【ママチャリ】 KSR Part19 【感覚】

前スレ
【kawasaki】 KSR Part18 【50/80/110】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094960249/
過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/

KSR110のオンラインカタログ
http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp

カワサキモータースパーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。

初代スレッド《KSR80がほしーい！》
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997276624.html
3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10088/1008861213.html
4代目スレッド《ＫＳＲスレッド４個目..............＠ノ”》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017402205.html
続4代目スレッド《Kawasaki　KSRスレ−４台目　Kawasaki》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021520725/
5代目スレッド《KSRスレッド5台目【Funny mini KSR-1/2】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030159396/
6代目スレッド《KSRスレッド6台目【Funny mini KSR-1/2/110】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034093208/
7代目スレッド《KSRスレッド7台目【Funny mini KSR-I/II/110】》
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10380/1038058377.html
8代目スレッド《KSR ８台目【Funny mini KSR-1/2/110】 KSR 》
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044798765/
9代目スレッド《【兄弟】KSRスレ　続９台目【仲良し】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053504476/
10代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド10台目【百獣の王】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059143949/

11代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド11台目【ｾｶﾝﾄﾞ?ﾒｲﾝ?】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065679786/
12代目スレッド《【小さなｶﾗﾀﾞに】KSRスレ12台目【元気がたくさん】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072667385/
13台目スレッド《【2st】KSRスレ13台目【4st】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076514027/
【オンでも】KSRスレ14台目【オフでも】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080065361/
【心強い】KSRスレ16台目【小さな相棒】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087817753/
Kawasaki KSR Part17 【Joy which runs with KSR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091105495/l50

乙です

>>1
乙
ボ〜茄子出たら、マフラー買うぞ〜♪

>>1
乙

4速5000回転で55ｷﾛ！！
7700回転で90ｷｴﾛ！！

>>1
おつ〜〜
俺はKSRIIレストア中。後エンジンマウントとクラッチの調整だけなんだけどね・・・
早く海苔て〜 ｀д´)

＞１
スレ立てご苦労様です。
今迄のスレタイで一番力が抜けてて良いんじゃない？

>>1乙です


前スレの関西オフ企画
> 990 名前：967 [sage] 04/11/08 22:04:02 ID:Ccv5lEXn
> 取りあえず関西オフ希望地まとめてみましょう。
>
> ９３７〜日本橋
> ９６７〜どこでもいいけど夕方以降希望
> ９７２〜神戸
> ９７３〜周山
> ９７４〜ナンミノ・セブン・タイチ辺り
>
> 私の勤務地が日本橋なんで（非電気街ですが）、
> 日本橋ならそれはそれで、良いんですけど、
> そろそろクリスマスのイルミネーションしてるとこでてくるでしょうから
> ＫＳＲでそういうとこ巡るのも楽しいかなと、、、。
> ま、自分が夜の方が都合が良いから思いつきでかいてるだけですけど。

＞＞前スレ９９８
それはてめえのメンテ不足だ。
メンテもしてねえで乗りっぱなしで偉そうなこと言うな。

KSRはバイクメンテの入門機としては最適だと思われ。
面倒くさがらずに、小さな事からコツコツと手入れしてみな！

いや、前スレ998でメンテ不足なのはＫＳＲじゃなくてママチャリだと思われますが。

あ。メンテ入門にも適しているというのには大賛成。

ママチャリ様に不遜である。

age

そろそろ【】←コレ外さないか？

NSRﾎｲｰﾙにﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞのﾍﾟｰﾀﾙﾃﾞｨｽｸを入れた。
よく効くねぇ。

>18
もう少し詳しくインプレ希望です。
どこの奴入れたの？

Ｎチビホイールだとすでにノーマルより効く状態だから、
自分的にはNチビ純正でも結構満足してたんで、
それより良いんだったら検討してみようかなぁと。
見栄えの為だけに換えようかなと考えてたんだけどね。
Ｆのみ効き過ぎても怖いし、、、。

ハンドガード(ブッシュガード？)入れようと目論んでいます。
アチェのウインカー付きの汎用のガードに惹かれてるんですが、
加工は必要でしょうか？
近場で置いてる店もなく、現物確認も出来ないので、
ガード付けてる方いれば、どう加工されたかお教え頂けると嬉しいです。

KSR110を購入しようと考え中なのですが、KSR110の自動遠心クラッチセミオートマ４速ってドリフトしやすいのでしょうか？

(関西KSRオフ情報）
意外に、関西にもKSR乗りが沢山いてはって嬉しいです♪
スレ立てして返事が遅くなり申し訳ございませんでした。
候補地が沢山あって迷ってしまいますので、
今回に限り独断と偏見で決めさせて下さい。
（次回からは参加者主導で決定しましょう。）
そこで! 本格的な冬が来る前にプチツーがてら北摂方面に行きましょう♪
(967さん夜でなくてゴメン。ストライカーさん遠くてゴメン。
都市部は、真冬でも行けるので、天変地異が起きる前に山に行きましょう♪）

日時：11月の14日(日)か21(日)か23日(祝)の一番希望の多い日。（投票してね！）
集合場所：�@バイク７(伊丹市)AM8:00、�A南海部品箕面店AM8:35、�B余野コンAM9:10
コース：箕面市南海〜R171〜府道110(亀岡街道)〜R423(余野コン)〜
府道732(亀岡市〜能勢町):逢坂峠〜府道54(るり渓)〜R173(能勢町)〜
能勢町ツリーハウス(オシャレなレストラン♪モーニング絶賛！)〜現地解散
箕面南海よりツリーハウス迄は、概ね1時間半程です！
帰りはR173を下ると池田市に、R372を西に行くと神戸・明石方面に。R9で京都に。
かっ飛びの方から、マ〜タリの方までこんなん如何でしょうか？
私はかっ飛び希望ですが、道の分岐点では必ず待っています。
尚、前日21時の時点で、YAHOO天気予報(能勢町降水確率)が40％以上で中止とします。

他地区の皆さん、長レスすいませんでした。m(_"_)m

>>21
ドリフト？無理無理。�Uでも出来ないよ。

110緑氏　音頭とり乙です
行きたい！けど一週間前セローに乗り換えちまったorz

>>21
110の遠心を使ってスリッパークラッチの様にドリフトを決めようとするなら、
ノーマル以下のグリップのタイヤでないと、かなり難しいです。
ハイグリップタイヤなら、リヤのタイヤをドリフトする前に
フロントが、ズッズッズッズーーー、アレ〜っ！！てな具合に逃げて行きます。
モタードにしても半クラ多用ですし、無理に深いバンク角でシフトダウンしても
EGにパワーが無いので限界超えると一気にコマの様に回ります。
無論、私レベルの話ですが・・・。

>110緑氏
企画乙です。
ま、今回は時間的に難しいので参加見送らせていただきますけど、機会あれば参加したいです。
他のＫＳＲ乗ってる人と話する機会無いから、不定期で良いからオフ会開催したいですね。

>>22
乙です。
京都からだと遠いので亀岡のほうで会える場所があればよかったのですが、、、

>>21
ドリフトとは違うけど、
リアをロックさせてタイヤを強引に滑らせて、
カウンターステアあててやればそれなりに楽しめるかと。
いわゆるモタードのコーナリングみたいな感じで。ちなみに当方純正ノーマルタイヤ。
雨の日などの路面状態が悪い場合はよく滑るので大変面白い。
強引な煽りくれる車が後続している時など、
家下のコーナーでたまに茶目っ気でやってます。目には目を、歯には歯を。

こんなことばっかやってると命いくつあっても足らんわなぁ。。。
前方が混んでなかったらもちろん先に行かせますけどね。
夜中の一本道は極端に遅いトラックと極端に早いトラックで一杯だ。

>>22 110緑氏
乙鰈です。
関西圏内であれば距離などｗ
ただ日曜日は、仕事柄なかなか休めないので参加できそうにないです。
残念だ。。。＿|￣|○

なかなか全員の都合を合わせるのは難しいですね。
この間のKCBMみたいに時間と場所が始めから決まっていて、来れる香具師だけが来る…ってのと訳が違うし。
当方14日(日)は×、21(日)か23日(祝)はどちらかに予定が入る事が決まっているのですが、
それがわかるのが前夜遅くな為、ドタキャンする可能性もあるのでちょっと…。
オフ自体は楽しそうなので、あればぜひ行きたいんですけどね〜。

>>19
書いている通り、『ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ社』のやつ。
ｷｬﾘﾊﾟｰはTZM(NSRとほぼ一緒)でﾊﾟｯﾄﾞはNSR純正のﾆｯｼﾝ。ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰはKSR純正のまま。
効くんだけど、ｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙでNSRのﾉｰﾏﾙﾃﾞｨｽｸよりかなり良い。
漏れも見た目だけで付けたんだけどさ。

今、ｽﾍﾟｱｴﾝｼﾞﾝ載せてるんで、今週末は腰下ﾌﾙｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしたﾒｲﾝｴﾝｼﾞﾝに載せ替え予定。ﾅﾗｼの間はﾁｬﾝﾊﾞｰ外してﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ付けよ。

すげぇ、スペアエンジンまで持っているんですか。
でも案外多いのかなぁ。
足バイクとしてＫＳＲ２をドノーマルで通勤に使ってるんだけど、そういう人のほうがこのスレは小数派？

>>31
同じく通勤仕様です。変更箇所はCDIとプラグコードくらいです。

漏れは通学用だったのがいじり始めていつのまにかってパターン

ところでKRSのブレーキkitってめっさ高いけど性能はいいんかな？
だれか付けてる人インプレよろ

>>31

漏れのはﾚｰｽ用ではなく、通勤快速です。
ﾁｬﾝﾊﾞｰと足回りのみの改造で、最高速は約110�`

ﾒｲﾝｴﾝｼﾞﾝが壊れたんで、ｵｸで買ったｴﾝｼﾞﾝを載せました。で、ﾒｲﾝｴﾝｼﾞﾝが直ったんで、再度積み替えです。

>>34
スペアエンジンとか腰下フルオーバーホールとかのワードで、ついつい超ハイチューンエンジンを連想していました。

給排気系を交換したりボアアップなどをしている(ボアアップはヘビーチューンという印象が)人でも通勤用に使ってるって人は結構多いんでしょうか。
興味はあるんですが(メインバイクのパーツに比べりゃ安いし)、
・住宅街から住宅街への通勤で、深夜帰宅も多いので音量増加×
・雨にもマケズ通勤するので、全天候型セッティングじゃないと×
という理由で二の足踏んでます。特に音が気になります。警察よりご近所のオバサマとかが怖い。
純正チャンバーが錆び錆びなんで、換え時ではあるんですが…。

漏れもオーバーホールしたいんですけど、通勤に使ってるから
なかなか出来ないんですよね。休日でもバイク無いと不便だし。
やっぱりスペアとして猿人あると便利ですか？

今回、8500�`位でｸﾗﾝｸ周りのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが逝きました。KSRの弱点です。流石にﾒｲﾝのﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸで通勤は出来ないんで、ｽﾍﾟｱｴﾝｼﾞﾝを仕入れましたが、ﾒｲﾝｴﾝｼﾞﾝが返ってくるまで1ヵ月位掛かりましたから、やはりｽﾍﾟｱｴﾝｼﾞﾝは有るに越した事は無いですね。

ちなみにﾁｬﾝﾊﾞｰはKRSのﾀﾞｳﾝを使ってます。比較的静かで速いですよ。
ｴﾝｼﾞﾝ積み替え時はﾅﾗｼでｵｲﾙが溜まりやすいんでﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰを使います。

>>37
> 今回、8500�`位でｸﾗﾝｸ周りのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが逝きました。KSRの弱点です。
いつから弱点に？

エンジン回し過ぎ。スプロケ代えてても110はKSR-IIで出しすぎじゃね？
あるいは、異音しはじめてるのに何も対策せず放置した。
エンジン・ミッションオイル代をケチった。
ギシギシアンアン言ってるチェーンをいつまでも放置した。
　
あー漏れは心当たりあるっすよー。
漏れは2万キロの時点でクランクベアリングアボンヌ。
1万5千キロ後半で2T Ride!入れてしばらく乗ってたらガチャガチャガチャ・・・
その後ガラガラガラガラ・・・でもバイク屋持ってけなくてしばらく乗ってたら
エンジンブロー

ただ、KSRに限った弱点じゃないね。それなりに弄ってる2stエンジンの宿命っしょ。
そこらへんはどんなにベアリングを丈夫な奴入れても受け部はノーマルなんだからさ。

>>37
KSRでﾚｰｽをやってるｼｮｯﾌﾟに聞いて貰えれば判ります。NSRと比較しても弱いです。

>>38
当方、まるち坏SP12で何度か優勝した事も有ります。ﾒﾝﾃに問題が有ったんでは無く、一度ｼﾘﾝﾀﾞｰを焼き付かせた時に、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞにﾀﾞﾒｰｼﾞが有ったんだと思います。でも確かに回し過ぎかも。

ｽﾏﾝ、
>>38
と
>>39
だった。

>18=30
レスありがとです、そうか、良い感じなんですね。
でも、今月タイヤ＆チェーン＆スプロケ交換予定なので、我慢しなきゃ。

ＫＳＲ−ＩＩってノーマルの人の方がよく見かけるけど。
弄っててもサイレンサーくらい？CDIは見た目判らないから。
あんまり弄ってるのは見た事無い。
ＫＳＲって個性的な様に見えるけど、割と無個性なのが多いよね。

>>42
いじって個性とかぬかすんなら素直にape買えよ。

素の状態でも
いいよ、KSR
KSR、いいよ

って感じだからなぁ・・・まぁ俺だけだな。多分。

>>40
回し過ぎても駄目だし回さなくても駄目っぽいからねｗ
まぁ大事に乗ってくさい。


ところで前スレだかこのスレだかでケミカル聞いてた人いたけど一応インプレ
商品名：光沢復活剤「ナノハード」
メーカー：SOFT99
URL：ttp://www.soft99.co.jp/products/car/09chemical/nano.html
高いだけあるかも知れん。
うちの場合既に10年目突入してるんでライトカウル・フロントフェンダー辺りがワックスなりアーマーオールなりで
対抗してもやっぱり色が白っぽくなってくる。
で、こいつのお試し版小容量タイプがあったんで購入。
説明書に従い中性洗剤で洗浄→乾燥→塗布
で約3週間目。
そろそろ普通のワックスだと気になりだす頃だけどまだ全然平気。
うたい文句では6ヶ月ってなってるけどまぁこれからかな。
白くてちょっとアレだけど外装買うほどじゃない場合に試してみるといいかも。

後、アーマーオール以外にはSuperクレポリメイトマジ凄い。ちょっと耐久性ないけどね。

　さっき、深夜の慣らしドライブへ出かけ、途中で「抱きつき」起こしてしまいました。・・・orz・・・・
おそらく「抱きつき」で間違いないと思うのですが識者の方、止めをお願いします。

車両はKSR-�U、ボルトン100ｃｃにボアアップした車両を中古で購入。タコメーター付。
キャブはノーマルのVM18、エアクリはキノコタイプ、マフラーはボルトンの100cc用、
MJは100番が入ってました。前オーナーの話によるとMJはあと5番〜10番上げたほうが
いいとのことでした。オイル、ガソリンは20km前に満タンにしてあります。

　現状はこうです。ボアアップ後300kmほど走行し、リミット6000rpmで固定走行、20kmほど
走行しエンジンが温まってきたところで、試しに10000rpmまで引っ張って6速まで一気に加速。
500メートルほど加速して前の信号が赤になったのでクラッチ切ったところそのままエンスト。
それからはキックでエンジンはかかるものの、アイドリングもせずにすぐにストール。
チョークを引けば辛うじてアイドリングはしますが、走行しようとするとすぐエンジンが止まってしまいます。
今日は深夜ということもありどうしようもなかったので、汗だくになりながら5キロほど押して
バイク屋の駐車場にそのまま置いてきました。

この状態からの修理となると大体何万コースになるのでしょうか、
今日は自分の無知さが身にしみました。本当に情けないです・・・

抱き付きに限らず、焼き付いた時は、
ｴﾝｼﾞﾝを掛けると軽傷だったｼﾘﾝﾀﾞｰに
余計ｷｽﾞが入りﾀﾞﾒｰｼﾞが大きくなる。

ｼﾘﾝﾀﾞｰがﾎｰﾆﾝｸﾞで直るようなら1万円
ｼﾘﾝﾀﾞｰ交換が必要なら3〜4万円(ﾉｰﾏﾙｼﾘﾝﾀﾞｰの場合)
ｸﾗﾝｸにまでﾀﾞﾒｰｼﾞが逝ってる場合、7〜8万円位
はいきそう。

単なるｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄじゃないよな？

>>44 私も素で気に入って乗ってます、はい。
金をかけるところはタイヤとチェーンとスプロケと燃料とオイルなどの消耗品交換ばかりだったり。
カスタム素材としてもおもしろいんだろうなーと思いつつ。

KSR110にオフロードタイヤを履かせたいんですが、どのタイヤがいいでしょうか？
オンロード走行もするので、イボイボだらけタイプ以外が欲しいです。

DUNLOP K778（KSR-1/2純正タイヤ）ぐらいしかないんじゃ・・・・
サイズ違いだとブリジストンML90とか、ピレリのビクスク用とかあるけど。

あ。ＫＳＲ２の純正はダンロップになってたんですね。
私のは純正でヨコハマゴムのを履いてて、そこが二輪から撤退したんで、
次に換える時はダンロップしかないなと思っていたんです。

>>49
これですか。いい漢字ですね。
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=34&ProductId=819


これなんてどうでしょう？
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=33&ProductId=1456
見た感じすぐ減りそうなんだが。。。

新製品ですか？KSR100
ttp://www.bbb-net.ne.jp/history/kawasaki/ks/ks.html

K180とかどうでしょう？
ちょっとごっつくなってしまうみたいですけど。

なんでK960無くなったんでしょうね。
公道不可だから履いちゃダメですけどね。

>>31
スペアKSR持っていますが、何か?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099064283/196

>>47
自分もそんな感じです。林道にも行くからタイヤはノーマルですが
消耗品類には投資を惜しみません。1リットル5,985円のギアオイル
使ってみたりとか・・・。

>>54
うわー、っていうか、なぜに予備ＫＳＲを。
どっちもぴかぴかにみえる。いいな。

>>54
すげえよ。まさしく神。

何考えてるか良くわからん･･･がKSRが好きなんだな。

ケーエスアール80の純正マフラーあるじゃないですか。
あれの根元に付ける金色の金具みたいなやつを無くしてしまったんですが
どこで買えますか？
オクだと本体ごとしか無理だし・・。
スパイラルっていうメーカーのチャンバー買ったあんだけど
消音タイプなのに爆音すぎて乗れません・・。

>>58
金色の金具ってどれだ
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/image/99911-1256-55/E1140.png

どこで買えますかってカワサキのお店で買え

カラーのことじゃないの

初対面で、『〜じゃないですか？』はやめろとタモリが言ってたぞ。

>>54
ちなみにキャリア以外に変更箇所は？
あと、ハンドルに付いてる何かを固定するための物がとても気になる。

>>62
gps

フォークガードとサイレンサーのヒートガードあとミラー
クラッチレバーの上の奴が気になる。水温計か？

ミラー上のやつは　サイコロメーター？

丁か半か！

ｔ

>>55
2000年に1台目を新車で購入。永く乗りつづけたいので予備パーツをいくつか
購入予定だったが、欲しい物をリストアップしてったら結構な金額になったので、
2002年に近所の店で在庫が残っていた新車を予備として購入しました。

>>62 65の言う通りハンディGPSの固定パーツです。
ttp://www.iiyo.net/gps/j_model1.htm
↑このGPS本体を、
ttp://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=491666&buddy=0001034955175
↑でハンドルに固定しています。

>>64 フォークガードはKSR110の純正パーツを購入して付け替えました。加工などは不要です。
ヒートガードは→ ttp://www.e-seed.co.jp/p/040310712/
ミラーは→ ttp://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=41&ProductId=4369
クラッチレバーの上は→ ttp://www.bike.ne.jp/shopping/daytona/daytona04_p177.htm

長文失礼。

フロントフォークOHって間単？
なんちゃって倒立なんでしょ？

>>68
おぉ、お久しぶりです！
相変わらず綺麗にされてますね。新車のようだ。
それに比べて俺のKSRは・・・orz


また走りに行きましょう。

>>48
チューブ入れたら１２インチのモトクロス用入ります。

すみませんがどなたかKSR２のシリンダヘッドのボルト
＆シリンダ内のナットの締め付けトルク教えてもらえませんか？

共に2.4k

>>73
ありがとう!!ほんとに感謝します。

漏れのＫＳＲクラッチ滑ってます・・・
クラッチ板交換しなきゃ・・・
ＣＭＰ加工ってどうなんですか？

KSR2のB6を新車で買ってまだ1500kmほどしか走っていない者です。
激しく既出だと思うのですが、過去ログを検索してもわからなかったので教えてください。

３ヶ月ほど放っておいてエンジンをかけよとしたら、チョーク引くと勢いよくかかるのですが、
チョークを戻すとブスブスと止まってしまいます。バッテリーは新品に交換しましたがダメでした。

とりあえずチョークで始動し、キャブクリーナーをエアクリはずしてぶち込んでみましたが
状況が改善しません。これってキャブが詰まってるんでしょうか？　まずやるべきことは
キャブＯＨ？　他に何かこれをやってみろ、っていうのがありますか？

申し訳ありませんが先輩方、助けてください。よろしくお願いします。　

本日、SR110にアチェルビスのモタードフェンダーを付けてみました。
うぅん♪かっこよすぎ！

しかし、ドリルを持っていないので取り付け穴空けは苦労すますた・・・・・・。

SR110ってなんだ・・・・・「ＫＳＲ１１０」の打ち間違いです。

>>76
プラグはどうでしょうか？問題ありませんか？(まあ1500Kmなら問題なさそうですが)
チョークを戻しても、アクセル開ければ回るんでしょうか？
アイドリングしないだけならアイドルスクリューをチェックしてみてください。

そうでないならキャブが詰まってる可能性は高いと思います。ＯＨコースです。
長期間放置するときは、キャブのドレンからガソリンを抜いておいたほうがいいと思いますよ。

あと、ガソリンの質は問題なさそうですか？

79さん、さんくすです。

プラグは問題ないみたいです。チョークを戻してしまうとアクセルを開けてもふけず、
ボボボと止まってしまいます。
逆に(冷えてるあいだ）チョークを引いてる時なら、アクセルをあおると高回転までふけます。

