれれば問題無かったのに。

K7のマフラー情報って余り無いね・・
ボーナスで購入予定なのだがどこのがマッチしているんだろう

>>554
スリッパークラッチって要らなくね？
「コクッ」でやたらリズムが狂う

K7は赤橙がほぼ完売状態。
もうすぐ来る最終便にもあまり数がないとのこと〜。やっぱり青白が台数多いよ。

K7のマフラー結構でてきてるけどな??
確かみくしにK7コミュがあったから覗いてみたら??

最終便はいつくるんだお
なかなか来ないんでもう発狂しそうだお

>>558
GSXR好きならローンで買っても良いじゃないか。

>>565
今月末って言ってたからもうすぐじゃないか??

あれだ。発狂したかったらすればいいさ。それが鈴菌クオリティ

俺も買っちゃうぞ

マグネット式のタンクバック使えない yo
ツーリングマップル入る位のスペース欲しい yo

>>565
まるでまだ発狂してないような言い草だな

４月に購入して今だに走行距離300キロ。６月からは一回も乗ってねー
なんか160ﾏｿあれば高スペックパソ買ったり大型液晶テレビ買ったほうが幸せだったかも…
ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ

>>563
いや、気を遣わずにがんがんシフトダウンできるから
あればあったで便利だよ。

今日見積もりを貰った。K6新車が無いらしく、K7の見積もり貰った。γ頭金40万で120万

下取り高ええええええeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!

下取り高いかな？一年前に60で買ってもうすぐ一万�`走った事に、二万六千�`やったら、40はたかいほうかな？

新車価格が７０万くらいだから十分高いよ。

買ったらスピードメーターをアナログに変えたいやけどまだないんかな。店の人には無いゆわれたんやけど

>>577
あるっちゃあるし
ないっちゃないよな
これ！

>>562
>>564
実際あまり出ていない。
そこそこ名前が売れていて既に発売済みなのがストライカー、オオニシ、レオビンチ、マイクロン。
発表はしていないけど扱いがあるのがケンツ、レーシングサプライ。
これから発売予定がアクラポ、アロー、アールズギア、ヨシムラ。

この内公道対応がストライカーのスリップオンとヨシムラのみ。

つーか10年落ちの四輪、下取りゼロなんてざらだぞ

もったいない
http://jp.youtube.com/watch?v=KCy9nrchqFI

>>579
�dクス！アクラが欲しいけど、車検や点検で戻すのが面倒いからストライカーにしておこうかな・・

スリッパークラッチってシフトダウンする時の回転数合わせ動作っていらないの？
ぱぅーん…ぱぅーんってやつ。解りにくいよな…

>>583
普通に使ってる分にはギアを2段一気に落としたりしないと効果はそんなに分からんかも。
茂木のダウンヒル〜90°の所ではもろに効果を実感した（ｗ

アールズギアも車検対応させてくると思うぞ！
俺はこれを待ってる。

純粋にR1000が好きでやっと買える…新車は無理だけど中古でｋ６買っちゃう。ｋ７は正直羨ましい…でもり一目ぼれしたのはｋ６！それにしても両方ヴっ叩かれてるのは気のせいかなぁ（´；ω；｀）？

K6中古って結構高いような、
105ﾏｿ〜見たいな感じで新車だと俺の地方で最安109ﾏｿだからなんか・・・
まあ新車は別に14ﾏｿは費用かかるからそれ考えれば中古が安いのかも。

オレも４月きＫ7買ってまだ500ｋｍしか乗ってない。
年内に慣らし終わればいいかな。

>>588

ナカ〜マ

>>583
R1000（K5以降）に乗りなれた後に無い車体に乗ると効果のありがたみが凄くわかる。

スリッパークラッチ未装備のK3に、アクラのK5以降用S/Oヘキサゴナルサイレンサー装着age

まだ大型持ってないのに、K7注文しちゃった。もうすぐで取れるけど

６００と１０００のメリット、デメリットはなんですか？
公道メインで使用するのですが、オーナーのみなさん教えてください！
６００と１０００で迷ってます。

>>593

大は小を兼ねる
1000買っとけ

クリフ暴走www

>>593
メリット・デメリットは人によって感じ方も違うと思うので・・・
Ｒ１０００Ｋ６乗りですが、友人の他社６００ＳＳとツー先
で交換したりします。
ツーは、峠を４〜５本混ぜた４〜５００�`程度、高速は使わ
ない方が多い、日帰りってな感じです。
で、私の場合｢大差ない｣ていうのが感想です。
ポジション・コーナリング性能・高速安定性・燃費・
積載性・維持費・購入費等、大差ないと思います。←私感
しいて挙げるとしたら、６００の方が幾らかスリムで軽い
ですかね。(カタログスペック以上に)　下りがきつくタイトな
コーナーでは、ブレーキング〜クリップまでが、とても楽です。
あとは、どちらも回さないと面白味のないエンジンですが、
アクセル一発のダッシュはやはり１０００ですね。
Ｋ６は１〜３速までＣＰＵ制御が入りますが、それでも引
き離しますw　かといって、コーナー立ち上がりやウェット
で、気を遣う必要はありません。巧く出来ています。以前
乗っていた、�gＮＫの方がよっぽど気を遣いました。

書いていて思いましたが、参考になってませんねw
よく、｢買うまでが楽しい｣なんて言いますが、｢買ってから
も楽しい｣と思います。勿論、どちらとも。
安全で楽しいバイクライフを！　　　　　そんな私は(ry　

08'隼の実車画像をやっと見ました☆わーい（嬉しい顔）
『BIG MACHINE』の8月号に掲載されてましたね
感想としては、かなりいいッス！
げっそり こりゃK8-R1000も見てからじゃないと決められない感じになってきました〜げっそりダッシュ（走り出す様）

今回の隼は結局1340ccで収まったようで、シート高も従来通りみたいです。
まだパワーについて正式結果が記載されていません。
私が外観で一番変わった印象を受けたのは、テールですね☆ カッコイイと思いますウッシッシグッド（上向き矢印）
それからメーター周りのデザインもヤル気満点！ キーのデザインも気に入りました指でOKぴかぴか（新しい）
こりゃ早く実物見てみたい〜ダッシュ（走り出す様）ダッシュ（走り出す様）ダッシュ（走り出す様）


隼の追加コメントですが、カラーバリエーションに青/白SUZUKIカラーが無いのが残念！
考えてる顔バッド（下向き矢印） せめて青/銀くらいは欲しいとこダッシュ（走り出す様）



コイツは結局何も買わないに更に10000ベット！

>>597
なんだこのｲﾀｲﾔｼwww
どこのコミュ？おれもｵﾁっとくわ

>>593

６００
・軽い、全長・ホイールベースが短く曲がりやすい、小回りがきく
・下のトルクはなくピークパワーも控えめ。だが250km/hは出る
・外見で確認しただけだが1000よりは足つきはよさそうだ
・ギア比が低めで日本の峠にはこちらのほうがあう

１０００
・やや重い、余裕ありまくりのパワー、下から上まで必要十分。
・全長、ホイールベースがやや長いため小回りは苦しい
・ギア比が高めなので低速コーナーや日本の峠はやや苦手
・MAX300km/hと、どこからでもアクセル１つで加速できる

