Kawasaki KSR 50/80/110 Part22

まったり22発目

前スレ
Kawasaki KSR 50/80/110 Part21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108985180/

過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/

KSR110のオンラインカタログ
http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp

カワサキモータースパーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。

初代スレッド《KSR80がほしーい！》
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997276624.html
3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10088/1008861213.html
4代目スレッド《ＫＳＲスレッド４個目..............＠ノ”》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017402205.html
続4代目スレッド《Kawasaki　KSRスレ−４台目　Kawasaki》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021520725/
5代目スレッド《KSRスレッド5台目【Funny mini KSR-1/2】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030159396/
6代目スレッド《KSRスレッド6台目【Funny mini KSR-1/2/110】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034093208/
7代目スレッド《KSRスレッド7台目【Funny mini KSR-I/II/110】》
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10380/1038058377.html
8代目スレッド《KSR ８台目【Funny mini KSR-1/2/110】 KSR 》
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044798765/
9代目スレッド《【兄弟】KSRスレ　続９台目【仲良し】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053504476/
10代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド10台目【百獣の王】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059143949/

【走りが】KSR50/80/110を語る Part20【超ｷﾓﾁｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104280422/
11代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド11台目【ｾｶﾝﾄﾞ?ﾒｲﾝ?】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065679786/
12代目スレッド《【小さなｶﾗﾀﾞに】KSRスレ12台目【元気がたくさん】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072667385/
13台目スレッド《【2st】KSRスレ13台目【4st】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076514027/
【オンでも】KSRスレ14台目【オフでも】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080065361/
【心強い】KSRスレ16台目【小さな相棒】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087817753/
Kawasaki KSR Part17 【Joy which runs with KSR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091105495/
【kawasaki】 KSR Part18 【50/80/110】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094960249/
【ママチャリ】 KSR Part19 【感覚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099924764/l50
【走りが】KSR50/80/110を語る Part20【超ｷﾓﾁｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104280422/

川崎重工は本日、広州第一汽車（中華人民共和国・広東省広州市）に、
二輪製造部門を譲渡することを発表した

ｲｼﾞｮ

ｺﾞﾒｿ
>>3にゴミが入った

>>1
乙

>>1
乙カレー

>>1
おつ

>>おつカレー
こんごともヨロシコ。

前スレ1000ｶﾞｯ

>>1
乙

オレンジ110納車されますた。
慣らし中で4000rpmに抑えてるから50km/hしか出なくて厳しいのう。

モトチャンプ最新号、キタコ製CDIの記事。
KSR110って、チューン次第では16000回転くらい回るモンなのか。

フロントホイール外してグリスアップやらなにやらしてたらKSR倒れたorz
しかもリアもついでに外してたから一人祭り(リアはスタンドに載っていた)

フロント用のスタンドか腹から持ち上げるタイプの奴を買おうかと思ってる今日この頃・・・
皆様も春風のｲﾀﾂﾞﾗには注意してください・・・

あーオレも経験あるわ。
オレの場合、雑誌積み上げてガムテープで固定してたのに
積んだのが倒れたんだけど。

メンテナンスしてんだか、壊してるんだかで、鬱になった。

前スレでナックルガード取り付けについて質問したものです。
あれからいろいろやってみたんですがとうとうつきました。
これをレポートしたら少しはみんなの役に立ちそうでしょうか？
ジャマなようならよしますけど。。。

>>16
詳しく

>>16
インプレキボンヌ！
そういうのが大切

漏れのKSR2、エンジンが抱きついているんで、
カメファクの１００ccキットでも組もうと計画中。

誰か付けてる人いますかね？

>>19
多数いると思われ。

初めて買うバイクがKSR-２なんですがなにか気をつけるところありますか？
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500993B20050123002+
↑これを買おうと思っています。

>>21
走行距離は５０００km以内のを買うこと

あと少しでKSR�Uとお別れします

>>21
初めてならこれは辞めた方が良い。
B4フレームにＢ１タンクでシュラウドも年式不明で、フォークガードは一部破損、
シートはなんか張り替えてる。
で、エアクリのボックスはあんな色に変色してるし、ハンドル黒ってことは
純正っぽい形だだけど、フレームとは年式違いの物。

よっぽど信用できる店とかなじみでない限りお勧めはしない。
何個一なのか判らないし。
10万切ってたら部品取りとしてなら買えるけどなぁ。

>>21
このページ見れば判るが
http://www.sylphys.com/ksr/htm/spec.htm

紫フレームがB4・B5（'94〜'98）
タンクがB1（'90〜'91）
黒ハンドルがB1・B2（'90〜'94）

走行距離は本物っぽい
靴のくるぶしで、エンジン右側が擦れて塗装はがれるから。

結論としては>>24と同意見
しかし、B4・B5買って色が気に食わなくて外装全交換しただけかもしれん
シートにちゃんとKawasakiロゴ入ってるし
…現物見なきゃ分からんなｗ

＞＞２１
ぜったいヤフオクで買ったほうがいいですよ。
配送代かかるけど出品地域選べば問題なし。
この前期型買うのなら、１２〜１５あれば余裕で後期型買えます！
後期型のほうが断然カラーリングカッコいいし
いろいろな意味で新しい年式のほうがいいですよ。
俺は最近ＫＳＲをヤフオクで１８で買ったが大満足！
ＳＨＯＰで買うと２３〜２５くらいの美車だったよ。
ま最低限の見る目は必要。現物確認は必ずしたほうが吉。

これなんていかが？
＜Ａ　ＨＲＥＦ＝”http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h24054314
”＞
このくらいの程度なら無難かと思うが。
どちらにしろＫＳＲのＦブレーキきかないから
ブレンボなり社外キャリパーに変えたほうがいいよ。
俺はブレンボ４ＰＯＴつけてるが利きすぎて逆に恐い！

自分でメンテ……つーかレストアできるならヤフオクも良いんだがな。

>>21
初めて、バイクを買うんだったら、実車みないで買うなんて絶対ダメ！
ネット使えるんだから、近所のカワサキ正規代理店なんかを数件ピックアップして、
回ってみて一番感じの良い店で買ったほうが、後々後悔しないですむ。
何せ、バイクは買ったら、はい、終わりではないので。

KSRレース出てるとこ見つけりゃいろんなことで勝負早い気がする

KSRは通学に適している

>>31
否、通勤にも適している（ただし、非スーツ）

110なんですけど、信号待ちで1速入れっぱなしにしても別に問題無いよね？
最初は癖で N に入れたてけど N→1 のショックがイヤなのと
遠心クラッチだから別にいいやって感じで 1速入れっぱなしなんだけど。

>>33
別に何の問題も無い
N→１の時のショックは俺も嫌いだ(ちょっと前に行くし)

>>26-27
ここまであからさまな宣伝初めて見たｗ

>>33
え？１１０ってそんなスクター見たいな事出来るんだ
てっきりクラッチ切るにはシフトペダルをずっと踏んでなきゃダメだと思ってた・・・

KSRに４ポットなんていらないよ
ノーマルキャリパーに11ミリの別体式か、
125クラスのオフ車レーサーのマスターで十分。
オレはYZ１２５のマスター使ってる。

フロントとリアどちらの使用頻度が高いですか？
というかどっちメインでブレーキかける方が多いですか？

>>13
今日その記事読んだ！
もしホントに1万6000は無理としても1万4000くらい回ってくれると
結構楽しいエンジンになるかもね。

エンジンは現状でいじり尽くしたんでこのCDIにはかなり期待かも。
安いし、効果は凄そうだし♪

>>38
頻度はともかくとして、110のリアブレーキの利きとタッチの良さ
には最初びっくりした。少なくともリアに関してはノーマルまんせー
とｵﾓﾀ

皆さん無知な自分にいろいろとご指導ありがとうございます。
やはり駄目ですか。自分も一度ちらっと現車を見た時「なんかボロいなぁ〜」
と思ってたんですがやっぱりですね。
一応今度、この店の近くにある（笑）カワサキのお店に行って見てきます。
（やっぱり走行距離は5000以下の方がいいんですか？）

バイクの走行距離なんざ素人でも簡単にごまかせるのに何のアテになる物か
見る目がないなら相場よりチョイ高めを選ぶくらいしか手はないな

>>16です。
ではちょいとお時間拝借。
用意するのはスーパーシェルパ用純正オプションのナックルガードキット。
白と黒が用意されてます。緑がはしいならＫＤＸなどのナックルガードを部品
発注する必要があります。
このキットの内容は、レバーの軸を長いボルトにかえてナックルガードを取り付ける、
というものです。ブレーキ側は加工はガード自体を少しカッターで削るくらいでほぼ
ボルトオンですが、クラッチ側が多少加工が必要です。
まずクラッチレバーのシャフトがＫＳＲは細いのでガードキットのシャフトを
入れるためにねじ穴を大きくします。ドリルがあれば５分で終わりますが、丸やすり
でちまちま削っても１時間ちょっとあれば加工が終わります。材質は柔らかいですよ。
ただクラッチレバーそのものは鍛造品なのでちょっと手で削るのは大変です。
そこで何か流用できそうなものを探してみました。
ラフロのショートラリーレバーＫＤＸ用を使ってみました。２００用ならブレーキ側の
遊び調整ができます。クラッチ側は少し角度が違うようで多少レバーが遠くなりますが
キチンと使えます。
ちなみにシェルパ用のレバーは取り付け部の形状が違うので使用不可のようです。

>>43の続き。
ここまできたらあとは組み付けるだけです。
ガード本体は取り付け部がミラー取り付け部に少し干渉するくらいなので
カッター等で削ります。オルファの大きいカッターで充分です。

組み付け終わってから考えたんですがクラッチレバーのホルダーを
ＫＤＸ用にしてしまえばナックルガードを少し削るだけで完全ボルトオン
にできるかもしれません。ヤフオクで1500円くらいからありました。
あとこのナックルガード、もともとフルサイズオフローダー用のサイズ
なのでＫＳＲにはちょっと大きすぎるかもしれません。

以上、ナックルガード取り付けレポートでした。
少しはお役に立ちそうでしょうか？

俺は加工がめんどいからアチェのフラッグ着けてます。
小さいけどＫＳＲに良く似合うよ。

>>43-44
長いから三行にまとめてくれないか

>>43-44
なぁ...何でこの程度の事を今さら嬉しそうに書いてるの？
こんな情報自体はKSRオーナーの間では10年位前から知られてるし、
Webで考えても5年以上前には出ているよ...

>>47
>>17に言えよ

>>46
あ
べ
し

>>43-44
漏れは>>17ではないが参考になりましたよ。

ゴメン、>>17俺だわ

>>51
あんた・・鬼やで

110乗ってる人で、社外マフラーに換えてる人どれくらいいる？
俺も換えようと思うんだけど、音がうるさくないか心配で
決心つかないんだよね。
みんな自分のマフラーでいいからドンなもんか教えてくれまいか!?

