【 BMW 】大きなノッポの古バイク　Ｖ【ベンベ】

おじいさんになるまで走り続けていけそうな頼れる相棒、
BMW を語り合うスレッドです。

平井氏ブレーク前からのタイトル故、御了承願います。

【 BMW 】大きなノッポの古バイク【ベンベ】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021537832
【 BMW 】大きなノッポの古バイク　ＩＩ【ベンベ】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026832804
【 BMW 】大きなノッポの古バイク　III【ベンベ】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032677650/
【 BMW 】大きなノッポの古バイク　IV【ベンベ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038780690/
※以上、全て現在dat落ち

欠点についてはこちらで。
BMWの欠点を教えろ。（その２)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037722088/

2げとの為に参上！

おお！
人生初の２げと（笑）
ちなみに前々スレは人生初の１０００ゲトですた（　´∀｀）

　前すれ落ちちゃったのに、また作って大丈夫？
　直ぐ落ちるんじゃない。欠点すれの方が盛り上がるヨ

Part1（行方不明）
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=963111254
Part2
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/976/976069216.html
Part3
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/987/987343529.html
Part3-2
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987757062.html
Part4
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994113464.html
Part5
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997881619.html
Part5-2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10002/1000276190.html
Part6
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10104/1010407775.html
Part7
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10210/1021046004.html

BMW　Kシリーズについて語るスレ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1007374137/
ＢＭＷ　Ｋシリーズについて語るスレ２
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10114/1011429744.html
ＢＭＷ　Ｋシリーズについて語るスレ３
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10127/1012796819.html
【ｹﾞﾚﾝﾃﾞ】GS海苔スレッド【ｼｭﾎﾟﾙﾄ】
http://ton.2ch.net/bike/kako/1020/10206/1020626167.html

BMW乗りはなんでへたれだらけなのですか？
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/980/980489823.html
／／BMW大嫌い／／
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997327910.html
／／BMW大嫌い／／ Part2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10040/1004096342.html
【完全】パーフェクト？ＢＭＷ【無欠】
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10114/1011490094.html
【完全】パーフェクト？ＢＭＷ【無欠】 その２
http://ton.2ch.net/bike/kako/1018/10189/1018942555.html
BMWの欠点を教えろ。※dat落ち
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035411704/
BMWの欠点を教えろ。（その２)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037722088/

ＣＬＵＢ ＢＭＷ　について語ろう
http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998725449.html

雑誌ＢＭＷ　ＢＩＫＥＳについて語ろう
http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998449925.html

欠点スレに負けずに盛り上げていきましょう。

＞４
これで落ちたらあきらめます・・・

BMWスレの７７４諸氏はいい人がいっぱいいるのに
このまま散ってしまうのも惜しいと思いましたんで。

諦められたら困るからヵキコ。
ダイオードボードが無事に届くのを祈りつつage.

来月の別冊モーサイはBMW特集らしいですな。

ageあげ　

セルを止めるボルトはなんであんなに外し難いんだっ！

スターターなんか壊れるものではない・・・・・・
・・・・・・って想定で作ったんじゃ無いの。もちろんそんなことはない。(w

おれはエアクリーナの箱とか全部外します。

>>11

　ホムセンで９８０円で売ってる１／４のソケットセットを
　使うと素早く作業できる。
　ラチェットは直ぐ壊れるけど、セルの付けはづし位なら
　十分。

>>8

え，そんなにBMWスレって寂れてたんすか？

かちゅで「Error」と出たときは何かの間違いかと思いますた

鯖に糞スレ乱立攻撃でもあったんじゃないですかね．
最近2chへの攻撃禿しいから

よいしょ。

バッテリーがもう駄目ポ。
軽自動車用を買ってこようと思ってるんでつが、
車のバッテリーって端子がテーパーでつよね。。

皆はあれをどうやって配線と繋いでるのか教えてくださいな。
他に手に入りやすいMFバッテリーとかありませんか？

>14
sage書きがカナーリ徹底していたのが裏目に・・・（涙

>>16

http://www003.upp.so-net.ne.jp/gha13013/gsgogo/seibi/seibi.html

ここの写真を見れば判るけど、R100GSにこのバッテリを
つなぐのであればフツーにボルト止めでOK.
3800円ぐらいで手に入る。

前レスに載ってた秋月のバッテリはあつらえたように
すっぽり入るので、ガスが出ない分そっちのほうがいいかも。
ただしお値段は高め。

ルートがあればPanasonicのシールドカーバッテリ
ACT50 A19L　が良いそうだが、普通店頭では売ってない模様。

>>18
秋月のバッテリー、あれ以後どうですか?
A19Lサイズのカーバッテリーはどれも普通ボルト留めっすね。

あ、私、そのPanasonicのバッテリー入手できますよ。
要る人、います?

>>18-19ｻﾝｸｽｺ
>>19　あ、そうなんですか。
バッテリーほしい、と思ってフリーメール取ろうと思ったらエラー多発で進まん…
ちなみにM$のサーバー使ってるようでした。

情報があるようなウェブページがあるようでしたら誘導おながいします。
あるいは明日フリーメールのアカウントとってもう一度書き込みます。

R1150R Rockster 日本で発売されんのかなー

R80ほすぃです。

メインスタンド折った K100 海苔でつ
どうやら今年中には治りそうにありません

ご近所の皆様、誠に申し訳ねっす

腫れ海苔に召喚されますた
これからナイトラン逝ってきます

R100GS海苔っす。
セルスターターが逝きました。
Valeo逝ってよし！
6万円コースですが、先月イグニッションコイルも交換してるので、
10万円も財布が軽くなったっす・・・
うちも年内はダメそう。

四輪用バッテリーですが、純正に比較して瞬発力が不足してるそうで。
弱まったときの最後の一発はぜんぜん違うとか。
マンガン電池とアルカリ電池の違いによく似てます。

＞四輪用バッテリーですが、純正に比較して瞬発力が不足してるそうで。
＞弱まったときの最後の一発はぜんぜん違うとか。
＞マンガン電池とアルカリ電池の違いによく似てます。

　それって、よく有るＢＭ神話じゃないの？
　高い金出すんだからって、自分を説得してるんでしょ

　セルなら、イギリスから輸入して自分で換えれば３万円で
　できるヨ、注文してから１週間で届くから直ぐにのれるしネ
　セル交換位で、ディラーに高い工賃払うのはモッタイナイよ

漏れのBMには4輪用、それも軽用のを使ってるよ。
サイズが小さいのでこれしか入らない。
乗る頻度は低い方だと思う。
駐車時は自己放電と併せて時計用の微弱な電気も使っているｗ。
しかし、3年を越えてまだまだ元気。
4輪用と言ってるのは皆軽四用ですか？

>>27

　ＢＭに乗せる４輪用バッテリーってＡ１９Ｌの事でしょ
　Ａ１９Ｌは軽自動車で使われてるんじゃないの

　鉛蓄電池なんて、使用状況、使用環境によって寿命も
　何もすごく違って来るから、素人が実際に使っての
　比較なんてホトンド無意味。

>>28はやな言い方するヤシだなぁ。

>>28
＞素人が実際に使っての比較なんてホトンド無意味。
では玄人が実際に使っての比較だと意味があるのかと小（略）

つーかそれだけ批判できるんだったら、
意味のあるデータを出してくれ。

あ、俺は素人だから意味のあるデータは出せねぇよｗ

>>29

　ここは２ｃｈだよ。

＞それって、よく有るＢＭ神話じゃないの？
＞高い金出すんだからって、自分を説得してるんでしょ

貧乏ですがケチじゃないので、重要なところには金出しまふ。
オイル交換くらいはやるけど、自己メンテには自信がないので
保険だと思ってショップにまかせてる。
素人ゆえにデータは知らんが、経験から明らかにバッテリーの
タイプが違うと説明されたな。
結局各個人の判断で使うんだから、四輪用だろうが問題なければ
かまわんのでわ？
OHV以前のモデルは、月イチの補充電がオーナーの義務だった
らしいね。

いまどきのボクサーも冬場は要充電。

でもなあ、隣のオートバックスで3000円で新品手に入れば
フツーそっちを買わんか？
わざわざ遠いディラーで倍以上の金出して買うのか。
弱ったらすぐ買い換えればいいじゃん。そこらで売ってるんだし。

BMの電池がいいってディラーしかいってない気がする。
コストパフォーマンスでいえばホントに純正は2倍以上もつのか。
そうでなかったら割に合わないけど。

どう使っても差が出るんだったら、ハズレでも安く買い換えられる
軽用のほうがリスクは少ないよね。

俺はBMも晴も国産バッテリー使ってる。
特にBMには安い軽四用バッテリー。
両方純正は高くて、BMや晴のロゴが入っているだけ。
バッテリーに限らず純正か社外品かは意見が分かれるところだが、
↑女好きさんのように、俺はあまり純正にはこだわらないなぁ。
じゃぁ国産車にでも乗れっ！てのは無しね。（誰も言わないかｗ）

「素人が実際に使っての比較なんてホトンド無意味。」と言ってる>>28=31へ
ここは2ちゃんだよ。

>>35 不具合がなければ別になんでもいいんだが > バッテリー
漏れが求めるのは、現在思いつくのは
1)不足しない程度の容量があること
2)液漏れしない/しても車体にダメージがないこと
3)安価
かなぁ。だから、
・シールドバッテリー(MFでも液漏れ等のリスクが少なければ)
・二輪用バッテリー(Mareg、YUASA)
が候補かな。

>>19 サダヲ ◆jdP.9G50Nk 氏
フリーメールのアカウントとりましたので、よろしければ連絡おながいします。

隣がオートバックスなら心配ないね！
とはいえ、純正が理不尽に高いのは事実だな。
でもな、出先でエンジンかからない場合を考えると、
少しでも生還の可能性が高いほうを選ぶね。

あー高い。
いつまでも殿様商売続けるつもりかねぇ・・・

年１〜２回しか補充電しませんが、もう５年が経過して今だ早朝でも一応問題なしですな＞純正
ABS エラー出るので「一応」です。バイクは R259。

もっとも、弱さを感じたら秋月の密閉式に換えるつもりでおりますが。
GT に採用と噂の純正密閉バッテリーにも期待したいけど、どうせ値段があれでしょうし。

二輪用バッテリー自体、高いからよけいに目立つね。
まあ、軽四輪用なら寿命が一年でも、コスト的にあうし、
火吹いたりしなければ、問題なし。

俺もついにセルが完全におなくなりになりました。
もうValeoはいやなので、BOSCHの新品を購入。
4万円也。あいたたたた。

ところでバッテリーは純正の、それも買った時についてる
バッテリーが一番持つって話しを聞いたことがありまする。
あとで部品で買った純正バッテリーは対して良くなかったと聞いた。
ディーラーで聞いたんじゃないよ。

俺はオデッセイのバッテリーってのを使ってみる予定。
高いけどとても気になる。

>>36
メールしました。ご確認下さい。

>>41 とどいてないでつ(TAT)
メールアドレス間違えてました。すみません。
軽自動車規格のバッテリーサイズのアカウント名ですた。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

車用の電池だとキャップに小さな穴が開いてて、そこから排出されるガスで
周りが腐食するからバイクに使っちゃ駄目って聞いた事あります。
○山編集長のぼろＫ購入記にもそんな事書いてあった。

>>44 あぁ、その記事は漏れも読みますた。
…ただ、水素ガスはむしろ還元(錆を元に戻す)剤だから、なんだかなぁ、と思いつつ、
ブリーザから噴出す希硫酸の微粒子が周囲の鉄を腐食するんだと思います、というか
漏れのK(現在は純正品だが過去は不明)のバッテリー周辺のフレームは錆々でつ。

しっかし、皆バッテリーの話好きだね。

俺は純正だな。バイク屋まかせだからな。

>>46

　バイクのＢＢＳでは、アーシング、添加剤、オイル、バッテリーが
　話題の四天王かな。
　あと、スリ抜け、
　さすがＢＭのスレだからスリ抜けは話題にならないね。

>周りが腐食
三菱の軽四、ミニキャブのバッテリーがxxA19x　なんだよ。
R100なんかとサイズがほぼ同じやつさ、LとRが逆だけどナ
バンタイプ(1BOX)のバッテリーがどこに入ってるか知ってるか?
後の荷室の床下さ。床に鉄板の蓋があって外すと鉄の箱の中にバッテリーが入ってる・・・
六面全方向が鉄板なんだよ、これが錆びるかってぇと、錆びない。
蓋にはゴムパッキンがついてて、箱の側面に＋コードが入るだけの穴が有って
ゴムブッシュがついてる。
ミニキャブに比べてR100の方がよっぽど風通しがいいよ。
走ればスカスカに風かぬけるだろう。オレのR100はミニキャブ同様錆びてないです。

昔の550ccのミニキャブはバッテリーもスパークプラグもR100と同じでした。(ﾜﾗ

街中歩いてるときに聞こえるBMWの走行音って、なんだか
クルマみたいでカコいい。
セルの音も四輪と大差ないよね。
それにあこがれて乗っちゃった漏れは正しいでつか？

>49
正しい。

バッテリー希硫酸の問題は、むしろ転んだときでしょ。
セルのフタから希硫酸がくる危険性。

漏れは始動音がクルマみたいと指差されながら笑われちまったが

>>52
正しい。

ダイオードボードがアメリカから届きました。
注文して一週間で届きました。はやかったなあ。
クリスマス前でがんばって仕事したのかも。

アメリカの郵便局から出したみたいで、詰め物として
英語雑誌のページが使われているのを見て海外通販を実感。
広げてみてみたら求人欄でした。だいじょぶかこの会社。（ｗ
内容物は注文どおりで問題なし。

この小箱がはるばるアメリカ本土を横切り太平洋を渡って
東京まで届いちまうのね。それもたった10＄で。
いい時代になりました。

>>42
了解です、再度メールしました。
年末で忙しいもんで、遅くなってすいません。

A19の余ってるバッテリーを一個転がしてみました、、、、、滲みもしない

>>54

　通販の教科書には売れる通販屋の鉄則
　「受注したら即出荷、待たされた客は次は買わない。」
　と書いてあります。

　イギリスのＭＯＴＯＢＩＮＳもとっても
　早いです、最短４日って事がありました。

　週末ディーラーにパーツを注文に行って、翌週末に取りに行くより
　早かったりします。

　わたしはもっぱら海外通販

>57
>ＭＯＴＯＢＩＮＳ
>ディーラーにパーツを注文に行って、翌週末に取りに行くより早かったり
禿胴
モトビン愛用してます。物や量によっては送料払っても日本より安かったりします

BMあげ。

パーツ輸入時は消耗品もまとめ買い。これ鉄則

一瞬　てつのり　つて読んじまったよ。鬱山車能

>>61むしろゐ�`

でも国内消費税代引きでくるから留守では受け取れなくなる罠

age

>63
局に留るから金もってとりにいくよろし。

でもﾓﾄﾋﾞﾝの荷物では払ったことないです

本日　到着したダイオードボードをつけました。
台座も買ったんですがセル外さないと付けようがないので
いままでの台座を利用して取り付けました。
ダイオードボードはいかにも古めかしい造りで
経年劣化のせいかヒビの入っている部分も。
アース線はすっかり劣化していましたがコネクタ部分の
劣化がそれほど進んでなかったのが何よりでした。

取り付けはマニュアルにあるとおり。差し込んでねじ止めするだけ。
交換したところランプが消え電圧も3000回転で13．5Vを指示。
でもちょい足りない気が。

もしやとおもってタンク外したら「赤レギュレタ」でした。
買っといてよかった〜。
２３＄の社外品レギュレタに交換。この結果アイドリング付近でも
12．5V、3250回転で14．0Vを指示。それ以上あがらず。
これにて修理完了。

とりあえずキャンプツーリングに行ってきます。
目的地は本州最南端です。

メインスタンド治ったよぉ〜〜〜
やっぱ直立してないと違和感ありますな

潮岬か〜　いいな〜　
　　また、行きたい！

dat落ちのスレッド集めてみました。
I が無いので、誰か恵んでやってください。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4646/

スタンド直ったと思ったら今度はスタンド受けるダンパーが脱落。
素晴らしい信頼性に感動しますた(怒

>>70
ごめんなさい失笑しますた。

「失笑」という言葉の意味、解ってまつ？

>>72
辞書的な意味では間違ってないが。
何かへん？（こんなことにつっこむなと言いたい）

と反論してしまったので氏脳。

>>72
「失禁」という言葉の意味なら……

おめっとさん。今年も無地娘無違反で逝きましょう

おかあさんと失笑。

アケオメヨロ〜
っと言ってみるﾃｽﾄ

「欠点」の人気と引換え、こっちは伸びないねー

深度575、あぶねえあぶねえ

※車検でディーラーに預けてあるので、ネタ全くナシ

ユーザー車検は無理ですか?

いや、酷使であちこちお疲れなのと
タイヤがつんつるてんなのと
正月で乗らないので
銭はかかるがディラーにお願いしました。

>80
おおむね外車の方がユーザー車検を受けるの楽です。
多少の不具合も仕様という事で通してくれますー
心配ならバイク屋に整備してもらって自分で車検所に持ってけば？
それだけで数万円は節約になるよ〜

>>80
R1100RS、2回ともユーザー車検で通しましたが何か？ちなみに整備は車検と
は別にやってもらってる。

某Webサイトで「ユーザー車検のトロい素人は逝って良し」とかイタイこと逝ってる
バカな主路素とかいうディーラーがあるけど、無視していいよ。自分の単車の面倒
は自分で見るのが当然。既得権にしがみついてるこういうディーラーこそ逝って良し。

午前中だけで６台とか通さなきゃいけない業者の場合、
車検はまさしく時間との勝負だから、ただでさえ少ないバイク用ラインを
トロい素人に長時間塞がれるのは迷惑なんだろう。吠えるくらい大目に見たれや。

もちろん車検を受ける権利は権利、そんな苦言は無視してヨシ。

＞午前中だけで６台とか通さなきゃいけない業者の場合、

ｽﾏｿ。光軸さえまともなら、漏れでも6台くらいなら余裕で通せる。3月後半
だときついかもしれんけど。

＊当ＨＰは違反車両・暴走行為等を、
美化・推進するページでは一切有りません。
http://www5e.biglobe.ne.jp/~banboo-/

出来たての暴走族のHPです。
決して掲示板を荒らさないで下さい。
２ちゃんねらーが活躍して困ってます。

お願いですから暴走族を応援しないで下さい。

>>85
まる一日を車検だけのために費すならね。
仕事でやってる奴等のスケジュールは、全てが理想的に進むことを前提に組まれるもんなんだよ、大抵。

まあ最近は検査官も慣れたもんだし、書類揃えて車番とエンジン号機の打刻位置確認しときゃ
そんなに手間取ることもないだろうけど。

age

車検に関しては地域格差があるので何とも言えないと思うな。
俺の住んでる京都、大阪では午前中にバイクとクルマの2台通せる。
家から陸事を2往復するので、ちと忙しい。
クルマがトランポなら1度で済むんだがｗ

糞ディーラー擁護の粘着スレはここでつか？

>>90

？？？　誤　爆　？？？

R11RS、フロントのタイヤとブレーキがほぼ終りです。
走り初め逝って来たけど、ハンドリングが素直じゃなくなってます。
リアはセンターのみ３分か４分山、サイドは５分以上残ってんですが、
前だけパイロットロード履くのは良くないでしょうか、やっぱり。

R新車を購入して300kmほど走行しましたが、
回転数に比例した頻度でカチカチという異音が
エンジンから聞こえてしまいます。

こういう音が出たら、すぐ修理にもって行ったら良いのでしょうか？
わかる人いましたら、教えてください。おながいします。

>>92
前後で、違うブランドだと、アンバランスでハンドリングがおかしくなるし、
せっかく新しくした、フロントの好い所も帳消しになって、損した気分になる。
>>93
たしか、新車の時は、タペットクリアランスが、大きめに取ってるはず。
当たりがつくまで、全体的にうるさい。
できるだけ、デーラーのメカニックに、いろいろ聞いた方が後々いいよ。

>>93

我輩は２ｖユーザだけんど。
とりあえず持っていっちまいなさい。
今ならタダです。
んでいろいろ聞くべし。
よく教えてくれなかったりソリが合いそうになかったら店を換えましょう。

新車や認定中古車は無料整備サービス期間があるので
その期間内でガンガン乗ってダメ出ししとけ　とよく聞く。

>>94-95
ありがとうございます。こんど店に行って聞いてみます。
メカニックのお兄さんと話すのは勉強になりますし。

買って直ぐは結構気になるねぇ。タペット音。
またシリンダーヘッドが目に入る場所にあるからか、良く音が聞こえます（笑）

今晩は貧乏です。Ｋ1200ＲＳに乗ってます。　
もう一方のＢＭトピが荒れてしまってるので、こちらに書き込みします。
皆さんに質問なのですが、スイッチボックスを改造して、ライトのＯＮ、ＯＦＦ
が出来るようにしたいのですが、改造した方いらっしゃいますか？
防水のスイッチみたいなものがあれば、チャレンジしたいんです。
皆さんのお知恵をお聞かせ下さい。よろしくお願いします。

>>98
100GSですが、前オーナーの自作のライトスイッチが稼動してます。
DIYの店で売ってるような、汎用のものだと思う。
小さなステー（というより金属板）で車体に固定。
防水かどうかはわからんが、それが原因でトラブルになっていないので
平気みたいだな。
夜間の渋滞で直前の車両に迷惑かけそうなときは重宝します。

年式によっては車検で通らないとかいうウワサを耳にしたので、やるなら
そこらも調べたほうが吉。

dat落ちのスレッド集めてみました。
I が無いので、誰か恵んでやってください。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4646/

ってのを以前に無視されてしまいましたが、需要ないんですかね、こういうの

>>100
いやっ！役に立つよ。

数年前に常時点灯が道交法で義務付けられています
車両にも適用されて消灯が出来ない構造にされた筈で
施行後生産された物にｏｎ−ｏｆｆスイッチを付けたら厳密には
不法改造，車検は通らないとおもわれ。

>>100

�T持ってないのよ。

>>103
いいえ、気持だけでも嬉スィ!!です

>100
ありゃー、かちゅのログぶった斬ってしまったばい。スマソ

>>102

＞数年前に常時点灯が道交法で義務付けられています

　道交法では義務付けられてません。昼間消灯して走ってもＯＫでし


＞施行後生産された物にｏｎ−ｏｆｆスイッチを付けたら厳密には

　たしか、９４年型以降じゃなかったっけ、車両法違反ね。

＊当ＨＰは違反車両・暴走行為等を、
美化・推進するページでは一切有りません。
http://www5e.biglobe.ne.jp/~banboo-/
↑
出来たての暴走族のHPです。
決して掲示板を荒らさないで下さい。
２ちゃんねらーが活躍して困ってます。



　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣　　
　 ∧＿∧＜ 　 お願いですから暴走族を応援しないで下さい。
　（ ´･ω･)　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　（つ▲と）　..-､　,.-､ 　.-､　,.-､ 　,-､　,.-､　　.-､　,.-､ 　,-､　,.-､
　 と＿）＿）(,,■)(,,■)(,,■)(,,■) (,,■)(,,■) (,,■)(,,■) (,,■)(,,■)
　.-､　,.-､　.-､　,.-､ 　,.-､　,.-､　　.-､　,.-､　.,-､　,.-､　.,-､　,.-､
(,,■)(,,■)(,,■)(,,■) (,,■)(,,■) (,,■)(,,■) (,,■)(,,■)(,,■)(,,■)

雪でもう10日以上動かしてない
エンジンかけるだけでもやった方がいいのかな？
むしろ余計悪いという話も聞くけど

１月くらい放っといてもどーってこたない。
バッテリーだけ外すか、可能なら補充電しとき。
タンクずらすの面倒ならヒューズ抜いとけ。

間隔開いたときの始動はチョーク引かず３秒間クランキング、
後チョーク引いてもう一度セル回してレッツゴーだ。漏れは。

>>109
参考になりました

震度４３６あげ

アースだけ外しておけば無問題。

モト・ビンの価格ってホントにこの値段なんですか？

01970A 1000cc TWINS 1987 ON WITH OIL COOLER (consists of oil filter, cover gasket, drain/fill washers & 'O' Ring) ///£5.0
03300A FLAT AIR FILTER (REISEN BRAND) ALL TWINS 1981 ON ///£7.5
22550 EBC FA77 TWINS 1985 ON WITH SINGLE DISC ///£13.25
24870 BRAKE SHOES　TWINS 09/1989 ON ///£22.5

とりあえず必要な消耗品を注文しようとして集計したら48．25となりました。
単位がポンドだとすると約9650円ぐらいにしかなりません。
UK外ですからVATもかかんないし送料も£5.28とすると1056円で済みます。

この金額って日本ではリアブレーキシューしか買えないんですけど。
我輩のGSは２ｖ92年式なので間違ってはいないと思うのですが。

>>113
　オイルとエアフィルター、ブレーキ、シューとパッドなら
　そんなもんでしょ。
　単品買うのでも、モトビンに注文出したくなるよ。
　で、「カタログ頂戴」って書いとくと小冊子が来るよ。

そんなもん。実際は関税や両替手数料とかがも少しかかる。
送料がやけに安い気がするけど、漏れの場合もっと重くてかさ張る物しか取り寄せたことないからなー。

心配ならそのリストとバイクの年式フレ番メールして使えるか訊いたら?