>>593
1000の方がカスタムパーツが多い。
リセールバリューが高い。
600はその逆。

公道メインなんて言っている時点でどっちの性能も使い切れんし、
乗り潰す気無いだろうからこの程度の助言で十分。

>>593

600cc買う → 1000ccにも乗ってみたくなる。

え-ー、私のことです。１年で乗り換えとなりました。
やっぱり人生一度は1000ccのバイクを経験をしないとｗ

>>593
迷ってんなら1000買うのが常道！
>594>601の意見が正解

クリフはきっと雑誌記事で購入した気分なんだろう。
来年になっても絶対買わないと思うよ。

>>597
相変わらず宇宙から電波を受信しているような書き込みだなｗ

みなさんアドバイスありがとうございます。
４００ｃｃのバイクしか乗ったことがなく、
大排気量に抵抗を感じてましたが、
１０００ｃｃを購入したいと思います！
優柔不断なトロイ質問に答えてもらって感謝です☆

R1000の美点でもあるロングストローク、低回転も粘るので山に着くまでも楽チン。

ｸﾘﾌ

>>597

おいおい君どこ見てる

１９４psと書いてあったろ。

皆、あのウィンカーは気にならないですか？俺はミラー内蔵型はやめてほしい。視認性は抜群だろうけど。

俺も好きじゃない。ブサの方がいい。
ただ新ブサのリアウインカーはカッコ悪い。。
ウインカー内蔵の出っ張ったリアカウルは不自然。

あそこでなれ合ってる奴等は盆栽に更に10000ｸﾘﾌ！
見てて虫酸が走るのは俺だけではないに更に10000ｸﾘﾌをレイズ！
これで計40000ｸﾘﾌを賭けた。

あんな優柔不断な奴がスズキ乗れるのかと疑問に思う。
なにより馴れ合ってる連中もさっさと買えよバカってなぜ言えないのか...。
しかしブサの話題だすならブサコミュいけよ。

さっさと買えよ馬鹿と言ったら「お前のような問題ある人間とは違う」と言われたとです。

ﾋﾛｼです。。。

見ててイライラする奴だよなぁ。
金がないなら中古買えばいいだろう。
目移りしすぎて結局なにが欲しいか分からないんじゃね？

買えるだけの経済力が無いのかと・・・
この時期ボーナスもあるしホントに欲しかったら頭金とハンコ持って即決だよな、
返済は業増やせば無問題だしな。

あるマイミクの親切な方が、私が好き勝手言われていると教えてくれたので覗いてみました。

私はバイクを通じて話が出来たらと思っているだけですし、迷っているからこそトピックを立てました。別に規約違反でもなんでもありません。

面と向かって意見も言えないゴミのようなあなた方とは違います、あ失礼（笑）
あなた方のような人が乗っているなんて本当にR1000が可哀想に思えてきます。
言いたい事があるのならなんなりと私にメッセージを送って下さい。
送れるものなら（笑）

クリフ

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ID くらい変えてから来い。
>>617=>>611

>>617
15点だな文章にときめきを感じない

ちなみにクリフは36歳らしいｗ

>617が偽者に1000ｸﾘﾌ

仮に本物だとして、
クリフは

１．本当に買う気があるか？
２．ただ買う気分を味わいたいのか？
３．なぜ不人気の意見を無視するのか？

俺的追記
１．に関しては「無い」だろうというこのスレ住人の大半の予測。（>>1にもちゃんと書いてるから）
２．に関しては購入前提とした他の人のマジレスが可哀想だと思う。（これは俺の私見）
３．の不人気のカキコに対する返答がズレてると思ったのは俺だけじゃないはず。

ちなみに俺もクリフがR1000買わない（買えない）に10000ｸﾘﾌ

トピの題名も「いつかGSX」だからなぁ。
でも、ウザイのには変わりない

すみません釣りでした。

駐車場でスローモーションを見てしまった
クラッチレバー折れた

クリフより、気の短い俺は来週、何台のＲが表彰台に上がるかを！

１−２−３独占に

１０００００００００ｸﾘﾌ

それはいくらなんでも無理だ。

>>625
「お、おにいちゃん、クラッチレバー折れた ？」
「ああ、折れたよ」
「あぁぁぁあぁすごいいいぃいぃ！、、な、なにが、、ハァハァなんで折れたの？」
でんでん虫ミラーを舌でやさしく舐めながらオレは答え(ry

すみません釣りでした。

うひょーｗ流れぶった切って悪いけど今日ｋ６R1000買っちまったよぉ！！
車検付きで4000弱走っててタイヤは後ろが五分山くらい…保険もコミコミ115ﾏｿ！ちょっと高いけど満足！…後は事故の保険金が下りれば(´；ω；｀)ｳｯ

>>630
俺はK7買って来たよ・・150万円。K6でも良かったんだけど、色が選べないのが残念orz

みんな何色のマシンなの？

↓

>>632
オレンジ/黒

ブサ張りにパワーの出てるK3（少し前に書きましたが後輪160PS）とカタナ1100SD（珍しい純正青の鯖カラー）を所有する俺が来ましたよ。
子供も3人いますよ。
５♂、３♂、１歳♀と。
クリフ君、何か1台でも買えるかな〜ｗ
（何週間か前に某所をカッ飛んだ某人々には俺が誰だか解っちゃうな…）

>>632
黄/銀
あと黄色の三角木馬も所有・・・

>>634
これから金かかるな〜、これからも頑張ってバイク乗り続けて下さいな

>>634
頼むからうちの県きて死ぬなよな

先日、スライドメタルの件で書き込んだものですが、
technixさんでは、スライドメタル交換を含んだOHをしてくれるそうです。
これで、ASSY交換せずに済む

だけど、このスライドメタルって今までのより一つ少なくね？

週末に最終便ｸﾙ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

上に書かれてたからmixiのコミュ見てみた。
ｸﾘﾌとやらはすげーなw

k7のEU仕様とカナダ仕様を見てきたんですが
タンクの注意書きにEUの方は95
カナダの方は90とあったんですが、
カナダ仕様はレギュラーでOKってことかな？

mixiに知合い居ねーしっ！
どうやってみんだ！

あれ、カナダ仕様もハイオク指定ちゃいますの？

K7EU仕様って音量パスできるの？やっぱりバッフル装着かな？

ばっふるばっふる

カナダもハイオク仕様だよ

流れぶった切って申し訳ないんですが、
Ｈ４の方にＨＩＤ入れてるてる方いますか？
自分のＫ３のＨ７のほうが壊れたので
思い切ってＨ４に入れかえるか、
Ｈ７直すかで悩んでます。。。

>>640
それは真か!?わしのR1000もそこにおるのじゃな!?
週末に来るとなると、納車は8月10日あたりかな……。

誰かこの車種にETC付けている猛者はいないか・・？
場所が無いんですがorz

>>650
付けれんのかなー

>>650
K7R1000へのETC搭載は、NAPS三鷹で実績あり。
行ってみるとよろしい。

K６かCB1300かK7かでさんざん悩んでK6買ったんだけど、どれでもええやw

俺はK6かK7どっち買うか迷った挙句、別のバイク買う予定。
どっち選んでもなんだかんだで後悔しそうだし。

>>650
K6だけどバイク買った近所のお店で付けてくれたよ
本体はリアシートの下、ちょっとひっかかるトコは削ってもらいました
センサーはハンドルの根元の平らなトコに両面テープで固定
本体+取付費+セッティング全部で5万弱、高くつきましたが

ETC付の便利さを味わうと付いてないバイクでは高速に乗りたくなくなりますよ
次はナビを付けようと思ってます

自主運用のETC車載器（インジケーター付きのアンテナ分離）にナビ、レーダー探知機、
車載カメラも搭載済みだお(; ^ω^)

>>648
いれてまっせ

オニギリすげえｗ

>>656
参考にしたいんでUPお願い

K6はクラッチ切るときのコクがうざい

クリフwwwwwwww

>>650
ETC本体はリアシートの横の部分に両面テープにて固定すれば
リアシートのキャパ変えずに付けれるよ。
難点はカードを出し入れし難い程度。
アンテナ部分はハンドル固定のネジを長いのに交換して
POCHE？の固定冶具を少し曲げて要らない部分を切断して貰えば
すっきりと実装できますよ。
うちは入手第一便にて加工して貰ったから
それ以降違う取り付け方法があるかもしれないけどね。