>>49
あたらしい情報だと思ってスレに書いた。
べつにレスなど欲しくなかった。
しかし今は反省している。

KSR110にクラッチを付けた方に質問です。
遠心クラッチの除去をした場合と残した場合とでは
加速等が変わったとか体感出来ましたか？

加速感よりエンジンレスポンスだろ

>>16
に関してあれこれ言う事はないと思う。
自身のレポを報告しただけだし、
これはこれで役に立つと思う人もいるだろうし。

>>47
みたいなのがいるから雰囲気悪くなるんでないの？
あんたが知識たっぷりなのはわかったから
おとなしく見守っててもイイと思う。

>>53
武川ベーシックですが、消音用のバッフル付けてれば
早朝の暖気でも近所からの苦情はなさそうなレベル。
だと思う。

>>53
漏れはStrikerのストリート版。
アイドリングはﾄｺﾄｺﾄｺって感じでまぁおとなしい感じ。
通常の回転域なら周りのバイクと比較しても特に気にするほど
でもないですよ。

流石にレブまで回すと五月蝿いけど、まぁそれはどこの
社外マフラーでも同じということでｗ

まあまあ。みんな熱くなんなよ。
で、アナルはどう思ってるの？

正直いって、47のようなレスする人ってKSR乗りに多いように思う。
KSRスレをずうっと見ててそう思う。悲しい。

>>47
小うるさいことを言うんじゃない。
>>43の心情もくんでやれ。
新しいパーツを付けたら、他人に自慢しまくりたくなったり、
取り付けノウハウを披露しまくりたくなるのが人情というものだ。
そーゆー感動がおまえにもあったろう。

B6海苔です。
トリップメーターを取り付けようと、キャットアイのCC-ED300を買ってきました。
ある程度は覚悟していましたが、案の定、すんなりと取り付けは出来ませんでした。
フロントのディスクプレート側に設置することにしましたが、センサーは倒立フォークの
根元部分に固定することは出来ましたが、問題は磁石の取り付けです。

サイクロコンピュータを取り付けている方はどの様な工夫をされているのでしょうか？
過去ログ等を見て参考になりそうなサイトを漁っているのですが、
なかなかめぐり合えません。

ネジ付きの磁石なので、そのネジ部分を切り取ってフラットにして接着剤で取り付けるか、
別の磁石を探して取り付けるか、あるいはさらに別の工夫をしておられるのでしょうか？

センサーを取り付けたところ、コードの長さが足りないことに気が付きました。
これは途中で切断して適当なコードを繋げばよいのでしょうか?

>>61
微妙に棘のある言い方だな・・

>>47
まぁ確かに今さらな話ではあるけど、ここ数年でオーナーになった人も多いだろうし…
わざわざ後で文句言う位なら、直後に止めれば良かったのでは？
私は>>43-44見て、同じように色々考えながらやっていた7、8年前の自分を思い出しましたよ。
あの頃はKSR専用パーツなんてほとんど皆無だったなぁ…と、しみじみ思うKSR歴10年越えたB1乗り。

>>62
漏れもおんなじサイクルメーターつかってるよ
付属で付いてきた磁石をつけようとして試行錯誤して
無理やり取り付けたはいいんだが、ためしに車輪回してみたら
見事に干渉してて「カキーン！」って音と共にどこかにトンで行った。
しかも夜中で捜索不能・・・
仕方ないので、台所の冷蔵庫に貼ってあった丸い磁石を
そのままボンドで接着したさ。（もう絶対取れないけどな）
そしたらうまくいったさ。意外と何とかなるもんだな
磁石はある程度強力なヤツなら何でもいいみたい。
コードは俺の場合は余裕で足りたぞ。
とにかくがんばれ、超がんばれ

>>64
KSR BAJA・・デュアルヘッドライトのKSRか・・いいなそれ

川崎に住んでますが、バイク屋が多くて
どこがいいか正直迷い中。。。
新車（KSR110）を買うつもりだから、
あんまり差はないかなあ。と思い込もうとシテイマス。

BT601に変えてから大体皮むき終わったんで
ここ数日時間を見つけては走れる場所に遊びに行ってた。



ソフトは柔らかすぎ、
もうサイドが減って尖り始めた感じ＿|￣|〇
グリップとパワーの関係考えるとやっぱミディアムで十分ですわ(*´Д｀)=з

>>65
情報ありがとうございます。
一応買う時に他の磁石でも可能だ、という事は確認済みでした。
他のサイトでも別の磁石を取り付けていたようでした。
しかし、接着剤はやり直しが利かないだけあって躊躇してしまいます。
最初は強力な両面テープで固定してみたいと思います。

あと、コードが余裕で足りたそうですが、70cm程しか長さが無い中、
どうやって取り回しをしたのでしょう?
私はフォークの一番下、ホイールの中心辺りにセンサーを取り付けようとしました。
ディスクに磁石を貼る際、キャリパーに干渉しない場所がその辺りしか無いように思われたので。

>>69
タイヤの磁石は何気に、ピップエレキバンが使える。
しかもお勧め。　座面をパツクリできれいにすれば、問題なし。

>>68
フロントソフト、リアミディアムだといい感じ。
ただ、TTより、グリップするけどやっぱりライフは短いね。
2000キロ持ってないかな・・？オレは・・・

>>66
ども。HN通りKSRにモンキーバハのヘッドライト着けてます。
ちなみにこのヘッドライト、照射範囲は純正より広いものの、
15Wバルブ×2なのでそんなに明るくはないです（w

お〜お〜今日は久々に盛り上がってんな〜

>>70
ピップエレキバン……思わず夜も遅くに吹き出してしまいましたｗ
しかしググってみると希土類磁石が使われており、小さくてもかなり強力な磁石のようですね。
手軽に貼れるし取れても惜しくない。意外なダークホースですね。一度試して見ます。

>>68、>>70
BTのソフトだと暖かい日にちと走り込んだくらいで
TT91でサーキット練習くらいにサイドがどろどろに…

自分の走り方が悪いのか、今はセンター８分、サイド４分って感じ
まだ1000キロ超えてないよ（´・ω・`）

>>57-58
武川もSTRIKERも選択肢に入ってただけにありがたいなぁ。
と、言うよりほぼSTRIKERに決まってて、「音がうるさい」ってどっかで見たから
迷ってたんだけど、この意見で背中押されちゃったw
でもK-factoryもいいなぁ。やっぱセンターアップはカッコイイ！

ＫＳＲは小さいバイクだからな。
>>47みたいな小さい椰子も乗ってるんだよ。
>>16これに懲りずにまた書き込んでくれ。

つかいつまでも引っ張るなよ・・・

シェルパのナックルガード付けるｼﾄが多いのかね？
俺はオレンジが欲しかったから '04 KLX250 の奴にしたけど。

110ならＵＦＯのハンドガードを加工して販売しているショップがあるみたい。
やた！と思って調べてみると、クラッチキット装着車いは付かないなんて・・・・。

>>69
コードの長さが足りない件、アレはただの複線ですから
切って繋げても問題なしっす。

お金持ちだったら、オプションでロングコードタイプもあるっすよ。
http://www.cateye.co.jp/cateye/cchtml/cc_parts_1.html

こんなのもあったでよ

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1113011439198.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1113011770584.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1113011512633.jpg

ごめん
誤爆ってた

>>78
オレもオレンジ色ナックルガードつけたいー！
'04 KLX250 のは加工とか必要ですか？
よかったら教えてくだちい。

>>63
>>61は、究極超人あ〜るの鳥坂ネタだよ。
いらぬツッコミは野暮。

>>84
知らぬこととはいえ、すまんかった

>>80
家に手ごろな長方形の磁石があったので、それをディスクに両面テープで貼り付け、
補強に細い結束バンドで締め付けました。
それを元にセンサーを取り付けたところ、何とか取り付けることが出来ました。

本体付属の磁石を何とか使おうとしてセンサーをおかしな取り付けで試みたのが
コードが足らなくなった原因でした。
予めコードを買ってきていたのですが…。

磁石の取り付けさえクリアできれば後はとても簡単な作業でした。
情報提供してくれた方々、ありがとうございました。

さて、あとはタイヤの外周の微調整です。現在5000km走行のノーマルタイヤで150cmくらいでした。
これで問題ないですか？cm単位で調節できるからありがたいです。

>>81
誤爆とも言い切れないのでは?
２枚目の写真を見たとき、KSRマスクのXRか？とか思った

II乗りだけど何気に110楽しいな・・・
いかに漏れのIIの足回りへたってるかを実感させるやんちゃっぷり。
慣らしが終わってないからっつーのもあるけど・・・。

つか漏れ所有じゃないのに納車してから漏れしか乗ってない・・・ orz

嫁さんのか？

KSR110って新車で買うと30万近くいるのね。。。

１１０なんて楽しくありません！

春だなぁ・・・ｗ

祝！
myKSR110納車♪



＆　初転倒。。。orz

うっかり坂道に駐車したら、そのまま動きだしてゴロンと、、、
弾みでキャブ（フロート？）が壊れてガソリンだだ漏れ。

情けなや、情けなや、、、

>93
壊れた訳じゃない。そーゆーもの。安心しれ。

起こしてもまだだらだら漏れてるならアレだ、えー、ご愁傷様。

>>83
右ナックルガードの根元をちょっと削れば OK だよ。
左側はクラッチホルダ毎付ければ何もしなくていいけど、社外品クラッチ付けてるなら
工夫が必要かもね。って110の事でいいんだよな？

＞94
＞起こしてもまだだらだら漏れてるならアレだ、えー、ご愁傷様。
もちろんこっち。
信号待ちの度に下からジャージャー・・・

速攻で購入店に修理してもらっただよ。
キャブばらしでやっと直った。

>>89
ｵｶﾝのでございます・・・

ﾅｲｽｵｶﾝ!

>>97
(´･д･)オカンいい趣味してますな

>>97
ｵｶｿ GJ！

KSR110を外装KLX110仕様にしたいのですけど
タンク、シュラウド、シート、リヤフェンダー等流用する場合
大規模な加工が必要でしょうか・・・
結構高いよなぁ・・・

KSRであらやだ！



おかん町内最速伝説の悪寒

おーい、山田君
ざぶとん全部持っていって。

>>90
男爵なら乗り出し２５ﾏｿくらいだぞ

>>97
「おかんの〜」とかいいつつ、おまいさんが薦めたんだろう？
しかし、一家に�Uと110か・・・・うらやましいぞ！

KSR110で、オフ道走ろうと思うとるのだが
サスは変えた方がいいんかな？

サスよりまずタイヤだろ
トコトコのんびり走るなら足はいいんじゃね？

リアのストローク不足が気にはなるけど

>>107
しまった・・タイヤのこと忘れてたよorz
アホか俺は

フロントもスプリング強化したほうが良いかもしれない。

フロントサスは気軽にいじれないからなぁ。NSRアルミホイール加工並みに
定番の改良メニューとして全国各地でやってくれるといいのだが。

つまらない質問でスマソ。
シェルパを下取り出してKSRを買おうと思ってるのですが、このバイクはツーリングには向いているのでしょうか？

50なのか80なのか110かわからんが･･･

ツーリングってどんなツーリングを考えてんの？
高速乗れない、シェルパよか非力、原付二種じゃ通れない道もある、トリップもない、
って考えると長距離移動は確実にシェルパより向いてないけど。
下道を急がずﾏﾀｰﾘ旅するならいいかもしれんが。

