【 BMW 】大きなノッポの古バイク　IV【ベンベ】

おじいさんになるまで走り続けていけそうな頼れる相棒、
BMW を語り合うスレッドです。

平井氏ブレーク前からのタイトル故、御了承願います。

【 BMW 】大きなノッポの古バイク【ベンベ】 ※dat落ち
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021537832
【 BMW 】大きなノッポの古バイク　ＩＩ【ベンベ】 ※dat落ち
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026832804
【 BMW 】大きなノッポの古バイク　III【ベンベ】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032677650/

あぼーん

1000ゲット！

あぼーん

あぼーん

嫌われてるね＞ビーマー。
ハレ乗りみたいに「頃す」とか言われないだけましか（ﾜﾗ

あぼーん

>>1
乙！！

昨日バッテリー換えた
今度は奮発して3980円のヤツ
前回使ってた2980円のヤツは2年持ったから
今度のは三年持つ？（Ｗ

BMWer集合!!
Part1（行方不明）
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=963111254
Part2
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/976/976069216.html
Part3
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/987/987343529.html
Part3-2
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987757062.html
Part4
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994113464.html
Part5
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997881619.html
Part5-2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10002/1000276190.html
Part6
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10104/1010407775.html
Part7
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10210/1021046004.html

車種別
BMW　Kシリーズについて語るスレ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1007374137/
ＢＭＷ　Ｋシリーズについて語るスレ２
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10114/1011429744.html
ＢＭＷ　Ｋシリーズについて語るスレ３
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10127/1012796819.html
【ｹﾞﾚﾝﾃﾞ】GS海苔スレッド【ｼｭﾎﾟﾙﾄ】
http://ton.2ch.net/bike/kako/1020/10206/1020626167.html

懐疑派
BMW乗りはなんでへたれだらけなのですか？
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/980/980489823.html
／／BMW大嫌い／／
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997327910.html
／／BMW大嫌い／／ Part2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10040/1004096342.html
【完全】パーフェクト？ＢＭＷ【無欠】
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10114/1011490094.html
【完全】パーフェクト？ＢＭＷ【無欠】 その２
http://ton.2ch.net/bike/kako/1018/10189/1018942555.html
BMWの欠点を教えろ。※dat落ち
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035411704/
BMWの欠点を教えろ。（その２）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037722088/

ＣＬＵＢ ＢＭＷ　について語ろう
http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998725449.html

雑誌ＢＭＷ　ＢＩＫＥＳについて語ろう
http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998449925.html

前スレでテンプレ作成してくれた方ｻﾝｸｽ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>8
オイ！！！
オマエの大切にしてる愛車が燃えてたぞ！！
盗難対策なんぞ、何の意味も持たない現状に恐怖せよ（　´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ
ttp://cgi.2chan.net/up/src/f8893.jpg

漏れは一戸建てガレージ内だから、入れない罠。
てか、バイク燃やされたら家も燃える罠（藁

新スレ乙です＞１

AAを貼る専用のBMWスレがあるので、そっちに移動してください（ぷ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037722088/

姦国製BMW

http://www.flet.keio.ac.jp/~shnomura/mura/contents/mid/Img1028m.jpg

あぼーん

あぼーん

あぼーん

厨房発生中でつか？

80gs Basicってもう再販しないのかな
激しくキボンしてるﾔｼも多いと思うんだが
みんなでBMW本社にメール出してみない？
金型とか残ってるのかな

某私鉄駅　商店街に駐車しているGSアド便ツアーは図々しいの〜
巨大チェーンをガードレールに巻きつけて厚顔で違法駐車
ｋ札にちゅーきんでちくる汁

あぼーん

（´-`）.｡oO（嫌だなぁ。なんでBMW関連は、どこに行ってもAA専門の叩きが付いてくるんだよぉ。）

あぼーん

しかし、BMW乗りの２ちゃんねらは多くはないのかなぁ(´･ω･`)

おるでえ。

おりゃーすでぇ。

いてまっせ。

>>7
アニオタですが何か?

はい、いますよ
でさ、80gs Basicの可能性はどんなもんだと思う？

って、逃げるなよぉ >>7

850GS が存在する以上(以下略

願望：そりゃ再販してほしい
予想：だめぽ

HPNがトチ狂えば出すかもしれません（ｗ

>25
パーツがあれば、それをかき集めて（以下略

あるだろ、パーツくらい。

でも本当に(略)したらアグスタより高価な GS のできあがり!?

80GSBを何とかして作ったとしても、ガス検通らなくて登録できない罠
それ以前に未登録の非BMW製車両なので組立扱いで氏ぬほど
苦労する予感

昔の80G/S PDがﾎｽｨかも…。

98年あたりに突発的に再販したじゃん
また、あれをやってくんないかなー、とおもて
98年の再販の理由知ってる人いる？
やっぱ、リクエストが多かったから、というなら可能性あるんじゃないかと

＞98年の再販の理由

96年にR100GS・R100ロードスターが生産終了となり、
2V-OHVから現行4Vへの移行も完了したかにみえたが、
フレームやらエンジンやらのパーツが余っていた。
で98年、寄せ集めバイクR80gs Basic 販売で在庫一掃。

>>44
え、そーなの。知らんかった。じゃあ再販は無理ぽ。

それより皆の衆、年末年始の予定はどうなってますか？
今年はなにげに9連休ですが、ツーリングとか逝かれる方はいらっしゃいますか？

我輩はヘタレにもかかわらず南紀方面へ計画中。
でもあっさり翻すかも。ホラ、ヘタレだし。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b28134034

随分前に終了した「BMW/R100S用ビキニカウル」なんだけど
知人宅で埋もれてるんですよ。（ガレージの外に放置状態）
　
FRPで複製したら売れます？　
それとも本物だから高値が付くワケで・・・　　　ご意見下さい。

