【ｾｶﾝﾄﾞのはずが】KSRスレ15台目【気付けばﾒｲﾝ】

カワサキKSR-�T/�U/110をまったり語り合いましょう

前スレ
【オンでも】KSRスレ14台目【オフでも】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080065361/

過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/

KSR110のオンラインカタログ
http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp

カワサキモータースパーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。

初代スレッド《KSR80がほしーい！》
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997276624.html
3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10088/1008861213.html
4代目スレッド《ＫＳＲスレッド４個目..............＠ノ”》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017402205.html
続4代目スレッド《Kawasaki　KSRスレ−４台目　Kawasaki》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021520725/
5代目スレッド《KSRスレッド5台目【Funny mini KSR-1/2】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030159396/
6代目スレッド《KSRスレッド6台目【Funny mini KSR-1/2/110】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034093208/
7代目スレッド《KSRスレッド7台目【Funny mini KSR-I/II/110】》
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10380/1038058377.html
8代目スレッド《KSR ８台目【Funny mini KSR-1/2/110】 KSR 》
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044798765/
9代目スレッド《【兄弟】KSRスレ　続９台目【仲良し】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053504476/
10代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド10台目【百獣の王】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059143949/

11代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド11台目【ｾｶﾝﾄﾞ?ﾒｲﾝ?】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065679786/
12代目スレッド《【小さなｶﾗﾀﾞに】KSRスレ12台目【元気がたくさん】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072667385/
13台目スレッド《【2st】KSRスレ13台目【4st】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076514027/

鯖移転のため前スレURLこっちに訂正
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080065361/

>>1
(´･ω･`)ﾓﾁｭ。

KSRかっこいい。。

>>1
スレ立て乙
相変わらずＫＳＲスレのスレタイは秀逸
　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

俺にぴったりのスレタイ

　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

>>1さん
乙〜！今日は天気いいな、出掛けたい！が仕事か…

>>1
乙！

駅までの間、運動不足を補うべく
自転車通勤になった。
山チャリを買ってしまった。
KSRの出番がどんどん無くなっていく・・・（鬱

>>9
喪れにくれ

塗りたいんだけど
あのプラはどうやっても割れ＆剥がれるよね？

ノーマルでエクストリームとかやると壊れますか？

三つ又のベアリングはいかれると思う

KSR110で武川の油圧クラッチの付いた車両を中古で購入したんですが、
クラッチカバー側のバンジョーボルトのボルトの部分がみょうに長くて（3�a近くある）
ブーツに干渉してしまい邪魔なんですが、皆さんのもこんな感じなんですか？
市販の小さいバンジョーボルトに交換できるならしてみたいんですが、ばらしてみる前に聞いておこうと思いまして。

>14
おれもそこは気になってる。
でも、あそこはボルトじゃなくてナットだからどうしようもないよ。
俺はブレーキペダルを外側に曲げた。

リアタイヤに１２０サイズのｔｔ９１をいれようとおもっているんですが
　チェーンと干渉するんでしょうか？　ちなみにｋｓｒ１１０のほうです。
ｋｓｒ８０のほうだと干渉したりしなかったりするみたいですが・・・

　フロント用のｔｔ９１　１００/ ９０　１２をリアに入れることも
考えてます。

＞１６
TT91なら１１０出てますので、、、、

＞１６
TT91なら１１０出てますので、、、、

>>12
俺普通にやってるよ。とりあえずストッピーは楽勝になりますた
ウイリーは微妙でつ

ＴＴ９１って何万キロもつのかな・・・。

リアは3000キロぐらいで坊主になた

武川のホームページみたら
１１０用のビッグキャブのエアークリーナーが
全天候型に改良されていてショック受けました。
エアクリだけでも注文できるのかなあ。

リアのスプロケット頼んで２週間以上たつけど
まだ入荷しない。
KAZEショップとそうでないショップだと入荷の時期かわるんかな？
赤男爵でエアクリ頼んだ時は３日で届いたのに

>>22
カワサキ直じゃなくて近くのＡＲＫに頼む店も多いですよ
昔は１ヶ月とかざらだったからなー（遠い目）

俺の記録はＫＤＸのサービスマニュアル（３ヶ月）

>>22
たいてい10日以内に入荷するけどな
GWがあったからじゃない？

>>23,24
レスサンクス
KSR2購入したYSPで注文したからかなと思って
赤男爵は一応ARKですからね

AFAMジャパンに頼んだ方が早かったりしてｗ

>>26
そうなのよ
フロントは、T15→T14にしたかったからAFAMにしたんだけど
リアはそのままにしたいから安い純正に

KSRのスプロケって
純正とAFAMではどっちが耐摩耗性高いんかな？
中型大型バイクだと絶対純正が丈夫だと思うけど

>>13 10
�d。
できるが、お勧めしないって事で。
練習用にトリッカーかセロー買うことにします。

ksr大事にしよ。

武川のビッグキャブ付けたら燃費はがた落ちですか？

>>27
AFAM→アルミ
純正→鉄

どっちが耐摩耗性高いか分かるよね？

>>17
１１０サイズだと扁平率９０のまんまなんで　スタビに干渉しそうなんです
チェーンの駒を増やすってのありだとはおもうんですが・・・

　実際のとこボルトオンで　しっかり組めるタイヤのサイズってノーマルになっちゃ
うんですかねぇ・・・

ＫＳＲ１１０に１３３組んだからビックキャブ付けてみてぇー

確か、前スプロケはAFAMでも鉄製だよ。
耐久性の関係でそうなるらしい。

133でビッグキャブで遠心クラッチ・・

(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>32
それでも11馬力ぐらいかな？

>>35
スペックなんてただの飾りですよ

やっと前スレ埋まったな

>>36
ｴﾛい人にはそれがわからんのですよ

１１０は大変だな

クラッチも入れてますよ

峠で遊んでたらステップ減るわ靴のサイドが無くなるわ大変でつ

バックステップがほすい

KSR-1の方はフロントスプロケ１４Ｔ？

13Tだった気がする

移転age

タンクが下地から錆びてきやがった・・・
傷一つ無いのになんでだろーなんでだろー
シェラウドのネジんとこから行ったのかな・・・

KSR111欲しい

雨降ってて水が跳ね上がるぞage

このバイクは何速何km/hで走ってる時が一番いい感じですか？
んで、何km/h位になるとバイクが「勘弁してくれぇ」って訴え始めます？

教えてエロテロリスト！

このバイクってどのバイク？

ksr2、雨の日だとフロントからの跳ね返りがすごい。
オフ車系フェンダーって、みんなこんなもん？

;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.てす

快適７０�q
９０超えると漏れのは怖いです

>>48
KSR110でつ。すんまそ。

>>50
おぉ！オイラの用途にゃぴったりダス。

>49
KSRは小さいからね。
フルサイズのオフ車（250）はぜんぜん飛んでこないよ。

>>49
正直、フェンダー小さいと思う。
APEもよく水が下から来るって。

ふと思ったんだけど、今モタードって流行ってんでしょ？

そんなの意識せず今日まで何の気なしに走ってたんだけど、
俺のオンタイヤ履かせてるし・・・という事はモタードの部類に入るのか？

そうだとしたら流行に乗るのがキライな俺としては＿|￣|○
けど流行る前から乗ってたし不可抗力だ・・・

>>54
どっちかっつーと日本ではﾄﾗｯｶｰだな。
モタード自体はヨーロッパで流行ってるってとこか

アメリカで出たスーパーバイカーズがフランスに逝ってスーパーモタードになったとか何とか
オン8割オフ2割のレースが云々

えーと前スレの終わりの方で知り合いの子が110手放すと書いたものです。
ちょっち事情があって別な事にお金使わなくちゃいけなくなってしまいまして・・・。

どなたか欲しい方いらっしゃいますか？
２ちゃんで聞くのもナンですが、ここは割と紳士的な方が多いんで。
まじめに欲しい方がいればメアド晒します。
誰もいなければ素直にヤフオクへ〜。
昨年購入の黒です。

>>56
地域を書いて欲しいな。
関東かい？

本気で探してますって２ちゃんで書いてもナァ
当方、本州の最南端です。

>>57
東京南部です。

>>59
じゃあ漏れは無理。本州最南端のちょい上

ほ、欲しい・・。
けどバイク修理中で貯金が尽きる・・(泣)

ＫＳＲ１１０乗ってるんだけどファーストバイクがほすいこの頃
セカンドには最高なんだけどなぁ・・・

>54

流行ってはいないでしょ。

国際Ａ級とかがレース参戦するようになって、アマチュアが
楽しむレベルじゃなくなった。流行に敏感な若者はそういう
マジな雰囲気を察して、とっとと撤退。

おれは市販ベースのワンメイクレースでもやろうかなっと。

そういやニンジャ風外装が市販されるらしいと聞いたんですが
付けたい人っていますか？

前スレで俺なら黙って110買うよってレスした者ですが・・・
ぬはあ、はげしくほすい・・・・

しかしお金は数日前にオーリンズに化けてしまったのだった・・・・
ご縁がなかったのでつね・・・

雨の水はねなんだけど、フェンダーの問題よりもタイヤのパターンにも原因があると思う。
Ｋ９６０にしてるんだけど、雨の日の公道でもタイヤによる水はねの影響が少ない。
まぁ、雨の日以外は公道でこのタイヤのメリットは見た目以外皆無だとは思うが、

>>65
盆栽バイク乗り乙

>>56
東京は遠い･･･。
残念だ･･･。

>>67
そんな餌で俺様がクマー！！
（ＡＡ略

オーリンズって良いの？ＫＳＲ１１０の方が全然良いと思うのに・・・

自己満足か性能改善かは車種によるな＞オーリンズ

漏れもKSR110(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…が遠い

地方民多いなこのスレ

納得。だから東京で見ないんだ...

>>56
家近そうだし欲しいけど今は金が無い…
金があっても置く場所が無い…

>>73
110は今まで2回しか見たこと無い

>>72
首都圏4000万

他8000万。そりゃ多いよ

みなさんやっぱり欲しいんですね、オリも欲しい・・・・。
いちおう金かき集めて確保だけはしておこうかな、破格の値段だし。

藻前等のﾌｧｰｽﾄﾊﾞｲｸはなんだ？

漏れはDUCATI998ﾓﾉ

>>55
>>63
そういった経緯が・・・詳しく解説サンクス。
そういやシュラウドにSUPER BIKERSって書いてあったな。

しかし都内じゃスクーターかトラッカー系のバイクしか見ないから
自分のその中の一人として見られるのが少し悲しい・・・

>>60
和歌山?

>>79
残念。近くに海は無い。
県庁の前にうんこまみれの公園があるとこ。
柿食って鐘が鳴る寺。だだっ広い空き地に門だけ再現したり
酔狂なｼﾄが石に亀の顔彫ってそのまんま残ってたり
墓の中から落書きが出てきたり
三都と言われて四つ目に入る古都だったり
穴掘るとそこら中から字が書かれた木クズが出たり
新幹線も通らねー、飛行機もスルーするような県。

>>80
鹿県民

>>56
いくらくらいで売りたいんでしょ？

>>56
興味あります。
詳しい内容を知りたいので、メル頂けますか??
当方埼玉です。

＞964 ７７４ＲＲ 04/05/10 16:17 ID:glLBVggM
＞KSR IIと110のどちらを買うか2ヶ月ほど悩んでいて、
＞どうやらIIで決まりかけていたんですが・・・・。

＞自分の知り合いの子が昨年買った110を手放すって言うんですよ。
＞距離は2000kmぐらいでほとんどノーマル、色は黒。
＞14万でいいって言うんでハッキリ言って「買い」だと思うんですが。
＞やっぱIIのがいいのかな？

ログから掘り出してきた。
とりあえず廃車証明からだな

オイル警告がついたー！やべぇー！
と思ってタンク見たら結構入ってる。lowのメモリより上まであるよ。

オイル警告は早めに付くんですね。（ksr2）

>>82
>>83
えーと84さんが掘り起こしてくれた通りです。
あとで83さんにはメール発射します。

メール発射しますた

>>85
警告灯ついてから100Kmくらいは大丈夫
あわてる必要はないよ

>>85
以前DT-50乗ってるときに、2stオイル違う銘柄入れるなら完全に交換しようとスポイトで吸い出したところ、200ccくらい残ってて苦労したことがあります。
警告は結構余裕を持って点くみたいです。
今度KSRもオイル切れたら残量吸い出してリザーブ走行距離(？)を割り出してみたいと思ってます。

>>56
メル発射トンクスです。
でもまだ届いてないみたいOTZ.

>>90
今赤いカブに乗って一生懸命インターネットを走ってるから気長に待て。
歩いて数キロの場所にメールして半日かかることもある＿|￣|○

>>31
>１１０サイズだと扁平率９０のまんまなんでスタビに干渉しそう

それって実際に検証積済みの話？ …だったらがっくり…

おおっ、今日はみんなやさしい。

一大決心で、今回オイルとスーパーゾイルを買ってみようと思う。
止めないでくれみんな。もう決めたんだ！


…やっぱり来月の給料が入ってからにしようかな。

>>93
止めないよ。
添加剤はゾイルしか使ったことしか無いが、ゾイルは効く。
振動が減りフケが良くなる。

他に良い添加剤あんのかな？
誰か何かお薦めあったらおせーて

ゾイルってカワサキワークスで正式採用されてるってバイク屋で聞いたよ。
入れるなら２ストオイル？４ストオイル？

すいません、メータを社外品に変えようと奮闘中の者です。
サービスマニュアルの純正のメータ周りの配線ですが、
ターンシグナルライト 上G 下GY
ニュートラルインジケータライト 上LG 下BR
メータライト 上R/BL 下BK/Y
水温警告灯 上BR（？） 下Y/W
オイルレベルランプ 上BR（？） 下BK/R
となってますが、それぞれどちらが＋と−か分かる方いらっしゃいますか？
もしいればぜひ教えてください。

('A`).｡ｏＯ（近くにＡＲＫがあって見てしまった。110かなり欲しくなってきた。）

('A`).｡ｏＯ（オイル漏れたりしない？）

この板は真面目な方が多いので読んでいて楽しいですね。
山でKSR-2やAPE(改)と遊んでいると、悲しく成る程非力な110ですが気に入って乗ってます。

ただ、ＫＳＲ１１０を買って２ヵ月(走行距離2,000km)になりますが、
なぜか最高速が落ちてしまったんです？　
1,000km時にカストロのRS(10w-40)と、ゾイルを(100cc)添加して以来、
平坦な道で85km出ていたのが、80kmに…。（長〜く引っ張れば90kmは出ますが…）
何が悪いんでしょうか？　最近悩んでいるので教えて下さい。
以前にチェーンのメンテをしたら、5km程　最高速の差が出たのに気付きそれ以来
フリクションには十分に気を使っているのですが…。
ゾイル(塩素系添加剤？)はオイルとしては堅いのでしょうか？
何かのトラブルの前兆なのだろうか？

>>96
ターンシグナルライト
上G
下GY
ターンシグナルライトは
ターンシグナルインジケーターの間違いとして、読み取るが
電気の流れは
左の時はG→GY、右の時はGY→G
なので、＋−はヽ( ´ー)ノ ﾜｶﾗﾝ。
その他は…
ニュートラルインジケータライト
上LG　−
下BR　＋
メータライト
上R/BL　＋
下BK/Y　−
水温警告灯
上BR（？）＋
下Y/W　　 −
オイルレベルランプ
上BR（？）＋
下BK/R　 −

メーターライトって交流じゃねーの？

>>99
おお、ありがとうございます。
参考にします感謝！

>>100
そうなんですか？
装着予定のメータが手元にありまして、
バックライト
ウインカ
ニュートラル
オイル
ハイビーム（使わない予定）
にそれぞれ＋−の線が出てるシンプルなもので、
それぞれ純正の配線と繋ぎかえればいけるかなと…
でバッテリ充電器で電気送ったら＋と−が一致してないと点きませんでした…

先週陽が落ちて途中で中断したので、また次の休みにチャレンジします。

我が家のKSR110が
きのう「2stですか？」ってくらい煙をはいて
動かなくなりました。＿|￣|○　
エンジンはかかるのですか、アクセルを
ちょっとでもあけると止まってしまいます。
バイク屋で説明するのに緊張してどもっちゃうし
2年で1000�`いってないし、とてもはずかしい思いをしました。
ガンガレバイク　そして私(；´Д`)

>>102
イ�`

>>101
インジケータがLEDのやつですね。
私もつけてますが、
整流器をつけないとターンシグナルが片方の時しか点滅しません。ｗ
ドーデも良いのでほったらかしですが。
ハイビームはTEMPランプに代用してます。

おはようもまいら。

今日は天気いいぜ

さぁ走り出そうぜ！

ぬっころんだ ＿|￣|○

>>107
大丈夫？

今日はダウンフェンダー塗装するぞっ!!
最終型の緑だけど何色がいいかな??

黒地に緑のラインを・・・

初回点検終了＆ナックルガード＋エンジンガード取り付け

ベタすぎるカスタムかな？

2st用買ってきました。家計が傾くほどの値段ではなかったです。（3500円）
4st用（9500円）と見まちがえて、高いと思っていました。

>>94
ゾイル高い＝家計が傾く＝止めないでくれ、というお話だったのさ。
深夜通販でやっている、リキッドベアリング（ブリス）はどう？＞他添加剤
番組見ていると、検証映像につられてつい欲しくなるが。

>>95
そういえば、ギアオイルなんてのもありましたね。
4stゾイルを入れている人情報キボンぬ。

入れますた。
ゾイル450mlとYAMAHAのRSを一杯まで。タンク1Lだから、だいたい1対1かな。
タンクに空気が入ってないから混ざらないかも(;´Д｀)
何事も腹八分にしておくべきですね。

ゾイルの容器をオイルですすいで、残さず使おうとする貧乏性な漏れ。

ラベルに“一本使い切るまでは全開にしないでください”ってあったけど、
次回オイル警告ランプがつく時期まで、全開にできないのか！？

この前家の近所（大阪市内）でKSR○○海苔を見て、
今日は京都嵐山の渡月橋でKSR海苔を見ました。（ＫＳＲ海苔ってけっこういるんですね。）

おいらも早く小型免許取ってKSR乗りたい！（教習所通い中）

>>114
普通自動二輪取ればいいものを

>>113
特に意識しないでも大丈夫でしょ・・・というか、俺は意識しなかった。
だってこのバイク、回さなきゃ走んないし。

しばらく走って、結構減ってくれば振動が減ってくるのに気付くと思う。

排気系ノーマル2000�`で入れた時は振動とフケが良くなった。
ダウンチャンバー装着20000万�`で再投入した時は新車以上の性能に感じてビックリ。
新車の時から比べて最高速15km/h増。

そろそろ腰上O/Hしないとなぁ・・・

昨日から冷却水漏れで入院中のマイKSR。こんなに天気が良いなら月曜にすりゃよかったよ。メンテ中毒な俺…。

>>102
ブリーザーホース→エアクリBOX経由でキャブが4stOilを吸った予感…

教えて君で申し訳ない。
ＫＳＲ−１のスプロケって今幾らでしょうか？

>>119
ドライブ？ドリブン？フロント？リア？純正？社外？

>>92
１１０サイズはビクスク用みたいですよ。　結局ｔｔ９１のフロント１００
とリア１２０いれました（ホイールノーマル）
　静止状態だとチェーンラインとは干渉しませんが　おそらくノーマルの
プーなチェーンだと横に振れるぶんで走行中にもしかしたら接触してるのかも
しれません。
　対策としてはＲＫとかのよさげなチェーンを導入するしかないですね。

同じ事書いちった・・・＿|￣|○
ドライブ＝フロント
ドリブン＝リア

>>122
親切（あるいは皮肉）で、あえてドライブとドリブン、フロントとリアを両方書いてると思ったぞ。

>>108
身体はツバ付けときゃ治る程度でつがKSR-2はタンク凹み
ハンドル曲がりますた、はぁぁ。。。

>>123
素で間違えただけだ＿|￣|○
恥ずかしいからスルーして欲しかった・・・

>>116
…２億km走行はすごいな…

TT91の110サイズ、何処にも在庫してねーよー…興味あるんだけど、まだ誰も入れてないのかな？

ＮＳＲホイール入れた場合リアはＮＳＲ用のスプロケはわかるんですが
フロントはどこのを入れればいいのですが？
ちなみにボルトンのキットです。

悪かったです。
純正のフロント１３Ｔ・・なんですけど。
阿ファムはナップスで１２００円ぐらいでした。

このスレで聞くのもなんですが・・・・・

１１０原二のスクーターと比べてＫＳＲ�Uはどうですか？
短所と長所を教え！

任意保険のことで１２５ｃｃ以下を買う事になりました。
現在、ＫＳＲ�U＞エイプ１００＞原二スクーター
の順で迷ってます。

皆様の意見をぜひ聞かせて！

ぜひ買ってみてください。乗ってください。そして、感じてください。

短所：ふらっと寄ったツタヤで、ビデオ借りて帰ろうとする時。
「すいません、やっぱり袋もらえますか」

>>130
箱買えよ
GIVI

>>128
部品番号13144-1043　　13T 956円

>>116
2億�`ﾜﾗﾀ

>>129
たまにアドレスV100借りて乗るけど、とにかく便利だね。
雨降ってもちょっとしたカッパ着るだけで濡れないし、荷物も結構積める。
止めといて雨降ってもメットイン有るからメットは濡れないし。

