GSX-R1000について語ってみょぅPart22

GSX-R1000について語ってみょぅPart21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142921717/l50


最高速の話で盛り上がっておりますが…

曲がってなんぼだろ！？

せっかく良い足回りなんですからコーナーも楽しみましょう

ｂｙ峠小僧（元）

GSX-R1000について語ってみよ
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988878118.html
GSX-R1000について語ってみよ Part２
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997805608.html
GSX-R1000について語ってみよ Part３
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10071/1007173259.html
GSX-R1000について語ってみよ Part４ (html化待ち)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019017286/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part５
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027909966/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part６
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035446486/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part7 (アクセス不可)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047426289/
GSX-R1000について語ってみよ Part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053508983/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060789150/l50

GSX-R1000について語ってみょPart10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069671678/l50
GSX-R1000について語ってみょPart11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082218304/l50
GSX-R1000について語ってみょPart12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092313870/l50
GSX-R1000について語ってみょPart13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097629704/l50
GSX-R1000について語ってみょPart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104672465/l50
GSX-R1000について語ってみょPart15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112622469/
GSX-R1000について語ってみょPart16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117821255/
GSX-R1000について語ってみょぅPart17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121468758/
GSX-R1000について語ってみょぅPart18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126435549/
GSX-R1000について語ってみょぅPart19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131771977/

スズキ系ショップ

スズキレーシング
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/index.html
ヨシムラジャパン
ttp://www.yoshimura-jp.com/index.html
KENZSPORTS
ttp://www.kenz-pro.com/
ベガスポーツ
http://www.vegasports.co.jp/race_hatitai/f_index.html

前前スレ1の友人が社長らしい
オオニシヒートマジック
ttp://www.heat-magic.co.jp/

SSのってる奴はハッキリ言って基地外だよな。
街中で見ると「馬鹿がいる」とおもわれるのが落ちだぞ。
バイク乗りの目から見てもそうみえるだろうね。
流行やら人の目やら気にしてのる乗り物ではない。

ヲタ、基地外の乗り物？たしかに、違いないね。正しい認識だよ。
まあ、俺もR1000でハァハァしてるけどね。

とりあえず、メスにもてたいならミニバン乗ればいいよ。
二輪ならビクスクこれでおｋ。

ツナギ着た状態でのうんこの仕方

参考
>ファスナー全開で上半身脱皮→股の間からくぐらせて前で抱え込む
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144118600/52
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144118600/54

ホスト規制が掛かってたので携帯から立てました。

ＩＤ違うのはかんべんなｗ



それでは皆様、引き続き陽気なGSX−R1000トークをご堪能下さい。

>>1
みょぅってなんだよ！みょぅって！

>>8
伝統

>>9 　8の書き込みも伝統←コノ書き込みも伝統
>>1　乙

伝統終わり。

ところでブレーキの穴なんだけどJSBのヨシムラは空いてて、
SBKのアルスタースズキのには空いてないっぽい。
どうでもいいけど。

>>11
JSBのヨシムラは金かかったパーツ付けているよ。
とにかくパーツそのものが豪華。
アルスタースズキは必要なパーツを換えているだけで質感とか二の次。

あげまんこ

さげまんげ

誰かヨシムラのK5かなんかにトライコーンをつけてた人いますたね

インプレキボン

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e57760009

何この盗難車

あっちこっちでコピペされてるね

どこで盗難車って分かるの？

>>6
漢だったらｽｯﾎﾟﾝﾎﾟﾝが基本。

納車予定なのですが、スライダー必要だと思いますか？

スリップダウンなら削れながら守れるけど、ハイサイドや立ちコケなど
直角に力がかかるような場合だと逆にフレームを痛めることがあったり
すると聞きました。実際フレームやっちゃった人はいますか？

スリップダウンしてサーキットのゼブラの段差に引っかかりフレームやエンジンマウントを痛めることがある。
ストリートでも同様に、滑った先に何かあって（例えば電柱）そこに激突→追い打ちコンボ発生、となりかねない。

善し悪しあるんでリスク配分は自分で決めるしかないね。

オレはサーキット走行の時だけ付けてるよ。
>>22の言うように
ストリートではリスクの方がデカイ気がする
立ちごけ対策にはいいけどね。

マジェ乗ってましたが大型バイク欲しかったので
CBR-600RRとGSXで迷って、GSXに決めました。
けど近くの店に現物車がないんですが、取り回しってビクスク乗ってた人間には
取り回し辛かったりするんでしょうか？
運転するには結構腕力必要ですか？165cmのチビでも乗れますか？orz

>>24

いくら乗りやすいバイクと言っても
取り回しきついよ、ハンドル切れ角無いしハンドル低いし。
スクーターからの乗り換えはキツイかも、
マジェみたいにアクセルをガバガバ開けたら大変危ない

迷わず乗れよ乗れば分かるさ。
でも、GSX-Rの評価を下げる様な事だけは勘弁な

>>23
立ちゴケ対策には良いのですか。つけようかな。
走行中の転倒で滑りすぎないようにするには、スライダーの素材を
金属にすればいいんじゃないかなと思ってたりします。
サーキットの路面保護の為に滑空性の良いプラを使っているんだろうし。

プラじゃなくてジュラルミンじゃなかった？

一応釣られとく。
ジュラルミンじゃなくてジュラコンな。

>>26 イイ事を教えてあげよう。金属スライダー安く売ってるよ。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g41430051

10Rが本腰入れてきた途端にR1000の地位もガタ落ち
10Rの方が空力動力性能全てにおいて勝ってる

>>30
ここは鱸菌感染者スレです。
相手にしてもたいたいならンダスレがおすすめ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144748903/l50

WSBでは直線はR1000速いね。
JSBでもAMASBでも速い。一番速そうだね。
R1000の方が軽いからかな
ドカとかヤマハと比べると明らかに速い。
R1000ってかなり気合入れて作ってんだね。

なーなー
各社SSってアッパーカウルに特徴あるよな

ツインアイ
R1・1000RR・10R

モノアイ
R1000





・・・ｶﾞﾉﾀがデザインしてんのか？
そんなに連邦が好きか？
ジオンﾏﾝｾｰは鱸だけか？

てか、なんで鱸だけ我が道を行く、なんだろう。

カラーリング的にはR1000が4社中一番ｶﾞｿﾀﾞﾑカラーだけどなｗ

よく色んな場所でおじさんやおばちゃん（おじいちゃん、おばあちぁん）も含む）
かっこいいなぁ〜ウルトラマン？仮面ライダー？と言われる。
仮面ライダーはＲＲなのだが・・・
やはりカラーリング（青白）のせいか？
子供にも人気は１番ですわ。
ちなみにいつも一緒のＲＲはあまり言われてない
Ｋ５海苔です

メカノイズがガチャガチャ煩く、熱いしスグ壊れる重工業なバイクはイラナイ。
そんなのに乗ってるﾔｼの気が知れない。
出た直後は大批評だったが、見慣れてくるにつれ美しいと賞賛されていったイタリアの水冷の真似した2眼ライトはイラナイ。
ドイツの最速マシンのライトはXX風？それともフォーサイト？

そこで特徴付けなかったらどこで付けるのか…

>>36
よくわからんのだが、1000RRのこと？
イタリアのなんちゃらは916か？

>>33
初めて自分のK3をお店で見たとき、開口一番『スズキの精神がカタチになったようだ！』と口走ってしまいました。

正直、ｽﾏﾝｶｯﾀ

>>36
その荒々しいメカノイズ
魂の咆哮のような熱気
選ばれた者のみが扱える繊細さ

らしくていいんじゃない？

うちのK6はメカノイズなんてほとんどしないよ。

>>41
>重工業なバイク

スズキ(株)
本田技研工業(株)
ヤマハ発動機(株)
川崎重工業(株)

ガンダムかなんか知らんが、アニヲタがSBに乗るな。
海外ではカッコいいイメージのあるバイクなのに、オマエらのお陰で国内ではヲタバイク扱いでハーレーみたいなポンコツにさえバカにされる始末…
キモヲタは乗るな。

↑なにこいつ？
誰が乗ってもいいんとちがうか？
偏見持ってるんか？
Ｒ１０００はいいバイクや。それだけでいいんや・・・

10数年バイクから遠ざかっていたが
POP吉村は氏んじゃったのか？

ドイツの最速マシンってK1200Sやね。あのライトは…

>>15
免停明けまで乗れないのだ。ごめんね。

ﾝﾀﾞﾉﾏﾜｼﾓﾉｶﾞﾏｷﾞﾚｺﾝﾃﾞﾙﾅw

どの年式でも良いんだが、ヨシムラのハンドルストッパー付けると
ハンドルロックが使えなくなるか知ってる人がいたら回答求む。

どなたか　フロントアクスルのピンチボルトの締め付けトルク
教えてください　おながいします

自己解決しました、板汚してスマソ。

大雨降ってきたーー！！

>>50
ギューッくらい

>>50
締めていきながらちょっと抵抗感じるくらいで最後にちょい増し締め。

しめすぎ注意な

バイク屋から連絡がコネー

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n40063474

洗車してて気が付いたんだが、エンケイがホイール作ってるのね。
知りませんでした。

>>50
年式書いてないんで参考になるかどうかわからんが
ｋ１、ｋ２のフロントアクスルピンチボルトは２．３kgf･m（２３N･m）だよ。

K5以降のオーナーよ
R1000の長所、短所をあげろや

>>56
年式凄ぇな

>>57
俺も今日ホイール洗ってて気が付いた。。。
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ！

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n40063474
直線番長だからタイヤがめちゃくちゃ台形やんｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺も台形だorz

端もだいぶ使ってるんだがそれを上回る位直線走ってる

>>４５
とっくに

>>53 54 58
遅レス　申し訳ないです。　年式はK5です。
２３ｋｇｆ・ｍ　で締めました。

>62
だからオマエみたいなメガネヲタは乗るなって。
コーナーでも雑魚なくせに。
クローズドやワインディングしか走らない奴はゼロヨンや最高速やる奴ら見て決まって口にするよなぁ「直線番長」って。
そういう奴って決まって無頓着でダッセェ格好して乗ってんのな。
ハイスペックなバイクで狭いトコ行っても退屈なんだよ。
高速のコーナーも250km/hで曲がれば楽しいもんだ。
オマエが狭いコーナーを低速でしか曲がれない根性無しヲタなだけ。

いくら釣りでも250km/h級で曲がれるヤツがそうそういるのだろうか。

おらんと思うけど。せやけど世間は広いからおるかも知らん。

高速でストレート299km/h表示からコーナー入ったら旋回中は毎度その位表示している。
俺にも出来るんだから誰でも出来るハズ。
出来ない奴に「直線番長」とかヒトを馬鹿にする資格無いね。
そんな俺のタイヤは端迄使っているが真ん中ペタンコ。

>>69
「直線番長」

>>69
高速でって高速道路のこと？

中低速コーナーでも>70みたいなヲタは軽くパスする。
速度にビビってる奴にコーナーだからって負ける訳無いだろう？
シロートが根性無いからって技術騙るなよ恥ずかしい。

すごいね

>>72
「直線玄人」

>>66>>69>>72
この「脳内番長」は>>62の出品者ご本人様ですか？

K3の前後のウインカーを埋め込みタイプに変えたら、ハイフラになったり普通に点滅したり、点滅速度が不安定になってしまった。
その様な状況になった人でその状況を克服した人、方法を教えて。

ウインカーのワット数を純正と合わせる。
今は少なすぎる状態

埋め込みタイプだと球も小さいので、純正と同じ球が入らないし、純正と同じw数の小さい球も無いっぽいんですわ

そこまでわかってたらあとは中学生レベルだろ。
それ位わからないなら電気系をいじるのはやめとけば?

ゴーストライダー２観たｗｗｗ
フルフェイス＋バトルスーツでチャリンコｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マジワロタｗｗｗ

みんな親切じゃないなぁ。

>>76
ハイフラを解消する方法としてはウインカ配線に抵抗を入れて純正と同じ位の消費量にするか
もしくはある程度の電流までは普通に点滅制御可能なICリレーを使用して対応させる。

誰かエロい人、K5の配線図うｐしてくれまいか・・・。

>>80
真似したけど真冬でも地獄の暑さ

>74
ビビリミッターがきく奴に限って直線とコーナーをどうしても区別したがるよな。
山に籠って他人を「直線番長」と言ってもオマエのヘタレに変わりは無い。
>75
自分が出来ないコトを他人がやると、全て「脳内」ってコトにして解決か？

そんな自信満々に無謀運転自慢されても

この前K6またがったけどGSX-R400Rより軽くて小さいんだNE
あの細さはたまらん

>>83
とりあえずソノ自慢の腕を証明してくれヨ　
色々話をするのはそれからだろ？

>>85
車体自体は４００Ｒのが小さいでしょ。ポジションはコンパクトだけどね。
でも俺としては９１年式ＧＳＸ−Ｒ４００Ｒのほうがポジションは好きだった。
Ｋ５Ｋ６はハンドルが近いんだけど高いんだよ・・。少ししか下げることが出来ないし・・orz

>>76
ワット数を合わせる件については皆と同意見だが、
点滅が不安定って言うのは別に原因がない？
配線やアースが接触不良を起こしていたりとか。

>4XJ7N4hm
俺こういう奴大好き
興味が沸いたので、君の愛車を見せてよ

愛車の前で、ID入った紙を持った写真でいいから

>>76
そのテのウインカー出してるとこ(例えばポ○シ○やプ○ト)は、
前後とも交換を考慮した、抵抗接続キットが出てる事が多い。

>89
俺はオマエみたいなメガネヲタは好かん。
自分は名乗りもしない癖にヒトに名乗れだぁ？
ナニサマ？

>>91
お互い様

>>83
メータにＩＤを書いて、
２９９�`旋回、
画像ＵＰ汁。

脳内オーナーが多くて困るよねー

仲良く情報交換しようぜ。
せっかく同じ車種のオーナー同士が寄り合ってるんだから、喧嘩やめようよ。

K5のアイドリングを1500rpm弱にしてるんだが、
慣らし終わった後もしばらく走るとだんだん下がってくる。
そのときに毎回ワコーズのガソリン添加剤入れると戻るけど
エンジンに悪い影響あるのかな？

>>89
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n40063474
直線番長、蝦夷仕様。どんどん質問してやって下さい。

>92
俺はオマエらの何かを晒せと言ったか？
自分だけコソコソして他人のコトは知りたがる奴のコトなんかに興味ないね。
こんな状況でお互い様は心外だね。
>95
オマエ良い奴だな。

>>97
早くてめーが質問してみろやカス

>>98
92じゃないが
R1000ホントに持ってんのか？と聞きたいだけじゃねｰﾉ？

http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060521/NFhKN040aG0.html
おまい北九スレで脳内爆走かました自称R1000海苔だろ。

>>98
大口叩いて証明できないなら、
お前さんが言うコソコソしている香具師と変わらないベ。
違うトコ見せてやればイイじゃんよ。
そしたらグゥのネもでねぇベ。

よくある匿名ネットの口先番長との違いを
見せつけてやってくれ。

こんな所で罵りあって、暇人だな…。
トライコーン入れてみた。ごく低速はスカだけど2000以上は全域パワーアップした感じ。バッフル抜いてかなり爆音、調子いいよ！。

>>96
それは多分、スロットルボディが汚れていて
アイドリングが安定しないと思うな。
何かの交換や点検のときについでに清掃を
お願いしたら、いいと思うな。

本来の性能を活かすためにはもっと回さないと
いけないのだが、日本の公道ではかなり厳しいから
ヨーロッパと違ってそんな症状がでるらしいよ。

>>96
R1000はK1からそういう傾向。ってか隼とかもそうだし、鱸の大型では
結構多い。だから過去スレでアイドルスクリュー流用が流行った。

k6のカウルの内側にウレタンスポンジが貼ってあるのだけど
コレ必要？
問題なければ外してしまいたい

>>102
トライコーン良いみたいですね
確かステンレスなんですよね
音質はどんな感じでしょうか？

>>105 ウレタンスポンジ
K5は知らんが、耐熱シートのウラのか？・・・

いや、サイドカウルのクランクケース付近

これ

　ジスペケ　アール　

　　と呼んでいいの？

>>106 材質はステンレスですけど重くはないですよ、色々外したから軽くなりました。
音質は重々しい感じ、チタンのキンキンした音もいいけど、ステンの湿った感じの音も気に入ってます。

>>96
高速乗れる環境なら　時々ぶん回せば直るよ。
>>105
黒い奴でしょ？　雨の後にカウル外したら結構濡れてたから
防水じゃないの？　適当でごめんなさい

>>110
アリガ�d
悩むなぁ
今激しくトライコーンかRACEFIT MEGAで悩み中
どうしるか・・・

あのカウル分割だったら消音材ってのも考えにくいし
ただの防水材なら外しちゃってもいいよね？

アレが衝撃吸収剤とか言ったら惚れるけどｖｖｖ

そこまでして何故外したいのですか？

>>113
超衝撃緩衝材だよ
外さないほうが吉

>>113
それ吸音材
はがすとちょっとだけうるさくなる

自分と同じＲ１０００（Ｋ５）が対向車線からヌッと現れた
一つ目小僧に似てた
少し怖かった…

>101
ノーマルでも出来る範囲の走りで大口？
自分はすごいコトやってるつもりは無いのに「証拠みせろ」なんて訳の分からんコト言う奴にわざわざ見せるモノなんか無いよ。
>101の走りがどんなか知らないが、チラッとレスしただけで「証拠みせろ」って言われたら一々相手にするのか？
俺は自分に出来ない走りを出来る奴がいても不思議だとは思わないね。
第一俺はシロートだし上には上がいるからな。
だからそんな態度の悪い世間知らず一々相手にしない。
大体そんな奴らは使えもしないモノをよく買うよな。
同じバイクに乗ってるんだろうが全く通じる部分が無い。

>>118
ノーマルですら250km/hクラスで旋回出来ない宝の持ち腐れの私に是非250km/hクラスでのコーナリングと
299km/hメーターストップの世界をどうすれば見る事できるのか教えて下さい。
私からしたら十分凄いので是が非でもその世界を見てみたいのですが、これだけ頼んでも駄目でしょうか？

直線番長が、がっくりトーンダウン。燃料不足？脳内確定？
高速道路上にコーナーですか？高速道路上は全て直線レベルでしょ。
何がコーナーだよ。afoですね。

>>120
いやいや、高速でも299km/h出すのなら必然的に200km/hを超えるスラローム…
つまり旋回をしなければならないのだから、きっと>>118は200を超えたスラローム
ができて、それを言いたいんだ多分。
俺はそーゆう世界を現実の物としているのは本当に凄いと思うから、心の底から
どうやってそんな事しているのか知りたいね、純粋に。

>高速道路上は全て直線レベルでしょ。
法定速度ならなｗ

>>118
大口叩く前にオーナーであることを証明しろって
別にIDメモ付き画像うＰったぐらいじゃ身元はバレないんだから平気だろ？
何ブルってんだよｗｗｗｗｗ

ま、脳内じゃうＰれないもんなｗ

R1000に乗ってる人ってDQNが多いんですね

>119
ひたすらアクセルを開けるだけ。
>120
チンタラ走れば直線。

そろそろK7の話しようぜ

つか、誰がなにやろうがどうでもいいじゃん。
別に、下道300で走ろうが、60で走ろうが。
ゆっくり走って悪いってことはないし、性能使いきらなきゃいけない道理もなし。
バイクなんて、せいぜいファミリーカーと同じ値段なんだから誰が買ってもいい。
飛ばす人は気をつけて、自分が氏んでも他人はころさないようにすればいいよ。
飛ばしてる時前のほうちんたらされたら、むかつくのもわからなくもない。
でも、誰だって常に出せるだけ出すわけじゃなかろ？
まったり走りたいときはないのか？
飛ばす奴は嫌いじゃないが、もうちょっと落ち着いてくれ。
他人を否定したりしないで、各々好きなやり方で楽しめばいいよ。

>>120
中国自動車道はよく300くらいのRがあるよ。
200でてると直線とはとてもおもえないよ。
路面悪いし。山の中だから風も強い。
この前最大風速30くらいで、速度規制50km/hになってるとき、
150くらいで走行車線走ってたら、山影からでた瞬間
風に煽られて、中央分離帯？に当たりそうになった。
右から風が吹いてたと思ったら、左から吹いてくるし。
さすがにそれからはゆっくり走ったよ。