>>46
27kは高いなぁ。あの程度下でよく売れたもんだ。
複製はスクリーンが問題ですね。
今では新品手に入らないんだろうか？

>>46
社外の同じ形のがまだ売られているはずだから
複製してもよほど安くない限り売れないでしょう。

＞社外の同じ形
ありゃ、そうなんですね。
「もしかして、社外で出てるんじゃないの？」と思っていたのですが・・・
　
んじゃ造るのやめておきます。
参考までにソレは幾らくらいなんでしょう？
「高いよ。高過ぎ」と思ったら、こちらは安価で造りたいと思います。
（日本のFRPって高いよねぇ）

>>49
59000円だった。ちなみにイギリスのパーツやなんかだと4万円台かな。
http://www.motoco.co.jp/original/cowl.htm

うーん。
塗装済みで取り付けステ−があって、スクリーンも付いているようですし。
と考えると妥当な金額なんでしょうね。

>>44
余っていたんじゃなくて、生産継続してたよ。
日本へ輸出していなかっただけ。

ちなみに、再生産は望めない。
２ｖは組み立てや部品の加工に、人の手が必要な部分が多く
生産コストが４ｖよりかかる。

ちなみにＲ1100ＲもＲ850Ｒも生産継続中だ罠
今度でたＲ850Ｒも、まるでニューモデルのように言われているけど
前ちょっとだけ日本国内でも売っていたＲ850Ｒの2003年モデルだ罠。

２ちゃんバイク板だけでも「ＯＨＶ」というアホな呼び方が駆逐され、
「２ｖ」「４ｖ」「エアヘッド」という呼び方が定着したのがうれしいな。
謎の関西弁おっさんの功績なのか？（ｗ

メンバー全体で「ＯＨＶ」って読んでる某ホムペのアホさ加減が浮き彫りになる。
あそこ管理人からして激バカだし。

>>55

煽り？
>>55へのレスは一人一回までね。

反応早いね（ﾆﾔﾆﾔ

じゃ、１回ね
>管理人からして激バカだし
それに気づいていない所が激ｲﾀ

べつにOHVでいいんでないの
2V,4vじゃKかRかわからんし。

あのHPは、管理人のきもいレスがつくのでカキコはしたくないね。

まあ、俺的には『今の』『前の』『えらい前の』で定着してもらいたい。

＞＞『今の』『前の』『えらい前の』

激しくワラタ。
ミュンヘナーはどうする？
『いくさ前の』ってどう？

新Ｒ　旧Ｒ　古Ｒ　で区別してますが、それが何か？

あぼーん

あぼーん

しっかし、BMWには、どうしてこんな際テーなﾔﾂﾗばかり集まるのか
別なのにしようかなって思うよ

じゃぁ、別のにしたら？べつに藻前に乗ってくださいとお願いしてやる事もないしな（藁

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

＞60-62
同じく激ワラタ

めんどくさいので、現行を指すときは「R259系」と呼んでおります。
「２バルブ・４バルブ」が一番手っ取り早いとは思いますが。
（Ｋはそれぞれ枕詞にＫをつける。Ｋ乗りの方スマソ）

>>66
バイク自体は気に入ってるんで実際は降りないわけだが、いつもいつもこういうこと
の繰り返しで疑心暗鬼にはなるな
少なくともSAなんかではあんまりBM関係と関わらないようにしようと思う
だれが水平対向海苔さんか、わからんからな（ｗ
あとで、ｲﾀｲとかﾊﾞｶとかかかれ可燃し、匿名だといえ、気分悪い
みんな表では仲良くしてても、いろいろストレスあるんだね

議論すら起こらんし、代わりにAAだし、とてもさびスぃーねー
BM界は

漏れ的にはファッションでバイクに乗ってる奴
全般がアイタタ〜なんですが
そういうDQNライダーに好まれるって事は
BMWはブランド性が高いんですか？

いや、AA貼ってる奴はベンベでなく、小生に恨みを抱いているかと思われ。
（風俗スレも荒らされた）
正直、申し訳ない。

※MBX80（以前大暴れした荒らし）らしき輩の立てたスレを
　 削除依頼したのが気に障ったらしい

＞75
ブランドで選んだわけではない、という
小生のような人間もいることを
心の片隅にとどめておいていただければ有難く思います。

大型オフで、チューブレスで、空（油）冷で、パニアがつけやすいバイクが
他のメーカーから出ていれば、そっちを買う可能性も
少なからずありましたので・・・

ブランドで選んだかどうかに、やけにこだわるのが多いね。
たしかに、年輩の人にはBMWの最上位機種しか乗らんって人が多いけど、
今時、こだわる必要も無いとおもうけどね。
ブランドで選んでも、ブランドだけで乗り続ける分けでもない。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

＞AA貼っている人
こちらで存分にお相手してさしあげます。
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/sakud/990370476/

やりすぎてhttp://teri.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1023327231/5
のような目に再度会わないように気をつけて下さい。

本当は、つまんねぇＡＡばかりしてる基地外をこの世から あぽーん したい（ｗ

>77心に止めました〜>78
確かに長く乗り続けて行けばー
それがその者のスタイルとなるでしょう。

BMWを嫌う人も総じてブランドに惑わされてるかなって
思ったんでしー

>>9
>>10
>>11

張ってくれてありがとうです
いたづらはいやづら･･････

今，不動産屋を回ってバイクの停められる物件を探してます
（ついに会社の宿舎を追い出されます）
BMW降りるという選択肢もありかなと思う今日この頃･･････（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>61
>>ミュンヘナーはどうする？
>>『いくさ前の』ってどう？

「ミュンヘナー」ってのは某ﾊﾞｲｸｽ編集長の造語というのが定説。
得意げに言ってる香具師はｲﾀｲね。
一般的には「旧タイプ」（とそれ以前）と言う。
ちなみに「旧タイプ」は'60年代まで作られてたから、
「いくさ前の」は明確に間違いになる。