>>656
それだけ載せようとすると結構工夫が必要になるからちと見てみたいかも

Ｋ１・Ｋ２からＫ７に乗り換えた人いますか？
サーキットでどの程度具合良く、速くなったのか気になる。

K2からK7に乗り換えたが初乗りで2分9秒から7秒へ2秒タイムアップした。
コースはもてぎでタイヤ以外はノーマル。ただ、ノーマルK7は
触媒が溶けるそうなのでサーキットは自粛するハメになった。
ブレーキングから倒しこみ、旋回、立ち上がりに切り返し全てにおいて
扱いやすくて安定してる。欲をいえばポジションは大柄なK2のほうが
よかった。

クリフは構って君なのかも知れない。
トピック冒頭で現実には買えませんと自分で分かって書き込んでいるのに、今もダラダラと未練たらしく書き込み続けている。
オーナーもしくは買う気のある人のコミュなのに、冷やかし気分で書き込み続けるクリフを追放してやりたい。

意外と擁護派がいるのがわけわからん

買う気があるなら今手元にいくらあって、
毎月いくら貯金もしくは支払いできる
かを具体的に書けばいいのに。


欲しいけど家庭の事情が……だけじゃ
欲しいよ〜って駄々こねてる子供と同じ。


家庭持ちだけど、ローン組んで頑張って
支払いしてる人なんていくらでもいるのに。

存在自体がうざい。あと絵文字

あれは、ヤンマシみながら「かっけー、かっけー」言ってる原付高坊みたいなもんだから
真面目に相手にするのはアホ。
そのうち脳内ライテクを披露しだすだろう。

>>664
サンキュー！　俺もＫ２だよ。
もてぎで2秒かー。　当たり前だけど差はあるんだな。
Ｋ２はイジってあり、ノーマルのＫ７という解釈でいいのかな？
俺身長184あるんでＫ５以降の小さな車体だとポジションキツイのかな？
（がむばってＮＳＲ乗ってたか大丈夫だと思うが。　　それに元々外人用だしね。）

クリフちゃんじゃなけど俺もまだＫ７買えないな〜
Ｋ２下取りに出してもあと１００万は必要だしな orz
もうしばらくＫ２で頑張るか！

>>657
H7の方はどうしてます？
なんか俺のＫ３バルブ入れ替えてもＨ４のLowが付かないっす。。
orz　

あ、K2はタイヤとブレーキパッド以外はノーマル。
ポジションはタンクが短くなったのがサーキットで
悪影響してると思う。

今クリフみてきた！

コイツ文盲？

コミュの説明に
＞GSX-R1000オーナーのコミュニティです
って書いてあるんだけど？ｗｗｗ


誰でも参加できるの意味を勘違いしてないか？


普通に空気読めるヤツが例えば
「Ｒ１とＲ１０００を買うのを迷ってます」
で背中を押して欲しいとかならわかるんだがな
┐(´д｀)┌

>650

アンテナはライトの横(カウルの裏側にステーを貼り付けた）
ランプはキーシリンダー横の平らな面に
本体はシートフレームの外側(カウルるとの隙間）にベルクロで貼り付け

カードを入れるとき少し不便だが慣れの問題でしょう
アンテナの位置も今までバーが開かなかったこと無いから大丈夫そうです

俺もクリフ見てきた
ただの構ってチャンだなこれは

幸楽園で見た

ETCレスくれた各位�dクスm(　)m
原則は「貼る｣ようなのでボルト固定できないのが不安ですが、やってみます。

>>671
両方ＨＩＤだよ。

H4のLowがつかないのは接触不良とかかと。

ちなみにカナダ仕様でおｋ？

これ、来年のカラー？
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/July/jul23-29/jul24072008gsxr1000colourschemesrevealed/?&R=EPI-92968

K�Fのﾛｰﾀﾞｳﾝｷｯﾄはないんかな？

>>680
脚短いのか？？？？？？？？？？

ウォンウォン系ってやつですか？

何この来年のカラー。
今年買った俺が損したようなカッコ良さ。

ただ白は危険だなー
すぐ汚れそう。とくにサーキットユーザー

ススだらけにｎ

金色・・・変態すぎる・・・ｗ
http://www.motorcyclenews.com/upload/196991/images/GSXR1000_BLK_GLD.jpg

頼むから真っ黒を出してくれスズキよ
あ、そうしたら橙黒を選んだのを後悔しそうだから出ないでくれ　orz=3
チラ裏スマソ

>>678
カナダ仕様です。
自分も上下入れようかと思たんですが、バラスト等の
配置でかなり悩んでます
どのように配置しました？
是非参考にさせてください。

誰だ。クリフに600だの750だのって新しい餌撒いたのｗ
これでまた生き生きしちゃうじゃないか!!

>>688
残念ですがダクトの上に両面で貼り付けです。
フロント部分にいい付け場所がなかったし、
ライトを明るくしたかったので妥協しました・・・。

延長ケーブル手に入れてシート下に入れるのが
スマートな取り付け方かな？と。

バイクのETCなんて４輪の軽自動車登録のヤツでいいんじゃねぇ。
二輪専用は糞高ーしｗｗ
料金的には不正は無いし。
不正があるなら考えます。
まぁ良くは無いだろうけど俺はこのまま捕まるまでヤルヨ！

違法行為だが料金的に問題が無いため罰則は無しというのが現状。

>>679
K8の青/白のメバリはどうなったんだろ・・・

>>687
欧州だとK7ブラックあるよね並行輸入で入ってきてるかも。
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=gsxr1000&y=k7

ブサ張りにパワーの出てるK3（正規物）に、モニター用ETC装備。
アンテナは右ラムエアダクト上の最奥端に強力両面テープ固定。
インジケーターはカウルステーにタイラップ止め。
本体はタンデムシート下。（パワコマもタンデムシート下、車載工具も降ろさずそのまま、後はグローブ入れる位しか残りスペースない）

HIDも上下2灯共に装備。
H4用はハイ・ロー切替出来るヤツ。（パッシングは無理）
上下共4700kなのだが、H7側（ロービームのみ、ソーラム製）が明る過ぎ、
H4側（ハイ・ロー切替タイプ、悪名高きサンヨーテクニカ製）の光がイマイチでハイビームにしても遠くが薄っ暗く感じるが、
車検時にテスター屋で光量測ったらメチャクチャ数値出ており車検は難なくパスしたので、その辺りの配光は反射板のカットの問題なのでしょう。

ｸﾘﾌは救いようがないな。
あのコミュニティーはもうダメだ。

遠まわしに不人気乗りがウザイからでてけって移民先まで提示してやったのにな

俺のﾐｷｼにｸﾘﾌﾀﾝｷﾀー！

>>697
あの後のｸﾘﾌの米見て、買わないって居直ってて笑った。

>>695
H7側は元々配光バッチリだから明るく見えるってことかな？

普通のバルブですら発光位置の微妙な違いとかで光軸が大きく違うし、こればかりはトライ＆エラーで
行くしかないね。

しかしハイビームもロービームも、同一の光源だと、ハイビームが暗く感じるのは仕方ない？

純正ウインカー付ミラーの流用を考えているんですが
どなたか付け根の所のボルト間の長さ（中心間）を教えて頂けませんでしょうか？

>>659
>>662
さっき写真撮ってきますた
参考にならないかもだけど晒します
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=29253