俺はDQNじゃないと思いたい。

k7はショートマフラーになるんじゃね？
意地でもセンターアップマフラーにしないつもりなんだろうな

>>俺はDQNじゃないと思いたい。

これは自分のことをDQNじゃ無いとおもってるってことだよ。
俺以外はﾄﾞｷｭｿかもね。

単純に250ｷﾛまで減速してからアクセルオンで曲がるんじゃねえの？
リアサスが沈みきった状態からだと曲げるのは難しいかもしれんね。

できないってﾔﾂもできるってﾔﾂも証明しないから終了

K7貯金してます。

そんなｱﾅﾀに排ｶﾞｽ規制ｼｮｯｸがおきないことを祈りたい！
いや祈る！

グリップが低い高速道路でのコーナリングなら大したこと無いんじゃない？
サーキットなら速さが全てだと思うし、公道で迷惑走行しても偉くないと思うよ
速度やタイヤの使い方は、速さや上手さの指標の一角に過ぎないと思える
それを本当に理解するほど速くないし、走り込んでもいないけどね


俺もＫ７貯金してる…
…ナントカ貯金は、ナントカを買わないジンクスが…

鱸がWRCに参戦したら、
MotoGP関連の開発費が削られて、
GSX-Rシリーズへのフィードバックがなくなる。。。
って悪循環はないよね。ね？

それなんて押尾学？

R1000 ほっすぃ

>>127
たとえ自分でやらなくても、下道300を肯定している時点で
DQNだという自覚は持っていただきたいものだな。

大井松田〜裾野も直線レベル？

R1000欲しかったけどカッコがどうしても好きになれなくてR1買ってしまった
今はちょっと後悔している

俺もK7貯金しようと思った。
だいたい今秋に発表して実際乗れるのが来年の今ぐらいとする。
あと1年ってことは365日。1日3000円貯金したとしても
3000x365=1095000円しか貯まってない。買えないジャン。
1日も休まず3000円貯金してもダメじゃん。
諦めた。orz

公道で300km/hってかなり重い犯罪だよ、前科つくよ・・・

>>141
3000円でも毎日自由になる金があるんですねぇ
（月にすりゃ９万ですぜ）
俺なら楽勝で購入するなぁ



１日500円の男よりorz

イギリスでGT-Rだかスープラだかで300km/hオーバーで逮捕された日本人いたな・・・
速度超過検挙世界記録らしい・・・

R1000K4なんだけど、久々にツーリングしたら
舗装林道のギャップでフロントホイールリムが
リム打ちみたいに歪んじまったみたいなんだけど
同じような事になった人いる？
ここまで軽量化してるのか？鱸おそるべし。

来年モデルチェンジするの？

長野自動車道の
松本〜長野も直線レベル？

>>144
スモーキーとか言う愛称の奴
スープラで320キロ台だった希ガス

お前らってアホだな。
結婚してるからバイクも買えないのか？
俺は今２１だけど、彼女居るけど結婚なんて一生する気ない。
子供も要らんし、何より結婚に魅力が全く無い。
俺はこれからもバイクライフを楽しむよ。
実家暮らしで給料ほとんど貯金に回せるしｗ
ちなみにR600K6乗りからでした＾＾

>>149
バイク程度なら1年おきに買い替えしてるよ
ＳＳは最新型じゃなきゃ意味ないからな
我慢して乗っても２年がいいとこじゃない？

そのR600に何年も乗るようなら立派な負け組みだよｗ

相手にしなきゃいいのに（ ´-）ｙ-~~

>>150
当たり前の事聞いてんじゃねーよ。
俺は来年にはR600売って、K7R1000でも買おうと思ってる。
まぁ貴方が既婚者で尚且つ金持ちならば言う事はありませんよ。

まぁ俺が言いたいのは負け組み云々じゃなくて貧乏なのに結婚とか子供居る奴が、
身の丈に合わない”バイク”なんていう大人のオモチャを買う事オカシイって言ってるんだ。

俺は結婚にも興味ない、故にバイクを楽しむ事ができる。普通に負け組みだわな。
でもこれを幸せって思えるんだからバイクってのは良いよな。

21ぐらいなら女の尻追っかけ廻してた方が幸せだと思うけどなぁ・・・

女は居ますよ。
でもバイクの方がぶっちゃけ大事ｗ
本人の前では口が裂けても言えないけどな。

あとデキチャッタ結婚を予防するためにゴムは毎回付けてる。

最近は痛々しい人が多いね。

>でもこれを幸せって思えるんだからバイクってのは良いよな。

言ってることは漢らしい

他の趣味の板で○○か女か!？みたいな話になんか
なんないけどバイク板はなぜか多いね
何かのコンプレックスの裏返しなのか

バイクがアイデンティティの根幹にある人って多いからね、
あんまし人の事は言えんケド。

趣味と結婚なんて天秤にかけるなよ

>142
捕まらないから大丈夫。
交通違反は捕まって初めて違反となる。
>155
実家でいつ迄も親の脛齧り同然で、身の丈に合って無いのはオマエだろ？
しかしまだガキなんだから結婚とか育児に掛かるカネのコトなんか考えないでブッ飛ばして女とヤりまくれ。
今からそんなんじゃ10年後には少ないオコズカイを貯金しないとバイクごとき買えないツマランオッサンになるのは目に見えてるぞ。

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
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　　川川‖　　　　3　　ヽ〜
　　川川　　　∴）д（∴）〜
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
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　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
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>>161-162
おまえら友達になれw

149
バイクライフがバイアグラに見えたｗ

大きなサーキット行くと、かなりいじった新型SSを新型ハイエースに積車してスペアホイールに新品タイヤ、ウォーマーまで付けている家族連れは当たり前に存在するのでレベルの低い勝ち負け論はヤメレ。

オレはボロボロの旧型を１人で軽トラに積んでいってるけどな。

>>165
ある意味あんたが一番の勝者だ

人生は楽しんだ者が本当の勝者

300キロだそうが、結婚しようが
死なない程度に、他人に迷惑かけない程度に
SSライフを まぁ楽しもうや。

遅すぎる厨２病。>>153,161

>>163
いるいるｗ
そういう人に話を聞くと、
「この前家族で海外に行ってきたんで、今日は僕の好きにさせてもらいました」
とか言うんだよな〜。
金ある所にはあるんだなーと思うよ。

＞１６５
　いるいるそういうやつ
　もてぎの走行会にかならずいる
　路酢万図からーの１０００ｒｒ乗ってるやつがいるね〜
　鬼嫁Tシャツは痛いな！

いきなり個人攻撃ｷﾀｰww

昔の草レースは貧乏人の巣窟だったが、
今は金持ちの最新マシン・トランポ品評会場。
貧乏人は近づけない世界となった。

>165
バイクのカスタムに幾ら掛かってるか分からんが、その位だと1000万あれば充分出来ないか？
そのヒトがプール付きの300坪位ある家のガレージにランボルギーニやベントレーとバイク並べてたらカネ持ちだろうけどな。

趣味に一気に1000万かけられれば十分金持ちだあね。

まー必死に金貯めてやっとこ買うようなバイクじゃないわなぁ

>>165
新型ハイエースってところがまだ可愛いか。
金ぴかランクルにトレーラーとかベンツのミニバンも見るからなぁ。

先生のマシンなんかはかなり
金かかってるんじゃない？

あと零50持ってれば金持ちじゃないかな

特に改造しなくてもR1000は充分楽しめるバイクだ。
決して、大枚叩いて沢山改造した奴が偉いなんて事はない。

勝ち組、負け組でいったら、楽しんだ奴が勝ち組だと思うぞ。

奴隷労働で小金持ちになって勢いローンでイヤッホゥした漏れがきましたよ。

バイクの話だけしてればいいんだけどね
女とか結婚とかスレ違い

正直、2chで俺金持ってるぜーみたいな話したら、
厨っぽいから止めたほうがいいとおもうよ。
自分は勝ち組みとかいってると痛々しい。
脳内乙としかいえないよ。

k5でマフラー変えてる人います？
俺はストライカーのスリップオンにしてみようかと思ってるんですが
どんなかんじなんだろ。

あのノーマルチタンがｶｯｺいいんじゃねーの？
レーシングハーネス組むぐらい弄らないとマフラー換えても意味無いんだよ
K5-6の殆どのリプレイスマフラーがパワーダウン必至
開発が難航してるか見切り発車のぼったくりばかり

吸気系いじりまくってやっと僅かな馬力うＰ程度の効果しかない
ドレスアップ？音？　ﾌﾟﾌﾟ
そんな改悪はバカスクの下品なあのマフラーと一緒だ

セカンドのアドV125もノーマルが最強なんだよなぁ

>>183
ほざけ貧乏人www

それでも、この夏女の子3人くらいとHするのは
リッターSS乗って何ｷﾛ出したとか語ってるバイクオタクではなく
改悪DQNバカスクの人たちだと思う・・・

くさっ

バカスク叩きしてるSS海苔のマフラーが変わってたら、同類じゃんwwwって思うなぁ

おもわねーよｗｗｗｗｗｗｗｗ
あのブリブリウンコマフラーの汚い音よりはマシｗｗｗｗｗｗｗ

>>180
ﾅｶｰﾏ。つか俺は型オチでK4買ったが、選んだ理由は

１、安い
２、軽い
３、小物入れがでかい

以上。その選択は間違っていなかった、と今も満足している。

>>186
このコピペってはやってんの？

バイク売ってセカンドカーを買う事にしました
さようならGSX1000R・・・
こんにちはNSX・・・

でもアドレスV125は売らない

>>192
ファーストカーはなんじゃい

>>193
たぶんずーっといる人。アドレス以外は脳内

>>183
漏れのK5は馬15頭増えましたけど何か？
アクラのエボラインいれてます
ダイノのサブコンできっちり燃調はとったけどw

>>183
そんなこと言われなくても年長出しますが何か？
ていうか、抜けがよくてセッティング出せば、
ノーマルより上は出るだろ。フツー。
まあ、ポンづけしかできない厨は黙ってな。
ノーマルチタンは確かにかっこいいけど
テメーみたいな知ったかに言われる筋合いはないね。


ごめん嘘。忠告ありがとう。ホントは変えるつもりないんだよね。
タイヤ替えたいし。俺はただ流れを変えたかっただけなんだ。
てか、いつまでこのノリでやんなきゃならんのかね？
無駄に煽りが多いね。もうちっとまったりやってくれ。
なんというか、バイクの話しようぜ。

関係ないけど、馬って実際には3~5馬力あるんだっけ？

>>192

GSX1000R って… ハヤブサの一回り小さいの？
R1000 は持ってなさそうだね。

ばんえい競馬のやつと１/４馬じゃだいぶ違うだろうね

みんな、サブコンって何処のを付けてる？
スリップオンだとどの程度変えるのかも参考までに教えて厨。

ってか来年モデル(フル？)チェンジしなくてもライバルよりまだ十分速いじゃん！
必要なくない？

ところでＲ１０００ｋ５オーナーに質問
ドライブスプロケのカバーってどやって外すの？
掃除したい〜

>>202
チェンジべダル、ステップとリンク外して、クラッチのエンジン側も外さないといけないので意外に面倒。
しかし、頑張ればアンダーカウル外さなくてもできるかも。

スーパーーテストでは二年連続トップだったな
マスターバイクではどうだった？

>>200
お！オレも知りたいぞ。
夏のボーナスでスリッポン付けてサブコンで燃調取る予定なもんで。

前のでつけてたけど、パワコマがいいかも。
パソコンでやる奴が操作しやすい。

あと、マップとかがダウンロードできるといいよ。
んで、既存のマップ使えばいい。
それだけでよくなる。で、それを手直しすればいい。

>>201
後輪出力で１０００CCでこんなに馬力出せるSSは、もう
「ノーマル」ではでないよ。　規制掛かっちゃうのはもう
きまってるから。
　エンジンに手を入れんならどれも速くなるけど。

　すこしづつだけど自分でメンテしたいんでスタンド
買おうと思うんだけどどこのがいいですかね？
あとフロントとリアでメーカー統一してます？

>>208
俺は前後Jトリップにしてる
汎用性あるしタイヤがローラーブレードみたいでかっこいい

>>201
来年欧州は排ガス規制ＥＵＲＯ３実施されるので、
ＹのＲ１とＳの１０００Ｒはモデルチェンジ
ＫとＨは今年ＥＵＲＯ３対応したので、来年はマイナーチェンジ？
何もせずにＥＵＲＯ２からＥＵＲＯ３にすると３〜５ＰＳくらい
下がるかも。
その分なにかいじって馬力ださないと０７モデル売れなくなるかも。

>>208
おいらもＪトリップのリアスタンド使ってるよ。
Ｋ６　Ｒ１０００乗り。

マフラーとかコンピューターのハナシしてるが、299km/でビビってる程度の奴らには必要無くね？
しかも貧乏でチマチマする位なら、その分良いモノ食べたら？

俺は0→400mまでの到達時間に全てをかけてるから
299Km/hなんて出したことも無いし出そうとも思わない。
でもきっちり出力は出せるようにはしてある。
直線番町？ それで結構。 ツーか良いもの食べたい。

俺はサーキットのタイムに全てをかけている
２９９�`なんてどうでもいい２５０�`までの加速が欲しい。
ショートにふっているから２９９出ない。

と、釣られてみる。

帰ってきた「直線番長」。

iｰｰ- ,,-ｰｰｰｰｰ､-ｰつ 　　　　　　　 　　
　と､　, ´　・("▼)・ ヽﾉ　 　　　　　　　　　
　　 .>　　,,, _ﾌil=li=､_< 　　　　　　　　　　　
　　（ 　 /彡　┃　┃{i| 　　　　そんな餌で
　　　ゝ（|il(_, '''　ヮ''丿 ○ 　　　このあたちが
　　　〆（⌒）-ｰｰ-（⌒） 　　　　　　　釣られ
　　 （　i⌒ヽ,　　　i⌒ヽ, 　　ｷｭﾏ ｷｭﾏ- 　
　　　ヽゝ､__ﾉｰ-ｰゝ､__ﾉ

ゲームよりスピード感が無いのに…余程苦労したんだねｗ

Ｋ３からＫ７へ乗り換えるなら、段付きスクリーンも同時購入した方がよいかな
Ｋ３は大柄なので、雨の日は飛ばせば割と濡れなかったのヨ

連投スマン
↑はスペックとか最高速に拘って、押し付けがましい方々屁ね

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/89691441

CBR1000RRとGSX-R1000て全然違う？
街乗りどっちがいい？
今更ごめんね。おれCBR1000RRを2年前にかったんだが
SS といえど、こいつ重くてダルイ。乗り換える金も特に
ないんだが、参考までに聞かしてくれ。雑誌とかでは街乗りは
CBRがいいとか書いてるけど、こんな重たいマシンほんまかいなと。

1000CC　SSって雑誌の最高速テストだと
実測２８５〜２９５キロぐらいですよね？

でR1000用300�`リミッターカットをナップスで見かけたんですけど
それをつけると実測で300�`出るんですかね？

最高速アタックみたいな状況で隼やZX-12Rより速いんですかね？

この前後ろ走ってたら軽くジャンプしてたけど
このバイク凄いね！
あんなこと出来るの！？

グルは飛べるんですw

町乗りならスクーターがいいんでないの。
R1000はアグスタやドカより軽いバンキングができるよ
そして見た方向にグイグイまがっていく。
1000RRはバンキングもどっこいしょ！って感じだったな。

富士のストレートで最終コーナーから
ヨーイドンしてハヤブサより速かったよ。

ウラヤマス！！！GSX-Rウラヤマス！！！

今日半袖サンダルグローブなしでR1000乗ってるバカ見たよ
信号待ちで無駄にフォンフォンふかしてアフォかとｵﾓﾀ

>>220
１０００ＲＲと乗り比べたわけではないけど、
取り回しだけで言うなら
絶対Ｒ１０００（Ｋ６）のほうが軽いと思った。

俺は大型初心者なのにとりあえず
乗っていてそれほどきついと思ってないから
街乗りメインならこっちをすすめるね。

>>210
３〜５ＰＳも落ちちゃうのか。
K7じゃ、非力すぎて俺のテクが活かせないな。

>>220
とりあえずいいタイヤに交換してみれ。
物によってはとんでもなく倒しこみ軽くなる。

標準タイヤのディアブロコルサが悪いって言うのか？

>>224
ﾏｼﾞﾃﾞｶ
R1で何度もブサと張ったけど全然敵わない（高速道路だが）・・・
やっぱR1000にすりゃ良かった
R1のカタチが気に入っちゃったというか
R1000のカタチ、特に当時ブサと共に
どう見てもおま○こにしか見えない顔つきが好きになれなかった

>>231
つ[病院]

>>231
ちょｗｗおまｗｗ…もうおま○こにしか見えない…
R1000に惹かれるのは男の性なのか。

頑なに一灯のデザインにしている理由にそんな意味があったとはさすがスズキ。

ヤリたくなるバイクへ加速するＤＮＡ

>>220
翼に無理やりK5引っ張らせたオレが来ましたよ
ＳＳとメガスポの中間のようなライポジと言えば判り易いかも知れない


ヘッドライト縦並びでｶｺｲｲじゃんかYO!!!!!!
どこがヒダヒダなんだYO!!あんなギラっとしたﾏﾑｺなんかネーヨ!!!
唯一センターアップじゃないしワザワザ両目に分けといて片目しか光らない
ような姑息なこともしてネーし、なんかずっぽし縦筋で超クールだろ？

>>235
そーなんだよ。片目だけだとタマ切れしてんのか？と思えちゃう。
だからオレもンダとカワは対象外。
１つしかつけないんなら縦目の○マンコライトでいいんじゃね？

>>230
悪い。OEMだから仕方ないけど。

1000RR乗りダス。あぁGSX乗りは紳士だなぁ。
いい意見が返ってくる。CBRスレだとこうはいかない。

ウラヤマス！軽い車体ウラヤマス！16kgの差って。

>>237
というかピレリは全般的に重いな
グリップはそう悪くないけどバンクしにくい
勝手に倒れ込んで恐いとか言う人にはお勧め

>>238
> あぁGSX乗りは紳士だなぁ。

すぐ上でﾏﾑｺﾗｲﾄとか言ってんのに？ｗｗｗ

漏れもGSX-R1000K7とCBR1000RR'07が候補なんですが雑誌の評価の違いから迷ってます。近く試乗会があるので'06のCBR1000RRに乗ってみる予定です。

ホンダはNSR 以来だし、鈴木は初めて所有となります。川と山が多かった。

購入してから交換した部品やトラブルなんてあれますか？

k7って釣り？それとも来年買うの？
1000RRはたぶんFMCしないだろうけど
R1000はするかもね。
俺のR1000k5は特に問題ない。

でもとりあえず、ホンダにしとこうよ。
スズキって迷ってるなら乗らないほうがいいよ。
ホンダのほうがオーナー多いからパーツも情報も多い。
あと、ちょっとしたことで不安になったとき、
これだからスズキは、と思うよりも、
ホンダだから多分大丈夫だろ、と思うほうがいい。

1000RRの国内仕様のったことあるけど、町乗りでも特に問題なかったし。

俺はスズキいがい興味ないからよくわからんが、
迷ったらスズキ以外。これがいつもの俺の主張。

>239
>全般的に重いな
さらっと嘘言わないように

コルサも超コルサもディアブロも他メーカーと比べたら倒れにくいよ

えー？
bt014のほうが倒れにくいよ

起きにくいとは思ったが倒れにくいとは思わない。

以上シロートの意見でした。

昨日東北道でGRがGT-Rとバトッてますた

>>248
リコーのデジカメが？

今GRが日本で撮影してるみたいよ。







ゴメン、嘘。

GR650とハコスカGT-Rのバトルかぁ…ドッチが勝ったんだろ？

みんなサブコンは何使ってるんだか言わないのは使ってないって事か・・・。

そんなもん必要ない。

>>253
そんな言い方じゃ身もフタも無いよ〜。

「ノーマルがベストだからマフラー交換は不要、結果サブコンも必要
無い」とか「マフラー交換して多少燃調狂っていても気にしないから
サブコンは必要無い」とか、もちょっと書き方があるでしょ？

うっせーハゲ

↑アホだぜコイツｗ

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　　　（　　人＿＿＿__,,）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
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　　　　ヽ､,,　　　 　__,ノ　　 ｜　 |￣￣＼　＼
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なんやオマエこないだ結婚とかの心配しとったとっつぁん坊やか？
行き詰まるとラクガキする習性があるのか？