ＫＳＲは雨降ったら膝から下ビチョ濡れは避けられない。
キャリア付けないと積載性ゼロ。
絶対どっかぶっ壊れるし。
タンデム出来ないし。

けど、前後ディスクブレーキ＋6速リターンミッションを駆使して走るのは凄く楽しい。
パーツも割りと出てるし自分好みにしてくと愛着湧いて手放せない。

エイプは乗ったこと無いけど、
たまに後ろにつくことあるけどあっけなく抜きされる程度のものかな。

その3台の中じゃＫＳＲが一番元気良く走ると思う。


まぁ自分自身何を求めて乗りたいのかで変わってくるでしょ。
ただ単に足として使うならスクーターが一番。

長文スマソ

>129
ＫＳＲ１１０は選択肢にないの？

勘違いしてました！

自分の中ではＫＳＲ�U＝ＫＳＲ１１０と思ってました。

現在自分が買おうと迷っている新車はＫＳＲ１１０です。
知識不足ですいません（ペコリ

>>130
漏れはお腹のところに入れてるよ。
案外色々と入ると思う。←見た目(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>136
KSR110はいじらないと遅いですよ・・・

KSR�Uのノーマルと
KSR�Uのチャンバー付き
KSR110のハイカム・ビッグキャブ・マフラーと
KSR110のフルチューンで走ったけど

KSR110のハイカム・ビックキャブ・マフラーでKSR�Uと同等でした
�Uのチャンバーつきでも大差なかったです
１００m位ある上り坂や、長い平坦なストレートなど走りましたが・・・
KSR�Uの方が圧倒的に速いと思ってたのですが、意外でした

参考まで・・・

お互いどれくらい本気で走っているか知らんけどな･･･｡

出来ればキャブはいじりたくない。
燃費の悪いKSRって嫌い

>>136
>>138
俺もKSR110なんだがやはり遅いと思う。

最高速は似たようなもんでも、加速が違いすぎると醒めるな…
比較は
KSR110ノーマル
KSR�Uノーマル
KSR�Uチャンバー付き
APE124フルチューン（もちろん下へ行くほど早い）
平坦路が1ｋｍも有れば２０mぐらいづつ車間が開きますね！

KSR110の改良も検討しているが、
･TAKEの、ハイカム+134CCキット+ビックキャブのセットで\62,000
･TAKEの、油圧クラッチキット\28,000
･ストライカーの、センター出しマフラー\55,000
･上のマフラーを付ける為の、フェンダーレスキット\9,800
･フロントメッシュホース\9,000
･オイルクーラー\29,800
･タイヤ、TT91ＧＰ(100-90+110−90)で\14,000〜15,000
･スプロケットなんてもんでしょうか
この辺まで投資しないとＫＳＲ�Uのチャンバー付きには追い付きません。
ノーマルでは下りしか勝負になりません。
走りを急ぐならＫＳＲ�Uを選択すべしですね。

でも、4ストミニをコツコツ改造していくのも楽しいですよ♪

>>77
答えてやりたいが、おまえの態度が気に入らない。

予算があれば
･Ｇクラフトのスイングアーム\61,000
･TAKEのスーパーマルチメーター\29,800
･TAKEの、フォークアジャスター\6,800
･ボルトンの、ハイスロ￥忘れた\15,000ぐらい？
･TAKEの6速クロスミッション￥89,000
･ストライカーのバックステップ\37,000
･ハーディーのハンドル\6,000

≫141と合わせてこれぐらいの改造はしたいのだが、
KSR(新車24万として)もう1台分の投資は痛いなあ・・・。
しかし、関西に限ってかと思っていたんですが、KSR110のアフターパーツを
取り扱っている店少なすぎない？
こないだ、厚木に行ったんでナップス(相模原)に寄ったんだが、関西のRW、タイチ、南海
と値段も余り変わらず、しかも武川製品については定価でした…。
KSR110の部品に限っては注文取り寄せ・・・。
APE、モンキーとは言わないから、せめてズーマーよりは取り寄せておいてほすい･･･。

ｽﾞﾏ→ホンダの50CCラインナップで売れてる
KSR→カワサキの原付二種で売れてる（？）
ではｽﾞﾏより在庫できないのでは。。

武川の一万円リアショックもいいよ。海苔味がかわってしっかり倒して曲がれる様になる。重い人には必須。
ただ、バネの色が黒、緑の110には全く合わない。新色の白やオレンジなら違和感無いかも。
色で思い出した。最初に出た緑に新色の緑のシュラウド着けたら、2ｓｔの初期カラーぽくキミドリにできるな。

>>140
キャブでそんなに燃費おちるかなぁ

ハイカム・FCRキャブ・排気量110で、街乗り＆国道で燃費43�q/�g。
加速ポンプの吐出量絞ってるけど、燃費は気にならないなぁ。

s-stage(124cc)＋VM26でも街乗りならリッター40km超える。

>>139
１００ｍ修正→２５０ｍ位ある直線の上り坂でコナーを抜けた後なので皆全開です
その後、登っていくバイク、置いてかれるバイクで比べた時の事です、
上りきるまでに時間がかかりますので、差が見られました

上から速かった順
KSR�Uチャンバー付き
KSR110フルチューン（キャブ・ハイカム・１３３ｃｃ・マフラー）
KSR�Uノーマル・KSR110キャブ・ハイカム・マフラー
でした

乗ってる人の体重もあるので、参考にしかなりませんが・・・
ちなみにKSR110フルチューンが一番重いです

チャンバーはアップ？ダウン？
それだけでも大分違う。

ていうかボアウプで１３０以上のあるけどシリンダーだいじょうぶなの？
空冷だし　オイルクーラーつけたとしても夏場の渋滞なんかはまったら
一発で（いいすぎかな？）　シリンダー歪むようなきがすんだけど。

　とおもったらヘッドごとかえるんだっけ？　だったら総面積増えてまあ
だいじょぶなのかな？？

>>150
UP出しです
　
>>151
油温見てるけど今の所問題ないそうです、
ちなみにモンゴリ系の人です

モンゴリ系の人ですか。
　参考にしてみます　<w

よくかんがえたら排気量ひくいですしなんとかなるのかもしれませんね。

KSR110にタンデムステップは付きませんか？

前回のモーターショーで相方とシートに二人で乗れることは
確認したので、後ろに背もたれ付きのトップケースを装備し、
タンデムステップを付けて二人乗りも可にしたいのですが。

情報お願いします。

型式登録自体が定員1名の場合は、たとえステップを後付しても
2名乗車は違法でなかったっけ？

強度をどうやって証明するかだな

この手の質問はスルーで

>>154
エイプ買え。諦めろ

>>154
士ね

散々だな。孤高の乗り物だもんなKSRは

確か強度証明がいるらしいが
車体が９０／５０で共通な株ならともかく
メーカーで「一人乗りオンリーです」っていってるKSRの強度を
計算して、足りない分を補強して証明するのは容易ではないと思われ。

そこまでするならエイプの外装を
モタード風にした方がらくだと思う。

ＬＣＤメーター付けたんですけど、そのままでは油温計が使えないんですね
センサーを取り付けるために、ドレンボルトを専用のものに換えないと
使えないんでしょうか？
どなたかＬＣＤメーターで、油温計を使っている人いませんか？

1スレに必ず来くるな。タンデム野郎

オサレに作ったつもりでも所詮カワサキ。
タンデムとか素敵なことを期待するのは酷だ。

しかし、ひどいレスが多いな。
そんなにタンデムする奴が憎いのかｗ

出来ないのが解ってるから悔しくてあたってるんだろ

>>162
武川のページ見れ
対応センサー売ってるぞ

>>141
ストライカーのセンター出しマフラーを着ける為のフェンダー、
自作すれば千円ちょっとで作れる。
ただ、道具と時間があればだけど。
俺はなんとか自作して取り付けた。

１３０ｃｃでも大丈夫大丈夫！！
６０００ｋｍ走ったけど問題なし

ストライカーのマフラーってそんな良いのか？付けてみてぇー

>>103
レスありがとうです。
イ�`レス初めてで、うれしいです。

原因はエアクリーナーに油が入ってしまったようです。
明日退院させます。

>>165
いや単に「過去ログ嫁」か「もちっとバイクの事勉強してから来い」ってことでしょ？

ところで、110用の武川VM26キャブキット。パワフィルが全天候型になったけど、
武川に電話して聞いたら単品でも売ってくれるって。3000円也。

>>エアクリーナーに油が入ってしまった

人間で言うと、肺に水が溜まってしまったようなもんでしょうか。
それはたいへんだ、入院確定だな。

KSR110を速くしたいと思い、武川のﾏﾌﾗｰとVM26ｷｬﾌﾞとﾊｲｶﾑを注文したんですが、
ﾏﾌﾗｰとｷｬﾌﾞは何とかなると思うんですが、ｶﾑｼｬﾌﾄの組み付けは素人でもできますか？
特殊工具は必要なんでしょうか？

ヂャンキーズのケンって何様なの？
個人経営のＫＳＲパーツ作ってるショップに
当然のようにデモ品要求してるんだけど。
http://6713.teacup.com/neat_tech/bbs

今日、Ｎランプ点いたり消えたりするのでメーター外してケーブル引っ張ってみたら
切れた。ケーブル類弱すぎ

>>174
Ｉ？ＩＩ？110？

>>174
�Uです。
メーターバルブ交換のついでに取り外そうとしたらです。
ちなみに２０００年式、走行７千キロです。

>>173
今日のトップの写真ってガルルを買ってついてたステッカー無節操に張っただけじゃん
バランス悪いし、ださいよ。

>>176
98年で生産終了じゃ無かったか

>>178
すいません、９８年式の２０００年購入です。
ケーブルアッシで交換なのね

>>177
ラジエターガードじゃなくてシュラウドの裏側か
ますます格好悪いｗ

＞１７３
どうも、せこい感じがするが、某学会の人のイメージそのままだから、ほほえましくも映る。

>>179
半田でつなげ

>>172
タペット調整する時に、特殊工具がいりますよ
タペット調整用の工具売ってるらしいけど、
俺は工具自作しました。
後は、シックネスゲージがいります

KSR110の事なんですが･･･

武川のS-STEGE124CCキットと、134CCキットの違いは道交法の対応の
違いだけなんでしょうか？(ｶﾀﾛｸﾞﾃﾞｰﾀは似てますよねぇ)
メンテ(耐久性)なんかの違いは、大きいでしょうか？
全開ばかりしていたらｺﾝﾛｯﾄﾞが伸びたなんて事言う人がいましたんで･･･。
その人いわく、124ｷｯﾄは20,000�q、134ｷｯﾄは10,000�qで腰上をﾌﾙﾒﾝﾃしないと
イケないともうされてましたが･･･（真実は･･）。

他の110ｶｽﾀﾑのｵｰﾅｰさんは、減速比どの様にされています？
APEｶｽﾀﾑに峠で勝ちたいんですが、最高速もあまり犠牲にしたくないので･･・。
124or134ｷｯﾄか迷っています･･･、大きな問題が無ければ134ｷｯﾄを購入したいのですが
m(_"_)m＜教えて下さい

ボアアップキット等投入した場合、短期間で腰上メンテは当たり前。
2万キロとか1万キロとかアホかと。
なんていうか、ヌルすぎ

放置した場合はピストンピンベアリング粉砕、リング焼き付きが一番やばいが、
腰下各部（クランクサイドベアリング、クランクシャフト、コンドッド）にもダメージがたまって
エンジン寿命がどんどこ短くなるのがボアアップによる弊害な訳だが。

小排気量はわからんが　ゼファーあたりだと１１００ボアウプ　いくつか
わすれたが　１０００キロで最低でも腰上ＯＨしないとだれてきちゃうよ
　空冷だってのがやっぱきついのかね
　
　俺もｋｓｒボアウプ考えてるが　おとなしく１２４ｃｃかなぁ
そもそも１２４　組んでキャブ　マフラーで　セッティングだして
シャシダイでどんぐらいでるの？　武川は好評してないみたいだけど

>>184
ＫＳＲ１１０で峠！！いいねー
俺もがんがってるよー
もちろん相手はＮチビ

とりあえず４速じゃだめぽ

武川のハイドロクラッチ入れてる人にお聞きしたいんですが
　クラッチ切って１速にいれていきなり全部はなしても半クラの状態に
なってるみたいでエンストしないんですが　そういう仕様ですか？

　あとウィリーをやりたいんですが　前輪があがるだけではしれないんですが
ドノーマルだときついですか？

　よろしくおながいします

最近新車で110購入しました。
暖気が足らないと簡単にエンジン止まります。
チョーク引くと余計止まります。なので始動後三分ほどアクセル微開に
してからでないと走り出せません。バイク屋では慣らしが終われば
アイドリングも安定すると言われましたが、それでは毎朝貴重な三分間110にまたがって
空ぶかしする姿を通勤中の人々にさらさないといけないということでしょうか？

排気量ひくいのは　４００とかでも　エンジンまわしてからチョークひかないと
あがってくれないよ　よくわからないけど　自分もそういう経験をしました

　あと冷えまくってる時はいきなりチョークあけてもエンジンかかってくれます
　　
　なんでなんだろ？

アイドリング上げれ

>>188
前に進むって事だよね？
完全停止状態でクラッチ離してエンストしないなら異常だと思う
行きなりクラッチつないで進むようなら異常じゃない


>>189
それはどんな車種でも結構そうだよ
俺はたまたま冬に買ったので暖気は苦痛でも無かったけど

>>192
いえ　完全停止状態で一速にいれて　それこそいきなりクラッチ全部はなしても
　若干つながってるみたいなんです。　カブで
とまってるときに一速にいれたみたいになるんです　それにすすもうとします

>>188
遠心クラッチが残ってるからでしょ。

暖気が大切なことは理解しているつもりですが、チョークの使い方がいまいち
よく分からないんです。チョーク引いても回転数が上がるどころか下がっちゃうから
暖気中アクセルから手が離せないんですよね。チョーク引かずともかかるし。
あと、チョークレバーを右いっぱいに引いても手を離すと
ＯＦＦの位置の付近まで戻ってくるのですが、これは仕様なんでしょうか？

>>191
そうすればすべて解決なんでしょうかね？暖気後のアイドリングはスムーズなんですけど…

>>193
クラッチがつながってるようなら
きちんとエア抜きしたかい？
きちんとエア抜きしないとクラッチ握っても切れない。

エア抜きのやり方は説明書にかいてあるはず
「これでもか！」ってほどエア抜きしないと駄目

やたらクラッチ軽かったりしない？

>>195
チョークなしでもエンジンかかるんでしょ？
チョーク引っ張らないで、エンジン掛けるようなた状態でチョーク引くと
ガスが濃すぎてエンジンストールするよ。
チョークは冬場等でエンジンが冷えてなかなか、かからない時に
ガスを濃くしてかかりやすくするためのもの。
あと、キックしてもエンジンがかからないケースではキックの仕方
が悪い可能性大。
コツとしてはアクセルをほんの少し開けてキックするとかかりやすいよ。

チョークレバーはそういう仕様です。

>>194
　おそらくそうなのかなぁ　とおもってます　バイク屋できいてみます
>>196
納車の時についていたんですが　エア混入はないとおもいます
　油圧なんでクラッチが軽いのは　メインでつかってるほうにブレンボの
　油圧いれてるのでしってはいるのですが　違和感があるというわけでは
　ないです。
　　走行中にクラッチをきると確実にきれます。
　停車時にクラッチ切らずに一速にいれてもエンストしないんです。

　みなさんレスありがとうございました。
　
　おそらく遠心クラッチのせいでしょうね　なんとかがんばって遠心を
　殺す方法を考えて見ます。

エンジン掛けるようなた状態で　→　×
エンジン掛かるような状態で　→　○

>>197
エンジンはかかるけどすぐ止まっちゃうんですよね(´･ω･`)
チョークについては、引かずにエンジンかかるときは引かなくていいって事ですね。
レスくれた方々ありがとうございました。

前スレで新車購入したらアイドリング高杉って言う人がいましたが
あれはエンストしないためのバイク屋側の配慮だったんですかねぇ。
少しアイドリング上げてみることにします。
レスくれた方々ありがとうございました。

>>200
前スレでアイドリング高杉と書いたものです。
初回点検を先週末に済ませて、その旨言ったところ、
やっぱり高すぎだったみたいで、低くしてもらいました。
なにせ一速で停止してると、バイクが少しずつ前に出
ようとしてたものでｗ
ただ、冬場にエンジンかからなかったら、アイドリング
少し上げてね、とも言われましたが。

その後はオイル交換したことや、50km/hまでの慣らし
が終わったことなどもあり、エンジンの始動性もよくな
りました。

ただ、毎日乗ってるときは慣らし中でもエンジンのかか
りはよかったし、一週間乗らなかったときは、全然かか
らなかった。なので、なるべく毎日少しでもいいから乗
るようにしてます。

カブならすぐかかるのに。やっぱりだめだな。

なんつってな。

冬場、30回蹴らないとかからなくて、壊れたと思ったくらい。
それ考えると、今の時期は一発でかかるから幸せだな。

KSR2に乗ってます
基本的に押しがけですが、なにか？

でもこのバイク、リアにキチっと荷重かけないと押し崖しにくいよね？

110納車直後、ものすごい寒い日で、一度バイクを止めて戻って
きたら、何度キックしても全然エンジンがかからない。
んで、思わず押しがけしようとした漏れ……＿|￣|○

しかも、エンジンかからなかった理由は、メインキーを挿しただけで、
オフのままにしてたこと……＿|￣|○

>>201
バイク屋が意識してやったわけではなかったんですね。
やはり毎日始動させることが大事ですか

気休めと思ったが、思いのほかイリプラグは効果あった。
キック一蹴、調子良い時は上までキッチリ回るようになったが、高杉・・・
けどストレス溜まりにくくなったからまぁ良いか
ちなみに２ね。

>>207

俺の２もイリプラいれたらアイドリングの調子が良くなった。
走りも若干良くなったような気がする。

今日は仕事が休みなので、
こないだ買ったタコメーター取り付けてみようと思う。
そこでだ、住人の皆様にお聞きしたい。
どこにメーター付ければよろしいか！？
俺ならここに付ける！とか、
こんなところに付いてたらﾆﾔﾘとするような取り付け方法を、
教えて下さい＆あみ出して下さい

燃料タンクのキャップを削ってそこに埋め込む。
アメリカン系のバイクのように。

110だと無理かも・・・
2でも無理か。

>>209
クレクレ厨の君にあえて教えよう


テールランプの横

>>188
１速に入れる→クラッチを繋ぐ→エンストしない・・・だったら
遠心クラッチのバネを外し忘れてますよ
後はエアー噛みまくりとか

>>212
エア噛みしてたら　クラッチきって１速にいれても　クラッチ切ってる状態で
すすんでしまうでしょ。　それがないみたいだからエア噛みはない。

　遠心クラッチのばねをはずすとありますが　実際にハイドロ入れてる人は
どうなんでしょうか？　
　どこかで武川の油圧は完全に遠心を殺すことはできないと拝見したのですが。

>>209
「こないだ買ったタコメータ」ってどんなのだよ！

>>213
ハイドロ入れてますけど、普通のクラッチと変わりないですよ・・
多分、どこかで手順を間違えてると思います。

武川のは「遠心クラッチ自体は外せない」けどクラッチ切らなきゃエンストします。

ボルトンのは遠心自体を外して軽量化できるみたいですね。

どうも。メータを社外品に変えようとしてた>>96です。
今日雨に濡れながら無事装着完了しました。
アドバイスくれた>>99氏 >>100氏 >>104氏ありがとうございました。
>>104氏の言う通りウインカは片方しか点きませんが、まあ良しとします。
あとハイビームはこれまた>>104氏同様、水温警告灯にしました。




トリップ付いたはいいが、スペースが殆どなくてノブ回し難い…orz

すんません、KSR110のフォークの
インナーチューブ径って何パイですか？

おっぱい

>>218
謝りながらなのでｵｹｰですｗ

>>217
自己ﾚｽです。
３０パイのようですね。

オーナーの方で、他モデルの倒立（正立でも）を移植
してスイングアームも延長したモノをつけてる方って
いらっしゃいますか？

参考までに移植できそうなフォークを教えて頂きたい
のですが。

>>215
なんかいろいろ調べたり実車をみて　組み付けミスなようなきがしました
　
　ハイドロつけていらっしゃるみたいですが　１速にいれてクラッチきって
キックでかかります？　なんか自分のはキックと同時に車体がうごくんですよね
　それでかからない。
　さらに押しがけがどうやってもできないです。

　ためしに今　冷えてる状態でエンジンつけて一速でクラッチはなしてみたんですが
エンストしました。　なんかよくわかんなくなってきました。

　武川に電話して症状をはなしたところ　おかしいともいわれたんですが。

漏れは不安だったのでクラッチの取り付けはKAWASAKIの正規販売店
でやってもらいました。

けど、、、　車体は停止状態でも、クラッチつないでエンストしませーん

特に不満もなく使ってますが、直した方がいいんですか？
こっちの方が便利だと思うのは漏れだけ？

>>221　さん　おれもカワサキ正規販売店です
　大型のほうで世話にもなってるのですが

　なんか冷えてたり　アイドリングさげとくとエンストすることが
わかりました。

　あったまっててアイドリングもたかかったりすると　クラッチ切らずに
１速にいれてもすすんでいきます・・・

　ちなみに自分も便利だとはおもったんですがクラッチプレートのほう
だいじょぶなの？とかおもったりします　１１０はノーマルでもすべるように
なるなんてきいたことあるので。