まぁ、ンダのよりはタンクでかい分マシだろうな

>>111
燃費はいいから、長距離走れるけど
尻が痛いよ

ケツいてえ。物のらねえ。トリップがねえ。背中が黒くなる（２ｓｔ）。煽られる。


素直にZZRとか買った方がいいと思う

>>111
向かないバイクでツーリングするのもまた一興
オレはケツ痛いのとジャケットが油臭くなる以外は別に平気だった（2st乗りより）

シェルパと２台所有した方がいい！

とてもKSRで遠出する気になれないな。
俺猫背で乗るからケツより腰が痛くなる。

１１０のハンドル交換した。
バイク屋でテキトーにイメージで注文したら、ロッカータイプのハンドルで、ハンドルが腰の近く過ぎてほとんど操作不能…
バイク屋ももうちっと考えてつけろよ…
工賃込みで約1万の無駄じゃねえかよ。
テキトーな注文した俺が悪いんだろうが、マジでありえない。
みんなはどんなハンドルつけてますか？

110乗りだけど、俺は尻が痛くなった事ないな。
2時間連続でも問題無しだった。

ハンドルはノーマル。ってか、バイク全体ノーマル

漏れはIIで5時間ほぼ乗りっぱなしだったけどケツは痛くならなかったなぁ
ケツの代わりに足の付け根辺りが攣りまくったが・・・
一度折れるとどうもねぇ・・・バイクも人間もそこは同じか。

身長181cmでKSR-�Tって無謀？
それも使用用途はロングツーリングメイン。

>>104
近くの男爵様は無いって言われますた。
自分は扱って無いと解釈したけど、
単に現物が無かっただけだったかも。
男爵様は今回は外すつもりなんであまり詳しくは聞かなかったです。

>>122
その位の身長の人も結構いるよ。
まぁシルエットは良くないが。

ロンツーメインで50ｃｃってのはキツイと思うよ。
せめて80か110ならなんとか。

>>95
ありがとう！乗っているのは04オレンジ110です。
後付けクラッチは付けていません。

よーし、カワサキ屋いってナックルガード発注してこようっと。

漏れ>>19だが、カメファクメガトン１００組みますた。

で、ノーマルの腰上バラしてみたら、ピストンにクラック入ってたよｗ
そりゃ始動不能になるわな。
でもピストンが砕けてなくて良かったかも。
残骸がクランクケースに入ってたらと思うと(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

とりあえず今はマターリ慣らし中。

>>125
ちなみに右側はブレーキレバー止めてるボルトも要交換だよ。
下のナットはそのままで KLX のに交換可能だから忘れないでね。

>>127
いろいろ教えていただき、どうもありがとう！

>>124
漏れは188cmなんだが、停車したときにショーウィンドウとかに映った自分の姿が
ポケバイに跨っているようにしか見えない。サーカスの熊とはよく言ったもんだ。。。
しかしそこがｲｲ！

だー、強風の中、無意味に200ｋｍ走ってきたよ。
やっぱ減衰効いてないフロントサスも疲労の原因の一つだな・・・。

R1バイパスで、よわkm/hでしばし全開走行した後に
前が詰まってｼﾌﾄﾀﾞｳｿなしで普通に減速して停止すると
エンジン止まる。スローが低いわけじゃないと思うけど
これってもうじき焼き付くってことかなぁ？

加速時はボボボボ、（ある回転に達すると）ギィーーーーンという
感じで吹けるけど最初かぶり気味みたい。1-2-3くらいはそれでボボボが
消えるけど4-5-6は完全にかぶってる感じ。

むかし某空冷の2st125オフ車で背中のオイル汚れあまりに
ひどいからオイルポンプ絞ってｴﾝｼﾞｿ焼きつかせた経験が
あって怖くていじれないです。

だれかエロイ人、教えて？

どっちにしろ変。
自分で弄れないならバイクや持って行くとｲｲよ・・・

漏れは似たような症状になったことあるけど
オイルケチった後、ダメになりかけてたクランクベアリングとシールが破損、それの影響でオイルポンプ破損→焼き付き時になってたな・・・

後アイドリング時に変な音とか白煙上がったりしてたりしない？

>>131-132
このスレもパート22にもなるから、どのスレか思い出せないけど
何回か同じ様な症状出てきた。

確かピストンにヒビ入ってたんだよね…
違ってたらゴメン。多分プラグかCDIだよ　(*^ーﾟ)b

>>106
クラッチキットは必須。
タイヤはD756をチューブ入れて使えば良し。
後は乗り手の腕次第。
SとかTとかでも２５０についていけますよ。

>>135
さる投げ山のあの人でつか？

>78
おいらはKSR-IIでUFO。
色も合っていてバッチグー。

ＫＬＸ１１０のアンダーガードを取り付けたら武川やキタコから出てるオイルクーラーってつきますか？
ご存知の方、教えてください！

110海苔の方に聞きますが、
武川の油圧とエーテックのワイヤー
どちらのクラッチキットの方が良いでしょうか？
特長などがイマイチ分からず決めかねています。

キタコの強化油圧クラッチが出るまで待て

いつ頃出るの？

強化油圧クラッチってすごい勢いで切ったり繋いだりするんだろうか

「ま・・・まさか！あれが噂に聞く
　鬼凧・強火鞍血・・・」
「知っているのか雷電」

強化って言うくらいだから
握力強化してくれるんだろ

テクに自信があれば油圧、
テクなしはワイヤーにしとけ

テク？

オナテク？

>>146
>>147
お前ら一週間オナニー禁止な

ええ〜！！俺もなん？！

>>145
なんで？

お前には教えない

>>151
どけち、へんこ、ケツの穴小さい奴、ばぁーカ

KSR110にhttp://www.fet-japan.co.jp/kryptonite/img/products/disklock/ev-disklock.jpg
こんな感じのディスクロックつく？

>>153
微妙。
現品合わせで購入が吉

>>149
ﾆﾔﾆﾔ

それってちょっと前にボールペンぐりぐりすれば開くってうわさになった奴じゃないのか？
あれって対策されたのか？

開けられない鍵はない

気がつけば３週間も乗ってない　　orz

俺なんか、気が付いたら、自賠責切れてたよ！
６０ヶ月で入ると、忘れるよな。。。

ジャケットの背中のオイル染み、分かっちゃいるけど毎度ショックだ！
一か八かパーツクリーナーを吹いてみたら少し薄くなった。
クリーニングに出したら完全に消えるかな？

>>149
セックルは禁止されて無いんだから良いじゃん。

110が納車されてはじめて雨の中を走ったけど、
フロントの水しぶきがすごいっつうか、ちょっとした水芸状態だなｵｲ

>>158
俺は逆に通知が１ヶ月前にきて、更新したはいいが
ステッカー張替え忘れてて、お巡りさんに小一時間説教されそうになりました

>>159
消えない
出す時に消えないかもって念押される
戻った時にも消えませんでしたって言われる

>>135
ちなみにチューブサイズはいくつですか？Nチビホイール入れてます

>>164
12インチなんて珍しいのでワンサイズしかないですよ
数字は忘れました。
多分Nホイールだと岩盤ヒットで一発変形だと思いますよ。
ノーマル鉄チンがおすすめです。

KSR110　のリヤホイール一式をもらえそうなんですが､
KSR-�U　に加工なしでつけれますか?
ディスクブレーキのローターとスプロケもついています。

ＫＳＲ110糊でつ。よろしくです。

春になったので、武川ベーシックマフラを装着して、
走行テストしてみましたら、4速80ｋｍからの加速が
サパーリになりました・・・

どうも燃調が濃いようで、高回転からアイドル回転
になるとき、ストールしたりします。

デフォ状態のキャブって、あんまり調整されてないモノ
なんでしょうか？純正マフラの時はプラグ真っ黒でしたし。

調整せにゃあ・・・

KSR2を最近譲ってもらいました。リアショックがぼよぼよなんで
交換したいのですが、武川から110用に発売されてるものはポン付けできるのでしょうか？
もし付くのであればボルトンのものとどっちがお勧めですか？
峠とサーキットで使うのですが　どなたか教えてください。

>>168
110のはユニトラックではなく自由長が違うためたぶん無理かとおもわれます。
小加工でNSRのがつきますから、強化を考えてるならそちらからの流用でもいいかもしれませんよ

>>165
レスthxです
BT6014での林道ツーに最近無謀だと気付きいぼいぼタイヤに交換を考えていたものでして…

>>170
ツーリングユースだとD756は向かないですね。
ミディアムソフトなので一瞬でなくなります。
その代わり信じられないくらいグリップしますが。
チョット前だとK960が軽い林道向きでいいタイヤだったのですが、
今となっては履くタイヤが無いですね。
IRCは減らないらしいですが、F45辺りはどうなんでしょう？
どなたか人柱お願いします。

間違えました。
４５Fでした。

うへうへ
週末はナップスがセールだ・・・
ME-7TEENへ前後交換だ
うへうへ

>>168
横からすまん。
小加工ってどのぐらいでしょうか？
詳しく教えて欲しいんだけど。。。

NSRのスイングアーム入れるのもさほど難しくないよ
サス受けだけ新設して、ピボットカラー作ってあげれば。
キャリパーなんかも全部NSRになるから、少し集める部品多いけどね。

>>174
ホントですか！
ノーマルかもしくはG−Craftのスイングアーム入れてやればサスの下側はもちろん合いますよね。
上側とスイングアームのシャフト部分はポン付けに近いんでしょうかね？
キャリパー、ホイールはNSRをつけちゃうしかないですね。

＞＞168
ありがとうございます。
NSR純正か社外がつくのですね！
ボルトオンでつくショックってどこのが評判いいのでしょうか？

>>167
漏れも同じ症状でつ。
とりあえずエア吸入量のみ増やしてみますた。
って、エアクリBOXのゴム取っただけだが...。

そのうちキャブ交換してしまいそうな悪寒。

ボルトオン＝BOLTONですね。ｗ

>>167です。

>>178さんもですか。私もゴム取ってみようかと思います。
わたしゃキャブどころか、ボアうｐまでしてしまいそうな悪寒。

>>167,178
漏れも武川のベーシックに換えてからエンジンストールが
多くなったので、パイロットスクリューでアイドリングを高めにふりました。
エアの吸入を増やすならKITACOのパワーフィルターを入れるとかじゃだめかな？

110でダウンフェンダー付けてる人居ます？
雨がアレなんでフェンダーを大型化するか下げるかしたいんだが
簡単にできませんかねぇ。
今のところ、オレンジ色のが欲しいからユーロフロントフェンダーを取りあえず買って
付けようとかと思ってるんだけど、簡単に付くんかいのう。

>>182
ユーロフェンダーはデイトナから出てるやつだろうけど、後ろが長すぎて
エンジンに干渉するのではないかな？
アチェのなら、スリットをカットすれば、エンジンとの干渉も避けれるし、
カットも簡単です。