ガソリンは…とりあえずエンジンかかってるんで大丈夫かとは思うんですが。
一応キャブのドレンから古いのは抜きました。

やっぱキャブＯＨですかね。時間のあるときにでも挑戦してみます。サービスマニュアル
ないときついかなー。

スロージェットが詰まっているのではないでしょうか？

ジェットのつまり、ってことはつまりｗ
キャブをばらさなきゃいかん、ってことですよね？

こうなったらがんばって挑戦だ〜
RESありがとうございます

アイドリング低いだけのように思えるけど
止まらない回転数まで上げれば？

>>84
わたしもそうかなーと思ったのですが、アクセル開けてもふけないそうなので…。

ところで、此のスレのはじめの方にでてた関西オフはお流れですか？

だってメイド喫茶とか言うんだもん

メイド喫茶なんて恥ずかしくていけないよ！それでみんなでＫＳＲで乗りつけたらおもいっきりキモヲタじゃないか。
ノーパン喫茶にしようよ。

じゃあ、間をとって
ノーパンしゃぶしゃぶにしよう

間をとったらノーパンメイドだろ。是非参加したい！

某ＨＰにあの１７インチＫＳＲが載ってるぞ。やっぱりヂャン○ーズ
のメンバーだったか。

ホットケ

110のFｽﾌﾟﾛｹ14Tにしてみたが、加速・最高速共に変化無し('A`)
加速気味に振ってるﾔｼ、一体どれぐらいにしてる？

間を取るならコスプレ焼肉だろう。

>>24-29の通り前スレ時点での参加希望者の都合がつかなかっただけでしょ
突発気味だったのも一因かも知れないけど・・・
バイク板ではないが、他でのオフ会の経験から110緑氏に一言だけ
独断で日時・場所・内容決めて「コレで来たい＆来れる香具師だけどうぞ。視姦歓迎！」位が
音頭取りする方としては楽だよー

なんか最近ここでは「他車種の長いフロントフェンダー取り付け」が流行ってるね・・・

メイド喫茶
ノーパン喫茶
ノーパンしゃぶしゃぶ
ノーパンメイド
コスプレ焼肉

…悩むな

ど年末にでも開催しますか・・・ｗ。

ボアアップしてるとエンジンオイルの交換時期早くした方がいいんですか？
KSR110にハイパーSステージ（124cc）つけてエンジンはよく全開まで回しでます

オリは3000km毎に交換
Ｓステ124cc＋VM26だす。

KSRで8の字って超面白い。普通のバイクだったら本当のジムカーナ走りになるけど
KSRの場合ちょっとコーナリング風味がある。タイムは出ないと思うけどKSR(110)のジムは
マジ楽しい。

ヘッドライトバルブをPIAAプラチナスパーク 12V25/25Wへ換装しましたが、すっげー暗いライトがやや暗いになりました。
まだまっ暗の道を走るのは怖いだ

>>101
俺も替えるつもりなんだけど、その程度かぁ。対策レギュを先にしようかな。

サービスマニュアルを見てたら、KSR50の圧縮比7.9と書いてある（KSR80は7.0）。
この位の圧縮比ならハイオクの方が良いのかな？

明るいヘッドライトバルブって、結構な値段（3,000〜4,000円）するじゃない？
どうせならＨＩＤの方が良くない？いろんなＨＰでも良い評判だし。

道が見えないのはもちろん怖いが、
車とかから自分を見てもらえないのはマジ怖いな。あの行灯ライト。

友達からKSR1を譲ってもらうことになって、手始めにタコメーターでもつけてやろうか
って思ってるんですけど、ちゃんと作動するタコってデイトナの電気式くらいですか？
あとスピードメーターも出来ればもうちょっとスケールがある奴にしたいんですけど、
これはKSR2のやつを流用できるんですかね？何かしょっぱなから質問ばかりですいません、
よろしくお願いします〜。

>>103
俺が購入したバルブは下のモノです。
ttp://www.e-seed.co.jp/p/030628420/
販売価格 ： 4,620円(税込)　と書いてあるけど、近所のショップで2751円で購入しました。工賃込みで3400円程度。
HIDは高いのでパス・・・・なんだが、HIDの明るさにはすっげーひかれるんだよね〜

>104
蛸は要レギュレーターです。
あんまり必要ではないと思いますが。

メーターは流用及び社外品OKです。

>>97
独断で決めていいと思いますよ。
ただし開催日までの時間は1・2ヶ月猶予を持たせた方が良い気がするです。
…どう転んでも視姦しかできませんがorz

兎にも角にも企画しようという心意気に惚れますたｗ

>>106
ありがとうございます。ナップスの兄ちゃんもレギュレーター
が大事だって言ってたので、ボルトンの奴でも入れてみます。
タコは自分が車乗りだから、何となく無いとさみしくてｗ
人生初バイクなんでマッタリ付き合っていきますわ。

オフ会、イベントに合わせるっつーなら次の日曜（21日）にスポーツランド生駒で
KSR110のワンメイクレースがあるから、その観戦がてらオフ、とかもいいかも。
帰路にタイチ本店とかにも寄れるし…。

新潟でオフ、参加しるやつ居るかい？居るなら企画するよ。

ttp://www.acv.co.jp/01_product/xfun.html
だれか↑のスクエアヘッドライトマスクつけてる人いませんか？
110で下のダブルヘッドライトマスクつけてる人はいるようですが、
個人的にはこっちのグラスレンズ・マルチリフレクターってのに
心ひかれるんですが・・・。

>>110
新潟県長岡市KSR2乗りです。
日時場所にもよりますが企画なさるならできるだけ参加しますよ。
土曜はこのところ仕事ばかりなので日曜希望…。

長岡市は大丈夫なんでしょうか。心配です。

>>113 ご心配ありがとうございます。
長岡市はほぼ復旧しています。
小千谷市、川口町などはまだこれからが復旧本番です。
昨日は魚沼市旧堀之内町の友人宅の解体・焼却作業の手伝いにいってきました。
久しぶりに肉体労働したので、まだ腕がパンパンです。

幹線道路が交互通行のため、渋滞を予想してすり抜け一番のKSR2でいきました。
こういうときにはコンパクトで身軽なKSRは何よりの足ですね。

質問です。KSR-1/2にKSR110の外装ってそのまま乗りますか？

スマソ、車種別スレで地域限定オフってのも変だね、新潟スレに移行します。

>112氏
とゆう訳で、新潟スレであいましょう。

>>116 ラジャ/(-- )

>115
http://www.google.com/search?hl=ja&ie=Shift_JIS&q=KSR+%8AO%91%95%81@%8C%F0%8A%B7&lr=

ゴメンナサイ。もっとググってから出直します。
ヒンジ式タンクにはちょっとあこがれますた。

先週、伊勢原商店街で事故ってたＫＳＲ糊よ、
漏前めちゃくちゃだな。
市民の安全をおびやかしたのみならず
一般ライダーのイメージ悪化させたことを謝りなさい。

>>120
どうめちゃくちゃだったのか詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

乗ってた人がめちゃくちゃになってた。
KSRがめちゃくちゃになってた。
運転がめちゃくちゃだった。
事故った後の対応がめちゃくちゃだった。

どれだろう

その全てとみた

ブレーキターンをしようとして
商店街にずらーっと並んだ自転車を将棋倒し。

そんな奴おらへんやろ

人間スラロームで交わしきれず八百屋に突っ込む

>>110
>新潟でオフ、参加しるやつ居るかい？居るなら企画するよ。
>　　　　　　　　しる
>　　　　　　　　しる
>　　　　　　　　しる
>　　　　　　　　しる
>　　　　　　　　しる
>　　　　　　　　しる
>　　　　　　　　しる
>　　　　　　　　しる



ﾌﾟｯ

〜汁／〜しる【しる】[自]
「〜する」の命令形である「〜しろ」の意。
ラウンジのスレタイによく書かれるようだ。
２ちゃん独自の活用「しる」からの派生語だと思われ。
使用例：「コテハン同士で雑談汁」「リアル消・厨房は早く帰って勉強汁」
　

　　　2典より引用

落ちそうなので保守age

ラフ＆ロードのリアキャリアつけて、60リッタークラスのバッグを載せてツーリングできる？

>>128
面白いIDだなｗ

あと>129に便乗で、オフロードメインのキャンプツーリングって
KSR110では如何なもんでせう？
おとなしくジェベXCでも買った方がイイのか、KSRなりの面白さがあるのか…

>>129&130
無問題

モンベルの８０Ｌバッグ＆銀マットくくりつけ＆サイドバッグ（左のみ）＆タンクバッグ
でも普通に走れる。

ＫＳＲ�Uですが、よほどのがれ場でもない限り普通にどこでも走れます。
高野林道＆和歌山県道旧３４号でも全く不安無く走れました

まあ、バッグの積み方＆形状は買う前に確認することをお勧めしますが

低速でハンドル切ると必ず膝に当たって
かなり曲がりにくいんだけど皆どうしてる？
やっぱイン足は放り出す感じの方が曲がりやすい？

すまない、当たらない。

>>131
ありが�d
購入候補として、だんだん現実味を帯びてきましたでつ（*ﾟдﾟ）=3

しかしその荷物の量…かなりの猛者ですねｗ

>>132
ケツの置く場所変えれ

頑丈なキャリアつけてもそこを支えてるフレームがそんなに強いものじゃないので
あまり重いもののせて走るとフレーム曲がるらしいぞ

社外チャンバー付けてる人、いる？

うるさいから外した

俺もうるさいから外した。
でもノーマルはカブみたいな情けない音するからちょっと不満。

まぁ音はペケペケと情けないが、
やはりノーマルのトルクは良いねぇ

>>135
ケツ置く位置も変えてみたんだけど
それだとシートから外れてカウルの上に座る形になってしまい
かなりケツが痛い、おとなしくハンドル変えてみるか

切るしかなかったワケだが
ノーマルサイレンサーのシッポを少しだけ切るとテテテからテンテンテンになります。
結果社外チャンバー＆サイレンサー入れようかと思ってたけどヤメタ・・・
掃除で吹けもよくなったし・・・

>>141
後はハンドルの角度。ちょっと変えるだけで大分違うと思うよ。

プロスキルのチャンバーとサイレンサーつけてるよ。
トルクもそんなには気にならないなぁ。音は確かにうるさいかも、住宅地では徐行運転してます。

ｽｷﾙとかﾗﾌﾛの消音器はｸﾞﾗｽｳｰﾙ換えるの簡単だから、余り音気にならないと思ふ。
因みにｺﾂはね、最初装着後一月足らずで煩くなるからｸﾞﾗｽｳｰﾙ既設のをﾊﾟﾝﾁﾝｸﾞ面側一周分短く切って再度装着、
すると乗る距離にもよるが半年は煩くならないよ。
詰め込み過ぎは直ぐやかましくなる、参考迄に、

ＫＳＲ２。ノーマルマフラーでも十分に音すると思うんだけども。
私のがヘボなだけかな？深夜帰宅とかでは結構気を使います。

キャリアが欲しい

>>146
まぁたまに乾いた音が恋しくなってチャンバー入れたりするけど、すぐ飽きてノーマル戻すね

あ、ミスった。
特に>>146へのレスって訳でもないです

KSRに乗るやつは生意気なやつが多い。

そうなんですか川崎さん

初耳。
と言うよりもKSRに乗ってる人にあまり合った事が無い。

今日信号待ちしてたらII後期型（漏れのはB4）が横並びになってなんか気まずかった。

しかしまた明日から雨だ・・・

>>131
サークルＫサンクス！！

＞モンベルの８０Ｌバッグ＆銀マットくくりつけ＆サイドバッグ（左のみ）＆タンクバッグ
＞でも普通に走れる。

重量が結構キツそうな気がするが、そこまでつんでも無問題ってことで安心しますた。

いや、８０Ｌっつっても水入れてる訳じゃないんで
全部入れて賞味３０ｋｇ〜１０ｋｇ程度ですよ？

モンベルの防水バッグは両側巻き込むことで大きさも調整させられるから重宝してます
普段はそこにテント＆寝袋＆着替え＆ツール類＆照明器具
サイドバッグにオイル＆予備タンク＆カッパ＆ロープ・滑車
タンクバッグに地図＆ヘッドランプ＆予備プラグ＆ティッシュ＆等々

って感じですか。

リアサスはボルトンにしてるんでかなり積載量増えてても
踏ん張っていい仕事をしてくれてるってのが大きいかも

俺も、ラフロのキャリアにＲＶボックス乗せて
米１５�`積んで、５０ｋｍぐらい運んだけど問題ナシだったな・・・
対過重２�`なのにｗ

>>150
むしろ「KSRの」生意気っぷりは、なかなか「可愛いやつ」だと思う。

ブレーキディスクにCRCがかかってしまい、ブレーキのききが悪くなってしました
直すにはどうすればいいでしょうか？

>>158
灯油などをかけて脱脂しましょう。
そのあと乾拭きを忘れずに。
(パッドも脱脂しないとダメかも)

>159
ブレクリーンではだめなの？

>>160 OKだと思います

唾液で脱脂が最強

くさい

実はブレーキディスクにグリス塗りたくってもそんなに制動力は落ちないらしい
しかもｃｒｃは揮発性が高いからほっといたってたぶん問題なし

>>164
そーゆーことは自分で試してから書き込めよ。
それとも釣りでしたか？

試しにブレーキにCRCかけてミロ
前後フルブレーキでも全然とまらないぞ

レスくれた人ありがﾄﾝ
ブレーキクリーナー試してみます

何をどうすれば前後のローターにcrcぶっかける事になるんだ

俺その悪戯されて死にかけたことあるよ。

手の込んだイタヅラだな。
いつもＣＲＣもちあるいてんのか？＞犯人

パッドにも油脂が染み込んでるから
交換したほうがいいですよ。
緊急だったら、いらなくなった鍋で20分くらい
煮込むと直るかも。
事前にパッド裏のグリスは良く落としてください。

>170
嫌がらせで書いてるならともかく
実際そこまで必要か？

ＣＲＣ程度ならあんまり心配しなくても良いと思うのだが。

ＣＲＣとかの潤滑スプレーは万能っぽく捉えがちだが、
どこにどういう物を使うのかはきちんとした方が良い。

>>171
良スレで釣は止めろよ

960 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 04/08/04 21:56 ID:ptYycV6O
この前、オートウェーブで作業待ちの間読んだ
車整備の雑誌（アマ用）でいろんな実験してたんだけど
ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰにべっとりグリス塗っても平気で止まるって。

効きは確かにわくなるけど、気にしなけりゃ気づかないレベルだそうな。

964 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 04/08/05 01:04 ID:g6wMoG36
>>960
俺自分の車で試してみた。
会社の機械に使うアルバニアグリスとかいうの塗ったんだけど
ほとんど変わんね

車だと、全然大丈夫だけどな。>CRC
経験済み。

CRCなんかは高速回転を止める摩擦、それにともなう摩擦に耐えられない。

×それにともなう摩擦に耐えられない。
○それにともなう高温に耐えられない。

やめとけよ。

158です。
こまめにブレーキをかけながら走っていたら、前ブレーキはちょっと効くようになりました。
しかし後ブレーキは相変わらずスカスカ。エンブレよりも効きません。



とりあえずクリーナ系をネットで検索してみましたが、呉のブレークリーンが良さげなので買ってプシュっとやってみます。

そもそもローターに塗るもんじゃないし。

要は脱脂出来たら良いんだったら、
台所用の洗剤薄めてブレーキディスク拭いたら良いんじゃない？

いや、ブレーキパーツクリーナーの一本や二本部屋に転がってるだろ・・・


G/M対策にすごい効き目だが・・・

皆さんのKSRは最高速何キロぐらい出ますか？

ボアアップの慣らしも終わったんで、今日試してみたんですが
100ccキット＋ダウンチャンバー、14T×40T　で丁度120�`でした。
体感的に5速10000rpm（タコ有り）105�`から全然伸びず
120�`到達にかなりの距離を必要としました。

ジェッティングとスプロケ変更でもう少し伸びるかもしれません。
何かアドバイス、意見等ありましたらお願いします。

>>182
そんな程度か？
無闇にボアうpするより、80のまま
もしくは、純正オーバーサイズくらいに留めて、
後はポート弄って高回転仕様の方が速くて面白い
エンジンになると思う。
漏れのは130くらい出るぞ。
しかし、そこまで出すと足周りやフレームが負けて、
カナーリ、スリリングになるがな(w
後、大きなお世話かもしれないが、
FとRのスプロケは奇数と偶数の組み合わせで使うのが
基本だぞ。
特にジョイントのチェーンなら尚更だぞ。

>>183
> 後、大きなお世話かもしれないが、
> FとRのスプロケは奇数と偶数の組み合わせで使うのが
> 基本だぞ。
> 特にジョイントのチェーンなら尚更だぞ。
おれ　初耳だ。

>>182
KSR110だけど

武川HyperSStage(124cc)＋プロトアップマフラー
スプロケノーマルのまま
ML50

で平坦な道で110km/hくらい
ただし95km/hくらいから伸びにくくなります。

タイヤがノーマルのときはもう少し出た気がします

>>184
私は>>183ではないですが、奇数と偶数というか、「偏磨耗を避けるためフロントスプロケの整数倍の端数のリアスプロケは避ける。できるだけ割り切れない数の組み合わせがいい」というのはよく聞く話ですよ。

>>182
KSR-IIのスプロケの標準値って15T×40Tでしょ？
最高速を伸ばすならドライブ増やしてドリブン減らさなきゃ。
許容量がドライブ14T〜16T、ドリブンが30T〜50Tなので
理想としては最高速重視＝16T×30T、加速重視＝14T×50T

>>186
× 整数倍の端数の
○ 整数倍の歯数の
なんだよ整数倍の端数ってよぉ…orz.

このバイクで最高速仕様なんてかったるくて乗ってらんないよ

>>189
ボアUPなどでパワーを上げたときに最高速重視にスプロケの歯数換えるのはデフォルトだろ。
TAKEGAWAも推奨してる。

>>186
> 奇数と偶数というか、「偏磨耗を避けるためフロントスプロケの整数倍の端数のリアスプロケは避ける。
>できるだけ割り切れない数の組み合わせがいい」というのはよく聞く話ですよ。
まぁ　初耳なのは　
>> FとRのスプロケは奇数と偶数の組み合わせで使うのが
>> 基本だぞ。
の　部分なのだが。

>186　さんの　整数倍というのは　なんとなくわかるが

>183 のいう
偶数　ｘ　偶数　でも　問題ない組み合わせの方が多いと思うんだが。

俺なんかボアアップしてもスプロケを換えてないぞ！

110乗っているんだが瞬発力をあげる手っ取り早いのは何ですかねぇ
50原付に負けるのは精神衛生上悪いんだが

それならキャブがおすすめ

ところで、ついにというかようやくというかキタコが動きましたね、110用パーツ。
キャブ、インナーローターに続きボアアップキット、ハイカム、マフラーを
開発中だそうな。
これに武川が刺激され、さらなるパーツの充実をｷﾎﾞﾝ。（スパヘ希望）

カスタムパーツもいいが、タイヤも欲しい。

100/90-12サイズってビクスク用のしょんぼいヤツしかない。選択肢がないんだよね。
KSRII用のエセオフロードタイヤなんか要らね〜よ。

>>196
新しいタイプの釣り？

>>196
オフならK960
オンならTT91またはML50

これでは満足できないですか？

110で寒さ対策にナックルガードを付けようと思ってるのですが
何かしっくりくるのをご存知の方は居ませんか？

ちなみに左は武川のクラッチキットのマスターがついてます。
ワイヤー式のクラッチではないので多少の加工は必要だとは
思ってますが過去ログにあったと思われるシェルパ用の純正が
やはりいいでしょうか？

すみません質問攻めで．．．

�Uだけど、１１０用のタイヤ付けたにゃ！

>>198
すまん、欲しいのはオンロードも走れるオフロードタイヤ。
K960はちょっとゴツゴツしてるので、もちっとD604のようなオンオフの中間的なタイヤが欲しいわけです。
KSRIIのタイヤがそれっぽいんだが、グリップしないしオフロードも以外と走らないと聞いていたので。

ブリジストンのML90を履いてみてくれ。

＞＞１９８
TT91とＭＬ５０なんかを同列に扱うなよ。
全く性質が違うんだから。

ML50は2st時代の純正よりややオンよりでフラットダートでもOKなくらいだろ。
POLSOくらいと同列扱いするなら良いけど。

まぁ、１９６の希望だったらML50でいいんじゃないの？

ML50、100/90-12サイズがないですが、他のサイズをそのまま使えるってことですね？


ブリジストンのサイトをさくっと調べたら、BT-39SSのFor Wetタイプ
ttp://mc.bridgestone.co.jp/common/image/products/battlax/photo/bt39ssmini_wet.jpg
100/90-12サイズがあったのですが、これを履いてる人は居ますか？

>>204
上の方にもおんなじレスがあったな。
すぐに減ると思うが。

>>204
ただでさえ減りの早いレース向けタイヤに溝切ってさらに減りやすくしたモンだぞ。
それ。
ウェットでは最強だが、ドライではくとあっという間に無くなるぞ。
ドライでグリップにこだわるなら、ＴＴ−９１，１００でなくてもいいなら、ＢＴ６０１も有りかな。
同じ１２０と言うなら、ＴＴよりＢＴの方がお勧めかな。　個人的には。

３日前に中古ＫＳＲ１１０（ﾀｹｶﾞﾜｸﾗｯﾁがﾃﾞﾌｫ）が納車された新入りです。
いままでＫＳＲに興味があったのでＲＯＭしてましたが今回記念にｶｷｺさせてもらいます。
率直な感想

ｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭが遅い・・・
まるでﾘﾐｯﾀｰがあるかのように80�q/ｈしかでない。
ﾒｰﾀｰ読み80�q/ｈでてるはずなのに体感速度としては60�q/ｈの気分。

加速重視のスプロケ交換が先かﾎﾞｱｱｯﾌﾟが先か・・・いろいろ楽しめそうなｶﾜｲｲやつです。

>>206
BT601はなかなか良いよ。
ミディアムコンパウンドで街乗り使用だけど、けっこう持ちが良い。
でも、街乗りメインだとオーバースペックでもったいない気がする。

>207 納車ｵﾒ

でﾀｹｶﾞﾜﾏﾌﾗｰ装着するんだがキャブの設定は必要か?