おいお前ら、「ミュンヘナー」つーたらソーセージで決まり！

>>85

ないですねー。東京23区内は。
当方23区でも外れのほうですが苦労しましたよ。
3LDKのアパートに住んでたときは軒下玄関前にちょうど置けて
良かったのですが、そこから一人暮らしのため引っ越しましたので
バイク置ける物件探したのですがなかったですよ。
今では入り組んだ私道に停めています。ホントはまずいんだけど。

「前の」なのでまだマシですが「今の」だったらカンペキ盗まれてますな。
盗まれる前に売っちまうのも選択肢としてアリだと思いますね。
今の現状だと。悲しいけど。

２LDK一階アパートだと軒下に停められる可能性があります。
ただ家賃は東京だと7万超えます。
でも二人で住むなら割安です。

>「ミュンヘナー」ってのは某ﾊﾞｲｸｽ編集長の造語というのが定説。

つーかアメリカ人がそう呼んでるのを聞いて使い始めたんじゃないのかな？
ビーマ−もそうだし。

『いくさ』って湾岸戦争かも知れないじゃん！？

（´-`）.｡oO（アールズ・・・・・は駄目か。）

『いくさ』と言えば、戦国時代っしょ（ｗ

おらの「義経丸」はいい走りしたよな〜（ｗｗ

　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∩ ∧　∧∩ 　　 　／　│　＼　　　　　 ∩ ∧　∧ .∩
.ヽ（ ﾟ∀ﾟ ）/　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ＼（ ﾟ∀ﾟ）　/
　ヽ|　､. !/　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　/
　 [ﾆ_＿」　　　　　　　　＿　　　　　　　　　｜　　　｜　　　さいたま〜〜〜！
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　 　　　　/_＿＿_」
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　　　　　.｣　　L
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　　　　 「'ー‐ヾ'
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'ヾi.ﾄｿ 　　　　ハ　　 │
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'　　　 .／　 　 ／
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿_／ 　 　 ／　　　　さいたまさいたまさいたま！！
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／.　 　ﾊ　　／
　　　　　　＼ 　　　 /　　　　　　　 　 / ／
　　　　　　　　Y'　　　　　　　　　 O 　Y

京都では「この前の戦」といえば応仁の乱。これ有名な話。

80年代、R80,R100が現行だった頃は
アールズの他に、確か「旧」、「旧々」と呼び分けていたと思う。
アールズ、二本サス、モノサスつまりその頃の現行モデルとも。
今ではそのR100達も旧々になってしまったｗ
晴のようにヘッドによる明確で世界共通の呼び分け方はないね。

↑んナ事は怒ーでもいい、セルモーター何とかしてもらいたい
5年前に交換したのが先週逝ってしまった。

なんか荒れてるし（笑）
そろそろグリップヒーターの季節だ。

セルくらい自分で組み直せ！！

>>95
ご冥福をお祈りします。

　　　　　　　チーーン

正直、そうやって必死に名前考えて暗記して、得意気にひけらかす輩を想像すると萎えます。

>>99
？　なんか難しいこと言ってた？

>>100
ほら、世の中には記憶容量の極端に少ないヤシもいるからね。

うー、100鳥鷹ッタ。

>>89
偏執長降臨か？

>>101

おつかいの時品物を3つしかおぼえられないおいらが
「我輩の記憶容量は2進数で二桁までだ」とのたまったときから
仲間内では"２ビット頭”と呼ばれています。

>>95
キックでかけるざんす。
某掲示板によると慣れればかかるらしいぞ。

>>103
>>キックでかけるざんす。

キックって、押し掛けの間違いだろ。
やってみ。体力ないと死ねるぞ（ｗ
マジレスだが、かかった瞬間に右側へトルクリアクションがかかるから、
下手に吹かすと転倒してしまう可能性あり。
道路の左端から右の車道側に転んで、後ろから車が来たりして・・・

ﾀﾏｰに押しがけしてまつが、何か？

…セルってどっかでND製のを使って作ってなかったっけ？
またバレオ入れるくらいなら、そっちの方がよさそうなﾖｶｰﾝ

R100でいままで２回キックでかかった。
けど、反動トルクなんてほとんど無い。

キックがキックスターターのこととは限らないだろ。
始動しないEg.に腹を立てて蹴飛ばすんじゃないか？
かかれっｺﾞﾗｧ！（真紅

>>106の脳内妄想に乾杯

>108
ん？　なにに突っ込んでるのか分からないが
今まで２回キックで掛かったのと
２回のキックで掛かったとは大きく違う（笑）

あのやる気のないぐらいの抵抗感でヌルヌルとペダルは下りるが
普通じゃあ掛からねぇキックって意味があるのかと思う。
激しくケッチン食らうのでも良いから、ズバンと蹴り応えにならないのか？！

古いドカのようにケッチンで骨折でしか？(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ベベルのキックは月並みに重いけど、
シートに片膝立ててキックすれば逃げれるので問題無しです。
う〜ん、古い英車ぐらい危険なら（笑）止めて欲しいな。

また雨かぁー

>>109
　旧Ｒのキックスタートは、確実にかける手があるらしいぞ　俺、Ｋなんでよく聞かなかったが。
アクセルを開けるのともう一つポイントが有ったと思うけど・・・・　思い出せないスマン

雨でも楽しく走れるってのは嘘じゃぁないけれど、
わざわざ雨の日に走りに逝こうって気には、なかなかなりませんねー。
後の掃除が面倒だし。何か食うにも濡れネズミじゃ店に入り辛いし。

首都高を走っていて羽田からＣ1入る合流の所
進行方向に継ぎ目が入っていて、ご丁寧に細い鉄板が敷いてある。

いつも、「嫌だなぁ〜。」と思っていたんですよ。
遂に今日、ちょっと流れが速くて加速しながら合流しようとしたら、一気に滑りました。

その後、左右に急激に6回振れました。
こういう時って妙に冷静になるモンで
「1回・2回・3回　あっダメかなぁ〜　こけるかなぁ〜　4回　後ろの車のスキール音、凄いなぁ
　こけたら轢かれるかなぁ？　うまくよけてくれると良いなぁ〜　5回　バイクは全損だろうなぁ〜　俺は助かるかなぁ〜
　6回　あっ、収まってきた！！」