　あと押しがけできます？？なんかできないんですよね。あと一速　クラッチきって
キックもなんかできないです。　どうですか？

先日、武川のハイカムを組んだんですが
カムシャフトストッパーのネジにネジロック剤を、塗らずに
組んだんですけど、そのままで大丈夫なんでしょうか？
どなたかレスお願いします

オーリンズが、APE･ﾓﾝｷｰ･NSR等用のﾘｱｻｽをいよいよ販売する。
カタログには6月末とあったが、KSR用は作らないのか？？
正規販売代理店(ラボカロツェリア)に具申したい！

ハイドロの件ですが･･･
武川のこの製品は遠心クラッチ併用ｷｯﾄなので、完全に切るのは無理みたいですね。
考えようによっては便利じゃないですか？
KSR110に限っては、アイドリングも遠心クラッチのせいで上げているそうな。
それを考慮せずあまりスローを下げると、1速からのダッシュが鈍りません？
キャブのでかい方のネジをつまんで調整されたし！(ｶﾌﾞがそうでしょ！)

ツキギのダウンマフラーをやっと手に入れた♪　が、ストライカーが遠のいた･･･。
西宮市にあるBARBって店を知り得ました。この店の常連さん居ませんか？

>>220
押しがけはやったことないですけど
一速に入れてキックは普通にかかりますよ

>>222
＞あったまっててアイドリングもたかかったりすると　クラッチ切らずに
＞１速にいれてもすすんでいきます・・・

これちょっとよく分からないんですけど
要は純正の遠心クラッチが働いてるって事ですか？
エンジンあったまると、エアきちんと抜いてないと
クラッチがうまく切れなくなりますよ・・・説明書にも書いてあるとは思いますけど・・・

ハイドロキット入れる人は
説明書に従ってしつこいほどエア抜きしないと
遠心クラッチが油圧で切れないので、エンストしないで前に進んだりしますよ。
俺のもそうだったのですが「クラッチが軽いなぁ」ってレベルは明らかに異常です。
ぎゅっとレバー握ってやっときれるようでもおかしいと思います。

>>224
110についてはそれは少し違います・・・
完全に切れますし、普通にエンストもします
油圧で遠心をくっつけたり離したりするので
単にエア抜き不十分なんだと思います。（俺のもそうだったので）

症状として以下のはおかしいと思います

・アイドリングが高い・暖まってると油圧クラッチを切っても
　本体の遠心クラッチが切れない
　（結果、停止状態でクラッチ離してもエンストしない）

・油圧クラッチのレバーがやたら軽い
　もしくは、やたら手前で切れる

一度エア抜きねちっこくやってみてください
単に握るだけじゃなくて、説明書を見て（割愛しますけど）
きちんとブリーダースクリューを緩めたりして・・・

正直フルードかなり消費すると思います

>>225、224
クラッチがきれなくなってるって状態ではないとおもいます
遠心クラッチがのこってるかんじなんですよ。
　
　クラッチを切れば一速にはいっていようと４速に入っていようとニュートラル
になるんです。

　ちょっとわかりずらかったかもしれませんが停車時にまちがってクラッチ切らずに
シフトペダルをふんで（１１０の場合上げて）エンストしますよね　普通の
バイクだと
　自分のはカブみたいに１速にいれてもエンストしないんです。

　あと１速でキックは車体がキックと同時に前に動いてかかってくれません。
キックを踏むのと同時に車体が前に動いたりします？？

>>226
そうですか　エア抜きやってみる価値ありそうですね

　＞・アイドリングが高い・暖まってると油圧クラッチを切っても
　＞本体の遠心クラッチが切れない
　（結果、停止状態でクラッチ離してもエンストしない）

　これなんか確信をついてるようなきがしたんですが　クラッチ切ると
　完全にニュートラルでるんですよね　すすみもしないです
　
　あとクラッチレバーのほうですけど　手ごたえはありますしめっちゃ軽い
　とはおもわないですけどＶＭＡＸ（参考になるかわかりませんが）に比べると
　かなり軽いです　　メインの１２Ｒにつけてるブレンボの油圧より少し軽い
　ぐらいです。

　あと手前のほうできれるってのはないですね
　
　困りました・・・

>>228
あ、俺のもだいたいそういう症状でした

・基本的にクラッチは正常に働く
　停止時に油圧クラッチきっておけば
　別に前に進んだりもしないし異常は無く思える

・アイドリングが高い・暖まってると遠心クラッチが残る
　（この部分が気にかかる）

こんなかんじじゃないですか、もしかして。
バイク屋さんに組み込んでもらうとき
バイク屋さんは説明書通りにやってくれたので
他の部分は異常ありませんでしたが油圧のエア抜きがきちんとされていなかったらしく
上記の症状が出ました。

今日またバッテリー上がった＿|￣|○

良さげなIDが出たので、ちょっとお邪魔しますよ。

武川のクラッチキット入れてる方は
まず遠心クラッチのバネが付いたままなのか
外されているか確認してみては？

NSR用のサスってどうにかKSRに取り付けられない
ものですか？

>>231
おめ

>>233
どの車種でもそうだが、金と根性があればつけることは可能
ポン付けは無理

>>213
俺も後で気づきました、エアー噛んでても関係ないですね

構造としては、遠心クラッチのバネを外さないと、１速に入れても繋がらないはずです
バネを入れたままだと、スクーターの遠心クラッチと一緒で、
回転数が上がるとバネが伸びてクラッチが繋がるようになります。
バネを外していれば、アイドリング程度の回転で繋がります。

>>221
俺は自分で組みましたが、遠心クラッチをバラシてバネを外す時に
特殊工具が必要なはずです（組みなおす時）、
取り説通りに組めてないでしょうね。

ちゃんと組めてれば
普通のクラッチと同様になります、１速に入れてクラッチを繋げば確りと繋がり
エンストします。
ただしエンジンをかける時などに、クラッチを切ってしまうと
キックの力が行かなくなるという、構造になりますのでキックをする時は
クラッチは握らずに。

修正
遠心クラッチをバラシてバネを外す時に
遠心クラッチをバラシてバネを外した後に

>>299
>油圧で遠心をくっつけたり離したりするので
違いますよ、シフトレバーでコンプしている部分が油圧に変えるんです
遠心クラッチは、バネを外してアドリングの回転数でも繋がりっぱなしになるって事です

そうですか　キックの心配はなくなりました　ありがとうございます。
キャブのアイドルスクリューをまわして　アイドリング３，４０００ぐらい
にして　クラッチ切らずに１速いれるとはしりますね　これはやっぱり
遠心がのこっているんですかね。

ああ、また背中が泥だらけ。
どっかのメーカーで、オシャレなロングリアフェンダーとか出さないかしら。
…具体的なイメージは定かではないが…

>>222

漏れのは普通に押しがけできますよ

今日待ちに待ったKSR110を納車しました。
乗ってて思ったのですがアイドリングがちょっと高いような気がします。
1速でアクセルを開けてないのに、クリープみたいに少し前に進みます。
そこでアイドリングを調整したいのですが、どこで調整するのですか。
また回転数が1250〜1350がいいそうですが、タコメーターがないので
どのように調整すればいいのかわかりません。皆さんはどうやって
調整しているのでしょうか教えてください。
ちなみにクラッチキットはつけていません。

>>242
右側シュラウドのほうから　キャブをみるとデッカイ手で回せるネジ
がありますからエンジンかけてそれで　調整すればいいですよ
　冷えてる時なら　ちょっと低いかなぐらいでいいとおもいます。
なれればいつでもいじれるんで　その都度あわせればいいとおもいます。

　クラッチの件ですがこれで正常みたいですよ。　完全には殺せないみたいですよ
　スリッパークラッチみたいな感じ（急激なエンブレのときかってに半クラッチに
してくれる奴）　らしいです。　
　
　

↑　２１３です

　あと

　連続すみません
　
　１速に入れてエンストしないじょうたいでも（クラッチははなして）
　足で止めてたりすると　エンストします。

>>243
有難うございます。明日雨やんだら調整してみます。

>>213

え？四速でブレーキかけて完全に停まっても漏れのはエンストしませんが？？？

>>312
バネの確認の仕方考えたんですが、

>>314さんの言うとおり、普通に押しがけができるはずです

あと、アイドリングの回転でクラッチを切って１速ではなく、２速とかに入れてクラッチを繋いだ後
エンストしないなら、繋がってないでしょうね。

>>316さんの症状も取り説の通りに組んでいればそうはなりません
ちゃんとエンブレでロックします

どうもショップとかでは取り説の通りに組んでないような気がしますね
遠心が残ってるとかいって誤魔化されてる様な気がします
元の部品もらっていれば、バネを確認してみては？

遠心が残ってしまうの件ですが、
バネを外しただけなので、ハウジングもアッシもついたままになってます
前にも書きましたが、エンジンの回転数が上がると遠心力でアッシがハウジングの方に広がろうとします
そこについているバネが伸ばされて、アッシとハウジングが繋がり
エンジンの力がクラッチプレートに繋がります。

そのバネを外しただけなので、ごく低回転（アイドリング）でも繋がると言うだけなので
完全には殺すことが出来ないということになります。

１速に入れてクラッチを繋ぎ進まない→アクセルを開けると進みだす
って事だと、スクーターと同じですよね、ようは遠心クラッチが生きてる（バネを外していない）
って事だと思いますが

ＫＳＲ１１０、（橙／黒）買ってしまいました、皆さんよろしく
ねがいます。
とりあえず、手動クラッチとオイルクーラーとトリッカー用の
エクストリームハンドルと後ろの荷台とオーバーキャリア
（ヤマハ・ギア用）とアチェルビスのサブタンクを部品問屋さんに
頼んでいます。
あ、ＬＥＤ発光体なテール球も買わないと。。。

あんた金持ちだな

どなたか
RCエンジニアリングの
ＫＳＲ用スプロケを、都内で売ってる所知りませんか？

マフラー、錆びたら、プロトから出ているアップマフラーにしようと
貯金を開始していますよ。

なんか分からないけどナンバーが違ってたので修正させてください
>>312→>>213
>>314→>>241
>>316→>>243
何でナンバー変わってのに元に戻ったんだ？まいっか

購入ラッシュですね。
実はおいらも、今日2003モデルを格安で契約してきました！

いや〜、試乗もさせてもらいましたけど、結構快適で
街中走行では十分速かったです。

ただクラッチはシフトダウンとか一速に入れる際に「ガツン！」
って衝撃が来るので必須っぽいですね。

まぁ、お金ないのでのんびり一つずついじっていきまつ。

暖かくなってきてバイクに乗りたくなる季節だもんねぇ。
てか夏より春の方がいいね、もしかしたら今が一番いい季節なのかも(´∀｀)
梅雨入りしちゃったけどねー…

来週は晴れそうだ

今日は雨そうだ。

えっ！？梅雨入りしたの。

KSRを車に積んでいる人います？
当方110所持ですが、出来たら車に積んで遠出してそこで乗り回したい･･･とか考えてます。
お勧めの車ありましたら教えてください。

＞259
ハイエースバンもしくは軽トラ、これしかないでしょ。

後部座席倒せば、軽の１BOXにも入るよ

ネットで色々調べていたらトヨタの
ファンカーゴに積まれてる方もいらっしゃい
ましたよ。

車からKSR降車するときに流すテーマソング、
お勧めの曲ありましたら教えてください。

ＫＳＲ１１０に、ＦＣＲ２８入れた場合、
パワーフィルターは付けることが出来ますか？
直キャブになるなら、武川のＶＭ２６の方が良いな...
付けている方情報お願いします

プラドとパジェロにはのったぞ。
ミラー外せば何でものるわな

代打の神様八木のテーマソングsky highで

>>263
サンダーバードのテーマが似合いそうｗ

スモークたきながら、第九でも流すとか。

>>259
ハイラックス使ってます。（サーフじゃないよ）
なんか軽トラもそうですけど一度トラックに乗ると手放せませんね。
いろんな意味で便利すぎる。

定番だけど納車ついでにRough&RoadのRALLY591
買ってきちゃった。でも高かったです・・・・orz

店のおいちゃんに慣らしは700kmくらいまでって
言われたんですが、みなさんも同じようなものでしたか？

ﾏﾀｰﾘ加速の50kmリミット走行は日頃リッターSSでは
感じない恐怖を体験しますね、早く慣らしを終わらせねば・・怖いｗ

定番だけど納車ついでにRough&RoadのRALLY591
買ってきちゃった。でも高かったです・・・・orz

店のおいちゃんに慣らしは700kmくらいまでって
言われたんですが、みなさんも同じようなものでしたか？

ﾏﾀｰﾘ加速の50kmリミット走行は日頃リッターSSでは
感じない恐怖を体験しますね、早く慣らしを終わらせねば・・怖いｗ

(　ﾟдﾟ)､;'.･　ｸﾞﾊｯ
すいません、ダブってｶｷｺしてしまいました。
LANケーブルで首吊ってきます

俺は結構厳密に慣らししましたよ。
1600キロでしたっけ？それぐらい。

なんか、育てているって感じがするんだよなぁ。＞慣らし

いまゾイル入れたばっかだけど、じっくり走行。

>273
大型同様、結構じっくり慣らしするもんなんですね

>274
確か、ZOIL入れた後もしばらくフルスロットル禁止ですよね。。

たまにﾏﾀｰﾘ慣らしがてら走るのもいいのですが、
「ケッ、ピンクナンバーのくせにオセーナ！」という白ナンバー
高校生達の視線が痛いでつｗｗ

リッターＳＳに自分ものってますが　結構

＞＞「ケッ、ピンクナンバーのくせにオセーナ！」という白ナンバー
高校生達の視線が痛いでつｗｗ

　　ってのが快感になってきますよｗｗ
　

>>276はＭ

110明日納車です。

自動遠心クラッチって信号待ちの時なんかは1速に入れて待ってるんですか？
それと、3速か4速で走ってきてそのまま信号で止まった時、
停止状態でペダルをカチャカチャ下げれば2、1、ニュートラと落ちていくんでしょうか？

ちと不安

>>278
オメッ！

うん、止まってからでもＮになるよ。
けど止まる時は4速3速2速1速と落として止まる直前にＮにすると吉だよ。

そのへん配達してる郵政カブに付いていけば分かるかと。

買うならＫＳＲ-２と110どっちがいいですか？このスレでは２がいいみたいだけど

人の意見はあくまで参考に自分を信じて選ぶべし！

このスレも最近110オーナー増えたよね。

>>279
ども！　ありがとです。
なんか安心しますた。

明日帰ってきたらここで報告しますね。

>>280
明日の朝一番で行くんで聞いてるヒマがにゃいのです。

速いのが良いなら２、マターリが良いなら１１０。

２海苔としては最近２のネタが無くて寂しい(´･ω･｀)

連日の雨がやっとあがったら小鳥が鳴きまくりだYO!
減速するたび「ピヨピヨ」・・・今回は凄い数が住み着いてるYO!

>>283
聞くんじゃない。付いて行くの。後ろから生温かくｦﾁ。
たぶん信号か配達先あたりで止まる時にペダルをｶﾞﾂﾝｶﾞﾂﾝと踏むから。

>>285
上にもでてたけど前輪のメーターギヤ内部に
ぶしゃーとオイルか、噴射グリスでおっけー

友人のKSR2を乗らせてもらったんですが結構ハンドル？切り込み？が重い感じが
しました。これはノーマルタイヤだからですか？TT91GPみたいなロード
タイヤに変えるとハンドリングがクイックになりますか？

（当方普段はLiveDIOに乗っております。）

購入候補として考えたいので宜しくお願い致します。

>288
そりゃあ太いのなら空気圧を3.0〜4.0ｋｇ/cm3程入れてみな変わるよ！
エエのは、前後100-90-12あたりを前後に入れてみな！（110はそうです）
でも、今から買うならBSの601のがええかも、しかも、F-100、R-110あたりで！
前後でタイヤだけなら11,000円ぐらいでしょう。
工賃はDSならタイヤ外して持っていけばタダだし。
工賃、掛かっても千五百円/本が全国標準違うのかな？
リッターから比べたら安いもんやで・・・。

最近わかったんだけど、むやみに１１０はボアアップするよりは、
キャブ&マフラーだけ変えただけでも結構性能が上がる・・・。
たしか、Ｓステージキットが11psなのに対し、上記は９ps。
あとは、フリクションロスの徹底低減！　
これやな！

>>290
まぁ　ボアウプすればまちがいなくはやくなると思いますが、
キャブだけでも（武川ＶＭ２６）結構あがるみたいですね
　たしかに１１０もあれば後輪９馬力ぐらいあってもいいような気がします

あと参考までにエイプ１００でハイカム　キャブ　マフラー　ＣＤＩで
後輪１０ＰＳぐらいでしたよ。

自分はツーリングの用途も考えているのでチューニングは
素のエンジンの燃費よさとのバランス取りで悩んでいるところです。

ムヤミにボアアップするより、キャブ＆マフラーくらいにとどめ
ておく位が丁度いいかもですかね？

チューニングされてる方は参考までに燃費とかどのくらい出て
いらっしゃいますか？

燃料計ないのにどうやって給油のタイミング決めてるんですか？
まさかカンとかじゃないよな？

カンですよ
　　まぁ　またがって振ってみればだいたいわかりますし　キャップ取れば
さらにだいたいわかりますし　
　あと距離で判断するときもありますけど　走り方によってやっぱりかわって
きますね

キャブとマフラー＋ハイカムでかなり馬力が上がりますよ
ボアアップよりもハイカムの方が馬力は上がるからね
トルクは上がらないけど・・・

キャブ・マフラー・ハイカムで10馬力は超えますよ
計ったわけじゃないけど・・・

>>青汁さん
　　自分もとりあえずライトチューンぐらいにとどめようとおもってます
　足回りはしっかりしたのを組みたいですけど。

　キャブとマフラーだけなら　単純にパワーヒィルターがついてることから
ＭＪ２０番アップぐらいから詰めてくって感じだとおもうので
　極端に燃費落ちたりは　しないですよ　（多分・・・

>>293
カンもあるけど、リザーブ入ってから給油しても遅くは無いと思う。
とくにGSの多い街中であればそれほど苦労することは無いでしょう。


#110ユーザ多くなりましたね・・・

>>293
またがってタンクをコンコン叩くと音で大体のガソリン量がわかるよ。西瓜の要領で。

チャンバーの錆がひどいので塗装しようと思うんですが、錆は何で落とすべき？ワイヤーブラシ？スチールウール？

グラインダーで錆を落とし、サンダーで仕上げる

>>293
俺はいちいちキャップ外してチェックしてます。
教習所のように・・・

確かにKSR110はビッグキャブ（ORノーマルキャブにパワーフィルター）
＋マフラー、ハイカムでずいぶん変わるみたいですねー

ノーマルキャブにパワーフィルターを付けたいのですが
ニードルがクリップ位置で調整できませんよね？
調整できるニードルうってたりしないのかなぁ・・

>>298
漏れはワイヤーブラシ＋80番布
ちなみにクレの耐熱スプレーはあまりお勧めしない。
高い割りに乗りと乾きが悪い。

>>296さん
110のノーマルキャブPB18はMJ75で、武川VM26キャブはMJ180〜190です。
かなり違いますよ・・・・・・・・と言いたい所ですが、前にも書いたとおり
S-Stage124ｃｃ＋VM26＋マフラーでもツーリングなんかではリッター40km
超えたりします。

　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-ｰ''"~"'i,
　　　　　　　　　　　　　 ／~　　　..:::::::!.,___　　　　　　　 ,,..､-､,
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　　　　　　　　 　 /　　　　　 .:::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::..　|　　　・　・　・　・　。
　　　　　　　　　,/　 ）　 （　 :::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::::::::.　i　　　 皆Dトラじゃ足届かないな？
　　　　　　　　 ,l'　　　⌒　　::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::::. |
　　　　　　　　 l　　　　　　　::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::::::::::: i
　　　　　　　　 i,　　ｌ　　　　 ..:::::○:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::::　!
　　　　　　　 _,,.i　　し'　　　 ..::::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::○::i'
　　　　　 ／~　 'l,　　　 ..:::::::::::::::::::::::::::|､;;;;;;;;;;;;;;;;;/:::::::::::::::::　,i'
　　　　／　　　　i,　　 .::::::::::::::::::::::::::::::|　 ~"''''"/:::::::::::::::::::　/~＼
　　　/'　　..::::::::::::' .,　 :::::::::::::::::::::::::::::::|'⌒`ヽ,/;::::::::::::::::::　/:::::::.. ＼
　　 /　　 .:::::::::::::::::::`･､., :::::::::::::::::::::::,人,__,／;;;;;::::::::::::::::／;;;;;;:;:::::..　ﾍ
　　,i　　　.::::::::::::::::::::::::;;;;;;~;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::-''";;;;;;;;;;;;;;;:::::..　 ＼
　　r　'　::::::::::::,:::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::.