>113
我輩のGSは２ｖ93年式ですが。
過去10回ぐらいモトビンから買ってるけど、部品代、送料ともにそんなものです。
郵便物一個あたりの金額が少ない、
体積が小さい小形包装物だと非課税で通ることがほとんど。
金額が大きくなったり、体積が大きくなって小包みになると課税されることがほとんど。

こまめに買ってるおかげでモトビンの荷物で課税されたことないです。(^^ゞ

へぇ、漏れでかいパーツ取り寄せ > せっかくだから消耗品もまとめ買い > 課税 > マズー
ばっかりだった。勉強になります。
定番小物は送料も安いみたいだし。

モトビンのＵＲＬキボンヌ　

www.motobins.co.uk

ラブピンのＵＲＬなんざ知らねーYO！！

先手　>119　の勝ち(w

後手　>>120　長考で時間切れ（W

タイヤ2本とセルモーター、消耗品を少々買って課税は2800円でした。
さすがにデカイものだとそれなりにとられますがそれでもたかが知れてますね。

それと一度買うと、新しいカタログができるたびに送ってきてくれるのも良いです。

ただもう少し£が下がってくれないかなぁ。

でもオイルフィルターカートリッジ(否オイル交換キット)頼んだら同等品が来た。
問題なく使えるなら構わないが、ひと言断って欲しかった。

同等品ってなにが違うの？

箱が違う(w

じゃーなにも問題ないじゃん(w
箱にBMWって書いてないとイヤってことか？

値段も違う。高いほうがご利益あるのかどうかは不明だがｗ

本当に問題なければね。あと1000キロ走ったら試します(w

ちなみに、同等品より更に安い代替品も選べます。
間違ってそっち送られたのかと思って焦るじゃん。

純正品を使っていないともしもの時にディーラーの保証が効かないのでは？
等ということがチラリと頭をよぎりました。
漏れのBMは2台とも古いので保証などとは無縁ですがｗ

オリジナルは代換品で、
オルタナティブが同等品で
ジニューインが純正品で良いんでしょうか。

とするとオリジナルとオルタナティブの差とはなんぞや？

しまったsageちまったんであげ。

genuine が純正品
original も本来純正な筈なのだが、訊いて返った返事は
"same make" 多分 OEM 供給先か何かからの同一品ということだろうと思ってる。
alt は"これも使えますよ"であって、代替品と訳すのが適当かと。

モトビンのoriginaってのは純正品です。
皆様御存知の通り車体はいろんな製造会社の寄せ集めです。
同じ部品を複数の会社が作ってBMWに売ってて
製造会社も同じものを複数の会社に売ってますから。

オレの一例。方向指示器継電器、新車時、西ドイツ製＞交換した純正品、オーストリア製

純正とかにコダワルんなら「安く買えるトコない？」なんていわないで
ディーラーで定価で買えば良いんでないの？

あと、保証期間だからって気にするなら、やっぱディーラー頼りに
した方が良いよ。

さんきゅう　>ALL　

あとＢＭの純正ではなくて、アフターパーツ類を調達できるとこってないかなぁ　

WuedoとかTouratechなんかじゃダメなの？>>137

↑それ何でつか？　ＵＲＬｷﾎﾞﾝﾇ　

ツアラテック
ttp://www.touratech.de/english/welcome.htm

wuedoはgogってみたけどイマイチよく判らん。

さんくす〜　　>>140　

４バルブ系のＲにはどんなエンジンオイルがベストなんでしょうか？
１００％化学合成油はだめですよね。
ずっとＢＰの４輪用使ってます。どこのがいいのかなぁ
あいかわらず煙吐くんだよな。そろそろ違うオイルも試したい今日このごろ

激しくガイシュツなんだけども、結論も出ないのがオイルの銘柄。
大雑把にいえば、15ｰW50とかの硬めで、無理してやたら高価なのを
入れる必要はない。と思う。
同じ15ｰW50 でも、メーカーによって随分印象が違うよね。
硬い代表はelfにＢＰ辺りで、Casは柔らかい代表。私的印象だからね。

100％科学合成が駄目ってのは R259系にはもう古い伝説かなとも思うのね。
クルマ用に買い込んだ 300V入れた時はゴキゲンだったよ。
でも凄っごく高価だから、常用するのはねぇ…

>>139
http://www.wuedo.de/
Englishの入り口があるくせにドイツ語しかないんでちょっと辛いけど。

http://www.wunderlich.de/
ここもいろいろ出してるけど、動研が代理店だから日本には送ってくれない。
ヨーロッパに知人でもいれば。。。

有名なところはこんなとこじゃないかな。

>>144 ありがと　参考になるよ　

>>142
デーラーで、R259系は１００％化学合成でも良いといわれた。
旧タイプで、使ってたけど、シールから滲み易くなるだけで、
潤滑に問題がでる事も無い。

www.sierrabmw.com/index.htm

萌画像探してたらこんなん見つけますた
マフラーの逃げに萌(w
ttp://www.micapeak.com/Phil/wet2k1/gx/gx23.jpg

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

保守hage（藁

>>148
そのパ二ア良いね。↓ここのと似てるけどチガウのかな。ほすぃ。
http://www.jesseluggage.com/Packing_Capacity.htm

月曜夜モトビンに注文したらメールが来ました。
「ブツを発送したぞ」ということらしいです。（英文なもので）
シューに加えついでに色々注文したら77.60GBP (59.60parts 18.00postage)
になりました。送料だけで3800円ぐらいになります。

やはりアメリカより英国の方が遠かったか。
それでも輸入屋ビーマーよりは安いんですけどね。

今週末あたりに届きそうですな。

>>スケベビッチ氏
自分も今度モトビンにチャレンジしてみようと思います。
送料とかＴＡＸとかすごく気になります。
もしよかったら買ったもの教えてください。

>>153

　スケベビッチ氏じゃないけど、経験から

　イギリスからの通販だと、ＴＡＸは輸入品の消費税だけですよ
　それも１万円以上じゃないと付かないですよ。

　　以前、５万円位の中古のミッションを購入したときの
　　払った消費税はきっちり５％でした。
　　送料は、重いし大きいので１万円を超えたと記憶してます。

　　モトビンのカタログ見てるとイギリス国内の消費税は１７％なん
　　ですね、ヒエーって感じ


　　

　わすれもの　154の続き

　あと、大物は、通関手数料を郵便局から請求されます
　２００円位かな。


　

>>154氏
ありがとごぜますだ。
またまた質問すいません。
１ポンド（合ってます？）って日本円で幾らですか？
バカな私におたすけを！

>156
http://quote.yahoo.co.jp/m5?a=1&s=GBP&t=JPY

>>157
ありがとーごぜますだ！
モトビンが見えてきました！

我輩が注文したのは以下のとおり。

Order on: Monday, January 13, 2003 at 11:23:39
Product Code Description Price Quantity Subtotal

01970A 1000cc TWINS 1987 ON WITH OIL COOLER
(consists of oil filter, cover gasket, drain/fill washers & 'O' Ring) 5.00 1 5.00

03300A FLAT AIR FILTER (REISEN BRAND) ALL TWINS 1981 ON 7.50 1 7.50

22550 EBC FA77 TWINS 1985 ON WITH SINGLE DISC 13.25 1 13.25

24870 TWINS 09/1989 ON 22.50 1 22.50

60120 FLOAT BOWL GASKET ALL 1970 ON* 1.00 1 1.00

61183 THROTTLE STOP SCREW (CRUISE CONTROL) ALL K. R100R/1991 (NOT 16 VALVE) 5.85 1 5.85

95532 OFFICIAL BMW PARTS MOUSEPAD. SHOWS A HIGHLY DETAILED
TECHNICAL DRAWING IN COLOUR OF A BMW ENGINE OR GEARBOX OR SUSPENSION
SYSTEM.CONTAINS A STORAGE COMPARTMENT FOR ANOTHER CD ROM 4.50 1 4.50

Subtotal: 59.60
VAT: 0.00
Delivery: 0.00
TOTAL: 59.60

しかしレートがわからん　といってるようじゃあネット通販は心もとないな。
ここで聞く前に海外通販について調べたほうがいいね。

海外ゲーム板でそんなこと云った日にゃあもぉ…

長いな

ここは 海外ゲーム板でなし、突っ込むなら欠点スレでも逝ったらどうよ。
159みたいなのがいるからBM海苔がｲﾀｲのどーのと言われちゃうんだね。

>>貧乏氏

添付されたメールには以下のような記述がござんした。

If your order was over 2kilo weight or over 75.00GBP cost or over 20" (500mm length)
read on..... Shipping rates have changed from 14th Oct 2002.
The shipping service has changed to a volumetric method of assessing the charges.
In some cases this means a substantial increase in rates.

ありていに申せば
「送料の算出方法が変わって2002年の10月14日から重量が2kg越えたり
代金が75ポンド以上だったり長さが50センチより長かったりしたら送料が増えるかもしれん」
だそうで。

今回の荷物が上記の条件に含まれるかどうかは判りませぬ。
今までご利用になられた諸氏もこれからは送料が換わるかも知れませぬ。
暫時お待ちあれ。

>>スケベビッチ氏

私の無理なお願いを聞いて頂き誠に感謝しております。
また、為替レートを教えてくださった方にも感謝しております。
インターネットにての海外通販は今回が初めてのため
ちょっと緊張気味です。今日「初めての英文Ｅメール」なる本を
早速購入してまいりました。
給料が入ったら早速チャレンジしたいと思います。
皆様ありがとごぜますた。

>>貧乏氏

訳すならこんなサイトが便利。
http://www.excite.co.jp/world/text/

>>163
http://www.diyer.com/
あとはこんなサイトも結構便利。
まぁ今はほとんどメール書かずに買える店が多いけど。

機械がやる英＞日訳だから、おかしな表現があちこち出てくるけど
それもまた楽しですな。

ブリーダーニップルが出血した乳首と訳された時は、一家で悶絶しましたよ。

乳首としかでねえ。ホントの意味教えて（藁

>>167
こんな時間に貴様はいったい何をしてるんだと小一時間(w。

＞166
激笑

>>167 本当の意味って…このスレ的にはニップルとしか答えようがないがｗ
ま、グリースニップル位でググれば出てくるとみた。

ニップルで（;´Д｀）ﾊｱﾊｱ

皆さんに笑って頂けて満足しております。

ブリーダーニップルってのは、ブレーキフルードを抜く金属のアレですね。
最初は８Ｖの双子っていわれて、そりゃR259系は合計８バルブでツインだけどさぁ…
って笑ってたんですが、乳首が出血したもんで、モニターを前に一人で苦しんでたら
親父（69歳現役ハーレ乗り）が覗き込んできて一緒に笑い出し、次いで妻が寄って来て
挙げ句に子供と母が参戦。
もう少しで一家皆殺しになる位に笑いました。

ニホンゴ、ムズカシネ。

飼育される乳首と出た。ﾊｱﾊｱ

畜産家乳頭と出ますた。

モトビンからの荷物が今日のお昼頃郵便局に着いたので
今取りにいってきました。月曜頼んで土曜についたことになりますな。
深夜に取りに行きましたがお金は払わずに済みました。
料金だけで一万円越えてたんですけど。

大きさはDVDドライブの箱(リテール）ぐらいでした。
例の規定には引っかからないようです。

中身を確認しようとあけたら中から細かい新聞紙のクズがポロポロ。
内容物に問題はなさそう…とおもったら、マウスパッドに折れがついてる。
300円ぐらいのマウスパッドだったら笑ってすませるけどこれ高いのよね。
デジカメで写真とってメール出してみます。

>>172
おたくんち、物凄く嫌な一家だと思ったのは俺だけか？

そんなに誉めて貰えると、困っちゃいます。

1150GS用にヘプコトップケースTC42買おうか迷ってるっす。
高速巡航（ぬあわ〜ぬおわ）時に振れたりしねえっすか？
ｵｰﾅｰさんのｲﾝﾌﾟﾚ ｷﾎﾞｰﾝ。

R100モノショック乗りですが、
今日、シフトチェンジ不能になってしまいました。
２速のまんまです。スプリング系のトラブルでは無い様です。
えらいことになってしまったのでしょうか？
同じようなトラブルに出くわした方おりますか？
金かかりそうです。学生ビーマーを襲う悲劇！！

SP系じゃないってのは?
どんな症状?

シフトレバーはちゃんとストロークし、バネのちからで押し戻されます。
カチッとギアチェンジの音がしないのです。実際、ギアチェンジしません

それは恐らくミッション内のリターンスプリングでしょう。
リターンスプリングが折れても、シフトペダルはストロークするしバネの力で押し戻されます。
ミッション降ろして開けて交換しないとダメでしょうね。

書き忘れた。182は >>179です。

左右シリンダーの同調って幾らくらい掛かるんでしょうか？
R259です。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037722088/948
の言ってる部品くさいな。でなきゃ、カムを駆動するハンドそのものが折れたか。
ペダルがストロークするとき、中の部品が噛んで動いてる感触がないでしょう。

用語の確認だけど、シフトフォークを動かすカムは普通のバイクだと円筒状のドラムなのが
R-2v のそれは溝の切られた円盤なので混乱しないように。

>>184
日頃点検をお願いしてる店なら無料で(w

普通に頼むと1000円以上2000円未満てとこでない?

>>186
了解しました。
結構安いんですね？

185のリンク先で88年以降は対策品になったって書いてあるけど
対策品になってもあまり変わらないという話しを聞きました。
実際、運が悪かった人は交換して4000km位でまた折れたとか。
俺も別の修理でミッション開けたついでに新品に
交換したんですが、10000km位で折れました。
ミッションオイルを抜いたら折れたスプリングが出てきたけど
これがなんかの拍子にギアに噛みこんだら、と思うと怖かった。

まぁ2速で壊れただけまだ良かったのかも。
もっと高いギアで壊れたらクラッチまで逝っちゃうかもしれないし。

>>188
あんまり繰り返し折れるようなら、周辺パーツも疑った方が良くない?
件のハンドとか、爪のかかるピンまわりとか。
開く手間を考えると、その辺まとめて一度に交換してみるとか。
ほんの数万キロでみんながみんな折ってるとは聞かないでしょ。

>187
初めは感触を掴むのに時間が掛るけど、基本的に難しくは無いから
この際自分でやってみちゃどーよ。
安いバキュームゲージさえ買ってくれば、後は車載工具でもこと足りる。

R1100Sにパニア付けようと思っているのですが
純正は、ちょっと張り出しすぎなので
コルビンのビートルケースとＧＩＶＩのサイドケースの、どっちにしようか迷ってます。

実際に使っている方、満足点・不満足点等を教えて下さい。

使ってないけど、純正+薄蓋が一番無難だと思う。。。

>>190
ゲージさえあれば、工具なんか要らないような気が。。。
いじって良いネジといけないネジをよく調べてトライしてみましょう。
うまくいくかどうかはともかく、作業そのものは非常に簡単です。

>>190　>>192
アーカイブスを読んだのですが、専用のバキュームゲージでなくても良いんですね
完璧に同調させるのはディーラーでないと無理、
なんて書いてある物ですから・・・
今度チャレンジしてみます。

)192
ワイヤーアジャスターのロックネジも道具使わずに緩めたり締めたりなさるのね。
まぁ、力持ち。憧れちゃうわん。というのは置いといて。
>193
ありゃ、大袈裟すぎる表現です。実際どーしょーもない正規ディーラーも
ありましたよ。静岡西部の極有名なお店でしたけどね。
アイドリング1500位にして返して寄越した。

>>195
むしろ「完璧に同調させるのはディーラーでも無理」が正解だったり(w

うん、おじょーず。実際そう思うよ。
でも自分にレスしちゃ千日手だよ。

「完璧に同調させるのはディーラーじゃ無理」になりつつある気が…。
なんでバキュームゲージ使わずに俺が自分で同調取ったときの方が
綺麗に吹けるんだよｺﾞﾙｧ!（ｗ

>>197 バキュームゲージ使わずにどうやって同調とるの？

片肺運転の回転数比べるとか、音でとか、方法はいろいろ。
適当に真似すると壊すこともあるからほどほどにね。

まぁ完璧に同調させたところで、すぐ狂うんだからあまり意味ないんだけどね＞ぼくさ

みなさま、大変親切にありがとうございました。
大型出費ですな。部品代は安そうなので少しホッとしました。
メジャーな故障なのですね。
それにしても、おれのバイク、トラブル多い。。。まだ、めげないぞ！

>>191
薄型純正マンセー

トリップまちがえた(；´д⊂

>198
バキュームゲージの数字は目安程度で、最後はフケかたと振動で決めますね。
慣れると197のおっしゃる通り、ゲージを使わずに出来ます。
もっともこれは、チトずれたかな？って感じの時の微修正程度です。

>>202
純正薄蓋って何処で手に入るんでしょうか？
ついでに幾らくらいですか？
同県のは結構強気な値段なんですよね・・・。

>>199,204 ありが�d
なるほど。Rならツインだからそゆのもありか。
漏れのはKなんで、バキュームメータなしだと
漏れの腕では狂わせるだけか。
Kでバキュームメータなしでやってるﾔｼいるかな。

純正に薄蓋はありません。
シティケースが該当しますが、国内未発売。
本体側の構造もインテグラルケースとは若干異なるらしいです。
故に、蓋だけパーツで取っても多分つかないと思われます。

>>207
友人が乗るｒ１１ｒだが、純正の薄蓋付けられましたよ。
純正って動研と違って上面の角に凹みが成型されてるやつだよね？

>>205

俺は↓でシティケース丸ごと買いました。
んーむ、シティケースとインテグラルって本体側の構造違うのかぁ。
ダメもとで問い合わせてみれば？
結構親切に回答くれるYo、時差があるから即レスとはいかねーけど。

ttp://euroe-com.com/Merchant2/merchant.mv?Screen=CTGY&Store_Code=E&Category_Code=Bpc

一応蓋だけでも輸入できますね。
わたしはユーロネットは高いので別ルートで個人的に仕入れました。

つきますか? 純正薄蓋

あ、漏れは純正のシティケース（薄型パニア）を仕入れたので。
でも、蓋は交換できるよたぶん。見た目で一緒だし。

>>212
ということは
＞本体側の構造もインテグラルケースとは若干異なるらしいです。
というのは動研の流した噂ですかねー？（ｗ
何故日本は純正シティケース売らないのだろう？？

もし輸入して付かなかったら・・・

怨まーすー
呪まーすー

今>>209を見てきましたが、システムケースと共通ですね
それにしても、お値段動研の半額とは・・・

>>210
別ルートとは、知り合いでしょうか？

あれれ、シティケースは中仕切とヒンジが異なると聞いてましたが。
ところで、薄蓋ならぬ厚蓋もなんだか良さそうですね。
http://jeff.dean.home.att.net/biglid.htm

↑の写真の２枚目の薄蓋は純正だね。

>>213 何故日本は純正シティケース売らないのだろう？？

道県が、最初に薄蓋を作り、それをBMが真似をした。
それで、国内ではシテイケースの販売をしない様に、抗議をしたらしい。

>>213
私はユーロネットから純正薄蓋だけ入手して自分で交換しました。
問題なくつきますよ。R1150Rですが。

>>217
そういう経緯があったのか。でもどーけんの薄蓋たけーよ。

モトビンへ
「マウスパッド折れてた。無理すりゃ使えるから返品しねえけどなんかくれ」
とメールを出したら
「運ぶときに壊れたと思われ。おけ、4．5£やるから使うときは連絡しる」
との返事がきました。まずはめでたし。

最新版のモトビンカタログによるとR1100系のパニアで薄型は売ってない模様。
普通の奴は売ってます。ペアで229£。ユーロネットより少し安いですな。
ヘプコ・ベッカーのクラシックパニア22リットル38x22x28cmが付けば
ペアで１５５£で売ってるみたいです。でもR1100Sのフレームだけが無さげ。

２ｖRとかKはオリジナルもヘプコも取り扱っているようです。
ヘプコ思ったより安いなあ。2万でトップケース４５Lクラスが買えます。

どっかＣ１売ってるところ知らない？

そういやドーケンはあの薄蓋でビルが立ったっていうねぇ。
対応良くしろよドーケン。

>219
へー、なんか鮮やかなやり取りですね。
>>無理すりゃ使えるから返品しねえけどなんかくれ
ってくだりなんか、角がたたない上手い言い方で参考になります。
でも、英語でどう言うのかがさっぱり。

気が向いたら、そこの英文教えて下され。

教えて君です。

純正の電源ソケットを普通の車用シガレットソケットに変換するような
アダプタって市販されてるんでしょーか。

自分で部品買ってつなぐしかないのかな?