と、一時死も覚悟しましたが、何故か安定を取り戻してくれて事なきを得ました。

同じような経験を日光のいろは坂でもしました。
こちらも左右に振られつつ立ち直ってくれました。

両方雨の日でしたが、これがＢＭＷの安定性の高さなのでしょうか？
それとも私の運が良かっただけでしょうか？

とりあえず、後続車を運転していた方、驚かせて申し訳ありませんでした。

安定性の高さを証明するべく、是非追試を願います

次は死ぬ罠。

3回目の正直？（ｗ

>>113
俺のにもキック付いてるから今日試してみた。
(バックステップ入れてるからシフトリンケージ外さなきゃ使えない)
SRX6なんかにも乗っててキックには自信があるつもりだったが、
あれはムリ、かかりそうな気配すら無い・・
バッテリー弱っているから非常用にマスターしたいのだが。

>>118
　アクセル全開で、上死点より勢い勝負　と言う話だった。
あと一つ何かあったような気がするんだが・・・
アクセル全開で、というのは一見非常識だが、それでいいらしい

なお、あまりキックペダルでかけてると、キックペダルが外側に垂れてくるので
非常時以外はお薦めできない　とのことだった。

>>119
書き忘れたけど聞いた対象バイクはＲ１００ＧＳ
圧縮比が高いＲＳとかでも通用するかは不明　大丈夫だと思うけど

空キックはどう？

>>107

それに慣れるのもいかがなものかと(w。

ごるぁああああああ！

「高速でのバイク２人乗り、「安全重視派」が成立阻止」
ttp://www.asahi.com/politics/update/1206/016.html


笹川！てめえ車乗りだからって反対しやがって！

>>118
ＳＲＸ６なんかはたとえに出さないほうが良いかと。
あれはオートでコンプだし、冷えて掛かりにくいとか以外は
パカパカと蹴ってれば、そのうち掛かる。

ノーマルだとなかなか無いが、圧縮比を一杯一杯にあげて
追加のフライホイール張りつけたＳＲ５００をデコンプ無しで
蹴って掛かるぐらいなら、キックスタートのテクニックもそれなりにあるかと。

旧Ｒのキックは独特のコツは最初から勢いを付けて蹴るより
ゆるゆるとペダルを踏みながら、最後でドンと踏み込むと
掛かり易いが、走行距離が３万キロ以上行ってないと
エンジンがカブルだけで、全然掛からない・・・
それに指摘があるように、外側に垂れてき易い。

　　______________________　　　 　 　＿
　　 r~ヽ 　 　 　　　　 　 || ＿―i r =∞ - 、　　　　　　　　　＜　真珠湾行ってくるぞ、ｺﾞﾙｧ！！
　　/== ヽ 　 　 　 　　r~||i―|￣|（YﾟДﾟ|-i r=、＿＿＿ . ||
　 /==== 丶―――￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣├| 　━ヽ||
∠__　 -=＝∋ 　 　 ● 　 　 　ｒ 　⌒ヽ、　　　├| 　　　|⊃
　　 ￣￣￣ ー―――-＿_／／━━　ヽ ＿ ├| ＿___ﾉ||
　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　￣￣￣￣￣丶ニ/￣ー-’　||

ああ、開戦記念日だねぇ

ブレンボとブリヂストン履いたBMWはある意味三国同盟?

>>119
>>124
情報ありがと。
早速試そうと思っていたら知り合いの怪しいおじさんが攻め込んできて「カーボン落とせゴルァ」
ってなもんでヘッドばらされちゃいました。今はシリンダ、ヘッド、ピストンが部屋に転がっており
ます。
シール類発注してこなくちゃ・・

　　　　　　　　　 ／：：：：：：：：入￣＼：：／￣入：：：：：：：：：：：＼
　　　　　　　　／：：：：：：：：/　　＼　|：|　／　　ヽ：：：：：：：：：：：：＼
　　　　　　　／：：：：：：：：：| ヾ-=・=-| | -=・=-"|：：：：：：：：：：：：：：＼
　　　　　　 ／：：：：：：：：─|　　　　　 |　　　　　 |─：：：：：：：：：：：：：：ヽ
　　　　　 /：：：：：：：／　　　 ＼＿＿/￣ヽ＿__/　　　　＼：：：：：：：：：：：l
　　　　/：：：：：：：／　　　　　　　　　ヾ＿_/　　　　　　　　　＼：：：：：：：：：：l 　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　l：：：：：/　　　　　　　 　　　　　　 |　　　　　　　　　　　ヽ：：：：：：：：：：l 　　　／
　　　l：：：：：/　　　　───　　　　　　 |　　 　───　　　　＼：：：：：：：：：：l ＜　このスレの住人はのびたよりヴァカだね
　　　l：：：：：/　　　　＿＿＿　　　　　　 |　　　　＿＿＿＿　　　 ＼：：：：：：：：l 　 ＼
　　l：：：：：/　　　　　＿＿＿　　　　　　人　　　　＿＿＿　　　　　　|：：：：：：：l 　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　l：：：：| 　　　　　　　　　　　　　　／| 　 |＼　　　　　　　　　　　　　|：：：：：：：l
　　l：：：：|　　　　　　　　　　　　　／　 | 　 |　＼　　　　　　　　　　　　|：：：：：：：l
　　l：：：：|　　　　　　　　　　　／ | 　 | 　　|　　|＼　　　　　　　　　　　|：：：：：：l
　　l：：：：|　(　　　　 　　　　／ 　|　　|　　 |　　|　 ＼　　　　　　　)　　|：：：：：：l
　　　l：：：|　　＼＿＿＿／ | 　　|　　|　　 |　　| 　 |＼＿＿＿／ 　 |：：：：：：/
　　　 ＼：：＼　　　＼　| 　　|　　 | 　 |＿__|　　|　　|　　|　　／　　　|：：：：：/
　　　　　＼：：＼　　　＼　　　|　　＿／　　＼＿　|　　| ／　　　　/：：：：／
　　　　　　＼：：＼　　　 ＼＿__／　　　　　　　　＼＿／　　　　/：：：／