>>302さん
　　今日洗車がてら　シュラウド外して　エアクリーナーボックスを
みてみたんですが　どうも空気をどこから取り入れているかわからない。
　不思議に思ってあけてみたら　ものすごいちっちゃな　穴でした。
おそらく随分と絞られてるみたいですね。　こんなデチューンみたいなこと
なんでカワサキさんはやっているんでしょうか・・・

カワサキだからｗ

>289

アドバイスありがとうございます。

空気圧の変更、タイヤサイズの変更等であのもっさり感はなくなる
ということですね。

>今から買うならBSの601のがええかも

BT39SSの後継なんでしょうかね。BT39SSよりグリップは
多少落ちてライフを考慮したものなのか・・

ミニバイク用のBT-92あたりに相当する製品ならいいんですが。

>>293
俺は自転車用のサイクルコンピュータつけて走行距離チェクしてるよ。

>>304
吸気の消音効果とトルク増加を図っているモノと思われ。

２で遮蔽板取っ払ってる香具師は耳栓して乗ってんの？

(｀･ω･´)
KSR110

納車しますた !!
イイかんじですねー、ちっこいくせに安っぽくなくて。
自動遠心クラッチも思っていたより全然違和感無かったけど、
シフトダウンがいまいち難しい。
普通のクラッチみたいにスゥッとつなげないんでギクシャクしちゃいました。
特に2速と1速がむずいです。
練習しよう。

それと座る位置なんですがみなさんシートの後ろの方（厚くなってるところ）に
座ってます？　それともタンクにくっつく前座り？
前に座るとがっちりニーグリップが効いてオフ車ポジションっぽいんだけど、
その姿勢だと足がきつくてうまくシフト操作ができません。
うしろ座りなら足は楽なんだけど、なんか股間がスースーする気が・・・。

なんか私間違ってますか？

ハンドルの上に座ります。

俺はタンクにべったりです
初めは後ろのほうに座っててけど、いつのまにかタンクにべったり
シフトダウンは、慣れですよ
シフトをゆっくりと動かすとクラッチが切れるところが分かるようになるから
そこでアクセル煽って、回転合わせてシフトダウンとかもできますよ

メーター壊れてるから漏れは完全にカン。

>>302
すごい、そのTuningMenuでその燃費とは・・・勇気付けられました。
なんかイズレお金が出来たらフルチューンも魅力的かな？
なんて思っちゃいました。

報告ありがとうです。

買った当時は教習所で習ったとおりのやり方で座り位置きめてて
だいたい平らなところら辺に座ってたが
やっぱりニーグリップがしっかり出来なくて振り回す時に辛いので
今はめいっぱい前に座るようにしてる
シフトペダルは下げられるけどブレーキペダルはあまり下げられないので左右不均等になってるけどｷﾆｼﾅｲ

２海苔の人でシェルアドバンスの２ｓｔオイル使ってる人います？

液漏れを起こしていたフロントのマスタシリンダの
インナーを交換しました。
いざ分解すると、見るも無残な状態で
片方のカップはちぎれてしまってる状態。
スナップリング周りも垢がたまってぐちゃぐちゃ。
見た目はそんなでも無くても内側はひどい状態でした。
交換後は非常にカッチリとタッチが戻りとても気持ち良いです。

しばらく雨に当たる場所に置いていたせいもあるかもしれませんが、
年代ものの車両は結構来てるかもしれませんね。

110にVM26をつけている人はセッティングはいくつにしてますか？
折れの仕様は排気量はノーマルで武川のマフラーとハイカムですが、
MJ180
PJ20
ﾆｰﾄﾞﾙは出荷時のまま
ｴｱｽｸﾘｭｰは一回転半戻し
です。

これでも一応走ってくれるのですが、他の方のセッティングも参考にしたいです。

>>310
股間がスースーはすぐ慣れますよ。自分は前乗りだと股間が痛いし、足が窮屈になる。
いつもKawasaki文字の手前らへんに座ってる。

>>318
ＶＭ２６を購入した時に　ジェット類は付属してくるのでしょうか？
ドノーマルにあわせたものが付属してくるのでしょうか？
　購入を考えてます。　　おながいします。

>>320
走行に必要なものは一通り付属してますよ。

出荷時のセッティングがどういう仕様に合わせてあるのか分からないのですが（おそらくS-Stageでしょうが）
出荷時は
MJ　190
PJ　22.5
JN　5E75
クリップ位置　３段目
ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ　1.5
ｴｱｽｸﾘｭｰ　１回転戻し

です。

便乗で月木のFCRの初期設定値知ってる人、詳細キボン。
あれも133cc仕様にあわせてるんかな。

契約しちゃった。KSR110オレンジ。早く乗りたい。。
あの癒しポジションはたまらんね。車体は意外にがっしりしてていい感じ。
フロントフォークの動きが渋いのが気になった。

>323

オメ！

俺も新車欲しくなってきた。

>>318
ハイカム・プロトマフラーUP(ディスクﾉ枚数はﾉｰﾏﾙ)・110ｃｃで
MJ195
PJ17.5
ニードルは３段目のまま
エアースクリュウは１･3/4
晴れた日は絶好調、
雨の日でもそれなりに（アイドル下がって吹けが気持ち重くなる）
です

>>325
その状態でのインプレキボン。
今後のカスタム計画にそっくり。

前スレの終わりとこのスレの上の方で110欲しい人いませんか？　って書いてた人です。
今日車両引き上げてきました。
実物見て乗ってみたら売るのもったいなくなっちゃった。
初めは II を買おうと思ってたんだけれど110のトコトコ感はかなり気持ちいいです。
昔のミニトレをちょっと思い出してしまった。
これはもう、なんとかお金作らねばなりませんな。

>>326
決まった時は、９０kmまでストレス無く加速するようになります
ココまでくると、速さよりも４速ミッション・サスペンション・ブレーキが痛く感じます

↑上に追加
TT91履いていての感じです、

>>328
最高速はいくつですか？
俺のはHyper-Sステ（SステのVM26付ね）＋Kファクマフラーなんだけど、
90km/sくらい、ノーマルも90位出てた。
もっとがんばれが伸びるかもしれないけどちょっと期待はずれ。
到達時間は全然違うけど。
3速→4速でかなり回転が落ちるのが良くないのかな？
あぁ6速欲しい。

時速324000�`か。。

(ﾟ∀ﾟ)ﾊﾔｽｷﾞﾙ!

328さんではないですけど、自分のは今の状態（S-Stage124cc＋VM26＋ボルトンマフラー）で、
メーター読みで一応100km/h出ました。

今の所、PJが濃いみたいなんですが、キャブのフロート室のネジ４本を外しても、
フロート室が取れません。なんで？

>>330
スプロケがショートってことはないんですかね？
素人考えですが・・・

110納車されて２ヶ月近く経つのですが、最近タンクに
プツプツと湿疹のような塗装の浮きをハケーン。
よく目に付く辺りで、納車時には無かったと思うけど・・・欝。
同じような症状の方いませんか？
クレームでタンク取り替えてくれるかなあ・・・。

ＫＳＲ１１０乗りですが
最近のスレは参考になりますね。
あとキャブだけなので早くＶＭ２６入れたい。

せっかくKSRを買うことにしたのでああっ女神様15巻を読んでみたところ
KSRの良さをたっぷり味わえて大満足でした。後は自分のKSRを存分に乗るだけ。
はよこんかな。

しかしクイーンのTDMも素晴らしく良いなあ。

KSR110に似合うヘルメットは？

どのタイプ？オン？オフ？ジェット？

KSR2でノーマルで乗ってきましたが
このスレの人の意見を聞きながら
タイヤ→ML50
チェーンスプロケ→RKシール付き、F14　AFAM　R40 純正
に替えて、すごく良いバイクになってきました。
これが純正と思える位です。特にFスプロケを一つ落とすと、
もたつきが減って加速も自然な感じで良くなりました。

＞337
おわん型ヘルメット

>>337
最初オフ用メット買おうと思ったんだけど
緑系でかっこいいのがお店になかったのと
雨の日しんどそうなのでON用を買おうかと
思ってます。

ちなみにモデルはミーハーに柳川モデル
にしようかと・・・・けど禿しく高い罠・・・orz

>>330
最高速は、今フロントスプロケットを14Tにしてるので９８ｋｍ位です
理論値よりでてしまってるので、チト回すの怖いです
１５Tにすれば１００kmは余裕でしょうけど
ツーリング先が山が多いので・・・
あとTT91履いてて理論値よりでてる訳だから
ノーマルのタイヤだったら、15Tでも余裕でしょうね

連続ですいません・・・
>>332
ネジを取った後に貼り付いてる時があるのでパコッて感じで取れます
俺も元に付いてたPJは濃すぎでした

ディスクタイプのマフラーなので、枚数を変えたりいろいろ試しましたが
ノーマルの枚数がトルクの乗りも良く、加速から一気に最高速の域まで行きます
９８ｋｍまでは出しましたが、まだまだ回りそうでしたけど・・・
理論値を越えて回すのは怖いのでやめました

決まった時は下り坂や、追い風を受けてるかのように回りますけど
いいのかなー

普段カブ（メイン）乗っているんだけど、KSR2（セカンド）と性格が真逆だなと思いました。
加速、最高速度、燃費、積載量、4st⇔2st、ホンダ⇔カワサキ。

乗り換えるたび、それぞれの良さが実感できて(・∀・)ｲｲ！

KSR2だけ乗ってたとしたら
「ガソリン食うなー、物積めねーなー」と悪い点ばかりが気になって
いたかもしれませんね。

KSR110買って乗ってますが、90km/h出るとか聞きますけど、ノーマルのままで、
普通に80km/h出ちゃうんで、キャブとマフリャ変えてもあんまし変わらないって
ことかなぁ。中間加速とかちがうのかしらん？

>>344
郵便局員？

>>345
私もおんなじような事考えてました。

>>345
トルクが違うよ。

KSR�Tに前乗ってたけど、リミッタ―外しただけで８０か９０くらい出たけどなぁ
１１０あっても４ｓｔじゃノーマルで１００ｋｍは無理ぽ？

　>>349
状況によるとおもいますよ
　いまんとこハイドロクラッチいれただけのノーマルですけど
だいたい７０過ぎたあたりで加速はにぶってきます　
　奥多摩周遊道のくだりで引っ張った時は９０は超えましたよ
ｋｓｒで奥多摩行くのははじめてでしたけど　ステップはなんとかしたいですねえ

ksr2ですけど、
頑張って100kmなんですが…

KSR1でも90km出るのか。

みなさん自分の乗ってるバイクが速いとがんがってるのでつ

所詮小排気量なんだから最高速競ってどうする。
楽しく乗れればそれでいいじゃない。

と、大型買えない自分に言い聞かせてる・・・＿|￣|○

>>353
自分も同感です。自分にとってNチビとは違って、速さを
求める車種ではなくて、ツーリングやら近所の足、林道走行
であったりと色んな意味で今までとは違う視点からバイク
ライフを楽しむ道具なので最高速はあまり重視してないです。

ただ、矛盾するかもしれませんが、国道など流れが速い
道を走行する上で安全性を考えると100kmまではストレスなく
加速してくれるバイクには将来的に育ててあげたいです。

ま，最高速ってある意味ロマンがあるから，こだわるのはしゃぁあんまい．
ただ，最高速が100km/h超えたからと言って，日常的に100km/h超えて
走るようなことはしない方が身の為だろう，と思う．このサイズは危ない．

110乗りの俺としてはむしろ最高速は90キロぐらいでいいから
早く加速して欲しいと思うことはあるな。

出足が結構鈍いので
後がやる気マンマンのスポーツカー系だと
すぐ追いつかれてスゴイ気になる。

ある程度離してから追いつかれる分には
いいんだけど、青信号になってすぐに後から
突っつかれるのはとても気になる。

>>356
そんなあなたにはビッグキャブ

速いバイクに乗って遅い車の流れにいらいらするのが嫌なのでKSRで十分でございます。
900RRはとくにいらいらする。すぐに熱もって不機嫌になるから激すり抜けを強制される。
すんごいしんどいよ。

>>358
正直今の俺には自慢としか思えない

このバイク、初バイクでもいいバイクですか？

>>332、>>342
レスどうもです。
やっぱり100km/hは出るんですか。
あれほど加速が良くなったのだから最高速もって思ってたんですけどね。
まぁ取り付けただけでろくにセッティングもしてないので、
これからセッティング煮詰めてみます。

>>361
＞あれほど加速が良くなったのだから

あの排気量の４ストでどっちもは無理だから最高速が欲しければスプロケだな

２年前・・・教習所で小型をとって、
初のバイクにKSR２を新車で買った。

バイク屋で簡単に説明を受け、取り合えず走ってみる事にした。

教習所のSR125と大して変わらないだろ。
と思い、それなりにアクセル開けてクラッチを繋いだ・・・！！！いきなりフロントアップ！

あまりの力強さに面食らった。
引っ繰り返る前に慌ててクラッチを切りブレーキ。

心臓バクバク。
こんなもの俺に乗れるのか・・・と不安になった。
正直2st80ccを甘く見てた。

が、次の日には慣らしもせず全開。
一ヶ月もすれば物足りなくなってた・・・。


そんなこんなで我がKSR、1万9000�`を突破。自賠責切れまであと４日。
２年前の5/28日に納車だったんだよな〜。
ちょっと思い出したので書いてみました。

これからカタログを肴に一杯やります・・・

KSR-2とKSR110でシグナルGPやった人はいないの？

そりゃ８０のはやいべ。両方極限までいじってもやっぱり８０だべ。

そうそう。８０の方が早い。いじればなおさら
ただ乗り手で化ける。道はまっすぐだけじゃないからね

>>346
ノーマルだとKSR2の方が圧倒的に速いですよ
KSR110もキャブとマフラーとハイカム入れいれれば
KSR2のノーマル時の馬力超えるから、KSR110の方が速いですよ
実走してみても、１１０の方が速かったし
>>149を見てください

シグナルグランプリやろうとすると、タンクにくっつく位前に座っても
フロントが上がっちゃってうまく走れない・・・

バックステップ付けたいんだけど付けてる人いる？

俺も激しくつけたいです　ストライカーになるんだろうけど　加工しないと
いけないみたいよ

>>367
そりゃ姿勢がダメだな。
ハンドルバーがお腹になるぐらいに体全体を前に乗り出すのだ〜

トライアルの上りをイメージしましょう。

ダンロップのK960が生産終了らしいです

>>369
やっぱり加工が必要ですか〜
ボルトンから出てるアップステップってどう？

>>372
２だけど付けてる

いいですか？

>>374
良いですよ。
一度付けたら手放せない。

ノーマルの窮屈感無くなって摺る事もほとんど無くなった。
あくまで２でね。

１１０は乗ったこと無いから良くわからんけど・・・

>>375
書き忘れました。2です！
ステップ摺る事多くて粉困ってました。
バックステップ付けれたらいいんだけど加工が必要なみたいで・・・。
どうも親切にありがとうございました！

>>376
流れ的に１１０の事かとｵﾓﾀ。
摺らないってのはあくまで公道での話しだからね。

サーキットで使うなら摺る事も多そうだ。

ちなみに公道で使ってる俺は付けた時感動した。
こっちが純正であるべきだろ！と。

110、今日納車で80kmほど走ったけど、もうひとつ思い通りにはしれない。
今何速で走っているのかイメージできてないのが原因かな。
良かった点は楽に70km/hが出ること。下道ならこれで十分だな。
しんどい点は振動。削岩機のようだ。じきに慣れると思うが。
あんまり引っ張らないで高いギヤでアクセルを開けて走るほうがよいのかな。

今日慣らしついでに峠にいってきたけど、すっちゃいますね、ステップ。
あと、つま先ｗ←足の向きが悪いんでしょうね

そんなわけで、自分もステップ交換を考えたのですが、バックステップに
しちゃうとON・OFF両用というKSRの旨味を消してしまう気がするので
BOLTONのアップステップを試してみようと思います。

ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20040525212058.jpg

KSR110のパーツ作ってくれてる業者さんが見てたら是非お願いしたい

・モンキーorゴリラのマフラーを無加工で装着できるキット（ステーとか）
・オイルクーラー用のオイルライン取り出し口の単体販売

武川のクーラーの位置じゃなくてちゃんとシュラウド内にクーラーつけたい(´･ω･`)

>>380
いいですね！見た目もカッコイイし！自分も近いうちに付けたいと思います

>>380
>377さん、画像アップ有難うございます。
参考になりました。

>381
自分もオイルクーラーの配置に関しては同感です。
参考までにBOLTONさんがシュラウド内に装着してるページがありました。
ttp://www2.osk.3web.ne.jp/~k1492000/ksr2/BOLTONKSR/bolton.html

マフラーはどうなんでしょう？マシンごとの特性やら考慮した上で
各社作成されてそうなので、機能面としては？ですね。

シグナルダッシュでちぎられた。
今日調子良かったから、いけると思ったのに。（KSR2）
くそう。

ＫＳＲ１１０のオレンジとホワイトかっこいいね。
ホワイトが一番カッコいい。




そこのグリーン買ったあんた、アホだろ。

>>384
何に？

JYOG

>>386
三菱ふそうの前輪

>>388
おしい。
ランエボ。

出だしの2,3メートルくらい勝ってるだろ。

>>388
ﾜﾗﾀ

だれかRSVのチャンバー・サイレンサー持ってる人いませんか？

我が家２代目の全ノーマルKSR-�Uのチャンバー交換(ガレージスパイラル)を検討中なのですが、
あまりうるさいのはどうかと思いまして、
できればうるさいと言われているガレージスパイラルとRSVの音 両方を聞いたことのある方の
意見が欲しいです。

RSVのあの音は、うるさいうちに入るのですかね？
個人的に、RSVの音はいい感じのカラカラ音でうるさ過ぎず大きめで大変気に入っています。

サイレンサーは単体だとノーマルと
あまり変わらない気がする。
でもチャンバはＲＳＶだろうとプロスキルだろうと
近所迷惑なのは間違いない。

タコメーター付けたいんですが、店の人にイグニションコイルから信号を取ると
聞いたのですが、センサーをイグニションコイルのどこに装着すればいいんでしょうか？

>>393
えっ、チャンバーがうるさいの？
サイレンサそのままでチャンバーだけ交換したら静かにパワーアップって妄想
してたんだけど、駄目なの？

ノーマルチャンバーの中はちゃんと消音加工されてる。
重いのはそのため。

社外品にはそれが無いから、
金属を直接叩く音が聞こえてくる。

社外チャンバー・社外サイレンサーに変えると、
サイレンサーはストレートタイプが主なのでかなりうるさくなる。

ノーマルサイレンサーとの組み合わせなら多少は小さくなるかもしれんが、
カンカン、キンキンと耳を突く音は消せない。

けど、特性を変えるにはチャンバー交換が必須になってくる。
音には後ろ指さされつつも目をつぶる他無い。

まぁ多かれ少なかれ材質による差はあるけどね。

>>378
エンジンオイル添加剤のｚｏｉｌ入れてみて下さい〜
あとハイオク入れてイリジウムプラグに変えて・・

９０ｋｍ/ｈ出しても振動がカナーリ減りますＹｏ！

やっと修理から帰ってきたよ〜。早く乗らないと梅雨入りしちゃうなぁ。
みなさん雨の日も乗ります？

当然
学生なのでこれしか足がない・・・・
キャブセッティングとか面倒くさそうなので
ビッグキャブは多分夏休みにはいってから

>>398
行きに降ってたら乗らないけど、帰りに降られる分には構わない。

このバイク、雨の日乗ると膝から下がびしょ濡れになるのが気に入らない。

質問させて下さい。
ＫＳＲ１１０ドノーマルに、抜けのいいマフラーだけ付けて、
ノーマルキャブのセッティングだけで（平地にて、当然他には何もしない）
最高速が１０５ｋｍ/ｈも出るもんなんですか？
昨日行ったお店の常連さんが、そんな事言ってました・・・。

俺のは頑張って９０ｋｍ（メーター読み）
皆さんのはいかほどですか？（２スト含む）

行きつけの店に新車の２が売れ残ってる
これは貴重なのかな？

レスTHX
うーん・・・社外の時点でうるさいんですか。
ていうかノーマルはノーマルで 違った五月蝿さがある気がしますけど。

>>401
俺の�Uはドノーマルで最高100チョイかな。
最高速度に関しては、110ccっていう排気量だし 105くらい出るんじゃ？

4stって250と400ccしか乗ったことないからわからないけど。

>>401
２でいじってあるのは聞いてないって？そう・・・

>>402
さすがに新車は貴重になってきたでしょ

>>403
２は、やはり速いね！
連れの２もそんなもんだと言っていた。
４ストの選択は間違いだったか･･･。
ドブリン変えたら、もっと加速が悪くなるしねぇ･･･。
困った･･。　　他の４ストの110乗りの方はいませんか？

>>404
２ストは比較的安価に１５〜１８ps出せるからなあ･･･。
参考までに、改良スペックと合わせて教えて頂戴！

>>405
でもね、４ストならでは楽しみもあるよ
マフラー、Ｓステ、ビッグキャブと徐々に改造って、パワーアップを
体感していくのは楽しかった！

>>406
チャンバーとセッティングだけだからいじってあるってほどでも無いけどね。

でも、キチンと整備してるから調子は良い。
最高速、引っ張れば１２０ちょいは出てると思う。
目盛は無いけど、Ｎランプ付近辺りまではいく。

平坦路なら１１０位は伏せないでも結構コンスタントにでる。

>>396
ありが�d。静かなパワーアップというのは虫が良すぎたみたいですね。
バイクを知らない人にとって耳障りな音が出そうなのでやめとこうかと思います。

>>401
KSR110、マフラーと燃調だけなら100ｋｍ位までじゃないかなー
小柄で体重の軽い人が乗れば105ｋｍ出るのかも知れないけど
パワーフィルターやファンネル付けて燃調取れば出るかもね

以前に乗ってたKSR2どノーマルは平地無風で98�q/h。
現在の110FCR武川ハイカム＆マフラーで最高速105�q/h。
Fスプロケを加速寄り14丁にしても最高速は現状維持。

マフラー変えただけの110は、90�q/hは出ることは出るけど、
加速に失敗すると80�q/hで頭打ちになったりして悲しかった。
どうもノーマルキャブは濃い目のセッティングぽかった様子。