>>181
パワフィル入れると完全リセッテイングになりそうな？
てかコレって、ビッグキャブ用ですが、付けられるのですか？

ノーマルのエアクリ箱ってかなり考えぬかれての形状だから、
そいつを利用しつつ吸入口を少しずつ切り欠いていくのもありですよ。
ノーマルキャブの場合ですが・・

>>183
それってコレだよね↓
ttp://www.mc-japan.net/mcclub/shopping/acerbis_p/fndr/8033.htm

確かに後ろはカットし易そうですな。オレンジもあるしこっちで検討してみようかな。

110のステップいいなぁと思ったけど
付かないですよね。ってか110のステップと
250TRって同じっぽい（ｗ

テールレンズも一癖狙って∠型じゃなくて
ks-1とかのコの字型がいいなぁ
と思うんですけど。これはポン付けできそう？

>>174
たしかNSR用の方がピポッドの幅が広く多少削らなければいけないはずです

アチェのフロントフェンダー付けてるけど、水芸は若干和らいだ程度で、
根本的な解決にはなってませんねぇ。ライト、エンジンとも水被りまくり。
ダウンフェンダー付けてる人の、嘘偽り無いインプレ希望。

>>188
三球！

>>158
なるほど。それもいい手ですね。やってみようかな

191です。
アンカー間違えました・・・スマソ>>185さんです。
吊ってきます・・・

>>182
ダウンフェンダーつけてます
つける前はやっぱり雨の日はフロントカウルまで
しぶき来まくりで。。。
ダウンフェンダーならしぶきはまず来ません

すいません。。。
ＫＳＲ80です

交換したハンドルがイマイチだ。
買いなおすカネも無いので、今週末にでも鉄パイプでハンドルを曲げてちょうど良くするつもり。
強度が心配だが…

・KSR-�Tを買う→クラッチ操作等の練習→中メンを取る。
・中メンを取る→KSR110を買う。

どちらが賢い選択でしょうか？

>>196
KSR110が欲しいのかただ普通二輪の免許が欲しいのかどっちだよ
選択肢になってないぞ

>>196
先に免許取った方が良いよ。

先にＫＳＲ−Ｉ買うと、それはそれで楽しめるからわざわざ免許取らないでも、、、、。
なんてなって時々スピード違反で捕まるんだ。。。。。
そう俺みたいに。

そう、そして免許を取ってKSR１を原付２種に登録しなおすんだ。
俺のように…

>>182
>>189
同じくダウンフェンダー装着してます。
以前はNチビ用を小加工、今はTRICK STARのFフェンダーだけ取り寄せました。
装着後は前輪からの水跳ねはかなり減少…つかほとんど無くなりますが、
トリスタのは製品自体の厚さが薄い為か、段差の上を走り抜けたりした時に
フェンダー後部がタイヤに軽く接触して「カココッ」と音がするのが気になりるかも。
A-TECHのカーボン製ならしっかりしてそうなんだけど、フォルムが丸っこくてイマイチ…。

>>200
TRICK STAR のカッコいいね。
漏れは謎のミニバイク用フェンダーを無理やり取り付けてますが、
やっぱりノーマルフェンダーみたく足元にビシャビシャくる水しぶきは
なくなるね。

漏れも普段は鳴らないけどアスファルトのかけらとか巻き込んだときに「カココッ」音はなるよ。
ダウンフェンダーだと避けられない問題かもね。

クラッチ版の交換は、工賃と部品でいくらかかりますか？

>>202
買ったお店に聞けばすぐに見積もりしてくれるよ。

１万くらいって言われたんですが、妥当ですか？

部品代は>>1にも書いてあるが
カワサキモータースパーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
↑これで分かる

パーツリストに作業時間記載してあるNSR50を例にとると、プレート交換に1.2時間
時間工賃は店次第だ

納得いかないなら他の店にも聞いてみよう

>>204
大体1万くらいでしょ
どこのショップでもそこまで大差はないはず

>>206
どこまで？

>>207
いいIDだ
まさに、疑問

>207
スマン、±数千円だろって感じで脳内変換ﾖﾛ＿|￣|〇

前スレのこれ↓
ttp://www.arukikata.co.jp/shop/list/81.html
やりたくてダイソー行ったんだけど、南京錠は全部カギ式だったんで
不本意ながら4桁ダイヤル式のワイヤー錠（1m）を買ってきた。







パッケージから開けたら0000〜6666までしかねぇ。。。。。。。。or2

6進法で頑張れ

0000--0
0001--1
0002--2
0003--3
0004--4
0005--5
0006--6
0016--7
0010--8
0011--9
0012--10

('A`)

>>212
6進法なら

0000ー0
0001ー1
0002ー2
0003ー3
0004ー4
0005ー5
0010ー6
0011ー7
じゃないのかえ？

25005-1456　スピ-ドメ-タ,KPH　14,280円-------KSR2用
25001-1841　メ-タアツシ,KPH　37,905円--------KDX125SR用
25001-1843　メ-タアツシ,KPH　37,905円--------KLX250ES用
25001-1893　メ-タアツシ,スピ-ド,KPH　37,905円----エスト用

0000--0
0001--1
0002--2
0003--3
0004--4
0005--5
0006--6
0010--7
0011--8
0012--9
0013--10


0000〜6666

ID:C952pXiRﾀﾝの処理能力が追いついてないかも('A`)

0000〜6666

私がやってたのは7進法でした

ああ俺もダイソーでダイヤル式のワイヤロック買ったさ。
そしたら4桁だけど1から6でやんの。6進数で使うにしても（0から５でないので）面倒。
ホムセンでちゃんと0から9まであるダイヤルロック買いなおしましたよ。

たった１０５えんでごたごたいうなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最近うちの近くのダイソーやたら100円以上の値段つけた商品が目立つんですが・・・
車載工具のプラグレンチはシェラウド外さなきゃいかんから短いメガネ買おうと思ってたんだが・・・

プラスネジ2本外すのがそんなにめんどいのか
メガネは21mmな

おっと、右側は3本か

いや、単純にいつも頼んでるバイク屋さんがやってたからマネしようかなとｗ

付属のプラグレンチじゃはずれなかったから、21の眼鏡で外しましたよ

おれは17のコンビ買ってシート下に入れている。
あんな安っぽいスパナじゃ全然信用できん

>>218
おまいは俺か！

ホムセンで一番安い奴選んで買ったら振動でくるくる回るし、まわしずらいし…
安物買いの何とやらかなぁなんて。
インシュロックで固定、両面テープでダイヤル固定で使ってます。

代替トリップメーターOFF





10人くらい集まりそうな悪寒

KSRに元からトリップメーター着いてりゃこんな苦労もしないんだけどなぁ。。。

デイトナ等の社外品そのまま着けるのも芸が無いんで、ただ今良さげな他車種用メーター物色中

http://www5f.biglobe.ne.jp/~age1/
110のフューエルインジェクション化だけじゃ飽き足らず
ターボ付けようとしてるよこの人達ｗ

ﾌﾙｶｳﾙ化いいね

...6足ミッションwww

...KAWASAI

3人乗りなんだろｗ

2のＢ６海苔なんだが、左のフロントフォークから
ちょっぴりオイル漏れが・・・
中古で買って３年目、現在４７００Ｋｍぐらい
持病じゃあなかったよな？

「ちょっぴり」がどの程度か分からんが
過去ログ検索すれば、オイル漏れの事例は沢山出てくるぞ

ヒヨコとバッテリーと左シール漏れは三大弱点か

バッテリーは対策済みだから、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ乳化を加えよう

4大症状発生中のKSRが家にあるが
治すのめんどくさいから廃車にしようか検討中

キタコサイト、なかなかボアアップキットの詳細が載らないなぁ・・・・
とか思ってたら可倒式チェンジペダルなる物が発売になったそうな。

話に聞く、転倒するとシャフトまで逝ってしまうという問題の対策になる？
まあフレームスライダー付けた方が確実だとは思うけど。

>>238
フレームスライダーはフレームが逝ってしまう罠

110契約記念ぱぴこ
週末はウェア、グローブ、シューズなどの装備品を物色よてい
二輪は７年ぶりなので新機能搭載品が増えていて目移りしています
くぅ〜楽しぇー！金かかりそうだけどね

あげちまった…orz

>>241
いや、そういう嬉しい報告は敢えてageていいのでは

>>237
廃車にするんなら漏れにくれ！

>229
ぶははは、6足ミッションwwww
しかも、custamかよ。痛い人たちだな。

「痛い」は行動・立ち振る舞いに対して使うのでは？
この場合は「無知」だろ

>>229
これだけいじったら最高速どのくらいになるんだろ？エイプにも勝てるのかな

・・・・勝ってほしいよ

>>244
まぁ企業のくせに誤植し放題の某メーカーに比べたらこの程度は可愛いもんだろ

でもコンテンツが全部画像なので十分イタイ

自分身長170なんですけど、KSR２に乗ってもストレス感じないかな？

>>250
180だがケツも痛くならんし、ストレスゼロ。
ってかどこまでも走れそうな快適さがある

>>251
すげーな。
172ｃｍだけど猫背で乗るから腰痛くてたまんねー。
背筋伸ばすとハンドル低くて乗りにくいし。

>252
ハンドル角度調整してみた？
着座位置はタンクに当たりそうな位置に座ると快適に運転しつづけられるよ。
ちなみに180cm。

う〜ん。
ギアチャンジとか問題無くできます？

>>253
そうしてるんだけどね。
どうもポジションがしっくりこないんだよね。
まぁしょうがない。

別に170cmならもんだいなっすいんぐよ。
ただ、漏れもハンドルを前に倒し気味

ブレーキ＆クラッチレバーの角度も重要ぽい。

あと腕は開き気味に、グリップに対して腕が斜めに入るように持つといいかな。
開くあんばいは、手を軽く握って椅子に座り、肘から先を机の上に載せるような感じ。

>>229
なんだこりゃｗ
とっくにKSRじゃない。

うちの110一ヶ月ぶりにエンジンかけたのに一発でスタートしたよ。
珍しいな。暖かくなって機嫌がよいのかな。で、やっぱりこのバイク楽しいわ。

177で、フルロックで膝にハンドル当たる。
ストッパーにネジ埋め込んで切れ角減らしてるのに・・・

最近6年ぶりに動かしてさびだらけの部品、ねじ
日焼けした外装パーツ一式を新品に交換。
リムもサビサビだったので新品に交換した。

しかし黄色のナンバーだけはなかなか綺麗にならないですね。
WAXで擦ると文字の色が取れてくるし。。。
とりあえず綺麗になったけどまた汚れるから
A4クリヤホルダーをカットしてナンバー入れて一緒に
共締めした。スモークとかは、かかってないけど
道交法的にはどうでしょうか？

今日、俺のKSRにヒヨコが生まれた(;´Д｀)

身長○○なんですけどっていう発言を良く見かけるけど、
170cm代の人の発言が多いな。17Xcmならぜんぜん普通の身長ぢゃん。
俺デカイからKSRは不安だよっていうアピールのつもりかな？

KSRは見た目ちっさいけど日本人の体系なら万人が問題なく乗れる
それがKSRクオリティ。

よほど日本人離れしたデッカイやつだったらストレスにもなるかも知らんが。

つか、その手の話題に付随してハンドルが足に当たるって話題も出るけど
ケツの置き場所とステップに足を乗せる場所の問題だと思う

同じ身長だとしても、大腿部の長さの個人差は結構あると思う。
ノーマルステップ位置で、ガッチリとニーグリップしようと前のめり気味
に乗るのは正直怖い。ハンドル操作に精神的余裕が無くなるよなぁ。