部品来てからバラせよ

＞１２７
某HPの管理人乱入か？

>>124
SRX6てビックシングルでキックが重いんじゃないの？
デコンプてナニ？

>131
デコンプ(始動時減圧装置)

これが付いていると、キックが軽くなる。


ちなみに、F650もオートデコンプ付だよ。

>>131

たしかSRにはクラッチ側にちっこいレバーがついてて
こいつを握るとバルブが上がる。んで圧縮が逃げるから
キックをシコシコ踏んでピストンをよさげな位置にセットしてから
一気に踏む　だったかな。

オートデコンプはこいつを自動的にしちまうというすんごいメカだ。
理屈は忘れた。

昔のヂーゼルにはデコンプスイッチがついてたらしい.
デコンプ話を友人としたときに云ってた。最近は予熱もしねー。
テクノロジーって時につまんなくなるよね。

バルブ曲げときゃデコンプなんか要りませんな。
それでもカブとBMは走るから大丈夫(w

>>132-133
解説どうもです。
SRはそんなレバーまであるんだー

デ・コンプ（レッション）ね。

教えて君ですいませんが、Ｋ７５Ｃを１５万�`乗ってますが、最近、Ｒ８０
に興味があります。
思いつきで結構ですから、比較、コスト、耐久性など、教えて貰えないで
せうか？

とことん乗り潰すなら耐久性は K のが上(脳内比)
でもどちらも１０年以上前のモデルなら、
耐久性も維持費も、もう個体の善し悪しによるでしょ

純粋な実用性でも K のが良いと思うけど、
実際のところ大差ないだろうから好きな方に乗るのが正解。
というわけでまずは借りてでも乗ってみるべし

多分>>138よりも>>137（K75Cで15万走行）の方がBMWをよく知ってる罠（ｗ

>>１３９
そんな事ないです。たまたま当たり？な車体に乗ることが出来て、トラブル
らしい事もなく走ってこれただけです。
ノントラブルは素敵なのですが、もう少し、「味」が欲しい様な気がして、
ボクサーに興味が出てきました。しかし、メカに疎いので、壊れるのも勘
弁です。詳しい方が多いのでアドバイスをお願いできませんか？

>>137
80と100GSの2台のRに乗ってます。俺はなんかRが好きなもんで。
でも、俺なら長く乗ってきたKをそのまま乗り続けるなぁ。
浮気するとKが拗ねるよーｗ

>>137
長期間乗らなかった車両を買わなければ、そう壊れるバイクじゃないのでは。
でもまぁ138の言う通り、個体の良し悪しによる当たり外れが結構あるんじゃないかな。

良くあるトラブルとしては、レギュレータ・ダイオードボード・イグニッションコイル・セルの故障。
セルは評判の悪いVALEOっつーおフランス製で、KよりもR80の方が弱いかも。

中古価格も高くないことだし、パーツもほとんどが問題なく手に入るし
とりあえず買ってみるのが良いと思われ。

ってモノサスのR80のつもりで書いたけど、良かったのかな？

126>>
企画　独逸
製造　伊太利
一部部品　ﾆﾎﾟｰﾝ

の旧型Fのほうがより三国同盟ですが、何か？

レス有難う御座います。モノサスが希望です。が、Ｋは手放しません。
気に入ってるので。
色々見てたら、８０ＧＳ　ＢＡＩＳＩＣが良いですね。すっきりして
軽快そうですね。オフも走るのが好きなので、迷います。でも、高い
し、数が少ないですね。

BASICは良いと思うけど、今の相場では高すぎるよね。
GS系買うなら、80G/Sでも良いかも。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1465/

>>146
そのWebサイトがどうかんしたんですか？まえもURLだけ貼り付けてあった気がするが(´･ω･`)

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２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

25 か・・・漏れが BMW に乗り始めた歳だな

おい２５歳、あちこちに書き込むんじゃねぇよ。しつこいぞ。
文章が説明丸出しでばればれなんだよ。カジノ屋必死だな。

>>150
漏れは２４ですた。案外若くしてBM海苔になった人がいなくてアレなんだが、いるとちと安心ヽ（´▽｀）ノ
でも次はドカあたり欲しい今日この頃（藁

>>151
ﾏｼﾞﾚｽｶｺｲｲ！

>>152
漏れも２４から乗り始めたよ。いまだに借金終わってないけど(藁
最近はミショーンオイル替えてだいぶましになった(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ﾐｼｮｰﾝｵｲﾙが2,000kmも走るとダメダメになってしまうのだが、お勧めのミショーンｵｲﾙって何？

今はBPのSuperGearという安物を使っとりますが、街海苔だけでダメダメ。

>>154
愛知県民でつか？（藁

>>155
広島高潤(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

漏れは２３から乗り始めたYO!

漏れは１８から乗り始めたYO!