まぁ軽量化以上に効くカスタムは無いよな。

１馬力上げる前に１�`痩せろと。

みんな凄いね
うちの近くの道は80km以上出せるところが無いよ
信号と白バイとおばちゃんドライバーがいっぱいで・・・

ノーマルでもTT91そのまま履けるのに、
フィッティングパーツまで使ってNSRホイールをつけるメリットって何？

軽いのと見た目だけかな。

見た目よりも軽さ。
サスの動きが違います。
公道ではあんまり関係ないかもしれんけど・・・。
路面追従性まで解る腕があればメリットはある。

それなりの走りしかしない人、もしくは解んない人には、何付けても一緒。

オサレなのはいいと思います
個人的にはヤマハホイールの方が好き

>>408
>>410
>>411 あんがと！
やはり、蔵出しのキャブでは濃いようだな･･･。
ドライブスプロケの１４丁で最高速が落ちないのは参考になったよ！
早速、今日からセッティングしてみるか！

先日知ったのですが、ストライカー(神奈川)と、バルバ(兵庫西宮)のマフラーは
同じ所で作っているらしい。
Ｒ-ＩＳＭのマフラー職人も、テックサーフに行ってしまったし・・・。

ボルトンのホイールパーツ、３まん５せんえんするじゃないか。

だれか、ポン付けできる軽い3本スポークのヤツ作ってー。
飯ぐらいおごるからさぁ。

>>418
>>415氏が言ってるだろ。
どうせ盆栽になんだから無駄無駄

たしかにNSRホイールキットはかっこいいな
どっかのサイトに黒110&金色3本スポークがあったが
かっこよかった。なんで純正はださめなんだろうな・・・剛性とかの問題かな

>>418
他にＦブレーキ回りやタイヤ、チェーン等で15万コースとなる。

110乗りなんですがイマイチすむーずに走れんのですわ。
1から2速へシフトアップする時と、Go&Stopが続く時の2速走りがへたくそ。
1から2へあげる時はかなり引っ張って入れるんだけど、
早めにギア上げたほうがいいのかな？
半クラが使えないんでなーんかギクシャクしちゃう。

今日は多摩川の橋の上で最高速チャレンジしました。
フルノーマル追い風で武川デジタルメーターは92でした。

＞４０５
＞ドブリン変えたら、もっと加速が悪くなるしねぇ･･･。
ドブリン・・・なんだか可愛いぞ

>>422
多摩川のどこ？下流の方？

ＫＳＲ１１０のエンジン欲しい。
なるべく安く・・・

ドンブリ

ＫＳＲ１１０のエンジン欲しい。
なるべく安く・・・

KSR110にハイカム入れました。
カムシャフト交換も慣らしは必要ですかね？
とりあえず数百�`はリミットかけて走るつもりです。
早く全開にしたいなあ。

>>422
シフトアップが下手なのは、クラッチが無いのとは関係ないんじゃない？
クラッチが無くてシフトダウンに気を使うんなら分かるけど。
ま、多分、110だから云々ではなく、バイクを乗るための勘所が鈍いのでは。
スクーターにしたほうが良いよ。
きっと君でもスムーズに走れるよ〜W

>>422
半クラが無いんじゃなくてageてすぐ戻すからギクシャクしちゃうのでは？

半クラはあるよ・・・

1番下がＮってのが凄く気に入らない・・・
110納車して3日間くらい（しかもチョイノリ）しか走ってないけど全然何速かわかんねぇし・・・

ゴールデンウィーク前半にCB400SF売って
注文したんだが、まだ納車されない･･･(T_T)

>>431
エンジン掛けるときと最後にしまうとき以外はNに入れないようにしてる。
4速だから数えられるし、慣れれば、ちょっとまわしたときのフィーリング
で何速に入ってるかは大体わかるようになるよ。

逆にあのシフトの感触だと、１と２の間にNがあると、バシバシ入りそうで
怖いｗ

っていうか、炎心クラッチならボトムＮじゃないと困るだろ。

そもそもなんで遠心(ry

２はミニのクセに本格的な装備に惚れて買ったけど、１１０は・・・

商品としての狙いどころが違うんです。

俺は遠心結構気に入ってます。発進とかUターンが楽だから。
まあ下駄代わりには申し分無しです。

オイル添加剤とか入れれば110のギアももう少し軽く入るようになるかな？

>>432
忘れられてんじゃないのｗ
展示されてる店で買えばスグ納車されてただろうになあ。
一番いい季節に乗れなくて、これからクソ暑い時期に乗り始めるなんて
ご愁傷様です。

発進のクラッチつなぎは非常に良いね。あと、３速でもスタートできる。
延々と半クラやってるようだけどｗ　ごめんよKSR110、何速か忘れて走ってるのよ

たった今連絡が来た！


でも、すぐ梅雨入りかよ。。。

>>441
おめ！
明日の夕方までなら大丈夫だぞ
朝イチで納車しる！

>>441
おめ〜！
がっかりすんな、気合いで乗れ！ならしには丁度いいんじゃね？

バイク屋に妙にカコイイKSRが止まってると思ったらKLX110だったよ、欲しい〜。

>>443
都内ですか？
さしつかえなければ自分も見てみたいっす

漫画読んできました。
ＴＤＭが欲しくなったのは秘密

>>444
神奈川県秦野市です。しかもYSP。なぜだ！？

ウーン、タイヤとチェーン＆スタビの隙間が1cm＆1.5cmか。
幅110ｃｍ、扁平率80くらいのタイヤならいけるかなぁ…

減速比の事を前にも書きましたが･･･
チーム○トライ○ーの110は、１６-４１らしい！(ノーマルは１５-３１）
そのおかげでG-○ラフトのスイングアームも一部接触するらしいなぁ。
チェーンスライダーに接触するのは当たり前だが。

上記車はショップフルカスタム車です！（134ｷｯﾄ＋FCR他etc）

KSRのコーナリングはモタードっぽく内足を前にだしてやるのが
いいと思うんだけど、皆はどういう曲がり方ですか？

ハングオン

左右を確認しながらゆっくり曲がる

>>449
コーナーによる。

俺が足だしリーンアウトを多用するのは、
タイトなトコか結構な速度で突っ込んでいく時くらいかな。

オンしか乗ったことなかったので
「リーンウィズ」。

ハングオンというかケツずらしは、
なんか禿しくやり難くて諦めましたｗ

足を出しながらリーンアウトってのも
練習してみます。

新車KSR110武川クラッチ付きで２５万で発見！
明日買ってきます(´-`)

俺はﾈﾓｹｿ儲なのでケツひき＋外足加重のﾊｿｸﾞｵｿを決めたかったんだけど、
モタード乗りのほうが激しく楽なのでモタード乗りに相成りました。

>>449
以前足だしリーンアウトやったら予想以上の角度で曲がって怖かったのでｗ
それ以降はケツだけ外にずらすリーンアウトで。
リーンインやったらコケそうでなぁ・・・。

＞454
漏れが先に（ry

街乗りメインだったら、武川のクラッチへの投資は最後で良いと思う。
遠心クラッチは100Kmも走らんうちに慣れるし。
慣れない人は単に不器用な人としか思えません〜
ボトムニュートラルをがたがた言う人、理解できません。
何か自分の適応能力の低さを棚に上げている人が多すぎます。

そんな餌で俺様がｸﾏｰ（AA略

>>458
禿同。
慣れると結構いいもんすよ＞遠心クラッチ

俺も買う前はクラッチは絶対必要とか思ってて、とりあえず、
慣らし終わったらつけようと思ってたけど、慣れたらまったく
いらないなぁ、と。
むしろ、街のりという観点ではかなり楽。

>>458
>>460
そうだよね。
II と110は見てくれこそ一緒だけど違うものだと認識して論じなくちゃ。
自分としては遠心クラッチ＋ボトムニュートラルを含め110のﾏﾀｰﾘ感というか、
お散歩バイクとしての性格は大変気に入っております。
どこでも入って行けるし、また入って行こうって気になるのはセローの小型版というかんじ。

ガンガン走りたい人はII を、
どこまでもトコトコ行きたい人は110を。

そうやって住み分ければいいのでは？

お兄ちゃん、おとうとくん、いっとちゃん
の話をふと思い出した。

おいらは、遠心のまま峠を攻めて遊んでました。
結構それはそれで楽しめますよ〜

ところで、自分あんま分かってないんで質問
なんですが

モタード乗り＝足だし＆リーンアウト

って認識でOKです？

別にリーンアウトでなくてもいいじゃない？
ttp://www.altair-mc.com/cgibin/hyouji.cgi?a=husqbarna.html
こんなかんじ。

前スレか、前前スレあたりで見た、丸目KSR2覚えている方いますか？
自分のKSRも丸目にしたく、パーツ詮索中です。

キジマから出てたな、確か

110ならラフ＆ロードからステーが出てた
２にも流用できるかも分からない

Webikeというサイトに載ってたから
探してみて下さい

俺も実は丸目に興味あり

>>464
KSRで出来るなら良いけど・・・
俺はKSRのパワーじゃ恐くて出来ない・・・

梅雨入りしたし
昨日はｓｕｐｅｒ ｚｏｉｌのスプレーでチェーンをメンテしますた＾＾

明日から当分乗れないな〜
バッテリー外しとこ・・・

>>465
それたぶん俺のだわ、ＫＳＲ−�Tだけど・・・・
12ｖモンキー用でＯＫですよ。
俺のは武川のやつです

KSR2の中古市場がどこも３万円程軒並みうｐしてまつね
新車のタマもかなーり減ってきたし・・ o(＞＜)o

梅雨入り前最後の休みなんで、俺も色々やりました。洗車WAX、シート張り替え、チャンバー錆落とし＆塗装、キャブOH、各所オイルアップそして念願のCDI交換！う〜ん満足すぎる〜！

２って売るといくらくらい？

>>464
グハァ！
なんか禿しく難しそうですね・・・・orz

漏れは大人しくリーンウィズでﾏﾀｰﾘ楽しむことに
しまつｗ

今度KSRで1週間ぐらいのロングやろうと思い、まずライディングスポットのキャリア注文しました。
このキャリアにGIVIの45Lを付けるつもりなんですが、
ハコ付けちゃうと振り分けのサイドバッグはつかないですよね。
バッグの左右をつなぐ部分に座るよりほか無いように思うんですが。

みなさん大荷物はどうやって積んでますか？

最終的には...
背負いますな(；・∀・)

売る時ってか、店に売る時は二束三文だとおもうけど。
オクとかだとまだましだろうけど、年式によるんじゃないの？
最終モデル以外は値段付きにくいんじゃないの？

バハライト仕様にした人はいませんか？

１１０海苔ですが、
梅雨前に、エンジンフィンの隙間までくまなく磨いていたら、
タンクに飛び石が当たった様なキズがあって、
塗装が一ミリ程剥がれています。
１１０のタンクとまったく同じ色（ライム）の塗料は、
市販されているのでしょうか？（ホームセンターなど）
何かしらの情報をお持ちの方、是非教えて頂きたいです。

>>480
バイク用品店にタッチアップペイントがありますです

7年間連れ添ったKSR-Iのエンジンがお亡くなりになりました。
そこで80ccに乗せ換えようと思っています。
エンジン、CDI、メーター、キャブ、チャンバー&マフラー。
これくらいは変更必要と思っていますが、他に換えなければ
ならないと思われますパーツはありますでしょうか？

>>482
あとスプロケも80と50では違うので交換した方がいいかもです、
換えなければいけないというワケではないですが交換する方が吉だと思いますよん。

>>482
やはりそのままだと、バランスが悪くなりますか？
一応、先に走れる状態まで作り上げるつもりです。
でないと、暫く通勤が片道40分のﾁｬﾘﾝｺ通になるので。。

純正のままならファイナル3,76・・・
ちなみに２は2,66。

そのままだと超加速モンスターになるね。
加速は速いだろうけど、各ギア使い物にならないし頭打ちも早いと思う。
多分乗りにくいよ。

チャンバー、サイレンサーは共用だから変える必要は無い。

あと揚げ足取りになるが免許な。
最低普通自動二輪小型限定が必要だ。
まさかエンジンだけ載せかえるつもりではないだろうな？

>>でないと、暫く通勤が片道40分のﾁｬﾘﾝｺ通になるので。。
さくっと110を買いたまえ。燃費良いよ。

>482
お前「ど〜も」だろ！

>>485
チャンバー、マフラーは共用なんですね。情報ありがとう御座います。

>>486
最近中免取りました。250ccも考えましたけど、やっぱりKSRが一番良いです。

>>487
お金があれば。。

>>488
？

あいかわらずKSR110のハンドルロックが出来ません。
キーを挿して押しながら左に回すところまではいいのですけど、ハンドルはロックされません。

KSRのリアサスの上下の取り付け部の寸法（下のコの字型の外寸、内寸）
教えていただけますか？
あと、上下の穴の径も教えてください。
よろしくお願いします。

ＫＳＲ１１０の部品取り車知らないですか？
やっちゃいました・・・

>>490
微妙に違うんじゃないか？

１．ハンドルを右にいっぱい切る。
２．キーを差し込み、左へ回す。
３．キーを押し込みながらハンドルをゆすって奥まで入れる。
４．押し込んだ状態でキーを右に戻す
５．キーを抜く

こんなかんじ

>>493
かかったよ。ありがとう。

>491
いまちょうどリア周りばらしてるんだけど、
コの字の外が約38ミリ、中が30ミリ
上の穴（カーラーの内寸）と下の穴は１０ミリ
サッと計っただけだから大体なので、あんまり当てにしないでください。

三角の部分の中のカーラーが固着してなかなかはずれ無くって大変でした。

初めまして、現在単身にて海外で生活してるのですが、
２年前に、ＫＳＲ−２を新車で購入し、実家に保管してるのですが
バイク屋が間違って燃料入れたまま、引渡しとなったんですが
その後、抜いて貰う様にお願いしたんですが、
車体を揺すると、微妙にガソリンが残ってる音がします。
もう、手遅れでしょうか？？
今、ふと思い出して書き込みしたんですが・・・タンク交換になるかな(泣)

>>496
長期保管ならタンクは満タンが普通だと思うが
キャブは空にしないと駄目だけどね

>>496
逆に「長期保管はガソリン満タンで」とも話を聞くけど．．．
キャブからはガソリン抜いた方がいいんだけど．
バイク屋がそこまでやっててくれたら無用の心配かもしれんが．．．以下参考に．

ガソリンが古くなった時は，キャブの中にうっすらとコーティングされたような膜が
出来てると思うので，そいつをはがしてやらんと調子悪いよ．
以前「乗らないから」とKSR2を譲り受けた時に，キャブの中をマイナスドライバーで
コリコリ削った経験有．更にパーツクリーナ入りのビニール袋で漬物にして，３日位
放置して綺麗にしました．かなり大変．

うわっ！すっげかぶった．．．

>>495さん
調べていただきましてありがとうございました！
よろしければ上のカーラー部の幅も教えてください。
よろしくおねがいします

遅れましたが、>>397さんのおっしゃってた
ZOIL・イリジウム・ハイオク・オイル交換を今日やってきました！

結果：
明らかに体感できるほど、振動が減っているのと
回転がかなりスムーズになりました！（回転はオイルによる所かもだけど）

鍵を曲げてしまった。月一ペースで曲げている。
今回は動じずに元の位置にハンドルを戻し、力ずくで使える程度に修復。
自分の注意力が足りないだけなんだけど、何であんな所にハンドルロックがあるんだろ。
これから買う人は、鍵の折り曲げに注意してくださいませ。

いや〜自分も購入当初、キャブからガソリン抜こうと思ったんですが、
ネジを緩めても出てこなかったので、これは抜けてると思い
そのまま、日本から出国してしまったのです・・・・。
今思えば、別のネジではなかったか・・・・？と心配です。
今年の１２月頃帰国予定なので、その時にじっくり見て見ます。
ガソリンはほんの少ししかタンクに入ってない模様です。
まぁ、室内保管なので、極端な温度差はないので、結露の心配は
ないですが、タンクをガソリン＋灯油で洗わないと・・・・(´・ω・`)ショボーン

俺もこの間鍵を曲げました。直してるうちにグニャグニャになっちゃうし、歯は欠けちゃうしで
なんだかなーって感じです。たまたま近くに鍵屋があったので新しく作ってもらいました。
間抜けな人はスペアキー必須ですね。

>>501
オリもやってみよーっと。

2ｽﾄですが、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ外さないとｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ開けれませんか？

>>471
シュラウドにダンロップSnap-onステッカー等、ダウンチャンバーの赤KSR1ですか？
ググってみましたが、どれかな…。ttp://www.e-seed.co.jp/p/020601889/

よろしければ、メーカー品番など教えて頂けませんか？
あの写真見て、即保存したくらいカコよかったもので…。

>>506
ポンプ自体はカバーと一緒に外れますので大丈夫です。
しかし、オイルポンプカバーの中にクラッチカバーを固定してるネジが居ます。

KSR110乗っているけど、もう少し速くしたいな
走るのがすごく楽しくて、なんか初めて原チャリを買った頃を思い出す
ゆっくり走っていても楽しいから、気に入っているんだけどよく
車に煽られるのがウザイな、Ｒ1に乗っているときは気にならないんだけど
改造費は３０万位かけたけど、エンジンはほとんどノーマル
ターボを入れるか、２５０ＣＣクラスのエンジンを積んでみたいな
どなたか実行した人いませんか

>>509
たぶんですが、250ccのエンジン、仮にKLXのエンジンを積むのは無理。KSR110はフレームが
縦に太い為干渉します。どうしても積むならKSR-2かKSR-1のフレームを使いましょう。
ターボか、スーパーチャージャーをつける話は考えたことはありますが、可給機でそんなに小さい
ものがあるのか分からないので微妙。
どっちにしろ、ブレーキを含む足回りも大々的に改造することをカクゴしないと
難しいですよ。

そういえば、180ccキットって無くなったのかな？

>>502
>>504
KSRのハンドルロックは使うな、忘れろ。

>>510
↓前にも出たけど、こんなんとか？
ttp://www.jp-mic.co.jp/hu-zin/bike/

風塵はセッティングがまったく出ないからゴミだよ
モンキーで懲りた
ただのモーターとフィッティングだ

ksrのリヤ周りバラして付けたら車高が上がりすぎた。。Orz
リンクのおむすびって向きがあったんだ。。

組み付けしてバイク屋逝って気づく俺

>>514
どの位あがった？

>>508
ｻﾝｸｽ

NSR50のように、CR80かなにかのｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを組んでみようと思っとります。

約５センチくらい。
フロントの突き出しを無くせばバランスが良くなるかも。。
でも初期動作がかなり堅くなった

俺の半日が・・

>>517
がんがれ！
俺もリヤ回りバラしてメンテの予定だったから参考になったよ。あんがと。

>>512
ｺﾞｸﾘ･･･

メンテ茄子の情報でつ

ＫＳＲ１・２のリヤリンクはゴム？プラスチック？のブッシュでばらせません。
潰す気なら取れるかも。
部品単体で注文できると思いますが力技ではめないと入らないと思います。

スイングアーム外す時は知恵の輪状態です。頑張って外してください。

一応バラバラ画像撮ってるんで今度ｳﾌﾟしときます。

さて、次はエンジン下ろすかな。

風神は聞いたことがある。
考え方は良いけど、アクセル開度とシンクロ出来るかが微妙だな。
１／３２マイルみたいな開けっ放し状態なら、心配ないと思うけど
むしろ
ttp://www.jp-mic.co.jp/hu-zin/bike/モンキー%20002.jpg
の下の方にあるスーパーチャージャーが気になります。
セル取り付け用の場所があるので、そこらへんに持って来れないかなと。
ところで、
聞いてばっかりですみませんが、１８０ccキットを出してるメーカーのＨＰ
知りません？

>>501
過去ログにも出てますがガソリン添加剤もお薦めでつ〜
http://www.carmate.co.jp/elf/

加速が良くなって
楽に８０ｋｍくらいは　どノーマルでも
嫌なエソジソ振動が無く出るようになりまつYo!