写真の中の、緑色のポーチに入っているのがETC車載器（DIU-7000)です。
車載工具スペースには何も設置してません。

右シートレール外側には盗難防止ブザー、手ぬぐいと雨用のグローブ。
シングルシートカウル内側にはカッパのズボン←K3ユーザーのお約束？

クリたんも書き込んでる連中もヤバいな

欲しけりゃ買えばいいし金がないならあきらめるしかない
ホントそれだけなのにね
雑誌でゲットした情報なんかも披露しててきもい

>>687
先週日曜、小作で真っ黒07R1000見たよ
ガンミしちゃった(●^o^●)

クリフの空気読めてない感は尊敬できるレベルだな。

だれか、捨てアカ持ってる人がいたら、ここの意見を
書き込んでくれよw

んー
クリフさんはネット慣れしてないんだな・・・
あそこで出されてる情報などいくらでも転がってるんだが。

彼にとって、唯一の情報源なのでしょう。
カキコしてる人も優しい人多いし、
ここは一つ生暖かくヲチしておこうよ。

しかし、せめてブラウジング機能のついた携帯にしろと小一時間問い詰めたい。

Wii買う金はあるくせに余計な小金ばっかり使うからバイク買えないんだよ。

買う気は元々ないみたいだし、なんでGSXトピで居座るかがわからん。

バイクの前にパソコンだなw

>>701-702
upありがとうございます
あんな狭い空間にその気になればいろいろと付けれるものなんですね〜
ナビはバックの中に入れるつもりなんですが、レーダーはちょっと工夫が必要なようですね

良く話題に上がってるスロットルボディだけどさ
ドンつき気味だったのが、サーキット行って全開走行したら
嘘みたいに治った＼(＾o＾)／

こんなん1分ぐらいレブらせときゃ治るんじゃんかよ
インジェクター清掃とかアホな事してたわ

>>708
それは言わないお約束ｗ
つか、ほんとに空気嫁てないよなぁ〜。
いきなり管理人がアク禁とかにしたらﾃﾗウケしちゃうぞ。

>>709
レーダー探知機本体は、アッパーカウルの下、遮風版（のようなもの）の上に貼り付けてあります。
レーダーのワーニングランプとETCのアンテナは、ベルクロテープで留まっています。

>>710
全開にすると、インジェクターから吹き出された燃料がいったんスロットルバルブに当たるから、
燃料の清浄効果で良くなったのかな？
スロットルポジションセンサーの位置合わせは定期的にやらないとだけどね。

>>694 >>704
そう。。そうなんスよ。並行ならあるんですよね。orz=3
でも漏れの場合ディーラー系が安かったし何より安心なので橙黒にしますた

mixiは馴れ合いが基本みたいだから優しい奴が多いのはデフォだけど、
クリちゃんはあまりにもアレすぎて正直すごいと思うわけです。
経済的に苦しかったら残業増やしてみるとかバイトするとかするのが大人の対応。

これでバイク便やってる人もいるな

その程度の頭だからバイク便なんて底辺の仕事してるんだろうな

黒/カッパかっこいいよ。

安易にファクトリーカラー選んだのが残念なくらいだ・・・。

>>717
マジっすか。。何しろ実物見ないで発注してしまったもので。

でもいくらソリッド黒とかがカッコ良いとネットや内輪で評判でも
ファクトリーカラーが一番下取り高いんだよね

>>701
アップありがとね。
意外と詰めれるものだなぁと少し思ったり。
シートの中は工具とチェーン・キー悪戯防止、書類一式
を入れると何も入らないのが。。。
右にはETC取り付けてるので左は防犯系かなぁ。。。

>>701
画像見たが、素直にスーパーボルドール買ったほうが･･･

なにが素直にだよwあほか

ひねくれてこそ鱸海苔。

いいねぇ〜この空冷っぽい音
http://jp.youtube.com/watch?v=EsqA_P9pxCo&mode=related&search=

>>695
H4のLOWつけても、HI気味の配光になりませんか？
バイクやで相談したらそう言われたんですが・・・

クリフ見てみたけどホント面白い

>>699 H7側の反射板の具合で配光バッチシだから明るいのか、H4とH7のメーカーの違いでH7がホントに明るいのかは不明。
ただ、H4（サンテカ）側は純正コネクターから電源取ってるのに対し、H7（ソーラム）側はバッテリーから電源引いてる。
コレが原因なのかも不明。
試しにH7側のヒューズ抜いて、H4のみで夜間走行してみたけど、コレはコレで普通に照らしてるし、
ハイ・ロー切り替えても、ハイが暗い、と言う事も無いみたい。

>>725 ならんよ。
光軸狂ってたら車検受かんないし。
ちゃんと純正の光軸調整ノブで調整できるし。
ってか、マジでH4の光量少なすぎ…
いや、光量はバッチリ出てるんだから、H7側が明る過ぎ。
H4は悪名高きサ○ヨーテクニカ、たまに点灯をサボタージュするのだが、消えてても乗車中は本人マッタク気付かず。
（住まいが街中なので外が明るくて気付き難いってのもあるだろうが）
前走車のケツに付いた時に何となく暗い気がすると思い、ハイロー切り替えても光が動かないと、そこでようやく気付くのよ。

オレはハロゲンのままでいいからハイ側(下段)も
ロー配光で点灯させたいけどなぁ
昔のヘッドライトみたいに上下２球をハイ/ロウ切り替えで常時２灯にしたい
リフレクターの角度が違うから無理なんだろうけど。

k7 CAN仕様はオクタン価90になってるんでレギュラーでOKなんだろうけど
EUはオクタン価95って何が違うんだぜ？

>>729
RON　OR　MON

カナダのポンプオクタン価と日本のオクタン価は違うんだよ。
レギュラー使って良いわけない
それがRONとMONの違い。
よくタンク見てみろ、90octaneとは書いていないから

せっかく１００マン以上のマシン買ったんなら、リッター１０円程度の差ならのレギュラーよりもハイオク入れればいいんじゃない！？

>>732
カネの問題だけでなく、オクタン価の問題だと思います。点火時期など。
ハヤブサスレでも出てますが、ハイオクにすれば良いという問題ではないようです。

>>733はレギュラー入れてんの？

RONとMONの違いも分からない人間は黙ってハイオク入れれば良い。
ハイオクを要求する圧縮比のエンジンにレギュを入れる弊害を
自覚して入れるなら個人の問題。とやかく言うつもりなし。

>>734
ブサにはレギュラー入れてますよ。ディーラーに聞いてもレギュラーのが良さそうという見解だったので。
R1000は未納車なので調べていないのでわかりません。

>>736
回答有難うございます。
ハイオク入れててレギュラー入れてる人よりも、いいとか悪いとかあんまり聞いた事ないし
それぞれ好きなガソリンを入れればいですね。

ブサはレギュラーって、Ｒ１０００とブサじゃ圧縮比が違うだろ。

K7はﾌﾙﾊﾟﾜー仕様はカナダ？ﾌﾙﾊﾟﾜ-仕様以外あるの？

つかこのバイク乗っててレギュラーとかありえんだろ。。。
リッター3〜5kmしか走らない車とは違って
結構アクセル開けてても12km位までしか下がらん。
ノッキング他の弊害考えると変えるメリットはないな。
精々ガソリン代が多少落ちるっつーても
満タン18L入れて10円差だと180円しか違わん。
缶ｺｰﾋｰ2杯分程度と思えば高くも感じないが。
ま、本人がそれで良いというなら何も言わんがねｗ