嫌だなぁ、こんなR1000乗りは・・。
それとも乗ってないのか？　そうであって欲しい・・。

>>258-259
そいつはR600海苔

不毛なやり取り辞めないか・・・？

そもそも○○海苔だからどうのなんて無いでしょ
誰でも教習所で大型取れて、一台目からいきなりリッターSS買っちゃう人が多い今の世の中だもん

>259
乗る資格が無いのはオマエだ。
自分がヘタレだからって公道でチンタラ走るのを他人にも押し付けるんだろ？
メガネヲタはバイクやめてガンダムばなしでもしてろ。
大体ハイスペックな車体に保安部品が着いてるんだから公道で飛ばす様に造られたバイクなんだよ。
R1000等のSBにヲタバイクのイメージ付けやがってよ〜
頼むからやめてくれよ〜
タイヤとかマフラーのハナシしてクローズド走ったら上手くなったつもりか？
格好悪いし上手くも無いんだからバイクヤメレよ。
頼むよ〜此所の住人諸君。

おいらのIDがケビンだ
>>263はダイジロー

とりあえず昔は大型乗ってるライダーにヘタクソはいなかったけど
今はどんなヘタクソが乗ってるか分からんから怖いよ

やめて　私のために争わないで

他人を見下す若者達

それを見て笑う中年達

>>267
そのタイトルの本を読んだ、俺二十歳

車検証をまじまじと見てみたんだが、車両総重量310kgって
なんなんだろうなｗ

>>270
ガソリン満タンに二人乗りした重量だと思う。

http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8478.wmv
Ｒ１０００でも何でもいいけど、これよりｽｺﾞｲの見せてくれ。
口だけじゃなくて、実際に示してくれよぅ。
ただし、日本国内限定！海外物は無し。センター割り割りDQNも無し

このバイクは確かに速いバイクだけど、速く走らなくてはイケナイバイクじゃない。そこを判ってない基地外親父が沸いてるな。

別に速く走れとは一言も言ってない。
ﾏﾀｰﾘﾂｰﾘﾝｸﾞｵﾝﾘｰでこのバイクに乗ってもいいさ。
でも、早く走れるバイクだからこそ速く走っている所を見てみたい、見せて欲しい。
ｻｰｷｯﾄと言う限定された場所ではなく公道で。
自分にはできん事だからこそ見たいのさ！
そんな欲求誰にでもあるだろ？

>273
速く走らないといけないに決まってるだろが。
ステイタスとしてリッターバイクが欲しいならばハーレーにしとけ。

俺はバイク買う前は>>272みたいな動画が好きだったけど、
R1000買ったら別にどうでもよくなった。

それはそうと、4：40付近からの加速
わざわざレッドまで回してトルクの落ち込んだところばかり使ってるのでは？

>>274
わざわざ公道でやる意味が分からない。
サーキットならもっとイージーに出来るのに。

この動画はすごいけど所詮他人のもんだし、自分のベスト目指したほうが面白いと思うよ。

K5で>>272みたいな動画とったら何速入ってるかわかって楽しいかも

>>275
自己主張と押し付けだけが走るというコトじゃないんだヨ
ボーヤ　お前はまだ何もわかっちゃいない――――

ミッドナイト乙

>277
サーキットに行く方が「わざわざ」だろ？
車にバイク積んだり、ツナギ着たり…
公道なら気分さえ乗れば何時デモ何処デモだろ？
危険なのが嫌ならTVゲームでもやってろ。

いちいちウルセーのが居るな、公道で遅いのカモっていい気になってんだろ。
速いのは何処を走っても速い、そしてそんな相手といつか出会う。
それまで気合入れて走れ。

>>281
こんなところで威張ってないで病院行け。

>>281
全然、意味わかんないかなぁ。
この動画のレベルで走るのって多分ある程度モータースポーツ経験のある人だよ。
それだと多分トランポやツナギの装備もあるし、多分ライセンスも持っていてもおかしくない。
カメラの固定具合から見て、この人もサーキットのオンボード用じゃないかな。
ある程度装備あればサーキットのが簡単なんだって。

ただバイクでサーキット走るのが安全かどうかはTVゲームじゃ分からんよ。

・・・でも雨なんで久しぶりにTTでもするか。

この動画の某スカでは平日早朝なら普通のペースでしょ
（○石手前、鼠ポイントのストレートの開けっぷりは除く）

動画初めの方、霧で視界悪し。
初うｐされた時のコメントから察するに、濡れてるかどーか解らない位の
微妙にｳｪｯﾄ路面らすぃ

>>272
つーか、直リンやめれ

だから、ここはR1000スレなんだってば。
だれがどういう走りしてようが関係ないんだよ。
R1000っていうバイクについて語るの。

おまえらの頭が痛々しいのはわかったから、
脳内バイク乗りはこなくていいよ。
おまえらが妄想の中で速いのはわかったから書き込むな

公道バトルって楽しいよ？Paｒt�B
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144014513/

首都高や箱根でハチロクとＲ１どっちが速いか
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147446134/

せめて、この辺で釣りしろ。
正直、自分で速いとかいうやつが速かったためしがない。
最近、こういう流れが多くてうんざり
だいたい、本当に公道で300で走るようなやつがこんなところで
300で走りますとか書き込むわきゃないだろ、
頭悪そうに見えるだけなんだからよ。
あー、くそ俺も釣られてんな。

R1000がDQQQQNの乗るものだということはよくわかった。

どうでもいいけど、R1000についての話題に切り替えない？

今年は、272のスカへ行ってないな。動画は出口で寝てたりラインが･･･
･･･ということよりも、筑波で試乗したR1000で走った場合を想像してニヤニヤ
試乗R1000は、跨った瞬間にリアサスが硬いと思うくらいハードだった
フロントも相当硬かったし、某スカのゼブラで転倒しそう
セッティングしないと駄目かな
あーーーR1000で走りたい

この前ツーリングに行ったとき、
荷物をリアシートにネットで固定してたんだが、
チェンオイルとか染み込んだネットがリアシートカウル
と擦れまくってさぁ。すげー汚くなっちった。
あれだね、今度から予備のボロカウルに
交換して逝くのがいいね。

>289
井の中の蛙だなオマエ

ソレ使い方違うｗｗｗ
むしろお前が井の中の蛙と言うに相応しい。

んで、キチガイは置いといてそろそろ日本有数のホラ吹き雑誌が
R1000K7のでっち上げCGを作り人を笑い死にさせようとする季節に
なってきたワケだが…

段差舗装を100km/h以上でバンクなんておそろしくてできません。

段差なんてステダンが吸収してくれるよ

>>297
だから捨段と言うのか！
みょうに納得。

>295
300km/hなんて限られた人間が限られた場所でしか出せない速度だと思ってるトコは「井の中の蛙」としか言い様が無い。

>>299
ＳＳは300�`出ないよ
パワーが足りないのではなくてギヤレシオ的に

入れ食いの釣り堀はここですか？

Ｋ７は…○ﾑｺヘッドライトの下にＧＳＶ−Ｒのようなラムエアインテークが設けられて、ｱｽホール変態○ﾑｺバイクになると妄想
(*´Д｀)=з

R1000とかSS1000の最高速は実測290キロ前後
隼　ZZ-R1400　ZX-12Rならリミッター解除で300〜305キロ

>>299
まだいたの？だから出す出さないは問題じゃないんだよ。
公道で飛ばす飛ばさないはどうでもいい。どう走ろうが個人の自由。
あわわくらいなら俺でも下道で出せる。
でもそれは氏んだほうがましなDQNってだけの話。たんなる基地外。
別に公道であわわ出さなきゃいけないわけじゃないし。
むしろ出さないほうが正しい。
R1000の最高速は規制できまってるし、SSはどれも最高速は大差ない。
脳内はスピード出したことにすればいいと思ってるだけだろ。

> 300km/hなんて限られた人間が限られた場所でしか出せない速度だと思ってるトコは「井の中の蛙」としか言い様が無い。

あのー誰も特別なこととは言ってないんですが。ここで話すことではないといってる。
特別だとおもってるのは貴方だけ。だから井の中の蛙っていわれるんだよ。

とまあ、書いてみるとこんなに頭悪そうに見えるわけだ。
自分でも終わってると思うよ。

>あわわくらいなら俺でも下道で出せる。

これとか馬鹿そのもの。わざわざ書き込むような事じゃねーよ。
公道で何キロで走るとか、何キロ出したとかって
かなり厨ぽいよね。だからどうした脳内って思うよ。

みんなも真性基地外の俺の真似すんなよ。

>>289=305
人柱乙

　　　　　注意！

カラスにエサを与えないでください

　　　　　東京都

そんなに何km/h出しただの自慢したいならマセラッティ・ベイロンでもシュパン・ポルシェ962CRでも買えば
実測390km/h以上出るってよ

>>マセラッティ・ベイロン
ぶがっていでは・・・？
ルパンは富士で乗りましたが、375しか出ませんでした。
ルマンなら400出るのでせうか？

ブガッティだね・・・

そのブタだかルパンだか言う車がいくらすっかしらねーが、
たかが１００ﾏｿソコソコのバイクといい勝負ってのが笑えるww

100マンコそこそこ！に見えた
つうか400ｷﾛ近く出る100万のバイクあったら売ってくれよ

>>311
ルパンで富士（旧コース）走った感覚で言えば、1億20000万するルパンより
ど！ノーマルリッターSSの方が速いぞ。
コストパフォーマンスは・・・ｲﾜｽﾞﾓﾅｶﾞ・・・だな

クローズドを走っておきながら、タイムではなく感覚で言う人も珍しいな。

下道が下着に見えた…

ttp://www.front-row.jp/stock/list.cgi?mode=detail&id=22

300ｷﾛ出したいなら隼にでも乗ってください

ってことでFA


最高速ネタはもうイラネ

サーキットを走るときアイドリング回転数を幾らにしてますか？
僕のＫ３は、スリッパークラッチが無いので、エンブレを弱めるために1700rpmに設定してます
それでも、車体がブレるので半クラッチを最近使い始めましたが･･･
１速に入れると『ドガッ』ってぶっ壊れそうな音がするので、これ以上上げるのが躊躇われます
2000rpm以上にしてもOK？
あー、もちろん公道では規定値上限の1250rpmですよ

R1000に限らず、サーキットやジムカなどでは結構それ以上上げる事もある
常用すんのは勧めないけどね。

俺は街乗りで1500rpmにしてる。
違うバイクだけど6000rpmにしてるジムの人見たことある。

俺はどこでも1400rpm,くらいだね。k5だし。
サーキットでバックトルクリミッターなしの人2000くらいにしてる人がいた。

正直、もうスリッパークラッチなしのSSは考えられない。
ネイキッドでもつけて欲しいね。
まあ、こういう機構に頼るのを良しとしない人もいるかもしれんが。
リスクは減るし、公道でもいいかもね。

【すり抜けしやすい主要幹線道路を挙げて行こう】
9 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/05/28(日) 00:47:52 ID:JzvlnqCb
>>1
すり抜けしにくい
川越街道　山手通りから大山町まで（その先はｼﾗﾈ
山手通り　中目黒近辺
六本木通り　六本木交差点から100m（時間帯による
明治通り　　　神宮前交差点から100m（時間帯による

>>322
ID変わっちゃってるけど319です。
俺その書き込みしてないんだけど、同一IDになることなんてあるの？
ちなみに今日のPC起動は319の少し前。

BBエキサイト？

ちがう。ADSLではあるけど、某地方では一般的な一プロバイダ

>>319>>320>>321
ありがとう
停止時に１速に入れるとバイクが揺れるくらいなので
常用すると良くなさそうだね
標準装備なＫ５Ｋ６が羨ましいです

R1000K6を買おうと検討しております。
まず私の168�p59�sという身長で乗れるかどうか？（片足ベタ付きはできるといいな・・・。）
週4回の片道25kmの通勤に使用しようと思ってます。
燃費とかってどうなんですかね？このクラスで燃費気にするのは恥ずかしいですが、ちょっと気になります。
街乗りでリッター15以上ならOK。

原スクでも買ってろ、ハゲ

まぁ煽りは想定内なのでOK。
次の方お願いします。

チャリンコでも乗ってろ、デブ

＞３２７
＞私の168�p59�sという身長で乗れるかどうか？（片足ベタ付きはできるといいな・・・。）
十分出来ます。自分の方が背が低いです。
燃費はバンバン回さないかぎり１５以上はいきます。
Ｋ５乗ってます。

ガリチビほどでかい排気量車に乗りたがるのは何故なんだぜ？

よっしゃ。
K6買うわ。
明日にでも鈴木ワールド行ってくるｗ
CBR1100XXとNSR250MC28売ってGSX-R1000買う。
これで・・俺もゴーストラ（ｒｙ

よく見るってだけでしょ。
体格に恵まれた人なら、こんな書き込みはせんだろう。

悪いが燃費に関しては


順　　調　　に　　走　　っ　　た　　ら


リッター１５〜１６ぐらい。街乗りだとリッター１２ぐらい。
ちょっと渋滞にはまると１０を切る。

このクラスに乗るのに燃費を気にするやつはやめておいた
ほうがいい。

なぁ、最短でどれぐらいで燃料使い切ったことある？ｗ

一時間で給油ランプがついたよ？
なんなんだ？

例のごとくアイドリングが下がって来ました
霧化器のメンテナンスしなきゃなぁ・・・

メンドイorz

俺は1時間150kmくらいかなこれくらいで警告が光った。
回すととたんに燃費悪くなるよね。
まったり走ったら、20km/lくらいいったな。
3500rpmくらいまでしか回してなかったし、田舎で信号ないところだからね。

>>CBR1100XXとNSR250MC28売ってGSX-R1000買う。
個人的な意見だけどMC28は残したほうがいいと思うよ。
SSを通勤で消耗させるのはもったいないなあ。
スクーター通勤にしてR1000は「勝負バイク」にすれば?

K5ツーリングだと20k/lいくね。
サーキットでも10くらい。
低中速域がよく出来たエンジンだよ。

K6だけど、回さなければ18くらい。
そこそこ回しても15は行きますよ。
かなり燃費良くて嬉しい！

>>327
八代やレイニーもそのくらいじゃなかったっけ

しつもんです
リッターはトルクが有るので、公道では3，4速に入れて半オートマ的に走れる
て、どっかで読んだのですが

それはトルクがある分、高いギアでも低回転でエンストしないから
発進後に高いギアに入れておけばギアチェンジしないでも
普通に走れてしまうってことですか？

ちょっと字足らず。

>発進後に高いギアに入れておけばギアチェンジしないでも
>普通に走れてしまうってことですか？

低速〜80km/hくらいまで普通に行けちゃうってことなのかなと

さすがに無理。
素直に1速発進してください。

>344
普通にいけるよ。
峠行っても殆ど３か４やね。
それでも結構速く走れる。

だから、免許取っていきなりリッターに乗ると、回さない乗り方が身についてしまう。
まずは小排気量からってのは、そういう理由から言われてる。

TW→マジェスティC→NSR250→VTR250なのだが、俺は乗っても良いの？
GSX-R1000ちゃんに。

>まずは小排気量からってのは、そういう理由から言われてる。
なわけねーだろ

K5+ヨシムラだけど街中でも峠でもリッター12,3km燃費悪いのかな。

>>350
それ普通。高速乗れば伸びるだろ？

みんな防犯どうしてる？

1000RRみたくイモビアラーム付いてないけど後付でつけてたりする？
出先じゃロックも汎用で少しばかり不安なんだけど

>352
自宅の電動シャッター付きのガレージに格納。
鍵も付けっパナシ。

センダボにはアラーム付いてんの？

>>353
出先

>>354
ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟってなる多分国内

なんか鱸車なんで盗まれない気もするが

>>355
R1000、隼、刀は鱸の中でも盗まれやすいんじゃない？？

RF900Rとか、INAZUMAとかなら盗まれそうにないけどw

>355
ツーリング等の出先ではバイクから離れるコトは無い。
通勤のアシにしてるのか？
俺の場合、通勤に使ったとしても俺の職場のガレージ。
結局カギは付けっパナシ。

>>352
オレはGOLLIRAとかいうアラームと、鍵穴を保護するカギ、小さいディスクロックにリマインダーケーブル。
最近はアラームしか使ってないかな。

折れのはK3で、KENZのスリップオン入れてるけど、ツーリングだと22�`/�g超える。
200位で巡航すると15�`/�gって感じ。

あ、IDがGSXなんです。Z乗ってます。スミマセン。。。

良いコトを教えてやろうｗ

自分のバイクに盗聴器を仕掛けておくのだ
セットだから当然離れてもバイクの周りの音が聞こえる
ガチャガチャ弄られてれば一発で判る
追加で盗聴電波の受信機も買っておく
そうすると自分のバイクが窃盗団に持って行かれても探せる
半径１�`ぐらいは電波入るヤツな

セキュリティ面はあまり種明かししたく無いので詳細は省く

R1000でツーリングしても平気？
疲れそうに見えるんだが・・・・

>>361
乗ってないなら買えばええ

乗っているなら行けばええよ

>361
俺はR1000（現行SB）以外ではツーリングしたくない。
重いの、剛性悪いの、鈍いのはコレに乗ってからはもう無理。

走って、曲がって、止まる機能が最高レベルだから、積載性と積載重量を工夫したらこれ程楽しい
ツーリングバイクはないよ。

おしりにやさしいバイクなのかどうか聞きたい

k3だけどシートの腰が弱くて1〜2時間くらい座りっぱなしだと
ケツが沈んで痛くなってくる。体重は68kg
後は高速道だと居眠りしそうなくらい楽。。

またがっただけだけどあのｼｰﾄは長距離には不向きな予感。
でも足つきいいよね。
SV650Sに乗ってるけど
R1000欲しいな。。。

>>365
>>366
オレは、何時間でも座り直さずに運転できるよ。
172�a・62�`�c

> 後は高速道だと居眠りしそうなくらい楽。。
ハゲ同

>>365
K5だけどケツ痛いよ
細いから骨にあたるっつーかんじ

ケツが痛いとか言ってる奴は座布団でも敷くか、車にしろ。

Gパンで乗ってると一時間が限界。
ライディングパンツとか革ツナギだと結構長時間OK。

>>370
正直、車の方が疲れる・・・（´・ω・｀）

ケツは大丈夫。ポイントはずっと体重をシートに預けないように乗ること。
痛くなる前に、ケツづらしたりしながら乗ればいいよ。
リーンインごっこ、ハングオフごっこ、リーンアウトごっこ等動かしつづけるのがポイント
ただし周りから見ると馬鹿そのものなんで注意。
俺は後ろ走ってた友達にクネクネしててキモイっていわれたorz

足固めた4輪は腰に来るな・・・

>>369
骨の部分じゃなくて、もう少し前、っつうか太腿側のあたりで体重を支えられると楽になるよ。

>>370
まともなレカロシートに変えると疲れが少ない。
SRとか腰のホールドの甘い安物レカロでは無い、まともな奴だよ。

>>373
まさに俺そのごっこを常にやっているんだがorz
やっぱキモイんかなあ。
でもけつ痛いよかマシ！

テス

ニーグリしてるしシートにどっかりとは座らんので尻は痛くなりません

>>379
正解

>>377
ナカーマ
俺なんかアホみたいな前傾姿勢だよｗ
ニーグリップするとアザが出来ない？
イタ杉

繋ぎを着ると、タンクが膝で擦れてボロボロになる(;_;)

下りコーナリング中のギヤップに於いてタンクで金玉打って悶絶する。

>>382
あぁ、あるあるｗ

会社の上司が俺のバイクに興味を持ち、跨ろうとした。
右足を上げたところまでは良かったが、
シートに腰を降ろそうとした時にタマを打ってしまった。
それ以来、バイクに跨らなくなった。
遠くで女子社員が笑っていた。

>>367
シート加工すれば？　シート前半にあんこ盛りするだけでも結構
違うと思う。
　

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n40658156
この値段って高いよね？
一応車検もあるみたいだし。マフラーが・・・ちょっと性能悪そうなマフラーですな。
どうよ？