>>264
同意。
意外とライポジ選べるバイクだから、
足に当たるならちょっとケツ引けばいいと思うんだけどね。
走るシチュエーションにもよるけど、ガッチリニーグリップしなくてもかなり走れると思うし。

話が飛んですみません。
ストライカーのレーシングコンセプトって
やはりかなりの爆音なんでしょうか？
どれくらいなのか気になるけど、音も聴けないですし
どなたか教えてください。

>>261
ホワイト車用ワックスには研磨剤が含まれているから他用途に使用する際には注意しないといけないよ。
ラッピングはクリアなら問題ないと思われ。

>>268
>>261の文章のどこに「ホワイト車用ワックスを使った」と書いてあるんだ？

> WAXで擦ると文字の色が取れてくるし。。。
これなんじゃない？

>>269
行間を読むんだ

行間なんぞ読まんでも、元文をよく読めばわかることじゃないか。

つまり、ホワイト車云々は早とちりってことだ

メタリック車対応のワックスを使えばタンクもナンバープレートもピカピカになるけど
ホワイト車用だとワックスに配合された研磨剤のせいで元の色が剥げて泣きを見るという
俺自身の苦い経験をふまえた忠告をだなぁ・・・あーもーいい！！ヽ（｀Д´）ノ

>>274
勉強になった

いろいろ買ってきますた。
主に通勤ライダーの予定なんだが、プロテクター入りのメッシュジャケ買ってしまったよ。
メットもオーバースペックだし、排気量の割にちょと恥ずかしい気もする。
いろいろ見比べるとつい安全そうなのを選んでしまうのは年のせいかな。

>>267
>ストライカーのレーシングコンセプトってやはりかなりの爆音なんでしょうか？

俺もかなり気になる。
誰か装着してる人おるんかな？

>>276
安全に越したことは無問題！ご安全に！

と。ＫＳＲに乗ってないＬＳ乗りが言ってみる。
同じ小型限定乗りです。同じような装備ですが気にしてないよ。

>>276

安全対策は万全の方が宜しいかと。

１１０海苔ですが車体が小さいせいでしょうが乗用車に煽られたり
無理に割り込まれたりと路上は危険がいっぱいですｗ

私も通勤に使用してますがあえて目立つように原色真っ赤っかの
ｼﾞｬｹを着てます。
・・・・・・ただし上司の目がけわしいﾖ　orz

ナニゲに、このスレはレース志向な人が少なめ気がするから、センター出しマフラー装着例も
少ないのかもしれない・・・

>>268>>275
レスthxです
かき方が悪くてすみません。ホワイト用WAXです。

ナンバーのオイル汚れって結構皆さんあると思うんですけど
どうされているんでしょうか？放置プレー？

>>281
漏れはパーツクリーナー吹いて拭き取っちゃう。
ピカピカになるけどそれじゃだめかな？

>>267
装着してるけど結構爆音。
さすがに近所迷惑なんでバッフル作ってもらった。

>>278-279
レスありがとうございます。

昔モンキーＲ乗りだった頃の、煽られるわ見落されるわ遅くて見返せないわ…ってのを
思い出しました。KSRはアップライトな姿勢だからなんぼかマシでしょうね。
ウェアは同じく派手系にしようと決めてたんですが、いざ選ぶとなると駐輪場から３階の
事務所までの数十メーターのためにモノトーン系を買ったへたれですｗ

シューズはくるぶしまでカバーする非革系のもの、グローブはハードプロテクターのない、
衝撃吸収のみのものを選びました。

課題は下半身の防御なのですが、みなさんはどうされているのでしょうか。

ガイシュツ？
遠心４速の上にN発見。

Nじゃなくて、クラッチが切れてるだけ

>>285
どゆこと？
N→１→２→３→４→N
って事？

漏れのは３と４の間にNがあるよ。
主に下げたとき。

オイル交換してあげてください・・・
後は硬さも注意してあげてください・・・

>>285
カブもN→1→2→3で踏み込むとクラッチ切れになるよね

いろいろ調べたらプロテクター単体としての商品もあるのですね。
HONDAのとかごついけど確かに効果はありそう。
ザイロンジーンズなんかも通勤以外によさげ。
もちっと研究＆検討してみます。

>>289
ごめん、来週中には交換するから orz

>>283
どうもありがとうございます。
ﾊﾞｯﾌﾙの出番があるくらいなのか…
無難にストリートタイプにしようかな。

気合でﾚｰｼﾝｸﾞ ｺﾝｾﾌﾟﾄでしょ。ｽﾄﾘｰﾄ見たけどｶｺﾜﾙ杉。
見た目は同じですって広告、あれｳｿ｡

ｶｺﾜﾙなんですか？
いきつけのお店の展示車両でﾚーｼﾝｸﾞｺﾝｾﾌﾟﾄは見たけど、
ｽﾄﾘｰﾄも一緒だと思ってたよ。
高い買物だし後悔したくないので、
ﾚｰｼﾝｸﾞにしときます ﾉｼ

ﾚｰｼﾝｸﾞｺﾝｾﾌﾟﾄは確実に白いVFRに止められる音だ

捕まるﾘｽｸよりもかっこよさを取る人にはいいかもしれんがｗ

おまいらみたいな爆音のバカどもがいるからバイクの評判落ちるんじゃね〜の？
もっと世の中見ろよ

＞ﾚｰｼﾝｸﾞｺﾝｾﾌﾟﾄは確実に白いVFRに止められる音だ
ノーマルの音を考えれば想像できないなｗ
そんなに凄いのか・・・

>>298
下手な中型のｽﾊﾟﾄﾗ並に煩い。
一緒に走ったら煩い＆恥ずかしいで蹴り倒したくなるﾚﾍﾞﾙ
ってかマジで蹴り倒しかけた

ｱﾚを良い音と言って公道で使う輩はｽﾊﾟﾄﾗ＆ｵｰﾃﾞｨｵを付けるﾊﾞｶｽｸと同類

>>299
マジカ・・・

いやいや、他のマフラー選んで後悔してるやつがこんなにいるとはね。
蹴り倒してそれからおいでよ。

まじでバッフルでコントロールすればVFRの世話にはならないよ。
競技用マフラーの音量コントロールもまたＫＳＲの楽しみ。

>>300
まぁこんな風に感じる人も居るってくらいに思ってくれぃ

>>301
後悔？真実指摘されて信者引き込むのに失敗しそうだからって半端な煽りはﾔﾒﾚｗ
せめて住宅街で普通に暖機、走れるｸﾗｽの音量のﾏﾌﾗｰを選べ。
ｽﾀｲﾙ云々を最優先に考えるとは厨房以下なうえ、煽りもﾍﾀﾚとは
爆音房はやっぱイタイねぇ…

>>302
なら君は常にﾊﾞｯﾌﾙで規制値以下、迷惑にならないﾚﾍﾞﾙにｺﾝﾄﾛｰﾙした状態で乗ってのかい？

>>304
言ってることはもっともだが
少々熱くなり過ぎ、モチツケ

>>305
スマン少々酒が入っている上、昨日上の爆音な知りと走った時に、
白バイに止められこっちまでとばっちりを食らってｿｲﾂに反省の色が見えなかったりで頭に来てた。
>>302
君が気に入ってるんならもう何も言わんが、
少しは冷静になって周りの事も考えてくれぃ…

スレ汚しスマン>ALL
寝てきますわ

某社のCBR600RR用マフラー　インナーサイレンサーバッフル部の径が
そのまま合います。エンド部に穴あけ加工後、装着。近接騒音は測って
ませんが、あきらかに静かになります。もともと排気管長の長いマフラーですので
ちょっとしたことで音量は下がります。
バッフル径が大きいせいか、競技時取り外した際もキャブはそのままいけます。
　割と楽しんでますよ。　

>>306
私も出すぎた真似でした。ｽﾝﾏｾﾝ

>>281
油汚れにはフクピカ。

>>281
灯油

マジ洗剤とかじゃあ無理だから、
パーツクリーナーとかの灯油系溶剤や>>310の言うようにまんま灯油が一番っすよ。
ゴムとか樹脂のパーツに付かないように注意して吹きつけてあげてちょ。
うそみたく落ちるから。

フクピカとか、中性洗剤とかは仕上げな。

>>282
>>309
>>310
>>311

回答ありがとうございます。
灯油やパーツクリーナーをかけた際に
文字の黒と言うか紺色がにじむことはありませんか？

油性のマジックじゃないんだからｗ

>>313
だよね。

大丈夫。にじんだりしないよ。

乗ってて楽しいけど燃費の悪さをなんとかして欲しい。

>>315
どれに乗ってるか知らんが、燃費悪いか？

本日ＭＤＦのデカール貼りました。
難しくはないけどカンペキには貼れない。必ずシワが寄るし気泡もできる。
これから貼ろうという人は妥協しながら貼りましょう。
妥協しないでやりすぎると余計ひどくなりますよ。

キャブセッティングがきまらねぇ・・・。アクセル急開でのぼこつき？息つき？がおさまらない。
変更点がSTRIKERストリート、K&Nリプレイスフィルタ、NGKプラグコード＆イリジウムプラグに
武川クラッチなんだが、似たような構成でいじった人がいれば助言求む。

>>315
KSR2に乗ってるんだがやたら燃料喰うんだよ。
本当に20Km/Lなのか？

>>317
中性洗剤を混ぜた水を霧吹きで、べちょべちょになるまで
吹き付けてもシワ入りますか？

・アクセルガバ開けしすぎ
・ブレーキ引きずり
・ガス濃すぎ
・タイヤのパターン
・エンジンオイルとミッションオイルの硬さ
・チェーン張りすぎ
・各所注油等のメンテナンス
・体重重すぎ

調子悪くなる前兆でアクセル開けないとかぶるとか、
圧縮抜けし始めてパワーが足りなく感じてガバ開けもあるから
それだけの情報じゃ何にも解決しないと思われ。

どうやらアクセル開けすぎのようです。

昨日KSR110で160kmツーリングしてきたら41km/lだった。
4輪の愛車より５〜６倍は燃費が良いぃぃぃ！

ガソリン高騰のこのご時世には助かりますわ。

>>319
漏れのKSR2は通勤メイン（往復42ｋエンジン回しまくり）で
平均24km/L行くよ。

中古で手元に来たときは昔のオーナーがアホな改造してたので
14km/Lだったが、キャブ全バラして全部純正品に戻したらこの数値。
ニードルがやすりで細くしてあったり、アウターロータがサンダーで
削ってあったり･･･もうｱﾌｫかと小一時間(ry

ところで、フロントのマスター交換しようと思うんだが
1/2サイズ（なぜか安い）にしてる人がいたらインプレキボンヌ

１１０買うぐらいだったらApe買ったほうがいいと思う

>>318
ニードルのクリップの位置を下げたら
いいんでないか？
実際乗ってないので確かなこと言えないけどね

誰かノジマつけた人居ないっすか？
かなり良いらしいって店の人は言うんですが・・・。

>>327
参考になるかどうかだけど。
昔ZRX1100につけてたよ。

各部の作り込みはしっかりしていて、
走りこめば綺麗なチタン焼け色もついたよ。
バッフルを外すと音はかなりレーシーで、
個人的には大満足の1本でした。

KSRのはどうか分かんないけど、
NOJIMAとしてのブランド力は確かなものだと思うよ。

�Uにこれ付けたいです。ポン付けできるか教えてください。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10800782