レギュラーに混ぜるとオクタン価上がってハイオクに
なるガス添加剤とかあればいいんだけど

鉛の溶液とか

鉛はちょっと違うぞ

ていうか無鉛仕様のバルブシートには鉛は無意味でしょ

カナダ仕様はフルパワー（１８５馬力）って事になってるらしいけど
実際は１８２.５馬力だよ。

バイク店員「そのバイクでレギュラーっすか？ｗｗｗ」

>>741
つオクタン価ブースター

クリフ飽きた。
無知故なんだろうが、慇懃無礼でむかつく。
結局構って欲しいんだろうな。

>>746
クリフの人気に嫉妬ｗｗｗｗｗｗｗ

ミク以外であの態度と会話なら間違いなくはぶられるしな、
雑誌やネット見てR1000カッケーと思ってる中学生のような感覚がありありと・・・

クリフ最近誰もかまってないｗ
このまま消えるかな??ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>737
いやエンジンに悪いって言ってるじゃん。
どうしてもレギュラー入れたいならソレを踏まえて入れろよ

最終便ｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ー￣)´_ゝ`)━━━!!!age

スタンドのあんちゃんに「レギュラーで？」と聞かれるのが
なんかむしょうにむかつく。

乗り出し予算が乏しいけど新車を買おうと思う。

で、goobikeとか見てたら、K4、K5、K6だとまだ
新車・新古車があったりするんだけど、これらを
買うのはさけた方がいいかな？

ちなみに、初大型なのでどのモデルでもパワーに
おっかなびっくりなことは間違いないのだがw

>752
コケない自信があるなら新車で良いんじゃない？

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　ク　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 ク ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 リ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 リ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 フ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 フ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

>>745
その方がハイオクとの値段差以上に・・・

>>749
おまいに言われる前に俺はハイオク入れてるけど

>>756
自分がハイオク入れてるのに、どっちでもいいなんて適当な答えするなよ。

>>757
オレはオレ、よそはよそ
好きにやればいいだろ
おめーより適当じゃねえよ

>>758
十分適当だろボケが。

なんてR1000乗りはこういう低脳が多いかね。
同じバイクに乗ってると思うと恥ずかしい。

珍しく殺伐としてるなぁ。
まぁもちつけ。

>>760
ここをどこだと心得る、
恐れ多く(ry

とりあえず廃屋入れとけ。それで解決！！

ハイオクいれりゃ間違いない。
アホはレギュラー入れとけ！

ディーゼル車がセルフで灯油入れて(ry

らめぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！！

>>765

つ　http://firstadd.com/tenka/

オマイラが散々叩いてるK7が現在鈴鹿で１−3ですよ！

ホンマかいな！！！スゲーR1000

あと2分

29日18時19分 現在

１：ヨシムラスズキ with JOMO 34 SUZUKI　GSX-R1000　加賀山 就臣/秋吉 耕佑
４：ヨシムラスズキ with JOMO 12 SUZUKI　GSX-R1000　渡辺 篤/酒井 大作

R1000、全てのマシンを周回遅れに！
スゲー！K７スゲー！

あと30分！ガス欠は・・・

流れをぶった切ってｽﾏｿだが、
初大型がR1000って人どれぐらいいます？

ノシ
但し初大型であって当然初バイクではない。

8時間も走らされるマシンは大変だよな

あああああああああああああああああああ！！！！！
ヨシムラきたァァァァァぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！

24年ぶりぃー　泣けた

>>774
俺生まれて初めてのバイクがR1000だよ

このスレってPART30で、今年の８耐は第30回・・・

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

ヨシムラキタのか？

ｷﾏｽﾀ━━━(・∀・)━━━!!!

ここ数日間はヤフオクで高値でマフラー売れるな

こんな年にスズキに入社した俺は幸せだ・ﾟ・(*ﾉД`*)・ﾟ・

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
Ｋ７優勝　
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

K7優勝おめ！
ヨシムラ優勝オメ！

ageないと！

age

これでK7は歴史に残るな。

やっべええ急にK7欲しくなってきた
K6買おうかと思ってたのに

おい、これでクリフも息吹き返すんじゃないか？

鈴鹿で無敵のＫ７　

>>791
そっちかーｗ

　　　 ⊂(*ﾟдﾟ*)
.　　　　 ヽ　ηミ）
　　　　　（⌒） ｜ ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫｫｫｵ
　 　 　 　 三 `Ｊ

　　　　　　　　　　　　　　　　_∧_
　　　　　　　　　　　　　　 ∠＿＿>､
.　　　　　　　　　　　　　 /:.:;. 个 ､::.:.ヽ
　　　　　　　　　　　,､__/:／ 　||　 ヽ:::|
　 　 ＿_　,. ‐‐ ､ ｲ:| .|.|::l '⌒ .||, ⌒ ; ﾄ､_,､
　∠ 　 ／:.:. ヽ}｣>l | .|.|::|ゝ_.ノ||ゝ_.ノ::|　| |＼ｎ
　 ｌ:::｀Y.:.:.:.:.::.::∠⊥ｌ‐|.|::l　 　 ||　　 |::|　| |　 ｌ |
　 ヽ /.:.:.::./￣ 　|:.:￣.:Ｌﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ::｣二.‐- |」
.　　/.:.:.:.:∧ 　 　|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ゝ._____ﾚ':..:.::..､／ ￣ ＼
　 /.:.:.::.:.l　 ＼　 |:.:.:|＼ｌ∩ｌ|:.:.:.:.:.:.:,く ￣ ＼　　 ／　そういうこと！
. / :.:.:.:.:.:|‐'''" ヽ |.:.:.|　 ヽ' |.:.:.:.:.:.:.::Lﾄ､__,..:.:.＼'
ｌ .:.:.:.:.:.:.:.|　　　 /.:.:.:.|.　 　 |:.:.:.:.:.:.:.:.|　`ｰ＼.:.:.:.:＼
| .:.:.:.:.:.:.:.ｌ_..r''''".:.:.:.:.:.|.　　 | .:..:.:.:.:.:.:|　　/ 　|.:.:.:.:..:ｌ
`''‐---‐'　 ｌ :.:.:.:.:.:.:.:.:| 　 /.:.::.:/ｌ.:.:..|　∧. 　|.:.:.:.:.:.:|
　　 　 　 　 |.:.:.:.:.:.:.:.:.:|　//l:.:/　|.:.:.:|//　ヽ/.:.:.:.:.:.:.|
　　　　　 　 ＼:..:.:.:.:.:.:|/:/:.|/ 　 |:.:.:.:/　 　 ＼:.:.:.:/

涙がとまらねーーーーーーー！！！！！！！
ありがとう！！！！！！

やべえ　　ｋ７が輝いて見えるようになったぜ　　

来年も優勝するかもな　

加賀山！！！！！！！！！！

自民党歴史的惨敗ｗｗｗｗｗｗ

スズキはじまったな

これで売り上げ倍増か？

K7ヨシムラカラーリング＋サイレンサー付き
HYODOツナギ
OGK FF5

で8耐セットを売れ。

みんなR１０００買って来い！

age

納車待ちの俺は勝ち組

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━！！！
K7は最初から最後までクライマックスだぜ！！！