新車買って最高速55kmで100キロ走行
今までスクーターだったんだけどこいつケツ痛い（；´Д｀）
クッションでも下にひくか・・・

そーいや、カワサキバイクマガジンにミニンジャの記事が載ってたけど、
シートってノーマルのアンコ抜きなんだな。痛そ…

>>523
前の方に座れば（タンク側）ケツの痛さも大分違いますよ
加速＆減速する時は、いつもよりはニーグリップ心がけて・・(ﾟдﾟ)/

リアサスのリンクのプラのブッシュは使い捨てだと思ったほうがいいぞ。
おれはバラすときにプライヤーでむしり取ったので新品を組んだらライトの光軸がだいぶ下がった。

>>524
ノーマルの平らなシートより
お尻の形に合わせたあんこ抜きの方が痛くないように思う
昔乗ってたアプリオとKSRのシートってそんなに硬さ事体は変わらなかったよ

110に武川のｷｬﾌﾞ・ﾏﾌﾗｰ・ﾊｲｶﾑ組んだんだけど、やっと満足のいくキャブセッティングがでました。
スプロケは16の31で、上り坂で80�`以上出しても失速しないで加速してくれるし、
平坦な場所では100�`以上出るようになりました。
下りだと120近く出ましたよ。
出荷時のセッティングって相当濃い目なんですね。
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄは165番まで落としました。

>>522
ｶｶｶ、今度釣られて試してみますね♪
情報サンクスです！

>>522
水抜き効果を謳ってる添加剤の中身はほとんど水抜き剤（イソプロピルアルコール）だよ。
それに清浄剤が少し混ざってるだけだね。

燃焼速度とかエネルギーが変わる（落ちる）から運転条件によっては振動、騒音、燃費、
トルクそれぞれの面で良くなることもある。何にしろ謳い文句ほどの効果はない。
軽油、灯油を少し混ぜるとか、水抜き剤の方が安いからそっち入れた方がいいと思う。

>>530
大排気量の車、バイクには
体感わかりにくいけど
小排気量のKSRには色々試したが体感できたＹｏ！

出力軸からのパワー測定であって
実走行したときのパワーでない。
フリクションロスを考慮に入れたら、謳い文句よりやっぱ下がるＹｏ！
軽油、灯油を混ぜるのはお奨めできない
異常燃焼になる恐れあり　
最悪エンジンぶっこ割れまつ（＞＜）

いろいろ試して体感できたなら、水抜き剤でも体感できるからやってみそ。

パワーアップと清浄を謳う添加剤で、水抜き効果のあるのはイソプロピルアルコール、
水抜き効果がないのは灯油が基剤になってることが多いから、添加量を間違えない限り
特に問題ないよ。

よく知らないけど、中にはガソリンが基剤になってるものもあるらしい。
要は非常に高価なハイオクってことだ。

それとフリクションロス云々は関係ないよ。添加剤入れたときだけ出力軸から
取り出したというのなら話は別だけどね。

いまKSRが出てくる某漫画を読んでいたんだが、エンジンをかける前にヘッドライトが点いてた。ノーマルって設定だったけど、電装はイジッてあるのかね？

細かいこというなよw

マシン解説の所に『基本的に』ノーマルって書いてあった。

そうなんだ。藤〇康介も隙がないな（ｒｙ
実際にああゆう仕様にするにはどうすればいいのかな？

簡単に言えばバッテリーから電源取ればいいだけだけど
発電容量が心配ですな
HID化した人がよくやるみたいですけど

そういえばあの漫画、最近全然バイク出てこないな・・・
ファンタジーばっかでつまらない。

中の小人さんが頑張っているんだよ

>>507
そうです。そのKSRです。
こっちの方がよさそうですよ。
http://www.e-seed.co.jp/p/020601897/
俺が付けてるやつはもう売ってないようです。

失礼、こっちか
http://www.e-seed.co.jp/p/020601896/

KSR-IにPOSHのCDI付けようと思ってます。
効き目のほどはどうでしょうか？

き・禁断のボアウップに手を出してしまいそうです・・・

過激な速さはいらないんですが、公道で流れに乗るには
もう少しの加速性とピークスピード（100kmくらい）、あと坂道
を4速でも上るトルクが欲しい所為からです。

とりあえずお金もないので、キャブはノーマルでしばらく
試してみます。

ノーマルＫＳＲ２のレブって何回転くらいですか？
おしえてくんろ。

>>541
お手軽価格で助かりました。レスどうもです。

>>542
俺付けたよ、他はノーマル。60�`以上出るようになったくらいかな。70�`位までしか出してない、恐いから（ｒｙ
次はプラグ＆コードやってみる。

>>546
マテマテ、
60�`以上出るようになったってKSRの調子悪すぎるんじゃないか？

そういやClubKSRの掲示板に、ようやくTT91・110-90-12の装着報告が

エンジンの掛かりが悪くて、何回かキックしてるうちにキックが急に固くなったんですけど、
これは何が原因なんでしょう？踏み抜けば降りないことも無いんですが、「ギィ〜」っていう
感じの金属音がします。で、一回踏み抜くとしばらくは軽くなるんですが、また固着したように
なります。あ、因みにエンジンは完全に冷えている状態でした。どなたかお願いします。

>>549
壊れました。バイク屋に連れて行ってください。ってバイクが泣いてるんだよ。

>>542
メーター振り切りますよ。
手に入るうちに急いで買いましょう。
費用対効果が最も良い部品じゃないかと。

>>549
一応キック下りるなら抱きつき起こしてると思われ

連続高回転走行続けたとか
エンブレ多用する走りだとか
ちょくちょくアクセル全開から全閉にしてるとか
オイル減ってるのに気づかず走ったとか
セッティングいじったとか

思い当たるのは無いか？

無理に踏み抜くとキック周りも壊れる
バイク屋持ってけ

KSR-IはCDIとスプロケ変更でやっとまともなバイクになるよ
2T落しで85K/hぐらいは出るようになる
それでもふけきりだけど

なんであんなにローギアードなんだろ

パワフルと錯覚させるためのメーカーの配慮

>>547
リミッターが付いてるからCDI替えなきゃ60�`以上でないよ、KSR１だぞ。あわてんぼめ。

いい感じなんですね。早速購入しようと思います。
情報thxです。

2T落とすのはリアですか？試してみたいです。情報ｷﾎﾞﾝ　

>>549
キックギアが悪くなったんでないですかね？
前にスクーターで同じようになったことあります。
気にせず使ってたらエンジンあぼんしました。ご注意を。

｜彡ｻｯ

>>550、>>552、>>557氏
ありがとうございます。素直にバイク屋行きます!||i|!＿|￣|○!||i|!ﾅﾝﾃﾞｶﾈｶﾞﾅｲﾄｷﾆｶｷﾞｯﾃ･･･

>>553
一応は法定速度30ｷﾛだからだろｗ

無理にｷｯｸしなきゃ、ｼﾘﾝﾀﾞｰは助かったかも知れないのに・・・

漏れは、走行中→抱き付き→即ｸﾗｯﾁ切り→ｴﾝｼﾞｿｵﾌのまま押して帰る→自分でﾊﾞﾗｽ→抱き付き確認→ﾋﾟｽﾄﾝ廻り交換・ｼﾘﾝﾀﾞｰﾎｰﾆﾝｸﾞ

で直った。

オクに外装一式よく出てますね。

赤KSR2乗りなんですが、緑カウル一式を買って、
たまにはカワサキグリーンで( ﾟдﾟ)ｳﾏｰなどとたくらみ中です。

うちも外装がだいぶヘタってきてるので、塗り替えたい今日この頃です。
http://www.mdf-g.com/KSR/KSR-menu.html
下地を塗って、コレつけるのが楽かなと思ってるんですけど、
こういったの、貼るの面倒ですか？

>>563
意外に難しいよ、
真っ直ぐ張るのも難しいし、張ったと思ったら気泡が入ってたり。

皆さんの中にFCRを付けてるツワモノな方とか
いらっしゃいますか？

インプレなぞ聞いてみたいでつ。

皆さんハンドルロックで鍵曲げてるみたいだけど、
スナップオソのキーホルダー（？）つければ曲がらないんじゃない？
（鍵の握るとこにつける奴）

>>563
あ、俺シュラウド＆タンク部分だけだけど、これの赤／黒の奴貼ったよ。
こういうデカール貼るの初めてだったんだけど、説明書通りにやったら特に目立つ気泡やシワも入らなかったし、
>>564と逆で「意外と簡単なもんだな」と思った。
参照　→　http://www.mdf-g.com/harikata.html
ただ、貼る方のパーツ（タンクとか）は車体から外した方が貼りやすいと思う。

リアアクスルの締め付けトルク
ご存知の方　教えて！

>>568

64N･m　または、
6.5kgf･m

>>569
ありがとう！

明日のKCBMに参加する香具師はいますか？

皆さん、林道というか砂利道とか遊びにいくときって、タイヤ何つけてます？
タイヤカタログ見ても中々12インチの100で軽いオフロード・トラッカーパターン
ってないんですよ〜

>>572
純正

>>572
俺も純正

>>572
サイズ的に一応付くみたいなのは、ダンロップのK960

公道走れないけどねぇ〜

KSR110でビートのマフラーを付けてる人に聞きたいです

やたらサイレンサーがでかいですが
付けてて違和感とかありませんか？

かなり欲しいのですが色んなサイトを回ると
スゴイでかく見えるので・・・

>573
>574
純正ってことはK778ですよね。
自分は110糊なんで、そっちに変えようかな、安いしｗ

ちなみにONでも軽い程度のワインディング走行でグリップ
はしてくれますか？

KSRI/II糊の方がHPでOFFは軽い砂利道ならｵｹｰと
書いてあったので安心はしています。

>>577
�U乗りだけど
こないだ、猪笹林道行って、ガレ場で地獄でした。
ストロークのなさはどうにもならん

＞ONでも軽い程度のワインディング走行でグリップ
グリップ悪いよ、そこそこなら大丈夫だが、ハングオンだと転倒する
ちょっとOFFの走行性落ちるけどML50がお勧め

ML50だと、フロントが110幅で扁平率80になっちゃいますけど
切りかえしとかモッタリとかしませんか？
雨天走行とか考えると、トレッドパターンはTT91より良さげですが。

>>579
こないだ替えたばかりだけど
F,Rとも１１０で、グリップが良くなった分安心して寝かせられる
ハンドリングは少し落ちる程度で、その分良い面が多いよ、ロックもしにくいし
でもダートのガレ場では登りがきついですね

今日街中で前転しちゃった・・・・orz
少し調子に乗りすぎてた。ちゃんとしたポジションでちゃんとしたブレーキングを
してれば・・・・。
これからしばらくはもう一度自分の運転をしっかりと見つめ直す必要がありそうです

>>577
俺は�Uでロードバイク追っかけて遊んだりしてます。
純正タイヤいいと思いますよ。
滑り始めとか凄く解り易くて好き。

純正タイヤは上手くなる

皆さん、色々インプレ＆他案有難うございました。
まぁ、峠いってもリーンウィズ程度で走ってるので
オフとのバランスも考えてK778でチャレンジして
みます。

原点回帰とはこのことですねｗ

ダンロップのK960ってなんで公道走れないの？
教えてえらい人

今日、奥多摩周遊道路行ってきました。楽しかったんですが、ステップを擦りそうで
あまりバンクさせられませんでした。ステップを擦った場合、即転倒になるんで
しょうか？？？

>>586
ああそうだ、さらに火花に引火して爆発するから絶対にステップ擦っちゃいかんよ。



ごめんなさいごめんなさい

>>586
聞くより試してみなよ。
恐いのならアップステップでも付ける。

>586
そく転倒！　ステップを軸にコマのように回ります、
その前に膝を摺れるようにしてバンク角を調整します。
上手い人は、引っかからないようにイン側の足をステップから離しています。



すいませんすいません

今日何気に入った地元の店で�Uの新車を発見。
思いもしなかった出物に激しく動揺。
110クラッチ付きに決めかけてたのにうれしい選択肢が出来ました。

>>585
小径でブロックタイヤなので設置面積が取れなくて保安基準を満たさない


と、妄想したり

>>532
色々試した中で単なる水抜き剤より効果大きかったから薦めたのでつが何か？ｗ

アドレス１１０と同じくらいの信号ダッシュ力ありまつ

>>589
アウト側の足をはずして「マモラぁぁぁあ！」とかは？ｗ




すんませんすんません

>>591
＞小径でブロックタイヤなので設置面積が取れなくて保安基準を満たさない
ググってみた

道路運送車両の保安基準
第七条ノニ
空気入ゴムタイヤ又は接地部の厚さ二十五ミリメートル以上の固形ゴムタイヤについては、
その接地圧は、タイヤの接地部の幅一センチメートル当り二百キログラムをこえないこと。
　全然オッケーじゃん。なんで？

追記〜
　天候　快晴の無風時
　　1/32マイルのベストタイム　3.715秒でつた

>>586
自分もいったことありますが　ステップ擦ってもこけることはないですよ
（擦り方にもよりますが・・・）
　それよりもステップの位置がひくすぎるのはなんとかしたいですよね
　バックステップいれるか・・・　結構するよな・・・


>>593
イン側が問題なんでは・・・

　　　　すんまへんすんまへん

>>595
ただのレギュラーガソリンだと何秒？

>>597
レジュラーガソリン4.175秒
＋イリジューム3.897秒
＋ガソリン添加剤3.589秒
ハイオクガソリン4.410秒
＋イリジューム4.268秒
＋ガソリン添加剤3.715秒でつYo!

ハイオクにするとパワー落ちるがトルク太くなるのと
エンジン回したときの気持ちいいくらいの伸び

エンジンの振動が極端に減って、高回転レーシーなエンジン仕様になる悪寒
似非ｗハイカム入れた感じになりまつ

TT91は雨でもかなりｸﾞﾘｯﾌﾟします。
BSﾚｲﾝ付けてるﾔｼにﾚｰｽで勝ったから間違いない。

>>596
前にもﾚｽがあったけど、BOLTONのアップステップなら
お手頃価格で効果もありそうな予感。

今月のモトチャンプ見てたらボるトン、110用アップステップ出してたね。
微妙に2用より高かった…

みなさんフロントアップするときに何使ってます？

車のジャッキ？

>>601　ホームページに前から載ってるトン
http://www.bolton.co.jp/ksr110.htm

>>602
瓶ビールのケース

昨日、茨城県道218号線を走りに行ってきたんですが、真壁側から
一本杉峠への道がけっこう荒れていて、ヘタレの自分はあまりスピードも
出せずに1速と2速で走っていたらTEMPランプが点灯した。

KSRに25,000kmほど乗っているけれど、TEMPランプが点いたのをはじめて見ました。
何も無い山の中で30分ほどエンジンを休ませてから走り出して、無事に十本杉峠まで
走りきりました。

おっと、十本杉峠じゃなくて正しくは一本杉峠です。

>>594
確か表面積の６割だか７割が接地面として確保されてないと
公道向けとして出荷してないはず

KSR2（B6)にORMチャンバーを入れたんですが1万rpmあたりで頭打ち感が
つよく理想の吹けきり感には程遠い感じです。（キャブセッティングとかそゆのでなくて）

トルクはもりもりなんですがねぇ。

NSR50ばりに12000rpmあたり回るようにするにはポート加工するしかないかなぁ。
高回転のパイィーンって音が好きなので。

>>598
その結果から推測すると、燃焼時間を長くすることでピストンを押す時間を長く取り、
結果的に出力向上につながるような添加剤みたいだね。
レギュラーに灯油混ぜたらもっと良さそうな感じがするなあ。今度やってみようっと。

ガソリンに灯油でぐぐれ！

ぐぐったら何が出るの？

>>608
ORMチャンバーは付けたことないけど、
トルクは薄くなってるだろうからファイナル変えてみれば？

>>592
大抵のガソリン添加剤＝第二石油類≒灯油なんだけど、灯油で何か問題ある？

アルコールは熱量が灯油やガソリンの約半分だから最高出力は落ちるけど
低回転域でトルクアップすることが多い。灯油は低中回転域でトルクアップ。
でもどちらも高回転域ではトルクダウン。ただしエンジンによっては（KSRとか）
高回転域でもトルクアップ＝パワーアップ。どう？

これでもまだクソ高い添加剤を勧める気になるかなあ。
それともパワーアップが目的じゃなくて、清浄作用のため？？

KSR110はﾏﾀｰﾘツーリング向けってコトなんですが､
何km位で巡航できますか？

KSR-2だと80kmでバイパスを巡航できるそうなんですが･･･｡

ドノーマルだと70ぐらいだとおもったほうがいいですよー

　９０ぐらいまではでたりしますが　加速がたるいです　
　いじればまた全然かわります

>614
自分もノーマル110糊ですが、80km巡航してます。
体重が６５ｋｇくらいなのでウェイトの関係でかもしれません。

が、それ以上は風の抵抗などで伸びないですね。
>615さんが言う通り、70kmくらいまでの加速はまぁまぁです
がそれより上になるとジリジリと上がっていくという感じです。

ご参考までに。

２だけど、静かに巡航出来るのは60km/h位だな。
80km/h以上で巡航も余裕で出来るけど耳が疲れる・・・
まぁチャンバー入れてるからだろうけど

俺も2だけど80km/h位ならのんびり流せるよ。
それ以上になると110km/h位までなら出るには出るけど苦しそうなんで
めったにそこまで出さないけど。
因みにドノーマルですだ。

ZOILの添加中だけど終ってないので考慮に入れなくていいと思うけど
車軸周りは4ｓｔゾイルで一度煮込んだかな。

586です。

>>596さん

ありがとう！

タイヤのインプレを聞きたいのです。
現在、純正のリアがやばくなってきたので、
交換しようと思うのですが、お勧めありますか？
それとフロント用をリアに履いても無問題？

>>620
不満無いなら純正で良いと思うが？

特に不満はないのですが、
他のを履いてる方はどうなのかな〜？と思いまして。
ＴＴ９１とか、その他のタイヤに変えて良かった悪かったとか。

>>622
TT91
俺はこれで二輪で初めてドリフト体験した。

>>622
TT91履いてるよ。

とにかくライフが短い
フロントの2倍のスピードでリアが減る。
まぁそれはTT91に限った事じゃないが・・・

けどグリップはナカナカのもの。
路面に吸い付くように走れるし、加速も少し良くなるよ。
ノーマルタイヤじゃ白線、マンホールでツルッだがそれは減るね。

その変わりオンロード専用になる

TT91とかはサーキット等で真価を発揮すると思いますよ。
不満が無いなら、純正が貴方の走りに合っているからだと思います。

ハイグリップ系はちゃんとタイヤに熱が入る走り方をしないなら
あんまり入れる価値は無いんじゃないかな？

気になるなら、レースの練習後のタイヤをオークションで買うのが良いかと。
安いし、街乗りなら問題ないです。
純正との比較でグリップ感が高いのもそれなりに体感できると思いますよ。

純正タイヤも面白い＞滑るのをコントロールするのが

けど一度TT91履いちゃうと戻す気になれないなぁ

わかりました。
ＴＴ９１はやはり減りが早いのですね。
あんまり金がないから減りが早いのは困るかもｗ
白線とマンホールが恐くないってのが魅力だけど、純正にしとこうかな。

ちなみにみなさんＴＴ９１はフロント用をリアに履いてるんですかね？

そこでML50ですよ

>>629
ML50って110で履いてる人いる？

あえて、110でK778とかは？
市街地走行はどうなんだろう？

K178はどうですか？

>>628
最近リア用110が出たからそれは無加工で付くらしい＞安定感有ってカコイイ
でもフロント用100を付けた方が多少最高速伸びるし、キレが良い。
俺は100の方。

ただネックとして量販店で買う時とかは、
フロント用をリアにつけるという事をうちでは責任持ちませんよって承諾を求められる。

2にBT39miniのソフト入れてます。
Nﾁﾋﾞホイール＋ボルトンフイッティングキット。リアは120で問題なしです。
感想ですが、リア減りすぎです。消しゴムみたい。
朝駆けはいいのですが、気温上がるとヨレヨレです。

消しゴムかよっ。

ぐぐったら、TTの寿命は通勤で使って8000ｋｍくらいってあったけど、
実際のところどうよ。

１１０に装着して２ヶ月になるが、１２００kmでリアスリップサインでたぞ！
リア２本にフロント1本の割合だな。
リアの美味しいのは５００ｋｍぐらいだが、タイヤをケチって
怪我する事にくらべたら安いよ！

BT601SSとの比較インプレ希望！

601SSもF/ｿﾌﾄ R/ﾐﾃﾞｨｱﾑの組み合わせならかなり良いですよ。

モトクロス用のチューブタイヤをチューブ入れて使ってる方居ませんか？
フロントK960&リヤTT91で林道と砂場走ってちと辛かった。
すんなり入るものかどうか・・・

先日ＫＳＲ１１０のフロントだけをNSRホイールに替えたんですが
今度リアを換えるか迷っています
リアだけでいくらくらいかかりますか？

ｔｔ91は3000キロで死亡

↑まぁそんなもんだな。
3000〜5000�`ってトコか・・・

>641
半年…人によっては３か月くらいかな
プラグとか消耗品の交換と一緒にって感じでしょうかね？

>>642
まぁ減るのはリアだけだから、
そんな大きな出費にはならないよ。
もともと１本6000円位しかしない安いタイヤだし。

俺は月に1000km位乗るけど、だいたい半年持たない位かな。

他の消耗品とは比べない方が良いな。
個別に見てあげる。

>>637
どれくらい持ちますか？できれば用途も教えてくらさい。

なんだかんだで純正のK778にしときましたｗ
通販で、1本税込み3700円だけど、安かったのかな？

値段を忘れるほど走りこめば気に成らなくなるよ（暴論ｗ）

俺は交換の手間込みで8200位だった。
知り合いの店だから内訳無しのブッコミ価格しかわからん。

>>645
自分で交換できるなら安く上がるね

＞647
自分で交換できない奴居るんですか？
大体バイクショップで交換してもらうとどの位の手数料が掛かるの？
何かショップで交換するとメリット有る？

>>648
煽んなよ( ´,_ゝ｀)

コンプレッサー持ってないから空気が入れらんね。

チャレンジしたが耳が落ちなくてバイク屋に持って行ったよ
耳を落す専用工具が無いともうダメかもしれないね

>>648
エアコンプレッサー無いし、なによりメンドクサイ。
自分でやったからって良い事無いし。

交換してもらってる間に一服してる方がいい

バイクショップって選択肢が有り得ないくらい金持ってないんだよきっと。
みんな煽んなよ。

ジャンキーズつまらん・・(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ジャソキーズに何を期待してるの？

最近、近所でもよくエイプやＫＳＲ110などを見るけど
みんなマフラーが、無茶苦茶うるさいね
昨日見たのは、３００メートル位先から、まだ排気音が聞こえていたな
今はビートのマフラーを、ＫＳＲ１１０に付けているけど、いい感じ
エキパイの色がだんだん変わってきて面白い
前に付けていた、エイシンレーシングの物は、すぐにさびてしまって
使い物にならなかったな

ヂャンキーズのこと、いちいち報告しなくていいからここで。

月木のＦＣＲキャブを購入した人いませんか？
今度買おうと思ってるので、インプレおながいします。

>>658
上に同じく、購入予定っす。
インプレｷﾎﾞﾝﾇでつ

＞コンプレッサー持ってないから空気が入れらんね。
置いてない店無いから、ガソリンスタンド行って空気入れ借りろ
圧力最大にして一気に入れればおｋ

>>660
無知で申し訳ないのだが、交換の作業をスタンドの近くでやれってこと？

>>661
空気だけ貰いに逝くって事。
いくら請求されるんだろ。

ええやんアソコ。
一回しかあった事無いけどすごく楽しかったぞ＞じゃんき〜ず

漏れはﾀｲﾔをﾒｰｶｰから直で仕入れてますw

交換も自分で。
20分掛かんないくらいかな。

ビートどうやって落してる？
ホイルに角材当ててかかとで乗っかっても落ちなかった＿|￣|○

ﾋﾞｰﾄではなくﾋﾞｰﾄﾞです。
それでは落ちません。
漏れは、ﾋﾞｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｶｰとｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰを持ってるんで。
ﾌﾞﾚｰｶｰは7〜8000ｴｿで売っていますから、買っておいて損は無いと思います

>>656
>無茶苦茶 　　日本語?