ノーマル部品アリって書いてありますけど

>>386
新車ｶｲﾅﾖｗ

>>386
マフラーが違うと、普通のバイクに見えるな(w

>>386
１枚目の写真、ホンダあたりの50ccに見えたw

こうやって見ると見慣れたせいかノーマルマフラーってかっこいいんだね。

ﾓﾁﾛﾝｿｳﾖ

歯医者ヒドスwwwww

http://www.youtube.com/watch?v=JTHUwSoaaak&search=suzuki

ハヤブサが完全なストック状態ならば、
メータ読みで250km辺りまでの
...中間速度域に到達する加速性においては、
全くと言って良いほど、殆ど互角のようだ。
ハヤブサがハズレでR1000がアタリエンジンならば、
加速中にハヤブサの前に出れそうな..そんな印象を受けた。
だがZX12Rには残念ながら勝てないだろう。
少なくとも以前所有していた00型12Rは、
その重い車体にパワーが相殺されていても、
このR1000よりもパワフルで、明らかに歩がある....
.各ギアをチェンジする度に、
確実に離れていく感じの差があるのだ。　

>>386
トムの友達の店か・・。
私的な事で悪いが一度行った際に嫌な感じの人に応対されて、とても嫌な思いをした。
でも本気で欲しいなら試しに一度行ってみると良いと思う。

>>394
それでいてブレーキングでもコーナリング速度でも立ち上がりでもZX12Rのが
速いらしいじゃん。もう完敗だね。
すげぇよ、ツアラーは。マジで！８耐でも常勝だもんな！

ZX12Rて中古安いよなぁブサとは対照的に・・・

>>394
それだけじゃなくて！！
販売台数２年連続top!!!
バカスクよりも売れてて今じゃ街中12Rだらけｗｗｗ
スゲー裏山ｗｗｗうぇうぇうぇうぇうぇえぇぇぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

寒いよ

12Rや10Rや9Rの顔はガンダムのヤラレ役のロボットに似てる・・・

このスレの住人に「GSX-R1000の真実」を知らない香具師がいたんだな。

次はk7でしょうね。

K3リヤブレーキのマスター側バンジョーボルトのピッチって分かりませんか？
ホースをメッシュに換えて、純正のボルトが手元にある方は居ないですかね？
分かる方が居たら、どなたか教えてください。お願いします。

各県に一つサーキットあったらなぁ
R1000乗り出したらサーキット走ってみたくなったよ
みんなサーキットいってる？

>>403
つノギス

>>405
もちろん実測すれば分かるのですが、一度外すとエア抜き等めんどいので
できれば部品を調達してから外したいなーと思いまして・・・

今年はミニサーキットも含めて４回行った
そのかわり、海や山へ行ってないけどね
なんかバイクの消耗が激しい…

>>393
この歯医者と言い犬の散歩と言い、USスズキ面白すぎ。

K5乗りだが、昨日ステムの交換をした。
ら、なんでか下のベアリングの上にタイヤカスやら砂粒やら乗ってた。
ドコから入ってくるんだ？一体・・・。
更にベアリング外したら球とレースが、一部 錆びかけてメッキの光沢無くなってたし。
勿論交換したけど。

俺のK5　７０００Kmぐらい　ハンドル左右に切るとなんか音がする　
雨の中はほとんど走ってないし　バイク屋は20000キロぐらい
グリスアップしなくていいなんていってるけど　なんか心配になってくる。
２００００キログリスアップしなかったら　ベアリング自体がいっちゃう気が
する。ちなみにステダンは外してます。
　　
　>>409 社外のステム？　ウラヤマシィ　純正でも剛性がだいぶあがってるけど
やっぱり社外は軽かったりするのかな。

ターボGSX-R
http://www.youtube.com/watch?v=waDhzoESU2Q&search=GSX-R

>>400
そっちの方が人気あるみたい

>>411
これって600じゃなかったっけ？

>>409
テーパーローラーに交換した？
もしそうならメーカーと品番を教えてくれまいか？

>>411
これさ、フル加速する時、ウイリー状態になってるけど、わざとやってるんじゃなくて
加速が凄すぎて上がってるんだよな？
今は２５０に乗ってるが、いずれR-1000に乗りたいと思ってるんだけど、こんな化物乗れんのかな。

心配しなくても、いまどきのリッターSSはのりやすい。
中低速でもかなりコントロールしやすい。
あんな加給気つけた馬鹿マシンみたいなもんじゃない。
ネイキッドより上がりにくい気がする。同程度に加速するなら。
でも、250の調子で空けたら捲れあがるかも。
まあ、まともなアクセルコントロールができるなら問題ない。
化物というか、よく訓練されてる感じ？
インジェクションってすばらしい。

それともターボにすんの？だったらブサの方が排気量的に余裕があってよさそうだよね。

>>410
社外だよ。
しかし、純正より重い。更に剛性アップの方向。
一度オフセットを変更して走ってみたくて。
元々Ｋ1用のなんだけど、キーシリンダーの取付ピッチがＫ１〜Ｋ４から変わってて、
ブラケットを作り変えないと付かなかった。
しかも取付位置が違うからハンドルロックが真っすぐの状態でロックになっちゃったし。

>>414
一時期、考えた事はあったけど、一昔前のレプリカがテーパーローラーだったのが、
今時のＳＳは大抵　球になってるのに理由があるんじゃないかと思って純正のまま。
交換した人の感想とか聞いた事ある？　実際どーなんだろ？

しかし、規定トルクで締め付け後１/２〜１／４緩めてってすごく曖昧で悩む作業だｗ
締めすぎだと動き悪いし、緩いとブレーキでコツコツ来るし。
しかもロックナット締めたら動き変わるし、手がグリスだらけになるしで大嫌いな作業だ。

>>417
以前R1のステムベアリングが直ぐガタが出て純正に交換してもまた同じ事になると思い
テーパーローラーに交換した事があるが、舵角のつき方がしっとりする感じになる。
ステムの剛性だけ上がってしまうとハンドリングに問題が出るか心配したが全く問題は出なかった。

締め具合に関しては俺の場合はデイトナの短いグリップのピンスパナで締め付けるけど
色々試した結果、右手中指のみに力を入れて指の力が負けるところまで締め付けて丁度良いぐらいになる。
ただしテーパーローラーでの話だけどね。
それに気づくまでは締めて乗ってやり直してを何度かやってた。

あとついでに聞きたいんだがK5の場合ステム外す時フロントを何処にジャッキ当てて揚げてる？

401の「GSX-R1000の真実」の文字を見て、久々にK3の真実を読み返したのだが…
あの記事のバイクのノーマル時って、俺のK3のノーマル時より遅い気がする…
俺のK3は、どノーマル時でもメーター読み299キロ表示後もタコは上がり続けたぞ？
2速でフロント上がったぞ？
オレのは正規物の日本上陸第1便のだけど、同じK3でも、出荷ロットで多少特性が違うのか？
あの記事のが、正規物か並行か、何ロット目の物かは解らんが。
まぁ、K3の話題なんか今更かね？

>>420
俺漏れもK3初荷だけど、ノーマルでもフル加速中なら3速までリフトするよ。

おまいらvyrusの985C3 4Vって知ってるか？
乾燥157kgドカ999Rエンジン搭載

>>417
前側のエンジンマウントの所にサブベルトかけてガレージの梁の鉄骨からタイダウンで吊ってる。
下からジャッキで上げるとなると、確かに悩むねー。

>>422
知らないけど、こんなのも出るらしいね。
ttp://www.intellimark.co.jp/bikeArticles/news20060601006.html

旧r6ぽいけどかっこいな

800ccになったら現行のgpマシンを市場に出しても問題ないんだよね

スズキも来年に向けて必死で市販v4を開発してる最中だったら笑える

>>411
4速位まで凄いリフトしてるなｗ
しかもタコメーター見ると半分位までしか回してない
確実にひっくり返るんだろうな

>>419
ニューズ出版のGSX-R1000特集みたいな奴だと　オイルパンに木片かまして
ジャッキであげてたよ。

>>409,>>427
さんくす。　俺の場合ジャッキで上げるしかないんで木片使うかジャッキ改造しか術は無いかな・・。
参考になりました。

>>422
知ってるけど・・・。
なぜ突然ここでvyrusが出てくるのかが良くわからん。(^^;

スペ厨だと思われ

>>411
昔はターボに憧れたなー
俺にはノーマルR1000がターボみたいなもんだ
ドッカンって意味じゃなくて、全てがスゲー

>411の動画はR1000じゃなくてR600かR750？

600だお

ガソリン何入れてる？
ハイオク？それともレギュラーで良い？

正規物のR1000ってハイオク指定じゃなかったっけ？

並行輸入物は知らんけど･･･

正規物と並行輸入物の違いを教えて。
偽物なの？並行は。

>>435
あ、やっぱり？
納車の時ハイオク入れてくれって言われてね…最近高いじゃん？
知り合いのCBRはレギュラーでｲｲﾖって言うんだけど、ソコんとこ
どうなんだろう、と疑問だったのよ。

やっぱハイオクじゃないとダメか…

>>436
うちは正規物しかないので並行物とどう違うかわからん。
知ってるエロイ人いるんじゃないの？

>>437
国内ＣＢＲはレギュラー。
逆車＆フルパＣＢＲはハイオク。

らしい。

俺のはバロンで買ったがイトチューの日本語マニアルついてきた
ってーことは正規物だなこれ
なにが違うかっつーと、マニアルが日本語か外国語かってことじゃね？

なるほどね<正規モノ
日本語マニュアルはﾅｶﾀﾖ

日本語マニュアルというか、
ﾓﾄﾏﾌﾟのＨＰで車体ナンバーから照会すれば正規か並行かわかるお。

ちなみに俺のＫ4はヨーロッパ仕様と聞いてたのに
照会するとオーストラリア仕様。頼むぜバロン('A`)

日本のガソリンはオクタン価高いからレギュラーでおk
サーキット走るときだけ廃屋入れてる。今まで不具合は無いよ

用は気持ちの問題じゃないかな？

>>442
並行と正規の違いは？って話だし

正規→元地図
平行→それ以外

でFA?

×平行
○並行
orz

>ﾓﾄﾏﾌﾟのＨＰで車体ナンバーから照会すれば

探してみたけど見つからなかった
もうちょっとkwsk

>>444
うい、見分け方の話してるように見えたんでな。

>>445
それでＦＡ

詳しくはこういうことらしい
ttp://www.yonekawa-lo.com/parallelimport005no01.htm

>>447
俺も今ﾓﾄﾏﾌﾟ見てみたが、サイトのレイアウトが変わってて
めちゃくちゃわかりづらくなってた('A`)

ttp://www.motomap.net/identify/index.php
こいつで判定

>>449
ｻﾝｸｽ

クラッチの鱸ｽｲｯﾁをなんとか外そうと見てたんだけど
コレ、バネ強くするとパワーアシストになったりして

久々に元マップ覗いたが
R600って黄色ねーのな
R750って輸入してねーのな

>>442
カナダ仕様と聞いてたのに、オーストラリアだった。。
K6のR1000なんだけど、もしやオーストラリア仕様ってフルパワーじゃないとか？

まあレギュラーでも走るんだろうが、特に理由がない限り
車でもバイクでもハイオク入れてる。

日本のオク単価は高くてレギュラーでも
海外(そらー国によるだろうけど)のハイオクに
相当するからレギュラーでも大丈夫
かも知れない。

>>452
出回ってるほとんどがオーストラリア仕様だよ
去年も話題になったが、フルパワーはレッドが13750でAUSは13500ってことらしい
しかしレッド13750の目撃情報ナシ
ダイナモではかっても160ps程度だからｷﾆｼﾅｲ

>>455
なるほど、どうもありがとう！
250rpmくらいの差(それも怪しい)なら、
気にすることなさそうですね。
ただ178psは出てないのか、、まあ今でも十分かw

インジェクションなんだから一応走るだろ
つうかレギュラーでも大丈夫とか抜かすやつは
キャブで同じくらいの圧縮比のバイク乗ったことあるの？

マニュアルにはオクタン価の範囲が書いてある。
これを満たしていればＯＫ。
レギュラー、ハイオクという区分が大事なのではない。

>>457
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝかどうかは関係ないんでわ
4輪のﾊｲｵｸ仕様だと大概ﾚｷﾞｭﾗｰも使用可だけど
ﾄﾖﾀの2ZZとかはﾚｷﾞｭﾗｰ使用不可だったり

日本のレギュラーはオクタン価高いから大丈夫って話は時々聞くけど
一般的にマージン持って高いだけであって、法定値だとR1000には不適なような･･･
法定最低値で考えても輸入車のハイオク指定って
ハイオク：レギュラーを1：1で混ぜて使えば問題なかったような気がする　違ってたらごめ。

>457
インジェクションなら大丈夫でキャブなら駄目な理由ってある？
それよりノックセンサとマップ切り替えがあるかないかの違いじゃない？
ほとんどのバイクはそれらが付いてないから俺は指定を守った方がいいと思うけど

日本の場合、レギュラーでオクタン価92-96程度
ハイオクでオクタン価98-110程度

と聞いたことがある。ま、だからどうしたってわけ
ではなく、ケチんないでハイオク入れろよと。

なぁ、オクタン価の話をするんなら、
せめてRON、MONの違いくらいは分かってからにしようよ。

ｔtp://www.raptorsandrockets.com/images/K7_GSXR_1000r.jpg

なぜか必死でうんこを我慢しながら２ｃｈを見ている俺ガイル。
つーか早く出ろ妹よ。

今日　リアアクスルのグリスアップしようと思って　タイヤ取ったんだけど
スプロケとハブダンパーがホイールから簡単に取れちゃうんだけど
交換じきなのかなぁ？　
K5で8000キロなんだけど。

>>463
K7いいね

>>463
カッコイイな
やれば出来るじゃん、スズキ

>>463
フロントマスクが見たいです＞＜
K4K5のR600/750顔が最高にカコイイと思ってるのでそれを超えてることを期待したい！

>>463
う〜ん、賛否両論あるだろうけど
とりあえずアップマフラーの取り回しが無理っぽい･･･

鱸はこだわってアップタイプを採用しないで欲しいなぁ
motogpのGSV-RみたいにV4になればアップでもいいけど

>>463
ソースは何処じゃぁぁぁ！！
いや、これマジならオレ……アーッ！

んも〜、は・や・す・ぎ！

>>463
つかCBRもセンタうｐやめるって噂が出てんのに
いまさら後追いってありえなくね？
M1みたく横だし極薄ケツの方が萌える・・
グラフィックも相変わらず垢抜けないし
CGである事を切に願うよ。

>>472
まあ、あまり当てにならんと思うよ。
同じサイトにありえないR1の予想図載ってたしｗ

どう見てもでっちあげだろう。
センターマフラーだけ解像度が低い写真からもってきてるから画像がボケてるじゃねーか。

なんだよコラじゃん

先出の流れで、ショートでいいよ

くそー
４６３の画像がもう見られないよ・・・・

ということで探してたらこんなの見つけた・・・・

ttp://www.bikesmagazine.co.il/showitem.asp?c=1&i=5856

これがフロントマスクなら良いよね！

・・・・・もうＫ６を買っちゃった俺が言ってみる。・・・

隼に乗ってんですけど信号で横に並んだとき
R1000とか1000CCSSに乗ってる方
勝負、仕掛けてくんのやめてくんないすか？
一般道のコーナーの連続する道（峠じゃない市街地）で勝負しかけられても
勝てる気しないんでお願いしますね。
今日　K3にぶっちぎられた。

マルチうざい

>>477
普通に見れるぞ。
元ネタはここ。
http://www.raptorsandrockets.com/news.html
それこのフロントマスクに似てるね。
http://www.raptorsandrockets.com/images/Suzuki_Hayabusa_2_edited.jpeg

K6なんだが最近ステップが低すぎると感じ始めた。
みなさんバックステップはドコの入れてますか?
ステップ交換の参考にしたいんだが、インプレなんぞよろしゅう。

>>463
ぐおおーいいね　この直線的なラインのデザイン
ケツもかちあげすぎず、でもセンターアプだけやめてけれ

>>463
もしこんなんで出るんだったら・・・
俺R600買うわ・・・

でも正直、カラーリングだけはもう少し大人しくならんか。

>>481
ストライカーのマフラーのとこが売ってる奴おすすめ。ARTAだったかな？
安く済ませたいならブライトロジックの奴。

こういう妙な柄使わずに、イタリアンレッド、真っ黒、黄色、とかってシンプルなカラーラインで十分なのに。
ホンダみたいに、柄に意味があればまだマシだけど（羽ね）

少しはドゥカティを見習って欲しい。

それが鱸クオリティー･･･

>>486
日本人はそう言う感覚の人が多いみたいだけど外人はそうじゃないらしいよ。
外人受けの良いカラーリングになるのはメインのターゲットが外人なんだからしょうがないのかも。
もっとも463がコラなのはガチだけど。

>>449

「あなたが所有されているバイクはMotoMapで輸入販売したものではありません。」

・・・('A`)
並行モノでもいいけど、どこの国の仕様かぐらいは知りたかった
そして燃費激悪リッター12。どノーマル＋慣らしでこれじゃ先が思いやられる

それはひどいな
さっさと売り飛ばしたほうがいいよ

>>489
混雑交通の中だとならし中でも燃費は結構悪いよ。

K5とK6の質問。

オーストラリア仕様が排ガス検査が無いんだっけ？
そんで北米仕様の二馬力落ち(カタログ値)、レブも250rpm低い。

これでおk？回答ヨロシクお願いします

もう、何でも良いから早くK7出してくれよ。
漏れのk4今月で検切れなんだよっ。

K6に乗っているんだけど、
今日初めてR600のK6を見た。もっと似てるかと思ってたけどすげえ小さくてびっくりした。
R750が入手できないのが悔やまれる。

↑国語勉強しないか？意味不明だぞ＾＾

↑国語勉強しないか？読解力不足だぞ＾＾

これは>>496に一票だな

>>495
本読んだほうがいいよ

ヒント750と600は大きさ同じ

k6R1000ならし終わったらアイドリングが安定せんのですが。
どこの掃除をしたら良いんでしたかねおせーてください

昨年夏からのK5糊です。
ﾗｲﾄのLOWをHID化されてる方いらっしゃいますか？
晴･雨　両方での光量を求めると3000K以下のｲｴﾛｰHIDかな･･･と思ってるんですが。

>>500

つ　スロットルボディ

どこかでもっと回さないとカーボンが
溜まるよ。

>>501
k5のﾛｰﾋﾞｰﾑをHIDにしてる
ﾓﾄｶﾞﾚの4000K位のを入れてるけど、正直雨の夜はﾉｰﾏﾙの方がいいかな
ところで3000K以下のってどこから出てる？見たことないんだけど･･･

>>500
ﾀﾝｸ上げてｴｱｸﾘBOX外してｸﾘｰﾅｰ吹いてみては？
ちょうど昨日それやったら900rpmから1300rpm位まで上がった
やっぱ理想はｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃｨ外して洗浄か

>>503
R1000のLOWはH7でしたっけ？
ベロフH7の2900K(ﾋﾞﾋﾞｯﾄｲｴﾛｰ)を流用できないかと｡｡｡
知人のバイクはｲｴﾛｰHIDが多いんですが、雨の夜間走行はかなり視界良好です。

身長165cmですが、足着きはどうなのでしょうか？

今は'00モデルのZX-6Rに乗っていて、両足だと爪先立ち・片足だと足の裏三分の二ぐらいが
接地する状態です。

>>505
165cmでも100キロならベタ足だと思うよ

>>505
同じ身長だｗ
片足ならべったりだよ

k5ｋ6ってかっこ良い外品マフラー出ないね。
吉村のトライコーンも結局販売されないし。

>>508
トライコーン出てるじゃん

そういやトライコーン売ってる店のURLだれか教えて！
クッキー騒ぎでログ全部消えちまった・・・

>>510
http://www.spiralspinner.com/TOPpages/BikeTopPage-.html
ここかな？

ノーマルマフラーが物凄く熱くなるのですが、これが普通ですか？

自宅まで戻っても直ぐにはカバーはかけれません。恐らく溶けます。
その熱さたるや目玉焼きが作れそうな勢いです。
近所の子供が間違って触ると大変なことになる予感がします。

コレはカーボン製のサイレンサーに換えるしかないかな…

どんなバイクでも熱くならないサイレンサーなどないよ

chisyou nano

SS乗る人間のする質問じゃないよな…

前はカーボンのサイレンサーに換えてたんで触っても平気(熱くはなるが火傷まではしない)
すぐカバーをかけても溶けるなんてことは無かったんだよ
肉厚の薄いチタンだから仕方ないのはﾜｶﾙ