24年振りかぁ〜
感無量だなw

仕事ですっかり忘れてたぁ

散々叩かれていたK７がついに歴史に残る名車に…
信じてK７を買って良かった、本当に良かった。
チェッカー受ける時泣いちゃったよ。

鈴木なあーライトが両眼ならいいのになあー

近所のショップが２１時まで営業してたから　
Ｋ７を３台注文しちゃいましたよ　

ウェルカムプラザの姉ちゃん可愛かった。
トイレで抜いちゃった（*^_^*）

話それるけど、K7のクラッチレバーにどうもなじめません

硬すぎない？レベル4でも遠すぎない？何で4段階しかないの？
これってワイヤー式みたいに調整できるのすか？ちなみに2本掛けです

>>810

釣り？
ｋ７のクラッチが硬いならもうスクーター乗るしかないぞ

初大型でR1000にするかR1にするか悩んでたけど、
（バイク屋ではR１とCBRを薦められたが）
８耐で勝ったのでR1000にしようかな

＞807
国産SS全て同じライト周りにするつもりか！
個性を大事にしろ！

今日ｋ６買った！！昨年モデルだけどｋ７おめでとう！！格好良すぎるぜ！！

モノアイがかっこいい

アレだけ他の車種やK6よりも重いだの
馬力が無いだの失敗作って言われてたのに・・・
逆にその失敗作に勝てないチームって一体ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>816
スズキが勝ったのではない
ヨシムラが勝ったのだ

>>817
その失敗作に乗ってたヨシムラが勝ったんだよね、
それで十分ですおっかさん。

８耐優勝記念カキコ

＃３４繋がり（ついうか元祖）で、K8のカラーリングは
ttp://www.schwantzschool.com/2007news/isleofman/big/DSC00386.jpg
でお願いします。

うぁ　あれだけ酷く叩かれてたK7勝ったのかｗ
ま、うちはK6乗りだが鱸が勝ってくれるのは嬉しいね。

>>819
なにこれー
スゲー

おれもマネしよー

これで少しでもK7が売れてくれるとうれしいね。
3月購入組だけど4月以降そんなに出ないと店から聞いてたし。
値段が少々上がったのもあるのだけど。

それよりも24万払ってまだ来ないGPevo�Uはいつ家のバイクに装着できるのだろうか･･･
orz

>>819
シュワンツ・スペシャルジェネレイション３４

最近ﾔﾌｵｸでK7用ﾏﾌﾗｰ（外国製）がよく出品されるようになったけれど、あれってどうなんでしょ？
見た目はかっこいいんだけど、加工が必要なものが多いから純正に戻せなかったら車検に通らない恐れがあり、中々が出せませー

>＃３４繋がり（ついうか元祖）
いや
シュワンツ、インタビューで言ってなかったっけ？
おじさんがAMAで34使ってたんだけど成績落ちて誰かに取られたとかなんちゃら
その後取り返して云々

>>820
叩かれてたのは、市販のK7だな。
8耐ぐらい手が入ってれば速いだろうし、ｶｺﾖｸもなる。

とはいえ、鱸勝利おめー。

八耐優勝で今まで購入候補の２番目だったのに一気に１番目になってしまった。

RRと一緒でレーサーは別物すぎるから微妙だがｗ

外装・足回り・排気を変えた時点でｋ6とほぼ同じことに着付けｗ

K6ですらないだろ

JSB仕様なら･･･

ｸﾘﾌ活動再開ｱｹﾞ

あんな馬鹿がヨシムラの名前を知っていた事に驚き。

ヨシムラの魂

ヨシムラの塊

関口太郎がGSX-Rで出走してたんだね、リザルト見て知ったわ。

>>829
サーキットしか走らないの?

さすが加賀山やってくれる！
現役スズキの魂

ちょっとﾖｼﾑﾗ管買ってくる

K1の時代から8耐の優勝のチャンスはあったがついにやったよ！
K6乗りだが超嬉しい！(^0^)/

自分はＫ７に乗っていますが、ここを見て鈴鹿８耐でＧＳＸ-Ｒが優勝した事を知りました。レースの様子を御存知の方がいらっしゃいましたら、どのような展開で優勝に至ったのかを教えて下さい。よろしくお願いします。

スタートから八時間ぶっちぎりで優勝に至りました。

>>842
#34が１周目にトップを奪い、そのまま抜かれること無く仏恥義理状態

終盤は２位以下を全て周回遅れにしちまったし

抜き方がえげつなかったなぁ
８時間延々周回遅れをパスするシーンを見せられた

スプリントと耐久じゃ勝手が違うのかやっぱ
JSBでもWSBでもあんましぱっとしないk7だけど
そんなぶっちぎり状態になるのが不思議

ホールショット後、一度もトップを譲らず、
全車を周回遅れにって、完全勝利と言っていいな。

ライダーのレベルが他と違い過ぎたな。
現役SBKライダーとmotoGPテストライダーは伊達じゃない。
あれでトラブル無しならそりゃ勝てんわ。
エース様とタディ、イトシンくらいしか太刀打ち出来ないだろ。
もっとやれる子だと思っていたトスランドもイマイチだったし。
ノリックがんばってたけど、相方遅すぎ。

つまりライダーの腕で勝ったという事だね。

皆さん御返事頂き有り難うございます。圧倒的な差で優勝したのですね。私達の乗っているバイクがその様な性能を持っているとはとても気分の良いものですね。鈴鹿へ観戦に行かなかった事が悔やまれます。

まあトラブルがない車体としてＫ７のオーナーは安心できるね　

これから買おうと思ってたのだが、
中古相場上がっちゃうかな？
だったらやだな

あー、やっぱりなー
8耐優勝してもR1000が欲しいとは全然思わないもんなー。

>>852
つ新車。
かくいう俺も明日現車見にいって見積もりしてくる。

来週中にはK�F納車や、楽しみやで。でも････足届かない、はよﾛｰﾀﾞｳﾝださんかい

http://www.youtube.com/watch?v=v82WEBAUVgM

omfg

早くワイバンでないかな〜

>>856

なんか変なマフラーだな・・・

こんなのがいるから・・・
R1000乗りの品位が下がる。

首都高暴走証拠動画↓
ttp://www.geocities.jp/youhei_i/shinkanjyou.wmv

上がってるMixiコミュ↓[GSX-R1000（Own The Racetrack）] トピック↓
ttp://mixi.jp/view_bbs.pl?id=19269443&comm_id=204000

犯人↓
ttp://mixi.jp/show_friend.pl?id=3406212

本人のバイクと特定されれば捕まるのに、
嬉々としてネットに動画あげてる。

どうしようもねーな。
コイツ。

捕まる前に自爆でくたばっちゃえばいいのに…

冒頭の件はダサいしBGMはあまりにセンス無さ杉
後半みたいにBGM無しででエキゾーストノートだけでいい
それとシフトダウンの仕方がアレだな

最終便の納車まだーーーー？？もう待ちきれない・・・。

コンビニ限定京商8耐シリーズが売ってねえorz

今携帯なんでようわからんけども、暴走動画って場所が首都高なだけでそれが峠でも暴走って言うんだろ？

地方の男爵ではずーとK7売れ残ってるのだが…

まぁ、原付みたくサクサク売れるもんでもないしな。大してでかくもないパイの中に
4メーカーがひしめいてるし。

男爵なら引っ張ってもらえば

昔、男爵でRF900イタリア仕様新車が69.8k円で売っていたのは笑った。

ていうかこの程度で暴走ってｗｗｗｗｗ

おとなしいもんじゃん
辰巳手前でメーター２７０オーバーは結構気合入ってるけど
すり抜けとかコーナーはぬるすぎる

１０００乗っててこのくらいは普通だろどう見ても
むしろこれを非難してるような連中が１０００乗ってると思うと笑えるぞｗ
雑魚もいいとこだｗｗｗｗ

本気はサーキットで！（笑）か？ｗｗｗｗ

ネットでは誰でもスーパーマンになれるよね

公道で何言ってる感じだがwww
正直、俺もコーナリングやブレーキングはぬるすぎだと思った。
開けてるのは直線だけ、それもマシンのおかげで速度出てるだけ。

動画の主は単なるアドレナリンジャンキーなんだろう。ライダーじゃないよ。
こういうヤツでも金さえ出せばリッターSSに乗れて、バイクの性能だけで300ｋｍ/hで走れるんだ。
一時のテンションで人生を棒に振らなきゃいいんだけどねｗ