タイヤレバー2本とハンマー

ビード落とし？、万力で事足ります。
今月号のモ●チャ■プみたいな事ばかりしてたら、ミミから
空気漏れ出す可能性もあるよ。
空気入れる時には、コンプレッサーは必要でしょうね。

ちなみに、本来、ﾀｲﾔの軽量ﾏｰｸ(白い丸印)はﾊﾞﾙﾌﾞに合わせないといけませんが、12ｲﾝﾁﾀｲﾔのそれは、軽量ﾏｰｸではないので合わせる必要は有りません。

>>666
ありがとう。
次回交換時に購入を考えます。
お勧めとかありますか？

シートが黒ずんで粘っこくなってたのを綺麗にしようと思って
今日KSR（H9式）を洗ってたんだけど全然落ちなくて
ダメもとで側にあったカビ取りルックパワフルジェルを
使ったら見事に綺麗になりました☆
よく分からないけどお勧め！
なんか他にいいのあったらインプレお願いします

メラミンスポンジ最強

メラミンスポンジ　

ググってみたら面白そう…
今度買いに行ってこよ〜

ttp://www.asahi.com/national/update/0609/018.html
白い靴下をはいた細めの女子高生に興味があった

>>673
確かに落ちるがスグに黒ずむよ。発泡メラミンはよーするに目の細かい
ヤスリで削るってコトだから、表面が荒れているのよね。B1の水色シートで経験済み。

ルックかび取りジェルの成分がわからないのだが水酸化ナトリウムか
塩酸が配合されていればそれは漂白効果でなかろーか。となると
パイプクリーンとかの水酸化ナトリウムが配合されているモノやキッチンハイター
もアリやも。

メラミンスポンジで塗装面拭いてえらい目にあったことがある

効果のあるケミカルには注意だぜ

たとえばスチールのリムが錆びたからといって
ヤスリで落とせばその場はきれいになるが
数日で錆び錆びなわけだ。
ヨゴレ・錆びが取れると同時に
防錆コートもとれちまうわけだ。
やっちまってからじゃどうにもならんけどな。

>>658,659
すこし前に雑誌でストライカーがFCR作る予定とあったが、ちょっと待ってみては。
あれはたしかカワサキしか載ってない雑誌だったっけな。

空冷って言うのが１１０で少し怖い

KSRって電装系の基本的な所、ケーブル類とか弱くありませんか？
今日、バルブ交換の時、ケーブルにストレス掛けたらしく切れてしまいました。
半田でつけましたが、夜の走行中だと怖いですね

KSRのオイル警告灯が点いてから、残り何CCだか分かる人いませんか？ゾイルを入れてみたいんですけども。

テキトーで良いじゃん
オイル警告灯も点くのテキトーだし

KSRで八重山各島に上陸を果たした方っていらっしゃいます？
今年の夏行こうかと思うのですが、情報などあれば・・・

K778タイヤが届きました。
新品の状態って、こんなに山があったのかと思いましたｗ
持込でバイク屋に行くのは、気がひけるけど
こっちは客だし、気にしないでおこう・・・・・。

いやな客だな

そうそう、何ｃｃ少なく入れてしまっても、効果が大幅に落ちるなんて事は無い。
テキトーで良いじゃん

HDD風ヘッドライトってつけてる人いる？
一つ目は、ガンダムとかエヴァっぽくて興味があります。

>>683　>>687
確かにそうなんだけど、きになったもんで。ゾイルって450ccのと100ccのがあるじゃないですか、だもんでオイルの残りが200cc以下なら安くあがるかなと…。せこくてスイマセン。

>>689
確か計り売りもやってるトコあったような・・・

ケチんないで450cc買っちゃえよ。

一回目を１：１の割合で混ぜて、
残りは次回以降のオイル追加毎に少量ずつ添加してくと良さげ。

漂白剤は次亜塩素酸ナトリウムだと思われ。
キッチンハイター薄めて塗っても一緒だな。

>>691
エンジン内部も驚きの白さに！(ﾟ∀ﾟ)

>>691-692
ｸｿﾜﾛﾀ

>>689
「だもんで」って。
あなたは名古屋人ですか？

生涯現役だもんで

2に乗ってるんだけど、この前Ｋ960を近所のＤＳに注文しに行ったら
もう売ってなかったよ。

K960の他にオフに効くタイヤありますか？

あめこ

>>694
いいや、神奈川人です、根っからの。彼女の岐阜なまりが伝染ったらしい。

今日、リミッターカットしてから初めて70�`以上出した、スンゲー振動！恐かった〜。

>>696
ウェビック、サイト内で検索するとまだ出てくるけどもう無いのかな？

KSR110（orKDX125SR）購入検討中の者ですが、過去ログ探ってみるに、
７０ｋｍ/hrぐらいまではスムーズに加速できるものと考えていいのでしょうか？

道が広くて夜間の車の巡航速度が70ｋｍをゆうに超える田舎住まいのためw
車種選定にもちょっとビビリ入ってます。

>>699
あそこは在庫抱えてるわけじゃないから、ないんじゃないかな？
こまめにタイヤ専門店かバイク用品店探したほうがｲｲ希ガス

連続カキコスマソ
>>700
しっかり回せば70km/hまでは行くよ。
そっからの伸びは鈍いけど。

問題は慣らし……。

>>702
レスさんすくです。
そうですか、慣らしをしっかりやれば70km/hrまで行きますか。

巡航60-80/hrの道でもなんとか使えそうですね。
真剣に購入検討考えてみまつ。

ういっす。今DJEBEL200乗ってます。が乗り換えを検討中です。
教えてほしいのですが、ジムみたいな事をやった場合DJEBEL200より
KSR2の方が速いですかね？スペックではあれなんですが、車格とか
考えるとKSR2の方が楽しそうで速そうと思ってるのですが・・・。

>>704
２はどうなのかわかりませんが　１１０だとそれなりにいけるとはおもいますけど
バンク角がおわってますよ。　

>>700
夜間の大通りを頻繁に巡航するのであれば　ほかのにしたほうがいいかもしれませんね。
自分は１１０とリッターｓｓのってますが　正直なところ深夜のバイパスとかは
苦痛ですよ。（クラッチを除いてノーマルですが）

　しかし燃費は恐ろしくよく　上手く流れをよんで走れば　いけないことも
ないとおもったりもします。

>>704
KSRのが速いってことは絶対無い。
けど２０PS前後のバイクとならKSRの出せる範囲(〜100km/h)位までならけっこうまともに張り合える。

ノーマルのセローになら乗ったことあるけど、
加速感はダウンチャンバー入れてある俺のKSRとほぼ互角かな。

KSRは街中を流す程度なら良いけど、
ちょっと遠出に高速は使えないから使用目的をハッキリさせた方が良い。

>>704
ジムカーナか・・・悪い、ちゃんと読んでなかった＿|￣|○

ジムカーナでならパワーはそれ程必要無いしKSRの方に分があるかも。
あのショートホイールベース、車重はかなりの武器だろう。

ksr・ジムカーナと聞くと涙が出てきます。ｽﾏｿ

>>703
多分、慣らしの間は60km制限くらいになると
思うのでしばらく後ろからビュンビュン追い抜かされ
たり、煽られたりの苦痛の日々が続くという意味
だと思われます。

ある程度、都心に済んでる自分も非常に
怖かった経験をしました。

慣らしさえ済めば、DQNチューニング車や
DQNトラックでもないかぎり、一般車の流れに
はハイスピードの国道でも乗れてます。

＞７０３
遅れすですが、１１０乗りです。
俺のは200kmあたりから慣らしもせずに乗っているが、
３速全開で75kmまではスムースですよ。４速は使えんが･･･。
１０００km時にゾイル(100CC)とRSを入れたらオイルが固くなったせいか
最高速が75kmになっちまった。
でも、2000kmぐらいからあたりが出だしたのか、3速８５km4速９０kmまでは
割とすんなり出るようになりました。
4ストノーマルの加速・最高速は前レスにもありましたが、
キャブの調整で簡単に改善できるようです。（出荷時は濃いよ！）

>>696
漏れも履くタイヤ無くて困ってる。
BSのM401と402をチューブ入れて付かないか気になるんだけど、
やったことないし、ココで聞いても誰もやってないみたいだから
人柱になるしかない？！

>>700
使用目的がわからないが、俺的にはこんな感じ
KSR110とKDX125ならKDX125
KSR80とKDX125ならKSR80

>>704
ジムカーナに限っては面白いです。
また、TT91が履けるのもGood!!
早さはその人次第です。早い奴は何乗っても早い

KSR110の3速で85・・・
漏れのは出せない・・・
60〜70あたりのエンジン音で吹け上がってる感がするんだが･･･
ちなみに現時点で走行距離は１１０００�q超えてます。

KSR110が最近非常に欲しいのだが

エンジンが空冷というところと、エンジン下にフレームが無いのが不安でしょうがない
いや、友人がKSR2乗ってるのだが、フレームはKSR2のほうがいいデザインなんだよなぁ…

それさえ気にしなければ今乗ってるレプリカよりもよっぽどメインマシンにしたい…


お金ないよ…orz

>>714
小排気量はほとんどみんな空冷じゃないの？今の時代は・・

>>705
バンク角おわってますか（笑
とりあえずサス交換からって事ですね。

>>706
ども。っても腕が未熟なので練習からなんだけどね。
DJEBELはツーリングとかツーキンとかすげー使えるバイクだから迷ってる

>>708
なにかあったの？

>>712
やっぱそうだよね！面白いかどうかが重要だよね。
ちなみに俺はナニ以外遅い人なので何に乗っても遅いですが・・・。

だいぶ心は決まった。後はお財布と相談する。
みんなありがとう。

>>714
２ですら冬はｵｰﾊﾞｰｸｰﾙになるのに､
4st110ccに水冷は必要無いだろ｡

KSRの倒立フォークは正立を上下逆に装着しているだけと聞いたが実際は?

>>718
そーだよ｡
所詮形だけ｡

>>714
なんで空冷がイヤなの？

今まで原付スクーター以外全部水冷だったし…
過剰性能って言うのも否定はしないけど、安全性にもつながるような思い込みがあって

後エンジンの外観が水冷のほうがすっきりしてて良い

本当に見た目だけだな

見た目も重要ですよ

走る曲がる停まるの性能と同時に
乗り手のモチベーションと所有欲を満たすという点で。

多分実際に乗ったらそんなこと気にならないんだろうと思ってますが

弄りやすいのは空冷だが、たしかに水冷の方がﾊﾟﾜｰは出しやすい。

そこでモチベーション使うなよ('A`)

なんで動機付けを満たすんだよ同期は付くもんで作るもんでも高めるもんでもなかろう

>>721
安全性？そんなこと言ったらゼファーはどうなる？

この程度の排気量だったら、ドライサンプなんかにしたら
水冷並の性能になるんじゃないの？
ラジエターいらんし、見た目にコンパクトになるからいいと思う。

KSR2に乗ってるのですが、吹けきって1速上げたときに一瞬もたつきます。
こんな感じです。
1速でび〜〜〜〜ん、2速UPぼぼぼび〜〜〜ん、3速ぼぼび〜〜〜ん
エアクリーナとキャブは掃除とサービスマニュアルに合わせてOHを行ったのですが
改善されません。
先輩アドバイスお願いします。

>>728
プラグ交換→イリジウムとか
フロントスプロケを１５Ｔ→１４Ｔにしてみるとか

test

>>708
地元の草ｼﾞﾑｶｰﾅに毎年自走で来て出走してましたよね
何度見てもスゲーとしか言いようのないﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞは忘れたくないです
惜しいﾋﾄを亡くしました

>>728
ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞの時ｱｸｾﾙ戻し過ぎちゃいないか?
どんな風にしてる?
ﾉｰﾏﾙKSRは1､2速で吹けきりまで引っ張ら無い方が良い｡
1､2速はﾄﾝﾄﾝｱｯﾌﾟしてって3速以降で引っ張る｡

漏れ的にはシンプルイズベストなんで
水冷もドライサンプも必要ないと思う。
水冷になればメンテも増えるしトラブルのネタも増えるわけで･･･。
ましてや小排気量にドライサンプはロス以外の何者でもないような･･･。

KSRでレースっていうとガチャピンしかでてこんな

まぁKSR1.2が水冷だったしなぁ…

KSR2のままで四st125なら良いのに…

俺も似た症状に逢ったよ、某社のCDI入れたら･･･
点火系に不具合あると思われ。

>>728
チェーンの張りは適正でつか？
弛んでるとなる罠

>>714
武川からオイルクーラーキットが出てるYo!
３万弱でつ

＞７３８
それが聞きたかった！
ソリッドオイルクーラーって効き目の程は？
アルミの塊で冷えるのかね？

110（Ｓステ124ccだが）に油温計つけてるが、街乗り＆ツーリングちょっとワインディング程度じゃ80℃位までしか上がらない。
オイルクーラー検討中だけど、今のところいらないな。

>>739
オイルクーラー十分冷えまつＹｏ！
冬がオーバークールしそうな悪寒〜ｗ

ん〜、

どうしても自動遠心クラッチに馴染めなくて110手放してしまいました。ごめんね110。
そしてII かApeかで悩んでいるのです。
と、ここに書くって事はKSRに傾き気味。

110はトラブル知らずでとっても信頼出来たんですけどII はどうですか？
電装が弱いとかスロットルケーブル切れるとかチェーンすぐ伸びちゃうとか言われてますけど、
街乗りよりもツーリングの方が多いんで少し心配なのです。

�UにカストロールＴＴＳはどうですか。
入れてみたいと思っています。
あの臭いに興味があります。
入れている方、教えてください。

もっぱら、天気の良い日に山道をかなり回して乗っています。
ちなみに、エンジンはノーマルですが、
プロスキルのチャンバーをつけて、
ＴＴ91を前後に履いてます。

>>742
ちゃんとメンテしてあげれば問題無いと思うけどね。
俺はスロットルケーブルは切れたことは無いし電装系が壊れたことは無いよ。
けど設計が古いバイクだから電装系が弱いってのはあるけど新品の状態からいきなり壊れる事はあり得ない。
ので、半年に一回ぐらいは点検してあげれば問題は無いはず。

チェーンが伸びやすいともよく言われるのは本当に伸びるから納得できる。
けど調整は簡単だしどんなに多くても月一とかで済むので問題は無いんじゃないかな？
�Uはチェーンの割にパワーがあるのでこれはしょうがない事、けどアクセルワークを丁寧にしてあげれば伸びにくくは一応できる。


�Uでもトラブルは怖くないと思うけど、110の方が設計が新しいのでトラブルは少ない。
けどメンテをしてあげれるなら心配は無くす事はできる。

と俺は思っております…

>>742
電装が弱いのはホント。
レギュレーター入れないとすぐバッテリー死ぬ。

チェーンはシールチェーンに変えちゃえば断然伸びにくくなる。
ケーブル切れの多くはオーナーの整備怠慢。

俺は電装以外のトラブルは無い。
遠出して出先でバッテリー切れた時は泣きたくなった。

連カキスマソ

>>743
TTSよりYAMAHAのスーパーRSのがお薦め。
煙少ないしオイルも垂れにくい、コストパフォーマンスも良い。
TTSとの性能差は無いと思って良い。

匂いはTTSもRSもそんな変わらない。
どっちもくさい

>>744
>>755
背中押していただきサンクスです。
やっぱり今まで110乗ってましたから、気持ち的にはKSR9 : Ape1です(・_・)/
どんなバイクだってキチンと手をかけてあげればそうそう壊れやしませんよね。
II にしよっと。

KSR2の
逆にメンテしすぎると電装系のケーブルは切れ安いと思います。
特にヘッドランプ、メーラーランプ辺りのケーブルは切れやすいですね

>>745
バッテリー切れた時って問題あります？キックなのに

>>748
エンジンかければヘッドライト、テールは点くが、
バッテリーから電源取ってるウインカー、メーター内のメーターランプ以外のランプ、ブレーキランプが点かない。

>>749
おかしいな俺のKSRはバッテリーが死んでてもエンジンがかかってれば
ウィンカーもブレーキランプも弱々しいながらもちゃんと動作するぞ。

死んだバッテリーはつながないほうが無難

俺のは常にバッテリー切れたのと同じような状態だ

あの純正の開放型のバッテリーって普通に買うと高くありませんか？
MFバッテリーも中に入るのは無いみたいですしね

>>750
弱弱しいと言う時点でだめだと思う。

>>750
>>754の言うとおりだ。
そのままほっときゃ点灯すらしなくなる。

ヤフオクのKSR相場高すぎ!

最近マフラーからの排気漏れが激しいんですが、
何が悪くなったんでしょうか？一応高熱液体ガスケットで
塞いではあるんですけど、見栄え的に悪いので、何とかしたいのですが。
原因わかる方、すみませんがアドバイス下さい。

マフラーでなくて、エンジンとチャンバーの結合部分で、KSR-Iです。

ガスケットはちゃんと新品に変えたの？

カストロールのオイルは飛び散りが多いようです。
ジャケットの背中がしみだらけになってしまった。
あと、サイレンサーのドレンからも廃油がたくさん出て、
駐輪場所のコンクリートをダメにします。

過去ログを見るとKSRはヤマハRSと相性がいいようです。
TTSはかつてのスーパースポーツようなのいわゆる
カストロールの香りはしませんし。
植物性のA747は正真正銘のサーキットの香りですが、
混合専用なので分離給油するとエンジン壊れるでしょう。

自走できるんだから何もバッテリー切れで泣くことはないよね。

カストロのactive！をいれてたらピストン割れるほど焼きつきました。
次からはオイルはケチらずTTS淹れます。

夜中に手合図だけで延々100�`走ってみろよ

>>742
KSR110用に手動クラッチ、出てなかったかな？
以前、何かの雑誌に載ってたような気がするのだが。

出てるよ

>>746
>>760
>>761
ありがとうございます。
梅雨の晴れ間、今日走りに行ってきます。

俺的勝手にｲﾝﾌﾟﾚ
油について、KSRに限らず回し過ぎると何か酸っぱい臭いしてくるが、唯一しなかったのが和光のV2Rだったよ。
東京ｰ豊橋間五時間半で走破した際もへっちゃらだった。ｼﾘﾝﾀﾞｰもばらした際綺麗なもんだった。唯一の問題は値段、0.5ﾘｯﾄﾙ/1700円は高い。ﾏﾌﾗｰからの飛散も余り無い感じ。
因みに現在の仕様は、ﾗﾌﾛﾁｬﾝﾊﾞｰ＋ﾌﾟﾛｽｷﾙ消音器、ﾃﾞｲﾄﾅCDI、純正ｷｬﾌﾞﾎﾞｱうp、仕切り板撤去、吸入口拡大、ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ92.5、ﾊﾟｲﾛｯﾄｼﾞｪｯﾄ35、ﾆｰﾄﾞﾙ一段下、こんなとこ。
俺体重82ｷﾛ位、三速85ｷﾛ出るが最高速は伏せないで110位かな、御参考迄に･･･

あ、車種はKSR�Uでした失礼しました。

体重減らせば、もっとバイクの性能が上がりそうな悪寒。

昨日　雨の中
路地曲がる時、ヌッ転びかけたが　地面蹴って転倒セーフ

人馬一体とでも言うのかな？
やっぱこのサイズのバイクが一番乗ってて愉しいと実感

ありがとんＫＳＲ
そしてこれからもよろすくね

B4赤80&黒110海苔より

プラグとプラグコードを替えるつもりなんですが、プラグはイリジウムにするとしてお薦めのコードはなんですか？スピリットファイアの新しいのが気になっているんですが、付けた人います？

>地面蹴って転倒セーフ

これができるのが小排気量のイイトコ
KSRでなくとも小排気量ならできるよ。蹴ったあとに足の裏がジンジンするけどな

KSR110でロングツーリングって無謀？
たとえば北海道一週とか・・・

>>772
時間さえあれば

ﾌﾟﾗｸﾞ等消耗品は余り高いのを使わないで、そこそこのを定期的に交換したほうが良いと思われ。
俺はBR8EGを使用してる、DSにて570ｴｿかな、ｺｰﾄﾞはNGKの赤を使用。

>>772
IIなら出来ましたよ。

カブリに悩んでる人にはイリプラグは効果大だけどね。

>>776
仮性の俺にも効果ありますでしょうか。

プラグをケツに突っ込んで家庭用コンセントから電源を取りケツキック一発でOK。ノーマルプラグでも効果的ですよ。

イリジュームのプラグへ交換により
猿人の振動＆騒音が減少、低速トルクが増大〜(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
猿人の吹けが良くなる女官でつＹｏ！

>>777
手術しれ

>>779
トルクは分かるけど振動＆騒音は関係有るの？

>>781
理屈でいえば、良い燃焼は振動・騒音を軽減します。

>>772
おれ�Uで九州走り回ったけどオイルとガソリン以外
何の心配も無かったよ。

先日オークションで見かけたのですが
アルミのチェーンカバーってどこの製品でしょうか？

それと、某所でＫＸ６５キャブがポン付けできるとありましたが
これは混合給油になってしまいますよね？
教えてエロイ人

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>718 KSRの倒立フォークは正立を上下逆に装着しているだけと聞いたが実際は?

