【心強い】KSRスレ16台目【小さな相棒】

>>951
最初から黒で出せよって感じだったけどな。

俺は白を黒スプレーでこ汚い自家塗装だよ。
まぁ離れてみればそれほど汚く見えないけどさ。

ＫＳＲ−�Uノリです
純正よりもトルクupする社外チャンバーなんてないんでしょうか？

いや、白いキャリアも原付二種の白帯とマッチして悪くないぞよ

>>953
無い。
トルクに関してはノーマル最強。


>>954
つける前に黒に塗っちゃったよ。
一度つけてからにすれば良かったな。

塗装剥離剤で剥がしてみるかな・・・

>>949
純正チャンバーの中身抜きやりますた。
サイレンサーは自作で左だし。
サイレンサーノーマルでも乗ってた事有るけど、トルクが上がる。
そして1000Rpmほどノーマルより回るようになる。

やり方は・・・・
純正チャンバーを溶接部で切る。
首と、ジョイントの所は残す。
後は、気合いで、中のパンチングを引っぺがしていく。
かなりがっちり溶接されているので、リューター、サンダー、ペンチなどを駆使。
ま、よほどほしいので無ければお勧めはしない。
大変すぎる。

>>956
うはぁ・・・インプレありがとうございます。
大変そうですなｗなんか手が痛くなりそうだ。
見かけのノーマルなのに実はちょっと速い、
をめざしてます。
もういっこチャンバー手に入れて気長にやってみるかもしれません。

KSRに違うエンジン乗せてる人いますか？

模型用のV8空冷80ccなんか乗せたら面白いだろうな。

そろそろ次スレよろ

【いつでも】KSRスレ17台目【全開！】

【小さいけど】KSRスレ17台目【いっちょまえ♪】


てか【】やめないか？

提案なんだけど。
「KSR本スレ」と「KSR�T�Uスレ」の二つにスレを分けてみない？
正直110と�T�Uは構造的にも性格的にも違うバイクだと思うし。
どうだろうか。

>>963
確かにKSR1.2派とKSR110派で揉める事があるけど、スレが増えて人が分散しちゃうのも淋しいかと。
どうですかね？

>>963
散々がいしゅつ。過去ログ嫁。もしくは二度と来るな。

>>963
110が出た当初は一時別スレになってたが、その時は110はあまり人気が無くて
しばらくしたら落ちちゃったので、また一緒になったんだよ。
エンジンや吸排気系はまったくの別物だけど、外装とか足周りパーツは共通の物も多いので
個人的には一緒でもいいかと思っている（ちなみに当方110も欲しいB1乗り）。
ただ、一つ提案すると『質問がある場合（内容にも寄るけど）1／2か110かを明記する事』を
テンプレに入れた方がいいんじゃないかな…どう？

テンプレに賛成。どうせ分割しても上がってるであろう1/2スレに『110ってどうですか』って来るﾔｼが出てくる。

>>933
110だとリアサスはNS-1のが多少の加工で付けられるみたいで
レースに出てる人には、人気みたい。
ただ、フロントが曲者ですよね。I・II糊の人も含めて、お勧めの
Fフォークチューンとかってあるんですかね？

>>935
最近ノーマルシリンダーのまま、ブレンボをフロントに入れました。
なんか握ったかなり奥でガツンと利くようになってしまい、イマイチ
使いにくいのでシリンダーもニッシンの12パイに変更予定です。

まずはシリンダー変えてみては、いかがでしょうか？
（話はずれるけどNチビに比べてKSRのリアって効きが強烈によくて
ちょっと感動ものです）

>>963
まぁ、Nチビとかに比べてマイナーですし、２ｓｔ・４ｓｔ糊お互いに
情報を共有できるのにメリットを感じている口ですし、仲良く共通
ｽﾚでいきませう。KSR糊の方は、このｽﾚ見てると紳士な方が多い
ですしね♪

長文ｽﾏｿ

B5をネットで購入したんですが

ウィンカー全てとブレーキランプがつきません。
ヘッドライトとテールランプは つきます。
バッテリーは新品です。

原因として考えられることってなんでしょうか？

球切れ。

断線

スタミナ切れ

ヒューズだろ

80の中古ねらってるんだけど
チャンバーの錆びってどの程度気にすればいいですか？
ちょっとでも錆びてたらout?