ストレート構造とノーマル構造だったらねぇ？

同じ材質でもかなりちがうよ

＞＞512
悪い事言わね

　早　く R　1　0　0　0　か　ら　下　り　ろ　



原付を経験せず教習で中型、適当に裸やビクスク等を乗って
教習で大型→最新SSのR1000ってコースか？
逆に、マトモな経験をしてからR1000に乗ったとしても恥ずかし過ぎる。
本当に簡単にスピード出るし、滑る時はいきなりスパーンと行くし、
下手糞は乗るのやめときな。本当に簡単に死ぬから。
運良く骨折とかだろうし。

今度うずらの卵か何かで目玉焼きが作れるか試してみるつもり

変な奴等が湧いてますね。
サイレンサーが熱いだとか
俺様玄人だとか、てめぇらこっち来んじゃねーようぜぇんだよタコ

あのさ、今まで乗ってたのと比べて熱すぎだから聞いてんのよ？

サイレンサーが熱くなると言っただけで
バイク降りろとまで言われるID:N5qzSefoｶﾜｲｿｽ

それでも ID:N5qzSefoは
>>512　では丁寧語で聞いておきながら
>>521　ではチンピラ語にまで落ちたのはカナシス

サイレンサーが熱いからどうしたいの？
ストレート構造でサイレンサーの容量が小さい方が冷めやすいよ

となると｢モトGPタイプ｣これっきゃない！

>>511
ありがとう
オーバルにするかコーンにするか禿しく悩み中・・・
とりあえず爺丁のサマーセールまで待つかな
どうせ露だし

スロットルボディを洗浄しようと思うんだけど
気をつけなきゃいけないとこってある？　
車体から取って洗っちゃおうと思うんだけど中にあるスロットルバルブの
位置を弄んなきゃ同調取る必要ないよね？
後オヌヌメの洗浄液あったら教えて頂戴。

キャブクリーナー

インジェクションクリーナーをスロットルボディ取らずに
吸気口から吹き付けるだけってのでも変わるもんなの？

>>527
キャブクリーナーはまずいんじゃないの？

キャブクリーナーと歯ブラシ。
そのあと灯油で脱脂。

乾いたら可動部をグリスアップ

ハルヒの特大ステッカーｹﾞｯﾄｫｫｫｫｫー！！
早速左側面に貼るぜ！ﾜｸﾜｸw

わざとかもしれんが荒れる原因になるからそんな事ここで宣言しなくていい。
勝手にやれ。

俺はアニオタだが、必ず騒動の火種になる
バイクや車にアニメのステッカー貼る気持ちが分からん。

>>527 529
トンクス

あげてもた　スマソ

>>512
チタンだから他の金属と比べて
熱しやすいが、冷めやすくもあるぞ。
カーボンはどうだか知らんが、
普通、金属製マフラーは
目玉焼きどころか
ステーキが焼ける。

>>526
車体から取り外してまで清掃するなら、
同調もやったほうがいい。
もっと調子良くなる可能性もある。

>>535
同調も取ったほうがいいんですか・・・
バキュームゲージないと流石に無理だよねぇ
バキュームゲージ使わずにやるいい方法ないでしょうか？
この際買ってしまうか・・・

サイレンサーの中に触媒が入ってて反応してるからなかなか冷めにくいんですよ(￣ー￣;)

>>536
高いものじゃないから、バキュームゲージくらい買いなよｗ

燃料に混ぜるクリーナーってどうなんよ。

ぐぐったら1万ぐらいからあるのね　もっとするかとおもた
　買います。

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2044437
↑おもしろいコメントがついてますよｗｗｗｗｗｗｗ
不細工が調子乗ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

K5にトライコーン入れた人まだいない？
サーボ付け替えとか面倒なもんなのか訊きたい

すぐにカバーかけちゃだめだろ

>>542
サーボ付け替え？　シューターの事言ってるのか？　
今手に入るトライコーンの場合は外すだけだぞ。あと配線抜くだけ。

Ｒ１０００に乗り換えを予定している者です。スロットルボディの洗浄の話や前スレだったかにアイドリング調整の話も出てまして参考にさせて戴いてます。

この辺りを掲載しているサイトをググって見ているのですが、ご存知無いでしょうか？

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m32562789
・車検が8日に切れるという後付け
・写真が某海外サイトの転載（撮影地も海外ｗ）
・直接の取引に応じるか質問したところ無視
・最近立て続けに起きている隼詐欺の同一人物
・ID乗っ取り・IDの所有者は女性であまりオークション利用が無い。
・評価にバイク関連の取引が一切無い。



以上詐欺であることをここに証明します。
なお入札された馬鹿共は金をドブに捨てる事をココに宣言します

IDの所有者に確認してみたら？

http://www5e.biglobe.ne.jp/~you2/topics/img/2-1.jpg
ハァハァ

ハルヒタンのｽﾃｯｶｰうらやましい杉！！！
うちは田舎なのでアニメグッズは全然手に入らないのよ。
因みに我が愛車（'04）にはナコルルのステッカーが貼っております（ﾑﾌｯ萌え

ちなみに自分は朝比奈さんのステッカー貼ってます＾＾
ちなみにK5っす

俺のはリムルルたんg(ry

何かアニオタ多いなぁ
自分のバイクに何貼ろうが勝手だが
TPOをわきまえようぜ
ビバンダムとハルヒじゃまるで違うぜ
R1000がどんどん堕ちていく気がする・・・

たしかにカーボンマフラーだと走った直後に触っても大丈夫だな（テックサーフ
金属だとエンジン止めてからしばらくしても熱いしな

>>544
そうそう、トライオーバルと間違った
自分で取り付けした椰子はまだいなそうだな

K6海苔だけど、メインフレームの穴にしてあるゴムキャップがすぐに�dでしまうのは
折れだけ？それも右側ばかり・・・。

>>555
上からバンソウコウでも貼っておけ！！


・・・・俺のK6は大丈夫かな、ちょっと見てこよう

>>555
やっぱアレ�dでくよな
膝が当たるんだよ・・・お互い足が長すぎて苦労するなw

ID記念火気庫ヽ( ´∀`)ノ　ﾎﾞｯ

ｵﾒｽ

>>555
ゴムのキャップはタダのキャップだからあってもなくても・・・
知ってるかもだけど、あそこの穴から長いドライバーを突っ込んでスロットルボディーを外すんだお( ^ω^)

くそー
ようやく慣らしで８００ｋｍを
超えたので１００００まで回そうと
試みたが、公道では
７０００以上回せねー・・・・orz

皆の衆はどうよ？

気合で回せる
気合が足りんな
７０００と１００００は左程変わらんよ

オレも慣らし中
そのままマスツーに着いて行ったけど余裕





・・・で置いていかれた
10k回せるようにならんと話になりません

>561
あっという間に14000迄まわりますが…
中型バイクへの買い替えをオススメします。

>564
下道で１４０００も回せるかい?

>565
はい。
大渋滞では無理ですが、普通な流れの中では簡単です。
正確に測ったコトはありませんが、信号待ちからでも恐らく100mも走らないウチに10000位は回りますよ。
又、瞬間的な回転数では無く10000回転以上を維持しながらギアを上げていって、ソコソコの距離を走るコトも可能ですよ。

13500rpmからレッドだけど、下道で俺もそこまでは回す。
ただ、一速でぬやわ　くらい出るから人のいるところでは危ないよ。
あと、うるさい。燃費が劇的に下がる。だから公道ではそんなに長い距離は回さない。
でも、フツーの流れがどんな状況かはわからんが信号待ちから10000rpmから
ギアを上げてくなんて辞めといたほうがいいよ。
信号があるようなところなら、一瞬で前の車に追いつくし。

あと、DQNと自覚するように。

そらー渋滞で回せってのはムリだが、走れる状況なのに回せないのは
安全マージンの取り方が中型レベルということだよ

>>568
おまえは何を言ってるんだ。

安全マージンのとり方に、
中型と大型の区別があるのか？
あえて言えば大型の方がマージンは余計に必要な気がする。

と釣られてみる。

>>570
ある
判らなければ黙っていろ

>>571
わからないから教えてくれよ

>>571
大型と中型の安全マージンに区別は無いと思うが、、、
あえて言うならお前が差別しているだけじゃないか？
個人によって安全の基準は違うから一まとめに｢マージン｣と言ってもな

一般の車から見れば中型、大型なんて関係無いしね
交通法規を守っていればパワーの差も無いと思ふ

関係無いが、福岡スレ住人を多数発見

>>560
そうっだったのかー！　サンクスコ
>>564
高速で一速でわざとぶんまわしたらゲンチャのリミッターみたいに
がくがくなったんだけど１４０００回ってなかったような気がするんだけど？
Gパックとかでもいれてんの？

おまいらはマスツーリングに行って、ついて行けずに
「もっとマージンを取れ！」とかﾌｧﾋﾞｮる大型ビギナーのおっさんかよｗ

>>573
>交通法規を守っていればパワーの差も無いと思ふ
そう思うなら250にでも乗れ
お前にはそれがお似合いだ
資源とテクノロジーの無駄、R1000降りろ

安全マージンの取り方ってのは意味不明だが
開けられないなら中型乗っとけってことだろ。

頭悪そうだね

＞大型と中型の安全マージン
制動力とか加速性能とかじゃなくてゆとりがあるか否かなんだよ。

中型や小型は何かと「必死」になりがち、特に大型とつるんで走ると
流してる筈のペースでも。そうすると周りが見えなくなる。
大型SSは色々と「余裕」。だから運転にゆとりがある。
周囲に注意を配る余裕も大きくなる。
アクティブセーフティーの差なんだよね。

でもその余裕が油断にもなるから、そこは注意。

ありゃ、一般論じゃなくて
＞走れる状況なのに回せないのは安全マージンの取り方が中型レベルということだよ
こっちのハナシだったのね。失礼。

ゴメン。「走れる状況」ってのに中型とR1000で安全マージンの取り方に
差があるかなんて俺もわからないや。

>578
頭の良い奴は輪っかが二つしか無い不安定な乗り物には乗らないよ。
バイクに乗ってるくせに「危ない」だの「交通違反」だの言うな。

考え方は人それぞれ違うけど
俺は、ツーリングでも街乗りでも速く走ってなんぼだと思っている。
ツーリング≒レース　　ですからー
もちろん、事故ったり死んだりしては絶対にいけません。

趣味で乗る物だし　好きなの乗ればいいさ。

こうしなければ駄目だという発想が貧乏くさい
交通法規は守らないとイケナイけどな（一応

>>576
そんなことより早く大型と中型の安全マージンの取り方の違いをわかりやすく教えてくれよﾌｧﾋﾞｮｰﾝ

>583
「〜だと思っている」≠「〜しなければ駄目だ」
小学生低学年の国語からやり直せ。

まずはこれだろ
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown/5583/swf/kokugo.swf

>>563

68名前： ７７４ＲＲ投稿日： 2006/06/08(木) 00:29:06 ID:x2mj+Y++
>>66
ハレ海苔酷いよ〜最悪だよ
大観望のバイク渋滞引き起こすのはあいつらだし
抜いたら抜いたで最悪
三愛とかで会うといちゃもんつけてくる

裏で話しようや、ってボッコボコにしたけどマジむかつく

>587
へぇ〜
俺もハーレーにイチャモン付けられたいよ。
何て言われるんだろうか？
「そんな良いバイク乗ってんなよ！」かなぁ？

ツーリングの高速道路とかで結構なスピードで走る人いるけど、タイヤ、オイル、ガソリンがもったいないな。

・・・消耗品はサーキット走行の為に温存しておくのさ。

ツーリングの高速道路とかで結構スピード抑えて走る人いるけど、バイクがもったいないな。

・・・たとえ悪魔のようなパワーだとて引き出してコントロールしきるのがライダーだ！

恥ずかしいこと言ってないで黙って走れ

568はマージンて言葉を理解してないと予想。

てか、誰がどう走ろうとその人の勝手。
DQN自慢はよそでやれと何度言ったらわかるんだ。こ
いい加減理解しろ。学習しろ。大人しいふりしてろ。
俺もDQNだが、フツーに車種のスレでするような話題じゃないとわかれ。

>パワーだとて
暴れん坊将軍かおまいは

キリンだキリンw

マージン君は、もう出没しないのかなｗ

俺も昨日マージンとって来たょ
煮付けも良いけどやっぱり塩焼きが最高だね

ここでタージンさんが一言↓

あぁ、あれね！素材の味を引き出すならやっぱり塩焼だね。

http://www.newsch.net/column/ken/ken_17.gif

オレ、昨日バージン失ったよ!

>592
オマエはdqnと言うよりはキモヲタだろう？

荒れたな・・・
くだらんスレになった
CBRのスレより醜いわ

キモイオタクですが何か迷惑かけましたか？

存在自体が迷惑とか根拠があやふやな事以外で回答ヨロ

>>601
>>602
>>603
内容の無さと粘着ぶりがすばらしい
３人でキモイ三連星を結成すれ

>>604
ワロス

僕には帰れるところがあるだ〜って逝ってくだされ

ドージン…

>>606
さあ早く背景にトーンを貼る仕事に戻るんだ

>>607
スマソ

ＦＩ警告灯が点滅すると思ってたら、排気デバイスのモーター？が逝ってた
雨の日にサーキットでスポーツ走行したせいかなぁ
来年Ｋ７買うけど、走行中にＦＩ警告灯が点滅すると萎えるので注文した…
故障じゃないけど気分がhighなときの給油警告灯もカナリ萎える
明日は天気がよいけど大人しくテレビで全日本ロードレースでも見てよ…

東京でK4のサービス・マニュアル手に入る店ってどこかないですか？
ﾈﾄで調べてもﾔﾌｵｸくらいしかないし、日本語版があれば最高なんだけど・・・

行きつけのバイク屋に頼めばｵｹ
新品は確か3万円だった気がする。

鈴菌世界で買ったけど、必要な時に、必要な所だけ、FAXで送ってもらってるよ。

日本語版なんてあるのか？

アイドリングがじわじわ下がって来るのは持病らしいけど
これって1000�`ごとにエアクリ掃除しろってこと？

いや、いいよ？別にするよ？するけど…

アイドリングの対策は前スレにもあったがメカに弱い漏れはどの部分なのかは不明

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r24923795
なにこの馬鹿みたいに高い価格ｗ

>>614
安心しろ
エアクリ汚れてガスが濃くなるハズなのに
なんでアイドリングが下がるのかオレもﾜｶﾗﾝ

>>613
エアクリ掃除は良い事だし、俺も2〜3000�`毎に社外のエアクリを洗っているけど、
この場合はスロットルボディーの洗浄の方が重要。

半年に一回くらいでも、かなり違いが体感できるし、スロットルボディーそのものの脱着も、
1回やってみれば結構簡単だし、マジオススメ。
その時はスロットルポジションセンサーの調整もお忘れなきよう。

>>616
ナカーマ
総合サイトキボン

総合サイトならもうある。
ttp://sports-bike.net

R1000海苔がかなりの人数集まってる

>>614
俺のはワイヤー調整だけで済んだけどスロットルボディの清掃を勧めるのが多いな。
　でも俺の推測では慣らし中にアイドリングが下がる原因はワイヤーが伸びるだけだと思う。
実際、慣らし中に一度調整してから６０００キロを超えた現在までアイドリングは安定している。
まだ一度もスロットルボディは清掃してないのに・・・。

鈴木車はアイドリングの調節のつまみ部分の螺子が緩みやすいから、
まし締めすると直る事が多いらしいよ。

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　　　　　 l／|:::::|::::::!､::＼ｰ`ー-,ｨf示ﾊ:::::ﾍ､,ハ
　　　　　く,.ｲl:::::斗┼‐` ｰ　　　 弋炒 ',:::::ﾊ:::l::|
　　 　 　 |/,!ﾍ::::::ﾍ:| ,ｨf心　　　　 　 　 !:::::::l::|::!
　　　 　 //:| |ﾍ::::::ﾍ代t炒 　 `　ノ　　 |:::::|:|_|ﾘ
　　　　く/l:::L|､::`:ｰ-ゝ　　　 ‐'´ 　 　 /ｲ/|:| ヽ
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｜　　五万円でどや！？　｜
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>>613〜
K1K2にR750用みたく、アイドリングのスクリュー・ワイヤー流用できないの？

>>619
糞サイト

どっかにK5用のバーハンキット無いかな
バーハンにできるトップブリッジほしい
長距離ツーリング疲れるorz

釣でしょ？

>>626
使い方によってはバーハンもありだと思うけど、ポジションを自分に
あわせるだけで結構らくになるよ。
　シート　レバー　フロントフォーク突き出し　あんこ抜き　などなど

>>626
せっかくだから、鬼ハンにしろ。
それから旗棒と日章旗を付ければ完璧だ。

きちんとニーグリップしてる？

ニーグリップも必要だが、やっぱ安全マージンだろｗ

今日赤男爵で06R1000に
アールズのマフラー取り付けやってた。
純正で良いのに、勿体無い・・・

俺のR1000にも安全マージン付けたいんだけど、
どこに行ったら買えるの？

子供が生まれたり両親の介護が必要になったり会社で出世したり
マイホームのローンを組んだりするともれなくついてくる。

メーカーオプションとなっております。

僕のお尻はバージンです

漏れは子供3人いるし住宅ローンも組んでるが、オプションの安全マージンは付いてこなかった。
だからもー自分でマージン調整するっきゃないっすわ。マンドクセェ…
K3だから？柿内だから？

クソスレ･･･

ケツマンコの詳細ｋｗｓｋ

http://www.kawaihidetoshi.net/impl1/c1/rbs/rbs11.htm
すげーｗ

本日Ｋ６青白契約してきました。皆さんよろ

>>641
安全マージンは付いているか確認したほうがいいぞ。

今日バイク屋でＲ１０００跨ってみたが、シート高いな。
１７２センチだけどキツかった。　

今日１日いい天気だったんで300�`ぐらい走ってきたら
パンツムレムレで酷い臭いだ！！カビてんのか！雑巾臭がする！！

股間が暑くてたまらんかった。ストーブ抱いて走ってるみたいだった。
R1000海苔達はどういう対策してるの？
メッシュパンツ？

ジッパー全開

スカートだから特に

>>644
藻前の股間に問題がある

何も穿いて無いないから特に…

>>644
昔のCBRに比べればマシ。
暑さに対する安全マージンを取っているぞ。

>>644
乗り方が悪い
これからの季節は水平乗りに限る
子供受けもとても良い

半ズボンを履かないようにしている
安全マージンを取らないと、信号待ちでエキパイが脚に当たって火傷する
厳重注意汁

安全マージンを塗ったら火傷せぇへんで。

安全タージン（'ω�V）

俺も安全マージンを取って60回ローンですた orz

私の安全マージンは0.03ミリの薄さです

安全マージン
ヤフオクで売っちまったorz

安全マージンを調整したらペナクリも必要ですか?

>>652
サンクス
今度ライコで探すよ

あとダメージジーンズは安全マージンが少ないから駄目だ
鈴木クオリティのステップと擦れて、本当のダメージを負ってしまう
お洒落さんは要注意



雨で走れないとＲ１０００もライダーも錆びるね
MOTOGPでも見るべ

>>644

　つ冷えピタ

流行語大賞に「安全マージン」ノミネート決定!
「電車男」に引続き2ch発のドラマ化決定!