ごめんあともう一つ質問があった、確か前似合ったスレでなんかのエンジンガードが
ポン付けできるって話があった気がしたんだが何の車種用のガードだっけ？

80は遅すぎる。90は出るはず。

>>210
>加速重視のスプロケ交換が先かﾎﾞｱｱｯﾌﾟ
好みですな、金があれば竹川Sステージ゜いっとけかな

>ﾀｹｶﾞﾜﾏﾌﾗｰ装着するんだがキャブの設定
キャブの設定厳密に言えば必要なんだろうけどそのままでも大丈夫みたい

エンジンガードはKLX110用が付くと思う

始めて書き込ませていただきます。
KSR-�Uをヘッドとシリンダーの研磨で圧縮を上げようと思っているのですが、
圧縮比を変えている方はどれくらいに設定されていますでしょうか？
当方はハイオク仕様で乗るつもりです。

理想圧縮比って14.7だっけ

>>211
体重にもよるｗ
KSR110乗り始めて15キロやせたが、80でいっぱいいっぱいだったのが、
90出るようになったｗ
べつにKSR乗り始めたのがやせた原因じゃないけどｗ

確かに、このバイク体重の依るところが大きいね。
ボアアップだ、ポート研磨だ、チャンバーだと言う前に自分の体絞った方がよっぽど効果得られる。

でも体重絞るよりボアアップのほうが手軽だったりします。

>212

返答ありがとう、本日装着しました、ちょっと早くなったかな？
それともプラシーボか？

ただ不満としてはキックするときに踵がﾏﾌﾗｰに当たってしまう、、、
キックレバーを何か他の物に変えてみようと思案中。

エンジンガードもﾏﾌﾗｰ交換した為つくかどうか微妙かも、それとも気のせいか？
ヤフオクで安くなってたら購入したいが、新品買は買いたくないなぁ、はまらなかったらやだし

ダウン管付けてるのに、なんでエンジンガード要るの？

リアタイヤの泥ハネで背中が泥だらけにならないようにするには、どぉすればいいでしょぉか？

>>220
どこかがインナーリアフェンダー作ってたと思うよ

ttp://www.a-tech.org/shop/_stringer/ksr_110/page/35054.html
これ

>219

ｵﾌにも未練があるから

>>222
これ泥羽には効果ないんじゃない？リヤフェンダーを伸ばすとかしないとだめぽくない？

>>223
先にマフラーの方が擦りますよ。
でも、KLX110のエンジンガードは比較的安価だから購入してみたら？
もし付かなくてもヤフオクにでも流せば・・・少しの被害で済むはず？
そして、漏れが落とす（￣ー￣）ﾆﾔﾘ

で、だれかこの辺のパーツを流用してみてクリクリ
http://peak.boo.jp/parts110.htm
可倒式のシフトレバーの人柱になってみようかな？
もうすぐボーナスだし。

シフトレバー俺も欲しいな。まえシフトのシャフト折ったことあるからこれつければ大丈夫かな？

こけた時の場所によっては可倒式シフトレバーでもかなり内側に曲がっちゃいますよ
あと、崖とか自走不可な坂とかでロープを使って持ち上げるときなんかも
なんで、予備の純正のシフトレバーとブレーキペダルもって行った方が早かったりする
純正より硬かったりするんで手でなかなか元に戻せないときもありますし

それよりもエクステンドシフトレバーに興味が・・・。
（モトクロブーツだとマジで窮屈なんです）
ＫＳＲ�U用も出してれるとうれしいな＆エンジンガードも

まぁ、KSR110に付くかどうかもわからんけどね。
試してみたいが少々の勇気も要るなぁ。

私はビレットフットペグがほしい

KSR-Iを売っちまった・・・

思い返せば初めて乗ったバイクがやつだった。
普通免許しか持っていない、ギア付のバイクなぞ乗ったことのなかった俺が
いきなり公道デビューしたのは今思うにかなり危険だったな。
とにかくバイクのイロハはやつに教えてもらった。

いろいろな経験もさせてもらった。
白バイに捕まった。
フェリーにも乗った。
山越えをして海を見に行った時は最高だった。
ヤツに乗ってたおかげで2輪免許は一発合格だったし。

・・・たくさんの思い出をありがとうKSR。

<<230
ばっかやろう！
そんなおもひでｲﾊﾟｰｲな相棒をｦﾏｲは･･･ｦﾏｲはぁっ!!


なんで漏れに越え賭けなｋ(ry

最近KSRIIのヒューズがよく切れます。

やったことといえば、デイトナのフェンダーレスをつけた
くらいしかないのですが、なにが原因なのか教えていた
だけませんでしょうか。

>54のKSR110についてるキャリアは純正ではないですよね？
どこのメーカのかわかる方いたら教えて下さい。
それ以外にもお勧めのキャリアがあったら是非！おねがおします

キャリアに乗ってるちっこいのも良い感じですな

>>231
おまいに肥、かけたかったｗ

山田くーん、全部取っちゃえ！

申し訳ありませんが、相談に乗ってください。
今、知人がKSR-�T(50cc)が故障しているから捨てると言っているので、自分で廃車から登録までするならくれると言ってます。
今解っている事は左ウインカーの破損、クラッチワイヤー切れ、チェーンの錆とその周りの錆ともしかしたらキャブもダメかもとの事です。
錆がかなり進んでいます。エンジンの周りに白い斑点(カビみたいなもの)がついています。
私自身はバイクの整備なんてまったくもって素人なので、良い物かどうかわかりません。
皆さんだったらどうしますか？

>>233
ラフ＆ロード。


他にもバイクプラザ光、ライディングスッポトがある。
お勧めはライディングスポットだな。リアカウルに穴あける必要はあるが、一番頑丈。

整備好きでも無い限りそんなもの譲ってもらうより
程度のイイ中古探すか、エイプ50買うかするな・・・

>>236
そうだよ。ただより高いものは無い。
最近身をもって知ったよ。

ボロボロから１０万かけて復活させた矢先エンジンが逝った。
これからエンジン載せ換えても乗ろうか検討中。
大して好きでもないバイクだからイライラするばかり・・・

ちなみにＫＳＲじゃないよ。
ＫＳＲは元気。電装以外は。

>>236
くれるなら、とりあえず貰っておけ。整備の練習にこつこつ直すもよし、バイク屋に見てもらうもよし。
最悪捨てるときも原付なら粗大ゴミで出せるし、これは地方で違うかな？
登録は意外と簡単だよ。

只で貰ってヤフオクに出品。
これ最強。

KSR110のクラッチキット。タケガワの油圧式とA-TECHのワイヤ式、
それぞれのメリットとデメリットってなんですか。

>>236
とりあえず頂いとくがヨロシ。
それで即バイク屋に持ってく。
だめなところ＆消耗品交換、キャブＯ/Ｈ、その他各部点検調整をバイク屋に
見積もりしてもらう。
あくまでも予想だが、だいたい2〜5ﾏﾝぐらい見とけばいいと思う。

それで安いと思えたらありがたく乗ればいい。
それが高いと思ったら漏れにくれ。

くれるなら貰っておこうと思います。
>>238
親が同じような事を言ってました。
>>243
近くにあるバイク屋にぼろぼろのバイクもって行くかもしれないと言ってあります。
6万までで直れば乗る気でいます。親が、変な中古車はしょっちゅう壊れてタチが悪いぞ、と言ってるのですが
車と違ってきちんと修理をすれば何とかなるんじゃないのか？と思っているのですがどうなのでしょうか？

タンクの中に錆びがある？
あるなら止めておいた方が良いよ。
特に、バイクの知識がこれからなら。

タンクの中には錆はありませんでした。

>>236
ヤフオクでボロボロのIIを５万で入手して、
リアサス交換、ＦフォークOH、前後タイヤ交換、バッテリ交換、
スプロケ＆チェーン交換、メーターギア＆ケーブル交換、
左右ミラー交換、オイル交換、
などで５万くらいかかった。
部品代のみ。工賃は自分のテマヒマ。
エンジンは好調なので手を付けなかった。

整備なんてはじめてだったが、勉強すればなんとかなるもんだ。特にKSRは。
逆にバイク屋持っていくと工賃込で１０万くらいいっちゃうんじゃ？

自分でできそうならがんばってみれ！

小さいバイクが好きで全バラから再組立もできて錆採りにも喜びを感じる漏れにとっては
タダで貰えるなんてこれ以上ないうらやましさですな

とりあえず足回り、フレームが逝ってなくてエンジンも死んでなけりゃあ　その他はどうにでもなるでしょう

>>237
有り難うございますm(__)m
ライディングスポット良さげですね。
リヤカウルに穴あけるのは姉の了解がでるか不安ですがw

>>249
穴開けるなら
半田ごて+リーマー

お勧め
漏れはドリル+リーマーでやったが半田ごての方が手軽だった事に今更気がついた
まぁ持ってればの話だが、家に一本持ってて損はないと思うぞ。

KSR2、クラッチが滑り始めたので部品注文しました。
安い…。湿式多板なんだけど、３枚構成でしかなくて、パーツ単価も安いし。

3300Kmしか走っていないんですが、２年放置モノだったためにクラッチ板が錆びてて、そこで滑ってるんじゃないかと思っています。

ライディングスポットの黒をつけていますがいいですよ。
取り付けにちょっと手間取りましたがその価値ありです

保守

もう保守しなくってもいいよ。
墜ちる時はその流れに合わせてしまおう。
スレタイの失敗だ。

ＫＳＲ１１０が納車されたばかりでこれから楽しもうというのに墜ちてしまうのは・・・
ということでage

KSRスレは保守しなくても大丈夫。
伊達でPart19まで続いてるワケじゃない。

確かに、このスレタイはなぁ。
こんな小さいなりでも、乗るときはモタードレーサー気分だし。

ksr110の2003年モデルがあるバイクショップで安く売っていたんだけど、
タイヤ傷んでたりするんですかね。買うかどうか思案中。

ﾏﾌﾗｰ交換したんだがノーマルどうしよう、、、
取っておいたほうが良いかねぇ

<<259
スペースに余裕があるならとっとけば？
余裕がなければオクにだすか下のスレでほしい人探してみたらいいんじゃない。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095085042/l50

>>258 まあ03モデル程度なら問題ないと思いますよ

>>259
交換したマフラーが気にいらなくてノーマルに戻したくなったり、
近所やら家族やらから文句が出てノーマルに戻さざるを得なくなる…って事もありえる。
一応しばらくは取っておいた方がいいと思うよ。

今日ちょっとばかり回したら、突然のスローダウン。
一瞬「焼き付いたか？」と思ったけど、その後回復して普通に帰って来れた。
…アレは一体なんだったんだろう？

>>262 軽度の抱きつきかも…

なんか、ＫＳＲファイル？とかゆう本が出るのですか？ぐぐっても全然ヒット
しませんが…もし出るなら、いつ頃にでるんでしょうか。

>>264、ぜんぜんぐぐってねえだろ
ttp://www.studio-tac.jp/news/kinkan/kinkan.html

高いけど余裕があれば買っちまいそう

>>265
バイクメンテナンスパーフェクトガイド欲しいなぁ。(とりあえずこれは買いっていうメンテナンス本が欲しい)

絶対買うぜよ

>265
いやスマソ、でもほんとぐぐったんだよ…

4，200円ってかなり高いね、どうなんだろ？
それなりのパーツが買える値段だね。

高いけど今後こういうものが出るとも思えないので買っておくか。

一応買うつもりなんだけど、内容があまりにも110に寄ってたら考えるかな…
でも、確かにKSRのみの本なんて最初で最後だろうね
俺はメインバイクの方で取材されたので、その本は買ったけど、
5,800円もしやがったぞ…正直ちょっぴり痛かった（w

>271
タッククリエイティブのＦＩＬＥシリーズって、買いだった？
正直、買ってすぐ読まなくなるような本なら別に要らないんだけど。

メンテとかの役にも立ちそうかい？

開発者へのインタビューが気になる・・・

リアブレーキのキャリパーがはずれない。

どうなってんだろう。

＞時代を先取りしたスーパーバイカーズスタイルと、排気量を超越した走りで根強い人気を誇るKSRシリーズ。
＞2ストロークの50/80ccに始まり、4ストローク110ccへと進化したKSRの魅力に迫る専門書籍がいよいよ登場いたします。
＞スタジオタッククリエイティブのファイルシリーズならではの、ノーマル車両紹介からカスタム車両のインプレッション、開発者へのインタビューにカスタム制作方法の詳細説明等々、内容は盛りだくさん。
＞お値段は少々お高めですが、200ページという圧倒的なボリュームと、その充実した誌面構成は、KSR好きなら絶対にお奨めできるものであることは、間違いありません。
＞2004年12月10日発売予定

絶対買う

＞2ストロークの50/80ccに始まり、4ストローク110ccへと進化したKSR

進化ですか？
進化という表現なら１１０＞２ｓｔと言う式が成り立つんだろうけど、
実際そこまで良い面ばかりじゃないし。

2の整備が載っていればほしい。＞KSRのほん

これプラスチック素材にも効くかなぁ
ttp://www.bidders.co.jp/pitem/8398261

自動車ボディー・樹脂モール・樹脂バンパー 等のあらゆる自動車外装部位
携帯電話・自転車・バイク・釣具
※プラスチック、又は表面のツルツルしているものにも使用できます。

いいんじゃねーの？
んで、こっちは>>44インプレ続行中
雨3回の状態でとりあえずまだ効果は残ってる模様
カウルの掃除は基本的に乾拭きでおｋ
メーター周りは効果絶大
ツルツル面よりむしろ少しつや消し気味で白化しちゃった所に良いかも。

とあるＨＰにその人のＫＳＲが取材されたとあった。

>>278
サンクス。

室内保管なのにカバーまでかけるくらい大事に乗ってますが、
なんだかんだでうっすらとした傷はつくものですな。
>>44も検討します。

KSR110は競技用のKLXを公道走行できるように保安部品をつけ、
カワサキの売れ線モデルKSRのガワをかぶせた代物でKSR-I／IIとは別物である。
進化じゃないよ。

まあまあ。
マーケティングのコトバとしては「進化」をつかうのはよくあることですからいいのでは。
私も別物だとは思うけど名前は継承してるし。

単に「排ガス規制に対応させた」という意味で、「進化」という言葉を使ったんだろ。
まさか、パワーが落ちたからといって「退化」という言葉を使うわけにもいくまい。

でも、楽しさはＫＳ時代から変わってない！

流れ変えてすんません…B6の80なんですが、チョークの動きが悪くなり、完全に動かなくなりました…ケーブルの油切れとかの感じじゃなく、固定された感じで動きません…どなたか、同じ症状の方いませんか？

>>281
スイングアームとかサスとかは全然違いますよ。
エンジンだってKLXは確か3速だったはず。

エンジンでなく、ギアね。
エンジンもKSRの方が馬力でてんじゃない？

武川のリアサスつけたんだけど一番やわらかくするとスタンドで立たなくならない？

>>275　漏れも買うょ

>>275
>>288

漏れ漏れもw

>>284
キャブばらしてみ？
車体から外さなくても、14ﾐﾘレンチでキャブ本体からチョーク部分取れるから
錆びとってCRC吹けばOK

でも一応ケーブルの油切れも疑った方がいいかも

>>272
うーん、それは実際にKSR本が出てからじゃないとなんとも…
それに個人個人で求めるレベルも内容も違うだろうから、
俺が満足できても貴方が満足できるとは限らないしね
ただ、俺自身は買った本は隅々までしっかり目を通すタイプなので、
高いけど値段なりに読み応えはあった、かな？

>>284
単に錆で固着してるような気がするんだが…違うの？

>>290 291有難うございます。錆ですか…あんな所が錆びるとは、考えませんでした…

中古の�U買いました。初めての２ｓｔです、１万５千位走ってるようなのですが
メーター振り切れません。９０�`ぐらい出ますがアタリでしょうか？
色は赤でシートは紫、ノーマルです。

>>293
90�`なら　はずれ！

>>293
残念！俺のは2万をとっくに超えたけど＋15ｋｍ/ｈ位出てる。

>>293
てか、カキコしてから思ったけど、スプロケとか変えてあったりしないか？
純正はＦ１５　Ｒ４０ね。

レスｔｈｘですフルノーマルだと思います。
キャブはＯＨしてみましたが同じでした。
蛸がないので体感ですが下は細く、中からパーンって幹事、
まだ伸びるか〜というところで頭打ちです。
でもカワイイ、現在ライムグリーン化中です。

冬に雪の中をＫＳＲで走ろうと思うのだが
ここの　 300-12でどうですか？

http://www.kakuichi.com/gojyohten/ootobay-fuyu/index.htm

>>298
多分誰も使ったことないだろうから人柱きぼんぬ

多少の雪でもノーマルタイヤ(しかも91年製のヨコハマ)で通勤(５分程度)の予定…
どうしてもダメなら>>298さんのサイトを参考にして冬用のを買おうかな。

こちら新潟(長岡)で、通勤路なら除雪が充実しているので大丈夫と踏んでます。

雑誌を立ち読みして発見したんだが
日本1周用で高速乗る為にKSR110を軽二輪登録したんだってさ。
35歳にもなって常識無さ過ぎ。

何の雑誌？

>>301
いいんじゃないの？

っつーか、「常識無さ過ぎ。」が、KSRで日本一周にかかって
いるのか、KSRで日本一周するのに高速使うのにかかってい
るのか、KSRを軽二輪登録したことにかかっているのか
もしかして、35歳のKSR乗りにかかっているのなら、まいっち
んぐ

並べてみたら、どれもこれも個人の自由の範疇だと思うが
そこんところはいかがかね？

126cc以上にボアアップしてあるならいいんじゃないかな。

>>301
ＢＧやね

KSRで日本一周なんて素敵やん。
時間さえあったらオレもやりたいなぁ・・・。

KSRで日本一周・・・
いったいケツが何個に割れるやら・・・

ポケットの中には（ｒｙ

割れるというよりケツの内側ツートップが潰されて一個になりそうな痛さ。

高速道路の最低速度って60km/hだったっけ？
それ以上で走ってれば道交法上は問題ないような覚えがある。
KSR110を軽二輪登録してれば高速走れるな。流れには乗れないけど。

前を走っている車にゴツンってぐらい
オカマを掘ってしまった。

フロントが簡単に曲がってしまった。

ボアアップとビッグキャブなら80�q巡行も余裕だから走れないことはないけど
苦痛だろうな

風に煽られて転びそうで怖いよ。

普通にどノーマルで85km巡行してたよん。北海道の幹線道路だったからこのスピードでも抜かれてた


まぁケツがふたつにわれたけどな

…なんつーか、イタいんで晒してみる
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101206742/l50

よっぽど気に入らなかったんだろうが…

まぁ分からなくは無いけどな。
つーか　kawasaki KSR 50 80 110　とかでいいと思うんだが。

俺も３１５の意見に賛成。
変なサブタイトル付けないで良いと思う。
幻の２０番目のスレタイは嫌がらせとしか思えないし。

KSRの本がネット通販で予約できるとこありませんか？

>>301
むしろ、おまえの器量が狭すぎ。

110ccを軽二輪て法的に問題ないんでしたっけ。
サイドカーつけてれば平気なんだけど微妙にグレーゾーンなような…。

ボアうｐしてるかどうかわからんしなあ

キネンパピコ

今でもサービスマニュアルとパーツリストって、メーカーから手に入ります？
手に入らないなら、ヤクオフの値段も納得いくのだが…
手に入るのなら、ちょっとあれぼったくりすぎ…

>>321
ｲｨﾔｯﾎｰ！


おめ

>>322
マニュアル類は他のパーツと同じ扱いじゃないの
今のところKSRで欠品出たって話聞かないから大丈夫では
あとパーツリストはネットで見られるし

それよりサービスマニュアルの電装の配線図の所の印刷が汚くて回路が
交差してるだけなのか結線されてるのかはっきりしない部分が多い
綺麗なコピーとか送ってもらったりする事って出来るのかな

ごめん、追記。
KSR-�Uの多分B4です。

>>325
レスｔｈｘです。入れ違いでしたな。
本当や、PLに関しては買わずにネットで済みそうやね。
後はSMだけか。
明日、バイク屋さんに聞いてみます。

>>324
交差部分は十字、結線部分は丁字になってるから
ハッキリしない訳ないだろ
落丁・乱丁なら交換してもらえ

十字で結線部分を表す所が50で3ヶ所、80で2ヶ所あった
間違ってた、すまん

パチモンバイクばかりの韓国で見かけた数少ない日本車
二人乗りするための改造が！
http://ame.dip.jp/upload/1101/453729.jpg

間違えた
http://up.isp.2ch.net/up/112967ffaa4c.jpg

>>330
その手があったか！！！


それにしてもHONDAのステッカーがデカデカと・・・

>>330
靴ヒモがチェーンに巻き込まれそう。

後ろから前から
http://up.isp.2ch.net/up/da0a41735d02.jpg

http://up.isp.2ch.net/up/0a57e0c0e654.jpg

オートバイっつーステッカーが哀愁を漂わせてるなぁ。

タンクについてるKはｷﾝﾀﾏあたるﾄｺのK？('A`)

>>335
（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!