気合とかぬるいとか犯罪行為ごときｷﾓｲ連中だな

とりあえず、こんなバイク乗ってる連中が「暴走だ！」っつって
目くじら立てるような走りとは思えないんだけども。
しかしあんなぐらい走りを嬉々としてうｐって
自分に酔ってるあたりが嫌な感じだなｗ
自分だけでやれっつうか、背徳感っつうかさ…、まぁいいや

サーキットでの熱ーいコーナリングをぜひ見せてくれませんか。

つうかこんなバイク乗ってる時点でＤＱＮを否定出来る奴の方がウザイだろ
Ｒ１０００に乗って法定速度＋αしか出さない奴なんているのか？
動画の奴は他の車に十分配慮して車線変更してるし、どんな奴だってアレくらい
のペースで遊んだりすんだろ
今まではサーキット限定の話なのか？

いつも何馬力だの何�`出しただの峠でどうだの今さらアホか

まぁホラ、夏だし。

首都高は30過ぎで暴走するのが流行りなのか？

おっさんは自転車のってろヨ

日本の夏、夏(ry

日本のSS糊はむしろおっさんが多い現実ｗｗ

これくらい安全運転なら事故らないでしょ
ストップ＆ゴーの連続だけぢゃん

大漁なうｐ主に嫉妬

首都高でリア滑らせながら銀座のＳ字走ってる隼なら見たことアル。。。
あれは流石に危険だとおもた・・・。

クリフK8隼購入宣言age

>>884
上がってねぇよｗｗ
代わりにageといてやるyo

上がってねえｗｗｗ
しょうがねえから俺がageとく

これ糞ワラタw
http://www.yourdailymedia.com/media/1185379837/Lorry_Cabrio

>>884
買ってそのまま消えてくれればいいけれど一生指くわえてるのが似合ってるwwww


あとしょーがないから俺がsageといてやるwwwww

なんだかんだ言って買わなさそうな予感もするw
コミュニティの人数がちゃくちゃくと増えつつあるねww

>>862
もちつけ、漏れは来週やっと乗れる。
変態色のために2ヶ月待ったお。。。。age

叩かれてる動画を見たけど、ありゃ叩かれても仕方ねーな。
下手過ぎるっつうか、既出の意見だけど車体に完全に助けられてる。
京橋の上りストレートが200ちょいだが、あそこは230出るぞ。
速度はやれ何処何処で何km/ｈというしょうもない自慢だから別として、並の腕だね。

首都高かどうはこの際別にして、技量叩くなら自分の動画をうぷしてから、がバイク板では普通ではないだろうか。

2chでは誰もがすーぱーらいだーです

>>893
いや、俺はヘボライダーを自認しているよ。。

あの程度でトップガン気取ってうｐするあの動画の主は寒い。
いつまでトラックの後ろ走ってんだよ。
でも、それをイチイチ犯罪だの暴走だのDQNだ言う香具師も相当ウザいな。
言ってる事は解るが、では875はどんだけ速いんだい？
是非1度走ってみたいｗ
（別に喧嘩腰じゃなく、速い香具師とは純粋に一緒に走りたい）
俺は…まぁ遅くは無ぇぞ！
とホロ酔いで書いてみる自称ストリートファイター。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣ 二─　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣ ､　　- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 -､＼　　 ＼
　　　　　　　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＼　　　＼
　　　　 　 　 ／／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ヾ ヽ　 　　 ヽ
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　　　 <_,へ　＞- 、　　　　　　 ,.-､_　　　　　　　　　|　　　　　　　　　|
　　　　　　　＼ノ人＼　　　 ／ ､ }! ＼　　　　　 　　|　　　　　　　　　|
　　　　　　　　 ＼へ〃＼／ヾ＼_ﾉ､ﾉ人　,.-､　　　 |　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　＼|＼rj＼ヾ /　　 ＼_ﾌ ,／　　　|! ﾘ　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　rm＼ノ _　 Y　　 　　Lノ　　　　　 / 　　 |　　　　|
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　　　　　 　 | └､ノ/￣`,-`┐ {　　　　　　　　　_／ / ／　 ／／
　　　　　　　ﾚ⌒＼!_　　ｰ -{ ﾉ ｝　　　　　　　　　／　 ／ ／
　　　　　　　　　　　　￣`ー一 'ﾞ　　　　　　　　_／／_ ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿二─ "

>>892
俺だって機材があったら撮影くらいするよ！
せいぜい自分で楽しむ程度かな、後は仲間内に回すとか。

この際速度がどうこうとかは抜きにして一つだけ言わせてもらえば
冒頭のルール、アレが厨房ぽくて痛い。

>>859
これ2曲目ってなんて曲?

犯罪だの暴走だのDQNだの言われるのは公道でやらかすと何の関係も無い一般市民を巻き込む恐れがあるからだろ。
勝手に自爆して死ぬ自由は認めるが、他人に迷惑はかけないで欲しい。
それと死ねれば良いけど、生き残って障害者になっても特定の医療費や援助金などは自己負担でお願いしたい。

あぁ、藻前の言ってる事は正論だよ。
だからどうした？
藻前に何か1つでも迷惑かかったのか？
保険や税金ウンヌン言うのなら、まず無駄使いしっぱなしの政治家にでも言えよ。
で900ｹﾞﾄ-

死は一瞬先にある…
安全に飛ばせ！
言ってる意味分かってくれるよな
みんな死ぬなよ

夏厨のしてするなよ、わかってるよな。

>>900
正論だとわかってるなら無視して流せよｗ
それと親や友達に向かって酔ってても絶対そんなこと言うなよ。

俺は車で峠小僧を轢いたことがあるぜ。
少しきつめの右コーナーに入った瞬間、正面からスライディングタックルｗ
大腿骨と肋骨と鎖骨をへし折ってやったわｗ
車の俺自身は当然無傷、でも相手が100％悪くても大怪我されたらマジ凹むわ。
俺もバイク乗るしな。
もし頭でも轢いて死なれてたらって考えるとゾッとする。そうなったら遺族に
PTSDになったから慰謝料くれ！って言えるのかなｗ

気になるので一寸見た。バイクが寝てないし面白くなかった。半分見て捨てた。

74はR1000と関係ないので、あのシールは早く剥がして頂きたい

SPEED HIGH CREW　て何？

>>904
動画の内容は心底どーでもよかったが
74だけは癪に障ったな。

本人が必死で擁護してる(ﾟ∀ﾟ)ﾖｶｰﾝ

言っていい？



本人乙！！！

クリフたんへ

隼欲しいならさっさと隼コミュに逝けや！買う気も無いのにいつまでも居座ってんじゃねぇ！

mixiの話をこの板でするなよ

ボケ、カス、死ね！

>>908
紳士的に燃料を投下しておいた。

>>909
クリフ乙ｗｗｗ

>>908
あんたか。もっときつく言ってやれ。漏れは見てるだけだがなｗ

>>899
こいつみたいなのが一番嫌いなタイプw
お前は完全にルールとマナーを守ってるのかってのw
五十歩百歩って知ってる？
仮に完全にルールとマナーを守ってるとしたらR1000なんてやめたほうがいいよ
気持ち悪いから

ミクシ見た。

たぶん、ｸﾘﾌはこう返してくる。



このバイクも隼も候補ですから問題ないと思います。
嫌ならミクシやめればいいんでない？

私は皆さんとバイク談義をするのが楽しいんです。(絵文字)


これからも書き込みよろしく(絵文字)


