GSX-R1000について語ってｨｮｩPart23

問題はキャンプ道具だな。

ブーツのかかとに穴開いたんだが、どうしたものかと・・・

GIVI等のﾊｰﾄﾞｹｰｽを付けてる人って居ませんか？

>>950

> renntecのやつはタンデムシートがつかなくなるから、そのままだと荷物積みにくいよ。
> タンデムシートをちょっと加工してつくようにできるけど。

それってK1からK6まで、共通の仕様なのかな？
K3にこれ欲しいって思ったんだけど・・・

>>955
K1〜K4まではタンデムシートつくみたい。
K1, K2
http://www.odax-moto.com/renntec/carrier/suzuki/7255b.jpg

K3, k4
http://www.odax-moto.com/renntec/carrier/suzuki/7277b.jpg

http://www.odax-moto.com/
このサイトから確認できますよ。

>>946
ベンチュラは１０年以上使ってるけどすげー便利
昔ドカ916でどうしても北海道ツーリング行きたくて探し当てたんだけど、
それ以来バイクは変わってもバッグは使い続けてる
荷物をゴムなんかでくくりつける必要ないから積み下ろしらくちん
エアロデルタとスパーダ合わせると80�gになるから、10日程度のツーリングならコレとタンクバッグで十分出来る
916は重いしパワーないからそうでもなかったけどR1000に付けるとフロント浮きまくるよ
ま、普通に加速する程度ならなんともないけど

>>956
お、ｻﾝｷｭ!

テント、シュラフ、自炊道具一式積んで1500キロほどツーリング行ってきたが
やっぱリアの高い場所に重いモン括り付けてるせいで、運動性能だいぶ落ちるわ。
ツー先の峠でいつもの感じで膝出したら、リアがヌヌヌッって滑って走りに集中できんかった。
峠も楽しみたいなら、重心を少しでも下げれる振り分けバッグの方がいいかもしれん

http://www.wazamono.jp/futaba/src/1157456236964.jpg

教えてください。
K6に乗ってるんですが、ｸﾗｯﾁを4000回転で繋ぐとｸﾗｯﾁが抜けるような感じでグュイグュイって変な音が出ます。
同じくK6に乗る友人も全く同じ症状が出るのですが何か情報はありませんか？
よろしくお願いします！

何速でですか？K6は1,2,3速はホイルスピン、フロントリフトしやすいため、いきなりワイドオープンすると効率よく地面にパワーを伝えるため、クラッチを滑らす機構があります。(名前は忘れた)

>>961
>>786

K3-K4はリヤフェンダーに立派な荷掛けフックついてたし、
開発者の中にツーリング好きがいるのかもしれん。
そんなオールラウンダーなR1000が大好きです

そんな立派なリアフェンダーを取り外してしまいました。
スズキの中の人ごめんなさい。

でも、ロングツーリングから峠、サーキットと、休みの度にR1000で人生エンジョイしまくりです。
お嫁さんが見つかりません。

>>861は結局ホンモノ？

オイルクーラーが無いね

>>962　>>963
ありがとうございます！
謎が解けホッとしました
でも発進に気を遣うのは嫌ですね

じゃ気にせずクラッチ繋いじゃってｗｗ

メーカーが威信をかけて世に送り出すフラッグシップモデル。驚異的なスペックとオーナーの所有欲を
満たす洗練されたデザインと高い質感。
だが、美しさを追求するあまりSSモデルの命とも言うべきハンドリングがおろそかにされているのが残
念である。芸術的な美しさを誇るR1、ホンダらしくバランスよく仕上げられた1000RRのセンターアップ
マフラーはデザインと引き換えに重量増と重量バランスの悪化というSSモデルとして致命的な結果を招
いている。
ここに、流行にとらわれることなく純粋に走りを追求したマシンがある。 GSX-R1000
究極の性能を追求して開発されたミドシップマフラー。その機能美は芸術の域まで高められたR1のセン
ターアップマフラーの造形美すら凌駕する。K5の開発段階では営業サイドからセンターアップ化の要望
があったと言われているが、スズキの開発陣は「走り」を選んだのである。