　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i　l　 ! ﾚi フｰ-.､ ﾚ　　'　 _,.ィ/⌒i;;;;;',ヽil |　　|- 、　 ',
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　|　i　　 li/ //i⌒i;;ヽ　　　　　ﾍr';;;;;;;;;;l　} |　　| i .}　　.i
　　 ┏┓　 ┏━━┓　　 　 　 　 ,. -‐‐ ､__　　.|　l　　 |ヽ i|　'r';;;;;;;! 　 　 　 　',;::::::::ﾉ_ .! !　　| ./　　 .!　　　　 　 　 　 ┏━┓
　┏┛┗┓┃┏┓┃ 　 　 　 　 ,'　　´ ,,,... ヽ_ .!　|　　 ! ヽ　　ヽ:::::!　　　　　　￣￣´　l l　　iノ　 |i　 l　　　　　　　 　 ┃　 ┃
　┗┓┏┛┃┗┛┃┏━━━,'　　　　　　- ヽ　l　　 l ゝ,ヽ ｀￣´　　、　　　　　　　 .ﾉ !　 .!　　i ',　.|━━━━━┓┃　 ┃
　┏┛┗┓┃┏┓┃┃　　 　 ,'　　　　　 　 ,..､ | |　　 |　　｀.＼　　　　＿,,..- '　　　,ｨ' i l　　!　　i,.--＜｀ヽ、.　　　 ┃┃　 ┃
　┗┓┏┛┗┛┃┃┗━━ ,'　　　　　　 ,ﾍ__ノ .i　　 |　 _,. -- ,`　 ､　　　　　 ,.　'　!l /　 ,'i　 /´~｀`　 ｀ , ヽ.━━┛┗━┛
　　 ┃┃ 　　 　 ┃┃ 　 　 　 |　　　　　　/　　i　 !　　 l /　　　　 ヽ　i ｀＞- '" 　 　.|i,'.　 ,'-‐/´｀`　　`　 i　.ｌ　　　　 ┏━┓
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ', 　 　　　レ^ヽ .レ' ヽ　　! l ,'　　 , ' '　　` ｀`ー-‐ '"// , ' ,　　　 ｀}　　　　　　!
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ',　　　／　／r‐if´.l　.〉、ヽi,'/ ,. -- ..,,＿　　　　　 _//, '　 l　/　, ' l　　　　　　i

(´･ω･`)ｷﾓｽ･･･

スレ潰し嵐男が削除人に根回し？
2ch最強の荒らし男が告白！スレ潰し荒らしは削除人に根回ししてからやった！荒らしと削除人結託疑惑浮上！
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/intro/1148342525/ >>306>>337

ttp://videos.streetfire.net/category/Bikes+%5e%5e+ATV/15/FC101A94-2645-40EB-8920-49EB2FD82E5F.htm
スープラ対GSX-R1000

>>664
暗すぎて意味わかんね

既出？
おまいらは大丈夫か？

ttp://www.wsbtv.com/news/9314629/detail.html

>>666
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これはｗｗｗｗ

リアもローダウンしないとバランス悪そうだ

普通に走っててポッキリなんだろか？
ホーン用の穴から割れた？

ネエネエ　ヨシムラのエキゾーストシューターのデバイス部分
つけずに装着したら　結構いいおとなるんじゃないの？
　それともできないのかな？　買った人いる？

ｽｹﾞｪなフレームぱっくりじゃん。溶接のビートが盛ってある
場所から切れたのか？

>>666
ちょｗｗｗｗｗｗｗ

強度不足？

このフレームの設計者は姉歯さんに間違いない。

K6のドライブスプロケット交換ってあの辺パーツ全部
外さないとカバー取れないのかな？めんどくさそうで手を出して
いないのだが。。。

･････････(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>666
25ﾏｲﾙでそんなんなるなんてｳｲﾘｰ失敗でもしたんじゃね？ｗ

>>674
簡単に取れるよ　クラッチケーブルのばねをなくさないように。

あの辺のフレームは既存の製法だと強度が出せなかったので
鋳造かなんかにして溶接でくっつけてると雑誌に載ってた
ブレーキきつめにかけるとガタピシ妙な音もするしな

>>678
俺のはそんな音しない
折れる前兆なんじゃね？

あのバイクを販売したのはヒューザの小島です。
はじめからクラック入ってますた。

>>679
カウルが軋むような音がするよ

カウルかステーであって欲しい・・・

フレーム横からつまむとアホほど薄いと思ってたが・・・

何故K5のクラッチは滑りやすいのか？
よってクラッチミートがシビアになる
別のK5海苔も滑りやすいらしい
ちなみにRRは全然滑らんよ
スズキ・・・どうなっとるのかな？

ところでサービスマニュアルってみんな持ってる？
K5辺りだとネットで調べると２．１マソしてますが高過ぎませんかえ

最近のフレームって、軽くて薄いけど強度は上がってるんだけど、
想定外の方向からの力には弱いやね。

軽くこけただけで、フレームパックリはメーカー関係なく増えてはいると思う。

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↑ズレテルゾAA

>>685
シートカウルが車体の中心から横にズレたＫ５かＫ６を見たことがある
パックリじゃないが脆いな

おまいらサスセッティングはどうしてる？K6のOEM TireがBS BT-014 ってどうよ。

俺はK6だけど、納車時から変えてない・・ってか変え方知らんのでこのまま。
サスとかって純正じゃセッティング変えるの難しそう。
オーリンズとかだったら指でクリクリ回せばできるけどさ・・。
バイク暦5年の20歳でした・・・。
無知ですいません。チェーンくらいしか整備できませんがK6乗ってます。
サスとか自分でできません

>>689 K5の奴はだめタイヤだった　
　　　
>>691　
同い年。　
せっかくフルアジャスタブルのサスなんだから自分に合わせたほうがいいよ。
どんな乗り方してんのか分からないけど　ノーマルはダンパー抜きすぎ。

Ｋ６来週納車っす。いじれる現車があるのが羨ましい。20歳でR1000 とは時代を感じます。

まだ川の600 に載ってますが最弱にして動くサスを体験してSTD から２クリックづつ調整してったよ。

先輩方から走りも変わるって言われても半信半疑でしたが…決まると楽しくて仕方ないですよ。

街乗りと峠がメインです。

>>691 ×
>>690 ○　です。

>>692
自分の場合は親の影響もあり　小さいころから乗ってるのでかなり濃いw
方だと思いますよ。
　休みを使って必死にバイトしましたが。

>>691
そうですか。一応峠など攻めてますが、サスはいじって無かったです。ちょっとやってみようと思います。
フロントは簡単そうですねｗ

小さい頃から乗ってるということは、サーキットとかですか？
自分も必死にバイトして一括で買いましたｗ
前乗ってた車種はホーネット250です。

>>694
俺も同じ歳だ。
俺の周りの大型糊はｵｻｰﾝばかりなので少し嬉しい。
意外と若い人でＳＳ糊っているのね('A`*)

俺もサスいじってないなぁ…。ちなみにK4糊。
今日仕事休みだし、ｵｰﾅｰｽﾞﾏﾆｭｱﾙ片手に弄ってみるか(・∀・)

>>695
俺もうれしいｗ
普段走ってて道の駅とかで休んでても若いって事でオサーン達からは少し遠い目で見られがちです。
まだK6乗って2ヶ月弱だけど話しかけられたことねぇーｗ
それに俺とくにバイク仲間も居ないんだよね。寂しい限りｗ
でも数台でつらなって走ってる所見ると俺じゃ無理かなって思う。
やっぱ自分の気分で飛ばしたりしたいしね・・。

692 です
私はレプリカ世代のオサーンですw 学生時代親の反対を押し切って免許取った口で羨ましい環境だと思います。

２ちゃんねらーが作るGSX-R オーナーサイトがあると良いですね

サイト作ったら荒らされる予感･･･

でも欲しいなぁ

>>697
確かに昔に比べると今の世代の環境はいいんだろうなぁ。
20でＳＳ乗れるわけだし・・・
でも個人的にはＮＳＲとかｶﾞﾝﾏとかZXRとかFZRとか
絶版レプリカ乗りたかったよﾏﾏﾝって感じですが(･ω･`)
(´-`).｡oO(今でも乗れないことないだろうけど…)

>>ねらーによるGSX-Rサイト
某バイクスレでは語るホムペなるOFF会板と画像うｐ板があるところもあるから
その気になればなんなりとなるかと思われす(・∀・)

>>699
初代Γ→初代TZRと乗り継ぎ、憧れの500Γに乗ってこりゃスゴイ！と感動してたら
現代のSSに軽くちぎられた時はちょっとショック受けましたよ
やっぱこういうバイクは新しい方がいいです
峠では250レプあたりが一番楽しいとは思うけど

>>694
ポケバイをちょっと　オフロードの方がメインってかんじでした。
小学生の頃はよく親父につれてってもらってましたよ。中学生は他のこと
に夢中で乗らず、高校でCB400SFで復活って感じですタ。
　でかいサーキットで乗ってみたいですねFISCOとか。
リアサスはイニシャル（プリロード）はフックレンチがいるけど
圧側伸側ともにマイナスドライバーでいけますよー
　

バロソでK6のサービスマニュアルを頼んだらK5の日本語版はあるがK6は
無いって言われたよ。　同じはずなんだけど、じゃK5でいいですって言ったら
２．９マソするってどうよ

５千〜８千円位なもんだけどスズキって良く判んないな

カキウチ時代でも日本語のサービスﾏﾇｱﾙは3ﾏｿするって言われたよ。

おりはＫ５のパーツリストがほすぃ

>>702
サービスマニュアル買ったことあるんか？
普通２〜３万はするもんだろ

>>705 普通はwww
サービスマニュアル何車種ぐらい買ったことあります?

>>706
自分で買ったのは刀のだが25000円程度した
他のメーカーでも逆輸入物の日本語版は　普　通　に　２〜３万する
国内仕様がない車種は日本語版が無いこともある
5000で買えるのは250とかの国内仕様だろ

むかーし買った400カタナのサービスマニュアルは3000円だったなぁ

>>705
訊き方がマズイ。

×　サービスマニュアル買ったことあるんか？
○　逆車のサービスマニュアル買ったことあるんか？

なら同意出来るが。

世間一般に普通のサービスマニュアルを指すなら、国内のバイクの場合を想像してもおかしくないでしょ。
まぁ、ここは逆車でしか手に入らないバイクのスレなんだけどｗ

>>708
俺も昔にガンマのサービスマニュアル買ったときは、￥3.5Kだった希ガス

> 逆車のサービスマニュアル買ったことあるんか？

英語版で
ZX-6R(J) \5000
ZZ-R/ZX-11(D)\6000

だったと思う。逆車の日本語マニュアルってあるんだね
便利な世の中になったもんだ

まだ鱸のマニュアル買ってないけどR1000の英文も結構するの？

それと質問なんだが、フロントショックについている反射板ついてる
仕様ってUS？仕様ですかい

AU仕様もついてるょ

おりのは黄色いリフレクター付いてなかったよ
・・・ドコのだ？

>>713
バイク屋が気きかして外して納車したんじゃね？
サイドにリフレクタついてないのはヨーロッパ
北米は前に黄色、後ろに赤がついている・・・・・
はずなんだが後ろはどこに付ければいいか悩む

正規ものじゃないところから引っ張ってきたとは聞いたんだけど
取説が(SP・IT・DU)、FR、GE、ENの4冊きて日本語版(伊藤忠作成？)
のだけ無かった。ワーニングステッカーセット２組余ってる
マジ要らんって

あぁ。EUROなのか・・・100PS規制とかないよね？

カタログ値で十馬力以上落ちてた気がする→EU
ガス規制が厳しいからかな？

EU&US 触媒付き
AU 触媒無し

>>711
英文マニュアル、80US$弱だね。
日本で幾らかはしらんが。

緊急浮上。
あー走りてー。梅雨早くあけねーかな。

中学卒業程度の英語力があれば日本語版いらなくない？

単語と図たどってけばどうにかなるような

96年型gsxr750みたいな似た構造のバイクのマニュアルあれば完璧

メーカーが純正部品として扱っている、
サービスマニュアルは
表紙にSHOP MANUAL
とか書いてあって、
エンジン全バラやキャブレターのいじり方、
配線図など事細かに書いてある。藤四郎の私にはもったいない
代物であるが、けっこう見ごたえはある。
企業秘密？の要素もあるのだろうか、
かなりいいお値段である事は間違えない。

パーツリストはいちまんえん

ハイパーバイクは\2500

>>724
持ってま〜すﾉｼ
デスク内に一部、自宅に一部、ガレージに一部。
こんなに要らない筈なのに書店で見付ける度に買ってた
サービスマニュアルの代わりになりませんorz

>>722
色々ありがとん
そんなに詳しく書いてあるならいずれは欲しくなるかな

メカとか技術的なものに興味はあるが、いかんせんやったことないんよ。
他車のマニュアル、特にカワは判ってる人が見て使えるものだと思う。
そこまで書いてあるなら参考書にもなるなと思ってみた

むかし印刷関係の仕事やってたんだけど
マニュアル類ってのはすごいコストかかってるんだよ
同じ印刷物の雑誌とかの値段と比べるのはお門違い
雑誌だって広告がなけりゃ1冊1万円くらいでもおかしくない
雑誌の定価＝流通コスト+店の利益だから

そりゃ雑誌と違うだろ
存在自体

>>729
死ぬといいな

これって内容おもしろいんすか?　
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/87436996

つうか広告収入に頼らない雑誌なんて、暮らしの手帖とマンガくらいでしょ。

話しをぶったぎって悪いんですが、静岡県のR1000等SUZUKI純正マフラーを作ってる会社に内定を貰いました。
技術開発に配属される予定なんで、みなさんに満足される製品を造れる様に頑張ります！
ちなみに、社内では現行R1000用のマフラーを通称『三角マフラー』と呼ぶそうです。
社内にバイククラブなるものがあり、
ツーリングやつま恋とかでカート走行会等と今から楽しみです。

>>732
ゲーム批評

地元のバイク屋に電話して聞いたらR1000のSBSのルートで入ってくるものは納車が
8月になってしまうと言われた。
並行物ならすぐに入るらしいけど。
今はZX-6Rに乗っていると言ったら10Rの在庫まで調べてくれて、こちらは全色
一週間で納車可能との事。

>>734
さいきん、赤男爵で契約したものです。　系列店に在庫があったことから
一週間から10日で納車とのことでしたが週末しか動けないた為に24日頃
の納車となりました。

田舎なので割り当て台数とかの関係でしょうか？　比較的容易に変える
ようです。

>>733
おめでとう！
しかし君が関わったマフラーが付いたR1000が出るのは何年後なんだか…。

>>731
シュワンツだからって超絶ライディングとか期待しない方がいい。
ごく普通のライディングビデオだから。
シュワンツがK4に乗ってる事と発売前のK5が観れるくらい。
あとそれ最近出たヤングマシンのムックに
亡きマエジュンのライテクと一緒に再録されてるよ。

>>733
おめでとー
S鉄工かぁ
2年前の今ごろ俺も就活で内定貰ったよ
がんがっていいマフラーつくってくれよ〜
ただマフラーってどんだけいいのつくってもｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂに換える人がおおそうｗ
そういう俺も換えてるけど…

仕様書通りに作るただの下請け

下請けの高い技術が日本を支えてるんだよ！
というわけで>>733はものすごい変態マフラーを開発すること。

日本の下請けがいなきゃスペースシャトルも
飛ばないんだ
日本の下請けのレベルはすごいんだぞ

わーいわーい下請け底辺最高＾＾

>>741
救いようがないな、お前。ｗ
反応が冗談抜きで頭悪すぎ。

>>741が社会人ではない事を切に願う。
痛ｽｷﾞ

こら！！未来ある若者に、現実をおしえちゃいかん！！

ハイパーバイクのプレゼント当たったヤシいる？
オレのとこにはまだ届いてないんだけど。
遅いなー

メーカーの仕様書に細かい製造方法等が必ずあるわけではない
メーカーは企画する、下請けが製造法を考える
どうやったらいいか、そこを考えるわけだ
上下関係っていうか細かく分けると職種が違うかんじだな

ここまでの流れを読んでわかったこと

このスレの半分は下請けで出来ている

ID:mM3BH4fn
↑
この人ﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞｽﾚでも暴れてるし、
いろんなところで荒れる原因作ってるんだね。嫌われ者？

　　　　　　　　　,;r'"´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ヽ、
　　　　　　　 　,r'";;;;:::::;彡-＝―-=:､;;;;;;ヽ、
　　　　　　　　/;;ィ''"´　 _,,,,....ﾆ、 ,.,_ ｀ヾ;;;;〉
　　　　　　　　 `i!::　,rﾆ彡三=､' ﾞ''ﾆ≧=､!´　　>>748屋上へ行こうぜ・・・・・
　　　　　　　　r'ﾆヽ, 　 （　・ｿ,;　（､・')　　i'
　　　　　　 　 ll' 'ﾞ　,;:'''"´~~,f_,,j　　ヾ~`''ヾ.　　久しぶりに･･････
　　　　　　　　ヽ) , :　　　 ''"　`ー''^ﾍ　　 i!
　　　　　　　　ll`7´　　　 _,r''二ニヽ. 　 　 l　　キレちまったよ･･････
　　　　　　　　!:::　　　　 ^''"''ー-=ﾞゝ　 　 ﾘ
　　　　　　　　l;:::　　　　　 ヾﾞﾞ`^''ﾌ　　　 /
　　　　　　　　人、　　　　　 ｀ﾞ’ﾞ::.　　　ｲ

>>748
わざわざ乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
暇なんだな馬鹿

>>749
>>750

ＩＤ変えて自作自演か？ご苦労だな。屑が。

よ…47レス？すげぇ…
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060615/bU0zQkg0Zm4.html

ID変えてねーけど？ｗ

635 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 21:43:10 ID:mM3BH4fn
　　　　　　　　　,;r'"´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ヽ、
　　　　　　　 　,r'";;;;:::::;彡-＝―-=:､;;;;;;ヽ、
　　　　　　　　/;;ィ''"´　 _,,,,....ﾆ、 ,.,_ ｀ヾ;;;;〉
　　　　　　　　 `i!::　,rﾆ彡三=､' ﾞ''ﾆ≧=､!´　　>>634屋上へ行こうぜ･･････
　　　　　　　　r'ﾆヽ, 　 （　・ｿ,;　（､・')　　i'
　　　　　　 　 ll' 'ﾞ　,;:'''"´~~,f_,,j　　ヾ~`''ヾ.　　久しぶりに･･････
　　　　　　　　ヽ) , :　　　 ''"　`ー''^ﾍ　　 i!
　　　　　　　　ll`7´　　　 _,r''二ニヽ. 　 　 l　　キレちまったよ･･････
　　　　　　　　!:::　　　　 ^''"''ー-=ﾞゝ　 　 ﾘ
　　　　　　　　l;:::　　　　　 ヾﾞﾞ`^''ﾌ　　　 /
　　　　　　　　人、　　　　　 ｀ﾞ’ﾞ::.　　　ｲ

で？っていうｗｗｗ
そいつがパクッただけだろｗｗｗ
なに敏感になってんのｗｗｗｗ

きんもーッ★

ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽw

なんだ。ホームのスズキのスレでもmM3BH4fn は嫌われ者かw

>>757
mM3BH4fnはずっとにちゃんに張り付いてる(>>752参照)ヒキオタで
スズキ乗りでもなんでもないから

>>758
うわぁ…
これはスズキ乗りに失礼した。
それにしてもまあ、典型的だこと。

http://hissi.dyndns.ws/

同一人物か？ｗｗｗ

>>761
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060613/UG5QZkNtaG4.html

ドコのバイクを買おうがどう乗ろうが
別に偉くも賢くもなるわけじゃないのにな
ただ自分だけが楽しくなるだけじゃん

>>762

日本語でよろしく

>>764
URLを日本語にしろと？ｗ

>>764
いや、いいんだ、忘れてくれ。俺の勘違いだと思う。
そんなことより、
レスしてる相手がおかしい気がするんだが？

↑これはID:9QfrF5lnへのレス

最近荒れるな〜、シカトしようよ〜。
K5の野暮ったいミラーどうにかしたい。かといって社外ウィンカーも似合わない。10Ｒみたいなのにしてくれればいいのに。

「Hyper Bike」に載っているクレイバーウルフのタンクプロテクターを使ってる椰子いるか？

納車に併せて購入しようと思ってる。

>>768
綺麗に貼るのがちと大変(パッドと違って硬いしﾃﾞｶｲから)だが良いよ。

あー俺も使ってる。
いい感じだけど、意外に隙間があるから中がどうなってるかちょっと怖いな。

>>769 770
ジャケットのファスナーが擦れて傷ついちゃうんで大きめのプロテクター探してた所です。

あんやとﾉｼ

安売りのタンクパットを２種類組み合わせて貼ってるよ
形状が複雑すぎて１枚モノは無理だな

Ｒ　　←ここのロゴが赤いのが少しイヤ
GSX

赤/黒とスズキングカラーには似合うけど、黒と銀/黒のには似合わんよ

このバイク、マジでいいよね。
近くのバイク屋で、K4の新古車をみてたら、そこの社長から、えらく安い値段を言われた。
緒事情により、すぐには買えないが、来年まで残ってたら買おう。今の愛車には申し訳ないが、浮気心がふつふつと沸いてきちゃいました。
でも来年まで残ってるとしたら、三年落ちか、大丈夫なんかな？