ちょぴっと鳥変更。

前スレで言ってたRKのブラックスケールチェーン＆アファムスプロケ黒アルマイト特注、今日注文して来ました！
チェーンはいいけど、スプロケの方がアルマイト処理がある程度の注文数が溜まってからまとめてするそうで、
早くて1週間から最長1ヶ月と納期不明なのがなんとも…多分GW明け位かな？今から楽しみです。

>>315
私は通勤使用で27〜30km／L、ツーリングに行ったら30〜34km／L（KSR-2）。ﾏﾀｰﾘ走行好きなもんで…。

>>317
私もMDFデカール貼っています。私はB1黒にFIRE ROADの赤黒ですが、317氏はどれを貼ったのですか？
気泡は小さな物なら時間が経つにつれていつの間にか消えますよ。
シワは端っこの方にごく一部しかできなかったけど…ちゃんとドライヤー軽く当てながらやりました？

>>320
なります。あんまり気にならない程度だろうけど。
霧吹きでべちょべちょにしても気泡（実際水だけど）を完全には除去できません。
ここで妥協するのが良いです。無理に出そうとするとシワになります。
また、ドライヤーで暖めながら伸ばしながら貼っていくのですが、ここでも妥協が必要です。
ドライヤーを当てすぎるとゆがんでしまいますので、『この辺でいいかな？』といういいかげんさが必要です。

作業は丁寧に。そして少しいいかげんにやるといいです。


>>330
私はカラーオーダープランでストライカーの黄黒をつけてます。
気にならない程度ですがシワができたので頑張ったら余計ひどくなり鬱…
それでもあんまり遠目なら気にならないのでＯＫなんだけど、妥協しながら貼った方が絶対に良いと思いますね。

>>324
キャリパーをブレンボ4POTにする為にNISSINの１/２ショートレバーマスター付けてます
ノーマルキャリパーではないのであまり比較にならないかもしれませんが

良い所は
ブレンボ４POTに対応できる
ノーマルと比べればマスターの操作性は良くなる
しっかりと作られてるハンドルまわりに見える
レバー全体を握るだけでジャックナイフするので楽しい

悪い所は
ブレンボキャリパー＆マスターの組み合わせと比べると
ストローク幅が狭い為ブレーキの操作した感じが悪い
レバーを握ってる感じがしない。引いてる感じ
ミラーのねじ穴が10mm。左右の大きさが違う

まとまったお金できたらS2Rのノーマルマスターにしようかと思ってます
ブレンボのレバーは折れたの貰ってきたらショートレバー

>>324
俺もNISSINの1/2マスターついてます。
ショートレバーじゃないのでちょっとだけ無骨になりますが・・・。
ノーマルキャリパーです。

まず、劇的に利きが良くなるってことはないです。
ただタッチはかなーーりカッチリします。
親指と人差し指でスロットルにぎって残りの指でブレーキングする人だと
指を挟んだりしなくて済みます。

問題は軽く握ってブレーキは利いてる状態でも、もう少しだけ強く握りこまないとブレーキランプが点灯しない点です。

>>329
油温（水温？）の警告ランプしか無い時点でポン付け出来ないのは明白なんだがw
ウインカーやニュートラルランプを別に用意して配線して...結構手間と費用かかりそうだな
素直にタケガワかﾎﾞｯﾀｸﾙﾄﾝの買っとけば？
...とか書いてから検索してみたら以前に見た事あるメーターの出品を発見
アレの出品者、このスレの住人だろ？w

バッテリーがあがってしまってるので、バッテリーレス化しようと思うのですが、凡用のバッテリーレスkit付けるだけでよかですか?
余計なことしないで、バッテリー変えたほうが良いか悩んでいます。

上の書きコミksr80です。

余計なことしないで対策レギュ付けとけ

デフォで対策レギュレータついてるのはB○〜になりますか？

過去ログ

デフォで付いてるKSRなど無い

バッテリーレス化すると良いことないからお勧めしない。

>>329
メーターステーを加工しないと付かないぞ。
ニュートラル・・ウインカーのインジケーターはNチビの
タコメーターを付けたので問題なし。

>>342
メーター誤差は避けられないですか？

>>343
最高速が変わらなかったから多分無視できる範囲。
気が向いたら写真うPするかも。

>>332＆333
ﾚｽ産休！
やっぱりタッチ以外にもいろいろとあるんですね。。。
ミラーのネジ穴サイズやランプスイッチは盲点でした。
でも、ミラーは変換アダプタでおｋだしスイッチは取り付け穴長穴加工すれば
何とかなりそうですね。
とても参考になりました！
次の給料で買ってみます。

>>345
ところでキャリパーは何を？
ノーマル10mmだから11mmつければいいかも

KSR50の中古を買いたいんですが
まぁ価格的にはこれくらいの買っとけば？のラインはどの辺りでしょうか？

110のノーマルキャブ（PB18）についてる小さいスクリューって
何を調整するものなの？
パイロットスクリューの左にある小さいほうのやつです。

>>347
それはお前の予算による
金が無ければ一番安いの買っとけ
金がたんまりあれば一番高いの買っとけ

>>349
15万ほどしかありませんがどうにかなりませんか？
自転車一台処分すればそれくらいにはなるので

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=4&exhaust1=&exhaust2=&model=1040074&pref_c=08,09,10,11,12,13,14&sub_pref=001,002&baitai_name=&kind=

9.8万〜24万円まで相場に幅が有る。
そもそもタマ数が少ない。
つか生産中止の2ストを初心者が買うのはおすすめしない。
ただでさえ、手間のかかるバイクなのに。

予算に制限があるのなら、Ape50の中古にしておいた方がベター。

というかですね。その15万円にはちゃんと任意保険の分も
入っているんだろうね？

メットなどの自衛装備、ロックなどのセキュリティも含むと
実質７〜８万くらいか。
ってそうすると351の最低価格には届かないね。
１は玉数少ないから２より割高だねぇ・・・

これどうだろう・・・
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k16743064

予算15万なら15万の買えばいいじゃない

宣伝乙！

KSR-I/IIをこれから(これからも)乗りたいなら
・改造よりも消耗品に気を使おう(特にエンジンオイル)
・定期点検
これに尽きる。

安いのなら徹底的に安いのを買っても良いと思う。明らかな事故車などは不可だが。
どうせ絶対どこか壊れるし。
良いのに当たればラッキーだね。

オレも正直１５万もあるならＡＰＥがいいと思うよ。
壊れるのが怖いならKSRはやめなさい。
いじくるKSRなら正直１５万では足りないと個人的に思います。
まあがんばってね。

てゆうか一台15万円で売れる自転車って何だそれ
詳しく教えろ

110を薦めようって発想は無いのか、ここは・・・・

KSR-Iが欲しいってコトは
原付の免許しかないってことじゃん。

免許持ってりゃ、選ぶとすればKSR-IIだろ。普通。
なんで110が比較対象になるんだ？

どーやったらそんなトンチンカンな発想になるんだ？
低能が（ｗ

あたまわるそうですね

フルデュラキシリSLのカーボンフレームなら状態次第で15万では売れそう

メットは予算ないと安い装飾用使うくらいなら
ダウンヒル用MTBのメットがあればMTB用がまだマシ

ロックも街乗り用ロードバイク用あれば十分かと
適当なの無ければバイク屋に付けて欲しいと言ってみましょう
安いのですがおまけで付けてくれる店もあります

自転車用でも使えるのあれば使いましょう原付用より良い物あります

任意保険は一年一括払いより割高になりますが月払いの契約を選べば
予算への負担は減ると思います

MTB用なんか被ってるとノーヘルで切符切られるぞ。

ロックはまだしも二輪乗車用ヘルメットとそれ以外の違いが解らないような人間は
KSRに限らず、バイクに乗るべきでは無いと思う。

MTBメット→コケて紅葉下ろし作成したいなら、ご自由に。
自転車ロック→それやるならいっしょに鍵つけっぱなしにしておいてもいいんでは。
無意味だし。　まぁ、ゴジラでも盗まれる時は盗まれるけどね。
U字ロックも車のパンタグラフあれば即効だぞ。

うはwwwきょう調子最高ｗｗｗｗｗ

とか思って乗ってたらガス欠寸前でした。
直ぐに満タンまで給油して再度乗ったら_|￣|○

のったら?

>>368
さっしてやれ。

mtbメットってｘｃ用のキノコメットじゃなくてＤＨ用のチンガードついた奴だろ。馬鹿

8万ぐらいするカーボンの奴？

http://www.ogkhelmet.com/dh_gamma.html　案外安いyp

>>372
会社概要
中国工場
昆山奥技研塑膠制品有限公司

ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

エンジンがかかりにくいのはデフォ？
雨の日とかはもう最悪。
バイクの上で３０分戦ったよ。

整備不足。

>>370
MTB用なんか土の上しか想定してないだろ。馬鹿。
それに、そもそもそういう問題か？

>>376
岩とか平気にあるけど、、、、

MTB用ってSGマーク付いてるの？
そうでなきゃ公道でバイク乗るときに使ったらアカンはずでは？
SGマークが無ければ平行物のシンプソンでも違反になるのが日本の法律と思われ。

>>376
ﾜﾛｼてよかですか

>>378
法律よく読め。
・・・と思われ、って意見をさも正論のように垂れ流すな。

>>347
なんか否定的な意見もいっぱい出てるけど、
俺も4年前免許取立てでなんも整備もなんも分からんうえに
ミッションの操作どうやっていいのか分からない状態で15万の
KSR-I B5を買ったよ。

結構いろんなところが痛んだり壊れたりしてくれるバイクなので、
それを直したりしながら少しずつ整備を覚えていった。
そんなB5くんももう4万キロ近い走行距離。
でも毎日の通勤快速として元気にかっとんでくれてるし、
エンジンもキック一発で調子良いよ。

必要なのは○○もできないなら乗るべきじゃないという考え方じゃない。
上級者はとかくそういうツマランこといって初心者を脅すんだけど、
KSRに乗りたい、KSRに乗り続けたいっていう意欲が一番重要。
そうすれば必要なことは覚える。

KSRは直してるうちにバイクに詳しくなれる懐の深いバイクだと思う。

買ってからタイヤの選択肢がまるで無い事に気が付いた。
履くとしたら TT91GP、 BT39SS、BT601SS あたりなんだろうけど、
リアって純正とサイズ合うのが無いのね。

なんか、いらん心配しすぎのお節介な人多いなぁ。
347はおまえらと違って金持ってるって。
チャリンコに金かけれる奴なんてそこそこ金持ってるんだし。
当然ガキじゃないだろうし、任意なんかだと車有ればファミリーバイク特約なんかで安くできるだろ？
＜原付免許でなく、車の免許持ってそうだし