この間からKSRを通勤に使ってるんだけど、無性に“箱”を着けたくなってきた…。
よくスクーターに着いてるMEIHOの箱は家にあるんだけど…やっぱ格好悪いよね？
GIVIの一番小さい物だったらマシかな〜と思ってるんだけど。
誰か既に着けてる人いたら感想聞かせて下さいませ。

確か日本の法律だと、定員1名のバイクでタンデムすると、違法だよね。
ハブをつけるのは名案かもしれんが、日本ではタンデムできないな。

>>330
よく見るとKAWASAKIのKIがぬゎい('A`)

ああ、あのリアアクスルのところの棒は二人乗りのためなのか。
ＢＭＸ(でしたっけ、自転車の)みたいなアクションやるのかなと思いました。
それにしてはフロントアクスルにはないしなーとか。

見た目的にバンク角が減りそうで怖い。

>>337
ホムセンで４０００円くらいのHIP-BOXつけてる。
KSRのチープさにはこのチープさがあってる気がするｗ

これ面白そうじゃないか？
KSRと合体させたりもできそうだし･･･

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k12232707

>>337
GIVIのE260付けてるよ。　ｻｲｽﾞ的にはこの辺が無難かな。
ﾋﾞｯｸﾞﾊﾞｲｸ用にE450も使ってるんで、一度付け替えてﾂｰﾘﾝｸﾞ行ったんだけど、
旋回性能が極端に変わるんで…

一度箱付けると、もう手放せませんです。
ｵﾘのｼｮﾎﾞｲ携帯で撮った写真で良ければうｐしようか？

>>341
上手く画像が見つからないけど、多分アレだと思います。
弁当・水筒と雨具が一緒に入るだけの大きさありますかね…？
>>343
容量26リットルの奴ですよね。＞E260
車体に着けた時のバランスも参考にしたいので、ぜひおながいします。

>>342
中国の「EXTREAMEバイク」とかいう奴かな？
いわゆるＸＲ５０のフェイク（でも欲しい）

23000�`、バッテリー３個目あぼん。

ksr2のオイルって何使ってる？
最近GR2使ってるけど、オイル飛ばないし加速も良いし調子いいね
赤缶が一番良かったけど、コスト的にはGR2が良さそう
青缶もいいんだけど、結構とぶからね

赤缶
2TS入れてたけど価格的に一本辺り1000円程度
だったら赤缶の方が安いじゃんって事で最近ずっと赤缶入れてる（家の近くだと1500円+ポイント還元）
オイルﾊﾞﾁｬﾋﾞｬﾁｬな設定になってるから結構飛ぶ。
だいたい月に一本消費かな？(30km*25日程度）
青缶入れてた時期もあったけど2度O/H（内一回は腰下ごと）してるせいもあり赤缶の方がフィーリング・エンジン音共に良い
でも最近またクランク辺りから不穏な音が・・・
ケース逝く前に持ってかんと・・・

Fフォークからオイル漏れ発見〜(T_T)
バイク屋に修理頼むといくら位かかる？

>>349
錆がなく、単に部品＆オイル交換のオーバーホールなら両フォークで８０００円くらいじゃないかな。

>>350
あんりがと！
そのくらいなら今すぐバイク屋に行けるぅ〜。

>>351
オイルシールなどの部品がないかもしれないので、まずは電話で聞いたほうがいいと思いますよ。
無駄足になるかもしれませんし。価格もその時に一緒に聞くのがよいかと。

【聖者の】04'クリスマスパレード【行進】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100442884/

リアサスのジョイントの所今日ばらしてグリスアップやってみたんだけど

ぜんぜん違う・・・
買ってから今まで手を付けてなかったんだけど
今日思い切ってやってみたらかなりスムーズに・・・
ただ、しばらくは工具（車載以外で）持ち歩かんと不安だな・・・

>>348
うちの地域では
赤缶　１４８０えん
GR2　１０４５円
青缶　７００〜８５０円
なので、これから、GR2にしようかと思ってます

教えてください。
’94KSR2なんですが 駐車中にオイルっぽいものが漏れます。
シリンダー左後部より樹脂のLジョイントを介して
出ているホース(一番太い物）からたれていて、
水が混じってるっぽいです。（カフェオレみたいな色)
ミッションオイルに水が入った形跡はないです。
（交換して確認済み）　エンジンかけると空気が出てきます。
いったい何なのでしょうか？御教授ください。
ミッションのブリーダーなんでしょうか？
2ストなんでクランクのブリーザーって事はないと思うんですが
どうなんでしょうか？　御教授を御願いします。

>>356
そのホースが何処までつながっているのか見てみれば答えは出るはず。

樹脂のLジョイントに繋がっているって書いてあるじゃん
よく読め

キー（４カ所全部）の交換をしようと試みたのですが
ハンドルロックのキーシリンダーをカバーしている
プレート（キャップ）ははずれないのでしょうか？

固定しているピンの頭は工具の入るような溝が無く、
ほぼ平らな状態です。
PLによると固定しているピン？はネジになってますが
現物は頭が平らでドライバー等は不可です。
圧入なんでしょうか？ご存じの方教えて下さい。

>>344
http://www.rakuten.co.jp/bigmart/519704/527071/530355/

↑これですね。
弁当・水筒・雨具、まったく問題なく入ります。

安！！　デザインもGOOD！

>>360
それ、激重だよ
ライスポキャリアじゃないと、耐えられない

ksr80乗ってますが今日50キロくらいで走行していて単独で転倒してしまい
フロントカウル、右側ウインカー、ハンドル、ブレーキレバー、を破損し
まだバイク屋に見せてませんがおそらくフロントフォークが曲がっており
タイヤの向きも少し右側を向いています。このあたりを全て交換すると
いくらくらいになるんでしょうか？幸いけがは擦り傷だけで済みました。

>>363
50キロで倒れて擦り傷だけとは運がよかったね、よかったよかった。
フロントフォーク以外はそんなに高くないけどフロントフォークが高いからなぁ…
工賃込みで10万とかいきそうだね…

>363
フロントフォークは左右がねじれてるだけかもしれないから
よく見たほうがいいよ。

中古で探せば安くならんかな？
漏れも原付スクでフロントフォークとかやった時
中古パーツで直してもらって総額4ﾏｿぐらいですんだ。

バイク屋さんとよく相談してみるがいいかと

F.フォークの捻れがどうしても直らないから、
アクスルシャフト側からではなく、
トップブリッジ側から木の棒をこじりながらやってみた。
少し良くなったが、乗ってみるとまだおかしい・・。
どうすれば、いいんですか？？
博識な方教えて下さいm(TT)m。

一旦ブリッジとアクスルを軽く緩めておいたあと、下から順に仮締めしてからまた下から本締め。

KSR110なのですが、ノーマルのステップが濡れると
滑って仕方ないので交換したいのです。

この場合、流用するのはKLX110のものでいいのでしょうか。

>>356ドレンホースで「一番太い物」だとマフラーのドレンなはずなんだけれど・・・
ホントに樹脂のLジョイントで繋がってるホースからカフェオレ色の廃液が出てるの?

>>369
たしかＺＺＲ２５０のステップを付けてる人のＨＰを見たこと有ります
中に自作カラーをつけてたんでポン付けでは・・・。

まあ、逆に言うとその程度の工作で結構色々な車種のステップが付くと思うんですが

>>369
KSR-I・ＩＩのがそのまま付くとどっかのＨＰで見た

今日A-TECHのリアインナーフェンダーを着けてみたんですが、
リアタイヤとのクリアランスが思ったより少ないですね。
純正タイヤで指一本分位…これだとリアに120サイズを履いたら擦ってしまうかなぁ。
誰か既に試した方、いらっしゃいませんか？

>>371
俺はKSR-2にZZR1100のステップ着けていますよ。
カラーっつっても内径8mm・外径12mmのパイプを適当な長さに切ればいいだけなんで、
工作ってほどの手間でもなかったです。
KSR-1／2とKSR110はステップの取付部分の幅が違ったような…。
それでも1／2の方が幅が狭ければ、110に取り付けるのは簡単でしょうけど。

助けてください、今日キャブ弄って、組み直したら、
アクセルを開けた状態から手離しても全閉に戻らなくなりました。
今エンジン掛けるとアクセル全開状態です。
原因分かる方いますでしょうか・・・？

キジマのリアキャリアを購入しようと思ってますが、これはカウルに穴を開けるタイプですか？

え？キジマのキャリア、商品化されたの？
俺は去年の「開発中」って時からずっと待ってるんだけど、
全然発表されないからもうライスポにしようかと思ってたところだよ…。

>>374
もう一回、ばらして組みなおし汁！
多分、カッタウエィを逆に組んでいるのではにやいかと思われ。

>>369
ボルトンからステップが出てる。
http://www.bolton.co.jp/ksr110.htm

>>377
すいません、カッタウエィってどの部分でしょうか？

>>374
アイドリングの調整のネジが全開になってないかい？

>>379
キャブの蓋を開けると、スプリングやら何やら入ってるでしょ？
その先に筒状のんがあって、それがカッタウェイ（スロットルバルブ）。
これが逆に入ってると思う。
溝をちゃんと合わせて！

110ってそろそろマイチェン？

>>382
ソースは？

いや、ソースは無いんですがそろそろ新色かなぁなんて思って。

ママチャリは性差別だ
オヤチャリと呼べ

そいつぁオヤジチャリの略だと思うが・・・

じゃぁ、ﾊﾟﾊﾟﾝとﾏﾏﾝを合わせてパマチャリってことで

白があるから

【アパレル】KSR【感覚】

今日エンジン掛けようとしたらキックペダルのゴムが無くなっていたorz

皆様色々とレスありがとうございます。
社外品のステップは値が張るので純正流用とか考えてたわけですが・・・。
おとなしくボルトンのものにしておいたほうがよさそうですね。

>>389
俺も　いつのまにかない（笑

>>381
ありがとうございます。見て見ます。

>>380
すいません、そっちも確認してみます。

110をセパハンにしたいんですけどどこかのメーカで作ってますか？

>>388
ボルティーの前スレがそんな感じだったけど
えらい不評だった。

ここってksr2の話もおｋだよね？
前後TT91でジムとかやってるんだけど、ﾉｰﾏﾙのｽﾃｯﾌﾟとか直ぐにすりませんか？
ﾎﾞﾙﾄﾝで15ｍｍｱｯﾌﾟのがありますけどどなたかつけてる人います？

ジム系やってる人できたらｶｽﾀﾑ内容とか教えてホスィです・・・

あれから随分時間が経ってしまいましたが、今日バイクを受け取りそのまま近所のバイク屋に持って行きました。
店主曰く、金がかかるかもしれないなぁって言われましたが、乗りたいバイクなので直してもらうことに・・・
直ったら砂利道や林道をﾄｺﾄｺ走ってみたいです。皆様には大変お世話になりましたorz

>>394
セパハンつける位ハンドル下げるならバックステップは必須。
乗りにくいし、何より乗ってる姿がマヌケ。
どうしても付けたいならフォークと同じ口径の探してきて付ければ良い。

>>396
ジムカーナやって無いけど、アップステップ付けてるよ。

>>395
白車体に「HOW ARE YOU」、「FINE THANK YOU」
というシール貼ってアパレル感覚なんだとスズキが言ったから('A`)

>>389
KSR-I/IIには最初からゴムなんぞ付いていない。
KSR110には何故か付いてるが無くても支障は無い。
気にするな。

>>398
つけた感じ、ﾉｰﾏﾙと比べて乗り心地、バンク角等はどうですか？

ジムだと左右とも簡単に擦ってしまって、
危ないと思ってはいるんですがなかなか手が出せない部品なので・・・
ﾉｰﾏﾙを後ろ方向へ曲げたりしてみましたが、あまり効果は無い感じです（´・ω・`）

>>401
たかが１，５ｃｍだと思う人が多いかな？
けど付けた感じは良いよ。最初からこうあるべきだろ！って思うくらい。
一回付けたら気に入っちゃってもう外せない。

俺は色んなトコで寝かせるけど、公道じゃタイヤのグリップのが先に負けそう。
ＴＴ９１でも埃とか油浮いてたら怖い。

まぁ簡単には擦らなくなると思う。

>>402
なるほど〜、思い切って買っちゃいますかね

今のタイヤがNSRのお古（１ﾚｰｽ使用後数ヶ月放置）なんで結構辛いですわ・・・
ドライでも立ち上がりの半クラで油断すると危ない危ない・・・
雨の日なんかダートラでもやってる感じでめっちゃ疲れます(´･ω･`)

>>370
うーん、一度再確認してみます。
ありがとうございました。

皆さんのKSRでのロングツーリング記録を教えてください。

時間かけて、東京〜青森とか東京〜福岡とか行ってみたいです。
とめますか？
ちなみに私はKSR2です。

一日350ｷﾛが最高でつ

俺は150ｋｍ前後。
都内抜けるのが一番しんどい。

都内はキツイよねぇ、ノドと目が痛くなる。
おれは埼玉→神奈川ぐらいしかないけど車が多いところは結構疲れた、
逆に車が少なくて自分のペースで走れるところだったらどこまでもいけそうな気がする。
すぐ出発するんだ。

デイトナCDIの作動確認用ランプってイグニッションONでつく？
それでともキック？エンジンがかかってから？

教えてください、、。
プラグに火が飛ばないよぅ・・・

意外とキルスイッチだったりしてな。

転けて起こしたら何故かエンジン掛かんなくなって
その場でタンクまで外してプラグ見て配線見て(灯火類は全部点いた)
それでもどーにもならないから押して帰って
次の日もっと念入りに見てやっぱCDIかなってんで
新しいの買いに行く直前にSMのトラブルシューティング見て
初めてキルスイッチの存在思い出してチェックしたら
果たしてキルスイッチがOFFになっていた。
転けたのは左側だし起こすときも右ハンドルに手ぇかけてないのに。
いつのまに切れてたんだろう…。

なんて事があったのでね。
まあ俺の場合は転けててんぱってたせいもあるだろうけど
結構最初に「それはありえない」って無意識に除外しちゃう部分ではないかと。

>>405
1回のツーリングとしては、3泊4日で1,000kmちょい。
出発時にオイル満タンにして、帰宅直前にオイル警告灯がついたなぁ。
2日目にお尻が痛くなって、途中のカー用品店で座布団買っちゃったよ（w
日帰りだと大阪〜岡山往復＋αで400km程。
↑のツーリング後にアンコ増ししたので、この時はお尻は無事だったけど、
間違ってバイパス（※125cc以下不可）に入りかけて恐い思いしたな…。

>405
日帰りで500ｋｍ。
正確に言うと帰ってきたら日付が変わったので０泊２日・・・。
夜中の峠はまさに提灯の明かりで死にそうでした。

>>410
漏れも一度やったよ・・・

出先でプラグ外してタンク外して配線チェックしてｳﾜｧｧｧｧﾝってなり始めた頃に
友達が
「これ（Killスイッチ）このポディションで良いの？」
ガーンOffになってる・・・って感じで。
忘れると悲惨な目に遭うね
250TRのKillスイッチはわかりやすいんだが・・・

>>410
キルスイッチではなかったです
純正IGコイルに戻してみたら火花飛んだので、やはりCDIか付属のIGコイルが原因でした。。
発電系じゃなくてよかった・・・。

この際だからPOSHかボルトンに変えようかな・・・。

ＫＳＲでのツーリングだと、４０ｋｍ/h位で計算するとよいとおもいます。
移動距離３００ｋｍ位までの日帰りツーリングが１番楽しめるかな？と個人的には思います。
自分の場合１番長い距離で２７時間８００ｋｍと言うのをした事がありますが、
結構間に休憩や仮眠等入れてますが、無謀だったなと思います。

今日は休みだったからKSR-IIのエンジンを降ろした。
寒いので家の中に入れて作業しているが、家の中がバイク屋の匂いになってきた。
エンジン降ろすのに１時間半もかかった。
前に乗っていたKSR-Iを足回りOHフレーム塗装したので、そっちにKSR-IIのエンジン乗せて
今乗ってるKSR-IIの足回り等をOHしようと思っている。
※KSR-Iは２種登録済み

リビングにＫSRが２台、、、。
嫁が怒って自分の部屋から出てこない。

ご飯でも食べに行ってご機嫌取ってきます（´･ω･）。

俺は日帰りツーリングで480�qが最高かな。
とにかく寒かったのと尻が痛かったのが思い出です。ノーマルシートには座布団が必需品ですよ。

カワサキの店でKSR110を見てきたが、禿しく欲しくなった。
原２のスクーターを買うよりもいいかもしれん。
だが普通２輪免許を持ってない　(´･ω･`)

普通自動車免許で原２にも乗れるように法改正してくれないものかなあ。

むしろ普通自動車免許で原付の路上運転が出来る事自体何か間（ｒｙ


と信号待ち時に原付のﾊﾞﾊﾞｧに後ろから突っ込まれた俺・・・

>>418
普通免許もってるなら、教習所で10時間位乗れば小型取れるよ。
金も大してかからない。(8万位だったかな？)

法改正待ってるくらいならチョロっと行って取ってきちゃえよ。

>>396
ＫＳＲ事務やってますよ〜
アップステップ付けるほどバンク角はいらないな・・・
サーキットの時の方がよっぽど擦ったけど。
スプロケは前12後43
タイヤはＢＴ601ＳＳ
ＮＳＲホイール以外特にないですよ。
某ガレージ切腹と左だしぐらいか。
ステップよりも、足がヤヴァイ。
踏み換えてる暇あんまり無いので、つま先削れまくり。
後、タイヤはＢＴの方が個人的にお勧め。
溝ほとんど無いけど、なにげにレインでもグリップしましたよ。　
池できてるコースで２回ほど走りましたけど。

確かに、靴のつま先外減るね。

>>ＫＳＲで事務
俺はＴＴ９１で良いかと。
ステップは勝手に削れるので無視してました（ｗ
むしろ、４２１氏と同じでブーツがあっという間になくなります。
（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

ここんとこ超寒いが、ちょーく引いて2,3回でかかる。（�U
ういやつういやつ。

去年は50回ぐらいキックしてかからなくて。
「エンジンかかんないんすけどっ！」
なんて、買ったバイク屋に電話したりしたなぁ。
（　´ー｀）ｙ-┛~~
つまりは単純に下手だったんだな。

KSR-2購入、レストアから１ヶ月。毎日一発始動です。
始動性についていろいろ聞いていたので結構恐れていたのですが、拍子抜けのように掛かります。
毎日乗っているからかもしれませんが…。

>>425
始動は悪くないよ、長期間ほったらかしだとキャブ内にﾅﾆｶｶﾞ貯まって
大掃除しないとかからんようになるけど。
漏れは最近半年に一回程度しか乗らないから毎回キャブバラシ・・・

追加
年式の経った�Uはオイルラインのパイプが弱ってる可能性ある
漏れの場合オイルタンクからキャブまでのパイプが腐って折れてしまってた。

当然焼き付き⇒O/H

復活まで一ヶ月かかりましたﾄﾎﾎ、おまけに今も調子が悪い

>>381
一発解決！まさにあなたの言う通りの状況でした。どうもありがとう。
さーて久々にKSR�Uに乗ってラーメンでも食いに逝こうかな♪

>>427
情報どうも。レストアして現在は快調ですが、もともと91年製なのでチェックしてみます。
オイルラインは劣化は見られなかった気がするけど、そういえば特に気にしてなかった気がします。

ところでKSR2のスピードメーターの振れってどんなものなんでしょうか。
私のは特に80Km/h以上での振れが大きくて、今何キロ出てるのか判らないのですが、こんなものでしょうか？
メーターもバラして見ないといけないかなぁ。
同じような現象を直したかたいらっしゃいませんか？

>>429
アル厨のｵｻｰﾝみたいになるアレだなｗ
それはどんなバイクでもなるよ、とりあえずメーターを外してメーターワイヤーに
グリス（漏れは呉のチェーンオイル）を流し込んでみそ、かなりマシになるはずだよん。

>>429
レストアとオーバーホールの違いは分かりますか?

これ背負ってツーリングしてぇ
ttp://www.rakuten.co.jp/windjammers/478570/478616/580698/631362/

>それはどんなバイクでもなるよ

整備の悪いバイクしかならんと思うのだがどうよ？

それは、どんなバイクでも整備が悪ければなるよ。
が正解。

>>431
あまり深い意味で使い分けてはいませんでした。
知人が二年以上放置して不動車になったものを入手して、とりあえず動けるようにしたんで、なんとなくレストアって言ってました。
キャブのオーバーホールと油脂類総とっかえとバッテリー交換で動くようになりました。

レストア＝再生

新色発表無し！

生産終了

んなこたぁない('A`)

KSR2、５速６速の高回転時に滑っていたクラッチを修理しました。
やはり二年以上の放置でクラッチプレートが錆びていたのが滑りの原因のようです。
http://homepage1.nifty.com/~takaot/ksr2/clutch.jpg
左がド新品未開封のクラッチプレート、右が装着されていて錆びてたヤツです。

>>337
遅くなってｽﾏﾝが、写真うｐしますた。
ttp://v.isp.2ch.net/up/8b75c6698eb1.jpg

>>441
武川のリアサスをつけてイはるみたいですが、
ノーマルと比べてどういうふうに違うのですか？

>>441
箱いいなぁ。フルフェイスが一個入るサイズでいいからﾎｽｨ

>>441(=343)
ども、ありがとうございます！
26リットルの方だと車体との大きさのバランスもイイ感じですね。
ベースは同じだから、後日大きい方買い足せばロングツーリングにも対応できそうですし。
よし、近いうちに会社帰りにでも用品店に行って、弁当＆水筒＆雨具が収まるかどうか
確認してきます〜♪

>>442
ｲﾆｼｬﾙ調整が出来るので、
正直、ﾃﾞﾌﾞでもｼｮｯｸが底突きしなくなりまつ。('A`)

>>443
ﾚｯﾄﾞｻｿの通販だと安いでつよ。
漏れのはﾓﾛ開封品ですたが…

>>444
使い始めて丁度半年程経ちますたが、
蓋がｶﾞﾀｶﾞﾀしたり、ﾛｯｸがｱﾔｼｲ動きしたりするので、あんまGIVIお勧めじゃない鴨。
正直、以前使ってたﾅｿｶｲｵﾘｼﾞﾅﾙのSHAD SH-25の方が頑丈だった希ｶﾞｽ…

KSRに箱付けてると背もたれの代わりになって（・∀・）ｲｲ!!
PS250みたいに運転中にもたれかかることはないけどな。

SHADのSH25付けてますよ。
意外といろいろ入るので便利。

KSR110にKLX110の外装（特にタンク）ってボルトオンで付きます？

>>447
ショップ単位では既にやってる所もありますね。
ttp://www.ms-kouwa.co.jp/custom/ksr110/2003.4.06.mo-ta-syou.html
私の近所のカワサキショップの店長もやってたし…。
ボルトオンって訳にはいかないだろうけど、格好いいから挑戦してみる価値はあるかも！

>>448
かっこよくなるのはいいんだけど、連続走行距離が100kmにも満たなく
なるんでガススタ入りまくりになる罠。

少なくともツーリングはできなくなるな・・・カッコイイから漏れも変えたい
って一時考えたけどね。

ＫＳＲってライトが２５ｗしかないけど、アチェルビスのダイヤモンドとかサイクロップ付けたら
どうなるの？
詳しい方おられます？

さらに暗く感じるようになる。

そしてﾊﾞﾗﾝｽが悪くなる

KSR１１０に乗って１年半ぐらいになります。
楽しみにしていた納車日、ハンドルロックがかからないって事でいきなり持ち帰り（涙）
春に購入したにもかかわらずキックしてもエンジンなかなかかからないし、
あげくの果てに信号待ちでまさかのエンジン停止、信号待ちや一旦停止などでエンジン停止しまくりです！！
いままでに２０回は死にかけました(*p_q）アクセル回すと「ポンッ！！」と鳴って停止します。
販売店に検査してもらっても異常なしとの事。
こんな現象おきてる人いませんか？？

＞アクセル回すと「ポンッ！！」と鳴って停止します
いきなりｸﾞｲｯと回してないかい？

>>453
漏れも最近ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不安定気味。ちなみに走行5000kで1年弱。
暇な時にｷｬﾌﾞ徹底洗浄してみるつもり。
今はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ高めにして誤魔化してるyp

448＞＞
449＞＞
サンクスです。とても参考になりました。なんかとても大変なようですね。
でも逆に、燃え〜。です。もっと情報集めたりして挑戦してみようと思います。
いつになるかわからないけど、無事に完成できたら、画像張り付けようと思います。
なお、いまだKLX110外装装着についての情報募集中です。
よろしくおねがいします。

KSR110を買おうかと思ってたんですけど、自動遠心クラッチセミオートマ４速でしょ？
KSR-�Uは８０ccながら２ストだし、クラッチもオートマじゃ無く、きちんとクラッチレバーが
付いた、６段リタンーン式なんですよね？
そこんとこだけハッキリ分かれば、KSR-�Uのほうがいいかなぁ〜、なんて。
いやね、googleで調べてみたんだけど、その辺のことが載ってるサイトが無かったのよ。
で、ここに皆さん詳しそうなので、どうか教えて下さいな。