>>220
こないだ中央高速で見た。

>223
誰しも考えることは一緒です。で、結局見つからないのもまた一緒。
あのソケットって一般の規格品とはどうも違うみたいなんですが
どなたか正体を御存知ないかしら？

DIN規格

独逸車特有の電装かとも思いましたが、
四輪のBM、アウディ、ポルシェともふつーのシガライターでした。
ただバッテリはシート下とか、特殊な形のヒューズとか独特の電装品もあり。
BMのヒューズは四輪、二輪とも同じ物です。古いかなｗ
ちなみにその電源は何にお使いですか？

菊蔵ですまぬがモトビンってどこなのでしょか。

http://www.motobine.de/

じゃないですよね。

過去ログ参照〜

>228
今回だけよ！(笑)
www.motobins.co.uk

他にも・・
www.bmwbobs.com/
www.ascycles.com/
www.eurotechmotorsports.com/
www.webparts.com/cycles/index.htm

これだけあれば、ほとんどのものは揃うと思うが。

>>222

>>165にあるサイトの例文を適当にいじって出しました。
ttp://www.diyer.com/
コピペ元の英文は以下のとおり。
-----------------------------
To: Customer Service

I have made several purchases from your company,
and have always been pleased with the results.

Unfortunately, my experience with my most recent order was not so positive.
A product which I recently received from your company was damaged
- either in transit, or before it was shipped. In either case, I feel that
your company should take responsibility. Because the damage is cosmetic,
and the product still functions, an exchange / full refund is not necessary,
but I feel that offering either a partial refund or a gift certificate for
my next order from your company would be appropriate.

（写真を添付する場合：「Please review the attached photos and
inform me of your decision at your earliest convenience.」）
（写真を添付しない場合：「Please review my claim and
inform me of your decision at your earliest convenience.」）

Best regards,
----------------------------------------------

↑の文に付け加えてデジカメで写真を添付しました。
初めての注文だったので冒頭の3行は省いて送信しました。
あとはそのまま。
最後にモトビンでの個人コードと注文コード、対象となった商品のコード、
メアドと名前と住所を書いておきました。

うわっ、凄く詳しく書いて頂いてサンクスコです。
なるほど、雛型を見つけてそれに一工夫するってのはいい手ですね。
漏れも今度真似させてもらいます。

>>227
電源ソケットはドカのＳＴ２とかと同じ規格。
もしかして、ドカの純正部品の方が安いかと思い、ドカのディーラー
で聞いたら、純正のプラグは日本には入ってきていないらしい。

>223
www.ascycles.com/オンラインショップのどれかのバイクのアクセサリ見てみな。
http://catalog.ascycles.com/viewProduct.cfm?item_id=500607


>225
>あのソケットって
ドイツではHella製とかで汎用品としてソケット、プラグとも売ってたりします。

>>235 ちょっと値段設定が渋いな

忠告を無視してフロントのみパイロットロード入れてしまいました。
まだろくに皮剥きもしてませんが、街乗りでちょい飛ばす程度なら全然問題なしです。
リアがそのままのせいか、寝かすのはちと重めですが、
フロントが素直についてきてくれるのでなかなか気持良いです。

ちなみにマカダムは9000キロもってくれました。
むしろまだリアが残ってる耐久性を誉めるべき？

（＾＾；

>>235

価格のつけ方からどっかから輸入してそうですな。
元ネタさがせばもちょっと安くなるかも。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1465/

おおきなのっぽの古バイクってR75くらい？

R69ならノッポじゃないよなぁ

R69だと、胴長短・・

千と千尋にはバイクがでてくるのかage

バイシクルは吐き出されてたね。よきかな・・・

ttp://www.mandarin.demon.co.uk/guests/janel.jpg
K1 にパニアついとる。K100テール移植かな

K100にK1のカウルとフェンダーじゃねえか？

http://www.hechler-motorrad.de/bmw/bmw_c12.htm

ドイツ旅行中みた↑が忘れられないんですけど
日本で買えませんか？

並行輸入で

みなさん任意保険はどうしてますか？
漏れはクルマは三井住友海上の『ＢＭＷグループ保険』なのですが、
これって二輪も入れるのかな？ちなみに20ﾄｷｭｰまであるらしい。
いまはﾄｷｮｰｶｲｼﾞｮｰのＴＡＰ。１７ﾄｷｭｰ▲60％割引でし。

>>252
そもそも「三井住友海上の『ＢＭＷグループ保険』」ってのが分からん。
ＭＳのＨＰを見たけど載ってないし・・・。
解説よろしこ。

>>253
４輪の正規ﾃﾞﾗｰで扱ってる香具師でし。
三井住友とＢＭＷｰＪが契約してるＢＭＷ車だけの任意保険でし。
他の保険会社と比べてお値段的に殆ど変わらんが細かなサービス等で
ﾁｮﾄ有利。

農協の共済+自賠責割引+ABS割引

>>250
今月のスクーターファンにC1-200exが出ていたけど120万だってさ。
京都で某店に置いて有るC1は90万オーバーだってさ。
とんでもない値段で売ってるな。

>>256
そんなに高いんだ。
Ｃ１はヨーロッパだとジャイロキャノピー程度の値段なのに。

>>254
解説ありがと。４輪はそういうのがあるんですね。２輪の方はないと思います。
こんな私、実は保険屋だったりします（ｗ

バイク板（焚き火）スレに集合！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036968890/l50
この機会に参加しよう。
（ＢＭＷ，ネガティブ、粘着質な方の参加はご遠慮下さい。）

>>258　２輪あります。自分は入ってます。

>>257
い？そんな値段で売ってるか？
ちょこっとUKgoogleって見たけど80万〜以上だぜ？

蛇羅と本堵まちがえてそうな罠

読めねえよ。ばか！

>>260
へぇー、２輪もあるんだ。知らなかったです。
ってかディーラーでは全然勧められなかったよ。

>>261
そんなにする？
フランクフルトの街で4、5台見ましたよ
50万くらいでかえないかな〜

こんばんは。教えて君でゴメンナサイです。
以前スレッドを間違えて投稿をしてしまいました。

先日、ＢＭＷ関連の本を読んでいた所、Ｒ１００ＲＳのカスタム仕様を拝見しました。
もう衝撃です。その流線型のロケットカウルを付けたＲ１００ＲＳは映画、
マッドマックスに出てきたグースのバイクにそっくではないですか！
元々Ｒ１００ＲＳに憧れを抱いていた私は、あんなカスタムパーツがあったなんて本当にビックリでした。

本によるとそのカスタムカウルはファラートというドイツのメーカー製だとの事です。
そこで質問があります。ファラート製のＲ１００用のカウルは今でも手に入れることが出来るのでしょうか？
とても知りたいです。
グーグルやヤフーの検索でも探すことが出来ませんでした。どうかよろしくお願い致します。

モトビンにあるtipsは面白いこと書いてあったりするんで、全部webサイト使って
翻訳したんですが所詮機械なもんでうまい日本語になってません。
なんとなく判るんですがね。
そこで皆様のお知恵を拝借したいのですが。
ちょうど冬でageネタにも困ることですし。

上から英語、機械訳、機械訳を日本語にしたもの　です。
自慢じゃありませんが我輩の英語の成績は通年で"２”でした。
よって英訳ではなくあくまで「機械訳を日本語にしたもの」です。
右と左を間違えるのはしょっちゅうですので、間違いがあったら指摘してください。

１：BMW Motorcycles are pretty reliable, but they do need maintenance -
it's no good buying an old (or not so old!) BMW and expecting it to perform
flawlessly, year in and year out, after receiving nothing more than the lowest
level of maintenance. Many of the necessary tasks are not included in any
manual, and some of the most annoying traits, such as dripping carburettors,
seem to have been accepted as being all part of BMW folklore.

BMWのオートバイ かなり信頼できる、しかし、それらはメンテナンスを必要とします―
買うことは全くよくありません、1つの、古い(非常に古い!) BMWおよびそれが欠点がなく
実行すると予想すること、年、の中で、そして年、メンテナンスのまさに最低のレベルを
受け取った後に、外に。必要なタスクの多くは任意のマニュアルに含まれていません。
ま た、滴の垂れる気化器のような最もうるさい特性のうちのいくつかは、すべてBMWの
民俗学の一部であることとして?Fめられたように見えます。

BMWのオートバイはかなり信頼できますが、メンテナンスを必要とします―、
年々メンテナンスのまさに最低のレベルを受け取った後、古い(非常に古い!)
BMWが欠点がなく動くと予想して買うことは全くよくありません。必要なタスクの
多くは任意のマニュアルに含まれていません。ま た、滴の垂れる気化器のような最も
いらつく特性のうちのいくつかは、すべてBMWの民間伝承の一部であるように見えます。

つまんなさそうなtipはすっ飛ばしますので、全部の訳にはならないです。

Oil Filter Replacement can wreck your engine, if the steel shim and '0' ring of post-
'76 models are not fitted correctly! Always fit the shim into the crankcase,
then place a new paper gasket onto the cover, followed by a new '0' ring.
Modern filters have built-in seals on their ends, in lieu of the small '0' rings
previously fitted.

オイルフィルター置換 ポスト'76年のモデルの鋼額の筋および「0」輪が正確に適合されない
場合、あなたのエンジンを破壊することができる!常にクランク室に額の筋を入 れて、次に
、新しい「0」輪を後に続けて、カバー上に新しい紙括帆索を置いてください。
現代のフィルタは、以前に付属品付きの小さな「0」輪の代わりに、それらの終了の上に内蔵
のシールを持っています。

もし'76年以降のモデルでスチールシムとO-リングが正確に合わせなかったら−オイルフィ
ルター交換はあなたのエンジンを破壊することができます！常にクランクケースにシムを
合わせて、次にカバー上に新しいペーパーガスケットを置いて、新しいO-リングを後に続
けてください。現行のフィルタは、以前に付属品として付いたの小さなO-リングの代わりに、
末端上にシールが内蔵されています。

>>268
要はオイルフィルターを交換する時に、タイプ毎に違う
ガスケットやＯリングを組み間違えるな、ということ。

間違えればオイルが回らず、エンジンがお陀仏。

>>266
無いとは思うけどファラートに直接尋ねてみては？
運が良けりゃ残ってたりして。。。

あとは日本にはあまり入って来てなさそうだから気長に
海外の個人売買でも探すしかないんじゃないでしょうか。

ところでどんな感じのカウルなんですか？見てみたいです。
↓ここ同じのあります？良かったら雑誌名を教えてください。
http://www.pbase.com/tmluigi/bmw_motorcyclesmond&page=all

>>270さん
ご忠告ありがとうございます。そうですね、気長にやってみます。

それにしても凄いリンク先を紹介してくださって感謝いたします！
カスタムBMWのオンパレードですね。目から鱗です・・
私が見たカウルに似たタイプがワンサカ載ってますね。でもそれぞれ微妙に違うような気がします。

雑誌名と詳しいページは今度調べておきますね。ではでは。

>>270
いやぁ、本当にこれだけBMの写真が並ぶと圧巻ですね。
これで当分楽しめます。サンクス、いや、フィレダンケ。

>>267
訳してみました。--maintanance.までの一文には自信がありますが、その次
の文の翻訳はちょっと自信がありません。

--
BMWのオートバイはかなり信頼できますが、メンテナンスを必要とします - 、
古い(あるいはそんなに古くない)BMWを購入して、最低限のメンテナンスだけ
で何年も完璧にずっと機能し続けることを期待してはいけません。必要な作業
の多くはどんなマニュアルにも出ていないうえに、しずくが垂れる気化器のよ
うな非常にいらつくトラブルのいくつかは、BMWにまつわる根拠のない伝説と
されてしまっているように思われます。

>>268

もし'76年以降のモデルでスチールシムとO-リングを正確に合わせないと、オ
イルフィルター交換でエンジンが壊してしまうことがあります！常にクランク
ケースにシムを合わせ、次にカバー上に新しいペーパーガスケットを置き、さ
らに新しいO-リングを重ねてください。現行のフィルタは、以前に付属品とし
て付いたの小さなO-リングの代わりに、末端上にシールが内蔵されています。

この辺の事はヘインズのマニュアル（改訂版）に図面入りで詳しく
載っている。
アマゾンでディスカウントされていて2703円。
残り２冊のみ。

堅すぎる上に訳文がくどいのでなおしてみました

BMWのオートバイはかなり信頼できますが、メンテナンスを必要とします。古
いBMWを購入したら、最低限のメンテナンスだけで長期にわたり完璧に走り続
けると思ってはいけません(そんなに古くない車両でも同じです)。そのために
必要な作業のほとんどはどんなマニュアルにも載っていません。その上、キャ
ブレターから雫が垂れる問題のような非常にいらつくトラブルのいくつかは、
BMWにまつわる根拠のない伝説とされてしまっているようです。

原文にあたってコンテキストをみなおしたら、最後の一文はまちがっていたよ。

その上、キャブレターから雫が垂れる問題のような非常にいらつくトラブルのいくつかは、
BMWの文化として容認されてしまっているようです。

273に続く一文

There is no good reason to accept these regular problems, as there are
few tasks which require great skill, particular knowledge, or special
tools, and what is necessary can often be improvised or hired from the
BMW Owners Club.

これらのよくある問題を我慢して受け入れる理由はありません。なぜなら、す
ごい技術とか、特定の知識とか、特殊な工具を必要とする作業はほとんどなくて、
必要なものはBMW Owners Club で間に合わせたり、借りたりすることができる
からです。

モトビンで１番なのは

シマウマ＞動物園　　　だよな。

なにげにやばそうなことが書いてあるのでカキコ。
わかんない単語は調べましたがWEB辞書にはありませんでした。
ぐぐってみたらやばそうな感じでした。


Remember that many of the '0' rings used on Boxers are of fluroelastomer material,
and if overheated will produce hydroflouric acid this very unpleasant substance will
pass through your skin, and progressively rot your flesh. Always handle any decomposed
rings (eg: from a fire-damaged motorcycle) with caution, using rubber gloves and
tweezers. Wash the area with plenty of water before handling. If you are contaminated,
wash thoroughly, and seek medical treatment immediately! Remember f left too long
before treatment, amputation may be the only option!

ボクサー上で使用される「0」輪の多くがfluroelastomer資料であることを思い出す、もしまた
過熱されれば、この非常に不愉快な物質があなたの皮膚を通して渡す、hydroflouric な酸を生
み、次第に、あなたの肉を腐敗させるだろう。ゴム・グローブおよびピンセットを使用して、
任意の分解された輪(eg: 火を破損したオートバイから)を常に注意して扱ってくだ さい。取り
扱いの前に多くの水を備えたエリアを洗ってください。汚染される場合は、徹底的に洗って、
医療を直ちに求めてください!fがまた長く以前に残されたことを覚えている、処 理、切断はた
だ一つのオプションかもしれません!

ボクサー上で使用されるO-リングの多くはfluroelastomerな物質であることを思い出してくだ
さい。もしオーバーヒートだったなら、あなたの皮膚を通して次第にあなたの肉を腐敗させる
hydroflouricな酸を発生しているでしょう。ゴム・グローブおよびピンセットを使用して、
常に注意して分離したリング(ex：発火したバイクからとか)を扱ってくだ さい。取り扱いの前に
多くの水でそのエリアを洗ってください。もし汚染されたら、徹底的に洗って、すぐに治療を
受けてください。もし手当てするまで長い間放っておいたら切断するという選択肢しかない
ことがあることを覚えておいてください。

>>280 一応フォロー(かな？)
fluroelastmer : フッ素系弾性体(多分フッ素含有ゴム、とかじゃないかとｵﾓﾜﾚ)
hydroflouric acid: フッ酸（HF：ガラスを溶かす酸。人体も溶かすほど有害)
要するに「O-リングはフッ素を含んでいるからオーバーヒート時に人体を溶かすような
フッ酸が発生しているだろうから、よく洗って医者に診てもらえ」という事かと。

ボクサーに使われてるＯリングは原料にフッ素化合物を含むことを忘れずに。
火災など極端な過熱により分解して人体に有害なフッ酸を発生することがあります。
作業前に周辺をよく水洗いして、ゴム手袋やピンセットを使って取り除きましょう。
もし肌に触れたら患部をよく水洗いして、速やかに医師の診断を受けてください。
処置が遅れると患部の切断を余儀なくされる可能性もあります。

今から15年以上前に生産終了したBMWの車種をお持ちの方に一つ質問です。
消耗部品、バッチリ出ますか？
シリンダー、シリンダーケースの各ガスケット、キャリパー、マスターシリンダ、レリーズのオイルシール、
フォークシールや
あと、大物（フォークassy、カウル）とかも。

ちょっと前ヤマハのFZ750乗ってたんですが、かなりの数の消耗品が
全部まとめて欠品とか聞かされて（´Д｀;ｳｿｰﾝとか思ってました。
マスターシリンダ、レリーズのシールが出ないって…

>>283

　出るよ、消耗品はバッチシ
　カウルの場合は、無塗装だけどでる
　フォークアッシーなどもでる
　車種によっちゃフレームも出るんじゃないかな

　過去ログにモトビンなど海外通販の書き込みがあるから
　参考になる

>>284
そりゃ凄い！
欠品状況に応じて部品取り車を確保する心配もあんま無いんですね！
何か良いもの買おうかな

その代わり、新車でも要交換な部品がよくあるから覚悟してね

89年のGSに乗ってるけど、そういえばパーツ供給の心配したことないな。
余計な心配せずに、安心して所有できるのも魅力だ罠。
ただ、純正部品が高い品質かっていうと、そうでもないのがけっこうある。

俺も'88のGSだけど、全然気にしなくて平気だね。
あとOHVのころのは自分でいじり易いのも良い。
海外の店なんかじゃ中古パーツも豊富だし。

>>純正部品が高い品質か
そうそう。GSだと、リアショックなんかヒドイ。
うちのは4本目(w

「友達からバイク借りた」
とか、いいつつ妻に内緒で買ってる夫。
死ねば良いのに。

＞純正部品
機能には影響がないとは思うが、
ショックに赤サビがポチポチ浮いているのは
あまりいい気持ちではありませんな。

＞289
誤爆？

>>289

自分のことだと思って　(((((((;ﾟдﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　したﾔｼの数↓

未婚ですが何か？

部品あるっていいよなあ
俺のNS400Rなんて欠品だらけで
部品取り車確保しないとこれから先やっていけない絶滅危惧種指定だよ(´･ω･｀)

日本車の古いのはそれが心配だよね。
好きなバイクは多いけどパーツが無くて、有っても高くなってたり。。

>>270さん
遅くなって申し訳ありませんでした。
ファラートのカウルが掲載されていた本の詳細がわかりました。

ＢＭＷＢＩＫＥＳのｖｏｌ．１６号になります。
３９ページの右上から２つ目の赤いＲ１００です。説明にもありますが、このカウルがファラート製
だそうで。
これを見てＢＭＷへの見方が変わりました。もう最高です。
その写真のすぐ左隣にも似たようなファラートカスタムが載っていますが、よく見ると
微妙に違いますね。ファラートも何種類かのカウルを出していたんですね。
ではでは。

年中壊れてるようなバイクに乗ってんじゃねーよ。
なーにが「今度車が壊れたらお金出して。」だ。
ふざけんな。
家の車なんざ軽でいいんだよ。
その他にバイクもいっぱいあるんだからさ。
自分の稼ぎで維持できないようなら売れよ、ばーか！
40過ぎてそんなこともワカラネーのかよ。
事故って氏ね。
保険金下りないから自殺はすんじゃねーぞ。

>>296

↑欠点スレへの誤爆と思われ。

今夜　21:00より首都高速神奈川線大黒PAで2chオフがあるそうな。

http://bakugeki.ii2.cc/bbs/daikoku/

>>295
サンクスです。見てみました。ちょっとクラシカルなカウルですね。

海外だけど、motobinsやmotorworksやCC Productsなんて店では
結構中古パーツを扱っているので問い合わせてみたらどうでしょう？

俺もfallertのオイルパンを探しているけど、オークションには
このころのパーツはあんまりでてこないです。

>>288
>GSだと、リアショックなんかヒドイ。
>うちのは4本目(w
GS糊です
買ってすぐ１個逝ったのでクレームタダでもらって、二つ目逝ったときにWPに替えました

>>296　　「夫婦喧嘩は犬も食わない」










　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「他人の不幸は蜜の味」　

たとえばゴム製品、日本での使用なんか考慮してないから、
ひび割れ硬化は茶飯事。

完成品としての車体の出来がいいので目をつぶるが・・・。

>ゴム製品
>ひび割れ硬化は茶飯事。

ひぇ〜（;ﾟДﾟ）！ドイツ製はおそろすい。・・・・・・・すまん、ちがうゴム製品と勘違いした。

一番すり抜けし易い車種って何でしょうか？
やっぱスカーバー？

>>270さん
＞海外だけど、motobinsやmotorworksやCC Productsなんて店では
全部初耳の名前です。貴重な情報を教えてくださって感謝します。
勉強になります。時間が出来たら見てみます。
ではでは。

もうダミダ

>>305
motorworksは注文を忘れたり、品物の数が足りなかったりと
いい加減なので注意。
motobinsは即日発送してくれる。
早ければ注文して４日で届く。

a

今日、秋葉で、お相撲さんのような人が1150RSに乗っていますた。
たいへんそうでした＞RS。

みんなコロンビアと梅宮アンナに夢中なのか？

うまく訳せない。

6.A Slow Boxer is often one which has recently received new float needles,
and has had its floats adjusted by the original method this
latest method works for all Boxers. With the carburettor on the machine,
and the float fully lifted, turn on the fuel. Slowly lower the float,
until fuel just begins to flow - the metal float bridge, and the molded
line on the float, should be parallel with the float chamber joint face.
At this point ensure that the operating tab is at 90' to the needle.
This may require re-alignment and if so, the above procedure will need to
be repeated.