コレ、よく聞くんだけれどどういうことなんでしょ? ナニがどういう構造だと
正立を上下逆に装着とみなされるのですか?

逆に、倒立を上下逆に装着した「なんちゃって正立」のバイクも存在するんだろうか?

ＴＴ９１の１１０って、１２０みたくチェーンガードに干渉しますか？

ＫＳＲに合うヘルメットってありますか？
やっぱりオフ系ですかね？

>>788
ジェット＝フルフェイス＝オフメット＞＞＞＞＞＞＞＞＞半ヘル

>>782
頭が悪いんでその理屈が分からないんです。
自分の考えでは燃焼効率が上がる（燃焼圧力が上がる）と
振動＆騒音が大きくなるような気がするんです。
だってＴＷなんかよりＳＲの方が振動とか凄いですよね?

出来れば詳しく教えいただけると嬉しいのですが･･･｡

>>790
782氏ではないので適当だが、
きれいに燃えた方がピストンが首振る方向に力がかかったりせずに
まっすぐ降りる気がする。

確かにカブッてる時は振動多いし、音も不快でうるさい。

こんなタイヤ付けてみますた。
ヤヴァイ位グリップします。
http://macyan.net/img-box/img20040613233532.jpg
これならCRMに十分対抗できる。

>784

KSR2はもう手元にないんであまり覚えてないが
マニホに負圧、オイルの口がついてなかった？

>>731
ひょっとして淀とかで練習してた人ですか？

説明が足りませんでした。ＫＸ６５のマニとペアで
ポン付けができるそうです。
ＫＸ６５にはオイルの口がなさげな雰囲気です。
でもあの手のモトクロッサーって混合ですよね？
それが判らんので購入に躊躇しております。

KX65にはないでしょうね
オイルポンプのあるMXerなんてｷﾓｲですねｗ

素朴な疑問なんだが…このスレの住人って、イベントとかはあまりいかないのかなぁ。
GWに茂木（だったかな？）であったKSRミーティングとかいうイベントの話も全然出なかったし、
今日は神戸のはずれでKSR110のワンメイクレースがあったらしいけど、その話も無いし…(´･ω･`)

>>787
１２０でチェーンガード結構　切ったから多分干渉するよ。　
そこだけカットすればいい話。
　１１０の場合　スタビにどうしても干渉するだろうと思うけど
どっかの掲示板にＯＫだという　書き込みをみました。　
　
　

>>793
なんちゅータイヤっすか？
ちなみにサイズもｷﾎﾞﾝﾇ！

＞７９８
俺も【北神戸サーキット】の情報が聞きたいな。
雰囲気とか、レベル、レギュレーションに付いて知りたいです。
たしか１１０のワンメークですよね？

>>800
ダンロップのモトクロス用タイヤでD756です。
サイズは80/100-12 41Mで
チューブレスホイールにチューブ入れてみました。
フロント用が無いのでブリジストンのM401を履こうかと思ってます。

誰かKX65キャブを付けた勇者はいないか

>>759
情報有難う御座います。ガスケットが壊れてました。

バクダンキットって効果ありますか？
効果あるようなら、イリジウム＆ノロジーと組み合わせてみようと
思ってるんですが。情報有りましたら教えてください。

貸す○ﾛｰﾙはやめとけ。
誰かが書いてるように、未燃焼ｵｲﾙがｲﾊﾟｰｲ垂れるし、ﾋﾟｽﾄﾝ周りのｶｰﾎﾞｿも多い。
過去実績で良かったのはﾔﾏﾊ純正とﾜｺ-ｽﾞ

110はタンデムできるんでしょうか？

定員1名です

>>807
こんな愚問にお答えありがとうです。
やっぱり一人なんですねぇ。。

まぁ定員２人のオフ車でもタンデムしたいとは思わんな。
シートがせり上がっててずるずると前へ寄ってくる。

そこで、強くブレーキ。
背中のオパーイの感触でハアハアできた遠い夏の日。

友人がKSR2で２ケツしたよ
後ろの奴が非バイク乗りだったから、カーブでバンクしたときに怖がって体起こして

「ライダーと逆にバンクする奴が居るかー」

とか言いながら事故ってた

後ろに彼女乗せてちょい走ったけど、メットがガンガン当たってうるさいんでやめました。

おとなしく一人でミンチになるという選択肢は無いのか？

特にタンデムして事故ると後ろは死ぬぞ。そこから先残された運転者は一生かけて補償せにゃならん。。

KSRの2ｹﾂは違法

ＫＳＲでタンデムしようという奴の気がしれん。
おとなしくＫＤＸ１２５にしておきなさい。

定期的に話題に出るな。
俺も最初は「黄ナンバーなのに、２人乗りできないのー!？」
と思っていたが。

KDX125でもタンデムは嫌だな・・・
２ケツなら最低でも200は欲しい

２ｓｔでタンデムはやだ

バイクは基本は一人用だしな。それが長所で短所だね。

逆に一人乗りに制限する利点って何なのかな？
メーカーにとっての利点は思いつくんだけど…

>>820
乗る側に利点なんかない。
強いて言えばデザインか。

タンデムなんて付加価値だろ。
タンデムしたければ出来るバイクを買えばいい。

>>820
2ケツするための強度計算とかやら無くていい
その分軽く出来る

タンデムの是非を問うスレってないのな。誰か立てれば？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　おりのKDXにタンデムステップなど無い。
　|文|⊂） 　 KSRちょと興味出てきたので調べちう
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ぉぉ、ｷﾞｮｰﾌﾞﾂたんだ。

すばらすぃ２ｽｺがなくなっちゃって残念だぁね('A`)

ぉぉ、ｷﾞｮｰﾌﾞﾂたんだ。

ファンヒーター直せましたよ('A`)

このスレにｷﾞｮｰﾌﾞﾂたんとは珍しい。
これ買ったら何台目になるの？

バイク板のえろい人なの？＞業物さん

昨日、今日と回り道して妙見走ってみた。
もちろん仕事の車で…。　
誰もいないと思ったら、昨日はK社ﾂﾅｷﾞ姿のCB1200(かな？)が自習してた。
頑張れ、もうちょっとで膝擦れるぞ！！
そして、余野ｺﾝには無論一人もいなかった…。

>892
書き込む所を間違えました！　マウス喉に詰らせて逝っておきます…。

>830
>892では無く＞829でした。　度々、すまん！

最近、走ってるＫＳＲを見ないがおまいらちゃんと走ってるか〜？
俺は毎日の様にお昼と夕方の都内を走ってるぞ〜
見かけたら手ぐらい挙げよ〜ぜ〜

実行した人はいませんか？
KSR110のフロントフォークのオバーホール。
ショップのMEチェーンって何をしてくれるのだろう？

プロトのステンメッシュホース（KSR1及び2用、保護カバー付き）は
110でも使用可能でしょうか？
長すぎても格好悪いので･･･。
ご指導下さい！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>828 ただのマイナーコテハンなので気にしないでくだちぃ。
　|文|⊂） 　 ヤフオクでKSR-II高い・・・110+6速キットとどっちがお得だらう
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

KSRであれば何でもいいと思います。
2ｓｔでも4ｓｔでもそれぞれ味があって良いかと。
でも個人的にはIIをお勧めしたい。
廃れ行く2st猿人を十分に堪能して欲しいです。
ビバKSR。

損得考えず、まぁ２ｓは乗れる内に乗っとけと

↑２ｓは

度々スマソ・・・
マジかよ・・・おかしい、キーが反応てしない＿|￣|○

KSR�U買ったけどかなり面白いね。ハマりました

>>839
福岡？

とりあえずKSにはKSRのカウルは付かないってこった。
フロントフェンダーは付くが他はダメポ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　2ストは素晴らしい。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

スレ的にはKSRが素晴らしいのだ。

>>832
すいません。もう半年もKSRに乗ってません...orz
週末エンジンかけます。

ガソリンコックオフでも２ＫＭもはしったよ。。。。

>>843
半年放置で動くのか？

そういう漏れももう４ヶ月動かしてない。

毎日乗ってます。といっても片道2km程度だけど。

10ヶ月ぶりに動くようになった。
最近はモタードっぽいことやら獣道突入したりして乗り回してます。

通勤にKSRを使っているけど運が良いと2台のKSRとあう。
1台はすれ違いでもう一台は交差点を横切っていく。
更に家の近所の駐車場に通勤で使っていると思われるのが1台。
（朝は停めてあるが夜は作業車が停まってる）
勤め先のすぐそばにやはり通勤使用が1台。（晴れの日のみ）

通勤途中でKSRにあうと心の中で「がんばれよ！」（何をだ?藁）
と叫んで一人でニヤついてる。

漏れもそうだがみんな2st

そういえば最近通勤途中に
青のＫＳＲ氏に会わなくなったなー。
しばしば合う（名も知らぬ）人を見かけなくなると
ちょっと心配になる。

晴れの日はほぼ毎日乗ってまふ
タイヤがツルツルだが・・・
交換する金が無いorz

セカンドにＫＳＲ２買いました。
ヤフオクでケッコー安く買ったらキチント直さないとならない個所があるんで、
パーツが届いて乗りまわせるのは来週中です。
楽しみ。。。

50ccに乗る機会があったんだが激しく面白い・・・
どんなところでも全開オッケー
ウンウン唸って進まないんだけど顔がニヤけてしまう・・・

バイクの免許持ってないんだけど（自動車免許保有）、
KSR-1に乗れば後々二輪免許取るとき役立つかな？

>>853
あんま変わらんと思う。

>>853
ギア操作、ニーグリップなどその他多数基本的な事は覚えられるはず。

>>853
車重が違いすぎて参考にならないと思う。
しかし、中免自体そんな難しい事じゃない。

>>853
車重なんて大した問題じゃない、
俺は小型免許でＫＳＲ乗ってて労せず大型取れたぞ。

要はフォームとか基本が出来てればかなり優位に教習進められるし、
それを学ぶのにＫＳＲでもなんら支障は無い。

>>853
役に立ったよ、おかげで教習所ではほったらかしにされてました。

>>857
労せずってのは試験場で一発って事？
ひょっとして教習所でストレート？それ普通だし。

とりあえずギア操作等に慣れておいて損は無いってコトか。
みなさんの意見とても参考になりました。
夏のボーナスでKSR-1買います！

適度な力、都合の良い
車格、ﾀﾝｸ容量大にて遠乗りも可能、
ﾋﾞｸｽｸより速い、
なによりも、
乗っているだけで気持がﾊｯﾋﾟｰになれる、以上独り言

貧弱なバッテリー、まるでない
積載性、鍵曲げる可能性大にて遠乗りもｶﾞｸﾌﾟﾙ、
400より遅い、
なによりも、
乗っているだけで背中が黒くなれる、以上独り言

ビッグスクーターより速いってのは妄想。

４００より遅いって、アホかい！
排気量いくつだとおもっトンねん！

加速はIIでも軽のターボにぶっちぎられる現実。

>>８６２
おまいさん、背中が煤けてるゼ！

ｽﾊﾟﾄﾗ付けた街中に湧いているﾋﾞｸｽｸよりは速いでしょ
最高速は負けるが街中じゃ負けないよ〜
ﾁｬﾝﾊﾞｰ付きならばね。
積載性はｷｬﾘﾔ付ければ無問題だし、油撥ねは
油の種類、乗り方次第
と思う。
中古で昨年購入してから暫くは油撥ねひどかったが今はﾏﾌﾗｰ出口乾いている、
和光V2R使用。

>>865は運転下手すぎる･･････

>>867-868は夢見がちw

皆さんミッションオイルはどこのを入れてます？
ホームセンターで売ってる安いのでもいいですかね？

>>864
400

>>870
#30シングルグレードディーゼルオイル@会社のドラム缶。

ﾔﾏﾊｷﾞﾔｵｲﾙ

>>868
リッタークラスのＳＳ乗り大勢に運転教えてますが何か？

>>874
フォークリフトのうン天でも教えてんのか？
低学歴め

>>874
>>875
まぁまぁ、良スレなのでムキにならない、ならない

KSR110の騒音を抑えてる部品なんかないのかな。

そういうの外せばもっとパワーが、なんて思ったり思わなかったり('A`)

>>877
エキパイは残してサイレンサー部分のみ切断で。

バイクは何が難しいかといえば、バランス。
色々な要素があろうと、結局はバランスが問題になっている。

軽量車は大きなバイクにくらべて、恐ろしく頼りなく、フラフラした
安定性に欠ける２輪です。そんな軽量車でも、フラフラせずに乗れるなら
それは良い事だと思います（教習の１本橋は１分が当たり前になっているかも？）
ＫＳＲはサスがフニャチンですｗブレーキングの基本、フォークを沈ませてから
強く掛けるが解りやすいです。（ＣＢ７５０の急制動なんて笑っちまう）

乗り手がバイクの事をどれだけ理解しながら乗れるかで大きく違ってくると思います
自分の操作でバイクがどう動いてくれるか、バイクはどう動こうとしているか

>>877
エイプの、例の部品みたいなの？

>>878
03年式のバイクに適応された騒音規制に対応する部品なんかないのかなっつー('A`)

>>875
スマソ、怒るより先に可哀想になった。相手してやれなくてゴメンな。

DOHCキットとか出ないかな
そろそろいじるところが無くなって来た..

スパヘ出ないかな？

>>883
じゃあ、そろそろレースにでも出て
走りを磨こう♪ｗ

>>849
漏れのKSRも青い。

ノーマルサイレンサーがオイルでベトベトです。今後オイルはヤマハRSを使うとして、一度綺麗にしたいんてすが洗い方はどーすればいいんでしょうか？排気口よりもホースの辺りがヒドイです。中は洗えないんですか？

中は火で焼くしかない。たまには全開にせんとたまる一方。
長い上り坂で煙幕を張ろう。

サイレンサーごと外してドラム缶で焼くんだよ。
最近は野焼きに風当たり強いからバイク屋やらなくなったけど。

田舎なら裏庭で盛大に焚き火でもして半日ほど燃やす。
都会なら大き目のガスバーナーで満遍なくうっすら赤くなるくらいまで焼く。
学校なら焼却炉でゴミ燃やすときに一緒に放り込んでおく。

で、冷めたら錆び落として脱脂して耐熱塗装。
エキマニ付近はすぐ塗装剥げるのでコッテリ吹くと吉。

>>888 889 890さん、ありがとうございます！焼くんですね、中華鍋をやったことあるんでその要領でやってみます。長い坂で煙幕を張るのは普通なんですね。4スト乗りの友達に、お前のバイクやばくない！？と言われて心配でした。

台所でやるのは止めたほうが良いかと…

>>891
ヤフオクで物色すれば？
ノーマルサイレンサーは結構安価だぞ？

純正消音器は構造上未燃ｶﾞｽが滞留するから、油換えても時間の差こそあれ、いずれ同じ症状になると思われ。
ｸﾞﾗｽｳｰﾙ交換可能な社外品購入を推奨。

>>849と>>886は都内の人ですか？

野焼きは出来ないから、バーナーでこんがり炙ったよ。
サイレンサーもするとトロトロになるんで気をつけて。

ボ○トンのタコメータの取り出し口はＡＲの流用と思うのだけど
誰か詳しい事人いませんか？

>>894
社外品も考えたんだけど、セッティングとか難しくないですか？今のところドノーマルなんです。

>>898
ｻｲﾚﾝｻｰのみの交換ならｾｯﾃｨﾝｸﾞの必要は無いはず｡

一応ﾌﾟﾗｸﾞは見た方が良いけど､
もともとﾉｰﾏﾙはｵｲﾙ濃い目に振ってあるからあらかたﾎﾞﾙﾄｵﾝでOK｡

ﾌｹが多少良くなるだけで､ﾊﾟﾜｰ・ﾄﾙｸの変化は無いと思っていい｡

消音器交換位ならばそのまま乗ってても無問題と思われ。
せいぜいﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ1ｽﾃｯﾌﾟ上げか、ﾆｰﾄﾞﾙｸﾘｯﾌﾟ位置変更で対応可のはず。ﾗﾌﾛとかﾌﾟﾛｽｷﾙあたりのが良いかな
軽量化にもなるし吹けが違うし。
思った程ｾｯﾃｨﾝｸﾞは苦労しない、否簡単だね。

ただサイレンサーのみとは言え
安くは無いわな。

>>892
家庭用ガスコンロで焼いちゃだめ？

かすかに生きていたバッテリーがついに死んだ…。
エンジン止めると、ニュートラランプすら持たない。

みんなバッテリーはどこのにしてる？(・∀・)

>>902
火力弱すぎ

ガンガン焼いてガンガン叩くのが基本です。

プロスキル、ラフロともつかったことあるけど、
見た目以外ではさほど違いないけど、
音がうるさくなる、、、、。

左出しのやつとかどうなの？
まぁ、あそこはあんまりいい評判きかないけど、
商品はおもしろそうなのあるけど。

確かに1.2週間程度で煩くなってくる。がしかーし、ｸﾞﾗｽｳｰﾙの巻き方で改善出きるよ。
俺はﾗﾌﾛ、ｽｷﾙ両方使用したが、同じ傾向だった。出荷時は沢山巻きすぎで、一周位短くして巻き直すと、煩くなり難い。因みに消音器購入後、昨年から既に10ヶ月たつが煩くならないな。
隙間作るのがﾐｿかな
オタメシアレ

ラフロ、プロスキル共に、低音がうるさく感じる。
２ｓｔっぽくないというか、あんまりいい音じゃないよね。

２ｓｔらしい、乾いた高音の出るサイレンサーないですか？
あんまりうるさくないのがいいですが。

チャンバーから替えないとダメかな？

ﾁｬﾝﾊﾞｰ一緒に換えないと、ﾊﾟｲｰﾝみたいなﾂｰｽﾄ音は望めないかなと。
純正ﾁｬﾝﾊﾞｰ内部は高周波音消す構造。
さらにﾀﾞｳﾝ型ならば高音かなと思われ･･･

KRSﾀﾞｳｿ使いです。1年位使ってますが、静かです。

ボルトンのダウンチャンバー(高い奴)のサイレンサーをはずして
リベットをとり中身を取り出すとウールが2分割になっているので
長いほうのウールにあわせてぶった切ってショートサイレンサーにすれば
結構いい音になります。

前にもアップしたけどもう一度

ダウンチャンバー
ttp://49uper.com:8080/img-s/5331.mpg

あまりうるさく無いように聞こえますが、実際は結構な音量です

こんなんどう？
http://www.zokeisha.co.jp/motomoto/d/P-34.html

>>912
正直4ストなってからは好きでなかったけどイイ。
ビッとしててカッコイイ。

>>912
お、モトモトで特集組んでた奴だ

こういう感じにしたくてプロトのマフラー買ったよ。
ライト周りがすっきりしていい感じ。
もともと暗いライトだから変えてもたいした支障はないしなー

８７９はケン（藁

>>887
俺、この前マフラースートンを使ったがかなり良くなったよん。
但し、KSRでは無くNSR250だがそのうちKSRにも試すつもり。
野焼きするよりもご近所には迷惑にならないと思う。

Fフォークが
オイルがにじんできた。
どうすっべ！

>911

ORMのダウンチャンバーと音が一緒だな。

もうちょっとモトクロッサーみたいな音にはならんかいの。

>>918
やっぱアップチャンバーにするしか無いと思う

アップチャンバーだと何がお薦め？（モトクロッサー音）
ターミネーター2の冒頭で少年が乗ってたモトクロッサーの音が理想です。

>>920
あれ車体4stなのに音が2stなのが不思議だ

>>920
アクセル開けてるのに回転が落ちるという不思議なエンジンですたね。

価格、ｾｯﾃｨﾝｸﾞの出しやすさ、音等のﾊﾞﾗﾝｽならば、ﾗﾌﾛじゃないかな他車種の評判は知らないがことksrに関しては評判よろし。材質は鉄だが、ｸﾛﾑﾒｯｷだから錆びにくい。
又年四回あるﾊﾞｰｹﾞﾝ＋ﾎﾟｲﾝﾖ使えば他社のより買い得感高いと思われ。
それ＋仕切り板撤去にて、
排気音＋吸気音＝あの音に近付く。
ｽｷﾙはｾｯﾃｨﾝｸﾞ難しかったってか、俺には出せんかった･･･

>>916
マフラースートンって何？ググッても出なかったけど…。

マフラーストーン。メーカーのWEBページによると
小売りはしていないらしいが、オクで手にはいる。
4000円くらい。劇薬です。

晴れの日はほぼ毎日乗ってまふ
タイヤがツルツルだが・・・
交換する金が無いorz

>>926
泣きを見る前にタイヤ替えろ。

>>918
>>920

KXのサイレンサーでもつければいいじゃん
もちろん加工必須