どうよw

そのまんまのレスが返ってきて笑ったwwwww

>>912
ルールは状況によるけど、マナーだけは守るようにしないとな。
他人の命を危険にさらす可能性は出来る限り無くした方が良いに決まってる。

それに他人がR1000をどう使おうと関係ないかと。
たかが100万円台半ばで買える物に大袈裟すぎるw

本人だったりして。

五十歩百歩っていっても程度問題なんでないかと思うけど
ふわわとか出すんならクローズドコースでやってくれと思う

>>912
法定速度や法規走行の話などしていない。
もちろん俺自身が事故を起こす可能性だって当然ある。
でも公道で動画の主のようなことをやてってやらかしたら、自分にも他人にも言い訳できないだろうね。
「業務上過失致死（傷害）」も「危険運転致死(傷害）」も「殺人未遂」も同じ罪悪だから50歩100歩って
ことで片付けるなら反論のしようもないけどなｗ

クリフクリフうるせーな
だれかクリフをここへ連れてこいっ！

2chでこんな議論してなんか役に立つのかねぇ

相当暇なんだな

>>920
2chは不毛な議論で無限ループは基本だろ、
ν速やニュー速+どうするんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
このスレだとセキュリティース(ry

公道動画が出ると軽く荒れるよな。

>>859の日記見たら中の人も色々大変みたいよ

んじゃν即とVAPに貼ってくるか
多分食いつかないだろうけどｗ

R1000コミュ、ネコゲルゲという名の原爆投下ｗ
クリフたん大激怒!!ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

にちがいない・・・。荒れるなありゃ。

ネコゲルゲ見てきた
容赦無しの発言でﾜﾛﾀ

俺の米が焚き付けレベルならネコゲルゲは間違いなく核ミサイルレベルwwwww

反応があったけどあんまり反応が無いな怒り狂う課と思ったのだが。
少なくてもここを見ている９割方の人はネコゲルゲ氏に同意だろうな。

あれだよな

ミクシにアンケート機能あったよね？

クリフウザイかどうか
アンケート取ればいいのに

クリフ最新コメント

色々話してきましたが、とりあえず良識ある方だけコメント下さい。
ネコゲルゲとか訳分からんヤツはいちいちコメントしないでよろしい！仮面ライダーの延長でバイク乗ってんなら、場違いじゃ！

今まで快くコメントしていただいてきた方々に申し訳なく思っております

今回こちらでトピを立てさせていただき、R1000について、他にもいろんなコメントいただき感謝しております

しかし、ミクシィとは言えオープンな掲示板にはウザいオタク系は存在し、自分の主張だけで心無くコメントしてくるのもまた事実！
個人を攻撃する気はありませんが、不快なコメントに対しては見過ごす訳にもいかず汚いコメントをしてしまいました。すみません

お前らいい加減に汁！
せっかく８耐優勝おめ！で盛り上がってたのに水指すようなマネすんじゃねぇよ。

クリフは人格障害くさいぞ・・・それも破壊力抜群の境界例自己愛性

政治家やら経営者には必須と言われてる資質
だが濃すぎると人格障害者の烙印を押される諸刃の剣

どうでもいいmixiの話題ばっかじゃねーか。
夏休みな奴はバイクに乗って出かけろ。
ガス代も無いのか？
というかそもそもバイク持ってないのか？

ネコゲルゲｗｗｗ

原因作ったのは自分なのになｗｗｗ

イタいGSX-R乗りがいるの？

管理人光臨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

クリフの反応ﾜｸﾜｸ

管理人ｷﾀ-----!!
削除ｹﾃｲwwwクリフたん居場所なくなるｗ
管理人もああは言ってるが、ウザくて我慢ならなくなったのだろうｗ

トピが消えとる・・・

なんだか楽しげなので見に行ったら
既に削除されてる━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
見てみたかったな〜〜　　誰か保存してない？

クリフ撃沈・・・ｗ何か反応あったのか？

しかし、管理人も数日中って言ったのに速攻かYo!!

社会人には夏休みなんてねーです…
週に一度乗れればいいくらい。


ま、ﾄﾋﾟ削除でめでたしめでたし、とね。

↓それでは次の話題をどうぞ。

クリフの移転先はどこになるんだろう・・・
K7コミュに来ないように(-∧-；)

クリフ叩くのはかまわんが頼むからネヲチ板でやってくれ。
正直うぜー。

差出人 : クリフ

日　付 : 2007年08月01日 22時04分
件　名 : 削除

してやったぞ、満足か？
これでこのコミュニティはあんたのモンや！ 良かったのぉ〜おめでとさん！

以上。現場のネコゲルゲからでした。

GJ!!!!!1111

ネコゲルゲ乙

これが本当に36歳で家庭持ちの男のする事か…？
最低だな。

よし踏んでくる

きもかったよ＞＜

クリフまだ見れる？

>>933
あるよ〜、飛び切り速いK3と希少なカタナが。
でも暇も無いし乗る気も無い。
2週に1度の休みは家族サービスってか食材＆生活必需品の買い出しだ。
普段は暑い中仕事して、帰ったらスグ呑んじゃうし。
休日早起きして早朝ツーするのも、前夜に呑んじゃうので無理。
たま〜に仲間とド〜ンとカッ飛びツーに行く楽しみってのもアリじゃね？
俺は年に４〜５回ロングカッ飛びツーに行って、年間走行４０００�`だよ。
年にたった数回だけど、走る時はほぼふよよ超えのロングカッ飛びツーだ。
楽しいよ。
899とかに怒られるかな…

久しぶりに日記書くネタができました〜

ミクシィに入ってまだ間もなく、イマイチ活用できてません
ですが最近あるバイクのコミュニティにトピ立てて、いろんなバイク乗りと話しができて楽しんでいました
しかし、コミュニティの内容にふさわしくない、というような意見がコメントされ色々揉めまして結局削除となりました

見たくない人はスルーしとけばいいのに、イチイチ文句を言って主張したがる人間が多いことにウンザリですね
コミュニティの中の他トピで盛り上がってたりするならまだしも、大して盛り上がってもなく、一番アクセス多い私のトピに文句だけは言ってくるんですから、かなり『ブチ切れ』でした
オープンな掲示板は、一部の人間小さいヤツの荒らしがあって、どこも一緒なんやなぁと痛感しました

せっかく前向きで色々コメントをしていただいてた方々に申し訳なく思ってます

だって。勘違いもいいところだ。
ただのガキじゃねーかｗ

一部の小さいヤツが自分である事に気付いてねーｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>953
コレは祭りの予感がする

だれかネコゲルゲ氏のコメントupして

本人がいるんだから直接頼んでみれば??

本人がいるんだから直接頼んでみれば??

それよりクリ坊コッチに呼んだ方が面白くね？

なんかヨチスレになってるけど仕方ないよな、
クリフほどの逸材はなかなか居ないし、
スルーすればいいと言ってる本人が一番顔真っ赤で流石は団塊ジュニア・・・
まさにアダルトチルドレンの典型だよなｗｗｗｗｗｗｗｗ

クリフの年代は団塊ジュニアじゃねーよ

>>961
団塊ジュニアって1970年前半だろ、
クリフが36歳なら1971年生まれでジュニア世代じゃないの？

GSX-R1000を欲しがる素人について語るスレか…

悪いwほんとだ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%A3%E5%A1%8A%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%8B%E3%82%A2

まぁ色々ありますなぁ！ まったくもって疲れます
別にコメント入れてないような人間に、いきなり指摘されても困ってしまいます
『おまえらは監視員か！』と言いたくなりますよ
と、そんなこんなで色々ありましたが、貴重なコメントありがとうございました

ここでｸﾘﾎﾞｰについて語ってる限りやってる事は一緒とそろそろ気付こうぜ。

ここがどこだかわかってる???