遅いボクサーには多くの場合最近の新しいフロートニードルが付いていますが、
このフロートニードルのフロートはすべてのボクサーのために最新の方法で製造した本来の
方法によって調整されています。キャブレターを付けた状態で、フロートを一杯にあげ
燃料入れてください。ゆっくりフロートを下ろし、燃料がちょうど流れるまで―金属フロー
ト・ブリッジとフロート上 の成型されたラインがフロート室継ぎ目面と平行で
あるべきです。このポイントで、操作のタブがニードルと直角であることを確実にします。こ
れは再調整を要求するかもしれません。また、 そうならば、上記の手続きは繰り返
される必要があるでしょう。

遅いボクサー 多くの場合最近新しいフロート針を受け取り、この最新の方法が
すべてのボクサーのために動かす、オリジナルの方法によってそのフロートを調節
した1つ です。機械上の気化器、および完全に上げられたフロートで、燃料をつけ
てください。より低くフロート、燃料がフローにちょうど始まるまで―金属フロー
ト・ブリッジおよびフロート上 の成型されたライン、フロート室継ぎ目顔と平行で
あるべきです。このポイントで、操作のタブが針に90'であることを保証します。こ
れは再整列を要求するかもしれません。また、 そうならば、上記の手続きは繰り返
される必要があるでしょう。

>>311 自分なりに訳してみました。

スローボクサー(何のこと？)は最近になってフロートニードルを交換され、
しかもその際にフロートを旧来の方法で調整したものが多いようだ。
(文章の区切りがかなり変な気がするので以下意訳)
以下の最新の方法は全てのボクサーの調整に共通である。
キャブレタを車載にしてフロートを上まで持ち上げ、燃料コックをONにする。
燃料が流れ始めるまでゆっくりとフロートを下げていく。
流れ始めた時には金属製のフロート間金具とフロートの溶接(成型)の
線はフロートチャンバーの接合面と並行であるはずである。
この時にリップ部はニードルと垂直に接していることを確認する。
もし再調整が必要であれば、上記の方法を繰り返す。

みなさんセカンドバイク持ってますか？
折れはKDX125SR持ってるんですけどそろそろ寿命かも.

BESTセカンドバイクの意見きぼんぬ。.

俺はBMがセカンド。R80、100GS。
メインは、、、内緒。
そう言や、BMは両方せかんどはんど=中古だった。
対してメインは新車で買ったよ。

セカンドにR65かR80でも買おうかと思ってまふ。

IDがＢＭＷ　ｷﾀ━━━＜･∀･＞━━━！

>ＤＺＵＢ
ダッツユーズドバイク。

>>304
それ

今週末は洗車とキャブレターの掃除かなあ。
R100GSなんですけど注意するところはありますか？
キャブレタの掃除は過去にやったことあります。
清掃後の調整はショップでタペクリと同調をとってもらう予定。

ボクサー上で使用されるO-リングの多くはfluroelastomerな物質であることを思い出してくだ
さい。もしオーバーヒートだったなら、あなたの皮膚を通して次第にあなたの肉を腐敗させる
hydroflouricな酸を発生しているでしょう。ゴム・グローブおよびピンセットを使用して、
常に注意して分離したリング(ex：発火したバイクからとか)を扱ってくだ さい。取り扱いの前に
多くの水でそのエリアを洗ってください。もし汚染されたら、徹底的に洗って、すぐに治療を
受けてください。もし手当てするまで長い間放っておいたら切断するという選択肢しかない
ことがあることを覚えておいてください。

>>７７４ＲＲさん

注意してくださってありがとうございます。気をつけて買い物をしたいと思います。
ではでは。

スタータープッシュって何？

8.Can't Start Your K-Series? Power for both the starter push and the clutch switch
comes from the same source fuse no.1 (instruments) which can blow due to a faulty
heated grip. Later 16-valve and 1100 cc models also use a sidestand switch, which
is not above suspicion.

Kシリーズが動きませんか? スタータープッシュおよびクラッチ・スイッチ両方の動力源は、
不完全なグリップヒーターによってぶっ飛んでしまうヒューズno.1(道具)と同じ所から取
っています。後期型16-バルブおよび1100のccモデルはサイドスタンドスイッチも同じ動力
源を使っていますが、上記のような恐れはありません。

スタートすることができない、あなたのK-シリーズ? スターター押しおよびクラッチ・ス
イッチの両方のための力は、不完全な激しい掌握により吹くことができるのと同じ出 所ヒ
ューズno.1(道具)から来ます。後の16-バルブおよび1100のccモデルがさらにsidestandス
イッチ(それは疑いの上にない)を使用します。

スターターのスイッチでそ
instruments は多分、計器類や保安部品の類
faulty heated grip は故障だと思うけど、取り付けミスって線もあるかも


Kが始動不能なら。
スターターおよびクラッチスイッチの配線はどちらも同じヒューズ(１番)から出ています。
このヒューズはグリップヒーターの故障で飛ぶことがあります。
忘れがちですが後期型16-バルブおよび1100のccモデルはさらにサイドスタンドスイッチ
も採用されています。

>>1100のccモデル

質問よろしいですか？K1100LTにデイトナのグリップヒーターを
装着しようと思ってるんですが、ハンドルエンドが抜けないのです。
回してもカラカラ回るだけで引っかかりが無く、
プラスチックのカバーの真中に穴を開けて覗いてみてもネジが見当たらず。
カバーを取りたくてもCRCやパーツクリーナー、ドライバー抉りも受け付けず。
かといってプラカバー全部切開してしまうのは(ディーラーから遠いし)気が引ける・・・
ご存知の方がいたら助けて下さい。

>>325
パーツリストを見るとプラスチックのカバーはネジ等で
固定していなくて、押し込んであるようにに見える。
カバーの下にあるバイブレーションダンパーはネジで固定
になっているけど。

>>326氏
なるほど・・・となるとやはりカバーを無理矢理ひっぺがすか
それとも切り裂くかって事になりますか。
なにしろK1100LTはネットでも情報の少ないこと少ないこと。
オーディオを換装しようと思ってますがこれも外れない。(もしやカウル外す？)
以前乗っていたR100RSと勝手が違うところが多く難儀しています。

>>327
たしか、カウルを外さずにオーディオは交換できるはずです。
作業を見たのが１０年以上前のことなので記憶があやふやですが。
デイトナのグリップヒーターの内径はＢＭＷに合いますか？
合うなら私も使いたいと思います。

Ｒ１００ＲＳはいじり易いのがいいですね。
私はＲＳに乗ってます。本日、外装が全塗装から帰ってきました。
週末に組み立てる予定です。

オイルは増えるものらしい。


10.Does Your K-Series Oil Level Rise? Strange as it sounds, a faulty fuel pressure
regulator can pass petrol directly into the rear throttle body in sufficient quantity to
pass the piston rings and enter the sump! This only takes place at high vacuum levels,
and cannot be seen at idle

あなたのK-シリーズのオイルレベルは上昇しますか？それは奇妙に思えますが、
調子の悪い燃圧レギュレターはピストンリングを抜けてオイルパンに入るのに十分な
量の中 の燃料を後部スロットルボディへ直接通してしまいます!これは吸気圧が高い
レベルでのみ起こり、アイドリング中は起こりません。

あなたのK-シリーズ油レベルは上昇しますか。 それが奇妙に思えるが、ピストンリ
ングを渡し、かつ水溜めを入力するために、不完全な燃圧調整器は、十分な量の中
の後部スロットル身体へガソリンを直接渡すことができます!これは高い真空レベル
に単に起こり、見ることができません、使用されていない

>>329
BMWじゃないけど、前乗ってたほかのバイクで負圧式コックが逝かれて、
タンクの中のガスが全部オイルパンにおっこっちゃったことがあった。
ドレン開けたら異様な匂いの液体が11リットル（そのバイク、規定オイル量は4リットル程度）
ぐらい出てきて、びっくりした記憶が。

>>330 漏れもキャブ車で。フロートバルブも不調だったわけだけど。

K のはあれでしょ、４番の負圧取り出し口についてるホース、
あれがきっと燃圧レギュレーターにつながってるんでしょう。
で、壊れたらホース経由でガソリンが流れ込むぞってことじゃない?

オイル水増しも怖いけど、下手すりゃウォーターロックとかいったけ、
でエンジンぶっ壊しかねないような気が・・・

これは体験したひとがいるようです。


11.Older Boxers are fitted with resilient mounts for their rectifiers (diode boards)
which can fail, short-circuiting the battery cable against the inside of the front engine
cover. This can be both exciting and expensive, so check regularly and change these
mounts every few years.

低年式ボクサーは整流器(ダイオード・ボード)が弾力のあるマウントで固定されています。
フロントエンジンカバーの内側とバッテリーケーブルが接触するとショートして故障してし
まいます。エキサイティングで高価な事になりますので、定期的にチェックして、数年おきこれらの
マウントを変更してください。

年上ボクサー 適合されます。正面のエンジン・カバーの内部に対するバッテリー・ケーブ
ルを短絡させて失敗することができるそれらの整流器(ダイオード・ボード)のため の弾力
のあるマウントで。これは刺激的で高価になりえませ。したがって、定期的にチェックして、
数年おきこれらのマウントを変更してください。

>>332
英語のお勉強は他でやってくれ
いいかげんｳｻﾞｲよ

確かに粘着さんいるとツライよなー（藁＜来るのが

>>333の云いたいことはつまりこういうことだ。

バイク板っておそろしく落ちるの早い。登山・キャンプ板のツーリングテントスレ
なんて一ヶ月間が空いても存在するというのに24時間経ったらほぼ最下層。
削除はいつやるかわからないから常にカキコしとかないといけないが
BMWみたいにモデルチェンジとか新車発表とか話題の少ないメーカーに
そうそう書くネタなんかない。じゃあ俺が悪者になろう。
あえてつり師となろうじゃないか。スレが続けば俺は本望さ。

わかる。貴様の気持ちはよおっくわかる。
貴様の男気に感じて釣られてやろう。


う　る　せ　−　馬　鹿　。


　　　　　　釣られ慣れてないのでこの程度…ｽﾏｿ。

スケべビッチ氏がんがれ！

オンナスキー氏がんがれ！

>>335
んなこと書いてる暇あったら、せっかくだから訳した Tips
どこかにうｐしてくださいおながいしまっ

>>335

　話題が無くて、落ちるんだったらそれでいいじゃん
　何も無理して維持する程の事かな
　それとも欠点スレに対抗してるかな
　あっちはおちないもんね

>>338

　まあ、ここで言っても仕方ないけど他人の書いた文書を勝手に翻訳して発表する
　のは立派な著作権の侵害行為ですよmotobinの関係者が２ｃｈを読むとは思えないけど（藁
　ここで、垂れ流す位にしといたほうがいいよね

まともでないアホに対してけして馬鹿アホ精神異常者呼ばわりは
事実の指摘であり　このバカ大城は国の税金を食って生きて居る精神異常者
と言うことがご理解いただけると思います。
このあほはインターネットの数々の掲示板を荒らして来たのです。
2ちゃんねるはこんな人間のクズ・大城を叩いて来たのです。
今はなきPC-VANもこんな人間のクズ・大城は叩かれてきたのです。

自作自演は障害者大城清肇の常套手段である【嘲笑】
昔、アホの大城はこれでよく恥をかきました。

bigbaka大城に「馬鹿アホ｣｢精神異常者キチガイ｣｢死ね｣｢殺す｣｢蠅｣は事実で
この国の税金を食って生きて居る障害者はハンドル名「bigpapa」と名乗る。
アホ、大城清肇です。
この精神異常者は旧PC-VAN時代からアホです。

PC-VANでもアホと呼ばれた知的障害者大城は下記のURLでもストーカー嫌がらせ
をしています。
http://www.awcjapan.net/forum.cgi?bd=fa&md=title

■　障害者大城のバカががPC-VANでいかにバカだったかは下記のURL
★　1　http://homepage2.nifty.com/okinawa/newpage5.htm
★ 2　http://www.ryucom.ne.jp/users/b/newpage15.htm

>>335
全く判ってないな。
オマエのオナニーを見せ付けられるのが苦痛なだけだよ。
セクハラオヤジが考えつきそうなコテハン名乗っているやつは
やはり頭悪いな。

見なきゃいいのに・・・・・・

俺的にはオンナスキーマンセー。
頭悪いから勉強になるよ。
モトビンの件でも色々世話になったし。
>>333
おまえ気分悪いよ。
二度とくるな。
てゆかみるな。

2chらしくなってまいりました。

333よ
オンナスキー氏より有益な情報を書き込んでから文句言え
言いたい事だけ言ってるお前の方がよっぽど2chｵﾅﾆｸｻ

>>344
「オンナスキーマンセー」スレでも立てて馴れ合えばいいだろ。
糞スレたてるな、以外の文句は誰も言われないから。
頭悪いからスレの立て方がわからない、とか言うなよ。

てゆかみるな←何かの呪文か？

てゆかみるな＝ボケ、この小僧、雰囲気見てからカキコメ。

てゆってみるてすと。

>>333　 ﾌﾟ

キテイ降臨

このスレ見て、元ビンに発注かけたのは私だけでしょうか？

2ちゃんレスのは2行までが基本です。
あまりくどいのは、ﾅﾝﾀﾞｶﾅｰ

話の流れとは全く関係ないが今日ようやく今年2回目の出動50KMほど
雪やら雨やらでなかなか乗れなくて

>>333
基本的なことだけど、苦痛だったら2chなんかみなきゃいいんだよ。
誰も頼んでないんだからさ。それともこのスレ読むのが仕事なのかねチミは。

俺も今日久しぶりに走ったよ。100ｋｍほど。
今日は暖かかったにゃー。

今日、１２０km走った。

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　青切符もらった（鬱

俺は100キロくらいかな・・・　
しばらくサボってたんでバッテリーがイッちゃってないかハラハラしたよ。セルの回る音の弱々しいこと。
しかし白バイも多かったねぇ〜

今日は３台とすれちがった。
Ｒ100と1100Ｓと1150ＧＳ
皆さん体は正直なようで。

俺もか！

日曜日に見かけたＢＭＷ。
Ｆ６５０ＧＳ＊２台、Ｒ１００ＲＳ＊２、Ｒ１１００ＲＳ＊１、Ｒ８０ＧＳ＊１、Ｒ１１００Ｒ＊１、Ｒ１１５０ＲＴ＊１
僅か三時間くらい、ちょっと走った間にこれだけ見るとは・・・

>>359
Fもカウントしてくれるなんていい人だな！

ボクサーツインの形式を将来廃止するってアナウンスしてたと思うんだけど
結局どうなったんだろ

>>361
だからＦにチカラ入れてんじゃねーの？
漏れは最近ＲからＦに乗り換えたよ。

>>361
方針を変更して作ったのが現行のＲシリーズ。

Kシリーズの牽引役のパパネック氏が死んじゃったのも
関係あるんだろね。

教えてクンでスマヌ。
アーシングとホットアースは何か違うのかえ？
装着した場合の効果の程知りたいです。誰か教えてダクサイ。

ホットワイヤー?

いえいえ、ホットアースです。ホットワイヤーとマッチングさせるとナイス！って
書いてありました。
アーシングだけで充分な効果があればホットアース＆ワイヤーは必要無いかと。

>365
サンオートので?
車種によって、効果大きかったり、無かったり。
自分の車体につけて確認するしかないでしょう。

拙r100にはホッとワイヤーと電線アーシングしてます。

車種はＦなのですが。。。
単気筒だと効果あるのかな？

>>365
ホットアースってただのアーシング用ケーブルの商品名でしょ？
アーシングに使うケーブルの一つがホットアースだと思われ。

アーシングは古くてアースがしっかり取れていないような車種だと
かなり効果があるって聞くけど、新しい車種だとどうなんだろう。

俺はオーディオテクニカのOFCケーブルを買ってきて端子つけて
アーシングをしたけど効果は体感できませんですた。

ホットアースって、俗に言うコンデンサーケーブルのこと
じゃないのか？ バッテリーのマイナスへ戻してやる
アース（アーシング）とは役割が違うと思うんだが？

そう？
写真と説明読んだ限りじゃ低抵抗のアーシングケーブルみたいだけど。

激しく概出かと思いますが、R７５は右ターンが苦手です。
倒れなくてびびりました。
（というか、水平対向のBM全般）
かれこれ２０年前に乗った時のことを思い出しました。

新・旧のＲでジムカーナやってるけど、今更どっちが苦手とか感じないな。

>>370 ：R100GS
>オーディオテクニカのOFC
漏れも 100GSでACのOFCでシリンダヘッドと電池マイナス端子接続。(^_^;)
結果は効果有りです。（・_・）/

>>375

　＞100GSでACのOFCでシリンダヘッドと電池マイナス端子接続。

　こりは、なんの帰還線を意図してる？
　エンジンパワーには関係無い部位だと思うけど

アーシングならtomさんのHPになかなかええことが書いてあるので紹介。
tp://www.geocities.co.jp/MotorCity/7869/garage/04/garage04.htm

両シリンダーを接続するのがいいんだってさ。

>>377

＞アーシングならtomさんのHPになかなかええことが書いてあるので紹介。

　どこに？

　曰く「乗った感じはよくわからない。」

　そんなもんでしょ。

　曰く「抵抗が生まれるということはそれが誘電体(コンデンサ)にも
　　　　なるので遅延が起きる。」

　圧倒的な間違い、抵抗が有る所で遅延が起こるってどうして・・・・

　曰く「などの理由から直接つなぐアーシングは効果があるのではないのだろうか？」

　よって、間違い。


　

なるほどです。
要は「あまり意味ない」って事ですね。

目指すチューンは燃費向上とパワーアップ。でも静か。
難しい道のりのように思えてきました。

>>373
自分が下手なのをバイクのせいにされても・・・・・・

>>378
すまん、リンク先まちがえた。tomさんのHPはこちら。
http://www3.ocn.ne.jp/~tom.bike/buhin.2.htm
いろいろ検索していたんでキャッシュの中が変わっていたのに気づかなんだ。
面目ない。

>BMWの左右のシリンダーは同時点火、
>つまり一方の点火プラグで飛んだ電気が
>クランクケースを通って反対側のシリンダーヘッドに行き、
>接地電極から中心電極へ電気が走る仕組み。

マジですか?
いや、BMW ならやりかねないか

>同時点火
爆笑していいですか?

>376
関係ないと思うなら無視してくれればいいです

>>379
これくらい徹底的にやっちゃえば?w
ttp://www.scn-net.ne.jp/~ino/1/kuwauzer.htm

>>383
同時点火じゃないってこと？

同時点火は間違いじゃないよ。
直４だってコイルは２つで、排気行程のシリンダーにも
ムダ火を飛ばすのがごく普通。

ただ、プラグ２本とシリンダーブロックを
「直列」に接続してるとは知らなかった(w

いや、BMW だけにそれもありなのかも知れないが(ww

>排気行程のシリンダーにも
それで同時に「　点　火　」するんでっか?　火花の「火」だ、なんて言わないでね

タペットクリアランスの調整したことが有れば、上死点が左右で同時に
出ないのは常識。
あんまり面白いこと言うなよ。腹筋強化しちったぞ。

上死点は左右同時だろう
圧縮上死点は、そりゃ交互にしか出ない罠

>それで同時に「　点　火　」するんでっか?　火花の「火」だ、なんて言わないでね

これを読んで友人の話を思い出した。
友人「一般用と比べても高出力バルブの方が寿命短いですよね。」
店員「ええ、だいたいｘｘｘｘ時間で切れちゃいます」
友人「ふーん、じゃあHIDは何時間で切れるんですか？」
店員「いえ、HIDはもともと切れているんです」
友人「そ　ん　な　こ　た　あ　知　っ　て　る　よ。
　　　　日本語じゃあ電球つかなくなったら"きれた”って表現するだろうが」
店員「いえ、電球じゃなくてどちらかというと蛍光灯なのですが」
友人「じゃあなにか、お前"蛍光灯きれた”っていわないか？普通」
店員「え、そういわれましても・・・」

まあ、要するにだ　電気通るか通らないかが問題なんじゃないの？

て揚げ足取りあっててもつまらんから、BMW の水平対向は
・クランクの位相は３６０°
・爆発行程は左右交互
・点火(プラグの放電)は左右同時

だと思ってたんだが、何か間違ってたら指摘してくり
ついでに、１コイルから２本のプラグに火飛ばすときは、
普通は並列?直列?
プラグキャップ外して片肺で回すなんてこともできると聞いてるから
てっきり並列につながってるもんだとばかり思ってたのだが

>>390
まあ、要するにだ　友人がＤＱＮっていう話？

>>391
クランクは１８０度

>>392
そうだな。
漏れなら付き合いをやめるな。

>>393
漏れがいってんのは位相なんだが。
ま、これは写真や透視図でよく見るから疑う余地もないが。
クランク単体で見たら１８０度やね。

>>394
もしかしてクランクの位相ではなく、点火タイミングとか他
の事を言ってるの？

パラレルツインと混同してない？

http://www.throttlerocker.com/
これを買いますた。すっごい楽。
まだ通学にしか使ってないけど、長距離走るときはかなり効果ありそう。
おすすめでふ。

>>381

　新たに読み直しました。
　曰く
　＞驚くほどの効果です。エンジンの始動性が抜群に良くなりました。チョーク
　＞全開で始動後、20秒ほどすればチョークを戻しても安定してアイドリングを
　＞続けます。低回転〜中回転域のピックアップも力強くなりました。

　これって、混合気濃いときの症状ですよ
　電気系改善の症状でないでしょ

　モノサス以降の、Ｒ１００系は、左右のプラグが直列に接続している事は
　事実です、但し、コイル内その他にシャーシとの浮遊容量が結構あって
　片側のハイテンションコードを外しても不安定ながらも点火はします。
　友人が「プラグ直列はいやだ」と言うことで、ＩＧコイルを２つ付けて
　プラグ並列にして調子良いといってました。
　しかし、みんな体感レベルでしかレポートして呉れないから事実は
　薮の中状態なんだよね。
　４輪だとテストベンチ上で０．７％の馬力向上が見られたってレポートを
　読んだ事あるけどね。

　

>>391

＞ １コイルから２本のプラグに火飛ばすときは、普通は並列?直列?