ノーマルはどーしても錆出てくると思うよ。
とりあえずエンジンかけてみて排気漏れとか無ければいいんじゃない？
ステンの社外品に変えるほうがいいと思う。

KSR110ノーマルキャブのジェットニードルって
クリップの位置を変更しようがないんですかね？

これが流用できるとか、社外品であるとかあったら情報キボン
ビッグキャブ買うしかないのか・・・

110のボアアップは最高速どのくらいでますか？

今2に乗っているのですが100ｋｍが一杯です。
もしこれ以上でるなら乗換えを考えます。
スプロケはノーマルと同じでタイヤはNチビと同じサイズです

>>977
ボアアップするとトルクアップします。
ということは最高速はファイナルで（ry

>>710
> >>706
> えっと、ニュートラルに入れず、クラッチレバー握らなくてもエンジン止まんないですか？
エンストしました。

>969
ヲレのも同じ症状・・・
ウインカー、ブレーキランプ、ホーンなどがダメ
バッテリーにも電流が供給されていないみたい・・・
原因なんだろう？
修理にあまりお金掛けたくないし。
だれか同じような症状になった人いません？

>>979
おお！　
おぼえてくれていたのですね。
エンストしましたか、とっちゃってますね。
仲間ですね。
お互い、KSR110を満喫しましょう。(´∀｀*)ｳﾌﾌ

上の方のレスで遠心クラッチは単に止まった時とシフトレバーを踏んだ時に
クラッチの断絶をやってると知り
じゃぁ、せっかくクラッチレバー付いてるんだから、やっぱ遠心クラッチいらないでしょと
今は、おもってます。

俺かっこいい

>>980
対策レギュつけてしばらくしてなったな。
エンジンかけるとヘッド、テール、メーターが一斉に破裂。

対策レギュ新品に変えても直らなかった。

結局にっちもさっちもいかなくなって、
最初に付いてたヘッドライト用のレギュに戻したら一応は直った。

その代わり充電できないバイクになった。
乗った後は必ずバッテリー外して充電器にかけてる・・・鬱だ。
バッテリーもたなくて遠出出来ないしよ。


電装系に関しては最悪なバイクだ。

＞エンジンかけるとヘッド、テール、メーターが一斉に破裂。

凄いヤバイと思うんだけどそれ・・・

>>982
キタ━━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━━ !!!!!



次スレよろ。誰でも良いから

>>984
正確には、ヘッドが破裂。メーター球、テールは切れる。

>>969
>原因として考えられることってなんでしょうか？

答：
>ネットで購入したんですが

>>955
はやりトルクupする社外チャンバーってないんですね
ありがと

結局、969、980の質問に誰一人真剣に考えてあげる人は
いないのかよ。
KSR乗りって、こんな酷いやつばっかなんだな　ショック・・・

俺はどうなんだ？と言われれば、すまん素人なもので
何も判らん。

立てられなかった・・・誰か頼む。

Kawasaki KSR Part17 【Joy which runs with KSR】

お、漏れが立てちゃっていいのかな。。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091105495/
勝手に立てたよ。。

>>992
サンクス！

>>991
IDがKSRじゃないか！すげー

>>989
>>970-973
で十分答えていると思うが？

>>994
>>982('A`)ｶｺﾜﾙｲ。。

あと>>989はGAGなんだが。

もう終わりか〜。今回早かったよねスレ消費。

お、もう次スレか。

じゃあ、うめうめで999

ついでに1000も　えぃ！

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。