　　百年　休まずに　ちんこ勃つ　ちんこ勃つ

あー、キャンペーンがおわっちまうー
金策間に合わねえ…

>>155
レッドラインとかも良いな、漏れは常用してる。
広高も知名度は低いが○、通販の対応も迅速で信用出来る会社だと思った。

色々お勧めってあるんだね。ｻﾝｸｽｺ。
ところでさ、つらつら見てるとギヤオイルとデフオイルって出てくるんだけど、違いってあるのかな何？
あと、ミッションとベベルがあるけど、使い分けた方がいいのかな？
教えて君ですまんが、どっかに誘導してもらってもありがたい。

ギアオイルとデフオイルは共通が多いよ。
広島高潤のLSDオイルとして売ってる「KZ　LS SPECIAL（80W-90　GL-5α）」に添加剤の「KZ　HEAT Cｕｔ」を添加して使ってるけど、調子イイです。
レッドラインとMOTULのGEAR300あたりを試してみたいと思いつつ、現在の調子が良いので思案中。

>155
2,000kmも走るとダメにって?　どーゆー状態になるの?
エンジンオイルより短命でわ

>>164 そうなのさ。交換して500km程度はギアもスムースに入り気分良く走れるのだが、
1000kmも走るとシフトが渋くなって、ギヤが入りにくくなる。入ってもドックが途中で
引っかかってる感じで、もう一度トラクション抜いてシフトペダルを掻き上げなきゃならん。
これやらないともう一段上げるときに[ｽｶｯ]とすっぽ抜けてギヤは上げられない。

最初の500km程度は気分良く走れるのだからオイルのせいだと思ってるのだが…

>>165
既出だが、ミッショントラブルか未熟なテクニックのせいでは？

通常オイルは3000KM程で初期の状態から少し粘度が下がり、
本来の安定した性能を発揮するようになる。
その意味では500KMでオイルのせい、というのは疑問。

どっかに読むべきソース/リンクはないかな？

この1万5千キロの間で遊びが増えたり抜けたり、異音がしたりということはないから、
ミッショントラブルは疑ってなかったんだが、気にすべきポイントとかあるかな？

未熟なテクニックというのはありそう。ギアオイル交換直後はクラッチを完全に
切ってシフトしてるんだが、件の症状が出るときっちりシフトするためにほんの僅かに
トラクションかけとかないといけなくなる。オイルのせいかと思ってたが。

＞１６５
試しに、一番高いやつ入れてみては？

シフトアップ・ダウン共に回転を合わせてシフトチェンジをすると
純正オイルで且つ数千キロ使ったオイルでも
吸い込まれるように音も無く操作ができます。

と言っても、街中のゴー・ストップでは難しいですが・・・

>165
交換距離が短すぎ。
シフトが完全にかわるまでギヤをうまく動かせないみたいだから
油でなく機械的問題でしょうねぇ。
1.車種は?
2.使用後の油の見た目はどうよ?変化があるとは思えん。
3.症状がでたらオイル抜いて後輪手でまわして
1----5まで切り替えてみるよろし。なんか分かるかもよ

>>168
基本的なことで申し訳ないんだが、もう実行してることなら
聞き流してくれ。

クラッチ切る前から、既にシフトペダルに力を入れておくように
してみそ。これをやれば、クラッチを切ると同時に、それこそ
吸い込まれるようにスルッと入るもんなんだが。。

因みに漏れは１ﾏｿで交換。

クラッチは完全には切らないか、切れたときにはもう次のギアに入ってる位が丁度良い。

むしろ、ペダルを奥までしっかりストロークさせることの方が重要。
それも、ただ闇雲に押し込むんじゃなくて、
ドッグの噛み合う呼吸に合わせなきゃだめ。

と書くと何か気難しいバイクみたいに聞こえるかもしれんが、
普通にマシンと対話できれば自然に分かると思うんだが。

>>162
用語の話なら、ミッション/ファイナルドライブ が正解。
ギアじゃどちらもギアだし、デフなんか勿論ついてないし。

でも英語版のPLでは DIFF って書いてあるし、
オルタネーターベルトは FAN BELT だったり。

＞174
四輪のクセでつい「デフ」と言ってしまうのは自分だけではないと思いますが、
英語版のパーツリストもそうなっていたなんて
初耳ﾀﾞﾀｰﾖ

ミッション、ファイナルドライブ共に同じオイルがマニュアルでは指定されてる。
特別な使い分けは不要だよ。
高価なオイルは特に求めないと思うけど、交換頻度がＥＧ二回につき一回だから
ケチらずにガイシュツの広高やＲＬを使うことが多い。
今はＲＬのＭＴー９０にミリテックだけど満足してるよ。

ミッショントラブルは系列によるから車種をおしえてくれりゃ答えられる鴨・
R1100系だったらヤバイかもね。

>>169-176 色々とｻﾝｸｽｺ。参考になるYO

車種は'85K100RS。37,000キロ走行。
ミッションオイルは交換時にも綺麗だし粘性も低下してるとは思えん。
ドレンボルトに多少鉄粉が付いてるが、どの程度が正常なのか知らんので。
磁石の円周に鉄粉が付着する程度かな。
逆にファイナルは空気巻き込んでるんだと思うが、交換前に乗ると何とも言えない
不透明な褐色になる。粘性は普通だし、コンタミもないと思ってるんだが。

>>172 それは車種に関わらず普通にやってるなぁ。確かに調子がいい時
綺麗に入る感触は好きだな。これが一旦外すとギヤ質量が大きいのか、
むずかって入ってくれなくなる。>>173の言ってる事もわかるんだが、
ドックの途中に段差かざらつきがあって引っかかる感触なんだよ。
ただオイル交換後しばらくは滑らかなんで、オイルのせいかと考えてた。
ミッションの方の不具合なのかなぁ。

>>174-176 ミッション・ファイナル共共通でいいのか。いや、規格を見れば
それは分かるんだが、BPのはトランスミッション用とデフ用に分かれてるんで
何か特性が違うのかと思ってた。で、どっち買うかいつも迷ってた、と。

次回は薦めてもらったオイルを入れて、調子を見てみることにするよ。

今朝R100GSで出勤しようとして3km程走ったら
バッテリチャージランプが "くっきりと" 点灯しました。
時間があったのでひきかえして通勤バイクのKDXに乗り換えました。
先日の通勤の帰りも途中で点灯し「おいおい家までまだ20kmもあるよ」
と思ったのですが、暫く走っているうちに消灯しました。
エンジンの調子はよく、へんな振動もありません。
セルも機嫌よく廻り始動も問題ありませんでした。

beemers-clubで検索するに
週に一二回しか乗らないし、点灯した日は目立って寒かったので
２年は交換してないバッテリーが亡くなりかけていると判断。
そうなら新品の軽自動車用を載せ替えてすませちまいますが
ダイオードボード交換コースだったら４マン以上とんじまいます。
明日ショップへもって行く予定。

同様の症状にあった2vRのかたはいらっしゃいますか?