過去ログ嫁や

>>458
過去ログは全て読んだのですが、その事について触れられている
書き込みは発見出来ませんでした。私の見落としかもしれません。
もしよろしかったら、その書き込みに誘導して貰えると助かります。

>>457
御推察の通り

>>457

KSR110でも金掛ければ6速になるし、クラッチも付くぞ・・・高いけどなorz

6速ミッションとクラッチで工賃入れたら15〜18マソくらいかな。
さらにボアアップ+ビッグキャブ+ハイカム入れてKSR80並には、、、

とりあえず、KSR110を買え！
そして、乗っていれば、そんなことは杞憂に終わるだろう。
それは「楽しい」からだ。

>>453
冬とか雨の日の後にそうならないか？
暖機不足だと思う。俺はきちんと暖機+ちょっとアイドリングをあげて
濃いめにすることで解決してる

原付と違うからね
きちんと暖機しないとすぐエンストする

>>459
まぁ購入前は仕方ないと思うけど
スペックで比較しすぎ。一度試乗してから考えたほうがイイと思う
自分の用途とかにもよるし

�U試乗させる店は皆無と思われ

>>459
甘えるな
３ヶ月はＲＯＭって下積みしろ
ほんとうに何度も出てくる話題過ぎて誰も乗ってくれないのがわかるはずだ

>462
試乗会でこの仕様のを試乗できたよ。
110もなかなかいい、と思ったが。
コスト考えると、llのいいのを探した方がいいと思った。

6速ミッションともかくクラッチは欲しいな
と思いつつも未だにA-TECHのワイヤー式か武川の油圧式かで悩んでいる

そろそろコストを考えると１１０に変えようとしてる人がいる悪寒

やっぱし過去ログ読んでないと思うんだが。。

最初から125ccで普通のクラッチで売れよ。
それで�U並なんだから。

NEWKSR50も出してくれ川崎さん。

>>470
ほんとそうだよなぁ
　
よく行くバイク屋の店長は
「うちではそこそこ売れてるけどな…でもなぁ�U乗ってた事ある俺には買えんな」
って苦笑いしてた。
でも俺には110買えって言ってくる。
どうやら俺に買わせて借りたいらしい…

>>470
それこそ甘えるな！
この平成大不況にＫＳＲを残してくれただけでもありがたい話しだ。
１から１０までしてあげないと満足できないのか。

甘えるなって言うか、カワサキさんもそれのが売れると思わなかったのか？と疑問。

ベースになりうる4サイクルミニがKLX110しかなかったからねえ。
新規開発はコストがごにょごにょもし売れなかったらぐだぐだ。

>>475
エリミの125ccエンジンがあるじゃないか

林道（未舗装）をトコトコ走るのには
最適でしょうか？
ＫＳＲ未購入ですが車に乗せて山の近く
まで持ってって林道を走ろうと計画して
います。

>>477
どノーマルでも、砂利道を40kmぐらいで走れる。
泥道を走るとなるとキツいので、オフロードタイプに履き替えればそこそこ走れる。
ま〜普通の林道なら大丈夫じゃないの？

こういう方もいらっしゃるようです。
ttp://sapporo.cool.ne.jp/snowoyaji/

>>477
「最適か」といわれるとなんとも。
オフロードタイヤを履かせれば十分実用守備範囲ですよ。
タイヤの小ささや最低地上高の低さで不利な、ガレ場チャレンジとかしなければ問題ないでしょう。

林道走行に特化するならセローとかシェルパとかＸＲなどのほうが適しているような気もします。
ＫＬＸもいいんですが、これはちとトコトコ走りにするにはアグレッシブな特性で、林道を「駆け抜ける」感じです。

110にﾃﾞｲﾄﾅのﾀｺ+油温のﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰ付けてみた。
思ってたより見易くて(･∀･)ｲｲ!!

ところで、110はｸﾗﾝｸ1回転何点火でつか？

>>480
4ｽﾄ単気等だから2回転1点火

>>481
ありが�d!!

>>480
こちらが正解
http://www.takegawa.co.jp/0meter/lcdhanyou.pdf

あら、毎回発火だったのね。嘘教えてすまそ

>>481
>>483
ありが�d!!
正しく設定出来たみたいでつ。

http://up.isp.2ch.net/up/8887cac26a0d.JPG

>>478-479
素早いレスありがとう。

車の荷室高の関係上KSR以外
選択肢がありませんので購入
検討します。
apeじゃ林道厳しいだろうし…

どんな車種でも、行こうと思えばどうでもなるがな

ＫＳＲしかりＡＰＥしかりモンキーしかり
林道を攻めるとかになると話は変わってくるんでしょうけど

>>480
あ、俺と同じメーターだ。
元の配線が長過ぎて、処理にちょっと困りませんでしたか？

ちなみにこのメーター、強い雨の中を走ったりすると表示が消えたり
表示面の内部に水分が入り込んで結露したみたいになったりします。
（その後しばらく経てば自然に直るのですが）
一応装着後4ヶ月程経ちましたが、寿命は短いかも…って思っています。

吉村のGTメーターを付けようと思っていたんですが、
デイトナのメーターもカッコいいねえ♪

>>488
え！、これって防水仕様じゃなかったの？('A`)

今日改めて見たら、中の液晶がちょっと左に転けてるのに
気が付いてしまいますた。　機能上は問題ないだろうけど…ｳﾂﾀﾞ…

線はかなり長いですねぇ。
ﾀﾝｸの下で束ねてｲﾝｼｭﾛｯｸ止めしてまつ。

ヘルメットをオンロード用からオフロード用（＋ゴーグル）に変えてみました。
やはりオフメットにするとモタードっぽくて、気分が違いますね。
（でもこの時期は寒いな・・・・・・）

くそ〜強風のせいでバイクが倒れてた・・

でもキセノン付けてご機嫌さ！！
すげー明るくなった。街燈の無い道もソコソコ快適に走れるぜ

KSRの本、12月中旬発売のままなんだが、いつになるんだろ？15日？

中旬は20日あたりだと思っといたほうがいいかも知れづ('A`)

10日発売じゃなかった？延期したの？

ＫＳＲファイル、前は12月10日発売ってなってたのに…　　　

アウテックス製のＮＳＲホイールキットを付けてるのですが、
フロントディスクとフォーク（フォークガードの付けるとこ）の
隙間が１ミリくらいしかないのですが、これは仕様ですか？

それと、買ってから何回メンテに出しても、ブレーキ引きずってるような
シャリシャリ音がするのも仕様ですか？

ﾋﾖｺさんでつか('A`)

>>497
俺もアウテックスのキット
俺のも隙間は１〜２�oくらいかな
ブレーキは別に普通だな
キャリパーピストンシール固着してない？

また左のフォークからオイル漏れてきちゃったよ･･･。
もう3度目･･･

シャリシャリ音てディスクブレーキだとみんなするもんだと思ってたけど違うの？

そうなんですか、これが普通なんですね。安心しました、ありがとう。
でも、ってことは、フォークガード付けてないのですか？

キャリパーはショップでＯＨしてもらったばっかりなので、
たぶん大丈夫だと思います。ディスクのフレをチェックしてみます。

お礼に情報を。ＫＳＲファイルは12月20日発売みたいです、某ＨＰに
宣伝が載ってました。その宣伝を見た、と書いて通販すると、
発売日よりちょっと早く買えるとの事。…私はツ○ヤで予約してしまいましたが

20日か
サンタさんにお願いしよう

>>450
遅レスですけど、サイクロップ着けてます。
で、現スレや過去で暗くなるって事をインプレで伝えましたが、
つい先日、取り付けが不安定でしたのでゴム板を挟んで、
ついでに光軸も少し高めに調整したところ、
街灯一つない山道でもハイビームで気持ち楽に走れました。
怖くなかたーﾖ（´∀｀）

ただ、やっぱり光力は弱いんですが。。。
他車に迷惑をかけつつも、自分自身の安全を優先するか、
ハナっから装着しないか。

エンジン焼きつかせて６年程物置に放置してあるKSR-2を復活させようと思うのですが
中古のエンジンってどれくらいの相場なんでしょうか？
ヤフオクを見てもあんまり出品されてないみたいなんで…

こけて左ステップが付いているフレームに溶接してある部分が曲がりましたorz

修理高いのかな、、、

>>506
この際ぼあうｐとか110買うとか('A`)

>>506
ｴﾝｼﾞﾝ壊れた時、足が無くなって困るんで、止むを得ず中古ｴﾝｼﾞﾝを2万5千円(ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ･電装系･ﾗｼﾞｴﾀｰ付)出してｵｸで買いました。

>>506
ｴﾝｼﾞﾝ壊れた時、足が無くなって困るんで、止むを得ず中古ｴﾝｼﾞﾝを2万5千円(ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ･電装系･ﾗｼﾞｴﾀｰ付)出してｵｸで買いました。

>>506
ｴﾝｼﾞﾝ壊れた時、足が無くなって困るんで、止むを得ず中古ｴﾝｼﾞﾝを2万5千円(ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ･電装系･ﾗｼﾞｴﾀｰ付)出してｵｸで買いました。

そんな激しく伝えようとしなくてもｗ

そんな激しく伝えようとしなくてもｗ

>>509-511
激しくアドバイスありがとうございます!

>>509-511
激しくアドバイスありがとうございます！

>>509-511
激しくアドバイスありがとうございます！

↑なにやってんだよ、無駄はやめれ。
この時期にバイクが入院だよ、年内に直るか微妙な感じ…orz

ｽﾏｿ、ｴﾗｰになったんで。

専用ﾌﾞﾗ使おう('A`)

何かエラーになるぞ

純正で付いてるリアのバンドって、あれ持って向きとか変えれるくらいの
強度ってありますか？
今は純正キャリアで持ち上げて、駐車場で向き変えしてるのですが、
やぼったいので外そうと思っています。
てゆーか、サイレンサー持てばいいのかな。

>てゆーか、サイレンサー持てばいいのかな。
だめ、絶対
絶対、だめ

そういや、あのバンドって向き変えようについてんのかな
２けつ用のグリップじゃないし

とりあえず自分はバンドつけてたときはそのバンドで何の問題もなく持ち上げてましたんで
問題無しかと

すんません。
OpenJaneで書込エラーだったもんで連続投稿しちまいました。

物置に放置してある件のKSR-2ですか、６年分の埃が物凄い量で積もってました。
F/R共にサスがふわふわ、スロットル固着、Rブレーキもスカスカ。
更に焼付いたエンジンはキックしても圧縮無し…
こりゃあ手強そうですorz

とりあえず今度の週末に洗車から始めてみます。

>>521
> 純正で付いてるリアのバンドって、あれ持って向きとか変えれるくらいの
> 強度ってありますか？

漏れもいつもやってる。全然問題なし。
軽くて駐車楽チン、小さな車体、日本の住宅事情にやさしいKSRです

あのバンドがその用途以外の何に使えるのだろう…そっちの方が想像できない…。

飾り・・・とか

そういやキャリア付けてからどっかやっちゃったな。
今度探してみよ。

諸事情があってキャリア（ライスポ）外したんだが・・・

着ける前はキャリアだせぇぇぇぇとか思ってたんだけど
いざ外すとなんか物足りなく感じるな・・・

アチェルビスのミニクロスラリーハンドガード買ったけど、KSR110のハンドルは端っこが詰まってて付かなかった。
しかたがないからハリケーンの純正に近い形の買ってつけました。

１１月半ばに中古でＫＳＲ１１０購入したものですが、ﾗｲｽﾎﾟのｷｬﾘｱ付けてGIVIのﾎﾞｯｸｽ付けて
可倒ミラーに変えて、Ｒｽﾌﾟﾛｹ３３丁にしてﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ付けて通勤快速として愛用しております。
いや〜こいつはほんっっとに乗ってて楽しいですね。ﾎﾞｰﾅｽ出たらﾎﾞｱｱｯﾌﾟしようかﾏﾌﾗｰ変え
ようか今から思案中です。
あ、そういえばうちも前輪の卵がかえってﾋﾖｺが生まれましたｗ

後ろのウインカーレンズ、走行中に勝手にとれて無くなってた・・・・

>530
漏れのは新車のときからネジが一本無かったよorz

ネジは定期的に増し締めしてやんないと吹っ飛んじゃうよね。
シュラウドのネジはそんな時のために予備を持っている。

知り合いからKSR-�Tを貰えるという書き込みをした者です。修理が終わって1日の内少しずつ乗っています。
初めてのバイクなのでエンストしたり、変なシフトダウンで前に吹っ飛びそうになったり･･･orz
でも、スクーターにしなくて良かったです。色々大変だけど乗ってて面白いし、外見がカッコイイ。
早くコイツと対等な付き合いができるようになりたいです。(まだまだ乗せられてます｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ )

雨の中でも結構乗る事が多いんだけど、そうするとネジ類が茶色く錆びませんか？
新車の頃は、シュラウドとかを止めてる大きなメッキのネジも気に入っている
ポイントだったけど、今は貧乏くさくなっちゃいました。

ヤフオクとかで錆びないネジがセットで出てるけど、アレってやっぱ
ぼったくってる値段なのかな？

>>534
定期的にネジにCRC吹きかけていれば、錆はふせげるでしょを。

>>376
キジマのキャリアは商品化されてますよ。
http://www.bike.ne.jp/shopping/kijima/kijima04_p141.htm

>>534
手間と値段どっちを取るかだよね。

そもそも、バイク用品店で、ねじ買うと高いよね。
ネジ専門のところいくと、かなり安いし。

>>533
スピードの出し過ぎには注意した方が良いよ。
KSR-Iはリミ解だけでも結構走れるから。
サイズ的にもパワー的にもKSRだと、無理のないサイズだから
すぐになれると思うから頑張って。

きょうはタイヤ交換しました。
昨日KSR-Iの時に付けてたskoolのダウンチャンバーをKSR-IIに付けてみたら、
おもしろいくらい走らない、、、、、。
KSR-Iのときはキャブセッテイングなしでも結構走れたんだけど、
やっぱりKSR-Iに特化されてたんだなーと実感。
セッティングの時間がないので元に戻しました。
メンテの時もダウンチャンバーは面倒だし。
見た目はかっこいいんだけど。

対策レギュ付けると、
ヘッド、テール、メーターのバッテリー経由しないバルブが一斉に切れるor砕けるんだけど、
何が原因なのかな？色々試したけどサッパリわからん。

レギュ自体が壊れてるって事は無いと思う。
新品に2回換えて両方とも駄目だったから。

電気詳しい人居たら教えて。

>535
うーん、結構まめにＣＲＣかけてたんだけどな。今はほとんど茶色です。

シュラウドで思い出した…右シュラウド（ラジエターに止める方）、
すげーネジ止めしにくなった。オス側とメス側、どっちが歪んでいるのかは
分からないけど。
のびのびサロンシップのＣＭみたいにして、やっとはまりました。

シュラウドのねじはホームセンターとかで売ってるステンレスねじに変えると良いよ

>540
それって、ヤフオクに出てるような15本で2500円より安いのかい？

うちのもひよこが生まれたけどＣＲＣぶっかければOK?

>>542
　　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　　　 ｀ﾞ''ｰ- ､　　＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　 ,. -‐ ''´￣￣｀ヽ､＿　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　 |, - '´￣　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ、 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､ヽ 　 /
　　　　　　　　　　　　 _/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ/
　　　　　　　　　　 ／ / / 　 /　　/　 /　　　　　　　　　　　　ヽﾊ
　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　 ＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
　　　　　　　　　　　 |　|| 　 |l　|ヽ!'´￣｀ﾞ 　 ,　　==ミ､ /イ川　　|─┘
　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 | 　 　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
　 　 ┌/）/）/）/）/）/）/）/）/）/）lｰ/　` ー‐┬ '´ レ//l/　|/
　　　 |（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│||　　　 　 | ＼　 〃
　　r'´￣ヽ　　　　　　　　　　　 | |.ト　 　 　/　　＼
　 /　￣｀ｱ　　　 　　　 　 　　　| | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　知ってるが　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　　 　 　 　　　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| |　　　お前の態度が 　| |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　気にいらない　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　 　　 　　　　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　 　 　 ヽ､　 　

>543

　　　　＿/二ヽ＿　ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ
　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　　 ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ
　　　　 （ ヽﾉ）
　　　　　 ））

　　 （　 ＿/二ヽ＿　　ｺﾉﾄｵﾘﾃﾞｽ
　　　（￣ ( ；TД)
　　　 ＞＞（（

>>541
悪いが、ここで聞く前にホームセンターに行って自分で調べてこいと言いたい

あ、>>376って俺だ。
>>536、ありがとう！
近くのＮ海部品の店長が「まだ出てないですね〜」と言って見せてくれたカタログは
どうやら最新分ではなかったみたいで。
今週末からタイチのセール始まるし、そっちで注文する事にします♪

シュラウドのネジは俺も常に2、3本予備を持っていたな…。
今は某車種の純正部品の飾りネジ付けてます。
長さが少し長いので2mm厚のカラー噛ませてますが、格好良くて結構お気に入り。

KSR-2のノーマルキャブのボアウプしたいんだけど
そこで質問

そして、ボアウプ後に実走してどんな感じだったか、教えてたもれ
で、よかったらボアウプ経験者がおこなったセッティングを教えて
ほすぃ

ちなみに漏れんとこは、デイトナのダウンチャンバーとCDIとレギュ
レータにエアクリ付き、そしてエンジンには何も手を入れてない
こんな状況で、メインジェットだけいじって85番がいい感じかななん
て思ってまふ

KSR110って乗ってて楽しいのか。FTRとksr110と原付2種スクーター数車種で悩んでたけど、
今ちょっと俺の心はksr110に傾きつつある。

>>548
外にバイク持ってるなら文句なく楽しめて、お勧めだが
1台だけ所有ならFTRとかのほうがいいような。

>>542
メータケーブル外して、ケーブルの隙間からCRC→スプレーグリス。
それで改善しなければフロントホイル外して軸周辺の可動部分にグリスアップ。

>>421
遅ﾚｽスイマセン(^^;
ﾀｲﾔはNSRで（１ﾚｰｽor練習数回）履いた後、KSRに履き替え〜って感じで
６分山TT91２ｾｯﾄはあるんで当分変えれそうに無いです。
町乗りの癖に峠とかで遊ぶんで3〜4ヶ月もあればなくなってしまうんで、
KSRにまで新品はいたら・・・(´･ω･`)
ブーツは小指の先に付けるガード（？）は削れてますね・・・
交換できるタイプなんですが、擦りすぎてそろそろ変えないと。

当方のKSRはﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙにﾀｲﾔTT91（ﾘｱ120）、
ｽﾌﾟﾛｹは自作F13、R45
FKXｷｬﾘﾊﾟー、R1ﾔﾏﾝﾎﾞﾏｽﾀｰ、ｽﾃﾝﾒｯｼｭ
給排気はﾌﾟﾛｽｷﾙﾁｬﾝﾊﾞｰにｶｰﾎﾞﾝﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞくらいですかね・・・

２万走ったんでそろそろエンジンOHしてやるかな〜

>>541
ずいぶん前の事で忘れたが10本で500円位じゃなかったかな
ぴったりの長さのは無いから切る必要があるかも

休みの日しか整備できないのに、天気悪いと最悪…。ガレージ欲しい。

>>553
よし買うんだ！

漏れは、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰや電動工具はもちろんの事、溶接機まで買ったよ。
次はﾌﾗｲｽ盤とﾘﾌﾄが欲しい。

上げますね。

昨日ボーナスが支給されました！！ん〜万円・・（´・ω・｀）
これじゃボアアップキットすら買えねぇ・・・



キャリアだけで我慢するか。

整備？家の中でやってますが何か？
リビングに普通にバイクがある。

漏れも部屋ん中にある。
マンションの二階だが夜中にそっとエレベーターで持ってきた。

社会人なせいか時間がなく、貴重な晴れの日で自分の時間が取れるときは整備より乗っていたい…。
しかし安アパート住まいで車庫がないから晴れの日しか整備できないよ。
勢い整備はバイク屋任せになっていく…せめてエレベーターがあればなあ。

俺も洗車と簡単な注油位しかしてない・・・徐々にバイク屋任せに・・・
カスタムパーツなんかは嬉しくて自分で組み付けたりするのだが。

スルーですか。そうですか。

>>561
電気に詳しい人教えてといって答えが無いんだから
ここには電気に詳しい人は居ないということだ。
あきらめろ。

>>561
砕けるんなら過電圧くらいしか考えられん＝レギュ回りが怪しい



電球の種類間違ってないなら。

この間盗まれてなんとか帰ってきたんだけど、
最近もっといいのをつけようかとおもってるんだ。
ttp://www.for-runa.co.jp/kafulng.html
こんなの見つけたんだけどつかってる人いるかな？
持ち運びも便利そうだし。

>>564
5秒もあれば破壊されそうな代物だな。

それとは別に工具を取り出して収納する時間を10秒ください。おながいします。

こんなもんに二万も出すなら
その二万でいろんな鍵買って来てぶら下げまくった方が遥かに効果的だと思う

>549
そうなんだ。メインバイクにするならFTRのほうがいいのか。
今朝、夜勤が終わった後、交差点で目の前を軽快に
走り抜けたKSR110を見て絶対買おうと思ったんだが。
FTRだと高速道路乗れるしなぁ。迷う･･･。

>>562-563
そうだな。
ｽﾏﾝｶｯﾀ

>>568
それならＤトラなんかいかが？

>>569
電装スレに行って聞いてみたら？

お手軽かつ楽すぃギアチェンジに、軽快過ぎるほど軽い車体。

漏れもKSR110セカンドバイク最高に１ﾋﾟｮｳ( ﾟ∀ﾟ)ノ

KSR110がメインですが、何か？















サブは

本日12／10、KSR-2（フレームNo.30番代のB1）を入手してから丸十年になりました。
一時期サードバイクを所有していた為あまり乗らなかった時期もありましたが、
現在毎日の通勤に（毎朝キック一発始動！）、休日のちょい乗り＆ミニツーリングにと
走行3万kmを越えた今でも元気に走ってくれてます。

購入当初はほとんど社外パーツは無かったのですが（純正キャリアすら無かった…）、
今はいろんなパーツが出ていて面白いですねぇ。
もともとカスタムは好きだったのですが、KSRは何だかプラモデルみたいな気楽な感じで
弄れるので、10年経った今でも毎年少しづつ姿を変えていたりします。