金無くっても即金で１５万じゃなくっても
自賠責＋任意＋良いメット＋有る程度安心できるロック＋程度の良いKSR-Iだったら
１５万＋ローンでも良いんじゃないの？

なんで良い中古の見極め方とか教えてあげないのかよく判らん。

ま、俺からのアドバイスだと良い店探せって思うけど。

散々ガイシュツだからじゃね？
何回この手の購入相談でスレ消費されなきゃいかんのかと。
何回この手の「ググレばわかる初心者質問」でスレが微妙な雰囲気ならにゃいかんのかと。
マジで要所だけでもまとめたテンプレでも作るか？


つか、本当にマジでもう夜も眠れない仕事にも手がつかない！！
ってぐらいKSRが欲しいなら何も言わずに買うと思うんだけど
ここに聞きに来るって事はなんかしら不安があって
背中押して欲しいなら遠慮無く蹴飛ばすけど
「○○って○○みたいなんですけど大丈夫ですか？」
とか散々、おまい、もうね(ｒｙ

確かにそうだよな、背中押してほしいなら、そう書けば問題ないのに。

テンプレ希望
・対策レギュレータ
・トリップメータ付きメータFTR、KDX125、200流用etc
・樹脂パーツ色あせ対策
・ナンバーオイル汚れ対策
・
・
・

俺はKSR2だから110のことは良くわからん

そういうのはオーナーズクラブに誘導すれば？
教えたがりの親切なコテハンが沢山居るから

匿名掲示板で、教えてクンがまともな返事を期待する方が間違ってると思う

まあ真剣に書いても本人光臨せず！みたいな。ｗ
まあオレ的にはＡＰＥかな。
金もってるならますます持って改造に明け暮れるし。
そんなオレも実は５０です。（恥
今普通２輪から大型取得にむけてがんばってます。

＞まあ真剣に書いても本人光臨せず！みたいな。ｗ

意外とね、383あたりが怪しいと睨んでるんだが（ｗ

ん？呼ばれた？

そういう３８９さんの方が怪しいかと（藁

テンプレ作っても、過去ログも読まない奴はテンプレも読まないよ。どーせ。

「誰かに相談する」とは「自分の意見に同意して欲しいだけ」である。
第三者の意見を聞こうとしているわけではない。

>>391
いや、2ちゃんの雑然としたログなんてよめやしねぇっしょ。
いらん情報や雑談のが多いのに。
常に張り付いてる住人なら苦痛じゃないだろうけど。

でもテンプレなんかなくてもググればほとんどわかるよねぇ。

ヤフオクでステップがグジャグジャなKSR-2を買ってSR400用純正バックステップを
フレームに穴開けてタップで螺子を切ってボルトオンで取り付けた。
ノーマルのステップは根元からサンダーでぶっ切った。(^^；
自分でもよく取り付け出来たと感心している。

>>394
それはボルトオンと言うのか小一時間問い詰めていいですか

直訳的には問題ないかと・・・・。

鋭い突っ込みですね。
ヤフオクの落札時もそうでしたがノーマルステップが180度後ろを向いていたので皆さん敬遠されたみたいで45000円で落札できました。
SR400の純正バックステップってブラケットがスチール製だったので最悪溶接しても良いかなと思ったのですが
ブラケットを溶接するとブレーキペダルの取り外しが出来なく成る事に気付いたので
フレームにM8×1.5ピッチの螺子を切ったという次第です。
チェンジ側にリンクが有るので逆チェンジにも出来たので一石二鳥だったと．．．

因みに皆様方でノーマルホィール使用の場合はタイヤは何を使っていますか？

>>397
キックペダルとかとの干渉とかもバッチリ回避？
写真うｐｷﾎﾞﾝﾇ

写真の載せ方が載せ方が判らないので．．．
キックペダルはノーマルだと干渉して使えないので
キックのベースだけノーマルで折り畳みから上はNS-1にしました。
若干ガタがありますが硬いグリスを塗ってそのまま使っていますが特に問題は無いです。
強いて言うとキックペダルを上げた時に燃料コックに当たるくらいですかね。

>>400
http://49uper.com/up-s/index.php

デジカメとかで撮ってこの辺に放れば見れると思われ。

こっちの方がいいよ

２ちゃんねるの、バイク板と車板の＜非公式＞うｐろーだ
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/

>>402さんに教えて頂いた画像掲示板に乗せました。
補足でブレーキペダルはノーマルを短く切って溶接してあります。

更に細くですが左側は下の螺子は手前からねじ込んであるだけで
上側の螺子はフレーム後ろ側から通しで手前でナットで締めています。
右側は下の螺子は同じく手前からねじ込んであって上の螺子はノーマルのブレーキの軸と友締めにしてあります。
螺子の径が合わないのでアルミパイプでカラーを作って入れて締めてあります。
この間ミニサーキットを走りましたが見た目は悪いですが強度的には問題なかったです。

焼き付いた！

今からｴﾝｼﾞﾝ乗せ替えや！

純正ﾀｲﾔが磨耗してきたので履き替えたいのですが、ブロックパターンではなくオンタイヤがいいのですが、
オススメはありますか？純正ホイールです。

>>398
>>406
K178履いた。

PLより
41009-0057タイヤ　100/90-12　48J　K178 6,560213,120
41009-1127タイヤ　100/90-12　48J　K778 9,408 2 18,816

ｴﾝｼﾞﾝ乗せ替え完了！

>>404
乙。参考になりました。
けっこういい感じで入ってますね。バックステップ、いいなぁ。
使用感はどうです？

>>406
基本的に、K178かTT91GPってのがメジャーっすかね。
漏れはTT91GP。グリップは良い。安定感は出る。
雨の日はソコソコ程度のグリップ。磨耗は結構早い。

その前はK178も履いてたけど、悪くは無い。TT91GPよりは経済的で○かも。
とりあえずどっちもK７７８よりは良いよ。

KSR-2にカプラーONで装着でき、レンズ交換して各インジケーター機能するように
改造したFTRメーター、ヤフオクにて先程無事落札されました。
…ギリギリだけど原価割れしなくて良かった（w
新しいオーナーさんの元で大事に使われるのを願うと共に、
このスレの住人さんの目に触れる事があったらおもしろいなぁ、とか思ってます。

参考になりました。ＴＴ91ＧＰにしてみたいと思います。
ありがとうございました！

>>409
最初はグジャグジャだったステップをパイレンで戻そうとしましたが無理でした。
こう成ったら遣るしかないと心機一転ヤフオクのステップ写真とにらめっこして目に入ったのが
SR400の純正バックステップキットでした。
リンクが有るので逆チェンジに出来るのとプラケトがスチールだったのと螺子穴の位置が良さげだっただけで決めちゃいました。
ステップ位置はまずまず良い感じですし強度的にも今のところ問題ないようです。
見た目が悪いので一度外してプラケットの余分な部分の切削加工と塗装してみようと思っています。
キックペダルも知り合いの息子さんの友達のNS-1のキックペダルを見て何とか成りそうと判断しただけでした。
今思うと見た目だけでパーツを厳選してよく取り付けが出来たなと感心しています。(^^;
タイヤはミニサーキットを走るのでなるべくハイグリップタイヤにはしたいのですが
扁平率の低い物を無理に付けるしかないかなと思っています。

ttp://koenig-racing.hp.infoseek.co.jp/jkllk;i1.jpg

KSRのレーサー仕様むっちゃかっこいい・・・
エンジン以外はまったくの別物でワンオフものなのかなぁ・・・

またこれか

>>413
ほらよ。
欲しけりゃ買いな。
ttp://homepage3.nifty.com/trickstar/ksr110-motogp.htm

まあまあ・・・きっと>>413は最近になって初めてｺﾚ見たんだと思うよ
ついこの間もﾐﾆﾝｼﾞｬ発売しないかな？とか言ってた人いたし・・・
ま、売れ残りのﾏﾌﾗｰ広告しにくる某業者よりいいんじゃね？
>>410
>>改造したFTRメーター
ｳｫｯﾁﾘｽﾄに入れてたよw

遅レスだけど
>>380
あれ？SGマークって必要と違うんだっけ？
俺はそうだと思い込んでいたよ。素直に謝る！すまんかった。
今度ちゃんと調べてみるわ。

>>417
ﾍﾙﾒｯﾄの規格とかの話はｺｺ解りやすいんでどぞー
ttp://www.safety-co.net/zs/basis.htm
道交法ではMTBﾍﾙﾒｯﾄでも処罰は無いってｺﾄらしい

>>418
ども、自分でも調べてみました。

ttp://www.ogkhelmet.com/standard.html
ココ↑で見ると「乗車用ヘルメット」というのは「オートバイ用」という意味で
自転車用とは別物だと言うことが分かりました。
ttp://www.e-ags.com/other/maker/kikaku.htm
で、コッチ↑を見たら「SG規格とPSCマーク」と言うのが必要だと書いてあるけど
>>418ｻﾝご紹介のサイトを見るとSマークやJISマークでも良いんだね。

ただドコを見てもやはり「乗車用(バイク用）」は「自転車用」とは違うみたいだけど・・・
識者の方、いかがなんでしょう？
スレ違いなのに長々とｽﾏｿ。

ハッキリ言って現場判断

>>418のあげてるところにもあるように
「衝撃吸収性があり，かつ，帽体が耐貫通性を有すること。 」
これを証明できれば無問題
ＳGマークがあれば､これが証明された事になる
これが無いヘルメットは証明できないので「ダメ」と言われたらそれまで。

>>419
少なくとも、OGKの自転車用ヘルメット（もちろんダウンヒル用のフルフェイスも）には
「バイクには使用しないで下さい」と書いてある。

どうもｽﾝﾏｾﾝﾃﾞｼﾀ
お察しの通りKSRｽﾚ新参者でありますm(_ _)m

違反してるしてないより本人の意識かと。
つーか普通にﾚｰｽでも使える定価3ﾏｿくらいの買えよと思うが
ちんだら元も子もない

しかし、このバイクに合うメットはオン用かオフ用どっちか迷う

まぁ好きに汁。
ハンヘル以外は意外とどれかぶっても様になる

漏れはﾚｰｽ用も街海苔用もそれぞれRX-7RR4

法律で認められてるんだから半ヘルでもいいじゃない
自己責任。

１スレに必ず話題になる「ＫＳＲに似合うメット」ですが、自分は
オン用フルフェイス、オフメット、ジェットを気分で使い分けてます。
まぁ、結局何でも似合うってことだ。

モタードマシンでオフメット＋ゴーグルやフルフェイス、
どっちもいけるのと同じようなモンだな。

>自己責任。

キミさ、意味わかって言ってるの？
わかってたら、その直前の言葉なんて、
あ　り　え　な　い　ん　だ　よ　。

悪いけど低脳は公道出ないでくれる？
スゴク迷惑だから。

TT91GP のフロント用をリアに入れてもよかとですかね。
フロント用とリア用の違いがよくわからんのだが。

>>410
乳殺しようかまよったがメインキー移植が
ﾏﾝﾄﾞｸｻかったのでやめた。
原価割れギリギリってことはFTR純正メータってそんなに安いの？

>>431
俺○りんかんで断られたよ。
ただ、どうなっても知らないよ。って事を条件に交換してもらえた。

どう頑張っても20psすら出せないバイクに
装着して「どうなる」のか教えて欲しいな

>>416
>>432
ウォッチリスト40人（アクセス350強）のうち少なくても2人はこのスレの住人だったと。
今後機会があったらよろしくお願いしますです（w
＞原価割れギリギリってことはFTR純正メータってそんなに安いの？
ホンダに純正部品として発注したら、多分もっと高いと思いますよ。
私は「納車段階でミニメーターにする為に外された物」を入手したので…。
…あ、でもすごく厳密に言えばそれって「新品」よりも「未使用品」が的確かな？
だとすると商品説明文まずかったかもしれない…素直に反省(´･ω･`)。