　絶対、直列、並列に接続すると、抵抗の低い方が先に飛ぶから
　両方がキチンと飛ぶ事は無い。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c30989467
401

イグナイタと
ピックアップ
┌───┐
┌─┤ ├─┐
│ │ │ │
│ └───┘ │ ┌────┐
│ │ │ │
│ ┏┿━┿┓ │
│ イ┃§ §┃ ▼
│ グ┃§ §┃ ▲
━┷━ ニ┃§ §┃ │ シリンダー間にアース線をつなぐっ
┯ ッ┃§ §┃ │ ていうのは
│ シ┃§ §┃ │ ここの抵抗を減らすってことじゃな
│ ョ┃§ §┃ │ いのかなあ。
│ ン┃│ │┃ ▼
│ コ┗┿━┿┛ ▲ あ、想定してるのはは２v 系。
│ イ │ │ │
│ ル │ │ │
⊥ ⊥ ⊥ ⊥
＝ ＝ ＝ ＝
アース

↑激しく崩れた。逝ってくる…

>>402には悪いが、ﾜﾗﾀよ。

>>399
至極納得

　　　　　　イグナイタと
　　　　　　ピックアップ
　　　　　　　┌─-─┐
　　　　┌─┤　　　　├─┐
　　　　│.　│　　.　　│　│
　　　　│.　└───┘　│.　┌────┐
　　　　│　　　.　　.　　　　│.　│　　.　.　.　│
　　　　│　　　　　　　　┏┿━┿┓　　　　│
　　　　│　　　　　　　イ┃§　§┃　　　　▼
　　　　│　　　　　　　グ┃§　§┃　　　　▲
　..　━┷━　　　.　　ニ┃§　§┃　　　　│　　シリンダー間にアース線をつなぐっ
　　　　┯　　　　　　　ッ┃§　§┃　　　　│　　ていうのは
　　　　│　　　　　　　シ┃§　§┃　　　　│←　ここの抵抗を減らすってことじゃな
　　　　│　　.　　　　　ョ┃§　§┃　　　　│　　いのかなあ。
　　　　│　　　　　　　ン┃│　│┃　　　　▼　　そうだとすると納得できるのだが。
　　　　│　　　　　　　コ┗┿━┿┛　　　　▲　　あ、想定してるのは２v系。
　　　　│　　　　　　　イ　.│　　│　　　　　│
　　　　│　　　　　　　ル　│　　│　　　　　│ 　
　　　　⊥　　　..　　　　　　⊥　　⊥　　　　　⊥
　　　　＝　.　　　　　.　　　＝　　＝　　　　　＝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アース

直列ならコイルの出力がアースに落ちてる筈ないだろうと小一時間・・・

>>405

　406さんの言う通り405の図は間違い、
　ＩＧコイルの出力は、アースに落ちずに片側プラグの頭に行く

　ＩＧコイル→プラグ中心電極→周辺電極→エンジンブロック
　→周辺電極→中心電極→ＩＧコイル（もどり）

　となる。

　ぶっとい、金属のカタマリのエンジンと、太いとは言え
　電線とどっちが抵抗値を小さく出来るか。
　左右のシリンダーを電線で結んでも抵抗値は下がらないんじゃない


　

シリンダヘッドとシリンダの間にはガスケットなんかが入ってんだな、
ボルトなんかも導体ではあるが、接触面での抵抗なんか考えると
電気が円滑に流れる理想とはほど遠い状態。
アーシングには太い電線ではなくて、OFCのオーディオコードみたいな細い線をたくさん集めたより線を使います。
何でかな〜。(w

>>408

　ボルトの接触抵抗が有るったって、オーディオ線に圧着端子を付けて
　シリンダーヘッドの適当なボルトへ止めた時の接触抵抗とどっちが大きい？

　ヘッドから、ガスケットを貫いて、クランクケースへ行ってるボルトは
　６本有る
　ボルトの接触抵抗の事言ったら、素人が後付けアーシングなんか
　接触抵抗のかたまりになる　ほとんど無意味

アースの効果?

　やってみりゃ、いいじゃん　　

つけてしばらく走ってみて、ニッパーでプッツン、更に走る。
そして、つけるかつけないか決める。　俺、つけてます

つまりやって効果があるならそれは接触抵抗が大きいわけだからつけた方がよいと。
つけても効果がなければつけなくてもよいが、盆栽としての価値が残る、と。

単なる盆栽になるかもしれんがつけたきゃつければよい、という至極まっとうな結論だな。

うむ、外被が紫色のオーディオケーブルなんかを目に付くところに張っとけば
SA、PAで効果が出そうですね。(W

アー寝具で凡才呼ばわりとは・・・・・・・





　　　　　　　　　　　　　　　　　貧乏なやつ！

金がないと盆栽ができないと思ってるとは…やっぱ成金趣味なｳﾞｧｲｸなのか？

そもそも「盆栽」という言葉が、
「高価で必要もない活かせもしないパーツをてんこもり」ってことじゃないのか

だから金掛けてないのは盆栽と呼ばないんじゃ？

金かけないのはただの改造でつ。

それで充分だろ

ここでビ〜マ〜野郎を見るのは久しぶりだな(w

ノロジーのホットワイヤはどことどこをアースしているの？
写真で見るとプラグキャップとシリンダヘッドに見えるけど
それ以外でも繋いでいるの？

プラグが直列につながっているならシリンダとプラグを
つなげても余り意味無いのでは？

　　　　　　　　　　

ホットワイヤーはトルクupを体感できました。
一般のアーシングも
ホットワイヤーと理屈は同じ様な感じなのですか？
だとしたらアーシングも試してみたいのですが。

>>419

　ノロジーホットワイヤーは、ＩＧコードの回りを網線で囲み
　アースに落としている
　そうすると、プラグギャップと並列にコンデンサーが入ったの
　と同じ事になる
　ＩＧコイルとコンデンサーとプラブギャップの抵抗で積分回路が
　構成され、点火電圧のピークは小さくなるが持続時間は
　長くなるか、火花エネルギーが大きくなる（コンデンサーに
　蓄えられた電気が流れる）
　この効果を狙ったのがノロジー
　点火電圧のピークが小さくなっても、プラグギャップによる絶縁の
　破壊電圧はずっと小さいから影響がない

　理論はこうだけど、効果が見えるほど点火火花が強力になるか
　どうかはしらない

　ノロジーとアーシングは狙いが全然別

>>422
thnx.

古いホンダの250(絶版・商用車)に2.0sqでプラグコードと車体からアース取ったけど
十分効果が体感できたよ。プラグコードをアルミテープで巻くというかなり原始的な手段だけど。

A&S cyclesにミラー、ウインカー、バーパッド等頼んだら
送料６８ドルって、高くねぇっすか？
ﾎﾞﾗﾚたか・・・

>>425
あそこは送料が高いので有名だが。
その代わりにすぐ送ってくる。

>>426
げっ、そーだったのか。
急ぐものじゃなかったんだが・・・今度から使い分けよう。
ありがとね

>425
そこで熱握など買いました。空路で実費そのまんま。
高くはないです。安くもないけど・・・・

>>424
2.0sqって何？
教えて訓そまそ

>>424
自作ホットワイヤー
もし良かったら作り方教えてください。

スクエア。このバヤイは面積の平方。平方ミリメートル。平方めーとる
sq.mm2　2はmの右上に小さくね

つーわけで、断面積2.0平方ミリメートル　でしょうな・・・平方インチとか突っ込み来たりして(w

プラグコードにアルミテープを巻いて
それに2.0mm2のコードを繋いでボディーアース
でホット完成ですか？

必要な材料のリストがここにあります。
作り方も参考になるかも。

http://homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/r100rs-g.html

>433
ｵｲｵｲ　そこは(^^;)　思いっきりｲﾀｲぞ　勘弁してくれ

>>434
内容なんか間違ってる？
直リンがまずいのはともかくとして。
じゃあトップも貼っとこう。
http://homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/

我輩はクラブ員でもなんでもないので内輪の話はわかんないんだが。
BBSは読んでない。

>>434
禿同
整備というより、いじり壊しだな。

自作ホトワイヤー興味でてきました。
プラグコードにメッシュの電線かぶせて
アースすればいいんでしょ？

アースに落とすのはプラグ側だけだよ。

>>433
四輪オーナーのＷｅｂページだけど、ここも参考になるでしょ。
ノロジー化プラグコードの作り方。
ttp://w3.poporo.ne.jp/~neko/mente/hibana/hibana2.html

俺も自作ノロジー作ったけど、ノーマルと比べて全く差がなかった。
本物のノロジーと比べたら本物のノロジーの方が強い火が飛んでた
っつっても広告の写真みたいな凄まじい火は飛んでなかったけど(笑

作り方がわるかったのかな。

空頭の碧に「エアヘッドがらみで、おれを差し置いてえらそーに言いやがって」と因縁つけられた人です。
おれの相手より磁石の絵やら、修理と称してギアボックスたたき割ったりしてるお友達を助けてあげなさい。

???

それを便所の陰で愚痴ってるようじゃ本当に負け犬だぞ

>>441

　よっぽどの事があったんだね、お生憎さまでした。

K1200GTってどうでしょうか？

>>445
まだ誰も乗ってないから解らんだろ（ｗ
君が買ってインプレしてくらさい。

>>445
君が何を求めているかによる。
K1200RS と骨格は同じだろうから、装備とジションと値段の違いを
よく見比べればある程度は予想できるかもしれない。

重さと大きさと値段が我慢できるなら、良いバイクだとは思うよ。

モトビンにキャブレターのOHパーツ等を日曜日に注文したら
金曜日の夕方には届いていました。夜中郵便局まで取りに行きました。
今回は注文メールに「マウスパッド分代金引いといてくれい」と書いておいたので
注文金額から4.5ポンド差し引かれていました。

注文金額は70ポンドぐらいしたのですが、キャブOHキット、インシュレータ
フロート、ハザードキット等軽いものばかりだったので送料が3ポンドぐらいしか
かかりませんでした。包装もA4の大きさで内側にエアキャップが貼ってある
封筒で届きました。軽いものだとアメリカより近いなあ…って3ポンドって600円じゃん。
国内送料よりどうかすると安いな。

"インシュレータ”はカタログではどれを指すのか判らなかったので
価格からあてずっぽうに注文したのですが
60582 1000cc TWINS (S/CS/RS/RT) WITH 40mm CARBS 2.15£
でいいようです。エンジン-キャブ間の黒ゴムパーツが届きます。
価格は一個分なので2つ注文するのをお忘れなく。OHキットは1つで2個分入っていました。

>445
画像見て一目惚れ、絶対買いです。　　　　　　　　　　・・・だから買えよ、ナ。

>>445
買ってから考えましょう。
いい機械だったらこちらのスレのネタになるし、
ダメなやつだったらあちらのスレのネタ。

>>448
漏れは知人に頼まれたリアショックを土曜に注文した。
今週中には届くだろう、と伝えていたら在庫なしでバックオーダー
だって。ついてない。

三三三三三三三　 （　　　 　|　BMW BIKES 編集員共！
三三三三三　　　　　)）　　　 |　　　　　
三三三三)ミ,（（＾＾彡ミ彡　 ／　　　　きさまッ！
三三三三 （（三三　　6)彡/／＼　　　
三三三/)三ﾐl三三　 /ミ彡　／) |　　見ているなッ！
三三三|彡ミ三ｌ三　／　＼ / /､ |　　　それも仕事中にだッ！
三三三ヽ＿）二 |￣　ﾉ　／　ﾐl :ｌ､＼
三　／二 /ミ　‐ｖ-― ´/　）ﾐ/ / /ヽ￣￣￣￣
三/　￣ /ﾐ　　　ｌﾐ 　 （_/ 三｀´｀´｀´

年齢層高いとわからんか…

>>448
ホントですか？折れ注文して２週間たってるのに届きません。
電気系中心に１００ポンド、送料３０ポンドでした（メールより）
こまめにチビチビ頼んだ方が良かったみたい（鬱だ

>>453
それはちょっとおかしいですね。私以外に注文した人のカキコみても
だいたい一週間ぐらいで到着しています。
ここに催促用の英文がありますので
ttp://www.diyer.com/info/english/sentences.html
問い合わせてみてはどうですか？

送料３０ポンドですか…オオモノですな。

俺はこないだ2週間ちょっとかかったよ。
もう少し舞ってみれば？

心配なら発送したかメールで問い合わせてみなよ。
発注番号か何か書いて、Please tell me how many days I have to wait て
部品によっては入荷待ちってことも有るっしょ。

>>455
荷物が来るまで踊るのですか? 正しいビーマーは

キャブレタの分解と清掃をしています。
モトビンのキャブOHキットにはスライドピストンにはめ込む大型のOリングが
入っていないようです。カタログをみるとミスティックやGSシリーズは
このOリングが使われている様で、該当するモデルは別に注文する
必要があります。我輩のGSは特にヘタッていなかったのでそのまま
組み込んじまいました。

ちょいと質問なのですが
Oリングを交換しているのですが、アイドルジェットとアイドルスクリューの
Oリングは同じ大きさのものを使うのでしょうか？それともアイドルスクリュー
（とんがってる方）は一回り大き目のOリングなのでしょうか？

なんかパーツが余っちゃって…ﾄﾞｷﾄﾞｷ

>>457
あれ？知らなかったの？

>>458
うちのは入ってなかったな。年式によっていろいろ違うんだね。

>453
大量に発注したなら在庫が無いものがあった鴨。
で入荷待ち。＜M-Bで経験ありです

>458
bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/imgboard.cgi
どれ?

>>461

おなじOリングでしたね。組みなおしだ…
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030219205141.jpg

硬化して大きくなっていたから迷いました。

>462　がむばれ

Thank you for your order which has been processed and despatched to your address today.
これって、今日オメェーの注文の品、あわっくって送ったぜ、ありがとさん。
でいいんですよね？

んだ。

>>463
ま、「あわくっておくったぜ」とは書いてないけどな。
蕎麦屋の出前っぽくはあるな。

今度R1150Rを購入しようと画策してるのですが一つ質問があります。
ABSってやっぱいるんですか？
と言うのは私はバイクの整備は大体自分で済ますのですが
ABSみたいなディーラーの診断ツールでしか触れないブラックボックスはあまりつけたくないのです
（それに壊れると結構なお値段という事なので万が一壊れた時は多分直さず乗りつづけると思います笑）

とは言っても折角新車で買うんなら付けれるモンは何でも付けとく方が良いって！という
ディーラーの強い薦めもあるのですが…

>464
> Thank you for your order
受注の決まり文句です。
お店の「いらっしゃいませ」「まいどあり〜」みたいな。

>467
ここより、倶楽部bmwに行ったほうがヨイト思われ

マア任意保険は安くなるよな。
動いてるかどうかはともかく。

>>467
現行BMWって、最初からでっかいブラックボックスみたいなものかと。
自分はOHVなんで、文明の利器の恩恵にあずかることはできませんが、
構造がシンプルな分、ショップじゃなくても何とかなりそうだな。
ABSありで多少高く売って、その後の工賃とかでも稼ごうって魂胆が
・・・。

個人的には、余計なモンつけない方に一票。

よう、神戸のＢＭ乗りは
どこにメンテだしてんだよ。

カツラダモータース、姫路カワサキ

>>467
あった方がいいと思います。
工賃はかかりますが
後悔はしないと思います。

>>467
ABSなんていらん、と思えばいらない。

ほしい、と思った時はもう遅い！

あの時ABSが付いていたら…
と思う事があるかもよ。

ABS無しの1150Rなんかラインナップされてたか？

>>476
あるみたい。
http://www.bmw-motorrad.jp/Product/Roadster/R1150R/

>471
シュロスって知らへんか？

>471
聞いたことあるぞ。行ったことはないが。
そこはどうよ？某Ｋモータースに行ってるのだが、
費用といい、対応といい、結構うんざりしてる・・・・。

そこの詳細キボン。いいのなら乗り換えるぞ！！

まちがえた。＞479へのレスね。

さらにまちがえた。＞478へのレスでした。
さぁ、今日もバイクで出勤さ！

ABS、車でいうなら敢えてMTやパワステ無し(もう数少ないが)を選ぶ人ならつけんでよろし。
チャレンジャーとマニアとサンデーツアラーならつけるよろし。

ショップの言い成りになるのがピーマーの基本です
本国辺りじゃＡＢＳはオプションじゃなかたか？
ＯＨＶじゃないＢＭＷってあるのか質問こ一時間

K と F は DOHC ですが何か？

むかしむかしのレンシュポルトも DOHC だたーね

R23

>478
シュロスの詳細情報ないの？？

>486
おしえて君が増えると困るんで、黙秘。

>>483
この世にＯＨＶじゃないＤＯＨＣとかＳＯＨＣエンジンが
存在するんですか？という逆質問をかけてみたり。

ＯＨＶって何の略ですか？
オーバーヘッドバルブ？

>>53
|￣￣￣￣￣￣￣|
| 次でぼけてっ! ...|
|＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧.||
( ﾟдﾟ)||
/ づ Φ

>>490
すまん、53は既に埋まっておるのだ・・・

５３GET!!!!


>>490 これが限界だな

>>489
その通りですな。

明日雨かな。

>>486
ぐぐれ。
一発で出てくる。

ベンベってなんですか？

BMW＝ベー・エム・ベー(ドイツ語読み)

待って待って、舞って、ついにキタ―。
大物や、７０ポンド以上は通関で数日かかるそうです
手数料２００円、税額５００円ですた。

>>497
わかりました。ありがとう

>>494
今夜雨、明日は止む


……といいな

月曜に晴れてくれればいいなぁ。

火曜に晴れてくれればいいなぁ。

む、晴れましたな。
じゃ出かけるか。

曇りだから充電兼ねて走ってこよ。

ワレ秘密集会ニ潜入セリ

んでその後幕張オフに突撃

ついでに、昨日は品物だけ確認したが、今日梱包が２重になってるのに気がついた
丁寧に梱包してると思ってると、なにやら内箱にも送り状が、、、、

元ビン、オメェ−１回アメリカに送ったな、住所の最後がＵＳＡになってるぞ。
その送り状付けたまま梱包してまた送るか？

ま、中身には影響ないけど、たぶん、これが２週間以上かかったホントの理由。

>>505
アレがアナタだったのね（ｗ

おう、アレがワシじゃ
あのビクトリノックスは欲しかった。

ビクトリノックスは試乗会で配ってたじゃん。

漏れはモモメットが景品かと思ってドキドキしてたのに。。。
Ｃ１の実物が見れただけでも収穫だった。

だれか阪神間のいいお店教えてくれぇ-

我輩も昨日行ってきました。
モトビンからタダでgetしたK1200のマウスパッドはもらわれていきました。
運良くカレンダーを手に入れました。ちょうど欲しかったのでらっきー。

秋葉系といえば。
たまに秋葉で見かける"人形付き”Kは来てませんでしたね。

あのミッション、K1200 のものだったんですね。
人形つきいましたよ。誰のバイクかももはや説明不要だし。

なんだ、みんな結構バイスクの隅々まで読んでんじゃん（ｗ

漏れもカレンダー欲しかった・・・。

>>513
なんですか、それ。
詳細キボンヌ。

＞509
ガーン
スマンカッタ。

正直、今の1100GSがなじんでいるので
しばらく買うつもりはありません。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b32884377
R69Cだってさ。

>>515
マウスパッドの図柄がK1200のミッション透視図だったのさ。

>>516
日曜日はすぐに帰ったそうですね。
ｂｂｐｐとｐｎｆがさびしがっていたよ。

>>ｂｂｐｐとｐｎｆがさびしがっていたよ。

あの連中や偽善偏執長になつかれても困るわけだが…

今日のヘルメットソングはピンクレディーの"渚のシンドバッド”だった。



理由を聞かれても困るが。

聞きたくもねーよ！

>>518
いえ、人形のほうが気になります・・・。
K1200＋人形って何がなんだか

ですから人形つきのKです。文字どおりです。

>519
いえ、15時からすぐそこでバイク板オフだったもんで。

あと、そっちの掲示板は
ワシは全く見ておりません。
なんかすごいところらしいですが・・・
ワシのようなヨゴレが行っても居場所なさそう。

人形付きＫっての、多摩市町田市相模原市近辺で見かける
ピンク色のＦＣ３Ｓみたいなヤツなんやろか。

バッテリー、今年から密閉式になるって。
従来モデルにもそのまま載るって。
といっても R11系と K12系だけだろうけど。

>>527
ソケットに差す充電器、密閉式には使えないんだろうな。。。

本当なら大変喜ばしいことであります。

密閉式になったらバッテリー上がりも
少しは解消されますかね？

バッテリー上がりは、変わらないのでは？

転けた時の、液漏れがなくなるだけ。

爆発事故が起きないことを祈ります。
四輪と違って使用状況が過酷なんだから。

人形憑きKは日曜の秋葉に必ず現れるｵｶﾙﾄﾊﾞｲｸ。
主に秋葉原駅昭和通り付近の小さな公園みたいな所、
韓国人が経営するＣＤＲとか売ってるメディアショップの
手前に駐輪している。右サイドにブキミな美少女フィギアが
設置されている。乗り手を目撃した者はまだいないようだ。
BMW BIKESのステッカーも貼ってある。

>>533
ソレッて白いＫ？

もう二年以上シールドバッテリー使ってるけど爆発はさすがにしてない。
ただ、このシーズンの朝一番はやはり底力が不足気味かな。

工業的にはポピュラーな規格なんで、YUASAでも作ってるし有名な
台湾製ならなんたって価格の手ごろさが魅力だよな。
あ、１１ＧＳにて使用でい。

>>533
日曜限定ですか?
じゃあ、今度人形つきKを視姦するOFF・・・欝

>>533
最後の一行が（・∀・）ﾅﾄｰｸ!

誰かドライバッテリーを使ってる人はいないですか？
なかなかいいらしいですが。

836 ：　 ：03/02/26 23:32 ID:q0c8Y6pb
１０年以上前、ダチがBMW　K-1なるバイクを買ったんだがエンジンに６０万Km保証が付いてたのには驚いた。
まだまだドイツには敵わんと思った瞬間だった。

これは本当でツカ?