アタナＫ７買うヤラシー！きっとたくさん気持ちイイよ

アナタは何モノデスカ？

K4はシート下が広くて使い勝手がいい。出力は最新リッターSSには劣るが、
いまだにK4より軽いリッターSSは、K5型以降のR1000しかない。

そういう意味でも、K4はまだまだ賞味期限切れてないと思うよ。
日常の走りで164PSと178PSの違いなんて、ほとんど無意味だし。

消耗品は変えた方がよいかもね
詳しくないので、どれとは言えんが

大柄だけど良いバイクだよ

272 ：名無しさん＠６周年：2006/06/12(月) 17:02:46 ID:eigkoYfI0
朝鮮大好きの糞マスゴミが全然報道しないのでおかしいと思ったら・・・w

★参加国中、唯一キャンプ地をドイツに確保できなかった韓国
韓国のキャンプ地をドイツの各都市が嫌がって韓国のキャンプ地誘致にどこも名乗りを上げなかった。
結局、キャンプ地が決まらなかった。
親善試合をしたくても、参加国は韓国とはしたくない。前大会でフランスのジダンが怪我させられたから。 欧州各国は前大会の行いを見てるから、 親善試合は受けてくれない。
★キャンプは断固拒否され★宿泊のみ、ようやくケルンが渋々呑んだ。★
★宿泊＝ケルン(★ドイツ★）
★キャンプ＝グラスゴー（★イギリス・スコットランド★） という
参加国中唯一の奇妙な形態をとる形となった。
だいたい韓国代表チームのドイツ国内の拠点に立候補した都市がゼロ。
韓国側から申し込んでもすべて拒否。
FIFAに泣きついてやっと決まったが、大会開催中の宿泊のみでキャンプはドイツ国外。w
親善試合も相手がいない。直前の対戦相手も難航。ユニ交換も拒否。w

こんなことしてりゃ当たり前か・・・w
http://www.youtube.com/watch?v=y8X7-9EcMwg&search=ugly%20korea

14PSの差って、どれ程のモンなんだろう？
あの車体の小ささって、どれ程のモンなんだろう？
そして来年は…？
マジで気になるK3海苔より
PS.でも俺はK3に乗り続けるんだろうなぁ…気に入ってるし、買い換える金無いし…

レスありがとうございます。
いやー今すぐにでも欲しいけど、マジで悔しい。
168馬力なんて、750刀乗りの俺には十二分ですよ。吸排気と足回りを弄んでるけど、もっとパワーが欲しい。
このバイクなら、怖いくらいのパワーを持ってるもんね。
このスレ見ると、燃費も俺の刀よりいいし。
でも、不思議だよね。刀より性能のいいバイクなんていっぱいあるのに、R1000以外には乗り換える気がしない。

間違った。164馬力でしたね。
まぁどっちにしても、使い切れるパワーじゃないですけど…

それ、鈴菌に感染し（ｒｙ

ここでγ→刀→CBRで、GSX-Rに舞い戻ったオレが着ましたよ
こっちはK4の新車が98万で店頭在庫にまだ残ってるよ

OEM タイヤのBT-014ってどう？まだ納車待ちなんだけど慣らし終わったら交換しようと思んだ。

α10やM3の他、お勧めってある？BT-002は良かったよ。

>784
014は減り早杉。
あれ入れるなら、スナオにハイグリップモデル入れたほうがマシだとオモタ

002はまだ使ってないからわからんが、グリップ感はα10の方があるし、
減り方もキレイで014より長持ちしそうな減り方。
新車時はともかく、それ以降014を使うメリットは見出せない（折れ的には）。

α10は荷重かけて走ったら瞬殺、減り早すぎ。2500で終わる。
BT002STのほうが減らないよ。
BT014はまったり走れば7000いける。
今はズルズル感が簡単に味わえる014です。4000くらいでたぶん終わる。

と、このように走りかたで決まります。
確かにある程度攻めるなら、ハイグリップいれても大差ないとおもう。
まったりはしることもあるなら、014でもいいとおもうし。
個人的にはミシュのパイロットパワー2ctのインプレをしてほしい。

>>779ナカーマ（ ・∀・）人（・∀・ ）

toriaezu 012 haiteru

>>787
('A`)人('A`)人('A`)

俺はSPORTEC M3

スパコルに一票

>>789ナカーマ（ ・∀・）人（・∀・ ）

>>788
ﾅｶ-ﾏ(´ω｀)人(´Д｀)

峠程度なら必要十分なグリップ

とりあえず一回BT014いれてみたk3乗り

Qちゃん良いお。

779ですが、ナカーマ（ ・∀・）人（・∀・ ）が多くてウレシ。
因みに俺はBT014。
使用はハイペースツーリングのみだが、普通に溶けてボロボロになるし、一般道レベルでは必要にして十分。
コレと言って、怖い思いをした事が無いなぁ。
まぁツーリングにツーリングタイヤ履いてるんだから、OKでしょ。
ツーリングペースだから多少滑っても怖くねぇし。
初日の出見にハイグリップは温度が上がらなくていけねけ。
俺の友人で、昔ハイグリップで初日の出見に行く途中、交差点で左折しようとしてホィールスピンして、180度回ってコッチ向きにこけたヤツいたっけなぁ…

>>784
絶対的性能を求めてるの？
OEM014でも峠やサーキットでそれなりのペースで走れるよ。
できるだけ早く走りたいと言うなら交換するのを止めない
けど、そうでなければ、交換してしまうのはもったいないと思う。

BT014は峠、ツーリング、町乗りなら特に不満なし。
長持ちするしね。

ところでバックステップを入れるにあたり
ギルズツーリングにしようと思ってるんですが
見た目はカッコいい、作りは良さそうって印象なんですが
実際使ってる方います？
不満等あればお聞かせ願いたい。

とうとう、車検切れちゃったよ。
家のローンと市民県民税と国民年金と健康保険税
は払えないな。

ﾆｰﾄｶﾞﾉﾚﾙﾊﾞｲｸｼﾞｬﾈｰﾊﾅw

Ｒ１０００降りて違うバイクに乗り換えたら
改めてこのバイクの優秀さに気づいたよ

Ｋ３乗りですですが、パッド付けていますが、減速時タマタマが痛い。
今までのバイクでここまでタマタマが潰れそうなのは、無かった。
少し乗せてあげた友人も、言っていた。
みなさんも、そうですか？概出？

それから減速時にエンストし始めた、アイドリング上げようとマニュアル
見たが英語で　ワカラナイ。
調整出来るのかな？誰か知りませんか？

どんな乗り方すれば痛くなるんだよ・・

SSのタンクの形状はネイキッドとは全然違うからね。
後ろ側が壁みたいになってるし。
でもタマタマ打つのは乗り方が間違いなく悪いよ。
攻めてるときは腰をずらして、
ももをタンクにあててから減速。
このほうが楽だけど、まったり走ってるときは
フツーニーグリップでいいし。

>>800
K3納車時は自分も同じように苦しんでたんですが、
タンクバッグ買って、それにお腹を当てる様な乗り方に変えてから
かなり楽ＴＩＮになりました。
前はマンホールの段差なんかでも苦しんでたのに‥‥

一言で言うなら、原因は猫背。ちゃんとしたポジションのつもりが、
自然と股間が前へ‥‥

>>800
パッドはタンクの保護のためであって、タマタマの保護はしてくれません。

ハンドル遠くてチンコ押し付けながら乗ってるんじゃね？

想像を絶するモノをもってるんじゃ？

股間が知覚過敏なんだよ

チンポジ補正すれば？

リアタイヤなんだけど、最近190/55ってサイズ出てるけど
あれつけた人いる？やっぱハイト分でクイックになったりする？

今日雨の中ウヒョーって走ったんだけど
ウインカーの中に水入るのな・・・k6
微妙なスズキｸｦﾘﾃｨに納得

>>809
参考にならないかもだけど・・・

ディアブロのスーパーコルサでそのサイズを試したけど、良かったよ。

その後は普通のディアブロ（190/50）→SPORTEC M3（190/50）と交換したけど、
SPORTECはリアタイヤの断面形状がスーパーコルサに似ているせいもあってか、
リアの寝る感触が似ていたよ。

BIG MACHIN NO.131 で新垣氏がサスセッテイングを施す記事がありますがHyper Bikeの設定と噛み合わないのですが実際の設定値はどれくらいなんでしょう。

(STD)
F伸 �E
F圧 �J
F-i �C
R圧 �G
R伸 �G
R-i 177.6mm

この基本型を崩さないようにセッティングを詰めたいと思ってます。車体は週末納車です。

新垣のは　よっぽどテクがあるとか速度の乗る峠とかじゃないかぎり
減衰かけすぎ。
　どんな乗り方するかによってセッティングは変えてくもの。

>>812
サスのセッティングは
あなたの体型
あなたの走り方
走る場所によって違います。
正直STDでのったほうがいいですよ。

>>808
補正するなら切断しちまえばいいじゃん

サスの設定は記事も参考にするけど最近はサーキットでもSTDかやわらかめ。
国際ライセンスの人とはコーナリング速度も荷重も全然違うからね〜。
それでも自分なりには乗りやすくて、そこそこタイム出るよ。

加重かける走りならコンプは強めにしとかないとな
タイヤの状態でどうするか判断汁

812 です　皆さんご意見有難うございます。

まずはＳＴＤ状態で乗り込んで見たいと思います。　峠、通勤メインでサーキットは
憧れのレベルです。　　セッティングはＳＳ６００の頃からいじり出して決まったライン
が狙えると走りが楽しくなりました。

先日、サーキット経験ある方と走りましたが全くと言って良いほどついてつけず
いい勉強させて貰いました。

自分てやってみたり人のデータ見たりしていくとその人の乗り方が見えるくる気が
します

体重58�`、サスはＳＴＤのままだけどおｋなの？
ＳＴＤで不満はないけどシフトアップでフカフカする感じはするけど
ブレーキングではそんなに入り込んでるようでもない
リアだけ硬くした方がいい？

BIG MACHINのサスセッティング講座を参考にさせて貰ってます。

>>819
> ＳＴＤで不満はないけどシフトアップでフカフカする感じはするけど

リアの伸び側を１、２クリック締めるだけで変わってくると思います。

ＳＴＤはリアが柔らか過ぎ、全開でフロントの接地感が無くなるよ。
とりあえずリアのプリは締めたいね。減衰も全体的に締めたい。

新垣氏のセッティングはちょっと速いツーリングペースのセッティングだね、
攻めるには向かない。

なんだかんだ言いつつも
みんな新垣氏のセットを試しみてるんだなw
オレは今、試してるとこ
サス云々語れる程上手く乗れてないが、
とりあえず新垣セットでいくのも悪くはないかなと。

茂木をK6で走ってみた、
ダンパーは出荷時と同じ
イニシャルは前、ケガキ一本締め込み
後、１回転締め込み

2速のコーナー中はよいね、立ち上がりは前がピョコピョコと・・・
130Rはリアが沈み過ぎてフロントが落ち着かなかった

K3海苔なんですけど
日本語版サービスマニュアルって
今からでも手に入りますか？

俺も新垣氏のセッティングを読むと「フロントのプリロードを２回転弱め、コンプ６クリック、リバウンドを５クリック強めた。リアはプリロード３分の２弱めコンプを11クリック、リバウンド３強めた…」とあります。

表現的にSTD 基準からなのか閉めた状態からの戻しなのか？

既出のリスト使わせてもらう
(STD) ARA
F伸 �E �@
F圧 �J �D
F-i �C �E
R圧 �G �J
R伸 �G �D
R-i 177.6mm ?

流れぶったぎってスマン
K6のカウル(フロント回り一式)って純正に塗装して純正ステッカーでいくらぐらいします??
一昨日すっころんでカウルズザーやっちゃったorz

>>826
あたりまえの話だが
小さいのは安いよ。
１０００円いかなかったかな？

おおきいＧＳＸＲのロゴや
ＳＵＺＵＫＩは高いぞ・・・
たしか１枚５０００円以上した。

だから大きいステッカーは・・・・・

ここのを買いました。↓

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f40685282

色も指定できるし大きさもほぼ同じだから
かなり安いとおもうな・・・・

今のところなんの問題もない。

俺も新垣氏のセッティングを読むと「フロントのプリロードを２回転弱め、コンプ６クリック、リバウンドを５クリック強めた。リアはプリロード３分の２弱めコンプを11クリック、リバウンド３強めた…」とあります。

表現的にSTD 基準からなのか閉めた状態からの戻しなのか？

既出のリスト使わせてもらう
(STD) ARA
F伸 �E �@
F圧 �J �D
F-i �C �E
R圧 �G �J
R伸 �G �D
R-i 177.6mm ?

トライコーンにするかシューターにするかまだ悩んでる折れ・・・
もっと短いコーンで排気デバイスついてれば言うこと無いんだよなぁ

つレオビンチ

サス弄る前にタイヤの空気圧に手を入れるってのもアリじゃね？

ミラーの後ろにウィンカー付いてますが
変える事は可能ですか？

>>831
空気圧チェックは乗る前に行うが基本じゃないか2.1-2.3の範囲で

>>831
空気圧チェックは乗る前に行うが基本じゃないか2.1-2.3の範囲でやってるお。ベストは2.1かな

スタンドでエアを入れる時にバルブに角度的に空気入れが刺さらない時に通販でエアゲージ付きのガン(空気入れ)に付け変えさせて貰って入れてるよ。

高いもんじゃないからヤフオクで買っとけ

タイヤの空気圧から手を入れるのは当たり前のことだと思ってた。
タイヤの種類や乗り方などによって違うので、いろいろ試してみる。
そのあとでサスも触る、とりあえず、リアのプリロードから触って
減衰は5クリックか4クリックずつくらいうごかして試してみる。
そのあとにフロントをセットするといい。
他人のセットを参考にするのはいいけど、そこからつめないと意味がないよ。

っておっぱいがいってた。

スズキのＮＫスレ関係だと、スズキの作りは安っぽいとか言われてますけど、
Ｒはどうなんでしょうか？

>>836
そういうの気にするならヤマハにいっとけ。

R1もいいけどR1000はいいつくりだよ　他社のに比べてかなり整備も
しやすいし　つくりもわかりやすい。
　10年は古さを感じずに乗れると思うよ。
スズキのNKってどれのこといってんのか分からんけどGSX1400とかバンディッド
はいいとおもうけどな。４００とかは安っぽいってのはしょうがない。
　
　変態マンセー

R1000は鱸技術で今出来ることは全部やってみました
なバイクだからねぇ

他社に比べて溶接が汚いけどね…

鱸海苔は細かい事は気にしないのさー(w

R1000の削り出しパーツは美しい

削り出しパーツなんてあったっけ？
トップブリッジ？

まさか…ボルト？

うんトップブリッジとボルトw

溶接つーかスイングアームの鋳造部表面のボコボコくらい均してして塗装汁！

鱸の溶接技術は、他社に無い技術を使って強く密着出来るので、その分フレームを薄く、軽くしても剛性が落ちない、様な話を聞いた事がある。
詳しい人いる？

>>846
フレームの溶接部分からバッサリ折れてたR1000の動画は偽者？

>>847
良く見ると溶接部分では折れてないんだよ
ﾀﾞｲｷｬｽﾄ？の一番張り出した部分で割れてる

あれは鋳造不良だと思う

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n41658032
このトライコーンって
ttp://yoshimura-shop.netmove.co.jp/product_image/1A0-506-5B50l.jpg
公式サイトのトライコーンと違う物な気がするんだけどどうなんだろ
エンブレムやサイレンサーの吊り位置とかちがくない？

話豚斬って
テールカウルの中見たら、なんかカプラが余ってるんですけど。
こっから電源取れるわけ？

既出ならｽﾏｿ
Ｋ３海苔なんですが、どなたかFUCHS、ｼﾙｺﾘﾝ使ってる方いませんか？
今までﾓﾁｭﾙの300使ってたのですが、ｼﾙｺﾘﾝと比べてどうかと思いまして…

>>849
あの件を話題にしていた英語圏BBSだと、本人が言ってるように走っていていきなり
折れたのじゃなくて、転倒してから壁かなにかにぶち当たって折れたんだ (暗に本人
の言ってることが違う) という話になってたようだが。

何かにぶつかったように、カウル前部が潰れた事故直後車両の画像も、他のBBSに
載っていたぞ。

いまもう一度検索したんだが、場所が出てこない。

いっぺん転んだら使用禁止って感じなんだろうなあ
最近のSSのフレームは

>>852
cbrからpro plus 5-40 と　pro 10-40 使ってますが
安いオイルと体感じゃ、違いワカランです
性能追求したいなら、粘土の低いヤツ
シャシダイでほんの数馬力違う程度

さて、2次エアー撤去でFIエラー回避する方法知ってる人いませんか？
SDSでログみてもらったら、”AISセンサ回路異常”ってのがあった
サキトでも先導走行くらいではFIエラーにならなかったが、サキト全開で発生した。
ピットにもどり、キーオフして再始動するとFIエラーはつかない

>>851
ヒント：【カーステレオ】

シートカウルのあれは、イモビアラーム用って聞いたな

>855氏
　KITハーネス＆KITECUに変更しないと駄目だよ

　ノーマルECU＆ノーマルハーネス、KITECU＆ノーマルハーネスの場合は
　撤去してしまうとFIが点灯してしまうっす（厳密にいうと、カプラーを外してしまうと駄目）
　洩れは2次エアの配管は外して、ヘッド側をメクラ栓をし、配線はつないだままにしてたよ

　
　

>>858

＞KITECU＆ノーマルハーネスの場合は 
　コレの可能性を知りたかったです。サンクス 

＞洩れは2次エアの配管は外して、ヘッド側をメクラ栓をし、配線はつないだままにしてたよ 
　サキトのフリー走行でもエラーだしませんか？　

　

>>858
＞ITECU＆ノーマルハーネス
でも、ダメですか・・・回答サンクス

＞洩れは2次エアの配管は外して、ヘッド側をメクラ栓をし、配線はつないだままにしてたよ
自分もカプラ付けたたままですよ。サキトで全開走行でも、オケですかねぇ

オケだとすると、オイラのセンサがおわっとるのかなぁ
　
　 

>>860
K5AU乗りです。
ノーマルハーネス＆KIT ECUの組み合わせ。
マニュアル参照した値の電気抵抗をコネクタの端子に短絡して２次エアエラー回避したよ。
確か前スレに抵抗値書いたけど、過去ログ行きになってて見れない。
ちなみにノーマルハーネスにKIT ECU使おうとしたら、イグニッションショートハーネスとかいうのが必要だった。

サンクス　>>861

Ωはマニュアルみますね

2日連続、ケツの穴舐めて貰いながら、手コキでイかせて貰った。

R1000と何の関係が･･･

たった今、Ｋ６青白い納車されますた。初鱸ですが感動です(´д`)ﾏﾏ-ﾝ・・・

おめでとう、この野郎！

お祝いしに行くよ

お家どこですか？

超おめでとう(´ω｀)

頑張れよ

>>866-868
さんくす　石川県です

たった今EXシューター購入しますた
爺丁サマーセールﾏﾝｾｰ!!

>>870
届いたら是非インプレ記盆ぬ
　チタン？カーボン？

>>871
いや、ノーマルがチタンだしカーボンは音がｱﾚだしありきたりってことで

ステン！

遅れすゴメソ
　ステンでもノーマルより結構軽くなるんじゃないかな？
届いたら音量とパワーの出方ヨロ。
ハイパーバイクだとべた褒めしてたけど　ほんとかよ！っておもたから
きになる。
　ベビーフェイスのフルエキかシューターで迷ってるのよね。

>>865
ならしの道はながいぞ。がんばって乗れよ。

>>865
おめでとう
俺は黒銀が来月だ
昨日は代金総額1298500のうち298500を内金として払ってきた

>>874タソ
4000rpm辺りで走ってみましたがマニュアル見ると6500ｒｐｍまで回していいんですね
頑張ります。

一般道で5000rpm以上回すことは滅多にないス
ワインディングでも8000rpm位で十分(´ω｀)

つまり、普通に乗っていればナラシになる訳で
どちらかと言えばフレームやサス、ギヤのナラシに専念してください
エンジンは工場出荷前に当たりは出してあるので
アクセル全開にしなければ特に問題ないですよ


オイル管理には気を付けてね

>>877
普通に普通じゃない人も多いよ

>>878
そうだな、すまなんだorz

最初くらいフツーに乗ればいいってことなんじゃ。

ワインディングばかり往復200Kmの山道を走ってきました。　ヘロヘロです。
ゴリゴリって昔のカワっぽい回り方しますがある回転域までの慣らしが終わる
頃にはスムーズになりまつ。　判りやすいですね　1000rpm　UPして5000rpmを
低いギアで回してます。

別にチンタラ走るコトが悪くて、速く走るコトがエラいワケではないが、チンタラ走るヤツには自分を基準にしたハナシしか出来ないヤツが多いな。

>>882
自分の知らない世界は完全否定みたいな人いるもんね
たいてい理屈っぽい

>>882-883
なんども言っているがスレ違いだ。
よそでやりなさい。正直これ系の話題は飽きた。
R1000の話題じゃないね。

08年型R1000は2本出しまふりゃ〜だそうだ
＠ﾔｿｸﾞﾏｼｿ8月号

>>881
購入したての時は走行中にミラーが振動でブレて使い物にならず、何じゃこりゃと思ったが
慣らしが終わるころになるとミラーのブレがなくなっていて、慣らしというものの大切さを実感したよ。（K6）

>884
ヲタは実社会同様、しおらしくお願いします。

ヤンマシのスクープ記事はネタ

>>886
もしかして目が慣れたのか?