>>431
排水の関係で溝の方向が違うのかも。
TT91GPにこだわるならリアを110サイズにするのはどうですか？
110サイズはFR共通使用可だったと思うので…。

>>434
まぁうち(店)じゃ責任持ちませんよって事。

PL法が在るって知らないらしいね

KITACOのボアアップキットの詳細まだかなぁ・・・。

KSRレースイベントの時チラシ配ってありました。
イベントに出てあるショップの人とか間違いなく持ってあると思います。

>>431
俺はTT90の頃からフロント用をリアに入れて
チョイ乗りからレースまで使ったが全く問題なし。

>>431
ここで聞くより、タイヤスレ行って聞いた方が早いよ

>PL法が在るって知らないらしいね
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>>430
どうした？
何か職場で嫌な事でもあったのか？W

フェンダーレスキットっていれてる人いる？
KITACOのを注文してみた。

低能な>>443がムカついたようですねw
公道に出るなら半へルで他車と事故って死んでも一切の賠償を求めない＆
散らばった脳みそは自分で集めますって誓約書を常に所持してからにしてねw

半ヘルで走ってるバカもバカだが
それにムキになってる奴はもっと哀れだな

こういう奴が数人で変な団体（自称）立ち上げて（ｒｙ

>>444
フェンダーレス付けるのはおまいさんの勝手だが、雨の日に公道走るなよ。
周りに迷惑だからよ。

雨の日にバカみたいな速度だして車間距離を空けない奴なら
跳ね上げを被るかもしれんがそれは自業自得だろ？

安全な速度・適切な車間距離を保てば
12インチタイヤの跳ね上げなど被る訳が無い。

また変なやつがわいてきちゃったな。

>>449
放置汁

>こういう奴が数人で変な団体（自称）立ち上げて（ｒｙ

来た来た来ましたよ〜。脳内団体組み上げてる妄想野郎が。
「哀れ」だって（ｗ

キミのその脳内発想を哀れむよ。ちょっと妄想が過ぎるよな。
まぁ頑張れ。きっといいことあるさ。ただ、まぁ表に出るな。迷惑だから。

うれしそうだな

ＫＳＲ海苔は変な奴多いからな。
え？俺？もちろん変な奴さ・・・・・・・・ｏｒｚ

過去既出だったら申し訳ないが、検索でいまいち出なかったので質問させてもらえまいか。
今、KSR-2に乗ってて吸排気とｻｽだけ交換仕様で日常通勤とｼﾞﾑｶｰﾅに使ってるんだが。
競技専用にしようと思って色々考えて、12ｲﾝﾁにKXやKDX125のE/g載せたらｼﾞﾑｶｰﾅ車両として面白いかと参考ｻｲﾄ回っても個人でｽﾜｯﾌﾟした人がなくｼｮｯﾌﾟｶｽﾀﾑ位で参考にしきれず。
腰上腰下のO/Hなら出来るって個人ﾚﾍﾞﾙで可能かな？と。
やった事ある人や参考になるｻｲﾄあったら情報や加工の注意点ないかな？

>>454
検索が足りないな
ＫＤＸエンジンＫＳＲ　　でぐぐれ

>455
サンクス！
前にぐぐった時は余計なキーワード入れすぎてたみたいでした

白いチェーンルーブがなんかムカついたんで
ノンシールチェーンをミッションオイル(4st用オイル)で洗ってみた
漏れの場合月一か2500km〜交換してて、比較的まだ綺麗だし微妙にもったいないかなとか思ったまで

どぶ漬けしながらブラシで汚れ落して引きしろ調節して無駄なオイルふき取るだけで終了。
今までチェーンクリーナーか灯油→チェーンルーブだったのが
これだけでとりあえず済むので作業時間短縮ｳﾏｰ
それにプラスして、どぶ漬けしてる分チェーン全体にオイルが行き渡り易い模様。
スプレー使ったときのあのﾋﾞﾁﾋﾞﾁﾋﾞﾁ！ってのが無い。
あと、カバーとかにに堆積するオイル混じりのゴミがずるっと拭くだけで取れる
何より廃油利用なんで財布にやさしい(多少散り易いんで環境へのダメージは微妙)

雨の日、靴がずぶ濡れになるのは仕様ですか？

>うれしそうだな

何それ（Ｗ
それでスルーしたつもりなのかね？
スルーするつもりなら書き込まなきゃいいのに。
やっぱアタマわりーな、お前。

KSRの未来が見えた気がした
http://www.kawasakimotorcycle.org/klx125.php

>>459
さらにうれしそうだな

俺のは特に左足が濡れる。Ｂ６の仕様でしょうか？

粘着電波がいるな。春ですね

>>462
仕様とかよりシフト操作するときに甲の部分が当たるからだと思う。
同様に靴もその部分だけ痛むのが早いからね

済みませんチョイと質問を。
ボアうｐしようかとキット買ったのですが、
皆様トルクレンチとか使っていますか？

走ってるとフロントあたりから軋みというかシャーっていう擦れるような音がするんだけど、
これってヒヨコが生まれる前兆？

>>460
KSR125でたらﾎｽｨね。
全体的にサイズがかわっちゃうならｲﾗﾈけど。

通勤で使っているんですが皆さん雨対策ってどうだれてます？
この間までスクーターだったんでカッパを着ておしまいだったんですけど、
カバンも濡れるし靴も濡れるしやっぱりスクーターは便利ですね。
今更買っちまったもんを愚痴っても仕方がないですけど。

>>468
カッパ着ておしまい
他は濡れまくり

カッパと靴のカバー。
あとフロントのウルトラ水流対策でダウンフェンダーを注文した。
水の巻き上げがスゴイよな。俺がジャミラだったら死んでるとこだ。

>>460
>>467
これ、スズキのOEMでとっくの昔（２年くらいか）から販売されてるよ・・・・・・・。

>>465
自分がボアアップした時はトルクレンチ持ってなかったのですが、手伝ってくれた
友達が貸してくれました。
トルクレンチを使った方が、もちろん良いでしょうが、なければ最初にボルト等に
印を付けてという方法もあります。

>>471さんレスサンクスです。

合いマーク、良い方法ですね。一つやってみようかと。

でもあった方が後々便利？か？

正直、某藤島漫画が動機で購入した人っているのか？
俺はそうだが。

>>466
ブレーキのディスクとパッドが擦れる音じゃないかな
前輪上げてまわしてみて引きずってなければ気にしなくていいけど
気になるんならバイク屋で聞いてもらうといい

>>473
おれも。

藤島マンガでぐぐったよ。
やっぱKSRってオタクのバイクなんだなぁ。
いくらなんでも２ｃｈだからってオタク度アピールしないほうがいいんじゃないの？
KSRに乗ってるのがちょっと嫌になるわ。

昨日ＫＳＲ１１０のオイルとエレメント交換を初めて行ったバイク屋でしました。
オイル代　１０００円（工賃１０００円）
エレメント代　７９０円（工賃２０００円）
合計４７９０円でしたが、こんなものですか？あとから工賃が高い気が
してきました。車よりも工賃高い。工賃は言い値ですね。

>>477
ちと高いかもしれん…
�U乗りだから110のｵｲﾙ量はいくらかわかんないけど、
メインのオイル交換は馴染みのバイク屋で工賃込み1500円/Lですわ

ｴﾚﾒﾝﾄ交換に2000は結構怪しい…
ｲﾝﾅｰｶｰﾄﾘｯｼﾞじゃないよね？

>>477
工賃高いけどオイルは安いね…
なんか不安が。

<<479
だよね。
工賃は妥当だとしても、オイルは１８００円/リットル程度のもの入れたほうがいいと思う。

>>468
KSRにキャリアと箱付ければ荷物も濡れなくて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>477
自分も110ですが、オイルエレメント交換の2000円はちょっち高いですね。

ついに3桁ダイアル式南京錠をｹﾞﾄした。
ホームセンターで500円。これでガス欠の恐怖からオサラバできる。

あとナンバーは油飛散対策でサランラップでラッピング＆
腐っていたナンバー取付用のM6x10の亜鉛メッキ六角ナット
たちも全部SUS六角ボルトに変更。気持ちいい。

オイル代1リットル　1500円
エレメント（デイトナ製）630円
17ミリのラチェット100円　（100円均一）
8ミリのラチェット100円　（100円均一）
使い捨て廃油ポット250円　（ホームセンター）
ガスケット200円
安く上げたければこんなもんでしょう。

AbsoluteMEに110用オーリンズがｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

のだが・・・。

値段が・・・。値段が・・・。

477です。
やっぱり工賃２０００円はちょっと高かったみたいですね。いい勉強に
なりました。次からは工賃を聞いてから作業してもらいます。自分で
やってもいいんですが、廃油の処理が面倒なので・・・。
一年で多くて５００キロしか走らないので、次はまた一年後です。

>483
南京錠でガス欠とおさらばって？

南京錠をタンクキャップに付けることにより、
ガソリン盗難による、急なガス欠と
おさらばってことですよ。

つーか何でリザーブあんのに
ガス欠しょんのよ！

バカばっか

>>485
詳しく！

ttp://www.absolute2001.com/KSR110.htm

検索くらいしよう。

>>487
せめてこのスレの過去ログ位は探してくれ…
>>491
ググれ

>>477
高杉

ちなみに男爵での工賃（勢抜）
オイル　リザーブ
フィルター（メーカー不明・純正？）450円
ガスケット　サービス
工賃　オイル・フィルター全込1240円

さて前も出てきたけど、KSR110で「遠心クラッチ撤去」された方、その後いかがでしょう？
以前の書き込みでは、「アイドリング中にストールしやすくなった」「ならない」
とありましたが、実際の所はどうでしょうか？
軽く吹け上がって、良い事ばっかり！ならば行おうと思います。
念のためですが、「遠心クラッチ撤去」です。クラッチキット装着だけではないです。

>>489
説明が足りないようでした。
リザーブになった場所がGSからかけ離れている場合の事です。
リザーブになる場所も片側2車線の右折の途中とかだと怖いです。
これもガス欠とあまり変わらない状況だと思います。

>>486
乗らなくてもオイルは半年に一回交換してあげた方が良いよ。
そんなに高いもんじゃないからやっときなー。

>>495
買った時には、すでになかった遠心クラッチ。
だから、遠心クラッチ付いてる状態と比べられないけど
ギアがよく抜ける。

今日エンジンかかりにくくてちょっと強め・多めにキックした。
で、その後歩いてたら右足の感覚がなんか変。
靴の底、やぶれてたっつーかチギれてた…(´･ω･｀)

>>498
遠心クラッチ撤去しましたけど私のKSRはギア抜け発生してないです
遠心付き→遠心排除は、エンストしやすくなった(下手なだけ)ですかねー

アイドリングは安定してます(キタコビックキャブ+竹川125キット)