>>534
黒

>539
その真偽は存じぬが、実際ＥＧはそのくらい保つかもしれん。
但し、有名なところだけでもマグラのＢマスターは五万も保つまいってオチぢゃ。

ま、実際そんだけもたなくてもいつまでも部品さえしっかり出してくれりゃあ
修理は可能な訳だし。

BMWってパーツ供給の心配無くていいやね…

ドライバッテリ＝乾でんち?
さすがにこれで走ってるツワモノはいないだろ

ジェルバッテリなら使ってるよ
別に何も変わらないよ
転んだとき精神的に楽かな、強いていえば

オデッセイとかの話しだろ。端子の処理がネックかな？

>>542
>>543
まぁ直訳するとそうだけどさ。

こういうヤツ。
値段も日本で2万円代後半から3万ちょっととお高いんだけどイイらしい。
でも実際にバイクで使ってる人の話しを聞いたことが無いもんで
http://www.projection.co.jp/Odyssey/OdyFlameset.html

>>542ってのは要らなかった。失礼。

>>544
でもM6のボルト締めなら問題ないんでないかい？

うん、問題は車体側の端子をそのまま使えるかってことと
付いたけどタンクとかに干渉しないかってことよ。

ポリタンクならまだしも、鉄タンクだと困ってシマウマ。

Ｆ６５０ＣＳにリコールだぞ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/02/recall02-26.html

『Fぅ？あんなのBMWのバイクじゃないよ！
Fなんて貧乏人が必死でBMWに乗ってますって感じでしょ？なんかイヤだなぁ（笑』
と仰るKの何か（詳しい車種覚えてない）乗ってるオッチャンをとあるSAで発見してしまったのですがどうすれば良いでしょうか

>>549
M３で、煽ってやって下さい。

　
　Ｋも認めたくないのだが・・・。

>>549
なんでその場でイヤミのひとつでもいってやらなかったんだよ。

とかいってみよう。

>>549
そのおっさん、きっと安い中古の2vのＫ買ったんだと思うよ・・・・・

自分自身の触れられたくない部分を必死で隠そうとしてたんだろ

いや、じつわ安い中古の２ｖのｋ欲しいのだが

『バイクぅ？あんなのBMWじゃないよ！
バイクなんて貧乏人が必死でBMWに乗ってますって感じでしょ？なんかイヤだなぁ（笑』

２ｖは安いタマもあるけどさすがに古いのばかりなので覚悟されたし
よく見て、補修にいくらかかるかも計算しないとホントの値段になりませんよ

いや実際、貧乏人だし、必死でBMWに乗ってんですけどね。Kです(w

？　BMWってバイクなんか作ってないだろ！

エンブレムなんか貼るなよ！！！

きっとアレ中国製かなんかだぜ・・・(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

「ありゃロータックスだろ。BMWじゃないじゃん」・・・・国産車に乗る友人談。

>>547
なるほど。たぶん大丈夫だとは思うけど。。。
誰も使ってるひといないようなので人柱になってみることにしますた。

>>560
それが例えばビモータ（スズキエンジン）だったりしたら
そんなこと言われたりしないよねえ。何故だ…。

Rやめました。Fに乗り換えます。

ビモータはフレームメーカー。
BMはエンジン屋さん。
バイエルンモーターワークスだからして。
K1200RSの車体にはビモータの技術がどうたらこうたら…。

何かの雑誌にFエンジンもBMWの手が入ってると書いてたんだが、
未だにロータックス製なんですか？

>>549
F650GS Dakarに乗っていますが、某ディーラー主催のツーリングに行った時
常連のオヤジに同じ様なことを言われました。

その後、大きなパーツを引き取りに四輪のX-5でディーラーへ行ったら、たまたまそのオヤジがいまして
一瞬びっくりした顔をした後、妙に卑屈なニヤニヤ笑いを浮かべて
「なぁんだクルマもBMWに乗ってたのぉ。だったらそう言ってくれれば良かったのにぃ。嫌だなぁ〜。」

もう呆れ果てました。

収入の目安にしてるだけか。

金持ちが偉いんだね。

>>564
チョイ昔のＦで起こってた不具合を直すべく、
ヘッド廻りはＢＭＷの設計だって聞いたよ。
なんでも４輪のＭ３の技術が生かされてるとか、、、。

そうやって BMW か否かにこだわるのがイタイ
バイクそのものの良し悪しで語れねえのか？

イタイ話には欠点スレがございます

>>567
旧型もシリンダーヘッドはＢＭＷの設計だよ。

ロータックスが悪いという話はきかないなあ。
ロータックスだからBMWじゃない　とは云うが。
これはBMWに乗ってない人のほうが云うね。
BMWのオーナーのほうがそれほど気にしてないんじゃないの。

F650系で教習料金10万円補助企画、またやるらしいですな

四輪の方も、ＢＭＷはよそ様メーカーのエンジンを搭載する
ようになったしねぇ。ＢＭＷも随分ドライになったと言うべきか。

漏れは現在K100に乗ってるが
次はF650に乗り換えたいと思ってる〜
もう長距離走らないし、街乗りは軽くて小さいバイクの方がイイもんね。

街乗りならC1でしょ。

こないだの幕張で初めて見たけど。。。でかすぎ >>C1

>>571
F嫌いなのはRとかK糊の人だよ、「言わない」んじゃなくて、
「言うほどのものではない」からだよ。
だってF650GSのってると蔑みの目で見られるもん。

国産糊からのほうが受けがいい。「普通っぽいから」だって。

Ｃ１とピザ宅配スクーターの違いが分かりませんが何か？
てゆうか、３輪屋根付きスクーターにプロテクタとＡＢＳとＴＣＳ付けたほーが
２輪のＣ１より安全な気がするのわ折れだけか？

>>578
排気量が違うだろ

ＲからＦに乗り換えたけど目からウロコだったよ。漏れにはＦが合ってる。

キャブの同調合わせるためのバキュームゲージが欲しいんですが
みつかりません。アストロプロダクツもストレートも行ってみたのですが
ありませんでした。4連はあるんですけど。できれば負圧計だけ手に入れて
自作して2000円ぐらいで収めたいんですが。売ってる店知りませんか？

モトビンでみたら４２．５ポンド。8500円ぐらいじゃ高いな〜。

>>581
DIY系のホームセンターあたりで売ってるんじゃないっすかね?

http://www2u.biglobe.ne.jp/~fishon/xelmente.htm#自作バキュームゲージ

↑こんなのもありましたよ。

四連買って、おともだちと分ける。(w

俺は元瓶で買った。

気化器の負圧は脈うつから自動車用買うよろし

今日泥だらけの1150GS見たのでアゲ。
カッコヨカッタ！

Fのどのへんが良いのか、教えてください。
真面目な質問です。
乗ったことないので。

じゃあ２００シーシーの３輪屋根つきプロテクターつきスクーターに
ＡＢＳやらＴＣＳやらＣＶＴやらつければよかろう

>585
デーラーで試乗するよろし。

>585
しっかりＢＭＷな所。

>585
一応ＢＭＷな所。

Ｒ８０ＧＳベーシックにライトスイッチ付けたが
ＳＷ操作してもライト消えない、調べたらベーシックはメインハーネスが
専用品だった（藁


　

>585
末座でもBMWな所。

>>585
日本車にＢＭＷのエンブレムなんか付けて、と
思われても実はＢＭＷな所。

>585
BMWのエンブレムが無いとどこのバイクか分からない所。

某雑誌によればその昔、
パリダカ用 K75GS の噂があったとかなかったとか

www.geocities.com/fwarner_au/mc_things/abmwk75gs.html

つくっちゃった椰子
いいよな、あのへんは走るとこあるから・・・・

日本平でミーティングやるのやめてね。＞豚乗りさん

「わーい。いっぱい釣れたよ。パパ」

「小物ばかりじゃないか」

>>594
ワークスじゃないけどＫ７５改造車はパリダカに出てたよ。

http://www.micapeak.com/bmw/gs/rally/images/86k75gs.jpg
86年のパリダカらしいだす。

>>599 ｶｯｸｨｰ｡禿しく萌えた。

>>Ｆの良いとこ
　俺もＦ６５０ＧＳ糊だが・・・
　車で言うところのワーゲンポルシェみたいな存在で、それが逆に気楽でイイんだよ！
　実際、街乗り＋長距離ツーリングを両立できる良いバイクだと思う。
　ビーエムと認めるか否かなんて、楽しく乗ってる者にはどうでも良いことだ。

いまどきのラリーレイドで、あんだけ頑張ってるんだからいいのだ。

単気筒ミドルオフのパニア付って、日本の都市住民が下駄にするにわ最適のパッケージと思うが、
ＡＢＳとインジェクションとベルトドライブ付いてるのって、Ｆの他にあったっけか？
毎日のよーに乗り回すバイクにわ、安全性やメンテのラクさも重要だからな。

テレパラレバーや縦置きパワトレのメリットわ、
よっぽどロンツーばっかやってる椰子じゃねーと出てこねーな。
オフの走破性わべつにどーでもいーが。

しかし、あそこまでやんなら素直にメットインに汁！って気もするが

ABS無し、キャブ車のFに乗ってみたい。
メンテもDIYで大体出来そうだ。
ディーラーしかさわれない部品は正直、コレ以上つけたくない（頼むと高いし）…

てゆうか、Ｃ１がいまだに理解できないのだが・・・
ＡＢＳ付きビグスクにバンパーと屋根キット付けたのとナニが違うのだ？

どうせなら３輪にすりゃーいーのに

>>606
転倒や事故の時に車両から放り出されないで
車の様に「車内」で守るって事が大きく違う所かな

雨風から守る屋根、と
シートベルトつけるロールケージ、って感じ？

見た目は同じだけど

正直、３輪にこだわる理由が分からんのだが

C１はケ−ジで囲まれてる分、
泣きたくなるほど高重心のような気が・・・

コーナーの立ち上がりで、アクセル開けても立ち上がらず、
転けた話があったが＞C１

思えば６００cc前後、単気筒、オフ車ポジジョンのバイクってないなあ。
正規ディーラーから新車で購入するならFしかないんと違う？
ニッチ市場をついていますな。

ＳＬＲ

ホンダ・XR650R KTM・660rally KTM・660 Supermoto
ハスクバーナ・ＳＭ６１０Ｓ 　フサベル・スーパーモタードモデルFS650e

いくらでもありますがな。
600ccで縛るとモタードが増えるけど「オフ車ポジジョンのバイク」って事で許してね。

個人的には上記の車両がレーサー並のスペックを誇っているのに対し
Fは一般公道寄りの扱いやすいビッグオフって所が良かったのだと思っています。

フリーウィンドとかドミネーターとか。

袖を切ったジージャンの背中に大きなアップリケを付けたおっさんが乗った
BMをみますた。K1200LTですた。

ＬＴかよっ！

えっ　これハーレーじゃないの?　（;ﾟДﾟ）

>>617

　大藁

BMWのバイクで今、一番底値というか不人気車って何ですか？

K100の2Vかな。K75は変に煽られて値が上がった。迷惑ね。

存在してるのは知ってるんだが、逆輸入車とかで一般的でないでしょ。
1月号のモーサイで調べたんだがSLRもフリーウインドも逆車なんだよね。
部品の供給とか考えると正規ディラーの取り扱いがあるのは大きいと思うんだよなあ。
余計なこと考えなくて済むんだよね。
フサベルとかに至っては取り扱い店すらよくわからん。

>>625
マジ？！ならば、俺のK75C高く売れるのかな？

１７万�`走ってまつ・・・・・

>605
ファンデューロの中古買えYO!

>621
ホンダは逆車でもパーツ供給は無問題だよ。
他社も今はそうでしょ？
>622
いや、上がったって言っても値がつくレベルになったって意味でさ…

>>622
残念ながら査定付かずです。
廃車手数料を頂けますか？

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e22822319
あれ？これって・・・

「なんつったりして」69Cですね。
つーか脳味噌膿んでるな(ﾜﾗ

>629
落ちるわけがないとおもってた

>>628
俺もだよっ！！

元ビンセ―ルで、セルとブレーキで１５３ポンドですた、送料込みで。

ストレートではもう単品の負圧計は取り扱ってないと云われちゃった.
足立のhomepicでも上野のチープツールでもなかった。
千葉のジョイフルホンダいけばあるかなあ。

それでもなかったらモトビンだな。2000円そこそこですむ
器具に8000円だすのはシャクだけど。

↑そんだけ探したのなら、探す前に四連買ったほうが安上がり。

42.50ポンドに送料かかるから\8000では収まらない

国内で四連買ったほうが、安い　　　　　鴨。

>>631
>>ストレート、homepic、ジョイフルホンダ
ん?　アストロがないじゃん

www.astro-p.co.jp/item/item1/item-1-sokutei3.htm

F-GS用のパニアあるじゃない。　角張ってて銀色の（俺的には）格好良いヤツ

あれをR1100Sに付けたいのだがポン付けで付くかな？
やっぱりステー移植か自作でもしないと無理かな？

>>634
アストロもいったけど無かったです…。

四連買って、半分ヤフ奥　(w

>>635
RにF用パニアはつかない。多分つかないと思う。つかないんじゃないかな。

さだまさし？

>>635
　ま　ちょと覚悟はしておけ　　　　♪

♪幸せは〜二人で（ボコ

次回のオフ（大黒かさいたま）のときにでも
ダメモトで試してみます
（ダカール乗りの人が来るので）

> 641 ：ＧＳ＠添乗員 ◆88W1FsaTjg　さん
運転手は誰なの?

＞642
？？？

とりあえず、Ｆ−ＧＳの伸縮式はうらやましいわけだが

今日ジョイフル本田行ってきたんですがやっぱありませんでした…
農業用ギアオイルは売ってたんですが。
9000円で売ってた4連ゲージ買ってくるかア。半分売ろう。

>>641
どこ主催ですか？大黒だったら２ｃｈ？

>644
ハイ、そうです。
諸事情によりあのスレへの書き込みは自粛しておりますが・・・

届きましたオデッセイのドライバッテリー。
今まで使ってた軽自動車用と比べると、体積約3/5、重量-800g、お値段5倍。
大きさ的にはBasicの純正バッテリーくらいだけど、サイズの割りにかなり重い。

R100GSに取りつけて見ると、端子は全く問題無し。
バッテリーにネジが切ってある分、ヘックス1本で締め付け出来て便利。
固定ストラップもなんとかそのまま使えますた。
セルを回して見ると今まで使ってたのより勢い良く回る。

長期保存が可能なようなので、しばらく様子を見てみまふ。

オデッセイって付いてくる英語の能書き読むと、自然放電特性が
凄く穏やかなんだよね。
出荷時にに満充電されてるのが、半年以上経ってるのに７５％も残ってて
感心したことがある。

>>635
私F乗りであのパニア使ってますが、ポン付けは絶対無理だと思いますです、ハイ。
あの伸縮パニア、下のレールと上のボルトみたいな出っ張りの三点で支持してるんすよ。
もう、固定方法からしてRやKのインテグラルケースとは違うみたい。

>631
負圧計、単独のもの２個ありますが、入用なら差し上げますよ
（ストレートで購入したものです）

>>649
ゆ、譲ってください。
アドレス書いておきます。

昨日今日とあったかくなりましたなあ。

添乗員とゆーことは、大概、運転手と客が別に存在するとオモワレ

>650
メール送りました

>>651
まぁ、正論だな。

あれでしょ、高速で無線連絡とりながら、バスガイドさんの品定めしてるオヤジでしょ。

>486
ググッたらすぐ出てて来るよ。評判はまぁまぁだと聞いてるけど。
私はお店の人とは合わないので行きませんが。

TO:“サダヲ ◆jdP.9G50Nk”　氏

バッテリの件でお願いがあります。
先日教えていただいたメールアドレスにメールを送りました。
チェックしていただけますようお願いいたします。

スケベビッチ・オンナスキー

●２輪車メーカー人気投票！●
http://dempa.2ch.net/seroon/hobby/x3e6b24ab0c20e.html

>>642
多分漏れの事ではないかと・・・・

>>649

連絡つきました。OKだそうです。

うちの100GS、隣県のSAでバッテリー逝きました。
裏口から脱出、一般道のバス停を探して目的地に。
メット持ったまま電車に乗るのは、何度やってもカコワルイね。

>>660
へぇ〜バッテリーってそんなに突然逝っちゃうんだね。
怖いな。

春を待ちつつage

>>659
先方からまだ連絡頂けませんです・・・。

>>663
すいません、遅くなりましたが今メールしました
宜しくお願い致します

R100GSのサイレンサーガスケットがどうしても入らない…
ガス漏れしてるから換えようとしたらもともと入っていなかった（＾＾；）。
前のオーナーは無いまま締めこんだらしく径が細くなっている模様。
たしか何かで代用したというカキコを読んだ覚えがあるんで
知っている人もう一度きぼんぬ。

サイレンサーを無理矢理ひろげれ

>665
曲面（円筒に切れ目）なのでやたら固いがひろげるしかない、
入れやすいアルミのガスケットにしませう。

ほい。ガスケット
　　　　(*ノﾟーﾟ)ノ　　bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030312000250.jpg

モトビンにR259のスターターモーターを注文するとしたら

VALEO STARTER MOTOR COMPLETE NEW ALL TWINS 1988 ON (RETROFITS ALL TWINS 1977 ON)

でいいのかな？

逆回転します、たぶん。

モトビンのTWINSって、エアヘッドＯＨＶの事だからね。

>>670
ありゃま！

とすると。。。知ってる人、います？

>>670　669
つくの?

スターター見当たらないですぅ＞元瓶

無いものは、メールすべし。

http://www.bunbun.ne.jp/~tk0608/
動画。。。うｐしてあげるよん！

８Ｖ系のスターターモーターは、ＭＯＴＯＲＷＯＲＫＳにあったよ
中古で£７０　　　　　パーツ番号はＥＬＴ０６７００、
新品は£１５２．７５　パーツ番号はＥＬＡ０６７００
再生は£１０５　　　　パーツ番号はＥＬＣ０６７００

　ＭＯＴＯＲＷＯＲＫＳも信用出来ると思うけどモトビンに比べると
　評判悪いよ。

>>668
このガスケットをサイレンサーにつっこんでから
コレクトボックスに“かぶせる”んですよね。

今のままだとガスケットの端を重ねないとサイレンサーに入らないんですよ。
ペンチで広げるしかないですか。ステンレス製で硬いんだよなあ。

>>669
カタログにはみあたらなかったなあ。

#VALEO STARTER MOTOR COMPLETE NEW ALL TWINS 1988 ON (RETROFITS ALL TWINS 1977 ON)

はR259用ではなく２ｖ用なので買ってもつかないのは断言できる。

>>673 674 676 678
わざわざレスありがとう。

>>679

　ＭＯＴＯＲＷＯＲＫＳのＨＰ見たら、値下げしてた。

新品は£１３０　パーツ番号はＥＬＡ０６７００
再生は£８９　　パーツ番号はＥＬＣ０６７００

　６７８＞はR259用ではなく２ｖ用なので買ってもつかないのは断言できる。

　フランジ形状は同じだからつくんだってさー
　でも付けて回すと逆回転。

>>677
はい。
サイレンサー側をきれいに広げてから突っ込んで下さいませ。(w

>>680
+-を逆にすれば…

>>682

　プラスとマイナスを逆にして、モーターを逆転させても
　減速部のワンウエークラッチが有るから、ダメだよ。

　８Ｖ系のセル、結構安く買えるんだから、思考実験にしても
　２Ｖ系のを使う事考えるのは無意味

花粉症に耐えつつage

季刊の会報誌を買ってきた。読んだ。

そこでまた驚きですよ。なんと

　ゆ　き　た　ん　の　初　体　験　（　爆　）　

詳しく知りたい香具師は立ち読み汁。

添削
ゆき　→　×
ユキ　→　○

うちの娘もユキだが、なにか？
幼稚園児だが。

残念ながら小林の方です。

K1200GT見てきた。
ほ、ほ、（ﾟдﾟ）ﾎｽｨ！
叶わないでも見積もりはとってみた。
今乗ってる2001年F650GS（6000ｷﾛ）＜全然乗ってない
が下取りで５０万。３５万くらいと思ってたのでちょとﾋﾞｸｰﾘ。
それにボーナスとかのせて考え中。
でもヤマハのFJR1300と、百万の開きがある。
シートヒーター、グリップヒーター、バニア、クルーズコントロール
レッグガードとか標準装備なのは魅力だし。うーん。
どうしよ。

別モもなー、ＡＶ女優紙面に載せられてもなー
経歴なんか載せられたら重くて、、、

モナー。

↑スレ違い＆粘着

中年ゆっきぃーより若い笠木ﾀﾝがｲｲ!

ツーリング、街乗り（チョイ乗り）、峠攻め、等々のオールマイティさを考慮して
初期型R1100S(ABS無)から03モデルのR1150R(ABS無)に乗り換えようと思案中なのですが、
一番気になるのは峠での速さ。ヘタレな漏れが乗るならRのほうが速そうな予感。
同じパターンの乗り換え経験者の方、いかがなものでしょうか。

Ｒ１００Ｒは、スポーツ、ミスティック、クラシックなどのバリエーションがありましたが、
クラシックとか、全く見ませんね。現代の希少車です。どなたか乗っている人はいませんか。

区間タイムが速いのが良いわけ？
体感的に速く感じれば良いわけ？
速く走らせる充実感が欲しいわけ？

速さといってもいろいろあるよね

アーカイブスが出てから旧R乗りにはbikes買う必要性がなくなったのぉ。
習慣で買ってるけどね。

あたりさわりのない文章しか書けないなんとかユキより、
論議を巻き起こす文章や下の話を堂々と書けるゆっきーのほうが
漏れは好きだが。さすがにクラブマン時代に「ナプキンがずれて
痛い」とか書かれた日にゃ引いたが（ｗ。

BMWBikesは発売日が近づくと勝手に着払いで送ってきます。
僕が定期購読を申し込んだからです。
最初は保存していくつもりでしたがなにしろ巻数も多いし一冊ごとの厚みもあるしで
今では粗大ごみです。
僕は当座の情報源としてのみながめているから。

ドゥカはかっこいいけどＢＭＷは申し訳ないけどかっこ悪い。
良いバイクなんだろうなとは思うけどね・・・

ドゥカはドウカと・・・

R1150RSってフルカウルしか無いのかな？ハーフカウルの方が好きなんだけど。

切っちゃえばいいよ
カンタンじゃん

>>700
フルカウルしか無い。
某店の店長は１１００の部品で１１５０をハーフカウ
ルに改造中。

>>700
>>702
本国ではオプションであるときいたことがありますよ
うちの駐車場にも純正と思われるＲＳがあったよ

>>693
呼んだ？！

　↓コチラで銅像
http://tokyo-boxers.net/mov.html

実車ボロですが、28日/溜池にて御覧戴けマス♪

R75が欲しいっす。
BMWは古いバイクで距離（2万〜）走ってても、国産に比べたら
大丈夫ですかね？丈夫そうなイメージがあるので・・・

自分、20歳なんですが周りに「BMWが欲しい」と言ったら
顰蹙を買いますた。自分的にはBMW＝ｵｻｰﾝバイクではないんですけどねぇ。

すいません、「K75」でした（恥
「R100もいいなぁ」と思っていたら間違えますた。

K100に乗ってまつ。頑丈だと思うけど、細かい故障（というかゴムパーツ等の寿命）は
年式相応に結構あり。旧くても部品が買えるのがありがたいところ。国内ディーラは
値段が高いので、海外から通販すれば大丈夫。で、２万�`ならまだまだ大丈夫では
ないかと。中古車で５万�`とかもよく出てるし、１２万�`走ってまだオーバーホール
不要だった、なんて話も聞くし。旧いKは不人気なんで、周囲の冷たい視線に
耐えられる自信と、軽トラックのようなエンジン特性が好きになれれば大丈夫だと思うけど。

>>707
どうもです。やっぱり頑丈なんですね。ゴムパーツとかは仕方がないですね。
周囲の冷たい視線は気になりませんが、軽トラのエンジン特性ってところが
分からないですが・・。（乗ったことないので

>>708　K75のｲｿﾌﾟﾚどぞ。
ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/yunyuu/bmw_k75.htm

ある程度共通すると思うのでK-RSの分も。
ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/yunyuu/bmw_k100rs.htm

私の初期K100RS（2V）だと、アイドリングから実用的なトルクが出てるので、
街海苔やツーリングは楽でつが、他方回しても全然トルクは上がってきません。
国産の様な「盛上がり」を期待すると裏切られまつ。
あと、重心は低いのですが標準シートは高いでつ。

>>709
ご丁寧にありがとうございます。
峠は攻めないので、マターリバイクが欲しいのですが、そんな感じの
バイクのようなので安心しました。
また、身長は2st250オフに乗っても膝が曲がる程度あるので
大丈夫だと思います。

横レススマソ。軽トラ見たいなエンジン特性ってどんなの？俺4速のキャリー
乗ったこと有るけど、軽い車体に廻るエンジンで結構楽しめたけど。

俺としては、軽トラよりむしろ農耕車って感じだったな。

ゴムひもで引っ張られているかんじ
スロットル開けてもひもの先がビヨーンて伸びてくだけで、
車体は後からついてくるみたいな
丈夫だけどゴムひも、そんなかんじ＞2v-K

>>697
創刊号からvol18までで本棚に並べて幅29cm(ﾜﾗ

あれ？このやろっ！とグイグイとアクセル捻るとグワワワワ〜！と加速して
収拾つかなくなる＜２ｖＫ

>>713
ゆ〜とぴあ　かよ？（わかるかな〜？）

>>715
スロットル戻せよ(w
んな素早く吹け上がりゃしないって

そんな加速の中でもメーターは０ｋｍ指してたこともしばしば（ｗ
よくひっぱたいて直したっけ。

大雨の中を走ると0km/hになりまつ。ODOも進まなくなるのでツーリング中だと
給油のタイミングを見誤るので結構面倒。つか、8km/lってなんだYO!（泣

http://www.whaccessories.com/GIM%20R1150R.jpg
かっこいいでつ。

>>720
何かスズキ車とか思われそうな気が･･････
↑タンクにヤマハのステッカー張ってる香具師のゆうことではない

でも（・∀・）ｶｺｲｲ!!