>>886
走行中のミラーのブレはちょっと驚きでした。　こんなものかと思ってしまえばそれまで
ですが、エンジンがスムーズになってブレなくなりました。　慣らしは必要ないって人が
いるけど長く乗るならきっちりやるべきだと思います。

２速5000rpmで走ってます。

それはたまたまある回転域で共振が打ち消されてるだけでは・・・

>>889
うっ、その可能性は否定できない。
でも、夜は後ろにいる車のライトが線を引くくらいブレブレで
後方確認が不可能な状態だったんだが、いまでは夜でも
普通に後方確認できてる。

エンジン気持ちスムース＋ライダーの慣れ　ということかも
ライダーの慣らしも含めて、慣らしという事で。

ハッキリいって購入してすぐには感動させられた加速にも、もう慣れた。
後はターボ化しかねーかな？

回転数が一定だとナラシにならないよ、
回転の強弱が大事

>>894
理由を述べよ。

>894

適当なコトを言わないように。回転数ということはエンジン慣らしのコトだろうが
この場合の慣らしという行為は金属の最終擦り合わせを指すんだろう。

金属の擦り合わせというのは刃物を研ぐ行為と同様。

シャカシャカ早くしたりジャリジャリと遅くしたりしてみろ。
刃はガタガタになるぞ。

一定回転で回し続けられるシャシダイが最も理想の慣らし方法で
その次は高速での定速慣らしがベスト。
どこでそんないい加減なヨタ話を仕込まれたんだよ・・・

>>896
俺の楽しみを返せ！

俺は894のやり方かな。
R1000なら６０００までなら一般道でできる。6000以上の慣らしは
高速のるしかないよね。
　もちろんガバあけはだめ。結構一定回転数で高速道路って人いるけど
よくないよ。

どこで聞いたのか覚えてないけど
俺もいろんな回転で負荷をかける…って聞いた気がする
だから普通に街乗りで信号なんかに引っ掛かるのがいいって…
もしかして俺、慣らし間違えた？

>>897
餌まくなｗ
最初の一発で厨は叩き潰しとけ＾＾

俺もいろんな回転数で負荷かけるのがいいって聞いたけど。

回転数を早くしたり遅くしたりすることで刃がガタガタになる根拠ってあるの？
一定の回転数で慣らすとその回転数でのくせがつきそうな気がする。

実際バイクって一定の回転数で走ってるわけじゃないから
いろんな回転数で慣らす方がいいと思うんだけど。

慣らしはストップアンドゴーを繰り返す街乗りが一番いいと聞いた。

昔、ヨシムラでは数時間アイドリングさせたりしておりましたよ。
エンジンに限った話ですが・・・

>>899
>いろんな回転で負荷をかける

仕方ないのでレスするが、本当は6000rpm/30min→7000rpm/30min・・・
って感じで、連続負荷をまさに"いろんな回転域で"かけるのが、アタリエンジンの作り方。
このやり方のシャシダイにのっけて慣らす「エンジンの研ぎ出し」が
何故か「いろんな回転で負荷をかける」って部分だけ広まってしまい
屑エンジンを量産してる惨状。ゴー＆ストップで慣らしになるワケナイ(クラッチには、なる)
ガタガタだよ。

だったら、せめて高速で「定回転で研ぎ出し」しろよ。

出荷前に全開でテストされてるのに神経質になっても遅いだろｗ

>>902
数時間アイドリングしたら　カムかじっちゃうにょ

>刃がガタガタになる根拠ってあるの

いろんな速度で包丁研いでみれば一発で判るぞ
刃の研いだ面を触ってみ
そのあと研磨機で研いだ包丁(研磨機は定速)とザラザラ具合を比較しる
それと同じことがエンジンで起きてる

すまんです、荒らすつもりじゃなかったんだけど･･･

おりが言いたいのは負荷をかけた方がいいってこと。
一定回転じゃ負荷(強めの)はかかりにくい
車体のナラシも必要だし、やっぱり強弱をつける必要がある
普通(おおよその人の常識範囲で)に乗っていればナラシになります
気を付けるのは｢急｣がつく動作をしないこと。

まぁ、いいバイクなので楽しんで下さい(^^ゞ

>>903
以前GTRのプライベートチームが書いた本を読んだけど
新車をレース用に仕上げるとき、全く同じやり方が書いてあった
公道だと難しいかもしれないけど、高速道路で巡航しながら
ギヤを変えてだんだん高回転を慣らしていけばできるね

>>908
このシャシダイでやるエンジン研ぎ出しは設備も要るし金もかかるけど
効果は絶大。これに良く似た研ぎ方が高速でギヤ変えながら100�`巡航で
4000→10000まで研ぐやり方。出荷前に回された分もここできっちり研ぎ直す

この回転数変えながら負荷をかけるってのが誤って広まった上に
街乗りが良いなんて誤解されてるワケよ・・・
他人のバイクだからどうでもいいけど、嘘広めてこれ以上屑エンジン
が量産されるのが忍びなかった。

サス含む車体慣らしは圧も伸びも最弱にしとけば400�`ぐらいで終わる。

宗教みたいだな

まあ、リッターSS乗ること自体宗教みたいなﾓﾝなんだし…
少なくとも自分には宗教です、マジで使いこなそうとか思ってないし

>>909さんへ
各回転での慣らし時間は30分くらいでいいんでしょうか？
GTRの本、友人にあげっちゃったもんで細かいこと覚えてないんです

R1000の真実知らないの？
そこにシェイクダウンのやり方から慣らしまで既出中の既出なのに
>>908-909の高速使ってやる慣らしが一般人には最も正解だよ
街乗りで慣らしちゃった人乙

>>901
だったら最初からそう書けばいいのに。
6000rpm/30min→7000rpm/30minぐらいなら高速でもできる。

>>904
刃を研ぐのとは違うと思う。
回転数が高い研磨機が滑らかなのは当たり前。
手動で同じ角度で研磨機くらい早くとげるわけないからね。

>>906
昔の刀匠はどうやって名刀を研ぎ出したんでしょうか？
人力での一定速って不可能と思われ。

ギアをそれぞれ変えながら一定速度で走っていては、エンジンやミッションにはほとんど負荷が掛からないし、
それってどうなんだろ？

町乗りで慣らし
高回転での慣らし高速でダイナモ乗っけたら修正値で165もでたよ
最初から一定回転数は良くないって聞いたお
ロードライダーとかブラックムーンの人は高速一定回転ってかいてるけど。鵜呑みにするのはあぶないお

k7情報はいつごろになりますか？

例年通りなら秋頃だったような・・・・

ユーロ３規制でどうなるか
２次エアって凄く姑息な回避方法な気もする
鱸らしいというかなんと言うか

他のバイクでもやってるんだからスズキがどうこうというものでもないと思うんだけど…

R1000も弁当箱マフラーになるのかね。気になるところだ。

>>911
＞まあ、リッターSS乗ること自体宗教みたいなﾓﾝなんだし…

意味不明ｗ

馴らしって急激な負荷掛けちゃダメなんだよね。脳内厨か知ってて書いてんならかなり性格悪いなww

どれだけ走ったかじゃなくて一定の回転、負荷を掛けて馴らしてくやりかだ。

>>922
サーキット3時間走ってタイヤ交換
高価なオイルを1000km走らずに交換
サスを1回/年でオーバーホール
ブレンボマスターシリンダー
オーリンズサス
チタンフルエキ

・・・やっぱり宗教だろ。
もう、かなりお布施したぞ。

街乗り慣らしが良いなんて誰に聞いたんだろｗ
車体慣らしとごっちゃにしてる気がする

>>924
ｗｗｗ
そのうち「馴らし完了」と書いたツボを売りつけられるぞｗ
家の周りに信者がうろついてないか？

何故メーカーは出荷前に全開テストするんだ？

エンジンに悪くないか？

二次エアキャンセルする人って何のためにやってるの？
　エンブレの効きが弱くなるってどこかで聞いたけど
知ってる人おながいすます

>>928
吸排気を変更したとき、空燃費をマフラ内で計測するから、と思う
アクセルオフで空気を吸い込んでるから、オフからオンしたとき薄く計測されちゃう
ONの時は関係ないと思うけど・・・

研ぐと言うより当たるところを削るってイメージだと思いです。

削り出し部品を作る時には回転を一定にしないと精度の高い部品は作れないよね。

誤解が生じてるようだけど開けたり閉じたりは街乗りや峠でも出来るから直線部分で回転数を固定してるだけと…

>>929
トンクス　よくわからないけどｗ

今日ヤングマシンでK7見た












これはひどい…orz

と、言うよりもむしろ、YMの記事を信用する人が居ることと、YMをおカネを出して買う人が居る、と言う事実が
驚きだ。

今月のﾔﾝﾏｼはマエジュンの追悼企画があったから買った

ハァ・・・7月22日で車検が切れるよ・・・
タイヤ交換＆リアスプロケット＆チェーン交換必須だから、15万コースだ・・・（激しく鬱

まあ、車でいえば1億するマクラーレンF1みたいなバイクだからな〜
車検が15ﾏﾝなら安いじゃん♪


って前向きに考えるしかないよね〜
自分も購入予定なので、ｼｺｼｺ消耗部品代貯めるかぁ…

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060626-04542083-jijp-soci.view-001

YMのCGは常に胡散臭いが、ほんのちょっとだけ当たってたりもするよな。
ZZR1400の整流フィンは発表の1年くらい前からCG化されてた気がする。

R1000の２本出しマフラーも案外・・・。

2本出しってのはありそう。
カウルの造形は実際見ていないとCG化は難しいだろうが、
2本出しってのは、小耳に挟むだけでもCG化できるしな。

ZZR1400のフィンも小耳に挟んだだけでCG化したんじゃないの?
実際出たのもののフィン形状と予想CGのは全然形が違ったし。

そろそろアイドリングが下がって来た。これが噂の鈴木病。帰ったら調整するか

俺も下がってきて調整したら　ねじ硬いのね。
スロットルボディ清掃か。

2本出しは前科あるしね

アイドリング調整しようとエンジン周りを覗き込むとクルクル回すダイヤルが見当たらないww

マニュアルには絵付で出てるのにな

すまん鱸はタンク外さないと調整出来ないとわかった。メカ心をくすぐる憎い演出だな

↑　楽しそうだなｗｗｗ

[GSX-R1000] 攻撃:64 素早さ:80 防御:84 命中:36 運:40 HP:221
[CBR1000RR] 攻撃:32 素早さ:39 防御:93 命中:35 運:44 HP:206

GSX-R1000 vs CBR1000RR 戦闘開始！！
[GSX-R1000]の攻撃 HIT [CBR1000RR]は34のダメージを受けた。
[CBR1000RR]の攻撃 MISS [GSX-R1000]は攻撃を回避した。
[GSX-R1000]の攻撃 HIT [CBR1000RR]は28のダメージを受けた。
[CBR1000RR]の攻撃 HIT [GSX-R1000]は22のダメージを受けた。
[GSX-R1000]の攻撃 HIT [CBR1000RR]は1のダメージを受けた。
[CBR1000RR]の攻撃 HIT [GSX-R1000]は1のダメージを受けた。
[GSX-R1000]の攻撃 HIT [CBR1000RR]は1のダメージを受けた。
[CBR1000RR]の攻撃 HIT [GSX-R1000]は1のダメージを受けた。
[GSX-R1000]の攻撃 HIT [CBR1000RR]は19のダメージを受けた。
[CBR1000RR]の攻撃 HIT [GSX-R1000]は1のダメージを受けた。
[GSX-R1000]の攻撃 HIT [CBR1000RR]は53のダメージを受けた。
[CBR1000RR]の攻撃 MISS [GSX-R1000]は攻撃を回避した。
[GSX-R1000]の攻撃 HIT [CBR1000RR]は81のダメージを受けた。
[GSX-R1000]が[CBR1000RR]を倒しました(ラウンド数：7)。
魔法のＭＤ５ - ＭＤ５バトル http://www.newspace21.com/mix/btl.php

>>933
エキパイの為だけに買っている変態です。

>>945
> ↑　楽しそうだなｗｗｗ

オーナーマニュアルにこんなことまで書いてあるなんてさすが鱸・・　日本語化された
オーナーマニュアルのたどたどしい日本語もキュンとくるです。

慣らしもやっと500Km近くなって素材の良さが伝わってくるぜ

ユーロ仕様で20psダウンだった場合、排気径で落としてるから
キャタ無しのスリップオンに交換すればフルパワーになるの？

R1000K7は、R750みたいなソリッドなデザイン期待してるのだが、YMのCGみたいな
またズングリムックリしたデザインで出たら禿鬱。
R1000とＲ750はデザイナーが違うのだろうか？
雰囲気は似てるものの、造形センスが全く違う。同じデザイナーとは思えない。

>>950
一緒だと思うけどな。
ハイパーバイクのムックの中で750の紹介がありながら
デザイナーのコメントが無かったし。
多分SV1000Sも同じデザイナーだろう。

変態ってことでいいじゃまいか

EXシューター７月末になるって言われた・・・梅雨だからいいんだけどね

まだいいよ7月末なら
俺なんか発売前から予約していて、
届いたのは6月でした(´ｰ｀;)
Ｎではバルブが閉まっている状態なので音は静かですが
ギアを入れるとバルブが開いてきて、音が一気に変わります。

スロットルボディの洗浄の仕方おしえてちょ。

>>955

スロットルボディーを外す
↓
洗う
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

慣れると1時間もあれば終わる、ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

>>956
レスさんくすです。
外してキャブクリーナーとか歯ブラシでバタフライバルブをこすったり
するんだと思うんですけど　バタフライバルブの位置とかくるくるまわしちゃって
いいんですか？　
　あと気を付けなければいけないとこってなんでしょう？基本的には取って
洗ってつけるってだけでいいんでしょうか？

>>957
そう、クリーナーを吹きかけて歯ブラシで擦るだけ。
バタフライバルブは、セカンダリーの方はスプリングで位置決めされているから、どんなに回しても
元の位置に戻るから心配ない。

プライマリーの方は、確か復元したあとで車が勝手に位置決めをやるから問題ナス。

あとは・・・スロットルポジションセンサーの調整を、復元するときに一緒にやっておくと良いけど、
これは年式で少し違うかもだし、トルクスも要るので店に任しても良いかな。

>>958
ほんとにトンクス！！
スロポジはいろいろとぐぐってみたんですが　自己診断機能？
多分テールカウルの白いカプラーを短絡させて-cooになればいいって
のまで分かったんですが　
　これは電源だけ入れてシートカウルのカプラーをショートさせると
かってにやってくれるもんなんでしょうか？
　
　年式はK5です。　ご丁寧にありがとうございます。

ごめそ　−COOですね。

>>959
そう、カプラーをショートさせる。
俺のはK3だから、短絡させる配線の色が違うと思うから、それは自分で調べてくれ。

調整するときに大事なのは・・・
スロットルボディーが清掃済みで、エンジン、オイルが温まって実走行と同じ条件になったうえで、
アイドリング回転数を任意の回転(マニュアル通り?）に合わせた状態から始めること。

折角スロットルポジションセンサーを調整しても、あとで走り出してからアイドリング回転数を
弄ってしまっては台無しになってしまう。

これだけで低速のアクセルのツキが全然違うはず。
始動直後のアイドルアップなんかも違う。

おぉ　ほんとにどうも助かりました。
スロポジは買った店に聞いてみます。
とりあえずは洗浄だけして取り付けまつ。　アイドリング下がったら
ねじ回してあげてってのをやってたら　ねじがかなり締まっててかなり
汚れてそうなので効果がたのしみです。
　ワクテカしながら今日は寝ます。　週末雨かorz

たびたびスマソ
>>始動直後のアイドルアップなんかも違う
そういえば最近エンジン掛けても　買った頃はエンジン付けた瞬間は
アイドリングがあがってたのに最近はあがりませんでしたわ。
これで週末雨が降らなければ！

>>963
ヒント：気温

>>964
あれ気温なんですか？
CBRは水温センサーでアイドル上げてるみたいなんですが
R1000は０１は、たしかただのタイマーだって聞いたことがあったので
アイドリングのねじ回し過ぎて車両がアイドルアップやめたのかとおもってました。
　K5は賢いですね

マジレスすると、気温もそうだけど、水温や始動直後って条件でも燃料の噴射時間が変わってるから、
夏場でも余程炎天下で放置しない限り冷間時の始動は違いが分かるはず。

まぁ、百聞は一見にしかずって言うし、整備に自信があるならやってみることをお勧めするよ。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k35225949
なにこの台形タイヤｗｗｗｗｗｗｗ
典型的直線のみ番町ｗｗｗｗ
わろっしゅｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

握りゴケしといて走行転倒無しはないよな。

だなｗ
まぁ俺的にはこの1000Rは好きだな。
カラーもかっこいいし、カスタムもいい感じ。テールがK5-K6みたいになってるけど、どうやったんだ？
まぁ80万は高いわ・・・。55万なら出してもOK。
さてと、R600K6で走ってくるわ。
どこ行こう・・横浜市南区〜江ノ島あたりまで行ってくるか。

ノシ

つうかこのバイクの前オーナーは．．．．

確かにどこかで見たことあるバイクですな。

センス悪いカウルを全とっかえするから30万ぐらいだよ、こんなの。

あぁ、俺も思い出したｗ
またドナドナか！ｗ

扱い切れなかったってことだな。可哀想なバイクだ

>>970>>971
(ﾟ∀ﾟ) 誰？　誰!?

通勤に使えばすぐに・・

盆栽師匠ほどいじれもしないくせにSM持ってたりすんのな

つーか次スレ立てれなかった・・・だれかよろり

Ｋ５なんだけど
270km/hぐらいで巡航すると油温の冷却がおいつかなくね？
120℃超えるとおっかねぇですよ

>>978
チョット待ってて・・・

次スレ建てました

GSX-R1000について語ってｨｮｩPart23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151677401/l50

各自補完ﾖﾛ

>>981
狂おしいほど乙

ttp://noisy.web.infoseek.co.jp/gsx-r1000frame.html

アキラの乗っていたダサ色バイクが欲しいかたはど〜ぞ！

センスが悪いダサ色な漏れが来ましたよｗｗｗ

正直、ヘタレツアラーになった今でもR1000は又乗りたい。
置く場所があれば、K6ほしいっす。
R1000のエンジンは最高に楽しかった。

買い戻しはしない。ダサいからｗ

>>985

お前のバイクが>>983だったのかｗ？
見事なDQNですね。今はバカスクでつかぁ？ｗｗｗ

見事なDQNですｗｗｗ

今は馬鹿スクです。
DQN度加速してますｗ
BMWはセカンドバイクです　ﾌﾟ

R1の高校生とどっちが痛いかといったら俺だな　間違いない

>>987
お前横浜なんだろ？
どこのチームなの？
走り屋やってたんじゃねーのか？ｗ
虎塊とか知ってるか？
お前の次のバカオーナーは下手糞なんだなｗｗｗ
タイヤが扁平になってるよ。

テメー今からトッカンこいや?!あ？
ずいぶんといい歳こいて粋がってるみたいだし、潰してやるよ。
霊園前で待ってるからよｗｗｗ

G

S

X

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R