Own The Racetrack

ライバルを完全に引き離したGSX-R1000のライバルはもはや自分自身でしかないのである。

誰が上手い事言えと・・・

他社比較するなよｗｗｗ
ｾﾝﾀｰｱｯﾌﾟ出来ないのを屁理屈こねてる見たく聞こえるじゃないか('A`)

つうかミッドシップマフラーって何？

お弁当箱の事ぢゃね？

>>973
タイヤの間にあるマフラーって意味じゃないかな？

http://videos.streetfire.net/search/gsx-r+1000/0/efa951b1-f92d-4c97-a613-26f24f1c1c8f.htm
↑
とある同型のＲ１０００の一生を見た…そして大事に乗ろうと思いまｽﾀおｒｚ

デッドコースター

コケル瞬間の動画が無かったのが。。。ちとな
しっかし太腿すんげぇ縫うテタｗｗ
装備してなかったンか

今日K2を車検通してきました。予備検査場で光軸合わせてもらったら、
「調整ネジ片方しか無いし、片方だと光量足りないから、１灯式として
受けてください」って言われた。その通りで受かったけど、これって
既出ですか？

979の質問の答えになっていないけどさ
俺もこの前、Ｋ２をユーザー車検で通したよ。
２灯式としてライン通っていたら
「合成音声で片側のライトを隠して下さい。」と言われた
言われても、隠す物（厚紙など）忘れてて持ってなかったんで
無視してそのまま検査受けてたらそのまま合格になって検査通ったよ。
ユーザー車検で５・６回通した事あるけど、所詮車検なんてそんなもの。

お盆休みは、検査場すいてて良かったよ〜。お盆休みはオススメ

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b69901193

いいなぁ。カッコィィ

>>981
出品者の方？

>>980
次スレ宜しく

K1・2は主に北米仕様がH4の2灯、欧州仕様がH7の2灯(LOW1灯)だっけかな

>>980
俺もＫ１カナダ仕様をユーザーで通したけど、２灯式で受けてそのまま通ったよ。
ライトの目隠しは検査員が帽子で片目ずつ隠してくれた。

K7の発表まだ？？

>>980
よく車検の書類で隠している人いますね。
俺も一人でやらせてもらえたから良かったけど、
検査員が隣にいたら、面倒だったかもしれません。

>>984
うちのはH4なんで、北米仕様ですね。

>>985
２灯式でも通ったという事は、片方で光量が足りなかったうちのは、
バッテリへたってきているのかもしれません。

そういえば、スピードメーターのテストで、フロントを載せて
テストしたら、メーターの数字が上がらなくて焦りました。
適当な所で離したら通っちゃいましたけど。
後輪載せなきゃいけなかったんですね。

>>986
CBRはもう画像流出したらしいのにね。
鱸のトップシークレットなんじゃないかな？

光量が足りんのならアイドル回転数を上げれば大概OK

･･･最初気がつかなくて慌ててバルブ買いに行っちゃったよ

>>988
流出ではなくて発表済み

さっきK6を生で初めて見てきました。
めちゃくちゃかっこよくて、小さくまとまってますね。
いいなぁ・・・欲しいよぅ・・・。
買えないわけじゃないけど、今所有してるバイク2台売ってギリ買える・・ｗ
マジで衝撃だった

乗ってみて　はじめてわかる　短所かな

>>992
誰がうまいこと言えといった









つまらないけど…

山田君〜>>992に座布団一枚〜

2007年ってこれの追加と色変更だけでお茶を濁しそうな気がしてきた..
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/article.asp?id=674

梅

うえｍ

梅

山田君〜>>1-999に座布団一枚〜

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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