通勤途中後輪がガラガラいいはじめました。
ブレーキシューを交換したからそのせいだろう　と思っていたら
ガクガク音が大きくなって加速しなくなりました。
20km走ったトコであきらめてトラックでひきあげました。
会社には間に合いましたが。

エンジンはふけあがるしクラッチ握ればスムーズに
滑走するのでギアじゃないかと。
ミッションは高くつくんだよなー。

>>722
元瓶で部品買って直しましょ(w

>>723
原因が特定できないのでむりぽ。
ミッション系だったらテクもないです。

想像だけど、ファイナルドライブとシャフトのユニバーサルジョイントが
逝った時の症状に似てますね。だったらＤＩＹ可能なんですが。

あ、でもクラッチ切ったらスムースなのね。なんでしょ？

K1002V糊でつがーまたバッテリーが上がりました(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
3年は持つからと純正バッテリー付けてましたが〜
2年持ちませんでした…オルタネーターとかもおかしいのかな？

毎日乗ってて？
漏れの１１ＧＳにクーロン付けてるけどもう三年目だぞ。

現行K、値段も車格もBigだなあ（´Д｀;
Rのロードスターみたいな廉価なネイキッドが欲しい

>>727
あー、Ｋの２Ｖはオルタネーター出力低いから、
常時点灯の他に電気を使う製品、たとえば時期柄で言えば
グリップヒーター・暖房ベストの他に、無線機・ライドコムなど
付けていたりすると、バッテリーに負担掛かるぞ。

>>728
４バルブフラットツインの半分以下のオルタネーター出力
だったと思うから、Ｒ１１ＧＳは参考にならないのではないかな。

Ｋにしろ、Ｒにしろ、鉛蓄電池使ってる車輌全般にいえるが
毎日乗るほかに適宜補充電しておいて、完全に干上がらせる
事態に持ち込まないことがバッテリーを長持ちさせる。

>>722
続報ｷﾎﾞｰｿ

リペアマニュアルのデータによれば R11 の700Wに対して
K100-2v は 460W、さすがに半分以下ってことはない
ABS 搭載モデルはもう少し強化されたと聞くけど未確認
ちなみに R-2v は R100で 240W ・・・ガンガレ

>>731
最初はニュートラルランプが点かなかった。
たまに点いたり消えたりするので接触だと思った。
走行中にリアあたりからガラガラ引っかかる音がした。
ブレーキシューを交換したのでスプリングが引っかかってるかもと思った。
キャブも分解清掃したので同調が合っていないのかもしれないと思った。
でも吸気計ではどちらもおなじ量を指してた。

今思い出したけどチョークが片方戻っていないときの
症状にも似ていたな。チェックし忘れちゃったけど。

今ディーラーでは暖かくなって乗り出した人が多いせいか
すげー混んでて、我輩のバイクを見るだけでも3日待ち、
パーツに在庫があっても10日はみといてくれ　といわれちゃったい。

そう言えば、乳モデルが結構入ってきてて、
どこのデーラーも、脳射で忙しい時期だね

四月一日過ぎてからにした漏れはびんぼーさん

＞ニュートラルランプが点かなかった　
そーですか、だったら・・・予想してみます
シフトカムかシフトフォークあたりの部品が逝って
ギヤの位置が「不適切な位置関係」になって、歯車同士がガリガリ

充満円コース鴨

猛ビルの85ｗ-140、まちがって20Ｌ買っちまった
まともに使っても２０年間分
だれか欲しいやつ居るか？

毎月交換or猿人老いると同時交換

好みにもよるけど、ちょいと硬いんじゃないかい？
漏れはＲＥＤＬＩＮＥのＭＴ−９０（７５Ｗー９０）にしてるよ。

>>739
走り初めのかったるさを除けば、お勧めですよ
２年前まで80ｗ-90使用、シフトダウンの不都合により交換＜店の指示
Ｒ特有のギヤ音減少、等良くなりました

去年まで、1Ｌ缶あったのに、今年から２０Ｌか２００Ｌだって、
もっとも、会社の金だから（以下略

ttp://www.euroe-com.com/
BMWジャパンが扱う純正部品がいかに高いか分かりますね。
キシュツかな？

>>741
　The page cannot be found

>>742
BMWジャパソ社員か？
ttp://www.euronetdirect.net/bike/home.htm

うわわーん、奥多摩で大転倒!!
フロントカウルに穴が開いて、ミラーとウインカーもげました!!
でも不幸中の幸いペダルとレバーは無事ですた

>>744
いらっしゃいませ〜〜〜
五十万円コースのお客さま、御案内〜〜〜〜〜

誰か教えてください。
OHVボクサーが欲しいのですが、我が家のガレージは出入り口が800mmしかありません。
(あと25mmぐらいは広がりそう)
こんな漏れでもBMW海苔になれるでしょうか？

（R100RSのカタログデータの車幅は、旧746mm、新800mmとなっているんですが、
この差は？エンヂンガード？それともカウル？）

鏡じゃないの?
100gsで
鏡100cm
ハンドル80cm
エンジンガード70ぐらい
　
746が跨がって車体垂直　微速でせまい所を通過させることかできるかどーか

ＪＡＦもいたいなの探して他ところ、ＪＲＳが評判よさげ。ＢＭＷのオナァズ会員も引き上げサービスあり、近くのデーラーまで現場からはこんでくれるらしい。当方、道民なので、正規代理店一つしかなく、仮に中標津とかで不動になったら
ただではんそうしてくれるんですかねぇ。
他にも宿泊料無料とかサービスよさげだけど、実際不幸にも利用された人乾燥教えて

漏れは今回、初めてＯＣ入ったけど、その理由の一つがディーラーマンが言ってた
北海道の例を聞いて決めたのだが。。。
最北端で止まっても札幌まで無料で運んでくれると言ってた。

>>746
http://images.amazon.com/images/P/1884313310.01.LZZZZZZZ.jpg
参考になりそうな写真、これしか見つからなかった。
でもガレージなくたって BMW は乗れますな。
R-2v って盗られるの?

>>746
パニア付けるなら
出し入れの度に取り外さなければならないっすね、きっと。
それに入れるのは何とかなっても出すのすっごく大変そう。
傷とかつけたくなければ、近所に置き場所確保した方がよいかも。
まあ、後は腕次第でしょうかね。

>>750
やっぱり、置き場所は確保しとくべきでしょ？
盗られる時は盗られるからなぁ。
最近OHVのR、若者にもそこそこ人気あるっすよ。
いたずらされる事もありますしねぇ。
そっちの組織にはどうかわからんですが。
少しでも対策するに超した事はないかと。

>>749 レスありがと。保険だと思ってオナァクラブのやつはいります。仰せの通り、道内で不動になったらその運送料
たいへんですし。

大型自動二輪の免許は持っていますがバイクはまだ乗ったことがありません。
最初に乗るバイクは程々の大きさがよいと思っています。
BMWのF650素河馬がいいなあと思っています。
それともいきなりR1150Rでも問題ないのでしょうか。

>753
bmwのバイクはどれも乗りやすいので問題無いです
ただし、コカして部品代やら工賃やら考えると
絶対コケナイ、倒せない、
という意味ではビギナー向きでは無いかも

取りまわしを考えれば、Fが最適

でも、「FはBMWじゃねーよ」と言う香具師がいるので、
「BMWに乗る」ためなら、Rが良い

ビギナー≠貧乏人

1150rで可。
トレールバイクじゃないんだから、倒れることは考慮しない。＜bmwに限らず

bmwのブレーキレバーとクラッチレバーはいくらするの？
ビギナーなら立ちゴケはありえる
もっとも
ビギナーであろうと
コケる様なら1150ｒどころかバイクそのものに向いてない

バイク乗ったことない？もしかして免許は四輪のおまけ？

最初は250、できたら125で慣れてからの方が良いと思う。
今は選択肢もなくてつまらないだろうけど。

失敗しても良いのなら、乗りたいバイクに乗るのが一番。

2V-Rのしか知らんけど、それぞれ6000円弱だったと思う。>>757

>>753
R1200Cならまず倒れないぞ。

www.motobins.co.uk/cgi-bin/displayprod.cgi?show|147|

レバー

Rの場合は、立ちゴケくらいならエンジンのおかげでレバーまでいかないんだよね。

だけど地面が平らだとは限らない罠
ガードレールや縁石に当てて曲げることもあるから油断はできない

スカーバー欲しいけど100人の諭吉が必要なのは厳しいな…

でも、BMWって部品の欠品（再生産無し）ってのは無いんでしょ？

>765
そんなこたーないです。ないものはない

一度も立ちゴケしたことが無いというのは信じられないな。
そんなに上手いのか、超余裕を持った安全運転野郎なのか。

>>757
先日倒れて交換しますた。￥4,860ナリ。
2ｖのＫ用ブレーキレバーでつ。

>>765
外装なんかは無くなる

あ、やっぱ再生産無しの部品ってあるんですか。まあそうだよな。
別冊モーターサイクリストで
「BMWは創業以来の全モデルのパーツを積極的に再生産して豊富に持っている」とか書いてたけどやっぱ誇張でしたか

そら誇張だな。
確かにモービルトラディションがアールズフォーク時代の外装なんか
再生産してるけどエンジンパーツなんかはあんまりないし。
そのあとのモデルになるとエンジンパーツなんかはあるけど外装の類はが無くなってるものもある。

>>767
買って間が無いとか、ほとんど乗らないってのは有りでっか?

>>771 フレームは無いが、Ｅ／Ｇパーツ、結構そろうけど？

私は大型二輪免許をとって最初に買ったバイクがR1150Rでござる。

全然問題ないよ。シリンダーガードくらいはつけとくといいと
思うけど。

>>758
>バイク乗ったことない？もしかして免許は四輪のおまけ？
自動車学校で大型自動二輪の免許を取りました。それ以来乗っていないということです。
BMWが乗りたくて免許を取ったようなものです。
しかしビギナーですから万一の事故が心配です。
それで小排気量の取り回しやすいやつが無難かなと思ったのです。
だからF650素河馬。
もちろんそれだけで満足するというわけではなくゆくゆくはリッターバイクにも乗りたい。
現在のところバイクを駐車するスペースがないのが悩みです。

>>753
スカパーが好きなら乗ればいいけど、ＢＭＷの他モデルに好きなのがあるなら、
最初からそっちに乗った方が幸せっぽいぞ。

好きなのに乗れば大切に扱うだろ。
コカしてもいいやって気持ちでスカパー乗るならやめてくれ。
小さくて軽いから選ぶってんなら他モデルも乗ればそんなにデカくないし
軽いよ。
急ブレーキなんかもテレレバーモデルの方が安定してていいよ。

>>753が乗りたいのはＲ１１５０Ｒか。
ならば尚更最初からＲに乗った方が幸せになれる。
スカパーとＲ１１５０Ｒの車格の大きな違いって横幅くらいだし。

本人の自由だが、俺なら乗りたいモデルにのる。FならF、RならR
＞駐車するスペースがない
これは手入れや盗難被害を考えると、俺なら乗らない(w

>>771,>>773
レスありがと。
BMWの欠点を教えろスレで

728 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/03/20 22:31 ID:284bjWAr
カッコはともかく、BMWの部品供給の良さに惹かれてK75飼いました
…でも最近路線変えたのか割とポンポン新型出すようになったし、昔と比べて電子部品が多くなったりで
パーツの供給が昔通りにされていくのか心配だったりしてます

Hも昔は部品供給について高らかに宣言してた筈なのに
都合良く忘れてくれた過去があるからBMWも倣わなきゃ良いけど…

729 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/03/20 22:55 ID:4554VkAA
>>728 期待しない方が良いと思います。
　　実は、漏れの町はＢＭは四輪ディラーしかないのでつが、
　　ＢＭじゃぱん体制になる前は、ＢＭ2輪もその店で売ってますたので
　　久々に部品を買いにいったのですが、ウチは四輪専門でつから
　　バイクの部品は扱わないとキッパリ言われますた。
　　（ちなみに正規代理店だす。）

つうのを見て、将来の部品供給状態はどうなるかなあと思った次第で御座い。
自分はヤマハの20年前の不人気車種に乗ってたんですけど
余す事無く欠品で部品取り車確保するしか直す手段が無い苦い思い出がありまして（´Д｀;

そーだね
盗難考えると都内、その近郊では厳重な対策が必要
Ｒ1150Ｒ路駐なんてしてたら
アタマの土鍋かぶってネギしょった鴨だよ
折れのＫ（限定）は昔、赤男爵で貰った塗料入りのチュウブロックだけで
道路から丸見え
以前のってた国産3車種は10年間いたずら盗難無し

田舎はイイでつ

＞778のレスね

>>775
発想をかえろ。お前が最初に乗るのは K1200LT だ。いいな。
おっかなびっくりで良いからあれを乗れるようになっちまえば、
R1150シリーズなんか楽勝だぞ。

>>782　K1200LTなら厨はでかすぎて乗れずに盗難諦めそうだ。

>>783
ＧＬ1800だって盗まれる
諦めるどころか喜んでもってくよ
相手はプロ

>>784　まごう事なき正論。でも｢厨は｣って言ってるのに｢プロは｣って返されても・・・

>747、>750、>751
ありがとう。
鏡が最大幅で、エンヂンガード700mmぐらいなら何とかなるかな？(鏡、たためるし。)
写真で見ても、カウルとエンヂンガードどちらが幅広か良く判らん。
メジャー持って歩きます。路上駐車車両、測ります。

パニヤ脱着は時間かかります？

>>786
ガレージ入り口周辺の環境は大丈夫？
舗装してあって、段差が無く、直進で入れるなら問題ないけど。
寸法が知りたかったら、漏れのＲＳを測るけど。

>>786
小一時間＞パニヤ脱着

>>787
隣の家との間、１m弱、段差無し、コンクリート、直進で入れます。
だだ、塩ビのとゆが邪魔で移設予定です。
エンヂンガード、カウル最大幅、鏡の地上高もお願いします。
＞788
（鬱・・・・まあ5分で脱着できたら盗難が怖いですな。

>788

>>789
両サイドとトップも含めて3分かからんだろ。
と一応マジレス。

>>789
自分は1100ロードスター乗りなんで、違うかもしれないけど
マシンの横にある程度の隙間ないと、センタースタンドかけられないよね。
少なくともひと一人入って踏んばれるくらいの隙間。
意外と盲点かもなあ。倒れ込みの少ないサイドスタンドならOKかな？
センター立てるのに、いつもかなーり狭いとこで
ギュウってなって立ててるもんでね＞自分。
サイドだとかなり倒れ込むんで壁に当たっちゃうのよね＞マイマシン。
気を付けるべし。

あと結構違うのかもしれないけど、
今のパニアはそこそこ簡単に着脱出来るヨ。
鍵かけるとしっかりとロックされるから
簡単には（程度の問題だけど）外れないし。
R100はどうなんでしょね？

>>789
とゆってなに？

雨樋の意味。主に関西圏では「とゆ」とも呼ぶ。

>>789
場所が狭くて壁に立て掛けてた。って椰子がいました・・・・

>>794
おおなるほど。サンクス。

>>773
結構ってどんな部品が手に入るの？シリンダーへッドとかもあるの？

モービルトラディションのカタログみたら外装とピストン程度しか
載ってなかったんで、知りたいです。

>>789
サイドもセンターも必要無い停めかたあるよ

フロントタイヤを挟むスタンドをつくる
モトレーロとかバイク屋のメンテ用のリフターとかがそう
でもＢｍのホイル弱いからどーだろ？

>>792
いや、中に入れば広いです。と言っても、自由に切り返すほど広くないので
方向転換は力技。(出るときはバックでは出にくい。)
何かいい方法ないですか？

＞793＞794
そーです。｢樋(とい)｣です。どうりで変換できね〜わけだ！

>>799
なんだ、中は広いんですね。1m弱っていうのがそうかと思いました。
でも>>798さんの方法は、なかなかいいすね。
思い付かんでした。

方向転換はセンタースタンド軸にぐりぐり廻すとか。
自分はちょこっと方向変える時はたまにやります。（笑
あ、そこそこの広さがあるなら立体駐車場の入り口とかにある、
あの車ごと床がぐいーんって廻る奴とかなんてどっすか？（笑
というのは冗談ですが、でも、バイク用の簡易的な奴とかありそうですよね。

>>799
これでどーだ！
ttp://www.cooride.com/rotech3.htm
ただお値段が。。。
と言う事で、お奨めなのは
ttp://www.cooride.com/slide.htm
漏れも一寸ﾎｽｨ

>>799
おれんちのガレージはそこそこ広いけど、バイクの台数が多くて結構苦労してる。
サイドスタンドしかないオフはスタンドに下駄を履かせてなるべく立てるように、
ハンドルの高さで入れ替えたり、交互に停めたり、
モンキーなどの小バイクはその隙間に停めている。
その上、絵的にもこだわるので大変だ。
BMは(R)ヘッドが飛び出しているのでスペースをとるﾅ。
センタースタンドも他に比べてかなり後ろまでさがると思う。
帰ってきたときは足がつりそうになりながらパズルを楽しんでるよ。
開口部はハンドルが切れるので壁に厚みがなければ正味の車幅より狭くてもいけるで。

初心者でスマソ。
ＣＡＴ（キャタライザー）ってどういう装置でどういう役割を果たすんですか？

>>801 似た様なのに、こんなのもありまつ。
ttp://www.bobsbmw.com/store/tools/Telefix.html

>>803 排気ガスのある有害物質(COやHC)を酸化しつつ、他の有害な
物質(主にNOx)を還元して無害な物質(H2OやN2)にする働きを助けます。
ttp://www.mitsui-kinzoku.co.jp/jinji/kurashi/01.html

r100のミッションのベアリングのプリロード調整って何?

鉄板の上に厚手の塩ビシート敷いて、センスタ立てて回すってのは？
舗装されてれば R シリーズは簡単にぐるぐる回せる。
シートなんか無くてもいいんだけど、摩耗が心配ってことで。

海外のサイト覗けば、アールズのエンジンパーツはたくさん出てくるよ。
純正か社外品かは知らんけど。
本社で「復刻」するまでもないんでしょ。

>>797 シリンダーへッドとかもあるの？車種色々有るからＲ69Ｓで答えると
　　　　　Ａ.有るけど1個約15万　
　　　　　（バルブ、同ガイド、同スプリング等のパーツは含まない）
　　　　　
　　　　　モービルトラディションのカタログみたら外装とピストン程度しか
　　　　　載ってなかったんで、知りたいです。
　　　　　
　　　　　Ａ.不親切な書き方になるけど、マフラー、ハンドル、タンク、
　　　　　フェンダー、メーター、キャブなんか有るし、たとえば
　　　　　エンブレムスクリューとか、細かいパーツも部品そろうので
　　　　　パーツリスト見て品番確認して問い合わせた方が早いです。
　　　　　　
　　　　　797の書いたピストン程度でもＲ51/2,R60/2,R69,R69S用
　　　　　各ＳＴＤ、+0.5、+1.0+、+1.5、の4通りサイズ有るし。
　　　　　
　　　　　逆に、今のところ無いもの、クランクケース、フレーム
　　　　　ジエネレーター（リビルド、中古、社外品有り）など
　　　　　
　　　　　それと漏れは、乗りたいので出来がよければ社外部品も使う
　　　　　けど。
　　　　　




　　　　

15万円はﾀｶｰ--（ﾟ∀ﾟ;）----!
まあ出るだけでも奇跡と思うべきだよな…

>808
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

Ｋ１００ＲＳ（４バルブ）用の触媒付きマフラーって無いんですかね。
渋滞で風向き具合によっては、自分の排ガスが臭ってきて・・・。

>>811 純正で触媒装着モデルあるけど。
空燃比センサーつくし、コントローラーも違うものかも。

>>811 2Vでもオプション設定されてる位だから、4Vならあると思いますが。
Kシリーズ用オプションのカタログに載ってますた。ただし結構高価。

>>789
測ってきますた。
エンジンガード含んだ最大幅　約８０ｃｍ
カウルの幅　６６ｃｍ
バックミラー下端の地上高　１２１ｃｍ

計測に多少の誤差があるにしても、出入り口の幅は１００ｃｍは
ないとつらいかも。

>>814
ありがとうございました。不審人物タイーホされずにすみますた。

うーんツラいっす。エンヂンガード外すしかないのか・・・・。

ガコガコいって止まってしまった我輩のGSですが、
今日ショップから連絡がありました。

ドライブシャフトｷﾀーｰ--（ﾟ∀ﾟ;）--------!!