>>177
予想。ベアリングがガタついてる。油説は否定します

五個のギヤが串刺しになってるシャフトの両端のベアリングに
ガタがあるから二本のシャフトの平行がズレてシフトを変えるときに
ギヤがうまく滑らなくて次の位置に嵌まってくれない雰囲気。

どっかが段付きになって引っ掛かってるかもとは思えないこともないですけど。ちょっち自信なし

age

ハイポイドギアオイル指定なのだから、
デフ用を入れるのが正解なんじゃない?

K100系のミショーンは、シフトフォークとドラムが荒い操作に弱いらすぃ

>>178

　似たような症状を経験しますた。
　チャージランプ点灯は一時的症状だったので、原因は
　特定出来ませんでした。その後数千キロ走ってます。
　次回起こった時直ぐ対処出来るように、パニアに
　オルタネータのロータ、レギュレータ、ダイオードボードを
　常備しています。「欠点すれ」に書きたいトラブルでし。

>>178,183
そういう症状って発電機のブラシを磨いてやると直ることあるって聞いたよ。

しかしダイオードボード交換って店に出すと4万円も取られるのか!! (･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!
でも原因が特定できないんじゃしょうがないのか・・・

>>184
　そう、オルタネータのブラシの接触不良なら修理も金がかからず
　助かるのですがね。再現しないところを見るとその可能性がた
　かいでし。

　どっちにしろ、パニアのすき間にダイオードボード、レギュレータ
　の類いいれときます。

　
　
　

わし、ダイオードボードは逝く前に社外のに換えたんですが、
自分で取り寄せて交換して10kちょいくらいでしたねえ。参考までに。

http://www.angelfire.com/ca2/thunderchild/diodead.html#top
↑これす。

エンジン始動しない・・・・（T_T)。

帰ってきたのが19:00過ぎだったのでとりあえず持っていこうと
キックしてオイル回してからセル押したんですがかかりませぬ。
セルは最初きゅるっと云ったのですが後はカリカリいってまわりません。
無理に回して傷めるのも怖いので無理はしませんでした。
セルがふっ飛んだかと思いましたが回り具合
から電気が足りないようです。

バッテリはそろそろ2年たちますのでとりあえず買い換え。
手元にある秋月のチラシでは12v20hのシールドタイプが
5200円なので週末に充電器1000円と共に購入予定。

ただヘッドランプはともかくパネルランプはくっきりしてるんです。
単にバッテリ上がりだったらいいんですがセルやボードが
いかれてたら年末予定のツーリングがぁぁぁぁぁ。

あ、もちろんキックではかかりませんでした。
最初は体重かけてもまるで降りません。
クラッチ握って体重がかかりやすくなるようペダルを
半分おろしてからやっと踏みました。
しばらくすると油が回って降りるようになりましたが
そもそもバッテリがあがってたらかからないですね。

>>187
R100GSですよねえ? うちに秋月の28Ahひとつ転がってますヨ。
うちのR100GSで一時期使ってた中古ですが、一ヶ月も使ってないやつなんで、
充電すれば多分いけるかと。宜しければ如何でしょう?
＋−の端子位置が逆ですが、どっちかのハーネス延長させればそのまま使えます。

あと、ダイオードボードも一枚純正の中古がありますよ。

>>188

じゃあ譲っていただけますか？
当方東京都に住んでます.
出来れば今週末に済ませたいのですが。
よろしければメールしてください。
[email protected]

>>189
メールしますた。ご確認下さい。

これでスケベビッチの個人情報晒されたりするとオモロイね。

>>190
御返事のメールしました。その線でお願いします。

>>191
とりあえずメールのパスワードは変更したっす。(w

秋月のHPみてつらつら思ったんですが
サブバッテリーとしてちっちゃなシールドバッテリーを
並列でつなげても面白いですね。
取り外してテント内で12V電源として使って走行中に
充電するとか。これでエンジン起動とか出来るのかな?
4.5A/hぐらいのサイズで起動まで出来たらかなり使えると思うのですが。

でも非常時用となると普段はつながずにシート下に保存するのか。
自然放電はどのくらいすすむんだろう?
デジカメ用のニッケル水素は意外と激しく揮発しちまうので
たまに往生こいたりするんだが。

>>192
漏れが見たGSは8Ahかそれ以下のかなり小さなバッリーが
積まれていて、それで立派に始動しているようでした。
バッテリーレスキットが組まれていたから始動と灯火類しか電気使ってないみたいだったケド。

>>193
バッテリレスキットってどんなだろう．．．
つかセルと灯火類が使用できる時点でバッテリレスとはいえない
様な気がしないわけでもない．

最初の連想では(･∀･)ｲｲ!!と思ったのだが
バッテリレスキット->KDXと同じ-> 毎回キックスタート-> (´Д｀)だめぽ
という結論になりました．でも小さなバッテリは試す価値あるやも．
今週末人柱覚悟でやってみますか．

>>194
HPNと日本電装の共同開発だそうな。
もしかしたらバッテリーは灯火には使ってないのかも。
毎回キックスタートなのは大変だから始動の為だけに
小さなバッテリーを積んでいるのかもしれないです。

HPNからも、100GS用に8Ah用の小さなバッテリーホルダーが
売られているから渋滞とかじゃなければ結構平気なのかな。

それともやっぱり街中を走ることなんか考えてないものなのかな。

　　百年　休まずに　ちんこ勃つ　ちんこ勃つ

気付いたら１カ月くらいK‐100のエンジンかけてない〜
バッテリー上がってないといいなぁ…
取り敢えずこの週末くらい乗ってやろうーと、という事で
出掛けます〜

BMW BIKES発売age。だけどネタ切れ隠せず。

気付いたら１ヵ月くらいR-1100のエンジンかけてない〜
バッテリー上がってないといいなぁ…

上がってなかったyo〜助かった〜〜
ABS は交互点滅だけどNe

また最近荒れ気味になってんなー。某サイト

犯人は隊長か？ｐｎｆか？ｂｂｐｐか？

>200
197だけど家のKも同じ症状なんだが、
これってバッテリーが弱ってるって事かな？
取り敢えず冬の間はバッテリー外して
充電しておくべきかな〜

ダイオードボードが逝った模様（T_T).