これからも2stが走れる間は頑張って乗り続けたいと思っています。
こんな面白いバイクを作ってくれたカワサキに感謝！

愛を感じます

問１
>>574の自宅から職場までの距離を求めよ。

>>574
何度かオーバーホールなどなさいましたか？

>>574
愛を感じます

>>556
漏れと同じような人がいるな。
とりあえずラフロのキャリアを注文しました。
次はダウンタイプのマフラーでもいれようか。
キャリアと干渉しそうだし。
ボアアップはしばらく見送りますorz

プロトupマフラー＋武川ハイパーSステージで
右後方ウィンカー溶けました。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041210202102.jpg

このマフラーサイレンサーとエキパイのつなぎ目からススが漏れるんですけど
他につけてる片もそうなんでしょうか？

>>580
液体ガスケット塗ってみたら？

じゃあみんなどんなロックしてるの？やすいU字？
それともアブスとかたかいの？

>>581
液体・・よりも信越シリコンの
シリコン塗ってみなよ！
５０ｇ＝５００円ほどだし、見た目もいいよ！

>>580
普通に排気漏れじゃん。

>>582
５０００円くらいのチェーンと多関節、それにディスクロック
あとカバー。

プロが来たら終わりだがガキのいたずらには対抗できてる

駐輪場の柱にパチモンゴッズィラ+ディスクロック+始発から夜8：00ぐらいまで居る駐輪場のオッチャン*3（交代制）。

何事も挨拶からです。
管理人室手前に移動とかの配慮してもらえたりｳﾏｰ
年契約してるからかもしれんが・・・

>>575 >>578
ありがとう。これからも愛情持って接します。
>>576
通勤に使い始めたのは先月からだし、本文から求めるのは無理（w　ちなみに片道8km位かな。
>>578
1万7千km位で一度腰上だけＯＨしました。あとは日常的なメンテだけです。
現在クラッチがやや滑り気味なんで、近々交換予定。

>>580
プロトのアップマフラー買おうと思ってたんで大変参考になりました。
KLX110用のBIGGUNみたいにスマートなアップマフラー出ないかな･･･
お店に持ち込んで消音加工パーツ作ってもらおうかな。

デイトナのＣＤＩをつけたのですが、固定するゴムバンドがありません。
あれって、純正部品なのですか？

純正CDIから外して流用だよ。

>590
さんきゅう、そっか無くしちゃった。まいったな。

>>591
タイラップとかでしばっちまえ

いっそのことガムつわなにするんだｙ

>>591
よりいっそのことコンドうわなにをするやめ(ry

ノーマルホイールにtt91の120入れてたんだけど。
チェーン交換したらチェーンとタイヤ干渉してるよーーーorz
リアを110に使用・・・

初バイクがこいつはお勧めできない('A`)

なにゆえに？初バイク=メインバイクとなるからですか。
君の意見を聞きたい。

ＫＳＲを部屋に入れる事が多いんだけど、いかんせんちょうどミラーが邪魔。
で、ラフロのクニャっと曲げれるミラーを検討してるんだけど、
使ってる人どうです？

個人的な予想だと、しばらく使うと風でクニャっと曲がるようになったり、
ガバガ（ry　ゆるゆるになっちゃったりする気が…

>>597
ゆるくなったら、なんぼでも締めなおせますが・・・・。

>>429です。
メーターケーブルを交換したところ、メーターの振れは直りました〜。

あと、フロントブレーキキャリパーもオーバーホールしましたが、いままで全然効かなかったFブレーキが、単に効きが弱いFブレーキにランクアップ！
なんとかジャックナイフもできるようになりました。

>>596
>>595はクラッチついてなくてボトムニュートラルだと
他のミッションバイクに乗れないと言いたいらすぃ

('A`)たぶんな

ついさっき、ＫＳＲ-�Tで走行中に急にエンジンが止まってしまいました。
キックしても反応無しだったり、かかったと思ったらすぐストールしてしまいました。
エンジンオイルは満タンでガソリンも4�gは残っていると思います。
家で見たところ、トランスミッションオイルが空っぽぽいのですが、それが影響したのでしょうか？
今エンジンを掛けたらエンジンがかかりました。これは一体・・・？
どなたか知恵をお貸し下さい｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>601
とりあえずミッションオイルは入れたほうがいいですよ。
冷却水はどうでしょうか？
プラグキャップが緩んでいたりしませんか？

>>601
キャブが一時的に詰まってただけだと思う
ミッションオイルが空なのはマジか？
適正量だとサイドスタンド立てた状態では窓からは見えないぞ

>>602
明日掃除ついでに確認してみます。
>>603
>キャブが一時的に詰まってただけだと思う
そうであって欲しいorz
>ミッションオイルが空なのはマジか？適正量だとサイドスタンド立てた状態では窓からは見えないぞ
工ｴｴｴｴｪｪ(;ﾟДﾟ)ｪｪｴｴｴｴ工　ブレーキオイル(?)みたいに見えないから空っぽなのかと思いました。

明日、ゆっくり色々と確認してます。エンジンの抱きつきとかだったら泣ける･･･

すみません、書き忘れてた事がありました。
こんな真夜中に良い情報をありがとうございました。

>>596
なんとなく('A`)
俺にはでかいほうがいいらしい

初バイク＆メインがKSRです。
1日600kg近く走ってみました。

KSRで一日６００�`って無理ではないが、
相当の猛者でないと・・・・
俺は２〜３００が限界だな・・・
尻割れる。

俺も初バイクKSRだぞ。
色々整備も覚えられたし。初バイクがKSRで良かった。

長距離ツーリングはケツ割れるね。
漏れも２つに割れちまったよ。まったく

コレやればライト明るくなるのか?

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r5325939

線を太くするより巻き数増やすほうがいいんじゃなかったっけ?

＞1日600kg近く走ってみました。
俺今まで1kgも走った事無いから具体的にどういう感じなのか想像付かないんだが。

亀ＦＵＣＫのメガ�d100ってどうよ？

今日バイク屋にもって行ったら、抱きつきを起こしているとのこと｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
しばらく低回転で回して乗ってみて50�`ぐらいでればいいんじゃない？みたいな状態ということでした。(シャリシャリしたので削れているだろうし・・・)
これは二輪免許とって、ボアアップしろという神の行動なのか・・・

ﾅﾑｰ
110買っちゃえよ

>>614
げいいん←（何故か変換できない
は何だったの？

>>612
まぁ、相当重いんだろうな。

>>616
「げんいん」では？

>>616
エンジンオイルが入っていたのですが、水分も含んでいましたorz

バッテリーレスキット買ってみた

ﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽは自作すると1000円掛からない。

>>611
線の太さ＝電流、巻き数＝電圧
なので、線を太くするのが正解。
もちろん、太くしつつ巻き数も同じぐらいに巻かないと
意味無いけど・・・

KSR110ですが、リアブレーキのパッドをデイトナの赤パッドにしてみました。
心なしか純正の方がよく効いたような・・・・・早くアタリがでないかなー。

ApeベースのXR50モタ、XR100モタが来年発売という噂。

対抗して5速マニュアルミッションで125ccのKSRを出してくれよ！＞皮先さん

Dﾄﾗｯｶｰ125ってのはﾀﾞﾒかな？

>>624そんなこといわれたらKSR買うの躊躇してしまうじゃないか。。

＞＞624
噂ってか、もう決定事項だよ

キ○コもKSR110の開発は一旦、中止にしてＸＲ１００モタのパーツを・・・・
ＸＲ２３０モタ、ＸＲ４００モタもあるってさ。

だから、KLX125の公道仕様を国内販売してよ、カワサキさん（いや、スズキさんか？）

いつくらいにでるんかな？

話が何回も出てたapeスレでは自演だﾎﾝﾄだの話に('A`)
生ぬるく見とかないと後でｶﾞｶｰﾘする可能性が。

つか、とりあえずApeスレにｶｴﾚ。

KSRファイル高杉。もれなら本買うカネでイイオイルとプラグ買う。

ttp://www.studio-tac.jp/index2.html

話を戻して申し訳ないが、XRミニモタのタイヤサイズが気になる。
もし、フロントが100/90-12、リアが120/80-12だったら、ロングライフのタイヤ
の選択肢が増える(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
現在、カッコつけてNSRホイール＋BT601SSにしたのだけど、タイヤが減る減るｗ
街乗りしか使わないのでもったいない・・・・・・・でも、120/80-12サイズのタイヤは
ビクスク用があるけど、100/90-12サイズでロングライフのがなかなか無いんだよなぁ。
（K178の120/80ってまだあるんかいな？）
前後同じ銘柄のロングライフな12インチタイヤが出て欲しいので、XRミニモタのタイヤは
上記を切望！

どなたか、サービスマニュアル持っている方教えてくださいな。
フロントとリアのスプロケットの締め付けトルクはどのくらいですか？

>>634
KSR-1 or 2の場合リヤスプロケットナットの締め付けトルクは2.5kgです。
フロントはサークリップで固定だから締め付けトルクは関係ないよね。

もしかして110はフロントもボルト固定なのかな?

>>635
KSR-�Uです。
どうもありがとう！　週末シールチェーン＋前後AFAMに交換しまする。

>>622
わかりますた。ありが�d

今度は走行中にエキパイがフレンジのところから折れました。
こけるかと思ったorz

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041214064010.jpg

整備不良とか以前になんか壊れすぎじゃないか？

溶接不良っぽいね
保障効くのかな？

デイトナだったら連絡すれば、何も言わずに速攻で
代替品送ってくれるけど、タケガワはどうだろう

けど、ﾌﾟﾛﾄｻｲﾚﾝｻｰと武川ｴｷﾊﾟｲって
取り付けに無理な力掛かってたんじゃないのか？

ｴﾝｼﾞﾝO/Hしたらｲｵﾝなく絶好調になった。

>>641
だめじゃん

http://card.medic.kumamoto-u.ac.jp/card/japanese/sigen/h16/7.html

>>643 画期的なKSRだ

Apeのモタード版ねぇ‥
まぁ外装さえ変えればそれらしく見えるだろうけど、
足回りが現状と同じだったらKSR110と比較してひどく見劣りするだろうし‥
価格を高めに設定してApeと差別化を図るとしたら、
今度はKSR110がお買い得に見えてきてしまう。
KSR110を見ている限り、人気のジャンルとも思えない。
可能性は薄いと判断せざるをえないのが正直なところ。

でもKSR110と同等の足回りだったら、
多少高くでも乗りかえるな。俺は。

同等って事は結局ダメじゃん

まあまあ。でも性能はともかくルックスはいいよね。KSRの足回り。

考えてみれば、KSRって十数年もの間、そのスタイル変わってないんだね。
グラフィックは変わったけど。
考えてみればすごい事だ。

確かにＫＳからＫＳＲに乗り換えた時は倒立かちょえーーー
とか思ったけど、めいっぱい攻める様になると・・・・
なんじゃこりゃ？　だったからなぁ・・・
今は倒立でなくていいから、もっといいサスホスィ・・・

110ですが、サイレンサーの下部に小さな穴が開いてるのを今日はじめて知りました。
最初どっかのDQNにいたずらされたのかと思った

冬とか、そこから黒い汁が出てきてｷｬﾘﾊﾟｰにかかるんだな…

まだ1500kmしか乗ってない新参者です。

>>651
これずっとブレーキフルード漏れてるって思ってたんですけど、それが原因だったんですね！
知らずにバイク屋に文句言いに行くところだった…

足回りなんて飾りです。偉い人には(略
冗談はさておき、KSR2は重量級(私は78Kg)が乗って下りで目ぇ三角にして攻めるとフロント底突きしてスリップダウンしそうになりますね。(怖かった･･･)
110もそうなのかな？
しかしやはりルックスはすばらしい。
前後ディスクでフロントは倒立でリアはリンク式でスタビライザー付きスイングアームだもんなあ。
メインで使ってるリッターバイク(正立フォークでスイングアームはスタビなし)より、仕様的には豪華ですよ。
やんちゃ坊主って感じで可愛い。
サス性能がイマイチってところも、小僧が背伸びしてはしゃいでる感じでほほえましいとすら感じてます。(煽りじゃないよ)
最近は安全運転の範囲で楽しんでいます。

ＫＳＲファイル買っちゃった

>>654
買ってよかったーと思える内容だった？おれは悩んでる…

>>654
もう出てるのか

とりあえず全部見たよ
別に特別な事は書いてなかった
ネットのＫＳＲ情報が一冊の本になったって感じか
最後の方にジャソキーズメンバー写真集みたいになってたぞ
原付だとあんなモンじゃない？
スクータチャンプも大したこと書いてないし
個人的には4200円の価値はないかな？
2000円くらいで妥当？

>>656
通販だと早く買えるみたいだね

>>654
良かったらどんな内容か教えて。
特にKSR-�Uがどの位の割合か。
本屋で内容確認してから買いたかったが、どこにも置いてない…
内容見ないままで、通販で買うにはちと高いからね…

失敬、時間差でした…
内容聞く限り、スルーかな…

>>657
開発者インタビューどんなだった？

雀鬼'sがKSRのオピニオンリーダー気取りなのはイヤだなぁ

>>660
あんまりネタバラシをするといかんような気が・・・
「頑張って作りました」みたいな事は書いてたけどね

>>662
サンクス。
ん〜やっぱり買うには立ち読みかなんかで見てみないと踏ん切りつかないなぁ。

某グループが出てるなら、文句なしにかわない。

ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ見てて思ったのですが、
�TのFスプロケって�Uに流用できませんかね？
�Uに乗っていて�T用の実物のスプライン（溝）の規格とか解らないんですが、
誰かつけた人いたら教えてください

↓ｶﾜｻｷのﾊﾟｰﾂ検索ページより
KSR�T:13144-1043 スプロケツト(アウトプツト),13T
KSR�U:13144-1045 スプロケツト(アウトプツト),15T　同956円

ﾊﾟｰﾂ番号近いから着きそうな気が・・・

こっちにも書き書き
ＸＲ１００モタード予約受付してくれました。
（ＡＰＥ１００モタードではなかったです）
スタイルＣＲＦ１００の１２インチアルミ前後ディスクブレーキ仕様（ＮＳＲ）
ヘッドライトは四角でカウルとあわせてＫＳＲぽいです。
ＡＰＥ１００とは､キャブ、シリンダーが違うようですが、、、なにが違うのでしょうか？
タンクに付くシュラウドは、香港仕様のほうがカッチョイイらしいです。

もうちょい変えて書こうＹＯ
まんま貼っつけてりゃマルチだ

ゴメンスマンナサイ

>>665
共通パーツです、スプロケは。

ＸＲ１００モタードって本当に出るの？
ディスクブレーキなら俺も欲しい

まちがいない

本当ならますます１１０は売れなくなるな。
だから遠心クラッチなんか(ry

NSRホイールのXR100モタかぁ・・・・・・・。
15万（しかもパーツはほぼ新品ばかり）もかけてNSRホイール入れた俺の立場は？

なんだかんだ言ってやはりXR100モタは気になる存在。
これで、ミニバイク界がさらに活性化され、KSRのパーツも増えればいいな。

>>665
なるほど、情報ｻﾝｸｽです

>>666の話はデマ。
まだドリーム店ですらそんな話は来てないよ。
出るとしても、来年春以降でしょ

ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹはNSR用をかれこれ1年位使ってますが、無問題です。

Ape100の前スレが見れないからXR100モタード話の流れがよくわからんな

>>675
なるほど、さらに情報ｻﾝｸｽです
丁数とかいろいろ選べそうですね
>>676
Nプロのｺﾝﾌﾟﾏｼﾝと勘違いしたのか、出て欲しい〜って気持ちが独創したのか
良くわかりませんが、発売されるなら今ごろﾌﾟﾚｽ報告とか研修会とかありますってｗ

デマなのかなぁ？
昨日はエイプスレでかなり盛り上がってた。

しかし、こっちはKSR本が出た（らしい）のに盛り上がりませんな＿|￣|○

ドリーム店で知らない店は無い
お客に言わないだけか、言ってもどうせ買わない客と見られているか、
前金入れて予約して意思表示してみたら？教えてくれると思いますが、、、

赤男爵でも「出ますよ」と聞きました。
あまり興味ないので、「そうですか」で話が終わってしまった…。

>>678
まだ本屋にいけてないです。
本屋にいって、あったら買おうと思っていますが…

>>679
ふ〜ん、一応ドリームでやってるけど俺は知らないね
大体新機種が決まった時点で言わない理由がない。
ちなみに客に聞かれたこともまだない

まぁ、本店なんかで大々的に発表するまで一般に伏せるつもりなら
店長止まりで俺みたいな下っ端ﾒｶには話しまわされないかもしれんがねｗ

KLX125モタ来春発売なのはARK店で知らないところはない

>>682
夢じゃなくても、普通の翼店でも殿の営業が説明に来たんだが。
藻前さんホントに夢店長？
あ、業績悪くて干されてんだな？　さては

いや、俺は下っ端ﾒｶﾆｯｸですが・・・
まぁ明日聞いてみて、ｿｰｽ上げても良さげなら上げますわ。
KSRスレなのにスレ汚しｽﾏｿ

ＫＳＲファイルのおすすめ改造紹介みたいなページに
サンテカのＨＩＤが載っているのはどういう事だ！？
全然、おすすめじゃないよ
すぐ壊れちゃうＹＯ

突然ですんまなんだけど、おしえてたもれ
実は、KSR２のキャブばらしはたいいけど、組み立てらんなくなっち
ゃった。
そこで質問なんだけど、組み立てに必要なパーツは、川崎のHPに
あるキャブのパーツリストでOKだよね？

更に、組み立てるには以下の手順でOKだよね？
１　スロットルバルブの真ん中の穴に、ジェットニードル＋クランプをはめて入れる
２　シートスプリングをニードルの頭にあわせて、スロットルバルブのくぼみに置く
３　スプリングスロットルバルブを、スロットルバルブの上に置く
４　キャブレタボデーに、上記1〜3までのセットを入れる
　こっから先がわからんちんです・・・

　スロットルケーブルは、スロットルバルブの横にある切り欠けでOKだっけ？
　クリップは、どこにはめればいいんだっけ？
　この点がどうしても思い出せません。

どうかおしえてください。

最近ばらしてないんでうろ覚えですが、
手順はだいたいそのとおりかと。
ケーブルはﾊﾞﾙﾌﾞの横側に全体にある方の切り掛けにタイコを掛けてください。
多分クリップはﾜｲﾔｰｶﾞｲﾄﾞとｷｬｯﾌﾟを止める部分のクリップのことだと思うのですが・・・

組みつけのときに、キャブレタボディの内側にガイドの出っ張りがあるんで
全体に切り掛けがある方を合わさないと、ｴﾝｼﾞﾝかけたら常にｽﾛｯﾄﾙ全快になります(^^;

>>687
クリップ（16008-011）はキャップに付けるんじゃないの？
てゆうか普通はキャップはバラさないよな

>>665
すでに回答が出てしまっているが、スプロケが流用できるかどうか
発想の転換でアウトプットシャフトの部品番号がIとIIで同一か調べてみよう。

純正部品より価格が高くなるがAFAMのスプロケットなら13T〜16Tまで選べます。

昨日ＴＴ９１にタイヤかえたんだが・・・

届いたタイヤは前後共用の110サイズはタイから来てたよ・・・orz
ちょっと硬いな〜と思ってたんだが・・・

まぁ〜いいか・・・

リサイクルマークって何ですか　空き缶やペットボトルについてる奴？
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/05new/05ksr110.jsp

>>688>>689
激しくありが�d

漏れも、なんでクリップがパーツの皿に入っているか
不思議なんだけど、ここに存在があるからどうしたも
んかなぁと・・・
自分でやっておきながら、覚えてないってのも不思議
なもんで、余計なパーツに引っかき回された気分です

週末に組み立ててみマッスル

KSRファイル買ってきたが・・・
最後のほうはなんだ・・・
なんかＫＳＲのクラブはあそこしかないみたいじゃないか・・・

ファイルの売り上げは創価の活動資金になります

>>695
秋田

>>692
ほれ
http://www.khi.co.jp/mcycle/kankyo/recyc04.html
礼はいらねぇ
かわりに愛車磨いてやっておくんなまし

695>>
気にするな
創価に逝かずにきっとバックマージンは改造費に・・・・
レースの後には豪華な改造するんだよな。　不思議だ。　
実に不思議だ。

KSR FILEのオナクラ記事を云々言っている御仁も
オナクラのネームバリューで早売りを手に入れているのだろ？
文句を言う資格は無いと思われ。


と、蒸し返すテスツ。

　　　　　　ま　　た

　　　オ　ナ　ク　ラ　か！

まあ、都合のイイ時にしかオナクラ利用している香具師多過ぎかと。
KSRファイ−ル早期購入、
雑誌取材の撮影会（思い出作り？）
質問等
まあ、それも一つの付き合い方かな？
群れたくない香具師はヲチしてればイイ事だし。
ヂャソキーズは都内近郊しか活動してないモヨリだし。

にしても、本の売り上げからバックマージンが入るとも思えんのだが、
ドウヨ？とマジレスしてみる（w

オナクラならclub KSRの方が古いはずだが、話題に登らないってことは
どう言う訳？

早売りの件に関してはジャンキーズのみでなくCLUB KSRの方にも情報はでてたけど。
あそこはほとんど機能してないもんなぁ。
やめたらいいのに、きっと意地だけで残してるんだろうなぁ。

久しぶりにclub KSRの掲示板覗いたら
記憶にあるコテハンをちらほら見かけて、懐かしく思ったよ

社外部品も情報も無かった時に、よく世話になったなあ…

>>703
東海と九州は昔の雰囲気で相変わらずみたいだね。
意図的に分断された感が当時はあったけど・・・なんかホッとした。

>>702
ぷぷ

KSRオーナーズもKSRの名を使ってオナクラ以外のおかしな活動されるのを嫌ってヂャンキーズを切離したんでしょ。
生い立ちまで思い切り日蓮正宗に切られた創価学会と同じでウケるわW
ただ、お互い基の母体を上回る勢いで増殖してる癌細胞みたいな所まで似てるのは笑えないけどな

>>705
＞切離したんでしょ
これってオレへのレス？
オレの言ってるのは支部分けのことね。
まさか宗教がらみでclub側から突っぱねられたとは知らんかったわ。

ホントに創価学会好きだなぁ('∀`)

ファイル、あれで4000円は高い。ぢゃんきーずの写真なんかいらねーし。

今、ジャソキーズのページ見てきたら
ＳＭ熟読しても解らなかった作業とか
ＫＳＲファイル参考にクラッチ交換とか書いてたぞ
もしかして今までＥｇＯＨも出来なかったのかｗ

いつも同じメンバーで群れてると自分らのレベルが低い事に気づかないｗ

売り上げを上げようとする模範的学会員の涙ぐましい自作自演だ。察してやれ

'03KSR110納車。
早速エンジン掛けようとしたら突然チョークワイヤーの付け根のキャップが飛んでいった･･･
これって仕様ですか?