パーツが4万ちょイ、工賃一万ちょいで6万は見といてだと。
なしてあんなトコが壊れるのじゃ…
話には聞いていたけどね。

>>816 スプライン？

ユ二バーサル・ジョイントあたりか？

>>816

パラレバーのドライブシャフト、モトビンのカタログで見たら
２２５ポンドだって、高いのね。

>>815
エンジンガードを外すと片側で３センチくらい幅が狭くなる。
漏れはエンジンガードを外してカウルの穴は埋めてしまった。

>816
ホイール、ショック、ギヤボックス、スイングアーム、シャフト
と、バラして組んで、2-3時間もあれば元に戻ると思われ。

最近、エンジンから「ゴロゴロ」と異音が出始めました。右側？から。
クランクかな？ウォーターポンプかな？
17万�`走行してます。
是非、アドバイスをお願いします。

>>822
もうダメぽ

>>822
次の中古75を探したほうが安い鴨

旧タイプ(特にＲ６９Ｓ)のサイドカー付きを
細かい写真付きで扱った書籍、雑誌ってありませんか？
＃もしくは、国内に「展示」されているという情報。

こういうのって広報に問い合わせたところで門前払いされるのが関の山と思うので…。
ぜひとも皆様方のお智恵を拝借したいのですが…。

その手のクラブに入るのが一番手っとり早いと思います。
ミーティングもこれからのシーズン多くなりますから見物に行ってみては？
それから、別冊の編集部は結構その手の質問に応じてくれる「らしい」です。
発売日直後の暇な時期にメールしてみれば如何ですか。

智恵→知恵(汗)。こんな単純なミスを犯すようでは咲が思いやられる…。
>>826さん　別冊とはどちらの「別冊」でしょうか？

智慧か智恵ですが、最近は知恵でもよろしいそーで。
先日書き取りドリルを手伝わされて、歳を感じました。

別冊とは別冊モーターサイクリストです。他に有りますまい？

ＢＭＷの純正ヘルメットってちょっとカコイイ。

>>826
>>それから、別冊の編集部は結構その手の質問に応じてくれる「らしい」です。
>>発売日直後の暇な時期にメールしてみれば如何ですか。

アホ言うなや。ＢＭＷのことはＢＭＷ専門誌に聞け。あほんだら。
ベンベ倍クスとか僕さージャーナルとかよ。
おだてりゃ喜んで答えてくれるだろ。
倍クスＮ山偏執長だのジャーナルプロデューサーネモケソさんあたり。

>>825
そういうショップへ行くのが良いんじゃないですかね。

おだてても、先方がご存知無いことは教えて頂けませんので。
物事は相手を見てから尋ねなければ無意味なのです。

>>830　専門誌
返事は帰ってきても、(ry

>>806
プリロードなんか無い。シムを重ねて調整するだけです。
壊してなければいいのにね＞メンテ板

>>819
225ポンドってことは日本円で４２０００円ほどか。
輸入してもディーラーとあんまり変わらないね。

自分でやろうって気にはなりませんなあ。
今週末はセカンドバイクでどこかいこか。

壊れますた。
ミッションが２速で固定。
めんどくさいけど、ミッションを開けるか。

スケベビッチさんのＧＳは、パラレバーですよね。
モノサスのＧＳなら、１４０ポンドでした。
１４０なら、輸入して自分で替えても良いかな。

>>836

　おう、有名な、２００円のパーツの交換に１０万円掛かるって
　トラブルですな。
　ミッション開けれるのなら、ついでにアウトプットベアリングも
　交換して置くと吉。

使う部品は出力側のオイルシール、ガスケット、とバネか?
開け閉めに手間食うからずっとのるならつついでに球軸受の交換に賛同

出力フランジの脱着と、箱の加熱が関門でつ

>>837

3000kmや5000kmで交換する部品ならともかく
30000km走って交換するかしないかって部品だし。
ましてや駆動系ですからねえ。補機類ならまだしも。
ここはプロに任せようとおもいましたよ。金がかかるのは承知の上で。

駆動系はリスクが大きいし、
修理でも、ある程度「保証」はしてくれるから
まかせるのが吉

100gs糊でつ。
プロペラシャフトは、後はスプラインに差し込むだけ。
前は出力フランジに四本ネジ止。バランスをとったり位置の調整をする部品ではないので、
ブレーキ液の交換で泡が入って・・・なんてことは、なりようもない。

>>838.839
ベアリングまで買うと金額的にきついので、開けてみてか
ら判断しようと思ってます。
場合によってはもう1台のＲＳからミッションを乗せ買えるかも。
それなら金がかからないし。

>>843

ベアリングなら、国産の汎用品に替えれば、安くて高性能
　あのサイズなら２ｋ円しないでしょ。
　純正買っても、ＦＹＨとか書いてあるんじゃないの。

例によって元瓶で出力軸球軸受、前後合わせて13+5=18磅
純正前後で6-7000円ぐらいかな?

漏れはベアリングにガタがきたから換えたけど、
部品取りがあるなら乗せ換えがてっとりばやいですね。

東京では桜咲いていい気候になりつつあります。
今週末走った人も多いのでは。

既に渋滞はまると暑いでつ。当方K100

修理を待ちつつage

暖かくなって、朝イチ始動後も一発でＡＢＳがチャージする。
このバッテリーで秋まで凌げるヨカーン

ボクサーツインに興味が湧いたので覗いて見たら、修理ネタばっかりだな。
そんなに壊れちまうのか？それともたまたまか？

>>850
壊れやすいってことはないと思う。
ただ国産のと比べて長い年数・走行距離を使用するユーザーが多いから
いろんな修理体験をしてる人が多いってことじゃないかな。

おれのR11Rは買って5年（5万キロ）になるけど、ほぼノントラブル。
しいて言うなら、EGオイルのにじみがあったくらいか。

>>850
直して乗る。直して乗り続ける。自分で直す。そんな人が多いのでは?
バイクを大事にしてるんだと思います。
ここで欲しい情報はやっぱ故障と修理。

新車情報は他のところできいたほうがいい。
現行車に乗っての感想は、試乗車すればいいし。
販売情報は、店も車種も少ないし。

そんなオレも
モトビン2003　ｷﾀ━━━━:y=-( ﾟ∀ﾟ)･∵;;━━━ﾝ!!!!　な椰子です

4万キロで水冷ファン、湯温計、マフラー(ヒビ)、オーディオ、ABSが壊れた。
素人大工のツギハギのまんまエンジン＆ミッションが壊れるまでは乗ろうっと。

シートを素人作業で張り替えたらシワシワ…
どっかにシート張替え指南してるようなサイトを知ってたら
教えて頂きたいのでつが、ご存知の方おられませんかね？

都内ならりんドバーグって洋書屋さん行けば
いっぱいあるよＢＭＷの本
そこに旧車いっぱいのってるし（幻のモデルとかも）
名古屋の方にはその手のクラブあるし
69Ｓあたりもその世界じゃそんなに珍しくもないし

この時期その手の集まりも多いしね
ヤフーでキーワード入れればすぐみつかるよ
今月もあるらしいしね

ウチにも2003年モトビンカタログがきたんだが、
R100GS用ステンレスホース（メッシュホース）が17ポンドで売ってるな。
買いか。

で、エゲレスも4月が年度始めなのか？

モトビンの100GSドライブシャフト値下げ?。買っとくか。

クランクの後ろ側のオイルシールからオイル漏れてきますた。
クラッチに付かなくて良かったょぅ。

>858
あのシールって外しにくそうなんですが。取れますか?

scarverに興味があり、自分の中では高得点なのですが、
幾つか気になる点があり、ぜひご意見を伺いたいのですが宜しいでしょうか？
ホイールベースが小さい方がいいと思っていまして
フロントタイヤをもっとリヤよりにするようなカスタムは可能でしょうか？
どなたかよろしくお願いします

>>860
>ホイールベースが小さい方がいいと思っていまして
どうしてそう思うのか小一時間・・・
バランス崩すだけだよ。

そういや、BMWのバイクって国産の旧車みたいに
ディメンション変える大工事（現行車種のフロント周り、スイングアーム、リアホイールいれてみたり）とか
FCRやオイルクーラーが物凄く自己主張してるカスタム車を拝見した事が無いなあ（俺は個人的にはあの手の車種、あんま好きでない）
乗ってる人のカスタムの方向性が違うからかな？

僕は650GSが欲しいのですが、どうしてもあの一つ目小僧ライトがぴんと来ない
BMWっぽく、scarverや1150GSのような２眼にしたいです。
ライトまわりカスタム出来ますか？

>>862
巷の「改造」ってその殆どが「改悪」だろ。
BM乗ったらそんな事する気はなくなるだろ。
そんな俺もライトだけはHID。

>>860
ひょっとしてこれから免許とる人？

>>860
フォークをつきだすとか
でもｌあまりやらない方がいいと思われるんでつが･･

珍走ＢＭ乗りっていないのかな
　
ﾊﾟﾗﾘﾗ ﾊﾟﾗﾘﾗ ♪

質問です
BMWR100Sの2本サスに乗ってるのですが、リアがいい加減へたってます
オーリンズとかはたっかいのでなんかやすうてそこそこの刺すを探してまつ
国産他車種用を使いたいのですが、どのへんを注意して選ぶが良いですか?
初心者質問で聞いたら”重さ！”だそうで
だとすると、リッター以上用のを探せばいいですかね?
田舎なので、ﾊﾟｰﾂﾔがないのでつよ
なんで、ネットで探してるんですが
ここのみなさん、リプレイスは専門用でつか?

>>863
一応touratechから2つ目キットが売られてる。
240EUR。1150のような大きさの違う2つ目ではないですが。

>>868
知り合いがSRXのサスを流用していたよ。
多少長さが違うけど問題無いみたい。
あとはイギリスのパーツショップでオーリンズより安い
サスを売ってたと思う。motobinsかmotorworksを参照しる。

>>868
モトビンのやつ（92260）は？
ペアで３万円強。

>>869
ありがとおう
しらべてみます
たすかりますよ　たすかりますよ

>>864
デマつた、ブランド辛抱者 w

ぢゃ、漏れも、、、

＞キーちゃんです たくさんの情報ありがとうございます。
＞私のＲＳは買ったときからツインプラグでした。
＞早速プラグを調べてみたところ、
＞上はＢＯＳＣＨ　ＳＵＰＥＲ　ＲＯ　３６８　Ｗ7ＤＣ　　
＞下はＢＯＳＣＨ　ＳＵＰＥＲ　ＲＯ　９４８　Ｗ5ＢＣです　
＞私の使用目的はツーリングメインです、
＞距離は１日１０００キロ走行することもあります。
＞以上また情報ありましたらよろしく。

最初から家　ボォゲェ！

>>872
デマつた、決め付け単細胞 w

>>874
＞デマつた、決め付け単細胞 w
どうしてそう思うのか小一時間・・・

＞BM乗ったらそんな事する気はなくなるだろ.....
と思ってたけど、丸っきりダメじゃんって感じ w 　ちなみに2v糊

>>873
元の板見ました。いゃぁ〜。すごいですね。
でもあそこはそーゆーとこだからイイんでないの。藁

ぢゃ、漏れも、、、
＞ヘッドを剥ぐ時には、特殊工具の類いは必要ありません。
排気管は・・・・・どうだ?

>>875
とりあえずK12乗ってみ！
可能だったら峠と高速走ってみ！
ブランド信仰うんぬんは
乗ってから言ってね！

良し悪しは別として
カスタムは難しそうですね。
レスを下さった皆様ありがとうございました。

>>878
ヨサゲだけど、、何処でnon-no 300機炉バイク (藁
それらＫのヨサってなに？Ｒならbmらしさって感じするけどさ、
Ｋ買うなら酷産か度ゥ我を買うべ (藁

>>880
バイクに乗る前に日本語の勉強して、パソコンの使い方を覚えようね。

>>881
そんなオマエ、2chにカキ子むなよ　
所謂「逝ってよし」だな 藁

>>881
どっかの管理人だったりして　w

K12-
試乗車で高速道路も走った・・なるほど水平置きエンジンの感触は独特ですな。
好き嫌いは別にして。好みに合えばあれもいいでしょ。

新車だったから?　高速道路走ったら滑るが如くで風の音もしなかった、静かすぎ。（笑）

>>882
中学校への進学祝いにﾏﾏﾝにﾊﾟｿｺﾝを買ってもらったんだね。
覚えたてで嬉しいのはわかるけど、学校で「逝ってよし」とか言って
はだめだよ。
あ、そうそう。これから登校するときは制服だよ。
いままでみたいに短パンだと笑われるぞ。

>>884
峠も走ってみてよ！凄いんだから！
>>880
ブランド信奉否定しながら
「BMらしさ〜」て
アホ？

なるほど、880はｳﾞｧｶだな。だけど釣られるなよ。馬鹿が伝染るぞ。

バカには　日本語難しいねぇ　w
よく読んで　よく理解して　書き込まないと
バカ丸出しだよ w >>886 >>887

>>886
峠って何処でつか？　三百キログラム超のバイクを楽しむ峠とは？
ポジションもツーリング仕様じゃない？
abs付きでスポーツってぇのもどんなもんすかね？

あ、ごめん直線番長とか口だけ番長だった？
ディーラーとかでクダまくビーマー親爺だった？
漏れは速いんだぞ、頭いいんだぞ、金持なんだぞ、ってワリには
ケチで貧乏で偏屈で無知で我侭で
タイヤはセンターだけ減ってて
サイドのヒゲはしっかり残ってんだよね(笑)。

>889
もしかしてpnfって人ですか？

>>890
残念賞！？　御期待に添えず.....(笑)。

>>886
峠か、俺が行ったときのk1200試乗会のコースに峠はなかったんだ許せ。
1100Sの時は山の中でした(w

>>890
モドキor彼の信奉者

レスする前にホント乗ってみてよ。
箱根でもモテギでも何処でもいいからさ！
スペックうんぬん語る前にさ！
ご期待してます。

だからさぁ、峠って何処でっか？　
三百キログラム超のバイクを楽しむ峠とは？
どれくらいのＲのコーナーをどんなアベレージで走れるのかさぁ.....

レスする前にホント乗ってみてよ。
箱根でもモテギでも何処でもいいからさ！
スペックうんぬん語る前にさ！
ご期待してます。

>>894

アレ？ ゴメン、ミゾオチ入っちゃったぁ？（ｗ
これくらいの煽りここの連中に取っちゃお子様ランチなんだけどな（ｗ
周回遅れが意地になってブロックしてくるくらいの根性出せよ（ﾜﾗﾜﾗ

うーん、なかなか上手く書けないな。

乗ってみてよって箱根の直線昇りの話？(笑)
それなら分る！けど、なら国産乗るぜ(笑)。
こないだの筑波、2vRの方が元気だったっていうじゃん(爆)。

レスする前にホント乗ってみてよ。
箱根でもモテギでも何処でもいいからさ！
スペックうんぬん語る前にさ！
ご期待してます。

>>899
モトラッドのセールスマンか？ ｗ

K12は直線たいしたこと無い。
俺が誉めたいのはむしろ曲がりの方！

>>901
あのカウルのラインはいいよね〜。

K1200　…のGTはどうなのよ？
なんか乗りだし２５０万て話だけど（ﾒﾏｲ）
RSの方は姿勢ｷﾂそうだからFJRの対抗馬に考えてるのだけれども。
やっぱ、乾式クラは渋滞つらい？

だから、気になるバイクがあったら試乗しるっ！
K1200GTなんて出たばっかのバイクはユーザー探すより、
ディーラーで実物見た方が早い。

で、ここに感想カキコしるっ！！

>バカには　日本語難しいねぇ　w

>>888の日本語がおかしい理由はそれだったんだね。

バカを召喚しないで下さい。召喚したければそれなりのスレへどうぞ。

ＢＭＷの欠点を教えろ。（その３）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043334618/l50

K12は車だな。

脳みそフル回転しすぎて大脳ぶっ飛んで半壊の言語野しか
残ってない奴がいるな。

区長ﾀｲｰﾎage

2v乗って
「まるっきりダメ」
とか言われても…。

こまるよね。

2V糊です
ここちよい振動ってのがあったりするのよ。

好みにあわなきゃ、痛車でも飴車でも国産でも好きなの乗っててちょーだい。

2Vの粘着だよな。いいのは

K75（SもCもか。）乗ってる人に聞きますけど、まだパーツ出ます？
そろそろ20年モノやったと思いますけど。
ヤフオクに出てる素敵な不動車がちょこっと欲しい。

＞916 日本で流通してなくても、世界のどこかで流通しているのでそれを取り寄せれば大丈夫。

＞914だった。

917

>>914
生産終了すると
・塗装済みの外装
・最終型の部品で代用できる部品
・走行するための機能に関係ない部品
とかが、無くなってくる。
ＢＭＷ−Ｊにパーツナンバーで在庫を確認して発注しても、予告な
く代用品を送ってくることがあるので要注意。

919

ドライブシャフトのベアリングもイカレそうらしい。
前後交換で3000*2の6k円。

モトビンで調べたら15+10£。だからといって自分で交換する気は無いけどね

>920
>ドライブシャフトのベアリング
シャフトはAssy.です。店に担がれてない??

スイングアームのベアリング?
2*(£14.85+£10)=£49.70
2*(\5640+\3300)=\17880　　　値段が合わないな・・・・

トランスミッション出力軸のベアリング?
£13.50+£10=£23.50
\4200+\2200=\6400

これだと、ドライブシャフト共々で総額15万円コース

>>921
＞シャフトはAssy.です。店に担がれてない??

　ＭＯＴＯＢＩＮＳのカタログ見るとシャフトやギア
　ベアリング、単体でパーツ出るみたいですよ。
　２ＶＲの話ね。

>>920

　だから、あの時、アウトプットベアリングも換えたほうが
　良いよって言ったじゃん。
　ベアリングは、国産の汎用品ならモット安いとも言った様な気がするな

ありゃりゃ、欠点スレは落ちちゃったのかな

920が自分のバイクをどうしようとかまわないけど
おれが店側なら仕事をして儲けが欲しいよ。

俺はデーラーにもってくと、高額な上に修理待ちの日数が長いので
自分で部品と工具買って換えたよ
ギヤボックスを分解するとガスケットとオイルシールなんかも交換することになるよ

欠点落ちました。

欠点落ちましたか、だから、あっちで欠点の話題が盛り上がってるのね

（　´∀｀）/＜ 先生！！こんなのを見つけました。
http://muryou.gasuki.com/moe/jaz08.html
http://muryou.gasuki.com/moe/jaz07.html
http://muryou.gasuki.com/moe/jaz10.html
http://muryou.gasuki.com/moe/jaz09.html
http://muryou.gasuki.com/moe/jaz06.html
http://muryou.gasuki.com/moe/jaz05.html
http://muryou.gasuki.com/moe/jaz04.html
http://muryou.gasuki.com/moe/jaz03.html
http://muryou.gasuki.com/moe/jaz02.html
http://muryou.gasuki.com/moe/jaz01.html

>929

僕のバイクこわれちゃったよ〜　うぇ〜ん　なんだ、こんなボロバイク!

みてくれやブランドでいきなり買った厨だろ
以前も一回スレたててそれっきりにしてて、壊れたらまた出てきたね。(ﾜﾗ
壊れた部分が悪いんじゃなくて、同じ原因が繰り返し働いて壊してるの鴨。電気系とバネ

>>931

　「人の不幸は蜜の味」と言いますからね
　人から故障の話を聞くのは楽しい
　自分の故障をいかに直したかを自慢するのも楽しい

>932
う・・うん。

あのー、パーツリストのＣＤＲＯＭ持って升、もちろん、異邦貧だす。

あるところにはあるね。パーツリスト

パニアケースの鍵・・・・・?
めちゃくちゃ怪しい。

パニアケース盗まれた書込のあとに、鍵がありませんだからね〜(ﾜﾗ

日曜あげ

モーターショー行って、ＢＭＷ跨ってきましたが
全車あまりにバランスいーのでビックリしました。

一番最初のブースだったんで、他の伊車や某Ｋとかの
荒さが目に付いて、ほかは印象になくなってしまった。

しかし・・高い・・
今日から金貯めます。

今日は天気がよかったので、海沿いを中心に下道で200km
くらい流してきました。渋滞につかまったりして辛い場所も
ありましたが、全体には楽しく走れました。乗車時間は4.5h。

R1150Rですが、800mmのハイシートにしてから、このくらい
の距離/時間でも下半身が辛くなくなりました。ローシートの時
は1時間くらいで足首がつらくなってたんだけど。

決して足が長い方じゃない(むしろ短い)私でさえこーなのに、
なんで日本ではローシートが標準なんだろう。と不思議に
思いました。

820mmのシートだとよりいい気もするのですが、たぶん
足が届かない...。

脚が短いだけじゃなくて腕も短いから
上体と腕が運転操作に適切な姿勢になりません。
力が入りにくい姿勢では車体の保持が不安定になりがちなので
運転者の不安感も加わって十分すぎるほど足がつく状態を求めるわけです

他にも要因はあるでしょね

マジレスしちゃったよ

>脚が短いだけじゃなくて腕も短いから
>上体と腕が運転操作に適切な姿勢になりません。
それだけじゃないっしょ　w
気も短い肝小さいくせに良識ぶったコトをブッコいてるから、
ものの状態やカキコした人間の腕や、
操作されたカキコに適切な姿勢をとれず、
人間不信に陥るビーマーたち(笑)。

>マジレスしちゃったよ
漏れもだ w

>>942
in 　忘れた！　w

>>942　悪意は伝わるが、何を言いたいのかはよくわからない。

脚が短いだけじゃなくて胴が長いから
ノーマルでピッタリ。（涙）

>>944
出来の悪いpnfって感じでつか（ｗ

高さ調節出来なくなったんだから、納車時のシートくらい選べるように
しろやってかんじ。あ〜、ローシート邪魔。

ローポジだと膝から下がだんだん痺れてくるな。

in持って模って漏って藻って喪って、、、、、、話盛り過ぎ　w

GSで、ローダウンステップ使ってるけど、なかなか好い

バンク角は、少し浅くなるけど、リアが一応全面接地する
ツーリングメインなら、無問題

0.8%ローン＆認定中古車フェアあげ。