調達したバッテリでエンジンを始動したら
難なくかかりチャージランプも消灯したので
「バッテリが弱っていただけなのね♪」
と思ったのだが、試しに電圧を計った所
3000回転で13.3Vほどしか出力していない。
本来ならば14Vは欲しいところなのでどこかいかれてる。
いじっているうちにまたチャージランプが点灯し始め
12V台まで下がってしまった。

チャージランプが点灯したままショップまで自走。
チェックしてもらったところ、オルタネータとレギュレタは
問題なさそうで逝ったのはダイオードボードらしい。
今ショップは忙しくて直るのは年末になりそうなので
とりあえず原因を特定してもらって持って帰った。

早速紹介してもらったサイトで注文しました。
遅かれ早かれレギュレタも逝きそうなのでついでに注文しました。
輸入屋ビーマーに注文したらすぐ着くかなと思ったのですが
ちと値段高すぎ。70＄のパーツが16000円ではね。
レギュレタなんて「ほんとにこの値段？」って値段なんだよな。

年末までに間に合うか？

俺もR80GSに乗ってるす。
ダイオードボードって何するパーツなの？

まじで知らないんで教えてくれろ。

不勉強すぎ

>>205

＞ ダイオードボードって何するパーツなの？

　エンジンの回転を利用して電気を作る所（オルタネータ）
　で発電された電気（効率を良くするため交流）を
　直流（電装品は直流で動作）に変換する部品。
　半導体であるシリコンダイオードが数個乗っている。
　半導体は、おおむね熱に弱いため、トラブルの元に
　成る事が多い。

あっ、ありがとう。＞207
ついでにレクテファイヤーってのも整流器ですよね？
どう違うですか？
オルタネータとジェネレーターも同じ？
電気のことはよくわからないのですだ。
そだ、レギュレータは何だ？アハッ。
まあ、電気以外もバイク屋まかせの俺だけど…。

オルタネータは交流発電機、ジェネレータはただの発電機、
ダイナモは直流発電機。
整流するためにダイオードを使ってるからダイオードボード。


>>電気のことはよくわからないのですだ

ヂーゼルエンジンをお推めしておく。
あれは原理的に電気は使わん。
機械式インジェクションのほうがもっと複雑な気もするけど。

今の国産はレクチファイヤとレギュレーターが１つなの。
BMは別々。
レクチファイヤは交流を直流にする
レギュレーターは電圧を一定にする
昔のバイクはレクチファイヤだけだったりレギュレーターが
カットアウトというしょぼいのしかなかった。
Rは設計年度が年度なんで丁度過渡期だからイマイチ

辞書見たほうが良いぞ

電気使わんでどうして火がつくんだジーゼル
自然発火するまで圧縮するのは大変とおもうが

それは、ネタで言ってるのか…

>>211

　インド製の怪しいディーゼルエンジンバイクは
　始動時の余熱回路がありましぇん。
　ですから電気レスエンジンです。
　冬場のキックによる始動はまず無理だそうです。

　＞＞あれは原理的に電気は使わん
　ディーゼルエンジンの回転の原理から言えば正しいっす。


　

ズレちまって悪いが、
動力農機具に使われてたようなジーゼルエンジンは電気回路はなかった。
始動は手回し。低温とかで始動困難なときは最初だけガソリン混ぜるのだ。
運転は軽油か灯油。昔は農協で灯油をジーゼルエンジンに使うための添加剤を売ってた。
停止はデコンプ。

211氏はひょっとしたらジェットエンジンと間違えてるのかも。

ジャンボジェットに使われている軸流式ジェットエンジンは
多段圧縮機によって圧縮された空気に燃焼室で燃料を噴射することによって
推力を得ている。圧縮された空気は十分熱いので点火は必要ないが
最初の一回目から空気をそこまで圧縮するのは大変なので、燃焼室には
点火プラグがあり起動時にはプラグで点火する。順調に燃焼しはじめたら
プラグは必要ないのでスイッチを切る。

と以前読んだジャンボジェット操縦マニュアルに書いてあった記憶がある。
遠心式は知らん。

でもまあジェットエンジンの知識があってヂーゼルの知識が無いのも
考えづらいのでネタではないかと。

スレチガイなのでsage.

ほうほう。今さら聞けないような事が聞けて勉強になったすよ。
みんな詳しいですね〜。
どうもありがとう。

って言う感じで、俺のびりぼろＫ７５Ｃが走り続ける為のレスを「お願いします」

>>217
いい感じにヤレたKの写真をどこかにうｐしてくんない？
俺は「使い込まれた道具」ﾌｪﾁなんですｗ

使い倒された K
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1015/0209/FH000011.JPG

>>219 thx.
　　　　　って、なんじゃこれーｗ
たしかに使い倒されてはいるが。

こんなPがあるのはアナタか、ツレのバイクでしょう。
信州か、北海道のキャンプ場ですか？
このあとキャブのオーバーフローとか大丈夫でしたか。

Kにキャブはないから大丈夫。

>>217

　まあ、ＢＭＷはジェットエンジンの老舗ですし
　今もＲＲと組んで大手ですから、そんな話題も
　出るんじゃないですかね。