KSRに乗って丸8年経つが、KSRの専門書が出るのは
後にも先にもコレだけだと思う。
なので多少高くても自分は買うよ
ヤフオクで定価以上の価格で流れそうな気がするし。

俺はぢ(ryの連中がどうであろうと別に気にはならないなぁ。
確かに連中はいろんな意味でイタいが、メインバイクの方のＯＣも大概イタいんで、
もともとＯＣと名が付く物はそんなもんだって思ってるから…。

『KSRファイル』を買うかどうかはKSR-1／2とKSR110の記事の割合で決めるよ。
内容があまりにも110の方に片寄ってたら自然と買う気失せるだろうしね。

>>712
＞KSRの専門書が出るのは後にも先にもコレだけだと思う

絶対出ないだろうなあ
でもあるだけましか
他の消えていった12インチミッション車に比べれば

『２ちゃんねるファイル』を買うかどうかはぬるぽとガッの記事の割合で決めるよ。
内容があまりにもぬるぽの方に片寄ってたら自然と買う気失せるだろうしね。

このスレをまとめていけば自然にKSRファイルになる。これ。

それはすばらすぃ('A`)

雀鬼図のヤツ羅はひとりじゃ何も出来ない寂しがりやの集まりだから
暖かい目でみてやれよｗ

祝KSR110走行一万キロ達成！まだ買って半年だよーヽ(`Д´)ﾉ

>>719
すげぇ、俺は勝って２週間で2500キロしか走れなかった(TДT)
雪国なもんで冬眠中です。

KSRファイルって雀鬼図に何ページぐらい紙面割いてる?
それによって購入するかどうか決まりそう・・・・気分的に。

>>720
2週間で2500km・・・・すごいね。

新車で買えば、そんなもんくらいじゃね?
人それぞれだろうけど

キタコのボアアップキットが１５０ｃｃって本当ですか？

１５０はすごいな
シリンダーごと交換か？

すごいですね。
っていうかそれだと強度面の問題などでクランクケースとか一式換える様なことになるんじゃあ…。

皆さんはたくさん走っているんですね。そんな自分はまだ30�`ぐらいしか･･･
あぁ、ボアアップしたいなぁ'`,､('∀`) '`,､

150かぁ〜。そこまでいくと登録も自動二輪にしたくなるかも。

いや、自動二輪（というか軽二輪）でないとだめでしょう、登録は。

KSRファイル本屋で立ち読みしてきた。
感想、ネットで十分って感じ。
８０／１１０のバランスは良い感じでした。
リアのおにぎりのカーラーのベアリングへの交換方法位は参考になりましたが、
それ以外の目新しい物ってのはなかった気がする。
あの値段の価値は無い様な、、、、。

XR50&100モタ発売。ツーリングGOGOに写真出てたよ。

もう、KSR乗っちまってるからどうでもいい。＞XR

XRモタオの足ってNSRのホイール付いてるんでしょ？
だったら今まで以上に手に入りやすくなってウマーだな
何か勘違いした人が直ぐ別の社外ホイールとかにしそうだし

誤情報だと思うけど・・・

正直ホンダ車は最近できた専用スレに逝って欲しい。。

というより、XRミニモタ用の１２インチスポークホイールが社外から発売されたりして。
そして、ＫＳＲに流用チューンも・・・・・・・・・だといいな。

http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/spec.jsp
このページに「乗車定: 1名 」と表記してありますが、
これは定員1名という意味ですよね？初歩的な質問ですいません。
どうしても確認したいので。

>>736
その通りです。
排気量は問題ないけど
KSR110は残念ながら一人乗り専用に作られています。

>>737
どうもありがとうございます。

今朝盗難未遂に合いました･･･
夜停める時にハンドルロックを掛けておいたはずなのに
朝乗ろうとするとなぜかハンドルが真っ直ぐに。
？？と思いながらヘッド周りを見ていたら近くのアパートから
三人ヤンキーが「あー」とか残念ぽく言いながら出てきて
こっちの様子を窺いながらスケボーをサッカーボール代りに
三人で蹴りだすという訳の解らん遊びをしだしたのでコイツラだと
確信しましたが、決定的証拠もなく一人激しく憤慨しながら
駐輪所を立ち去りました。
現在ハンドルが左には曲がりますが右には６、７割ほどしか
曲がらなくなっております。
無いお金を下ろして修理に出そうと思いみずほ銀行に行ったら
銀行システム統合がどうのとかで本日ATM全面停止。
おまけにバイクを買ったカワサキ店が今日明日と連休。
今度やったらバールのようなもので撲殺します

武川のスーパーマルチLCDメータをKSR-2につけてみましたよ。
http://www12.tok2.com/home/ind/img/4Z190025.JPG
http://www12.tok2.com/home/ind/img/4Z190027.JPG

>>739
器物損壊程度の罪には問えるんじゃね？
警察呼んで　指紋採ってもらったりすれば

>こっちの様子を窺いながらスケボーをサッカーボール代りに

ハンドルロックやU字ロックが掛かっていた時に使う為のスケボーでしょうね

実家に帰りいい歳なのに親に頭を下げてお金を借り、一刻も早く直したかったので違うお店に持って行き、徒歩で１時間近く歩き戻ってきました。
そして先ほどお店から連絡があり修理が効かず交換になるとの事で４万５千の修理見積もりが…（┰_┰）
人の物を盗もうとするような糞見たいな連中もとい糞供の為に一週間バイクに乗れずなおかつ大金を払い不便に暮らさなければイケないかと思うと糞供を皆殺したくなります。
殺したい程Ｉ ＬＯＶＥＹＯＵです。バールのようなもので糞供の頭をこじ開けてやりたくなります。
そして帰りは電車でアパートに帰らなくてはいけなくなった為、駅に着いたらエレベーターのドアにクソお坊ちゃんの操作ミスで思い切り挟まれました。
バイクを壊され夜勤明けの睡眠不足でｲﾗｲﾗコンボゲージがマンたんの俺様に、リッチな恰好のいい歳したクソガキの糞お父様は
「たー君、そういうときはごめんなさいっていうんだよ(はあと)」とこちらを見て謝るそぶりを微塵も見せず、相方のリッチそうな糞お母様も「よく見なきゃダメでしょ(ハアト」とテメエのクソガキを叱るのみで俺様を見ようともしません。

＞ハンドルロックやU字ロックが掛かっていた時に使う為のスケボー

たぶん、蹴ったりしてハンドルロックが外れないか色々試したけど、
ダメだったからスケボーで遠くに持っていってゆっくり…のパターンかと。

しかし正に間一髪だったね。３分遅ければバイクは無かったでしょうね。
（スケボーで運んでいる所をビデオで撮ったりしたら、逮捕できるのかな？）

>>740
簡単に付くの？

クソガキも俺様の出す怒りのオーラにビビったのか、エレベーター内の監視カメラを指差し「パパこれナーニ？」と話をそらし、
結局謝罪の一言もなくエレベーターを出ていく非常識な糞家族の首を掴んで駅前に正座させ、金八の物真似で怒鳴りつけそうになる心を必死に押さえ付け帰ってきました。
滅多な事では怒らない俺様ですが今日は今年に入って一番腹が立ちストレスが溜まりました。
汚い表現が多くお見苦しいかもしれませんが、年に一度在るか無いかの事ですので(そう願いたい)野良犬に噛まれたと思って夏を諦めて下さい。
森高千里のコスプレで「ストレス」を歌いながら森下千里の写真集でも観て発散しようと思います。

みんなのボーナスを、オラにちょっとづつ分けてくれ！！

腹が立ち過ぎて今夜も夜勤なのに眠れませんわ。
スレ汚しすんません。

>>740 カッコイイ

>>739氏
心中御察しいたします。>>741氏のいうように警察に連絡した方がよかったかもしれませんね。
しかし、やつらは「器物破損にしろ！」と言っても捜査が面倒なのか「窃盗未遂」と言い張ります
からねぇ。
（以前、車上荒し未遂にあい、車のドアキーを潰されたときのポリの対応）

ところで、本日、私のKSR110のエンジンがアイドリング時に落ちる現象がっ！
以前に同様のことが起きた事があり、その時はPJを下げたら解消したので、今回もPJを
下げました。ところが解消せず、MJも併せて下げたら解消。
ということはガスが濃かった？しかし、夏場は問題なく走っており、冬になるとガスが薄くなる
と思っていたのに・・・・・・・。ジェットを下げる（＝薄くする）のはどうして？
誰か、この辺のこと詳しい人教えて下さい。
バイクはKSR110のＳステ124cc＋VM26仕様。MJ#180、PJ#17.5です。

>>746
ボーナスをわけろ、以外のとこは見逃してやろう。

スレ違いですが、他のスレで噂のXR50＆100モタードの写真が貼ってるのを見た。
NSRの６本スポークにオフ（チックな）タイヤ履いてた。
もしかすると、KSRに履けるかも？（100/90-12なら嬉しいのですが）

半年前KSR１１０買ったけどちょっと悔しいな。
足回りとかフレームとかあっちのほうが良さそうだし。
デザインだけがとりえになっちゃうな。

>>751
むしろXR100モタードにK778を履かせられるかどうかのほうが気になる。

XR100モタード（XRスレより転載）
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041219120647.jpg

XR100モタード（XRスレより転載）
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041219120647.jpg

二重投稿スマン

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103190181/
[ネタ]XR100[じゃなかった!?]

転載より誘導かと。ここはKSRのスレなんだから。

KSRは実はモタードだったのか。

HONDAさんがモタって言ったらKSRもモタードになっちゃうよ。

KSRはスーパーバイカーズだろ。

とりあえず、ＫＳＲ海苔としてはＸＲ100モタードは気になる。
果たして、これに続くメーカーはあるのだろうか？
ミニバイク＆原一・二クラスのラインナップの充実　　ｅｔｃ．
なんかがあれば嬉しい。

KSRがよけい売れなくなって販売終了にならないことを祈る。

競争相手が誕生した方が売れるかもよ
ヤマハからTDR50/80が出たときは全然売れなかったものねぇ

足回りにはKSRに一日の長があるけれど、
遠心クラッチ+4速がどう評価されるかだな。
趣味性が高いバイクなだけにXRに比べて
KSRを選ぶ人がどのくらいいるのだろうね。

小排気量”モタード”として現状では
孤高の存在だったKSR110だが、
こりゃ相当シェアを食われるねぇ。
ただでさえ、売れている機種とは
言い難いのに。

マニュアルシフトにするなどのテコ入れをするか、
それとも撤退しちゃうか。

ちなみにオレは買い替えを決めちゃってたりする。
いじろうと思ってた部分のほとんどは、
XRが全て持ってたりするんだもの。

後はYAMAHAがTTR-125LWEを、SUZUKIがRM125を12インチ化すればOKと。

>>765
カワサキの事だ。恐らく無視。

>>767
なんかﾜﾛﾀ
けど当たってそうだな

いい加減目覚ませよ川崎さん！

>>751
ありゃAPEと同じ120/80-12の台湾のタイヤだ罠。
にたようなのでK178があるけど。

どー見てもＣＧな訳ですが

写真でXR100に跨ってる女性もＣＧですか？

跨ってる女性がＣＧだったら・・・('A`)

CGつか合成。

つかホントにアレならタンク容量小さすぎて
ただでさえタンク容量でAPE見切った俺には関係ない代物だ

なんか、あのブドウはすっぱいって言ってる気が‥

最近すっぱいものが異様に食べたくて。

>>776
あはは…、確かにまったくソレはない、とは言い切れないかも(´･ω･`)
でも正直、ＡＰＥのタンク容量はツーリングユースには問題外だと思う。

>>776
(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

CRF100Fのタンクを流用しているのであれば、apeと同じ5.5L。
KSR110とは1.8L小さい。
航続距離は、約70kmほどの差が出てくるわけか‥。

たった70kmの差とも言えるし、70kmも！とも言える。


微妙。

タンクなら社外ででそうな予感

ほしい、ほしい新車のＫＳＲ−�Uほしい、ホッシー君状態
ネット上でやっと見つけました、まだ新車がありました、某ＳＨＯＰに緑／黒の最終型
ただし、値段が３１．５万円でちょっと考えています、絶版前は気にもとめていなかったのに
無性に２ｓｔに乗りたい、こんな４３歳のおじさんはおかしいですかね？

>>782
そんなおっちゃん大好きだｗ
けど31万は高いですよね…、乗り出しじゃなくて車体だけですもんね？
中古でもよかったら最終型4000キロ18万とかあるけど、でも新車の魅力は強いなぁ…
う〜むむむ…

>>755
たまにはｶｷｺ
CRF100Fねぇ。おもしろそうな悪寒はあるんだが、大きいと見た目のたのしさがないなぁ。
ココは一つ、カワサキさんにエリミの125エンジンをDOHC化してつんでもらうとかー
ﾑﾘｶ･･･:y=-( ﾟдﾟ)・∵;ﾀｰﾝ

予言しよう。
鱸が男汁バリバリな変態KSRをだす。

うわ、それ出たら買いそう。DR-Zルックで。敢えてSMじゃなくてオフ志向でプリーズ。

>>784
バブル全盛期ならあり得たかも、いや、ちょっと厳しいか。
現在なら、KLX125、DR-Z125の公道仕様が出れば御の字。

XR100が5.5Lタンクだとして、燃費がエイプ100と
同じぐらいなら満タンで約200km程度は走れる事になる。
KSR-2海苔の俺としては問題ない。
XR100買っちゃいそうだ。

>>788
ＫＳＲ２からの乗り換えだと、パワー感不足を感じてしまうかも。
まあカスタムすれば済むことかもしれないけど…。
このさいＨでもＳでもＹでももちろんカワサキでもいいから水冷１２５とかで出してくれないものか。
(出してくれないだろうけど…)

>>785
そう思わせて、実はKSR110のOEMだったら笑える。

DR-ｚ90
バーディ90のエンジンをKSR110の車体に積んだもの


うんこだな

１１０ＳＢだな

黄色の外装いいな。

やっぱりKSRがヨカ！

ﾋﾖｺきました

ノーマルチェーンだったりする？110

>740　お、かっちょいいね
綺麗についているけど、KSR用ステーでもでてるの?

自作したのなら、是非構造をおしえてほすぃ〜

黄色の外装でヒヨコが出たらシャレにならんな（ｗ

XRあんまり格好よくないな、ノーマルじゃそそられないよ。カスタム見たら気が変わるかもな。

俺のKSR、タイヤに空気入れたら速くなった。
整備が行き届いてなくてゴメンKSR。

>>745
>>797
純正ステーを加工してつけている人もいるみたいですが、
KSR専用のステーだのハーネスだのセットになったやつが
発売されたので取りつけは楽ちんです。
ろくな工具がなくてもできちゃいます。
KSR110用だけど、KSR-1/2にもハーネス組み替えて付きます。
親切にその説明書も同梱。

武川のホームページにはなぜか載っていないけど、
品番は 09-01-0904 です。

>>800
あぁっ！ついに出たんだ。
数ヶ月前に武川のカタログで見て、ここに書いて、ガセと１回書かれて傷ついて・・・・・
でも、新しいXR230が欲しいから我慢しようかな。
もちろん、KSRも手放しませんが。

'`,､('∀`) '`,､

ｼﾞｪﾍﾞﾓﾀ('A`)貧乏人の味方

すんません、手っ取り早く馬力をあげたいのですが、
125ccボアアップキット付けてマフラーとキャブを交換すれば15psぐらいになりますか？

当方デブなもので、ノーマルで上り40キロしかでないんです。

ボアうｐとか、ビックキャブより、やせた方が最高速上がるぞ

うむ。
先ず-5kgに挑戦しよう。やせ初め→停滞→さらにヤセとバイクを弄り並みに楽しくなるぞ。
25歳までが勝負だ。それ以降だったらスマソ・・・

と中デヴKSR-II海苔がレスしてみる。

相撲やってるんで、やせるのは厳禁なんです。

体重はぬぬよです。

>807
思い切って大型乗れ。
そっちの方が精神衛生上良い希ガス。

体重、27で85kgから58kgまで落とした。
31の現在61kgで安定してる。しかも、健康を手に入れた。

KSR最高！

重さに対しては、ボアうpによるトルクうpは有効でしょう。

エリミ125のエンジン（特にクランクケース）はデカ過ぎ。
それだったらDトラの水冷エンジンのボアストロークダウンの方が
まだ現実的だと、、、、、

>808
スレ違いだが
どうやって痩せたの
おせ〜て

っていうか普通に125ccボアアップキット付けてマフラーとキャブ
交換で何psになるか気になるんだが

どこかのＨＰでＫＳＲでジムカーナやっている動画を見たけど、なかなか
面白そうだった。
ところで１１０で未舗装ていどの林道行っている人います？今乗ってる�Uは
ボロボロなんで乗り換えようと思ってるですが、ＫＸ１１０のアンダーガード
つけてＢＩｇキャブつけたら少しは楽しめるかな？と考えてるんですけど。

>>812
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/takegawa/takegawa15_p45.htm

>813

武川のﾏﾌﾗｰつけた状態で行ってきました林道に、案の定ﾏﾌﾗｰに傷がついてしまった。
ﾏﾌﾗｰｶﾞｰﾄﾞでもつけようかと思案中

ttp://bbs.avi.jp/photo.php?wid=11871476&kid=72326&mode=&br=pc&s=&submit.x=65&submit.y=56
ttp://bbs.avi.jp/photo.php?wid=11871385&kid=72326&mode=&br=pc&s=&submit.x=90&submit.y=87
ttp://bbs.avi.jp/photo.php?wid=11871561&kid=72326&mode=&br=pc&s=&submit.x=67&submit.y=62

>815

素早いレスどうもです。
マフラーもどんなの付けるか考えてしまいますね。
しかし、連れの方スクーターで山の中行くとは．．．

私は一人で行って泣いて帰った事があります、山は一人で行くものではない
と痛感しました。

>814

情報どもです。

>>811
とりあえず、食べない。
食べないコツとして、現状の品数変えず、一品の量少なく。
油物を極力とらない。
半引篭もり。（外出はするけど、人との付き合いを減らす そうすれば外食が減る）

ありが�d
まじでガンガッて痩せよう・・・

やっぱり運動もしなくちゃ。
ただ食べないだけだと「痩せる」というか「やつれる」なので健康的にもよろしくないよ。
ほどほどに筋肉があると体のカロリー消費が多くなるので太りにくいし健康的なのでオススメです。

漏れは先月風邪+熱で一月ずっと調子悪かったら４�`痩せた。

ただ具合悪くて物食えなかっただけだが。

>815
なんかスゲー楽しそう
こんなの漏れもやってみたい

･･･っとその前に、免許取らないとな！
当然KSRも持ってないし(w

来月中には教習終わりそうなんだけどね

>>822
おれ免許取る前に買っちゃって免許センター帰りに納車したよｗ
今のうちに探し始めて良いの見つけたら500円でも手付金払ってキープしておくのもアリだと思いますよん

�Uでガレ林道行って、死にそうになった
バイク捨てて帰ろうと思ったよ

>>824
工ｴｴｴｴｪｪ(;ﾟДﾟ)ｪｪｴｴｴｴ工
しょ、詳細を・・・

林道ｵﾌでもやりたくなるね。

>>824
ttp://www.geocities.co.jp/Outdoors-Mountain/5065/2004.06.26.htm
ここより酷かったですか?

>>823
なるほど！
そういう手もありましたね
欲しいのはKSR2なので、今から探しておいた方がよさげですな
良いタマが見つかればいいけど

マルチすいません
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096672403/863
初雪キター！　わーいっ
KSR2で通勤、楽しかった♪

ちゃんと積もったら雪原ではしゃいでみたいと思ってます。

>>812
124cc化っていっても、たかだか15ccアップだからイマイチ踏み切れないんだよなぁ。
ちゃんと体感できないと悲しい。

>>830
やってみろ。
ものすご〜く感動するぞ。
そして、その後、ビックキャブを入れる。
もっと感激する。

とりあえずキャブ変えたら？
んで、満足できなかったら次にハイカム入れると。
このメニューで、結構面白いマシンになると思うのだが・・・
で、しばらく乗って距離が増えたところでＯＨついでに１３ｃｃボアアップしちゃえば
低コストで長く遊べると思われ。

>>827
何ですかこれは！うらやましい．．．かな？
面白そうだが�U売っちゃたしな〜　１１０じゃ厳しいだろうし。
このＫＳＲのサスってノーマルなの？

筋肉デブなんだよオレ・・・

>>827
＞こんな所にいるのはおかしいと思います。
激しくﾜﾗﾀ

紀伊の林道です
今年は林道ガンガン走って�Uがかなりいたみました
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041223144400.jpg

ksr2でオフ道行ったら楽しいだろうけど、傷とかつけたくないな。
XR100買って、オフ用にしようかな。

車列抜けてる時に幻の5.5速でｲﾓｫｫｫｫｫｫｫﾝ!!!

orz

KSR110。
先週三重県道42号を通ろうとして間違えてその脇の林道に入ってしまった。
ちなみに人生初の林道。
県道42号も評判が悪いようなので用心のためにトレールタイヤとガード類を注文していたが
間に合わず、どノーマルのまま突っ込む羽目に。

途中で間違えたことに気付いて引き返すもそれまでに七転八倒・・・。

そして今、ボロボロになったKSRにピカピカのガードがついているのを複雑な面持ちで眺めている。

σ('A`)σ

ageますね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ＿＿＿_　　　　　　　　　 __-=≡//////　'　'丶＼ 　　　 　　
　　　　　彡三ﾆ三ミミミ-、 　 　 　／ 　 　　　　　　　　　 ヾ:::::＼　　　　
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　 　 /　 　　　　　　　　　　　　＼:::::::＼ 　 .
　　　 彡" 　 　　　　　　　ﾐ.　　ミ| 　　　　　　　　　　　　　　　 |::::::::|,. 　
　　　 |::::|∪ 　 　　 　　 　 ﾐ　　ﾐ|　_-=≡彡　　ミ≡==- 、　　 |:;;;;;;/　
　　　,=ﾐ/　　=三ミ j i=三ミ|　　 | | ＜・＞|￣￣| ＜・＞　|─´ /　 ＼.
　　　| ､====| <・> |=|<・> | 　　| ヽ＿＿/　　　＼＿＿／　　　 >∂/..　
　　　| '|　　　ーｰ"　丶--'.j　　/ 　　／(　　　　　)＼　　　　　　|___/'　　
　　　ヽ|　　、　／`^ｰ^､ 　|　 |　 　 /　　⌒｀´⌒　　 ＼　　　　　）　| 　
　　 　　|　　""| ∠二＞i / 　.|　 　│　　　　　　　　　　　 　 　 　 i|;| 　
　　 　　|＼ 　　　---　　/　　（　　　＼／￣ヽ／＼＿丿　　　 　 /||　
　　　／|＼`ｰ-､＿_,＿ノ　　　 ＼　　､ ＼￣￣￣／ヽ　　　　　 /　/ 　
-ｰ'/　　|.　＼＿／　/ ＼＿＿＿＼　 　|　￣￣￣　 　／／　　／/＼
　 /　　 .|　 .／＼ 　/　　|＿＿__／＼　 ヽ＿＿＿＿／　　　 ／ /::::::::＼＿＿
　 ＼ ／ |／＼__/､/＼／::::::::::/::::::::|＼＿＿＿＿＿＿＿ ／　 /::::::::::::::::|::::::　＼
　　／　　|　　/　|/ ／:::::::::::::::/:::::::::::|　　　　／　　＼　　　　　/:::::::::::::::::::|:::::::

>>841
禿同！

TT91GP F:100/90-12 R:110/90-12入れました。

リアはどこも干渉せずいい感じですが、交差点でフロント滑って
ぬっ転びかけました。

　タイヤ屋に「最初すべるから気をつけてね〜」って言われてましたけど、
皮むき前＋低温だと全然グリップしないですね。

>>837
そこでKSR-IIの二台所有ですよ。
僕は予備のKSRでは未舗装林道に絶対に行かないようにしています。

>>843
私も次のタイヤ交換時にはリアに110サイズのTT91装着予定なんです。
皮剥き終わったら、最高速やグリップ感などのインプレお聞かせ下さいませ。

>>845
843ではありませんが。
ちょうどＴＴ９１のリア110を入れて皮むき終わったところなので。

最高速はちょっと伸びました、といっても120から110にしたので
あと、倒しこみがＫＳＲ本来のヒラヒラ感が戻ってきたといった感じですかね。
グリップは同然のごとく十分です。
峠を走ってもスリップダウンする気配はまったくありません、
多少滑ってるかな〜って感じはありますけど。
まぁ〜路面温度にもよると思いますけどね。

以上かなり自分なりの感じたことですので・・・
人によっては違うかも。

TT91は１１０の方がＫＳＲには合ってるんだろうなーと思いながらも、
ついつい、見た目だけの問題で１２０を入れてしまった、、、、。

でも街乗りだと１１０サイズのタイヤよりも１２０の方が、
安定するというか、楽だとおもうのは俺だけ？

台風２３号で国道が閉鎖されてるとき、
山の抜け道通ってて、林道？山道に間違って入った事あったな。知らない道だったから。
もちろんヌカルミだらだったけど、KSRの軽さでなんとかなるもんだな。
純正タイヤじゃあ、もうどうしようもなかったよ…。

こんなときの為にタイヤをオフ向きにしようと思い升。

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041225184932.png

こんなの踏んでた(ﾟДﾟ)
ちなみに隣は二回目O/Hした時に外したピストン。

遅ればせながら、ＫＳＲファイルを立ち読みしてきました。

ＫＳＲファイル、立ち読みしようにもビニ本状態で読めなかった。
参考になりそうなら買うつもりっだたがそれもできず。

あちこちのＨＰ回るのもよいのだが、布団に転がって本を読むのが好きなんだが。

売ってないんだが・・・

すみません、純正のハンドルって、社外のバーエンドに変更って出来ないのですか？

>>852
ＫＳＲファイルまだ出てないの？どっかのチームでしか手に入らないとか？
近所の本屋はしごしたけど見つからず、他車種の見て妄想にふけってたョ

>>853
�Uは出来る。
110は知らん。

>>853
110は非貫通だったと思う。

>853
110は錘が溶接してある

みなさん産休です。
って聞いてから気づいたんですが、純正のグリップのままだと
グリップエンドんとこ丸く切り抜かないとダメですね。
自分不器用なんで、おとなしくグリップも買ってきます。うう、貧乏なのに…

そしてアクセル側のグリップを交換しようとして
泣きそうになる>>858

グリップ固定用のバリなんか落としちまえばいい

>>859
ワロタ

KSRファイルを注文してきますた。

スロットルのカラーは鉄工やすりで気持ちいいくらいに削れるぞ

タケカワのビックキャブキット＆ベーシックマフラーで10馬力ぐらいになりますか？

KSR、みんなどうよ？
こどもたちに、「ダサい、ダサい」といわれるのだが．．．＿|￣|○

>>865
ｲ�`。自分の周りではウケいいけどな。
子どもでもがんばりゃステップに足つく位の大きさだし、
跨らしてあげれば人気出るんでは？
それでも「飛蝗」とは言われるがな。

自分が欲しいから買った。＞１１０
乗ってみてメチャクチャ楽しい。
他人になんと言われようが思われようが構わない。

>>865
こどもたちが「カッコイイ、カッコイイ」って言うバイクを買えば？or買い換えれば？

>>854
おれはAmazonで買ったぞ。
いまは在庫ないみたいだけど。

検索してみたけどJBOOKは在庫もってるんでここで買ったら？
取り寄せればどこでも買えるとおもうけどね。
http://www.jbook.co.jp/product.asp?product=2537245

>>865
ちょっと仮面ライダー風にしてみると子供たちに大受け間違いない

おじさんに「これ何ｃｃ？かわいいね」とかよくいわれる。

>>865
車に乗っていた女の子２人組が、こっちを見ながらすごいおもしろそうに笑ってたことがあったな。

漏れが身長188�aのせいもあるのかもしれんが。
子供はしらんが女性にはウケがいいぞ。色以外はナ。

>>868
うーん、四千円出すほどの物なのかわからないし．．．２千円台ならまだいっか
と思うのだが。
�Uを売って後悔、で１１０を買うつもり。今後の参考資料として使えるか否か。

役立ちそうな内容はwebに散在しているKSR関連情報のかき集めと同等。
目新しいものはなにも無かった。
あとめぼしい内容は開発者インタビューぐらい。

漏れは買ってないが（立ち読み）、たぶん一度読んだら本棚にしまいっぱなしになる。
という程度の内容。サービスマニュアルの方がよほど今後の参考資料になるかと。

しかしKSRの専門書なんて後にも先にも…だろうから、コレクション的価値を感じるなら
買っておいて損は無い。

>>873
説明ありがとうございます。
上のレスにもありましたが、コレクション的なものですか。整備ならサービスマニュアル
やよくある整備書があればどうとでもなるでしょうし。
カスタムするにしてもお店のパーツ使うより、自分で試行錯誤したほうが愛着もつくかな。

ＮＳＲホイールにすると同時にメッシュホースにする人って多いと思うのですが、
ホースって何用のを使ってますか？
ＫＳＲ用だとスゴイ長いし、ＮＳＲ用だと短いですよね。
家の近所のパーツ屋はメッシュホースの作成もやるって言うのですが、
正直バイク屋が作るホースなんて信用できないです。（そりゃあ俺よりうまいでしょうけど）

5cm刻みだかもっと細かくだかで普通に売ってんじゃん。

いや、あんなのホース切ってカシメるだけじゃん
シールチェーンをカットするほうが手間だぞ

>>865
うちのバイト君（高校生＆専門学生）には格好いいと言われたよ。
本心かどうかは置いといて。

>>870
オレもｗ
旅先で寄った道の駅で休憩してたら絶対と言っていいほど
バイク乗りのオッチャンに声かけられる。
そんな人に限ってリッターが多い。なんでやろ。

今更だけどKSR２ or 110、ゴミゴミした街中走るにはもってこいだ。
久々に神戸の道路走ってて実感した。

KSR110を通勤に使ってるんだけど、この時期ヘッドライトの暗さが辛い・・・
KSR関係の各サイト見ると

●絶対的な明るさはＨＩＤ→ただし耐久性に難有り（特にサン○カ）
●手軽さ・安定感は高効率バルブ→ものすごく明るくなるという訳ではない
●スタイルはACERBISS→照射範囲が狭い、逆に暗い等

大体こんな評価なので、イマイチどれにも踏み切れません
このスレの皆さんはヘッドライト周りはどんな改造されてますか?
上記以外のヘッドライト着けてる人とかもインプレよろです

>>879
KSR2ですが、高効率バルブ装着です。
効果ですが、"とても暗いライト"が多少明るくなり、"単に暗いライト"になりました。
田舎の夜の道は相変わらず怖いです。

>高効率バルブ
ないよりマシ程度なのかな
できれば、使っている方はメーカーや型番等の詳細ｷﾎﾞﾝ

漏れは110を買ったばかりで、ノーマルヘッドライトなので
試に他の人が入れてないものを使ってみるよ

夜目鍛えよう。

っつってもなかなか難しいけどさ。
漏れはノーマルだったかな？
特に高効率とかのうたい文句はなくて赤いパッケージの奴。ARって書いてあってびびった覚えが・・・
後、暗い原因でバルブの所が接触悪くなってたりする事もあるからたまに見てあげてね。

KSR110乗ってて、GPZ750ターボの人に声掛けられた。
「珍しいの乗ってるねぇ」
いや、そっちの方が珍しいと思うんですが･･･。orz

>>ライト
なんだかんだ言って結局ノーマルのまま。ハスクバーナだったか、ガスガスだったかの
ライトユニット（Ｈ4）が使えるという噂を聞いた。ホントかな？

>>ＫＳＲファイル
貰った。俺、そんなにジムカ−ナ速くないんですけど・・。（真ん中くらい）
俺より上の人に失礼だよ。(；´Д｀)
高速道路走る話もあったけど、お流れしました。

>>881
私880です。
"バイクビーム"とかいう商品名のもので、PH7ハイパータイプ、蛍光ホワイトブルー、
12v25/25W→40/40W相当、ってやつ。パッケージはこんな感じでした。
ttp://homepage1.nifty.com/~takaot/ksr2/light.html

いくらバルブ明るいのに変えても光が絞ってあるから
一点が明るくなるばかりで回りはあんまり明るくならないんだな
明るいバルブよりもうちょっと光が広がるレンズが欲しい

KSRのライトは道を照らすものじゃない。

気付いてもらうためのもの。

ほんとママチャリのライトなんだね

オレも上のバルブ変えて
「明るくなってこれならいけるだろ」と思ってたら
友達のTodayと並んだら_no

照明を全部LEDに替えたら35W/35W→60W/60W相当のバルブが使えまする。
面倒くさいと思うなら、メーター照明抜くだけでも多分35Wイケまする。

とりあえずメーター照明抜けば最低でも30W/30Wは使えまする。

電球類LED化で35Wがいけるなら、ヤフオクとかのプッシュキャンセルにすれば
40Wの高効率バルブでもいける、かもしれないねぇ。
でもそれだったら個人的には
ttp://www.acv.co.jp/01_product/xfun.html
のスクエアヘッドライトに35WHID付けたいな。
そうすりゃかなーりいい感じになるはず。だれか人柱やってくれる
懐に余裕のある人いないかなぁ・・・。

前々から疑問に思っていた事なんだが、
ライトのワット数の問題で、良く議論になっているのだけど、
そもそも、同じ球であってもレンズの形状や、中のリフレクター等の形状で光の感じは変わるのではないかと
思うのだが。
スクーター等のテールランプなんかを見てると
中のリフレクターの形状は結構考えられてるんだなーと思いますが。

元々ＫＳＲのヘッドライトのユニットってばらせない形状だから、弄りにくい所だけど、
あの中をいじってもう少し効率よくライトを明るくする事ってのは出来ないのかなと思うんだけど。

俺自身は街中しか走らないので対向車から見えてたら問題ないので、
逆に明るすぎるライトというのは周りから迷惑に思われると思うので、現状で十分だと思ってるし、
夜間山道などをツーリングなどで走る際には周りからの視野性を高める為自転車用のLEDを別で使用してる。

>>890
発電量がギリギリだからスイッチボックス替えても無理ぽ。

>>891
その非視認性が極めて低いから、せめて普通の二輪車並みには見られてほしいと
思うわけで。マジで対向から見ると暗いよ、KSR。

ムムム･････

つまり、夜に右直でつっこまれると。

>>879
KSR2に、サン○カHID装着。
もうすぐ１年。まったく問題無し。

年度末にでもＫＳＲ１１０買う予定なのだが、よくあるトラブルなどあります？
ライトのこともある意味トラブルの種、ＫＳＲ�Uみたいにヒヨコ、オイル滲み、ケーブル類が
簡単に切れる等はデフォ？

ＫＳＲ�UメインのＨＰは多いけど１１０メインのとこはあまり見かけないので情報がほしい。

>>896
走行6000弱の通勤車輌だけど、
○ﾀｲﾔがすぐ無くなった
　これは多分漏れが重いのもあると思われ…
○Fﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞがすぐ無くなった
　これは多分以下略
○純正ﾁｪｰﾝがすごく伸びる
　こ以下略

ﾁｪｰﾝはRKに変えたら、全然伸びなくなった。
ﾋﾖｺは定期的にｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰ吹き込んで対応。　オイル滲みは今のところ無い。
ｹｰﾌﾞﾙ類はｵｲﾙ流し込んであるからか、切れる兆候もない。

＞ヒヨコ、オイル滲み、ケーブル類が 簡単に切れる等はデフォ？

対策不足・整備不良・・・

>>879
多分俺はかなり異端ですね。KSR-2にモンキーBajaのヘッドライト着けてます。
バルブはホンダ純正の15W×2。
高効率バルブも入れたいんだけど、最低でも18W（→30W相当）サイズなので
計36Wじゃちょっと電力不足かな…と思って着けていません。
照射範囲はノーマルよりも広いですが、明るさはノーマル並だと思います。
もう少し明るければいいなとは思うけど、ほとんど街中での使用なので、
走るのが恐い程暗いとは今まで一度も感じた事は無いです。

アチェルつけてるけど、実用レベルだと俺は思うよ。
ちょっと暗い街中では、ノーマルより手前が明るいので走りやすい感じ。
KSRのヘッドライトはすぐ手前が真っ暗で怖いのよね^^;;

ライトの事で盛り上がっているところに関係ない話題を持ち込みますが、
KSR-�Tに箱を乗っけたいと思っているのですが、キャリアが無いのでキャリアを探しているのですが
KSR110の純正オプションのキャリアはくっつくのでしょうか？

>>897>>898
おいらも１１０買う予定　情報ありが�d
整備さえすれば問題なしちゅうことですな、バッテリーのほうも大丈夫みたいだし。

おいらが気にするのは２ｓｔ→４ｓｔになってふけ上がりの気持ちよさが無くなっただろう事
パワーに関してはしょうがないかな．．．

>>899
もしかして車体はピンクですか？

>>901
箱を載せるなら、ﾗｲｽﾎﾟがお勧め。

>>902
2stには2stの、4stには4stの良い所があるんだから、
ﾊﾟﾜｰが気になるんならII買った方がいいんでない？

>>904
いや、パワーそこまで気にしてないんだけど、坂道がすごくつらいと聞いたんで
ちょいと気になった。ヒトの意見に振り回されすぎかな．．．
基本的には４ｓｔのほうが落ち着いて走れそうなんで好きっだたりする。

BEETのナサートにしたら１〜3速の最高速が10km/hずつあがって4速がぜんぜん伸びなくなったんですけど
キャブセッティングでなんとかなるんですか？

3速で95km/h出るのってなんかおかしいですよね、、、、

武川のビッグキャブ＋ハイカム＋ボアアップを入れてます。

>>901
純正ならKSR-1／2用もあるはずなんだけど…もう品切れなの？
でも箱載せるなら>>904（ライスポキャリア）に同意。

>>903
…今年前半位まではそうでした（w
今はMDFの黒／赤のデカール貼っています。
ちなみにWeb上ではあと2台位、バハライト装着KSRを確認していますが…。

ライスポ(･∀･)ｲｲ!!でも、自分で加工が必要なのかorz
>純正ならKSR-1／2用もあるはずなんだけど…もう品切れなの？
カワサキのホームページにはKSR110しか載っていなかったもので、もう売ってないのかもしれないと勝手に考えていました。

思いがけず多くのレスいただきサンクスです
まずは高効率バルブ入れてみますかね・・・
丸目のマルチリフレクターレンズのライトとか明るくなりそうな気がするんですが
皆さんはKSRのスタイル変えるのには抵抗あるんでしょうか?

・・・あと、ACERBISSは何種類かあるので、それによって結構違うのかも
個人的に縦２灯の物が一番格好いいと思うけど、明るさならサイクロップ?

Z1000の顔つけてみたりして。

>>909
サイクロップとかダイヤモンドは消費電力が大きいから、KSRに付けると
ものすご〜ぉぅく暗くなるのでは？
電装系弱いからよくわからんけど。

新スレ立てました。

【ﾄｷﾒｷｶﾞ】KSR20走目【破裂汁!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101206742/l50













とか、やったら大笑いｗ

明日雪降るかもだって！！


むしょうに燃えないか？

KSR-I&II純正リアキャリアの品番はJ2000-0028
KSR110と同じだね

>>910
俺もそれ考えた事がある。
まー現実的には無理なんだろうけどＫＳＲにＺ1000の顔は似合うと思う。

>>915
どっかで見た気がする

KSRファイルを買いました。
まだ最初の方しか見てないが、KSRの歴史はいいと思う。

初期のKSっておもちゃみたいだな。

サイクロップはH3バルブらしいから30〜35ワットのH3球に入れ替えできないんだろうか。
できるならKSRでも使いではあるかもしれない。

デイトナから販売されているユーロマスクはKSRにも似合いそうだが、どうかな？
バルブも35wだし。

ちょっとした疑問ですが、タケカワ マニュアルクラッチキットの取り付け工賃はどのぐらいかかりましたか？

6000円くらいだったと思う。

>>912
ときめきが破裂しろってなんだ？

１１０乗りですがユーロマスク付けてますよ。普通に２５Ｗの電球に換えてますけど。
ヨーロッパではポピュラーなタイプの電球らしいですが日本では全くと言っていいほど売ってません。切れたら怖い。
まだ他のＫＳＲが付けてるの見たことないな。

>>912
新スレが 最速でDAT落ち？
…それとも 釣りかな？

どんなのか見てみたいですね。
それぞれのKSRでも晒さないですか？w

>>924
経緯：
このスレ(Part19）のタイトルが気に入らない一部の人間のさらに一人が立ててしまった重複スレ。
速攻落ちたっぽい。
うちのログに残っている最終書き込み日時は

22 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/12/05 14:04:24 ID:ID1TOGGq

>>922 >>924
しばらく前(このスレが300くらいのとき)に、このスレのタイトルが気に入らないっていうんで、
嫌がらせ？で、そういうスレを立てた人が居たんですよ。
…と、受けないネタの解説をしてみる野暮な私…。

…そして説明でも出遅れる私…orz

KSRでウィリーの練習してるんですが、
一速10ｷﾛ・（パワーバンドじより若干下）程度から上半身使って一瞬Fサスに過重掛ける→後ろに重心移動＋アクセル開けで
フロントアップ→ウィリーに持って行っているんですが、この時若干ｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞしてます。

他のバイクでの話だと座ったままでパワーバンドでクラッチ繋いでフロント上げて〜
みたいなのを聞くんですけどKSRの場合どうなんですかね？教えてエロイ人！

>>928
気にするな

>>929
自分の場合、リア荷重でラフにクラッチつないだら勝手にウィリーしたよ。
ただしへたれなんで怖くてすぐにアクセル戻したけど．．．

ところで、現在ＸＲ１００が話題になっているようですが、そんなの無視して
ＫＳＲ１１０購入計画たてている私は変人ですか？
知人はもうちょい待ておまえはＫ車かＳ車にしか乗ったことがないだろう、たまには
Ｈ車にも乗ってみろと進められてます。

932>>
スズ菌保持者？

>>932
鱸からでるまで待った方が良いですよ。

DR110モタードかジェベル125モタードがそのうち出る鴨

>>935
ジェベル２００なら乗ってたよん。
ＤＲ１１０．．．ほしぃ

もう次スレ【】の変なサブタイトル外そうよ…車種名とパート20で十分っしょ？

>>916
マジで？
どっかに画像とかあれば教えてください。

【Part19>>937】KSR Part20【やなこった】

【チョロＱ】 KSR Part19 【感覚】

スレタイ変に凝ると今回のようにキモイ粘着が湧くから、前スレ風に

【Kawasaki】KSR Part20【50/80/110】

ってシンプルな方がいいんじゃないかとは思う。
（kawasaki→Kawasakiにしてみたけど）

>>941
そうそう。
でもああいうの好きな人多そうだから無理にとは言わんけどね…

新スレ立てました
【走りが】KSR50/80/110を語る Part20【超ｷﾓﾁｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104280422/l50

立てたもん勝ちかいっ！ｗ

>>909に遅レス
おいらのバイク、（KSRではない）は、
>丸目のマルチリフレクターレンズのライト
に、12v30/30w が付いてますが、KSRとタメはる激暗、提灯ヘッドライトですよん。

おまけに、リフレクタに当たる光の弱さから峰の影が出て、縦じまです。

　　｜｜｜||||｜｜｜　　　こんな感じ

また訳のわからんタイトルに
意味の無いFAQ

>>943
お前誰だ

まあいいんじゃないの？
乙って言う気はないけどｗ

バイク雑誌でＸＲ１００を見たのだがなんだか変、原付２種のくくりでいえば
やっぱりＫＳＲのほがいいね。
ただ、ＸＲ２３０は結構良いかも。ツーリングいくにしても日帰りしかしないし
林道も未舗装路を流す程度のスピードしか出さないもので。

産めついでに。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041229230449.jpg
KSR-2で雪遊びしてきました。枯れ草の上に雪が積もった河川敷。
ノーマルタイヤなので滑る滑る。リアよりに座ってトラクションを稼いでいました。
スノーモービル乗っているみたいで楽しい。もっと積もったらまた遊びにいこうと思ってます。

いいなー雪遊び、おいらも早くやりたい。しっかし雪降らねーなー

ＤＲ２５０を売ってＫＳＲにしようかと思っているオリは変態ハーフ？

>>949
画像右のホイールがえらいことになってるw

>>948
はぁ？原付２種のくくりって何だよ？ｗ
藻前の頭のほうがヘン。
XR100が買えないビンボー人。
漏れはKSR2捨ててXR100に逝くぜ！！

車輪小さいですからね。でも、ちゃんとブレーキは効きますよ。
帰り道に遠心力で雪が吹き飛んでいました。

>>953
ヒトサマのことをビンポー人なんていうもんじゃありませんよ。
オカネモチさまならぜひ捨てずに２台維持を。

>>949
こんな“お遊び”を本気で楽しめるのもKSRのいい所ですよね。
寒さにひたすら弱い私には雪と戯れるなんて拷問に近いですが（w

ＴＤＲ８０に乗ってたころ、こんなお遊び大好きでよくやってたな。